宗谷本線part14

利尻の居ない冬がもうすぐやってくる。。。


前スレ
【樺太】宗谷本線part13【直通？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149349805/

【関連サイト】
JR北海道　http://www.jrhokkaido.co.jp/
旭川支社　http://www.jrhokkaido.co.jp/
宗谷北線運輸営業所　http://www.jrasahi.co.jp/kitasen/

誤爆乙ｗ

>>1
もうすぐ冬とは・・・
気が早いなw
まぁこの調子なら利尻が走る季節にすぐなるよ

【関連サイト】
JR北海道　http://www.jrhokkaido.co.jp/
旭川支社　http://www.jrhokkaido.co.jp/
宗谷北線運輸営業所　http://www.jrasahi.co.jp/kitasen/


【関連スレ】
★☆JR北海道総合スレッドPART38☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/

【183/281/283/261】北の特急PART12【781/785/789】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159445243/

【オホーツク】石北本線part9.1【183-0】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155208985/

過去スレ
【おつかれさま】宗谷本線part12【利尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140623921/
【ｻﾛﾍﾞﾂ原生花園】宗谷本線Part11【利尻・礼文】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132907168/
【日本】宗谷本線Part10【最北】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127449210/
【利尻富士】宗谷本線【ｻﾛﾍﾞﾂ原野】　（実質Part9）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117421792/
【ｽｰﾊﾟｰ宗谷】宗谷本線【サロベツ】（実質Part8）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098872664/
【急行礼文】宗谷本線を語るスレPart7【稚内行き】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086340618/
【急行礼文】宗谷本線を語るスレPart7【稚内行き】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086340618/
【急行礼文】宗谷本線を語るスレ増６【旭川行き】（Part6dat落ちのための代行スレ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054969896/
【急行礼文】宗谷本線を語るスレPart6【旭川行き】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052223057/
【急行礼文】宗谷本線を語るスレPart5【稚内行き】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044805672/
【急行礼文】宗谷本線を語るスレPart4【旭川行き】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040034193/
【急行礼文】宗谷本線＠路線板part３【稚内行き】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032533701/
【稚内】宗谷本線＠路線板・part２【旭川】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028126098/
【最北】宗谷本線＠路線板【最果て】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019144346/

稚内までの各駅の通過と停車予定レスです
旭川四条 　>7 　　 日進　 　 　 >309　　筬島　 　 　 　>523
新旭川　　　>14　　智東(跡)　　>327　　神路(跡) 　 　>548
北旭川(貨) >25　　北星 　　　　>344　　佐久　 　 　 　>592
永山　　 　　>35　　智恵文　 　 >351　　琴平(跡) 　 　>609
北永山 　　 >44　　智北　　　　 >359　　天塩中川　　 >624
南比布 　 　>56　　南美深　　　>368　　下中川(跡) 　>639
比布 　 　　 >66　　美深 　 　 　>379　　歌内　 　 　 　>656
北比布 　 　>78　　初野 　 　 　>393　　問寒別　 　 　>678
蘭留 　 　 　>88　　紋穂内　 　 >405　　糠南　 　 　 　>686
塩狩 　 　 　>109　恩根内　　　>432　　上雄信内(跡）>700
和寒 　 　 　>140　豊清水　　　>454　　雄信内　 　 　>708
東六線 　　 >159　天塩川温泉 >468 　 安牛　 　 　 　>731
剣淵 　 　 　>174　咲来　　　　 >481　　南幌延 　　　 >739
北剣淵 　 　>193　音威子府 　>498　　上幌延 　　　 >750
士別 　　 　 >207 　 　 　 　 　　　　　　　幌延　 　 　 　>769
下士別 　 　>224 　 　 　 　 　　　　　　　南下沼 　　　 >793
多寄 　　 　 >238 　 　 　 　 　　　　　　　下沼　 　 　 　>799
瑞穂 　 　 　>248 　 　 　 　 　　　　　　　豊富　 　 　 　>832
風連 　 　 　>262 　 　 　 　 　　　　　　　徳満　 　 　 　>852
東風蓮 　 　>280 　 　 　 　 　　　　　　　芦川(跡)　　　>874
名寄 　 　 　>293 　 　 　 　 　　　　　　　兜沼　 　 　 　>890
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 勇知　 　 　 　>912
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 抜海　 　 　 　>944
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 南稚内 　　 　>990
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 稚内　 　 　 　>1000

まもなく旭川四条〜旭川四条〜

この橋上駅ホント普通だ。。。

上り列車と交換しますた

小話で1000取ってすまん。。。。

前スレ1000　オーバーラン？

一応保守

ヤマダ電機踏み切り通過

まもなく新旭川

稚内発幌延経由稚内行き、ほろ酔い列車age

久しぶりに書き込ませていただく。今日は「礼文」の話。
礼文島は私の今まで行った中でも、お気に入りの中ではベスト３に間違えなく入る場所である。学生時代、
社会人になっても毎年必ず足を運んでいた。その名をもらって走っていた急行「礼文」。
昔はキハ56＋キハ27の２両編成で、それが晩年は特別仕様で製造されたキハ54で運用されたのは御存知の
通りだろう。旭川を出るのが6:25と早朝で稚内に着くのが11時前、帰りも稚内を18時過ぎに出て旭川に23
時に着くというビジネスダイヤで、利尻、礼文航路とも特に接続が取られていなかったので、それ程利用す
る機会は多くなかった。稚内にこの時間に着いても中途半端でしかなく、ビジネスには便利でも観光で使う
には今一つだったからか、この「礼文」は２両でもそれ程乗客が多くなかったようだ。いつもなら発車間際
には長い列ができる稚内駅の改札前でも、「礼文」にはせいぜい出口付近で列は終り。当時「急行」が２両
など“あり得ない”という認識だったから余計淋しいイメージでしかなかった。
車両がキハ54に変わり、新幹線のお下がりとはいえ転換クロスシートを備えた「新車」に早速乗りに行った。
確か黄色とかオレンジだったような気がするが（思い違いならすまない）、モケットも変えられて新幹線時
代の面影は余りしなかった印象がある。それでも、新車となれば気持ちがいい。しかも、デザイン的には風
格に欠けていたものの、走行性能は一般の車両とは全く違った印象を受けた。
旭川でほぼ満席だった車内も名寄を出るとガタッと乗客が減った。かなり空席が出来て前の転換クロスシー
トをガッタンと向こうに倒してボックスを作り、そこに靴を脱いで足を乗せる定番の“寛ぎの姿！”になる。
そうして暫く窓にもたれて移り行く車窓を楽しんでいると、そのうち眠くなるのは自然の理。そこでいつも
なら乗客が少ないと荷物を枕にボックスに寝転んで惰眠を貪るのであるが、この車両、隣席の間にひじ掛け
が残っていてそれが出来ないのである。
これが私にとっては大きなマイナス要素になって、以来「礼文」に乗ることはほとんどなくなった。ただ、
走行性能は明らかに秀でていて、大きなヘッドマークも誇らし気に走っていた姿は絵になっていたと思う。
「礼文」もまた忘れられない宗谷本線を走っていた急行だった。

社会人に　まで読んだ

天北線、羽幌線、深名線、名寄本線、美幸線

みんな過去の栄華となっちまったな。(-人-)合掌。

>このスレの住人と「おっさん」へ

今はもう無い「芦川駅」（１分１７秒あたりに・・、旧駅舎だろうか）でしょうか？
キハ２４が走ってる映像もあります。
http://www.youtube.com/watch?v=ZxRgMNfBj5E

>>19
まさか24が走ってる姿をまた見ることができるとは考えたこともなかった。GJ！！


が、どうしてこんなものを見つけたのかがちと気になってしまうがｗ

>>19
相当前の懐かしい映像だけれど、今は消えてしまった芦川駅に駅員もいたのだな。
キハ24と駅が出て来なければ、これだけ見せれば一般の人は美しいローカル線の風景のひと
コマとしか捉えないだろうけど、ファンが見れば年代とどの辺りで撮影されたのかが瞬時に
判別できてしまうのが、やっぱり凄い！
ところで、旭川にもキハ24の配置はあったんだな。宗谷本線沿線で乗った記憶がないので知
らなかったが。キハ24といえば、苗穂と函館だけだと思っていた。
昔の道内はどこ行ったってやって来るのはキハ22ばかしでウンザリしていた程だったが、稀
にこんなキハ24やキハ46、キハ21なんかが来ると敢えてそっちに乗ったものだけど。

確かに、キハ２４には乗った事ありますね。
しかしなんで、この映像を見つけることが・・・・、感服。

勝手にランキング
好きな無人駅
1.抜海2.塩狩3.天塩川温泉
好きな有人駅
1.音威子府2.稚内3.幌延
好きだった廃止駅
1.智東2.上雄信内3.神路

>21

キハ２１は道南に多く配置してあったからね。
ちなみに釧路に配置されたキハ２１はデッキつきだった　(　-人-)

>>24後段
マジっすか
どっかに画像無いだろうか。すごく見てみたい。

>>16
これまた長々と・・・
暇人なようで

キハ21のデッキ付きは私も知らないなぁ。写真があったら私も見てみたい。というか、釧路
にキハ21の配置があったとは初めて聞いた。
初めての北海道旅行の時、夜行鈍行（後の「からまつ」。当時は寝台こそ連結されていたが、
無名列車だった）で池田に降りて、初めて池北線に乗った時に来たのがキハ12だった。極寒
の地にこんな中途半端に見える車両が配置されているのが不思議に思えた。
天北線には確か火災事故車両を復旧した（火災事故を起こしたキハユニ25の代替改造だった
か？）キハユニ25 7（だったと思う）があったな。他のキハユニ25がキハ21の合造車版だ
ったのに、これだけキハ22スタイルで、キハ22唯一のキハユニ車両だったな。

>25･27

711系電車の3ドア改造車の中間部分を想像していただければ良いかと‥
キハ21はその構造ゆえ北海道では使用範囲が限られ、主に海岸沿いの路線で使用される
ケースが多かった用に思います。
ただ釧ｸｼ配置車の場合、根室本線の他に釧網本線や標津線も運用範囲だったようで、改造で
デッキをつけて防寒対策を行ったようです。

スーパーサロベツ導入age

>>21
私はこのスレビギナーで昔の気動車の違いもよくわからないのですが、
場所までわかってしまうものなのですか？
スレ違いの元東旭川住人ですが。

生き証人おっさんの貴重なレポートといい、全く予期せぬキハ24＋有人の芦川駅といい、
初っ端から脳汁エキス全開カキコの連発だな。その足元にも及ばないけど、
2004年５月の某訪問記の未公開ファイルが見つかったんで、あげておく。

tp://up.rgr.jp/index.html　の　2817

各画像の説明についてはまた後ほど。

こんな素晴らしいスレがあったのか

音威子府の駅蕎麦まだありますか？

今日のUHBスーパーニュースでナイトウォッチングツアーのことやってたよ。
今年はノロッコじゃなくて40だったんだね。音威子府に40って珍しい！
ノロッコは暖房がだるまストーブしかなくて恐ろしく寒かったので、こっちのほうがいいかも…。が、窓が小さい＿|￣|○
こんな寒い時期じゃなくて、夏休みくらいにやったほうがいいかも・・・。

智東が仁宇布に移転している件
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006101000095418e7a.jpg

今週車で豊富行くが智東とかって車で近づけたけ？

太東なら、駅前まで車で入れるけどなぁ。

今回は美深のトロッコも行ってみようかとは思ってる

南下沼は車で近づけるんでレポしまつ

>>28
盛岡のキハ52みたいなかんじですかね？

>>35
有名な駅舎が有名なところへ・・・

保守

>>36
駅前までいけるお。

>39

盛岡のキハ52ですか？　今冬に乗ってみます。

名寄〜稚内高速化してくれないかなぁ・・・
石北本線以下の路線なんだろうし、音威子府〜天塩中川あたりがカーブだらけなのはわかってるけど
稚内〜天塩中川とか難所ゼロのような希ガス・・・
まあ採算性は無いんだけどさ

保守

保守

今日豊富着いたけどサロベツ原生花園大分黄色くなってるな

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20061013194332.jpg

>>47
バス停が写ってなければ最高だね

>>31
画像の解説まだかお

http://0bbs.jp/kotatunekodayo/img0_9

も一枚

秋だな…。
朝の気温が氷点下になったとか、峠道では雪が舞うかもしれないので注意、なんていうニュースを
耳にすると、まだ半袖で歩いている東京ではピンと来ないが、確実に白一色に変わる日が近付いて
いるのは確かだ。
遮るものがない広い空に凛々しく聳える利尻富士、いいなぁ〜。こんな風景が見たくて数え切れな
いくらい足を運んだ。草木がさざめく音しか聞こえない様子が容易に蘇る。冷たい風に抗って立ち
尽くすバス停。次にこの前に人が立つのはいつになるのだろう。もしかしたら、雪と氷に覆われる
冬を越した半年以上先の話なのかもしれない。その間、花園は氷原に同化してしまうのだろう。

「遮るものがない広い空」とは北海道そのもののイメージだけれど、意外にも首都圏に近い利根川
河口の辺り、水郷と呼ばれる地域でも見ることができる。広い利根川と、水田の向こうは果てしな
く広がるような関東平野。そこには遮るものが何もない空が広がる。澄み切った秋空のこの季節、
北海道とはまた違った爽快感を感じられるこの辺り。私の好きな風景の１つでもある。

おっさんも太東に行ったときの思い出話語ってクレヨ！

>>51
関東なんて元をただせば湿地だしな。まぁ京都もそうかも知らんが。
関東の私鉄で平野を実感出来る鉄道といえば俺的には鹿島鉄道なんだが、
やはり存続はやばそうだし、手軽に大地の広さを感じられる場所というのも減ってるな。

ハァ、また半年間雪に閉ざされた生活かぁ・・・。道民の宿命＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○

おっさん、余計なお世話かも知れませんが、トリップつけてみませんか？
これをやる目的はいろいろあるんだけど、一つは偽者防止のため。

例えば今俺は、このレスを書き込む時に名前欄に　『おじさん#宗谷本線』
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~←──�@
と入力した。その結果BBSには、　『おじさん◆jvCwUKNSvY』と表示された。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~←───────�A

�@をトリップキー、�Aをトリップといい、一般的に�Aから�@への逆変換は不可能とされます。
いわば�@が秘密のパスワードみたいなもので、これさえ口外しなければ、
おっさん以外の誰も、�A◆jvCwUKNSvYに成済ますことは出来ない、という仕組みです。

尚、�@トリップキーには、あらゆる英数/日本語/記号が使用出来ますが、
分かりやすいトリップキー（※）は出来れば避けた方が吉かと。

（※）の例

　　　#1234　#ABC　#宗谷　#サロベツ　#おっさん　　等

>>49
誰もレスしてくんねえから、完全スルーされたかと思ったぞｗｗｗ
まあピンボケだったりつまらない絵だったりという理由で、
一度はお蔵入りになったんだが、このまま眠らせるのも惜しいからな。
以下解説。

DSC07719：R40から見た神路橋脚跡。
DSC07725：神路駅ホーム（跡）の端から筬島側を見る。
DSC07726：神路駅ホーム（跡）の佐久側に有った基礎の跡。
DSC07727：神路駅筬島側にある出入り口。
DSC07730：筬島側の線形。昔は二面二線だったその名残。
DSC07734：駅内部に転がっていた雑誌。
DSC07735：同拡大。
DSC07736：同上。2000年5月1日発行とある。
DSC07737：駅内部全景。ここで駅寝したかったなあ。今となっては叶わぬ夢。。。
DSC07738：駅の裏側に立ち、筬島側を見る。
DSC07739：同上。
DSC07740：同上。やや立つ位置を変えて。
DSC07742：佐久側から神路駅裏側を見る。

>>56
うぷagain

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061014221003f00ef.jpg

>>56
ここはどこ？

一応>>58は南下沼その後

ホームなんかは、きれいさっぱり取り壊され跡形も無かった。
両側の入り口もバリケード作られて入れないようにしてあった。
写真撮った側は近くの道路工事の車の駐車場になっておった。。。

線形改良用なのかレールが置かれていた。

以上南下沼近況ですた

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200610151608526a5a4.jpg

いつの間にかえる置いたんだろう

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061015163132584bd.jpg

>>56
テント貼って泊まることが出来るほど、今神路は安全じゃないからなぁ。
中川町内、熊増えているらしいです。

って、俺ももう一度写真みたいです。再うPして欲しいっす。

なぜか「おっさん」だけには親切なこのスレ

http://0bbs.jp/kotatunekodayo/img0_11

今日の昼

たからや2週前位にGLAYが来て食ってったそうな

稚内で貨物営業してくれたらいくのになあ

>>64
お前みたいなのは遠くスレに消えな
なんかキモイよ

>>65
あっさりしててうまそうですね。

>>55
お知恵ありがとうございます。週末は新潟のSL運転に出かけていたもので返事が遅くなり恐縮です。
こういうものはだれでも最初は「初心者」で何も分りません。うっかり尋ねようものなら「そんなこと
も分らねぇ奴は糞だ！」と言わんばかりに排除する人の書き込みが必ず出て来ます。私もそれが馴染め
ずに傍観者でいましたが、でも、ここではそんな暴言をして受け入れないという人がいなく、初心者の
私にもいろいろな知恵を授けて頂きました。本当に感謝しております。今回の件について、今後試して
みようと思っています。ただ、今の所はちょっと自分の立てたスレが不本意になってしまったこともあ
り、複雑な気持ちなので、今後のことは暫く考えてのことにします。まぁ、ここの方なら私の書いたも
のか“偽者”かは容易に判別ができるでしょうし。

ここには実際に宗谷本線沿線に住まわれている方が多いようですが、北海道の人は本当に気持ちも大ら
かでいいですよね。私も北海道に多く知り合いがいますが、皆、優しくて気のいい人ばかりです。私が
北海道に数え切れないくらい行くのも、単に列車に乗りたいとか自然に感動したいとかいうことの外に、
素朴で温かな人柄に触れたくて行くのもありますね。
今後とも、出しゃばらない程度に参加させて頂きますので、よろしく御指導の程お願い致します。

>>69
おっさんがやだ、読みたくないって人もいるからぜひトリップつけてよ。
自分がやだ、っていうんじゃなくて、「やだ」って人に「あぼーんすれば」と
言えるから。

稚内駅の写真を見て、ずいぶんホームが短くなったなぁ…と思った。昔は今線路が途切れている
その少し先まで仮ホーム的な簡素な造りだったけどホームが延びていた。その先にはコンテナも
積み上げられていて、それなりにターミナルぽかったけどね。そのコンテナが置かれていた近く
の公園で雪まつりなんかも開かれていた。雪山に滑り台を造り、タイヤチューブに乗っかって滑
るのがやたら新鮮に映って、思わず一緒に連れていた知り合いの子供共々、そこにいた子供達と
歳甲斐もなく遊んだら、これが思いの他楽しくて全身雪ダルマになって遊んでしまった。寒さも
なんのその、北国の子供は元気だなぁ！と感心してしまった。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061016164240b8ce7.jpg

とりあえず何処でしゃう？

>>72
昔の美幸線、今のトロッコ王国の線路と違う？　仁宇布から美深方に向かって…という感じがしますが、
間違っていたら残念〜！（←古い！）

流石

昨日は鉄道の日イベントのせいか空いてたそうな。

今日は俺が始めての客みたい

新聞社の取材まで受けてもたｗ

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061016212015acb43.jpg

こうゆうの乗れるのは良いねぇ。

もうちと宗谷本線から便利な所だと良いんだけど。

列車で行くと美深で1泊しないときついなぁ

連投ウザ

そうか、正解でよかった。枕木の古さとレールの光り具合ですぐ判断はついた。そう思えば、
辺りの景色に何となく記憶が蘇ってくるのがわかった。
私も２回程訪れて遊んでいるが、その時は空いていたこともあって２人並んで乗るタイプで
往復してきた。フルスロットルだと結構スピードが出て、車輪が飛び跳ねて脱輪するのじゃ
ないかと思う程良く跳ねてたね！　終点ではジャッキアップして方向転換するなど、下手な
テーマパークのアトラクションより数段マシで面白い！　遊べる！
ただ、確かに足の便が悪いから行くには楽じゃないと思うが。この近くの松山湿原も魅了さ
れたな。

>72
ロシアっぽくも見えて目から鼻水が…

雪祭りの期間中くらい走らないの臨時利尻
無理かなあ？

寝台が足らんのじゃないか？

雪祭りの時期は全道的にいろいろな冬祭りが開かれているけど、稚内はどうなんだろう。昔は
同じ時期に稚内でもお祭りがあった。利礼航路の間合いを利用して「流氷を見る船」なんてい
う企画もあってそれなりに賑わっていたけれど（あまり期待するような流氷が見れないことが
多かったが。それでも国境ギリギリまで近付いて樺太を間近に見れたことの方が感動した）、
今はあまり聞こえて来ない。犬橇大会も昔程の賑わいもない。ムツゴロウ動物王国がテレビで
放映されていた頃はハスキ−犬人気と共に結構賑わっていたけどな（東京の動物王国が経営ピ
ンチらしいが）。その施策が良いか悪いかは別にして、「激安カニツアー」は話題を蒔いて大
勢の人集めをしたけれど、結局長続きしなかった。今は“万策尽きた”という気がしないでも
ない。
今は真冬の稚内といったら抜海港のゴマちゃんくらいしか話題にならないような気がする。そ
んな感じだから、冬の「利尻」も走らないんだろう。

地元の足としては寝台は混んでたんだけどねぇ
幌延、豊富辺りでも結構人降りてたし。


座席はバスも在ったのがネックだったんだろうなぁ。

現状バスが通年2便体制なのがその証拠か。。。。

鳥羽一浪「サロベツ原野」ｷﾀﾜｧ･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(ｎ‘∀‘）ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･* !!!!!

