【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較　その14【ｽｸﾂ】

近鉄ヲタ風国鉄ヲタもどき、啓蒙思想紛いの基地外こと「◇ＧＪ ◆4YpwuIg7fE」とその仲間達の隔離スレです。
真面目な近鉄とJR比較はどこか他所でやった方が懸命です。

※尻21叩厨関連は別スレで。
※このスレは、近鉄とJRを冷静に比較するスレではありません。
　キチガイが他所で暴れていた場合ここに連れ戻してください。
まともな近鉄ファンや西ファンの皆様はお引取りください。

【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較　その13【ｽｸﾂ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139578448/l50

◆僕らの愉快な仲間達◆(※厳重に飼育管理されているため、外部から餌を与えないでください！)
◆4YpwuIg7fE(◆Ｇ)・・・このスレの主役。偏見による酉叩きと意味不明な妄想発言を次々書き込む。
近鉄ヲタっぽい国鉄ヲタっぽい奴だが、とりあえず一貫しているのは酉を執拗に叩くこと。自称酉の株主らしいが非常にうそ臭い。
JRの快速系列車を叩く為に近鉄特急をダシにする。「！」マークはたまに使うらしい。
最近平城山厨に執拗なトリップ追求を行われているにも関わらず、トリップにkokutetsu117やnishichuなど、わかりやすいパスを使う。
酉厨軍団・・・◆GJを本気で罵倒し再教育に命をかける人々。◆GJの行いが悪いのでいつもキレている。
高の原厨・・・通称馬鹿の原。あくまで自称だが◆G、◆icと多分別人。罵詈暴言で酉厨叩きをする。平城山厨と仲が悪い。
しばしば◆Gを馬鹿にする発言もするが、やっていることは◆Gや平城山厨と大して変わらない。
◆ic・・・近年新規参入した平城山厨叩き。そのやり口は高の原厨と非常によく似ているが、自称別人とのこと。
近鉄を執拗に叩く平城山厨に謝罪を求めてはるばるやってきた。競輪、競艇が趣味の中年オヤジ。三重県ないし関東在住説がある。
近鉄に対する批判を許さないが、やりすぎ感も否めず、何でもかんでも平城山厨呼ばわりする馬鹿。
人に対してしつこく自演呼ばわりするが、自身の自演は徹底的に否定。ただしPHSなどによる明らかな自演をやらかしている。
平城山厨・・・通称汚物山。頭のおかしな規格外の酉厨。高槻放送協会とは恐らく別人。
高の原厨、◆G、◆icと仲が非常に悪い。IDを変更しまくり自演を重ねて近鉄を叩き、迷惑コピペ、近鉄叩きスレを乱立する。
最近は近鉄叩きより寧ろ執拗なまでの◆Gのトリップ追求を行っている。馬鹿の原にしばしば都合の悪い発言の責任転換をさせられる。
南海厨・・・◆Gのくだらない発言の謝罪を求め、わざわざやってきた。ただし現在では一部の叩き目的の人間以外撤退かと思われる。
桜井史人(錯乱死人)・・・大阪・神戸などに必要以上に対抗心を燃やし、大阪を激しく罵倒する。
橿原・桜井等の支離滅裂なお国自慢が目立つ。人間の言葉が通じにくい、（自称）非常勤教務の大学心理学講師。

3なら外環線開通で学研都市線は放出以東折り返し！

ＪＲ西日本さんから株主総会の案内と株主ご優待券が送られてきた。
2chの書き込みによると、信楽事故でＪＲ西日本が謝罪しなかったのも
賠償金を払わせたくない外国人株主の圧力があったらしい。
外国人株主は安全投資もほどほどにしろと言ってるらしいな。
外国人株主からＪＲを守るためにも、当分ＪＲ西日本株は持ち続ける。

◆Gさんが登場したところで俺も登場しておこう

西株って一株40万ぐらいだったはずだが？
優待券もらえるってことは◆Gは相当投資したんだろう

７

>>1
俺の紹介乙

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1147967266/73

73 名前：1　 ◆p3TJdzJ3ks 投稿日：2006/06/01(木) 19:38:33 ID:k+mVRRux
どいつもこいつも平城山、平城山うるせーなｗ
そうだ、俺様がこのスレを立てた平城山厨様だ。
ここをAAで荒らしているのも俺の工作活動の一環だ。
ﾄｳﾎｸﾞ屑を尻21厨に仕立てあげれば関東のイメージもsageれて
関西のイメージ向上にもつながるからな。

　↑
この自演成り済ましイタ杉。
◆icよ、そこまで落ちぶれたかｗ
そこに書き込みたくてしょうがないのだが
漏れの使ってるギコナビは書き込めない…

◆Gって大阪府民なのか
291 名前：GJ ◆3ByZNva/eE 投稿日：2006/05/25(木) 00:41:23 ID:0bWkTNI9
三重県民の鉄道ファンでも伊勢鉄道に乗ったことなくて不思議なないだろ。
便利な近鉄が並行しているからな。
俺も大阪に住んでいても水間鉄道は生まれて一度も乗ったことがない。

>>9
＞◆icよ、そこまで落ちぶれたかｗ
また決め付けか

◆G…通学通勤は自転車。普段の鉄道利用はデータイムの堺市〜天王寺、鶴橋〜八木（ドサ回り）

通勤通学客を逆なでし続けている。

おほっ
◆ic乙ｗ
図星付かれて焦ってるな（ﾆﾔﾘ

>>13
まあそう思いたければ勝手にそう思っていればいい、俺は関係ないな
お前等はゴミ山関連のネタを出す奴をいつも俺だと決め付けるから困る
そして俺のせいにできるとなるとますます荒らしが調子に乗り悪循環になる

おうおう、勝手な汚物山決め付けに関しては右に出るものがいない奴がよう言うわ。
さすが真性の自己中。

>>14
お前が(ry

ここは◆Gスレやと何度書かれれば判るのだろうか？

つうか◆ic専用スレ立ててそこでやれ。

◆ic専用スレ、総合板のほうでいいんじゃね？
せっかく立ってるんだし。

【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較　第14回戦【ｽｸﾂ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148039559/l50

>>18
むしろそのスレは◆icに肯定的な気がするのだが。

>>19
だって元々は◆Ｇ叩きスレとして立てられたんだし
◆icより◆Ｇが悪者として扱われてるから
そう感じるのは無理もない。

◆icのｵｻｰﾝ、関東人か？ｗ
関西と関東の鉄道どっちが人気？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143207617/l50

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143207617/669
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143207617/671

これどう見ても◆icの自演だろｗｗｗ
ﾊﾗｲﾃｰ

ここは◆Ｇスレや

>>17＆>>23＝◆icのオサーン
◆icのオサーン話題反らしに必死ですなあ

>>24
◆icと同じ決めつけかい。似たもの同士とはこの事やな。
ここは◆Gスレや。とっとと専用スレ立てるか、総合のｷﾁｶﾞｲスレに行け！

これも自演臭いな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143207617/685
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143207617/698

>>23>>25
知ったことか
ここの主役は◆icに変わりつつある
◆Ｇは最近おとなしいからな
>>2にも◆ic紹介されてるじゃねーか。

◆ic・・・近年新規参入した平城山厨叩き。そのやり口は高の原厨と非常によく似ているが、自称別人とのこと。
近鉄を執拗に叩く平城山厨に謝罪を求めてはるばるやってきた。競輪、競艇が趣味の中年オヤジ。三重県ないし関東在住説がある。
近鉄に対する批判を許さないが、やりすぎ感も否めず、何でもかんでも平城山厨呼ばわりする馬鹿。
人に対してしつこく自演呼ばわりするが、自身の自演は徹底的に否定。ただしPHSなどによる明らかな自演をやらかしている。

関西と関東（ｒｙスレの１件で関東在住説はこれでさらに強くなったな。

ちゅう事で、ここは◆Gがいない間は
◆icのｵｻｰﾝ叩きスレってことでいいだろ？


◆icがよく出入りしているここも監視しよう。

関西と関東の鉄道どっちが人気？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143207617/l50

>>24
それは俺ではない

>>26
俺は関東人ではない
仕事上色々なところに住んだことがある
最近まで奈良県に住んでいた

>ここの主役は◆icに変わりつつある
>ちゅう事で、ここは◆Gがいない間は
>◆icのｵｻｰﾝ叩きスレってことでいいだろ？
それこそ知ったことか。
だいたい何故新スレ立てるなり、総合のｷﾁｶﾞｲスレを使わないんだ？
このスレを無理矢理使う理由は何なんだ？

>>28
お前もこのスレ出てくるな。

このスレは前々から◆Gスレだ。◆icや平城山は別スレでやりやがれ。

>>26
深夜のＡＡ荒らしのＩＤと書き込み時間をよく見ろ
これはゴミ山だ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149002888/40
↑ここにもいるぞ
富山港線スレの前スレはゴミ山自ら自分で立てたと自白していた
このスレはゴミ山に目をつけられているようだ

あと俺は学歴ネタを出すのは好きではないから
その学歴レスしているのも俺じゃない
俺は今日は夕方になってから２chをやりだしたからな

お前も執拗に俺を叩いてばかりいるとそのうち関係ない奴まで
◆ic扱いしてしまい酉厨軍団やその他大勢にウザがられるぞ
少し前の俺みたいにな

>>30
>>26は相当な基地外決め付け厨に成長するだろうな

>>26
どうだ、これで納得だろ
俺を尻21厨と執拗に疑うお前みたいな馬鹿がいると
俺もそのうち関東在住であろう尻21厨に仕立て上げらるのは目に見えている
以前はアンチ酉スレ荒らしや馬鹿の原だとして
やってもないのに仕立て上げられそうになったからな
粘着質な決め付けをされるのはウンザリだ

俺は荒らしではないし晒すことに抵抗はない
尻21厨は深夜に現れるし平城山厨だろう
高尾屑とは投稿時間帯が違う
尻21厨が活動しているときは汚物スレにはゴミ山の書き込みがないはず
一応書いておくが高尾屑や尻21厨をかばう気はまったくない
まあ酉厨が尻21厨を演じて阪急叩きをしているのかも知れない
酉厨の阪急にたいする嫉妬は有名だ

ミスった

>>31-33
いいから出てくるなボケ。
どうしても書きたければ総合のｷﾁｶﾞｲスレにいけ！

>>33
うほっ
出てきたなキチガイｗ
>>35
いや、ここでやらせてもらうぞ。今の主役は◆icだ

尻21厨は阪急も叩いていたがJRスレにも来てJR321も執拗に叩いていたぜ
そして、これ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147528567/5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147528567/28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147528567/34
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147528567/39

どう見ても関西叩きにしか見えないけどねぇ。そしてお前にも酷似している。

＞とことん下らん関西私鉄の伝統とやらを
＞捨ててしまえ。
こんな事、関西人だったらよっぽどプライドを捨てない限り書けないだろ。
ま、お前のホスト見る限りでは愛知人のようだがな。

>>31-32
そう言いながら勝手にゴミ山扱い、決め付けを行う。
言ってることが完全に矛盾しているな。

だよな。
俺阪急ファンなのに◆icのｵｻｰﾝにゴミ山と決め付けられたぞ。
（JRも別に嫌いではないが）
◆icのｵｻｰﾝは阪急スレにまで来やがったからな。
まだ◆Gのほうがマシ。

>>36
>いや、ここでやらせてもらうぞ。今の主役は◆icだ
だから何故向こうのスレでやらないんだ。理由書けよ。

>>33
アンタ、阪急ファンとJRファンの仲を全く知ってないな。
愛知人だから無理もない。
では詳しく解説してあげよう。

京阪神間の各並行路線ｦﾀは
それぞれ互いにライバル心こそ持っているものの、
いずれも情報交換し情報を共有する仲。
例外なのは高槻放送協会とみな鉄ぐらい。
さらに俺のように2社以上を掛け持ちしているｦﾀが大多数を占める。

この前「阪急使うやつはキモヲタ」とかいう糞スレが立ったが
用途によって使い分け出来ない奴がキモヲタという結論に達した。

以上、スレ違いｽﾏｿ

>>39
アンタも必死だな。
>>18自体◆icの自演だということに気づけよ。
関東ｖｓ関西スレ行けばわかるぞ。

>>40
やはり◆icの自演かね？
総合のｷﾁｶﾞｲスレに行かないので(携帯自演が出来ない)、怪しいとは感じたが…
他にも◆ic認定や全角ｗｗｗとか怪しい部分はいくらでもあるな。

総合のｷﾁｶﾞｲスレが嫌なら↓のスレ使え◆icのトリップが初登場したスレだ。とりあえずこのスレを◆Gスレに戻せ。

奈良〜大阪市内で近年JRに惨敗を続ける近鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141423173/

>>1
次スレは尻21厨叩きも愉快な仲間リストに追加汁

尻21厨叩き…阪急車を執拗に叩く尻21厨を追いかけてはるばるやってきた（乱入同然）
スレ違い強行、◆icを尻21厨と疑っていて誰でも◆ic認定する。

>>36
本当はお前が◆ic＠携帯なんじゃないのか？
そんなに総合板がお嫌いですか？

＞いや、ここでやらせてもらうぞ。今の主役は◆icだ
携帯自演がばれるから総合のスレへ行かずにここでやろうとするんだろ。
そうだよな、◆icのオサーン。ばれてないとでも思ったら大間違いだぞ！

喪前ら総合のスレちゃんと保守しろよ。
◆icがいつでも住めるようにな。

◆Ｇスレに戻す為まだ貼られていない投稿を貼る

386 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/06/01(木) 01:17:10 ID:IOP8D3va
>>383
本当の馬鹿？
2両の米原〜大垣でちょっと乗車率が良かったら、それがみな名阪間？
それから近鉄の急行乗り継ぎ客はもっと強力だ。
教えてやるが、まと切もな客は快適性のない新快速で遠距離移動はしない。
通学生・短距離客・18切符ユーザーがいない快適な移動空間を選ぶ。
そもそも名阪間で直通新快速が走ったとしても、遅い、安くない、不快と
いい所は何一つない。
JR東海さんが快速みえのダンピング切符を出しても、
桑名〜名古屋などの短距離客以外は相手にしない。
日曜の昼下がりの名古屋行きでも伊勢市発車時点で2両でガラガラ。
本数は1時間に近鉄2本、JR1本でそんなに差がない。
料金では近鉄特急より快速みえのほうが安い。
ここまで極端に快速みえが毛嫌いされるのは、料金不要なため不快だからだ。

>>46
低脳近鉄厨◆Gなどどうでもいい。
ここは今から◆icが尻21厨かどうかを追求するスレにさせてもらう。

>伊勢市発車時点で2両でガラガラ。
>本数は1時間に近鉄2本、JR1本でそんなに差がない。

伊勢市発車時点と書きながら何故か本数は鳥羽比較。
何故か伊勢市駅同士で比べない。それが◆Ｇクオリティー

>>4にも突っ込みがないな。

>外国人株主からＪＲを守るためにも、当分ＪＲ西日本株は持ち続ける。
お前何株持ってるの？まさか一株で外国人株主から守ると本気で言っているのか？
一度四季報でも見てＪＲ西日本の外国人株主がどれくらいいるか調べてこい。

>>48
伊勢市でも近鉄特急は1時間2本だろ。
日曜午後はノンストップも加わるが。
問題は快速みえが近鉄に負けているということではない。
あれだけダンピング切符を出しても、伊勢〜名古屋のような
遠距離客の利用がほとんどないことが問題だ。
快速みえは何のために走らせてるのかがわからない。
これが有料急行なら料金収入もあるので理解できるが。

>伊勢市でも近鉄特急は1時間2本だろ。
急行は？

>快速みえは何のために走らせてるのかがわからない。
そのまま言葉を返せば
近鉄急行は何のために走らせてるのかがわからない。

>>51
>近鉄急行は何のために走らせてるのかがわからない。
そんなの伊勢市から松阪・中川・津方面と名張方面へ客を運ぶために決まっている。
ガラガラだからといって減便するのは悪循環に陥る。
急行を走らせないと一般人とは価値観の違う一部の連中が特急誘導だと文句をつける。
２つ目の理由については当然鉄道会社は無視するけど。


とこんな当たり前のこといちいち俺に書かせるな。
早く◆icスレに戻せや。

>>51
近鉄急行は四日市〜津や津〜松阪や松阪〜伊勢市のような
近距離の都市間輸送もある。
快速みえは松阪まではそれもあるが、松阪〜鳥羽は高校生主体で
わざわざ線路を高速仕様にしてまで走らせる意味はない。
＞49
1株ではないが持ち株は少ない。
俺のようなかぶぬしが増えたら安全軽視の外国人株主の発言権が弱まる。
別のスレで知ったが、信楽事件で謝罪をさせないようにしていたのも
外国人株主だったらしいな。
新聞記事でも安全への投資はほどほどにとか書いていた。
今日逮捕された阪神株主の方がまだマシじゃないか？

わかりにくくてスマソ
＞急行を走らせないと一般人とは価値観の違う一部の連中が特急誘導だと文句をつける。
二つ目の理由っていうのはこれ↑

なんか凄い事になってますね
ちなみに私は転勤で愛知勤務の実家大阪ですが、毎週週末帰るので、近鉄
の株主優待券を難波のチケット屋で買ってます
名古屋まで１４００円で行けるので非常に便利

>近鉄急行は四日市〜津や津〜松阪や松阪〜伊勢市のような
>近距離の都市間輸送もある。
快速みえも同じだろ。

>松阪〜鳥羽は高校生主体で
近鉄急行は高校生は乗らないのですか？

>わざわざ線路を高速仕様にしてまで走らせる意味はない。
なんで？もしかして今まで、線路が高速仕様だから文句を付けていたのか？

>俺のようなかぶぬしが増えたら安全軽視の外国人株主の発言権が弱まる。
俺はＪＲ西日本の外国人株主がどれくらいいるか調べてこい。 と書いたはずだが調べたのか？

>>53＝◆GJさんは２ちゃんねる初心者ですか？
書き込む前にSG(セキュリティー・ガード)に登録しないと危険です。
SGに登録せずに書き込んだ場合、あなたのPC内の情報が他人に見られる恐れがあります。
初期の頃から2chにいる方達は、殆どSGに登録しています。
リモートホストを抜かれ、住所まで公開された人も数多くおり、社会的に抹殺されてしまう。
それが2chの隠れた素顔でもあります
SGしておけば、どんなにスキルがある人でもリモートホストを抜く事が不可能になります。
登録する方法は、名前欄に『fusianasan』と入れる。これだけです。
一度登録すれば、電話番号を変えない限り継続されます。
fusianasanは、正式にはフュージャネイザン、又はフュジャネイザンと読みます。
元々は、アメリカの学生達の間で、チャットの時のセキュリティを強化する為に開発されたシステムです。
fusianasanを掲示板に組み込むのは結構面倒なのですが、2chにカキコしてたら個人情報が漏れた、等の
抗議がうざったくなったひろゆきが、仕方なく導入しました。
悪意のある人間にクラックされる前にSGを施す事をお勧めします。
あなたの場合いつも特定の鉄道会社の評判を下げることばかり書いていると
関係者からマークされたりもするかもしれませんのでぜひお勧めします。

>>57
もう2ch歴4年くらいになる。
そんなもので騙されるわけないだろが。

>>56
参宮線内の松阪〜伊勢をJRに乗る人はほとんどいないだろ。

ところで◆Ｇさんよ、急行があることはわざと書かなかったのかい？
それとも忘れていたの？

>参宮線内の松阪〜伊勢

もう快速みえを批判する権利もないな

>参宮線内の松阪〜伊勢
ゴミ山の「名古屋線急行はロングがほとんど」発言並に痛いな

>>58
あんたもボーナスそろそろだろ？
ボーナス全部酉株に突っ込んで酉を外人株主から守ってやれよw

参宮線は多気〜鳥羽だったか。
紀勢本線全通前は亀山〜鳥羽が参宮線だったらしいがな。

>参宮線は多気〜鳥羽だったか。
そんなことも知らなかったアホが快速みえの乗客数をどこで知ったのかな？
もしかして2ちゃんねると言わないだろうな。

>紀勢本線全通前は亀山〜鳥羽が参宮線だったらしいがな。
どこからどこまで複線だったか調べてこい国鉄ヲタ

>>40>>41
JRファンと阪急ファンの関係についての説明には勉強になったし感謝する
だが>>18は俺じゃない

>>36
その４つのレスは全て俺ではない
俺は現役史上最高鉄道車輌決定戦スレに投票したことは一度もない
いっておくが俺はどちらかというと車両系の鉄ヲタではない
＞どう見ても関西叩きにしか見えないけどねぇ。そしてお前にも酷似している。
そこで関西叩きをしているのは俺ではないし関西に怨みもない
俺が嫌いなのは関西ではなくゴミ山だ
ゴミ山をからかってやるために103系叩きや酉叩きをしたことはある
阪急を含めた関西私鉄叩きは一度もしたことがない
阪急に乗ったことも阪神競馬へいく時ぐらいしかない

快速みえは用がないので乗ったことはないが、
津や松阪や伊勢市に行ったら乗客数はチェックしている。
名古屋に行く時は並行区間でよく見る。
でも桑名や津や松阪や伊勢市や鳥羽ではJRと改札を分離しないといけない。
JRの格安回数券を買って近鉄に乗られるかもしれない。
だから近鉄も頻繁に検札をしているようだ。

馬鹿が馬鹿と書いてます。
352 名前：GJ ◆3ByZNva/eE 投稿日：2006/06/05(月) 21:15:23 ID:VRMDQPuK
馬鹿西厨は梅田に乗り入れていない路線は厳しいとか抜かす。
しかし、阪奈間で近鉄がＪＲにトドメをさせたのも、
ターミナルの位置が近鉄の方が圧倒的にいいからだ。
近鉄は難波だけではない。
難波〜鶴橋で各路線に接続する。ＪＲより便利だ。
そういえば西厨はＪＲ奈良駅周辺が開発されるから
阪奈間でもＪＲ優位になるとほざいていた。
実際、ＪＲ奈良駅周辺にはホテルやマンションが急増した。
近鉄駅前はもう開発余地はない。
しかし、乗客減少が激しいのはＪＲ奈良だった。
近鉄は奈良＋新大宮の減少率はＪＲ奈良より少ない。
しかもＪＲは京都方面の増加もある。
再開発計画が頓挫した西大寺にいたっては近鉄の乗降客は増加だ。
これで、駅前にビルが増えたら有利というのが大嘘なのがわかる。
奈良の人が梅田に行くなら乗り換えていけばいい。それだけだ。
もっとも、ＪＲ奈良の減少はＪＲの近距離優遇、都市間輸送の放棄と
近鉄のがんばりの影響も大きいだろうが。

>快速みえは用がないので乗ったことはないが、
乗ったことがないの？
今日は衝撃の事実が多いな。

>津や松阪や伊勢市に行ったら乗客数はチェックしている。
どうやってチェックするんだよ。わざわざホームまで行って見ているのか？

>名古屋に行く時は並行区間でよく見る。
すごい動体視力ですな。

>ＪＲ奈良駅周辺にはホテルやマンションが急増した。
いつどれくらい急増したのですか？

>>66
名駅の新幹線ホームから関西線ホームを見ていると詰め込み主義の実態がよくわかる
快速みえからよく2両の列車にこれだけ詰め込んだなと思えるくらいに
乗客が吐き出されてくる
俺は快速みえは節約したいときや18切符期間にしか乗らないが
あれだけ詰め込んだらいくら運賃が安くても桑名からは乗る気にはなれないだろう
近鉄の急行も座れないが本数が多い分込まないので
同じ立ち席でも快速みえよりは快適だな
快速みえは一両だけ全席指定にしてしまったほうが観光客は喜ぶだろう

>>68
それらの駅では改札を入ったらすぐにJRのホームがある。
>>70
1両だけ指定席といわずに、完全に急行にしてしまえばいい。
バスやマイカーとの競争が激しい九州では特急回数券が
運賃以下で買えることもある。
これで18切符ユーザーや高校生が乗らない快適な特急に安くで乗れる。
JR東海さんも格安急行を走らせて近鉄に打撃を与えてほしい。
あれだけ高速運転をしているのに近距離客や通学客しか乗らないのは
あまりにももったいない。
快速は名古屋〜亀山に走らせるといい。

>>47
俺は尻21厨ではない

近鉄を交流２５０００MeVに昇圧して新幹線並みに走らせるようにする。
線路幅が新幹線と同じなので、可能。
将来的には新幹線に直通させる。

>18切符ユーザーや高校生が乗らない
よっぽど嫌いなんだな。それに土曜日曜にそんなに高校生が乗っているとは思えないけどな。


いま思ったが、もしかして◆Ｇは南紀のこと忘れているんじゃないの？

>>74
ただでさえ客が少ないから部活動帰りの高校生が目に付いた。
平日なら高校生ばかりじゃないか?

