京王電鉄(京王線系統)スレ 06.06.19改定

京王線系統を中心に語るスレです。
テンプレは>>2-10付近

前スレ：京王電鉄(京王線系統)スレ 06.05.24改定
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148398120/

元・アンチ元厨・水ｽｲ・身障ｱｰﾑ・団子厨・通過厨・大平は
完全スルー＆徹底放置でお願いします。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請しないとね。

2

関連サイト
京王グループ
　http://www.keio.co.jp/
京王ニュース2005年3月　号外 （2005/3/25ダイヤ改訂）
　http://www.keio.co.jp/campaign/sinseikatsu/spc01.html
配線図
　http://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/KEIO/index.htm
レールファン京王
　http://www.railfan.ne.jp/keio/
通過人員
　http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/keio/keio-h14.htm
時刻表
　http://www.keio.co.jp/train/jikoku031201/index.htm
東京都交通局
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京王電鉄 - Wikipedia
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E9%9B%BB%E9%89%84

過去スレは以下から（2ch検索 : [京王]）
ttp://find.2ch.net/?BBS=ALL&TYPE=TITLE&STR=%B5%FE%B2%A6&COUNT=10

【急行】都営新宿線　S-19【見直し】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149960989/l50
京王井の頭線あれこれ 16
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142861165/

ファンサイト。これだけ知ってりゃ損はない。
　Oka Laboratory
　ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html
　京王電車の博物館
　ttp://www.geocities.jp/otokiyojp/
　京王線地獄
　ttp://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm
　京王5000系のページ
　ttp://www.geocities.jp/keio5723/
　京王車両分類学
　ttp://www2.odn.ne.jp/〜cbl81790/keio/index.html
　京王線8000系データベース
　ttp://sphere-station.jp/

時刻表はこっち（テンプレがずっと間違ってる）
ttp://www.keio.co.jp/traffic/train/jikoku/jikoku050325/index.html

関連スレ
【京王】高速走行相模原線【橋本】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141967235/

京王リトナード稲城
７／１５グランドオープンです♪

7だったら明日から1週間朝の遅延が2分以内で収まる

>>7
すばらしい！　あまりに嬉しくて本気にしそうｗ

妄想です

（京王厚木線）
高尾―館ヶ丘―大戸―城山センター―上大島―相模大島―田名中央―望地―愛川
―中津―下荻野―妻田―京王厚木

（京王武蔵野線）
高尾―元八王子―八王子四谷―楢原―戸吹―京王秋川―日の出―河辺―塩船観音前
―金子―新久―入間市―狭山市―京王川越

糸冬了

993 ：名無し野電車区 ：2006/06/19(月) 19:20:51 ID:Ss14NECn
>>988
そんなもの売ってる暇があったらゆとりダイヤ検討でもしろボケカス京王が！

前スレより
関係者でもないくせに、遊び心が全然無いよね。
板の気風にも合わないし。
こいつ自身にゆとりが無い証拠です。
ゆとりのない人生ばかり選択してるから、大抵は字も読めないし、数字も数えられない
そういうバカが最近非常に増えてて困る

京王のホームページのオリジナルグッズのところに
8000系ぬいぐるみ￥1,050(税込)とかあるよな。
買う奴いるのかw

実際、クレーム担当すれば分かるけど
本当に養護学校通ってるような人ってのは数も少ないし、時間取られるのがウザイだけで
DQNでさえも池沼だと認識できるので無害。

意味不明な投資厨や改善厨で、20歳超えてる奴の大半は所謂カタイ職業の人、
傍目には良識ある社会人ぶってる連中です。
今話題の東横線の怒鳴りつけオヤジや
憂さ晴らし代わりに2chに書き殴ったりあちこちでクレームつけて喜んでるタイプですな。

もっとも上述の良識あるってのは本人がそう信じてるだけで、実際は最低最悪の我儘坊主ですが。
こういうのは本当に困りますね。
役所の人間まで巻き込んだり社会と関わりの深い仕事を営めば
子供にも自然にわかる理屈すら理解しようとしなかったりと。

それで揃いも揃って文章が書き殴り、てにをはの間違い、専門用語の誤用（しかも訂正すると怒り出す）
、現実と希望、感情の分離が出来ない。まあ酷いもんです。

そして実は地主にもこういうタイプ多いんですよ。
地代の上がりだけでかなり食べていけるから社会との接点が無くてね。
昔だったら暇つぶしに104のおばさんと長電話するババア、
今なら用も無いのに区役所や市役所に行脚して余計な仕事を増やすような輩です。
社会との接点がガキレベルのままで
引き篭もりのニートと思考がパターンが一緒。
何よりも困るのはそれを行動に移すこと。
最低の人種です。

まあ責任ある地位について部下を持ったことの無い労働者も痛いのが一杯ですがねｗ

昨日の２２時以降の電車、普段の日曜と比べ空いてた？

>>12
買う奴はいるだろ。
俺は買わんがｗ

>>14 ヒント　ワールドカップ

>>1
スレ立て乙であります。

>>16
お前も文章が読めない一族かｗ
全然ヒントになってもいねえ

WCだから客足が減ってたかを聞いてんだろうがそれくらいの事も分からんのかｗ

もう昨日になるのか、月曜日の新宿22:20発の特急だか準特急で
酔っ払いが電車の中で大をおもらししちゃってたっぽい。
その人は調布で降りてたから、そこから相模原線か各停に乗ったと思われる。
フラフラしてて危なっかしい感じがした。
おもらししちゃった自覚があるのかないのか、スーツにべっとり付いてたから
座席には座らないでほしいと思った。もうしわけないけど。
無事に帰宅できてればいいけどな。

>>19
何両目だった？

それと、通報したか？　車内が汚れています、とな

体調を崩していたなら仕方ないが、酔っ払いの上に漏らすとは迷惑な香具師だ…
アル中になると失禁するらしいんで、それかもな

>>11>>13
んーなんかすごい説得力ある
君の書き込みにはいつも感心させられるよ。
まあ当の思い知らなければならない「クレーマー」達に限って
ＮＧワードとか設定しちゃう、ちっちゃい人間ばっかなんだろうけどなｗ

>>18
そっから「ワールドカップのおかげで若干減ってたよ」って意味は汲み取れ無いのか？
実際減ってるかはともかく、文章は読むだけじゃなくて意味を考えないとダメだぞ。

先生、質問です。
なぜ京王線のスレは必ず荒れるのですか?


笑える答えをお待ちしております。

山本五十六によれば
概ね1フェーズ遅い奴がいるからかな

>>23
荒れてはいません。
これを荒れてるという貴殿の思考回路に笑ってしまいます。

元はどのタイプの人格障害?
1、妄想性人格障害
2、自己愛性人格障害
3、多重人格
4、その他

鉄＆元

(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060620122539.jpg

>>26
全部

>>28
この娘より、背の小さな茶髪の娘の方がかわいいよ。
駅到着のツッコミも男性ウテシ以上に素晴らしいし。時々オーバーランするけどｗ

>>28
また面白いものをw

CXでなんか映ってた

>>31
「ＨＥＲＯ」の再放送でしょ。
キムタクと松たか子が６０００に乗ってる奴だね。なぜか桜上水で降りる。
さっき見たけど、６０００って本当にあちこちミシミシいうよな。
ドラマ中もしっかり入ってたｗ

>>26
アスペルガー症候群

>>32
6000は東急8000や小田急5200より状態がヤバいなｗ

>>29
憂さ晴らしの悪口書いたその手でこんどは女の品評会かｗ
流石キモオタ

>>26
４．ピック病

>>35
誰か憂さ晴らしの悪口書いた香具師なんていたのか？

今のところ女性運転士は４人じゃね？

>>37
AとTとSは知ってるけど、あと一人は？

そういえば、ピクに小里予島のが出てた。
9032だけで1Pもらってたぞ。

つつじ２番線の８両編成、停車位置がドア１つ分柴崎寄りに移動した気がする。
合ってる？

>>40さん

ＩＤがＴＴＣですよ！

つつじは５ｍくらい柴崎寄りに移動したね。
仙川下りは５ｍくらい新宿寄りかな？

>>40
おもいやりぞーん乗車位置表示対策。
つつじの場合１番線の停車位置がいちばん前なので２番線とすごくずれるよね。
１番線の仙川方ホームのカーブがきつくて電車との間が開いて危険なので
いちばん前に停車位置をもってきているのだろうけど。

俺も見た。

まんなか右寄りの特急新宿の写真、新宿で撮影になってるけど
あれは京八だよねぇ。。

９月ダイ改の概要が発表されたな。

>>43は、リアルピクトの話です

>>42
THX!
そか。10両と合わせたわけだ。

百草園〜高幡不動に続いてつつじヶ丘〜柴崎、稲城〜若葉台もレール交換するみたいだね。

誤爆してもうた

オーバーランが多いのって既出？

>>39
また偽名使ってるの？

>>44=48
どこへの誤爆？　kwsk

>>50
9032Fは嫁。
京王は他に2つあったが、交通安全のほうは別人。
というのも撮影日に、孫連れの老人が撮ってたのを見てるから。
5+5に蕎麦はぁゃιぃかも

>>51

東急。元住吉高架化に合わせて結構変わるよ。

京王はもういじり尽くした感があるな。

京王のは発表いつかな

笹塚07:52(？)発の急行新線新宿行き異様に空いてる…

752発のツツジ行も然り

新宿0755発急行高尾山口行に、明大前から乗り込んできたルンペンがキモいし臭い。

千歳烏山発０８１５の通勤快速橋本行きの車掌が変。千歳烏山を出ると「次は仙川、お出口は右側に代わります。あっ・・・(絶句)」

>>57
こんなのがいるなら自動放送の方がまし…

>>56
ルンペンって…w

なんか今年は、車内の冷房をそれなりに効かすようになった気がする。
去年の今の時期なんか、かなり息苦しかったのにね。（朝の上りでの感想ね）

>>57
それは車掌見習じゃないか？
現在車掌見習大量発生中だからな。

今日から調布駅東口終電まで営業ナンスね
利用者としては嬉しい限り

>>60
同感。ちゃんとラインでリアが比較的早い段階で動いている。
混雑度や体感温度、不快指数からいえば動いていて当たり前ななんだけど
去年まではそんなのは無視されていた。
先週たまたま弱冷車にも乗ってみたがそれほど暑くなかった。

そもそもマイコン制御なんだから車掌は常にスイッチを入れてればいいんだよ。

>>63
全車マイコン制御だったっけ？

仙川でグモ発生の夢を見た。

>>63
ただ弱冷車でも、たまに外より温度が高い列車に当たる。あれは本当にきつい。

>>66
新宿構内で6024から6124まで歩いたけど，6074に入った瞬間外気より高い温度に"ムッ"として
急いで6124へ抜けた。
京王は設定温度が高いな（一般26,弱冷28）。JRや小田急，東急なみの温度が快適。

つ　クールビズ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060621-00000003-yom-soci
Ｅ２３１系の車両は、冷気を隅々まで行き渡らせるための工夫が施されており、
同社では、その効果が苦情の一因とみている。

10-000系は冷房の効きが悪いのが多いけど、先日の夜の橋急で10-300に当たった
時はかなり涼しくて、ちょっと寒いくらいに感じた。これもE231ベースのおかげ？

山手線は６ドア用のエアコン積んでる

今日は京王の冷房がちゃんとついてた…
新宿で中央緩行線に乗り換えたら暑い暑い…(弱冷だったのかもしれんが…)

>>66
ピザ乙ｗ

今年は昨年に比べて雨ばかりで涼しいからな・・・

5月の連休明けからずっと、まともに晴れていないし。

　京王線で通勤する東京都多摩市の女性（３２）は夏が近づいても
上着が手放せない。冷え性で冷房が苦手だ。女性専用車両に乗りたいが、
夜は冷房が特に利いているので避けるという。女性は「友人も同じ悩みを
持っています。せめて女性専用車両は冷房を弱くできないのでしょうか」
と話す。
京王電鉄は首都圏の私鉄で最も早い０１年に女性専用車両を導入した。
その際「利用者が一番わかりやすい位置」として、最も新宿寄りの通常冷房の
車両に設定した。「寒い」という苦情が年数件届くが、同社広報部は「暑い
との声もある。今のところ設定温度を変える考えはありません」。

ttp://www.asahi.com/life/update/0616/007.html

>>69
都営車の設定
４月１日〜１１月３０日　冷房　温度：冷房車２５度、弱冷房車２７度
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/community/faq/faq_01.html#3

特急準特にＧ車設置マダぁー？

>>72
未だに暑がり＝ピザと勘違いしている軟弱ゾンビ乙

>>73
その雨による湿気のせいで体感的に不快度上昇、最近は冷房いらないから除湿機を搭載してくれと思うことすらある

あと>>74のようなこともあるし女性占用車は弱冷車に移動してやれよ、ほんの稀にいるかどうかという程度の冷え症の♂にクールビズをやめてもらえば♂にも♀にも好都合

>>77
ピザ以外の暑がりという存在がよく分からないｗ
暑がりのほとんどはピザか夏でもスーツにネクタイのリーマンぐらいしか
思いつかない。電車内で上着脱ぐぐらいのことができないのか、と小一時間(ry
しかも、この２１世紀のエコロジーの時代に「クールビズやめろ」とはよく言えたモノだｗ

まあ、確かに冷房ではなく除湿機能付のエアコンに早く統一して欲しいとは
思うけどな。梅雨時、日差しがなければドライ運転で充分。

>>77
薄着にしてたって暑いものは暑い。
そんな意味で専用車が移動することはありがたい。
そもそもスーツに合わせた温度管理にしたほうがうまくいく。

74のソースがソースなので先に結論ありきで載せられてるんだろうが
そもそも冷え性は病気であるから治すのが先。
つまり人より一枚多く着ていてもそれはあたりまえ。
どうせ上着の下は見た目重視で半袖だろう。
半袖だと外では直射日光が当たり長袖より汗をかき車内においては
その汗が蒸発する際に体温を奪うので冷える。
長袖だとこの逆で体温も下がりにくい。

昔のように混んでる8000系特急はものすごく暑くガラガラの6000系各停が
ものすごく冷えているというのも問題だが今はそれもないし。

>>68
そもそも弱冷房の基準である28度って確か平均的な人間が
ぎりぎり汗をかかない温度だからな。
「ぎりぎり」ってとこがミソで汗はかかないが快適に感じ
るかどうかは別問題って琴田。

「28度に設定」しても、必ずしも「本当に28度になる」わけではないからな・・・

通勤電車のエアコンってのは難しいよな。

軽薄で間違いを指摘されて、Katsu逆切れｗ
重機の中の人が初歩的なこと間違えるとはねー。

通りすがり へ 投稿者：k 投稿日： 6月19日(月)22時55分28秒
そのような、茶々を入れtるのであればご自分で先に説明を入れた方が良いと思います。

このｋって香具師のリモホが　210-20-115-72.rev.home.ne.jp、katsuのリモホも　210-20-175-55.rev.home.ne.jp。
どうみても同一人物です。本当に(ry

冷房が普及してから育った若い世代は、代謝が低い体質のために汗をかきずらい。もちろん体には良くないのだが。昔は今よりも電車の冷房が強かったが、それでも誰も寒いなど文句など言わず、涼しいことを有り難く感じていたものだが。

エアコンの構造上同じ温度に設定されていても冷房より除湿の方が実際の温度は下がる

脱力系が荒らされているｗ

>>79
「冷え性は、女性に特有の症状というわけではない。同研究所で内科を受診した
患者に行ったアンケートでは、女性の45.5％、男性の10.9％が冷え性だと感じていた。」
ttp://www.medical-tribune.co.jp/kenkou/katei_hiesho_kaizen.html

「首都圏の男女（１４３８人）を対象に、「冷え性を感じるか」と
夏場に聞いたところ、男性の12.0％が「感じる」と答えている。
ほぼ２人に１人が冷え性と答えた女性（48.3％）に比べると少ないが、
冷房の影響がない春先の調査では17.7％と、さらに比率が高かった。」
ttp://www.white-family.or.jp/healthy-island/htm/repoto/repo-to166.htm

確かに体の不調には違いないが、ここまで比率が高ければ、冷房がかかっている
事が前提の公共交通機関では、何らかの手当は必要。

ならばいろいろな車両を用意する必要が出てくる罠。

設定22℃：クールビズを許してもらえない鬱なサラリーマン向けに2両。女性でもそれに類する人はあり。
設定25℃：普通の設定。
設定28℃：女性専用車及び通常車に1両ずつ。

つまり
←京王八王子・高尾山口・橋本　新宿→
25-25-28-25-22-25-25-22-25-28女or25（10両）
25-25-28-25-22-25-25-22（8両固定）
25-22-25-25-25-22-25-25（休日4-4）
25-25-28-25-22-25（6両）
25-22-25-25（4両）
25-25or28女（2両）

とか。

>>87
２５度でも暑いとか言っているようだと、そいつの方が
暑さになれないと外を歩けないぞ。
会社だろうと学校だろうと、どこかで地上波歩くんだろｗ

元
>>86
ここにもゼロイチデジタル馬鹿がいるなｗ

そういう調査の企業乃至集団にとっての意義は
ゼロではないことを調査するためにあるのではなく
多数派がどれかを選別するために存在する。

例外探しに躍起になって重み付けを無視した机上の空論振り回すのはバカ学者が
自分の仕事と称する物を増やすときだけにしてほしいんだがなｗｗｗｗｗ

>>82
あとで書き込んでやろｗ
しかし、オタ社員て本当に馬鹿だなｗ

>>88
だから涼しい車内が必要なんじゃないか

83の言うとおり代謝機能の低い人は暑くないんだよな。
80の話にしても密着した条件ではもっと温度は下がるだろうし。

座ってる人間と立ってる人間でも体感は全然違うしな。

夏になると朝ラッシュ時座ってると寒いんだよなーほんとに。

雌豚車両に冷暖房(ﾟ�听)ｲﾗﾈー

>>91
なら立ってればいいじゃん。

>>62
いるのか知らないが
多磨霊園・西調布-多摩川・稲田堤（北口）利用者にも
多分メリット

>>91

それでも立つよりはマシだから、上着持参。

代田橋駅に分かりやすい乗車目標がついたのは既出？

筋肉質で新陳代謝良すぎる俺には弱冷は論外だし、普通車でも若干暑い…

今日調布から準特新宿行きに乗ったら車内LEDの表示が「分倍河原」になってた。
発車後も「京王線をご利用いただきありがとうございます。次は府中に止まります。府中の次は調布に止まります。」
「次は府中」になり途中からは「まもなく府中」でフリーズしてたよ。
こういうことってよくあるの？

弱暖房車が欲しい(冬の話)漏れがここにいますが何か

で(ry

荒らしはやめましょう。迷惑です。 投稿者 ドラえもん 2006年06月21日 20時20分

　お久しぶりです。
　9030系も登場して乗り入れ運用にも新時代が来ましたね。

　さて、掲示板を荒らし捲くっているいる方がいらしゃい
　ますが非常に迷惑です。止めましょう。
　人間として最低です。また、人の名前を使っていますが
　その人に迷惑です。道徳をわき振る舞いましょう。


ドラえもんが注意しても、説得力が‥‥。

D系、本人の興味がないんじゃねーか？w

ぬるぽ

>>103
ｶﾞｵｶﾞｲガッ!!

