ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！　Part　２

>>917
正解。

>>919
それは知らなかった。初耳です。
いい情報ありがとう。

>>920
いずれかの列車が同一ホームに停車させたらどうか？１番線を空ければいいねんけど

>>922
信号方式の同じ今治の例が参考になりそうだ。あっちも夜は全ホーム使い切るんだろうか?

>>923
確認してないけど、どこか空いてはず邪路

でないと、貨物が通れない（ｗ

引田の場合、1500の試運転の時１番線が空いてたらしいね。あと、チキ工臨とか走る
時とかもどうすんでしょう

高徳線でもたまに深夜回送（アイランドとか）あるけど、そん時は引田の何番線か空けてるのか？

>>924
今治は1番があいてる
175D(ヨ)511Dは2番線
3番には7000がｲﾊﾟｰｲ

>>926
>>925の言うように着発番線の変更で対応

>>926
アイランドの返却回送は、うずしお３２号の後ろにつなぐから問題ないと思われ
引田の現状を何とか打開しないとね、、普通を１往復減らすしかないのかな

ふと見たら1500の運用が上がってた。饂飩GJ!!

必要なとき引田は１番線をあけてますよ、朝行ったら黒板に手書きの案内が、たまにあります。

引田で1番線を取るのは4395D→306Dだったね。
いざとなれば最終のみに着線変更かけたらいいから楽ということか。

>>931
考えてみたらそう簡単じなかった。
キハ47と1000の2連を同一ホームに追いやるのは結構ギリギリのはずだし。
いや、有効長が5両もあればいいのか。
40と同じホームに入れたら4302Dが出られないだろうし。

最近、新人の運転士指導の列車が高徳線を走ってるね。
今日も行きと帰りの列車で見た。

>>930
引田って手書きで案内ってどういうこと？
>>931
ということは、１番線に1000系、２番線に47系、３番線に40系が停車してってことだな？

今日の朝の地震に影響の無かった高徳線。
えらい！

>８８８
　うずしお１９号が佐古に運転停車して、そこへ剣山９号が通過するわけだが、
乗り継ぎを可能にする簡単な方法は剣山９号を佐古に停車させればいいの
だが、そうなると剣山は、佐古・蔵本・石井と相当多く停まらなければなら
ないので、佐古には停めれないんだろうな〜
　

>>936
剣山９号とうずしお１９号の到着発着ホームをずらせば？けど、18時台の徳島駅の
ホームの使用が過酷だから、、無理か、、

うずしおを1番線に追いやることができれば、大部分の問題は解決するんだけどね。
その代わり徳島で相当歩かされるけど。

２番線に普通が停車してる関係でうずしお３号と１３号が３番線に停車するけどな。
時間帯によっては４番線に到発着してみてはどうだろうか？

今日も、６５が元気だ。
朝一番。

今日もいつも乗る朝の徳島行き、先頭車両が1200系で後が1500系だった。
もちろん1500系に乗った。

１５００系って急勾配には弱そう。

>>942
根拠は?少なくとも40や47よりは強そうだけど。

1500系ってさ、予讃線、立間駅前後の３３‰登れるの？

何を根拠に低性能を懸念してるの？

急勾配線区にとられたくないだけだろうな…トクシマンの必死な抵抗w

なる
ほど！

松山はほんと糞駅員とキハ３２がお似合いだよｗ
キハ１８５−３０００そのうち全部貰っちゃうよー

>>946
お前が一番必死な件

池沼？

JR香川JR香川と煽ってた蜜柑人だろ
本社直轄の香川には敵わないから徳島に標的を変えたんやろなｗ

そうやって何でも愛媛や徳島のせいにする香川。

そういや、最近2458を見ないのだがどこ行った？

>>944
冷房を使わない秋-冬の全検のときに58+58の編成で運行してましたが、
何か？休日は32の単行もあるし。

少なくとも65-58より遥かに強力、185や54と対等以上だろうな＞1500系の登坂能力
低性能でもなんでもない。

1500系、快適なんだけど、3ドアあるおかげで、座席が少ないね。
2ドアにすればよかったのに。

大坂峠って何気に急カーブ多いよな？

大坂峠は、急カーブ、急勾配（２５〜２８‰）の連続。

でも、高徳線の山区間って、大坂峠だけだな。
昭和町−栗林公園北口間の短いトンネルはありゃ山越えとはいえないし。

>>958
SL時代は登れないで戻っていくやつもいたけどな

>>959
機関士が総出で手で押して助けてやったら登ったなんて逸話もあるぞ。

高徳線内を走行するDE10見たいな

次スレ

ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！ Part３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149166647/

>>961
たまに、チキ臨とかであるけど、なかなか見れないな。

大坂峠の区間は、なぜ信号機がないの？急カーブが連続する区間やトンネル
が連続している区間は、中継信号機を作るべきだと思いますが、、

>>964
阿波大宮の上り方の場内くらいは欲しいかもね。

>>964

主信号機がないのに中継信号機は要るの？？？


というかいつからあの区間が自動閉塞になったの？？？

おせーて

阿波大宮駅に上下線に中継信号機はあるけどね、、、
大坂山トンネル抜けた辺りは明らかに見通しが悪いからな、、、

大坂峠の途中に、海側に墓が見えるところがある。
そこで列車を撮影したいんだが。
場所分かる人いる？

>>968
地獄の一丁目