近鉄特急・急行　VS　特急南紀・快速みえ

南紀のような観光客向けの特急を参宮線内にも走らせるといいかもな

>部活動帰りの高校生が目に付いた。
だから何故そこまで嫌うんだ？

>平日なら高校生ばかりじゃないか?
チェックしているんだろ。何で疑問系なんだよ。

あとさ、今時の高校生は特急ぐらい乗るぞ。
それにトリップどうした。すべての投稿に付けておけ。

で、特急南紀のことは知らなかったのか忘れていたんだろ。

はるかを西九条で分割して大阪駅まで走らせろと主張する癖に
何故南紀を多気で分割して鳥羽まで走らせろと主張しないんだ？
そうすれば特急は観光客が利用して快適で満足。
快速みえは◆Ｇの嫌いな18切符ユーザーや高校生が利用してこちらも満足。
になるだろうが。

平成15年→平成17年

名古屋　110325　→　110114
蟹江　11084　→　13106
弥富　11676　→　12343
桑名　21716　→　21753
四日市　50742　→　52039
白子　13134　→　13392
津　　26036　→　26238
津新町　11985　→　12613
中川　5563 →　6843
松阪　14617　→　13690
伊勢市　6060　→　6746
宇治山田　7650　→　9170
鳥羽　4482　→　4376

伊勢市や宇治山田の増加は天候の影響も多いだろうが近鉄は好調。
ＪＲさんももう少し頑張って欲しいな。

>ＪＲさんももう少し頑張って欲しいな。
ＪＲのデータも早く出せよ。

また矛盾投稿か？

駅前にビルが増えたら有利というのが大嘘なのがわかる。 と書いてこの投稿

116 名前：GJ ◆3ByZNva/eE 投稿日：2006/06/05(月) 21:30:20 ID:VRMDQPuK
都心回帰が進んでも近鉄の学研奈良登美ヶ丘などでは大規模な開発がある。
近鉄さんの開発力はすごい。

>>78
それなら既に提言済み。

>それなら既に提言済み。
提言済みなら、何故格安急行に主張を変えたんだ？
理由答えてみろよ。どうせ答えられないんだろ。

あと、他スレにコピペばかり貼って迷惑をかけるな。


266 名前：GJ ◆3ByZNva/eE 投稿日：2006/06/05(月) 21:26:25 ID:VRMDQPuK
>>255
東西線なんかに乗り入れたら余計不便だな。
今も学研都市線は京橋以東は混んでいて、東西線内ガラガラのこともある。
西厨は梅田に乗り入れるのが便利だと思い込んでいる。
しかし、阪奈間で近鉄がJRにトドメを刺したのは梅田に乗り入れずに
難波〜鶴橋で都心各地へのアクセスが良好だからだろう。

>>81
近鉄不動産がマンションを売れるという意味だ。
近鉄は不動産も一流だからな。

おい。カス。
お前何「提言済み」と偉そうに見下した言い方してるねん！！

あらかた冷蔵庫の口調のまねやろうけど、それなら冷蔵庫みたいに
人前に出てきて同じ発言しろや！！

せっかく討論会の機会を作ってやったのにも関わらず逃げるチキンが
何偉そうに語るねん！！
人前でいえへん意見をネットで上から発言するなや！！

ほんまムカツクわ。

>近鉄不動産がマンションを売れるという意味だ。
JR奈良を開発しているのは一流じゃないということですか？

ところで>>69の質問はいつ答えてくれるんだ？

>>86
そんなこと書いていない。
鉄道もやっている近鉄が不動産でも相乗効果があるといった。
ＪＲ奈良周辺がどんどん開発されているのは事実だろ。
今日は一人ですることがなかったので2chばかりしてしまったが、
明日からは書き込みが少なくなると思う。
巷の近鉄批判が的外れであることはわかってもらえたと思う。

>ＪＲ奈良周辺がどんどん開発されているのは事実だろ。
だからいつから開発され始めていつマンションやホテルが急増したんだよ。
年度だけでいいから答えろよ。

>そんなこと書いていない。
書いているのと一緒じゃ。


>明日からは書き込みが少なくなると思う。
逃げるなボケ。

>巷の近鉄批判が的外れであることはわかってもらえたと思う。
◆Ｇの快速みえ批判が的外れであることはわかったよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141423173/352
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144120573/403

ID:VRMDQPuKは本当に◆Ｇか？
汚物スレを意図的に保守している希ガス。
すでに平城山厨がトリップ解析に成功している点を考えるとどうも怪しい。

>>90
◆Ｇは糞スレだろうが気に入らないカキコがあればレスを付ける。
それに◆Ｇのいまのトリップはまだ解析されていない。

自称奈良のｵｻｰﾝが◆Ｇの本当の正体は汚物山ではないかと疑ってるよｗｗｗ

◆Gは平城山厨とはおそらく別人。
でももし平城山厨がトリップ解析に成功しているとすれば
イタズラ好きな平城山厨が◆Ｇに成り済ますことはありえる。

全く久しぶりにこのスレ見てみたら◆Ｇ様じゃなく◆ic様はトンチンカンな発言ばかりされておるお
おまけに尻21坊まで出ているか…
いやぁお祭りは楽しいですねみなさん

◆icを釣ってみる
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148039559/16-17n

16 ：名無しでGO!：2006/06/05(月) 23:20:49 ID:bRU6qGaC0
◆icのｵｻｰﾝ来い

携帯＆PC自演がバレるのが怖くて来れないのか？


17 ：名無しでGO!：2006/06/06(火) 00:04:03 ID:bRU6qGaC0
俺が思うに、

AA荒らし＝◆icのPC
AA荒らしを平城山認定する奴＝◆icの携帯

だと思うね。

◆icは家族の携帯を借りてまで自演すると自己紹介していたからな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141423173/171-174n
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141423173/179-183n

>>95
尻２１厨を追う阪急ファンよ、くどいぞ
とりあえず釣られてやる

>AA荒らし＝◆icのPC
>AA荒らしを平城山認定する奴＝◆icの携帯
決め付け乙。両方はずれだ
俺は毎晩夜中にAAで荒らしたりしないし俺は荒らすより理論的に論破する主義だ
俺にとってはAAで反論しても虚しいだけで自己満足すらできない
またアク禁になるようなことは俺はしない

>AA荒らし＝◆icのPC
そう思うならAA厨をアク禁にするよう申請すればいい
俺はその荒らしとは無関係だ

＞とりあえず釣られてやる

まったく釣られてないな。
何故総合板のほうに来ないのかな？
来られない理由があるのかい？

18 ：名無しでGO!：2006/06/06(火) 00:34:04 ID:HnGUFFcb0
>>16
阪急ファンよ、しつこいぞ
＞AA荒らし＝◆icのPC
＞AA荒らしを平城山認定する奴＝◆icの携帯
これは俺ではない、俺は荒らし行為は行わない
この前はホストまでさらしただろ
荒らしが平気でホスト晒せると思うか？
俺は荒らしではないから平気でホストぐらい晒せる
俺が阪急車を叩いたと疑ってるんだろうがあれは俺ではない
正直関西のことなどどうでもいいし迷惑だから巻き込まないでくれ

>>17
家族の携帯で自演はしたことはない

>>99
総合板にも書いてやったぞ

と思ったら来たようだな。

ID:HnGUFFcb0＝ID:Y/H7xgedだな、覚えておこう。

いい加減スレ違い。
ここは◆Gスレだと何度言われれば（ry

>>103
一人のアホがこのスレのルールを知らずに自演で◆ic叩きをやっている。
>>47がいい証拠。このスレで◆Ｇを近鉄厨と書く奴はいない。


そして◆icがこのスレで暴れるのは、ここが◆Gスレである限り近鉄批判が
書かれるためこのスレを潰そう考えているんだろう。

◆icとその愉快な仲間たちは↓のスレでやれ。そしていちいちこのスレに報告するな。

【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較　第14回戦【ｽｸﾂ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148039559/

奈良〜大阪市内で近年JRに惨敗を続ける近鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141423173/

昨日の◆G簡略まとめ

快速みえは乗ったことはない。
参宮線は松阪〜伊勢と思っていた。
多気で南紀と分割併合の特急を提言済みなのに、快速みえの急行化を主張。
津や松阪や伊勢市に行ったら乗客数はチェックするが、どうやら休日だけの模様。

阪神西大阪線スレより

950 ：名無し野電車区 ：2006/06/05(月) 19:46:11 ID:VRMDQPuK
>>948
阪神は難波への客も増える。
京阪と直通すれば淀屋橋や京橋へも直通。
阪急は神戸で地下鉄乗り入れ計画がある。
ＪＲピンチだな。

957 ：名無し野電車区 ：2006/06/05(月) 22:21:42 ID:VRMDQPuK
>>955
駅間距離が長いから1駅あたりの乗降客が多くなるだけだろが。
阪神は阪神間の短い路線で梅田〜野田で乗降客20万人以上だろ。
ＪＲは姫路〜滋賀・北陸・福知山線・環状線内周り・環状線外回り、
新幹線乗り換え・ＵＳＪ方面がある。
西厨が言うには奈良や和歌山からの客も多いらしい。
それでたったの85万人。

958 ：名無し野電車区 ：2006/06/05(月) 22:23:26 ID:VRMDQPuK
>>956
けいはんな線の乗降客は今も激増中だ。
ＪＲ奈良が37000人くらいなのに、できたての学研奈良登美ヶ丘が7000人。
しかも近鉄系列の開発が進んで相乗効果もある。
充分合格だろ。

*2ch歴4年なのに専ブラ使えない
*今時　「藁」　を多用 （前世紀の遺物）
*トリップ付け忘れ（なりすましのため？）多い（クッキー理解してる？）
*携帯ではなくネカフェからの投稿を優先（尼崎事故のとき）

これが◆Gクオリティｗ

◆Gフィルター

雨→豪雨、大雨
微増→激増
私鉄…広い範囲→狭い範囲
JR…狭い範囲→広い範囲
８５万人→たった８５万人
近鉄奈良→新大宮＋近鉄奈良

補完願う

>>107
◆GJは携帯で2ちゃんを使えないって言ってなかったか？

やっと尻21厨叩きが消えたか･･･
尻21厨は東北人で◆icのｵｻｰﾝは今は愛知在住だということが
証明されているにもかかわらず全く諦めが悪いのぉ
まあ尻21厨＠東北人に阪急叩きをされたことに対する私怨を
関係ない◆icにぶつけてもらうのは結構だが。。。

こんなこと書くと私怨阪急ﾌｧｿから「自演携帯◆ic乙」とか書かれそうだけど。

>>110
ここは◆Gスレ。全く諦めが悪いのぉ


>>109
携帯の使い方を知らないだけじゃないのか？

確か尼崎事故当時は携帯も専ブラ推奨じゃなかったか？

人大杉の状態だったと思う。

>>111
ヒント　携帯の機種が古すぎる。

416 名前：GJ ◆3ByZNva/eE 投稿日：2006/06/06(火) 22:13:17 ID:I3+tt64R
>>411
馬鹿西厨よ。なんで名古屋までJR西日本だったら近鉄がやばいんだ？
まさか名阪新快速が運転されるからとか言うんじゃないだろうな。
いくらJR西日本さんでも200km近い名阪間を快適性ない新快速に
乗客を詰め込むような、客の人権を無視するようなことはない。
在来線特急を走らせてもJRの高い運賃に特急料金まで加われば
名阪間で近鉄に対抗するのは無理だ。
大阪〜草津・彦根・岐阜といった利用は多いだろうが。

それから教えてやろう。
JRの運賃は近距離と特定区間以外高い。
大阪から彦根まで運賃は1890円もする。
近鉄なら全区間指定席の特急に乗っても2690円だ。
よく近鉄は特急料金がボッタクリとかいう馬鹿がいるが、
JR普通運賃よりわずかに高いくらいで超高品質のサービスを提供している。
大阪〜彦根に新快速があるから特急料金が浮くと喜ぶ馬鹿もいるが、
現実はJRは運賃に特急料金が含まれているようなものだ。


>>412
アーバンライナーの好調ぶりを見るとお前が特殊みたいだな。

>JRの高い運賃に特急料金まで加われば名阪間で近鉄に対抗するのは無理だ。
新幹線は？高い運賃に特急料金まで加わっていますが？
仮に名古屋まで西だったら当然新幹線も名古屋まで西と考えるのが普通。
◆Gの大好きな山陽新幹線の車両が名古屋始発になればどうなるんだろうね？

>大阪〜彦根に新快速があるから特急料金が浮くと喜ぶ馬鹿もいるが、
彦根に近鉄が走っていたかな？
もしかして近江鉄道と勘違いしているのかな？
彦根に近鉄で行けるのなら俺も行ってみたいわ。

出てこない予定なのにずいぶんと暴れているな。

296 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/06/06(火) 21:54:36 ID:I3+tt64R
>>293
高田から梅田地区に行く客がそんなに多いのか？
阪和線の快速も天王寺で半分以上入れ替わって梅田への直通なんて少ない。

300 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/06/06(火) 22:19:25 ID:I3+tt64R
>>297
王寺〜奈良の乗客減少が激しいJR大和路線でそんなに走らせるのか？

>阪和線の快速も天王寺で半分以上入れ替わって梅田への直通なんて少ない。
◆Gフィルターが掛かっているな。半分弱もいるんだろ。

>王寺〜奈良の乗客減少が激しいJR大和路線でそんなに走らせるのか？
お前は高田快速を無くして王寺〜奈良を増やして近鉄と対抗しろと言ってなかったか？
もう自分の発言を忘れたのか？

◆Gフィルター
同じような数値でも
JR：激しい減少、半分しか

私鉄：微減、横這い、大半が、ほとんどが

>>117
◆Ｇは王寺−奈良廃止主張者だから、高田快速廃止＝フェイクと
思った方がいい。

やっぱり近鉄の方がイイ　（・∀・）

◆Gフィルター
２ちゃんソース
JRに都合が悪い　○
私鉄に都合が良い　○
JRに都合が良い　×
私鉄に都合が悪い　×

みやこ路快速も廃止しろと主張するが、
京都〜奈良に特急を走らせよと主張しない◆G

特急に乗れば悪い客層から逃れられると思ってる◆G

名阪のＤＸもオバハンばっかりで大概客層悪いって。

犯罪者◆ＧはどうせＲＯＭってるだけだろ？ｗ

このスレ◆icが現れる悪寒。監視したほうがいい。
「JRに惨敗の近鉄」スレがこの前落ちてるのも関係ありそう。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1149899261/

>>123
嘘を書くな。
近鉄特急の客層は快速とは比べ物にならないからいいい。
名古屋〜桑名でも格安のJRを敬遠して近鉄特急に乗る人が多いのもわかるな。

>>126
もう書かないんじゃねぇの？ｗｗｗ
ていうか早く死ねば？ｗｗｗ

>>126
嘘を書くな。

怪速見栄は火災式糞詰列車の王者ですｗ

>>126
騒がしい家族連れやジジババの団体に遭遇する確率は新幹線よりもしなのよりも近鉄の急行よりも新快速よりも近鉄特急が群を抜いて高い。
それに万が一でも新幹線やしなのや近鉄急行や新快速だと指定席でなきゃ逃げ場はある。

>>125
◆icならここにいるぞ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148039559/l50

◆G
>名古屋〜桑名でも格安のJRを敬遠して近鉄特急に乗る人が多いのもわかるな。
利用もしない癖に何故JRを敬遠していると判るんだ？
急行があまりにも快適性がないから、特急に乗る人が多いというのならまだ判るけどな。


◆Gにとって客層が悪い人は学生と１８切符利用者だけだから仕方ないか。

>>126
嘘を書くな！

おまえ名阪間を過去何回乗った？

なぜ◆Ｇは18切符の廃止を主張しない？

>>134
大回り乗車をするぐらいだから、◆G自身も使うんだろｗ

１８キップで快速移動の奴より、自分の趣味のためにわざと大回り乗車をする◆G
の方が悪質だと思うのは漏れだけか？

こんなことを書くと悪質犯罪者◆Gは「規則で定められたことを利用して何が悪い」
と吠えそうだが、大回り特例は鉄ヲタのために作られてるわけじゃないからなぁ…。

ひょっとして◆Gが国鉄好きJR嫌いなのは国鉄時代キセルしやすかったからじゃ
ねぇの？とまで勘ぐりたくなるｗ。

>>130
名阪特急に乗ったとき（ＤＸシートで）八木から喧しい家族連れが乗ってきて
一気に車内が騒がしくなったのを覚えてる。

一般シートならともかくここはＤＸなんだから静かにしろと小１時間・・

◆Gも車内で騒ぎそうだ。

日本が負けてチョンの◆Gは大喜びだろう。

懲りずにまた大丸叩きですか？

480 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/06/12(月) 20:33:10 ID:AgTB+kGL
>>468
梅田で発展しているのは私鉄の駅周辺。
ＪＲ直結の百貨店も不振。

486 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/06/12(月) 21:24:44 ID:AgTB+kGL
>>484
増床したら売り上げが大きく伸びるのか？
大丸さんも百貨店としては優秀だが大阪は心斎橋がメインだからな。
鉄道と百貨店の一体経営ができる私鉄の駅が発展するのは仕方ない。

京都近鉄の嘘も詫びずにまた百貨店叩きか…

◆Ｇが何年間も酉叩きしてる理由はＪＲ酉にキセルで捕まったからじゃないの？


















昭和62年4月1日にな

自動改札とフェアライドシステムを拡大する西を嫌悪ってか？ｗ

１８切符利用者を悪者扱いするのに、廃止される3.3.SUNフリーきっぷ利用者には何も言わないんだな。
その他近鉄フリー切符利用者にも何も言わないな。

今度は関空快速叩きですか？

37 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/06/15(木) 01:20:23 ID:vp/GnQEK
>>22
遅い、快適性がない、安くもない関空快速が一番使えない。

>>29
梅田だけが都心と思っているのか？
関空方面への玄関はミナミだろ。
梅田〜関空はＪＲさんが全くやる気がないからバスに任せるしかない。
今は梅田から関空へは不便で快適じゃない関空快速以外は
乗り換えが必須だ。
だから俺ははるかを大阪駅・京橋へ乗り入れるべきだと提言している。
でも近距離と特定区間以外のＪＲ運賃は高いから、料金も加わる
はるかでは高くなりすぎる。
ＯＣＡＴシャトルのように格安のバスが梅田〜関空に走ればいい。

>遅い、
南海と比べたことあるの？それとも◆Gフィルター？
>快適性がない、
南海と比べたことあるの？それとも◆Gフィルター？
>安くもない
南海と比べたことあるの？それとも◆Gフィルター？
>関空快速が一番使えない。
◆Gより使えないの？


>梅田だけが都心と思っているのか？
ミナミだけが都心と思っているのか？それとも◆Gフィルター？

>関空方面への玄関はミナミだろ。
>梅田〜関空はＪＲさんが全くやる気がないからバスに任せるしかない。
◆G矛盾？玄関がミナミなら梅田〜関空を気にする必要ないじゃん。

>乗り換えが必須だ。
あれ？乗り換えなんかどうってことないんだろ？本町の乗り換えなんかヘッチャラ
京橋からは新今宮乗り換え南海利用が一番便利と言っていたお方とは思えませんな？

>だから俺ははるかを大阪駅・京橋へ乗り入れるべきだと提言している。
臨時のくろしおはほとんど誰も乗っていなかったな。

>でも近距離と特定区間以外のＪＲ運賃は高いから、料金も加わる
>はるかでは高くなりすぎる。
提言しておいて、これは何？何が言いたいの？


で、◆G予言では中部空港が開港したら、はるかは壊滅するんだったよな？
どうなったのかな？

◆Gは快速みえとおなじく、関空を利用したことはないだろうな。

まあ国内線は伊丹あるしなあ。

関空開港以降一度も海外旅行してないのがバレバレ。

スーツケース転がして空港行くやつの心理なんかわかる筈もないんだろうな。
渡航先・航空ダイヤによってもアクセスの選択肢は変わってくるしな。

頻繁に海外に行く北摂の金持ちが難波経由など選ぶはずもない。
大きな荷物抱えて御堂筋線乗ったり近鉄難波からの長い通路歩かされると億劫になるぞ？
欧州便だったら大阪市内でラッシュ時に重なるしな。

512:名無し野電車区 :2006/06/15(木) 01:24:16 ID:vp/GnQEK >>506
学研都市線方面からも京橋で半分以上が降りる。
もし東西線が私鉄なら梅田新道が発展して、
て東西線利用も増えていたいたかもしれない。
三田〜大阪は快速2本では少ない。
篠山口あたりなら特急中心でいいけどな。

近年まれに見る新線の成功例：JR東西線














近年まれに見る新線の失敗例：近鉄けいｈ…おっとこれ以上言うと◆Gが火病るから止めておくかｗ

>>150
あんな雌車つきポンコツロング快速を宝塚線に蔓延させやがって。
快速は223系、普通は321系に汁！

>>150が京浜東北線沿線住民に喧嘩売っていると聞いて飛んできました｡

◆Gはまた長期出張ですか？

365 ：名無し野電車区 ：2006/06/17(土) 00:30:26 ID:/oM/++2b
>>363
これから増加していく。
けいはんな線沿線は近鉄さんが住宅、商業施設を総合的に開発し、それにともなって街も路線も発展してゆく。まさに近鉄さんの底力を見せ付けている場だ。
それに、光台地区から大阪市内でも、不便で快適性のない学研都市線から客を着実に奪っている。

>>154
これはアレを装った掻き込みだ！
おみゃあの出したヤツと151のID見てみろｗ
150は近鉄本社に馬鹿にされる奴の典型。

>>155
漏れもてっきり>>154の元（奈良線スレ）が◆自慰だと思い込んでたｗ

>>155
アレが複数キャラを演じている可能性は高い。

こりゃおもしろくなってきたなｗ

http://www.asahi.com/national/update/0620/OSK200606200061.html?ref=rss

これは偽者だな

443 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/06/20(火) 00:58:43 ID:4/4Z+vDZ
所要時間でも値段でも快適性でも新快速なんて完全に論外。
新快速をありがたがるのは西厨と18切符だけ。

吉野山は新緑真っ盛りです。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。思い
切った打開策が必要な時期に来ているものと思われます。そこで近鉄吉野線を標準
軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A阪奈特急を西大寺から橿原・吉野線に乗り入れ吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で大阪難波・上本町〜吉野間に通勤
特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間にミニ新幹線を走らせるのです。


http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552021154&tid=6ae45hlnc0fea4ni8bde0502bda4ka4da4a4a4f&sid=552021154&mid=1&type=date&first=1

>>66を読んで疑問に思うこと。
津や松阪や伊勢市や名古屋には最近いつ行ったの？
まさか、何年も前の話じゃないよな。

昨日は京阪スレにいたな。初登場か？

これは偽物でしょ
303 ：名無し野電車区 ：2006/06/21(水) 15:28:25 ID:5Xxg90xf
>>298
私鉄だと快適な有料特急を多数運行している近鉄さんの頑張りが目立つな。
大阪や神戸から京都に向かう場合でも、よほどの貧乏人でなければ快適性のない電車を避けて新幹線やサンダーバード等のJRの有料特急列車を利用するのが普通だ。
そう考えると、JRの増加も納得できる数字だ。

>>164
平日の◆Ｇの2chタイムはだいたいが夜以降だよ。
小学生の下校時間帯に書いてる時点で偽物でしょ。

それにしてもアレが◆Ｇの偽物演じる目的って一体…
というか◆Ｇなんて人物は元々いなかったのかも

>>161
あなたのマルチポスト行為は規制議論板に報告済

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149175690/161 2006/06/21 17:58:57 ID:dCnCOIub
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147783221/416 2006/06/21 18:15:04 ID:dCnCOIub
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150885551/1 2006/06/21 19:25:51 ID:dCnCOIub

>>161
携帯は一度アク禁になると二度と解除されませんよ。
解約するまではね。

最近偽者が多くて困る

本人が毎回鳥つければいいこと。
◆Gの怠慢でもある。

前後の掻き込みで言い方が変われば偽物、
同じ言い方が３回出ればﾓﾉﾎﾝと見る。
汚物山なんて細胞分裂が禿死杉て見失うんだわorz
今や奴の原種が何処にあるか分かんねOTZ

まだ出張中？もしかしてアク禁？

これも偽物くさいなあ。もしかして◆Gの作戦か？

57 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/06/24(土) 23:42:04 ID:gOnKKwhG
>>56
今でも大阪駅〜関空の輸送で関空快速は役に立ってないから、
西九条で分割して大阪・京橋に行った方がいい。

落ちそうなのでage

最近アレが細胞分裂して荒らしの多角化をやりだしたせいで
鉄板全体が以前より荒れてきているように思う。
お国厨のｽｸﾂスレの大阪新〇大〇市民もなんかアレ931

もしやアレ＝元VIP住人か？
あのｷﾁｶﾞｲぶりは鉄板生まれではない気がするんだけど

最近アレが細胞分裂して荒らしの多角化をやりだしたせいで
鉄板全体が以前より荒れてきているように思う。
お国厨のｽｸﾂスレの大阪新〇大〇市民もなんかアレ931

もしやアレ＝元VIP住人か？
あのｷﾁｶﾞｲぶりは鉄板生まれではない気がするんだけど

>>172
◆Ｇの単細胞ぶりからして◆Ｇが意図的に偽者を演じるのは
ちょっと無理がある。いや◆Ｇ＝低脳と思わせる戦略なのか？

暇なアレが偽者を演じる。
↓
◆Ｇスレ住人が偽者に釣られる。
↓
アレが味をしめて偽者による釣りをエスカレートさせる。
↓
◆Ｇスレ住人大混乱
↓
愉快犯アレｳﾏ-

結論：いちいち気にしていたら疲れるので放置が一番

＞172
それは俺の書き込みだ。

>>162
伊勢なら先月行った。ＪＲのホームで快速みえの乗車率もチェックした。

>>177
またトリップ間違えてるぞ。

で、いつ伊勢に行ったんだよ。逝った日にちとチェックした時間を書けよ
どうせ書けないんだろ？

◆Ｇが最近乗った鉄道路線・列車

伊勢(近鉄)・・・・・先月
快速みえ・・・・・・乗ったこと無し
みやこ路快速・・４月下旬（３年ぶり）
和歌山・・・・・・・・２年前
山陽新幹線・・・・先週
サンダーバード・２年前？
新快速・・・・・・・・４月下旬
大和路線・・・・・・１年以上前？
名古屋（近鉄）・・１年前？

>伊勢(近鉄)・・・・・先月
乗ったとは書いていないぞ。もっと前かも知れない。


関空・・・・・・乗ったこと無し


JR東西線や学研都市線はどうなんだろうな？

◆Ｇの住まいは学研都市線沿線だから、乗る機会は多いと思う。

>>179の内容が間違っていれば、◆Ｇは反論してくるが、正しければスルーする。

>>181
通勤が自転車だからほとんど乗ったことがないのでは？

京阪、阪神は◆Gはほとんど口を出さないな。
南海も口出しているようで、関空快速のことしか書いていない。

下手したら通学も…

◆Ｇは春に引っ越しているよ。自転車通勤は引っ越し前のこと。
ただ、あまり遠くには引っ越していないようなので、今でも自転車通勤している可能性は
十分にある。

大阪駅の乗換を含めた乗降者数って２５０万人なんだねぇ。

さいきんこの手の◆G真似カキコが多くて困る
68 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/06/27(火) 20:52:39 ID:dQrAkpxs
サザンも自由席全て廃止にして、全指定席にしてもよろしいかと。
快適さを求めるのに500円払うのは悪くない事ですわね。
221・223系のような乗車券だけで快適性を得ようと思ってる西厨はいかに
貧乏思考丸出しな感じで哀れなものですわね。
あれの快適性に比べれば、221系や223系の快適性なんてゴミ当然みたいな
ものですわね。

>>187
それは俺の書き込みでもないし、真似したわけでもないだろ。
223系快速とサザン指定席の快適性が同じだなんていうのは馬鹿西厨だけだ。

>>179
和歌山ならつい先日行った。
海南までＪＲで行ったのだが、天王寺からの快速の直通はほとんどなしで
和歌山からの普通も1時間2本だけ。
しかも特急も通過するものがあって2時間間隔が空くこともある。
ＪＲのダイヤの不便さと近鉄のダイヤの優秀さを再認識した。
馬鹿西厨は近鉄が特急誘導とか言うけど、
近鉄特急があまりに便利だから相対的に急行以下が不便に思えるだけ。

で、何月何日に伊勢に行ったんだ？快速みえの乗車率をチェックした時間は？
何故スルーするんだ？どうせ行ってもいないのに行ったと嘘を書いたんだろ。

>和歌山からの普通も1時間2本だけ。
>しかも特急も通過するものがあって2時間間隔が空くこともある。
本当に行ったのか？海南で通過する特急はオーシャンアローの上下合わせて
4本だけ。2時間も特急が空くのは白浜方面の14時台だけ。