>>98
車内LEDが一駅や二駅ずれて表示されるのは、よくではないが
ちょくちょく見られる現象です。
ちなみに、細かいけど
>次は府中に止まります。府中の次は調布に止まります。
じゃなくて
次は府中です。府中の次は調布に停まります。です。

それより、ずっと前に既出だけど8030Fの車内LEDが相変わらず全車
ダウンしてるまま。次回の入場まで放置する気か？

＞8030Fの車内LEDが相変わらず

車内や地上の設備をいろいろと増やすと、それらを維持管理していかなければ
ならないから大変だよな。

>>blog無くなってるな
多忙になったか齢30でも通過していちいち報告することに意味を見出さなくなったかのどちらかだな

>>105
既出だけど8030FのLEDは完全にダウンしているのではなく表示するときと
しないときがある気まぐれLED。前回入場前からこんな調子。

若葉台の塗り替えなんであんな変な色選択したんだろう？

前に座っていた娘のおぱんてぃが見えてますた。
水色だったなぁ。

学会員が冷房車両で女性のフレンド票を期待している模様。
女の少ない板で必死だな。ギャハハハ

>>車内や地上の設備をいろいろと増やすと、それらを維持管理していかなければ
ならないから大変だよな

7014Fとか、都車とか、7013Fの工事もあるし、そこまでかまってられないっぽい
とはいえ、V化が進んで車両メンテナンスはここ10年くらいで総体的には楽になってると思うんだがな・・

>>112

その分、経費削減で検車や工場の人員も少なくなってる罠。

全重は、自社ではなく重機に委託なんじゃなかったっけ？

そうだよ重機がやってるよ

京王の車両は4年、それとも60万kmのどっちで入場することが多いのかしらん。

>>116
７０２０系の１０連と８０００系の４連・６連が後者、あとは前者じゃなかったっけ？

>>117
7000の6+4は？

>>117であってる。

要は特急系の運用が多い編成は60万km。
各停系の運用が多い編成は4年となるのかな。

>>120
単純にどっちか先に到達した方じゃない？
クルマの保証期間なんかといっしょで

>>121
そう決まってるってことじゃなくて、
特急系は60万ｋｍ、各停系は4年で入ることが
多いってことだろ
>>120は

一定期間の間に、

・長い距離走る(優等)
・加減速多用(各停)

だと、前者のほうが車輛の傷みは速いのかね。
新幹線(0／100系)なんかは当てはまってるっぽいが

次期ダイ改の公式発表マダー？？

東急は9月改定のリリースだしてるね
京王も9月ならそろそろ出すとおもうのだが・・・

その東急東横だが、
・元住吉工事終了によるスピードうｐ
・夜間＆深夜の大増発
をやってのけてる

京王も見習ってﾎｽｨ
特に夜間〜深夜の輸送改善

また投資厨か

また帰国子女が滝沢でやらかしてるよ

滝沢の宣伝して楽しい？

>>120
現状だと６０万キロ到達が３年周期で回っている感じだからな特急従事系列は。
その他が４年でも６０万キロに達しないことを考えると、７０２０系１０連と８０００系４・６連は単純計算で１日辺り３割弱その他の車両より走っていることになる。
かなりの重労働だな。

>>126
夜間〜深夜の輸送改善に新規の設備投資が全く不要な件

人件費がかかる

>>131
特急3本増発で5万くらい？


深夜の化け急の高幡以西の混雑を考えれば、便利になったことで中央線から
移る客でなんとかなりそうじゃん

運転士だけいればいいと思ってるんだね。
確かに主要駅で営業時間の見直しはやったがそれだけの問題でもないし

>>126
>元住吉工事終了によるスピードうｐ

終電繰り下げると乗務員以外に駅務も勤務時間が延びて、仮眠時間が削られるし
保線時間などにも影響が出るからな
現状としては厳しいよね

ん?深夜の増発の話か
終電繰り下げよりは現実的かもしれないけどね
素人が思っているほど簡単には出来ないよね

まあ当然、乗務員の給料だけで済むとは思ってないけど


逆に深夜でも便利になることで沿線価値の増大って効果もあるけどね

　　終　電　ま　で　新　宿　〜　府　中　　　1　9　分

こんな広告でアピールできる

接続遅れで29分、もっと悪いと39分
残念！！
>沿線価値の増大
沿線価値が増大してもGPの利益伸びなきゃ意味ない

深夜まで仕事してるのはお前等ではない、その後更に遅くまで仕事するのは京王労働者。
無論酒だのクラブだのはもってのほかです。
夜遊びは深夜テレビだけにしとけｗ

>>137
>深夜まで仕事してるのはお前等ではない、
>その後更に遅くまで仕事するのは京王労働者。

なんだこいつｗ
京王労働者よりずっと遅くまでしている職種なんていくらでもある。
別に他線より終電遅くしろなんて言ってる奴は誰もいないんだが。

23時になるととたんに本数減らして手抜きするダイヤを、他線並みにしろ
と言っているだけじゃん。まあ、終電も早すぎるんだけどね。

なぜ他線並みにしなければならないのかが分からない。
その辺の経営判断を含めての現行ダイヤじゃないの？

>>137
深夜テレビの職員はもっと働いてるってことだな

というか他線並みというなら今ので十分じゃないのかと。

東急東横：15分ヘッド、急行（特急）1＋各駅停車2
小田急：10分ヘッド、急行1＋各駅停車1、ときたまホームウェイ
東急田園都市：15分ヘッド、急行1＋各駅停車2、一部二子玉川〜鷺沼区間運転
西武新宿：変則10分ヘッド、準急（急行）1＋各駅停車1

京王：20分ヘッド、急行1、通勤快速1、各駅停車2

終電の早さは言い訳できないにせよ、本数には何の問題もないと思うのだが。
府中方面実質20分1本とかそういう話は置いておくにしても。

>>137
ん？
京王線で商売すんのがおまえの仕事だろｗ


奴隷じゃないんだから深夜まで働くのが嫌なら辞めていいんだぜ

>>141
小田急はロマ入れれば１５本
田都は全列車１０両
東横は９月改正で増発決定

>>142
相手にするな

>>141
確かに総本数の問題じゃない罠。優等：各停の比率が乗客の動向に
合っていないだけ。２２時台まで２：１で出しているのに２３時台に突然
１：１にすれば、そりゃあ優等が混むのは当然。現に、急行はぎゅうぎゅう詰め
だが各停は年末の金曜日でもつり革が埋まるか埋まらないか程度。
総本数を増やさなくても１５分ヘッドで化け急高幡（各停京八）・通快橋本・
各停高幡にすれば捌けるようになる。

要は工夫のかけらもないダイヤの問題。

>>142
脳内社員なんだろｗ

>>111
女性専用車輛肯定＝学会信者 って決めつけ、マジウザイんだけど。
皆が皆同じ理由で肯定してると、本気で思ってるのか？
喜ばしくはないがしかたが無いという肯定のしかたをしてる人だっていっぱい居るんだぞ。

あと、京王＝学会とする証拠は無いんだろ？

>>144
本線各停駅＆相線全線で４本になってしまうｗ

いつから女性運転士いるの？
今日東府中の交代で見て驚いた。

>>147
府中以西が実質3本しか使えない現状は無視ですか・・・

10分に準特急京王八王子と各駅停車橋本の2本立てじゃだめなの？
各駅停車は調布まで先着

>>147
どっちも４本で正当。６本ある現状が過当

スジの上では急行と各駅停車でも先着できないのに…
（9分差で出発しても国領へんで詰まる）

準特急は仙川手前から止まりっぱなしになる罠。
朝ラッシュでもないのに調布まで19分もかかるのはちと。
加えて、調布始発を6本用意するのでその分運用数が増える。
かといって調布から化かすのも問題。

>>144は通勤快速を化け急行（快速→急行）にして、その分各駅停車増やせば
途中の駅を一定レベルフォローしつつ相模原線8本になる。
こうなると今度は多すぎるけど。

>>146京王＝学会は悪魔で説だろ。
しかし、雌車を導入したら儲かるというのは雌車を推進すると選挙でフレンド票が集まるという池田先生の思考と同じ。
つまり、同類ってこと。

>>148
何を今更ｗ
もう女性ウテシは導入３年ぐらいになるんだが

この間の井の頭通りの踏み切り事故は女性ウテシだったな〜

>>151

その化け急って普通に「急行」と言うと思うんだがｗ
>>144で相線が少なすぎるなら、相線側も化け急センター（各停橋本）にして
区間各停をセンターまで出せばいい。橋本までの時間８本は過剰だろ。
今の６本でも大杉なのに。

相線の23時台は今のままでよい。既に時間6本の駅を4本にすることはでき
ないだろう。

>雌車を導入したら儲かるというのは雌車を推進すると選挙でフレンド票が集まる
儲かる、フレンドと言ってる時点で意識がたかが知れてる。
犯罪多発しなければ入れる必要は無い
それとも女は鉄道に乗るなとでも？
何も無ければこんなコストのかかる施策は導入しなくってイイんだけどね。
つまり痴漢発生率の高いお前等のレベルが低すぎる

ついでに言えば、京王＝層化の下部団体説が叩き潰されたから同類項に方針転換したのが見え見え
お前等ちょっと前散々あれも創価これも創価って火病ってたもんなあｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

15分サイクルで
準特急高幡不動（高幡不動から各駅停車京王八王子）
快速橋本
各駅停車高幡不動
の3本立てで15分おきなら良いんじゃないの？

各駅停車は15分おきになるけど、快速があればさほど問題も無いような

>>154
あの事故ベテラン運転士だったら回避出来てたような気もするのだが
どうなのだろう？

>>159
ﾍﾞﾃﾗｿだろうとﾄｰｼﾛだろうと、走行中に横から特攻されたら回避しようがない

23時代も〜22時のパターンで電車出せばかなり混雑緩和になると思われ
そのコスト増分は、昼間時間帯の高尾線ワンマンとかで吸収できないもんだろうかね？

井の頭の急行延長も含め、0時代も充実させたら中央線からの乗客転移も期待できそうなもんだが。
中央線だって快速終わった瞬間から地獄だからね。

あれって走行中だったの？

>>161
ヒント
深夜手当て

それでなくてもケチな京王がそんなことするわけ無いじゃん

まあ、それでもとりあえずは近距離客は優等に乗せないようなダイヤにするのが
良いんじゃないのか？

桜上水はもちろん、烏山も深夜は各駅停車に誘導しないと

京王は２０分毎ダイヤが好きなようだから。

準特と各停だけで十分


と思ったけど、つつじ〜布田あたりの客にとっては酷だな

>>163
何処までが近距離なの？布田までの客は各停で行けって事？
まだ現状のほうがいいような

高幡に鉄ヲタが集結してる？

>それでなくてもケチな京王
サービスに対して無限の価値を要求するお前等クソ荷物こそケチを通り越し犯罪的な集団と言えよう

さあ、その時がやってくる

あーー！！
しまった！！
うっかりボンヤリしてた！！
分割特急約40年の歴史に終止符打つの今日だった…
いまから高幡行っても間に合わないしな…。
orz

9753号車電子警笛故障かな？

高幡の車庫で7002F＋7202Fが準特・新宿幕で控えてるから
9003Fと上りで車交かな？

連投すまそね…

さよならHMが付いたりセレモニーがあったりするわけでもないから
（ダイヤ改正の公式発表もされていないよな）、普段どおりかと。

5月の連休明けからマトモに晴れた日が無かったから、撮影組には
辛かったろうな。

京王線の主力って、何系になるのかな？やっぱり８０００系？

>>174
両数的には8000系が一番多いかな

5000→6000→8000系と推移してきたんかな。
両数、特急運用を考慮。7000系は主力にはならんかったように
思うし、9000系もだめだろうね。

>>173
鉄ヲタって、何でも最初や最後が好きだからｗ
ダイ改が本当なら、情報を掴んでいるヲタが集結するかと‥。

確かに分割特急はいらないだろう。
シーズン土日でも
１０両編成で特急と準が１０分おきにきてれば、
高尾山口への直通も二十分ヘッドで十分対応できる。

強いと言えば、５月連休期間と、１１月後半の紅葉シーズンに
混雑が多い程度。そのときに何本か臨時で直通か区間特急みたいのを
走らせればいい

分割特急廃止は本当なの？

本当だとすれば、特急、準特急の編成が４＋６である理由がなくなるね。

>>179
桜上水では10両編成のままでは留置できない

それと、4や6だったら相模原線や高幡以西での区間運転に活躍しそう
（その高幡各駅停車分断も無くなるとの噂だが）

>>170
でも今の高幡不動って橋上化で暗くなっちゃって昔と雰囲気変わっちゃってる
から最後といってもあまり感慨わかなそうだよね。

車両のデザインの好みでは、５０００→６０００→９０００→８０００→７０００の順だなぁ。主力になるかとは関係ないけど。

つーか、分割案内板のあるあたりは階段があるから、ｦﾀは邪魔以外の何者でもない。

＞京王ダイヤ改定【京王7000系IGBT-VVVF車さん】
真偽のほどは別として他の掲示板で話題になっているようですね。
もし改定があるならば1ヶ月位前に公式発表があると思いますので、
それまで待ちたいと思います。

談話室の管理人は知らない模様？？

>>184
リアルのアフォｗ

滝沢がソースのない非公式情報で何か動くかよｗ

散歩の達人ムックの京王線完全案内買った？

>>185
軽薄だったら釣られて書いちゃうんだろうけどねー。音羽がｱﾌｫだからw

>>185
情報源を持っていれば、非公式ではなくなる。

>>188
公式というのは電鉄からの発表ということだろ。

やっぱりID:RBc0NNlyはリアルのアフォだったかｗ

>>189
信憑性の尺度ｗ

>>166
その通り。
つい最近まで、深夜ダイヤは、特急と各停のみだった。

ダイ改あるなら、本当に色々と変わりそうな気がしてきたよ。次回改定が気になるな。

ここには滝沢信者しか居らんの？
いい加減、滝沢滝沢ウザいんすけど

>>194
ｦﾁ＝信者、か。
随分と短絡的な考えだなw

つか滝沢のコテハンどもは、ほとんどここにも書き込んでるだろ。

別にコテハンではなくても、書き込んでるバカもいるんだがな

まったく自分が少しばかり物を知る立場にあるからと言って図に乗るとはね

>>197
自己紹介乙

予想どおりのレスありがとう

残念だが僕が語ってるのは知識ではなくその用い方なんだな

あんまり細かい事を書いて尻尾を見せる趣味も無いし

藤〇和〇阻止

>>196は短小ｱｰﾑだろw

>>194
藻前がここに来なければ済む話

現在、新宿で48分発の準特急







入線待ち

>>201
短小かつ早漏だったりしてｗ

今日の新聞折り込み「ＫＯニュース増刊」では、調布〜つつじ付近まで複々線計画ありになっていた！
あと、ＡＴＣ導入でもスピード・運転本数とも「現状確保」という表現だった。

>>205
調布３駅下の複々線はどうなるのかな？
昔、調布立体化の公式情報が最初に出た頃に、
調布市か東京都のページで、シールドトンネルを

　●　●
　　●
　　●

と掘る断面図が出ていた記憶があるんだが・・・。

夢のような話だ

>>205
スピード・運転本数とも「現状確保」であっても、まずは遅延しないで現状のダイヤ通り走ってくれるようになってくれればよくね？

日比谷線なんか、ＡＴＣ化した最初のひと月ほど、酷かったよねぇ・・・。
ぜんぜん、定刻に走れなかった。しかも、ドッスンブレーキ連発だったヽ(`Д´)ﾉ

>>208
むしろ夜はもう少し増やした方が良くないか?
駄目なら遠近分離ぐらいは…とは思うが無理だろうな。

>>205

快速・急行が緩行線を走って、調布に特急と同時到着…。

はやらないと思うな。

ただ、これでもう府中で詰まることはなくなるかな。

>>208
遅延も「現状確保」ｗ

>調布〜つつじ付近まで複々線計画ありになっていた！

そんなこと書いてない。
運輸政策審議会答申の計画線（調布〜笹塚）が将来計画として書いてあるだけ。
つまり、将来の複々線化を考慮した構造で連続立体交差事業を行うということ。

>>211
単なる準備工事か、あるいは導入空間の確保ぐらいの意味だろ？
上越新幹線新宿駅程度の意味。

ケチ王だからな

現状維持にしないと改正直後の混乱が目に見えてるからな

わざわざ臨時の広告出す理由は？

7月号に載せればいいことかと思うがｗｗ

鉄道信号界では、転てつ機と継電連動装置ぐらいにしか得意分野のない京三にデジタルＡＴＣが作れるのか？
全部日立からのＯＥＭだったりして…

新ダイヤになってもどうせ遅延するだろうし、
いまのままの遅延でけっこうって思ってるのは漏れだけ？

>>217
色々な人に安全設備を理解してもらうためではないかと。京王ニュースの中に入れてしまうと見落としがちになるからでは？

確かに時期的に７月号に組み込んでも良かったとは思うが。

>>218
＞転てつ機と継電連動装置ぐらいにしか得意分野のない京三

んなーこたーない
意外といろんなモノ作っている

・各駅停車
・快速
・通勤快速
・急行
・特急
・超特急（新宿⇔明大前⇔調布⇔高幡不動⇔京王八王子）

これで。
準特急ｲﾗﾈ

>>222
特急停車駅に分倍・北野を追加すれば、別に超特急なんてアフォな
種別を作らんでも準特急なんかあぼーんできる

快速廃止にするべし。KO線の快速は価値がない。

快速自体は各停の補完だから必要。
唯一、八幡山だけが余計だけど。

>>220
株主総会直前だからね。

>>221
京三には高度なものは無理。

>>225
実は仙川も数の割にどうしてもということがない。
学生と社会人は時間が合わないから。
各停つつじの時間帯だけ維持できればなんとかなる。

ケチで単純な荷物による無知なレスが一杯付いてますねｗ
相変わらず思い込みと俗説の再確認が目的ですかｗ

>調布〜つつじ付近まで複々線計画ありになっていた！
今頃何言ってんの
ずっと前から折に触れて公表していることでしょ。駅にも貼ってあるし
ニュアンスとしては今のところ>>213のスタンスだが

>>220
号外として出さなければ意味が無い。
というかそろそろ書いてもいいとは思うが
本来ならどの事業に京王として幾ら支出してるかすべて記載するべきだとは思うが
本決まり分だけで2000年代は他社の複々線事業に匹敵する金が飛ぶ（当然補助金抜きでの話）。
ここ最近鉄道界全体でキーワードになっている事に真面目に金つぎ込むだけでそれだけの資金が必要。

>京三には高度なものは無理。
お前よりは高度だろｗｗｗｗ
というよりシステムとしてはかなり高度なものになる。

>>214
費用の観点からはその当てはめは適切ではない
立体工事で一番金がかかるのは駅（元々設備するものが多いし機能拡張もある）。

９０３０の横幕って９０００のよりドット数が少ないよな
字が上下につぶされてかっこわるいことこの上ない

>なお、技術基準の改正に対応すると、速度管理が厳しくなり運行に影響が出ますが
現状のダイヤが厳しい管理の上では成り立たず、少しばかり緩めの管理でないと
ダメなものだと自爆してるような文言だな。

ＡＴＣね…また一番安いのを提示してきたのが京三だったんじゃないの？
シンドラーじゃなくてよかったじゃんか

>>223
それ止まりすぎ。
むしろこれで。

・各駅停車
・快速
・通勤快速
・急行
・特急（新宿⇔明大前⇔調布⇔高幡不動⇔京王八王子）
・超特急（新宿⇔調布⇔京王八王子）

飛ばせばいいってもんじゃないだろ。
それに複々線ですらないのにどうやって超特急を通せと。
（一部複々線の中央線ですら特急と快速系が足引っ張り合ってるのとか見るとさ・・・）

超特急というには止まり過ぎwだとか、京王で有料特急は客に敬遠されそうとか、京王には超特急は要らないんでは？

超特急とか言ってるのは京八厨か？

快速は小田急の区間準急みたいなもんだから必要

中央線の通勤特快みたいのが朝ほしい、

・通勤特急（京王八王子→高幡不動→聖蹟桜ヶ丘→府中→笹塚→新宿）

府中で通快接続、急行２本ぐらい追い越せるぐらいのがほしい、
後続の急行も少しはまともに走れるようになるんじゃないか？

ていうか快速が最もイラネ
あの停車駅で調布まで逃げきろうというのが無謀なこと、遅れて当然
現在の快速は急行または区間急行(通勤快速と同じ停車駅)に置き換えて夕方以降のつつじ発着を増やせば問題ない(昼間は各停10分ヘッドで間に合う)

>>237
優等2本(実際は3本)も抜いたらその列車にに人が集まり
その結果ホームを塞ぐので後続がつっかえて良くないぞ。
ということで聖蹟桜ヶ丘と笹塚ははずさないと。
もっとも府中でも時間食ってしまって結局同じになりそうだけどな。

通勤急行を復活してほしい。まぁ停車駅を改めて。

通勤急行を復活してほしい。まぁ停車駅を改めて。

いやもうこれだけでいいだろ

・各駅停車
・快速
・通勤快速
・急行
・特急（新宿⇔明大前⇔調布⇔高幡不動⇔京王八王子）

聖蹟って前から発車予告三桁のやつだったっけ？

旧 通勤急行の停車駅を教えてください

>>244
現在の急行と同じ（だと思う）

>>230
24×24のLEDだからね。
9000は16×16を二枚並べて縦32ドットだと思う。

山田でオーバーランｷﾀﾜｧ(n'∀')ηﾟ*｡:*!!

>>244
停車駅の変遷　でググれ

>>245
補足させてくれ。
現在の急行と同じで、現在の急行がつつじヶ丘通過。

まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！
まんまんまんまんまんまんまん　きっきっきっきっきっきっきっ！

>>241
復活するなら桜上水通過だな。

>>233
ここまでアフォな奴がこの世に存在するとはｗ
つうか藻前、学校どうした？

>>242
釣り乙
府中通過はあり得ないだろｗ

>>238
快速自体は必要。各停１０分おきにこだわるなら、日中に学生の
利用客が多い下高井戸、仙川のフォロー列車がいる。
高速で通過できる八幡山だけ通過すれば特に問題ない。
夕ラッシュ（都車がつつじまでくる時間帯）は
去年のダイ改で直したからいいだろ？

この人
府厨在住です

>>239
今でも朝ラッシュは優等の方が混んでるから、優等：各停の比率を
２０：１０にして、２０分おきに通勤特急を出す手はありそう。
もちろん、聖蹟も笹塚も通過で。府中１駅なら多少混乱が起きても
どうにかなるだろう。

>>251
朝の上りと深夜の下りとかなら烏山も抜いてもらいたいところ

府中市はいつからこんなに基地外が多くなったんだろう

>>249
つつじヶ丘を通過してたのは昔の急行だよ

>>254
残念でした、京八だよんｗ

>>235
京八厨はそんなにアフォばっかじゃないよぉｗ
現に>>223を書いたのは漏れだって。

夕ラッシュの都営から来る急行を１０両にしてくれ。

>>260
京王車なら可能だが、都営車は無理。

>>261
朝の6430２連を大島におきっぱにして、夕方にくっつければよい。
夕ラッシュの都営急行は京王車のみにしてさ。
たしか17時代に笹塚に着く都営からの１０連急行が一本だけあったよな？

>>260-262
９月からなるんじゃない？

>>260-262
だから9030系を投入したんだろ？

>>262
1787Kね。あの列車を10両にするなら、次の橋本直通を10両にしたほうがいいと思うが。
しかもその10両は橋本到着後、若葉台で睡眠とは。

>>228
椰子の大ボラがまた始まったな
ケチ王がそんなに金をかけるわけが無いだろ

調布の地下化は9割が税金だし。
ATCも必死に宣伝してるけどどうせ数億か数十億というのが相場でしかも値切らせたんだろう。
ていうか「技術の日立」に何故やらせない、都営と互換性を持たせられればトータルコストも少なくてすむ。
補強工事、パンタ、風力計とか自慢することがみみっち過ぎる
一番笑ったのが踏切にすずらんテープ付けたのだけどな
それが他社の複々線事業に匹敵する投資なんてｗｗｗ

日立は凄いよなぁ。Projectエックスでみどりの窓口のやつ観たけど感動したよ。

９０３０って、まだ２編成しかないやろ。
今年度予定の新造３０両は、いつ来る？

京三の製品は決して安くないでしょ。
LED発車標は新陽社に取られたし。

ただし、信号保安装置については安全の根幹をなす部分だし、TTCや連動装置などの実績を
見れば京三にやらせたほうが何かと確実で有利かと。

笹塚以西を高架にしたい。でも金を出すのは嫌、複線でやりたい。

押し込め屋のバイト募集してたんだね。

>>266

＞調布の地下化は9割が税金だし。

(ﾌﾟｯ


＞ATCも必死に宣伝してるけどどうせ数億か数十億というのが相場でしかも値切らせたんだろう。

鉄道部品等っていくらすると思ってんの？


＞すずらんテープ


何？商品名知らんの？



もっと勉強しな

束や都営新宿線のデジタルＡＴＣは、日立
束のデジタルＡＴＣ周辺機器は、大同信号
倒壊道、急襲新幹線のデジタルＡＴＣは、日本信号です

デジタルＡＴＣに携わったことのない京三に、本当に任せていいのか？

京王の負担率は、57％。

国：22％
都：15％
市：６％

京三は故障多発。現場ではウンザリしている。頼むから信頼できる他社製品にしてくれ。

ＡＴＣに３００億だと

＞デジタルＡＴＣに携わったことのない京三

嘘書いちゃマズいよ〜

京三のATCは何やらATSになったりするらしい。京王としてはなるたけは10号線のATCを入れたかったらしいがあそこのATCには踏切が多いと制御が難しい、もといあそこがそれになれてないという弱点があるから入れないそうだ

今笹塚にセルフっぽいキモピザヲタがいたんだが、よくみたらホーム補助員の腕章ついてた…
機会があったら見に行くといいよ
かなりのピザだからよ

日立はJRで手一杯、そんなわけで京三に。

誰だ？桜上水の駅名板に
（東京都世田谷区）なんてマジックで書いたのは！
３番線の八王子寄りの方。

>>281

高幡不動の２番線ホーム上の案内には多摩動物公園方面が残ってるけど、
新しく出来た上の２番３番案内は京王八王子・高尾山口のみ、
ついでにホームのエスカレーターにはでかく１多摩動物公園の案内がある、
２番線からの動物園行きはなくなるのかな？

>>275
あの日比谷線も協賛かも
信号数少なく延発多発

おれ、つつじヶ丘⇔新宿の定期と新宿⇔九段下⇔早稲田の定期二枚使ってて
いつも京王の定期はつつじで入るときと出るときしか入れてなかったんだけど
今日はじめてつつじで出るときにひっかかった。
駅員に行きは九段下、帰りはつつじで二枚入れてくださいって言われたんだけど
システム変更でもしたの？

↑
マジレスしたほうがいい?

