片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.18
1 ：名無し野電車区：
このスレは、片町線（学研都市線）・JR東西線について語るスレです。
前スレ・片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151215517/
♀車の話題は沿線在住の学会員兼キモオタが荒らすのでこちらで。
★女性専用車両（雌車）＠路線．車両板・９両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153385875/
前スレ・片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.17
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★女性専用車両（雌車）＠路線．車両板・９両目
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3 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 11:18:30 ID:ucLzMbxH
もっと奈良に乗り入れ汁！
4 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 11:21:50 ID:6sUeQTcq
>>1乙！
嫌雌厨必死だなｗ
6 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 17:02:48 ID:nQo7dhBa
>>1
ＧＪ！
ＧＪ！
もしかして、このスレ立てたのって>>1？
だとしたら、激しく乙なんだが。
だとしたら、激しく乙なんだが。
8 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 22:02:07 ID:6sUeQTcq
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9 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 22:09:13 ID:BayDVldm
なんで関連スレに札幌や東京メトロやと思ったら…
東西線つながりか！
東西線つながりか！
>>1
乙
乙
11 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 23:22:02 ID:6sUeQTcq
やあやあ前スレhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151215517/の>>1
本年六月
忘れもしない
路線車両板での
スレ立て対決
貴殿の
堂々たる
戦ぶり
堂々たる
勝利
敵ながら
あっぱれで
あった
しかし
スレッド進行上
このまま
おめおめと
引き下がって
いるわけにも
いかんのだ…
本年六月
忘れもしない
路線車両板での
スレ立て対決
貴殿の
堂々たる
戦ぶり
堂々たる
勝利
敵ながら
あっぱれで
あった
しかし
スレッド進行上
このまま
おめおめと
引き下がって
いるわけにも
いかんのだ…
12 ：観光組合長 ◆Tl6QG6oUE6 ：2006/09/04(月) 09:32:30 ID:cjMJQ1EJ
保守すんぞっ
13 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 19:26:54 ID:gwm5zqtS
線路くねくねし過ぎ
14 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 19:25:39 ID:m3KopCSO
前スレが埋まらん…
15 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 21:49:27 ID:Zh4RgMhu
四條畷の1・2番ホームって、8連はギリギリに見える。
16 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 22:50:22 ID:m3KopCSO
束では209系が京浜東北線から撤退だって。
207系の登場も同時期じゃないか。だっだこっちも223&321系に取り替えてほしいよ。
207系については、0番台は廃車、1000・2000番台については、広島地区転属に加えて、長野電鉄や秩父鉄道なら売却できそう。
207系の登場も同時期じゃないか。だっだこっちも223&321系に取り替えてほしいよ。
207系については、0番台は廃車、1000・2000番台については、広島地区転属に加えて、長野電鉄や秩父鉄道なら売却できそう。
209系は10年程度で廃車に対して、207系は30年経っても
見劣りしない客室設備というコンセプトで造られているからなぁ。
321系は新車だからそりゃいいかもしれないけど、
207系もまだまだ捨てた物ではないと思うが。
見劣りしない客室設備というコンセプトで造られているからなぁ。
321系は新車だからそりゃいいかもしれないけど、
207系もまだまだ捨てた物ではないと思うが。
18 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 00:04:46 ID:PJRCGepG
走ルンです
２０９見ると首都圏きたな〜、って思う車輌だったからちょっと寂しいな
20 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 11:38:19 ID:CoWUM06T
>>16
あと、少しもったいないけど1000番台3連のサハだけ廃車にして、ワンマン化して播但線や加古川線転用もいいかも。
あと、少しもったいないけど1000番台3連のサハだけ廃車にして、ワンマン化して播但線や加古川線転用もいいかも。
前スレ埋めなさいよぉ
22 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 12:29:17 ID:AwhMk9Ep
そのまえに保守しないと
23 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 13:18:10 ID:C9pFAgm5
つうかゴキブリ駆除したか？
24 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 23:47:54 ID:QqUpMZCp
その前に車内暑いぞ。
女性でもかなり暑そうにしてる人いるし。
女性でもかなり暑そうにしてる人いるし。
25 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 01:38:44 ID:9lioZyUL
>24
個人的にだけど、空調は
207-0：効き悪すぎ
207-1000：まあまあ。でも一部カビくさいのをなんとかして
207-2000：乗車したときは良いけど、効きすぎ
に感じる。
個人的にだけど、空調は
207-0：効き悪すぎ
207-1000：まあまあ。でも一部カビくさいのをなんとかして
207-2000：乗車したときは良いけど、効きすぎ
に感じる。
26 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 09:43:34 ID:tuKUorNa
1さん乙。
正しい本スレage
正しい本スレage
27 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 10:28:09 ID:Efd89VeH
この残暑厳しい季節に、外気より暑い電車に乗るのはツライ
朝駅までダッシュして、乗った車両が蒸し風呂状態だとガッカリっちゅーか地獄絵巻
車掌を見たらあいつら窓からの風受けて気持ちよさそうにしてやんの！！
朝駅までダッシュして、乗った車両が蒸し風呂状態だとガッカリっちゅーか地獄絵巻
車掌を見たらあいつら窓からの風受けて気持ちよさそうにしてやんの！！
28 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 10:50:54 ID:WY0cs2Iy
29 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 11:02:35 ID:vNRGNmEZ
ゴキブリオフがあったらしいな
30 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 16:03:08 ID:DWUTbnJx
類似スレに注意！
31 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 17:13:55 ID:WY0cs2Iy
>>30
学会員が懸命に保守するみたいだが、このスレ使いきり→19を立てるって流れで行きましょう。
学会員が懸命に保守するみたいだが、このスレ使いきり→19を立てるって流れで行きましょう。
32 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 17:16:13 ID:DWUTbnJx
33 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 18:13:00 ID:7bjBdlSX
京阪バスタウンくるの萱島路線、河北や蔀屋、楠の里付近の四條畷駅利用者を萱島に奪う目的もあったりして？
河北なんかは寝屋川市でありながら四條畷駅も意外に近いし。
言わば京阪の新手の学研都市線対策かな？
河北なんかは寝屋川市でありながら四條畷駅も意外に近いし。
言わば京阪の新手の学研都市線対策かな？
あの本数でどういう流れが出来るというのか。
今まであった無料巡回バスの有料化のかわりに本数増やしただけでしょ。
今まであった無料巡回バスの有料化のかわりに本数増やしただけでしょ。
35 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 22:04:01 ID:UudJ48Uz
>>33
京阪バスは四條畷市民を嫌ってるとしか思えん｡
清滝地区のバス停の路線案内図見てると関係ないエリアしか載ってない｡
四條畷コミバスも四條畷市のＨＰ見たら結構京阪バスに対する文句多いし｡
ttp://www.city.shijonawate.lg.jp/h130101/03/16/03160401.htm
ぶっちゃけた話、四條畷コミバスが近鉄だったなら、Ｊスルーが使えたかも
だからそっちのほうが四條畷市民に対してはメリットが大きいかも知れない｡
京阪バスは四條畷市民を嫌ってるとしか思えん｡
清滝地区のバス停の路線案内図見てると関係ないエリアしか載ってない｡
四條畷コミバスも四條畷市のＨＰ見たら結構京阪バスに対する文句多いし｡
ttp://www.city.shijonawate.lg.jp/h130101/03/16/03160401.htm
ぶっちゃけた話、四條畷コミバスが近鉄だったなら、Ｊスルーが使えたかも
だからそっちのほうが四條畷市民に対してはメリットが大きいかも知れない｡
本当に最近の学研都市線の客のマナー悪さには困る。
特にエスカレーターで左を空けない奴も多いし。のろのろと上がる奴もいるし。
こいつらがニートを生んでいるのがわからないのかな。
特にエスカレーターで左を空けない奴も多いし。のろのろと上がる奴もいるし。
こいつらがニートを生んでいるのがわからないのかな。
37 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 17:30:36 ID:hNTOvyye
>>36
学研都市線で転クロが入れば、背モタレが進行方向とは逆になったり対面状態がデフォになりそうだな。
元々転クロとか回転クロスは進行方向に揃えるためのもので対面状態にするのはマナー違反だということを知らない利用者が多い気がする。
学研都市線で転クロが入れば、背モタレが進行方向とは逆になったり対面状態がデフォになりそうだな。
元々転クロとか回転クロスは進行方向に揃えるためのもので対面状態にするのはマナー違反だということを知らない利用者が多い気がする。
>>37
へー知らなかったー
へー知らなかったー
39 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 17:42:36 ID:ODfkOAPZ
>>37
221系が登場したとき、大和路快速と新快速だとかなり乗客のくせにも差があったな。
大和路快速の方が混雑時にドア付近への固まり方もひどかったし、新快速だと短区間でも通路側が空いていればねーちゃんでも平気で座ってくるけど、大和路快速だと窓側だけ座席が埋まってて、通路側はがら空き、立ち客多数なんてこともあったし。
221系が登場したとき、大和路快速と新快速だとかなり乗客のくせにも差があったな。
大和路快速の方が混雑時にドア付近への固まり方もひどかったし、新快速だと短区間でも通路側が空いていればねーちゃんでも平気で座ってくるけど、大和路快速だと窓側だけ座席が埋まってて、通路側はがら空き、立ち客多数なんてこともあったし。
40 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 17:52:53 ID:V73jS/+z
柏原〜王寺間の大和川にへばりつくように走る辺りとか
そこから更に奥の田舎の風景見たさに窓際取るんだよｗ
そこから更に奥の田舎の風景見たさに窓際取るんだよｗ
41 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 20:39:54 ID:ODfkOAPZ
42 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 23:34:59 ID:1qZlTNIT
木津町って、来年木津川市になるんだなー
43 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 11:06:46 ID:E5y5G81T
>>36
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
44 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 11:08:03 ID:E5y5G81T
45 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 11:37:16 ID:nYP+87+t
>>42
新市での学研都市線の役割なんて今以上に無いに等しいような
存在になるから、これ以上の発展はないかもしれんな。
精華町も一緒になっていれば祝園辺りが新市の中心になっていた
可能性もあっただけに残念だが。
新市での学研都市線の役割なんて今以上に無いに等しいような
存在になるから、これ以上の発展はないかもしれんな。
精華町も一緒になっていれば祝園辺りが新市の中心になっていた
可能性もあっただけに残念だが。
46 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 12:05:11 ID:C/GWy2sU
>>36
元々、マナーなんて持ち合わせてるのか？ [壁]・m・) プププ
元々、マナーなんて持ち合わせてるのか？ [壁]・m・) プププ
47 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 12:08:12 ID:4gXckNw8
>>42 >>45
西方の住宅密集地は近鉄（西大寺経由）がメインやし、
現木津町中心部対大阪市内は大和路線で天王寺さえ出ればどうにかなってる状態やからね。
東西線が出来る前なら京橋が重心だったと思うけど。
西方の住宅密集地は近鉄（西大寺経由）がメインやし、
現木津町中心部対大阪市内は大和路線で天王寺さえ出ればどうにかなってる状態やからね。
東西線が出来る前なら京橋が重心だったと思うけど。
48 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 13:27:15 ID:fITVGFiI
>>47
それを言ってしまえばおしまいなんだが。木津電化や京田辺改良も過剰投資になってしまう。
それを言ってしまえばおしまいなんだが。木津電化や京田辺改良も過剰投資になってしまう。
京田辺のあの遊んでるホームはなんなんだぜ？
50 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 18:30:15 ID:3dTwP/sd
左の写真、間違い探してみて
http://p.pita.st/?m=w6i13ece
http://p.pita.st/?m=w6i13ece
52 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 21:54:21 ID:XhaZh4/5
>>50
「まもなく、新福島」（東西線の駅）なのに駅名標が学研都市線色
「まもなく、新福島」（東西線の駅）なのに駅名標が学研都市線色
>>50
右の写真は聖地。
右の写真は聖地。
>>50
駅が鴻池新田か忍ケ丘っぽいような・・・。
駅が鴻池新田か忍ケ丘っぽいような・・・。
>>50
河内磐船駅で「新福島」の表示が出ているってことですね。
河内磐船駅で「新福島」の表示が出ているってことですね。
LEDの表示があるから快速停車駅だな
放出、住道、四條畷は二面四線で長尾は一面二線だから残るは河内磐船だけだな
星田は快速停車駅だけど未だにLED付いて無いし
放出、住道、四條畷は二面四線で長尾は一面二線だから残るは河内磐船だけだな
星田は快速停車駅だけど未だにLED付いて無いし
57 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 11:26:20 ID:iF7Q6oLU
明らかに地上なとこで「新福島」出てる時点でトラブってるってことだな。
それよりか、重複スレしつこいな。あれはないものとして、先の話だがこのスレ使いきったら正式にPart19立てたらいいよな。
それよりか、重複スレしつこいな。あれはないものとして、先の話だがこのスレ使いきったら正式にPart19立てたらいいよな。
58 ：１０３系最高！：2006/09/13(水) 14:47:33 ID:MucdQPQG
学研都市線の放出電車区に昔いた １０３系ってどこの車輌 ？網干？宮原？大モリ？大ナラ？情報キボンぬ。
59 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/13(水) 17:37:28 ID:iF7Q6oLU
>>59
放出の車庫はかつては淀川電車区と言って、学研都市線の車両はもともとはそこの所属だった。
放出の車庫はかつては淀川電車区と言って、学研都市線の車両はもともとはそこの所属だった。
60 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/13(水) 17:46:31 ID:iF7Q6oLU
>>58
その淀川電車区は、もともとは国鉄末期までは都島区にあって、学研都市線とゆめ咲線の電車を担当、放出はただの留置線だったのを、車両の増加によって学研都市線は放出の留置線を拡大して淀川電車区を移転、ゆめ咲線は森ノ宮電車区の担当となった。
そして、JR東西線が湯村温泉ヘリリバース事件の日に開通してからは、淀川・宮原・吹田高槻（もと高槻電車区）に配置されていた207系自体が吹田高槻で一括管理されることになり、淀川電車区は森ノ宮電車区放出派出所になった。
その淀川電車区は、もともとは国鉄末期までは都島区にあって、学研都市線とゆめ咲線の電車を担当、放出はただの留置線だったのを、車両の増加によって学研都市線は放出の留置線を拡大して淀川電車区を移転、ゆめ咲線は森ノ宮電車区の担当となった。
そして、JR東西線が湯村温泉ヘリリバース事件の日に開通してからは、淀川・宮原・吹田高槻（もと高槻電車区）に配置されていた207系自体が吹田高槻で一括管理されることになり、淀川電車区は森ノ宮電車区放出派出所になった。
>>60
国鉄改革によって淀川貨物駅が廃止となり、同じ場所にあった淀川電車区の
敷地も一緒に売却されることになったので、当時電留線のあった放出の敷地を
拡張して現地へ移転した。
旧淀川電車区は、現在の桜宮リバーシティのあるあたり。
国鉄改革によって淀川貨物駅が廃止となり、同じ場所にあった淀川電車区の
敷地も一緒に売却されることになったので、当時電留線のあった放出の敷地を
拡張して現地へ移転した。
旧淀川電車区は、現在の桜宮リバーシティのあるあたり。
62 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/13(水) 18:06:34 ID:iF7Q6oLU
>>61
移転は7両化や編成の増加だと思い込んでた。
移転は7両化や編成の増加だと思い込んでた。
63 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 20:24:34 ID:67adUtO1
64 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/13(水) 20:27:23 ID:iF7Q6oLU
65 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 20:28:42 ID:67adUtO1
>>61
国鉄改革の発想なら、淀電と森ノ宮を統合する発想があっても良かった気がするが…
国鉄改革の発想なら、淀電と森ノ宮を統合する発想があっても良かった気がするが…
66 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 22:10:54 ID:9Jagtp0p
都島時代の末期だと思うけど
たまたま、親の車で横を通りかかった時に
当時既に運用から外れていた旧国が留置されてて感動した記憶が…
たまたま、親の車で横を通りかかった時に
当時既に運用から外れていた旧国が留置されてて感動した記憶が…
67 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/13(水) 22:29:36 ID:iF7Q6oLU
69 ：１０３系最高！：2006/09/13(水) 23:50:26 ID:MucdQPQG
皆、ありがとう。今は、放出電車区には２０７系&３２１系（一編成のみダブルファンタ）がいるだけだしなあ。１０３系引退せずに、四条畷〜京橋間で使えるのになあ。(T-T)
３２１系、学研都市線でクレームでてるんやって！座席が高いって西にクレームでてるやて！１０３系の時クレームなかっと思うのになあ。写真の問題駅、あれは野崎だなあ！
３２１系、学研都市線でクレームでてるんやって！座席が高いって西にクレームでてるやて！１０３系の時クレームなかっと思うのになあ。写真の問題駅、あれは野崎だなあ！
70 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/13(水) 23:50:27 ID:iF7Q6oLU
でもなんで国鉄時代、ゆめ咲線の電車が森ノ宮でなく淀川配置だったのかがわからん。
そのために京橋には連絡線もあったし（今でも痕跡はある）。
小倉トースト食いたくなってきた。
そのために京橋には連絡線もあったし（今でも痕跡はある）。
小倉トースト食いたくなってきた。
71 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/13(水) 23:54:39 ID:iF7Q6oLU
72 ：１０３系最高！：2006/09/14(木) 00:15:29 ID:T7Be1nVW
３２１系入ってるよ！２０７系が検査入ってる時に！京橋の乗務員が言ってたよ！３２１系のクレームは、座席が高いってオバハンとかが西にクレームだしたんだって！
73 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 00:16:59 ID:+Htu6LOe
短足は座るなってことだよ
74 ：１０３系最高！：2006/09/14(木) 00:31:49 ID:T7Be1nVW
そうゆうこと！そういえば、学研都市線って臨時列車ってないよね！ホリデー快速があっただけだよね！四条畷発快速西明石行きがあっただけ(T-T) なんか臨時こないかなあ？
75 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 02:56:16 ID:1MXrV583
京橋の地下化はまだですか？
というか、片町線の設備投資はほんと最小限だな
というか、片町線の設備投資はほんと最小限だな
>>70
つか、あの線はそれだけの為にあったわけではないし。
淀川電車区しかなかった時代や城東線で貨物が扱われてた頃はあの線で淀川電車区や
淀川貨物と繋がっていたし、森ノ宮電車区や鳳電車区の車両が吹田工場へ入場するときにも
使われていたんだけど。
つか、あの線はそれだけの為にあったわけではないし。
淀川電車区しかなかった時代や城東線で貨物が扱われてた頃はあの線で淀川電車区や
淀川貨物と繋がっていたし、森ノ宮電車区や鳳電車区の車両が吹田工場へ入場するときにも
使われていたんだけど。
77 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 04:41:17 ID:s/hQd/FE
1978年頃、多分訓練運転と思うけど森ノ宮の103が8連で試運転してたけど、四條畷のホームはみだして停まってたのを思い出す。
78 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 10:58:17 ID:xI/W7aPt
321系全編成の２ﾊﾟﾝﾀ化がついに完了したみたいだな。
これで10月改正ではひょっとしたらひょっとするな。
これで10月改正ではひょっとしたらひょっとするな。
>>78
ないね
ないね
80 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 13:36:18 ID:s/hQd/FE
>>79
外出だが321は学研に入れる必然性ないし入っても使い勝手悪いだけ。第一Wパンタ化=東西線対応というわけではないらしい。
というか学研運用を考慮してないがゆえに7連固定かと。Wパンタ化する意味なんてないと思うが…
外出だが321は学研に入れる必然性ないし入っても使い勝手悪いだけ。第一Wパンタ化=東西線対応というわけではないらしい。
というか学研運用を考慮してないがゆえに7連固定かと。Wパンタ化する意味なんてないと思うが…
82 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 15:59:40 ID:s/hQd/FE
>>81
321、というか7連固定が入れば8連化への可能性が完全に無くなるかと思われ。本線321化完了後は321は引き続き本線専用で207は東西学研系にほぼ専従化だろう。
個人的には学研〜神戸線系統は廃止して207を4+43+3にしたらいいかと。
321、というか7連固定が入れば8連化への可能性が完全に無くなるかと思われ。本線321化完了後は321は引き続き本線専用で207は東西学研系にほぼ専従化だろう。
個人的には学研〜神戸線系統は廃止して207を4+43+3にしたらいいかと。
83 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 16:03:56 ID:1MXrV583
学研に入れたら２０７はどこに行くんですかー
84 ：１０３系最高！：2006/09/14(木) 18:08:03 ID:T7Be1nVW
３２１系入っても、２０７系は現状維持だろうな。３２１系の量産型が出てきたらわからんが。４＋４の固定とか出来てたらわからんなあ。４＋４だったら、野崎とか田舎の駅に入るのはきついなあ。
正直、207でも321ﾊｲｯ!でも103でも何でもいい・・。
速く走ってくれればな。
速く走ってくれればな。
86 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/14(木) 19:38:07 ID:AvGAeOlv
>>85
でも、223系なら話は変わってくるだろ。
でも、223系なら話は変わってくるだろ。
87 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 19:51:48 ID:ZMNjhRa+
>>83
外環状
外環状
88 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 20:48:18 ID:dZTss9/u
>>84
野崎は8両対応してますが
野崎は8両対応してますが
89 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 22:17:26 ID:5gYBC04k
野崎というか、京田辺まで８連対応だけど
90 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 22:39:46 ID:6Uq+Cs9s
大和路や阪和のように、優等停車駅だけ8連対応にするという発想無かった
のかな？どう考えても普通のみ停車駅を8連対応にする必要なんてないだろ。
>>81他
3212パンタ化の理由は、可能性は薄いが京田辺で分割併合するか否か
で運用を完全に分けることを考えてるとか？即ち非分割に321系ももって来て
207は分割運用のみ（つまり快速専用)とか・・・？
ただそうする場合207をどうやって明石に帰らせるかが問題になるが・・・？
送り込みだけ207の本線運用を残すのかな？ただ運用を分けてしまえば
207は7連に拘る必要は無くなる。
というか、本線で新快速・快速が編成両数がバラバラなのに緩行だけ7連
に拘ってるのはどういう意味があるんかな？
のかな？どう考えても普通のみ停車駅を8連対応にする必要なんてないだろ。
>>81他
3212パンタ化の理由は、可能性は薄いが京田辺で分割併合するか否か
で運用を完全に分けることを考えてるとか？即ち非分割に321系ももって来て
207は分割運用のみ（つまり快速専用)とか・・・？
ただそうする場合207をどうやって明石に帰らせるかが問題になるが・・・？
送り込みだけ207の本線運用を残すのかな？ただ運用を分けてしまえば
207は7連に拘る必要は無くなる。
というか、本線で新快速・快速が編成両数がバラバラなのに緩行だけ7連
に拘ってるのはどういう意味があるんかな？
京田辺で運用分けてしまえば京田辺-木津間は207系2編成で事足りる。
つまり3両と4両で行き来させ、明石へ帰るときは合体すれば桶
つまり3両と4両で行き来させ、明石へ帰るときは合体すれば桶
>91
京田辺・同志社前を運転しても2編成で足りるのか？
京田辺・同志社前を運転しても2編成で足りるのか？
93 ：名無しでGO!：2006/09/15(金) 01:28:28 ID:+0tmOW/v
ぶっちゃけ言うが321は7月から放出の700番台運用で入っている。
早朝の四条畷送り込み回送や深夜の放出行きなどに入っている。実際に京田辺まで
営業運転に入っている。そんなけみたけりゃ朝の5時ころに京橋にでもずっといてたらどうだ？
早朝の四条畷送り込み回送や深夜の放出行きなどに入っている。実際に京田辺まで
営業運転に入っている。そんなけみたけりゃ朝の5時ころに京橋にでもずっといてたらどうだ？
94 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 06:14:34 ID:0z50x/QQ
>>90
いっそ学研快速用(京田辺分割運用)車は旧淀電に車両配置復活(表記は大モリだろうが)か奈良電配置にするか…
いっそ学研快速用(京田辺分割運用)車は旧淀電に車両配置復活(表記は大モリだろうが)か奈良電配置にするか…
妙にテンションが高い車掌がいた
森電から分離。放出電車区・・・大ハナ
97 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 19:23:13 ID:ZCfllNYX
キモオタの立てた重複スレ、いい加減削除しる！
98 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/15(金) 19:32:48 ID:KLx4l4n2
>>97
しかも保守なんてしてやがる。
しかも保守なんてしてやがる。
>>93
四条畷始発乗っても見ないが。
四条畷始発乗っても見ないが。
>>97
本スレどこよ。んなこと言う前に誘導せにゃ。
本スレどこよ。んなこと言う前に誘導せにゃ。
つーか、ここ本スレ？だったら重複の方に誘導カキコを。
102 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/15(金) 20:16:20 ID:KLx4l4n2
103 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/15(金) 20:19:52 ID:KLx4l4n2
こんな奴、誘導して応じるかな？
17:名無し野電車区 :2006/09/15(金) 19:48:16 ID:64eJDhXy
⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ( ^ω^)ﾆﾆﾆﾆﾆ⊃
17:名無し野電車区 :2006/09/15(金) 19:48:16 ID:64eJDhXy
⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ( ^ω^)ﾆﾆﾆﾆﾆ⊃
104 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 20:21:46 ID:64eJDhXy
>>103
呼んだか？
呼んだか？
105 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/15(金) 21:13:58 ID:KLx4l4n2
>>104
とにかく本スレはこっちだから！
とにかく本スレはこっちだから！
つまり京都王将と大阪王将の跡目争いみたいなもんか？＞本スレ論争
107 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/15(金) 21:22:05 ID:KLx4l4n2
>>106
「551蓬莱」と「蓬莱本館」だと思われ
「551蓬莱」と「蓬莱本館」だと思われ
109 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 04:37:22 ID:Y+CtMNGU
伊東美咲とMISIA、どちらが本家イトウミサキかw
今日は木津駅開通の日
ちなみに新木津駅なんてあったっけ？
ちなみに新木津駅なんてあったっけ？
新木津は片町線が関西鉄道の本線だった頃、関西線と片町線をつなぐ連絡線に
設置された駅で、奈良線との交差付近にあったと聞いております。
設置された駅で、奈良線との交差付近にあったと聞いております。
112 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 19:13:40 ID:bYZazA85
>>111
そうそう。今でも跡が残ってて、低くレンガが積まれてるところがあるはず。
そうそう。今でも跡が残ってて、低くレンガが積まれてるところがあるはず。
113 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 22:51:47 ID:ZogTb+vO
>>110他
その新木津連絡線とか網島連絡線が今も残ってたら歴史は大きく変わってたかも｡
特に網島連絡線が廃止されなかったら片町線が大阪駅発着になってたのは確実
だったから惜しいような・・・？京橋周辺も今のような形にはなってないだろうし。
その新木津連絡線とか網島連絡線が今も残ってたら歴史は大きく変わってたかも｡
特に網島連絡線が廃止されなかったら片町線が大阪駅発着になってたのは確実
だったから惜しいような・・・？京橋周辺も今のような形にはなってないだろうし。
114 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/17(日) 04:16:37 ID:0ytBz5M9