地元の人から南下歌の雰囲気違うんでね

って話聞いた。。。

おっさんのことになると過剰に反応する厨がいるな

>>85
訂正 おっさん=厨

>>85

いるいる。特に>>85とかｗｗｗｗ

今日抜海辺りぶらついてたけど浜勇知の売店復活してたのね。
国立公園内で色々制約有る割りに売り上げ保障とか何にも無いらしいから
結構大変みたい。

今年は11月初旬までやってるそうな。

http://0bbs.jp/kotatunekodayo/img0_12

つー事で浜勇知

汽車で行ったら半端じゃなく歩くけど

むしろ炬燵が空気嫁てないなと

お前モナー

そんな事はいいから、蕎麦を食いに行けよオマイラ。

つhttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061019190107758e7.jpg

>>93
あの天ぷらが泣かせるんだよな。
個人的にはたぬきそばが食べたい。

稚内駅でもほぼ同じかきあげ食べられる。

たぬきなら天ぷら揚げてる道の駅行くしか無いのかなぁ

もっと言ってしまうと、音威子府そばに関しては生そばが手に入るだけに、
茹でて置いてあって、延びてしまっている点でも、蕎麦として食べるには
家の方がいいのかなと。あくまで、あれはシチュエーションを楽しむということでさ。

>>96
だがそれが良い。

それにしても此処は旅行者以外にも普通に勤め人とかも食いに来るのがすごいよなぁ。

まあ道の駅のざるも捨て難いが。

この「天ぷら」…、そばを食べているうちに「たぬき」に化ける！
昔、東北以北でよく目にした「天ぷら」の“生き残り”のようなものだな。
東京にいた人間には「こんなんで100円も取るんかよ〜！」と憤慨したものだ。さすがに
今はこういう「天ぷら」は少なくなったけど、妙に懐かしさがある。

>>98
札幌の弁菜亭（のりば3〜6番）とか旭川とかの天ぷらもこの類ですよ。

俺は音威子府駅の音威子府そばを食うときは、味覚よりも場の空気を味わいに行っている。

豊富で70ミリ雨が降ったって、テレビのテロップでたお。滝のような雨だな((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

確かに凄かったよ
温泉街

今は小康状態

その豪雨、今旭川に来たカナ？

今日は昨日の豪雨が嘘のような快晴

現在宗谷本線幌延ｰ稚内間路盤陥没のため不通

ソ連の秋、日本の秋厨。
　　　　　　　 >>1

　　　　|┃三　　　　 , -.―――--.､
　　　　|┃三　　　 ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ
　　　　|┃　　　　.i;}'　　　　　　　"ﾐ;;;;:}
　　　　|┃　　　　|} ,,..､_､　 , _,,,..､ 　|;;;:|
　　　　|┃　≡ 　|} ,_tｭ,〈 　ﾋ''tｭ_　 i;;;;|
　　　　|┃　　　　|　 ｰ'　|　｀ - 　 　 ﾄ'{
　　　　|┃　　　.｢|　　 ｲ_i _ >､ 　 　 }〉}　　　　　
　　　　|┃三　　｀{|　_;;iill|||;|||llii;;,>､　.!-'　　　
　　　　|┃　　　　 |　　 　＝'" 　 　 | 　　　
　　　　|┃　　　 　 iﾞ ､_　　ﾞ,,,　 ,,　' {　　　　
　　　　|┃　　　　丿＼　￣￣　 _,,-"ヽ　　　　
　　　　|┃　≡'"~ヽ　　＼､_;;,..-" ＿　,i`ー-　　 　
　　　　|┃　　　　 ヽ､★ヽ/ ＼ /★/　 | 　　
STALIN
ﾄﾞﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫﾝ…

今日の上りサロベツはスーパーサロベツだとよ

現在問寒別辺りだが団体のために北斗星4号との接続確認とってるみたいなんで名寄から封印解いたりして

とりあえず帰ってきたんで分かる範囲での状況

・路盤が崩れたのは徳満-兜沼間
・昨夜のスーパー宗谷3号の時点で幌延打ち切りバス代行
・つー事で幌延の普段使ってない3番線に54が留置されてた
・1号はバス代行の上幌延始発
・その他普通列車も昼位までは幌延までバス代行
・スーパー宗谷1号は幌延打ち切り、沿岸バス2台で代行
・豊富駅長氏がバスに添乗（サロベツの時も添乗していた）
・色々聞いた話だと本当は稚内まで行く予定ではいたらしい
・サロベツは上記の通り261で幌延より運行
・表示はスーパー宗谷 札幌
・代行バスは沿岸2台、宗谷1台、団体客が居たため増車した模様
・代行バスが30分ほど遅れて幌延に到着
・さらに南稚内の駅員氏も添乗
・ワゴンサービスは営業していた。さらにかなり売れていた
・おねーさんは疲れてた（エールを送っておいたｗ）
・天塩中川で離脱して下りサロベツの到着は40分遅れ。どうも音威子府で交換した模様
・上りサロベツの後続の普通列車と下りサロベツは佐久で交換した模様

以上

>>109
上幌延始発って読んじゃったｗ

今夏、北海道へ渡ったが蕎麦を見て、
また来春行きたくなってしまったじゃないか。
　もう今夜〜明日朝は雪が降るそうで・・・。

こっちじゃまだ夏日だよ・・・＠広島。

お待たせ。

tp://up.rgr.jp/index.html　の　3292

まあ皆が期待しているような画像じゃないけどｗ

57 >>112
再うぷthanks

>>112
ひょっとして、神路なページな方？

>>112>>114
おぉ、懐かしい！

>>114>>115
その通りです、よく覚えてましたねｗ

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200610210042051ac10.jpg

何か朝のスーパー宗谷にも見えなくないサロベツ。。。

やっぱりこの時間にはワゴンサービス必要だなぁと思ってしまった一瞬。

車内販売のおねーさんも2時間位の休憩で出発ってのは辛いだろうなぁ。

車内販売はいるよ5時間くらいかかるんだし

そういえば神路なページを初めて見た時は
ド肝を抜かれたの思い出した
勿論ＨＤとＣＤＲＯＭに永久保存している

>>116
> DSC07719：R40から見た神路橋脚跡。
ところでこれって突風で落ちた神路大橋の跡？

私の父（団塊世代）が若い頃、筬島〜佐久間へ仕事に通っていた。
筬島から汽車に乗って目的地付近で
運転士に頼んで減速してもらい汽車から飛び降りたそうです。
↑仕事で行くから途中で止めてくれと頼んだら、
　止まることはできないが減速ならOKと言われたらしい。

で、帰りはどうしたの？と聞くと覚えていないって…。

>>121

> で、帰りはどうしたの？と聞くと覚えていないって…。

運転士に頼んで減速してもらい汽車に飛び乗ったんじゃないか？

恐ろしい。。

旧客時代だからできた技ですな

>>122
うーん。どうなんだろう。
正月に帰ったときにまた聞いてみます。

私が小さい頃だって言ってたから昭和50年頃だと思うんですよ。
その頃なら神路は駅として存在していましたよね。
父の口からは神路という単語は出なくて、出てくる地名は筬島と佐久なんですよ。

そおいや俺のナビには神路渓谷って入ってたけどそこで良いんだよな
場所的には

逆にそんな時期だとウテシにゆっくり走ってくれなどと
客車列車でどうやって伝えたものかと。
もっと昔だと各駅の停車時間も長くて、筬島発車時にウテシにとか思うけど
そんな時代だと無線もない客車列車で、レチからウテシへのお願いなんてできないだろうし。

DCだと逆に「ちょっと駅で切符かいたい」とかでもウテシに急ぐよう言ってくれるレチ
なんてのがいたものだが。
まあ、降りる人も乗る人も、それどころか乗ってる人もいないような列車での話だが。

( ´-`).｡oO(昔の空気読めないガキが、今の常識でいろいろ考えても
　　　　　　どうにもならんことって、あるんだよなー

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061021210451a520d.jpg

深名線張っても良い？

てかまだ駅舎残ってるとは思わなかった。。。

>>129
屋根とか手入れされていそうですね。添牛内ですか？


この前帰省したときに
　「車貸してよ
　「どこに行くんだ？
　「音威子府にそば食いに行くんだけど
　「俺も乗せてけ
という話になって、そば食べて帰ろうとしたら
　「逆方向だけど佐久に寄ってくれ
ってことで佐久と筬島に行って思い出話を聞いたんですよ。

そのあと家に帰って酒飲みながらこんな会話を。
　「飛び降りたのはいいけどどうやって帰ったんだよ（ぉぃ
　「どうしたんだかなぁ。忘れた

今度帰省したら父からはこの話の続きを、
祖母からは幼少時に樺太に住んでいた（らしい）の話を聞きたいと思います。

それまで鉄道にも神路にも興味なかったのにはまってしまった。
（音威子府はグルメｗです）

>>130
当たり

>>130
「神路なページ」でぐぐってみることをお勧めする

>止まることはできないが減速ならOKと言われたらしい

高木ブーさんの伝記でも減速して貰って電車から飛び降りたって話しがあったね
今だったら大問題だけど、昔はおおらかな時代だったんだ。

音威子府駅のそばは安いが
音威子府道の駅のそばは高いな。

筬島の線路に貝の殻が沢山散らばっていたのは何だったんだろ？
表が黒くて裏が白い牡蠣ぐらいの大きさの貝殻。

>>135
それはきっと表が黒くて裏が白い牡蠣貝だろう。

>>135

多分表が黒くて裏が白い牡蠣貝じゃないか？

保守

保守

貝殻は丸かったんだよ。
牡蠣も考えたけど、何であんな内陸にあるの？
いくらテツヲタが反社会的と言ったって宗谷本線の
駅も駅史跡もないところで野外牡蠣パーティーをやるかっての。

トンビとかが持ってきて線路で割ったとか？
それなら最近のトンビの贅沢な生活が許せない。

>>135
ギリシャ国鉄は砂利の代わりに貝殻を敷いてるらしい。
国内で石が取れないとかなんとか。
「なるほど！ザ・ワールド」でやってた。
しかし、宗谷線のそれはようわからん。

>>140

> いくらテツヲタが反社会的と言ったって

おいおい、これは聞き捨てならんな。まあその通りなんだけどさｗｗｗ

その貝殻（？）がどんな状況でどれくらいの量が堆積していたのか、
もう少し詳細を聞かなければ何とも言えないが、貝殻が山奥にあるのは不自然じゃない。

貝殻といえば、一昔前は厄介物の産業廃棄物だったが、今や立派な建築資材だ。
アスファルトに混ぜれば吸水性が良く、材料費を安く抑えることが出来る。
微細して土に混ぜれば、水質改善、作物の生育促進が期待出来る。

ただ線路にはどうかな。

>> いくらテツヲタが反社会的と言ったって
>おいおい、これは聞き捨てならんな。まあその通りなんだけどさｗｗｗ

自分がテツヲタだから書いてみた。
貝殻は線路の真ん中にポツポツと散乱している。
砕石の滑り止めとは思えない。

よく考えてみたんだけど、あの辺に牡蠣ぐらいの大きさの沼貝が
生息していて、野生動物(タヌキとかクマとか)が硬くて貝を割りやすい
線路で貝を割っているとか？

鳥がどこかの沼から取ってきて、硬くて人の来ない宗谷本線に落として
割っているとかはどうだろ？
国道じゃ、次々自動車が来て危ない。カラスは街中で道路でやるそうだが
トンビとかアオサギぐらいならそんな器用な真似しないかも。

>>135
まあ貝殻とかはどうでもいいんだけどさ、それを肉眼で確認したってことは、
当然筬島駅に降りたってことだよな。秋の渓谷でも見に行ったのか？

そもそも鳥がわざわざ運んできたのがたまった、って程度の数なの？
「たくさん」ってことはむしろわざと敷き詰めているとか、なんかの目的で置いてあるとか
何かに使ったのを捨ててある、って考えないとおかしいってくらいの数はあっのかな？

>>145>>146
IDがウェアだったりブログだったり。俺は何かな？

神路のように橋が落ちたら孤立する集落
こういうところは全国各地にあるのだろうか？

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F30%2F37.433&lon=138%2F27%2F39.848&layer=1&sc=3&mode=map&size=l&pointer=on&p=%BC%AF%C5%E7&CE.x=599&CE.y=374

>>148
筬島があるじゃないか。

1mにつき一個くらい落ちてたよ＞貝殻
筬島は寂しかったね〜
でもなんかトラクターが働いていた。初雪も体験した。
そば畑はすっかり刈り取られていた。赤かった。

>>148
元々神路自体は、佐久から道があったんだけどね。今は関係者以外進入禁止の
林道が途中までは確認できる。ちなみに神路の裏の山は北大演習林。中川から筬島
まで道がある。

保守

保守

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

そろそろ観光シーズンも終わりかぁ

一体何が起こっているんだ！！！？



154 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 14:39:52 ID:t4rKygWv
■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

155 名前：あぼーん[あぼーん] 投稿日：あぼーん
あぼーん

。。。。

普通列車を各駅に停めろ

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006102923590081d28.jpg

>>158
そんな事言ったら駅更に廃止されそうだな。。。


そおいや天塩中川の農協で切符買ったけどマルス券なのね。。。

>>159
ﾅｶｰﾏ発見
俺も無人化10日後の夏に行った
軟券常備を期待してたのに＿|￣|○
まあ出てきた女のコが丁寧でかわいい子だったから許す

>>159-160
＞マルス券
それって18きっぷと同じ台紙のやつですか？

>>161
ごく普通の大きな駅などで買える青い台紙の特急券とか指定券を思い浮かべて頂ければ

最近の18きっぷも大体同じ台紙ですね。

ttp://www.jrs.co.jp/keiki/total/jirei/mars.html

ここの一番下の右側のような奴

>>162
ありがとうございます。
天塩中川の農協でそんな券が発行されることに驚きました。

保守♪

保守

いつも保守しているのに、何（誰）も来ない・・・。

んじゃ来て見た

見にきたよ

所で冬の利尻は消えたんだよなぁ

さて今冬の昼便は混むんであろうか

おっさん ◆g23Co4FSIs
「傲慢、高圧的な態度」に関しては多少は反省する部分はある。しかし、始めからそんな他人を見下した態度で書いた訳
ではない。むしろでしゃばらないように気を遣って参加していたつもりだ。ただ、私の書いた旅の話の調子が「偉そうに…」
とまず始めに取られたんだろうと思う。だから噛み付いたんだろう。ただ、これは私のスタイルであり表現方法で書いたも
のだ。印象がどう取られようと構わないが、この調子を「傲慢、高圧的」と取るような稚拙な捉え方しかできない人間が本
来の意図とは反したイメージを一方的に植え付てしまったのは、実に腹立たしい。
その後の泥試合になって「本性が出た」とか「失望した」という書き込みあったが、私は何度も言うように、立派な人間で
はない。そんな純な気持ちで環境で生きてきた人間ではない。社会の汚い部分も散々見てきたし、裏の社会も垣間見たこと
もある。１つの人格で毎日生きていられる程出来た人間ではない。ただ、せめて好きな旅に出た時くらいはそんな日常の嫌
な部分を封印して純な気持ちで楽しみたいと思って旅に出る。そしてそのままを綴ってみる。
これでもまだ公共のネットの場を汚しては申し訳ないと思い、できるだけ汚い言葉を遣わないようにしてきた。しかし、そ
んな綺麗ごとも通じないような人間が相手なら仕方ない。本来であればそれこそ「来るんなら来い！」というようなものだ。
これはでも客観的に見れば大人気ないと取られるだろう。でも、私はそれで済ますのが冒頭に書いたように、変な奴らが横
行する元なんだと思う。これには賛否あるだろうからそれが最善とは言わない。ただ、荒らすだけ荒らして言いたい放題言
われて「何で黙って我慢しなくてはいけないの？」というのが率直な感じだ。

>>170は「偽おっさん」のコピペ厨。

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

>>171
とはいえ>>170が行っているように捉えられても仕方ない部分もあったわな

長文ﾏﾝﾄﾞｸｻ

■□■□■□■□■□■□■【福岡・中２自殺】 「死んでせいせいした」の無反省いじめ集団,、社会制裁祈願あぼ　■□■□■□■□■□■□■

緊急あぼ厨が増えたのはhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149577377/218のせい

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■
■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■
■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■
■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■
■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■
■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■
■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

>>177
ここのところスレが静かなので良い刺激では？

筬島マンセー！
音威子府蕎麦持ち帰り容器40円

タ...　　　タタ...　　　タタン、タタン...　タタン、タタン...
次第に近付くジョイントの音…。
「ホワッ…ホワァ〜ン」
何か空気の漏れたような気のない警笛を響かせ、目の前をたった１両の銀色のディーゼルカーが、
ごう音を響かせ横切って行く…。同時に、枯れ色の草が一瞬大きく揺らいだ。
タタン、タタン...　タタン、タタン...　　タタ...　　タ...
乾いたジョイント音が次第に小さく遠ざかって行く。
熊笹の這う、荒涼とした丘の向こうにディーゼルカーが消えた時、
鈍いレールの光のその先に、利尻富士が屏風のように立ちはだかった。

昔、我が家は犬とネコを数匹飼っていました。家人が帰宅すると犬は尻尾を目一杯振って走り寄り、ネコは
ゴロゴロ咽を鳴らしながら摺り寄ってきます。でも、粗相をした時は帰って来てもドアの隙間からこちらを
さもバツの悪そうな顔をして覗くだけ…。犬やネコでも「悪いことをした」ということはちゃんと分かって
いたんですね。犬やネコでさえ自覚できることをなぜここの人間は理解できないんでしょう。
ネットは今や欠かせない必需品です。小学生だって当たり前のように使います。むしろ頭の堅くなった大人
なんかの何倍も詳しい。それは素直に考えれば悪いことじゃないでしょう。だけどそこに落とし穴があしま
す。
今までなら子供には制限していたことも簡単に手に入るようになりました。そして大人の世界にどんどん入
ってくるようになりました。それはある面、昔にはなかった「年代の壁」を打ち破って、いろいろな年代の
人が対等な立場で話せるきっかけを作ってくれた。これはこれで素晴らしいことだと思う。
しかしだ。残念なことは、その時に「他人と関わる」という根本的なことがしっかり教育されていないこと
が問題だ。躾の問題やマナーの問題。親も学校も教えてくれはしない。パソコンの使い方は詳しいだろうが、
肝心の扱う人間の「心得」というか、根本的なことが教えられないまま大勢の中に入って来る。
結果としてここで荒らして遊ぶようなおかしな子供が現れる。突き詰めれば教育の問題かもしれないし、親
の問題なんだろう。今の子供は自分達のように冬でも半ズボンとシャツ１枚で遊び回っていた時とは大きく
様変わりした。皆頭が良い。それを良い方に使えばいいのだが、悪いことに使ってしまう人間が増えた。

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

>>182
半ズボンﾊｧﾊｧ

そう言えば半ズボンと言えば、あぼだなw

☆★2006年ニセコのゲレンデその14★☆
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/ski/1158237567/257

やはりコテハンは荒れる元だな

一部の方、未だにしつこくあ〜だこ〜だ言っているようですが、私は正真正銘“おっさん”です。
また凝りもせず出て来やがって…と思っていぶかる輩もいるでしょうが、１つ言っておきたいことがあります。
私が攻撃されるのは仕方ありませんが、関係のない他人のスレにまで余計な嫌がらせをすることをするのは絶
対に止めて下さい。一部の人間がここで書いたことをコピペしているようですが、先方には何の謂れもないこ
とです。心当たりの人、どうかお願いします。
それから、>>642>>644>>652については、遺憾ながら、私の仕事場で一緒になって見ていた１人の人物が
私を擁護する意味で同じパソコンを使って書き込んだことが判明しました。言い訳と取られても仕方ありませんが、
これはフェアではないと思いますから、この件に関しては率直にお詫び致します。
しかし、彼等もやり方はまずかったと思いますが、「自分の考え」として書いたのは間違えありません。
仲間内を擁護する訳ではありませんし、例えをドジって恥の上塗りになったのは遺憾ですが、私の気持ちは今でも
>>652に代弁してあることと同じです。君たちのしたことは絶対におかしな論理ですし、認めるつもりもありません。
こちらに非があるなら謝ります。でも、君たちには謝る理由は何１つありません。前にも書きましたが、君たちが非
を認めるなら今までのことは水に流すつもりでいますが、延々と悪口、あらぬ濡れ衣や憶測を吹聴いたり、他人のス
レにまで迷惑をかけている事実は変わっていないのですから、どこに正当性があるのでしょうか。
ともかく、他人のスレにまで邪魔をすることは即刻止めて下さい。文句があるならここでしてください。
私はそのことと、余計なでしゃばりをして煽った私の身内の不祥事について、お詫びするために書き込みましたが、
これ以上「緊急性」のないこと以外には書込みは致しません。そして、万一書き込まざるを得ない時は、
自分の固有の名を名乗って書き込みますから、それ以外のものは影武者でも何でもありません。第三者の意見として
お受け取り下さい。　以上。

特別急行ピヤシリ 名寄行きｷﾎﾞﾝﾇ！

それまではやっぱり快速なよろと特急の乗り継ぎしかないか・・

職場から書き込み、って大丈夫か？

おっさんは「大人が楽しめる店」を立てた。
そしてここは黙っておっさんの味のある旅の話を聞くのを楽しみとする場になった。
荒んだこの世界で、ホッとするおっさんの話や文章は惹かれるものがあった。
ところが、この静かな店に分別のないガキが紛れ込んだ。
いきなり大声を上げ、野次を飛ばし、話をしばしば中断させた。
おっさんは丁重にお引取りを願った。しかし、ガキはお構いなく皿に暴れ始めた。
おっさんはそれでも辛抱強く、何度も、何度もお引取りを願った。
ガキは逆切れし、外にいるしょうもないガキ仲間を呼び込み更に煽った。
ある者は店に落書きを始め、ある者はありもしない濡れ衣を叫び、そしてあるものはそれを扇動した。
それまで良い雰囲気だった店は途端に殺伐とし、荒んだ。
居合わせた客は傍若無人に暴れまくるガキ共に遠巻きに見るしかなかった。
でも、おっさんは１人でもこのガキ共に対抗した。店を守る為に。
しかし、多勢に無勢、店はガキ共に滅茶苦茶にされ、おっさんはやむを得ず店を棄てるしかなかった……。

削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155379101/l50

削除理由・詳細・その他：
本来の主旨とは違った複数の人物による荒らし行為、またそれに附随する
乱暴な言葉遣いによる誹謗・中傷・有りもしない思い込みによるスレ主に
対する個人攻撃。
結果として荒んだ展開になり、これ以上見にくい掲示板残しておくことに
抵抗を感じる為。
スレ主として行き過ぎた発言や同じパソコンを使った別の人間のなりすまし
が一部あったことは認める（当人に確認済み）が、多くは他人の発言をスレ
主の発言と曲解してそれを吹聴、扇動する一部の人間の横暴は匿名とはいえ
許せないものがある。
よって、スレ主は本来の主旨とは全く違った展開になったことで放棄したが、
未だに止まらない（その後にスレ主のパソコンから別の人間が２回程煽った
ことは認める）ので、このスレを曝しておくことは堪え難いものがあり、
スレそのものを削除してほしいと思います。

>>189
ここは宗谷本線スレだ。
これだから信者は･･･

>>182>>186>>190と私のスレからしつこくコピペしている人がいます。
御存知と思いますが、心無い人により私のスレは荒らされました。ここで皆様が御忠告をして頂い
たことに注意してきたつもりですが、余りにも無礼で横暴な連中に我慢が出来なくなってしまいま
した。それがいけなかったのは分かっていますが、これは私の気持ちの問題ですから仕方ありませ
ん。
でも、それに飽き足らず、どなたかが心配りで書いて頂いたことを悪用してここのスレまで入って
嫌がらせをしていることに、非常に心苦しく申し訳なく思います。
見知らぬ方と話す楽しみを与えて頂いたスレに、こういう形で御迷惑や不愉快な思いをお掛けして
しまい、本当に申し訳ありません。
非常識で卑怯な人間に対して何の手立ても出来ないのは歯がゆい思いですが、それが２chということ
なんでしょうからどうしようもありません。この先は元の傍観者に戻ることにしました。
もう平地でも初雪が観測されたというニュースも耳にしました。また長い冬が間近にやってきています。
夜行の「利尻」もなくなり、明るい話題の少ない道北ですが、私にとっての道北は一生縁の切れない所
でもあり、間違えなく数ある旅先の中でもトップクラスに気に入っている場所です。
これからも時々覗いていくことは続けて行くので、いろいろな話題など提供していただけるのを楽しみに
しています。
一時楽しく参加させて頂き、本当にありがとうございました。そして御迷惑をお掛けして本当に申し訳あ
りませんでした。