京王のATCのパンフ貰ってきた。
で、表の文章で左の下から5行、
「速度管理が厳しくなり運行に影響が出ますが」
ここの文章を読むと、京王は今まで速度管理をしっかりやってませんでした。とも受けとれる。

尼崎での事故から1年以上経ち、JR西でもダイヤ改正などで対策を打っている。
なのに、京王は速度管理をしっかりやると運行に影響のでるダイヤのままで、
結局事故後何も対策をしてこなかったのか？
と株総で叩かれそうだ。

いいんじゃないの

実際、吉祥寺で突っ込んだりしてるし膿は出しといたら

そういうとこに目が行くのはマニアだけだから大丈夫。

でも、もしもの時に被害受けるのは素人だからね

>>287
今の京王のATSでは新しい基準に対応できるような速度管理のしようがない。
それは京王だけの事ではあるまい。ATS-P以外のATSはまずひっかかる。
こんなことを書くと元が名無しで現れるぞ

それにしても表現が悪いね。
こんな余計な事書くことないのに。

ダイ改発表マダー？

>>292
正式発表は実施１ヶ月前。

>>291
京王の遅延はなにも尼崎事故以降の話ではない。元々普通に運行していて
実現不可能な、「絵に描いた餅」ダイヤ。

朝の通快
「笹塚での京王線新宿行への接続はありません。」
「京王線新宿行へお越しのお客様は明大前であとからまいります準特急新宿行をご利用下さい。」
タダでさえ混んでる準特急にさらに乗客を集中させてどうする！？

ってか、事故後何もしなかったんじゃなくて、新保安装置の計画・開発してたんじゃないの？

京王電鉄は発車と入線の区別がつかないらしい

>>293
それと速度管理は関係ない。
そういうダイヤであっても管理される側がどうするかは管理される側の手にゆだねられてる。

今朝の普通高幡行き乗ったけど、再開閉してるのに動き出した。
あと、ベル鳴らす前にドア閉めて、またドア開いてベル鳴らしてドア閉めた。
反ｹﾁ王(だけど)とかじゃなく、ｹﾁ王くおりていーは恐ろしいとオモタ

>285
今週に入って変わったみたい
今まで練馬→新宿→橋本で乗るときに練馬で都営の無料乗車券を使って乗るので
京王の定期で入場してなくても降りられたが急にできなくなった
新宿でいちいち外に出ないといけないのですごい腹が立つ

藤〇和〇阻止

>>299
都営の無料券という意味がさっぱり分からないけど、
京王の改札で２枚重ねできないの？

えみを阻止ｗ

>301
無料券というのは身障者の人が都営に無料で乗れる券のことです。
磁気式ではないので有人の改札を使うのです。

大江戸線と京王の間に改札がないのでこれを使うと
京王の定期の入場記録がない状態で乗ってしまうので出るときに
引っかかるようです。

京王の自動改札は２枚重ねできます。

>>302
じゃあ、京王側の定期を入場チェック無効にしてもらえば？
窓口で事情を話して、都営の無料券を提示すればやってもらえるはずだから。

改札の扉が閉まろうが突破すればいいじゃん
正しい乗車券を持ってる以上改札機が１００パーセント悪いんだから無視無視

>>302
都営地下鉄の券と京王の定期の両方を提示して京王でも有人窓口をつかえばよろし

最近の有人窓口は強行突破
できないように改良されてるね

>>294
てか新宿駅なら
新線でもさほど変わらないとおもわれるが

笹塚で各駅に乗換えろ

ちょっと腹立たしいことがあるとすぐ2chに書込みか。。。

高 尾 山 口
たかおさんぐち　Takaosanguchi
　　　　（山梨県高尾市）
＝■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■＝
清 滝　　　　　　　　　　　高 尾

なんか高尾が山梨と接していると思いこんでいる馬鹿が一匹ｗ

あと、そのローマ字表記だと外国人に読んでもらえないよ。
もっとお勉強しようね♪

>>310
釣りじゃないのか？

今初めて知ったんだけど高尾山口って『たかお　やまぐち』じゃなかったんだ…。
ふろむ小田急虫

>>311

漏れも釣りだと思ったんだがｗ

絶対「静岡県小田原市」とか「埼玉県赤羽市」「埼玉県池袋飛地」とか、
わざと書いてリアルで煽りたがる輩かな…と。

>>302-305あたり
本日、都営新宿線から笹塚駅へ…
入場記録なしの定期で出られましたが何か？

当たり前だ。そうなってるんだから。
そのままやり続けても大丈夫だからどんどんやっていいよ。

元
面白費用理論やら地図も読めない奴がいるわすずらんテープだわ相変わらずクオリティ高いなココの連中はｗｗｗｗｗｗｗ

>>291
お前等の日常とっているであろう行動よりは誠意があるがなｗｗｗｗｗｗ
点で速度管理するのと腺でするのは違うというのは素人向けにする説明として簡潔でまとをえたもの。
あと、前に俺も書いたが現行アナログATSでも対応は可能。

単純なお前等はどうせ、現状ATS改善で終わりにしてたらしてたで叩くんだろうがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
尼崎に関しては事故後の国交省の業界一斉チェックが入った時もOKでたしね。
むしろ北や南の会社で駄目出汁個所があったと記憶してるが？

大体が民鉄にありがちな構成のATSである以上、京王だけが欠点もちではないな
デジタルに移行する資金がない会社はそのまま使いつづける、というかそれが民鉄では普通だし。
ATS以外の要素まで言及するならば、スピードに金を掛け捲り、いまだに集中制御すらまともに出来ず運行管理にマンパワーを無駄遣いしてる会社もあるんだがなｗｗｗｗ

そもそもシステム構成上ヒューマンを排除しきれない国鉄系統のATSより民鉄系の安全度が概して高かったという基礎知識すらないんだろｗｗｗｗ
あちらがまともになったのはJR以後のP一党から。それもJRなら何でもP一党になったわけでもない。

西に関しても全路線で即座にハードの抜本改善したわけでもない。
デジタルなんて無理だから小額ですむPや現行改造等でお茶を濁してるのが実情
労組を含めた組織風土は言うまでもなし。

いずれにせよこの一軒によって結局情報が与えられようが与えられまいが同じような反応しかしないということが判明したなｗｗｗｗｗ

>反ｹﾁ王(だけど)
金使い荒そうで交通代にはケチな複々線厨・投資厨乙ｗｗｗｗ
どうせその時間に親のすねかじって入学させてもらった大学に重役通学だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>297
そう、遅延と暴走は間接的に関係するものであり、直接の関連は無いんだな。
間接的な関連というのは、西のように時間厳守の姿勢を守らせるように圧力をかけ、
乗務員を焦らせた時に成立する、と考えた方が良い。

運転免許取った奴ならこれは感覚で理解できる。予定に遅れまいとして急いで運転してはいけませんと教習所で習う筈だからな。基本的にはそういう話だ。
つまり、京王はクズクレーマーが急げだの何だの言おうが相手にせず、
遅延しないように高速走行を半ば強制したり、遅延を理由に乗務員をなじったりしない
ことで単なるハードの見てくれ以上に尼崎型の事故には安全であるとさえ言える。

ついでに言えば、ダイ改と修正を繰り返すことで遅延対策も全くしてないわけではないしね。
今度の改定もそう。
一層の規格化が進むし、貨物とクズマニアが嫌がるよう徹底的に規格化され、準特多発などスジ以外の細部のネーミングに拘ったすばらしいダイヤ。
（名前に関しては実利のほか実際にそういう含意があるというのは暗黙の共通認識）

>>291
予想通りハジメちゃん（イチパイ？）が光臨してきたねｗ

馬鹿丸出しのえさをまくからだろうが。

読むの免土井

>>318
確かに…来てるね。

でね、297を書いたのも俺なんだわ。
彼が316にてレスを付けるべき相手は287なんだよね。
291では一応京王を褒めてんだからお門違いというもの。

>>302-305
金子がこんなとこにも降臨ｗｗｗｗｗｗｗ？？

レッセッセーーー
レッセセーーーーー
ハンギョンぼん
レキセツジバラギ
出納長

俺が毎朝使ってる180Xレ急行新線新宿行、ここ２ヶ月くらいで
週に３〜４回は必ず同じ車掌だ。途中まで乗る各停は、毎日違う車掌
なのに。一体どんなシフトになってるんだろ？

あげ

布田の橋上化工事が進んでるけど仮設とはいえすごい違和感あるね。
代田橋も軌道内に工事車両搬入路を敷くみたいだが何の工事するんだろ？

>>322
ｋｗｓｋ

>>324
仕業は他の車掌と変更できるので、
その車掌のお好みの仕業に変更しているんだろう

>>321
俺様に対する敬称が無い

最後の2行は批判、デジタルATCを300億かけて導入し、
更にその次の鉄道分野への投資をも着実に練っている京王様に対して何と失礼なレスだ。
貴様等があれだけ待ちわびていた投資であるぞ。
経営が安定しきったからこれからもアクティブな判断が続く手筈だし。

大体例えば小田急などは複々線に加えて旧車両全とっかえが加わってるおかげで
高度な物とは言え正にパンフレットにある「従来のATSでも新基準に対応は」に近い状況だろう。
要するに利用者の大半の神奈川県民からはありとあらゆる手段で搾取し
一方で世田谷DQNセレブを必要以上に優遇する構造が当分続くと言う事だ

今日乗った8206Fの車内表示板は稼動していなかった。
この間乗った8211Fも、8030Fも。ちょっとサボりすぎじゃん。

９月改正がカゼだったら、オマイラどういう反応する？

>>331
別に。なきゃないでいいんじゃん。

333のｿﾞﾛ目get

>>329
糞コテに敬称を付ける必要があるのか、と小一時間(ry

>更にその次の鉄道分野への投資をも着実に練っている京王
>経営が安定しきったからこれからもアクティブな判断が続く手筈だし。
ソースは？

>>331
公式発表が覆されたらさすがに文句言うけど、発表がなければ
ただのガセネタ。どうこういう筋合いの問題でもない。

練ってる段階で出すわけ無いだろ
お前はバカか？

>>336
何を練ってるのかも出せないのか。
脳内社員乙ｗ

まさかなｗ

これは牽制だよ

いつも通りの事だ

アンチと遊んでた頃から、掲示板だけが世界ではないと言ったろう？

>>329
他は知らんが別に俺は待ちわびてないよ。

あれのどこが批判だと?
287の読み違いを訂正してるんだから褒めてるではないか。
287の読み方は京王だけだがそれなら他社も同じと。
相対的に褒めてる。

今のところ別に困ってないしな。遅れても困るようなスケジュールは組まないし。
改善点はあるにせよ、及第点レベル。
企業としてはそれ以上のサービスは改善の影には過剰投資になる部分が出てくるからね。

今年は去年おまいさんが力説してた今の時期は窓を開ければ涼しくなるとかいう
困った車掌が少なくて助かってるよ。
窓をあけた人は窓で発生する風の恩恵にはあずかれないから。

そういや6023F+6024Fが若葉台送りになったな。

こっちが完全に雑談スレ、車両スレが実用スレになれば、
こういうバカバカしいやりとり見ないで済むんだがなぁ。

>>340
藻前がここに来なければいいだけの話じゃね？

まあ、重要な情報が両方のスレで把握できるなら見ないね。

6000系が急行やってんのは解るけど、なんで7000系が特急や準特急やってるの？
新型の方が優等やるのが普通だろ。

そうでもしないと10コテは昼間仕事ないやん。
って、マジレスしたらあかんの？

加減速等の性能がいいから、新型を各停に入れた方がエネルギー効率がよく、低コスト・環境保護になるから。

でも6000系の乗り入れ対応車は地下鉄線内で加速度高いから
京王でも加速度上げればいいのに
どうせ詰まって遅延起こすから

新型が１番性能がいいと思い込むなよ。余分な性能を削っていたり、コストを下げるために性能を落としている事もあるのだよ。

7204F+7004F、No.9充当中でつ。
最近、7000の4+6の平日特急・準特も結構見かけますね。

京王八王子から国領に通っています。朝、急行新宿行きに乗っていますが、調布で各停に接続できるにもかかわらず、電光板にはそれが表示されてなくて、しばらく府中で各停に乗り換えてました。なぜ調布接続を表示しないのですか？

ここで重要な期待したってしょうがないって

ただいま13:19分八王子発特急電車で面白い光景が・・・。
一番前車両のドアに保線の人が入り、
『線路状態の試験中御進入ご遠慮願います』の張り紙。
一番前ドアには木製の杭が打たれ開かないようにし、
なにやら作業をしている。
床にはなにやら箱みたいな機械が置いてあるが、
いったい線路のなにをチェックしてるんだろうか？

>>351
そんなの先週もやってたじゃん
何が面白いのかわかんね

>>352
そうなんか。知らんかった。漏れはあの光景を見たのは初めてな
もんで・・・

>>347
kwsk
走行性能も（現状維持ではなく）落としているとは初耳だ。
（井の頭新1000系を除く）
少なくとも、軽量化で走行にコストがかからなくなっているはずだが。

>>349
その前に、何で藻前が調布で乗り換えようとしなかったのか、と小一時間(ry

>>349
それをいってしまえば
特急が府中に着いたら、笹塚へは明大前で乗り換えとアナウンスしろといってることになると思うが

富のとこの掲示板が完全に乗っ取られてるw

ていうか、どっか更新したときしか基本的にレス入れないし＞富

ttp://www.keio.co.jp/news/nr060630v03/index.html
10-000又は10-300でないのがチト残念。

>>359
高幡不動で京王八王子発の準特急に抜かれる上に
その準特急は普通に調布で橋本からの急行本八幡行きに接続するしｗ

京王って
千の位が奇数の場合は原則として特急には使わない
ただし、5と0は逆
って噂聞いたことあるんだけど

ガセかな

でも、ハサンって6000と8000でしか見たことないし
1000・3000・10-000・10-300は急行を見たことあっても特急見たことないし

7000と9000って基本的には各停専用でたまにバイト的に優等に入るって噂も聞いたことあるし

>>359
なんで9030使わないんだ？
どうせ終日休みだろうに

京王側から出すから京王車、8連で足りるから8連、と単純に考えちゃ駄目なの？

>>362-363
何で緑の吊(ry

>>359
都営車は背が高いので京王八王子・京王線新宿には入線できないと聞いたことがある。だから６０００になったのかと（9030の方がいいが）
つか、いくら自社管理駅とはいえ「都営新宿線新線新宿駅」ってのは変な表記だな。

>>362-365
ヒント：91K

>>366
91Kは使えないんじゃない？
若葉台から八王子に回送では？

ヒントにすらなってないのにヒントってのを使いたがる馬鹿が多すぎ

>>347
それは
JRの走るんですだ！
KOやOER,TKKなどの新型は性能が上がってる！

...

「性能」を定義するところから始めないと駄目っぽいなｗ

>>367
夕方に出庫するのは85Kだっけ？これを京王八王子に持って行って、この花火臨に入れてから、回送して運用に入れられないか？

通常の三倍の…何にしますかねｗ

>>284
亀だけど、日比谷線は日○だよ。
遅延祭りはトトロ側の仕様がウンコだったから、○信側では
想定内だったとどっかで聞いた。

京三は…。いろいろあるらしいねぇ。

>>372
そんなことしなくても（ていうかそれもできなくね？）
No.17を9000/6000系にして6030を臨時急行にする可能性が高いと思う。

>>358
しつこい位なのはスルーでいいんだよw


>>375
確かに一番無理が無いのはNo.17を他形式で代走させることだな。

今度はメーカーが気に入らないってかｗ
よくもまあ次から次へと思いつくなｗ
あ、車両ネタと同じ事かｗ

結局自分の会社の買って欲しいだけな信通関係者が紛れ込んでる予感ｗｗｗｗ
大方日信と日立だね、そういうこと言いそうな自信家君の集団（特に後者）
国内でいがみ合ってないで少しは世界相手にマトモな商売出来る様考えろってのｗｗｗｗｗ

京王の臨時列車か、今度は何が起こるかな、
台風？大雪？それとも地震か？

俺、去年7月23日に都営新宿線住吉駅で下車して地上に上がる途中のエスカレーター乗ってる途中で地震が来た。

>>379
おれはそのとき九段下のベンチに座ってた
でも地下だからかあんまり揺れなかった
徐行だったけどすぐに動いてよかった

聖蹟のホームの電光掲示板の文字の動きがゆっくりすぎだ。田都線みたいに速くしてほしい

>>368
ヒント：初心忘れるべからず

>>379
俺はそのとき解体現場にいた
解体中の家がガクガクブルブル

手間が省けるかと思ったが
意外と丈夫だった

近くの京王線がパタリと来なくなった
花火なのにウヤかと思ったら
20分くらいで徐行で動き出した

あのときメトロとか京葉線は
5時間近く止まったんだよな

ぼくのかんがえたダイや
2330 通快 橋本
2332 各停 高幡不動
2335 急行 つつじ〜各停 橋本（金曜のみ）
2340 急行 高幡不動〜各停 京王八王子
2344 各停 高幡不動
2350 通快 橋本
2352 各停 高幡不動
2355 急行 つつじ〜各停 橋本（金曜のみ）

2400 急行 高幡不動〜各停 京王八王子
2404 各停 高幡不動
2410 通快 多摩セン
2412 各停 高幡不動
2415 急行 つつじ〜各停 若葉台（金曜のみ）
2420 急行 高幡不動

>>382
はっきり言ってヒントは才能のある奴が使わないと面白くない

比喩暗喩すら分からないで言い表したい物を直接書いても単に正解を教えてるだけでヒントどころか不快なおせっかいにしかならない

>>384
あの、京王線は複々線ではないんですけど。
どーやって、そんなスジ引くんだ？
とマジレス。

今日からオフダイヤか！

時間間違えた＠めじろ台

今日発行の京王ニュースに出てた。

弱冷房車の位置
京王線
←京王八王子・橋本　　　新宿→
　　　　□□■□□∬□
京王八王子・橋本寄りから３両目。
※都営新宿線乗り入れ用10両編成列車の場合は、
橋本寄りから5両目。
（9000系は除く）

あぼーん

>>388
今ひとつわかりにくいんだな
こんどの電車の弱冷房車が3両目なのか5両目なのか

優等が8両と10両で
7000の途中運転台無しの編成の場合では、
10両編成の4号車と8両編成の3号車が同じ位置に停車する
って駅が少なくない気がする。

なので、7000の10両固定で3〜5号車の乗車位置に相当する箇所の
どこが弱冷房車になるのか
電車が来ないとわからない

せめて、電光掲示板に
こんど 　 FF:FF 急行 新宿 　10両4ドア 弱5
つ 　ぎ 　 FF:FF 各停 調布 　 6両5ドア 弱3
そのつぎ FF:FF 急行 大島 　10両4ドア 弱5
そのあと FF:FF 各停 調布 　 8両4ドア 弱3
（垂れ幕かなんか）弱の後の数字は弱冷房車の号車番号です

とかあれば(ry

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>368
>>382みたいなやつとかな
見ててあまりの馬鹿さ加減に呆れる

あぼーん

>>381
設定でいくらでも変えられそうだけど…＜スクロールの早さ
俺は京王や小田急ぐらいの設定がちょうどいいと思うぞ。
田都のやつは表示が暗い上にスクロールが早いから見づらい。

