東北新幹線に久喜駅を設置しよう

久喜駅の上はちょうど東北新幹線が走っている。
今現在久喜駅は東武伊勢崎線の始発駅として発展していて、北方へ行くにも、南方へ行くにも、ここが起点となっている。
ここに東北新幹線の駅を設置したらかなりの人が利用すると思われる。

2

>>1氏ね

東武の南栗橋駅と接続するところに東北新幹線栗橋駅を建設すれば桶

利用しないよ。
貧乏人の街だから。

本庄早稲田とかわけわからない駅造る余裕があったらこっちを造るべきだったな。

たしかに東武利用者が乗り換えとして利用しそうな駅だな。
久喜なら東武の急行が始発で運転しているし、上野や北千住へ行くには非常に便利。
小山よりは需要がありそうだ。

東京に行くのに不便な場所ではないから南行の客数期待できない
北行に乗りたい人もいるだろうが、速達列車の停車が全く期待できない。


結論：新幹線より駅前なんとか汁

とりあえずＪＲ〜東武直通特急の停車運動からだな。
新幹線駅なんて100年早い。

イラネ
そんな事より駅前何とかしる
あとりょうもう２・４・６号停めなきゃ通勤に使えない

♪ト・ウ・ブ久喜行き〜

田園都市線の沿線から東北方面に行くのに一回乗換えでよくなる

>>1
じもとの市長に提案しな

駅前の話ばっかりだな

>>11
少し歩くだろうが大手町(東京)もあるということを忘れてない？

まぁ、本庄早稲田よりはマシであっても確実に不要だな

>>13
あそこは丸の内線に乗るのが普通

東武にとっては便利だ。

たしかに。

じゃあ東武が建設費全額負担ってことで。

>>11
だから、東北行きのがまともに止まるのは期待できないんだって。
そんなんじゃ意味ないよな。

できたとして郡山行きのなすのが停まるだけであとは全部通過というオチ

そうかもしれないけど、それで充分じゃない?

南びわこ駅以上に無意味な駅になりそうだな。

一番欲しい北行きの速達が一番停車しなさそうな時点で駅を作る意味なし。

どうせ、出来たところで「なすの」全列車と仙台行き「やまびこ」の
２００号代が止まるだけだな。
「つばさ」は宇都宮停車だからまだマシだけど、「はやて」「こまち」に
乗るために、ちんたら１時間５０分もかけて仙台に行くなら、一度大宮に
出て乗った方が速い。

だから、激しくイラネ

新幹線などの優等列車というやつは遠くに行く香具師のためにあるものだろ。
大宮から快速で15.6分でいけるところになんて設置しても無意味。
長距離ユーザーの所要時間が増えるだけだわな。

でも、久喜から遠くに行く人も長距離ユーザーには違いないだろ。

って話はさておき、東北新幹線の列車ごとの速度差が激烈になってくると、
結構長い区間である大宮〜小山間に一ヶ所くらい追い抜き可能な場所が欲しくなる。
信号所ってのもあんまりなので、久喜か栗橋か古河のあたりに新駅があるといいのかもね

っていうか、
新幹線駅を作る予定だったが、反対クラって、止めたとか。
だから、新幹線が久喜駅の真上を走っている。

今更何を言う。

非常に良スレの予感。

>>25
でもそういう人は、大宮まで行ってはやてに乗るんでないの？
仮にはやて使わないとしても、
現時点ですら小山駅なんて使い物にならないもの。
宇都宮で結局乗り換えなきゃならないこと考えると、
宇都宮まで在来線で行っても所要時間変わらんのよね。

今、一部で話題の久喜市民が書いているブログの人に聞いてみれば、
面白い答えが返ってくれかもよ。

秋葉原、赤羽、久喜or栗橋に新幹線駅を設置して
なすのだけ停車させればいい

やっぱ久喜駅が出来ても、なすのか福島まで各駅停車のやまびこしか停まらないだろうな。
1時間に1本じゃあ使い道がない。
それなら、在来線の各駅停車でも行けなくはない。

喜久蔵ば〜か

>>31

ほとんどの下り「なすの」は、宇都宮でカラ待避だから、別に止めてもいいんでない？
ただし、多客期は宇都宮待避に仕様が出るので、新幹線久喜駅は休業ｗ

ちなみに、現行ダイヤだと、逆に八戸・秋田には行きやすい(２回乗り換えだが)。

×使用
○支障

東北新幹線上りをすべて久喜停車にしたら、東武住民にとって帰りは楽になる。

東海道新幹線に品川駅をつくるんだったら、東北新幹線に久喜駅つくってもおかしくはないな。
激しく同意

品川と比べるなら赤羽だろ・・・

　 　 東京駅⇔東京駅
　 　 品川駅⇔上野駅
　 新横浜駅⇔大宮駅
　 小田原駅⇔小山駅
　 　 熱海駅⇔宇都宮駅
　 　 三島駅
　 新富士駅⇔那須塩原駅
　 　 静岡駅⇔新白河駅
　 　 掛川駅⇔郡山駅
　 　 浜松駅⇔福島駅
　 　 豊橋駅⇔白石蔵王駅
三河安城駅
　 名古屋駅⇔仙台駅
岐阜羽島駅⇔古川駅
　 　 　 　 　 　 くりこま高原駅
　 　 米原駅⇔一ノ関駅
　 　 　 　 　 　 水沢江刺駅
　 　 　 　 　 　 北上駅
　 　 京都駅⇔新花巻駅
　 新大阪駅⇔盛岡駅
　 新神戸駅⇔いわて沼宮内駅
　 西明石駅⇔二戸駅
　 　 姫路駅⇔八戸駅

東北新幹線で久喜に止まるのを東海道新幹線で例えると、
小田急江ノ島線の高座渋谷か、JR相模線の倉見駅のあたりに止まるようなもんだ。
どんなとこなのかは分からんが。

上野廃駅で赤羽新駅でもOKだと個人的には思う。
ますます上野が衰退していくが。

>>39
相模線との交点に新駅作る構想は前からあるよ。

相模線は東京出るのもちょっと面倒くさそうだからまだ意味があるかも分からんね。

久喜は東京出るのは便利だからあんまり。肝心の東北行きも速達停車は絶望だし。

赤羽頼む。 上野意味わからん。

久喜に作るなら桶川にも！

武蔵浦和新幹線ホーム建設へ。

赤羽がいいわ

>>43
念のため、新幹線が東京に延びてくるまでの臨時の終点駅。
もっと前は大宮からしか出ていなかった。

たしかに便利だな。

久喜に仮に駅を作るとしたら、このご時世、埼玉県と久喜市広域圏で
その建設費のほとんどを負担できるかどうかだろ。あの辺の市町村を
見るとモットやることがあるような気がするのだが。
ってか、建設自体が用地が十分に確保できないってことで、むかーし
だめだしされたんじゃなかった？

まあ、
くそ埼玉のことだから、
大赤字を出して、潰れる。

東京〜上野〜武蔵浦和〜大宮〜小山〜宇都宮〜那須塩原

>>51
久喜や赤羽がないのに武蔵浦和がｗｗ

たしかに本庄早稲田とかいう周りに何もない駅に新駅造るよりは久喜駅に新駅造った方がいいかもしれないな。
それなら、ＪＲも走っているし、東武線も久喜駅を分岐点に、浅草方面と館林方面へ行く電車がここを始発としているし。
その点を考えれば、小山、宇都宮よりは利便性を兼ね備えているのではないだろうか。

JRと東武乗り入れの、
「日光号」・「きぬがわ号」・「スペーシアきぬがわ号」
を久喜に止まらせればいいのじゃ。

どうせ、新幹線の駅ができたとしても、
数往復しか止まらないから、同じくらいの本数を確保できる。

それに、既存列車利用なので、費用がほとんどかからん。

今どき車が止められない新幹線駅なんてダメでしょ。
小山は両毛線と水戸線の集まる場所、宇都宮はそこそこの規模の県庁所在地だし、
全然格が違うだろ。久喜が賑わってくれる分には嬉しいが無理だな。
まずもって久喜人が代々馬鹿なんじゃないかと思う。

>>55
的を得たことをいっているが最後の一文が不要。
バカ？

>>54
それより、りょうもうを久喜からJRへ乗り入れ

>>55
最後の行はいらん。
久喜人を馬鹿にするな。

本庄早稲田は「大学関係者のえらいひと」のバックがあっての駅。
早大本庄なければ自治体だけで駅は出来ない

同じ公費をつぎ込むなら、新幹線の新駅を久喜に作るのと、
東鷲宮のヤード跡に電留線をつくるのとどちらを選びますか？
賢明な久喜市民ならすぐわかるはずですね。









どちらもないとｗ。

>>55
車をとめられるという発想はたしかに必要だな。
東京へのパークアンドライド通勤考えると非常に重要だと思う。
だったら、丁度工業団地も近いし、総和(現古河市)の十間道路当りなんかどうだろ。
茨城に新駅というのもそれなりに地元から金集められそうだし。
在来との接続なら、大宮か小山か宇都宮でそれほど遠くないし。

>>61
つまり新幹線単独の駅でしょ？
それも微妙だよなー。
本数も多くなるとは思えないし。
詳しいことはよくわかんないけど>>25の言うように追い越しの場所が
どうしても必要といった場合、久喜が適当かとは思う。

たしかに、久喜駅付近で東北線と東北新幹線が合流しているな。
もしかしたら、久喜駅に新駅でも建設する予定だったのだろうか。

>>51は相川

>>63
このスレのところどころにそのことについてあるよ。
まだレス数も少ないから読んでみ！

>>63
それは違います！

age

久喜に新幹線停めるなんてスレが立つのに赤羽に停めるスレは立たない
なぜだ

>>68
じゃあ赤羽もここでやりましょ。
あたらしく立てるほどでもないしね。

止めるとしたら赤羽や古河より久喜のほうがいい。
大手私鉄が走ってるから

赤羽なんか普通で行ってもスイスイ行ける場所じゃんか。
上野から2駅で行けるし。
その点、久喜なんか普通で行くと、大宮から5駅あるし行くのにかったるい。
快速なんか1時間に1本だし。

5駅→6駅

>>71
確かにそうだけど、山手線西側（池新渋など）へは行きやすいぞ。

新宿から５駅だもんな。

可能性が高い順

１．赤羽
２．武蔵浦和
３．久喜

っていうか本庄早稲田ってパーク＆ライド主体の駅なんだが。伊勢崎方面からの利用がかなり多い。

あんたら駅前が田んぼだから不要とか馬鹿な事言ってんじゃないよ。

>>71
久喜へ行くにはＪＲの普通で行くとかったるいが、東武の急行だとかったるくない。
ＪＲの普通はさいたま新都心から7駅目だが、東武の急行は東武動物公園から2駅目。

>>77意味わかんね

新幹線とＪＲ在来と東武と、どーゆー比較なの？

そもそもパークライドだけで新幹線駅を造れるほどの客なんか集まるわけ無いんだけどな。

つ[くりこま高原]

鹿川出水八熊玉大船久鳥博筑小下厚山徳岩広東三尾福倉岡備相姫明神阪大高京琵米岐名安豊浜掛静富三熱小相横品東上
児内水俣代本名牟子留栖多豊倉関狭口山国島広原道山敷山前生路石戸神阪槻都琶原阜古城橋松川岡士島海田模浜川京野
●━━━━●━━━━━●━●━━━━━●━━━━━●━━━━━━●━●━━━●━━━━━━━━━━●━●→
●●━━━●━━━●━●━●━━●━━●━━━●━●━━●━●━●━●━━━●━━●━●━━━━━●●●→
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→

品東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木新八長倶小札
川京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古函雲万知樽幌
←●━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━━━━━━●
←●●●━━●━━━●━●━━●━●━●━━●━●━━●━●━●●
←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

久喜に駅を建設すると

大宮〜久喜　18..6km
久喜〜小山　31.7km

になる。

べんりだ

>>81
ご苦労様でしたｗ。

ってか、本庄早稲田が順調なこと言ってる輩がいるけど、当初の見込みより
利用客少ないんだってね。５００人／日くらい。朝日に出てたでしょ。

久喜もなんかモット金使うところ有りそうだし、難しそう。

>>82
大宮〜小山の中間だと古河(総和)辺り?
無料駐車場1000台と銘打っても県西地区だけの集客では厳しいね。
野田(関宿)、ましてつくば(筑波町など)からクルマできてもらっても。

大宮始発を作って欲しい

いやいや、やはり東武も乗り入れている久喜でないと。

いらない

久喜駅が出来たら、

南は、越谷市、春日部市、宮代町、北は加須市、羽生市、館林市の人が便利に利用しそうだ。

更に便利に利用してもらうには、倒壊の協力を得て三島・名古屋までのこだま直通が欲しい。
ひかりなどとぜいたくはいわないから。

>>89
久喜が出来ても、いままでどおり便利な大宮駅を利用します

>>90
禿堂！

外野〜大宮〜東京〜品川〜新横浜〜小田原〜静岡

たしかに、久喜が出来たとしても、問題なのは久喜に停車する電車があるかどうかだ。
小山でさえも1時間に1本の電車しか停車していない。
久喜、小山ならＪＲの鈍行でも大宮から1時間圏内で行けるからだろう。

>>89
越谷春日部は間違いなく、大宮だろ。

やっぱり久喜はないよ。

越谷、春日部だったら久喜のほうが早い。
久喜に行くなら、急行で春日部から12分程度、越谷から22分程度で行ける。

大宮に行くなら、野田線の各駅停車で春日部から20分以上かかる。
まあ、停車駅や新幹線の本数からいえば、大宮だろう。

久喜駅ができたら、意外と利用価値ありそうだ。

↑実際に出来てもどうせ使わないくせに

東武線は上り下りが久喜終点駅・始発駅になっているから、東武線沿線にとっては利用する可能性がある。
だが、停車する電車が少ないため、利用する可能性がきわめて低そうだ。

たしかに。
東海道新幹線の小田原駅なんか小田急終着駅・始発駅にしては乗車率・降車率が少ない。
これというのも、小田原駅停車のひかり号が少ないから。

100なら新幹線久喜駅案永遠に放棄

101なら100を永遠に放棄

小田原と久喜を比較してもね〜。かたや、西湘の雄、一大観光地の玄関口、
かたや〜〜〜〜〜！！！

ほんとに必要とされるなら、とっくにバブル期に出来てそうなもんだ。

使えそうだ

久喜に駅ができれば、東武が駅前の開発するんじゃない

東武が駅前開発なんて（ry

>>105
そこでキューブ鉄道ですよ

東急と東武が統合したら？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151587631/l50

ＪＲと東武が協力して、駅前の改築。
そんで新幹線の駅を新設。
だが、新幹線の駅を新設したとしても停車する電車があるかどうか。

実用的ならそれなりに停車する新幹線があるでしょう。
久喜駅に優等停車させると、時間がよけいにかかるかな。

なすの（停車駅：上野、大宮、久喜、小山、宇都宮、那須塩原、新白河、郡山）
大宮〜久喜　8〜10分
久喜〜小山　12〜13分
大宮〜小山間現状：18分　久喜停車；20〜23分

やまびこ（停車駅：上野、大宮、久喜、宇都宮、郡山、福島、仙台）
大宮〜久喜　8〜10分
久喜〜宇都宮　18〜20分
大宮〜宇都宮間現状：25分　久喜停車；26〜30分

たいして変わらないか。

久喜イラン。
わが町古河につくれ！
わしが新幹線を引っ張って来るかな。 ３年後に実現しますから。

よく調べたら、ＪＲで久喜行くより、東武で久喜行くほうが早いんだな。

久喜に駅を新設してほしいです。

>>110
どっからだよｗｗ

北千住からか？

久喜よりも紫波中央の方が可能性高そうなんだが

>>63
｢久喜に新幹線駅設置の予定があった｣という話があるが、限り無く怪しい。昭和の国鉄に｢新幹線を首都圏の鉄道として活用｣
などという発想があったとは信じがたい。加えて、新幹線には久喜駅設置の準備工事が全く行われていない。
本当に新駅設置の予定があったのなら、何か準備工事をしておいたのではないか。

