びゅんびゅん京成＠２ch　【第78部】

【ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ】
・新スレはできるだけ>>970以降に立てましょう
・「はしのえみを」「大平」「有馬」等の書き込みは華麗にｽﾙｰ［レスアンカー(>>xxx)全面禁止！］し、必要な場合は削除依頼へ
→NGワードに登録しておくと無問題(登録方法が分からない方は検索する)
・大平と思わしきカキコは真に受けないこと。
・なるべくsage進行

金町線・金町線直通以外に４両使うな

【関連スレ】
京成の利用客を増やすためには 【第11部】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152411306/
京成線運用報告スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146779444/
【【【【【【【京成津田沼駅 2番線】】】】】】】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151855833/

【直通先スレ】
新京成線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143866502/
　 北総線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149756283/
　 浅草線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144414153/
　 京急線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156342030/

３５４０ 先頭車初の弱冷房？３５００形更新６連消滅？
３３０１−３３０２−３３０９ー３３１０ーー３３１１ー３３１２
３２６５ー３２６６ーー３２７５ー３２７６ー３３０３ー３３０４
が新６連らしいな。

【配線図】
　本　 線 ：http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/keisei_s.html
東成田線：http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/keiseihn_s.html
　押上線 ：http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/keiseio_s.html
　金町線 ：http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/keiseik_s.html
　千葉線 ：http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/keiseic_s.html
　千原線 ：http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/keiseichi_s.html

【関連サイト】
京成電鉄
http://www.keisei.co.jp/
京成関連会社はここからリンク
http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/
ライナーの予約状況チェック
http://www.ec.keisei.co.jp/w/order/sl/sl_top.asp
京成の各駅乗降人員
http://www.keisei-agency.co.jp/media/ から「電車広告」⇒「駅別乗降人員表」
千葉県交通計画課「千葉県の鉄道とバス」 乗降人員の推移データあり！
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/

過去ログ倉庫→55あたりまでで放置
http://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/kakorogu-keisei.html

乗降人員と各駅間の通過人員
http://www.train-media.net/report/0511/keisei.pdf

【　は　し　の　え　み　を　】
故・キリ番馬鹿。京成スレに常駐する自称「ヲナニー車掌」。北朝鮮で生まれ、大佐倉周辺に生息していた。
主人公を叩き、キリ番ゲットに失敗している。金町のスレを立てたのもこの香具師。 日本共産党員かつ創価学会員。
本物は2005（平成17年）年11月14日に秋葉原の某メイド喫茶でオナニーをしすぎて急性心不全で死亡。

　　┌──―─┐
　　│　はしの　│
　　│　えみを　│
　 ┌┴───┴┐
┌┴─────┴┐
│　 平成17年　 　 │
│ 11月14日永眠 │
┴───────┴
現在、時折見られる「はしのえみを」を名乗った書き込みは、なりすましによるものであり
指摘レスをすると無駄にキリ番前後を荒らすのを繰り返す為
　　完　　全　　な　　ス　　ル　　ー　　で　
　　　お　　願　　い　　し　　ま　　す　　。

【　童　貞　大　平　】
一条一つ目の悪友で、うそつきな車両情報、くだらんデタラメや妄想を流す。東急スレの「電波厨」 と同一人物との疑いあり。
元々は大平台というコテハンが、京成車両情報というBBSを持っていた。
汲み取り式便所が好きらしく童貞便所マニアや童貞便所虫と呼ばれている。
　大　平　と　思　わ　れ　る　レ　ス　は　ス　ル　ー　か
　注　意　を　促　す　程　度　で　お　願　い　し　ま　す　。

３００７ クーラーよく効き快適。

早速新スレに童貞ウンコ虫知障大平＝ID:haVMPP/1が出現している訳だが…

>>1
乙

>>1は糞ｽﾚ立てるなこのﾎﾞｹｪが氏ね！！！！

3240・3276のモーター起動音
ヒューーーーアーンーーーーシェイーー

3225・3312のモーター起動音
ウォーーーーーウーーーーピガーーー　　　　　　

TD車は春夏の期待ある音
WN車は秋冬の恋に満ち落ちた音


一方、8M赤電
3194 3158 3220　等の起動音
グォーーンッ　プァーーーービリビリビリビリ
減速〜停止音
ファーアゥアゥアウオーーーーオーーンッ　

3136 3208
ピァーーーーーイェーンーー　　
停止音は
ピューーーーーーン
WN車は春夏旅情を思い出し海眺めながら乗る音
TD車は秋冬の上野公園が似合うクラシカルな音。

早速うんこが一つ

童貞ウンコ虫知障が２匹…

今日の恥障はID:haVMPP/1とID:ExXZ93YQかぁ…

夏だと余計に臭うな

3200中間車の違ぇー　が聞けるのもあと半年か。

980突破したから新スレでレス。

>979 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2006/08/26(土) 22:34:05 ID: JOZ/ky+q
>>>968
>地元民です。
>もう高架自体が古いみたいだからね。
>耐震性の向上と成田高速に向けた高速化対応工事をするって聞いた。
>ガード自体も拡幅して町屋駅も移設するらしい。

高速化対応工事？
成田新高速サイドは高砂以西のスピードアップを考慮に入れずに
スカイライナーの所要時間を計算しているから、これが本当なら
現計画所要時間よりも短くなるのか。

>>10はなんなの？
よくマルチで書いてるが

良スレには良い子が乙で
糞スレには蛆虫死ねとか

んでなんで平凡に続いてるスレに書くのかがわからん。
マルチは京急厨の仕業なのか？
一時期西武厨の噂があるけど。

>>18
華麗にスルー

童貞ウンコ虫知障大平のカキコは全部デタラメ、
事実とは全然違ぇー、違ぇー

3300の先頭車ブレーキ緩和音、注ッ、注意ィー　は2010年で聞けなくなりそう。

前ｽﾚDAT落ち処理完了

前スレ乙

ところで前スレで出てた町屋駅改良（>>17）ってマジ？ガセ？
メトロ乗り換えで言えば町屋よりも湯島→上野を考えて欲しいものだが
ヲタＱロマンポルノカー→スカイライナーって需要はＯＵＴ　ＯＦ　眼中なのかね

黄色いのが海神にいた

>>24
黄色ってもしかして藤〇和〇？

俺は今日海神まで写真を撮りにいってきたょ。
いつごろのまで形勢にいるんだろうね。

>>25
もし本当に藤○がいるなら、どんなツラをしてるのか一度見てみたい。

>>23
荒川区サイトをググって見ると、
「補助九〇号線の拡幅整備とそれに付随する京成町屋駅改良」
みたいな感じの記述は議会絡みでみつかるから全くのガセでもなさそうだが、
移設という言葉からイメージするほどのことが想定されている訳でも
なさそうな感じ。

>>24
ｋｗｓｋ

265:名無し野電車区 :2006/08/27(日) 16:42:48 ID:EFq0ZMen
MT46＝TDK801A というモーター名で皆東洋製。

京成車VVVF率、近隣乗り入れ車5車中3番目に少ない。芝山、0％
京急、42％
京成、56％
北総＋千葉NT鉄道 68％ 都営（浅草所属） 97％

海神〜京成船橋で人身事故があったみたい。

該当車は3261

>>29
確かレール削正車のこと

>31
芝山にもＶ車乗入れてるだろ。3700形が。

いま勝田台発上野行き始発に乗ってるが４両で立ち客多数。６両化は無理なのか？

>>35
>>31をよく嫁
芝山所属て意味だろ。

>>36
上野到着後、金町行になるから無理。

>>37
昨日の>>31＝ID:EFq0ZMenは童貞汚物恥障大平のカキコだから
>>35を責めないでやってくれｗｗ

>>38
平日は宗吾出庫の４連って454ﾚ、862ﾚ、865ﾚだけなんだよね。
(入庫は856ﾚ、952bﾚ、1858bﾚのみ)
こいつらがなければ金町線やＢ台に４連を送り込めない
454ﾚは上野で687ﾚに化けて金町１往復後、上野から751ﾚに化けてうすい１往復、
今度は上野で10B65ﾚに化けて22B64ﾚ津田沼入庫。
862ﾚは上野で10B63ﾚに化けて21B62ﾚ津田沼入庫。
865ﾚは1065ﾚ高砂入庫。

宗吾入庫の856ﾚは高砂を657ﾚで出庫、952bﾚは高砂を585ﾚで出庫、
1858bﾚは津田沼を6Ｂ59ﾚで出庫。

現在の京成は具体的に高砂所属とか宗吾所属とという区分がないので，
成田方面にあまり縁がない４連でも宗吾出庫・入庫のスジを作っておかないと
仕立検査や工場送りの度に回送を仕立てなければならなくなる。

>>39
そこまでして回送を減らす京成って・・・・
回送列車で客扱いしているようなものか。

そういえば「回送」幕、AE100の他は、
高砂駅〜高砂検車区の間でしか見た事ないなあ。

３５８７と３２７０今日乗ったがモーターは同じ？似た音だった。

3200形3270・3500形非更新3587等、WN駆動の三菱車のモーターは共に MB-3097-CかMB-3097-Dを使用 している為、　同じ。3500形モーターKMM3097Cと書類にはあるが、三菱と東洋が東洋はTDK-8530-Aで異なる。
音もTDK-8530-Aは、湘南・房総風の海ぽい明るい音が鳴るし、MB-3097-Cは冬の夜ぽい、高くて物淋しい音。

ID:8ZmgF4Saは童貞恥障汚物大平

>>40
実際に585ﾚ〜952bﾚとか657ﾚ〜856ﾚなんかは運行に支障のない程度の
不具合なら、宗吾で直すことを前提に不具合箇所をそのままで
出庫させてることもある。
ちなみに定期｢回送｣はＡＥ以外でも上野〜高砂、津田沼→大和田、
佐倉→成田、宗吾参道→うすい、宗吾参道〜成田、成田空港→成田で
設定あり。

あと、回送ではないけれどＡＥの乗務員室には高砂検車〜宗吾検車間
の車両部品が載せてある場合がある。

↑
あっ、そういえば一般車成田空港→宗吾参道の回送もあったはず。

>>44
上野〜高砂って平日朝の6連特急をダイヤ修正で無理矢理8連にしようとしてできたやつだよね。

なんで京成ってＪＲにボロ負けなの？
別に煽りなどでなく素朴な疑問なんだが

>>46
所要時間の差、定期代の差でしょうな。

一概に比較はできないが・・・
対大手町、新橋で朝ラッシュ
京成船橋８：１０発→日本橋着８：４７→新橋８：５３着　新橋までの定期代　月20.760円
ＪＲ船橋８：１５発→東京着８：４１→新橋８：４７着　新橋までの定期代　月13,300円
まだまだ厳しいねえ・・・がんばってほしいが。

>>46
そういう貴方には
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152411306/l50

>>47
説明ありがと
時間はまだしも定期代は倍近い差があるのね。都営との合算だから高いね

定期はだいたい企業負担だから、定期運賃まで高い安いとか考慮してないんじゃない？
さすがに東葉開業時には日本橋付近の企業に京成〜都営＜東葉〜営団の運賃格差をアピールしたＤＭを送り付けたらしいけど。

>>49
しかも総武快速が120km/h走行している区間で、
京成はせいぜい90km/hちょいがいいとこだし。

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,'
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　 　　　　　いっぱい犯して、いっぱい荒稼ぐＭＯＮＥＹ
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/ 　　　　　　いっぱい犯して、いっぱい荒稼ぐＭＯＮＥＹ
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ 　　　　　　　　蕨市、川口市、草加市、八潮市、足立区最高
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ



あなたの街は、犯罪者の溜まり場と化している。
蕨、川口、草加、足立、八潮と犯罪天国地帯を形成しつつある。

>>51
早く100km/h出るようにしてくれって感じだな。

>>47
ずーっと立ちっぱなしが見込まれる、八千代台→新橋となると、一例で
八千代台７：５７−新橋８：５３　定期代月２５，９６０円
八千代台７：５７−京成船橋８：１０（乗り換え１０分）８：２２−新橋８：５２　定期代月２３，３００円

乗り換えてもあまり変わらない所要時間と定期代の差は逸走の原因のひとつではあるな。
かといって船橋から都心への需要を京成が拾えるかというと・・・

>>54
船橋逸走がないと、高砂から先でパンクするから
京急みたいに12両運転が必要になって天文学的な
金が掛かる。

1153発青砥から三崎口行き高砂で車両故障発生！先に快速羽田空港行きを通します

23H1701高砂2番線で3両分位残して停車
加速できなくなったみたい
客降ろし12:05発車 表示回送に変換

かつて 2109編成も100K運転し、横須賀線113系を抜かしてた。あの車両は最高時速限界だっただろう。

>>58
2008じゃないのか？

２１０９ は京急快特用？ 京成青電釣り掛け？

青電釣掛なら、100km/h以上軽く出るでしょ。線路より電車が速いのが
京成クォリティ。
103系じゃあるまいし、100km/hが限界なんて事はないと思う。。
幕張電車区も幕張本郷駅もない頃は、101系と青電のデッドヒートが
よく見られたよ。
どんなに青電が速くても結局は津田沼の場内停止に引っかかるんだけど。

>>57
結局その23Ｈは運休になったの？

京成情報局カキコしてる物ですが、>>17さん9月で高架下全面撤退ですよ、
耐震工事でもしかしたら新高速向けに対応するかもしれないです。
町屋の拡張は、
まだ具体的な内容はでてませんが、もしかしたらやるかもしれませんね、
改札口を増やす話しもでてますから、

57です
1701はﾌﾞﾚｰｷ緩め→少し進んで停車を2回やってｱｳﾄ。
ﾎｰﾑに残った後部車両の扉から客降ろしてしばらくしたら、構内ｳﾃｼ?が2番線線路上をﾀﾞｯｼｭ。
応急処置したのか上記時間に青砥へ幕変換しながら移動しました(下りﾎｰﾑから確認)。
しばらく高砂にいたので後は不明。

>>63
耐震補強でしょ。退去した後の高架橋だいぶ傷んでるからね。
新高速対応ってせいぜい軌道面強化とか、レールの重さ変更くらいでは。
町屋改良は、都電と平行する道路の延長で券売機付近が邪魔になりいつか改良ってなことを聞いた
ことがある。でも事業計画にもないからまだ先のことでは？やるなら全面改良してもらいたいね。

2109は青電カルダン車では？110kwのモーターで両端先頭車は完全T車で４連あたり４台。
赤電・3500は100Kwのモーターで４連あたり６台で両端先頭車は片方がM台車。赤電初期は75KWが８台全てM台車。赤電だと110Kは出すだろう

上野、アメ横遊ぶにはいいが
人間が住むところではないな

カビ電はむしろ高速域では地下鉄規格で低速域の加速重視の垢電より速かった訳だが。
ただ、各停ばっかで低速域の加速と自動ブレーキの制動距離が仇になって垢電よりスジを寝かさざる得なかっただけ。

>>53
まあどう見ても今の線形のままでしょうな、京成は。

なんか今日はID:K1ndYFD3がウンコ臭いなｗｗ

なんか今日は
n97a・・・
で始まるIDがゴミ臭いなー。

3232はいい車両だった。

ID:fihve7S1＝童貞便所虫知的障害者大平

３２８０ー３２４１ 目黒風俗人妻出張、艶遊会。さよなら運転してもらいたかった。

ID:w6uml/ay＝童貞便所虫知的障害者大平

大平IDが2つあるってことは、大平が2匹いるんだか、携帯とＰＣを使い分けているだけなんだか…

3276-3265 編成 2000年２月にエァポート特急で乗ったよ。東中山で普通が3828-3821編成でかなり嬉しかった。

>>3　【関連スレ】
京成電鉄の問題点を教えてください
http://cgisrv.abell.co.jp/nocharge/ranking/ranking.cgi?userid=kdkkdk

気持ち悪い童貞ウンコ虫知的障害者大平の解体ﾏﾀﾞｰｰｰ？

３３２８がミスタードーナツ広告車に

2006.8.30 平成19年4月オープン予定　京成汐留ビル（都市型ビジネスホテル）の建設について
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/18-030.pdf

>>81
おい！随分前に「何かの間違いだ」とか言われていたのは実はマジだったのか！

>>82
マジらしいが、その30億円を使ってほしいところはいくらでもあるぞ

上野と成田を結ぶ京成と、高層ビルの建ち並ぶ汐留は無縁だと思っていたが・・・
それに「京成ホテル」にしなかったのは、やはり京成と汐留はどう考えてもマッチしないからかな・・・

>>81-84
元々は帝都タクシーの土地だったみたいだね

>>84
だから君は幼稚だというんだよ。オペレーションのコストを比較しただけでしょう。
しかし、竹中とは珍しい。

凄い地震だったね。3332が警報機鳴りとまったよ。
地震です、急停止します
と。事故復旧車だからなーあの電車は保安装置効き杉

↑警報機なんてどんな警報なんだかw
さすが童貞ウンコ虫知的障害者大平だな

汐留京成ホテルは大浴場付きか…

まるで谷津遊園やね。
ちょんぱＣＭやっか？

あ、ちゃうね。船橋ヘルスセンターやな。＞大浴場＝トルコ風呂

地震で警報機が鳴る電車って初耳だぞｗ

地震発生→列車無線で地震発生の一斉指令｢各列車は安全な場所で停止｣の指示
→安全な場所で停止(車掌の放送により乗客に地震発生を告知)…

って流れなんだけどな。


ってかID:Df0MZ9FGは童貞大平？

3677　快速成田行でいすが開いてると思ったら尿ぽい臭いが、濡れて床にまで

>>93
それなんて大平の失禁？

>>94
大平なら舐めてそうだなw

汲み取りトイレスレで童貞ウンコ虫知的障害者大平みーっけ！
394:名無し野電車区 :2006/08/31(木) 20:19:08 ID:Df0MZ9FG
1993年夏時点　東海道・横須賀線（熱海・久里浜迄）と横須賀線につながる総武線（錦糸町〜千葉間地上駅で各停のみ停車駅も含め）の漏れが知る限りでのボットヌリスト。だいたいが改札外だが。13年前は、確かに以下がそうだったような。
今は皆水洗

田浦　東逗子　久里浜（改札外）　北鎌倉　逗子（改札外はボットヌで改札内は水洗）、早川　真鶴　大磯　新川崎（改札外仮設タイプ）、戸塚駅東口駅前公衆、幕張駅京成寄り公衆、　　　　　　　　　　　　　疑惑だと以下。
新子安　下総中山　船橋　　東船橋、保土ケ谷
の多分上記どこかの駅はボットヌだった可能性あり

>>81
うはｗｗｗｗやっぱマジだったのかｗｗｗｗｗ
日本建設工業新聞だったかがスッパ抜いてここの住人が無視を決め込んでいたあのガセだと思われてたネタがｗｗｗ

つーか、決算説明会の資料で発表済みなんだがな＞汐留
http://www.keisei.co.jp/keisei/ir/kessan/200603_kessan_2.pdf

>>96
やっぱ童貞知的障害者大平は信性の便所虫だった訳かｗｗｗ

101: 【ﾎﾞﾄｰｿ】汲み取りトイレの駅【6.5穴目】 (401)　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149908477/394