おっさん

誰も参加してほしいなんて頼んでないよ？
迷惑なのは確かだけれど。

>>193ウぜー

私はきちっとした形での意見ならこちらもその姿勢で受け止める。この方の意見について言いたいことはあるが、それは
後回しにして、本来アカの他人に対して意見や自分の感想を述べる場合、これくらいが“普通の常識”じゃないか？
この方のように普通に穏やかに話せば聞く耳は持とうと思う。年齢差はあろうが、別に敬語など使わなくたっていい。
ふつうにこうして話すことが何でおかしい？　何でできない？
ところが、いきなりスレに飛び込んできて「てめぇ、ウザイんだよ！」という人間がこの世界では何故か横行し、それを
皆が無視する…といった構図。まさに「嵐の過ぎ去るのを待つ」といった姿勢。自然の嵐ならそれは仕方がない。しかし、
ここの嵐は一部のおかしな人間が引き起こす“荒らし”だ。何の謂れもないのにめちゃくちゃにされてもされた方は黙っ
ているしかないというのはどう考えても納得がいかない。匿名性だからどうしようもないから我慢するとしか手立てがな
いのも余りにも無力すぎる。本来匿名性の意見はそれなりに本音で話せるからそれはそれで十分メリットはある。私だっ
てそれが知りたくてあえて試みた。
でも、現実は予想外に匿名性をいいことに傍若無人な非常識人間が多いのに呆れた。
最初の「コミニュケーションの仕方の論拠は何？」ということ。これは今も書いたように、基本的にまず言葉遣いが余り
にもひどい。人に話をする言い方ではない。そんな当たり前のことが全く理解できていない人間が多い。それがネットの
世界じゃ当たり前というような風潮も感じる。「ネットのコミュニティーを学んで…」というのがまさかこうだとは言わ
ないだろうと思うが。ネットのコミュニティーだって、基本は人と人の会話だろう。そこには当たり前の話し方、当たり
前の礼儀、マナーがまず大前提にあるのとは違うのか？

ソ連の秋、日本の秋厨。
　　　　　　　 >>1

　　　　|┃三　　　　 , -.―――--.､
　　　　|┃三　　　 ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ
　　　　|┃　　　　.i;}'　　　　　　　"ﾐ;;;;:}
　　　　|┃　　　　|} ,,..､_､　 , _,,,..､ 　|;;;:|
　　　　|┃　≡ 　|} ,_tｭ,〈 　ﾋ''tｭ_　 i;;;;|
　　　　|┃　　　　|　 ｰ'　|　｀ - 　 　 ﾄ'{
　　　　|┃　　　.｢|　　 ｲ_i _ >､ 　 　 }〉}　　　　　
　　　　|┃三　　｀{|　_;;iill|||;|||llii;;,>､　.!-'　　　
　　　　|┃　　　　 |　　 　＝'" 　 　 | 　　　
　　　　|┃　　　 　 iﾞ ､_　　ﾞ,,,　 ,,　' {　　　　
　　　　|┃　　　　丿＼　￣￣　 _,,-"ヽ　　　　
　　　　|┃　≡'"~ヽ　　＼､_;;,..-" ＿　,i`ー-　　 　
　　　　|┃　　　　 ヽ､★ヽ/ ＼ /★/　 | 　　
ロシア革命89周年
STALIN
ﾄﾞﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫﾝ…

成り済ましでも影武者でもない、俺はおっさんの仕事場で手伝っている「おっさん２」だ。
…と言ったところで、何も証明するものはなし、おっさんがキャラ変えて「自演」していると思われても、
否定したところで証明はできないから、信じる信じないは任せる。

それで、「バカ者にはスルーが良い」「常識的判断」…。
なにを今さら「あたりまえ」のことを言う。
そういうことを皆が早くから叫べば何も潰れることはなかったんじゃないの？
バカなことが書いてあると結構滑稽に見えてしまうだろう？
その人間の知能程度や生活ぶり想像するとアホに見えて笑えるだろう？
それとともに怒りも出て来るだろう？　でなければ、相手にもしたくなくなるだろう？
「こんなアホと一緒にされたくない」ってね。
荒らしの人がやっていたのはまさにそういうこと。

だめだ…
こっちも荒れてたのか

筬島ってレンタサイクルのある。夏場だけだけど。
札幌発行の1日散歩と旭川発行の一日散歩と、行きの滝川〜旭川の
普通乗車券で筬島の自然をレンタサイクルで楽しめない？

>>197
そんな書き込みしてるおまえも荒らしの一人にカウントされるんだぞ。

おっさんを愛しているならおっさんと一緒に消えろ。

旅はいいよ。俺も好きだ。おっさんみたいに全国飛び回れる程余裕はないけど、
電車に乗ってフラフラするのはいいもんだ。日頃のトゲトゲしい生活は一時忘れられるし。

ネットにいる人間、何でみんな突っつきあったり罵りあったりするんだろうなぁ。
仲良く話せば楽しいはずなんだけど。
全て文字だけの実態のない世界で話が進むから喧嘩にもなるんだろう。
面と向かって膝突き合わせれば誰も好きで殴り合いの喧嘩はしない。
文字の表現はいろいろ取り方によって全く違うことになる。それが諍いの元。
だから書く方も気を付けなければならないし、読む方も意を汲み取るよう注意して読まなければならない。
感情に走った時点でそれは醜い罵り合い、喧嘩になるだけ。
何かね、俺は初めはおっさんがいない時にコッソリ覗いていただけだったけど、
けっこう知らない話や旅の話しているのを見て、意外に柄にもなく感性豊かな人なんだと驚いた。
こんな風に荒れ放題になってしまったのは残念だけど、もう罵り合いなど止めて普通に旅の話を始めないか？
それから、「おっさん」の登場した元のスレにここで書いてあることコピペしてる人、
他人のスレにまで迷惑かけるのはフェアじゃないからやめなよ。
これは「おっさん２」からのお願いだ。

このあとなに書くの？
もう廃れたここには「おっさん」叩きをする奴しか来ないでしょ？
廃屋に群がってタムロするのは、普通に考えればロクでもない奴ばかりと相場は決まっているもの。
貴方らは「さる」とか言うけどな、その「さる」をいつまで追い掛けて叩いたら満足する？
もういい加減にしたら？　『“さる”ものは追わず』と言うだろう！

ちょっと前までは、鉄板屈指の良スレだったのにな。。。

規則ではこのｽﾚにはサルは乗せないことになっております。

熊は料金を払えば乗せますがサルの無賃乗車は認めません。

あとは空気読めない糞コテだけが残るのか

コテとか言ってる時点で(ry

来年の夏は筬島でレンタサイクル借りるぞ！のりまくってやる。

ひさびさにここを覗いたら、荒れてるなｗ

>>192
>>ｵｻｰﾝ
ここは2chなので、深刻になる必要なんてありませぬ
ｵｻｰﾝはこのｽﾚでとても感慨深い雰囲気を作り、良ｽﾚにしてくれました
それは事実です

そして、2chでは、注目を浴びている人に執拗にｼﾞｻｸｼﾞｴﾝを繰り返してからかいまくる
人格的にかわいそうな人間がでてくることも、事実なのです
ほとぼりが冷めるまで静かにROMっていて、ｺﾃﾊﾝを使わずに時々書き込めばいいだけのことです

匿名掲示板なので、叩くことで現実世界の劣等感から逃げているｵﾊﾞｶがｼﾞｻｸｼﾞｴﾝに躍起になるのも
わかってあげてください
偽物はｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰか、ﾊﾟﾗﾉｲｱか、嫉妬に押しつぶされそうな本当にかわいそうな人間なのです
それを受容してあげることも大切なのです

このｽﾚでｵｻｰﾝをﾅｶｰﾏだと思っている香具師がいることも事実です

ひさびさにここを覗いたら、荒れてるなｗ

>>192
>>ｵｻｰﾝ
ここは2chなので、深刻になる必要なんてありませぬ
ｵｻｰﾝはこのｽﾚでとても感慨深い雰囲気を作り、良ｽﾚにしてくれました
それは事実です

そして、2chでは、注目を浴びている人に執拗にｼﾞｻｸｼﾞｴﾝを繰り返してからかいまくる
人格的にかわいそうな人間がでてくることも、事実なのです
ほとぼりが冷めるまで静かにROMっていて、ｺﾃﾊﾝを使わずに時々書き込めばいいだけのことです

匿名掲示板なので、叩くことで現実世界の劣等感から逃げているｵﾊﾞｶがｼﾞｻｸｼﾞｴﾝに躍起になるのも
わかってあげてください
偽物はｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰか、ﾊﾟﾗﾉｲｱか、嫉妬に押しつぶされそうな本当にかわいそうな人間なのです
それを受容してあげることも大切なのです

このｽﾚでｵｻｰﾝをﾅｶｰﾏだと思っている香具師がいることも事実です

なにはともあれ

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

流れを元に戻すべ
宗谷北線にSLテラキボンヌ

せめて雪祭りの時くらい夜行運転あってもいいのに

ひさびさにここを覗いたら、荒れてるなｗ

>>192
>>ｵｻｰﾝ
ここは2chなので、深刻になる必要なんてありませぬ
ｵｻｰﾝはこのｽﾚでとても感慨深い雰囲気を作り、良ｽﾚにしてくれました
それは事実です

そして、2chでは、注目を浴びている人に執拗にｼﾞｻｸｼﾞｴﾝを繰り返してからかいまくる
人格的にかわいそうな人間がでてくることも、事実なのです
ほとぼりが冷めるまで静かにROMっていて、ｺﾃﾊﾝを使わずに時々書き込めばいいだけのことです

匿名掲示板なので、叩くことで現実世界の劣等感から逃げているｵﾊﾞｶがｼﾞｻｸｼﾞｴﾝに躍起になるのも
わかってあげてください
偽物はｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰか、ﾊﾟﾗﾉｲｱか、嫉妬に押しつぶされそうな本当にかわいそうな人間なのです
それを受容してあげることも大切なのです

このｽﾚでｵｻｰﾝをﾅｶｰﾏだと思っている香具師がいることも事実です

>>213
旭川〜稚内間に夜行快速をry

札幌発着じゃなければ客は付かないな。旭川−稚内の夜行旅客など晩年の「利尻」を見ていればタカが知れている。
夜行バスに対抗できるくらいの価格設定にならないとつらい。
でも、雪まつりの時期くらいは走らせてほしいね。それを絡めて動く旅客はそれなりに多いし。
でもこの時期、稚内では何かやるの？

犬ぞり大会だっけか

犬橇大会は毎年３月の第１週の週末ということだったが、最近は札幌雪まつりの時期なの？
稚内では「氷雪祭り」って昔はなかったっけ？　稚泊ドームに行く途中の公園や空地に雪像が並んでお祭りになっていたはずだけど。

樺太新幹線は妄想の極みでも石油パイプライン位は敷かないと
稚内が通年で元気になる方法はないのかな･･･

天塩中川駅の(わたしの旅？)スタンプは現在はドコで押せますでしょうか？
駅内は無人になったし、まさか乗車券ともども��北はるか農協中川支所��なんてことは・・・

>>216
夜行バスと対抗することだけを考えると、結局同じような客層を取り合うだけになっちゃう
と思うんだよな。

むしろ、多少高くても寝台とか、はまなすののびのびカーペット、お座敷みたいに完全に
横になれるといったような付加価値をつけるようなテコ入れができればよかったような
気がする。季節列車格下げになってから言っても仕方ないような気はするけどさorz

>>以前の「ミッドナイト」のような感じがいいのかな。確かに座敷は横になって行けるメリットは大きい。
ただ、寝台は実際に料金は高いしそれがメインだとつらい。
座敷はカーペット車両としてそれなりに定着していたから、あのスタイルと寝台の混結とドリームカーの
リクライニング車両の３パターンくらいあればね。客扱いは極端に絞って札幌、旭川、南稚内、稚内で
いいんじゃないかな。その方が安眠もできるし、短距離客に占有されるのも防げる。要は都市間バスのスタイルだな。
運賃もバスと同様に、乗車券＋寝台券または指定券の形から思い切って脱却して、「利尻」の利用運賃として決める
のは如何だろう。その方が価格設定も柔軟に考えられるのではないか。
周遊券やフリーきっぷ、一般の乗車券での利用には付加価値運賃として「利尻利用券」みたいなもので対処するとか。

寝台はゴロンとシートで指定席扱いでいいべさ
編成はお座敷×３＋ゴロンとＢでいいんじゃないか？

補足
途中乗・下車利用者のために1両ロザ連結（指定席扱いで）

シーズン以外は３両もあれば十分。ゴロンとは冬には北海道には厳しいな。いくら暖房が効いているとは言え、
上段など寒くて毛布１枚じゃあ心細いくらいだ。それに、お座敷は毛布があって、寝台ゴロンとに毛布がないというのも変だ。

途中乗降客を見込めるのはせいぜい名寄くらい。深夜締切にするのもある面サービスだと思うけど。
札幌・旭川は下りは乗車のみ、上りは下車のみと制限する。その方が安心して眠れる。利用客の大半が稚内という実態から
すればそれ程乱暴でもあるまい。

名寄くらいは止めたほうがいいんじゃないかと



寝台料金なんか割引切符作って実質下げちゃえばいいのに

下げたって乗らない。下げなくても乗る。

年末年始に道内を回る予定なんだが、
年越しソバを音威子府で食えるだろうか？
大晦日に営業してるかな？ソバ屋

わずかな人口しかいない村のそば屋が、大みそかにやってると思ってるのか？
まあでも昼間はやってるのかもしれんが。内地民があんまり無茶いうな。

大晦日はかきいれどきだからむしろ予約でいっぱいでは

そういえばいつの間にかサイトができてるね。
通販であの藁半紙巻きが買えるようになったのは（・∀・）ｲｲ!!
ttp://kuroisoba.com/index.html

個人的にはここの乾麺・曲がりっていうのが激しく気になる
ttp://hatakeyamaseimen.kuroisoba.com/goods.html

>>228
やっぱここの住人は駅で食うことに拘るんだなあ。
確かに人数集めて、村内の駅前旅館で音威子府蕎麦オフとか面白そうではあるけど。

ここ、話題が少なくなってきたなぁ。宗谷線の列車の夢見物語りと音威子府そば、
神路などの廃駅情報、樺太夢物語などの無限ループだなぁ。
何かコレ！と言ったリアルタイムの楽しい話はないのかなぁ。

稚内に雪は降ったか？

降ってるはず、10月第4日曜に音威子府に行った時は降った。
先々週に音威子府に行った時は全く雪がなかったけど。

一時期躍起になってたオレンジカードが最近ではさっぱりだねぇ・・・記念入場券もしばらくご無沙汰。
はなたび利尻でなんか作れなかったもんかなぁ？

>>231
このサイト、いいね。
12月になったら予約して実家に送っておこうと思った。
帰省したら食べられる。乾麺でもいい。

>> やっぱここの住人は駅で食うことに拘るんだなあ。

確かに駅のほうが100円以上安いしね。
一路と駅と道の駅と、あと音威子府そばを村内で食べられるところ
あるんだろうか？
道の駅のは、ちと塩辛い気がしたよ。

基本は一緒だから味の違いを楽しめば良い。

ざるも又良し

>>236
個人的には生がおすすめ。
すぐに食べなくても冷凍庫で保存しておいて、解凍せずに煮えたぎった鍋にいれるそうな。
実際にやったが全然おｋだった。

稚内から利尻・礼文へ海底トンネルをほってホスイ。
終着駅は礼文。

いや、もちろん生が欲しいですよ。
生は重いから運送費がかさむかな〜と思いまして･･･

神路はカムイルイサン｢神路山｣に当て字されたのね。
山じゃないけど。

私の小さいの頃、美幸線の線路跡が遊び場でした。
宗谷本線との分岐付近でいつも��ブルートレイン��の急行宗谷・天北を間近で見てましたよ。
ちょうど礼文が新型車のｷﾊ54になったばかりの頃で、下りはグランドで見れたけど上りは真っ暗闇な中・・

まだ天塩川木材(てんもく)もたくぎんも美深電報電話局もあった頃の話・・・なつかしいなぁ。

津波はだいじょうぶか？

>>241
おっさん

>>243
残念ながらおっさんではないです。幼少期(昭和末期まで)を美深で過ごしたものです。
買い物は美深スーパーかみしまか村西ストアーでしてました。

ぴうかラーメンうまかった。

確か国道沿いにうまいラーメン屋があった。何て名前だったか忘れてたが。

おっさんがそんなに若い訳ない。

>>243
昔話をしたらすぐおっさんですか

おっさん指摘厨はスルーしよう。

>>249
あんたこそ厨なのでは？

ちゅーちゅーた〜こかいな


たこしゃぶ食いたくなってきたぜ

あれだな、俺らは宗谷本線の生き証人である「リビングレジェンドなおっさん」
ではないけど、世間一般にはおっさん、或いはおっさん予備軍だなｗ
なあに、本家本元の「神おっさん」もきっと、高い位置からこのスレを見守って
下さっておられることだろうよ。いつか再び君臨されることを願ってます。

久々に豊富温泉へ。いつも行く一般用ではなく、湯治向けの濃い源泉へ行ったのだが、
う〜ん、昔に比べて油臭さが衰えた気がするなあ。

スーパー宗谷には自販機や車内販売はあるのでしょうか？

車内販売は有るよ

サロベツにも車内販売がほしいですね！スーパー宗谷とのサービス格差が激しいですから・・・
グリーン車なし、公衆電話なし、車内販売なし・・・

金土だけでも利尻をﾌｯｶﾂして欲しいと思っている稚内市民が何人もいるんだが
寝台の解結業務がなくなっただけでも経費削減だし
ｺﾋは宗谷北線がなくなれば経費削減になると思っているのかな？
利尻がなくなった分、日中の特急利用者数にも影響が出ていると思うのだが
実際、ﾊﾞｽに流れたんじゃないか?

おっさん擁護な方々が集まっておられるなら此処もまた叩かれるであろうなあ

>>252
なんていうか特定の人物を神聖化するのはどうかと思う。

ネットが一般化して２ちゃんが低年齢化して以来書き込みのレベルも落ちたな

温泉も掲示板も品質低下w

豊富温泉に行ってみたい

豊富温泉は面白いよ。行け！

面白いの？
いや、行きたいんだけどね
雪景色を見ながら温泉に浸かりたいよ

窓開けて入ってると外から覗かれるかもしれんけどなｗ

景色なら童夢のがお勧めかな

風呂浸かりながら利尻見れると完璧なんだろうけど

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061119&j=0022&k=200611197077


■社会 バックナンバー

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宗谷岬の観光施設が全焼　　2006/11/19 18:13
　【稚内】十九日午前十一時五十分ごろ、稚内市宗谷岬三、最北観光＝柏谷保三さん（７６）経営＝の
観光施設兼住宅の二階から出火、木造二階建て延べ約九百五十平方メートルの内部を全焼した。
出火当時、建物内には柏谷さんや従業員ら四人がいたが、逃げて無事だった。

　建物の一階には、土産物店と流氷の展示室がある。出火当時、施設は営業中だったが、客はいなかった。
二階は住宅と作業所として使われていた。稚内署などで原因を調べている。

　建物は宗谷岬の「日本最北端の地碑」がある駐車場の横にあり、現場は周辺にいた観光客らで一時、騒然となった。

ttp://www.ilive.hokkaido.isp.ntt-east.co.jp/camera/asa006.html
19日を選択

あっちゃっ

>>265
それって稚内温泉の事ですよね
ホテル豊富なんかガラス張りの立派な大浴場で良さそうだなと思ったんだけどどうでしょう？
もっとも本気で行くのなら九州からだから日数と費用の工面をしないとかなり厳しいなぁ

>>269
童夢はその通り

ホテル豊富の風呂は残念ながら入った事無いがあの辺は牧草地とか山の中って感じ。

窓開けての下りはふれあいセンターの湯治風呂のこと。
温度調整がてら結構窓開けて入ってる。

開けてると外からも見えるｗ

まあ薄くなったとは言え、ふれあいセンターの湯治風呂は一見の価値有り。

川島旅館の風呂も結構良い。
古き良き時代の湯治風呂って感じで。
景色は楽しめんが旅情は掻き立てられる。


そおいや観光ホテル無くなったから豊富温泉今露天風呂無いのか。。。

レスありがとうございます
景色というよりも雪を見ながらの温泉というシチュエーションに憧れてるですよ
だからドカ雪であれば田畑や住宅街の風景でも構わないけど山の中ならいいなぁ

やはり列車はサロベツよりもスーパー宗谷がお勧めでしょうか？

>>272
俺は一般人ならスーパー宗谷を勧めるけど。

>>266
火事に遇ったんだね。何度も行った所だからお店の様子も覚えている。このお店に日本最北端証明書なんて
いうのがどこかに残っていたような…。スタンプだったかな？
店主はお歳を召されている方のようだけれど、再建できることを願いたい。

流氷館閉鎖かなぁ

行く度に、しばれ体験楽しんでたのに。。。

豊富温泉ってふれあい館以外立ち寄り湯に入れるの？

2ちゃんねるにおいてage行為、とりわけコテハンは非常に目立つわけですが、｢おっさん｣の登場以来、宗谷本線スレは非常に目立つようになりました。
これに伴い宗谷本線スレの雰囲気は大きく様変わりしました。
また他板に宗谷本線スレから派生したスレも立てられました。
これからの、｢おっさん｣と宗谷本線スレの在り方について議論しましょう。

↑　うるせ〜ばか

>>277
うるせーば〜か

>>277
うるせーば〜か〜

久しぶりに智恵文駅に行ったら駅舎の塗装が変わってた。
智恵文郵便局もあとどれくらい持つやら心配だ。上智恵文のほうが役場あっただけ人がいるし。

>>276
大抵の所で入れるよ。

>>278-280
おぬしたちも大して変わらないような気が･･･w

今の季節はやっぱり涼しい北海道へ出かけたい。ただ、８月は原生花園へ行ってもとりたて花は少ないし、
涼しいといっても今年は札幌でも真夏日が連続したり、北見なんか時々とんでもない暑さになることもある。
でも、概して湿度が低いから、蒸し暑さが内地のように余り感じないだけマシだ。
これが下旬くらいになってくると、朝晩急激に冷え込んで来ることがある。夜行列車に乗っていると、知ら
ずのうちに暖房が入ることも珍しくない。真夏でもジャケットやウィンドブレーカーの１枚持って行かない
と、えらい往生してしまうこともある。私も経験が浅い時には半袖だけしか持って行かず、慌てて洋品店を
回ったことがあった。
でも、その頃になると観光客の姿も徐々に減って来るので、あえてその時期に出かけることも多い。空いて
いるというのは、無条件で気が楽である。多少交通機関に運転終了があるなどして不便を感じることがある
が、その程度は仕方ない。花は少ないが、どことなく秋の気配を感じさせるような広い空を何となく眺めて
いるだけでも、北海道に来た意味がある。そして旧知の友人や馴染みのお店に顔を出し、うまい海山の幸を
肴に、酒を飲む。日頃自分一人ではまず酒の類いは飲まない自分ではあるけれど、お店に入ればワイワイ他
愛無い話で自然と酒が進む。
夜更けまではしゃぎ、夜もそろそろ明ける頃にホテルに戻って束の間の眠りとなるが、でも、翌朝７時には
もう次の目的地に向かって準備を整える自分がいる。不思議と二日酔いに悩まされたことはない。眠いのに
は変わりはないが、駅前に立てば、心は次の目的地のことを考えて、そして今夜は誰を呼び出すか、何処の
お店に足を運ぶか、携帯アドレスを順にチェックするのである。

何か旅雑誌のレポートみたいだ
ちなみに2〜3月頃って豊富や稚内に観光客は多いの？

>>284
原生花園は釧網本線、北見は石北本線沿線なのだが･･･

>>285
稚内はそれなりにいる

豊富はそんなに多くはいない

>>284はコピペ

>>287
レスありがとうございます。
そうですか、冬の稚内は楽しそうだもんなぁ
食べ物も美味しそうだし
その時期はスーパー宗谷の乗車率も高いのかな

冬はサロベツが増結傾向強いかなぁ

261はどうしても車両のやりくりの都合が付いて回るからなぁ

この観光オフシーズンのときに稚内で３日間過ごせるとしたら、皆さんならどう過ごす？

樺太が見える丘へいく

>>291
ずっと釣り

有名所の飯屋総制覇

コピペ教の教祖
その名も

（＾o＾）（＾O＾）（＾-＾）

>>291
お天気屋に行って、鉄道関係のビデオでも見せてもらう。

樺太へ連行される

>>289
冬の稚内はやっぱこれだべ。


つブリザード

抜海岩で利尻を待つ

このスレまだあったのか
◇思うままに◇仮想雄信内現代偏◆街を創れ◆
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1127304374/