藤崎和也

誰だよ、またAA貼ってるのは…

399

400

あぼーん

あぼーん

京王なぬるぽ山

　　　　　　 　 ,..-'"´￣｀`ヽ‐-､
.　　　　　　　　 　 ／ 　 　 　 　 　　　.｀ヽ
　　　　　　　　　/ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
.　　　　　　　　,!　　　 　 　 　 _,r-ｯﾊﾞ､、 　 ヽ
.　　　　　　　 ,!　　 　 　 ,.-‐'"　　　　ヾ､、　 .ヽ
　　　　　　　 l　　　　 r'´　　　　　　　　 ゛ヽ、　.i
.　　　　　　　l　　　　 !　　　　　　　 　 　 　 ヽ　 !
.　　　　　　　!　　　　l　　　　　　　　_,...-'"`　 !　 l
　　　　　　　,!　　　　ﾄｰ‐‐‐-　　　　 ,ィTゝ'´ .l　　!
　　　　　　　l　　　　 l､_r'ｴTヽ　　　　二´　 　!　　.!
　　　　　　　!　　　　 l　　　'´　　　　　　　　　.!.　　 !
.　　　　　　 ,! 　 　 　 !　　 　 　 　 　 )　　 　 !　　　l
　 　　　　　l!　　　　　 l　　 　 　 ' ｰ´　_,.　　,!　　 　.!
　 　　　　　,!.　　 　 　 ヽ　　　----‐'´ '　 ./.　 　 　 !
.　　　　　　,!　　　　　　　ヽ、　　｀ ｰ'´　 ,ｲ　 　 　 　 i
　 　　　　　!　　　　　　　　 ｀iヽ､_ _ _,..ィ´　　　　　　　ﾄ
　 　 　 　 ,! __,, 　 　 　 　 　 l_ 　 　 　 !_　　　　　　　 ヽ、
　　　　　/'´`‐'　　 　 　 　 　 l｀`ｰ-‐'´　ヽ　　　　　　　　ヽ
　　　,r'´　彡ｯ,,　　　　　　　　l　　 　 　 　 l　　　　　　　　　ﾐ
でここをきれいにしよう

>>ID:DrLNVyzL
アク禁されないようにね(w

久々に○ｽｲのBlog見たが、>>366-376で書いてることがほぼそのまま書いてある(w

━━━━━━＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　＿━━━━━━＿
　 　 ＿━　　　　　　　　　　　━＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＿━　　　　　　　　　　　　━＿　
　＿━　　　　　　　　　　　　　　　　━＿　　　　　　　　　　　　　　　＿━　　　　　　　　　　　　　　　　 ━＿
━　　　　　　　　　　●　　　　　　　　　━　　　　　　　　　　　　　　━　　　　　　　　　　●　　　　　　　　　━
　￣━　　　　　　　　　　　　　　　　━￣　　　　　　　　　　　　　　　￣━　　　　　　　　　　　　　　　　 ━￣
　　　￣━　　　　　　　　　　　━￣　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　￣━　　　　　　　　　　　 ━￣
　　　　　￣━━━━━━￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　￣━━━━━━￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　┃ ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　┃　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　┃　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　┃ ┃ 　　　　　　　のろいだ　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　━　


　　　　　　　　━━　＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　━━ 　　　　　
　　　　　　　　　￣━　　 ━━＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿━━　　　　━￣
　　　　　　　　　　 ￣━　　　　　　　　━＿＿　　　　　　　　＿＿━　　　　　　　　 ━￣
　　　　　　　　　　　　　￣━　　　　　　　　　　━━━━━━　　　　　　　　　　━￣
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣━　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　━￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣━＿　　　　　　　　　　　　　　　＿━￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣━＿　　　　　　　 ＿━￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣━━━￣

15 ：& ◆tFPMVTxC1I ：2006/07/01(土) 05:37:02 ID:XEMo79fE
私がいいんちょ候補ですよ

>>

>>405
だって水風呂ですからw
水風呂で記事の無転載を禁止してるくせに無転載しかできない厨帽なんだからしゃーないってww
ってか、禁止してるくせに自分でやってるんじゃねぇよ。

>>408は誤爆ッス。申し訳。

俺の最寄り駅が改善なら、ダイ改大歓迎
俺の最寄り駅が改悪なら、ダイ改イラネ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　/∵∴,,（･）（･）∵∴|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|∵ ／　　○　＼.∵|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|∵/　三　|　三 ヽ∵|　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|∵|　　＿_|＿_ 　|∵|　　＜氏ねよ、おめーら
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -＼|　　＼＿／　|／─-__＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/　＼＿＿＿_／!＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　 　　　　|　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
　　　　　 /　　＼　　 |　　　　　　ヽ.　　|　./　 ／　　　　　　　| 　 ／／　＼
　　　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　　＼　∨　 /　　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　　 　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　　　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

2300 準特 京王八王子
2305 通快 橋本
2309 各停 高尾山口 (高幡不動で車両交換)
2315 準特 京王八王子
〜〜
2400 準特 高幡不動 (高幡不動より各停京王八王子)
2405 通快 橋本
2409 各停 高幡不動
2415 準特 高幡不動 (高幡不動より各停京王八王子)
2416 通快 京王多摩センター
2424 準特 高幡不動

↑
こういうの貼る妄想バカってなんでいつまでも絶えないんだろ？
自分の脳内で留められない奴の妄想ダイヤは実現不可とかいぜんの問題だし

■■□■■■■□■■■■□■■■■■■■■■■□■■■■■■■■
■■□□□□■■□■■■□■■□□□□□■■■□■■■■■■■■
■■□■■□■■□■■■□■■■■■■□■■■□■■■■■■■■
■□■■■□■■■■■□■■■■■■□■■■■□■■■■■■■■
■□■■■□■■■■■□■■■■■■□■■■■□■■■□■■■■
■■■■■□■■■■■□■■■■■□■■■■■□■■■□■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■■□□■■■■□■■□■■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■□■■□■■■□■■□■■■■■
■■■□■■■■■□■■■■■□■■■■□■■□■□■■■■■■
■■□■■■■■□■■■■■□■■■■■■■■□□■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■□□■■■■■□■■■■■■■□□□□□□□□□□□□■■
■■□□■■■■■□□□□□□■■■■■■■■■■■■■□□■■
■□□■■□■■■□■■■■□■■■■■■■■■■■■□□■■■
■■□■□□■■□□□■■□□■■■■■■■■■■■□□■■■■
■■■□□■■□□■□□□□■■■■■■■■■■■□□■■■■■
■■□□■■■■■■■□□■■■■■■■■■■■□□■■■■■■
■■□■■■□■■■□□□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□□□□□□■■□□■■□□■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■□□■■■■□□■■■■■■■■□■■■■■■■
■■□■□■□■■■■□□■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■□■□■□■■■■■□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□□■□■□■■■■■■■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□■■□■■■■□□□■■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■■■■□□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■■■■■■□□■■■■■■□□□□■■■■■■■

>>415
おめえはそれでいいや

>>414
そう？
現行ダイヤと総本数は変わらないから運用には無理ないし、
単なる妄想よりはイインジャネ？

橋本特急は私の心の中に生きている。

通勤快速を全体にあと3分早めれば。

あと、24:15は25時までに京王八王子から帰ってこられない。
遅延を考えると24:10特急京王八王子（化けなし）でほぼ限界。
準特急（化けなし）でも結構厳しいんじゃないか？

>>419
どのみち調布で接続したら準特急は混雑はすごいことになるね。

　　　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　　　　　　　＿／　　 ::（
　　　　　　　　　　/　　　　　:::::::＼
　　　　　　　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）
　　　　　　　　　　＼＿――￣￣::::::::::＼
　　　　　　　　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　　　　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;人
　　　　　　　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　　　　　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/　　　　　何かもう必死でしょ？
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 / 　　　　　　最近のおまえら
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛

>>419
今の京八終電（化け急高幡・各停京八）が高幡に戻ってくるのは1:01。
0:15新宿発化け準特急高幡・各停京八が京八に到着するのは0:57前後が
想定されるから確かに厳しいが、0:10発程度で充分。
あとは調布で何に接続するのかもポイント。１０分前の通快に接続したら
準特急はパンクするのは目に見えているが、通快は橋本行、調布接続の
相線が多摩センター止まり（橋本方面接続なし）ならあるていど分散できる。

どっちみち現状で10分以上遅延してるんだから

1時までに入庫とかより定時を保つ運用にしたほうがましじゃない?

調布駅は５年後は地下化されてるか？

全駅高架or地下に
地上駅全廃

たーけのこ ニョッキ！

>>424
ググれ

>>423
京王にはその能力はない

つうか、そんなこと書くとまたハジメちゃん（イチパイ？）だの＆だの
糞コテが来るぞｗ

>>428
俺が来るだけで釣れたといわんばかりのお前の反応は痛々しいが
この間せっかくプレゼントした落とし穴に永久に嵌ってりゃ良かったのに

ま、遅延に名を借りた愚かな投資厨であることは間違い無いがな
結局京王が何をしてようが自分の気分と都合が全てだもんなｗ

さてこっから別のスレの話（つか本題）
それにしても、ここが何のスレ（板）か分かってない奴が大量に引きあがったな
あのスレではな

>>429
お前が言うなよ。

＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆

音羽一派、笹塚でハケーンw

帰りの電車でも音羽一派、ハケーンw
今度は♂＋♀

本スレの方は流石に承知してるみたいねｗ

>>433
何で音羽一派だと分かるの？

車内で撮影開始マジ迷惑w

>>433
音羽と撮影したのを前にも目撃したw

>>435
kwsk

>>437
八幡山付近でなんか撮ってたなw
しかし、マジ迷惑だよな。
千歳烏山でなんて、降りる客の邪魔になってたからな…
稲田堤で降りて、また撮ろうとしてたけど…

音羽とかいう男、エレガントという言葉と無縁のようだ

>>439
だから438のような行為に及ぶのであろう。
♀はどんな♀なんだろうか…容姿端麗?

雌は、夫の趣味に退屈そうに付き合う嫁でFA

結局、小田急厨は罵る程の集団でもなかったようだ。
↓以下のスレの書き込みが小田急厨の真の姿↓
何で、登戸に快速急行が停まらないんだ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148141566/l50
【小田急】本厚木〜新松田間通過運転の是非2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149422564/l50

軽薄にこんなカキコがw
音羽の対応はどれだ?
1.スルー　2.削除　3.言い訳　4.開き直り

稲田堤で 投稿者：まる 投稿日： 7月 3日(月)21時19分37秒

今日、稲田堤を通った時のことですが、電車の撮影をしている人たちがいました。
その人たちは、駅員が注意の放送をしているのを無視して撮っていたんですが、それをみてすごく残念に思いました。
もしこれが原因で駅での撮影が出来なくなったりしたら、ボクはこの人たちのことを絶対に許しません。
マナーを守れないなんて最低の人間です。自分さえよければ、なんて軽薄だと思いませんか。
管理人さんをはじめ、ここの人たちはそんなことしないですよね。
ここのページに「お願い」を書いてるくらいですから、
もし、写真を撮っている人がホームページを公開しているのなら、「マナーを守れないなら即刻閉鎖しろ」と声を大にして言いたいです。

>>443
彼は確信犯？
じゃなかったら神様だね

そういうのを確信犯とは言わない。
確信犯とは、道徳的、宗教的あるいは政治的な確信に基づいてなされる犯罪のこと。

それはともかく、布田・国領周辺の工事も着々と進んでいるね。
国領は線路移動もあるから、相当大掛かりになりそう・・・

わかりやすくいうと
本人がいいことをしてると思ってるけど実は犯罪をしている　な状態

YAS、ｲﾀすぎｗｗｗ

>>445

あーあー
聞こえなーい

本読むだけじゃなくて、人との交流もとうな？

>>441
退屈ならつきあわなきゃ良いのにね。

>>444
知ってて書いてんだろう。
いい大人が無料のところにサイト立ち上げてトップがあれじゃぁな。
そもそもマナーの守れない方が多いだろ。ヲタなんてさ。

>>447
確かに。入場券買って入ったら乗車目的じゃないし。

ID:5rtBFcmnが馬鹿丸出しな件について

>>450
へー
ｷﾐは絶対的に正しいんだ？
凄いや神様だ

2ch見てる位なら撮りに行かなきゃいいのに

こんなのの頭やってる音羽も相変わらずクオリティ高いな

>>452
音羽と面識ありそうだね

稲田堤で駅員に注意されるってどんな撮り方したんだよｗｗ
体が完璧に黄線から出て、なおかつ身を乗り出したの？ｗ

音羽本人じゃなく舎弟がやったんだろ。

>>455
彼らはいい歳して?ぞろぞろと連れだって撮りに行くわけ?
なんか恥ずかしい人たち。

音羽本人降臨か?w

仮に舎弟がとった行動としても、注意しなかったのなら同罪。
注意しても聞かないなら、そんな香具師らとは縁を切ることだな。

>>456
音羽の舎弟は10代後半〜20代前半が多かったはず。

>>457
音羽本人はその場にいたのか？
いたならば>>457の言うとおり。

>>458
10代後半は(分別のつく年齢だが)ともかく20代前半はなぁ…一応成人なわけだし。
お山の大将が457みたいなことが出来るとは思えない。

>>458
昨日ここに書いたﾔｼが本人と言ってるんだから間違いないと思われ

昨日書いたヤシです。
電車が稲田堤に着く前に見たときに既に1人いたのは覚えてるが、それが音羽本人かと言うのは確認できず…

元定時現眼鏡屋が現役だったのは90年代初頭でしょ。
5000系騒ぎの時の経験からしても30超えたおっさんだよ

>>461
偽者乙w
昨日の発言と矛盾しちゃってるよ

>>461
本人と書いてある発言はないのだが。

お前の脳内発言かw

>>461じゃなく>>463＝ID:lwFAhSV2の間違いだった。
>>461氏、スマソ。

>>462
確かH駅かC駅だったような。

>>459
確かに「お山の大将」だな

良い感じに雑談スレと化してるな・・・

スレ分けて正解だな

何だ。一派っていうから本人もいたのかと思ったよ。
スマンスマンw

5000系騒ぎってなによ？？

工臨最後の日のあれか？

　　　　　　 　 ,..-'"´￣｀`ヽ‐-､
.　　　　　　　　 　 ／ 　 　 　 　 　　　.｀ヽ
　　　　　　　　　/ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
.　　　　　　　　,!　　　 　 　 　 _,r-ｯﾊﾞ､、 　 ヽ
.　　　　　　　 ,!　　 　 　 ,.-‐'"　　　　ヾ､、　 .ヽ
　　　　　　　 l　　　　 r'´　　　　　　　　 ゛ヽ、　.i
.　　　　　　　l　　　　 !　　　　　　　 　 　 　 ヽ　 !
.　　　　　　　!　　　　l　　　　　　　　_,...-'"`　 !　 l
　　　　　　　,!　　　　ﾄｰ‐‐‐-　　　　 ,ィTゝ'´ .l　　!
　　　　　　　l　　　　 l､_r'ｴTヽ　　　　二´　 　!　　.!
　　　　　　　!　　　　 l　　　'´　　　　　　　　　.!.　　 !
.　　　　　　 ,! 　 　 　 !　　 　 　 　 　 )　　 　 !　　　l
　 　　　　　l!　　　　　 l　　 　 　 ' ｰ´　_,.　　,!　　 　.!
　 　　　　　,!.　　 　 　 ヽ　　　----‐'´ '　 ./.　 　 　 !
.　　　　　　,!　　　　　　　ヽ、　　｀ ｰ'´　 ,ｲ　 　 　 　 i
　 　　　　　!　　　　　　　　 ｀iヽ､_ _ _,..ィ´　　　　　　　ﾄ
　 　 　 　 ,! __,, 　 　 　 　 　 l_ 　 　 　 !_　　　　　　　 ヽ、
　　　　　/'´`‐'　　 　 　 　 　 l｀`ｰ-‐'´　ヽ　　　　　　　　ヽ
　　　,r'´　彡ｯ,,　　　　　　　　l　　 　 　 　 l　　　　　　　　　ﾐ

前に噂になったけど、やっぱり元＝音羽なの？

稲田堤の特定旅客は音羽負債+舎弟でFA?

>>473
いくらなんでも違うだろう。

こいつ痛杉。

理解が得られないなら・・・ 投稿者：ＹＡＳ 投稿日： 7月 4日(火)20時37分7秒
↓のROM専さんの御意見を読ませて戴くと、「禁止されてなければ、他の乗客に迷惑を掛けなければいい」というご意見ですね。
それでは今回の事を引き起こした彼らはどういうつもりだったんでしょうね。
いずれにしても結果として駅員から注意された訳ですから、その時点で既に「迷惑行為」なのです。
別に「自分だけ良ければ」とか「禁止されていない」といった問題ではないのです。

もっと基本的な事を言えば、駅はとても危険な場所だという事なのです。
人の立っているホームの目の前を列車が走っているのです。
それがどれほどの危険さなのか、忘れてしまいがちなのです。

http://www.keio.co.jp/traffic/train/location_navi/shot_station_yard/index.html

を隈なく読んでみると、撮影のプロ相手に実に細かい所まで要求しています。
プロ相手にこれだけの事をしているのにアマチュアは放っている、と誤解されそうですが、たった一回の撮影のために保険の加入まで要求しているのです。
社会的な影響を考えるとそれでも足りないかも知れませんが、最低限の補償はされるでしょう。

もし駅での撮影をしたい旨を駅員さんにしたとすると、杓子定規的には↑の事を要求してくるでしょう。
しかし殆どの場合危険区域への立ち入りを禁止するくらいで黙認してくれます。
それが客商売というものなのです。
それが営利的に使われて損害を受けた時は、しかるべき方法で責任を追及するでしょうが。
マニア向け企画、などというものも客商売の為の一環なのです。
逆にこの企画の報告写真には来場者がたくさん写っています。
それは来場者はこの企画に賛同した、という解釈なのです。
そこに写っている人達のどれだけがマニアでどれだけが一般の人なのか、そんな事は問題ではないのです。

最後に、「禁止された事をしない」というだけでは今回のような事は無くなりません。
事の本質を見極める目を養ってください。

心有る鉄道ファン全員のお願いです。

ＹＡＳﾃﾗﾜﾛｽ
違う意味で祭になりそうだw

YASが批判してる彼らというのが軽薄の音羽一派という矛盾w

YASは単なるヲタ叩きヲタだったりして。

しかしながらROM専も痛い

まさに類友だな。

で、肝心のやつは出てこないのか?

>>479
ほとぼりが冷めるのを（ry

　　　　　　　　　　　＿∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　　　 　|
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　　 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ＠>>473　 ヽ＼
ガッ

YAS＝郵船航空サービス

>>479-480
音羽が出てこないってことは本人でFAかもね。
稲田で見たって香具師がそいつらを撮ってて、晒してくれれば一発なんだけどな。

軽薄の本体はあぼーんでもいいから、掲示板だけは残しておいて欲しいな


……厨房収容所としてw

ROM専の必死だな。
ROM専なんだからスルーしとけばいいのに。
馬鹿が悪いと言いながら庇おうとしてるのか。
本人がふりをしているのか。

快速も必死だな。流れを止めようとして。
音羽が出てくるまで収まらんだろうが。

閉鎖！閉鎖！(ＡＡ略

情報源を握ってるのは音羽でもある

ギボンヌすれば全部ここに書き込まれるわけでもなかった

手下はともかく音羽叩きは手加減しておいた方が、
露骨に言えば本人の多少の痛い行動（あるかどうか知らんが）は見逃した方が得策な気もするが
設備を管理してるのはスレ住人でなく京王だし、それで事故っても揉めるのは当事者間だからね〜

>>487
本人、乙

ついにキやがった

>>485
あの場にいたのが快速(ryだから、必死に話題をそらしていたりしてw

ということは、音羽夫婦+快速(ryか

音羽とその舎弟の問題行為は

　・営業列車内で撮影大会を開催
　・千歳烏山で乗降妨害
　・稲田堤で危険行為+駅員の注意を無視

でOK？

>>492
それならそれで行き過ぎていたと一言書けば済むのではないのかね。

YASはROM専の長ったらしい反論には無視…というか反論できないみたいだな。
で無関係な話を書いて…6000の第2の人生ネタは前にも書いていたような気がしたが。

グループ内に受け入れ可能な鉄道会社もないのに20m鋼製車の引き取り手なんかない。
そんなこともわからんのだな。

本人乙とか言ってるが実際京王の規則破りまくってるのは
情報漏らす社員の方が重罪だけどな…

舎弟リストラで音羽おだてるってのは汚いけど現実的

なんでもいいいけどいらないものおしえて
おまえじしんがむだとかいうのはなし。
このすれじたいがむだというのもない。
なんでもいいから
ばかでもわかるように。
おまえじしんがばかというのもなし。
へんかんしろというのもなし。

何で京王って車内LEDが千鳥配置なんだろ？

全てのドア上につければ混雑してても見やすいのに…

>>496
乗り入れ先の10-000が
銀座線みたいな次の駅とこのドアが開きますのランプが点灯するタイプと
LEDの交互で
LEDだけ見ると千鳥だからそれをまねしたとか?

