ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！ Part３

ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125774299/l50

ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！ Part２
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145063849/l50

１０００系各駅停車
４７系各駅停車
４０系各駅停車

１８５系特急
２０００系特急


１０００系でもいいから、高松―徳島間、快速列車を走らせて！
１５００系でもいいから、高松―徳島間、快速列車を走らせて！

このスレまだつづいてんだ

4様

1500系の車内のディーゼル音の静かさは最高レベルだと思う。

１５００系っていいよね。

レールの規格がすごくよくなってた。高徳線全線って。

8るんです

造田駅をどうするかだな。快速を停車か通過させるか。

通過でいいよ。

快速欲しいな。

快速まだですか？

高徳線に快速が走る確率＝
東海道新幹線ののぞみが明日から全部ひかりになる確率

来年あたり、快速が走りそう。
期待してる。

快速か。無理だな。

徳島から高松まで1500系で行きたい。

１２００系は嫌い。

昭和町駅。

開業当初は、「しょうわまちえき」だった。

昭和末期に出来た駅は、どこも乗降客が多いね。

>>20
反面、構造はチャチだけどな

>>21
昭和町駅、栗林公園北口駅なんか、1000人以上の乗降客がいると思う。
朝と夕だけの通勤通学専門だけど。

昭和町駅は、土地が狭いから無理だろうけど、栗林公園北口駅は複線化できそうなスペースがありそう。
そうすれば、少しは時間にゆとりがもてるんじゃないのかな？

>>23
木太町や神前にも交換がないと苦しいんでない?

>>24
神前駅は出来そうやね。北側の道をちょっとだけ削ったら。
八栗口ぐらいの狭い２番線はできそう。
造田−津田は距離が長いからね。

キハ４０　キハ５８　キハ６５

保守

1500系の5両編成ぐらいは知らせたらいいのに。朝と夕。

.

>>28
もうこうなりゃ、大増産して全部の車両を・・・

阿波大宮駅まで、みかん狩りに昔行ったな。
今、まだやってるんだろうか？
３０年以上前だった。

キハ32　get

>>32
ｷﾊ32は、高徳線には似合わない。

>>33
確かに赤色が居たけど転属したな
ワンマンだと輸送力不足だったか？

>>34
赤色の３２系って高徳線走ってた？
記憶に無いんだけど。
キハ５４も。

>>35
8-15がトク配置
他にキハ20や30、45も居た頃

前スレ1000到達

高徳線でｷﾊ20最後に乗ったの、平成3年（1991年）の夏だった。
間違いないよね？

１８１系記念特急うずしお号、４年ぶりに走らせて欲しいな。

快速を走らせるチャンスかも！1500系の到来で。

八栗口駅。

>>34
徳島配置のキハ３２は青（藍色）
赤は高知、愛媛は橙

キハ３２デビュー当時の話

連絡船の色と違うのか？

違うね。連絡船は阿波丸が赤、土佐丸が青だったから。

キハ３２ってバスみたいだな。

まぁレールバスみたいなもんだｗ

高徳線、高松〜三本松を３２系が走った記録はあるの？

ごくごく普通に走りまくってた。

高徳線に３２系って。
全く記憶に無いんだけどな。
昭和６０年〜今現在まで（高校時代〜会社員の今）通学通勤してるけど。
栗林−八栗口、　栗林−讃岐津田。

>>48
デビュー当時、１日１回だけ高松に顔出してたよ。
１５：３０頃に高松着、折り返し１６：００過ぎ発で徳島へ帰っていく運用。
３両編成の最後尾に１両だけキハ３２がぶらさがってきて、徳島行きは先頭車。
東讃から一高や高商に通学してたら利用したことあるはず。

ちなみに今の３５５Ｄは１０００の３両だが、この時間帯は当時からずっと３両だな。

>>51
�d
知らなかった。魔の時間帯だから。

そういえばキハ３２もデビュー当時は色分けがバラエティーだったなぁ〜。
ちょっと懐かしいので書いてみた！

現在の1000系も当時の色分けをしてきたらどうでしょうか？

色分けはもういい。それより高徳線の各駅停車の車両を全〜部１５００系にしたら？

>>55
玉突きの1000系は松山へ!?

高知だろ？高知へ転属して車番わかる？

1200系になったら困るからそのままがいいな。
1000系は1000系のまんまが１番！

1500系は、快速向き。

>>59
1500系はまだ実物見たことがない…。
早急に見たいなぁ〜。
聞く話では座席は硬いと聞きましたが…。

1500系の座席は確かに硬い。硬いけど角度の按配がちょうどいい。

怪速｜板　野

快速サンポート各駅停車

快速　徳島−高松

オラオラ、ナカちゃん様が65getしちゃうぞ〜？
ひれ伏せ無能な糞人間共めが！！！
〜⌒〜⌒〜⌒〜／⌒＼〜⌒〜
⌒〜⌒〜⌒〜／　 ｀・ω)ﾐ
〜⌒〜⌒〜⌒〜 U彡〜⌒〜⌒〜⌒
〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜

>>28二足歩行でアザラシより遅ぇのかよ（ﾌﾟ
>>32気安くナカちゃんなんて呼ぶんじゃねーよ童貞（ﾌﾟ
>>54デブヲタじゃ泳げないかな？（ﾌﾟ
>>58神田瀬川より臭ぇぞ（ﾌﾟ
>>181俺をバックに家族で記念撮影なんかしてんじゃねーよ（ﾌﾟ
>>185海に帰れ？てめーが土に還れよキモいから（ﾌﾟ

>>65(俺以外)以下は神田瀬川の水でも飲んでろってこった（ｹﾞﾗ

区間快速を作れば？？

>>66
高松〜志度間快速運転で志度以遠各駅停車だなｗｗｗ

>>67
その間の停車駅はどうなのよ？
八栗口はもちろん停車ですよね？
高松市牟礼支所の中心だから。

>>68
交換駅はすべて停車でいいよw
特急との差別化+運転停車ロスということで。

讃岐白鳥駅通過の快速見て見たいな。

志度駅通過の快速見て見たいな。
志度へは特急でどうぞ・・・

真・怪速　ｷﾊ185系　徳島(予讃･土讃･徳島線経由)

今日は、1256が単独運用されてたぞ？板野で見た。あと徳島到着後穴吹
行に運用されてた。

１２５６昨日は３４８Ｄ（先頭車）で高松にきてた
今朝の便で徳島に戻ったんやろ

2151のうずしおが何の意味があるかと思えば松山からの貸し出しか。そういうこともあるんだな。

>>75
2151がうずしお何号に組まれていたん？？
２年前に、2461の前に2151が連結されてたぞ

>>76
饂飩通に載ってたけど、何号かは書いてないので漏れには分からないorz

>>77
そうか。Ｎ２０００が故障かな？

饂飩見たが、画像が見れなかったぞ？

>>79
リンクアドレス削ってトップから行くとよろし

見えた、、けど、昔撮影したっぽかったな。

１２００系が連結されてるとショック。
１５００系２両編成だとハッピー。

1200系って車内はほぼ1000系と同じ？

>>83
ほとんど同じだった。トイレ付き、バス座席２つの１０００系と。

>>82
俺もｗ

まぁ２両なら１５００に乗るけど、１２５６単ならやだなー

１５００系は、高徳線専用で。
１２００系は、徳島線専用で。
乗車割合からすればこれが妥当。
高徳線はドル箱路線とまではいかないけど、結構乗降客がいるから。

１５００系では座れない人々がいる。
通勤帰りの人たち。
５両編成ぐらいにして欲しい。

徳島を18:29発の374Dってなんで先頭にキハ40なん？これは折り返し何Dに
なるん？

>>89
引田駅で、切り離すんだよな？

それは、362Dだろ？

キハ４０単行。
トイレが無い。
加速が鈍い。
ボックスシートが、たったの４個。

キハ４０の余命、あと何年ぐらいだろう？

>>88
1500系目当てに乗る客多いよな。

>>89
4395Dでは?

>>93
国鉄車両を限界まで使用する四国だからどうだろう。１０年いきそう…。
>>94
なら、ﾏﾀｰﾘには乗れそうにないの？
乗りたいけど。
1500系乗車経験ある人いないかなぁ〜。感想を聞きたい！

別に通勤時間帯以外はガラガラだが
ﾏﾀｰﾘしたいなら348Dがお勧め
土日の4332D〜4343DでもOK

あ、大坂峠がお勧めってことねｗ

4392Dを乗車して、大坂峠を走行する時の遅さがキハ40らしいよな

100なら快速不要

>>99
4335Dなんかもオススメだぞ。晴れていれば綺麗な瀬戸内海と山並みが見られる。

4335Dは、高松発牟岐行の長距離だね。確かに景色もよさそうやね＾＾瀬戸内海も見れれば
阿南、日和佐の美しい海岸も見れるしな。

>>97
感謝！感謝！
ありがとうございます！
スジがわからなかったから助かる！
計画の参考にするよ！

1500系2両が今日もお待ちかね。

【天○人○】 （麻秘新聞）

スレ住民は高徳線に快速を走らせろと主張している。しかしちょっと待って欲しい。
高徳線に快速を走らせろと主張するには早計に過ぎないか。
スレ住民の真摯な姿勢が、今ひとつ伝わってこない。
例えばＪＲ四国からはお客様のご利用状況を勘案してこのようになっていると主張するような声もある。
このような声にスレ住民は謙虚に耳を傾けるべきではないか▲

思い出してほしい、過去にも何度もスレ住民はＪＲ四国の叫びを無視している。
スレ住民はＪＲ四国のお客様のご利用状況を勘案してこのように
なっているという主張を間違いであるかのような発言をして、批判を浴びた。
確かにＪＲ四国には交換設備や車両準備に費用がかかるという問題もある。だが、心配のしすぎではないか▲

スレ住民の主張は一見一理あるように聞こえる。
しかし、だからといって本当にスレ住民は高徳線に快速を走らせろと主張できるのであろうか？
それはいかがなものか。的はずれというほかない▲

事の本質はそうではではない。その前にすべきことがあるのではないか。
スレ住民は、未来を担う一員として責任があることを忘れてはならない。
スレ住民の主張には危険なにおいがする。各方面の声に耳を傾けてほしい。▲

スレ住民に疑問を抱くのは私達だけだろうか。
高徳線に快速を走らせろと主張したことに対してはＪＲ四国の反発が予想される。
お客様のご利用状況を勘案してこのようになっているという主張を支持する声も聞かれなくもない▲

スレ住民もそれは望んでいないはず。しかしスレ住民は需要がなく特急利用者が減少するである。
高徳線に快速を走らせろと主張する事はあまりに乱暴だ。スレ住民は再考すべきだろう。
繰り返すがスレ住民は需要がなく特急利用者が減少するである▲

スレ住民の高徳線に快速を走らせろと主張したことは波紋を広げそうだ。今こそ冷静な議論が求められる。

先ほど、うずしおに乗車したんだけど、大雨の影響かで、大坂峠のトンネルと
カーブが続く区間で減速してた気がする。いつもはもっと早いのに。大雨で規制されたらそんな
もんかな？あと引田ー讃岐白鳥間で130ｋｍは出てたけどね。

新車、１５００系のいい匂いは、いつまで保てるかな？
今日も通勤に乗ったけど、新しい車両のいい匂いが漂っていた。
まるで、新築の家みたいな。
子供の頃を想い出した。このいい匂いのせいで。
なんだか、懐かしく、涙が出そうになった。

>>106
上りの場合、引田駅から上り勾配でエンジン音唸りながらどんどん加速。
高松道引田インターの前後付近で大きくカーブし、
そこを越えると国道11号交差地点までほぼ直線（やや下り勾配）で、
また加速しながら130ｋｍに到達し白鳥駅まで突っ走る。
うずしおの一番楽しめる区間。下りも同じように飛ばす。

>>108
高徳線で目一杯飛ばす数少ない区間だね。

栗林駅を通過する特急うずしおって時速何キロで通過してんの？
１３０ｋｍ／ｈ？

>>108
そうだね。国道11号線と平行する区間から飛ばしているね、、、
けど飛ばしすぎて、車内の揺れが気になる＾＾；130kmも出てたらそんなもんかな？

>>111
さすがに１３０ｋｍは揺れると思うよ。
まぁ、乗れないや酔うことないから昔よりはいいはずだよ！

>>112
高松行のうずしおに乗車したら、この区間はいつも揺れが激しいねんなー
イスまでも揺れるときがあるけど＾＾；

>>110
栗林駅を通過する、特急うずしお（１往復）は、いずれも栗林駅１番線（１線スルー）を１４０ｋｍで通過してる。
そんな気がする。

栗林の通過時ってそんな早いのか？
高徳線内でマヤ検はいつ走る？

>>113
確かに座席がクラクラ…。仕方がないんだろうけど。2000系は気動車だし。
キハ１８５が１番安定してるのかも！

>>115
＼(^o^)／ﾏﾔ検ｵﾜﾀ

昨日徳島駅でマヤ検みたが、、

漏れと密林公園でｾｯｸﾙしませんか？(；´Д｀)

栗林駅なんだが、どうして１往復だけうずしお通過すんの？
全部止めりゃいいものを・・・・・・・・・・・・・・・

>>114
ふと思った！
140km/hで運行しても大丈夫なのか？
危険な気が…。

けっこうやってるよ＞130km軽くオーバー

オーバーと言ってもなんだか怖いなぁ。
濡れはまだ経験ないけど。

三本松駅レール輸送7/5.6に行ないます。DE10チキくんの活躍が見られます。多度津から運びます

さっき、各駅停車、高松行きに乗ったけど、造田駅に工チキ臨が側線に止まっていた。
今夜あたり、動き出すのだろうか？

↑↑あれは、ただの保線の車やろ

>>125
造田駅の、簡易式ポイントの側線に入ってるやつな。
保線だな。
チキ工臨じゃないよ。

どえらい無知なのがいるなｗ

>>124
情報サンクス！何時ごろに着くのかわかる？

どえらいマニアなのがいるなｗ

マニア？

２５‰上に、新駅を！
阿波大宮−讃岐相生間の、お墓のあるところに！

大坂峠の写真撮影の一番いいところどこ？

１０００系のトイレ。
広いね。

電化して欲しい。正直なところ。でも無理だろうな。高徳線電化って。

いつか電化するだろーな

電化はどうだろう？
高徳線の場合、ディーゼル列車の発達ばかりで、電化する気は無さそう。

>>137
ないような気がする…。
四国で電化進行しそうなところがないな。
希望はたくさんあるけど。仮定に高徳線が電化すれば、車両はN7000系とかになるかと想像したｗｗ

