■史上最低□南海7000系逝ってよし　2■塩害汚物□

まあ引き続き語れよ。叩き意見多いからタイトルはそのまんまだぞ？

■史上最低□南海7000系死んでよし■塩害汚物□
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124120716/

通勤車なのに片開き!
前面は古臭い!
窓は今更二段上昇式のボロ窓!
戸袋まで二段窓風!
乗り心地は悪い!
併結しなければ運転不可能!
金網棚にｼｮﾎﾞい仕切り!
車体は塩害でﾎﾞﾛﾎﾞﾛ!
床が汚すぎ!色も汚すぎ!
塗装が似合わない!
40年走って､特別ﾏﾄﾓな車体でも無いのに退役0!


前ｽﾚ1のｺﾋﾟﾍﾟでつ (修正有)
難解7000系の実態を知らない人は見るように

>>1
乙

>>1-2
乙

>>1-2
乙ｶﾚ。
なんか一部にスピーカーのいかれた奴がいるらしいね。

とうとう新スレか

埋め立てｵﾜﾀ
>>1乙

>>1
乙

あげ

君達は 、 どこまで 7000系を馬鹿にしたら気が済むんだ ！

在日の味方南海（笑）

南海＼(^o^)／オワタ

>>10
最後の１両が無くなるまで、とことん馬鹿にするよ。

age

市場評価も最悪

age

別に7000系を馬鹿にしてるわけじゃないが、
7000系について何かを書こうとしたら、自然とそうなる。

馬鹿にしてなくても、自然に罵倒してしまう、
それが7000系

全面は後輩の7100系と瓜二つだけど、最悪さでは同車両を圧倒している
それが7000系

昨日７０００系のったけど、雨が降っていたので、酷かった。
連結器が、ガタガタガタガタ言って、乗客が倒れそうになった時もあった。

やはり７０００は仏壇屋特攻に限りますな（笑）

台車がミﾞンミﾞン言う

40年以上走って引退零とは…しかし何故まだ廃車が出ない？

>>22
新車が入らないから。
新車が入らないのは南海が赤字だから。

>>22
空港線関連で純粋な増車が続き、更新時の関係上7100系初期車が先に退陣、
バカ山陣が金剛に急行を停車させたのが原因でＺ車の増備関連に障害が発生したりした。

>>23
減損会計なので関係ない

>>22ブツダン変わったことはありません

1000系を増備せよ。

お金が無いから

ズームカー生産しすぎだな。

南海は客を馬鹿にしている
同じ運賃を払ってるんだから、 7000系に当たったヤツはどう考えても損だろ？
通常の半額で7000専用運賃を作れ

おれ関東の7000びいき。
>>2
通勤車なのに片開き!→窓が大きいと明るく外がよく見えてイイ。
前面は古臭い!→丸みがあってカワイイ。
窓は今更二段上昇式のボロ窓!→京王6000に乗ってみれ。
戸袋まで二段窓風!→窓デザインが統一されすっきりする。京王5000や京成赤電もそう。
乗り心地は悪い!→そうも思わなかったけどなあ。
併結しなければ運転不可能!→短編成が基本ってこと？融通がきいていいと思うけど。
金網棚にｼｮﾎﾞい仕切り!→シンプルですっきりしてイイ。
車体は塩害でﾎﾞﾛﾎﾞﾛ!→そうだったのか。
床が汚すぎ!色も汚すぎ!→そうかな？
塗装が似合わない!→これは同感。南海はやっぱ緑。
40年走って､特別ﾏﾄﾓな車体でも無いのに退役0!→エライ。

ぜひ50年、60年とその記録を伸ばして欲しい。

窓が大きいのがいいなら2300系でも乗ってろっての。
丸みがあって？大井川に今もいる21000系の方が丸いだろ。奴は気に入られてるがな。
京王6000がどうした。関西じゃとっくに一段窓だったぞバータレ。機構的にゃ「あの」3000より古い。
デザイン統一とか言うなら扉も二段にした方がいいなｗ俺は勘弁だが。
他車種や京阪阪急近鉄なんかと比べても酷い乗り心地。これがマシってんなら103だって変わらん。
融通効いてねえよ、運転不可能って書いてるだろ。
ガタガタの金網棚がすっきり？糸網やパイプ、樹脂の方が余程すっきりしてる。
ちなみに塗装でごまかしてるが、すぐ車体が膨れたり塗装がひび割れたりしてるからな。
ま、それですむのは整備の賜物だが、ちょっと整備しないとごく僅かな期間で大変なことになるのは弘南で実証済み。
あと、記録伸ばしでもみたいなら、80年近く走ってる阪堺161や(昭和3年生まれ、こいつこそエラい！)、
同期だけど死に体のコイツと違って現役バリバリ、乗り心地もマシな6000にでも期待するんだな。

＞台車がミﾞンミﾞン言う

ミンデン台車。

でもさ。７０００ていうのは結構お金がかかった
名車だよ。

ミンデン台車、バーニァ超多段制御。補償線付１４５ｋｗモータ
（１５００V)　などなど・・・当時としては結構イイ電車だった
はず。

何度同じことを繰り返し言うつもりだ。
数年後に出たＳミンデン台車を履いた7100系が颯爽とデビューしてから駄目駄目。
それ以前に台車のレベルが何か1001に比べると・・・。

まー南海は7100でミンデンドイツと決別したから別にいいんじゃない？
東武8000はバカの一つ(ry

南海が初めてチョッパ車を作るまで生産してたんだっけ

まあ、滑らかな加速とは行っても低速でノッチオフしたりで結局ガクガク、
意味無いと思います。

でもさ。この前７０００に乗ったけど　８０Kmまで　４０秒
ぐらいで達するからトータル的には結構加速はよかったりするの。

加速が良いかどうかは別問題。
良いだけならもっと良いのは幾らでもいるし、
加速なんてどうでも良くても静かに滑らかに動いた方がいい。
あれじゃ103系と変わらんがな。

まあ、いくら作った当時にお金がかかった名車といっても、
今となっては、ウザイだけの、冥車だな・・・

てか、金がかかったと言うが車体も足回りも1001,1521,6001の寄せ集めコピーっすから

＞加速なんてどうでも良くても静かに滑らかに動いた方がいい。

７０００はなめらかに動かすのにバーニァ制御ですのに。
南海の高加速ズームカーはそれこそガクガクでびっくらこいた。

>あれじゃ103系と変わらんがな。

１０３系なら８０ｋｍまで1分はかかりますよん。

乗り心地だろ

なめらかなはずがなめらかに動かないのが7000クソリティ

>>42
アンチは対象をおとしめすためなら何でも言ってくるから
いちいち突っ込みレスしなくてもOKよ

…というかここアンチスレだからな

乗り心地が良くない(滑らかに加速しない)のは事実っすよ

雨の日は特に酷い
でも6200が一番酷い、ありゃ最低

マジな話、7000系にとってバーニア制御なんてノッチアップの衝撃緩和くらいにしか役立ってないんじゃないか

age

という事で、難解の答えはプレハブ”走ルンです”中途半端な増備になりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と、逝って見るテスト。

とにかく南海ボロ車多杉！！　南海の長期的で具体的な経営計画は持っているのだろうか！？

日本語でおｋ

阪和線の103系置き換えが決まったらこっちも7000系を置き換えるつもり

…くらいの計画だったりして

計画なんざどうだっていい
7000がいなくなるならそれでいい

まったくだ

わかりますた。７０００の悪いところを言えばいいのね。

まず、金をかけた割には大体車体デザインが臭い。

途中で扉が両開きになったけどあれはいただけなかった。
また正面から見るとシールドビームの位置がなんだか変。
またミンデン台車との車体デザインのバランスが悪すぎ。

バーニァノッチにしても滑らかと言う割には高加速性能を
うまくひきだせていない。近鉄の９００系が起動加速３・０
を確保しているのに　７０００は　２．５だと一寸なんだかな
て感じ。

両開きは7100系、あれは秀作として皆に評価されている。
ついでに言うなら6000系のOEMをまんま引き継いだ様な7000系のどこが金のかかったデザインなのかと。
それだったら当時既に7100系と同等の車体になれたはずだ。台車は仕方ないにしてもな。

あれが金のかかったデザインなら、
旧1000は会社の存亡と威信をかけた大名作ってこったな

また「OEM」の使い方を間違いおって。

元々7000系は2M1Tで3.0km/h/sを確保するつもりでいた。
近鉄900系は後に2.5km/h/sへ落としている。

7000系はいらない子。

「汚物」と呼ばれた子

よしっ！！こんなんやったらいっそのこと案内表示器取付と、先頭に余り出ることのないモハ7001偶数車をMo化して運転台機器と仕切りをあぼーんして車椅子専用スペースつくって22世紀まで長寿命記録更新しちゃえ！！というヤケクソになる香具師は流石におらへんだろう。

そういうことは6000系に求めてくれ

また「OEM」の使い方を間違いおって。

＞元々7000系は2M1Tで3.0km/h/sを確保するつもりでいた。

２M１Tで加速度３．０なんかあたりまえ。
バーニァノッチならMT同数で３はないとねぇ。

＞近鉄900系は後に2.5km/h/sへ落としている。

はぁ？いつ落としたの？
MT同数で３．０は8000にもその性能受け継がれていますけど。
パンフレット見せたげよか？

7000系は車体と足回りを取り替えたらあぼん

何を当たり前なことを

重いよボケ

お願いだから７０００系と７１００系をサザンに使用するのはやめてくれ！
サザンの自由席はせめて１０００系にしてくれ。
それが無理なら１０００0系と接続できる車両を作ってくれ。

おかしい事をおかしいと思わない南海は、相当変な企業である。

7100系は別にいいだろうが

ここで、しＲ西の２２３系２０００番台(６連)をサザンに連結と逝って見るテスト。

>>68　7100もダメだよ。

だったら7000系なんてどうなるんだよ

>>70:10/11(水) 14:38 niUUGAmZ
68　7100もダメだよ。

確かに７１００も一時期急行に集中使用されて走行距離が多くなっている

7000系廃車となるとサザンも同時廃車か？

なんでだよ

7000系にも、良いところがあるんだよ。
先頭車を中間車に使った場合、車掌席に座れるのが良い。
こんなのもまじかで見れるし。
ttp://www1.upbbs.net/img/21.jpg
7100系じゃふさがれてて座れないからな。

>>75
えっ本当かい。東武とはえらい違いだな。
キハ40で乗ったことあるけどちょっと得した気分になったよ。

やかましくてロクなもんじゃない

>>63
近鉄8000系は増備途上で限流値を落としてるよ。
他線区の初期高性能車各形式も以降の量産形式に併せて加速性能を落とした。

一体、何時になったら廃車になるんだ？
もし、このまま一両も廃車無しで50歳を迎えたら、すごい記録になるね

現在でも廃車零の記録を更新中

あと何年この光景が…


苺5　3038

>>80
6000系がいる
しかし6000系は何にも言われない
7000系の方が古く見えるしな

＞近鉄8000系は増備途上で限流値を落としてるよ。

８６００はたしかにトロイ。VMC初期車はそのまま
の性能。

＞他線区の初期高性能車各形式も以降の量産形式に併せて加速性能を落とした。

これは違うな。オールM方式の形式は４Mに１Tを加えたとか
ラビット６９００（６０００）のように ２Ｍ１Ｔにして加速性能
を落としたと言うのは間違ってはいないが　もともと加速性能の凡庸な
２４００系列とか６０００系列のようなものは加速性能は２〜２．５で
デビュー当時から加速は悪い。　

南海ユーザー的には小田急の「南海7000系のパチモノ」こと5000形ってどうよ？

あれって7100系のが近いんじゃねーの？
両開き＆下降窓だろ？

下降窓は5200だったかorz
と言うために連投規制明けを待つこと十数分

向こうは5200ともども風前の灯だからな…
（とは言いつつも5000＋5200の10連優等もまだ走ってるが）

南海7000の場合、いつまで残るのか見当も付かないところが困ったちゃんだよ
お隣の阪和103と一緒でな

>>83
加速性能を抑えた形式と併結するため限流値を小さくしているよ。
そうでないと併結出来ない。

阪神5000系普通車は加速度のせいか乗りごごちが相当悪い。たぶん関西私鉄最悪と思われ。

加減速時に乗り心地を決める奴は馬鹿

ジェットカーは加速と減速しかしてへんがな。

床が汚すぎる。傘のせいかズタズタだし。

色も嫌だしな

7100系が好評だけど、あれは7000系がいなきゃ誕生しえなかったことをお忘れなく

抵抗制御（バーニア制御）も7000系をもとにして
台車もミンデンドイツの改良型
モーターも同じ　基本性能も7000系のコピー
車内構造もほぼ同じ

7100系が名車といわれるなら、必然的に7000系も名車になる
結論いえば

何を言うか
・バーニアは6000から採用済み
・その他基本性能も6000を基準にしている
・車内構造も然り
・台車はＭＤ、ＳＭ両方他社でも採用しているので誕生にさしたる影響無し

6000系の後に南海線に来るべきなのは7100系であって、
誰もあんな6000系の劣化コピーは望んでない。

賛否両論ですねぇ・・・

＞7100系が好評だけど、あれは7000系がいなきゃ誕生しえなかった
ことをお忘れなく 抵抗制御（バーニア制御）も7000系をもとにして
台車もミンデンドイツの改良型 モーターも同じ　基本性能も7000系のコピー
車内構造もほぼ同じ ＜

ここまでは当たっているが・・・７０００はデザインが　　くさ〜ぁ。


＞・バーニアは6000から採用済み
＞・その他基本性能も6000を基準にしている
＞・車内構造も然り

ここまでもあたっているが・・・


勘違いしてほしくないのは　６０００系　も望まれていない。げらげら。W　W

ボロミンデン採用せんでもＳミンデン作れたよ、
阪急とかも採用してるからそっからとってくればいい。
てか、7000と7100だけの共通項なんてほぼ存在しねーぞ。

＞勘違いしてほしくないのは　６０００系　も望まれていない。げらげら。W　W

それは無い、奴ぁ通勤車両初のカルダン駆動にステンレスを採用し、
期待を受けて高野線に颯爽とデビューした。
踏切対策とかケチくさい理由で印象的に1521と対して変わらん奴としてデビューした、
どっかのどうしようも無い馬鹿車両とはワケが違うってもんだ。
しかも後にＳミンデンを装着（一部だけ特急用だったとは言えボロミンデンだが）し、
ガラクタ7000系とは違って、決して最高とは言えないまでも良車として活躍している。
おまけに切妻顔のポンコツと、その兄弟の乗り入れ先の偽ステンレスのゴミクズが酷いから、
コイツらが先に引退しても殆ど誰も文句を言わない。

