【９月３０日】さよなら桃花台線【廃止】

この９月３０日限りで廃止が決定した桃花台新交通ピーチライナーを語りましょう。

公式
http://peachliner.jp/

関連スレ
【愛環リニモ】愛知の中小鉄道3【あおなみピーチ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138032744/l50
愛環ﾘﾆﾓ城北】愛知の中小鉄道4【あおなみﾋﾟｰﾁ豊鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150040102/l50
桃花台線、ﾘﾆﾓ、あおなみ線、関西線、城ｺﾋ線ですが
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150030264/l50

廃止絶対反対

>>3
とは言え、もう公式発表しちゃってるし…。


一応、名古屋から直行でバスが30分間隔で出てるとは言え、
10月から中央道に行くバスを全便止めなきゃいけないですよ…。

とにかく料金高すぎ

小牧市内移動するたけで。

ひょっとしてして、
赤字による新交通システムの廃止って、
日本初？

桃花台線の初期計画で、桃花台東〜高蔵寺に、小牧〜岩倉をプラスで考えなかったのか?
岩倉に繋げていれば、名古屋市内へのアクセスが、開通当初不便な名鉄小牧線より、
犬山線のほうが便利だっただろうよ。
(開通当時、上小田井から鶴舞線乗り入れが完成していればなおさら)
廃止が決まった今となっては後の祭りだが。

廃止で車両をスクラップするのは、もったいないと思うがどうか?
ユーカリが丘線に転用できないか?
両面ドア増設と両運転台に編成改造の工事を、日車に肩代わりできれば、の話だが。

て、いうか、信じられない話だよね〜。
完全立体の鉄軌道が廃止になるなんて。
解体撤去の費用の方が安いとのことだけど、
水道管やガス施設に転用は無理なのか?

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ピーチライナーは終点でループ線を使って方向転換するから片方にしか運転台が無い。
車内も一方向きののクロスシートで日本では唯一の存在だったのに廃止とは残念だ。

高蔵寺延伸をしなかったがために下の赤字盲腸線と同類になってしまったわけだ。
ttp://hokuso.com/shigo/html-shigo-039.html

ttp://www.meitetsu.jp/news/pdf/060613.pdf
この夏の発売分で３．３．ＳＵＮフリーきっぷ廃止。
ワイドの発売は無し。
ワイド３．３．ＳＵＮでピーチライナーの乗り納めは出来ないな。

>>7
モノレールも含めれば他にもあるが、厳密に言えば初めてかも。
新交通って建設費や車両が安価とか言われたけど、
実際には殆どが高架、車両もオリジナルで割高になるらしい。

高架鉄道に中古ＤＣの方が安いのかも（城北線、現在は新車）

趣味的には、こんなに廃止が惜しくない鉄道廃止は初めて。

建設費用も車両購入費も税金から。
壮大な無駄遣い。

>>15
漏れもどちらかといえば葬式厨だけど、
乗り納め行こうとは思えない。

高架だけガイドウェイバスに転換できないものかねぇ？

>>17
軌道のガイドウェイバス転用も提案されたが、現在線の維持費を上回ると、
桃花台住民が作っているブログに掲載されている
ttp://toukadai.exblog.jp/i12

ちなみに、メインはこちら
ttp://toukadai.exblog.jp/

漏れは名古屋都市圏の出身ではないので多くを干渉できないが、桃花台線の
現状をビジュアルで観賞できるページを探し出したので紹介する
ttp://dainagoya.net/damepo/

>>14
廃止になったモノレールは

姫路市営
大船ドリーム交通
小田急向ヶ丘遊園線

ぐらいだろ。
考えてみればどれも
単なる赤字路線ということ以上に
「いわくつき」な路線ばかり…。

山万ユーカリが丘線の方が乗客少ないはずだが、向こうは赤字でも自ら開発した団地のために走らせてる。
第三セクターの桃花台線は無責任だな。

まったく土建酷夏日本の悪い例だな
名鉄三河線の一部区間高架化も数年であぼん。

>>21
あそこ取り壊しちゃったの？

>>21
禿同
造って壊す土建屋万歳国家。
哀、桃花台線・南方貨物線・三河線(海線)改装部・・・

>>20
山マンはビーチクライーナに比べて�`あたりの建設費がケタ違いに安かった。

>>24
ランニングコストは無視ですかそうですか。

>>24
そりゃ町と同時建設だから見た目はな。同じ理由でつくばエクスプレスも見た目の建設費は格安。

桃花台線と一緒に桃花台新聞も廃止すべき

ＲＪ社ＨＰの鉄道ジャーナル最新号（予告）によると
「桃花台線の代替バスは９月19日から運行」となっているぞ。

高蔵寺延伸は何処へ…

あああ、また高架解体でどっかのゼネコンが儲かるのか

今日乗ってきた。
葬式厨的に乗ったのではなく、終点駅前のパン屋へ行くため。
前回乗った時、あのパン屋を知り、パン旨かったので、また買い行った。
マージ旨いわーっ！（稲本風）

>>30
そうそう、解体発注はもちろん定価で行います。

http://peachliner.jp/haishi_shinsei.pdf
軌道運輸事業の廃止及び廃止許可申請書の提出について（PDFﾌｧｲﾙ）

乗って残そう桃花台線

廃線後といえばよく「自分で分解してレジで値づけしてお買いあげ〜」ってイベントをよくやるけど、
もも線で一番高い商品ってなんでしょう？（あと、いちばん利ざやが稼げそうな商品も）

>>18
そこのブログやってる人の思考回路、なんか香ばしいな。
それも、桃花台線の話を抜きにしても汎用的に仕える香ばしさ。

>>34
似た看板が枝下に・・・

>>12
最初から高蔵寺−桃花台にしておけばよかったのよ。
高座台、岩成台、藤山台をかすめて北西にいけば桃花台東に行き着く。
早めに建設しておけば、桃花台はともかく高蔵寺住民の利用を確保できたのではないか。

>>20
名鉄と小牧市の変なプライドとエゴのせいよ。
小牧線を使わせたい。バス代だけじゃいや･･･名鉄
小牧市民なら小牧に出よ･･･小牧市
「県営交通」であることを明確にできなかった県行政の失敗。
旧国鉄に名鉄と同等以上の地位を与えればよかったかもしれないが当時の財政が株式の引き受けを許さなかったのかも。
山万は、造成から一貫して自社が主体となっているので、権限と責任が一致している。

ピーチを廃止に持ち込んだのは皆のせいじゃ。
愛知の行政をつかさどる者達が馬○なだけ。
一番馬○はそういう輩を輩出した愛知県人。
ワシも馬○な愛知県人のひとりだ。
多数の利益より一部の利益追求に走る走る。
列車を走らせることなく・・・。
公共交通行政は無茶苦茶ですな。

車体ちっちゃくてもいいから（大井川井川線くらい）1067mmの鉄道で建設してればなぁ

知らんかった。
飯田からのバスで見てたけど儲かってなかったんだね。

次回スレ予告！
第二弾【○月×日】さよならリニモ【廃止】
第三弾【○月×日】さよならあおなみ【廃止】
第四弾【○月×日】さよなら城北線【廃止】
第五弾【○月×日】さよならＧＷＢ【廃止】
以下続編乞うご期待！

あげ

15年後には上の4つはまとめて有りそうだな｡

ＧＷＢってなんだ？

GWB=ガイドウェイバスでしょ。

所詮、名古屋の田舎人には受け入れられなかった新交通システム。
新交通システム初の廃止に追いやった名古屋人を罵倒しようぜ！
名古屋人は恥じるべし

>>47
小牧は名古屋じゃねー、って何度言ったら分かるんだボケッ

ピンチランナー

>>49
懐かしいな

>>47
名古屋人を擁護するわけではないが廃止第1号は沖縄海洋博協会やぞ。(当時は期間限定でも正式な免許や特許が必要だった｡)

名古屋を小牧なんかと一緒にしないでくれよ

>>52
東京や大阪から見れば、ど田舎の名古屋圏とひとくくりにされるわい。

東京都や大阪府があるのと同じように、
名古屋県が存在すると思っている馬鹿が結構いるようだな

名古屋市はね、愛知県にあるんだよ。

三重県だと思ってる香具師も多いな。

桃花台で万博やればよかったな。

桃花台では土建屋が儲からないから駄目です。

どんどん延伸しよう！

>>58
いま、どんどん延伸しているのは高速道路の方だね。道路族の力は大きいからね。鉄道族なんてまだいるのか？いるのは鉄ヲタ族くらいだろう。

高速道路においては大赤字の路線部分を廃止、撤去というのは聞いた事ないなあ。

これから先、鉄軌道系の繁栄というものは(愛知県は特に)ありえないと言うことを物語っていますね、合掌。

愛知の2本のレール以外の鉄道は犬山モノレールを含めて皆あぼ〜んの悪寒。

小牧市は車の小牧ナンバーのせいで周りの市町から嫌われているから、
小牧以外の人間はザマーミロと思っている人が多いだろう。

どんどん延伸して東京までw

>>59
新幹線族は健在かも試練

ほ

さよなら運転までこのスレが持ちそうにないなｗ

ピーチライナーの廃止を許すな。

合掌

誰にも惜しまれずに皆納得の上で廃止されるというのも鉄道では珍しい例ですな｡

よほど嫌われたんだねｗｗｗ

やばい　落ちるぞ

嫌われすらしなかったピーチライナーにふさわしいスレの落ち方だな。

新交通が廃止って信じがたいな

合掌

昨日乗ってきた。
ガラガラかと思ったが、そこそこ乗ってた。
桃花台西駅前には何の店も無かったのは前のまま。
しかし平日にもかかわらずヲタがいたのには驚いた。

落ちて委員じゃないこのスレ。スレタイが「桃花台線」ていい加減だし。前スレも同じようなスレタイで落ちたし。ピーチライナーの゜の字もはいってないぞ。
もっとちゃんとしたスレタイにしなきゃ。

まあ需要予測もいい加減だったしな

　　　,ｒｎ
　　r｢l l h
　　|　､. !j
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿ 　　　　　　　相続税　マンセー！！
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､ 　
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）先祖代々の土地も国が没収するニダ
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ　 　
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿ 　 　
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼ 　
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

俺たちの桃花台はまだはじまったばかりだ！！



　神田先生の次回作にご期待ください。

>>77
【長い間】惜別　ピーチライナーPart1【ありがとう】

こんな感じ？

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news004.htm
桃花台線代替バス　名鉄が新路線申請
春日井駅まで平日往復７５本
　小牧市の新交通システム・桃花台線が９月３０日限りで廃止されるのを受け、名鉄バス（名古屋市中村区）は３０日、桃花台ニュータウンと春日井市のＪＲ春日井駅を結ぶ新路線の１０月１日開設と名古屋高速を走る都市間高速バスの増便を、中部運輸局へ申請した。

　新設するのは、桃花台東から城山４丁目、光ヶ丘、桃ヶ丘１丁目などを経由し春日井駅へ向かう「春日井・桃花台線」。平日は、朝のラッシュ時の午前６、７時台に上り（春日井駅行き）を各３本運行するなど、午後１１時台まで往復７５本を運行する。料金は片道３００円。
所要時間は２０〜３５分。往復で１日１０００人の乗客を見込んでいる。

　また、名古屋高速を走って名古屋・栄、名古屋駅へ向かう都市間高速バス「名古屋・桃花台線」は現在の上下３９本から３本増便する。料金は６８０円。所要時間は、栄まで４８分、名古屋駅５７分。
中央道を走る高速バスと合わせると、平日は上下計１８３本の高速バスが運行される。

　桃花台線の廃止後のバス路線については、地元のあおい交通が、９月１９日に名鉄小牧駅へ向かう３路線の運行開始と、春日井市方面への路線充実を計画している。

（2006年7月1日  読売新聞）

高蔵寺まで延びてれば使ったんだけどな
中央線に接続しない時点でアウト

>>81
長くはないやろ〜。

合掌

>>81
ω【9/30】桃花台新交通ﾋﾟｰﾁﾗｲﾅｰ 1【廃止】ω

【9/30廃止】桃花台新交通ぴちぴちﾋﾟｰﾁﾗｲﾅｰ ﾋﾟｭｱ1

｢1｣は要らなさそうな。途中でｄａｔ落ちが関の山。しかし名鉄の代替バスの需要予測が一日たった１０００人かよ。

代替バスも乗客減で減便、いずれは廃止の希ガス。

終点まで行ったことあるけど、帰りはかったるいので中央道の高速バスに乗ってしまった。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC
住民だが、愛知県と名古屋市は二度と信用しないよ。
特に高蔵寺までの接続に難色を示した小牧市議会と名鉄と上飯田と平安通までの地下鉄接続に
最後まで反対していた名古屋市議は腹切って詫びろと思っている住民は結構いたりする。
結局、住民の意見と要望は一切無視だもんなぁ。

住民の意見を真摯に聞き入る指導者であればこんなに閉塞した世間、都市交通機関
では無かっただろう、しかし政は一部の利益のために動くから・・・。

○ンチライナー

>>92　ウ→○

>>90
そのウィキの文章、読点とカギカッコ大杉で読みにくい・・・
修正ｷﾎﾞﾝ

>>94
そんな事はウィキに言ってください。

文体がモロに桃花台新聞だな。
ちゃっかり自分とこにもリンク張ってやがるし・・・
つーわけで内容をまったく変えない範囲でちょこちょこ直してみた。

自分で言うのも何だけど、漏れはいわゆる葬式厨。
で、桃花台に今日初めて乗りに行ってきた。

驚いたのは、トランパスで通れる自動改札が1台しかないこと。
いつも利用する路線はすべてのゲートが当たり前にカード対応なんで、
なぜ扉が閉まったのか、理解するのにちょっと時間がかかった。
おまけに、券売機で保存用の切符を買おうとしたらカードが使えなかった。

それにしても終点の桃花台東の駅前って本当に何もないね。
ちょっと歩き回ってみたけど、発見できた飲食店が>>31のパン屋だけ。
街の中心から外れてるとは言え、あまりにも寂しすぎる。

あとは、駅で売ってた沿線ビデオの種類が異常に多いのが気になった。
あれの制作予算はどっから出たんだろう？
予算の無駄遣いにしか見えなかったんだけど。

同士ハケーン。

ピーチライナーの本数には驚かないけど、上飯田線の本数には参った。
どっちも輸送力過剰？

そういえば、何かあの界隈に土産になるような物は売っているのか？
あと、桃花台の鉄道グッズってあるの？情報キボウ

１００ゲット
この前乗ったけどこれ自動運転できんのか？と思ったよ。
自動なら人件費浮くんじゃね。

>>99
DVDなら売ってる。

ＤＶＤ！ ＤＶＤ！

名古屋の某有名鉄道掲示板（最近は一時の勢いは落ちたが）では
代替バスのネタで盛り上がってるみたいだ。

アソコは春日井だか中央線のネタにならんと盛り上がらんね。

余談だが桃花台にいる２０後半〜３０後半の世代はそろいもそろって
神領、勝川、高蔵寺の再開発区域に家買っている奴は多いな。
あと、一部は一宮、稲沢でＪＲの駅に近いところの分譲を買う奴もいるが
皆、口には出さないが名鉄は意識的に避けているようだ。

名 鉄 は 料 金 が 高 い か ら 避けたくなるわなも。
本 数 も 少 な い か ら 避けたくなるわなも。
たくさん走っているように見えるのは 新 名 古 屋 付近のみ。
あとの地域は １ 時 間 に １ 〜 ２ 本。
最終的には １ 時 間 に １ 本 になり 廃 止 の道を辿る。

名　鉄・・・昔は国鉄より好んで利用していたが・・・

まぁ、料金高いし本数少ないのもあるけど>>104が言いたいのは
桃花台線が高蔵寺までつながらなかった決定的な原因の1つとして
名鉄の存在があり桃花台で育った世代は名鉄に悪いイメージしか無いって事じゃ
ないのか?
もっとも、そうでなくともJR沿線の方が何かと便利だしな。

国鉄は酷かったもんな。
当時消防低学年時代にたまに叔母の家に行く時に、
名古屋〜豊橋と使う時、国鉄は多少、早く列車のスピードが速かったけど
列車本数が１時間１本か２本で殆ど使い物にならず。毎回名鉄だった。

