☆★【急行】東急目黒線スレ６【始めます】☆★

ようやく不動前〜洗足の立体化完成、そして９月には急行が登場と、
地味だけど話題が増えてます。ﾏﾀｰﾘ語りましょう。

前スレ
☆★東急目黒線スレ４　〜ムサコからムサコへ☆★（←本当は５）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149837645/

過去スレ
☆★東急目黒線スレッド その４☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136886363/
☆★目黒線ｽﾚその３〜急行運転は来年度？〜☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113498349/
☆★目黒線スレその２〜新横浜延伸？〜☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094653564/
☆★☆目黒線〜日吉延伸〜☆★☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076548578/

2

>>1
乙

4様

東急目蒲線

5反田

この電車は６本木にはまいりません。

蒸すね、３社の冷房の効き、弱冷房車の温度等どお？
ＳＲのはかび臭い蒸し暑いしで都営車がいいな

不動前−洗足のあの騒々しいジョイント音がなくなって
ちょっと寂しいこのごろ・・・

>>1
�d

>>1
ナイス

●─●─●●─●──●─●急行
●●●●●●●●●●●●●各停
日元小新多田奥大洗西小不目
吉住杉丸摩園沢岡足小山動黒

東急スレ常駐の「田園都市線User ◆24wjy4WCHw」が名無しで紛れ込みますのでご注意願います
※基本的に彼を擁護している発言は99%彼の自作自演です

電波障害なのだ(ﾟ∀ﾟ )

旧西小山駅、微妙に破壊されてた。

>>13

地下を走っているともう見えないのよな。（当たり前だけど

でも、新地下区間。
新しいだけあって、乗り心地がいいね。
スピードが遅いだけか？？ｗ

●─●──●─●────●─●通勤急行
●─●─●●─●──●─●─●急行
●●●●●●●●●●●●●●●各停
日元小新多田奥大洗西小不目白高
吉住杉丸摩園沢岡足小山動黒金輪

東急白金台・白金高輪買収予定。

8両にしろ

前スレ埋め立て完了

南北線のアナウンスは和むのう。いつまでたってもスピーカーの位置がつかめんが。

>>15
田園調布も通過にすればいいかもな。
やっぱり、奥沢あたりに上り線だけでも待避線は作れないのだろうか？

田園調布の地下から地下のまま分離して、そのまま地下直進で大岡山合流の部分複々線化？

武蔵小山の4番線にホームドアがついたね。
地上ホームの上りにあったのが撤去されてるから、移設されたものと思われる。

西小山のはどこに持っていくつもりなんだ？
元住吉か日吉？

9月からのダイヤが微妙すぎる件
日中の目黒行きとかいらない

>>23
どこに新ダイヤあるんですか？
東急HPには見当たらないのですが。

>21
本線と待避線で開閉チャイムの微妙な違いが楽しめるのか？

age

この夏のみなとみらい号目黒線内最後の各駅停車だろうか
今度のみなとみらい号で酒盛りします。

>>22
不動前かも

>>27
消臭元の歌
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1151785817/

>>28
不動前には不動前のが付くだろうｗ

やっぱり元住吉か日吉だろうね。まぁ順当に考えて元住吉かな。
始発駅になる日吉にわざわざお古とか持ってくわけないだろうし。

地下駅って、南北線とかみたいに地下深くになるのかとおもってたけど、そうでもなかった。
でも、前よりは改札からホームが遠くなったけど。

ベターなのは地上改札でホームは地下１階なんだけどね
地下２階にしたのは沿線の騒音振動対策か？

>>30
いや不動前のは撤去中だから、洗足みたいにその辺に置いてない
ところを見ると、新駅に転用済みなのかなと。

>>32
地形の都合だと思う。
武蔵小山はすぐに急坂になってるし、
西小山は立会川をよけなきゃだし。

>>33
不動前のどこに放置するんだよｗ
しかも何ヶ月も。
洗足は1週間足らずだったし。

お前頭悪いな。

不動前はまだまだ未完成で、ホームの舗装とか側溝の工事とか8両対応も
しなくちゃいけないから工事用の資材置き場があるはずで、
そこに置いてあると考えるのが妥当

で、屋外駅は耐水耐光の見地から本来はグレーのドアのはずなので
西小山のドアを元住吉に転用するのはどうなんだろ？…って感じ

武蔵小山は下に降ろしてるけど、あれって6両分しか無かったから、もしかして
新旧混ざった状態になるのかな？

>>34
ん？だから以前不動前に設置してあったホームドアは
武蔵小山か西小山新ホームに転用されてて、
不動前再設置時には武蔵小山か西小山旧ホームのを持ってくるんでは？
ってことを言ってるんだが。

>>30の
> 不動前には不動前のが付くだろう
だと>>34の言うようにどっかに保管しとかないといけないし。


それとも>>34は>>30へのレスの間違い？

駅ごとにカラーリングしているから、不動前のドアは不動前に戻るだろう。
再設置時には、元住吉から貨物電車が来ると思われ。

西小山にあったのは清掃、塗装して元住吉かな？

>36
転用するにもドアの色が違うから制限が付くだろう、ってことでそもそもの話が始まってるんだよ
不動前のは屋外対応でグレー(に黄緑シール)、武蔵小山は黄色、西小山はピンク

屋外用と屋内用の違いってドア板だけなの？
本体と分けることはできないのかな？

板だけ交換して本体は転用してるとか。

新規区間の開通はまだ先なんだし（少なくとも年度はまたぐ）
既存区間だけでやりくりできるならそうしようとするのが当然だろうなと思ってさ。

>>37
屋外用がグレーなら、元住吉に転用するつもりなら
西小山も最初からグレーだったと思われ。

新規区間に転用するとしたら日吉かもね。

＞既存区間だけでやりくりできるならそうしようとするのが当然だろうなと思ってさ。

そう思うなら何故、単純に「不動前のドア機器類は時期を見て元に戻す」位の考えに至らないのかと…
どうしても持論(>>36)を正当化したいのか？

で、謎なのが、目黒線は今のところステーションカラーは
１つもかぶっていないのに、日吉は？…とか思うわけで

ちなみにドアの色って、ただのペンキやシールじゃなくて
どうも樹脂の吹きつけっぽくて、塗り替えは大変な気がする
なので、切換後初乗りに行って、武蔵小山の退避線に
ホームドアが無いことに合点がいきつつ、西小山には
新品のホームドアが用意されてて驚いた次第。

というか、屋外用と屋内用のホームドアってあるのか？
目黒駅と他の駅、すべて同じに見えるが・・・

同じだろ？
げんに武蔵小山の外側のドアは屋外から屋内に移設してるし。

ＭＯＴＴＡＩＮＡＩ！

そういえば考えたこともなかったな　＞屋外用と屋内用
屋外用は太陽光がギラつきにくい色にって工夫はあるかも
仕様面だと耐水耐雪性を強化してるとか？

武蔵小山の上り待避線にもホームドアが入っていたのう

少なくとも武蔵小山の待避線のドアは屋外から屋内にそのまま移設。
見た感じでは違いはないみたいだし。

しかし、武蔵小山旧ホームは6両分しかドア無かったはずだが
新ホームは8両分必要なはず、部分的に新品が混ざっているのか？

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん

東急のいいところ

なし

>>49
8両分と言っても、2両分には信号制御室があったりして実質6両。
さらに制御パネルが入ってる部分（1両あたり1箇所）は全部新品に変えたみたいだよ。

あとは、ガラスパネルもあるね

多摩川線に回してやれよ！！

>>41
>> 既存区間だけでやりくりできるならそうしようとするのが当然だろうなと思ってさ。
> そう思うなら何故、単純に「不動前のドア機器類は時期を見て元に戻す」位の考えに至らないのかと…

そうすると西小山のドア機器が余ってしまうからです。
てことはどっちみち塗り替えなりドア板交換なりして
元住吉か日吉かへ転用する必要がでてくるわけで
結局どちらでもドアカラーの問題点は同じじゃね？


大穴は日吉の駅カラーが西小山と同じ色になってそのまま転用。

>>51
８両延長分はホームの小杉寄りの入れないように柵で仕切られてるところじゃない？

どうしてそこまで不動前ドアの転用にこだわるのか理解出来ない

それとも自身の「その辺に置いてないから転用」発言が間違い色濃厚になったから
今度は微妙に論点をずらして正当化しようと目論む田(ry的発言か…
＞てことはどっちみち塗り替えなりドア板交換なりして
＞元住吉か日吉かへ転用する必要がでてくるわけで

今日の午後2時ごろ、奥沢を上り方向に電車が通過していった。しかも高速で。
音しか聞いていないが、台車がボルスタレスの6両編成と思われる。
回送列車なら駅では一旦停車するはずなので、工場行きの車両でもない。
今日は目黒線の急行試運転があったのか？

なんかゴネてるだけみたいになってきた。。。

こっちは逆になんで不動前ドアの転用の可能性がそこまで
否定されるのかがわからない。

・旧西小山のは元住吉か日吉に色替えて転用
・不動前のは色の問題があるから転用するわけない
ってのにも矛盾を感じるからってのもある。

もちろん旧西小山→元住吉or日吉へ　って可能性もあると思うよ。
でもそうすると不動前の色替えとどう違うの？ってなっちゃうわけです。
どっちにしても疑問が解けないのですよ。それだけ。
不動前のが本設になるときに疑問が解ければいいんだけどね。


持論を正当化云々って煽りはｽﾙｰ

最初っからゴネてるだけでしょ
そろそろその切れもしない刀は鞘にしまうべきでは？

たしかに地上にある駅はホームドアの色が「グレー地+テープ？」だよね。
屋内用/屋外用の区別があるのかはわからないけど、もしあるとするなら
・不動前は撤去したものをそのまま再設置
・西小山は日吉に転用
が妥当だと思うんだけど。まーそのときになればわかることだけどね。

