中国山地のローカル線 Part5.1
1 ：名無し野電車区：
いつの間にかPart5がdat落ち。マターリ進行でよろしくお願いします。
雄大な自然の中を走り抜ける気動車。
そんな景色がよく似合う、中国山地のローカル線を語りましょう。
注）ローカル線存続廃止論争は、別スレッドを立ててやって下さい。
●対象路線
美祢線、山口線、岩徳線、三江線、芸備線、木次線、
福塩線、津山線、姫新線、因美線、伯備線
（ここに挙げた路線以外の話題も、必要に応じてどうぞ。）
前スレ 中国山地のローカル線 Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145017527/
●関連スレ
キハ４０、キハ４７、キハ４８スレッド２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128867038/
【キハ５８系】 急行みよし
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136338193/
●Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096275971/
●Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114951345/
●Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122430832/
●Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135250160/
雄大な自然の中を走り抜ける気動車。
そんな景色がよく似合う、中国山地のローカル線を語りましょう。
注）ローカル線存続廃止論争は、別スレッドを立ててやって下さい。
●対象路線
美祢線、山口線、岩徳線、三江線、芸備線、木次線、
福塩線、津山線、姫新線、因美線、伯備線
（ここに挙げた路線以外の話題も、必要に応じてどうぞ。）
前スレ 中国山地のローカル線 Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145017527/
●関連スレ
キハ４０、キハ４７、キハ４８スレッド２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128867038/
【キハ５８系】 急行みよし
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136338193/
●Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096275971/
●Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114951345/
●Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122430832/
●Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135250160/
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2 ： ：2006/05/11(木) 17:50:48 ID:tP6HjEm6
>1 乙です。
3 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 19:46:27 ID:Btj2iIJB
２日ほっておいたら落ちてたな
木次線なんて何ヶ月もほったらかしにされたのに
木次線なんて何ヶ月もほったらかしにされたのに
4様
5 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 22:15:19 ID:v6DHw43n
7 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 22:42:16 ID:FTY3cmgK
今は車時代！こんあいなかの路線は早く廃止しろ！！
バスでじゅーぶん
バスでじゅーぶん
8 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 23:16:49 ID:Btj2iIJB
バスにも客はおらん
ってか人間が住んでいない
俺の田舎もじいさんばあさんばかり
しかも８０過ぎているのも結構多いから
近所とあの世以外どこにもいかない
ってか人間が住んでいない
俺の田舎もじいさんばあさんばかり
しかも８０過ぎているのも結構多いから
近所とあの世以外どこにもいかない
因美線の那岐‐美作河井間の雰囲気が好き。
>>6
雨の休日は在宅してて書き込み多いかもしれないからか？w
二日で落ちるんなら、一日以上空けば適当になんか書けばいいんでない。
できればネタふりがうれしいけど。
>>7
そんなこと以前から何回も書かれているから、嫌なら来なくていいよ。
>>9
俺は木次線や伯備線の山間部かな。
雨の休日は在宅してて書き込み多いかもしれないからか？w
二日で落ちるんなら、一日以上空けば適当になんか書けばいいんでない。
できればネタふりがうれしいけど。
>>7
そんなこと以前から何回も書かれているから、嫌なら来なくていいよ。
>>9
俺は木次線や伯備線の山間部かな。
11 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 08:12:11 ID:D8q7pHdU
さっそく保守
12 ： ：2006/05/13(土) 08:30:45 ID:Sit81qkr
２４年ぐらい前、福塩線で７０系から１０５系に置き換わるため、７０系のさよなら運転に乗りに行ったなぁ。
その時はまだ自分のカメラを持ってなかったので、おやじのを借りて下手なりに写真撮った覚えがあります。その写真も今はどこにいったのか。。。
どなたか、福塩線の今昔写真などをアップしているホームページをご存知の方がおられたら教えて下さい。
その時はまだ自分のカメラを持ってなかったので、おやじのを借りて下手なりに写真撮った覚えがあります。その写真も今はどこにいったのか。。。
どなたか、福塩線の今昔写真などをアップしているホームページをご存知の方がおられたら教えて下さい。
13 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 08:48:57 ID:THg0yDmi
木次線も全盛期は広島行き急行もあったんだけど
今は完全な閑散路線
今は完全な閑散路線
14 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 08:58:31 ID:D8q7pHdU
>>13
トロッコおろちが走ってるだけマシ。
トロッコおろちが走ってるだけマシ。
15 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 09:01:02 ID:D8q7pHdU
16 ： ：2006/05/13(土) 11:16:51 ID:Sit81qkr
ありがとうございます。すごい懐かしい写真がいっぱいでした。福塩線で７０系が消えた日は雪がちらついていたのを思い出しました。
17 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 19:24:49 ID:CF/e2vTi
あげ
米子に住んでいると、木次、芸備の超少数本数区間までほんの
２時間弱で行けるから、あんまり有り難味が無い。
車があると、ホントに乗らないなあ。
２時間弱で行けるから、あんまり有り難味が無い。
車があると、ホントに乗らないなあ。
昔は道路も狭くて未舗装で急曲線急勾配だらけ、しかも金持ちしか車を持ってなかったから、
みんな仕方なく不便な鉄道を利用してただけだしな
高度成長期以降、所得向上と安価で高性能な車の普及でローカル線の役割は終わった
みんな仕方なく不便な鉄道を利用してただけだしな
高度成長期以降、所得向上と安価で高性能な車の普及でローカル線の役割は終わった
１１日午前５時１０分ごろ、津山市高野本郷のＪＲ因美線高野駅で、使われていない線路上に
木製の椅子２脚が放置されているのを隣のホームに停車した津山発智頭行き快速列車（２両
編成、乗客なし）の運転士が見つけた。同駅は無人で、椅子は待合室のものだった。
同駅では先月２６日にも窓ガラスが割られ、線路上に自転車が放置されていたほか、３０日に
は同市井口のＪＲ姫新線でもバイクが放置されているのが見つかっており、津山署が関連を
調べている。
木製の椅子２脚が放置されているのを隣のホームに停車した津山発智頭行き快速列車（２両
編成、乗客なし）の運転士が見つけた。同駅は無人で、椅子は待合室のものだった。
同駅では先月２６日にも窓ガラスが割られ、線路上に自転車が放置されていたほか、３０日に
は同市井口のＪＲ姫新線でもバイクが放置されているのが見つかっており、津山署が関連を
調べている。
21 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 15:19:28 ID:7j7FJ+Kq
>使われていない線路
>２両編成、乗客なし
>同駅は無人
なんか悲しくなるな
>２両編成、乗客なし
>同駅は無人
なんか悲しくなるな
22 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 15:31:29 ID:OZeHE+Cr
ところで｢芸備線 米寿の奇跡｣っての持ってるヤシいる？
SLちどりﾀｿに萌えてしまった
SLちどりﾀｿに萌えてしまった
23 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 00:00:35 ID:q2GBciu7
早朝深夜なんかどうせ客乗らないから通過しちゃえ。ということで快速化しますた。
送り込み回送を営業してるようなもんです。
送り込み回送を営業してるようなもんです。
走っているだけありがたいと思ってください。
ＪＲ西日本
ＪＲ西日本
むかし石見川本駅で青春１８きっぷ買ったんだけど、今でもシーズンには買えるのかな？
備後落合で364D、1826Dから351D、1821Dの折り返しってどうしてるんでしょう？
夜間停泊とは思うのですが、乗務員用の宿泊施設が見当たらないので
まさか車中泊・・・・？？
夜間停泊とは思うのですが、乗務員用の宿泊施設が見当たらないので
まさか車中泊・・・・？？
29 ：急行ちどり 備後落合行き：2006/05/16(火) 11:25:46 ID:ai5AG2tO
>>29
三江線が何でスレ違いなんだよ
三江線が何でスレ違いなんだよ
31 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 16:09:17 ID:bwhYgmOu
三江線沿いでまたまた国道のバイパスが完成したそうだ
三江線が宇都井駅のほうへ迂回している区間を、国道はほぼ一直線のトンネルで突き抜ける
ご愁傷様ｗ
三江線が宇都井駅のほうへ迂回している区間を、国道はほぼ一直線のトンネルで突き抜ける
ご愁傷様ｗ
いまさら何の影響もないだろ
>>30
18切符ネタだからジャマイカ？
18切符ネタだからジャマイカ？
34 ：ミ||ﾟДﾟ彡 ◆wHFurqXsA6 ：2006/05/16(火) 19:49:50 ID:N7hQSfg+
>>1
乙です。
>>27
一応誘導を。こちらを参考にして下さい。
赤い青春18きっぷ13枚目【九も終わったか？】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1143095734/l50
乙です。
>>27
一応誘導を。こちらを参考にして下さい。
赤い青春18きっぷ13枚目【九も終わったか？】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1143095734/l50
そんな事言ったらほとんどの話がスレ違いになるじゃん。
>>29はHNからして変な厨房だろ
38 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 10:43:34 ID:6xN2ARYJ
福塩線はＤＱＮが多いから嫌になる
39 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 21:39:12 ID:zpfieXqB
加古川線はちょっと違いますね
失礼
中国山地の路線は乗ってみたいです。
西なので関西線見たいに月1回で保守点検で運休とかありますか？
代行バス無しです。
失礼
中国山地の路線は乗ってみたいです。
西なので関西線見たいに月1回で保守点検で運休とかありますか？
代行バス無しです。
木次線の奥のほうや三江線は運休しない
>>40
するまでもないほど間隔が空いてるからw
するまでもないほど間隔が空いてるからw
木次線は第2木曜は横田落合間が一日2往復
少なすぎる…
少なすぎる…
43 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 16:41:23 ID:Etug8Obh
あげるの忘れてた
44 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 17:11:35 ID:+C+566a0
保守
国道３７５号バイパス作木大和道路5/30開通
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060520-00000311-mailo-l34
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060520-00000311-mailo-l34
三江線で踏切事故
珍しいね
珍しいね
出雲坂根、おろちが無ければ交換なんていらないなw
スイッチバックのおかげで辛うじて棒線化を免れたか
とりあえず18シーズンにでも9445D～9458Dを落合延長したら神だなww
スイッチバックのおかげで辛うじて棒線化を免れたか
とりあえず18シーズンにでも9445D～9458Dを落合延長したら神だなww
48 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 21:18:15 ID:fo0/ERNO
今週初めて津山線乗ったんだけど、２回乗って２回とも
隣のボックスのヤシが靴はいたまま椅子に足上げてた。
津山線ではこれがデフォなのか？ｗ
隣のボックスのヤシが靴はいたまま椅子に足上げてた。
津山線ではこれがデフォなのか？ｗ
49 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 21:25:35 ID:rqRBMNxY
50 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 22:51:07 ID:NTrN0Wlc
>>48
それはそいつらがＤＱＮなだけ
それはそいつらがＤＱＮなだけ
靴を脱いだとしても、向かいの座席に足を乗せるのはやめて欲しい。
つか、靴を脱ぐな。
足がむくんで困る?
だったら、むくまないように努力しろ。
つか、靴を脱ぐな。
足がむくんで困る?
だったら、むくまないように努力しろ。
ガラすきの時ぐらいはいいと思うが
(例えばキハ120だったら5人しか乗ってない時とか)
もちろん靴を脱がないのは論外
(例えばキハ120だったら5人しか乗ってない時とか)
もちろん靴を脱がないのは論外
芸備線のキハ１２０もの凄く外観汚いんですけど・・・
>>53
それは広島車？それとも津山・岡山車？
それは広島車？それとも津山・岡山車？
55 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 00:07:18 ID:1DNMsWd/
土曜に木次→備後落合→新見に乗ったが、あまりのローカルさに萌えた。
特に備後落合から東城周辺は何も無く、これぞローカル線といった感じだった。
出来れば備後落合→三次も乗りたかった。
ふと思ったのだが、新見（又は岡山）－備後落合間、三次（又は広島）－備後落合間に
土日にイベント列車を走らせてはどうだろうか。
ターゲットは鉄オタではなく優等列車好きの富裕層で、備後落合でこの２列車とおろち号を
落ち合わせればおろち号への乗り継ぎも可能。
（なんせおろち号は山陽方面からの乗り継ぎが悪く、自分はこれで乗車を断念した）
妄想かもしれんが、この路線を観光資源として活用しないのはもったいない気がする。
特に備後落合から東城周辺は何も無く、これぞローカル線といった感じだった。
出来れば備後落合→三次も乗りたかった。
ふと思ったのだが、新見（又は岡山）－備後落合間、三次（又は広島）－備後落合間に
土日にイベント列車を走らせてはどうだろうか。
ターゲットは鉄オタではなく優等列車好きの富裕層で、備後落合でこの２列車とおろち号を
落ち合わせればおろち号への乗り継ぎも可能。
（なんせおろち号は山陽方面からの乗り継ぎが悪く、自分はこれで乗車を断念した）
妄想かもしれんが、この路線を観光資源として活用しないのはもったいない気がする。
新見からは1往復を約30分繰り下げればなんとかなるけど
広島からはまともなスジを引くこと自体が不可能。三次からだと接続も何もあったもんじゃない。
広島からはまともなスジを引くこと自体が不可能。三次からだと接続も何もあったもんじゃない。
鉄ヲタなら備後落合の駅舎や駅ノートで退屈しないだろうけどw
58 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/05/23(火) 22:53:55 ID:XunS3N1I
RJに先の冬の豪雪に関する永瀬教授の寄稿（？）があったね。
>>54
下深川駅で見た
下深川駅で見た
60 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 18:45:33 ID:HFrfUmWf
三号線三次発江津逝きの列車を昼間にも設定汁！
朝早くとか夜遅くとかに設定すんじゃねー！
朝早くとか夜遅くとかに設定すんじゃねー！
62 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 20:54:12 ID:GP6ahutW
>>61
14時、20時頃の備後落合の接続はけっこういいね。
出来れば17時頃の木次線との接続を良くしてほしいところ。
しかし備後落合で接続なしの列車って利用する人いるのか？
あんなところで接続来るまで３時間も待てないだろｗ
＞ちどりが走ってた頃は
kwsk
14時、20時頃の備後落合の接続はけっこういいね。
出来れば17時頃の木次線との接続を良くしてほしいところ。
しかし備後落合で接続なしの列車って利用する人いるのか？
あんなところで接続来るまで３時間も待てないだろｗ
＞ちどりが走ってた頃は
kwsk
>>62
備後落合停泊のキハ58は高校生数名のためにある
備後落合停泊のキハ58は高校生数名のためにある
>>62
いや、俺が「ちどりが木次線内に走っていた頃は何本ぐらい一日に本数があったのだろうか」
と言う事についてKWSKですから・・・。
つうか、終電もいつのまにか少し遅くなっていてﾋﾞｸﾘ。
前は18時前ぐらいだったのにな
いや、俺が「ちどりが木次線内に走っていた頃は何本ぐらい一日に本数があったのだろうか」
と言う事についてKWSKですから・・・。
つうか、終電もいつのまにか少し遅くなっていてﾋﾞｸﾘ。
前は18時前ぐらいだったのにな
65 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 21:35:52 ID:uNYLg2xH
南ではicocaが話題になっている件について。
このスレの対象路線でもICOCAが導入か
三江線全駅に導入か
68 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 23:19:03 ID:DQghFj7j
>>66
岡山に導入なら、津山線や伯備線はエリアに入るかな？
岡山に導入なら、津山線や伯備線はエリアに入るかな？
69 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 23:44:18 ID:GP6ahutW
何気にこのスレに人が集まってきますたね
さながらこのスレ対象路線の通学時間帯といったところか・・・
さながらこのスレ対象路線の通学時間帯といったところか・・・
70 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 23:13:58 ID:u118gLHX
>>69
てことは、通学時間終了？
てことは、通学時間終了？
71 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 00:41:34 ID:dTWOaSID
最近この地方のローカル線に乗って興味深かったのは、所々で急に徐行運転するところ。
線路の強度の問題だと思うが、最初から強度が無かったのか補修費が無くてやむなく
徐行してるのかどっちなんだろ？
線路の強度の問題だと思うが、最初から強度が無かったのか補修費が無くてやむなく
徐行してるのかどっちなんだろ？
>>71
あれは線路を見回って点検していないから、落石があったときなどに備えて徐行しているらしい
あれは線路を見回って点検していないから、落石があったときなどに備えて徐行しているらしい
73 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 11:09:51 ID:MDKo9xE6
三次にも自動改札とICOCA早期導入してほすぃ！！
74 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 16:06:14 ID:4rG9bz/G
いらんよ。
75 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 17:50:47 ID:MUGusL3f
>>71
あれって、知らずに乗ってると結構怖いよな。何かあったのか？とか考えてしまう。
あれって、知らずに乗ってると結構怖いよな。何かあったのか？とか考えてしまう。
76 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 19:20:12 ID:Y7QFV34t
見回って点検していないなら保線区の人って何しているの？
77 ：71：2006/05/26(金) 19:23:38 ID:pDyXHph2
>>76
日勤教育
日勤教育
79 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 20:01:14 ID:J1fN9jok
三次って駅周辺にコンビニも無いんだね。
スーパーが近くにあるからな
>>71-72
徐行が多いのは、以下の３つの要素があるものと思われ。
・戦前規格の、それも一部は軽便あがりの線路・路盤強度で設計されている箇所が多いため。
・費用的あるいは技術的な問題で、長大トンネルではなく自然地形に沿った線路を敷いたことにより、徐行しないと転覆の危険がある箇所が多いため。
（福塩線の吉舎～梶田間がこの典例。）
・つけて加えて、行き違い駅はほとんど「Ｙ字ポイント＆安全側線なし」で、これも制限速度が設けられる一因。
（福塩線の備後矢野駅に至っては進入固定のスプリングポイントなので、駅を出る際に速度制限アリ。）
こんな状況で、なおかつ線路・路盤を強化する余裕なんか当然無い。
＿ПＯダカラ芸備線デハ何度特急計画ガ頓挫シタコトカ ＯＴＬ
＿ПＯ三江線ハ浜原カラ口羽マデ特急列車ガ入レル・・・・・・意味無イＯＴＬ
でも、そんな中国地方ローカル線に萌え。
徐行が多いのは、以下の３つの要素があるものと思われ。
・戦前規格の、それも一部は軽便あがりの線路・路盤強度で設計されている箇所が多いため。
・費用的あるいは技術的な問題で、長大トンネルではなく自然地形に沿った線路を敷いたことにより、徐行しないと転覆の危険がある箇所が多いため。
（福塩線の吉舎～梶田間がこの典例。）
・つけて加えて、行き違い駅はほとんど「Ｙ字ポイント＆安全側線なし」で、これも制限速度が設けられる一因。
（福塩線の備後矢野駅に至っては進入固定のスプリングポイントなので、駅を出る際に速度制限アリ。）
こんな状況で、なおかつ線路・路盤を強化する余裕なんか当然無い。
＿ПＯダカラ芸備線デハ何度特急計画ガ頓挫シタコトカ ＯＴＬ
＿ПＯ三江線ハ浜原カラ口羽マデ特急列車ガ入レル・・・・・・意味無イＯＴＬ
でも、そんな中国地方ローカル線に萌え。
>>68
津山線は岡山～法界院間、伯備線は倉敷～備中高梁間がICOCA対応になるらしい。
津山線は岡山～法界院間、伯備線は倉敷～備中高梁間がICOCA対応になるらしい。
84 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/05/27(土) 04:03:20 ID:mmtuvKMF
今夏も奥出雲だんだんおろちの運転があるようで一安心。
ただ、往復とも全区間全車自由席なので列車名入りの指定券は今年はなし(´･ω･`)
スジは1449D・1464Dの木次～備後落合間立替、一部時変あり。
ただ、往復とも全区間全車自由席なので列車名入りの指定券は今年はなし(´･ω･`)
スジは1449D・1464Dの木次～備後落合間立替、一部時変あり。
ＪＲ路線別乗車人員の推移（広島県内）
山陽本線 芸備線 福塩線 呉線 可部線 木次線 三江線 新幹線
平成５年度 101790270 4820828 4308975 21366659 7228781 2126 65105 985892
平成６年度 99149781 4806072 4260016 21016376 7823782 1789 58672 869486
平成７年度 98812066 4704297 4163343 20780417 8270090 1688 53328 909895
平成８年度 98361466 4665493 4109349 20370968 8408660 732 76117 887303
平成９年度 95548483 4555571 3957162 19281529 8284368 1269 45941 865091
平成10年度 93254050 4581095 3826091 18713536 8264380 993 30385 872310
平成11年度 92628214 4651225 3694412 18339233 8334252 1021 25607 866860
平成12年度 90782294 4554279 3512164 17675827 8183142 860 24398 833595
平成13年度 89032420 4478823 3410710 17071387 7891792 622 20315 826845
平成14年度 87569737 4371202 3282144 16695326 7602314 479 14590 805996
平成15年度 88950088 4379659 3347237 16434090 7651004 444 14449 823267
平成16年度 90434079 4338971 3232618 16505139 7747706 328 16832 830763
※広島県統計年鑑より
山陽本線 芸備線 福塩線 呉線 可部線 木次線 三江線 新幹線
平成５年度 101790270 4820828 4308975 21366659 7228781 2126 65105 985892
平成６年度 99149781 4806072 4260016 21016376 7823782 1789 58672 869486
平成７年度 98812066 4704297 4163343 20780417 8270090 1688 53328 909895
平成８年度 98361466 4665493 4109349 20370968 8408660 732 76117 887303
平成９年度 95548483 4555571 3957162 19281529 8284368 1269 45941 865091
平成10年度 93254050 4581095 3826091 18713536 8264380 993 30385 872310
平成11年度 92628214 4651225 3694412 18339233 8334252 1021 25607 866860
平成12年度 90782294 4554279 3512164 17675827 8183142 860 24398 833595
平成13年度 89032420 4478823 3410710 17071387 7891792 622 20315 826845
平成14年度 87569737 4371202 3282144 16695326 7602314 479 14590 805996
平成15年度 88950088 4379659 3347237 16434090 7651004 444 14449 823267
平成16年度 90434079 4338971 3232618 16505139 7747706 328 16832 830763
※広島県統計年鑑より
平成9年の木次線に何があったのか気になる。
>>55
金持ちは高級車で中国自動車道を疾走しているｗ
推定100km/h～120km/h
>>79
三次の主要道路沿いにはコンビニやスーパーが幾らでもあるよ
大きなホームセンターだってあるし、俺もたまにセブンに立ち寄ったりする
東京や大阪は鉄道利用者の割合が地方より高いから駅を中心に発展した街もあるが、
地方はもともとあった街の外れに駅が設置されたから、駅周辺はどこも田舎臭い
広島駅のある場所も昔は大須賀村松原という場所で広島市外だった（後に合併）
今もどことなく田舎臭い雰囲気が漂っているのもそのせい
福岡、長崎、熊本、鹿児島とかどこへ行っても駅と繁華街は離れてる
そのおかげで駅と繁華街を結ぶ路面電車や地下鉄が活躍してるんだろうけどね
金持ちは高級車で中国自動車道を疾走しているｗ
推定100km/h～120km/h
>>79
三次の主要道路沿いにはコンビニやスーパーが幾らでもあるよ
大きなホームセンターだってあるし、俺もたまにセブンに立ち寄ったりする
東京や大阪は鉄道利用者の割合が地方より高いから駅を中心に発展した街もあるが、
地方はもともとあった街の外れに駅が設置されたから、駅周辺はどこも田舎臭い
広島駅のある場所も昔は大須賀村松原という場所で広島市外だった（後に合併）
今もどことなく田舎臭い雰囲気が漂っているのもそのせい
福岡、長崎、熊本、鹿児島とかどこへ行っても駅と繁華街は離れてる
そのおかげで駅と繁華街を結ぶ路面電車や地下鉄が活躍してるんだろうけどね
>>86
広島県内の木次線の駅は油木駅だけだから、>>85の数字は油木駅の乗車人員の推移を表している
一駅だけのデータだと数字が変動しやすい、例えばイベントがあったり通学者が一人増えたり
各路線がどの区間を対象にしているかは広島県統計年鑑のサイトを見ると分かる（各年の運輸通信）
ttp://db1.pref.hiroshima.jp/Folder11/Folder1101/File110102.htm
広島県内の木次線の駅は油木駅だけだから、>>85の数字は油木駅の乗車人員の推移を表している
一駅だけのデータだと数字が変動しやすい、例えばイベントがあったり通学者が一人増えたり
各路線がどの区間を対象にしているかは広島県統計年鑑のサイトを見ると分かる（各年の運輸通信）
ttp://db1.pref.hiroshima.jp/Folder11/Folder1101/File110102.htm
>>82
口羽～浜原でも徐行するようになったらしいよ('A`)
口羽～浜原でも徐行するようになったらしいよ('A`)
90 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 20:20:38 ID:7cZTDDzt
通学時間帯復帰記念age
91 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 20:36:08 ID:XDiN7RjT
芸備線のどこかが道路拡張でショートカット新線に付け替えらしいが。
92 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 20:50:27 ID:m4m82qBK
ｶﾞｲｼｭﾂ
三次まで自動改札の入れないのは、
ひょっとして急行みよしの車内改札を逃れるために乗車券をICOCAで払わせないためか？
でも、それだったら車掌が読み取り機を携帯すれば済む話か。
ひょっとして急行みよしの車内改札を逃れるために乗車券をICOCAで払わせないためか？
でも、それだったら車掌が読み取り機を携帯すれば済む話か。
94 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 22:10:22 ID:eWlPWi7y
単に費用対効果と優先順位でしょう。
>>89
82です。㌧クスです。
・・・・あそこで徐行するなら、ますます三次の周辺で「特急列車」という言葉は聞こえないのか・・・・・
「特急」なら駅前から出てるって言われたけど。
それはカテゴリ違い（広島～出雲間の特急「バス」）。
82です。㌧クスです。
・・・・あそこで徐行するなら、ますます三次の周辺で「特急列車」という言葉は聞こえないのか・・・・・
「特急」なら駅前から出てるって言われたけど。
それはカテゴリ違い（広島～出雲間の特急「バス」）。
96 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/05/28(日) 18:49:36 ID:NwJIQB6P BE:16115235-#
>>84に追加
7月から8422レの出雲坂根と出雲三成での停車時間が3分ずつ延びる模様。
それに伴い、出雲横田の停車時間が6分ほど短縮。
出雲坂根の停車時間延長はある意味当然の変更だな。
ただ、出雲横田の停車時間が3分になるので、どら焼きはどうするんだろう？
それと、9421レが南宍道に新規停車に。
>>82
>>71のいう徐行の原因にその3要素は全く関係ないよ。
>>72が説明してる通り。
7月から8422レの出雲坂根と出雲三成での停車時間が3分ずつ延びる模様。
それに伴い、出雲横田の停車時間が6分ほど短縮。
出雲坂根の停車時間延長はある意味当然の変更だな。
ただ、出雲横田の停車時間が3分になるので、どら焼きはどうするんだろう？
それと、9421レが南宍道に新規停車に。
>>82
>>71のいう徐行の原因にその3要素は全く関係ないよ。
>>72が説明してる通り。
97 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 00:55:53 ID:wbliO9hg
落ちそうなのでage
ってか降りるの早っ！！
ってか降りるの早っ！！
まだこんな馬鹿が居たんだな
時刻表を見ていてふと疑問に感じたんですが、木次線の南宍道駅を１往復だけ通過したり、
三江線の朝の江津方面２本と夕方の三次方面３本が通過したりする意味って何なんですか？
当方右隣の板の住人のバスヲタなので鉄道知識はほぼ皆無なのでしょうもない質問だったらスマソ。
三江線の朝の江津方面２本と夕方の三次方面３本が通過したりする意味って何なんですか？
当方右隣の板の住人のバスヲタなので鉄道知識はほぼ皆無なのでしょうもない質問だったらスマソ。
100ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ
102 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 21:10:00 ID:zPyn/WJE
せめて気動車が束のキハ１００，１１０系だったらな
まあ座席がいい車両でも地元の高校生と病院通いの年寄りしか利用
しないしね
まあ座席がいい車両でも地元の高校生と病院通いの年寄りしか利用
しないしね
キハ47のほうが詰め込みが利かないと思う
105 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 16:48:32 ID:FHmXJcFX
>>104
ロングシート改造車
ロングシート改造車
106 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 21:21:19 ID:gTDBfZbv
となるとやはり>>102
107 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 16:54:44 ID:gmJnU2kW
R375バイパス・作木大和道路全通記念アゲ！！
また三江線の寿命が縮んだｗ
また三江線の寿命が縮んだｗ
>>107
廃止したところで浮くのはキハ120の4両のみだからね。
この余剰分で米子まで走らせるという手はアリかも知れないな。
最後に58改orエーデルorふれあいorほのぼので行く宇都井駅とか企画したら神だw
廃止したところで浮くのはキハ120の4両のみだからね。
この余剰分で米子まで走らせるという手はアリかも知れないな。
最後に58改orエーデルorふれあいorほのぼので行く宇都井駅とか企画したら神だw
>>107
もう何の影響もないだろ
もう何の影響もないだろ
ここで三江線の線路を大改良＆キハ187投入して米子－廣嶋間で特急を走らせて奇跡の大復活
特急 スーパー江の川??
