京成3000形 (・∀・)ﾓｴｯ

京成3000形(・∀・)ﾓｴｯ

京成3000形 (・∀・)ﾓｴｯ

新京成N800形(・∀・)ﾓｴｯ

北総7500形 (・∀・)ﾓｴｯ

(・∀・)ｷｰﾝ

どっかのV換装車の耳障りなみぃ〜な音に較べたらお上品そのものだわな

貫通路を通った後ドアを閉めないDQNは氏ね！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159538844/l50
【μ】名古屋鉄道70号車【ポイ捨て私鉄　名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159538593/l50
【μ】名古屋鉄道70号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159540463/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159540579/l50
何で名鉄スレは毎度毎度乱立するの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159541441/l50
日本の中心は新宿駅
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159540666/l50
京成3000形 (・∀・)ﾓｴｯ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159553010/l50
【新幹線】長崎鹿島戦争　その１【戦争勃発】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159575902/l50
超巨大都市八戸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159581391/l50
総武線車両に自動放送導入されないせいで
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159591199/l50
西武･東上･小田急･地下鉄は高級セレブ路線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159592632/l50

内装もいい

新車まだぁ？

１号線関係でのＶＶＶＦ装置は形成が一番　失敗ばかりのどこぞのトンネルの
向こうの車両とはちと違う　特に３０００は優秀な車両だ　インテリア・エクステリア
ば別だが

3000は京成の車輌の中では一番完成度が高いではないか。

京急は、VVVF装置が何種類科ある。特に新1000は変えすぎ。

トンネルの向こうの1649のVVVF音はほんと最低最悪。
Mが頭痛で倒れやしないか心配になるほどだ。

>>10
新鮮の車体とレイアウトとモーターとTD継手＋新京成N800の足周りとクーラーがよさそう。　
補助席付きの車端部のボックスシートは必須だし、ジャーマンツリカケモーターと歯車比5.93もしかり。

この電車、
走っている間しゅーんしゅーんって
何かがこすれているような音がするけど、何故？

>>15
多分車体のせい

京成３０００形燃え

ってまたやられたのかとオモタ

>>15
継手からだべ

北総７３００形(・∀・)ﾓｴｯ

保守

3000形純電気ブレーキ対応車は停まる時どういう音だっけ？
日立みたいにﾌﾞｰﾝと逝くのか、はたまたﾋｭｨｨｨｨｨｨﾝと停止時まで変わらないタイプなのか

ﾌﾞﾀ電ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ

>>21
どっちかつーと、後者かな。プラス妙な振動w

一般利用者はVVVF音なんて気にしない。
内装・外装の出来・不出来で車両を評価する。
むしろ、VVVF音や床下機器ならば…といった話題を持ち出さないと
京急に対する日頃の劣等感や鬱憤を晴らすことができない点が、京
成のサービスの貧弱さを逆説的に示してしまう結果になってると感じる。

>>24
内装の面では１９８６年にタッチ式自動貫通扉やポリカーボネイトの
網棚、通話形非常通報装置を採用した北急８０００形には敵うまい。
当時はバリアフリー対策などが未整備だったけど、今は車椅子スペース
・ドアチャイム・車内表示機も整備されていて(後２件はまだ改造途上？)
とても２０年前に登場した電車には見えないよな。天井の造形なんかも
高級感あるし…

ただ、黎明期のＶＶＶＦ車故に変調音がせわしないのと、同じ路線を走るコ○
車と比較して加速が鈍くてブレーキが甘いとかよく故障するとかで乗務員の
評判はあまりよろしくないみたいだけど…
あと、乗客の目から見たらカバーつき室内灯にマホガニー調の木目デコラで
アイボリー柄物デコラのコ○車より車内が若干薄暗く感じるとか、
吊革が少ないので混雑時に掴まる場所が少ないっていうデメリットもあるけど。

モーター音に迫力が無くてなんか安っぽい音だと思う。

漏れは3700の方に(・∀・)ﾓｴｯ

３０００燃えー

>>25
北大阪急行電鉄8000形に目をつけてる点に感服。
自分は元関西人だから、あの車両の良さがよくわかります。
京成関連スレ上であの車両を評価できる人に逢えて嬉しい。