な事より何で、都営車の「このドアが開きます」
のランプ京王線内で使わないのかと小(ry

>>497
自社車でも開閉方向予告はしてないから

>>498
でも、あれランプ消えていると
反対側のドアが開くのかなと
思っちゃう人が少なくないような気がするんだな

ま、京王車はランプ自体がないから(w


ランプと言えば前話題になった気もするけど
何で京王線新宿のこんどの列車の停車駅案内
撤去したんだろう
似たようなのは小田急の地上にも、中央線のホームにもあるのに
種別が多い場合あのタイプは便利だとは思うんだけどなぁ

　　l:::',　　　　　　　　　ピカーッ　　　　　　　　 　 　 　/::::::;'
.　 l::. '､　　　　　　 _,,.､､ィ―;r┬r- :-::､､,,_　　　　　/.::::::/
　　ﾞ､::.ヽ,　　　,､イ;;;彡彡彡;ハ;ﾐヾ､;;ミ;ﾐ､;;;;ﾞヽ､ .／:::::::/
　 　 ';::::. ﾞｰ-<;彡彡彡:シ'´ : :: : :`'ヽミ'ヾ､ﾐ;;//´::::::::::/
　　　 ヽ;:::... .::l彡''"´　　　　　　　　　　ヽ ＼;!l: : .:::::/
　　　　 ヽ,;ゝ./'::::::::::.: : : . 　　　　　　　　 : :.: l;ヽ;;r'´l
　　　　 /:7'//::::::::::::::.: : : : . 　　　　　　 . . : : .l;. ヽ;;;;|　　　　
　 ,､--く;/彡::::::::::::::::::::::::.: : : .　　.　.　.　. : : : ::l,ヽ､ﾌ￣｀),
　 |:ヽ. ::::lﾐ彡::::::::::::::::::::::::::.:. : : .　.　.　. . . : : : ::::｀"l:::　/::!
　 .|､;:ﾐi､::l;::::::::::::::::: : :::::::::::: :... .､.　　　　　　　 .::::::j.:: / _j　
　　l;:::::ヽ,_:::::.. :.:.:. : : : :.:.:.::. j;:::..:ﾄ､　　　　　 . .::;;､:':ｰ'.::}::l　　
　　 ﾄ､r',.:::::::i:/'ｰ-､＿_,.､イ::|:::::{::::ヽ､....､-―''´|:::::: ...: .;ｲ　｜
　 　 l::l;::::::::.:.:l;:::::::::::::(● );:::::;;j::::　ﾞi;;:::::(●):. . . ::ノ' .:.:::: ::´:|　
　　　l;::::. i::::::..:.:ﾞ"ヽ-､,,,,､r'ﾞ.:::::　　ヾ:､.,,,､r''ﾞ´ . .:.:.::::Li_ノ 　　　　　　おまえら必死だな
　　　 `T :::::::::::.:.:.:.:.:.:__ 　 .::::::　　　　 _,,,_. .:.:.:.::::::::.:.:.::|　
　 　 　 |:::::::::::::_:::: : :l::::ﾞ':.:.:.::::::.　　　 .l. j､l;＿;;､:: : : : :l　
　　　　 l;:::::: : l:::::;;_::::!:ヽ､;::::::;;'::､:......:;､ノ ::::;;､: ::|: : : :/　
　　　 　 ﾞ､:::::. ::::l;:::ヽ,: ::::::ﾞヽ､;;;:､-'´　　 _/j |: .: .: : /
　　　　 　 ﾞ､:::. :::::l;::::ト､,_: : ::::::.:. . .　_,.ｨ'ﾞ.l//: : .: :/　
　　　　　 　 ﾞ､::. ::::l.!'iYヽi::｢ﾞTｰ'Tﾞ｢´|_,ｲ:/// .: :/　
　　　　　　 　 ﾞ､: ::::l.! い=r､ﾆ二ニﾆrｵ'///:. ::/　
　　　　　　　 　 ﾞ､. :::l.!.L;､-┴┴-':､Lﾚ.//: :./　
　　　　　 　 　 　 ヽ.:::ヽ-‐'''"￣~ﾞ"'''ｰ-:'::: /　
　　　　　 　 　 　 　 　 ヽ-:､,,;;;|;;;;;､-‐'ﾞ´

>>496
それがケチ王クオリティ♪
って言って欲しいんでしょ？www

>>499
LEDのやつにスクロール部分で表示してるからいらんと判断したんだろ。
あった方がわかりやすいと思うが、それは他の駅でも同じことだから
どうしても新宿になければいけない物でもないってことだ。

でもあのままだと古くさい。

これはＯＫなのですか？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h37939686

>>503
明らかに違法かと

>>503
詐欺じゃん。

明日、音羽一派の醜態がまた見れそうだw

明日は回送ないよ
３５Ｆを若葉台に送ってから、返却。

ﾜﾛｽ

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=205163

９月ダイ改はカゼでつか？？

469 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/07/05(水) 23:58:20 ID:JMFK3GiQ
京王のダイ改キタァー。
http://www.keio.co.jp/news_release/newsr2004/nr050224v04/index.html

>>507
じゃあ、某所の掲示が違ってるんだね。

>>510
何で１年以上前のリリースなんだ！？

>>512
それは>>509に聞いてくれ

ヲタ羽の謝罪、マダー？？(AA略

>>514
お山の大将だからしないだろう。

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/topics/2006/20060705.html

>>493
一言ですむよな。でもその一言すらないだろうな。

>>494
猿もおだてりゃ(ryかｗ
でも舎弟のリストラはしないだろうな。

音羽一派キターw

>>517
そう。どうしても閉鎖しろなんてのはいないだろうし。
建前でもあのように書いてある以上引率者としては何か言わないと。

建前だから書いてあるけど実は自分もやりたかったとか。
だから舎弟の行動は容認。むしろ有り難かった。
出来た写真をもらって欲しい画は確保。
これだとみっともない。

今後も表記次第で115km/hで走れるよな。

♂豚とメガネでした。

音羽さん、どこにいたの？

音羽はいなかった。

準特急を急行にもどしてホスィ
準特急(ﾟДﾟ)ｲﾗﾈ

>>522
1.晒されたくないから、目立たないところにいた
2.嫁に任せて家にいた
カバ館長なら有り得るだろうな

もしかしたら仕事だったのかもしれんが

何で京王は府中本町に止まらんの？

>>523
ありがちな少数意見だな。
府中で折り返せ。仲間がいっぱいいるぞ。
そういうときはわざとゆっくり階段を降りてやる。

少数意見なのかよorz

新宿発の間隔が一定しないからね。
8分12分＆使えない橋本クズ特急よりは今の方がいいって。

525 ：名無し野電車区 ：2006/07/06(木) 16:13:24 ID:EW88+zIZ
何で京王は府中本町に止まらんの？

>>528
20分間隔で一定してるよ。

軽薄、ｷﾀ?

本物か、コレ?

みなさんこんばんは 投稿者：おとわ 投稿日： 7月 6日(木)21時26分22秒

今日はみなさんにお知らせがあります。
まるさんが書かれていた京王稲田堤における撮影、その他色々な点で関係者ならびに利用者・ファンの方々に多大なるご迷惑をおかけしました。
今回の件を重く受けとめ、趣味活動の無期限停止、「京王電車の博物館」の無期限更新停止を決めるにいたりました。なお、掲示板は今までとうり残します。
これからもよろしくお願いします。

京王電車の博物館館長　音羽清美

>>523
ﾅｶｰﾏ

>今までとうり残します。
不自由な子？

>>526
下高つつじ間〜府中以西の利用者かもしれんぞ(w

時間帯によっては
途中の府中で特急か準特急に抜かれる各停が
下高井戸まで先の到着って言うのがあるから

これが急行だったら、つつじヶ丘で(ry

>>523,>>533
簡単な理由ぐらいかけって(w

>>532
みなさんこんばんは 投稿者：おとわ 投稿日： 7月 6日(木)21時26分22秒
IPアドレス 218.112.86.74
ホスト名 softbank218112086074.bbtec.net
IPアドレス割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 宮城県
市外局番 --
接続回線 xDSL

こんにちは 投稿者：おとわ 投稿日： 6月22日(木)14時58分55秒 （一番最近のもの）
IPアドレス 219.44.236.122
ホスト名 softbank219044236122.bbtec.net
IPアドレス割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 神奈川県
市外局番 --
接続回線 xDSL

プロバイダは同じだが、宮城県からかよ。騙りかもな。

>>532
別にそこまでしなくてもいいのにね。
二度としなければいいことだし。
趣味活動と更新は今回の行為とは関係ないんだから。

YASは相変わらずだな

>>535
知ってるくせに…
府中以西ならまだそれほど不便にはなってないでしょう。
東府中だとそうはいかない…。

まぁ乗り換えてどうにかなる話なら現状維持の方がましかな。

>>536
実は逃亡先だったりしてw

>>537
百草園→下高井戸だと
時間帯によっては特急系3本に抜かれるのに
各停乗り続けが最速だったはず

それと比較したら東府中なんて
新宿から各停乗ったって特急系に2本抜かれるだけで
調布で後からくる各停を待てば

調布で向かい側に各停がいなくなって不便になったと言われれば(ry

softbank218112086074.bbtec.netでググると、エロサイト、女性用出会い系サイト、海外サイト、チョソサイトがわんさか出てくるｗ

>>537
新宿や明大前からだと圧倒的に府中以西の方が便利だろうなあ。
準特停車駅に特急を止めて準特廃止、急行復活とか無理なのかなあ。
あるいは府中での折り返しをしやすいダイヤにしてほしいｗ

>>541
走らないと間に合わないものな。
でもそのまま下りの各停で来ても一駅分しか早くないから
走ってるのを見るとそこまでしなきゃってものでもなさそうなんだけどね。

ほぼ10分間隔は捨てられないでしょう。
決める方も使う方も。「ほぼ」なので当然不便になるところも出てきますが

新宿⇔中河原or百草園間利用者だったら、準特急廃止して通勤快速復活の昔パターンが
乗り換えいらずで便利かな。

これでおながいします。

新笹代明下桜上八芦千仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
●――●―――――――――――●―――――●――●―●―――●●特急
●●―●―――――――●―――●―――――●●―●―●―――●●急行
●●―●―――――――●―――●―――――●●●●●●●●●●●通快
●●―●―●―――●●●―――●――――●●●●●●●●●●●●快速
●●―●●●―●―●●●●●―●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

ほぼ10分毎ダイヤは、便利だよ。
東府中は、調布で各停待てばいいだけだろ。
新宿から乗り換えは１回だけだし。

そういう漏れは国領はユーザー
昔も不便、今も不便
新宿での乗車チャンスは2分18分のサイクル
準特から2回乗り換えるてもあるけど
東府中より新宿から時間がかかるんだよ

新宿発の急行系（通勤快速）を出してれくれれば
（相線急行はそのまま）準特廃止でもいいけど

4番線まで歩くのはどうでしょう？

これでおながいします。

新笹代明下桜上八芦千仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
●――●―――――――――――●――――――――――●――――●特急
●●―●―――――――――――●―――――●●―●―●―――●●急行
●●―●―●―――――●―――●――――●●●●●●●●●●●●通快
●●―●―●―――●―●―――●――――●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>547訂正。

新笹代明下桜上八芦千仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
●――●―――――――――――●――――――――――●――――●特急
●●―●―●―――――――――●―――――●●―●―●―――●●急行
●●―●―●―――――●―――●――――●●●●●●●●●●●●通快
●●―●―●―――●―●―――●――――●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>545

各停乗り通しでいいじゃんｗ
たいてい下高井戸で座れるし。

>549
そうしている。
だから、東府中より遠い(w

>>546
急行＆急行後の各駅停車が出てから4番線に行くとすると
多分歩いてたら快速に間に合わん罠。

2番線からルミネ口階段を使ってもかなりきつそう。

>>545
大抵の場合柴崎〜布田は割を食ってしまうからね。

で、今後も急行や通快は増えそうにないし厳しいところだね。
昔の印象だとそれも仕方ない感じだったけど今は違うし

教習所通いしてた時に柴崎使ってたが
あの駅を通過する京王電車のスピードには驚いた

明大前―府中(調布でもいいか？)間のみ，
5km以内くらいに限って折り返し乗車を認めればいいのに。

昼間は準特急から折り返すという手もある。＞柴崎〜布田
ただし乗り位置が重要（前から2両目前方or4両目後方or9両目）
＆走って乗り換え＆乗車券調布まで（新宿発で+\40）とかなり悪条件になるが。

そう考えると、昔の昼間は
特急（調布折り返し）×2　急行（つつじ接続）　快速（新線発、つつじ接続）
と、本数だけはあった。

夜に入ると快速が烏山接続、通快は桜上水接続と一気に腐ってくれてたが。
桜上水接続はつつじで特急に抜かれる体たらく。深夜は特急と各駅停車しかなかったし。
深夜は現在のパターンになって一気に便利になった。

>>553
柴崎に関しては、553氏が驚いたのは下り電車のことだろうね。
上りは、国領のカーブを出てから加速しても100Km行くか行かないかだったかと。

MAX110Kmで電車が通過する可能性のある駅
代田橋(下)、八幡山(下)、千歳烏山、仙川(上)、つつじヶ丘(上)、柴崎(下)、
西調布(上)、飛田給、武蔵野台(上)、多磨霊園、東府中(下)、分倍河原(上)、
中河原(下)、南平、長沼(上)、若葉台、京王堀ノ内、多摩境
これくらいですかね？

その京王利用者も初めて体験する京急の通過には驚くね

>>556
中河原利用者だった自分には、あのスピードがよくわかる・・・

前に、相線内で急行が116キロ出してたよ

8000は105kmか110出すとデジタル速度計がオレンジから赤くなるよな
京急は速度半端ない！加速度もいいし、信号に独自の「抑速」を入れてる

烏山の下りはそんなに出てないね、濾過講演の制限過ぎて登り坂をフルノッチでも95�`がいいとこ

昨日南平通過で114ｷﾛ出してたよ。

川堤ラ城若永セ内沢境橋
―――――――――――特急
―●―――●●―――●急行
―●――●●●―――●通快
―●●―●●●―――●快速
●●●●●●●●●●●普通


片田め狭尾山
――――●●特急
――――●●急行
――●―●●通快
――――――快速
●●●●●●普通

団子図は迷惑だから止めて
つーか、停車駅議論そのものが不毛

湘南新宿ラインは、たまに新幹線を追い抜くほどのスピードを出すよ。
特に、朝の上り(池袋方面)。

いちいちダンゴをウザいと言う奴がウザい。

分倍河原、中河原は110近くまで出してしまうとその後の制限（65だか70だか）に間に合わないような。
ホーム途中から減速に入るから105くらいかな？

下りつつじヶ丘も邪魔がなければ105は出せるはず。仙川の85からはずっと下りだから。

かつての橋本特急、先行列車で支えなければ、下り永山も110km/hは出していた。
リミットに当たらないか、冷や冷やしながら速度計を眺めていた記憶がある。

なお、回送は永山を通過しているはずなので、今でも上下で110km/hを出している
可能性がある。（営業列車の範疇からは外れるが。）

まああそこらへんは105制限時代から実質110で走ってたけどね。
いわゆる回復運転。

下河原線を復活させれば、中河原にも急行が止まるようになるぞ。

朝早い下り急行はたまにつつじ発車後110近いスピード出すよ。ただ国領の制限にかかるから、あまりスピード出すとすぐに減速してしまう。

>>570
下河原線って中央線支線のアレの事か？
それなら廃止したその日に復活してるじゃん。

つーか、本線並走区間を本線に統合して、大幅に延伸した上で、名前を変えただけの様にも見えるんだけど。

都営新宿線のダイヤ改正
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/community/news/new/topics01-303.htm

>>564みたいな勘違い野郎とか、>>573みたいな気違いみてると、本当に分割して良かったなと思うよ

115解禁されたん？

>>560
111から赤

>>567
107出れば上等じゃないかね

>>568
確か下りは南大沢のちょっと先で自動的に105�`までブレーキがかかった。
あのへんにチェック場所があるみたいだね。

>>570
復活したって中河原の少し手前でおしまいだから…
ちょうど悔しい気分になるぐらい。

>>572
旅客はそうでも砂利輸送の姿は全く違う。570はそっちの話。

当時は中河原駅のごく近くまで引込み線が来てたのだよ＜下河原線

今は埋め立てられて遊歩道になってるがﾅｰ

軽薄の5875が、どう考えても本人な件

掲示板のURLきぼん
携帯からなもんで

>>580
ほいよっ！

http://6215.teacup.com/otowa/bbs

ちなみに5875はあうからのカキコ。

>>581
さんくす

なんか、テンプレから軽薄に行こうとすると「サイズオーバー」と言われるんで。。

京王線って
東京都にある一部区間を除いて
本来は160km/hで走れる規格
ってうわさを聞いたことあるけど

8000なんて直線区間で吹っ飛ぶだろうな

>>579
大事な内容ならなおのこと別名はまずいよな

しかしROM専も相変わらず少しずれてる
一派と知ってて投稿されたんだろうが。

>>583
悪いことは言わない
嘘は信じないほうがいい

>>586
相模原線は建設時、有料特急を走らせる計画があったから
160km/h対応になってるってのは漏れも聞いたことがあるぞ。

１６０キロで走れる線型なのは相模原線の稲田堤より先だけ。
実際に走るには車両はもとより信号・路盤・架線等の対応が必要。

>>585
なんでロム専用が書き込みするんだろうね

結局は通常規格で建設され・・・私鉄の新幹線とはならなかったw

軽薄、TOPに言い訳ｷﾀ-

>>591
速達用アドがあうだな。

舎弟に責任をおしつけて「自分は悪くない」って言いたいみたいだな。
っーか、駅員の放送に気付かないなんて、よっぽど電車にﾊｧﾊｧしてたか、
耳つ〇〇のどっちかだなw

>>590
元々新幹線なんて目指してなかったと思うんだが。
有料特急＝新幹線だったら、富士急行線のフジサン特急あたりはどうなのかと。
たとえ相模原線を計画通り上野原あたりまで延伸しても新幹線に比べれば大した距離では無いし。

もし京王線が九州まで伸びてきたら・・・まあ使わんだろうなｗ
多分、近鉄や西鉄を吸収するんだろうがｗ

完成する前に会社がつぶれる

京王にも、東名や外かんにあるようなビッグな防音壁をつけてもらいたい。
線路ギリギリまで家が立て込んでいる京王には、電車の乗客からの視線に対する、いい目隠しにもなると思う。
基本的に、線路の南側には全て設置し、線路北側には日照権云々言う奴らの家の前には、防音壁をつけない。
八幡山〜明大前の線路北側は杉並区。果たしてどれだけの住民が協力してくれるのやら。

ほとんど終わったところにスマソ。

>>556 のやつ
既出に追加。
削除
東府中下り(制限90に間にあわない)

追加
上北沢下り

>>595
京王電鉄バスが福岡(天神)まで路線を伸ばしていたことはあったが
今ではもう撤退済み

>>597
防音壁よりも能動消音装置の方がいいな。電車通過中は全ての音が消音されて
無音状態ｗ

>>556
笹塚の上下忘れてないか？

笹塚の下は登坂直後だから遅いよ。

昨日初めて関西の新快速乗った。
めっさ速かったけど、京王線の方がスピード感を感じるのは気のせいかな？

まぁ、すごい揺れだからな

>>603-604
関東だと江ノ電が比較的スピード感を感じられるかも
民家すれすれを走るし

京王もそれに負けず劣らず(ry

>>603
明らかに新快速のほうが速い

まだJR南武線に103系が走っていた頃

物凄い走行音とそれなりな揺れに、「これは100km/hくらい出しているんだろう」と思って
運転台の速度計を見てみると、針は70km/hぴったりを指していた

京王の車内会話可能な走行音とそれなりな揺れで100km/hオーバーってのは結構凄い
ことなんだなと思った15の夏

京王は明大前−調布間遅いよね。特に夜間。沿線のDQN原住民どもから苦情でもくるからか？

富：ttp://ivory.ap.teacup.com/applet/to-mix/20060704/archive
水：ttp://navy.ap.teacup.com/applet/keio-line/20060708/archive

あいかわらず水はオリジナリティがないようでｗ

>>609
しかも古い方の写真は…
場所を選ぶと言うことの方が出来上がりのセンスより先じゃないか?