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ


なし

♪半直しようと街まで、でーかーけたーら、爆音・汚物と、スライードしてしもうた
可哀相な東武車
偉大な東武車
ルールルルッルー、明日は館林ー

>>57
月曜からやってるメトロ9000の試運転

>>62
そうなのか。撮りたかったな。
そういえば昨日の夕方は検測編成が車庫にいた

>>62
3000のLED部につけてた試運転看板乗せて走ってる9000の
試運転何やってるんだ？
急行がらみ？

9000試運転
http://up.2chan.net/r/src/1152801851443.jpg
なんか機械積んでるみたいね

急行絡みの試運転をかなり頻繁にやっているみたいですね。
この関係での運用変更も続く模様。

急行運転に備えた車内プログラムのテストなんだろうなぁ。
例えば武蔵小山なんて、急行を待避する各停の扉扱いは右で
急行と接続のない各停は左、このへんは前例のない対応なわけで

もしかすると都交車でも同じようなことやるんだろうね、たぶん。
地下で見れないけどｗ

>>65
http://up.2chan.net/r/res/702482.htm
まあちょっとここ読んでみ

>>61
確かに東武、車両はいいんだよ〜車両は・・・・
でも走るところがな〜悪名高き○○○だからな〜
これ以上言うと差別問題になるので、誰にも言えねえ〜

>>67
都営車は高島平でできてるから平気じゃね？
M車、S車が未対応っぽいね

>>70
>都営車は高島平でできてるから平気じゃね？
>M車、S車が未対応っぽいね
たしかにM/S車はそういう自動放送プログラムを持っていないはずだ。だって、、、ってまてよS車は溜池山王や赤羽岩淵で折り返していた時代があったはず！
それが残っていればGJなのだが。
問題はSR車両、あそこはたしか引き上げ線入っての折り返しだからね。

美園がある！
今回はドア位置の事もあるけど一番の原因はＴＡＳＣ制御の関係じゃない？
いままでどこの鉄道もＴＡＳＣついているところは各停のみだから…。

自動放送なんて関係ないだろ。
ATC、ATO、TASCなどの安全・運転関係のチェックとか、
机上計算のランカーブとの整合性とか、踏み切り動作の確認とか、
やらなきゃいけないことはたくさんあるでしょ。

東横のグモでコンドル

>>73
遮光幕の利用区間も。

5183甲種8/1から。

5183Fは三田直専用で南北線には入らないみたい。

>>77
kwsk

どうもこのスレには池沼が住み着いてるっぽいな。嘘や稚拙なレスが多すぎる。

梅雨明けも近いことだし

56Sに3004F充当。
今日も急行試運転あるのかな？

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/060714.htm

>※東急東横線、目黒線内、東京メトロ千代田線及び有楽町線内は急行（上記各駅に停車）

目黒線内の停車駅は小杉と目黒しか書いてない…ということは、
小杉〜目黒ノンストップ急行ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! のか？


しかし、小杉〜目黒間19分になってるし、千代田線とか書いてあるのが…

目黒線内は各停の誤りなﾖｶｰﾝ。
てか、市ヶ谷〜永田町間19分て何よｗ

>>70-72
とりあえずこの辺で爆笑した

東急目黒線は、東武目黒線へ
東武のいいところ

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なし

♪半直しようと街まで、でーかーけたーら、爆音・汚物と、スライードしてしもうた
可哀相な東武車
偉大な東武車
ルールルルッルー、明日は館林ー

9000系の菊名入線は初めて？

日吉の先に行くのは初っぽいですね

※ 東急東横線、目黒線内、東京メトロ南北線内は各駅停車、有楽町線内は急行（上記各駅に停車）

↑東京メトロの公式サイトから。

やはり東急公式のはミスみたいですね。

>>86-87
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151846782/350

目蒲線物語では補足されてない模様 >メトロ9000菊名入線
「過去」「気がする」って眉唾にも程がある

目黒線化前の高速試運転した際にこなかったけ？
6300は渋谷〜元住吉だったが、9000は菊名まではいったような

東武がやることにはなにひとつ間違いはない

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ


なし

♪半直しようと街まで、でーかーけたーら、爆音・汚物と、スライードしてしもうた
可哀相な東武車
偉大な東武車
ルールルルッルー、明日は館林ー

また埼玉コピペか

よっぽど怨念があるんだな

目蒲線物語って、ビートルズのイエローサブマリンのパクリでしょ
作曲者名はどうなっているの？

>>91
過去にメトロ9000は深夜に横浜まで試運転で入線済み

kwsk

明日はみなとみらい号の車内で酒が飲めるぞー

車両とホームが衝突する鉄道は即時廃業にするべき

トトロ9000は元町・中華街まで入れるの？
石原6300や埼玉2000は元町・中華街まで入ったことあるけどトトロ9000はないよな？

>>97
http://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi?b=tokyu05&c=e&id=7369&img=on&mb=

これを行った編成がメトロ9000系だった。画像もどっかにあったはず。

おまえら、東武車両に乗る時は、靴の汚れをおとし、一礼して乗れょ

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ルールルルッルー、明日は館林ー

↓こういう生活ってｳﾗﾔﾏｼｽ（´・ω・｀）

92 ：名無し野電車区 ：2006/07/15(土) 08:22:57 ID:IT8tQuGZ
102 ：名無し野電車区 ：2006/07/15(土) 22:45:42 ID:IT8tQuGZ

まあ、土曜日は休日だし
この糞熱い日に撮りとか乗りに行くのは、ちょい勘弁とも言える

おもちゃショーの栄進堂のＴゲージを見に行くべきなのか
現地から電話貰ってしばし悩んだが、土砂降りにメゲたｗ

目黒線に急行って言うけどさ、停車駅多過ぎだよ！一日一本（土休日は一往復）の近鉄名古屋線の四日市〜鈴鹿線平田町間直通急行の方が３両編成でもまだ立派に急行運転してるよ！
だいたい東急東横線・目黒線の急行は、東武や近鉄で言うところの準急や区間準急なんだよ。

東急クォリティの神髄がわからない非沿線の他所者に
そう見えてしまうのは仕方がないことなんでしょうね(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

…と東急クオリティしか分からない世間知らずが申しております。

東急クォリティなんて言葉を使う時点で肯定的ニュアンスが
ゼロだということに気づかないあたり、バカ丸出しですなｗ

東武東横線、東武田園都市線にすれば、客は今の2倍になる
おまえら、東武車両に乗る時は、靴の汚れをおとし、一礼して乗れょ
そして感動の涙を流せ

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
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ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

♪半直しようと街まで、でーかーけたーら、爆音・汚物と、スライードしてしもうた
可哀相な東武車
偉大な東武車
ルールルルッルー、明日は館林ー

>>109
根津がいる限りそうはならん。

ぬるぽだにゃ

ぬるぽだにゃ♪

age

あげあげ

>>111
>>112
ｶﾞｶﾞｯ

目黒線沿線で住むならどこがお勧めですか？

田園調布。

みさの
　なま足

　 東急目黒線っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

目黒線が乗り入れてるだけだけど、麻布十番がお勧め。

>>116
武蔵小山

東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が早い、かっこいい、人気がある
車で例えると、東武がベンツで東急がチョンダイだな

おまえら、東武車両に乗る時は、靴の汚れをおとし、一礼して乗れょ
そして感動の涙を流せ

東武のいいところ

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路線の引き方、管理が良
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都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

急行運転開始を機に、完全等間隔にしてくんないかねぇ。
微妙に1、2分ズレてるのがめちゃくちゃ気になるんだわ笑

都営車の97K試運転が大岡山15:13発で下って行った。

試運転の微妙な遅れで15:14の小杉行きは大井町線接続とれず。

東急電鉄はダイヤ組むのヘタだね。試運転スジ入れんなら定期列車の時刻変更くらいしとけよボケ。

>>123
少なくとも昼頃から行ったり来たりしてるな
急行試運転？だとしたら奥沢とか西小山あたりの通過ｼｰﾝが激しく見たい

地下化されてから、武蔵小山の発車時刻が微妙に早くなってる気がする。
例えば、時刻表で15分発とあったときに
以前: 15:30発車
現在: 15:00発車
といった感じ。おかげで何回か目的の乗りそこなってる。

>>126
15:30 → 15分30秒 という意味ね。変な書き方してスマソ。

>>123
使用編成は??
たぶん、東急側に貸しだししている模様..
（西台車庫に3009Kが停泊中/17日は１日中）

>>128
三田線スレでもあるけどその3009Kってなんだよｗ

西小山や奥沢は100km/h超で通過するの？
あのＴＸ並までいくの？

奥沢上りホームの先頭乗務員室の位置で柵の内側を見てみなされ
「ＥＣＯ　５０」って書いてある
つまり、制限速度50キロってことだ

東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車で例えると、東武がベンツで東急がチョンダイだな

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

>>131
ダイ改後も変わらずかねぇ。
奥沢のあたりの線形なら、踏切があるの考えても100くらい出してもよさそうなものだが。。。

ageちまったorz
ｽﾏｿ

線形って言うが奥沢〜田園調布のカーブはかなりキツいよ
奥沢駅から200m程度でカーブだし、奥沢構内はポイントだらけ
大岡山〜田園調布で直線なのは1.2kmぐらいかな？