今では考えられないけど

その昔、国鉄駅の周りは寂れまくりでしたね。
併走する名鉄・近鉄の駅周りの方が比較にならないくらい栄えていた。

桃花台新交通廃止日(10/1)まであと88日

これから廃止日までカウントダウンしますか？

ねぇねぇ 今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩ 　　　　　
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　 　ピーチ廃線だってね♪
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　きのっぴ:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__ねぇねぇったらー 　 　
　ヽ＿＿＿　　　　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　丶 　　　　　
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶　　 　
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　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

住民的には「金返せ」ってのがストレートな気持ちだろうな。

反対運動が起きないのが寂しいな。
こんなことではリニモやあおなみ線も同じ運命をたどりそう。

愛知は車の町、公共交通がなくてもマイカーが使えるから問題ないです。
新線が開通しようが、赤字線が廃止になろうが関係有りません。
愛知県民の要望といえば、鉄道など公共交通の存続よりも廃止にして
踏み切りを無くせというくらいか？あと路線バスも邪魔に感じているのでは内科医。

リニモやあおなみ線の廃止へのシナリオももう始まっているのです。

>>114
なに、そのトヨタが言い出しそうな理屈は？
つーか、朝夕の大渋滞にはいい加減うんざりしているんだがな。
特に名古屋市からの幹線道路や豊田市内の殺人的な混み方はなんだ？
環八でもあんなに混まんぞってぐらい混むんだけど、毎日あんな渋滞に巻き込まれて
無駄な時間浪費するぐらいなら電車を選択しますよ。

まぁ、愛知県の行政は馬鹿ばかりだからなｏｒｚ

>>115
漏れは本来鉄ヲタだし、公共交通を努めて利用してきたが、マイカーでなければ行けない所か多いし、１時間に数本の列車をボーっと待っているのは時間の無駄、おまけに運賃が高いし、な。
他の人も利用しないから、地下鉄・バスの本数減ってしまったではないか。最近はエコキップを発売しているが。
本数が増えて、健全化前の水準に戻ってくれると有り難いが。まずないだろうなあ。
城北・あおなみ・ピーチ・リニモのやり方(愚策)を見ていれば

>まぁ、愛知県の行政は馬鹿ばかりだからなｏｒｚ

こんな事は言うまでもない、しかしお上のやる事に抵抗は出来ないので、諦めて車を使う事にしたのだ。

小牧上飯田線の廃止もそう遠くないのでは？
少なくともこの区間の経営を名鉄ではなく、
小牧市が大半を出資する第三セクター「小牧鉄道(仮)」にした方が合理的。
大体小牧から名古屋に通勤しようという発想が間違い。
小牧は高速が4方向に通じる尾張随一の車社会の街で、
道路網を利用した工業・物流都市だから、
小牧で電車を利用する人間は負け組。

>>117
もっと公共交通が発達して便利になればよいと望んでいたが、愛知（名古屋）は無理だ。
需要が無い！勝ち組・負け組というところではないのです。
あおなみ線は有料道路(ポートウェイ)にでも造り替えたほうが償還が早いのでは内科医。
城北線は東名阪の一部に造り替えたほうがメリット・・・渋滞解消になるんで内科医。
愛知（名古屋）の公共交通政策には嫌気がさした、だから望みどおりマイカーを使う事にした。

トヨタ社員乙、でいい？

>>119
違うよ、漏れはもともと鉄ヲタだってば。
政策が嫌になったの。お役所と企業の。

城北線はＪＲ勝川に乗り入れるようにしる。
ピーチは高蔵寺まで延長しる。
城北線と名鉄２線の交差部で乗り換えが出来るようにしる。
城北−東海道−中央で環状線にしる。
豊明−野並をはやくつなげる。
市交は健全化をやめる。
・・・・・・・・・・・・・・・・
需要が無いので無理。

名古屋人(愛知県人)はケチだから、高い料金払って使おうとも思わん。
ピーチだって小牧から終点まで350円(今は250円)こんな高いのは使わん。
桃花台東から名古屋市までの往復に、政策に従順にいけば2000円も掛かるんだぜ、マイカーの方が安いと思うだろ。
でもって上飯田−平安通は歩いとったんだわ。ト○タ社員じゃなくてもピーチ使わんて。

余所者なんですけど・・・

>>121
名古屋人（愛知県人）はケチだから、〜〜

なのに、結婚式に物すごく金を使うようじゃない。

こないだ乗りに行ったけど、そもそも桃花台自体人住んでんの？
っていうくらい活気無かったなあ。
だいいち名古屋は市内でも普通のサラリーマンが十分一戸建て買え
るから、わざわざあんな遠いとこに家買うのが理解できん。
ピーチライナー乗って小牧線に乗り換えてやっと平安通って・・
その時点で帰りたくなるよ。。そりゃ誰も使わん。

文句は小牧市長に言え

>>123
確かに活気が見られないな、ゴーストタウンの雰囲気が無きにしもあらず。

>>124
小○市長がそんな文句を真摯に受けるはずがない、門前払いだ。仮に聞く事が有っても右から左にぬけるだけさ。
ここに文句を連ねた方が大勢の眼に入り、あそこは 馬 鹿 ということが良くわかってもらえるだろう。
馬 鹿 でなければこんな醜い結果になってはいなかっただろう。

アピタもなんか閑散としてるしね。

>>122
名古屋の人は普段は倹約家なんだが見栄にも拘るので
何かしらの晴れの席なりのここ一番というところでは金を惜しまないんですよ。
最近は結婚式も大人しくなりつつあるけどやはり地元の名士なり実力者の娘の
結婚式は凄いよ、嫁入り道具のトラックに何の疑いも無く高級乗用車が載ってる。
だが、これにも名古屋人的倹約精神が発揮されていて実は結婚した時の嫁入り道具は
贈与税の対象にはならないんですよ、結構そういう所はしっかりしていますよ。
必要な所ではお金を惜しまず不必要な所ではお金を惜しむのが名古屋人的な考え方だと思います。
ただ、最近は個人の金銭感覚のレベルに差が生じてきてはいますが概ねはそんな感じです。

＞だが、これにも名古屋人的倹約精神が発揮されていて実は結婚した時の嫁入り道具は
＞贈与税の対象にはならないんですよ、結構そういう所はしっかりしていますよ。

ほう。
すれ違いだが勉強になった。

>>126
土日はそうでもないけどな。

age

誰かＤＶＤの感想きぼん

終点の輪っかの部分って乗れるの？

漏れは記念にと思ってDVD買ったよ。
内容はいかにも素人が作ったような運転室展望ビデオなんだが、運転台の直後から収録してるから前が見にくい…
なんで運転台の左にあるダッシュボード（？）にカメラ置かなかったんだろ？
ただ客が乗車体験できない輪っかの部分も収録してるのはGJ

桃花台東にある車庫への引込み線ってループ線になってるな。
もう最後なんだからイベントで特別に乗せてくれないかな？

この前初めて乗ったが、モーターの音が丸の内線みたいで驚いた。
なんか独特だよな。あっちは新交通じゃないけど。

名鉄バスの名鉄バスターミナル〜桃花台が\630-で、所要１時間。
しかも１時間に１本と、距離の割に頻発運転。

同条件の名駅〜桃花台が\800-で、所要１時間余。
乗換回数は地下鉄〜名鉄〜新交通と３回。

これじゃあ、名古屋市内への足としてもわざわざ乗らんわなぁ。
漏れが葬式厨しに行く時は、多分このバスで往復する事だろう。

800円払うのなら
名古屋-400-高蔵寺-400-桃花台東
のルートで、快速26分とバス17分(30分毎)
接続がよければ50分ほど。

新幹線からのときは、新守山から払えばいいので
もっとお得。

高速バスなら中央道高速バス桃花台バス停が桃花台東駅の近くにある。
名古屋駅まで約３５分、６８０円。
本数も昼間１時間に３本ある。

>137-8
それだと尚更、名駅からのルートじゃ乗らないなぁ。

【長い間】惜別ピーチライナーPart1【ありがとう】
より、
【補助金無駄使い愚かな行政】乳首ライナー【廃止は惜しくない】
のほうが多いと思う。

こんな感じ？

高蔵寺行きのバスは朝の通勤ラッシュに捕まると１７分どころか
３０分でも着かない事がよくあるので通勤の足としてはあまりお勧めできない。
重宝するのはあおい交通が走らせている春日井駅までのバス路線だな本数こそ
多少少ないが、３００円とお徳だし何より朝は春日井に出た方が確実に早い。
帰りも２３時台までバンでこれも３００円で走らせているのでむしろ、中央線で
通勤している連中はこっちの方が多いと思われる。

>>140
惜しくないというか、使えないし他に客をとられるような事をやっている時点で
愚の骨頂だろうな、極端な話小牧〜桃花台じゃなく高蔵寺〜桃花台ならここまで
酷い事にもならなかっただろうな。
高蔵寺までのバス路線にしても小牧市議会選挙で高蔵寺までの開通までの暫定で
バスを通すと選挙公約に掲げた候補の大半が当選してしまったので通したという
経緯があるからな、それまでは小牧市側は高蔵寺までバスを通す事すら大反対
だったからな。まぁ、名鉄バスなんだがな高速バスも同じ時期に運行してるし
住民にしてみれば名鉄の所為で高蔵寺までつながらない事は周知の事だったので
その名鉄バスに誰が乗ってやるかという感情があったのも事実でおまけに名鉄が
足元を見るように当時のバス代は最高値で４８０円まで高騰し住民感情を逆撫でした。
そこにつけこんだのがあおい交通で規制緩和でバスの運行基準が緩くなると
３００円で桃花台〜春日井駅に直通バスを運行これに慌てた名鉄が４００円に値下げたものの
元々の企業規模が小さい事とタイムリーな運行時間を最大の武器にして桃花台〜春日井駅で
バスだけではなく２３時台まで運行しているミニバンバスを走らせる事によって中央線を使う客の大半を
名鉄から奪う盗る事に成功しているがこれも桃花台線が高蔵寺まで行っていたらと
思うと残念でならない。需要は確かにあったが使い方を間違えたといえるだろう。

>>142
高蔵寺まで行っていたら、ヘタに需要がある分廃止できずに、
累積赤字がどんどんたまって後世代に大きなツケを残したと思うぞｗ

>>143
そんな事を言い出したらあおなみ線やリニモで既に後世代に大きなツケを残している。
それに、桃花台〜高蔵寺の桃花台沿線で宅地整備がされれば需要としては延びる可能性すら
ありうまく行けば採算が取れる余地はあったと思うがね。
既に開発され尽くして新規に沿線での住宅需要が見込めないあおなみ線や
万博の為だけに帳尻を合わせたリニモよりは可能性としてはあったと思うよ。
まぁ、それもそれも地方行政が馬鹿だから全てぶち壊しなんだけどな。

先に高蔵寺〜桃花台をつくりゃ良かったのに…。

大草のお絵描き大学の学生でも載せときゃ少しはましになったろう。

>>127
扶養義務者相互間の生活費のための贈与の非課税の規定？
それとも、香典等収入の非課税かな？

最近、一宮市に引っ越しました。
駅まで自転車で5分、ＪＲだと勤務先の名古屋駅まで10分ほどで着いてしまいました。
今まで1時間以上かけて往復・・・何やってたんだろうｏｒｚ
今までがそんな状態だったのでぼーっとして2回降り忘れ刈谷まで行ってしまいました。

田舎と思っていた（正直いったことすらなかった）一宮が結構便利で住み易く、
ほぼ値段だけで（妻主導）決めた分譲でしたがよかったです。

>>148
一宮駅周辺は今地味に再開発が進んでいてマンションなり分譲なりが
こまめに探せば駅から自転車１０分という好条件で出てくる事もあるので
意外と穴場なんだよな。
快速以上だと次の駅は岐阜と名古屋だし、神領や勝川の再開発区画に比べれば
割安感はあるぞ。

もうじき夏休みだから、乗り納めに来るヤシもいるだら

桃花台線に鉄ヲタが集まるのは最初で最後だな。

>>151
開業時でさえも集まらなかったのか？

廃止自体が原因でそれなりの野次馬乗客が見込まれるだろう。

>>152開業時も集まったが、廃止となるとその時以上集まるのは確実。

>>144
桃花台〜高蔵寺が好調でも、
桃花台〜小牧の累積赤字が現状と同じだけ溜まる。
結局累積赤字は今以上に広がるとうことだよ。

>>155
しかし、高蔵寺方面から犬山方面の短絡ルートとして利便性が上がったと思うが。
あまり需要は無いのかなあ。外郭の環状ルートというのは。

岩倉まで行けば需要があるんじゃない？

>157
けど、名鉄が小牧〜岩倉の鉄道を廃止したくらいだから、
あまり需要がないのかも。

名鉄小牧〜岩倉廃止のように、
結局この辺りは鉄道系の需要は少ないということで締めくくられますね。
現在単独で黒字以外の支線系等
(あおなみ・リニモ・ガイドウェイ・名鉄支線・ＪＲ支線等、路線バスもですね)
は累積赤字増大防止のために即廃止して、マイカーに乗ってもらいましょうよ。
行政もそれを求めているはず、まあ、造って壊す過程は含みますが・・・。
このまま赤字垂れ流しても、客は増えないと思われます。
増えるのは赤字のみ・・・。近所の第三セクターだって、哀歓以外は酷いもんだ。

>>159
小牧〜岩倉（岩倉支線）の廃止は、需要が少ないから廃止になったのではなく
単線であったが為に輸送力増強を求められての廃止だったらしい。

あの車両は耐用年数過ぎても25年程度は使ってほしかった。

この時期での廃止は「運営資金の枯渇」と「累積赤字」が主だから
今更言うのもなんだが、本格開業は上飯田連絡線開業とセットで
それまで土日は運休・バス代行でしのぐとか“長持ちさせる”努力がほしかった。

>>155
相乗効果は一切無視か？
大体、造る時に県が出した算定は全線開通での試算なので小牧〜桃花台が
赤字でも桃花台〜高蔵寺でトントンという計算だったと思ったが。
県でも最初から中央線通勤客をあてにして、算定していた筈なので
仮に通っていればここまで酷い状況にはならなかったと思う。
逆にいえば桃花台〜高蔵寺だけを先にやってしまっていれば赤字にならなかった
可能性すらあるんだけどね。

>>160
名鉄の経営陣は官僚色が強いので新規に路線を開発して周辺を整備する
という企画能力がまるっきり欠如している上にリスクをトコトン嫌うので
初期投資という概念が全く解らずひたすらに金を出し渋るのでやる事なすこと
全てにおいて中途半端で終わってしまうんだよな。
岩倉支線もその一つで複線にする案もあったんだけど初期投資を嫌った経営陣が
廃線を決定しているし、一番最近で有名なのはセントレアとのアクセスをよくする為に
県が名駅を大改装して新幹線ホームの真横にセントレアラインのホームを設置する案を
出したら、ＪＲは乗り気満万だったのに名鉄が改装費を全額他所（ＪＲか愛知県）が持ってくれるなら
やるという馬鹿げた提案をしてくれたおかげでＪＲが怒って話が破談
新幹線から最も不便な場所に名鉄のホームはあるので地方からのお客にヒンシュクを
買う羽目になっているんだけどね。
結局のところ桃花台線にしてもそうなんだけど愛知県の鉄道がダメなのは車社会云々以前の問題に
鉄道を扱っている会社とりわけ名鉄の経営陣が他所の私鉄では信じられないぐらいに
経営者としての能力がまるで無いという事に尽きると思うよ。

>経営者としての能力がまるで無いという事に尽きると思うよ。
でも、献金はしてるよ、一応経営者っぽい行為はしていますね。

>県が名駅を大改装して新幹線ホームの真横にセントレアラインのホームを設置する案を
出した・・・
すこしは名古屋の鉄道も元気が出ていたかもしれませんね。
あおなみも元気になっていたかな、南方線も有効利用されていたかな？

しかし、実際鉄道経営側の考えってどうなんでしょうか？
ＪＲも名鉄も近鉄も市交もダメダメってここでよく叩かれているのですが・・・

まず、関東や関西と違って各社局の連携がなってないと思う。
せっかく交差しててもそこに駅がなくて乗り換えられなかったり。
連絡きっぷを地下鉄と名鉄の間でしか発売してなかったり。