札幌はもう雪が降ったとニュースで見たけど宗谷本線を走る
列車も雪の中を走ってるのだろうか？

行きたいなぁ、雪の北海道(T_T)

なにやら>>301のスレに神らしき人↓が降臨しているんですけど

75 名前：名無しさん＠├＼├＼廾□｀／[sage] 投稿日：2006/11/16(木) 22:41:51 ID:KOaWdSuO
懐かしいなぁ〜。思わずカキコ。
こんなスレがあったとは…。

昔、雄信内に住んでいたよ。





ついでに>>301の元スレもまだあったので更に驚いた↓ｗｗｗｗ
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1126871155/9-

今はもう雪景色かな？

塩狩はラッセル状態
スノープラウ大活躍

>>300
その利尻ってのは利尻島のことだよな？

冬の夜。凍てつく雪の壁を照らす冷たい駅の灯り。周りの漆黒の中でそこだけぼんやり薄明るく浮かび上がるそんな風景がいい。
やってくる列車のヘッドライトは２条のレールと雪の壁に反射して、予想以上に明るく構内を照らす。
停まった列車の窓から漏れる灯りが、唯一暖かみを感じる冬の駅の風景。
もうそんな季節か……。

>>308
まだ11月だぜ

でも、もう来週は12月…。今年もあと１ヶ月だ。喪中ハガキがチラホラ届き始めたこの頃。
結局、今年も宗谷線には行けず仕舞いになりそうだ。

>>307
もちろんです。
晴れた冬の利尻山が見たい。

冬の利尻はホント運次第だからなぁ

今日、超宗谷往復で宗谷岬行きました。只今士別に着きました。
4時間30分しか滞在出来ませんでしたが、いつか来てみたかった北の果ての
土を踏めて最高でした。ちょっと前まで雪が積もってたとの事ですが、
今日は路面には隅の方しかありませんでした。でも風が強くてすごく寒かったです。

写真はないの？

>313
自殺しようと行ったけど気が変わった？

宗谷線と言えばやっぱり冬のC55だな。
それも利尻を牽引するC55の重連だよな。
室蘭から転属組みの1+30の組み合わせが最高だったな。

利尻もよかったが、稚内発小樽行きや仁木初の各駅停車も
よかったな。特に雪まみれになった姿のスハ32は泣かせるね。

C55の1, 16, 17,30, 47, 48, 49, 50, 59

>>290
S宗谷も増結が難しいけれど、指定券の取りにくさはサロベツのほうが
上をいってる気がする。S宗谷のGは別格としても、サロベツも時間帯が
悪くないから、１両増結の４両編成でも結構混んでる印象がある。

時は巡って、また郷愁の時代の話が出て来たね。

11/18に札幌からサロベツに乗って稚内まで行ってきた
久しぶりの機動車、力強いエンジンの音
稚内駅降りたらそばの出汁の香り、外は真っ暗だった
車もいいけど、まったりと車窓見ながら行くのもいいね
しかし車内暑かった、温度計24〜25度

昔、旭川から急行礼文で宗谷岬日帰り往復しました。現地はレンタカー。
サロベツは車販がないんだよなあ。

道内での暖房設定温度は何処も高めだから、
上着を脱ぐだけで直ぐに薄着になれる状態がいい。
道民の人の服装はそんな感じで、上着だけ保温性をもたせてる。
内地での服装で上着の下を厚着してると、
渡道した時に暑くて死ぬ。

サロベツ前に乗ったことあるけど車販がないのはあまりにもつらい…

稚内ー名寄の鈍行ってロングシートですか？

集団見合いクロス
真ん中にテーブル有り

>>324
そうだね
この間札幌発リギリだったのでホームで駅弁買うのが精一杯だったよ
稚内まで五時間以上、おやつがないのは、つらい

サロベツにキロハ連結してオホーツク同様に４両(実際にはほとんど５両だけど)編成にしては？
途中駅は無人駅・夜間無人駅多いから指定券確保は難しい。
少しでも自由席増えて車内販売もできればいいな。

>>328
キロハ182は5両配置4両使用なので余裕がない。使うとしたらオホーツクをどうにかしないといけない。
さらにサロベツはN183限定運用。

あるとすればとかちの261化で余ったハイデッカーキロか。丁度3両だし。

おおとり！！！ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ…(ﾟ∀ﾟ；)

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上り「おおとり」下り「北海」　旧国鉄のディーゼル特急、臨時復活　【写真】　　2006/12/03 07:18

　【旭川】旧国鉄のディーゼル特急「おおとり」を再現した臨時列車が２日、ＪＲ旭川駅から函館駅までの
間を約６時間半かけて走った。赤とクリーム色の“国鉄色”の復活に、鉄道ファンや家族連れが集まり、
カメラを向けた。３日はヘッドマークを「北海」に替え、旭川への復路をたどる。

　ＪＲ北海道旭川支社が「北海」の廃止２０年を機に企画。「北海」は１９６７年、函館と旭川を
小樽経由でつなぐ特急として登場。８１年に函館−札幌に短縮され、８６年に姿を消した。
「おおとり」は函館−札幌−網走を結び、８８年に廃止された。

　運行に合わせ同支社は１泊２日のツアーを募集し、全国から１４１人が集まった。４割が道外の人で、
旭川駅のホームには鉄道ファンも詰め掛けた。午前８時５１分、木戸口裕司駅長が「出発」と合図すると、
４両編成の「おおとり」はカメラのフラッシュを浴びながらホームを離れた。

＜写真：懐かしい“国鉄色”の車両の前で記念撮影する家族連れ＞

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061203&j=0025&k=200612030217

編成ﾐｼﾞｶｽ(　´・ω・`)

遊んでいるキサロハ182は使えないのかなぁ。
トレーラー１両の負担は苦しいけど、施設のバリエーションの増加は魅力でもあるけどね。

抜海小中学校が今年度末で閉校になります。
駅から港までアザラシを見に行く途中に前を通ったなぁ…

>>333
いい旅行してるね！

抜海の焼酎学校無くなるの？ひょっとして抜海駅から汽車通学になるのかな？

×焼酎学校

◯小中学校

>>334 >>335
去年の12月末、稚内からの一番で抜海に降りたんですね。
駅前から100mくらい先の道道合流部は除雪車が置いてった雪の壁があって出られず。
しばらくしたら駅前までの道も除雪され、稚内からのラッセル車が到着。交換する稚内行きを待っていたら、さっきから駅にいた地元のおっちゃんが一言。
「アザラシ見たかい？　たくさん来てるよ。」
「いやぁ、でも港まで結構あるでしょ？」
「俺これから戻るから乗ってけ。」
ということで、おっちゃんの軽トラックで抜海港まで。
よく晴れた日の朝でした…
抜海小中学校は市内の学校に統合されるようです。市のスクールバスになるのでしょうか…

市がスクールバスを検討中してます

サロベツといえば、上りはライラックの代打には、キツイんじゃないかなぁ、
曜日よっては。先月のある日曜日に、友人を旭川のホームで見送ったが、自
由席の乗客を乗せるのに時間がかかり５分遅れぐらいで発車していったよ。
自由席はすし詰め状態で、指定席も９割程埋まってた。１７時台の札幌行き、
４両じゃ・・・・ねぇーー。

週末とか、繁忙期に名寄とか旭川回転の２両くらいあっても良さそうだけどね。

塩狩近辺と恩根内〜中川間の雪が凄い・・・

冬季は、スーパー宗谷３号が指定席満席で自由席もかなりこむが、
名寄で半分以上下車するので、
札幌発１９時代に名寄止まりの特急増設してくれれば、客を分散できるんじゃ

12月4日21時現在の積雪
旭川 27cm
和寒 60cm
名寄 33cm
美深 42cm
音威子府 89cm
豊富 17cm
稚内 8cm

昔の急行サロベツのように名寄分割にすればいいと思うが。

平日でも乗車率高いんだね
前日に指定席は取れるんだろうか

普通に札幌-旭川間の区間利用も多い1号

時間帯が良い関係で土日は特に子供連れが指定押さえてたり

風雪の激しいこんな時期こそ夜行の「利尻」を走らせておくれよ･･･まだ早いけどオホーツク81・82号が走る石北本線ｳﾗﾔﾏｼｽ

稚内人だが冬場は、安全考えてＪＲ使うが
旭川で帰り遅くなったときに、「利尻」使えないには、痛い。
しょうがなく、朝のスーパー宗谷１号使うと稚内に着くの１３時半って…

利尻、いるよな。やっぱり・・・・

キハ54とかで単行なら行けるのであろうか

半室カーペット仕様にしてみたりして

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061207020525b0939.jpg
それともこいつでも突っ込みゃ良いんだろうか。。。

>>351
ｷﾊ182-36〜38が残ってればなぁ

★列車がクマと衝突　ＪＲ宗谷線
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1165486366/l50

北海道はクマや鹿と衝突してニュースになる。
それで死んだクマや鹿はあとはどうするのだろう？
内輪の話として、片づけをした保線の人が鍋にして喰った…と聞いたことがあるが。
スレ違いだけれど、道内を道路を走っていると注意を促すひし形の黄色い標識に、
色んな動物の絵がかかれているのに気付いた。
見た限りではきつね、鹿、クマ、牛が何れも道北で見られた。この他にまだあるのかな？

>>354です
俺は内輪に詳しいんだ と言いたかった訳です
スレ違いですみません

池北線で線路に馬が走って渋滞したことがあったよ。
5キロくらい20km/hで徐行運転。乗客は大喜びだったけど。

宗谷といえば旧ソ連の「オビ」号だろ。
宗谷情けなさすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あまりの性能差だったらしいからな。
救出されたあと、オビ号のケツにくっついてったわけだが
分厚い氷を割りながら進むオビ号が後ろの宗谷が離されないように
一苦労だったらしいからなｗ

>>356
いつ頃の話？

>>357
うろ覚えなんだが、何年か前に逆に日本の砕氷船が他国の閉じ込められた船を救出したことなかったっけ？

>>358
去年の夏

｢池北線｣って書くから、昭和の頃の話しかと思ったじゃないかｗ

>>348
高速バスじゃだめなん？

だめ。

せめて土日は利尻運転すべきではないかなあ
線路保守とかがまんどくさいのかなあ…

>>362
旭川→稚内　の都市間バス　17時10分発　1便のみ

金土日　「利尻」運転して欲しいな
稚内空港は、冬場あてにならん（就航率　羽田線で75％）
東京いくならＪＲで新千歳にまで行ったほうが確実

>>366
> 東京いくならＪＲで新千歳にまで行ったほうが確実

高くて長時間だからヤダ。

> 稚内空港は、冬場あてにならん（就航率　羽田線で75％）

たしかにあてにならんけど、公共機関の遅延は社会通念上認められるからねｗｗ
俺的に欠航はむしろラッキー。

うほ、俺のID、ストレートフラッシュだ（ＬＭＮＯＰ）。

宗谷線内の特急みんな和寒駅の停車は廃止して通過扱いにしてほしいのに

随分と言われている事だが


夏、冬運行・連休運行でいいから「利尻」運転しろよ(ﾟдﾟ＃)<ゴﾙｱ！！！！

空気輸送だったから運転やめたんだと何度いえば……。
稚内周辺だと10万もいないんだから、観光需要がない季節は
絶対数が少なすぎてどうしようもないべさ。

夜行はバスに客を奪われたのですか？

値段設定安いからねぇ。。。

昼行は定時性やら諸条件で住み分け出来てるけど

>>371
冬場でも土日なら需要はあると思うけど
確か平均が50とかそれくらいだったらしいから
当然土日はそれ以上の需要あるでしょ
名寄とか音威子府とかあるのかないのかわからん土地でも
朝早くに札幌に着きたい需要はあると思うが
高速バスでそこまで拾ってないだろ多分

シーズンオフは「ウィークエンド利尻」・繁忙期は「離島浪漫利尻」とか。
「はなたび」だって今年だけのキャンペーンだから来年以降は、日高本線「優駿浪漫」みたいなネーミングでも。
まあ、素直に「利尻」って手もあるけどさ。

>>374
毎日運行時から需要がないからなくなったんだと、何度いえば……。
何度もいうともう復活しなさそうで、余計に悲しい……orz

>>376
だから平均で40とか50が末期の数字だってわかってるんだけど
そうすると土日は60とか70とかはあるんでしょ
これを需要がないといえるのかな？
ちなみに銀河で平均80台らしいよ

バスは岩見沢、江別、滝川の客は拾ってくれない…。

そのくらいでは話にならんことくらい、まだわからんのか。
バスは道路等の維持は必要ないんだし、他都市との流動なんてしれてるし、
名寄まで札幌からそんなかからんことくらいでさえわかってない内地民は、黙ってろ。

もっというと、その平均つうのは観光時期もトータルしての平均だろが。
冬の利尻そんな乗ってないだろ。

夜行だと乗車率だけじゃなくて、
夜中も駅員が必要になったりいろいろ大変なわけだ

夜行だとしても運転扱いのある名寄以外の駅員は不要だけどな。
営業面でも深川みたいに自動改札扱いを止めちゃえば済む話だし。

>>377
銀河もあぼーん間近だろ

内地民はんかくさいなw

宗谷バスマンセーage

そうやな

そこで閑散期はＤＭＶの「利尻」ですよ！　これなら経費節約間違えなし！？

ＤＭＶ「利尻」の中に寝台…orz

DMV利尻の寝台>トレーラー方式か？
一般道で牽引二種が必要な予感

昔の「トレーラーバス」！？　まさしく先祖返りだな。
発想の転換で、バスも「機関車」「客車」と分かれればもっとバリエーションが増えそうだけど、
法規的に難しいんだろうな…。

「ＤＭＶ利尻」１号車指定席、２号車Ｂ寝台、札幌駅に停まっていたらどんな風になるんだろう。
冬の塩狩峠は一般道、レール、どっちがメリットあるのかな？
豊富辺りからは一般道を通ってこまめに停車。そしてフェリーターミナル終着。
１台は音威子府で分かれて浜頓別経由で。宗谷岬に寄ってくれれば観光客も感激！
とかなんとか、妄想はどんどん続く…。

雪レに途中からでもキハぶら下げるのって無理か？

利尻をＤＭＶにするくらいなら高速バスの方がいいんじゃね

単純に，周遊きっぷとかでも夜行高速バスに乗れるようにすればよいような。

>>393
夜行バスは、夜行列車のように自由席ないので
週末は、満席ということもけっこうある

ＤＭＶの「利尻」って。。

酸素不足で息が詰まって「天国」逝きになりそう

スレ違いだけど、「水陸両用バス」の開発が実現に向けて動きだしたそうだ。
海外には観光用で実在するが、日本では初めての試み。
来年度に試験用車両を開発し、釧路をベースに釧路湿原観光に活用したいということだが、
ＤＭＶも来年から釧網本線で試験営業を開始するなど、道東の新たな“乗り物”には興味を
惹かれる。
…道北にはこんな話、出て来ないのかなぁ。
やはり道北活性化は、このところ静かになっていた「樺太連絡路線待望論」しかないのだろうか？

今日の昼に、宗谷本線殺人事件っていうサスペンスが再放送でやってた。
まだ利尻があった頃で、なつかしく感じた。

以上チラシの裏につきsage

>>396
> スレ違いだけど、「水陸両用バス」の開発が実現に向けて動きだしたそうだ。

いやいや、スレ違いじゃないよ。板違いだけど。

>>398
結局ダメじゃんw

400なら
■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

私も宗谷本線殺人事件を見ました！えっ特急利尻は今走ってないんですか？((((◎Д◎))

私も宗谷本線殺人事件を見ました！えっ特急利尻は今走ってないんですか？いつなくなったんですか？

利尻が運行していないのは痛いが、経費削減効果が大きいだろうな
夜間のｳﾃｼと車掌が2セットもいらない
交換駅の夜間ポイント除雪要員もいらないだろう

廃止の理由は、冬季の利用者数の減少らしい
でも、昨年の冬の週末は結構な人数が乗っていたから
週末と年末年始の帰省時期に臨時列車として運転してほしかった

停車しない交換駅はｽﾙｰﾎﾟｲﾝﾄに改良すべきと思う
除雪しなくていいじゃん

キハ183の余りを利用してキハネ186を製造して利尻にしてみたら？（orz

一線スルーなんてなまら金かかるっしょ。
単純に考えても信号機は2倍必要。

はなたび利尻が走ったのって６月の最初の週末からだったっけ？

最近はここも“単行”が多いね〜！　話題が続かない…。

話題がないなら作りましょう。

宗谷本線で一番好きな駅は？その理由も。

オレは北星駅。あの板張りのホームに趣のある待合室は最高！

神路

話題に乗りましょう。
好きな駅ですか？　ん〜、「旭川と稚内」…って言ったら違反かな？
私は人が程々にいる方がいい。人気のない無人駅にいても風情はあるかもしれないけど、
やっぱり“つ・ま・ら・な・い”。小さな蛍光灯の灯りより繁華街のネオンが好きな私なので。
そういえば、最近三六行ってないなぁ。

名寄かな
長い道のりの中、ちょっと一服感があっていい。

特にこの時期のＳ宗谷４号に乗ると、久しぶりに人間の住むところに出てきたって感じで
（途中の町村の方々にはすまんがｗ）

名寄だな。
唯一の街って感じがする。

抜海

真昼間にホームに座ってボーっとしてるのが好き

塩狩

うっそうとした森に囲まれた駅（ホーム）に佇んでると、
峠の下の方からエンジン音が、ドドドドドドド…と響いてきて。
有視界内の駅構内にＳ宗谷orサロベツの姿を捉えたのもつかの間、
目の前を爆音を轟かせて過ぎ去り,坂の下の方に姿を沈めていく･･･
タタッタタﾀﾀｯﾀﾀ…。
そして駅はまた静寂になり、小鳥のさえずりが聞こえるようになる…。

瑞穂

娘の名はここから付けました…、と言いたいところだが今はなき寝台特急｢みずほ｣。

雄信内

あの駅舎は最高だ！

>>414

素晴らしい文体ですね〜！
目をとじるとあたかも目の前でトドが乱闘してるような気にさせる鮮明な表現の数々…
いくら自演を重ねてもここまでの表現は一般人には到底無理でしょうね…。
もしかして著名な方でしょうか？

>>417
ある意味そのコピペの原文書いた奴もすごいよな
発展系出まくりだし

>>417
>>418


意味不明

まぁ、世の中にはわからないほうが幸せだったということは
山ほどあるのだよ>419

>>420

素晴らしい文体ですね〜！
目をとじるとあたかも目の前でトドが乱闘してるような気にさせる鮮明な表現の数々…
いくら自演を重ねてもここまでの表現は一般人には到底無理でしょうね…。
もしかして著名な方でしょうか？

もう冬休みになるんだな・・・

>>421
使い方が　未熟･･･。

確かに

さりげなく「糠南」をアピールしてみる。

「利尻」の走らなくなった初めての冬…。
明日の夜は、北からサンタを乗せたトナカイ列車がソっと通るかも知れませんよ。
〜Merry Chiristmas!〜

Merry Christmas!でした…。サンタも赤っ恥でトナカイの鼻より赤くなってやって来ます。

褒められっちった。エヘ

>>428にこそ>>419が相応しい

オレはやっぱり抜海駅が好きだな。
最果ての無人駅ということで。木造駅舎もいいね。

>>410
旭川は違反だな。

いつになったらキハ５４の快速なよろ号走るの？

どうせなら201に転クロ付けて走らせてみたひ。。。。

>>432
北線か花咲線が廃止されて、ｷﾊ54が余ったら。

上雄信内良かったなぁ

>>435
俺も一回だけ行ったことある。あの究極に無駄な駅、よかったよなあ。
上雄信内、下中川、芦川、南下沼、宗谷線巡りにまた行きたいな。

抜海〜南稚内で海に一番近づく当たりの写真をよく見ますね。
あの付近は、一般人が入れるような道があるのでしょうか？
下の道道から登るのでしょうか？
それとも草を掻き分け進むのでしょうか？ひょっとして熊出没地帯ですか？

>>436
上雄信内駅、下中川駅、芦川駅は廃駅になっちゃったけどね。

おれいつも思うんだが
抜海-南稚内間の例のポイントの
写真の画格から外れたところに駅つくって
稚内-抜海間の区間列車を2時間に一本くらい走らせると
あそこは便利になるんじゃないかなぁ。

>>439

便利じゃないから秘境でいいんじゃん

稚内自体はそれなりに賑わってんの？

ノサップから南稚内方に行くバスは結構走ってるよ

>>437
熊は、でないがキツネは、たまにいる。
>>439
抜海周辺は、小中学校が廃校（来年予定）になるくらい人口が減っているので
誰も利用しないと思う


>>442
ノサップは、根室。ノシャップなんだけど

orz

京都に居ると感覚が狂うのかorz

ノシャップで待ちあわせよう！と言って、勘違いでノサップに言ってしまったということ、またはその逆はよくある話wwwwwwwww

だんだん痛い人達が・・・・・

>>445

あ、オレ一度あるw
オレが連れに｢ノシャップ岬｣に行くから現地で合流、と手紙に書いたのにそいつは｢ノサップ岬｣に行きやがった。
まだ携帯電話のない時代…。

「クッシャロ湖」と「クッチャロ湖」もよくある話かもw
「クッタラ湖」というのもあるな。

エサシ
シベツ
モンベツ

「元旦は全便運休致します」
…今の時期、道内でよく見かけるバス停の貼り紙。

美深駅の営業時間変わってた。夕方が延びたけど朝が遅くなった・・・

>>445
そんなのねーよ！タコ！ネタだろう！

>>452
何怒ってるんだよ。何か痛いことでも？

宗谷線の名寄までは高速化で130キロで走れるという話だけど・・・
直線部は木の枕木ばかりで、この場合は120キロまでしか出せないと言う説があるんだけど、これはガセ？？

士別と標津　
江差と枝幸
紋別と門別

花畔、濃昼…。
初めてそこを通った時、どうしたら“そう”読めるんだよ！…と思った。

これから幌延行ってくる。
寒いかなー。

保守

間もなく午前０時。
宗谷本線のレールに１本の列車もないまま新年を静かに迎える。
来年はこのレールの上で、何か楽しい話題を乗せて走ってくれることを期待したい。

あけおめ

今年は宗谷本線に良い事が有ります様に。

稚内駅は雪景色なんだろうなぁ

保守

ラッセル目当ての撮り鉄だらけ。

上りサロベツ混んでて鬱だ、空いてると思ったのに。

保守

ここは「保守」ばかりしているところだな。
列車が通らない（話題がない）のに、保守ばかりしてど〜すんだ？　

ところで、年越しそばを音威子府そばで過ごした人はいるのかな？

ダイイチのチラシに音威子府そばが出ていたので、買いに行ったお。
しかし、駅で食べるのが一番だなぁ

そうやなあ

あれは、道の駅で食べるんなら自分でゆでた方がうまいです。
ＪＲの駅ではまだ食べてないですが・・・・・。

駅で食べる事がまず味がある

駅構内で買うとたこ焼きも又一味違う

>>464
30,31日の下りｻﾛﾍﾞﾂと2,3日の上りｻﾛﾍﾞﾂは激混みですよ、そりゃ

でももっとﾋﾄﾞｲのは快速なよろ
この激混みの時期に1両で運転する列車があることｼﾝｼﾞﾗﾚﾅ〜ｲ
ｺﾋよ、お客さんの立場に立った事なんてないだろ（怒
年末年始くらい夜行利尻を臨時で走らせてもいいようなもんだが
お客様本意になれない旧国鉄の逃げ越し人間が上にいるようじゃだめだよなｗ