112 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 23:01:17 ID:FXfoOsDX
この前乗って思ったんだが、ここの対象路線にない｢呉線 広～三原｣も結構
ローカル線だよな。
徐行区間もあったし。
ローカル線だよな。
徐行区間もあったし。
>>109
18切符の期間で三江線に乗ったけど、
お年寄りとか学生とか僅かに利用者が居たぞ？
（このとき乗ってたヲタはもちろん除外）
運転士に「ありがとうございました」って声かけてる利用者もそれなりに居た。
普段から利用してる人間はいつ廃止されても仕方ないと思ってるからこそ何も言わない。
普段利用してない人間ほど無理な事を言うもんだ。
もちろん俺も三次で降りるときにいつもの一言「ありがとうございました」を言ったよ。
短い間だが“旅”の一部を楽しめたのはその運転士のお陰だからな。
18切符の期間で三江線に乗ったけど、
お年寄りとか学生とか僅かに利用者が居たぞ？
（このとき乗ってたヲタはもちろん除外）
運転士に「ありがとうございました」って声かけてる利用者もそれなりに居た。
普段から利用してる人間はいつ廃止されても仕方ないと思ってるからこそ何も言わない。
普段利用してない人間ほど無理な事を言うもんだ。
もちろん俺も三次で降りるときにいつもの一言「ありがとうございました」を言ったよ。
短い間だが“旅”の一部を楽しめたのはその運転士のお陰だからな。
114 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 09:45:17 ID:8AYDqpDj
平成18年度 旧可部線跡地整備事業（安芸太田町）
・筒賀駅舎ホーム解体
・坪野駅解体
・筒賀駅舎ホーム解体
・坪野駅解体
116 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 12:22:08 ID:pxR+632T
呉線の広～三原は、朝広島方面へ行き、夕方広島方面から帰るという利用パターンだからね。
朝ラッシュは103系の8両でもなかなか混んでいる。
三江線の長谷駅はもともと駅のない所に地元が作った停車場。
三次への通勤通学、買い物、病院通いの利用しかないので、朝の三次方面と午後の江津方面しか止まらない。
米子・広島・岡山の3支社の乗務員の間では、浜原駅での滞泊が
おばけが出ることで有名。
三江線は伝説のレールバス「キハ02」が爆走していた路線ですから、
もともと輸送需要はあまりなかったと思われます。
朝ラッシュは103系の8両でもなかなか混んでいる。
三江線の長谷駅はもともと駅のない所に地元が作った停車場。
三次への通勤通学、買い物、病院通いの利用しかないので、朝の三次方面と午後の江津方面しか止まらない。
米子・広島・岡山の3支社の乗務員の間では、浜原駅での滞泊が
おばけが出ることで有名。
三江線は伝説のレールバス「キハ02」が爆走していた路線ですから、
もともと輸送需要はあまりなかったと思われます。
117 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 12:41:20 ID:QyeSzbbI
三江線に優等なら、せめて江津分割で広島発、益田（浜田）、米子行かな？
米子なら新幹線～やくもあるし浜田のほうがまだマシかな(´･ω･`)
米子なら新幹線～やくもあるし浜田のほうがまだマシかな(´･ω･`)
118 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 14:37:35 ID:22asojRX
119 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 15:07:18 ID:VxjdGq9p
>>117
広島都心部→広島駅→三次駅（路電＋急行「みよし」利用） 約２時間
広島都心部（バスセンター）→浜田駅（高速バス「いさりび」利用） 約１時間40分
ttp://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%B9%AD%C5%E7&GOAL=%C9%CD%C5%C4
広島都心部→広島駅→三次駅（路電＋急行「みよし」利用） 約２時間
広島都心部（バスセンター）→浜田駅（高速バス「いさりび」利用） 約１時間40分
ttp://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%B9%AD%C5%E7&GOAL=%C9%CD%C5%C4
120 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/06/01(木) 18:19:48 ID:Rn8bEeWI BE:48343695-#
>>119
約2時間はないだろう。
駅まで15分、急行75分、乗り換え10分で約1時間40分だ
まぁ、それでも浜田に着く頃に三次、というのは間違いないけど。
>>117
三江線を有効に使えるのは広島発着ではなく、福山発着くらいなもんでしょう。
約2時間はないだろう。
駅まで15分、急行75分、乗り換え10分で約1時間40分だ
まぁ、それでも浜田に着く頃に三次、というのは間違いないけど。
>>117
三江線を有効に使えるのは広島発着ではなく、福山発着くらいなもんでしょう。
121 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 19:37:56 ID:esQZh6EB
そんなことはないでしょう。
>>113
現在三江線を利用しているお年寄りと学生は、国道にバイパスができたからって移動手段変えるか？
現在三江線を利用しているお年寄りと学生は、国道にバイパスができたからって移動手段変えるか？
123 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 00:31:17 ID:dOrnIT+R
三江線って、大田市に向かえばよかったのに。
広島～大田市を高規格化すれば、気動車特急で2時間ぐらいで
いけそうだよ。大田市からそのまま松江まで走らせれば、
けっこう利用はありそうだけどね。
山岳路線の木次線を高規格は無理だけど、三江線はさほど勾配がないので、
容易にできそう。
広島～大田市を高規格化すれば、気動車特急で2時間ぐらいで
いけそうだよ。大田市からそのまま松江まで走らせれば、
けっこう利用はありそうだけどね。
山岳路線の木次線を高規格は無理だけど、三江線はさほど勾配がないので、
容易にできそう。
>>122
帰るも何も車や原付が使えるなら鼻から三江線なんか使うわけないよな。
ちなみに伊賀和志～石見都賀の区間はバスは昼間一往復、しかも旧道経由。
三江線は同区間で昼間に列車がなくなるから、病院通いの爺婆は朝に都賀の駅から列車で三次に出て、帰りは中央病院からバスでというのが定着しているみたい。
帰るも何も車や原付が使えるなら鼻から三江線なんか使うわけないよな。
ちなみに伊賀和志～石見都賀の区間はバスは昼間一往復、しかも旧道経由。
三江線は同区間で昼間に列車がなくなるから、病院通いの爺婆は朝に都賀の駅から列車で三次に出て、帰りは中央病院からバスでというのが定着しているみたい。
■三江線各駅の１日平均乗車人員（平成15年度）
江津本町 2人 明塚 2人
千金 4人 粕淵 64人
川平 19人 浜原 9人
川戸 87人 沢谷 7人
田津 20人 潮 7人
石見川越 21人 石見松原 11人
鹿賀 11人 石見都賀 27人
因原 15人 宇都井 4人
石見川本 122人 伊賀和志 5人
木路原 1人 口羽 15人
竹 12人 江平 1人
乙原 18人 作木口 12人
石見簗瀬 27人
参照：しまね統計情報データベース→統計資料検索→島根県統計書
江津本町 2人 明塚 2人
千金 4人 粕淵 64人
川平 19人 浜原 9人
川戸 87人 沢谷 7人
田津 20人 潮 7人
石見川越 21人 石見松原 11人
鹿賀 11人 石見都賀 27人
因原 15人 宇都井 4人
石見川本 122人 伊賀和志 5人
木路原 1人 口羽 15人
竹 12人 江平 1人
乙原 18人 作木口 12人
石見簗瀬 27人
参照：しまね統計情報データベース→統計資料検索→島根県統計書
■広島県内主要駅の１日平均乗車人員（平成15年度）
上下 119人
吉舎 148人
三次 778人
備後庄原 155人
東城 32人
可部 3781人
加計 140人
参照：広島の統計→広島県統計年鑑
上下 119人
吉舎 148人
三次 778人
備後庄原 155人
東城 32人
可部 3781人
加計 140人
参照：広島の統計→広島県統計年鑑
127 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 20:25:05 ID:jephUMW6
で？
可部はすごい
129 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 11:05:23 ID:ubPu8koe
某板に書いてあったが、ぶっ飛ばし区間で有名だった三江線の口羽～浜原間にも
30km/h制限が設けられてトロトロ走るようになったらしいな
あそこは昭和50年開通でもう31年経ってるから、そろそろガタが出始めてるのかな？
30km/h制限が設けられてトロトロ走るようになったらしいな
あそこは昭和50年開通でもう31年経ってるから、そろそろガタが出始めてるのかな？
130 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 19:58:09 ID:UTih6bcv
131 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 20:16:40 ID:gPz5A35j
>>130
西は支社単位でやってるので、米子支社は真っ赤であるから(ry
西は支社単位でやってるので、米子支社は真っ赤であるから(ry
名鉄600V・LEの路線線区では、廃止直前まで草ボーボー短尺レールをぶっ飛ばしてたのに･･･
134 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 21:22:54 ID:AM0JIGDl
廃止直前
135 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 00:56:53 ID:R2bs3CME
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_06/t2006060304.html
三江線がニュースになるなんて珍しい
三江線がニュースになるなんて珍しい
136 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/06/04(日) 01:19:57 ID:sNJTaBXI
井賀和志はねーだろｗ
可部を一発変換できないこの携帯でも「いかわし」を変換したら一発で伊賀和志が出るのに。
発車間際に出発進行になるものだと思ってたけど、今回の件を見るかぎりそうでもないのか？
可部を一発変換できないこの携帯でも「いかわし」を変換したら一発で伊賀和志が出るのに。
発車間際に出発進行になるものだと思ってたけど、今回の件を見るかぎりそうでもないのか？
携帯の辞書には駅名が全て入ってるんだよ。
可部は同音異字が沢山あるから一発で出てこないだけ。
可部は同音異字が沢山あるから一発で出てこないだけ。
138 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/06/04(日) 02:22:23 ID:sNJTaBXI
壁
河辺
かべ
カベ
ｶﾍﾞ
しか変換候補にありません（；＞＜）
河辺
かべ
カベ
ｶﾍﾞ
しか変換候補にありません（；＞＜）
俺のATOK入りPCだと
可部
壁
かべ
カベ
加辺
加邉
加邊
加部
河辺
河部
鴨部
嘉部
賀部
苅辺
こんだけ出てくる
可部
壁
かべ
カベ
加辺
加邉
加邊
加部
河辺
河部
鴨部
嘉部
賀部
苅辺
こんだけ出てくる
140 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 06:18:00 ID:/UR5cLwu
141 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 09:16:58 ID:xItL/cVY
>>136
広島駅とかじゃ早くて3分程度前に進路構成して出発が出ることもあるが、遅かったら発車時間過ぎても出ない（先行貨物の遅れなど）
ダイヤがきつい岩国方や、そのほかの駅とかだと30秒ぐらい前に信号が出るんじゃないかな
中国山地じゃないが、地方中小鉄道なら対向列車が駅進入する前にドア閉めて、対向列車が
ポイントを入ったらすぐ進行になるｗ
鉄道によっては発車15分前にすでに出発信号が進行になってるｗ
広島駅とかじゃ早くて3分程度前に進路構成して出発が出ることもあるが、遅かったら発車時間過ぎても出ない（先行貨物の遅れなど）
ダイヤがきつい岩国方や、そのほかの駅とかだと30秒ぐらい前に信号が出るんじゃないかな
中国山地じゃないが、地方中小鉄道なら対向列車が駅進入する前にドア閉めて、対向列車が
ポイントを入ったらすぐ進行になるｗ
鉄道によっては発車15分前にすでに出発信号が進行になってるｗ
142 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 22:25:03 ID:N+M1AZIx
あげ
143 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 13:59:43 ID:68spIzM9
144 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 18:25:54 ID:ZbF2Fgyt
津山線の置石犯がついに捕まったね。
案の定少年だったが・・・（15歳）
電車が転ぶのを見たかったらしいけど
それって未必の殺意で殺人未遂じゃね？
案の定少年だったが・・・（15歳）
電車が転ぶのを見たかったらしいけど
それって未必の殺意で殺人未遂じゃね？
145 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 21:22:07 ID:gfIvjIRU
少年犯罪だから、また・・・
>>145
外国人も殺しちゃだめだけど
外国人も殺しちゃだめだけど
148 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 22:33:05 ID:UuUkBQEJ
最近はＤＱＮばかりが子供を生むから、アフォな餓鬼が増殖しまくってる罠
>>144
因美のはまだ？
因美のはまだ？
150 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 01:28:44 ID:6kfJwxow
151 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 17:34:00 ID:BqVrQ4To
>>148
つか金あるくせに子供作らずに年金だけ受け取る連中が一番DQNだと思うが。
つか金あるくせに子供作らずに年金だけ受け取る連中が一番DQNだと思うが。
そもそも、金持ちは年金制度を必要としてないだろ
年金なんかなくても老後の生活資金はいくらでもあるわけだから
年金制度を必要としているのはＤＱＮ層
年金なんかなくても老後の生活資金はいくらでもあるわけだから
年金制度を必要としているのはＤＱＮ層
はいはいスレ違いスレ違い
154 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 19:52:20 ID:2QgwgCZ+
こいつら他所逝ってくんねえかな。スレ違い。
155 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 23:04:20 ID:PeKgPDJV
156 ： ：2006/06/08(木) 23:19:00 ID:wJmE7s9B
今日、久しぶりに地元の府中に帰るために福塩線に乗りました。自分が乗ったのは黄色い105系だったのですが、青い102系（大ヒネって書いてあった）が走ってました。最近の福塩線はいろんな形式が走っているようですが、何か訳があるのでしょうか？
>>155
列車はひっくり返らなかったけど、こいつらの人生はひっくり返ったね。
列車はひっくり返らなかったけど、こいつらの人生はひっくり返ったね。
記事を読む限り
元々ひっくり返ったような人生を
送っていたみたいだから対して変わんないんじゃね？
元々ひっくり返ったような人生を
送っていたみたいだから対して変わんないんじゃね？
159 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 11:11:39 ID:/UjTaZYr
保守
160 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 22:14:13 ID:boYLOHsG
遮断機板がどこかに逝ってしまった。
161 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 09:55:08 ID:/4AcebAG
162 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 10:40:43 ID:qm6XjJyO
木次線の亀嵩でそば食ったけど
うまかったな。さすが本場の出雲そばは違うね
うまかったな。さすが本場の出雲そばは違うね
163 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 22:37:59 ID:ITCq8qdL
>162
あそこの店は「定食」がなかなか良い。
出雲そばにおかずが付いてるのだが、そのおかずは、煮魚がメインの家庭の味。
素朴で、おいしい。
あそこの店は「定食」がなかなか良い。
出雲そばにおかずが付いてるのだが、そのおかずは、煮魚がメインの家庭の味。
素朴で、おいしい。
ttp://www.trainspace.net/jr/kiha120.htm
岩瀬浜駅に浜田色のキハ120がいるのは何故？
誤植で
-金沢支社（高山本線線他）色-
富山駅 01/10/13
になっているやつ
岩瀬浜駅に浜田色のキハ120がいるのは何故？
誤植で
-金沢支社（高山本線線他）色-
富山駅 01/10/13
になっているやつ
>>166
当時三江線が減便された影響かと。
当時三江線が減便された影響かと。
168 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/06/12(月) 17:38:51 ID:Xiw4pE0e
>>166
206じゃない？その玉突きで6が広島に転属。
>>167
三江線は4仕業のままのはず。
舞鶴線電化で福知山と加古川から後藤にキハ47と37が計5両転属し、
山陰本線仕業に余裕ができたから富山に転属したんじゃないかと。
320も広島に転属したしね。
206じゃない？その玉突きで6が広島に転属。
>>167
三江線は4仕業のままのはず。
舞鶴線電化で福知山と加古川から後藤にキハ47と37が計5両転属し、
山陰本線仕業に余裕ができたから富山に転属したんじゃないかと。
320も広島に転属したしね。
あぁ～懐かしいな。芸備・福塩線で木次色と浜田色120が走ってた頃！
171 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 21:08:33 ID:yGrzFq6X
美祢線の１２０はどうだ
福塩色と似てるからさほど気にならない
何年か前に福塩線で、岡山色の120が走ってたと思うのだが岡山から貸りてたのかな？
174 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 23:23:54 ID:fkDv+CXg
確か広島支社１２０が県道が関係する崖崩れで事故ったための
応援だった様な気がする。線路下に落ちそうで結構危ない状態だった。
応援だった様な気がする。線路下に落ちそうで結構危ない状態だった。
176 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/06/13(火) 23:38:22 ID:TfUQuoTs
そんなことがあったんか。
詳しい記事とかあります？
詳しい記事とかあります？
177 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 12:31:29 ID:uAp8DUq/
178 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 18:07:59 ID:NRjWowah
アゲч(･д･ч)
179 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/06/15(木) 01:54:59 ID:c/P0UTrT
広ヒロのキハ120のうち、美祢線と同じカラーの332と333は可部線用として新製配置された車両。
322～327は福塩線用に配置された車両だから、出自を考えるとこっちは福塩線色と呼ぶべきか。
可部線用として配置された331～336のうち334～336はすぐに津山に行き、
331は前述の舞鶴線電化時の転配で富山へ行ったので今は332と333のみ。
その後、6と320が転入してきて、これらは福塩線色になったことを考えると、
332と333も福塩線色になっておかしくないけど、そうする気配はないね。
広クチの美祢線用キハ120は、当初は17～22の6両が新製配置されてたけど、
亀山から9と10が転入してきて現在の8両体制になってます。
322～327は福塩線用に配置された車両だから、出自を考えるとこっちは福塩線色と呼ぶべきか。
可部線用として配置された331～336のうち334～336はすぐに津山に行き、
331は前述の舞鶴線電化時の転配で富山へ行ったので今は332と333のみ。
その後、6と320が転入してきて、これらは福塩線色になったことを考えると、
332と333も福塩線色になっておかしくないけど、そうする気配はないね。
広クチの美祢線用キハ120は、当初は17～22の6両が新製配置されてたけど、
亀山から9と10が転入してきて現在の8両体制になってます。
>>174
確か、川に落ちかけてる映像がテレビでも流れてた希ガス
確か、川に落ちかけてる映像がテレビでも流れてた希ガス
181 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 17:28:23 ID:1mKuoydd
保守アゲ
182 ：182：2006/06/17(土) 14:54:16 ID:6f+9ZfrH
定期保守
183 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/06/17(土) 23:32:46 ID:FSie0KtI
中国地方の鉄道会社の営業成績
ttp://www.cgt.mlit.go.jp/tetsudou/toukei01b.html
JR西日本は近畿と北陸も新幹線も合わせた鉄道事業の成績
智頭急行の旅客収入の内、定期外の収入の割合が異様に高くて98.8％というのはなんとなく分かる気がする
ttp://www.cgt.mlit.go.jp/tetsudou/toukei01b.html
JR西日本は近畿と北陸も新幹線も合わせた鉄道事業の成績
智頭急行の旅客収入の内、定期外の収入の割合が異様に高くて98.8％というのはなんとなく分かる気がする
185 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/06/18(日) 03:22:03 ID:zOgdTTTO
>>168について調査の結果誤認があったので訂正。
三江線のキハ120仕業（浜田鉄道部DC2組）は、以前は確かに5仕業（A411～415）でした。
おそらく、2001.3.3改正時の減便で4仕業に減ったものと思われます。
広島運転所に転属したキハ120-320はこの時の余剰車ということになりそう。
三江線のキハ120仕業（浜田鉄道部DC2組）は、以前は確かに5仕業（A411～415）でした。
おそらく、2001.3.3改正時の減便で4仕業に減ったものと思われます。
広島運転所に転属したキハ120-320はこの時の余剰車ということになりそう。
187 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 22:15:24 ID:TiyECtd2
保守アゲ
減ったとすれば津山線・因美線だろうけど。
急行砂丘は廃止になった。
それにしても営業係数８３というのは正直異常だな。
旧国鉄には、ここまで利益を上げられるはずの路線を切り離した責任をとって欲しいもんだ。
急行砂丘は廃止になった。
それにしても営業係数８３というのは正直異常だな。
旧国鉄には、ここまで利益を上げられるはずの路線を切り離した責任をとって欲しいもんだ。
>>188
国鉄当時は智頭線は開通していなかったんだがｗ
あったのは建設途中で放棄された築堤、トンネル、高架橋だけ
三セクが引き継ぐ事が決まって建設が再開され開業した
井原線や高知のごめんなはり線も同じ
ただ、放棄されたまま工事が再開されなかった路線も数多い
（中国地方だと今福線や岩日北線など）
国鉄当時は智頭線は開通していなかったんだがｗ
あったのは建設途中で放棄された築堤、トンネル、高架橋だけ
三セクが引き継ぐ事が決まって建設が再開され開業した
井原線や高知のごめんなはり線も同じ
ただ、放棄されたまま工事が再開されなかった路線も数多い
（中国地方だと今福線や岩日北線など）
>>189
客を奪われたＪＲはどう思ってんだろ？
客を奪われたＪＲはどう思ってんだろ？
>>190にちょっち違和感を感じたんで
188は智頭線を未成線として放置したのは旧国鉄、
あるいは当時の政治的判断の責任では?
というような趣旨の発言なんだから、その回答では
論点がｽﾞﾚてないかい?
もっとも、そのまま完成させても、「ｽｰﾊﾟｰはくと」のような
列車を走らせたかどうかはｱﾔしい。
寧ろ、なかったから、未成線になったんじゃね?
（確か、当初は電化線の計画だったﾊｽﾞ）
三ｾｸ化して、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ特急での近畿圏直通列車の構想が
あったからこそ、配当金が出せるほど繁盛したのでは?
直通列車が、完成先送りの判断の際に最高ｽﾍﾟｯｸだった
ｷﾊ181･183（未改造）をﾓﾃﾞﾙにしてたら、黒字は見込めなかったかもね。
188は智頭線を未成線として放置したのは旧国鉄、
あるいは当時の政治的判断の責任では?
というような趣旨の発言なんだから、その回答では
論点がｽﾞﾚてないかい?
もっとも、そのまま完成させても、「ｽｰﾊﾟｰはくと」のような
列車を走らせたかどうかはｱﾔしい。
寧ろ、なかったから、未成線になったんじゃね?
（確か、当初は電化線の計画だったﾊｽﾞ）
三ｾｸ化して、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ特急での近畿圏直通列車の構想が
あったからこそ、配当金が出せるほど繁盛したのでは?
直通列車が、完成先送りの判断の際に最高ｽﾍﾟｯｸだった
ｷﾊ181･183（未改造）をﾓﾃﾞﾙにしてたら、黒字は見込めなかったかもね。
195 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 22:28:53 ID:uWrKeY5Y
>>193-194
188が分かってるのならいい
ただ、最近アフォな記事が新聞に載ってたので気になっただけ
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200606090079.html
『智頭急行は旧国鉄の赤字路線を引き継ぎ一九九四年開業』と書いてあるが、
智頭線は国鉄時代には存在していなかったし営業もしていなかったんだから、
赤字も黒字もねーだろｗｗｗ
188が分かってるのならいい
ただ、最近アフォな記事が新聞に載ってたので気になっただけ
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200606090079.html
『智頭急行は旧国鉄の赤字路線を引き継ぎ一九九四年開業』と書いてあるが、
智頭線は国鉄時代には存在していなかったし営業もしていなかったんだから、
赤字も黒字もねーだろｗｗｗ
>>192
んで、国鉄時代より客は増えてるの？減ってるの？
んで、国鉄時代より客は増えてるの？減ってるの？
>>191
だから特急車両をわざわざ独自仕様にして四国特急のような柔軟性を持たせないんだよw
だから特急車両をわざわざ独自仕様にして四国特急のような柔軟性を持たせないんだよw
199 ：199：2006/06/20(火) 20:18:20 ID:3PuxUiqt
>>190
今福線って何処と何処を結ぶ路線だったの？
今福線って何処と何処を結ぶ路線だったの？
三段峡から浜田まで
列車から線路跡が見えるから、最後まで三段峡－下府の予定だったのかと思っていたけど途中で三段峡－浜田に計画が変わっていたのか
1976年の下府駅
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-9/c6/ccg-76-9_c6_6.jpg
1976年の下府駅
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-9/c6/ccg-76-9_c6_6.jpg
202 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 23:27:45 ID:FgE4xFo8
>>201
戦前に下府から分岐する形で途中まで建設していたが、戦局悪化のため工事中止。
折角完成していた橋梁等は全て放棄された。
戦後は鉄建公団規格で浜田から分岐する形で建設されたが、こちらも工事中止→放棄と
なったのは周知の通り。
戦前に下府から分岐する形で途中まで建設していたが、戦局悪化のため工事中止。
折角完成していた橋梁等は全て放棄された。
戦後は鉄建公団規格で浜田から分岐する形で建設されたが、こちらも工事中止→放棄と
なったのは周知の通り。
203 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 23:47:19 ID:WNYaSCdG
高くはないが何げに険しい中国山地
そういや加計にｷﾊ40らしきものが未だにいたけど何？
保存でもすんの？
そういや加計にｷﾊ40らしきものが未だにいたけど何？
保存でもすんの？
加計駅に保存されているのはキハ28です。キハ40を廃駅に放置なんて勿体無いじゃん
205 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/06/22(木) 00:32:23 ID:E2zYPD5L
北海道や東北では保存車になってしもうたけどねｗ
北海道では先日、ＤＤ５１の重連にカマ掘られて1両お亡くなりほぼ確定だし。
あ、そうそう、ＲＪ誌の過去の乗車ルポをまとめた本（名前忘れた）、今回は山陰本線とか、
津山線とか、木次芸備福塩線が載っててなかなか面白かった。
北海道では先日、ＤＤ５１の重連にカマ掘られて1両お亡くなりほぼ確定だし。
あ、そうそう、ＲＪ誌の過去の乗車ルポをまとめた本（名前忘れた）、今回は山陰本線とか、
津山線とか、木次芸備福塩線が載っててなかなか面白かった。
206 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 22:59:40 ID:Q+z/HUgp
>>203
安野のキハ58は内部が改装され静態保存中→ttp://www.joyful.gr.jp/~yasuno/
加計のキハ28は地元でイベントが開かれるたびに公開されている
キハ28保存会という組織が維持しててエンジンを掛けて走らせたりしているそうだ
同保存会のWebサイトは→ttp://kabesen.client.jp/から行ける
安野のキハ58は内部が改装され静態保存中→ttp://www.joyful.gr.jp/~yasuno/
加計のキハ28は地元でイベントが開かれるたびに公開されている
キハ28保存会という組織が維持しててエンジンを掛けて走らせたりしているそうだ
同保存会のWebサイトは→ttp://kabesen.client.jp/から行ける
208 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 23:43:48 ID:xystVPRM
漏れは木次線出雲三成から松江の硬券の乗車券と急行券を未だに持っている
国鉄時代のローカル線は硬券は当たり前だった
国鉄時代のローカル線は硬券は当たり前だった
地域 ＞ 鳥取
「河原駅」改称で火花
ＪＲ因美線「河原駅」の駅名を巡り、鳥取市と八頭町の間で“綱引き”が続いている。一昨年秋に同市と
合併した旧河原町の町名にちなんだ駅名だが、駅の所在地は実は八頭町。ＪＲ側は駅名表示の変更に
かかる費用約２０００万円の負担と、旧河原町を含めた地元の同意があれば改称に応じる意向を示して
いるが、八頭町側の要請を受けて同市が地元の意向を聞いたところ、旧河原町の住民たちから根強い
反対があり、交渉は難航している。
河原駅は１９１９年に因美線・鳥取～用瀬間が開通した際に、旧河原町との町境に近い
旧郡家町（現・八頭町）国中地区に設置された。約２キロ離れた旧河原町の中心部に鉄道が通っていない
ことから、政治的な配慮などで「河原駅」になったという。
旧郡家町は、８７年にＪＲへ駅名変更を要望。ＪＲは経費の地元負担とともに、旧河原町を含めた地元同意
があれば応じると回答した。旧河原町からは「前向きに検討したい」という町長名の返事があったが、
地元住民の同意は得られず、２０年近く駅名変更は実現しないまま。
２００４年１１月に旧河原町が鳥取市と合併した後、旧郡家町も翌年３月に旧船岡、旧八東両町と合併して
八頭町となったことを契機に、今年１月に改めて鳥取市に対して駅名変更を申し入れた。
市は２月に開いた河原町地域審議会で意見を聞いたが、「地元が同意しないのに、審議会が同意する
わけにはいかない」「河原駅は河原を代表する駅だ」などという反対意見が続出。駅に近い
国英地区区長会の反対もあり、市は八頭町に「同意できない」と回答した。
「河原駅」改称で火花
ＪＲ因美線「河原駅」の駅名を巡り、鳥取市と八頭町の間で“綱引き”が続いている。一昨年秋に同市と
合併した旧河原町の町名にちなんだ駅名だが、駅の所在地は実は八頭町。ＪＲ側は駅名表示の変更に
かかる費用約２０００万円の負担と、旧河原町を含めた地元の同意があれば改称に応じる意向を示して
いるが、八頭町側の要請を受けて同市が地元の意向を聞いたところ、旧河原町の住民たちから根強い
反対があり、交渉は難航している。
河原駅は１９１９年に因美線・鳥取～用瀬間が開通した際に、旧河原町との町境に近い
旧郡家町（現・八頭町）国中地区に設置された。約２キロ離れた旧河原町の中心部に鉄道が通っていない
ことから、政治的な配慮などで「河原駅」になったという。
旧郡家町は、８７年にＪＲへ駅名変更を要望。ＪＲは経費の地元負担とともに、旧河原町を含めた地元同意
があれば応じると回答した。旧河原町からは「前向きに検討したい」という町長名の返事があったが、
地元住民の同意は得られず、２０年近く駅名変更は実現しないまま。
２００４年１１月に旧河原町が鳥取市と合併した後、旧郡家町も翌年３月に旧船岡、旧八東両町と合併して
八頭町となったことを契機に、今年１月に改めて鳥取市に対して駅名変更を申し入れた。
市は２月に開いた河原町地域審議会で意見を聞いたが、「地元が同意しないのに、審議会が同意する
わけにはいかない」「河原駅は河原を代表する駅だ」などという反対意見が続出。駅に近い
国英地区区長会の反対もあり、市は八頭町に「同意できない」と回答した。
>>207
あの時（1980年）は国鉄再建法によって全国一括で工事が凍結されたからなあ
将来有望な路線もそうでない路線もまとめて凍結されちゃったんだよ
当時工事が凍結され、その後再開されなかったＡＢ線のリスト
ttp://www.mifuru.to/frdb/maboroshi/abline/index.htm
ＡＢ線というのはローカル線（地方開発線）のことね
工事が凍結された路線のうち、地元が三セク等で引き継いだ路線だけ工事が再開された
残りは国鉄清算事業団を通じて無償譲渡や売却処分された
ＡＢ線ではないが、現在成田エクスプレスが走ってる路盤も1983年に工事が凍結された成田新幹線のもの
工事凍結後ずっと野ざらしになってたが、その後空港乗り入れ線として使われることが決まり、
在来線用のレールや架線が設置され再利用されている
とにかく、国鉄末期のドタバタ劇は郵政民営化の比じゃなかったね
あの時（1980年）は国鉄再建法によって全国一括で工事が凍結されたからなあ
将来有望な路線もそうでない路線もまとめて凍結されちゃったんだよ
当時工事が凍結され、その後再開されなかったＡＢ線のリスト
ttp://www.mifuru.to/frdb/maboroshi/abline/index.htm
ＡＢ線というのはローカル線（地方開発線）のことね
工事が凍結された路線のうち、地元が三セク等で引き継いだ路線だけ工事が再開された
残りは国鉄清算事業団を通じて無償譲渡や売却処分された
ＡＢ線ではないが、現在成田エクスプレスが走ってる路盤も1983年に工事が凍結された成田新幹線のもの
工事凍結後ずっと野ざらしになってたが、その後空港乗り入れ線として使われることが決まり、
在来線用のレールや架線が設置され再利用されている
とにかく、国鉄末期のドタバタ劇は郵政民営化の比じゃなかったね
＜※>>209続き＞
旧河原町の住民も市中心部に行くにはバスよりも料金が安いことから河原駅を多く利用しているが、
駅前の公衆トイレは旧郡家町が設置したもので、現在も八頭町が管理を続けている。同町によると
町内には「郡家」「東郡家」駅があり、旧郡家町の西端に位置することから、地元では「西郡家」駅への
改称の要望が強いという。
駅前で食料品店を営む女性（４７）は「下車した観光客から『河原城はどこですか』と聞かれたことがある。
旧河原町の中心部に近いと誤解する観光客もいるのでは」と話す。一方、駅に家族を迎えに来ていた
旧河原町内の農業男性（４５）は「昔からなじんだ駅名なので、今更変える必要はないのでは」と
駅名変更には否定的な意見。消えてしまった隣町の町名を背負う駅を巡る論議は、まだ続きそうだ。
（2006年6月22日 読売新聞）
（※駅舎の写真あり）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news001.htm
旧河原町の住民も市中心部に行くにはバスよりも料金が安いことから河原駅を多く利用しているが、
駅前の公衆トイレは旧郡家町が設置したもので、現在も八頭町が管理を続けている。同町によると
町内には「郡家」「東郡家」駅があり、旧郡家町の西端に位置することから、地元では「西郡家」駅への
改称の要望が強いという。
駅前で食料品店を営む女性（４７）は「下車した観光客から『河原城はどこですか』と聞かれたことがある。
旧河原町の中心部に近いと誤解する観光客もいるのでは」と話す。一方、駅に家族を迎えに来ていた
旧河原町内の農業男性（４５）は「昔からなじんだ駅名なので、今更変える必要はないのでは」と
駅名変更には否定的な意見。消えてしまった隣町の町名を背負う駅を巡る論議は、まだ続きそうだ。
（2006年6月22日 読売新聞）
（※駅舎の写真あり）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news001.htm
212 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 01:26:09 ID:k2EY+Wxh
>>209
これは 八頭町VS鳥取市と言うより 旧郡家町（現八頭町）旧河原町（現鳥取市）
のしこりが未だに残っているのではないかな。
旧郡家町は旧河原町を含めた八頭郡合併で八頭市構想を計画してたのだが旧郡家町中心
になる合併に嫌気がさして旧河原町は 旧用瀬 旧佐治村と共に鳥取市と合併をしてしまった。
でも今更駅名改称するほどでもないと思うが。
これは 八頭町VS鳥取市と言うより 旧郡家町（現八頭町）旧河原町（現鳥取市）
のしこりが未だに残っているのではないかな。
旧郡家町は旧河原町を含めた八頭郡合併で八頭市構想を計画してたのだが旧郡家町中心
になる合併に嫌気がさして旧河原町は 旧用瀬 旧佐治村と共に鳥取市と合併をしてしまった。
でも今更駅名改称するほどでもないと思うが。
213 ：206：2006/06/23(金) 09:57:46 ID:UElstvYa
ブログとかに加計や安野に置いてあるキハは可部線で走ってた車両とか書いてる馬鹿がいるが、
あれは可部線最終日前日に山口県から広島に回送して、最終日早朝に広島から可部線に運び込んだものだからな
ＪＲでいらなくなった車両を山口県から運んで来ただけで、別に可部線で走ってたわけじゃない
大昔に臨時列車等で入線した可能性はあるが、そんなのは可部線で活躍してたとは言えない