廣瀬さん見つけた。朝早くからセルフ。

今日のウンコ虫知的障害者童貞大平ID:hbD8If0q

汐留ホテルに、バスの待機所を併設してやってくれ。
京成ハズが喜ぶゾ。

>>103 君に言われなくても出来るだろ？

>>103
立ち寄りだけなら待機所もいらないと思うが…。

ところで千葉線と千原線を全線8連対応にしてくれ。

３５００更新の２＋４＋２の変則８両編成、とうとう解散したね。

今日みたいな寒い日にクーラー掛けるなよ。
日暮里から乗ったんだけど、国府台過ぎてやっと切ってくれたぜ。
寒くてしゃ〜ないわ

それが京成（ｒｙ

＞１０７
んなぁ事はねえだろー
各車両に温度センサーが付いていて車内温度が設定値以上でないと冷房は働かんぞ

>>109
ほんとに効いていたんだからしょうがなかんべ。

涼しい時にここぞとばかりに効くのが京成の冷房ｗ

>>106
もう？そいつ昨日快速宗吾参道行きで来て、撮ろうとしたけど被られた・・・

冷夏の1993年8月、
3268編成の冷房は冷蔵庫並に効いてた。特に3267 3268。 3266 3265 は少しましだった。他とは違い寒そうな塗装といい。3232編成は効きが甘かった。3252あたりがまだ効いてたかという位。

ID:HnJ5b/oc＝童貞ウンコ虫知的障害者大平

キンキンに冷える京成の冷房ナツカシス。

３５００更新の扇風機って、なんであんなにパワーが弱いのだろう。

おまいら今すぐ日本テレビ系見れ

>116
原型車搭載分も含めて昭和40年代の代物だからです。

強いと苦情が来るから弱くしているんだよ

>>117
結局、奥の方には行かなかったね。

>>118
うそつけ。
未更新赤電の扇風機はファンデリア。
音ばっかり大きく全然涼しくなかったが。

3500形更新車の首振り扇風機は、
3500原型とも違う新しい物だぞ。

利用客スレは１１番目でその幕を閉じたので報告。

さて、合流しようか。

うすい駅の信号機が変。

錆止めの下地色か？

>>65あの高架は、あまり手をつけていないんだよ、本当は、町屋の再開発であの辺の高架を横の測道（藍染め川道り）を一通かにし、高架をずらす予定だったんだよ

その計画がつぶれて耐震補強などするようになったんだよ、

>>117
日テレで何があった？

３５００形更新車の扇風機は車内温度が２５℃ぐらいで強弱が自動で切替わるんだよ。ちなみにもちろん更新時に新調したものであって、更新前からの使い回しではない。

>>125
途中下車の旅が京成押上線と上野線だた

>>123
踏み切りも同じことになってるＹＯ．

>>126
ホント？　そんなにハイテクだったの？

>>126
糞ボロクーラーのを3700同等の制御方式に更新したんだっけ？

>>129-130
3700形以降車のラインデリア動作が24℃を境にON/OFFされる機能を応用したものだと思えば…
そういや京急ﾎﾞﾛ1000なんかは冷房使用時は電気扇制御SWを投入してなくても温度が高くなると扇風機が自動で回ってたはず(極端な例で同じ編成で扇風機が回ってる車両と止まってる車両があったりする)。

汲み取りトイレの駅スレより
405 ：名無し野電車区 ：2006/09/02(土) 11:27:32 ID:HnJ5b/oc
403　今は東逗子　京成中山　位かな。臭突付水洗は。

3500形の扇風機は未更新車は扇風機の羽が4枚、更新車は3枚。扇風機カバーも更新車は編目が細かい。明らかに新品。
ところで弱冷房車の扇風機はなぜ回らないのかな。設定温度高めでも回してよいと思うが。上野停車中は扇風機のみ運転だから…地獄だな。

ID:AoTfn1/sも童貞便所虫大平

今日の童貞便所虫知的障害者は
ID:HnJ5b/oc
ID:AoTfn1/s
だな。

>>133
いつもありがとうございます。

>>134＝童貞便所虫知的障害者

うわっ、童貞便所虫が３匹…

ヒロセってコテハンもかなりイタイｗｗ

何でゴミが増えてんの...

３３２５ ３３２６ から懐かしい音が聞こえる。３０Ｋくらいで ブォーーー と和音はかつての３３２５〜３３２８で良く聞けた。

誰か利用客を増やすスレ立ててくれ〜!!!!
大平超キモい！音だの昔話だのそれを指摘するヤシだの…
やっぱこのスレ糞だわ!!!!!

>>139
馬鹿、お前らが離れるからそうなるんだよ。

過疎化が原因だということがわからないのか？

ID:HnJ5b/oc
ID:AoTfn1/s
ID:mXKztMge
汲取り便所に湧いている蛆虫


蛆ネタはおいといてｗ垢電冷房車・３５００形未更新車・３６００形の
扇風機と３５００形更新車の扇風機ってメーカーも違うじゃん。
前者の扇風機は東芝製で本来非冷房車用(東急７２００･８０００系など)だから
風が強いのに対し、後者は三菱製で冷房車の冷気攪拌用としての用途(同型品
が営団→メトロの改造冷房車に採用されている)だから風が若干弱い。

風が弱いと物足りなさはあるけど、風が強いと髪が乱れるとか落ち着いて
新聞読めないってデメリットもあるから俺は前者より後者のが好きだね。

ID:uYR+vGmAも童貞便所虫知的障害者か…
ヒロセ並みに臭いｗｗｗ

>>140
同意。
糞コテが増えたのは乗客スレが立ってからだし。
>>139のようにこのスレを捨てる香具師が出たことが原因。そう言う意味では、>>139のような香具師らも同罪。

それに、乗客スレも話題がループするだけ無駄だし、11も続いたのがむしろ奇跡。4部目で落ちて当たり前の筈が住人比率の変化でおかしくなった。

(´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

じゃ、京成千葉線と新京成の直通の話でもしようか？

津田沼は信号とかの整備も終わったのかな？

いつから直通始まるの？
開始直後は祭りになるのかな〜

>>145
新京成車の運行番号表示器の一位に“Ｍ”と“Ｆ”がある件についてとか？

>>146
まだまだ。
５番線千葉方や千葉線上り場内とか
信号機の準備すら見られない。

釣りだったのだが、

ID:Ggc9638Eって童貞便所虫知的障害者とか汲取り便所に湧いている蛆虫とか、

おまえは下品で醜いｗ

>>149
大平自体、下品で醜い存在だからしょうがないかとｗ

>>148
そうだな。
どっちが千葉線直通用でどっちが北総経由各空港方面か、みたいな。
ｏＯ（IDのGECといえばアルストムに買収された英国の重電メーカーですな。。。）

このスレは便所虫や蛆虫について語り合うスレになりますた。
京成線について語り合いたい方は、こちらにお乗り換えください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157212625/l50

>>152
氏ね

VIPからきました

依頼があり、VIPからきますた。ありがとう。ｼｮｯｸでした

VIPからきますた
　　　　 　　/⌒ヽ
⊂二二二(　^ω^)二⊃　ﾌﾞｰﾝ
　　　　 　 |　　　 /
　　 　 　 (　ヽﾉ
　　　　 　 ﾉ>ﾉ
　三　 　 ﾚﾚ

ヨーグルのラッピング車をきぼんぬ

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　　　常識的に考えて常識だろ
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　　　常識的に考えて･･･
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

http://ex16.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1157215234/l50

このスレの奴ら全員列車に轢かれて死ねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

[email protected]

http://www.vipper.org/vip328077.jpg

>>152
そっちのスレにも童貞便所虫知的障害者大平が発生している訳だがｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157212625/27

27 ：名無し野電車区 ：2006/09/03(日) 02:25:12 ID:i/SaW+jM
3325 3326のモーターは、TDK816ではなくTDK8160Aというのかな？音が単音でない。1998-1 全　からずっと。
2006-10 全　になるらしいがその時、モーターはそのままでいてもらいたい。

大平ってやっぱ眉毛濃くて、いつも口が半開きで、野球帽みたいなの被ってて、耳を塞ぎながらｳｩｳｩ唸ってるのか？

遊びにきてやったぜ糞共( ＾ω＾)
それにしても　はしのえみ　はブスだな

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200609022055537a884.jpg
青砥?

よく異臭騒ぎでニュースになるじゃないですか。
今日快速乗ったらｳﾝｺｰが落ちてて（踏んだ形跡もあり）、
バッチリ異臭がしてたんですけど、ニュースになりましたか？

>>166
たぶんそうだと思う

ttp://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1147519143/l50

本スレage

３５５６ ３５４４編成は仲がいい。よく編成を組む。未更新の時はコバヤのＨＰ見ると、全検 重検も同時期にやってた。
1988-9全 1990-7重 1992-5全 1994-4重 1996-5全に3544 1997-1全に3556 そこからずれ、更新時期もずれたが、よく繋げる。
３５４４ ３５５６はコンビだな。脱線事故を起こしたのもこの編成８連だったし。

アオマツムシが鳴いてる。

４日のID:Pcm2Gm+sは童貞便所虫の知恵遅れ大平

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/
赤電解体画像も

誰だよ、利用客増やすスレに変なスクリプト仕込んで
アク禁にした馬鹿は。
そこまでするかね。

もはやこっちのスレのが平和なわけで。

>>176 あなた自身が荒らしてる訳で→ID:e1tmlgMf

60 ：名無し野電車区 ：2006/09/05(火) 18:53:37 ID:e1tmlgMf
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　　　　　　　　　　　　　　　ザッ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ザッ
　　　　　　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy　　　　　ザッ
　　　　　　　　　　　　　　　ザッ　　　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾Λ＿ﾍ
　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿,/ヽ＿　/ヽ＿＿,.ヘ　/ヽ＿＿,.ヘ　＿,.ヘ　,.ヘ　　　　ザッ
　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　/＼＿＿＿ /＼＿＿_／ヽ　_／ヽ　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼／''''''　　　'''／''''''　　　'''''':::::::＼　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|（●）,　　　 |（●）,　　　､（●）､.:|､（ |（●）,　　　､（●）､.:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 ,,ﾉ(､_, )|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|_, )|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　　 ｀-=ﾆ= |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|ﾆ=|　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／＼　　｀ﾆﾆ　＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／ﾆ´ ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ ／｀ー‐- 　／｀ー‐--‐‐―´＼-‐‐ ／｀ー‐--‐‐―´
こちらへ移動してください。（除：大平）
びゅんびゅん京成＠２ch　【第78部】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156566469/l50

あんまり話題に上がらないけど、３７００形って色んな面で変革を起こした車両だと思うんだよね。例えば車内の化粧板だって長年の肌色から白色にしたしデザインもかっこいいし、１３０km/h運転も可能だし。

　　↑
3700形がデビューしても、新製の肌色のデコラをはった3300形更新車（91年３月以降更新した3317〜3336・3341〜3344）がいる。これらの壁は3700より新しいはず。

そっかぁ。３３００形更新車があったかぁ。少ない情報しか持ち合わせていないので、ありがとうございます。

>>179
３３００形更新車のデコラが従来色なのは、まとめて購入したストックが
あったからだろ？新車で採用＝更新車も採用とはならない。

化粧板はいいにして走行性能はもっ化粧板はいいにして走行性能とデザインはもっと評価されるべきだと思う。何せ京急線内でも実力を大きく発揮しているし、外観は１５年前に設計されたのに全然古さを感じないし。３６００形からの変移は大きいと思う。

3448F乗車中。
車内LEDが無限ループになってるが故障か？前は2回くらいで消えてたのに

↑↑
それ何回か見たことあるからそんなに大変なことじゃないと思うよ。

>>182
改行ぐらい覚えましょう

>>185
多分携帯からでしょ。

3700は良い車両ですな。80km超えてからの加速感が良い。
関東大手私鉄で3700を上回る加速をするのは、京急2100、新1000、
あと東急に1.2種類あるくらいだし。

3700形は、1980年代の経営再建期を脱した、新生京成電鉄をアピールする意味もある意欲作だと思う。
新しい時代の京成を象徴する電車としての役目を期待されたといえるだろう。
特急に乗っているときに見せる、高速域での加速は首都圏でも一二を争えるものだと思う。

>>183
随分前から3448編成は無限ループに変更になってるよ。
なぜだか知らんけど。

>>188
新表示プログラムの試験？

そういや今日久しぶりに船橋の上りホーム（高架）を使ったけど反対側の下り線にはもう線路引かれてた。
工事は順調みたいだね。

>>190
反対側の線路は１〜２ヶ月前には引かれてた悪寒

>>190
>>191
「引く」じゃなくて「敷く」だな。

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/18-031.pdf

この映画と何の関係があるんだ？

>>192
失礼。間違えた。

>>193
3500枚とか半端な数だな。

>>191
切替え日程も正式発表になってから、このところ、目に見えて工事が進ん
でいるね。
線路は、もうおおかた接合が終わって、今朝上り通過時にずっと目を凝ら
していたら、大カーブの１ヶ所を残すのみだった。枕とバラスもどんどん
入れられているし、架線受けも進行中。
大神宮もホームのパネル貼ったし、船橋もほぼパネル下の軽鉄フレームが
組みあがった。
でも下り線の切替え時には、まだ船橋駅のコンコース利用できないから、
しばらくは、ウロウロしそうですな。。。

>>193
京成ローザで上映する以外のつながりはなさそうだが。うーん。

>>195
コンコースは現在線を撤去しなければ作れないからしゃああんめぇ

そういえば最近、一時見掛けなかったアレが終電後に出没しているのは
やっぱ船橋のからみ？

汐留ホテル、１２階まで鉄骨が組みあがってますた、が、イタリア街ってナゼか山手線の内側・・・
高層ビル群からわ、しＲ高架＆環状２号線に隔絶されてて、更に、その又一番場末・・、ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>198
所詮、帝都タクシーの土地の有効活用だから…

>>179-181
各扉類なんかも予め必要数調達しているはずだから、
新造車とは無関係なんだろうな。
そうでなきゃ>>179の理屈で行くと３７００形より後に出場した
３３００形更新車は乗務員室扉がバランサー付きになってたり、側扉や仕切扉の
ガラス支持方法が変更になっていて然りということになる。

そういや東横線の9000系シャボン玉編成に乗ったけど1989年製造でも内装更新実施済みなんだね。それに対して某3600形は…
いつまで使うかわからない3300形の次に廃車対象だからそれまで放置とか？
あっ、童貞知恵遅れ大平のデタラメ妄想カキコはいらないからw

電車がこない

>>201
先に3400あぼーんじゃ？

3400 3600は3300・3500後期車の次に、２形式平行してアポーンだろう。3500初期車も更新済だがもう10年たったからなー。あと５年位してどうなることやら

そのうち3000と3700だけになるのか、まぁその頃には更に新車が入るだろうけど味気無くなるな

金町が何とかなれば、車両運用は相当ラクになるだろうに

ID:HTUnHQ5Rが童貞便所虫大平っぽいなｗｗ
なんだよ、アポーンって？？？

>206
かといって廃止しなければならない程ガラガラじゃないしな。
最終的には本線から運用切り離して軌道化するしかないとは思うけど。

>>208
松戸が待ってますよ、実現性は低いけど…

童貞ウンコ虫知的障害者大平にオススメ
http://0bbs.jp/benjo/?to=57

京成沿線の各駅も
フヌケな面した連中がブラブラしているな

>>211
ブサメンにいわれたくないって言ってたよ

相手するなって

>>208
別に金町線を切り離さなくていいんじゃないの？
問題なのはなんで４連限定運用なのかということ。
要するに金町駅を地下化して８連対応にしてしまえばいいんじゃない？
それで押上方面からの高砂行をそのまま金町行にしてもいいんじゃないかなぁ？

>>214
それができればやってるかと思うけど、如何せん京成の財力じゃ到底無理だし、道路が既に上がってるから公的な財源も望み薄…

書き忘れたけど、僕が考えているのはあくまで単線区間の柴又〜金町間だけ地下にすればいいと思っているんだよ。
それにこの区間のほとんどが柴又街道が並行しているから工事もやりやすいと思うんだよね。
だけどやっぱり財政面で厳しいのかなぁ。

>>216
随分前の過去レス読めといわれても困ると思うので・・・・
柴又・金町間の単線区間、隣には何がある？

金町浄水場から出ている巨大な水道管が、線路の下を
何本も横断しているはず。

で、水戸街道は金町線の上を通って立体化されているし。
上も下も押さえられて、いじりようがないわけ。

水道管も考えたけど、やっぱり影響するかぁ。
それなら単線は仕方ないとして水戸街道の手前から金町駅までを地下にしたらどうかなぁ？
本数は少ないけど遮断機が降りてる間は水戸街道は渋滞するからね。

水戸街道下も半蔵門線延伸計画に先手打たれてる。

てか金町地下化って計画されてるが。

柴又を島式に改良して同ホーム乗換を可能にした上で、
柴又金町間4両ピストン運行すなわち柴又分断じゃダメ？
金町をいじるより予算的にも物理的にも簡単そうなんだが。

金町チョソ街にテポドソ打ち込めば桶。
いちばん簡単。

暫く来ないうちに変なのが湧いてるみたいですが

今日成田空港から上野まで乗ったのだが沿線で一番ビルが立ち並んでいるなと思たのは新三河島なんだが
何故駅はあんな寂しいの？

金町は柴又のホーム６連化の話と同時に進行していたのだが、金町の地権者の反対
に合い遭えなく柴又のみで形成は諦めたのだ。　この先は形成の財力がもりを言うが
複線化はむりでは。　因みに柴又駅のホーム延伸は一度も機能していない。
柴又方から金町に向かって途中から地下化は可能で浄水場の水道管はその気になれば
邪魔にはならないぞ。
何とか実現して欲しい。

金町6連対応化が見送られたのはDQN飲み屋がｺﾞﾈたせいだろ。

225が正解。でも低民度地域だから無理をすると裏ですぐにごろつきが出るので避けた方が経営者としては正しい判断かも。

金町南口って再開発されるんじゃなかったっけ？

金町は京急の青砥止まりを延長出来たら一番良さそうなんだがなぁ。
京成がもっと頻繁に走らせて、問題踏切にでもなってたら行政も腰を上げそうだけど
今は問題にもなってなさそう…

>>226
　あのさ、今の世の中、鉄道事業者だけで路線の改造ばかりか駅の変更だっ
て、できないわけよ。
　にっぽりだって、駅前再開発と新交通システムが絡んでいるから駅の改造
が可能なんだからさ。
　行政とデベロッパーと地上げ屋さん頑張ってね。

金町浄水場から出ている水道管って
大きさどれくらいなんだろう？

>>224
＞因みに柴又駅のホーム延伸は一度も機能していない。

実は柴又のホーム改良工事の際、停車位置を高砂寄りにずらしたことがあって、
延長部分を供用したことがある。

>>227
再開発対象は線路沿いバス通りより東側でベルシティと６号線に挟まれた地区。
現在仮囲いして既存の建物を取り壊している最中。
京成には全く影響ないｗ

>>228
単線行き止りじゃ、どんなにホームが長くても10分間隔が限界。
金町に2線あれば、途中が単線でも7分くらいまでは詰められるかな？

どっちにしても、高砂の線路容量に縛られるから、高砂に専用ホーム作って
4両で終日10分間隔というのが現実的では？
これなら、東武亀戸線や東武大師線の2倍近い輸送力になる。

京急

↑某スレの下着ドロ豚みたいな真似するな

金町線の存在は少なくとも抵抗制御のボロを長生きさせる原因ともなっている。

そんな漏れは柴又〜松戸の接続に反対したりもした。柴又〜金町があぼーんならそれでもいいんだけど。

>>228
そんなことより、京成・京急・北総はチンタラ走る石原車の冷遇をした方がいいだろ。
京成は京成高砂まで、京急は空港系統のみ、北総はNT中央か牧の原まで。
京急車を頻繁に京成成田へ持っていってあげれば無問題。そのかわり京急では京成・北総車を本線に入れてもらう。

>>236
京急はともかく、京成や北総基準では5300は別にチンタラではないんじゃ。
昔の5000ならともかく。7250のほうがよっぽどチンタラだ。

７２５０形はもうないよ。それを言うなら７２６０形。それにたった１編成だしＮ車はまず急行ぐらいしか運用に就かない。
だけど５３００形は２６＋１編成。
こんな加速性能の悪い車両が優等運用に就いているのはオカシイ。

京急が京成3700・3000のトロピカルな性能を出させてくれないのは3400・3500のせいでもあったりするorz

>>238
7250形7260番台だな。

3400も3600もフラッシュオーバー対策で限流値抑えてディチューンされてる。
3500は限流値upと弱め界磁域拡大で性能upの余地はある。

曳舟グモ
新柴又缶詰キタ

何分遅れだ？

北総運転再開も高砂運転打ち切り予定と車内放送
KQ600なので補助椅子だして皆マターリ、不幸中の幸い。
現在、高砂入選待ち。ホーム入れないのに新柴又出したなんてorz
本線もとまってるの？

現場開通
羽田行きとして運転再開見込み

7268と人身事故？

北総の羽田行きが高砂手前で停車中
隣を京成本線の羽田行きが通過
北総まもなく高砂入場

実況は






もう終わりで?