>>138
あほか！

スレタイとはあまり関係ないけど、高徳特急バスって利用率、高いの？

高徳特急バス、懐かしい響きだｗ
R11経由から高速経由に変わって、「高徳エクスプレス」に名称変更してます。
利用率は知らね。↓のスレで聞けば？

★四国発着の高速バス★７号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1133171303/

>>135
電化より複線化の方がよくね？
複線なら退避待ちも無くなるだろうし。
妹尾とか大元みたいに部分複線でも良いから複線化してくれないかね。。。
予讃線快速も複線区間の高松ー坂出は通過駅あるけど多度津以西は名前だけの快速だし

>>142
場所が無いじゃない。複線化するための余裕のある場所が。
あるとすれば、讃岐相生−阿波大宮ぐらいじゃないの？
それも中央西線みたいに、上下の路線がだいぶ離れてるの。
こうもしなければ、複線化って難しいと思うわよ。

高徳線で、複線化できる区間はどこかを考えてみよう。
そんなに無いはず。

志度津田間は余裕ありそう。

>>138
1500に準じた7500系&7600系がいいんじゃね?7000と併結できる。
朝晩にはキハや121も応援に入れば最小限で済むよ。
うずしおは8000系S編成の代わりができそうな車両になるといいね。

>>145
遠回りせずに天野峠羽立峠ぶち抜いてほしかったな。
橙街ができてしまった以上、どうしようもないが…ｗ

てか、キハ185-1016って松山から来たやつ？

オレンジタウン駅が開業して、もう彼是９年以上経つんだが。
駅前、進歩していないよね？

オレンジタウン行の普通もあるけどな

駅にレジンシューの香りが充満。
これがホントのオレンジレジン。

>>150
志度までは結構乗ってるけど、そこから終点までは、ガラガラですよね？

志度と造田の間を取った格好だな

あそこはもともと、信号所（長行信号所）にする予定だったんじゃなかった？

オレンジタウン駅を通過するうずしおって、速度どのくらい？

チキ工臨はどうなった？

>>151
レジンって…

歯医者じゃないだろw

>>156
昨日（今日の２時３５分頃）、栗林駅通過したよ。徳島方面に。

　高徳線は佐古ー吉成間なら複線化しやすいかもしれませんよ。
佐古駅付近を高架化してからは、旧線が道路になったりしてるし、
用地買収はいらない。高架の途切れる、鮎喰川以北からだと真横に
家なんか全く無い。
　

徳佐吉勝池板川板大相引白三丹鶴津神造オ志牟八古屋木栗北昭高
島古成瑞谷東端野宮生田鳥本生羽田前田レ度礼栗高島太林口和松
●●―●●――●――●●●――●―●●●―●―●―●――●阿波路快速1500系（昼）
●●●●●――●――●●●――●―●●●●●―●●●●―●阿波路快速1500系（朝夕）
●●――●――●――――●――●＝＝＝●―――●―●――●阿波路新快速N1500系（昼）
●―――●――●――●―●――●＝＝＝●―――●―●●―●阿波路新快速N1500系（朝夕）

津田〜志度間の高速道路沿いに短絡線（複線）建設。
高松〜志度、津田〜相生、池谷〜徳島を複線化（JR中央西線みたいな感じに）
超妄想だがな。JR四国はJR西日本四国支社になったら実現するかもなｗ

徳佐吉勝池板川板大相引白三丹鶴津神造オ志牟八古屋木栗北昭高
島古成瑞谷東端野宮生田鳥本生羽田前田レ度礼栗高島太林口和松
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●―●●――●――●●●――●―●●●―●―●●●●―●快速
●――●―――●――●―●――●―――●―――――●――●新快速
●―――――――――――●――――――●――――――――●特急

>>161訂正
徳佐吉勝池板川板大相引白三丹鶴津神造オ志牟八古屋木栗北昭高
島古成瑞谷東端野宮生田鳥本生羽田前田レ度礼栗高島太林口和松
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●―●●――●――●●●――●―●●●―●―●―●●―●快速
●――●―――●――●―●――●―――●―――――●――●新快速
●―――――――――――●――――――●――――――――●特急「うずしお」

>>160-161
造田住人乙ｗ

調べて見たら、造田より神前の方が乗降客多かった。

というわけで
徳佐吉勝池板川板大相引白三丹鶴津神造オ志牟八古屋木栗北昭高
島古成瑞谷東端野宮生田鳥本生羽田前田レ度礼栗高島太林口和松
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●―●●――●――●●●――●●―●●―●―●―●●―●快速
●――●―――●――●―●――●―――●―――――●――●新快速
●―――――――――――●――――――●――――――――●特急「うずしお」

>>163
160だ。俺は中讃住民だがｗ

>160
徳島ー池谷なら複線化しやすいですね。佐古駅付近の高架化後は、横が
道路になっているし。
　高架化がされていないほかの区間も、住宅がほとんど無い。
紀淡海峡大橋などができるならば、この区間今からでも複線化するべき
ですね。そうでないと宇野線の二の舞になる。

>>166
下手に複線化やってしまうと特急と普通の間隔が伸びてしまうぞ。

電化するなら高松ー引田だけにしてみては？

>>168
徳島〜高松直通を大幅に減らせそうだな。あと県境区間の普通が今以上に減便されるかも。

あれだな
電化複線ネタ
間合い運用ネタ
くらいしかでてないな、ここ

>>170
チキやマヤ検、1500ネタも出たぞ。
中でも引田のホーム変更とかは漏れ的に結構貴重な情報だった。

>>170
栗林blogよりはマシな件

先ほど、うずしお２８号に乗車したが、徳島駅の３番線にアイランドＥＸＰが停車し
阿南方面へ行ったな。
あと、うずしお２６号と２８号の乗車率は全然違うし、１時間違いでこんなけ違うんか
思った。引田は、１６号と２８号だけ２番線に停車するね

>>172
どういう意味？

高松発牟岐行きの各駅停車があるけど、高松から牟岐まで乗っていく人いるのかな？
いないよな？

造田駅に止まってたチキ工臨、今日いなかった。

>>170
結局、トクシマンの願望妄想スレでしょ…

笑えるw

昔のうずしおで高松発牟岐行あったよな？

海部行きもあったよ。
甲浦行きもあったよ。

特急うずしお。

甲浦発岡山行とかあったな

造田のはチキじゃないやろ

＞１８０
１８５系の甲浦ー岡山間の特急があったが、むろと号を２０００系化できれば
これの復活の可能性に期待している。
　阿佐海岸ができたときに、この沿線の人は、岡山行きの特急があることを
喜んでいた人もいてたかも知れないが、今は阿波池田行きに系統変更になった
のが残念です。
　それが復活すれば、同区間を３時間そこそこで走れそうだし、牟岐線沿線から
岡山方面への新たな需要が出てくる可能性に期待したい。

阿佐海岸ができたときに、この沿線の人は、岡山行きの特急があることを
喜んでいた人もいてたかも知れないが、利用者が居ないため短縮された

紀淡海峡大橋造って大阪方面へ行きやすくすればいいかも
無理だよな･･･でも米軍に３兆も払わなければ余裕だったんじゃないか？

　紀淡海峡大橋作るなら、京都ー新大阪ー大阪ー徳島ー甲浦間の特急なんて
夢のような話が現実実を帯びてきそうですね。
　実際は甲浦から岡山まで走らせても、利用者は皆無に違いなかったと思う
があえて運転されてたのは、運用上の都合もあったのだろうか？
　紀淡海峡大橋は、大阪方面からの牟岐線沿線への需要がどのくらい作れる
だろうか？？

引田駅で入換作業する列車ってどれ？

今日も、1500系通勤だった。
快適だった。あの座席。

やっぱ2458はいいなー

１５００系＋１２００系の各駅停車。
みなさんなら、どっちに乗る？
おれは、１５００系だけれども。

まだ、1500＋1000系の組み合わせみたことないんやけど？

連結の方式？が違うんじゃないの？

けど、連結可能らしいぞ？

>>191
1500(1200)は電連つきの密連だから。制御方式は1000の延長だけど。
1000は国鉄気動車と同じ小型自連。徳島に行けばなぜか40系とつながれてるし。

てか、今度チキ工臨が来るみたいなんやけどホンマか？

チキ来ますよ。三本松駅保線専用線に運びに。一日目積んできて二日目に空のチキをつれて帰る

>>195
何時ごろに来るの？詳しく

1500まだのってねえや

>>197
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/syaryou/time_schedule-2.htm

１５００系って、加速するときのショックが強くない？
俺だけかな？こう感じるの。

２００

1256系が1500系の後ろに連結されてると嫌だな。

1256は単独運用がいいのか？

朝だけ1500系通勤、帰りは1000系帰宅だが、朝の1500系は本当に快適。
帰りの1000系のﾛﾝｸﾞｼｰﾄは、本当に苦痛。

>>203
徳島線住民乙。

１５００系の４両編成ぐらい走らせることが出来るだろう。
高徳線の朝夕のラッシュ時間帯は。

>>203系
超赤字の徳島線なんかキハ３２で充分w

キハ185を間合い運用に使えないのか？

高徳線各駅停車に、１８５系か。
実現できたらいいな。

>>206
キハ３２は愛媛がお似合いｗ

高松坂出間でも走らせればいい。
レトロ感が出ていいだろｗ

>>210
何年か前に高松〜多度津でキハ32　2連走ってなかったか？
高松〜阿波池田キハ54　2連あったはず？

>>211
54はあったが32はない

>>211
ある訳ねぇだろｗ

>>211-212
スマン。
ｷﾊ58 65+ｷﾊ32間違いだった。

>>208
ジャンパの改造が必要条件

高徳線内で可能な間合いは、高松ー徳島の直通と板野、三本松くらいじゃね？

高徳線のスピードアップをもっと望んでいるんだけど。
徳島−高松　５１分。
そのために必要なことを考えてみた。

讃岐津田−神前間に、信号所設置。
屋島−木太町間に信号所設置。
讃岐白鳥駅３番線化。
阿波大宮−讃岐相生間に信号所設置。
板野−阿波大宮間に、信号所設置。

※信号所は、新設の駅でも可。

うずしおを全部2000にする方法。
ミッドナイト高松・いしづち４号の185化。
岡山直通うずしおを高松回転化。
徳島〜高松の一部の普通を185化。
これで何とかならんもんか。

>>218
同感。ミッドナイトといしずち４号を185系４両で運転してみれば？
そうすれば、うずしおが１往復増発できるやん。
>>217
大坂峠付近では中継信号機を置くべきだなｗあと下りの吉成駅手前の信号機あるやん？
あれ普通は３つやのにもう１つの場内？信号機が４つ点灯できるようになッてた？

紀淡海峡トンネルができれば
新大阪ー（新和歌山）−徳島は９０分程度

これで徳島は活性化される。高松経由は不便。

大阪までは、高速バスが便利。

>>221
土日祝の大阪行き高速バス続行便出してるもんな。
逆に高松行きうずしお、高徳EXPガラガラ…

うずしお、値段が高すぎる。
土日限定の高松−徳島往復2600円？はあるんだけど。
それでも高いと思う。

東かがわ市役所がある、讃岐白鳥駅。
三本松駅より格が上の駅だと思うのに、どうして特急が全部停車しないの？

大内（三本松）・白鳥・引田の３町が合併して、市役所を中心にある白鳥にしただけ。
別に市役所があるからといって白鳥が栄えてて人口も多い訳じゃないからｗ

白鳥って、東香川市役所、白鳥病院、手袋工場がある。

>>220
妄想は片面チラシの裏に願いまry…

朝と夕の三本松　讃岐白鳥　引田の連続停車は欠かせないね

>>228
イラネーヨ
三本松で乗換接続すりゃいいじゃんか

>>229
通勤、通学者がおるやんけ

んなもん、どこの駅にも通勤通学者なんておるわ

特急停車は、三本松駅だけで結構。

バスみたいに押しボタン方式にすればええやん
乗降者がなければ通過

>>233
そんなことしたら絶対朝夕夜は各駅停車になるぞ・・・

あのなー？三本松、讃岐白鳥、引田は、高松や徳島に通勤　通学者が多いのよ？
わかる？だから欠かせないの！

>>235
それじゃぁ、神前駅はどうなるの？
朝はとても通勤通学者が多いんだけど。
白鳥駅より乗降客数が多いんだけど。

通勤通学利用者数で特急停車駅決めるなら、朝夕の昭和町・公園北口にもうずしお止めんといかんがな。
つーか公園北口には止めるべき。

>>236
私は、１日全部停車させろとは言ってないんだけど？通勤通学利用者で停車駅を
決めるとかどんでもない話だ。神前は何もないから普通で充分です

>２２３
土日限定の、徳島ー高松往復切符の２６００円は、実際のところは運賃
よりも安い。
　だが、前日までに購入しなければいけないという条件のため、なかなか
使えない。
　この切符を設定しているのは、高徳エクスプレス号を意識したもの
とおもうが、そうであるならば、往復割引の当日発売も行わないと
戦いきれないと思う。
　あと、平日なら、割引率の低い往復S切符（４９００円）を買うこと
になるが、以前あった高徳ホリデーなみの３６００円程度にはしてほし
いですが、値下げ分に見合うだけ利用者が増えるとも思えない〜

>>236
かつて鶴羽、八栗口通過の普通列車があった理由と同じ

>>238
東かがわ市民乙
必要性なし。

三　○　下り普通列車に接続
白　×
引　○　上り普通列車に接続
これで上等。

ここは通勤特快を設定ｓ(ry

讃岐白鳥駅に特急が停まる理由が分からない。

三本松、白鳥、引田は、朝夕の３連続停車は仕方ないです。以上！

高松道開通してから高松〜徳島うずしお通し客かなり減ってるからな。

バスのほうが得だな。

バスよりもマイカーに流れてる感じがする。
ファミリー、カップルでうずしお、バスなんてまず乗らない。

高松道乗るより、断然１１号線で行くほうが早いしお得！

>>248
とはいえR11で瀬戸内海の見える区間は違う意味でかなりの難所だからね。
落石事故の後で地味に整備されたりした区間もあるけど。

通は318号

まあ、大坂峠と鳴門を通るかの違いだなｗ

>>251
それは県1

うずしおの白鳥停車で文句でるなら
神前も公園北口も昭和町も朝夕だけ停めたったえーやん。
そのかわり学生客増えるぞ・・・それでもえーのか

>>252
高徳線とＲ１１wo
比べた場合なｗ

東かがわ市民　乙。

>>253
その意味が、このスレタイ。

快速が走るのいつ？

うずしお＝L特別快速　ということで受諾すりゃいい。

うずしお８号を２両にして、剣山９号を３両にしてみては？

考えてみたが、1時間に1本ずつ快速を設定
できたとしても、おそらく高松→オレンジタウン、徳島→池谷
は各駅停車になってしまうと思う。それ以外は特急停車駅に停車。
各駅停車区間は時間帯によって変動。
　ただし、徳島、池谷間は鳴門線直通に途中駅をゆだねて
ノンストップもできそう。車両は1500なら神
　ただせさえ単線の線路に「うずしお」が爆走しているので
できルンかいな？
現地を知らない俺が時刻表を見て考えてみた。