>>98
屁理屈もここまで来ると見事なもんだなｗ

>それは無い、奴ぁ通勤車両初のカルダン駆動にステンレスを採用し、
>期待を受けて高野線に颯爽とデビューした。

あの、すんまへん。南海に颯爽というフレーズは似合わないような。
ま、たしかに汚い旧型から見るとステンレスのはきれいに見えて
いいような気がしますけど。

＞踏切対策とかケチくさい理由で印象的に1521と対して変わらん奴とし
＞てデビューした、 どっかのどうしようも無い馬鹿車両とはワケが違うって
＞もんだ。

あのすんまへん。７０００も６０００も似たようなもんでっせ。

＞しかも後にＳミンデンを装着（一部だけ特急用だったとは言えボロミンデンだが）し、
＞ガラクタ7000系とは違って、決して最高とは言えないまでも良車として活躍している。

ミンデン（７０００）とパイオニア（６０００）を見ると７０００の方が
高級て感じしまんねんけど。

＞おまけに切妻顔のポンコツと、その兄弟の乗り入れ先の偽ステンレスのゴミクズ
＞が酷いから、 コイツらが先に引退しても殆ど誰も文句を言わない。

６０００が引退しても私も誰もモンクいいませんが。
旧ズームが引退したのはモンクいいたかったです。

6000にパイオニアのイメージって無いな既に

7100＞6000＞＞2200(ドアチャイム無い時期)＞＞7000
は事実っしょ

早く廃車しろよ

南海電車の車両が不足します

こんな欠陥品を残すなら頑張って7100系0番台を更新すべきだったな。

7000系はアスベスト入ってそう？

一部に

こんな列車乗りたくねー

>>100激しく同意

超キモヲタ臭団の南海ヲタが神として崇める6000系は
じつはゴミクズパイオニアを関西に持ち込んだとんでもない犯罪車。

どこの誰が「神として崇める」行為なんてやったんだか。

アスベストの入ってる車両（7000系）を平気で客に使わせる南海は逝ってよし。

アスベストを使っている車両で問題なのはそれを内装部の断熱材に使っている車両なんだが
それでもコイツがゴミであることには変わりないが南海には何の落ち度も無い

age

＞超キモヲタ臭団の南海ヲタが神として崇める6000系は
＞じつはゴミクズパイオニアを関西に持ち込んだとんでもない犯罪車。

南海尾他のトンチンカンは　

１、６０００はステンレスでかっこいいなんて思っているけどそれほどでもない

２、台車がパイオニアみたいな振動を空気バネでなにもかも吸収してしまおうと
　　いう貧困な発想の台車より７０００のミンデンドイツのような高級な台車を
　　けなすこと。

その割には旧ズームカーの賞賛がすくないんだよね。６０００、７０００
より結構イイ電車なのにね。

釣りに一応反応しておいてやると

1、6000の評価はまあまあ高いがそれほど賞賛もされていない。

2、6000＝パイオニアと言う腐りきった古臭い考えが嫌いなので、
ボロミンデンのまま変わらず補助電源もマイナスイメージしかない7000は嫌われるが、
逆に台車Sミンデンにすることで乗り心地を向上し、
根に持つ馬鹿以外からパイオニアを忘れさせた6000は嫌われない(≠好かれる)。

3、旧ズームにおける21000は神扱いである。話題自体が少ないもののアンチ意見はゼロである。
だが22000ではただただ乗り心地の悪さが目立つだけで糞車両。

4、7000が嫌われる原因はどう考えても台車だけが理由では無い。

5、6000を頑なに嫌うのは珍作員、イレイサー、直人が主であり、
やたらと相手が6000大好きだとか決め付けて言っているなど、
その厨レベルの高さがアンチ減らしに一役買っている。

6000系にはSミンデン台車と少数の元特急用ミンデン台車しかついてないよ。

ほす

age

とっとと廃車しろ。こんなんならシリーズ21や走ルンですのがマシ

age

>>119
どっちも要らない。

>>121それより南海がいらない

>>122
お前がいらない

>>119
どっちが入っても結局叩くんだろ

流石にこれの代替相手じゃ俺は叩く気にもなれない。
「椅子は堅めだが、最近の7000は調子に乗ってクッション材を詰め過ぎ堅すぎだったので問題ない」
「蛍光灯カバーも扉化粧板も無くても、泉北3000もそうだから別に良い」
「新車なだけマトモだな。LED（LCD）もついてるし、外見良いし」
「あの地獄を考えたら、1000系や9000系に劣っていても十分合格だろう」
「ってか、なかなかいい車両じゃないか。カッコいいよ、綺麗だし」
などの美辞麗句なら既に用意してある。心の準備はある。

＞旧ズームにおける21000は神扱いである。

ちょっとそれは行きすぎでは？

＞話題自体が少ないもののアンチ意見はゼロである。

スピードがあまりでない・・のがしょうがないけどだめだな。

＞だが22000ではただただ乗り心地の悪さが目立つだけで糞車両。

そんなにわるくなかったような。

２０００＠羽倉崎使ってやれよ。

22000はカスだろ

>>119
安心しろ、次回以降の新造車の製造先は近車になるみたいだから。
南海も前々からシリーズ21規格の車両の導入を検討したいと
お考えらしく、現在計画中の新車で実現させたいとの事。
2300系をもって東急での製造は今後2度と無い。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155883251/l73

マルチ死ね

626：　名無し野電車区　：　2006/10/28(土) 02:23:21 ID:AN6gbf4l ?2BP(0)
>>599
今度の南海の新車は近車です。
東急での製造は2300系をもって終了。
今後、東急での製造は長い間しない。

長い間しないのか2度と無いのか、どっちだよ

>>129
どーせ南海が近車製の新車導入するとしても阪神1000みたいな
安物ステンレス汚物になることは目に見えてるから期待してない。

しねーよ馬鹿
したとしても7000相手じゃ＋剥き出し扉でもお釣りが来る

尻痛拷問椅子だけは勘弁・・・

>>133みたいなヤツに限って新車がきたら
やれ外観がしょぼいだの剥き出しドアが安っぽいだのと叩くんだよな

そんなことは無い

基本的に尻痛を無碍に嫌う南海ヲタは6000大嫌いの嫌われ者、
ｲﾚｲｻｰ＝一つ目殺し＝岐阜県民

こんにちは。束式沿線に住んでる者です。
この前仕事で大阪に行った時に、7000系に乗りました。
以前から、7000系が叩かれてる事は知っていましたが、
実際に乗ってみて、それほど悪くないと思いました。
私が普段乗っている束式電車の中に8000系という、ダメ車があります。
通勤時にこの車両が来るとうんざりします。
恐らく、大手私鉄の中では最下位に位置するのではないかと思います。
8000系の特徴です。
最高時速80km(雨が降ると更に遅い)
スムーズに加速、減速できない
ゴムが劣化した様な刺激臭
黄色く色褪せた内装
車両間扉がなく、走行音が煩い
冷房が弱く、湿度も高い
皆さんも一度束8000系に乗ってみてはどうでしょう？
私も南7000系がいい車両だとは思いません。ですが下には下がいるということを
知って頂きたく長々と書かせて頂きました。では失礼します。

東武8000はぶっちゃけ名車だろ。汚いけど。

＞最高時速80km(雨が降ると更に遅い)
低速空転、高速走行するとやたらとやかましいよ
＞スムーズに加速、減速できない
スムーズにはやってないぞ、ノッチオフに横揺れ・・・

＞ゴムが劣化した様な刺激臭
するよ。乗って無くても通った後だけでもゴムの焦げたような匂いが。

＞黄色く色褪せた内装
壁はひび割れ、床は元から緑できたねーよ

＞車両間扉がなく、走行音が煩い
扉があったら小便、ゲロ・・・

＞冷房が弱く、湿度も高い
効きすぎたら寒いよ



そうそう、東武8000は両開きで前面方向幕も大きかったね。
更新車は車内LEDもついてたり、バリアフリーも進んでいて、羨ましい限りだ。
俺的には、泉北3000のモデルとも言える東急8500の方がやかましいわ内装キモいわで嫌い。
あと京成赤電片開き車も駄目だ。奴ぁ正に関東版7000。少ないのが救いだが。
とりあえず、片開きならせめてクロス車かステンレスが最低条件なのに、7000は・・・。

6000系と7000系はどちらも汚物電車？

6200が汚物電車
7000は最悪級

>>138-140
南海7000系は糞車両だが、その後出た改良型の7100系は東武8000系よりいい車両だと思う。
東武8000系は、改良されず20年間製造されてきたので、実際に実害をばらまいてるのは
東武8000系の方。

確かにそうだな。東武8000は後期車でも二段窓なのがイタい。

先生「高橋君、今日はなんで遅刻したの？」
高橋「グスン…2段窓のクソボロしか来なかったから…」

>>129
そうか！ 南海もとうとうシリーズ21規格の車両の導入を決断したか。
それは大変良い情報だな。
>>132
それに何か不満でも・・・？
南海がシリーズ21規格の車両を導入だなんて大変喜ばしいことではないか。
今後、関西だけではなく関東を初めとした全国にまで、こういった共通車両を導入する
会社が広まっていけばなお良いな。
何より偉大な存在である近鉄と近車が鉄道会の中心となっていきそうな兆しが
段々見えてきて事に俺は非常に興奮している。

都合のいいことを鵜呑みにするヤツ登場ｗｗｗ

利用者が減少している空港線のテコ入れに実績十分の7000系をぜひ
譲って下さい。
ちょうど7000番台も車号が空白になりますので

>>148同じ7000でも難解7000なんかいれたら利用客がｾﾞﾛになるとｵﾓ

泉北7000を差し上げます
高野・泉北線にはウチの7000を改造して補充しますので…

やっぱり1000系を増備させるか新型を出すべきでしょう。

>>150
名鉄なんぞにあの名車をやれるか

>>146はいつもシリーズ21叩いてる奴。定期的に論法を変えてるだけだから放っておいてあげて。

>>148-149　どっちもボロだから譲渡は無理でしょう。

age

空港線で活躍し、サザンの自由席車もこなす南海7000系。
もし名鉄に逝けば、中部国際空港行き特急の一般車にピッタリではないか！

赤い南海7000系

赤い悪魔

>>158
赤い彗星に失礼

しかしその前に！諸君が嫌う7000系は一向に廃車にならなない！何故だ！！

嫌よ嫌よも好きのうちってかっ！？

それはない

いや・・・あれは純粋に嫌なだけだ

ゴミ

整備しなおしたら実は7100よりも7000のほうが乗り心地が良かったという罠がorz
そういや一番はしってる7005Fが何もされてないんじゃなぁ
せめてサビサビになった台車くらい交換してやれよ

そりゃ主観か7100系が整備されてないかだろ
サビが浮き出るほどボロい7100系と、整備したての7000系を繋げる珍術が流行っているようだ

和歌山検車支区のか、とりあえず加太の7100系は最高の出来。
幾ら7000系が背伸びしようが叶う気がしない。加太線の線形であまり良評価されとらんがな。

在日の味方南海ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

整備しても使えないな7000は

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ホントゴミだな
今年は工場にいなくて良かったよ

これのほうが適当じゃないか？

■史上最低□南海ヲタ逝ってよし■路車板の汚物□

また来たよ
これだから7000大好きさんは困る

奴め、最近はところ構わず暴れやがる。
最近1000系ばかりで当たり年だと思っていたら・・・。

また幕故障か

http://pic.to/venus.aez.jp/uploda/data/dat3/upload328224.jpg

こんなラッピングするくらいなら7000にスーパー玉出のラッピングしろよ

スーパー玉出が非常に可哀想なのでしない

だよな

>>156　こんな電車をμ鉄に入れたら会社が潰れるがな、だったら逆に将来廃車予定のμの5300系を入れたらどうかと思う。
平成初期の列車だし、早々と解体されたら勿体無いがな。だから南海の7000系の置き換えとして最適だと思うよ。

ついでにみんなに質問　μのボロラマカーの7000系と南海7000系はどっちがいいと思う？

5300系は2扉なので使えません
7000系より5300倍くらいマシだがな

>>179
いくらボノラマカーでも腐っても鯛なんだから比べることが失礼だ

以下のニュース、関テレで7000系映ってたが､当該は？
□和歌山県元出納長？が電車にはねられ死亡、自殺図る

　８日午後０時２５分ごろ、和歌山市栄谷の南海本線の踏切内で、立っ
ていた男性が普通電車にはねられた。男性は救急車で病院に運ばれた
が、死亡した。

　和歌山県警和歌山北署は、持っていた名刺などから、同県元出納長
で、大手建設会社「浅川組」の元副社長（７１）とみて身元の確認を急
いでいる。同署は自殺を図ったとみている。

　元出納長は、土木部次長や知事公室長などを歴任。１９９４年１２月
から９６年３月まで出納長を務めた。退職後、県信用保証協会理事長を
務め、県内最大手の建設会社「浅川組」の副社長に就任。先月１９日、
同県発注の公共工事を巡る談合事件で、大阪地検特捜部の事情聴取を受
けていた。

出典：2006年11月8日15時9分　読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061108ic03.htm

ドルルルルルルルルﾙﾙﾙﾙゥゥｩッ、
バタァァーーーンッ！！！！！！！バタ！！！ﾊﾞﾀ！！　（ギロチン音）

･･････ブォｫｫｫｫｫｫォォォォォオオオオオヴィィィィィィィィィィィィィィィィ
ィィィィイイイイイイイイ、ファァァァァァァァァァアアアアガタガタ！！アアアガタガタ！！
アアアアアガタゴトゴト！！ああああガタバコドカ！！！！あああああボコバキガコ！！！！
バキィ！！！ドカァ！！！ガス！！！！ドカ！！！！バコ！！！！ギュ！！！！！！！
　　　　　　　（以下略）
ヒュウｳｳｳｳｳｳｩｩｩｩｩｩｩビュｳｳｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩーーーーーーーッ！！
ギギギギギィィィィィィィィィｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨーーーーーーー！！！！ドガッチャーーン！！！！
　　　　　　　（停車）

7000系なら別にいい

>>140
「城南の南海7000系」「神奈川の東武8000系」「世田谷の京成赤電」こと小田急5000形のことも時々思い出してあげてください。
馬事公苑に居る可愛いお馬さんたちに会う前に、下北沢までこのゲテモノの被害によく遭っています。
しかもこいつは検査直前には、WNバイブという豪華なおまけまでつけてくれる素晴らしく凶悪なやつです。