>>609
新しいステッカーにも「医療機器ご使用の方」ってちゃんと書いてあるじゃん。


どうせまたここ見て気づいて削除するんだろうけどw

>>608
大半は線路沿いだということを了承済みの(線路できてから引っ越してきた)移民じゃないの？
でも、原因はそれとは関係なく各停や快速が逃げ切れないことだと思われ

京王の車内に小田急百貨店や小田急電鉄の社員募集の広告があって驚いたんだけど、
京王と小田急って仲いいの？

>>608
各停がうまく走れない。山口行きが笹塚でもたつき気味。

京王線は本州最西端まで走ってねえだろ

>>615
山口＝高尾山口

>>613
金さえ出せばクライアントだろ？
仲がいいとかの話じゃない。
ただで広告出してやってるんだとすれば話は別だが。

各停の停車時間が絶望的に足りてないからなぁ…＞夜中

笹塚、明大前、下高井戸では35〜40秒、芦花公園、千歳烏山、仙川で35〜40秒、
国領で30〜35秒、他各駅25〜30秒はないと乗降は普通に終わらないし。
下手すると笹塚で1分以上停車させられるし。

夜中も各停10両化すれば若干はマシになるのかのう。

夕方、八幡山に音羽一派らしいのが出没。

黒Tシャツのピザ男
白黒チェックのメガネ男
細くて目つきの悪い男

水色シャツのメガネデカ男

快速だ！ おとわ氏とは無関係だし 会ったこともないぜ おまえら芸能ニュースじゃないからさ 適当に煽っているのは勝手だが事実ではないぜ

代田橋−明大前に作業員＆警官多数
なにかあったか？

>>613>>617
京王線車内なら京王の社員募集＆京王百貨店の広告で然るべきところ、小田急のがあったよスゲー…ってことだろ。
クライアントとかそういう話じゃなくて

>>621
ここ数週間、代田橋の先の線路とか置いてあるところで日中作業員が集まってなんかやってる

ちょっと前の踏切事故の再検証とかじゃないかなぁ。＞代田橋

>>618
10両化しても混雑が集中するのは特定車両だから，
乗降時間はあんまり変わらないと思う。

夕方ラッシュ以降の各停スピードアップの鍵は
特急と準特急の笹塚停車，これにつきる。
現状笹塚─明大前では
新線→各停→特急と乗りつぐ客のせいで
この区間だけ異様に混雑し，かなり時間を食っている。
これを笹塚で新線→特急に直接乗り継げるようにすれば
各停はかなり時間を節約できるはず。

>>624
新宿→笹塚、新線(笹塚)→明大前の客をどうにかしないと後続もつまるから
結局各停も遅れるんじゃないか?
新宿→明大前だけでも結構ドア間の移動が多い。

それに準特急は停まっても意味ないし。

準特急は一律廃止の方向で

団子に折り返し乗車、相変わらずのスピードマンセー厨とキチガイの収容所だなここはｗ
準特嫌いってオタ系のクズクレーマーから良く文句来るんだよねｗ

だから今後は洒脱の意味もこめて
準特の名前冠した列車増やす方向にしようって話。
ゴミクズにはいい薬になるでしょう。

今、列車無線で「桜ヶ丘で子供の線路内立ち入り」と「安全確保」が流れた。
学校帰りの高校生あたりか？

>>627
あんたもその一人だろう。わざわざ来てるんだから。

特急に停車駅を追加してまとめるより準特急を増やして特急は減らす方がいいと思ってるぞ。
今より便利にするならね。停車駅を減らすのは難しいんだから。
たまにしか走らなくても「特急」という種別の使い道はある。
もっとも多くの連中が「特急」という名に固執してるようだが。
ハイシーズンだけ走るんでも良いし。

>>620が相手にされていない件

>>630>>630>>630

>>556
分倍河原の上は直後に大カーブなので減速しながら通過。
あと西調布の下りは微妙。高加速スイッチONなら110だが。

おもいやりぞーんだが、あのオレンジのシールを妻窓にも張ってあるため、
妻窓から外が見えなくなっていますが、妻窓を埋める必要なあるのでしょうか？
意図的にしてるとしか思えない張り方だったものに思えたので。

妻窓は利用者からも残せという声と無くせという声、両方がある。

ガラスにステッカーやたらと貼るのは好きにはなれないが・・・

>>633-634
ああでもしないと効果がないんだろ。
貼っても効果が出てないけどｗ

627が見えない

9030Fのガラスに優先席や女性専用者のステッカー貼っても見えないから
撤去してくれぇ。

>>622
京王百貨店なんか募集どころかリスト○が心配だ・・。
あ、わかった。
京王の社員向けの広告なんだな。

なるほど。京王辞めて小田急に来いってことか。
大胆だな、小田急は。

京王に比べて無茶な拡大路線をとる(ように見える)小田急は、それで破綻しやしないかと心配にもなりますが。
いや多分大丈夫なんだろうとは思うんだけど。

>>503-505
もうすぐ終了だな
これで本社は動かないのかな？って知らないか（ﾟーﾟ；）

今日は77Kに9030が入ってたね。
9030の急行センターは新鮮だったなぁ（´Д｀）｡o0

>>625
>新宿→笹塚、新線(笹塚)→明大前の客をどうにかしないと後続もつまるから

これは特急・準特急に乗る客をどうにか，ということかな。
笹塚・新線→明大については直通快速→準特急だけが問題となりそうだが
快速を1分下げれば何とかなると思う。
(笹塚止まりの2本は各停と急行に接続だし)
新宿→笹塚は……同じ山側開扉だし明大よりはマシかな？

明大前まで詰まるのをあえて無視すれば，各停と特急・準特急との間が開くから
各停を八幡まで逃がすことで各停の所要時間を30秒程度短縮できると思う。

>それに準特急は停まっても意味ないし。

京王線府中以遠向けの
新線→(笹塚)→急行→(明大前or調布)→準特急
の流れを、多少なりとも
新線→(笹塚)→準特急
にできる。

遠近分離ってわからないのかな？

笹塚に準特なんて停めたら準特がパンクする

>>643
わざわざ新線からの接続を準特急にするのか。
笹塚→明大前が多すぎて駄目だな。
新線からの各停と接続しないならまだましだが。

不必要に優等を混ましてもしょうがない。

なんとか桜上水まで複々線にできればいいんだろうが

桜上水は工事部が占拠しますた

直通準特急は新宿ー明大前ノンストップで。
接続駅に停まる義務何てないでしょ、遠近分離なら尚更。
と、言ってみるテスト。

>>644

そうそう。
新宿線＆新線の客を調布まで急行or快速に任せるから混雑緩和になるのに。

準特急自体が不要。

東府厨乙

>>650
誰かを呼び寄せたな。

脱力系あぼーんしちゃったね

>>650-652
また不毛な議論をする気か?

今のダイヤと停車駅では、準特急は不便なのはしかたがない。この際、千歳烏山にも停めるというのはどうだろうか？

>>644ほか

>遠近分離ってわからないのかな？

その言葉，そっくりそのまま熨斗つけて返す。
「遠近分離」ならば
「府中以西の客が各停や急行に入ってくることを防ぐべし」とも言える。
「遠近分離」を「遠距離優遇」と勘違いしてないか？

それに，現状の準特急→(明大)→直通快速と乗り継ぐ客が
笹塚で下車するようになるから，それほど大幅に変わらないのでは。

あくまでも極論だが，特急や準特急がパンクするというならば
府中までは一切各停を抜かないようにすればいい。
現状のダイヤでは府中以西の住民の利便性は下高井戸─布田
(特に柴崎─布田)の住民の犠牲の上に成り立っていることを
忘れないでもらいたい。

#まあ現状の方針として新宿─八王子の競争ばっかりを重視してるからなぁ……

>>654
昔のダイヤに戻せ！てか

脱力系って何だっけ

>>654
俺の嫌いな知り合いが烏山在住なので拒否

それは勘弁だが読んでるのは650なわけだし。

>>654
烏山に停めたらなんにもならないよ。
せっかくほぼ10分ごとなのに

準特は全部新宿線直通にすれば？
と思ったが、京王線新宿での特急の混雑がすごいことになりそうだ・・・

下りは調布、府中で接続している以上、１０分間隔のダイヤは必須でしょう。
は、ともかく、明大前〜調布間（烏山〜仙川以外）では駅間は1kmもない（600m以下の区間もある）
から、不便に見えるだけでは？
（柴崎─布田も特に駅と駅の間が狭い区間だし)
この区間の駅間が短いから朝の優等も各駅並みの速度になるわけだが。
府中以西(駅間は2Km程度）だから、明大前〜調布間の利用者からみたら早く見えるだけだと思うが・・・。
さらにいえば、相模原線はもっと駅間は長いけど。

朝、音羽一派のメガネと見られる奴が明大前で電車を待ってるの見た。

急行は桜上水通過しる！

>>655

>現状のダイヤでは府中以西の住民の利便性は下高井戸─布田
>(特に柴崎─布田)の住民の犠牲の上に成り立っている

それをいったら、線路沿いに住んでいる人が、
駅から徒歩５分の家に住んでいる人に対して、
自分の方が線路に近いのに駅まで徒歩２０分もかかるのは不公平だと行っているようなものでは？

利益を考えれば競合区間を優遇するのは当然

個人的にはつつじヶ丘での優等接続がほぼ保証されてるから
あんまり痛くないんだよなぁ…＠柴崎住人
朝もつつじヶ丘始発で座れるし。

特急・準特急のつつじヶ丘停車（深夜のみ）は激しく希望するところであるが。

>>657
地獄板

>666
帰りは何時頃？　都内側は新宿利用？
都営が急行時間はまだしも、快速時間になると鬱にならない？

新宿発の急行系（通快山口）を10分ごとにしてもらいたいと
願う私も柴崎ユーザー

深夜はあまり乗らないのでどうでもいいけど

>>657
ああ、あそこか。
9000ﾏﾆｱが話題になった時以外見た事なかったよ。

>>667
あー。あれか。。
さんくす！
>>669
折れも見た記憶ない…。

>>668
使用時間帯は…普段は新宿側から21〜23時くらいかなぁ。
（今日は21:42急行使用）
22時50分過ぎると一気に利便性が跳ね上がる罠。混雑も跳ね上がるけど。
（0:01まで10分間隔、つつじヶ丘での絶対接続）

0:10を通快にして接続を作れば文句なし。0:01の次が0:18なのがちょっと。
時々八王子側で仕事することがあるが、その時はいつどうしてもorzだ。
府中で降りるのも調布で後続を待ってるのも空しい。
つつじヶ丘特急停車をぶち上げたのは、折り返し乗車のためだったりする。ｗ

補足：都営線は小川町利用率が高いので、急行がいる方がよっぽど鬱だったり。

要するに新宿発
00　（準）特急
01　快速（橋本方面：新線新宿）
02　各停
07　急行（府中方面）
13　急行（橋本方面）
14　各停　とかね。10分間隔は無理にしても。

また復活したようだ＞Ｄ系

朝以外の上り各停のつつじヶ丘の待ち時間すごく長くない?ただでさえ、急行来るまで長いのに、特急と急行はほとんど遅れて来るからさらに長い気がする。

競馬があるときの新線新宿行き急行を待つこともあるぞ

利用者数は新宿、明大前、調布、府中、橋本、多摩セ分倍の順
に多いから準特の停車駅は妥当だと思う。
それに駅前も下高井戸ー布田間よりも府中や多摩セの方が
ひらけてるので電車の利便性がいいのは当然のような希ガス。

>>674
朝も急行系を2本待たされ長い。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148793745/913

>>664
そりゃ違う。
その例えでいうなら，駅から徒歩20分の人は徒歩5分の人が原因で
本来ならば15分で行けるはずのところを20分要しているわけ？
んなわきゃないでしょ。
極端な話，特急が5分に1本，各停が10分に1本で急行快速がなくても，
新宿─調布で各停が逃げきるならば>>664氏があげた例の通りだけど。

22時台後半の上り府中→下高井戸とかも悲惨だよなあ。
府中で特急を見送って，つつじで抜かれて，上水でまた抜かれる。
最初に見送った特急は下高井戸到着の15分も前に新宿に着いてる。

折り返した方が早そうだな

分倍上りホームでビデオ撮ってるｵｻｰﾝ発見

ﾊ･ｻﾝ ﾄﾞ ｾ

正直、80年代の編成がマシだった

>>676
　そりゃ違うな。笹塚はどこいった？
恣意的に一部駅を外しちゃ駄目だろ。
烏山と分倍は乗降人員表でほぼ同じようなもんだし、
乗り換えも考慮されているんだかいないんだかわからない並べ方するな。
駅の乗降人員ランクは・・・

乗り換え考慮なし
→新宿＞調布＞府中＞笹塚＞多摩センター＞千歳烏山
＞仙川＞橋本＞明大前＞分倍河原

乗り換え考慮あり
→新宿＞調布＝明大前＞笹塚＞府中＞橋本＞多摩センター
＞分倍河原＞千歳烏山＞仙川

乗換客が乗降人員に含まれる橋本・多摩センター・分倍河原と
含まれない笹塚・明大前・調布を同列にしちゃおかしい。
乗換えが無ければ橋本や分倍河原は仙川にも負ける。
正直分倍河原の準特停車はお情けでやってるようなもんだろ。

＞それに駅前も下高井戸ー布田間よりも府中や多摩セの方が
＞ひらけてるので電車の利便性がいいのは当然のような希ガス。
つつじヶ丘から西の各駅はその通りだが、
仙川より東側、特に環八より内側は府中多摩センより絶対拓けてると思うがね。

停車駅を考えるなら乗り換え客を入れる方が重要。京王電鉄内で乗り換え客の
数字がでない部分を上乗せした方が実態がわかるのでは。
調布での京王線と相線の乗り換え客が一番多いと思うが、それ以外にも優等から
各停への乗り換えもある。それをカウントする「つつじ＞仙川」で今のままで
よいことになる。

特定の車両が混むのなら5ドアを（ｒｙ

他線への乗換駅だからと言って冷遇すればいいってもんじゃないよね。
南武線、賜物みたいに直接競合しない路線からは
京王への乗換えを推進するって意味合いもあるだろうし。

あと京王単独駅では仙川≧聖蹟だね。

駅間距離何だけど、京王線の最長って何処で何�qなんやろ？
因みに中央線（東京エリア）の最短は何処？
知ってるかたいらっしゃります？

笹塚→京王線新宿

>>688
京王線新宿〜笹塚（3.6km）
稲城〜若葉台（3.3km）

回答ありがとうございます。
笹塚〜新宿間って途中駅ありませんでしたっけ？
あと相模原線は考えて無かったです。ソチラは駅間が長そうですね！

>>691
京王新線を通るなら初台と幡ヶ谷があるので、その場合は稲城若葉台間の方が長い。

>>685
普通は乗換客も乗降客に含まれるだろう。改札口を通るんだからね。
そういう意味では684の考慮しないというのはあまり意味がない。
676の書き方も今ひとつだけど。
後は客層だな。仙川は割と多いけど学生が多いので混雑が分散しやすく
両隣が両隣なので急行停車駅にはなかなかなれない。

京王線って新宿でると初台のホーム跡を通って笹塚に到達するんだけど

幡ヶ谷どこ行ったんだろう(w


そんなことより、新宿駅のあの構造なら
3番線発着に限り20両編成ぐらい出来そうな気がする
1番・2番線は新宿でて直ぐポイントなのに
3番線は(ry

旧幡ヶ谷駅は地上

京王線新宿駅の先見性のないつくりはもうね（ｒｙ

四の五の言わずに黙って東府中に準特急停めろや。だめなら準特急廃止しろ！

京王線新宿の
改札階から乗車ホームへのエスカレータが見あたらない
時があるような気がする。

>>697
また荒れるからｶｴﾚ!!
以後、ｽﾙｰでﾖﾛ

>>697
こないだ、準特急乗ったら
調布から高幡までは西調布・武蔵野台・多磨霊園・中河原を除いて各駅に停車
だったとかいう噂

それでも優等かと(ry

って、その前に、これってガセ?

競馬開催日で、味の素スタジアムでイベントがあって、梅祭り開催中ならありうる。
なんで東府中に急行が止まるのか未だに疑問だけど

競馬＋サッカーは、臨停以上に乗降延滞で遅れてよくない

おれ今度高尾から新宿まで準特急使ってブーンと行くからなくさないでね
調べたら２０分毎に出てるみたいだね。京王の方が中央線より安いしね！京王の切符買うには高尾に着いたらとりあえず改札出なきゃ

中河原と百草園をますます悲惨に感じさせる準特急効果
東府中なんて急行が停車するだけましだと思う俺ナッシュ

京王線って便利だよね府中から新宿が20分しかも10分起きに出てるし
こんな便利な路線他にある
小田急急行は遅いし、田園都市線は急行20分起きだしね。

>>705
夜釣り乙。

１５分起きだろ滓

よみうり号

●●●●●●●●○●○●●●●●●●●●●○○●●●●●●●　つぎは、北野〜北野〜
新笹代明下桜上八芦千仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長
宿塚田大高上北幡花歳川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼

不毛な議論が好きですね

あいも変わらずレベルの高い人達の集まりで砂ｗ

>>710のハイレベルな議論、期待してます

明大前〜調布間の御方も東府厨と同レベルだな。
橋本行きの急行、快速が交互に出ていて、間隔もほぼ10分おき。
さらに急行、快速をふやせってか？
準特がなくなったら、調布、府中で乗り換える遠距離客が不便になるのでは？

東府厨の脳内では準特急が廃止になったらイコール本線急行復活と思ってるんだろうが、仮にそうなったとしても特急に昇格するだけだろうから東府中の扱いは今と何にも変わらない。
そもそも今更本線急行を復活させるくらいならハナから準特急などという種別など設定しない。

聖蹟在住の俺は勝ち組って訳か(^^)v

日中快速の急行への昇格も難しい。相模原線の快速を全て急行にすると通過駅を補うべく各停を増便しなければならない。
需要の高いラッシュ時は小田急対策等の理由でそれに踏み切ったが、閑散時にわざわざコストを上げるようなことなど馬鹿げてる。
ましてや特急の復活など以っての外で、これも何故廃止になったかを考えればそんな発想が出てくること自体がおかしい。

>>714
本社がある以上、利便性は勝ち組

本社

やれやれ。なんだかんだでﾊﾂﾞﾒちゃんに来てほしいんだねw

>>713
ｵﾚはそれでも全然構わねーけどな
蝉が気にくわねーだけだからw

>>718
自身が釣り餌か?
何が気にくわないか書かないとすぐハジメちゃんが釣れちゃうよ?
そう、今晩あたり。

世田谷で犯罪起こした人たちってたいてい川向こうに帰っていくんだよね

そう言えば川向こうの警察署の前で飲酒運転で捕まった馬鹿いましたっけ(笑
世田谷とか言う警察署

快速は遅延の大きな元凶の一つになっているから、急行化とは言わないから区間急行(通快と同停車駅)化くらいはしてほしいところ
現在の快速調布行きのある時間帯は勿論、下高仙川の混む時間帯には新線直通の各停(つつじ発着)を増発してくれればよし

それよりも、烏山を4線化して現在つつじで行っている各停と急行の接続を烏山で行えば仙川救済にもなるし、場合によっては(準)特急通過待ちも行えば(準)特急の改善に結びつきそうだな

80年代のダイヤに戻せばいいだけなんだよな。
でも東府中の急行停車はｲﾗﾈ

>722
>烏山を4線化して

なぜつつじが4線化されたのかご存知？


と釣られてみる

だから烏山なんて廃止
ついでに仙川も


以上２駅利用の塵どもはバスでも使っとけ

笹塚から調布まで複々線化すればすべて解決。でもケチだから今後もやらないだろうけど

来週、聖蹟から東急＆小田急沿線へ引っ越す俺は勝ち組でオケ

>>724
どうせ地元のエゴじゃねーの？

>>727
そういう考えが負け組

昼間の優等をこうすれば東府厨は満足なんだろ？
快速　　新宿〜橋本
急行　　新宿〜高尾山口
準特急　新宿〜橋本(相模原線内急行と同じ停車駅)
特急　　新宿〜京王八王子

この電車は特急・調布行きです。調布から急行京王八王子行きとなります
東府中で府中競馬正門前行き最終電車と接続いたします。

ってどうだ（爆）

>>727
小田急なら２０１３年以降は勝ち組

いつ見ても廃レベルですねw

あれだ、東府中を府中に、府中を西府中にすればいいんだよ。

>>729
>>548>>563でいっちょ頼むわ。
まーでも相模原線に急行はいらんと思うけどな。

競馬場線のローカル列車を
府中〜府中競馬正門前
の折返し運転にすれば、
東府中の存在価値が無くなってすっきり。

馬―本町―中河の新線を作り、府中―中河の在来線廃止
そうすればJRとの乗り換えも便利

だらだらと妄想や気分を書いて
「釣れた」とか騒いでるハイレベルな御仁がいる掲示板ですな
半分本気で思ってるくせに自らの考えを餌にしてるってのが特に素晴らしいねｗ
まあ、ダメスレの思想膿漏君と同じで
そうやって書く気を無くさせて追い払おうと言ういじらしい計画なのかも試練が
はっきり言って雌車厨や投資厨と同レベルでしかないね

で、いつも見てると俺が出てくるだけでほらーやっぱりみたいなレスしてるだろ？
時々俺以外のにイチパイ呼ばわりしてるの見るとドツボ振りがいいよね
本当に頭がとろけた連中だなｗ

またたいはたはまなざけをなはかやれう

今度はなぞなぞですか
相変わらず懲りませんね

>>739
釣られてくれて、有難う御座います

俺がレスをすると何でも釣りという3歳児並みの高尚な思考にはついていけない

たいへん清々しい朝でございますね。
皆様お早う御座居ます。

関戸小町ドキッ！

あれだ、特急増便
高幡不動では上下合わせて毎時12本（当駅止まり含む）

特急の定義を変えて、イベントなどの臨停を除き
明大・調布・府中・聖蹟・高幡・めじろ・高尾以外の駅を途中停車駅に含まない電車
は全て特急停車駅とする
と言う定義にして

東府中も特急停車駅に格上げ
で、良いんじゃないのか


ただし、競馬開催日以外はツーマン特急は通過

707 ：名無し野電車区 ：2006/07/13(木) 02:17:25 ID:om8RS/d3

ID:om8RS/d3クン暇そうだねえ朝からこの掲示板に貼りついてレスしまくりかい？
ところで、君みたいな人のことだ、変なコンプに基づいて東急やら小田急スレに下らないレスなんかしてないよね？
民度とかハルヒがどうしたとかキモオタがいかにも飛びつきそうな奴
さて、ちょっくらチェックしてくるか

>>744
意味不明

>>746
所詮弱小駅利用者の自己マンオナニーですからｗ
>>744君、夢の世界では幾ら止めてもいいですよｗ
それとも君が頑張って今度東府中に止めてみる？
かなり勢いよく走ってるから痛みも感じないんじゃないかなｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149264966/l50

549 ：名無し野電車区 ：2006/07/13(木) 15:46:24 ID:om8RS/d3
だぁだあだぁ がしっししししまります
558 ：名無し野電車区 ：2006/07/13(木) 21:04:38 ID:ru/+HnQd
ここは>om8RS/d3の暇つぶしｽﾚかよw



予想通りの大東急っ子かよ、ベタ杉ｗ

>>746-747
馬線・動物線は全部特急としても良いんじゃないのかと4

そうすれば、東府中も晴れて(ry

北八シャトル

ヤツの発言は内容がないようなので、無視することかと。

今晩は一段と酷い
でもちゃんと付き合ってんだよな。
つまり同じレベル

＞内容がないよう
山田くーん、>>750のザブトン全部持ってって

新笹代明下桜上八芦千仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
●――●―――――――――――●――――――――――●――――●特急
●●―●―●―――――――――●―――――●●―●―●―――●―急行
●●―●―●―――――●―――●――――●●●●●●●●●●●●通快
●●―●―●―――●―●―――●――――●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通