あの種の車両が標準になりつつあった大阪から千葉に移住した子供の頃、
初めて京成の車両を見たときは、その質の低さにガッカリした思い出がある。
(新京成の8800を初めて見たときは、コレ阪急電車と北急をマネしよったな、と思った)

もう少し座席のクッションの厚みを増してほすい。
束の通勤車と較べたら現状でもネ申レベルではあるが・・・

京成3000(×д×)ｵｴｯ

>>28
千葉という土地、それも京成沿線は時代が止まっているからｗ３６００形が
ネ申扱いされてたらしいですよ…

回生(・д・)ﾅｶﾞｯ
純電気じゃないのに断流機が動くの停まる直前じゃん
1km/hくらいでやっとゴトって音がする

>>32
3008と3014以降は純電気ブレーキ

純電気は知ってるよ
ただそうでないやつも回生が長いなと

夜間に西船駅上りホームで電車を待っていると、
ハイビームがまぶしい3000形age

3000形を兄弟でたとえるテスト。
3000形：長男
N800形：長女
7500形：二男

3700形もついでに。
3700形：双子の長男
7300形：双子の二男
3700形６次車以降：三男
9100形：従弟
8900形：従妹

最低最悪スレではメカ赤電とか色々言われてるが、外観がやや安っぽいことを除けばそう悪くない車両だと思う。
走るんですを乗りこなす漏れとしてはあの座席も十分快適だし。
低性能疑惑は、現在デチューン中でＦＡ？

京成3000 京成3300 京成3600 京成3700
010km/h-03s 010km/h-03s 010km/h-03s 010km/h-03s
020km/h-06s 020km/h-06s 020km/h-06s 020km/h-06s
030km/h-08s 030km/h-09s 030km/h-09s 030km/h-10s
040km/h-11s 040km/h-12s 040km/h-12s 040km/h-13s
050km/h-15s 050km/h-15s 050km/h-16s 050km/h-16s
060km/h-20s 060km/h-20s 060km/h-21s 060km/h-20s
070km/h-25s 070km/h-26s 070km/h-27s 070km/h-25s
080km/h-32s 080km/h-35s 080km/h-34s 080km/h-30s
090km/h-41s 090km/h-46s 090km/h-42s 090km/h-37s
100km/h-53s 100km/h-62s 100km/h-51s 100km/h-45s
110km/h-63s 110km/h-55s

>>38はずれた。
110km/h-63sは3600
110km/h-55sは3700

http://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation/view/20061012/1160631018
新車クルー！！

しーふらいやーのほうが萌え〜

3018・3020編成が06年11月新製
3200形４連３本
3280-3279-3270-3269
3276-3275-3266-3265
3298-3297-3296-3295
を廃止。3500更新を4連に。
3019・3021編成は１月末導入　従って3264・3240編成廃車で
2007.2.3.〜4
さよなら3200形運転を3264編成で、バトンタッチ3001編成で相互で顔合わせ

↑
便所臭い大平

3000形(兄弟車含む)はフラットばかりでｲｸﾅｲ!
先頭車がM車だからか？

ヽ(`Д´)ﾉ 萌えぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！

ダサイ眼鏡をコンタクトに変え、ちょっと化粧したら超美人になる娘って感じ？

ハイテク赤電

本スレにも書いてあったが、
3000形純電気ブレーキ車(北総7500形は除外)は、各編成のモーター音が秋葉原にある主なメイド喫茶を思い出す。

3008Fは、純電気ブレーキ試験車で「ぴなふぉあ」をイメージする。
3014Fは、「ウィーーーー……ウォォォォーーーーーン」と明るい空間と楽しいイベントをイメージする、「Cafe&Kiｔchen Cos-Cha」である。
3015Fは、ある日は「ウーーーーーー」、またある日は「ウォーーーーーー」と走行中のモーター音が日によって違うため、
小さな癒し空間と日替わりコスプレ喫茶こと、Cafe Mai:lishを想像。
3016Fは、走行音が「ウィーーーーーーーーーーーン ウーーーーーーーーーー」と小さめで、
緑も有って、くつろげる店内「Cure Maid Cafe」をイメージ
3017Fは、個性豊かな妖精たちが美味しいお飲み物とお料理をご用意する、「Jam Akihabara」をイメージする。