>>185
まずは5200形を駆逐しないとな

"千葉の南海7000系"：京成赤電
"神奈川の南海7000系"：小田急5000形

そのほかの地区で南海7000系に相当する車両って何だ？

やたらめったら例えにつけるもんじゃねえ

>>187
千葉の南海7000系は野田線の8000系だ！

何言ってんだ
名実共に赤電が最適だろ

JR東日本の209系を大量譲渡して汚物電車7000系を排除すべきです。あんな汚物を放置し続けたらアカンて。
209系も数年後には京浜東北線・根岸線にE233系に置き換わるから
置き換えにはもってこいだ。丁度4扉だし。もちろん9000系と1000系とともに連結可で。

車体長が違うから不可

age

ああ、もう中古車でもいいや・・・

妥協しちゃいけないぞ
7000ならそうも言ってられんが

209はリサイクルするんしょ

7000も(ry
なんでもない、ｽﾏﾝｶｯﾀ

束209厨がこんなとこにまで湧き出てきたかｗｗｗ

sage

200ゲッツ

あげ

age

age

age

只今京阪8000乗ってまつ
こいつも片開き１枚ドアですが
閉まる時の音
京阪8000
ゴロゴロゴロゴロ・・・ペタン

南海7000
シャーガラガラガラガラバッターン

ﾋﾄﾞｽ

京阪8000は特急だから






いやでもこれは流石に酷過ぎる罠

>>205
京阪8000の音ｶﾜﾕｽww

7000系だって、サザンの自由席やってたりするのだが・・・

ひどいな・・・・・

7000系の愛称












ギロチン

魔王だろ、そこはさ
ギロチンはドアの愛称だ

いやむしろ"走るたけしの挑戦状"とか。

これはどーよ

つ｢ﾄﾚｲﾝｿﾞﾝﾋﾞ｣

むしろヘルトレイン

じゃりんこチエに出てきた地獄組のﾎﾞｽが経営してるのはヘルﾎﾞｸｼﾝｸﾞｼﾞﾑ｡じゃりんこチエに南海7000系出てきたね。チエら親子でそれに乗って､みさき公園みたいなとこに行くの｡7000系前面真ん中に(急)円板で､車内は何故かｸﾛｽｼｰﾄ｡壁面広告には｢思い出つくる南海電車｣

age

団塊のよくない所って結果を伴わない事も「やる事に満足」している事なんだよね
無駄な朝礼（メールや掲示板で十分な内容）、無駄な会議（しかも結論はでない）、無駄な残業（とにかく定時は悪）
育児とか個々の家庭の都合などお構いなしで、窓口とか量販店でもないのにとにかく朝は8時半出社（9時始業でも）

ひどいと会議の為の会議とかまであるしね
また資料作成で1週間潰れたりね
トラブル起きればとにかく人集めるし
こんなんで経費かさむのは当然の結果

で団塊のやる事は自分達の退職金確保の為に「下からのリストラ」「非正規雇用の促進」だもんな
団塊は汚物

独り言はすみましたでしょうか

あげる

>>211



こんな でんしゃに まじになって どうするの

221系

7000系即廃車希望。まじで。

>>222
その分､減便になるでよ｡それか南海本線を｢なんば〜関西空港｣に変更して｢泉佐野〜和歌山港｣を和歌山港線にする｡んでもって泉佐野〜和歌山港に全ての7000系を閉じ込め7000系限定運用にする｡ｻｻﾞﾝは空港急行専用車でどうえ？

>>222
南海が車両不足に陥る

>>223
泉南区間を冷遇して自己満足に浸るなどもってのほか。
7000系に活躍の場を与える必要無し。

早く廃車しろっての

まったくだ

区急は1000でいいってまじで！
7000とか全部廃車にしてまえよ
車両不足とか関係ない
借金してまで1000系を作れ
まじで7000とか乗る気がしない。
アホしか乗らん車両だな

だがお前がキチガイに見える。
7000はめちゃくちゃ嫌なのに何で？

＞ドアの音
南海7000は扉の幅を両開きと同じだけ確保してるからドアの動きが速くなってる
だから仕方ない
だいたい、特急しか走らない8000と、
普通車、準急行、区間急行、急行、空港急行、サザン自由席、特急
と、多彩な運用を見せ、40年以上走って、更新時に補助電源装置を改悪されて、
汚物って叩かれながらも、南海本線の一翼を担い走り続けてる7000と、どっちがすごいか

京阪8000なら普通や準急にも使われるわけだが・・・

どうみても40年以上本線に寄生した挙げ句、路線の評判を下げ、7100系の評判を下げ、
運用の邪魔をし、整備費を圧迫し、やった事は103系でも出来るただ走るだけの7000系より、
京阪の看板として宣伝にも積極的に使われ、少なからず経済効果をあげ、
お客様に快適な旅を提供し、新快速にも快適さで対抗出来、
地味な普通車のサポートも忘れない(9000の評判は下げちゃったが)京阪8000のがすごいと思う。
走ってるだけですごいんなら7100系や103系のがよっぽどすごいし、幾ら何でもセコすぎ。

で、その8000が製造されたのはいつ？
7000系のほうが圧倒的に長いだろ　たぶん
43年も1両も廃車されずに走り続けて（事故廃車などもないしね　7100は事故で2両廃車）
120周年の旧塗装の役割も担った
本当に7000が南海に必要とされてなければ、間違いなく7100が旧塗装化されただろうになぁ
整備は多少コストいるだろうがな…でも決して悪い車両じゃないと思うよ

少なくとも103系の方が上というのは無理があるだろ
加速度　103＜7000（103の編成の場合にも依るが）
最高速度　103＜7000
台車　103＜7000（乗り心地は良い勝負だが、機能や耐久性はミンデンが上）
制御方式　103＜7000（どちらも抵抗制御だが7000は超多段式バーニア制御を使用して加速も減速もスムーズ）
ドア　103＞7000（まぁこれは103系の方が上だろ　しまる速度は南海の7100よりも速いしな）
快適性　103＜7000
（雨の日の場合は良い勝負　103系なんかブレーキのたびに不快なでっかい衝動が）
（うちのおかん、高校生の時にそのブレーキのせいでとばされて座ってる乗客の上に寝ころんだことあるってよ　7000も揺れるけど103系はえぐい　あと103系はモーターがうるさすぎるね　速度たいしたことないくせに）
使用年数　103＜7000（7000系の方が5年ほどながい）

これで103が上ってのは無理だな

束で廃車になる209でも貰ってこい！

>>233
長く走ってるなら酷い車両であればそれだけ迷惑だ。
また、年数だけなら6000系は44年走ってるし廃車は無いが7000より陳腐化していない。
モ161なんか78年、しかも叩きレスなんざ０に近い。これに比べたらそれこそ7000系はゴミ同然である。
また、103系の快適性については、一部の緑化粧板くらいしか7000系を下回れるものはいない。
単純に乗り心地を差し引けば、体質改善N40車は7100系よりも上だろうし。
単調な音なら甲高い音より低音のほうが耳障りは良く、気になりにくい。
また、両数や活躍路線から言えば7000系より103系は短い年ではるかに活躍している。
しかも7000系はバーニアのくせに加速がガクガク、低速ノッチオフ連発で利点無し。

クソ電

今7000に乗ってる。関西来るたびに7000に乗るのが楽しみだよ。
同じく数が多く長年増備された片開き京急旧1000も優等に入らなくなったし
今も優等にじゃんじゃん入って大活躍する7000の存在はうれしい。

>>237
6000乗って喜んだほうがいいと言うか楽だぞ。

片開きポジション→6000
大衆車ポジ→7100
万能車ポジ→同じく7100
サザンポジ→やっぱり7100
看板ポジ→1000,2300,50000
叩きポジ→6200
ネタポジ→8200

7000の居場所無し！

叩きポジまで奪うなｗｗｗ

加速がガクガク
　　→　103の方が圧倒的にガクガク　抵抗制御としては7000は加速がスムーズな方
低速ノッチオフ連発
　　→　雨の日以外は滅多にしない　急行などに使われることが多いから

103系の方が乗り心地悪い
座ってみ？　いすがベシャッってつぶれるぞ？
おまけにガタガタ揺れるのを感じるぞ？
立っててみ？　激しい横揺れがおそうぞ？
おまけに殺人ブレーキだぞ？
どうやって7000の方がダメだといえばいいんだか

どこがスムーズよ？少なくとも103系とはガチで大差無い

加速なんて正直大差ねーよ、てか7000は低速後加速がマジウザイ。
座席は7000系もベッチャリか、それ以上に悪いガッチリゴッチリの詰め過ぎシートか。
いくらバケット嫌いでもあのガチガチシートに乗れば考えが変わるくらい酷い。
おまけに7000系の車内イメージの古臭さと来たら・・・床の緑のせいで大概の103系を下回る。
あのなんだ、この前鳳辺りで乗ったまだ残ってやがった緑壁車と同レベル。

まあ103系も7000系も車内の糞さは泉北3000系には敵わんのだけどな。酷いのは変わらんが。
あと名鉄銀電もすっげー悪趣味。

ま、7000系は103系以下だが、7100系は全てに余裕勝ち（体質改善40Nは厳しいが）、
9000系は205系にボロ勝ち、1000系は205系相手じゃお話にならんくらいいいし。

おいおいお前ら釣られんなよ
7000の最も酷い部分はゴミ以下の車体であって足回りにあらず

7000死ね

7000と103なんてどっちも糞なんだし、
どっちがマシかなんて好みの差レベルだろ。
俺は103の低いモーター音と扇風機の存在というダサさが許せないので7000のがマシだ。

7000系は105系くらいしか勝負出来る相手はいない。103系と勝負なんてとんでもない。
103系は東武8000系がいい勝負。7100系と勝負なんてとんでもないが7000系相手じゃ流石にまとも。

7100系は名車

219 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/11/29(水) 23:35:36 ID:FKRRG/Bb
要は、7000の車体に6100の台車、6200の制御機、2200のモーターを搭載した車両にすればいいわけか。

>>250
見間違えてた…7100か…

こんな酷い電車は無いよ

史上最悪の車両

何を今更

でも定員は　7000＞7100　だったり
ある意味7000の方が通勤電車としては向いてるよなぁ…

騙されるな。7100系には椅子が無い部分がある。

　

今日も結構な糞電車っぷりでございました。

何を今更

ご

み

鋼製車体だからまだましじゃん。しかも南海線は１０００系多いし。

南海で汚物と言えばあのビードの多い醜いステンレス車体で固いロングシートの６０００系・６１００系・６３００系・８２００系。
高野線ダイヤ大改悪によって橋本以北は汚物ばっかりになってしまったんだぞ。

>>264
また岐阜のキチガイか。
お前車両について語るのやめてくれない？

>>265
分裂病にレスしちゃダメ

>>265
おっと、俺はこっちだぜ。偽にレスしちゃったなwww

まあ、>>264の６０００系・６１００系が糞には最も同意だが。
それに加えて31000系も糞。
それでも7000系の糞っぷりに比べりゃまだ可愛いものだがな。

それより、敢えて高野線NO１の汚物6200系を入れなかった
ところに直人臭さが全開だな・・・ww
本線なら7000系と1000系(特に1051F)が汚物。
南海で良いは2300系と10000系(中間新造車)と11000系と30000系と50000系だけ。
それ以外はゴミ。

と言うことをID変えてまで言いたかったとさ。
おっくんの習性くらい学習しましょう。

あげ

主力車が　103系　vs　7000系

南海本線と阪和線は他社の笑い物だな

主力ねぇ・・・

7100だろ
主力

最近7100と1000しか見ない

おっけえ〜あげ

南海本線で喫煙が見れるのはここだけ・・・

中間運転台で煙草吸えるのは7000だけ！
マナー悪化の温床は今すぐ廃(ry

おまけにヲタの温床

ダメだこりゃ

あーちくしょう整備されたのを見るとむかつく

専用編成のラピート以外のすべての優等に４０年選手の
老朽ぼろがつかわれるのはここだけ

ぼろで有名な束式も迷鉄もここまでひどくない

対抗できるのは東の横綱、ＡＥ以外のすべてで使われる垢電ぐらいか

東武だって半直・日比直・有直と指定特急などの専属編成以外全部に8000使われてまっせ
まあこのゴミ車両が他所より糞な分悪く見えるのだろうが

国際空港で日本の鉄道の恥晒してるのも７０００と垢電だな

成田や関空に１０３や１１３がこないのがＪＲのわずかな良心か・・・

７０００が空港急行って名乗ってるのが厚かましい
外人の目につかない佐野以遠・汐見橋・加太・高師浜に封印汁
なんばにこいつがいるとパークスの華やかな
イメージも吹っ飛ぶと思うのだが

堺市の上下水道広報紙に40年代の下水工事の写真が載っていたが

バックになんと７０００が・・・orz

ノーヘルに手掘り作業の時代の車が
近代工法の現代も走る
走るシーラカンスとはこのことだ

>>284
佐野以南や加太や高師浜嘗めんな

多奈川線に・・・

奴に活躍の場をやるな

じゃあ、大池に沈めるか・・・

だから環境汚染だって

>>281
ニヤニヤ。小田急5000兄弟＆京王6000系の「大東急超最低汚物コンビ」もヤバイぞ。
京王6000、センス0の外見と悪い方へのｱﾌｫ性能で各停から特急まで幅広い守備範囲。
小田急5000シリーズ、急行以上は5000の独壇場で普通も5200がカバーする。しかも見た目が凶悪にボロい。

ボロいのは前面だけやん＞小田急5200

いじめｶｺﾜﾙｲ

5200を叩くなんて小田急ヲタは贅沢だな
9000の方がよっぽど酷いよ

age

おま・・・

それにしてもこの車両、ノリノリである

南海「もう二度とあんな車両生産しないよ」

300

あげ

来年は廃車されますように。。。

クリスマスプレゼント廃車ｷﾎﾞﾝ

秩父鉄道が２０ｍ４扉で３連を組める中古車を欲しがってるらしいから、
無償で譲渡してやれば？
旧国鉄１０１系の置き換えだから、南海７０００でも新車に見える（わけない）。

束の201系を貰うだろう・・・てか101系のほうが新しく見えるｗｗｗｗｗ

南海7000　vs　京成3200

　　　　　ガチンコ勝負！

　　　　　カーン！！！！

京成は片開き死んだからな……

ttp://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_renritusui/nankai1.html