…にしても>>163の話は初耳だな。
実現してたら金山〜枇杷島分岐点も複々線化されてたかもしれん。

http://peachliner.jp/1day-kipp.htm
桃花台全線一日乗車券

●発売期間 平成１８年７月２１日（金）〜８月３１日（木） 
●通用期間 上記発売期間で任意の一日　
当日限り有効 
●発売金額 大人７００円（中学生以上）
小人３５０円 
●発売場所 小牧駅、桃花台センター駅 
●発売数量 １，４００枚
（売り切れ次第終了とさせていただきます）

☆先着３００名にはペーパークラフト他粗品を進呈いたします 
●払戻 払戻はいたしません 

>>166
食指をそそらねえ…。

ペーパークラフトはどうでもいいが、「他粗品」ってなんだ？

>>165
>>163の話は確か万博にあわせてセントレア開港するのに伴って行われた
空港連絡線事業の一案としてでていたものじゃなかったけ？
最終的には名駅を大改装してＪＲ・名鉄・近鉄・あおなみ線・地下鉄が乗入れ
巨大総合駅が出来るという計画だったらしいが、ＪＲに客を盗られる事を
極度に恐れた名鉄が資金調達が困難を理由に難色を示し
その後、業を煮やした愛知県議会が名鉄に再三、計画への参加を呼びかけたが
結局万博までには間に合わずご破算になったと聞いている。

JR東海もしらさぎを熱田から名鉄経由でセントレア乗り入れ計画が有ったよ。

ＪＲに客を取られるのを恐れて・・・か。発想が貧困というか、名古屋圏では
客は一番車に取られているのであって、他社線とも連携し利便性を上げたら、
客はおのずと増えると思うが。全ての事業者に対してな。
こんな考えでは末端をどんどん廃止にしてゆき、本線のみ残した方が良さそうだな。
まあ、車に客取られて衰退するだけだな。

名鉄は以前、近鉄の金山経由名古屋ルートを嫌がったと聞いた事も、ここに載っていたの
も見た事有る。

がんばれピーチライナー

ミルクで乾杯

>>173マニアックなネタだなｗ。意味が解る俺も凄いけど。あの娘達もそろそろ
カシスミルクで乾杯な年頃だな。しかしみやむーが一時間出ずっぱり（片方は逆に
有名すぎる）だったあの時代は凄かった。まじんが一時間出ずっぱりの金曜はもっと凄かったが。

2nd　DVD と一日乗車券を買うかどうしようか迷っている。
2nd　DVD は少々ボッタの感が・・・

全線一日乗車券発売峡からだな。

ﾍﾟｰﾊﾟｰｸﾗﾌﾄまだあるかな？

最後なんだから、夏休みに車庫公開イベントやって欲しいな。

ループ線や入庫線に乗りたいね

>>179
後ろの方に乗っていて、寝過ごして終点のループを
回った人はいそうな気がする。

車内の確認をせずに入換するので。

結局は意思かよ。あそこの住宅売れ残ったとはいえ、まさか廃止とは。
署名運動と家内の？新交通システムとしての廃止は世界初だと思うんだが？

2nd DVD も見にくい位置にカメラ設置してあるの？

今日乗って来ますた。
粗品はペーパークラフトと絵葉書３枚組。まだ貰えたよ。
一日乗車券はカワイイ図柄ですね。

>>181
散々、やったんだけどね高蔵寺までの全線開通の署名は
結局、そこが開通しない事にはいつかは廃線になるって住民も解っていたのでやったさ
でもダメでした。住民としても赤字が膨らむ以上強く反対も言えんしな。

>>183
来週のります。
小牧側で購入ですか？
窓口は何時から開いていますか？

>>185
小牧で購入しました。
3･3･SUNフリーきっぷの旅の途中でルートに入れました。
窓口は…詳しく知らないけど始発から開いてるんじゃないですかね。

客寄せにモリコロに応援でも頼む？

岐阜羽島〜起〜名鉄一宮〜岩倉〜小牧〜高蔵寺とつないでほしかった。

>>7
新交通システムに「モノレール」を含めればそうではない。

>>186
有り難うございます。
ながら91号より名古屋で乗り換え地下鉄、名鉄で小牧に
到着は朝６時半頃の予定です。
とりあえず行ってみます。

>>42
【中村区役所】さよなら桜通線【徳重】
【大垣】さよならJR東海在来線【快速みえ】

愛知県在住ですが、今日初めて乗ってきました。
夕方だったので、まあまあ乗ってましたよ。
ただ、乗客全員が地元の人でした。
全ての間違いは、高蔵寺まで先に造っとくべきでしたね。
小牧駅には何にも無いし。
小牧より桃花台センターの方がアピタがあるだけ活気がありました。
小牧は、古知野や岩倉よりも活気はないですね。

>>188
それは新交通システムじゃなくて鉄道でやった方がよいのでは？
起経由という事は大垣街道の上に線路を通してそこから一宮市内をぶち抜いて
名神高速横断して岩倉市内をぶち抜きトラックターミナルかすめて小牧市内をぶち抜き
桃花台経由で高蔵寺だと・・・・一体いくらかかるんだか？
木曽川も横断するしな。
>>192
もとの人口が少ないところに来て、最近になってやっと平安通まで開通したばかりだし
再開発が進んでないので道路が狭く住むには不便だし、小牧駅ビル自体も
名鉄ホテルが入っているだけなので集客能力はゼロに近くアピタが隣接する
岩倉や江南駅にも近く市の施設が充実している故知野に比べれば寂れていても
至極当然、折角地下駅にしたのに地上にあんな無駄なビルしか建てる能力が無い
名鉄は経営センスが全く無い、だから名鉄は嫌いだ。

桃花台線は沿線に撮影地が無いな。
まともな写真を撮るには駅撮りしかないのか。

高架だしな。

あれって高架だから、維持管理にかねかかるんだよな。耐震補強もしないといけなかったし。
なら、地上に下ろしてＬＲＴにすれば何とかなったんじゃねえの？
・・・・と勝手に言ってみる。

名鉄相互乗り入れを前提にして、小牧原から単線でも普通に鉄道を引いた方が良
かったっという気もする。
ピーチライナー複線と普通鉄道単線ではどちらが高くつくか分からないが。
昼間は小牧原接続の折り返しで、朝夕は今の小牧折り返し便を乗り入れる感じで。
小牧までの乗客は乗り継ぎ割り引きも導入してもいいし。
その方が利便性が高くて、乗客が多かったかも。

たしかに鉄路で名古屋市内へ直通できればかなり状況は違っていただろうな

駅のホームもガラスに囲まれてて、しかも汚れてるから
あんまりクリアな写真は撮れないと思うよ。
一カ所だけ歩道橋だか陸橋から見下ろせる場所があったと思うが。

200 get

>>197
つーか、その平安通までの開通もつい最近の話なんだけどな。
上飯田選出の名古屋市議が最後まで地元の為に大反対していたのでね。
もう、全体的な物が見えない馬鹿は腹切って死ね。
こんなのばっかだから愛知県は赤字なんだよ。

何党の人？

>>199
小牧原駅の小牧寄りの歩道橋。
横の踊り場から狙えます。

>>201
上飯田線も赤字なんだろうな。
その市議はそれを心配してのことか？

いや、あの時はただ単に上飯田商店街が廃れるという理由じゃなかったか？
まぁ、赤字だが名鉄に委託して効率化するそうだ。
たしか、民主の人

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発売場所 小牧駅、桃花台センター駅
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発売開始日 平成１８年８月１日（火） 
発売金額 １，２００円（税込） 
発売場所 小牧駅、桃花台センター駅
通信販売も承ります。詳しくはこちら！ 
内容詳細 ◎専用台紙に普通切符を挟み込みました。
◎「ファミリーとくとく往復きっぷ」大人及び小人、「キッズきっぷ」大人、「団体乗車票」、「普通乗車券」大人桃花台東発、桃花台センター発、桃花台西発の計７枚（全て磁気券）がセットになっています。
◎乗車券の日付は全て９月３０日です。
 
払戻・返品 払戻・返品はいたしません 
その他 発売は５００セット限定。
売り切れ次第終了とさせていただきます。
本商品は記念品として作成しておりますので、実際のご乗車はできません。
 
http://peachliner.jp/

>>205
名鉄に委託したら本数は減少確実。
同時に上飯田線は廃止へと．．．。

買っても乗れない記念乗車券と言うのは矛盾してるし前代未聞だな。

>>193
古知野や岩倉のどこが繁栄？
江南市の栄えてるのは県道名古屋江南線および一宮犬山線沿いだよ。
古知野の本町なんて元商店街だったのが空き地だらけ。
古知野の市街地にあったユニーが移転してアピタ大口店になったり、
大規模なアピタ江南西店ができたり、
扶桑(江南市との境界のすぐそば)に巨大なイオンができたりで、
古知野周辺の買い物は車では便利になったけどね。

それから岩倉にあるのはアピタではなく、築30年のユニー。
駅前にあったタマコシは閉店して分譲マンションになったし、
岩倉の街の近くにショッピングセンターが無いのでユニーが持ちこたえてるというのが正解。

>>201
今は亡き

「エ　ミタ　ツ　ヲ」

かとオモタ

一日乗車券高いな

>>210
それでもそっちの方が栄えていると思うよ、小牧駅周辺に比べればね。

尾張小牧ナンバーがあるのだから小牧は尾張地方の中心？

営業終了前に思い出グッズ加速
愛知・小牧のピーチライナー
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060729/eve_____sya_____008.shtml

すいません。昭和５１年まで江南団地に住んでました。
でも、夕方５、６時辺りの江南駅は、おれの住んでる鳴海駅より賑わってるよ。

一日乗車券てどれくらい売れてるんだろ。８月下旬しか行けないから
それまで残ってるかな。これから売れるときなんだから記念券じゃ
なくても買えるようにしてほしいな。

>>205
議員は自民の人じゃなかったっけ？
ま、諸悪の根源は商店街だが。

しかし、田舎の弱小私鉄ならともかく
大都市近郊の新交通システムが廃止になるとは。
とんでもない時代になったもんではある。

名古屋は田舎だよ・・・・

7/29時点で粗品あり。
１日券を買うとペーパークラフト、絵はがきを
貰いました。

廃止まであと２ヶ月

ありがとう桃花台線

まだ早いよ

「ピンチライナー」なんて言ってた頃が過去のようだ。

乗りに行かないだろうな俺。
鉄ヲタ失格か。

>>226
千葉に住む漏れは6月に初めて行ったが、妙な魅力に惹かれ、
8月と最終日にも行く予定の変人です(w

(今からでも)
乗って残そう桃花台線

>>227
俺も

千葉よりは近い大阪だけど
最終日乗りたいなぁ…

しかし金がorz

ピーチライナー下のR155BPではﾊﾞｽﾍﾞｲ設置工事と、
ピーチライナー橋脚のｺﾝｸﾘｰﾄ修繕工事を実施中。

無くなるのに
橋脚の修繕って…。

>>230
地震で壊れてしまうのは困るから。

あるいは取り壊す金は捻出できないけど、
修繕費用は廃止ｹﾃｰｲ前に予算化したからでは？

まあ東海地震はいつ来るかわからないからねえ。
廃止前に地震が来て橋脚が倒れでもしたら、また行政が叩かれるわけだし。

記念乗車券まだまだ残ってるね。

俺も今日買ってきた。
瞬殺だと思っていたんだが、全くダメだな。
小牧の駅員がヤツれていたのが印象的だった。
シャキッとしろと言っても、もう無理な話だが。

あと２ヶ月、おまいらはいつ葬列に向かう？
乗らずに終焉を見送るのも一つかと．．．

前に一度だけ乗った事あるけど、
また乗りにいきたいとは思わない。
なくなるとしても。

月曜に埼玉から乗りに行ったよ。
ゴーストタウンという名にふさわしい路線だった。
昼間だから客が少ないという雰囲気じゃない。

終点のループ線、直進するレールと分岐する形になっていたけど
あれはどこに向かうつもりだったのか？

つ　ゾージ(高蔵寺)

俺の車に乗せっぱなしの道路地図。
昨日久しぶりに開いて小牧市のページを見たら
桃花台線が工事中で点線になってた。
この頃は期待されてたのかと思うと諸行無常を感じるね。

記念乗車券と入場券買ってきた。
中、開いてみてみたんだが、これはひどい。

全部、磁気券だった。
２０年経ったら、地紋しか残ってないんじゃないのか？
２４００円返せ！

適当に発券したらしく、券片の番号も揃ってないぞ。
シリアルナンバーを期待した俺が間違いだった＿|￣|○

高架の取り壊しはすぐに始まるのかな？？

土建屋のためを思えば即でしょう。

新交通に硬券は似合わないな。

>>239　HPに書いてあったけれども番号が揃ってないというのはひどいですな。。。

漏れは終点の券売機で小児の初乗りと入場券を買いますた。

DVD、Rのくせして高いんだが･･･1000円で販売しろよ・・・

４日(金)の時点で粗品あり。
２週間たってまだあるとは…
先着300名か…

ぜんぜん盛り上がらないね。

所詮ピーチだしな

ピーチライナーがこんなに盛り上がったのは初めてだろう。

小牧駅の屋根・ホームドアなしのホームって使ったことあんの？

開業からわずか15年で廃止とは・・・
白糠線（なぜか変換できない）より短命ぢゃないか。

永遠に誰からも惚れられなかった俺よりはるかにマシ

姫路モノレールが短くなかったか？

>>249
ないはず

名鉄美濃町線の新関〜関間が一番短命？

盲腸線である小牧線との連絡で作ったのがまずかった。
今は盲腸線とは言わないけど盲腸同然。
やはり幹線である高蔵寺駅から繋げたほうがよかったんじゃないかな。

>>255
禿同
乗るまでが不便すぎ
乗るのも、高架だから階段上がったりが不便

高蔵寺まで延ばしたら高蔵寺ﾆｭｰﾀｳﾝの乗客も見込めるな。

>>251 ムーンでつか？（純恋板のコテ）

http://peachliner.jp/obondaiya.htm
お盆ダイヤのご案内桃花台新交通ピーチライナーをご利用いただきまして誠にありがとうございます。

平成１８年８月１２日（土）から８月１５日（火）までの間は「土休日ダイヤ」で運行いたします。
お出かけの際にはご注意くださいますようお願い申し上げます。

名古屋のピーチライナーという電車が廃止される件
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1154870918/l50

小牧原鉄道　小牧原本線

>>253
サンクス

小牧駅自体人いないもんな…

そういや友達に小牧行った話したら
「アニメの町にしたら？」とか言われた
意味不orz

>>262
廃線跡地を舞台にした作品なら、個性が出せる可能性はありますね。
肝心のストーリーはさっぱり浮かびませんが。

>>260
狼のfusianaトラップ引っかかった香具師いるな。

ヒント　小牧→まな○ 東鳩２

８月９日(水)１２：００時点で粗品あり。
ダイヤ作成プログラムとＤＶＤ vol.1 も残あり。
小牧、桃花台東駅ホーム、車内で、カメラであちこち撮っているヲタが数名。
うち一人は半ズボソを穿いた３０歳くらいの男（２号ではない）。

オタはまだ少ないのか？

桃花台線だけは最終日も満員にならずに静かに終わりそうな気がする。

>>266
＞うち一人は半ズボソを穿いた３０歳くらいの男
それ、たぶん漏れだろう。
東京より暑かったので。
ガラス張りのホームはサウナ状態ですた。

桜木町のようになったら、残暑の下では相当の覚悟が…。
これから逝く皆さま、水分の補給はお忘れなく。自販機少ないYO！

DVDって１４０枚しか売れてないのか。
これでは記念乗車券も大量に売れ残りそうな悪寒。

需要が判っていないというか、お役所仕事というか・・・

自販機入場券セット（しかも番号バラバラ）とかＤＶＤなんて売れないだろ
１日乗車券はデザインもそれなりで、まあカードヲタの需要があるかもしれないが

硬券入場券とか手書き補充券とかのが売れるんじゃないの？

>>271
入場券は9/30限定だが使えるからまだいい。
記念乗車券に至っては・・・
「本商品は記念品として作成しておりますので、実際のご乗車はできません。」
ってオイ、これじゃ乗車券じゃねーだろ。

>272
> 「本商品は記念品として作成しておりますので、実際のご乗車はできません。」
> ってオイ、これじゃ乗車券じゃねーだろ。
日本語が判ってないヤツらが運営してる時点で、既に終わってた訳か。

