【関西北陸】125系・223系・5000系 ３【香川岡山】

アーバンンネットワーク・本州と四国を結ぶ瀬戸大橋線を代表する223系。

関空快速・紀州路快速を中心に運用される0番台・2500番台。
東海道・山陽本線の快速・新快速を中心に運用される1000番台・2000番台。
瀬戸大橋線(宇野線・本四備讃線・予讃線)の快速ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ専用の5000番台。
快速ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰのJR四国保有車(グリーン車など)の5000系。
加古川線、小浜線で活躍する125系。

これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。

JR西日本223系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC223%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
JR四国5000系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%9B%9B%E5%9B%BD5000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
JR西日本125系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC125%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

※マターリ楽しく進めて下さい。
過去スレ・テンプレは>>2以降

★★北陸本線敦賀以南スッドレ2★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157643919/
【9月24日より】北陸総合スレ14号【直流送電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156122036/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156211454/
【敦賀】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ43【ﾎｸﾘｸ雪ﾏﾂﾘ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156769704/
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［11］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147186777/
瀬戸大橋線を語るスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156173476/
◇◇◇◇　JR四国スレッド Part37　◇◇◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158403332/
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156621516/

名古屋転換】313系【静岡ロング　８匹目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155041662/
【JR西日本】　117系総合スレッド3　【JR東海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149939297/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 3.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153486405/
【北陸本線】521系スレッド Part2【交直流】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158589537/
201系総合ﾓﾊ201-4[トタ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145470599/
京阪神緩行線201系運用スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155401500/
【東洋】ＪＲ西日本321系 Ｄ１０編成【東芝】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150601849/

範囲が広すぎて盛り上がらない

207系と221系を語るスレって無いの？

>>1
ついに「アーバンン」を直さなかったな。

>>5
別にアーバンスレがある。

>>6
スマソ、忘れてたorz

過去スレ
01 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145154485/
02 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154789810/

このスレ平和になったな。

そのかわりに、常磐、ＴＸレスの荒れがひどいことに。

しかし､荒らされてｽﾚが埋まるちゅうのんも複雑｡
平和に埋めよう3ｽﾚ目｡

やっぱ２２３系はいいね

もし5100型をJRWが作ったら…ｸﾛﾊ222？

>>13
アーバン編成に合わせるならそうなるかもね。

>>12




　　　　　貴　　様　　は　　来　　る　　な　　ア　　ホ　　！

かまうより、一切放っておいたほうがいい。
脳内隔離してくれ。

521系ってのは223系と併結出来るのか？

>>17
１８３系800と４８５系みたいに
直流区間は出来たらいいが
５２１系は交直両用だからね

>>17
VCBとかの制御が絡むから、併結はどうだろ？
できない事もないけど、223系側に改修が必要鴨。

>>17
まだはっきりと５２１系の仕様が公開されてないが、前から２２３系と併結に
させるような書き込みが多いな。

運用上、併結する必要がないと思うけどな。
お布施で買った車両をむやみに範囲外（東海道線）に乗り入れさせる
こともなかろうし、併結しないといけないくらいダイヤがキツキツでもない。

５２１系最高速度１２０キロは１２５系の交直版だな
１３０キロじゃないのが残念！！

ちょっと前まで、「225系は来年度から製造開始」とか「D223は321系と同じ0.5Mになる」
とか色々憶測？が飛び交ってたけど最近はあまり聞かないね。

まあ、性能云々には興味がないけど、デザインだけは今までの221系、223系1000･2000番台
の流れに沿った新車であってほしい。間違っても126系やキヤ141系、阪神1000系のような
デザインにはなって欲しくない。

>>22
キハ41とか113切妻先頭車とかな、本当に嫌だ。

みなさーん
ここが荒らしの巣窟ですよー
スレ荒らししかできない低俗な223系信者の巣ですよー

>>22
だって、所詮ヲタの憶測に過ぎないんだから。

出るんだったら、２２１系から継承されるあの系統の顔になるだろう。

D223の噂はいろいろあるがまとめると

・前面デザインは223と大差ないけど印象が違ったもの
・レーザーステンレス構体(321のような？)
・シングルアームパンタ
・0.5M仕様(８両編成で6M2T？)
・TICS搭載
・白色LED行き先表示機
・雨樋付近が321のような曲面
・シートモケットは321のようなツルツルで焦げ茶色
・液晶車内案内機搭載
・321と同じくかなりの静粛性
・ユニバーサルデザイン(321のような扉閉開ボタン？)
・2007年春製造開始

どこまでが本当なのか...

【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50

>>24
お前はスルーできないのか。

みーんな大好き
荒らし大好き
223系厨はみんな大好き
荒らしっ子

5000系グリーン車について語ろう

地元民なのに5000系G乗ったこと無いｗ
坂出〜高松しか使わないからもったいないんだよｗ
213系だったころより車両減ったよな･･･自由席混みすぎ。
213系のときはＧ指普普普普普　223になってからは　Ｇ普普普普
もう一両併結してくれよ。

5000形ってお前らの大嫌いな束車がベースじゃねぇか。
さんざん蔑んできた束車と組むなんざキサマらの理屈で言えば223系も落ちぶれたもんだなW

スレタイに北陸の文字があるので投下しまつ｡｡｡
http://p.pita.st/?tifghist

>>31
マリンについて間違った解釈がまだ拭い切れてないようなので指摘しておくと
213
Ｇ指自自自自
223/5000
(2F)Ｇ
(1F)指自自自自
自由席の座席数は223/5000で正席192+補助64で計256、213が正席のみ244。単純に着座定員でいえば増加だ罠。まぁ、213は運転台から２列目とトイレ手前以外全席転換だから着席した際の快適性はこっちのが上かも試練が

>>32 こと ID:napuMvt5さん
一部の223厨がご迷惑をおかけしまして申し訳ないです。
こちらは本来マターリ進行スレですから、下のアンチスレにてお願いします。

新快速がよく遅れるのは低性能223系のせいだ　Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157131844/l50

>>35
はぁ？
キサマらがそれを守ったことあんのか？
無差別にこれまでスレを荒らしておいて納得するヤツなんかいるのかよ。

そうか、521と併結させるには223の改修が必要なんか。
てっきり521が対応して来るもんだと思ってたよ。

でも確かにお布施で買ったのを東海道線に入れにくいってのもあるよな。
俺は新快速との併結を意識して、2両編成なんかと思ったよ。

>>31 >>34
あと、瀬戸大橋の通行料の問題もあると、別スレに書いてあった。
１両単位で計算してるので、両数が少なければそれだけ通行料の
節約にもなるわけ。四国も金がないからね・・・
それから車の自動車税にあたる固定資産税の節約にもなるし。

でも213系の時は全部岡山の配置だったから、四国の負担が余計に
増えたと思うのだか、昔は税金の折半はしてたんだろうか？

>>26
321系が空転多発したからD223系は全車電動車（MT比1:1）にするんじゃなかったか？

223系も321系も221系も117系も死酷5000系も

近鉄ビスタカー、5200系 、シリーズ21、阪急6300系 、9000/9300系の

出 来 損 な い み た い な 車 両 だ な 。

JR東日本の列車？論外。

>>38
三島会社は、固定資産税を減免されている。

>>40
じゃどれがいいんだよｗ

>>41
減免されててもお金がないってこと。

>>40
走るんですに支配されてる関東の鉄道と比べられないほど
関西の鉄道は素晴らしい！！
東京にも２２３系やアーバンライナー走らないかな

>>44
アーバンライナーはダメだろ。

>>45
小田急ロマンスカー、東武スペーシア、京成スカイライナーに
比べたらはるかにいいぞ

>>44は223系という糞にたかるウジ虫。

>>47はＥ５３１にマンセーする非国民

非国民だって
在日チョンが何言ってんだよW
ウジ虫はとっとと不法占拠している土地を手放して祖国に帰りな！

223系は在日チョンに本当に好かれるよなW

２２３系を嫌うのは世の中の落ちこぼれだな
落ちこぼれは夜回り先生のところかヤンキー先生にところに行きなさ〜い

２２３系のような素晴らしい車両がブルーリボンを受賞できないのがおかしい
あの賞はやらせだな

223系厨はそろそろ臭い息を吐くのを止めて土に埋まってくれないかね。
邪魔だからさ。

この世に２２３系がある限り
俺は熱いメッセージを書き続けるぞ

223系厨は頭悪いから煽りすらまともに出来ないのな。
ま、頭悪いから223系なんかが好きになるんだよなW

それを自称教祖様が証明してくれてるぜ

青山・原宿・表参道・銀座・赤坂
腑抜けな平和ボケたちがぶらぶらしている

>>55もその一人だろ　　ゲラゲラゲラ

反抗する十代の教祖ってさ、学校でイジメられてたんだろ。
オレの傍にお前みたいなヤツいたら絶対イジメるぜ。
イジメがもとで高校中退し今では家でひきこもって２ｃｈ三昧
哀れだねぇ

言っとくが中卒じゃまともな職にありつけねぇぜ。
自分の至らなさを呪うんだなW

しっかし、どうせなら悔しい思いを抱けるような煽りをされてみたいもんだぜ。
ま、中卒の教祖様には無理だろうけどさW

>>57
俺はお前ら貧乏人と違って、上流社会級の人間だ
金なら腐るほどある。
お前ら貧乏人は大変だね〜働きたくない仕事して、社会には束縛され、
家庭に束縛され、おまけには学歴社会に束縛されて
貧乏人に自由なんてどこにもねえじゃん　　ゲラゲラゲラ

あいつは言っていたね、サラリーマンにはなりたかねえって

朝夕のラシュアワー、酒浸りの中年たち

>>59
しがないサラリーマン家庭のくせに上流とか抜かすなよ。
んと、そんなことしか書けねぇのな中卒はさ。
お前、素性が見破られないとでも思ってんのか？
つくづく223系厨って頭悪いと思わされるな。

そんな頭の悪いことばっかり言ってりゃ皆に愛想尽かされた揚句にイジメられるのも当然だぜ。

>>61
お前もかわいそうな男だな
こんなつまらん社会の思想に飼いならされて

>>60
その程度のことしか書けねぇお前は実社会のみならず２ｃｈでも不要だからさ、とっとと首吊れよ。
煽りすら出来ないなんて無能にもほどがあるぜ。
こんなクズが呼吸するせいで地球の二酸化炭素濃度が濃くなるなんてたまったもんじゃねぇぜW

>>62
中卒の無能教祖様よ、オレは思想なんて述べたつもりはねぇぜ。
どんな思想に捕われてんのか、ちゃんと説明してもらおうじゃないのW

例え無能でも俺には金があるもんね〜
金こそ人生最大の武器

金が無きゃ死んだ方がまし

阪急６３００系＞＞＞＞＞１１７系
近鉄５２００系＞＞＞＞＞２２１系
阪急８０００系＞＞＞＞＞２０７系
阪急９３００系＞＞＞＞＞２２３系
阪急９０００系＞＞＞＞＞３２１系

２２３系（０番台除く）の内装がマリン用も含めて茶色一色って何考えてるのｗ
んなので阪急のマホガニーに対抗しようと思ってるわけ？？

２２１・３２１に至ってはまともに走れやしない。その点１１７・２０７はマシ。
近畿車輛だって「親会社向けの車両にはJR西向けのような糞設計にはしまい」
と呆れてるだろうよ。

悪いけど、２２３で盲目的に喜ぶのって米原人、岡山人ぐらいだよ。
（姫路には山陽５０３０系、高松には内装が３１１系ベースの
四国６０００系と、阪急には及ばないものの、マシな車両がある。）

>>65
じゃあ、お前は死ぬしかねぇじゃんW
自分の身でカネ稼げねぇんじゃ終わりだろ。
しかもお前は決して金持ちの類いではないときてる。
今は親に飯食わせてもらえても、その親だっていつまで健在かわからんしな。
２ｃｈなんかする暇あったら職業訓練所でも通ったらどうだ？
まあ社会不適格者の無能中卒教祖様には通うことすら無理だろうけどさW

そうそう中卒君に良いこと教えてあげる。
本当の金持ちは自分を金持ちだなんて言わないから。
なんでか、その理由は思慮の浅い中卒無能教祖様には一生かけてもわからないだろうなW

さすがイジメられっ子なだけあって糞教祖のヤツ逃げ足だけは早いW

やってることは、その中卒無能者と変わらないのに気付かないとは。

銭が欲しいか
そらやるぞ〜
銭で買えねえものもある

>>66
221系に限り、それは当て嵌まらないぞ。
新快速に人を集めたのは他ならぬ221系。
223系のような救急隊の人間を跳ね殺しただけで新快速に何らの恩恵も与えてないのと一緒にすな。

スレが代わったらウザイのが1匹増えた？

>>71
そいつは放っておいていいから、どうせなら普通に２２３系の話をしてくれよ。

今年増備される予定の2500番台ってもう出てきた？

>>71
時間掛けてその程度のことしか書けねぇのかW

お前みたいなボウヤはとっとと２ｃｈやめて大好きなママのマンコでも舐めてたらどうだ？
ここがボクの生まれ故郷なんだね、とかキモい台詞を吐きながらさWW

>>70
郷に入らずば郷に従えってね。
223系厨のレベルに合わせてやってるだけだぜW

ただいまより、このスレは反抗する十代の教祖の無能ぶりと、彼の真っ暗な将来を語らうスレになりました。

どうやら俺のことが羨ましくてしょうがないようだ
やっぱ金の力は凄い！！

また荒れて1000ｽﾚ逝く気配

今年増備される予定の2500番台ってもう出てきた？

>>77
誰もそうは思ってないから。

>>78
そんなに教祖が好きなんだね。

>>81
出た話は聞いてない。

そろそろ２ちゃんもピンポイントでサクッとアク禁にできるようにしないとダメだな。
鉄板は屑が特に多いし。

>>83
そうなれば荒らしばかり行う223系厨が次々にアク禁になってくれて、さぞかし鉄板も平和になるだろうな。
大歓迎だ。

>>84
お前もな

ようやく戻ってきたか。
このスレは反抗する十代の教祖の無能ぶりと、彼の真っ暗な将来を語らうスレなんだから、
逃げんなよ無能中卒教祖様W

逃げてるつもりはないが
どうせ０時になればＩＤが変わってわからなくなるぞ
コテも変えればな

>>83
それか、もし２ちゃん自体が無くなっても、俺は生活に困らないし。
http://www.tanteifile.com/diary/2006/09/23_01/index.html

教祖とnapuMvt5は、絶対mixiではコミュニケーションがとれないタイプだな。

さて、反抗する十代の教祖の将来は何だろうね？
オレが占ってやるよ。


答はずばり、親殺しだ。

中卒で無能で社会に打ち解けることも出来ない教祖に就職場所などあるはずもないのだが、
そんなことお構いなしに毎日毎日働け働けと言われ逆上した教祖は両親をあやめてしまう、と。
懲役１５年の実刑判決を受けた教祖は刑務所の中でケツの穴に何本ものチンコをくわえさせられ、
出所するころにはケツ穴ガバガバになってウンコがボロボロ落ちてくるようになる。
出所しても働くことも出来ない教祖はホームレスとなるが、当然ホームレス社会においても弱者の教祖は満足に餌にありつくこともできず、
とある冬の夜に凍え死ぬ、と。

素敵な未来だなW

>>87
逃げる気まんまんじゃねぇかW
お前が名無しに戻ったところで、無能さが改まるわけではないから見破れるさ。
さて明日が楽しみだな。
タマなしの教祖は名無しに戻るかな
な、オカマ野郎W

>>89
そのへんでやめておくんだな。

いくら教祖相手でも、その書き込み内容は危険。

>>88
２ちゃんの運用を改善しようとするとどこに言えばいいんだろ？
ひろゆきは失踪中みたいだしｗ
少なくとも今のまんまじゃアホが永遠に蔓延るだけだし。

>>36
荒らしは糞コテだけ。他の住民は関係ない。

>>92
運用改善は実質的に無理でしょ。ひろゆきもやる気無いみたいだし。
「名無し」を一切無くすようにしなければ改善することはないだろう。
人のモラルを信じる時代ではないのだから。

２ちゃんが関連する大きな事件があと２〜３起きてしまえば、
そのうち国によって強制的に潰されてしまうかも。いろんな名目で。




あぁ、２２３系と全然関係ない orz

あぁ･･･
早く前スレ前半のようなマッタリした流れに戻らんかね

>>95
糞コテと223系アンチがいなくならなきゃ無理だろうな

>>95
他のスレでも、みな住人はそれを望んでいたよ。
だが、それを223系は許さなかった。

このスレが荒れているのは因果応報でしょ。
他のスレを散々荒らして、自分達のスレはﾏﾀｰﾘやりたいなんて、
神経を逆撫でしているとしか思えん。

>>97
×223系は
○223系信者は

訂正な。

>>97
俺は東の住人だけど一番被害受けてるのは
まともな西の人達だと思うよ
荒らしてるのはあくまで一部の223信者だしさ

折角NGかけてるのにレスがずらずらと･･･
お　　ま　　い　　ら　　ス　　ル　　ー　　し　　よ　　う　　ぜ

>>94
近いうちに確実に２ＣＨは国に潰されると思うよ

お乗換えのご案内

【酉厨】 反 抗 す る 十 代 の 教 祖 【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50

専用スレですのでﾏﾀｰﾘとどうぞ。

湖西線の普通運用に223が激増してる件について

今日敦賀まで直流化されたな。
いよいよ223の敦賀直通試運転開始か。

>>104
試運転見てみたいな。
どこかに写真うｐされんかな〜

ttp://blog.livedoor.jp/azusano2/archives/50837481.html

これが本当だとしたらちょっと残念だな。223系を何年造り続ける気なんだよ･･･
いつになったら新しい形式にするんだよ･･･

321系が出るまでは223系がめっちゃ新しく見えたけど、321系を見てから何だか古臭いデザインに見えてきた

>>106
中の人のブログか。
あと381と客車の件は俺も聞いてるし、当たりかもね。

113系や115系も20年くらい作られ続けたぐらいだから、
223系がある程度完成体なら小改良してちまちま作るんだろう。

近車に223系の先頭車両が１両だけがかなり完成した感じで放置されてるんだけど

以前から言われてる５２１系？

5000系普通車の帯色を521系と同じにして欲しいと思っているのは俺だけ？

>>110
つーか、２１３系マリンの青と水色の帯にすべきだった思うが。

５２１系は北陸色じゃん。

>>107
321系は207系を進化させたような感じだから223系とは比べられんよ。

一つ聞きたいんだが、221系以降のJR西車って全て近車がデザインしたの？

こんばんは〜
用があって昨日はレス出来なかったが今夜から再開だ
これからも日本の至宝２２３系を熱く語ろうぜ！！

>>113の用が増え続けますように・・・

>>113に災いが降りかかりますように

糞コテもアレだが、>>114-115みたいにスルーせずに突っかかるやつも
増えてしまって、迷惑なんだよな。このスレの安泰はいつになるやら。

１１７系ＧＥＴ！！

>>116
それは２２３系があまりに素晴らしすぎるから

あれだ、別に教祖とやらはスレを荒らしてるだけで現実世界では無力。
だったら、ボロボロに言ってやっていいじゃん。
荒らした奴はなにを言われても自業自得。
遠慮せず叩き潰せばいい。
もしくは、バシバシ削除依頼を出す。

それが嫌なら荒らさない。
悪いことをしたらなんらかの痛い目をみるのは
ここでも同じですよ。

スレ違い過ぎにつきsage

>>118
叩くにしても、バカアホみたいな単純なものではなく正論でしっかり言うべき。
東厨が叩いてもかえって逆効果。
むしろ普通の２２３好きが、糞コテの書き込みがどんなにつまらないものかを
証明したほうがいいと思う。でないと、wwwwwwで返されるだけ。

糞コテは、ただ「すごい」とか「素晴らしい」と言うだけか、速度や加速度、座席に
ついて語るばかりで、調べたりちょっと乗ったりすれば誰でもわかるようなことで
まったく面白みがない。それ以外は他社の車両と比べたがる比較厨。