石津川〜羽衣が高架になる頃でも、7000系は安泰なのか・・・orz

関空の予想図の車両すらムチャクチャなのにそんなものをソースにするな

パンタ無いしな

南海は関西私鉄でも弧高の存在といえよう。阪急に往年のキレはないし、近鉄は路線こそ多いが大味で取るにたらない。
しかし南海の充実は特筆に値する。名車両が多く壮観であり、わけてもチャーミングな7000系は西のベストを争う存在だ。
この車両を最初に見た時、私は立ちすくみ、涙を拭くことさえためらわれたのだった。

>>311
頭大丈夫？

ﾊﾊﾊ
大丈夫なわけねえだろ

車内に散布している消毒液でイカレたんだよ

不治の病なんじゃね

age

あげ

>>314
7000系にバルサン撒いているのか？

今年はいよいよコイツの解体画像が見れるぞ！！

あげとく

今年もダメぽ電車

車両そのものをバルサン汁

今年はみんなコイツを見て喜ぶだろ

ただし廃車解体画像で

７千径の乗り心地ってそんなに悪くないと思うけどなあ。
ただ、掃除が行き届いてないとはいつも思うよ。
シートの上のあちこちにゲロや食べ物の跡と思われる汚れがくっついてる。
他の路線ではあんなの見かけないよ。
清掃がいいかげんなのか、それともシートを使い古しすぎてるのか。

中にはウ☆コの跡もあるんじゃないかと不安になるし。
南海の客ってあんなに頻繁にゲロ吐くのかな？

歯医者についてkwsk

7000系の中間運転台ほどマナー違反の場所は無い。
最早この場所が唯一のｹﾑﾘｸｻの聖地と化したし。

普段阪和線を使ってる者から言わせれば、7000の乗り心地なんて全然気にならない。
103の方がよっぽどひどいよ。

>>328
>>245



高野線と阪和線中心の俺からして、6000相手じゃどちらも乗り心地は駄目、また両者に大差無し。

>>324
掃除が行き届いていないのではなく、経年劣化で錆やシミが出ている。

座席のクッションに錆が出るってどういうこと？
他の路線じゃ見たことないよ。
色も褪せまくってるし、すごく不潔な感じだよね。
そういや、アホコギャルが席でやたら飲み食いして、
椅子のクッションをナプキン代わりにしてチョコや油や
ソースで汚れた手を何度も何度も拭いてたぞ。
あれが南海乗客のクオリティーってことか。
車両が車両なら、客も客ってことみたいだな。
何度も拭いてたっけ。

確かに錆びっぽい茶色いのはよく見かける。
でも、白くてクリームっぽいのもよく見るぞ。
7000系のシートは細菌検査もした方がいいんじゃないのか？

難解7000系VS豆腐ﾞ8000､どっちが真の汚物?

緊急参戦勁凄垢電・汚蛇窮5000形・し尺束尼203系・痘狂嵋吐魯8000系

というか、正直言うと東武8000系ってボロいだとは思っても酷いとは思えない。単純に「まあ、整備しなければこうなるか」という程度。
寧ろ"汚物"、"悪質"、"凶悪"だと感じる車両は、東武8000系すら超越した文字通りぶっちぎりのボロ電属性の京成赤電、整備に手間が掛かる車両のくせに全く整備されていない203系、
逆に今乗って来た幾ら整備しても地がダメダメというか欠陥品でどうにも成らないメトロ8000系、整備をボロさと劣化が完全に上回っている小田急5000形（件の南海7000系もこの類だな）、
一見まともでも実際動かすと明らかに使い物にならない存在の西武3000系や京王7000系、他車の悪い部分を拾い集めて一つにしたような千葉NT9000形辺りの方が余程"汚物"と呼べる属性の車両だと思う。

錆じゃなくてシミじゃね。非金属に錆って化学的にあり得んだろ。

>>331
そんな客殆どいねーぞ、殆どが座りまくって擦れたり、ガキが薄くなったのを穿り返しているだけ。
ま、1000系や9000系に比べてマナー違反が酷いんだけどな。
原因としては、中間運転台など幾つかあるが、そもそもこんな電車ならって気持ちが(ry

>>336
>そもそもこんな電車ならって気持ちが(ry

いわゆる割れ窓（broken window)理論が南海7000系にも当てはまるってわけだね。
街中で不良や酔っ払いが建物を壊したり、落書きしたりするのは、傷んだまま
放置されている建物ほどやられやすいそうだ。
どうせこんなボロやなんだから　とみんなが思うと、どんどんエスカレートするそうだ。

南海電鉄には、少しはこの理論を勉強してもらいたいな。
NHKのある番組でも、建物への落書きに悩まされている町の住民が一丸となって、
徹底的に壊れたところを補修したり更新したりして、ゴミや散らかったものを
撤去し、落書きも見つけ次第すぐ消すようにしたら、しばらくして落書きは
全くななくなったそうだ。

マナーの低下を誘発するような「割れ窓」車両を放置している南海電鉄のやる気のなさが
一番悪いのかもしれないな。

>>331
ナプキン代わりってこたぁ、メンスの血も吸ってるのか？(((;ﾟДﾟ)))

>>337
ちゃんと整備してやっても割れ窓になる7000が悪い
6000もモ161も大丈夫なんだから(モ161はある意味別格だが)
まあこんなものを生産する南海が悪いと言われればそれまでだが

古い車両に風格さえあればいいんだよな。
モ161は南海7000と同じく塗装変更もしたし、7000よりもっと年上で非冷房だが、
みんな大切にかるよな、それは奴がレトロの域に入っているからだ。

7000も、まずはツートンの旧塗装にして、赤シート、糸網棚、円盤、扇風機などの
なつかし（擬似）アイテムを多数設置したりすればいいんだろうが、
そんなことをする前にとっとと廃車を増やして運用を減らすのが先決だろうな。

20年前まではもっと恐ろしいのが東武には沢山いた件

7800
3000
2000/2070
5000/5050/5070

20年前は7000よりずっといい車両がいっぱいいたな…
旧1000…21000…1201…

南海は最近の業績を見ると、会社自体が「割れ窓」っぽいな。

>>343
スレ違い

何十年か後、南海はこの歴史上最大の汚点と同じ番号の車両を作るのだろうか

>>340
7000の旧塗装化は大賛成だけど、製造当初から扇風機はついてなかったんじゃないの？

旧塗装にするならするで車両数を三分の一未満にしる

いや、てか、旧塗装なんて7100系がありゃ十分だろ

旧塗装にした編成ぐらい、そのまま廃車にしてやればよかったのにな・・・

>>346
ファンデリア

>>349
旧塗装が最初の廃車だったら何かやっぱり追悼の気持ち出るじゃん
やっぱり嫌われ者は最後まで(ry

憎まれっ子、世にはばかるってか

>>214当初コミック版には京阪3000系が入って京都方面に出掛けるというストーリーだったが、
あまりにリアルすぎて著作権の問題か、ＴＶアニメ化の際に南海に差し替えたという

そろそろ線路にパーツを転がしていくようになるかもな。

>>351
泉北3000系のように突然廃車されるってのがいい

だが解体シーンは公開

22000みたいにイベントで公開処刑していいよもう

在日の味方南海（笑）

>>357
爆破・・・

7100系廃車となったら泣けたのに
なんだろなぁこの燃えるような

7100系とは出来が違う

ああ、7000系の廃車が待ち遠しいぜ・・・

なかなか廃車しねーなー……

>>357
そのイベントは実際にあったの？
もし実際にあったのなら特撮みたいだｗ

ビデオ公開だがしてたはず







爆破はしないよ？

せめて2chより先に消してくれ

そろそろage

また7100系のが先に廃車したりしたら南海に電凸したる

age

age

クソデンデン

台車から変な音しねえ？

いつものこと

もう台車も寿命か
SIVも長期間使えないし、もはやこれまでだな

わーい、雨だ！

空転祭り

またか

また空模様が怪しくなって来たわけだが

まだ雨降らないね

降れよ馬鹿やろう

雨が降らないと、7000系の実力が発揮されないじゃないか！

だよな

明日も晴れだぞ

今度シンガポールから友人が来るんだが、
関空から最寄り駅まで空急に乗る予定なんだが、
怖い・・・

まずは、落ち着け

落ち着いて運用を調べるんだ

あと、雨が降らないよう祈れ・・・

8連はアウト

とにかく9000系か1000系が来るよう祈れｗ

7100系でもこの際よし

>>389
9000系の可能性も僅かだが・・・

で、>>385はどうなった？

08010208*66

>>393
とりあえず9000系だった
よかった（　´∀｀）

そりゃよかった

おめ

しっかし8連の大半にのさばっている現状はどうにかならんのか

400ｹﾞﾄ

age

今朝のABCﾒﾓﾘｱﾙ映像館､｢高野山いまむかし｣やった。なんばを同時発車するﾃﾞﾋﾞｭｰ当時の30000系こうやと緑色の7100系急行に萌えた。ｹｰﾌﾞﾙは初代の二枚窓車やった。

>>402
それはhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152018501/l50に書いたほうがいい。

>>399
女性専用車感染を防いでいるのだから仕方ない

フェミ専用にしちまえ

そうだな。
新車が導入されても、フェミ専車は7000系改造組み込みで良いよ。

それはそれで編成美が崩れるので、
フェミ専用列車を7000系で仕立てよう

いらない子

全くだな。

関空コピペ来る前に言っておこう。
マルチ死ね

ついでに、7000系も逝ってください・・・

全くだ

ほしゅ

もう、7000系は保守しないでください・・・

7000系を天にageよう

おｋ

死んでしまえ7000め

いや、奴は死んでなお動いておるのだ

そうだとしても何の感動も無いがな

なんで7000なんて作っちゃったんだ

廃車へのカウントダウン

向こうの7000…なんか間抜けに

まあ、出来損ないのこっちの7000系に比べたら、あっちは遥かに良車だ。

全くだ

age

クソが

今日は晴れで良かったな

早く・・・廃車を・・・

暫し待たれよ

ほしゅ

ageてやれ

7000系はsageどころか、あぼーんしてくれ。

あぼーん祈願age

強風で廃車になりゃ良かったのに

そんなことしたら客に迷惑がかかるじゃないか

しぶとく走り続ける7000系の方が迷惑だ

回送列車が煽られ空き地に転覆あぼん
レールに傷は付かず乗務員が奇跡的に無傷で生還

誰も傷つかない完璧なプランｗ

草木が(ry

age

もはや公害以外の何者でも無い

イスラエル辺りに送り込んだらええやん

444

まだか

何がだよ・・・

このスレで待たれるものなんて廃車以外に何が(ry

解体とか事故とか

天気は大丈夫かな？
また、実力発揮か？

また雨かorz

晴れたぜ。
とは言え何の意味も無いけどな。

あげ

sage

しばらく晴れだな

退役宣告を受けたようなもんだが

雨ｸﾙ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

南海7000に一両でも廃車されれば、路車板で祭りが発生するんだろうな。

ATS関連でほぼ死刑宣告来たな。

いやっほい

今日は晴れてて良かったな

全くだ

退役まだかよ

age

サザンの揺れがすさまじい

そりゃ無理してっからな

もう無理しなくていいから。
はやく引退してください。

全くだ

定期保守

age

糞電車、今日は振替輸送で大活躍・・・そして降雨。

今日も降りそう

今日は大丈夫だったよ。走りは相変わらず酷いけど。

これだから7000は

ハァー　まだ廃車しねぇのかよ

＞南海本線
VVVF車以外は、実質的に
加速度毎秒時速2.5程度の
車両が多い。

関東で言う京王線内（井の頭線除く）の標準。

ってかそれ起動加速度やん

JR束の「走ルンです」ノーマルタイプ（４M６T車）も
その程度だったな。

加速、常に鈍いな。
チョッパ車と比べるとなんとなく分かる。

早く成仏させてあげて欲しい

×成仏
○駆除

あげ

車輪一つ取れたそうだ
それでも走り続ける7000系

それは酷い

ドアを開けたり閉めたり何回もするなよな
めっちゃ響く

てか うざいカップル前にいてるんやけど7000と一緒に葬っていいよな？

>>485
スレ違い
どっか行け

うっせ 死ね
お前が7000だな

>>487
いや、お前が死ぬべき。

>>487
場を履き違えるな。チラシの裏にでも書いていろ。

488 489 まとめて死ね

反省の色なし。どうしようも無いな>>490は。

こういったモラルを弁えずすぐ死ね死ね言い散らすゴミが生まれるのも
7000系のせいだな。

いやいやお前ら死ねよ

>>492
むしろID:nkaXJ7RCが7000系じゃね。そんな負のオーラが。

それは甘いな。奴はこんなヘタレじゃない。
もっと恐ろしいぞ。

俺は1000でお前等は7000と8200 死ね

8200だってさ、随分と褒められたもんだねー。6200じゃ無いんだって。

1000と2000に乾杯

>>496いやいや。
漏れが7000でおまえら全員が1000広幅車だwww

>>496
これが7000脳か・・・(´・ω・`)

ゆとりダイヤの弊害だな

お前等全員 都市伝説 以上

>>500
上手いこと言ったつもりか

ｱｯﾋｬｯﾋｬ

age

どぐう

どぐう

どぐう

どぐう

どぐう

てめぇクソ（電車の）スレ埋めてどうする気だ

どうしてほしい？

関西に行くごとに6000・7000に乗りに行く。
片開き、高速域の唸り、中間運転台開放と
懐かしい電車の要素が残ってて楽しい。
しぶとく頑張ってるけどいつまでもつのかな。