激混みの上りｻﾛﾍﾞﾂの自由席に南稚内から乗ってくる奴はタコ！
頭使って始発の稚内から乗れよ！

サロベツ増結してないん？

>>472

激混みの上りサロベツを想定して、直前の下りの自由席に南稚内から乗ればいいのに。

>>474
意味不明？

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

稚内駅で事件でもあったのか！？

ワカンナイ

>>431
スパ宗谷が稚内に着く前にサロベツの改札が始まってるから意味が無いよ。

何年か前の冬、車販のないサロベツ号が動けなくなり１０時間近く缶詰になった事が
あったな。

大晦日にスーパー宗谷4号に乗り稚内から札幌へ。
通常とは異なりお正月と言う事で増結で６両編成。
グリーン車は2両繋いでいて駅で空席照会をしてもらうと1席も売れてなくてガラガラ。
ゆっくり寝たかったので奮発して車両最後部の増結21号車のグリーン席10Dを指名買い。
結局最期までこの車両には私１人でしたが・・・
車掌は各駅発車後、車内巡回に回り大きな声で
「御用の方はお知らせください」
おかしいだろ？
南稚内出てすぐに特急券も乗車券も見せたがや！
俺しか乗っていない車両で大声出すな！
前の座席をこっち向きにして４人分占有して
気分良く寝てたのに・・・
物売りも３回も４回もやってくる。
サービスのコーヒー以外イラン！と言っただろ？誰も乗っていないの
わかったらそこで折り返せよ！！！！
各駅に着くたびに大音量で
「特急スーパー宗谷4号、札幌行きです」
「扉が閉まります。ご注意ください」
更に発車後
「この列車は特急スーパー宗谷4号、札幌行きです。｣
「本日は6両で運転しています。」
「先頭から4号車、3号車、2号車、1号車、増結22号車で最後部は増結21号車です。」
「自由席は4号車、増結21号車です。ご利用の方はお回りください。｣
「お手洗いは3号車、2号車、増結22号車です。」
「くず物入れは各車両のデッキにあります。」
を毎駅繰り返し放送する訳ですよ。
過剰サービスの域すら超えとる。
こっちは毎駅完璧に起きてまうわ。
いい加減にせないかんと思わん？
まぁ人の列車は特に気になるのが
電車マンの宿命か？？
それにしても今回は酷かったなぁ・・・

>>481
いつだか見た覚えがあるな。コピペ乙！

>>481
まぁ餅つけ。あの時放送がなかったから乗り過ごした…分からなかったと言う自己厨旅客への対抗策さ。
サービスと言うより自分の身を守るためなのさ。

「サービス三流懲りた新幹線」とか、興部村長の乗車体験記思い出したｗｗ

まあでも>>481の気持ちも分かるわ。事実だとしたら災難だったな。

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

>>481
自由席は4号車と増結22号車じゃないの？

いや今日の宗谷線は散々でしたわ。

名寄11：06発旭川行き。いきなり風連で50分停車。
ポイントトラブルだとかで目の前まできているスパソヤ2号が約20分入構してこない。
お客怒り心頭。悪天候なのは予報でわかってるんだからポイントの管理くらいちゃんとしれ。

帰り。旭川17：45発名寄行き。蘭留でやはり50分以上停車。
遅れている上りサロベツを待ってるはずが、30分たっても
「対向列車まだ和寒の手前です。もっと待ってね」のアナウンス。
先に和寒に行って行き合えばいいじゃないか。
剣淵で15分。後からくるスパソヤ3号を先行させるために待避。
士別とか名寄でスパソヤ3号に乗り継ぐ予定の客がいたらどうするつもりだったのだろう？

全般的に特急の遅れを挽回するために普通列車を犠牲にしすぎ。

追加。名寄駅の掲示では
「スパソヤ4号は佐久ー筬島間で倒木と接触して生死不明」とのこと。
何故かJRｺﾋのオヒサルの遅延情報には詳細が掲載されず。

間違えました。
>>487
風連のスパソヤは1号ね

>>487 乙だが一言だけ。

>>名寄11：06発旭川行き。いきなり風連で50分停車。
>>ポイントトラブルだとかで目の前まできているスパソヤ2号が約20分入構してこない。

>>帰り。旭川17：45発名寄行き。蘭留でやはり50分以上停車。
>>先に和寒に行って行き合えばいいじゃないか。

これって言っていることが相反してるんだな。
往きの場合は，普通列車を助けようとして特急との行き合いを名寄から風連に変えた。
ところが風連はポイントが返らなくなって逆に遅れが延びた（かも知れない）。
で，帰りはその逆になったと。

>>488
神路あたりで脱線転覆で天塩川に撃沈じゃ〜ないだろうな〜？ｗ

>>481
それコピぺ　芋煮がしおりになって低気圧並みに大暴れしてるから無視してあげましょう。
>>487
こんな日に汽車に乗る奴馬鹿ないし知障

音威子府蕎麦に付いてる天麩羅のようなもの揚げ

>>487
特急＞＞急行＞＞＞＞＞快速＞普通
って常識ない方は・・・・

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

今日、昼前、大雪の中Ｃ11がバックでＤＥに引かれて、旭川駅に向かって
行ったけど、何かあるんでしょうか？しかも、釜に火が入ってました。

Ｃ11は旭川運転所所属でつ

C11昨日釧路駅に居たよ
蒸気も入ってピーピーうるさかったし

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

■□■□■□■□■□■□■　音威子府あぼ　■□■□■□■□■□■□■

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007011323492634c5cs4.jpg
南下沼保守


もうすぐ1年か。。。

そうやなあ

冬の稚内に行きたいな

「只今から札幌行き急行天北の改札をいたします。」

>>504

浜頓別ですか？

「お待たせ致しました。只今から函館行き急行『宗谷』の改札を致します。乗り場は奥の２番線に
停車中の列車です。」
ドアが開いて大きな荷物を持った旅行者が一斉にモゾモゾ動き始め、自由席に向かって突進を始める。
急行「宗谷」（稚内→函館）、特急「はくつる」（青森→上野）の指定券・寝台券が今回の旅で最後に
使うきっぷだ。ワイド周遊券の券面にびっしり隙間ないくらいに押された途中下車印。この駅名が今回
の旅の証し。
利尻富士を眺めてさんざん遊んだ北海道の地を後にする旅のフィナーレは、やっぱり切なく物悲しい。

>>506
全道が泣いた

>>505
浜頓別でも鬼志別でも音威子府でも名寄でも旭川でもありそうな・・・

天北峠て、車でも結構な勾配あるので、汽車は大変だったんだろうね？

そうやなあ

ひゃ〜、さぶ〜！
さぶいのでage

名寄ー札幌間のＳ宗谷増発キボン

稚内まで行かないなら名前変えなきゃ

塩狩

スーパー名寄でいいんじゃね？

スーパー南比布

「かえで」をマイタウン列車から召し上げればいいじゃん

「てしおがわ」「すずいし」にするかい？

スーパー三島

スーパーにしんかずのこ弁当

>>515
>>518
現在アークスグループの「ふじ」は名寄で創業。

そして、三島は同じくアークスグループの道北ラルズに営業譲渡。
そもそも道北ラルズ自体昔に三島から営業譲渡されてできた会社。

よってスーパーアークス

かな〜りすれ違いごめん。

ムーンライト宗谷

…いや、なんでもない。

やっぱり特別快速か。

『特快 なよろ』

キハ54の110ｷﾛを開放するんだ！

これで名寄-旭川だと183位のダイヤで行けるかな。。。

↑
キロ110かとオモタ

スーパーみずほ

>>521
北だから「ミッドナイト宗谷」だ。
ふとイメージしたが、“ミッドナイト”の宗谷岬って、とても無気味な気がする。

>>522
石北本線にも特快があるんだから宗谷本線にも特快があっていいと思う。
>>525
ミッドナイト利尻でｏｋ。

ミッドナイト礼文ではダメですか？

>>513の人気に嫉妬

>>528
ネタを振ったのは>>512
せめて列車名ぐらい書いておけ

529=512
センスは51だべ

スーパー智東

くだらねぇ〜

ウルトラスーパーストロングマイティぬるぽ

ファイナルハイパーギャラクティカｶﾞｯ

定期排雪列車に愛称付けるとしたら何、と振ってみよう

普通に、スーパー宗谷

それにしてもネタがねえなｗ

またおっさんが降臨して、ありがたい昔話でもしてくれねえかな。

>>535
ラッセル宗谷

ダンプ松本

昔やってた｢好きな駅｣シリーズはどうした？

やっぱ、ｽｰﾊﾟｰﾋﾟﾔｼﾘかｽｰﾊﾟｰｻﾝﾋﾟﾗｰでしょｗ

>>537
禿同！時々おっさんがﾈﾀを書いてくれるとこのｽﾚも活性化するんだが
いったい誰だ？ｵｻｰﾝに余計なﾁｬﾁｬ入れたｱﾌｫは？
そういう仕切り馬鹿に限ってﾈﾀすら提供できない脳なんだよな

おっさんの復活を切に希望する者だが、おっさんのような高尚なお方には、
２ちゃんは相応しくないだろうという、このジレンマ。。。
何方かが言ってたみたいに、２ちゃん外のブログとかでもお会い出来ればなあ。

まあ以前のようなハイペースじゃなくて、月いちくらいでもお会いしたい、マジで。

おっさんはどうも2chの流れに乗ってない所があるからなぁ〜。
それに新参者が来たらまたトラブルになるだろうし。

>>543
いや、逆に２ちゃんの流れに乗ってるご年輩者がいたら、普通に引くぞｗｗｗ

そろそろ、高慢おっさんが出現して、又皆から集中的に叩かれるのかの〜
この流れだと、おっさん口車に乗ってしゃしゃりでてきそうだな













このレスまずかった��(￣口￣;)

早売りの時刻表２月号買って来た。
春臨は３月のダイヤ改正後の運転分は来月号送りとなっていたが、ＪＲ北海道は大きな変更が
ないので、６月末までのダイヤが掲載されていた。
で、宗谷本線は…“何にもなかった”。「サロベツ」にお座敷車両が連結されるという但し書きだけ。
あとはなぁ〜んにもなかった。「はなたび利尻」もなかった。すごくスッキリした時刻表だった。

>>546
そのうち、北海道地図からもすっき(ry

また機会があれば、音威子府で駅そば喰いてぇ・・・。

今の時期はあくまで春臨の発表なので夏臨は４月頃だろうから安心して待てば？
え？安心できないって？

>>549
あっても「はなたび利尻」くらいじゃないの？
今年は暖冬で桜の開花も予想が難しいから、「塩狩峠さくらノロッコ」（そんなような列車名だっけ？）
のような“時期もの”の運転も難しいだろうし。
夏の時期だけでも幌延−稚内で「ノロッコ号」を運転して欲しい気もするけど、釧路と富良野で稼いでいる
ノロッコ車両は持って来れないだろうしな。
期間限定でもＳＬを稚内に持ってくることは無理なのかなぁ。とりあえず「ＳＬすずらん」もなくなったことだし、
ＳＬ自体は夏場は大沼だけだから、１両は余裕がありそうだけどね。ただ、ＳＬは同時期に２両動かすのは
最近はトラブル防止の意味から避けているようだし。
そういえば、今年から「増毛ノロッコ」の指定席連結がなくなって、全区間自由席扱いになった。
バーベキューカーの連結もありそうだけど、これは「団体扱い」かな？

はなたびキャンペーン終わったから夏臨フツーに「利尻」かな？
まさかサロベツ81・82号なんて言わないよな･･･

>>551
それはそれで面白い

>>551-552
S宗谷81・82号か礼文81・82号では？

81・82号って可能性ﾀｶｽ

以前はお座敷連結して��臨時特急わっかない��って、キャンペーンの時に走ったよね
今ある定期列車の臨時扱いのほうがいろんな意味で扱いはラクなのかな？

宗谷81,82号で

宗谷本線支援も
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070126223748f2b51.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200701262229258197c.jpg

>>555
上は青い鳥ですか？

これ兜沼だけど鷹なのかなぁ

気が向いたんでスーパーサロベツ上げてみた
ttp://woolup.ddo.jp/
の30Mのhitsuji30_14579.zip

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200701270017496e3e2.jpg

キー忘れたorz

クリスタルかＮＲで臨時はなたび利尻はダメ？
夏なら音威子府以北はかぶりつき出来そうなんだけど

ノースレインボーでも十分楽しめそうだけど
そんな次期には空きが。。。。

束から浪漫でも貰ってくるか

もし臨時が「礼文」にでもなったりしたら・・・

礼文町：名称復活ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ！
利尻町・利尻富士町：なんでだｺﾞﾙｧ！

サロベツ81・82号になったとしても豊富町は喜び、利尻町と利尻富士町はｺﾞﾙｧしそうな悪寒。
ヤパーリ利尻が妥当か？

じゃあ間をとって「利礼」ってことで。実際にそういう言い方もあるし。

6月中の利尻の運行はないのか…

>>563

「利礼航路」という言葉しか思い浮かばない。
それも、礼文香深のＦＴの、桃岩ＹＨの連中の歌でしか聞いたこと無い。

｢宗谷｣でいいだろ

利尻と礼文を足して２で割って、「レレレ」だな。

>>567
ちょｗｗｗ利文とか礼尻とかでなくなぜレレレｗｗｗｗｗ

>>567
猛烈な勢いの脈絡の無さにﾜﾗﾀｗｗｗｗｗｗｗｗ

とりあえず1両編成の快速でもいいから夜行賦活キボンヌ

問寒別局にて火災発生！郵便物焼損。
byHBC

現金や証書類は金庫の中で無事だった模様。

…って、北海道の小さな郵便局の火事が遠くの地でも、ネットでリアルタイムでわかる。凄い時代だな。

俺もニュースで見て驚いた。まあけが人が出なかったことが、不幸中の幸いだな。
一日も早い復旧を願う。

それにしてもこういうカキコ見る度に思うんだが、多少スレ違い、板違い気味の内容でも、
どんどん吸収してしまうのが、ローカル線鉄オタの懐の深さというか、悲しい嵯峨と言うかｗ

俺の問寒別たんが…

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200701292317070d643.jpg

電脳雄信内が懐かしい

問寒別、あそこから知駒岳行くのがお気に入り。

知駒岳でググッてみたら、どうも、かなり景色がいいところのようで、
行きたくなったんですけど、問寒別駅から途中までバスとかありますか？

>>578
調べてみないと正式なことは言えないのだが、恐らく無いだろう。
ここはレンタカーに汁。マジで知駒峠は景色が雄大なので、
一回行ってみる価値はある。

レンタカーで走るなら、本当に知る人ぞ知る"雄興問寒別線"もいいぞ。
ぐぐっても三件しかHITしないけどなｗ

私は、車の免許を持ってないんです。

"問寒別" AND "バス" でググッてみた感じでは 無さそうなので、
問寒別駅から知駒峠を越えて天北線代替バスのバス停まで歩く
(或いはその逆コース)ということを考えてます。
勿論 春以降の話だけど。
ゴールデンウィークだと、札幌辺りの花見と併せてみるとか。

問寒別バス無いよ

>>581

ありがとうございました。
中頓別→知駒峠→問寒別
と歩く方向で、検討しています。

>>582
自転車使ったら？

峠越えの場合、自転車より徒歩の方がラクなような…

それに、自転車を借りたら 返す為 借りた場所に戻らなければ
ならないでしょう。
出来れば、峠を越えて、反対側に出たいのです。
Ｘ線のＡ駅からＹ線のＢ駅 (Ｘ≠Ｙ、Ａ≠Ｂ)まで歩いてみたい、
というような感じです。（宗谷本線と妄想上の天北線と）

問寒別駅の「駅舎」(!?)と 天北線の廃線跡も見てみたいし。

>>582
あの知駒峠を歩く？
あの何もない長距離を一人歩くのは覚悟が必要かと思う

自転車？
車でもﾊﾞｲｸでも難儀するﾍｱﾋﾟﾝｶｰﾌﾞと勾配が続きます

春と言っても、5月でも寒いですよ

車を運転できる人と一緒にﾚﾝﾀｶｰに乗っていくことをお勧めします

長時間長距離歩くのは平気なのです。好きなのです。
礼文島縦断とか利尻島一周とか数回やってますし。

ただ羆のウンコになるのだけは嫌だから、
それは警戒・用心しますけど。

>Ｘ線のＡ駅からＹ線のＢ駅 (Ｘ≠Ｙ、Ａ≠Ｂ)まで歩いてみたい、
これをやると、目標の駅が見えたときの嬉しさで、病み付きになります。

>>586
なるほど！ｶﾞﾝｶﾞってください
ﾚﾎﾟ期待してます

>>579　こんなのがでてきた
72 名前： なまら名無し 投稿日： 2006/11/04(土) 11:49:27 ID:WLqKvG4c [ N042077.ppp.dion.ne.jp ]

>>71　うるしゃあい！！よーし、これなら間違えないだろｗ俺のお気に入りスポット（�@�A�B�C）
　│↑ |
　│幌 |＿＿＿＿＿＿＿広域基幹林道 雄興問寒別線
　│延 |￣￣￣￣￣￣￣�@超おすすめ林道コース！
　│方 |
　│面 |
　│　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＼　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　＼
　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 　 ＼　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　│↓古い神社
　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　| 　 　 　 　 ＪＲ雄信内駅↓　 　 ┃�A┏━━━━─
　　 　 　 　 宗谷本線 　 　 　 　 　 │ 　│←踏切.　 　　 　　　　＿＿ 　　┗━┫
┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┤ 　 ├┼┼┼╂┼┼┼┼（トンネル　　　　　）┼┼
　 　 ←稚内方面 　 　 　　 　 　 　 │ 　│　　　　　　　　　　　　 ￣￣ 　　　　　┃　　　　　　
　　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　│ 　└────────┘ 　 └───┸─────=============──
　　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　│ 　┌──────────────────── =============──
　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　│ 　│　　　　　　　　　　　�B旧鉄道の橋梁を車用に付け替えた橋↑
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿�C旧Ｒ40
←稚内方面　　　　　　　　　　　　　Ｒ４０ 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＼￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　|
　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　　　|↓雄信内トンネル
イヤな話があるらしいけど、どんな話だろう？

今年の長期湯治期間にでも行くか林道。

>>586
あんたなら、本当に出来そうな気がするな。最初に｢徒歩｣って見たとき、
マジで（こいつアホちゃうか？）と思ったけど、そんだけの体力あるなら可能かも。
ちなみに雄興問寒別線の場合は、宗谷線のＡ駅とＢ駅（Ａ≠Ｂ）になってしまうが、
林道ゆえに勾配がきついので、景色の変化速度は速い。
あそこから見渡す天塩川は感動ものだぞ。春なら空気が乾燥しているだろうから、
遥か遠くまで見渡せる可能性大。もちろん知駒も同様。健闘を祈る。

>>588
宗谷線絡みで、俺もそのスレを時々チェックしている。

>>590
スレのＵＲＬきぼん

ぐぐっても三件しかないんだから、自分で調べろよｗｗ

徒歩は楽しいと思うけど、某肉食獣は出ませんか？

>>586
30kmくらいですね。
知駒に興味持つ人が増えて嬉しいです。

利尻礼文以外は、それが困りますね。

持っている杖であちこち叩きながら歩いたり、
歌を歌ったり、一人でぶつぶつ話しながら歩きます。
たまに農作業している人や道路の保守をしている人と出会い、
恥ずかしい思いをします。

鈴を付けて歩くのは、一度やってみたら、途中の機内車内で煩かったり、
集落を通過するとき恥ずかしいので以後止めましたが、この件では、
やはり鈴が必要かな？

ごめんなさい、>>595 は >>593 へのレスです。

http://www.jutte.jp/product-group/4

俺は毎年これ買って山菜取りに行く

車内販売のパンフレットで稚内発の欄、サンドイッチの写真の下に「毎週日曜日は販売をお休みさせていただきます」って書いてあるけどこれはサンドイッチだけ？かにや幕の内弁当も休止？

最近261は故障しないのかなぁ、スラントの代打が見たくなってきた。

最近は120キロ対応車いれるからなぁ

>>573
＞ローカル線鉄オタの懐の深さというか、悲しい嵯峨と言うかｗ

どちらかと言うと、他に話題がないからのような気が･･･
>>576
なくなったの？

他スレだと、話題がないと、
よくて言葉遊びでスレ潰し、
悪けりゃ 罵りあい罵倒合戦になるのに、
ここは、沿線観光案内、奇抜な旅行者への情報提供までやっていて、
心が和みます。

２月になって道内各地で冬のお祭りがあちこちで開催される。私も昔は毎年この時期に「北海道フリーきっぷ」など使って歩き回った。
内地者の自分には寒いのは寒いんだが、北海道が楽しい２月は何かと気にかかる。
稚内も昔は「札幌雪まつり」の時期に雪像造ったり氷の彫刻を展示したお祭りがあった。「利尻」で朝着いて稚内駅から港へ向かう途中
の小さな公園やコンテナ置場のようなところで行われていたお祭りを眺め、「流氷を見る船」なんかにも乗り、それなりに稚内も楽しか
ったところだ。
稚内からオホーツク海沿いに紋別〜網走と結ぶ「オホーツク流氷ロードバス」が安価で走っていたのも冬の移動には便利だった。そして
そのルートは毎年決まった移動コースになっていた。
３月になれば「ムツゴロウ王国」の人気に後押しされた「犬橇まつり」も盛況で、私も稚内に飛んでそのまま会場へ“歩いて”直行した。
「犬橇まつり」は今でも続いているようだけれど、最近は全く行っていない。今年は２月の最後の週末に行われるようだが、最近は開催日
のインフォメーションも内地にいると全く聞こえて来ない。昔は何かとワイドショーやニュースで間近になると紹介されたものだったけど。

でも、今年も残念ながら行く機会に恵まれそうにない。身の回りの環境が変わって自由に旅をする時間が制限されてしまうと、余計に「思
い出」ばかりに思考が行ってしまうのは、歳をとった証なんだろうな…。
とはいえ、少し前のレスで足で歩いて道北を回りたいという人がいたけど、このレスや写真を見て手許にあった地図を広げると、どうにも
我慢できない旅への衝動にさせてくれる。これは“罪なレス”に見えて仕方ない。さすがに歩いて行く程の元気も気力もないけれど、次回
稚内に行ったら、稚内にいる友人に車を出してもらってここに行ってみたくなった。

北海道ワイド周遊券まで読んだ。

>>598
名寄は積み込んでるけどな
名寄のいか寿し復活したんだよな「あぶりいか寿し」だったか？松前漬とか入った「NEWいか寿し」はかなり厳しかったがｗ

稚内かあ〜。
俺もなにげに最北の地に行く事が有る。（ｶﾈは無いが行きたくなる）
目的は？と人に聞かれたら、「ちょいと北に行く」と答えるのだろうか？
特に寒い時期は北に行く事に駆り立てられる、何故なのだろう・・・？

早朝旭川から出る稚内行き（06:05発321D）に乗り込む・・・。
（実質は名寄でｷﾊ54単行となり音威子府で列番変える稚内までの直通列車）
ちょいと気前の悪いワンマン新人ウテシも、一つ二つ殴ってやれば喜んで乗せてくれる。
運賃が無料なら、旅もたまげるほど安くなる。
うまくいけば、昼過ぎには稚内に着く。
そこから行き当たりばったりな旅をしようか・・・。