本当の２２３系好きは、この車両と新快速という列車の長所短所を理解しつつ
楽しんでいるわけで、糞コテの幼稚園生や小学校低学年がインタビューに
応じるような「楽しかった」「面白かった」みたいな書き込みにはみんなうんざり
してると思う。

>>66
阪急の内装のマホガニーも質感ゼロだから五十歩百歩だが

瀬戸大橋上で車掌が毎回モニターをいじってるんだけど、何やってるかしりません？

>>112
共通したイメージでデザインされてるのはいいけどもうそろそろ新しい感じにしてほしいよな。

>>119
例えまともなことを書いても２ｃｈごときの意見が
次期新快速に反映されるだろうか？

>>123
されるわけないよ。
どういうつもりでここに書いてるわけ？
何を求めてこのスレに来てるわけ？

ここは鉄ヲタ同士の情報交換の場であって、ただ叫んでるだけの
書き込みはどうでもいいのよ。掲示板の使い方を間違ってるよ。

遠方からだったら、関西へ来た時２２３系に乗った時にどうだったとか、
現状がわからないなら聞きたいことがあれば聞くとかすればいい。

２ちゃんねるは一般掲示板と違って、後腐れなくサラッと書き込めるのが
特徴だから、一度名無しに戻って出直してみるのがいい。

サロ125形get

>>123
結局、何者に対しても反抗できていない件。

亀レスだが
>>109
それって前面に貫通路付いてる？
あとパンタはシングルアームだった？
前面に貫通路付いててシングルアーム乗っけてたらおそらく521系

今からでもイイからMT比1：1にしてくれんかな？

>>124で糞コテ問題は解消。さっさと名無しに戻るか二度と来るな。
また糞コテが出てきた場合はスルーしましょう。

>>108
223のデザインが秀逸だからな。
D223の噂がよく流れてるがそれでも外観は223とほぼ同じという話が多数派。

お前らがガタガタ言おうと
２２３系の素晴らしさは変わらない
２２３系が新快速を退くまで俺は書き続けるぞ！！

はやく223が新快速を引退しますように・・・

頑張って223系が新快速から引退しませんように・・・

次期新快速車のヒントは３２１系に有

はやく223系が広島に来ますように。

無駄だったか。完全スルーでよろしく。

223系1000番台以降の先頭車は
何かぬこっぽくて素敵やん

>>130
ほぼ同じって具体的にどうデザインが変化するんだ？1000番台→2000番台ぐらい
の変化か、それとも207系→321系のような変化か。

>>103>>130
既に､小規模な設計変更は行ってるね｡
顔､車体構造､台車､座席､､､
完成形ちゅうより､3扉転換ｸﾛｽは車体ﾃﾞｻﾞｲﾝがほぼ決まるからね｡

>>134
教祖にはＥ２３３関連スレに行って見るのがお勧めwww
単発スレが多いから必ずこのスレ以上に暴れたくなるだろうwww
２２３、常磐関連スレよりもＥ２３３関連スレに行ってみたら？

「見る」が間違えた。「みる」だ

私鉄(除く東急)ヲタの漏れとしては、
教祖がウザくて仕方がないので暫くここをROMらせて貰うぞ

>>137
＞何かぬこっぽくて素敵やん

ぬこっぽいって何？誰か意味教えてくれ・・・

>>143
マジレスすると、137は「猫に似ている要素があって素敵だ」と書いている。

223ってぜんぜん洗ってないんかな。
なんか汚くない？
それだけ酷使されてるってことなんだろうけど。

ＪＲの車輌は全体的に汚らしい。

２２３・５０００のみきれいだ。貴重な車両だから大事にしてるんだろう。

まあ汚いまま酷使してさっさと新しくしてくれたほうイイからな

酷使したあときれいにして他のところへやるんだろう。

２２３系は、よく前面に鳥の糞が付いていたり、ほこり等で薄汚れているね。洗う暇が無いほど
酷使されているのもあるし、田舎も走るからね・・。そういえば加古川線の１２５系も前面が汚
れていた。

>>147
岡山で数少ない新車だしな。

ABCニュースで521系の映像が流れたけど車端部がロングだった。
225系？もこんな感じになるのかな？

元新快速１５３系ＧＥＴ！！

>>152
ラッシュ時のことを考えるとそれもしかたないだろう・・・

オールロングにならないだけいいだろ・・・。

敦賀には機洗が無い・・・

221系も新快速時代はあんなに汚れたの？

２２１黄ばみ杉ｗ
俺の歯より汚いｗｗｗ

まあ、汚い車両は汚い。
だが、綺麗な車両は綺麗だぞ。
この前、223系1000番台のW1編成がピカピカだった。

教祖の誘導に成功したぜ
ヨ５３１スレならナンボでも荒らしてくれて結構だから
ドシドシやってくれやｗ

ステンレス車の茶錆みたいな汚れは簡単に落ちるの？まさかﾍｱﾗｲﾝ研磨再施工？

おはようございます
今日も日本のため人間の自由のため
２２３系を熱く語りましょう！！

>>152
次期新車は3扉ﾛﾝｸﾞ､､､

は､冗談だが､
倒壊の313系のように､車体は殆ど同じで､ｱｺﾓを使用線に合わせて変えてくる鴨｡
もしくは束のように､ど通勤もやや郊外もほぼ同じ作りで､
酉の電化区間を150年計画で置き換えるか｡

>>161
ｱﾚは､沿線の埃とﾌﾞﾚｰｷちゃうかなと｡
今の車両構成だと難しいが､純電気制動でﾌﾞﾚｰｷ問題は解決できるんだが｡
電制が無い上に､鋳鉄の近江なんてﾎﾝﾏ茶色｡

SUSのお掃除は､109に聞いたらいい｡取引があんまり無いが｡

>>66
＞阪急６３００系＞＞＞＞＞１１７系
＞近鉄５２００系＞＞＞＞＞２２１系
＞阪急８０００系＞＞＞＞＞２０７系
＞阪急９３００系＞＞＞＞＞２２３系
＞阪急９０００系＞＞＞＞＞３２１系
車体外観デザインにしてみれば全く逆になってしまうわけですが｡
阪急9000系列に至っては阪急スレでもダサイと酷評です｡
阪急厨が現実を直視できないのはわかりますが､
自分に不利な事実から逃げるのはやめましょう｡

＞２２３系（０番台除く）の内装がマリン用も含めて茶色一色って何考えてるのｗ
＞んなので阪急のマホガニーに対抗しようと思ってるわけ？？
茶色一色という暖色系で固められており､近郊型の車両によく合った素晴らしい内装です｡
それに比べ阪急の化粧版が暖色系､座席が寒色系という統一性のない内装は乗っていて気持ちが悪くなりますね｡
どうせ貴方は茶色＝ウンコ色と決めつけていて､自分が支持している阪急マルーンの良さすら理解できないのでしょう｡

＞２２１・３２１に至ってはまともに走れやしない。その点１１７・２０７はマシ。
＞近畿車輛だって「親会社向けの車両にはJR西向けのような糞設計にはしまい」
＞と呆れてるだろうよ。
台車と車体が概ね別物と言う事もご存じないのですか。走らなくても車体とはあまり関係がありません｡
そして車体外観は明らかにJR西日本車のほうが上です｡無知の分際で知ったかぶりをしないで下さい｡

＞悪いけど、２２３で盲目的に喜ぶのって米原人、岡山人ぐらいだよ。
＞（姫路には山陽５０３０系、高松には内装が３１１系ベースの
＞四国６０００系と、阪急には及ばないものの、マシな車両がある。）
山陽5030系くらいなら223系のほうがマシでしょう｡
何しろ山陽5000系列は乗り入れ先の阪神スレでも汚物呼ばわりされておりますからね｡
捏造はやめてください｡私鉄厨は運営系の板でも捏造を繰り返しており､私が迷惑を被っております｡

出てきて欲しく無い香具師も出てきたわ｡
もう来ないで欲しい罠｡

>>163
D223にはロングはないらしい。
かといって313みたいに全転換でもないらしい。
つまりシート構成は変わらない。
椅子のデザインをいじるだけ。

こんばんは〜
今日も２２３系と東急は最高だね〜

エビちゃんの身長ＧＥＴ！！
これで新快速とエビちゃんは俺のもの

223系も阪急9000系もE231系も313系も好きな漏れはどこに住めばいいんだorz

>>168
カスとしか言いようがないレスだな。
中身もない人間にスレを消費されたくないんですけど。
あなたが何に反抗したいか簡潔に教えてください。
あなたに真面目に相手してるのはもはや誰もいないことにお気づきでないんですね。
冗談抜きでネット依存症だと思うよ。

…で、これに対してどうせ曖昧な言葉でスルーするんですよね。
ま、これまでの君のゲロみたいなレスを見れば明白ですけど。

あと、半角の使い方ぐらい知ったら？？
いかにも厨房くさくて痛い。痛すぎる。

10年間やっとれ、同じことを。
そのころは10代じゃいられないしな。

カスでけっこう
俺は自由に生きたいだけじゃい

>>170
スルーしろよ。

まあ次期車は遅れが取り戻せるようにしてくれればそれでいいかな。
あとは、あの色を変えてくれればそれでいい。

>>171
掲示板にカスはいらない。
自己満足オナニー書き込みもいらない。

>>173
だったら加速性能よりデジタルATC化だろ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060929-04742789-jijp-soci.view-001
これって・・・

近車で造ったR291系だよ。

車体か２２３系で台車がＥ２３１系だったような気がする

十代の教祖さんに用があるんだけど、ここでは大きいこと言って学校ではしゃべらんとか何事ですか？

>>175
の新聞記者アホやわ｡
カーブも無事通り抜けた､､､
ｱﾎ､ﾎﾞｹ!ｶｰﾌﾞの曲がれん電車なんて何処にあんねん!!!
解るように説明してもらおうか｡

十代の教祖よSONEに帰れー！

俺は十代の教祖じゃないから。俺の書いた>>127とその上にある教祖の書き込みのID見れば？

>>178>>180
ってかお前が誰か知らんが、>>167よく嫁や。
あの教祖は223系と東急がお好きなようだが、俺はJR西日本そのものが好きなんで。何ら223系に限定してない。
関東の私鉄で好きな会社は京急。それも2100と新1000（1次車）だけだ品。

>>178 >>180-182
そんなことはどうでもいい。

俺は西と東急と九州と東京メトロが好きだ

俺の身長ＧＥＴ！！

俺はアイちゃんが好きだ

湖西線堅田を7分遅れで発車
回復爆走中の2051F＋1007Fに萌え〜
できたら日立2000番台ならさらに萌え〜

>>183
いや、俺の名誉回復のためだ。正直すまんかった。

>>174
だからスルーしろってば。

2500番台の増備は？

>>190
来年(今年度)だ。
焦るな。

ﾋﾈ223 2500増備車のｲﾝﾊﾞｰﾀはどこになるかな？

>>192
漏れの家

223系の話題なのでE531系スレから乗り換えました。

----------------------------
263 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/10/02(月) 13:59:17 ID:jQKZPDgi
関西在住の者だけど正直にいってE531系の方が性能が良いよ。223系は震災後アーバン拡大と関西私鉄の客を奪う為につくられた車両だからなぁ。

264 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/10/02(月) 14:03:07 ID:jQKZPDgi
つまり、223系は急ピッチでとりあえず130km/h出せたらいいって感じの出来合い車両だから。それなりに弱点もある。

---------------------------
E531系スレ>>263
新快速での130km/h運転化を行うにあたって、221系では高速性能に乏しいので223系1000番台が開発されたという経緯もありますね。
逆に言うと221系がJR西日本の求めるだけの性能を有していたならば、もしくは新快速での130km/ｈ運転が企画されなければ、
223系1000番台や2000番台などは作られずに221系が増備されていた可能性もあるわけですね。

E531系スレ>>264
223系1000番台だと忘れられないのが、パンタグラフ離線時に室内灯が消えるという現象。
夜間帯の列車で体験したけれど、結構ビックリする。
確か予備灯も点かずに、完全に車内が闇に閉ざされたような・・・。

223系の話題なのでE531系スレから乗り換えました。
---------------------------------------------
266 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/10/02(月) 14:09:17 ID:XRC4fjfQ
223系は車内&概観重視であって、肝心の性能は途中まで201系と同じで、201系の出力強化版と変わらない糞さ…
これで停車駅増の速達ダイヤを組むってんだから、遅延が慢性化するのはあたりまえ、せめてK阪みたいに高加速度スイッチ付ければ良いのに…
E231系かっこいいけど533系はもう少しデザイン性が欲しかったな。

267 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/10/02(月) 14:10:25 ID:e4b2u/U0
>>261
223系かは知らないが、修学旅行で乗った奈良線の快速(みやこ路快速?)は凄かった。
住宅地の中を高速で駆け抜けるのはとても気持ちが良かった。
脱線事故の1ヶ月後くらいだったから恐怖感もあったのを覚えている。

E531はあまり使わないけど、どっちも良い車両だと思うよ。
乗客の民度がどうとかは置いといて。

----------------------------------------------
E531系スレ>>266
201系ってそんなに性能良かったんでしたっけ？
確かに中央特快なんかに乗ると、それなりに速いようにも感じますが。
高加速スイッチは、223系に良く似た車両が走ると言われるK王なんかの車両にも採用されていますね。

E531系スレ>>267
みやこ路快速だと221系でしょうかね。
住宅街を駆け抜ける魅力というと、首都圏ではKQの快特が有名です。
2100形が狭い住宅街を突っ走る様はなんとも言えぬ魅力がありますので、お越しの際にはぜひお試しあれ。

>>195
「266」の意味不明。
ま、E231・E531・E233のいずれも、
「どれがカッコ良く、どれが不細工」等と言うほど、顔付きがそうは違うとは思えないのだが。

>>196
田中眼科がいいみたいだよ。

こんばんは〜

今夜も最高の２２３系と

２００ＧＥＴ！！

俺の周りで、223がいいとかいう奴って例外なく
キモヲタでブス専だな

>>195
>高加速スイッチは、223系に良く似た車両が走ると言われるK王なんかの車両にも採用されていますね。

１ユニット不動時とか、故障編成推進の時に使う物で、ここ一発の過負荷
を許容する物です。私鉄のツリカケ車でも「高加速」というスイッチ名
の物は有りました。
昔は限流値増と、それともう一つくらい言い方が有ったようなですが、
やってることは一緒で。
VVVFなどでは限流継電器を使うわけじゃないので、JR系の車両でも高加速
という名前を使うようになってます。

223系2000番台の前半の編成
クーラーが作動すると電力事情が悪化して電灯がチラチラする
高速走行でたまに離線して電灯が消える

後半の編成は3年というブランクがあいたせいか電力事情がよろしい

バカが一人紛れ込んでいるが、奴は偽者。

223系で廃車になった編成ってある？

299 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 18:25:04 ID:vnXGz6V+
僕は人生の負け組ニート
チョソ>>>>>>>>>僕
303 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 21:24:39 ID:FYLMMoWN
今日もＥ５３１での痛い帰宅ご苦労さん
所詮常磐沿線民は出世しませ〜ん
304 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 21:49:15 ID:vnXGz6V+
俺は学校にも仕事にも行ってないから通勤電車乗れないから
305 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 21:57:20 ID:SJ4/Sk3k
>>304
だよね〜
俺たちニートは想像の世界でしか話が出来ないんだよね〜
306 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:06:26 ID:ViZuXO5c
そうだよね、バカはバカな書き方しか出来ないし、低レベルな話しか出来ないよね〜…
東急線に乗ってようが常磐線に乗ってようが関係ないね。
307 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:10:08 ID:FYLMMoWN
>>304-305の偽者はニートだが
本物の俺は自由主義者なのだ

308 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:12:23 ID:ViZuXO5c
要するに306は違うんだね。っていうか自由主義者ってあんた本気でバカだね。
309 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:15:06 ID:ViZuXO5c
>>307　バカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカカバ力バカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカ
310 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:16:08 ID:+/N/E9Kh
　　　↑最近こういうのがはやってるのか？wwwwwwww
311 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:18:18 ID:FYLMMoWN
３１１ＧＥＴ！！
312 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:19:46 ID:OlTLlJpb
んじゃ漏れも記念カキコ(w
308 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:12:23 ID:ViZuXO5c
要するに306は違うんだね。っていうか自由主義者ってあんた本気でバカだね。
んじゃ漏れも記念カキコ(w
313 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:21:09 ID:ViZuXO5c
311みたいなくだらない事やってる時点で、自由主義者であるあんたも史上最強の大バカモノですね。
312 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:19:46 ID:OlTLlJpb
んじゃ漏れも記念カキコ(w
313 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:21:09 ID:ViZuXO5c
311みたいなくだらない事やってる時点で、自由主義者であるあんたも史上最強の大バカモノですね。
314 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:22:53 ID:FYLMMoWN
一生男を張って生きるなら大馬鹿者で上等だ！！
315 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:25:17 ID:ViZuXO5c
315　やっとバカを認めたか…。じゃあ、消えてくれ。（あ、言葉で諭してもムダか）
316 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:26:57 ID:SJ4/Sk3k
じゃあおれもバカ丸出しの316get!!!!!
317 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:28:06 ID:SJ4/Sk3k
自由と身勝手の区別がつかないんだよね〜俺って！

309 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:15:06 ID:ViZuXO5c
>>307　バカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカカバ力バカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカ
310 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:16:08 ID:+/N/E9Kh
　　　↑最近こういうのがはやってるのか？wwwwwwww
311 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:18:18 ID:FYLMMoWN
３１１ＧＥＴ！！
312 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:19:46 ID:OlTLlJpb
318 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:32:26 ID:vJNIZgIX
八ｲ八ｲｷﾈﾝｷﾈﾝｗｗ
319 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:36:40 ID:SJ4/Sk3k
すげーな、俺って大人気だな。
でもトリップをつけないと誰が本物かわからないよな。
少なくともトリップのつけ方がわからないFYLMMoWNは
２ちゃんねる初心者のニート童貞キモデブ禿引き篭もり男に違いない。
320 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:39:39 ID:iIXt0L6A
俺怖くて外に出られないんだ
だからﾈｯﾄ上の事くらい見逃してくれよん
321 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:39:56 ID:FYLMMoWN
３２１系ＧＥＴ！！
322 ：名無し野電車区 ：2006/10/02(月) 23:42:27 ID:aOzlrrlG
ちょｗｗｗ新着レス16で全部見えないってどゆことｗｗｗ
323 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:46:44 ID:SJ4/Sk3k
>>322
お前も仲間に入れ！

324 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:49:02 ID:+/N/E9Kh
>>315
俺バカだからまた来るお
325 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:49:05 ID:SJ4/Sk3k
ふと思ったのだが、このスレだけ「名無し野電車区」じゃなくて、
みんな「反抗する十代の教祖」で E531 を語ろうよ。
名無し野電車区はNGワードで。
326 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:53:30 ID:Tn+DlbFK
>>323
そのｺﾃで書いても見えないって

とﾏｼﾞﾂｯｺﾐ
327 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:55:35 ID:SJ4/Sk3k
>>326
すまん、俺は大馬鹿野郎だから、そんなこと考えつかんかった。
328 ：反抗する五十代の親父 ：2006/10/03(火) 00:03:11 ID:jfMLPvaJ
本物の教祖は氏ね
330 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 00:11:15 ID:Qx0OFMH2
皆そうやって俺をバカにするんだな
でも男を張って生きるためにこのスレに居続けてやるよ

俺大馬鹿だから自分でなに言ってるかわからなくなってきた。
331 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 00:13:17 ID:Qx0OFMH2
３３１系ＧＥＴ！
332 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 00:24:38 ID:+dS/fiPR
>>330
良く言った！それでこそ男だ。

20 ：反抗する十代の教祖：2006/10/01(日) 22:54:15 ID:8d9MZLJV
333 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 00:28:30 ID:1eW0DJ/d
さてＩＤ変わったし