駅は50kmぐらいで通過、駅間も70kmぐらいだろ

>>136
工事関連の徐行がなくなるにしても、それで5分短縮できるのかな。
「期待しすぎてガッカリ」より、「低めに予想して実際は高かった」の方がいいか。

目黒線は決して線形よくないだろ。

　　　　　∠二`-=-'"~<.,,,,,_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　| ⊂館林直⊃ │東急死│ ⊂42 Ｋ⊃　|
　　　　,,=''"~　　　　　　　　＝　　　　　　　　　　　　　　　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　 ,/　　　　＼､i, ,ノ　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　.|┃　 　 　 ┃||..「￣￣ ］ ||┃　 　 　 ┃|
　　lイ　-=・=- 　　　-=・=-　'l, 　┌i　　　　　　　　　　　　 |┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|
　　/　"　　　　　　　　　　　 "　iヽ .|.]|　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノ|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|
　　 |　　 ､,._,, ,,.,,人, ,_____,　　 　ll . .| .東急が糞事業展開する間に−┘||.┗..─..┛||└−--−┘|
　　 ﾚ/　ー'"'"|　　u/ `''' '-　　N|.　i .i文明はどんどん発達していく・・・・・・８６２３...|| 　　　　◎.....|
　　,/　 　 　 　 | /|　|　 　　 　 　 |┘i.|　」　　⌒'　'⌒　 ｜|----------||--------||----------|
　 V　/　　　　//　| | ))　　　　 |　|--iｒ-/　　＜･>　< ･>　|| 　.□ .　　.....||　　　　 .....||　　　 .. □.....|
　（,,/　　　　 Ｕ　 .Ｕ 　　 　 　 し(~~~l　 　u　　 ﾉ( ､_, )ヽ　|| 　 . 　　　 　||　　　　　 ..||　　　　　　... |
　　|　　　ﾚ　○　　　 ○　　ヽｌlｰ- ..._ .ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､||----------/~~~~~~~~ヘ----------
　　 ﾚ|　 (__"　　Д 　　"┌' 　　　　　 ∧ 　u　　ヽニﾆｿ　 l --　　　　　　 .｣＿〔],》,___l 　　　　　　--
　　　 ＼ 　 l_　　 　,　 ／ 　　　　　.／＼ヽ 　 　　　　　　/├──┴ 　┐l｣　　　　　 ┌┴ ──┤
　　　(二二! ﾞ(_/`'"＼）! 　　　　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/.|　　　　　 　 ..|＿￣_フ_＿| 　　　　 . . |
　　　　　　　　　　　 　 　.　　　/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　＼_＿＿＿＿ ＿＿＿ ＿＿＿＿_／

ワンマンになってから停車時間が明らかに延びているので
１駅通過で１分短縮
通過駅が不動・西小・洗足・奥沢・新丸
ほらちょうど５分ｗ

>>135
そうか、ポイントの存在を忘れてたわ。
そうすると>>140が一番現実味を帯びてるなｗ

俺がメトロ車の急行試運転に遭遇したときは、奥沢を５秒くらいで通過してた。
120÷5×3.6で…時速80kmほど？

>>135
「ポイントだらけ」って程では無い

大岡山→奥沢も制限50キロだからねぇ
釣掛車だって33‰を全力で駆け下りて呑川を80キロくらいで走ってたのに
ちょっと加速してはブレーキって京急みたいな運転になりそうな悪寒

武蔵小山１番にホームドアがある

1階から降ろしてきたんでしょ？

今日も１２時頃、6300系の急行試運転が奥沢を通過した(下り方向)。
今回もかなり高速。
その約２時間後、6337Fが97Tで奥沢に戻ってきた。

>>145
月曜日の夜に工事してた。

3011F、謎の回送を目撃
大岡山3番入線
ホームドアも積んでなかった

電車とホームが衝突する鉄道会社は廃業するべき

>>149
3000系の大岡山留置は、たまにあるよ。
奥沢の1番線か2番線のどちらか(あるいは両方)を空けるため。

>>151
NG
今日の3011Fは長津田からの回送

>>13
西小山駅を見てきた。
半分ほどホーム屋根が無くなって、ホームドアが雨ざらしだったな。

いくら防水でも、あれじゃ傷まないのかね。

そういや大岡山の引き上げって有効長８両まで？
東横が10両になったらどうすんだろ。

>>154
長津田工場に回送できなくなるってこと？

どうするのかね。
まさか渋谷を（ry

10両だけ武蔵小山まで引き上げればいいんじゃ？

>>157
大岡山に逆方向の渡りが必要。
そんなに難しい話ではないが。

>>152
21:50頃奥沢3番線から回送で上って行ったのって11Fじゃなかったっけ？

日吉延長に続いて早く新横浜方面への延長を！

>158
じゃあ、奥沢〜大岡山を逆走だな、これなら完璧

来月5183F？の甲種あるけど、5181・5182と何か変更あるのかな？

>>154
大井町で折り返しだろ？
ホームは６両分しかないが、回送で折り返すなら、1０両でもいける筈。

大井町のクロスから車止めまで200m以上もあったっけ？
ゼンリンの地図で見る限りでは、150mぐらいしかないよ

前輪がわずかにトングレールに引っかかるんだな。

どうせ10両開始前にまた工事で対応するんじゃねえの？＞大井町

いや、大岡山の緑ヶ丘方にクロス作ればいいんじゃね？
わざわざ大井町駅改造する必要ないよｗ

>>164
工事中で、ホームが５両分ギリギリしか無かった頃なんだけど、
列車の前端がホームにかかる直前に、シーサスを渡りきってたよ。

ここに試運転の事が載ってる
http://syasou.moe-nifty.com/tosi/

>>163
10両は無理。8両なら可能。

東横が10両化されたら長津田回送はどうするって？
5両ずつ、デヤをはさんで2日がかりで送れば工事不要。

ハイ終了。

そうか…

10両化するときに基本８増２で編成割れるようにしておけばいいんじゃね？
あとで地方に売っぱらうときに先頭車改造する数も減らせるし。

>>171
長い目で見た時、工事費用とデヤサンド人件費とどっちが安いのかねぇ。
１本回送するのに２日もかかるなんて不便だねぇ。

武蔵小山1番線のホームドア、そのまま移したのかな。
かなり汚れが目立つね。掃除くらいしてほしかった。
せっかくの新駅なのに。

>>172
そんなことしたらお値段がめっちゃ高くなるよ

つーか延伸可能なんじゃないの？大岡山の引き上げ線

ちげーよ、電車が縮むんだよ

そっちか〜！

営業中の電車は勃起してるんでつね。

発射オーライ

「出発相当進行」だよ

元住吉検車区を、長津田並の施設に改造すれば、
わざわざ長津田まで回送しなくてもよくなる。
菊名にはＪＲ〜東急の連絡線を敷設して、
東横線系統の甲種輸送はそこから行う。



すいません。妄想でした。

相鉄連絡線で、羽沢とつながったら甲種はそっち経由が主になるのかもしれん

>>182
昔はそうだったんだよ、昔は。

武蔵小山、１番線にもホームドア設置。今日は3003Fが97Kで停まってた。

>>182
菊名の駐輪場が微妙なカーブを描いている点について

>>186
昔は菊名に連絡線があった

>>162
フルカラーLEDになる可能性は高いだろう。あと車内案内表示機が5000系、5050系のように
液晶式になる可能性もありえますね。

東横・目黒グループは車庫が足らん
夜間は武蔵小山、元住吉に留置か
ＭＭ延伸、東部方面線に期待

菊名の横浜線への連絡線が廃止されたのって水害対策で東横線を嵩上げしたのが原因だっけ

そのおかげで長津田の連絡線が完成するまでは
7200が日比谷線経由で搬送されたり、8000がトレーラー搬入になったわけで

奥沢駅を高速で通過していただかないと
地元民としては踏切が何時まで経っても
開かないので、是非100キロでお願いしたい。

>>190
連絡線ﾌｶｰﾂｷﾎﾞﾝﾇ

目黒〜市ヶ谷〜有楽町線経由で可能だろ。

>>183
根岸線から東海道貨物線に入れるの?

大船でも鶴見でも見た感じ簡単そう、鶴見は桜木町で分岐してないとダメかも？

>>195
言っておくけど、ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸはﾅｼだよ。
ﾑﾀﾞを極力省くのが鉄則だからね。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ？ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？

>>189
浦和美園に置かせてもらえば？

>>194
>>195
本郷台と大船の間に連絡線がある。
東海道線横須賀線と貨物下り線の上を跨いでいる。
桜木町〜鶴見は通称高島貨物線と言って昔からある。
桜木町の横浜寄で分かれ電車と違って地上に降りる線路が貨物です。
鶴見から東海道貨物線は小田原方面に地下へ入るが、その両側の地上線路が桜木町方面。
でもすぐに高架になり左カーブになり京急の上を跨ぎ桜木町方面へ進む。
京浜東北線南行で鶴見を出発鶴見線をくぐると高架になり東海道線の上を跨ぐと、
左側に複線が隣に接近しすぐに離れる。これが貨物線です。
桜木町〜鶴見は根岸発着のタンク列車や根岸接続神奈川臨海鉄道のコンテナ貨物が、
定期列車として現在も走っているし、東急車両からの甲種輸送は、
京急の金沢文庫〜金沢八景間の工場から神武寺まで京急、
神武寺から逗子まで専用連絡線、逗子から大船まで横須賀線、
大船から桜木町まで根岸線、桜木町から鶴見まで高島貨物線と走る。
大船は根岸線線路がそのまま鎌倉方向に延びていて2本一緒になってから、
横須賀線に入る。横浜線〜根岸線〜横須賀線直通の電車も土曜休日に運転される。

200記念ｶｷｺφ

武蔵小杉〜目黒〜南北線〜千代田線〜常磐緩行線
￣￣￣￣￣￣＼＿＿

>>198
空きがあるのは志村しかない

テキトーな駅に留置ってのもありかもなｗ
各駅に置けば足りるだろう

ここの住人は大船〜本郷台の連絡線の存在も知らんのか。
大船市の話題だから仕方ないか…

>>204
はいはい知ったかぶり乙

沿線から出ようとしない引き篭もり東急厨

>>204

>大船市
まずは地理を勉強して来い

大船市ネタにマジレスしているアフォ発見。

http://setagaku.web.fc2.com/megurosen.html
更新されてたよ

大岡山のホーム階段付近って照明変わった？
なんか明るくなった希ガス。

>>162
今日、5183Fが東急車輛にいるのが見えたけど、
側面を見る限りフルカラーLEDだった。
種別の部分と行き先の部分のLEDの色が違ったし、
行き先の部分は5050などと同じく黄色っぽかったから。

>>202
志村検車区でたりるかw
>>211
やっぱりフルカラーできたか＞5183F
でその5183Fの車内案内装置が液晶モニターなら最高！LEDなら最低orz

フルカラーになったら三田線表示が青くなるのかな？
激しく期待

先に3000形をフルカラー幕＆ドア上液晶搭載にしてほしい

>>213
三田線は黄色になるらしい

>>212
続きに期待

今乗ってる都営直通、ATCで運転してる。
奥沢で運転手変えるとか…何?