3018Fが11/12に日車から発送される。
ソースはDJ

>>49
3018なんてどこにも書いてないだろうが

前スレでガイシュツじゃね？

2006モデルは仕様変更あるの？

3008Fは03年11月導入。
加速時に、「ウィーーーーーーーーーウォーーーーーーーーーーーーー」
減速時に、「ウーーーーーーウィーーーーーーーーーッッ…ィーン」
と音がして、室内の蛍光灯が昼白色だから、萌えと癒しをご提供する「ぴなふぉあ」が似合うようだ。

>>44
そういう印象はないが。

3008編成と3004編成は何で音が違ったの？後者は８連貫通で走ったが

あんな激キモ顔列車が「萌え」なのか？
お前ら頭正常？

車端部からドアが遠いんじゃｺﾞﾙｧ!!

童貞便所虫キチガイ大平ははよ死んでくれ

>>56
自分の顔を見てからいいましょうｗ　ｂｙ　ＡＣ

来年からはE231→E233のようにN3100にバージョンうｐきぼん

E231ベースじゃないんだが・・・

http://web.i.pic.to/zoom.php?f=jpg&p=239a4-2-ec75.jpg

東洋の音だけ好き
後はどうでもいい

3000が京成グループ標準車体として新京成・北総にも進出したので次は車体だけ関東鉄道・鹿島鉄道・小湊鉄道に…そして筑波山鋼索鉄道のケーブルカー、ロープウェイに鋸山ロープウェイにも…。

>>65
電化してないなら車体は20m版でいいだろうけど猿人乗せないと・・・

この頃は車両もダイヤも悪かった。。

http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/keisei90/k14/
http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/keisei90/k16/

どっかの糞N戦に較べたらほんとお上品なVVVF音

>65

3000の兄弟はすでに小湊にいるよ
http://omotetsu.web.infoseek.co.jp/headmark/pic/yatu1.jpg
http://www.g-gauge.jp/prototype/kominato/kominato-204.jpg

そろそろ18Ｆ？がくるっぽいが、今年度で3200全廃ってことでいいのかね。
3300で検査期限近いのってある？

>>70
ダイヤ改正で必要車両数が4両増えるから、4両は残るはず。

http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/keisei90/k18/

>>69
新3000の兄弟車が欲しいわけで。

それより、小湊のは元酷電というわけだが。

>>71
3240と3264のA・B編成を捨てて3264-61の新4連が残るに1票

> >70

３３００形、各編成の重要部・全般検査期限
３３０４が ０８年1月
３３１２が１０年７月
３３２０が０９年３月
３３４４が０８年９月
３３２４が１０年１月
３３４８が１０年８月
３３５６が０９年９月
３３２８が１０年９月

京成３３０８編成と３３１６編成をリースした北総７２６１〜７２６８編成は０７年６月。

小湊・関鉄に電気式キハとしてこの系列が入ったらﾃﾗﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
束のニートレインの回路構成で京成らしく東洋VVVF＋三菱MM＋WN6.07にすれば完璧ｗ

密連＋電連化ﾏﾀﾞｰﾝ?＞京成グループ

4連の3100まだぁ？

今年度は7500の増備あるの？

３０００といえば、あの送風機が特徴 http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/keisei90/index.htm

【社会】セーラームーンのコスプレして猥褻行為して逮捕

1 ：VIP大使 ◆HQSMu3SmI2 ＠一等書記官φ ★ ：2006/10/28(土) 17:38:42 ID:???0 ?PLT(11194)
　出張先の北海道でアニメ「セーラームーン」の衣装を身に着けて、女性に近づきわいせつ行為をしたとして、
北海道警察小樽署は２８日、千葉県佐倉市西志津１、会社員、伊藤純一郎容疑者（３９）を強制わいせつの疑いで緊急逮捕した。
伊藤容疑者は京成電鉄（本社・東京都）の建設課長で、２７日に札幌市内で会議に出席した後、小樽に来ていたという。