115 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/17(日) 04:18:38 ID:0ytBz5M9
で、重複スレまだ保守されてんぞ！
116 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 05:48:56 ID:s2mFqBL0
「入った？ もういい？ も少し動く？」
「うん、入った。入ってる。ずっぽし」
昨日の京田辺駅での、連結余りうまくなかった乗務員と
ガッチャマンの会話。
後ろ４両から前３両へ急ぐ学生が、ちょっとほおを染めていた。
「うん、入った。入ってる。ずっぽし」
昨日の京田辺駅での、連結余りうまくなかった乗務員と
ガッチャマンの会話。
後ろ４両から前３両へ急ぐ学生が、ちょっとほおを染めていた。
117 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/17(日) 05:51:08 ID:0ytBz5M9
>>116
確かに考えてみたら電車みたいに図体でかいものを細かく動かすのは難しそうだ罠。
確かに考えてみたら電車みたいに図体でかいものを細かく動かすのは難しそうだ罠。
重複スレは巨大ＡＡで埋めてやれ！
120 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 11:52:36 ID:XzllMxW1
121 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 11:58:15 ID:WVuHPyxG
連結のときまったく揺れを感じない上手いひともいれば、揺れまくりの下手なひともある
122 ：１０３系最高！：2006/09/17(日) 16:11:18 ID:yh0LVjSP
本日より、学研都市線および東西線にて、運用入っていました３２１系、すべて網干に配給されました。(T-T)放出電車区の乗務員がゆうてました。
>>122
うそつき
うそつき
125 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/17(日) 22:38:15 ID:0ytBz5M9
>>122
てめぇユーコン川160キロ下るか四国88ヶ所でも回ってこい！
てめぇユーコン川160キロ下るか四国88ヶ所でも回ってこい！
>>122
養護のジャスダ乙ｗ
養護のジャスダ乙ｗ
127 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 07:34:49 ID:sdpk4n1j
木津ゆき快速遅れているようです
128 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 07:42:07 ID:xXXDZF+y
>>125
喜界島リアカー一周でもいいんじゃね
喜界島リアカー一周でもいいんじゃね
129 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 07:46:58 ID:sdpk4n1j
放出で飛来物ありダイヤ乱れています
130 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 08:07:45 ID:bNnNgSGG
これから乗るんだけど、まだ遅れてるん？
131 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 11:32:38 ID:MF+bVgXi
>>122 元々入ってないくせに。 嘘つき最悪。
132 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 13:02:26 ID:VCsIWXah
キモオタの立てた重複スレ、いい加減削除しる！
133 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/18(月) 13:05:16 ID:F7b5Wp6z
>>132
いっそ完全無視して、こっちが1000行けば19立てて進めていきゃいいんじゃない？
いっそ完全無視して、こっちが1000行けば19立てて進めていきゃいいんじゃない？
下手くそな自作自演だな
135 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 14:02:38 ID:oX2gL90/
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝ 人 ｽｺｽｺｺｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ ☆＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄ从☆`ヾ （＿ ）/ "＼' /". ☆ | |
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊ≡≪≡ゞｼ彡 （＿＿） 〃ﾐ≡从≡= ＜>1 糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。 ＞
ｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲｽｺｺｺ'=巛≡从ミ.（ ﾟ∀ﾟ # ）彡/ﾉ≡》〉≡ .|＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿＿＿|
ﾄﾞｯｺｲｼｮﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽ=!|l|》ﾘｎl⌒!Ｉ⌒Ｉ⌒I⌒Iﾂ从=≡|l≫,ﾞ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ《l|!|!l!'~'⌒^⌒(⌒)⌒^~~~ヾ!|l!|l;"ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞl|l|（（ (〇) ））（（ (〇) ））|l|》;ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞ`へヾ―-― ―-― .へヾｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝ 人 ｽｺｽｺｺｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ ☆＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄ从☆`ヾ （＿ ）/ "＼' /". ☆ | |
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊ≡≪≡ゞｼ彡 （＿＿） 〃ﾐ≡从≡= ＜>1 糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。 ＞
ｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲｽｺｺｺ'=巛≡从ミ.（ ﾟ∀ﾟ # ）彡/ﾉ≡》〉≡ .|＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿＿＿|
ﾄﾞｯｺｲｼｮﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽ=!|l|》ﾘｎl⌒!Ｉ⌒Ｉ⌒I⌒Iﾂ从=≡|l≫,ﾞ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨
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ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞl|l|（（ (〇) ））（（ (〇) ））|l|》;ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞ`へヾ―-― ―-― .へヾｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
>>135
よく言った！！
よく言った！！
137 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 14:05:56 ID:oX2gL90/
今酷い自演を（ｒ
自演乙
自演厨ウザい
140 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 14:32:47 ID:qxesSdwL
すごい自演劇だなww。せめてIDぐらい変えろよ
>>140
ｵﾏｲﾗが食いつき良いから調子に乗ってんだよ。自演ﾈﾀがウケてると勘違い。
ｵﾏｲﾗが食いつき良いから調子に乗ってんだよ。自演ﾈﾀがウケてると勘違い。
こちらは早く埋めて本スレへ移行しましょう。
ID:oX2gL90/
144 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 20:52:45 ID:vSRz8/w1
321の2パン化は、もしかすると外環運用のためでないか？
尼崎〜外環〜久宝寺という運用とかを考えてるのかも｡
尼崎〜外環〜久宝寺という運用とかを考えてるのかも｡
↑
りあるくそ野郎
りあるくそ野郎
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 321！321！
( ⊂彡
｜ |
し⌒Ｊ
( ﾟ∀ﾟ)彡 321！321！
( ⊂彡
｜ |
し⌒Ｊ
147 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 21:46:29 ID:QldJIwqw
321は座席の両端に膝掛けがない
148 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/18(月) 23:58:35 ID:F7b5Wp6z
>>147
札幌地下鉄5000系（札幌駅から南平岸に行くとき乗る線の新型）なんかは、E231系の袖仕切りに肘も掛けられるように穴を開けた感じでなかなかいいよ。
札幌地下鉄5000系（札幌駅から南平岸に行くとき乗る線の新型）なんかは、E231系の袖仕切りに肘も掛けられるように穴を開けた感じでなかなかいいよ。
149 ：名無しでGO!：2006/09/19(火) 01:05:30 ID:qwKOVnDb
＞135−139
自演乙とっとと消えな
自演乙とっとと消えな
150 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/19(火) 10:40:24 ID:VOjK9Kie
本日はYyqTz1Y+
>>150
呼んだか？
呼んだか？
152 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 17:41:38 ID:zsx27Ced
age
153 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 18:13:12 ID:96vNy53/
キモオタID:oX2gL90/の立てた重複スレ、いい加減削除しる！
ｷﾓｦﾀ早漏魔神 ◆il7uY8KG7kはとっとと氏ね
155 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 19:07:11 ID:XrPVXK0p
正直外環南線が出来るまで、学研都市線としてはダイヤも車両もこのまま
なのかな？
なのかな？
156 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/19(火) 20:23:25 ID:VOjK9Kie
>>154
これ立てたの俺じゃないから。
これ立てたの俺じゃないから。
157 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 00:01:43 ID:T8a0A6aS
松井山手の空車増結ってあぼーんされちゃったんですか。
京田辺始発が出来たんですね〜
京田辺始発が出来たんですね〜
158 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/20(水) 00:08:07 ID:qQsHg4+g
159 ：名無しでGO!：2006/09/20(水) 01:22:23 ID:+qZZop8T
地元人だが2002年以前よりも便利になったがもっと本数を増やしてほしい・・・
160 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/20(水) 02:32:28 ID:qQsHg4+g
>>159
昼間なんかは東西線開通の時点と比べたら、本数が増えたどころか京橋〜四条畷で減ってるしな。
それを考えると、外環状線は放出・鴫野の救済と、地下鉄との競合を考えたら、学研都市線の系統はそのままに、昼間は京橋か尼崎までは来そうかも。
で、次に変化があるとしたら、北半分の開通か阪神西大阪線難波開通対策になりそうだ。
昼間なんかは東西線開通の時点と比べたら、本数が増えたどころか京橋〜四条畷で減ってるしな。
それを考えると、外環状線は放出・鴫野の救済と、地下鉄との競合を考えたら、学研都市線の系統はそのままに、昼間は京橋か尼崎までは来そうかも。
で、次に変化があるとしたら、北半分の開通か阪神西大阪線難波開通対策になりそうだ。
161 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 20:38:26 ID:TPM79DWh
キモオタの立てた重複スレ、いい加減削除しる！
162 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 20:50:04 ID:OVQhcPue
>>160
北線が出来たら、松井山手や四條畷発新大阪行きなんて出来そうな
気がする｡難波開通では学研にはあまり影響は無いような気がする｡
それにしても、四條畷駅前は近鉄バスのほうが目立ってきたような感じ｡
でも駅に近いのは京阪なのが気の毒な感じ｡京阪は四條畷コミバス以外
全くやる気無さそうだし（京阪系だから当たり前)。何しろ四條畷駅前の京阪バス
のポールの運行系統図は全く関係ない寝屋川・守口地区だし。おまけに
問い合わせ先が四條畷地区には関係ない寝屋川営業所が先に書かれている｡
北線が出来たら、松井山手や四條畷発新大阪行きなんて出来そうな
気がする｡難波開通では学研にはあまり影響は無いような気がする｡
それにしても、四條畷駅前は近鉄バスのほうが目立ってきたような感じ｡
でも駅に近いのは京阪なのが気の毒な感じ｡京阪は四條畷コミバス以外
全くやる気無さそうだし（京阪系だから当たり前)。何しろ四條畷駅前の京阪バス
のポールの運行系統図は全く関係ない寝屋川・守口地区だし。おまけに
問い合わせ先が四條畷地区には関係ない寝屋川営業所が先に書かれている｡
163 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 21:07:51 ID:qQsHg4+g
>>162
学研都市線には影響がなくとも、大和路線には何らかの影響は免れないので、酉のことだから、「久宝寺〜京橋〜尼崎〜神戸方面」のルートには必ず白羽の矢を立ててくると思われ。
ただ、学研都市線自体も京阪との競合がある以上、放出折り返しなんて糞馬鹿なことはありえないので、放出〜尼崎はかなりの本数になるかもしれない。
まあ安全かつどんどん列車が来てくれるならそれがベストだが。
学研都市線には影響がなくとも、大和路線には何らかの影響は免れないので、酉のことだから、「久宝寺〜京橋〜尼崎〜神戸方面」のルートには必ず白羽の矢を立ててくると思われ。
ただ、学研都市線自体も京阪との競合がある以上、放出折り返しなんて糞馬鹿なことはありえないので、放出〜尼崎はかなりの本数になるかもしれない。
まあ安全かつどんどん列車が来てくれるならそれがベストだが。
164 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 21:59:41 ID:OVQhcPue
>>163
>京阪との競合がある
これを考えるなら、神戸方面〜東西線〜四條畷〜松井山手〜奈良のほうが
京阪には真似が出来ないルートになるのでこちらも考えられるかも｡
大和路経由は近鉄とはあまりぶつかりたくない酉としてはあんまり力入らない
かも。
>京阪との競合がある
これを考えるなら、神戸方面〜東西線〜四條畷〜松井山手〜奈良のほうが
京阪には真似が出来ないルートになるのでこちらも考えられるかも｡
大和路経由は近鉄とはあまりぶつかりたくない酉としてはあんまり力入らない
かも。
166 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/20(水) 23:02:25 ID:qQsHg4+g
167 ：名無しでGO!：2006/09/20(水) 23:10:47 ID:iF2T99aH
話しぶった切ってスマソ
ここの住民は学研都市線のどこの駅が最寄でつか？
ここの住民は学研都市線のどこの駅が最寄でつか？
外環状線
久宝寺始発
505普通放出行き
535普通京橋行き
605普通放出行き
635快速放出行き
655普通放出行き
705区間快速宝塚行き
715普通放出行き
735普通西明石行き(木津方面から来る快速と連絡)
755特快姫路行き
815普通放出行き
835快速放出行き
みたいな感じでいいだろ？
久宝寺始発
505普通放出行き
535普通京橋行き
605普通放出行き
635快速放出行き
655普通放出行き
705区間快速宝塚行き
715普通放出行き
735普通西明石行き(木津方面から来る快速と連絡)
755特快姫路行き
815普通放出行き
835快速放出行き
みたいな感じでいいだろ？
↑↑↑↑↑↑↑↑↑
遠慮なく地獄へ行け
遠慮なく地獄へ行け
171 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/20(水) 23:50:32 ID:qQsHg4+g
今後は学研都市線スレのテンプレは>>1のか、それに準じたので行かないか？
あまり前スレとかいずれ削除される重複スレみたいな雌車マンセーなやつだとまた巨大AA貼られるしな。
あまり前スレとかいずれ削除される重複スレみたいな雌車マンセーなやつだとまた巨大AA貼られるしな。
172 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/20(水) 23:53:42 ID:qQsHg4+g
あと、それに加えて過度な外環マンセーや外環叩きも他でやってもらう旨、それと社員もしくは偽社員によるヲタ叩き・乗客の悪口禁止する旨を追加して。
ｦﾀがなんか言ってるよ
174 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/21(木) 00:51:40 ID:lmH6ZgFC
>>173
ここにいる時点でお前もヲタなわけだが。
ここにいる時点でお前もヲタなわけだが。
あと、関係ないどうでしょうとかの話も禁止だな。
>>162
ダイヤは基本的に今のままかな｡
おまえが言う通り四條畷〜新大阪と久宝寺〜京橋or尼らへんに落ち着くのでわ?
鴫野が15分毎にしか来ないのはマズイからね｡
朝はもちろん直通なしで｡
俺は糞害虫ではないので悪しからず｡
ダイヤは基本的に今のままかな｡
おまえが言う通り四條畷〜新大阪と久宝寺〜京橋or尼らへんに落ち着くのでわ?
鴫野が15分毎にしか来ないのはマズイからね｡
朝はもちろん直通なしで｡
俺は糞害虫ではないので悪しからず｡
>>174
りあるで仲間いないからむりやり同類視して囲い込みですかｗ
りあるで仲間いないからむりやり同類視して囲い込みですかｗ
178 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/21(木) 01:30:22 ID:lmH6ZgFC
179 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 18:19:13 ID:oYVJC9rp
>>171
福知山線スレも同じテンプレで。学会系ウザい。
福知山線スレも同じテンプレで。学会系ウザい。
180 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/21(木) 19:53:17 ID:lmH6ZgFC
そういえば、207系の古いやつにも転落防止幌が付き始めたが、201系や221系にも付くのだろうか？
個人的にはこの2形式には207系のようなグレーは似合わなそうだな。201系はオレンジ、221系は黒なんかがいいんでないかな？
個人的にはこの2形式には207系のようなグレーは似合わなそうだな。201系はオレンジ、221系は黒なんかがいいんでないかな？
181 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/21(木) 20:17:03 ID:lmH6ZgFC
182 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 20:46:48 ID:oYVJC9rp
>>181
今すぐはｲﾗﾈ、次スレの頃でいいよ。立てれれば立てるよ。
今すぐはｲﾗﾈ、次スレの頃でいいよ。立てれれば立てるよ。
183 ：魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/21(木) 21:36:07 ID:lmH6ZgFC
184 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 22:04:29 ID:KX9ZtXQ/
まとめサイト作らん？
混んでる時間とか集計して
混んでる時間とか集計して
25日から321の走行試験
187 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 18:43:54 ID:Ql6LCyY2
>>186たぶんガセネタではないの？
188 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 18:48:12 ID:UgBof9MN
本当にあるよ
１１〜１２時ごろに尼崎〜松井山手で待ってみたら
１１〜１２時ごろに尼崎〜松井山手で待ってみたら
189 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 20:51:37 ID:qmRAZ33k
京橋〜四条畷間、普通１時間４本ってのがねえ
６本に戻せ
６本に戻せ
321系って207系より前面耐久値が微増しただけだろ？
とにかくスピードアップさえしてくれれば車両は何でもいい
とにかくスピードアップさえしてくれれば車両は何でもいい
192 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 22:33:27 ID:SRHNLZ11
某無人駅にて臨時検札中
半分くらいはお金払ってますね
半分くらいはお金払ってますね
193 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 22:39:16 ID:UTS0Th07
尼崎にてホーム転落事故で遅延
久しぶりに京橋激込み
7分遅れで快速無理
久しぶりに京橋激込み
7分遅れで快速無理
>>187
321スレで聞いてきたけどマジっぽい
321スレで聞いてきたけどマジっぽい
大阪外環状線の開通絡みで321系も乗り入れるよ。
当面は非常時のみだけど試験運転があるということは
早くて来年に松井山手行きなど普通中心に乗り入れするかもしれない。
>>189
大阪外環状線の開通に絡んで代替的なダイヤ（但し京橋→放出のみ）を考えてるみたいだな。
当面は非常時のみだけど試験運転があるということは
早くて来年に松井山手行きなど普通中心に乗り入れするかもしれない。
>>189
大阪外環状線の開通に絡んで代替的なダイヤ（但し京橋→放出のみ）を考えてるみたいだな。
197 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 02:30:23 ID:hOLoVBUT
松井山手−木津の複線化はいつなのー
せめて同志社前だけでも７両対応にしてくれ
せめて同志社前だけでも７両対応にしてくれ
放出駅京橋側のポイントをホーム寄りに持ってきたけど、空いた場所に
引き上げ線を造るつもりなんだろうか。
引き上げ線を造るつもりなんだろうか。
25〜27
一日2往復のようです。
一日2往復のようです。
200 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 14:32:16 ID:VoAxYj68
マジか？
漏れは１日１往復と聞いているが……
漏れは１日１往復と聞いているが……
201 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 16:33:38 ID:p5GYx5cP
城東工業の山田君はどこのチームが狙ってるかわかる人おる？
202 ：名無しでGO!：2006/09/23(土) 18:52:53 ID:ERCxKnfj
28日以降は？てか11時から12時の間に2往復って・・・
203 ：登山家 ◆ISRPKWPIhM ：2006/09/23(土) 23:10:37 ID:Subkzl/D
上げていくぞ！
トローリー オー
トローリー オー
204 ：学研都市線ファン：2006/09/23(土) 23:29:41 ID:Us2RWDhf
２０７系って３２１系より古いんだろ（当たり前！
それだったら３２１系の３両・４両編成作れば印だよね。
それより学研都市線にも新快速は必要か？
停車駅＝京橋、四条畷、京田辺、祝園、木津、奈良。
昔は私鉄だったんだよ。だから花店超えたら私鉄ムードが漂う。・・
それだったら３２１系の３両・４両編成作れば印だよね。
それより学研都市線にも新快速は必要か？
停車駅＝京橋、四条畷、京田辺、祝園、木津、奈良。
昔は私鉄だったんだよ。だから花店超えたら私鉄ムードが漂う。・・
205 ：学研都市線ファン：2006/09/23(土) 23:31:21 ID:Us2RWDhf
┏))))
/ ┃キ┃
／ ／┃タ┃
＼ ＼┃┃┃__∧
＼ ┃┃┃ﾟ∀ﾟ)
ヽ┃┃┃ ⌒＼
┃┃┃／ ／
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/ ん、 ＼ ＼
(＿＿ ( > )
⌒ヽ’･`し" ／ ／
人’’(￣ ／
Y⌒)⌒ヽ､ ) |
＼_つ
206 ：登山家 ◆ISRPKWPIhM ：2006/09/23(土) 23:32:28 ID:Subkzl/D
>>204
だったら阪和線のほうが私鉄ムードは強いんでないかい。
だったら阪和線のほうが私鉄ムードは強いんでないかい。
207 ：登山家 ◆ISRPKWPIhM ：2006/09/23(土) 23:34:42 ID:Subkzl/D
天王寺駅阪和線ホームとか、和泉砂川駅とか、架線柱とかなんかまんまだしな。
変なコテが短時間に集中的に現れては消えていくな。
209 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 00:28:35 ID:wQYTuhAz
新快速は
京橋、住道、四条畷、松井山手、京田辺、同志社前、祝園、木津
京橋、住道、四条畷、松井山手、京田辺、同志社前、祝園、木津
木津駅の狭い地下通路なくなっちゃうんだね…
ttp://plaza.rakuten.co.jp/kikkita/diary/20060909/
ttp://plaza.rakuten.co.jp/kikkita/diary/20060909/
211 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 02:57:08 ID:6vkKoaXx
>209
住道はいるとして
田舎な四条畷にとめやんでも…
住道はいるとして
田舎な四条畷にとめやんでも…
212 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 06:46:40 ID:wQYTuhAz
>>211
一応終点の電車もあるわけだし
一応終点の電車もあるわけだし
>>212
なら須磨に新快停めるってことだなｗｗｗｗ
なら須磨に新快停めるってことだなｗｗｗｗ
214 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 11:05:37 ID:pqeqJ3Dn
215 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 11:28:57 ID:QEswRXpc
学研都市線の正式名称が片町線でないと抜かす奴が、大和路線が毛嫌いな【楢県】津村順天堂の入浴剤(松村順天堂)です。
http://thebbs.jp
http://thebbs.jp
216 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 12:29:58 ID:Z6JHjL1N
路線名に「都市」は、大東急田園都市線しか許されない。
我ら東急田園都市線沿線住民は、遺伝子的に最も優れている
田舎の自然淘汰される土臭い路線に、都市は使ってはいけません
我ら東急田園都市線沿線住民は、遺伝子的に最も優れている
田舎の自然淘汰される土臭い路線に、都市は使ってはいけません
実体なんて飾りです。呼びやすい名前があればいいんです。
片町を通らない片町線
奈良県を通らない奈良線
学研都市整備に失敗した地区を通る学研都市線
片町を通らない片町線
奈良県を通らない奈良線
学研都市整備に失敗した地区を通る学研都市線
218 ：登山家 ◆ISRPKWPIhM ：2006/09/24(日) 13:57:16 ID:CSQ63cTc
219 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 16:54:11 ID:3CyWrka7
220 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 18:18:39 ID:6vkKoaXx
四条畷駅前整備しろよ。あれで快速停車駅か…
>>216は池沼
222 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 21:15:09 ID:wQYTuhAz
>>220
四条畷以外にもいっぱいあると思うが
四条畷以外にもいっぱいあると思うが
223 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 21:19:12 ID:Sd+KTylj
>>220
四条畷駅が大東市なのが致命的かも。というか四条畷駅は四條畷市の
駅というわけでないし歴史的にもそう。仮に四條畷市がどこかと合併しても
そのままだろうね。
もし駅がR163との交点に近かったら、もっと整備してただろうね。
四條畷の戦いって、大東市域か四條畷市域かどっちだったんだろうか？
四条畷駅が大東市なのが致命的かも。というか四条畷駅は四條畷市の
駅というわけでないし歴史的にもそう。仮に四條畷市がどこかと合併しても
そのままだろうね。
もし駅がR163との交点に近かったら、もっと整備してただろうね。
四條畷の戦いって、大東市域か四條畷市域かどっちだったんだろうか？
224 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 21:34:06 ID:wQYTuhAz
住道から野崎に行くときに地上に降りるけど、
野崎と四条畷も高架にすれば踏み切り事故も無くなり人の流れもよくなるんじゃない？
野崎と四条畷も高架にすれば踏み切り事故も無くなり人の流れもよくなるんじゃない？
住道〜野崎はいろいろ立体交差があるから無理じゃないか？特に外環と阪奈道路のあたりは
野崎〜四条畷も微妙。。。
野崎〜四条畷も微妙。。。
226 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 22:10:05 ID:Sd+KTylj
227 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 22:15:58 ID:JjPtQIeu
>>226
奈良の高架工事は道路と鉄道逆転させるし
奈良の高架工事は道路と鉄道逆転させるし
228 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 22:25:43 ID:wQYTuhAz
そういえば高架で道路が走ってたんだ
229 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 07:57:20 ID:XFsxlmQx
京橋駅を地下化する計画は、どうなったの？
230 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 12:22:08 ID:GxRnc0wP
おい！321系、試運転してるぞ！！
321系京橋14時41分発の回送でした。
ついさっき、試運転の321系、京橋の１番線にいたな
今、木津方面、先行の普通電車で不審者がいるらしく、徳庵で捜索中らしい
235 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 18:00:37 ID:+GAFp/0i
城東工業の山田はどこに入団？
東京ヤクルト
1 増渕竜義 投 鷲宮高
交渉権獲得
2 × × ×
3 上田剛史 外 関西高
4 山田弘喜 投 城東工高
1 増渕竜義 投 鷲宮高
交渉権獲得
2 × × ×
3 上田剛史 外 関西高
4 山田弘喜 投 城東工高
237 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 19:04:06 ID:+GAFp/0i
ヤクルトか。ありがとうございます。
238 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 19:06:46 ID:zhsaRolJ
>>234
不審者の基準てなんなんだろう
不審者の基準てなんなんだろう
ﾁﾝﾁﾝ出してるか出してないか
京橋18：46発の普通松井山手行でも雌車で篭城張ってるじぇら太りのおっちゃん
を見かけましたが。
「っっっっ・・・」とか言いながら前から2両目から連結ドアを開けてわざわざ入ってきましたよ。
を見かけましたが。
「っっっっ・・・」とか言いながら前から2両目から連結ドアを開けてわざわざ入ってきましたよ。
241 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 21:08:24 ID:H6jPsQ61
下狛から乗る南京都のマナーが悪い いや、最悪を通り越してる
長尾で大抵降りるが、その後河内磐船で創価連中がうるさい
長尾で大抵降りるが、その後河内磐船で創価連中がうるさい
明日と明後日も試運転。塚口〜松井山手2往復みたい。
245 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 21:41:22 ID:63LANkEI
米山板に試運転の画像があるね。
>>241
南京＝京都南部の粗大ゴミ
南京＝京都南部の粗大ゴミ
∧∧
／ 支＼
（＃｀ハ´） ＜南京大(ry
（ ~__))__~）
｜ ｜ |
（_＿）＿）
248 ：名無しでGO!：2006/09/25(月) 22:28:02 ID:umYaYd7D
＞243京都同じスジ？
321系勢揃い&ダイヤ改訂目前にして再度の試運転入線。
なんか思わせぶりな動きですね。
なんか思わせぶりな動きですね。
251 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 23:22:50 ID:pKCF0zim
252 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 23:27:41 ID:umYaYd7D
ハンドル訓練のあと10月の改正から運用。まあ松井山手〜西明石の普通運用
のほか区間快速と普通で京田辺まで入線ってなことになるだろう
のほか区間快速と普通で京田辺まで入線ってなことになるだろう