大宮〜小山間の距離が開いているのは確か。遅い列車を追い抜ける場所は確かにほしいところ。
でも、これって大宮〜小山の中間に無いとあまり意味が無い。中間点は東武日光線の南栗橋あたり。
さて、南栗橋に新幹線駅を建設するメリットは・・・？

こういう開発をしよう↓
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=371399

南栗橋は土地が空いているのだから、新幹線の車両基地か何か建てればいいんじゃね。

>>115
「さてメリットは・・・？」
って君が中間点だからといって南栗橋を推奨したんでしょ

久喜は、新幹線が東武の駅と近すぎて、かえって駅設置が困難だということを読んだような覚えがある。

>>116
カッコヨス！

新駅を作りたがらないＪＲ、資金がない地元の代わりに、
東武がタワー建設の勢いに乗じて久喜新幹線駅を建設。

建設する代わりに、東武鉄道に乗り入れるようにして、
東北からの人を呼び込むねらい。

新青森発　ＭＡＸやまびこ１１８号　中央林間行き

>>121
久喜から伊勢崎、半蔵門、デント線直通かよｗｗ

そこまでするなら無駄に南栗橋にも連絡駅作って久喜とダブル乗り入れ汁

スペーシアの立場が！

そこで、スペを南栗橋から新幹線に乗り入れ。

もともとミニ新幹線みたいな形してることだし。

そうするとあれだ。軌間をかえる昨日を搭載しないとな。
スペーシアと新幹線に。

いいっぺ。

>>115
新幹線に久喜駅設置の話題は随分前に新聞にも載ったことがありましたね。
その回答に国鉄だったかJRだったかは、「用地不足につき不可！」その真偽の
ほどは定かではありませんが、現状ではさらに加えて、「資金の問題」、県内
先行組の本庄早稲田の想定以下の不振ぶりもあり、県民・市民の総意形成の難
しさとで、なかなか、設置までは並大抵の誘致活動では実現しないと思います。

久喜の立地、市の特性（所詮全国区じゃない）を考えたら、新幹線駅に投資するより、圏央道整備中心の
道路行政と無秩序な市街地の再整備に投資してもらった方がいいように思うのだが。

東北新幹線久喜駅を作るなら
なすののみの停車
通過線あり
建設費用の大半は久喜市の負担埼玉県は二割負担

東北線久喜駅・東武伊勢崎線久喜駅の改修、新幹線との連絡通路開設

これらが無いとまずダメ
できれば東北新幹線久喜駅開業にあわせて駅周辺・市街地の再開発をするべき

本来なら地下鉄半蔵門線・東急田園都市線直通列車の始発駅
太田方面の始発駅
特急りょうもう号の一部停車駅になったんだからそれでも
埼玉県の北の玄関口
北東部最大の拠点として再開発をすべきである

東北新幹線久喜駅開業をするならそれらの計画の計画段階になったら工事を着工すべきである

なすのだけ停車じゃあ２時間に１本になってしまうぜよ。

>>130
坂本竜馬だ！

大宮と違って
はやて・やまびこ・つばさ・こまちを止める必要はないし
なすの本数だけで十分

なすのしか止まんないような何の役にも立たない無駄駅つくられるくらいなら、
それこそ大宮駅だけで充分

>>133
ああ、駅の建設費だってただじゃないもんな。

北千住からだったら、久喜駅使うよりも、上野駅だろう。
春日部からだったら、久喜駅のほうが便利かもしれないな。

>>135
春日部なら大宮でしょ。

>>129
確かに駅は若干ターミナル性をおびては来たけど、久喜市自体が
どうかってことかな。一ベッドタウンに甘んじてるうちはだめ。

東武の始発駅・終着駅だから利用する人もけっこういるのでは。
まあ、できたらの話しだけど。

久喜できたとして、使いそうなのは羽生・館林あたりの住民か？
大宮までのバスでもつくりゃ十分な気するんだが

たしかに。
足利市住民は両毛線で小山へ。

市民的には京浜東北線延線かＪＲの終点にして終電がもっと遅くなるほうがいい

それ、正統派久喜市民。

久喜駅はあったほうがいいと思う。
利用するには便利そうだ。

速達も停まらないんじゃどう見ても利用するのに不便なんだが。
在来線で近い東京に行ってもしゃーないし。

久喜、小山は速達停まりそうもない。

私鉄乗り換えの駅なら利用価値ありそうだが。
実際久喜市民団体でも新幹線停車運動をしている。

だが久喜駅に停車できるのはなすのしかないぞ

京浜東北線を久喜駅まで延伸したほうが本数的には多く確保できるが

野田線を久喜まで伸ばして環状運ｔ

市民祭りの日だけでいいからＭＡＸを停めてほしい。

>>147
ワロタ
個人的にはうれしいが需要が・・・ｗ

久喜が出来ても停車するのは、なすのかやまびこの一部くらいだろう。
まあ久喜があれば、需要はあると思うが。

個人的に新幹線に久喜駅が出来るのは賛成。

久喜駅にはやこまが止まるなら久喜駅が出来るのは賛成。
止まらないならイラネ

はやこまは望みすぎだｗ

つまり東北に行けない東北新幹線駅なんてイラネ。

>>154
つ通勤の足

久喜から大宮に戻って乗り換えすべし

>>155
所要時間大して変わらないのに、わざわざ糞高い新幹線料金払って
通勤需要なんてある訳ないだろ。
その上東北行くにも使えない。
久喜駅なんて、まさに金をドブに捨てるようなものだ。

いや。
東京・上野あたりから、久喜・羽生・館林への通勤に使える。

久喜駅ができれば、意外と便利だろう。

東京まで３２〜３３分くらいかね？

東京〜大宮が25分くらい。
久喜〜大宮がはやこまで10分くらい。
東京〜久喜じゃ35分以上かかるな

まあ、35分あれば行けるってことだ。

東京−大宮、時間かかりすぎ
スピードアップ汁

>>138
朝日自動車が大宮乗り入れてバスヲタには祭りになるなｗ

たしかに、久喜駅ができれば、久喜市や加須市などの住民にとって便利になりそうだ。
まあ、本庄早稲田よりは利用価値ある。

東海道新幹線の三河安城駅なんか、在来線じゃあ快速通過駅だからな。
そんな快速通過駅に新幹線の駅を造るなら快速停車駅の安城か岡崎辺りに駅を造るべし。

その点久喜駅は快速、通勤快速も停車する。

東海道新幹線の倉見駅（神奈川）新設
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135774552/

【東海道・東北】リニア開通後の新幹線【直通？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146490060/

>>158-159 >>165
りょうもうで久喜〜北千住30分なのに、誰が新幹線使うのかとｗ

車止められる分、まだ本庄早稲田のほうがマシ。

最終目的地が北千住ならりょうもうでもいいんだけどな
東京まで行ってくれたほうがいろいろと便利な人のほうが多い

>>168
東北縦貫線が出来れば東京まで行くようになるので、
やっぱり誰も新幹線なんて使わないと思うよ。

>>168
そこで半直りょうもうですよ。

たしかに、久喜駅があれば将来的に便利になる。

現時点の久喜駅でも充分すぎるほど便利だし。

新幹線駅は無意味無駄

東海道新幹線の三河安城駅はいらんね。
在来線の快速通過駅だし。

上越新幹線に北鴻巣駅、東北新幹線に東鷲宮駅ができるようなものだ。


まだ久喜駅の方がまし。

こんなときにこそ、新幹線久喜駅があったら振替に使えるのになぁw
陸の孤島だな久喜は。

>>173
いや。北鴻巣というより北上尾がよろしいかと。

久喜駅ができればかなりの需要性があると思うぞ。
実際に、駅前改築などもしているし。

「需要性」という日本語は初めて見た。

久喜市民にとって便利な足になる。

いらねーよ新幹線駅なんて。
上りも下りも使い物にならないのが目に見えてる。
需要があるとこのスレで必死に妄言吐いてる奴は、
いったいどういうシチュエーションで使うつもりなんだろう・・・

正直、半直乗り入れりょうもうでも走らせてくれたほうが、よっぽど便利な足になる。

仮に出来れば、東北へ行くための重要な足にはなる。
在来線で行くよりも利便性はあるからな。
まあ、半蔵門線・田園都市線直通のりょうもうとかスペーシアが出来たらそっちを使う人が多そうだ。

京浜東北線に恋焦がれる

東北新幹線や北海道新幹線のスレに現れる団子厨って
なぜかすでに久喜が開業したことになってる団子を貼っていくんです。
このスレの皆さん、どうか彼を引き取ってくれませんか？

>>180
何度も言われてるけど、各駅しか止まらない新幹線駅なんて、全く使い物にならないんだよ。
大宮まで行ってはやてに乗ったほうが早く着く。

宇都宮線が終わってるから一応ないよりはマシ
今日もとまったし

そのたびに新幹線代払わされる訳か？
それなら新幹線駅作る金でもって、宇都宮線をしっかり整備してくれよと。
で、電車特定区間を久喜まで延長。

>>182
団子見てきたけど、高槻とか甲東（？）なんて駅まで勝手に作ってやがるな。

>>185
まずは久喜分断ダイヤから

久喜駅がある真上に東北新幹線の高架線路があるからだろう。

東北新幹線久喜駅開通と京浜東北線久喜延伸は、セットで

新幹線の駅は赤羽に設置するより久喜に設置した方がいいし、利便性がある。

東北新幹線の赤羽駅設置を真面目に語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152245478/l50

しかしまぁ〜、夢見る夢子ちゃんの多いこと！懲りないねw。

東武線の基点なんだから、ぜひ久喜駅を新設すべきだ。

東武線の基点なんだから、ぜひ南栗橋駅を新設すべきだ。

車をとめられるようにしないと。

でも久喜駅があれば使う人はけっこういるだろう。

でも南栗橋駅があれば使う人はけっこういるだろう。

春日部から本数があるのは久喜駅だから久喜のほうがいいんちゃう。
南栗と新幹線の線路が通っているところまで、かなり距離ある。

品川よりはまし。

>>197
春日部市民だが、久喜だろうが南栗橋だろうが関係ない。
普通に「はやて」や「やまびこ」なんかも停まる大宮を使う。

加須・羽生・館林くらいしか需要ねえだろ

そうでもない。
春日部、杉戸住民の足にもなる。
東武がもっとスピードアップを図れば、久喜駅の建設をしろということはいわなくなるんだが。

>>201
杉戸、宮代あたりの人は、新白岡に車止めて大宮から乗車じゃないかなぁ。
春日部は言うまでもなく大宮だし。

で、なんで東武のスピードアップって話が出てくんの？
まさか杉戸春日部あたりの人が、東京へ行くための足として久喜から新幹線を使うとか
アフォな妄想してる訳じゃないよね？

いいね。

南栗橋と久喜に新幹線駅が出来たと仮定して、運賃を計算してみました。

南栗橋(栗橋)⇔仙台　294.6km　乗車券4,940円　特別料金4,080円
久喜⇔仙台　302.9km　乗車券5,250円　特別料金4,810円
大宮⇔仙台　321.5km　乗車券5,460円　特別料金4,810円
せんげん台⇔南栗橋　21.6km　350円
せんげん台⇔久喜　17.9km　300円
せんげん台⇔大宮　20.7km　350円

貧乏人の俺としては、1000円の為に仙台から南栗橋or久喜まで、
各駅停車の「やまびこ」でも構わないが、普通は大宮まで「はやて」だよね。

南栗橋あたりに駅ができた方がかなり安いではないか。
南栗橋駅をあと200ｍか300ｍくらい北にして、新幹線の高架の下あたりに駅ができればその駅を乗換駅として利用すればいいんだが。
宇都宮から乗ればもっと安上がりだと思うんだが、昼間の区間快速や宇都宮線の各駅停車じゃあ使う気になれん。
それに東武宇都宮〜ＪＲ宇都宮の距離がかなりある。
北千住住民にとってどうだろうか。

北千住から南栗橋または久喜へ向かっていく場合。
北千住⇔南栗橋　44.3km＋0.2〜0.3km　570円
北千住⇔久喜　40.6km　570円
南栗橋(栗橋)⇔仙台　294.6km　乗車券4,940円　特別料金4,080円
久喜⇔仙台　302.9km　乗車券5,250円　特別料金4,810円

南栗橋　5410+4080＝9490
久喜　　 5820+4810＝10630

北千住から上野へ向かっていく場合。
北千住⇔上野　　常磐線利用する場合　北千住⇔上野間　0円
上野⇔仙台　348.4km　乗車券5,780円　特別料金4,810円

上野　　5780+4810＝10590

結論からして北千住住民は上野から乗る方がいい。

ずーっと思っていたんだがなぜJRじゃない南栗橋前提？

新幹線設置するならやはり久喜でしょう。
ＪＲ線も走っているし、東武線もあるし乗り換えターミナルとしては快適性がある。
ＪＲ宇都宮線の快速の本数が1時間に2〜3本あれば、久喜駅は必要なくなるだろうけど、
1時間に新宿湘南ラインからの直通の快速1本だけしかなければ、久喜駅は絶対に必要だ。
早急に設置するべきだと思う。

>>207
でも快速2-3本の方が干すい。

快速毎時2本で決定！新幹線久喜駅設置妄想消滅で、一件落着！

快速毎時２本、そしてさらに新幹線並みのスピードで
超快速を毎時１本走らせてくれたら、一件落着。

久喜〜大宮間なんてたいした距離ないじゃん。。古河なんてのはどうなんじゃろ？

いや。盛岡とか一ノ関近辺はもっと距離短い。
14kmくらいしかないところもある。

たしかに。

久喜〜大宮間　18.6km
それ以下の所も実際にある。

水沢江刺〜北上　17.4km
北上〜新花巻　12.5km
熱海〜三島　16.1km
新尾道〜三原　11.5km

単独駅だから比較は微妙ではあるんだが、
本庄早稲田〜高崎　19.0km

>>211
古河は新幹線が遠いよ。

新幹線新駅作る資金があるなら、
京浜東北線を久喜まで延ばして、宇都宮線大宮〜久喜間を常時快速運転するほうが魅力的だと思う。

>>216
　超　魅　力　的

久喜駅はＪＲと東武があるから、新幹線もあったほうがいいと思うんだが。
私鉄の乗換駅に新幹線駅があったらどんなに便利なことか。

ここは久喜市民が多いスレか？

京浜東北線延線＞宇都宮線終点＞＞＞新幹線新駅
俺的にはこれだな
新幹線もいいが前者に比べたら遥かに落ちる

>>218
おまえが便利なだけじゃどーしようもない

はやこま止まらない久喜駅なら存在意義なし。
しかし久喜に止まるはやこまもまた存在意義なし。

>>219
新幹線設置厨は、たぶん久喜市民じゃねえんだろうなあ・・・

久喜からなら現状で十分便利だからな。
新幹線止まったって朝の通勤時間帯じゃ座れないから在来線と同じだし。

仮に久喜で座れんでも大宮から座れるよ（16連なすのは）
あさまでも大宮で入れ替わるから座れる。

ごくたまに大宮から東京まで新幹線使うし
（上野から秋葉原まで殺人混雑さけるため）

>>223
東武沿線の住民だったり。

俺久喜市民

高架がすぐそこに見えるから久喜駅を設置してほしいって意見があるのだろう。

新幹線の駅をつくるお金があるのなら、久喜駅付近前後５キロぐらいをトンネル地下化すればいいと思う。

そうすれば見えないんだから、「駅つくれ！」って意見も減ると思うし、新幹線による騒音も減るし快適な街になる、それとトンネル地下化すれば、今まで線路があった土地を緑地公園や散歩道にして市民の憩いの場にすれば素晴らしいと思う。