あれは可部線最終日前日に山口県から広島に回送して、最終日早朝に広島から可部線に運び込んだものだからな
ＪＲでいらなくなった車両を山口県から運んで来ただけで、別に可部線で走ってたわけじゃない
大昔に臨時列車等で入線した可能性はあるが、そんなのは可部線で活躍してたとは言えない
214 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 10:06:13 ID:29Fxt+BL
>可部線最終日前日に山口県から広島に回送して、最終日早朝に広島から可部線に運び込んだものだからな
↑可部線で走った車両
↑可部線で走った車両
216 ：206：2006/06/23(金) 12:19:07 ID:H33PzkPx
山口→広島は自力回送だったが（もちろん58と28のペア）、
広島→可部線内はDE10牽引だった、まさにドナドナｗ
今でも自力回送のシーンを思い出すよ･･最後の雄姿を
広島→可部線内はDE10牽引だった、まさにドナドナｗ
今でも自力回送のシーンを思い出すよ･･最後の雄姿を
江津駅から、三江線、芸備線、木次線、山陰本線と乗り継いで
１周の旅をしてみようと思っているのですが、日帰りできますよね？
時刻表を見ると乗り継ぎ時間も余裕がありそうだけど、鉄道を利用するのは
久しぶりなのでちょっと不安なのですorz
１周の旅をしてみようと思っているのですが、日帰りできますよね？
時刻表を見ると乗り継ぎ時間も余裕がありそうだけど、鉄道を利用するのは
久しぶりなのでちょっと不安なのですorz
いくらかかると思ってんだ？18きっぷ使うなら話は別だけど・・・
219 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 19:37:08 ID:Z7IHjX0+
>>217
出来るけど朝６時杉に出発しないとムリポ
出来るけど朝６時杉に出発しないとムリポ
220 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 19:46:29 ID:96J+ZnCW
>>217
全然大丈夫。
ただJR西日本恒例、保守サボリ運休に注意！
まあ運休日・列車は事前にHPとかに情報出てるしえきから時刻表とかにも書いてあるから大丈夫。
>>218
セコイ。
運賃計算キロ344.6km
大人普通片道運賃\5780
全然大丈夫。
ただJR西日本恒例、保守サボリ運休に注意！
まあ運休日・列車は事前にHPとかに情報出てるしえきから時刻表とかにも書いてあるから大丈夫。
>>218
セコイ。
運賃計算キロ344.6km
大人普通片道運賃\5780
>>209-212
河原というと騒音おばさんしか思い浮かばない
河原というと騒音おばさんしか思い浮かばない
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|:::ノ / ヽ ／ ヽ ミ::::::::::|
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|ﾉ i `ｰ'ノ i ヽ` ~ ｲ::イ
| j } ~~ ﾉ; い
ゝ:.:.{: . : . γ ,､ ）､ i丿
厶:.:.ヾ : . ` ''` ~ ヽ ﾉつ
／i:.:.:.:. : . ,＿ i /
／ ﾍ:.:.:. : . i ﾊﾆエ!-!‐ヽ | ,ｲゝ､＿_
／| ﾍ:.: . │〈.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ﾉ ﾉ / ＼:;:- ､ _
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223 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 08:02:25 ID:I8Ye90cL
224 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 09:05:22 ID:rKWBCf/m
>>可部線で走ってた車両とか書いてる馬鹿がいるが、
215の指摘により213ﾓﾅｰ
215の指摘により213ﾓﾅｰ
226 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 12:33:27 ID:z0WZQ2IF
>>224
はいはいﾜﾛﾜﾛ
はいはいﾜﾛﾜﾛ
>>223
こういう人鉄道（路線）板に居るんですね。純粋にびっくり
こういう人鉄道（路線）板に居るんですね。純粋にびっくり
でも撮り鉄って乗り鉄の楽しさが全くわからんものなの？
そこまで溝があるとは思ってなかったもんで。
そこまで溝があるとは思ってなかったもんで。
230 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 09:14:38 ID:PqQn3krU
↓まったく鉄ヲタはｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Du8dECHYTHQ
http://www.youtube.com/watch?v=Du8dECHYTHQ
>>227-229
自動車で駐車できる駅まで行って、乗車も楽しむという人も多いよ。
自動車で駐車できる駅まで行って、乗車も楽しむという人も多いよ。
>>230
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
233 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 11:12:15 ID:n9WV6bvg
鉄道は一回乗れば十分じゃん。JR全線完乗してからはあまり乗り鉄やってない。
>>230
久しぶりに見た。何回見ても面白い
久しぶりに見た。何回見ても面白い
>>229
俺は両刀使いwだけど、撮り鉄だけってヤツはほんとに
乗らないのが多いからな。車の移動が楽と言って。
鉄道に対してはなんの貢献もなく、カメラ屋が儲かる。
ほんとに鉄道が好きなんじゃなくて、写真が好きってやつかな。
でも>>230のような撮り鉄はどうにもならんね。
オマエラほんとに鉄道と写真が好きなのかと小一時間・・・
廃物以下です。
>>233
あんたがどう乗ろうとは勝手だけど、完乗しても気に入った路線は
何度でもたまに乗りに行くのが真の乗り鉄オタだな。
俺は無理に完乗するつもりはない。
時間があまりとれないというのもあるが、乗りつぶしという行為が
遊びではなくて作業という感じになってしまうことも。
例えば、ドラクエみたいなロールプレイングゲームの、レベルアップ
するための無駄な時間みたいな。
俺は両刀使いwだけど、撮り鉄だけってヤツはほんとに
乗らないのが多いからな。車の移動が楽と言って。
鉄道に対してはなんの貢献もなく、カメラ屋が儲かる。
ほんとに鉄道が好きなんじゃなくて、写真が好きってやつかな。
でも>>230のような撮り鉄はどうにもならんね。
オマエラほんとに鉄道と写真が好きなのかと小一時間・・・
廃物以下です。
>>233
あんたがどう乗ろうとは勝手だけど、完乗しても気に入った路線は
何度でもたまに乗りに行くのが真の乗り鉄オタだな。
俺は無理に完乗するつもりはない。
時間があまりとれないというのもあるが、乗りつぶしという行為が
遊びではなくて作業という感じになってしまうことも。
例えば、ドラクエみたいなロールプレイングゲームの、レベルアップ
するための無駄な時間みたいな。
236 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 19:12:56 ID:jbENNAar
あげ
237 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 19:05:32 ID:Yxyeee3s
>235 『乗りつぶしという行為が 遊びではなく作業～』
わかります。
自分も学生時代東北５日間乗りつぶしの旅に出たが３日目からは何も覚えていない、つーかほとんど寝てた…
時刻表見て計画たて旅立った初日は楽しかったがね
わかります。
自分も学生時代東北５日間乗りつぶしの旅に出たが３日目からは何も覚えていない、つーかほとんど寝てた…
時刻表見て計画たて旅立った初日は楽しかったがね
238 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 20:53:28 ID:3YedjV2G
列車は乗ってボーッとしてるだけだしな
車なら自分でハンドルを握るから運転そのものが楽しい
>車の移動が楽
そりゃそうだろ、機材、ケース、脚立、三脚etcを持って列車に乗って、
さらに目的地に着いてから撮影ポイントまでえっちらおっちら歩くのは信じられん
ビデオ機材なんかはデカイからまず無理
車なら自分でハンドルを握るから運転そのものが楽しい
>車の移動が楽
そりゃそうだろ、機材、ケース、脚立、三脚etcを持って列車に乗って、
さらに目的地に着いてから撮影ポイントまでえっちらおっちら歩くのは信じられん
ビデオ機材なんかはデカイからまず無理
239 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 20:59:25 ID:E5wdZ+Wa
あげ
中国新聞・地域ニュース
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200606280098.html
中国バス事業譲渡へ 両備バスに '06/6/28
広島県内のバス業界三位で経営不振に陥っている中国バス（福山市）は二十七日、整理回収機構を活用した事業再生手続きに着手したことを明らかにした。
両備バス（岡山市）に、路線バスや高速バスなどの全事業を年内をめどに譲渡し、年明けに清算手続きに入る計画。
メーンバンクの広島銀行、中国銀行など取引行には、総額三十九億円の債権放棄を求めている。
中国バスは、自主再建を断念した理由について「路線バスの赤字幅が大きく、抜本的な解決策を見いだせない」と説明。
少子化による利用客の減少▽燃料費の高騰▽過疎地域で多数の路線所有―を業績悪化の主要因に挙げている。
同社から依頼を受けた広銀、中銀が二十日、整理回収機構に支援を申請。同機構の仲介で中国バス側の「バス路線の維持」と「従業員の雇用確保」を柱とした条件を両備バスが検討。
同社は二十七日、「できるだけの支援をする」との方針を示した。両備バスは、バス事業や車両整備、保険代理、家具販売、レストランなどの事業も引き継ぐ方向で調整している。
中国バスの二〇〇五年三月期の売上高は、約二十六億三千万円。ピークの一九九五年同期の約三割減となっている。（中島大）
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200606280098.html
中国バス事業譲渡へ 両備バスに '06/6/28
広島県内のバス業界三位で経営不振に陥っている中国バス（福山市）は二十七日、整理回収機構を活用した事業再生手続きに着手したことを明らかにした。
両備バス（岡山市）に、路線バスや高速バスなどの全事業を年内をめどに譲渡し、年明けに清算手続きに入る計画。
メーンバンクの広島銀行、中国銀行など取引行には、総額三十九億円の債権放棄を求めている。
中国バスは、自主再建を断念した理由について「路線バスの赤字幅が大きく、抜本的な解決策を見いだせない」と説明。
少子化による利用客の減少▽燃料費の高騰▽過疎地域で多数の路線所有―を業績悪化の主要因に挙げている。
同社から依頼を受けた広銀、中銀が二十日、整理回収機構に支援を申請。同機構の仲介で中国バス側の「バス路線の維持」と「従業員の雇用確保」を柱とした条件を両備バスが検討。
同社は二十七日、「できるだけの支援をする」との方針を示した。両備バスは、バス事業や車両整備、保険代理、家具販売、レストランなどの事業も引き継ぐ方向で調整している。
中国バスの二〇〇五年三月期の売上高は、約二十六億三千万円。ピークの一九九五年同期の約三割減となっている。（中島大）
広島県東部で最多のバス路線網を展開する中国バス（福山市多治米町）による事業譲渡の方針が二十七日、突如として表面化した。
利用者の減少や燃料費の高騰などに悩むバス業界に浮上した再編の大波。路線バスなどは両備バス（岡山市）が引き継ぐ構えだが、利用者には路線縮小への不安が膨らんだ。
現路線は、そっくり維持されるのか。利用者や自治体は、その行方を注視する。（川手寿志、山本和明）
中国バスは、福山、尾道、三原、府中市、世羅、神石高原町の県東部と、県北の三次、庄原市の六市二町に百九路線を持つ。
「少子高齢化が進んでいる北部路線を中心に、赤字幅が大きくなった。燃料費高もかさんだ」。本社で取材に応じた石原真弓弁護士は、再生手続きに着手に至った経緯を明かした。
県東部で長年、バス業界の頂点に立ってきた同社。しかし、マイカーの普及に加え、瀬戸内沿岸から中国山地に至る営業区域の広さから、利用者減の直撃を受ける形となった。
二〇〇五年度の輸送人員は、延べ約五百六十四万人。ピークだった一九六八年年度の延べ約二千七百四十一万人から、約二千百七十七万人も減っている。
中国バスは昨年度、福山市北部など十五路線を廃止し、経営の合理化を図った。他の公共交通機関で代替が困難な七路線については、
市が補助金を出し中国バスと北振バス（岡山県矢掛町）に運行を委託した。
利用者の減少や燃料費の高騰などに悩むバス業界に浮上した再編の大波。路線バスなどは両備バス（岡山市）が引き継ぐ構えだが、利用者には路線縮小への不安が膨らんだ。
現路線は、そっくり維持されるのか。利用者や自治体は、その行方を注視する。（川手寿志、山本和明）
中国バスは、福山、尾道、三原、府中市、世羅、神石高原町の県東部と、県北の三次、庄原市の六市二町に百九路線を持つ。
「少子高齢化が進んでいる北部路線を中心に、赤字幅が大きくなった。燃料費高もかさんだ」。本社で取材に応じた石原真弓弁護士は、再生手続きに着手に至った経緯を明かした。
県東部で長年、バス業界の頂点に立ってきた同社。しかし、マイカーの普及に加え、瀬戸内沿岸から中国山地に至る営業区域の広さから、利用者減の直撃を受ける形となった。
二〇〇五年度の輸送人員は、延べ約五百六十四万人。ピークだった一九六八年年度の延べ約二千七百四十一万人から、約二千百七十七万人も減っている。
中国バスは昨年度、福山市北部など十五路線を廃止し、経営の合理化を図った。他の公共交通機関で代替が困難な七路線については、
市が補助金を出し中国バスと北振バス（岡山県矢掛町）に運行を委託した。
芸備東線も究極まで合理化してるもんなあ
小奴可でビデオ撮影して翌年にもう一度行ったら、
信号機や交換設備が撤去されてたのには驚いた
撮影した時はポイントや信号機が生きてたのに
小奴可でビデオ撮影して翌年にもう一度行ったら、
信号機や交換設備が撤去されてたのには驚いた
撮影した時はポイントや信号機が生きてたのに
両備バスは三備バスと改名すべきだな。
それにしても、芸備線、木次線、三江線あたりのダイヤはどうしてこんなに糞なんだ。
乗り鉄に行きたいが、乗り継ぎが悪すぎてスケジュールが立てられんよ。
それにしても、芸備線、木次線、三江線あたりのダイヤはどうしてこんなに糞なんだ。
乗り鉄に行きたいが、乗り継ぎが悪すぎてスケジュールが立てられんよ。
244 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 01:38:26 ID:A4J4aM19
保守
この記事がなんで鉄道板に貼られるんだ。
と思ったが、あれか。
貴志川から岡山・福山を経由して三原・三次に至る長大LRT建設の布石だということなんだな。
と思ったが、あれか。
貴志川から岡山・福山を経由して三原・三次に至る長大LRT建設の布石だということなんだな。
246 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 09:46:02 ID:wpheY5jv
玖ぬるぽ（岩徳線）
なのにりっぱな国道に改装中
接続需要がないんじゃね？
>>248
あの辺（広島県北、島根県）は大物政治家が多いから
あの辺（広島県北、島根県）は大物政治家が多いから
岩徳線は大雨の影響で０９４１発は１９分遅れで発車。駅員に聞いたら列車の運用では１時間以上の遅れだそうです。＠岩国駅。
キハ４７×２両は時速２０ｋｍ程度で徐行しまくってます。
キハ４７×２両は時速２０ｋｍ程度で徐行しまくってます。
情けなや･･･
それでも元山陽本線か！
それでも元山陽本線か！
254 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 11:53:22 ID:wafgswPc
どこを通って三次まで行くんだろう。やっぱり木次線かな？
256 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 08:58:54 ID:KKtZl8KJ
木次線かなぁ
てか登れるのか
てか登れるのか
257 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 11:00:43 ID:dHjRkRCK
>>256
エンジン換装してるから、たぶんいける。
でも出雲横田以南は入った例を聞いたことないような。
換装前でも、横田までは定期で入ってたことがあったけど。
三次じゃなくて広島まで行くんだったら、山口線周りの可能性が高いね。
エンジン換装してるから、たぶんいける。
でも出雲横田以南は入った例を聞いたことないような。
換装前でも、横田までは定期で入ってたことがあったけど。
三次じゃなくて広島まで行くんだったら、山口線周りの可能性が高いね。
258 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/02(日) 13:22:33 ID:Zkl3nMMF
木次線使うと逆向きになるからな。
一般車と併結すると幌の処理が面倒。
三江か山口線ならその問題はない。
一般車と併結すると幌の処理が面倒。
三江か山口線ならその問題はない。
259 ：ミ||ﾟДﾟ彡 ◆wHFurqXsA6 ：2006/07/02(日) 13:33:30 ID:6o7ACrfM
伯備線経由の可能性は？
260 ：257：2006/07/02(日) 15:10:23 ID:onX+NN+5
>>259
４０系が単独で伯備越えした例はあったかな？
岡山車の工場入出場時は、いつもDE10でひかれてくるからね。
単独の場合は鳥取周りが多いし。
それから、山陽線の長距離爆走も厳しそうだ。
三江線は閉塞の関係でダイヤスカスカでもスジ入れるのめんどくさそうだし、
山口線が一番無難かな。
たしか広島から境線用に転属してきたキハ40-2118も、木次線や三江線は通らず、
山口線経由だったような。
４０系が単独で伯備越えした例はあったかな？
岡山車の工場入出場時は、いつもDE10でひかれてくるからね。
単独の場合は鳥取周りが多いし。
それから、山陽線の長距離爆走も厳しそうだ。
三江線は閉塞の関係でダイヤスカスカでもスジ入れるのめんどくさそうだし、
山口線が一番無難かな。
たしか広島から境線用に転属してきたキハ40-2118も、木次線や三江線は通らず、
山口線経由だったような。
>>258
境線と芸備線は現在幌の向きどうなっているのだろう
境線と芸備線は現在幌の向きどうなっているのだろう
262 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/02(日) 16:57:35 ID:Zkl3nMMF
>>249-250
456D→468Dとか447D→449Dとか?
こと昼間に関して言えば、三次側は浜原までそれなり間合いのスジも引けるけど
江津側は石見川本1往復が限界だったりする。これを逃せば回送すら不可能。
456D→468Dとか447D→449Dとか?
こと昼間に関して言えば、三次側は浜原までそれなり間合いのスジも引けるけど
江津側は石見川本1往復が限界だったりする。これを逃せば回送すら不可能。
書き忘れたけど、三江線のダイヤの話でつ。ゴメソ。
江津～石見川本の1往復分のスジの延長以外に江津～三次で直通列車のスジはありえないし、
しかも上下同時には設定できなかったりする。
しかも上下同時には設定できなかったりする。
266 ：米 芋：2006/07/02(日) 21:44:56 ID:KKtZl8KJ
広島で新たに鬼太郎描いた方が安あがりじゃねーべか？
>>266
ヒント・権利関係
ヒント・権利関係
268 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 22:38:59 ID:VMaia1ue
DE10+でくるんじゃまいか。
269 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 22:50:41 ID:lx1O5H/Q
>>260
やはり山口線経由だろうね。
これなら場合によっては回送スジをわざわざ使う必要ないかも？
米子→益田→新山口は定期列車にぶら下がってくればいいし、新山口→広島は例のＤＣの回送にぶら下がっていけばいいと思う。
やはり山口線経由だろうね。
これなら場合によっては回送スジをわざわざ使う必要ないかも？
米子→益田→新山口は定期列車にぶら下がってくればいいし、新山口→広島は例のＤＣの回送にぶら下がっていけばいいと思う。
浜田－益田ってキハ40or47or48って走っているの？別に沿線に住んでいるわけじゃないけど見たこと無い
>>270
走って無いお
走って無いお
272 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 23:37:19 ID:c3kNXPJu
このスレの「対象路線」が全部廃線になったら
JR西日本の経営状況もちょっとはマシになるだろうに
JR西日本の経営状況もちょっとはマシになるだろうに
273 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 23:38:40 ID:CfmqfSvf
274 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 23:40:39 ID:onX+NN+5
>>273
定期列車のキハ120をキハ40・47で代走する必要があるので、送り込み回送ごときでは非現実的。
>>274
定期列車に国鉄型が存在しない区間（>>270-271）があり総括制御不可能な為。
定期列車のキハ120をキハ40・47で代走する必要があるので、送り込み回送ごときでは非現実的。
>>274
定期列車に国鉄型が存在しない区間（>>270-271）があり総括制御不可能な為。
別に>>274は理由を尋ねていないけどな。
277 ：ミ||ﾟДﾟ彡 ◆wHFurqXsA6 ：2006/07/03(月) 05:05:15 ID:RmoB+F2r
>>260
THX。なるほど、伯備線回りって前例がないのね。
THX。なるほど、伯備線回りって前例がないのね。
>>276
てか自力回送ではなくてDD51牽引なんだが
てか自力回送ではなくてDD51牽引なんだが
>>274
自力回送でも十分そうなのに････謎だ。
自力回送でも十分そうなのに････謎だ。
281 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 22:28:59 ID:fw0rvoG1
>>272
真っ黒なんですが。
東と東海が儲け過ぎ。もっと利用者や地域経済に還元すべき。
西だって赤じゃない。元々国民の物。いくら民間だからと言って国民から貰った物を自己の利益の為に粗末に扱うなんて言語道断。
そんな事したら役員全員抹殺対象。
真っ黒なんですが。
東と東海が儲け過ぎ。もっと利用者や地域経済に還元すべき。
西だって赤じゃない。元々国民の物。いくら民間だからと言って国民から貰った物を自己の利益の為に粗末に扱うなんて言語道断。
そんな事したら役員全員抹殺対象。
282 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 22:36:38 ID:JgaQHHUO
浮いてねぇ？>>272,281
光ファイバーは国民のものじゃない。株主のものだ！
中国山地を走る三セク・若桜鉄道（旧ＪＲ若桜線）に存廃問題浮上だってさ
http://www.nnn.co.jp/tokusyu/wakasa25/060702.html
http://www.nnn.co.jp/tokusyu/wakasa25/060702.html
285 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 12:41:09 ID:czvrUYAj
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060630b.html
1854Dは今回は団体扱いだけど、先日も客レ扱いだったりいろいろ忙しい列車だな
1854Dは今回は団体扱いだけど、先日も客レ扱いだったりいろいろ忙しい列車だな
286 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 18:54:39 ID:7VR0DTek
287 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 18:57:51 ID:2EIriP+q
新幹線の高架修繕の内部留保は要るし
289 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 19:12:01 ID:1tDLv+ys
芸備線三次以東の有人駅ってどこだっけ？
290 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 19:22:44 ID:CQIAg7hN
備後庄原・東城
東城の委託は廃止になったよ。
塩町・備後西城は委託
げっ、東城は無人になったのか。
1日平均利用者数（平成16年度）
福塩線 府中駅1086人 上下駅105人 吉舎駅142人
芸備線 三次駅758人 備後庄原駅148人 東城駅33人
可部線 可部駅3893人 加計駅140人（※H15度）
東城駅に駅員が居ても1日33人じゃ何もやることないだろ
福塩線 府中駅1086人 上下駅105人 吉舎駅142人
芸備線 三次駅758人 備後庄原駅148人 東城駅33人
可部線 可部駅3893人 加計駅140人（※H15度）
東城駅に駅員が居ても1日33人じゃ何もやることないだろ
東城の夜間滞泊がなくなれば鉄壁だな。
東城の人口は？
てか芸備線迂廻し過ぎで話にならないからなあ。
国鉄時代に改良すれば良かったのに。
てか芸備線迂廻し過ぎで話にならないからなあ。
国鉄時代に改良すれば良かったのに。
>>297
そんな金はなかった。
中国縦貫道が開通したので、ますます(ry
人口ぐらい自分で調べろよなー
東城町は庄原市と合併したが、旧東城町の人口は約１万。(H17,3,31)
もっと詳しく知りたければ、庄原市のＨＰで探してくれ。
そんな金はなかった。
中国縦貫道が開通したので、ますます(ry
人口ぐらい自分で調べろよなー
東城町は庄原市と合併したが、旧東城町の人口は約１万。(H17,3,31)
もっと詳しく知りたければ、庄原市のＨＰで探してくれ。
300 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 22:28:07 ID:5oGbHmDz
庄原や東城は、広島県内でも僻地だからねえ・・・
車で広島市内や福山市に出るのも大変だ。
車で広島市内や福山市に出るのも大変だ。
広島～東城間には高速バスが１日９往復走っている
所要時間は約2時間～2時間20分
■広島→東城 高速バス時刻表
http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%B9%AD%C5%E7&GOAL=%C5%EC%BE%EB
■東城→広島 高速バス時刻表
http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%C5%EC%BE%EB&GOAL=%B9%AD%C5%E7
所要時間は約2時間～2時間20分
■広島→東城 高速バス時刻表
http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%B9%AD%C5%E7&GOAL=%C5%EC%BE%EB
■東城→広島 高速バス時刻表
http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%C5%EC%BE%EB&GOAL=%B9%AD%C5%E7
東城は庄原-広島・福山というよりは岡山県新見の衛星都市というイメージが。
俺の曽祖父が東城出身で、俺は岡山出身の広島市民だから勝手にそう思ってるだけかもしれんが。
俺の曽祖父が東城出身で、俺は岡山出身の広島市民だから勝手にそう思ってるだけかもしれんが。
303 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 14:36:41 ID:WEwRYxGQ
304 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 19:14:10 ID:evvqfTR+
中国山地は過疎化が最も深刻って聞くけどやっぱそうなんか・・・。
中でも芸備線沿いがその最も激しい地域なんだろうな。
中でも芸備線沿いがその最も激しい地域なんだろうな。
ヒナゴン
306 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 20:16:57 ID:rzEdyMZg
東城のC58重連をまた見たいな。
308 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 23:04:04 ID:zGzFoqOB
>>307
具体的にどのあたり？
具体的にどのあたり？
309 ：オイラ：2006/07/06(木) 23:30:16 ID:BAYss/jE
つうか根本的に電車走ってるトコ住めるって、幸せだよな。
オレんとカぁ、車のみだぜ。
届かねえんだよ、電車‥
オレんとカぁ、車のみだぜ。
届かねえんだよ、電車‥
310 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 22:00:14 ID:jUqE1ixz
>300
そんな貴方に中国縦貫道
そんな貴方に中国縦貫道
>>310 中国横断道なんですけど・・・
この踏切は廃止されました。
>>304
芸備線なら東城～比婆山、三江線なら尾関山～浜原、
木次線なら備後落合～出雲横田が秘境っぽい
>>311
庄原や東城を通ってるのは中国縦貫道
中国横断道というのは広島～浜田、岡山～米子を結んでるやつ
正式名称は↓に書いてある
http://www.houko.com/00/01/S32/068.HTM
芸備線なら東城～比婆山、三江線なら尾関山～浜原、
木次線なら備後落合～出雲横田が秘境っぽい
>>311
庄原や東城を通ってるのは中国縦貫道
中国横断道というのは広島～浜田、岡山～米子を結んでるやつ
正式名称は↓に書いてある
http://www.houko.com/00/01/S32/068.HTM
314 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 12:14:42 ID:yqU9Ky3l
★最新【日中】中国、議長声明案で対抗 日本案拒否か[07/07]
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=DLT&PG=STORY&NGID=intl&NWID=2006070701001249
（東アジアニュース＋）http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1152243792/
中国いいぞ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
イスラエル問題に対するアメ公の徹底したエゴを見習え。
これはお前が、真のジャイアンになれるかどうかの試金石だ。 明日のジャイアン＝偉大なる中国よ、頼んだぞ！！
ユダ公のめちゃくちゃに、ただ１国になってさえ、
拒否権を徹頭徹尾貫いてきた糞アメ公がいうなや、、、、(´ﾟc_,ﾟ` )
ユダ公のめちゃくちゃに、ただ１国になってさえ、
拒否権を徹頭徹尾貫いてきた糞アメ公がいうなや、、、、(´ﾟc_,ﾟ` )
ここは空元気ばっかりのニュー速スレですね。
317 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 23:17:21 ID:1HN/dV0G
>>314
中国山地を中華人民共和国と勘違い？
中国山地を中華人民共和国と勘違い？
中国州は独立を宣言し、国連安保委で常任理事国になります。
319 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 09:14:44 ID:YgrKclgE
今可部線乗ったら運転手さんとてもきれいな女性だった
広島運転区
畠岡 綾香運転士
メチャ美人
一度御覧あれ
広島運転区
畠岡 綾香運転士
メチャ美人
一度御覧あれ
いつになったら自動改札設置するのかな…
自動改札じゃないから不正乗車増えて余計赤字なんだと思うが
まぁ設置にアホみたいな金かかるし(1台600万だっけ?)難しいか
今近畿に住んでるんだけど帰省してもICOCA使えないから泣ける
姫新線ﾜﾛｽw
自動改札じゃないから不正乗車増えて余計赤字なんだと思うが
まぁ設置にアホみたいな金かかるし(1台600万だっけ?)難しいか
今近畿に住んでるんだけど帰省してもICOCA使えないから泣ける
姫新線ﾜﾛｽw
>>319
有名人じゃないんだから、こんなとこで実名書くか？ 普通・・・
有名人じゃないんだから、こんなとこで実名書くか？ 普通・・・
フツーは書かないわな
ネットで名前出されて気の毒に・・・
ネットで名前出されて気の毒に・・・
323 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/09(日) 15:56:54 ID:VqPoK0SO
そもそもスレ違いなのでスルーじゃな。
ツアーの定員からみて、芸備線に来る鬼太郎列車は1両だけ？
最初、鬼太郎列車×3くらいかと思ってたけど、よく考えたら境線をお留守にする訳にはいかないしな。
ツアーの定員からみて、芸備線に来る鬼太郎列車は1両だけ？
最初、鬼太郎列車×3くらいかと思ってたけど、よく考えたら境線をお留守にする訳にはいかないしな。
324 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 16:42:02 ID:vgc+0n2a
ねこ娘列車age
325 ：ミ||ﾟДﾟ彡 ◆wHFurqXsA6 ：2006/07/09(日) 16:54:47 ID:0d9GilfU
326 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 23:03:07 ID:ZMK1G44N
次はこいつだろ
ｒ'ﾟ'=、
/￣`''''"'x、
,-=''"`i, ,x'''''''v'"￣`x,__,,,＿
＿＿,,/ i! i,￣＼ ` 、
__x-='" | /ヽ /・l, l, ＼ ヽ
/（ 1 i・ ﾉ く、ﾉ | i i,
| i, {, ﾆ , .| | i,
.l, i, } 人 ﾉヽ | { {
}, '、 T`'''i, `ー" ＼__,/ .} |
.} , .,'、 }, `ー--ー'''" / } i,
| ,i_,iJ `x, _,,.x=" .| ,}
`" `ー'" iiJi_,ﾉ
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次はこいつだろ
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しょうこおねえさんは立川出身だからなぁｗ
>>327-328
あれは放送事故
あれは放送事故
>>326
の・むひょんかもしれない。
の・むひょんかもしれない。
>>320
不正乗車が増えてもそうそう人員を配置するより安いからね。
俺のスーパーでもバイトで万引き監視するGメンを５名雇ったけど、
あまりにもコストはかかるし、万引き対策にもイタチゴッコになってしまい
結局、少々万引きされても人件費を考えると、万引きで損失計算出した方がトータル安い
と言う事になって数ヶ月でお役ごめんになった。
不正乗車が増えてもそうそう人員を配置するより安いからね。
俺のスーパーでもバイトで万引き監視するGメンを５名雇ったけど、
あまりにもコストはかかるし、万引き対策にもイタチゴッコになってしまい
結局、少々万引きされても人件費を考えると、万引きで損失計算出した方がトータル安い
と言う事になって数ヶ月でお役ごめんになった。
334 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 10:43:42 ID:TfdQghcK
万引きは悪い事だと教える事よりも目先の利益が大事なのは仕方無い。
335 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/11(火) 16:23:59 ID:4WiMCXqS BE:6446232-#
ＮＴＴドコモは９月末までに、全国のＪＲ各駅や高校、高等専門学校、大学、短期大学などの
公共施設で第３世代（３Ｇ）携帯電話「ＦＯＭＡ」が使える環境を整備する。携帯電話の利用頻度が
高い拠点で、３Ｇカバー率を１００％とし利便性を高める。「第２世代（２Ｇ）携帯電話から移行を
促すとともに、他社よりつながりやすい３Ｇサービスというイメージを定着させる」（石川国雄副社長
兼ネットワーク本部長）のが狙いだ。
ＮＴＴドコモが重点整備するのはＪＲの全４５６５駅、全高校・高専５４９５校、全短大・大学１６０３校、
道の駅・パーキングエリア１６５７カ所。現状でＪＲ駅のうち、地方の無人駅など数百駅は３Ｇが
つながらない。学校や道の駅も地方を中心にカバーされていない場所が残っている。
このため、９月までに未整備エリアに光ファイバーやマイクロ波によるバックボーン回線を敷設。
基地局を建設して３Ｇを利用できるようにする。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060711-00000014-nkn-ind
これで備後落合でFOMAが使える（ﾟ∀ﾟ）
公共施設で第３世代（３Ｇ）携帯電話「ＦＯＭＡ」が使える環境を整備する。携帯電話の利用頻度が
高い拠点で、３Ｇカバー率を１００％とし利便性を高める。「第２世代（２Ｇ）携帯電話から移行を
促すとともに、他社よりつながりやすい３Ｇサービスというイメージを定着させる」（石川国雄副社長
兼ネットワーク本部長）のが狙いだ。
ＮＴＴドコモが重点整備するのはＪＲの全４５６５駅、全高校・高専５４９５校、全短大・大学１６０３校、
道の駅・パーキングエリア１６５７カ所。現状でＪＲ駅のうち、地方の無人駅など数百駅は３Ｇが
つながらない。学校や道の駅も地方を中心にカバーされていない場所が残っている。
このため、９月までに未整備エリアに光ファイバーやマイクロ波によるバックボーン回線を敷設。
基地局を建設して３Ｇを利用できるようにする。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060711-00000014-nkn-ind
これで備後落合でFOMAが使える（ﾟ∀ﾟ）
携帯環境よりか、備後落合駅のカード公衆電話を直して下さい。カード使えないままかなり経ってる。
>>336
100円玉使え
100円玉使え
338 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 15:00:59 ID:0A9fWTXn
JR芸備線 高駅周辺 FOMA 開通キボーン！！
つttp://map.e-map.co.jp/standard/12324010/emapview.htm
つttp://map.e-map.co.jp/standard/12324010/emapview.htm
339 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 23:48:52 ID:21RmVmF1
>>336
稼働率低そww
稼働率低そww
340 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 00:03:06 ID:3/WZKpRR
>336
公衆電話より備後落合駅近くのエロDVDの自販機、そろそろ新作お願いします
あと今のご時世にエロカセットテープはいかがなものかと…
てか、昨日14、5年ぶりくらいに備後落合駅に行きましたが『おでんそば』無くなってしまったんですね
公衆電話より備後落合駅近くのエロDVDの自販機、そろそろ新作お願いします
あと今のご時世にエロカセットテープはいかがなものかと…
てか、昨日14、5年ぶりくらいに備後落合駅に行きましたが『おでんそば』無くなってしまったんですね
341 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 10:05:25 ID:3Rv/8dBD
木次線、一日２本の区間ができてるんだな。いつから？
>>342
釣り?