廃止記念切符を買って赤字ローカル線の経営に貢献しよう。

もはや経営に貢献じゃなく会社清算に貢献ね｡

>>272
通常はそんなに乗らないであろう区間でも設定しておけばよかったのに。

取り壊しの資金に貢献してあげましょう

ピーチライナーのチョロＱ貰ったけどいくらくらいで売れるかな？

>>250
白糠線は開業からわずか11年で廃線になった区間がある

>>252
横浜ドリームランドモノレールは？

残１００以下
http://peachliner.jp/sayonara-nyujyo.htm
http://peachliner.jp/sayonara-jyosya.htm

新聞での紹介などもあり、弊社の予想を上回り、現在品薄の状態が続いております。
http://peachliner.jp/dvd2_sell.htm

　中部大学ー高蔵寺ニュータウン大回りー気憤ー高蔵寺駅まで延伸しておけば
廃止の憂き目にはあわなかった
　

>>281
一日乗車券のほうはどうなんだ？

>>280
ありゃ確か運転開始1年と4ヶ月くらいで車両重量超過・橋脚耐久性問題とかで運転停止処分喰らったはず

木曜日にはＤＶＤも記念切符も楽勝ｑ＠ったぞ。何で急に品薄なんだ？

転売屋が買いまくって自滅のパターンか？

>>284
廃止までの休止期間が長かったんだよね

>>287
ＨＳＳＴに改造するはなしもあったな。

>>288
ダイエーが景気良かったころだね

>>281
すげーな
漏れは小牧まで4日に買いに行ったんだが窓口の社員は売れた事に驚いたみたいな会話が聞こえた。

そういえば窓口に300円のなんか変なやつがあったがあれは何なんだ？
結局買ってないから知らんがわかる事あったら教えてくり

通販のみ終了、残り少数
在庫少数により通信販売の取り扱いを終了させていただきます。
8/17以降の消印の場合はお送りいただいた代金を返却させていただきます。
ただし、8/16以前の場合でも売り切れの場合は返却させていただきます。
http://peachliner.jp/sayonara-nyujyo.htm
http://peachliner.jp/sayonara-jyosya.htm

お盆でヲタが大挙してきたのか？

色々と問題を起している「ゆりかもめ」が豊洲まで繋がったのに・・・
こっちは廃線かよ。
何がムカツクって、東京都は何であんなに予算が国から踏んだくれるんだ？
豊洲まで繋がった事によって「ゆりかもめ」は使いやすくなったと本当に思った。
事は簡単なんだよ小牧〜桃花台〜高蔵寺をつなげれば公共交通機関としての
価値は格段に上がるのにそれが解っていながら何でやらないんだと・・・・。
もう、この県の馬鹿行政には正直うんざりしている。

1200円払って磁気券買うんやったら１８００円払って紙製の団券買うな。

さよなら記念乗車券やら入場券まで評判悪いとかピーチどんまいだな

>>293
公共交通が便利になると困るところが有るから。

最終日参戦に向け、ホテル予約しました。
DVDは最終日までに売切れそうだから、先に通販で買っておくかな。

>>297
迷鉄子巻ホテルでつか？

あのホテルってまだやっとるんか？

最終日は全国ニュースで取り上げられる？
新交通システム初の廃止ってことで

>>293
東京と小牧では元々人口や車社会でないなど天と地の差があるわけで・・・

>300
９／３０は土曜日、１０／１は日曜なので、
各メディアは華麗にスルー♪
で、このスレも１０００まで逝かずに落ちるかも。

記念切符売り切れかい!
磁気券やのに信じられん。

>>303
多分、台紙がなくなったんだろ。
売れると判れば、増刷ですよ。
磁気券なんて、いくらでも量産できるしな。

>>302
悲しい最期だな

>>299
今年中で閉鎖するんジャマイカ？
と同時に名鉄は撤退と言う事で。

７月にピーチライナー小牧駅の窓口でトランパスカードを購入したら
名鉄のカードだった。自社カードはないの？

>>307
元からない。

>>303
だな。
買っといてよかった のか？

>>307
※桃花台新交通�鰍ﾅは、名鉄発行のＳＦパノラマカードを発売しています
http://peachliner.jp/toranpasu.htm

>307-310
そういえば、昔、ピーチ柄のカード出さなかったっけ。
ＳＦパノラマブランドだった気がするけど。
持ってる人いる？
漏れは確か、出遅れて買えなかった。

ループ線の図柄の奴ね。値下げの時出てた｡

>>311-312
kwsk

以前、芽鉄小牧ホテルに泊まった事ある
チェックアウトして、駐車場で出発準備しつつもピーチを眺めていた
まさか廃止とは・・・・
つ〜か、今日知ったぞ！！

いま、ピーチ柄のトランパス発売したら売れるだろうな。

最後のかきいれどきにやってもらいたいな。

こんなの拾ってきた。
ttp://dainagoya.net/damepo/01.htm

日本国中
衆愚政治だな、ツケ(とーぜんピーチも)は庶民に・・・

>>316　面白かった。

１６日に初めて桃花台線に乗ってきた。
小牧駅の窓口のおっちゃんが元気なかったのが印象的だったｗ

記念乗車券・入場券も買った。
中身見たけどここに書いてあるとおりたいしたことないな。

>>313
桃花台東のループ線の写真と車両写真の組み合わせでトランパス導入時に発売。２０００円
別に記念物でも何でもないよ｡

>>320
サンクス
漏れ小牧線沿線だがそんなんあったなんて全然知らんかったわ
あんな磁気の記念きっぷよりさよならピーチトランパスの売ったほうが良いのにな

>>306
APAホテル小牧に成ります。

かわいい一日乗車券の図柄でトランパス販売したら売れると思うよ。

ピーチボーイって何？

記念入場券乗車券
完売？

完売おめ

>>163
　それは初耳だがなにかソースある？

>>322
いくらＡＰＡでもこんな廃墟なんかに進出しないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

10枚セット発売中
ttp://item.rakuten.co.jp/create-sd/4902508230766/

>>329
ピーチライナーは永遠に不滅です(笑)こっちの方が売上が上かも・・・。

投与コイン桃花台駅前マダー？？

てか、関東から逝くなら京王バスが便利ね･･･桃花台から降りてちょっと歩いたとこに桃花台東駅があった

>>331
名鉄小牧ホテルをご利用下さい。

333

DVD買ったよ。
家庭用ビデオカメラによるチープな作りが倒産寸前の会社らしい。
画質の悪さはMPEG1動画（ビデオCD）級。
展望ビデオの変テコ編集には参った。
いきなり夕方になったり、夜になったり、雪が降ったり。
駅進入時にホームからの映像に切り替わるのはいただけない。
編集など入れず、終点までカメラ回しっぱなしのノーカット映像が見たかった。

通販で買ったが、日曜送金・本日到着の迅速さは○。

>>334
ＤＶＤ vol.1を買え。小牧窓口で発売。通販は終了。
---------------------------------------------------
ピーチライナーファン必見のDVDいよいよ発売！
今回は桃花台東駅の出発及び到着の風景をはじめ、運転席背後からの映像を全線ノーカットで収録。
http://peachliner.jp/dvd_sell.htm

画質は悪いがノーカット映像
ttp://railvideo.dip.jp/front_video/mpg/toukadai_komaki_higasi_20030329.html
ttp://railvideo.dip.jp/front_video/mpg/toukadai_higasi_komaki_20030329.html

>>336
GJ!!

子供の声がｶﾜｲｲ!!
大きくなっても憶えていてくれるだろうか？？

これどうやって保存できるんですか？

>>338
プロパティで動画のパスを調べてブラウザのアドレスバーに貼り付けろ。
WMP使ってるなら「ファイル→名前をつけて保存」でおｋ

DVD-RってDVDに比べて劣化しやすくて数年でダメになるらしいな。
ちゃんとしたDVD出してほしいな。

外注する金無いもん。

思うに作りとしては贅沢だもんね。
初期投資を回収できなかったというのが・・ねえ。

俺も桃花台線廃線は、５月初めに知った。(それ以前も、桃花台線の存在は知っていたが）まさか、開業から１５年・日本全国の新交通システムとしては初の廃線となるとは・・・
東京住まいの大学生だけど、９月４〜６日に桃花台線に乗って行く予定です。今は、それについてサイトで検索して勉強しています。

>>343の続き
ホテルは、名駅のマリオットアソシアホテルに宿泊を予定。

>>340
ダメになる前にコピーの繰り返しを続けて行かなくては。

時刻表冊子に9月で営業を終了する旨の注意書が足されている。
名古屋というﾄﾞ田舎・超田舎ローカル線の廃止だな、情けない。

>>343
随分金持ちだな。俺なんて東横イソかアハホテルが精一杯。
そんな君に8/16に初めて乗った俺からヒント
人がいないから駅構内は写真撮り放題。小牧を除く
券売機と精算機はトランパス非対応。小牧は知らん

小牧と桃花台センター以外めし食うところ無さそう。自販機もなかった様な気がする。
名鉄小牧原の近くだけなぜかウンコ臭かった。

追加
桃花台センターのアピタにUFJのATMがある。
たまに外人を見掛ける。
スカートが透けてパンツが見えるねーちゃんがいた。

>>346
ムーンライトながらで名古屋に来て、一日ピーチを堪能して
ムーンライトながらでその日に帰京する。
一番お安い選択肢です。

>>348
一日堪能できるかどうかは、ピーチライナーへのあなたの想いしだいです。

>>348
多分1.5時間で飽きて名鉄撮りはじめるに1ぬるぽ

>>348
午後には昼行で帰京の途に付くに２ぬるぽ

>>348
帰京後、9月30日の朝にピーチと運命を共にするに3ぬｒうわなにをするやめｊｙｈｔｇｒふぇｄｗｓ

起終点駅の方向転換用のループって、乗ったまま行けるの？

>>353
降ろされるから�_
DVDvol.1では特別にループ走行中も収録してあるが、最近出たやつは持ってないから知らん。

>>352のおかげでいい歌ができた。
ピーチライナーの場合
ピーチライナーの場合は あまりにも おばかさん
ピーチライナーの場合は あまりにも さみしい
9月30日の 土曜日
小牧の朝に 燃えた命ひとつ
ピーチライナー

原曲
フランシーヌの場合

>>354
無理なんだ．．．ｼｮﾎﾞﾝﾇ
最終日とかに転換ループに記念乗車やらないかな。

最終記念に小牧駅3番ホームを使用しないかな

>>345
小牧は名古屋ではない。

小牧駅3番ホームって柵で囲ってあるから無理じゃ内？

>>345
DVDコピーガード無いの？

>>358
それは名古屋圏人の感覚であってこの東海３県以外の日本人からすれば
小牧も名古屋も同じ人種。
だって名古屋人だって関東一円を一纏めにするじゃん。
しかし足立区民・世田谷区民・埼玉県人皆違うよ。

三重県民から見ても小牧は名古屋。

>>356
　運転席の死角にいればできるかも・・・

>>362
終わり小牧ナンバーがあるから、違うよ。
本当は名古屋ナンバーにして欲しいけど orz

大阪から見ても小牧は名古屋やけど…

愛知県人（特に名古屋市民？）には>>364のイメージが刷り込まれている。

よそから眺めたらおんなじ名古屋人だて。
どっこも変わらん。

しかし廃止前のヒト稼ぎの時期に売り物が殆ど無いというのも異例ではないかい？同じ会社廃業でも野上電鉄なんかグッズこそ無かったが手売り券が山のようにあったので最後まで飛ぶように売れていたが。

関連スレ
△▼△姫路モノレール△▼△
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156645696/l50

廃線後の方が便利になりそう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　【尾張】
　　　　　　　　　　　　　　　　　平日４９７本に増加
　　　　　　　　　　　　　　　　小牧の桃花台線代替バス
　小牧市の新交通システム「桃花台線」（ピーチライナー）が９月末で廃止されるのに伴い、運行
を始める代替バスの路線と運行本数、ダイヤが２８日、確定した。既存の路線も含めた桃花台ニ
ュータウン発着の総本数は、名鉄小牧駅方面は同水準だが、ＪＲ中央線春日井駅方面は倍増、
名古屋への高速バスも微増し、平日は上下合わせて計４９７本。県と市は「廃止前の水準を大幅
に上回り、良質な交通網になった」としている。

　代替バスとして、あおい交通（小牧市）がニュータウン−小牧駅間に新規路線を開設。９月１９
日から、平日は上り５８本、下り５６本で運行する。一方、名鉄バス（名古屋市）は１０月から、ニュ
ータウン−春日井駅間に新規路線（上り３８本、下り３７本）を設けるとともに、小牧駅経由で名古
屋高速を走る都市間高速バスで上りを３本増やして１９本とする。下り２３本は変わらず。

　ニュータウン発着の既存路線では、あおい交通の春日井駅行きでルートの一部変更はある
が、本数（平日計５９本）は変わらない。また高蔵寺駅（春日井市）行きの名鉄バス（同６６本）、中
央自動車道を走る高速バス（同１４１本）は、いずれもこれまで通り。

http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060829/lcl_____ach_____012.shtml

ＴＫＪのがやばいと思うがこっちは生き残るんだな

>>370
これで名鉄が小牧線をやる意味が失ったなｗ

>>368
野上電鉄も、「地元から惜しまれつつ廃止」ではない面があったとも聞きます。

>>373
あそこは補助金べったりで自助努力ゼロだったのに地元自治体があきれただけで地元民利用客には惜しまれていた。末期に殺伐としていたのは鉄ヲタのせい。

>>371
あれ　名古屋乗り入れできれば、まだ何とかなりそうな気もするけどな

少ないとはいっても、小牧線はまだ桃花台線の数倍の乗客がある。
経費も新交通に比べればかからないだろうから残るだろう。

転売屋登場
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r27969395

>>376
それはありえない
年々減少しているぜ

>>376
桃花台ニュータウンからの流入客が激減するだけで致命的ですな。高い金出して近代化や地下鉄建設の意味が無くなった｡

>>376
数倍どころか１０倍

輸送人員（千人）
小牧線　12,383
桃花台線　1,255
http://www.mlit.go.jp/chubu/tetudo/tetudouhp.htm

>>380
１６年度じゃアカンやろｗ
実際に現場を見たら！

ピンチもそうだけど、いずれは小牧線も廃線だからどうでもいいじゃん！！

10月1日から、名鉄が春日井方面へのバスを走らせるチラシを今日手にして、
やるせない気持ちになってこのスレを除きました。桃花台住民です。
夏休みということもあり、鉄オタの皆さんがピーチライナーに乗ってくれて
たんですね。ピーチも喜んでいることでしょう。
初めから最期まで、いらないもの扱いされた、不憫な路線でした。
桃花台新交通の駅員が、元気なかったという書き込みを散見しますが
あの人たちは、昔から、やる気なかったです。
客とのコミュニケーションが取れない係員が窓口で応対してます。
名古屋から帰ってきて、ピーチに乗って窓口でやり取りをして
埒があかなかったことが何度もありました。
（JRや、地下鉄の窓口なら、すぐ理解されるようなことでした）
ピーチライナー、いつ乗ってもすえた臭い匂いがしたし、車内の広告もないし
確かに赤字路線かもしれないが、営業努力はしてるのかと、乗るたびに思いました。
(駅ごとにおいてある、車椅子とか、自転車とかいらないし）
これから1ヶ月、鉄オタさんが連日乗りに着てくれるのが
せめてもの花向けかなと思います。桃花台東は本当に何もないので
桃花台センターで、一休みして行って下さい。
長文失礼しました。

遠州鉄道＝小牧線　リニモ＝ピーチかぁ。リニモは万博輸送の実績が入ってないし開業後のご祝儀乗車を含んでこのレベル。ピーチの二の舞確定的やな。仮に１５年で旅客倍増しても建設費と維持費がピーチの費ではないから話にならん。

せめて名鉄小牧線が平安通から名城線に乗り入れてくれてれば・・・あり得ないが。

いや、よく考えたら平安通駅から南へ道なりにちょっと延伸して森下近くで栄町方面に乗り入れれば良いのに。
できるんならやってるわな・・・。

>>385
最初は名鉄瀬戸線が名城線に乗り入れる計画だったらしい。
その為に軌間1067mm　直流1500V架線式での建設予定だったらしいが、
名古屋市が裏切ったために、名鉄は自力で栄に乗り入れた。