>>217
（´ー`;）

>>217
メトロ運転士が業界誌の対談記事で言っていたが、運転技術保持のため
月に２回程度は手動運転するとのこと。
このため逆に南北線には新人運転士は配置せず、他線で経験を積んだ後に
転籍させるそうな。
メトロ以外でも同じはず。

>>217
目黒線では、発車と停車時の減速以外は手動だが…

>>220
発車も手動じゃなかった？
駅停車だけ自動だったはず。

>>221
ｽﾏﾝ書き方悪かった。

"発車"と"停車時以外の減速"が手動…とするべきだったね。
要は>>221の通り、｢駅停車のみ自動｣と言いたかった。

既出ならスマソ

直通先と種別
どうやってダブル表示をするのだろうか…

漏れも>>223が気になる。

>>223
漏れも気になる

それと、白金高輪で急行につながる電車は、どんな表示になるのだろうか・・と
接続のアナウンスだけかな・・

側面なら、どこかに写真あったよ。

>>223〜>>225
うｐしました。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=214643

http://www.asahi.com/life/update/0722/005.html
武蔵小杉も変わりますねえ

幸せすぎ、武蔵小杉でしょｗｗｗｗｗ

でも、一歩外に出ると工場地帯。；；

>>227
�d！
なんとも見にくいような気もするのぅ・・

>>227
もうないの？？？

ttp://www.k3.dion.ne.jp/~misono/tk/tk5k.html
ここにありますね。

>>227
サンクス!と思ったが見れんorz
すまんが再うぷキボン

>>232の転載だったので削除されたんだろ。ID:xalL29CW

とっとと東武目黒線にしろ
日本国民なら、東武を愛するのは当たり前だろ
東武が糞とはなにごとだ
本社へ逝って土下座しろ

東武8000系は神様
東急8000系は紙屑
もし、東武東横線になったら
車両性能が高くなる
サービスがよくなる
ダイヤが最良になる
駅が清潔になる
セレブが住むようになる
急行が、学芸大学・多摩川を通過する
雌車が廃止される
みんなHAPPYになる
利用客が倍増する

東武目黒線・・・ちょっと（・∀・）かなと思ってしまった　orz
あの歌なら親元に引き取られるって話になるんだろうから

>利用客が倍増する

こりゃたまげた。
一日560万人も利用するんですかぁ
全時間帯ラッシュになってしまいますなぁ。。。

古代のある村で祭りのために、村人全員が一杯ずつぶどう酒をもちよることになりました。
ところが集めたカメをあけてみると、なんと中に入っていたのは、ぶどう酒ではなく水だったのです。
「自分ひとり位なら、ばれないだろう」と、村人の大部分がぶどう酒の代わりに水を入れていたのです。
「自分ひとり位なら、よいだろう」と思っても、それが積み重なってルールが厳しくなり、結果として全員が損をする。

http://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20060722/K2006072201750.html
目黒線のことが一言も書いてないって、いったい・・・

>>239
武蔵小杉ー渋谷と武蔵小杉ー東京を、どちらも「約20分」と書いている時点でかなりテキトーｗ

>>240
「東京・渋谷」って、「東京都渋谷」って意味だろ、さすがに。

通勤時間帯はどちらも約20分になるねぇ

目黒線って急行運転するから
都心までは時間短縮できるかな

せめて永田町-小杉15分切って欲しいな

JRなんて目黒線が延長するという新横浜と
東京の品川の間
各駅停車で17分切るって言うのに

>>243

東急目黒線ってゆっくりだよな。最近、目黒から武蔵小山まで乗ったけど、ローカル線並に遅かった。

>>240
>東急東横線で東京・渋谷と横浜からそれぞれ約２０分。
「東京・渋谷」と「横浜」から「それぞれ」

よく読め愚鈍。

>>243
急行運転で短縮できるのは約5分。

>せめて永田町-小杉15分切って欲しいな
馬鹿か…どうやったって無理だろ。地図見てみろよ。
地下鉄が急カーブだらけであることを知らないのか？
永田町と武蔵小杉を直線で結んでるとでも思ってるのか？
目黒―永田町が12分かかるのに、目黒―武蔵小杉で3分を切れるとでも？

何が「せめて」だ。

>新横浜と東京の品川の間各駅停車で17分切るって言うのに
ﾊｧ？どんな経路で行っても35分はかかるが。
新幹線なら確かに10分ちょいで行けるがｗｗｗｗｗｗ

ほんと、寝言は寝てるときに言ってくれよ。

昔からこのスレには厨房が住み着いてる。
ましてや夏休みに入ったからねぇ・・・

とっとと東武目黒線にしちまえょ。そうすれば、乗客倍増
東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車で例えると、東武がベンツで東急がチョンダイだな

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

横須賀線を下神明、御嶽山、沼部、武蔵小杉等に止めてくれ。

一番最後はそのうち止まる

私鉄と国鉄（JR)の区別が出来ない
田舎者は東急･東武を語らないで下さい。ｗｗｗｗ

ぼくの名前は目蒲線　さみしい電車だ目蒲線
あっても無くてもどうでもいい目蒲線

目蒲線ﾅﾂｶｼｽ

目黒線スレにも東武厨出没してるのか・・

>>254
因果応報って奴だよ。

なにもしてませんけど？

3000系を大井町線に転属して5080系を増備してくれ

>>257
冗談抜きで、それが現実になる可能性はあるのではないか？

>>258
電波障害があるから無料だよ(ﾟ∀ﾟ )

優：日立
良：日車
並：近畿
下：アルナ
低：新津
悪：東急
害：川重

日立万歳 東武万歳
日本国民なら、日立、そして東武を尊敬しなさい
東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高

目黒線急行運転のポスターあったぞ！
停車駅は目黒、武蔵小山、大岡山、田園調布、多摩川、武蔵小杉
現行の各駅より5分短縮らしい

>261はどこの浦島太郎？

６月１９日付ニュースリリース
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/060619_1.htm

[sage]
あんま気にしないでくれ

大井町線に3000系を転属してくれ

14:27大岡山にて武蔵小杉方面に試運転。駅で車両ドアのみ開閉

3000系は目黒線の個性の象徴だから、
あんま転属してほしくはないと思うオレ。

車体全面に緑のラッピングきぼん　＞３０００

3000系って、案外寝やすいな



優先席の一番端っこは

８連の急行桜木町行きで快走してた頃も、それはそれでよかったんだが。

でも他の座席だと全然寝れないんだよね。

既出かもしれんが、武蔵小山の急行ホームにホームドアが取り付けられてたよ

武蔵小杉に高層マンションが９棟建ったら目黒線利用者増えて８両編成の実現も
ますます現実的になるな

>>271
ホームドアはｶﾞｲｼｭﾂ
８両化はメトロが嫌だとおっしゃってるようです。

おい糞東急！
高性能東武車を破壊するな
優：日立
良：アルナ
並：近畿
低：日車
悪：新津
糞：東急
害：川重

日立万歳 東武万歳
日本国民なら、日立、そして東武を尊敬しなさい
東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
都心へのアクセスは最高

>>272
三田線だけ8両

5080は8連化で三田線直通用に
3000は6連のまま南北線直通用＆三田線直通の一部

三田線は浅草線のように6・8連混在

はどうですかね

どうでしょうね

八連化の際に3000系は5080系に置き換え
そして大井町線に回すべき

今さらのメトロ9000形の増備が厄介なんじゃね？

そこで10000仕様の9000を増結するんですよ

今日は40Sを3000系が代走。車番確認できず。

奥沢は８両対応になってるの？

ぜんぜん

田園調布は通過します。
田園調布にお住まいの方は高級外車でお出かけください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　強盗慶太電鉄

8両化するより先に、目黒線の本数を増やせばいいじゃん。
たとえば東横はこれ以上本数増やせないから10両化するのももっともだと思うけど、
目黒線は各停10本/hを維持しつつ、急行5本/h、ラッシュ時は急行10本/hくらいやってくれなきゃ。

おまいも鉄道マニアなら、まずはスジ引っ張ってからそういうこと言うべきじゃね？

東武様がやることに、誤りはない
おい糞東急！
高性能東武車を破壊するな
優：日立
良：アルナ
並：近畿
低：日車
悪：新津
糞：東急
害：川重

日立万歳 東武万歳
日本国民なら、日立、そして東武を尊敬しなさい
東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
都心へのアクセスは最高

>>283
そりゃ>>284の言う通り。
そんだけ増やしてもどこで待避するんだか。

>>274
いいかも。
でも乗務員室のドアが問題なんだが。
>>283
そうすると白金高輪〜目黒間の輸送力過多

目黒で折り返せれなばぁ・・


とか一瞬ｵﾓﾀ

目黒で折り返してたら、せっかく地下鉄直通したのに意味茄子になる、

＞＞２８５
埼玉高速となら喜ばれるんじゃん。
埼玉に歩み寄るべし。

>>289
でも、地下鉄と目黒線だと需要に結構差があるだろうし。
急行始まったら、ラッシュ時は武蔵小山退避は目黒発着とかね。
これで、もうちょっと増発できるかも。