ほんものはダレだ
335 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 00:47:07 ID:ZUl1p1yt
マジでどれが本当の俺か分からんな(w
338 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 01:13:32 ID:+dS/fiPR
さすが最底辺路線常磐線沿線の奴等だな。頭の弱い知的障害者ばかりwwwww
そうやって俺を馬鹿にしても所詮お前らは東横線住民には勝てないんだよ。

低脳常磐民はおとなしくママと一緒に寝てなさ〜い
日暮里に住んでる常磐利用者○○は人生の負け犬だな
22 ：反抗する十代の教祖：2006/10/01(日) 23:23:11 ID:8d9MZLJV
>>21
我孫子もやめておけ
東横沿線に引っ越して来い
歓迎するぞ〜
40 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 21:32:26 ID:FYLMMoWN
>>38
どの街もたいしたこたねえなあ〜
東横にかなう路線はないだろ
42 ：名無し野電車区 ：2006/10/03(火) 00:29:54 ID:+dS/fiPR
E531のスレが面白いことになってるwwwww
43 ：名無し野電車区 ：2006/10/03(火) 00:42:16 ID:Aklhq+Yv
>>42
や、これは！
ヒィーッ　ヒィーッ　ヒィーッ　腹痛てぇーｗｗｗｗｗ
44 ：名無し野電車区 ：2006/10/03(火) 01:01:14 ID:RgMCltT9
あっちはもう駄目だ
破棄するしかない

戦果報告ごくろう
昨日はお前たちのおかげで楽しめたぜ
今度はどこで遊ぶ？

おっと２１１ＧＥＴし忘れたぜw

今日もＥ５３１での痛い帰宅ご苦労さん
所詮常磐沿線民は出世しませ〜ん

おっと出勤だったなw
どのみち常磐沿線民は出世しませ〜ん

さて、俺はこれから知的障害施設で検診だ。
逝ってくるよ。

各駅停車よりも新快速に液晶モニタつけるべきだなあ。
どう考えても、利用客は新快速のほうが多いのに。
次からの新造では是非付けてほしいねえ。
少なくとも、未だに20年以上前の車両を特急列車に使ってる阪急京都線は、壊滅に追い込めると思うが。

今日も最高の２２３系と

今日も２２３系で快適に通勤するエリートとＥ５３１で運ばれる低脳常磐線沿線民とでわかれるんだな
哀れ常磐線沿線民w

>>216
つ225系
来年度が楽しみだな。

２２５系はレールブレーキ採用で１４０ｋｍ／ｈ運転だからな
関東もＥ２３３など貧しい国にあげて２２５系がほしい

ポンコツ２２１系ＧＥＴ

２２２

栄光の２２３系ＧＥＴ

これでＥ５３１はすべて廃車だw

しばらく放っておいたら、ますます基地外じみたスレになったな。

やれやれ・・・

たとえ世界が滅んでも２２３系は走り続ける

>>225
学校の昼休みにパソコンいじってないで、予習でもしてろ。

セレブは学校など通わん！
家庭教師を雇って個人レッスンだ

こんばんわー今日も遊ぼうぜ

おまえら、ややこしくて、どれが本物の反抗する十代の教祖だか分からないじゃないか・・・
本物以外は名無しに汁。

オレの名前は共通語だ
このスレをオレの名で埋めつくして構わんぞ

さあ今夜も頑張ろう。

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1159871859/l50

さあ今夜も祭だw

今夜も最高の２２３系と

>>219
321系スレによると、来年度も223系の増備を継続するらしいが･･･

余裕の236GETTTTTTT！！！

まだ100両以上作るからな

>>205
9月30日に予讃線鬼無〜端岡間で事故ったマリンライナー※西日本223-5000は？

>>238
ググってみたらブレーキ管が壊れた程度の事故だったようです。

西日本管内をすべて２２３にするつもりだろう。

廣嶋に２２３が入る頃には、あぼ氏に次次次世代車両が登場するだろう。

広島ってそんなに冷遇されてるのか？
それにしても223初期車はそろそろ廃車だろ。

>>242
221の初期車も健在なうちから廃車はアリエナス。

何が最高だ。その最高のところを全部書け！

221ってまだ廃車されてないの？
結構酷使されてるよねー。

>>245
その前に１１３と１１５と１１７が廃車だ
２２１はいずれスーパー化されるじゃろ

はいはいスルースルー（´・ω・｀）

>>247
いや、もうこのスレ自体をスルーしたほうが賢明だと思う。

>>246
JR西の車両って新しいのをどんどん投入してるけど、意外に古い車両が残ってて阪急なんかと変わんないな。

>>246
103系はお咎めなしか

>>249
そこが西の面白いところだがな
同じ列車しか来ない山手線より
多種多様な列車が走る大阪環状線の方がはるかに面白い

本線が各停以外全部223系に置き換わったら、新快速・快速が130キロ運転になるんだろうな

>>252
それはないんじゃないか？
今これ以上スピードアップすると、4・25ネットワークがまた何か言い出すに決まってる。
となると、快速に223系を投入しても120km/h以上は出せないだろうな。

>>249
君には北アーバンしか見えてないのか

でも321がもっと増えれば普通もスピードアップするんでしょ？

>>255
その計画はあったが、尼崎の件で流れた。
321が10月のダイ改無視して製造されてるのもこのせい。
元々は2006年春か秋に207と321に統一して普通も120運転の予定だったが、
あの事故でスピードアップに関して色々と騒がれるようになったので、西も迂闊にスピードアップできない。
西も本心は阪急に対抗する意味も込めて、普通の120km/h化及び快速の130km/h運転開始を今月のダイ改に組み込みたいところだろう。

さて、今日も荒らしに行こうぜ

とっととＥ５３１系なんかマンセーしてる糞スレ潰してやろうぜ

>>256
緩行の普通て今120運転してないん？

うわっ漏れ電車でＧＯでスピード違反してる

>>258
荒らさなくても現地の天候は荒れまくってるらしいぞ

２６１系ＧＥＴ

常磐沿線民に天罰の嵐

↑おまいのスレにいけよ。弱虫。そこなら相手してくれるよ。

↑東厨は出てけ！！！
こんなところまで出てくるとはごくろうだなwwwwww

>>263
お前のせいで223が悪く思われるんだ。
他車両のスレよりお前のスレでも荒らしてろ。

低所得層アル中常磐沿線民がどう思おうが関係ない！
２２３系は高級車Ｅ５３１は家畜車

今の日本の車両はほとんどデジタル化して
アナログ的な面白さがなんだよね〜

はしるんですＥ５３１はつまらないデジタル化車両の代表！
２２３系の面白さの１００分の１もない

早く行け。人は叩くくせにどうせ自分が叩かれるのは嫌とかいうDQNなんだろう？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
お前のせいで223の質が落ちていくんだよ。

常磐沿線民のせいでＥ５３１の質もますます落ちていくw

223をあと200両ほど増備すると聞いたのだが本当だろうか

>>270
何両かは忘れた上にうる覚えでスマンけど、北陸本線や福知山線用のやつの事?

P.S.
関空快速用も…orz

>>269
お前みたいなニートは早く氏ね

>>269
クソレスすんな低脳蛆虫、歯ね

なんで今２５００番台増備を

予備車確保

今さっきU@techが須磨を上ってった

>>259
尼崎事故前は207に限って普通に120�`出してた罠

。

反抗する十代の教祖に餌を与えないでください
反抗する十代の教祖に餌を与えないでください
反抗する十代の教祖に餌を与えないでください
反抗する十代の教祖に餌を与えないでください
反抗する十代の教祖に餌を与えないでください
反抗する十代の教祖に餌を与えないでください

ネタ投下
明日湖西線内で521系試運転有り
昼頃と思われる。

>>271
福知山線にも223が入るのか？
321が入るもんだと思ったよ。

>>272
関空快速用はまたも丸目が入る？？

>>283
2500番台は角目（というのか？）2000番台と同じだよ

２８５系ＧＥＴ！！

>>285
低脳蛆虫ニートDQNはさっさと氏ね！！！

お前がどんなに俺を叩こうが
俺はこの文化レベルの低い腐りきった日本社会で
新快速２２３系とともに生きていくぞ！！

>>287
お前みたいなのが日本の文化レベルを腐らせてることに気が付かないとは滑稽よのう。

６１年前あの戦争で死んで逝った者たちは
この見せ掛けだけの繁栄のため、ただその犠牲となって死んで逝ったのか！！

反抗する十代の教祖に餌を与えないでください
反抗する十代の教祖に餌を与えないでください
反抗する十代の教祖に餌を与えないでください
反抗する十代の教祖に餌を与えないでください
反抗する十代の教祖に餌を与えないでください
反抗する十代の教祖に餌を与えないでください

頭のおかしな人には気をつけましょう
利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。

頭のおかしな人の判定基準
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。
・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。
・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

おまいら、消えてるやつにレスするとは中々のエスパーだな。
消してないなら消しとけよ。
あるいはレスするならNGワードに引っかかりそうな単語を入れるテクニックくらい使え>>286>>288>>291

次期223は、増備両数や配置両数はまだ決まっていないのか？

>>292
2008年の3月までに116両造って網干に入れるらしい。（某雑誌より）

>>292
全車網干ということは、福知山やら山陰やらに入るやつとは別枠かな？

>>284
角目の関空快速なんて見たこと無いなあ。
無知でスマンのぉ。

>>293
某雑誌ってのが気になるな。

てことはまだまだ作るってことだね？

>>295
ttp://wiki.livedoor.jp/rtas2_3k/d/223%B7%CF
ここの上から2番目のやつね

だけどD223といわれている新バージョンで少なくとも2000番じゃない。
もしかしたら新形式かもとかいわれてたしな。

ごめんなさい、もう荒らしはしません。
やっぱり223系もE531系も最高の車両です！

>>300
死ね

>>299
某Ｅ２３１スレお前の同士で大荒れだなwww

最近ろくな車両がない中
２２３系をはじめとする西と九州と東京メトロと東急はいいな

敦賀延伸や予備車を増やすための2000番台の増備はどうなった？

>>298
新形式への移行も視野に入れてるのか？

>>303
レイザーステンレスに0.5M。内装も変更。
いろいろと321系風味のする223系って感じか。

ちなみに車体傾斜付きの新型新快速(225系)を作る構想は尼崎事故の後立ち消え。

なので見た目は223足周りは321みたいな奴に計画変更。
見た目は223だから223系新番台になりそう。

>>297
こんな関空快速があるんですなあ。
京橋は頻繁に利用するんだけど見たことない。
注意してみておこう。

なにやら次に入る223は足下に変化があるようですな。
注目だ。

２２３系は最高です！！

新快速は最高です！！

私鉄では東急が最高です！！

３１１系ＧＥＴ！！

　　　　　　　　　　　　 .｜ DQNニート･反抗する十代の教祖を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

２２３系には勝てない
３１３系ＧＥＴ！！

225系液晶モニタ付きを期待してたのに。こりゃ大學卒業まで阪急通学かなあ。

今見たんだけど、メトロ10000系？もディスプレイ付いてるんだなあ。
E231-500に、東急、京王、京急、E233、地下鉄もか。羨ましいなあ。

半自動ﾄﾞｱｽｲｯﾁあたりは321風になりそうだな　521みたく

実際運用されてる223-1000の8連は、ぶち抜き編成か４＋４か
どっちのほうが多いイメージですか？

でも液晶モニタ付けるくらいなら新たな型番と言うことでいいのでは!?

>>317
8両編成とttp://www.geocities.jp/zettaishin/223w.html
4両編成のttp://www.geocities.jp/zettaishin/223v.html
本数を比較すれば分かることだ。

俺以外まともなやつが1人もいない！このスレは俺1人でやっていったほうが223のためになる！

こんなときに
５２１系ＧＥＴ！！
ほかの２２３系が好きなやつらＥ５３１系でもマンセーしてろ！！

（ＡＡ略

２２３系がどれほど素晴らしいか貴様らにわかるか？はっはっは！昼からの書き込みも楽しいな！

誰だ!?Ｅ５３１系のスレに行け！ここは俺のスレだ！

俺は２２３系は良い性能を持った電車やと思うけど、そこまでしつこく言う
「反抗する十代の教祖」、
お前マジだるい！！！

このスレは、お前のためだけにあるスレじゃない！
お前のコメント、見ていてイライラするわ！

世間が３連休（といってもまともに休めた奴は少ない）後で最高にだるいのに仕事をしたり学校に行っている時間帯に、無職プータローの「反抗する十代の教祖」はせっせと便所の落書きに書き込みか？

産業廃棄物の「反抗する十代の教祖」はそんなことしている暇があったら明日から更生してバイトでも何でもいいから働け！
それが嫌なら今すぐ死ね！「氏ね」じゃなくて死ね！
働くか死ぬかどっちかにしろ！

厨臭いスレだな

＞反抗する十代の教祖
貴様がいるとただでさえ顰蹙買いまくりの酉厨への批判がさらに酷くなるだろうが！
しかも、
＞俺以外まともなやつが1人もいない！このスレは俺1人でやっていったほうが223のためになる！
こんな発言までしやがって貴様は何様のつもりだ？
貴様みたいなキモイ奴にマンセーされてる223系が可哀相だ！
JR西日本の開発スタッフも可哀相だろうが！！
貴様みたいなキモイ奴にマンセーされるために223系を開発したんじゃない！！JR西日本を使っている利用者に快適に移動してもらうために開発してるんだ！！

それに223系とE531系はどちらも地域事情に特化して開発した車両だ！！関東に223系が行ったってまともに客が乗せられる訳がないだろうが！！
そんな簡単なことも分からんような野郎は死ね！！消えろ！！世間に必要ない！！

やはり東のやつがいるから２２３系がだめになる！東のやつらはＥ５３１のおもちゃでもマンセーしてるんだな！！

それにしても２２３系はいつ見てもいい！！萌え〜

>>319
トンクス。
4両が意外に少数派だったんですね。8両貫通編成を購入することにします。

言っとくが俺は10代だ！まだ働けるはずがないだろう！貴様らは東の電車のように低性脳だな

＞反抗する十代の教祖
223系もおもちゃですが何か？
基本構造は貴様が敵視してるE531系と全く同じですが何か？
結局、東日本の走るんですシリーズがいなきゃ223系はここまで製造されてないんだよな。

２２３系はおもちゃではない！では貴様らはそのおもちゃに乗り込んでるのか？ご苦労だな！

>>332
10代でも働いている人は沢山いますが何か？
働く気も学校へ行く気もないんだろうから、早く死ねよ。
どうせいずれかは餓死しなければならないんだから、早く死んで生まれ変わった方が楽だぞ。

貴様らが変なことを書くから２２３系のことを汚すやつらがでてくる。明日も西武の急行はもらった！！！

なんか時々おもしろいのがわいて来るよな。
それぞれに天然の個性があってゆかいだ。
もっとぶちまけてくれ。

↑なんだ？この変なやつは？西武の20000萌え〜！

>>334
俺は毎日223系通勤ですが何か？
毎日乗ってると、やたら悪いことばっかり目に付くんだよな。
1000番台は足がちょっと当たっただけで椅子が転換するし、2000番台の補助椅子は背もたれないから乗りづらいし、
加速が悪すぎだし、途中の車両から座席硬すぎだし、何より整備されてなさ過ぎ。
今日なんか車内LED切れてる車両に当たったし。
対してE531系はよく東京に行ったら乗ってるが、整備不良の車両になんか当たったことがないな。加速も散々言われてる
ようにかなりいいし。座席は2000番台の2次車とほぼ互角。

車体や内装は223系で足回りはE531系みたいな車両が新快速に入ったらいいのに。

よかったじゃないか！俺は知らん！

近車の223だいぶん出来てきたな

久しぶりに来てみた。

>>326氏　>>328氏　その他へ
俺はこのスレごと、教祖を見捨てました。
基地外かまっててもつまらんし、２２３系を語れるスレは他にもあるし。

煽ってるのは偽者だから気にするな

223系トイレ付き車も221系みたくションベン臭くなってきた件。

２２１も２２３ももう時代遅れだろ。
アーバンネットワークからはとっとと撤退してもらいたい。
２２５系（仮）を大量導入して安全性を高めてもらいたい。
不要になった２２１系と２２３系は千葉支社へ転属。
太東特快に使用していただく。

この前東京から在来線で帰ってきたとき名古屋地区で313系5000番台に
乗り合わせたよ。

オール転クロがうらやましいとかいうカキコもあったと思うが実際見てみて
確かに座席数は多いのかもしれんがこれは関西では使えないなと思った。
ドア付近のスペースが狭すぎでラッシュはきつそう。

ドアの開閉音はどうもなじめない。閉まり際にプシューとかいって
再度開いたのかと何度も思った。

ブラインドが手動じゃないと巻き上がらないのは正直ダサい！
下げるのはみんなやるけど、上げるのはみんな上まで上げないから
車両中見渡しても上不均一に１／３降りてる窓ばっか。かっこわるい。

223系は今*号車にいるのか表示があるのですぐ分かるのでいいが
コイツはない。いかんなあ。

加減速がなめらかなのはいい。うらやましい。

揺れがほとんどない。安定性がいい。うらやましい。


223系との比較感想はこんなところです。

>>346
３１３系は車両としては完成度の高い車両だと思うが
肝心な面白さが欠けてるな
その点兄貴分の３１１系は素晴らしくいい車両だし、乗っててわくわくするものがあった
東海の車両いい車両多いんだから、これに３１１系にあった面白さとデザインが良くなれば
さすがの２２３系も危うくなりそうだな

それにしてもあの教祖は前に書いたやつが偽者と言ってるがＩＤが変わってるから全部本人の書き込みだろ…好き勝手にやるならこのスレからでてけ！

いいかげんに気付けよ！教祖を追い出すのはスルーしかない。
それに気がつかない馬鹿な香具師ばかりだこのスレ

スルー一筋！

>>321
>>321
>>321
>>321
>>321
>>321
数字よく見ろよ馬鹿＾＾

>>351
そんなお前は
欠陥車両Ｅ３５１ＧＥＴだな
しＲ振り子で唯一の失敗作（笑

糞教祖はスルーしろよ
あのVIPPERですらこんな基地外粘着スルーするお（ ＾ω＾）

最新型なはずのグリーン窓の223　しかし209みたいなギシギシ音がorz
頼むよ川重

みんなここからは糞教祖はスルーしろよ。

>>355
とりあえず最後に叫ばせてくれ

>>352
失敗作の振り子車両は　し　尺　酉　日　本　2　8　3　系　と　し　尺　束　海　3　8　3　系　ですが何か？

>>356
ﾌﾟ
無知乙
あるいは釣り乙

各地の振子車の変遷
キハ281　キハ183を置き換えには至らず
キハ283　（とかちでは）キハ183を置き換えには至らず
E351　183を置き換えには至らず、E257が後から増備される
383　定期は381を置き換え完了
283　381を置き換えには至らず
HOT7000　キハ181も置き換え完了
2000　キハ181、キハ185を置き換え完了
8000　新設。
883　485の置き換えをするには至らず、885が増備される
885　485の置き換え完了

あとから非振子の新車が投入されたのはE351だけですが？
国鉄車を置き換えするに至っていないのはたくさんあるけど。

制御付きの機能に過大な期待をして屋上にエアコンを上げたり。
振り子中心と重心の位置関係などに深い考察、検討が欠落してたり。
出来合いを集めただけというのはダメだね。
束における日立復活の狼煙だったんだっけか？