未だに「栄町」なのは、名古屋市に対して従いたくなかったからとかって噂。

もし、名城線が当初の予定通り建設されてたら、乗り入れることも可能だったな。

高い運賃はどうしようもないが。

>>385
上飯田線は平安通から丸田町方面に延伸する計画がある。
将来はさらに笹島まで延長し関西本線と直通する予定らしい。

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060831/eve_____sya_____014.shtml
都市再生機構が県提訴
愛知・桃花台地盤沈下で

>>387
笹島へ向かうのは東部線（仮称、岩崎or高針〜笹島）で、上飯田線は丸田町どまりになる予定であることをお忘れなく。
関西線の地下鉄乗り入れは近鉄と対抗する意味で非常に大きいだろうから、ぜひともやってほしいが…
スレ違いなのでsage

>>389
上飯田線は現状維持。
さらに来年の４月から名鉄に譲渡されて終了ｗ

>>384
そのリニモの輸送人員は、開業後一か月分だろ
一年分のピーチと比較してどうする？

ついでに言うとあおなみ線は半年分だな

あと一ヶ月になったね。乗ったことがあるのは今年の１月と廃止を知った後の８月の２回だけ。俺は生まれてからずっと東京住まいだけど、なんだか泣きたくなる。長年多くの人に親しまれた路線や車両というわけではないから、余計にそういった気持ちになる。
だから、せめて最後ぐらいは我々鉄ヲタが賑やかにしてあげたい。

結局最期までいい加減な行政に振り回された悲運の路線だったなぁ｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

パンおいしいねん

>>384
　無理やりなフォローだが、一応リニモはHSSTを売り込むのに役立ったようだ。
>>386
　最初は｢名鉄栄｣にするつもりだったが、地元民が反対して昔からの｢栄町｣に
変更されたらしい。

桃花台新交通を名鉄が引き取って高蔵寺延伸とかは夢のまた夢やったんかなぁ……
せっかく小牧で接続してるのに

http://peachliner.jp/060930.htm
各種サービスの終了について

10月1日の当社線廃止予定に伴いまして、これまで行ってまいりました各種サービスを下記の通りとさせていただきますので、ご理解の程よろしくお願い申し上げます。 

http://www.meitetsu.co.jp/hiking/ensen/shousai/1174848_1310.html
名鉄ハイキング
〜小牧市観光協会・桃花台新交通・公共交通利用促進協議会協賛・ピーチライナーに乗ろう〜 
姫の神 大縣神社と本宮山コース 
開催日：9月17日(日) 

400 get

この車両をピーチライナーの高架上に走らせて、復活させたいな。
http://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/news/0000099967.shtml
電池で動く路面電車を開発
2006/08/30 18:29

電池で駆動する次世代型路面電車の開発を進める川崎重工業は３０日、
試験車両の走行実験を兵庫工場で公開した。２００８年末の実用化を
目指す。次世代型では架線が不要となるため都市の景観を損なわない
ほか、路線延長が容易になるなどのメリットがある。今回の公開では、
兵庫工場内に設置した約２８０メートルの線路上を、試験車両が時速
約２０キロで往復。通常の電車と変わらない滑らかな走りを披露した。
試験車両は、全長１８・４メートル、重量３０・８トンで、筑豊電鉄
（福岡県中間市）の中古車両を改造。川崎重工が開発したニッケル
水素電池を１６個搭載し、駆動源とした。最高時速５０キロで、
１回５分間の充電で、１０キロ以上の走行が可能となるという。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060830c6b3001z30.html
川重、電池駆動路面電車の走行実験を実施

川崎重工業は30日、ニッケル水素電池を電源とする新方式の路面電車の
走行実験を兵庫工場（神戸市）で実施した。架線を引いたり、変電所を
設けるコストが省ける。筑豊電気鉄道（福岡県中間市）から譲り受けた
車両2両を使い、280メートルの線路を最高時速30キロで3往復した。

ニッケル水素電池は縦約30センチ、横20センチ、長さ1メートルで、
2車両に16個搭載。連続走行距離は10キロで、駅停車時などに5分間で
充電が完了する。 今回は既存車両を改造したが、同社は新方式を取り
入れた新型車両「ＳＷＩＭＯ」（スイモ）の実験車両を来年製作し、
2008年の初受注を目指す。地方鉄道では路線延伸や相互直通運転のため
の接続線敷設などの計画があるが、新たな架線はコストや景観で障害に
なっており、川重はＳＷＩＭＯを売り込んでいく。1車両は
2億5000万―2億6000万円で、通常より5000万―6000万円高くなる。

さよならイベントって計画あるの。

精々、花束贈呈が関の山じゃない？
最大のループ線試乗とかはなさそう。

>>390
これで新鵜沼のμのホームが有効に使えそうだなｗ
ついでに鶴舞線も同じようにすればよし。というか名市工そのものがイラネ

車社会の名古屋じゃあ！
市交もμも要らんと一笑されそうですけどね。

μ×市交バトルはお互いの首を絞めているな。
そんな状況下、漁夫の利はト○タ様だな。

新鵜沼のμのホームは縮小して、空いたスペースは駐車場にする罠。w
ピーチの高架も道路にする打罠。

　ここも苦慮しています
　　一般路線バスとして運行が可能だから
　小牧ガイドウエー改造も一案はありそうです
　

ガイドウェーは高いからな、敬遠したくなるな。
あれで安価に乗せてくれたら渋滞ないし言うこと無いね。

城北線といい、桃化台といい、どうしてこうも凄い無駄遣いがまかり通る？

00年当時の計画
http://forum.nifty.com/ftrain/news/200005/000430235452.htm

>>409
2010年に黒字……

>>405
車社会の名古屋とかいうレス、散見するけど
小牧は名古屋のメンタリティとは全く違うからやめてくれ。
名古屋は腐っても政令指定都市で、市内の交通の便もいい。名古屋市民で
仕事に必要がなければ、車の使用はレジャーで使うくらい。
小牧は本当に田舎ものの集まり。古くからの地元民は
土地持ちで、産業といえば流通会社と工場とパチンコ屋しかない。
名古屋に出る電車なんて、こいつらには必要なかったんだよ。

>>397
実質的には名鉄が噛んでいたそうじゃないか。
昨今の名鉄不良資産切り捨て戦略の一環だったのじゃろう

>412
高蔵寺につなげると名鉄の客をＪＲに取られるってか。
そういうチンケな考えが公共交通の衰退を後押ししているんだよな。
客はＪＲでない別のところに流れているのにね。

地元の方　
乗り納め混雑ってしてますか？

>>414
混雑していませんね、静かなものです。
乗り納め同業者(ヲタ)同士のピリピリもありません、駅員とのいざこざもない。
でも最終日はそこそこなのでしょう。

私(ヲタ)の印象では、岐阜市内線の方が険悪ムードでしたね。

岐阜なんて廃線まで数ヶ月の時点で、平日でもヲタ客＞＞＞一般客だったな。
あれは異常。

今年の9月末はYS-11以外たいしたイベントもなさそうなので、
ピンチライナーでも、それなりに祭りの予感。
横見氏と、半ｽﾞﾎﾞｿ氏の降臨キボン

>>411
　もともと小牧に住んでいた人達はそうかもしれないが、桃花台の住民はまた
別じゃないのか？そうでなかったら高蔵寺行き、春日井行きのバスの人気ぶり
が説明できない。

>>415
さすがに新交通まで手を伸ばすヲタは少ないか。

一応私(ヲタ)は手を伸ばしてきましたが、実際少ないのかもしれません。
新交通システムは鉄輪ではないですしね。
厳格なヲタはそういうところに拘るのかもしれません。

歴史の差じゃないのかな。
同じタイヤでも札幌市交やモノレール関係はけっこう濃いﾔｼがいるし。
深いこだわりや愛着を持ったマニアが育つ前になくなるんじゃ、しょうがないって気もする。

>>418
レスサンクス、桃花台の人かな。実は自分は桃花台住民。
高蔵寺行きや春日井行きのバスが人気ある、というのは、
桃花台は名古屋や、他の便利な土地から移り住んできた人多いし
名古屋のほうを向いている人が多いんだと思う。
でももとから小牧に住んでる人は、桃花台のことなんて、全く関心ないんじゃないかな。
もともと車社会だし。桃花台に用事なんてないし。学校も就職先も小牧で十分っていう感じ。
引っ越してきたとき、桃花台の街灯の少なさにびっくりしたが
周囲の農家の人たちが、明るくて眠れないから、灯つけないでくれっていう
申し入れがあったというのを聞いて、二度びっくりした。

>>411
元々小牧は寂れた村だったシナ
今じゃテロリスト共が隠れて潜んでいる治安の悪い村に成り下がっとる罠ｗ

>>420-421
漏れは音鉄だが、モノレールや新交通も録音してるよ。

確かに、走行音聞いてて車輌ごとの個性が少ないっては面白くない点ではあるが、
放送や、少し聞こえる駅の放送なんかは違うからね。

途中で落ちると思ったスレも４００超えてるぞ。

乗って残そう桃花台線
書いて残そう桃花台線スレ

9月下旬にでも　行こうと思っているのだが
混雑は無いと思っててもOK?

http://peachliner.jp/stamps-sheet.htm
5000セットは無謀やろ・・・。
>>427
いくらなんでも最終日かつ土曜日やで混雑が無いと思うのは認識不足。

>>428
切手ヲタを侮るなかれ
こちらは世界市場だ
もし５００瀬戸なら、徹夜組も･･･

ついに廃線の正式許可が下りましたね･･･

http://peachliner.jp/haichi_kyoka.pdf

ピーチライナー廃止で「さよなら記念台紙」通販
小牧の郵便局
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060905/eve_____sya_____013.shtml

どうせなら、さよなら記念切手がよかった。

>>432

フレーム切手ならねぇ・・・・（割高になるけど）

>>430
アドレス上は　「はいち　きょか」　なんですね

昨日逝ってきた
廃止まで1ヶ月切ったとは思えないぐらいヲタ少ない・・・一般の乗客も（ｒｙ
写真は、全部窓越しにしか撮れなかった。で、結局小牧原→桃花台東→小牧と乗って、その後名鉄撮って帰った

これから逝く香具師へ
全券売機、新札非対応なので小銭を忘れないようにしましょう
駅に自販機もありますが、これから皆さん考えることは同じになると思うので小銭のご用意を

注意点。桃花台東へ行ったら

(1) 駅の西に出たら
パン屋しかない。歩き回ってもムダ。駅を出て左手すぐ。
駅を出て右手の歩道を歩いていくと、なかなか車道を渡ることができない。植え込みの切れ目がどこにもない。

(2) 駅の東に出たら
検車区へ行きたいなら駅に近い方の歩道橋で対岸へ渡ること。
階段を下りてしまうと、検車区に近い側の歩道橋に上がるルートが存在しない。

駅周辺を探検しようと思って右往左往したのは漏れだけじゃないはずだ。

注意点その2
ホームからの列車の撮影は無理。全駅汚れたガラス貼り。
路線のど真ん中 (上末を出たところだったかな) で対向列車とすれ違うので、
それを車内から中望遠で狙うのがもっとも手軽。
検車区まで行けばとりあえず編成は撮れる。

Rail Magazine「桃花台線ファイナルガイド」まだ？

検車区なら桃花台バス停の隣やん。名駅から僅か３０分ちょい６８０円。

今思ったけど桃花台って高速バスがかなり結構便利じゃない？
本数もいつの間にか増えているし

え、ホームドア方式なの？
大阪の南港ポートータウン線のような感じ？鉄道写真が取れないなら
そら、行くヲタとか少ないだろうな

http://www.youtube.com/watch?v=OpUAIH20e7Q
http://www.youtube.com/watch?v=P4X8CsGfFJY

http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000000609060001
路線網　急場しのぎ　桃花台線代替バス

444

>>440
中央道の事ね

代替バスも利用低迷でそのうち廃止になるんだろうな。
だって、バスでしょう。時間が掛かるよ。

桃花台→小牧の流れが激減し桃花台→春日井の流れが顕著になるかと思われ。

じゃあ、桃花台から春日井駅まで、LRTを建設しようじゃないか。
春日井駅前はちょうどロータリーになっていて都合が良さそうだ。

ついでに中央線の貨物線から勝川へ、さらに城北線の勝川乗り入れを推進して、
そのまま城北線経由で枇杷島から名古屋へと乗り入れようじゃないか。

これは最高の案だと思うよ。

うーん、高蔵寺に延伸してればなー。小牧市民の馬鹿！

>>438
噴いたｗｗｗ

勤務中に窓からピーチライナーを眺めながらカキコ。

>>436
　やっぱり初めてだと迷うもんなのか。自分は住民だからそれが当たり前だと
思っていたが・・・。

今日１８消化のために無目的に名古屋に行ったんだけど、
そういえばピーチライナーが廃止らしいなと思い出して乗ってみた。
ホント客イネー。桃花台東まで乗ったのは漏れ以外も同業者二人だけ。
いくらデータイムでもニュータウンならもっと人乗るだろうにと思うんだけどね。
しかしそれでも、あれだけの施設をわずか１０数年で不要にするとはなんともったいない…

建造物の廃止は土建屋のためになります。

>>447
その通り

しかし少ないといえどもピーチの廃止で一日数千人単位の旅客流動の争奪が見込めるのに各社とも代替交通については消極的ですなぁ｡皆セントレア特需の目論見が外れたので懲りたかな。

>>455
　そうかな？春日井を目指す人達にとっては定期券やトランパスの使える名鉄
バスの参入は大きいと思うが。あおい交通の様に春日井駅まで歩く必要もない
し、ラッシュ時3本・閑散時2本なら所要時間を気にしない人にとっては大きな
魅力だと思うが。

今日逝って来た。
小牧から入って、桃花台東でパン買った。
同業者が一人いた。車両はいかにも更新時期が近いって感じがする。

帰りは高速バスに乗ろうかと思ったが高蔵寺へ抜けるバスがあったんで
高蔵寺からガイドウェイバスに乗った。しかし高いなガイドウェイバス。

ttp://up.2chan.net/r/src/1157714096278.jpg

　高蔵寺ー大曽根　ＪＲ２３０　ばす６２０円
　　名鉄バスは名古屋市内をでると急激に高騰します
　　

＞名鉄小牧駅方面は同水準だが、ＪＲ中央線春日井駅方面は倍増、
＞名古屋への高速バスも微増し、平日は上下合わせて計４９７本。県と市は「廃止前の水準を大幅
＞に上回り、良質な交通網になった」としている。



つまり小牧から建設したのが失敗だったと。

>>460
接続する小牧線自体も良くなかった

そもそも沿線人口が少ないし。

泣いても笑ってもあと3週間

可部線はサザンオールスターズのTSUNAMI。ふるさと銀河線は松山千春の大空と大地の中で。
ではピーチライナーは？

>>464
桃色片想い

そのままじゃねーかｗ

あと３週間で、土建屋とディベロッパー＆地主の利益のために引かれたピーチライナーがアボーンします。
しかし、一番気の毒なのは、バブル全盛期に、異常に高い価格でマイホームを購入した方々。
不動産屋の決め言葉に
「ピーチライナーは高蔵寺に延伸が決定しており、ますます便利になるため、まだ安い今のうちが買い時です」
と言われたんだろうな。
まさか、自分の家より先に鉄道がなくなるとは思いもしなかっただろう。

>>467
購入したその人たちも今や定年を過ぎ
ピーチライナーすら利用しなくなった・・・。

てか先に高蔵寺につなげておけば、千葉としモノレールよりマシだったものを・・・

>>469
結局はそれも利権にまみれて最初から無理なのわかってたと思われ。

高蔵寺ニュータウン住民だが、桃花台は最初からダメだと思ってた。
廃止になってよかったことといえば、延伸ルートとなっていた
白山線の綺麗な並木が切られなくてよかったということだろうか。

仮に高蔵寺ニュータウンに伸びてたとしても利用しないだろうな。

>>471
車の排気ガスばら撒くからたいして変わらんと思う。

かたや　廃止（ピーチライナー）
かたや　新規開業（日暮里・舎人せん）

鉄軌道レベルの需要がないものを今更あーだこーだ言っても仕方ない。
問題とすべきなのは学習しない県の姿勢。（リニモとか）

土建屋が儲かりさえすれば良い、あとは知らん。
県の姿勢？

>>472
それは中央道が貫通している桃花台ニュータウンのことですか？
高蔵寺ニュータウンもバス利用者が減ってるからね。
ピーチが伸びてきても駅がカバーできる範囲は狭いから、
結局自動車に頼らざるを得ないというのが現実。

