【通算】開業後の西九州新幹線を語る【15回】

>>935
自分の書き込みを見境なく誇らしげにコピペして回るのはやめとけ。

ま、長崎県が佐賀県内の建設費負担と、三セクの赤字を未来永劫負担すると
言えばすぐにでも建設が始まるのだが。

長崎諫早間の計画されている路線は、どんなコースを通るの？詳しい人教えて。

>>941
妄想路線で終わるものを知っても意味無い。

>>940
それじゃこんどは長崎県民の95％が反対に回るよ
いまでも6割が反対なんだからw

>>938
茹で蛙のジワジワ衰退していく道を選ぶカシマと違うのよね。
全線フル規格で東京〜長崎４時間。
全国的な高速ネットワーク網に参加するぞ〜〜〜。

テメ〜の金で好きなだけ作ってくれ！
妄想新幹線

九州新幹線：長崎ルート問題　女性団体、鹿島市長に推進陳情　議論は平行線　／長崎
九州新幹線長崎（西九州）ルート建設を巡り、県商工会議所女性会連合会（井石八千代会長）の
メンバー約３０人が１０日、反対派の佐賀県鹿島市を訪れ、桑原允彦市長に建設推進の要望書を渡した。
しかし、桑原市長は「長崎ルートの実態を長崎県民は把握していない」などと反論。
４日に要請に訪れた県商工会連合会などと同様、話し合いは平行線のままだった。
　要望書は「新幹線は地域の活性化のためにも必要。九州全体の発展から西九州が
取り残されてはいけない」などの内容。市役所で井石会長が桑原市長に手渡した。
　これに対し、桑原市長は、建設後も現在より１日７００人増の利用客しか
見込めないなどと持論を展開。「三セク経営では鹿島沿線は廃線になる。
自分の会社が倒産すると分かっていて、新幹線着工に納得できますか」と建設反対を訴えた。
　要望を終えた井石会長は「桑原市長は勉強しているだけに説得が上手。
私たちも新幹線の効果についてこれから熱心に勉強し、反論したい」と話していた。【柳瀬成一郎】
毎日新聞　2006年8月11日

ま、関西に入ってくる新幹線は「つばめ」だけで間に合ってるからなぁ。
早速JR九州は関西に鹿児島観光キャンペーンCM流し始めてるし、鹿児島人気が高まりそう。
長崎は空港が良い位置にあるんだから、新幹線でなく航空機で鹿児島と対抗してくれ。

ぷ、偽装工作ご苦労

>>946
井の中の茹で蛙のクワバラ市長は頭が相当、錯覚を起こしているな。
鹿島市のシンボル祐徳稲荷へ観光に来る客は殆どがマイカ〜であることを理解して無い。
観光客の中でＪＲで来る人が特急を利用する場合、殆どが日帰りになっている事実に気づいて無い。
鹿島市みたいに新しいことをしないで常に受身の処世術で、尻貧になっていく地域の取る
最上策は地域を秘境化することで宿泊客を増やすことである。
そのためにはＪＲを撤去することが事の始めと思われる。

>>947
飛行機ね、某メーカのエンジンのメッキ処理不備でタ〜ビンブレードのぶっ飛びが続発らしい。
まあ、空港の生命保険自販機が撤去されたら、鹿児島で飛行機のマッチレースをしてあげる。

>>946

＞私たちも新幹線の効果についてこれから熱心に勉強し、反論したい。

要するに、調べもせずに、単に「新幹線欲しい」と言いに行った訳やね。
「行く前に」勉強するのが筋だろう。
何しに鹿島までわざわざ行ったんだ？

馬鹿島の場所さ、佐賀県民の俺さえも知らなかった。

わ〜わ〜言っても、長崎ルートは出来ないよ。
ごまめの歯ぎしり。

低所得者は利用できないから新幹線建設反対なんだね〜




　　　　　　　　　　　　　かわいそうに

もう、>>952>>954の頭の中じゃ、フル規格の長崎新幹線が走ってるんだろうよｗ
何せ、「１月６日に開業した」らしいからな〜
ま、夢見るのは自由だからｗ
まさか、長崎駅うろつきながら、「東京逝き新幹線発車します。お急ぎ下さい」
とか何とかブツブツ言ってるんじゃないのか？セルフ駅員になってさｗ

可能性が無くなってショックなのは分かるけど、
たいがいにしないと、本当に精神病院逝きになるぞｗ

普通以上の所得層はマイカーで観光地に突撃するよな・・・
遠方からの観光客は飛行機で来てそこからレンタカーで(ry
駅のでっかい列車発車時刻表は読めても本の方の時刻表はてんで理解不可能なんでやっぱマイカーとかイパーン人なんてそんなものorz