6000と7000を一緒にするんじゃない

今夜がやまだ

7000の台車は悪い台車

それならお前が台車を作れ

>>515
何を今更

チン○ス

7100系未更新全廃から4年・・・この不快な「全車健在」を速く打破してください。

7000系は、ぬるぽ！

7000ほどいい電車はない

ああ、泉北7000系は最高だ

噂の新8000系で7000が駆逐されるかどうか楽しみだな。
阪和の103消滅と南海の7000消滅、どっちが早いかｗ

垢抜けなさがたまらなく愛しい。

>>524
確かに50000系は垢抜けてるよな。

>>524
魔王が子供を連れて行くシーンを思い出した。

そういえば数ヶ月前に魔王の台詞を南海7000に置き換えたやつがカキコされてたなww

あれはいと恐ろしいものだ。
つーかシューベルトもよくあんな曲作ったよな。

閉店

雨が降らないから平和

いるだけで恐怖だろ

アクマめ

age

廃車まだん？

ああ、今日も一編成無駄な整備に…

今日の7000系はすさまじく加速が空回りしてる
グラグラして立っててふらつくぞ
雨降らなければいいが
降ったら車内7000臭になるからな
化け物め

事故ればいいのに

元旧塗装、まだ走ってやがったか

もう一回魔王7000系が見たい

>>538
あれ廃車してたらどれほど(ry

また

さあ雨ですよ

　　　　∴
　　　　　　　　 ∵ 　∴　　∴∵∴　　　　∴
　　　　　∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∴∵
　　　　　　　∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵
　　　∴∵∴∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴
　 　 　 ∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵/ ⌒ヽ∴∵∴∵∴
　 　 ∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵| | 　　|∴∵∴∵
　 ∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∪ / ﾉ∴∵∴∵∴∵
..　 ∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵| ｜|∵∴∵∴∵
.∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∪∪∴∵∴∵∴∵
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∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴／ ○＼∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴
..∵∴∵∴∵∴∵∴∵/三　|　三ヽ∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵
.　∴∵∴∵∴∵∴∵ |　＿_|＿_　│∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵　　　　　tanasinn
.∵∴∵∴∵∴∵∴∵|　　===　　│∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴
.∵∴∵∴∵∴∵∴∵＼＿＿＿／∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴
..∴∴∵／￣.. ＼∴∵∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴
∴∵∴/　　　　,. i ∵∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵∴|　　　 /.| |.∵∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵
　 ∵∴|　　　| ：| |.∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴
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　 　 ∴| ｜　|∵Ｕ∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴
　 　 　 | ｜　|∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵
　 　　 / /　/ ∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵　∵
　　　 / /　/ 　　　　　　∴∵∴∵∴　∴
　　　.しし’　　　　　　　　　　∵

6000･7000置き換え用の新車は束E231タイプになる可能性もあるな。
南海の新車は全車等級車輌製だから、それはあるかもしれない。
あの京急でさえ、走るんですを投入する時代だからな。

>>544
6000系はまだ置き換えない

片開き扉の戸袋に収まらない感じは好きだが、
泉北の松本零二電車は許せない。

あと小池栄子ってヒゲ新（21000系）に似てるよね。

思いっきりスレ違い

しかも21000系はﾋｹﾞ新と違ゃうし

保守

今日もやばかったな。曇りだから。
機器もネジが緩んでまた空転してたんじゃねーの？

今日も糞だった

age

ここは上げると危険だ・・・。

555

速いところ新型車両の導入を促進したいところである。
幸いにも、先行して2000系が一部車両の運行を置き換えてくれるだろう。

流石は名車の2000系。

そして、7000系はいらない子。

>>550
このところ雨が降ってない
なのに空転する

車輪がないのに走るっていったい

>>559
いつものことだ

>>559
面白いでしょう？

今日雨降ったな・・・

南海８０００系。
正面デザイン、２３００系のようにヘッドは貫通の上に。
車体は１０００系６次車と同じに。
車内はオールロングシート。デザインは２３００系と同じ
床下機器、パンタ等は１０００系６次車と同じに。
台車はユニットブレーキ装置を採用。

昔の7000はもっと酷かった

廃車は(ry

それはそうと。
あの台車を何かに使わないようにお祈りしよう。

age

>>567
使う必要が無い

>>569つ6100のﾊﾟｲｵﾆｱ台車淘汰
と言いたいが泉北低速3000のがあるな

つーか7100のがまだ余ってるし

>>564
8000系も等級車輌製なので、束E233の影響も大なり小なりあると思う。
1000系では採用された蛍光灯カバーも8000系では省略されるしな。

>>572
想像はともかく確定事項のように妄想を語るのはお止め下さい。

まあ、7000系がいなくなるのなら、それでよい。

>>570
縦揺れが横揺れになってもなぁ

>>573
妄想だったの！？
ほんまに新車はいるのかと、チョイと思った。。

新車は、入る。詳細は当てにしない方がいいがな。

04年春頃から塗装変えなかった？色はきれいに思えるが。雑誌でみるかぎり。乗った事ないからわからないが。

ただし塗色などの破損箇所をテープなどで切り貼りしてるので

http://pic.to/www.agui.net/imglog/20/20img-index.html

空港急行

>>580間違えた

正しくはhttp://pic.to/www.agui.net/imglog/20/img-box/img20041016233909.jpg

幕故障
こりゃダメだ

７０００は神

ID:/fReWg9qは京成スレであばれまくる大平だから、相手にするな。

7000系のファンです。
乗り心地は良いし、加速減速全然問題ない。

叩いているキチガイはJRの103系を淘汰できない阪和関係者か？

>>583>>585
7000系と一緒に氏んでください。

>>585
あなたが南海のファンであるなら、そんな負の歴史を肯定するような真似はやめるべきだ。

>>587
負の歴史の説明よろ

負の歴史＝7000系
だろ

7000系は普通にいい名車じゃん。
泉北の7020系も神。

>>590
つまらんから死ね

>>581
またか

７０００系を貶すやつは具体的にどこが悪いか、
指摘できないみたいだね。あくまで個人の感性か。(ﾌﾟｹﾞﾗ)
冷静に他の電車(特に１０３系)と比較して誰が聞いても
すぐ納得できる理由が殆ど出てないじゃん。

まぁ塗装と片開きドアの遅さだけは同意しても良いと思うが。
塗装は南海の旧濃淡緑なら何ら問題ない。
片開きドアもわずか２秒ほどのこと、実害はない。
それで電車が遅れる、と言うなら何故阪和線が延着常習で
南海は殆ど問題になっていないのか、説明して欲しい。

既に新製後４０年以上経っているが、故障もなく充分第一線で
活躍できるその基本性能はもはや名車と言っても良いだろう。
エアサスミンデンの乗り心地と静かなコンプレッサーは
寝台車にしても良い位だ。

>>581
これ、いつの？

しかし、悪い意味でサボや円盤の悪い車両やな(´・ω・`)

これは阿久井に乗ってる奴で結構前の奴だったと思う。
7000系の幕故障自体はそれほど珍しい代物でも無いがね。7100系じゃ全然見ないのに。

>>593
7000系のシートの坐り心地も国鉄103系なんかとは違ってソファ並みに柔らかいしな。

どぐー

>>595
THX

>>596
最近の座席ゴチゴチに固まってるのが増えた

水鉄1000（7000更新）とかでも、増えたよな〜。
103系は、その点柔らかいと言えば柔らかいな。
その点9000系はまだフワフワで優秀だな。車内イメージも7000系なんかより格段にいいし。
誰かが「鋼製車天国に放り込まれたステンレス車は嫌われる」みたいなこと言ってたが、
本線にとっては全くの逆だったな。
7000系と103系じゃ103系を取ってしまうが
（個人的には103系のライバルは7100系だがな、これなら7100系余裕の勝利）、
9000系と意気込んだはずの205系1000番台じゃ9000系の圧勝。

どうでもいいがお前ら7100系には嫌悪感無いのか

別に

そんなこと考えてるやつがまだいたのか

2年前の冬の寒さがきつかった時、
偶然に7000系の急行に乗車した。隙間風が何処からともなく入ってきて、
暖房がきつめにもかかわらずとても寒かった。
あの2段上昇窓の隙間から風が入ってたみたいだった。
この時ほど7000系を早く廃車してくれと心の中から思った事はなかった。

帰りの1000系は天国だったよ。

1000系が来たらお疲れ様と振り向いてくれる
7000系が来たら氏ね氏ねｺｰﾙが沸き上がる

そう言ってるのはそんなことしか考えれないやつだけだ

マジレス…か

7000系をサザンに使うな糞南海。

1000系がきたら嬉しくなる。
7000系がきたら1000系を待ちたくなる。

>>608
悪いのは7000

>>572
多少はE233系の影響を受けそうだな＞新車
少なくともE231の影響を受けるよりかはそっちの方が遥かに良いから。
東急の5000系は今年度から側扉が内側化粧版付きの複層タイプのものに変更されたようだ。
南海も2300系のE231系タイプの剥き出し側扉から、新車では内側化粧貼りの側扉に戻るんじゃないかな。
側窓も1000系みたいな2連１組じゃなくて、2300系と同じ大型側窓かな。

アホか。2300系の窓じゃ大きすぎる。同型タイプでも横幅はもっと小さい。
あと、E231とE233は扉化粧板以外で何が変わったのかいまいち分からん。

ついでに、電気式ドアはいらん。

>>612
>>611で言ってるが、側扉の窓が単層と複層との違いだな。
ドアの化粧版の有無には拘る気はないが、ドア窓は結露対策として
複層の方が良い。混雑時にドア側へ押し出された時なんかは特にそう。

南海は、昔から単層だからなぁ。泉北は複層になったっぽいが。

syU

まあとにかく7000系を退治しる

age

このたび泉北は、新型車両の7020系を導入することを発表しました。
目に付く変化と言えば、液晶式の案内表示機の設置でしょうか。
関東地区ではJR東日本のE231系をはじめとして、かなり普及している感のある
液晶案内ですが、こと関西に関しては、JR西日本の321系で見られる程度で、
関西民鉄では珍しいものではないかと思います。
上記ページをご覧になったら分かると思いますが、案内表示の画面構成が、関
東地区で普及しているタイプをそのまま導入しているようです。
あちらでは見慣れた感のある案内表示ですが、こちら関西ではどんな感想が出
てくるのか、少し楽しみであります。
また車内で目に付く点と言えば、スタンションポールが設置されていたり。座
席両端部の仕切りが高くなっていたりと、少々関東テイストが感じられる車内
となっています。
とはいえ、車体はアルミに白＋青帯の7000系の塗色を継承したりと、引き継い
でいるところもあったりして、趣味的に面白い車両に仕上がっているみたいです。
製造費は6両で約９億円もする車両ですので、出来映えも一度この目で見てみたい
ですね。

またコピペか

７０００系は名車だよ。
延命工事をして後５０年ぐらい走って欲しいね。

×７０００系
○７１００系

釣り掛け復活しろ！

7000系は冥車

悪魔

>>621
理由を書いてね！

>>625
×>>621
○>>620

7000系置き換え用の新車はまだかね？新車が無理なら
せめて1000系を増備してほしい

その増備した1000系を新車と言う・・・
まあ待ってりゃXデーは必ず来るさ。

東急8000と南海7000とではどっちが真の汚物？

東急8000じゃ話にならん…6200の相手がせいぜい

じゃあこいつらが相手なら？
つ東武8104F
つ東武8105F←こいつ下手すると8104すら超えている悪寒・・・
つ京成赤電軍団
つ小田急5000形
つ東急は東急でも7600＆7700系
つ京王3000系
つ近鉄最終兵器860系
つ遠鉄の赤い究極兵器モハ30釣りかけ

ソイツら全員（赤電もこないだ去ったはず）両開き扉だからなぁ。
今は亡き西鉄300だけは唯一7000を凌駕していたとハッキリ言える。

片開きドアだけで汚物？なんで？
電車の基本性能では比べないの？

ましてや乗客にとっては片開きだろうが両開きだろうが
乗り心地や騒音、振動の方が気になるはず。

ドア形式だけでウンヌンする香具師は、
103系にでも乗って満足してれば？

乗客にとっては乗れりゃいいわけだが

つーか、その扉が余計な振動・騒音を出し、乗り心地を悪化させてるんだが。

>>635
余計な振動・騒音って、出てるか？
扉の形式で乗り心地悪化って、すごいねアンタ。

全然意味ワカンネ。宗教のスレかここは？
スレタイを「7000系拒絶狂信者の会」にでもすれば？

朝から随分と煩い釣り師だ。
お前が一人で7000系狂信者のスレでも立ててろっての。

>>636

南海関連のスレは痛い連中が多いからね。
狂信者に相手してたら悪病がうつりかねないので無視しといた方が良いですよww



タイトル：■史上最低□南海7000系逝ってよし　2■塩害汚物□
URL：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159538090/
【糞スレランク：Ｓ】
直接的な誹謗中傷：48/637 (7.54%)
間接的な誹謗中傷：258/637 (40.50%)
卑猥な表現：7/637 (1.10%)
差別的表現：5/637 (0.78%)
無駄な改行：3/637 (0.47%)
巨大なＡＡ：3/637 (0.47%)
by 糞スレチェッカー Ver0.73 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=73

>>638
まぁたマルチか

片開きドア車が両開きドア車より
乗り心地悪いっていう科学的根拠を
教えて下さい。おながいします。

連絡橋を渡っている時、モーターの音を聞いていると、
電車が木っ端微塵になりそうでこわいでつ。

でも、木っ端微塵になったことはないから、大丈夫なんだと思うが・・・。

もし、103系が連絡橋を渡ったら、恐らく木っ端微塵になるだろうから、
JRは、決して渡らせない。

そう思うと、7000系は高性能と言えるかも・・・。

103系でも大丈夫は大丈夫だろ・・・。
てか、103が故障するのって、7000と根本的な理由は変わらないんじゃなかったっけな。
だから、一回故障したからなるべく故障しない使い方をする南海が賢く、
そんな使い方をしない（というか出来ない）酉が馬鹿な（というかどうしようもない）のであって、
7000と103は似たようなポンコツなんだよな。

>>642

>103が故障するのって、7000と根本的な理由は変わらないんじゃなかったっけな
まったく根拠のない妄想から・・・

>だから、一回故障したからなるべく故障しない使い方をする南海が賢く、
希にある事象を殊更印象立てて・・・

>7000と103は似たようなポンコツなんだよな。
とんでもない結論に導く。

DQNのガイドラインにキレイに沿ってますねｗｗｗ

>>642
まぁすこしまじめに相手してやらないと銃乱射でも始めるかも知れないなｗｗｗ

>だから、一回故障したからなるべく故障しない使い方をする南海が賢く、

7000系がいつどんな故障をして、それから南海はどういう「故障しない使い方」を
しているのか、具体的に教えてくれ。
煽りで書いているんじゃなく、実際に知ってるから書いているんだろうから、
出来るだけ詳しく頼む。マジで頼む。

立ち往生してヤバいことなったから営業運転では4連を必ず別形式と繋ぐようになったって話。
103系はそれを酉がやらないからたまに立ち往生する。

×別形式
○別形式あるいは別編成

二十の時は結婚してないから相手はチヤホヤする
二十五の時は新婚だからやはり相手はチヤホヤする
三十の時から時折衝突しだして仲が微妙になる
四十の時は倦怠期だからかなり仲が悪かったりもする
五十の時もこれが続くがどうでもよくなり始める
六十の時にはなんてことの無い仲になる
七十の時には当たり前が続き考えることすら無くなる
八十の時には相手もいよいよ去るかも知れず仲が良くなる

