【μ】名古屋鉄道70号車【名鉄】

【μ】名古屋鉄道71号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160399254/

良スレな予感

明日くらい、夜からは2000系・2200系の液晶画面で
停車駅の案内以外は全部ドラゴンズ戦流せばいいのに…

名鉄版テレビカーだなww

ＢＳ1生中継決定！
ttp://www.nhk.or.jp/s-live/lineup/lineup_bb.html

>>955
おっ、とりあえず中継なしは免れたか。
明日は無理やり定時退社だな。

豊橋−空港と　岐阜−空港２２００をなくして、
ミュースカイ４本/時
　　岐阜−空港
　　新鵜沼−空港
　　名古屋−空港　＊２本/時
の方が　便利では？

つーか、オレ流がこんなに結果を出す監督だとは思わなかったよ。
そんなに甘い世界じゃないはずなのに。

名鉄もオレ流で行くしかないな！

>>957
全車特別車ばかり増やしてどうすんの？
利用実態に合ってるか？
μスカイが停まらない駅は今よりも不便になるだけ。
（特に一特停車駅は）

常滑線は、一特と急行がダブって輸送力過剰。

>>959
今の車両で増収増益乗客増を狙う
車両の増備廃車は一切しない
それであちらさんに勝てるのか？あんたたちはそんなこと考えなくていいの

>>960
>>961が正解だと思う。
そもそも常滑線の太田川以南は、現状でも本数増えてるんだし。

ミュースカイを毎時４本にしてミューチケットを値下げしたほうがいいと思う。

快速特急4本にして、急行が逃げ切れるのか？
西ノ口を急行停車駅に昇格させてやろうと思えばできるが

甲子園で胴上げもオツなもんじゃないか
半珍ファンの悲鳴と慟哭と怒りと叫びがまぶたに浮かぶｗ

>>928は空港に一般車で行く輩のマナーの悪さ知らんだろ、空港行きは全て全車特別車で運行してもらいたい位だわ。もしくは荷物専用車連結汁

名鉄はもっとコスト削減を図るべきでは？
効率化という面では倒壊に比べて下手だと思う。
空港線は>>930の通りで問題ない。
本線西部は一部特別車を新木曽川、笠松停車として、
快急・急行の一宮〜岐阜間の運行取り止め。

東岡崎〜伊奈の普通は3150　2連でのワンマンとする。

>>968
俺は倒壊派だが、アンタは空港輸送をバカにし過ぎ。
バスで挑んだ戦いに敗れた腹いせか？

東岡崎〜伊奈の普通は2連で構わないから、その代わり本数は2倍ね。

消滅順予想

7000　→　5300　→　7700　→　5700　か？

10日（火）ﾄﾞﾗV決定だとｾｰﾙが大体3日とかで11日（水）・12日（木）・13日（金）とかだから12日（木）甲子園でV決定翌日13日（金）・14日（土）・15日（日）と週末に掛かったほうが名鉄百貨店や松坂屋、三越、丸栄、高島屋、ﾕﾆｰ・ｱﾋﾟﾀは盛り上がって嬉しいんじゃないだろうか

>>965
運転停車退避しる

>>971
７０００は動態保存が残るので
　５３００　→　６６５０/６７５０　→　現行モノレール　→　１０００　→　７１００

ｓ

う

動態保存動態保存っていつまでそんな夢物語信じてんだろう。
おいらもPが好きでμｦﾀやってっけど
いくら政策転換とはいえ10年もたたない車両の一部をあっさり廃車する今の名鉄にそんなこと期待するに値しないだろ。

>>967
以前、太田川から１２００の空港発豊橋行きに乗ったら、転換クロスに８人組のおばちゃん軍団がいて、補助席前にスーツケースを並べてあった・・・

まだ昼だからよかったけど、夕ラッシュだと・・・

俺なんか補助席の存在しらない人が補助席前に立っていたので、すいませんって退かして普通に引き出して座ったが。

快急空港行き、今日人多過ぎ('A`)