当該3400の快速
ポカリでは無い
ポカリ

前に1029で高砂車庫に閉じ込められた経験あり。青色の。寝てて起こしにこない。あの電車非常コックどこにあるかわからないし、
最近は途中駅止まりの電車は必ず隅々車掌が回ってる。

ID:cOvQvIbH＝童貞知恵遅れ便所虫大平

1959年に3051-3076の26両が3050形として製造された。この形式から赤電色で
登場している。性能は3000形からの小改良型で、外観では前照灯が小型のシールド
ビームだったので3000形との区別がついた。当初から1435mm用の台車を履いており
改軌工事の済んだ区間から走り出したので「改軌の立役者」と言われた。
1976年から更新され、４両編成とするために１３両が運転台を撤去した。この更新で
外観も実質も3000形とほぼ一緒になった。
1990年に２４両が冷房改造され（非冷房の２両は1991年に廃車）、その際に3100形と
ほぼ同じ正面に整形された。しかし、この後の活躍は短く、1993年から廃車が始まり
最後まで残った千葉急行への賃貸車８両も1995年で廃車となった。

>>250
249は新聞沙汰だろ、と思ったが、童貞うんこ虫だったか

3050 3100は内装が明るかった。網棚上が白かった為、明度は高い。3150〜3300や3500はあの黄色いデコラが壁全面にはられ暗い。
3050は網棚上から蛍光灯付近はペンキだったが冷改時ペンキで白く塗られ、3300とは異なり冷改後、天井内面と外面で綺麗、汚いの区別はつかなかった。

モニは？

結局こっちが犬スレかい？

>>254
休車

モニ10形は砕石運搬用の車両で、1968年に２両製造された。
片運転台で床面は線路に砕石を下ろせるようにホッパ構造になっている。
２両でリキ100形をはさみ使用された。

モニ20形は1974年に２両製造された。両運転台の無蓋貨車で、床面は平らである。
工事・レール運搬・除雪等いろいろな目的で使用される。
なお台車と電装品は、廃車となった3000形から流用されている。

>>258
70年代に釣り掛式の3000形が廃車？？

このスレは童貞うんこ虫が妄想カキコするスレになりますた。
京成線について語り合いたい方はこちらにお乗り換えください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157212625/

今日は便所虫大平が元気いいなw
>>254
最近、土曜の深夜に動いているから、今日も見られるかも？

>>260
向こうでも大平が発生してるんですがｗ（ｐｇｒ

3600形は、登場した1984年頃は凄かった。特に今の芝山車は最新編成。
内装は3557以降と同じ材質だが、デラックステンレスとも呼ばれてたくらい。
私鉄のステンレス車、1984年時点では京成・東急と京王井の頭用で100両越え、
東武や京王本線でもやっと出始めた時期。

デラックステンレスてなんでぃすか?

>>263
デラックスってｗｗ
あなたの感覚はどうかしてると思う。

童貞デタラメウンコ虫大平のカキコにマジレスは癪だけどｗ
モニ１０形は２１０形の更新で余剰となった機器を流用(後に台車は
５１０形廃車発生品→新京成２２０形廃車発生品に交換)、モニ２０形は
５１０形を廃車して流用。
モニ１０形はバラスト専用、モニ２０形はレール及びバラスト輸送に充当
(レールはチに積載しモニは空荷、バラストはトキとモニに積載し、降ろしは
人海戦術ｗ)、スノープロウが付いてはいるけど、コレを使っての除雪作業は
ない(降雪時は一般車を徹夜で運転するだけ)。

今日のウンコ知的障害者大平
ID:cOvQvIbH
ID:cOLZ31dy

今日の午後高砂駅に北総線から
59HK　3668F6連(2連＋4連)
が来てそのまま入庫していた
北総に6連が入ったのは珍しいと思う

今年2月に3004が入線して以来だな。

伊予鉄723は昔の3200形6M車の音がする。3224や3228編成のような。3200形や赤電非冷房時、更新前は婦人の化粧ね薫りがした。更新してからは3500と同じ薫り

ﾓﾆは先ほど砂利を積んで走ってましたよ。

ID:7rtnlAjEは童貞デタラメウンコ虫知恵遅れ大平

童貞とかそういうレベルじゃないでしょ
7rtnlAjEはもうチンコが腐って千切れてるよ(#^.^#)

3600が２+４と書いてる奴は釣りかな？

北総スレにも書いてるが

頭６つくっつけてるわけだから、本来なら２＋２＋２？それとも１＋１＋１＋１＋１＋１？

何が原因なのかわからんが、最近ダイヤが乱れると
収束するのにほんと時間がかかるな・・・
もしかしてガンは羽田？

そりゃそうだ。わがまま京急のせい。

3668Fは2+2+2な件。

>>240
フラッシュオーバー上等だと思う件。

>>278
今は予備品を抱え込まない方向(予備品も課税対象なんだとか)なので、フラッシュオーバーが続くようになると稼働車が減る事態が発生する。6M車とか3500形なら廃車発生品からやり繰りできるけど、3600・3400形は廃車が発生してないからそうもいかない。

>>279
廃車発生品って、例えば赤電のとか？　3500が余計ショボくなるorz

3600をぁぇ百の部品でVVVF化汁という香具師はきっと3700とある程度共通化した方がいい、という意見込みだろうな。

ああ見えて、3600Vは“6”な件

>>276
他に何がある？
羽田行が泉岳寺まで定刻でもそれが羽田から泉岳寺に戻ってくる頃にはorz

それが京急クオリティ。

>>279
税制は改正するべきだよな
自営は遊びに使った金も経費になるというのに

今日は大平が居なくて平和だ…

3601・3621・3661のCP MGは北総7065・7055・7057の廃車発生品 A-3-KA CLG-355B。

>>285
ID:7rtnlAjEが今日の童貞デタラメ便所虫知恵遅れ大平

>>281
どういう意味？ｋｗｓｋ

>>288
ターボは2×3の6連に見えるようで実は6連の固定編成(3621･3608･3601･3628は中間車であって先頭車ではない)ってこと。ただオールステンレス車故に運転台を撤去して客室化するのが難しいからああいう形になっているだけ。

>>289
3001編成のお迎えの時には、4両にばらしたのだが。。。。
まあ、中2両は機材おろしているから、言いたいことはわかるのだが。

ターボって2両でも走れるんだよね？

>>290
中間の“サハ”を2両抜いただけのハナシだよ。
>>291
中間車化した元先頭車は運転台を殺してるはずなので無理かと。

昔、千原線(もしくは千葉急行)から千葉線・本線直通で浅草線に入る運用ってあったっけ？

>>293
あるね。西馬込に行く運用が確かあった。

>>294
�d。どっかのサイトで、千原線内で撮影した車両が西馬込行きになってたから気になって。
朝夕ラッシュ時だけでも地下直設定してくれれば、JR鎌取駅や五井駅から客奪えそうなもんだけど。

>>293-295
今はないよ

>>295
千葉線に「快速」があった時代も、その快速は
本線にはいると各駅停車になって、青砥を過ぎると
何故かまた通過駅が発生するという摩訶不思議な
代物だった。

要するに、千葉線の快速と「上野線」の快速の運用を
本線の各駅停車でつなげただけの物だったんだろうね。
40年前から京成は千葉線→東京都心の需要を諦めて
いたらしい。

>>297
確かに言われてみれば、京成は千葉線に関してホント投げやりだよね。もともと成田延伸までの小遣い稼ぎ感覚で延伸したはいいものの、
最初は海岸ぎりぎりを走っていたのに、埋め立ての進行→総武線複々線化→京葉線開業→千葉急行破綻、千原線化するも高額運賃と
どんどん優位点がなくなっていった感じ。都心直通はあきらめてるし、やっても無理なのが分かってるんだろうね…
千原線の活性化には地下直orちはら台から延伸(ルート変更しちはら台-辰巳台-五井)がいいと思うし、これをやれば
ついでに千葉線もｳﾏｰだと思うんだけど…

以上、大森台住民の戯れ言ですたorz

>>298定性
やっても無理→やっても総武線に勝つのが無理

300 GET 切り番

↑が童貞デタラメ便所虫知恵遅れ大平っぽい訳だが…

>>292
確かに登場した時は４＋２両で、パンタも１号車に１個、５号車に２個だった。そのため４・５号車のワンハンドルは外されていた。
だから>>290
が言うように３００１Ｆを甲種回送した時は４両で行った。
しかしその後、パンタを１両おきに変更したのでワンハンドルも元に戻っていた。
なので２両で走れる可能性が高い。

>>302
誰がお前の模型の話をしろと言った？

>>302
ターボは登場時(１９９９年)から偶数車(3668・3608・3628)北方にパンタ１基
づつ搭載。元々パンタ搭載を考慮してないＴc車を種車に無理矢理改造している
わけだから、パンタ２基も搭載したらクーラーがマトモに載らなくなる。
また、改造当初は中間車の元運転台部分にマスコンが残っていたが、後に一時的に
撤去されたものの再び取付けられて現在に至る。
３０００形牽引の際には６連のまま使っちゃったら９ないし
１０連(４Ｍ６Ｔ／４Ｍ５Ｔ)になってしまい、都･京成線内の待避駅や
乗務交代駅の有効長をオーバーしてしまう。また、自編成のＴ２両に死んでる
３／４両が連結されてたら都線内での牽引力や先行列車アクシデント発生時に
厄介なことになる。
ユニット構成上は3668-3621・3608-3601・3628-3661に分割することが可能
(ＡＥ１００形と３７００形以降車が８〜６･５-４・３〜１に分割可能なのと
同じ要領)だけど、中間の運転台跡の各種機器は機能を殺されている(撤去して
いないのは撤去した跡を塞ぐのが面倒なだけかと)ので、３６２１や３６２８
の運転台を使っての編成替えは不可能(工場の牽引車や他編成の牽引・推進
あるいは非常ブレーキ短絡を操作した上で３６６８か３６６１の運転台からの
自車推進)なはず。機能が殺されてなければ中間の計器類がキチンと動作するはず
だけど、あの部分の計器類はビクともしないよね？

>>304
それから、ユニット間の連結器は抵抗制御車みたいな
密自連じゃなくて棒連結器だったと思う。

本日の知恵遅れ

ID:T8KH/a8f

↑大平と同じ臭いがするねwww

千葉線と新京成の乗り入れは需要があるんだろうか？
松戸は千葉市に行くの不便だけど、そもそも千葉市に行く用事がないなぁ。
新京成が国道6号オーバーパスするところでやる気満々ぶりが橋桁に
書いてはあるのだがイマイチ信用できない。

神経性は一駅、幕張本郷（一応ちば市）まで乗り入れられれば桶、あとはオマケ、用無し。

>>308
春・夏・冬のリア厨輸送

その時期に千葉中央に講習会があるとか。

人増えたね。

>>311
乗客増加スレにまで糞コテが出てきたからね。

次は統合して78+12+1=91番目のスレとしてスレタイ改定した方がいいな。

>>312
統合する理由って何？それぞれ好きなところにカキコすればいいじゃん！
どうせ喧嘩するだけだし…

>>307
おまえｗ

>>292
3668-3661なら走れる。

ID:203K988N＝便所虫大平の親友ｗ

3438

途中で送信してしまった...
なんか加速中に変な音がするな

午前中に押上線内を『普通‐高砂』で運転して、高砂から『快速』になる運用があるが、なぜ普通運転を青砥で打ち切らないのだろうか？
これが青砥に到着する時は高砂から快速運転を行う主旨を何度もアナウンスしている。
それでもよくわからない人は駅員に聞いている。まして連絡する『ちはら台』の乗客はなんで次の駅が終点の電車に連絡するのかわからない人も少なからずいるだろう。

>>319
青砥−高砂間は回送にしろという事？
それでは単純にサービス低下で人件費と電気の無駄遣いでは？

どうしても乗り間違えを無くしたいのなら、高砂で一旦全乗客を
降ろしてドアを閉め、表示を「快速」に直してドアを開けるしかないが。
それも、どう考えてもサービス低下だよね。大部分のわかっている人には。

「区間快速」などの新種別を設ければいいのだろうが、相直の関係で
ただでさえ複雑なところだからねえ。

>>315
その手があったか。本当に走れるのかな？

>>302
太平以上のデタラメage

連投すまん。

>>320
319が言いたいのは青砥から「快速」に汁！　ってことじゃね？

そういうことじゃなくて要は青砥から快速運転すればいいということ。
ダイヤが大幅に遅れた時に普通が減るから快速が押上から青砥まで各停で運転して、青砥から快速運転している時みたいに。

今日モニが走ってたね

高砂は運行上の拠点だから、高砂で切り替えているのだろうが、確かにわかりにくいな。
区間快速とかいう新種別にした方がわかりやすいとも思うがどうなんだろう。

仮に「区間快速」が登場したら、平日なんかは「（飛）快速」より本数が多くなるね。

青砥行きにしないで高砂行き、高砂から快速になるのは
・高砂で車交がある場合を想定している
・ダイヤが乱れたとき青砥行きではこまる
・京成線内で運用途中の種別変更は高砂、押上でしか行わない規定みたいなのがある

船橋上りホームにヒロセﾀｿ降臨
今日もお勤めお疲れ様です

区間快速って東武みたいで嫌だｗ

僕も<<329
と同じ考えだね。
京成の種別って東武や西武、小田急と違ってわかりやすいから今まで通りでいてほしい。

>>330
わかりやすいか？
地下鉄線内の停車駅が全然違う快速と(飛)快速を、どちらも区別なく「かいそく」と呼んだり、
特急券（正確にはライナー券だが、イパーン人は特急券と呼んでる）が必要な特急と不要な特急があったり、
何よりも上でも話題になってる、途中で種別が変わったり。
悪いが京成の種別が分かりやすいと思ったことは無い。

京成線・停車駅のご案内　(改)

上日新町千関堀花青高小江国真菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐酒宗公成第空
野暮三屋住屋切茶砥砂岩戸府間野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津｜井倉々吾津田二港
●●━○━━━━○━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━○●●　SL
●●━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━●━━━●●●　ML・EL
●●━●━━━━●●━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━●━━━●━━━●●●　特急
●●━●━━━━●●━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━●●●●●●●●●●●　通特
●●━●━━━━●●━━●━━●━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−　普通

●＝基本停車駅
○＝一部停車

>>332の説明
小岩、東中山は人稲の癖に、2面4戦島式ホームってだけの駅なので、普通のみ停車は当然
大佐倉はさらに上を行く人稲なので、廃止で当然
船橋競馬場は競馬開催時、たまに臭いジジイが乗降するので、普通のみ停車は当然
青砥は都営線からやってきた人を成田へ速達するために、ｽｶｲﾗｲﾅｰ一部停車は当然
勝田台は名前がカッコいいから、ﾓｰﾆﾝｸﾞﾗｲﾅｰ・ｲﾌﾞﾆﾝｸﾞﾗｲﾅｰ停車は当然
国府台は名前がカッコいいから、快速普通だけでも停車は当然
町屋はモーニング娘。の亀井絵里ことえりりんが生まれ育った地なので、ﾓｰﾆﾝｸﾞﾗｲﾅｰはもちろんのこと、ｽｶｲﾗｲﾅｰの一部を除いて全列車停車させるのは当然！！

雨で滑ってフラットができました
がたがたうるさくてごめんね

押上本線は、北総系が圧倒的に混んでるんだから急行化汁。
逆に、通し客の少ない成田支線系は、通勤特急以外押上線各停で良い罠。

ＪＲ２０９がまもなく廃車開始。
京成３０００も短命になるのかな・・・

なこたぁない

>324
うん走ってた。写メ撮ったよ。

>>335
日中の話だかラッシュの話だかよくわからんが、北総系統が混んでいるのは
北総への本数が限定されているのと曳舟・立石の乗客が混ざっているから
であって、高砂以東の対本線と対北総ではあんまり差がないと思うが。

>>337
JR209系基本番台は、いろんな意味で実験的要素が強かったみたい。
JR東の車輌でも、おそらく701系や501系以降は車体を頑丈に設計
している可能性が大きい。

京成3000形はその辺に動向を見極めた上で投入されているはず。
だって、1500形の時代に3600形を作り続けた京成だもん。

「公津の杜」
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/ckt-84-6/c6/ckt-84-6_c6_32.jpg

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/89/ckt-89-4/c11/ckt-89-4_c11_35.jpg

http://www.keisei.co.jp/keisei/kaihatu/history/p01.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AC%E6%B4%A5%E3%81%AE%E6%9D%9C%E9%A7%85

http://www.117narita.com/index.jsp
http://www.centrage.jp/top.html

今3014(純電気)に乗ってるけど停車時の変な揺れなくなったね。

初期は走り出しに変な揺れがあったけど
それもいつの間にか無くなったよね

>333 町屋利用者は高砂〜堀切の住民が主体でしょ。
遠距離利用者のための特急や快速を町屋に停めるのはオカシイ。
日暮里青砥間はノンストップが良いが、敢えて停めるならば関屋が正解。

>339 同意。本線系統が優等で北総が各停なのは、総武線との対抗上仕方ないかと。

【昼間】北総直通と本線快速を押上線内優等として緩急比1:1とするのが理想だが、エア快スジがダイヤを乱すため実現できず。エア快氏ね。

【夜間】本線特急から高砂で北総普通に乗り継げると良さげだが、高砂では特急と金町行きと接続させたいので実現できず。無念。

3700のモーター音は女性の喘ぎ声に似ている。特に高速になると激しい喘ぎ声になるｱﾝ〜ｱｱ〜an

ﾉﾘ上 後ろ見てみな

新高速開業後は本線最優等列車の種別は現状のまま『特急』
北総経由は『快特』
が妥当。
新しい『特急』の停車駅は上野→日暮里→青砥→高砂→八幡→船橋→津田沼→八千代台→勝田台→ユーカリが丘→佐倉→終点まで各駅

http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/37/img/200609/972193.jpg