釣り?
釣りじゃないよ。ちょっと前まで1日3本だったから、いつから変わったのかな思って。
>>342-344
時刻表にも反映されてないしw
時刻表にも反映されてないしw
というか公式HP何の告知もないし、そんな記述はいくらぐぐっても見つからないorz
347 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 09:54:19 ID:3bzp9zKW
なくなったのは朝か昼か。
どちらもありそうなんだよね。
どちらもありそうなんだよね。
348 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 23:19:45 ID:ziQ/pJCi
これをみた人ゎとってもちあわせだねぇ!!
だぁってこれを一時間以内に７箇所に貼り付ければ、好きな人に告られるんだもん☆
ぅちゎ暇だったので｛どうせ嘘だろ｝って思ってやったんだ!!
そしたら次の日・・・大好きなＭ君に付き合ってくれって告られたの～!!!
嘘だと思うかもしれないけどやってみて!!!ちなみに今もＭ君と付き合ってるょ☆
信じなくてもぃぃけど、自分のことを思ったら・・・
今でゎちょぉラブラブかっぷるになってまぁす!!!
みんなにもちあわせを、おすそ分け☆やった方が得だょぉぉ!!!!!!
だぁってこれを一時間以内に７箇所に貼り付ければ、好きな人に告られるんだもん☆
ぅちゎ暇だったので｛どうせ嘘だろ｝って思ってやったんだ!!
そしたら次の日・・・大好きなＭ君に付き合ってくれって告られたの～!!!
嘘だと思うかもしれないけどやってみて!!!ちなみに今もＭ君と付き合ってるょ☆
信じなくてもぃぃけど、自分のことを思ったら・・・
今でゎちょぉラブラブかっぷるになってまぁす!!!
みんなにもちあわせを、おすそ分け☆やった方が得だょぉぉ!!!!!!
349 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 00:40:26 ID:6UhzFFvG
>>344
第２木曜のことだね。時刻表には８・２月を除くとも書いてあるが。出雲横田～備後落合
第２木曜のことだね。時刻表には８・２月を除くとも書いてあるが。出雲横田～備後落合
とうとう２往復？ついには清水港線みたいになりかねないな
>>349
納得した。まだ普段は3往復なんだな。
納得した。まだ普段は3往復なんだな。
353 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 16:53:28 ID:/n+g3+BB
皆、釣り過ぎだ。
355 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 20:57:56 ID:uVdHGFgv
>>254-280
８月２５日に、出雲市～益田に鬼太郎ラッピングのキハ４０が「単行」で走ります。
出雲市12:53
大田市13:21-13:42
江津14:23-14:40
浜田15:03-15:27
益田16:22
乗車券のみで乗車できます。
復路はあるのか？、途中停車駅は？、については、これ以上のことを書かれていませんので、不明です。
と、他板で発見
山口線経由で決定ですわ
８月２５日に、出雲市～益田に鬼太郎ラッピングのキハ４０が「単行」で走ります。
出雲市12:53
大田市13:21-13:42
江津14:23-14:40
浜田15:03-15:27
益田16:22
乗車券のみで乗車できます。
復路はあるのか？、途中停車駅は？、については、これ以上のことを書かれていませんので、不明です。
と、他板で発見
山口線経由で決定ですわ
356 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 17:41:37 ID:GSy5DF4D
age
雨で運休祭ですか？
358 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/19(水) 14:42:56 ID:TojGtT9E
備後落合～比婆山間の土砂流入が大したことなければよいが…
359 ：ヨナ芋：2006/07/19(水) 19:56:42 ID:CgzZCxr+
芸備線も不通ですか？
芸備線線路内への土砂流入の影響により、７月２０日の始発列車から備後落合駅～備後西城駅間で運転を見合せます。なお、備後西城駅～三次駅間は、始発から通常どおりの運転をいたします。備後落合駅～備後西城駅間はバスによる代行運転を実施します。
冬以来か・・・。あの時みたいに長引かなけりゃ良いけど。
まあ最悪だったのは木次線だけど、今回は大丈夫？
まあ最悪だったのは木次線だけど、今回は大丈夫？
362 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 00:51:07 ID:e465w480
またよりによって18期に・・・
363 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/20(木) 15:03:02 ID:qATJBexj
東城～備後落合の運休が備後落合満線によるものだったら藁。
給水塔のほうにある線路は、もう稼動してないの？
15年位前に行ったきりだから，わからん
15年位前に行ったきりだから，わからん
365 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 23:24:35 ID:Iw1eC/W9
三江線はどうした？復旧まで数年かかるのか？
366 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 23:32:15 ID:hVeV2kZF
復旧作業中により，無期限無差別間引き運転中。
367 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 00:15:51 ID:uMQBDHAc
すでに19日のうちに、落合から2858と120三次まで回送されてるだろ
368 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 00:18:59 ID:u+9saXB4
木次線は動いてるけど芸備線はだめなのorz
369 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/21(金) 00:59:29 ID:7nwyLuE0
>>367
やっぱりそうかね？
だったら、土砂流入は規模的には大したことはないということか。
木次線も木次以南があかんし、三江線もあかん。来週の金曜大丈夫か？
しかしまぁ見事に18シーズンをねらいうちだな。
やっぱりそうかね？
だったら、土砂流入は規模的には大したことはないということか。
木次線も木次以南があかんし、三江線もあかん。来週の金曜大丈夫か？
しかしまぁ見事に18シーズンをねらいうちだな。
営業終了間際に木次と三江の不通を知らせる酉ｸｿﾘﾃｨ。
三江線は久しぶりに水門しめたのかな。
だったら当分ﾀﾞﾒだろな。
三江線は久しぶりに水門しめたのかな。
だったら当分ﾀﾞﾒだろな。
371 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 01:10:23 ID:u+9saXB4
1週間くらいだめですか？
372 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/21(金) 17:20:39 ID:EYqSUxjW BE:48344459-#
がけ崩れは十九日未明、同区間の井出山トンネル付近で発生。高さ約三十メートル、
幅約十五メートルにわたって山肌が崩落し、土砂や樹木が線路を埋めた。二十日も
重機を使っての撤去作業が続いたが、「安全が確保されるまで運転は見合わせる」と
ＪＲ西日本広島支社。当面、バスによる代替輸送で対応する方針だ。
東城―備後落合間も、線路内に土砂が流れ込み、十九日に続き運休。二十日は、
タクシーで代替輸送した。二十一日からは通常ダイヤで運転を再開するという。
木次線の備後落合―木次間も、十九日から運行がストップしたまま。復旧に数日
かかる見込みで、二十一日から代替バス、タクシーを走らせる。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200607210005.html
より抜粋
画像
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20060721000501.jpg
こりゃ長引きそうじゃね・・・
幅約十五メートルにわたって山肌が崩落し、土砂や樹木が線路を埋めた。二十日も
重機を使っての撤去作業が続いたが、「安全が確保されるまで運転は見合わせる」と
ＪＲ西日本広島支社。当面、バスによる代替輸送で対応する方針だ。
東城―備後落合間も、線路内に土砂が流れ込み、十九日に続き運休。二十日は、
タクシーで代替輸送した。二十一日からは通常ダイヤで運転を再開するという。
木次線の備後落合―木次間も、十九日から運行がストップしたまま。復旧に数日
かかる見込みで、二十一日から代替バス、タクシーを走らせる。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200607210005.html
より抜粋
画像
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20060721000501.jpg
こりゃ長引きそうじゃね・・・
373 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 18:21:46 ID:eteiO5iw
ガーン18使うの予定変更だな払い戻ししてくるわワープ用の特急券、情報サンクス
錦川鉄道考えるかな
錦川鉄道考えるかな
374 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/21(金) 18:43:28 ID:EYqSUxjW BE:19338236-#
375 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 19:06:23 ID:eteiO5iw
明日行くのは決めてるんだがバス代行なんか使っても意味ないから払い戻すよ
木次と芸備の3往復区間乗れると張り切って予定組んだんだがねw
窓口も30ふんくらい待たされてるし踏んだり蹴ったり…
窓口でちらっと聞いてみるのも手かな…
木次と芸備の3往復区間乗れると張り切って予定組んだんだがねw
窓口も30ふんくらい待たされてるし踏んだり蹴ったり…
窓口でちらっと聞いてみるのも手かな…
376 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 19:21:21 ID:eteiO5iw
というわけで払い戻し完了、明日動く見込みはないみたいよ
9月頭にいこうかな…
9月頭にいこうかな…
377 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 19:30:28 ID:2LNJ8ffv
これで廃線確定ですな
378 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 20:47:09 ID:PuxGqx74
第二・第三の高千穂鉄道にならんことを願う・・・。
379 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 21:23:19 ID:025yidGs
そろそろ廃線の予感…
しゃあないか…
正直バスでも十分やないの？
しゃあないか…
正直バスでも十分やないの？
380 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 21:26:44 ID:3YOOxW9A
よかーたよ。
サンライズゆめ～姫新線～芸備線横断旅行に行こうか考えてたよ。
代替案で予土線、小野田線、美祢線を考えているが…。
サンライズゆめ～姫新線～芸備線横断旅行に行こうか考えてたよ。
代替案で予土線、小野田線、美祢線を考えているが…。
381 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 22:40:02 ID:OlomHkQI
ﾊﾞｽやﾀｸｼｰでさばけるなら鉄道いらんやろ
382 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 22:41:36 ID:08nvUbcN
>>380
芸備は動くでしょ
芸備は動くでしょ
383 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 23:33:42 ID:qSxIXOGO
夏は木次線亀嵩駅のざるそば食べるのが最高だね
夕方見た酷荒省の災害情報によると、木次線は八川で土砂流入、江の川は雑炊だそうな。よって三江線江津―川本間の鉄扉は閉まっていると思われ。道路も通行止め。
もっともそれ以外に警戒箇所は多数あるのだろうが。
もっともそれ以外に警戒箇所は多数あるのだろうが。
387 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 02:13:23 ID:0+rLmo9P
北海道や東北地方のローカル線は「のどか」「雄大」といった、文字通りのローカルさを感じさせるけど
中国地方のローカル線は「ローカル」を通り越して「ゴースト」という言葉が似合わない？
中国地方のローカル線は「ローカル」を通り越して「ゴースト」という言葉が似合わない？
>>387 まさに幽霊路線だなｗ
390 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 16:41:02 ID:t9ZNZSqz
391 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/22(土) 17:44:29 ID:De4/NT/m
三次駅の0番、キハ120-311が浜原幕で留置中。
バス代行はやはりやってないみたいだった。
三江線の被害状況が報道されないからどうなってるのか全然わからんなぁ。
バス代行はやはりやってないみたいだった。
三江線の被害状況が報道されないからどうなってるのか全然わからんなぁ。
392 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/22(土) 19:12:32 ID:De4/NT/m
失礼。三次留置は311じゃのうて319でした。
393 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 22:20:02 ID:GZls/V7l
木次線や芸備線はタクシーで代行輸送してるらしいんだけれど、
18きっぷで代行タクシーに乗れるの？？？
18きっぷで代行タクシーに乗れるの？？？
乗れるはず
395 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 00:15:48 ID:0yhQ3NON
乗れるはず。
詳しい人、ヨロシク。
詳しい人、ヨロシク。
今年の冬の木次線の代行TAXIは18きっぷで乗れた。
397 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 01:01:37 ID:MtX5MfY6
>>391
三江線は23日始発から当分の間バスまたはジャンボタクシーによる代替輸送（江津本町・千金は無視）
ttp://trafficinfo.westjr.co.jp/detail_3784.html?200607221615
奥出雲おろち号も気になる
三江線は23日始発から当分の間バスまたはジャンボタクシーによる代替輸送（江津本町・千金は無視）
ttp://trafficinfo.westjr.co.jp/detail_3784.html?200607221615
奥出雲おろち号も気になる
398 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 01:17:19 ID:KhIA+VE/
代行というのは、鉄道が使えない代わりの便宜だから、
その区間に有効な乗車券さえ持っていれば乗車できる。
その区間に有効な乗車券さえ持っていれば乗車できる。
399 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/23(日) 01:38:17 ID:8ZvTFSZa
去年か一昨年にあったJR神戸線の不発弾処理による平行私鉄振替輸送は18きっぷでは乗れなかった。
こういう事例もあるから質問が出るのもわかる。（振替と代行では扱いが違う？）
三江線はどこがまずいことになってるんだろうか？
江津に近いところだと、完全復旧まで全線運休が続きかねないんだよな。
（浜田で仕業検査や給油をやってるから三次側だけの運転再開が難しい。乗務員も浜田持ちだし）
こういう事例もあるから質問が出るのもわかる。（振替と代行では扱いが違う？）
三江線はどこがまずいことになってるんだろうか？
江津に近いところだと、完全復旧まで全線運休が続きかねないんだよな。
（浜田で仕業検査や給油をやってるから三次側だけの運転再開が難しい。乗務員も浜田持ちだし）
400 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/23(日) 14:36:07 ID:8ZvTFSZa
三次鉄道部イベント列車運転予定（ウヤの可能性もあるので注意）
・三次名所巡りの旅（8/8）
814Dと1875Dに団体専用併結（広転予備？）
・納涼列車（8/3）
夜に三次～備後西城をパルで1往復
・三次名所巡りの旅（8/8）
814Dと1875Dに団体専用併結（広転予備？）
・納涼列車（8/3）
夜に三次～備後西城をパルで1往復
402 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/07/23(日) 19:09:52 ID:KhIA+VE/
>>401
多分・・・。
代行というのは列車の代行であって、振り替えというのは便宜上での輸送だから、扱いが変わってくるのかも。
他に考えられるのは、代行バスは18キッパーが乗ったくらいで経費はかわらないけど、
振り替え輸送だったら乗車人数によって輸送代行費を支払わなければならないとか関係してくるのかな。
詳しい人解説キボン。
多分・・・。
代行というのは列車の代行であって、振り替えというのは便宜上での輸送だから、扱いが変わってくるのかも。
他に考えられるのは、代行バスは18キッパーが乗ったくらいで経費はかわらないけど、
振り替え輸送だったら乗車人数によって輸送代行費を支払わなければならないとか関係してくるのかな。
詳しい人解説キボン。
403 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 19:25:20 ID:PJHLOQ2+
中国地方の山間部路線はタクシー代行やバス代行にスクールバスを組み合わせたほうが経費が安かったりしてｗ
405 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 21:11:48 ID:yaN21p4k
406 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 22:34:20 ID:eH8hih7q
津山、新見、三次って西日本とはいえ冬は寒いのかな？
>>406
余 裕 で
余 裕 で
>>406
陸別よりは暖かいよ。
陸別よりは暖かいよ。
410 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 12:12:58 ID:P0UEnfoW
備後落合の周辺でバスやタクシーで代行輸送してるようだけれど、
備後落合駅での乗り継ぎの接続は大丈夫なんでしょうか？
接続してないと、大変なことになるから心配。
備後落合駅での乗り継ぎの接続は大丈夫なんでしょうか？
接続してないと、大変なことになるから心配。
411 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 19:39:33 ID:TQtATKFM
三江線は石見簗瀬 明塚間で土砂流入
備後落合でのﾊﾞｽ･ﾀｸｼｰでの代替輸送？ 明らかに鉄道「より」も速くて便利な手段ですね。
413 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 20:44:30 ID:LUIqhcZW
木次線も長引きそう？
414 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 21:14:45 ID:wGPTrbhw
415 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 21:21:07 ID:LUIqhcZW
>>414
水曜に乗るんですが、間に合いますか？
水曜に乗るんですが、間に合いますか？
416 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 23:13:24 ID:Hc//+rcG
備後落合13:59発の代行バスに乗って、三次15:13発の急行みよしに乗り継げる？
417 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 23:38:52 ID:M2HO26of
実は、津山、新見、三次あたりの冬は仙台並の寒さだＹＯ！
>>406
庄原の市内は国道もアイスバーン
庄原の市内は国道もアイスバーン
山陰の山間はえらいことになるからなぁ。
過去に広瀬とか四十曲でけっこう大規模な事故とかを
見てる俺としても冬場は気ぃつけんとあかんと思うわ。
15年くらい前に親父が四十曲の手前でスピード出しすぎて
道路上で派手に回転したときはマジ死にそうやったし。
普通タイヤで走ってた親父も親父やけどな。
おっとスレ違いｽﾏｿ
>>416
難しいんちゃいます？代行バスは大抵鉄道より時間かかるみたいやし。
過去に広瀬とか四十曲でけっこう大規模な事故とかを
見てる俺としても冬場は気ぃつけんとあかんと思うわ。
15年くらい前に親父が四十曲の手前でスピード出しすぎて
道路上で派手に回転したときはマジ死にそうやったし。
普通タイヤで走ってた親父も親父やけどな。
おっとスレ違いｽﾏｿ
>>416
難しいんちゃいます？代行バスは大抵鉄道より時間かかるみたいやし。
>>419
それは「大都市の鉄道」の場合で、中国ローカルではバスのが早いかと･･･
それは「大都市の鉄道」の場合で、中国ローカルではバスのが早いかと･･･
421 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/25(火) 05:09:21 ID:dcQcVPlY
ハテ、三次花火臨がどうなるか。
定期列車ウヤの状態で団臨だけ走らせるということがありえるのか？
ダメな区間が石見簗瀬～明塚間だけかどうかも気になる。
定期列車ウヤの状態で団臨だけ走らせるということがありえるのか？
ダメな区間が石見簗瀬～明塚間だけかどうかも気になる。
422 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 11:44:47 ID:YoBKwD7i
三江線は島根県の災害情報によると
○三江線
・大規模な土砂崩壊等が多数発生し、運転再開には相当期間を要する見込み
多数というのが気になる。。。
○三江線
・大規模な土砂崩壊等が多数発生し、運転再開には相当期間を要する見込み
多数というのが気になる。。。
>>421
口羽まで走らず、三次駅から鉄橋まで入換扱いでノロノロ動いていけば済むような。
口羽まで走らず、三次駅から鉄橋まで入換扱いでノロノロ動いていけば済むような。
>>422
土砂崩れなどの大雨被害で１７日から全線運休中の三江線（三次―江津間）について、
ＪＲ西日本米子支社は２４日、復旧見通しが立っていないと発表した。同支社は「現場が
まだ危険で被害調査ができていない」として、２５日にもヘリコプターで上空から調査し
て対策を立てる方針。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060725-00000150-mailo-l31
土砂崩れなどの大雨被害で１７日から全線運休中の三江線（三次―江津間）について、
ＪＲ西日本米子支社は２４日、復旧見通しが立っていないと発表した。同支社は「現場が
まだ危険で被害調査ができていない」として、２５日にもヘリコプターで上空から調査し
て対策を立てる方針。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060725-00000150-mailo-l31
426 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/26(水) 19:23:17 ID:yl/loedw BE:15040272-BRZ
大雨で三江線が不通になった影響で、ＪＲ西日本は七月二十八日に予定していた
三次花火大会観覧の特別列車の運行中止を決めた。
お座敷列車七両を広島駅から芸備線で運行。三次駅から三江線に入り、口羽駅で
折り返して、花火会場近くの馬洗川の鉄橋に止めて観覧する計画だった。三江線は
十八日夜からの大雨で、現在、土砂崩れや倒木が七カ所で確認され、全面運休が
続いている。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200607260228.html
('A`)もうね、ぬるぽ
三次花火大会観覧の特別列車の運行中止を決めた。
お座敷列車七両を広島駅から芸備線で運行。三次駅から三江線に入り、口羽駅で
折り返して、花火会場近くの馬洗川の鉄橋に止めて観覧する計画だった。三江線は
十八日夜からの大雨で、現在、土砂崩れや倒木が七カ所で確認され、全面運休が
続いている。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200607260228.html
('A`)もうね、ぬるぽ
427 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/26(水) 19:30:04 ID:yl/loedw BE:45121076-BRZ
ところで、車両数が増えてる気がしますが、これは中国新聞のミスか、
それともパルでもくっつけることにしてたのか。
それともパルでもくっつけることにしてたのか。
428 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/26(水) 19:39:28 ID:yl/loedw BE:19337663-BRZ
連カキスマソ。関連記事を見つけたので貼る。
一方、ＪＲ米子支社によると、豪雨による土砂崩落や冠水などの被害個所は
管内全域で、少なくとも三十カ所に上っており、十七日から二十三日までの
一週間で、列車約五百本が運休するなど、約六万五千人に影響が出た。
島根県内で被害が目立ち、三江線は、江津本町－千金間（江津市）で大規模な
土砂崩落が見つかったことなどから引き続き全線不通。復旧のめどは立っていない。
木次線は、出雲横田間（島根県奥出雲町）－備後落合（広島県庄原市）で代替輸送を
行っており、今週中には復旧する見通し。
http://www.nnn.co.jp/news/060725/20060725002.html
一方、ＪＲ米子支社によると、豪雨による土砂崩落や冠水などの被害個所は
管内全域で、少なくとも三十カ所に上っており、十七日から二十三日までの
一週間で、列車約五百本が運休するなど、約六万五千人に影響が出た。
島根県内で被害が目立ち、三江線は、江津本町－千金間（江津市）で大規模な
土砂崩落が見つかったことなどから引き続き全線不通。復旧のめどは立っていない。
木次線は、出雲横田間（島根県奥出雲町）－備後落合（広島県庄原市）で代替輸送を
行っており、今週中には復旧する見通し。
http://www.nnn.co.jp/news/060725/20060725002.html
429 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 19:50:07 ID:xdV5e+tq
今日の昼1時50分頃に
28(2137)58(1026)-4747-4747-40 ->広島
っていう編成が徳山駅から広島に向かって回送してってたんだけど、誰か詳細しりませんか？
ちなみに5828は広ｸﾁで団体専用のｻﾎﾞが入ってました
28(2137)58(1026)-4747-4747-40 ->広島
っていう編成が徳山駅から広島に向かって回送してってたんだけど、誰か詳細しりませんか？
ちなみに5828は広ｸﾁで団体専用のｻﾎﾞが入ってました
430 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 19:54:35 ID:82K80DmB
今度西蔵鉄道全通したね
標高５０００mのところ走るんだって
中国の山地はすごいな
標高５０００mのところ走るんだって
中国の山地はすごいな
431 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/26(水) 20:00:20 ID:yl/loedw BE:21486645-BRZ
433 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 20:21:30 ID:clyZpM2V
434 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 20:23:30 ID:JGA68KqI
江津本町～千金の土砂崩れの写真が、昨日の山陰中央に掲載してある。
当分だめだお
当分だめだお
435 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/26(水) 20:30:50 ID:yl/loedw BE:21486645-BRZ
NHK松江のローカルニュースより
木次線：明日始発より運行再開
三江線：復旧のめど立たず
三江線orz
木次線：明日始発より運行再開
三江線：復旧のめど立たず
三江線orz
439 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/26(水) 21:35:08 ID:yl/loedw BE:26858055-BRZ
>>437
ふれあいSUN-IN＋ほのぼのSUN-IN＋ふれあいパルの実現になるとこだったのか（泣
ふれぼのSUN-IN＋セイシェルの画像は見たことあるけど、パル付き3種での7連は
もしかして初めてなんじゃ・・・？（民営化直後についてはよくわからないので突っ込みヨロ）
これはもう来年に期待するしかないな。
ふれあいSUN-IN＋ほのぼのSUN-IN＋ふれあいパルの実現になるとこだったのか（泣
ふれぼのSUN-IN＋セイシェルの画像は見たことあるけど、パル付き3種での7連は
もしかして初めてなんじゃ・・・？（民営化直後についてはよくわからないので突っ込みヨロ）
これはもう来年に期待するしかないな。
芸備線 大雨 運転見合わせ 7/26 21:40 現在
影響線区 : 芸備線
7月19日、芸備線（備後落合駅～比婆山駅間）で発生した土砂流入により、明日も始発列車から備後落合駅～備後西城駅間で運転を見合せます。同区間はバス代行を実施します。
影響線区 : 芸備線
7月19日、芸備線（備後落合駅～比婆山駅間）で発生した土砂流入により、明日も始発列車から備後落合駅～備後西城駅間で運転を見合せます。同区間はバス代行を実施します。
大雨氏ね
orz
orz
442 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/27(木) 17:26:40 ID:+mwWscnO
http://image.blog.livedoor.jp/ochimusha1/imgs/3/9/3973dda1.gif
悔しさを紛らわそうと画像にしたら、逆に悔しさが倍増したｗ
木次線は無事復旧したようでなにより。
悔しさを紛らわそうと画像にしたら、逆に悔しさが倍増したｗ
木次線は無事復旧したようでなにより。
443 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 21:08:57 ID:CroWb3P+
三江線は崖崩れ等８ヶ所もあるけど、このまま廃線になるのか不安
雨に弱いね
明日のみよし6号はどうなるんだろ？
去年は団臨込みの8両編成な急行みよしだったが・・・
特別列車の運行中止を決めたってくらいだから、普段の2両編成に戻るのかな？
去年は団臨込みの8両編成な急行みよしだったが・・・
特別列車の運行中止を決めたってくらいだから、普段の2両編成に戻るのかな？
446 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 01:25:48 ID:nSMMzj54
水曜日に因美線に乗ったけど用瀬付近夕立ちあって智頭についたら津山行き快速が抑止にあっていたｗ夕立程度で抑止なんてどんだけだよ
全線不通の三江線は、ヘリコプターと地上からの現地調査で、土砂崩れなど７カ所とみられていた
被害個所がさらに増えることが判明。復旧のめどは依然、立たない。
被害個所がさらに増えることが判明。復旧のめどは依然、立たない。
土砂崩れだけならまだいいが、橋が流されでもしていたらもうアウトだな。
せっかく、この夏に三江線に乗りに行こうと思っていたのに残念至極。
ってか、このままアポンかも知れないね。まてよ、越美北線のこともあるし
そうむやみに廃線にはしないんｊｙないかと、かすかな希望。
せっかく、この夏に三江線に乗りに行こうと思っていたのに残念至極。
ってか、このままアポンかも知れないね。まてよ、越美北線のこともあるし
そうむやみに廃線にはしないんｊｙないかと、かすかな希望。
ドケチとは言え本州JRと宮崎3セクを一緒にしてはいけない。
452 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 14:58:09 ID:HRQEUEr9
自治体が協力するなら仲本すっかもな
453 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 15:04:28 ID:ND8c6FsF
廃線の方向で・・・。
454 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/28(金) 16:37:06 ID:6lpGneiW
昨日の中国新聞朝刊に載ってた全文。ネット上では「詳しくは朝刊を」とか書いてあったけど、
大して詳しくなってなかったｗ
大雨で三江線が不通になった影響で、ＪＲ西日本は二十八日に予定していた
三次花火大会観覧の特別列車の運行中止を決めた。お座敷列車七両を広島駅から
芸備線で運行。三次駅から三江線に入り、口羽駅で折り返して、花火会場近くの
馬洗川の鉄橋に止めて観覧する計画だった。
三江線は十八日夜からの大雨で、現在、土砂崩れや倒木が七カ所で確認され、
全面運休が続いている。列車は定められた駅でないと折り返しができないため、
今回は運行できなくなったという。
ＪＲ西日本三次鉄道部は二百五十二人の予約客に電話で中止を伝えた。今年は、
初のお座敷列車運行とあってキャンセル待ちが出るほどの人気だった。
36人×7両で252人だからやはりお座敷3種だったんだね。
大して詳しくなってなかったｗ
大雨で三江線が不通になった影響で、ＪＲ西日本は二十八日に予定していた
三次花火大会観覧の特別列車の運行中止を決めた。お座敷列車七両を広島駅から
芸備線で運行。三次駅から三江線に入り、口羽駅で折り返して、花火会場近くの
馬洗川の鉄橋に止めて観覧する計画だった。
三江線は十八日夜からの大雨で、現在、土砂崩れや倒木が七カ所で確認され、
全面運休が続いている。列車は定められた駅でないと折り返しができないため、
今回は運行できなくなったという。
ＪＲ西日本三次鉄道部は二百五十二人の予約客に電話で中止を伝えた。今年は、
初のお座敷列車運行とあってキャンセル待ちが出るほどの人気だった。
36人×7両で252人だからやはりお座敷3種だったんだね。
455 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 20:12:53 ID:eFbIwkZh
因美線車突っ込む
456 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 21:51:06 ID:gp2OoySf
日曜日の芸備線復旧は無理？
457 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 23:17:23 ID:TrVU6RQO
今日車で通ったが，とても無理。
鉄ヲタな自分が言うのもなんだが、三江線はもう休ませてやってもいいだろ。
三次側は既に大量輸送機関としての体を成していなかった。
江津側は沿線高校の登校・下校時には役立っていたものの、少子化で年々通学生は減るばかり。
沿線の国道・県道整備もかなり進捗した。
Ｒ３７５は作木大和道路の完成（作木口－石見都賀の平行狭隘区間をトンネルで一気にショートカット）で
所要時間が一気に半分以下（約３０分→９分）になった。
県道は粕淵－石見川本の一部に狭隘区間が残るが、三江線の敷地転用で拡幅が簡単にできる状態。
沿線住民はみんなクルマで移動。これって悲しいけど現実なのよね・・・
三次側は既に大量輸送機関としての体を成していなかった。
江津側は沿線高校の登校・下校時には役立っていたものの、少子化で年々通学生は減るばかり。
沿線の国道・県道整備もかなり進捗した。
Ｒ３７５は作木大和道路の完成（作木口－石見都賀の平行狭隘区間をトンネルで一気にショートカット）で
所要時間が一気に半分以下（約３０分→９分）になった。
県道は粕淵－石見川本の一部に狭隘区間が残るが、三江線の敷地転用で拡幅が簡単にできる状態。
沿線住民はみんなクルマで移動。これって悲しいけど現実なのよね・・・
