【寿命寸前】東京急行8500系【爆音汚物】

日々東京メトロ・東武とその利用者に迷惑を掛けまくってる東京急行電鉄8500系を語ろう

2

秩父鉄道にくれ

京急で検索するとこのスレが引っかかるんだよね

東 [京　急] 行

京急で引っ掛かるのね

そういや
鉄道総合板にて京急でスレ検索すると
東京急行を模型で楽しむスレが引っ掛かって
肝心の
京浜急行を模型で楽しむスレが引っ掛かからない


いまは東急電鉄を模型で楽しむスレになったから引っ掛かからないけど

東の正横綱203に立てつこうとしてかえりうちにあう、万年大関のｽﾚはここですか？

8500叩きﾈﾀ秋田
2･3年前に散々やったろ

でも 僕ちゃん8500好きよ

オハフ50みたいで好きだ。
子供の頃、最初に描いた電車の絵が8500系だった。
当時は8500しか走ってなかった。
ある日営団8000が試運転幕で轟音で通過して子供心に
「なんじゃこれはああああああ」と衝撃を受けた。

今はトンネルの向こう側の終点で8500を毎日のように見ます。
もう8500とは縁がないかと思ってたのに子供の頃の思い出の再会できて感動…

でもやっぱ昔から五月蝿かったんだこれ？？

>>9
もっとうるさいのがいたからねぇ…わんさと
20年以上前の東急は
6000の東横急行なんかメッサーシュミットの急降下音のような
ハスキーボイスわんわん

かなりましなほうだったはずだよ8000系列は
でも今は長津田-中央林間の間を爆走する8500が大好き

今上天皇がお乗りになった唯一の通勤車両ですぞ＞東急８５００系
それを知っていたらこんなスレは立つわけがないんだが

重複しております
ただちに移動願います
【東横線から】TOKYU series8000【さようなら】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153437241/

>>1の意図した、8500叩きというスレ内容からは程遠くなっているな。
>>1はさぞかし誤算だっただろう（ｗ

漏れ？8500大好きだぞ。
だいたい、あの爆音で爆走するのが萌え〜なんじゃないのか？
110キロ走行の時の甲高いモーター音なんて、最高と思うが。
静か過ぎるのはかえって萎え〜。

では、>>12へ移動します。

>>11
鷺で8000に乗り換えなかったっけ？

私も8500系大好き！！あの爆音がたまりませんけど。。。
まだまだ、現役！決して汚物ではないぞ。

どう見ても汚物です
本当にありがとうございました

どう迷惑をかけてるのか解らん
この前中央林間に行ったけど小さい子供も
「わーいでこぼこ電車だー」とか言って喜んでたぞ
でこぼこ電車っていうネーミングが微妙だけど

>>16が汚物

8500はMcだからかぶりつきながら渋いモーター音が聞けて良い
前パンだったらもっとカッコ良かったのになぁ

無事に長野に着きました

せっかく良い音なんだから、あと1〜2割くらいはモーター音を静かにしてくれないかなあ…
それだけでも、評価がグッと変わってくると思うんだけどなあ…

30年以上前に設計されたのにもかかわらず、扉の開閉時の静かさはすばらしいと思う。
>>13
同意。あの走行音に東急らしさを感じる。地下区間だとうるさいけどね。

サイレンサーが付いていなくて煩いやつもあるよね＞ドア

しかし 新車厨がまたクソスレを…

実は8500系が最も風景に合っている区間って・・・
東武の春日部以北だと思う。特に真夏のクソ暑い、晴れた日には。

7000みたくV化して使えばいいのに

すでにV化されてますが何か？

>>25
都心より田んぼのまんなか走るほうが似合いそうな車両かも＞８５００系
関西で言うとＪＲ琵琶湖線

転職先が天職でつか

ここで井中駅を選ぶセンスに脱帽
http://www4.point.ne.jp/~kanakyu/Nga-gi/GMkit6.html

普通に東武線の各駅停車区間ぽい雰囲気出てるのがうける

>>28
横浜青葉ICができる前の（10年位前かな？)市ヶ尾-藤が丘間の
田んぼのまんなかを走る8500系を市ヶ尾側の丘の上から
毎日のようにうっとりと眺めていたが
冬の朝は空気が澄んでいて、遠くに富士山まで見渡せて
朝日を反射させながら走る8500系が実に美しかった。
おそらく中ではみんな気張っていたはずだが

名前ランと目欄間違えた…orz
寝起きはだめだ…吊ってきまつ

寿命なのは東武の8000初期車

8500系の顔ってなんかかわいい。
鉄道車両として完璧な顔立ちって感じがする。

同じ東急車両とバット社の技術提携でつくられた
京王3000系もかわいい

前パソコンでKO3000を高運転台にした合成写真を見たのだが、装甲車そのものになってたwww

>>1
ざま〜見ろ
8500系を批判するやつは一部の低能東武厨だけだ
8500系のどこがそんなに五月蝿い？231とかよりもちょっと音がでかいだけだろう
利用者からの苦情も少ないし
それに8500系は短所よりも長所の方が多い
長持ちしたり高性能だったり車内が綺麗だったり
こんな糞スレを立てる前に糞東武の悪臭汚物8000系を批判するスレを立てたらどうか
東武の8000と東急の8500
東急の8500の方がいいに決まっている
8000系は更新車もあるが古いものは今から40年以上も前に製造されていてしかも東武の8000は
丈夫じゃないからとっくに寿命を超えていて糞車両な筈だ
それに対して東急の8500系は古い車両でもまだ製造してから20〜30年ぐらいだろ？
それに東急の8500は丈夫でちゃんと手入れもされているのでまだまだ使える
東武の8000よりもずっといい車両だと思う

（´・ω・｀)　やあ

君たちには、ある日突然ちんこがもげる呪いをかけた。
だが安心してもらいたい。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153135384/l50
　↑
このスレに
おっぱいとおしりのどちらが好きかを書き込めば呪いは解ける。

　ブレーキ緩める音に、システムの違いを感じさせられる。
東急8500　シャ〜ン！　　　　(電気指令式ＨＲＤ)
東武8000　シュ〜〜〜〜〜ッ　(一応ＨＳＣのはず)

アゲ

(´･ω･｀)知らんがな

>>1に同意
東武50050系の長所

走行性能が良い
騒音がない
障害者にもやさしい
外見が個性的で良い
内装が明るくて良い
固定窓のため、静か
客から好評
運転手からも好評

東急8500系の長所

ありません

>>42は低脳東武厨
東武50050は欠陥汚物
安くて臭くてきもくて椅子硬くてもう最低
東急8500は最高な車両
高級感がある車内、清潔で臭くない車内、柔らかい椅子、非常にいいデザインもう最高

自演乙

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　　|----------/~~~~~~~~ヘ---------- 偉大な東急車 東武車は臭すぎてトイレの消臭液を使っても臭いが取れない
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8500型を汚物というが、8500型は昭和51年度鉄道友の会栄えあるローレル賞受賞車なのを忘れているな

秩父鉄道にくれ

>>49
激しく同意
東武8000はもらってたっけ？
まあ普通の人が東武8000よりも東急8500のほうがいい電車であることは分かっているけどな

てか東武8000系汚すぎ。

俺は東急8500系の方が好き。
東武8000系はドアの開閉音五月蝿いし抵抗制御だから嫌い。
東急8500系はVVVF車もあるし♪やシャボン玉など楽しい編成がある。

この前、♪にageられた東武クハ8114の車内の画像やば過ぎ・・・

東武の現状

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060807224817062c5.jpg

>>52
貴方は通常の人間です
>>1
貴方は異常な生命体です（東武8000並に汚物）

935 名前：土建屋の本音キター！ [↓] ：2006/08/10(木) 17:56:27 ID:1v23M1Yc
九州新幹線：長崎ルート問題　鹿島市長「無駄」説明　賛成派の県経済団体に　／佐賀
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060805-00000260-mailo-l41

「西九州一体の発展を」と主張した長崎側の訪問者は、
「市長の考えは分かったが、新幹線を工事すれば下請けの建設業にお金が落ちる……」などと複雑な表情を見せた。

＞新幹線を工事すれば下請けの建設業にお金が落ちる
＞新幹線を工事すれば下請けの建設業にお金が落ちる
＞新幹線を工事すれば下請けの建設業にお金が落ちる

土建業者さえ潤えば、費用対効果はどうでもいい訳ですな。
よく分かりました。


※記載スレ
【通算】開業後の西九州新幹線を語る【15回】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149654663/l50

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汚物には汚物がお似合いだ。

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田舎臭を漂わせる東式車がハイセンスな東急線に入って来るのは遺憾。