四国と北海道はモデルチェンジ毎に、再検討を繰り返している。
他社は比較的、この２社が作ったフォーマットに忠実だ。

お前らがどんなに俺をスルーしようが
２２３系がある限り俺は書き続けるぞ！！

３６０モデナＧＥＴ！！

はたしてJﾍｾになるWﾍｾは何番だろう？ついでに3000番台の4M改造やスモーク貼りつけ　1000番台のVVVF取り替えなんかもキボン

スモークは登場時から入ってるじゃん

>>361
W→JよりもV→Jの方が作りやすい気がするが。
中間M車も余らんし。
なぜにW→J？

W→3M5T
V→2M2T
J→2M4T

Wﾍｾから1M1T抜いてJ×1
増備車14両＋捻出1M1Tを→J×2 V×1にすると聞いたことがある

Vを増やしたいのに、Jを増やしてどうすんの？
V×3、J×1でナイノ？

>>364,365
今増やしたいのはVなの？Jなの？
Wはもう充分かな・・・

Ｊはいらね
全部１Ｍ１Ｔ組み込んでＷに

そういえば、ちょっと前までV＋Jの10両編成新快速が上りにあったような気がするが、今はどうなったんだろ？

今はもうないよ、野洲行きだったよね

今月のダイヤ情報で甲種計画で11月にも川重からW編成とV編成が出場予定

京都→大垣を223系大垣行きで移動中。。。


名古屋乗り入れマダー？

>>368
また8両に減車･･･orz

近車にJ編成がいるらしい。この期に及んでJ編成を造ってるということは
来週の改正でV＋Jの新快速が復活するのかもしれん。データイムに走ることもあるかも。

まだ出場してないヤツが来週から営業入りできるんか？

>>374
おそらく17日出場。早ければ23日には営業運転開始できるかも。

新快速２２３系以上の列車はこの世には存在しない
存在したら切腹してもいいぞ

切腹しろ

マリンライナー223系＋5000系＞＞＞新快速223系

なので切腹しろ。

>>368
J編成はただいまT電専用。新快速はなし。

>>379
朝ラッシュ時は新快速運用あり。6+6の12連で運用。

今増備中の編成って近車で作ってるの？

>>380
うそこけ！列番挙げてみろ！外快と勘違いしてんじゃねぇか？タコが！！

>>380
去年はあったけどな・・・
実際毎朝それだったけど今では快速限定の希ガス

さて223系の後継が現実味を帯びてまいりました。

ということはご切腹も近いんですね。
亡くなる前にオナホールあげようかな。

２２３系を超えるのは次期２２５系か？

223系はアーバンのミスチル
理由：223系は初登場から12年(ミスチルは初登場から15年)ながら、いまだに古さを感じさせないどころか輝きを発し続け、たくさんの人に愛されている。

ただ、321系の登場により、多少古臭さを感じるようになってきた

１２５系くれよ。
上総一ノ宮−太東、大原−太東のシャトル列車に使いたい。

>>389
E127でも少しいじって、造ったらえーやんか。

どうもいろんなスレに、太東厨が現れてるな。

サンライズ太東だって。アホですか。

>>388
１０００番台なんかとっくにくたびれてきてるぞ

>>392
だがそれがいい

来月223系2000番代が四国まで行く。

>>394
ソースボキンヌ

>>392
窓ガラスの汚れがひどすぎる網干1000番台

>>392
1000番台は最近座席のクッションを新品に交換してるな。
むしろ2000番台のほうがヘタってる。

125系の車両は斬新的でいいね

ＮＡＮＡＮＡＮＳＮＡ・・

４００ＧＥＴ！！

0番台
かなり古く感じるが

おれは0番台が一番新しく感じるが……

俺は0番台のｲﾝﾊﾞｰﾀ音に痺れるが…0番台東芝〉2000番台日立〉2000番台後期三菱

>>395
DJに何か載ってた気がする。
Ｗ編成使用とか書いてたような…

ところで、２２３系の新編成が川重から出場したらしいけどマジ？

>>404
敦賀直流化対応の2000番台増備５次編成の事？

増備車も今までと同じインバータ音なのだろうか・・・

今後一年以内に新快速２２３系より素晴らしい車両が出来たら
切腹してもいいぞ

騒音汚物珍怪速２２３系よりも四国５０００系の方がはるかに静かで快適。
汚物２２３みたいな糞ＷＮ継手の轟音がないからよく寝れる。
とても同じ種類の車両とは思えない。
よって>>407は切腹しる！

21日で福知山からの小浜線直通消滅。
まさか小浜線の4連の後釜は223系が米原から送られて東舞鶴1往復とかはないかな？

>>408は新快速に乗った事が無いのか？
マリンライナーだけ見て言ってるんじゃないか？
223-5000が三菱で5000が東芝でたまたま統一されているが、223-1000,2000にも東芝はあるぞ！

>>410
騒音汚物２２３系は金欠とかの偏屈企業御用達の糞継手ＷＮだから五月蝿い煩い！！
四国５０００系は常識的企業御用達のＴＤ継手だから轟音がなく静かで快適
よって>>407は切腹しる！

どうやら新快速のライバルはマリン２２３になったようだな
おなじ２２３だから切腹する必要はないな

5000系のマリンのグリーン車展望席いいね

5000系は223系じゃ無くE217ﾍﾞｰｽだけどな

揚げ足だが211系ベースだろ。２F車は、台車などを最新に合わせてるだけで、コンストラク
ションは変えてない。

>>415
E217のｸﾞﾘｰﾝ車に運転台をつけてるだけだが？
逆に211系ﾍﾞｰｽって話の方が初耳

正確には5100系ね

サロE217が

>>416
サロ213からサロE217への変更点、台車、E217系として編成するための諸機器変更分は、
5000系/223系として編成を組むため再度、ほとんど置き換わっている。残っている大部分
の構造は211系2Fグリーンのまま。
E217以降の2Fグリーンは、209系以降の車体構造で新規に設計を起こすことを避けている。

ってこと。
だから揚げ足だと。

ｻﾛ213にﾄﾞｱﾁｬｲﾑはあるかい？

途中で送信してしまった

ようは車内設備がE217用系列に準じてるわけで
ｿﾚを引き継いでる5100系のﾍﾞｰｽはやっぱりE217だよ

どっちにしても223系ｽﾚで語るような内容じゃないだろうけどね

>>421
揚げ足と断りつつ、おもしろウンチクたれただけのつもりだったんだがな。
ｽﾚ違いｽﾏｿ。
段階的に改良されてるものの、最新から持ってきたということは間違いないよ。
211のサロベースに、ばらばらに進化してるわけでなく、直列に進化してる。
それは正しい。
けど、5100にした際の変更で、E217としてのオリジナル部分はそれほど多くない
んでね。変更量も211→E217と劣らずあるわけだし（運転台とかねw)。
最近はコスト重視で、擬装パーツはメーカー任せ、メーカー側はどこ向け
の車両でも同一の「現行パーツ」を使いたがるから、そういうのが211レベルに
「先祖がえり」するということはもちろん無いですよ。
いや、なんか余計な横槍でｽﾏﾝですほんと。

>>395
404だけど今見てみたらＪ編成使用だった

>>405
ちょっとわからないが、やっぱ出たんだね。
情報�d

5100の片ﾄﾞｱ(E217タイプ)でJRWのﾄﾞｱチャイムは違和感あるね　あれは電気式？空気式？

公文式

オギノ式

百式

チャート式

仏式

>>408=>>411
お前、それって5100形の話か？

葬式

>>412
いいわけ乙ｗｗｗ

>>411
お宅がﾍﾞﾀ惚れのTDﾄﾞﾗｲﾌﾞも五月蝿いぞ｡
by京急新1000形

カシオレフォ〜!!

223けいもっと増備しる！！
初期車は廃車だな。

カシオレフォ〜!!

２２３，汚れすぎだろ。
もっと洗車しる！
それがイヤなら新車入れろ！

カシオレフォ〜!!

次期新快速はMT比１：１にするべきだな。

カシオレフォ〜！！

カシオレフォ〜！！

京阪神の中古でいいから、都会的な電車が何編成か欲しいと思う！

>>439
by岡山人

>>439
JR四国の新車・223系5000番台が乗り入れてるやん

>>441
223系5000番台はJR酉
5000形はJR死国

JR四管内にJR西の113系スーパー改造車が入線し、JR西管内にJR四の113系スーパー改造車が入線する現実

４４４

>>443
西のは115じゃなかったか？

>>439
117があるでしょう我慢しなさい
元新快速、元シティーライナー
元都会の車両

奈良なんか221があるから103の墓場で我慢してるんだから

>>439
つ｛103系｝

少なくとも20年前はバリバリの都会の電車

JR西日本によって殺された108名の方々のご冥福を心よりお祈り申しあげます。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061017-00000018-san-soci

「ＪＲと戦って」　自殺女性通夜会場で遺書公開　尼崎市
兵庫県尼崎市のＪＲ脱線事故で同居していた芦原直樹さん＝当時（３３）＝を亡くし、
１５日に飛び降り自殺した女性の通夜が１６日、大阪市旭区内で営まれ、遺族は会場で弁護士を通じ
遺書を報道関係者に公開した。参列したＪＲ西日本幹部は「遺族対応を丁寧にやる必要がある」と話した。
女性は大阪市東淀川区、荒川由起さん（３２）。１５日午前、自宅マンションの１１階から飛び降りて死亡した。
自宅の机に母親らにあてた複数の遺書が残されていた。
遺族が公開した遺書は次の通り。（原文のまま）

「由起は悔しくて悔しくてたまりません。なおちゃんの命を奪い　二人の未来を奪い　
私から全てを奪ったＪＲが　憎くて憎くてたまりません。
こんな事があっていいの　いいわけがない
虫けらのようになおちゃんを殺して　私の全てを奪った
その戦いに負けるわけにはいかない由起を地獄につき落としたＪＲと戦って下さい」

自らの過失を認めようとせず、原因もはっきりせぬまま事故原因を「置き石」として
恥ずかしげもなく被害者であることを装った卑劣なJR西日本。
そんなJR西日本狂信者たる西厨もやはり無責任な人殺し企業を好きになるだけあって、
その思考回路たるや常人とは思えぬ非道ぶり。
西厨の身勝手な発言の数々は許しがたいの一言に尽きる。


211 ：マンセー名無しさん ：2006/10/17(火) 22:07:27 ID:6bq/5+0c
JRに責任がないとは言わないが、それにしても被害妄想大爆発な遺書だな。
勝手に「虫けらのように」殺されたことにされてしまったなおちゃんとやらも災難だ。
こんな遺書、遺された方も困ってしまうだろう。……DQNでなければ。

しかし、てっきり小学生かと思って記事を読んだら32なのねｗ
到底、大人の書く文章には見えないんだがｗ

212 ：マンセー名無しさん ：2006/10/17(火) 22:17:56 ID:CBE72UpN
静かに退場するか、自分で戦うかしかないだろ。　ひと任せとは・・・

213 ：マンセー名無しさん ：2006/10/17(火) 22:19:16 ID:+gQd1s0s
正直
自殺した奴にはツバぐらいしかかけるものが無い。

214 ：マンセー名無しさん ：2006/10/17(火) 22:20:42 ID:2lzryXYK
＞由起を地獄につき落とした
自らダイブしたくせに

3 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 07:58:12 ID:KmryQLp8O
籍を入れてなくて、金を貰えなかったのがショックだったんだよ

12 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 11:04:45 ID:YvU67zWpO
さってまた西日本叩きで視聴率が稼げるな

34 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 18:19:20 ID:fteLMRFQ0



　　　４．２５ネ○トワーク


　　　ゴネるクレーマー集団（ｗ
　　　
　　　こいつも籍を入れていないのが悪いんだろ？
　　　13年も何やってたんだよ
　　　だったら死者の親と交渉するのは「当然」じゃないの（ｗ
　　　この女、ＪＲが憎い　ＪＲが憎い　と繰り返していたが
　　　４．２５ネットワークの香具師が１０８人目の被害者だ
　　　とか言ってたけど、なおちゃんを殺した高見運転士も
　　　カウントしていたんだ。
　　　そんな集団と一緒に活動していたんだな(ﾌﾟ


49 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 20:20:46 ID:TIAcD8UYO
>>41
>>46

お前等尼崎事故の関係者か？関係者である証拠も出せない部外者が何を偉そうに威張ってんねん！

オマエラこそ氏ね！！

51 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 20:51:40 ID:Isjhq636O
なんつーかさ、確かに脱線事故で彼を失ったのは確かだが、彼がいなくなったからこの女の人は自殺したんだよね？
これが普通に交通事故とかで彼を亡くしても同じように自殺してたのかな？

52 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 21:26:49 ID:10jNppFk0
西淡路ってことはＢなわけだが、この女もエタだろうか？

57 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 22:32:50 ID:EnsXjHy50
>>51
たぶん交通事故なら、保険交渉も無視されて遺族ともめて裁判でも起こしてただろうな
425の連中と付き合っていく中で変な感情がおこってきたんだろ

60 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 22:38:05 ID:o3tug+mlO
自殺するくらいならヤラセてくれ〜ハァハァ荒川さん。


61 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 22:38:15 ID:fteLMRFQ0
「私から全（すべ）てを奪ったＪＲが憎くて憎くてたまりません」

あの電車を選んで乗った、なおちゃんを憎めよ　馬鹿女

67 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 23:02:11 ID:fteLMRFQ0
敦賀行き新快速列車の一番列車に飛び込めばよかったのに。
もの凄いインパクトだ（ｗ

74 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 23:31:44 ID:cIF6CZisO
またこれをネタにしたＪＲ叩きが始まるわけだ。
趣味界にもまた影響でそうだな。やっとほとぼりが冷めそうになってきたこのタイミングでこの糞アマ・・・

79 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 23:56:49 ID:cIF6CZisO
(´∀｀)は宝箱を開けた
(´∀｀)は「被害者の盾」を手に入れた。
(´∀｀)は被害者の盾を装備した。

デロデロデロデロデロデロデーデン†

なんと被害者の盾は呪われていた！
顔が<ヽ｀∀´>に変わってしまった！


80 ：名無しでGO!：2006/10/17(火) 00:42:09 ID:AY/zD2be0
おまいら、人の自殺で楽しそうだな。
マスゴミ以上に、おまいらこそが叩く対象を得て生き返ってるんじゃないのか？


81 ：名無しでGO!：2006/10/17(火) 00:47:27 ID:I0owy6Pj0
しかし、こういう大規模な事故だと、嘘の深刻やドサクサ紛れのゴネ特をしたやつが
腐るほどいるわけで、そういうやつらにたくさんはらってるだろうから、
こういう十年以上同棲した内縁の妻状態の女にけちけちする西って糞じゃねーか？
過失の割れる交通事故やらなんやらならともかく、仮に西が一方的に命を奪っておいてだ。
この女がフリーたー臭がするとみてなめてかかってんじゃないのか？

２時ごろ長浜に到着した１２５系臨時表記だった。長浜でいろいろしてたら近江塩津って表示がでたけど。
防火対策とかで小浜線とかと違うね。

>>450
企業側の過失で事故を起こした鉄道会社は幾つもあれど、自分達の非をここまで認めない企業も珍しい。
というより唯一だよ。

信楽高原鉄道での態度も目に余るものがあったけれど、尼崎脱線事故の時の究明されてもいないのにしれっと
置き石が原因ですと記者会見で発表し被害者を装った姿勢はもはや外道としかいいようがない。
事故を引き起こしたことは確かに問題だが、この厚顔ぶりこそ酉の許しがたいところだ。
コンプライアンスも糞もねえな。

しっかし、故人や被害者に対する罵りも酷いな。
酉ｦﾀってヤツは・・・！

>>455
改めてＪＲ西日本の外道ぶりを再確認。
まさしく恥知らず。

置き石？偶然？　粉砕痕めぐりＪＲと県警の見方分かれる
2005年04月26日11時06分
ttp://www2.asahi.com/special/050425/OSK200504260036.html

ＪＲ宝塚線の脱線事故で「置き石」の存在が浮上している。
ＪＲ西日本は、現場のレール上に車輪が石を踏みつぶした際にできる「粉砕痕」があったことを発表。
「脱線との関係は不明」としたものの、故意の「置き石」の影響があったことを強くにじませた。

仮に置石が原因だったとしてもあそこまで派手に脱線させるほどって、どんな巨大な石なんだよ
車にぶつかったぐらいでも脱線しにくいのに
最終的な原因はスピードオーバーだよ
置石で終わらせようなど許されん

>>457
そんな常識的に考えて怪しいことを平然と言いのけてしまうのが酉。
とらあえず被害者ヅラしときましょうという、あの誠意のかけらもない酉の姿勢は許せないし信じられない。

言いたいことあるんならガツンと言ってくれば？

匿名掲示板で叩くしか能のないヘタレじゃないんだったらさ

まさに外道。
一連の酉の態度は漫・画太郎でも描けない非道さだ。

ＪＲ西日本の殺人行為はどれだけ続くのか


ＪＲ伯備線作業員死傷：慰霊式　「組織的殺人事件だ」遺族から憤りの声　／鳥取日野町で

　今年１月２４日、江府町武庫のＪＲ伯備線で保線作業員５人が特急にはねられ、３人が死亡した
事故の犠牲者慰霊式が２４日、日野町根雨の町文化センターで約１７０人が参列して営まれた。
遺族からは「現場責任者１人にすべてを任せたシステムの事故であり、組織的殺人事件ではない
か」と憤りの言葉も飛び出し、遺族の受けた傷の深さを印象付けた。
　亡くなった林勝一郎さん（当時４７）▽田子賢治さん（同４９）▽上田伸也さん（同２１）――の遺影
が飾られた慰霊式では、事故発生時刻の「午後１時１８分」に全員が黙とうを捧げた。
　遺族は言葉を詰まらせながら、「家庭にいるはずのあなたの姿がありません」「こんなに早く別れ
が来るとは」と遺影に語りかけた。上田さんの父親は「入社９カ月の息子で、無念でならない。事故
後に出された安全対策が一つでも実施されていたら、今日も元気で働いていはず。少なくとも３年
間の無事故の実績ができるまで（ＪＲ西日本は）墓参りしないでほしい」と述べた。
　ＪＲ西日本の山崎正夫社長は式後、報道陣に「遺族の厳しい言葉は当然。人の注意力だけに頼
るのではなく、ハード面の対策も早く進めるのが会社に課された道だ」と語った。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060925-00000145-mailo-l31

酉というと新快速が救急隊員を跳ね殺したという事案もあったな。

>>463
スーパーはくとじゃなかった？

揚げ足取るなら、スーパーはくと

新快速に跳ねられた中学生を救出している最中に救急隊員が特急に撥ね殺された。

新快に跳ねられた厨は無事だったのかよ

ってかスレ違いUzeeeeeeeeeeee

>>457
石と厳密解釈すると違うかも知れんが､､､
若い香具師は京阪電車を知らんのやな｡

すれ違いsage

嗚呼　殺人会社　　西日本旅客鉄道

JR　救急隊員死傷事故
ttp://www2.ipcku.kansai-u.ac.jp/~saiton/JR.pdf

>>457
つ　ttp://gingatetsudo.ld.infoseek.co.jp/sub210.htm

こういう時と場所を考えない批判厨が社会を荒らす原因になる。

空気読んでさっさと他スレいくか自分らでスレ建ててオナニーしてろ
そして二度と他スレ荒らすんじゃねぇよ、氏ね

意外と反抗する十代の教組とかいう糞コテと同一人物かもしれんw

223系の永原行きは新快速は無くなったけど普通ももう無い？

心よりご冥福をお祈りいたします。

犠牲者と同居の女性自殺　尼崎脱線事故を苦に
2006年10月16日（月）00:45
１５日午前５時ごろ、大阪市東淀川区西淡路のマンション前駐車場で、このマンションに住む女性（３２）が倒れて死亡しているのを母親（５９）が見つけた。
女性は１０７人が死亡した昨年４月の尼崎ＪＲ脱線事故で同居していた芦原直樹さん＝当時（３３）＝を亡くしていた。１人暮らしの部屋から「ＪＲが憎い」「もうたえられない」と書いた遺書やメモが見つかり、
１１階の通路にそろえた女性のサンダルがあったことから、東淀川署は事故を苦に飛び降り自殺したとみて調べている。
脱線事故に絡み、遺族や関係者の自殺が明らかになったのは初めて。遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」は「１０８人目の犠牲者だ。ＪＲ西日本は重く受け止めるべきだ」と批判している。
調べでは、女性は１５日午前３時前、近所に住む母親の携帯電話に「緊急で来て」とメール。母親は部屋に女性の姿がなかったため、１１０番して署員と一緒に捜し、駐車場で倒れているのを発見した。

http://news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/20061016a4520.html