快速でなくても、区間快速にしたら？

振り子でないのがアレだけど185のスジくらいは余裕で乗るはずだしね。

東かがわ市民乙。

三本松駅にチキが留置されていました。

185を全車国鉄型併結対応にしておけば良さそうな気もするが。
松山へのトロッコ回送を見る限りでは問題なさそうな気もするが、どんなからくりがあるのだろう。

アダプタ

>>260
木太町、古高松南、讃岐牟礼、オレンジタウン、造田は通過でいいよ。

三本松のチキいつ出発すんの？

>>267
東かがわ市民乙

三本松駅にチキがいたなｗｗｗ

このスレの高徳線快速を走らせてくれって
1時間に一本の快速「みえ」みたいなノリの設定か
1日に2.3本の快速「南三陸」みたいな感じか？
それとも特別快速「きたみ」みたいな1日1往復だけの設定か
それとも、鳴門きんときライナーを無料で乗れるような感じの
1本だけとか・・・
　割引切符の設定次第では高速バスに対抗できるかもしれんが
快速の本数が多いほど「うずしお・・・？高いからイヤ〜ン」
って人が多くなって、うずしおが回送状態になってしまうだろうし
単線だから難しいであろう。
　車両もキハ75タイプかキハ110タイプか四国の1500+1200の2両
最悪のキハ32が2両によって全然違ってくるね。

　でも早朝か深夜で乗車率の悪い「うずしお」があったら
快速にしてもいいかもしれん。車両運用は俺にはわからん。

何で、ＪＲ東日本だけ全面禁煙？
ＪＲ東海
ＪＲ西日本
ＪＲ九州も足並み揃えて行え！

ＪＲ西日本、列車事故で遠慮してるのか？

ＪＲだけでなく、全ての公共交通機関は全面禁煙にしろ！

歩き煙草撲滅運動！、密室での喫煙禁止運動！
全国展開して欲しい！

>>272
普通列車全面禁煙のときは東はむしろ足並みが遅れたほう。
その時は「束も速く足並み揃えろ！」という突っ込みはあまり聞かなかったような氣瓦斯。

ネットなんかまだ何も無かったころだけどね。

さっき、高松行きの、キハ４７のトイレの中で、タバコ吸ってる人がいた。
言いたいのはただそれだけ。

>>274
前?後?
高松寄り?徳島寄り?

通勤時間帯、帰宅時間帯のキハ４７のトイレの中って、タバコ臭い時があるよね。
1000系とか、1500系みたいに、タバコを吸ったら、警報が鳴るようにしたらいいのに。

>>271
快速みえは料金を取らないために客層が悪く短距離客ばかり乗って、
肝心の松阪・伊勢への客は高いけど快適な近鉄特急に惨敗している。
うずしおの快速化なんてしたら高校生と18切符ユーザーのような
儲けのない客ばかりに占領されて、肝心の客に逃げられる。

今年も、阿波踊りのシーズンが近いけど、阿波踊り号が運転されるよな？
これにより、増結や運用などに変更あるのでしょうか？

>>277
運賃だけで乗れる２等席と別料金の必要な１等席に分けたらいい。

>>279

名鉄の一部特別車の特急や南海「サザン」のような感じですね。
でも振り子式の近郊型車両はないからね。
はたして開発したとしても、満員の状態で
自然振り子が作用するかは？疑問

>>277>>279
指定席は?

>>280
さすがに振り子否定なんて束みたいなことはできないだろうね。

>>277は近畿東海のスレに良く出没する近鉄厨につき放置で。

>>281
２等席は全席自由席、１等席は全席指定で料金に指定料金を含む。

さっき、津田から栗林公園北口まで乗車（１０００系　２両編成）したんだが。
屋島駅に１０分近く？停車中に、いきなり車内放送で「ただいまから乗車券の拝見を行います」だって。
せっかく熟睡してたのに。
各駅停車ごときで、検札なんかすんな！

さすが…
民度低い東四国だw

10分近くと判るくらいの熟睡ですか
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>284
さぬき市民乙。

最近、高徳線の各駅停車で、検札が多いね。
どうして？

無賃乗車が多いからやろ

1500系って、加速するときのショックが1000系みたいに滑らかでないような気がするんだけど。
なんか、細かい「ガックン」を感じる。

>>290
1000だって最初はそうだったから
おいおい改善されると信じよう。

１５００系のトイレ好きだな。
トイレシートも完備されてて。
それに比べ、４７は。

>>292
予土線や琴平〜土佐山田の普通利用者はどうなるw

さっさと185を高知の普通用によこせ

>>294
今なら運用もだいぶ減ったし、車両不足ということもないかもね。予備に54を充当すれば6両か。
と言いたいけどむろと53,54号のせいでそうもいかない罠。
多度津いしづち2運用化という手段がまだあるけど。8000と2000の2本立て。

ちなみに、運用もだいぶ減ったというのは58のことです。書き足らずスマソ。

てか、松山から配属された185はどうなってんだ？
あと、ミッドナイト高松といしずち４号は、185でいいと思う

>>297
むろと増発のため特急として復元中

どうして、６５、５８、４７、４０を残してるの？
あんなに古い車両。
1500系っていう素晴らしい車両が入ったんだから、山手線みたいに全部同じ車両に統一すべきだと思います。

>>299
災害続きで余力がないのですよ。

多度津工場で？特急として復元中？そんな時間かかるもんなの？

高徳線に乗って思ったんだけど、志度から造田までって、結構上り勾配がきついんだね。
ＤＥ１０が牽引してた頃、客車列車は、１０分ぐらいかかったのかな？

丹生ー鶴羽も結構坂がきつい。

志度を発車して、南へ方向転換する高徳線。
特急うずしおもスピードを落とさずに全力疾走。
カッコいい。

讃岐白鳥ー引田を快走するうずしおもいいねｗ

>>305
Ｒ１１と併走してる区間だよね。
結構猛スピード出してそう。
栗林駅通過してるときみたいに。

1500系快速列車運転キボンヌ。

高松と徳島の間に一つも都市がないのか（平成の大合併で誕生した都市は除く）。
それでも途中の利用が見込めるから特急のノンストップは無理か。

>>308
ノンストップにしたら、客が拾えないから儲からないじゃん。
ノンストップ特急って時間にしても、たった10分ほど速く着くだけでしょう？

高松　栗林　屋島　志度　讃岐津田　三本松　讃岐白鳥　引田　板野　勝瑞　徳島

これだけ停車するのと、

高松　志度　三本松　徳島

高松　徳島

そんなに変わらないと思う。

志度駅に、ＫＩＯＳＫが無いのは何で？
あったら便利なのに。

ミニップで十分だろ、駅から外へ出ろｗ

>>311
ミニストップ。平成１５年に閉店。

ミニストップは高速志度バス停近くにあったような気がする。

>>311
今はかまど（荒木屋）

>>313
志度ICな。高速BS近くには何もない。

うずしおで徳島ー高松で５５分にこだわる必要はないと思うけどな、、
やっぱ基本停車型のうずしおがいいと思う。

>>312
駅前のスーパーでいいじゃん。

ギオンセンター週１で定休日（火曜か木曜だったかな）があるから、休みの日は不便だわな・・・

>>317
朝早い通勤客の俺はどうすんだよ！
ギヲンセンターまだ回転していないんだよ！

マイカー通勤しろよｗ

今ある1000系を全部トイレ付きにしてほしいなｗ

>>320
本当だよなｗｗｗ
付いてるのと付いてないのと、いろいろ来たら、ウンコするとき迷っちゃう。

>>295
笠置、法華津、知永、窓峠のために185普通化投入は予讃線優先なんだよな、

1001から1010番台がトイレ付き？1050-1056がトイレ付き。
高松、阿波池田ー徳島くらいは、トイレ付きで運用してほしい。
穴吹、板野、引田くらいだったら、トイレなしでも可だけど、できれば、1両に
トイレ付きをつないでほしい

http://nurupo.net/cabinet/gggb/kotokudenka.JPG?ak=70b4fcf0f2bfe4c306b7c66f0afaca6e
右：高徳線　中：予讃線下り　右：予讃線上り
電車でGOのPRO２って言うゲームでは高徳線が電化されている。
土讃線の琴平駅では猛スピードで突っ切るとないはずの架線がある･･･
持ってる人はやってみてくれｗ
ていうか電化が現実にならないか･･･無理だなorz

四国の財政からして無理だろうね。
かつては土讃線は琴平〜高知、予讃線は松山〜宇和島も電化する予定だったけど
本数が少ない、山岳路線なのでトンネルが多く架線を貼るのが大変で、
トンネルを掘り下げなければいけないトンネルもあり、費用もかなりかかるので
中止された。
鳴門大橋は自動車・鉄道併用だけど明石海峡大橋は自動車・鉄道併用から
自動車専用に変更された。明石市の資金が足りなかったのが原因。
明石海峡大橋の設置に5000億を使った。

今日の朝の通勤車両、銭湯部が１２００系で後ろが１５００系だった。
もちろん、後ろの車両に乗った。

1200系って初めて乗ったとき、1000系とほとんど同じような内装でビックリした。
新車なのにね。

釣れまつか？

1200系は1000系を緑色に塗り替えて連結器を改良しただけじゃなかったか？

キハ４０　キハ５８　キハ６５


早朝のこの編成、なんか、違和感がある。

1500系のトイレが好き。なんか好き。なんか好き。

キハ４０単行の朝の引田行き。
アレ、どうにかしてくれ！
せめて、1000系2両にしてくれない？

333

>>332
朝は車両足りないし、
58+65を多度津に行かせないで高松で寝かせて
朝に増結という手を使おう。

その分は54+32の間合いで埋めればいいんだし。
47つないで讃岐塩屋上れたら上出来。

男でしゃべりすぎって最低！

1500系の増産はせんのか？

普段は、うずしおのるんやけど、今日の朝初めて1501＋1502の編成に乗りました。徳島に8時40分に到着する列車
だったが、途中の三本松、白鳥、引田で10分以上待たされた。あと、板野ー徳島間でめちゃ満杯になってた。
板野までは、めちゃ空席だったけどなー！ドア開閉チャイムは微妙だったな

>>336
1000を追いやる場所がもうないのでは?
高知以西を置き換えるためには54の予土線送り込み運用をなくすしかない。

>>337
俺が毎日、栗林駅６：１５発に乗る列車だ。

4329Dって途中の引田で運転士が交代するのはなんで？
あと4322Dって平日は1000系なの？

>>338
1000系が松山に転属ってありえないかな？
1500系の目的がキハ28、58、65置き換えと雑誌にあるから増備はありゆるけど、徳島にはどうだろう…

>>341
伊予市以北専用か？

>>342
伊予市以北は電化線だよ。
伊予市以南の間違い？

>>341
ホーム嵩上げするか否かで決まるけど。
松山転属なら54の方が数段現実味あると思われ。
高知は予土線送り込み運用がなくなれば阿波池田運用以外を1000にすることも不可能ではない。

54は国鉄型の出入り担当として有用だし。
しかし減車なしに58の阿波池田運用を置き換えるのはどう見ても至難の業。

>>336
1500デビュー時の記事に量産予定は2年後or4年後って載ってた。（うろ覚えｽﾏｿ）
言うまでもなく58、28、65の置き換えな。

1500系を増備で1000系に玉突きが発生→松運のキハ58、65と置き換えに代用。
ただ、1500系はキハ58系統の置き換えだから、仮定に置き換えならキハ40系統にしか当たらないかぁ〜。

>>346
問題はそこだ。果たして40系統が高知や松山で使えるかどうか。
スジの引きなおしも要るし。

1500があと4両増えれば理論的には
徳島口における1000の昼間のワンマン運用(高松寄りは別)をすべて置き換えられるんだね。

土曜日は一部あてはまらないのもあるけど。

>>347
1000系の玉突き→キハ40系置き換えが優先になりそう…と伝えたかった。
説明不足でした。ｽﾏｿ！
もし、キハ40系統を松山・高知に使うならあのまんまだとスジが…。
改造が必要になるな。

>>349
1000で40を置き換えるのは無理がある。
高徳線には多度津工場があるし、牟岐や鳴門には行けないし、
徳島線とか阿南発着で他と重ならない運用なら置き換えられるだろうけど。

訂正スマソ

多度津工場がある→多度津入出場を兼ねた運用がある

営業運転可能線区

58 28 65 54 185＞47 40 32＞1500 1000

この並びを変えて置き換えを進めるには
・40 47の走行性能向上
・ホールのかさ上げ

費用対効果で考えるとステップ付きのクルマを用意すればいいが
カミンズ40の話しは流れたんだろ

でも、3000(仮称)入れて2000玉突き、185の3k改造がスマートだけどな

ホール？
なんじゃそら

１０００系のロングシートから、ボックスシートへ争奪する毎日です。
ロングシートは本当に不快。
だって、ボックスシートの客の横の姿が丸見えだもの。

あんな糞狭い１０００のボックスに乗りたがる心理がﾜｶﾝﾈ

>>354
高徳線上り朝ラッシュ時1000系だらけだもんな。

>>355
結構広いと思うけど。
おまいが「ピザ」じゃないの？

高徳線で、３番線以上ホームのある駅。

屋島駅（３番線）
志度駅（３番線）
讃岐津田駅（３番線）
三本松駅（３番線）
引田駅（３番線）
板野駅（３番線）

※　池谷駅は、高徳線は２番線ですから除外。

前に鉄板じゃない某スレで1500系＆2000系がダサいといってた奴がいたんだが
そんなにダサいか？1500系＆2000系って

１５００系は、シンプルだと思う。カッコ悪いとは感じない。
２０００系はカッコ悪い。デザインが。

>>359
1500系は前面の塗装が最初の塗装ならよかったな！
でも不細工ではないと思う。環境にも優しい！
未来の車両だ！（少し言い過ぎかも…）
2000系はカッコイイと思う！TSEもN2000系もいい！
カーブ曲がる時は特にカッコイイ！！
リニューアルするらしいけど、どうなるのか…。

夏かぁ

三本松駅は、１、３号だけ２番線に停車し、それ以外は１番線に停車してるけど
昔は、３番線に停車してなかった？

三本松駅、北側にも改札口を設けるべき。

電化をしてくれないかな？せめて、徳島−高松ぐらい。
３億円ぐらいで出来るでしょう。頑張れば。

電化は１キロにつき１億かかるはず。
80億あれば何とかなるだろう。
電化するだけならば。

>>365
できても引田ぐらいまでだな。徳島までには峠も多く、線形もなぁ〜。

どうして、予讃線土讃線が電化工事してるときに（昭和６０年ごろ？）、ノリで電化工事しなかったの？
高徳線って？

>>368
お客さまの利用状況を考慮してry…

by 国鉄四国総局

当時はしょうもない駅いっぱい増やしてたからなぁ・・・

津島ノ宮とか坪尻とか

　徳島県民にとっては、高徳線の電化を望む人は多いが、現行の
１０００系と性能的にあまり差がないし、長時間停車が解消される
わけではないから、あまり電化のメリットが感じられないような気も
する。
　でも、もともとは電化計画ってあったんでしょうか？
ガセネタのようで申し訳ないですが、阪神大震災がおこって電化計画
が立ち消えになったということも聞いたことがあります。
　でも、フリーゲージトレインによる徳島ー博多間などの新幹線直通電車
を実現できるというならば、高徳線電化のメリットがあるといえそうな気
もします。