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ど下手な糞AA、乙。

アゲ

>>61
＞田舎臭を漂わせる東式車がハイセンスな東急線に入って来るのは遺憾。

　東武車だと思いこむから、ダメなんだよ。
帯の色とかを変えてやればメトロ08風に(ry

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　　ゝ　 　 ＿ノ___h　　｝　 }＾'　　|: : :/　/　＿＿＿＿＿＿
　ﾐ 。∴>ゝ、　　　　^　／／三￣￣￣￣三/￣　/　三￣￣￣
　彡　　　＼￣＼＿　〃三　　　　 　　　　l | 　　｜三
　　　｡　・：｝}ヽ￣￣￣|l三　/　　｝三 　　三ヽ＿_ヽ 三　＿＿＿
　　　　　 ＿＼＿＿ ヽ＼__（___,ノ　／　／￣　ニニニ──
　　　　／　　　ヽ￣￣／　＼､三ノ　ノ
　　　　|　　　　　｝　 　|　　　　　l￣
　　　　|　　　　/＼　 ﾉミ　　__ノ ⌒ヽ>>67
　　　　ト　　　　 　｝／、__ ／,. ──-､
　　　　ヽ　＼　　 ´　　ﾉ　　(　 　　 　　）

>>21-22
多少大きくてもあの音は比較的すぐに慣れるので、1ヶ月間だけ利用していた時は
毎日モーターのついた車両で爆睡できたが、たまに地下鉄車両が来ると
チョッパ制御機から発するミーンという音が耳障りで眠れなかった。

　 ,-､／＼,-‐､
　　　　　　　　　　　　　　　　r厶=＝＝=ミ└┐　　 　 　 　 /　どうだいっ このボロイ東急線の8000系！
　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/"　｀ヽ:::::::ヾ{ﾊ　 人　　　 /
　　　　　　　　　　　　　 .//::::::/　　　　 ＼:::::l{}:ﾍ｀Y´　　∠　　めがっさ五月蝿いと
　　　　　　　　　　　　　 ﾚ{::/孑´　　　｀ヽ }::::j{}:::::ヽ　　　　 ＼　　　　　思わないっかな？
　　　　　　 　 　 　 　 　 /V::{ ●　　　 ●从:ﾄf::ヽ:::＼
　　　 　 　 　 　 　 　 __/::::l八⊃`r'ｰｨ ⊂⊃:ﾚ::rｰ'v┐＼
　　　　　　　　　　　（/　｀>|::::lゝ　ゝ‐'　,.ｨl:::::ﾄ‐ﾍヽ∨､:::: ＼
　　　　　　　　　　　<　 /　|::::|　i{¨不´_}　l :::|　r┴ｲ　 ＼::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　｀T'ヽ|::::|__厂爪￣`r!::├ﾍ::ヽ:::ヽ　　ヽ､::;＞
　　　　　　　　　　　　　ヽ:::l::::l::/　　　　：{::!:::|＿j::::∧:::＼
.　　　　　　　 　 　 　 人 ヽﾊ:lソ　､＿ノ　`'V ＼二＞＼::{
　 　 　 　 　 　 　 　 ｀Y´　／/　　　 ┌ ┐i}>　 ＼{
　　　　　　　　　　 　 　 ／ <{　　　　　`ｰ'　}>　 ヽ/　　　 ｎ
　　　　　　　　　　　　　　＼Zヽ　　　　　　,ﾑ　　　 }　 ヽ_,乂＿ノ
　　　　　　　　　　　　　　　└{弋ﾆtz二又＿j-‐＜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 丁￣|┘　 　 ＼/　）

ｶﾆ24…いや、ｽﾊﾈﾌ14に匹敵する煩さだよ。うん☆

早く東急電車の爆音大汚物８５００系は、一日でも早く全部田園都市線「東急電車上」から
早くアボーン去れて、全部新５０００系に統一して欲しい。

で爆音大汚物８５００系がそんなに好きなら、長野電鉄でも行って乗れば
いいじゃない。東急電車「田園都市線上」からは、全てアボーン去れて。
電車バスの博物館や長津田車庫に先頭１両のみで同体保存するばいい話し。
後期方の８５００系は、長野電鉄やインドネシアでは、走って欲しい。
東急電車上からは、アボーン去れるべき状況。！！！

訂正：爆音大汚物８５００系がそんなに好きなら、長野電鉄でも行って乗れば
いいじゃない。東急電車「田園都市線上」からは、全てアボーン去れて。
電車とバスの博物館や長津田車庫に先頭１両のみで同体保存するばいい話し。
後期方の８５００系は、長野電鉄やインドネシアでは、走って欲しい。
東急電車上からは、アボーン去れるべき状況。！！！

大井町線ではしばらく現役らしいですが。

東武の車両は臭くて汚いからこんな車両を半蔵門線に入れるな！（30000系のことに
半蔵門線利用者が苦情）とか椅子が硬いし窓も開けられないしかも臭い（50050系のことに
田園都市線、半蔵門線利用者が苦情）とか東武の車両には苦情がたくさんあるんだよ
分かるかい？
東急の車両は五月蝿いという苦情よりも圧倒的に多いの
それに8500は古さを感じさせないし車体も車内も綺麗で臭くないんだよ
それに比べて東武の車両は新車でも臭くて30000は車体が物凄く汚いし車内は悪臭地獄
東武の車両は一般人から見て最低最悪な車両だということがよく分かる
東武厨は汚物式♪　東武8000と同レベル♪
東武の本社はゴミがたくさんあって非常に臭いゴミ処理場♪東武厨はそこで処分♪
東武8000汚物式♪　東武8000悪臭汚物♪　東武8000汚物式♪
東武の車両は全部臭くて汚くて五月蝿くて欠陥汚物の新車は椅子も硬いし窓も空けられん♪
東武は殺人会社♪　東武は人を殺すのが大好きで報道もされて有名会社♪
東武厨は脳無で臭くて汚くて人気がなくて変態な東武8000並みの汚物♪
東武8000汚物式♪　東武8000汚物式♪　悪臭汚物は逝ってよし♪

田園都市線上から全てアボーン去れて、大井町線ででは、良いな。
田園都市線は、新５０００系に統一して爆音汚物の８５００系は、大井町線や
長野電鉄で走行していろ。また、そんなに田園都市線で走行を希望するやつは、
東武に譲渡「東武鉄道８５００系」とした上で走行しろ。「東武鉄道所有でな。」

>>77
まあ一般人から見ると東武の車両＝新しいの（50050）は椅子が硬くて車内が臭くて汚い
古いの（30000）は車内が臭くて汚いし車体も汚い
東急の車両＝新しいの（5000）は車内は綺麗で椅子は東武のやつよりいいが少し硬い
古いの（8500）は車内は綺麗で椅子も柔らかいが5000に比べると五月蝿いらしい
メトロは省略

ぜひ秩父鉄道線にください

祝！東急バス横浜駅から撤退。

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　　　　／　　　ヽ￣￣／　＼､三ノ　ノ
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　　　　|　　　　/＼　 ﾉミ　　__ノ ⌒ヽ>>70
　　　　ト　　　　 　｝／、__ ／,. ──-､
　　　　ヽ　＼　　 ´　　ﾉ　　(　 　　 　　）

東急８５００系東武に譲渡。
東武７０００系として再スタート。

それより、秩父にくれ〜
未だに激しく揺れるJNR101系が走ってるんだぞ

>>83
8500にはドアチャイムとカーテンがないぞ
秩父には西武多摩川線のお下がりがくるんでは？

昨日の２６Ｋが伊豆の夏塗装

東武の30000って別に古いって気はしないんだが。
新しさに関して言えば東急5000やメトロ08と同じようなもの。
ただ顔が完全にローカル気動車風なのがダメダメだが。
それに引き換え50050の顔は都会風なのに中身のダメっぷりに呆れた。
本題の8500は嫌いじゃないぜ。むしろ好きだ。

東武30000系は利用者からの評判は悪いです
理由
車内が臭くて汚い　車体も汚い
東武50050系も嫌われています
理由
新車なのに車内が臭くて汚い　椅子がありえないほど硬い
東急8500系は嫌われていません
理由
車内が清潔　音もそれほど大きくない　まあ普通の車両ですね
東急5000系は好かれています
理由
テレビがついている　座席はそれほど硬くない　車内が清潔　静か

なんだか、まだ夏休みだから糞スレが乱立してるね。

>>84
8634Fにはドアチャイムありますが。

爆音８５００系は、特に一日でも東急電車の田園都市線からは、少なくとも
早く全車がアボーン去れて、大井町線や、東武電車７０００での再スタートや
秩父鉄道及びインドネシア等で走行していろて感じや。いい所伊豆急や東武辺りが
理想だな。田園都市線は、全車新５０００系に統一して欲しい。２０００系は、東横線に
転属して活躍すれば、いい。

東急電車８５００系は、爆音が煩くて眠らない上古臭い。
その点新５０００系は、静かで、最新鋭の技術が搭載されている上、シートも座りやすい
フルカラー方向幕及びＨＩＤだから余計に良い一部のみＬＥＤと種別方向幕だが、新５０００系だから良い
走るんですを馬鹿にするな！アボーンして欲しいのは、爆音８５００系の方だ。
新５０００系好きには、いち早く８５００系の廃車を希望したい。