それに海南は和歌山の衛星都市。近鉄と比べる奴がアホ。

快速みえの乗車率を書かないのは何故？
もしかして乗車率が良かったから書かないのかw

>>188
名張とかは近鉄不動産が開発した土地。だから電車も徹底的に利便制を高めておかないと家が売れないだろ。

天王寺から直通の快速って下りは早朝深夜の１日２本。
和歌山で流動が分かれるからそんなに直通させてもねぇ。

東大阪大学って、◆Gの家の近所なの？

>>192
関空快速や大和路快速は天王寺で客が入れ替わるから直通させるなと主張するのにな。

>>193
◆Gも実は殺人に加わっていたりしてなｗｗｗｗｗｗ。

>>194
大和路快速どころか大和路線王寺−奈良間も廃止しろと主張しているが？

要は、◆Ｇは自己都合での主張で、自分が利用する不便なところは改善汁！
と言いたたくんだねぇ。

たころで、◆Ｇは西の株主総会には行ったのかな

>>189
俺は、◆Gが伊勢に先月行ったと書いていながら、津や桑名で快速みえの乗車チェックをしたことについて
ふれていないところが気になる。

ただの◆Gフィルター
1年が◆Gフィルターによって1ヶ月になっているだけだろ。

>>189
近鉄の場合は三重県の松阪や津までも便利なダイヤだ。
いくら大阪〜海南の利用が少ないとはいえ、そこそこ需要はあるから
もっと便利にするべきだろう。
ＪＲの運賃は近距離と特定区間以外高いわけだからな。
近鉄なら長距離の運賃は良心的で、快適な特急に乗ったとしても
ＪＲの普通運賃とさほど変わらない。
よく近鉄は特急誘導が酷いとか言う奴がいるが、
実際は特急があまりに便利でそう思うだけで、急行以下も便利だ。
大阪〜彦根は新快速があるから料金不要とか喜ぶ西厨もいるが、
実際には普通運賃だけでも近鉄の特急料金込みとあまり変わらない。
それだけ近鉄の遠距離運賃は良心的だ。
西厨は分割切符とか18切符だから関係ないか？
>>196
総会は仕事でいけなかった。
JRさんも尼崎事件についてはだいぶ反省しているみたいだから、
別にとやかく言うこともないだろう。

>>197
なぜ伊勢に行ったのに桑名で快速みえの乗車率を調べるんだ？

ＪＲ阪和線は特急があるから快適だ。
でも県庁所在地を結ぶ阪和間で特急が1時間1本は少ない。
しかも指定席は高く、自由席は座れないかもしれない。
今の時代は阪和間でも特急が喜ばれる時代だ。
せっかく天王寺〜和歌山38分というスピードがあるのだから、
もう少し特急を使いやすくして欲しいな。
今のままでは宝の持ち腐れだ。

>>189
>>179

津・松阪に行ったのはいつだ？

＞JRさんも尼崎事件についてはだいぶ反省しているみたいだから、
＞別にとやかく言うこともないだろう。

お前散々ここで「株主総会で（以下略）」と言っていたよな？
何なら過去ログをいくらでも出してやるぞ？

本当にＪＲにマシになってもらいたい株主なら株主総会ぐらい出席するのが普通。
お前みたいに国鉄万歳ＪＲ死ねというためにわざわざ近鉄を引き合いに出してくる
犯罪者の卵はほんと死んでくれ。

＞今の時代は阪和間でも特急が喜ばれる時代だ。

だったら快速廃止運動でもすれば？
特急３本・普通３本で喜ぶと思うのなら。

なんなら俺が代わりに阪和スレに書いてきてやろうか？
阪和スレがどんなに荒れても知らんけどｗ。

>>199-200
くだらないコピペは見飽きた。

肝心の質問を何故スルーするんだ？快速みえを叩くチャンスなのに何故書かない。
何月何日に伊勢に行ったんだ？快速みえの乗車率をチェックした時間は？
そして快速みえの乗車率は？はやく書かんかい。

で、コピペにレスをするのも何だが、

>近鉄の場合は三重県の松阪や津までも便利なダイヤだ。
>いくら大阪〜海南の利用が少ないとはいえ、そこそこ需要はあるから
>もっと便利にするべきだろう。
何故海南を松阪や津と比べるんだ？吉野線の下市口辺りと比べるのならまだ話が分かるが？
比べている松阪もそんなに便利なダイヤに見えないが？県都である津に
行くのに乗り換え無しは2本しかないやんか。
ちなみに海南市は特急の増発ではなく紀州路快速の海南延長を要望中。

>西厨は分割切符とか18切符だから関係ないか？
大回り乗車をする◆Gさんは西厨じゃないのですか？


>>203
>なんなら俺が代わりに阪和スレに書いてきてやろうか？
勘弁してください。

JRがまさるもの

定期券の割引率は、JRの方が良いのでは？
同じ距離での６ヶ月定期を比べるととんでもなく差が出る場合がある。



近鉄がまさるもの

定期券や回数券で乗り越しした場合、近鉄では、差額運賃のみの徴
収だが、JRでは乗り越し区間の正規運賃を徴収。

>>206
◆Ｇは定期使わんから。
通勤通学客、定期代を出す企業・親の心理などわかろうはずもない。

そもそも和歌山行くのに特急なら、ぼろくて高いJRより南海サザン指定席の方がいい罠。昼間のJRなら快速で十分。
サザン自由席とくろしおは値段に見合う値打ちがない。

>>203
それする前に近鉄の京都線か奈良線あたりで実験ｗ
近鉄だったら喜んでするかとｗｗｗｗｗｗ

>>203
それならやまとじライナー大量増発でｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>208
和歌山へ出る時はｻｻﾞﾝの指定鹿使わなかった漏れ…

>>199
快速で和歌山まで行っても和歌山ですぐ乗り換えできるだろ。
シーズンには直通臨も出ているしな。

>>206
定期券で乗り越しは、近鉄も区間外は差額収受じゃなくて別途収受だが。

◆G出てこい！

＞＞203
紀州時快速があまりに遅いから、堺・三国ヶ丘通過で遠近分離して
もう少し使える快速を走らせたほうがいいと書いたことある。
近鉄大阪線のような特急も急行も便利なダイヤを見習ってほしい。

>>213
何月何日に伊勢に行ったんだ？快速みえの乗車率をチェックした時間は？
快速みえの乗車率は？
何故無視するのですか？行っていないんだろ？そろそろ白状しろよ。

>堺・三国ヶ丘通過
氏ね

>>213
＞堺・三国ヶ丘通過で遠近分離して

三国ヶ丘（現在）快速で１０分　（◆Ｇ案）普通で２４分
堺市　　（現在）快速で８分　　（◆Ｇ案）普通で２２分

客が多い津久野・上野芝とおまけに百舌鳥も遅くなるな。
津久野の客からすれば「津久野なのに日根野と同じ所要時間は勘弁してくれ」てなｗ。

結構多い津久野〜堺市間の客を南海にプレゼントってか。
やっぱお前「ＪＲに嫌がらせをする」のが目的だろ？
犯罪にならないのなら置き石をして脱線させたいぐらいＪＲが嫌いなだけだろ？

はっきり「ＪＲが憎い」といえば、逆にそこまで批判の的にならないのにな。
馬鹿な奴。早く自殺すればええねん。

>>199
>なぜ伊勢に行ったのに桑名で快速みえの乗車率を調べるんだ？

伊勢には先月行ったと書いておきながら、名古屋に行ったのがいつなのか全く触れていないからだよ。
名古屋にはいつ行ったの？

だったら南海のラピート、急行も堺を通過させるべきだな

>>217
バスターミナルがあるから止めてもいいと◆Gは書いていたぞ。

◆Ｇの堺・三国ヶ丘通過による影響を数値で検証してみよう。
（乗車数はwikiで検索。自分で確かめろ。）

津久野　（9,398人）　　２３分（快速乗り換え）→３０分（普通）
上野芝　（8,395人）　　１９分（快速乗り換え）→２６分（普通）
百舌鳥　（4,131人）　　１７分（快速乗り換え）→２４分（普通）
三国ヶ丘（20,305人）　１１分（快速）→２２分（普通）
堺市　　（11,820人）　　　９分（快速）→２０分（普通）

鳳（14,355人）　　　　　　１８分（快速）
和泉府中（14,900人）　２１分（快速）
東岸和田（10,502人）　２６分（快速）
熊取（11,007人）　　　　３４分（快速）
日根野（7,112人）　　　３７分（快速）

（結論）
天王寺と和歌山を除いた中間駅で最も乗客数が多い三国ヶ丘や他の快速停車駅と
対して変わらない堺市を通過するのは暴論以外にありえん。
津久野と熊取が同じぐらいの所要時間、三国ヶ丘と和泉府中が同じぐらいの所要時間
というのもありえんからやはり暴論以外にありえん。

◆Ｇは大阪北部・東部の住民にありがちな「堺は大阪にめちゃくちゃ近い」的な感覚で
通過しろと言ってるが、ノンストップで９分というのは結構な距離があることを気づいて
いないっぽい。
天王寺−堺市間≒堺市−鳳間≒鳳−東岸和田間≒東岸和田−日根野間が正解。
つまりは◆Ｇは馬鹿。低脳なら低脳らしく書き込まなければ叩かれないものをｗ。

＞堺市・三国ヶ丘快速通過
その理論だと近鉄奈良線は生駒も学園前も通過することになりますが？
京都線も京都から大久保までノンストップということになってしまいますね。
＞特急も急行も便利
途中駅で意味も無く5分以上停まったりいつくるか分からなかったり所要時間が特急の3倍かかったりする急行のどこが便利だと？

以前から何度も書いているだろが。
堺・三国ヶ丘・久宝寺の快速は「半数」通過するべきだと。
近距離から遠距離までの乗客に心配りをしている近鉄さんは
奈良県内への優等の急行・快急と、大阪府内の優等の準急を分けている。
だから遠・中・近を分離した理想的なダイヤになっている。
ＪＲさんは全ての客を可能な限り快速に乗せようとする。
近距離客はありがたいが、遠距離客の気持ちを踏みにじる行為だ。
近鉄の場合便利な急行に加えてさらに快適な特急まである。
ＪＲさんの場合は特急もなかったり本数が少なかったりする。

明日、出張の合間に名古屋〜大阪方面を旅したいと考えてます。
普通料金でのんびりの旅ですがJRと近鉄どっちがお徳でしょうか？
近鉄名古屋からスルッとKANSAIは使えますか？
ネットが使えないので教えてチャンです。よろすこ。

５０００円で、名鉄、近鉄、南海の三社の路線が三日間乗り放題になる
３・３・ＳＵＮフリーきっぷが便利だと思うよ。

>>221
何月何日に伊勢に行ったんだ？快速みえの乗車率をチェックした時間は？
快速みえの乗車率は？
この質問に何故答えないんだ？

>>221
京阪の今のダイヤの特急誘導の方がひどいぞ。今のダイヤは西三荘〜大和田以外、みんな不幸にしている。

◆Gが大嫌いな221系ｹﾞｯﾄしてるしｗｗｗ

213 名前：GJ ◆3ByZNva/eE 投稿日：2006/07/06(木) 00:39 ID:krITCmHZ
＞＞203
紀州時快速があまりに遅いから、堺・三国ヶ丘通過で遠近分離して
もう少し使える快速を走らせたほうがいいと書いたことある。
近鉄大阪線のような特急も急行も便利なダイヤを見習ってほしい。





↑どこに「半数」なんて書いているの？
もしかして今はやりのあぶりだしってやつ？
ネットであぶりだしをできるようにした◆Gさんってちごいでつね(･∀･)。

◆Gは相変わらず矛盾したことしか言わないよな。
みんなが間違いを指摘しても事実無根と言い切る姿を見ているとネットナルシスト
としか見えない。
同じナルシストでも川島令三みたいに本を出版してテレビでコメントする勇気があ
るのなら認めてやらんこともないが、我が身かわいさに討論会すら出席しようと
しないナルシストってマジ最低。リアルで死ねばいいのに。

＞奈良県内への優等の急行・快急と、大阪府内の優等の準急を分けている。
（１）近鉄奈良線の場合
　　　奈良県内準急・普通のみ停車駅（菖蒲池・富雄・東生駒）利用者のために
　　　額田・牧岡・瓢箪山・東花園・河内小阪は通過すべきじゃね？
　　　河内小阪なんて普通でも準急でも所要時間が殆ど変わらないｗ。
　　　阪和線の堺市−天王寺間よりよっぽどひどい。ありえん。
（２）近鉄大阪線
　　　準急のみ停車の沢山の駅のために、八尾・山本・高安の３駅は通過すべき
　　　じゃね？
　　　高安−鶴橋間は堺市−天王寺間と同等距離だから、堺市−天王寺間通過
　　　という意見なら当然八尾・山本・高安の３駅も通過じゃね？

＞近鉄の場合便利な急行に加えてさらに快適な特急まである。
奈良線は朝（大阪方面）夕（奈良方面）しか走らない。
大阪線は八木（一部高田）を出れば鶴橋（一部布施）まで止まらない。
準急・普通しか止まらない駅には全く関係のない話。

しかも近鉄奈良線の準急って日中は区間準急になってなおさら使いにくくなったよな。
喜ぶのは近距離乗客の額田・牧岡・瓢箪山乗客だけ
額田−鶴橋間と三国ヶ丘−天王寺間の距離はほとんど同じ。
駅利用者は全然違うがｗ。

区間準急にしたのは「奈良県内の準急普通のみ停車駅の乗客は生駒で快速急行に
乗り換えてね」という意味以外の何かあるか？
無料優等列車に乗り換えろ＝JRとやってることが同じじゃね？

大して偉くないんだから素直にROMっておけばいいものを…。

>>221
確かに、久宝寺で普通に接続しないスジの快速は、
停めなくて良いと思う。
ついでに郡山、大和小泉も通過で良いよ。
この2駅は並べば区間快速に座れるから。

区間快速：奈良→難波： 8分間隔
快速　　：加茂→大阪：16分間隔
快速　　：高田→大阪：16分間隔

こんなもんで、どうだろう？

>>229
「有料」優等列車に乗り換えてねというところを「無料」優等列車に乗り換えてねにしてるんだから近鉄にしては出血大サービス…
といってみるテスト

>>231
さすがに走っていない種別に乗り換えるのは不可能かとｗ。

◆G的思考でいくなら、奈良線の快速急行・急行も廃止して特急にした方がよくね？
快適な特急車両＞快適じゃないシリーズ２１　だからなｗ。

低脳◆Gのために予め書いておくが「近鉄の車両はJRの車両みたいにボロくない」
なんていう意味のない横の比較はいらんぞ。
「近鉄の特急に比べて近鉄の一般車両はボロい」というごく当たり前のことを書いて
いるだけだ。







どーせこの時間帯にROMしているんだろ？
早く出てきたら？＞◆G　と称する低級荒らし

◆Gは快速みえについて、>>66でこう書いている。

>快速みえは用がないので乗ったことはないが、
津や松阪や伊勢市に行ったら乗客数はチェックしている。
名古屋に行く時は並行区間でよく見る。

これについて、伊勢には先月(5月)に行って乗車率をチェックしたと書いているが、
名古屋にはいつ行ったか問われても返答できない。
返答できない最大の理由は、

「名古屋に行ったのは2年以上前の話」 又は、「実は名古屋には行ったことが無い。」

もし、間違っていれば◆Gから反論があるだろうが、反論が無ければ、このスレの皆がこのことが事実だと認識する。

伊勢に何月何日に行ったか？の質問に答えない理由は、行ってもいない伊勢に行ったと嘘をかいた為。

名古屋の件で反論があったとしても
阪和特急の戯言を優先させてる時点で反論の機会を放棄しているようなもんだから

名古屋行きは脳内　ってことで確定ｗ

アレを叩きたいが為に外環北新地ﾏﾝｾｰって可哀想なお馬鹿ちゃん達出恒ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

伊勢に行ったのは5月下旬の日曜だから5月28日だったか。
時刻は覚えていないが、14時台くらいの快速みえの
伊勢市発車時の乗車率は半分程度だった。
名古屋に行ったのは1年半くらい前だが。

今更言い出しても説得力ゼロな件

初めてE231系湘南電車に乗ったんだが、たたかれてる割には座りごこちいいぞ。多少デブ混じりでも定員着席可能だし。
もっとも、乗ったのは20分程度だから、長く乗ればどうなるかは知らんが。

まあ、1年半も前なら、言いたくなくなるわな。

964 名前：GJ ◆3ByZNva/eE [] 投稿日：2006/05/28(日) 00:48:51 ID:W6Al4vVZ
>>961
！はよく使っていた。
明日は大ファンのJR西日本の山陽新幹線で出かけるから楽しみだ。
JR西日本さんの頑張りで新幹線客を増やしたのは立派だ。



日付変わってからの投稿だから5月28日当日に山陽新幹線乗ったんだろ？

>>241
◆Gの伊勢に行った発言は嘘確定やな。

5月28日は家族で倉敷に行った日だったか？
ならば伊勢に行ったのはその前の週じゃないか？
記録をつけていないのではっきりした日付も覚えていない。
伊勢に行ったのは確実だ。
14時前後に伊勢市のホームで快速みえを見た後、
近鉄のホームに向かって、しばらくしてから名古屋行きの特急が来た。
その特急はアーバンライナーで乗車率がレギュラーは半分くらいあった。
デラックスは数人しかいなかったが。

>>243
嘘つき◆Ｇくん、阪和線の話はレスなしか？

家族旅行の日付も思い出せないなんて家庭もちとしては終わってるな。

5/28の時点で前週に近鉄乗ってたら小躍りして書き込むはず。

嘘はもう少しうまくつけ。

>>243
またお得意の「嘘」発動ですか。

↓2005年度UL・ISL・SLの運用表
http://kintetsu.s53.xrea.com/daiya2005-2.html
どう見ても14時前後にULは走っていませんよ？

これでまた失踪して後日突っ込まれたら「事実無根」と逃げるのか。
いい身分だな。

2005年度の運用表出してもねぇ…。もう2006年度なのに。
Ｂダイヤ伊勢市14:54発名古屋行はＵＬ、ＡダイヤはＶ

14:54だと『15時前後』『15時前』『14時台』と表記すべきだなあｗ

◆Gのいう14時前後は通常の日本語なら13:30-14:30あたりを指すし
こっちが2006年度だな
ttp://kintetsu.s53.xrea.com/2ise.htm

>>247
2005年度でも多少の時間の前後はあっても
運用自体は変わってないね。

どのみち14時前後にはULは走っていないね。
伊勢に行ったこと自体嘘確定！

ちなみに快速みえは14:05伊勢市発

しばらくしてからにしては時間がありすぎるし、14:23頃に伊勢市通過の特急があるな。

14:50に亀山行きの普通があるが、もしかして快速みえと勘違いしたのかｗ

◆Gは酉が不祥事を起こすまで、殻に閉じこもります。

時間まではっきり覚えていない。
いちいち記録をつけていないからな。

だから信用されない訳だが。

2日考えた言い訳がそれかよｗ

>>252
調子に乗るのもそれぐらいにした方がいいで。
本気でお前にむかついてるからな。


>>254
×2日考えた言い訳がそれかよｗ
○2日別スレで近鉄賞賛ＪＲ侮辱をしていて逃げているからだよｗ

>>252と違うからコピペを貼り付けておいてやる。

そろそろ本気でＪＲ西日本から名誉毀損で訴えてもらおうか。
まさか２ちゃんねるだから大丈夫なんて甘いこと考えていないだろうな？
覚悟は決めておけ。




602 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/07/12(水) 00:45 ID:SvAdrmQq
奈良は沿線開発力のある近鉄さんがあるから大丈夫。
実際に近鉄の奈良県内の乗降客は好調だ。
JR沿線はもう既に衰退傾向だが。


603 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/07/12(水) 00:46 ID:SvAdrmQq
しかも奈良は観光もある。
車で来る客を除けば、奈良観光はほとんどが近鉄利用だ。

>時間まではっきり覚えていない。
>いちいち記録をつけていないからな。

時間も覚えていない、記録も付けていない。
何で乗車率なんか調べてるんだ？意味無いだろ。

この調子だと、大和路線も2年ぐらい乗ってないんじゃないの？

>>258
女性にも2年くらい乗ってないんじゃないかw
嫁さんに拒否されるわ風俗は行く勇気も情報も金もないわで。

>>255-256
必死じゃのぉ。
頭狂ってんのけ？
一回頭絶対零度までｶﾁﾝｺﾁﾝに凍らせとけや(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)

快適厨の◆Gが5月に山陽新幹線で家族で倉敷に行った時、
もしも、指定席を利用していたのならば、自分の信念を貫いた行動をとったことになる。
グリーン車を利用していれば、賞賛に値する。
しかし、自由席を利用していた場合、自分の信念に反した行動をとったことになり、非難の対象となる。

但し、自由席を利用したのに指定席を利用したと嘘の報告をすれば、
嘘で塗り固めた人生を送るという信念を持っていた場合、それはそれで、信念を貫いたことになる。

だから◆Gに、5月に山陽新幹線を利用した時、指定席と自由席のどちらを利用したのかと問えば、
きっと、指定席を利用したという返事が返ってくる。

>>261
当然指定席に乗った。
ＪＲ西日本さんの経営努力で山陽新幹線の乗客は堅調だからな。
短いひかりレールスターなら指定席を取らないといけない。
岡山から倉敷は在来線の快速に乗ったが。

で、近鉄の嘘報告はそのまま？

>>260　>>262
同一人物やねんから素直に>>260の口調で煽ればいいのに。
別人のように使い分けても無駄やで。

近鉄の欠陥は高安で準急と普通がほとんど接続しないこと。
これができたら、高安準急の増便でもっと経費削減できるよ。

>>265
国分以東の乗客はみんな国分で急行に乗り換えるでしょ？
（百歩譲っても五位堂以東の人間は間違いなく五位堂までに乗り換える）

準急を廃止して普通・急行（快急）の増発でもいいし、逆に普通を原則五位堂まで
延長して準急を五位堂以西急行運転してもいいしｗ。

とりあえず現状では無駄の一言やね。
五位堂以東の客がかわいそう。

>>265
そういう意味では、20分サイクルのままで
高安＆国分＆八木の緩急接続をしている妄想ダイヤは神ダイヤと思うよ。
http://www.geocities.jp/mosodia/ktosaka.html

築山とかも決して不便になってないしね。

誤）>>265
正）>>266

492 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/07/13(木) 23:58:50 ID:cm/Ak34q
>>489
馬鹿西厨得意の方向変更と乗車券分割か。
そんなもの馬鹿西厨だけでやっとけ！
近鉄なら金券ショップで売ってる株主優待券ならもっと安いな。
馬鹿西厨は梅田だけが大阪都心と思っているが、
ＪＲ大阪駅の乗客の少なさを追求したら環状線との乗り換え客は
カウントされないから、と言い訳していたな。
ならば梅田なんてどうでもいいということだろ。
そもそも普通の人は大阪〜姫路すら新快速なんて乗りたくないのに、
名阪間で新快速みたいな快適性のない物に乗れるわけないだろ。
ＪＲの運賃は近距離と特定区間以外高いから、新快速が料金不要と言っても
全然安くないからな。
関空快速だって遅い、高い、快適性ないで大阪市内〜関空の輸送で
バスや南海に負けている。
だいいち新快速で名阪間利用が多いと言うなら、
京阪間なんて私鉄に大惨敗していないと、
新快速の乗車率では説明がつかない。

>馬鹿西厨は梅田だけが大阪都心と思っているが、
嘘つき◆Ｇはミナミだけが大阪都心と思っているが

>ＪＲ大阪駅の乗客の少なさを追求したら環状線との乗り換え客は
>カウントされないから、と言い訳していたな。
ＪＲ大阪駅の乗客が少ないと思っているのは嘘つき◆Ｇだけ

>普通の人は大阪〜姫路すら新快速なんて乗りたくないのに、
新幹線を使えばいいのになぜ新快速を使う人が多いんだ嘘つき◆よ

>関空快速だって遅い、高い、快適性ないで大阪市内〜関空の輸送で
>バスや南海に負けている。
明確なソースがないと嘘つき◆Ｇが言っていましたが？
これも嘘だったのかな？


で、伊勢に行ったと嘘をついたことに対する謝罪はまだか？

670 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/07/13(木) 23:53:39 ID:cm/Ak34q
>>669
なんで外環状線がキタ地区への路線網増強なんだ？
もしかして大和路線が北新地に乗り入れるからか？
そんなことしたら不便になるだけだ。
学研都市線沿線の客ですら東西線を敬遠気味なのに。

>>668
馬鹿西厨は梅田に乗り入れていない鉄道は不利だと思っているな。
でも現実は梅田に乗り入れている大和路快速は阪奈間の都市間輸送で
近鉄に完敗して白旗を挙げた。

真面目にレス付けるのがあほくさい。

>馬鹿西厨は梅田に乗り入れていない鉄道は不利だと思っているな。
>でも現実は梅田に乗り入れている大和路快速は阪奈間の都市間輸送で
>近鉄に完敗して白旗を挙げた。
ＪＲにしたら不利だろ。もしかして大和路線のすべての列車を、近鉄さんが頑張っている
ＪＲ難波に乗り入れろと嘘つき◆Ｇは言っているのか？

>白旗

梅田に乗り入れている大和路快速はいつ白旗をあげたんだ？
梅田に乗り入れている大和路快速は白旗をあげるほど本数が減ったっけ？
嘘つき◆Ｇには意味がわからないか…

しかし自分勝手な論ばっかりやな、◆Ｇは。
なんで名阪特急と新快速が競わされてるん？
名阪特急と競うのは新幹線でしょ。
新快速に勝ってうれしいんかね？

503 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/07/15(土) 00:41:40 ID:N6yeaOXe
>>498
馬鹿西厨よ。新快速のどこが安いんだ？
JRの運賃は近距離と特定区間以外高いと何度言ったらわかる。
しかも客層や車内環境の悪い快速だ。特急に対抗できるわけない。

>>501
それでも普通の客はアーバンライナーの新シートを評価している。
でないとあそこまで名阪特急の客が好調なわけない。

アーバンライナーも客層悪いぞ。
DXシートなのに家族連れ（特に餓鬼）が騒ぐし・・

近鉄は大阪線の急行が布施〜国分間ノンストップなのが欠陥かな。

前に名張行ったときに車内で婆さんに「八尾には何時着くのかね」(安堂通過中)と聞かれて焦った時があった。

嘘付き◆Gに質問
近鉄特急と新快速の客層を比べなければならないほど、近鉄は客層が悪いのですか？

260 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/07/12(水) 22:17 ID:3Yqcqq0r
>>255-256
必死じゃのぉ。
頭狂ってんのけ？
一回頭絶対零度までｶﾁﾝｺﾁﾝに凍らせとけや(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)

>>273
◆G以上のバカが過去に、近鉄特急より新快速のほうが
名阪間の移動で便利ってスレを立てたから。自分以上のバカを見下したいんだろう。

>>275
オバハンもな

519 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/07/16(日) 00:15:00 ID:wTgsZafO
遅い・快適性ない・安くない
いいことなしの名阪間での新快速利用。

523 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/07/16(日) 01:00:03 ID:wTgsZafO
>>521
新快速大好きの馬鹿西厨だけだろう。

携帯も使うようになったか？

l/KMbVXMって何が何でも◆Ｇに見える超絶ド池沼じゃねぇのｗｗｗ

>>282
携帯では書き込んでいないが。

>>276
大和路線みたいに遠距離輸送を放棄していないからな。
八尾に急行を停めて肝心の奈良県内の客に逃げられたら大失敗だ。
どこかの路線みたいだな。
八尾に行くなら準急がある。

よう、嘘つき◆G
謝罪はまだか？

◆Ｇが伊勢に行ったというのが嘘ということが判明したわけだけど･･･

何か昔にも同じような事件があったのを思い出したんだよな。

あちこちの掲示板から追放されたある人物が、近鉄ＬＣカーのシートは不評だと書いた。

すると、他の投稿者が「不評な証拠は」と聞いてきた。

するとその投稿者が「上本町駅で駅員様の許可を得てアンケートを取りました」と書いた。

でもそれが嘘だとばれてしまったんだよね。

今でもその投稿者は名前を変えてネット上で生存している。◆Ｇもこれだけ叩かれても生命力はスゴイね。

もう自分を正当化するしかないのだろう。
こんなに叩かれてもめげない◆Gの精神が凄いわ
普通なら精神衛生上良くないのにな
ある意味飽きないやつだよね奴は
もう我武者羅に頑張って脳内ソース出しまくってくれ◆G