253 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 00:00:46 ID:GQNkUCZA
321運用開始期待age
ハンドル訓練って3日で済むもんなの？
ハンドル訓練って3日で済むもんなの？
>>224
四條畷の戦いは四條畷と大東両市域（大東市に飯盛城跡がある）
>>225
高架を作るなら、住道−野崎間は大阪生駒線を過ぎて
扶桑薬品工業を過ぎたあたりからでは。それなら、大阪生駒線をいじる必要性無いし。
四條畷の戦いは四條畷と大東両市域（大東市に飯盛城跡がある）
>>225
高架を作るなら、住道−野崎間は大阪生駒線を過ぎて
扶桑薬品工業を過ぎたあたりからでは。それなら、大阪生駒線をいじる必要性無いし。
ちなみに大東市の市議会では
・大東市域の高架化
・野崎駅西口の設置
・四条畷駅の駅前広場
・東住道駅の設置
の４点が議題にあがってます。
・大東市域の高架化
・野崎駅西口の設置
・四条畷駅の駅前広場
・東住道駅の設置
の４点が議題にあがってます。
>>244
その発想はなかったわ
その発想はなかったわ
257 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 01:30:54 ID:tL8iTLYn
>>230 今日長尾でＤ1編成を見たお。これで207系の牙城に危機が迫りそう…。
258 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 02:13:54 ID:VPS2kN8e
>>255
東住道って、過去にあったんだよね
東住道って、過去にあったんだよね
259 ：登山家 ◆ISRPKWPIhM ：2006/09/26(火) 02:28:18 ID:VJDFa6Lb
>>257
運用車両がレベルアップするんだから危機というのもなんだかなあ。
運用車両がレベルアップするんだから危機というのもなんだかなあ。
260 ：登山家 ◆ISRPKWPIhM ：2006/09/26(火) 02:32:04 ID:VJDFa6Lb
で、321系がもし大量に学研都市線で走れば追われる207系の運命は？
・予備車確保
・南アーバン転用
・外環に備える
・廣嶋へ
・秩父鉄道売却
・インドネシア売却
・廃車
・予備車確保
・南アーバン転用
・外環に備える
・廣嶋へ
・秩父鉄道売却
・インドネシア売却
・廃車
201が次の改正で撤退して、緩行の各停系統が全て東西線対応になるから、
松井山手以西は緩行線系統と共通運用にしちまうんだろうか。
松井山手以西は緩行線系統と共通運用にしちまうんだろうか。
いいかげん寝なさい！
263 ：登山家 ◆ISRPKWPIhM ：2006/09/26(火) 02:54:23 ID:VJDFa6Lb
一部の運用が207・321共通になるだけの話 主力は207だから
265 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 06:19:31 ID:j8TQUfxw
東西線って10両に対応してるんだよね。
266 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 08:28:06 ID:j5ucxaFf
東海道本線207系→321系に置き換え
↓
↓
全車置き換え完了
↓
↓
片町線、宝塚快速から置き換え開始
↓
↓
置き換え完了
↓
↓
207系は大和路普通や奈良線、阪和線へ異動
↓
↓
環状線を除く、103系駆逐開始
↓
↓
全車置き換え完了
↓
↓
片町線、宝塚快速から置き換え開始
↓
↓
置き換え完了
↓
↓
207系は大和路普通や奈良線、阪和線へ異動
↓
↓
環状線を除く、103系駆逐開始
268 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 10:16:53 ID:VJDFa6Lb
>>267
環状線の103系は駆逐開始されてるが？
環状線の103系は駆逐開始されてるが？
>>255
高架は別として、他3点も市が消極的な姿勢なんでダメダメですね。
新駅設置に関して市議会で調査特別委員会が設けられたくらいで
まだ一歩前進というところまでには至ってない感じ。
ただ、四条畷駅や野崎駅の整備に関わる自治会よりは新駅設置に関わっている
自治会の方が熱心だし政治力あるかも。
高架は別として、他3点も市が消極的な姿勢なんでダメダメですね。
新駅設置に関して市議会で調査特別委員会が設けられたくらいで
まだ一歩前進というところまでには至ってない感じ。
ただ、四条畷駅や野崎駅の整備に関わる自治会よりは新駅設置に関わっている
自治会の方が熱心だし政治力あるかも。
270 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 13:00:05 ID:+gKgk4cj
さて今日の試運転のレポよろ
273 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 13:44:27 ID:lRQnSIqN
今日は回送幕のままだった＞試9522M時点
274 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 14:31:21 ID:lAaSXqgA
さっき見たら試運転幕に変わっていた
275 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 16:21:38 ID:mMFlRLtq
321今どこ？
276 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 16:57:50 ID:FZQ0u+zU
1640鴻池新田にて目撃
今頃は東西線やと思う
今頃は東西線やと思う
277 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 20:57:52 ID:xlk+XGUE
木津行きが「京田辺」の表示のまま走っていきました
278 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 21:18:59 ID:7sL6uLyF
神戸行きもありましたよ。明石の不発弾処理の時を思い出しました。
279 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 21:53:35 ID:RMgPn+hW
>>258
はじめて知った。Wikiにも載ってたんだね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%87%E7%94%BA%E7%B7%9A
> 1945年頃 野崎〜住道間に東住道駅開業。朝夕通勤時のみ停車する臨時駅。
> 1948年頃 東住道駅廃止。
なんとなー…く、駅があったっぽい感じ？
ttp://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523505&group=USA10kKK&course=M84-1&num=74&size=normal
作業名:USA10kKK, 地区:生駒山, コース:M84-1, 番号:74
撮影機関:米軍, 撮影日:1948/8/31, 形式:白黒, 撮影高度:2,438m, 撮影縮尺:1/15,940
はじめて知った。Wikiにも載ってたんだね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%87%E7%94%BA%E7%B7%9A
> 1945年頃 野崎〜住道間に東住道駅開業。朝夕通勤時のみ停車する臨時駅。
> 1948年頃 東住道駅廃止。
なんとなー…く、駅があったっぽい感じ？
ttp://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523505&group=USA10kKK&course=M84-1&num=74&size=normal
作業名:USA10kKK, 地区:生駒山, コース:M84-1, 番号:74
撮影機関:米軍, 撮影日:1948/8/31, 形式:白黒, 撮影高度:2,438m, 撮影縮尺:1/15,940
280 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 22:09:54 ID:Nj1MPop4
西生駒はどう？
生駒、東生駒、南生駒、北生駒ときたら西生駒も必要だろう。
生駒、東生駒、南生駒、北生駒ときたら西生駒も必要だろう。
藤阪→津田 電車が止まっている。
4659M尼崎行き
4659M尼崎行き
282 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 22:12:05 ID:zhJz7/F8
22時05分河内磐船津田間で人身事故星田駅の放送より
とりあえず快速同志社前ゆきは発車
とりあえず快速同志社前ゆきは発車
283 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 22:16:22 ID:Nj1MPop4
城工の山田がヤクルトか。城工のネット、横断幕ある？
284 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 22:19:46 ID:zhJz7/F8
282です。どうやら先行の各駅停車が事故のもよう。快速も河内磐船で抑止
自分は予定どうり京阪で帰ります。
自分は予定どうり京阪で帰ります。
285 ：登山家 ◆ISRPKWPIhM ：2006/09/26(火) 22:26:27 ID:VJDFa6Lb
>>280
あとは中生駒、大和生駒、生駒なんたらに…
あとは中生駒、大和生駒、生駒なんたらに…
＞321
事故起こして印象悪い＆併結時の相性が悪い0番を外環用にまわす…というのが妥当か？
大和路じゃあどう間違っても尼崎のようなことは起こらんし。
事故起こして印象悪い＆併結時の相性が悪い0番を外環用にまわす…というのが妥当か？
大和路じゃあどう間違っても尼崎のようなことは起こらんし。
287 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 22:35:22 ID:Nj1MPop4
浦和は東西南北あるね。全国東西南北つく都市は浦和だけ？
281でつ
さっきの普通は津田駅で抑止のようです。
上りは40分以上電車の姿がありませんので、
四条畷以北の方は上下ともたいへんだと思います。
さっきの普通は津田駅で抑止のようです。
上りは40分以上電車の姿がありませんので、
四条畷以北の方は上下ともたいへんだと思います。
289 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 23:00:13 ID:cMH6xa9c
ほんまにJRいいかげんにしろ！
先週の金曜の夜も人身事故で遅れたし、
日曜も・・・・
いったい管理どうなってんねん！！！
先週の金曜の夜も人身事故で遅れたし、
日曜も・・・・
いったい管理どうなってんねん！！！
290 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 23:00:45 ID:xlk+XGUE
河内磐船なんかで何が起きるってんだ
この場合北新地とかで地下鉄の終電に間に合わなかったらタクシー代出してくれるの？
この場合北新地とかで地下鉄の終電に間に合わなかったらタクシー代出してくれるの？
291 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 23:03:40 ID:j5ucxaFf
>>286
207-0は、雪にも弱いとか。奈良盆地は寒いとはいえまだ雪は少ないが…
1000以降は雪対策は万全らしいが。元々学研快速用として生まれた0代は当初は積雪地帯への展開は考えてなかったらしい。
乗り入れは新三田までの計画だったらしい。
207-0は、雪にも弱いとか。奈良盆地は寒いとはいえまだ雪は少ないが…
1000以降は雪対策は万全らしいが。元々学研快速用として生まれた0代は当初は積雪地帯への展開は考えてなかったらしい。
乗り入れは新三田までの計画だったらしい。
292 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 23:05:14 ID:nxwIV8Nv
学研都市線 人身事故 運転見合わせ 22:30 現在
影響線区 : 学研都市線
午後10時02分頃、学研都市線津田〜河内磐船駅間で発生した人身事故のため、
四条畷〜松井山手間の上下線で列車の運転を見合わせています。
尚、午後10時25分より、近鉄、京阪、大阪市交による振替輸送を実施しています。
影響線区 : 学研都市線
午後10時02分頃、学研都市線津田〜河内磐船駅間で発生した人身事故のため、
四条畷〜松井山手間の上下線で列車の運転を見合わせています。
尚、午後10時25分より、近鉄、京阪、大阪市交による振替輸送を実施しています。
東海道で、救急隊員とカス厨房がｸﾞﾓって以来、
人身で乱れたダイヤの復旧が遅すぎる！ざけんな！
人身で乱れたダイヤの復旧が遅すぎる！ざけんな！
294 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 23:19:12 ID:GAL8+bie
まだ警察の現場検証中？
運転再開は23:30頃の予定
振り替え輸送も23:30までの予定
運転再開は23:30頃の予定
振り替え輸送も23:30までの予定
295 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 23:25:42 ID:GAL8+bie
四条畷駅、ホーム人大杉でキケン状態
296 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 23:26:47 ID:j5ucxaFf
>>293
ｸﾞﾓ後の復旧が遅いのは、マスゴミへのあてつけの説あり。例の塚本の事故の時の処理を批判したから逆にマスゴミの言うようにゆっくりしてるらしい。
もっともマスゴミは前言を覆して批判するのは朝飯前だが。
ｸﾞﾓ後の復旧が遅いのは、マスゴミへのあてつけの説あり。例の塚本の事故の時の処理を批判したから逆にマスゴミの言うようにゆっくりしてるらしい。
もっともマスゴミは前言を覆して批判するのは朝飯前だが。
>>295
ぬるホーンが聞けてうらやましいな・・・
ぬるホーンが聞けてうらやましいな・・・
298 ：名無しさん：2006/09/26(火) 23:38:27 ID:u7pg2IXs
警察の現場検証は私鉄とJRとで違うけどなんで？
私鉄は直ぐに運転再開して落ち着いてから現場検証してるし
私鉄は直ぐに運転再開して落ち着いてから現場検証してるし
>>296
遺族から賠償金を搾り取るためと言ってみるテスツ
遺族から賠償金を搾り取るためと言ってみるテスツ
300 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 23:46:28 ID:GAL8+bie
四条畷駅は15Km/h以下で進入しないと人大杉でキケンだそうな
事故電車4632C 100分遅れで藤阪着
下りは未だ動いてません。
下りは未だ動いてません。
302 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 23:48:03 ID:GAL8+bie
動き始めたよ
303 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 23:52:13 ID:GAL8+bie
4634Cが京田辺で木津行きに接続
これで木津行きは終了
しかし、4634Cは人大杉でこれ以上
乗れないので積み残されたらどうする？
これで木津行きは終了
しかし、4634Cは人大杉でこれ以上
乗れないので積み残されたらどうする？
304 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 23:53:21 ID:GAL8+bie
四条畷駅は、停車中の電車・ホーム・階段すべて人大杉で殺気立ってるとのこと
305 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 23:56:10 ID:nxwIV8Nv
学研都市線 人身事故 運転再開 23:50 現在
影響線区 : 学研都市線
午後10時02分頃、学研都市線津田〜河内磐船駅間で発生した人身事故のため、
四条畷〜松井山手間の上下線で列車の運転を見合わせていましたが、
当該列車は午後11時41分、後続列車は午後11時42分に運転を再開しました。
尚、午後10時25分より、近鉄、京阪、大阪市交による振替輸送を実施していましたが、
午後11時30分で終了しました。
影響線区 : 学研都市線
午後10時02分頃、学研都市線津田〜河内磐船駅間で発生した人身事故のため、
四条畷〜松井山手間の上下線で列車の運転を見合わせていましたが、
当該列車は午後11時41分、後続列車は午後11時42分に運転を再開しました。
尚、午後10時25分より、近鉄、京阪、大阪市交による振替輸送を実施していましたが、
午後11時30分で終了しました。
快速宝塚行き 津田駅通過
終点到着は1:00すぎ？
終点到着は1:00すぎ？
307 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 23:58:59 ID:GAL8+bie
4634Cが京田辺で木津行きに接続として終わり予定だったが
後続の5712？も木津まで行くことになったもよう
後続の5712？も木津まで行くことになったもよう
あとの対応は良くなったみたいね。
でもなんでこんなに多いんだ。
復旧が遅いといわれるがその真相は？
困ったもんだ。
でもなんでこんなに多いんだ。
復旧が遅いといわれるがその真相は？
困ったもんだ。
309 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 00:07:27 ID:sMydrXwh
近鉄でいま帰ってきたぞ。
対応はよかったけど、うーい、疲れたぞい。
対応はよかったけど、うーい、疲れたぞい。
310 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 00:09:33 ID:QjFUqJ1f
松井山手でひっかかったorz
1時間前は京田辺方面から松井山手行きの快速で運用し
そっから折り返し木津行きになったりしていたな
1時間前は京田辺方面から松井山手行きの快速で運用し
そっから折り返し木津行きになったりしていたな
奈良行きは？
人身ってあそこは高架だからホーム転落か
運転再開時間を考えると多分グモったんだろな
運転再開時間を考えると多分グモったんだろな
313 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 00:16:13 ID:U2lCEAi0
みなさん、お疲れ様ですた。
涼しい季節でよかったわな。
暑かったり寒かったりしたら暴動もんやで。
で、四条畷名物の運転打ち切り、快速連発はみられたのでしょうか？
涼しい季節でよかったわな。
暑かったり寒かったりしたら暴動もんやで。
で、四条畷名物の運転打ち切り、快速連発はみられたのでしょうか？
大阪天満宮21：45の同志社前行快速に駆け込み乗車して
住道で降り、晩飯食べて風呂上がったおれ様が来ましたよ。
住道で降り、晩飯食べて風呂上がったおれ様が来ましたよ。
315 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 00:40:52 ID:sMydrXwh
終電か？ 数分前に木津方面へ電車行ったぞ。
毎日このくらいの時間に終電あるといいんだけどねえ。
毎日このくらいの時間に終電あるといいんだけどねえ。
316 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 00:49:13 ID:b4nJsfEL
>>314
おいらもその電車乗ってた。
河内磐船22:20に停車、丁度1時間半後の23:50発車。
河内磐船でホームで煙草ふかしてたら、救急車のサイレンが
やかましく聞こえた。
また松井山手到着手前で、車内灯を落とした回送電車とすれ違ったが
あれが事故車両だったのか？
おいらもその電車乗ってた。
河内磐船22:20に停車、丁度1時間半後の23:50発車。
河内磐船でホームで煙草ふかしてたら、救急車のサイレンが
やかましく聞こえた。
また松井山手到着手前で、車内灯を落とした回送電車とすれ違ったが
あれが事故車両だったのか？
317 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 00:52:46 ID:b4nJsfEL
快速・同志社前行きが急遽、普通・松井山手行きに変更。
津田、藤阪に止まるも乗降客ゼロ（当たり前やな）
松井山手では疲れきった乗客が後続の電車を待ってました。
しかし、全く騒ぎにもならず、あらためて日本人ってほんとモラルが
高い国民性だと思ったよ。。。
津田、藤阪に止まるも乗降客ゼロ（当たり前やな）
松井山手では疲れきった乗客が後続の電車を待ってました。
しかし、全く騒ぎにもならず、あらためて日本人ってほんとモラルが
高い国民性だと思ったよ。。。
318 ：下宿男：2006/09/27(水) 01:06:10 ID:YOFUo8F/
319 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 01:12:49 ID:8Lh44LQ4
4632Cの１両目に乗ってました。
突然の飛込みだったようで、運転手がブレーキを掛けた直後に衝撃音。
車掌が現場に行き、運転手が続き、客はそのまま取り残されたけど、混乱はなしでした。
運転再開後、藤阪で降りすぐに駅のトイレに駆け込みました。
…本当に疲れた。
突然の飛込みだったようで、運転手がブレーキを掛けた直後に衝撃音。
車掌が現場に行き、運転手が続き、客はそのまま取り残されたけど、混乱はなしでした。
運転再開後、藤阪で降りすぐに駅のトイレに駆け込みました。
…本当に疲れた。
320 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 01:23:48 ID:2Qv0mAdR
おいおい相変わらず(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰな対応だったじゃないか。
環状線に乗ってたが、京橋到着時、何の案内もなかったぞ！
しかも京橋発車してから「人身事故の為この電車は四條畷止まりとなります」とかアナウンスするバカ車掌。
そんなもん発車する前に大々的に放送しろよ！１時間も前から振替やってんならちゃんと案内しろっつーの。
四條畷ではＪＲが呼んだらしい警官がうようよ。
客が暴れると見越してやんの！
この会社の体質まじやばいな。潰れれば(･∀･)ｲｲ!!のに…
環状線に乗ってたが、京橋到着時、何の案内もなかったぞ！
しかも京橋発車してから「人身事故の為この電車は四條畷止まりとなります」とかアナウンスするバカ車掌。
そんなもん発車する前に大々的に放送しろよ！１時間も前から振替やってんならちゃんと案内しろっつーの。
四條畷ではＪＲが呼んだらしい警官がうようよ。
客が暴れると見越してやんの！
この会社の体質まじやばいな。潰れれば(･∀･)ｲｲ!!のに…
潰れるのは>>320の最寄り駅だけで結構です。
と言うのは冗談として、人身が起きたら現場検証が終わるまで全面運休は
いい加減辞めるべきだろう。
急病人の発生や人であふれたホームでの転落事故など二次災害が起きて、
今後死者が出ないとも限らない。
現場を徐行運転で走らせて検証させるほうが乗客の負担はもちろん、
職員や警察・消防も最終的には負担が軽くなる。
加島の事故があったとは言え、私鉄ではすぐに運行を再開しているのだから、
現場の連携さえ取れればマスコミもおいそれとは叩けないはず。
と言うのは冗談として、人身が起きたら現場検証が終わるまで全面運休は
いい加減辞めるべきだろう。
急病人の発生や人であふれたホームでの転落事故など二次災害が起きて、
今後死者が出ないとも限らない。
現場を徐行運転で走らせて検証させるほうが乗客の負担はもちろん、
職員や警察・消防も最終的には負担が軽くなる。
加島の事故があったとは言え、私鉄ではすぐに運行を再開しているのだから、
現場の連携さえ取れればマスコミもおいそれとは叩けないはず。
う〜ん
〜だな。
〜なはず。
こういう文章を書くようになったらヲタ。
〜だな。
〜なはず。
こういう文章を書くようになったらヲタ。
>>289
ワロタ。飛び込まないように管理するのは難しいぞ。
ワロタ。飛び込まないように管理するのは難しいぞ。
324 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 12:10:23 ID:XTx0+T62
今日の試運転まだ＾？
325 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 12:12:38 ID:9t1TUNEH
全区間高架にすれば防げるでしょと
それにしても俺は早めに帰ったからいいが、残された同志社大生はたまったもんじゃないなぁ
それにしても俺は早めに帰ったからいいが、残された同志社大生はたまったもんじゃないなぁ
326 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 12:37:42 ID:fsOLgvoG
三山木って、何であんなに大袈裟な高架になったんだろうか？複線化とか8連対応も考えてるんかな？
327 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 12:41:31 ID:9t1TUNEH
>>326
三山木地区の整備で、あそこは近鉄とJRの踏切があり交通渋滞を
引き起こしていたため、役100億円をかけて整備しました
http://www.kyotanabe.jp/1ka1hp/miyamakikukaku/index.html
５．鉄道高架 区画整理事業として、限度額立体交差の考え方により、
ＪＲ片町線と近鉄京都線を高架化し、都市計画道路等と立体交差し地区の東西分断を解消します。
三山木地区の整備で、あそこは近鉄とJRの踏切があり交通渋滞を
引き起こしていたため、役100億円をかけて整備しました
http://www.kyotanabe.jp/1ka1hp/miyamakikukaku/index.html
５．鉄道高架 区画整理事業として、限度額立体交差の考え方により、
ＪＲ片町線と近鉄京都線を高架化し、都市計画道路等と立体交差し地区の東西分断を解消します。
328 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 13:09:59 ID:GLy5ym5/
三山木はB地区
329 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 16:25:54 ID:9qiZRRYd
>>324 今日は予備日だから無いみたい
330 ：329：2006/09/27(水) 16:34:25 ID:9qiZRRYd
試運転あったorz
今頃四条畷着
今頃四条畷着
331 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 16:35:16 ID:9t1TUNEH
２０７がいいよー３２１は他で頑張れ
332 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 16:36:00 ID:2Qxu2am0
全区間高架にしても人身事故は起きる＜先日の西九条も
333 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 16:53:45 ID:i6vmmlzv
>>321
その前に自殺願望者のモラルを改善してもらいたい。
その前に自殺願望者のモラルを改善してもらいたい。
335 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 17:50:19 ID:2Qxu2am0
>>333
羽衣線・和田岬線・ＪＲゆめ咲線
羽衣線・和田岬線・ＪＲゆめ咲線
336 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 17:55:51 ID:fsOLgvoG
337 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 18:11:58 ID:9t1TUNEH
338 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 18:17:34 ID:CvxrohCp
昨日の人身事故はいったい誰が飛び込んだんだ。。。
339 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 18:19:26 ID:R47igsjH
>>338
人間
人間
340 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 19:13:20 ID:9t1TUNEH
>列車に接触して死亡した事案の発生（枚方警察署管内）
>9月26日（火曜日）夜、交野市寺のＪＲ学研都市線踏切付近において、
>女性が列車と接触して死亡しました。詳細については現在捜査中です。
>9月26日（火曜日）夜、交野市寺のＪＲ学研都市線踏切付近において、
>女性が列車と接触して死亡しました。詳細については現在捜査中です。
342 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 19:37:14 ID:fsOLgvoG
343 ：登山家 ◆ISRPKWPIhM ：2006/09/27(水) 20:09:25 ID:VMwvNN5g
344 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 21:01:47 ID:aQuR8rE4
キモオタの立てた重複スレ、いい加減削除しる！
345 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 22:31:26 ID:vahR/5tg
住道〜野崎間の新駅の名称？俺は
１、 西生駒
２、 平野屋
３、 産大前
４、 阪奈道路入口
１、 西生駒
２、 平野屋
３、 産大前
４、 阪奈道路入口
１、深野南
２、寺川
３、阪奈口
２、寺川
３、阪奈口
なぜ西生駒？
生駒って奈良の地名な感覚。
生駒って奈良の地名な感覚。
○○前
○○はおれの苗字で
○○はおれの苗字で
349 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 01:40:19 ID:KAJ/sDMf
>>333
221系が新車だった頃、学研でイベントか団臨で走ってるらしい。城東貨物の僅かの区間だけでなく四条畷方面からどこかに向かった。
221系が新車だった頃、学研でイベントか団臨で走ってるらしい。城東貨物の僅かの区間だけでなく四条畷方面からどこかに向かった。
>>350
MH付き221系に見えた俺病気
MH付き221系に見えた俺病気
ｲｳﾞｪﾝﾄ列車といえば、
かなり以前に、あすかが放出−木津を走破してるらしいね。
かなり以前に、あすかが放出−木津を走破してるらしいね。
353 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 09:36:07 ID:R4iR20v3
>345-346
つ【阪奈自動車教習所前】
つ【阪奈自動車教習所前】
最近は定時運行にならないなぁ
358 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 19:43:27 ID:AY5CA0k3
西生駒でいいだろ
学研大東
360 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 21:21:44 ID:ke2qWEVa
大東市の知名度が低いのは駅名に大東が無いからだと思われるので、
新駅は例えば【大東深野】っていうのはどうでしょう？
新駅は例えば【大東深野】っていうのはどうでしょう？
361 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 22:15:28 ID:AY5CA0k3
いい加減にしろ！島根県の木次線に出雲大東駅、南大東駅があし、沖縄県には北大東島、南大東島がある。ややこしいので大東が含まれるなら、河内大東になるだろうがなんだか変。だから西生駒でいいだろ！！！
362 ：大魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/28(木) 22:47:43 ID:9Kfn7jdL
生駒山西麓
363 ：１０３系最高！：2006/09/28(木) 23:49:46 ID:/kqyagKo
野崎病院前に！臨時は、昔四条畷から京橋間を、ＤＤ５１がサロンカーなにわで臨時入ってなあ。１００周年かなんかで
今日、[大東新駅ニュース【第二号】]が投函されていた。
西生駒にはさせません。
地元の自治会には断るように伝えておきます。
西生駒にはさせません。
地元の自治会には断るように伝えておきます。
「JR大東」で問題ない。
366 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 00:34:34 ID:ToZZ4OV9
つ｢ぢにヘモリンド舌下錠前｣
367 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 01:57:30 ID:iANGLEOs
そもそも駅要らないし
四條畷市には1つしか駅がないのに
大東市に4つ目の駅はさすがにどうかと思う
大東市に4つ目の駅はさすがにどうかと思う
369 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 07:13:16 ID:ZcFVNK20
生駒登山口
371 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 08:59:21 ID:wzj8mg9k
>>370
大東と四条畷の合併話、お互い嫌がってるらしいな。大東は知らないが四条畷は合併するなら寝屋川や交野にしてくれというスタンスらしい。
大東と四条畷の合併話、お互い嫌がってるらしいな。大東は知らないが四条畷は合併するなら寝屋川や交野にしてくれというスタンスらしい。
「平野屋」か「大東泉」はどうですか？
合併の話はずいぶん前に終わったと思うが。
375 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 14:58:27 ID:Gzicuj9U
忍ヶ丘駅に毎晩出没のダンスはいつまでいるんだ？？客もええかげん迷惑そう・・
376 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 15:35:11 ID:Gb1wBj2h
京橋駅を地下化したら、尼崎側から京橋駅での折り返し運転も可能になりますね？
可能だとは 思いますが少なくとも10年かかる
人口５万人って交野市や京都府の京田辺より少ないんじゃないの？
四条畷市・・5万5062人
交野市・・・7万6908人
京田辺市・・5万9576人
大東市・・・12万9011人
寝屋川市・・25万0837人
枚方市・・・40万2586人
東大阪市・・51万5055人
木津町・・・3万3684人
生駒市・・・11万2858人
(いずれも2000年)
交野市・・・7万6908人
京田辺市・・5万9576人
大東市・・・12万9011人
寝屋川市・・25万0837人
枚方市・・・40万2586人
東大阪市・・51万5055人
木津町・・・3万3684人
生駒市・・・11万2858人
(いずれも2000年)
381 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 18:48:16 ID:Ou8kCrgA
京田辺は6万で交野は7万だったはず
枚方ぶっちぎりﾜﾛﾀ
枚方ぶっちぎりﾜﾛﾀ
四條畷は赤字再建団体へ向けて進行中なんじゃなかったか?