そうだよな。爆音汚物８５００系は、田園都市線から全車がいち早くアボーン
去れて全部新５０００系に統一して欲しいやな。東急電車上に居残る場合は、
大井町線や一部東横線で運転していた方がマシ。出来れば、東武８５００や７０００系
で逆に乗り入れるとか、長野電鉄や秩父鉄道や十和田や上田交通やインドネシア等で
走行して貰う方が良い。正直言って俺も、爆音８５００系嫌いで新５０００系オタ
だから非常に分かるよ。

いま酷い自作自演を見た

age

８５００系は東急の中の名車だと思うんだけどな〜。
あの爆音を聞くとなぜか安心してしまいます。

そうですか？確かに爆音汚物の８５００系は、東急電車の中で名車だが、
名車は、８０００．８５００．９０００．新３０００．新５０００系「系列車全て」
８５００系もいいけど正直新５０００系と８５００系の車両の台数的にばらつきが
在りすぎてやです。せいぜい新５０００系と８５００系が半々ずつあれば、
均等で好みの関係がなくすむから。昔の名車は、８５００系や９０００だが、
今の名車は、新５０００系だから。新旧の名車が田園都市線で凝縮して在ると事。
８５００系だと朝のラッシュ時居眠りができないけど新５０００系だと居眠りが
てぎる特権があるし最新鋭の設備があるが新鮮味が在る。

比較対象区間営団「現東京地下鉄」半蔵門線九段下〜水天宮前
で会社が水天宮前だら、毎朝乗車しての比較も、在ります。
新５０００系の方がいい。
爆音８５００系は、田園都市線内ならともかく営団の地下区間だと非常にうるさいから余り好きじゃない。
新５０００系と８５００系のふたつがあるから東急電車田園都市線があると思う部分は、在る。
正直言って新５０００系の方が好きやけども、８５００系も嫌いじゃないよ。

>>96-97
早く宿題やれよ

>>95
名車は名車だよな。
登場当時は、相当チヤホヤされたそうだ品
でも、今は時代の流れについて行けないボロ電車

時代に充分ついて行けているから今も主力なのです。

なあ、つまらない話だが聞いてくれよ
毎日2000限定の30Kで通勤しているんだがさ、
おとついさ、いつもどおり二子玉のホームで急行待ってたら
いつもならば2000系が来るべきところ、へろへろの8607Fがやってきたのよ
このとき初めて8500系がきてがっかり、という思いを味わったわ
もうね、限界だね　この車は
いつまで使うつもりなんだと

8607FはサークルKだが更新車だろ

未更新の汚い編成を東武乗入れに使ってることの方が問題だぞ。

あれでは引退寸前とも言える京阪1900系の方が更新してる分、内装はマシだぞ

>>100
８６０７Ｆを養護するわけではないが（運転台に大甘ってかいてあるし）、
東急の８５００系は清掃行き届いてるからきれいだよ。
東武の３００００系なんかは新しくても窓汚いし…
爆音除けばどちらが新しいかわからないよ

>>101
いやね、俺乗ったの3号車の8948号、製造年代が編成中では新しく、未更新だったと思う
（ここで番号調べた→ttp://www.geocities.jp/guutara_day/train/t8500/all/8607f.html）
それもあってかな？どうしても未更新車だと2000の車内に比べて見劣りが…

未更新の汚い編成を、というのは同意、伊豆夏君の14Fなんか、ほんとにひどいね

>>102
昔から東急は車両を大事に扱ってる感はあるんだけどね
清掃は行き届いてるし、3000系列や5000系など末期であっても故障が少なかった気がする
だから、最近の“車両点検”でやたらとまるのは一体どういうことかと思う

正直8500系は伊勢崎線内でもｳﾙｻｲ
東武8000系は論外として8500系は歯医者にしてくれ

でも8500って春日部以北で風景にベストマッチしとるよ。
さすが田園都市線のために生まれてきただけある

てかもう中小私鉄に全部あげちゃってかまわないだろ

中小私鉄に８５００系が行ったら、大万歳だけども
田園都市線上は、新５０００系のみでいいと思う。
中小私鉄又は、東武鉄道に８５００系を譲渡してもいいかも。
東武の爆音汚物８５００系としては。
ただ東急電車の８５００系は、やだな。
できれは、新５０００系のみで運行して欲しい。
営団と東武は、従来通りでも良い。

走るんです車両万歳。新５０００系万歳。
早く８５００系は、東急電車田園都市線からは、いち早くアボーン去れて
中小私鉄でも行け。
田園都市線は、新５０００系と２０００系の３編成のみで良い。

これからの田園都市線は、新５０００系のみで良い。
８５００系は、大井町線や中小私鉄や海外での活躍の方が望ましい。
これ以上田園都市線での爆音汚物は、必要ない。

東急８５００系
８５０４−８５１２　廃車「代わりは５０００系」
８５１３−８５３７　東武へ譲渡
８５４２　　　　　　東武乗り入れ編成改良のうえで東武へ譲渡

東急８５００系は東武７０００系になる。

>>107-110
どうせくれるのなら東上線に下さい。

田園都市線は東急2000と東武30000のみにしてくれ。
営団08、東急5000、東武50050は座席硬杉。
特に最悪なのは東急5000。ムダなLCDやフルカラー
LED付ける位ならカーテン付けろ。
8500廃車にする位なら、5000なんか作るな。

50050

TOB 8000
の奥深い
ゆったりシートが
一番だよ。

通勤車の中ではピカイチ I've ever gott'n

>>113
5000系の窓は紫外線をカットしてくれるので、カーテンは必要ありません。
ただ確かにフルカラーLEDは必要ないかもしれませんね。
以前は急行・区準・通準の3種使用していましたが、
現在は急行・準急のみですし。
田園都市線内で各停表示をしたり、特急を新設するならまだしも・・・

>>116
紫外線はカットされていても、眩しさは避けられない。
カーテンを付けて冷房効率アップ。
確かに5000系は地球環境には優しいのかも知れんが、
もっと乗客にも優しくなれ。

夏厨の>>1が再来年に出場決定！！北京パラリンピック！！

5000系は神
8500系は糞以下

東急2000、東武30000は神、
営団8000、東急8500は並、
営団08、東武50050はカス、
東急5000が糞以下

>>110
8604F〜8612F：長電譲渡
8613F〜8637F：大井町線左遷のうえ、長電・伊豆急・秩鉄・大鉄・弘南・水間・北鉄・福交・十和田・豊鉄・上鉄譲渡
8638F〜8641F：秩鉄譲渡
8642F：VVVF2ユニットは東急車輛へ保管・チョッパユニットは秩父鉄道譲渡

秩父鉄道の取り分があるのはうれしいな

昨日の伊豆のなつ８５００は　０４Ｋですた。

爆音汚物は、中小私鉄が欲しがる車両。
東急電車では、必要ない。
東武７０００系で再スタートもいい。
東上線での運行は、面白いと追うも。
東武と秩父鉄道がセットで譲渡されたらいい。
肝心の田園都市線は、新５０００系のみで良い。
残る２０００系は、東横線に転属した上で運行して欲しい。

２００７年３月までに爆音汚物の廃車「アボーン」予想
8604F〜8614F
新５０００系新造予想は。
５１１１Ｆ〜５１１５Ｆ
出来れば、新５０００系は、２０編成まで、一揆に増備して欲しい。（爆）

東急８５００系情報「田園都市線のみ」
９０両　　廃車
２６０両　東武へ譲渡

東急８５００系→東武７０００系
車体書き換えと前面の赤→エンジだけですむ。

プレハブ汚物5000系より爆音8500系の方がまだマシ。

8500系は、中小私鉄でしか活躍はできない

5000系歓迎

東急の車両はいりません。
豊鉄

ぜひともください

秩父鉄道

↓8500系走行音
http://www.stegomers.com/toq/toq8500.mp3

相変わらず爆音発してるな

地下鉄や大手私鉄じゃもう古いよ

京急800：壁|дﾟ)

宮地岳線に是非とも下さい

京成3300：|дﾟ)
京王6000：|дﾟ)
東武8000：|дﾟ)
相鉄5000：|дﾟ)

国鉄115系

5000シリーズ　座席硬杉

東急８５００みたいな何のデザインの工夫も無い
切妻型を昭和５０年に出し、さらにローレル賞を
取ってしまう投球はまさにノーヒットノーランだ。
デザインセンス完封の投球が東武５００５０と同型車を作れば
清掃も行き届いてデザインも良く、メデタシメデタシ。

半蔵門乗ってあれくると憂鬱になる　　　ホームにいた若いやつらも
またこのボロかって言ってた品。ボロのわりにいすも硬い

Ｋ島氏によれば、
東急の８両は５Ｍ３Ｔ、東武８０００は４Ｍ４Ｔ、
高速性能は東急の方が良いものの大差無し、
加速性能は東武のバーニヤ式が功を奏して余り変わらず、
よって東武の方が経済的である。東武の方が技術的な先見の明がある。
翻って１０両の東急８５００は８Ｍ２Ｔ、東武８０００は５Ｍ５Ｔ、
駅間距離が短く数珠繋ぎ運転の東急には８５００は非効率。