>>288
嘘つき◆Ｇは究極のＭだろう。叩かれるのが快感なんだろう。
普通ここまで叩かれたら２ｃｈ嫌いになる。

コピペをコピペするの秋田
770 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/07/16(日) 22:57:49 ID:4Z1vyEt3
>>766
奈良は近鉄沿線だけに限っては乗客は好調だ。
近鉄さんの開発力と、近鉄が便利だから沿線に人口が集まるのが原因だろう。

>>287
それってかつらぎ？
そいつが名前変えて生存しているとか。

>>285
名張から八尾へ行くのに、昼間は直通の準急走ってないから、
初めに急行に乗って、どこかで準急に乗り換えないといけない。
他の路線と違って大阪線ははパターン化されていないから、
五位堂か国分で接続しているか不安になってしまう。
◆Ｇが支持する遠近分離の思想だと、接続はするなということか？
>>199では「急行以下も便利だ。」と書いてあるが、普通や準急は不便で仕方がない。
特に途中駅から途中駅までの利用は不便すぎる。
不便さを知らずに「特急は便利だ」といった内容の書き込みばかり書くから嫌われる。

>>292
禿同。昼間なら急行−準急の連絡が国分になったというのは固定されているが、
デイタイムをはずれると、五位堂か八木か分からんし、準急−普通も同じ事がいえる。

>>275

客層の悪さでいえば大和路線が最凶だと。
車内はごみだめ、トイレははみうＯこ、モラルというかなんというか、、。。
その次は近鉄大阪線か？八木から難波行く時に近鉄特急のったが
自席のごみを後ろの席に放り投げるおばはんを目撃したし。
ごみ投げた席俺の席だったし。
まぁ、なんていうか、、、近鉄はＤＸ，ＪＲはグリーン以外は乗らないと
決めた瞬間だったな。でもＤＸも最近は程度が、、、。。

>>292
すぐ来るのだから待てばよい。　で片付けそう。

781 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/07/17(月) 23:16:54 ID:WtLfBDOq
>>779
わざわざJRの大津〜姫路を入れるあたり馬鹿西厨らしいな。
京阪間ではJRよりも阪急や京阪の方が重要だろう。

JRって使い物になるか？
日中快速と特急以外は３１３のワンマンだし。

あご

◆Gまとめサイトまだー？

300

ngvhgfg nｌｍｖｇｘｈｂんｊｋｄｖｈｂんｊｍｋｌｋｌ、ｊｇｓｘｄｃｖｂんｍ、ｋ

嘘吐き◆Gはいつ謝罪するんだ？

当方阪急京都線住民ですが、近鉄（特に大阪線）って、特急使わない客には
めっさ不便な気がするんだけど・・・。
去年の平日昼間に大教大前駅から八木経由で京都に向かった時に、準急が八木
（八木でも急行を退避したわけではないから、もっと先まで先着？）まで先着
だったことに驚いた。運賃は高いし。◆G氏はこれでも近鉄のすばらしさを
力説するのかなあ？
長文スマソ

>>303
近距離と特定区間以外はＪＲの方が運賃が高い。
それに近鉄はＪＲ大和路線と違って遠距離客もいる。
だから普通が少し不便になるのは仕方がない。
ＪＲ阪和線みたいに普通から特急まで全て不便というのよりはマシ。
大和路線は近距離客には便利だが、阪奈間輸送ですら近鉄に対抗するのを
もう諦めている感じだ。

>>303
しちゃったねwww

>>304
嘘つき◆G　謝罪はまだか？

>近距離と特定区間以外はＪＲの方が運賃が高い。
それがどうしたの？

>ＪＲ阪和線みたいに普通から特急まで全て不便というのよりはマシ。
どこがどう不便なのか書いてもらおうか？どうせ書けないだろうな。

>阪奈間輸送ですら近鉄に対抗するのをもう諦めている感じだ。
白旗揚げたのか、諦めている感じなのかどっちなんだよｗ

南海も関空輸送で対抗するのは諦めたことになるなｗ

近鉄奈良線はちょっと改良すれば超優良路線になりそうな気がするが・・・・・・・
生駒で緩急接続出来たらなぁ


大阪線はいろんな意味でめちゃくちゃだ

近鉄は河内長野輸送をあきらめたのか？

550 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/07/22(土) 00:19:45 ID:ovzLMq+U
ＪＲの運賃が安いのは近距離と特定区間だけだからな。
梅田〜関空を移動すると、地下鉄難波で南海に乗り換えた方が安い。
京橋〜奈良を移動するにも、ＪＲ1本より鶴橋で近鉄乗り換えの方が安い。
西厨はわざわざ乗車券分割をするのか？
そんなことするより素直に近鉄で行ったほうがずっと便利。
梅田〜関空はほとんどがバス利用だろうから問題ないけどな。

557 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/07/22(土) 11:12:01 ID:iBjn8yM2
近鉄の名阪間利用は1日6000人。
ＪＲ奈良は通勤通学客まで合わせてたった37000人。

>309
近鉄って、「ここで緩急接続できればなあ」
って感じることが多いよなぁ。

近鉄は、優等列車に乗るだけならいいんだが
普通とかに乗り換えようとすると一気に不便になるな。

◆G市ね

864 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/07/22(土) 00:14:43 ID:ovzLMq+U
>>839
近鉄百貨店奈良店は優良店舗だろ。
店舗面積あたりの売り上げでは大丸梅田とほとんど変わらないだろ。
近鉄西大寺は駅周辺には奈良ファミリーくらいしかないのに
乗降客数はＪＲ奈良の1.5倍もあるから近鉄のパワーを感じる。



近鉄京都の嘘の謝罪もまだ？

◆Gのしなければいけない謝罪をまとめた方が良いな。

>>304
>普通が「少し」不便になるのは仕方がない。

少しの訳がない。特急優遇のしわ寄せが普通・準急に集中している。
普通・準急は不便すぎ。

>>304は>>303に対するレスとしては、全くピント外れのことを書いている。

今夜◆Gは小躍りをしながら登場か？

>>317
小躍りどころか（ｒｙ

>>316
JR西日本が近距離ばかりに力を入れるから極端に不便になっている
阪和間や大阪〜彦根とかはどうなるんだ？

>>319
阪和間が遅いと思うのなら南海に乗ればいい。
大阪〜彦根間は大して乗客がいないだろ？

低脳はそんなことすら分からないのか？ｗｗｗｗｗ

間違えて昔のトリップにしてしまったみたいだ。

>>310
もともとそんな輸送に力を入れてないだろが。

>>309
東花園で緩急接続をしているから充分だろ。
川島みたいに布施で緩急接続しろとか言うのは馬鹿げている。
JRさんみたいに近距離客まで優等に集中することになる。

>>308
ラピートが1時間2本も走っているのになんで諦めたんだ？
空港客だけでは乗車率が悪いから途中に停車させたみたいだが。

>>320
南海さんもあまり速くないからな。
JR西日本さんご自慢の特急なら速くて快適だが、
指定席が高いことと本数が少ないことが難点だ。
あれだけ立派な特急があるのだから、近鉄特急みたいに
気軽に乗れるようにしてもらいたい。

>>321
ラピートはもう空港輸送あきらめてるの明らかだろ。
堺・岸和田・泉佐野⇔難波の特急と化してる。
あと一応空港輸送もやりますよ的な。
ラッシュ時は和歌山に持っていったほうがいいんじゃないのかって思う。

>>322
＞南海さんもあまり速くないからな。
ＪＲが不便なら南海に乗れ。
南海が不便ならＪＲに乗れ。

ＪＲは叩くが南海は叩かないって馬鹿か？


＞あれだけ立派な特急があるのだから、近鉄特急みたいに
＞気軽に乗れるようにしてもらいたい。
３８１系が立派な特急？はぁ？
廃物利用しているだけじゃんｗ。

まあなんだ、お前は３８１系くろしおに一生乗っておけ！！

>>323
＞ラピートはもう空港輸送あきらめてるの明らかだろ。
諦めているのではなくて難波発着ではあの程度が精一杯ということじゃね？
関空−ＯＣＡＴ間のバスなんていつも３人ぐらいしか乗ってないしｗ。

ちなみに大和路線から関空へ行くのはラピートが多分最強。
（関空快速を天王寺から利用しても立ちっぱ確定）

行き：大和路線某駅→新今宮→（ラピート）→関空
帰り：関空→（バス）→ＯＣＡＴ→大和路線某駅


新今宮ＪＲ側がエレベータはおろかエスカレーターすら整備されていない
のが致命的な罠。あとＪＲは死んでも宣伝してくれないからねｗ。
安価で楽なのはラピートだと思うよ。

>>325
大阪市内〜関空では南海が一番だろ。
JRが便利なのは天王寺と新大阪だけだからな。
JRは京都や新幹線沿線からの空港客は得意だが、大阪市内〜関空では
全く力を入れていない。

>>326
＞大阪市内〜関空では南海が一番だろ。
一番は間違いなくバスだな。
ＪＲも大して利用客がいないし南海なんてもっといない。

最低月１回、朝に新今宮→関空間をラピートに乗るが、１車両１０人も
乗ってるのを遭遇したことないからな。
週１回非通勤時間帯に天王寺ではるかを見るが、指定席はともかく
自由席は座席の半分以上埋まってるからな。

そもそも対空港輸送（特に海外旅行）で鉄道機関がバスに勝てる訳がない。
なぜなら少々遅くても家の近所から空港まで１本で楽に行けるから。




…マジレスしても仕方がない相手だな。ねよ。

>>326
つ京橋　西九条　弁天町
いちいち乗り換えるくらいなら関空快速で直行するってんだよ！それに、この3駅の合計なら馬鹿にできん数だろう。

◆Gは国内旅行と海外旅行で荷物の量が違うのを認識できてないようだ。
てか、海外旅行したことないんじゃねーの？

俺は天王寺だが、この間のGWに使ったときは、行きは新今宮からラピートにした。
スーツケースは持ってなかったし、JRだとダイヤが乱れたときのリスクが怖かったから。
（β化してなかったら選択肢にはなかっただろうけど。）

出国ラッシュ・欧州便/アジア方面午前便にも合わせられる8時台にも関わらず
>>327の言うとおりラピートは終点までガラガラ。天王寺のホームで見たはるかはそこそこ乗っていたが。

帰りは急ぐ必要もなかったから関空快速。
帰国ラッシュと重なったこともあって、関空出発時点で席が埋まるくらいの客はいたが、向かいのラピートはガラガラのまま発車。

>大阪市内〜関空では南海が一番だろ。
>JRが便利なのは天王寺と新大阪だけだからな。
お前の理論だと南海が便利なのは難波と新今宮、天下茶屋だけになるぞ。
本町？淀屋橋？これらは天王寺乗り換えでも十分便利じゃん。

>大阪市内〜関空では全く力を入れていない。
どういう考えで力を入れていないと言うんだ？本数か？南海は難波発の関空行きは6本のあるぞ
と言いたいのか？南海7000系が最高だと言っているのか？

関空〜大阪市内が南海が一番便利なら関空輸送シェアがJRを上回るはず。
関空利用者が一番多いのは泉州、二番は大阪市内。
大阪市内が一番便利なのが南海なら南海の地元泉州でJRに大惨敗していないと輸送シェアの説明がつかないW

近鉄が不便という人は具体的な例をあげて不便と言っているが、
◆GがJRが不便と言うのは具体的な例もあげず、ただ単に快適性がないの一点張り。
例をあげても的外れな例や、嘘や大袈裟な例ばかり。

今回の関空や和歌山輸送もどこがどう不便と具体的な例は一言もない。
悔しかったらたまにはまともな発言してみろよ。

不細工のくせにリップクリーム塗ってんじゃねぇよｗ

ラピートの停車駅が激増したことが暴挙だな。
ＪＲの特急料金の設定意義も考えたことがないんだろう。◆Ｇは…

ループしてるけど結局、海外旅行客は京阪神・北摂住民が多くて
南海沿線の関空利用者は国内線旅客と従業員メインってのが露呈しちゃってるからな。

911 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/07/25(火) 00:12:39 ID:SsCmH90N
>>899
あれだけ売り上げが多い近鉄百貨店がスーパーに毛が生えた程度？
ならばJR西日本さんがやってる百貨店はコンビニみたいなものだな。

>>335
＞露呈しちゃってるからな。
ねらー特有の民度とかいうやつか？ｗ
露呈しているとまで書いているぐらいだから、ソースぐらいは当然あるんだろうなｗ。

南海沿線だと普通は電車じゃなくて車で直接行くだろ。
・岸和田とか　　　　　　　→近すぎるので普通はパークオンライド
・泉北とか河内長野とか→電車じゃ便利が悪すぎて普通はバス

利用者が少ないのではなくて別の交通手段を使うからに１００円。
あと堺から南を足しても１５０万人もいないから絶対数は少なく感じるだろうね。

>JR西日本さんがやってる百貨店はコンビニみたいなものだな。

そのコンビニみたいな百貨店に、どこかの百貨店は負けましたが何か？

ＪＲ西の百貨店　…　ジェイアール西日本伊勢丹
ＪＲ海の百貨店　…　ジェイアール名古屋タカシマヤ

ジェイアール西日本伊勢丹の売上高なんて近鉄百貨店奈良店並だろ。

天王寺ミオのことかと。

>>340
◆Gよ何故奈良と京都を比べるんだ？京都にも近鉄百貨店があったんだから
そっちと比べるのが普通ですが？それにソースは？

で、◆Gは関空輸送に対する反論はないのか？

>>340
ジェイアール西日本伊勢丹は潰れない。
近鉄百貨店京都店は潰れた。

◆Gはまた書き逃げか？ｗ

◆Ｇさぁん　皆さんから叩かれまっくて快感ですかぁ？
まっまさかオナッてないよね？
早く出ておいでよ。暇だよぉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>345
別スレでオナニーしているぞ。

933 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/07/26(水) 19:55:34 ID:n64S1Zpa
>>919
皇族や閣僚も鉄道を利用するだろう。
この前も谷垣財務相が津から名古屋まで近鉄特急を利用していたみたいだ。
さすがに閣僚を快速みえに乗せるわけにはいかない。

数年前に安部幹事長（当時）が みやこ路快速乗ってたけどな。

皇族は名伊間は近鉄にもJRにも乗るぞ。
御召しだが。

>>303で阪急沿線の人が近鉄の運賃が高いと感じ、ダイヤも不便だと書いているのに、
◆Gは>>304で、ＪＲ大和路線や阪和線を例に出して話をはぐらかせている。
阪急と近鉄を比較するのはスレ違いかもしれないが、>>304は全くピント外れのことを書いている。
それを>>316で指摘されると今度は、>>319で大阪〜彦根間の話題にすり替えようとしている。
わざとなのか、馬鹿なのか分からないが、論破されそうになると論点を外れて他の路線の話題に
すり替えようとするのが◆Gの特徴。

あと、◆Gの意見に賛同する者は、ＪＲスレ、近鉄スレを問わず、２ｃｈには全くいない。
誰も賛同しないということは、何らかの理由があるはず。
通常なら、原因を探して、相手の言い分も考慮してよりよい意見を導き出すものだが、
◆Gの場合、同じ内容を何度も繰り返し書いているだけ。
このままでは、◆Gは全く進歩しないであろう。

>>349
だから◆Ｇは本当にＪＲ西日本に恨みを持ってるんだってば。

>◆Gは全く進歩しないであろう。
スレ初期から見ているが、◆Ｇは全く進歩していない。

〜富山〜アルペンルート〜信濃大町〜レンタカー〜伊勢〜快速みえ8号〜名古屋〜新幹線〜
といった行程をとった有名人もいるわけだが。

なんで>>346のコピペしたレスで、快速みえなんてバカなことを書くなだろう…。
南紀があるのにね

>>353
◆ＧはＪＲを叩ければそれでいいだけ。
恐らく酉運輸部（という詐称）に叩かれたのを根に持ってるんだろｗ。

南紀じゃ本数が少なすぎるんだけどなｗ。
でも快速みえも本数が少ないんだけどなｗ。

名古屋−津間　と　京都−奈良間は普通近鉄特急だろ。
それをわざわざＪＲを引き合いに出している時点で病気以外の何者でもない罠。

とりあえず北摂の方に住んでると近鉄もJRも(このスレ的には奈良あたりか?)あまり良い印象なんてないぞ｡
キツイ言い方だと目糞鼻糞｡
訳のわからんグチャグチャなダイヤしてる近鉄よりはスッキリしてる(少ないから?)JRの方がまだマシだぞ…｡

◆Ｇよ北摂に住んでみろ｡環境いいぞ｡
まぁ奴のことだから論点すりかえるんだろうけど｡

北摂が環境いいかどうかは、人それぞれの価値観だからともかくとして、
近鉄（特に大阪線）が便利でない、とは本気で思った。

◆Ｇ氏が>>304で答えてくれているけど、どこまで先につくかわからん近鉄
よりも、しっかり緩急結合してくれるＪＲの方がわかりやすいし、実際便利
だと思う。まあ◆Ｇ氏は緩急結合嫌いだから仕方ないのか？

>>355
ＪＲは走ってる場所が悪いので、どうしようもない。
まあ、奈良の開発の多くは近鉄がてがけてるので当然の話だが。

>>357
誰にレスを入れているんだ？それは独り言か？
そんなことより早く謝罪しろよ。

◆Ｇが消える日まで上げ続ける

357は俺ではない。
また馬鹿西厨がつまらないスレッドを立てているな。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152452112/l50

>>360
お前はJR「さん」と書くから別人だろうよｗ。

でも↓はお前のジサクジエンだろ？

260 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/07/12(水) 22:17 ID:3Yqcqq0r
>>255-256
必死じゃのぉ。
頭狂ってんのけ？
一回頭絶対零度までｶﾁﾝｺﾁﾝに凍らせとけや(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)

45 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/07/28(金) 00:19:06 ID:CXqvF4zG
新快速が安い？
ＪＲの運賃は近距離と特定区間以外高いだろ。
だから特別料金がなくても立派な運賃になる。
近鉄の場合なら、遠距離運賃は安いから特急料金を合わせても
良心的な価格で快適な列車に乗れる。
快適性のない新快速で名阪間を移動する奴なんてほとんどいないだろ。
快速みえだってダンピング回数券で近鉄に対抗しているけど、
相変わらずの嫌われぶりだ。
料金不要にしたがために客層や車内環境が悪化したからだろう。


>>43
その通り。
儲けにもならない18乞食のための列車なんて不要。


46 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/07/28(金) 00:23:15 ID:CXqvF4zG
それに大垣・米原の強制乗り換えとかいうが、その区間を乗りとおす客が
そんなに多いのか？
ＪＲがやるべきことは、沿線へのビジネス客・観光客を
快適性のない新快速に乗せるやり方を改め、
新幹線の恩恵のない大津・草津・彦根・大垣・岐阜・一宮への
所用客のために在来線特急か急行を走らせるべきだろう。
料金面でも使いやすくするように、ＪＲ九州みたいに
普通運賃並みの指定席回数券を発売してもいい。
これなら18切符客を分離することもできる。

>357は俺ではない。
お前は嘘つきだから信用できない

◆Gが18切符の廃止を訴えないのはなぜ？

◆Gは高校生を目の敵にしていながら、女子高生に囲まれたら鼻の下伸ばしていそうだ。もし、「みえ」なんかに乗ってそうなれば心の中で「みえマンセー」と叫びそうだな。

　

286 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/07/14(金) 21:33:08 ID:m45NX047
けいはんな線以上の失敗例となるのは目に見えていますなｗ
なんせ西九条から難波の運賃予想が990円というおふざけも度が過ぎた値段ですからｗ

このふざけた汚物屑猿どうにかしやがれ！

いまだにここが◆Gスレだと分からない>>367を先に何とかしろ

たしかに１８キッパーをいやがる◆Ｇが１８切符自体をなくせという話は聞かないな。

18切符は◆GにとってJRを叩く為のネタなだけで、
18切符の存在自体はどうでも良いのだろう。

ハイハイ蛙露醋蛙露醋
◆Ｇだろうが何だろうが基地害捨ててくる擦れだろ。
葛城山の屑猿持って来てもいいじゃん（藁）

◆G出出て来いよ。

18切符は叩くのに近鉄のフリー切符は何故か叩かない◆G

>>373
追加払えば特急使えるからではないかな。

>>374
それだと、ワープと称して特急を使う１８キッパーは叩けないな。

定期代

ＪＲ　　大阪〜高槻　　　　(２１．２ｋｍ) ６ヶ月　３６，２９０円
近鉄　難波〜河内国分　（２０．２ｋｍ) ６ヶ月　８０，０９０円

近鉄高杉。

>>365
何年か前にビスタカーの階下席で女子大生くらいの4人組がいるときに
残りの1席に座らされたことがあったが気まずい雰囲気で別の席に移った。
あの時ばかりは新快速の方がずっと快適だと思ったな。
ビスタカーの階下はまとめ売りにするべきだ。

>>369
18きっぷ自体は鉄道旅行需要の創出とかいい面もある。
通学客がいない夏休み期間のローカル線への集客効果もある。
でも東海道山陽本線等で一部の電車がやたらと混雑したりして、
車内環境が悪化して一般客に逃げられてることもあるだろ。
近鉄やJR四国・九州みたいに気軽に乗れる快適な特急があればいいが、
その点ではJR西日本はだめだ。
新幹線が停まらない主要都市も多い。
ほとんど儲けにもならない客なのに、新快速を岡山に延長しろとか
普通の客の需要とをは全くかけ離れた要望をする。
本当に迷惑な客だ。
よく知らないが風呂にも入っていないような貧乏旅行客も多いみたいだな。
2chでは「18乞食」というみたいだが、本当にうまいネーミングだ。

>>376
特定区間と近距離と6ヶ月定期だけはJRは安いからな。
それ以外は高いが。
関西のＪＲが近距離通勤輸送以外不振なのもそれが原因だろう。

謝罪はまだか？嘘つき。

とりあえず◆Gが答えるべき質問をまとめてくれ。

ＪＲは阪急を意識しすぎだな。
いい意味でも、悪いいみでも。

近鉄大阪線の準急内でアホそうなギャル２人が車内喫煙してた。　
各停車内ではタバコがたまに落ちてるし。

「一般客に逃げられるような」って言ってるけど、その一般ピーブルはそのことを理解して逃げているのかよ。
新幹線が止まらない主要都市って何処？

ローカル線の集客って、どこからそのローカル線に乗りに行くんだよw
まさかローカル線沿線住民が18シーズンだけ18切符でローカル線を乗るとでも言うのか？

>近鉄やJR四国・九州みたいに気軽に乗れる快適な特急があればいいが、
気軽に乗れるから◆Gの大嫌いな学生さんが通学で乗っておりますが何か？

>ほとんど儲けにもならない客なのに、新快速を岡山に延長しろとか
>普通の客の需要とをは全くかけ離れた要望をする。
◆Gは王寺〜奈良、松阪〜伊勢市の廃止を要望してますが何か？

>本当に迷惑な客だ。
本当に迷惑な◆Gだ。

＞気軽に乗れるから◆Gの大嫌いな学生さんが通学で乗っておりますが何か？

それが嬉しい誤算だな。
四国のような土地では快速の快適性では鉄道利用はなかなかされない。
快速を走らせたとしても通学定期と18切符に占拠されて
全く儲からない恐れがある。
だから特急に気軽に乗れるようにする必要がある。
それで完全な車社会でも近距離特急利用をつかんでいる。
本来なら、松山〜岡山・高松は近鉄特急みたいに
甲特急と乙特急をそれぞれ1時間毎に走らせるのがベストだ。
でも単線で輸送力がないのが気の毒だ。

数年前に四国の特急に乗ったときに学生風の客もいたが、
一人での通学がほとんどで集団で騒いだりしていなかった。

車社会が進んでいる＝鉄道離れが進む＝特急を使わせたい＝特急の値段を下げる

特急誘導じゃんか。

> 数年前に四国の特急に乗ったときに学生風の客もいたが、
> 一人での通学がほとんどで集団で騒いだりしていなかった。

漏れが乗ったときは女子高生数人が騒いでいたぞ。
だからお前の時はたまたま騒いでいなかったんだろ。

１回乗って騒いでいなかった＝騒いでいなかったで確定　という思考方法
ってすばらしいねｗ。

無料優等であろうと特急であろうと快適さを損なう客は学生だけではないんだが。

オバハン連中やガキを躾られない家族客が騒ぐ名阪DXもなんとかしてほしいわ。

よっぽど学生集団がお嫌いなんですな。
伊賀線とか湯の山線でも乗ってみたら…毎日が大変でしょうなぁ。

>四国のような土地では快速の快適性では鉄道利用はなかなかされない。
>快速を走らせたとしても通学定期と18切符に占拠されて
>全く儲からない恐れがある。
お前時刻表すら見ていないだろ。

>数年前に四国の特急に乗ったときに
これも嘘じゃね？

◆Gにしたら喫煙出来る特急は周りが騒いても至福の時間なので関係ない。
特急でも、はるかは全車両禁煙なので叩きます。

>>391
でもはるかは喫煙コーナーあるで。

過去の投稿をみる限り、隣に人がいるのが嫌なんだろう。喫煙コーナーは狭い場所に人が集まるからね。

正直、ガキ連れが騒ぐ近鉄特急よりも、18期間外の新快速のほうが快適なくらいだな。確かに客の入れ替わりがあったりはするが、京都辺りでは寝ててそれすら気付かない。
長浜から乗って滋賀県内のどっかで寝てしまい、高槻付近で目が覚めて混雑率の豹変ぶりにびっくりしたこともある。
>>388
高松〜多度津は快速がメイン。予讃・土讃・高徳線の快速や普通の一部は転換クロス。

>>394
その文見飽きた
同じこと言う脳しかないのかい？

>>395
名古屋〜難波2時間隣でガキに休みなく騒がれ続けたらわかる。

今までアーバンライナーで子供が騒いでいたことなんてないな。
観光シーズンの伊勢特急でも車内環境はそこそこ保たれている。
新快速と近鉄特急を比べるなんて近鉄に失礼だろう。

>>391
今は煙草は全然吸わない。
昔は吸っていたが、車内では吸わなかった。
煙草に火をつけただけで煙が隣の席にまで充満するから。
でもアーバンライナーの喫煙コーナーは換気がちゃんとされていて、
そんなに煙が気にならないな。

>>394
京阪間の新快速なんてそんなに混まないだろう。
京阪間は阪急・京阪がメインだからな。
馬鹿西厨や18乞食は新快速は平日昼間でも混雑していると
大嘘を書いているが。
ＪＲ独占の滋賀県内のほうが逆に混む。
これは新快速のスレで地元の方が証言している。