新幹線駅作る金あったらラビットか湘新快速を純増したほうがいいだろ

そんなことより宇都宮線の久喜駅を廃止しろ！ クソ野郎！！

>>207
その書きっぷりは明らかに厨房だな。
夏休みかぁ。

それよりも久喜からつくば方面と鴻巣、東松山方面に新しい線路を引いてほしいね
ついでに新宿渋谷方面直通も。

圏央道で我慢なさい。所詮久喜は大車社会（北関）の玄関先みたいなもんだから。

じゃ早く圏央道を完成させるように言ってきてくれ。

>>232
新宿渋谷方面直通は・・・

快速増発マダー

たしかに東武利用者が乗り換えとして利用しそうな駅だな。
久喜なら東武の急行が始発で運転しているし、上野や北千住へ行くには非常に便利。
小山よりは需要がありそうだ。

京浜東北線を久喜まで延伸して

流れを無視して、>>232や>>236みたいな事実誤認な事ばっかり書いてる
このスレの新幹線厨って、いったいこのスレで何がしたいんだろう。

このスレでしか語れんからじゃないの。

どう考えたって久喜市の色からいったら東北線を充実させた方が
実が多い、常識ある久喜市民なら誰でもそう思うはず。

レス読めば久喜住人ではなく久喜乗り換え住人が書いてることは分かる。
つまり久喜人の意見なんてどうでもよいのだ。

だから加須羽生館林だろ？

もう東武伊勢崎線久喜〜大田まで1435mmにしてミニ新幹線

やっぱり春日部・杉戸・加須・羽生・館林の住民が乗り換えに利用するくらいだろう。

加須・羽生・館林の住民が新幹線利用するには春日部→大宮か、館林→佐野→小山だし、時間もかかる。
久喜駅の真上に新幹線が通っているならその駅に新設して乗り換えできるようにすれば便利だと思うんだが。

大宮で十分。
普通に春日部・久喜経由で大宮

なんだ、やっぱり、田舎ものの発想だったのかW！

りょうもうを標準軌にして普通列車を狭軌にすれば
りょうもうは、確実に早くなる

久喜駅の上はたまたま東北新幹線が走っている。
ごく最近久喜駅は東武伊勢崎線の始発着駅として、田舎へ行くにも、都心
へ行くにも、ここが東武伊勢崎線の運転体系分断の起点となっている。しかし、
ここに東北新幹線の駅を設置してもさほどの人が利用すると思われない。

たまたまじゃなくて後々発展すれば新駅作る予定だったって聞いたが？
発展しないで終わってるがｗ

線形の故のたまたまじゃなかったかい？

ハッテンとかたまたまとか卑猥な言葉が並んでいますね。

アッー！

東武の分岐点だからだろう。

いいね。
わしにとっても便利になる。

>234
神奈川県民の強固な圧力によって（ry
>250
うほっ

圏央道にレール埋め込んで、路面電車を走らせればよい。

いや、大深度地下という手もある
５０メートルくらい深くに掘ってな

>>283
流れを無視しているのはお前だろ
揚げ足取りはいらねーよ

>>283に気体

>>238だな、トトロみながら間違えた( ´,_ゝ｀)プッ

トトロやってるのかよ！何で早く言わないんだ馬鹿！

>>204>>205
とても詳細なシミュレーションに感謝。
「久喜〜東京」「南栗橋〜東京」のシミュレーションもして頂けると、さらに嬉しい。
クレクレ厨で申し訳無いが。

>>259
宮崎は日曜だぞ。

>>206
いや、別にＪＲが無けりゃ駄目と言うこともないでしょう・・・
全くの単独駅すら複数あるわけだし。それに｢現在は東武を使っている南栗橋駅利用者をＪＲに取り込める｣
というメリットも、考えられないわけじゃない。

うるせーこのやろ

>>262
どうして？　既に久喜駅利用者の大多数はＪＲの客だよ(勿論、東武の客もいる)。
「新幹線に乗ってもらえれば、特急料金を取れる」というメリットは確かにあるけど、
南栗橋駅を作って東武から切り替えてもらえば、運賃まで手に入るんだよ。しかも、
南栗橋のほうが久喜より北にあるから、上り客の場合、久喜より長距離乗ってもらえるし。

久喜・加須住民が那須塩原へ観光するのに便利。

>>265
車使うと思いますが

自分は東武動物公園在住ですが、よく東北新幹線利用するのに、東武動物公園〜栗橋〜小山という経路で行っているのでかなり不便です。
東武のダイヤ改正で南栗橋で乗り換えだから３回も乗り換えで今までより余計に時間がかかって不便になったからどうしようもない。

東武動物公園〜久喜は東武のダイヤ改正で1時間に6本も増えて便利になったので、やはり久喜に新幹線の駅があれば本当に便利だと思うんだが。

>>267
お前は新幹線でどこに行くことが多いんだ？

>>267
アホかよ。久喜が便利になったんだったら、

×東武動物公園〜南栗橋〜栗橋〜小山
　↓
○東武動物公園〜久喜〜小山

って行けばいいだけじゃねえかよ。

【さいたまー北関東県境周辺図】
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 JR宇都宮線
　 　 東北自動車道　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃東北新幹線
　 　 　 　 　 ┃　 　 東武日光線　 　 　 　 　 　 　 ┃┃
佐野藤岡ＩＣ◎　 　 　 　 ┃　 　 　 栃木県　 　 　 ■間々田
　 　 　 　 ┏┛　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ┏━┛┃
────╂───┐　 ■藤岡　 　 　 　 　 ┃　 　 ┃
群馬県　 ┃　 　 　 ｜　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ■野木┃　 ┌───
　 　 　 　 ┃　 板倉└─╂─┐　 　 　 　 ┏┛　 ┌╂─┘
　 館林ＩＣ◎　 東洋大前■　 ｜　 ┌──╂──┘┃
　 　 　 　 ┃　 　 　 　 ┌╂─┴─┴┐　 ┃　 　 　 ┃
────╂─┐┌─┘┗■━┓　 ｜　 ■古河┏┛
　 　 　 　 ┗┓└┘　 　 　柳生 ■　 └┐┃　 　 ┃　 　 茨城県
　 　 羽生ＩＣ◎　 　 　 　 新古河┗┏━┿┛　 ┏┛
東武　 　 　 ┗━━━┓　 　 栗橋■　 └──╂─┐
伊勢崎線　 　 　 　 　 ◎加須ＩＣ　 ┃┓　 ┏━┛　 ｜　 　 　 　 　 ┌─┐
　 　 ┗━■━━■━┃┓　 　 　 ┃┗━┃━■南栗橋　 　 　 　 ｜千｜
　 　 　 　加須　 花崎 ┃■鷲宮　 ■東鷲宮　 ┃ 　｜　 　 　 　 ┌┤葉｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃　 　 　 ┃┏━┛　 ■幸手────┘｜県└┐
　 　 　 　 埼玉県　 　 ┃┗━━━┃┃　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 └┐　 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━┓久喜■┛　 　 　 ■杉戸高野台　 　 　 ｜　 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 久喜ＩＣ◎　 ┃┃━■━┓┃　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┏┛┃　和戸 ┗■┓東武動物公園　 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━┛　 ■新白岡　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┗━━━━┓　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━┛　 　 　 ┃　 ┃　 姫宮■
　 　 　 東北新幹線┛　 　 　 白岡■　 ┃　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　東北道 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 宇都宮線　 　 　 東武伊勢崎線

>>269
そうだよな。幸手ユーザーならわかるけど。
久喜には快速もとまるし。

ここのスレタイいつ見ても
東北新幹線に久喜駅を放置しよう
に見える。

>>269
ほんとほんと、その通り。
その程度の、久喜に駅が出来たらいいなぁ〜なんだよな、所詮。

新聞によると新幹線の駅を作るのに自治体の出す費用は５０億円必要らしい。
そうすりゃ久喜が都心に通勤するベッドタウンとなり人口が増える。
人口が増えりゃ店も増え、いろんな産業が集まってくる。
すると久喜市も税収が増え潤うってもんだ。
これは久喜を発展させるための投資と考えれば安いもんだろう。

久喜はこれからいっきに衰退するよ。
鷲宮と菖蒲にできる大型SCによって久喜市内の商業は、ボロボロになる。
駅前の廃墟が放置されているのは、久喜に魅力がないってことだろうね。

>>274
50億は確かに安い気がするな。
もちろん効果があがればの話だけど。

個人店は落ちるが周辺自治体の発展のよる相乗効果を考えてはいないのかな？
駅前は旧商店街が逆に妨げている感が否めない

>>274
全額地元自治体に費用負担させた駅でJRがエキナカ商売。さらにストロー効果で、
購買力は都内や大宮へ。潤うのはJRだけ。地元にお金なんて落ちやしない。
かくして、人通りがなく治安も悪い、シャッター通りの出来上がり。

ってことにならないか？

>>278
>>274は新幹線駅設置→通勤等の利便がアップし→人口が増える→経済潤う。

みたいなことを言いたいんジャマイカ？
それに今でもみんな大宮に買い物とかいってそう。

利便アップなら小金井以北も通過運転する無料快速を毎時+1本走らせたほうが絶対によくない？

それが北には行かないんだなｗ
北に行ったのなんて大学時代宇都宮まで通ったののみだ

>>270
Good Job！

♪土呂駅･東大宮駅･蓮田駅･白岡駅･新白岡駅･久喜駅2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154188205/l50

久喜駅利用規約書

-久喜に新幹線を停める。
-宇都宮線久喜始発を作る。
-京浜東北線を久喜まで伸ばす。
-宇都宮線は常時快速運転させる。
-財源はＪＲと東武。
-久喜大宮間の在来線運賃を片道130円にする。
-久喜東京間の在来線運賃を片道140円にする。
-埼玉高速鉄道も久喜まで伸ばす。
-ＪＲと東武の責任で久喜の人口を増やし地元を潤す。
-失敗したら全面撤退させる。

しっかしＪＲ宇都宮線のダイヤは変わり映えしないのう・・
快速を毎時３本程度にして組みかえれば新幹線駅必要なんて言うのが少なくなるのに。

人口からすれば久喜駅商店街の廃れ方は異常といってもいいのかも
ほんとにつぶれかけたような店しかないよね
駅前の巨大廃墟にロフトでも入らないかな

巨大廃墟w

>>279
それなら、快速の本数増やすとか、京浜東北線延長とかしてくれたほうが、よっぽど利便増すと思うけど。
東京との距離も近いし、東北縦貫線ともカブりまくりで到達時間も大差ないってのに、
いったい誰がわざわざ新幹線を使うというのだろう・・・
こんなもんに50億円も使わせるなっての。

久喜駅の建設にいくら費用がかかるんだろう。

JRユーザーと東武ユーザーで意見が正反対でウケる

東武ユーザーにしたって、久喜でわざわざ乗り換えてノロくて高い新幹線使うくらいなら、
りょうもうでそのまま北千住や浅草に行くほうを選択すると思うがなあ・・・

当たり前のことを書くが、今の幸手、白岡、鷲宮、菖蒲、蓮田と栗橋は、
久喜が発展しているおかげで、あるのだから費用負担をするのは、義務だよ。
幸手なんかは、久喜のおかげで病院が存続するのだから、安いものだろう。

大宮で我慢しろ

>>292　釣りエサみえみえｗ
釣られてやろう。

白岡＝東京のベッドタウン（共働き・定期券所有）、大宮まで２３０円
　　　（白岡駅）区間ということもあり、休日のショッピングはもっぱら
　　　大宮方面。久喜に買い物に行くのは（いることはいるが）少数派。
菖蒲＝最大の交通手段は桶川駅へのバス。宇都宮線沿線に出る香具師のほうが
　　　少数派。かつ、白岡・蓮田へのバスの本数が確保されているので、
　　　南方面に向かう香具師は久喜を通らない。生活圏が違う。
蓮田＝だれが久喜くんだりのお世話になんかなるもんか。快速で次の駅が
　　　大宮、という環境だから、下ってまで買い物に行く香具師はいない。

>>1
いや、いらないだろ。
ついでに小山と新白河、あとくりこま高原もいらないな。
個人的には那須塩原もいらない。アソコに作るなら黒磯に作って欲しかった。

>>295
利用客数がその4駅に負ける白石蔵王・水沢江刺・新花巻は無視ですか？

那須塩原は皇室ご用達ですが？
皇室がいらないってのはナシでｗ

>>295
ベクトルが逆じゃ、要らん書き込みすなよ。

>>274
もっともらしいが、、、すでに久喜はベットタウンなんじゃないか。
やっぱり、在来線の充実だろ。それに駅前のあのビル何とかするのが先。

>>２３２
昔、土飯線と言う、計画が在りました。
飯能〜坂戸、桶川、久喜、境、水海道、土浦と言う線です。

>>299
すべての計画が実現してたら
われわれ鉄オタにとってはハッピーな世界になってたんでしょうねえ。

やまびこ：東京→大宮→宇都宮→郡山→福島→仙台→古川→一関→北上→盛岡

はやて：東京→大宮→福島→仙台→古川→北上→盛岡→八戸

スーパーはやて：東京→大宮→仙台→盛岡→八戸

お盆と正月の臨時やまびこ：久喜始発→宇都宮→郡山→福島→仙台→古川→一関→北上→盛岡

多客臨の始発駅として久喜があれば便利かもわからないな。

なかなかいい案だ。

>>299
何で作られなかったの？
需要ありそうなラインなのに。

需要見込めないからだろ。

＞301
この手の発想する君が、このスレの提案者気質丸出し君？

>>301
大宮のホームに余力があるから、仮に久喜に駅が出来ても久喜発着にはしないだろ
まして、北側に折返し出来る配線にするとも思えん。

久喜駅はそのうちできるらしい。

>>5同意
だが久喜はいらないだろ
人工的に無理

>>307
すぐ真下に道路と東武久喜駅があるからな。
無理矢理作るとしたら結構厄介な事になりそう。
せっかく新設された東武久喜駅ホームも、工事の間再び１つに戻されてしまうのか？

どうせ使われもしない新幹線駅建設のために、
本来の久喜駅が長い間工事中で不便になるのは、かなり迷惑。

>>308そうだよな
さすがに久喜は無理

あの真上に駅を新設するとなると、工事が大変だろう。
そうなれば、あの辺りの道路は工事用専用車で埋め尽くされて渋滞が激しくなるし、せっかく2面式にした東武線の駅ホームも縮小されてしまう。
できなくはないんだが。

　∧＿∧　　∧＿∧
（　´∀｀）　（　´∀｀）

　∧＿∧
（　・∀・）

新幹線の駅を作るときには久喜駅自体を新白岡方面に一時移設すればいいさ
田んぼがあれだけ余ってるんだし

北青柳の備前堀川あたりにＪＲを
東武は東四丁目のホテル久喜の前あたりに一時的に移設して
その間に工事すればいい。

まあ作ってもなすのしか停車できないしな

個人的にはいらないが、この声が大きくなれば
JRは快速を増やすぐらいしてくれるかも。だったらうれすい。

たしかに久喜駅があれば利便性はあるな。

今の久喜駅に新幹線駅を設置するのはかなり難題。敷地、経費、工事工程すべてに
わたってね。本庄のようにポカンと作るなら可能性はなくもない、でも、
需要の問題が今度は出てきそう。在来線充実した方がどれ程実があるか、考えてみ。