かつては、解体費も削減し廃車後４年も放置プレイ？
92年4月の青電２１０２らしいが。

今も3294とか錆びを帯びて残ってたり（笑）

こんなのどう？

京成線・停車駅のご案内　(案）

上日新町千関堀花青高小江国真菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮三屋住屋切茶砥砂岩戸府間野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津｜井倉佐々吾津田二港
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━○●●　SL
●●━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━●●●　ML・EL
●●━━━━━━●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●━━●━━━━━●●●　特急
●●━━━●━━●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●●●●●━●●●●●●　急行
●●━●━●━━●●●━━●━●━━━━━●━●━●●●●●●●●●●━●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

団子イラネ。

大佐倉もｲﾗﾈ

ID:UoL7n1O4は大平ウンコ

今の世の中、サービス向上を促すどころか
お客に対して無礼極まる無能なバカ駅員をクビにする
まずは
お花茶屋
立石
は即実行すること

そんなこといってたら駅員がほとんどいなくなっちゃうよｗ

3261はウィーーーンビッガーーー・・・
かっこいい音。

ミュジックステーションのオープニングミュージックや二人の時もTDK816Aみたいな音の成分が含まれてる。

3264-3263-3262-3261-3266-3265
と組んでた時期、

本社の幹部全員クビでおｋ

3261はウィーーーンビッガーーー・・・
かっこいい音。

ミュジックステーションのオープニングミュージックや二人の時もTDK816Aみたいな音の成分が含まれてる。

未更新時、

3264-3263-3262-3261-3266-3265

と組んでた時期、全く別の音だった。3261のファンデリアの外網が割れてたのを思い出す。

千葉急行３１５７ ３１５８ のクラシッカルな音も好きだった。
グウォーン あーーー うーーーーー
上野桜木町の感があり、芸術の音だった。
一方 ３１２１ ３１２２ は下品な音を欲してた。

ID:97ODiuYSとID:WzTfmeyHは童貞便所虫デタラメ妄想大平の下品なカキコ
だな。

つかこっちのスレを潰して利用客スレを本スレにしようとしている奴の荒らしだろ？

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/ckt-84-3/c7b/ckt-84-3_c7b_29.jpg

国府台

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/ckt-84-6/c9/ckt-84-6_c9_16.jpg

勝田台

>>355
詳細キボン

もうどっちもｲﾗﾈ(ﾟ�听)
新統一スレ考えようぜ。

>>366
放置できないお前がｲﾗﾈｌ。

>349 却下。
京成の常識は京急の非常識、京急の常識は京成の非常識。
スカイライナーは特急であり、それより上位にくる快特という名前は許せない。
快特と快速では発音上も表記上も紛らわしいため、快特と快速は共存できない。
北総優等の名称も特急で良いが、特急が嫌なら快特でなく快速を名乗ればよい。

>>368
「快特スカイライナー」にすればおｋ

【種別整理論】
・無闇に種別は増やさないほうが利用者も便利。出発種別表示も８までしか対応していない。種別増殖厨房はクルナ！
・急行は廃止したい → 一旦廃止し、数年後に立石・曳舟・新柴・矢切通過の新種別([新]急行)として復活するのが狙い。
・新高速の特急は西白井〜小室を通過するので、既存の北総特急は名称変更が必要（通特・快速・[新]急行など）。
・通特を通勤時以外にも設定するなら名称変更を考慮。但し新種別名の設定が京急や都の迷惑にならないよう配慮(急行幕が使えれば一番楽)。
・都営線内で通過運転するか否かを明確にする方法はないのか（押上での種別変更を減らしたい）。

通特設定時に準特急とか区間特急にすれば、もっと柔軟性があったのにね…

>>372
正月でも走れる品。

石原の通過運転は百害あってー利なかった。
よってｲﾗﾈ(ﾟ�听)

>>374
具体的な理由は？

いま、久しぶりに成田駅でスーパーマリオをみたよ。
で、公津の杜駅で下車、もっと見てたかったw

公津の杜では時々ドラマの撮影をやってるではないか。
俺が住んでた頃は、「ストーカー」（近藤真彦主題歌のやつ）の撮影やってた。

モニの定期検査期限っていつ？

先週朝の通勤時間帯、高砂の下りホームでキスしてるカップルがいた。
しかもフレンチじゃなくて長〜いやつ。
半径20mは乗客いなかった。
朝っぱらからようやるわと思った。

>>378
長〜いやつならフレンチに近い気が。舌入れるのがフレンチだぞ。

ハレンチですね

ダァを閉めます

扉が閉まります　ご注意ください 扉が閉まります　ご注意ください 　　　　　　　　　　　営団05系　最初期車
来年からVVVF化を兼ねた更新やるらしいが。

AE148 158 は96年上半期増備車だが、あの二本のみ、車内放送が違うんだっけ？

モニ　定期検査暦
1989-1 1991-7 1994-1 1996-12
2000-12 2004-6

2008年6月あたりでは？
確か、平成最初の全般検査はモニと3013・3014だったような。

ID:QfclqJ8lは嘘つき童貞便所虫の知的障害者大平

モニの後継車両ってどうなるの？
車籍があって一両単位で本線上を動く車両は今後も必要だと思うけど

車籍の無い工事用車両で充分じゃね？
大体｢チ｣なんか最近全く使ってないし。

JR北なんか、排雪モーターカーに無理ヤリ車籍を与えている
位だからね。
一方で、京王なんかは新しく保守用電車を改造しているし、
京成がどちらの方針をとるかでしょうな。

そっか、仮にモニの後継が誕生しても救援とか除雪位しか用途が無いみたいね
トキはまだ新しいから予備の資材運搬用で生き残れるかも
チは元がモニ5形とか木造車らしいから廃車って所かな

>>389
モニ20形にはスノープロウが付いているけど、除雪に使ったって話は聞いたことないよ。降雪時は徹夜で一般車を走らせるだけ。
今のチ7は1951年製、チ8は1965年製でチ7は京成で一番旧い車両ってことになるけど、実際には1992年に斜体新製してるし、台車もほぼ同じ時期に新製(台車はチ8も交換)してるから、実は一番新しい貨車だったりする。

救援用としても地下線が絡んでくると結局、赤電か3600Vの4連の方が
使いやすいだろうし、砂利やレールの運搬には
電動貨車と保守用「機械」のどちらか使い勝手が良いかなのかな。

>>390
チが台車交換したのは知っていたけどチ7が新製していたなんて
でも現存している割りにチの出生って良く分からないことが多いね
書籍でも「〜らしい」とか曖昧などころか記述すら少ない

>>392
車端部の台枠に「大榮車輌・平成4年」って書いてあるはず(銘板のようでただのペイント書きw)。確かにチ8とは若干形状が違う。今度いつ見られるかわからないけど、チ7を見かけることがあったらよく観察してみてください。だいたい3ヵ月の周期で宗吾に行ってるみたいだから…

>>383
ウンコ虫大平にマジレスするのも癪だけどｗ
ＡＥ１００形の製造は１９９０〜１９９３年、ＡＥ１４８・ＡＥ１５８編成
の製造は１９９２年。１９９６年製造のＡＥ１００形なんか存在しないのだが…

あと、自動放送の内容は編成によって違うのなんかありえない。
変更があったのは
１９９１年の下り日暮里停車
１９９２年の空港第２ビル開業
１９９５年の禁煙車増加
２００１年の禁煙車変更
その他に時期は忘れたけど、モーニング佐倉乗車扉の変更ぐらいじゃね？

>>386-391
バラストは既に何年も前からモーターカーでも対応してたけど、
レールは貨車対応が続いていたはず。ところが最近はレールを運べる
トロが導入されたため、必ずしもモニが必要というわけではないし、
人件費の点でも施設部管轄のモーターカー使用の方が有利
(施設部管轄なら夜間作業従事者は翌日昼間の勤務を開放することで
勤務時間の移動扱い＋ある程度の手当てで済むけど、運輸部管轄の運転士
が担当するモニは翌日も本来の勤務があり、それを外すような勤務体系に
しないと時間分の残業手当と深夜とか徹夜の手当て相当が発生し、
人件費が割高になるんだとか)

ただ、モニは｢列車｣として仕立てるから、｢機械｣扱いで１５km/h以下での運転と
踏切での一旦停止が求められるモーターカーよりは効率がいいというメリット
もある。

３>400get???

>400get???

>400getまだぁ〜???

余裕の>400get!!!
低脳ニートな真性包茎のチンポが臭くて生きている価値のないかわいそうな愚民どもよ、喪前ら植草みたいに手鏡使って覗きしたり電車の中で痴漢したりヲナニーしてモニにイカ臭いザーメンぶっかけるなよ、それではごきげんよう。

ぽぬる

nurupo

１、駅員時代に客のババアに対してキレて着札ぶちまける。
２、駅員時代にキレて(理由不明)、駅長室の電話機を投げつけて壊す。
３、車掌になってからもライナー担当時、回数券旅客に｢残りの分返してくれ｣
　　　と言われ、キチンと説明できず頭がオーバーヒートしてキレる。
４、理由は忘れたけど車掌区の助役にキレて暴言。
５、去年の某大事故(京成じゃないよ)の日に酒気帯びで泊り出勤、
　　　点呼で助役に｢飲んでるのか？｣と聴かれ、｢飲んでます｣と素直に答え、
　　　そのまま帰宅。
６、プライベートだけど、マリンスタジアムでロッテが負けて大暴れして
　　　出入禁止(以後巨人ファンに乗換え)。
７、地元の某ユアエルムで店員の姉ちゃんに付きまとい，要注意人物にｗ
　　　ちなみに仕事帰りとかだと当然制服だったりするよね…
８、そして休職になる最たる原因の東京ドームで暴れてタイーホ→区長が身元
　　　引受で 出頭させられた事件。

これらの“事件”はホンの一例

こいつの罪状は土下座どころじゃ済まないね。
いっそ同じ組の某先輩みたいに新川でどざ(ry

藤崎キレンジャー和也

津田沼スレが落ちました

>>401
おっ、IDがAEだ！

最近3200の2+2をよく見かけるんだが

脳内でですか？

>>405
「番号が」2＋2ね。
3280・79･70･3269
3276･75･66･3265

>>403
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158377268/

3007-8は3204の生まれ変わり。

投稿拒否ログ(スパムログ)のファイルサイズが大きくなりました。
至急、管理モードから投稿拒否ログを削除して下さい。

はい

>>407

何か訳あるんでつか？

ID:gPAjl4emはデタラメガセネタの総合商社こと童貞ウンコ虫の知的障害者大平

京成在籍車両、2006年9月15日現在営業車、各年代別（リース車は除く）　　　　　
1960年台（車齢37〜41年位）
3200形24両3300形14両
計38両　約7.3％

1970年代（車齢27年〜36年位）　
3300形30両、3500形更新56両・非更新10両、3400形種車40両
計136両　約26.3％　　　　　　　
1980年代（車齢17〜26年位）
3500形非更新14両 3600形全車46両
計60両 11.6％


1990年代（車齢7年〜16年）
AE100形全車56両、3700形1〜5次車 80両
136両 26.3％ 2000年代（車齢0〜6年）
3700形6次車以降36両
3000形全て104両
計140両 約27％　　　　　　　　　　　　　　　　 平成生まれは・・・
3600形12両、3700形124両、AE100形56両、3000形104両　
計296両　約57％で６割近
過去40年間、西暦2000年代製造車が圧倒的に多い。７年で1990年代や1970年代トータル数を上回り。1980年代がいかに新車が少なかったがわかり、その為赤電も長寿。

＞＞413
センスないなw

>>413
つまらないし下品だよ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150725252/940-958

総武緩行スレのほうが京成ネタで盛り上がってるしｗ

ID:G9OcKmJlは童貞デタラメ便所虫大平

さげ

3848Fが北総にいるんだが

今、ピカピカの3700（車番不明・3811より若番タイプ）が試運転で下って行ったぞ

>>421
ドコをだ？

>>422
京成本線を

>>401
8617のミッキーマウス、HB2000と同一人物らしいな。

朝ラッシュ時の青砥→上野の優等列車を増やしてほしい。
通勤特急があるけど、あんなんじゃ本数少なすぎ！
以前のダイヤのほうが良かった。

ちんたら、とろとろ走ってなーで、
きびきび走れ！

京急見習え！

3818以降の3848じゃないか？ピカピカは、定期受ける時期だろう。前は3294がなくなる頃に受けたから

>>426
たとえ京急2100が京成本線を走っても、上野〜成田間がせいぜい
4〜50秒早くなる位だろうに・・・

線形を抜本的に改良せんと。総武緩行でさえ95km出せる区間を
京成はそれ以下で走っているんだから。

7268のアンケートで、漏れはAE100のネクタイあたった。中には落書きされた用紙もあったが。AE100のネクタイ、社会人になってから使ってた。

うすいの送電線の下に洗濯物が干してある

>>429が童貞デタラメ便所虫大平臭いぞ！

抜本的に改良するくらいなら新線作ったほうが
‥で北総線を

京成を手っ取り早く梗塞化させるには連節車導入がいちばん。
京葉ヨ331を借りて台車交換の上、早速拘束試験運転するべき。

9月27日（水）最終電車後　京成高砂第１号踏切　自動式切替え工事を実施します
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/18-036.pdf

>>428
勝田台あたりの線形のいいところで120�`運転すればもっと時間短縮するんじゃ？

首都圏最後の常設有人踏切があぼーんか…。

ビューン　ビューン　ビュビューンビュン
飛んできた飛んできたガッチャマン
僕らの街を守るため　鉄獣メカを迎え打ち
白い翼が宙に舞う　ぼくらの味方　ガッチャマン
朝日がとてもよく似合う　燃える希望の炎の色さ
ビューン　ビューン　ビュビューンビュン
飛んできた飛んできたガッチャマン

>>437
これをどう京成にすれば？ｗ

上野→青砥方面ってなんで夕方特急ないの？まじ不便
押上線本線化して上野線捨てるっていうんならしょうがないが今のダイヤは中途半端すぎ

特急出しても普通の本数が多いから所要時間は各駅停車並み

>>436
踏み切り閉塞時間増大するな。あかずの踏み切りパワーアップ

３２８０ー３２７９ー３２７０ー３２６９　明日より廃車になるまで休車。

↑
童貞デタラメ便所虫知恵遅れ大平臭いぞ！

でも3280の検査期限は18-9だよね

大平ってよく津田沼上りホームで駅員真似ごっこしてたり津田沼から船橋まで乗って
車掌ごっこしている変な池沼ｵｻｰﾝ？


漏れも池沼だけにあってﾊｽﾞｲ　つうかわざと気付いててやってるんだろとしか思えないお（ ＾ω＾）

>>445
それはヒロセ

ションベン臭くなかった？　あのションベン分を尿素SCR用の液体にできたらいいんだけどね・・・ｗ

>>439
日暮里〜青砥間の各駅はけっこう乗降者数多いからなぁ。
京成は列車本数を増やす気はサラサラないので、
各駅停車が日暮里・上野から特急への連絡輸送も兼ねてしまってる。
ま、不便極まりないのは確かだね。
（逆にそれが改善できれば乗客増える可能性は大きいけどね。）

京成在籍車両、2006年9月15日現在営業車、各年代別（リース車は除く）　　　　　
1960年台（車齢37〜41年位）
3200形24両3300形14両
計38両　約7.3％

1970年代（車齢27年〜36年位）　
3300形30両、3500形更新56両・非更新10両、3400形種車40両
計136両　約26.3％　　　　　　　
1980年代（車齢17〜26年位）
3500形非更新14両 3600形全車46両
計60両 11.6％


1990年代（車齢7年〜16年）
AE100形全車56両、3700形1〜5次車 80両
136両 26.3％
2000年代（車齢0〜6年）
3700形6次車以降36両
3000形全て104両
計140両 約27％　　　　　　　　　　　　　　　　 平成生まれは・・・
3600形12両、3700形124両、AE100形56両、3000形104両　
計296両　約57％で６割近
過去40年間、西暦2000年代製造車が圧倒的に多い。７年で1990年代や1970年代トータル数を上回り。1980年代がいかに新車が少なかったがわかり、その為赤電も長寿。

赤電全廃ｷﾎﾞﾝﾇ

今日の童貞ウンコ虫な知的障害者大平は
ID:1XRCDa8f
ID:DTM1camD
だね。

夕方の上野〜青砥方面は各駅停車ばかりで、
ほんとにこれが天下の大手私鉄の本線なのかよ！！って感じww

各停多いのは我慢出来るが、混み混みの４連運用が許せない！！

金町線死ね。

ｷﾞﾛﾁﾝﾄﾞｱ全廃ｷﾎﾞﾝﾇ

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　　｀ヽ､i　 　　　）＿＿r'´　　　　）＿＿|;::::::::::::::/　　なんで、京急線内で快特扱いの奴が京成線に入ると特急じゃなくて快速なん？？
　　.　　ヽ､＿_､/<　　　 ヽ､＿_､-　 　 /^ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　'　'　　　　　　　　 　'-'~ノ
　　　　λ　　　＿＿＿_　　　 　　　 /-'^"
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　　　　/　 ／( ﾉ　｀'''''''´~ ＿, - ' ~　ﾞi､
　　　　{　/　／|￣￣￣￣　　　_,-'^¨ }
　　　　{／ /　　ﾞー────'~　　 ＼|
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 ＼

>>452
おまえが氏ね！

>>451
日中は本線だけど、朝夕は押上本線・上野支線なので・・・・

京成カードって貫徹守谷駅のホーム駅名看板みたいだなｗ

高砂車庫っていきなり見学出来るのかな？
25年ぐらい昔に友達と見せてもらったが、チビに見せてやりたいんだよ。

京成WEB　というサイトからリンクで個人ページ？からはいっていく

'20年前の京成電車'

といったのがあったがそれは25年前だろう。3100も未更新ものってるし、20年前の今頃は3300コイルバネは皆　冷房車だったがそのサイト中は非冷房車しかのってない。

>>458
俺も昔高砂の見学を申し込んだ事があるんだが
その時は「一日中電車の出入りが多い」との理由で
断られて宗吾参道の車両基地と工場に見学行った。
子供連れて行くなら宗吾の方がマターリ出来て
工場での作業も見れていいよ。
パパもノスタルジーに浸れる初代ライナー保存車もあるし。
基地見学は確か事前に申し込めばおＫだったはず。

>>460　m(__)m
当時は北総もなかったし、今よりはのんびりしていたのかな…

現業の制服より本社の守衛の服の方がよっぽどカコイイ件

ID:+VXbnM5Cはウンコ虫大平だな。

そういえば宗吾のテント(冷房改造等で使ってた作業場)がなくなってるね。

>>459
デタラメばっかカキコしてる汲取り便所マニアの童貞ウンコ虫の知恵遅れ大平
よりマシ

京成カードが出たようですが。

>>465
まだ出てないだろｗ

てかもうちょっとまともなネーミングにできなかったのかねぇ...
なんだか「さすが京成」って感じの（ｒｙ

>466
むしろ K'SEI CARD じゃなかったことが快挙ではないかとw

てーか、オリエンタルランドのデザインにしてはしょぼい＆ださい。
でも逆に京成らしくていいかも・・・。

つうかなんでOLC作成なの？
京成の古いロゴをつけるのもちょっと・・・
一瞬ブラックカード？？って思われるのがいいかもしれんがｗ

トンネルの向こうで「佐倉」と「成田空港方面　佐倉」の行先幕が600に
入ったらしいけど、

古いロゴが
また佳い

このセンス、間違いなく京成だ！

>>469
会費無料でブラックフェイスっていうのも珍しいかもｗ

変に垢抜けて中途半端なデザインになるよりも
こういうデザインのほうが京成らしくて良い

へー、シックでいいじゃんと思ったけど。赤青の帯が入っているのが京成らしくてアレだが。
ネーミングにはおいらも絶句。マジでこの名前？と思ってしまった。
ちょっとストレート過ぎないかい？