死ね




あ、死んでるかwww

近車の２２３系柵はみだして組成完了？

223系の走る府県

香川県・岡山県・兵庫県・和歌山県・大阪府・京都府・滋賀県・福井県

岐阜県は？

三重県もありまっせ

223モドキも含めたら
東京都モナー。

今近畿車輛でJ編成作ってるの？

223系の走る府県

香川県・岡山県・兵庫県・和歌山県・大阪府・京都府・滋賀県・福井県・岐阜県・三重県

奈良が無いのが悲愴すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

221ばっかだもんなあ・・・

223系の走る府県
２２３系０番台・２５００番台
所属　大阪支社　日根野電車区
大阪府・和歌山県（関西空港線・阪和線・大阪環状線）

２２３系１０００番台・２０００番台　走行区間
所属　神戸支社　網干総合車両所
福井県・岐阜県・三重県・滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県
（北陸線・湖西線直流区間
　ＪＲ琵琶湖線・草津線・ＪＲ京都線・湖西線・ＪＲ神戸線・赤穂線）

２２３系５０００番台
所属　岡山支社　岡山電車区
香川県・岡山県（瀬戸大橋線・予讃線）

正確に言うと宇野線・本四備讃線・予讃線だがな

東京にも２２３系のような素晴らしい車両が欲しいな
東京は走るんですに支配されちまった

>>482
現在、確認されているのは、J編成２本、その他にも製造されているが、どんな編成かは未確認。

>>484
近鉄5200で我慢してください。

>>487
あるじゃんＪＲ総研に

>>490
でも試験車じゃなあ・・・
湘南新宿ラインに２２３系　もちろん１３０�`運転
山手をはじめとする通勤車には３２１系みたいな高級車が欲しいよ

>>490
教祖に話しかけるな

>>492
了解　以降自重する

東から見たら西は高級かあ

>>495
そりゃ高級だ
関東で高級な通勤車は東京メトロの車両くらいだ

西から東を見たら＝新車が多いが安っぽい
東から西を見たら＝新車は少ないが東よりは高級

どっちが羨ましいかな
俺は安くても新車が多いほうが良いけど

束の場合、格下に見られがちな常磐線や総武線にも新製E231系を直接投入して103系を駆逐した
車両自体が安っぽいか否かではなく、ちゃんと置き換えを進めているという点が重要。

それに引き換え酉は…

酉はちゃんと地方にも新車を投入して国鉄車を駆逐した






キハ１２０だけどｗ

>>497
同意
束の新車は束と違って機能性も充実しててうらやましい
LEDや液晶をケチることなく全ドアの上に設置してある

500ゲット

スレ変わってきてないかい？

西のスーパー化した国鉄車はかなりいい！！
乗り心地は同じだけど

山手の液晶や2段LEDは納得だが初期のE231の次駅のみ案内は…

>>501
だったら本線で走らせとけや
貫通路取り付け＆不燃化で東西学研に入れるのもいいな

223系は車両の出来の悪さに比例してヲタの質も低いんだな。
反抗する十代の教祖とやらを見てつくづくそう思ったよｗｗｗ
223系というウンコにたかるハエって感じｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前らみたいな包茎蛆虫どもは
２２３系の素晴らしさなんか理解出来んよwwwwww

十代の教祖さんに同意。
223は理想に近い近郊型のうちの一つだ！

>>503
>>504
>>506
教祖はスルーしろ

今日、某駅で新快速を待っていたら1000番台がブレーキシューからだと思うけど、車体下から白煙をだしながら入線してきた。
( ;゜Д゜)

>>507
しかし、三週間ぶりにこのスレ覗いてみたが、まだいるんだな。

スレごとスルーしてたほうが正解だ。

先住ぬこと仲が悪く隔離状態。人懐こいけどぬこ嫌いみたい。
【保護人】>>396（らむちゃん代理 ◆XTitdn3QI6）の知人
【保護先】岡山
【募集地域】岡山県内・近県
【仮名】らむ
【ぬこ】生後３〜４ヶ月のおんにゃのこ
・きじとらぬこ。スレンダー、尻尾の先っぽ１cm程から90℃のかぎしっぽ
・なつこい。
・お留守番できるぜ。
・避妊まだなので春先によろです。
・もともと一緒に住むつもりだったので色々検査済
　・猫エイズ・白血病＝陰性
　・虫下し済
　・元々飼い猫だったっぽい(７月下旬〜８月生まれ)
　・三種混合ワクチン済
【ぬこ画像】http://p.pita.st/?m=dbv4eo2q
【連絡先】[email protected]

【猫緊急！】ぬこ好き助けれ【西日本】
http://ex16.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1161972952/

>>504
それより２２３系という名の腐肉に群がるウジ虫って感じがする。
いくら２２３系という腐肉がうめぇうめぇ声高らかに言われても、ウジ虫には旨いであろうが人間にとっては悪臭を放つゴミにしか過ぎないわけで。
ウジ虫は自分たちが旨いと思うものが人間も旨いと感じると思っているのがタチの悪いところだ。

>>511
そのウジ虫に餌を与えないでください。

223系ってオナラするんだね
発進したらいきなり下のほうでパシューン！て白い煙出す

>>513
空気中の水さ

明日の223系団体は新大阪午前中発車ですかね？
てか雄琴までって微妙な…

>>515
もし風俗ツアーなら、ちっとも微妙ではない。

>>511-512
そうだ、俺達はウジ虫だ。そんなウジ虫たちを野放しにしてもいいのか？早く駆除しなければお前たちもウジ虫になってしまうぞ？

さぁ、早く殺してしまえ！全て殺してしまえ！

125系は車内は最高だが速度が遅いね

>>518
最高速度は１２０キロ出せるがな

>>518
いくら高性能でも運用が運用だから…そんなに速度要求しない運用ばかり

521系ゲット!!

近車の223。窓まわりのシールの貼り方が変わってる。321風？

今日の223出場、ウヤかな？

ﾋﾞﾐｮｰ　出場しそうにとまっているが運ちゃんは乗っていない。

質問ですが、本線新快速・快速で４＋４、８＋４の編成で１０００番台同士が併結する確率は何パーセントぐらいあるのでしょうか？
２０００番台の両数が分からないので、計算しようにもできません。

ただ今徳庵より出場しました。

>>526
おー、ついに出たか
2090の編成？

出た編成はいずこへ？
網干ですか？

>>525
自分で調べて計算しろ
２ちゃんは質問したら何でも教えてもらえるものではない。

>>525
2000番台の方が圧倒的に車両数多いからなあ・・・
1000番台＋2000番台っていうのはよく見るけど、1000番台＋1000番台は1時間に1本あるか無いかってところだな。
まあ、1000番台同士が併結する確率は30％ぐらいだろうな。

1000番台の汚れすぎ。2000番台はそれなり綺麗だから遠くから見ても一発で見分けがつく。

>>529
同意
最近クレクレ厨が大杉

>>529
だいたい調べてどうかなるものでもないのに。
まあそういうのが鉄ヲタなんだろうが。

敦賀〜姫路で新快速フルスピードだから
案外使いすぎで短命になる恐れがあるな223系は

>>534
前にもその話が出たような気がするが、在来線のスピードぐらいでは
１３０キロだろうが車両の寿命にはあまり関係ない。

毎日高速で２０００キロ以上走ってる新幹線は寿命が短い。
というか短くても元が取れるし、安全面の問題もある。

鉄道でも車でもなんでもそうだが、同じ距離で速度も同域なら加減速、
停車発進が多い方が負担が大きい。
かと言って、１０３系と１１３系を比べても、どっちもしぶといが。

223系新快速のお陰で滋賀の琵琶湖線の利用客は増えているね
確かに速度は速いし転クロ車だしね

：反抗する十代の教祖　反抗する十代の教祖　反抗する十代の教祖
：反抗する十代の教祖　反抗する十代の教祖　反抗する十代の教祖
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>>535
223系は短命かもよ｡
なんせ構造が209系､､､
それでいて0番2500番5000番は塩害､そのほかは雪｡
酉の事やし根性で使う可能性が高いかも｡

1000番台によく当たる俺は…orz

>>539
２０９系について勘違いしてるようだが、あれは使い捨てにして短命でも
元がとれるような、という意味で作られたもので普通にメンテナンスを
すれば２０年以上だってもつ。

関空快速が走り初めて１３年くらいになるんだから、もし２０９系と同じ扱い
をすればもうすぐ廃車になってしまうよ。

たしかに塩害はあるだろう。マリンの２１３系はそれで車体が少し痛んで
おりその意味でも２２３系に入れ替えられて、塩害のない路線で活躍してる。

現在の２２３系も、くたびれる前に新快速から退いて２２１系と交替したり
広島や岡山へ転出してしぶとく生き残るだろう。

>>541
まあ次世代新快速車両は当分先だろうね
223系は新快速運用編成でも最長寿の栄冠に輝きかねないし

>>542
つか1000番台はすでに京阪神の新快速運用最長寿なんだが。

>>543
すまん　もう10年超えたねえ
逆に短命は借り物113系・221系でイナフかい

>>544
153系の新快速はどうよ？

117が最短じゃないのか

>たしかに塩害はあるだろう。マリンの２１３系はそれで車体が少し痛んで
>おりその意味でも２２３系に入れ替えられて、塩害のない路線で活躍してる。


？？？？？

>>546
最短新快速は207


>おりその意味でも２２３系に入れ替えられて、塩害のない路線で活躍してる。

223でもあるし5000でもあるな
これではマリンライナー全部が西の所有に聞こえる
213て何処に走ってるの？今でも海岸沿いを走っていると思うのだけど

>>547-548
元マリンの２１３系は、岡山支社内山陽線、赤穂線、伯備線（新見以南）で走ってる。
赤穂線は海に近いかもしれないが、直接海に面してる場所は少ない
うえに海側の山が風を遮ってる。それに赤穂線専用じゃないし、１１５系も同様。

日本海側の、山陰線餘部付近を走る豊岡のキハ４７のほうがよほど痛んでる。
２１３系はステンレス車体だけど、どっちかといえば下回りが痛んでたらしい。

＞これではマリンライナー全部が西の所有に聞こえる
少し余談。
この場合意味が通じればいいので、そこまでこだわって書いてるつもりはないよ。
もちろんどっちがどうとわかってる。
昔は自分も鉄に限らず何事にもそうやって揚げ足とることがあったし鉄ヲタにも
そういう性格のやつが多いが、少し歳をとってきたらそんなことはどうでもよくなってきて、
たいたこと無いことには意味が通じる程度に扱い、相手がなんか言ってくれば
「ああそうだね」とか適当にあしらうようにしてるよ。


よけいなおせっかいスマソ。

>>548
207はイレギュラーだから却下だろ。

良く考えたら新快速定期運用の最長寿は117系だったな・・・
1979年〜2000年だから20年以上だ。

自分で言っておいて自分で間違えるし・・・

結論221が最短の新快速ってことかな
おまけに221オンリーになった時代って無いよね
117と221の運用で途中から223が加わり、117が撤退し221と223体勢に
そして今は223オンリーに
221って何だったんだろうか

>>552
221系と117系の京阪神新快速からの撤退は同時だよ。（2000年3月）

>>552
ＪＲ西日本スタイル近郊車のパイオニア。

別に新快速専用ってわけじゃないんだからさ。
比較的初期に大和路快速にも入ったわけだし。

>>553
とはいうものの、117系は事実上1991年撤退でしょう･･･。

>>541こそ209系を勘違いしてるわ｡
整備して走れるくらいなら､まだ使うだろうに｡
205系の余分以外は全部転籍させて使い倒してるくらいなんやし｡
223系は0番1000番は工法の関係で少し丈夫な用やが､
それ以外が､､､
車令10年位でﾎﾞｺﾎﾞｺになる希ｶﾞｽ

晩年の117系の新快速のダイヤってどんなんだったの？
深夜でも姫路から野洲あたりまで走ってたのだろうか？

たしか高槻は通過だったな
あやふやな記憶だけど
停車駅は、京都・新大阪・大阪・三宮・明石・姫路だったような気がする
153時代はたしか京都大阪をノンストップだったっけ、新大阪を通過していたのはビックリ、もはや特急だな
117になってから新大阪停車だったっけ
新快速が一番輝いていた時代は153と117までかな

プレステ1の電車でGOの初期版では新大阪を通過する117新快速が映っていたな

>>556
だから２０９系は大して整備しないでもいいように作って時が経てば
さっさと淘汰し、もっとメンテナンスしやすいＥ２３１系やＥ２３３系に
とって換わりやすいよう、最初からいわば繋ぎとして作られたんでしょ。
整備したら使えるだろうが、めんどくさいからあえて整備しないで新しいのに換える。

あのキハ１２０が１４年も経ってて特別くたびれた様子もない。
それから、お布施で買ったキハ１２６（基本構造は２２３系と同じ）も１０年程度で
ボロボロになって潰されては困るだろ。

２２３系って意外に値段が高いんだよ。
８両編成１本が、１３億７０００万円だとか。
そんなものを西がすぐにボロボロにはさせないだろう。

>>558 117系新快速の時は、高槻を通過していました。2年前のリバイバル117系の
ときも尼崎や芦屋と高槻も通過そして113系や153系の時は新大阪や神戸も通過、高槻
に停車するようになったのは117系が引退する目前の1990年だった。最初は昼間4時まで

>>560
整備整備､､､
209系だろうがなんだろうが法的な検査はしてる｡
ﾒﾝﾃﾅﾝｽのし易い新形式の理論なら､205系/211系は速攻ｻﾖｳﾅﾗだ罠｡
束が新標準車の試作兼長期試験をかねて製造したようなもの｡
結局､極端な部分が多く害の方が､､､
キハ120は車体構造がそもそも違いすぎる罠｡

223系の値段は知らんが､その値段だとしたら平均1億7000万｡
ま､そんなもんでしょ｡
新幹線と違うんだから｡

223系新快速は18キッパーにとって大変お世話になっています
特に姫路と米原方面はね

>>531
同意！
確かに最近の223は汚れすぎだ。
綺麗にすればもうすこし長く使えるｗ

>>534
その可能性は濃厚だな。
あれだけの距離をすっ飛ばしてるんだし・・・・

>>535
ＪＲの話じゃなくて申し訳ないけど阪急6300系は長年特急運用で傷みが激しいと言うことだけどあれはどういう理由で傷んでるんだ？

>>562
223系とキハ120の構造が違いすぎるのは当たり前だろ。
構造が違うということではなく、レールバスに毛が生えたぐらいの車両が
よくもまあ持ってるもんだよ。木次線なんてとくに過酷だしな。

おいおい、値段を新幹線と比べるなよ。
209系の値段は223系の半分だぞ。

>>565
一運用1000kmくらいは、新快速じゃなくてもよくあるけど。
べつにすごいことではない。

>>566
それを書いた奴の知識が無いだけだと思う。
それこそ>>535が指摘しているような勘違いをしてるんじゃね？

>>567
おまい痛いヤツだなｗ

>>569
禿同
典型的だよな｡突っ込まれると､都合の良い解釈にどんどん変えていく､､､
また､突っ込まれる→解釈変更→知識不足で突っ込まれる→解釈変更､､､無限環状線

>>568
なるほど、そういうことか。

223も20年後くらいは環状線や大和路快速で酷使されてるんだろうな。

>>571
その頃は廣嶋じゃないか？

>>571
その頃は大和路快速は新車に置き換わっているよ
223は下関か広島辺りに飛ぶんじゃない?

なるほど、広島や下関で130キロ運転か・・・

>>558
朝夕に細々と一往復だけ残ってた列車は高槻停まってたよ

1999年5月まで走ってて、下りが長浜発、上りが大阪→野洲だったと思う

>>576
前にも書いてあるけど、新快速撤退は221系と同じ2000年3月

ちゃんと確認してから書き込むように

>>577
大口叩く割にはワレがまちがっとるんちゃうんけ？
1999年5月、新快速ラッシュ時130キロ運転をはじめた改正のときに撤退した。

いっぺん氏んで来いやｗｗｗｗｗｗ

>>569-570
叩いてばかりいないで、おまえらもなんか語れ。

>>571
１０年後だろ。

>>573
いや、せいぜい110か120km/hに抑えられて走るだろう。

宇野線の部分複線化と本四備讃線の高速化改良が完了したら、マリンも130km/h運転区間延長するのかな？

>>578
違うよ。

大阪23：20発の新快速野洲行きは117系で2000年3月のダイヤ改正まで残ってた。
京都まで6+6の12連、京都で6両切り離し。

いつまで２２３を増備するんだYO！

本線を統一するまで

とりあえず播州赤穂から駿河までの快速と新快速がすべて223に置き換わるまで入れるのかね？

>>581
撤退は1999年5月10日
ソースはとある社内資料
Wikiのページ（新快速・117系両方）にも1999年と書いてある。

553＝577＝581、いい加減に間違いを認めろよｗｗｗｗ

>>585
「社内資料」なんて書いたら信憑性が上がるどころか胡散臭さが増すってことに
いい加減気付いたらどうかな…

本当にそんな社内資料があるんだとしてもね

>>577
>>581

社内資料云々がどうであれ、117の1999年は確かなんだよｗｗｗｗ
首吊って氏ねｗｗｗｗｗ


ところで、嵯峨野線への221系投入は今年度中には実施されるんだっけ？
最近223系の増備ペースが上がり、そろそろ221系が玉突きで嵯峨野線に行く頃だと思うんだが・・・・

>>587
223の増備ペースって上がってるのか？
321の増備に一段落したと言うことか。
いや321は近車オンリーだよな。
223は川重か？

# 117系電車　- 1980年1月〜1999年5月10日。1990年に115km/h化改造。2004年10月10日に「リバイバル新快速」の運転を実施
# 221系電車 - 1989年3月〜2000年3月。1990年3月10日に115km/h化、1991年3月16日から120km/h化。2000年以降も臨時で使用。

とりあえず液晶つきをはやく！！

125系はデザインがいいな
なんとなくエメラルドグリーンの帯だから新鮮に見えるんだな

もっと正確に言うと、1999年５月10日改正時運用の送り込みを兼ねたため、前夜の最終新快速野洲行は221系８両で運転。

5000系の指定席に良く乗るが
車内がまたーりして落ち着く
ただリフライニングがちょっとね

結局>>581は逃げたんだなｗｗｗ

だが、指定席のある5000系はE217だ

>>581>>594
粘着ｳｻﾞｲ。
関係のない話いつまでも引きずるな。

>>595
俺も最初のイメージ見たときにe217かよ！とつっこんど。
でも2Fでなく、マリンパノラマに乗ると、かなりイメージが違ったな。走行線区にもよるのかな。

>>580
本四備讃線の高速化改良工事完了後は茶屋町〜児島間でも130km/h運転を行うという話を
何処かで聞いたことがあるよ。

>>597
現時点で児島-茶屋町の最高速度は120km/hだからな。高速化改良＝130km/h化みたいなものだろ。

一番かっこ悪いのは５９４ｗｗｗｗｗｗｗｗ

223系、予備笛みたいなもん付けだした？

>>596
関東に行ってE217のｸﾞﾘｰﾝに乗ればほぼ同じだとわかるよ

新快速に乗るとき梅田のチケットショップで昼特切符買って乗る
あの切符は姫路に行くとき、大阪から三宮は昼特切符で
姫路に降りたとき精算は、三宮から姫路の運賃を払えばよし

京都〜大阪はサントリーカーブ以外150キロ運転でも問題ないんじゃないか？

>>603
いや、それは流石にちょっと・・・

今日は斤社から出場しそうですね。

>>603
茨木構内ほかに制限
塚､軌道そのものが速度無制限でも信号暴進するから無理｡

たまには吊られるのもええわ､､､

近車にＷ３９いない……

昨日は居たのに……
Ｄ３６とＤ３８は居るけど

>>607
今日、発射したよ。
http://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/

>>608
お、ついに出たか。
ってことはこの間出たJ11と12の車番は2089と2090？

2500番台マダー

>>604,606
いや釣りではなかったんだけどな。
そうか、制限があるのか。
サントリーカーブ以外は無制限ですっ飛ばせるもんだと思ってたよ。

>>606
釣られたやつにさらに釣られてみようかな…

信号冒進な。信号を冒して進む。読んで字の如く

>>611
BVEの神戸線・京都線新快速やると、どこに制限あるか分かるよ
こんな厳しい環境で１３０キロだしてるとはすごい

>>612
ぼうしんって変換できないよな｡
漏れのPCは防振しか出んわ｡

>>613
東海道･山陽系統の速度制限なんて屁｡
都5000形急行新町や京急旧1000形快特を知ってると余計に｡
↑これ書くと荒れるが､､､

懐かしいな。117系新快速。
こやつの登場の時は、”いっせいに”といった感じじゃなく、
徐々に徐々にといった感じじゃなかたっけ？
新車の117系が来たり、ブルーライナーがきたりと、一時期まぜこぜだった気が。
当時は運用なんて概念も知識もなく、ただ遠くからアイボリーの
列車を確認できてはガッツポーズを取っていた記憶があるなあ。

関西は昔からいい車両の快速が多くて羨ましいぜ
その点関東は・・・・・・泣

１０３系もいい車両だからなかなか廃車に出来ないんだな

： 睡眠を取れへん睡眠を取れへん睡眠を取れへんこととして
就寝に抵抗するねん,それに奇妙な 10代の創立者反抗した
10代の創立者反抗した睡眠を取れへん睡眠を取れへん 10代の創立者.
： 睡眠を取れへん睡眠を取れへん睡眠を取れへんこととして
就寝に抵抗するねん,それに奇妙な 10代の創立者反抗した
10代の創立者反抗した睡眠を取れへん睡眠を取れへん 10代の創立者.
： 睡眠を取れへん睡眠を取れへん睡眠を取れへんこととして
就寝に抵抗するねん,それに奇妙な 10代の創立者反抗した
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： 睡眠を取れへん睡眠を取れへん睡眠を取れへんこととして
就寝に抵抗するねん,それに奇妙な 10代の創立者反抗した
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就寝に抵抗するねん,それに奇妙な 10代の創立者反抗した
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就寝に抵抗するねん,それに奇妙な 10代の創立者反抗した
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就寝に抵抗するねん,それに奇妙な 10代の創立者反抗した
10代の創立者反抗した睡眠を取れへん睡眠を取れへん 10代の創立者.
： 睡眠を取れへん睡眠を取れへん睡眠を取れへんこととして
就寝に抵抗するねん,それに奇妙な 10代の創立者反抗した
10代の創立者反抗した睡眠を取れへん睡眠を取れへん 10代の創立者.