>>602
どっちにしてもスレ違い･板違いだな･･･
話題がないから仕方ないか。

名寄の「お寿し」(今では蝦夷っこちらし)の包装紙はいいねぇ・・・
たこ寿しは以前の単なる��茹で蛸��のほうがよかった。味付けになって雰囲気変わってしまって惜しい

>>603
おなつかしゅうございます

。・゜（／∀＼）゜・。
ネ申降臨　ｲｲ！！

保守がてら深名線だけど
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200702052228017035f.jpg

>>610
これはよいDMV用専用線

冬の三連休。なのに道北はなんもイベントがないんだなぁ…。
ここのレスも日に１本も列車が来ない日もあるなぁ…。

美幸線のトロッコって、熊出没の危険はないの？

まあエンジン音煩いから逃げてきそうだけど

>>612
でかいｲﾍﾞﾝﾄというわけではないが
10日に南稚内駅周辺の飲み屋街でちょっとしたお祭りがあるようだ

4日から稚内空港の近くの空港公園では南極ﾊｲﾗﾝﾄﾞというｲﾍﾞﾝﾄ会場が開かれている

まあ、そんなもんかといえば、そんなもんだが

教えてくんで申し訳ないが、宗谷バスのサラキトマナイ線の上勇知って、勇知駅の近く？

保守

保守☆

スーパー宗谷３号乗車中。
今、剣淵通過。

名寄のスキー場の明かりが見えるんだね…

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

>>616
まったく別の場所。軽く見て10km以上離れてる。
GoogleMapで｢勇知駅｣と入力して縮尺を1kmにして見てほしい。
上勇知バス停の場所は道道616号と国道40号の交差点。

>>621
道なりで6.4kmくらい

>>621
そんなもんか
もうちょっと離れてるような気がしてた

>>619
剣淵のびばがらすスキー場だと思う。

音威子府のスキー場年間でどれ位人来るんだろうね

5人

宗谷本線萌え〜

宗谷本線燃え〜

今年の冬は行けそうに無い。。。。

ｻﾐｼｽ

保守☆

そうや、給料

トムソーヤーの冒、、、いや、何でもない。

保守☆

今年の夏は利尻は走らないの？

利尻ないと稚内日帰りきついんだよなぁ。S宗谷1の札幌発が遅すぎる。
今回も抜海のあざらし見るために旭川に泊まって始発の普通で北上した。
あの列車音威子府でそばタイムがあるからちょうど良いんだが。
雲が殆どない快晴で利尻富士もよく見えた。

この時期道東（特に釧網線）は殺伐としてるが、宗谷北線の普通はマターリできていいな。

豊富温泉廃止なんて話が出てきてるが。。。

どうなるんだか。。。。

んなアホな

風呂上りの豊富牛乳がうまかったなあ

まあアトピー豊富温泉スレでの噂話程度だけど。。。

俺自身も前にガスやらの機器の更新で億単位の金かかるって話は聞いてはいたんで
嘘だと信じていても一抹の不安が。。。

もし道北から豊富温泉減ると観光客更に減っちゃうよなぁ。。。

俺的には存続と信じる

そうやなあ

時刻表に６月の臨時列車の情報あり（６／２３運転　はなたび知床エキスプレス）
利尻の情報なし


これはダメかもしれんね

一時期に比べると、利尻や礼文の観光客って減った気がする。
知床のほうは女満別への航空便も比較的充実しているが、稚内は…orz

今は稚内空港も東京、千歳、丘珠が各１便ずつなんだね。多い時は東京２便、大阪１便、千歳１便、
丘珠２便あったと思うけど（他に利尻、礼文各１便もあった）、何か航空便も寂しくなってしまったな…。
時刻表見れば、札幌線は両方とも特定日は運休になる日もあるようだし、そうなるとその日は東京１便だけ。
道北全体がもう見放されているような感じだね。

道北は人否杉
R40のバイパスなんて誰が使うんじゃボケ

此間40号バイパス走った時は冬対策の工事してる人が目立ってた。。。

豊富バイパスだけだとそんなバイパス効果も無いしねぇ

稚内〜羽田は、夏は一日２便、冬は１便だったと思う。
ほんの数年前までは、冬の稚内〜羽田は無かったのだから、
それに比べるとかなり便利になってるのだが、東京から果てしなく遠い、
という感は否めない。

>>646
でも、だいたいのが就航率75%なんだけどね。（４便に１便欠航って…）
飛行機代も高いから、千歳から飛んだほうが安上がりになってしまう…。

千歳なら、欠航になっても違う便に乗り換えできるけど、１日１便じゃどうにもならない不便もある。
結局、千歳利用しちゃうんだよな。（稚内のほうが断然近いのにｗ

>>647
察するところ、それは東京人の視点の意見だな。俺は稚内人なのだが、札幌発で乗鞍高原に行く機会があって、
松本空港を華麗にスルーして、普通に千歳→羽田を選択して、それからモノレール→山手線→特急で行ったからな。
鉄オタや一般人問わず、マイナーな空港よりは、多少時間はかかっても、JRの方がどうやら安心感があるようだｗ

旭川に住んでいても、発着時間の関係で千歳⇔羽田を利用してしまうことがある。
しかも、休日キップ＋ＡＰ料金払ってもエアドゥとか使えば安い。片道２時間余計
にかかるけど、それをどう思うかだね。

実家が幌延の俺は稚内まで飛んでしまうことが多いな。
千歳からだとイマイチ接続がよくないよーな気がする。

穴の１月２５日付けプレスリリースで、稚内便の衰退が出ているからなぁ。

どうでもいいが、東京＝稚内や紋別の通年化は地元が金を出している。
宗谷線高速化にすら、金を出さなかった稚内市が。

旭川とか帯広だとJRが出してる新千歳経由のパックもあるからねぇ。
JR券往復+航空券往復+ホテル1泊で結構安かったりするし。

かつて稚内に観光客が大挙して押し寄せたのは、観光目的ではなく、カニ目当てだったからな。
中身が無い、宗谷岬以外に見所が無い、そんな自治体だってあれだけド派手に大いなるアホやれば、
パチンコ店のグランドオープンと同じ原理で、経済効果は伴わなくとも人数だけは集まるだろうよ。
自治体が赤字してでもお金を出すから来て下さい、ではなく、客がお金を出しても行きたいと思わせるのが、
本物の観光だろう。そう思わせるような魅力的な文化が、稚内や道北方面は限りなくゼロなんだよな。

でも、世の中何が幸いするかもわからない。今は“何もない”道北だって、昔は利尻、礼文といった離島ブーム、
北海道ブームで若者を中心とした旅人が大挙して訪れた時代もあった。稚内駅だって人が溢れた時があった。
何もない…といっても、今じゃメジャーな観光地になった釧路湿原だってその当時はほとんど見向きもされなかった。
富良野だってプリンスホテルと国際的なスキー場ができなければ何もなかったところだ。そして例のドラマが放映されなかったら
今のような人を呼べていたかどうか…。一時の“明日萌”だって、連ドラで足が向いた。
確かに一時の“ブーム”ではあるかもしれないけど、人々の目を向けさせるには“何か”の起爆剤が必要だと思う。
今後だって何かの“はずみ”で脚光を浴びることがあるかもしれない。そしてそれで人々の目が向いた時に、
それを維持、発展させていくだけのエネルギーを持っていないと、ブームの宿命のように、一時の打上げ花火で終わって
しまうんだな。
消極的な考え方かもしれんが、その時をじっと待って、今はエネルギーを蓄えておく時期かもしれない。

宗谷岬で流氷を見れますか？

>>654
稚内を舞台にした、日本人とロシア人のTV恋愛ドラマなんていうのはどうだい。

女と別れ稚内のコンビニでウォッカを買って自棄酒する主人公

稚内で樺太観光ができればよいのだが。

>>654
おっさんwwwww

要するに北海道の観光って、飯食って移動して景色見て温泉入って寝る、これだけなんだよな。
グルメ板あたりに書き込みがあったと思うけど、「北海道の食い物は、良くも悪くも素材で決まる」と。
つまり飯にせよ観光スポットにせよ、「素材」に恵まれすぎて、それにあぐらをかいている感がある。
新鮮なカニ食い放題、サロベツ原野の地平線、樺太を臨む最北の宗谷岬、大いに結構。
だけど、代り映えしないもの毎回食って観たら、誰だって飽きるだろう。
そこに人の手が加わって、飽きさせない工夫や仕掛けを施さない限り。

確かにあの釧路湿原だって、かつては厄介物と称された時代も有った。
それが今や、全国的にも有名な観光スポットとなったのは周知の通り。
あれは単に、人を寄せ付けないのではなく、逆に人の手で自然を保護した成果であると思う。
甲斐有って、冬は鶴のウォッチング、夏はカヌー体験と変化に富んだ楽しみがある。
釧路湿原という広大なハードを、より魅力的に演出するソフト、この相乗効果が大事だと思う。
旭山動物園だって、立地条件等のハードはそのままで、行動展示というソフトで生まれ変わった。

カニでもサロベツ原野でもいいから、その素材（ハード）を一層引き出す仕掛け（ソフト）が
今後の道北観光には不可欠だろうと思う。

そうやなあ

今日、北線各駅の現金収入は、多分かなりあっただろうなぁ。
つ１８＋硬券タイプ旅行安全祈願お守り

>>654　宗谷岬では、ほとんど流氷は、見れません。
10年目前は、見れたのに・・・温暖化

温暖化ｗ

そうやなあ

>>656
大泉とウ゛ォルビイックですか？

宗谷本線とは関係ないが、、、
Ｅハズが起爆剤になるんじゃないかとwww

>稚内を舞台にした、日本人とロシア人のTV恋愛ドラマ

普通にありえないだろｗｗｗｗｗ

夜行サロベツ８１・８２号ﾏﾀﾞｰ？

以前よく行った旭川の三六で、ロシア人ヌードダンサーと通い詰めた中年男の恋があった。
…と行きつけのスナックのママから聞いたことがある。結末までは知らないが…。
旭川にはロシア人ダンサーが多いらしい。そして美人なんだそうな。
まんざらありえない話でもないかも知れん。

http://www.nttdocomo-h.co.jp/support/area/foma/area_info_pc_new.cgi
に、「下沼・南下沼駅周辺」とあるけど、南下沼駅ってあぼーんｼﾀﾝｼﾞｬﾏｲｶ？

旭川のロシア人ダンサーは、俺も見たことがある。詳細は忘れたが、駅近くのホテルで、
決まった時刻にショータイムが開かれ、ロシアっ子のＴバックを拝むことが出来た。
俺は一回見たらそれ以上は要らなかった。Ｔバックは、やはりブラジリアンが最高に似合うのであって、
あれを黄色人種や白人がやると、なんか違和感が有る。つか、はっきり言うと臭そう。
立つものも立たなかったよｗｗｗ

そうやなあ

神路の点検小屋で保守

実際、サロベツ原野はたいしたものだと思うよ。観光にはマイナーだけど。

確か、尾瀬の10倍の面積だったっけ？　>サロベツ原野

牧草地やらに灌漑されてそんだけのこってるならすげぇ。。。。

現在は原生する草花と熊笹の攻防戦が続いております。

サロベツ原野そのものは雄大な景色でお気に入りの一つなんだが、
そこを牛耳っている観光協会がＤＱＮだからなあ。（ヒント、はまますジャム）

そおいや町長温泉のPRに行ったって話出てたけどどうなったんやろ

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007022621565948160.jpg

なんとなく起爆剤

昨日、旭川でＳ宗谷4号見てきました。指定席は見事な空気輸送状態。しかし、
グリーンにはしっかりお客様が乗っておられました。あのグリーンには乗って
みたいね・・・。6両編成でした。

グリーンはぐるりとか周遊券で行くと、どうしても料金がネックになる。。。。
(追加で8000円以上は痛い、短区間は何となく乗る気にならんし)

道フリーG用も制限入ったし、益々高嶺の華だ。。。。

俺には革シート合わないのもネックの一つだが。。。

そのうち革シートが似合う人間になろう！
金を払えば誰でも乗れることに異論はないが、Ｇ車にゆったり乗るにはそれなりの気持ちの
余裕があった方が良い。
背伸びしてＧ車に乗ったところで、感激も大きいだろうがちょっとしたことの落胆も大きい。
本当の良さを感じるのは、やっぱり自分がそれにふさわしい人間になった時だ。つまり、気持ちの
余裕だ。
そういう意味で言えば、極論かもしれないが、余裕が出ないうちから無理してＧ車に乗って
Ｇ車を語っても何の説得力もない。

抜海小中学校が来月末で休校だそうだ。

廃校です。108年の歴史に幕を閉じるそうです。

悲しい話ばっか言うなよ。。。

抜海小中といえば「少女に何がおこったか」でしょ。

そういえば文化センターの小泉今日子が落書きした公衆電話って今どうなったんだろ。

人口流失が深刻なんだねぇ。
この前の連休、抜海で降りてあざらしに会いに港まで行った時
学校の前通ったよ。

>>684
ロイヤルは結構乗るんだけどな。。。。
ロイヤルでマターリ上野に着くのが好き。。。

革シートは蒸れるんで俺的には痒くなるのが辛いってのが選択を鈍らせる。。。

豊清水駅の信号を上り下り両方向に対応させて1線スルーに出来ないものかね？

>>691

予算がありませんっ　ごめんなさいっ

>>691
そもそも速度遅い区間だし時間短縮効果はほとんどないだろうしな。
不転対策としても一箇所やったくらいでは仕方がない希ガス。

鉄道ジャーナルの表紙が、261だったので思わず買ってしまったが、ラスト1冊だったようで・・・・。
道内の列車が表紙だとよく売れるんだろうな、やっぱり。

そうか･･･抜海小中も廃校か･･･

あの辺りは路線バスがないから大変だな

スクールバスだけは運行されるのかな？

ＪＲがあるじゃないか

抜海発稚内行き新設？

宗谷北線に冬季乗ると、いつも車内がクソ暑いんだけど、俺だけ？
宗谷もサロベツも54も
石北とか釧網の54では、快適なのに

宗谷北線に冬季乗ると、いつも車内がクソ暑いんだけど、俺だけ？
宗谷もサロベツも54も
石北とか釧網の54では、快適なのに

二重カキコすまそ

ああいう暖房なんざあまり細かい温度設定なんてムリなんでないの？

で、気候的に過酷な宗谷北線ではどうしても高めに設定せざるを得なくなり
それより低くすると保温性に難が出る、とかそんなところでないの？


そいえば昔の急行では、名寄あたりまでは内窓開けてるのがデフォで、
音威子府あたり出ると「内窓を開けてる方は閉めてください」って放送が入ってたんだが。
覚えてる人以内？

>>702
音威子府からはトンネルが多くなるからね。
いちいちアナウンス入れるのがメンドイから
そうアナウンスしているのだと思う。

>>703
トンネルが多くなるって・・・

「本線」と名の付く線でトンネルが１ケ所だけというのは宗谷本線だけだと思うよ。
でも、廃止された名寄本線は１ケ所もトンネルがなかったはず。

>>37 太東は房総東線スレなんでナイカイ？

宗谷本線でトンネルというと、下平トンネルの他に、
切り崩したトンネルが一ケ所あっただけと記憶してるけど
羽幌線の事かなあ

>>707
過去スレで散々ガイシュツだったとは思うが、オカルト話絡みでよく紹介されてる
下沼のトンネル（現在切り通し）のことですな。

そういえば、あそこってあぼんされたのっていつごろの話なんだっけ？
下平トンネルは逆に線路付け替えで誕生したトンネルだから、一時的に
宗谷本線にはトンネルのない時期があったのかな？どうなんだろ。

どちらにしても宗谷本線の約260kmにトンネルが１つしかないなんて、山国“日本じゃない”みたいだな…。

しかしかなり山がちなところも走ってるんだよね。
塩狩峠もあるし名寄〜幌延なんてほとんど山。
建設時期が違えばトンネルの嵐になってたのかも。

確かにそうだな。でも、そういう技術があったとしても、その時代になっていたらここに鉄道は
敷かれなかっただろうね。

ムダにクネクネして、その分ムダな距離があるから時間がかかる宗谷北線
もし建設時に、山を切り崩してトンネル掘って直線部分が多かったら
距離も短縮されてスピードアップもできたはず
なんたって、稚内−美深が国道と比較して約１５ｋｍも長いわけで

咲来あたりに住んでいる人って、いったい何をして生計をたてているのかが非常に気になる。

林業じゃねーの

それにしても国道と宗谷本線じゃこんなにも距離違うのか。。。
国道も大分クネクネした印象が有るが

咲来を持ち出すあたりがなかなか通だなｗｗｗ

>>714
南稚内−兜沼、幌延−歌内は、地図で見比べると一目瞭然
国道は真っ直ぐに伸びる箇所が多いのにくらべ
旧河川に沿うように走る線路の曲線の多いこと

その国道40号も、稚内〜札幌で海沿いコースと比べると長い。
稚内〜旭川でさえ、時間的には海沿いと大差ない。
徐々に高速が延伸しているので、徐々に改善しているが...

咲来郵便局は廃局、常盤農協のスタンドも撤退、でも意外に駅周辺に小さな市街を形成してるんだよね。そのうち佐久や恩根内、智恵文もこんな運命辿るんかな？
いずれの地域にも集配郵便局あったけど集配業務は廃止されたしな。

咲来の数十年後が筬島。その数十年後が雄信内。その数十年後が神路。

昔は歌内駅前でも人通りがあって歌内郵便局ってのもあったぞい
そういえば焼失した問寒別郵便局はどうなったん？

今日は大荒れの天気。沿線は大丈夫だろうか。

昭和30年の人口統計調べてきたんで、最新のデータと比べてみた。
www.pref.hokkaido.lg.jp/sk/tuk/900brr/0612.htm

稚内市44751→稚内市41270
中川村7255→中川町2021
常盤村4107→音威子府村995(!)
豊富町9727→豊富町4827


まーあれだ・・・

orz

ひでーな。
そのうち名寄〜稚内も廃線に・・・

温暖化が進めば今は荒地でも作物が作れるようになる
人は住みやすい所を目指して北上するよ

温暖化進んだらそれこそJR要らん…。

温暖化が進めば、多くの国土（特に平野）を失うのだが。

道北が荒地ばっかりなのは温度のせいではない件について

人がこれしかいないのに、高速化もなにもないなー。
廃止になるどころか、特急まであることに感謝だな。
音威子府のそば、そばがなくなるどころか村そのものが危ないじゃん。

幌延あたりに、核の廃棄物か何かの処分場なかったっけ？

計画はあったけど幌延町以外の周辺自治体や道の反対でおじゃんｗ

最近は高知県の東端の東洋町がターゲットの模様

>>730
高知行フェリーが座礁した付近だっけ？

全然関係ない話で恐縮なんだが、地元北海道新聞の連載マンガ「ほのぼの君」が終了したのな。
1970年から一万回を越える連載で、新聞では恐らく史上最長だと思う。
あのマンガ、テレビ欄の裏にあるからガキの頃から馴れ親しんではいたが、
ただの一度も面白いと思った試しがない。だけど無きゃ無いで、なんか物足りない。
それどころか無性に紙面が淋しい。なんだかんだ言っても、あれは北海道新聞にとって
無くてはならないものだったのだろう。

多くの道民にとって、鉄道もそんな存在かも知れない。毎日通勤通学している人は別として、
徒歩やマイカーで通っている人にとっては、空気のような存在かも。

ほしゅ

昨日の東京1756発はやて→つがる→はまなす→Ｓ宗谷１号で稚内へ乗鉄中。初乗車だか乗り心地いいね。

ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070306.pdf
スレの住人的にはこの企画どうなん?

即刻中止を求める

>>735
もう一回天北線の線路をひき直して、14系客車でリバイバル天北号を走らせない限りイカネ。

天北線亡き今急行天北って言われてもw
DMV使って音威子府から旧天北線を走るしかねえだろｗ

>>735
ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ礼文はｷﾊ54ならいいとして
ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ天北と言うならば、14系客車かｷﾊ400にしなきゃ意味ないぞ
列車を音威子府まで運行して、そのあとﾊﾞｽで廃線後をまわるとか拘らないと！
ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ礼文、特別快速礼文で土日運行してくれ！

それから、ｺﾋよ！利尻をどうするつもりだ？
乗客が昼もﾊﾞｽに流れてしまって、完全な失策だろ？
利尻があったからJRに乗ったんだよ！いつまでも国鉄の亡霊を背負ってんじゃねーよ

その天北の流れを引くサロベツが10月の改正で廃止になりそうだね。
少なくとも183系撤退は確実で261系化になる。スーパー宗谷統合か別の名称になるかは不明だが。

特別快速礼文はいいね！スーパー宗谷とサロベツがカバーできない朝と夕方に運転してくれれば便利になるわ

>>740
去年のﾀﾞｲﾔ改正で、それっぽいｽｼﾞになったから、261化すると予想できたけれど
おそらく、所要時間が20〜30分の短縮になるから、いいんじゃないかな
でも、ｻﾛﾍﾞﾂの名称で残してもいいと思うけれどね
美唄、砂川停車させるのをｻﾛﾍﾞﾂにすればわかりやすい
183はﾉﾛｰﾂｸと臨時夜行に集約させるわけだな
朝夕に札幌−名寄の特急を183で新設すれば、名寄までのお客も利便性がよくなる

>>741
稚内発10:58の名寄行き普通列車は、すでに停車駅が削られているから、これを旭川直通にして
土日だけ9時発の所用4時間にすれば旭川に13時につくわけで
そして帰りは17時発21時着ならどうだろう？幌延止まりを延長すればいいんだが
土日限定ﾀﾞｲﾔにすれば本数も変わらず、旭川への利便性もよくなると思うわけだが
ｷﾊ54の110ｷﾛ/h対応車だったら4時間でいけると思う

しЯも宗谷ﾊﾞｽも、ほぼ平日ﾀﾞｲﾔのまま土日に運行して、空気輸送車両だ罠

>>740
261-1000投入のソース出せよ。
10月改正では全部とかち行きじゃないのかよ？

>>740
宗谷線用の261なんて作ってたっけ？

>>742
名寄発着の特急があれば、南側住民の俺は便利になるんだが…
まあ無理っしょｗ

せめて、朝夕の快速なよろを54限定のスジにしてくれれば、
便利なんだけど。
サロベツより速くなっちゃうからマズイかｗ

釣られたかorz

>>744
快速なよろを1700番台限定運用にしちゃえば今よりちったあ速くなるんだろうかねえ？

>>742後半
なーんかいかにも内地民カスｵﾀのしそうな発想だな。
ちょっと上に沿線人口載ってたが、それで名寄以遠の客が増えるとでも。あほだろ。

ちなみに名寄行きの普通列車は、おれの記憶では列車番号違うだけで直通してたはず。

>>747
内地ｶｽｦﾀとは失礼な！某沿線住民だ罠！
沿線人口の少なさとか、このｽﾚで散々ｶﾞｲｼｭﾂで分かり切ったことを
鬼の首を取ったように自慢げにいっているお前がとても痛いぞｗ

しかも、10:58の名寄行きはｷﾊ54で、その後の快速なよろはｷﾊ40ではないかな？

わかってて>>742な案出してるあたりがカスｵﾀなんだろー。少し落ちつけや。
おまえおもしろいように釣られてるなｗ

>>749

ﾊｲﾊｲｗ
つーか、お前に言われる筋合いねーよ
ｳｻﾞｯ

>>747
横から失礼。
時刻表で調べてみたら、稚内14時12分発が直通している。
稚内（4330D）→音威子府（4332D）→名寄（330D）旭川。

10：58発名寄行（4328D）は、名寄に14：48に到着し、
14：23に快速名寄8号（3326D）に乗れるようになっている。
事実上は直通同然かな。

>>751
あ、前半は14時12分なのに後半は10：48とかなってる。
表記ゆれごめん。

しかも4328Dは14：18名寄着だし。
逝ってくる。

自案の反論がないあたり、みごとなカスっぷりだな。
案出すにしてももちっとましなのだして見れ。

宗谷２号１０分遅れてるんだけど。回復運転でエンジン全開。１３０km＼h越えてるのかな?