うむ、アーバンを毎時6本走らせてくれたほうがありがたい

それは高崎線も強引に久喜に行かせるという意味ですよね？

たしかに、館林、羽生、加須の人にとっては新幹線に久喜駅設置は必要性があるな。

名づけて快速ニセ新幹線号。
2ｃｈの妄想（新幹線関連）をすべて実現した快速電車（もちろん在来線）

停車駅は新宿、赤羽、大宮、久喜、古河、小山、宇都宮
これでどーだ！

せめて池袋には停車ｷﾎﾞﾝﾇ

>>321
２ｃｈの妄想にないからなあ。

というか赤羽新幹線駅スレは落ちたし、古河スレも過疎ってるから
新宿、大宮、久喜、小山、宇都宮でいくね？
>>320だと快速とあんまかわんねえし。

快速の増発のほうが先。
まずは湘新を全列車快速に。

おはよう栃木毎時運転で一件落着

おはよう栃木
こんにちは栃木
おばんです栃木
おやすみ栃木
午前様栃木
ムーンライト栃木
サンライズ栃木

>>325
久喜は、栃木県ですか？

ミッドナイト栃木
なぜだろうダイナマイト四国と近いものを感じる

>>319
東武が「りょうもう」全面廃止でもすりゃね。

便利だ

同意

確かに便利だ！　　　だが、無駄だ！！

それって結局、便利じゃないって事なんじゃ・・・

まあ実際使う人少なそうだし、工事で駅が不便になる事考えると、
新幹線駅不要に一票。

利用する人が東武沿線しかいない件について。
ＪＲ沿線なら大宮か小山で乗り換え。

東武沿線の連中のために
ＪＲがわざわざ久喜に新幹線駅作んねぇよｗ

新幹線よりも久喜から幸手及び関宿・境方面へ向かう鉄道がほしい

E217系　快速ラビット黒磯行き発見。

圏央道特急バスで解決！

>>337は>>335対戦モード

本当か？
それはすごい！！

圏央道なんかいらないし。とにかく早急に久喜〜幸手間のバス増やせ、少なすぎる。

別に幸手に用はないなぁ

つうか圏央道は超必要。

というか、圏央道以前に
駅前のｱﾚをなんとかしろ

諦めろ

つうか、りそな銀行とみずほ銀行しか入ってないと思われるのに
りそな銀行は撤退してしまうらしいな。

俺は久喜以北の東武沿線に住んでるけど、久喜に新幹線が停車しても
使おうとも思わない。
毎日JRの宇都宮線を使ってるけど、快速で十分だし。

久喜駅の構造上新幹線が停車できるんだったら、赤羽にも同じことが
言えるんじゃないの？

東京方面なら普通に在来線を使うだろう。
東北方面だったら新幹線だろう。

俺も加須市民だが、東京へ用があるときは在来線を使う。
東北地方だったら新幹線使うが、久喜で在来線に乗り換えて小山乗り換え。
たしかに新幹線に久喜駅があったら、便利だと思う。

どうせ作っても小山と同じなすのとやまびこしか停まんねーよ

>>344
おそらく埼玉県内の「りそな銀行」は
「埼玉りそな銀行」に1本化するのだろう

>>335
久喜筑波鉄道できてればよかったね

新幹線の駅なんか要らない
宮ワミ作ってくれ

東北方面に新幹線で行くのに久喜からはやこまの止まらない小山に行く人なんていないだろ。

JRにもまともな駅ナカ空間がほしい

>>352
同意。
新幹線小山駅って、東北行くのには殆ど使い物にならない駅なんだよね。
宇都宮での乗り換えで結局長時間待たされるから。
大宮または宇都宮から乗るのと結局変わらなかったりする。

だから新幹線久喜駅なんて出来ても利用者なんて居ないと思う。
小山と違って東京へ行く需要なんてのも期待できないからね。

>>350
東松山―鴻巣―久喜―幸手―坂東―つくば―牛久―成田
スレ違いだけど、この路線あると便利なんだがなぁ。

つうか何でこんなに伸びてるんだよｗ

良くも悪くも気になる人が多いｗ

>>345
赤羽は上越新幹線新宿乗り入れの際の分岐駅になるかも知れんので
あんなふうになってるという噂を聞いたことがあるが

分岐は大宮でフクフクで進行、赤羽辺りで分かれるんじゃなかった。赤羽ー大宮って東側に
微妙に帯状の遊休地のある。

>>354
それなら、小山駅も必要ないんだが。
当時は宇都宮駅まで在来線で行っても速いので重要性はなかったが、
今は在来線激減化のため小山駅のほかにも久喜駅が必要となる。

在来線激減化したのか？言ってることがわからんのだが。

在来線激減化ではなく在来線鈍行化だろう。
以前は宇都宮までは速達で行けていたのが、小山からの各駅停車で新幹線は小山乗り換えしかなくなる。
なので、久喜駅があるとないとでは新幹線の乗る時間帯も大幅に違ってくる。

>>360 >>362
小山〜宇都宮なんて、間に４つしか駅ないんだけどね。
あれを飛ばしたところで・・・

小山駅も、対東北という点でいえば必要無いかもね。
新幹線を宇都宮まで乗っても小山まで乗っても、
結局同じ在来線電車に乗る羽目になるというパターン多いし。

久喜の場合大宮に近過ぎるから、そもそも仮に新幹線久喜駅なんてあったところで、
仙台以北行くなら、わざわざやまびこなんて使ってらんないから、
結局今までどおり大宮からはやて使うという流れになるのが目に見えてる。
あと、東埼玉地域から福島山形あたりへ行く需要の絶対数が
果たしてどれだけあるのかというのも大いに疑問。

>>363
>>小山〜宇都宮なんて、間に４つしか駅ないんだけどね。
>>あれを飛ばしたところで・・・
根本的に言うと、駅自体が少なすぎるのが問題。
他線なら小山の前後と宇都宮の前後に１駅ずつ出来てる。

久喜市民としては
ニューシャトルが来れば充分です
本当にありがとうございました

ニューシャトル･･･いるか？ｗ

いらんだろう。

あんなジェットコースターみたいなキモい乗り物(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

久喜市民としては
新幹線ができればどんなにうれしいことか。

偽久喜市民乙

小山と同じように、１時間に１本の停車では利用価値低いな。ところで、地元負担金は十分に用意できるのか？

といういか、久喜辺りから東北方面へのコンスタントな需要ってどれほどあるというの？

もし東北方面の需要があっても、どうせはやこまは止まってくれないので
がっかりするから考えるだけ無駄。

久喜市民としては大手町までの始発ができただけで満足ですが。東京まで特急料金払うならまだグリーン車のが…必ず席が空いてるとも限らないがッ

>>373
一旦大宮にでるにしても在来線より早い。
まあ本数と運賃（三河安城のＪきっぷみたいなのがあればいいか）が問題だけど。

これで、境方面へ抜ける鉄道ができれば
完璧なのに・・・。

東武線からの乗り換えにとっては便利な駅であるな。

いくら乗り換えだけ便利でも使える列車が止まらないのでは無意味

久喜は止めろ危険だ､ヲタの溜まり場になってしまう。

いらねー。
東武を使うのは春日部、越谷あたりの通勤や通学だけ。
東武だと都心出るのに時間がかかる。
都心へ行くのにはJR使うよ。

東武線とＪＲ線が乗り換えの駅になるんだったら、便利だと思うが。
まあ、たしかに、利用できる列車が停車しないのは問題だと思うが。

うん、小山の時点で不便だしな。

そうでもない。

たしかに久喜駅があれば、重要性はあると思う。

たしかに久喜駅があれば、（各停タイプの速達退避駅として）重要性はあると思う（が、
乗客にとっての利便性はない）。

もうそろそろ、夏の夜の夢も終わりということで、、、よろしいのでは。

たしかに三河安城と比べれば、需要性はあると思う。

新幹線駅作れば便利になる需要性があると繰り返し繰り返し日課のように
このスレに書き込んでる人がいるな・・・
それとも何かのスクリプトか何かで自動書き込みでもしてるのかね？
どう見ても「たしかに」でつながるような話の流れじゃないと思うんだが・・・

需要性とか訳わからん事言ってるが、
所詮、東武沿線かつ久喜以北の人が、
福島県に行く場合ぐらいしか、使い道が無いんだよね。
そんな需要なんて果たしてあるのかね？

そもそも、新幹線駅なんて無くても充分便利だし。。。
新幹線駅がなきゃ不便、新幹線駅が出来れば便利になるって、
繰り返し繰り返し言ってる人って、いったい何なんだろ？
無駄金使って新幹線駅作られるくらいなら、
快速本数増やしてくれるとかのほうがよっぽどありがたい。

新幹線賛成派のオナニースレに来て反対意見言う奴も同じ

久喜駅の真上に新幹線が通っているからだろう。

賛成派って、いつもスレの流れ無視で書き込んでるところをみると、
毎日毎日携帯から書き込んでるんだろうなあ・・・。

一瞬、まちBBSにいる錯覚に襲われるスレだね

賛成派の人は、別に新幹線を使いたいわけではなく、久喜に新幹線駅を作ったら、
久喜が有名になって、かつ駅舎が豪華になると思ってんでしょ。
さらには、駅が豪華になることによって、映画館などの娯楽施設ができ、デパートもでき、
大型の書店、ＣＤショップ、デンキ(カメラ)屋、ハンズやロフトみたいな店が出来ることを
望んでいますね。ちょっとぶっ飛びすぎたか・・・

っていうかそのくらい凄くなるんなら、オレも新幹線賛成になりますよ。
しかしね、現状はサリアという廃ビルを抱えてるし」、土地もないし。
もちろん新幹線の駅だって作るのは容易ではないですよ。
だからもう諦めましょうよ。無理なものは無理。

それよりも、宇都宮線の早期東京駅開通や、ＪＲ久喜駅始発終着、本数の増発、
全特急の久喜駅停車など、新幹線以外に目を向けてみませんか？

そういうのはスレ違いってことにならないか？
ぶっちゃけ市民的にはそっちのほうが遥かに現実的でいいけどな

>>398
それはすごく魅力的な案ですね
そして、それにプラスして新幹線もとまってくれればさらに良いのですよ

↑３９８が楽しみだ。

じゃあ、３９８を書かせてもらう

経済特区制度を活用して、「高架税」を久喜市が新設。
「停車場等の乗降施設を持たない高架鉄道・高架道路は
地上高×幅を基準に、高架税を課す」

そうすると、あの地上高・距離を通過するＪＲにだけ負担が行く。
（高速道路はインターがあるので、課税対象外）

「長い目でみれば、駅を作れば得になりますよ〜」という魂胆。

圏央道のジャンクションがどういう扱いになるのかが気になるぜっ

今更だが武蔵浦和に作ってほしい。
武蔵野線→埼京線→東北、上越より武蔵野線→東北、上越なら楽々

大宮⇔武蔵野線両方向への在来線を大強化してもらった方がはるかにありがたい。

久喜駅って何県？

>>402
だ埼玉県。
三重県じゃないよ

埼玉県だが、田舎ではない。
まあまあ都会だ。

たしかに東武利用者が乗り換えとして利用しそうな駅だな。
久喜なら東武の急行が始発で運転しているし、上野や北千住へ行くには非常に便利。
小山よりは需要がありそうだ。

>>405
新幹線駅の設置と絡めてどう理解すればいいのかわからん文面なんだが。要解説！

新幹線なんかの駅より街に潤いをください！

>>405
非久喜市民乙

>>406
久喜市民乙

武蔵浦和に南下いらないだろ

なるたけまっすぐに線描いたら久喜らへんは在来線沿いにして
そこになにやら駅があったってだけの話だろ

そんな簡単なことすら厨的当事者には理解できない。

そしてこのスレに書き込んでいる奴はみな当事者と

久喜活性化のため新幹線の駅を設置してほしい。

鹿川出水八熊玉大船久鳥博筑小下厚山徳岩広東三尾福倉岡備相姫明神甲大高京琵米岐名安豊浜掛静静富三熱小相横品東上
児内水俣代本名牟子留栖多豊倉関狭口山国島広原道山敷山前生路石戸東阪槻都琶原阜古城橋松川空岡士島海田模浜川京野
●━━━━●━━━━━●━●━━━━━●━━━━━●━━━━━━●━●━＝＝●━━━━＝━━＝＝━━●━●→
●●━━━●━━━●━●━●━━●━━●━━━●━●━━●━●━●━●━○━●━━●━＝●━○━○━●●●→
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→

品東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木新八長倶小札
川京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古函雲万知樽幌
←●━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━━━━━━●
←●●●━━●━━━●━●━━●━●━●━━●━●━━●━●━●●
←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>412
いつもいつも散発的に無内容の短文ばかり書くことに何の目的があるのか知らないが、
そんなことより>>405をとっとと説明して欲しい。

×説明
○解説
ていうか、どーでもいいやって気もしてきたが・・・

新幹線の駅なんて作ろうものなら、活性化以前に下手すりゃ破綻しちゃいそうだが。

>>411
すばらしい！

己のことも含めて客観的にものを見る目をもった人がまだ存在したｗ！！

小田原みたく化けてくれればなー

東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛
京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡
●●●━━●━━━●━●━━●━●━●
●●●●━●━━●●━●━━●━●━●
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新幹線駅出来て久喜が小田原に化けるって・・・
久喜の人って、ド田舎民みたいな幻想未だに持ってんだな。
東京からさほど離れてないのに。

朝の通勤時間帯って小山から乗車したら（上り方面）席って空いてるの？
実際どの辺で座席埋まっちゃうんだ？

ぶっちゃけ久喜から新幹線の東京方面乗っても朝は座れない

小山ですら思うに任せて座れないときがある。

夜は座れる

>>423
420で朝の通勤時間帯っていってないか？

快適だ

>>417-419
小田原って観光地だろ？
久喜とは性格がぜんぜん違うんでないの？
どうせなら菖蒲の土地いっぱい余ってそうなところに
菖蒲遊園地（しょうぶゆ〜えんち〜、小山ゆ〜えんち〜風に）
とか作って観光地化すれば新幹線駅も作った甲斐がありそう。

いや、普通は新幹線使ってまでゆうえんち行かないか。

久喜を新設するくらいなら、鷲宮を営業駅化してくれ。
この時期に余計な改修増やさんでおくれよ。

>>426
東武の乗り換え駅だから。
ここから館林へつつじを見に行ったり、東武動物公園などの遊園地で楽しめる。

東京から→新幹線使ってはこない
東北から→新幹線が久喜に止まってくれないからこない
北関東から→車で行くから新幹線ではこない

で、誰が新幹線久喜乗り換えで東武沿線に来るわけ？

東北新幹線の高架は日本らしく瓦か何かで積み上げろや ｗ

久喜から横浜まで短時間にいける
東北方面の旅行がしやすくなる。
駅前の再開発のきっかけになる
周辺にも大型店舗が出展してくる

>>428 >>431
なんかもう、ここまであり得ない妄想ばかり書かれると、
新幹線駅要らないじゃんって結論しか出てこないわ・・・

いやはや、このスレは活気があっていいな。
赤羽に新幹線駅のスレはとっとと沈んだって言うのに。

賛成派も反対派もどっちも残ってるからなｗ

久喜から横浜までは東京（と新横浜）で乗り換えのタイミングも合わない可能性が高く、
結局湘南新宿ライン宇都宮線内快速より時間がかかるでしょう。
またその頃には東北縦貫線も出来ていて在来線が相当便利になっていると予想されます。

東北方面の速達は久喜に止まらない可能性が極めて高いため、
大宮乗り換えの方が結局早いでしょう。


駅前は本庄早稲田のように立派に再開発されるかもしれません。
小山にはイトーヨーカドーがありますが久喜にも既にありますね。
これがあればあとはもう十分でしょう。

伊勢崎線久喜以北の電車を大宮まで乗り入れ（宇都宮線内快速運転）
とかしてくれたほうが、よっぽど嬉しい。

>>434
ていうか、実際久喜駅建設の動きがある訳でもないし今後も動きは無いだろうし、
賛成派が妄想を書くのに飽きたら、そのまま沈んでいく可能性が高いかと。
まあ、新幹線駅スレというより、単なる久喜スレとなってるような気もするけど。

東武動物公園のためにわざわざ新幹線＆東武使って来るっていうのはちょっと笑ってしまった。

久喜駅行くと東急の車両をよく見かけるなぁ。

たしかに。
久喜駅に新幹線の駅を設置したところで、人が利用するかどうか。
仮に新幹線が停車しても数名の客しか降りないとなると、利用価値ないんだが。
まあ、小田原見たく観光地ならそうでもないんだが。
でも三河安城よりはましか。