そんないい車両をどうして本線から追い出したんだろうね

>>600
予備笛というか、アンテナに見えた。

香川-岡山-兵庫-大阪-京都-滋賀-福井

と言った感じに130km/h運転の快速列車が走っているわけだが、問題なのは岡山-播州赤穂（上郡）の空白区間だな。

（注）マリンライナーは岡山県内での130km/h運転は行っていない(複線化・高速化工事完了次第開始予定)。
（注）新快速は福井県内での130km/h運転は行っていない。

新快速は末端は各駅停車だからな

落ちろ

223系の新編成がちょこちょこ出だしたけど、まだ運用には入ってないよね？

やっぱり２２３系の方が関西の鉄道の中で
一番速度が速いね
阪神、阪急は梅田〜三宮利用の客を諦めて
その中間の駅を利用する人をターゲットにしているな

阪急はまだ直通客を諦めてないと思う。

三ノ宮駅で新快速を逃したばっかりだったら
阪急ホームへ走って特急に乗ったほうが次の快速を待つより早いし、
特に京都方面なら四条河原町界隈に行くなら最速だ。

>>626
しかも安い

>>626
意外と十三での接続悪くないしな。って、スレ違いじゃん。。。

８９Ｆ・９０Ｆは６連？

>>629
89F・90F→６連
91F→８連

だと思う。

>>629サンクス
８連の９１Ｆは見た

スマソ
>>630やった

223系は今何編成くらいあるの

２２３系１０００番台・２０００番台って　敦賀の雪に弱いのですか？
知っている人教えてください
あと、１２５系も雪に弱いの？

>>634
125系が雪に弱かったら既に小浜線で大騒ぎになってただろうなｗ；

明らかに弱いのは207系0番台ぐらいであとは基本どこでもＯＫのはず。

２２３を各停運用に入れるのはなぜ？

保守揚げ

>>636
余ってるから

J12編成、運用開始age

俺は三宮方面に行くとき阪急使う
早さを選んだら新快速だけど大阪〜三ノ宮間390円だし
阪急だと梅田〜三宮間310円で行けるから
神戸まで行くなら間違いなく新快速
三ノ宮同様390円だから
阪急や阪神は神戸高速鉄道に入るから470だったか取られる

平日昼間や日祝日なら昼特使えば大阪-三宮・元町間はJRが一番安いよ

>>638
余ってるのにまだ作るのか？

>>642
221系を快速から排除して１３０キロ化したいから？
221系を嵯峨野線に回したいから？

>>640
高速神戸で430円だな。

いやいや、嵯峨野線への221系転出は、あくまで223系統一化のおまけだろ。
嵯峨野線ユーザーだけども、あのアーバン一不遇な嵯峨野線に
221系様が回ってくるだけでも、感動ものだよ。まあ大阪出る時は阪急だけど。

>>642
新快速運用では
だろ

>>640
速さ新快速､安上がり自転車

5000系のマリンライナーのグリーン車の座席
京阪の8000系のダブルデッカーの座席とあまり変わりないが

ｸﾓﾊ223 1〜9 101〜107 1001〜1014 2042〜2091 3001〜3041 2501〜2502 500〜15007　これだけでも100ヘセ超えてるよ

>>649
最後のは何だ最後のはw

>>649
100ﾍｾ超えたから、何なのさ？

>>649
10000編成軽く超えてるじゃんかよ

>>652
10000編成？アホか

>>653
ヒント：>>649

223系なんかでドアが閉まってから発車寸前に
ヒュルル〜って車体の下から鳴るのは何の音ですか。

最近できたやつに乗りましたが。蛍光灯カバーとクーラーの吹き出し口変わったね。

【金沢ﾅﾝﾊﾞｰ】石川の交通事情3台目【海環】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164504773/

>>656
321系に似た感じになったね。
ちなみに125系の増備車もそんな感じになってるよ。

>>658
521系も
防火対策が進んだんだな

>>656
２２３系？まだ乗れてないけど、微妙にそういった所の仕様が変わったんやね。
それが最近作られた４（５？）次車か。

次期新快速車が出てくるのはだいぶと先になりそうだな。
はやくて8年後くらいか？

>>655
ブレーキ援解音ですね

>>660
1999年度末　…新快速オール223系化に向けた増備始まる
2000年度　…新快速オール223系化完成

3年近くブランク

2003年度　…113系一掃に向けた増備が始まる（年度末のJ編成1本は大型スカート）
2004年度　…引き続き大型スカートに仕様変更され増備。10月の改正で113系快速一掃
2005年度　…9月にV編成2本が完成
2006年度　…11月現在J編成2本、W編成1本完成（火災対策強化車）

火災という言葉を見ると倒壊を思い出す

>>661
現行新快速２２３が良すぎるからね

悪魔の数字　６６６　ＧＥＴ！！

ｽﾓｰｸガラスのMc223-3001〜3041
グリーンガラスのMC223-2042〜2086
さらに2087 2088
今回が2089 2090 2091でﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ
気になるのは半自動ｽｲｯﾁはどうなりました？321と同じ？

>>667
前と変わってないみたい

和歌山線にも125系ほしい
なんちゃって105系早く引退してくれ

>>667
321みたいなユニバーサルデザインはD223からみたい。

>>661
再来年ぐらいです。
321の３扉クロス版みたいな位置付けです。

フチ向け最終増備車着手。

>>671
最終？それじゃあ221系捻出の為の2000番台はいつ造る？

一部機構を321系と同等にした225系じゃあないの？

フチ線向けの223を本線にまわし
あまった221をフチ線にどうぞ

>>674
221の２連化改造が鬱陶しいのでヤダ
by酉

キトの不遇っぷりは全国一

321って機器的には新快速運用対応なんだな。
D223って321系1000番台だったりして。

>675でもやっちゃうんでしょ？２２１系２連改造。

いずれはやっちゃいそうだな……

やりそうやな酉のことやし
絶壁顔で､､､

案外521系顔ブロック接合とか？221改造
ついでにVVVFになるなら湖西線に欲しい

以前、『NITTETSUREN』の同人誌で
113系3800番台顔で先頭化改造された221系を
見た覚えがある

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　u ヽ
　　/　　／^O^＼ |
　 |　u　　　　　　　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

>>670
再来年!?
そんなにひっきりなしに新型車がデビューするのか!?
それにしても321がロングシートなのはどういう理由なんだろうか。

>>672
まだ223を作るのか!?

>>677
確か一部機器の改造で130キロ運用に対応するんだよな？

>>678-682
そういうことを見据えて223は乗務員室が溶接になってるんだな。
207や321もそういう構造なのか？

長浜−敦賀間で125に乗ったが、223に比べ車内が暗く、雰囲気も悪い。
何でだろう？　デカイトイレスペースも原因の一つだと思うが。

それより、413のドア間だけだも転換クロスにしてほしい。

＞ 321がロングシートなのはどういう理由なんだろうか。
緩行線用だし（昔は70系とかいたけど）、いずれは103系に取って代わるものだし

>>684
最新の話だと新快速向け新型車(225系)投入は繰り上げで来年度投入らしい。
さらに、321スレなどによれば阪和線向けのロングシート主体の新型車(321系新番台だという話と違うという話がある)の計画も進んでいるらしい。
さらに来年度は685系が登場するから、まさに新形式ラッシュだな。

>>687
はいはい (´Ａ｀)　　　らしい厨おつ

>>685
そう？俺的には125系の方が雰囲気いいと思うけどね。

やっと西もやる気が出てきたな。207もWNからTDになるみたいだし。

223系にラッピング車or広告車キボンヌ

>>687
新車両投入で岡山・広島地区に関西から中古車が流れてきて115系以外も見れるようになるかな？！

>>691
そんな安っぽい車両にしないでくれ

イコやん＆仲間ちゃんラッピング新快速ｷﾎﾞﾝ

>>692
ヒント：マリンライナー

>>690
わざわざ交換するのか？

>>696
クモハ207-1006に乗ったら高速走行してる時、いつもの振動と揺れが無く静かだった。
これはもしかしてTDに変更されたとか・・・と思っただけ。俺の勘違いかもしれんorz
この車両に乗ったら誰か真相教えてくれ・・・

...

>>686
なるほど、緩行線用はロングシートなのね。
そういうことか。

>>687
225系だが、個人的にはデザインの小変更で十分だな。
あとは空転を少なくするような改良を期待したい。
それに加速性能ももう少し気を配って欲しいな。

阪和線専用の新製車なんて必要なのか？
321をそのまま入れればいいじゃないか。
阪和線ってそんな特別な仕様を必要とする路線なのか？

>>691
ラッピングにしたらさらに稼げるのにな。
新快速にラッピングとなると結構な収入が期待できそう。

>>692
関西の中古車の吹きだまり、奈良線も忘れないでくれ〜

＞阪和線専用の新製車なんて必要なのか？
はいはいお下がり天国ですよ
「新形式車」って言いたかったんだよね

なんだか忘れ去れれているようですが2500番代も姿を現しましたよ
http://www.geocities.jp/yukio3654/02-166.html

>>699
>>687はほっといて
理想であって妄想でもある話なのだが
阪和線の場合､駅間が短い､過密路線､多数の種別が走る､既に乱れが日常化､､､
本来ならば民鉄型車両(性能だけなら関東の大半)が望ましい罠

>>687がまじっぽい件について

225系は一部はロングシート車になります。

>>701
やっぱり223系は関空快速仕様の帯のがかっこいいな。
それいつ頃の写真？

自己レス、調べたら12/2ってかいてた

223系が定期列車として走る府県：香川県・岡山県・兵庫県・大阪府・京都府・和歌山県・滋賀県・三重県・岐阜県・福井県
221系が定期列車として走る府県：兵庫県・大阪府・京都府・和歌山県・奈良県・滋賀県・三重県・岐阜県

113系が定期列車として走る府県：愛媛県・香川県・山口県・広島県・岡山県・兵庫県・大阪府・京都府・和歌山県・奈良県・滋賀県・三重県・静岡県・茨城県・千葉県

ところで、敦賀延伸用に新造された223系14両の内訳は、
8連1本(W39)と6連1本(J11)で、いいんだよね？
あとJ12は、6連の予備車増強用ってことかな？

>>708
そうです

>>704
まじっすか!?

>>697
MPギヤになります

何で１２５系は単行での運転が多いのに、場所を取る身体障害者用を設置したんだ？
身体障害者の配慮も大切だが、多くの人が座れるようにする事の方が大事なのでは？
人に優しい車両を目指したとか言いたいのだろうが、場所を取る身体障害者用便所のせいで
多くの人が座れない様では本末転倒だよ。

>>711
法律

>>712
確か、交通バリアフリー法だっけ？

125系は加古川線、小浜線、北陸本線か
結構各地で走っているんだな

>>714
小浜線用の試運転では、伯備線経由で米子まで来たよ。
勾配線走行のテストでね。

>>700
そうそう、そういうことだな。

>>701
新しいサイトだな。
例の川重パパラッチサイトがまったく更新されないんでこれからはコチラを頼るか…

>>702
ん、民鉄型車両ってどういうことだ？
その線路条件からいえばより加速性能に優れた車両が必要ということだな？
それなら321の新番台でいいだろう。
新形式が出てきてほしいもんだが、そこまで金を掛けるとは思えないし…

>>704
ほんとなのか？
あれだけの長距離を走る新快速運用に就くんだったらロングシートは勘弁していただきたいな。
まあ全区間を通しで乗る客は稀だろうが…

それにしても角目の関空快速か。
どうして初期の関空快速は丸目だったんだ？

>>707
>113系が定期列車として走る府県：愛媛県・香川県・山口県・広島県・岡山県・兵庫県・大阪府・京都府・和歌山県・奈良県・滋賀県・三重県
>・静岡県・茨城県・千葉県

奈良県は走ってないぞ１１３系

>>709　>>716
新快速の混雑緩和の為だろ。
まあ束方式でロング車＆クロス車＆G車にしてくれればおｋ

>>716
ヲタがヲタに質問して、勝手に解釈する典型的な書き込みだな。
どうして丸目だったかなんて設計者にしかわからん。

>>717
２０年くらい前なら走ってたな。赤帯のが。

>>719
奈良県の113系なら、数年前に、和歌山線で湘南113系が走っていたよ。
網干から転入で、日根野所属も、和歌山線完全限定運用だった。

スレ違いsage

>>716
設計者が営団06系が好きだったから。

225系ロング説はガセみたいだな。
きっぱり否定された。

321と同じ材質のシートを321と同じシートと聞きまちがえたのでは？、と。
ちなみに225の座席は321に続くツルツル座席第２弾で、濃いめのブラウンのクロスシート。
321と同じ、座席高さは若干高め、もっちりした座席。

>>718
グリーン車まで入れるのか？
ロングシート車もつなぐとすれば321をそのままつなげばいい気がする。
どうせシステム共通化するだろうし。

>>722
225はロングシートか、よかった。
しかしすべて転換クロスにして欲しいな。
東海の313風なのを希望。
同じ近畿車輛なんだし。

>>723の下段
アフォか

>>723
ロング厨乙

ロング厨、乙

>>723
グリーン車なんぞ連結するわけねーだろボケ
>>718は本スレで撃墜されて逃げてきたG厨

今J12編成乗ってるんだけど、ワイパーを動かす装置も321系と同じものになってるね

なして2500番台の話がないんだ？

とりあえず出場すますた☆

2500、甲南山手通過

いまW39乗ってるけど3号車の椅子が早速壊れてる
なんとかしろ！

>>729
近畿車輛の工場のある何とかいう駅に行けば見れるのかな？

>>364のような組み換えの話は結局gsnt？

>>732
日本語でおｋ

>>728
今日はじめて乗ったけど色々と仕様が変わってるよね
冷風吹出し口が205系束車仕様のようになって
吊り広告位置が僅かながら下がって
蛍光灯カバーは321と同じかと思ったら微妙にでかいし
かといって吊り革は321みたいな一体型になってない
床の継ぎ目がズレたから綺麗になってるし
結構完成度が上がっててびっくりしたよ

>>732
徳庵駅（学研都市線）です

>>732
というか、今は吹田工場だけど

223系って汚れすぎてないか？
出場した車両は凄くいい感じだった。
もうすこし綺麗にして貰いたいもんやわ。

>>238
網干にそんなのを求めることが間違っているw

>>735
>>728だけど、蛍光灯以外は気づかなかったｗ
良く見てるなー…

>>739
別にそんな難しい要求じゃないだろww
洗うだけだ、洗うだけ。

>>740
２段窓の下段側のガラスも変わってる

スレ違いで悪いが↓っておかしくね？
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061201a.html

＞2. 発見場所 ＪＲ神戸線（山陽線）　芦屋駅構内

芦屋駅は山陽線じゃなくて東海道線だと思うが・・・

>>740
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006120603194324099.jpg
125系だけど冷風吹出し口が出っ張ったから
広告の留め具が下駄履かせたようになってる

223の空力特性はどうよ？
313みたいな車体間ダンパも設置して欲しいな。

>>742
どう変わったの？

>>745
在来線程度のスピードでは、空力特性はあまり関係ないようだ。
というかあの形状ではそれもくそもない。

１年前に大阪�C番線で新快速岡山行き撮った事ある。ちょうど大雪でダイヤ乱の時期。

>>746
今まで上段の窓のさんに合わせて複層ガラスの内側に左右に黒いシールが貼ってあった
今回は省略されて複層ガラスを見分ける金具が丸見えになってる

223-2500の新車はいつ頃から営業運転に入りそうですか？

この国これからどうなるの？？
まあ、アメみたいになるのがおちだろ。　今の高校の実状が、数十年前のアメの高校事情
と似ているとか聞いた事がある。

体育会は、「さわやか青年」などとオヂサマ達は言っていたものだが、もう崩壊したなww
事実、あの陰険な輝きを放つ"エナメルバッグ"とやらを持った連中が電車に乗ってくると、６割以上で不快になるしな。
大体見た目で体育会かは分かるけれども、彼らがやる「課外活動」の運動部は、もはや「課外」の領域を超えて
「学生の本業」みたく大会目指して盲進させている。　ゆえに技術一辺倒で、精神が鍛えられない。
今や、スポーツで著名な学校でこそ色々と問題が噂されるのはご存知通り...