>>141
コピペじゃないと判断して書くが、8500の8M2Tは宮益坂対策。
ちなみにメトロ8000もあの急勾配のために歯車比をいじってる。
渋谷に乗り入れない東武8000と比べても仕方ないと思うのだが。

冷蔵庫はそこらへんなんか言ってるの？

Ｋ氏は１０両の話はしてないよ、スマン。
東武を褒めてるのは確か。

>>139
A-Train独特のドア横の手すりはゴミや埃がたまりやすくガムがくっついた暁には悲惨。
実際沖縄モノレールは髪の毛埃ガムでいっぱいだった

8500系は地下鉄半蔵門線内ではアメリカの地下鉄のように見えるｳﾙｻｲ
次に見たくないのは
営団8000系・東武30000系

>>141
加速度は、東武8000が2km/h/s台前半に対し、東急8500は3.3km/h/s
回生ブレーキどころか、発電ブレーキすらない東武8000に先見の明があるとは思えない。

>>141
東急8500は8両で6M2T。
バーニヤ制御で加速性能が上がるのは空転が減るからで、地下鉄の中では意味がなさそう。

K島の言うこと、特に技術関連をまじめに言い合ったって無駄な希ガス

8500系は100キロ以上出さないでほしい。
爆音が響きすぎて、ウォークマンや携帯の音楽がまともに聞けない。

音量ageれば問題無し

>>149
3号車か8号車に乗ってる俺には、関係ない。

川島冷蔵庫を引き合いに出して叩くアンチ8500厨（笑）

秩父鉄道にください

コルゲーションの隙間にゴミがたまりそうだよね。
どあガラスとステンレス部分が平面的なのは良い。

〜姉妹スレ〜
【半蔵門線】東急8500 VS メトロ8000【悪性腫瘍】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156925496/l50

age

やっ絶対に新５０００系の新新車大量増発して、早い所爆音汚物は、
いち早くアボーン去れて、田園都市線上は、新５０００系に完全統一して
運行して欲しい。二と度爆音汚物を聞きたくないから、
早く８５００系は、アボーン去れて、東武や伊豆急や海外で行って
欲しい。

新5000系はもういりません。
2000系と東武30000系だけにして欲しい。

5000系は東急の象徴
8500系は東急の恥

東急８５００系９０両廃車、２６０両東武へ譲渡。
かわりに東急は５０００系３５０両新製。

ｷﾀｰ5000系は神

束窮8500を束式に譲渡

玉突きで束式8000をｱﾎﾞﾝ












　　　完全否定できないよな〜

伊豆急経由で海に沈めて漁礁にすればよい。
さびないのでダイビングスポットになりそう。

東急８０００・８５００系の行き先
１．伊豆急行
２．長野電鉄
３．東武伊勢崎線
４．東武東上線
５．東武野田線
６．東武宇都宮線
７．ＪＲ呉線

>>164
7番目ﾜﾛﾀ

インドネシアが抜けているのは気のせい？

後進国にオールステンレス車両などもったいない

東武８５００系の行先
１．上毛電鉄
２．車体乗せ替えで伊予鉄道
３．ＶＶＶＦ化して東急多摩川線
４．濃淡青線を赤のみの一本線に変えて池上線

東武8000系は
そもそも国鉄63系電車を子祖としたグループで
戦前の国鉄払い下げグループと
戦後の運輸省企画で新造したグループに別れれ
今では近代化した車体台車モーターだが
六十年を越える古参が多く
同じ8000を冠する東急のはハナタレ小僧だ！
私は思う
東武8000系こそ戦前戦後高度経済成長バブル格差社会を見つめながら
姿形かえていった名車に拍手したい。
木造→半鋼製→鋼製のドレスを纏い
最近ではアルミボディに更新され「50000系」に生まれかわったグループも
ではじめたが
まだまだ8000系には頑張ってもらいたい。

東武に勤める知人からきいたが
東武8000系は
800系850系などローカル運用に改造されるグループと
つりかけ駆動台車DT11に付け替えられ野田線専用に長く使用する5050系
アルミボディにのせかえた東上線用50000系に
三十年計画ですべて更新だそうです。

東武初完全新造車30000系とともに
末永い活躍してほしいですね。

いいね上毛電気鉄道置き換える候補としては後は営団03系が候補かな

>>168
お前なんで未だに池多摩線に7000系列が残ってるか理解してる？

爆音汚物は、一日でも早く東急電車上から早くアボーン去れ。
新５０００系の大量導入され、約３５０両３５編成を大至急新造する事を祈っています。
合計全４５編成全部が新５０００系の統一されれば、一番最高だよ。
東急の恥汚物８５００系
東急の神は、新５０００系
新５０００系万歳〜

それでも、１３号線と直通の折には西武池袋線で走る姿が見たいと思っている漏れ。

東武東上線に東急８５００系が行ったら、折り返しは何故か東武８０００系だったりして。

しかし、東武は何で東急車輛を見捨てたんだろうか。
東急８５００に失望したのか？

とにかく西武にだけは、絶対東急車の相互乗り入れは、拒否。
逆西武車の東急相互乗り入れも反対。
で爆音汚物の東急８５００系は、早くアボーンされ、
新５０００系の大量導入を進めるべきだ。
東急電車の新時代のエールとして。

↑誰かこの池沼を早く廃車して頂けませんか？

東上線内に乗り入れる東急車両は5050系だけにしてくれ

東急８０００・８５００系の行き先
１．伊豆急行
２．長野電鉄
３．東武伊勢崎線
４．東武東上線
５．東武野田線
６．東武宇都宮線
７．ＪＲ呉線
８．インドネシア

東急→東武移籍の場合は赤→エンジと車番書き換えだけですむ。
「東急８０００系列→東武７０００系列」
東急→ＪＲ移籍の場合は赤→青と車番書き換えだけですむ。
「東急８０００系列→ＪＲ・Ｗ１２９または８０００系列」

爆音汚物は、伊豆急行・長野電鉄・東武伊勢崎＋東上＋野田・宇都宮・秩父鉄道・
十和田・上田交通・ＪＲ内房外房線・インドネシアにでも８５００系は、早く地方私鉄に行け。
勧進の新５０００系に全部新造して置き換えしろ。
神新５０００系様
恥８５００系死刑囚。

８５００系は、東急電車上からは、いち早く引退してアボーン去れて欲しい。
田園都市線は、新５０００系みので完全統一しろ。相互乗り入れ車は、除く。
し尺や私鉄と地方私鉄にでも爆音汚物は、早く行け。

東急８０００・８５００系の行き先
１．急行桜木町
２．　　 高島町
３．　　 梶が谷
４．　　 新丸子
５．　　 多摩川園前
６．　　 自由が丘
７．　　 二子新地前
８．

秩父鉄道に早期にください

↑それって神の新５０００系「５０５０系」との間違えか？
仮に新５０００系嫌いの奴やったら。アボーン逝ってよし。

↑それって神の新５０００系「５０５０系」との間違えか？
仮に新５０００系嫌いの奴やったら。アボーン逝ってよし。
このレスは、１８２のレスに対してですわ。

８５００系は、早く秩父にでも行って東急電車からは、アボーン去れて
逝って良し。秩父での活躍をご健勝致します。
東急電車田園都市線は、新５０００系のみで完全１０００％新５０００系のみでの
運行を希望致します。２０００系は、東横線に行って欲しい。

鉄道ファン１０月号によれば２００６年４月１日現在東急田園都市線には新５０００系が７０両「７編成」ある。
４月以降新５０００系は増備されているのか？

しかし東急って、２０ｍ級車には大した車両ないね。
所詮は中小私鉄の寄せ集まりだからな。
東武５００５０をライセンス生産させてもらったらいいのに。

>>188
9000系を忘れないでくれよ、あれはいいものだ！

東急の最高傑作2000系も忘れないで。

田園都市線を走る車両で、
東急2000、東武30000は神
営団8000、東急8500は並
東武50050、営団08はカス
東急5000は糞以下

>>187
今年度は、5108F〜5110F＆5106F6Door車2両が増備されますた。

これで５１１１Ｆ−５１４５Ｆ３５編成が加えれば新５０００系は全部で４５０両になる。

>>190
なんで2000系って評価高いの？

確かに、９０００、２０００はいいね。センスが感じられる。
東武５００５０はイス以外は良いが・・・。

8500系幕車は、今年はいずれも離脱を見送られそうな展開のようですな。

長電へのこれ以上の移籍はないの？

>>197
確か、2011年度までに7編成導入じゃなかったっけ？それに、今年急いで離脱させなくても、来年の春位から離脱だったら来年度の分は間に合うでしょう。

南海に二束三文で売っちまいな!