なんか田都渋谷の問題点を生かさずに目黒の駅を造って失敗した、って感じだな。

白金台がネック

白金高輪を大改造

9807Fが97Kで試運転。

目黒線って停車位置ズレたりするんだ。初めて知った。

浦島太郎が増える夏

埼玉高速鉄道を大改造

>>232
>1編成目の5181Fは、先頭部分の色がゴールドに塗られているが、5182Fでは他の5000系シリーズと同じシルバーとなっている。

デビューしてから未だに乗ったことないけど金色の顔してるのか？

たしかに5081だけゴールドに見えるね。
ただし本当に金に塗られてるのかは別として。

>>284
日中は、井の頭線の日中と同じ。ラッシュ時は井の頭線の夕方と同じ。
つまり、各停は武蔵小杉（日吉）を6分間隔で出発し、各停の1〜2分前を急行が出発。
片方の各停は武蔵小山で通過待ち、もう片方は待ち合わせなし。
ラッシュ時はどの各停も武蔵小山で待ち合わせ。

毎日見ているかぎりでは、小杉の退避線は3分ヘッドには耐えられないと思う

>>301
そんな地下鉄接続がいびつになるようなダイヤなら、強引にでも各停を白金高輪まで逃げ切らせた方がマシ
多摩川のようなドブ溜めに停まるくらいだから、速達性なんてあってないようなもの

>>301
昼間は待ち合わせなしって妄想もあるお

ってかそれだと退避する各停前後の間隔がおかしくなるだろ
時間調整頻発か

ていうか3分ヘッドが維持できるのならば
ラッシュ時は急行を止めて交互直通に徹したほうが
むしろトータルとしては利便性が高くないだろうか？

井の頭線は速達性に徹してて停車駅は少ないし
待避駅がちょうど中間にあるものなのでまるで比較にならない

個人的には急行要らない派
それどころか南北線は全列車白金高輪で折り返しでいいと思ってる

目黒駅よりも武蔵小山駅、大岡山駅のほうが大きな駅に見えてしまう今日この頃・・・

>>305
急行を導入したのは、実際の所要時間短縮よりも、
急行ができることで「目黒線は遅い」というイメージを払拭し、
通勤通学客が目黒線を利用するようになり、
東横線の混雑が緩和されることが目的だと思うが。

それはその通りだな
だから昼間はイラネ
毎時2本とか中途半端に運行する意味が分からない

急行だけ空きそうだな

ソレはソレでいいかもｗｗ

小杉は3分ヘッドに耐えられないって？毎日東横から横目で見てるだけだから詳しくないけど、3分ヘッドで無理なん？
てか、8両化するくらいなら・・・って言って、日吉延伸後のつもりだったけど、日吉の引き上げ線も同じ事情？

昼間は待ち合わせなしで逃げ切ったほうがいいけど、急行が各停より5分早いと発表があったから一応接続させといた。確かにメトロの接続は悪くなっちゃうけど。

各停も一分速くなるから差は4分だよ
多分昼間は待避なしではないかと
ていうか待避したら東急氏ねだな

急行運転始まった時って、不動前手前とかの徐行はどうなるのかね？

もう徐行はなくなってるよ。
あとはダイヤ改正まで待つだけ。

がいしゅつだったら申し訳ないですけど、元住吉の改札はホームの上の階ですよね。
ホーム下にあたる1階部分で色々地面掘ったりしてるのは何故？
あと、現在の元住吉の階段の混雑を考えると、1階から3階に行くエスカレーターを相当幅広にしないといけないと思うんですが。

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり
横浜市内屈指の文教地区である。住民の所得レベルや民度も首都圏有数である。
東戸塚こそ日本で最も優秀なベッドタウンの一つである。
よって東急東横線は横須賀線と相互乗り入れを行い全列車東戸塚停車にすべきである。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

目黒ー白金高輪の輸送力が過剰になっても別にいいんです
だってあの区間は本来は三田線と南北線の複々線区間なんだから

それを名鉄の豊橋と伊奈の間の飯田線共用区間のように、
本来複々線にすべきところを複線にまとめてるんだから。

いざとなれば伝家の宝刀？急行の白金台通過

日吉延長は何年予定ですか？

>>316
お前、頭大丈夫か？

>>314
別にエスカレーターなんて要らないと思うが。
バリアフリー対策ならば、エレベーターが一基あればイイ。

階段の方が上り下りの動線の幅に融通性を持たせられる。

>>319
ちなみに、1階部分で穴掘ってる理由は分かります？柱でも建てるんでしょうか

5080系に置き換えて3000系を大井町線にくれ

皆様こんにちは
東急田園都市線スレッドのことについてのお知らせです

【ガリガリ】東急田園都市線35【空故障】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154059034/l50
皆様からのご要望も承りまして
今回、改めて新スレを勃てさせていただきました
スレ番号は35としております
皆様のご協力をお願いいたします

>>322
?ｫクス東急厨

なんか知らんけど、今多摩川に試運転表示の6300がいる＠東横より。
これなんの試運転？

今小杉の引き揚げ線に該当車がいるっぽげ

急行運転前の試運転
3000 → 9000 IGBT → 6300 IGBT → 9000 GTO →6300 GTO(いまここ)

じゃあ5080とSRでおわりか

SRはまさか急行運転しないんジャマイカ？
するなら試運転するだろうが。

だから奥沢駅上り線に待避線を作れと小一時間・・・

>>328
まさかも何もしないだろ

>>329
地元民から言わせて貰うと、是非作って欲しい。ｗｗｗ

今の車庫も大岡山側に土地をキープしているから、８両編成を入庫させるのは可能だし。
いまの３番線の線路のあたりまでホームを下げて、上下線の間に通過線を設けることは十分可能。

ただ、既に目黒線の踏切が残る区間は、奥沢駅の前後だけになってしまっているので、
増発・増便と安全上の問題とか車庫の問題とか直通先（相鉄線方面？）とかの兼ね合いで
調整は難しそう。　　一番難しいのは埼玉線の８両化かね。ｗ

だから、たった９kmで５駅も止まる急行作る意味なんて無いんだって
ダイヤの規則性が崩れて早々に見直しになる

目黒線所属車は5080系に統一してくれ
3000系は、大井町線に

これで各停減便・目黒や白金高輪で時間調整しまくりだったらどうしょもないな

速達性とか言うけど、ラッシュ時は車掌が扉扱いして
乗務員交替を目黒じゃなくて白金高輪にするとか
もっと運用のソフトウェア面でいくらでもスピードアップはできると思うんだ

>>335
>乗務員交替を目黒じゃなくて白金高輪にするとか
それをすると武蔵小杉〜目黒に加えて目黒〜白金高輪まで東急の区間になってしまいそうな。

昨日、23時ごろ何で目黒線の下りが新丸子で停まってたの？

きょう、東急車両を偵察したが、5183F見た感じドア上液晶付いてるみたいだな（少なくともLEDでは無かった）。

5181Fが出た当時は乗り入れ各社に合わせてLEDにしたという話だったが、南北線や三田線での液晶表示がどうなるのか今からwktkしてるぞ。

>>337 武蔵小杉〜新丸子でDQN立ち入りの為。

埼玉高速2000の液晶は無視ですかそうですか。

>>338
乗り入れ各社にあわせたといより、3000系にあわせたと聞いたような。

>>338
ドア上液晶の件は前々から情報は流れてる。

>>332
そこで特急導入ですよ

最初から特急にしとけばよかったわけだ

今回は武蔵小山との駆け引きがあったからやむなく急行になっただけ。
新横浜延伸後はいやでも特急主体になる。

3000系を大井町線に転属して
5080系置き換えで

>>345
もうそんな気の長い話疲れたよ・・・

>>338
とりあえず偵察乙。甲種が明後日だから運用開始はいつぐらいだろ？
5181F・5182Fの時は甲種からそこそこ時間経ってから運用開始してたっけ？

あの急行より早い優等を作るなら、退避駅をどうするかって問題が出てくるぞ。

>>339

情報ありが�d。新丸子付近を歩いてた時に大きな警笛(？)が鳴って、
電車が走ってこなかったから何かあったのかと思ってますた。

>>349
あと改良できる駅といえばは奥沢しかありませんね。
せめて上りだけでも待避可能に改造して欲しいですが、
駅前の踏切がネックですね。
車庫がある以上、地平で何とかしなくてはいけないので・・・
ただ、奥沢を除いてしまうと新横浜まで設置できる駅がなくなってしまいますし、
何で元住吉を4面8線にしなかったのかと。

>>351
目黒方面から優等に追われる各停は武蔵小杉止まりにすれば元住吉は4面8線にする必要なしだろ

・大岡山から大井町線へ
・田園調布から連絡線ー多摩川線へ
・そもそも緩急分離
など。あとは、緩急分離がない前提で、日中の東横各停の本数を考えれば、ポイント増やすだけで、元住吉の2番線と5番線を目黒線特急の通過に使える。（日中以外は目黒線に特急走らせなければいい）

南北線は全部白金高輪で折り返し、これが最高の解決策
運行密度も上げられるし車両調整も簡単、急行だって特急だって快速特急だってＯＫになる

>>354
絶対に叶わない事を書いても仕方がない

>>354
会社間で協議すればできるけど不便になるかもw

目黒〜白金高輪ってどっちの持ち物？

鉄道は、みんなのものです。

お前の物はオレの物

>>357
普通にメトロのもの。都は第２種。

だから、なんで南北線を全部白金高輪で折り返せって
発想になるのかわからない。白金高輪まで東急の路線
にしろっていう方がまだ理解できる。絶対ないだろう
けど(笑)