その上に第二京阪絡みでの先行き不透明な砂地区開発計画という地雷が
あるんでは合併相手は嫌がるわな。
その上に第二京阪絡みでの先行き不透明な砂地区開発計画という地雷が
あるんでは合併相手は嫌がるわな。
383 ：大魔神 ◆il7uY8KG7k ：2006/09/29(金) 20:36:57 ID:gl0P8YFK
明日の渋谷パルコ討ち入りに備えて東京に来てるんだが、乗ってみてわかったんだがE231系ってバカにできないな。207系よりいいかもな。特に袖仕切りが。
>>383
スレ違いのキチは氏ね
スレ違いのキチは氏ね
385 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 21:40:48 ID:ZcFVNK20
四条畷って府内の市で一番人口が少ないよ。寝屋川や交野と合併でも構わないが田原は山越えた所にあるからな。あそこだけは奈良県生駒市にしてもいいと思う。市外局番も奈良やし。
大東新駅については、
大東市は調査費を含む補正予算案を発表している。
大東市は調査費を含む補正予算案を発表している。
>>385
俺も何であそこが大阪なのか不思議に思ってる。
俺も何であそこが大阪なのか不思議に思ってる。
>>386
市民から金を吸い取るなら滋賀のびわこ北駅みたいに全力で反対してやる。
市民から金を吸い取るなら滋賀のびわこ北駅みたいに全力で反対してやる。
390 ：小祭り男 ◆sHOnJzjI/U ：2006/09/30(土) 08:32:11 ID:dBdlUbUr
新駅より新車を！
来月入るかもしれないか…
来月入るかもしれないか…
御幣島
392 ：小祭り男 ◆sHOnJzjI/U ：2006/09/30(土) 08:50:32 ID:dBdlUbUr
激闘！新福島
393 ：名無し野電車区 ：2006/09/30(土) 10:23:11 ID:GK3GFTwc
>>368
つ､市域｡
つ､市域｡
また変なコテが沸いてきた…
鉄板ってなんでこう痛いヤツが多いんだろ
鉄板ってなんでこう痛いヤツが多いんだろ
>>389
地元住民からの要望でやっと動き出したんだけど。
地元住民からの要望でやっと動き出したんだけど。
学研都市線と平行する府道八幡木津線を走ってて何時も気になることがある。
祝園駅手前の第一閉塞信号を木津行きが通過しても、G現示のまま変わらないのは何故なんだろ？
祝園駅手前の第一閉塞信号を木津行きが通過しても、G現示のまま変わらないのは何故なんだろ？
大魔神＝小祭り男？
住道〜野崎はたいした距離もないし。
駅をつくるスペースあるなら車庫なり退避線なり作れ。
どうしても必要なら野崎駅に区間快速停車でいいじゃないか？
駅をつくるスペースあるなら車庫なり退避線なり作れ。
どうしても必要なら野崎駅に区間快速停車でいいじゃないか？
野崎に区間快速が停まったとしても現在新駅設置要望を出している
地区からは遠いのであまり意味はない。
もっとも、野崎や住道まのアクセス道路か定時運行率の高い路線バスを
同時に整備してくれるのであればかまわないけど。
地区からは遠いのであまり意味はない。
もっとも、野崎や住道まのアクセス道路か定時運行率の高い路線バスを
同時に整備してくれるのであればかまわないけど。
400 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 15:15:23 ID:Ay13vk9Q
>>380
>>382
四條畷は田原台の開発が思うように人口が増えないのが一因かと。
イオン大日も本来は四條畷に造る積りだったのに誘致失敗で大日になったらしい。｡強調したいのは
市民の反対などはなく、イオンが逃げたらしい。
>>385
田原が四條畷なのは歴史的経緯があると思うけど、生駒にも北田原とか
南田原があるからね。どういう経緯なんだろう？
>>398-399
車庫が欲しいのは京都府内か奈良電間借りが望ましいけどね・・・。
野崎駅近くにはそういえばバス着てないな｡（野崎観音前はあるにはあるが）
京阪タウンくるの河北ルートがもう少し南下すれば野崎駅前に入れそう
なんだが・・・。
でもぶっちゃけ京阪バスは近鉄バスと違って学研都市線に配慮した路線
なんて造るわけないからな。四條畷駅前も将来的に京阪はコミバスを除いて
撤退する可能性もあるかも。京阪にとって四條畷では清滝団地から大和田に
行くほうを今は重点に置いてるし｡
>>382
四條畷は田原台の開発が思うように人口が増えないのが一因かと。
イオン大日も本来は四條畷に造る積りだったのに誘致失敗で大日になったらしい。｡強調したいのは
市民の反対などはなく、イオンが逃げたらしい。
>>385
田原が四條畷なのは歴史的経緯があると思うけど、生駒にも北田原とか
南田原があるからね。どういう経緯なんだろう？
>>398-399
車庫が欲しいのは京都府内か奈良電間借りが望ましいけどね・・・。
野崎駅近くにはそういえばバス着てないな｡（野崎観音前はあるにはあるが）
京阪タウンくるの河北ルートがもう少し南下すれば野崎駅前に入れそう
なんだが・・・。
でもぶっちゃけ京阪バスは近鉄バスと違って学研都市線に配慮した路線
なんて造るわけないからな。四條畷駅前も将来的に京阪はコミバスを除いて
撤退する可能性もあるかも。京阪にとって四條畷では清滝団地から大和田に
行くほうを今は重点に置いてるし｡
401 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 16:43:38 ID:LUyq/a9P
>>396 あれは閉塞信号機ではなく遠方信号機といって全くの別物です(^･ω･)
402 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 16:59:11 ID:f3BLCbwi
>>401
解説Thx。場内信号まで見通しが良いのに遠方信号とは以外ですた。
解説Thx。場内信号まで見通しが良いのに遠方信号とは以外ですた。
>>402
野崎に停めるんなら鴻池に(ry
野崎に停めるんなら鴻池に(ry
405 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 20:25:51 ID:1y/pcU68
キモオタの立てた重複スレ、いい加減削除しる！
406 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 21:38:08 ID:dBdlUbUr
>>407
鉄道系の板だけで済んでいればまだまし。
生活板に出張ってるマヌケ鉄ヲタ（しかも中途半端）は始末が悪い。
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1158679283/
鉄道系の板だけで済んでいればまだまし。
生活板に出張ってるマヌケ鉄ヲタ（しかも中途半端）は始末が悪い。
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1158679283/
>>408
これは醜いｗ
これは醜いｗ
410 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 18:10:50 ID:jnS/AUe2
単線区間、どうにもならないんかなぁ〜
川を渡るわけでも、高架を通す必要もないのに単線のままですな・・・
第２京阪の予算ぶんどって複線化できないもんだろか？
第２京阪の予算ぶんどって複線化できないもんだろか？
412 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 18:52:06 ID:8LNj1iks
片町線に限らず、旧関西鉄道系路線は国有化が諸悪の根源で運の尽き。
諦めるしかない｡国有化はされなかったほうが良かった｡
諦めるしかない｡国有化はされなかったほうが良かった｡
413 ：報国丸：2006/10/02(月) 11:34:22 ID:KXnuHwUr
以前に、河内磐船-星田間で207のバケットシート仕様車に乗ったけど、まだ存在しているのかな?
因みにバケットタイプに交換されていたのは座面だけで、背もたれはオリジナルのままでした。
因みにバケットタイプに交換されていたのは座面だけで、背もたれはオリジナルのままでした。
414 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 11:36:23 ID:sOvuCvAB
>>408
つ【ID非表示板】
つ【ID非表示板】
415 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 11:40:07 ID:inueuakl
>>413
まだ存在してるよ。一昨日乗車した。あれって、何両あるんだろう
まだ存在してるよ。一昨日乗車した。あれって、何両あるんだろう
416 ：チーム40：2006/10/02(月) 12:11:41 ID:boXh6Cz4
片町線のセルフ晒し
http://b.pic.to/85pe9
http://b.pic.to/85pe9
>>417
こいつみたことあるぞ
こいつみたことあるぞ
419 ：報国丸：2006/10/02(月) 16:29:47 ID:KXnuHwUr
なんだ、結構存在するのか。
その割には雑誌でこれに関する記事見たこと無いけど。
その割には雑誌でこれに関する記事見たこと無いけど。
うわっ奇跡！帰りの電車でもまた同じ>>417の奴に遭遇
てか車内案内ムチャクチャすぎてワロタw
この電車はＪＲ東西線経由快速・行きです。
前４両が・行き、後ろ３両が木津行きです。
次は伊丹
この電車はＪＲ東西線経由快速・行きです。
前４両が・行き、後ろ３両が木津行きです。
次は伊丹
422 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 17:58:49 ID:XNMF2G5Z
207ではよくあること
423 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 18:00:42 ID:QS+d17xh
>418
俺も見た
俺も見た
425 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 22:00:17 ID:rmolyD9W
人の振り見て我が振り直せ
427 ：報国丸：2006/10/03(火) 02:37:11 ID:O5NZ+780
河内磐船-津田間に新駅を造る話、最近全く聞かないけどどうなったんだろ。
新駅よりも松井山手〜木津完全複線化！
429 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 09:37:19 ID:y2yEFko/
>>427
また層化議員が国土交通大臣になったからそのうち動き出すよ
また層化議員が国土交通大臣になったからそのうち動き出すよ
430 ：報国丸：2006/10/03(火) 09:57:24 ID:O5NZ+780
>>429
地元の人は当初、新駅設置に反対していたようだったけど。
それにしても、北側大臣の時は酷かったネ。事故、不祥事
ありまくりで、ある意味気の毒な方だった。小泉首相の強
運ぶりとは余りにも対照的だった。
地元の人は当初、新駅設置に反対していたようだったけど。
それにしても、北側大臣の時は酷かったネ。事故、不祥事
ありまくりで、ある意味気の毒な方だった。小泉首相の強
運ぶりとは余りにも対照的だった。
431 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 10:04:02 ID:tGy/mmUI
432 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 12:24:39 ID:hCefLUbs
だろうね。
もしそうなればますますあの近辺の平壌化が進む…
池田大作自体金日成か金正日みとぉなモンやけぇの。
河内平壌と外環は沿線を脅かしかねない大問題じゃな。
もしそうなればますますあの近辺の平壌化が進む…
池田大作自体金日成か金正日みとぉなモンやけぇの。
河内平壌と外環は沿線を脅かしかねない大問題じゃな。
住道にテレビ局がきてるな
434 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:08:48 ID:U+WOIyxM
age
>>433
それおそらく北河内ケーブルネット w
それおそらく北河内ケーブルネット w
>>428
完全複線化とまではいかなくても、部分複線化で効率的なダイヤは組めないものだろうか？
完全複線化とまではいかなくても、部分複線化で効率的なダイヤは組めないものだろうか？
なんでもいいから、終電もっと遅くしてくれ
北新地発木津行き 0:50 とか
北新地発木津行き 0:50 とか
438 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 17:18:56 ID:FDDaqIPx
>>437
松井山手から先需要ないだろｗ
松井山手から先需要ないだろｗ
439 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 17:51:02 ID:nDRM5ZRa
440 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 18:30:49 ID:hPwqYCEC
>>437
田舎線の田舎もんが贅沢ぬかすな
田舎線の田舎もんが贅沢ぬかすな
京橋−京田辺までだと学研都市線で23:13最終、京阪−近鉄周りで23:26最終
・・・あまり変わらねぇ。松井山手からタク使うしかないか。
・・・あまり変わらねぇ。松井山手からタク使うしかないか。
443 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 19:27:19 ID:qiG+MG/D
キモオタの立てた重複スレ、いい加減削除しる！
444 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 19:33:05 ID:TWGnkWS3
445 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 19:52:30 ID:XxNcDkBt
>>439
>>441
それを見たら、同志社前以遠は電化の必要なかった言われそう。
どちらにしても、京都府内のどこかに新三田のような車庫を造らないとどうあがいても四條畷以遠の京阪エリアの最終繰り下げは出来ないわけだが。
>>441
それを見たら、同志社前以遠は電化の必要なかった言われそう。
どちらにしても、京都府内のどこかに新三田のような車庫を造らないとどうあがいても四條畷以遠の京阪エリアの最終繰り下げは出来ないわけだが。
447 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 20:37:46 ID:0U4LgpQp
結局松井山手以遠は近鉄が並行してるから、対阪急や京阪のように客を
奪おうという意識は希薄なのかも。酉にとって近鉄は阪急みたいに憎悪の感情あるわけでない。
奪おうという意識は希薄なのかも。酉にとって近鉄は阪急みたいに憎悪の感情あるわけでない。
448 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 20:54:02 ID:5ABUK+Bb
449 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:18:12 ID:nlS+JwjG
>>448
併走区間では今でも大阪に出るのに近鉄で西大寺経由の人がかなりいるんだよ。
特にJRの本数が少ない祝園界隈の住民はまだ大部分が大阪出るのに近鉄利用。
祝園まで１５分ヘッドにするだけでそれらの客がかなり取れる。
併走区間では今でも大阪に出るのに近鉄で西大寺経由の人がかなりいるんだよ。
特にJRの本数が少ない祝園界隈の住民はまだ大部分が大阪出るのに近鉄利用。
祝園まで１５分ヘッドにするだけでそれらの客がかなり取れる。
450 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:30:23 ID:0U4LgpQp
>>445
宝塚線は東西線開業前後で新三田の車庫造ったんだっけ？
学研もそれ出来なかったんかな？
というか、そこそこ距離がある路線で車庫が1箇所なのはここと阪急神戸・宝塚線
くらいかな？しかも学研の場合は都心に近すぎるから遠方に行く終電が
早いような気がする｡確か午前1時がタイムリミットでなかった？ゆとりダイヤ以前は
宝塚線で新三田行き最終快速が24時2分発で新三田24：51着だったのがあって、
学研も京都府内に車庫があれば北新地24時以降に出る京田辺方面への最終快速が
出来そうだが。
宝塚線は東西線開業前後で新三田の車庫造ったんだっけ？
学研もそれ出来なかったんかな？
というか、そこそこ距離がある路線で車庫が1箇所なのはここと阪急神戸・宝塚線
くらいかな？しかも学研の場合は都心に近すぎるから遠方に行く終電が
早いような気がする｡確か午前1時がタイムリミットでなかった？ゆとりダイヤ以前は
宝塚線で新三田行き最終快速が24時2分発で新三田24：51着だったのがあって、
学研も京都府内に車庫があれば北新地24時以降に出る京田辺方面への最終快速が
出来そうだが。
>>446
>出発地,目的地,距離,時間,乗り換え,片道運賃,片道料金,経路
>京橋,新田辺,43.8,64,2,830,0,京橋→23:33/ＪＲ大阪環状線外回り/23:40→鶴橋→23:46/近鉄奈良線快速急行/0:09→大和西大寺→0:15/近鉄京都線/0:37→新田辺
駅すぱあとによると、こんなん出ますから w
>出発地,目的地,距離,時間,乗り換え,片道運賃,片道料金,経路
>京橋,新田辺,43.8,64,2,830,0,京橋→23:33/ＪＲ大阪環状線外回り/23:40→鶴橋→23:46/近鉄奈良線快速急行/0:09→大和西大寺→0:15/近鉄京都線/0:37→新田辺
駅すぱあとによると、こんなん出ますから w
452 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 22:16:39 ID:0U4LgpQp
>>451
なんか学研都市線は、遠距離乗客を近鉄にあげてる感じだな。
これが阪急だったら、まずあり得ないね。いかに酉は近鉄とは競争を避けてるかの
証明な気がする｡（だからかどうか知らないが、阪急は近鉄を疎ましく思ってるらしい。
理由は言うまでも無く酉と協調的だから。近鉄のスルット加盟も阪急が嫌がったという
都市伝説もあるくらい）
なんか学研都市線は、遠距離乗客を近鉄にあげてる感じだな。
これが阪急だったら、まずあり得ないね。いかに酉は近鉄とは競争を避けてるかの
証明な気がする｡（だからかどうか知らないが、阪急は近鉄を疎ましく思ってるらしい。
理由は言うまでも無く酉と協調的だから。近鉄のスルット加盟も阪急が嫌がったという
都市伝説もあるくらい）
453 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 22:34:43 ID:nDRM5ZRa
てか昼の快速は松井か長尾でやっとこさみたいな感じやからなぁ…
漏れの勘からすると木津なんかは東西線が出来たにも関わらず
大阪駅という分かり易いトコへ行くから大和路快速に取られてもうとるし。
漏れの勘からすると木津なんかは東西線が出来たにも関わらず
大阪駅という分かり易いトコへ行くから大和路快速に取られてもうとるし。
455 ：白熊 ◆w8zC9knQO. ：2006/10/04(水) 22:39:28 ID:TWGnkWS3
>>453
あの辺のことら詳しくわからんが、場所によっては「JR奈良駅」に出るにも川渡って長池や玉水に出たほうが便利で快適かも。
あの辺のことら詳しくわからんが、場所によっては「JR奈良駅」に出るにも川渡って長池や玉水に出たほうが便利で快適かも。
456 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 22:43:50 ID:nt/3gwq3
阪急からは取り尽くした感があるけどな〜
>>455
あっ、魔神さん。乙です。
あっ、魔神さん。乙です。
>>455
そんなに便利だとは思わないし、そもそも川を渡って駅までの公共交通手段がありまへん。
そんなに便利だとは思わないし、そもそも川を渡って駅までの公共交通手段がありまへん。
糞コテが事情も知らずにまた吠えてんのか
460 ：とある同志社大生：2006/10/05(木) 01:43:04 ID:yd4zUeNl
２３時に北新地駅通ったら、「次の電車が松井山手以遠に行く最終電車です」と構内放送
早いな
あと同志社前で２番線の新三田行きのってたら、1番線にも新三田行きが来て焦ったｗ
早いな
あと同志社前で２番線の新三田行きのってたら、1番線にも新三田行きが来て焦ったｗ
↑それ事実と違うがな
23時いうことは、23:06の区間快速京田辺行きでしょ
「松井山手以遠」いうてもあとは大住、京田辺だけやん
個人的には同志社前まで行ってくれんかな〜と思ってます
（２番線留置しもっといたらよろしいがな）
23時いうことは、23:06の区間快速京田辺行きでしょ
「松井山手以遠」いうてもあとは大住、京田辺だけやん
個人的には同志社前まで行ってくれんかな〜と思ってます
（２番線留置しもっといたらよろしいがな）
>>461
松井山手以遠に行くのはそれが最後なんだから間違ってないと思うが。
松井山手以遠に行くのはそれが最後なんだから間違ってないと思うが。
>>461
あってるよ。
確かに区間快速京田辺行きだが、松井山手以遠行くのはこれが最後だって言っていた
別の話になるが、朝北新地発の快速が
７：２８
７：４５
８：０８
と２０分間隔はしんどいです・・・
あってるよ。
確かに区間快速京田辺行きだが、松井山手以遠行くのはこれが最後だって言っていた
別の話になるが、朝北新地発の快速が
７：２８
７：４５
８：０８
と２０分間隔はしんどいです・・・
464 ：報国丸：2006/10/05(木) 10:13:51 ID:Ess1NoeD
津田に待避設備付ければいいのに。
465 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 12:35:36 ID:I14scpUz
同志社が全部今出川に帰ったらいいのに。
4月と10月だけまじめに大学行くなよ。
4月と10月だけまじめに大学行くなよ。
466 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 13:53:20 ID:zWtEekTg
最近仕事で得意先行く時に(天満宮-住道)乗り始めたんだが,
環状線15分圏内で普通が4本/hってヒドいな。
利用客が特に少ないとも思わないし。
東西線になる前からこんなダイヤだったの？
環状線15分圏内で普通が4本/hってヒドいな。
利用客が特に少ないとも思わないし。
東西線になる前からこんなダイヤだったの？
467 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 15:03:30 ID:oHGui+OI
奈良〜学研〜東西〜尼崎と使ってるのは俺だけだろうな。
469 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 15:16:55 ID:f0fFRZyU
>>467
宝塚線〜学研都市線という流れは結構利用は多いらしい。
というか、酉としては一応学研都市線〜宝塚線は一本のラインと考えてるふしがある。例えば無料配布の冊子式時刻表は学研都市線と宝塚線が一緒だし。
宝塚線〜学研都市線という流れは結構利用は多いらしい。
というか、酉としては一応学研都市線〜宝塚線は一本のラインと考えてるふしがある。例えば無料配布の冊子式時刻表は学研都市線と宝塚線が一緒だし。
俺さっき、普通松井山手行に乗ってたんだけど、放出〜徳庵間で普通松井山手行とすれ違った。
宝塚方面に行く列車づ四文字の駅に終着する列車なんて無いよな？まさか普通甲南山手行なんてないだろうし。。。。
宝塚方面に行く列車づ四文字の駅に終着する列車なんて無いよな？まさか普通甲南山手行なんてないだろうし。。。。
よくある事だ。
俺は昨夜、京橋21：09発 回送・京田辺行に乗った。
俺は昨夜、京橋21：09発 回送・京田辺行に乗った。
472 ：ユーコンの男 ◆DozYrQ2yXw ：2006/10/05(木) 18:08:06 ID:9J0La3sh
>>466
東西線開通前
快速 片町〜木津 40分毎
快速 片町〜同志社前 40分毎
普通 片町〜松井山手 20分毎
普通 片町〜四条畷 20分毎
東西線開通直後
快速 宝塚〜木津 30分毎
快速 宝塚〜同志社前 30分毎
普通 西明石〜松井山手 15分毎
普通 京橋〜四条畷 30分毎
現在
上のから普通京橋〜四条畷あぼーん
東西線開通前
快速 片町〜木津 40分毎
快速 片町〜同志社前 40分毎
普通 片町〜松井山手 20分毎
普通 片町〜四条畷 20分毎
東西線開通直後
快速 宝塚〜木津 30分毎
快速 宝塚〜同志社前 30分毎
普通 西明石〜松井山手 15分毎
普通 京橋〜四条畷 30分毎
現在
上のから普通京橋〜四条畷あぼーん
473 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 20:50:08 ID:DI3tg8Z1
10分間隔から15分間隔になったわけか
474 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 23:34:26 ID:uoEJ1bsE
475 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 23:54:15 ID:iibLB6G1
そういえば、宝塚駅とかではドア開閉は半自動だったと思うが、今はどうなった？
480 ：ユーコンの男 ◆DozYrQ2yXw ：2006/10/06(金) 17:30:16 ID:iq/mMbbk
>>479
夏と冬限定
夏と冬限定
今でも木津・京田辺・同志社前・松井山手は季節限定で半自動ドア
482 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 19:50:44 ID:bKJXePpa
四条畷を出発し、ぐんぐん加速した瞬間に急ブレーキ
車掌が「踏み切りの無謀横断のため急ブレーキをかけました」と謝罪放送
違う踏み切りで遮断機破損のため徐行運転
車掌が「踏み切りの無謀横断のため急ブレーキをかけました」と謝罪放送
違う踏み切りで遮断機破損のため徐行運転
>>478
今日も同志社前でその列車見たけど、ちゃんとドアを閉めて消灯してたよ。
今日も同志社前でその列車見たけど、ちゃんとドアを閉めて消灯してたよ。
>>478
「学生大移動」って、その時間にそんなたくさん帰る人がいるのかい？
「学生大移動」って、その時間にそんなたくさん帰る人がいるのかい？
どうせ大げさに表現したんでしょ(´Д`)
なるほろね。そだろね。
夕べは同志社前の駅のそばの踏切のとこでたぬきを見た。しかも２匹。
さては中秋の名月でﾎﾟﾝﾎﾟｺ(ry
夕べは同志社前の駅のそばの踏切のとこでたぬきを見た。しかも２匹。
さては中秋の名月でﾎﾟﾝﾎﾟｺ(ry
489 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 20:12:20 ID:JIJs7cR7
>>466
>>472-473
今下手に以前のような各停10分サイクルにしてしまえば、快速の減便を
意味してしまうからやらないだろうね。どう考えても快速・普通共10分サイクル
など設備面でも需要面でも無理だし。
快速は15分サイクル化で3本/ｈ→4本/ｈになったし。
>>472-473
今下手に以前のような各停10分サイクルにしてしまえば、快速の減便を
意味してしまうからやらないだろうね。どう考えても快速・普通共10分サイクル
など設備面でも需要面でも無理だし。
快速は15分サイクル化で3本/ｈ→4本/ｈになったし。
490 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 20:23:17 ID:l0ULEbnZ
>>489
外環が開通したら、京橋を7両で発車して放出で分割。片方は四条畷、もう片方は外環方面へ走らせたらいいかな。
それにしても重複スレ、「保守」が出たらかならずその後に「GJ」が来る。学会員の自演か？
外環が開通したら、京橋を7両で発車して放出で分割。片方は四条畷、もう片方は外環方面へ走らせたらいいかな。
それにしても重複スレ、「保守」が出たらかならずその後に「GJ」が来る。学会員の自演か？
朝に木津駅で女子校生に囲まれてチンコ勃ちます。どうすればいいですか？
できれば勃ったチンコをどうにか処理したいわけですが
できれば勃ったチンコをどうにか処理したいわけですが
木津駅よくパンテラ見えるねー。
493 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 21:17:11 ID:l0ULEbnZ
>>491
交通費はかかるが西川口なら大丈夫。
交通費はかかるが西川口なら大丈夫。
たぬきが見れたり、パンチラ見れたり、松井山手以遠が羨ましくなってきた
こっちは鳩が見れて、オサーンのハゲチラばかりだよorz
こっちは鳩が見れて、オサーンのハゲチラばかりだよorz
495 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 22:58:43 ID:of99t1Z5
近くて遠い奈良
週末ぶらっと行ってみたいが行く気になれない
週末ぶらっと行ってみたいが行く気になれない
>>495
つ【京橋から大和路快速】
つ【京橋から大和路快速】
>491
あの女子高生で勃つってのは、相当趣味が悪いな
阪神間へ逝け
あの女子高生で勃つってのは、相当趣味が悪いな
阪神間へ逝け
>>497
地元民だが同意
地元民だが同意
499 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 02:15:29 ID:T01ZKNrf
>>493
信太山の方が経済的でええぞw
信太山の方が経済的でええぞw
500 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 02:19:00 ID:OAkdVRDG
>>500
死ね
死ね
501 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 02:27:30 ID:s2vbSGxx
京橋から同志社前って、本当に４５分？たまに５０分以上かかってない？
502 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 02:48:16 ID:T01ZKNrf
>>500
自殺する気かw？
自殺する気かw？
503 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 10:52:39 ID:is1KabJ/
504 ：報国丸：2006/10/08(日) 12:24:05 ID:ep16g3S7
>>501
東西線ができて，他線に乗り入れするようになってから
遅延が頻繁に起こるようになりました。特に例の事故の
前は酷いものでした。相互乗り入れも善し悪しだなと思
いましたよ。
ところで、関西以上に相互乗り入れの盛んな関東は
どうなんでしょう。
向こうはそれこそ複雑で多岐に亘っているから遅延
なんて当たり前なのかしらん。
東西線ができて，他線に乗り入れするようになってから
遅延が頻繁に起こるようになりました。特に例の事故の
前は酷いものでした。相互乗り入れも善し悪しだなと思
いましたよ。
ところで、関西以上に相互乗り入れの盛んな関東は
どうなんでしょう。
向こうはそれこそ複雑で多岐に亘っているから遅延
なんて当たり前なのかしらん。
505 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 12:37:42 ID:is1KabJ/
>>504
その分、都営浅草線を経由して乗り入れしてる京急や京成や北総のグループなんかはいわゆる「逝っとけ」をうまく発動するノウハウがある。京急なんかは分割併合もうまい。京田辺や日根野なんか京急に運転業務委託してもいいくらいかもw
その反面、束は酉以上に下手だが。
その分、都営浅草線を経由して乗り入れしてる京急や京成や北総のグループなんかはいわゆる「逝っとけ」をうまく発動するノウハウがある。京急なんかは分割併合もうまい。京田辺や日根野なんか京急に運転業務委託してもいいくらいかもw
その反面、束は酉以上に下手だが。
506 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 12:38:46 ID:is1KabJ/
IDに「カブ」が入ってる。
だるま積んでウィリーして逝ってくる…
だるま積んでウィリーして逝ってくる…
507 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 12:39:23 ID:XnjuTa9w
湘南新宿ライン
508 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 15:05:11 ID:9tIFVDoW
正直分割併合はデータイムは止めて全区間4連で走破したほうがダイヤ乱れ防止にはいいように思う。
車両は全部ロングだし少々は詰め込める思うし。
車両は全部ロングだし少々は詰め込める思うし。
関東ではトラブルあると直ぐに相互乗入解除になるな
トラブル発生時は、京田辺での片町東線と片町西線の相互乗り入れやめればいいのにな。
いつもやっとるがな
512 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 01:00:25 ID:0q4xRCD1
東京は地下鉄は正確だが、乗り入れの私鉄が遅れるとすべてアウトらしい
513 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 02:30:49 ID:N42pZv/q
>>508
なななななんて事を！
なななななんて事を！