　調べでは、伊藤容疑者は２８日午前０時２５分ごろ、小樽市稲穂２の商店街で、ベンチに座っていた同市の
無職女性（２０）に近づき胸を触った疑い。容疑を認めている。伊藤容疑者は「セーラームーン」の衣装の上から、
黒いコートを着用し、網タイツ越しに下半身を露出した状態だった。女性が悲鳴を上げて交番に駆け込み、駆け付けた署員に取り押さえられた。

　京成電鉄の広報担当者は「事実とすれば大変なこと。本人と確認できたら、厳正な処分を含めて検討する」と話している。

>>68
でも顔は超超超下品。

しかし何だな

古くさい会社かと思っていたけど、39歳で課長になれるんだな京成電鉄は

この伊藤純一郎って男はよっぽどの切れ者なのか?

それとも、それ以上に京成電鉄の人事部門の目が節穴と言うことだな。

こんな危険な男を管理職にするなんて。


もうアホかと馬鹿かと。

経営陣総退陣すればいいのに。

そうだな。
糞3000なんざ採用する奴等だし

自演乙

もうちょっと帯の貼り方考えろよ

京成で最も京成らしい車両じゃねえか

客室ドアの内側に化粧板付けるだけで内装の雰囲気が劇的に変わるのになぁ・・・

(ﾟﾟ)ぬるぽ

「京」の付く大手私鉄はかっこいい
京王8000
京急2100
京成3000
京阪7200

3000のどこが格好いいって？

デザイン論じるのはアホのすること

デチューン解除

新３０００に座布団一枚

蛆虫ブロック車体になるなら走ルンですとかＡトレがよかった

やっぱり何だなぁ、旧3000だよ。顔立ちが上品だったよ。

俺は当時偶然に国鉄舟橋の中線でＣ５８に牽引された旧３０００を見た時には
興奮して眠れなかった。
何しろ車幅も従来車よりでっかく全体に大きく見えたょ。
翌日京成の津田沼第二工場に行って台車の履き替えをこの目で見た　あぁー
あれから年月が大分たったなぁー　

(・∀・)ﾓｴｯ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Keisei-3000-2.jpg/320px-Keisei-3000-2.jpg

で、新車まだぁ？

埋

埋

3001がお下品でグモやっちまった

北総7400の甲種いつー？

ｱﾘﾏｾﾝ

今日出場の3000形の編成番号って確認済み？

甲種輸送されたの？
まったく情報ないけど

新京成スレによると3018がもうすぐ

只今3018Ｆ、八広３番線に停車中。なんと落成されたばかりの京急1065Ｆ普通高砂と並ぶ。
１６：４０八広発車予定。

>>108さんはいつもさめずと八広に出没する人？

3018はどこか変わったん？

3000形の8連の追加投入の予定はあるの？
ダイヤ改正が絡んでいるので

ついでにえみを阻止

(・∀・)ｷｰﾝ(・∀・)ｷｰﾝ
(・∀・)ﾓｴｯ

>>110
ブレーキ作用装置に消音器取付けで緩解音に変化があるっぽい。
>>111
今年度も6R×4
次の8R導入は垢電全廃のあとじゃない？
今年度で3200形6R全廃、来年度で3200形全廃、2008年度で3500形ﾎﾞﾛと3300形1次車全廃…ってスケジュールだと予想してるんだが。
もしかしたら3500形8R解消のための8R導入もあるかも？

3018の試運転っていつ？

>>114
けふ。

>>101
元々顔は下品なんだからさぁ。

3018営業開始age

>>116
どんなのが上品なんだよｗ
て有価>>116のキモい顔と比べればかなりマシ。

>>117
3018Fが？ｋｗｓｋ

>>118
上品なのはメトロ06・東急2000・南海1000　ね。

下品なのは京成3000・北総7500・新京成N800の「激キモ３兄弟」や
東京都10-300・阪神と山陽の全車両だね。

>>119
お前は走るんですとレゴ電の区別がつかないタイプか。

>>119
レゴ電は見た目はチープだけど走るんデスに比べると
全然マシじゃないか。

だいたい加工性や修理の容易さ、価格だけでチグハグサイズの平面ガラスを
貼り合わせただけのデザイン性を無視した前面や価格面でしか優位さのない
ステンレス剥き出しのドアに拘るあたりにやっつけ仕事感が…
高い天井、継目の減ったデコラやねじ隠し付きのアルミ押え縁なんかは
評価できるけど。