3000系を大井町線に転属して
5080系に置き換えてくれ

>なんで南北線を全部白金高輪で折り返せって
>発想になるのかわからない

わからないなら配線図ぐらい見ろ、マヌケ

>>360
ありがと。

メトロのものなら、何故あのような配線になったのか・・・

配線だけ見て納得しろ（現実的諸問題は一切無視）というのが
いかにも厨房臭い発想、と言うより妄想レベルだな。
>>360はそういう次元で"分からない"と言ってるんじゃないと思うけど。

>>363
引き上げ線は機能的原理からして、本線より内側に持ってくるのが基本だし、
上下線で深度の異なる三田線線路を内側に持ってきて南北線の線路に干渉（交差）させるとなると、
工法的に効率が悪く面倒な話になると思うよ。
どう考えても、単線のまま白高まで延ばして深度の深い北行き線路だけ、
南北線の下を潜らせる現状の構造の方が都合が良いだろうと思うし。
それに3社直通が大前提の計画で、内側は直通に不利とかそういう発想なんか始めからないでしょ。

まぁ平日朝の南北線はまず遅れるから全部高輪返しでいいとおもうがね

メトロ車両がK運用やM運用についているのだが

箱根登山鉄道の例もあるし、自社線だから自社の車両が走らなければならないことはない

>>367
さいたまシティカップ２００６
浦和レッズ ｖｓ ＦＣバイエルン・ミュンヘン

いまの高輪引き上げ線は、８両に対応しているのだろうか・・・

>>364
フォローどうも。

言葉足らずだけれど配線云々はわかってますよ（＾＾；確かに引き上げ線
は内側ってのが原則だけれど、自社が運行しない路線を作るほどメトロも
余裕ないんじゃないかと。そりゃ南北線の直通やめれば効率的に運行でき
るだろうけど、一応直通利用者もいるわけだし…

>>367
80M:3003F
90M:メトロ車
32S:さいたま〜

>>360
東京都が買い取れば　ｲｲ！！

>>353
日中の元住吉追い抜きのない東横の優等は速度落とさないためにホーム側の本線を通過するだろうな

>>374
いや、意地でも元住吉追い抜きを終日設定するのだ。

>>366は、白高での接続待ちまでなくせと言うのか･･･。まあ要らないけど(*￣ノI￣)

チラシの裏：品川延伸ｷﾎﾞﾝ

>>374
元住吉、どっちが本線か、誰か確認した人います？前にここに貼られた写真では、ホーム側が分岐だったような・・・

朝ラッシュ時8分30秒、日中30分って既出？
だったらすまん。

>>373
そんな無駄な事する金はないってば。

で，結局今日の昼間の6300（97K表示）の試運転は何だったの？

>>379
実際はその通りなんだけどorz

>>380
既出

>>377
自分もなんかそれ見た気がするな。
てか、通過線の方が分岐だったら、東急の常識を疑うよ。

通過線側が本線になってたよ。

>>384
サンクス

>>383
東武の鐘ヶ淵(だっけ？)は通過線が分岐だよね。
あと、複々線区間の急行線ホーム手前も減速してたような・・

西武線の富士見台とか、あんな配線と線形で
よくもまぁ追い越し駅なんかにしたもんだとか思うわ

追い越しなんて気合ですよ、気合。

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり
横浜市内屈指の文教地区である。住民の所得レベルや民度も首都圏有数である。
東戸塚こそ日本で最も優秀なベッドタウンの一つである。
よって東急東横線は横須賀線と相互乗り入れを行い全列車東戸塚停車にすべきである。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

アテストなんていうキチガイ教育制度の影響が抜けるあと10年先まで
神奈川県が教育とか文教とか口にする資格なんてまるで無いぜ？

禿堂！！！

目黒・田園調布
腑抜けな糞マダムたちがブラブラしている

>>392
勝ち組みエリアだからな。ｗ

ぬるぽ

ｶﾞｯ

本日5183F甲種、牽引EF65-1117

>>396
ktkr!

>>396
今日見てきました。
方向幕はやはり種別フルカラー・行先白色でした。
どういう表示をするのか、営業列車を見てみたいですね・・・。

ところで、東急は関東大手私鉄で最も早くフルカラー方向幕を導入しましたが、
一方でホーム・改札前の発車案内装置は3色LEDのままですね。
京急や小田急は既にフルカラーを導入していますが、
東急も東横線なら種別も多いですし、設置してもいいのでは？

いっそのこと、全駅に東横渋谷のクイズダービータイプの(ry

発車案内装置は、駅の利用率で差別化してるんじゃね？
横浜のとか、ゴージャスじゃん

個人的には武蔵小山の改札付近に、さっさと発車案内装置つけて欲しい
どうにも不便でしょうがない

>>398
内部はLCD?

>>400
急行が停車するってだけで我慢しなさい。
てかなんで急行止まるの？商店街が利用客増やしたくて、駅工事に金出したっていうけど、
別に急行止まったからって商店街行かないし、商店街に行きたい人は急行おくって各停乗るだろ。

>急行が停車するってだけで我慢しなさい。

なんだこいつ、わけわかんね、脱束ですか？
急行なんてまだ走ってねーのに

コンコースが仮設だからさっさと整備しろって話してるのに
現状も知らずに口挟むなよｗｗｗ

3000系を大井町線に転属して
5080系に置き換えてくれ

>>404
中間車どうするの全駅6両対応にはならないんだぞ

じゃあ中間車は先頭化改造をして、こどもの国の増発に。

3000系の組換え転属なんて面倒な事しなくても
大井町線用5000系を作ればいいだけの話じゃん

今わかっていること

東急5050生産終了後、東急5080生産
東急5080によって、何編成かの東急3000を大井町へ玉突き

嘘と思われるかもしれないけど、全部作り話

>>402
客が多いから。それだけの話。

3000は５両化されるの？

3000系は中間車新造無しで組み換えができるように２次車以降も製造されてる
よって3000系８連化の際には余った車輌で編成組みなおしし大井町線に転属も有りうる

まぁ８連化するのかは不明だし、方針転換するかもしれんが

>>402
400=403は武蔵小山のプロ市民だから放置しとけって。
なんであんな所が急行を止めなきゃならんのか？東横線混雑緩和のための改良工事だが、急行停車駅が多過ぎ。アホ過ぎて通勤客は誰も東横線から目黒線にシフトしない予感。

準急と称せば問題無し
もっと停車駅の少ない種別を作り急行にすれば問題無し

3000系は、大井町線転属する際に５連化または大井町線の六連化すれば問題無し

発車案内装置と急行は関係ない罠
西小山にも目線の高さについてるしw

>>414
だから急行が止まるって決まったんだから、
その分他の設備はしばらく我慢しろってことだろ。

>>412 この程度でプロ市民認定とはすごい判断力の持ち主ですね

東武厨はキモイ

通勤急行設定で武蔵小山通過されるべき

402 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/08/03(木) 09:29:10 ID:KJ/DNDoj
>>400
急行が停車するってだけで我慢しなさい。

ｦﾀに多いよな。こう言う命令調。ｗｗｗｗ

都心よりの駅に優等を止めたりすると、「ｲﾗﾈ！」厨がでてくるけど、
絶対に「神奈川県民ｗｗｗ」なんだろうな。

ドブ臭いから、都内に入ってこないでくださいよｗｗｗｗ

一応言っておくけど、俺は急行不要論者だからｗ

本日14:30頃、3011Fが26Kで奥沢駅を通過。

【鉄道】首都圏地下鉄、満足度1位は南北線、「きれいなホーム」「快適な車両」 [06/08/03]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1154613012/
ソース：nikkeibp
http://www.nikkeibp.co.jp/news/life06q3/510074/
ソースのソース：ネクスト
http://www.next-group.jp/news/pdf/20060803.pdf

同じ基準で東急線の満足度を調べたら大井町線がトップになりそうな調査だ

>>412
>400=403は武蔵小山のプロ市民だから放置しとけって。

「プロ市民」というのは「プロフェッショナル市民」、「プロレタリア市民」のどっち?

>>423
どうみても南北線より三田線のほうが車内綺麗なんだけど
それに椅子も三田線＞南北線だとおもうが
・2000はスプリングがへたってペコペコ
・9000は汚い
・6300はスプリング良、ちょくちょくシート変えてる

三田線という名前が悪いんだろうな・・・

三田線は、駅構内がおしなべて薄暗くて薄汚いからな
あと、改札内にトイレ無い駅多すぎ、ありゃダメだ

要は新しいから綺麗でろくな所通ってないから空いてて快適ってことだろ
沿線に用のある人間には理想的な電車だ罠
他線に乗り換えたり繁華街に行くときは不便で仕方ないが

うーーん都営日比谷線・・・

>>426
三田線は駅が汚いじゃん。
車両はどれも似たようなもんだしさ。

>>430
車両はまだしも、確かに駅は汚いな。
なんていうか、まだこの路線の駅だけ昭和時代のような感じがする。

【経済】居住地調査：イメージよくなった街は「武蔵小杉」「彩都」
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1154638954/
1 ：ミス・たわし(060918)φ ★ ：2006/08/04(金) 06:02:34.71 ID:???
　不動産大手８社が３日発表した今年の首都圏・関西圏マンショントレ
ンド調査によると、「イメージがよくなった街」トップは、首都圏では超高
層マンション計画などがある「武蔵小杉」、関西圏は大阪北部で再開
発が進む「彩都」だった。相次ぐ大規模マンション・商業施設の登場で、
街の人気にも変化が表れている。