>>456
いまさら名鉄バスが春日井まで走らせるっていうのがなんともね・・・
一所懸命がんばってくれた、あおい交通の立場はどうなるのかと。
そういう自分も、あおい交通のバスだと、回り道すぎてバス酔いしてしまって
乗っていない。帰りのバスだと、ぐるぐる回って、家につくのに40分近くかかるので。
10月からは、春日井小牧線をまっすぐ走っていく、名鉄バスを
利用することになると思う。あおい交通に申し訳ないと思いつつ。

最終日は、ＴＢＳ赤坂五丁目ミニマラソン見に逝くから、葬式に参列できませぬ。
リバイバルくずりゅうの前日作戦も考えたけどねｗ

＞ＴＢＳ赤坂五丁目ミニマラソン見に逝くから
俺もそのほうが断然良いと思う。

もうオールスター感謝祭の時期か　
すれ違いですまん

ピーチライナーの車両保存きぼんぬ。

>481
姫路みたいに、未公開で車庫の中に封印されたまま何十年も寝かす訳か？（ｗ

保存するのにちょうど良い屋根付きの車庫があるじゃないか・・・



・・・桃花台センター駅。

保存なんかしたら、維持管理が大変だな。
放置しようもんなら、DQNに落書きされ破壊されるのが目に見えている・・・

>>484
それはそれでよし。
見通しの甘い公共事業の末路を、世に知らしめることで、
今後二度と過ちを繰り返さないようになれば良いのではないか

ＪＲ東海情報です。

http://8724.teacup.com/e231/bbs

>>486
スレ違い・・・にしてもお前くどいな。

いや、姫路市営は何でも展示目的で保存されたが、結局展示の費用やら設備やら
何やかんやで結局今の幽閉状態にされているんだよ。

まあ、桃花台も１台は保存されると予想。で、数年後に解体

桃花台線の撤去費用１００億円もかかるのか。
道路にも使えないだろうし、このまま放置した方がいいかも。

車両は山万にでも引き取ってもらえば？

まともな運転台が片側にしかない上に進行方向右側にしかドアがない
ピーチライナーの車両を、ユーカリが丘線でどうやって使うのかと。

>>490-491
山万の車両も古いだろうから漏れもそれ考えたが、
改造費用がかかるし、扉増設したりしたら車体強度の問題が出てきそうだから多分無理。

犬山モノレールを廃止してピーチライナー移設は？

そりゃもっとアカンやろ

>>493
そういえば影が薄いがモノレール線の車両もかなりの年代物のはずだし、そろそろ置き換えられてもおかしくないな。
スレ違いなのでsage

>>495
そもそも、今時名鉄でモンキーパークに行く人がどれくらいいるかも怪しいから、車両の寿命が来たら廃止の悪寒。

つーか犬山遊園と共にあぼーんちゃうか。

宮地佑紀生が『もうすぐ廃止される桃花台の【モノレール】に乗ってきた』
って「聞いてみや〜ち」で言ってた。

リニモだって一般人は「モノレール」と呼んでたからな。

500 GET

>>496>>497
小田急モノレール＆向ヶ丘遊園と同じになるのか。

ところで　宮地佑紀生　って誰？

>502
つボイノリオも知らんやろ？

>>503
キンタの大冒険　か？ｗｗ

>>501
モノレールは設備の更新ではなく延命しかしてないからどう考えても廃止は時間の問題だと思う｡

姉妹スレ
【11月30日限りで】　神　岡　鉄　道　【廃線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158214792/l50

>>496
名鉄廃止好きだからなぁorz

つーか岐阜市内線や美濃町線を赤字理由で廃止したんだからモノレールを残しますと言えば廃止されたところと不公平感が出るし｡
ピーチの廃止はリニモやゆとりーとや青波を将来廃止する為の前例作りみたいなものだな。

桃花台ってアナログ放送のテレビ塔が立ってるけど、デジタル放送のテレビ塔は立たないの？
もしかして数年後桃花台はテレビなし？
益々死の町と化してしまうな。陸の孤島小牧の悲劇だろうね〜。
空港はなくなり自衛隊が残り桃花台は呪われた様な地域になりいいことないな〜。

ここまでの馬鹿は初めてだ。

>>509
デジタルは瀬戸に電波塔立ってるから届くんだろ。

犬山モノレール潰した次は広見線蟹〜御岳とか・・・

モノレール　リニアモーター　案内軌条　ガイドウェイバス　愛知は新交通の墓場になるな。

http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060915/lcl_____ach_____008.shtml
【尾張】
ピーチライナー代替バス１９日から運行
桃花台ニュータウン−小牧駅など

http://peachliner.jp/last_ticket.htm
ありがとうピーチライナー
桃花台線フリー乗車券

営業最終日限定の乗り放題きっぷです！
ピーチライナーの思い出に是非ご利用ください！！
切符デザインは２種類を用意。
券紙がなくなり次第終了となります！

●発売日 平成１８年９月３０日（土） 
●通用日 平成１８年９月３０日（土）当日限り 
●発売金額 大人７００円（中学生以上）
小人３５０円 
●発売場所 小牧駅、桃花台センター駅 
●発売数量 ７００枚限定
左の図柄約４００枚、右の図柄約３００枚となります
ご購入時に選択ください。
売り切れ次第終了とさせていただきます。 
●その他 払戻はいたしません。
通信販売及び事前販売は一切いたしません。
最終日当日限定発売となります。 

>>510
桃花台は単独の鉄塔が必要。
周りが山ばかりで電波が届かない。

ドラゴンズのセ優勝とピーチライナーの廃止は、どっちが先になるのかな？

>>515
プレミアつくかもよ
おそらくｺﾚｸﾀは両方そろえたいだろうから
先着わずか300名

夏休みの１日フリー乗車券完売したのか？

>>515
左の図柄、私が８月に葬式乗り鉄したときの一日乗車券と
券紙自体は同じのだが。

>>515
>環境にやさしいライフスタイル’はじめませんか！’

これは凄いブラックジョークですね(；´∀｀)

札幌の地下鉄の兄弟が名古屋に走っていると思ってたら、なんか全然違ってた。ゆりかもめに近いのかな。

>>518
こんな新交通のでもコレクターいるの？

てか、最近のテツヲタ情報キボン
あんまり居ない気が駿河・・・

>>５２２
札幌と名古屋・・・共に大通りがあるな。さて日本シリーズは中日ＶＳ日本ハムの
対戦が実現なるかｗスレ違いスマソ。
桃花台もあと２週間か、ガンガレ！

9月30日に小牧〜桃花台東の６ヶ月定期を買い、10月2日以降に払い戻した場合
200円で全線一日乗り放題？
http://peachliner.jp/teiki_haraimodoshi2.pdf

>>525
払い戻す以前にそんな定期を売ってくれるわけないだろ。

>>526
最終日は定期売らないのか。
↓には定期の発売がいつまでか書いてないからわからなかったよ。
http://peachliner.jp/
教えてくれてアリガト。

東横線の1日定期券は大好評だったぞ。
一般人が記念に買おうと窓口に大行列。
放送で「桜木みらい様、定期券が発行できましたのでお越しください」とかいってたし。

初期投資が大きすぎましたな。
散々言われていることですが
小牧始発の単線在来鉄道、名鉄乗り入れ
だったら、どうだったでしょうか

複線にこだわった馬鹿役人のせい。

>>530
最初は延伸計画があったからじゃない？
まあ、仮に単線でも果たして存続できたかどうか？

一番よかったのは、鉄路なら名鉄なりに引き取らせる事が出来ただろうな。
（千葉急行のような感じで）

え！
ピーチライナーって単線じゃなかったの？

>>531
それだったら、小牧原からの分岐で良かったかも。更に建設費が安くなる。

>>528
おけいはんの京津線が部分廃止されるときに、最終日には駅がなくなる九条山−日ノ岡間の定期券が
売り出されたコトがあったねー

近くだから最初で最後の乗鉄（葬式鉄）やってくるかなぁ。（隣の市在住）
つぎに葬式鉄やるのは離荷喪・青波のどちらが先かな。

リニモに１票だろ、あんな糞な立地でただの万博のパビリオンとしか
思えない施設なんて正直終わっている。

まだ青波は名古屋駅と言う立地のよさ。競馬場という利用客もいるし、
さらに万が一の時には倒壊様が引き取れる余地もある。

>>５２８
桜木町事件、最終到着後シャッターが閉まる時、メガネのリーマンや、ブサイクな
ＯＬ風の女までもが、鈍器ホーテの袋を片手に、桜木町コールで手拍子してたもん
なあｗ　こっちの最終日の場合は、やはりピーチライナーｏｒ桃花台コール？

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006091623394856299.jpg

>>528
これね
ttp://archive.side2.net/train/sakuragicho/0130-049.jpg
ttp://archive.side2.net/train/sakuragicho/0130-016.jpg
ttp://archive.side2.net/train/sakuragicho/0130-039.jpg
ttp://archive.side2.net/train/sakuragicho/0130-041.jpg

で、桃は定期まだ売ってるの？

>>536
廃止しようとしたらしたでA工大やA県大の関係者あたりが猛反発しそうであるが。
赤字であろうとそこそこの需要がある限り営業し続けるって感じか。

>>538
これって　小牧ですか？

>>540
リニモが出来る前でもバスがあったはずだから以前に逆戻りするだけ。無問題。それよりも大学が大学全入時代の自身の経営を考えた方が良い鴨｡

リニモって、藤が丘駅の乗り換えが不便すぎるんだよなぁ。
それに、地下鉄と別料金と言うのも割高感を拭えない。
せめて、乗り継ぎ割り引き導入（100円程度必要だと思う）と
ノーラッチでの乗り換えが出来るようにならないものだろうか。

本当は地下鉄車両での乗り入れがベストだったと思う。
乗り換えなしというだけでも、需要がかなり違ってきたと思うのに・・・。

>541

ﾏｼﾞﾚｽすると、ピーチライナーですらない。

リニモより先にゆとりーとの方が・・・
いや、なんでもない

リニモ開業の時には、万博バブルで万博の乗客で混雑してて
大学生はバス通勤をよぎなくされたはず。

噂の現場に桃花台が出てるぞwどうも産廃で造成されてるらしいなw
振り回され続ける日々


あをなみ線は倒壊様の出向先だから全く問題なし

>>547
その番組、こっち（愛知）で放送されなくなったからな・・・。
地盤が陥没したりしているらしい。

まさか、橋脚の下がやばいから廃線になるとかいう落ちですか？

そこの小牧市民よ。
本当にてめえたちには、がっかりしたわ！
訴え１つもろくに興さんでよ。残すべき物を残せと、言うべきだったろ！？
うつけ者共めが〜〜〜〜〜！！

残すべきものって、何？

>>550
地元の小牧市民ですら、存続運動しなかったろ？
「残すべき物」とも思ってないんだよ。
もっとも、「せっかく造ったのにもったいないねえ。」程度のことを言ってる人がいたが、その人は日常生活でピーチライナーを全く使っていなかった。
また別の地元民は、赤字補填に税金が使われていることを憤り、廃止を「よいこと」だと言ってた。

まぁ、大多数の小牧市民には用のない乗り物やしねぇ・・・

ＣＯ２吐きまくりの小牧市民から、国はもっと税金を取り立てろ。

>>553
仰るとおり。
本当にあの沿線の住民にしか、必要でない。
だいたい、外部の人があの沿線へ通勤、通学、観光に来るということは、殆ど皆無だし。

おそらく、散々既出だろうが、
当初の予定通り、小牧〜桃花台東〜高蔵寺と繋がっていれば、
広域移動客も少しは流れて、状況が変わっていたかも。

愛知県の馬鹿役人の構想力のなさが生んだ陸の孤島。
そんな陸の孤島となった団地は愛知県にはそこらじゅうにあるが
どれもこれも、独占企業の行政依存体質のμ鉄と盗用多の需要を
妨げてはいけないとの小役人のごますりのため。

>>557
孤島も何も、もともと路線・高速バスがあるやん

>>543
リニモの初乗りは160円だから、
100円引いてしまうと60円になってしまうな

>>559
別会社にしたのがそもそもの失敗。

とは言っても名古屋市がそこまで金持ってるわけも無いしな。

>>559
両社で50円引きずつで・・・の合計100円。
だったら、両社とも納得ができるだろうと思ったりする。

>>554
いっその事、県民税６０倍にして取らなきゃね

ピーチお名残部品セールとか無いのかな？

>>563
ピーチライナーのタイヤ大放出とか？
自分の愛車に付けたら神だな（w

>>564
ノーパンクタイヤやから乗り心地悪そう・・・

>>564
何インチなんだ？
大型バス並みの10穴ホイールなのは確認したが

昨日最後なので乗ってみた。昼間は座れないくらいの乗車率。
一般人なのかわざわざ乗りにきた人かあんまりわからん。
しかしピーチは走ってるとこが悪すぎる感じだな。団地の
はじっこの人の少ないとこを通ってるってるんじゃないか。
あれじゃ乗れと言っても乗れん。せめて団地をループするように
通すことはできんかったのか。

>>515
こんなセコい切符売らないで西鉄みたいに最終日は無料にしろ！

ピーチライナーはゆりかもめと違って空気入りタイヤだから乗り心地いいね。

なぜ今回は中尾は名乗り出なかったのか？

>>567
　当初計画では桃花台内にループ線を建設する予定だったが変更されたらしい。
計画人口が縮小された事にあわせたと思われるが、明らかに失敗だった。
　小牧駅の構造も桃花台線・小牧線両方を同一平面に並べる案があったにも
関わらず最終的にはあの構造になってしまった。利用者の視点が欠落している。

>>570
旅行会社として、東京からの直通臨時列車を走らせれる路線を買いたいんじゃないの？
桃花台線ではその企画切符が作れないと思う。
名乗り出てもみんなを混乱させるだけだから、意味がないと思うけど。

>>564
検車区に古タイヤの山ができてるから、言えばいつでもタダでくれたんじゃないの？

今日、初めて検車区に行ってみた。
なんだこれは、と思ったよ。
だだっ広い敷地の半分以上が月極駐車場。
で、柵無しで検車ピットがある。
入りたい放題だな。

中央道（高速バス停）側に回れば、検車区も一望できるし、写真も取り放題。

なっ中央道バスの方が検車区へは便利やろ？これでは葬式ヲタもピーチに乗らん罠｡

クルマで来て写真だけ撮って帰るのが葬式厨。

車で来ても写真撮るところもあんまりないしなあ。全線コンクリの
ガードがあるから上からしか撮れんし。

ttp://up.2chan.net/r/src/1158576504082.jpg

てか、検車区見たけどあまりに興味沸かずに一枚も写真撮ってない・・・

>>567
9/6の昼に乗ったら、1両に2人ぐらいしかいなかったよ
多分最後だから来た人でしょ

>>579
ってことは、最終日は祭りか？？
初の新交通廃止だしな。

ビックリするほど寂しい最終日になりそうな悪寒。
テレビでも全国枠で流れるかどうかすら怪しい。
流れるとしてもピーチ廃止よりも行政の失策を前面に出すだろうな。
無理やりお門違いな小泉批判に持ってったりしそう。

>>581
最終日にはもう新政権だけどな

さすがに３０日は土曜日だから一般人なんかがうじゃうじゃ湧いて
くるだろうな。さよならマークでもつけてくれるのかな。

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/060918_2.htm
桃花台線　課題残して迫る廃止

>>584
8月に通学定期の販売が落ち込むのは当たり前じゃん。
客が減ってるのは事実としても、無理に極端な数字を出して強調しようとしてないか？

地元のテレビで報道するかどうかだな・・・

最終日が土曜だから、もしかしたら開業以来最多の人出になるよ

今日ピーチバスにCBCが取材に来てた。

廃止になったら車両銘版と製造所銘版欲しいな｡三菱重工の銘版は珍しいし、ピーチの車両って｢クモ｣や｢モ｣という形式がついているの初めて知ったよ｡

ここの住宅の資産価値はやっぱり下がるの？

あおい交通かやっぱり

環境にやさしい新交通・・・という大義名分で
愛知のアイドル「モリコロ」ラッピングカーなんか
走らせたら、少しは人気出たのかな？
駅員さんも運転手さんも、モリコロの着ぐるみを着よう！

