何で、登戸に快速急行が停まらないんだ！

>>576
新宿−新百合−町田−相模大野−湘南台−藤沢　ぐらいでいいと思いますよ

>>568
線路の幅が違っても箱根登山鉄道には乗り入れていますが

>>576
新宿―代々木上原―下北沢―新百合ヶ丘―はるひ野―小田急多摩センター―多魔境―橋本

>>563の続き。
下北沢も通過希望。（復々線化を遅らせた報復措置として。）

新百合ヶ丘まで複々線が完成した暁には、快速急行は新百合ヶ丘も通過だろう。

>>581
同意。下北沢DQN商店街なんか全部潰れろ。

多摩境厨も潰れろw

もう町田まで無停車で

一番いいのは
新宿・下北・新百・相大・本厚から各駅

>>585
誰もロマンスカーに乗らなくなる

>>582
その際には快速急行はすべて多摩線・相模原線に乗り入れ、
多摩線・相模原線内停車駅は、
はるひ野、小田急多摩センター、多魔境、橋本となるだろう。

馬鹿なこと書いておいてなんだが、ＩＤが・・・・

新宿―代々木上原―新百合ヶ丘―町田―相模大野

後は一応現状どおりでお願いします。
本厚木から新松田までは別のとこで議論してください。

代々木上原：千代田線利用者のために停車が必要です。
新百合ヶ丘：自社線乗り換えの駅ですから停車は必要です。
町田：ここを通過にする理由がないので、停車は当然です。
相模大野：新百合ヶ丘と同じ理由です。

快速急行が速達サービスを担っていることを頭に入れると
これ以上停車駅は増やせません。

よって登戸通過は必然的だという結論に達します。

新宿―代々木上原―新百合ヶ丘―はるひ野―小田急多摩センター―多魔境―橋本

代々木上原：千代田線利用者のため、停車が当然です。
新百合ヶ丘：引き続き小田原線を利用する人間のため、停車が当然です。
はるひ野：憂鬱だから、停車が当然です。
小田急多摩センター：乗務員交替のため、停車せざるを得ません。
多魔境：天下の多魔境を通過することは許されません！

>>590
禿同。

多摩境通過していいよ
はるひ野もいらない

登戸と向ヶ丘遊園、黒川とはるひ野は統合でいいんじゃないの？

突然ですが、このスレタイは「何で」の後に「、」があるのがポイントですね

快速急行より多摩急行なんとかしてくれよ、マジで
あれを普通の新宿〜大野方面行き急行にするだけでだいぶマシになるんだが

>>596
ただしその際全快速急行を多摩線に寄越して多摩線、相模原線内の停車駅を、
はるひ野、小田急多摩センター、多魔境、橋本とすべき！

多磨境厨うぜー

転ばすぞ

>>596
無理だな

多摩急行は急行か準急と続行させて走らせるか、今みたいに急行のチャンネルに入れるなら遊園に停めて急行にしない限り空気輸送は変わらんだろうな…

多摩急行が空いてるのは、直前に快速急行があり
長距離利用客がごっそり抜けるからだと思われる。
つまり地下鉄まで使う客と快急通過駅ユーザーくらいしか最適列車にならないから空いてる。

急行の続行にしたら地下鉄利用者以外ほんとに用無しになって更に過疎化・・

>>601
上りは需要に対して供給量が余りにも過剰だからな…下りは上りよりは気持ち程度乗っているが。
特に上りは殆どの客が新宿か代々木上原に向かうから、わざわざ快速急行から多摩急行に乗り換える客は少なくて当然だ罠。

てか急行は急行で10分間隔は保持してくれ…
その上で快速急行なり(これはやっているが)、どうあがいても過剰サービスにしかならん多摩線直通優等を走らせてくれ。

小田急様
南武賎民を隔離するためにも、永久に登戸通過でおながいします。

低脳な工作がまた来ましたｗ

603 ：名無し野電車区 ：2006/07/22(土) 10:08:15 ID:nLV+zQlp
小田急様
南武賎民を隔離するためにも、永久に登戸通過でおながいします。

下りは殆ど新百合で快速急行に乗り換える人だからなあ

>>605
多摩急行は町田まで行って快急の待ち合わせすればいいのにね。
そうすれば快急は新百合と大野も通過できるから。

快急走らせられるのは一部複々線化になってるからだろ

>>607
じゃあ町田〜大野も複々線化の方向で。

練馬に急行停めろとか
杉並3駅停めろとか
分倍河原に特急停めろとか
と同じレベルだな
登戸なら距離は十分だから快速急行なんか要らないだろうに・・・

今度は低脳な比較厨キタァー

各停＋区準　毎時8本
急行＋多摩急　毎時6本
毎時14本と言ったら山手線並みの本数。
これだけ止まってもまだ足りないという言い分が全く理解できない。

きっと本数よりも最優等が停まって欲しいんだよ。だからﾛﾏを3本停めてやるから後は全て通過。
これで我慢出来るだろw

>>612
では特急の遊園停車を、全て登戸停車に変更ということで。
それにしても、登戸に快急が停車しないことより、未だに遊園に特急が停車することの方がよっぽど理解に苦しむ。登戸に変更した方が便利なのにな。

　　　　　　　　　P　A　S　S　A　G　E　　　！！！

>>611
新宿までの有効本数・町田までの有効本数何本か数えてみ

>>615
有効本数が多ければそれでいいのか？
じゃあ多摩急と急行を通過にすれば有効本数8本になるぞ。

優等だけでも10分に一本、つまり毎時６本はあるでしょ。

南武線だってそんなもん（夜は南武線増えるが、小田急も若干増える）だから
快速急行通過でいいのではないでしょうか。

>>601
不思議なんだよね。千代田線利用者って何で新宿方面利用者に比べて少ないのか。
表参道、霞ヶ関、大手町に直接行けるから新宿に出るより便利そうな気がするけどね。

南武線との乗換えを考慮するだけなら、南武線の本数より多く優等を止めても無駄だ罠。
南武線平日昼毎時５本。
小田急優等平日昼毎時６本。
現状で十分。

登戸駅と向ヶ丘遊園駅を１：２に内分する場所に登戸駅を設置して向ヶ丘遊園駅を廃止すべき！

「内分」なんて１０年ぶりに聞いたよ(笑)

そう言えば遊園バス停のターンテーブル壊しちゃったね。

えっ！もう壊しちゃったの？
無くなる前に一度あの上で華麗なﾀｰﾝをしてみたかった・・・w

遅ばせながら、>>616の切り返しは上手いと思った。

>>623
上手いか？
俺には屁理屈に見えるが

age

（　´_ゝ`）登戸駅前の不動産屋…ﾌﾟｯ

↑ついに立ち退きか？