でもね、きっと「京成カード誕生記念キャンペーン」なぞやったら
ホイホイ入会しちゃうんだよ。ってかこのスレの住人はたいてい釣られるかと。

　
　
　
　　　　　　　　　　京成カード
　
　
　

>>463
またキチガイ君、毎日お勤めご苦労さまｗ

>>477
大平の親友ご苦労さんw

で・・このカードおまいら入会すんの？
漏れは今年異動ありうそうだからしない。

>>470
もしかして次回ダイヤ改正で佐倉止まりの快速ができるのかな？！
でも佐倉以遠はどうするのだろう？

スイカに対抗して博物館動物園のペンギンを柄にすればいいのに

東成田から第二ビルと成田空港のそれぞれの駅って相互に歩いて行けますか？

京成線情報局の掲示板で偉そうにしったかしてる奴いるけど602Fも白幕化してるじゃねえか

>>482
全部地下道で繋がっているらしいけど、
検問があちこちにあるんじゃ？

ここ2chは人間のクズの溜まり養成所　不良の溜まり場所のようなもの　　　　
,.　　　　 i川ヽ　　iﾞlilﾞi　// |
即刻この2chとか言う掲示板消せ！　　　　
ヽ`';;r ､ ヽ川 |i　iﾞ |||ﾞi///,/|,∧　　 , -''";／ 俺はDQN高校生だ　生活にイライラしてんだよ　　　　　
＼k ゞヽゞ|iヽ|.iﾞ ﾘ l ﾞi彡/ﾉ|川ヽ／チ彡 このスレは頭が高い、目が高いんだよ！土下座しろ！
ヽｰ- ､_　　ヾ巛ヾ＼ﾘ.iﾞ 川 |! ﾞi// ,i／》 彡チ'
　＼　ミ`''ｰ'､ヾ＼ヾ ヽ!;'i 川 |.i'-､j/／彡; 〆ﾗ
-=Z ﾐ　ﾐミﾐ.ゝ,,..'-‐'"´ ヽj |! /　　`''ｰ-､/／=--- ､､､_
　　 `＞,,. ‐'"´　　　　, iミヾ/彡i ,i　 ,　 ､,｀`' ､=, ‐'"´
-=ﾆ'､／, -‐彡／7／i |ｬﾆoﾆｫ |∧.|ヽ,-､ヾ‐‐-､'､
　　/／`ﾈ>'//人i/=､_l＼''ｰ''／_l,.=l|ヽ,i　Z''ヽ　 ヽ 　　　　　　　
>>1‐>>485 >>486 >1000　>>1001くだらねぇ〜議論してんじゃねぇよウンコ童貞知恵遅れ汚物ダイヤヲタ京成厨糞虫蛆虫が！！！！
糞ダイヤヲタ厨スレ立てるなウンコ童貞知恵遅れ汚物ダイヤヲタ京成厨糞虫蛆虫が！！！！
　　'-＝ニ//^.l {i.iﾊ､__o`i.川.i´o__/ /li}|三二=;;;- 　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　, -‐''彡' ,ヘ,.ヽ＼￣　j,. ￣／/／ミ＜￣ 　　　　　　　　　　
DM信者もGX信者鉄ヲタもダイヤヲタ厨も京成厨キモいんだよ
　　　Z,. -‐ '"/ ,.�D＼　　､‐ｯ　 ／�D＼ﾐz,ヽ,
　　　　　　　/／< >|/,.iヽ､.~ ,.／|､,< >＼ヽ,`´
　　　　　　　'　／ﾘ//.亠─`'─亠i ,ﾘ!|`'i＼ヽ

ここ2chは人間のクズの溜まり養成所　不良の溜まり場所のようなもの　　　　
,.　　　　 i川ヽ　　iﾞlilﾞi　// |
即刻この2chとか言う掲示板消せ！　　　　
ヽ`';;r ､ ヽ川 |i　iﾞ |||ﾞi///,/|,∧　　 , -''";／ 俺はDQN高校生だ　生活にイライラしてんだよ　　　　　
＼k ゞヽゞ|iヽ|.iﾞ ﾘ l ﾞi彡/ﾉ|川ヽ／チ彡 このスレは頭が高い、目が高いんだよ！土下座しろ！
ヽｰ- ､_　　ヾ巛ヾ＼ﾘ.iﾞ 川 |! ﾞi// ,i／》 彡チ'
　＼　ミ`''ｰ'､ヾ＼ヾ ヽ!;'i 川 |.i'-､j/／彡; 〆ﾗ
-=Z ﾐ　ﾐミﾐ.ゝ,,..'-‐'"´ ヽj |! /　　`''ｰ-､/／=--- ､､､_
　　 `＞,,. ‐'"´　　　　, iミヾ/彡i ,i　 ,　 ､,｀`' ､=, ‐'"´
-=ﾆ'､／, -‐彡／7／i |ｬﾆoﾆｫ |∧.|ヽ,-､ヾ‐‐-､'､
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>>1‐>>485 >>486 >1000　>>1001くだらねぇ〜議論してんじゃねぇよウンコ童貞知恵遅れ汚物ダイヤヲタ京成厨糞虫蛆虫が！！！！
糞ダイヤヲタ厨スレ立てるなウンコ童貞知恵遅れ汚物ダイヤヲタ京成厨糞虫蛆虫が！！！！
　　'-＝ニ//^.l {i.iﾊ､__o`i.川.i´o__/ /li}|三二=;;;- 　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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DM信者もGX信者鉄ヲタもダイヤヲタ厨も京成厨キモいんだよ
　　　Z,. -‐ '"/ ,.�D＼　　､‐ｯ　 ／�D＼ﾐz,ヽ,
　　　　　　　/／< >|/,.iヽ､.~ ,.／|､,< >＼ヽ,`´
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一昨年４月にできた、京成グループの千葉寒川笑顔の温？に初めていったが、千葉寺からも千葉中央からも遠い。しかし、同じグループ会社の大久保のあれよりも新しくていい。

大久保のあれとは？

大久保の韓国人がよく常連でいる線路に近い銭湯。銭湯なのに５００円以上はとる。
１０年位前 京成ラインでのってた。多分系列。一応露天風呂もあるらしいが、

しかし京成カードのおかげで，姿を消しつつある筆記帯「Keisei」ロゴが残るのはいいな。

ID:lYkN/Sc3＝童貞便所虫大平

別に京成ラインに掲載されてるからって京成グループとは限らないのだが…
それに“笑顔の温”ってなんなんだ？

>>487
笑顔の湯千葉寒川店はもっと前からあるお
あんなとこ、クルマじゃないと絶対行かねーよｗｗｗｗｗｗ

490過ぎたので一応書いておく。

>>493
利用客スレに出没

京成カードかぁ・・・。
関東から出て行くのに・・・orz
阪急ユーザーになりそうだからpitapaでも作るか。。。

>>495
都内ユーザーはあまり利用価値ないような気がする。

>500get???

まだか>500get???

こっちにも藤崎和也がきたなｗ
解雇まだ？

>>483
そいつ大嘘こいてる

余裕の>500get!!!
低脳ニートな彼女もいない可哀想な愚民どもよ、2chやヲナニーばかりしてんなよ、それではごきげんよう。

↑
このバカは１分４４秒の間ナニやってんだろうね〜

はしのえみを
1,し○説
2,ふ○○○説
3,や○○説
4,か○○○説
5,部外者説

5の部外者説だろうな
しかも何人もいるような

誰かがキリ番500を取るのを待ってるんだろうよ

>>496
確かに沿線の人、しょっちゅう海外に行く人以外はそんなに必要じゃないかも。

ディズニーランドのポイントにでもなればいいのに。

寒川の笑顔の湯は自家用車向け、
大久保の仙人風呂は駅からは近いが、寒くて質素、昔の銭湯に近い。
おすすめは八千代台のやまとの湯、まさにスーパー銭湯。

>>503
前にし○の組が泊りの日のキリ番バカの複数のカキコを誰が可能か(カキコの
時刻と休憩などでカキコ可能か否か)調べてみたんだけど、し○の組の人間で
同じＩＤ全てのカキコが可能な奴は休暇以外は全員不可能って結果だったん
だよね。

朝6:30ごろ，京成立石１番線四ツ木方にいる，変なお兄さんの件。
快速のウテシにタイフォンならされてるし。

涙そうそうﾊﾟｽﾈｯﾄ、10時現在だけど津田沼・青砥・立石は発売終了。

507 ：名無し野電車区 ：2006/09/23(土) 00:21:00 ID:1gspIacO
>>503
前にし○の組が泊りの日のキリ番バカの複数のカキコを誰が可能か(カキコの
時刻と休憩などでカキコ可能か否か)調べてみたんだけど、し○の組の人間で
同じＩＤ全てのカキコが可能な奴は休暇以外は全員不可能って結果だったん
だよね。

508 ：名無し野電車区 ：2006/09/23(土) 09:41:53 ID:TzEsecAE
朝6:30ごろ，京成立石１番線四ツ木方にいる，変なお兄さんの件。
快速のウテシにタイフォンならされてるし。

509 ：名無し野電車区 ：2006/09/23(土) 10:02:44 ID:xXdhGMOG
涙そうそうﾊﾟｽﾈｯﾄ、10時現在だけど津田沼・青砥・立石は発売終了。

499 ：名無し野電車区 ：2006/09/22(金) 23:26:25 ID:xYZD88DZ
こっちにも藤崎和也がきたなｗ
解雇まだ？

500 ：名無し野電車区 ：2006/09/22(金) 23:26:53 ID:mwdisF0Y
>>483
そいつ大嘘こいてる

501 ：はしのえみを＠京成金町乗務区ヲナニー車掌 ：2006/09/22(金) 23:27:50 ID:3GBx2UpT
余裕の>500get!!!
低脳ニートな彼女もいない可哀想な愚民どもよ、2chやヲナニーばかりしてんなよ、それではごきげんよう。

502 ：名無し野電車区 ：2006/09/22(金) 23:30:10 ID:xYZD88DZ
↑
このバカは１分４４秒の間ナニやってんだろうね〜

次回ダイヤ改正予想

・新京成が日中乗り入れで津田沼返しの千葉中央行き消滅
・快速が日中佐倉止まりになる？（京急の新幕追加から予測）
・佐倉以遠は日中６連通特が走る（津田沼返しで）

京成3600形、2007〜2008年度更新予定。

VVVFインバーター制御化（東洋電機２LvIGBT＋純電気ブレーキ　但し、3668Fは除く）
MGをSIV化。
化粧板を薄茶から明るい色に張り替え。
床材を緑から3000形と同じカラーへ張り替え。
種別、行先表示器をLED化
車内案内装置（千鳥）、車内ドアチャイム、車外スピーカー設置。
パンタグラフをシングルアームへ。
モケットの張り替え。
羽田乗り入れのため、電動車を先頭部台車に搭載。（但し、3668Fは除く）

↑妄想だから真に受けないでね。

>512 千葉線は同意。
津田沼返しの６連通特はヤラナイでしょ、勝田台⇔船橋の（直通）利便性低下を招くことはヤラナイ。
データイムの快速を佐倉行きにするなら、特急を佐倉以北各駅停車化して佐倉成田間の本数を減らすのが狙いだろうね。
やってほしくないけど。

ID:DvpxKnWC＝童貞便所虫大平

>515
スカイライナー増発で、誘導乙ということになるのかな。

-- ここから妄想 --

・一般特急を東成田/芝山鉄道側に振りかえ
・成田空港〜宗吾参道間AE回送を営業運転化
・成田新高速開通を待たずに空港直通一般特急絶滅

-- ここまで妄想 --

3448Fの走行音は異音。
ブュゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥッォォォォォォンンンンーーーーーと変わっている。
他の3400形とは違ってモーターが特殊。

他の3400形は京王の6000系に似ている音だが、3448Fは高速域で走っているときはかなり甲高い。

↑
こういう奇声を発する知的障害者っているよね

3600か・・・　まだ現役で走らせるつもりならいい加減更新してほすい

VVVF化はどうでもいいから内装を更新3500並みにしる
あと千葉線特急ぎぼん

>>520
内装更新するならバリアフリー対応とVVVF化とセットでしか
有り得ないでしょ。
多分、このまま次かその次の全検まで使い倒して廃車だとおもう。

3600は更新するとしてもAE100の部品で、でしょ？でしょ？

3600が3400より先にあぼーんしたら京成を恨む

AE100の機器と台車を新京成8000に移植してVVVFとバリアフリー化に乗り心地改善


以上、チラシの裏

船橋高架化で八幡方に引込み線一本作って欲しかったな・・・。
なんとかいけるべ・・・。

3500更新と3600の廃車はどっちが先かな？

>>524
朝の上り各駅停車は船橋どまり、通勤特急は船橋通過
とか？

船橋終点にすると船橋で降車確認とかしなきゃならないから
邪魔じゃろう。

半導体には寿命があり、それは想像以上に短い件。
折り返し駅を増やすと人件費が増える件。
増えた人件費と無駄に走らせる電気代を比べるのが経営判断である件。

>>515
千葉線の千葉中央-津田沼返しが浮いた分を、
芝山千代田-成田の区間運転を津田沼まで延長すると、成田線の本数が事実上3本増える
そこで代わりに日中の快速を佐倉止まりにしてやれば、
京成は空気輸送が減ってｳﾏｰ、新京成はお昼寝6両が減ってｳﾏｰ
辻褄は合うね

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060922134443e5ca7.jpg
パスモの柄決定。

>>530
>>481じゃねーか

>>529
うすい止まりの普通を成田or芝山延長が現実的で内科医？

>>532
快速は佐倉返し
臼井止めを芝山へ

…芝山千代田へ3本/時は過剰かな。


快速の半分は芝山へ
…急行時代のように成田折返しで無駄が出るか。しかも京急車の幕の話が辻妻合わず。

多分平日夜だかにでも佐倉行ができるんだろ。
昼間から佐倉止まりとかありえない。

>>523
車体古杉

>>534
でも昔は多かったんよ＜日中の急行佐倉行
で、酒々井とか宗吾は30〜40分に１本くらいしか無かったような覚えが
漏れが消防の頃の話だけど

それは４０分サイクルに特急１本急行３本の時代のことかね？

寅さんに出てきた3298、ツリカケで AK-3 コンプだった時代？更新前らしく。

日中の快速は佐倉返しと成田返しが交互（40分サイクル）。
特急は半数を佐倉以遠普通扱いにして、開発中の公津の杜に
止めたいのでは？
快速の運用数も削減出来て、京成にはウマウマ。

最終の通特を羽田発H車にして佐倉で返すのでは？
羽田に最終便で着くと蒲田とか泉岳寺で乗換となって不便なんだよね。
改善キボンヌ。

あぁでも「成田空港方面」の意味がないorz...

特急佐倉以遠各駅とか勘弁してくれ

>>538
犬？　釣？
3000番台の釣掛はないよ。AK-3もないはず、西武じゃあるまいし。

映画やドラマでは、音響担当者が鉄ヲタでない限り、
アフレコで全然違う電車の音が入るのは日常茶飯事。

北総はよくロケに使われるけど、Σに京急新1000の音がついていた
映像があったそうな。

あったね。その後3700か何かの音になってたりも・・・

新高速時代を考えると、今から少しずつ本線の車両運用の効率化を図るんだろうね。

新高速が出来ても、Ｋ▼ＳＥI本体の車両総両数は変わらなくても行けるのかな

童貞便所虫キチガイ大平には映画の世界のアテレコというものが分からない
ようだねｗｗ
寅さん全盛期の映画で電車の音って言ったらツリカケが定番なんだけどな…

>>539
噂ではあるが、日中快速は全て佐倉返し特急は佐倉以降各駅との事。

>>542
残念ながらそうなりそうな悪感。

>>547
どこの噂だよw

車内のLEDって一夜で全編成を種別名そのままに停車駅変更なんてできないだろ？
佐倉以東各停が本当だとしたら、その点どうするんだ？

そもそも特急という名称をなくすべき！
急行・快速の二本立てか、特別快速・快速の二本立てに。

>>549
改修済むまで案内停止で桶

そもそもどっから特急が佐倉以東各停なんて話が出てきたんだよｗｗｗ
所要時間が5分弱の伸びちゃうしそんな馬鹿なことするわけないだろｗ

佐倉以東各駅とはこういうことをするから馬鹿にされる路線になるんだよな。自業自得。

空港利用客を北総・新高速廻りにさせるために
本線特急の佐倉以東各駅停車化は有効な手段だと思う。
それだけ日中の特急の混雑と偏りは相当酷いもの。
おとなしくライナー使えよ海外旅行貧民ども。
北総に配慮して新高速開通時に２ビルと空港への運賃を少し上げた方がいいね。

>>554
ライナー誘導なら、青砥停車が欲しい所。

先程、北総9100の回送がが市川真間で快速成田空港の通過待ち。
宗吾へ向かうものと思われる。

>>554
新高速開業後ならそれもいいかも知らんがね。
停車駅変更を伴う大きな改正は新高速開業までやらないと
京成は谷津の議員に言ってたが実際はどうなのだろうか？

特急が佐倉以北各駅
現行特急→快特
スカイライナー船橋停車
の3点はマジですか？

全てガセです。

京急車幕に佐倉追加の画像まだかな

>>558
あたってます｡
快速が日中は佐倉返しになり、運用が減った分日中は佐倉以降特急が各停になります。現行の停車駅の特急が快特になります。
スカイライナーは船橋停車で特急券が５００円です。
新京成が乗り入れる分、上野から千葉方向が津田沼返しになります。
京急車の佐倉幕は、白幕に変更した編成には佐倉がはいっています。

>>561
＞新京成が乗り入れる分、上野から千葉方向が津田沼返しになります。

下りに関しては現行の津田沼折返し千葉中央行きを松戸発にして、上野発の
ちはら台行きはそのままじゃね？
上りは現状の千葉中央発が上野行きだから、ちはら台発を上野行きにしないと
つじつま合わなそうだけど…

ってか下りの津田沼折返しなんてやらねえだろｗ

日暮里の英語アナウンス恥ずかしいからはよ変えれ
何あのこてこての日本人発音

>>562
その「ありえない」事をやるのが京成クオリティｗ

特急が快特になると本線の種別がまぎらわしいな、快特、快速って・・・

>>565
京急線内の話ですまんが、乗客の話を聞いていると快特と快速がイマイチ区別されていないように思う。
快速を急行に改称した方がいいかもしれない。

佐倉以東各駅停車になる代わりにライナー退避を無くせば‥

で肝心の改正はいつよ？

次の改正の目印　http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/keisei90/k13/

>561 を信じる香具師は、京成オタとしての経験不足。
京成の常識→特急スカイライナーより上位の快特という種別は設けない。
だいたいライナーの船橋停車なんて妄想を信じるなんて厨房まるだし。
「特急の成田4駅停車と快速の佐倉折り返し」だけ主張すれば騙せただろうに。
酒々井でＪＲと競合とか、公津の杜支援とか、理由つけて。