旧型客車１往復、５０系客車１往復が走ってた頃だから、昭和５６年ごろかな？
この当時の高徳本線の利用客は相当多かった。

>>372
フリーゲージにしても変わらんよ。
むしろ特急料金上がるし、運転停車だらけになるし、最高速度うずしおと同じ130km/hだし。
それに博多に繋ぐなら豊予海峡に大橋をかけたほうがいいと思う。

電化計画は、予讃線伊予市―宇和島と土讃線琴平―高知はする予定だったけど
採算取れないとか線形悪くてトンネルだらけで結局やらなかった。
高徳線は･･･電化計画自体無かったんじゃないか？

　フリーゲージ化で、特急料金あがるは、非振り子でスピードもそのまま
か遅くなるかも知れないのではメリットないですね。
　徳島からだと、フリーゲージで新大阪方面へのメリットがないし、博多
方面もそこまでするほどの需要はないだろうね。

結局フリーゲージトレイン計画は、計画だけで終わりそう。
何だったの？せっかく瀬戸大橋渡って四国に新幹線が来ると思ったのに。
残念だわ。

>>372
香川県側で従来の電車を共通運用できるのはまぎれもないメリットだけど
県境区間の普通減便は堅いだろうし。特に下り単行3連発とかどう見ても。
個人的には1500のような造りで7500系,7600系(仮)みたいな電車を投入できると面白い。

一見、もっともな理屈のように見えるが、落ち着いて考える必要がある。

電化より複線化だろう。
無理なら交換駅を増やす。
これも無理そうだが・・・。

高徳線電化（高松〜徳島）
土讃線電化（琴平〜阿波池田）
土讃線ホームかさ上げ（琴平〜阿波池田〜大歩危）
鳴門線ホームかさ上げ

現実味と費用対効果を考えると・・・。

高徳線全線電化だよね。

>>381
あなたが費用をお出しくださいw

>>380
土讃線 (後免〜伊野) 複々線化だろ、普通に考えて

>>380
予讃線　詫間―観音寺　複線化が良い
名前だけの快速がちゃんとした快速になるだろうし

徳島〜高松間なんて、簡単に電化できそうなのに。
どうして電化しないの？

>>385へ

>>369

>３８５
土讃線などに比べ、トンネルも少ないし、電化自体はしやすいだろうけど
気動車の性能が電車とあまり変わらなくなってきているからもう電化しない
のではないの？
　１０００系ができたときも、１２１系電車並の加速度を持つといわれていた
し、予讃線伊予市電化の時にできた７０００系も、１０００とあまり性能に
差がない。

徳島線って昔快速走ってたよね？

>>388
急行「よしの川」を殆ど快速化したが、特急「剣山」運転でまた元通りに・・・・。

仮に高徳線全線電化した場合、電化費用以外に
２両で運転可能なうずしお用の1M方式の
振り子電車特急車両が必要になるなぁ。
こりゃ相当金いるわい・・・

>３８８、３８９
徳島線高速化工事で、特急「剣山」を作ったのはよかったが、それの
停車駅が増えていき、急行は５駅停車が基本だったが、いまでは、
以前は停まらなかった石井・川島などにも停まるようになり、所要時間
が７７分もかかるものがあり、最速６７分のもの１０号以外はまともに走って
いるとは思えず、所要時間が急行よしのがわ号とかわらなくなってきた。
　ちなみに、６７分で走る剣山１０号の平均時速が６６．３キロと唯一６０
キロ台後半である。

>>390
松山〜伊予市方式でいいじゃん

今日の348Dは、1256＋1504でした

１２５６って何？

>>394
http://www5.ocn.ne.jp/~shiokaze/1500kei101.JPG

>>390
3連にして8000系S編成との互換性を求めるとか。
予備は多度津いしづちに充当できるし。

てか、多度津いしづちは必要ないでしょ？

>>394
1500系導入で1000系が改造されて新たな1200系になり、元1056を改造したため1256になった！


一応、書いておくよ！

>>397
ピーク時のいしづち編成のしおかぜ化がある限り無理

>>396
8000S編成と互換性もいいけど
あの古臭い流線型に格好悪い貫通型だけはやめてほしいな・・・

全線電化しても車両数足らない為（車両購入費用が無いため）
うずしおの約半数は2000（N2000）で運行しそうな悪寒・・・

>>400
というか、岡山うずしおの南風併結があるからね･････
車両の振り方次第で牟岐線直通に振り向けてみると面白いかも知れない。
その意味では3連が5本あればとりあえずなんとかなる。

高徳線内にもアンパンマンの2000系を走らせてほしいね

>>402
あれ、高徳線には無かったっけ？中が遊具になっている車両。

話は変わるけど1500系の運用分かる人いる？

>>403
1500の運用なら饂飩に池

>>403
あれはキハ１８５改造のゆうゆうアンパンマン号で>>402が言うのは２０００系のアンパンマン列車の事。車両が異なるよ！

2000系でいうなら、2004 2005 2007 2030だな

>>403
>>198

アイランド+アンパンマンなんて編成だったらスジが相当きつくなるな

国鉄色2両の185を使えばなんとか余裕がでるんじゃない？

1200系嫌い。

185の3000番台使えばいいじゃん

松山から徳島に転属したキハ185-3000はいつになれば使うんだろうな。
もう使っていたらｽﾏｿ！

まだ使わないんじゃない？

高松運転所の2000系の連結状況
2429＋2119＋2154
2120＋2521＋2461
2122＋2462
2424＋2523＋2458
2427＋2425＋2459
2428＋2522＋2460

高徳線人身だとさ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153055344/497

>>415
運命ってあるんだね。
この子って男の学生さん？女の学生さん？

>>416
男らしいよ

鳴門きんときライナー（爆）

そうそう。八栗口駅の、踏切って怖いんだよね。
踏み切りが降りてても、国道側から２番線に停車中の列車に乗ろうと、朝からリーマンや学生がまたいでいるよ。
これが、特急通過時なら、当然怖いよね。
各駅停車みたいにスピードを落とさないから。
亡くなった高校生の体ってどんな傷なんだろう？
まさか、今日、自分が死ぬとは思わなかっただろうに。

踏み切りを無理に横断したらひょっとしたら命を落とすかもしれないって
頭の片隅くらいにはとどめておいたほうがいいと思うお。

八栗口のために跨線橋を整備するのも･･･････無理だろうなw

>>419
女性も無理に横断している。あの踏み切りで、こういった事故がいつか起こるだろうな。
こう思ってた。

うずしおが高速で通過する駅でしょ？八栗口は、、、
うずしお１号は、2427＋2425＋2459かな？
うずしお６本が運休したって聞いたけど何号が運休したん？

八栗口駅にも跨線橋を！

５年くらい前、讃岐牟礼駅に停車中、走ってきた北高生が国道を渡る途中で車にはねられたのを目撃した。
あのへんは列車が止まってると、乗ろうとして走ってくる香具師が国道横断するから危ないんだよなぁ・・・

鶴羽、讃岐牟礼、八栗口は、今すぐ、改善すべきだなｗ

南無

>>419
>八栗口駅の、踏切って怖いんだよね。
>踏み切りが降りてても、国道側から２番線に停車中の列車に乗ろうと、朝からリーマンや学生がまたいでいるよ。
交換駅になった副作用とも言えるね。

都会人と違って踏切で待つことに慣れていないんだろうな。
かわいそうに…

>>429
都会でも慣れてない奴はいるぞ。
池袋でも踏み切り無謀横断事故があったやんか

1000系って、古くなったせいか、最近発車時、とってもうるさいんだけど。

>>431
その意味で40や47の安定度の高さは見事だな。

キハ40 47のうるささは、公害だろｗ

>>433
外にいればそうだが、乗ってみると力行時でもあまり振動がこないから悪くはない。

１０００系デビュー、平成2年（1990年）だよね。
デビューして16年って古い車両に入るの？

1000系が登場した頃、高徳線にはまだキハ２０、キハ４５が走ってた。
平成時代になっても。

1001だけなんでアンパンマンの絵が書いてるの？

1000系って平成生まれなんだ。

鶴羽駅のホーム。いいね。写真撮影に。

114のＣＭってどこ？

もっと、1500系を増やして！
それに、１時間に１本は、徳島−高松の各駅停車を走らせて！

阿波大宮駅のカーブした具合と、造田駅のカーブ。
同じぐらいなの？

平日に１両ワンマンなのに、土休日になると、２両でワンマンになるのはなんで？
4329Dとか

７月２０日から、１２００系、１５００系とも、ボタンで扉を開けなければならなくなった。
１０００系は今まで通り、手で思いっきり力を入れて開く。キハ４７も同様に。

栗林駅の当直の人にお願い。
私は、６：１５発の徳島行き（１５００系）の利用者なんです。
栗林駅の改札口（無人）を通るとき、エスカレーターが動いているときと動いていないときがある。
エスカレーターのスイッチは、朝の６時から入れてくださいな。

311Dは、途中で１０分以上待たされる駅があるから、もっと短縮すればいいと思うけど
ダイヤの関係上無理なんかな！

栗林駅、すごいスピードで、特急うずしおが今、通過した。

キヨスクのおばちゃん、愛想がいい。栗林駅の。

>>446
栗林、三本松、引田だな。
栗林は停車時間詰めても志度あたりで元通り。
314Dの出発をずらせば三本松と引田の停車時間は詰められそう。
工夫すれば板野までうずしお1号から逃げ切れる。
だがしかし吉成で元通り。

>>449
三本松、白鳥、引田の停車時間を何とか短くしてほしいてこだけどね！
うずしお4号と行き違うのは、白鳥だしね。改善しても、讃岐相生か阿波大宮で
うずしお1号に追いつかれされそうだな。
しかし、吉成での長時間停車は、、、うずしお６号と板野行と行き違うしね

本音を言えば、三本松駅は通過でいいと思うんだけどな。
特急「うずしお」

>>451
志度と並んで全列車停車が前提なんだよね･･････
通過したところで劇的に速くなるわけでもないし。

三本松通過はダメやでｗ

>>453
なんで？

>>454
マルナカがあるからｗ

それより、上りのうずしおを１往復増発してれんかな？
うずしお３４号くらいｗ

>>453
マルスがあるからだな。　引田は高松へリクエストして発券だよな。

吉成駅か。
キップ売り場跡がもったいないな。

橙町は入居者多いのか？
高松駅のでかいTVでオレンジタウンのCMやってたｗ

もう何十年も無人駅なのに、「きっぷ売り場」って看板。
高徳線の無人駅にもあるの？

>>457
そうなんだ。白鳥できっぷ頼もうとしたら、三本松か引田でしてくださいといわれたけどな

讃岐白鳥駅って無人駅じゃなかった？

１２００系と１５００系の組み合わせだったら、全部の車両にトイレが付いてるってこと？

讃岐白鳥は、午前中だけ駅員いるで？

造田駅にも、朝７時ごろから、オバサン駅員がいるね。
バックシャンだった。

屋島、造田、讃岐津田、讃岐白鳥は平日午前中のみ、高松から派遣され定期券・回数券売ってるな。
引田は夜までいるけど、ここも高松からの派遣。

派遣じゃなくて地元の契約社員　引田は高松駅所属引田在勤という形

高徳線の朝の列車も学生が少なくなった。
夏休みか？

転クロいいなあ…(´・ω・`)

木太町駅から、栗林駅乗車中、１０００系のバス席の一番前に座ってろときいつも感じる。
栗林駅の高架を登るあの急勾配、本当に２１‰なんだろうか？って。
３３．３‰あるような気がしませんか？

Ｎ2000系の2462と2463がどうしてもイヤだｗ

明日の早朝の徳島行き、どうやら、先頭車両は１２００系みたいな予感。

１２３６？

1256ねｗ

特急が全部停車する駅、三本松駅は、１線スルー方式じゃないのに、どうして、志度駅は１線スルー方式なの？
いつの日か、通過することを暗示してるの？

>>475
そうじゃないんじゃない？配線の関係とか、土地の関係でそうなってるんじゃない？

きょうLEDビールトロッコ行った香具師いる？

おとといは、阿南
きのうは、阿波川島まで行ったみたいやなｗ
高徳線にもトロッコ走らせてほしいなｗ

>>478
高松からだとまともなスジが入らないんで内科医?県境や徳島側なら余裕だけど。

うずしおにトロッコ連結してみたらどうなるんやろか？
おもしろそうｗもち、５、８、２７、３２号のいずれかでねｗ

ＤＥ１０牽引の貨物列車が最期に走ったのは、いつ？
平成時代になってから？

>>480
客は乗れないけどな

１０００系が製造された背景には何があるの？

>>483
老朽化した気動車の置き換えじゃないの？
1000系＝高徳線
こんなイメージが強いな。

高徳線、キハ５４は絶対に投入しないで！
ロングシート、嫌だ！

>>485
そのかわり県境を楽勝で越えられる

1500系は楽に越えれるのでは？

>>485
わざわざキハ５４を高徳線に導入しないと思うけど…。

キハ５４を、高徳線に導入されたら、困るな。

キハ54は多度津〜阿波池田運用で残るでしょう。

ところで、キハ５４が高徳線を定期列車で走ったことあんの？

キハ５４の運用は今のまんまな気がするけど。
高松駅を２両で加速するキハ５４はちょいカッコイイけど、車内が厳しい過ぎ。

北海道並のキハ５４の内装にすればいいのに。
そうすれば、２扉の「１５００系」が出来上がり！

今日の348Dは、1502＋1506でしたｗ

さっきの引田行き各駅停車、国鉄色のキハ６５　キハ５８だった。
余計に、キハ４０が付いてた。

いい加減にしてほしい。
高徳線の各駅停車の車内改札。
眠っているところを無理やり起こされて、すみませんけど「乗車券の拝見・・」
私は激怒し、網棚に入れてある定期券を指差し、アソコに入ってるから勝手に見て！

すると、どうするのかと思ったら、見なかった。
こういうもんなの？

民度が低いからしょうがない

高徳線は車内改札多いな。
昔快て〜き使ってたころは特急から普通に乗り換えたら、
待ってましたと言わんばかりに、乗車券と乗り換え前の特急券だせといわれ、
頭にきたから、車掌にケースごと渡したことがある。

車内改札が来たら、キップ（あるいは定期）は、かばんの中に入ってるから見てください。
こういえばいいんじゃないの？
俺いつもそうしてるよ。
勝手にかばんの中の財布の中にある定期券までチェックする車掌２割。
諦める車掌４割。