>>397
>新快速と近鉄特急を比べるなんて近鉄に失礼だろう。

お前からそのセリフが出るとは思っても見なかった。

>>397
それは貴様が運がいいだけだ。

>>397
近特はガキが騒ぐのはもちろん、おっさんが靴脱ぐのにも結構遭遇するぞ。

>>397
さくらやアーバンとかの足置き付きなら問題なし。むしろ靴脱いで足置くとこに靴はいたまま足置くほうが問題。

>>400だった

>>401
何言ってんだ？足臭オヤジだったら最悪だぞ。

>>403
確かに。

>>397
新快速のスレで地元の方が　京阪間は混雑している　と書けばそれは信用できて、
ここでそう書いても信用できないんですな。

>>397
その「観光シーズンの伊勢特急」に乗ったのはいつ？

>京阪間は阪急・京阪がメインだからな。
両社の特急が途中駅に止まるようになったのは何故なんだ？
メインだったら止まる必要はないと思うんだが？詳しく答えろ。

>ＪＲ独占の滋賀県内のほうが逆に混む。
>これは新快速のスレで地元の方が証言している。
ｽﾚﾀｲとﾚｽ番号を答えろ。お前は嘘つきだから信用できない。

観光シーズンの伊勢特急はおろかアーバンライナーすら乗っていないだろう。

◆Ｇは一度乗ったらその時のことがすべてと決めつけるからな。

897 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/03(木) 20:52:31 ID:qtTBiKuH
>>845
京阪神間の新快速は私鉄と比べてそんなに客が多くないだろ。
それに教えてやるが、滋賀県が発展しているのは、
ただ開発が遅れていただけということもあるだろう。。
名神高速・第二名神高速道路の影響で工場が増えたりしていることもある。
名張あたりが発展したのは近鉄電車と近鉄の開発力の賜物だが。
898 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/03(木) 20:55:44 ID:qtTBiKuH
>>884
ＪＲ西日本さんがコスト低下ばかり考えているから2Ｍ4Ｔなんだろ。そんなことを言えば、近鉄アーバンライナーnextから付随車を3両抜けば
新幹線に匹敵する性能になる。
そんなことを言えば、近鉄アーバンライナーnextから付随車を3両抜けば
新幹線に匹敵する性能になる。
それに今の223系は性能が悪くて130kmはなかなか出せない。
京都〜姫路で130km出すのは2割程度だろ。線形がいいのに。
特に100km以上での加速が悪いから変電所能力の問題じゃないだろ。

モーターの出力が高ければ、２Ｍ４Ｔでも問題ないんだけどねぇ。

とりあえずいつでもトリップつけろよな>>◆Ｇ

久しぶりに覗いたけど、◆Ｇは相変わらず同じ事しか言えんのか。
脳が退化してるとしか思えん。

212 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/05(土) 19:49:48 ID:0B6hWjhi
>>204
遅くて快適性がなくて安くもない関空快速はいらないだろう。
今でも梅田〜関空でバスに完敗しているのに。

58 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/05(土) 21:40:34 ID:0B6hWjhi
車両性能が悪いのに無理なダイヤを組んだから悪いんだろう。
ＪＲ西日本の車両は低コスト志向だからスピードアップは無理だろう。

>ＪＲ独占の滋賀県内のほうが逆に混む。
>これは新快速のスレで地元の方が証言している。
◆G！これのｽﾚﾀｲとレス番号はまだか？

>>415
◆Gは酉運輸部を叩きたいがためにJRを叩いているだけ。
放置プレイが妥当。

665 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/06(日) 23:49:03 ID:8fj1wdKk
>>664
その通りだ。
難波や心斎橋はターミナルがなくても多くの人が集まる。
それがわからないのが西厨をはじめとするオタクだ。
梅田が阪急と阪神のおかげで発展したというのも事実だ。
もし梅田に阪急と阪神がなければ今頃寂れきっていただろう。

657 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/06(日) 23:16:07 ID:8fj1wdKk
>>656
出張や用務客は鉄道で来る人も多いだろう。
でも普通や快速ではビジネス客に嫌がられる。
名古屋〜亀山の快速なんて走らせても快速みえの大失敗を
繰り返すことになりかねない。
急行かすがを天王寺まで延長した上で増発するのがいいだろうけど、
分割民営化の影響で急行かすがの復活は難しいだろうな。

102 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/05(土) 19:40:25 ID:0B6hWjhi
>100
昼間の京阪間の新快速は普通に座れるだろが。
京阪間は私鉄がメインだからな。
新快速が昼でも混んでいるなんていうのは18乞食だけ。

>>101
座れても快適じゃないから嫌われるんだろ。
指定席にしてもJRの運賃は近距離と特定区間以外高いからな。
ＪＲ九州みたいに格安切符を出して特急を運転すればいい。
だから高速バスやマイカーが強力な九州でもＪＲ九州の特急は大人気だ。
特急なら18乞食も乗れなくなる。
逆に料金不要の快速で失敗したのが快速みえだ。
快速だから18切符や通学生や近距離客ばかり利用して、
肝心のビジネス・観光客は近鉄特急相手に完敗だ。



103 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/05(土) 21:46:18 ID:0B6hWjhi
滋賀の栗東に新幹線の新駅を作るかどうかでもめているのも、
そもそもＪＲ西日本が快適な輸送手段を提供してこなかったからだろう。
もし大阪〜名古屋に在来線特急が走っていたら、
栗東新駅の構想すら出てこなかっただろうな。

>>98
そもそも関空快速自体が大阪市内〜関空の競争力がないだろ。
大阪市内から関空へは便利で快適で速くて良心的な価格の
バスや南海を利用するのが一般的だからな。

>>95
関西の優等列車の中でも混雑している部類に入らないんじゃないか？

いい加減トリップつけろよ

所詮ヘタレのＧだからね。

暇なので少し検証

>>397の
>ＪＲ独占の滋賀県内のほうが逆に混む。
>これは新快速のスレで地元の方が証言している。
は
【新快速】223系スレッド【快速ﾏﾘｰﾝﾗｲﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145154485/

432 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/07/03(月) 21:08:23 ID:jtQi8tz6
だからＪＲつうか新快速つうか、滋賀作←→大阪、滋賀作←→京都の利用は多くても
京都←→大阪の利用は少ないんだで、朝ですら並ぶほどもいないぐらいだぜ
（京都から大阪への通勤・通学する数そのものがが少ないつうのもある
京都はベッドタウンでなく閉じているんだから、関東塵の感覚でとらえられても困る）
京都まで先着しようがしまいが何もかわらん。

442 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/07/04(火) 09:35:44 ID:eBAneBQN
アホだな
京阪なら通勤ラッシュがあるのは樟葉あたりから大阪方面だけで、
京都方面は中書島からやや混む程度
阪急も高槻市あたりからしかラッシュにはならない
京都→大阪の直通通勤客＝新快速の需要つうのはホント少ないんだって
朝、滋賀作で超満員の新快速が京都過ぎたら半分になるのは誰でも知っていること

だろう。

だが、◆Gの言う「地元の方が証言」は他レスを見ても書き主が地元である証言は一言もない。
よって◆Gはまたしても嘘をついているのである。

ウジ虫◆Ｇが生きてる限り落とさない！

>>423
ウジ虫に失礼だ！

◆Gはまた逃げているのか？

267 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/09(水) 20:01:49 ID:RCkq/gyn
>>247
現実に紀州路快速や大和路快速の乗客は天王寺と新今宮で大半が乗り換える。
もし阪和線や大和路線の客が梅田に行く人が多いなら。
京阪神間は私鉄に惨敗していないと辻褄が合わない。
阪急梅田は京阪神間と宝塚の狭い範囲だけで乗降客60万人。
JRは姫路〜滋賀・福知山線・環状線両方向・USJ方面、北陸方面、
新幹線乗り換え、阪和線、大和路線すべて合わせてもたった85万人。

>>255
南海さんをはじめとする私鉄は自力でターミナルを活性化している。
他社の力を借りないといけないのはJRだろう。

ネット史上最悪級のあらし◆Ｇのためにあげ

こんなスレをなくしてしまって◆Ｇを2chから追い出すのも１つの手

>>426
大阪の乗降人員・通過人員を含めたら８５万人という数字は出ないはずだけどな。

>>429
◆Ｇの低スペック頭脳では、関西人は全て大阪に集まると思ってるんだろ。
脳内電車では新快速で大阪到着後に全ての客が下りることになってるんだろ。

言わんとしていることはわからんでもないが、◆Ｇ自身が既に酉厨よりＤＱＮな
存在になっていることを自覚していないからね。

新幹線が大阪駅まで乗り入れてても

「新幹線がありながら　たったの　***万人！」とか言いそうだ。

◆Ｇのテンプレート
近鉄難波駅の利用客が10万人だったとすると
「難波なのに10万人もの客が利用する近鉄！」
JR難波駅の利用客が100万人だったとすると
「難波なのにたったの100万人しか利用しないJR！」
※：表現なので数値が有り得ないのは気にしないでください

本当に近鉄支持者の脳内って知れてるねｗ

またも快速みえ叩き

676 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/09(水) 20:04:50 ID:RCkq/gyn
>>672
今でも参宮線内はお得意さんの高校生やローカル近距離客以外は
休日でもガラガラだろう。
鳥羽まで走らせて近鉄に対抗するなら急行化しかない。
休日の午後の名古屋行きでも伊勢市までなら簡単に座れる。
しかもダンピング切符まである。でもほとんどが近鉄特急利用だ。
今のように近距離客をターゲットにするなら、快速みえを廃止して
亀山行きの区間快速（桑名まで快速）にした方がいいんじゃないか？

◆Ｇの発言に対し、快速みえ利用者の声

679 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/10(木) 07:11:01 ID:FCHSgnQ3
>>676
伊勢までは普通に乗ってるよ。少なくともガラガラではない。毎日
（朝夕だけでなく、日中も乗ることの多い）乗っている折れが言うのだから
間違いない。回数券もでたし、うまく使えば近鉄より有用。

448:名無し野電車区 :2006/08/10(木) 23:02:32 ID:JvZncQOs
>>446
JR西日本を除く関西私鉄ではあまり性能がいい方じゃないな。
それでもJR西日本の223系などのポンコツに比べたらだいぶいい。

　　　　　　 　 　 　 　∩
　　　　　　　 　　　　 | |
　　　　　　 　　　　　 | |
　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生！糞近鉄の廃線はまだですか｡僕待ち切れません｡
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|　＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

東武様は、素晴らしい鉄道会社

近鉄？
ﾌﾟ
あんな糞鉄道知るか

　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　　 　　　|[池袋]|　　　　　＼
　　|　［準急］ ┏━━┓　8199 　 | ／
　　|┏━━┓┃┏┓┃┏━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┗━━┛┃┗┛┃┗━━┛|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|─○──╂──╂──○─|
　　|　 ●　 　 ┃ 　 　┃ 　 　● 　|
　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|＿＿＿＿__二二二＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　│
　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ←>>近鉄オタ ﾊﾞｶﾞｯﾎﾞｺﾞﾊﾞｷｶﾞｶﾞｶﾞｯ 　　ぬるぽ

◆Gの立場が悪いと>>436-438みたいな馬鹿が現れるな。

>>435
◆Gの性能って加速度だけ。
性能とはもっと総合的に判断するべきなのにな。

◆G四ね

この人が例の人ですか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155106085/20

>>441
当たり

快速みえも、「自由席でも必ず座れる」という安心感があれば乗客もﾁｮﾎﾞﾁｮﾎﾞ増えるのでは？

>>443
鳥羽や伊勢市なら観光シーズンでもガラガラだろが。
それでも利用されないのは近鉄特急が便利で快適ということもあるが、
快速なので客層が悪くて車内環境も悪いので、
いくら安くても乗る気になれないからだろうな。
伊勢・鳥羽〜名古屋を快適性のない快速に乗せようとするなんて
ＪＲ東海は客を馬鹿にしすぎだ。
18乞食なら米原から姫路まで新快速に乗ってもご満悦みたいだが。

嘘つき◆G謝罪はまだか？
また快速みえにのケチコピペを貼っているみたいだが、快速みえの利用者の発言は無視か？また都合の悪いことは嘘だと決めつけるのか？

で、◆GはJRの悪口ばかり書く癖に、JRばかり利用しているな。
新快速の乗車率にケチつける暇があるなら、私鉄の乗車率も◆Gフィルター無しで調べてみろよ。

近鉄特急スレで演説中

>>445
今日の夕方の大阪線からの上本町・難波行きの急行・特急は
なかなか乗車率がよかった。
これは昼過ぎだがＪＲの新快速も新大阪から神戸方面へは
乗車率はなかなかよかった。

大阪梅田＞横浜スレモナー

685 ：名無し野電車区 ：2006/08/13(日) 01:40:18 ID:8RWfMGkC
>>682
梅田一極集中？
梅田以外の大阪が寂れているとでもいうのか？
淀屋橋〜難波もかなり活気が出てきているぞ。
梅田でも阪神梅田・阪急梅田の近くこそ発展しているが、
私鉄の駅から離れているところは寂れ気味だ。
梅田の百貨店でも阪急・阪神以外はかなり不振だからな。
でも、阪急梅田の乗降客は狭い範囲だけで60万人いる。
広範囲から集めてもたった85万人しかいないＪＲ大阪駅は
増えてもおかしくないな。

アホ◆Gは近鉄の乗車率しか出せないのか？
新快速の乗車率を叩いているんだから、阪急、阪神、京阪の乗車率を書けよ！
それに乗車率も、もっと具体的に書け！
あと、快速みえ利用者のカキコにはレスを入れないのか？
快速みえがガラガラなら、具体的な乗車率をあげて反論しろよ！

◆G死は名古屋人じゃマイカ？それかＪＲ倒壊人？

>>450
ずっと大阪府民だ。
昨日の夕方の鶴橋に着いた上本町行き急行（区快か快急）は
立ち客もかなり多かった。
特急も8両で、鶴橋で降りる人が多かったから乗車率までわからないが
おそらく7〜8割位はいただろう。

◆Gは>>444で快速みえのことを書いているけど、乗ったことがないんだろ？
伊勢には５月に一度行っただけ。
桑名や津付近の乗車率は、近鉄で名古屋に行くときに並走区間でチェックしているらしい。
但し、名古屋に行ったのは、２年ぐらい前のこと。

5月に伊勢に行ったのは嘘と判明済み

7〜8割って乗車率判らないのに勝手に書いてんなよ。
どうせ◆Gフィルターで水増しやな。

で、◆Gは都合が悪くなるとすぐ話をそらすが、快速みえの件はレスなしか？

あたかも快速みえの全てを知っているように書き込むな、地元民じゃないのに。

何だか知らねぇけど極端な話
怪足見栄＝餡子詰めるのに失敗した鯛焼
じゃねぇの？

◆Gフィルターを通すと近鉄京都線急行＞JR奈良線快速に見えるってのは有名な話だなｗ

>>453
運用上存在しないダイヤの伊勢特急に乗っていたことになっていたあげくにその日は新幹線に乗っていたんだったなｗｗｗ

>>458
みやこ路快速を叩いてた頃は、3年間乗っていなかった。

昼間の京都−奈良間平均所要時間と本数
近鉄の急行…46分　1本/h
JRのみやこ路快速…奈良行き41分　京都行き46分　2本/h

おいおい、単線の奈良線に負けてどうするｗ
他のは西大寺での連絡が悪すぎるから使い物にならんし

◆Gの最近の叩きの傾向は阪和線
でも南海と比べず何故か近鉄と比較する。
くろしおも何故か名阪特急と比較

>>462
その上、南海本線の特急自由席はロングシートな上、古い車両が多くて快適性では阪和線221・223系快速より劣るのに叩かないし、
逆にサザン指定席は「くろしお」より快適で料金も安いのになぜか誉めない。

ちょっと旅行に行っていた間に◆Gは大暴れしているな。
書いていることは全く一緒だけど…

>>461
おい、お前まだ葛城山か平城山に帰ってなかったんかｗ
さっさと帰れやこの屑猿！

昼間から暴れるな

760 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/15(火) 12:57:13 ID:oSRqEQaQ
>>753
けいはんな線じゃ今は客が少なくても、沿線開発で乗客が増えるし
近鉄不動産も儲かる。
近鉄は鉄道しか得意分野のない会社じゃないんだぞ。

>>740
今でも梅田の大丸はそこそこ広いのに売り上げは低迷している。
増床なんてしても一緒だろ。
ＪＲ西日本は梅田大丸の現状を知っていて三越を誘致したのか？
これが他の私鉄のように自力で百貨店を営業できるなら、
百貨店と鉄道の相乗効果もあるが、ＪＲにはそれがない。

◆Gは自分のPCに自分の投稿をコピペしておいているのか？やたら早い。

713 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/15(火) 12:58:59 ID:oSRqEQaQ
>>698
ＪＲは近距離輸送にしか力を入れないから大阪近郊はＪＲお得意だが、
それでも乗客数は近鉄に負けている。
これが奈良県になればＪＲは近鉄にやられっぱなし。
阪奈間の快速も近鉄に負けて昼間は半減した。

◆G出てこい！
このスレから逃げているのは◆G自身が自分の主張が間違っていると思っているから出て来ないんだろ？

>>467
それ、三重県のＪＲスレに書きこんであるんだろ？
なのに書いている内容は明らかにスレ違い。
スレ違いだと気付いていなければ、◆Gは明らかに馬鹿である。
わざとだったとしても、誰も賛同しないどころか、みんなが◆Gのことを
馬鹿だと思うだけで、◆G自信にとってなんの得にもならない。

>>469
◆Ｇは決めぜりふ『人違い』『事実誤認』と言うから大丈夫ｗ。

せっかく討論会で主張させてやると言ってるのに出席しない◆Ｇは
単に荒らしたいだけのＤＱＮだからスルーでいいんじゃね？
酉株持ってるのも嘘、王寺−奈良間は青山峠より利用客が少ない
から廃止しろと発言したのも嘘…何でもかんでも嘘ばかり。
早く死んだ方がいいよね。

254 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/08/16(水) 20:04:32 ID:nSmFbc2/
ミナミから「京都駅」周辺に行くにしても、大多数は、御堂筋線→JRだろうな。
それと、難波→京都間の特急料金込みの運賃はどの位だったの？

255 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/08/16(水) 22:04:41 ID:nHBwFUvE
>>254
普通は京阪だろう。
京阪なら京都の中心部まで行くし、車両も快適だからな。
しかも運賃も安いし、淀屋橋から座れる。
梅田〜京都でも阪急だろう。
阪急なら京都の中心部まで行くし、運賃も安いからな。

256 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/08/16(水) 22:16:30 ID:HHR1pqf6
>>255
目的地は「京都駅周辺」と書いてありますが何か？

京阪だと東福寺で乗り換えが面倒だから普通は新快速だろうな。
つか、ヲタ以外で京阪東福寺乗換え奈良線で京都駅に逝く香具師がどれだけいるのか…

とにかくおまいはJRを利用させないような発言をするなｗ
一般常識とズレ杉てるのがわからんのか？

257 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/08/16(水) 22:26:23 ID:nHBwFUvE
>>256
見落としていた。申し訳ない。

ネタ投入http://2ch.net/test/-/rail/1155738692/i

何気に◆Gは京阪をよく持ち上げるな。
大阪側のターミナルは京阪が一番とか書いている。
前から言われているが、◆Gの巣は学研都市沿線である可能性が非常に高いな。

学研都市線の踏切によく文句言ってたからね。

>>561
西大寺でもＪＲさんの奈良駅よりはるかに乗降客が多い。
ＪＲさん相手に勝つなら西大寺まで行ってれば充分だろう。

◆Gは乗り換え大好き

でも各停から乗り替える緩急接続が大嫌い

>>475
よう、嘘つき。謝罪は？

>>475はいったい何処にレスしてんだかｗ

西大寺での乗換の話をしているのにいきなり乗降客数の話に飛んでいるし。
確かに西大寺の乗換は・・・。

今度は東西線の悪口です。


329:名無し野電車区 :2006/08/17(木) 23:08:16 ID:99M5aYHt
東西線は無駄だった。
地下に深い駅で不便だし沿線に新地の高級クラブ街以外魅力がない。
阪急さんのように沿線開発もしていない。
開業した頃から大阪駅前ビルも激しい衰退で、
シャッターが目立つようになった。
京阪中之島線ができるとますます客が減りそうだ。

いかにも実態を知らないのにけなしてるって感じがして香ばしいね

>>478
西大寺の乗り換え
�@：京都線→奈良線
橿原神宮前行き急行到着→ドア開く瞬間に奈良行き発車（その後奈良行きは京都からの特急→（京都からの急行）→1本後の奈良線快急・急行）
　　　　　　　　　　　　　　　　└→全力で3番線の階段を駆け上りホームに付いた瞬間に難波行き快急or急行発車
�A：奈良線→京都線
奈良行き快急・急行西大寺手前で信号待ち→この間に京都行き急行発車→西大寺到着→3番線に駆け上った瞬間に京都行き各停発車（その後は特急→急行）

ＪＲ東西線は西が建設したんじゃ無いんだけどなぁ。

坊主憎けりゃ袈裟まで憎い

これほど◆Gにぴったりなことわざは無い

京阪中之島線の各駅は地下鉄の各駅と結構離れているが、
酉の悪口しか興味のない◆Gには関係ないことですね。

近鉄はどっかの会社と違って鉄道以外でも稼ぐ力がある。
奈良が不便だなんてＪＲの使いすぎじゃないか？
奈良県内の近鉄の鉄道網の便利さは政令指定都市以外では日本有数だ。
近鉄奈良線の奈良県内各駅は開発余地がないのに乗客数は堅調。
けいはんな線沿線各駅では近鉄さんなどが大開発中だ。
奈良県内主要駅でもＪＲ王寺のように大きく減っている駅はあるが。

ＪＲ大和路線は近距離通勤輸送に特化した感じだ。
でも近鉄は都市間輸送や観光輸送も担っている。
これも奈良県内の近鉄が好調な理由の一つだろう。

>>485
＞近鉄はどっかの会社と違って鉄道以外でも稼ぐ力がある。
そうですか。
＞奈良が不便だなんてＪＲの使いすぎじゃないか？
あんた、JR認めるようになったのか。
＞奈良県内の近鉄の鉄道網の便利さは政令指定都市以外では日本有数だ。
便利かどうかは別として、確かに網目はすごい罠。
＞近鉄奈良線の奈良県内各駅は開発余地がないのに乗客数は堅調。
開発余地がなければ乗客数は落ちるのか？
＞けいはんな線沿線各駅では近鉄さんなどが大開発中だ。
トリップつけてくれ。わからんねん。
＞奈良県内主要駅でもＪＲ王寺のように大きく減っている駅はあるが。
はいはい。

＞ＪＲ大和路線は近距離通勤輸送に特化した感じだ。
民の足にもなっとるよ。
＞でも近鉄は都市間輸送や観光輸送も担っている。
都市間輸送はJRに劣ってる。
＞これも奈良県内の近鉄が好調な理由の一つだろう。
好調なのか？

>>488
阪奈間の都市間輸送は近鉄の独壇場だろうが。
阪奈間や京奈間の都市間輸送でＪＲが勝っているとでも言うのか？

>>489
とりあえずトリップつけれ

独壇場ねぇ。何処のデータなのかな？

酉は別にしても近鉄の何が好調なんだろう？
まぁリストラ効果位か。

>>489
京奈間に関しては現状近鉄よりJRの方が遥かに便利だし阪奈間も場所によっては（ってか本町〜難波以外は）JRの方が便利。
名阪間とかになってくるとそれこそJRの独壇場。都市間輸送に関しては近鉄の出る幕は無い。
近距離輸送も関西での人口急減地域は近鉄沿線に集中しているしもう近鉄はお先真っ暗。厨がどれだけわめいてもこれが現実。

大阪駅は広範囲をむすんで｢たった｣○○人と表現
一方奈良を広範囲にむすぶ近鉄に関しては利用者が大幅減でも好調だからな。

王寺駅が大幅減といつも書くが、きちんとしたソースは全く出さないし、近鉄の王寺駅の利用者数も全く出さない。

くだらないカキコする暇があるなら、今までの荒らし行為やデータねつ造、酉に対する名誉毀損、数多く付いた嘘を先に謝罪しろ。

近鉄の夏制服はヤンキーみたいだ。

>>492
屑猿は葛城山やゴミ溜め平城山から逃げ出して来ない！

>>485-486は西大寺の乗り換えの不便さを訴えていることに対してのレスか？
だとすれば、論点がずれている。相変わらず話のすり替えが多いな。

×すれている
○すりかえている

◆Gの次のレスは
｢名阪特急は利用客が増えているのも知らないのか！｣
だろうが、対新幹線のシェアは増えているのか？
◆Gはいつもシェア比で物事を語るのだから、
まさか乗客増だがシェアは減の状態で
好調だとは言わないよな？

>近鉄はどっかの会社と違って鉄道以外でも稼ぐ力がある。

何故球団がなくなったのか。何故有利子負債が多いのか。
JR西日本の株を2株以上持ってある◆Gさん
詳しくご教授下さいませ。

>>498
数年前の鉄道ジャーナルでは新幹線の実質値上げで
近鉄名阪特急の客が増えたと改定かたら、シェアも増えているんだろうな。

>>499
有利子負債が多くても今はかなり稼ぐ力があるな。
それにパリーグの球団で儲けているところなんてほとんどないだろ。

>>500
お前がいくら騒いだところで所詮は負け犬の遠吠え。

東日本の人間に「関西最大の私鉄は？」と聞いたら
９割方が阪神または阪急と答えるだろうな。
近鉄はかなりマイナー。

>>500
◆Gよ、お前は前々から明確なソースを出せと言われているのに
またそんな曖昧なソースしか出せないんだな。
ちゃんとした数値でシェア比を出してみろよ。
あと、最低でも何年何月の鉄道ジャーナルと書け。
お前は嘘つきで通っているんだから明確なソースを出さない限り誰も信用しない。

>有利子負債が多くても今はかなり稼ぐ力があるな。
つまり前は稼ぐ力がなかったという訳ですね。

>それにパリーグの球団で儲けているところなんてほとんどないだろ。
馬鹿かお前は？
近鉄が稼ぐ力があるなら球団の赤字ぐらい十分補填できる。
あと王寺駅の明確なソースはまだか？近鉄分も含めて出せよ。

昨年度の名阪特急の利用者が増えたのは、愛知万博（昨年３〜９月開催）という
明白な特殊要因がある。一年限りであるのも明らか。

今年はまた空気輸送だろうな。

>>500
数年前ではなく何年の何月号かを明示せよ

800 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/19(土) 23:58:48 ID:tLI3LH8B
梅田の中心は地下鉄と私鉄の駅だ。
地下鉄と私や梅田の中心になるのはありえない。
それに大阪駅前ビルもあれだけ寂れているのだから
建て替えるのは無駄になるかもしれないな。
今は梅田〜関空では鉄道移動は使い物にならない関空快速以外は
乗り換えが必要だが、はるかが停まるようになるのは便利になる。
でもＪＲの運賃と料金は高いから、あまり利用されないかもしれない。

◆Gって料金が高くても快適性があれば利用されるって主張してなかった？
近鉄名古屋〜桑名の特急利用があるとか。

梅田〜関空自体利用者が少ないというのに進歩せずいつまで同じことを書き続けるのだろう？

王寺駅の乗降客数は下げ止まったけどな。◆Ｇはデータで見るＪＲ西日本をまともに見ていないんだろう。

「近鉄はどっかの会社と違って鉄道以外でも稼ぐ力がある。」とは言うが、
近鉄はどんどん不採算事業を手放していないか？
京都近鉄も然り、吉祥寺の近鉄百貨店も無くなったな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060820-00000013-mai-soci