>>５８６
もしＮＨＫ名古屋放送局でやったとしても、インタビュー受けるのは、たいてい
他に逝くところのなかった家族連れｗ
メガネをかけたのび太くんのママみたいなのが、「今日、初めて乗りましたぁ〜、
やっぱり〜廃止になっちゃうのは寂しいですよねぇ〜」
そしてお子チャマたち、声を一同に揃えて「せ〜の、寂しいで〜すッ！」
そしてアナウンサーが苦笑いして、「今日は最終電車まで、多くの鉄道ファンで賑わい
そうですね」で締め。
一度でいいから、ヒゲマリオやとっつあん、臭○にインタビューしてみろやｗ

ピーチバスがトランパスが使えないのはいただけない。

もう完売か・・・
http://www.rakuten.co.jp/asumu/582923/662867/675703/

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060919-00000018-maip-soci
桃花台線　廃止で代替バス運行　愛知・小牧で式典

最終日に関東から参戦予定だが、
旅費の節約のため昼行の東名ハイウェイバスで行くため、
小牧到着は午後３時半頃になりそう。
この時間じゃ、１日乗車券は無理かな・・・。

>>596
京王の夜行バス使えば？
高速、桃花台にバス停あるし

ここに来て復活の可能性が？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060916-00000002-mailo-l23
選挙：小牧市長選　新人の荒川氏、立候補を表明　／愛知

　任期満了（来年２月２５日）に伴う小牧市長選で、元県尾張建設事務所長で
新人の荒川孝氏（５９）が１５日、無所属で出馬する意向を表明した。
　荒川氏は同市役所で記者会見し、「長期政権は市政の停滞を招き、弊害が
起こる」と動機を述べた。公約として、市民との協働や行財政改革、安全で安
心なまちづくりを挙げたほか、
「桃花台線が廃線になる９月末以降も車両や改札などのインフラ設備を残し、
復活させるための検討を行いたい」と語った。「常にもったいないの精神を持ち、
税金を大切に使いたい」と意欲を見せた。
同市長選は中野直輝市長が既に４選出馬を表明している。【桜井平】

復活と言ったってピーチライナーは年寄りなんかにはつらい。
今の時代あの４階立てくらいある階段を上り下りしろと言うのもなあ。
エスカレーターは小牧にしかないし。この前各駅を降りたが階段だけで
疲れたよ。

600 GET

>>598
＞もったいないの精神

例えて言えば「リサイクルの方が環境負荷が大きいこともある」だな。
選挙に利用してるだけでしょｗ

葬式厨おる？

漏れもこないだ初めて行ってみて思ったよ。
"新交通"なのにエスカレーターすらないんだもん。

駅に使用感が無いというか、建設中みたいな雰囲気なんだよな

>>604
そりゃ利用者少ないのが一番の理由かと･･･。

今更だが、後10年遅く出来れいればガイドウェイバスだったかもしれんな。

http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060920/lcl_____ach_____007.shtml
混乱なく静かな“始動”
小牧・桃花台線代替のピーチバス

>>608
中日新聞のシステムの都合なのでしょうけど、記者が「十分（じゅうぶん）」と
書いていると思われる部分まで「１０分」になっているのは如何なものかと。

>>604
建設中というより、完成後にすぐ使われなくなって、
何年もの間放置され続けた廃墟って感じ。
使用感のない新品の状態で自然と風化した状態。

北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線 の時も廃止間際になって、選挙の公約か？
「ちほく線を存続させよう」とかいうアピールに使っていた新人が居たが、結局選挙に負けたっけ？
たんなる子鼠と一緒のパフォーマンス道具にされるなんて困るよね。

ただ、いずれ万が一に備えて復活を前提に廃止するという点はある意味評価できそう。
いづれバブルのように地価高騰すれば郊外にも人口が増えるだろうし

中日新聞の夕刊
ttp://gareki.ddo.jp/ki/ki/ki_7423.gif

>>599
バリアーフリーじゃないから廃止に成ったと思われ。

土建屋の食い扶ちさ

でも復活する頃には酸性雨でコンクリボロボロ。
下り新幹線の名古屋手前で見える未成線みたいになる

それならすぐに解体したほうがいいんじゃね？

全線についてる両脇のコンクリ壁が落下したらえらいことだからな。

>>614
　昨日の朝日新聞でピーチ関連で南方貨物線の話が出てたな。
　でも、平行区間（大府〜笠寺）の撤去はって・・・・・・。
　天白川橋脚架け替えのための用地とか大高および大府新駅用地、場合によっては下り用の増線としての活用も・・・・・・。
　ピーチ廃止後のJR東海道線の快速増発はある意味きついと・・・・・・。

>>610
　少子高齢化社会で誰があんな前時代的な物を利用するというのか？そんな事を
するよりさっさと撤去して小牧方面のバスレーンにでもしたほうが良い。

今日の中日新聞夕刊。小牧のイトーヨーカドーが来年秋撤退を正式に発表だってよ。
小牧もうだめぽ

>618
桃花台交通潰した天罰

ユーホームも消えたし、ヨーカドーもか。
次は、桃花台アピタか小牧アピタか。
パワーズのテナントも撤退しそうだな。

>>620
あとジャスコとマックスバリュー、カインズ、タキソウ家具、コーナン、カーマもな

廃止まであと１０日を切ったな。
この週末は込むかな？

郊外に　車　で　し　か　行　け　な　い　大型店に
どんどん生まれ変わっていますから、大丈夫。
交通手段が鉄道→車へシフトしただけ。
国道155号の整備が待ちこがれるな。
はいし〜、はいし〜、さっさと廃止〜、バンバンバン。
そういう方向を選んだわけです。

>>623
地区の高齢化が進んだら大変なことになるなw
今はいいだろうけど・・・あ、高齢化するまで家がもたないかwwwwww

２ちゃんねらーの力で廃線を阻止しよう。

>>624
小牧に限らず、名古屋市内でも公共交通を利用しているのは
学生とお年寄りばかりです。
全く先を見ていないのです。
若者は車でかっ飛ばせば事足りるしね。
知り合いは(岐阜の)路面電車は運転の邪魔だな、こんなもん廃止だ！と
10年くらい前言っていたっけな。理由は別にしてもその通り廃止になったけどね。
ピーチについてもその程度の認識なのでしょうね。

とりあえず高齢者は東京がいいよ
小牧なんて不便。名古屋だって休日の地下鉄本数は悲惨そのもの

名古屋人は、人の道から外れた人間ばかり。まともな教育を受けていないんだろうな。

なんだかこのスレ、３０日まで持つ気がしてきた。
葬式ヲタも注目してくれないのは、テラカナシス。

いよいよあと1週間だな
漏れは小牧線沿線だで始発の7000に乗って5時台に小牧に参りますよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
みんなどうするの？何時着くらいよ

>>630
俺は14時頃着かな。速く着きたい気もするけど、やること特にないしな。とりあえずトランパスで乗り降りして記念印字かな？

今日いってきた。
桃花台西の廃れっぷりはなかなかでした。

>>629
廃止までスレが持って廃止後に急速に書き込みが減り結局dat落ちの悪寒。

しかし、葬式房の少なさには意外さを感じた。
もっと漏れのようなヲタが湧き出してホーム端のガラス部分に
ひしめき合っていると想像したが、べつにそうでもなく。
ガラスにはヲタの指紋がいっぱい付着しているだろうと想像していたが
外側が砂埃で汚れているだけだった。

>>632
エステが潰れたから
もともと活気なんてなかったが

確かに桃花台やることないよな
漏れも8月に逝ったが各駅下車してアピタに寄ったりもしたが結局昼にはμ撮りに逝ったし
最終日くらいずっと滞在したいな

こんなに盛り上がらない廃線ってあまりないな。
郷愁も誘わないし、誰もイラネ状態だし・・・。

>>>598
>「桃花台線が廃線になる９月末以降も車両や改札などのインフラ設備
>を残し、 復活させるための検討を行いたい」と語った

川崎重工が開発したバッテリー式ＬＲＶを導入して
復活させればいいのでは。動力源はバッテリー、信号はＧＰＳに
すれば、高架と車両さえあれば安く導入できるでしょう。
軌道は富山ＬＲで導入されたインファンド軌道で。

新交通は鉄道の郷愁を感じない。

なぜ葬式厨が少ないんだ？

ピーチライナーは廃止になる路線にしては本数多いから分散してるのでは？

>>640
・開業から15年と新しく、歴史を感じない。
　よって、昔を懐かしむような人間はいない。

・路線が短く極めてローカルな場所を走っているので、
　一部の地元民以外の利用がなかった。

・会社側のやるきの無さと諦めモードがあからさま。

・典型的な税金の無駄使いによって作られたものなので、
　否定的な見方の人が多く、愛着もない。

・鉄ヲタ的にもゴムタイヤ式の新交通はあまり興味がない。

まあ、こんなところかな。

・みんな気づいていない

国分「廃止まであと一週間と知った時はどう思った？」

竹原「あと一週間あるかのう、廃止されたらピーチバスに乗るんじゃ」

JRまでビーチを結んだら廃止なることは無かったと思う。
JRより小牧線なんか本数が少ないし、名古屋へのアクセスが悪い。

>>646
小牧線、あれは市電が走っていた頃は連絡していて不自由ではなかったが、
早々に市電を廃止して四半世紀もあんな不便な形で外って置いたからな。
全く利用側に立った整備をしない地域だわな、名古屋というのは
今でもそうだがな・・・。

>>647
元々、上飯田〜大曽根　の延伸計画があったと思う。
それさえ実現していれば、ピーチライナーの廃止は免れていたかも。

開業からわずか15年で廃止・・・。
大隈線もたしか15年だったはず。
白糠線はもっと短く、わずか11年で廃止された。

>>579
検車区って自由に入れるの？
見てこれば良かった・・・

上飯田連絡線がもっと早く開業していたらこんなことにはならなかったのに

>>651
それでも２回乗り換えなきゃならんからなぁ。

せめて小牧線が都心部に直通してないと厳しいかと。

>>651
そもそも､なんにも考えずに､目新しい｡他所と違うと喜んだのがそもそもの間違い｡
目新しい新交通システムだけなら救えたかもしれないが､
あの方式は日本で普及しなかった｡
他には､山万くらいか？

本来なら､何も無いところを開発したのだから､
小牧-高蔵寺間の路面電車(ないしは､京津線のような小型普通電車)でよかったと思う｡

>>649
横浜ドリームランドモノレールは１年半

ピーチライナーは第2の姫路モノレールになるのか

ttp://www.geocities.jp/charger60up/

人気がない理由

・鉄道と思われてない
・元々人気がない
・行くのが不便
・開業が最近で思い入れが少ない
・廃止に伴う記念切符等が地味で魅力がない

住民がマイカーの便利さに慣れてしまわない前に公共交通機関の充実が
図られなければならなかったのだろうね。
中京圏というこの地域は・・・。

高い運賃・少ない本数・乗り換えの面倒くささを考えると
わざわざ公共機関を使おうとは思わないでしょう。
ピーチは運賃がべラボーに高かった感覚だ、最近値下げしたが、もう
値下げのお得感<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<車の便利さだろうね。
都心に出るのにピーチだけ値下げしても、本数少ないし、名鉄は高いし
今までの上飯田の接続の悪さも要因ですね。
そりゃ名古屋に行くときは高蔵寺に出ますよ。
利用する立場から述べると・・・
もっと早く平安通接続更に都心乗り入れをすべきだったのでしようね
桃の住民が　マ　イ　カ　ー　の　便　利　さ　に慣れてしまわない前にね。

もしかして、廃止されること自体みんな知らないんじゃ・・・。
地元民ですらあまり利用しないし、存在感薄いからな・・・。

>>650
脇の道から見たいだけ見れるよ。もちろん敷地内には入ったらあかんけどね

しかし、検車区も寂しい感じだな、閑古鳥・・・

高速バスが便利で安かった。

ピーチライナーを惜しむ替え歌を作ってみました。

http://yaplog.jp/kiyop/archive/359

ピーチライナー残念ながら2回しか乗ったことないです。
小牧界隈には何回も行ってるんだからもっと乗っておけばよかったです
残念です

漏れが乗った時は結構人がいたけど、殆どは桃花台センター駅で降りるか、
終点まで行っても折り返しの写真を撮ったらまた乗り込むって人が多かった。
わざわざ検車区まで行ったというのは漏れの他には一組の親子ぐらいだったな。

桃花台東駅前のパン屋はたしかにうまかった。

>>647
汐見橋なんてどうよ。
少し離れた所に千日前線の桜川があるが。

>>663
検車区は編成が少ないので車庫に数がいないからつまらん。おれが行った
ときも１編成が手前の建物の中にいたので見えなかった。車庫は廃止に
なってから行ったほうがいいかも。４編成がそろうから。

666peach

保守用車輌も仲間に入れてやれよ・・・

4編成じゃないぞ
１１５編成が休止中らしいぞ　検車庫に入庫してるってさ。

未だに桃花台新交通ピーチライナーに乗ったことが無い神奈川県在住の俺、
これから廃止当日までにとにかく乗っておいた方が良いのか、それとも無視して一度も乗らずに済むべきなのか、
凄く悩んでいる。

>>669
悩むのなら乗っておいたほうがいいと思う。乗ってみて、つまらないと思う可能性もあるかもしれないけど、乗らないで後悔するよりはましだと思う。

>>669
悩んでいる→気になってる・興味がある

乗っとけ。
最終日は土曜日だから都合もつきやすいしな。
漏れも最終日、関東から行くぞ。

>>669
迷うなら乗っておいた方がイイ！
乗らないで後で公開しても遅い〜

>>　乗らなくて良い。マイカー万歳の愛知県民をあざ笑おう！

乗ったら乗ったらで、虚しさが・・・

週末に行ってきた。

小牧から桃花台東まで行って、桃花台東からバスで栄に向かった。
・・・ただ、バスを使うのであれば「東」駅でなく「センター」駅
、または小牧駅まで戻って乗ったほうがいい。
バスはニュータウンのあちこちを回るので時間がかかるぞ。

あと、正直な感想として
「勿体無い。ガイドウェイバスにできないものか？」

桃花台東駅前発のバスより、少し離れてるが中央道の桃花台バス停から乗る方が本数多いし早い。

＞勿体無い。ガイドウェイバスにできないものか

乗る人がいないのに何を走らせてもいっしょ。廃止の判断は正しい。
実際乗ったのだったらわかるはずだがあの沿線風景で乗る人が多数
いると思うか？

でも、廃止になったらあの高架を全部撤去するの？
まさか姫路のモノレールのように残すはずはないだろうし。

栄・名古屋駅までの高速バスをガイドウェイにして小牧から「日本一高い」
名古屋都市高速を走らせることにしたら、本数さえ確保すれば元は取れそうな気が・・・

どうしてもピーチライナーの施設を何かに転用させたいなら、
車庫の敷地を中央自動車道（上り線：高井戸方面）のスマートＩＣに
転用する、位しかないと思われ。

これなら桃花台行きの高速バスができて便利になる・・・・・かも。

何で廃止されるの？
バスで間に合うとは思えないが・・・。

撤去で土建屋が喜ぶだろうし、それにほかって置いて老朽化して地震などで倒壊
の恐れがあると流布(事実でもあるが)すれば撤去を求める声が沿線から
あがると思います。

>>680
バスで間に合うとかそういう議論をするほど客がいないから。

>>678
既に中央道経由からの利用者がメインなので名古屋高速経由は、かえってコストの無駄

>>683
中央道高速バスより、小牧経由桃花台行きの方が、おれが乗る時は客多い。
小牧で半分くらい降りるけど、ニュータウンに細かく停まるので結構乗るぞ。

廃止後は、サイクリングコースにでもするか(w
片道7.7km、1周15.4km、最急勾配60‰、
スポーツ選手の体力トレーニングにはいいかもしれんよ。
ママチャリじゃキツイな(w