八栗口駅構内で、列車にはねられて死亡する事故が１０日ぐらい前あったが、
誰も花束とか、お菓子とか、備えてなかった。

饂飩を供えてあるからいいじゃないか。

民度の低い路線にはぜひロングシート車を…

>>500
それは俺も気になってた

開業以来、８２年間、人身死亡事故が一度も発生していない駅。

栗林駅。

なんて素晴らしい駅なんでしょう。

高徳線で普通にも検札あるんや？
てっきりうずしおだけかと思った。うずしおの検札は、早い車掌は、池谷や板野に着くまでに
終わるし、遅い車掌さんは、大坂峠付近や三本松までかかる人までおる。
普通でありそうな区間は、引田ー板野くらいじゃね？

検札は停車駅ごとにアナウンスしてるかによるな。
土讃線は駅によっては、有人時間帯でも集札して、窓口氏は入鋏だけするのがあるな。

無人駅にも券売機があるのにきっぷ買わずに乗って着駅で精算したり短区間の6枚回数券での不正乗車が多発したらしいね。

今年の阿波踊り号の使用車両について予想してみない？

キハ４７

さっき、津田駅から、栗林駅まで乗車した1000系。
津田を発車した途端、眠気が。眠ってしまった。
気が付けば、栗林駅に到着してた。
あわてて、後ろの扉から降りた。
言いたかったのはただそれだけです。

１０００系も足回りが古くなったのかガタガタうるさいね。

>>511
高回転エンジンのせいで振動が激しいから、それだけ劣化も早いんだよ。

>>511
そんなに古くないと思う。まぁ、確かに揺れるなぁ…。
1000系で気になるのは扉が閉まるのが早いように感じるのは自分だけ？
感じる人いますか？

>>513
それ、私も感じてました。
閉まるとき、ものすごい速さで閉まるんだよね。
首を出してたら、大怪我しそう。

1001と1002だけなんでアンパンマンの絵あるん？

>>514
同じように感じる人いたんですね！
以前に徳島線でお年寄りが挟まれそうになってた。
遅すぎも困るが、早過ぎも危ないなぁ…。

515>>トイレ取り付け車に着けていたのは覚えてるけど、急になくなったな！

キハ１０００系って、どうして、扉が閉まるのが早いの？
老舗デパートみたいなエレベーターみたいに、ゆっくりとしまってほしい。
高徳線のは早すぎる。
ついでに、私の夫も夜、早すぎる。アッチのほう。
これも困る。

ﾈｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)ﾈｶｰﾏ

ところで、高徳線って電化する予定は全然無いの？
1500系とか、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙばっかり投入してるけど。

>>519
ないだろうね。
新型が導入されるだけでもいいことかと…。

ディーゼル王国の名残。
それが高徳線。

大坂峠に中継信号機つけろよなｗ見通し悪すぎじゃねえか？

ことでんみたいに、高徳線を旧型気動車王国にしたら鉄ちゃんの聖地になりそう。

まずはキハ２０復活キボン

棒線駅以外は、２４時間有人駅にしたら？
そしたら、キセルも無くなると思うし。
キヨスクも全駅に！！！！！！！！！

高徳線、通勤客、通学客、買い物客でいっぱい！

間違いなし。

大坂峠のトンネル、昭和町のトンネルって、電車が通れるの？

寒川決勝戦進出で初の甲子園近づいて来たな。

讃岐相生駅で、今日、駅寝します。
誰か声かけてね。

>>527
サンガは負けたよ。

>>528

…

…

…

…






(*´Д｀)ﾊｱﾊｱ

今日、屋島駅で構内を散策した。散策したといっても、狭い構内。
２番線のホームのところに「高松方面」って書いてある形跡があった。
ペンキで消されていたが。
ところで、屋島駅の３番線って何が停車するの？

寒川高校、2年連続で決勝進出かー
今年こそ甲子園出場決めて、神前から団臨だしてくれｗ

>>532
あんな糞駅。

選手が甲子園に向けて出発する時、神前にうずしお臨時停車させるかもね

>>531
320d?、352d、4370d、374d

>>531
屋島3番線は上り普通7本が入線
>>535の4本以外に、306D、326D、4344D、4386D

320Dを追い越すうずしお6号（岡山行き）は1番線に入るため、乗り換えが不便
2番線が空いてるのにわざわざ3番線を使うケースもある

三本松も２番線を使わずに３番線を使う普通とかない？

屋島3番は上り専用か。

屋島駅に、特急うずしお号を全部停車すればいいのに。
栗林駅より乗降者数が多いのに。

いや、快速ができたとしても屋島は通過でよい。

寒川高校、敗退。
甲子園は、香川西高校が出場。
おめでとう。

香川西って・・・県外人ばっかりやん＾＾；

2000系を間合いで快速運転できないか？徳島から高松まで？

>>543
うずしお25号から4号までならできなくもないけど･･････

あと、３０年もすれば、N2000系も各駅停車の車両になってると思う。

木太町の、長尾街道のところに新駅を作っておくれ？

神前駅から最寄の駅の高校、負けたね。
ザマァミロ。

>>546
ことでんで十分だろ

神前高校は、甲子園とは縁が無い。

野球部って性格悪いやつ多いよね
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/noroma/1133353731/

昭和町駅から、栗林方面みたら、結構、急勾配になってる。
何‰あるのかな？

今日、うずしお２号に乗ったけど、あんなに停車する必要ある？おれは、１号車（
一部指定席）あるとこに座ったけど、２人だけだった。しかも、検札は、徳島発車
前に終了したしな。板野でさえ、誰も乗降いなかった。

>>550
三本松高校のことですか？

>>552
うずしお２号、平日は６割程の乗車率。
今日は日曜日だったからじゃないの？
てか、引田、讃岐白鳥、三本松の３駅連続停車はやめてくれ！

>>554
日曜日だから少なかっただけかな。
三連続停車は、必要だと思う。勝瑞、池谷の連続停車はいらないと思う。

白鳥は通過で良い。池ノ谷も通過で良い。

池谷駅は、駅そのものが要らない。
信号所にしてもいいんじゃないの？

池谷駅って必要だと思う。

>>557
阿波市場駅復活させるならいいんじゃないの？

朝と夕の高徳線の普通は、上下高松ー徳島直通するのは多いくせに、昼間になると、
引田や板野行が急激に多い。朝夕に集中させるくらいなら、何時間に１本じゃなく
高松徳島直通を１時間に１本にしてほしーな。

客勘

>>560-561
早朝の上り2本は4両もある・・・・・

キハ47の直通をせめて、1000系に置き換えてほしいところ、、

>>563
キハ47は14+1仕業なので3〜4日に1回は汚物処理のために高松に行かなくてはならない
そのため2両ともトイレ付が優先的に回る可能性もある
上っていく編成の方が下っていく編成より1本多いような気もするが。

>>564
汚物処理は、徳島や海部や阿波池田でもできないの？2000系の汚物処理は、高松？
キハ47は、たまに40と連結してる編成あるのもそのせいなんやな

汚物処理できるのは高松、松山、高知だけじゃない?

>キハ47は、たまに40と連結してる編成あるのもそのせいなんやな
そうでなくても40は47の予備として使われるからね。
そのせいか運用も7/11と比較的余裕がある。

１０００系の単行に乗って帰ってきた。
ワンマンだったから、長時間停車のとき、後部の扉が開きっぱなし。
１５００系乗ったときは、開けたら閉めろ！って怒鳴るような車掌もいるのに。
これ、どういうこと？

>>567
ツーマン時と違ってワンマンでは半自動が機能しないとかだったりして

1000系単行で、大坂峠上っていく姿、ハァハァ〜
カッコいい。
キハ47系単行で大坂峠上っていく姿、ハァハァ〜
カッコいい。

>>500
２番線の志度寄りに、花束が備えられてあった。
暑い日差しで、かなりシワクチャニなってたけど。
私はあの事故の瞬間、見ちゃったものでして（汗。
トラウマとして一生残りそう。

１０００系４両編成全部トイレ付きとか、１０００系２両編成トイレ無しとか、
もう統一して欲しい。必ずトイレの付いている１０００系を連結してることを。

>>571
高知ではやってるからね。

汚物処理の関係で徳島線や牟岐線には回ってこなくなる可能性もあるけど。

うずしお１０号の運用が終了すると１９号まで運用がないのも汚物処理？
それとも連結作業とか？

時を隔てながらもその運用はキハ40に過酷な日々を与える。
汚物処理がもたらした災いの前に、ただ呟くのみ。

徳島運転所の好きな車掌さんいる？
個人的に、主任車掌さんが好き。案内もハキハキしてくれて、検札もいいしね。

石川主任は嫌だな

○野さんが良かったけどまだいる？

１５００系って、マニュアル車なの？
変速シフトが俺の体を伝わって来るんだが・・・・・・・・・・・

石川なんていないはず、、、
俺は、○友さんや、○木さん、、、○岡さんや○川さんがいい！
いずれもベテラン車掌さんだけど

>>579
知らなくても無理はない
彼は秘密のアルバイト車掌だから

吉成駅の魅力って何？
わかんない

>>578
運転台見たらわかると思う。マニュアルじゃないよ！ほとんどがオートマに近い形だと思うが。
キハ１８５は変速機の切り替えがよくわかる！
若手!?運転士はやはり揺れるね。

急行阿波を復活してくれないかな？
無理かな？
急行が今、見直されていると思う。
俺の脳内で。

さっきから、ＤＥ１０チキ工臨が２往復した。
屋島駅通過してった。０時３８分頃と、１時７分。
何の用？
しかもＤＥ１０重連。久々に見た。

>>583
急行じゃなくて新快速にしてしまえｗ

新特急でええやんw

もう、２０年以上前、阿波大宮駅に止まっていた貨車が、隣の板野駅まで勝手に走り出したって事件無かった？
あったようななかったような。
あの区間、ずっと下り２５‰だから。

吉成では、うずしお27号と32号が行き違いのために停車するよな。

佐古駅は、どう見ても、東京の郊外の駅に見える。

徳島駅の乗り換え時間をもっとスムーズにできない？

このスレに書き込んでも乗り換え時間は変わらんでｗｗ

丹生駅の駅舎のデザイン。どう思う？

地味に、徳島ー池谷は本数多いよな。高松行や鳴門行や板野行とかあるし。
最終に池谷行作ればおもろいのにな。

池谷駅、何がどうしてああなったの？

鍛冶屋原線を復活して欲しいと思ってる人、いますか。

８月中に徳島に行くようになりました！
朝早くに出発してわざと高松から普通で徳島に向かおうと考えてます！
1500系に乗りたくて調べたけど…348D、4332D、4343Dぐらいしかわからなかった…。他にどんな列車番号かわかりますか？

>>596
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/syaryou/time_schedule-2.htm

>>597
ありがとうございます！
しかし携帯しかなくて…繋がらない（ ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

阿波川端駅。
昔は、各駅停車も通過してたのかな？

高徳線沿線には、観光名所が無い。

もうすぐ、栗林駅を、１４０ｋｍ／ｈで通過する特急うずしお。

栗林って140kmで通過するん？うずしお９号か？

>>602
そうだよ。よかったら、写真とって、うｐしようか？

>>599
手持ちの昭和40年〜50年の復刻版時刻表を見る限りでは、普通は全停車。

>>603
頼むわ。あと、できたら、うずしお１３号写真撮ってくれない？

http://cyan.gazo-ch.net/bbs/14/img/200510/460755.jpg

阿波川端駅って、ずっと棒線の駅のままなの？
おかしいよね？そんな駅に、普通列車が全部停車だなんて。

阿波川端って４両編成の普通とかギリギリじゃねえか？

阿波川端駅って、結構ホーム長かったよ。

讃岐相生の1番線も短かかったはず、、、
昔のうずしおは、讃岐相生でうずしおの交換あったなｗ運転停車と通過がみれたな

板野駅。
あのＬ字型の路線って、鍛冶屋原線があった名残なんだってね。

引田駅で停泊する車両を１編成だけ三本松で寝させたらいいと思う。

造田駅の引込み線に、車両を休ませて上げるのもいいんじゃないの？

なんで、わざわざ、カーブしたところに、駅を作ったのだろうか？
造田駅。

>>612
三本松には宿舎がないので
乗務員運用も考えると時間的には383D→308Dがいいと思う。
383D以降三本松のホームが埋まるパターンはないし、余裕もあるだろうから。
308Dはうずしお2号と緩急接続取って発射する形でもいいし。

>>613
板野方式かw
マジレスすると、運転扱いすらない駅で引込み線に入れるのは無理がある。

私が子供の頃、高松−讃岐相生　この各駅停車があったな。
今無いよね？

もうすぐ、栗林駅のホームに、花火見学の人で一杯になるんだね。
一年って本当に速い。年を取るとそう感じる今日この頃。

>>615
それってキハ47やんね？385Dを三本松で停泊するのって無理かな？そうしたら
311Dの運用は不可能になるな。
あと板野方式ってどういうこと？板野駅では、388D停泊やんな？板野って宿泊所
がないから、乗務員は、387Dで徳島へ帰るのかな？
うずしお32号から見た限り388Dは、車内の電気がＯＦＦになっててだれもおらんかったからますます謎や＾＾；
4301Dは、板野まで回送されるん？310Dで乗務員は板野まで行き307Dの乗務をするんかな？

>>618
>板野って宿泊所がないから、乗務員は、387Dで徳島へ帰るのかな？
多分そうなる。

>4301Dは、板野まで回送されるん？
そのとおり。途中駅の通過時刻表を確認すると分かる。

通過列車が・・・・・・・・・・・・・・

うずしお9号が、１４０ｋｍ／ｈで栗林駅通過。

栗林君へ
うずしお２３号写真撮れないすか？

栗林駅を通過する、１往復の特急うずしおって、１４０キロも出てるか？
確かに、ものすごいスピードだが。

今日暑いな栗林駅。

高松駅の発車ホームは、1 2 3番線やのに
4305Dだけ、なんで5番線からなん？

佐古駅で、なんかあったん？
もしかして？

>>626
ｸﾞﾓったらしい

>>625
従来のホームには朝の車両が長編成で固まっている時間帯だからでは?
あとは休日時のホームの使い方の変化が最小限で済むとか。

佐古駅みたいなところでグモなんてまぁ珍しい。

佐古のグモ詳細キボン！

栗林駅、蒸し暑い。

阿波踊り期間中は、普通の増結されるのかな？

普通列車の増結は無いです。
うずしおの増結はあるみたい。

>>632-633
普通も増結しまくるよ。

引田駅のホーム。むちゃくちゃ暑い。

某駅事務室冷房ガンガン入ってるなｗｗｗ

神前駅なんだけど。元キップ売り場の右上に、監視カメラがついてるけど。
本物？
それにカーテンが少し開いて気持ち悪い。

三本松駅の国鉄駅の雰囲気は異常。

なんで異常やねん？

暑い。クマゼミがたくさん鳴いてる。
そう思ったら、２０００系特急うずしお高松行きが到着した。
栗林駅。

うずしお13号が事故っんやｗ佐古の人身はｗ
車番わかる？

佐古駅で人身って？自殺？

暑い。讃岐白鳥駅にいるんだけど暑い。死にそう。

氏ね

司ね

志ね

讃岐白鳥駅ってさ、どうしてうずしおが停車するの？
６年来の疑問。

高松や徳島に通勤、通学者がいるから停車するだけ。

　　 ∧((∧
　　ﾐ#　ﾟДﾟ)　＜白鳥麗子でございます
　　(　14　)
　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ
　特急剣山