さっき「楽」がドラえもんのマ―ク付けて鶴橋を去っていったんだけど・・・

>◆Ｇはデータで見るＪＲ西日本をまともに見ていないんだろう。

見ているわけがないだろW
見ていても都合の悪いことは捏造扱いだ。

gcmn

53 ：名無し野電車区 ：2006/08/20(日) 00:04:28 ID:zSKs+mIs
近鉄名阪間の1日の利用客は6000人。
ＪＲ奈良駅の通勤通学客全て合わせても37000人くらいだから、
いかに名阪間の近鉄利用が多いかがわかるだろう。

本日発売の、RJ2006年10月号pp90-94、『平成１７年度大手民鉄の決算2』より引用
◆Gのウソを論破する基礎的資料にどうぞご利用を。　在版私鉄の中では近鉄の不振が一目瞭然。
　　　
　　　　　　　　　近鉄　　　　　　　　　　 阪急　　　　　　阪神　　 京阪　　 南海
　　　　　　　　　当期　　前年との増減％（△はプラス、▼はマイナス）
輸送人員
（千人）
定期外　　　　　　223,346　　▼１，０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
定期　　　　　　　389,687　　▼１，０　　　　　　　
計　　　　　　　　613,033　　▼１，０　　　　627,368 △０，７　177,807 △０，５　294,114 ▼０，８　233,762 ▼０，５

旅客運輸収入
（百万円）
定期外　　　　　　102,168　　▼０，２　　　　　　　　　　
定期　　　　　　　 56,412 ▼１，０
計　　　　　　　　158,580　 ▼０，５　　　　92,467 △１，３　　24,442 △０，７　 51,375 △０，０　54,560 ▼０，６　

>>515
それは名古屋-大阪の交流がそれだけ多いということであって（新幹線は出さないのか？）、

論点が近鉄vsJRではなく奈良vs名古屋になっとるなｗ


＞名阪間の1日の利用客は6000人
甲乙合わせて上下60本近くでそれだけ？
1列車あたりたった100人！？

速さで新幹線に大敗、値段の面でも新幹線と大差なし。これで誰が近鉄特急なんか使うのか。
事実俺の見た限り名阪特急に客が乗っていたということはない。（名阪に限らず阪伊、京伊、阪奈、京奈、京橿も）
どう考えても大赤字なのだがなぜ近鉄は廃止しないのだろうか？
近鉄がやっていることは今頃ワンダースワンかドリームキャストにソフトを出すぐらい滑稽なことなのだが…

いくらGが喚こうが近鉄はどの分野においても競合他社に惨敗しジリ貧というのはれっきとした事実。
Gの言っていることは所詮負け犬の遠吠えでしかない。

>>518
ここはアンチ◆Gスレであり、アンチ近鉄スレではありません。お引き取り願います。

>>518
平城山はカエレ！

>>517
・名阪甲特急：大阪−名古屋間利用客中心
　　　　　　　　　（朝夕は大阪−三重県中部や奈良県中南部−名古屋間利用客も多い）
・名阪乙特急：大阪−三重県間、奈良県中南部・伊賀−名古屋間利用客中心
　　　　　　　　　（大阪−名古屋間利用客はあまりいない）

平日昼間時を除く名阪特急は確かに◆Ｇの言うとおりそこそこの利用客がいるよ。
ただ大阪−名古屋間を通しで乗る客は名阪甲：１５０人／列車、名阪乙：５０人／列車
程度じゃないのかな？（つまり>>517の計算通り）

看板列車のノンストップ名阪甲が朝夕は八木・津に止まるようになり、さらにノンストッ
プじゃない時間帯がどんどん拡大されている現状を見る限り、近鉄も名阪間だけでは
空席が多数発生するので奈良県中南部や三重県中部の客の利便性を上げるという
方策を採っているのも間違いなし。

ちなみに休日朝の名古屋→大阪のＵＬはいつも満席。
難波に遊びに行くからだと思うよ。市民は利用法をよく分かってるｗ。

ちなみに八木停車時の乗り換え案内は以下の順番。
「橿原神宮前・吉野・天理・奈良・京都」
京都はネタだとしても名古屋−奈良間ですら新幹線に大敗しているという証拠にはなる。
（名古屋−奈良間の利用客が◆Ｇの言うとおり近鉄が多いのなら、天理より奈良を先に
　持ってくるだろう。なにより京奈特急の本数が全てを物語るのだがｗ）

え？ＪＲ奈良線があるじゃんって？
朝夕の区間快速では京都−奈良間通しで使える訳ないじゃん？
ＪＲも分かってるから京都−宇治・城陽間だけ重視してるんじゃんｗ。

>名阪間の近鉄利用が多いかがわかるだろう。
新幹線の利用者数はまだですか？

大阪ー名古屋間について、JRの新幹線と近鉄特急の利用者数・シェアくらい
オフィシャルな数字が有りそうなものだが？　誰か・・・

>>521
近鉄の乗換案内の順序は、その方向に近い駅からだけど…。
天理が先に来る来ないじゃなくて、天理が奈良の手前にあるからそうなる

>>524
いくらなんでも吉野より奈良のほうが近いだろｗ。
いくらなんでも吉野より天理のほうが近いだろｗ。

あと天理は奈良の手前にはないだろｗ。
八木−天理と八木−奈良じゃ所要時間は変わらないだろ。
特急を使えば奈良の方が早いし。

>>523
ＪＲ東海は基本的に情報公開しないからソースはないんじゃないかな？

｢データで見るJR西日本｣て、株主総会で配る会社要覧だろ?
株主なのに、何でこれに載ってる程度の知識すら無いんだ。

本当は脳内株主じゃないの？

伊勢旅行の日を普通忘れるはずもない家族旅行の日に偽っていたから、家族構成も脳内かと…。

乗車率を調べている癖に、何月何日何時の列車かも、メモも取っていないのも
おかしな話だ。

>>527
参宮線が松阪〜伊勢市と思っていたぐらいだから、鉄ヲタでもないかも知れん。

ttp://www.trans.civil.nagoya-u.ac.jp/thesis/h12/jung.pdf
あまり参考になるかどうかわからんが、

p23に大阪府-愛知県間の鉄道利用で3,280,066人（1995年）とある

>>531
年間移動者数を仮に約３３０万人とする（計算が面倒なので繰り上げ）
　　　　　　　　　　↓
３３０万÷３６５日＝一日９０００人ぐらい？

大阪府−愛知県間の人の往復が９０００人ぐらい？んなわけないわｗ。
もっとも論文自体がＯＲ実習の延長上だと思われるので、論文を書いた側には
数値が正しいか否かということはどーでもよいのだろう。
もっとも、きちんとした反証根拠（勿論数値）をあげることができない以上上記数値
が正しいと見るべきなんだろうが。


でだな、◆Ｇは名阪間利用客が６０００人いると言っているが上記数値から考えると
名阪間のシェアは２／３強？マジで？こっちは明らかにありえん。


ここまでずれが大きいのは下記理由によるものなんだろうけどな。
・新大阪・難波−名古屋間利用客数＞大阪−愛知間利用客数
　（新大阪・難波利用客数は大阪以外にも兵庫の半数、奈良の半数、和歌山が含まれ、
　　名古屋の利用客は岐阜の一部も含まれるため）
・名阪間利用客が６０００人ではなく青山峠（東青山−西青山？）間の利用客数が６０００人
　（青山峠越境利用者は全員名阪特急に乗ってるわけではないからな）
・名阪特急利用者＝大阪−名古屋間利用ではない
　（甲特急でも八木・津利用客が無視できない程度利用。ましてや乙特急などは…）


面倒だから◆Ｇが嘘つきでいいや。
大学院に行かなかった漏れは大学院生を叩けないしｗ。

>>531を見ると「出発地」「到着地」とあるから片道の数値？

>>533
18000人でも少ないよｗ。

>名阪間利用客が６０００人ではなく青山峠（東青山−西青山？）間の利用客数が６０００人

これが本当なら◆Gはまたしても嘘をついたわけだ。

吉野山の夏が終わろうとしております。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。思い
切った打開策が必要な時期に来ているものと思われます。そこで近鉄吉野線を標準
軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A阪奈特急を西大寺から橿原・吉野線に乗り入れ吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で大阪難波・上本町〜吉野間に通勤
特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間にミニ新幹線を走らせるのです。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552021154&tid=6ae45hlnc0fea4ni8bde0502bda4ka4da4a4a4f&sid=552021154&mid=1&type=date&first=1

実際のところ名阪通しで乗ってるのは１日600人もいないだろ。
新幹線の倍以上かかる近鉄特急なんか誰が使うかｗｗｗ

>>537
お前みたいな馬鹿がいるから、◆Ｇを追い込めないどころか調子づかすんだけどなｗ。

難波周辺へ行く場合
（新幹線）のぞみ　５０分　＋　地下鉄御堂筋線　１５分　＋　乗り換え１０分　＝１時間１５分
（新幹線）ひかり　７４分　＋　地下鉄御堂筋線　１５分　＋　乗り換え１０分　＝１時間３９分
（近鉄）　アーバンライナー　２時間７分
※新幹線の違いはのぞみだと金券ショップでも６０００円弱だがひかりだと４５００円。

行き先によってば「倍にはならん」。
てか梅田に行くときに近鉄利用はアフォだが、難波に行くのなら立って乗り換えしても
速さ重視なのか座ってゆっくりなのかは自由だｗ。


てか、◆Ｇをこれ以上調子づかさないためにくだらんこと書かないでくれ。

>>536
コピペにマジレスするのも何だが、標準軌にするぐらいなら三線化しろ。
そのうえで…
・急行２本＋特急１本は現状維持（南大阪線阿部野橋−吉野）
・京橿特急を吉野まで延長はよし。但しミニ新幹線にして将来的には和歌山まで行け。
・阪奈特急はいらね。難波に職場が少ない＝どうせ御堂筋線乗り換えだから天王寺でも同じ
　どうしても走らせたければミニ新幹線を作って京橿特急のスジを使え。
・橿原線急行の乗り入れもいらね。橿原神宮前以南の住民に特急以外の選択肢をなくすから
・これが最も大切なことだが、上記全てお前およびお前の親族から金を捻出して実行しろ。

最近見ないと思ったら別スレで暴れています。

124 名前：GJ ◆3ByZNva/eE 投稿日：2006/08/24(木) 00:21:19 ID:8laS9QmK
大阪〜岐阜でも近鉄と名鉄を使う人がいるらしいな。
岐阜は名古屋より大阪に近いのに、新幹線は通らないし
ＪＲ在来線で使えるのは1日数本の特急だけだ。
西厨にとっては大阪〜岐阜は新快速の守備範囲なんだろうが。
新幹線の通らない都市も多いから東海道本線にも特急があれば便利だ。

>>115
俺はＪＲ西日本の株主で既に優待券ももらっているが、
ＪＲ西日本の優待券はＪＲ西日本区間だけしか使えないのじゃないのか？
大阪〜米原が半額になって、それに米原〜名古屋の普通運賃をす足すのか？

>>540
大阪→岐阜市なら、よほどのバカで無い限り新幹線利用だろう。
１：　大阪ー岐阜羽島は「こだま」でも停車駅的に時間のロスはないし
２：　岐阜羽島ー新岐阜は名鉄で３０分

近鉄と名鉄を乗り継ぐなど鉄ヲタ以外考えられん。

>>541
岐阜なんか行く人は絶対数で少ないと思うが、
名古屋まで新幹線その先は特急もしくは快速が一般だろ。
新快速乗り継ぎでも近鉄名鉄乗り継ぎよりも早い。

◆Gのいう近鉄名鉄乗り継ぎは、大阪〜名古屋は新快速乗り継ぎよりも少ないんじゃないのか？

>>541
それも違う。
普通は大阪から米原までは新幹線、米原から岐阜まではしらさぎだろ。
それか大阪から名古屋まで新幹線、名古屋から岐阜までは在来線だろ。
岐阜羽島から名鉄で逝く香具師なんてしらん。

もっとも名鉄−近鉄利用なんて池沼以外いねぇけどなｗｗｗｗｗ。
大阪−名古屋間近鉄はともかく、名古屋−岐阜間名鉄ってアフォですか？
岐阜に名鉄で逝く香具師なんて名鉄沿線しかいないだろ。

>>543
>米原から岐阜まではしらさぎだろ

米原ー岐阜間は、しらさぎはデータイム２時間間隔だぞ。

岐阜から大阪まで特急ねぇ。
東海が新幹線あるのにわざわざ在来特急走らせるはず無いだろう。

もともと特急が走っていたのを新幹線に移行させたような形だから、
新幹線と完全に併走する特急を走らせたら意味が無くなるしな。

大阪ー岐阜間の最善の経路を調べてみたら、（2004年の時刻表だが）

　　　　新快速　　　　　　　　快速
大阪09:00→米原着10:21　発10:28→岐阜11:14　というのがあった。所要2時間14分

特急料金も掛からないし、新幹線利用と時間的にも大差なし。
ただし、大阪からの新快速は座れないだろうな。

結論
近鉄と名鉄を乗り継いで大阪〜岐阜の移動は基地外
それを利用してJR叩きをする◆Gはもっと基地外

在りし日の333フリーのホルダーならやるかもなｗ　＞大阪-岐阜の近鉄+名鉄
府内でも鶴橋・八木へのアクセスが便利な場所限定だろうけどｗ

>>545
その通りだが、新幹線の通らない都市が多いことも考えないといけない。
だから彦根〜大阪のような移動も新快速に頼らないといけない。

>>532・535
西厨よ。近鉄の名阪間移動の旅客数のデータを以前示したのを
もう忘れたのか？
9000人が片道あたりの利用とすると、近鉄は片道3000人。
鉄道利用の中で近鉄がシェア33％ならそんなものだろう。
新幹線相手にこれだけ健闘できるのも近鉄特急の快適さのおかげだろう。


>>538
梅田から名古屋でも近鉄利用する人はいるだろ。
新幹線を使うにしても乗り換えが必要だし、近鉄は安くて快適だからな。

>>546
所要時間や運賃では新快速乗り継ぎでも使えるだろう。
でも快適性がないから、名古屋経由で移動する人もいる。
近鉄特急なら新快速と違って快適だからな。

＞だから彦根〜大阪のような移動も新快速に頼らないといけない。
大した距離じゃないだろ。100キロちょいぐらいか。
特別料金なしでかつ速く行けるんだったらそれで十分だが。

片道3000人って、はくたかより少ないな。

別に彦根−大阪なら米原まで行って新幹線という手もあるが。
新幹線の通らない都市のことを考えるんなら、新快速に指定席をもうけるとかそれですむと思うけどな。

このスレ見てると高槻放送協会すら正常に見えてしまうｗｗｗｗｗ
>549
新快速でもシリーズ21と同等のゴミ椅子を使ってる近鉄特急よりは快適ですからｗｗｗ
彦根あたりだったら（18シーズンでもない限り）まず座れるし。
おまけにその3000人ってのは嘘（大半は名張〜三重県内）ってすでに論破されてるだろがｗｗｗｗｗｗ
鶴橋の地点で１列車１両も埋まってないのに何で3000人もいるのか？
それに梅田から乗り換えしてまで近鉄特急使おうなんてもう完全に基地外の発想ｗｗｗ

あんたがいくら喚いても所詮は「　　　負　　　け　　　犬　　　の　　　遠　　　吠　　　え　　　」
JR≫近鉄ってのは常識だし近鉄はどの分野でも失敗ってのも事実。（その証拠に近鉄は減収減益だし京都では近鉄百がJR伊勢丹に白旗揚げた）
事実にいくら文句言っても無駄。近鉄支持している地点で平城山や高槻以下。
そもそも何で近鉄みたいな死に体にこだわるの？近鉄が不利だとなんか不利益でもあるの？
それとも単なるMか？

>>549
なんで名無しなんだ？

あと嘘ついた謝罪は？

>>541
倒潰厨乙！
>>553
馬鹿槻が高槻警察署の取調室でこっぴどく絞られてるのと同じように
お前は八王子警察署で絞られているはずなのに逃げ出したんか？
ｶﾝﾄﾝ包茎な高尾の屑猿がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　

ID:Dm9/sxOV　って根っからの馬鹿だな。早く死ねばいいのに　ﾋｬﾋｬﾋｬ。

> 梅田から名古屋でも近鉄利用する人はいるだろ。
> 新幹線を使うにしても乗り換えが必要だし、近鉄は安くて快適だからな。

梅田の金券ショップに行ったことないだろ？
難波の金券ショップと違うところを教えてあげようか？
・近鉄株主乗車券を扱っているショップがほとんどない
・ＪＲ大阪−名古屋間普通乗車券を扱っているショップがめちゃくちゃある

ちなみに名古屋の金券ショップでは
・近鉄株主乗車券は売っている
・新幹線（ひかり・こだま）日付指定割引券を売っている（４２００円ぐらい）

難波はともかく梅田から近鉄で名古屋に行く奴は奇特。
近鉄ＵＬ回数券（３２００円）＋地下鉄（２３０円）と差額が７７０円しか違わ
ないのに所要時間が１時間以上違う新幹線を使わない奴はキチガイ。

そしてID:Dm9/sxOVはネット界最悪のダニ。早く死ねよ。

アーバンライナーの座席はなんか猫背で、新幹線やしなのや伊勢志摩ライナーの、体調次第では223系の座席より疲れる。
あんな代物、ぜんぜん快適ではない！

ここで馬鹿西厨がアーバンライナーの座席が快適じゃないとわめいても
良識ある利用者にはアーバンライナーは大人気だ。
それに新快速が快適じゃないのは特別料金不要だから近距離客も乗るし、
高校生の集団や18乞食と居合わせることもあるからだ。
同じ車両でも急行にすれば少しは快適になる。

18乞食ってある意味差別用語だよな。馬鹿の１つ覚えで◆Ｇがこれまた使い出したし。
１８切符の乗客も、高校生も株主はそんなことも考えないのか。

ID:8gsl7Mkt って馬鹿丸出し。
馬鹿なら馬鹿なりに書き込まなければいいのに、馬鹿な知識を書き込んで集中砲火。
リアル社会でなくてよかったなｗｗｗｗｗ。

＞ここで馬鹿西厨がアーバンライナーの座席が快適じゃないとわめいても
＞良識ある利用者にはアーバンライナーは大人気だ。

ＵＬの座席が２２３より悪いと書いているのは単にお前を煽ってる奴の仕業。
ネタにマジレスしているID:8gsl7Mktは自殺した方がいいぐらいのＤＱＮ。
「嘘を嘘と見抜けない奴は掲示板を使うな」とひろゆきも言ってる。
◆Ｇは嘘を嘘と見抜けないから掲示板を使わないほうがいい。というか使うなよ低能。

＞それに新快速が快適じゃないのは特別料金不要だから近距離客も乗るし、
＞高校生の集団や18乞食と居合わせることもあるからだ。

近鉄のフラグシップ特急「アーバンライナー」とＪＲの無料快速を比較している時点で
アーバンライナーは新快速と似たり寄ったりと自ら証明している訳だ。
本当に近鉄が好きな香具師は無謀でも新幹線に勝負を挑んでる。

お前はＵＬの話でも馬鹿一辺倒に「新快速は…新快速は…」と書く。
最近の障害児は「西厨は」「新快速が」しか言えないのか？

数字を理解できず無理矢理ＪＲの負けに持ち込む発言しかできない◆Ｇは本当に
引退した方が良い。

>>559
> １８切符の乗客も、高校生も株主はそんなことも考えないのか。

株主なんだから「１８切符を廃止しろ」と直接酉に言えばいいのにね。
もっとも脳内株主orリアルでは何も言えないチキンだから掲示板でもまともな発言を
言えないんだけどさｗ。

>>549
>近鉄の名阪間移動の旅客数のデータを以前示したのをもう忘れたのか？
忘れたからもう一度早く出せ。


>9000人が片道あたりの利用とすると、近鉄は片道3000人。
>鉄道利用の中で近鉄がシェア33％ならそんなものだろう。
>新幹線相手にこれだけ健闘できるのも近鉄特急の快適さのおかげだろう。

データすらまともに読めないのかアホの◆Gは？
>>531のデータは約10年前の1995年のデータだぞ。
近鉄が片道3000人というデータは何年のだ？
それをまた1995年のデータで比べるのはほとんど捏造だ！
データというのは同じ年で比べるのが常識だ。
1995年の近鉄のデータを早く持ってこい！

近鉄大阪線スレッド１９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148982062/
でこのカキコ。何がしたいんだ？

917 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/25(金) 20:55:46 ID:Dm9/sxOV
>>916
なぜ京阪のターミナルが不便なんだ？
淀屋橋から京橋まで分散ターミナルで一番便利だろう。
ターミナルが一番不便な路線はJR学研都市線だろう。
不便な東西線にしか直通しないからな。

まったく事実や常識に反する、トンデモな主張をする人にも二種類あって
個々の主張に、数字や資料を突きつけて反論・説得すれば理解して
主張を撤回する人と、いかに明白な証拠を提示されても、ガンとして認めないタイプの人。

◆Gは「騒音おばさん」や「定説じいさん」と同じで、論理的な説得が通じる
人間で無いのは、これまでの経過を見れば火を見るよりも明らか。
ムダな説得はやめて、主張の誤りや捏造を晒したり、正確なデータを提示するだけに
留めるのが良かろう。

◆Gって人の体型やくせはみんな同じだと思っているとしか思えない。
アーバンライナーの座席が体に合わない人もいれば、223系の座席に体が合わない人もいる。少なくとも俺はアーバンライナーの座席は前のほうが良かった。

◆Gは>>397でこう書いている。

>新快速と近鉄特急を比べるなんて近鉄に失礼だろう。

確かに、新快速と近鉄特急を比べることは無意味である。
しかし、>>549では、自分の書いたことを忘れて、再び新快速と近鉄特急を比較している。
このことから、◆Gはかなり物忘れがひどい人物であるという印象を受ける。
また、◆Gは色々なスレでスレ違いな内容を書き込んでいるが、書いている最中にスレタイを忘れているのではないかと思う時がある。
あと、５月に伊勢に行ったのが本当だとすれば、普通は行った日付を覚えているものである。
自分の書いたことを忘れながら行動をすると、だんだんと社会に適応できなくなってくるので、
◆Gには気をつけて欲しいと思う。

◆Gは18切符利用者と、そうでない利用者を見分ける超能力を持っているみたいだ。

梅田は言わずもがな難波でも名古屋まで近鉄使おうなんて考える人はいない。
嘘だと思うなら難波の駅でその辺の人に名古屋までの行き方聞いてみろ。
まさか近鉄使えなんていう人は一人もいないだろう。

>>568
お前と直接話したい。

◆Gが不利な状況になると必ず568みたいな工作員が現れる。

またしばらく逃げ回るのかな？

他スレに逃げても無駄だよ！

81 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/28(月) 18:33:23 ID:qLL8jpSZ
>>77
馬鹿西厨よ。
なぜ大阪駅の改良で負け組の梅田大丸が復活するんだ？
大丸さん自体は優良百貨店だが、梅田の大丸は立地が悪い。
だから大阪市内の百貨店では都心と離れて小規模な近鉄上本町以外では
大丸梅田店が突き抜けて売り上げが少ない。
心斎橋のそごうはもっと少ないかもしれないが。
しかも身の程知らずのJRさんが三越まで誘致したからもっと厳しくなるだろ。
梅田では立地が抜群にいい阪急と阪神があるから、
大丸や三越の立地では対抗できない。

82 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/28(月) 18:34:41 ID:qLL8jpSZ
>>76
梅田だけでなく大阪市内全体で見ても、近鉄上本町以外では
売り上げが突き抜けて少ない。
去年できたそごうはもっと少ないかもしれないが。

つまり大阪市内の百貨店で一番売り上げが少ないのは近鉄の上本町だということ（＝近鉄のターミナルが五大手で一番しょぼいということ）を認めるんだなｗ
あれってたしか守口の京阪よりも売り上げ少なかったよな？

高卒と変わらない大学出身の馬鹿◆ＧはどうせＲＯＭってるんだろ？
とっとと出てこいよ。他のスレを荒らすなよ馬鹿。

梅田大丸はジェイアール京都伊勢丹のような嘆願百貨店じゃないんだけどな。
それだけ売上が上がらないのならアクティから出て行けばいいのに。

あと三越大阪店（仮）はオープンしていないから何とでもいえる。
ただ否定的な見方をしているのを見て「馬鹿だよな」と思ってるよｗ。
多分ヨドバシカメラオープン時に２ｃｈの存在をしっていれば「日本橋に勝てる
訳がない」と書いていたんだろうな…と、つくづく思う。

２１世紀になっても家族サービスと言ったり２０代の若者がサビ残をしているのを
馬鹿にしているような旧世代の◆Ｇは昭和の感覚そのままですな。
今は平成なんですよ。少しは頭を柔らかくしたほうがいいと思いますよ。

>>574
少ないどころか奈良橿原の近鉄百貨店に毛が生えた程度。
いくら梅田大丸がキタにある百貨店で一番売り上げが低いといっても、守口や橿原
と比較したら名誉毀損で訴えられるよｗ。

もっとも◆Ｇは守口京阪や橿原近鉄に毛が生えた程度の上本町近鉄を梅田大丸と
比較しているから、名誉毀損で訴えられても文句が言えないけどなｗ。
最近、企業から個人への名誉毀損裁判が多いから楽しみだｗ。

本当に坊主憎けりゃ袈裟まで憎いだな。

つまり守口京阪＞くずは京阪＞奈良近鉄＞上本町近鉄≒橿原近鉄ってことかｗ

>>577
確かにそう思うけど、なぜ◆Gは酉が憎いんだろう…
以前、自称酉運輸部という香具師に叩かれた恨みが積もり積もってるのか？
あまりに、見方が偏りすぎてるよな。
論点が自己中心的（酉に不利）杉ｗ
誰が見ても、明らかにおかしいよな。
その点を突っ込まれてもスルーして、時間が経ったら同じ発言を繰り返す。
学習能力がない、使い物にならない日本語入力システムかｗｗ
こいつ、ホントに大学出てるのか疑うな。

快速みえは叩くのに、倒壊の新快速は叩かないのは何故？
急行かすがを酉の列車と思っていたから、快速みえも酉の列車と思っているのか？

2000年

位　　　　店舗　　　　府県　売上(百万円)　面積（m2）
14 阪神百貨店 　　　大阪 105,647 53,097
25 大丸大阪店 　　　大阪 71,719 40,416
31 jr名古屋高島屋 　愛知　60,815 55,429
37 大丸東京店 　　　東京 54,951 32,631
39 jr京都伊勢丹 　　京都 51,948 37,501


52　京阪百貨店守口店 大阪 40,741 29,644
55　近鉄百貨店上本町 大阪 38,800 29,800
60　プラッツ近鉄 　　　　京都 35,951 38,700
74　近鉄百貨店奈良店 奈良 31,375 30,289

>>314
>>341

大丸梅田やJR京都伊勢丹を叩くために、嘘までついている…

341ではなく、>>340だった。

>>579
それよか、「大学生」を名乗る人物にコテンパに論破されてたのが笑えた。

>>574
近鉄百貨店のメインは阿部野橋だということも知らないのか？

>>582
思っていたデータを勘違いしてた。申し訳ない。
でも大丸梅田店が大阪都心で抜けて少ないのは事実。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154924747/58