>>437
東急と東京メトロの車両でかなりの割合を占めてるはず。
立派な「神奈川方面への始発駅」になっちまった…

三河安城は近郊快速も停車しないのに、新幹線の駅があるのか。
例えるなら、東北新幹線に北戸田駅、東海道新幹線に西大井駅があるのと同じ感じだろうかな。

新幹線久喜駅に需要と将来性が見込めるなら、バブル期に
JRがとっくに作ってるよ。

三河安城に新幹線の駅があるなら、なぜ久喜に新幹線の駅がないのかが不思議だ。

>>442 あのねぇ…三河安城と久喜を比較したって……。

本気で必要と思う人は挙手を！
その場合、どんな人がどういう目的で使うのかを書いてください。

ﾉｼ

なすの号の人がはやこま号みたいな速達を退避するのに使います！！

速達便だろうな。

古河市内に駅を作ったほうが面白そうだな

新幹線通勤用に宅地開発したりして

面白いだけで事業化できるなら何の苦労もいらないんだけどね。そんなところ五万とあるべ。

岐阜羽島や新神戸や本庄早稲田みたいに在来線からかけ離れた場所に駅をつくるのが一番いいんだよ。

久喜は東武とＪＲがあるから必要なし

スタバをJR側というか通行人にも使わせてくれ

>>419
埼玉北部・千葉東部・群馬・栃木・茨城なんて下手な地方よりよっぽど田舎民的だし、比較対象を東京にしか置かない人多いし。
京都とか大阪とか比較しようと思えばできるはずなのに。

久喜はＪＲもあるし東武もある。
宇都宮ＪＲはあるが東武の駅が遠い。

なので、宇都宮より久喜の方が需要性がある。

>>453
ずいぶんと頭の悪い書き込みだな。
真性厨房か。

地元が金出せばできる

>>453
太公望だろ

久喜まで行くなら東北線普通より東武線急行が速いと思うのは俺だけか。

久喜なんかより赤羽につくる方がまだマシ。

>>457
どこからよ？

東武は負のイメージがあるから×
昇進できてさらに

>>449
岐阜羽島は名古屋から米原行く人には邪魔でしかない。
この駅のせいで特急料金950円で乗れないし。

久喜市民は久喜駅の西側は新幹線駅建設に賛成しているんだが、
東側は新幹線駅建設に断固反対しているらしい。
たぶん日照問題があるからだろう。

っていいますか、久喜市民の間で、そんな賛成、反対論争がおこるほど
この夢物語浸透してるんでしょうか。

みんな意外とここ気にしているんだなｗ

ってか利用客東武だけで何人？

>>464
ていうかただの久喜スレだしここ。

>>462
そもそも反対していたのは、西口商店街の連中だ。今更何をって感じ・・・。

新幹線よりも土飯線を建設しよう！

土浦〜飯能の路線はとうの昔に白紙に戻ったのでは。

土飯線はできれば黒字だろうが
造るまでが大変

久喜駅ができれば便利になる。

どいいせん？

何故か釜飯とか炊き込みご飯が食べたくなりました

久喜に新幹線の駅をと・・・たった１人だけ（２００３年久喜市議会議員選挙で）寝惚けた公約して
当選した議員氏がいますよ！
星○良○議員（新生議員団所属）

>>474
おお、じゃあ賛成派はその人に投票すればいいじゃん！
でも久喜市民以外のひとは入れられませんけど・・・

で、その議員さん、ちゃんと公約果たそうと動いてるの？

うむ。

久喜市議会って鉄道関係のことで結構揉めてるよね。
こっちを先にしろ、いやこっちを先に要望しろとかって。

>>420
小山到着時点で9割が埋まってる
先頭のほうに並んで坐れるかどうか

>>478
こっちって？いやこっちのこっちって？具体的に何ナノ？

ってか、肝心の要望は実際行われたのかい？

いやぁ。これはいいね。

余計な駅つくらんでいいよ。仮にできたとしてもどうせ鈍足用の退避駅になるだろうけどｗ

>>453
ほんまもんのバカ発見。

>>1-1000
ほんまもんのバカ発見。

>>453
これ見て思わずﾜﾛﾀｗ

>>480
手元の市議会だよりの古いのをざっと見ると

東武特急（急行）りょうもう号を全便久喜駅停車とすること。
JR宇都宮線・東武日光線の特急相互直通運転の際、久喜駅を停車駅に加えること。
日比谷線直通列車の久喜駅への延伸と久喜駅始発列車を新設すること。
東武伊勢崎線を増発すること。
東武伊勢崎線の終電を延長すること。
久喜駅に東北新幹線の駅を新設すること。

などが議題に出ている（埼京線がどうのこうのという意味不明な提案もあり）。

部分的に実現しているものもあるが、どれを優先して要望したかは不明。

止める必要一切なし。

伊勢崎線の増便と延長以外誰も求めてないだろｗ
日比谷線はいいがどうせ日比谷線に着くまでが遅いし意味ナス

>JR宇都宮線・東武日光線の特急相互直通運転の際、久喜駅を停車駅に加えること。

これは無理だろうｗ

純粋に日光鬼怒川用観光特急だとすれば、栃木や新鹿沼に止まってるのも不思議に思えるからなぁ〜。

久喜駅はＪＲと東武線で改札がつながっていたので、乗換えが便利になったが、最近は分離したので、不便になった。

改札がつながっていた当時は、東武線からＪＲ乗り換えの時、快速電車に乗ることが出来たが、改札が分離してから目の前でＪＲの快速が発車してしまう。
あと、ほんの5秒から10秒といったところで発車してしまう。

住民エゴが酷いからいっそのこと廃駅に。りょうもう号も晴れて通過、めでたし、めでたし。
東北本線の各駅停車もスピードアップするね。

今の久喜駅の発展性からすると、何年か後に新幹線の久喜駅もできうるな。

>>489
でも実際は運転停車してるから乗降も出来るようにしろって流れは
起きると思う

久喜市民は黙って在来線各駅停車に乗ってろ

>>495
快速もとまる件

必死だなｗ

>>494
久喜は通過じゃなかった？
栗橋のようなきが。。。

必死過ぎて現実が見えないんだろ

特急スペーシアも停車すればいいんだが。
東北線は大宮〜久喜間は都心的なところを走るのに対し、東武線新鹿沼以降はド田舎で田と畑の間を走るといった感じだからな。
ギャップがありすぎるぜ。

で、指定席の特急、それも日光・鬼怒川行楽を前提としてる列車に
新宿〜久喜の客の入りを想定してるのか、それとも久喜〜日光・鬼怒川の客の入りを想定してるのか？
そしてそれは大宮とかでは事足りるものじゃないのか？

新幹線で東北方面から来るととたんに都会的な風景になるのが久喜
一部の人はもう東京に来たのかと驚くのが久喜クオリティ
久喜は東北から来る人の関東北部か県北の玄関口だから駅が必要。

東京までこのまま都会が続くんだろうな、と思ってしまうとこは同意。
で、すぐまた田んぼになって期待を裏切られるんだよな。

関東北部の玄関…既に那須塩原、宇都宮、小山と止まってるんですけどね…。
埼玉北部の玄関…意気込みはいいが、肝心の東北からくる列車が止まらないんじゃね…。

ダサイ東武の駅なんか誰も利用しない。

久喜にとめたら東武の客がJRに奪われてしまうだろ。
春日部とかから乗れよーう。＞スペ

ていうか、大宮〜久喜間が都心的とか久喜駅が都会的な風景とか、おまいらネタで言ってんですよね？

新幹線乗ってると、そもそも高い建物自体が大して無いから、久喜を通過したかどうかもわかりにくい。
大宮駅あたりまで来ないと都会的な風景なんて出てこないと思うけど・・・
それとも久喜住民にとっては、あんなんでも都会的な風景だったりするのか？
だとしたら久喜近辺ってどれだけド田舎なんだよ・・・

それは東京側の人から見たときの感想だな。
東北側の人から見ると、久喜で絶対勘違いする。これは間違いない。
大きなビルじゃないんだよ。『東京への予感』これが眼鏡を狂わせる。
大宮（＝東京エリア）まであと10分。そこにそれなりの広さの街並みがある、
もうただこれだけで首都圏ﾊｧﾊｧモードのスイッチが一気に入ってくるわけだ。
もっとも、ここでは久喜かどうかなんて認識する必要はなし。単なる近郊でしかない。

なお、久喜近辺が田舎なのは激しく正しい。
が、それにより久喜が大きく見えるというのはおそらく誤りである。

＞首都圏ﾊｧﾊｧモードのスイッチが一気に入ってくるわけだ
ﾜﾛﾀ

>>507
久喜の周りなんて、一戸建てばかりで東京を感じさせるものなんて何もないと思うけど・・・
あの辺りだと、まだまだ東北の延長ってイメージ。

新幹線乗ってて感じる東京の予感って、ニューシャトルな希ガス・・・

>>507
そのとおり。
航空写真でみれば一目瞭然
今まで栃木から山の中や田園地帯しか通らなかったのに
利根川を渡って気分は首都圏入ったと思ったら突然街中
これなら勘違いしてもおかしくはないでしょ？
http://www.google.co.jp/maphp?hl=ja&q=&ie=UTF8&z=13&ll=36.090031,139.7085&spn=0.06492,0.1157&t=k&om=1
画面左下が久喜市街

つうか>>507はなかなかなるほどと思った。

でもそれによると東北人の錯覚で大宮に間違われた久喜が都会に見える
と言うだけで、結局みせかけだけと言うことになるから
久喜に新幹線は不要と言うことになってしまうと思うが。

>>510
つ　小山駅

http://www.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E5%B0%8F%E5%B1%B1%E9%A7%85&ie=UTF8&z=13&ll=36.319136,139.833126&spn=0.097234,0.203934&t=k&om=1

おやまだと
東京と思うにはとおすぎるんジャマイカ？

そもそも東京を予感するのは大宮過ぎてからかと。

久喜のあたりなんて、下手すりゃまだ栃木だと思われてるんじゃないか？
利根川を越えたから埼玉だなんてのは地元民だからそう思うだけで。

>>513
はやてだと、小山も久喜も大して変わらん気が。

ていうか
＞東北人の錯覚で大宮に間違われた久喜が都会に見える
って、おまいらはどこまで東北人を馬鹿にしてるのかと。

と元東北在住だった俺は思う訳ですよ。

どうなんだろうね、利根川はひとつの境目だと思うけど。。。
小山過ぎてからだとそれ以外にめぼしい目印もないし
ってか、小山以降は大宮まで駅がないんだね
これは久喜に作らないとなぁ
航空写真や地図を見ると本当に必要性を実感するよ

久喜で降りられればそこから東武に乗り換えて羽生方向も春日部方向も・・・
浅草まで一直線ジャマイカ

宇都宮の時点でスイッチは入り始めている。小山でさらに盛り上がりは増す。
ここで>>510のジラしがしばらく入る。そして長い長い橋。ここで気分が変化する。
栗橋〜鷲宮あたりが>>509のイメージに近いかもしれない。そしてそのまま久喜突入。
すごいですよ、もうイトーヨーカドーや三高サロンが大楼閣に思え…たりはしないが、
いっぱしの東京近郊の中都市にいよいよ入ってきたんだと思うわけなんだ。
「大宮＝東京の一部である」「東京はとても広い」というイメージがあるから、
大宮から10分も離れたこの地で「ついに東京に突入か」と感慨する。

>>514
埼玉とかじゃないんですよ。利根川の橋で圧倒される。



で、とりあえず久喜に新幹線駅はイラネ

板橋も土呂も車窓かわらんと思ったがな

>>453
じゃあ東京駅も仙台駅も東武が無いから需要は久喜以下だなｗ

>>515
バカにしてなどいないぞ。
錯覚は誰にでも起きるでしょうが。
ましてや東京を目指して乗ってて、小山を過ぎて、そろそろかなと思ってるあたりに
埼玉県の土地勘がない人が久喜を見て
にぎやかになっていきはじめかな？
と思うとしても自然なことだと思うけど。

東北でも仙台なんかは大宮なんかよりもぜんぜん大都会だと言うことを知ってるよ。

ネタだろうがダ埼玉民必死過ぎｗｗｗ

つまり田んぼなどを間に挟まない都会的風景はどこからかということか。
大宮以南は大丈夫なの？
それとも大宮以南に田舎風景があっても大宮は認定になるかな


まぁ久喜はいらないだろう

っていうかさ、小山から久喜の北までは開業当時からつけられてる高い消音壁で
立ち客にしか十分な視界がない場合が多いでしょ。MAXは別だけどね。だから、久喜で
どーんと視界がひらけるのよ。
個人的に久喜の町並みで東京圏突入を感じることはないわな。それよりあっという間に過ぎてしまって、
今の久喜か〜、程度だよね。気がつくのは住民土着意識のつい方々じゃないの。

いやいや、東北人にとってはそこが久喜かどうかまでは知らなくても、
「いよいよ東京圏か？！」と思ってしまうのが久喜だってことだ。
それで東北自動車道越えるくらいで「あー、なんだまだ違うのか」となる。

>>522
東北新幹線だとニューシャトル並走して３、４個目まで来ないとまだ田舎っぽい。
大宮以南はずっと都会だな。
ちなみにこれが千葉だと千葉駅より結構東京側でも田舎っぽい。
大宮より千葉が東京からだいぶ遠いのも関係あるんだろうな。

おれもこの件について複数書き込みしたが、
それと久喜新幹線停車とは関係はない罠。

>>525
その点については熱烈に同意。

>>524
お宅東北の方？なら多少の説得力らしきものはあるが。

確かにこんなことどうでもよろしいねー、所詮は東京でもないわけだし。、

オリンピック福岡になればよかったのに。
どこのすれもそうだけど東京至上主義の香具師ばっかなんだもんなあ。
いや、>>527に言ってるんじゃないよ。

まぁ、東京の鉄道のすばらしさを感じてもらいましょーよ
人身ばかりにならなきゃいいけど

>>528
言っとるがなｗ！
でも、まあ、久喜なんか東京至上主義があって成り立ってるような街ですから。

はなわが歌ってるある歌のくだりで、
「・・・東京の人よりも、東京のことに詳しい埼玉の人・・・」
ってある。それって案外言い過ぎではないかも知れないよね。

久喜って東急が走ってるのか。
久喜駅で東急電車を見かけたので気になった。

相互乗り入れ

久喜に来る車両

JR東日本（E231系、211系、185系、485系、24系、E26系など）
JR貨物
JR北海道（24系）
JR西日本（489系）
東武（100系、200・250系、8000系、10000系、10030・10050系、30000系、50050系など）
東京メトロ（8000系、08系）
東急（8500系、5000系）

こんな感じ？

>>532
まだ違和感があるね。

亀だが…　>>507　同意。

特に、夜上るとそう思う。
小山駅近辺で一瞬明るくなった後また漆黒の闇の中
　　　　↓
あと２０分か…
　　　　↓
残り１０分で鷲宮〜久喜近辺
　　　　↓
だいぶ開けてきたな、もうそろそろ大宮か…
　　　　↓
また漆黒の闇の中
　　　　↓
まだかよ…orz

>>534
JR西日本（489系） って？

ホームライナー古河

二本松より人口少ない久喜にとまるわけないだろ

東北新幹線建設の時にあれだけ強硬に反対したのだから
どう考えても実現は無理かと思われ・・・

いや、別に実現しなくていいしw

久喜だって漆黒の闇の中みたいなもんだがな。

>453
>久喜はＪＲもあるし東武もある。
>宇都宮ＪＲはあるが東武の駅が遠い。

>なので、宇都宮より久喜の方が需要性がある。

久喜にはこういう真性バカがいるのか？ｗ

秋葉原駅の新設が先だと思います

>>542
東北人のココロがまだ分かってないな。

>>543
久喜駅推進派は非久喜住民である件を忘れるな。

>>543
マジレスするあなたも（ｒｙ

>>507
東北自動車道上ってきても、久喜インターで[大宮方面出口]の案内標識見ると
スイッチ入るよね。でかい建物もあるし。（と言っても主に倉庫だが）
語弊がある言い方かも知れないが、久喜は「田舎」と「郊外」の境界線のように感じる。