川堤ラ城若永セ内沢境橋
―●――●●●―――●通快
―●●―●●●―――●快速
●●●●●●●●●●●普通


片田め狭尾山
――――●●特急（休日のみ）
――――●●急行
――●―●●通快
――――――快速
●●●●●●普通

>>729-730
これはどうだろうか。（快速・急行略）
（特急）　　新宿→明大前→調布→東府中〜高幡不動間各停→京王八王子
（高尾特急）新宿→明大前→調布→高幡不動〜高尾山口まで各停

これで東府中房と遠近分離房をまとめて満足させられる。

元がいなくなった途端、コレかよ

>>754
競馬場線に
京急久里浜線の特急みたいな
優等を走らせれば東府(ry

どうせ平日は種別書いてないんだし

インク代がかかるか

新笹代明下桜上八芦千仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●特急
●●―●―●―――――――――●―――――●●―●―●―――●―急行
●●―●―●―――――●―――●―――――●●●●●●●●●●●通快
●●―●―●―――●―●―――●―――――●●●●●●●●●●●快速
●――●―――――――――――●――――――――――●――――●普通

お待たせしました。9000系の入線です。

面白さに引き込まれないよう、ご注意ください。

どこが面白いんだかあんな平凡電車。

新笹代明下桜上八芦千仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
●――――――――――――――――――――●――●―●●●●●●特急
●●―●―――――――――――●―――――●●●●●●止＝＝＝＝急行
●●―●―●―――――――――●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●―●―●―――――●●●●●（橋本行き）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

平凡で結構
何故おまえ等の為に楽しませる必要がある？

もっともマニアの方は平凡じゃないがｗ

にげとーー

面白れえ。未だに「準特急イラネ」なんてアフォな香具師がいるとはｗ
正確にはいらないけどな。特急の停車駅を準特急と同じにして
まとめてしまえばな

>>755
元ならしばらく来ていないがｗ
まあ、その代わりを＆がしてるけどな。
でも元と＆はどうしていつも同時には現れないんだ？

しかし、＆も元並みに簡単に釣れるんだなｗ

>>763
そんなトロくさい準特急はいらねえ。

>特急の停車駅を準特急と同じにしてまとめてしまえばな

↑
プゲラ
結局同じ意味合いでこの散々言い古されて否定された妄想提案>>763ｗ
わざわざ「未だに」と書いて結局そいつ等と同じレベルのクズ妄想に浸ってるのが笑える

クズ鉄オタってイレギュラーな名前が本当に嫌いなんだねｗ
準特が増えてわずかばかりの特急が残るようになれば、もっと不快感が上がっていいよねｗ

>>741
誰もついてこいと言ってないが

こんなに簡単に釣れるものなのか。
ここは釣り堀かｗ

お待たせしました。遅延房の入線です。
ウザさに引き込まれないよう、ご注意下さい。

下り５分遅れだった。

これだけつれるんだから、東府厨は食い付きのいい餌なんだろうね。
準特を停めろという発想が奇想天外だし、普通の人は思いつかないし。
話はかわるが、9000系は引き込まれるほど面白いとは思わないね。実物は見てないがあれで1000円は高いと思う。

>>712
その御仁は「有効本数」という考え方が出来ないようですな。
例えば調布→明大前・新宿の場合だと有効なのは特急と準特急の実質6本/hのみ。快速と急行はそれぞれ特急・準特急の1分後の発車なので明大前・新宿直通に対してはあまり役に立たない。

>>772
横レス。
それは調布以西から乗った場合だね。
調布以東の駅のために急行や快速があるんでしょ。
停車駅が増えるのだから、特急より遅くなるのは当然だと思うが、

>>771
東府厨＝ゴキブリ
準特急＝硼酸団子

よく見たら772は快速、急行イラネのアラシじゃん。
マジレスしてしまったよ。orz

夏だねぇ

藤崎

お前らほんとしょーもない議論をたらたら続けてんなぁｗ
京王線全線廃線。
これで全部解決っすよ。無駄に熱く語る必要が無くなる。

>>774
通過厨、団子厨、妄想厨＝害厨
元(＆、ﾊﾂﾞﾒ)＝殺厨剤

>>771
昨日からの粘着馬鹿に言われてもｗｗ

772の言いたい事がわかった。
勘違いしてアラシ扱いして申し訳ない。
調布から新宿に行くのに有効な電車は特急、準特急なのだから、
これを急行にしろと言うのは東府厨と同じく、何もわかってない御仁と言うことだね。
でないと調布以西の人にとっては快速、急行は不要であり、調布以西の利便性を図るのが、準特急ということだね。
すでに快速、急行があるのだから。

朝は別だが、今のダイヤは良くできると思うけどね。

橋本行きの急行・快速が10分おき。調布までの近（中）距離客を運ぶ。
（新宿〜調布の急行停車駅、および相模原線も優等を10分おきを確保）
本線の特急・準特急が10分おき。相模原線、調布以西の長距離客を運ぶ。

調布での相模原線、府中での各駅停車へも10分おきに接続している。
ほとんどの駅で10分おきに電車がくるようなダイヤになっているし、
近距離客と遠距離客の分離もうまくいってると思うけどね。

調布〜新宿間に10分おきに急行・快速があるにも関わらず、
さらに急行を増やせだの、準特急は遠距離客優遇だの言ってるから荒れるだろうね。

快速・急行のない時間帯が…なぁ。

端的に言えば、都営新宿線直通を全廃すれば
急行増やせ連中もおとなしくなるんちゃうか？ｗ
（東府中系を除く。）

相変わらずアタマに蛆虫の沸いてる社会不適合者が多いですね。
リアル社会で相手にされないからって、ここでストレス発散ですかｗ

いいじゃないの

>>784
自己紹介乙ｗｗ

>>785
粘着乙ｗｗ

>>787
ｵﾏｴもその仲間というのを忘れずになｗｗ

おっとすまん
>>786だった

>>787
ﾜﾛﾀ

>>782
朝も以前よりはずいぶんマシになった印象。
あとは、特急系がなくなる２２：５０以降。ここは相変わらず、本数自体は
悪くないものの、急行だけに混雑が集中する糞ダイヤが直っていない。

むしろ、そんな理想に近いダイヤを、想定通りに運行できない事の方が問題ｗ

> 平日22:50以降

通快とつつじで接続していた各停を八幡山で抜くようにして、
調布で4分待機、急行と接続して橋本行きに

相線内各停をなくす代わりに、通快と接続する
調布始発各停高幡不動行きを仕立てる

こんなん出ましたけど

カ�hルｗ

急行の混雑緩和なんか、簡単じゃん
22時以降は
通勤快速 調布行き 調布から各停京王八王子行き
と
本八幡発各停橋本行き
2本立てにすれば

急行に混雑が集中することは(ry


ま、シンプルに
準特急府中行き 府中から各停京王八王子行き
急行調布行き 調布から各停高幡不動行き
快速笹塚行き 笹塚から各停橋本行き
の3本立てで調布で準特急と急行が接続が(ry

>>793
昨日彼女にフェラ
まで読んだ

元が来ちゃうよ〜 投稿者：私も閲覧者 投稿日： 7月15日(土)10時28分28秒 61-26-206-248.rev.home.ne.jp

まあまあ、害厨（=>>779）　さんたちは元の的確な正論発言で
静まりかえった場から何とか話題をそらして軌道修正しようと一所懸命になってくれたんだから
そこにまた｢心有る鉄道ファン｣がダボハゼのように食いつくものだからついに閲覧者の不満爆発！
で今の辞退に至ったわけでしょ。速ハジメちゃんを責めるのは辞めようよ。
こんなことしてると「やはり私がリードしていかないとダメですね」何ていって元が来ちゃうよ〜

笹塚問題については、準特急から都営線方面が不便なのが元凶だな。
特急なら調布から急行を使えばいい。特急で先に行っても結局同じ電車に乗ることになるのだから調布から急行の方が効率がいい。
準特急もこれと同様に調布から快速…といけば上記の「嫌いな奴」とか単なる特急フェチ以外の人にとってはもう少しはマシになるんだろうけどな。

みろ。
ｵﾏｲﾗがｱﾌｫなことばっか抜かしてるから、
天がお怒りになって大荒れじゃないか。
こんなに烈しい稲光と雷は久しぶりだぞ。

わざわざ多摩地区から都内に通わなきゃいいじゃん。
都心に家買うか多摩地区で働けばいいのに

>>797
だな。
とある場所にも一発落ちたようだが

>>799
成績下がるヶ丘にある本拠地とかか？ｗ

落雷？

171 名前：京王線[sage] 投稿日：2006/07/15(土) 13:56:59 ID:3NEQmqyo0
落雷の影響　飛田給駅付近、信号故障？　下り大幅遅延中。
mixiより転載

ついでに国領-柴崎間上線に土砂が流れ込んで（多分横で穴掘ってたやつ）上りが少し遅れた。14時40分の特急は10分遅れで発車。

>>798
地図見たことないのかな？多摩地区も立派な東京都内なんですけどね。

都内＝23区内（それ以外＝都下）とすることもあるから微妙だな

何にせよ「東京23区内」と書けば問題なかった罠。

で、今電車はどのくらい遅れてるのだ？

多摩地区は純粋な東京では無く植民地みたいなもんだ。地図上では東京でも
実質的には神奈川支配の町田も同じ様な感じ(NTTでは町田は神奈川扱い)

調布辺りで下りが詰まっている。

京王（小田急も）としては多摩地区からどんどん都心へ通ってもらわないと困るのだが…。
一体何のために郊外へ路線を延ばしてると思ってるんだか…。

自宅窓から見た感じ結構ゆっくり…

>>807
南多摩と一緒にするなと北多摩の人は思うであろう。
どちらも西多摩よりはましとか思ってたりするんだろうが。

で、植民地の意味がわかってないね。

>>811
千歳烏山芦花公園あたりは北多摩じゃ…

[北多摩]
立川　武蔵野　三鷹　府中　昭島　調布　小金井　小平　東村山
国分寺　国立　西東京　狛江　東大和　清瀬　東久留米　武蔵村山

[南多摩]
八王子　町田　日野　多摩　稲城

[西多摩]
青梅　福生　あきる野　羽村　西多摩郡（瑞穂　日の出　檜原　奥多摩）

乗り入れ先に迷惑な運行順序変更はただの迷惑、京王は糞すぎ

「都内」っちゅうのは２３区内のことを指すんでいいんだよ。
まあ「三多摩」とかも最近はあんまり使わないのかな。
郡は西多摩郡しか残ってないし。

準特急は調布駅で急行橋本行きの接続なし。で、代わりの始発（各停）はまだ姿を見せず・・・orz

軽薄に新たな厨が出現。
リモホ出てるのにｗｗ

まだ遅れてるの？時間かかりすぎじゃない？
漏れは帰り、高幡で下り特急（7004F）打ち切りだった。

土砂流入？で上りが止まってたとき国領付近で強引に踏み切り渡った人が、
下り準特に引かれそうだった、間一髪って感じだったよ。

>>782
まあ所詮は「自己チュー」なんだろうよ。
そいつらは更に悪いことにそれが世間の常識であり全体の総意だと思い込んでるからな。

国領付近で土砂流入があったって？

掘り下げているから、路盤流出こそあっても流入とは・・・？

００５９レかな
打ち切りは

お詫びとお約束 投稿者：音羽 投稿日： 7月15日(土)22時10分39秒 softbank219044236122.bbtec.net

みなさんこんばんは。
まずはこの場を借りて皆さんにお詫び申し上げます。
この度は諸般の事情により掲示板への対応が大幅に遅れてしまい、結果このような状況を招いてしまい、
誠に申し訳ありませんでした。本業の忙しさにかまけ、本来やるべきことが疎かになってしまった点、深く反省
しております。またチャットのみに参加し、トップページでの文面のみでのお詫びとご説明に関して、然るべき
手順を踏んでいないというご指摘もうけ、まったく弁明の余地もありません。申し訳ありませんでした。
（以下略）
--------------------------------------------------------------------------------------------
掲示板は放置でチャットで現実逃避かよ。
ナニ考えてんだ、ｱﾌｫじゃねーの、やっぱ。

>>820
京八1359発（定刻発車）の特急に乗ってたけど国領手前で止まった、前の各停から止まったみたい。
先頭から見た感じ、掘った土の山が崩れたみたいだった（山の横が茶色かったし）。下りは走ってた
から小規模だろうけど。

>>817

９０００系 投稿者：sam 投稿日： 7月15日(土)21時56分1秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
皆さんこんばんわ。 投稿者：まりも 投稿日： 7月15日(土)21時54分18秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
梅雨 投稿者：YAS 投稿日： 7月15日(土)21時53分14秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
CAとお呼びっ！ 投稿者：きゅー 投稿日： 7月15日(土)21時50分51秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
はじめまして。 投稿者：モヒカン 投稿日： 7月15日(土)21時49分2秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
京王２０００ 投稿者：さとう 投稿日： 7月15日(土)21時47分26秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
5000系の思い出 投稿者：長谷川 投稿日： 7月15日(土)21時46分17秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
５０００系分割 投稿者：布川 投稿日： 7月15日(土)21時44分38秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
5000の４連 投稿者：赤井 投稿日： 7月15日(土)21時43分17秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
お久し振りです 投稿者：三十路のおっさん 投稿日： 7月15日(土)21時40分49秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
南大沢 投稿者：佐々木 投稿日： 7月15日(土)21時38分8秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
昔の京王帝都 投稿者：岡部 投稿日： 7月15日(土)21時36分19秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
京王の昔話です 投稿者：須藤 投稿日： 7月15日(土)21時34分5秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
テレビドラマ 投稿者：芹沢 投稿日： 7月15日(土)21時31分10秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
こんばんわ。 投稿者：矢野 投稿日： 7月15日(土)21時29分32秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
2000系アイボリー 投稿者：近藤 投稿日： 7月15日(土)21時28分22秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net

高幡不動 投稿者：服部 投稿日： 7月15日(土)21時26分8秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
５０００系の勇姿 投稿者：純一 投稿日： 7月15日(土)21時24分48秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
一畑・伊予の5000に再会 投稿者：橋本在住 投稿日： 7月15日(土)21時22分48秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
めじろ台駅 投稿者：まさし 投稿日： 7月15日(土)21時19分34秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
テレビドラマ 投稿者：田代 投稿日： 7月15日(土)21時14分20秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
こんばんわ。 投稿者：新之助 投稿日： 7月15日(土)21時12分22秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
2000系アイボリー 投稿者：オッサン 投稿日： 7月15日(土)21時10分44秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
高幡不動 投稿者：高幡っ子 投稿日： 7月15日(土)21時08分32秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
５０００系の勇姿 投稿者：５０００系大好き 投稿日： 7月15日(土)21時06分42秒 210-170-098-050.jp.fiberbit.net

コピペ荒しのようですな。

検索結果
IPアドレス 210.170.98.50
ホスト名 210-170-098-050.jp.fiberbit.net
IPアドレス割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 不明
市外局番 --
接続回線 光

>>807
町田は042だから多摩だろうよ。
逆に相模原が多摩扱いなんだよ。

神奈川なら044〜046だっつーの。

夜の6時半ごろの各停乗ったら仙川の時点で7分遅れだった

過去ログ並べてレスを流しにかかったかｗ
古典的な手だな

>>826
電話番号は一応東京都扱いだけど、サービスとかは神奈川扱い。東京では既に提供
されてるサービスが町田では提供されずに神奈川でのサービス開始と同時に始まる。
行政区分上は東京だけど実質神奈川、それが町田

調布市花火大会の臨時の話が公式ページに出ているわけだが････。
快速桜上水なんて前回の花火大会のときにあったっけ？

>>828
大丈夫。保管したからｗ

>>830
快速上水：ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio8023.htm
　　　　　　ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio8024.htm
急行上水：ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio8027.htm

VVVFは何で自分で考えるってことをしないんだろう？
車両交換する意味もわからないなんて。

坊やだからさw
ってか、今のダイヤだと新線終は車交しないんだが

いつもと同じダイヤの乱れ方なのに「落雷」のせいにすんな

京王線談話室の厨房排除されたかたに100モリタポを進呈致します

安　痛すぎw

まりもはパクリ魔ということでFA?

Ｒｅ：１０−４８０Ｆ　営業開始 投稿者：まりも 投稿日： 7月15日(土)22時53分0秒
そうですかいよいよ営業運転をはじめましたか。
今日は、都営新宿線に乗車したのですが見ることもできませんでした。
残念です。

10-480F　営業運転開始 投稿者：まりも 投稿日： 7月15日(土)22時57分18秒 pl168.nas939.o-tokyo.nttpc.ne.jp
皆さんこんばんわ。
今日新宿線（都営）に乗車していたら10-480Fが２５Ｔで営業を開始していました。
もうこれで10-300Ｆの全編成がそろいましたね！！

白百合の跡地に15階建てのマンションが勃ったら仙川に急行止めてもいい

>>837

2254〜56分発車の電車を待ちながら、富板にカキコ

→４８０キタ――(・∀・)――！
で、岡板にカキコ

>>839
後者は軽薄なワケだが。

>>838
それでもない

>>840
本業が忙しくて手が回らないとは言いながら舎弟と写真は撮りに行く暇があるってのはどういうことだろうか。
まぁその後忙しかったとは言い訳できるけど。

本当に忙しかったらサイトなんか作らない。

>>826
所沢が０４−２９な件ｗ

>それでもない
ダイヤに関する権限のないお前が使う言葉でないだろｗｗ。

Ｂトレ9000系売れ杉
新宿の売店全店舗完売で買えなかった・・・

>>840
大変失礼いたしました
京王多摩センターでございます

　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■　〜〜　■■■■■■　　　　お前ら全員ポアだ
　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■〜〜〜〜〜〜■■■■■■　　　
　　　　　　　　　　　　　■■■■■　〜〜〜〜〜〜〜〜　■■■■■
　　　　　　　　　　　　　■■■■■　　　■■〜〜■■　　　■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■■　　■■■　〜〜 　 ■■■　　■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■　　　　　　　　　｜｜　　　　　　　　　　■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■　　　〓〓〓〓｜｜〓〓〓〓　　　■■■■■
　　　　　　　　　　■■■■　　　〓　　　　　 ｜｜　　　　　　〓　　　■■■■
　　　　　　　　　　■■■■　　　　　　　　／／　　＼＼　　　　　　　■■■■
　　　　　　　　　　■■■■　　　　　　／／（　●●　）＼＼　　　　　■■■■
　　　　　　　　　　■■■■　　　　／／　■■■■■■　＼＼　　　■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■　　／　■■■■■■■■　＼　　■■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■　　　■／〓〓〓〓〓〓＼■　　　■■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■■　■　／▼▼▼▼▼▼＼　■　■■■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■■■■■　▼▼▼▼▼▼　■■■■■■■■■
　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■　　　■■　　　■■■■■■■■■■
　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　■■■■／　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■＼■■■■■
　　＿＿■■■／　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■　　 ＼■■■■＿＿
／　　　　　　　　＼　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■　　　　／　　　　　　　　　

>>844
KO百貨店じゃ売っていないのか?!（ホビーコーナー

ALOTでも打ってるってことは烏山でも打っているのか・

>>844,>>847
朝1にALOTで購入して、Bトレスレにもカキコした漏れが来ましたよ。
今回の9000、そんなに人気が高いのか？
Nゲージで出ていない分、ニーズは大きいのかもだが。

一番早く購入できた駅、どこなんだろう…漏れは橋本でフライングゲトー。
（本来は6:10開店のところ、開店準備をしていた店のおばちゃんにお願いして
5:55頃に購入。）

20日の朝に新宿か明大前なんて、考えが甘すぎか

しゃあない、多摩の山へ行くか。

>>834
勝手な思い込みで決めないでね
高幡地区で実際に停電

これで糞複々線化などより安全投資の方がはるかに大事だということが証明された！

どここれ？
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060717002248.jpg

誤爆した　851

>>850
どう投資しても雷の停電には無力な件

雷などなくとも慢性的に遅れている件

下り快速の定時到着が事実上不可能な件

（つつじヶ丘から17:14発の上り快速に乗ったら定時到着して驚愕。
　明大前到着が早すぎてなんと悠然と時間調整。
　…まあ折り返し回送の発車が遅れてか、新宿着17:33:10くらいだったが。）

>>853
プゲラ

しかし揃いも揃って〜の件ってやってる奴等はバカ揃いだなｗ

>雷などなくとも慢性的に遅れている件
このレスに現れてるような考え方が改善を阻害するって学問的にも証明されてるそうだがな
まあ目先の事、他人の芝生に囚われて日々の分析、積み重ねを重視しない奴は何やってもダメだ

どうせお前も親や周囲の蓄積を食い潰して今の立場を得ただけのボンクラなんじゃねえの？
それともここ数日跋扈してる期末試験中の厨房工房大坊かなｗ

& ◆tFPMVTxC1Iが現実を直視できずにお花畑の中で夢一杯な件w

>>858
時には優しく、時には厳しくスルーの技術。

東京地方では、17日夕方から宵のうちにかけて発雷するところがあるでしょう。落雷や突風に注意して下さい。

心身が病んでるね。

>>858
自己紹介乙

国領発13:30ころの上り各駅停車は、8205F+8214Fだった。
シーズンオフなのに、何これ？

>>853
蒸気機関車とタブレット(w

>>863
滝沢の運用表を見れ

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　あばばばばばば
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　　∩―−、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ
　 /　　　　　　/　　 　　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　あばばっあびゃばびゃばば
　|　　　　　　 / 　　 　　　､　(＿／　　　 ノ
　|　　／＼　＼ 　　 　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ
　|　/　　　 )　 )　　　　　　　＼ 　　　　　　＿
　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　＼　　　　　＼
　　　　　　 ＼＿)

Bトレイン9000系ってまだ烏山で売っておりますかね。

　　　　
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

皇太子あげ

結局＆はケチだけつけて何もまともに反論ができない、
ということでＦＡ？

YASクンは10-484という幻の車両に乗ったらしい。

反論するときはちゃんと反論してるよ
喪前が勝手に「スルー」してるだけだろｗ

まぁよく>>862みたいに他人を煽ったりするから、
大衆に自分の考えを理解されようとは思っていないように見受けられるけどね。

例えば>>857は「雷などなくとも慢性的に遅れている件」に対して、
細かい因果関係の追究を怠っているから
雷が遅れの一因である事が見えてこないのだという反論であり、
慢性的な遅延そのものを否定するものではないから、
「現実を直視できずにお花畑の中で夢一杯」というのは筋違い。