　アンケートは８社共同で運営する新築マンション関連サイトを通じて
５月下旬〜６月下旬に実施。マンション購入の意向があるサイト会員
など５１５７人から回答を得た。

　イメージがよくなった街の上位３位は、首都圏が「武蔵小杉」「品川」
「豊洲」、関西圏が「彩都」「西宮」「三田」。一方、「住みたい街」の上位
は、首都圏が「自由が丘」「横浜」「吉祥寺」、関西圏が「芦屋」「西宮」
「神戸」の順だった。

　「イメージがよくなった街」トップの「武蔵小杉」は「住みたい街」で１４
位となり昨年の２１位から大幅上昇。豊洲も圏外から２１位に入り、大
規模再開発の効果が表れた。【増田博樹】

毎日新聞　2006年8月3日　18時57分

そーす　http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/news/20060804k0000m020035000c.html

南北線・・・・

本数少ない、遅い、深すぎる

確かに夜９時代から10分ヘッドは無いよなあ
せめて11時までは７分半にならんものか？

>>433
北は赤羽岩淵で折り返し（設備増強）、南は品川延伸で本数多くできるんじゃ・・・　ﾅﾝﾃﾈ

東横沿線の旧友に会うためにかなり久々に(武蔵小山などが地下化なってから初めて)目黒線に乗ったが、不動前だけ地上なのがなんか趣深かった
それよりも、埼玉高額の車両に宣伝モニターがついていたことに驚いた…目蒲線の面影がほとんどなかったし、目黒線もかなり変わったな

目黒線って他社車両ばっかだからなんか愛着わかないよな。顔がないというか。

>>437
平日の昼間(AM10〜PM4)の目黒線内の東急車は04K06K運用の計４本のみ
三田線直通は01K07Kがすべて白高折返により、直通はなし

何で待避線を武蔵小山に作ったの？
大岡山を二層式にして、そこに作れば良かったと思うのだが。

大岡山は傾斜地だから無理ぽ。

ロクに退避線も作れないのに、急行急行とかほざく時点でバロス
実際、急行走らせる余裕があるなら増便したほうが絶対に便利

通勤時間帯の目黒線（上り）に乗っていると武蔵小山から急に混み始めるんだよな・・・
何でだろ

>>437
>目黒線って他社車両ばっかだからなんか愛着わかないよな。顔がないというか。

そんな事言ったら京急(羽田空港・京急蒲田以北)なんて・・・。

>442
参照↓
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.htm#meguro

>>444
大してかわんないじゃん。
てか、東横ユーザーから見ると、たかが3万台で>>409みたいに「客が多いから急行止まる」とか言ってるのが信じられない。
東横との比較だと元住吉の3分の2だろ？　日吉の3分の1以下。
武蔵小山なんぞに急行止まったら、武蔵小杉から大倉山まで各駅停車になっちゃうじゃん。まあ、綱島以南延伸後は当然特急運転だろうけど。

目黒線優等停車駅は武蔵小杉・大岡山・目黒だけで十分すぎる。
大岡山は、田都線からの流入があるから止まる価値があるけど、他の駅は皆無。

>>445
東横線と目黒線を同じレベルで考えるオマエもバカ

>>439 大岡山で緩急接続させたら、大井町線との対面接続が成立しないで不便じゃないか。

>武蔵小山　急行停車は客が多いからじゃなくて地元の要請・工事への協力の見返りじゃないか？

武蔵小山の退避線入るポイントって結構高速でいけるんだね

いま試運転してたけどかなりスピードだしてたよ

>>444

多　摩　川　に　急　行　止　ま　る　意　味　ね　ぇ　ー　！

>>448
タモリ倶楽部で東急広報が宣伝してたけど、弾性ポイントで継ぎ目が少ないんだと。

個人的には武蔵小山は不動前寄りの渡りをクロッシングにして
昼間は高輪返しをしないで武蔵小山返しにするべきだと思ってる
客扱いは目黒までで構わない

南北線や三田線のダメなところは、全列車が目黒まで行かないことだと思う俺
本当は目黒を２面４線にすべきなんだろうけど不可能だから工夫して欲しいところ

地下鉄側から目黒どまりとか、脳みそ夏の熱でやられたか？

>>450
ωつ←継ぎ目はないけど縫い目がある男性ポイント

>>449
注１．自線内相互乗換人員は除きます

>>454
ちゅっす(ﾟДﾟ;)

>>445
目黒線は６両だもの。３万程度でも、武蔵小山以降はどんどん減って、
大岡山以降はガラ空き。そんなもの。天下の東横線と比べるなんざ
お門違いもいいところ。

>>454
多摩川線との乗り換え含めたら19997人。
でも、武蔵小杉か田園調布のどちらかで東横と接続してるだろうから、困る人数はもっと少ない。

>>457
あと3人でキリ番じゃん。

延伸しても特急なんてできないんじゃね
ラッシュ時の客が多少東横線から移ってくれればそれで
いいんであって、渋谷に行っていた客が目黒に行くと
減収になるケースもあるのにそこまでする必要がない

特急はただの妄想だろw

3000の優先席ブラインダがダサい

目黒は渋谷にはなり得ない

目黒が渋谷のようになれば
特急走らせるほど必要だろうが。

小杉〜横浜に用があっても目黒線を使う俺としては現状通りで十分なんだけどな(東横の無駄な混雑と渋谷乗り換えが嫌だから)
急行できて少しばかり目黒線に流れてきても、あまりにものろまだからすぐに東横に戻ってしまいそうだ
あと便利な6分ヘッドを変な方向にいじらないでほしい、本末転倒かもしれないが空いているのも目黒線の魅力の一つだと思うしな

もうちょっと、自動減速と扉開け閉めが素早くなると良いんだがなぁ・・・
あ、それだと、武蔵小杉〜新丸子の自動放送ギリギリが間に合わなくなるか・・・ｗ

それにドアの開け閉め等の動作を速くして
万一扉に小さな子供が挟まれただとかの事故が起きると
大きな過失責任が問われるしね。

>>464
今でも間に合わないことがある
その時は停車しても放送が終わるまでドアを開けなかった

漏れが乗った時は、途中でマイクオンにしてぶった切ってたがｗ

通勤急行とか出来ないかなぁ？
田園調布と武蔵小山を通過で。

急行廃止は日吉に伸びてからの話だろー

というか小杉出た後の自動放送のタイミングもちっと早くできないか？
あるいは「三田線（南北線）乗る香具師は高輪で乗り換え汁」いらんと思うんだが。
そすれば何とかなると思うんだが。

6日朝、田園調布〜奥沢間で張ってる奴がたくさんいたらしいんだが
何かあったのか？

>>471
股間のテントを？

(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

おいおいおれがスレストかよw

奥沢にメトロ車が留置されてる。
9119 で表示は 99K 回送

三田線スレ落ちてる。

東武50050系の長所

走行性能が良い
騒音がない
障害者にもやさしい
外見が個性的で良い
内装が明るくて良い
固定窓のため、静か
客から好評
運転手からも好評

東急8500系の長所

ありません

>>477
東武信者乙
目黒線の急行運転にあまり期待できないな・・・・

>>477
クモの巣マークの連中にはわからない世界です。東武は所詮田舎の電車だもんね。
東急と違って。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>475
今朝30Sで運行中に故障した為

南北線うぜー

>>４８２
藻前もうざい！

>>470
たしかに。自動放送が終わるのが、新丸子でドアが開く寸前だものね。

日吉に延伸したら解決する問題だから
放置でいいんじゃねえの？

つーか、未だに目黒線上で三田線or南北線待ちをする人って
意外とよく見かけるんだよな。
白金高輪乗換って日常使ってる人じゃないとよく分からないのか。

放送と車内LEDだけだっけ？＞白高のりかえ案内
案内が確実に不足してるような気がする
看板・ポスターとか静止画の掲示物を増やさないと浸透しないかもね

駅の案内で白金高輪で接続する場合がありますになってるのが問題
これでは接続する方が稀と捉えられてしまう

そうだよね、「〜接続します。（一部接続しない場合があります。）」
で良いような気がするね。特に日中は。

遅れた場合必ずしも接続する保障はないからでは？

確か三田線の時刻表には、
「■白金高輪で目黒方面行き電車に接続します。
　※列車の遅れなどにより接続しない場合があります。」
ってあるな。

目黒線の時刻表にも>>491 のような、接続を示す印はある。

>>490
今日なんか5分程度遅れたのにどこかの指令が抑止させたので接続してたよ
メトロの糞指令氏ね

白金高輪で接続するという案内を見ても、
どうせ後続の南北or三田線列車がそのまま来るだけだろう＝後続に乗っても変わらないとか、
座れない＝白高「始発」の存在を認識していない人もいるんだろうと思う。
この点はちょっと考えれば白高「始発」の存在は分かる事なんだが、
運行形態やダイヤまで気にかけない、いわゆる一見利用の一般人などには
理解に至らない点なのかもしれない。

７分３０秒間隔時代が頭に残ってるだけでね？

さっき元住吉の尻手黒川の陸橋の上通ってたら
5080系が「急行 武蔵小杉」の種別出してた
（人がいたっぽいので何か試験やってたかも）

>>496
5080も急行試運転開始ktkr

>>497
って思いっきり誤爆してるorz
幕の試験だったんジャマイカ>>496

>>495

いやぁ、>>494の言うように、一般の人には理解しにくいみたいだよ。

地下鉄サイドから見た話だけど、俺も親と話しててつくづくそう思う。
ウチは南北線後楽園・三田線春日の両方が最寄だから、
理解させるのにかなり苦労したｗ

まず、南行白金高輪止まりが北行白金高輪始発になる
なんて一般人は絶対分からない。
「両方とも白金高輪行きと武蔵小杉行きが交互に来るんだね。大岡山には
何に乗ったら一番早く着くの？」とかそんなレベル。