とりあえず学生の夏休み期間中なのが
唯一の救いだな
唯一の救いだな
無閉塞運転で、橋の上で折り返せ！
時間掛かり過ぎるな・・・・・・
時間掛かり過ぎるな・・・・・・
来週末三江線乗りにいく予定だったのにorz
はぁ…雨のバカ…
このまま一生乗りに行けませんでした、とはならないでほしいんだけどな…
はぁ…雨のバカ…
このまま一生乗りに行けませんでした、とはならないでほしいんだけどな…
三江線を含む乗り鉄旅行の切符を手配し始めた途端に止まりましたorz
芸備線の止まってるところ、盆明けぐらいまでにはなんとかなりそうですか？
そうすれば、木次線も復活したことだし、三江線切り捨てるだけで、
乗り鉄計画は復帰できるんだけど…
あとは三江線をバス代行でも乗るか、出雲市→三次を高速バスで突っ切るかの選択。
とりあえず宿が三次なので、到達しないといけない。
芸備線の止まってるところ、盆明けぐらいまでにはなんとかなりそうですか？
そうすれば、木次線も復活したことだし、三江線切り捨てるだけで、
乗り鉄計画は復帰できるんだけど…
あとは三江線をバス代行でも乗るか、出雲市→三次を高速バスで突っ切るかの選択。
とりあえず宿が三次なので、到達しないといけない。
463 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/30(日) 01:55:23 ID:zrzFDiz4
三江線の状況
・留置車両
乙原駅：キハ120 1両（車番不明）
浜原駅：キハ120 316（1番線留置）
三次駅：キハ120 319（0番線留置）
石見川本駅：留置なし
乙原なんかに放置されてるとは思わなかった。
・代行タクシーから確認できた線路の被害
石見川本～乙原で小規模の土砂流入や路盤流出が数ヶ所、
石見簗瀬～明塚で遠くからもわかるレベルの土砂崩れ
江津～因原はR261経由だったため不明。ただ、聞いた話では江津本町から50mのところで土砂崩れだとか。
浜原以東は道路から見えるかぎりでは被害はなし。
・代行輸送について
全便浜原で乗り換え。
浜原以西は月～金曜はバス、土日祝日はジャンボタクシーでの代行輸送、
浜原以東は全便タクシー・ジャンボタクシーでの代行輸送とのこと。
担当会社は確認したかぎりでは江津側は日本交通、三次側は芸備タクシー、
おおちハイヤー、羽須美タクシー、三次交通。
ルートは江津～因原がR261で川平、田津、石見川越はR261上、川戸は駅前、
鹿賀は鹿賀大橋の駅側のたもと、因原は隣接する道の駅での乗降。
因原～浜原は県道40号～R375旧道経由。木路原、竹、乙原は県道40号上、石見簗瀬、粕淵、浜原は駅前、
明塚は吾郎大橋南詰（駅から1km以上か）での乗降。
浜原以東は全駅駅前での乗降。沢谷もR375から離れてちゃんと経由。
式敷までR375経由（バイパスは当然通らない）、式敷から県道122号、
尾関山駅を経由して巴橋を渡り三次駅到着。
橋梁流出や橋脚の破壊は見当たらなかったので、大糸、越美北、高山線のように
復旧に年単位の時間がかかることはないと思うが…
ちなみに経路の酷道・険道ぶりはすごかった。
・留置車両
乙原駅：キハ120 1両（車番不明）
浜原駅：キハ120 316（1番線留置）
三次駅：キハ120 319（0番線留置）
石見川本駅：留置なし
乙原なんかに放置されてるとは思わなかった。
・代行タクシーから確認できた線路の被害
石見川本～乙原で小規模の土砂流入や路盤流出が数ヶ所、
石見簗瀬～明塚で遠くからもわかるレベルの土砂崩れ
江津～因原はR261経由だったため不明。ただ、聞いた話では江津本町から50mのところで土砂崩れだとか。
浜原以東は道路から見えるかぎりでは被害はなし。
・代行輸送について
全便浜原で乗り換え。
浜原以西は月～金曜はバス、土日祝日はジャンボタクシーでの代行輸送、
浜原以東は全便タクシー・ジャンボタクシーでの代行輸送とのこと。
担当会社は確認したかぎりでは江津側は日本交通、三次側は芸備タクシー、
おおちハイヤー、羽須美タクシー、三次交通。
ルートは江津～因原がR261で川平、田津、石見川越はR261上、川戸は駅前、
鹿賀は鹿賀大橋の駅側のたもと、因原は隣接する道の駅での乗降。
因原～浜原は県道40号～R375旧道経由。木路原、竹、乙原は県道40号上、石見簗瀬、粕淵、浜原は駅前、
明塚は吾郎大橋南詰（駅から1km以上か）での乗降。
浜原以東は全駅駅前での乗降。沢谷もR375から離れてちゃんと経由。
式敷までR375経由（バイパスは当然通らない）、式敷から県道122号、
尾関山駅を経由して巴橋を渡り三次駅到着。
橋梁流出や橋脚の破壊は見当たらなかったので、大糸、越美北、高山線のように
復旧に年単位の時間がかかることはないと思うが…
ちなみに経路の酷道・険道ぶりはすごかった。
464 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 07:37:04 ID:uq93NAIN
＞ちなみに経路の酷道・険道ぶりはすごかった。
運べる程度の輸送量だとしてもこれならいちおう復旧を考えてくれる要素ではあるよな
それで代行運転の所要時間はどれくらい
あとレポート乙
運べる程度の輸送量だとしてもこれならいちおう復旧を考えてくれる要素ではあるよな
それで代行運転の所要時間はどれくらい
あとレポート乙
466 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/30(日) 15:33:06 ID:zrzFDiz4
代行輸送の所要時間ですが、因原まではR261なので早着気味。
川本から浜原にかけての県道40号は離合困難な場所も多く浜原までに5分程度の遅れ。
浜原からは5～10分程度の遅れを引きずるものの、式敷のバカ停のおかげで回復し、三次には5分遅れで到着。
と言った感じ。
川本から浜原にかけての県道40号は離合困難な場所も多く浜原までに5分程度の遅れ。
浜原からは5～10分程度の遅れを引きずるものの、式敷のバカ停のおかげで回復し、三次には5分遅れで到着。
と言った感じ。
468 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 16:27:33 ID:9FK4lukQ
中国地方の酷道・険道の現状・改良状況はこちらへ。
●県道ファン
http://www.kendo-fan.net/index.htm#anchor
※国道３７５号 広島県三次市～島根県邑智郡美郷町（三江線三次－粕淵並行区間）
http://www.kendo-fan.net/kendo/r375-2.htm
http://www.kendo-fan.net/kendo/r375-3.htm
http://www.kendo-fan.net/kendo/r375-6.htm
http://www.kendo-fan.net/kendo/r375-1.htm
※県道４０号 邑智郡美郷町～川本町（三江線粕淵～石見川本並行区間）
http://www.kendo-fan.net/kendo/k40.htm
●県道ファン
http://www.kendo-fan.net/index.htm#anchor
※国道３７５号 広島県三次市～島根県邑智郡美郷町（三江線三次－粕淵並行区間）
http://www.kendo-fan.net/kendo/r375-2.htm
http://www.kendo-fan.net/kendo/r375-3.htm
http://www.kendo-fan.net/kendo/r375-6.htm
http://www.kendo-fan.net/kendo/r375-1.htm
※県道４０号 邑智郡美郷町～川本町（三江線粕淵～石見川本並行区間）
http://www.kendo-fan.net/kendo/k40.htm
469 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/30(日) 18:14:34 ID:zrzFDiz4
浜原の留置車だけど、2番線に訂正。要は駅舎側です。幕は江津になってた。
470 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 21:49:29 ID:hkjVykQ7
主催者運行情報から消えたよ
JR西日本の列車運行情報から三江線不通の情報が消えたので、
一瞬、三江線は復旧したと思ったんですが、このスレ読む限りでは
復旧はまだ先のようですね・・・orz
8月の下旬に乗りに行こうかと思ったが・・・復旧しているかどうか・・・。
一瞬、三江線は復旧したと思ったんですが、このスレ読む限りでは
復旧はまだ先のようですね・・・orz
8月の下旬に乗りに行こうかと思ったが・・・復旧しているかどうか・・・。
来年夏に山陰へ行く予定があるんだが
その頃までには復旧しているだろうな
してるといいな
ま、ちょっと覚悟はしておく
その頃までには復旧しているだろうな
してるといいな
ま、ちょっと覚悟はしておく
土砂崩れだから、さすがに来年の夏は戻っていると思う。
474 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/30(日) 22:55:57 ID:zrzFDiz4
また羽越線と復旧対決かねぇ。
浜原のキハ120の画像を見直したら運転席窓に紙が貼ってあるみたいなんだけど休車札かな？
浜原のキハ120の画像を見直したら運転席窓に紙が貼ってあるみたいなんだけど休車札かな？
>>473
いやー、今後新たに崩れるとい（縁起でもないから中断
いやー、今後新たに崩れるとい（縁起でもないから中断
477 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 10:58:15 ID:tvSMy/D+
478 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/07/31(月) 20:48:08 ID:pHYbESdF BE:19338629-BRZ(1001)
三江線不通の影響で山陰本線376Dと379D（三江線運用車の浜田部帰区・送り込み列車）も
ウヤになってますので、あの方面に行かれる方はご注意を。
ウヤになってますので、あの方面に行かれる方はご注意を。
>>474
いや、羽越線はお盆前には復旧の予定です
いや、羽越線はお盆前には復旧の予定です
480 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 22:57:21 ID:ZN/VH6if
高速をかっ飛ばして３時間、三江線を見に行ったおいらが来ましたよ。
＞岡フチたん
乙原で虜になっているキハ１２０の車番は「キハ１２０ ３０８」。
方向幕は「回送」。
窓に貼っている紙の内容は以下の通り。（留置車共通）
この車両は、全車輪に手歯止めが
抱き合わせで設置してあります。
（手歯止め１６個使用）
車両を移動する際は、全車輪の
手歯止め撤去を確実に行い確認す
ること！！
※自車の手歯止めは使用していません！！
ちなみに浜原の１２０は手歯止めだけだったが、乙原の１２０はそれに加えて
前後に針金固定の枕木を設置するという念の入れよう。
あとで♪にいくつかうｐするけど、江津本町から数百メートル先が凄いことに・・・
＞岡フチたん
乙原で虜になっているキハ１２０の車番は「キハ１２０ ３０８」。
方向幕は「回送」。
窓に貼っている紙の内容は以下の通り。（留置車共通）
この車両は、全車輪に手歯止めが
抱き合わせで設置してあります。
（手歯止め１６個使用）
車両を移動する際は、全車輪の
手歯止め撤去を確実に行い確認す
ること！！
※自車の手歯止めは使用していません！！
ちなみに浜原の１２０は手歯止めだけだったが、乙原の１２０はそれに加えて
前後に針金固定の枕木を設置するという念の入れよう。
あとで♪にいくつかうｐするけど、江津本町から数百メートル先が凄いことに・・・
481 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 23:58:20 ID:ZN/VH6if
♪にうｐ。
●乙原駅にて動けないキハ１２０ ３０８
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200607312315290cdb0.jpg
●江津本町から数百ｍ先の踏切
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006073123252787176.jpg
県道も線路も警報機も遮断機も全て土砂の中。
●乙原駅にて動けないキハ１２０ ３０８
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200607312315290cdb0.jpg
●江津本町から数百ｍ先の踏切
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006073123252787176.jpg
県道も線路も警報機も遮断機も全て土砂の中。
482 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 00:25:38 ID:S8XQvauw
木次線の代行ジャンボタクシー乗ったけれど、列車より全然早いので、出雲坂根と三井野原で長時間停車したので、
駅をじっくりと観察できた。
駅をじっくりと観察できた。
483 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 14:34:30 ID:MrjGOn6I
羽越線は8月9日16時に復旧する。それにひきかえ三江線はいつ復旧するの？
そもそも復旧工事やってるのか？それともこのまま廃線するつもりかな。
西なら廃線にしそうな気がする。今頃廃線にもっていくにはどうしたらいいか考えてるのかも。
俺は今年の冬初乗りした。吹雪の中だったけど、とてもいい路線だった。また夏乗ろうと思ったのに・・・
そもそも復旧工事やってるのか？それともこのまま廃線するつもりかな。
西なら廃線にしそうな気がする。今頃廃線にもっていくにはどうしたらいいか考えてるのかも。
俺は今年の冬初乗りした。吹雪の中だったけど、とてもいい路線だった。また夏乗ろうと思ったのに・・・
484 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/01(火) 16:34:02 ID:qZUcaRX5 BE:34377784-BRZ(1001)
曲がりなりにも特急街道・貨物街道の羽越と比較するのはどうなのよ？ｗ
幸い夏休みで影響も少ないんだし、のんびり待てばよろし。
幸い夏休みで影響も少ないんだし、のんびり待てばよろし。
485 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/01(火) 17:01:34 ID:qZUcaRX5 BE:34377784-BRZ(1001)
>>480
激しく乙。
運転台の紙は手歯止めの注意事項だったか。
浜原の乗り継ぎ時間が僅かで、写真を一枚とるのが精一杯だったので、詳報助かります。
参考に代行輸送ののりば（駅前でないもの）の位置案内
川平駅代行バス乗降場
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F59%2F31.779&lon=132%2F17%2F4.324&layer=1&sc=4&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=395&CE.y=190
田津駅代行バス乗降場
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F57%2F31.81&lon=132%2F22%2F20.586&layer=1&sc=4&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=475&CE.y=328
石見川越駅代行バス乗降場
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F57%2F4.196&lon=132%2F24%2F56.593&layer=1&sc=4&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=281&CE.y=276
鹿賀駅代行バス乗降場（yahooの地図に鹿賀大橋が載ってなかったのでgoo地図より拝借）
http://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E132.29.10.288N34.57.53.601&ZM=4&SN=1&C1=32&A1=%C5%E7%BA%AC%B8%A9&M1=E133.3.11.580N35.28.9.210&C2=&A2=&M2=&C3=&A3=&M3=&C4=&A4=&M4=&C5=&A5=&M5=&C6=&A6=&M6=
木路原駅代行バス乗降場
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F59%2F39.5&lon=132%2F30%2F37.022&layer=1&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=309&CE.y=220
乙原駅代行バス乗降場
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F1%2F24.815&lon=132%2F32%2F55.427&layer=1&ac=32448&mode=map&size=s&pointer=on&sc=4
明塚駅代行バス乗降場
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F2%2F21.85&lon=132%2F34%2F4.989&layer=1&sc=4&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=407&CE.y=263
激しく乙。
運転台の紙は手歯止めの注意事項だったか。
浜原の乗り継ぎ時間が僅かで、写真を一枚とるのが精一杯だったので、詳報助かります。
参考に代行輸送ののりば（駅前でないもの）の位置案内
川平駅代行バス乗降場
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F59%2F31.779&lon=132%2F17%2F4.324&layer=1&sc=4&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=395&CE.y=190
田津駅代行バス乗降場
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F57%2F31.81&lon=132%2F22%2F20.586&layer=1&sc=4&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=475&CE.y=328
石見川越駅代行バス乗降場
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F57%2F4.196&lon=132%2F24%2F56.593&layer=1&sc=4&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=281&CE.y=276
鹿賀駅代行バス乗降場（yahooの地図に鹿賀大橋が載ってなかったのでgoo地図より拝借）
http://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E132.29.10.288N34.57.53.601&ZM=4&SN=1&C1=32&A1=%C5%E7%BA%AC%B8%A9&M1=E133.3.11.580N35.28.9.210&C2=&A2=&M2=&C3=&A3=&M3=&C4=&A4=&M4=&C5=&A5=&M5=&C6=&A6=&M6=
木路原駅代行バス乗降場
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F59%2F39.5&lon=132%2F30%2F37.022&layer=1&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=309&CE.y=220
乙原駅代行バス乗降場
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F1%2F24.815&lon=132%2F32%2F55.427&layer=1&ac=32448&mode=map&size=s&pointer=on&sc=4
明塚駅代行バス乗降場
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F2%2F21.85&lon=132%2F34%2F4.989&layer=1&sc=4&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=407&CE.y=263
関係ないけど、代行バスのりばって呉東線の各駅にはあらかじめ案内があるね
地図付き、三原鉄道部独自のものかな？
地図付き、三原鉄道部独自のものかな？
487 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/01(火) 17:57:34 ID:qZUcaRX5 BE:58013069-BRZ(1001)
>>486
入野にもあったから三原地域鉄道部独自のものでしょうな。
入野にもあったから三原地域鉄道部独自のものでしょうな。
488 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 18:22:19 ID:MrjGOn6I
>>481
涙を流してるな
涙を流してるな
芸備線(備後落合～備後西城)の不通・バス代行はまだ暫く続くのかなぁ…
491 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 00:03:37 ID:S8XQvauw
>>491
復旧作業はしてるの？
復旧作業はしてるの？
493 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 20:23:37 ID:XGZmquCT
>>490
今月の２８日頃に乗りに行くつもりだが、それまでには復旧してほしい。
今月の２８日頃に乗りに行くつもりだが、それまでには復旧してほしい。
494 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 21:42:35 ID:Fmnkto+Z
495 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 10:44:43 ID:XQVyPGYP
あちこちの線で制限速度20キロ位のところがいっぱいあるんですが、何故ですか？
496 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 11:46:59 ID:iFtUqLUg
置き石 列車急停止 真庭のＪＲ姫新線
２日午前６時１０分ごろ、真庭市鍋屋のＪＲ姫新線で、中国勝山発津山行き上り普通列車（２両編成）の運転士が線路上に置き石を発見、
非常ブレーキをかけたが踏みつぶし、約１００メートル走行して急停車した。
乗客１０人にけがはなく、８分遅れで運転を再開した。真庭署は往来危険容疑で調べている。
２日午前６時１０分ごろ、真庭市鍋屋のＪＲ姫新線で、中国勝山発津山行き上り普通列車（２両編成）の運転士が線路上に置き石を発見、
非常ブレーキをかけたが踏みつぶし、約１００メートル走行して急停車した。
乗客１０人にけがはなく、８分遅れで運転を再開した。真庭署は往来危険容疑で調べている。
備後落合に閉じこめられていたキハ58系2連が、新見経由で脱出したとのこと。
>>497
岡山支社GJ
岡山支社GJ
>>495
線路の見回りを省略するため、運転士が落石を発見してもすぐ停車できるような速度にしている。
線路の見回りを省略するため、運転士が落石を発見してもすぐ停車できるような速度にしている。
横着だな
501 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 23:57:31 ID:XQVyPGYP
>>499
要するにJR西日本は中国山地のローカル線を見捨ててるって事ですかね。
要するにJR西日本は中国山地のローカル線を見捨ててるって事ですかね。
502 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/04(金) 00:30:09 ID:amQnKugB
キハ120-6の所属復帰回送が今夜走ります。
広島常駐の関のDE10 1163牽引でムーンライト九州の後追いです。
糸崎2:30頃、広島着は不明。
広島常駐の関のDE10 1163牽引でムーンライト九州の後追いです。
糸崎2:30頃、広島着は不明。
>>502
キハ28 2329+キハ58 648はまだ岡山？
キハ28 2329+キハ58 648はまだ岡山？
504 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/04(金) 01:03:34 ID:amQnKugB
木次線でキハ53-6を見にスタンドバイミー計画した方々へ・・・
同線のウテシさんと話す機会があったので聞いてみました。
場所は、出雲坂根のちょい上の小さいトンネルの辺りから落下したそうです
で、クレーンが入らなかったので回収できないがそのままはまずいと言うことで“土葬”したそうです。
プレートほしかったら発掘がんばってねwwwww
同線のウテシさんと話す機会があったので聞いてみました。
場所は、出雲坂根のちょい上の小さいトンネルの辺りから落下したそうです
で、クレーンが入らなかったので回収できないがそのままはまずいと言うことで“土葬”したそうです。
プレートほしかったら発掘がんばってねwwwww
プレート？
実車が欲しいんだよwww
実車が欲しいんだよwww
507 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 21:56:35 ID:w1HmGCxQ
陸運局に持って行って車検通してｺﾋのDMVより先に公道を爆走するぜ！！！！！！！！！！！！！！！１１１１１１１１１
509 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 23:00:12 ID:ZXgEUI8k
三江線被害箇所は38ヶ所
webのソースはないけど、新聞読んだよ
webのソースはないけど、新聞読んだよ
このまま廃線になりそうな予感・・・
三江線残す金あるなら、米子～出雲市を複線化しろよ
10分の遅れが日常化してるんだし、乗客はるかにこっちのが多いだろ
10分の遅れが日常化してるんだし、乗客はるかにこっちのが多いだろ
512 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 07:46:19 ID:YuJcRmH0
>>509
まぁ被害箇所の数としてはそんなもんだろうな。
つーか、復旧には相当期間を要するって書いてある時点で復旧させると示していると思うのだが。
復旧の見込み立たず、ならともかく、まだ慌てるような時間じゃない（AA略）ということではないかと。
まぁ被害箇所の数としてはそんなもんだろうな。
つーか、復旧には相当期間を要するって書いてある時点で復旧させると示していると思うのだが。
復旧の見込み立たず、ならともかく、まだ慌てるような時間じゃない（AA略）ということではないかと。
514 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 10:45:16 ID:r81qzPIH
>>511
＞米子～出雲市を複線化しろよ
つーか松江までの複線化で十分な希ガス。
松江で需要の段落ちがあるから大半の列車は松江折り返しでもかまわない。
まあ、それでも
>>512
＞残す金＜複線化費用
には同意。
いちお公共交通機関を名乗ってんだから、早期に復旧すべし。
ひょっとして復旧費用の地元お布施を狙ってる？
＞米子～出雲市を複線化しろよ
つーか松江までの複線化で十分な希ガス。
松江で需要の段落ちがあるから大半の列車は松江折り返しでもかまわない。
まあ、それでも
>>512
＞残す金＜複線化費用
には同意。
いちお公共交通機関を名乗ってんだから、早期に復旧すべし。
ひょっとして復旧費用の地元お布施を狙ってる？
515 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 11:25:08 ID:YuJcRmH0
>>514
＞松江で需要の段落ち
そりゃやくもに限ったことではないか？
ひょっとして、出雲市嫌いな人？
松江以西も、快速・普通、１８７系特急もちゃんと走ってくれないと困るんだけどなあ。
荒島～揖屋、荘原～直江ぐらいの部分複線化にでもなったらいいけど。
＞松江で需要の段落ち
そりゃやくもに限ったことではないか？
ひょっとして、出雲市嫌いな人？
松江以西も、快速・普通、１８７系特急もちゃんと走ってくれないと困るんだけどなあ。
荒島～揖屋、荘原～直江ぐらいの部分複線化にでもなったらいいけど。
今と事情が異なるのは承知しているが、
昔はローカル線と言えども復旧が早かったなぁ。
昭和63年のときは今は亡き可部線（殿賀だっけ？）で
集中豪雨による土石流被害（集落も線路もあぼーん）があったときは
2ヶ月ぐらいで復旧させたな。
昔はローカル線と言えども復旧が早かったなぁ。
昭和63年のときは今は亡き可部線（殿賀だっけ？）で
集中豪雨による土石流被害（集落も線路もあぼーん）があったときは
2ヶ月ぐらいで復旧させたな。
今年は三江線乗るのあきらめます…
出雲市から三次へバスで抜けることにします
出雲市から三次へバスで抜けることにします
三江線も木次線も乗れんじゃあしゃあないな。
素直に伯備線で岡山まで行くか。
しかし米子―出雲市を複線化したらだいぶ速くなるだろうな。
特急で45分前後オール、115・キハ126普通で待ち合わせなけりゃ65分オール位になるのかな。
素直に伯備線で岡山まで行くか。
しかし米子―出雲市を複線化したらだいぶ速くなるだろうな。
特急で45分前後オール、115・キハ126普通で待ち合わせなけりゃ65分オール位になるのかな。
>>このまま廃線になりそうな予感・・・
廃線にはせんだろう、その代わり"無期限"休線だろう。
ここの輸送密度は酷い(2003年度:129)からな・・・
今年の秋に優待を使って三江線で潮温泉にでもいこかと思っていたが駄目か。
高千穂鉄道の時といい、どうもタイミングが悪い。
廃線にはせんだろう、その代わり"無期限"休線だろう。
ここの輸送密度は酷い(2003年度:129)からな・・・
今年の秋に優待を使って三江線で潮温泉にでもいこかと思っていたが駄目か。
高千穂鉄道の時といい、どうもタイミングが悪い。
521 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 13:32:42 ID:YuJcRmH0
三江線廃止のときは、木次線と芸備線の塩町～新見間も道連れだろうな・・・この辺は、保線もやる気ない状態だし
>ここの輸送密度は酷い(2003年度:129)からな・・・
輸送密度129って何だ？
可部線廃止のときも、輸送密度800が存廃基準だろ。
いつ廃止されても仕方がないかな？。
輸送密度129って何だ？
可部線廃止のときも、輸送密度800が存廃基準だろ。
いつ廃止されても仕方がないかな？。
>>524
秒刊コンサドーレ荒らすなよwww
秒刊コンサドーレ荒らすなよwww
526 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 20:03:41 ID:hEanW2Nb
中国地方って、広島市や岡山市を除けば大半が北海道・東北以上の過疎地だから、
大都市連絡、広島・岡山連絡の機能がない路線は災害を機に廃止もありえない？
法改正で廃止もしやすくなったし、ＪＲ西の株主は配当目当ての外国人株主が多いらしいから。
残したかったら地元自治体や商工会が株を買い取って、外国人株主以上の発言力を持たないと
無理ではないか？
大都市連絡、広島・岡山連絡の機能がない路線は災害を機に廃止もありえない？
法改正で廃止もしやすくなったし、ＪＲ西の株主は配当目当ての外国人株主が多いらしいから。
残したかったら地元自治体や商工会が株を買い取って、外国人株主以上の発言力を持たないと
無理ではないか？
わざわざ廃止を煽るようなこと書かんでも・・・。
阪神の地震のときに、播但線や加古川線がバイパスルートとして使われた経験から、
中国山地のローカル線もまさかの時の迂回路として使うことも想定してるらしいお。
あの頃から10年ぐらい経ったので、今もそう考えてるかどうかは知らんが。
阪神の地震のときに、播但線や加古川線がバイパスルートとして使われた経験から、
中国山地のローカル線もまさかの時の迂回路として使うことも想定してるらしいお。
あの頃から10年ぐらい経ったので、今もそう考えてるかどうかは知らんが。
>>526
外国人持株比率が高いのは確かだが（33.9％）配当目当てで買ってるわけではない
配当性向は僅か１%弱で優待も運賃料金割引券だけだからね。
外人がここを好んで買う理由としては強固な地盤を持つ公共事業なんで安定してるからなのと
更に合理化の余地があるから…即ち中国地方などを改善することで企業価値を高められるため
あと自治体で買うなんてのはとても出来るはずが無い。大株主はすべて投信と銀行でもしも発言権を得るために
1%弱手に入れるとしても150億…激しく財政難の地方公共団体にそこまでして鉄道を残すだけの意味はありません。
>>527
閉塞に有効長、機関車の問題考えたらバイパスとして機能するわけないことは推して知るべき
山陽と山陰両方塞がる可能性は無いので片方あれば十分。本四連絡橋もこれだけあれば旅客もバス代行でいけるのでは？
外国人持株比率が高いのは確かだが（33.9％）配当目当てで買ってるわけではない
配当性向は僅か１%弱で優待も運賃料金割引券だけだからね。
外人がここを好んで買う理由としては強固な地盤を持つ公共事業なんで安定してるからなのと
更に合理化の余地があるから…即ち中国地方などを改善することで企業価値を高められるため
あと自治体で買うなんてのはとても出来るはずが無い。大株主はすべて投信と銀行でもしも発言権を得るために
1%弱手に入れるとしても150億…激しく財政難の地方公共団体にそこまでして鉄道を残すだけの意味はありません。
>>527
閉塞に有効長、機関車の問題考えたらバイパスとして機能するわけないことは推して知るべき
山陽と山陰両方塞がる可能性は無いので片方あれば十分。本四連絡橋もこれだけあれば旅客もバス代行でいけるのでは？
531 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 22:30:00 ID:9R1Ac2Ut
>>509
ソース＝ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/shimane/news/20060804ddlk32040079000c.html
口羽以南の部分再開もあるかも
>>520
とりあえず三次～式敷間はワゴンタクシーでないと無理
ソース＝ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/shimane/news/20060804ddlk32040079000c.html
口羽以南の部分再開もあるかも
>>520
とりあえず三次～式敷間はワゴンタクシーでないと無理
そもそも廃線はもうないでしょ。脱線事故の影響で世間の評判がよろしくないのに。
もし廃線を推し進めれば在阪マスコミから強烈に叩かれる。「また利益のみを追い求
めるのか！？」と。
もし廃線を推し進めれば在阪マスコミから強烈に叩かれる。「また利益のみを追い求
めるのか！？」と。
>>532
廃止は無いほうがいいけどこういう根拠も無く能天気なこと書く人間には賛同しかねる
廃止は無いほうがいいけどこういう根拠も無く能天気なこと書く人間には賛同しかねる
国鉄再建のときとは道路事情も違うし、
三江線がこのまま廃止になっても困る人は殆どいないと思われ。
可部線の可部以北も廃止になったし、廃線がタブーではないと思うが。
大体、鳥取・島根両県で海岸部以外にどれほどの人が住んでいるのやら・・・
三江線がこのまま廃止になっても困る人は殆どいないと思われ。
可部線の可部以北も廃止になったし、廃線がタブーではないと思うが。
大体、鳥取・島根両県で海岸部以外にどれほどの人が住んでいるのやら・・・
537 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 00:45:51 ID:Inou75tP
538 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 02:28:21 ID:ka4D42Mw
５２６です。私は北海道、東北、中国いずれも行きました。
中国地方の鉄道は全線乗りましたが、中国山地は只見線に匹敵します。
北海道は幹線しか残っていないのでそこそこ乗車はありますが、
芸備線三次以東、木次線南部、三江線はまさに北海道、東北にも見られないほど
乗車は少なかったです。高校生の通学時間帯に乗りましたが。（それ以外乗れないので）
中国地方の鉄道は全線乗りましたが、中国山地は只見線に匹敵します。
北海道は幹線しか残っていないのでそこそこ乗車はありますが、
芸備線三次以東、木次線南部、三江線はまさに北海道、東北にも見られないほど
乗車は少なかったです。高校生の通学時間帯に乗りましたが。（それ以外乗れないので）
大規模災害が起こり、利用者もそれほど多くない路線は安全確保にも限界がある。
廃線という選択肢が逆に浮かびやすくなってしまった。
廃線という選択肢が逆に浮かびやすくなってしまった。
540 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 04:18:32 ID:lGH+DhVb