514 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 06:02:36 ID:U4sSxtqS
>>513
学会員氏ね
学会員氏ね
516 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 12:18:28 ID:crxooOAM
キモオタの立てた重複スレの削除マダー
517 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 12:42:51 ID:TKoC8pd0
新線の名称は、外環状線・南北線・東大阪まいど１号線の何れかか？
518 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 14:24:43 ID:GqHDIZkx
>>504
神戸線乗り入れは止めて学研〜宝塚に一本化すればいいと思うが、
宝塚線〜大阪の需要は無視出来ないので難しいところだ。
何度も出てるが、東西快速を何とか北新地までの所要時間を大阪までの
それに近づける努力が必要かと。例えば中山寺や東西線西側通過化とか。
（正直東西線西側は駅は要らなかったかせいぜい御幣島だけでよかった。
なにわ筋線も梅田〜ミナミ間には駅は要らない｡下手に造ると停めるはめに
なる）
神戸線乗り入れは止めて学研〜宝塚に一本化すればいいと思うが、
宝塚線〜大阪の需要は無視出来ないので難しいところだ。
何度も出てるが、東西快速を何とか北新地までの所要時間を大阪までの
それに近づける努力が必要かと。例えば中山寺や東西線西側通過化とか。
（正直東西線西側は駅は要らなかったかせいぜい御幣島だけでよかった。
なにわ筋線も梅田〜ミナミ間には駅は要らない｡下手に造ると停めるはめに
なる）
>518
JR東西線で乗客数が少ない駅は大阪城北詰な訳だがｗ
JR東西線で乗客数が少ない駅は大阪城北詰な訳だがｗ
521 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 22:11:52 ID:UqYVKpp+
いくらなんでも駅多すぎだよな
北詰と加島と海老江は要らなかったのに
北詰と加島と海老江は要らなかったのに
522 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 23:06:26 ID:N42pZv/q
あってもいいけど東西線内の快速運転が欲すぃ
523 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 09:43:55 ID:xuZ1/Xyz
海老江とか天満宮とか,地下鉄と同じ駅名にした方が
利用者にとってはわかりやすいのに。
JRのプライドが許さなかったのかな。
北詰も片町のままで良かったのでは？
利用者にとってはわかりやすいのに。
JRのプライドが許さなかったのかな。
北詰も片町のままで良かったのでは？
今日の遅延に対する対応最悪だな。
駅では嘘ばっかり垂れ流して混乱客多数。
駅では嘘ばっかり垂れ流して混乱客多数。
525 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 10:34:52 ID:JuMiTIux
>>524
詳しく
詳しく
526 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 11:40:53 ID:rmFtahu+
いつも四条畷から乗ってくるあの娘可愛いよあの娘(*´Д｀)
527 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 16:47:14 ID:bqrWxoRv
>>524
いつものことだし・・・
いつものことだし・・・
529 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 18:20:14 ID:WWmzzrrl
ダイヤが乱れたら全部快速（・区快）は尼崎打ち切り、普通は京橋打ち切り
にすれば乱れは最小限に食い止められない？
にすれば乱れは最小限に食い止められない？
>>526
あっｐ
あっｐ
531 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 23:10:17 ID:QN7Znq+r
>>529
「乱れ」の定義があいまい
「乱れ」の定義があいまい
尼崎の留置線が２本あればなあ･･･。
533 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 23:38:20 ID:WWmzzrrl
>>532
もし2本あれば、それこそデータイムに尼崎折り返しが出来そう｡
結局東西快速が宝塚まで行ってるのは、実質尼崎で折り返しが不可能
だからという理由もあるとか。（実際宝塚線運休の時尼崎到着後甲子園口
まで回送して折り返してたとか)
でもぶっちゃけ快速は全便最低新三田まで行かせたほうがいいと思うが｡
もし2本あれば、それこそデータイムに尼崎折り返しが出来そう｡
結局東西快速が宝塚まで行ってるのは、実質尼崎で折り返しが不可能
だからという理由もあるとか。（実際宝塚線運休の時尼崎到着後甲子園口
まで回送して折り返してたとか)
でもぶっちゃけ快速は全便最低新三田まで行かせたほうがいいと思うが｡
>532
引き上げ線の本数より、配線の方が問題。
あの引き上げ線使うと、踏切が降りたままになるって問題もあるようだし。
引き上げ線の本数より、配線の方が問題。
あの引き上げ線使うと、踏切が降りたままになるって問題もあるようだし。
535 ：名無しでGO!：：2006/10/11(水) 00:08:31 ID:zaxkbo9Z
塚口で折り返せば問題ないと思うよ。
それに塚口まで営業運転すれば、少しは塚口の利用者増えるかも。
それに塚口まで営業運転すれば、少しは塚口の利用者増えるかも。
536 ：報国丸：2006/10/11(水) 16:16:50 ID:HHciE5aS
話題がらりと変えてしまうけど、１０日は東京にいたが、こちらのＪＲ
の車両はどこか垢抜けしているな。それに比べ片町線の車両も塗装を変更
してからすっかり野暮ったくなってしまった。片町線だけじゃない、新快速
もそう、西の塗装デザインセンスを少し疑ってしまいます。ただ、乗り心地
は西の方が上だけど。向こうの車両は突き上げ感がかなりあります。
ところで、山手線の車両には扉の上にモニター画面があって映像が流れて
いたけど、ＦＭチューナーとかあれば音声も聞けるのでしょうか。
の車両はどこか垢抜けしているな。それに比べ片町線の車両も塗装を変更
してからすっかり野暮ったくなってしまった。片町線だけじゃない、新快速
もそう、西の塗装デザインセンスを少し疑ってしまいます。ただ、乗り心地
は西の方が上だけど。向こうの車両は突き上げ感がかなりあります。
ところで、山手線の車両には扉の上にモニター画面があって映像が流れて
いたけど、ＦＭチューナーとかあれば音声も聞けるのでしょうか。
スレ違い
539 ：報国丸：2006/10/11(水) 19:17:09 ID:HHciE5aS
>>５３８
内装の質感は片町線の車両の方が確かに上だと思います。
乗ってしまえば外観なんてわからないし。
東京がらみでもう二つ書かせてもらうけど、一つは向こうに行ったときに
何時も戸惑うのがエスカレーターの乗り方。大阪（関西）と逆で右側
通行だからな。聞けば左側通行は日本では関西だけらしいね。
ところが世界に目を向けると、外国の場合、殆どが関西と同じ左側通行
なのだそうだ。
つまり、関西のエスカレーターの乗り方は実はワールドスタンダード
だったんです。
もう一つは券売機、かなりの駅が関西流の券売機
（硬貨まとめて入れれるヤツ）になっていて、チョッと
感動した。
内装の質感は片町線の車両の方が確かに上だと思います。
乗ってしまえば外観なんてわからないし。
東京がらみでもう二つ書かせてもらうけど、一つは向こうに行ったときに
何時も戸惑うのがエスカレーターの乗り方。大阪（関西）と逆で右側
通行だからな。聞けば左側通行は日本では関西だけらしいね。
ところが世界に目を向けると、外国の場合、殆どが関西と同じ左側通行
なのだそうだ。
つまり、関西のエスカレーターの乗り方は実はワールドスタンダード
だったんです。
もう一つは券売機、かなりの駅が関西流の券売機
（硬貨まとめて入れれるヤツ）になっていて、チョッと
感動した。
スレ違い氏ね
541 ：報国丸：2006/10/11(水) 21:34:19 ID:HHciE5aS
>>540
まぁ、そう怒んなヨ。
ところで、片町線のホームって一応８両対応になっているみたいだけど、
８両化する予定ってあるのかな。個人的には８両化を望んでいるんだけど。
朝に快速走るようになってからは普通と快速の混雑の差が激しいからな。
特に８時台に星田に停まる区間快速は住道からは身動き取れないからな。
せめて停車駅の見直しぐらいできないものか。
まぁ、そう怒んなヨ。
ところで、片町線のホームって一応８両対応になっているみたいだけど、
８両化する予定ってあるのかな。個人的には８両化を望んでいるんだけど。
朝に快速走るようになってからは普通と快速の混雑の差が激しいからな。
特に８時台に星田に停まる区間快速は住道からは身動き取れないからな。
せめて停車駅の見直しぐらいできないものか。
542 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 22:40:32 ID:UGS6gXX1
>>541
東西線開業したら8連にするつもりだったかも。実際開業直前に
クハ207に電連を後付けした時8連が登場すると思ってた｡
もともと207-0が出た時の編成を考えたら、あとでモハ206を増備して4+4
の8連を考えてたのかもしれない｡
8連が実現しなかったのは鴫野の工事が間に合わなかったこと、放出の
改造で一時的にホームが削られて8連が入れなかったことが原因かと。
本線との共通運用を止めるか、321系が乗り入れてくるとすれば分割併合
するしないで運用を分けてしまえば207系が7連でなければならない理由は
無くなるが・・・｡
東西線開業したら8連にするつもりだったかも。実際開業直前に
クハ207に電連を後付けした時8連が登場すると思ってた｡
もともと207-0が出た時の編成を考えたら、あとでモハ206を増備して4+4
の8連を考えてたのかもしれない｡
8連が実現しなかったのは鴫野の工事が間に合わなかったこと、放出の
改造で一時的にホームが削られて8連が入れなかったことが原因かと。
本線との共通運用を止めるか、321系が乗り入れてくるとすれば分割併合
するしないで運用を分けてしまえば207系が7連でなければならない理由は
無くなるが・・・｡
もし、ダイ改後321が乗り入れてくるようになったら、
F1こと207のトップナンバー編成もまた学研都市線に
帰って来る事で桶？
F1こと207のトップナンバー編成もまた学研都市線に
帰って来る事で桶？
544 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:30:02 ID:GD5g34MU
東京の電車はみんなシートが堅い。
大阪にいるときと勘違いして思い切り腰掛けると
痛い目に遭う・・・。
あれはいただけないな。
大阪にいるときと勘違いして思い切り腰掛けると
痛い目に遭う・・・。
あれはいただけないな。
>>544
日記はチラシの裏へ
日記はチラシの裏へ
231もシート硬いけど。
207しか乗ってない井の中の蛙さんはどんな電車乗ってもシート硬く感じると思うよ。
207しか乗ってない井の中の蛙さんはどんな電車乗ってもシート硬く感じると思うよ。
547 ：名無しでGO!：：2006/10/11(水) 23:55:08 ID:zaxkbo9Z
207系だけれど、本線で利用する以上、201系と混合するわけで、
本線普通に７連、８連が混じるはよくないし、どうすんだ
ろうってずっと思っていた。
本線普通に７連、８連が混じるはよくないし、どうすんだ
ろうってずっと思っていた。
まちがえた、321だ。
549 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:58:36 ID:9UdU205n
でもE231系は一人分の座席の幅が広いからそう悪いとも思わない。
207系のバケットシートだと、「デブで髭生えてたら座っちゃあいけないのか？」と思うくらいの代物だが、E231系なら余裕。
321系や近鉄シリーズ21や阪神5500系はさらにその上をゆく広さ。
207系のバケットシートだと、「デブで髭生えてたら座っちゃあいけないのか？」と思うくらいの代物だが、E231系なら余裕。
321系や近鉄シリーズ21や阪神5500系はさらにその上をゆく広さ。
>>549
321の車端部4人がけは異様に狭いのだが。
321の車端部4人がけは異様に狭いのだが。
551 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 01:19:27 ID:OVbPuGH3
>>550
あそこは意識して避けてるw
あそこは意識して避けてるw
552 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 01:46:20 ID:OT9uNges
ＪＲ新駅調査開始へ 仮称ＪＲ菟道駅新設促進協議会
ＪＲ宇治、黄檗間（府道三室戸交差点近辺〜京滋バイパス架橋間）に仮称ＪＲ菟道駅新設に向けた京都府と宇治市、ＪＲ西日本の協議や町内体制確立、調査費計上を求めている。
石井部長の回答は、新駅は複線化とセットで検討すべきものという考え方に立っている、という基本的なスタンスを説明。
ＪＲ山陰線の次は奈良線か片町線という見通しもあり、来年度から「政策研究費を活用して調査を開始したい」と、一歩踏み出した内容。
http://www.rakutai.co.jp/news/1006/001.html
＞ＪＲ山陰線の次は奈良線か片町線という見通し
まさか学研都市線も新駅設置＆複線区間延伸？
ＪＲ宇治、黄檗間（府道三室戸交差点近辺〜京滋バイパス架橋間）に仮称ＪＲ菟道駅新設に向けた京都府と宇治市、ＪＲ西日本の協議や町内体制確立、調査費計上を求めている。
石井部長の回答は、新駅は複線化とセットで検討すべきものという考え方に立っている、という基本的なスタンスを説明。
ＪＲ山陰線の次は奈良線か片町線という見通しもあり、来年度から「政策研究費を活用して調査を開始したい」と、一歩踏み出した内容。
http://www.rakutai.co.jp/news/1006/001.html
＞ＪＲ山陰線の次は奈良線か片町線という見通し
まさか学研都市線も新駅設置＆複線区間延伸？
553 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 01:54:56 ID:OVbPuGH3
>>552
その話はあくまで京都府内だけの話で、新駅に関して「あそこ」（大東市内ではない）は関係ないよな。
その話はあくまで京都府内だけの話で、新駅に関して「あそこ」（大東市内ではない）は関係ないよな。
京都府内だったら、近鉄木津川台の所くらいしかないだろう。
555 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 02:13:41 ID:OVbPuGH3
>>554
もし近鉄が阪急と大の仲良しならすでに造ってたりしてW
もし近鉄が阪急と大の仲良しならすでに造ってたりしてW
その話はあくまで千葉県内だけの話で、新駅に関して「あそこ」（太東市内ではない）は関係ないよな。
557 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 07:04:58 ID:d7igcQJp
>>547
本線快速なんてそれこそ両数バラバラでない？それに比べたら7か8なんて大した問題でない気がする。
本線快速なんてそれこそ両数バラバラでない？それに比べたら7か8なんて大した問題でない気がする。
快速６・８・10・12
で４種類。でも
新快速８・10・12
と３種類。
だから何だ？
で４種類。でも
新快速８・10・12
と３種類。
だから何だ？
559 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 10:19:00 ID:OVbPuGH3
>>558
さらに姫路以西と21日から近江今津・長浜以北には4連もある。
さらに姫路以西と21日から近江今津・長浜以北には4連もある。
560 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 10:42:12 ID:1L6xP1OX
確かに東海道山陽線の快速は案内板見ないと何処に立ちゃイイのか分からんわ。
もっと酷いのが大和路の夕方で奈良行が４両しか該当せず、残りは高田方面へ流されてしまうとかっての。
最もなのが土日の梅田や天王寺での買物帰りラッシュに奈良２＋五条４と言う超拷問列車。
それは無いだろ…Orz
もっと酷いのが大和路の夕方で奈良行が４両しか該当せず、残りは高田方面へ流されてしまうとかっての。
最もなのが土日の梅田や天王寺での買物帰りラッシュに奈良２＋五条４と言う超拷問列車。
それは無いだろ…Orz
今日休みだったので、奈良から四条畷まで片町線沿いに自転車で行ってみた。
死ぬかとｵﾓﾀ。さすがに四条畷の駅近くに自転車放置して電車で帰った。
ということなので、四条畷付近の香具師は俺の自転車パクらないように
死ぬかとｵﾓﾀ。さすがに四条畷の駅近くに自転車放置して電車で帰った。
ということなので、四条畷付近の香具師は俺の自転車パクらないように
563 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 18:04:35 ID:9FZpTwWm
キモオタの立てた重複スレの削除マダー
565 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 19:12:07 ID:WGuyvEXc
>>552
仮に片町線を全線複線化するとなると、下狛と西木津は移転しなければ
どうにもならない気がする｡現状でも8連対応するのもしんどそうだし。
>>554
木津川台の駅舎って、片町線側に通路を伸ばせることが出来るような構造に
なってない？
>>557
>>561
もし学研都市線内で編成両数が複数になるなら、8連になった場合に車両の
前面に「8」のプレートを付ければいいかと。
仮に片町線を全線複線化するとなると、下狛と西木津は移転しなければ
どうにもならない気がする｡現状でも8連対応するのもしんどそうだし。
>>554
木津川台の駅舎って、片町線側に通路を伸ばせることが出来るような構造に
なってない？
>>557
>>561
もし学研都市線内で編成両数が複数になるなら、8連になった場合に車両の
前面に「8」のプレートを付ければいいかと。
>565
複線区間延伸であって、全線複線化になるとは限らない。
複線区間延伸であって、全線複線化になるとは限らない。
567 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 19:37:57 ID:WGuyvEXc
>>566
そうなると、三山木までかな？というか三山木は複線化を見越してるとしか
思えないな。単に単線のまま高架にするならあれだけ複線部分を長くする
必要なさそうだし、連続立体交差事業なら予算が出るのは旧来のままの
配線での高架分なので、いわば待避可能化したのは追加費用が掛かったはずだし。
あのケチ酉が学研の単線区間如きに追加料金出したとは思えんし｡
そうなると、三山木までかな？というか三山木は複線化を見越してるとしか
思えないな。単に単線のまま高架にするならあれだけ複線部分を長くする
必要なさそうだし、連続立体交差事業なら予算が出るのは旧来のままの
配線での高架分なので、いわば待避可能化したのは追加費用が掛かったはずだし。
あのケチ酉が学研の単線区間如きに追加料金出したとは思えんし｡
京橋駅で思ったんだが、夕方の木津方面って長時間停車しないで欲しいよな・・・。
発射間際に環状線のホームに関空快速とかきたら地獄だし
発射間際に環状線のホームに関空快速とかきたら地獄だし
570 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:16:36 ID:WGuyvEXc
571 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:24:39 ID:Z7vFyiMz
>>562
乙ｗ
乙ｗ
572 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 03:13:56 ID:tQV/gSeq
京橋駅下りホームのカモノハシの自販機にある日突然ジョージアMAXコーヒーが…
なんてことにならないかな…
もしそうなればコカルドのケーキか赤福も買ってかえって毎晩甘〜いのをぐいっと行きたいんだが。
なんてことにならないかな…
もしそうなればコカルドのケーキか赤福も買ってかえって毎晩甘〜いのをぐいっと行きたいんだが。
>>562
奈良に乗って帰るときは暗峠経由がﾏｼﾞｵｽｽﾒw
奈良に乗って帰るときは暗峠経由がﾏｼﾞｵｽｽﾒw
574 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 08:10:47 ID:j8pge2Uc
濃霧の為ダイヤに乱れあり
しかしこの沿線は濃霧発生率高いな…
しかしこの沿線は濃霧発生率高いな…
575 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 10:04:32 ID:07PpIeVc
>>573
あの国道かww
あの国道かww
576 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 10:11:45 ID:+/0tfz9R
>>574
そりゃ生駒の北東裏手ギリギリを走るようなモンでつから。
そりゃ生駒の北東裏手ギリギリを走るようなモンでつから。
577 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 12:31:00 ID:zr4ts5jg
>>575
勾配ゆうに20％はあると思う。一度止まればたちまちホイルスピン続出！
勾配ゆうに20％はあると思う。一度止まればたちまちホイルスピン続出！
578 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 12:33:53 ID:XOxrJvgR
ダイヤが乱れていても時刻表にある時刻に電車がやってきて、
ほぼ遅れなく目的地に着くので問題なし。
ほぼ遅れなく目的地に着くので問題なし。
581 ：報国丸：2006/10/13(金) 22:22:09 ID:7z2p/FFy
>>567
エッ、うそ。三山木って高架駅になってるの？
ちょっと信じられんし、高架になった三山木の姿って正直想像出来んけど、
思えば今の車両になってからそっち方面に一度も行ってないなぁ。
明日久しぶりに探訪に行ってみるか。
>>573
カーマニアの間では酷道と呼ばれていますが。
阪奈が有料の時代はそこそこ通行あったけど、今もあの道走る車多いな。
エッ、うそ。三山木って高架駅になってるの？
ちょっと信じられんし、高架になった三山木の姿って正直想像出来んけど、
思えば今の車両になってからそっち方面に一度も行ってないなぁ。
明日久しぶりに探訪に行ってみるか。
>>573
カーマニアの間では酷道と呼ばれていますが。
阪奈が有料の時代はそこそこ通行あったけど、今もあの道走る車多いな。
あの道、酷道で有名になっちゃったからな
その手のマニアが来たりしている
その手のマニアが来たりしている
暗峠は軽自動車でないとすれ違いできない罠。
漏れはバイクで行ったけど、奈良→大阪へのアプローチは腕がつりそうになった…
>>567-568 >>581
JRと近鉄の三山木連続立体交差事業は国土交通省から予算が付いたから出来た。
京都府単独では松井山手以遠の複線化事業すら予算付かないだろうな・・・
漏れはバイクで行ったけど、奈良→大阪へのアプローチは腕がつりそうになった…
>>567-568 >>581
JRと近鉄の三山木連続立体交差事業は国土交通省から予算が付いたから出来た。
京都府単独では松井山手以遠の複線化事業すら予算付かないだろうな・・・
584 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 23:01:30 ID:jYmJc/Wx
今日もＪＲダイヤメチャクチャ
家に帰り着けるかわからないorz
家に帰り着けるかわからないorz
おとついはなぜか電車が数分遅れ
昨日は踏み切りの異常で２分遅れ
今日は昼過ぎに京田辺〜大住間の踏み切りで踏み切りの棒が折られ２分遅れ
さらに鴫野あたりでトラックが接触して遅れ。。。
いったいどうなってるんだ
昨日は踏み切りの異常で２分遅れ
今日は昼過ぎに京田辺〜大住間の踏み切りで踏み切りの棒が折られ２分遅れ
さらに鴫野あたりでトラックが接触して遅れ。。。
いったいどうなってるんだ
>>582-583
某酷道サイトではその３０８号を近畿３大酷道の１つに例えられているほどだからなｗ
某酷道サイトではその３０８号を近畿３大酷道の１つに例えられているほどだからなｗ
鴫野でトラックが接触できる場所があるのか
589 ：報国丸：2006/10/14(土) 00:45:07 ID:VQd2MvGU
以前、岐阜ナンバーのトラックが暗峠手前の生駒スカイラインのガード下で立ち往生していた
という記事を自動車雑誌「ドライバー」（八重洲出版）で見たが。
道路関係で一つ不満＆要望。
大阪病院前の踏み切り。なんとか拡幅できないものか。踏み切りが丁度交野市と寝屋川市の境界
なので、手が付けられないのかもしれないが、予算折半してでも出来ないものか。
という記事を自動車雑誌「ドライバー」（八重洲出版）で見たが。
道路関係で一つ不満＆要望。
大阪病院前の踏み切り。なんとか拡幅できないものか。踏み切りが丁度交野市と寝屋川市の境界
なので、手が付けられないのかもしれないが、予算折半してでも出来ないものか。
四条畷〜忍ヶ丘間も踏切異常で徐行してたね。
>>572
ＵＣＣオリジナルコーヒーにガムシロップ入れて我慢しる!ｗｗ
ＵＣＣオリジナルコーヒーにガムシロップ入れて我慢しる!ｗｗ
神戸線で321系に初乗車。
画面とか東に劣らない感じでとても感動した
でも、片町線には必要ないかも
画面とか東に劣らない感じでとても感動した
でも、片町線には必要ないかも
593 ：報国丸：2006/10/14(土) 20:03:13 ID:VQd2MvGU
三山木駅見てきました。凄い変身振りですね。しかも自動改札なのがびっくり。
上田辺時代と比べたら隔世の感がします。駅前の自転車置き場には多数の自転車が
駐輪してある事から、かなりの利用者があるようですね。
ところで、無人でエレベーター無し。身障者が来たらどうするんだろう。
田辺近辺、すっかり都会になったなぁ。
上田辺時代と比べたら隔世の感がします。駅前の自転車置き場には多数の自転車が
駐輪してある事から、かなりの利用者があるようですね。
ところで、無人でエレベーター無し。身障者が来たらどうするんだろう。
田辺近辺、すっかり都会になったなぁ。
594 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 20:06:06 ID:MjzBiVE5
>>593
実は三山木からも同志社大学にアクセスできる。
同志社前駅にはチャリ置き場がないけど、三山木にはあるので
こちらを利用する学生さんもそれなりにいるってことだ。
・・・ただし３０分に１本しか来ないのが大きな難点だが。
実は三山木からも同志社大学にアクセスできる。
同志社前駅にはチャリ置き場がないけど、三山木にはあるので
こちらを利用する学生さんもそれなりにいるってことだ。
・・・ただし３０分に１本しか来ないのが大きな難点だが。
596 ：夏子：2006/10/14(土) 21:28:07 ID:Jea0rQB1
この期に及んでまだ３２１来ないって奴居るよ。
前パンを設置したらお守りをしなくちゃいけないのよ。
使用する事が無いなら態々設置しないだろ、２２３見たくな。
東西線内、上りだけど駅間で照明点灯してる時あるね。
前パンを設置したらお守りをしなくちゃいけないのよ。
使用する事が無いなら態々設置しないだろ、２２３見たくな。
東西線内、上りだけど駅間で照明点灯してる時あるね。
もう２０７系オンリーは勘弁してほしい･･･
バリエーションを増やす意味でも早く３２１系が定期運用に就いてほしい。
バリエーションを増やす意味でも早く３２１系が定期運用に就いてほしい。
バリエーションなら
快速→321系
普通→207系
京橋←→四条畷普通→103系
快速→321系
普通→207系
京橋←→四条畷普通→103系
599 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 22:25:25 ID:iK0rln0j
しらさぎか？
600 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 22:27:12 ID:iK0rln0j
誤爆すまん
601 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 22:32:19 ID:MjzBiVE5
>>597
東西線が山岳トンネル規格で造ってたら、車両のバリエーションはあっただろうね。
恐らく今でも103系で、環状から比較的新しい中間車が転属してきて古い中間車を
差し替えしてる段階かな？もともと学研103系はボロサハが多かったし｡
或いは都合がいい妄想だが、快速は221系が入ってきてるかも。
話は変わるが、いい加減207-0は快速運用から撤退して欲しい｡
快速でこれが来たら外れを引いた気持ちになる｡京橋電車区にとっては
殆どが学研生え抜きだから愛着あるだろうが。
東西線が山岳トンネル規格で造ってたら、車両のバリエーションはあっただろうね。
恐らく今でも103系で、環状から比較的新しい中間車が転属してきて古い中間車を
差し替えしてる段階かな？もともと学研103系はボロサハが多かったし｡
或いは都合がいい妄想だが、快速は221系が入ってきてるかも。
話は変わるが、いい加減207-0は快速運用から撤退して欲しい｡
快速でこれが来たら外れを引いた気持ちになる｡京橋電車区にとっては
殆どが学研生え抜きだから愛着あるだろうが。
602 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 22:54:10 ID:0C/CT3bE
将来的に松井山手始発はすべてアボーンされてしまうのでしょうか。
松井山手か京田辺に引っ越したいのですが。
松井山手か京田辺に引っ越したいのですが。
603 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 22:57:50 ID:iK0rln0j
604 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 23:00:49 ID:iaxyrQUo
なんで207-0って叩かれてるの？
103に比べれば神もいいとこじゃん
103に比べれば神もいいとこじゃん
605 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 23:06:11 ID:iK0rln0j
>>604
数が多くて、特に新しいわけでもなければ引退と言うわけでもなく、バリエーションも103系みたいに個性豊かではなく、車内もただのロングシートで液晶ついた321系や、転換クロスで快適な113・117・221・223系にも見劣りするうえ、酉における雌車のイメージも207系が強い。
数が多くて、特に新しいわけでもなければ引退と言うわけでもなく、バリエーションも103系みたいに個性豊かではなく、車内もただのロングシートで液晶ついた321系や、転換クロスで快適な113・117・221・223系にも見劣りするうえ、酉における雌車のイメージも207系が強い。
607 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 23:15:42 ID:iK0rln0j
つーか、0も1000も2000も素人から見たら違いが解らん･･･
609 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 23:22:14 ID:iK0rln0j
>>608
素人でなくとも少し離れたとこからみたらよくわからんし。
素人でなくとも少し離れたとこからみたらよくわからんし。
シートが片持ち式？な奴は好きだけどな
車内が無茶苦茶広く感じる
あれは何番台？
車内が無茶苦茶広く感じる
あれは何番台？
611 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 23:25:37 ID:iK0rln0j
>>609
せめて2000はパンタをシングルアーム化ぐらいの変化は付けてほしかった･･･
そう言えば３２１系もシングルアームじゃないなぁ･･･ なんで採用しなかったんだろう？
他の鉄道会社は最近の新型車両（電車）は積極的にシングルアームパンタを採用しているのに
せめて2000はパンタをシングルアーム化ぐらいの変化は付けてほしかった･･･
そう言えば３２１系もシングルアームじゃないなぁ･･･ なんで採用しなかったんだろう？
他の鉄道会社は最近の新型車両（電車）は積極的にシングルアームパンタを採用しているのに
>>608>>609
1000の転落防止幌車と2000の1次車は全くわからん｡
2000緑ガラスなら一応判別できるけど｡
0が叩かれるのはパワートランジスタの音がキモいとかあったりするからか?
207だと東よりにパンだグラフがあるというイメージがある人が多いとか?
前パンが無かったらマヌケな顔だし｡
まあ207で文句を言うのは贅沢だと言うのは間違いないだろうけど
1000の転落防止幌車と2000の1次車は全くわからん｡
2000緑ガラスなら一応判別できるけど｡
0が叩かれるのはパワートランジスタの音がキモいとかあったりするからか?
207だと東よりにパンだグラフがあるというイメージがある人が多いとか?
