京成3000形 (・∀・)ﾓｴｯ

再来年？くらいに登場する貫通扉付き4連の顔は
どんな分になるのだろう。楽しみ。

>>129
その頃には新線用の8連やら特急車が必要になってくるから
4連なんか作る余裕当分ないよ。

保守

４連は３０００形では作らないでしょ？
３５００形更新車を全車４連に組み替えれば１４本確保できるし、
金町線は高砂専用ホーム化で予備車含めて４本あれば足りるし…
４連を作るとなればワンマン対応の新形式でしょ？

>>130
今年度は6連代替2本、4連代替2本(3000形2本導入し3500形6連2本を解消、8連1本と4連1本に組み替えして3200形4連2本廃車)って形になりそうだけど、来年度からどうするのかね？
3200形残り4連1本と3300形4連2本を3000形6連2本で代替するとなると3300形6連を一部廃車して無理矢理4連をつくるのかな？

>>133
3200形の次の廃車候補は3500形ボロかと…
ただ、どっちみち3200形が全廃され、3500形の6連が解消されると、
6連の新車を導入して代替あるいは組み替えて4連や8連にできる車種が
3300形金属バネ車だけになるんだよね？
来年度以降、3500形ボロの代替を進めていくなら6連じゃなくて8連を導入して
3500形更新車の8連を4連に組み替えていくような気がする。

6連2運用増、4連1運用減なら3200全廃可能。

>>128
いっそのこと、外観は9100で良かったのに。

そんなカネをドブに捨てるようなこと（ｒｙ

>>136
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう３０２０って来たんだろ？

出たけど来るまで時間かかるよ

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/

3019は
まだ？

けふ東急車輛覗いたら3020が快特三崎口を出して止まってたよ。
前回と同じパターンなら明日、出場？

形成３０００マンセー
デザインより性能が　優秀ですぞ

コストパフォーマンス最高！

3020出たみたいだね。

3018 3020 あの爆音どうにかならないかー。

ID:mEALctaVはデタラメばかりの童貞便所虫キチガイ大平

今日から３０２０運用開始？

にしても毎回なんで飛び番で出てくるんだ？

>>149
製造会社ごとに落成時期が異なるから

もうどちらか一方に統一汁。

>>151
１社独占じゃ価格がメーカーの言い値になってしまい、ボられる可能性がある。

ttp://up.2chan.net/r/src/1165324194224.jpg

3001が｢FIRE｣な件

数年後には新3100形を京成に投入して欲しいです。
今から四年前に「不格好」等と評判がよろしくなかったからです。
不格好などと叩かれた理由は前面に丸みが無くて全体が角張り、優美さが無く、顔に黒い所の面積が広すぎること、側面の帯が細いことからでしょう。
数年後に登場する新形は前面に丸みをもっと付け、黒い部分を可能な限り無くし、側面帯は3700形と同じ太さにすべきです。
更に改良すべき点は番号をハイフン式にしないで3700形式とし（遠方からとか薄暗い場合だとハイフンの後の番号がわかりにくいし、
両方の先頭車の番号が同じだと紛らわしいし、伝統は守るべき）、コスト低減のため車番は東急新5000系式にプレートをやめ、
ボルスタレス台車を採用し（京急蒲田付近の高架化が完成すれば採用可能と思われる）、車内の貫通扉と乗降扉は車内側に化粧板を付け、
蛍光灯はカバーを付けて高級感を持たせることです。

by Ｕ ： 2006年11月24日 17:56

基本的に3000形たたいてるのって30-40超えてるオッサンなんだろうな・・・いい歳してみっともない

まあ、心配しなくても再来年には4連が出るよ。
ホロつき正面貫通扉付だから格好よくなりそう。

４連新車ｲﾗﾈ
KHKから休戦か1500借りれば十分

>>155
なんでハイフン付きになったかわからないバカがいるんだなw
>>157-158
4連対応になると機器構成を変えなければならないから、新形式3100形になるだろうね。正面貫通扉が幌付きになるよりも非対照のままで金町線ワンマン運転を考慮した仕様になる気がする。

>>155
3000って既にボルスタレスじゃなかったっけ。
ってか次に導入する車両は車体やモーター（省エネ率を3000と同等なもの）3700を主体にしてほしい。
そして3700じゃ古い部分（座席やクーラー）などは3000ベースで開発すればいい。

>>160
京成、トンネルの向こうの会社を含めてボルスタレス台車が採用された事は一度もない

>>156
何気に3000姉妹を設計してるのは60代のｵｻｰﾝというｗ

>>158
同意。京成が今更2M2Tを採用するわけが無いだろうし、それならむしろ新京成から800形取り上げるか京急から休戦を買い取るかも・・・
でもボロいから京急から1500とか600の4連をリースするかｗ

>>160
ダイアフラム型エアサスのダイレクトマウント台車だがボルスタアンカーはついてる。

>>161
唯一の例：新京成の8900形

>>159
>なんでハイフン付きになったかわからないバカがいるんだなw

そんなの、ヲタじゃなきゃ知らんぞ。

そもそも、ボルスタレス台車なんて保守が楽ってだけで、決して乗り心地が
優れてるわけじゃないからな。
乗り入れ路線のどこかで嫌われてるような台車をわざわざ使う必要もない。

>>163
ハイフンつきにしたのは３７００形みたいな付番をしていくと、
１１編成目からインフレナンバーになっちゃうから。
仮にハイフン無しで作っていたら、今年度増備車で３２１８編成ができてしまい、
３２００形と重複しそうになる。

>>165
京成は3000系列しか付けられないから苦しいね。
実質的には30000番台に突入してるわけだし。
乗り入れ協定を変更して各社車両各様に形式付与すればいいのに。

あと、協定を変更するとしたらむしろ自連→密連＋電連の変更をきぼんぬ。

age

age

保守

166
各者各様で付番させたら、無線や電話などのやりとりで事業者名かイニシャルを付けなければ紛らわしくなる。例えばＮの7308とかＨの6061とか京成の3448とか…
ちなみに京急はハイフン車をハイフンなしの4桁(825-1→8251、604-1→6041)で呼ぶことがある。

3000って3001-1、3001-2・・・3000-8と6連なのに
4と5が無いよね。これって何れ8連になる可能性があるってこと？

てこと

3600が登場してから何年目？

>>173
そうとは言えないな。
6両編成をやめない限り6両編成のままでしょ。
3600型のような事情でもないかぎり。

ってか京成の10連化っていつやるんだ？
船橋は改装でせっかくホーム準備されたのにもったいないぞ

>>172>>175
同一仕様の車両でも8連と6連で“-8”と“-6”があったら紛らわしいし、
お上への竣工図などの届け出でも｢形式3000-8｣(ちなみに現在京成では貨車以外
でカタカナ記号なしの形式で提出している)とかになっているから、
6連だから南方のユニットを-6〜-4にするって訳には行かないんじゃないかと。

>>176
今のところ長いAE100の顔を収める為のものと考えればおｋ