>>538
なんだ、やっぱり住民じゃないのか。
鉄道だけ乗って、そこから見えたものだけで判断してるんですか？
もしかして、駅の外へ滅多に出ないとか？ 多いのよそういう乗り鉄ヲタが。
たしかに山間部はど田舎だが、線路沿いよりも幹線道路沿いに
街が広がってる地域のほうが多いので。これは中国地方に限らず。
まあ三江線は、県民としても、このまま安楽死されたとしても仕方ないかなと。
国道３７５号線もだいぶんマシになってきたので。
なんだ、やっぱり住民じゃないのか。
鉄道だけ乗って、そこから見えたものだけで判断してるんですか？
もしかして、駅の外へ滅多に出ないとか？ 多いのよそういう乗り鉄ヲタが。
たしかに山間部はど田舎だが、線路沿いよりも幹線道路沿いに
街が広がってる地域のほうが多いので。これは中国地方に限らず。
まあ三江線は、県民としても、このまま安楽死されたとしても仕方ないかなと。
国道３７５号線もだいぶんマシになってきたので。
>>536
線路の宙吊りってどれくらいだと思ってる？
1ヶ所あたり10メートル程度だぞ。宙吊りに関しては本気を出せば1ヶ所辺り数日で復旧できる。
（土讃線・飯田線を参考）
まぁ廃止はないと断言できるから以降>>1にある通り、廃止なんて下らない妄想は無しね。
線路の宙吊りってどれくらいだと思ってる？
1ヶ所あたり10メートル程度だぞ。宙吊りに関しては本気を出せば1ヶ所辺り数日で復旧できる。
（土讃線・飯田線を参考）
まぁ廃止はないと断言できるから以降>>1にある通り、廃止なんて下らない妄想は無しね。
542 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 06:06:07 ID:kKg8efRp
北海道は計画的に開拓・整備された都市が多い。
すなわち鉄道と人口集積地がかなりリンクしている。
したがって、北海道とその他の地域の鉄道沿線の集落だけを見て
過疎だなんだと言うことにあまり意味はない。
すなわち鉄道と人口集積地がかなりリンクしている。
したがって、北海道とその他の地域の鉄道沿線の集落だけを見て
過疎だなんだと言うことにあまり意味はない。
一を見て十を知ったつもりになったら駄目だな。
>>541
妄想はどっちかねぇ。土木を知らない人間が本気出せばとか土讃線なんて的外れなこと
引き合いに出すなんて笑わせないでよｗ
なんつうかこれだけ状況が悪い中でそんな風に「絶対廃止なんて無い」なんて言う奴がいるから
すぐ突っ込まれるのよ。確かに廃止はして欲しくないがここも所詮組織の一部であって御伽の国じゃないからな
言っちゃ悪いけど君の文章見てると只の感情論に走っててとても社会に適合できるような方には見えませんが。
あと漏れだって薄々覚悟してますよ。残ってるだけありがたいって思いつつ
妄想はどっちかねぇ。土木を知らない人間が本気出せばとか土讃線なんて的外れなこと
引き合いに出すなんて笑わせないでよｗ
なんつうかこれだけ状況が悪い中でそんな風に「絶対廃止なんて無い」なんて言う奴がいるから
すぐ突っ込まれるのよ。確かに廃止はして欲しくないがここも所詮組織の一部であって御伽の国じゃないからな
言っちゃ悪いけど君の文章見てると只の感情論に走っててとても社会に適合できるような方には見えませんが。
あと漏れだって薄々覚悟してますよ。残ってるだけありがたいって思いつつ
三江線沿線住民じゃないけど、島根県民です。
この中にいったいどれだけ島根県民がいるのやら。
読んでて正直見苦しい。
開通すればそれはそれで嬉しいけど、この災害が起きてしまい、
来るべく時が来てしまったなとも感じた。
三江線の運用すべてが、キハ１２０の単行。
もうバス転換されても仕方がない輸送量と輸送力。そして道路の高規格化。
どうなるか、しばらく見守るしかないかなと思う。
しかし、他の路線の被害は少ないのに、よくもここまで三江線に被害が集中したものか。
やはり線路が敷かれてる地形が、川沿いで反対側は斜面が多い関係だろうか。
この中にいったいどれだけ島根県民がいるのやら。
読んでて正直見苦しい。
開通すればそれはそれで嬉しいけど、この災害が起きてしまい、
来るべく時が来てしまったなとも感じた。
三江線の運用すべてが、キハ１２０の単行。
もうバス転換されても仕方がない輸送量と輸送力。そして道路の高規格化。
どうなるか、しばらく見守るしかないかなと思う。
しかし、他の路線の被害は少ないのに、よくもここまで三江線に被害が集中したものか。
やはり線路が敷かれてる地形が、川沿いで反対側は斜面が多い関係だろうか。
ええっと・・・・・・。
ここ最近のローカル線廃止問題って、20年前の国鉄ローカル線廃止問題の
ときと全く同じ論調になりつつあるんやけど・・・。
ここ最近のローカル線廃止問題って、20年前の国鉄ローカル線廃止問題の
ときと全く同じ論調になりつつあるんやけど・・・。
548 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/08/06(日) 15:39:09 ID:odryS5ax
こんな言い方すれば、怒られるかもしれないけど・・・。
三江線って、何を目的に作ったのか意味不明に感じる。
江津って特急の起終点になりえるほどの大きな町ではないし、
浜田・出雲市方面どっちに出るにしても不便。
途中の経路も沿線人口の割りに遠回りしすぎているので、陰陽連絡には不適格。
実際、バスだけで需要が満たされるというか・・・、
現状ではバス転換すると、補助金なしでは廃止に追い込まれてしまいそうな需要しかない。
粕渕から大田市に繋いで陰陽連絡に使えたら、多少でもマシだったか。
頑張れば、出雲市～広島が３時間が可能な範囲になる。
三江線って、何を目的に作ったのか意味不明に感じる。
江津って特急の起終点になりえるほどの大きな町ではないし、
浜田・出雲市方面どっちに出るにしても不便。
途中の経路も沿線人口の割りに遠回りしすぎているので、陰陽連絡には不適格。
実際、バスだけで需要が満たされるというか・・・、
現状ではバス転換すると、補助金なしでは廃止に追い込まれてしまいそうな需要しかない。
粕渕から大田市に繋いで陰陽連絡に使えたら、多少でもマシだったか。
頑張れば、出雲市～広島が３時間が可能な範囲になる。
550 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 16:41:07 ID:JOBrGIb6
ところで、備後八幡の専用線知ってる香具師いる？
552 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/08/06(日) 23:22:01 ID:odryS5ax
553 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 00:29:43 ID:qrZVcTMk
津山で今日花火大会があって、姫新線上りと因美線に臨時列車が運転されたのですが、
因美線には岡オカのキハ47×2が入ってました。一昔前は、キハ47がメインで運転だった
のですが、今はキハ120型ばかりなので懐かしいと感じる反面新鮮な感じいうのもあって
複雑な印象でした。ちなみに姫新線にはキハ120×2でした。
因美線には岡オカのキハ47×2が入ってました。一昔前は、キハ47がメインで運転だった
のですが、今はキハ120型ばかりなので懐かしいと感じる反面新鮮な感じいうのもあって
複雑な印象でした。ちなみに姫新線にはキハ120×2でした。
陰陽連絡を考えて建設されてたのは可部線の方でしょ？
でも三段峡で途絶えたが
でも三段峡で途絶えたが
ﾏﾀｰﾘｻｹﾞ
556 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/08(火) 01:04:21 ID:fFsRNnKC BE:16114853-BRZ(1001)
JR北海道が企画のツアーで、10泊11日で日本縦断ってのがあって、
その行程の中に、おろち号が組み込まれててびっくりした。
ちなみに、備後落合行きおろち号からみよし5号に乗り継いでいく旅程に
なっていたのだが、ツアーの募集定員は35名、代行バスに増車は出たのだろうか？ｗ
ちなみに既に終了の7/27出発分以外に8/17出発分も設定されている模様。
おろち号乗車は8日目らしい。
その行程の中に、おろち号が組み込まれててびっくりした。
ちなみに、備後落合行きおろち号からみよし5号に乗り継いでいく旅程に
なっていたのだが、ツアーの募集定員は35名、代行バスに増車は出たのだろうか？ｗ
ちなみに既に終了の7/27出発分以外に8/17出発分も設定されている模様。
おろち号乗車は8日目らしい。
557 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 01:11:30 ID:a/Q8n2Nq
あげるで
さげるで
560 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/08(火) 01:20:24 ID:fFsRNnKC BE:77350289-BRZ(1001)
>>559
JR北海道のサイトにないと思ったら旭川支社にあったか。サンクス。
JR北海道のサイトにないと思ったら旭川支社にあったか。サンクス。
岡山－鳥取間は列車ではスーパーいなばしか手段ありませんか？
562 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 06:51:09 ID:MyedAltr
>>561
因美線乗り継ぎの旅をどうぞ。
因美線乗り継ぎの旅をどうぞ。
563 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 16:38:02 ID:w0xAApfe
三江線通運
565 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 19:29:07 ID:yY1IuU0J
>>563
正しくは三江線運輸。
ttp://www.yoitoko.com/ohchi-koyo/main/k_gaido/kawamo/11/sankou-11.htm
元は日本通運㈱石見川本営業所として、日通或いはマル通と して鉄道貨物の
積込取卸しが行われ通運事業を営んでい た。戦後モーターリゼーションにより
三江線内の貨物駅集 約の廃止のため、鉄道貨物は取扱い出来なくなり通運業も
当然無くなったため、貨物自動車による運送事業の免許を 取得し、
昭和49 年7 月より一般区域貨物自動車運送事業を 開始した。
正しくは三江線運輸。
ttp://www.yoitoko.com/ohchi-koyo/main/k_gaido/kawamo/11/sankou-11.htm
元は日本通運㈱石見川本営業所として、日通或いはマル通と して鉄道貨物の
積込取卸しが行われ通運事業を営んでい た。戦後モーターリゼーションにより
三江線内の貨物駅集 約の廃止のため、鉄道貨物は取扱い出来なくなり通運業も
当然無くなったため、貨物自動車による運送事業の免許を 取得し、
昭和49 年7 月より一般区域貨物自動車運送事業を 開始した。
567 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 22:41:52 ID:eZAfDJpQ
青木参議院議長が引退したら
木次線、三江線は廃止になる確率が高い
木次線、三江線は廃止になる確率が高い
568 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 22:51:57 ID:4fuIVSnw
>>564
しかし岡山―鳥取の高速バスは１日３便という罠。
しかも津山以北は高速がないから一般道経由だけどなｗ
>>561
便数を求めるなら、中途半端な方法だが
「岡山【山陽本線普通】上郡【Ｓはくと】鳥取」という手を、「Ｓいなば」と
並行して考えるといいかも
しかし岡山―鳥取の高速バスは１日３便という罠。
しかも津山以北は高速がないから一般道経由だけどなｗ
>>561
便数を求めるなら、中途半端な方法だが
「岡山【山陽本線普通】上郡【Ｓはくと】鳥取」という手を、「Ｓいなば」と
並行して考えるといいかも
569 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 23:44:43 ID:5OulXa/L
9日に三江線改良利用促進期成同盟会総会が三次市内で開かれるが、果たしてどんな議論が
展開されるのでせうか・・・
展開されるのでせうか・・・
「豪雨災害もうﾀﾞﾒﾎﾟ…」
「同盟会も解散か…」
「廃線を１日でも先延ばしにできないか、方針転換やむなしか」
という議論が(ry
「同盟会も解散か…」
「廃線を１日でも先延ばしにできないか、方針転換やむなしか」
という議論が(ry
571 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 08:21:42 ID:OD0SjOat
今朝の山陰中央新報に、三江線の記事が載っていた。
ＪＲは今のところ、廃止は考えていないという。
また、公的支援も検討するという。
江津へ通院するお年寄りもおり、トイレがあるのが何よりの安心と。
キハ１２０のトイレ取り付けもどんどん進んでるからねえ。
ＪＲは今のところ、廃止は考えていないという。
また、公的支援も検討するという。
江津へ通院するお年寄りもおり、トイレがあるのが何よりの安心と。
キハ１２０のトイレ取り付けもどんどん進んでるからねえ。
また今年も台風来るんだろうな･･
>>569
どうやら、この総会は注目みたいだね。
どうやら、この総会は注目みたいだね。
575 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 10:19:21 ID:OD0SjOat
>>574
それを、これから決めていくことです。
澄田知事がＪＲ西本社に要請するとこも検討してるので、
県が補助してくれるんならやってやるよという話には
なるかもね。
もっとも、開通は予算がつけばの話。
一度に全線開通ってわけにもならないかも。
それを、これから決めていくことです。
澄田知事がＪＲ西本社に要請するとこも検討してるので、
県が補助してくれるんならやってやるよという話には
なるかもね。
もっとも、開通は予算がつけばの話。
一度に全線開通ってわけにもならないかも。
芸備線土砂崩れの現場と代行バスのレポートサイトをﾊｹｰﾝ
578 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 00:12:34 ID:tM+sJtYw
どこ？
どこなのよ？
582 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 21:36:13 ID:lHknZJPl
583 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 22:01:12 ID:vaw1yHDs
夜行ちどり
寝台気動車
寝台気動車
585 ：キハ774@鈴置洋孝さん追悼：2006/08/11(金) 08:14:36 ID:51sEnmLA
石見川越駅にもキハ120が停まってますね
587 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/11(金) 19:14:12 ID:HGwSOskG
>>586
キハ120-312？
キハ120-312？
588 ：キハ774@鈴置洋孝さん追悼：2006/08/11(金) 20:27:33 ID:NL2Rc+aS
>>587
おかえり～
おかえり～
589 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 20:52:20 ID:S5R2tXvw
延命age
591 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/11(金) 21:23:48 ID:HGwSOskG
>>588
恥ずかしながら戻ってまいりました（違
非冷房車は曲者だったねぇｗ
>>590
そういうことです。情報改めてサンクス。
石見川越は460D、乙原は455D、浜原は462D、三次は453Dが不通前の最終運用と推測できそう。
恥ずかしながら戻ってまいりました（違
非冷房車は曲者だったねぇｗ
>>590
そういうことです。情報改めてサンクス。
石見川越は460D、乙原は455D、浜原は462D、三次は453Dが不通前の最終運用と推測できそう。
浜田の120の運用ってどれだけあるのかな?
大田市での留置車が下り始発の58と入れ違いに発射していた高速化前
大田市での留置車が下り始発の58と入れ違いに発射していた高速化前
浜田と木次って同じデザインの色違い？
594 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 22:04:40 ID:cdPsqfCh
>>593
浜田は300番台、木次は0番台と200番台。
わからなかったら、聞く前にウィキで調べよう。
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%8F120%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
浜田は300番台、木次は0番台と200番台。
わからなかったら、聞く前にウィキで調べよう。
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%8F120%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
>>594
番代じゃなくて、塗色の話。
番代じゃなくて、塗色の話。
>>593
自分で画像を探せよ。
自分で画像を探せよ。
age
598 ：ミ||ﾟДﾟ彡 ◆wHFurqXsA6 ：2006/08/12(土) 01:52:39 ID:Beeu3PTP
8/18日に、おろち逝ってきます。
北海道・東北にも駅ノートはあるものだねぇ・・・。
今日の雷で芸備線は止まったのかえ？
北海道・東北にも駅ノートはあるものだねぇ・・・。
今日の雷で芸備線は止まったのかえ？
キハ120のボックスシートの硬さは半端じゃない。ボックスに座るのは素人
600 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 09:13:15 ID:wG8Q9GcO
601 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 09:53:51 ID:L4jtVPuh
ちょっと古い記事ですが
車で線路走る 因美線列車停止 津山署が男逮捕
７日午後９時２５分ごろ、津山市三浦のＪＲ因美線三浦駅構内で、美作加茂発
津山行き下り快速列車（１両編成、乗客なし）の運転士が、線路を軽トラックが
走行しているのを発見、急ブレーキをかけ約３０メートル前で停車した。軽トラッ
クはなおも走行し、列車の約８メートル手前で止まった。
通報で駆けつけた津山署員が軽トラックを運転していた同所、農業山本密雄
容疑者（５９）を往来危険の現行犯で逮捕した。
調べでは、山本容疑者は、同駅そばの津川東踏切（警報機、遮断機付き）から
線路に乗り入れて約５０メートル走行し、駅構内へ侵入した疑い。軽トラックの
ドアや踏切の警報機に接触痕があった。
山本容疑者は「酒を飲んで運転中に踏切から線路に入り込んでしまい、そのまま
線路を走った」などと供述。飲酒検知では、アルコール分は基準値（呼気１リットル
中０・１５ミリグラム）以下だった。
同列車が４４分、後続の下り普通列車１本が５０分遅れた。
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2006/08/08/2006080815172983025.html
乗客ゼロが切ないねえ。「～人に影響」とか書いていないので後続も０だったのかな。
衝突に至らなかったのは日頃の徐行運転の賜物。
車で線路走る 因美線列車停止 津山署が男逮捕
７日午後９時２５分ごろ、津山市三浦のＪＲ因美線三浦駅構内で、美作加茂発
津山行き下り快速列車（１両編成、乗客なし）の運転士が、線路を軽トラックが
走行しているのを発見、急ブレーキをかけ約３０メートル前で停車した。軽トラッ
クはなおも走行し、列車の約８メートル手前で止まった。
通報で駆けつけた津山署員が軽トラックを運転していた同所、農業山本密雄
容疑者（５９）を往来危険の現行犯で逮捕した。
調べでは、山本容疑者は、同駅そばの津川東踏切（警報機、遮断機付き）から
線路に乗り入れて約５０メートル走行し、駅構内へ侵入した疑い。軽トラックの
ドアや踏切の警報機に接触痕があった。
山本容疑者は「酒を飲んで運転中に踏切から線路に入り込んでしまい、そのまま
線路を走った」などと供述。飲酒検知では、アルコール分は基準値（呼気１リットル
中０・１５ミリグラム）以下だった。
同列車が４４分、後続の下り普通列車１本が５０分遅れた。
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2006/08/08/2006080815172983025.html
乗客ゼロが切ないねえ。「～人に影響」とか書いていないので後続も０だったのかな。
衝突に至らなかったのは日頃の徐行運転の賜物。
604 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/08/12(土) 21:03:50 ID:Lm93jlYo
605 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 21:30:09 ID:nbLFtQmu
それでも客扱いをするだけマシ。
四国もこれだけは見習おうよ。
四国もこれだけは見習おうよ。
606 ：plausinar ◆fcoWXWNaG2 ：2006/08/12(土) 21:33:48 ID:SHc6LZdi
>>598
奥出雲おろち号にも列車ノートあるよ。このあいだ初めて乗った。
バタバタしてて大したこと書けなかったけど。
以前から国道314号線は良く走ってて、亀嵩の出雲そば食べたり、坂根の延命水飲んだりしてたけど、
そのたびに「おろち」号に出くわして、いつかは乗りたいと思ってた。
松江仕立てで、一日たっぷり堪能できる。
備後落合駅の雰囲気もとっても良いし。
帰り便で、10分停車の出雲三成駅で買った亀嵩銘菓「ハッカ餅」は、病み付きになりそう。
お弁当は、八川駅におそばの弁当を売りに来ているけど、数に限りあり。
買いそびれた人は、帰り便で出雲坂根駅で買うと良い。
坂根-八川間はトンネルが無いので、食事も難なく済ませられるし。
また乗りたい。いつまでも走り続けてほしい。
奥出雲おろち号にも列車ノートあるよ。このあいだ初めて乗った。
バタバタしてて大したこと書けなかったけど。
以前から国道314号線は良く走ってて、亀嵩の出雲そば食べたり、坂根の延命水飲んだりしてたけど、
そのたびに「おろち」号に出くわして、いつかは乗りたいと思ってた。
松江仕立てで、一日たっぷり堪能できる。
備後落合駅の雰囲気もとっても良いし。
帰り便で、10分停車の出雲三成駅で買った亀嵩銘菓「ハッカ餅」は、病み付きになりそう。
お弁当は、八川駅におそばの弁当を売りに来ているけど、数に限りあり。
買いそびれた人は、帰り便で出雲坂根駅で買うと良い。
坂根-八川間はトンネルが無いので、食事も難なく済ませられるし。
また乗りたい。いつまでも走り続けてほしい。
災害の度に復旧する事を考えれば、今新線切り替えや斜面をコンクリで覆うとかの大規模な改良工事を実施した方が長い目で良いのでは？
↑そんなことする金があるなら、廃線にしてバス転換だろwwwww
もう「国鉄」じゃないんだよw
もう「国鉄」じゃないんだよw
609 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 11:15:15 ID:kNjMFtrV
>>607
伯備線ぐらいならばそれもありだが、木次線や三江線じゃあだめだね。
伯備線ぐらいならばそれもありだが、木次線や三江線じゃあだめだね。
>>609
そりゃ伯備線は幹線だし。
そりゃ伯備線は幹線だし。
611 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 17:10:08 ID:+XuJnO/a
今日木次線のキハ１２０－４に乗ったが
洋式便所が新しくできたね
洋式便所が新しくできたね
612 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 19:02:22 ID:9FF7YZQc
姫新線の美作落合駅でディーゼル車火災ってホント？
613 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 19:03:04 ID:hfJo+L70
ＪＲディーゼル車 燃えながら到着 '06/8/14
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十四日午後一時十五分ごろ、岡山県真庭市西原のＪＲ姫新線美作落合駅に到着した津山発新見行き普通列車のエンジン部分から煙が出ているのを運転士が見つけた。
間もなく消し止められ、乗客ら約三十人にけがはなかった。
ＪＲ西日本岡山支社によると、この列車はディーゼル車の一両編成。エンジンと床下の約二十センチのすき間で幅約一メートルにわたって燃えていた。
燃料の軽油などに火が付いたとみられるが、メーター類は異常を示していなかった。
約七分前に出発した美作追分駅では煙は確認されておらず、乗客らも気付いていなかったという。
同支社は、七月中旬に実施した検査では車両に異常はなかったとしており「エンジン部分から出火したのは聞いたことがない」と原因を調べている。
上下計四本が運休、約百八十人に影響が出た
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200608140178.html
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十四日午後一時十五分ごろ、岡山県真庭市西原のＪＲ姫新線美作落合駅に到着した津山発新見行き普通列車のエンジン部分から煙が出ているのを運転士が見つけた。
間もなく消し止められ、乗客ら約三十人にけがはなかった。
ＪＲ西日本岡山支社によると、この列車はディーゼル車の一両編成。エンジンと床下の約二十センチのすき間で幅約一メートルにわたって燃えていた。
燃料の軽油などに火が付いたとみられるが、メーター類は異常を示していなかった。
約七分前に出発した美作追分駅では煙は確認されておらず、乗客らも気付いていなかったという。
同支社は、七月中旬に実施した検査では車両に異常はなかったとしており「エンジン部分から出火したのは聞いたことがない」と原因を調べている。
上下計四本が運休、約百八十人に影響が出た
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200608140178.html
ずいぶん客多いな。
616 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 23:12:48 ID:jqTGDFrJ
30人中25人は18キッパーでした。
617 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 23:25:28 ID:8cxPNwbh
ここではあまり話題にならないが、福塩線が心配だ。
福山と三次を結ぶ路線で全線通して乗る客がかなり居るにもかかわらず、一日６本という少なさ。
沿線に学校もあるし増便の価値はあると思う。
福山と三次を結ぶ路線で全線通して乗る客がかなり居るにもかかわらず、一日６本という少なさ。
沿線に学校もあるし増便の価値はあると思う。
>>学校もあるし増便の価値はあると思う
と、思っているのは鉄オタだけw
この手の路線は便数が減る事はあっても増える事は殆ど無い。あるだけましと思え。
と、思っているのは鉄オタだけw
この手の路線は便数が減る事はあっても増える事は殆ど無い。あるだけましと思え。
通し客そんなにいるんか？
福塩線は実際に乗った事無いけど、時刻表見る限り所要時間掛かり過ぎじゃね？
福塩線は実際に乗った事無いけど、時刻表見る限り所要時間掛かり過ぎじゃね？
そりゃ２０くらいで走れば時間かかるさ
622 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 11:49:45 ID:usKzVveI
福塩線の非電化区間は、途中の上下駅で客がだいたい入れ替わる。
昔は上下発着もあったよね。夜間留置はしてたか分からないが。
>>616
ｗ
ｗ
626 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 22:06:19 ID:zITQabjT
>622
そもそも三次と福山を往復する人間がどれだけいると思う？
問題は割合じゃなく絶対人数だろ。基本的に通しはオタだけだろ。
みよし＆のぞみの方が速い。
そもそも三次と福山を往復する人間がどれだけいると思う？
問題は割合じゃなく絶対人数だろ。基本的に通しはオタだけだろ。
みよし＆のぞみの方が速い。
627 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 22:20:09 ID:fJp/RIWF
木次線は宍道～木次は結構乗っているが
木次～出雲横田はガラガラだね
あと出雲横田～備後落合は18シーズンは18キッパーしか乗らないだろ
木次～出雲横田はガラガラだね
あと出雲横田～備後落合は18シーズンは18キッパーしか乗らないだろ
>>624
国鉄時代は夜間留置してたこともあったみたいだが、その後は三次と府中にそれぞれ回送してた。
国鉄時代は夜間留置してたこともあったみたいだが、その後は三次と府中にそれぞれ回送してた。
福塩線なんて、国鉄時代電車区間にクモハ12がいた頃ですら神辺・万能倉折り返しが設定されるなど段落ちが大きい路線じゃん
岩徳線すごかった
631 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 06:52:34 ID:GaMkAvmU
昔木次線のおろちのトロッコに乗ったけどなかなか良かったよ
三井野原で延命水飲んだし、3段スイッチバックも最高だった
三井野原で延命水飲んだし、3段スイッチバックも最高だった
落合で燃えた車両ってどれ？
633 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 09:47:24 ID:GaMkAvmU
キハ１２０の便所付きの車両は新しい洋式便所のせいか
なんとなく気持ちいい。ふた上げたら便器の中に石鹸がどっと出るね
なんとなく気持ちいい。ふた上げたら便器の中に石鹸がどっと出るね
姫新線 踏切事故 運転見合わせ 9:20 現在
影響線区 : 姫新線
午前8時15分頃、姫新線久世～中国勝山駅間で発生した踏切事故のため、上記線区では列車の運転を見合わせていましたが、午前9時12分に運転を再開しました。そのため一部の列車に遅れが見込まれます。
影響線区 : 姫新線
午前8時15分頃、姫新線久世～中国勝山駅間で発生した踏切事故のため、上記線区では列車の運転を見合わせていましたが、午前9時12分に運転を再開しました。そのため一部の列車に遅れが見込まれます。
635 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 10:42:29 ID:IlW3PeZL
みよしのぞみよりは三次尾道バス+ＪＲのほうが福山三次は速い
636 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 11:08:46 ID:/1ZF3jVM
水を沢山貯めるタンクが置けないから代わりに泡が出るんだっけ。
洗浄液には延命水使っているのかな？
639 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 20:35:20 ID:Ziv1irUE
次に打ち切られる可能性が高い路線は
・三江線
・芸備東線
・木次線
の３っつだ。このうち最も救いがたいのはどれだろう？
・三江線
・芸備東線
・木次線
の３っつだ。このうち最も救いがたいのはどれだろう？
■列車と軽四トラックが衝突、トラックの運転手死亡
今朝、真庭市内のJR姫新線の踏切で、列車が軽四トラックと衝突し、トラックの運転手が死亡しました。
午前8時過ぎ、真庭市勝山のJR姫新線、勝山原方第1踏切で、列車が、近くに住む竹井道正さん(63歳)運転の軽四トラックと衝突しました。
竹井さんは病院に運ばれましたがおよそ1時間後に死亡しました。衝突した列車には28人が乗っていましたが、けがはありませんでした。
JRによりますと、この踏切は警報機はありますが遮断機は無く、竹井さんの軽四トラックが踏切内に進入してきたことに運転士が気付いて非常ブレーキをかけたものの間に合わなかったということです。
今朝、真庭市内のJR姫新線の踏切で、列車が軽四トラックと衝突し、トラックの運転手が死亡しました。
午前8時過ぎ、真庭市勝山のJR姫新線、勝山原方第1踏切で、列車が、近くに住む竹井道正さん(63歳)運転の軽四トラックと衝突しました。
竹井さんは病院に運ばれましたがおよそ1時間後に死亡しました。衝突した列車には28人が乗っていましたが、けがはありませんでした。
JRによりますと、この踏切は警報機はありますが遮断機は無く、竹井さんの軽四トラックが踏切内に進入してきたことに運転士が気付いて非常ブレーキをかけたものの間に合わなかったということです。
当初の予定では…
広島→備後落合→三次→江津→出雲市（ヨ）
出雲市→宍道－＜奥出雲おろち＞→備後落合→新見→岡山→大垣
－＜ムーンライトながら＞→東京
芸備線の一部区間と三江線全線が不通というのを知らずに出かけて…。
＃しかも、その情報を知ったのは三次に着いてから。
早クコノすれヲ知ッテイレバ ＿|￣|○
仕方ないんで、
広島→備後西城－（バス代行）→備後落合→宍道
→米子→境港→米子→出雲市（ヨ）
出雲市→餘部【餘部鉄橋付近で撮影】→京都→大垣
－＜ムーンライトながら＞→東京
と乗って帰ってきました。
芸備線は10月の３連休までには復活するのだろうか？
広島→備後落合→三次→江津→出雲市（ヨ）
出雲市→宍道－＜奥出雲おろち＞→備後落合→新見→岡山→大垣
－＜ムーンライトながら＞→東京
芸備線の一部区間と三江線全線が不通というのを知らずに出かけて…。
＃しかも、その情報を知ったのは三次に着いてから。
早クコノすれヲ知ッテイレバ ＿|￣|○
仕方ないんで、
広島→備後西城－（バス代行）→備後落合→宍道
→米子→境港→米子→出雲市（ヨ）
出雲市→餘部【餘部鉄橋付近で撮影】→京都→大垣
－＜ムーンライトながら＞→東京
と乗って帰ってきました。
芸備線は10月の３連休までには復活するのだろうか？
644 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 23:49:22 ID:jwA1eKlz
645 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 09:22:04 ID:Z0jKwo/v
>>639
このスレで何を今更。
>>642
鉄ヲタらしくない失敗だったな。
というか、水害で騒がれてた島根なのに、ニュース見てちょっと
やばいかなと思わなかったの？
すぐ長野の被害がもっと大きく取り上げられてしまい、覆い隠された
ような感じになったけれど。
このスレで何を今更。
>>642
鉄ヲタらしくない失敗だったな。
というか、水害で騒がれてた島根なのに、ニュース見てちょっと
やばいかなと思わなかったの？
すぐ長野の被害がもっと大きく取り上げられてしまい、覆い隠された
ような感じになったけれど。
>>643
いっそのこと鉄建公団が建設した区間みたいに復旧させるなら高規格でメンテナンスの手がかからないようにするとかできないのかね。
いっそのこと鉄建公団が建設した区間みたいに復旧させるなら高規格でメンテナンスの手がかからないようにするとかできないのかね。
647 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 12:15:19 ID:MCF1RzTe
648 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 12:23:18 ID:Z0jKwo/v
>>571を境に廃止論がぴたっと消えててワロｗｗｗｗｗｗ
ここ数レスで廃止がどうのこうの言ってる人間は571を見てない奴だろ？
そりゃ当のJRが「廃止は考えていない」って言った以上、
廃止やむなしとか予断を許さないとか言うのは根拠の無い完全な妄想だもんなｗ
薄々覚悟してた奴ってなんなんだろｗ
ここ数レスで廃止がどうのこうの言ってる人間は571を見てない奴だろ？
そりゃ当のJRが「廃止は考えていない」って言った以上、
廃止やむなしとか予断を許さないとか言うのは根拠の無い完全な妄想だもんなｗ
薄々覚悟してた奴ってなんなんだろｗ
「今のところ」だろ。
被害調査すら終わっていないのに廃止を決断できるわけがない。
来月の調査完了後だろうな、結論が出るのは。
被害調査すら終わっていないのに廃止を決断できるわけがない。
来月の調査完了後だろうな、結論が出るのは。
ふーん。じゃぁ、ここ数年で大規模な自然災害を受けた路線と比較してみれば？
羽越線の土砂崩れの土砂の量が数千立方メートル。
三江線は江津本町と明塚がそれぞれ500と400だったか？
今回の三江線程度の被害で廃止になった路線なんてある？
本当に廃止する気があるなら、災害が無くても廃止するっての。
羽越線の土砂崩れの土砂の量が数千立方メートル。
三江線は江津本町と明塚がそれぞれ500と400だったか？
今回の三江線程度の被害で廃止になった路線なんてある？
本当に廃止する気があるなら、災害が無くても廃止するっての。
っていうか、>>1読めって言われかねないな。引っ込むわ
どうしても木次線に乗りたかったので無茶なスケジュールを組んだのですが
17時に備後落合について20時6分の新見行きか19時半の三次行きまで時間をつぶさないといけません。
なにか面白いものありますか? あと新見行きに乗るのと三次行きに乗るのとどちらがおすすめですか?