>>955
引きこもりだから、新幹線でGO!でもやってるさ…今もなw

お猿の電車

冷静に考えて鹿島の特急電車の乗降客は一日１００人もいないんだから、在来線はいらんだろ。どう考えても

冷静に考えて、
原子力船むつの見返り政治新幹線の長崎新幹線はいらんだろ。
どう考えても

土建屋のみなさんには必要なんだよ。

長崎佐世保が軍事上重要な港と言う意味では、
国策として新幹線を作るのはわかる。
しかし地元負担で地元のためにと話を摩り替えるのなら話は別だ
そんな理由で地元に金を払わせるのならいらない。

>国策として新幹線を作るのはわかるw
人間しか運ばない新幹線を軍事上重要（と嘘までついて）といって、国策として作るんですかい？
地元に金を払わせようが、国が出そうが結局は税金
金子とQ魔がテメ〜の金で作れ！

>>941だけど、誰も情報持ってないの？

>>959さん、
>>964さんに教えてあげてください。
漏れはそんな情報意味無いと思ってるから言わないよ。
どうせ妄想で終わるからな。

北部3県で西九州新幹線に予算が使われないと、北陸や北海道等に予算が回るのは紛れもない事実なんですよ。
で、あるなら自分等の近所を新幹線走ってもらうほうが俺はいいと思うよ。

乗降客がほとんどいない鹿島を通過するくらいなら・・・

>>966
別にいいよ。

>>966
使われなくても全然困らないし、北陸や北海道等に予算が回っても困らない
今更、インフラの整備で経済の活性化は無い上に、在来線の三セク化の負担で財政圧迫…

新幹線なんて走って貰わなくって結構

ID:OmY+XCP9 さん、
煽りはいいから、>>964さんの質問に返答して下さい。














……ひょっとして、「新幹線くれ」と騒ぎたいだけのキティ？

鹿島って一日に１００人も乗降客いないのに特急が必要な理由を述べよ。

新幹線の是非を問うより鹿島に電車がいるのかの議論が先だろ！

>>970
２ちゃんなんかで吠えてないで鹿島市に言えば？

新幹線の是非を問う方が先だろ…

>>941>>964>>969
平成16年12月の政府・与党申合せにおいて新規着工区間としては、
武雄温泉駅から諫早駅まで約45kmを「調整が整った場合には着工する。
その際、軌間可変電車方式（フリーゲージトレイン）による整備を目指す。」とされています。
長崎駅から諫早駅間は現段階では在来線併用区間になっているようです。

>>973さん、ありがとうございます。長崎諫早間にも新規の計画路線があるみたいですが、まだ表に出てないのですかね？

出るも何も…浦上駅の隣接地帯に長崎バスが大型商業施設を計画中
すでに新幹線が通る場所なんてありませんw

早岐・大村線回りだった昔の長崎本線を、鹿島経由で距離を短くしたり、
本来の長与ルートが浦上トンネル短絡線になったりした歴史があるけど、
武雄温泉−大村経由で短絡線を造るようなものだろ？

もし造るにしても、在来線規格の短絡新線の方がスッキリしねえか？

>>976
その短絡線って方が良いかもね。
白いかもめは、新線経由で時間短縮。
783は現在と同じくなら、本数は半減するにしても鹿島に責められる程鹿島虐待にはならないし…
肥前山口〜武雄温泉の複線高規格化も当然付随するから、みどテンの所要時間も短くなり良いと思いますよ。

問題は武雄温泉の客が嬉野に流れる可能性…

時短自体が経済を悪化させるんだけど？
金子が大好きな観光立県だが、時短により一日当りの滞在時間は増えるかもしれないが
逆に滞在日数は減る…つまり長崎に落ちる金が減るという事

短絡線云々に出す金が無駄、現状維持で十分

日帰りになるほどの短縮にはならないかと…
今間で二時間かかってたとこが一時間代になったら、行こうかな？
て気になると思うが、どうやろ？

すでに、ランフェスは日帰りが結構いるけど…それこそJRで往復約４時間で
長崎に落とした金はちゃんぽん代だけってのがな、これが現実だよ

短絡線よりフリゲの方が先。
博多駅の在来線ホームが削られるから。

>>981
在来線でフリゲを走らせれば解決だな

>>982
博多〜（新幹線）〜新鳥栖〜（在来線）〜長崎　で解決だな

ほ〜そりゃいいな当然、長崎が負担する金は不要だし佐賀だけで作れば良いw
あ、JRが自費で建設するんだよな…しかも在来線の三セク化も不要だ！

足りない分はID:KU96hFhHがサラ金で借りて建設
めでたし、めでたし。

もっと出費を減らす方法がある。

「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」を新鳥栖発着にするｗ

JRQ自体が潰れれば良い諸悪の根源だからかなw

>>980
もっと時間掛けて見たい、泊まりたいって思わせる努力が足らんって事ですか…

>>975長崎バスの敷地と新幹線が何か関係あるのか？浦上駅の横にはもうマンションも建ってあるし、長崎バスの横にはＧＳもあるが…。