高速道路を走っているときの「田舎」と「郊外」の境界線は、
照明が、ＩＣの合流部だけでなく道路本線上にも設置されているかどうかで
区分できそうな気がします。

東北自動車道の”電化区間”の境界線が、久喜ＩＣだった気がするのだが。

言われてみれば確かに久喜から蓮田方向はずっと電気が並んでるな。
新幹線や宇都宮線から見えるもん。
んで加須とかに行く方が暗かった気がする。

国道16号の外側は田舎なんだよ。

田舎か郊外か、って言われたら郊外なんだろうけど、限りなく
田舎に包囲された郊外って感じ。

age

久喜は田舎ではなく都会だ

久喜はＪＲもあるし東武もある。
仙台には東武はない。
東京駅は浅草まで遠い。

なので、久喜は仙台や東京より需要性がある。

>554
ホントにアフォだな。
仙台に東武？あるわけない。

東京駅から浅草が遠い？久喜よりは近い。
俺は越谷市民だけど久喜には滅多に行かない。

久喜にはＪＲもあるし東武もある。
横浜には東武はないし、
新宿に東武はあるが、渋谷には東武はない。

なので久喜は横浜や渋谷よりも重要性がある。
つうか「じゅようせい」じゃ需要性は出てこないじゃねえかｗｗ

ネタをネタと取れない無粋なやからがいるわね

北大宮駅には東武がある。
上野駅には東武はない。
東京駅にも東武はない。
品川駅にも東武はない。
よって北大宮駅はこれらの駅よりも需要性がある。

池袋の西口には東武がある。
池袋の東口には西武があるが東武はない。

なので西口の方が東口より需要性がある。

東武北大宮駅より北にあるJR土呂駅には東武がある件について。

それを言ったら、渋谷にも東武はあるぞw
渋谷東武ホテル。
あと、仙台にある仙台国際ホテルも東武。

でもどちらもJRの駅から離れてるから、
やはり久喜は渋谷や仙台より需要性がある。

これが久喜駅
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?mode=1&la=139.40.50.1&lg=36.3.46.0&zm=11&smode=1

むしろ土呂〜久喜で東武（関連企業含む）を全く見かけないのは新白岡だけ。
従ってこの区間に限っていうと新白岡だけ需要性がない？

そもそも需要性ってなんだ？
>>453
で生まれて初めて見た単語なんだが。

久喜にはJRも東武もある。
福岡には東武はない。
東京には東武はあるが、はずれのほうである。

よってオリンピックは久喜で行うことに需要性がある。

>>564
変換で出ないよね。

世の中にはお馬鹿とお利巧がいる。
当然、久喜にもお馬鹿とお利巧がいる。
ただ久喜のお馬鹿は限りなく露出度が高い。

よって、こんなスレにも需要性がある。

加須住民なんだが久喜駅があれば便利だ。

>>567
その意見はしごくごもっとも。
ただ誰にとってもあれば便利はあるもので、それがマスに対応してるかが問題。

具体的にどう便利なのか？

東京方面へ：朝は座れない。所要時間は在来線と大差ない
北関東方面へ：車で行くだろ
東北方面へ：肝心の速達が止まらない。乗り継ぐより大宮乗り換えの方が早い

こんなんでどう利用しろと？

久喜〜大宮我慢すれば朝座れないことはない・・・・（大宮下車組そこそこいる）
まあそんな需要ないだろうがな。

>>569
たぶんね、鉄道事情に詳しくないごく一般的な人には
久喜に止まって、乗り換えするだけで新幹線に乗れる！
それで十分便利であるわけよ。今まで旅行くらいでしか
使わない新幹線がどんな形であれすぐそばに感じられる。
ここで、やたら久喜に駅作れと言ってる人の大方も
テッちゃんの範疇でありながら、あるいは熱心な土着系でありながら、
その心は、その程度のエゴからだと思うけどなぁ。

こんなん書いたら、反発くらうんだろうねｗ。

>>571
というかね、いらない派の人はほとんどそんな風に思ってるんじゃない？
おれもそう思う。
でも必要派は使う自信があるんでしょ。自信と言うか
あったらこことここの移動に使う。という考えが。
それか新幹線駅ができることで町の発展を目論んでるとか。
でもそれについては新幹線駅ができただけじゃ期待できないけどね。

>>566
久喜でｵﾘﾝﾋﾟｯｸとか新幹線停めろとかいってるのは
非久喜市民だから安心しろ

ますます便利になる町くき

○館林・太田　○小山・宇都宮　　仙台・盛岡○

＿＿＿＿＿＿＿＿＿久　喜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

○北千住・浅草・渋谷　○大宮・新宿・横浜　　東京○

新幹線に久喜駅ができればかなりの発展が期待できる。

また来たね〜w。

そんなことより、地域一番を目指すとして、、、東京方面への通勤都市
としての地位は確保されてるだろう。じゃ、北からの人の流れは乗りかえスルー
の街（駅）なの？久喜って。地元への就労ってどの程度の町なんだか聞きたい。
前にも誰か言ってた様に、新幹線だけじゃ、ねぇ。圏央道で都市開発を進めてからの
話ではないかなと思うのだけど。

三河安城よりは利用価値あるな。

やっぱり土飯線でしょでしょ？
東京からの新幹線は終電何時なのかな？
宇都宮線の終電早いから新幹線で代替をしよう

>>577
他の駄目駅との比較は意味なくない？惨めっぽい！

>>578
やっぱり新幹線が通ってないと終電とか、余り認識ないってことがはっきりしたね。
そういう人が止めろ止めろって言ってても説得ないね。

なかなかいい案だな。

はやては大宮通過久喜停車にすればOK

久喜には東武伊勢崎線があるが
大宮は野田線である。
だから久（ｒｙ）需要性がある

aaa

全列車久喜始発着にして新幹線リレー号を久喜ー上野に走らせれば、ＯＫ。

☆祝☆　久喜に新幹線停車決定　☆祝☆

ついに、久喜にミニ新幹線・MAXの編成（MAXといえばもちろんあの白と青のボディに
黄色いラインでカモ顔のお馴染みのヤツです）が止まります。
信号場とかではないので止まるだけじゃなく、当然ながら客の乗降が可能ですよ。

詳細はこちらです。
ttp://www.kuki.jpn.org/main/siminmaturi/event/14.htm

ダイ改してから新幹線に座れない事がおおくなった希ガス。

>>585
よかったな。久喜にマックスが止まって。
久喜市民大喜びだな。

>>585
アハハハ、ワロタ

>>585
本物より乗ってみたいぞ

さすが！これで十分！

>>585
ワロス

早く乗ってみたいなー。ワクワク

>>585
この野郎！和ませるなww!

>>585
本日小山電車区ではタダで乗車できました。

田中市長も大喜びだろう。

>>1
ﾏｯｸｽなら>>585の通り停まりますがなにか？
しかも数年も前から停まってますがなにか？

本物じゃねえじゃねえか！？
これが260km/h運転するのか？
これが260km/h運転したら ネ申

確かに本物のMaxが260km/h運転したらネ申だな。

>>585
これはどこの車両基地所属ですか？ｗ。

正直。

久喜〜大宮複々線化して
京浜東北が各駅停車
東北線は常時快速

が妥当かと。
輸送力過剰かな？

>>600
まあ過剰でしょ。
というかそれなら快速の増便ですむよ。

だね。でもやっとまともな話題に近づいたような気がしてホッとした気分。

そりゃできればありがたいけど、現実味がまったくない。

東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●●●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●
●●●●━━━━●●━●●●●●●●●●●●
●●●●●━●●●●●●


(´ｰ｀)

宇都宮駅は廃止ですか。
東武駅と離れているからですか。そうですか。

そう、需要性がないからｗ。

全ては需要性がものをいう

>>597
Maxって240km/hがMaxじゃなかったか？

>>604-607
宇都宮人は宇都宮線を使えだそうです。
ん？茎イラネｗ

>>604
速達の「はやて」までは久喜停車にしてないのがけなげだね。
みんなに相手にしてもらえて、君は幸せ者だね。

>>597
無粋なレスだねぇ・・・

土井駅の上はちょうど山陽新幹線が走っている。
今現在土井駅は香椎線の・・・

多少急いでいる方は、金を使っても新幹線に乗るんだよ。

熊谷や小山くらい遠ければね。

>>613
多少ってどのくらい？

つビジネス・イベント

館林住民は東京行くにも特急りょうもうを使う。
栃木住民は東京行くにも特急スペーシアを使う。
というか、特急以外東武動物公園以降すべて各駅停車だからな。

太田あたりの人は知らないけど、館林の住民は準急でいくんじゃないの？
始発で座っていけるんだし、よほどの金持ちじゃない限り準急でいくよ。

>>618

東武の特急料金は新幹線ほど高くないしね

いいじゃねぇかマックスで。
激安だよ。往復１００円。ｗ

>>618
準急、、、なつかしい種別ですねｗ

今は苦感急行って名前になってるよｗ

苦感快速なんか昔の準急と同じだ。

あれ、りょうもうって準急Ａの代替じゃないの？あの設備と停車駅で余計にカネ取るの？

準急Ａ、、、なつかしい種別ですねｗ

なんか東武のスレっぽくなってるけど…
伊勢崎線にも快速(苦感じゃなくて春日部、東武公、久喜、加須、羽生停車)を走らせて、
りょうもうは館林ー北千住間ノンストップでいいじゃん。

>>624
そんなことしたらますますりょうもうの客が減るよ
しかもりょうもうと快速を走らせるだけの需要がない
館林足利太田なんて花崎以下の乗降客数だし

よって快速は必要ない

＞なんか東武のスレっぽくなってるけど
そりゃそうだ。
久喜人を含むJR沿線民は新幹線駅不要だもの。
東武沿線から久喜に行くのがJR沿線から大宮に行くのと同じくらいの感覚か？
大宮に出ちゃえば新幹線が便利だけど、伊勢崎線から久喜に出てきて
そこから大宮まで行くのが面倒ってことだな。


さんざん貶されてる「りょうもう」だが、JR久喜利用者でまだ乗ったことないなら是非乗るべきだ。
なんで「料金」「設備」が叩かれてるのか分からなくなるだろう。
むしろ「ネ申じゃねこれ？」とすら思うかもしれない。
少なくとも上野までグリーン車使うのはアホくさくなる。

だったら、館林以北は廃線にして、足利市民は両毛線で小山までいけばいいし、
太田、伊勢崎市民はバスで熊谷(或は本庄)までいけば新幹線のれるよ。
折角特急に乗ったのについたところが浅草じゃ・・・乗ってるのは爺さん婆さんなのか！
だったら喜ぶわな。

ちなみにみんな北千住で降りてたぞ？
浅草行ったの俺一人。

準急Ａは、当時は館林つつじ祭りや足利フラワーパークのあじさい祭りの時なんかは、東武動物公園から館林・足利市までは全然座れないほどの混雑ぶりだった。
だが、準急Ｂに変わったとたん、館林つつじ祭りや足利フラワーパークのあじさい祭りの時も東武動物公園から先は座れるほどにガラガラ。
快速も、当時は新栃木あたりまでは座れないほどの混雑ぶりだったが、苦感快速に変わってから東武動物公園から先は座れるほどにガラガラ。

秋葉原にも新幹線停めろとのたまう香具師へ：
あの勾配に停めるんですか！？それは構造上酷なのでは・・・

でも日中ならラビットと湘南新宿ライン直通快速を３０分ごとに走らせてくれれば新幹線を停めなくてもいいかも試練が・・・
但し緩急接続のために宇都宮線４番ホームを新設するのが条件だけど。

久喜よりも栗東よりも、山陽新幹線に甲東園駅を！

>>630
>秋葉原にも新幹線停めろ
あまり聞かないんだが・・・
縦貫線のことか？

館林、足利市、太田の乗降客数が少ないのは「東武は遅くて不便」という確固たるイメージが
地元民に植え付けられているからだよ。ワンカップ飲みながら乗ってきたオッサン二人組にまで
そんなこと言われている始末。これが地元民の本音だろうね。
高速列車でベッドタウン化させたり、日中の都内へのアクセスを改善すれば、変わってくると思う。
もっとも、自治体がそこまで開発するつもりはないだろうけど。

>>1
快適で便利そうだ。

>>627
別に館林以北廃線にする必要ないんじゃない？ｗ。

>>629
快速に集中してた客が分散したってことではないかい？

>>635
今まで快速に乗っていた乗客が、日光へ足を運ばなくなったや、日光へ行くにはＪＲや自家用車で移動するようになったのが現状。
最近になって東武日光駅よりＪＲ日光駅の方が少しだけにぎやかになってきている。
東武利用客がだんだん減ってきているというのが現状らしい。

>>636
JRで日光に行くの？うそだろ？
JR日光線じゃ使い物にならないから直通が必要だったんでしょ。

東武線の衰退化は、快速の区間快速変更で、日光方面の電車が1時間に1本と減少したのと日光まで時間がかかりすぎるのがそもそもの原因。
その前までは新栃木から快速と普通の2本だったのが、区間快速1本になったのもある。
というわけで、久喜駅の話題に戻すと、日光へ行くにも久喜駅があれば、宇都宮まで速くいける。

>>638
意味がよくわからん。
東武特急使えよ。

話が変わるが昔久喜に止まる予定があったらしいが、市民が反対して
白紙になったようだ。
だから新幹線誘致はほぼ無理だろう
それなら快速を増やしたほうがいいぜ

>>640
そんな話は新幹線開業前から現在まで聞いたことが無い。

>>641
おれは岩槻(現さいたま)市民だった事があり
久喜に仕事関係の知り合いが居るが
640に類する話しをその人(生まれも育ちも久喜の50代氏)から聞いた事ある
反対運動があったのは事実らしい(試験線を含めて)
当時の国鉄に比較的協力姿勢だった白岡には在来線新駅が出来たけど
久喜は強硬に反対したから頭上にあっても無視されるんだと主張していた
因果関係は定かじゃないけど

まあ自治体の金で造なら
なすのだけ止めてやれよ
ラッシュ時のみやまびこも

費用は国が三分の一、県が三分の一、市が三分の一でＪＲがウマー

>>642
でも、この反対運動ってあくまで騒音振動問題での路線建設反対運動であって駅建設反対運動じゃ
ないんじゃないかな? この手の話ってただの都市伝説であったり、他の話と混同されてたりと
いう事が多いよ。駅設置するなら久喜の人が積極的に反対する理由も無いし、
元々計画が無かったんでしょ。新幹線建設前だって特急が止まる駅じゃなかったんだし。