>>646
東かがわ市民乙

>>600
屋島古戦場跡
津田松原海水浴場
大串自然公園
いろいろあるやん

今の若者に受ける、レジャー施設が無いね。高徳線沿線。

若者は高徳線なんか乗らずに車だからな。

各駅停車は停まり過ぎだね。

高徳線に、快速なんか必要？

鳴門･明石ルートにも鉄道があったら高徳線･鳴門線は複線電化だっただろうな。
高徳線･鳴門線を電化して、JR山陽本線･姫路―明石&鳴門大橋経由―鳴門に
JR北が開発中のDMVを走らせれば京阪神へのアクセスが良くなるな。

でも･･･まずあり得んがな

>６５４
　鳴門ー明石大橋部分までの建設距離が長すぎが痛いな。
トンネルはほとんどいらないと思うが。

高校野球、初戦落としたんは徳島だけﾁ〜ﾝ(;;ﾟ;ё;ﾟ;;)

香川西は県外人ばかりなんだよな。
今日から阿波踊りでうずしお自由席立ち客だらけだな。

>>656は高知に謝れ
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>114
昨日志度から高松までうずしおに乗ったけど、栗林通過スピードは遅かった。
おそらく時速80kmくらい。

それは上りだからだよ　　下りは早いよ

阿波踊り号の乗車率は、多かったわ。
讃岐相生で、うずしお29号と行き違うてた！しかも、遅れていたしね。
徳島地区の普通は、増結されまくりだったな。

阿波踊り号も地味に繰り下がってるね。
時間的にまともにスジが引けるとも思えないが。

栗林駅のホームに、高松まつりの花火大会見物で人が増えている。

入場料金とれよｗ

>>663
毎年のこと。栗林駅、儲かるだろうな。
でも去年より人が少なかったような気がする。

外は暑いですね。只今、特急うずしお２号高松行き乗車中。
乗車率３０％ぐらいです＞＜

ＤＥ１０重連で、旧型客車５両編成が通過したけど。
八栗口駅。

１０００系も淘汰？高徳線？

阿波踊り号がまともにスジが引けないってどういうこと？

１５００系って思ったほど加速力無いね。

>>670
おまえのせいだよ、ﾋﾟｻﾞ

　１５００系は１０００と同一性能のままだし、時速百キロになるのに
時間掛かりすぎる。そのため、駅間の短い高徳線や徳島線では役に立た
ない。牟岐線も駅間短いしね。

>>672
1500系って加速悪いの？
２６日に期待して乗車しようとしてたんだけど。

1500系
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝのとき、ｼｮｯｸがすごくない？

栗林駅を新しく高架化するとき（昭和５２年？）、通過列車を考慮して、
１番線を１線スルーにしたのだろうか？

線路脇にＰ１、Ｐ２、Ｐ３、っていう標識あるけど、これって何？
高徳線では、上りに板野、下りに佐古の手前であるけど、、

ＡＴＳ−Ｐ

何それ？

>６７３
まず、１０００系ができるときは、徳島新聞に１２１系電車とほぼ同等の
性能だというが、それでは中途半端で、１５００が開発されても同じとは。
　徳島線の直線で駅間が３．７キロある府中ー石井間で乗ってみたが、
時速１００キロでるのはごくわずかだったし。そのときによっては９０
�`程度で流すこともあるのでイライラする。
　徳島線や高徳線・牟岐線のような駅間が短く、勾配もきついところでは
加速と勾配性能をもっと充実させてほしかった。これらの区間では駅間２
�`程度のところが多すぎ。　
それに１５００は、シフトダウンでのショックが大きいね。乗客の評判は
相当いいのだろうか？

高徳線栗林駅の、２８歳ぐらいの駅員の態度。
ごう慢。
この前苦情言ってやろうかと思ったけどやめといた。

国鉄色58＋65ｋｔｋｒ

気のせいか1000より54のほうが加速に伸びがあるね。
阿波池田から琴平まで乗ってびっくりしたよ。

ｷﾊ54って1回乗ったことがあるけどもう二度と乗りたくないなｗ
ﾄｲﾚが無いし、全部ﾛﾝｸﾞだし。
あれでﾎﾞｯｸｽｼｰﾄにすれば、高徳線にお似合いなんだが・・・・・・・・

54の登坂性能と駿足は徳島にはのどから手が出るほどですが。
特に牟岐線や鳴門線の鈍足さは何をか言わんや。

電化はいつになるの？高徳線。

１０００系や１５００があるから、もう電化はないだろうな。
それらの加速性能がいまいちなのに。
　高徳線のように駅間がみじかければ電化するまでは５４使った
ほうがいいかもしれない。

54は登坂性能がいまいちなので却下

特に牟岐線の阿南以南なんて誰が乗るんだといいたくもなる。
徳島から宍喰まで３時間近くもかかるとは車両性能がわるいもの
ばかりを使っているからだ。マイカーのほうが一時間も速いぞ！
　特に牟岐線は、勾配多いから５４の出番ではないだろうか？？

板東駅が好き。

　特急を池谷通過にして板東に停めたほうがいいような気が
しますね。

板東に停車させる必要はありません。勝瑞か池谷でいいと思うけどな。

勝瑞は停車させるべきだけど、池谷停車の意味が分からない。
誰も乗ってこないのに。

時間帯によって停車駅を変える。午前中は、池谷で、午後は、勝瑞に停車させるとか。

>>692
4、6号は高松へ何人か通勤客いるけど日中は停める必要ないな。

池谷駅って鳴門線の接続駅なのにどうして乗降客が少ないの？

>>695
バスが便利だから、もといマイカーの天下だから。

池谷は、徳島県第２の都市・鳴門市の玄関口なんだから、停めないとまずいだろう。
ましてや、鳴門市の象徴ともいえる「うずしお」という列車名だから。
勝瑞が合併して鳴門市の駅になれば、池谷全通過でもそんなに文句は出ないと思うが。

徳島−鳴門ってバスどころか、自転車よりも遅いんぢゃない？

>６９７
　一時、池谷の特急停車が半減したときには、鳴門市からのクレームが
あったみたいで、徳島新聞でも問題になったことがある。
　そんなに鳴門市内に特急停車駅がほしいのなら、板東の方がマシな
ように思う。
　そこで勝瑞と、一部池谷ＯＲ板東に停めるのが、
ベターだと思ったりするのは私だけだろうか？

高徳線の駅で、すぐ近くに総合病院がある駅はどこですか？

夏休みや土日祝にうずしお板東駅臨時停車してるけど乗降客ほとんど見かけたことないな。

>>701
その通り。臨時停車でさえ乗降客がだれもいないから、板東に停車させるのは
意味がないと思う。だったら、従来どおり池谷に停車させるほうがマシ！池谷
で乗り降りする人は、帰省客か観光客くらいだから停車は欠かせないんでは？

佐古駅の地上時代の昔の駅舎の画像が見たいな。

>>679
あのローコスト地方線区向け気動車で、加速力103系=旧世代の通勤電車並、最高速度100km/hオーバーというのは
当時はもちろん、現在の視点でも比較的贅沢なもんだよ。
シングルエンジンとはいえ、腐ってもコマツSA-6D搭載の400ps車。


>>682
ｷﾊ54？
そりゃ別格だよw
心臓部は185系特急型と同等500ps、しかもローギアードだから出足は余計にいい。
況や登坂能力をや。

高徳線の主要な駅の構内に発車案内電光掲示板を置くべきだと思う。
三本松や、志度や池谷駅とかに。

54が1000より速度種別がいいのも
ちゃんと理由があるんだな。
1000はかなりの速度まで引っ張らないと伸びないし。

志度にはあったはず<電光掲示板

阿波池田、阿南にもあったような気がする？

阿南にはあるけど、阿波池田はないね。

志度駅というと、あまりいい想い出が無い。

今日は大阪から出てきた甲斐あって348Dで1500系に無事に乗れます
た｡｡｡
スジを公開して下さった方々、ありが�dございましたorz

http://p.pita.st/?m1qmxycd

ん？　何でorzなん？

>>712
今日初めてこのスレを覗かせていただきましたので、お礼で頭を下
げたという意味のorzという事でヨロ！

今日の348Dは1503＋1256ですた｡｡｡
http://p.pita.st/?m=x3afpirw

>>700
高徳線沿線の駅からそれなりに近い総合病院は
讃岐白鳥駅から歩いて5分とかからない「香川県立白鳥病院」
もっと大きい病院となると栗林公園北口駅から徒歩10分程度の半径で
高松の大総合病院（医大病院を除く）が点在する。

>>711>>713
うｐサンクス！
1500系はどうでしたか？
まだ四国にいながら忙しくて乗れてない…。
２６日に伊予西条〜高松〜徳島〜阿波池田〜多度津〜伊予西条を各駅停車で乗車予定！

>>715
当方大阪在住の者でございますが、1500の感想を述べさせていただ
きます。

●四国一般型気動車初の転換クロスシートに感激。
●化粧板の木目と木目調のブラインドが高級感と落ち着きを醸し出
　している感が。
●皆さんがおっしゃる通り1000に比べ変速時のショックが少し大き
　いかと。
　(逆に言うと1000のトルクコンバータがヘタってるのかも)
●車内LEDやドアチャイムなどの新機軸が、気動車というより電車
　みたい！

気に入りました！また乗りに行きます。

しかし>>415さんの行程だと1500が来るかどうか微妙ですね。

>>715
因みにに昨日の高松12:40発4343Dは1000系１両ですた｡｡｡

>>716の下のアンカーミスった……＿|￣|○

×　>>415
○　>>715

>>717
26日は土日運用で4332D→4343Dは1500系ですよ。

8/20(日)の4343Dが>>713と同じ1503＋1256の組み合わせだったわ

4343Dは、平日は1000系でしょ？

平日と土休日を考えずにレスした事お許しくださいorz

でも1000のデビュー時を知っているだけに1000も好きです。
昨日久々に1000にも乗りましたが、デビュー時に比べて少し性能が
落ちたかな？って感じがしました。
まぁしかし原動機モンはある程度仕方が無い部分もありますから、
今後の全検に期待したいと思います。

>>714
どうもありがとうございました。
感謝しています。
おかげさまで。中央病院というデカイ総合病院がみつかりました。
本当にありがとうございました。

栗林公園北口駅って、思ったよりホームの有効長があった。
５両分ぐらいかな？

市長「市民病院をオレンジタウンに」
ttp://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200608/20060824000084.htm

橙町全特急停車駅化への陰謀が進んでいる件。

オレンジタウンに停車させるんだったら、讃岐津田にしてほしいな。

どさくさに紛れてオレンジタウンまで電化してくれｗ

そのうちオレンジのJRに買収されるよう仕向けるつもりだな？

しかしやめておいたほうがよいぞ。
地域による車内仕様の差が酷い会社だからな。
徳島のような地域に転クロなど彼らは思いもつかないはず。

>>727
いやいや、志度ー鶴羽間だけ電化、三セク化して
「さぬき市民鉄道」に！ｗ

>>725
オレンジタウンに総合病院が出来たらうれしいな。
だって、さぬき市の中心の志度に総合病院が一軒も無いからいいかも。
志度には総合病院が無い。人口密集地なのに。

>>731
ちゃんと記事を読めば分かるが、市民病院の予定地は旧志度ではなく、旧長尾の造田是広

>>727
いや、ほんと、高松〜橙街だけでも何とかならんかな？ｗ

電化してもどうせボロ１２１系しか走らないよ。
若しくは７０００か。
１１３改・６０００・５０００＋２２３はまずこないな。

その前に昭和町〜北口のトンネル破壊だ！！架線が引けね

>>735
その区間はデッドセクションにｗ

>>731
旧志度町民乙

>>736
上り列車は桶
下りは昭和町無条件通過

1500の優先座席付近の吊り手がオレンジ色って、なんか関東私鉄みたいだな。

丹生駅のあのデザイン。
なんか受け付けない。

徳佐吉勝池板川板大相引白三丹鶴津神造オ志牟八古屋木栗北宮昭高
島古成瑞谷東端野宮生田鳥本生羽田前田レ.度礼栗高島太林口脇和松
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●普通（電車）
●●―●●●―●――●●●――●―●●●―●―●●●●―●●快速オレンジライナー
●―――――――――――●――――――●―――――――――●特急うずしお（速達）
●――△△――○――○△●――▲――▲●―――△―○―――●特急うずしお（通常）

オ〜レン〜ジタ〜ウ〜ン〜♪電車に乗って〜♪

>>741
オ〜レン〜ジタ〜ウ〜ン〜♪レールに乗って〜♪
じゃ無かったか？

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ
ｱﾌｫﾏﾙﾀﾞｼ

妄想工房です。
引田まで電化、志度まで複線化。

普通列車は略しました。
●全停車
○半数停車
△一部停車

徳佐吉勝池板川板大相引白三丹鶴津神造橙志牟八古屋木栗北昭高
島古成瑞谷東端野宮生田鳥本生羽田前田街度礼栗高島太林口和松
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●――●●―●●―●―●―●●―●　快速
●●―●●●―●――●●●――●●―●●―●―●―●●―●　快速(気動車)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―●――●―――●―――――●――●　新快速
●―――――――――――●――――――●――――――――●　特急うずしお（速達）
●――○△――●――●―●――△―――●――――――――●　特急うずしお（通常）

ついでに

予讃線　土讃線

高香鬼端国府鴨八坂宇丸塩多金善琴
松西無岡分中川十出多亀屋度蔵通平
●―●●●―●―●●●―●―●●　快速�@
●――●――●―●●●―●―●●　快速�A
●―――――――●―●――――●　特急しまんと

徳佐吉勝池板川板大相引白三丹鶴津神造橙志牟八古屋木栗北昭高
島古成瑞谷東端野宮生田鳥本生羽田前田街度礼栗高島太林口和松
●―――――――――――●――――――●――――――――●　特急うずしお（速達）
●―――●――●――――●――――――●―――――●――●　特急うずしお（準速達）
●―――●――●――●―●――――――●―――●―●――●　特急うずしお（通常）
●――●●――●――●●●――●――●●―――●―●――●　特急うずしお（朝と夕）
これが、現状だねｗ