↑IDがKQな訳だが

東急の９０００系は、大好きだけども、
田園都市の２０００系は、東横で仲良く走行して欲しいだけ。
あくまで、爆音汚物８５００系だけアボーンして欲しい。
他の系列は、アボーンして欲しくない。
特に新５０００系と９０００系と２０００系は、特に好きやねん。
このレスは、189と190へのスレです。

>>201
厨房乙
半年ROMってくれ

東急８０００・８５００系の行き先
１．伊豆急行
２．長野電鉄
３．東武伊勢崎線
４．東武東上線
５．東武野田線
６．東武宇都宮線
７．南海本線
８．ＪＲ呉線
９．インドネシア

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷


世田谷は犯罪大国
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm

早く、爆音汚物８５００系、東急電車からは、アボーン去れて、
新５０００系完全統一して欲しい。残りの２０００系は、東横に行って
９０００系と仲良く走行して欲しい。アボーンは、８５００系のみで逝ってよし
他の系のアボーンは、禁止する。

204のレスは、アボーン逝ってよし。
このレス、爆音汚物８５００系のスレだから、
世田谷区のレスは、世田谷区のレスでカキコしろや。
関係ないスレこそアボーン逝ってよし。「ＯＴＬ程度では、聞かない。」
ごみスレをカキコするな。

2000系は大井町線に転属してくれ

追加：関係ないごみスレをカキコする奴は、アボーン去れて、上等や
このごみ野郎が、204は。アボーン去れて上等だ。二度と関係ないスレをカキコするな。

で田園都市線よりも東横線の方が、２０００系は、良い。どうせなら、
３編成程９０００系から大井町線に転用した方が良い。
出来れば、東横本線で、９０００系と２０００系が仲良く走行するシーンを
個人的には、見て見たい。
勧進の新５０００系は、田園都市線で、全編成が新５０００系に成って。
東横本線は、約９割が５０５０系で、残りの１割が今の９０００系と２０００系で
爆音汚物の８５００系は、東急からは、アボーン去れ、中小私鉄や東武や海外でも行け
８０００系は、伊豆急に行けば、良い。

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ふざけけるな新５０００系を馬鹿にするな
爆音汚物の8500系を馬鹿にしてアボーン言って良しでええやないか。「怒」

訂正：
ふざけけるな新５０００系を馬鹿にするな
爆音汚物の8500系を馬鹿にしてアボーン逝って良しでええやないか。「怒」

東急電車のエース新５０００系様は、これからの東急電車をリードする
東急電車の標準仕様になる事は、完全間違えが無いぐらい高品質な車両だよ。
東急電車新５０００系様万歳〜。

東急新５０００系大量増設を希望致します。
爆音汚物８５００系は、いち早くアボーンされ逝って良しだ。

8606Fが今日出場したそうな。
8001F同様、離脱見送りというわけか…。

東急5000系シリーズは早く廃車汁。
あんな最悪最低汚物マンセーするヤツの顔が
見てみたいよ。

大人しく来た電車に乗りましょう。

うるせーよ216は、よくこのスレを判っていないな。
お前見たなやつらが見て見たいよ。
逆に理解ができないな。このどアホは。
汚物８５００系と共にアボーン逝って良し。

新５０００系
「走るんです。」を馬鹿にするなゴラー
爆音大汚物と共に汚物８５００党は、アボーン去れて逝って良し。
新５０００系様万歳を馬鹿にするな。ゴラー

東急新５０００系様万歳東急新５０００系様万歳東急新５０００系様万歳
東急新５０００系様万歳東急新５０００系様万歳東急新５０００系様万歳
東急新５０００系様万歳東急新５０００系様万歳東急新５０００系様万歳
東急新５０００系様万歳東急新５０００系様万歳東急新５０００系様万歳
東急新５０００系様万歳東急新５０００系様万歳東急新５０００系様万歳

とっとこ汚物８５００系は、東急からは、いち早くアボーン去れて、
新５０００系様大国になる事、完全成立して確立される事は、完全に
有りえる事だぽ。

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　　　　ヽ　＼　　 ´　　ﾉ　　(　 　　 　　）

てこうなる事は、完全に有り得る事だ。
新５０００系を馬鹿にするな。

がんばれ新５０００系様

くたばれ　>>218-224とプレハブ汚物東急5000シリーズ。

上越線で１０７系に乗ったとき、モーターの音がヤバイほど東急8500系に似てると思ったのですが、実際のところどうなのでしょうか？

218 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
219 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
220 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
221 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
222 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
223 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
224 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

何があったんだ?

227お前がアボーン逝って良した。

8500系汚物は東急の十八番。

107系も東急8500系もイラネ

新車厨って

うぜぇぇぇぇ！

急な加速度で乗客が前後に雪崩うつ様は、
人間の乗り物とは程遠い。

http://www.lapita.net/headline/0610/04.html

新5000系シリーズは貧乏臭い車両のくせに、ムダな車内LCDが
付いている。しかも二台も。そんなムダなもの付ける位なら、
座席の改善とカーテンをつけましょう。

カーテンはいらんし、座席もあれでいいだろ

カーテンは景観に影響がでる

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景観に影響が出ようが、カーテンは必要。
LCDの方が不要。特に東急ビジョンの方。
宣伝入れるなら運賃安くしろ。

新５０００系様は、世界最高のハイテク車でかつ世界一の最新機能が満載され。
高額でかつ設備さは、本当に世界一だ。
爆音汚物８５００系は、設備やハイテク的に古臭い上、アナログでいち早くアボーン逝って良し。
新５０００系様大量製造して欲しい。「爆」

で追加：爆音汚物８５００系、うるさい上、古臭い設計で低コストで昔の走るんです。見たいで
国鉄の１０３系の私鉄版の走るんです。だから、いち早くアボーン逝って良し。
そのてん新５０００系様は、同じ走るんです。仕様たが、ＨＩＤやフルカラーＬＥＤやＣＬＤ液晶搭載等、
世界一のハイテク装備が有る車両です。
新５０００系は、世界一金が掛けている車両です。
汚物８５００系は、低コストで寿命だけ長くするケチ電車です。本当に酷い電車です。
新５０００系ハイテクさは、経費削減車両では、無いですよ。
本当に田園都市線車両が全部「全５１編成全てが」新５０００系様が
走行したら、一番最高です。２０００系は、東横での活躍をご健勝致します。
アボーンは、爆音汚物８５００系のみでよい。

ホント汚物だよねー
なんか小便臭いと思ったら、8500の貫通幌が便所になってんだもん。

これからは、新５０００系の大量増設で活躍期間は、約４５年位の活躍が
期待出来て、改良しやすい上、簡単に車両更新が済む上、仕様は、簡単に変更可能な点
は、新５０００系のみでしか出来ない事です。「一言で言うと更新改造がしやすいハイテク車です。」

>>238
UVカットガラスだからカーテンは必要ありません。

>>238は、犯罪推進を目的にしているのか？
これ以上の犯罪は、ごめんです。
安全かつ快適な鉄道社会に必要不可欠なのは、新５０００系のみ。
爆音汚物は、犯罪多発な車両だかも有る。

犯罪防止に経費軽減は、在りません。
安全な鉄道社会に必要が在ります。

>>244
カーテンが降りていて外から車内が見えにくいと、
スリや置き引き、痴漢など犯罪の発生を助長することになる。

8500の歴史を知りたいんだが。俺の記憶では、
デビュー：4M
デビューしてからしばらく経って：4M1T
新玉川線開通：4M2T(新玉川線用)と4M1T(田園都市線用)
半蔵門線と相互乗り入れ：6M2T
半蔵門線10両化：8M2Tと4M1T+4M1T
こんな感じですが。。

東急新5000系シリーズは、関東私鉄の恥。
早く北館林にでも行って、重機のえさになれ。
まだ爆音8500系の方がマシ。

>>247
デビュー：３Ｍ１Ｔ
・・・
新玉川線開通：５Ｍ１Ｔ（新玉川線用）と４Ｍ１Ｔ（田園都市線用）
・・・

>>247
一時的なものだが東横線走ってたこともある。
6M2Tだったのかな。ちょっと自信ないけど。

>>249
さんくす。8500はTcだったね＾＾；
新玉の開業時にサハを組み込んだと記憶違いしてたわ。
しかしMの割合が高い編成だわ。

>>250
東横も走っていたね〜　8500は田都の顔だったから、
多少違和感があった。

2000系の良いところ
・座席が柔らかい
・カーテンがついている
・明るい車内
・デザイン
など

新5000系の良いところ
なし
（悪いところは数えきれない）

>>251
２４９です。
３Ｍ１Ｔは、Mc+M+T+Mc
５Ｍ１Ｔは、Mc+M+T+M+M+Mc
　　　　　　Mc+M+Tc+M+M+Mc（一部８０００系組み込み編成）

何でもいいが東武50050のドア駆動音を何とかしてくれ。
うるさ杉。真っ先にあぼーんされたし。

東武って8000とか5070とかもうるさいよね

線路の周りは畑とか林なんだから問題ないんじゃね?