いや昔の新幹線の垂れ流しトイレで反対した説もあるよな・・・

うるさいとかトイレの関係で建設反対に至ったとか何個か聞いたことあります

久喜だけでは無理だから幸手や鷲宮にも金を出させろ
この辺の住民も便利になるわけだし
加須や菖蒲に出させるのは無理だろうが。。。

>646
新幹線に垂れ流しトイレはありませんでしたが？

ホントですか・・・
それならすいません

そういえば0系(40年以上前)の頃から新幹線のトイレってタンク式だったんじゃ？

200km/h以上の高速列車に垂れ流しトイレなど不可能。
そんな子としたら、下に落ちるどころかトイレの個室中に
糞尿が飛び散るぞ。

韓国の新幹線は垂れ流しトイレじゃないの？

うそー、ほんとかよお！

>>649-654
かつて東海道新幹線でトンネルの中と外の気圧差でタンクから汚水が逆流して、
トイレに入った乗客が糞まみれになったとかいう苦情が本当にあった。

>>655
糞まみれになった人気の毒だな　笑っちゃうけど

>>656
９０年代中盤の鉄道ジャーナルの連載に載ってたはず。「驀進」という本になっている。
国鉄が代わりの洋服代かクリーニング費用を持つことで詫びたそうだが。

新幹線に垂れ流しはないだろう。
垂れ流しを見たのは常磐線のエキスポライナーで見たことある。

し尺と東武の特急争いと言えばﾇﾍﾟｰｼｱって久喜に停まったかな…
複雑なバトルだ…

久喜駅でりょうもうとスペーシアが一緒に走っている光景が見えたら最高だな。

>>1
ヒント　栗東新駅

垂れ流しのし尿だと線路から半径３００メートルくらいにわたって飛沫が飛散するんでしょ
昔はそれが当たり前だったのか・・・

300mも飛ばないだろう。
飛行機だったら300mは飛ぶかな。

昔は、飛行機や船にも垂れ流し式はあったが今はないだろう。

平成初期の房総ローカルじゃ、フツー。

たしかに久喜駅があったほうが便利になる。
そうなれば、久喜市や加須市の地域発展につながるし。

具体的にどう便利なのか？

東京方面へ：朝は座れない。所要時間は在来線と大差ない
北関東方面へ：車で行くだろ
東北方面へ：肝心の速達が止まらない。乗り継ぐより大宮乗り換えの方が早い

こんなんでどう利用しろと？

また、もとへ話が戻って、、、、便利だワン！位の人はあればいいなだけでの
便利なつもり。実質が分かってないねよ。同じ巨額の公費を投入するなら、
もっともっと便利な街（駅）にするために、何が必要で何が優先されるべきかを。

>>666
マルチイラネ。
新しいこと言え。

というか新幹線駅＝地域発展につながる
は違う気がするなあ。
観光地なら当てはまるだろうけど
そこから乗る需要や通勤がメインならば発展しないよ。

マルチですまんが、その辺を久喜近辺の「あったらいいな〜」族は分かっておらんのよ。

古河ではなく総和町に作るという計画案もあるらしいね
パーク＆ライドの計画らしいけど
それなら久喜のほうがいいと思う

うざい

やっぱ久喜は地域活性化だろう。

そのとおり。

>>1
日照が悪くなるから却下。

久喜駅に立って高架を見ると、後から新幹線ホームを付け足して
作るにはちと高杉ではないか？
大反対してたこともあるし、やっぱり諦めたほうがよいかと思う。

埼玉高速鉄道を岩槻を抜けて久喜まで延伸したらどうだろうか。

そうだ、久喜に飛行場を作ろう。
そうすれば日本全国いや海外のどこへでも行ける。

>>677は天才

>>670
そんな計画ないでしょ、あくまで要望どまり。でも、懸命な新生古河市民は
そんなものより、古河ー栗橋間の新駅をまず第一に考えているはず。

>>676
その延伸は蓮田ルートで予定されてるんじゃなかった？

もし、久喜駅に新幹線のホームを建設するとなると、ホームは片面式にしなくてはならない。
ホームは2面島式にしたほうが、通過待ちするには便利なんだが、そのスペース確保が難しい。

>>680
久喜には新幹線の駅はできないから、スペースの心配をする必要はない。

>>668

＞というか新幹線駅＝地域発展につながる
＞は違う気がするなあ。
＞観光地なら当てはまるだろうけど
＞そこから乗る需要や通勤がメインならば発展しないよ。

熊谷や本庄早稲田は？

新幹線は五霞駅ってのができるんじゃなかったっけ？

五霞は通ってないジャマイカ

並行在来線を廃止すれば、
絶対に黒字になるので、
賛成だな。

>>685
盛岡〜八戸間は別会社になるから、在来線で行くより、新幹線で行った方が、ＪＲ線だけの運賃で済むから多少安くなるのではないだろうか？
新幹線の特急料金がかからなければ、かなり安くなるんだが。
ただでさえ、IGRいわて銀河鉄道＋青い森鉄道の運賃がJR運賃よりもかなり馬鹿高い。

新幹線は、イランから上野始発(終着)快速を３０〜１時間毎に運転してけろ。

一瞬アジア横断新幹線を作れという要望かと思ったのは俺だけじゃないはずｗ

>>682
熊谷は県北部の中心都市
久喜は…

ヘッポコ市！

地元で全額負担するなら久喜に駅を作ってもいいのではないかと。
ただし、列車を停車させるかはJRの判断だけど。
なすのが停車してくれればいい方だと思いますが

全額負担できる金があるなら、SALIAをリフォームしてるだろ。

全額負担なんて、よく言うね。というか、そんなの出来ないだろ、あきらめろ！
ってことなんスカ？

久喜よりも黒磯

と言ってみる。

>>694
確かに、間を取って東那須野という判断はいまだに首をかしげる。
まあ分からないでもないけど。

黒磯だったら、矢板新駅も実現してたかな。でも広域圏で考えると、、、
塩原、大田原、黒磯と一番ロケーション的にはいいのかも。ただ、
それが仇となって、、、なかなか開発も進んでない。小山通過を停車に
変えたのも市独自の運動だけじゃなく、両毛、水戸の沿線諸都市の
協同誘致運動があったんだよね。
久喜の場合、どうなんだろ、開通当時と違って、どこの自治体も自分のことで
手一杯の財政状況なんじゃないのかな。JRも国鉄ではないし。かなり難しそう。

那須塩原は新特急なすのが通過だった。

建設費が地元負担だとして、いくらくらいかかるのかな？
久喜の人口は７万人だっけ？

そんな見積盛りをするほどの段階へも話題が上ってないのが現状なのでは。
大体、推進派なんて呼べる輩がおるの？

大丈夫じゃ。今度の安部首相ならやってくれるじゃろう。

一人頭壱拾万円で、70億円か。
しかし、実際駅を使うのは近隣の市町村の人たちであって。。。

70憶でできるのか？小山の今度の自由通路だけでも40憶、栗橋の渡りだけでも
10憶だった。

久喜市が全額負担するの？

今朝、栗東市の新駅構想に関わるニュースで、仮設道（線？）の部分だけで101憶とか
いってたような。ちょっとの間だったので、詳しくは理解できなかった。

朝日新聞には50億と書いてあった。

本庄早稲田の事業費はいかほどだったの？
あそこは利用客数、当初見込みをクリアしてないんだよね、確か。

ひさき市って読むの？ワタシ、ガイコクジンナノデワカラナイ。

くきくきくきくき

>>706
１１６億（建設費のみ）。土地代は地元負担
埼玉県４１億円、本庄市４１億円
美里町・児玉町・神川町・神泉村・上里町・岡部町２０億５千万円
民間寄付２０億５千万円

さて、、、久喜にあてはめてみましょう！


　　　　　　　ごめん、夢を打ち砕いてしまった！！！！

思うに、数十億っていうのは退避線つけずにくりこま高原みたいな駅にするんでしょ。
んで本庄早稲田みたいに退避駅だと100億以上かかる、と。
それでもしこの時期に久喜に駅を作るとすれば、大宮〜小山の長い駅間において、多数の
速度差の大きい列車の運転が見込まれることを考慮すると、退避線は必須になるだろう。

もっともその場合は、北海道新幹線対策として、しかるべきとこからそれなりの補助
みたいなものが入ることになるだろうから、実際の負担がどうなるかはわからんが。

夢に終わりがあるじゃなし

北海道新幹線って言ったて、直通が一時間に一本出るかでないかだろ。
余り退避駅としては説得力無い様に思うんだけど。ダイヤの組み方でなんとでもなりそう。
だいたい「しかるべきところ」ってどこなのか知らないけど、そんなもん当てにするような
段階で無理っぽい。
それでも新幹線の駅を作るとした場合、本庄と違って工期中だけでも
下の在来・東武線の線形変更などが生じてくる難工事だろうから、予算的にもかなり難あり。

久喜ごときに新駅は永遠に不要

久喜新駅は加須市羽生市あたりが（それこそ政治生命掛けるくらい）本腰いれないと無理ぽ。

クッキー食べよっと。

やっと、落ち着いたかな？

>>706
本庄早稲田のように在来線と接続していないと
東京方面から来るお客さんは使いづらいからなぁ

東武特急で充分

>>718
いっそ、本庄駅は高崎線各駅停車のみ対応としましょうか
本庄早稲田の動向は全国の「新幹線止めてよ自治体」が見守ってたんだろうのに、、。

時間的にそう変わりはない。

久喜の名物といえば久喜クッキーとCircus(エロゲ会社)しか思い浮かばない俺が来ましたよ
そして離脱します

サーカスはとっくに蓮田行ったよ

age

元久喜市民、現愛知県民の俺が来ましたよ　久喜ラーメン検索してたらこんな所に出た^^
京浜東北線延伸して、宇都宮線の駅減らして快速運転に一票。

本気で久喜を発展させようと思ったら、箱モノや駅に頼っちゃダメだろな。
つまり、久喜はもう終わりって事だ。

久喜ラーメン喰いたいなぁ

京浜東北線を久喜まで延伸して、東北線普通の停車駅を大宮・蓮田・久喜、久喜以降各駅停車にすればいいな。

するってぇと、やっぱり福々線かい？
そりゃムリだぜ、あんた。

くだらない議論をこれ以上続けるつもりもないが、あえていわせてもらお。東北方面に行くのに久喜に新幹線の駅があれば便利だよ。
気持ちよく東武の線の使用者も新幹線に乗れる久喜駅が必要だね。よく、大宮まで戻ってから乗り換えたほうが早いという意見を聞くが
人間誰しも面倒なことはしたくないもの。わざわざ２０分（乗換えなどを含めれば３０分以上）かけてまで快速に乗りたいとは思わない
し、それを考えればぱっと乗っていけるとこまでいって快速が追いついたら乗り換えれば良いだけだ死ね
んでもって、新幹線の駅ができることによる集客効果による久喜の活性かも期待できる。
加須にも新しくスーパービバホームができたし、白岡にも菖蒲にも大型ショッピングセンターの出展計画がある
んっでもって、久喜のヨーカドー（売上高日本一！！！）がある。これはもうやるしかないっしょ？しょ？
積極的にお客様を集めなければならないこの不景気の時代にあって、新幹線の駅があるというメリットは非常に大きいと個人的に思う
んだが？皆さんはどう思われるかな？？
はなしが変わって通勤についてだが、久喜から大宮までは２０分かかり上野までだと１時間はかかるが新幹線なら４０分くらいで済む。
普段の通勤なら問題ないが、急いでいかなければならないときにはこれ重要。
ようするに久喜に新幹線の駅は絶対に必要だってこと。
うん、完璧ｗｗｗｗ

>>728
いかにも厨房の文章だ。
縦読みもできないし。ｗ

>>728死ね

まで読んだ

ttp://italo.s7.xrea.com/bbs/bbs027.htm
痛々しい掲示板だなこれは

>>728
くだらない議論をこれ以上続けるつもりもないので自殺します

まで読んだ。

昨日みたいにグモると新幹線久喜駅欲しいと思う
でもいつもはいらんｗ

>>728
おれ、ちゃんと相手してあげるね、暇だから。

商業施設云々は新幹線新駅設置にはまるで影響力ないね、残念だけど。ま、
久喜の駅前に日本一のアウトレットでも出来れば別かもｗ。むしろ、商業施設では
圏央道整備のほうが説得ある展開が出来るよ。

急ぐ人には新幹線が有用？　なるほどー、でも、遅刻しても言い訳できなくなるぞｗ。
ってか、君なら今度は、新幹線を待って使っても１０分と変わらないんで下で来ました、
遅れてすみません。って言い訳しそうだねｗ。それほどよ−いドンでない限り効果のない
距離なのよ、久喜辺りじゃ。

E231 を Fastech の塗装にしてあげればいいじゃないか

熊谷では今、戦中に計画された幻の鉄道路線「埼群新線」を
実現させようと、市民ががんばっているようじゃないか。
久喜もそれに習って「土飯線」と「京浜東北」そしてさらに
「埼玉高速鉄道」「新幹線」をつくろうではないか。

あっそ、お前が全部金出せば？

久喜と一緒にしないでくれ〜〜〜〜！！　熊。

>>736
東武熊谷線の復活？

池袋から熊谷・妻沼経由で8000系が走るのか（東武のことだからまだ使うだろｗ）

800系です。だいじょうぶ。

age

久喜駅があると便利だ。

もうあるんだもの、便利だよね、確かに。

東武が来てから急に便利になった。

まず、鷲宮と合併して10万人都市にするほうがさきだろ

まあ結局のところ
大宮〜小山間で新駅を作るとしたら久喜しかないわけだ
古河や総和じゃ無理だろうなぁ〜

>>746
その前に駅前の大荷物を何とかせんと。

>>747
それがいらないと、、、、いわれては、古河、総和の立場がないｗ。でも、いらない。

久喜駅前のあれはこうするべき

1F.映画館、銀行、本屋、提灯記念館、久喜駅鉄道資料館
2F.大手のｽｰﾊﾟｰ
3F.大手のｽｰﾊﾟｰとニューシャトル新久喜駅
4F.ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ
5F.改築してｸｷﾀﾜｰ（115m）に

ロフトかハンズ入れて駅ビルに改装しようぜ

で、それだけの客が入るのか？

久喜駅鉄道資料館

なにこれｗ。久喜って市民にしてみたら鉄道の町のひとつ、なのかい？

屋上　くきっこランド
5F　　シネマ「美久喜 -miguki-」
4F　　京浜東北線対策本部・開発資金調達委員会
3F　　東北新幹線対策本部・田都会
2F　　久喜駅お客様相談室・くきの窓口
1F　　久喜駅鉄道資料館
B1　　おみやげ・お食事所「e@Cock」

久喜駅

1階　東北線・東武線乗り場
2階　改札コンコース
3階　東北新幹線乗り場

東海道新幹線の仮称栗東新駅だっけか、凍結で大騒ぎの。
京都駅まで在来線で約25分かかるから、で造ろうとしていた訳だが、、
で、凍結。

久喜駅なら大宮駅まで20分かい、、、、。

>>755
その昔、新尾道駅ができたとき、
在来線で尾道→三原10分ちょい、尾道→福山20分ちょいなのに必要なのかと思った。

結果やはり、のぞみの止まる福山から乗り換えた方が便利だった。
山奥の新尾道駅はけっこう不便です…。

あでも新尾道駅と違って久喜はいろいろ接続してるから使えそう。

久喜に新幹線の停車駅を作るとしたら
東口も拡張しなくてはならない
確かに駅の周辺に川が流れているのは開発要素としてはマイナスだが
現代の技術レベルならば不可能ではないだろう
東口のロータリー周辺も含めて大規模な再開発が必要だ

やはり、ロータリーを新設するのが先だろう。

バス路線もっと増やそうょ

>>746
久喜と鷲宮の合併は無いな。
合併協議会以前の問題になっているらしいから。

>>728
これ縦読みできるじゃん…ｗ
く気人しん加ん積んは普よう → 久喜に新幹線は不要
今ごろ気づいたｗｗ
分かりにくすぎだって、728ｗｗｗ

頑張って考えたのに誰も気付かなくて残念だったな>>762

>>763
この状況だと信じてもらえないかもしれないけど、俺は728では無いよ。
まぁ別にどうでもいいけど。

なかなかいいな。

久喜駅ができれば便利

久喜駅はやはり久喜住民にとって必要でしょう。
騎西町や菖蒲町や加須市にとっては便利な足となる。
早く行き、早く行くためには新幹線はあたりまえ。
いつも新幹線があればどこに行くにも便利だし、
ラッシュ時でも、乗る人がたくさんいればそれだけで便利だよ。
ないよりはあったほうが、乗る人はいるでしょう。
いつか久喜に新幹線の駅はできると思うよ。