上本町は大阪都心ではないと・・。

>>585
大丸の方が上本町の近鉄百貨店よりはるかに上らしい。

>近鉄百貨店のメインは阿部野橋だということも知らないのか？
大丸のメインは心斎橋だと言うことも知らないのか？

>思っていたデータを勘違いしてた。申し訳ない。
何処をどう勘違いしたんだｗ
大丸梅田を叩くために嘘をついただけだろうが！

>大丸梅田店が大阪都心で抜けて少ないのは事実。
近鉄上本町が大阪都心でずば抜けて少ないのは事実。

そごう大阪店の開店初年度の売上について幹部の言「目標５００億円に３％
足りない」だから、大丸大阪（駅）店より下、近鉄上本町店の１，５倍！

意味分からん

186 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/29(火) 00:06:37 ID:docss4Br
西厨よ。
近鉄のアーバンライナーが新幹線相手でも大人気だからと嫉妬しているのか？

なんでこう◆Gは「メイン」を決め付けたがるんだろう…

阿倍野は元々外部の百貨店で影響地域も自社沿線じゃないから近鉄の百貨店とはいえんだろ。
やはり上本町が近鉄主要路線の旗艦駅である以上上本町を本店としてみるべき。

>>581
奈良って上本町より下だったのかい…近鉄百貨店でまともに客が来るところは阿倍野だけってのは本当のようだな。
…でも奈良ファ≒ジャスコだからな。近鉄百貨店なんて1階はともかく2階から上は誰もいない。
近鉄は最近子会社の清算にご執心だが百貨店の清算はしないのだろうか。どう考えてもお荷物事業なのだが…

「近鉄はどっかの会社と違って、鉄道以外で多くの不採算事業を抱えてる」
ということだな。

というか近鉄に不採算事業じゃない事業ってあるのか？
俺には本業含めて全部不採算事業にしか見えん。

利用客としてはこれ以上醜態を晒し続けるのならいっそのこと潰れてほしいと思う。
今の近鉄は利用客にとっては迷惑以外の何者でもない。

大鉄百貨店を併合して近鉄百貨店（阿倍野店）とした近鉄。
丸物百貨店を買収して近鉄百貨店（京都店）とした近鉄。
ジャスコと組んで近鉄百貨店（奈良店）を作った近鉄。

あれ？自前の百貨店って上本町の近鉄百貨店？ショボッ！！！！！


そんな近鉄を持ち上げＪＲを落とす◆Ｇはもっとショボッ！！！！！
いつでも直接会ってあげるよ。早く会おうよ！！！！！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1142378258/802











会社も屑なら支持者も屑ですねｗｗｗｗｗ
旧体制派が足を引っ張って醜態晒すのがオチですわｗｗｗｗｗ
潰れて欲しいのはJRでつねｗｗｗｗｗ

>思っていたデータを勘違いしてた。申し訳ない。
>でも大丸梅田店が大阪都心で抜けて少ないのは事実。

言い訳ばかり書いて子供の謝罪か？

だいたい発言後にソースの提示を求められているのに、提示もせずに
嘘と判明してから勘違いしてたってアホすぎる。

>>581改訂
位　　　　店舗　　　　　　所在　　売上　面積　　　1m^2あたりの売上
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（百万）　（m＾2）　　（万円）
4　阪急百貨店本店 　 梅田 208,833 66,708　　313
6　高島屋大阪店 　 　 難波 171,875 70,156　　244
9　近鉄百貨店本店 阿倍野 143,732 72,247　　198.9（HOOP込？）　
　-　ヨドバシ梅田　　　　梅田120,000　20,000　　600　（Wikiより。参考値として）
14　阪神百貨店 　 　　　梅田 105,647 53,097　　199
16　大丸神戸店 　 　　　元町 91,114 50,656　　179.9
17　大丸本店 　 　　　心斎橋 90,956 37,490　　242.6
19　大丸京都店 　 　　　京都 84,138 50,830　　165.5
25　大丸大阪店 　 　　　梅田 71,719 40,416　　177.4●
31　jr名古屋高島屋 　 　名駅 60,815 55,429　　109.7
37　大丸東京店 　　 　丸の内 54,951 32,631　　168.4
39　jr京都伊勢丹 　　　　京都 51,948 37,501　　138.5
　-　そごう大阪＊　　 心斎橋 48,500　40,000　　121.25（05年9月からの1年間）
52　京阪百貨店守口店 守口 40,741 29,644　　137.4
55　近鉄百貨店上本町 上六 38,800 29,800　　130.2●
60　プラッツ近鉄 　　　　京都 35,951 38,700　　92.8
66　大阪三越※　　　　　北浜 34,107 17,492　　194.9
74　近鉄百貨店奈良店 奈良 31,375 30,289　　103.5●
　-　天王寺ミオ○　 　天王寺 29,050　33,000　　88.03（05年3月期）
83　松坂屋大阪店※ 天満橋 28,879 32,977　　87.5
※閉店
＊：http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_06082113.cfm
○：http://job.mycom.co.jp/07/pc/visitor/search/corp68161/outline.html

864 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/07/22(土) 00:14:43 ID:ovzLMq+U
>>839
＞近鉄百貨店奈良店は優良店舗だろ。
＞店舗面積あたりの売り上げでは大丸梅田とほとんど変わらないだろ。

>>595
おまけに京都は丸物時代は優良店舗だったのに近鉄百貨店になった途端閑古鳥が鳴いたという罠
近鉄は何をやっても駄目だがこれこそその事実を表す典型例だな。

>>596＝◆G
あれれ？それってそっくりそのまま自分のことを表しているということが分からないのｗｗｗ

>>599
596は俺じゃない。

>思っていたデータを勘違いしてた。
これを早く出してもらおうか。
出せないようだと、勘違いではなく嘘をついたとなる。

982 名前：GJ ◆3ByZNva/eE 投稿日：2006/08/30(水) 20:19:23 ID:04CcQ5Zx
近鉄大阪線は特急があまりに便利だから急行が不便に思える。
ＪＲ阪和線は特急の本数が少ないから快速があれでも西厨には酷く見えない。
西厨にとっては転換クロスだったらご満悦みたいだが。


ＪＲ阪和線は特急の本数が少ない？また嘘ですか？

◆Gは阪和線の快速が不便っていうけどどこが不便なの？
急行だと八木までで1時間かかってしまう近鉄大阪線よりは遥かに便利だと思うけど…

>>603
30〜40分くらいかと

これの具体的なソースももってこい。

203 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/29(火) 20:12:19 ID:im0mDbgd
>>190
近鉄名阪特急の利用客はここ7年増加傾向。
日本中の在来線でこんなに堅調な列車はほとんどないだろう。

◆ＧＪってどこに住んでるの？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143976492/971
に対してこのレス。
レス相手の文章嫁よ！

973 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/31(木) 01:25:54 ID:af+fgYV4
>>971
近鉄特急の高速性能にかなう車両はＪＲ在来線にはほとんどないだろ。

【開業】大阪市交今里筋線について語る【間近】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156682961/

12:ＧＪ◆3ByZNva/eE :2006/08/29(火) 20:19:22 ID:im0mDbgd
今里筋を走っているバスは乗客は多くても本数はあまり多くない。
あそこに地下鉄を走らせても開業時は相当客が少ないんじゃないか？
この路線が出来たせいで、蒲生や緑橋から今里以南へ直通バスがなくなれば
かえって不便になる可能性もある。

名阪スレもそうだけど近鉄支持してるのって精神逝ってるとしか思えないぐらいの基地外ばかりだな。
…って近鉄みたいな何のとりえも無い駄目会社支持している地点で頭おかしいかｗ

>>609
◆Gの親戚乙

アホすぎて何も言えん

96 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/30(水) 20:12:47 ID:04CcQ5Zx
>>95
梅田でも茶屋町は街がどんどん広がっている。
やっぱり大阪では私鉄のターミナルか地下鉄御堂筋線があるところが発展する。
大丸は心斎橋店は狭いのに売り上げが結構多い。
広い梅田店の売り上げが少ないのは立地の問題だろう。
抜群に立地のいい阪急・阪神があるのから大丸の立地では厳しいのは当然。
三越も大阪店の売り上げを500億円が目標としているから、
1000億規模の阪急や阪神と真っ向勝負を挑むつもりはないんだろう。

今日も小躍りしながら登場
JR西日本の不幸は蜜の味の◆Gさんです。

108 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/09/02(土) 12:25:16 ID:vKmP5NkR
>>99
JR大阪駅に直結だったら立地がいいのか？
本当に西厨は視野が狭いな。
同じ大丸でも狭い心斎橋が好調で、梅田が不振なのは
立地以外にないだろう。
開店して20年くらいというが、梅田の大丸の売り上げが他と比べて
増えているわけでもないしな。
やっぱり梅田は私鉄の駅と御堂筋線がメインだろう。
阪急百貨店や阪神百貨店や心斎橋の各店は百貨店以外にも
周囲が賑わっている。
JR大阪駅ビルではそれもないし。

>>613
誰がどう見ても◆Gの方が視野が狭い。

近鉄をJR阪急阪神京阪南海と同列に語るのは5社に対してあまりにも失礼

何で新快速は岡山まで来ないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156814480/

73 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/09/02(土) 13:22:58 ID:vKmP5NkR
>>72
なぜ雷鳥が危うくなるんだ？
新快速みたいな快適性のない列車で敦賀まで行くのは
招かざる客の18乞食くらいだろう。
新快速に乗るくらいなら、安くて快適な高速バスを走らせた方がいい。

雷鳥は車両の老朽化、停車駅が多いのも手伝って、福井や金沢の人にはあまり人気がないな…

◆Gの理論だと、近鉄の急行で大阪から伊勢へ行くやつも乞食扱いになる。
近鉄の急行のような快適性のない列車で伊勢まで行くくらいなら、安くて快適な高速バスを走らせた方がいい。

>>618
◆Gの発言は酉に当てはめるとただの馬鹿の寝言だが近鉄に当てはめると急に現実的な話になる件について

だいたい新快速の敦賀延伸は地元自治体の要望。
◆Ｇはそのことすら理解していないんじゃないのか？

要望っつうかそれなりの費用負担までしてる。

◆Ｇあげ

>>619
なんかワロタ

>招かざる客の18乞食

乗りもせずにＪＲに誹謗中傷する◆Ｇと、金を払って乗る１８キッパーとでは
どちらが招かざる客かは一目同然。

◆Ｇさんみてるんでしょ？
たまには書き込んでよ。

酉が不祥事を起こすまで出てきません。

運転士や駅員が飲酒していたときも、正当化していたようなものだしな

> 運転士や駅員が飲酒していたときも、正当化していたようなものだしな

３時間ほど仮眠したらアルコールも抜ける　と低脳らしい言い訳をして
いたよなｗ。
自動車なら酒気帯びで一発免停の行為を電車だから許される訳がない
のになｗ。

そろそろ必死クン（◆Ｇのなりすまし）が出てくる時間帯だが？ｗ

エサでも撒いておくか。

志摩スペイン村年間入場者数
1994年度：3,755,500人（開業1年間の1994.4/22〜1995.4/21では4,265,500人）
1995年度：2,954,500人
1996年度：2,457,000人
1997年度：2,473,000人
1998年度：2,030,500人
1999年度：2,313,000人
2000年度：1,922,500人
2001年度：1,840,000人
2002年度：1,860,000人
2003年度：1,838,000人
2004年度：1,804,000人
2005年度：1,560,000人

スペイン村大丈夫か？

むしろ平城山を装ったレスをして、日付変わってからそれを叩くとか？
（それまでのスレの空気はリセットで）

近鉄はスペイン村を支援するためにスペイン村の施設を買い取って、
近鉄がスペイン村に施設を貸していることになっている。
その代償として、近鉄バッファローズ、近鉄劇場、あやめ池遊園地等を手放したり、閉鎖したりした。
スペイン村を手放さないのは、おそらく（まっとうな値段で）買い手がつかないからだろうね。

なぜかハウステンボスを持ち出すに100G

フェスティバルゲートの方が出ると思う

あれはむしろ市交では？

USJのほうがまだ・・・。

近鉄は観光だけでなく、名阪間のビジネス客を運ぶ役割を〜云々
近距離輸送に特化した大和路線とは大違いｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ〜
と話をそらすに一票。

おまいら、そこまで書いたら出て来れないじゃないか…

◆Gさん、反論マダー？

また自称長期出張中ですか？

このまま◆Gが出てこないと落ちてしまうので保全age

近鉄って何やっても駄目だね。
鉄道→明らかにJRより有利な条件なのに日本最悪と言われるダイヤと規格外の運賃の高さと酷すぎる清潔性でJRに苦戦。その悲惨さはお情けで阪奈間直通列車減らしてもらったぐらい。更に狸しかいないような山中に地下鉄を延伸して赤字を膨らます。
百貨店→郊外の百貨店よりも売れない(大阪市内ではずば抜けて売れない)上本町店、唯一客が入るのはJRのターミナルにある阿倍野店。
土地開発→どう考えても失敗間違い無しの不便すぎるところばかり開発。結果近鉄を破滅の道へと導くスペイン村など数々の負の遺産を残す。

>>628
6時間の仮眠の前に缶ビール1本くらい飲んだだけだろ。
6時間も寝たら飲酒運転にもならないだろ。
しかも飲んでいたのは駅員だろ。

age

◆Gは死ね。
氏ねではなく死ね｡
飲酒運転して他人を殺す前に死ね。

No.28　<6月14日>　近鉄主要駅などで飲酒が発覚
　近鉄本社は6月14日、名古屋駅などで駅員や乗務員らが、宿直勤務時に
飲酒をしていたことがわかりました。利用者が酒臭い駅員の応対を受けたこ
とから、苦情が入り発覚したものです。
　21日までに近鉄では、運転士や駅業務を委託する近鉄ステーションサービス
の社員ら計7166人に聞き取り調査を実施、2003年6月以降で、運転士148人、
車掌118人、駅員233人（うち助役77人）の計499人が宿直時などに飲酒をし
ていたことがわかりました。大半が寝酒としてビール1杯程度を飲んでいたと
されています。

　近鉄本社では、管理面で問題があったことを認め、管理者や今年度に入って
から飲酒した社員らを処分、アルコール検知装置の設置などで飲酒を防ぐ方針
を明らかにしています。飲酒については、勤務中は禁止されており、現業社員の
モラルの乱れが感じられます。
（参考：朝日、日経ほか）

ttp://kinbus.s35.xrea.com/kingrnews/kinnews2005-2.html

しかし､京阪厨や阪急厨にに比べればましですね｡以前､京阪スレや阪急スレで､
｢京阪特急は朝ラッシュ時でも七割程度しか席が埋まっていない｣｢阪急京都線下り特急が梅田手前で
抑止される糞ダイヤを作ったスジ屋はキチガイだ｣という｢事実｣を申し上げたら逆上してきましたからね｡
阪急厨や京阪厨は未だに京都の中心が四条河原町にあると思っておるようですが､その中心近くにあるはずの阪急河原町や
京阪四条は一日当たりの利用者数がどちらも七万人弱です｡しかし私鉄厨が町外れと主張するJR京都駅は一日当たりの
利用者数が十七万人以上､嵯峨野線や奈良線にくらべるとJR京都･琵琶湖線の乗降客数が圧倒的に多い事を考えれば
平均して九万人以上です｡しかも阪急河原町や京阪四条と違って改札を出ずに乗り換えられる路線が多いですから､
それを考えればさらに多くなるでしょう｡混雑も四条河原町はJR京都駅前の足元に及びません｡

>6時間の仮眠の前に缶ビール1本くらい飲んだだけだろ。
勤務中に酒を飲むこと自体が間違い。そんな常識も知らんのか？

>6時間も寝たら飲酒運転にもならないだろ。
じゃあ何で酒臭いんだ？答えろよ。

>しかも飲んでいたのは駅員だろ。
運転士や車掌も飲んでいますが何か？


どうせｷﾁｶﾞｲ◆Ｇは酉は人を殺したとか言い出すんだろ？
言っておくがいま問題になっているのは◆Ｇの発言であって
酉は全く関係ないからな。

>>644
JR京都駅は各方面からの路線が集まるうえ、新幹線や特急で京都へ来た人で四条とか観光地へ向かう人もJR京都で降りざるを得なく、JR京都駅へ来て、京都市街各地へ向かう人はほぼもれなく乗降客にカウントされる。
それに対して私鉄のターミナルは一応ほぼ大阪方面だけであの数字を叩きだしてる。
ただ、大阪については、大阪環状線の存在があり、京都や神戸から京橋や天王寺やJR難波へ向かう人は大阪駅利用者にはカウントされないので、JRで大阪駅へ来て、大阪市街各地へ向かう人を含めると大阪駅利用者の数は事実上もっと多い。

>>646
644は超絶最悪級凶悪馬鹿酉厨馬鹿槻包茎狂会じゃけぇ相手すんなよ。

>>647
またどっかのアホが飲酒擁護したからあえてマジレスした。

>>646
すでに京都駅周辺が一番の市街地になっていると申し上げたはずですが｡周辺の人の数を見ても明らかですね｡
仮に百歩譲って四条河原町に京都の中心があったとしても､京都駅の新幹線利用者数は三万人弱ですから
たいした違いはありません｡いずれにせよ京阪や阪急はJRに惨敗を続けております｡

>>648
私鉄も惨敗はしてないぞ。
確かに、緑の9000系がばんばん走ってて停まりまくる京阪なんか見てたら「落ちたな」という印象は否めないが。

奴が出てくる前にだまってくれ。

>>650
京阪厨乙｡
京阪特急は4両でも輸送過剰な利用者数です｡

>>651
いい加減にしろ！
京阪特急は8両でノンストップでゆったり空いてたからよかったんじゃねえのか？
今の京阪特急なんか乗るくらいなら目的地にもよるが、12両新快速でさっさと行ったほうがいい。

また馬鹿西厨が沸いてきたな。
京都の中心部は四条あたりに決まっているだろ。
売り上げの多い百貨店2店が四条に集中している。
京都駅周辺の百貨店は売り上げが少ない。
百貨店以外の繁華街では京都駅周辺は話にならない。

もう百貨店の話は飽きたわ。
どうせJRの駅に直結した百貨店は売り上げが少なくて、私鉄ターミナルの百貨店が賑わってると言う結論で終わるワンパターンなんだから。

>>653
おいｷﾁｶﾞｲ
飲酒の件のコメントはそれだけか？
質問に答えろや

>京都の中心部は四条あたりに決まっているだろ。
>売り上げの多い百貨店2店が四条に集中している。
>京都駅周辺の百貨店は売り上げが少ない。

ほう、そうなると大阪の中心部は梅田に決まっているになるな。

>>656
でも奴にとってはJR西日本所有地や関連商業施設だけは中心から外れているんだろう。

>>657
大丸は狭い心斎橋店が好調だ。
心斎橋より広い梅田が不振なのは立地以外にないだろう。

>>640
＞6時間の仮眠の前に缶ビール1本くらい飲んだだけだろ。
「大半」ということは、ビール２本以上飲んだ奴もかなりいるということだ。

＞6時間も寝たら飲酒運転にもならないだろ。
道路交通法では0.15ml以上だと免停ですが何か？
ビール２本以上飲んで６時間で血中アルコール濃度が0.15ml以下になる
と思っているの？大の大人がまさかなぁ…。

もし思っていたら気をつけた方が良いよ。
その認識で運転していたら、間違いなく赤キップを切られるよ。

＞しかも飲んでいたのは駅員だろ。
「運転士」「車掌」と駅員だが？


相変わらず近鉄には大甘だな。
これだからバブル期に低脳大学卒業したカスは困る(･∀･)。

>>653
私鉄厨は都合の悪い事は無かった事にするから困りますね｡
確かに時代遅れの百貨店は四条近辺に多いかもしれませんが､
ただそれだけなのです｡乗降客数､駅前の混雑度､その他全てが京都の中心が
JR京都駅周辺にうつったという事を示しています｡商業施設が全てを
決めるというのであれば､リータ内にひしめきあう負け組過疎店舗の
何倍もの客が出入りするダイヤモンドシティテラスのあるJR伊丹駅の方が
伊丹の中心､ということになりますが｡ダイヤモンドシティテラスはつい最近できた
ばかりという言い訳を考えているのでしょうが､そんな言い訳では幼稚園児すら
騙せません｡いくら私でも過去の栄光にすがるばかりで現実を直視できない私鉄厨の
世話はできかねますので､これにて失礼いたします｡

…と柔らかめに書いたが、福岡の交通事故で子供３人が殺される事件が
あったのにも関わらず未だに飲酒運転に関してＤＱＮな発言をしている
↓の書き込みは『警察およびマスコミ各社』に連絡した方が良いんだろうな。

明らかに飲酒事故予備軍だからな。


640 名前：GJ ◆3ByZNva/eE 投稿日：2006/09/11(月) 20:49 ID:VyI1gDCV
>>628
6時間の仮眠の前に缶ビール1本くらい飲んだだけだろ。
6時間も寝たら飲酒運転にもならないだろ。
しかも飲んでいたのは駅員だろ。

大丸梅田店の店長さ〜ん。
訴える準備はよろしいですか？

久しぶりに登場しても、コピペしか書かないな。

329 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/09/12(火) 01:05:22 ID:UVj6Rlb3
近鉄の名阪間の旅客だけで1日6000人。
ＪＲ奈良駅は通勤通学客まで合わせても37000人しかいない。
いかに近鉄名阪間の利用が多いかがわかるだろう。

>梅田が不振なのは立地以外にないだろう。

確かに立地だな。阪急・阪神の2大ブランドと比べると、関西では大丸は一段階落ちる。
ましてや同じ場所に阪急・阪神・大丸があれば誰だって阪急・阪神を利用するだろう。

えっ、ＪＲとくっついているから立地が悪いって？そしたら名古屋の高島屋はどうなるの？
あそこもＪＲとくっついているよ。

◆Gは飲酒運転で捕まっても、取り調べでJRのせいにするだろうな。

阪急百貨店梅田本店。
阪神百貨店本店。

これらはＪＲ大阪駅の最寄出口から徒歩何分の場所にあるか、誰か教えてくれｗ

近鉄京都駅から一番近い百貨店教えてくれ。

>>664
名古屋高島屋を出すまでもなく京都伊勢丹で十分だよ。
近鉄百貨店が売り上げ不振で撤退した地区であれだけ売り上げを上げられれば
十分合格点。
京都伊勢丹の売り上げが不振なんていう話題は全くないからな。

そういえば京都近鉄百貨店は近鉄百貨店とは別物と高卒の誰かさんは言っていたっけ？
売り上げ不振で撤退するような百貨店を買収した近鉄って目利きすらないんですね〜。

もっとも、飲酒運転を許容する馬鹿には分からないだろうがｗ。
今時６時間で酒が抜けるなんて考えている奴は頭がいかれているとしか思えない。

>>666
徒歩何分という前に御堂筋側改札を使えば、阪急百貨店のほうが大丸より近いけどなｗ。

飲酒運転許容の◆Ｇさんはまだこないのかな〜？（笑）
残業する奴を馬鹿にしていたみたいだから、今頃家でのんびり家族サービスでも
しているのかにゃ？（爆）

◆Ｇってさ
ヤフーの掲示板の鉄道のカテゴリーでさ
テトラって言う荒らしする奴とかなり似てなくね？

そういや◆Gは以前勤務中の飲酒が当たり前の近鉄はJR西日本より安全に対する意識がなってないと誰かが言ったら尼崎事件の遺族をダシにしてそいつを執拗に平城山厨よばわりしていたな。
近鉄の飲酒運転を正当化するために尼崎事件をダシにするなんて人間として終わってるだろ。
確かに尼崎事件は許されざる重大な企業犯罪だ。だが上司が脅していたJRより現場が確信犯的にやった近鉄の方が遥かに悪質なのは誰の目から見ても明らかだ。

>>671
君が近鉄嫌いなのは判ったが、
>だが上司が脅していたJRより現場が確信犯的にやった近鉄の方が遥かに悪質なのは誰の目から見ても明らかだ。
この文章はこのスレには要らない。

君は◆Ｇ叩きの邪魔なので今後カキコは控えていただきたい。

>>668-669
貴様もうざいんじゃ。
何だこの口ぶりはよ。
お前はよ氏ねや。な。
ふざけんじゃねぇぞコルァ！

>>673
◆Ｇの中の人こんにちわ。
一度リアルで会って話をしてみませんか？(･∀･)

え？口調が悪いって？
そりゃ◆Ｇというキャラをおちょくるためにわざと書いているからですよ(笑)。
本気で消えて欲しいですからね。

しかしあなたも◆Ｇキャラをやっていて楽しいんですかね？
私には理解しかねます。

◆Ｇは最近コピペばかりで、全く反論しないな。

◆Ｇのために常に保守しなくちゃ

>>674
ハイハイ、僕は馬鹿でアホでどうしょうもない最低なニートのストーカーです。
とまで読んだ(･∀･)









これでええやろｗ

◆Gが来ない時に必ず変な野郎がくるな。

>>678
>>677が◆Ｇの中の人なんだってばｗ。
余りにむかつくから素で書いているだけ。

>>677をリアルで引っ張り出したいんだけどなぁ…。

もう一度申し上げます｡関西の並行私鉄各社はJR新快速に惨敗中です｡
京都の中心が今も四条河原町？過去の栄光にすがっている私鉄厨の妄想ですね｡
京都の中心はとっくにJR京都駅周辺にうつっております｡でなければ京阪間で
並行私鉄が阿呆の様に停車駅を増やし続けるはずがありませんからね｡

ここは◆Gを叩くスレであって、私鉄を叩くスレではない。

>>681
私鉄を叩く＝ＪＲをマンセー
　　　　　↓
◆Gが反論して叩かれる

これでおｋ

引っ掛かってやんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ば〜か、ば〜か、ば〜か(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)
皆さん全員もろとも地獄逝き〜

高の原厨うざい
ここは◆Gスレや。

【急行ﾉﾛﾉﾛ】東武vs近鉄【特急誘導】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157880787/

16:名無し野電車区 :2006/09/16(土) 11:56:04 ID:qEU28MiY
近鉄は特急があまりに便利だから特急誘導にみえるだけ。
快速が使い物にならない阪和線の方がずっと酷いのに、
特急も便利じゃないから特急誘導とはいわれない。
それに100km以上の距離を特急を使わずに移動する奴のことなんて
無視しておけばいい。

>>681
いや、高槻放送協会もここで叩いちゃえば？

馬鹿槻包茎狂会は最悪板に占用擦れが勃っとるがなｗ
そこ逝ったら「高槻放送協会」があるわ。

>>685
◆Ｇは意味もなく阪和線叩きをしているな。
酷いというなら、どこがどう酷い書かないと。
つうか阪和線の特急利用者って通勤を除けば、事実上和歌山だけなのに…

>>686
高の原厨は帰れ!!