関空快速に新車は入ったんですかね？

【列車の種別】快速ｱｸﾃｨｰ
【路線名】東海道線
【本数】15分間隔
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】快速ｱｸﾃｨｰはE231系･E223系が導入されたら限定運用で120ｷﾛ運転

【列車の種別】特別快速『比叡』
【路線名】 東海道本線　名古屋ー大阪
【本数】　１時間１本
【その他詳細・コメント】　313系8両と223系8両の相互乗り入れ

【列車の種別】京阪神特快（仮）
【路線名】東海道本線を基本に
【本数】
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】三ノ宮〜京都間の、途中停車駅は大阪のみ

【列車の種別】寝台特急ブルームーンあさかぜ
【路線名】東海道　山陽　鹿児島本線 　東京〜博多
【本数】1日1往復
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】285系交直版585系ブルー塗装12両編成　120ｷﾛ運転で旧あさかぜより2時間短縮
　　　　　　　　　ノビノビの区分性を高め、Bソロをやめて3段ノビノビも

317 名前： 試運転 ◆8iPMkuzTtI 投稿日： 2006/12/10(日) 13:30:09 ID:O8UKJQgm [sage]
今大回り中で、初めて５２１系乗りました。

……。


５２１系すげえええぇぇ！！！
車内がめちゃくちゃ高級感あるｺﾚ！
全体が暖色系で非常に高度にまとまり、これに濃いブラウンの座席が映える！
んで前もＷ３９の件で書いたが、蛍光灯カバーが３２１系タイプでもう最強。
空調造形もさらに変わっており、天井見るとこれマジ特急型！　誇張抜きです。
３２１系のいい部分丸々取った感じで、走行音も物足りないくらい静か。
加減速もショックが　ま　っ　た　く　無い！

興奮してごめん。　しかし、最近のこのクオリティ見るに
２２５（？）系も非常に期待できそうだ（；∀；）　蛍光灯カバー万歳！

本当に西の車両はレベルが高いよな。
それに比べて某社の走るんですシリーズは・・・orz
おまえらがうらやましいよ by関東人

自称関東人はたいてい関東人ではない

しかしグリーン窓223って走ルンですみたいなギシギシ音が…手抜きだよ

>>756
まず東京・神奈川県人ではないな。

>>755
確かに西の車両は転換クロスシート装備で長距離乗車には向いてる。
でも、欠点も無いわけじゃないぞ。321系の液晶モニターが妙な場所に装備されてるだとか・・・

スレ違いｽﾏｿ

>>759
あの位置は転クロ車を見越してのこと。

ＪＲて路線によって車両の格差激しいよな。

×路線
○お布施

【21世紀以降のJR東海の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
21世紀の車両で最高傑作と言えば間違いなく東海の313系2600番台であろう。
世間を騒がせた車両として世界でも多く知れ渡っている衝撃の話題車。
近年、駄車が目立つJR各社の中で唯一名車でもある。
211系5000番台・211系6000番台・313系2600番台・373系
と東海の中で特に静岡地区の車両は、世界でトップレベル
に入る名車全揃いであるのは周知の事実だろう。
世界での知名度の高さも抜群。
中でも特に313系2600番台は世界史上最高傑作であるのは然るべき。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急に
備われているリクライニングシートにすら勝る世界でも最強と言っても
過言ではない快適性を誇る313系2600番台のバケットロングシート。
これに乗れば車両に対する東海の熱意や誠意やずば抜けたセンス
の高や・偉大さに惹かれることだろう。
ぜひ、これを読んでる方々にも一度乗車をオススメしたい。

>>755
転クロだったら何でもいいってわけじゃないんだよ
関東のどこだか知らないが、座って通勤することを期待するほうがマチガイ

>>755は通勤を想定してないんじゃない？

>>755はニートだから、通勤ラッシュを知らない。

【21世紀以降のJR東海の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
21世紀の車両で最高傑作と言えば間違いなく東海の313系2600番台であろう。
世間を騒がせた車両として世界でも多く知れ渡っている衝撃の話題車。
近年、駄車が目立つJR各社の中で唯一名車でもある。
211系5000番台・211系6000番台・313系2600番台・373系
と東海の中で特に静岡地区の車両は、世界でトップレベル
に入る名車全揃いであるのは周知の事実だろう。
世界での知名度の高さも抜群。
中でも特に313系2600番台は世界史上最高傑作であるのは然るべき。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急に
備われているリクライニングシートにすら勝る世界でも最強と言っても
過言ではない快適性を誇る313系2600番台のバケットロングシート。
これに乗れば車両に対する東海の熱意や誠意やずば抜けたセンス
の高や・偉大さに惹かれることだろう。
ぜひ、これを読んでる方々にも一度乗車をオススメしたい。

グリーン車の快適性を遥かに凌駕する世界一話題の通勤車313系2600番台
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/01.jpg
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/05.jpg

おれ211系（ていうか国鉄末期に開発された車両全て）が大嫌いで、
ロングシートであっても313系が静岡地区に導入されたこと、大歓迎してるんだけれど･･･
18きっぷで移動するのに211系に延々と何時間も乗らされるのがいやでいやでしゃーなかった。

>>766
ほんとに、窓に顔を貼り付けて乗ってる客がいるもんな。

>>760
なるほど、次期新快速車と天井の設計を共有するんだな。

>>768
ロングシートの313なんてあるのか。
知らなかったよ。

>>770
信じられないだろ。
しかも静岡向けだぜ。

どう見ても名古屋より乗客が少ない静岡の。

そんなこと言ったら西だって、乗客の多い新快速がクロスで、
乗客の少ない普通がロングだしな。
阪急も京阪もしかり。

つーか静岡なんかに専用車を入れたのか？ まさか新車？
広島や和歌山に専用車入れるようなもんなのに...
どうしたんだ倒壊？ 新幹線以外にもサービスする気になったのか？

>>773
東海は東や西と違ってだいぶん在来線が少ないからな。
車両を入れ替えやすいんだろう。

新車に置き換えられる経済力があるからだろ
貧乏酉には無理

>>775
東海は新幹線取ったら何も残らんだろ。

九州以下、四国といい勝負。

青春18対策じゃねｗｗｗ

223-2500×8は今どこに？

>>778
日根野

225系
313系5000番台のようにオール転クロ。
新快速は全て12両。快速は8両以上。
新快速の3号車と4号車はグリーン車及び指定席。
グリーン車にはDXグリーン車も１２席を配置。
全区間160�`運転。
ラッシュ時は高速化改造をした207系(4両)を車両中ほどに配置。

痛いな…

>>780
G車連結スレで撃墜されたからって出張してくんな

>>780
痛すぎｗ　逝っていいよ、さよなら

残念ながらグリーン車はないよ。 >D223
しかもセミクロス。

125系のトイレはずいぶん広いんだな

交通バリアフリー砲関連でな。

オール転換クロスシートくらいは実現して欲しいな。
あと、12両以上の編成は実現できないのか？

ヲタがクロスじゃなくて転クロにこだわる理由が今ひとつ理解できないんだけど…
ガチャガチャ向き変えられることが嬉しいの？

蛍光灯カヴァーと転クロがないと認めないらしいな。ヲタは

>>788
どうしても進行方向で座りたいとか。

223系の1000番代汚れが酷い
ちゃんと洗えよ

少々スレチだが、ｦﾀでなくても転クロ好むよ。和歌山民の漏れから見てたら面白いほどその傾向がわかるし。
113の更新・非更新混結編成なんかを見ると一目瞭然w

途中でカキコしてしもたorz
転クロ最大の好まれる理由は足元にあると思うけどな。特に最近のは前席のケコミ板がないから(実測値ではなく)実質的なシートピッチは419以上にあることになるし。
まぁ、前向きはどうでもいいみたいだから(折り返し駅でそのまま逆さ向きに座るのは平気だがが４人掛けは嫌う人とか多い)、転クロに固執せずとも、集団離反や集団見合い、京急の詰め込み一方固定転クロなんかも乗客の目線に立った一つの解答だとも思う。

>>787
ホームの有効長の関係。

age

いや、4人掛けのボックス席みたいなのってなんかイヤなんだよ。
別にそれでもいいんだけど出来れば避けたいかな。
そういう意味では東海313系の最近導入されたやつは羨ましい。

2503Fは日立みたい

>>796
313系は120km/hしか出せない低性能。

>>797
東洋、三菱みたいに、全電気ブレーキ可能になったかな？

固定クロスでも719みたいな奴なら・・・。
要は、2人がけで前のスペースを全て占拠できるのがいい。

>>799
元々JR西日本での全電気ブレーキは
223系1000番台の日立製主制御器でスタートした。

>>801
でも、停止直前の逆非同期音？みたいな音はしなかったな。

>>801-802
どっかでｶﾞｲｼｭﾂだったが、本格採用時には日立製制御器だけ外れたんだよね。
日立が試験で酉の車両を使ったが、酉としての量産は、他社で実績のある三菱
や東洋、東芝？しか間に合わなかったって事なんだろうか？

インバーターのメーカーが違うと音が違うんですか！
知らなかったorz

違いを教えてください

>>796
オールロングの2600がそんなにうらやましいですかそうですか｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ahioo

>>804
まず非同期の音(最初に聞こえるやつ)から聞き比べるとわかりやすいか。。
三菱だったらシュルルルルとか低音から上がったりする音で、同期に入るとブォォォーーーーンってな感じの爆音が入る。
東芝だったかだとヒューーーーンとか高い音で始まったりとか聞き比べればわかる。

まぁ、音鉄サイトにいくらでも上がってるから探してみろってこった。

>>805
ロングかどうかはどうでもいい

>>805
ロングがいやなら立ってなさい

最近は山陽本線の姫路から岡山区間での車内改札でも
新快速車両で播州赤穂行きに乗ると、英賀保を出た辺りから車内改札が始まる。
山陽本線でも岡山から姫路区間の大阪方面でも、最近では車内改札が、平成１７年（２００５年）以降は減少している。
俺は、夕方、岡山から姫路方面の電車で仕事から帰るが、車内改札に出くわすことは、この２年近くは全く無い。
但し、姫路から岡山方面の車内改札は、兵庫県の相生駅を過ぎた辺りから、行う場合と、
同じく、兵庫県の上郡駅を過ぎたところで、混雑時であろうと、２、３人の複数の車掌が乗り込んで徹底的に実施している。

一方、赤穂線の場合は岡山方面に乗る場合は、必ず、日生駅を過ぎると車内改札が始まる。

最近、新快速電車が湖西線を通って、敦賀まで延びたが、湖西線で敦賀行きの電車に乗れば、
必ず、湖西線区間と、北陸本線と湖西線の合流駅である
近江塩津http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E6%B1%9F%E5%A1%A9%E6%B4%A5%E9%A7%85
から敦賀の区間で車内改札が実施されている。
湖西線区間で車内改札が済んだと思ったら、再び北陸本線と湖西線の合流駅である近江塩津を過ぎてから車内改札を
再度、車掌が強制実施したので、乗客から苦情や文句が相次いでいることが最近では非常に多い。

ttp://streaming.yahoo.co.jp/special/owarai/zassa/
このカタカナフォントってさ、JR西日本の新快速とかって幕と同じじゃねぇ？

>>811
漏れはデイリースポーツのデイリーっていうフォントだと思ったけど、新快速もそうだったかな？

また明日にでも見てみるか。

>>811
くだらな杉ﾜﾛﾀwww
でもそういうマニアックな所大好きだし、おおいに共感できる。

ちなみに確かにかなりのアレで同じだと思う。　西の種別幕で用いる字体と。

ただ細かく突っ込むなら、カタカナで見た場合濁点の打ち方が違うね。
サンダーバードなどでは濁点は　”　に近いから。
あとサンダバやレジャーなんかと違いこのカタカナには「はらい」みたいながある。
うまく言えないけど、新快速や臨時幕の漢字のようなスピード感ある「はらい」が。
まさに言うように漢字体をそのままカタカナverにしたって感じ。

くそっホンマにうまく言えん('A`)

>>810
＞車内改札が来たからキセルがばれた

まで読んだ！

223系2000番代は山の手線の車両みたいに
ドアの上に液晶画面を付けたら解りやすいしかっこいい

>>815
いや、223系は321系みたいにドア間枕木方向に設置するべし。
山手線みたいにドアの上に設置するべきなのは321系。

>>815-816
ドア上だと画面が小さくなるからだめだ

http://susu.cc/2006/12/22/223-2500/

>>818
０番台とは車齢13年差か・・・。
０番台は減価償却を終えてるね。

18キッパーが大好きな223系
まあ漏れも気持ちはわかるが
なんせ転クロで130キロ走行だしね

>>820
18きっぱーでないが、通勤に使うにもいい車両だよ。
環状線でも221・223系選んで乗ってしまう。

座席幅が関西私鉄より（南海は知らん）広いのがいい！
あれを凌駕するのは京阪8000系DD車ぐらい。
阪急の場合、9300系以外激狭だからな。（9300はまた別の欠点が多すぎるし）

Ｒから翌月8両2回の件【とれいん】

223は日根野に始まり日根野に終わると思ってたのにまだあるんだね

愛されてる車両じゃなけりゃここまで続けて作られんよな。

>>824
新型を設計するのが煩わしかっただけ。

もうさ時期新車は313系でいいよ
低性能低品質見掛け倒しの223系は要らんわ
313系増備で廣島死者辺りに223系差し上げれば喜ぶから､､､たぶん

223系広島に欲しいんですが

>>826
313系は120km/hしか出せない低性能。

>>828
予想通りきたわ低性能厨(笑)
来ると思ってあえて書かんかったけど次のﾀﾞｲ改で
ｾﾞﾆﾄﾙﾗｲﾅｰが130km/h運転するんやで
さすが註やわ調べないから時代に乗れないでやんの

>>826
荒らし消えろやボケ。
自分で煽り仕掛けしといて何すぐ反応してんのw？

勝手に313マンセーしとけ、そういうスレあんだろ？
あと313ロング叩きの火消しとやることいっぱいあるぞ？

223系ﾏﾝｾｰ厨も五月蝿い
朝からﾋﾏだな>>824=>>830

223系スレで223系マンセー厨もクソもないと思うが。

どちらかというと313系マンセー厨の方がお門違いだろ。

漏れは倒壊･束ﾏﾝｾｰ厨では無いが
223系の安い内装と空転軽減と変電所保護の低加速はどうかと思う
それなら他社の車両でいいから223系より優れた車両はあるわけでそっちの方が良い
看板車なんだから余計に

き電設備だけは車両の問題では無いが

>>833
確かに223はもう少し加速力を重視して欲しかったよね。
接客設備は内装はおおむね満足だし、130キロ運転もいい感じ。
もう少し変電所にも金掛けて欲しいもんだな。

個人的に223系で一番気に食わなかったのが
バックレストの2席一体化。あれ何か古臭く感じるからあまり好きじゃないんだよなあ。
阪急6300系とかそうじゃん、後昔の京阪3000系。今はアコ改されたけど。
221系や京阪8000系みたいに、上部だけ分割してあるのがやっぱり素敵だと思う。
別に完全に分離して肘かけ作ってリクライニングしろとか無茶は言わんからさ。

223系1000番台は分離してた上にドア付近の固定シートも2000番台に比べたらピッチが高い

ただ1000番台は床が薄いのかモーターの振動がかなり伝わってくるのが辛いかも…

>>835
コストダウンの都合上一体化した。
そんな細かいこと気にすんなよ。

加古川線125系は１＋２の座席配置

>>834
確か今、貨物が1300t列車増発するってんで、変電所増強工事やってる筈では？
増強後はちょっと位は早くなるんじゃないか？確か223系は2.8km/h/sまで加速度を上げられるとか聞いたし。
何km/hまでそれを維持できるのかは知らんが、多分70〜80km/hぐらいはいくだろ。

>>839
仮に変電所が整っても223系は起動加速上げられない(見かけの数字は上がっても現実は厳しい
となると70km/h位から加速を上げるか定速域として100�q/h超まで引張るか､､､
実はこの方が電気の大食い
車両や条件によっても異なるが現状200A-300A酷いと100A
対して加速を上げるのに熱心な社局の車は500A位
800Aもあって場合によっては電流計の目盛が1500Aまで用意してる者も
もちろんMT比やｷﾞﾔ比に編成出力単位出力云々､､､
細かく計算せんとあかんであくまでも目安(漏れの脳では無理

>>839
それって瀬野八だけじゃない？
関西圏でも変電所強化して欲しいぞ。
車両をどんどん入れるのも素晴らしいことだが、
変電所にも気を配って欲しい、、

>>840
ちょっとよく分からんのだが、変電所強化よりも
電動車比率を高める方が効果的ということか？
まあ電動車比率を高めるなら、変電所の強化は避けられないだろうけど…

>>840
両方､M比と変電所の強化
高速で走る以上ある程度編成出力確保が必要で
酉の場合大出力電動機(新幹線並)で
編成全体の出力は確保しつつM比率を下げる方針に

ところがこの大出力電動機でM比が低いと数字は良くても
空転､粘着力の低下(極端な例が機関車)など
走りだしたら数10�q止まらない貨物なら兎も角電車には不向き
加速時に空転すれば衝動で乗心地が悪くなるどころか
ﾌﾗｯﾄで更に乗心地が悪くなる加速を下げざる負えないうえ
ｳﾃｼによっては野次予防にﾌﾙﾉｯﾁ入れられない状況に､､､

関東地下鉄対応車並の加速力は不要としても
223系が現状より起動加速をよくするならば
313系のように電動機出力は程々に変遷単位はM比の向上で対応を図っている

>>842
321では実現しなかったよね、Ｍ比増加

>>842
やはり、ＭＴ比は1：1が一番と言うことだな

>>843
321系は3M4Tだから223系に比べるとふえとるがな。

それに空転は別にM車比とは直接関係ないよ。
223系の空転多発は130km/h対応に際して軸重のバランスが取れてないのが主因。
むしろ重量を集中的に集めたほうが空転・滑走は起こりにくい。（EF63が代表例）

日根野の奴に落書きしたのは誰だ！

西が電動機出力を高めてM比率を下げるのに執心してる理由って少しでも車両の調達コストを下げるためだよな？
てことは東海の313なんかと比べると西の223は劇的に安いってことなのか？そんなに安くなるとは思えんのだが。

>>845
同じ「通勤型」の207系（３Ｍ４Ｔ）と比べたらＭＴ比は変わらないが

近郊型にセミアクティブダンパってかなり豪華だよな

>>847
塵も積もればなんとやら､､､
正確な値段は知らんけどM台車｡つまり､台車枠/車輪車軸ｾｯﾄ/主電動機/制動装置､､､
全部まとめて1000ﾏｿは軽くすんねん(予断だがTcにしたりｽｶｰﾄはこの値段故､破損時が怖い
主電動機取っ払うだけ数百万｡下手すると､そのｾｯﾄのうち値段半分ぐらい消える

もしもM台車ｾｯﾄが1000ﾏｿ｡T台車ｾｯﾄ(M台車-主電動機)が500ﾏｿだったとする
1M7TやったらMが2000ﾏｿTが7000ﾏｿあわせて9000ﾏｿ
その具合に4M4Tで12000ﾏｿ8M0Tなら16000ﾏｿ
桁が大きすぎて今一つも二つﾋﾟﾝとこんかも知れんが数百両単位なら軽く億単位｡

ところが酉は大きな誤算をしてしっまった
223系の構成は本来1M2Tと3両単位で設計したことに気がつかず
4両や2両などの編成が雨後の筍のごとく発生
急遽主電動機3個などとしたものの想定してない無茶な設計を
急ごしらえしてしまった不調に
結局泣く泣くあきらめて1M1Tやら2M2Tなどが､､､

うちの車は失敗でしたとは口が裂けてもいえんで推測の域を出んが
急にｶｰﾃﾝﾚｽになったり座席が安物になったりとほかで言い訳の利く箇所
ないし､言い訳しなくてもよさそうな箇所でｹﾁｯたと思ふ

ﾛｰﾙｶｰﾃﾝ一個かて安く見積もっても5000円はするんやし

いえんで×
いわんで○
訂正

>>850
そうか、そうして考えてみたら結構差が出るね。
というか最低でも8連で運用するのがメインだって分かってただろうに
どうして3両ユニットで設計したんだろうな。
何か他に意図があったんだろうか。

223系
香川県・岡山県・兵庫県・大阪府・京都府・和歌山県・三重県・岐阜県・滋賀県・福井県の2府8県を走る。
関空快速・紀州路快速、山陽本線の快速・新快速、湖西線・北陸本線・東海道本線の普通列車、
本州と四国を結ぶ瀬戸大橋線の快速ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ(JR西日本保有車)に使用される。


5000系
香川県・岡山県の2県を走る。
本州と四国を結ぶ瀬戸大橋線の快速ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ(JR四国保有車)に使用される。