NGワード推薦：hinofukin2

思いっきり釣られて考察してみよう。
成田駅での時間調整をなくせば、現状ダイヤをほとんど生かしたまま4駅追加停車が可能なようにも見える。
佐倉成田間減便により1運用減らせる→代替でどこか増やす可能性が出てくる。
京成のダイヤ改正の歴史を見ると、どこかで増便し、他のどこかで減便している。
今回、代替で増便になる場所を探すと・・・
午前中、千葉線で1時間5往復の箇所があるが、新京成直通を20分毎で設定する場合、ちょっと困ったことになりそう。
千葉線でデータイム完全10分間隔を実現するために1運用の増加が必要となり、その影響で快速が佐倉打ち切りになる、と考えられなくもない。

>>570
ならば快特スカイライナーにすればおｋ

>>529 その理屈はおかしい（ＡＡ略
千葉中央-津田沼が新京成の車両で運行されても、乗務するのは京成社員。
データイムだから車両数が問題ではない。乗務員の人件費・労働環境が問題。
だから「昼間に新京成車両が千葉線を走るから京成本線は増発できる」、という考え方は間違い。

>>572と>>570で書いたように、快速佐倉止＋特急停車駅増だけなら、理屈は通る。
ただし全部そうしてしまうと、80分に1本存在する「エアポート快特：成田空港行き」がなくなる。
広告戦略的にどうだろうか。

ちなみにＪＲの快速は数年前から酒々井に止まるようになっている。
京成特急が佐倉以北各駅停車になっても、驚くようなことではない。
勝田台以北各駅停車で良いのかもしれないけど、あまり遅くすると成田市民に逃げられるので、佐倉以北各停なのかも。

これであってますかね？>>547さん。

>>574
<ﾁﾗｼﾉｳﾗ>
新京成のウテシが余ってるなら千葉線の新京成運用に越境させるのは？
</ﾁﾗｼﾉｳﾗ>

京成佐倉以北の前に宗吾参道以北で様子を見たほうがいいと思う件
↓

│↑
└┘

酒々井対策は結構重要。
大佐倉、宗吾は通過でいいとは思うが・・・

今TGSからの帰りがけで京成幕張→京成津田沼のルートから上野逝き特急に乗り継いだんだが
スーツケースが通路を占拠してるせいで歩きづらいったらありゃしねー。

特急の佐倉以北各駅化って通勤特急ならまだしも、
通常の特急まで大佐倉に止めるこたあないだろ。

>>578
合理化の一環として各駅でOKでしょう。京急快特の堀ノ内以遠と同じように。

>>579
ホント邪魔ですね。やはり佐倉以遠各駅停車化と成田分断は必要でしょう。

>>580
いえ、快速との統合の観点でありえます。
ただし実施時期は新高速開通後でしょう。

マジで特急の佐倉以遠各駅停車化と成田分断を京成に要望したくなってきた。
通常の特急にスーツケースの嵐ホント邪魔なんだよ。
日暮里からずーっと乗り続けてるから沿線一般客が座れなくて困る。

日中の時間帯だけ快速を佐倉折り返しにして
特急を酒々井以遠各駅にしてはどうだろう

佐倉以北で特急を各駅停車にしても、スーツケースはほとんど無くならないよ。
４駅利用者分だけ特急が若干混雑する程度。
４駅追加停車（＋４分）しても成田駅での時間調整がなくなるので（−３分）、ほとんど遅くならない（＋１分）。

各車両に車椅子スペースを設けてみたらどうだろう

>>583
>成田駅での時間調整がなくなるので
なくす気あるかね？

>>583
そのために成田分断を。
成田から空港へは接続時間を30分程度設けて４連の折り返しで。
代わりに一部特急は芝山千代田へ。

一年前から通勤で京成を使っています。
高所恐怖症なので、下り電車の青砥駅に進入する時のカーブがかなり怖いです。

>>587
しかも、駅手前で停止信号で引っ掛かることが多いね。
もっとうまくダイヤが組めないのだろうか。

>>586
わざわざ乗客を減らすような真似するわけねーだろボケ。
つか空港利用客は全てが上野・日暮里から来るわけじゃないし、20分に一本の特急成田空港行沿線への最大のアピールであるわけで。
だいたい他の大手私鉄だって優等列車は途中駅からじゃ座れること少ないだろ。京成はまだ空いているほうだよ。
座りたきゃ普通に乗れよ。座席に寝っころがっても大丈夫なぐらい空いてるからｗ

訂正
×20分に一本の特急成田空港行沿線への最大のアピールであるわけで。
○20分に一本の特急成田空港行が沿線への最大のアピールであるわけで。

>>589
北総経由特急が本線経由特急とどれくらいの到達時間差があるかによって
利用者の選択肢に影響があると思うので、
少なくとも八幡あたりは高砂〜北総経由でも本線経由より早く行けるよう時間調整は必要だね。
そのために佐倉〜成田の各駅停車化と成田の時間調整を大目に取ることは必要。
あとは空港帰りの利用者には北総経由の方が早いことをアナウンスを徹底させる。

北総全通後は日暮里などの非沿線民の輸送は北総経由に任せて
京成は津田沼、勝田台、佐倉周辺の沿線民の利便性向上に集中してくれるかな

スーツケースが邪魔なら、本線と北総の違いを求めるより、
車両両端、または片側の北、南側どちらでもよいのでクロスシートにして
開いた側をスーツケース置き場にすればよい。
京成もこのへんは京急の新1000の発想を取り入れるべき。

590過ぎたので一応書いておく。
阻止よろしく。

なんか熱い議論が続いてるけどしょーもない質問、何で高砂以東は京急の600しかこないの？
地味に「クロス車どうよ？」っていう実験かね

×京急の600しか
◯京急の車両は600しか

>>592
それが理想だね

就寝前に>600getするぜ！

懲戒解雇

余裕の>600get!!!
低脳ニートな彼女のいなくてチンポも臭くて生きている価値のないかわいそうな愚民どもよ、おやすみ！
お漏らしや夢精するなよ、それではごきげんよう。

>>595
京成の停車駅予報装置にあたる誤通過防止機能が600形にしかないから。
もっとも今は金町線と千葉・千原線以外、全列車車掌から運転士へ予告ブザーをやるようになったからあまり関係ないような気がするけど…

↑：藤崎和也（佐倉市）

>>595
・オールクロスが邪魔で追い出すため
・嫌がらせ

昔あった、３輌編成の行商列車、緑−白−緑だったと思うけど、
もう鉄屑なのかな？緑色の京成車輌はどこにもナイのかな…

>>604
最近まで白(アルミ車体の1602)が廃車後、宗吾の物置になってたけど、解体されて現存せず。

>>605 m(__)m

ホント最近だよね

ダイヤ改正で佐倉までしか快速が来ないとなると成田空港で京急600が見れなくなるわけか・・・

>>601
全線だろ。千葉線でもブザー鳴らしてた。

ところで、京成は予告ブザーに伴う歓呼って京急や石原と違ってしない？

>>609
千葉・千原線は停車駅予告ブザーをはじめた頃はやってたけど、今はやらなくていいことになっている。

元住吉付近は昨晩かなりの祭でしたが11月の船橋はどうなんでしょ?

高砂駅って頭に京成って付かないのが正当なの？

>>612
京成上野、京成関屋、京成曳舟、京成立石、京成高砂、京成金町、京成小岩、京成八幡、京成中山、京成西船、京成船橋、京成津田沼、京成幕張本郷、京成幕張、京成稲毛、京成千葉、京成大久保、京成大和田、京成臼井、京成佐倉、京成酒々井、京成成田

>>609
停車駅予告ブザー
ある事件で本来は千葉線を中心に始めた。

3791で、正面からみて左側の前照灯が切れてるー

>>609
ブザーの返答はしているけど、他社だとブザーを鳴らして
声まで出すの？
忙しいね。

>>595>>603
なら最近中間部のシートがロング化しつつあるのは？

>>608
北総経由なら。

>>613
正直、全駅そうして欲しい。勝田台も京成勝田台に汁、と思った。

>>616
京急の場合、
ﾚﾁ：ﾌﾟｯﾌﾟｯ
ｳﾃｼ：了解、（種別）、（駅名）停車。　ﾌﾟｰｯ

浅草線の場合（エア快のみ）
ﾚﾁ：ﾌﾟｯ ﾌﾟｯ
ｳﾃｼ：ﾌﾟｯ ﾌﾟｯ （駅名）停車。

>>614
気になる書き方をするねえ。
詳しく教えてくれよ。

>>442
今日、Ｂ６３ウで３２８０〜３２６９を見掛けたんだけど、
休車じゃないのか？なぁ童貞ウンコ虫大平ｸｿ♪

京成の駅は視覚障害の方のために、うぐいすの鳴き声のテープなどを流してるよね。
中山は鈴虫なのか〜と思ったが、やけに本物っぽいのであれ？と思ったら
券売機横のプラケースに本当に飼っていた。

なんか中山らしくて粋なはからいだなと音色にしみじみと耳を傾けた。

３３２５編成が間もなく全検あげる予定。

ID:OpugwhVe＝童貞ウンコ虫知恵遅れ大平

( ',_ゝ`)ﾌﾟｯﾌﾟｯ

日ﾃﾚに京成

なんかほのぼのした踏み切り修理だったな

>>625
都内唯一のアレ？

>>601
押上線は関係ないの？

>>626
千葉だよ

>>442 >>619
某所よりこんなの発見w

特急上野氏の情報によると、3200形の3280Fが休車となったようです。これは3279・3780号車の期限切れが近いための処置だと思われます。
まったく同じケースが３年前にも3272Fでありましたので、今回も休車にして検査期限を延ばした後、少しの間走らせてから3000形に置き換えられるのだと思います。

>>627
短距離だから元々ブザーのみの対応。
もっとも６００形も全種別対応可能というわけではなく、
エアポート快速と快速だけしか対応してないから、
押上線の急行では機能しない。

高砂1号は自動化しても 見張り員が残るのかな？

津田沼上り線ホーム前方にいる青ブルゾン着た挙動不審者、
しきりに乗務員に会釈している。

>>616
浅草線は歓呼する場合もある。

>>632 ヒロセたんじゃあないの？先週の土曜日に船橋の上りでセルフしてたよ！！
上着が青のジャージか何かだったよ

あの黄に近い肌色デコラ色の3600形は新車では、1973年4月製3517から89年7月製3600形3688までの16年間に134両、
更新では1983年４月の3150形3167から始まり、1992年4月更新の3300形3332で終わり、9年間で計186両。
トータル320両に1973年4月〜1992年4月の19年間だから伝統。大半が赤電で使用。
だか、3517〜3556は艶なしで色褪せが著しい材質で、3557以降3592までと3150形は弱艶、3200 3300更新と3600、3500形3593〜3596は　艶が強いタイプで３種ある。
3600の場合は3500や赤電更新とは異なり、天井用の白デコラが網棚まできてるため、肌色デコラのイメージは多少薄い。

今日も京急のせいで遅れている。なぜ雨に弱いのか

近くの乗務員は無視するし、
下り線ホームの乗務員はああまた来てら〜って感じで
遠巻きに見てる。
有名人なんだね。

祝！首都圏手動踏切消滅（一部除く）
今日見に行きたかったよ。orz

>>638
切り替えは明日でしょ？

明日も雨か・・・

>>637
その彼がヒロセ氏です
これからも生暖かい目で見守ってあげてください

今日某紫板に12月10日ダイヤ改正・快特登場（現特急停車駅と同じ）、特急は佐倉から各駅に停車、
快速は日中佐倉折り返しetcとかいう書き込みがあったがソッコー消されてたw

八千代台〜佐倉間で雨量規制値突破のため徐行中。

雨が強まってきたので早めに帰ってきました。

高砂一号
http://www.sankei.co.jp/news/060910/sha004.htm
http://f12.aaa.livedoor.jp/~osyou/up/img/278.jpg
http://f12.aaa.livedoor.jp/~osyou/up/img/279.jpg
http://f12.aaa.livedoor.jp/~osyou/up/img/280.jpg
http://f12.aaa.livedoor.jp/~osyou/up/img/281.jpg
http://f12.aaa.livedoor.jp/~osyou/up/img/282.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon2.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon3.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon4.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon5.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon6.jpg

GJ！

つうか甜菜じゃねーか

昨日のID:r7JXzXuZが童貞ウンコ虫の知的障害者大平っぽい

京成在籍車両、2006年9月15日現在営業車の各年代別（リース車は除く）　　　　　
1960年台（車齢37〜41年位）
3200形24両3300形14両
計38両　約7.3％

1970年代（車齢27年〜36年位）　
3300形30両、3500形更新56両・非更新10両、3400形種車40両
計136両　約26.3％　　　　　　　
1980年代（車齢17〜26年位）
3500形非更新14両 3600形全車46両
計60両 11.6％


1990年代（車齢7年〜16年）
AE100形全車56両、3700形1〜5次車 80両
136両 26.3％ 2000年代（車齢0〜6年）
3700形6次車以降36両
3000形全て104両
計140両 約27％　　　　　　　　　　　　　　　　
平成生まれは…
3600形12両、3700形124両、AE100形56両、3000形104両　
計296両　約57％で６割近
過去40年間、西暦2000年代製造車が圧倒的に多い。
７年で1990年代や1970年代トータル数を上回り。
1980年代がいかに新車が少なかったがわかり、そのために赤電も長寿。

>>644
この人がたまに名前を見かける「半ズボソ氏」って人？

>>648
その通り

今日の童貞デタラメ便所虫大平＝ID:8WwbgMA/

このスレは半ｽﾞﾎﾞｿ氏と童貞デタラメ便所虫大平について語り合うスレになりますた。
京成線について語り合いたい方は、こちらにお乗換えください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157212625/l50

ついに　緑灰色の台車って3265〜3266と3279〜3280だけになっちゃったね。あと北総にリースした3305〜3308と3313〜3316。

また頭のおかしいのが来たよ

利用客スレも荒れてる。

船橋競馬場駅が人だらけなんですが。

京葉線からの振替

今日に限り特急の船橋競馬場臨時停車とかってないのかな？

京葉線はラッシュ時までにダイヤは戻らないみたいなので
当社線も影響を受けるのは必至のようです

こういう時こそがっぽり稼げや！




お帰りは是非着席通勤の京成で

ららぽバスを使って、南船橋駅から競馬場駅までピストン輸送で。

半ズボソ氏って誰。
ずいぶんモッコリしていますね。

船競もすごかったが浦安はもっとすごいらしい

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どうかよろしくお願いします。
あなたに救える人生がある。

こうトラブルが続くと、京成＆メトロ＆鼠園で新木場〜新浦安建設した方がいいんじゃないか？

有楽町線は、新木場の海側（車庫）まで来てるし、江戸川区内わ臨海公園内走るだけで用地有り、
舞浜付近わ鼠敷地、その先、新浦まで複々線用地あり、途中橋二本が高価なだけっしょ？　ヤレ。

初期高性能主力車の初廃車が１９９１年は遅いかも。

東急５０００は１９７７ 東武２０００も１９８８ メトロ３００も１９８８年が廃車開始。

２１０ ２１００が消えたと同時に３００９〜３０１４を廃車してもよかった。 ３０５０は１９９１〜１９９６ ３１００は１９９５〜１９９８ ３１５０は１９９８〜２００３
どの形式も５０両足らずなのに廃車するのに途中リースする等廃車期間が４年以上はあたりまえ。

余裕の>666get!!!
低脳ニートな真性包茎のチンポが臭くて生きている価値のないかわいそうな愚民どもよ、喪前ら植草みたいに手鏡使って覗きしたり電車の中で痴漢したりヲナニーしてモニにイカ臭いザーメンぶっかけるなよ、それではごきげんよう。

3240・3276のモーター起動音
ヒューーーーアーンーーーーシェイーー

3225・3312のモーター起動音
ウォーーーーーウーーーーピガーーー　　　　　　

TD車は春夏の期待ある音
WN車は秋冬の恋に満ち落ちた音


一方、8M赤電
3194 3158 3220　等の起動音
グォーーンッ　プァーーーービリビリビリビリ
減速〜停止音
ファーアゥアゥアウオーーーーオーーンッ　

3136 3208
ピァーーーーーイェーンーー　　
停止音は
ピューーーーーーン
WN車は春夏旅情を思い出し海眺めながら乗る音
TD車は秋冬の上野公園が似合うクラシカルな音。

相変わらずバカ満開

もうなんか哀れになってきた

そうやってかまうからわいてくるのに。

明日の朝の船競は混みそうだな

ID:fA21ARa0は肥溜めに住み着く童貞ウンコ虫大平

よし明日は北総からの特急に乗車だ！
ＪＲで何かあったときの影響をモロに受けないのが京成のよいとこ
京成西船が人でいっぱい…あり得ないか．．．

大平に藤崎和也か………

あっくんも仲間入り！！！

ユーカリ下りで人身の模様

>>676
付近は徐行運転、若干の遅れが見込まれます。
それより遺体を隠してから電車を通せ、車窓から見えちゃっただろ！

っ菊


ｵｴｰ

>>677
シートも無かったのか

どこぞのバカが、3280休車とか、またもガセネタ流してたが今日もしっかり動いてるし…

今八幡駅がエスカレータ設置工事中でホームのトイレが閉鎖されて工事現場とかにある仮設トイレが男女別に設けてあるんだけど、
さっき女子トイレの方におっさんが入っていって1〜2分ぐらいして出てきた。
「女子トイレ」と「男子トイレ」と書いてあるのがあんまり目立たないし、どっちも同じ個室のトイレだから間違えたという可能性もあるんだけど
不審者ということで駅員に通報したほうがよかったのかなぁ。。。

>>677-679
京成クオリティー

ブルーシート（使い捨て）くらい、駅に用意しておけばいいのに。

>>681
ちょっとスレ違いだけど、総武本線の東千葉駅は、男子便所には「男子用」、女子便所には「婦人用」って書いてある。
なぜ「紳士用」ではなく「男子用」？

>>679
シートはかけてあったが、かけ方が悪く、上半身以外が見えてしまった。
しかも、別の場所に足が・・・・・・・。
ご冥福をお祈りします。

何か最近ピカピカの３３００をよく見るが、まだ使うのかよ！

>>685
>>682の一行目

>>685
C-ATS改造とIR操作器更新でまだまだ現役w
早く捨てちゃえばいいのに…

3日間連続で3841編成乗ったんだけど、
ドアエンジンの減圧機構切られてるね

今年も都営フェスタ行われるね。
公式ページだと京成は3250形とかいう架空の形式が展示されることになってるけど実際は何が展示されるんだろうか…
あと5200も10月で引退だってね。

3200形か3300形の間違えじゃないか？
まぁ当日は他社車両の代走も見られそうだな

>>686-687
3200形の廃車が優先されてるから仕方がないよ…。
残り24両だが、本当に今年で廃形式になるのかが気がかりなのだが…。

日暮里の改札外通路が工事の関係で迷路みたいな仮設通路になって、
京成車両ギャラリーのようになってるw

キリ番近いので阻止よろしく

いいじゃん
キリ番取りたいなら勝手に取らせておけば。

>>690
片扉車の3298だけでも残してくれないかな？
なんか昭和らしさと、京成らしさがあってさ。

>>688
アノ機能、嫌いな人は切っているから
たまたま切った状態に遭遇したんじゃない？
検車で切っていれば乗務員室内に｢戸閉め弱め開放中｣とかって
テプラが貼ってあるかと…

赤電のNゲージがでるみたいだな、現行と試験塗装やら北総色

>>696
マイクソの一番ヘタレな担当者(先頭車のドア幅がバラバラの京急１０００形と
同じ担当者)が設計したらしいから期待はできないけどねｗ

>>689
自局でイベントできるような地上の車庫が１号と６号しかないから、
この２箇所で交互開催なのかね？

>700get???