7000とは四十の時、モ161とは八十の時、
ｷﾊﾞﾔｼ＜だから161は好かれ7000は嫌われるんだよ！

Ω　ΩΩ＜ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ！



その割には四十年前のモ161は路面全般を嫌う車乗り以外には別に嫌われてはいな(ry

モ161のレベルに7000が追い付くなんて、無理

7000系をワンマン改造して加太線にください。
2200系での朝ラッシュ混雑ぶりは我慢ならぬ。

>>641
高性能って言えば高性能なんじゃね？
登場時は狭軌最大級の145kwモーターを搭載（600Vでも115kw）
最高速度は120km/hでMT同数で孝子峠も楽々越えれる。
少なくとも性能だけなら103系よりはるかに上なのは間違ない。

ただ関空乗り入れてから車体のくたびれ具合が加速したような…
俺が小さい頃は7000はまだ汚物では無かったな。

加太線に入った時心配されてたが、社員から見たら大丈夫そうと言ってたよ。
ただ、市駅ついてから走り出すあのDQNらはどうにもならんな。危なくて仕方ない

>>650
大人しく7100系が戻るのを待ちなさい。そのほうが極めて健全だ。

>>651
昔も車体はかなり酷かった上に、プラス非冷房だったのが悪印象。
だから更新したが、関空乗り入れでまた酷いことにｗ

いや、それは認識不足つうか、ホントに初期の車体はまだマトモだったろう。
しかし、隣がピカピカ輝くステンレス製の中、当時は2051系と外見変わらん地味な奴だし、
エアサス台車はモ501型、カルダン駆動は6000系や11001系が採用してスゲェってもんでも無いし、
戦前の2001を知ってる人なら性能をそれほどまでスゲェとも思わんだろうし、
程なく7100系が登場すれば、外れだの揶揄されるは車体は腐るわ冷房無いわ、
臨時で四国号についたら( ﾟДﾟ)ﾊｧ？とか言われてたらしいし、
更新してやっと冷房つけた頃には9000系に10000系と新入りが増殖、
自分より先輩はさっさと支線に御隠居でボロだのなんだの叩かれ、
サザンの自由席につけば散々に詰られ、空港連絡橋を必死こいて渡れば、
潮風をタップリ吸い込んでヤバいのなんの、おまけに更新したら4連が単独で走れなくなるし…。

ある意味悲惨な人生だ。

あのう・・・、7100系も初期型は非冷房だったんですが・・・

7000系はなんかいの高性能車の草分け。
誰がなんと言おうと名車には違いない。
今まで生き残っているのが何よりの証拠。

南海7000系は京成3150形と同類
南海6200系は京成3500形と同類

>>655
長く生き残ってる＝名車、では無い罠。
それだったら103系だろうが何だろうが、名車になる。
ついでに、高性能車の草分けどころか、同時期についたATS（後に何にだってついたもの）以外は、
全て他の車両の技術の寄せ集めみたいなものである。

モ161はガチもんの名車だけどな。

>>655
どうでもいいが、「誰がなんと言おうと」なんて主観的なマンセー意見がやりたいなら、
チラシの裏にでも書くか専用スレでやれよ。
マンセー意見でスレッドが溢れているならともかく、ここはアンチスレだし。

とりあえず、「21世紀の南海7000系」の称号は京成3000形がもらってもいいかな？
噂に聞けば電気系統に妙な部分があって4連を作れないとか。この時点で既に「ヤツ」を匂わせるものがあるのだが。
これでもし後期に登場する車両を先に退役させたりしたら・・・((((((；ﾟдﾟ)))))

どうぞどうぞ

どうぞ、どうぞ

邪魔もの臭さ・老害の感じは赤電に通じるものがあるがｗ

7000は、3150そのまんまだな。
ただ、南海は7100化でクオリティが向上したが、京成の3300はクオリティ劣化説があるｗ

>>663
劣化というのは後期車のコイルバネ台車のことかな？

いや、詳しくは知らん。

南海7000系VSたけしの挑戦状

103系もある意味名車だろ？
でなければ今も使われているわけがない。

残っているには訳がある。
逆に残れなかったのにも訳がある。

>>657、>>659はその当たりが判らないｵｺﾁｬﾏ。

お子ちゃまは君だよ。
固定観念をごり押しするために適当なことを言ってるだけ。

批判するのは簡単なんだよ。
認める、受け入れるのは難しいんだよ。

だからｵｺﾁｬﾏと言われるんだよ、分かるか？>>667
まぁｵｺﾁｬﾏだから無理だろうけど。

自分にレスしてんじゃねえよ馬鹿。

つーか、自分も「スレの分別をわきまえる」ことを認めてない、受け入れてない、じゃん。
あと、屁理屈言って粘着してる時点で十分ｵｺﾁｬﾏだよ。
だからさっさと帰れって>>659では言ってんの。漢字とレスアンカの練習もしてこいよ。

>>667
だいたいの話、名車は「優れている車」だし。
お前の理論じゃ、足回りも車体もガタガタだが置き換えの目処が立たないだけの
全く優れてない車両「近鉄820系、後の860系」は、
足回りも車体も優秀で全般的に優れていると絶賛された「近鉄12200系（一部）」より
長生きしているから名車と言うことになりかねん。
そんなものはただの造語だ。ここはテメェの幼稚臭い造語を流行らすスレじゃない。

>>666
＞サブタイトルは「ポリネシアンキッド 南海の黄金」という。

ちょｗ南海ｗｗｗ

こんな　電車に　何まじに　なってんの　？

7000系擁護派
○○○の性能が良く、××もなく素晴らしい。
7000系汚物派
汚物だったら汚物なんだよ！ヴォケが！

7000系擁護派
△△も良く、★★もある、最高だ！
7000系汚物派
俺が汚物だっつってんだろーがよお！スレタイ嫁！

7000系擁護派
新製当時は■■、その後更新され◎◎になり更にグレードアップ！
7000系汚物派
チラ裏だ、汚物なんだから汚物なんだ！汚物汚物汚物！！！

お子ちゃま(爆笑)

残っているには訳がある。
逆に残れなかったのにも訳がある。

これで決まりじゃん。どう見ても汚物派グウの音も出せず完敗だな。

>>673
全部平仮名だぜ

>>663
台車がクソ化したって話だが、俺的には3200と何が変わったか分からん。
やっぱ車体がそのイメージを決めるような。

話は変わるが、東武厨の友人が「8000未更新のがレベル高いｗｗｗ」っつってたから、
7100乗って黙らせた。これって詐欺かな…。

詐欺だな。7100系は7000系じゃない、一緒にすんじゃねえ！

ほとんど一緒じゃん。
刷り込みというか、思い込みというか、
どちらにしても怖いねぇ。

>>677
ｺﾞﾐﾝｗ

>>679
でも、そのお友達には黙っていよう。

７０００系を貶すやつは具体的にどこが悪いか、
指摘できないみたいだね。あくまで個人の感性か。(ﾌﾟｹﾞﾗ)
冷静に他の電車(特に１０３系)と比較して誰が聞いても
すぐ納得できる理由が殆ど出てないじゃん。

まぁ塗装と片開きドアの遅さだけは同意しても良いと思うが。
塗装は南海の旧濃淡緑なら何ら問題ない。
片開きドアもわずか２秒ほどのこと、実害はない。
それで電車が遅れる、と言うなら何故阪和線が延着常習で
南海は殆ど問題になっていないのか、説明して欲しい。

既に新製後４０年以上経っているが、故障もなく充分第一線で
活躍できるその基本性能はもはや名車と言っても良いだろう。
エアサスミンデンの乗り心地と静かなコンプレッサーは
寝台車にしても良い位だ。

そうか、>>676の友達が>>678だったんだｗ

！！！

でもスレが過疎ってたし、ちょうどいいじゃんｗｗｗ

7000系は離合する時、窓に伝わるあの「ガタンッ！」という音に驚く事があるねぇ・・・・。

つーか窓枠に凄まじいほど錆が溜まってる。
あと、開ける時重い。

モーターの起動音いいね。

７０００のことをさんざんボロクソに言うが、昔の冷改前のことを思えば今はまだいいぞ。
非冷房時代はファンデリアという換気扇みたいなやつで夏はたまらなく暑かった。
おまけにＭｃ車に乗ると抵抗機からの放射熱で輪をかけて暑かったぞ。
ただ上段窓が外からでも開けれたのが救いだった。
あとシートはツギハギだらけのものもあったが、スポンジクッションは柔らかくて掛けごごちはロングシートの中では最高だった。
今は少し硬くなった気がする。

更新前からボロクソに言われていると思う。
結構出るが、一般人には「ハズレ」って言われてたのも有名な話だし。

＞一般人には
「一般人にすら」に直す

>>688
>一般人には「ハズレ」って言われてたのも有名な話だし。
俺も一般人だが、聞いたこと無いぞ。
貴兄の言う一般人＝アンチ7000系オタだろ？
このスレずっと読んでみたが、なぜそこまで嫌うのか
サッパリ理解できん。

確かに以前の南海ではラテックススポンジ(?)って言ったっけ、
通勤電車では屈指の座り心地、と鉄道誌では紹介されてた。
でも7100系以後に出た新車から堅めのクッションになり、
更新時には全て堅めに取り替えられてしまった。残念！

更新前には言われてた。どっかのHPにも載ってる。

>>691
つう事は、更新後の今は言われてないって事だね。
「更新前から」が「更新前には」と微妙に言い方が違うが。


結論：現在はハズレではありません。よって現在では汚物でもありません。
これでＦＡだな。


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊このスレ終了＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

>>688は過去形だろ。
ま、今も評判が悪いことには変わりないがな。

別に評判悪くないでしょ？
難波の改札前でアンケートでも採れば？

高速時のヒューというジェット音が酷いね
まぁ競合路線のボロの唸り音もたいがいにせぇというレベルだが

いやぁ7000系は発射10秒間はまともな粋だよ
起動時は実際安定してる。もちろん晴れの日限定で

10秒と持たず心臓にショックを与えるノッチオフの音が

心臓にショック？
優先席でケータイ弄ってる連中を
先に何とかしてから言え。

どぐーどぐーどぐーどぐーどぐーどぐーどぐーどぐーどぐーどぐー

どぐうどぐうどぐうどぐうどぐうどぐうどぐうどぐうどぐうどぐう

土偶土偶土偶土偶土偶土偶土偶土偶土偶土偶土偶土偶土偶土偶土偶

いよいよ7000系汚物派が壊れたか。ｗ

これだけ真っ正面から問われたら
誤魔化すしかないもんな。頑張れよ！

>>697
そうそう、パコッとかバコッとか、床に何か物でも当たったんかってくらい勢いの凄い音だよな。
不意打ちで来たらビクッとしてしまう。心臓に悪いぜあれは…。

叔父が幼い頃、四国号に乗ろうとしたら運用差し替えかなんかで7000系にあった。
そりゃもう凄い勢いで泣いたらしい。
で、俺は俺で親が特急料金ケチってサザンの自由席に乗らされ泣いた。

それにしても何故コイツはこんな黒歴史運用に就くんだろう。

存在が黒(ry

アンチスレなんだから、
理屈抜きに、ボロクソに言うのは当たり前じゃん。
それがいやだったら、ここに来なきゃいいだけだし。
マンセーしたけりゃ、スレ立てたら？
どっちが「頑張ってる」んだか・・・。

>>706
なら最初に言えば？

反論できなくなったからって
みっともねぇぞｗ

都合の悪い過去（>>659）は消去…その手があったな！
南海も歴史上から7000系の存在を消してしまえば(ry

>>649
そればかりか501,321(和歌山)にも追い付いてねえや

321なんて懐かしいもんよう出して来たな

特急に7000をつけるのはやめろおおおおお
発車まで上下にギシギシ言ってるじゃねーか！何だあれは
寝ててもドアの閉める振動で起こされるし、マスコンとブレーキ操作したときにゃー無事降りれるのか神に祈る自分がいる。
通過で7000が通った時には「どうだ！俺様も特急になれるんだぜ」というオーラを出して走る汚物！！
そんなに特急になりたきゃ近鉄に引き取ってもらえ。このオンボロ野郎

羽倉崎で1000系様の隣で寝るのはタブーだぞお前。
90両も増殖しやがって9000系を見習え

7000系は生まれちゃいけなかったんだ！
7100系なんか本線に取られたまんま帰ってこない（泣）可哀相な子なんだぞ

でも７０００系は全車健在。７１００系は初期車廃車。
この事実を見るだけでも７０００系＞７１００系と、素人でも分かる。
エアサスの快適な乗り心地で７０００系ならいつも気持ちよく
居眠りさせて貰ってるよ。

何やらアンチが一人、朝から元気だねぇ。
名車７０００系にこれだけ恨みを持ってるなんて、
ダァに挟まれて恥かかされたことでもあるのかい？ｗｗｗ

わざとらしい慈円

>>714
つ京成赤電よりも先に全廃された北総7000（曲がりなりにもSUS車体でしかも界磁チョッパだ！）
つ西武旧2000よりも先に廃車が発生したN101系（言っておくが2000系よりも101系の方が機能的には上だ！）