亀レスすみません。
>>716-717
1500系の感想ありがとうございました！
これは期待できそうです。ありがとうございます。
友人のパソコンで調べた結果は4341Dに乗ることになりました！
>>719
ありがとうございます。
いい情報です！

>７４５
　うずしお号は二段目にある、準速達の５駅停車に絞ってせっていすれば
いいのだろう。
　途中６駅停車までであれば、２０００系では１時間をきることができる。

今、4329Dに乗車中だけど、１両ワンマンはかなり混んでるけど、いつも？

>>747
ヒント・交換

>>748
平日混むのは高松〜志度、勝瑞〜徳島ぐらいだよ。
夏休みの土日で青春18、再発見キッパーが多いと思われる。

高徳線沿線のド田舎者って、汽車っていうんだね。
笑っちゃった。

>>751
ヴァカはあなたでございますよ。

電車なんか、半世紀後にあるかどうかの需要だし…列車かｼ氣車で正解。

徳島で「電車」と言わないひとは思いやりのあるひとです

１８５系サヨナラ運転が来年あたりかな？うずしおの。

>>754
剣山やむろとから引退しない限り有り得ない

今日、うずしお３号に走行中に、おじいさんが先頭の運転室のドアを開けていたから
びっくりした。これって犯罪なんではないの？そのおじいさんは、運転士に何か話して
しばらくして客室に戻っていったけど、運転中に話しかけるとかありえないと思った。
みんなどう思います？

徳島だったらしょうがない

185系だったら
もっと簡単に話しかけられる。

>>757
高知県内を走る南風でもあったよ。

牟岐線って急勾配が多いね。２５‰の。

>>756
さすが徳島ｦﾒｶﾞﾜﾛｽ

確かに185系はできるけどな。

N2000系牟岐線直通きぼん！

屋島駅周辺って過疎化になってる気がする。
店舗も減ってるし。

高徳線の普通を１時間に１本は高松と徳島の直通を走らせることが必要じゃない？
その中で、引田や、三本松、讃岐津田行を走らせるなんてどうだろうか？

＞７６３
牟岐線の高速化工事をしないまま、２０００系いれた場合、勾配区間
くらいは、スピードアップできるだろうか？

牟岐線は、185系で十分ですね

昔あった、高松発讃岐相生行き各駅停車を走らせて欲しいな。

そんなのあったん？

>>769
昭和４３年ごろまで、あったよ。

ｸｿｼﾞｼﾞｲかよｗ

また、なんで讃岐相生なんやろか

>７６７
　牟岐線１８５系が廃車になれば、自ずと２０００系になるのも期待したい
ところ。
　同様のことは徳島線にも言える。
そういえば、以前、１８５で、高知ー海部なんていう面白い運用も
あったね。
　２０００に置き換えるのは、牟岐線よりは徳島線が優先？？

昔にそういや高知直通の剣山ありましたな。来年でもいいから、１往復、むろと
か剣山でも、高知ー徳島（牟岐）から各駅の海部まで運行してほしいな。
停車駅は、、、後免、土佐山田、大杉、阿波池田、阿波加茂、貞光、穴吹
阿波山川、阿波川島、鴨島、蔵本、徳島、阿波富田、南小松島、羽ノ浦、阿南
桑野、由岐、日和佐、牟岐に停車。
近距離でも利用しやすいと思う。高知からは、中村、宿毛方面へ乗り換え
徳島では、岡山からのうずしお２５号の待ち合わせで、そのまま牟岐への
利便性があると思う。

昭和町駅の北側の踏み切りあぶねぇなｗ改良しろよｗ

>>774
185の運用がさらに増える。むろと53号のスジでも潰さないと話にならないよ。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
,＿＿ 　|　ナカちゃんの冥福を願って
／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
／ 　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　　　　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼ ∧∧ |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　 （,, ,）　ﾅﾑﾅﾑ　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ ⊂ ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　 ）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

>>776
でも、松山からきた185の運用で間に合うんでは？

志度駅にキヨスクを設置汁！

客がこないんだからしかたないだろ。
収支に見合うほどおめぇが毎日買い物する？？

三本松にキヨスクあるで？

志度は橋上駅になって不便になったよな。

＞７７４
高知直通の剣山号を復活させるなら、２０００系にしないと誰も乗らな
いだろうな。
　なにしろ、以前１８５系で運用されていたときは、徳島１８００
→高知２０５３なんていうこともあり、現状の高速バスよりも遅くて
つかいものにならなかった。
　しかし、２０００系なら、徳島線の高速化をそれほどしなくても
停車駅さえ少なくすれば、２時間そこそこなら可能だから利用できる。

>>783
2000使用で２時間そこそこで走っても、停車駅減らしてしまえば
空気輸送みえみえなんだが・・・

徳ー知を直通で走らせる程、都市間需要はさほど無い。
現状の剣山⇔南風の接続改善に特化したほうがよいと思う。

>>773
キハ185が廃車ってまだまだ先の話でしょ？
国鉄末期に造られたステンレスカーだから、本州の205などが廃車になってからでしょ。

高知→牟岐、海部なんていうのは、需要ありそうだけどなあ
阿南→高知、阿波池田とか。高知→穴吹、南小松島とか便利だと思うけど＾＾；

>７８４
まあ、都市間需要が少ないのはたしかだろう。
だから、剣山号が２０００系で高知直通しても、高速バス
（一日４往復だけ）との奪い合いくらいでしかないだろう。
　でも、ＪＲでは、高知往復利用のための前日まで購入での
割引も行ってるから、接続改善はぜひやってほしい。それでも
２時間２０分には詰められるだろう。

どこ、四国？高徳って高知と徳島の略？うちらのところでいうと八高線
（八王子ー高崎）のようなものか。ちなみに四国って’電車’走ってるの？

>>787
うん、どの剣山も池田で土讃特急との接続を5分以内で接続させれば
十分でしょう。
それに2000を徳島線に投入するのだったら新車を入れない限り
現状どこから捻出するのかが問題になるし。
（南風、うずしおを全列車2両にするには問題あるし）

>７８８
　四国だし、香川県の高松と、徳島の略で、高徳線だよ。そうか、
知らない人には、高知ー徳島とも誤解されるのか！

＞７８９
ＪＲ四国が特急の新車を入れるときに、徳島線とか牟岐線に２０００を
いれるかどうかがミソですね。キハ１８５も製造後２０年近いしね。

>>788
予讃線　高松〜伊予市、土讃線　多度津〜琴平　本四備讃線は電化済み。
私鉄の伊予鉄道、琴電、土佐電鉄は全部電化済み。

このスレのタイトルである高徳線は非電化。

高徳線の電化は絶対に無いって言ってた。

現段階では、牟岐線、徳島線に2000系を投入するのは無理ではない？
高徳線だって、高速化になったやっと投入したからね。両方、高速化工事しないと
2000系は走行できないんじゃない？徳島線は、まだマシとしても牟岐線の
阿南以南が地形的にしんどいと思う。

牟岐、徳島線には酉から181系が譲渡されます。

１８５系うずしおカッコ悪いね。

牟岐線や徳島線に特急なんかいらんやろ！キハ58,65の急行で十分
2000系なんか贅沢

>>796
この時代にそれをやると
大幅な増収増益が見込めるｗ







マジで通うぞ

>>794
酉で廃車になったエーデル貰えばよかったのに

>>797
四国版あそ1962ならぬむぎ1962だ
ヲタが金落とす

>>798
1000や1500以外の定期列車に併結ということもできるからね。
というか、厳密には里帰りだw

てか、1500と1000系の併結は見られないの？当初1000系と連結可能ってみた
んやけど、、、もしかして、1256の事？

種村直樹はほんとに消えて欲しい！！
鉄道雑誌で上野市駅のことをひどくバカにしてやがる！
自分の立場を勘違いしてるんじゃないのか？？
ご意見番気取りしやがって。いいかげんにしろ。
あそこまでクソに書かれると三重県人として絶対許せない。
県は違えど先日は養老のことをここまで言うかというぐらい扱下ろしていた
お願いだからこの近辺には来るな！！
ていうか存在自体消えてくれ！！みんな怒っているぞ

>>801
その通り。併結可能な車両は1256形のこと。

>>801
そもそも連結器が違う。
1500や1256は密連、1000は自連。
だからこそ徳島駅構内で1000と40系がつながれてる光景が見られる。その状態で営業運転はできないが。

新快速は無理かな?

>>805
ここは関西じゃない。そもそも沿線の人口考えてみろ！
快速なんか走らせてもうずしおの客が流れてくるだけだ。
快速運転開始→特急の収益減→うずしお減便→さらに収益減→JR四国経営危機　となる罠。特急の利用価値を高める必要が有る限り快速列車は絶対運転されない

新快速あったらJR自体の利用者は増えると思うけど?

一番近い駅志度駅だけど旅行以外JR乗る気しないし。徳島も普通列車だと時間かかるから行く気しない。関西は日帰りで朝早めに行くならバスだし。

>>804
やっぱり1256の事なんだね。逆に1000系と40の連結はおもしろそうだけど
無理なんかな？

朝、偶然早く起きたとき、栗林駅から発車する、キハ６５　キハ５８　キハ４０が見られます。
なんかうれしい。

高徳線のキハ５８系も余命いくら？

志度駅にキヨスク作って！

意外と神前駅にキヨスク設置すれば、学生が買うかもよ。
盲点を付かなきゃ。商売の。

笑点を衝くべきだと思う。

>>812
マジレスすると、万引きされ放題になるだろう

と思いきや意表をついてポン引き…

徳島トリビア

流しそうめんが1500mを流れるのにかかる時間は2時間50分

快速　ミッドナイトうずしお号なんていうのは、運転できんかな？

>>817
ミッドナイトＥＸＰ徳島こと、うずしお31号をご利用ください

>>818
いや、徳島発のうずしおを１本増発してほしいところ。うずしお34号的な感じ

>>819
東かがわ市民乙。

>>819
要は、阿波踊り号辺りのスジで高松止まりの定期特急を作れと言うことか。
まあそれなら、ご利用状況しだい、と言ったところかもな

>>821
せめて、そうしてほしいけどね。22時40分発だったな。阿波踊り号は、平日は、
微妙そうやけど、休前日くらいは、混むと思う。

２両の渦潮(に限らず)、１両が"喫煙"自由席なのはマジ頂けないのだが。
３両の南風でも、自由席1.5両のうちの0.5両しか禁煙じゃないorz
２両の香具師は、高松よりの便所を喫煙ルームに改造して客室内禁煙に汁といってみるテスト

改造するってことか？どうせなら、新型車両を導入して、従来の車両を喫煙車
にしてみては？

いやもういっそ全車禁煙に汁、と言ってみる。

アンパンマン列車のうずしおって何で下り列車しか設定がないの？

>>824
妄想だが
1、既存のN2000の先頭車×2の新先頭車を導入(便所の位置に喫煙ルーム)
2、組み換え→N2000の編成数が倍に
3、しまんと毎時一本運転可能??

>>826
上りもアンパンマンうずしおあるぞ？うずしお32号にたまにアンパンマンが連結
されている時もあれば、アイランドも回送が連結される時もあるで？
>>827
新先頭車は、2430 2431って感じかな。車番でいうと

>>826
うずしお32号（徳島21：52→高松23：04）で高松に戻る。
開放しても夜間帯で利用者いないから回送扱い。

キハ185-9 13の乗れる確率ってどれくらいなん？

アンパンマン列車の高松行は回送扱いなんや、って事は指定席は取れないし、通り抜け不可で車内消灯なの？

いや、営業してるよｗただ、乗客がいないだけ。

そうなんや。じゃあこの高松行のアンパンマンカー指定券はかなりマニアックな切符になるね。アンパンマン列車のカタログには記載がないし！でも窓口で言うのちょっと恥ずかしいのんがまんせなかんけど。

高徳線に、快速を走らせたいのに。
どうして他の方向に話が行くの？

そう思ったら、栗林駅に、特急うずしおが到着したよ。

アンパンマンカー指定で買えるのかなぁ？

買えるでしょ？

神前駅って高校生の利用者が多いね。

>>837
高松市内から寒川高校まで通ってる生徒多いからな。

板野駅の構内の広さにビックリ。

板野と引田は、構内が広いけど、引田駅の夜中停泊車両多すぎだと思う。

>>840
つまり朝の上り夜の下り普通を減便しろと?

　板野駅は、改札口が一つしかないが、反対側のスーパーのある方にも
改札口を設けてほしいという声が、ふれあいボックスなどで見られた事
があった。
　でも、なかなか実現しない。
定期券や、乗車券を自動改札対応に、磁気式にしておいて、それらをもつ
人だけでも通れるようにしたらいいのに。
　同様のことは改札口の反対側に住宅が多い二軒屋とか蔵本などでもそのよ
うにできたらなと思う。

板野ってアレが多い。

板野は無賃乗車が多いからなｗ

>>842
二軒屋は立体交差のついでに期待。
蔵本は県1のオーバークロスがあるので橋上化を期待するしかない。

なると金時ライナー

板野は既存の通路をもとに半地下方式にしてみるのも手だ。

無賃乗車？

板野と言えば、平成12年10月を思い出す。
そんな、鉄道ﾌｧﾝも多いはず。

>>849
その日になにかあったん？

何かあったっけか？

あの事故か。想い出したよ。

板野と言えば赤字路線を思い出すよ。（火事やばら線）

あの事故？どの事故？

阿波大宮駅から、板野駅まで貨車が下り勾配で動いたのは知ってるけど。
もう、２０年以上前の話。

うずしお31号で徳島到着後、翌朝のうずしお2号の運用まで2番線で停泊するん？

１５００系だらけにするんだ！
高徳線。

高徳線に限らず徳島線・土讃線・予讃線(非電化区間)も1500系オンリーにしろよ
山手線とか新車作ったらすぐに置き換えるのに

松山駅の高架化費用半分削れば四国の国鉄気動車が全部新型に入れ替わるよ。

と、今は松山に住んでる俺が言ってみるｗ

１５００系の外から聞こえるエンジン音が酷い。
線路際の住民だけどかなり五月蝿いんだけど。

徳島駅から、吉成駅、蔵本駅、二軒屋駅まで高架化すべきだと思う。

吉成も高架は無理。理由は蔵本と同じ。

吉成駅の駅前広場の広さは大きすぎない？

>>859
松山駅の高架化より、それに使うほうがいいかも

と、松山出身の俺が言ってみる。

１０００系ってまだ３０年は活躍しそうだね。

1256は、1000系と連結できるんかな？

>８６１
　高徳線と徳島線の高架は徳島駅付近以外があれでおわり。
牟岐線は文化の森駅あたりまで（園瀬川手前まで）が、高架予定になってい
るので、そのときなら、二軒屋駅の裏側に住む人も　JR利用がしやすくなる。
　ところで、佐古駅が高架になってからは１面２線だけだから、列車のやり
くりが相当大変なのではないだろうか？
　高架になる前の佐古駅はもっと線路が多かったようにおもうが。