>>684
え？小牧経由便って小牧駅で降車できるの？小牧市内は乗車のみだと思ってたのに。


・・・って名古屋からの小牧方面行きね。納得。

当方三河在住で、ピーチには全く縁は無かったが、
今日(もう昨日か)初めて乗りに行ってきた。
時間帯のせいか家族連れ多し。席も全部埋まって立ち客もまあまあ。
それとオタっぽい人々も（漏れも含めて）それなりに居た希ガス。
>>634の
>ヲタが湧き出してホーム端のガラス部分にひしめき合って
>ガラスにはヲタの指紋がいっぱい付着しているだろうと
に近い状態になってたぞ。
最終日は混みそうだな。

俺も、岡山人だが日付が変わったので昨日だが乗ってきた、687が言うように、
家族連れが多かった、しかも、普通の鉄ヲタなら走行中の列車にフラッシュは
NGが常識だが、普通の家族連れはそんなの知らないのでフラッシュ焚きまくり。
桃花台東駅前で適当にすごしていたら、地元の散歩中のおばさんがデジカメで
撮影したり、買い物袋を提げた主婦2人組が携帯で撮影したりと地元住民たちも
何だかんだでも一応記録には残して居るようでした。ただ検車庫で撮影していたら
話しかけてきた散歩中のオヤジは｢人が乗らんのに運転手を乗せて毎日走らせて
沢山税金投入して税金の無駄使いで腹が立ってたんだ。｣｢早くなくしてこんな所
(検車庫)は住宅地にすれば税金の無駄にならんのに｣等と言ってかなり嫌っていた。
個人的な所では鉄道が走るNTの町並みヲタ的な所があるので桃花台の町並み見て萌えて、
東駅にいたデジカメ持って必死に車両を撮影しようとする巨乳ネイちゃんに萌えでした。
以上下らぬ長文失礼。

正直ね、「運賃タダ」どころか、「1回乗ったら100円あげます」って言われても、
車の人は移行なんかしないんだろうね。
オレだってそう思うだろうから。

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最後の月曜運行日

廃止までにこのスレ埋まるといいね

…ﾑﾘﾎﾟかな？('A`)

検車庫って公開してるの？
してるならいってみようかな・・・。

ピーチライナーを世界遺産に登録しよう。

>>694
住民の動線を無視した計画と税金の無駄使いと言う負の世界遺産ね。

小牧では無く、高蔵寺を起点にしていれば廃止に追い込まれる事は無かったのにね。

むしろ、小牧線ごと乗っ取って平安通まで延ばせばよかったんだよ！

平安通まで行くならここは栄まで！

乗って思ったのは
川口の安行に似ていると言うことだ。

てか、小牧からだと誰も乗らないことぐらい、小学生でもわかりそうなんだが･･･これ計画した香具師、馬鹿？
それとも、末端の小牧から作れば高蔵寺まで税金しこたま使って伸ばせると思って計画しただけ？

700 GET

昨日乗りに行ったら家族連れで賑わっていた。
しかし葬式厨はごくわずか。

桃花台新交通は交通バリアフリー法に違反している。
エレベーターが全く設置されていない。
参考→http://peachliner.jp/kurumaisu.htm

これを計画し建設させた当時の議員役人を全員先頭車に乗せて
保安装置を全て解除してフルスピードで走らせろ。
そしてトップスピードになる箇所には保線車両を置いとけ。
これくらいのイベントやれよな。

>>703
既に何人かは鬼籍に入ってそうな悪寒。

最後の火曜運行日

悲しきピーチの哀愁

小牧の奴等の高速バスや代替バスがあるから充分という間抜けな意見は笑える。
定刻通りに着くピーチライナーが廃線は痛いでしょ？
雪が降ったときなんて最悪だろうね。
特にバス＋自家用車転向組で益々混雑するに決まっている。

結論としては早く名古屋なり勝川なり一宮なりに逃げ出せ。
犬山と東濃方面は辞めとけ。小牧大渋滞の犠牲になる可能性大。

交通の便と土地の意外な安さから言って一宮市はお勧め。
公共路線廃線の危険は本線に限ればほとんどない。
尾西玉の井線はどうなるか知らんが。

かわいそうに、これが、首都圏ならうまくいってたのにねえ。

>>708
富山か福井でもw

たかが計画４万人のまちに新交通を作ろうってのが最初の間違い。
乗ったらわかるが小牧を出ると終点までの間に田んぼの多いこと。
あれじゃそこらのローカル線と同じだ。

急に休みが取れたので、思い立って静岡からクルマで来ました。

ヨーカ堂で何か買えば駐車料3時間ﾀﾀﾞっぽいので、腹ごしらえしてから参戦しますﾉｼ



以下ﾁﾗ裏
ｿﾚﾆｼﾀｯﾃﾅﾝﾅﾝﾀﾞ ｺﾉｻﾐｼｻﾊ…

俺も今から行ってみる。
共通ユリカて対応だよね？

乗ってます。

え？
これだけ？

これほど盛り上がらない廃線って…

車庫に来ています。

警笛一発、逆行で入れ換えが始まりました。至極満足。

>>710
同意。
計画途中でバス交通中心に変更しとけば・・・

>>711
そのヨーカドーも閉鎖とか。

6月のまだ葬式厨がほとんど居ない頃に録音しに行きました。

どうも回生ブレーキがほとんど作用してなさそうなんだけど、列車密度が低いからか？

2本のレールないとこじゃ鉄は萌えないんだろう

小牧に戻りました。
これから静岡まで帰ります。


なんかイマイチ達成感に欠ける…

>>718
お疲れ様ですた

お疲れ様でした。
いまからピーチ乗りに行きます。
駅前は人が歩いてなくて鳩だらけ。

>>717
JR以外は興味ないという香具師も多いしな。

網干も興味なしか

いまから桃花台東に向けて乗り込みます。
廃止まで1週間切ったというのに何？この閑散とした駅や車内。
車内広告が
・リトルワールド
・モンキーパーク
・ピーチDVD
・ピーチ記念切符
・ピーチフリー乗車券
・ピーチバス定期券ご案内
これだけとは・・・・・
路線図はなんとなく色褪せ、
ありがとうピーチライナーとかいう掲示があるだけ。

桃花台東に到着しました。
しかし廃止になるのもわかるような現状。
ループ線が眺められる付近に人大杉状態になってたのはまだ救い。

車両はもったいないので関東の日暮里新交通にでも再利用しま（ｒｙ

初の新交通廃止だというのに鉄道誌はどこもｽﾙｰしてるな。
神岡は載ってるのに。

桃花台東で降りて、
ピーチの車庫あたりぶらぶらしてきました。
ちょうど屋外で留置している車両（113編成）があり
普段見ることの出来ない床下部分を見て来ました。
屋根囲いのある所にも一編成留置あり。
さて帰り、駅に戻る途中に高速桃花台バス停があり
ほどよくバスが来たので乗ることに（高速多治見線の名鉄バス）。
名古屋駅まで直通で所要45分、680円。
同じルートを鉄道で行くと
桃花台東→小牧→平安通→栄→名古屋
乗り換え3回、約1時間かかり800円。

ピーチの敗因がわかったような今日の訪問でした。

名鉄パレ桃花台ってまだありますか？

>>708
都心部でもこういう交通機関は大抵赤字状態。ユリカモメくらいじゃない？黒字経営は。
無理に存続させている状態だね。大阪モノレールも副業やらイベントで稼いでいるし

>>716
運行本数が少ないため、回生ブレーキは使用していないらしいよ

山万は神だろ

桃花台新交通は地域住民に見捨てられたのか？
廃止反対運動が全然起こってない。

存在してる事自体が惜しいような状態だからな…

桃花台ピアーレ、アピタも客が減るかな。

現地では、廃止マニアは増えているの？

ピーチを救え

とかないよね･･･鹿島鉄道と違って
やっぱり見捨てられてるんだろうな･･･


ところで、ピーチの運転ってどうやってるの？ウテシのマスコン操作の力行と加速が同期してないような感じなんだけど・・・

あと4回朝を迎えれば廃止だ・・
5回目の朝はない

>>732
むしろ廃止促進運動が起こってたんじゃないか？

>>730
なるほど、サンクス。

やっぱりそうなんやね。チョッパ制御の意味がないな・・・。

>>19

どんないわく?

>>740
特殊な技術を使ってるんじゃないの？
姫路と向ヶ丘はロッキード式で大船は東芝誇座式。
ロッキードは日本で唯一、東芝も奈良のドリームランドに遊戯施設としてあったはずだが……。

「ありがとう列車」の運行について
http://www.peachliner.jp/arigato_train.htm

想い出と感動を有難う！桃花台新交通廃線セール。

小牧市内でありませんか？
頑張ったぞ！桃花台新交通セールとか？

想い出も感動も…

あのロケーションじゃ何も生まれなかったんじゃまいか？

>>718 だろう？関東人なおさら。来た意味あんのかと思った。

>>742
ようやく廃止間近って感じになってきましたね。
でも、ヘッドマークだけじゃねぇ・・・。
はやり、ループ線試乗というサプライズはないのか？

>>742
小牧23:40発に乗ったら帰れなくなる

「未だに桃花台新交通ピーチライナーに乗ったことが無い神奈川県在住の俺、
これから廃止当日までにとにかく乗っておいた方が良いのか、それとも無視して一度も乗らずに済むべきなのか、
凄く悩んでいる」
と>>669で記述した俺ですが、未だに決断出来ません。

やっぱ、ピーチライナーだけ目当てにわざわざ名古屋・小牧へ行くのも、何か勿体ない、何か無駄な様に、思えてしようがないのです。
ピーチライナー乗車体験以外にも何かの体験と組み合わせて行きたいと思うのですが、
何かお薦めのものはありませんかね？　何か美味しいものとかありませんかね？　お土産とかありますかね？
他の鉄道乗車体験から風俗まで、とにかく何でも良いですから、
「ピーチライナーに乗ったら、ぜひ、これを体験しろや！　尾張／名古屋／小牧ならではのものですぜ！」云々と、
何かアドバイス頂けたら幸いです。

>>748
リニモとかガイドウェイバスとか乗ったことないなら話のタネに一緒にどうぞ。

効率よく回るなら、犬山モノレール→ピーチ→高蔵寺行きのピーチ予定線ルートバス→ガイドウェイバス→環状地下鉄名城線→東山線→リニモ→愛環→中央線銭盗らるライナー→あほなみ線往復→城北線→名駅裏の立ちんぼのねーちゃん。
皆名古屋だけの特殊な乗り物ばっか選んでみました｡

>>748
ＪＲ倒壊の新車313系5000番台なぞいかがですか。
たぶん、束の特急よりも乗り心地がよいと思われ。

小牧（北尾張）の名物といえば、ベトコンラーメンかな。
これを食べれば、そのあと
今池のヘルスや金津園に行っても効果ありまっせ

>>748
リニモ・ガイドウェイバス・あおなみ線・セントレア方面直通の名鉄特急・城北線など。
あと翌10/1がJR倒壊のダイヤ改正なので、313系5000番台新快速の試乗もありかな。
武豊線直通キハ75の爆走区間快速もいいぞ。


他には・・・・・・、栄（錦）に安くて結構いい優良風俗店ありまっせ(w
漏れ、名古屋に行くといつも誘惑に負けて寄ってしまう・・・

名古屋の乗り物 (笑

>>741
奈良は昭和５０年代の更新時に他社製になっているし廃園前にモノレールその物が無くなっていた。
廃止になった路線の｢いわく｣は通勤通学需要の皆無な路線ばかり。連投スマソ。

>>748
埼玉県在住の私がピーチライナー葬式鉄してきたときは、朝到着後
ピーチで往復→リニモ→愛環→瀬戸電、と乗り鉄してきました。
桃花台ピアーレ（桃花台センター駅のアピタ）内のスガキヤで
昼食を取りましたが・・・

あれは一体何なんだ、スプーンみたいなフォーク。

葬式ツアー
桃花台線、三河荻原、鎌谷、椋岡、布土、弥富口

桃花台東駅

WCが見あたらず。
結局、高速対岸の公園まで行ったぞ。
小牧駅で済ませてから乗るべし。

>>748桃花台線乗車後は
ゆとりーと、リニモ、あおなみ線ははずせないじゃないかな？
あとは中央走行の基幹バスというのもあるし。

>>758
ゆとりーとラインとリニモは、いつピーチの二の舞になってもおかしくないからな。

名鉄美濃町線の新関〜関間は開業からわずか6年で廃止された

>>759
それより犬山モノレールが先に廃止かも？

日本一寂しい廃線だね。
事故やら災害でひっそり廃止された路線よりもはるかに寂しい…

瀬戸線の釣掛式電車ももうすぐあぼーん？

ヘットマークつけても、ホーム停車中は撮れない悪漢・・・

開業記念も磁気券だったのか。
先月買った記念乗車券・入場券もいつかはこうなってしまうんだろうな。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e59859002

>>757
小牧とセンターしかWCが無い。

桃花台〜小牧駅〜名鉄バスセンター間の都市間高速バスって地味ながら結構
便利では？
乗換えなしで名古屋都心に行けるし

>>751
ベストコンディションラーメンの略が、ベトコンラーメンとは・・・・

あと３日かあ・・・

ヘッドマークが撮れるように、ホーム両端のガラスをきれいにしといてくださいね＞桃花台さん

>>760
あれは新規開業ではなく手続き上下有知の移設改称扱い。

この前の土曜日、名古屋方面に出掛けたついでに、「名残乗車」してきたが、ラスト前の土日だったので、俺と同類の撮り鉄＆乗り鉄がいっぱいいたなあ。
でも、立ち客は殆どいなかったw

先行開業の代替バス（ピーチバス）にも乗ってみた。
平日は日中２０分間隔だが、土日は３０分間隔。
４両編成の新交通システムがバスになって、更に減便とは！
途中渋滞は皆無だったのに、小牧駅に着いた時点で７分延着。
ドライバーいわく、「小牧原周辺の道路状況が悪い（狭い）うえに、ダイヤ設定がきつい」そうだ。
早くも定時制確保の問題が・・・。

今更だが、桃花台新交通の現場サイドは、頑張っていなかったか？
実際の増収に繋がったかは疑問だが、割引切符の販売やレンタサイクル設置。
ベビーカーの貸し出しは？？？だったが。
一体、誰がどういうシチュエーションで借りるのかと。

それから、駅のホームや車内で見受けられる桃に手足が生えたキャラクターが可愛かったw

>>773
「とりあえずやってみる」精神には敬服するが、肝心の内容が公務員クオリティなんだよね・・・
田舎の村おこしみたいで微笑ましいがｗ

乗りに遺憾でもコレ↓見ればヨシ
ttp://www.geocities.jp/angelsprings_tavio/travel2006/0609tokadai_01.htm

本日、記念乗車しました
鉄男や鉄子が写真撮ったりしてました
私は開業初年はよく利用しましたが
そこから引越してしまったので…
ありがとうピーチライナー
さようならピーチライナー

今日を入れてあと３日。
いよいよ明日が最後の平日だな。

>>775のリンク先の写真で、桃のマークが泣いている写真があるけど、
最初見たとき葬式で泣いている絵に見えてしまったｗ

動画
http://www.youtube.com/watch?v=V_W6u0VyfJ4
http://railvideo.dip.jp/front_video/mpg/tokadai_komaki_higasi_20060921.html
http://railvideo.dip.jp/front_video/mpg/tokadai_higasi_komaki_20060921.html

>>747
大丈夫
新宿行きの高速バスがある。
ttp://www.meitetsu-bus.co.jp/highway/shinjuku/index.html

ただし、ものすごいダッシュが必要だが

高速バス停まで2分？　絶対無理

最終日の1日乗車券、午前中じゃないと無理かな。
漏れ、小牧に午後3時ごろ着なんだけど。

>782
売り切れるまで売るんじゃないか？
売り切れるほど人が来るかは怪しいが。（w

>>779
100MB以上ある動画をネット上に載せるとは･･･。

>>782
その1日乗車券やっぱり夏に発売したやつの売れ残りらしい。

売れ残り必至だな

今日で通勤客（わずかだが）ともお別れ。

>>755
はしを使わずラーメンが食べられスープも飲めるなかなか便利でしょ。
前に先着何十名かにこのスプーンがプレゼントされたことがあるよ。

お昼頃に桃花台東〜小牧を往復してきたよ。
撮りオタが少々居たがあまり目立たなかったな。一般の乗り納め客が結構居た。
でも全体に閑散とした雰囲気が漂ってた。車内も展望席付近を除いてガラガラ。
明日はどうなるんだろ。混雑して殺伐とした雰囲気になるのかな？