前パンが無かったらマヌケな顔だし｡
まあ207で文句を言うのは贅沢だと言うのは間違いないだろうけど
614 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 23:53:13 ID:1oEfHDYW
いや、初期の初期は脚蟻シートで何と15年物…orz
>605
足の遅い113や117なんかいらない。
足の遅い113や117なんかいらない。
そんな馬鹿げたこと言ってるのはｦﾀだけ
619 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 00:55:54 ID:g8ymTiUf
>>616
宝塚線だと足が遅くても転換クロスで快適な113系選んで（乗車位置も）乗る。
宝塚線だと足が遅くても転換クロスで快適な113系選んで（乗車位置も）乗る。
620 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 00:58:36 ID:g8ymTiUf
ま、207系のイメージといったら私鉄だと京阪6000系とかぶる面も多いな。
0台を叩いてるのは極一部の人間だったということがわかりますた。
阪急6300系並の車体があればなぁ・・・
>>622
サンパチって転クロだったっけ？
サンパチって転クロだったっけ？
625 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 10:14:26 ID:jQPkVuaI
俺も2000番台が来たら当たりやと思ってしまうなぁ。まだ比較的内装がきれいやし、エアコンが心地よい。
626 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 10:25:36 ID:GjBhDSCW
>>625
2000は、篠山口絡みの運用は別にして(元々篠山口絡み運用はT編成充当率高い)本線で見掛けることが多い気がする。
実際早朝篠山口に留置されてるのは0はあまり居ない。建前は共通運用だろうが、例えば0を篠山口に出来るだけ入れない、逆に学研快速に極力0を入れるとかの調整はたやすいと思われ。
2000は、篠山口絡みの運用は別にして(元々篠山口絡み運用はT編成充当率高い)本線で見掛けることが多い気がする。
実際早朝篠山口に留置されてるのは0はあまり居ない。建前は共通運用だろうが、例えば0を篠山口に出来るだけ入れない、逆に学研快速に極力0を入れるとかの調整はたやすいと思われ。
627 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 10:30:34 ID:GjBhDSCW
それにしても、0はニックネームにガラクタとか偽物なんてあるし…マニア間では嫌われてるんだな。
ガラクタって大昔の京阪釣掛車を思いだす。
ガラクタって大昔の京阪釣掛車を思いだす。
628 ：金持ち の巨塵：2006/10/15(日) 10:36:50 ID:ruaHdyGr
原監督、桑田、ポンコツ豊田区１０３系。。。
放出駅までの片道切符を与えられ放出されていきました
放出駅までの片道切符を与えられ放出されていきました
629 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 12:03:09 ID:g8ymTiUf
>>627
0も1000もたいしてかわらないポンコツだと思うけどな。2000はちょっとましかな。
0も1000もたいしてかわらないポンコツだと思うけどな。2000はちょっとましかな。
>>624
福知山発最終の大阪行はカフェオレのパンプキンサンドでした。
乗り放題切符で福井へ行った帰りに小浜線まわって帰ってきた訳だが、
いちばん(゜д゜)ウマーだったのは腐っても元特急車「食パン」だった。
福知山発最終の大阪行はカフェオレのパンプキンサンドでした。
乗り放題切符で福井へ行った帰りに小浜線まわって帰ってきた訳だが、
いちばん(゜д゜)ウマーだったのは腐っても元特急車「食パン」だった。
>>631
あの区間はむしろ211の方がDQN
あの区間はむしろ211の方がDQN
634 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 13:34:07 ID:g8ymTiUf
浜松〜熱海で普通使うほうがry
635 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 14:11:42 ID:GjBhDSCW
>>596
2パン化したからと言って東西対応というわけではない。それに学研に入れる必要全くない。
仮に試運転したといえ定期運用が出来るとも限らない。試運転の結果使えないと分かる可能性あるし。実際321のドア上新路線図は学研は入ってない。
321投入完了後207が東西線が絡まない運用に入ることが減る可能性が高い。
だから321は本線専用という位置付けは変わらないと予想。2パンは篠山口付近や湖西線の霜取り用かな？
2パン化したからと言って東西対応というわけではない。それに学研に入れる必要全くない。
仮に試運転したといえ定期運用が出来るとも限らない。試運転の結果使えないと分かる可能性あるし。実際321のドア上新路線図は学研は入ってない。
321投入完了後207が東西線が絡まない運用に入ることが減る可能性が高い。
だから321は本線専用という位置付けは変わらないと予想。2パンは篠山口付近や湖西線の霜取り用かな？
636 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 14:15:25 ID:liJxCe9w
>>631
18キッパー乙
18キッパー乙
639 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 18:56:19 ID:qjjQoPBE
この秋のダイヤ改正でなんか変わるの？
640 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 19:07:40 ID:wETuCGgA
だ〜か〜ら〜、一体どんな車両に走って欲しいんだよ？ｗ
643 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:28:55 ID:gg3zEAEQ
よし。もういい。わかった！
ラッシュ時に117系
閑散時に105系でいいな？
ラッシュ時に117系
閑散時に105系でいいな？
必死な暇人乙
>>640
暗がり峠て自転車なら走れますかねー？
暗がり峠て自転車なら走れますかねー？
646 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:39:21 ID:liJxCe9w
スレ違いですが、束がついに207系を捨てるようです。
203系17編成と207系900番代１編成をE233系2000番代18編成に置き換えるようで。
こっちの207系はいつまで走るのでしょうね。
203系17編成と207系900番代１編成をE233系2000番代18編成に置き換えるようで。
こっちの207系はいつまで走るのでしょうね。
>>645
安物のチャリやったら、クランクぶっ壊れるぞ。
安物のチャリやったら、クランクぶっ壊れるぞ。
>>647
その前に立ち漕ぎした時点で後ろにひっくり返りそうな悪寒
その前に立ち漕ぎした時点で後ろにひっくり返りそうな悪寒
>>645
20年ほど前に原付で通ったけど、ボロだったせいかエンジン焼き付くかと思った。
下りなら自転車で走れるでしょう。止まれるかどうかしらんが。
>>626
>実際早朝篠山口に留置されてるのは0はあまり居ない。
でまかせもほどほどに。
20年ほど前に原付で通ったけど、ボロだったせいかエンジン焼き付くかと思った。
下りなら自転車で走れるでしょう。止まれるかどうかしらんが。
>>626
>実際早朝篠山口に留置されてるのは0はあまり居ない。
でまかせもほどほどに。
650 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 04:03:41 ID:FDz+UjpU
三山木の写真いる？
651 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 08:35:03 ID:TnsJxZwh
暗がりはママチャリでは下れない。ブレーキが効かなくなるから。
自転車で国道163を四條畷から木津方面まで通れる？
だいぶショートカットできるんだが……
まあ四條畷の自転車はもう諦めたけど('A`)
だいぶショートカットできるんだが……
まあ四條畷の自転車はもう諦めたけど('A`)
素直に淀川河川敷〜八幡〜木津嵐山CRのほうが楽。
>>652
歩道が無いので夜は通らないほうが吉。
しかし、トンネルができたとはいえ清滝峠は死ぬぞ。
東寝屋川から友人を訪ねて奈良先端まで数度自転車で行ったことがあるが、
われながらあほなことをしていたもんだ。
歩道が無いので夜は通らないほうが吉。
しかし、トンネルができたとはいえ清滝峠は死ぬぞ。
東寝屋川から友人を訪ねて奈良先端まで数度自転車で行ったことがあるが、
われながらあほなことをしていたもんだ。
655 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 21:41:39 ID:7Jcl2kJ7
どうでもいい話だが、天満宮のFM802の広告、いつの間にか見当たらなくなった。俺は通勤時802聴きながら利用してるが、それにしても802、層化やパチの宣伝ばっかになったな。
いい加減ラジオも酉CM解禁してくれ…
いい加減ラジオも酉CM解禁してくれ…
漏れはα派だが、四条畷過ぎないと聞けないのが悲しス
657 ：報国丸：2006/10/16(月) 22:46:29 ID:1330p1re
>>640
ワシの愛車はＢＭＷ７３５（全長５ｍ、幅１.９ｍ）ですが、通行できるし、
実際に石切から奈良市内まで通りました。トヨタランクルクラスも通行可能。
あの道最大の難所は暗峠から少し大阪寄りに下った所だと思います。
ワシの愛車はＢＭＷ７３５（全長５ｍ、幅１.９ｍ）ですが、通行できるし、
実際に石切から奈良市内まで通りました。トヨタランクルクラスも通行可能。
あの道最大の難所は暗峠から少し大阪寄りに下った所だと思います。
最大の難所・暗峠を自転車で越えろ！
風のなかのス〜バル〜♪
風のなかのス〜バル〜♪
659 ：報国丸：2006/10/16(月) 23:11:49 ID:1330p1re
660 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 23:18:09 ID:5vtaUynw
そして眼下に大阪平野！
♪世界中を僕らの 涙で埋め尽くして やりきれないこんな思いが 今日の雨を降らせても
♪世界中を僕らの 涙で埋め尽くして やりきれないこんな思いが 今日の雨を降らせても
今朝も血清前にて踏切テロ発生
662 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 11:11:25 ID:rUNdBukI
西木津付近の線路を歩いてるババアがいるが…
片町線では当たり前の光景なのか？
片町線では当たり前の光景なのか？
>>662
単線区間では普通
単線区間では普通
西木津駅の祝園側にある山田川にかかる橋の所なら普通にみんな渡ってるよね。
北側から駅へちゃんと道路を辿ると遠回りになるし、複線分のスペースあるから
赤川鉄橋みたいに歩道にすればいいのにとは思うんだけど。
北側から駅へちゃんと道路を辿ると遠回りになるし、複線分のスペースあるから
赤川鉄橋みたいに歩道にすればいいのにとは思うんだけど。
山田川に駅作ってけいはんな線の延伸もやれば乗り換え拠点に…
なわけないか
なわけないか
668 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 17:59:05 ID:LFHed046
キモオタの立てた重複スレ、いい加減さ駆除しる！
670 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 20:51:35 ID:AYX0qGPf
671 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 23:05:21 ID:nEKUea3E
津田を2面4線にして、普通を快速が追い越すダイヤとか組めないの？
672 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 23:16:55 ID:ZYEYgvha
>>1
×→雌車の話題は沿線在住の学会員兼キモオタが荒らすのでこちらで。
○→♀車の話題は沿線在住の学会員兼キモオタおよび自称酉社員およびリアル酉社員が荒らすのでこちらで。
一応次のこと考えて指摘しとくので。
×→雌車の話題は沿線在住の学会員兼キモオタが荒らすのでこちらで。
○→♀車の話題は沿線在住の学会員兼キモオタおよび自称酉社員およびリアル酉社員が荒らすのでこちらで。
一応次のこと考えて指摘しとくので。
673 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 23:44:21 ID:Avd8bB4v
>>671
追い越すメリットがないのでは？
追い越すメリットがないのでは？
新ダイヤの時刻表配布が始まったけど、冊子形式の物がないということは
所要時間は変わっていないってことですか。
所要時間は変わっていないってことですか。
所要時間はおろか、発車時刻が全然変わってないし＞鴻池新田
２０７系の運用は今回は変わらないみたいだな
２０７系の運用は今回は変わらないみたいだな
ってことは321は入らないということでつね
>675
京橋・鴻池の発車時刻を比べたけど，
1分程度の変更のみの様子。
京橋・鴻池の発車時刻を比べたけど，
1分程度の変更のみの様子。
678 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 06:12:14 ID:juK5A2Hg
う〜ん、３２１は無しかね。
そういや近畿車輌にある２両編成の車両って521系？
680 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 08:21:13 ID:yGI4+JPw
682 ：名無しでGO!：：2006/10/18(水) 21:46:39 ID:lX6ApJuM
683 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 01:31:16 ID:Z4jl22QU
一瞬東寝屋川駅を近鉄布施駅みたいに外側に通過線（待避線）、
内側に従来通りのホーム線に出来ないかな・・・
と思ってみるテスト。
内側に従来通りのホーム線に出来ないかな・・・
と思ってみるテスト。
四条畷で折り返しを行うと、追い越し線が少なくとも片側埋まるのを何とか出来たら
結構違いそうなもんだけどねえ。
結構違いそうなもんだけどねえ。
なあ‥‥もしおまえらが高速道路で車を運転してた時に、追越し車線で前に車がノロノロ走ってたら腹が立つよな？
687 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 07:58:56 ID:HBMm2jYp
結局住道で緩急接続してるのは、四條畷では緩急接続と区間列車折り返しの両立が無理だからかな？
あと四條畷付近の踏み切りの問題もあるんかな？
あと四條畷付近の踏み切りの問題もあるんかな？
688 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 09:44:23 ID:uh5L7Et4
>>688
そこまで走らすくらいなら国道163号線との交差部に駅作ってその先に引き上げ線作ったほうがよくないか？
そこまで走らすくらいなら国道163号線との交差部に駅作ってその先に引き上げ線作ったほうがよくないか？
690 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 16:04:57 ID:HBMm2jYp
>>689
なかなかいい案でそうなると名実共に四條畷市の代表駅だな。それで高速バスやリムジンバスが発着出来たら完璧かな？
でも今更無理かな…？やるなら戦後間もない時期にやっておけば良かったかも。でも当時R163はさほど重要道路でなく、寧ろ旧外環(高野街道)のほうが重要だったかな？
だから四條畷駅はあの場所でも良かったんだろうね。
なかなかいい案でそうなると名実共に四條畷市の代表駅だな。それで高速バスやリムジンバスが発着出来たら完璧かな？
でも今更無理かな…？やるなら戦後間もない時期にやっておけば良かったかも。でも当時R163はさほど重要道路でなく、寧ろ旧外環(高野街道)のほうが重要だったかな？
だから四條畷駅はあの場所でも良かったんだろうね。
四条畷駅は四條畷神社への参拝客輸送という目的も有ったからね。
それに戦後間もない頃だといまの市役所付近なんてそれこそ何もない
田んぼの真ん中じゃないだろうか。
現在はそんな所に駅を作るほどの財力が市に残ってないし w
それに戦後間もない頃だといまの市役所付近なんてそれこそ何もない
田んぼの真ん中じゃないだろうか。
現在はそんな所に駅を作るほどの財力が市に残ってないし w
キモオタの立てた重複スレ、いい加減さ駆除しる！
とりあえずS電を４両限定にするならば、
畷駅の保線車留置線を転用でなんとかなりそうと言ってみる。
畷駅の保線車留置線を転用でなんとかなりそうと言ってみる。
694 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 20:29:37 ID:6oGEzcvy
696 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 20:43:31 ID:rXgO+lKA
>>691
歴史上の四條畷の戦いの場所って今の大東市四条小学校辺りなんかな？
大東も四條畷も小さい村を合併して成り立ってたと思うけど、四條畷側は
四条畷駅を奪おうという発想は無かったんかな？大東と四條畷の市境が
あんな所というのもある意味おかしいし。
1950年代の今の四條畷市役所辺りの写真を見たら、それこそ大きい建物は
四條畷小学校くらいしか無かったw（四條畷小学校の開校何周年かの資料を
見た)
四條畷と大東はお互い合併を嫌がってるし・・・｡昔はある意味大東と四條畷
は一緒な扱いしてたみたいだけど（今でも大東・四條畷ｘｘ会という団体が
多い)今は大東は東大阪志向が強く、四條畷は寝屋川とか門真・交野志向が
強いように感じる｡
第2京阪全通になると、大東は北河内から孤立しそうな感じ。
>>693
S電は3両でもよくないか？
歴史上の四條畷の戦いの場所って今の大東市四条小学校辺りなんかな？
大東も四條畷も小さい村を合併して成り立ってたと思うけど、四條畷側は
四条畷駅を奪おうという発想は無かったんかな？大東と四條畷の市境が
あんな所というのもある意味おかしいし。
1950年代の今の四條畷市役所辺りの写真を見たら、それこそ大きい建物は
四條畷小学校くらいしか無かったw（四條畷小学校の開校何周年かの資料を
見た)
四條畷と大東はお互い合併を嫌がってるし・・・｡昔はある意味大東と四條畷
は一緒な扱いしてたみたいだけど（今でも大東・四條畷ｘｘ会という団体が
多い)今は大東は東大阪志向が強く、四條畷は寝屋川とか門真・交野志向が
強いように感じる｡
第2京阪全通になると、大東は北河内から孤立しそうな感じ。
>>693
S電は3両でもよくないか？
いい加減かなかな廚の無知っぷりがうっとおしい
698 ：津田住民：2006/10/19(木) 21:09:01 ID:vC7XaLpl
つーか四條畷厨の連投がウザい
699 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 21:59:10 ID:VBdiKL07
5509Mが宝塚行きに、5511Mが新三田行きに入れ替わってる。
700 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 22:24:54 ID:rXgO+lKA
>>697
うっとうしいなら来るなボケ
うっとうしいなら来るなボケ
701 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 03:01:04 ID:z25hp5G1
てか 四条畷(人口3万人)みたいなクソ田舎に快速とめるなよ。
駅前も閑散としてるし。
駅前も閑散としてるし。
702 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 04:50:52 ID:WE4hgD9/
四條畷を通過にする代わりに四條畷折り返しを復活させたら問題なし。
ていうかどこ通過にするとなれば四條畷だよな。
京橋は当然、放出は将来の外環連絡、住道は緩急接続と利用客が多い、星田は京阪対策、それに長尾以遠も普通がないなら停める必要あるし。
四條畷は停める必然性ある？
ていうかどこ通過にするとなれば四條畷だよな。
京橋は当然、放出は将来の外環連絡、住道は緩急接続と利用客が多い、星田は京阪対策、それに長尾以遠も普通がないなら停める必要あるし。
四條畷は停める必然性ある？
703 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 04:55:49 ID:WE4hgD9/
更に言えば、朝ラッシュを考えると四條畷通過にすれば問題の多くは解決する気がする。快速通過にしても、京橋先着の普通があれば問題なし。
704 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 07:28:46 ID:BYFC28sq
また｢ポチっとな｣で遅れ発生ですか、、、orz
705 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 07:40:58 ID:ingZkvZz
706 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 07:50:38 ID:CN5e+V5U
長尾の駅舎の橋上化の計画早く実行して欲しいね。
駅前ロータリーも早く再整備希望です。駅前の道も通行量多くて渋滞多いし。
枚方市も予算の都合で計画だけで工事にはなかなかですね・・・
隣の松井山手は急速に開発されているというのに・・・
駅前ロータリーも早く再整備希望です。駅前の道も通行量多くて渋滞多いし。
枚方市も予算の都合で計画だけで工事にはなかなかですね・・・
隣の松井山手は急速に開発されているというのに・・・
長尾はねぇ〜・・・
>>708
ウルシハラ、何年前かの選挙のポスターで犬と一緒に写ってたポスター出してた議員だな
ウルシハラ、何年前かの選挙のポスターで犬と一緒に写ってたポスター出してた議員だな
710 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 23:50:01 ID:QqS/L4nK
>国道163号線との交差部に駅作って
駅前がゴミハウスなんてイヤすぎです。
>>705
しかし、四條畷神社そのものは四條畷市側にあるしなぁ。
神社名は全国区だったわけだから、神社の所在している方が
勝ちってことじゃないか？
駅前がゴミハウスなんてイヤすぎです。
>>705
しかし、四條畷神社そのものは四條畷市側にあるしなぁ。
神社名は全国区だったわけだから、神社の所在している方が
勝ちってことじゃないか？
711 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 00:22:19 ID:MaZg+KAF
712 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 02:05:57 ID:4VtuBlMD
三山木ー下狛の踏み切り点検で５分遅れてたな
もう遅れない日は無いなｗ
もう遅れない日は無いなｗ
713 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 06:15:05 ID:4Rkxu75r
321ｷﾀｰ
714 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 06:36:49 ID:h8lqkOPH
>>713
近車の回送か？
近車の回送か？
715 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 08:20:50 ID:ad2P3iOZ
星田の乗降は急激に伸びているのを知らない奴がいるな。朝夕を見てもとてつもない混雑。昼間でも、かなり増えている。駅の東側の開発もまだ進むはず。702は発言を完璧に撤回せよ。
716 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 10:15:07 ID:ORVzbb7R
キモオタの立てた重複スレ、いい加減に削除しる！
717 ：名無しでGO!：：2006/10/21(土) 10:57:19 ID:x3EMU68S
長尾だけれど、いい加減に駅前整備しないと、事故でもおきそうな気がする。
>>715
星田は、これから駅近辺の開発（東急不動産だったかな？）が始まるからね。
特別快速でもできない限り通過は難しいと思う。
河内磐船も通過できないし…
>>715
星田は、これから駅近辺の開発（東急不動産だったかな？）が始まるからね。
特別快速でもできない限り通過は難しいと思う。
河内磐船も通過できないし…
718 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 11:10:37 ID:qtfYVc58
加島〜京田辺の各駅前に
［みんな待ってるいい電車。快速電車223系と新型電車321系。］
なんて横断幕つけよう
［みんな待ってるいい電車。快速電車223系と新型電車321系。］
なんて横断幕つけよう
>>718
やめて〜！ 恥ずかしい。
やめて〜！ 恥ずかしい。
720 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 11:55:51 ID:qtfYVc58
>>719
確かに恥ずかしいが、そのままだとあと10年は耐えがたきを耐え、忍びがたきを忍ばないといけないがいいのか？
確かに恥ずかしいが、そのままだとあと10年は耐えがたきを耐え、忍びがたきを忍ばないといけないがいいのか？
223とか入ってきても朝ラッシュの邪魔だろ。
次近車から出るの521系？
723 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 12:52:07 ID:bgFjvH/p
結局、ダイヤ改正での片町線区間321系入線はなさそうですか。沿線住民ですが出張中で様子がわかりません。
724 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 13:49:54 ID:h8lqkOPH
725 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 15:12:19 ID:DOYc9ntn
>>724
酷いよ、それでもわからないなら一度乗ってみる事をお勧めします。
酷いよ、それでもわからないなら一度乗ってみる事をお勧めします。
726 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 19:41:20 ID:2/nIplGM
>>721
というか、学研都市線は転クロを入れる理由付けが無理｡
他の路線は遠距離利用が多い、観光需要がある、昔からクロスがあった、
私鉄との競争のためなど何らかの理由があるけど学研都市線は全くあたらない。
仮に学研都市線でクロス入れるならそれこそ10連にでもしないと無理な気がする｡
それより快速・区快を8連にするのが先｡
というか、学研都市線は転クロを入れる理由付けが無理｡
他の路線は遠距離利用が多い、観光需要がある、昔からクロスがあった、
私鉄との競争のためなど何らかの理由があるけど学研都市線は全くあたらない。
仮に学研都市線でクロス入れるならそれこそ10連にでもしないと無理な気がする｡
それより快速・区快を8連にするのが先｡
喪前ら、きっと天国に住んでんのな。阪和線に乗ったことあるか？
毎日帰宅時、なんで始発の天王寺で10分も並んで
身動き取れない103系に乗らなきゃいけない！
2本後の快速に列ができてるんだぞ （涙
みんな207系に乗ってて…同じJRに同じ銭払ってるのに、信じられないお （号泣
言っとくけど、223関紀快速なんて大阪駅で20分待ってても座れる保証はないんだからな。
スレ違いｽﾏｿ、最近疲れてんだ。
毎日帰宅時、なんで始発の天王寺で10分も並んで
身動き取れない103系に乗らなきゃいけない！
2本後の快速に列ができてるんだぞ （涙
みんな207系に乗ってて…同じJRに同じ銭払ってるのに、信じられないお （号泣
言っとくけど、223関紀快速なんて大阪駅で20分待ってても座れる保証はないんだからな。
スレ違いｽﾏｿ、最近疲れてんだ。
728 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 19:55:35 ID:2/nIplGM
正直ここの住人に聞いてみたいけど、今のように全車207か快速は223系で
普通は103系かどっちがいい？
普通は103系かどっちがいい？
223関紀は朝の京橋では地獄以外の何者でもないなｗ
IDが＿|￣|○
>>730
ゴメン…でもお布施は高架化の時にポﾝとはずんだからなぁ ｗ
ゴメン…でもお布施は高架化の時にポﾝとはずんだからなぁ ｗ
733 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 20:13:43 ID:34EFc4XW
ワタクシ、奈良5:57発の新三田行き快速乗ったことあるんですよ。もちろん始発駅から。
奈良発の段階では乗客私だけだったんですよ。正直、学研線なめてたんですよ。
ちょっとムラムラしてたし、朝からコンビニで買ったエロ本眺めながらチンポ出してゴシゴシしてたんですよ。
で、まあ早朝の学研線だし大丈夫か、みたいにどっかで思ってたんですよ。
ゴシゴシしながら寝てしまったんですね。イチモツ出したまま。
……………………。
ふと目を覚ましたときにはもう車内ぎっしりだったんですね。
もうビックリしちゃってね、どこかもよくわからない駅で飛び降りて、チソポ丸だしのままホーム走りましたよ。
その駅の柱には、なぜか「放出」って書いてあったんですね。
なんにも放出まではしてないっちゅーの。
奈良発の段階では乗客私だけだったんですよ。正直、学研線なめてたんですよ。
ちょっとムラムラしてたし、朝からコンビニで買ったエロ本眺めながらチンポ出してゴシゴシしてたんですよ。
で、まあ早朝の学研線だし大丈夫か、みたいにどっかで思ってたんですよ。
ゴシゴシしながら寝てしまったんですね。イチモツ出したまま。
……………………。
ふと目を覚ましたときにはもう車内ぎっしりだったんですね。
もうビックリしちゃってね、どこかもよくわからない駅で飛び降りて、チソポ丸だしのままホーム走りましたよ。
その駅の柱には、なぜか「放出」って書いてあったんですね。
なんにも放出まではしてないっちゅーの。
>>728
全車207
全車207
あと、全車207っていうのもバリエーションがなさ過ぎる･･･。
>>728
後者。
後者。
２０７以外勘弁してくれｗ普段使ってる身から言うと１０３なんか嫌がらせ以外のないものでもないｗｗｗ
740 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 07:13:32 ID:ziqpHs5B
age
741 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 07:41:32 ID:j/EH4FW/
>>739
日本語でおｋ
日本語でおｋ
742 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 08:51:44 ID:lRrL27Lj
前者207でいいです。昔からロングで慣れているので、いまさらクロスはいりません。
まじでクロス要らん。
混雑時動きにくくて超不便だろ。
混雑時動きにくくて超不便だろ。
744 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 09:18:28 ID:bcOhP3zY
関西でクロス不要って意見が多い路線って、学研ってホンマに関西の路線かと錯覚する。
745 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 09:22:36 ID:bcOhP3zY
正直学研はそれこそE231が居ても違和感感じないし。
まあ昼間以降はクロスがあってもかまわんかな？
朝はダメ、つーか列車によって混雑度に差が有り杉。
朝はダメ、つーか列車によって混雑度に差が有り杉。
>>746
10時〜15時ぐらいまでの木津方面行きの電車は快速でもガラガラだもんな
10時〜15時ぐらいまでの木津方面行きの電車は快速でもガラガラだもんな
>>744
逆に京急は関西の路線でもおかしくない雰囲気がある。
優等優先、標準軌、非20m車、クロス車ありで。
>>746