京成も京急から持ちかけられた新鮮の共同購入をしてれば新鮮がグループ標準になったのに・・・

良いのは走ルンですドアを除いた内装と性能くらいか・・・
あのドアで内装全て台無し

で、癇に触る走行音とｷﾓい顔。

東洋の制御機使う限りは音はどうにもならんが顔とドアと顔なんとかして欲しい

雨の日の空転問題が解決できない新鮮は形成には不必要です。

コ○が６６系後期車で前照灯と表示幕の窓を一体化した上に
前面上部の黒塗装部を総ガラス仕上げに仕様変更したのと
逆の事をしてるよな。

>>124
顔は日立だよ。京成は大阪車輌だけど。

あら、顔が気に入らない方が大勢いるのね。
オレはスカートをもっとスパルタンにすると良くなると思うよ。

再来年？くらいに登場する貫通扉付き4連の顔は
どんな分になるのだろう。楽しみ。

>>129
その頃には新線用の8連やら特急車が必要になってくるから
4連なんか作る余裕当分ないよ。

保守

４連は３０００形では作らないでしょ？
３５００形更新車を全車４連に組み替えれば１４本確保できるし、
金町線は高砂専用ホーム化で予備車含めて４本あれば足りるし…
４連を作るとなればワンマン対応の新形式でしょ？

>>130
今年度は6連代替2本、4連代替2本(3000形2本導入し3500形6連2本を解消、8連1本と4連1本に組み替えして3200形4連2本廃車)って形になりそうだけど、来年度からどうするのかね？
3200形残り4連1本と3300形4連2本を3000形6連2本で代替するとなると3300形6連を一部廃車して無理矢理4連をつくるのかな？

>>133
3200形の次の廃車候補は3500形ボロかと…
ただ、どっちみち3200形が全廃され、3500形の6連が解消されると、
6連の新車を導入して代替あるいは組み替えて4連や8連にできる車種が
3300形金属バネ車だけになるんだよね？
来年度以降、3500形ボロの代替を進めていくなら6連じゃなくて8連を導入して
3500形更新車の8連を4連に組み替えていくような気がする。

6連2運用増、4連1運用減なら3200全廃可能。

>>128
いっそのこと、外観は9100で良かったのに。

そんなカネをドブに捨てるようなこと（ｒｙ

>>136
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう３０２０って来たんだろ？

出たけど来るまで時間かかるよ

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/

3019は
まだ？

けふ東急車輛覗いたら3020が快特三崎口を出して止まってたよ。
前回と同じパターンなら明日、出場？

形成３０００マンセー
デザインより性能が　優秀ですぞ

コストパフォーマンス最高！

3020出たみたいだね。

3018 3020 あの爆音どうにかならないかー。

ID:mEALctaVはデタラメばかりの童貞便所虫キチガイ大平

今日から３０２０運用開始？

にしても毎回なんで飛び番で出てくるんだ？

>>149
製造会社ごとに落成時期が異なるから

もうどちらか一方に統一汁。

>>151
１社独占じゃ価格がメーカーの言い値になってしまい、ボられる可能性がある。

ttp://up.2chan.net/r/src/1165324194224.jpg

3001が｢FIRE｣な件

数年後には新3100形を京成に投入して欲しいです。
今から四年前に「不格好」等と評判がよろしくなかったからです。
不格好などと叩かれた理由は前面に丸みが無くて全体が角張り、優美さが無く、顔に黒い所の面積が広すぎること、側面の帯が細いことからでしょう。
数年後に登場する新形は前面に丸みをもっと付け、黒い部分を可能な限り無くし、側面帯は3700形と同じ太さにすべきです。
更に改良すべき点は番号をハイフン式にしないで3700形式とし（遠方からとか薄暗い場合だとハイフンの後の番号がわかりにくいし、
両方の先頭車の番号が同じだと紛らわしいし、伝統は守るべき）、コスト低減のため車番は東急新5000系式にプレートをやめ、
ボルスタレス台車を採用し（京急蒲田付近の高架化が完成すれば採用可能と思われる）、車内の貫通扉と乗降扉は車内側に化粧板を付け、
蛍光灯はカバーを付けて高級感を持たせることです。