あまり、本気で釣られるなよ

京成や西武に乗る訳じゃないから関係無いね。
南海の７０００系の話だろ？

汚くもないし静かで乗り心地も良い、乗客にとって
それ以外に判断基準があるのか？

>>710
この間和歌山で保存してるのに会ってきたぜ。
7000は保存…より2200みたいに解体ショーやる方がウケがいいだろうな。

どうでもいいけど22000系な。
まあ解体ショーはかなりウケると思うｗ

それはそうと、サッサと鉄クズにして売りに出したら、鉄価格が高騰してるから最後くらい奉公出来るかもな。
運用規制のまま引退も長引いてるし、現業もイライラしてるらしい。

wyxe
http://www5f.biglobe.ne.jp/~rajomon/1905-5.JPG

誤爆か

これが7000系なら俺絶対好きになるｗｗｗ

はいはい。
7000系ﾏﾝｾｰ!!
これでいいか？

>>724
いや、良くないね。

今後7000系を汚物呼ばわりせず常にマンセーすること。
事実を認めて具体的に良い点を並べられるようになること。

今までの反省文も３行以内でまとめて貰おうかｗ

>>721
レベルが違うな…
ガラクタ7000とは

7000系は、それほど汚くは無いがとにかく隠れサビが目立つ。
つーことは、車体は整備をしてはいるが老朽化には勝てない、つまりどうしようも無いってことだな。

6200や泉北3000の車体と換装すればおｋ

なんと言うお茶濁し

明日は雨 れんきゅう最後は7000の日か

雨か・・・
7000系の実力が最大限に発揮されるな。

なんてこった

リアルにやばそうだな

モ161が暑い日は運転しないように、
7000もせめて雨の日は(全日退場願いたいが)退場すべきだと言いたいが、
それすらもままならぬ。

7100も空回りするやん

>>734
早いとこ、この世から抹殺すればいい

ちょｗｗｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=Yam2dhLaCJg

>>736
オマエも一緒に逝けよ。愛する7100系と共に。

7000系は名車だよ。今日のサザン自由席はほとんど7000系。

>>738 日本語でおけ

併結しないと走れない欠陥車だからね。

>>736
ごもっとも

>>738
>今日のサザン自由席はほとんど7000系。
大変良い事だ。サザンと全自由席特急の運行車両は全て7000系がベスト。

>>742
さっさと帰れ糞岐阜

雨だれがまたヒデーな。

晴れてるなら大人しいってことも無いのが困る

釣り師もいなくなってすっかりガランとしちゃったぜ

それもこれも7000系が廃車されないからだ

天気予報は、また雨だと・・・

雨ｸﾙ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

まだ降ってないから安心しる

7000系は高野線で使い、高野線で使っているステンレス製の6000系を本線で使うべき！潮風の吹く本線に鋼鉄製の7000系はダメだよ

交換せんでいい。廃車だ廃車。

いや、7000系は高野線で。そして難波から終着駅の極楽橋に到着したら廃車にし7000系はあの世の極楽に行くべき！

自然破壊だから

極楽橋で解体されケーブルで高野山まで運ばれ寺で真言宗の坊主達に供養されればよい！

山が汚れるわ！

最近晴れてるなぁ

7000が活躍するには台風が必要
大雨洪水警報でもこないかなー

>>747
全くだ

21000系の復活望みます！

７０００系廃車オタは休日になると元気だな。
乗り心地の言い名車を無くしてどうする？

７０００系＝南海の顔、だ。

>>760
一畑や大井川で元気に走っています。

まあ7000系はどこも引き取ってくれなさそうなので、
22000系のように千代田公開解体ショーでぶっ壊されるでしょうがね。

>>761
いいこと言った。
これでこそ真の南海オタ。
車両を嫌ったり叩いたりする人間はアンチでオタ失格。

>>763
いつも叩いてるくせに偉そうに

鉄価格が高騰してるうちに無駄なものは早く売らないと

新型車両（３０００系か８０００系？）を投入すればよし！
老兵電車はもう終わりだ！

2000系で南部を走る一部置き換え→余った7000系を廃車解体→
本当の鉄屑にして業者に高額で売却→得た金で新車増備→更に7000系廃車→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

7000も鉄なんだから中国に引き取られずはず。90両くらいは母の日にプレゼントしますよ(^-^)

>>767
まあプランとしちゃなかなかのもんだよな。
引退スパンが長そうだが。

まあサッサと消せばいい

age

雨ｋｔｋｒ

また雨か

お、雨か

7000系もＮ４０更新して欲しいね。
ボディさえ腐らなければ後５０年はだいじょうぶだ。

N40更新でどうやって50年走らせるのか。

777ゲット


また雨かよ・・・

もう腐ってるじゃん、

塩害で

>>775塩害汚物7000にやっても効果が見込めない。
高野線抵抗ALLSUS車軍団6*00にやってくれ。

斜体さえ腐らなければ後50年は使えるってのは高野線抵抗SUS車軍団だぞ。

今日は晴れてるな

雨が降れば地獄に、
でも、晴れてても天国ということはない。
むしろ、こういう風がそこそこある日の方が塩害をもろに受ける。

いや、曇ってるだろ。午後には降るぜ。

7000を叩くなら1000系を叩け

氏ね

ハッキリ言って1000系の方が汚物だろ。
あの喧しさは異常。7000系の方が余程静か。

VのM車の発車時なんてあんなもんだし。7000の高音部や市交の新20のが煩い。

それに、奴のあのノッチオフの凶悪な音に比べたら1000系なんて、ひよっ子。

>>782
結局今日は降らなかったぜ・・・。

それはそうと、いよいよ2000系で一部追放の空気だな。
単独で走れんポンコツ野郎もいよいよ死を迎えるのか・・・なんでか心臓がバクバクするｗ

ＶのＭ車全てが糞なのに、飼い慣らされてる奴は哀れだな。ｗ
いくら省エネか何か知らないが、釣り掛けモーターの方がまし。

それに比べりゃ7000系などほとんど無音。
高回転時の音はまるでフェラーリサウンドじゃないか。ｗ

>>787
いやいや、ついに来たぞ！
奴に刻々と寿命を知らしめる雨が！

雨が来たときは発車の度に爆音(?)ノッチオフを連発するから絶対に7000系には乗りたくない。
おまけに空転・停電・・・ロクなことが無い。

7000系は永遠に不滅。

不安定な天気だな・・・
まあ選べる時には7000系には乗らんが。

7000は滅びぬ、何度でも蘇るさ！！！！

だが地獄行く

>>794
オマエがか？

欠陥仕様で客や会社に散々迷惑をかけ、
外国人にはシベリア行きと馬鹿にされたこの鉄クズも、
どうやら本物の鉄クズとなって高値で売られると言う最後のご奉公が出来そうだな。
勢いに任せて厨みたいな言えば、運用縛りで生まれた損害を返却してから逝けと言いたいがな。
ま、売る先が中国だろうがシベリアだろうが、せいぜい高値で買われろよ。
生きてたって、161に6000に7100に新型車に囲まれてる今、
何の取り柄も無いわけだからな・・・。

でもさっさと売らないとクズのまま(ry

バラバラにしたほうが役に立つと言うのも不思議な話だな。

早く売ってしまえ

800

7005Fの塗装は何故あんなに…

ツギハギ

スーパーどぐー

7000系っていいよね〜

>>804皮肉か！>>2を嫁！

読んだよ〜

>>805
前から意味不明な単語を書き散らしてる荒らしだろ

恵みの雨だ〜！！！

どうしてか雨がふると7000だけ床が汚い。
赤シートに戻せばいいのに

また雨か

どぐう

土偶

今西武工臨やってるよーE33+E34のPPだったよ〜

誰が誤爆しろと

君が

そうか

そうだよ〜

そろそろ梅雨か

通勤車なのに片開き! →それが何か問題ある？
前面は古臭い!→6000〜7100迄同じですね。感性プアですね。
窓は今更二段上昇式のボロ窓! →何か問題ありますか？
戸袋まで二段窓風! →それが何か？
乗り心地は悪い! →全然悪くない。むしろ良い。
併結しなければ運転不可能! →利用者には何の関係もない。
金網棚にｼｮﾎﾞい仕切り! →感性プアですね。
車体は塩害でﾎﾞﾛﾎﾞﾛ! →保守の問題ね。
床が汚すぎ!色も汚すぎ! →感性プアですね。
塗装が似合わない! →感性プアですね。
40年走って､特別ﾏﾄﾓな車体でも無いのに退役0!→それこそ名車の証拠ではないですか！

よって結論、

　　　　　　　　　　　　　7000　系　は　名　車　。

保守の問題で済んじゃ加太線7100も高野線6000も今頃ボロボロだろうな

>>819
> 通勤車なのに片開き! →それが何か問題ある？
先ず見た目に問題あり、そしてラッシュ時には開閉速度の都合で(ry
> 併結しなければ運転不可能! →利用者には何の関係もない。
特定の運用に出現しまくる、というかそうしないと使い物にならない。
直しても直してもどうにもならない車体と言うのもこの世にはあるのだよ。
> 40年走って､特別ﾏﾄﾓな車体でも無いのに退役0!→それこそ名車の証拠ではないですか！
東武8000系西武2000系小田急5000形阪急3300系京阪2200系・・・ああこいつらも名車なのか。
稼ぎ頭を占拠しまくるウザイボロとか、
4ドアという以外にとりえがない上に山を登れない奴とか、
前作の劣化版の爆音車とか、
車体の図面を使いまわした奴とか、
適当に作って適当に更新した奴でも。

構ってちゃんの全力の釣りだろ、
本物の狂信者ならスレタイからして全面批判のスレッドをいちいちageるわけが無い。
あと、まあ「名車」って単語は辞書も見てないで使っていそうだな。



それより地獄の梅雨入り目前ですね。

長生きすりゃ名車なら、コイツに比べたら7000はまだまだヒヨっ子のカスみたいなもんだろ。
もちろん、世間一般が名車の基準とする人気もこちらと比べたら悲しくなるほど低いがな。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070527211548e7b59.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007052712463465d0e.jpg

へへっ、日曜だから釣られちまったぜ。

雨はまだか(ry

今7005F＋7003Fの区急に乗ってるが7005Fの方、かなり外板傷んでるんじゃあ？廃車間近？？目に見てかなり痛々しい

言い過ぎかもしれんが故7100系１次車の末期の頃の外板に程なく近い

他のも整備で外板均してるだけで結構ヤヴァイよ
もうそろそろおしまいか

みんなみんなどぐー

だからどぐー

土偶土偶土偶土偶土偶土偶土偶土偶土偶土偶土偶土偶土偶土偶土偶

さ〜どぐう

埋めどぐう

埋めどぐう

埋めどぐう

埋めどぐう

やっぱどぐう

縄文土器

>>825
7009Fもちょっとヤバイかなあ･･。

土偶だから大丈夫

一頃は40番台が一番ヤバいと言われていたがな、

埋めどぐう

埋めどぐう

ビックどぐう

メガどぐう

ギガどぐう

京成赤電（上総の南海7000系


通勤車なのに片開き! →ついこの間まで存在した
前面は古臭い!→更新したら大型の丸型ランプが付いたのでなおさらｗｗ
窓は今更二段上昇式のボロ窓! →こっちもな。
乗り心地は悪い! →特にコイルばね車。
車体は錆でﾎﾞﾛﾎﾞﾛ! → 東武野田線の8000系くらい
床が汚すぎ!色も汚すぎ! → 南海と同じく緑の床、廃墟を感じさせるモケットの色。
塗装が似合わない! → 似合わないと言うか、ヒビ入りまくって衛生上よろしくない。
南海7000系に無い要素。
後輩追放　→　AE形とセミステ車。酷すぎて考えただけで夜も眠れない。
補機起動で瞬間停電　→　本が読めなくなる。CPがジジジジジジジジとうるさい上、MGの音が不安定。
地下鉄・他私鉄に迷惑乗り入れ　→　京急の北品川の坂道で止まって立ち往生。本当に憎さ満点。
後継車も欠陥　→　南海の素晴らしいのとは違って、座席の構造がおかしい、ブレーキが利かない、外見もださい、
　　　　　　　　　何より電気機構の関係で　４　連　以　下　が　作　れ　ま　せ　ん　。

後輩潰し？モロやってますがな、
それも某NT地味汚物と変わらん欠陥ステンレスや足回り丸々再利用の使えない特急どころか、
更新さえすればあらゆる点でコイツを上回る車両を。あと、厳密には先輩だが自由席クロスが・・・。
あと、コイツもCPはアレだぞ。アレ自体にあまり批判は無いが。

おいどぐう

土偶

どぐー

このスレはあるだけ無駄なので埋めどぐうしまーす

埋めどぐう

20レスと、、、記録記録。
板別規制か、固定IPならBBMで永久規制だな。

こっちも突っ込みをするﾃｽﾂ
通勤車なのに片開き!→窓が大きくて景色がよい。ﾛﾝｸﾞだがｻｻﾞﾝの自由席車としても使われる。
前面は古臭い!→熊電200みたいに変な改造されるのもいやだが。
窓は今更二段上昇式のボロ窓!→冷房が壊れたら全開にできる。
戸袋まで二段窓風!→関東の名車京王5000にも言えるが開く窓と紛らわしい！
乗り心地は悪い!→ﾋﾈ103よりはよかろう。
併結しなければ運転不可能!→不便極まりなし。だが千代田工場に入れるときは単独運転することもあった希ガス。
金網棚にｼｮﾎﾞい仕切り!→実用本位だな。
車体は塩害でﾎﾞﾛﾎﾞﾛ!→海岸沿いを走る鋼鉄車の宿命。
床が汚すぎ!色も汚すぎ!→更新したばかりではないから当たり前。
塗装が似合わない!→南海はやっぱ緑。しかしいちご電車に比べたらまし。
40年走って､特別ﾏﾄﾓな車体でも無いのに退役0!→どっちかちゅうと後輩潰しが問題。

千工のはチンタラ走りで非営業の一往復しかしないからな。
ここでぶっ壊れたら、もうどうしようも無いが。

どぐう

どぐうどぐう

> 通勤車なのに片開き! →それが何か問題ある？
先ず見た目に問題あり、そしてラッシュ時には開閉速度の都合で(ry
> 併結しなければ運転不可能! →利用者には何の関係もない。
特定の運用に出現しまくる、というかそうしないと使い物にならない。
直しても直してもどうにもならない車体と言うのもこの世にはあるのだよ。

ちゅうことは、やっぱり利用者には何の関係もないね。ｗ
ダァの開き方で列車が遅れるってか？
なら阪和クオリティが存在する理由を教えろヽ(`Д´)ﾉｺﾞﾙｧ!!!!!!!!
乗り心地もイイし静かだし、何の不満もない。

○○と比べて、なんて意味ネェ。
特定のどこかが○○に劣ってて、こっちは××に劣っててって、ヴァカですか？
＞前作の劣化版の爆音車とか、
＞車体の図面を使いまわした奴とか、
＞適当に作って適当に更新した奴でも。
これが7000系なのかｗｗｗ、悔し涙が溢れてるぜオマエ。ｗｗｗ

＞保守の問題で済んじゃ加太線7100も高野線6000も今頃ボロボロだろうな
と言う奴が居て、すかさず
＞言い過ぎかもしれんが故7100系１次車の末期の頃の外板に程なく近い

完全に保守の問題じゃん。ｗｗｗ
外板ボロは7000系の問題じゃないと認めたね。保守担当者に文句を言え。

運用が固定され、柔軟な運用が出来ないって時点で利用者には多大な迷惑かかってるが

そりゃあ、最長38年も更新せずに整備だけしながら海辺で使い古したらヴォロヴォロになる罠。
その領域に更新したくせに僅か10年ちょいで到達したのが7000系だけどｗ
6000系は6200系や泉北3000系がベッコンベッコンになる中元気なのに。
ただ、保守でクソになったとしても、今の奴がゴミってのには変わり無いと思うがなｗ