125系
兵庫県・滋賀県・福井県の3県を走る。
北陸本線・湖西線・小浜線・加古川線の普通列車に使用される。

1M1Tだと費用がかかる、
１M3Tは無茶すぎる

だとすれば1M2Tがいちばんいい、と

1M2Tと1M1T作れば解決だったんじゃないのか

>>853
125系は朝に福知山発があるから京都府も走るぞ。

>>852
元々223系は6両編成を基本にスタートしてるんだけど。

>>856
今は無い

>>858
東舞鶴発があるなら京都府も走るよ。

>>852
酉はあれこれ考えたと思うが､､､
考えが甘い
223系に限らず201系の転属計画､321系の制動装置､103系の更新､､､
どれもこれも当初の計画とは違うことばかり
まさしく『こんなんとちごうたん､､､』

西の考えははちみつより甘い。これ常識。

次期新快速225系はいつでる？
313-5000よりいい車両を期待。いまの223系も悪くないが、
走りでは完全に負けてるな。ただ313系はシート（転クロ）の傾斜がキツイのが×
スレ違いだが、E231は問題外。207系のほうが100倍まし

>>859
西舞鶴発も１本だけあります。

転換クロスシートについて詳しく教えてください。
自分は東なので見たことがないです。
背もたれが倒れるって・・・？
スレ違いすみません。

>>862
223はとりあえず完全転換クロスシートと、加速力の改善だな。
それさえ実施すれば神車両となる。

>>865
加速力の改善ってどれぐらいあったら十分だと思う？

>>862
来年度以降です。
321系ベースの３扉クロス車で、接客設備以外は321系とほぼ同一設計です。

>>865
立席スペースが減少するので、オール転換クロスは実現しませんでした。
オール転換クロスは将来沿線人口がそれなりに減るまで待ってください。
また225系の加速度は2.5です。

>>866
地上側を全て無視したとしたら最低3,0km/h要望
もちろんｦﾀの妄想やのうて停車駅の短い区間､例えば環状線や京都-高槻間の普通運用など
もっと突っ込んだ話､通勤型と共通化してしまう
万が一の時に運用が混ざっても､更に連結しても問題なくするためと
加速力向上による運転時分短縮｡もちろん短縮分は即時ﾀﾞｲﾔには反映しないつまり“ゆとり”
一時的には出費増にはなるが将来を考えたら安くつく

>>865
それ何処の313系?
>>867の通り出入りが狭くなるから関西の混雑率では不向きだが､､､
倒壊風にするならば新快速16両運転か(倒壊は2両増)

223は止まってるときとかしーんとしてるが、313（-5000）系って昔の電車みたい
シューシュー機械音うるさくない？　あれがヤダ

金が嵩むけど、パワーとかあらゆる編成のバランスを思うと、ＭＴ比１：１が良いような・・・？

>>870
西はとりあえず130km/hでれば、それ以上走行関係に金はかけませんね。

とりあえず五枚窓を817みたいに特大1枚に　車端は313 1600みたくロングがいい　VVVFは東洋のみで

>>872
い　　や　　だ

>>860
地震が全てを狂わせたからな。

>>874
1.17じゃなくて4.25だろ。

>>875
4.25を起こしてるような時点で狂っているとは思うが。

そんなことより南アーバンの故障寸前103系がいつ淘汰されるかが問題なんだよ

>>875
関テレが定時ニュースのOPを変えるたびに大惨事が起こっている伝説

んなことよりいつアーバンから113系が消滅するんだよ

草津、湖西、(最凶最悪の)嵯峨野

>>879
俺は、113系いつまでも頑張ってほしい。

まだ廣嶋死者に渡すには状態がよすぎるので
113系などの活躍は今しばらく続きます

別に中さえ改造し座り心地のいいシートに入れ替えてくれてたら
さして不都合なしと思うが。

ｼｰﾒﾝｽのVVVFを使用してくれ

>>882
223タイプのシートになっても乗り心地的にはバネ感が最悪な113の40N。

>>878
アタック630　　　　　　　　　　　　　まだ国鉄
アタック600　　　　　　　　　　　　　阪神淡路大震災
アタック ザ・ヒューマン　　　　　　　特に無い
FNNスーパーニュースKANSAI　　　　　　特に無い
FNNスーパーニュースほっとKANSAI　　　福知山線脱線事故
FNNスーパーニュースアンカー　　　　　まだ無い

誰か、補足をお願いします。

敦賀辺りで大雪に見舞われたら
新快速のダイヤかなり乱れるのかな

堅田〜敦賀間はぬるぽなくらい運転時分に余裕持たせているし、
第一大雪でこらアカンわって状況なら途中で運転打ち切られると思われ。

もうすぐ新快速は雪まつりか？

今日茨木で1000番台の快速見たけど、
幕の帯が青でなくてオレンジだった。
これって阪和線用の幕だよね？
ただ単に間違ってたのか、それとも仕様なのか…？

>>889
よく見るバグ

>>889
ダイヤが乱れたときや、特発を出すときにたまに車掌が設定する。
これのほかにも、種別幕下部に青ラインを引かない新快速などもある。
いわゆる「普通の設定列車とは違いますよ」というメッセージ。　マニアックだが。
またの特徴としては、本来の設定列車ではない故に車内のLED表示も
「この電車は、快速、姫路行きです。」だけがスクロールし続けるなど。

決してバグでもなんでもなく、完全に仕様です。
ピンクラインの新快速幕を出したまま走ったのなんて見たことないだろ？
質問にあったような幕が出てるのを見たのなら、
ダイヤが乱れてるのかルミナリエ臨などのような臨時が出てるのかと思えば良い。

普通に定期の京都発2209の321系がピンクラインの普通表示だった件について

>>892
よく見るバグ

207-1000や223-0の登場時、
今後は車両の外観塗装は統一して、その種別幕のアンダーラインで路線を表す・・・
てことになったらしいけど、乗客はいちいちそこまで見ないよな。

素直に路線名書けやと思う
関西人としてアンダーラインの色で見分けるという
ぱっと見でわからんのは嫌い

>>866
高速性能を追求するのも大事だけど、遅れたときにもう少し回復できるくらいの
加速力は欲しいよな。具体的な数値では何とも言えないけど。

>>867
まあ完全転換クロスでなくてもいいけど、補助椅子は必ず設けてくれよ。
ちゃちいのでもいいから。

>>868
新快速運用に固定した車両を建造して加速性能を無視して、高速性能だけに注力
した形式を作るのとあらゆる種別に運用できる高速性のも加速性能も両立した車両
を建造するのとどちらが安上がりなんだろうな。
ていうか新快速の止まる駅って12連が最大じゃないのか？

>>877
103はまだまだ使われるだろうなあ。
でも確かに103や113が残ってることを考えるとどんどん新車を入れないといけないな。
広島支社は酷い状況らしいし。

もう225を作るのかと思ってたけどそれくらいしていかないと間に合わないんだな・・・・

>>894-895
確かに表字幕のアンダーラインで見分けるなんて見にくいよな。
もう少し幕を大きくするなりして欲しいよ。
車体に帯を巻いてくれればわかりやすいけど、それは面倒なんだろ？

>>896
姫路、明石、三ノ宮、大阪のような駅は14両対応その他は12両

>>897
行き先部分のLEDに路線名を交互表示で入れたらいい

前面
表示時間 ０４秒 [路線名]
　　　　　　　↓
表示時間 ０６秒 [行き先]

※これの繰り返し

側面
表示時間 ０３秒 [路線名・○○方面]
　　　　　　　↓
表示時間 ０５秒 [行き先]

※これの繰り返し

>>898
京都は12両までなのか。
まあホームは古いから仕方ないのかな。

>>899
それいいね。どこかでも見た気がするし。
てか黒字に青文字で「新快速」は見にくい気がするのは俺だけですか？

あけましておめでとうございます
今年も２２３系の素晴らしさを世界に伝えていきたいのでよろしく！！

>>897
車両の外装を路線のイメージでなく、ＪＲ西のイメージとして揃えたいようで。

>>900
221系が走り出した頃から、あの新快速幕はフツーに見にくいと思ってる。

>>902
私鉄とかは走行距離がそこまで長くないから会社としてのイメージでいいんだろうけど
JR西は距離が長いからあれで全部統一されちゃうとよく分からんし、それになんか退屈だ。
遠くまで来たという気になれんし。
JR東は路線で分けてるのにな。
西も路線で分けるのがムリなら電車区で分けて欲しいよ。

車体帯の色が電気信号か何かで変わるようになればいいんだ。

JRWの種別字幕はかなり綺麗　特に新快速　ちなみにはくたか　しらさぎは手抜きすぎ

>>905
はくたかやしらさぎは他社の路線に結構長距離乗り入れるから、JR西のオリジナル幕を使わなかったらしい。サンダーバードなんかはJR西の管轄内しか走らないからオリジナルだし。

のと鉄道線・・・

路線別のカラーにせず社内統一したい理由は、束とちがって地方転属という大きな問題があるからでは？
２０７の場合は、現状４＋３だからあり得ないと思うけどもし広島に持っていくとなっても先頭改造なくすぐに運用できる。
しかし路線別のカラーになっていれば、帯の変更という、手間もかねもかかる。

つ201の塗り替え

>>909
201はJR時代の電車か？
>>889あたりから読み直せアフォ

昨日初めて223系新快速に乗ったけど、あれは一度で気に入ったよ！！その前に乗った313-5000に比べりゃ揺れるけど、速いし加速も申し分ない、しかも暖かみがあるのが最高！！

>>911
ようこそ関西へ。
良い旅を。

アーバン地区と瀬戸大橋線だけが優遇される現実。
一方、広島は103系天国。

>>911
223系の揺れは313-5000並みだよ。

新快速って無理やり高速で通過させてるカーブとか
かなりあるような気が・・・

>>915
223系はアンチローリング装置つきの高性能車だから余裕だよ。

>>915
曲線通過速度は軌道状態が同一でも鉄道会社や路線、車両によって異なっている。
Ｒ６００ｍくらいのところは通常９０ｋｍ/ｈ、Ｒ８００ｍでも１００ｋｍ/ｈ
程度が目安になっているが、新快速ではそれぞれ１１０ｋｍ/ｈ、
１２０ｋｍ/ｈ制限になる。これが非振り子車の基準いっぱいの速度。
新幹線・特急とは違って立ち客のことも考慮しないといけないから、
ここまで速い特急料金不要車は他にはない。

>>916
>>917
ちょっと安心した。ありがとう。

>>はくたかやしらさぎは他社の路線に結構長距離乗り入れるから、JR西のオリジナル幕を使わなかったらしい

あのフォントが他社で不都合あるんかいな？
単に西が一方的に配慮した（相手は気にしてない）感が・・・

そういや，四国に乗り入れるマリンライナーの幕も
普通の字体だよね

アーバンを通らないものは至って普通の幕です。

…

と思ったが「おはようエクスプレス」があるな…。

>>911
んだな
関東にも欲しいぞ２２３系
でも高速走行できる区間がないのも現実

大阪近辺の新快速の混み具合ってどんな感じなんですか？

昔わずかだが、２２１系の快速で１４両編成がラッシュ時に走ってたョ

>>923
時間帯や編成、乗車位置によってかなり異なる。
積み残し直前から立ち客10数人程度まで様々だね。

っていうか大阪って△と↑を理解できてない奴多すぎ。
少なくとも一年前はそうだった。
△に並んでるから新快速待ってるのかぁ〜と思ったら快速に乗ったり。

>>926
JRは一見さんが多いからね。他所の地方から来た人はもちろん
普段私鉄と地下鉄しか乗ってない人も同様に混乱傾向にある。

>>926
あの案内は分かりにくい
素直に１２両３ドア、７両４ドアに改めるべき

ドアエンジンは223と313-5000のいいとこ取りはできんもんかねえ？

223系は閉まり際（ドアがくっつくとき）の「ドンッ」って結構大きい音がするのが嫌い。
その点、313系はすごく穏やかに閉まるのがいい。

しかし、全体の音は313系の「ブシューー」って音が何回もするところは嫌い。
223系はほぼエアー音？はなしで静かに閉まるからこちらがいい。


ブシューて音なく静かに開閉し、動作終了時もショック音なしに穏やかに
開閉作業を済ませられるドアって作れないものなのかなあ？？？

>>929
313の動作終了後のドアのエア音は
完全にドア閉めするときの音。
いきなり完全にドア閉めすると、衣類などが挟まってしまう人が出るから、
最初わざと隙間を少しつけた形で閉めて、発車後完全に閉める仕組み。

JR東海は新幹線三島駅でのドア引きずり事故以来、この手の事故にはえらく神経質になってて、
以降の新造車はこの機能が標準装備されてまつ。
なんだかんだ言われつつも東海の車両は安全面ではJR最強でつ。

>>928
よう読めアホ
新快速と快速って書いてあるやろ

これやから「べき厨」は...

207系・223系・321系・125系
（♪ﾋﾟﾎﾟﾝ　ﾊﾟﾎﾟﾝ）
ｶﾗｶﾗｶﾗ　ﾄﾞｼｬﾝ！

313系
（♪ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ　ﾊﾟﾝﾎﾟﾝ）
ﾂｽｰｰｰｰ　ﾋﾟﾁｬﾝ　ﾌﾟｼｭｰｰｰ！
521系
（♪ﾋﾟﾎﾟﾝ　ﾊﾟﾎﾟﾝ）
ｶﾗｶﾗｶﾗ　ﾋﾟﾁｬ

225系（？）に期待。

>>931
アホはお前の方
この手の問題は新快速と快速に限った問題にあらず
新三田行き普通と西明石行き普通でも起こってる
三ノ宮でも快速待ってるのに○印で待ってる客多数

>>919
詳細は分からないが、西が一方的に配慮しているというのは間違いではないと思う。

>>934
だとすると銀河の黒幕なんかは説明つかないけど。

>>934
283系の「くろしお」も普通のゴシック体だが？

>>933
話すりかえんなドアホ

JREの電気式なんて静かだしいいんでは？
間違ってE231のリニア式になったら神だな(笑)
ここでｽﾚﾀｲ案
【最終型】125 223 521系統一スレW4【製造中】
【規格変更】125 223 521系統一スレW4【高級照明】
【225系？】125 223 521系統一スレW4【足音迫る】
【321パーツ】125 223 521系統一スレW4【流用す】
【全体で】125 223 521系統一スレW4【700両】
【JRW近郊】125 223 521系統一スレW4【標準型】

>>937
同じ話やカス

>>924
14両の快速なんてあったのか？
ラッシュ時の新快速は12両ではなく14両にして欲しいもんやわ。

>>939
ID:4LMrJVco
二度と書き込むなキチガイ

>>930
倒壊はドアにキハ７５からドアチャイムとともに膨張製シールゴムを採用。
デッキがない車両でも隙間風やがたつきを防止して騒音低減している。
もちろん３７３にもついているが４０ｋｍ/ｈでＯＮ・ＯＦＦするなど違いがある。

>>941
黙れ池沼

>>942
東海厨乙。
223系も隙間風やがたつきはないよ。
隙間風ピューピュードアはガタガタなE231と一緒にしないでほしいね。

>>944
223のグレーガラス車のドアは結構バタつく。

近江塩津→敦賀を新快速で初乗車してきたけど、
本来はドア脇のボタンで開け閉めするところを、
客がモタモタしてるから車掌が全ドア開けることが長浜まで何度もあったな。

>>935 936
詳しい事は知らんと言っとろうが。

>>947＝934?

>詳細は分からないが、西が一方的に配慮しているというのは間違いではないと思う。


「詳しいことは知らん」言いながら、「配慮しているというのは間違いない」言うて結論出しとるやんけ。
>>935-936は、それに対する突っ込みだと思うが？

●題名案●

【関西北陸】125系・223系・5000系 ４【香川岡山】
【新車】125系・223系・5000系 Part4【増備】
【北陸も】125系・223系・5000系　４【四国も】

●次スレテンプレ●
○>>1に貼る○

アーバン地区・瀬戸大橋線など10府県を駆け巡る223系。

関空快速・紀州路快速を中心に運用される0番台・2500番台。
東海道・山陽本線の快速・新快速を中心に運用される1000番台・2000番台。
瀬戸大橋線(宇野線・本四備讃線・予讃線)の快速ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ専用の5000番台。
快速ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰのJR四国保有車(グリーン車など)の5000系。
北陸本線、湖西線、加古川線、小浜線で活躍する125系。

これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。

※マターリ楽しく進めて下さい。
過去スレ・テンプレは>>2以降

●次スレテンプレ●
○>>2に貼る○

アーバンネットワーク
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%AF
JR西日本223系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC223%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
JR四国5000系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%9B%9B%E5%9B%BD5000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
JR西日本125系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC125%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

●次スレテンプレ●
○>>3に貼る○
【10月21日】北陸総合スレ　15号【ダイヤ改正】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160718150/
【延着】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart27【変革の兆】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165249688/
【雪】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ47【さくら】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167400951/
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［11］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147186777/
瀬戸大橋線を語るスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156173476/
◇◇◇◇　ＪＲ四国　Ｐａｒｔ　３９　◇◇◇◇
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166613547/
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属29
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167714708/

●次スレテンプレ●
○>>4に貼る○

○>>951　は　後　ほ　ど　訂　正　し　ま　す○

JR東海313系について語るスレ　第11節
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163925313/
【JR西日本】　117系総合スレッド3　【JR東海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149939297/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 3.1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153486405/
【北陸本線 湖西線】521系スレッド Part3【交直流】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161933686/
201系総合クハ201-6[トタ][ケヨ][ホシ][モリ][ナラ]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167318346/
京阪神緩行線201系運用スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155401500/
【お次は】３２１系スレD12編成【奈良電？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166888912/

●次スレテンプレ　>>951　の　訂　正●
○>>3に貼る○

【10月21日】北陸総合スレ　15号【ダイヤ改正】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160718150/
【延着】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart27【変革の兆】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165249688/
【雪】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ47【さくら】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167400951/
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［11］
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147186777/
瀬戸大橋線スレッドPART2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167822171/
◇◇◇◇　ＪＲ四国　Ｐａｒｔ　３９　◇◇◇◇
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166613547/
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属29
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167714708/

おおもう新スレが必要な時期か。
タイトルは【新車】125系・223系・5000系 Part4【増備】がいいな。
あ、【続々】125系・223系・5000系 Part4【増備】でもいいかもな。

>>948
間違いない、ではなく
間違いではないと思う、と書いた。ちゃんと読め。
別に確定的なこと言ってるわけじゃないんだから。あくまで推論だし。

223系って日立でも作られたんだな。
関西のメーカーを優遇してくれよって思ってしまったよ。
やっぱ川重製がいちばんいいのか？

>>956
日立は山口県だからいいだろ

>>956
といっても、日立で造られたのは1995年8月2日に落成した
クモハ223-1005以下の8連1本だけで、以後は全くないけどね。

北近畿地方にも223系ほしい。

あっ！後、221系も

福知山まで行ってなかったか？221

>>959
自分の自治体がお布施するようにお願いすれば？

>>949->>954
521系は入れないの？
125系が入るなら、521系も入ってもいいと思うが。

どうせ、赤字だろ。（T＿T）

521系は、交直流だろ。直流だけでもいいんじゃない。

>>963
交直車高杉
電車が入っただけでも有難いと思わんと､､､

いっそ183系みたいに、交流機下ろせば？

後、振り子式の普通電車ほしい。

めちゃくちゃ書き込んだ。
すいません。

>>959
223系はワンマン対応の２連16編成32両が福知山に新製投入予定。

ちなみに221系はフチ線の快速で福知山まで来ている。

VVVFは2000 2500番台の日立が神だな
続いて0の東芝GTO 2000番台の三菱の順だな

>>957
そうか、山口か。
地方の雇用を考えてってことか・・・

>>958
どうも西は近車と仲がいいよな。
321もすべて近車だし・・・

新スレ立てますね＾＾

【新車】125系・223系 Part4【増備】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168009457/

5000系は省きました＾＾；

>>975
乙
さて埋めるか