朝にクロス入れるとなると、今の停車駅+緩急接続体系では無理な気瓦斯。
それこそ学研都市線版K特急的な列車で長尾〜京橋ノンストップにするか、
今の停車駅で考えるなら緩急分離型にしないととても8連でも運びきれない
と思われ｡つまり津田・徳庵で通過追い越しとして四条畷や住道はただ停車
するだけにする。
「長尾を出ますと、大阪の京橋まで停まりません」なんていうのは無茶だが、
せめて放送を「・・・に停まります」を「・・・まで停まりません」にすればそれだけで
体感速度は10km/hは速く感じる｡
逆に京急は関西の路線でもおかしくない雰囲気がある。
優等優先、標準軌、非20m車、クロス車ありで。
>>746
朝にクロス入れるとなると、今の停車駅+緩急接続体系では無理な気瓦斯。
それこそ学研都市線版K特急的な列車で長尾〜京橋ノンストップにするか、
今の停車駅で考えるなら緩急分離型にしないととても8連でも運びきれない
と思われ｡つまり津田・徳庵で通過追い越しとして四条畷や住道はただ停車
するだけにする。
「長尾を出ますと、大阪の京橋まで停まりません」なんていうのは無茶だが、
せめて放送を「・・・に停まります」を「・・・まで停まりません」にすればそれだけで
体感速度は10km/hは速く感じる｡
749 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 12:51:34 ID:cc/u5nx5
どうせ満員なのは朝７時〜９時だけじゃないの
750 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 14:21:58 ID:tKQDPUD9
猛暑の日は103系の冷房の効き方に感謝してます。
でも、阪和線の唯一の冷風車は…
でも、阪和線の唯一の冷風車は…
751 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 15:21:26 ID:bcOhP3zY
車内にて:近車留置の223系、何げに黄緑普通幕になってたw
207を未だに脱線電車と呼ぶ客居た。快速でも100km/h以上出さなくなったようだ。
207を未だに脱線電車と呼ぶ客居た。快速でも100km/h以上出さなくなったようだ。
752 ：751：2006/10/22(日) 15:32:30 ID:bcOhP3zY
>>728
というわけでイメージ悪いから断然後者。東西線が地下鉄規格で車両が限定されるから損してる感じ。
というわけでイメージ悪いから断然後者。東西線が地下鉄規格で車両が限定されるから損してる感じ。
753 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 15:35:13 ID:2A89wnOb
雌車なんてやるから余計に混むんだ。
特に基本側は冬場以外は
無印・雌車・無印・弱冷
って、同志社前以遠からスーツ着て通勤するおっさん連中をバカにしてるとしか思えない。まだ環状線や本線は常に7両や8両で走ってるが、4連区間があるのにちょっとは考えろよと言いたい。
>>1
すまん
特に基本側は冬場以外は
無印・雌車・無印・弱冷
って、同志社前以遠からスーツ着て通勤するおっさん連中をバカにしてるとしか思えない。まだ環状線や本線は常に7両や8両で走ってるが、4連区間があるのにちょっとは考えろよと言いたい。
>>1
すまん
>>752
外環が開通すれば転クロが走るようにかな？
外環が開通すれば転クロが走るようにかな？
おいおいオタどもが写真取りたいってだけで
クロス車なんか入れられた日にゃ・・・。
クロス車なんか入れられた日にゃ・・・。
757 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 16:31:14 ID:2A89wnOb
>>756
弱冷もお忘れなく
弱冷もお忘れなく
759 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 17:33:04 ID:bcOhP3zY
ここのスレ住民は牝車は賛成、というか必要悪とか仕方ないとかレディーファーストとか男なら女性を労るものの観点から必要と考えてる？
760 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 17:51:27 ID:bcOhP3zY
追加:牝車を付属3連側にしたほうがいいと思われ。8連に出来ないのは牝車の関係と考えてる。仮に4+4なら牝車2両だし。
工学部などで京田辺は男子学生が多いのに、３両にしか男子が乗れないのは
甚だ可笑しい
甚だ可笑しい
>>759
しょうがないじゃん。学研都市線にはラッシュ時に気の弱そうな女子学生とかをつけまわしたり痴漢行為を繰り返すキモいヤツがい続けてるんだから。
♀車うんぬんキモいレスを続けてるタシーロな荒らしがこのスレに粘着しているのが必要性の証明とも言えるし。
>>760
さすがに2両は多いんじゃないか。
10両編成にでもするんなら話は別だが。
>>761
工学部だけじゃないだろ、同志社w
しょうがないじゃん。学研都市線にはラッシュ時に気の弱そうな女子学生とかをつけまわしたり痴漢行為を繰り返すキモいヤツがい続けてるんだから。
♀車うんぬんキモいレスを続けてるタシーロな荒らしがこのスレに粘着しているのが必要性の証明とも言えるし。
>>760
さすがに2両は多いんじゃないか。
10両編成にでもするんなら話は別だが。
>>761
工学部だけじゃないだろ、同志社w
764 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 19:42:36 ID:2A89wnOb
>>759
他のスレに比べて>>763みたいに雌車に疑問を持つ奴全員を痴漢扱いするJR西社員や学会員が住民に多いから。
別にどこの路線にも痴漢する奴なんているし、そいつらはその行為が女はにもちろん、男にまでとばっちり食らわせてるなんて思ってもいないだろうな。
>>762
工学部の男子学生全員で近鉄に乗り換えてやれw
他のスレに比べて>>763みたいに雌車に疑問を持つ奴全員を痴漢扱いするJR西社員や学会員が住民に多いから。
別にどこの路線にも痴漢する奴なんているし、そいつらはその行為が女はにもちろん、男にまでとばっちり食らわせてるなんて思ってもいないだろうな。
>>762
工学部の男子学生全員で近鉄に乗り換えてやれw
765 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 20:10:29 ID:bcOhP3zY
>>764
近鉄に鞍換えしても、酉は何とも思わない。阪急みたいに憎しみや恨みはないし。
223配置されたら嫌でも牝車は無くなる思うけど、もしかしたら学研にクロス入るのを嫌がってるのは学会員も居るかも。
近鉄に鞍換えしても、酉は何とも思わない。阪急みたいに憎しみや恨みはないし。
223配置されたら嫌でも牝車は無くなる思うけど、もしかしたら学研にクロス入るのを嫌がってるのは学会員も居るかも。
と、学会のせいにしたがるタシーロが申しております
>>761
同志社女子、同志社国際中・国際高のｵﾅﾉｺは無視ですかそうですか
同志社女子、同志社国際中・国際高のｵﾅﾉｺは無視ですかそうですか
つうか久しぶりに妄想談義で盛り上がりそうだったのに、
なにをわざわざぶち壊してるんだかw
なにをわざわざぶち壊してるんだかw
769 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 21:37:28 ID:2A89wnOb
とりあえず、同志社前まで7両入れるようにすれば工学部男子に対しても女子大生にしても多少はましになる。
770 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 21:55:39 ID:bcOhP3zY
771 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 22:41:04 ID:NSodx03E
名鉄から廃車になるロマンスカーを導入するという無茶な提案をもありだな。
772 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 22:43:53 ID:llfxoNaD
>>771
それは、勘弁しちくりや〜。
それは、勘弁しちくりや〜。
773 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 23:04:42 ID:NSodx03E
訂正パノラマやった
775 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 23:11:51 ID:hRn37HxM
>>754
外環経由大和路方面行きが転クロで、学研都市線がロングならそれこそ
空しくなる｡それどころか外環はラッシュ時8連で計画してるらしいけど、そうなって
学研が7連だともう・・・。
>>770
正直同志社前8連対応をを大学が費用を負担するとして、長編成を同志社前
に入れれるようにするのと今のように京田辺で1区間の為に分割併合するのとでは
コスト的にどっちが優位なんだろうか？要は同志社前の追加設備や7(8)連が入ることによる
電気代など諸々の費用増を酉が受け入れるか否かになるけど。
外環経由大和路方面行きが転クロで、学研都市線がロングならそれこそ
空しくなる｡それどころか外環はラッシュ時8連で計画してるらしいけど、そうなって
学研が7連だともう・・・。
>>770
正直同志社前8連対応をを大学が費用を負担するとして、長編成を同志社前
に入れれるようにするのと今のように京田辺で1区間の為に分割併合するのとでは
コスト的にどっちが優位なんだろうか？要は同志社前の追加設備や7(8)連が入ることによる
電気代など諸々の費用増を酉が受け入れるか否かになるけど。
776 ：夏子：2006/10/23(月) 00:21:12 ID:LqejgvMW
＞＞７５１区間・運転士にもよるが１１０キロまで出す人も居る。
昨日乗車した快速は久々にゆとり（極悪）ダイヤ以前の運転かと思わせる人だった。
昨日乗車した快速は久々にゆとり（極悪）ダイヤ以前の運転かと思わせる人だった。
777 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 00:25:16 ID:dwt0k+qS
快速は太東にもとまれよ！！
778 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 00:28:31 ID:iYmVVtue
>>744
大和路線みたいな近距離客専用路線もクロスは不要。
大和路線みたいな近距離客専用路線もクロスは不要。
779 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 00:37:35 ID:BNOiW5QS
>>778
だったら、近鉄奈良線もいりません。
だったら、近鉄奈良線もいりません。
木津ー篠山口
木津ー新三田
木津ー西明石
この区間でロングはさすがにきついなw
木津ー新三田
木津ー西明石
この区間でロングはさすがにきついなw
782 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 08:17:21 ID:v/FrMliF
>>765
学研クロス投入を嫌がるのは223に雌車設定は出来なくなるから嫌がる学会員以外に四条畷〜京橋間の優等通過駅利用者も居るかも。
学研クロス投入を嫌がるのは223に雌車設定は出来なくなるから嫌がる学会員以外に四条畷〜京橋間の優等通過駅利用者も居るかも。
223系を欲しがる利用者は
新幹線新駅を欲しがる滋賀県民に似ている
新幹線新駅を欲しがる滋賀県民に似ている
>>782
住道でも要りません
住道でも要りません
785 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 09:43:35 ID:v/FrMliF
学研都市線をロングの聖域にしたいのか…？
786 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 09:57:32 ID:ZnCT7Wcg
聖域とかそういう問題じゃなく、邪魔なだけ。
787 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 10:46:18 ID:v/FrMliF
住道で要らないなら、俺達東側の住民とでは嗜好や要求は正反対だな。クロス容認派は東側に多い気がするし、西側は極論言えば椅子無し6ドア入れてもいいとかはある？
元々他の路線と違って優等通過駅を冷遇出来ない土壌あるようだし。だから東西線開業後朝に快速出来て文句来たくらいだから。
元々他の路線と違って優等通過駅を冷遇出来ない土壌あるようだし。だから東西線開業後朝に快速出来て文句来たくらいだから。
788 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 10:49:01 ID:v/FrMliF
あと昔今は亡きアーバン掲示板で学研クロス投入を必死に反対してたのは殆んど阪和大和路ヲタだったのも記憶に残る。
河内磐船を利用していますが、クロスが必要だと思ったことはないけどねえ…。
>>787
放出〜京橋ユーザーなんてむしろ６ダァ座席無し歓迎なんじゃね？
放出〜京橋ユーザーなんてむしろ６ダァ座席無し歓迎なんじゃね？
791 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 17:29:40 ID:UHlBD5no
792 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 18:34:45 ID:v/FrMliF
快速(特に朝)に野崎〜京橋の客乗せようと考えるのが間違い。
放出なんて停める必要無し。
快速設定時に住道・四条畷・河内磐船にしてれば問題なかった。
放出なんて停める必要無し。
快速設定時に住道・四条畷・河内磐船にしてれば問題なかった。
794 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 19:16:51 ID:JrnHIiYz
321はガセ？
とんでもないガセ
796 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 21:06:39 ID:y0MB9T95
>>793
学研都市線は関西的要素よりも関東的要素を見付けるほうがたやすい。
1.沿線に著名観光地が無い｡だから観光客需要が全く無い｡
2.1の関連だが、沿線にリゾート地が無いからレジャー需要も無い｡
3.都市間連絡の役割が皆無｡
4.各停が主で優等が従。
5.優等停車駅と通過駅の格差（乗降客など）が小さい。
6.競争相手が無いかあっても完全並行でない。
学研都市線は関西的要素よりも関東的要素を見付けるほうがたやすい。
1.沿線に著名観光地が無い｡だから観光客需要が全く無い｡
2.1の関連だが、沿線にリゾート地が無いからレジャー需要も無い｡
3.都市間連絡の役割が皆無｡
4.各停が主で優等が従。
5.優等停車駅と通過駅の格差（乗降客など）が小さい。
6.競争相手が無いかあっても完全並行でない。
そういうこと。
だから、クロスは適さないということが結論だったのだが。
だから、クロスは適さないということが結論だったのだが。
>>595
そんなあなたに近鉄三山木駅をお薦めします！
そんなあなたに近鉄三山木駅をお薦めします！
799 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 21:39:07 ID:y0MB9T95
>>797
223系とE231+6ドア（209でもE233でもいい）でどちらが違和感無さそうかな？
学研は仮に酉の在来線のあらゆる路線に転クロが入ってもここだけロング車の楽園・聖域
になってる気瓦斯。
223系とE231+6ドア（209でもE233でもいい）でどちらが違和感無さそうかな？
学研は仮に酉の在来線のあらゆる路線に転クロが入ってもここだけロング車の楽園・聖域
になってる気瓦斯。
>>799
>223系とE231+6ドア（209でもE233でもいい）でどちらが違和感無さそうかな？
まったく意味不明の質問なんだが。
ともかく、いくら理屈を並び立てても結局
「207だけでバリエーションが無い」とかいうアホらしい欲求が
根本にある時点でだめだろ。
>223系とE231+6ドア（209でもE233でもいい）でどちらが違和感無さそうかな？
まったく意味不明の質問なんだが。
ともかく、いくら理屈を並び立てても結局
「207だけでバリエーションが無い」とかいうアホらしい欲求が
根本にある時点でだめだろ。
801 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 22:19:18 ID:B4ivJ9T3
>>800
質問の仕方が悪かった｡
「223系とE231+6ドア（209でもE233でもいい）、仮に学研都市線に居ても
違和感が無いのはどっち？」と聞いた積りだった。
「207だけでバリエーションが無い」というか207が事故電車とか言われて
マイナスイメージしか無いから嫌がってるというのもあるかも。
今日も女子高生が「この事故した電車・・・」云々って言ってたのを耳に挟んだし｡
別に新車入れろとかそういうことでなく、これしか無いのにこういう事言われる
のが沿線住民として悔しくてならない。電車なんて一般人からすると何でも
同じだと言われればそれまでだが。
質問の仕方が悪かった｡
「223系とE231+6ドア（209でもE233でもいい）、仮に学研都市線に居ても
違和感が無いのはどっち？」と聞いた積りだった。
「207だけでバリエーションが無い」というか207が事故電車とか言われて
マイナスイメージしか無いから嫌がってるというのもあるかも。
今日も女子高生が「この事故した電車・・・」云々って言ってたのを耳に挟んだし｡
別に新車入れろとかそういうことでなく、これしか無いのにこういう事言われる
のが沿線住民として悔しくてならない。電車なんて一般人からすると何でも
同じだと言われればそれまでだが。
>>801
>>796で、関東的要素＝ロングが適しているという要素が列挙されたので
>>797において、過去スレではそれらの理由によりロングが適しているという
結論が出ていたと言っているのに、そのレスに対して>>799という質問を
するということ自体が意味不明ということなのだが。
さらに「事故車両と同系でイメージが悪いから別の形式を」ですか。
自分が何を言っているか理解できてますか？
>>796で、関東的要素＝ロングが適しているという要素が列挙されたので
>>797において、過去スレではそれらの理由によりロングが適しているという
結論が出ていたと言っているのに、そのレスに対して>>799という質問を
するということ自体が意味不明ということなのだが。
さらに「事故車両と同系でイメージが悪いから別の形式を」ですか。
自分が何を言っているか理解できてますか？
>>781
観光目的や都市間需要もあるが大和路線の快速は停車駅が少なく
同じ途中から各駅でも駅間が長い
学研都市線快速
京橋、放出、住道、四条畷、星田、河内磐船、長尾、松井山手、大住、
京田辺、同志社前、ＪＲ三山木、下狛、祝園、西木津、木津
大和路快速
天王寺、久宝寺、王寺、法隆寺、大和小泉、郡山、奈良、平城山、木津
観光目的や都市間需要もあるが大和路線の快速は停車駅が少なく
同じ途中から各駅でも駅間が長い
学研都市線快速
京橋、放出、住道、四条畷、星田、河内磐船、長尾、松井山手、大住、
京田辺、同志社前、ＪＲ三山木、下狛、祝園、西木津、木津
大和路快速
天王寺、久宝寺、王寺、法隆寺、大和小泉、郡山、奈良、平城山、木津
804 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 23:04:07 ID:v/FrMliF
>>803
大和路は奈良県内は駅間に更に数駅は入りそうな感じがする。学研都市線に例えるなら京都府内で大住、下狛、西木津が無い感じか？
大和路は奈良県内は駅間に更に数駅は入りそうな感じがする。学研都市線に例えるなら京都府内で大住、下狛、西木津が無い感じか？
805 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 23:16:38 ID:v/FrMliF
>>796
関西では優等が創業期からあって、それが長く路線や会社の看板として受け継がれて来た。
学研都市線はそれが無く、全列車各駅停車時代が歴史のほとんど(関西鉄道時代はあったが、ないものとして考えてもいい)。関西では支線は別にすればそんな路線はほとんど無い。あと学研都市線は関西他路線が都市間路線で始まったのに対してローカル線としてスタートした。
これらも学研都市線が関西的路線でない要因に追加。
関西では優等が創業期からあって、それが長く路線や会社の看板として受け継がれて来た。
学研都市線はそれが無く、全列車各駅停車時代が歴史のほとんど(関西鉄道時代はあったが、ないものとして考えてもいい)。関西では支線は別にすればそんな路線はほとんど無い。あと学研都市線は関西他路線が都市間路線で始まったのに対してローカル線としてスタートした。
これらも学研都市線が関西的路線でない要因に追加。
>>789
祝園民でも（ry
祝園民でも（ry
807 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 00:10:11 ID:kASLgtJh
808 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 00:13:11 ID:kASLgtJh
違う視点で考えたら、207のロングって昔の2等くらいな柔らかさとかシートのサイズな感じしない？(もっとも昔の2等のロングの柔らかさは分からないが)
809 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 00:14:09 ID:OpbI+m/X
>>807
木津
木津
ID:kASLgtJhは疑問形にして書き込んでるが、結局は自分が言いたいことを主張してるだけだな。
読みにくい。
読みにくい。
朝ラッシュの京橋駅で、学研から到着する列車を見ると、
転クロを導入！！なんて絶対に言わないと思うよ。
特に雨の日の扉付近なんて地獄絵図だよ。
真っ白に曇った扉に、顔面を押し付けられて・・・悲惨です。
学研都市線のラッシュを見ていると、
冷蔵庫先生が執筆する本に、良く掲載される混雑率は、
本当に正確なのか疑問に思うんだよね。
学研が混んでるの信じれない方は、朝の京橋においでやす。
転クロを導入！！なんて絶対に言わないと思うよ。
特に雨の日の扉付近なんて地獄絵図だよ。
真っ白に曇った扉に、顔面を押し付けられて・・・悲惨です。
学研都市線のラッシュを見ていると、
冷蔵庫先生が執筆する本に、良く掲載される混雑率は、
本当に正確なのか疑問に思うんだよね。
学研が混んでるの信じれない方は、朝の京橋においでやす。
812 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 05:50:05 ID:kASLgtJh
>>811
学研都市線は混雑緩和のためにやるべきことをやってない。雌車設定するなら先に8連にするとかしろよと言いたい。
後乗れもしないのに住道の緩急接続も無意味。そういう意味からも徳庵や津田で追い越しさせたほうがいい。
学研都市線は混雑緩和のためにやるべきことをやってない。雌車設定するなら先に8連にするとかしろよと言いたい。
後乗れもしないのに住道の緩急接続も無意味。そういう意味からも徳庵や津田で追い越しさせたほうがいい。
813 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 07:38:34 ID:6rkTtdrl
祝園と学園前（今は登美が丘）は駅勢圏がかぶる
>>812
朝の接続が無意味かどうか、住道で快速に接続している普通で
京橋まで乗ってみることをおすすめする。
快速で住道までやってきて、乗り換え普通しか止まらない駅へ
向かう利用者は多いよ。
春のダイヤ改正で放出接続が無くなったから快速も少し空いたと
思ったけど、みんな慣れてしまったのか最近また混雑気味だよね。
快速の混雑率を下げるには住道からの利用者を減らすことが肝だと思うが、
沿線では桁違いの利用者のある駅の列車本数を減らしてまで
快速を通過するわけにはいかないだろうから、四条畷で緩急接続して
全部の列車を京橋まで先着させるしか方法は浮ばないけど、
折り返しもある四条畷では列車を捌ききれなくなってしまう予感も。
長文スマソ
うちの妹が裸で
朝の接続が無意味かどうか、住道で快速に接続している普通で
京橋まで乗ってみることをおすすめする。
快速で住道までやってきて、乗り換え普通しか止まらない駅へ
向かう利用者は多いよ。
春のダイヤ改正で放出接続が無くなったから快速も少し空いたと
思ったけど、みんな慣れてしまったのか最近また混雑気味だよね。
快速の混雑率を下げるには住道からの利用者を減らすことが肝だと思うが、
沿線では桁違いの利用者のある駅の列車本数を減らしてまで
快速を通過するわけにはいかないだろうから、四条畷で緩急接続して
全部の列車を京橋まで先着させるしか方法は浮ばないけど、
折り返しもある四条畷では列車を捌ききれなくなってしまう予感も。
長文スマソ
うちの妹が裸で
816 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 11:59:29 ID:OpbI+m/X
>>812
確かに。関東だと中央線快速が該当するな。
確かに。関東だと中央線快速が該当するな。
夕方は普通・区間快速・快速の接続がなかなか上手くいってるだけに
朝ももうすこしマシにならんもんかねぇ。
朝ももうすこしマシにならんもんかねぇ。
818 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 17:00:03 ID:wFanOjKj
近車の223、種別幕が学研の普通になっててﾜﾛﾀw
朝ラッシュの住道→京橋って普通に乗っても先行快速と約４分しか変わり無いよな・・・。
でも、普通は鴻池新田でorzだけど・・・。
でも、普通は鴻池新田でorzだけど・・・。
キモオタの立てた重複スレを保守する奴は死ね。
>>820
朝の住道→京橋(普通)の人の流れは鴻池新田である程度降りるけど降りた人数の1.5倍ぐらい乗ってきて、徳庵・放出では少しだけ乗ってきて、とどめの鴫野で鴻池新田の2/3ぐらい乗ってきて京橋着く頃には乗車率130％ぐらい
そして、京橋で大量下車だよな
朝の住道→京橋(普通)の人の流れは鴻池新田である程度降りるけど降りた人数の1.5倍ぐらい乗ってきて、徳庵・放出では少しだけ乗ってきて、とどめの鴫野で鴻池新田の2/3ぐらい乗ってきて京橋着く頃には乗車率130％ぐらい
そして、京橋で大量下車だよな
>>814
快速の混雑率を下げるには普通と全く接続しない快速を設定することしかないと思う。
例:大和路線の朝ラッシュ時のパターン
区間快速A、区間快速B、普通、区間快速A、区間快速B、普通・・・・(繰り返し
普通から見ると柏原区間快速A待避、久宝寺区間快速B接続、平野区間快速A待避なので
普通から区間快速Aには乗り継げない。つまり、区間快速Aの混雑率は下がる。
快速の混雑率を下げるには普通と全く接続しない快速を設定することしかないと思う。
例:大和路線の朝ラッシュ時のパターン
区間快速A、区間快速B、普通、区間快速A、区間快速B、普通・・・・(繰り返し
普通から見ると柏原区間快速A待避、久宝寺区間快速B接続、平野区間快速A待避なので
普通から区間快速Aには乗り継げない。つまり、区間快速Aの混雑率は下がる。
重複スレを次スレにしたりはしないよな？
826 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 23:43:48 ID:kASLgtJh
>>824
学研でこれをやる場合、快速を大和路における区快Aに当てはめて徳庵で普通を追い越す型にするのがいい。学研の区快が大和路の区快Bとする。これは住道で普通と接続させる。
ただそれが可能かどうかなんだがね…
大和路で朝にクロスが使えるのはこれが大きいと思う。
学研でこれをやる場合、快速を大和路における区快Aに当てはめて徳庵で普通を追い越す型にするのがいい。学研の区快が大和路の区快Bとする。これは住道で普通と接続させる。
ただそれが可能かどうかなんだがね…
大和路で朝にクロスが使えるのはこれが大きいと思う。
大和路線の天王寺と学研都市線の京橋では処理能力が全然違う訳だが…。
828 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 23:59:33 ID:kASLgtJh
だいたい地下区間が(´･ω･`)すぎ。なんで追い越しできるようにしなかったんだろうか。
関係ないけどいつも四條畷から乗ってくるあの娘かわいいよあの娘(;´Д｀)ﾊｱﾊｱ
関係ないけどいつも四條畷から乗ってくるあの娘かわいいよあの娘(;´Д｀)ﾊｱﾊｱ
830 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 00:25:31 ID:6Ps22L3s
>>829
地下区間がアレなせいで、宝塚線でも思ったほど東西線に流れず大阪直通が好まれる結果に。
東西線に流したければ尼崎〜北新地で通過運転すべきなのに。この区間駅は多すぎるというのは言い過ぎだがそう感じる。
まああと新三田直通がデータイムにないのも問題だが。
地下区間がアレなせいで、宝塚線でも思ったほど東西線に流れず大阪直通が好まれる結果に。
東西線に流したければ尼崎〜北新地で通過運転すべきなのに。この区間駅は多すぎるというのは言い過ぎだがそう感じる。
まああと新三田直通がデータイムにないのも問題だが。
>>825
資源保護にご協力を、
資源保護にご協力を、
832 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 02:41:35 ID:ZmXjeUNa
>>824
でも、その区間快速Aに和歌山線からの6連が入るからどっちみち混雑するみたい。
でも、その区間快速Aに和歌山線からの6連が入るからどっちみち混雑するみたい。
833 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 07:59:22 ID:6Ps22L3s
しかし昔の朝オール各駅停車というのは最低最悪な糞ダイヤだったな。それに比べたら今はまだマシかも知れないが。
834 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 20:04:05 ID:Pz148kaM
＞169 ：名無し野電車区 ：2006/10/24(火) 02:37:38 ID:qlK3XCup
＞保守する人の気持ちも少しは考えてほしいよな
age荒らしの気持ちなんか考えねぇよ、バーカ。
>>825
あんなクソスレは不適格だから、正式な次スレを立るべきだな。
＞保守する人の気持ちも少しは考えてほしいよな
age荒らしの気持ちなんか考えねぇよ、バーカ。
>>825
あんなクソスレは不適格だから、正式な次スレを立るべきだな。
と、スパム野郎がホザいてます
837 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 20:56:45 ID:2cDd0EYd
>>837
だからどうした？
おまえの馬鹿さ加減を晒してやってんじゃねーか
170 Name： 名無し野電車区 [sage] Date： 2006/10/24(火) 19:17:09 ID: v6ps3Lqa Be:
このスレはトモダチの居ない>>1さんが自分の愚痴を洗いざらい書き込むスレです。
>>1さんはヘンなことばかり書いて周りを困惑させてくれますが、聞く耳を持っていませんので何を言っても無駄です。
>>1さんはageでキ○ガイめいたことを書くので度々鉄板住人の目に触れるかと思いますが、すぐに流れますので華麗にスルーしてください。
構ったら>>1さんの思う壺です！
とか
続く
だからどうした？
おまえの馬鹿さ加減を晒してやってんじゃねーか
170 Name： 名無し野電車区 [sage] Date： 2006/10/24(火) 19:17:09 ID: v6ps3Lqa Be:
このスレはトモダチの居ない>>1さんが自分の愚痴を洗いざらい書き込むスレです。
>>1さんはヘンなことばかり書いて周りを困惑させてくれますが、聞く耳を持っていませんので何を言っても無駄です。
>>1さんはageでキ○ガイめいたことを書くので度々鉄板住人の目に触れるかと思いますが、すぐに流れますので華麗にスルーしてください。
構ったら>>1さんの思う壺です！
とか
続く
172 Name： 名無し野電車区 [sage] Date： 2006/10/25(水) 20:03:17 ID: ON7AKalU Be:
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みたいなスパムレスで迷惑行為を続けてるおまえといっしょにすんな
恥を知れ、恥を!!
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みたいなスパムレスで迷惑行為を続けてるおまえといっしょにすんな
恥を知れ、恥を!!