余裕の>700get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きている価値のないかわいそうな愚民どもよ、おまえら部屋に籠もってヲナニーばかりしないで外に出て友達作れよ！それではごきげんよう。

花見川のキチガイがきたな

『キリ番バカ』こと藤崎和也の解雇ってまだ？
時期的になっていてもおかしくないよな？

>>702
残念ながら休職の期間満了は2年なんだよね。
奴が東京ドーム事件を起こしたのが去年の5月、暫くは病欠扱いで休職に
なったのは今年の3月からだから、めでたく解雇になるのは再来年の3月…

もっとも解雇になっても｢キリ番ゲット｣という下らない行為は奴が
死なない限り続きそうだけどｗ

一番いいのは解雇になる前に新川でどざ(ry

残念ながら今残る3200形で、平成時代に更新・リフォームしたのは、3295〜3298。あれだけ平成らしさがある。　あとはみな　昭和時代からの内装。

>>6の訂正

【　は　し　の　え　み　を　】
本名・藤崎和也。
キリ番バカ。京成・京急・京王スレに出没する自称「ヲナニー車掌」。大佐倉周辺に生息している。
知らないクセに金町のスレを立てたのもこの香具師。 日本共産党員かつ創価学会員。
昨年に東京ドームで暴行事件を起こしタイーホ。以降病欠となるが今年の３月より休職となる。現在は解雇待ちの身である。

>>687
寿命の長短に関わらずそれ対象だから、「まだまだ現役」とは限らない。

今月のRMは改軌の写真があって面白いな。

>>706
C-ATSへの移行時期を越えてもまだ使うつもりだから改造してるんだろうけど、そんなセコイことせずにC-ATS切替えと同時あるいはそれ以前にとっとと捨てちゃえよ

八千代台で人身

結局、八千代台なのか高砂なのか津田沼なのかわからない？

>>705
えみをとか大平とかは在日の筈だが

http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/jr90/j3/

>>710
八千代台っぽい

てか、30分以上の遅れじゃないと公式に載せないのを何とかしてﾎｽｨ

【はしのえみを】
本名・志■★史
職業・京成の車掌
趣味・オナニーと２ch荒らし。最近は同期入社で休職中の奴を実名で叩いているのでえみをの実名公表しようか検討中。
あと覗きの趣味があるようだが真相は？
その他・在日の創価学会員。
住所・金町

八幡駅のホームの時計が電波時計に変わってた

>710
八千代台→実籾
歩行者専用の小さい踏切でライナーが引っかけた模様。
津田沼で停車して、車両点検してた。(AE158編成)

その後の快速は18分遅れとアナウンスしていた。

>>716
カーブの途中にある住宅地と公園の中を結ぶ踏切かな
見通し悪いしカーブだから段差があって渡り難いんだよね

>>714って休職中のあの人本人降臨？

>>714
正義の仮面乙

>>718
図星だったりしてｗ
休職中って仕事してないから時間に制約なくていつでもキリ番ゲット
できるしね〜
仕事してたらそうは行かないんじゃない？
>>714も志■★史だと思うんなら奴の勤務調べて、同じＩＤのカキコ全部の時刻と、
そのカキコが全て可能か否か調べて実証してみりゃいいじゃん。

東北地方が似合う雪女3124とその弟、湘南地方が似合う海男3136の音と重なり合うと、
ぅおぅーーーーう゛ぃぃーーーーーーーーーーーーと鳴り響く。
さすがは3100形異音姉弟である。

また、3269-3280は妹の3298と音が同じで、夜桜をイメージさせる兄妹。

↑
童貞デタラメ便所虫キチガイの知恵遅れ大平w

>>714みたいなカキコが京成社員のレベルが低いことを物語ってるんだよなw
あんなホンモノの社員かどうかもわからないキリ番バカを実在する？社員だって断言してどうするw
京成って会社はキリ番ゲットしか脳がない知障同然の人間を雇っているのか？

>>714
京成って在日朝鮮人雇ってるんだ…
泥棒はいるわ、覗きはいるわ、ストーカーはいるわ、前科持ちはいるわ、在日はいるわ、キチガイはいるわ、鼠講はいるわさすが京成だなw

志■★史って前に押上→高砂の間、運転室に数名で便乗してワイワイ騒いでた。
運転室って先頭ね。後ろじゃないよ。

3220の等速〜原則〜停止直前の音
ウーーーーーープァーーーォーーーーーーオォーン　違ぇー。

金町＝キム町

ID:xizIU+f4って頭狂ってるの？

高砂の踏切係員消えてるね。
代わりに警備員がいるけど。

3002-8の側面のLEDがおかしくなってた
一列橙のはずが緑しかついてない

http://www.37vote.net/railroad/1159056731/
さよなら貨物やさよなら5070系の素晴しいパスネットを製作頒布し
嵐の5070系臨電運転敢行した伝説の勇者ドラム缶さんを応援しよう！

昨日の人身は人は無事だったの？

>>723
ただ、えみをはセルフであって社員ではないとも。

>>732
>>714は社員だと断定している訳で…
個人的にはキリ番取ってはしゃいでいるバカが
社員でないと信じたいけどね。

えみをは、
１：現役社員説
２：退職したセルフ説
３：もともとニート説
４：池沼説（＝えみをは精神病院or施設からカキコ）
のいずれかですな。

漏れもこの場合なら３か４であって欲しい。１は・・・最悪のシナリオだ罠。

1.し○説
2.ふ○○き説
3.や○○説
4.か○○み説
5.部外者説

5に一票

>>734
4
>>735
5

1・2・3はわかったが4って？
部外者はないだろう。

差出人： ほしのえみを<[email protected]>
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このスレははしのえみをの正体について研究するスレになりますた。
京成線について語り合いたい方は、こちらにお乗換えください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157212625/l50

>734=�@>735=�@だろ？志■って一時期いつも烏賊臭かったし車掌なのに遮光幕下ろして着席乗務してたから乗務中にオナニーしてるって噂が立ったが…覗き事件はその時に参加した駅の奴から聞いたから本当みたい。彼がいる限り乗務に女は来ないな。

このスレははしのえみをの正体について研究するスレになりますた。
京成線について語り合いたい方は、こちらにお乗換えください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157212625/l50

野田線8160F 乗ったが内装かなり綺麗だった。白壁や緑いす。高級感あったよ。1963年にはとても思えない。京成3600もあれをモチーフに更新してもらいたい。

↑どっかの掲示板と同じ事書くなよ、池沼。
http://www.keiseiline.com/cgi-bin/bbs/joyful.cgi?

ttp://www.ohana54.com/access.html

「自転車で6分」に激わらた
さすが京成、やっぱり京成はこうでなくちゃ！

>>740ってまた藤〇〇也降臨か？

>>745
備後

743の掲示板ってｲﾀｲ谷津ばっか・・・

明日2日目だから寝ろ

？？

>>748
１組？

志●必死だな。
自分の話題が出ても無視すれば済むものをすぐ反応して藤○に擦り付けるカキコなんか私が志●ですって言ってるようなもんだし。
おっと、こんな事書いていると俺も奴に藤○だと言われそうだからこの辺にしておくが何で奴は叩かれるの？

>>744
駅前に不法駐輪が京成クオリティ

>>702>>705>>714>>724>>735>>740みたいな特定の社員を誹謗中傷するような
カキコが京成の企業としての評価を著しく悪くしているのを気付いて
いないんだな…
会社がなくなったり自分が解雇にならなきゃいいっていう
愛社精神がないような社員ならともかく、持株会やってたりしてる社員とか
会社を良くしようって思っている社員なら会社の世間の評価が悪くなる
ということがどういうことか判る筈なんだけどね。

村社会を形成してとにかく自分の気に入らない奴とか鼻につく奴を
レッテル貼って晒し者にして叩く一方で、自分だけは何とやら…って
奴が多いんだな。気に入らない奴がいるんなら直接本人に言えばいい
(言えないなら自分の中で見下してやればいいだけ)ことなんだけど、
どうもこの会社は公の場で社員を特定して粗相を暴露するような
大人になりきれていないような連中が電車を動かして多数の客の命を
預かっているようで…

おっといけねぇ、ここは史上最悪の京成スレじゃなかった・・・

こんなんだからいつまで経っても垢抜けないっていうか成長しない
田舎電車なんだよ。

>>753
消えろ
京成は立派な企業だよ　ただ、そこに潜んでいるアホ社員やヲタがそれを台無しにしているわけで

>>751
志○は昨日は泊りのはず。もし>>745が志○のカキコだって思うのなら、昨日の志○の勤務を調べてみたら？

京成なんて、無策で子会社の鹿島鉄道潰すとこだから社員はアホばかりでしょう。関東鉄道にしろ北総にせよ運賃高杉。 京成グループの社員のボーナス退職金廃止して、新車購入や運賃値下げをしろ。
京成の取締役なんかに報酬支払うな。

>>754
その一部のアホ社員の軽率な行動が全体の印象を悪くするって
学生の時言われなかった？

>>756
バーか。鹿島は子会社じゃねぇよ。運営側の荒らしはもっと勉強しろ。

鹿島は関東鉄道の子会社だったよね。これは京成とは関係ないん？

>>756
まずは幹部の誰の送迎用に使ってるのか知らんけど、
日産のプレジデントを売却すべきだな

>>759
関鉄には東武の資本も入っているよ。
京成グループのサイトに載っているし、
車輌の色も京成カラーなのに、
K▼SEI GROUPロゴをつけないのは東武に
遠慮しているかららしい。

京成グループ鉄道の日記念パスネが販売されるみたいだね。
京成3000・北総7500・新京成N800の三枚セットで3000円台紙付き。
ソースは高砂駅のポスター

>>744
駅前に駐輪場？

千葉交通って京成の子会社か?今でも?
傘下から離れた筈だがな…。

3291〜3294で使ってたモーターは解体された。

>>764
バスにK'SEIGROUPマークついてます。

3309〜3312は廃車になった3257〜3260で使用してた主電動機を再使用。
3309〜3312は更新した時点で、3291〜3294のV化で不要になった主電動機を再使用したが、それを今年7月全検時に1月に廃車になった3257〜3260で使用してた高性能のものに交換。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/domino01/kotsu/newstoei.nsf/2006/09291
　　都営浅草線（5200形、5300形）、都営大江戸線（12-000形）、電気機関車（E5000形）、京急線（1000形）、京成線（3298〜3295形）、北総線（7000形）を展示します。

3298が浅草線を走行するのって何年ぶりだ？もしかして初めてじゃないよね？

>>768
３２９８の更新が上がった当初に３１５０形と混結して入っているかと

>>769
なるほど・・・
混ぜるな危険編成の時は入線してないのかな？

押上までなら良く来てるけどね

17年半振に3298-3297が浅草線を・・。

冷改＋更新後3298-3297は都営浅草線の運用実績はあるが、3296-3295は自社線と芝山・千葉急行以外の乗り入れ実績ない。

1989年４月29日土曜日〜５月24日水曜日の間
更新出場直後の3298-3297は、
千葉急行 3158-3157と京成3150形 3156-3155 のトリプルで６連。たまに都営にも乗り入れた。

3298-3297-3158-3157-3156-3155

1989年6月1日木曜日、3296-3295が更新出場してからは2003年５月までずっと４連。2003年５月〜翌１月までに
3292-3291を東方につけたがその時は都営には入っていない。

↑
童貞デタラメウンコ虫キチガイ大平

↑
でも事実。3295〜3296は都営での実績はない。03年の'混ぜるな危険'時代も入ってない。
千葉急3158 3157 や京成 3156 3155 の西馬込寄に 3298〜3297をつけてた、平成元年４月〜５月は乗り入れてた。

そろそろsageよろ。

ID:U4RLhvfyは童貞デタラメウンコ虫の知的障害者大平

こいつのカキコが全てデタラメって訳ではないけど、９割以上は
妄想により捏造されたガセネタ。
最近では３２８０休車説を流すものの、１０月に入っても運用されている。

あと、混ぜるな危険が都営に入らなかったのは異常時などの処置が特殊な
編成を、乗務員の教育もせずに僅かな期間とは言え他者へ乗り入れさせる
のはまずい。いくら３２９４が一時入線実績があるからって、
１０数年も乗り入れしてなければ取り扱いを知らない乗務員が多くなる
から、新たに教習する必要がある。

埋め

新、京成関連スレ
http://c-docomo.2ch.net/test/-/rail/1159935937/i

↑
sagaだってさｗｗ

今日の童貞便所虫デタラメ知恵遅れ大平は
ID:U4RLhvfy
ID:ctAZr4Tw
だな。

ありがた迷惑な義父母　服の贈り物断れない
　２０代主婦。子どもは男児と女児の２人です。義父母のことで、とても悩んでいます。
　義父母は子どもたちをとてもかわいがってくれます。夫は２人兄弟なので、特に孫娘はかわいいようです。
　娘に洋服をいただくようになりました。しかし、私とは趣味が合わず、できれば着せたくないものばかりなのです。義母はブランドに興味がなく、いつもキャラクターものを何着かもらいます。
　一着でいいからブランドものか、おむつ代の方が助かるのにと、つい思ってしまいます。
　近くに住む妹は、義母が「子ども夫婦に渡すのは現金が一番」と分かってくれていて、うらやましいです。
　いただく服は安いものではないようです。もったいないとは思います。でも、子どもは２人と決めているので、娘には私の好きなものを着せたいのです。
　夫には相談しにくいのですが、うまく分かってもらえる方法はありますか。（兵庫・Ｈ子）

何？このスレの荒れよう・・・・・。
京急とか京王とかもっとまともなのに。
どうしてここだけこんなに荒れてるわけ？

特定の人（と思われる）書き込みに、いちいち反応して
ご丁寧にも１つ１つにレスしてるバカがいるからね

京成カードが待ち遠しい。

真面目な話、大平って誰？えみをの正体は徐々に解明されつつあるがこっちは何者なのかわからない。

偽装

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおつかれです

新京成直通はいつから？

780>読売新聞の4日付朝刊「人生案内」じゃねえか。ちなみに今日は 「子ども好きだが授からない」。

1050K、ただいま3678で運転中。

>>789
羽田行き？

>>784
・電波厨と同一人物
・ゲイの為、有馬とｲ中がいい（以前、市原のラヴホでヤった）
・青電、赤電、そして休戦のガセネタを書く

通過、ここに書き込みする奴は俺以外はすべてﾊﾞｶﾔﾛばかり

昔、のぞみを静岡に停めるな！と騒いでたコテにルーレットマン志村というのがいた
けどそれと何か関係あるかな

もう京急氏ね
雨が降るだけで5分も遅れるとかナメ過ぎ

>>794
ほんといつも迷惑かけている。

>>795

わかりました。
次回ダイヤ改正でスジ寝かせましょうぞ

京急は乱れても都内のわずかな範囲で、羽田系統と本線系統の順番や待避場所を変更すればだいたい納まるんだろうけど、京成はそれがほぼ全線に波及するんだよな…

>>792
いや違う、ここに書き込みする奴はおまいと俺以外すべてﾊﾞｶﾔﾛばかり

>>791
ウンコと汲み取り便所が大好きなのもお忘れなくw

ｷﾘ番ﾊﾞｶの解雇ﾏﾀﾞ？

ちょっと質問なんだけど、
朝ラッシュ時の上り普通って、市川真間から座れる？
具体的には6B22か606なんだけど

>>801
どっちも市川真間待避なので、高砂以西へ急ぐ人は八幡で特急に乗換えていると
思うので余裕で座れるんじゃない？
座れなかったとしたら和洋国府台高校の生徒が座っている場所なら国府台で
空くはずだし、江戸川女子中む・高の生徒なら江戸川で降りるはずだし、
愛国学園の生徒なら小岩で降りるはずだから、それらの学生の座っている場所に
めぼしつければ座れるはず。

>>802
ｻﾝｸｽｺ。市川あたりに引っ越そうかと思ってるんです。
職場が上野線沿線なので・・・。座れるならありがたいですねぇ。

なんか帰りに連絡の変更があったな
普通が津田沼まで行かずに船橋で連絡した後
船橋競馬場で通過待ちとか

京急からの遅れですな。

>>801
608に高砂から乗っています。
乗る位置によりますが、高砂か青砥で降りる人がいるので、まず座れます。

朝の上野線普通は、それほどの混雑にはなりません。
押上線は混むけれど。

>>803
京成を利用してくれるなんてありがたいですな〜
京成は他の私鉄と比べてかなり空いてるから安心して。特に船橋以西は…

京成臼井付近で架線切断？

マジで？

運転見合わせ中

今運行情報スレ見て来たがトラックが引っ掛けたみたいだね。
こりゃ祭りだな。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
これから学校なのに

臼井駅に観光バスが2台停まってた

特急八千代台行キターーーー＠上野

思わず撮影なんかしてしまった。

大和田〜佐倉でウヤってことはライナーウヤ、特急は八千代台で折り返しか

特急八千代台→快速八千代台に変更で発車。

青砥でも何か変な行先来るかな？都線系統はどうなってるんだろう。

鳴りっぱなしの踏切を係員の案内で通りました
雨の中ご苦労様です
＠八千代台に向かう途中

金町線の車内では、特急の運転取り止め、快速は八千代台行き、各停は大和田行きで運転との案内あり。

快速上野行きが停車中
12:16発予定

>>819は八千代台です
下り電車が一本も来ません
＠八千代台

Ｈ台快速高砂止め？

都線からの快速は高砂返しにしてるみたい。上野から千葉線直通、都線から北総直通はそのまま。

あとは特になにもなさそう。しかしこんな大雨のなか復旧作業本当にお疲れ様です。
事故の規模はわからないけど、京成のことだから夕ラッシュくらいまでには復旧させてしまう…？

特急運用が快速となった。このガラあき具合…新高速開業後の本線の姿を見たよう。

4年前の田町車庫のあたりの事故以来か

八千代台の幕あるん?