>>866
無理

●今日、高知新聞のＨＰに、(つちえ＠島根)
ＪＲ四国の「サンライズ瀬戸」を四国４県都発着にする構想が載ってい
ました。構想によると、上りは高知発（３両）と松山発（４両）を多度
津駅で、徳島発（３両）と高松発（４両）を高松駅でそれぞれ連結。
さらに、「高知・松山」と「高松・徳島」を宇多津駅で連結し１４両編
成で東京へ。高知、徳島への非電化区間のため電源車を開発するようで
す。[T:21039](1998-08-19)

徳島−勝瑞の利用者の多いことに驚いた。
皆さんどこに行くのだろう。

>>870
勝瑞は2つの町民が利用してるからな。
人口は藍住32000人、北島20900人で徳島のベットタウン化が進んでいる。

上板郡の残りの町が合併したらええのに…
立派な市ができるよねぇ。

鍛冶屋原線って復活しないのかな？

甲子園は天国みたいなところでした。
絶対にまた帰ってきます。
チームの財産になっていくんだと強く感じました。
夏の主役たち
そして−

確かに野球ユニフェチにとって甲子園は天国だ。

アルプススタンドでも控え選手のユニ姿が拝める(；´Д｀)

1500系ってもっと増えるのかな？
うずしお4号って、乗務員室の運転席に座れるんや？（３号車と４号車の間）

1500系を土讃線にも入れてくれ。
1500系で　快速サンポート│阿波池田　の方向幕をみてぇｗ

>867
幼少時の記憶だと2面2線だったような。
南口と北口があったお。

>８７８
　そうですか。高架化前の佐古駅が２面２線なら、線路の数的には
変わらないですね。北口があったことは覚えています。
　今のような高架駅でスマートな感じになると改札が一箇所になっても
不便はないですね。横に道路もあることから。
　でも佐古駅は高徳線と徳島線との分岐する駅だからできれば２面３線
程度では作っておいてほしかったようにも思う。
　

>>878-879
高架化前の佐古は２面３線。

今は高徳しか交換できないし
交換待ちの間徳島線は使えない。
昔は徳島線でも交換ができたのか<佐古

>>877
1500系3200番台・5400番台を導入します

造田駅のカーブが好き。

佐古駅のホームをもう１つ増やせばいいのでは？それか、徳島ー佐古を複々線にするとか

佐古のホーム増設をやるなら
バスの車庫の一部とトイレの前を基礎のために潰す必要があるよ。

皆さんの今年の夏は何勝何敗でしたか？？
自分はほとんど勝てませんでした・・・
来年こそは・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=f-DhczEMF5c

>>883

駅で撮影するには絶好かもね

佐古駅に、ホーム増設って必要なの？
そうとは思わないけどな。

高松から徳島までトイレ無しの気動車で行くと、本当、生理現象に困るな。

種村直樹はほんとに消えて欲しい！！
鉄道雑誌で上野市駅のことをひどくバカにしてやがる！
自分の立場を勘違いしてるんじゃないのか？？
ご意見番気取りしやがって。いいかげんにしろ。
あそこまでクソに書かれると三重県人として絶対許せない。
県は違えど先日は養老のことをここまで言うかというぐらい扱下ろしていた
お願いだからこの近辺には来るな！！
ていうか存在自体消えてくれ！！みんな怒っているぞ

>８８８
まあ、今の佐古駅は徳島線の列車どうしの行き違いができないが、
徳島線・高徳線ともに列車を増発しないのなら、佐古駅のホーム増設は
要らないかもしれない。
　しかし、列車のやり取りは大変だろうな。
　

徳島から池ノ谷まで複線にすれば芋快速の運転停車はなくなりそうだな

田宮の新駅最近聞かなくなった・・・

>８９２
　将来、紀淡海峡線が実現するのだったら、徳島ー池谷間を早い目に
複線化に取り掛かった方がいいかも知れませんね。
　高架化したところの横だって空いているし、吉野川鉄橋の取替えなど
も兼ねてやればいいだろうし、同区間の用地買収は案外少なそうだ。

＞８９３
　田宮新駅の要望はまだ多いのだろうか？
その新駅に行き違い設備ができるならいいと思うが、無人駅では通学
時間帯の対応ができないのだろうか。なかなか実現しませんね。
　でもこれと同様のことは、通勤時間帯の阿波富田にもあるが、こちらは
停車時間が長くなっても、一応さばけているね。

玉藻中学の南の踏み切りあたりに、新駅作ってくれない？
自宅から徒歩１分なんだけど。

開かずの踏切乙

もしかすると、高徳線にも電車が走るかも。

ttp://www.tokyo-np.co.jp/flash/2006090701002658.html

>>891
徳島線も続行はできるのね。
徳島駅の時刻表に注目すれば分かるが。

架線の無い電車か。
高徳線に走るかしら？
リニアモーターカー計画みたいに頓挫すると思うけど。

古高松南駅からすぐ近くのあのマンションって随分前からあるね。

ぬるたかまつ

古高松南駅ってさ、特急がすんごいスピードで通過するよね。

古高松南駅。
意外とホームが長いね。

>>902
特急が１１０〜１３０ｋｍ／ｈくらい出ている木太町駅ほどじゃないと思うが。

ご要望にお答えして、新スレ作りました。

ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！ Part４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157721728/l50

高徳線高松駅も古くなったから立て替えたほうがいいと思う。

>>906
釣り乙

快速の計画、実際にあるみたいですよ。
オレンジタウンが繁盛したときのことだけど。

オレンジタウン行の普通とか乗る人おるんかな？

>>909
オレンジタウン止まりの各駅停車（1000系　ワンマン)。
オレンジタウンで降りる乗客ゼロのときもあるという。

>>910
途中から回送列車になるんだねｗ

倒産地域は、うどん文化が無い。

造田に０番線を作って、オレンジタウン行きを造田行きに変更汁！

それより、神前駅に交換機能を設けたら。

急行を復活したら？

急行阿波（岡山・高松−徳島）
急行むろと（岡山・高松−阿南・牟岐・海部・甲浦）

急行むろと（海部−牟岐は、普通列車、牟岐−高松が急行）

>>919 >>911
朝見たのは、キハ47のオレンジタウン行をみたな。1000系もあるんや。
途中から回送とは？
どうせなら、讃岐津田か造田の方がいいだろな
でも、うずしお4号でオレンジタウンから乗る人は多いな。

>>917
客がいないから回送と同じだなとｗ

うずしお４号には本社社員がたくさん乗ってくる。オレンジタウンに家を買うと出世するんだってよ　助役がいってた

うずしお4号は、6両で運転してほしいところ。

>>920
それより、「快速うずしお」に格下げして欲しい。
特急券いらないし。

>>921
そんな自殺行為はしないでしょｗ

快速まではいいから、ホームライナーを運転してほしいなｗ

特急券で儲けるのか、快速化して、乗降客が激増して、乗車券発売額が増えるのがいいのか。
小学生でも分かる。

Ｒ１１の渋滞緩和のためにも、二酸化炭素軽減のためにも、高徳線通勤客が増えればいいのに。
昭和４０年代は、普通列車は昼間でも６両編成だったような。
ＤＥ１０牽引の旧型客車は、５両、６両編成だったですよね。
懐かしい。
ところでさ、高徳線ってＤＦ５０が貨物や客車を牽引したことあるのかな？
記憶が無いんだけど。

>>925
オレなんか公共交通機関じゃ通勤不可能だけど
可能な人は使ってもらいたいな
ＪＲ貨物にもがんがってもらいたい

志度駅にキヨスクを設置して欲しい話はどこいった？

特急うずしお→速度が速いから逆に怖い

>>928
讃岐白鳥と引田の間は飛ばすよねｗ
Ｒ１１と併走する区間はｗ

>>919
ちょｗｗｗマジｗｗｗｗｗｗ？

>>927
便利だよね。あったら。
どうしてないの？昔はあったのに。

高徳線の最急勾配って何‰？

２６．５‰

>>931
　四国キヨスクの合理化で、採算が合わないところは閉店していった。

志度駅ならキヨスクは充分採算取れるだろう。

志度駅、橋上駅より昔の木造の駅のほうがよかったな。

志度駅、何気に改札に電光掲示板あるしなｗ

阿波池田駅ホームにある幕式行き先掲示板まだ残ってるよな。

まぁ。

志度駅はきれいになって不便になった悪い見本ですね。

木造時代の「志度駅」
国鉄の駅という雰囲気だった。
国鉄時代、急行阿波２号のみ停車。
他の急行は全部通過。


なのに今は、高徳線の中枢の駅に成長。

>>939
お前誰だよ？

>>229
種村直樹はほんとに消えて欲しい！！
鉄道雑誌で上野市駅のことをひどくバカにしてやがる！
自分の立場を勘違いしてるんじゃないのか？？
ご意見番気取りしやがって。いいかげんにしろ。
あそこまでクソに書かれると三重県人として絶対許せない。
県は違えど先日は養老のことをここまで言うかというぐらい扱下ろしていた
お願いだからこの近辺には来るな！！
ていうか存在自体消えてくれ！！みんな怒っているぞ

急行阿波２号には、グリーン車自由席が付いてたな。

ﾅﾂｶｼｽ　急行阿波

181系のうずしお見たいなー

>>946
東四国国体

Ｉ　快速　徳島　Ｉ

オレンジタウンを知ってるかい？
かーちゃんたちには内緒だぞ

オレンジタウンにはどういう人が住んでるのかが気になる。
あの辺は高松のベッドタウンになるのか？

うほっ！オレンジタウンにはとーちゃんしかいないのか！

俺の家
↓
俺ん家
↓
オレンヂ
↓
オレンジ


お母さんには内緒やで（←千円札渡しながら）

やっぱり、造田駅から讃岐津田駅の間に、交換設備を置かないといけないと思う。
あの区間だけ距離が長すぎると思うんだが。

　　,i´ /::ﾞl::ヽ:`-~ノ｀::::::::::: : : : .,┐: : : : : : : : : : : 　 : : :::::::::::::::ﾞl
　 /　 ,!::::ﾞl、ヽ:::│:::::::::::::::::::::::.lﾞ ﾞl::::: : : : .........: .: : :::::::::::::::::::::::::|
　 ｀ﾞ'-lﾞ:-,.:ﾞl,:::ﾞ∨::::::::::::,、::::::::,lﾞ　ﾞl::::::::,，::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾞl
　 .,／|::-,"'-／:::,、::::::,lﾟ!::::::::./　 ,!:::::::/|:::::::::::ｭ,:::::::::::::::::::'j，:::::::|
,／｀　|::::::ﾞ'ｯ":::./｛::::::::| |:::::_,l―-（,--lﾞ ←--/ ﾞ=,,,,,,,,,,-,u,り:::::,lﾞ
｀＼　 |:_,,,::ﾞ'ｰ/〔 .|::::::,! .ﾞ‐'゛　　　　　　　　　　　 ｀_,,,_,　　｀ ｀)/　　愛知万博といえば
　　`-,i´ ｀＼、:ﾞl .冖'"　.,,┬''l￣ﾞ,{ﾞヽ、 ヽ　　,/ ,X,,,,,√ﾞ'‐　 ﾞl 　　　　　　琴光喜の出身地ですね。
　　　｛ ⌒''-,,ﾞ'-|　　　　　　　　~＾　　　　　　｛　　　　　　　　 l　　
　　　 ﾞl． ./＾ﾞ'i､ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 |
　　　 .ﾞlﾞl、 ､,､｀ .|　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　 l
　　　　|:::ヽ、　　.|　　　 　 　 　 　 　 ﾞ'-―--‐　　　　　　　,l
　　　 ↓:::::ﾞ"'''''"|!、　　　　　　　　　　　　_　__、　　　　　 /
　　　 lﾞ:ﾞヽ,::ﾞl、:::::ﾞlヽ　 　 　 　 　 　 ､＿ﾆﾆﾆ,―ｰ　　　　/
　　　 |:::::::＼:＼:::::ヽ＼、　　 　 　 　 　 　 --　　　　　,／
　　　,}:::|::::::::ヽ::`'､、:ﾞ'-,,`ｰ-,,_　　　　　　　　　　　_,／
　　 ,lﾞ:::lﾞ::,:::,／¬'''"'―イ,,,_　｀'''-､,_　　　　　._,-'"
　　,lﾞ:::/::lﾞ:/　　 _,,,,,_　　　 ｀ﾞ''ｰi､,,_ ｀ﾞ''―ｰ'''"｛

徳島駅から、佐古駅まで歩いてみることに挑戦してみた。
都会の一駅と違って、田舎の一駅区間は長いって思っての挑戦である。
徳島駅前から、スニーカーを履いて、いざ、佐古駅まで。
ところがどうしたことか、たった３０分足らずで着いてしまった。
こんなこと初めての経験だった。
そういえば、鳴門線の撫養駅での一夜を過ごしたこと、よく覚えているな。
ホームは１本だけの駅なのに、駅舎があってさ。
しかも待合室もあって。
椅子もあったから、疲れて寝た。
気が付けば、朝の６時前だった。
誰もいなかった。撫養駅には。
今からちょうど２０年前の話である。
昭和６１年の９月だった。

高徳線に貨物列車を走らせてみてはどうだろうか？

>徳島駅から、佐古駅まで歩いてみることに挑戦してみた。

自転車だと５分くらい。お母さんには内緒だけど。

徳島駅から佐古駅まで歩く。

なんて猛者なのだろう。


俺には出来ない。

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

>>949の元ネタはファミコンウォーズのＣＭだぞ

栗林駅って１線スルー化されてへんの？
この前、うずじお31号に乗ろうとしたら、ワンマン引田行が来て、1番線に停車してた。

急行　徳島

志度駅から南へくだらないで、そのまま天野峠を越えて欲しかったな。
６６．７‰で。
それで、次の駅が「鴨部駅」

高徳線が高松駅から西に向かっていくのは土地がなかったから？

>>963
そうだよね。高徳線って最初は予讃線をしばらく走るんだよね。

●　　　　　　　　　　　　●




　　　　　　●●●




●　　　　　　　　　　　　●

>>964
　以前はそうだったが、今はまったくの別線。高徳線下りと予讃線下りの併走なんかもあるぞ。

高徳線に貨物列車といえば、今から25年ぐらい前までは2往復ぐらい走ってた。
ＤＥ１０牽引で。

>>954
漏れは阿波大宮から板野まで黙々と･･･
しんどかったorz

運がよければ、高松へ到着するうずしお4号といしずち4号が併走シーンあるよ

>阿波大宮から板野まで

自転車だと５分くらい。讃岐相生から大坂峠はキツかったけど。

5分じゃ無理だろうｗｗ

板野から徳島市内の某高校までチャリ通学してた奴いたな。
名田橋渡れば1時間かからないらしいけど。

板野ー徳島は高校生の嵐だからな。朝からワンマンではなく増結してほしいところ