840 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 00:20:01 ID:roU+JkjA
何やら、↑が騒がしいですな。
841 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 01:56:24 ID:0yPzlKfT
加島→摂津富田とJR使った場合
加島→大阪のきっぷと
大阪→摂津富田のきっぷ分けて買うと30円安くなるのだが、改札出ずに30安く乗る方法ないかな・・・・
加島→大阪のきっぷと
大阪→摂津富田のきっぷ分けて買うと30円安くなるのだが、改札出ずに30安く乗る方法ないかな・・・・
JRって、そのまま乗り越し精算したら出て入ったことにならなかったっけ？
頻繁に使うなら、加島→大阪の回数券と摂津富田→大阪の回数券を買って、
出るときに２枚投入すればＯｋ．
出るときに２枚投入すればＯｋ．
844 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 17:05:13 ID:jEh1EfF+
>>842
元券が100キロ以下の場合は差額収受だから、改札を出て入ったことにはならない。
元券が100キロ以下の場合は差額収受だから、改札を出て入ったことにはならない。
大阪駅前第二ビル地下二階の金券屋であらかじめ
加島ー大阪と大阪ー摂津富田の回数券をバラ売りで一枚ずつ買えばいいんじゃね？
加島ー大阪と大阪ー摂津富田の回数券をバラ売りで一枚ずつ買えばいいんじゃね？
846 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 18:52:43 ID:qsAigkbM
>>831
キモオタ隔離スレとして以外の使い道がないが。
キモオタ隔離スレとして以外の使い道がないが。
>>846
おまえのことか？
おまえのことか？
学研が混雑率低い理由。７時台頭と８時台後半が比較的穏やか。
優等の快速に集中。
最大混雑区間が関東より短い。
でも、京浜東北や埼京線より混んでいる快速。
大阪人気質が強引に関東より乗り込んで来るから、
瞬間最大乗車率は学研の方が上だと思った。
優等の快速に集中。
最大混雑区間が関東より短い。
でも、京浜東北や埼京線より混んでいる快速。
大阪人気質が強引に関東より乗り込んで来るから、
瞬間最大乗車率は学研の方が上だと思った。
850 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 06:08:06 ID:iUcBpYtH
>>849
う〜ん、普通もそれなりに混雑すると思うけど･･･。
う〜ん、普通もそれなりに混雑すると思うけど･･･。
いつも不思議に思う。畷−京橋間で所要時間が８分しか変わらないのに
座れる普通から劇混の快速に乗り換える理由が判らん…
座れる普通から劇混の快速に乗り換える理由が判らん…
852 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 09:01:06 ID:jWUqbBue
>>851
それを考えたら、いっそ四条畷は通過にしたほうがいいかも。ていうか四条畷始発があるから通過にしても逃げ道はある。
それに四条畷って停める意味ある？
本気で京阪対策するなら、河内磐船〜京橋ノンストップなら京阪の特急相当になり速達性で優位になる気がする。
それを考えたら、いっそ四条畷は通過にしたほうがいいかも。ていうか四条畷始発があるから通過にしても逃げ道はある。
それに四条畷って停める意味ある？
本気で京阪対策するなら、河内磐船〜京橋ノンストップなら京阪の特急相当になり速達性で優位になる気がする。
853 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 09:09:59 ID:jWUqbBue
続き。四条畷や住道、放出の通過が無理なら少なくとも西側の通過駅から快速停車駅で乗り換えをしにくくするしかない。
四条畷や住道で緩急接続をしてたら快速激混みは当たり前。そういう意味からも徳庵で通過追越しは必要な時期に来ている。
要は東側の利用者が増えて京阪対策も必要なのに未だに昔からの惰性で競争が無いか地味な西側に遠慮するからおかしなことになる。
四条畷や住道で緩急接続をしてたら快速激混みは当たり前。そういう意味からも徳庵で通過追越しは必要な時期に来ている。
要は東側の利用者が増えて京阪対策も必要なのに未だに昔からの惰性で競争が無いか地味な西側に遠慮するからおかしなことになる。
854 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 09:16:50 ID:VTxEPyq9
>>662
線路内が勝手に畑を耕されたり、かんぴょうを干されたりするよりまし。
線路内が勝手に畑を耕されたり、かんぴょうを干されたりするよりまし。
沿線のマンションは快速で何分で売り出された感じがあるからなくすのは難しい。
８両は有りだと思うけど昼考えるともったいない、いまさら２０７作るのも、、
朝は四条畷、住道とかで乗ってくる客用に四条畷折り返し快速が
四条畷、京橋区間とまらない区間快速で分けれたら最高だがなぁ。
８両は有りだと思うけど昼考えるともったいない、いまさら２０７作るのも、、
朝は四条畷、住道とかで乗ってくる客用に四条畷折り返し快速が
四条畷、京橋区間とまらない区間快速で分けれたら最高だがなぁ。
857 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 13:14:16 ID:mNBCPJbH
回数券って例えば
加島→大阪買った場合逆も使える？
加島→大阪買った場合逆も使える？
四条畷始発の快速篠山口行きでいいだろう。
京橋で折り返さなければ毎時22本くらいは運転できるような気がするが…。
861 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 19:19:45 ID:YU9I1bSd
金
快速を８、普通を６に組み替える。大変かな。
864 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 19:55:00 ID:YU9I1bSd
866 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 21:02:49 ID:VTxEPyq9
>>705
大東って大阪の東だから、大東なんだよね？センス無いな。
大東って大阪の東だから、大東なんだよね？センス無いな。
867 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 21:18:53 ID:iUcBpYtH
他線との兼ね合いが一番のネックになっている＜８連化
それ以前の話として、普通を2M4Tの6両をラッシュ時に多数走らせようとする
低レベルな発想もとい妄想に驚いたわ。
1ユニット故障しただけで車庫まで自力回送すらできない(特に勾配のキツい東西線)
そんな危なかしい運用を多数行うなんてどう考えたってありえないだろ。
走ればいいってもんじゃないんだぞ。
しかも普通を6両…
鴻池新田や徳庵の客を完全に馬鹿にしとるとしか言いようがない。
低レベルな発想もとい妄想に驚いたわ。
1ユニット故障しただけで車庫まで自力回送すらできない(特に勾配のキツい東西線)
そんな危なかしい運用を多数行うなんてどう考えたってありえないだろ。
走ればいいってもんじゃないんだぞ。
しかも普通を6両…
鴻池新田や徳庵の客を完全に馬鹿にしとるとしか言いようがない。
早朝の奈良で唯一２０７系８連が見られるな。
870 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 22:04:34 ID:iUcBpYtH
東西線開業前なら、付属（１Ｍ２Ｔ）だけで走らせても
問題なかったが、それで地下へ潜ろうだなんて無謀だわな。
問題なかったが、それで地下へ潜ろうだなんて無謀だわな。
>>870
それが問題だから３連組を1000番台以降に揃えて解決したんでないのか？
それが問題だから３連組を1000番台以降に揃えて解決したんでないのか？
872 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 22:22:23 ID:iUcBpYtH
う〜ん、>>868を読んた上で>>870を書いたつもりですが、
１０００番台や２０００番台でも１Ｍ２Ｔで東西線を走るのは
万が一の時、本当にヤバイですよと言う事です。
ちなみに１Ｍ２Ｔで営業運転したのは、東西線では一度も無いと
思いますが、どうでしょう？
１０００番台や２０００番台でも１Ｍ２Ｔで東西線を走るのは
万が一の時、本当にヤバイですよと言う事です。
ちなみに１Ｍ２Ｔで営業運転したのは、東西線では一度も無いと
思いますが、どうでしょう？
>>866
市町村合併でできた新しい自治体で無難な名前になるとどうしてもそうなるよな
市町村合併でできた新しい自治体で無難な名前になるとどうしてもそうなるよな
874 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 22:51:44 ID:YU9I1bSd
>>868
>鴻池新田や徳庵の客を完全に馬鹿にしとるとしか言いようがない
ある意味一番ネックなのが野崎、鴻池新田、徳庵、鴫野｡
中途半端に利用客が多いから無視冷遇出来ないし｡徳庵で通過追越すれば
まず間違いなくブーイング殺到するだろう。昔から優等がある路線ならば
通過追越があっても仕方が無いと諦めるもんだが、学研はそういう歴史が無いし｡
8連はやりたい、しかし6連は駄目となると結局最大公約数的に7連以外有得ない
ことか・・・？本線201系撤退後は321系を東西系統にも運用させた上で
207系の快速運用分を8連にすれば解決しそうだが。ただそうなるとS編成が余りまくる
ことになるからな・・・。
とはいっても、女性専用車があるから実質6連なようなものと思うけどね｡
>>871
3連組を1000以降にした事実、0番台は本当に東西線での使用を考慮したのか
と思ってしまった｡
>鴻池新田や徳庵の客を完全に馬鹿にしとるとしか言いようがない
ある意味一番ネックなのが野崎、鴻池新田、徳庵、鴫野｡
中途半端に利用客が多いから無視冷遇出来ないし｡徳庵で通過追越すれば
まず間違いなくブーイング殺到するだろう。昔から優等がある路線ならば
通過追越があっても仕方が無いと諦めるもんだが、学研はそういう歴史が無いし｡
8連はやりたい、しかし6連は駄目となると結局最大公約数的に7連以外有得ない
ことか・・・？本線201系撤退後は321系を東西系統にも運用させた上で
207系の快速運用分を8連にすれば解決しそうだが。ただそうなるとS編成が余りまくる
ことになるからな・・・。
とはいっても、女性専用車があるから実質6連なようなものと思うけどね｡
>>871
3連組を1000以降にした事実、0番台は本当に東西線での使用を考慮したのか
と思ってしまった｡
>>874
パワーアップしたところで緊急時のユニットカット問題が解決しないかぎり無理。
他の編成に併結させて車庫まで回送さそうにも
併結相手も2M4Tで余力なしとかだったら救いようがなくなる。
ラッシュ時の対応が遅いと批判の多いJR西にさらに対応が遅れる要因を増やさせるのは無謀というほかない。
新大阪の低レベルな指令にそんな神業を期待するだけ無駄。
>>875
続きはまちBBSでやれ
パワーアップしたところで緊急時のユニットカット問題が解決しないかぎり無理。
他の編成に併結させて車庫まで回送さそうにも
併結相手も2M4Tで余力なしとかだったら救いようがなくなる。
ラッシュ時の対応が遅いと批判の多いJR西にさらに対応が遅れる要因を増やさせるのは無謀というほかない。
新大阪の低レベルな指令にそんな神業を期待するだけ無駄。
>>875
続きはまちBBSでやれ
877 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 06:50:03 ID:pMHhNkCK
>>876
異常時に備えて編成を揃えるのは考え方が東海道新幹線に近いな。でも他の路線は編成どころか走る車両の形式もバラバラなのに何とかなってるのにここだけこんなとは、東西線なんて厄介者だな。
以前誰かが言ってたが、建設費をケチって地下鉄規格で造ったけど結局車両は限定される、編成も硬直化してるのは安物買いの銭失いになってる。
異常時に備えて編成を揃えるのは考え方が東海道新幹線に近いな。でも他の路線は編成どころか走る車両の形式もバラバラなのに何とかなってるのにここだけこんなとは、東西線なんて厄介者だな。
以前誰かが言ってたが、建設費をケチって地下鉄規格で造ったけど結局車両は限定される、編成も硬直化してるのは安物買いの銭失いになってる。
878 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 08:02:20 ID:uDwXNily
>>736
３２１系は７両固定編成なので、片町線には入りません。
３２１系は７両固定編成なので、片町線には入りません。
そういえば東西開業前の習熟運転は2M4Tでやってたな。
その結果ダメだとなったんだろ
884 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 13:39:06 ID:pMHhNkCK
885 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 15:04:08 ID:RLHdWu22
886 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 15:25:20 ID:bdHFP3CJ
Ｆ１がＣ電専用と言ってる香具師が居るみたいだが、学研にも入るぞ。
887 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 16:24:41 ID:sr5iacnQ
>>886
前は入ってたけど、今はC電しか入らなくなったからな…
前は入ってたけど、今はC電しか入らなくなったからな…
やっぱり京田辺以南完全系統分割が必要だな。ダイヤ乱れでややこしくなるのを防ぐためにも。
京田辺以南は0.5本〜1本/hでキハ120でも走らせてればいい。
京田辺以南は0.5本〜1本/hでキハ120でも走らせてればいい。
890 ：夏子：2006/10/28(土) 22:17:30 ID:mUdGcFWN
＞＞８７６西の指令はラッシュ以外でも対応は遅いがな。
いいねぇ、閑散区間だから混雑もないし、クロスシート車でおｋ。
…そうなったらみんな、嫉妬するだろｗ
…そうなったらみんな、嫉妬するだろｗ
>>891
JKのお漏らし、漏れもﾊｱh(ry
JKのお漏らし、漏れもﾊｱh(ry
>>889
切り離しの問題がでてくるから京田辺からバスか歩けってことで（実際近鉄はそうしてるし）
切り離しの問題がでてくるから京田辺からバスか歩けってことで（実際近鉄はそうしてるし）
894 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 23:25:35 ID:txVe6q/O
京田辺で系統分離
京田辺-同志社前
京田辺-木津
の運用には奈良の221系4連か2連を使おうじゃないか。
個人的には、北陸線であまる419系がいいけどね。
京田辺-同志社前
京田辺-木津
の運用には奈良の221系4連か2連を使おうじゃないか。
個人的には、北陸線であまる419系がいいけどね。
俺の案
同志社前駅を廃止し、ＪＲ三山木駅を「新・同志社前駅」とする。
ホームは拡張可能だし、大学までも徒歩15分程度（途中にコンビニもあるし）
896 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 00:15:08 ID:VRzNgiId
今の同志社前駅でも全然「前」じゃないんだが…（長い坂があるしorz）
by 今日京田辺キャンパスに試験受けに行った内部高校生
by 今日京田辺キャンパスに試験受けに行った内部高校生
>>896
一応ＪＲ三山木も同志社の最寄り駅だけどね
ただ通学定期範囲内かどうかは知らない・・・ちなみに来年から無料シャトルバスが大学と駅の間を
結ぶ予定
>>897
ローソンの後ろの駐車場（というか坂の上り始めるらへんから）は同志社の土地だから、ある意味同志社の前ではある
一応ＪＲ三山木も同志社の最寄り駅だけどね
ただ通学定期範囲内かどうかは知らない・・・ちなみに来年から無料シャトルバスが大学と駅の間を
結ぶ予定
>>897
ローソンの後ろの駐車場（というか坂の上り始めるらへんから）は同志社の土地だから、ある意味同志社の前ではある
899 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 03:35:57 ID:ZRq3d5RZ
祝園界隈はまだまだ住宅開発の真っ最中で、これから客数が
伸びる要素が多分にあるから安易に系統分離は出来ないだろ。
切り離して手を抜くと周辺住民増加分をそっくりそのまま
近鉄に持ってかれてしまう。
伸びる要素が多分にあるから安易に系統分離は出来ないだろ。
切り離して手を抜くと周辺住民増加分をそっくりそのまま
近鉄に持ってかれてしまう。
祝園駅前の工事も２年以上やってるが、全然進んでないなぁ。
ペデストリアンデッキが完成したぐらいで、そっから市役所までは無限の荒野・・・
ペデストリアンデッキが完成したぐらいで、そっから市役所までは無限の荒野・・・
丹波に無いのに丹波口とはこれ如何に？
903 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 17:05:11 ID:VRzNgiId
904 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 08:04:25 ID:8wAqUyvn
>>900
スーパー建設決まったらしいよ。
スーパー建設決まったらしいよ。
905 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 12:12:56 ID:oUrTPBiL
読売新聞記事より
日本最大級のショッピングセンターが奈良大和郡山に
イオンモールが開発するイオン大和郡山ショッピングセンター
http://www.aeon-mall.net/tenanto/tenanto.html
阪神百貨店、ジャスコ、シネコン、176の専門店モール 駐車場4500台
4階建て
全国ショッピングセンター協会によると敷地面積は日本最大
店舗面積は日本第2位のショッピングセンターになる。
敷地面積 224000平方m
店舗面積 84000平方m
来年末オープンで、イオングループ最大のショッピングセンター
日本最大級のショッピングセンターが奈良大和郡山に
イオンモールが開発するイオン大和郡山ショッピングセンター
http://www.aeon-mall.net/tenanto/tenanto.html
阪神百貨店、ジャスコ、シネコン、176の専門店モール 駐車場4500台
4階建て
全国ショッピングセンター協会によると敷地面積は日本最大
店舗面積は日本第2位のショッピングセンターになる。
敷地面積 224000平方m
店舗面積 84000平方m
来年末オープンで、イオングループ最大のショッピングセンター
「しまむら」がある時点で田舎認定 w
しまむらはこれから都市部進出するよ。
909 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 09:54:04 ID:9rXDh5O3
忍ヶ丘東寝屋川で線路内負傷者のためダイヤ乱れています
910 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 11:54:33 ID:+UybkDOd
いまだに１０分遅れ‥
ＪＲやる気ﾅｯｽｨﾝｸﾞ
ＪＲやる気ﾅｯｽｨﾝｸﾞ
911 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 13:21:01 ID:cG6iuBVu
昼間は快適な２２１系クロスシートを使用
朝夕ラッシュ時は２２１系を学研都市線からはずす。
東海道・山陽本線・湖西線・奈良線・大和路線・和歌山線・桜井線で使う。
代わりに２０７系・２０５系２０１系・１０３系を学研都市線で使用。
朝夕ラッシュ時は２２１系を学研都市線からはずす。
東海道・山陽本線・湖西線・奈良線・大和路線・和歌山線・桜井線で使う。
代わりに２０７系・２０５系２０１系・１０３系を学研都市線で使用。
912 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 13:24:00 ID:QQiXhDit
>>911
221系は改造で対応できるだろうが、205系などは正面に非常口がないから無理。
221系は改造で対応できるだろうが、205系などは正面に非常口がないから無理。
913 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 13:36:29 ID:63XvBRPH
914 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 14:59:20 ID:VvsSkeRC
木津08時19分発の快速に乗ってたんだけど、
9時頃に河内磐船で事故の放送。
9時20分ごろ京阪で振り替え輸送の放送。
それで京阪に乗り換えて河内森から乗って、
9時35分ごろ上から学研都市線を見下ろしたら、
俺の乗ってた快速ではなく後の普通列車が待っていた。
どう見てもそのまま乗っていたほうが早かったです。ありがとうございました。
9時頃に河内磐船で事故の放送。
9時20分ごろ京阪で振り替え輸送の放送。
それで京阪に乗り換えて河内森から乗って、
9時35分ごろ上から学研都市線を見下ろしたら、
俺の乗ってた快速ではなく後の普通列車が待っていた。
どう見てもそのまま乗っていたほうが早かったです。ありがとうございました。
915 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 18:04:20 ID:pXTOUiD8
学研都市線ではよくあること
916 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 18:27:11 ID:BmFxguPz
次スレ、沿線在住の学会員兼キモオタおよび自称酉社員およびリアル酉社員対策済。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162286745/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162286745/l50
918 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 21:17:36 ID:PbOaFBsV
ＪＲ学研都市線、一時運転見合わせ ２万４千人に影響
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200610310030.html
３１日午前９時ごろ、大阪府四条畷市と寝屋川市を走るＪＲ学研都市線の忍ケ丘―東寝屋川間で
「線路上に人が倒れている」との電話が忍ケ丘駅にあった。
確認のため上下線で運転を見合わせて駅員らが捜したが、人の姿は見あたらず、約３５分後に運転を再開した。
このため同線は正午までに計１８本が運休、２９本が最大５４分遅れ、約２万４千人に影響した。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200610310030.html
３１日午前９時ごろ、大阪府四条畷市と寝屋川市を走るＪＲ学研都市線の忍ケ丘―東寝屋川間で
「線路上に人が倒れている」との電話が忍ケ丘駅にあった。
確認のため上下線で運転を見合わせて駅員らが捜したが、人の姿は見あたらず、約３５分後に運転を再開した。
このため同線は正午までに計１８本が運休、２９本が最大５４分遅れ、約２万４千人に影響した。
919 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 21:52:08 ID:m2RsUmNH
>>918
結局、何だったんだろうか？
結局、何だったんだろうか？
920 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 22:42:21 ID:jGIbvRP4
>>919
学校か会社に遅刻しそうな奴がでっち上げた気がする
学校か会社に遅刻しそうな奴がでっち上げた気がする
921 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 23:26:29 ID:8r9RD3mH
フレスト松井山手店を２倍以上に 書店やカフェなどを充実
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006103100209&genre=B1&area=K20
京阪電気鉄道グループの京阪ザ・ストア（大阪市中央区）は、
京都府京田辺市・松井山手の商業施設「フレスト松井山手店」を２倍以上に増床、１１月２４日にリニューアルオープンする。
従来のスーパーマーケットに加え、書店やカフェなどの飲食物販を充実させる。
約１４億５０００万円を投じ、現在の延べ床面積約４８００平方メートルを約１万２０００平方メートルに増床。
書籍やＣＤ、ＤＶＤなどを扱う「ＴＳＵＴＡＹＡ」やカフェ「シュハリ」、フィットネスクラブの「コスパ」などが出店する。
駐車場台数も１３０台増の３３０台に拡張。現在約３４億円の年間売上高も約４５億円へと引き上げを目指す。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006103100209&genre=B1&area=K20
京阪電気鉄道グループの京阪ザ・ストア（大阪市中央区）は、
京都府京田辺市・松井山手の商業施設「フレスト松井山手店」を２倍以上に増床、１１月２４日にリニューアルオープンする。
従来のスーパーマーケットに加え、書店やカフェなどの飲食物販を充実させる。
約１４億５０００万円を投じ、現在の延べ床面積約４８００平方メートルを約１万２０００平方メートルに増床。
書籍やＣＤ、ＤＶＤなどを扱う「ＴＳＵＴＡＹＡ」やカフェ「シュハリ」、フィットネスクラブの「コスパ」などが出店する。
駐車場台数も１３０台増の３３０台に拡張。現在約３４億円の年間売上高も約４５億円へと引き上げを目指す。
922 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 23:57:40 ID:QQiXhDit
923 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 23:57:50 ID:6a5rhCu8
安全投資を800億円増額 JR西が新経営目標
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006103100198&genre=B1&area=O10
JR西日本は31日､昨年4月の尼崎脱線事故を受け､新たに練り直した2008年度までの中期経営目標を明らかにした｡
従来計画になかった｢安全最優先｣を最大の経営指針に掲げ､安全関連投資を800億円増やす一方､利益率を示す経営指標は目標を下方修正した｡
従来目標は昨年3月に策定｡｢ｸﾞﾙｰﾌﾟの総合力発揮｣や｢収益拡大｣などが基本的方向だった｡
新目標は｢安全を最優先する企業風土の構築｣を経営目標とし､｢事故被害者への対応｣や｢安全性向上の取り組み推進｣などを課題に掲げた｡
安全投資も､従来の2800億円から3600億円に増額｡昨年5月策定の安全性向上計画で示した600億円に加え､さらに200億円を上乗せした｡
新型列車自動停止装置(ATS-P)の対応車両を嵯峨野線などに約60億円かけて配備するほか､1月の伯備線事故を受けた触車事故対策に約30億円を計画する｡
数値目標は､新幹線の好調を受けて売上高を従来計画から250億円増の1兆2750億円としたが､
安全投資の増額などで､利益水準を示すROA(総資産営業利益率)やROE(自己資本当期純利益率)は数字を引き下げた｡
大阪市の本社で会見した山崎正夫社長は｢持続的発展には､安全に対するﾘｽｸﾍｯｼﾞが欠かせない｡信頼なくして成長なしだ｣と強調した｡
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006103100198&genre=B1&area=O10
JR西日本は31日､昨年4月の尼崎脱線事故を受け､新たに練り直した2008年度までの中期経営目標を明らかにした｡
従来計画になかった｢安全最優先｣を最大の経営指針に掲げ､安全関連投資を800億円増やす一方､利益率を示す経営指標は目標を下方修正した｡
従来目標は昨年3月に策定｡｢ｸﾞﾙｰﾌﾟの総合力発揮｣や｢収益拡大｣などが基本的方向だった｡
新目標は｢安全を最優先する企業風土の構築｣を経営目標とし､｢事故被害者への対応｣や｢安全性向上の取り組み推進｣などを課題に掲げた｡
安全投資も､従来の2800億円から3600億円に増額｡昨年5月策定の安全性向上計画で示した600億円に加え､さらに200億円を上乗せした｡
新型列車自動停止装置(ATS-P)の対応車両を嵯峨野線などに約60億円かけて配備するほか､1月の伯備線事故を受けた触車事故対策に約30億円を計画する｡
数値目標は､新幹線の好調を受けて売上高を従来計画から250億円増の1兆2750億円としたが､
安全投資の増額などで､利益水準を示すROA(総資産営業利益率)やROE(自己資本当期純利益率)は数字を引き下げた｡
大阪市の本社で会見した山崎正夫社長は｢持続的発展には､安全に対するﾘｽｸﾍｯｼﾞが欠かせない｡信頼なくして成長なしだ｣と強調した｡
924 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 00:22:04 ID:0YxY7HWz
>>913
103系は大丈夫だろう。
103系撤退前に207系と混在していたときも
モーターを唸らせながら必死に走ってたし。
東西線運用はダメでも京橋止まりの運用なら可能な気ｶﾞｽ。
ただ、京橋止まりに需要があるかどうかは分からんが。
103系は大丈夫だろう。
103系撤退前に207系と混在していたときも
モーターを唸らせながら必死に走ってたし。
東西線運用はダメでも京橋止まりの運用なら可能な気ｶﾞｽ。
ただ、京橋止まりに需要があるかどうかは分からんが。
938 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 17:58:25 ID:8bMPGLgF
正式な次スレはこちら
片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162286745/
沿線在住の学会員兼キモオタおよび自称酉社員およびリアル酉社員対策済。
片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.19
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沿線在住の学会員兼キモオタおよび自称酉社員およびリアル酉社員対策済。
正式な次スレはこちら
片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.19
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沿線在住の学会員兼キモオタおよび自称酉社員およびリアル酉社員対策済。
片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162286745/
沿線在住の学会員兼キモオタおよび自称酉社員およびリアル酉社員対策済。
リアル酉社員対策ｗ
昔はいろんな情報もらえてよかったんだが・・・
そういや学研スレ立てたのはウテシさんだったよな。
昔はいろんな情報もらえてよかったんだが・・・
そういや学研スレ立てたのはウテシさんだったよな。
958 ：次スレ案内 （本物）：2006/11/01(水) 18:35:53 ID:8bMPGLgF
↑は偽スレ。
正式な次スレはこちら
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正式な次スレはこちら
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沿線在住の学会員兼キモオタおよび自称酉社員およびリアル酉社員対策済。
959 ：次スレ案内 （本物）：2006/11/01(水) 18:38:27 ID:8bMPGLgF
正式な次スレはこちら
片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.19
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片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.19
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沿線在住の学会員兼キモオタおよび自称酉社員およびリアル酉社員対策済。
960 ：次スレ案内 （本物）：2006/11/01(水) 18:51:49 ID:8bMPGLgF
正式な次スレはこちら
片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.19
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沿線在住の学会員兼キモオタおよび自称酉社員およびリアル酉社員対策済。
片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.19
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沿線在住の学会員兼キモオタおよび自称酉社員およびリアル酉社員対策済。
なんか必死にｷﾓｦﾀｽﾚに誘導してるヤツが一匹るな
次スレはこっち
片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157755853/
次スレはこっち
片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157755853/
ＩＤ変えてまでｷﾓｵﾀ向け偽スレへの誘導乙ｗ
正式な次スレはこちら
片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162286745/
沿線在住の学会員兼キモオタおよび自称酉社員およびリアル酉社員対策済。
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沿線在住の学会員兼キモオタおよび自称酉社員およびリアル酉社員対策済。
正式な次スレはこちら
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154530054/
沿線在住の学会員兼キモオタおよび自称酉社員およびリアル酉社員対策済。
片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.19
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沿線在住の学会員兼キモオタおよび自称酉社員およびリアル酉社員対策済。
いまだに雌とか言ってるｷﾁｶﾞｲはほっといて
次スレはこっち
↓↓↓
片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157755853/
次スレはこっち
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片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.18
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965 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 20:06:20 ID:6KxnORt2
非表示推奨ワード
【次スレ】
【次スレ】
はいはい、わろすわろす
968 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 21:48:04 ID:XRBoS0VL
キモヲタスレへの誘導乙
971 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 17:35:43 ID:SzkXMN3a
次スレは>>963
972 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 17:55:16 ID:PkZN2Lt3
学校が終わってそうそうダッシュで帰宅してPCに張り付いてDQNが妄言を申しておりますがスルーでよろしく。
次スレ
片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157755853/
次スレ
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975 ：名無し野電車区：
ぶっちゃけ学研都市線沿線に学会関係施設や信者が居なかったら、雌車
も無かっただろうしそうなると8連や転換クロスが入ってた気がする｡
8連だとどう考えても今の207では4+4になるので雌車の案内が煩雑になるから
廃止という流れになるかも知れないし、223系では他で雌車設定が無い（トイレ
の関係で設定不可）から層化にとって雌車がないのは都合が悪くなる｡
よって、学研都市線では8連化も転換クロス車も層化のせいで無理なのである。
も無かっただろうしそうなると8連や転換クロスが入ってた気がする｡
8連だとどう考えても今の207では4+4になるので雌車の案内が煩雑になるから
廃止という流れになるかも知れないし、223系では他で雌車設定が無い（トイレ
の関係で設定不可）から層化にとって雌車がないのは都合が悪くなる｡
よって、学研都市線では8連化も転換クロス車も層化のせいで無理なのである。