>>253
たびたび申し訳ない。完全に記憶違いしてた訳か。
昔のピクの東急特集が手元にないんで（多分紛失）、
他力本願になってもうた。

爆音は、東武電車で上等や。東急電車は、ＩＧＢＴＶＶＶＦの静かさ活世界一の最新鋭が
田園都市線の上でのエール「東急電車及び世界一のエース」ともいえると思うよ。
新５０００系様は、まさしく萌え〜状態です。

東急新５０００系にローレル賞でも受賞して欲しい所です。
世界一のハイテク車でかつこれからの東急電車のエースで在り、
東急電車の標準仕様で有る事。これでこそ東急クオリティーで有る。

　　　　　　　　　'　。ﾟ ／|: : : : : : : :＼::＼
　　　　　　　・ 。；ﾟ／　　＼＼: : : : : : l::　l
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　　　　ヽ　＼　　 ´　　ﾉ　　(　 　　 　　）


この248のスレは、超特大アボーンものだ。
酷い。新５０００系を馬鹿にするな。このどアホが。
アボーン逝って良し。

ID:WhpNsNxX
必死だな

つーか、スレの趣旨からズレてね？？
ちなみに俺は8500系大好き。

8500系は田園都市線の顔とも言える。

8500系は田園都市線のイメージダウンと言える

都内最高級住宅地は小田急の成城学園。
田園都市線のイメージはダウンする一方。

しかし成城の人は鉄道を使わず高級外車を使う。
２００４年小田急ダイヤ改正で快速急行は成城学園通過。

うちの掃除機と同じＭ音。

停車中に台車がクーククク言ってるぞ

小田急のスレは、関係ないやろうが266は。
又爆音が好きなら爆音汚物をＩＧＢＴＶＶＦ可した上、ＩＨＤとＣＬＤを
搭載してなおかつ新５０００系見たいにして欲しい。
最低でも、神新５０００系と爆音汚物８５００系「全車ＩＧＢＴＶＶＦ＋ＨＩＤ＋フルカラー方向幕＋ＣＬＤ液晶標準搭載の上」
半々での運行を希望します。
出来れば、新５０００系のみを個人的には、希望します。

訂正：
小田急のスレは、関係ないやろうが266は。
又爆音が好きなら爆音汚物をＩＧＢＴＶＶＶＦ可した上、ＩＨＤとＣＬＤを
搭載してなおかつ新５０００系見たいにして欲しい。
最低でも、神新５０００系と爆音汚物８５００系「全車ＩＧＢＴＶＶＶＦ＋ＨＩＤ＋フルカラー方向幕＋ＣＬＤ液晶標準搭載の上」
半々での運行を希望します。
出来れば、新５０００系のみを個人的には、希望します。

爆音の消滅を田園都市線では、必要です。
ＩＧＢＴＶＶＶＦインバータでの運行を希望致します。
爆音が無い田園都市でこそ田園都市線で在る。

追加：営団半蔵門線も、同様だ。

東急８５００系２６０両東武へ譲渡。

と同じに東武８０００系２６０両廃車。

東急８５００系２６０両、伊勢崎線〜半蔵門線〜田園都市線直通用車両として東武へ譲渡

どこが新5000系が神なんだ。
プレハブ汚物の中でも一番ひどい部類なのに。
まだ爆音8500系の方がマシ。

5000系液晶画面がｶｯｺﾖｽ
椅子のすわり心地も中庸だし
かなり妥当な列車だ。

メトロ8000が嫌いじゃない俺としては、東武50050がダントツで最悪な他は
東急8500・5000、メトロ8000・08、東武30000はどれも好きだ。
東急2000てのは見たことも乗ったこともない。

俺の子供の頃は8500系しか走ってなかった。
そんな中突如「試運転」幕で現れた営団8000には激しくびっくらこいたのだった。
その幕表示は一体何なのかと。
見たことない列車に見たことない行先で当時5歳くらいだったと思うが昇天しそうだった。

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お前が汚物と同様にアボーンだよ。
プレハブは、爆音汚物８５００だ。
神の新５０００系様は、プレハブやないわ。ゴッラー。
世界一のハイテク車両でかつ世界に先頭をリードする車両や。

訂正。　
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お前が汚物と同様にアボーンだよ。
プレハブは、爆音汚物８５００だ。
神の新５０００系様は、プレハブやないわ。ゴッラー。
世界一のハイテク車両でかつ世界に先頭をリードする車両や。

田園都市線のエール新５０００系万歳。
世界一の最新鋭。
早く汚物８５００系は、アボーン逝ってよし。

東武の北の終点を新栃木・館林へ延長。

今溝の口で8620F見たんだが、６号車ってＴ車だったっけか？

8500系は中小民鉄なら神

田園都市線の貧乏くじ、新5000系。

>>282
8620Fの6号車はﾃﾞﾊ8895（元8602F）で、M2車。
因みにT車は、3号車（ｻﾊ8937）＆8号車（ｻﾊ8956）。

俺も勘違いしたことある。8800ってＭ車の割に床下ががらんとしてるんだよね。
逆に8900はＴ車だけどＳＩＶがあるから床下に色々ついてる。

東武の北の終点を館林・東武宇都宮へ延長。

中央林間-館林・東武宇都宮
東急-新５０００系４５０両
東武-５００５０系１５０両
　　　３００００系５０両
　　　東急８０００→東武７０００系２６０両
メトロ-８０００系１９０両
　　　　０８系６０両

ただし東武宇都宮-中央林間は平日上り朝３本、下り夕３本のみ。

中央林間〜伊勢崎も運航してくれ

南栗橋以北ではすくなくとも栗橋、板倉東洋大前、藤岡、新大平下、栃木、新栃木は１０連に改良すべきだ。
野州平川以北は６両に改良すべき。

久喜-太田､南栗橋-新栃木間延伸ｷﾎﾞﾝ
特に東武動物公園-太田間は旧A準急停車駅で運転ｷﾎﾞﾝ

　　　　　　　'　。ﾟ ／|: : : : : : : :＼::＼
　　　　　　　・ 。；ﾟ／　　＼＼: : : : : : l::　l
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　　ヾ｡　・。, 　./　_ ￣　　{､ ＜＜: : ::|::　|
　　ゝ　 　 ＿ノ___h　　｝　 }＾'　　|: : :/　/　＿＿＿＿＿＿
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　　　　／　　　ヽ￣￣／　＼､三ノ　ノ
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　　　　|　　　　/＼　 ﾉミ　　__ノ ⌒ヽ>>284　ト　　　　 　｝／、__ ／,. ──-､
　　　　ヽ　＼　　 ´　　ﾉ　　(　 　　 　　）

お前が汚物と同様にアボーンだよ。
貧乏くじは、爆音汚物８５００だ。
神の新５０００系様は、プレハブやないわ。ゴッラー。
世界一のハイテク車両でかつ世界に先頭をリードする車両や。

はっきり言わせてもらうが、
東急電車新５０００系万歳
はスレ違いだ。ウザイ。消えろ。

東急電車田園都市線は、もちろん東武電車押上〜大田・新栃木の直通運転
の区間でも、東急電車の新５０００系の大量運転は、万歳。

>>294アボーン逝ってよし。
で新５０００系の何処がうざいだ。
廃車目前爆音汚物のスレだ。
まあ正しい日本語をカキコしましょう。

>>296
新5000系がウザイといってるわけではない。
おまえがウザイといってるんだ。ID:5FhYRlW0
消えな。

中央林間-太田・新栃木
東急-新５０００系４５０両
東武-５００５０系１５０−２００両
メトロ-８０００系１９０両、０８系６０両

中央林間-太田・新栃木追加
東武-東急８５００→東武７０００系２６０両

藻前ら妄想乙

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両はオメコ車両です

汚物汚物って馬鹿にするほどのひどい車両でもないと思うんだがなぁ。

中央林間〜伊勢崎・東武宇都宮

本当に、うざい爆音汚物は、いち早くアボーン去れて炒ってよし。
で追加：>>297お前が俺も非常にうざいアボーン逝って良し。
俺にケンカしていはるんかゴッラーあ
テメーは、何様やあ−しばくぞ。
でテメーが何を言いたいがしらないが余り人を挑発する発言こそむかつく
だよ。訂正して謝罪しろや297アホ。

で本当に新５０００系を馬鹿しはる行為がむかつく要素だ。
爆音汚物を馬鹿にして何が悪い。
俺まで、まきぞいにするな。（怒）

うちの何処がうざいんや我な。>>297（怒）

8500系の地方私鉄譲渡：
秩父鉄道・伊豆急向け
8500-8700-8600*
8500*-8800-8600
*は電装解除・SIVを8900から移設
伊豆急向け：
8500-8600（SIVを8900か8000より確保）
*8700-8800-8900*
*8900-8700-8800-8900*
*は運転台取り付け
大鉄・弘南・水間・北鉄・福交・十和田・豊鉄・上鉄向け：
8500-8600
*8700-8800*
SIV取り付け
*は運転台取り付け

8000系列のモーター音がうるさい理由が今度のファン誌に書いてある。

東急８５００系２６０両１０連のまま東武へ譲渡。

↑その提案大賛成。
そうれば、新５０００系がその分２６編成も増えるから
最高。

新5000系はいりません。まだ8500系の方がマシ。

良い方法がある
つ[２０００系増備再開]

HID・TIP装備でその他はそのままの仕様だったら激しく萌えるな。

最近の座席は堅くてダメだ。昔のパープルの座席に戻して欲しい。

じゃあここはシンガポールの地下鉄みたいに
座席はベンチ椅子みたいな堅さでクッションなしてOK!