>>869
言い訳ばかりで使えないヤツの典型だよ。相手にしないこと。

雷に限らず気象次第で鉄道が遅れる、若しくは遅れているものが更に拡大する
って普通のことじゃね？

元＝＆は言ってないがこの間のパンフレットでも雷対策の投資をするということ
は含まれていたし、気象システムの更新もある。
東急や昔の新幹線のように今回と比べ物にならない大被害を受けることも分かっているのだから
ダイヤだけが遅れの原因とばかりに主張する奴らの方がお花畑なんジャマイカ

書き忘れていたけど>>854の「どう投資しても雷には無力」ってのは間違ってるよね。
要は家庭で言う電気器具のサージ対策とか避雷針みたいなもんだろ。
それで全部防げるとは言わないけど確率的に被害は減らせる。

台風の時などは塩分の含んだ雨が碍子に付着

落雷は碍子を破壊する

避雷設備なんぞ安いもんだと思うけどね。
架線の上に鉄パイプ立ててワイヤー張る程度でしょ？
せっかくだからついでに架線に電気取り込めるようにしたら。

>>876
甘すぎ

ﾜﾛﾀ

数百万〜数千万ボルトの交流で走る電車…

電車の設備だけでとんでもないことになりそうだ。
周辺の家も誘導雷防止対策等でえらいことに。

まぁ

やってみたら？

元

>架線に電気取り込めるようにしたら
↑
>>879

ついでに最高速度140kmに上げて未来への帰還ですかｗ

それはともかく、雷対策ってのは厄介だと出入りの業者に教えてもらった。
最近の都市鉄道は車両は勿論信通や検知システムなどあちこちに電子デバイスを組み込んであるから
本格的に対策するとデリケートな（つまりは高価な）保安器やら避雷器が多数必要になる。
それをトータルで見直して回路などを設計しなおすことも多い。

それを複雑な各種システムのあちこちに設備するからどうしてもイニシャルコストもメンテナンスコストも上昇する。
京王にしたところで受注額の高低は程度問題に過ぎず、結局は設備費を押し上げるという理屈だ。

統計取ると鉄道沿線に限っても全国で年に数万だかの落雷があるらしい。

今朝は何分遅れるか、今からwktkしてまつw

>>881
おまえ信通だろ。
何で保安器を知っている？何で京三についてそんなに詳しいのだ？
あと京王には「信通」部門はないから、京王社員ではないだろ。

>>879
交流？

>>883
文章読めない奴って生きてる価値あんの？ｗ

共産とは限らん罠ｗ「京王の」出入りとは一言も書いてないしどこで知り合ったかも当然(ry
信通業界でないにしても曲がりなりにも大手・準大手なら別に京王専属って訳じゃないだろうよ

京王線系統で1面2線の駅って新線新宿と八幡山と京王八王子と橋本と高尾と高尾山口だけだよね？

>>886
つ上北沢

>>887
あ、そんな駅もあったな。すっかり忘れてた。

京王線系統で純然たる「跨線橋」がある駅って、狭間だけだよね？

>>884
雷の電流をそのまま取り込むと交流では？

今日は7分遅れ。高尾急行？だかでドアに引き込まれたヤシがいたらしい。
多分傘だろうけど。そうでなければ3〜4分程度だろうから
連休明けで雨であったことを考えればそんなもんだ。

それはそうと、大島行きに急行→各停→通快と3本接続させるのはやめてください。
1列車に混雑が集中して余計遅延するのでは？

＞雷の電流をそのまま取り込むと交流では？
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>890
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%B7
>電子は上から下に、電流は下から上に流れる。（電流を参照）

>>890>>892
というか電子と電気の移動は中学生で習うはずだが。

交流の意味をわかってないのかもよ

交流を知らないなんて、きっと友達いないんだね．．．

いつも遅れていることを棚にあげて、雷対策の蘊蓄話を延々と
されても論点のすりかえでしかない…

>>890
交流っていうか・・パルス過ぎて使い物にならん。
雷を使えるならとっくに使っているわい。

直流成分が少なすぎる(=電圧の時間的変化が大きすぎる)という意味では交流と言えなくもないのかも。(電源の世界というよりも信号の世界の交流?)
でも、やっぱり普通は直流と呼ぶと思うが。

今朝、準特急京王八王子行きが府中駅でオーバーランしましたわ。

現在新宿５分遅れ
なんか準特急にヘッドマークついてた

>>899
いつもの事ですわ。

>>900
遅れもいつもの事ですわ

>>898

高校物理やりなおし

□□□□□□□□□□□■■■□□■■■■■■■■■■■■□□
□□□□□□□□□□■■□■■□□■■■■■■■■■■■■□
□□□□□□□□□■■■■□■■■■□□■■■■■■■■■□
□□□□□□□□□■■■■■■■□□□□□■■□□■■■■■
□□□□□□□□■■■■■□□□□□□□□□□□□□□■■■
□□□□□□□□■■■■■□□□□□□□□□□□□□□□■■
□□□□□□□□■■■■■□□□□□□□□□□□□□□□■■
□□□□□□□□■■■■■□□□□□□□□□□□□□□□■■
□□□□□□□□■■■■■□□□□□□□□□□□□□□□■■
□□□□□□□□■■■■■□□□□□□□□□□□□□□□■■
□□□□□□□□■■■■□□□□□□□□□□□□□□□□■□
□□□□□□□■■■■■□□■■■■□□□□□□□□□□■□
□□□□□□□■□■■□■■■■■■■■□□□□■■■■■□
□□□□□□□■□□■□■■■■■■■■■□■■■■■■■□
□□□□□□□■□■■□□■■■■■■■□□■■■■■■■□
□□□□□□□■□□■□□□■■■■■■□□□■■■■■■□
□□□□□□□■□□□□□□□□■■■□□□□□■■■■■□
□□□□□□□■■□□□□□□□□□□□□□□□□□□■□□
□□□□□□□□■□■□□□□□□□□□□□□□□□□■□□
□□□□□□□□■■■□□□□□□□□□□□□□□□□■□□
□□□□□□□□□■■□□□□□□□□■■□■■□□■■□□
□□□□□□□□□■■□□□□□□□□□□■■□□□■□□□
□□□□□□□□□■□■□■□□□□□□□□□□□■■□□□
□□□□□□□□□■□■■■□□□■■■■■■■□■□□□□
□□□□□□□□■■■□■■□□□□□□□□□■■■□□□□
□□□□□□□□■■■■□■■□□□□■■■■□■■□□□□
□□□□□□□■■■■■■■■□□□□□□□□■■□□□□□
□□□□□□■■■■■■■■■■□□□□□□□■□□□□□□
□□□□■■■■■■■■■■■■■□□□□□■■□□□□□□
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□

>>896
どうして雷の話が出てきたのか良く考えましょう
あ、特殊な脳みそだからいつもの遅延の原因を隠すためとか言い出すのかなｗ
だから荒らされるんだろうな、交流がどんなものかも知らない位だから

>>905
いや、だからここは政権交代で乗り切ろう。

>>906
まぁ無理だな。

>直流成分
↑
ﾅﾆｺﾚ？ｗ

>>896
>>871
というか、喪前は遅延の原因は何だと思うの？

って聞くと、無理なダイヤって言うんだろうな。
で、そのためにはどうすればよいのかというと、複々線にすればよいって言うよな。
思考が短絡的だから。
で、小田急など複々線化進行中の会社が、京王のように
D-ATC化や雷対策を進めているかというと、そのような発表はない。
理由は至って単純で、複々線化に多大な資本をつぎ込んだためにそのような余裕がないから。
どちらがベターかといえば意見は分かれるのだろうが、
沿線住民全体に対する、利益を被る人の割合が高いのは後者であるし、
安全性の確保という点においても後者に軍配が上がるように思われる。

まあイメージに関しては複々線化が大きな影響力を持つのは事実だから、
これからどうなるのかは分からないけどね。

ごめん直流成分って言葉は存在したわ。。。orz
それにしても>>898の論理はめちゃくちゃだけどね

>>908
小田急は2008年度に新信号システムにするって何年も前から発表してるよ。

もっともATS-Pらしいが。

いやだからわざわざD-ATC化って書いたじゃん
どっちのほうが金かけてるか分かるよね？

京王の場合は、全編成に京王線用のD-ATC搭載しないといけないからなぁ
9000系8連は、場合によって都営D-ATC搭載もありえるけどなぁ
6000系2連に乗り入れ対応がいるし

京王は京三を潤す為にデジタルＡＴＣを導入する。

すべてはメインバンクの策略。

さよなら特急？！

ホームで気持ち悪くなっただけで柱にある非常通報ボタン押すってどうよ

>>915
みだりに扱うと罰せられます

>>915
みだらに扱うと罰せられます

茨城ゴールデンゴールズを廃止に追い込んだ田中の事か

>>909
「交流」と言ったのは、あくまで信号の世界での話。
「直流」「交流」の言葉の意味は、電源の世界と信号の世界でかなり異なる。
（信号と言っても、青黄赤の三色で線路脇や道路交叉点にあるアレの事ではない。念のため）

波形をフーリエ変換などで幾つかの波に分解するとき、波に分解しきれず残る「定数項」のことを直流成分と呼ぶ。
フーリエ変換なら波形は幾つか（or無数）の正弦波（余弦波）に分解されるが、どの周波数の正弦波にも乗らない成分が直流成分。
ぶっちゃけて言えば、波の高低いを完全にならして全部一定の高さにした時の高さが直流成分。
逆に高さの変化（デコボコ）があるなら、交流成分が存在する事になる。
雷はただ一回、一瞬だけ大電流が流れ、それ以前もそれ以後もほとんど全く電流が流れない。
だから信号の世界的には「交流成分がほとんどを占め、直流成分はほとんど無い」。

電源の世界の「電流が流れている間に限り着目し、その期間内で極性が反転するか否か」という直流・交流の定義とはそもそもかなり違う。

で、「雷を電源としてみなす話をしてるのだから、交流と呼ぶのは無理があるな」という意味で
>>898の「普通は直流と呼ぶ」という言葉につながるのだが。

分からなかったのでまた詳しい奴に聞いた。

>>897
>>898＝>>919が原理的には正しいそうだ。

>横方向に時間、縦方向に電流を取ったグラフのとある時間に、四角い棒グラフが立っているとする。
>その棒グラフの時間方向の長さは持続時間、縦方向は流れた電流と言う事になる。
>次にこの時間方向の長さを短くしていく事を考える。すると棒グラフは線のようになってしまう。
>これが雷の状態で、数学的にはこの時間をゼロとして（注：こういう仮定はままあるらしい）計算した状態を仮想する事が出来、インパルスという。
>雷は現実の世界で最もインパルスに近いものの一つと言える。
>インパルスは、周波数成分がsin/xで表されるような、0となる点を除く連続
>スペクトルで、そのため雷が落ちるとあらゆる通信機器に瞬間的なノイズを与える。
>ところで、この世の波形はどんな形をしていても幾つかの周波数の波を足した物として表わす事ができるからで、
>例えば「この波形は10Hzと100Hzと322Hzを足した」といったように表わせる。
>インパルスの場合は0Hz以外の全ての周波数の波が成分に含まれてる。
>ある波を横軸に周波数をとったグラフで見たものをスペクトルと言い、
>周波数成分に分解する数学的な操作をフーリエ変換と言う。

>したがって雷は交流と言えるが、それを発電に使えないのは
>余りにも電圧が高すぎて機器が耐えられない事、同じ交流でも鉄道や電力
>の交流は、関東の交流が50Hzといったように、一つの周波数の波だけで
>出来ており、色々な成分の波形を含んだ交流を流しても機器に有害だから

だそうだ。

持つべき物は人脈ですなｗ

それが問題の本質？　アホですか？

新しいメッセが来た

>>>903は大学物理やってから出直してこいｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

要は、雷というレアケースについて、長々と蘊蓄（や伝聞）を語って
お茶を濁そうとしても、そこに何の意味がある？　と言いたい。
いや、雷のない日なら遅れは２分以内というのなら、蘊蓄も意味ある
とは思うけどね。

>>922
少なくとも俺は能力的にも文系だって自覚してるから
途中を飛ばして結論に行こうとは思わないよ
それに最低限調べはするしね。
だから技術ネタで突っ込んだレスはあんまりしないでしょ。

ATCだから〜、ATSだから〜、ナントカ系だから〜、っていうのは根拠のない印象論が非常に多いからね

>>924
それは京王が落雷に対して既にかなりの投資をして
ある程度対策をしている点を無視しているから言えることだろ？
いや、京王に電気を供給してる電力会社もだな。

梅雨から秋雨の初めまで、雷だけでも毎日のように気の抜けない日々が続く。
雷だけでもな。
雷だけでなく、雷雲をはじめとして、つまり夏特有の大雨もある。
それでなくても雨の影響と言うのは明らかに有意差が認められている。
風邪の強い日だってあるし、冬になれば雪も降る。

あと、社会の影響は？
自殺者のせいでかなりの日に遅れがもたらされてる。
自殺者が増えてるのは知ってるよね？、法律作って対策するところまで来たのに
今も相変わらず別世界の出来事だとでも思ってるの？

大方ダイヤだけに原因を求めたいんだろうが、
自分の無知ぶりを晒して回ってるだけなんだよ
だから投資厨は・・・

ついでに言えばさ、雷の話って俺だけが書いてる事じゃない
他の連中の事は無視か？

うっさいなコイツ

ふむふむ、>>919>>920あたりを読んでなんとなく分かってきた。
要は雷が瞬間的に起こる現象だからこそ極端な山形の波形のインパルスとなって、
直流（定数関数）とは異なって、正弦波の重ね合わせで表されるってことか。
逆に言えば雷を安定して供給できる仮想的電源さえあれば、
それは使える使えないはともかく、直流なわけだ。尤もこれはもはや雷ではないが．．．

なかなか勉強になったし、信号やフーリエ変換なんかは大学行ったらちゃんと学ぼうと思った。（←おい
めちゃくちゃとか言って須磨そ

最近6030の本線運用をよく見るけど、何かあった？

>>930
ｵﾏｲのいう最近っていつよ？

>>928
それがコテハンというものｗ

慢性遅延を認めようとしない上に、指摘するとすぐ「複々線厨」「投資厨」と
ステレオタイプに分類。「分類厨」「決めつけ厨」の典型。

ステレオタイプなのはどっちだ？
元は慢性遅延自体は否定してない
だから字も読めないと馬鹿にされる。

私見としてはラッシュ時の遅れは俺が厨房の頃（80年代半ば）から余り変わってないし、
それこそ大規模な投資でもない限りこれ以上変えようもない。
それに、天候や人身、非常停止ボタン等によって遅延が倍増するのは当たり前の話で、
週に何度か、酷い時は毎日のようにあると言うのも経験的に分かる。

上のような状況は長く使ってれば分かって来ることなのに
>>932の主張とは逆に>>932のようなクソブタが
人身や天気の分など殆どない！ダイヤ上の問題だ！
というコンテクストで言い張っているから奴の説教が始まってるように見える

>>933
何を言っても無駄じゃないか?

まともな人は元をスルーしてるだろうし。
そんなに遅延が嫌なら別の路線に引っ越せばいい。
どうせ複々線が欲しいだけなんだろう。
ダイヤを遅れを見込んで見直すと遅いとケチをつけるだけ。
そういうのが減れば少しは遅延解消に役立つというもの

まぁ元は元で変に煽るから荒れる。
で話題はループ、いい加減飽きてこないんだろうか…

>で話題はループ、いい加減飽きてこないんだろうか…
まあ、京王には特に目新しい話題もないし、遅延も
>俺が厨房の頃（80年代半ば）から余り変わってない
そうだからｗ

その前に
>ダイヤを遅れを見込んで見直すと遅いとケチをつけるだけ。
なんて誰か言ったか？

最も、漏れも８０年代半ばに京八〜明大前まで通学利用していたが、
朝８時過ぎの明大前上りなんて定刻きっちり到着で、明大前での抑止を受けても
定刻発車だったけどな。

>>503-505
出品者の評価を見ると逃げたみたいだな
橋本〜新宿間通学でも、この落札値だと赤字だし。

>>935
確かに10年前は京王＝遅れると言うイメージは無かったよな
いつからだ？

朝の緩急比率を変えてからじゃね？

相模原線利用者の増加分遅延が深刻化するのは当然じゃん。
その点小田急は唐木田までしか延伸しなかった上、
最近まで多摩線を放置してきたと言っても過言ではない。
より責任ある行動をしてきたのは京王のほうではないか？

玉南の客数が伸び悩んで良かったな。

>>939
何で小田急と比較する必要があるの？

昼はともかく朝は遅れてたよ
特にピークタイムは。
01改正以後も朝は03改定まで旧態依然で変わってなかったし、80年代と変わったことといえば
大学移転、専門学校増設の最後の波がきて学生の移動が増えた事位じゃないかな？

>>937
ホームのパタパタがＬＥＤの発車時刻つき案内板になってから

遅れは今に始まったことではない
夕方の下り痛快は毎日３〜５分くらい遅れてた

遅延は誉められたものではないが、それがあったらすべてオジャンと
いうほどの深刻な問題とは思っていない。ただ、彼は遅延を
どういう視点に立脚してかは不明だけど、正当化しようとしていて、
遅延により多少なりとも不便をこうむっている利用者の感情を
逆なでしている。そういう低レベルのコミュニケーションしか
できない人間が、ネット以外でもどういう評価をされているかは
容易に想像がつく。その手の人間は相手にしないのが一番だと思うね。

単なる京王厨の言うことにいちいち「利用者の神経を〜」なんて言われてもねえ・・・

文句ならしかるべき場所に言えば

>>943
そうなんだ。まだ通快高尾山口が平日夕方に現役だった頃、
少なくとも平日夕ラッシュ特急は全くといって差し支えないほど各駅とも
定刻到着だったよ。さすがに今のダイヤと違って新宿→八王子４１分だったから
遅れようもなかったけどね。
夕ラッシュ３７分、日中３４分なんてできもしないダイヤを組むのが
いけないんじゃないの？

実際は何も無い日で日中37分、ラッシュ40分だからなあ…昔と変わらん

先行列車が邪魔しなければ他社の同程度の性能と路線と比較して雨でも新宿府中17分台程度までは十分可能、
というか実際6000黄金時代に回復運転でやってのけたのに乗った時はほお、と思ったよ。
ほぼ制限9割5分位青信号の連続で走り続けてこんなもんだった。

どんなものであれ経営上稼げるダイヤというと今のように色々気配りが必要になると思うが
高速で走れるようにし、且つ停車時間もゆとりを持たせるとなると
特急4本回しを止める等幾つかの種別で運用本数を増やすしかない。

設備だって何箇所かは増強が必要。
たとえば各駅はつつじ⇔府中の間9駅と高幡以西退避駅なしで高尾まで駅数が空きすぎる
調布は同方向への接続に使うのは論外だし。本来は2面4線駅が一番欲しい区間だがそんなものはない。

北野も分岐と接続を一手に兼ねてるのに
上り同時進入が出来ないから不均等な運用のもとになってる、
本当は調布のように運用できる形態がいい。

そうした類の改造を何箇所かやって柔軟性を増さない限りは遅延ダイヤか、
各地域間、各駅間で限られたリソースの取り合いをするかしかない。
そんなことは普段このスレでバカな自己満共がやってる事だし、
上に書いたような運用増や投資を要求すればもれなく投資厨の資格を得ることになる。

要するに慢性遅延に不満を言うこと自体、投資厨か自己満ダイヤ厨と等価になる
、という構造がある。

上の間違い。ほぼ制限9割5分位のスピードでした。

>>945
ﾊﾂﾞﾒちゃんに来てほしいんだろw

>>947
そこに例示したどれ一つも実行してなきゃ、そりゃあ「ケチ王」と揶揄されても
仕方ない罠ｗ
それこそ昔のダイヤが遅れがほとんどでなかったように、「日中特急４編成回し」に
こだわっている姿勢が、全ての慢性遅延の始まり。

>>935
>>ダイヤを遅れを見込んで見直すと遅いとケチをつけるだけ。
>なんて誰か言ったか？
ﾊｼﾞﾒちゃんが言ってたよ。ここはそういうやつばっかだとさ。
まぁ1分2分遅くなったぐらいで文句を言ってるのはそういうダイヤになればなったで文句を言うだろう。

>>950
前は上りで下りの遅れの解消が出来た。ダイヤ通り走るとのんびりできる。
新宿でも停車時間が長かった。

今の特急だと少しの時間で折り返す時間が来るから、八王子のホームを増やすか、
準特急にして北野で時間調整するか、準特急と共通にして折り返し時間を10分近くずらすか何かしないと
5本で回すわけにもいかない。駅の改良以外ならそんなに難しいことでもないことなのに。

>>951
なんだ、ハジメちゃんの言葉かｗ
それならスルーでいいじゃん

「ダイヤ通りじゃない」事に主眼を置いて文句言ってるのか、
「ダイヤより遅延してる」事に文句言ってるのかで微妙に違うからな。

まずは「実現できるダイヤを提示する」のが優先だろ？
現状じゃ入った食い物屋で注文してから尽く「玉子切れちゃいました」とか
「ヒラメ今日仕入れできなかったんですよ」とか言われてるようなもんだ。

>>937
ここ数年じゃないの？
無理なダイヤへの改悪と、小田急とかの遅れが収まった事による相対的悪化。

「尽く」の使い方間違ってない？

じゃあ、ラッシュ時は運用3割減で。

いつも遅れてるせいで家を遅く出る癖がついちまった