小山のように通過列車が増える悪寒

日本中新幹線の走ってる自治体には一駅ずつ出来てしまう、悪寒！！

>>769
三河安城に駅をつくるくらいだからな。

久喜駅に駅ができたくらいで、そう遅れるようなことはないだろう。
停車駅が増えても車両のスピードアップ化によって、時間も短縮されるようになった。
のぞみも品川や新横浜の停車駅が増えたわりには、10年前の東京〜名古屋ノンストップのひかりより速い。
現在のひかりも品川、新横浜、小田原、熱海、静岡の停車駅があるわりに、20年前の東京〜名古屋ノンストップのひかりより速い。

久喜に出来るとスペードダウンになるから反対なんて誰か言ってたか？

世界の目が北朝鮮とイランに向けられているこのドサクサに紛れて
新幹線久喜駅を建設してしまう市長の手さばきは歴史に名を残すだろう

よ〜し、久喜駅に新幹線止めてやろう。
あおばだけな。

どうせ各駅しか停まらない駅なんてそもそもイラネ
おかしいよ、久喜なんかに駅を造ろうという発想自体が。
そのうち浦和とかにも駅を造れとか言い出しそうだな

>>767
武蔵浦和に新幹線の駅を造るという要望があがった事があるが、JRにすげなく却下されたらしいよ。
流石に直ぐに引き下がったらしいw

>>776
×>>767
○>>775

>>775
各駅だけじゃなく快速や通勤快速も停まる。
東武は準急、急行、一部の特急も停まる。

>778
文章読解力が足りないようです

>>778ちゃんへ
>>775さんがいっているのは、ざいらいせんじゃなくて、しんかんせんのことです。

だから久喜にはあおばだけ止めてやろうよ。

>>781
じゃあ、1本も止まらねーじゃねーかｗ

じゃあｲｰｽﾄｱｲだけとめてやろーぜ

585 ：名無し野電車区 ：2006/09/09(土) 00:40:20 ID:Ny5ZoDhJ
☆祝☆　久喜に新幹線停車決定　☆祝☆

ついに、久喜にミニ新幹線・MAXの編成（MAXといえばもちろんあの白と青のボディに
黄色いラインでカモ顔のお馴染みのヤツです）が止まります。
信号場とかではないので止まるだけじゃなく、当然ながら客の乗降が可能ですよ。

詳細はこちらです。
ttp://www.kuki.jpn.org/main/siminmaturi/event/14.htm

くきまつりあげ

Max・つばさ102号は小山にも止まるので
久喜が出来たら止まるかもね

>>784
これで仙台まで行っちゃったりしたら
ギネスブックに載るかもね

わーい。今日お祭りでMAXに乗ってきたよ。うれしかったなー。

アホはお猿の電車に乗っとけ。

俺は東武動物公園駅住民だが、最近は宇都宮や日光へ行く時は、東武使わないで久喜でＪＲに乗り換えて行っている。
東武はどの電車使っても東武動物公園から先各駅停車だから不便だ。

東武動物公園から２つ目で久喜だし、久喜まで本数も多いし、久喜から快速使えばあっという間に宇都宮に着く。
宇都宮からJR日光線で日光にも行けるし、JR日光線は駅も少ないので、非常に便利だ。

[準急　伊勢崎]

[各駅　境]

[急行　剛志]

新幹線より土飯線がいい

久喜から我孫子経由で、太東まで延伸

good

[各駅　飯能⇔久喜⇔土浦]

久喜活性化のため駅は必要だな。

久喜市民の漏れが来ましたよ。

新幹線より京浜東北久喜まで伸ばせや（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ

大宮とか赤羽で宇都宮線待つのダルイんだよ

太東といわれて中学校かと思った純正市民

東武伊勢崎線利用客にとっては新幹線の久喜駅は便利だな。

各停 新木場

ところで久喜って何県？
東北新幹線結構使ってるけど。

>803
久喜は青森県です。

――--､..,
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/￣　＿　　| i　　 ＜　 太東にも新幹線の駅を誘致してくれよ。
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良スレ上げ

土呂〜白岡がいらないんですけど

けど新白岡はいるんですか？

赤羽に新幹線停まれば新宿・渋谷へは便利になるね。

太東にもあるのか太東中学校
ちなみに久喜の太東中学校はもうすぐ廃校だそうな

まだあったのかこのスレ。
しかも相変わらず>>1ががんがってるし。
久喜は実は青森県だったってレスに妙に納得ｗ

>>810
大東がなくなる!?そんな話聞いたことないぞ！

校舎は老人ホームだっけか？
そんなのを小耳に挟んだことはある

>>810
ここか
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?smode=1&zm=9&la=139.42.15.8&lg=36.3.28.5&mode=1&x=232&y=160

かなり離れてるな。

age

外房線太東駅近くにある中学はいすみ市立港中学校
太東駅近くに太東中はないがなぜか「太東小学校」はあるそうだ
スレ違いごめん

巣鴨駅の近くに巣鴨中学無いのと同じだろ

どうでもいいな。

東武線久喜駅に行ってみた。
東武線改札内はすごいな。
改札内に喫茶店からレストランや本屋まで全て取り揃えてある。
これが東武線久喜駅かっていうくらい発展してる。
驚いたぜ。

でも、ＪＲとつながっていない。
ＪＲの改札内は何もない。

age

>>819
「発展」ってかなり大袈裟じゃない？せめて、整備されてるとか、充実してる程度
の日本語でいいでしょ。揚げ足ごめんねｗ。

>>822
そりゃアンタ、昔の久喜駅から考えたら凄い発展だろ。

ハッテン場と聞いてすっ飛んできますた

たしかに、以前の久喜と比べたら話にならないほど。

>>800
俺も

>>810
圏央道のやつか
でも廃校か？？

東武線の久喜駅改札をSECOMの社員が素通りして行ったね。

age

age

>>828
それは久喜駅の中の店がSECOMを使ってるからだよ。

たしかに久喜駅があったほうが便利になる。
そうなれば、久喜市や加須市の地域発展につながる。

>>832
そんな事を言ってしまったらきりがありませんよ。
武蔵小杉にあったら…倉見にあったら…

久喜駅に新幹線が停まるのと、日本がＮＴＰ脱退して核保有するのと
どっちが実現性が高いのだろう

NTPなんて機関と核についての関連が分かりませんｗ

久喜age

たたでさえ新幹線には無駄な駅が多いのに、また無駄な駅を増やすのか？ありえないだろ。久喜なんか快速さえ停まらなくてもいいんじゃない

はぁ、お前は新幹線には毎回久喜が出来たら止まってしまうような各駅停車に乗ってるのか。
ご苦労様なこってす。
俺はいつもはやこまだから久喜に駅が出来ようがが出来まいが関係ない。


とはいえ、関係ないと思われるからこそ反対なのだがね。
本当は久喜からはやこま乗りたいのに（´・ω・｀）
止まらないんじゃｲﾐﾅｽ

　駅まで歩いて行きました、よもやまの事情で。
うちの近辺は細い道がたくさんあって、大体どれを通っても駅まで辿り着けるので
なるべく人通りの少なそうなのを選んで日ごとに通る道が変わるんだけど
一本だけ、ほぼ絶対間違いなく普段は誰も通らない道があるんです。
で、今日の帰りもそこを通ろうとくるりと曲がったら
暗闇の道端に高校の制服を着た細っこい女の子が二人、ぺタリと座り込んでました。
まあ、よくある風景って言えばよくある風景です。が、　

チューしてた。　

あたしの姿に気がついてぱぱっと二人、体を離したんだけど、気まずい気まずい。
見なかったフリをするのが親切、と思って真っ直ぐ前を向いて通り過ぎたんだけど
なんかくすくすっとしのび笑いの声がして

「だから人通るってゆぅたやぁん」　

この、「やぁん」がやけに雅な響きで、ちょっとうっとり。
なんかこう、なんだろう、魚喃キリコみたいな。
振り向きたい衝動を抑えてがしがし歩いて帰ってきたんだけど
何となく映画のワンシーンみたいなキスシーンでした。
いや、いいもん見させて頂いた。ありがとう。え、でばがめじゃないのよ！偶然なんだもん！

元久喜市民だけど>>507の首都圏ﾊｧﾊｧモードにﾜﾛﾀ
昔18きっぷで岡山行った時も、車窓から品川ﾊｧﾊｧ、名古屋ﾊｧﾊｧ、京都ﾊｧﾊｧ、大阪ﾊｧﾊｧ、三宮ﾊｧﾊｧ…だったからなぁ。
東北の人が我が町でﾊｧﾊｧしてくれるなんて嬉しい。

僕なんて上り新幹線に乗って便意を催しているけどあと１０分ほどで降りる大宮駅に
着きそうだから我慢しないととか考えているときに久喜を見ると、
「くそ！まだ久喜かよ！」とか思ってﾊｧﾊｧしちゃう

そのためにも久喜駅は必要ってことさ
便所久喜にしよう

東武側の久喜駅のトイレは設備がいいが、ＪＲ側の久喜駅のトイレは設備悪い。

たしかに。
やはり、久喜活性化のためには新幹線の駅は必要である。

>>844
つまり、JR側の久喜駅のトイレの設備が悪いから、新幹線の駅が必要だと言いたいの？

age

ＫＵＫＩ液ならいいぞ。

久ー喜読め

これから作るべき東海道新幹線新駅
大崎＝新宿、渋谷、池袋、お台場から最も便利な駅となる。
武蔵小杉＝１００万都市の川崎に新幹線駅は必要。横浜からも便利。
新相模＝新横浜〜小田原間の駅間距離を考えると絶対に必要。

>>810
え？マジで？圏央道がらみでなくなるの？(あ、でも生徒数が少ないからな)俺の友達が昔行ってた
圏央道があのあたりにできるとは聞いてたが・・・
ちなみに圏央道用地買収土屋眼科の近くまできてるね
スレ違いスマソ

新幹線は要らないから圏央道が早く出来てほしい。
久喜から成田空港にバスが出るね、きっと。
どこ出発になるかは分からんが。

圏央道は不要だろ
いらねーし使わねーし

どうでもいいが羽生は東北新幹線久喜駅設置既成同盟会ってのがあって議長を毎年決めてる

太東が老人ホームか・・・がっちゅーに統合されるんだろうな。とすれ違いな久喜市民

>>852
それはそもそもお前が車に乗らないだけだろ。
車乗ってたら絶対圏央道は欲しい。
東へ西へ向かうのにわざわざ都心通ったり一般道を通るのはかったるい。

対等は東中と統合ですか？

>>854
久喜市や加須市の道は信号だらけ。
ちょこっと走っただけで、すぐに信号に引っかかる。
なので、車ではスムーズに移動ができない。

>>856
たしかに。
加須バイパスは信号間隔は長いんだが、青になって走ると目の前で次の信号が必ず赤に変わる。
これの繰り返しだから、なかなか進まないし渋滞が多い。

age

圏央道に沿って鉄道建設きぼん

いいね。

圏央道に沿ったら他の路線と接続しにくいじゃん

東京・上野あたりから、久喜・羽生・館林への通勤に使えそうだな。

その辺って、上野のそばの浅草ってとこから直通でてるじゃん。

浅草発は途中から各駅停車じゃん。
しかも全て久喜止まりじゃん。

俺がいつも久喜のJRホームからよく見かける電車は、
久喜始発ではない「準急 館林」とか「特急 太田」なわけだがじゃん。

特急太田はあるが準急館林はない

調べてみたら、どうやら「区間急行」だったくさいじゃん。

休日は「区間準急」が多い気がする。

現在は「準急館林」はありえないのか

準急と急行は半直限定だし

無理ぽ

>>841
10分あればトイレは入れるべ。
遅レススマソ。

車内トイレが混んでいる時はきつい。

つまり、いらないってことで一件落着！！
今まで何人もの方がこんなゴミに値する議論をやめさせようと尽力していた事か・・・
冷静に考えたら要らないってことは２秒で分かる。まして南栗橋？論外やろ

要らないなんて分かりきってるから、実際このスレで新幹線の話なんて殆どしてないw

>>873
速達列車の退避場所としては、南栗橋のほうがマシ。大宮〜小山の中間だし。
南栗橋駅ができれば、東武日光線沿線住民と五霞・古河・境の住民には便利。
でも、費用対効果は知らん。

東武の駅中空間をJR利用者にも使わせてくれ

駅の下のすばる
駅の中のケンタ

みんな何処へ行った　見送られることもなく

本屋は相変わらず本屋だし、
ケンタッキーフライドチキンは場所こそSガストに譲ったが改札外のまま健在じゃないか。
問題はそのSガストが臭くて不潔っぽくて入りたくないことだ。あまりおいしくないし。
店舗形態はまさに久喜駅に求めてたものなんだがなぁ

>>878
Sガスト、何回か入ったことあるけど、確かに臭うな。
新しいだけあって不潔だとは思わないが。
でも、夏以来行ってないんで、その後劇的に不潔になったとか？？

味は元々期待してない。

>>855
また統合はないだろう？？

まだわからないな。

さすが東武だ。

以前のように東武線とＪＲ線をラッチ内でつなげてほしい。
そうすれば、ＪＲ側も東武線改札内にあるレストランや本屋など利用できるしきれいなトイレも利用できる。

同意

>>883
激しく同意

まあいいでしょう

>>883-886
キセル厨氏ね！

>>403
なんでそこで三重県が出てくるんだと三重県出身埼玉県民が亀レスｗ

埼玉は新幹線走ってるだけマシだよ…四日市から名古屋でも半時間はかかるし(´･ω･`)

なんだ？東武線の古い車両の音と同時に出る臭いはｗ

>>888
尾鷲と熊野市の間に九鬼って駅があるからじゃない？
大宮から東京でも半時間はかかるから同じだろう。

東北新幹線を停車するより
京浜東北線の早期久喜駅延伸ｷﾎﾞｰﾝ

久喜から銚子電鉄の起点の銚子駅までは乗り換え１回だぜ！
久喜人のみんなは是非とも銚子電鉄に乗りに行こう！ ぬれ煎餅も忘れずに買ってね！

>>892
は？
2回乗り換えなきゃ駄目だろ

>>893
久喜→錦糸町（東武急行）
錦糸町→銚子（特急しおさい）

路線検索もせずに否定するのはどうかと思うｗ

>>891
それよりも快速増発の方が！

京浜東北線を久喜までもってきたら、
宇都宮線は快速運転だろ。

>>894-895
死ね

逆切れｶｺﾜﾙｽ

知ったかがばれたとき、人は「死ね」しか言えなくなるらしい。

>>894
有料使わずに行く方法だろう。
その１
久喜→北千住（東武急行）
北千住→成田（常磐快速）
成田→銚子（成田線）

その２
久喜→押上（東武急行）
押上→成田（京成特急）
成田→銚子（成田線）

その３
久喜→錦糸町（東武急行）
錦糸町→千葉（総武快速）
千葉→銚子（総武線・成田線）

その４
久喜→新宿（湘南新宿ライン）
新宿→千葉（総武緩行線）
千葉→銚子（総武線・成田線）

その１は運賃的に安いが快速成田行きが来ていればOKだが、それ以外はNG。
その２も京成特急が来ていればOKだが、快速だと時間かかりすぎで次回ダイヤ改正では快速佐倉行きがメインになるのでNG。
その４は新宿から総武緩行線に乗るが、千葉まで時間かかりすぎるのでNG。
なので、その３が快適。

後付条件見苦しい

銚子まで鈍行で行こうとは思わん

もうやめれ

その前に、駅南側の踏切を高架にしてくれ。

今すぐ！

>>894-895
>>899-900

死ね！

>>906
どうせ本人じゃねえんだろ。
キエロ。

値段だけでいうなら
１：久喜〜曳舟（徒歩）京成曳舟〜青砥〜京成成田（徒歩）成田〜銚子
２：久喜〜春日部〜柏〜我孫子〜成田〜銚子

１で曳舟ではなく押上まで行くと乗り換えが楽だが、２より高くなってしまう。

>>907
死ね！！

久喜最高

>>907
死ねばよかったのに