それから、目黒〜白金高輪が「南北線であって三田線でもある」っていうのも
分かりにくさを助長してるね。
ウチの親なんかつい最近まで、目黒から別々のところを走ってると思ってたｗ
思わず「白金高輪で向かいに違う色のやついるじゃん」って言ったら、
「あぁ、あれ同じ駅だったのか。お前じゃないんだからいちいち見てないよ」と・・・orz

・・・・ってことで、じっくり考えれば分かるけど、これらの「煩わしいこと」をいちいち
考えるくらいなら、「１２分待ってもいいや」という人も少なからずいるんじゃないかと思うよ。

やりすごしても６分で来るわけだから、特に南行の場合は
高輪から座れない可能性大なので小杉行きを待つのは合理的

北行の場合は高輪で急かされて乗り換えるのが面倒に思いかねない
中高年や老人にとっては、やっぱりやり過ごすのが合理的

問題は急行の導入で、そうした「わかりやすい理屈」が崩れそうだってことかも
ぶっちゃけせっかく慣れたのになぁｗ

三田線も南北線も、白金高輪駅があるけど、会社が違うから一度改札を通らなきゃ乗り換えできなくて、余計に運賃を取られてしまうのではないか、と考える人もいるのでは？
目黒まで行って「なんだ、接続してないじゃん」とあきらめて目黒で待つとか。

そういうの多いみたいね。白高住人だが、
知り合いで結構勘違いしている香具師多かったよ。

白高止まりから乗り換えると運賃取られるんじゃないかってね。

漏れも今日、神保町の古本屋へ逝った帰りに、三田線の白高止まり乗ったけど、
やはりホームで次の電車を待ってる香具師らが多かったなあｗ

>>503
三田線や南北線から目黒線方面へ行く人で小杉直通待ちをしてる人たちは、
単純に白高で座れないかもしれないという考えでだけだと思う。

今日も麻布十番から一本やり過ごして帰ってきました
一駅で乗り換えるの超マンドクセｗ

>>504
逆に目黒で山手線乗り換えとか、不動前や武蔵小山で降りる人は
白高でわざわざ乗り換えしたくはないと思うよ。

>>504
閑散時間帯でないかぎり、白高では座れないからね。

蓮根住民の漏れが、目黒線から帰るときは、
長いから寝て行こうって思うから、白高乗り換えはかったるいのよ。

やっぱ、乗り継ぎがかったるいんじゃない？

新宿線から京王線内に行くときも、
乗り換えしないで済む橋本行きとか来たりすると、非常にありがたいし。

要するに全部直通しろってことだな

つながって12両になって小杉まで直通
ｺﾚｶｯｺｲｲ！

いや、むしろ白金高輪以北の両線を３両編(ry

>>500
日中なら3分接続にすれば無問題。

東急側で田都渋谷みたいな糞ダイヤを引かなければの話だが。

小杉で３分ヘッドで編成回せるのか微妙だな
着いたホームから直で折り返す、旧二子玉川方式なら余裕だろうが

あれ？急行の話か、全車小杉直通の話かと思ったよｗ

本日13:00、奥沢駅を9817Fが97Kのスジで通過。試運転で、両端の先頭車のドアから
コードが出てた。

いま武蔵小山の接近放送で種別言ってたんだけど(もちろん各駅停車)これっていつから？

>>515
この間乗った急行と試運転が田園調布〜武蔵小杉の間をちょうど併走していて面白かった（あっちは武蔵小杉手前で減速したが）
車内をチラッと見ると車内のLEDの設定は各駅停車のままだった

>>516
マジで？
８月入ってから結構使ってるけど、、、、未だに聞いたことないｗ

気分で言ったり言わなかったりしてるから

>>518
目黒は各停って言ってる
なぜか２番線も各停が付いてる

>>516　大岡山は10日あたりから「各駅停車」が入った

田園調布をあんなに時間かけて改良するときに緩急分離にすることは
考えなかったのかな。と、思う。急行の停車駅が多すぎる…。

目黒線内はツーマン運転で緩急分離だったら便利なのにな。

西小山・洗足と２駅連続通過が革命的じゃないかｗ
多摩川は目蒲線分断の補償だから通過できないし
東横民厚遇が過ぎて元々の目蒲民が冷遇されすぎるのもまずいっしょ

ところで今のダイヤの前は（２００３年３月以前）
は目黒線の列車ってどの程度導入されていたの？

＞＞５２４
今だと平日昼間、三田２、南北３
休日昼間、三田３、南北４って感じだけれど。

>>522
田園調布に多摩川線ホームをつくり、多摩川園（懐かしいなぁ・・・）には、
東横・目黒線のホームを作らなければよかったのに・・・

>>526
田園調布二層構造＆二子玉みたいな渡り線があれば完璧
だったのにねぇ。

今、奥沢駅３番線に3004Fが停車中なんだが、
車内にホームドアらしい資材を積んでる。

西小山から回収した中古じゃね？

品川延伸はいいな！白輪の引き込みからいっきに大深度地下鉄にして停車駅は高輪台・品川で距離が短いから駅以外は単線で十分だし…
新幹線との接続は大きいと思う、巣鴨方面の利用は三田から浅草線乗り換えで品川に早く行けるけど南北線は品川に行くには目黒or駒込から山手線乗り換えになってしまうので利用者は増えると思う。実質、品川には地下鉄が走ってないからいいんじゃん↑↑

>>530
その案でしたら微妙にスレ違いです。
目黒線は関係ないので、三田線or南北線スレへどうぞ。

>>529
木で枠組みして、ビニール被せてたから、新品だと思う。

不動前のやつだろ

>>530
東京メトロ南北線品川延伸
↓
白金高輪〜目黒間を東急に売却
↓
白金台急行通過

というながれか？

私鉄がメトロの区間なんか買えねーよ。地元もメトロの方が便利だから大反対。

メトロの職員って暗い感じの人ばかりだよな。
カビ生えてるみたいｗ

>>536
俺の友人は車掌やってるけど明るいよ。
ちょっとバカだけどなｗ

都営地下鉄三田線
五反田延伸東急池上線と相互乗り入れ

地下鉄南北線品川経由品川シーサイド延伸

>>537

バカでも明るけりゃｲｲ(・∀・)!!

今日の停電で巻き込まれたﾔｼはいないんでつか？

あげあげ

>>534
白金台急行通過
↓
白金台各停通過
↓
白金高輪〜目黒の間にある駅を廃止

というながれです。

なにこの低レベルな妄想スレ

小学生のオナニー妄想だからしょうがないｗ

白金高輪のホームドアなら、高速で通過できそうだな。

急行運転とか日吉延伸の前に東急車のクーラーの音なんとかしてほしい…三田線内でうるさくて発車音聞こえない( -_-)

最近の目黒線にはこんなのがいるですか。
http://video.google.com/videoplay?docid=-2815551421169145574

>545
車内でおばさんの話し声とかマジうざすぎるから、東急全線で雑音Maxにしてほしい。
東横線東神奈川ー横浜の雑音が最高！

東白楽でした。
吊ってきますorz

今日の試運転は3012F(97K)。

>>546
なんということだ！
ストームトゥルーパーが都6300の車内に！

一番タチが悪いのは、東急車の走行音。特に地下鉄線内で。

客少ないのに、電車がうるさくて寝れやしない。

大江戸線に比べたら100万倍静かだと思うけど

>>551
6300系の走行音の方が数倍五月蝿いんだが

6300はVVVF音がでかい。
3000はモーター音がややでかい。
メトロ9000の4次車？は割合静かだと思う

>>554
割合っつーか、かなり静かでしょ＞9000系4次車

うむかなり静かだ
埼玉高速2000は変わった音だなあ

電車の音なんてどれも気にならないなぁ。
それより、シートのはじっこで肘をかけられない車両に当たると鬱

>>557
シートのはじっこで肘をかけられる＝ドア付近に立った人の尻と干渉する

>>558
痴漢扱いされて逮捕＝社会的地位崩壊

風が吹けば社会的地位崩壊

>>558
先に尻が有った場合はともかく、
肘が先にあった場合は尻に文句を言う権利はないだろう

尻からすれば、経緯がどうあれ肘が触ってきたという主張になるからな

下手なことするとブーブー言ってくるぞ

肘をかけられない車両＝頭をもたせかけて寝ることが出来る車両。
ということで、俺はそういう車両のほうがいい。
俺の場合は、立ってる人の体に顔を埋める形になるから･･･。眠いときは普通にやってるけどね。髪の長い女性の髪が、顔に掛かるとくすぐったくて眠れないのが難点。

おまいら!奥沢駅３番線に5183F停車中ですよ!!
表示は 試運転で運番は29Kになってる。

>>557
そこはひじ置きではないです。

16日、不動前上りホームのホームドアが一斉に再取り付け。
そのときはまだ稼動してなかったけど。

>>566
尻置きでもないが

568
鳩よけ用のトゲトゲでも置いとけば

目黒線のマグロさん
MeGuRoSeN-No-MaGuRoSaN

あの、スイマセン。
何故あんな短い区間で急行運転させるのですか？

沿線住民から「急行は不便だから廃止しろ、二度と走らせるな」と言わせるため

>>571
田園都市線の救済

>>573
？？？

武蔵小山の地下駅は狭くて安っぽいな

そりゃ完成度10%だからな

>>571
武蔵小山のプロ市民の圧力

武蔵小山ｳｻﾞｲ

武蔵小山は目黒線の顔

>>574
「大井町線＋目黒線での都心へのバイパスルートを構築するために急行を走らせるらしい。」ということ。

武蔵小山は目黒線の汚点

日中の急行、30分に１本か
昔の新玉川線と同じだな
あとは待避がどうなるかだが、それは他の人に任した

>>580
誘導するなら溝の口から三田線(or南北線)内まで直通じゃないと
あまり意味ない気がするんだがなぁ…

>>583
大岡山で線路を切り替えて
大井町線：大井町〜日吉
目黒線：目黒〜二子玉川
ってことか