>>821
１本は八千代台で折り返していったよ。17Hかな？

>>825
あるよ

北総は動いてます？

>>828
動いてるよ

ありがとうございました。

京成動いてますかー？上りです。＠勝田台

>>831
動いてない。

勝田台にポイント設置して折り返せるようにしろよ。

>>814
おまい久しぶりに見た。生きてたのかｗ

特急･急行　上野〜八千代台
各駅　　　　上野〜うすい

ありがとうございます。
電車が止まったせいで今日一日の予定がパァ。最悪。

いつ復旧かね？

今日はみんな印旛日本医大か印西牧ノ原から送迎か？

ライナーは終日運休だってさ＠公式

時間かかりそうだな…
現業社員乙

ちょww船橋に用事あるっつーのw

実籾付近であった踏切事故はえらい目にあったな

全線不通で京成バス総動員だったし…

金曜日はムフフなところで遊んでイブニングライナーで帰るのが楽しみなのに・・・

見てきた感じだと夕方には直るかもしれない。

現場は旧臼井駅あたり？
それとも歴博下？
クレーン事故って、最近目立つねぃ

水道局取水場(not JFE浄水場)の南にある踏切。臼井三号かな。

>>845
うすい3号で桶。

京成は賠償を請求すべきですね。クレーン運転者に

詳細わからんが走り出したようだ by勝田台

3329-3356F 特急　八千代台行　紅電特急。東中山付近さっき徐行で通過

北総が全通してたらどうなってただろうかね

こりゃあ夜ラッシュ大変だな〜。

>>849 3329は実籾であぼーんした香具師では？

赤電１新しいかつ更新最後の3332-3331、3339-3338を含む
3348-3347-3340-3339-3338-3337
3356-3355-3332-3331-3354-3353
編成が今、一番汚物。
検査４年に１回でもうすぐ検査で塗装かと思うが、
前は１年半〜２年が検査常識
今、仮に塗装変更やったら、全車変更迄に４年もかかるな、

赤電はせめて２年に１度は塗装すべし、 ３年以上経つとひび割れも出る。

3341〜3344 3321〜3324 3330〜3336 は
3700形3708〜3728編成よりも壁デコラ等 内装は新しい
3728ができた後に更新してるから

ｳﾝｺスレによると、不通区間に試運転列車が向かってるらしい

うすい行き勝田台到着
乗車率130％位

八千代台行き終了

特急は成田空港行きに変更

運転再開＠臼井駅
今臼井に着いた上り快速高砂行きはガラガラ
今度の下りは快速成田空港行き

さすが京成の保線は早いねえ。この大雨の中おつかれさまです。

成田空港行き、普通幕出して到着＠うすい
3448F 乗車率30％
現場に数名と消防車1台止まってた

それより鹿島川とユーカリ臼井間の川がヤバいかも。
ちなみに代行バス、京成バス(長沼営)からも応援があった

どこの馬鹿トラックだよ？
自分の車高も把握してないのか？

>>858
雨もさることながら風が強いんで、どうなるかと思ったけど無事復旧できて何よりですね。

現在下り15分遅れだそうです

ソース:車内放送

18時のニュース俺はNHK見る。

こんな時でもウンコ虫キチガイ大平が出没するのな…

ｷﾁｶﾞｲ粘着ｳｾﾞｰ
いい加減よそでやってくれよ

下り15分程度の遅れ＠船橋

おらてめえら珍車珍幕うｐれや

日暮里から快速芝山千代田行きに乗車。なんと青砥で特急成田空港行きと
接続。こんな日にしか見れないな。
その後高砂で特急が最初に発車した。

後は回復運転で小岩〜国府台間爆走ｗ100km/h近く出てたかも。

特急八千代台行き画像キボン

この時間に上りの回送が走ってる

風雨で総武快速と千葉以南以東がクソ千葉支社運用でｵﾜｯﾃﾙ＼(＾o＾)／ので京成振替狙ってるのか？

>>866
大平の保護者ごくろうさんｗ

>>869
だいぶ前だけど押上線のダイヤが５分ほど遅れていた時に青砥１８：２７発の特急成田空港と３２発の快速芝山千代田が並んでいたのを見たことがあるから、珍しいけど希少価値はそんなには・・・。

おいうｐれや

芝山で雨のため速度規制
この影響で上り3分遅れ

＠臼井

早くうｐれよグズ

>>877 ウプレカス（ＡＡ略）厨乙。

9:12分解除
最大15分の遅れが出ました

高砂の3Tと4Tに25照査が設置されててY信号下でもゆっくり進入
かつR15も作動してるんだけどあれは何？踏切冒進対策？

Ｃ−ＡＴＳ関連ね

>>880-881
完全自動化された高砂１号踏切の冒進対策。
あそこはＲ現示時は終端駅と同じ扱いになった。

3133〜3136 ひい君ともよばれてた。ヒィーーー　とMB-3028 系モーター音が鳴り別名、京成の湘南電車とか房総電車とも言われ、
クーラー効いた3133車窓から海を見たのも思い出す。

朝の通特は勝田台通過しろよ、いつも船橋到着二分ぐらい遅延する。

>>884
その通特の前を走る各停を八千代台で追い抜きすればいいと思われ
津田沼まで先行させるから詰まる。

>>885
？

>>885
朝の通特で各停を抜くのは八千代台、船橋競馬場、東中山、市川真間、小岩、
千住大橋(6A06〜7A12)、
八千代台、船橋競馬場、東中山、千住大橋(6A04)、
津田沼、東中山、市川真間、小岩、千住大橋(8A14)、
八千代台、東中山、青砥(872K)

>>885
>>887
自分が乗ってるのは8時47分船橋着の津田沼待避のやつ。だけど勝田台〜船橋16分運転は無理だろ。八千代台津田沼は乗降も多いし。時刻表が無理しすぎなんだよ。津田沼手前、実籾手前、船橋手前のカーブもあるし

特急八千代台行
ttp://miyoko345bro.air-nifty.com/photos/mysm/no_289.jpg
上野3T
ttp://miyoko345bro.air-nifty.com/photos/mysm/no_402.jpg
津田沼3500超満員
ttp://miyoko345bro.air-nifty.com/photos/mysm/no_515.jpg
津田沼3500
ttp://miyoko345bro.air-nifty.com/photos/mysm/1eve_006.jpg
スカイライナー運休
ttp://miyoko345bro.air-nifty.com/photos/mysm/no_259.jpg
代行バス
ttp://miyoko345bro.air-nifty.com/photos/mysm/no_206.jpg
3700超満員
ttp://miyoko345bro.air-nifty.com/photos/mysm/no_261.jpg

>>889
はいはいぐろがぞうわろすわろす

追加

快速八千代台
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200610070320274ec50.jpg

>>888
八千代台８時台の他の特急・通特列車はどの列車も八千代台と津田沼の
停車時分がダイヤ上１分確保されているのに、何故か当該の８A１４のみ
八千代台は３０秒、津田沼は４０秒(津田沼は870Kも)なんだよね。
ちなみに、津田沼で待避の各停(738)は八千代台の停車時分がダイヤ上
１分４０秒あるから３０秒早めて津田沼到着を8:39:30から8:39:00に
すれば影響少なくなりそうなんだけど、７３８って行商専用車付き
なんだよね…

>>888
俺も同じ通特使ってるｗｗ
高砂9時1分着のヤツね
確かに船橋から先、特に東中山−八幡と真間−小岩で回復運転っぽく走るな

そういや８Ａ１４って押上御召の１本前だなｗ

>>893
回復運転っぽいってことは飛ばすの？
怖くない？

7時台の通特なんかもっとひどいぞ！！
特に津田沼7時38分発のなんか八幡に着くころには、5分近く遅れる・・・
しかもあの車内の混雑・・・

　　　　　　　　　　　　　　

履くな　８　９　７

　　訳は？　８　９　８
Eight hand red and ninty eight

　何か最近　画ちゃんねる？だったか？大平っぽいスレ立ってないか？赤電ばかりのせた？

きょうはだいやがくるいませんように。

解雇ﾏﾀﾞ

>>896
その通特はよく、津田沼から高砂までヤクザみたいな人が運転台に乗り込んでくるけどあれって本社の人？

>>899
画どころか京成線情報局にもウンコ臭い童貞大平が出没してる。

>>896
そんなに遅れてねぇよ

>>891
きたああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ(；´Д｀)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

ダイヤ乱れフラグたちました

3001F=77K

赤電の短寿命ベスト３（事故廃車も含む）
１位：3075〜3076、1959.9.〜 1991.3で31年6ヵ月
２位：3329〜3330（事故）、1970.12.〜 2003.1で32年1ヵ月
３位：3001〜3014、1958.5〜1991.3で32年10ヵ月
４位：3051〜3054・3063〜3066、1959.9〜1993.3で33年6ヵ月
５位：3109〜3112・3113〜3116、1960.10.〜 1995.3で34年5ヵ月
したがって、赤電で30年使わず廃車になった車両はいない。
更新してない3500形は皆25年〜29年以内に廃車になりそうだが…。

3600形の内装に関しては、現在増備が進んでる東急田園都市専用5000形なみのセンスの悪さ。
青いプラスチックみたいなきつい色。今、増備中の新車ではかなりセンス悪い。京成3000や京王9000、小田急3000等と比べ。

1980年代後半に増備された新車としては、3600が最もセンスない。白系模様入の東急8090・9000や小田急1000（整備が悪く今は汚いが）、東武10000系等に比べ。

京成は、完全新車で（210形は車体・足回1967製、1988廃車だが、台枠が再用の
ために異なり、1600・3400みたいな足回り流用は含まない）、新製30年以内に
廃車となったのは、2003年３月廃車3557〜3560が29年ぶり。
1977年２月新製で2003年３月廃車時点で26年。
高性能750 2250が、1954〜1957製で1974全廃。中には17〜18年位で廃車車もいた。
その後の廃車車両は皆30年こえている。…短寿命は3075〜3076に確定だが。

なお、京成在籍車両、2006年9月15日現在営業車、各年代別（リース車は除く）　　　　　
1960年台（車齢37〜41年位）
3200形24両3300形14両
計38両　約7.3％

1970年代（車齢27年〜36年位）　
3300形30両、3500形更新56両・非更新10両、3400形種車40両
計136両　約26.3％　　　　　　　

1980年代（車齢17〜26年位）
3500形非更新14両 3600形全車46両
計60両 11.6％

1990年代（車齢7年〜16年）
AE100形全車56両、3700形1〜5次車 80両
136両 26.3％ 2000年代（車齢0〜6年）
3700形6次車以降36両
3000形全て104両
計140両 約27％　　　　　　　　　　　　　　　　

平成生まれは…
3600形12両、3700形124両、AE100形56両、3000形104両　
計296両　約57％で６割近
過去40年間、西暦2000年代製造車が圧倒的に多い。７年で1990年代や1970年代トータル数を上回り。1980年代がいかに新車が少なかったがわかり、その為赤電も長寿。

結局京急の信号故障は影響なかったな

小岩14:42の待避待ち
各停上野行きで運転士に
押上の乗換を聞いたら
ちゃんと調べてくれた。
優しく「青砥発の西馬込行があります。」
高砂で待つのかぁと思ってたから
何か嬉しかったのでｶｷｺ

(*´∀`)

そういえば、日暮里駅の工事用壁で京成車両の写真が張られてたんだけど、
そこにあったのは
　３２００形
　３５００形
　３７００形
　３８００形
だった。

赤電の生産開始から、２００８年年５月１５日（木曜日）で丸５０年が経ち、
その時点で３２９８編成が引退かも…。ちょうど定期が切れるし…。

>９１５
他スレと同じ書きこするな　
うざい　

津田沼の新京成⇔京成千葉線の信号機器類 結構整備されてきたね。
11月には試運転開始かな？

>>917
渡り線の架線はまだ張られてないけどね

あげ

休日ﾀﾞｲﾔ限定で見掛ける、変なﾏﾆｱ(高砂11:00前後発車の下り特急に津田沼迄乗車。20才代男。ﾀﾞｲﾔ改正、自動放送云々、業務中の車掌に延々と話掛ける奴）何者だ？池沼とか言う奴か？

>>920
多分平日は津田沼へ通勤している変な奴だろう。
こいつは一度話にのると勝手に知り合いが出来たと勘違いするから
相手にするな。
ヲタの中で鉄道会社に知り合いがいるのが一つの自慢みたいに考えて
るのが多いので無視するに限る。

線路立入りで柴又折返しらしい。青砥駅放送より。

柴又金町間線路立入りは車orz

柴又金町間運転見あわせ。
踏み切りで車両の障害？だって。踏み切りに車でもつっこんだか？

続報。線路内で乗用車が立ち往生中だって。柴又からバスで振り替え輸送中

● 京成線のダイヤ乱れについて

現在、京成金町線は柴又〜京成金町駅間において、軌道内に自動車が進入したため、柴又〜京成金町駅間の運転を見合わせております。お客様にはご迷惑をお掛けし、誠に申し訳ございません。


http://www.keisei.co.jp/info/index.htm

金町まで運転再開したってよ。高砂駅放送。

津田沼10：14発の普通うすい行きは特急成田空港行きとの連絡を急遽八千代台で行うとの事。

3番線からも金町行きが発車できればいいのに。

水戸街道の踏切、柴又５号で立ち往生したワゴン車が
何を思ったのか軌道上を金町駅方向へ走行し、
柴又６号踏切で停止。ガソリンが漏れていたので
消防を呼び、復旧に時間がかかりました。

>>930
ﾊﾞﾛｽwwww踏み切りに入っちゃったって脱輪とかじゃなくて、
曲がって入っていっちゃったのかwww


http://www.asahi.com/national/update/1010/TKY200610100060.html
ＪＲ東日本によると、１０日午前９時半ごろ、千葉県船橋市のＪＲ総武線・東船橋駅で、
ホームから飛び降りたと見られる男性が列車にひかれ、即死した。この事故で、同線と
中央線が西船橋―千葉駅間の上下線で一時運転を見合わせていたが、同午前１０時
１０分ごろ運転を再開し、ダイヤに遅れが出ている。

でも同じ時間に飛込みがあったからマスゴミ完全にスルー(´・ω・`)

情報局のトップに写真でてる。

この渡り線使ってるの初めて見た

まあ、うまい具合にポイントの錆取りになってよかったじゃないか

事故になって壊れたり死んだりするよりマシ





だけど、なんだかなぁorz

>>929
できたと思うよ

上りなら可能だが下りは不可

京急線内でなにかあって下りが５分ほど遅れてますよ@八千代台

今日はＫＱに関係ないよ

京成金町線で車が線路内を走行　電車が非常ブレーキ

１０日午前９時ごろ、東京都葛飾区金町の京成金町線の踏切から乗用車が線路内に進入、
京成金町駅方向に約１００メートル走行した。踏切に接近していた上野発京成金町行き普通電車が
乗用車を見つけて非常ブレーキをかけ、約２００メートル手前で停止、乗客約５０人にけがはなかった。
警視庁亀有署と京成によると、現場の線路は単線で見通しのいい直線。
乗用車を運転していた男性（２６）は無免許といい、調べに対し
「踏切に入ったら遮断機が下りて左から電車が来たので、右にハンドルを切って次の踏切で出ようと思った」
と話しているという。同署は道交法違反の疑いで男性を書類送検する方針。
レッカー移動などのため、京成金町線は上下計１２本が運休した。

(10/10 20:25)
ttp://www.sankei.co.jp/news/061010/sha014.htm
産経新聞より

フジテレビにニュース動画あり
ttp://www.fnn-news.com/headlines/CONN00098373.html

>「踏切に入ったら遮断機が下りて左から電車が来たので、右にハンドルを切って次の踏切で出ようと思った」

踏切あるの知ってたのか？歩行者専用なのに
次の踏切＝反対車線なら逃げられたのにね・・・と結果論

金町線は遅いからすぐに止まっただろうに

つうか今日柴又駅で発車ベルが鳴っていたのにはビビった

>>940 これはﾜﾛﾀ。
関係者の皆様おつかれさま。
踏切解消＆金町駅地下８連対応化の原動力になればラッキーｗ

>>944
今度は地下鉄入り口の階段を駐車場と間違えてクルマで降りちゃうんじゃね？

標準軌だから、うまくすれば線路上を走れるかも。

１０月２９日より、芝山鉄道の日中折り返しが６連になるらしい。部分的なダイヤ修正かな？

輸送過剰じゃね？

>>947 そろそろダイヤ改正の時期ではないのかな？

＞９４０
都合約３時間　この間柴又折り返しだったの？

話題にならないけど、京成らいんの京成沿線にゆかりのある
著名人のインタビューが載ってるよね。
メジャーリーグの大塚とか椎名誠とか山本梓(今月号)とか。
結構色々な人がいるのに驚き。

>>951
パペットマペットが最高

>>951
ミスター・タイガースとかこりん星のお姫様とかも載ってましたな。

こりん星のお姫様も載ったんだ。知らんかった。

京成電鉄からのお願いです。
加齢臭、口臭は、他の人の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心掛けましょう。
京成電鉄からのお願いでした。

堀越のり、も載った。

>>948
抵抗制御4Mの電気代＞VVVF制御4M2Tの電気代
ってことでは？

堀越のりもか。
確か佐倉東高校出身だったか。

矢沢心は高校の頃コルトンプラザ行くのに、鬼越利用してたって。
京成にとって神みたいな客だよねｗ

マリーンズの禿は出たことないんだっけ？

>951
沿線にゆかりの著名人の最高峰と言えば長嶋茂雄だろ？（佐倉高校出身）インタビューはできないだろうと思うけど。

あとは小堺一機・さだまさしとかかな。
小堺氏は子供の頃よく八幡の京成百貨店へ行っていたし，そのあと市川から引っ越したのが浅草だった。
さだ氏は上京したときの住まいが市川で，むかしトークでも京成電車の話をしていた。

最近3500更新車がまたぐちゃぐちゃ組み替えられていますが。

停間速度ってもっと上げられないの？

抵抗組をあぼーんすれば少しは上げられるんじゃない

ちなみに芝山日中折り返しは、抵抗車6両に限定するらしく、来春から6両のリースも考えてるらしい。　廃車近い3200形3300形か、3500未更新で、月検査とか使用できない日は京成6両を使い。
芝山6連はよほどのことないかぎり本線にはでないらしい。

うそつきや妄想を基にしたデタラメカキコは童貞便所虫大平の始まり始まり♪

>>966
だって>>965は本人のカキコじゃん！書き方からして。

>>963
みんな無視してるぞ

>>963がかわいそうなのでレス
＞停間速度ってもっと上げられないの？
そんなの出来たら苦労しない

情報局のウンコ臭い大平カキコが消されてるね。とは言えまだ１件、ウンコ臭いカキコが残ってるけど…
パクリ画像に複数のHN使用でデタラメカキコなんて、ホント大平ってウンコ以下の最低野郎だな！

>>970
次スレヨロ

http://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation/view/20061012/1160631018
新車クルー！！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160186517/327

京急スレにこんなのあったが、これってもしかして藤崎降臨？

スマン、貼り付け間違えた。こちらへ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160186517/326

3018・3020編成を14年11月新製
3200形４連３本
3280-3279-3270-3269
3276-3275-3266-3265
3298-3297-3296-3295
を廃止。3500更新を4連に。
3019・3021編成は15年１月末導入　従って3264・3240編成廃車で
2007.2.3.〜4
さよなら3200形運転を3264編成で、バトンタッチ3001編成で宗吾で顔合わせ

ID:c4sR0BGBは童貞ウンコ虫大平だな。
ダイヤ改正で所要車両数が４両増えるから、３２００形は残念ながら今年度
全廃にはならない。

>>973-974
どうやらそのようですな。

>>976 所要車両４増→ラッシュ時の４連が６連になってウマー×２編成、だといいな。

新スレは一旦利用客スレを使いきってからびゅんびゅんスレでもなく利用客スレでもない新スレを立てた方がよさそう。

>>966-967
６連特急解消とかは？

なんか今日京急の1500形が快速について、成田空港へ向かってる。

３２００は、３２６１〜３２６４が４連であと２００７年４月から半年〜1年残りそうだな。
以外の３２００は全て廃車にして。
３５００の未更新や３３００形３３０４と等と一緒に廃車になりそう。

>>960-961
ちはる（市川）

書きこんで http://www1.ezbbs.net/cgi/bbsi?id=sso01&dd=10&aid=&apw=

ってか童貞ウンコ虫大平って年号もわからんのか？？？？
なんなんだ、>>975の１４年とか１５年って？
どう解釈したら２００６年(平成１８年)が１４年になって、
２００７年(平成１９年)が１５年になるんだか…

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↑
>>983の掲示板によると、童貞便所虫大平のＩＰらしい…