名寄から南の５４は北線関係以外は４０共通。
しかも最近１両転出。

特別快速礼文って非現実的だとは思わないけど。
スジを立てることだけで実現可能で、コストの問題はほぼない。

>>755
S宗谷は回復運転はないと思われ
10分遅れたら10分遅れて着く

120キロ車で10分遅れ、110キロ車で30分遅れって所だっけか


所で283にもATS地上子のデータ入ってるって話し聞いた事有るけど
実際運用入った事有るのかねぇ。

まあ、妄想だけど
Ｓ宗谷１号　札０７：００→稚１１：５８
Ｓ宗谷３号　札１２：３０→稚１７：２８
Ｓ宗谷５号　札１７：５０→稚２２：４８

Ｓ宗谷２号　稚０７：００→札１１：５８
Ｓ宗谷３号　稚１２：３０→札１７：２８
Ｓ宗谷５号　稚１８：００→札２２：５８

現状で２本運用に…する訳ないけど、Ｓ宗谷１号は早く出してほしいな。
　

>>758
俺が乗ったとき、1度だけ回復したよ！ﾋﾞｸｰﾘした
名寄過ぎで14分遅れが、南稚内到着10分遅れだた
そのかわり、揺れが大きかったｗ
冬は路盤が引き締まっているからかな?
でも、その時以外のｽﾊﾟ宗谷は遅れた分だけ遅れて着いた
ｻﾛﾍﾞﾂは簡単に回復してくれるｗ

あ、もう一例あった！
札幌行きに乗ったとき、和寒で1号の遅れのため、4分遅れで発車
滝川まで回復したかと思ったら、その先の工事現場でｽﾛｰﾀﾞｳﾝ
岩見沢で、後発の列車がｽﾊﾟ宗谷の発車待ちをしていた
その時点で4分遅れだったのを、うなりを上げて走り1分遅れで到着

札幌近郊は、遅れが玉突きに発生するから頑張ったんだなって感心した

いつか俺が総理大臣になって稚内まで新幹線走らしたる。
それまで待っとけ

>>760
すれ違いはどこ？

>>763
フリーゲージ新幹線か？

遅れ回復は輸送指令の運転整理で決まる部分の方が大きいわけで，
ウンシが頑張ったとか速度超(ryしたとかだけでは決まらんのだが…。

ちなみにS宗谷2号は江別〜厚別で先行列車のために余裕があるので，
ごく普通に走れば4〜5分は回復できるのよ。

はなたび利尻、６月臨時運行するね。

>>760
現行ﾀﾞｲﾔでも全261化で

編成１
稚内　　　　　　札幌
　 7:10→12:07
　17:42←12:44(ｻﾛﾍﾞﾂｽｼﾞ)
　18:02→23:01

編成２
札幌　　　　　稚内
　 8:30→13:28
　18:48←13:50(ｻﾛﾍﾞﾂｽｼﾞ)

編成３
　17:49→22:47

これで、4編成→3編成になる

臨時利尻が運行される期間は5編成になってしまうが
そのころまで夜行運用されているかどうか

>>760
>>768
スパソヤ1号と3号はスパアロ出た直後に発車させるダイヤの方がよろしくては？
1号は8:05とか、
3号は18:05なんてのは？

>>769
1ｺﾞｳの8:05発はｲｲ！12:03着ってことだよね

3ｺﾞｳの18:05発は23:03着ってことですな
車掌や客室乗務員の睡眠時間が十分に取れないと思うのでｶﾜｲｿｳ

つーか、超白矢は新千歳からやってくるからｽﾊﾟ宗谷に旭川逝き難民が並ぶことに変わりないと思われ

＞1ｺﾞｳの8:05発はｲｲ！12:03着ってことだよね ×
＞1ｺﾞｳの8:05発はｲｲ！13:03着ってことだよね ×
7:05発じゃないんだ　orz
13:03着じゃ、今とあまり変わらないと思った

ｽﾊﾟ宗谷1･2ｺﾞｳの発車時刻をもっと早くして、ｽﾊﾟ宗谷3･4ｺﾞｳの発車時刻を遅くして
その間の時間にｻﾛﾍﾞﾂに加えて土日に特別快速礼文を走らせてくれれば
利尻がなくなっても我慢してやる

ほんとは1号は羽田発6:30発位まで繋いでくれると嬉しいんだけどなぁ

それに間に合う時間にするには、現行から1時間近く遅らせないと
いけないから無理があるな
1時間遅らせたら夜行トリオのカシオペアトワイライト北斗星(1)も
間に合うようになるんだがねぇ

ダイヤ話が出てたんで去年のノースレインボーの代走時の時刻表見てみたが
名寄-旭川で2分しか違わないって事。。。

同じ95キロ制限受ける稚内-名寄で6分違うのに。。。。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070314225531583d6s5.jpg

横からｽﾏｿ。
キハ54の宗谷仕様が何故か石北の特別快速に入ったんだが、2両も転出なって今どうなってる？

>>774
この路線乗ったことないから知らないが、
結構線形よかったりするんじゃないか？
ノースレインボーも130km/h出るし。

>>775
旭川には、北線車・元急行車・その他がいるが厳密に分けてはいない。
釧路も花咲線の５２０が美幌にいたから…。

旭川〜名寄で線形の悪い場所は、旭川でてすぐ、塩狩峠、剣淵の手前、瑞穂、東風蓮くらいしかないのでは？
その点、名寄〜稚内はいっぱいある。

>>778
そんだけありゃ十分だろｗｗｗ

なんか車体傾斜車入れてる意味が薄いなぁ、

と思ってしもた。

もうこうなったら名寄-稚内も高速ｋ(ry

トンネルでぶち抜く？音威子府〜天塩中川あたりｗ

停車する駅を市だけにしよう。

今度初めて道北に旅しようと思うですが
稚内での夜を楽しめるところを教えてください。
食事から飲み屋・風俗まで。

浜町の夜は閉まるのも早いぞ

>>783
ここであえて、サッポロドラッグストアｗ

とりあいず月並みだけど、まちビの稚内スレのurl

http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1141875088
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1152052404
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1167554183

現行ダイヤだと稚内につくのが午後になるから
旭川発の快速でもいいから欲しい
旭川８時→稚内１２時とか

>787
それって昔の急行礼文ですか？
57.11.15改正時で旭川６時２２分発⇒稚内１０時５４分着ってあったが‥‥

もっと大昔は、旭川〜名寄本線経由〜旭川という、でっけえ環状線ダイヤがあったらしいな。

今度5月に初めて道北に旅しようと思うですが
道北での夜を楽しめるところを教えてください。
食事から飲み屋・風俗まで。

>>789
名寄本線ってなに？っていう世代だが、
もし今もまだ残ってたら、間違いなくスーパー前売りきっぷとか買って乗り鉄してたな。
旭川→遠軽を流氷特急オホーツクの風、名寄→旭川をスーパー宗谷に乗り、
１日で北海道を代表する特急に２つも乗れて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだったのだが・・・。

札幌発稚内行きと網走行きの特急は始発に乗っても現地着が午後だから確かに稚内１０時台に着ける列車があると便利だな

>>791
名寄本線が残ってたとしたら、間違いなく三セク。
JRの企画きっぷじゃ乗れません。
その前にちほく同様あぼんかも。

東京からは「なよろ１号」で我慢してくれ。
S宗谷1で7:05→12:03稚内12:25→17:23…くらいで。
離島航路にも一応考慮したつもりだ。

>>793
やっぱりそうだよな（´・ω・`）

宗谷本線沿線では今日をもって恩根内・豊富・問寒別・雄信内・兜沼の郵便局の集配事務が廃止されるけど、恩根内(美深)以外の幌延郵便局管轄が莫大なエリアに・・・外務要員も去りますます過疎が進行しそう。
日曜日にこれらの地域に行くと少なくとも郵便局は灯りがともっていたのだが・・・

今の人の数だとしょうがないだろうな。
局が残っているだけ良しと、おれは思っている。

保線

こんな最果ての路線でも話合う事があるのか
驚き

800

>>796-797
特定局なら、局長は住んでいるだろ。
それより問寒別郵便局は２月に焼けてからどうなった？

問寒別は若干離れた仮設局舎で集配再開するも当初の予定通り集配事務廃止で現在は仮設局舎で無集配特定郵便局です。

駅舎の一部を郵便局舎として借り受け、そこで駅業務も委託すれば
これ最強なり。
18の赤券通信販売も楽々だったりして　(　￣ー￣)

駅弁ｺﾝﾃｽﾄ

宗谷本線で駅弁と言えば
稚内のｶﾆ弁当、ﾎﾀﾃ弁当、鮭ｶﾏ弁当、たこしゃぶ弁当
名寄の鰊ｶｽﾞﾉｺ弁当、ﾁﾗｼ寿司、ｷﾉｺ弁当etc

で、ｺﾝﾃｽﾄは新作公募なわけだが、何かあるか？
俺はﾀｺｻﾞﾝｷﾞ弁当とﾎｯｹﾒﾝﾁ弁当を800円くらいで駅弁にしたいな

>>804
士別の羊を使って
ラム肉弁当
とか

糠ボッケ弁当

トナカイ弁当

サンタクロース弁当

>>807-808
マタギちゃんを思い出してしまった件について

>>809
一応、宗谷北線沿線最大の獣肉牧場はトナカイ。

深地層寿司

酢飯の一番奥底にネタを入れうわなにをするやｍ

深地層地下鉄にすりゃいいじゃん
六ヶ所から幌延まで複線化もありうるな、勿論電化して
【機関車】【荷】【荷】【荷】【荷】【荷】【荷】【荷】【荷】【荷】【荷】【荷】【荷】【荷】【荷】【荷】【荷】【荷】【荷】【寝台】【座席】

こんな長大編成も夢じゃないな

>>811
荷物の中身はなんだよw
怖くてのれねぇ

>>812
こんなの乗ったらリアルひぐらしになるだろう（ｗ

>>813
そりゃああれだろ、テロ対策のためプルトニウム積んでるのは一両で、他全てはダミーよ。
空車じゃ意味が無い。いかにもプルトニウムを積んでると見せ掛けるような、そっくりのダミーだ。
もちろん外見だけでは分からない。探知機でもバレないように、全ての車両の放射線濃度を一定に保つ。
マニフェストなんかが一巻の終わりだ。だから、どの車両に積んだという記録も残さない。
ここまで徹底すれば、プルトニウムがテロの手に渡ることはないだろう。

もっとも、関係者が見ても本物と偽物の区別がつかないかも知れないが。

昔、これ作ったの思い出した。
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20070324185459.jpg

旭山牧場のペンギン弁当

天塩中川トンカツ弁当もいいなあ

音威子府そばの積み込みは、無理かな？

JRで運ぶと見せかけてトラックで輸送

>>819
名寄駅扱いのコンテナ貨物か

　今日、ＤＥ１０に引かれたキハ４０を見ました。故障したのかな？

またｷﾊ40廃車かよ！とか思ってしまた。
今年もしかさんいっぱいしんじゃったよね・・・。

宗谷本線の主要駅の乗降客数を教えてください。

20年前に少年向けのコロタン大百科かなんだかいう本に、稚内駅の乗降客数が500人強と
書いてあった事を今、思い出したもので・・・今はどうなんだろうかと・・・

美深といえば・・・・

【社会】 役場ぐるみで騙す「農業体験」という名の花嫁斡旋…セクハラされた実習生、怒りの“告白”★17
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1174824659/

>>824　故・長谷部町長が草葉の陰で泣いているぞ。

>>822　そう言う奴が多いが、鹿の習性は「光に向かって飛んでくる」から
しゃぁないんだよ。

>>825
>鹿の習性
オーストラリアのカンガルーと一緒だな。
向こうでは自家用車からバスに至るまでほとんどの車に「カンガルーよけ」がついてる
（オフロード車とかのフロントによくついているバーみたいなやつ）。
夜に道を走ってたら突然あんなでかい動物がヘッドライトに向けて飛び込んでくるんだからな。
カンガルーだけでなく、車もただではすまない。だからごついバーを着けて車を守る。

話が脱線したが、要するに鹿多発地域を走る列車には、
オーストラリアを見習って鹿よけバーを装着汁！

保守

乗用車対鹿は、まず鹿が勝つ。漏れの周りに犠牲者が多い。
で、時期的には雪解け〜芽吹くまでと、晩秋が特に多い。

って、生物学の話になるが、ここまで事故が多いのは個体数が多すぎるんだよ。

まあ、特急の高運転台も、結果としては良かった訳だ。

札幌〜名寄の特急を早急にｷﾎﾞﾝﾇ

>>829
というかサロベツとスーパー宗谷を名寄〜稚内間は快速にしろ。
85km/h運転の特急なんて俺は認めん。

列車に関してはスピード狂なもんでね。
特急は最高速度130km/hのにしか乗りたくないし、
785系の加速は大好きだ。

>>830
つまりはスーパー白鳥には乗りたくはないと

>>830-831
ワロタ

>>831
まあそういうことになるな。
スーパー白鳥の130km/h運転は函館五稜郭間だけだし、
木古内〜新中小国信号場間は140km/hだが
そこまで行く時間も金もないし。

もしかしたら>>830で130km/h「以上」と書かなかったから、
140km/hのスーパー白鳥には乗りたくないのか
という意味で書き込んだのか？

なんつーか、まだ春じゃないのに。さすがｶｽｵﾀ内地民だ。
書き込みの意味もまともにとらえられんのな。

>>829
今の「すずらん」の状況をよくよく考えてみると、いまいち
この特急の設定にふみきれない理由がわかった気がするよ……orz

>>834
ネタとマジレスの区別ついてるか？
>>833後段の解釈はは十分ネタとして成り立つだろ。
だからこそ>>832はワロタんじゃないか？

それに対して、>>833前段はマジレス。

どっちにしろ宗谷本線の話題じゃないからもうおしまい。

とりあえず，「してやったり」感マンマンの >>833 を笑ってやればいいんじゃないの？

>>828
そのための高運転台化ですからね。
本来なら振り子、車体傾斜機能には
高運転台のような重心を高めてしまうようなものは
邪魔ですからね。

函館ー五稜郭で130キロなんて出すわけねーだろwwwwwww

嫌味を言われても全く気付かないタイプもいるからねぇ・・ﾆﾔﾆﾔ

>>838
そりゃ実際には出さないでしょうが、
最高速度は130km/hに設定されているみたいですよ。
車掌の持ってる文書に書いてあったのを見たことがあるんですが、
そう書いてありました。

ごめんなさい、日本語変ですね。

×車掌の持ってる文書に書いてあったのを見たことがあるんですが、そう書いてありました。

○車掌の持ってる文書に書いてあったのを見たことがあります。

今朝の道新に宗谷線の記事があったね。最北の鉄路を守ろうみたいなコラムで。

何気なく道新のアイト内で、｢宗谷本線｣で検索したら、昔の駅とかが写っていてﾊｧﾊｧ…

http://www5.hokkaido-np.co.jp/nature/station/SOUYA/SOUYA.html

アイト　→　サイト　

>>842
あったあった。特に、たった１人の高校生の通学が
便利になるようにダイヤ改正をするってところに感動した。
自分も宗谷本線ではないがJRで高校に通った身だからな。

ひょっとしたら自分たちのためにダイヤが組まれていたのではないかと思うと
JRには感謝してもしきれない。

>>842 >>845
見ましたよ、その記事！
記事にするなら、輸送実績や輸送密度も出して
宗谷北線の実状を沿線住民に訴える形にすればよかったと思われ

たしか、ﾍﾞｽﾄﾜｰｽﾞﾄ輸送密度が書かれた記事も、前にあったよね
そこから比較したら、観光需要が残っている宗谷北線は、お客が乗ると言えるが

とりあえず、その記事から上幌延駅はいらんと受け取った

名寄以北は軽快気動車が良いと思われ
ただし、エンジンは強馬力のモノを積むべし
キハ160系をベースにステンレス車体にして…(ry

>>842
記事の内容はだいたい予想していた通りだったが、添付された写真がすげえ。
あれはどこから撮ったんだろ。ヘリとも書いてなかったし。

>>847
54のままでいいと思うが。
160では…真冬厳しいぞ。

「サハリン〜ロシアへ続く壮大な鉄路の建設決定！」




ってなエイプリルフールをぶちかます人も現れないのか…。

前は咲来郵便局廃止の時に過疎化の話題で宗谷北線にも触れてたよな
要らないと地元民に決めつけられてしまった上幌延よりも智北や豊清水、筬島、雄信内などの利用状況についても今後触れるように同心の女性記者に苦言を呈しておく

とりあえず、道新の記事から思ったことは

−豊富−下沼−（幌延信号所）−雄信内−問寒別−歌内−
つーことでいいんですか？幌延町民のみなさま？
上幌延どころか、幌延、南幌延、安牛もいらないんじゃないの？

といいたい！

30年後になったら、美深以遠全て特急になってそうだorz

>>851
＞苦言を呈しておく

禾重木寸乙。

>>853
そうなれば「18きっぷ」で特急に稚内まで乗る事ができるな…。
「18きっぷ」が残っていればの話だが。

朝晩に上下1往復づつ普通が残って、他は全て特急

この辺が現実的な線じゃね？w

漏れは「Ｓ宗谷」稚内泊だけ残して、残りは名寄乗換えの快速で、
２６１を２本で回す。

夏場だけ稚内＝名寄快速を１８３にする。でいいのでは？

特急をわざわざ不便にするのはバカだろう。なにを考えているんだ。
とくに観光客が多い時期にそんなことしたら、客が逃げるだけ。
おまえ上の方で力説してたいつだかの特快房じゃね？

そういえば4月3日のスーパー宗谷2号が8分遅れで
旭川に来たが、宗谷線内でなんかあったか？

余談だが、その列車は旭川発車後にも
ちょっとしたアクシデントがあったわけだが。

ｺﾋ本スレで話題になってたよ。エンジン不調らしい。

>>860
それは後々の話。もともと宗谷線内でシカと衝撃してすでに遅れていた。

>>861
そうだったのか。情報提供感謝。
鹿衝突＋エンジントラブルという散々な状況の列車に
自分は乗ってしまったわけか。

何だ？今犬ＨＫでやっていた番組は？

中川家が「ＪＲの『中川駅』」回る奴。なぜ利尻が…

天塩中川かｗ

釧路駅で54507みたが、ステッカーや車内は北線仕様。配置区含め貸し出しか？

520の代替だよ

最近たいしたオレンジカード出ないね！記念入場券にいたってはいつ以来出てない？

>>858
特急をわざわざ廃止にして特快にするという発想ではなく
乗客が少ないから名寄以北が特急廃止され、特快になるという将来像では？

特快房は、旭川−稚内に特快を新設しろと言っていただけ

6月半ばから夜行臨時利尻ﾌｶｰﾂage

>>868　>>857に思いっきり「名寄乗換えの快速」と書いてあるわけだが。
日本語読めないやつにようはないよ。

>>868
当初の計画では、特急は高速化した区間だけ運行（名寄で折り返し）、
名寄〜稚内は引き続きｷﾊ400の急行とする予定だった。

で、名寄でいちいち乗り換えさせるのはどうかという話になって、
現在の形態になったわけで。

こういう経緯がある以上、名寄分割はありえないと思う。

>>849
悪阻レスじゃがスパソヤに積んでるエンジンなんかどーだろ？

保守

名寄分割化は止む無しだろう。
特急化当初に比べてもここ数年、北線区間の人口衰退は激しいからなぁ。
枝幸＝音威子府のバスはあぼーんして、旧天北線代替バスも減便。
筬島・佐久・抜海などの学校閉校、音威子府の人口1000人切り。
大した産業があるわけで無し。更に名寄までしか地元自治体が金出してないし。
261の過半はｺﾋの持ち物ではない。

…いっそのこと高知に取られた「例の奴」を幌延が奪い返せば(orz

音威子府の人口は前回国勢調査で1200人。2年足らずで6分の1減った。
特定できる要因なんてない…

札幌〜名寄間の特急スーパーピヤシリで夏期と厳冬期はまた別に稚内直通特急を運行。
通常はスーパーピヤシリ接続の名寄〜稚内間の快速リレー宗谷を運行。

今日スパ宗谷4号、岩見沢で見たが、３、４号車の乗車率が悲惨。
秋の改正までに何らかの手を打たねば。

稚内＝名寄の快速は、現行ローカルの格上げ。
利尻運転日は１８３使用。稚内滞泊のみは２６１で運用。

たまたまじゃないの？
乗車率が常時そうなら確かに悲惨だが。

特急の名寄分割案はとてもじゃないが無理だと思う。
宗谷北線の線路を剥がすという意味であれば間違ってはいないが、直通できない列車と直通できる列車の需要の差は、
道内では不評だったリレーとかち、道外ではミニ新幹線開業後の好調ぶりを見れば明らかで、これ以上札幌〜稚内の
乗客を減らすような施策を取るのは自殺行為にしかならないと思う。

ただ、２６１を導入する段階で、金を出していない名寄から先の自治体に対して、特急の名寄分割などといった交渉カードを
もっと強硬に打ち出して、議論すべきだったとは思う。結局２６１が導入されて、一番おいしい思いをしたのは稚内で、
金を出した名寄などの自治体としては、朝１の特急に乗っても札幌に着くのは昼になるいうのは納得いかないだろう。

以前のスレで、金を出した沿線自治体が特急を便利にしろって交渉したなんていう、ネタとは思えないネタがあったけど、
沿線自治体が金を負担して、高速化するというスキームは素晴らしいと思う。本来であれば、今後石北あたりでも使えた
はずなのに、金を出した自治体が馬鹿を見るという結果になってしまったのが残念でならない。

だから、名寄発着の特急を設定すれば無問題なわけで。稚内直通も引き続き残存で、単純に札幌名寄間増発と。

沿線自治体が金を出したとはとは言っても、この場合
北海道も一括して「自治体」に含まれているので実際
に沿線市町村が拠出した分は、全体の２０％のうちの
更にまた一部分なので、全体としては相対的に僅かと
なるはず。それなのに「物言う株主」になるのは難し
いのでは。

いくら名寄の利用客が多いとは言え、そのうち多くが
旭川への通学通院客である点を考えると、仮に名寄〜
札幌間にだけ特急を設定したところで、名寄〜札幌間
特急列車でどこまで利用客を集められるのか危ういの
ではないでしょうか。

名寄(士別)〜札幌(旭川)の利用者は、レジャー・買物・帰省・ビジネス客が多い。
通学はまずない。
だから、需要はあると思う。

ただ、快速は減便だね。

>>879-881
沿線自治体が出した金の割合が少ないとはいえ、０か否かという点は重要視してもいいのではないかと思う。言い換えれば、
高速化に対して、自治体だけではなく、沿線住民が関心を持てるかという点も重要なわけで、宗谷本線沿線として足並み
を揃えることができなかった、北線の自治体が金を出さなかったというのは、よくなかったと思う。