by Ｕ ： 2006年11月24日 17:56

基本的に3000形たたいてるのって30-40超えてるオッサンなんだろうな・・・いい歳してみっともない

まあ、心配しなくても再来年には4連が出るよ。
ホロつき正面貫通扉付だから格好よくなりそう。

４連新車ｲﾗﾈ
KHKから休戦か1500借りれば十分

>>155
なんでハイフン付きになったかわからないバカがいるんだなw
>>157-158
4連対応になると機器構成を変えなければならないから、新形式3100形になるだろうね。正面貫通扉が幌付きになるよりも非対照のままで金町線ワンマン運転を考慮した仕様になる気がする。

>>155
3000って既にボルスタレスじゃなかったっけ。
ってか次に導入する車両は車体やモーター（省エネ率を3000と同等なもの）3700を主体にしてほしい。
そして3700じゃ古い部分（座席やクーラー）などは3000ベースで開発すればいい。

>>160
京成、トンネルの向こうの会社を含めてボルスタレス台車が採用された事は一度もない

>>156
何気に3000姉妹を設計してるのは60代のｵｻｰﾝというｗ

>>158
同意。京成が今更2M2Tを採用するわけが無いだろうし、それならむしろ新京成から800形取り上げるか京急から休戦を買い取るかも・・・
でもボロいから京急から1500とか600の4連をリースするかｗ

>>160
ダイアフラム型エアサスのダイレクトマウント台車だがボルスタアンカーはついてる。

>>161
唯一の例：新京成の8900形

>>159
>なんでハイフン付きになったかわからないバカがいるんだなw

そんなの、ヲタじゃなきゃ知らんぞ。

そもそも、ボルスタレス台車なんて保守が楽ってだけで、決して乗り心地が
優れてるわけじゃないからな。
乗り入れ路線のどこかで嫌われてるような台車をわざわざ使う必要もない。

>>163
ハイフンつきにしたのは３７００形みたいな付番をしていくと、
１１編成目からインフレナンバーになっちゃうから。
仮にハイフン無しで作っていたら、今年度増備車で３２１８編成ができてしまい、
３２００形と重複しそうになる。

>>165
京成は3000系列しか付けられないから苦しいね。
実質的には30000番台に突入してるわけだし。
乗り入れ協定を変更して各社車両各様に形式付与すればいいのに。

あと、協定を変更するとしたらむしろ自連→密連＋電連の変更をきぼんぬ。

age

age

保守

166
各者各様で付番させたら、無線や電話などのやりとりで事業者名かイニシャルを付けなければ紛らわしくなる。例えばＮの7308とかＨの6061とか京成の3448とか…
ちなみに京急はハイフン車をハイフンなしの4桁(825-1→8251、604-1→6041)で呼ぶことがある。

3000って3001-1、3001-2・・・3000-8と6連なのに
4と5が無いよね。これって何れ8連になる可能性があるってこと？

てこと

3600が登場してから何年目？

>>173
そうとは言えないな。
6両編成をやめない限り6両編成のままでしょ。
3600型のような事情でもないかぎり。

ってか京成の10連化っていつやるんだ？
船橋は改装でせっかくホーム準備されたのにもったいないぞ

>>172>>175
同一仕様の車両でも8連と6連で“-8”と“-6”があったら紛らわしいし、
お上への竣工図などの届け出でも｢形式3000-8｣(ちなみに現在京成では貨車以外
でカタカナ記号なしの形式で提出している)とかになっているから、
6連だから南方のユニットを-6〜-4にするって訳には行かないんじゃないかと。

>>176
今のところ長いAE100の顔を収める為のものと考えればおｋ