どちらかを選んで岡山からムーンライト九州に乗ります。
17時に備後落合について20時6分の新見行きか19時半の三次行きまで時間をつぶさないといけません。
なにか面白いものありますか? あと新見行きに乗るのと三次行きに乗るのとどちらがおすすめですか?
どちらかを選んで岡山からムーンライト九州に乗ります。
657 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 19:03:34 ID:JabNSVwZ
>>653
日本海縦貫線として重要な地位を守る羽越本線と、陰陽連絡線としての地位が低下してしまった三江線を直接比較するのもどうかと。
まあ今のところ西日本が残すことを前提に調査しているだろうから見守るしかないよ。
日本海縦貫線として重要な地位を守る羽越本線と、陰陽連絡線としての地位が低下してしまった三江線を直接比較するのもどうかと。
まあ今のところ西日本が残すことを前提に調査しているだろうから見守るしかないよ。
>>661
wikiに何も無いと書いたのはお前か
wikiに何も無いと書いたのはお前か
ぼけっとするなら
川があるからそれを眺めてれば？
たまにはそういう贅沢な時間の使い方もいいんじゃない？
川があるからそれを眺めてれば？
たまにはそういう贅沢な時間の使い方もいいんじゃない？
666 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 22:15:11 ID:sXffrtGV
2時間ぼけっとするってすげえ贅沢だよな
携帯も通じないところだろあの辺って…
でも列車に乗り遅れるなよw
俺が行った時は近くの住人がなんか売ってたから1つ買って帰った
携帯も通じないところだろあの辺って…
でも列車に乗り遅れるなよw
俺が行った時は近くの住人がなんか売ってたから1つ買って帰った
備後落合誰もいないといいなあ…ｗ
>>666
３Ｇはダメでした。
３Ｇはダメでした。
>>667
FOMAおｋ
FOMAおｋ
http://map.e-map.co.jp/standard/12324010/emapview.htm?ENC=FxrK6jlwljw6Kw7Z4XHJW9AJg%2BUN71EfntiMiDPXvK2q%2BG92CRjAcp%2BATNeZmpbet5ukvI4H8EZgmZMpjjlgqSsp3wJncxlYdokhtTEffdiFhwR8sE5udyM574StQIrxavjvrLz096Ix0TJbGd3axA%3D%3D
残念、FOMAはアウト。半年以内開始予定。
（誰が使うんだ？）
残念、FOMAはアウト。半年以内開始予定。
（誰が使うんだ？）
一応近くに人は住んでいるんだけど。
それと自動車や列車で通る人もいるし
それと自動車や列車で通る人もいるし
三江線代行は三次～浜原間代行タクシー、浜原～江津間代行バスと分かれてるらしいですね。時刻は列車の通りとしかHPには記載されていませんが、その二つはさすがに接続待ちはするんでしょうねぇ。
問題はその後の山陰本線。出雲市最終に乗り継ぐつもりなんだけど、遅延時は接続待ちしてくれるのかなぁ。
問題はその後の山陰本線。出雲市最終に乗り継ぐつもりなんだけど、遅延時は接続待ちしてくれるのかなぁ。
674 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 17:53:17 ID:s2FTRiHX
これからも僕を応援して下さいね（ ＾＾）
675 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 18:38:25 ID:h+bfzPNQ
>>672
何もないって、そういう意味ではないと思うが。
>>673
＞遅延時は接続待ちしてくれるのかなぁ。
遅れてたら、代行の運転手に乗り換えると言ったほうがいい。
じゃないと待ってくれないかもしれない。
何もないって、そういう意味ではないと思うが。
>>673
＞遅延時は接続待ちしてくれるのかなぁ。
遅れてたら、代行の運転手に乗り換えると言ったほうがいい。
じゃないと待ってくれないかもしれない。
>>671
実際は使えたけど？
実際は使えたけど？
677 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 19:17:26 ID:gnINNukz
若桜線は？
678 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 17:09:47 ID:MdXEACT8
芸備線の代行バス、あんな大型バスじゃなくても足りるんじゃない？
今朝備後落合で降りたの自分だけだった…
もっとそれなりにテツがいるのかと思ったら、そうでもないんだね
１時間強あとの木次線に乗ったのも、先に落合駅にいた人(新見から来た？)と自分の２人だけ…
いつもシーズンでもこんなもん？
それとも三成ですれ違ったおろち号に集中するのかな？
そばは二つともおいしくいただきました
m(_ _)m
今朝備後落合で降りたの自分だけだった…
もっとそれなりにテツがいるのかと思ったら、そうでもないんだね
１時間強あとの木次線に乗ったのも、先に落合駅にいた人(新見から来た？)と自分の２人だけ…
いつもシーズンでもこんなもん？
それとも三成ですれ違ったおろち号に集中するのかな？
そばは二つともおいしくいただきました
m(_ _)m
679 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 19:21:51 ID:5LI7lkpi
おろち号に接続する便に乗ったときは、補助席使うくらい乗ってたよ > 芸備代行バス
某芸●線ニュースより転載
>来る8月23日(水)の1810から放送されるNHK広島放送局の「お好みワイド」の中で、芸備線に関する報道が予定されております。
>内容は備後落合～比婆山間で発生した土砂崩れ・代行輸送とその復旧への取り組みとのことです。ご期待下さい。
>(なお、事情により変更になる場合もございますので、その場合はご了承下さい)
>来る8月23日(水)の1810から放送されるNHK広島放送局の「お好みワイド」の中で、芸備線に関する報道が予定されております。
>内容は備後落合～比婆山間で発生した土砂崩れ・代行輸送とその復旧への取り組みとのことです。ご期待下さい。
>(なお、事情により変更になる場合もございますので、その場合はご了承下さい)
>>678
下り始発と上り最終は、中型のタクシーで代行してるよ。
下り始発と上り最終は、中型のタクシーで代行してるよ。
682 ：名古屋在住：2006/08/20(日) 23:13:19 ID:eY552xe0
今朝三次で名古屋からの夜行バスから芸備線に乗り継いだ。地元の人に言わせると芸備線はよく揺れるらしい。確かに遅いしよく揺れる。でも自分の地元の地下鉄東山線（特に5000形）の方がよく揺れると思うが…。
芸備線の代行バス、途中で乗り換える時間がかかるにもかかわらず、落合駅前電車と同時刻・・・
もっとやる気だそうや・・・しR西
もっとやる気だそうや・・・しR西
684 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 07:21:27 ID:eh/qeqUe
乗り遅れる乗客が続出してるのか。
電車はないが。
電車はないが。
685 ：678：2006/08/21(月) 18:05:36 ID:Ydzd5Rjn
↑そういう意味じゃなくて、
「代行バスのほうが速い」
ってことでは？
たしかに代行バスは速くて快適だったからｗ
「代行バスのほうが速い」
ってことでは？
たしかに代行バスは速くて快適だったからｗ
686 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 19:45:29 ID:As+uwJh+
ＪＲ西日本って若い車掌多いんかな？昨日乗った芸備線、見た感じまだ二十歳そこそこの車掌やったぞ。
確かに多いけど、「昨日乗った芸備線の列車の車」が若かったから若い人が多いと思うのはおかしい
688 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 22:10:33 ID:TFSV/aRz
じゃあ，代行バスを「代行じゃなく」してみよう。
>685
先週乗った最終の三次行きジャンボタクシーは地獄だった
高スピード＋揺れで吐きかけた
状況が状況だったから仕方ないが。
先週乗った最終の三次行きジャンボタクシーは地獄だった
高スピード＋揺れで吐きかけた
状況が状況だったから仕方ないが。
バスでもすごいスピードで、大揺れだった。
もう少し長い区間だったら酔ってたな。。。
もう少し長い区間だったら酔ってたな。。。
691 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/22(火) 13:18:28 ID:6BLjP4UX
石見松原だったか、駅前に入るためにジャンボタクシーが国道を外れて
物凄い道に入っていったのはびっくりしたな。
式敷から尾関山の間の県道116号とか、かなりハードな道が多いので、
酔いやすい人は注意が必要。
物凄い道に入っていったのはびっくりしたな。
式敷から尾関山の間の県道116号とか、かなりハードな道が多いので、
酔いやすい人は注意が必要。
692 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 14:27:57 ID:z7wT/Icd
三江線や芸備東線や木次線ほど本数が少なくなると途中下車するにも勇気がいるよな。
>>691
あの県道を代行走ってるのかｗ
あの県道を代行走ってるのかｗ
因美線はバス代行なんて事になったらどうするんだろう？
具体的に言うと那岐-美作河井間
具体的に言うと那岐-美作河井間
696 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 08:01:04 ID:8rDtep8Z
>>696
695は所要時間の話ではなく単純に走る速さのことかと。
695は所要時間の話ではなく単純に走る速さのことかと。
698 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 12:14:25 ID:Yzi44qN6
代行バスの話題が上がってる中で申し訳ないが
備後八幡の製鉄所専用線について知ってる方いらっしゃいまつか？
備後八幡の製鉄所専用線について知ってる方いらっしゃいまつか？
699 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 12:20:13 ID:nTdAhm/V
700 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 16:45:27 ID:OwvVL/z0
>>700
死ね
死ね
ガラガラの木次線の車内で食べる八川そばはおいしかった
703 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 21:56:23 ID:uUtP/ec3
>>698
見てくる。
見てくる。
704 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 23:05:39 ID:VgoIh7JA
保守
705 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/24(木) 00:41:21 ID:fjRlh7GV
お好みワイド見た人おらんの？
なんかでとったん？
707 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/24(木) 02:19:49 ID:fjRlh7GV
>>680のやつ。
現場の斜面は崩れやすい地質のため大掛かりな工事が必要でＪＲ単独では困難
さらに農業用水路＆管理道があったため地元の水道組合も絡んでくる
ＪＲと水道組合はそれぞれ庄原市に復旧要請→財政難の市は県に災害復旧事業を申請
→県は国に提出、工法の調査などで申請の結果が出るのが早くて１０月ごろとか…
工事費は約２千万とかいってたな、不通区間の乗客１日５０人らしいから
どこも建前では早期復旧といいながら腰が重そう
さらに農業用水路＆管理道があったため地元の水道組合も絡んでくる
ＪＲと水道組合はそれぞれ庄原市に復旧要請→財政難の市は県に災害復旧事業を申請
→県は国に提出、工法の調査などで申請の結果が出るのが早くて１０月ごろとか…
工事費は約２千万とかいってたな、不通区間の乗客１日５０人らしいから
どこも建前では早期復旧といいながら腰が重そう
>>708
備後落合－備後西城間でもそんな感じなのに三江線はどうなるんだろね・・・
三江線は以前から小規模の崩落個所が幾つかあったけど、そこも崩れたのだ
うか？もしそうならこうなる事がわかっておきながら放置しておいた、と言うことに
なるわな・・・本当に"最低限"の保守しかしてなかったんだな>JR西
備後落合－備後西城間でもそんな感じなのに三江線はどうなるんだろね・・・
三江線は以前から小規模の崩落個所が幾つかあったけど、そこも崩れたのだ
うか？もしそうならこうなる事がわかっておきながら放置しておいた、と言うことに
なるわな・・・本当に"最低限"の保守しかしてなかったんだな>JR西
710 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 09:22:26 ID:B89ybPTs
木次線の出雲三成駅は駅舎が立派
待合室までちゃんとある
待合室までちゃんとある
災害復旧事業は利用客少なくても通るでしょ。
まあ利用客多い方が優先されるだろうけど。
まあ利用客多い方が優先されるだろうけど。
712 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/24(木) 12:01:20 ID:fjRlh7GV
詳報サンクス。
2千万か。もっとかかるのかと思ってた。
2千万か。もっとかかるのかと思ってた。
713 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 12:17:50 ID:elqKpRmv
もうこの際だから地元出資の第三セクター化しようよ
芸備の三次以北、福塩の府中以北、三江、木次全線要らないだろ
貧乏な地元が出資できない時点で廃線確定だが
芸備の三次以北、福塩の府中以北、三江、木次全線要らないだろ
貧乏な地元が出資できない時点で廃線確定だが
〉714
そうですね。福塩線なんか昔、三次発福山行 キハ20の6両編成があったんだけどなぁ。
確か府中で福山行 4両、三次折り返し 2両に分割してたと思うけど。
今は線路が錆そうなぐらい本数少ないもんね。
そうですね。福塩線なんか昔、三次発福山行 キハ20の6両編成があったんだけどなぁ。
確か府中で福山行 4両、三次折り返し 2両に分割してたと思うけど。
今は線路が錆そうなぐらい本数少ないもんね。
717 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 20:36:24 ID:C8K8nexB
木次線立派な駅大賞。
718 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 21:33:02 ID:9PeBKOKw
【調査】中国地方の中山間地域に、集落維持が困難になっている「限界的集落」が1929ヵ所 全体の14.3％
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1156411230/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1156411230/
>>718
京都府の北部でも同様な事になってる集落が有りますね・・・
京都府の北部でも同様な事になってる集落が有りますね・・・
>>716
もっと昔は福山発三次経由広島行きなんてのもあったなぁ。
もっと昔は福山発三次経由広島行きなんてのもあったなぁ。
>>708-709
マジかよ、来年の夏までに復旧するんだろうか？
マジかよ、来年の夏までに復旧するんだろうか？
本当に二千万で復旧できるのか？話聞く限りは
無理そうだが
コンサルへの設計委託でもその額で
いけるかどうかってとこじゃないか
無理そうだが
コンサルへの設計委託でもその額で
いけるかどうかってとこじゃないか
723 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 00:31:22 ID:t2YkFh8X
>>721
調査結果がでないと、それもまだわからんからな。
調査結果がでないと、それもまだわからんからな。
724 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 05:25:50 ID:xTxy5vH6
廃止になると、近隣駅の運賃表や時刻表の見直しにも手間かかるよね。
725 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 05:33:30 ID:xTxy5vH6
山陰線高速化により、乗客は高速化前の約２倍に増えたし、島根県・鳥取県、企業では広島県に本社を置く中国電力から
多額のお布施してもらっているから、廃止したら、これらの自治体・企業が黙っていないよ。
多額のお布施してもらっているから、廃止したら、これらの自治体・企業が黙っていないよ。
726 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 08:19:40 ID:SIMu0Akl
所持金４５円 貨物列車７０キロの旅
岡山県警新見署は２５日、ＪＲ西日本の鉄道敷地内に侵入したとして
鉄道営業法違反の疑いで住所不定、無職・今田和秋容疑者（５４）を逮捕した。
同容疑者は鳥取県から岡山県まで約７０キロ、
貨物列車のコンテナに身を潜めていた。
調べによると、今田容疑者は２４日午後０時５０分ころ、
鳥取県伯耆（ほうき）町のＪＲ伯備線伯耆溝口駅の駅舎そばから
ホームを経て線路内に侵入。
停車していた米子操車場発西岡山行き貨物列車（１２両編成）
の最後尾に乗り込んだ。
最後の車両には屋根なしで高さ約１メートルのコンテナが搭載されていた。
特殊鋼材などが積まれたすき間に体をねじ込み、
「コンテナでは寝たり座ったりしていた」と同容疑者。
貨物列車は約２時間後、岡山県新見市の新見駅に到着。
交代で降車した運転士が走り去る列車を見ていると、
最後尾に本来、積むはずのない“荷物”である首にタオルを巻いた男の姿を発見。
２つ先の井倉駅で臨時停車。後を継いだ運転士が同容疑者を降ろし、
新見署に引き渡した。
今田容疑者は「金がなく、あてもなく移動したかった」と供述。
逮捕時の所持金は４５円だった。約１か月前、鳥取県内の実家を飛び出し、
自家用車で車上生活を送っていたと思われる。
新見署によると、客車に乗っているなら無賃乗車を詐欺罪、あるいは
鉄道営業法で処罰できるが「貨物列車の無断乗車」を罰する規定はないという。
ただ客車ではないため無賃乗車にはならず、
ＪＲ西日本の鉄道敷地内に侵入した鉄道営業法違反容疑になるという。
「鉄道生活二十数年で初めて」とＪＲ貨物関係者。
ちなみに伯耆溝口―井倉間の普通運賃は１２８０円だ。
岡山県警新見署は２５日、ＪＲ西日本の鉄道敷地内に侵入したとして
鉄道営業法違反の疑いで住所不定、無職・今田和秋容疑者（５４）を逮捕した。
同容疑者は鳥取県から岡山県まで約７０キロ、
貨物列車のコンテナに身を潜めていた。
調べによると、今田容疑者は２４日午後０時５０分ころ、
鳥取県伯耆（ほうき）町のＪＲ伯備線伯耆溝口駅の駅舎そばから
ホームを経て線路内に侵入。
停車していた米子操車場発西岡山行き貨物列車（１２両編成）
の最後尾に乗り込んだ。
最後の車両には屋根なしで高さ約１メートルのコンテナが搭載されていた。
特殊鋼材などが積まれたすき間に体をねじ込み、
「コンテナでは寝たり座ったりしていた」と同容疑者。
貨物列車は約２時間後、岡山県新見市の新見駅に到着。
交代で降車した運転士が走り去る列車を見ていると、
最後尾に本来、積むはずのない“荷物”である首にタオルを巻いた男の姿を発見。
２つ先の井倉駅で臨時停車。後を継いだ運転士が同容疑者を降ろし、
新見署に引き渡した。
今田容疑者は「金がなく、あてもなく移動したかった」と供述。
逮捕時の所持金は４５円だった。約１か月前、鳥取県内の実家を飛び出し、
自家用車で車上生活を送っていたと思われる。
新見署によると、客車に乗っているなら無賃乗車を詐欺罪、あるいは
鉄道営業法で処罰できるが「貨物列車の無断乗車」を罰する規定はないという。
ただ客車ではないため無賃乗車にはならず、
ＪＲ西日本の鉄道敷地内に侵入した鉄道営業法違反容疑になるという。
「鉄道生活二十数年で初めて」とＪＲ貨物関係者。
ちなみに伯耆溝口―井倉間の普通運賃は１２８０円だ。
727 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 08:46:22 ID:VBhV/0ru
>>726
どこの新聞？
ネットに転載するならソース先を書いておかないと、あまりよろしくない。
昼の３０８４貨物だな。
６４が更新進んでるので、誰か撮ってるヲタがいるかもしれんぞ。
撮ってたらぜひどこかのうぷローダーにあげてほしい。
高さ１ｍのコンテナといったら無蓋特殊コンテナだな。
後ろにUM12Aとかよく積んでるけど、それだろうか？
貨物がホームに入ったとき、俺も一瞬コキに乗ってみたいなと思うことがw
どこの新聞？
ネットに転載するならソース先を書いておかないと、あまりよろしくない。
昼の３０８４貨物だな。
６４が更新進んでるので、誰か撮ってるヲタがいるかもしれんぞ。
撮ってたらぜひどこかのうぷローダーにあげてほしい。
高さ１ｍのコンテナといったら無蓋特殊コンテナだな。
後ろにUM12Aとかよく積んでるけど、それだろうか？
貨物がホームに入ったとき、俺も一瞬コキに乗ってみたいなと思うことがw
酉は脱線事故で負い目があるから、
可部線のように簡単には廃線という選択肢はもうとれない
可部線のように簡単には廃線という選択肢はもうとれない
>>728
同意するが、ここは存廃議論をする場じゃない。他行きな。
同意するが、ここは存廃議論をする場じゃない。他行きな。
731 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 13:17:41 ID:PFUws7N5
732 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 15:41:40 ID:tUrMg6Yt
西勝間田駅の『不吉なもの』って何？
下車した香具師、詳細キボン
下車した香具師、詳細キボン
733 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/26(土) 15:50:05 ID:v06eGpG9 BE:19338629-BRZ(1001)
三江線の指令所って江津CTCセンターだったのか。
数年前、社民党が三江線についてJRに申し入れしてた理由も↓のニュースを見れば納得かも。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200608260109.html
数年前、社民党が三江線についてJRに申し入れしてた理由も↓のニュースを見れば納得かも。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200608260109.html
734 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 17:09:07 ID:SJh/miwv
木次線の車両をDMVにして
宍道～木次間を鉄道、木次から三次は道路でいいんじゃないか
数年後には尾道松江線も繋がることだし
宍道～木次間を鉄道、木次から三次は道路でいいんじゃないか
数年後には尾道松江線も繋がることだし
735 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 17:19:20 ID:aK8cBp74
>>734
そんな面倒くさいまねしなくても全区間バスでいいんじゃね？
そんな面倒くさいまねしなくても全区間バスでいいんじゃね？
736 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 17:29:55 ID:BqctwxhI
737 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 17:31:33 ID:bJh/wrE4
鉄道代行バス専門という形で、中国ＪＲバスの川本営業所復活という可能性は・・・？
当初は京福バスが運行していたが、美山に派出所を設置して西日本ＪＲバスに切り替えた越美北線の例もあるし。
当初は京福バスが運行していたが、美山に派出所を設置して西日本ＪＲバスに切り替えた越美北線の例もあるし。
738 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/26(土) 17:40:28 ID:v06eGpG9 BE:19338236-BRZ(1001)
平日の浜原以西の代行は浜田営業所から中Jが来ているとか。
浜原以東はリエッセ級以下じゃないと無理だからずっとジャンタクの予感。
浜原以東はリエッセ級以下じゃないと無理だからずっとジャンタクの予感。
739 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 18:00:23 ID:BqctwxhI
>>735
陰陽連絡機能ならすでに高速バスがあるし、木次線のルートをそのまま
代行バスにしようと思ったらかなり至難だよ。
平行してる道路がどうなってるか、地図を見たらよくわかる。
下久野や亀嵩に入ったら大回りになるか道路が狭かったり。
朝、道路に雪が積もってたら終わってしまうところも。
国道５４号線や３１４号線に沿ってる地域はいいけど、
それ以外はたいへん。>>733の記事にも道路事情の
ことが書いてあるからわかるだろう。
各地域でコミュニティーバスと、松江・出雲市方面への
直行バスを出したほうが速い。
陰陽連絡機能ならすでに高速バスがあるし、木次線のルートをそのまま
代行バスにしようと思ったらかなり至難だよ。
平行してる道路がどうなってるか、地図を見たらよくわかる。
下久野や亀嵩に入ったら大回りになるか道路が狭かったり。
朝、道路に雪が積もってたら終わってしまうところも。
国道５４号線や３１４号線に沿ってる地域はいいけど、
それ以外はたいへん。>>733の記事にも道路事情の
ことが書いてあるからわかるだろう。
各地域でコミュニティーバスと、松江・出雲市方面への
直行バスを出したほうが速い。
はいはい、廃止、廃止。
最終的には
「中国山地の山村は廃村にするから山から下りれ」
に行き着きそうな悪寒。
最終的には
「中国山地の山村は廃村にするから山から下りれ」
に行き着きそうな悪寒。
741 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 20:17:38 ID:9DPZnTWL
>>740
おまえがこのスレにいても話にならんから、帰れ。
おまえがこのスレにいても話にならんから、帰れ。
743 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 20:20:27 ID:qYwaRV+N
木次線の奥出雲町で奥出雲バスってあるらしいね
自治体に金があるから
町営バスができたのかな
自治体に金があるから
町営バスができたのかな
744 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 20:25:50 ID:VouQzcgT
>>740
そうなるだろうな
そうなるだろうな
745 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 21:18:55 ID:TY77fi6v
>>742
そうなるだろうな
そうなるだろうな
746 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 21:21:23 ID:n0mnC9uD
>>741
自治厨うざい、氏ね
自治厨うざい、氏ね
747 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 21:29:38 ID:RGqoIO0u
748 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/08/26(土) 22:05:23 ID:zTpkhCpm
そう言えば、仁多町付近って、大きな国道が交差する地点なのに、
他の町へ移動できる路線バスが無いんだよね。
だから、木次線が貴重な交通手段になっている。
広島～米子の特急バスなんか、一部を仁多経由にすればいいのに、とか思ってしまう。
他の町へ移動できる路線バスが無いんだよね。
だから、木次線が貴重な交通手段になっている。
広島～米子の特急バスなんか、一部を仁多経由にすればいいのに、とか思ってしまう。
749 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 22:13:18 ID:J2x10/qo
もしも鳥取と島根が人口爆発して鳥取１０００万島根１２００万の人口になったら凄い本数増えるかな？
そんなたられば話してなんになる？
751 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 22:43:54 ID:i7wdYDxD
やっぱ鉄オタってノリ悪いお。
一度ＶＩＰで浸ったらどう？？
一度ＶＩＰで浸ったらどう？？
752 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 22:46:22 ID:VouQzcgT
道州制になったら山陰道は固定資産税と相続税を廃止すればいい
これで都会の高い税金に悩む人が押し寄せてくる
これで都会の高い税金に悩む人が押し寄せてくる
>>749
島根に800万の神々と鳥取に1000万のﾁｮ(ry
島根に800万の神々と鳥取に1000万のﾁｮ(ry
>>749-753
ノリ以前に、厨房ギャグでしらけるんだわ。
ノリ以前に、厨房ギャグでしらけるんだわ。
755 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 23:20:14 ID:bvFeSyiP
三江線三次－浜原（または石見都賀・口羽など）の部分復旧はできなのだろうか？
越美北線は２ヶ月で部分復旧しています。棒線の一乗谷には出発・場内信号機を
つけて折り返し可能にし、美山にも折り返し用に出発信号機を増設しています。
やる気があればすぐに出来るような気がします。
ケーブルの断線が理由にしてあるが、越美北線も橋が何本も流失しているので、
当然ケーブルは断線しているでしょうし、それでも孤立区間で運転しています。
三江線も早く部分復旧してもらいたいものです。
特に南側代行タクシー区間は悪路なので。
越美北線は２ヶ月で部分復旧しています。棒線の一乗谷には出発・場内信号機を
つけて折り返し可能にし、美山にも折り返し用に出発信号機を増設しています。
やる気があればすぐに出来るような気がします。
ケーブルの断線が理由にしてあるが、越美北線も橋が何本も流失しているので、
当然ケーブルは断線しているでしょうし、それでも孤立区間で運転しています。
三江線も早く部分復旧してもらいたいものです。
特に南側代行タクシー区間は悪路なので。
756 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 23:21:15 ID:i7wdYDxD
>>754
おっさん乙
おっさん乙
758 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 23:36:48 ID:8xz99TTs
>>755
乗務員の確保が難しい。
浜田鉄道部持ちだから三次側に送り込む手段が難しいし、よしんばやったとしても
今度は浜田側の乗務員が不足する。
広島側に頼めないか？と思われるかも知れないが、そうすると今度は広島側で乗務員が不足する。
他の正常な線区に余計な影響を及ぼさない為にも、現在のジャンボタクシー代行がベターだと思われ。
乗務員の確保が難しい。
浜田鉄道部持ちだから三次側に送り込む手段が難しいし、よしんばやったとしても
今度は浜田側の乗務員が不足する。
広島側に頼めないか？と思われるかも知れないが、そうすると今度は広島側で乗務員が不足する。
他の正常な線区に余計な影響を及ぼさない為にも、現在のジャンボタクシー代行がベターだと思われ。
759 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 23:39:05 ID:ZwDXIgf0
横田は町営じゃないぞ。
仁多交通改め東出雲交通。
今もアビレで乗り換えは可能だが、使えそうなダイヤは皆無だよ。
日ﾉ丸時代からアビレ乗り継ぎはほぼ念頭なないごようす。
仁多交通改め東出雲交通。
今もアビレで乗り換えは可能だが、使えそうなダイヤは皆無だよ。
日ﾉ丸時代からアビレ乗り継ぎはほぼ念頭なないごようす。
760 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 23:49:19 ID:xRqnTjia
>>756 ID:i7wdYDxD
他人から見ればギャグが全然面白くなくて寒いのに、
それに気付かない哀れな関西人ですか？
>>757
無くなってるねえ。
でもマイカーで十分だと思う。
親切に駐車場のこんな案内もある。
ttp://www.town.yokota.shimane.jp/community/jikokuhyou/shouyamaeki.htm
他人から見ればギャグが全然面白くなくて寒いのに、
それに気付かない哀れな関西人ですか？
>>757
無くなってるねえ。
でもマイカーで十分だと思う。
親切に駐車場のこんな案内もある。
ttp://www.town.yokota.shimane.jp/community/jikokuhyou/shouyamaeki.htm
>755
輸送密度
越美北線:551(越前大野までだと900程度)
三江線:129w
重要度が違う、大体こうなる事(がけ崩れ等)が分かっておきながら西は
全く放置していたのだから当然だろう。
楽観論も良いが、(辛いかもしれんが)現実にも目を向けろ。
輸送密度
越美北線:551(越前大野までだと900程度)
三江線:129w
重要度が違う、大体こうなる事(がけ崩れ等)が分かっておきながら西は
全く放置していたのだから当然だろう。
楽観論も良いが、(辛いかもしれんが)現実にも目を向けろ。
いちばん現実的な選択肢・・・ バス転換とか。
浜原～三次間は、今の並行道路にバスを通すのが厳しいのなら、鉄道線路をバス専用道路にする。
浜原～三次間は、今の並行道路にバスを通すのが厳しいのなら、鉄道線路をバス専用道路にする。
765 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 07:58:14 ID:wWEPoqle
越美北線はＪＲ西の天皇、井出正敬の地元だからね
原発マネーで潤っている福井県と貧乏な広島県、島根県の差。
単にそれだけ。
補助金出るまで何も動かないでしょ。事は。
単にそれだけ。
補助金出るまで何も動かないでしょ。事は。
広島はとてもじゃないが動けないだろうな
送水管の老化問題がついに現実になったんだから
送水管の老化問題がついに現実になったんだから
768 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/27(日) 12:13:05 ID:ZQhtg2F6
>>1をよく読んでから書きましょうね。
そういう話したければ別にスレ立ててやればよろしいがな。
そういう話したければ別にスレ立ててやればよろしいがな。
769 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 14:20:26 ID:mdUR0vEh
となると，特に言うべきこともなくなってしまうわけだが。
なるほど鬼太郎ネタどころではなかったわけだ。
なるほど鬼太郎ネタどころではなかったわけだ。
770 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/27(日) 14:50:29 ID:ZQhtg2F6
昨日の展示会、バイトが入って行けなかったので、これから元就色＋鬼太郎＋広島一般色を見に行くかね。
ってか、昨日の展示会、閑散としてたってホント？
おろちほどは来ないにしてもそこそこは来ると思ってたんだけど。
ってか、昨日の展示会、閑散としてたってホント？
おろちほどは来ないにしてもそこそこは来ると思ってたんだけど。