今後の名鉄　

２００７年　ＪＲ名古屋〜豊橋通勤・通学割引定期導入
　　　　　　ＪＲ往復割引きっぷの範囲が二川から浜松まで拡大
　　　　　 東海道線に完敗で名古屋本線の本数削減
　　　　　　特別車減少でμ定期ユーザーから苦情殺到。名鉄離れが進む
２００８年　度重なる赤字で蒲郡線、広見線（新可児〜御嵩）廃止
　　　　　　西尾線特急廃止で沿線のＤＱＮヲタ大暴れ
　　　　　　乗りヲタ追放を目的に定期券・回数券以外全ての企画券を全廃
２００９年　武豊線に往復割引きっぷ導入で河和線の利用者大幅に減少
　　　　　　パノラマカー全廃でヲタからも見放される
　　　　　　犬山モノレール全廃
２０１０年　名古屋高速東海線開通で空港線の利用者減少
　　　　　　昼間の一部特別車は廃止に
　　　　　　瀬戸線ワンマン化で日常的に通勤時間帯の遅延が発生
　　　　　　それによりマイカー利用者増加
２０１１年　高山線にキハ75投入で各務原線の利用者が減少
　　　　　　太多線にキハ75投入で中央線経由名古屋までの直通列車新設
　　　　　　可児〜名古屋間往復割引切符新設
２０１２年　利用者減少により各務原線（三柿野〜名鉄岐阜）廃止
　　　　　　パーク＆ライド充実のＪＲ笠松駅新設で名鉄笠松駅の乗客減少

２０１３年　名古屋本線（一宮〜岐阜）、竹鼻・羽島線乗客減少で廃止
　　　　　　日本福祉大学移転で知多新線全線廃止
２０１４年　名古屋〜瀬戸市間直通快速新設
　　　　　　瀬戸線の利用者減少で昼間時間帯の三郷〜尾張瀬戸間は30分ヘッドに
２０１５年　西尾線、同年猿投〜梅坪、知立〜刈谷廃止、刈谷〜碧南は第三セクター「碧海鉄道」に、
　　　　　　知立〜上小田井は第三セクター「トヨタ鉄道」になる。
２０１６年　犬山〜平安通が第三セクター「小牧鉄道」になる。
２０１７年　河和〜知多武豊廃止、線名も河和線→半田線に。
２０１８年　尾西線、築港線全廃。
２０１９年　一宮〜国府宮、国府〜豊橋廃止。

残るのは三柿野〜犬山〜中部空港、国府宮〜枇杷島分岐、神宮〜豊川稲荷、
太田川〜知多武豊、犬山〜新可児、須ケ口〜津島の6区間。

トランパス使う人って多いのかな？

>>983
お得で、持っていて損はないよなー

いい加減に枇杷島分岐点を立体交差化しろよ。

倒壊アンチスレッド作りませんか？
誰か宜しく

>>985
地震でアボーンしたら造るんじゃね？

>>987

東海豪雨でｱﾎﾞｰｿしたときに造っときゃよかったのにしなかったから地震でもないんじゃねぇ

>>985
橋が落ちたら考えるってさ。

なんで中日の話題がたまにマジってるの・・

まだ中京圏でも、プロ野球って人気残ってるんだな

乙

準急セントレア パノ様 マニアポジション乗車中

寒いのだが…

通路を挟んだ隣の座席の椰子…
逝ってくれ(｀ε´)









岩倉｢場内進行｣
徳重｢通過よし｣
ヤメレ

>>986
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154269387/

>>969
開港当時ならともかく、最近は昼間はすいている。
ミュースカイでも６〜７割くらい。一特・急行はガラガラ
落ち目の空港線は本数減らして、混んでる犬山線を増発しろ！！！

視差閑古いいじゃないか

俺の隣に幼稚園児が座っていて、ニコニコしながら展望を楽しんでいるのだが… 通路を挟んだ椰子が うるさい！ と一言(｀ε´)
おまいがウザイんだが…
パノ様は、みんなのものら
ブチキレたので、髮小田井手前で 一言言ってやったがよ！ 椰子は、ブツブツ言いながら髮小田井で下車…







とりあえず おもいっきりすれ違いざま ぶつかっテヤッた 椰子のかばん落下！

衛星映らねーよクソッ！！！

1000なら髮小田井の椰子
パノスパ乗車禁ずる(｀ε´)

1000なら髮小田井の椰子
パノ様シリーズ乗車禁ずる(｀ε´)

但し、5300 5700は許す

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