と釣られてみた。

どぐう

どぐう

何度でもどぐう

てんかすどぐう

>>859
＞運用が固定され、柔軟な運用が出来ないって時点で利用者には多大な迷惑かかってるが

具体的にどんな迷惑なのか、説明してくれよ。
「見たくもない7000系を見せられる精神的苦痛」なんてデムパはよしてくれよ。ｗ

>>860
＞ただ、保守でクソになったとしても、今の奴がゴミってのには変わり無いと思うがなｗ
だから南海の保守が糞なんだろ？原因と結果を混同するな小学生！ｗ

20年前の更新前でも十分旧式車だったよ。
夏の朝一番の難波行き急行にこいつの非冷房車が当った日にゃ、
地獄だったよ。
当時でも更新するよか新車を入れろと言う声は大きかったな〜。
だって費用があんまり変わらんかったからな〜。
＊ソースは鉄道ピクトリアル

>>865
あれあれ、ちゃんと説明されないと分からないのか。
運用が固定され、柔軟な運用が出来ない。だから組めるダイヤも限定されていく。
組めるダイヤが制限されれば、乗客に最大限のサービスが与えられない。
かと言って単独で無理に運用させれば、また故障して立ち往生し、乗客には更なる被害もかかるしな。

それはそうと、仮にの話を捕まえて揚げ足取りって、どっちが小学生だよ。



と、敢えて相手がマジレスをしている前提でレスしてみる。

>>866
今は全車冷房化完了ね。よかったね〜〜〜ｗｗｗ

>>867
だから具体的に説明しろっつってんだろハゲが。

＞運用が固定され、柔軟な運用が出来ない。だから組めるダイヤも限定されていく。
＞組めるダイヤが制限されれば、乗客に最大限のサービスが与えられない。

具体的って言う単語の意味、分かるか？テメエの脳内をさらけ出すなよな。

＞それはそうと、仮にの話を捕まえて揚げ足取りって、どっちが小学生だよ。
日本語になってないぞ。ｗｗｗ　オマエ小学生ケテーイｗｗｗ

>>866
あの更新は何か意味があったのだろうか・・・。
阪急5000系更新並みの金かけて、冷房と引き換えに運用の柔軟性を欠いただけだったし。
あんな事するなら冷房化だけして7100系0番台更新してやったほうが幸せだったんじゃ・・・。

あわよくば161型のような町の人気者にって算段だったのかも知れないが、
このザマじゃあどうしようもないね。旧塗装だけは人気だったが、あれは何がやっても同じだった気が。
この前知り合いの外人に阪堺乗せてやった時、コイツの文句を愚痴られたし・・・。
世界にまで恥を晒し始めてらぁ、まあ2000系投下で廃車がいよいよスタートしそうだが。

クロス車を潰し、後輩を潰し、或いは支線に押しのけ、我が物顔で空港に乗り込み、
外国人には引かれ、ラピートを愛好する客室乗務員たちには見向きもされず、
不況による資金難で幾度となく引退の機会を逃し、無駄を無くすためか評判悪い新ダイヤじゃますます蔓延る。
新車の情報が出だすもデマも多く、安心とタカをくくってるかのような姿は見ていて腹が立ったものだが・・・。
思わぬ伏兵に足元をすくわれた格好だな。ありがとう2000系。

>>869
外人さんがどんな文句を言ったのかな？
聞かせてくれないかな。まさか脳内じゃないよね。ｗｗｗ

外人さんが7000系のことを詳しく知ってるなんて、凄いね。ｗｗｗ
ホント、興味あるよ。ｗｗｗ

>>869
7000系のボロミンデンを6100系に振り分けるのが嫌だったんではないかと思う。
泉北100系からの供出台車との兼ね合いもあるしな。

あー、台車か・・・。確かに7000のじゃ役に立たんもんね。

>>869
全く意味なし、更新しても冷房が付いたのかと思われただけで誰も喜ばなかったよ。
外観は更新しても、旧式の一枚ドアとすれ違い時のドカンの音は変わらんかったからね。
南海もあの当時は高野線ばかりに新車投入してたからな、みんな諦めの心境だったよ。
その証拠に、9000系が出来たばかりの時ホームでみんなが驚いてたよ。
当時、これでようやく本線から7000系が追い出されると思ったものでしたけど、
まさか、全車更新工事するとは思わなかったよ。

ま、当時当たり前だった冷房つけたくらいで、ありがたれるわけがないからな。

正直デビュー当時には産まれていない俺には7000系が名車だったかどうかは問題ではない。運用に関しても一利用者からすれば４連単独で走れないから困るという事はないだろう。

ただ、乗ってみて7100系に比べて窓が三枚あるからもたれ掛かる時に髪が窓にひっかかってうっとうしいというのはある。そういう点では7100系に当たった方が嬉しい。

7100系→端っこの席に座るときにちょうど窓がなくてもたれかかるのによいし窓に髪が引っ掛かることもない（7000と比べて）

9000系→正面の窓が大きくて展望性はこれが１番よい（7000と比べて）

1000系→車両のバラエティーも勿論ではあるがボックスシートがある（7000系と比べて）

一個人として7000以外の車両はどれも7000にはない良さが最低一つはあるように思える。

個人的には、利用者以上に会社にとって迷惑な車両って、
ただ利用者に迷惑な車両よりよっぽど酷い気がする。

例えば313系ロング車、確かに7000系同様に評判は悪いが、
倒壊にとっちゃ短い編成で使い回せるいい車両に違いない。

大して7000系は、窓は開けにくい、乗降しにくい、車端部のマナーが悪いと利用者にとって悪い車両、
百歩譲っても利用者にとって「快適で文句のつけどころの無い」車両である可能性はまず無い。
その上使いにくさは本来懐古的である現業にも嫌われるのだし・・・ダメ過ぎる。

どぐう

>>874
意味無いことは無かろう。
一般客にとって、当時冷房化はこの上ないサービスだった。
ドカンの音なんざ、ドーでも良い。第一一般客は気付いていない。

冷房化を喜んでなかった、と言うソースでもあるのか？
自分基準を書いてるだけだと恥かくよ。

高野線ばかりに新車投入って、6200のことボロクソに言ってるだろ？

>>876
髪の毛が引っかかる？30年以上乗ってるが、一度もないな。
第一どんな格好で座ってるんだ？
俺は上向いて馬鹿面晒して座ることもしないがな。

9000系が正面の展望が良いだと？そんな事言う奴は鉄オタしかいない。
大体ドア間に窓３枚ある方がそれこそ展望が良いだろうが。車内が明るい。
車内の展望で言えば7000系が1000,7100,9000全部押さえてトップだ。ｗｗｗ
言ってることが矛盾してるんだよ。

ラッシュに1000系のボックスは邪魔なだけだろうが。よって1000<<7000

他の車に比べて矛盾だらけの脳内で劣っている点を挙げて一人で
7000系を貶めて悦に入ってる哀れな鉄オタ像が容易に想像できるｗｗｗ

>>877
なら窓の開かない特急車<<7000だな。ｗｗｗ
乗降しにくいなら2000<<7000だな。ｗｗｗ

マナーが悪いってあんた、そりゃ客の問題だわさ。
DQN客が乗ってるのが悪い車両って、気は確かか？ｗｗｗ

俺は7000系を快適で文句の付け所がない、と思ってるがな。
313系は確かに一般客の評判が悪いが、7000系はここにいる基地外だけが
喚いているだけ。一般客は7000と7100の違いすら知らない。

外人さんが7000のどこに文句付けてたのか、知りたいなぁｗｗｗ

>>872
どっちにしろ、莫大な金掛けて全く乗客に利益の無い外板更新は要らないよ・・・。
それこそ、7100系未更新に冷房つけた奴とサービスは変わらない（向こうのが上か）、
だったら無駄な外板更新費用の金を新規の台車購入代に充てるべきだったな。

てか、あの時点では6000系には新規に購入した台車履かせてるんだよな・・・。

そういや、南海が社債200億発行を決定したそうな。
全額じゃ無いだろうが、ほぼ確実に新車による置き換え費用も積み立てられてるだろう。

てかどうせなら、マナー悪化の温床となってる中間運転台の閉塞工事や、
下部が見えない幌扉を改造すりゃ良かったものを。
床も更新してないし、喫煙時代の跡が残ってるのはどうもねぇ。

あ、そんな無駄な工事を糞ボロに施すのは嫌でしたか南海さん、サーセンｗ

だからなんだどぐー

語ってもしかたないでどぐー

西武のしいなんでどぐー

西武20000＝南海7000 どぐー

相鉄10000＝南海7000 どぐー

メトロ10000＝南海7000 どぐー

東武50000＜南海7000 どぐう

こんな考えもいかがでどぐー

>>881
いよいよ動きが出てきてｗｋｔｋ
雨も明日来るようだし違う意味でｗｋｔｋ

どーぐーうー

>>891
また雨か・・・

どぐう

晴れたな

負け組が乗る電車南海7000系

明日も晴れか

晴れたら晴れたで老朽化が進むポンコツ
台車は使えない・・・

雨なら空転、
晴れなら潮風が遅いかかる、

曇りなら湿気でネジが(ry

雷なら直撃してあぼ〜ん。

名車には何を言ってもカンケー無い。
7000系＝名車は揺るぎない事実。

霧なら全体に降りかかってサビサビ

側面ボコボコ〜

でもないだろ？
ステンレスコルゲートのことかｗ

>>904
んでシールで補修しまくるから6000と違いマダラ塗装に

曇ってるな。

さて、梅雨前線は九州まで進出か。

雨来ねー

すまん。待ち望むような投稿をしてマジですまん。

生憎のポカポカ陽気だな…。だからって7000系には乗らないが。

快晴なら、
太陽が、7000の老朽した、全綱製ボディに、容赦なく照りつける。

塩分をたっぷり含んだ海風が(ry

曇ってきたな。

wyxe
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070605003610200ca.jpg

墓と7000系が良く調和ｗ

これは何つーか色々見えそうな写真

>>914
7000は、
「南海の走る棺桶」と言われているからね。

棺桶は死者を「安らかに」眠らせるもの
これはむしろ監獄(ry

>>913
こりゃヤバイ

梅雨前線も気を使っているのか、なかなか北上しないなｗｗｗ

age

結局雨降らずに終わりそうだ

だが晴れても空転する

だからどぐう

閉店どぐう

どぐう

南海の新車が超最低

朝は雨だったのに・・・

不安定な天気だったな今日は。

正直、今日乗った阪堺の501のほうがマシでした。
元は同じ会社の車両ですよね。

age

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=121

s

新車8両発表！ついに廃車確定だな。

ついに長年待ち望んだ廃車ｸﾙ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

まあ、まだ油断はしないけどな。

どう？海なし県の埼玉に行かないか？　潮風に当たる心配はない。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177344973/l50

ttp://www1.upbbs.net/img/81.jpg

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

>>936
秩父に失礼

雨が止まないな

>>933
俺的には8両じゃなくて7000置き換え全編成分を投入すべき
南海はもうそろそろ新車発表してくれ。マジで

まずは様子見だろ

1051はﾎﾝﾏに様子見だけやったな。

1051は旧8000の二の舞？まあいつでも1000と連結できるからいいか。

あれは、とりあえずは7100系一次車の置き換え用。

ししゃもターミナル♪

ハニカミー

ハンカチ〜♪

次スレ辺りで、いよいよ念願の廃車祭りか。

名車はそんなに簡単に廃車されないよ。
何度も希望を裏切られて、それでもまだ
真実に気付かないアンタが哀れだ。

>>948
各員正座でじっとお待ち下さい

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

ここで油断しちゃならないのが、トップナンバーの残留。
だいたい、今組んでる7003＋7005と、7007が先陣を切って廃車されるだろう、
つまり7001Fはまだ残るだろうと言うこと。
ここで情を持たず、笑顔で見送るのが大切です。

ていこうせいぎょ

>>949近鉄10000みたいに名車でもｱｻｰﾘ廃車になるやつもいたが

ウィキペディアの南海7000系を見たらさっそく、新車の事が書かれてたな。

>>952
マジレスすんなよ。

22kみたく公開解体で

かたびらきかたびらき

>>955
手ぬるい。希望者による解体で。
アスベだけは一応無いはずだから。

今日伝説の塩害大魔王に乗れるかもしれない。

最近は大人しいから、梅雨真っ盛りに乗ればいいと思う。

あああああああああああああああああああああああ

そろそろ潮時だな

Fade out in NANA-sen
2007.7.4発売決定！
105（TAX.IN）
これまで40年間ヒットを続けてきた7000系が、メンバーを追伸した楽曲を緊急発売！
6200系プロデュースの元、空転やワンドアサウンドを取り入れた7000系ワールドがここに集結！
そして、7.1にはパークス蛍観賞には7001Fが臨時で発車し、日本全国をかけめぐる全国ツアーも決定！これから7000系から目が離せない。

また雨だな

アンチ7000系オタは気象予報士の免許でも取れば？ｗ

見事に塩害大魔王のトップナンバーが待ち構えていたので乗ったが、思ったほど悪くなかった。
起動時とノッチオフの衝撃は結構きつかったが、内装は言うほど汚くなかった。

内装汚いっつってんのは名車厨。整備のせいにしたいようだ。

ところで、窓枠の縁は見た？あそこが一番露骨に塩害の跡が残っていたりする。

名車厨なんていませんって。
釣り師さ。

>>96
そこまで観察してなかったorz

>>967
いやまあ、釣り師ではあるがアレが言ってることではあるからな。

>>968
さよか。

今日もジメジメした天気であった。

これから毎日だよ。この時期の7000系は最凶。

いよいよ、関東で猛威をふるってるあの怪物E２３３ベースが（ｒｙ

E233とか知るか

7000系の内装、どこが汚いの？
これが汚なきゃ6000も7100も全部一緒。

ハニワの103やら東武の8000に比べりゃ
新車同然とも言えるぞ。ｗ

>>972
もうE233ベースだろうが何だろうがどうでもいいよ、置き換えるなら。

じゃあこの辺のをあげますｗ
つJR束203系
つ京成赤電
つ近鉄860系
つJR酉113-3800
つ東急7600・7700系
つ京王6000系

JR束203系や京王6000系は車体長も似てるし使えそうだ。
しかし東武8000系がいない・・・。

南海7000より近鉄860の方が揺れに関しては酷かった
まあ伊賀線の線路状態が悪すぎるというのもあるが

車体はカス以下だが、
台車は横揺れ・ノッチオフ・空転・発進・重量に目を瞑ればそこまで酷くは無いさ。

7100系にも、女性専用車が適応された訳ですが…

2000系試運転、新車製造に続く第三の死亡フラグ

あくまでも噂ということですが、小田急に４０００系とやらが出てきているのですが、兄弟になるかも知れませんよ。

小田急4000系はもう出てるが