いやあぁぁぁぁぁぁぁぁ

うちの会社は草加の舎弟企業〜
雌車車両にゆられ〜
終電間際のプラットホーム。空気はうまいが、客の視線は冷たい〜
愛想笑いの人生〜(池田先生ｿﾝｾﾝや北側デージンへの)

東急はな、東急はな、日本一なんだぞ！
基地害雌車番も日本一!
雌車も日本一!

あぁ〜東急!

東武伊勢崎線の館林以南は１０両対応している。

東武日光線の栗橋-新栃木の１０連化対応を早急にやってほしい。

伊勢崎線の館林〜太田間も10両化対応して欲しい

東急８５００系３５０両東武へ譲渡→東武８０００系３５０両廃車。

8739のドアガラスが東武で破損。

>>321
だが、断る！

今ならインドネシア仕様で投石にも大丈夫

女性専用車両は

　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,　　　　　　
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,, 　　　
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ　
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=　　
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘　　
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼　 　　
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ　

の提供でお送りしました

少なくても中央林間-館林・新栃木は乗り入れるべきである。

すげー長距離だな

日光線栗橋以北は空気輸送になりそうな悪寒

中央林間-館林・新栃木は３時間以上かかる。

新栃木は無理としても、館林は10両対応だからすぐに出来そうなんだが。
激しく見たいぞ。8500系＠館林。

一度だけだが、8534Fが鷲宮まで行った事があるんだが。

↑お前は、アホか、新５０００系やったら、めっちゃええけどな。
爆音汚物は、一日でも早ようアボーン去れて逝って欲しい。

爆音汚物は、一日でも早く田園都市線「東急電車」上からアボーン去れて逝って欲しい。
一日でも早く全車が新５０００系完全統一される事が望ましい。

なんであんな爆音が出るの？
西武2000や京急800も似た音がするけど、もっと静かだよぉ。

東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳
東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳
東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳
東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳
東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳

東急新５０００系が田園都市でフル活用していると非常に嬉しい。

5000は加速時・減速時も五月蝿いんだけどな。しかも最近は家畜6ﾄﾞｱ車が組み込まれてる
から質が悪い、東武30000・50050とは大違いの液晶汚物だな。爆音汚物といい
液晶汚物といい汚物田都に汚物東急厨。束急関係は全て汚物。

マジで館林〜中央林間が直通運転になるの？
ということはつまり、漏れんちと元カノんちが一本の電車で結ばれる訳だ！

南の方はほとんど中央林間。
北の方はいまでも南栗橋、久喜、東動、押上、清澄白河があり、これに館林、新栃木が入る。

これからの大手私鉄の電車はすべて地下鉄に対応する。

8500系を恵まれない鉄道の西武にくれてやれ

東武では110キロ出すの？

>>341
ATSのリミッターの関係で無理

>>338
半蔵門はスルーですか。

仮に中央林間-館林・新栃木直通運転なら車両はこうなる
東急→５０００系４５０両
東武→５００５０系１５０両
　　　７０００系「元東急８５００系」２６０両
メトロ→８０００系１９０両
　　　　０８系６０両

>>344の通りです。
新５０００系が４５編成で運行して暮れれば、一番最高です。

>344
5000系は5029F以降は製造出来ない希ｶﾞｽ

田都の恥、新5000系なんか増備するな。
あんなプレハブ汚物さっさと廃車しろ。
増備するなら2000系を。

8500（8542除く）は最低
2000・8542は最高

9000系が一番好き

初歩的な質問でスマソだが、8542FのＭユニットって今でも
渋谷方から低音・ＶＦ・ＶＦ・高音の４種類の音が聞けるの？
公妨の頃は一つの編成で8500系すべての音が楽しめたけど

JR宇都宮線でも１時間に１−２本、付属編成「５両」を両毛線栃木までいく構想があるらしい。
ますます東急ー東武で中央林間-新栃木あるいは栃木に１時間２本はどう？

仮に中央林間-館林・新栃木乗り入れなら日中１時間あたりこうなる

中央林間-新栃木　　２本「栃木で東武宇都宮行きに接続」
中央林間-館林　　　３本「館林で伊勢崎または太田行きに接続」
中央林間-南栗橋　　１本
中央林間-久喜　　　３本
中央林間-清澄白河　２本

>>348は、ほんま、原たつわ。
新５０００系の大量増発こそこれからの、田園都市線で
必要不可欠で、いち早く爆音汚物は、いち早くアボーン去れて、
なおかつ２０００系は、東横本線にでも行って欲しい。
田園都市線は、新５０００系のみでの完全統一して欲しい。

東横本線の５０５０の増発より、
田園都市線の元祖新５０００系大大量増発の方が再重要だ。
田園都市線の爆音汚物の老朽化による大量置換えが最優先されるのが、
筋だろ。東横本線には、９０００系の名車の存在が有るが、田園都市線は、
新５０００系のみだからこそ、新５０００系の大量生産がいま急がれています。

アカ日の社説みたいなこと書く馬鹿がいるな

２０００系は、田園都市線やなく、東横本線で活躍して欲しい。
新５０００系列の元祖である新５０００系の活躍を非常に希望する。
田園都市線は、新５０００系の大量増発が今必要で有る。東武電車だらけの
田園都市線よりは、東急電車の新５０００系だらけの方が良い。

>>352
昔のまんまで良いのよ　1時間あたり
中央林間⇔館林　1本
中央林間⇔新栃木2本【急行】
中央林間⇔伊勢崎1本【急行】
中央林間⇔太田　1本
中央林間⇔東武動物公園前1本【急行】

>>347は、超ほんま、原たつわ。
新５０００系の大量増発こそこれからの、田園都市線で
必要不可欠で、いち早く爆音汚物は、いち早くアボーン逝ってよし。
なおかつ２０００系は、東横本線にでも行って欲しい。
田園都市線は、新５０００系のみでの完全統一して欲しい。
東横本線の５０５０系よりも元祖田園都市線に新５０００系大量増備する事の
方が重要だと思うよ。

>>355は、超どアホやな。何が、アカ日の社説みたいなことをいいはるや
お前がどアホやないか。「怒」

追加：東急電車ファンやったら、ほんま、新５０００系が好きなはずやけども
な。爆音汚物好きの奴は、ほんは、俄か東急電車ファンやな。

追加：このレス的な意味だ。

訂正：
追加：このスレ的な意味だ。

東武電車の新5000系の、20M車の釣り掛け駆動でも良いですか？
東武電車の旧5000系の、18M車の釣り掛け駆動でも良いですか？

東急2000、東武30000は神。
営団8000、東急8500は並。
東武50050、営団08はカス。
東急5000は糞以下。
東急5000以上にひどい車両、他に見たことない。
硬い座席に、カーテンがない為眩しい。
そのくせ車内LCDが各ドアごとに二台も。
そして一部編成には家畜６ドア付き。

>>364
座席は後期車より改良しました。50050よりはマシです。
窓はUVカット・スモークガラスですのでカーテンは必要ありません。
LCDが2基も設置されているなんて贅沢なくらいです。
6ドア車は混雑の激しい田園都市線では仕方ありませんし、
私鉄初の試みである意味画期的。

５０５０系東横線に１５編成登場。
しばらくは田園都市線の５０００系が対象に。
５０５０系東横線登場は９０００系が廃車されると思われる２０１０年以降。

訂正
登場→再登場

>>365
遮光ガラス云々に関係なくカーテンは付けてほしいわな。
6ドア車は緊急避難的なやむを得ない措置であって、画期的ではない。

一方、浅草口は特急、急行、快速系をのぞき散々。
日中１時間あたり
浅草-竹ノ塚　３本
浅草-北千住　３本

東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳
東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳
東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳
東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳

東急電車新５０００系キター「万歳」
で爆音汚物は、いち早くアボーン逝ってよし。
全車新５０００系完全統一でキター。

東急田園都市線は新５０００系４５０両に統一。

東武日光線栗橋-新栃木間１０連対応。

>>366
5050系が導入されないで、どうやって9000系が廃車されるの？

新5000系シリーズはまさに、キングオブプレハブ汚物。

もし新栃木乗り入れなら東京地下鉄で始めて栃木県に乗り入れする。

もし館林乗り入れなら東京地下鉄で始めて群馬県に乗り入れする。

>>376-377

ないない

東武がそんなことをやるぐらいなら東上の複々線を森林公園まで伸ばしてるって

もし栃木乗り入れなら東京地下鉄で始めて栃木県に乗り入れる。

ムッフォフォーイ！
力行終わったらクルマみたいにクラッチ切って惰性ニュートラル走行
したらどうよ。客車なみに静かになるぜ！

日中１時間あたり
急行　中央林間-栃木　　　２本「栃木で東武宇都宮ゆきに接続」
急行　中央林間-館林　　　３本「館林で伊勢崎または太田ゆきに接続」
急行　中央林間-南栗橋　　１本
準急　中央林間-久喜　　　３本
普通　中央林間-清澄白河　３本

なお東急線内は中央林間-栃木・館林計４本急行、ほかは普通
　　

名鉄１０００系一部「６０両」Ｈ１９より廃車→東武へ譲渡
東急２６０両に名鉄６０両。

訂正
名鉄１０００系６０両→８４両。

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　　　　ト　　　　 　｝／、__ ／,. ──-､
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テメー何処が新５０００様の何処がキングオブプレハブ汚物なんやあー
どアホかテメー375は、キングオブプレハブ汚物は、爆音汚物８５００系やないか。
このどアホが。このレスの意味が判らへんのか。いち早く爆音汚物８５００系は、
アボーン逝って良し。全車新５０００系完全統一が田園都市線では、必要なんや。

関西大阪河内の人間をなめたらアカンで〜。（なんてな。爆）
河内の人間でも世界の最新鋭を東急さんに期待してはる所は、有るで〜。
新５０００系頑張れやな。８５００系を踏み潰せやな。

E231の劣化版、5000系イラネ。
あんなの人間の乗る車両か。
囚人護送車にするか、北朝鮮にでもくれてやれ。

すまん、東急の名車って何だ？

>>381
日中１時間あたり
快速急行　中央林間−宇都宮　　1本（南栗橋のりかえ）
快速急行　中央林間−伊勢崎　　1本（館林のりかえ）
急行　　　中央林間−南栗橋　　2本
急行　　　中央林間−館林　　　2本
快速　　　中央林間−押上　　　3本
普通　　　中央林間−清澄白河　3本（鷺沼のりかえ）

快速急行は東急線内特急

　旧5000系、8090系(ホンネとしては軽量試作車)。

>>389
>>387

でーなな死ね

快速急行
中央林間〜伊勢崎
館林にて4両切り離し
中央林間〜中央前橋
館林にて6両切り離し

中央林間-伊勢崎
車両は３００００系、館林で４両切り離し

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　　　　／　　　ヽ￣￣／　＼､三ノ　ノ
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　　　　|　　　　/＼　 ﾉミ　　__ノ ⌒ヽ>>386
　　　　ト　　　　 　｝／、__ ／,. ──-､
　　　　ヽ　＼　　 ´　　ﾉ　　(　 　　 　　）
ほま、新５０００系は、日本で必要な車両や。
北朝鮮は、爆音汚物８５００系が逝けばええやないか。

追加：北朝鮮に全車東急爆音汚物８５００系に逝け。
その点新５０００系は、全て東急電車田園都市線導入されるから安心しろや。

東急新5000系は、不快指数120。

プレハブ汚物東急5000系は、ロシアの警備艇に銃撃して
もらうか、ノドンかテポドンでも落としてもらえ。

5000系は今イチ。これからはNew8500系を再増備すべき。

>>398
じゃなくて2000系を。

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　　　　　　　・ 。；ﾟ／　　＼＼: : : : : : l::　l
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　　　　|　　　　/＼　 ﾉミ　　__ノ ⌒ヽ>>396-398
　　　　ト　　　　 　｝／、__ ／,. ──-､
　　　　ヽ　＼　　 ´　　ﾉ　　(　 　　 　　）
ほま、新５０００系は、日本で必要な車両や。
北朝鮮やロシアに行くのは、爆音汚物８５００系が逝けばええやないか。

爆音汚物８５００系は、一早く東急電車からは、アボーン去れて逝ってよし。
全車田園都市線は、新５０００系完全統一化して２０００系も東横本線に異動して、
新５０００系大国になって欲しい所だ。

プレハブ汚物5000系は氏ね。まだ爆音8500系の方がマシ。
5000系はちゃっちさ日本一。

東急新５０００系様大万歳やな。
爆音汚物８５００系は、一日でも早くアボーン去れて逝ってよし。
プレハブ汚物及び爆音汚物８５００系は、一早くアボーン逝って良し。

汚物８５００系は、東武やインドネシア等に一早く行け「東急からは、いち早くアボーン逝って良し。」
東急に爆音は、必要がないから。
快適かつ世界一のハイテクの新５０００系大大量増発して欲しい。

神新５０００系様
ゴミ「汚物」８５００系は、いち早くアボーン逝って良し。
で良い。東急電車に８５００系見たなゴミ電は、必要では無い。
全車新５０００系統一で完全運行でええやないか！

東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳
東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳
東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳
東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳東急電車新５０００系大万歳

東急電車新５０００系超万歳東急電車新５０００系超万歳東急電車新５０００系超万歳東急電車新５０００系超万歳
東急電車新５０００系超万歳東急電車新５０００系超万歳東急電車新５０００系超万歳東急電車新５０００系超万歳
東急電車新５０００系超万歳東急電車新５０００系超万歳東急電車新５０００系超万歳東急電車新５０００系超万歳
東急電車新５０００系超万歳東急電車新５０００系超万歳東急電車新５０００系超万歳東急電車新５０００系超万歳
東急電車新５０００系超万歳東急電車新５０００系超万歳東急電車新５０００系超万歳東急電車新５０００系超万歳

　　　　　　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　　　　　。oﾟ（●　）　（ ●）ﾟo。. 5000も十分爆音だよ5000厨必死だなﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　　　(⌒)
　　　　　　 |　　　　　|r┬-|　　　　 | 　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐､
　　　　　　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／　　 ノ__　 |　.|　|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　￣｀ー‐---‐‐´

初代5000系は、通称青ガエル。
現在の5000系シリーズは、通称プレハブ汚物。

頼むから２０００系を再配備してくれ・・・。

最近5000が旧青カエルにすごく似てるなぁと思うようになった

>>411
神経科池

5000 系にもコルゲートを付ければ許してやろう。

当然新５０００系は、完全に最高だよ。
その点汚物８５００系は、いち早くアボーンされて逝って良し。

フフフッ8500とさよならしたい君たち
8500乗ったらね。少しずつ車両にダメージを加えていく。
犯罪にならない程度に。エッチング液でもダメかな。

つｻﾘﾝ

>>415
少しずつでも、立派に器物損壊なんだが・・

爆音汚物は、いち早くアボーン逝って良し。
その分は、新５０００系完全統一化して欲しい。
新５０００系超大万歳〜

ちゃっちさ日本一への挑戦、新5000系シリーズ。

うちの会社は草加の舎弟企業〜
雌車車両にゆられ〜
終電間際のプラットホーム。空気はうまいが、客の視線は冷たい〜
愛想笑いの人生〜(池田先生ｿﾝｾﾝや北側デージンへの)

東急はな、東急はな、日本一なんだぞ！
基地害雌車番も日本一!
雌車も日本一!

あぁ〜東急!

世界一でっかい新５０００様
そのてん宇宙一小さい爆音汚物８５００系は、宇宙からいち早くアボーン逝ってよし。
そのてん新５０００系様は、宇宙一必要にされている車両。
宇宙一の東急電車新５０００系様。万歳〜

爆音汚物は、東武や伊豆急やインドネシアにでも一日でも全車が東急から
アボーン去れて逝ってくれ。東急は、新５０００系のみで完全運行して欲しい。
２０００系と９０００系は、東横本線で活躍して欲しい。田園都市線には、必要が無いです。

追加：爆音汚物は、ドバイにも逝って欲しいやな。

プレハブ汚物新5000系より、東武8000系、小田急5000形、
京王3000系、JR203系なんかの方がだいぶマシ。
新5000系以上にひどい車両、他にあるか？
早く北館林にでも持って行って、重機のえさにしろ。

つ昭和時代の車両

日中１時間あたり
急行　中央林間-栃木　　２本「栃木で東武宇都宮行きに接続」
急行　中央林間-館林　　３本「館林で伊勢崎または太田行きに接続」
準急　中央林間-南栗橋　１本
準急　中央林間-久喜　　３本
普通　中央林間-清澄白河３本

東急線内は中央林間-館林、栃木計５本急行、ほかは普通

>>419
神経科池

9000は田園都市線に来るなよw

快速急行　伊勢崎
館林にて赤城行きと接続
急行　新栃木
終点新栃木にて東武宇都宮行きと接続　　
急行　館林
急行　太田
快速急行　東武日光・会津若松

あげ