>>688
◆Ｇは人口８０万人の堺市に快速を止めるなという香具師だからな。
（鳳は所在地こそ堺市だが実質高石市の駅ということも分かっていない）

堺市から天王寺まで普通で行くのと和泉府中から天王寺まで快速で行くのが
大して所要時間が変わらないことを御理解いただけていないご様子。
もし堺市・三国ヶ丘通過の快速を設定したら、近鉄でいう準急みたいな中途半
端な列車を設定しないといけないのにその提言もしないしなｗ。

そもそも阪和線で和歌山−大阪市内の利用客ってめちゃくちゃ多い訳ない。
本当に多いのなら、くろしおの和歌山→大阪市内に乗車するときに自由席が
埋まっているはず。なのにピーク時を除けば両端だけで十分な状態。

117 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/09/16(土) 20:57:52 ID:qEU28MiY
大丸は心斎橋や京都店は好調なのに梅田は不振だ。
これも立地の影響だろう。

>>689
以前和歌山から戻る時に、先発の紀州時快速はガラガラだったのに
10分後のくろしおの自由席は行列が出来ていた。
そのせいで座れずに、泣く泣く高い指定席に移った。
それからJR堺市は堺市の中心じゃないだろうが。

>>691
一日中和歌山駅に立っておけ。

>泣く泣く高い指定席に移った。
自由席より快適性が高い指定席なのに何故泣く泣くなんだ？

>JR堺市は堺市の中心じゃないだろうが。
東岸和田も和歌山も日根野も止まる必要がないな。

>>690
>これも立地の影響だろう。
じゃあ◆Ｇには、どこに大丸梅田があれば不振にならないのか、
書いてもらおうか。

>>693
阪神百貨店の位置ならもっとよかったな。
それか心斎橋のような周囲にも繁華街が広がっている場所か。

＞＞692
遠近分離の観点で、遠方は停車駅を増やせばいい。

南海厨が必死になっておりますね｡
JR和歌山駅が特急１：快速３：普通３であるのに対し､南海和歌山市駅は特急１：急行２：普通２と完敗です｡
しかも南海は最近さらに減便を行い今では特急２：普通２になっております｡どうやらJRに完全に降伏した模様です｡

>>261-262では、◆Ｇは、自分の信念を貫いてレールスターの指定席に乗ったようだが、
和歌山で自由席を選んだ行為は、今まで◆Ｇ自身が述べてきた快適性に関する全ての意見を
自ら、否定したことになる。
今後、いくら快適性について述べても、説得力は全くない。

>>694
>阪神百貨店の位置ならもっとよかったな。
じゃあ阪神と大丸の位置を入れ替えれば大丸は不振じゃないんだな？

>それか心斎橋のような周囲にも繁華街が広がっている場所か。
だからそれは梅田のどこなんだ？

>遠近分離の観点で、遠方は停車駅を増やせばいい。
停車駅増えていますが何か？アホかお前は？

>>689
だったら和歌山市駅まで行って快適なサザン指定席乗ればすむ話だろ。JRだったら快速のほうがいいわ。
大阪市内〜和歌山なら有料車なら南海、一般車ならJRってとこだ。くろしおなんてサザン指定席よりはるかにしょぼい設備でしかも自由席に1000円近く出すならそれこそ快速乗って駅弁でも買って帰る。
反面、サザンの自由席や自由席特急、セミクロスでロングシートも座りごこちのいい1000系ならいいが、あんなボロだと使う気しない。
>>695
南海和歌山市は昼間特急2、普通2だが。

>>695
訂正
普通は紀ノ川まで4だが。

>>698
その旨は後半に書いておりますが｡南海厨は日本語が不自由なのですね｡

>ALL
◆Ｇ以外のｷﾁｶﾞｲはこのスレでは放置で

和歌山発の特企乗車券とか結構あるからな。

特急を増発しろとか言うが、天王寺始発だと乗車率低いからなぁ。
乗継割引もきかないし、自然と新大阪発着の特急に流れる。

>>703
◆Gは特急増発と言いたいだけ。

西九条ではるかを分割併合しろと言うぐらいだから、利用者の状況や
線路容量なんか全く考えていない。

>>689
鳳は堺市西区の中心駅だぞ？高石市民で利用してるヤシなんてほんのわずか。

>>705
非地元民はどっか池ｗ。

鳳と高石市は１ｋｍも離れていないｗ。
ところで高石市内のJR駅は殆ど乗降客がいない富木駅しかないがどうして？ｗ
あと東羽衣も高石市内なｗ。

引っ掛かってのも知らんとアレだと思い込んで肥溜めにはまって溺れるアホの>>674＝>>679ｗ
ﾓﾉﾎﾝがどう言う言い回しをするかとか分かってからにしなさいね〜
少なくとも漏れみたいに八九三まがいの威しはせんぞｗｗｗ

引っ掛かってのも知らんとアレだと思い込んで肥溜めにはまって溺れるアホの>>674＝>>679ｗ
ﾓﾉﾎﾝがどう言う言い回しをするかとか分かってからにしなさいね〜(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)

>>708
◆Ｇとお前が別人だとしても両方引っ張り出しのだが何か？(･∀･)
ネット弁慶やらネット右翼が多いから、本物かどうか確かめたいだけだよｗww。

>>698
南海も阪和間には力を入れていないからな。
JRの特急は阪和間最速38分で快適だからJRを利用する。
でも特急が増発されて指定席が1時間2本になったのなら評価できる。

379 名前：GJ ◆3ByZNva/eE 投稿日：2006/09/17(日) 20:12:43 ID:0HXFGqIE
俺は数年前から近鉄名阪特急は増発やスピードアップの構想の噂があると
書き込んでいた。
それが去年の近鉄暮れに発表されたの近鉄の新経営計画で、
名阪間の「よりいっそうの利便性・快適性向上が明記されている。
おそらく近いうちにダイヤ面での改善もあるだろう。
もっとも、そんなことするまでもなく乗客は増加傾向らしいが。
東花園の準急停車も公式発表前から地元の方の噂を入手し、
2chに書き込んでいた。

駄目じゃないか！他スレに迷惑を掛けちゃ！

381 名前：GJ ◆3ByZNva/eE 投稿日：2006/09/17(日) 20:14:34 ID:0HXFGqIE
>>373
ならばなぜ休日夕方の難波行きアーバンライナーの需要が多いんだ？
平日の乗車率も悪くないが。
最近では昼間の閑散時の乗車率もよくなった感じもする。

>>710
南海本線の阪和間の指定席はだいたい2時間に3本くらいだぞ。

>>710
>南海も阪和間には力を入れていないからな。
じゃあ何処に力を入れているんだい？

>JRの特急は阪和間最速38分で快適だからJRを利用する。
まず最速38分の特急はどれか教えて貰おうか？まさか嘘をついていないよな？

>でも特急が増発されて指定席が1時間2本になったのなら評価できる。
とりあえず和歌山駅でいいや。特急2本は判ったから、快速は何本、普通は何本か書いてくれ。

そうそう、>>697で俺がした質問もはやく答えろよ。

それに、くろしおなんかのどこが快適なんだ？あんな設備でかもめやリレーつばめやサンダーバードやワイドビューしなのとかと同じくらい料金を取るのは横暴だ。
あんなボロが多数派だと南紀方面への足も遠退くな。

>>714
阪和間ノンストップのオーシャンアローの一部が38分で走破しております｡時刻表をよく見てください｡
南海の殻に引き籠もっているばかりではなく､JRにも目を向けねばこのスレについてくる事は不可能ですよ｡

>>717
◆G以外の基地外にレスするのもあれだが、
◆G共々お前も時刻表をよく見てこい！

>>718
ああそうでしたね｡
スーパーくろしおにも阪和間38分で走破する列車がありました｡

>>719
時刻表も読めない様だから最悪スレに籠もっておけ。

はやく◆Gよ質問に答えろや！

そらあんた
近鉄よりＪＲのほうがいいね
近鉄はＪＲだけでなくて京阪阪神阪急南海の私鉄の中でもいいところあまり無いと思う
近鉄のいいところは安全だけで、その安全も近鉄が企業努力して安全を確保してるのではない
しかしながら他社にはない路線地域を走っているのでそこそこ需要はある
不動産会社が傘下にあるのも強みだ
ただね例えば京都線を見ると京奈和自動車道のかわりにＪＲが線路を引いていたら
ＪＲが不動産部門があってその新規路線の周りに住宅地を作っていたら、
近鉄京都線乗客は激減するだろうな、それだけ近鉄乗客は仕方なく乗っているとも言える
京奈和自動車道ほどの幅があれば４，５車線は作れるだろうから各停でも近鉄よりはやく移動できると思われる

>>710（◆Ｇ）

＞南海も阪和間には力を入れていないからな。

ＪＲより快適な南海特急（但し指定席のみ）。
�@快適な指定席車両（ＪＲはオンボロ３８３）
�A時間２本（ＪＲは特急だけなら１本）
�B大阪市内も和歌山市内も中心部から出ている（ＪＲは大阪市内も和歌山も外れ）
�Cその癖運賃もＪＲより安い

無料優等列車を使うのならともかく有料列車で大阪市内−和歌山市内を使う
のなら、新幹線接続以外ではどう考えても南海。
以前の特急１、急行２、普通２（だったっけ？）ダイヤは中間駅利用者にとって
は便利だったが阪和間直通客からすれば使えたものではなかったからな。
今の特急２、普通２のダイヤは阪和間（但し指定席を払うという条件付きで）
だとＪＲに勝ってる。

◆Ｇはあれだけ難波を持ち上げてるから、てっきり南海特急に乗っていると
思ったよ。くろしおに乗る理由が全くないからなｗ。
まさか南海特急が全車禁煙と勘違いしているのか？

今まで◆Gは色々な面白い発言をしてくれたが、俺的には今が一番不思議だ。

◆Gは南海を利用して阪和線を叩いたが、全て論破されたうえに
南海ヲタには荒らし認定されたから、南海が嫌いになったのだろう。
その証拠に最近の阪和線叩きには、近鉄を利用している。

>>722
だいたいそんなとこだが、くろしおは381系。383系といえば、JR振り子電車のなかでは885系とならぶ最高傑作だ。
あと、南海本線の特急は、2時間に1本くらいは指定席なしで、それには7000系がやけに多い（たまには1000系もあるようだが）。
南海本線の特急乗るときは、一応指定席つきがくることを確認し、もしベストタイムのが指定席なしだったらJRの快速使ったほうがいい。

そんな噂なんか、一部の組織人から提供を受けた者にしか分からないけどな。
知り合いの近鉄の株主のこともどうなった事やら。柏原市議にも支援者がいたっけ？

JR西日本の営業収益は一体どこへ消えているのか　スレより


40 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/09/19(火) 21:18 ID:6mz2IAJY
>>22
湖西線は特急客がほとんどだからに決まっているだろ。
有料特急の客がどれかで大切か。
近鉄大阪線がローカル区間まで含めても大黒字なのを知ってるだろ。
新快速の客なんか収益性の悪い客だ。
もっとも、JRの運賃は近距離と特定区間以外高いが。
それからJR西日本は阪急や近鉄みたいに副業で稼ぐ力がない。

>>726
よくもまあ色々なスレに書き込みますな。
自称近鉄ファンの割に近鉄関連のスレにはほとんど書き込まない癖に。

>有料特急の客がどれかで大切か。
>新快速の客なんか収益性の悪い客だ。
いろいろと突っ込み所があるだろうが、あえて別方向で突っ込むと
◆Ｇは大阪〜彦根は特急料金が含まれているようなものだと
言ってませんでしたか？
となると収益性が悪い客とは思えませんが？

◆Gさんまだ逃げているの？

ただ一つはっきりしてるのは近鉄が一番糞だということだ。

ただ一番はっきりしているのはJR西日本が最も糞だと言う事ｗｗｗ

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　　

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552021154&tid=6ae45hlnc0fea4ni8bde0502bda4ka4da4a4a4f&sid=552021154&mid=1&type=date&first=1

また屑コンビの平城山と高の原が暴れているな。

>>730
飲酒運転を正当化する屑乙。

ホレホレ釣れる釣れるｗｗｗ













馬鹿にアホが(･∀･)ｗｗｗｗｗ

>>734
今日は◆Ｇハンドルでの登場はないのですか？ｗｗｗ

>>733-735
そろそろ屑コンビは消えような。

で、◆Ｇよ。見ているのは判っているぞ。早く出てこいよ。
まさか出てこない理由が「ネタがない」じゃないだろうな？

>>736
だから>>734＝◆Ｇなんだよ。
◆Ｇは単なるキャラ。架空の人物。

まだ思い込んだり引っ掛かったりしてる馬鹿が居るんだね(ﾟ∀ﾟ)
また「リアル」で引っ張り出そうなんてアフォな手を使うんだろな(･∀･)


取り敢えず脳味噌絶対零度まで冷やしておいでｗｗｗ

>737-738
屑コンビは消えろ

今日辺り大丸梅田叩きで登場しそう

◆Ｇが出てこないのでストレス解消できん。

早く出てこい

◆Gは近鉄株をなぜ買わないの？

出てこない理由

出張
ネタがない
引越

>>743
つ連休で家族旅行

>>744
それって前嘘ついてなかったか？

久しぶりの登場も書いていることは同じ。

292 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/09/26(火) 02:01:29 ID:rTY7aGY5
>>286
すでに大丸梅田店は不振だろが。
同じ大丸でも心斎橋店は狭いのに売り上げが比較的多い。
それにＪＲは彦根〜大阪まで快適な輸送手段を提供していないだろ。
ただでさえＪＲの近距離以外の運賃は高いのに。
これが近鉄なら快適な特急に乗っても良心的な値段だ。

916 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/09/26(火) 02:02:18 ID:rTY7aGY5
阪奈間の輸送ですら近鉄の圧勝で決まっているのに、
ＪＲが一体何をするというんだ？

>>745
>>743の理由のうち、「ネタが無い」以外は嘘だろ

ネタがないも嘘だろ

>>746-747
出典元のスレも書いてほしいな。

>>750
梅田スレと近鉄奈良線スレ

　684 ：名無し野電車区 ：2006/09/13(水) 04:55:58 ID:hnWo8d1H
　　岡山から神戸以東へ新快速が直通しても喜ぶのは18乞食だけだろ。
　　普通の人は快適性のない新快速なんて嫌がる。
　　ＪＲの運賃は近距離と特定区間以外高いからな。
　　今は安くて快適なバスも大阪岡山間に走っている。

あいかわらず捏造がお好きなようで。
JRの運賃が高いと言った舌の根も乾かぬうちに往復以外はJRより高いバスをﾏﾝｾｰｗ
新快速が快適とは言わんが、揺れの激しいバスのどこが鉄道より快適だと言うんだｗ

>>752
出展元よろ。

岡山まで新快速を走らせる意味は（１８ヲタ以外）あまりないが、それでも以下の
方策ぐらい取ってもおかしくないのだが…

・昼間時の新快速の相生延長（播州赤穂にすら時間１本走ってるのに）
　→相生−岡山間は普通１本〜２本／ｈ
・朝夕に姫路（相生）−岡山間に快速を走らせる

バスは論外。

>>753
山陽本線赤穂線･岡山⇔姫路の地獄区間
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149825500/

306 ：名無し野電車区 ：2006/09/26(火) 21:23:21 ID:OQemsarj
>>294
難波・心斎橋周辺も商業の発展は著しいだろが。
そういえば馬鹿がここ１年で難波・心斎橋の人通りが急減したと
嘘を書いていたな。
それも新聞記事で心斎橋筋の人通りが急増したと書いていて
嘘であることがすぐにわかった。
梅田でも立地のいい茶屋町や西梅田こそ発展しているが、
それ以外はそうでもない。
大丸のような一流百貨店があっても、立地の悪さが原因で梅田店は苦戦だ。

まだ快速みえが嫌われている理由がわからないのか？
岡山〜大阪のバスは都市間客しか乗らないから客層がよくて車内環境もいい。
座席も快適なリクライニングだろう。
それに比べてＪＲの快速は近距離客も乗るし、通学客や18きっぷも乗るから
車内環境もよくない。

晒しage

>大丸のような一流百貨店があっても、立地の悪さが原因で梅田店は苦戦だ。
早く>>697と>>714の質問に答えてもらおうか？

JR西日本の営業収益は一体どこへ消えているのか

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158300271/22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158300271/47
に続くレスでこれとは…

52 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/09/26(火) 21:24:46 ID:OQemsarj
>>47
湖西線が特急中心だからに決まっているだろ。
姫路〜岡山は18きっぷシーズンは混んでいるが、
収益性の低い招かざる客が多いから儲けが少ない。



馬鹿にも程があるな。

>>756
言い訳はそれぐらいか？ｗ

電車で酔う奴は余り見ないがバスで酔う奴は結構いる。
しかも都市間客は『どう考えても』新幹線に乗る。
姫路−岡山間に一時期バスが走っていたが利用率が低すぎたのですぐに
廃止になった。
電車は廃止にならずバスは廃止。それでも快適性や客層がバスのほうが
上なんて普通は言えない。

そもそも新幹線があるのにバスに乗る奴なんて１８キップ利用者と同じレベル。
客層がいいはずがない。

阪和線の次は姫路〜岡山の叩きですか？

府道沿いの高安車庫また切り売り。今度はメガネ屋が数日後オープン。

近畿車輛からＪＲ吉野口経由で橿原神宮前へ　新車はこうすればよい。
よって高安車庫は近鉄不動産へ売却。
ＪＲ久宝寺駅前のように超高層マンションの建設は景観上できないけど
場所的には人気がある。しかも高安駅は通勤時間帯の増結車の始発駅。
売れない訳が無い！

>>758
梅田大丸は立地というか入口が分かり難いし狭い。
でも遠くない時期に両方とも解消される。
入口はＪＲ大阪駅改良工事とともに目立つ場所に出来る。
狭いも増築されて広さも倍増。
特に狭く感じるデパ地下もこれで万全。
ＪＲ大阪駅の発展にあわせて大丸梅田店も発展する。

上本町近鉄の食堂街が改装される。
いつの間にか百貨店周辺は住宅地へ
人が増えればデパ地下と食堂街は活気付く。

でも梅田・難波にばかり報道されるので
屋台骨を支える阿倍野本店が心配だ。
阪和線快速の延伸も堪えるだろうな。。

>>755

＞西梅田こそ発展しているが
西梅田のすぐ隣、ＪＲ北新地駅も大和路線・和歌山線から通勤時間帯に直通快速が
運転されれば近鉄は大打撃を受けそうだね。

大丸梅田が立地が悪いのなら、阿倍野近鉄はものすごく立地が悪いことになるが？

梅田大丸は立地がよすぎて、「どこにあるんだ？」って感じ。

>>766
◆Gにしてみれば、あべの近鉄は近鉄大阪阿部野橋駅に直結してるからものすごく立地が(・∀・)ｲｲ!!
という主張になるおかんｗ
この際、道路を挟んだ向かいのＪＲ天王寺駅はアウト　オブ　眼中

伊賀線がとうとう３セクに…。養老線も時間の問題ですかな

私鉄駅前・駅上→便利
ＪＲ駅上→不便

◆Ｇの基準

本日は快速みえを叩いています。
三重県の鉄道スレ
44 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/09/27(水) 19:05:01 ID:JWkxXxhu
快速みえなんて松阪以遠は観光シーズンでもガラガラだろ。
桑名〜名古屋で混むといっても、2両だからだ。
その時間帯は近鉄は6両、急行毎時3本でも乗客が多い。
しかも桑名〜名古屋でも安いが不快な快速みえを嫌って、
高いけど快適な近鉄特急に乗る人は多い。
快速みえは急行にして客層や車内環境をよくしないと、
いつまでたっても赤字垂れ流し列車だろう。
現にダンピング回数券を出しても、松阪以遠から名古屋へは
快適な近鉄特急に全く歯が立たない。
去年の交通調査で近鉄名古屋・山田線の主要駅の乗降客が
軒並み増加していたことでもわかる。



快速みえ程度の赤字は倒壊は痛くも痒くもないと思いますが？

◆Ｇは快速みえに対して発言する資格を失っていたんじゃないのか？

みえを急行にするぐらいなら、かすがなんて廃止にしないな

491 ：名無し野電車区 ：2006/09/28(木) 00:03:53 ID:ks9rNNDq
>>485
ＪＲ西日本の車両の高速性能の悪さを知らないのか？
ＪＲ西日本さんご自慢の223系でも100km/h以上の高速域での加速度は
近鉄の2610系並か以下だ。
221系みたいなポンコツなら近鉄の車両と比べるのは近鉄に失礼だ。

>>488
みやこ路快速みたいなもの近鉄は相手にしていない。
ＪＲ奈良の乗降客全て合わせても37000人だ。
阪奈間でもＪＲは近鉄に完敗した。

たぶん◆Gって普段から勝ち組負け組って言葉が大好きなんだろうな。

梅田スレより
330 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/09/27(水) 23:05:24 ID:ks9rNNDq
>>318
心斎橋筋の人通りは急増した。
大丸も狭い心斎橋店は比較的好調だ。
広い梅田店は不振で、その差はここ2年広がっている。



もう入院した方が良いな。

>>772
乗ったこともないのに叩いて居るんだよな。おまけに参宮線は松阪〜伊勢市
ととんでもない発言までしている。

>>237で快速みえの乗車率は半分程度だったと書いているのに、何故ガラガラと書き続けるのだろうか？
あっ！これは伊勢に行ったと嘘をついたときの発言だったな。

>221系みたいなポンコツなら近鉄の車両と比べるのは近鉄に失礼だ。

◆Gの頭の中では、近畿車両は近鉄の子会社では無いようだ。

志摩スペイン村も◆Gは子会社扱いしていない。

で､40年前の車両が特急運用に入る阪急は何故叩かれないのでしょうか｡
京阪は車両を大事に扱っておりますから古い車両でも綺麗ですが､
阪急の未更新の経年車両は汚くて乗れたものではありませんね｡

JRのように､積極的に新型車両を導入し､
古い車も新車同然にリニューアルするのが一番良いのですがね｡

◆Gって、他スレに書き込んでも、「巣に帰れ」と追い返されるか、全く無視されるかのどちらかだな。
誰も相手にしていない。
このスレに来れない理由も、色々なことが見破られているからだろ？
(話をはぐらかす戦術や、ほとんどの路線に最近乗ったことが無いこと等)
もう何を書いても、説得力が無い。

快速みえにもみやこ路快速にも適わないヘタレ近鉄がどうしたってｗ

>>778
マジレスすると、近鉄が保有する近畿車輛株は49％で、ギリギリ「連結子会社」から外れている。
近鉄の傘下である事には変わりないけど。

>>783
近車が倒産しないように細々と?尻21を作ってるぐらいだからな｡
321系大量生産でつながってるみたいだが｡

茨木市民の俺の近鉄に対するイメージはなんか汚い感じ｡
南海も同様な感じかな｡
阪急とかがあるとどうしてもそんなイメージがするなあ｡
ミナミのJRは221系などに限ってはいいですねぇ｡
北大阪にいるとそんなもんですよ

>>784
ていうか、河内・泉州・奈良・和歌山が汚い感じなんだろ？
はっきり書けばいいじゃんｗ。

奈良がロクなところじゃないということだけは事実だがなｗ
この前死刑判決受けたロリコン殺人魔に懲役1年の引越しばばあ、自宅に放火する「エリート」高校生…
もはや不思議空間ｗｗｗｗｗｗｗｗさすが日本一の精神病院収容患者数を誇るだけあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大阪がDQNだと言われるのってこんなところが近くにあるからなんじゃないのｗｗｗｗｗ

お国自慢厨は氏ね

◆Ｇも氏ね

近畿日本鉄道［近鉄］を語ろう　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151405834/

527 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/09/30(土) 22:07:54 ID:GtuQ7NFq
>>515
参宮線内の快速みえはガラガラなのに近鉄特急の相手にすらなってないだろ。
休日の午後に伊勢市を発車するガラガラの快速みえを見ると哀れだ。
ビジネス客・観光客は快適な近鉄特急に乗る。
不快な快速で松阪・伊勢〜名古屋に行くのはフリー切符客か
18乞食くらいじゃないか？

>休日の午後に伊勢市を発車するガラガラの快速みえを見ると哀れだ。

いつ伊勢に行ったんだw

その快速みえにも適わないガラガラの近鉄特急＆急行
快速みえより高い近鉄特急＆遅い近鉄急行（共に貧弱な車両設備と日本最凶のDQN客のせいで快適性は大きく劣る）なんかで松阪・伊勢方面に行くのは◆Gと◆icくらいじゃないか？

２２１は近畿車輛でも作っていたがな

>>790
◆Ｇ叩きの邪魔なのでお引き取り願おうか。

>>790
お前自作自演バレバレやけぇのｗ
佐保台のｺﾞﾐ猿が。

>>793=◆ic
君もお引き取り願おうか。

釣られるな。790のメアドみれ。


◆Gって超能力者じゃないのかw
行ってもいない伊勢市駅が見えているみたいだから。

亀山＝加茂を複線電化して
大阪（環状線乗入）＝名古屋間に新快速走らせたら、
アーバンライナーがあぼーんしてしまうな。

亀山＝加茂が放置されてるのも近鉄の圧力かよ

東海と西の仲が悪いから不可能。
それに東海は新幹線から客が流れるような事はせんよ。
補助金の額がふた桁違うから。

◆Gって改造前と改造後のアーバンライナー両方乗ったことがあるか疑問だな。
確かに改造前なら、奴の力説するとおり、あの優雅で重厚な造りは料金だけでなく快適性で支持されているというのは非常に的を得ていたが、改造後のは硬くて曲がった座席に、中途半端な分煙と、快適とは言い難くなってしまった。

nextとplusの快適性は明らかに313系より劣る。（流石に223系より劣るとは言わんが）

>>799
で、俺は最近は朝に近鉄特急で名阪間使うときは難波7時のしか乗らない。
それ以外なら津か松阪（中川まででそこから急行も含む）までビスタカー乗って、そこで青空フリー購入。
帰りはそれで米原までいけるのでワイドビューしなのか岐阜からワイドビューひだで。

◆Gはいつ休みだ？

コピペ面倒くさくなった。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158541479/71
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158541479/73
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157285268/378

―√￣￣近鉄特急11号車￣￣￣V
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157625759/

139:名無し野電車区 :2006/10/03(火) 00:28:12 ID:4rk+A9LQ
急行かすがの廃止は車両運用の都合だろ。
通しの客もそんなに少なくなかったからな。
本当に廃止する必要があるのは快速みえだ。

◆Gが快速みえを廃止汁！というのは、近鉄特急に対して脅威だからだろ。
もし増発されたら、近鉄からかなり客を奪うんじゃないか？

★ＪＲ東海・関西本線名古屋口と近鉄名古屋線名古屋口　　

(最混雑１時間)　
平成15年　ＪＲ4248人・近鉄15490人
昭和60年　ＪＲ1354人・近鉄20400人

(終日)
平成15年　ＪＲ12807人・近鉄56450人
昭和60年　ＪＲ-3039人・近鉄65658人

近鉄奈良線の全駅99年度と03年度の乗降客数比較したら、全駅減少。。

>>805
ＪＲは元が少なすぎたからな。
いくら近鉄が減少したからといって、まだまだＪＲよりはるかに多くの乗客を運んでる。

とかいいそうな悪寒ｗ

◆Gにとっては、近鉄の減少の事実よりもＪＲとの比較で優位に立ってるデータをことさら強調する方が重要。

>>807
関西本線名古屋〜桑名の複線化が完成すれば
ＪＲが今回やった東海道本線豊橋口通勤時間帯快速大増発を
名古屋桑名間でもやって来そう。桑名で弥富で近鉄大打撃。
名古屋に向かう客数逆転するかもネ

>>806

99年と03年　乗降客数比較

難―波　▼12.89％
日本橋　▼14.11％
上本町　▼17.67％
鶴―橋　▼11.99％

近鉄終わってるやん