個人的には、冬季の地吹雪など南線よりも北線のほうが、生活に対して鉄道が依存される割合が大きいと思うんだけど、
なんとなく関心が薄いような気がするのは残念。いや、出したくても金がないというのは、百も承知なところだとしても、必要な
インフラの整備は空から降ってくるものではなく、一番必要とする、恩恵を受ける者が先頭に立って考えるものではないかと。
そういう意識関心が鉄道を大事にしようという考えを育てるものになるんだろうし。

名寄発着の特急を単純に増発するということになると、また誰が費用を負担するのかという問題はあるよね。ただ、名寄〜札幌
は、鉄道が一番得意とする距離でもあり、また札幌ゆき朝一番という時間帯が空白なわけで、成功する要素が大きいと思うのも
事実。名寄〜札幌は営業面から見ても、Sきっぷ自由席の設定が主で、自由席主体のSWAのごく一部を名寄まで延長する
という考え方をすれば、結構可能性はあるのかも。

旭川〜名寄間の快速にグリーン車もしくはμシート車両をつけて
Sきっぷの旅客はそのまま特別車両に乗れる。

こうしたら地元客（学生）と長距離客が分離できて良いのだろうけど．．．

>>876
改正前は、急行はまなすに連絡していたが、今は札幌に着く時間が遅すぎ
ただ、稚内や名寄など、単身赴任している人がのる金曜日は乗車率が比較的高い
金曜日以外はｶﾞﾗｶﾞﾗ

だから、週末は夜行列車を臨時運行して、ｽﾊﾟ宗谷4号は、はまなすを始め各方面へ連絡できるように改正すべし

>>884
現行スパ４は遅すぎ（1号も）
元のダイヤに戻して、２２時（か２３時＝増発）ＳＷＡに接続するような快速を出せば。

今だと、旭川４分接続だし、夜行運転にはそれなりの費用がかかる。

>>682
名寄まで電化して「スーパーホワイトアロー」を毎時１本名寄延長（稚内行き特急と重なる時間帯除く）すれば？
そのかわり旭川ー名寄間の快速列車は廃止、ごく一部普通列車運転でいいかと。

ただし旭川ー名寄間は快速とする。
札幌ー指定・自由ー旭川ー自由・指定／Gー名寄で良いかと。
旭川ー名寄間はワンマンで。

>>884
確かにS宗谷４は札幌到着が遅すぎという感はあるね。
ただ、利尻廃止時の改正で、札幌と稚内での滞在時間を最大限伸ばすという目的があったわけで、
時間を前倒ししてしまうと、その意図には反することになる。

はまなす接続ってあまり意味あるのかな。個人的には利尻現役時代に、札幌到着後空港へ
という需要のほうが大きかったような気がする。

>>886
電化とか毎時１本とかは妄想杉。

882で「自由席主体のSWAのごく一部を名寄まで延長するという考え方」って書いたけど、SWAは
・旭川が常に始発
・自動改札から直結する１番線に常時在線（昼間、車内清掃とかですぐには乗れないけど）
というのが空港連絡特急としても大きなメリットだったわけで、それが今後どうなるのかは気になる。

なんかひとり妄想の激しいいかにもｸｿｵﾀがいるんだが、そいつはスルーだ。
名寄分割考えるのは、時刻表しか見ない引きこもりの意見。

>>887
はまなす接続　＜　滞在時間延　となり、今のダイヤがある。そのとおりですな。


朝名寄発夜名寄着の急行がむかしはあった（というか、道内各地にそういう急行が
設定されていた）んだが、今はあのころよりは客が減っているから、
そういう特急設定するにしても、旭川〜名寄間は２両編成だな。
183は２両で組成できない（→追加投資が必要になる）のは痛い。

大雪紋別はぼろの３階建て急行は、旭川までは長編成であったから、
うまいことバランスとれていたよな。

よく考えたら、当時は名寄発着ではなかったな。単なる通過駅だ。

>>888
需要がある程度ないと、列車の設定自体が厳しいということになるから、現行のサロベツと同じく
名寄まで全区間３両くらいで設定できないと厳しいかも。旭川〜名寄だけ２両ということになると、
ｺﾋが嫌がる旭川での増解結という問題が出てくるし。

まあ要するに名寄は単なる通過駅としては利用客がかなり多いが
特急一本設定するほどの需要があるわけでもないってくらいの
中途半端な存在だってことだ罠。

よっぽど特快きたみみたいなのを旧紋別スジで走らせるのが関の山では？

名寄分割＝車両や設備の地元負担から出ているんだが。更に道内一の過疎化。
２６１のうち１２両はｺﾋが借りているし、トイレなんかみても３時間乗車前提の配置。
おまけに沿線人口の急減。観光だなんて言っている奴に、夏は観光バスの送り込みは
ともかく、新千歳ー利尻、通年プロペラ化に続き今年から繁忙期増便中止。これに納得した反論してくれ。

>>892
書き込みボタン押す前に推敲してくれないか？
正直、何言いたいのか微妙に分からない。

>>890
なんだかんだいっても、旭川での段差が大きいんだよな。
すずらんなんかも似たような感じではあるが、苫小牧以遠や終点の人口が
それなりにいるからまだましなわけで。

>>891　今できそうな現実解はそれなのかもな。
>>893　例のｸｿｵﾀなんだから、スルーしとけ。

美深のオレカ対応券売機いずれ撤去されるんじゃないかと心配。窓口で充分用が足りるし、窓口時間外は券売機も停止だし。そもそもオレンジカード使ってる香具師がどれくらいいるもんかと･･･

以前、交通新聞に自動券売機撤去の報道(他に上川・江差・清水沢)があったのたが‥‥
ちなみに上川もまだ撤去されていない。

音威子府や幌延も窓口しかないし美深になくても不思議ではないんだが上川は意外。
それにしても美深のここ20年くらいの寂れっぷりは異常。「てんもく」倒産以降なんだろうが駅前通りも40号線沿いもひっそり・・・

以前あるサイトで見たのですが、神路駅跡の保線の休憩場みたいな小屋は壊されたんですか？
先日、通った際に無かったもので
ガイシュツならスマソ

>>898
鉄オタ排除のために壊したという説と、
台風で倒壊したのと二通りの説があるね。
真相は分からん。

>>899
�dでつ
今はここが跡だとわかるモノはありまつか？

>>900
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E8%B7%AF%E4%BF%A1%E5%8F%B7%E5%A0%B4
http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Spotlight/1931/index3.htm

この辺がヒントになるんじゃないか。

ちなみに過去ログの記憶辿っていくと、2005年8月頃暴風雨が一帯を襲い、
｢神路駅跡が壊れていたのを車窓から見た｣という人が居たと記憶している。
だから自然倒壊だと誰もが思ったが、もしかしたらｺﾋが解体したのかもな。
張碓駅もそうだったし。

>>901
重ね重ね�dでつ

>>901
2005年夏は中川にいたけど、神路は気にしていなかったよ・・・。
確かに8月末の台風で、中川市内でも建物や信号機が倒壊しまくっていた・・・。

>>903
中川は「町内」ですよ！

261に天北のヘッドマーク付いたら萌えるんだがなあ

>>904
うぉ、今見たら何たらすごいミスを・・・（笑）

今季、利尻は運転するの？

6月は6/15(稚内発は16)〜30の金土日で座敷付
7月以降はｼﾗﾈ たぶん7〜8月が毎日運転で9月半ばまで金土日ってとこじゃね？

期間が短縮されてる代わりにはじめから座敷付、ってとこか

６月15日から？だったっけ

4月の時刻表ではそうなってる

旭川から稚内へ行くとき、13:56のｻﾛﾍﾞﾂの次が19:13なんだな
16時台発で20時台着の稚内行きｽｼﾞがほしい

>>910
確かにその時間帯に１本あると便利かも　キハ５４の単行でいいので･･･
ただ、17時10分発の稚内行き都市間バスとかぶってしまうのか

新年度記者会見の際の社長の意向では、過疎化による利用減は避けられないから利便性を向上させていくって言ってるんだから、利用者が望み相応しいと判断されれば増発も期待できるかもな
ならばなぜ夜行は季節運行に？？？

DMVがいまいちなんだよなあ。物理的には高速・長距離運転が出来ない。
法的にはｳﾃｼが二人必要、専用引込線と監視員が必要、連結はダメな12人乗り。
諸問題がクリヤされれば、札幌〜紋別、札幌〜羽幌、札幌〜旭山動物園といった
新路線をDMVに期待したい。

素人考えですまぬが、昔の貨物列車みたいに降雪時に機関車の前にラッセル車を
連結して運行出来るのなら、利尻は通年運転出来そうに思うのだが‥‥

>>912
いくら利便性を向上させたくてもそのコストが到底回収できないような利用状況であれば
通年運行の確保は難しいだろう。それどころか季節運行すら５年後は・・・？

>>914
排雪だけの問題で季節運行になったわけではないと思う。利用状況の問題・・・。

質問
季節運行の「利尻」を往年の客車車両のみの構成で運転させることは出来るのでしょうか
ついでに網走行きの夜行も｢大雪｣にして

>>916
無理。そもそも「客車」自体がもうない。「北斗星」「はまなす」「まりも」（寝台）、
臨時の「利尻」「オホーツク」（何れも寝台）用に最小限が残っているだけ。
また、牽引用の機関車の余裕もない。
183系気動車自体が一部の高速化されたものを除いて、これが「夜行用車両」として
分類されてしまうのだろう。

夜行利用客の減少で経費のかかる列車運行は実質的に採算が取れないので、
早晩夜行の「利尻」「オホーツク」は廃止の運命になるのは残念ながらほぼ確実だろう。
周遊券片手に乗り回していた若い人達が、始発駅や夜行に溢れていたのは、もう遥か昔の物語…。

>>917
残念ながらそのとおりになりそうだな・・・。
時代の流れというほかないのかもしれないが、残念なことだな・・・。

>>917
どうだろうね。個人的には「まりも」「利尻」「オホーツク９・１０」のうち、一番なくても困りそうにないのは
「まりも」だと思ってる。

石勝線系統は高速化されて、釧路まで４時間もかからないわけで、もちろん千歳早朝・深夜の便に
乗りたいという需要はあるわけだけど、それは「利尻」「オホーツク」も同じわけで。

採算が取れないから廃止と言われてしまえばそれまでだけど、稚内や北見、網走まで昼行でかかる
時間を考えたら、夜行を存続する意味はあると思う。

道路事情の劣悪な季節に運休の利尻はもはや負け組か？
なんぼあるか未知数の流氷観光をあて込んで運行しているオホーツクが勝ち組に思えて仕方ない。宗谷本線沿線住民は石北本線沿線住民を少なからずうらやましく思っているよ。

まりもは確かに無くても困らなそうではあるけど、高速化して
便利になってるってことは札幌-釧路の乗客自体が増えてるから
それだけパイが大きく存続の余地が一番あるんｼﾞｬﾏｲｶ

今の乗車率とか知らんから実際にどうなのかは知らんが

>>919
まりも廃止反対！

道内の夜行は本州夜行を除けば、前途は厳しいと思うね。
「まりも」はまだ沿線に帯広とか釧路、さらに根室とそれなりに沿線人口が比較的多く、
移動利用客が多いから、夜行の需要もまだ他の「利尻」「オホーツク」に比べればまだあるだろう。
ただ、その数といっても、タカが知れる数だし、道東の主な市町村と札幌を結ぶ夜行バスも
設定されている現状では、安泰とは言えないだろう。
「利尻」「オホーツク」はどう見ても厳しい状況だろうな。バス１台で賄えるような需要ではどうしようもない。

夜行バスも実質的にはほぼ毎日２台で運行している所を見ると、
夜行列車が経費がかかりすぎてと言うのも本当の理由になるの
でしょうかね。

冬季の除雪にしても、早朝の始発までに除雪を終えななければ
ならないので、実際には夜行列車の為ではなくとも夜間に除雪
の必要がありますよね。それに燃料にしても、冬季は一晩中車
庫でアイドリングが必要になりますのでこれも・・・。

ただし一番利用の多いスハネフは今年で既に製造後３５年目？
さすがに寿命の問題がありますよね。しかしながら後継の車両
も新規に制作する以外妥当な車両が無い。

そこでサロベツも増結運転されている日も多いのでキサロハを
付けて増解結作業なしで、利尻と共にリゾート色を濃くして集
客アップを図る・・・なんていうのもありかと思ったりもしま
す。

思い切って却下を承知でＪＲに投稿してみようなんて・・・。

まだ春休みなのか？

>>924
＞夜行列車が経費がかかりすぎてと言うのも本当の理由になるの
＞でしょうかね。

面白いなお前
道路を走るバスと線路を走る鉄道を同系で語ってどうするんだか

サロベツにキサロハ？　さらにスジを遅くしたいのかい？

サロベツ＋キサロハとキハ40、どっちが速いんだろう？

キサロハは夜行だけでもいいんじゃないの？　昼間は以前のように車庫に留置するとか。
気動車であれば増解結は客車時代より楽だろうし。
とりあえず５両あれば「まりも」と臨時の「利尻」または「オホーツク」各１両ずつ連結すれば
必要両数は足りる。
１Ｆは個室寝台（ソロ）、２Ｆは開放スリーパーシートの（夜行バス並み、できれば「プレミアム
ドリーム」レベルのシートに変えてグリーン車にするとか、新たな特別料金を設定するとか、
夜行バス対策で選択肢にもなると思うし、キサロハの有効活用にもなるし、老朽化した寝台車の
代替にもなるはずだと思うけどね。

キサロハは改造する気はあるのかもしれんが、
まりも用にしてしまったら、他の系統に回せる両数はない気ガス。
夏の利尻は寝台２両だったしな。
完全に利尻オホーツク用で夏冬バラバラにするなら、なんとかなりそだが。

>>929 気動車であれば増解結は客車時代より楽だろうし。

どこがどうラクなのかなぁ。いちいち中間に挟み込んだり，外したりするわけでしょ。
客車時代と手間は同じかと。キサロハを制御車改造するってのならまだ話はわかるけどさ。

朝名寄発札幌行き、夕方札幌発名寄行き。
これ位ならなんかの間合いで運転できるんだろうけど。

261クラス入れてライラックの代わりに挿入すりゃ完璧だけど。

まあ妄想を出ないなぁ。。。。

>>931
客車の場合なら稚内など機関車の機回しや回送のための機関車の連結が必要だ。
確かに中間に入る煩雑さは避けられないが、これがないだけでも手間は軽減されるはずだ。

また、「まりも」は現在２両の寝台が連結されているが、キサロハの車両が少ないので、減車はやむを得ない。
もちろん、「利尻」「オホーツク」が運転しない時期は増結も可能だ。
代案として、比較的頻繁に行われているお座敷車両の増結でも良いと思う。
但し、今のように利用区間を限定するサービスは必要だろうが。

>>932
手っ取り早いのはサロベツ編成の間合い運用だけど、
利尻のことを考えるともう1編成必要になるかも。

札幌20:30→23:05名寄7:10→9:45札幌あたりか。

寝台のかわりにカーペット改造したのを一両……
これなら昼夜兼用できる。


まあそういう問題ではないのはわかってるんだけど言ってみただけ。

>>933
＞客車の場合なら稚内など機関車の機回しや回送のための機関車の連結が必要だ。
南稚内〜稚内間をプッシュプル運転てのは無理？

>>935
そうでもないと思われ
寝台車両の老朽や解結の手間を考えれば、カーペット改造車両の固定運用もありかと
ただ、定員数が寝台の半分という諸刃の剣

重いキサロハ連結よりも、ｽﾊﾟとかちの261化で余るキロをいただきましょう

推進回送で我慢しとけ

まあ係員の教育、手配考えるとこれでもコスト的にきついかなぁ。。。

そろそろageｶｷｺ

稚内駅前再開発よりも、南稚内駅周辺にﾃｺ入れしてほしいな
ﾊﾟｰｸ&ﾗｲﾄﾞのｽﾍﾟｰｽをもっと作ってくれ
旧国鉄用地が野ざらしじゃないか
そして今の南駅前プールにバスを直づけできるようにしてみたらいい
今のバス停から南駅まで、お年寄りが歩くには距離がある

冬場の運転費用を考えたら、貨物のない利尻がいちばんかかる。
オホーツク、まりもは貨物がある分按分できるけど、
逆に夏場のオホーツクの乗車率等のメリットが無い。

まりもは釧路以遠を考えると、残せる可能性がある。

カーペット・コキ
カーペット・ワム
18キップ利用可。

先日本棚の奥から国鉄時代の時刻表が出てきたのだが、稚内〜南稚内って
天北線の分も入ると結構な本数になるね。
もし、天北線南稚内〜声問間が残って宗谷本線に組み入れる事が出来たら
良かったのに　(;つД｀)

むしろ輸送量だけで言えば、天北線が存続して
現宗谷線（音威子府以北）は南稚内〜豊富だけが残(ry

>>942-943
まあこのあたりは松前線が廃止になり、木古内―江差が存続したのと同じような矛盾だが。

>>943
さらに沿線人口や線形を考えれば美幸線−興浜北線−天北線
ルートの方が…
美深−枝幸−浜頓別はぶっとばせたのに。

札幌〜名寄間の特急なよろキボンヌ！

話が逸れるが空洞化した「名よせ通り」があまりにもわびしい。これでポスフール郊外に来たら駅前はゴーストタウンになるんじゃ内科医？

>943
幌延まで伸ばして羽幌線と接続して下さい････

今でも駅跡がはっきりわかるのは、芦川だけでおｋ？

そういえば、茨城交通の阿字ヶ浦駅に元羽幌炭礦鉄道のキハ221飾ってあったな。
もう相当痛んでいたが。。

>>948
芦川は確実に分かるよ。

芦川駅から出る道に今でも行先案内板が有ったりする。
道道とかだからかなねぇ。
知らん人が廃屋の町内会館とかこれ見たら何だろうと思うだろうねぇ。。。

キハ５４×２で夜行快速なよろ(旭川発稚内行き)

それならｷｻﾛﾊ挟んでも走れるな

>>951
それなんてミッドナイト
オールカーペット仕様なら大好評かも

>953
指定席(カーペット車)は旭川〜南稚内・稚内間通しで乗車のみ販売します。
なんてならないだろうな‥‥

てか、下り利尻の運行日を金・土・日じゃなくて木・金・土にしてくれよ。

マイタウン列車を復活汁。

南稚内＝稚内の普通回送を営業化した事があるが、すぐ廃止になった。

>>957
バスで充分だな

稚内空港までの路線を作れこのやろー

人口５万の街に無茶いうなよorz

もうこれは LRT で稚内駅〜ノシャップ〜稚内温泉〜南稚内駅〜稚内駅の市内循環と
南稚内〜声問〜稚内空港の郊外線を実現するしかないだろ。

いやだから、人口５万の街にそんなにインフラ整備しても無駄だろうorz
おまえ夢見すぎだぞ。ひきこもってないで表へでろや。

夢くらい
見たって
いいじゃないか
にんげん
だもの

こういち

>>962
人口は4ﾏｿ1千だわな

わかりきったﾈﾀに一々ﾏｼﾞﾚｽ、ｳｻﾞｲ
副港市場にでもいってなさい！

あったねぇー、稚内・南稚内間の普通列車って・・・たしかにバスで用が足りるしその方が便利かもｗ

最果てのスレにちょっと遊びに来た。
by名古屋在住

>>964　自分のこと棚に上げてよくいうもんだ。

>>967
意味不明ｗなにｺｲﾂ？真性ｳｻﾞ




稚内−南稚内は15〜20分間隔でﾊﾞｽが走っているから、ﾊﾞｽの便がいい
少し離れている駅まで歩かないし、回送を営業運転してもお客は乗らないよな
幌延19:27着から回送で南稚内にくる列車は営業してほしいな＞旭川15:09発のｽｼﾞ

>>968　ぷげら。ひきこもり必死だな。

もうこれは利尻と礼文に線路をひき、列車をフェリーで運ぶしかないだろ。

>>970
なぜ線路を敷く？どうしても直通させたければDMVを乗客ごとフェリーに積んじゃえばいいさ。

利尻、礼文もサロベツも、知床のように「世界遺産」というような“価値”あるものに指定されれば
それなりの観光客も期待できるけどね…。
ここはやっぱりサハリンという“近くて遠い”未開の地をできるだけ行き易くして
(運賃とか渡航手続とか受入施設の拡充とか)、“知らないところに行く”という
旅の魅力で客を呼ぶしかないのかなあ。

あれだ、もう樺太との友好とかじゃなくて逆に考えるんだ。日本とソ連が敵対関係になればいい。
昭和の頃の冷戦なんかじゃなく、日露戦争並みの緊迫した状況を作ることだ。
稚内には軍需が生まれるだろう。それも兆の単位で。

もうこれは環境問題対策として天北線・興浜北線・興浜南線・美幸線・名寄本線・深名線を復活、
興浜線・美幸線の未開通部分を開通させるしかないだろ。

あと、名羽線の完成な。

とりあえず代行駅になった名寄の貨物扱いを復活しる

【信号不具合による列車への影響について】 平成19年5月1日21時49分現在
本日（５／１）宗谷線、名寄駅信号機に不具合が発生したため
稚内１８時０２分発札幌行き特急列車「スーパー宗谷４号」が
４０分遅れで運転中です

969

「ぷげら」って。。
　　↑
この言葉始めて覚えたガキが一度使ってみたくてレスしたみたいだねぇ(笑)

>>978
春厨ならぬGW厨か？

>>979
黄金厨という由緒正しい言葉があるんだが……

ところで次スレの季節だが

立てますた

宗谷本線part15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178107109/

名寄駅の幕の内弁当「風のささやき」販売再開期待あげ
あれだけ種類あって幕の内ないなんて･･･

さて梅屋敷

今の名寄はいわゆる特殊弁当ばかりになってしまったね。
新作がトマトジュースでご飯を炊いたエミュー弁当だって・・・

>>973
ソ連って、今の高校生は知らないぞ。

音威子府のそばが不滅ならいいのさ。。。。。

ソ連＝ソーラン節保存連合会

今の若い子なら、ソ連よりも（朝鮮）総連のほうをよく知っているかもなｗ

そばを守るためには、まず音威子府の不滅回避からだなorz

スーパー特急で着工しながら結局、狭軌の新線は引かれていない。
旭川ー稚内は、全額国負担で、新線建設だな。２８３系改良型が時速１６０
キロで走る。
天北線も当然、新線で復活。未開通だった鉄路もオホーツク本線として新線
建設。
留萌から新線規格で幌延で新宗谷本線と接続。そのまま南下して石狩市、札幌
へと新線を建設。
まあ、１０兆円もあればできるだろ。

音威子府といえば、さすがにもう雪はとけたか？
１ヶ月前くらいに通った時やたらと雪があったからな。

>>990
ＧＷですなぁ

>>991
昨日車で通ったけど、山間に雪が残ってる程度だった。

余談だが、朱鞠内は一面にうっすらと雪が残っている。

>>993
わざわざ報告thx

朱鞠内はやはり残ってましたか。
気象庁の観測データによると、4月1日現在での北海道の積雪量1位が朱鞠内、
2位が音威子府だから、もしまだ残ってるとしたらその辺だと思った。

ttp://www.yukicenter.or.jp/infosnow/tables/value-s_hokkaido.html

>>985
メタルギアソリッド絡みで知っている人いないかな？

>>995
それならいるかも知れん。

ていうか、確かに「地理」の教科書や地図帳にはもう出てこないが、
そろそろ「世界史」の教科書に出てるんじゃないだろうかとか思ったり。

997

間もなく稚内？

埋め

皆さんお疲れさま

次スレ
「宗谷本線part15」
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178107109/

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。