771 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 15:19:50 ID:KkQjUQwD
772 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 15:51:43 ID:ayBJb1ya
貧乏岡山支社すらドローカルの津山線の落石を復旧させたのに
三江線だけ復旧しないと言うのはおかしいだろ。
実際客の数や本数なんて似たようなもんだしな。同じ中国地方の閑散路線だからな。
三江線だけ復旧しないと言うのはおかしいだろ。
実際客の数や本数なんて似たようなもんだしな。同じ中国地方の閑散路線だからな。
773 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 15:53:18 ID:hKR9ZQKH
高千穂鉄道と同じ運命かな。
774 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 15:58:03 ID:ayBJb1ya
廃止すべき津山線を廃線ににしなかった癖に…
酉の態度はさっぱりわからん。
津山線はあの乗降客の少なさから考えれば間違いなく廃線だろ
酉の態度はさっぱりわからん。
津山線はあの乗降客の少なさから考えれば間違いなく廃線だろ
津山30人殺しとかあったから、廃線すると恐ろしいことが怒るんだろ
776 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 16:17:30 ID:Ytld1PTN
778 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 16:31:45 ID:ayBJb1ya
津山線 = まあやや赤字かな。客はそこそこ多いし
三江線 = 激しい赤字。客いねーよ
この時点でわかりそうなもんだろ
三江線 = 激しい赤字。客いねーよ
この時点でわかりそうなもんだろ
津山市って何か権力が強いんですか？
780 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 16:45:34 ID:/ptgPp+j
>>778
おい、ayBJb1yaよ。一体何が言いたいんだ？
>>779
こんなページがある。
ttp://www7.ocn.ne.jp/~suenaga/kuwayama/kuwayamashicyo.htm
おい、ayBJb1yaよ。一体何が言いたいんだ？
>>779
こんなページがある。
ttp://www7.ocn.ne.jp/~suenaga/kuwayama/kuwayamashicyo.htm
781 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/27(日) 16:50:26 ID:ZQhtg2F6
鬼＋白＋白＋黄＋黄（携帯画像でスマソ）
http://image.blog.livedoor.jp/ochimusha1/imgs/4/7/47bbe8cb.jpg
鬼太郎列車の車内は席がほとんど埋まってた。
http://image.blog.livedoor.jp/ochimusha1/imgs/4/7/47bbe8cb.jpg
鬼太郎列車の車内は席がほとんど埋まってた。
そういえば、昨日の11時半ごろ、黄＋黄＋橙＋黄＋黄の気動車の回送が
横川から下っていたのを見た。
横川から下っていたのを見た。
客がいないわけでは無い。極少ないだけだ。
まあ長い長い年月を掛けて復旧するさ。
4,5年位掛かるかね。高山本線よりは軽いんでしょ？でも金が回って来る遅さを考えると、やっぱそん位。
まあ高千穂より運良いと思え。繋がってて良かった。
まあ長い長い年月を掛けて復旧するさ。
4,5年位掛かるかね。高山本線よりは軽いんでしょ？でも金が回って来る遅さを考えると、やっぱそん位。
まあ高千穂より運良いと思え。繋がってて良かった。
785 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/27(日) 20:44:31 ID:ZQhtg2F6
>>782
撮り専門なら玖村なりで構えてりゃよかったんだが、乗るとあれが精一杯だ罠。
ところで、連結時にキハの運転台助士側に入れないように紐が張ってあったけどいつ頃から？
津山線で工房だったか厨房が落ちたのが原因かねえ。
撮り専門なら玖村なりで構えてりゃよかったんだが、乗るとあれが精一杯だ罠。
ところで、連結時にキハの運転台助士側に入れないように紐が張ってあったけどいつ頃から？
津山線で工房だったか厨房が落ちたのが原因かねえ。
津山線この間乗ったけど、津山～岡山間通勤の県職員？が多いみたい。
それで混んでたから廃止はありえないんじゃない？
それで混んでたから廃止はありえないんじゃない？
787 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 23:31:41 ID:CyHfMWxE
>763
三江線の現実を決して見てないわけでは有りません。
しかし、今はただの大赤字線かもしれませんが、
将来の中国州の州都になる三次市の超重要な路線です。
（芸備線岡山方面・福塩線も）
周りの市からは大笑いされていますが、市役所は本気です。
現職市長の選挙公約なので、きっと実現するでしょう。
バックに天下の早稲田もついていますし。
ＪＲ西日本も三次市を決して馬鹿にしない方がいいと思います。
個人的には州都はあり得ないと思っていますが、
地球温暖化で広島市が水没すると可能性もあるかも。
三江線の現実を決して見てないわけでは有りません。
しかし、今はただの大赤字線かもしれませんが、
将来の中国州の州都になる三次市の超重要な路線です。
（芸備線岡山方面・福塩線も）
周りの市からは大笑いされていますが、市役所は本気です。
現職市長の選挙公約なので、きっと実現するでしょう。
バックに天下の早稲田もついていますし。
ＪＲ西日本も三次市を決して馬鹿にしない方がいいと思います。
個人的には州都はあり得ないと思っていますが、
地球温暖化で広島市が水没すると可能性もあるかも。
>>781
鬼太郎列車はどこを通ってきたの？
鬼太郎列車はどこを通ってきたの？
789 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 23:48:05 ID:yAw0YyAD
>>788
回送は米子から山陰線、山口線周り。
回送は米子から山陰線、山口線周り。
790 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/28(月) 00:31:50 ID:K9N5WObV
鬼太郎は出雲市から益田までは客扱いしたとか。
時刻表にもJR西のサイトにもウヤ情にも載らなかったけど。
やっぱ、3色混結くらいになると見た目も面白いかった。
時刻表にもJR西のサイトにもウヤ情にも載らなかったけど。
やっぱ、3色混結くらいになると見た目も面白いかった。
792 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 01:13:15 ID:UQoEH0rQ
そういえば、三次駅三江線ホームにに長らく置いてた
キハ１２０－３１９が広島方面へ今晩移動したようで。
山口線経由で浜田へ返すのかな。
キハ１２０－３１９が広島方面へ今晩移動したようで。
山口線経由で浜田へ返すのかな。
794 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/28(月) 01:24:28 ID:K9N5WObV
>>792
火曜の配給で下るのかな？
火曜の配給で下るのかな？
>>793
三次市が出たなら、岡山市じゃなくて津山市を出すのがスジ。
三次市が出たなら、岡山市じゃなくて津山市を出すのがスジ。
三江線、バス転換する代わりに本数増やすと甘い言葉→転換実現→客居ないから減便＆特定の曜日のみ運転→利用者皆無のとこは路線消滅
の悪感・・・
の悪感・・・
喜太郎列車はいつお帰りですか？
799 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/28(月) 17:54:50 ID:K9N5WObV
およよ、酉の運行状況が…
PDF
当分の間、リアルタイムの更新はないってことだよな。
芸備線は両方で掲載されているな
803 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 23:38:56 ID:6IYK67WM
>791
その言葉、そのまま三次市長に言ってくれ。
この板でも馬鹿にされてるが、市が本気で計画しているのは事実。
・州都を目指し１０万人都市の建設
・尾道松江・江府三次 高速道の整備
・ＪＲ線の高速化
など（平成１８年三次市総合計画より）
高速道の整備以外無理っぽい
>792
今日中原踏切を通ったとき０番ホームにいないので、
どうしたのかなを思いましたが、お家に帰ったのですね。
その言葉、そのまま三次市長に言ってくれ。
この板でも馬鹿にされてるが、市が本気で計画しているのは事実。
・州都を目指し１０万人都市の建設
・尾道松江・江府三次 高速道の整備
・ＪＲ線の高速化
など（平成１８年三次市総合計画より）
高速道の整備以外無理っぽい
>792
今日中原踏切を通ったとき０番ホームにいないので、
どうしたのかなを思いましたが、お家に帰ったのですね。
804 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 23:39:29 ID:iBRuXSCm
三次は、実質４万都市だよ。
>>803
なんか凄いねぇｗそのうち「広島が○○したら中国地方の中枢は三次に移り
マツダのテストコースが国際空港に！芸備線が山陽新幹線に！
比熊山城跡が世界遺産になるのだ！」とかいうフラッシュでもできそうな悪寒ｗ
♪岡山も～まぁ、あかん…
なんか凄いねぇｗそのうち「広島が○○したら中国地方の中枢は三次に移り
マツダのテストコースが国際空港に！芸備線が山陽新幹線に！
比熊山城跡が世界遺産になるのだ！」とかいうフラッシュでもできそうな悪寒ｗ
♪岡山も～まぁ、あかん…
>>803
え～鉄オタの東京モンから言わせて頂くと高速道の整備もやめて頂きたい。
それにしても壮大な計画w
>>805
実際に作ってみたら？面白そう。
でも名物挙げてくとこに入れる言葉が良くわからんけど。
え～鉄オタの東京モンから言わせて頂くと高速道の整備もやめて頂きたい。
それにしても壮大な計画w
>>805
実際に作ってみたら？面白そう。
でも名物挙げてくとこに入れる言葉が良くわからんけど。
先週、中国山地の方へ行ってきました。備後落合で代行バス待ちながら社員さんと話した。
その時に、聞いた話だと三江線の復旧は、年春の見込みとのこと。廃止の予定は無いとの事。
因みに前の日は福知山線が遅れ・その日は寝坊した挙句芸備線が全線運休し・次の日はもう少しで
鹿×列車をかぶりつきで見るとこでした。
その時に、聞いた話だと三江線の復旧は、年春の見込みとのこと。廃止の予定は無いとの事。
因みに前の日は福知山線が遅れ・その日は寝坊した挙句芸備線が全線運休し・次の日はもう少しで
鹿×列車をかぶりつきで見るとこでした。
つうか、広島～三次の高速化は実現してほしいが。
809 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 21:21:00 ID:lq+m2f5f
810 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 21:43:51 ID:Bxh4LbRX
>>・州都を目指し１０万人都市の建設
まちBネタではあるのだが...。
また子分と合併を重ねれば，人間が手に入る。
まちBネタではあるのだが...。
また子分と合併を重ねれば，人間が手に入る。
>>807
んで、芸備線の復旧は聞かなかった？
んで、芸備線の復旧は聞かなかった？
812 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 23:15:55 ID:H+UyiQNN
>810
とりあえず庄原と合併して備北市を目指しているようです。
（三次市が一方的に）
地理的・高速道から見ると中国地方のほぼ中心になるのは間違いないですが、
鉄道は.....
広島三次の高速化本気でＪＲも考えて欲しいです。
「芸備線が遅いため東京へ行くのは広島空港から飛行機」というのは
よく聞きます。案外自家用車で三次から空港まで時間掛からないので。
備北の人口少ないと言っても新幹線の取りこぼしは大きいと思う。
とりあえず庄原と合併して備北市を目指しているようです。
（三次市が一方的に）
地理的・高速道から見ると中国地方のほぼ中心になるのは間違いないですが、
鉄道は.....
広島三次の高速化本気でＪＲも考えて欲しいです。
「芸備線が遅いため東京へ行くのは広島空港から飛行機」というのは
よく聞きます。案外自家用車で三次から空港まで時間掛からないので。
備北の人口少ないと言っても新幹線の取りこぼしは大きいと思う。
三次の人は車で広島空港までいく場合どういうルートで行くの？
一般道？高速道路？
一般道？高速道路？
815 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 01:29:26 ID:iKtkxrYC
816 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/30(水) 01:44:40 ID:IRvaf9oz
昨日の配6591にはキハ120 319はついてなかった。
DE10牽引あたりでとっくに浜田に帰ったのかな？
あと、月曜の配6590で福塩色キハ120が上ってきたみたいだったけど、
車体は汚れてたからトイレ設置かな？
DE10牽引あたりでとっくに浜田に帰ったのかな？
あと、月曜の配6590で福塩色キハ120が上ってきたみたいだったけど、
車体は汚れてたからトイレ設置かな？
817 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 17:24:06 ID:RbXfX1Z8
何年か前にも書いたんだが、庄原は人口１万５千人を誇る中国山地随一の大都市だというのにキハ１２０の単行が３時間に１本しかやってこないというのはおかしくないか？庄原と同格の三次や新見、高梁は快速以上の列車が何本もあって山陽線への乗り継ぎが容易なのに。
818 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 17:26:33 ID:RbXfX1Z8
今時急行は時代遅れだし、キハ１２６系の2+2を快速として投入して一昔前の「たいしゃく」や「ちどり」の運転を再現すればいいんじゃないかと思う。
819 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 17:47:19 ID:AQELcTpw
>>817
運転免許とって車を買って高速道路を使って下さい、ということです。
運転免許とって車を買って高速道路を使って下さい、ということです。
庄原はそんなに利用者がいないんだろ。
新見は一日1000人弱、高梁は2500人程利用者がいるからな。
新見は一日1000人弱、高梁は2500人程利用者がいるからな。
列車が無い→車を利用→客が減る→減便
ローカル線の宿命だな
とはいえ庄原はもう少し優遇してもいいように思うな
県立大学もあるし
ローカル線の宿命だな
とはいえ庄原はもう少し優遇してもいいように思うな
県立大学もあるし
823 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 21:11:22 ID:lXBj4Eo7
特急みよし
キハ１８７系２連。芸備線路線改良済み。
出雲市～益田の最速列車の平均速度が８０キロくらい。
仮にそれを換算したとして、広島～三次が約５２分。
２０分弱の短縮か。
山陰線と比べて距離が短いので、思ったほど有り難みがないな。
キハ１８７系２連。芸備線路線改良済み。
出雲市～益田の最速列車の平均速度が８０キロくらい。
仮にそれを換算したとして、広島～三次が約５２分。
２０分弱の短縮か。
山陰線と比べて距離が短いので、思ったほど有り難みがないな。
20分縮まれば充分バスに対抗できるんじゃね？
ついでにヒバゴンでもラッピングして物珍しさで客寄せしてみるとか
ついでにヒバゴンでもラッピングして物珍しさで客寄せしてみるとか
825 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 22:08:15 ID:HldFYEE3
>817
おい，いつの時代のことだ？時代錯誤も甚だしい。
おい，いつの時代のことだ？時代錯誤も甚だしい。
広島三次間といえば昔匹から2000系借りて走らせるってハナシあったけど
あれ結局どうなったん？
昔下深川から広島までDE10牽引の通勤列車に乗ったことがあるが相当乗ってたな
三次までなら何とか生かすことができるんジャマイカ？
あれ結局どうなったん？
昔下深川から広島までDE10牽引の通勤列車に乗ったことがあるが相当乗ってたな
三次までなら何とか生かすことができるんジャマイカ？
827 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 22:31:34 ID:0WwO56kU
>823･826
１分の短縮に１億円だったようなきがする。
当時の計画で広島三次１０分短縮。
沿線自治体は高速化には賛成だが、費用負担でまとまらなかった。
現在広島庄原は４市に合併したので、費用負担をうまく調整して
実現して欲しい。
それにしても広島市、金がないなぁ。
１分の短縮に１億円だったようなきがする。
当時の計画で広島三次１０分短縮。
沿線自治体は高速化には賛成だが、費用負担でまとまらなかった。
現在広島庄原は４市に合併したので、費用負担をうまく調整して
実現して欲しい。
それにしても広島市、金がないなぁ。
まあ松江までの高速化はともかく、>>823の案くらいなら可能なんジャマイカ？
その費用負担が問題ではあるがな。県がもっと動いてくれればいいんだがな。
広島県も金ないのかね？それでも島根県や鳥取県も金出して高速化したんだから
広島―三次くらいできるはずだと思うんだけどね。
その費用負担が問題ではあるがな。県がもっと動いてくれればいいんだがな。
広島県も金ないのかね？それでも島根県や鳥取県も金出して高速化したんだから
広島―三次くらいできるはずだと思うんだけどね。
829 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 07:42:04 ID:V4PkPCio
>>817
もはや、庄原の公共交通のメインは高速バスだからなあ。
もはや、庄原の公共交通のメインは高速バスだからなあ。
830 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 13:05:35 ID:ketsKYFK
>>828
鳥取は無理だろ。
米子位にしか恩恵無いし、それも大した事無い。
新幹線岡山伯備線という話になってしまう。
島根は微妙だけど、三次までの高速化で総所要時間で高速バスに勝る松江方面への列車を設定できないといけない。
三次まで高速化しただけじゃそれは難しい気がするけど・・・。
やっぱり広島県の金だけでやってもらうしか・・・。まあ何らかの形で国の補助が引き出せれば良いけど。
地方都市間鉄道活性化法とか出来ないかね？
鳥取は無理だろ。
米子位にしか恩恵無いし、それも大した事無い。
新幹線岡山伯備線という話になってしまう。
島根は微妙だけど、三次までの高速化で総所要時間で高速バスに勝る松江方面への列車を設定できないといけない。
三次まで高速化しただけじゃそれは難しい気がするけど・・・。
やっぱり広島県の金だけでやってもらうしか・・・。まあ何らかの形で国の補助が引き出せれば良いけど。
地方都市間鉄道活性化法とか出来ないかね？
832 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 14:01:11 ID:tLo2a4Iu
あと陰陽連絡線が伯備線のみというのもおかしい。
広島の地位のためにも三次～出雲市間に智頭急行線のようなものができないものか。電化すれば「やくも」の山陰経由広島行きなんてのも。
広島の地位のためにも三次～出雲市間に智頭急行線のようなものができないものか。電化すれば「やくも」の山陰経由広島行きなんてのも。
>>832
夏休みの宿題、終わったか?
夏休みの宿題、終わったか?
834 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 14:07:50 ID:tLo2a4Iu
>>833
極めて実用性が高い提案だと思われますが何か？
広島は１００万人を越える大都市だというのに在来線特急がひとつもないのはおかしい。昔は木次線経由の急行もあったが今は完全に高速バスにやられた。HOT7000のような車両で広島と松江が結ばれるべき。
極めて実用性が高い提案だと思われますが何か？
広島は１００万人を越える大都市だというのに在来線特急がひとつもないのはおかしい。昔は木次線経由の急行もあったが今は完全に高速バスにやられた。HOT7000のような車両で広島と松江が結ばれるべき。
>>834
振り子車使ったとしても芸備線はともかく木次線のような貧弱な路線では
全然効果は発揮できない。もし線路を改良しようものならそれこそ相当な額となるわけだ
広島松江程度の利用者でペイできる筈がない。
高速道で車使うか小ロットで頻発運転ができる高速バスの方がこの区間には合ってる
振り子車使ったとしても芸備線はともかく木次線のような貧弱な路線では
全然効果は発揮できない。もし線路を改良しようものならそれこそ相当な額となるわけだ
広島松江程度の利用者でペイできる筈がない。
高速道で車使うか小ロットで頻発運転ができる高速バスの方がこの区間には合ってる
837 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 14:52:58 ID:zAAcdg4g
付き合ってみるか。
>>831
意味がわからん。
広島から鳥取へは新幹線＋Ｓいなば又はバス。
米子へは新幹線＋やくも又はバス。松江と出雲市はバス。
現在の公共交通機関の人の流動は、これらでほぼ固定されている。
輸送量もそれに見合っている。
>>832
松江～三次の高速新線作るんだったら、伯備線の付け替えするだろう。
島根県はFGTに必死だからな。
＞電化すれば「やくも」の山陰経由広島行きなんてのも。
やらんでいい。
二度も山越えすると、とくに冬は大変だろ。
>>834
＞在来線特急がひとつもないのはおかしい
新幹線でok。四国へも鉄道で行けないし。
>>831
意味がわからん。
広島から鳥取へは新幹線＋Ｓいなば又はバス。
米子へは新幹線＋やくも又はバス。松江と出雲市はバス。
現在の公共交通機関の人の流動は、これらでほぼ固定されている。
輸送量もそれに見合っている。
>>832
松江～三次の高速新線作るんだったら、伯備線の付け替えするだろう。
島根県はFGTに必死だからな。
＞電化すれば「やくも」の山陰経由広島行きなんてのも。
やらんでいい。
二度も山越えすると、とくに冬は大変だろ。
>>834
＞在来線特急がひとつもないのはおかしい
新幹線でok。四国へも鉄道で行けないし。
>>836
木次線を線路改良しても、ほとんど付け替えになるよ。
もし高速新線ができたとして、米子松江出雲のバス利用者をすべて鉄道に
シフトしたとしても、２～３両編成にしかならないからね。
山陰から見て、対関西と対広島では、やっぱり需要に差があるし。
そんなことより、国道５４号でよく見かける広島ナンバーの
ドキュン運転営業車をなんとかしてくれ。
木次線を線路改良しても、ほとんど付け替えになるよ。
もし高速新線ができたとして、米子松江出雲のバス利用者をすべて鉄道に
シフトしたとしても、２～３両編成にしかならないからね。
山陰から見て、対関西と対広島では、やっぱり需要に差があるし。
そんなことより、国道５４号でよく見かける広島ナンバーの
ドキュン運転営業車をなんとかしてくれ。
大田市-粕淵間の大滝線が開通していれば或いは…。
まあ木次線は無理だろ。あんなスイッチバックばっかの線にそんな金かけても
山陰―広島の新線需要がどこまで伸びることやら。改良はいいとこ備後落合までだろ。
でも金出してやるならやはり広島―三次だな。
山陰―広島の新線需要がどこまで伸びることやら。改良はいいとこ備後落合までだろ。
でも金出してやるならやはり広島―三次だな。
＞スイッチバックばっか
これは初耳だ
これは初耳だ
842 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 18:54:50 ID:VD2M9vhs
山口線もりっぱな陰陽連絡線よね？
843 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 19:08:41 ID:/FJIR3u/
844 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/08/31(木) 19:25:48 ID:5cWzglDO
現状の芸備線って三次以東は本数こそ少ないけど、上下とも多くの列車が
三次で速達列車から・への接続で広島～備後庄原間2時間程度（最速1時間45分）と、
割と使い易いようにはなってるんだよな。
三次で速達列車から・への接続で広島～備後庄原間2時間程度（最速1時間45分）と、
割と使い易いようにはなってるんだよな。
>>844
三次までの高速化で、庄原あたりまではその恩恵が大きく出るかと。
ついでに漏れの妄想ダイヤ。
特急「みよし」もパターンダイヤに組み込んで、広島～三次を2時間おきにピストン輸送。
供給過多ならば、1両の単行ででも（ry
三次までの高速化で、庄原あたりまではその恩恵が大きく出るかと。
ついでに漏れの妄想ダイヤ。
特急「みよし」もパターンダイヤに組み込んで、広島～三次を2時間おきにピストン輸送。
供給過多ならば、1両の単行ででも（ry
１両の特急…。
今はないなあ。
昔京福(現えちぜん)にあったけどな。
今はないなあ。
昔京福(現えちぜん)にあったけどな。
特急化＝実質値上げで一般人には不評を買うんでは？
848 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 22:09:26 ID:/FJIR3u/
１両の急行ならあったけどな。大雪とか。
特別快速もあったよな。>単行の優等
三次～広島
高速バス：1450円、一日80本近く運行、所要1時間20分そこそこ
急行：1280円＋730円、一日8本、所要1時間12～19分
このくらいは知っておいてね。
高速バス：1450円、一日80本近く運行、所要1時間20分そこそこ
急行：1280円＋730円、一日8本、所要1時間12～19分
このくらいは知っておいてね。
だからこそ芸備線で急行が生き残るには
なんらかの高速化が必要って話なのでは
なんらかの高速化が必要って話なのでは
そうした目的の設定がぶれた書き込みが見受けられたので・・・。
854 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 23:27:41 ID:/FJIR3u/
>>850
みよしの利用客は、新幹線などに乗り換えする人が多いと聞くが。
ある程度棲み分けにはなってると思う。
高速化すればバスより３０分は速くできるけどね。
でも４往復じゃ、路線改良の費用対効果が薄い。
みよしの利用客は、新幹線などに乗り換えする人が多いと聞くが。
ある程度棲み分けにはなってると思う。
高速化すればバスより３０分は速くできるけどね。
でも４往復じゃ、路線改良の費用対効果が薄い。
855 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 23:28:32 ID:/FJIR3u/
856 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 00:48:47 ID:ZLJzvm8K
857 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 02:37:21 ID:VwsCA2Em
東城からわざわざ広島来るの？
やくもで岡山出たほうが早いんじゃないの？
やくもで岡山出たほうが早いんじゃないの？
キハ126って、かなり汚物だろw 冷房つけてるときに加速すると、蛍光灯暗くなるし、エアコンの出力落ちるし最悪だよあれ
電源回路（発電機容量不足？）が糞杉
キハ58以下だぞ
電源回路（発電機容量不足？）が糞杉
キハ58以下だぞ
>>860
う～ん。
庄原まではともかく東城はなぁ。
高速バス：庄原ＢＣ～中国道～東城駅前 ４２分
路線バス：庄原ＢＣ～上本村～東城駅前 ７０分（ジョイフルを経由しないとすれば６２分）
普通列車：備後庄原～備後落合～東城 ８７分（乗り継ぎ時間含まず）
だから、特急や急行とか線路改良による高速化とか言うレベルじゃないように思う。
ぐるりと迂回する芸備線の形状が何とかならないと高速バスには対抗できそうにないね。
う～ん。
庄原まではともかく東城はなぁ。
高速バス：庄原ＢＣ～中国道～東城駅前 ４２分
路線バス：庄原ＢＣ～上本村～東城駅前 ７０分（ジョイフルを経由しないとすれば６２分）
普通列車：備後庄原～備後落合～東城 ８７分（乗り継ぎ時間含まず）
だから、特急や急行とか線路改良による高速化とか言うレベルじゃないように思う。
ぐるりと迂回する芸備線の形状が何とかならないと高速バスには対抗できそうにないね。
>>861
落石危険箇所の徐行運転をやめたら路線バスには勝てるぞ
落石危険箇所の徐行運転をやめたら路線バスには勝てるぞ
>>861
高速化をしていい車入れるんなら東城なんてもっての外で改良した区間で集中運用したほうが得策だろう
競争力ないとこまで無理に引っ張ると車両を遊ばせるのと同じになるからね
とりあえず三次広島間で集中投入して三次での接続を良くすることと割引きっぷの設定で幾らかは盛り返せるはず
高速化をしていい車入れるんなら東城なんてもっての外で改良した区間で集中運用したほうが得策だろう
競争力ないとこまで無理に引っ張ると車両を遊ばせるのと同じになるからね
とりあえず三次広島間で集中投入して三次での接続を良くすることと割引きっぷの設定で幾らかは盛り返せるはず
864 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 23:10:18 ID:MmPamL9b
バスは紙屋町直通だから強い。
昔みたいに54号が渋滞しまくりなら 芸備線にも勝ち目はあるけど、
もう無理じゃね。
昔みたいに54号が渋滞しまくりなら 芸備線にも勝ち目はあるけど、
もう無理じゃね。
865 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 23:38:44 ID:5uV1ZmiE
マジで高速化するなら広島～下深川間の線増、もしくは交換設備を増やさなければ片手落ち。
現状でも昼間は２０分ヘッドで、その間に急行が入るとローカルの間隔が４０分になる有様。
沿線の地形や建物の状況を考えると、それだけで相当な予算が必要。
しばらくは現状維持ぐらいしかできんだろうね。
現状でも昼間は２０分ヘッドで、その間に急行が入るとローカルの間隔が４０分になる有様。
沿線の地形や建物の状況を考えると、それだけで相当な予算が必要。
しばらくは現状維持ぐらいしかできんだろうね。
867 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 00:04:03 ID:CeWhujdU
何であちこちで徐行運転してるの？
数年前までそんな区間無かった気がするが？
数年前までそんな区間無かった気がするが？
線路の見回りをあまりやっていないので、もしかしたら落石か何かがあるかもしれないから。
>>854
バスより30分速くなればそれなりの客が鉄道に転移するのを見込めるんじゃない？
だったらある程度の増発も可能でしょ。
新幹線→みよし停車駅の取りこぼしは無くせるだろうし、所用時間短縮で広島市内の需要も少しは取れるかと。
昼行の30分は結構大きい。
三次までの高速化を実施するとして、同時に木次線出雲横田以北を改良したりすると木次線分でどの位の経費が掛かってどの位の時間短縮効果があるんかね？
取敢えず落合～横田は手の付けようが無いし、それやろうとするともはや新線建設になっちゃうから。
乗った感じ、横田以北は比較的安価に改良出来そうな気がするんだけど・・・。
バスより30分速くなればそれなりの客が鉄道に転移するのを見込めるんじゃない？
だったらある程度の増発も可能でしょ。
新幹線→みよし停車駅の取りこぼしは無くせるだろうし、所用時間短縮で広島市内の需要も少しは取れるかと。
昼行の30分は結構大きい。
三次までの高速化を実施するとして、同時に木次線出雲横田以北を改良したりすると木次線分でどの位の経費が掛かってどの位の時間短縮効果があるんかね？
取敢えず落合～横田は手の付けようが無いし、それやろうとするともはや新線建設になっちゃうから。
乗った感じ、横田以北は比較的安価に改良出来そうな気がするんだけど・・・。
870 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 03:48:01 ID:diamESxH
>>869
＞所用時間短縮で広島市内の需要も少しは取れるかと。
八丁堀や紙屋町方面なら、そのままバスに乗ってたほうが楽だしなあ。
その前に、自家用車で行く人かなり多いし。
国道５４号で行っても可部で混むのを我慢すればなんとか。
早うバイパスが全通せんかのう。
＞横田以北は比較的安価に改良出来そうな気がするんだけど・・・。
無理。
車で木次線沿線を走ったらもっとよくわかるので。
とくに宍道～木次は軽便鉄道として古くから開通してるので、宍道から
加茂中にかけての峠越えはきつくなってる。
大東の大回りも、国道５４号線と比べてロスタイムが大きい。
＞所用時間短縮で広島市内の需要も少しは取れるかと。
八丁堀や紙屋町方面なら、そのままバスに乗ってたほうが楽だしなあ。
その前に、自家用車で行く人かなり多いし。
国道５４号で行っても可部で混むのを我慢すればなんとか。
早うバイパスが全通せんかのう。
＞横田以北は比較的安価に改良出来そうな気がするんだけど・・・。
無理。
車で木次線沿線を走ったらもっとよくわかるので。
とくに宍道～木次は軽便鉄道として古くから開通してるので、宍道から
加茂中にかけての峠越えはきつくなってる。
大東の大回りも、国道５４号線と比べてロスタイムが大きい。
871 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 04:18:30 ID:m+lJPMV1
皆さんの書き込みを読む限り、状況は極めて厳しそうですね。
>>849
特快きたみは一両だと思う。
特快きたみは一両だと思う。
873 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/09/02(土) 05:47:32 ID:7f1Ycl2C
大東の大回りのおかげで最終出雲に乗れたのを思い出した。
（木次で列車に間に合わず、加茂中までタクシーワープ）
以下妄想全開
広島松江の陰陽連絡特急ならまだしも、広島三次なら振り子特急は過剰のような。
急行のまま、2エンジン高加速DC（振り子なし）を投入するのがいいんじゃないかなと。
振り子なしだと最高速度の100or110km/h化と構内改良で60分台前半を狙えるかどうかくらいか？
軌道強化、構内配線改良に35億（テキトー
急行用2エンジンのキハ155を2連4本、快速用キハ121を4両、キハ126を2連3本で計18億
広島口に交換設備を新設とかは別に10億くらい？
車両投入費は自治体の無利子貸付で、交換設備新設以外の地上工事費の負担割合は、
JR1：県1：広島市0.4：安芸高田市0.3：三次市0.3くらいかなぁ。
振り子じゃなければカーブの軌道強化も楽になるし～
（木次で列車に間に合わず、加茂中までタクシーワープ）
以下妄想全開
広島松江の陰陽連絡特急ならまだしも、広島三次なら振り子特急は過剰のような。
急行のまま、2エンジン高加速DC（振り子なし）を投入するのがいいんじゃないかなと。
振り子なしだと最高速度の100or110km/h化と構内改良で60分台前半を狙えるかどうかくらいか？
軌道強化、構内配線改良に35億（テキトー
急行用2エンジンのキハ155を2連4本、快速用キハ121を4両、キハ126を2連3本で計18億
広島口に交換設備を新設とかは別に10億くらい？
車両投入費は自治体の無利子貸付で、交換設備新設以外の地上工事費の負担割合は、
JR1：県1：広島市0.4：安芸高田市0.3：三次市0.3くらいかなぁ。
振り子じゃなければカーブの軌道強化も楽になるし～
バスの場合は急行より安い、急行とほぼ同所要時間、広島市街直通以外にも
もう一つ、ＪＲ以上の居住性ってのがあるからなぁ。
頭の高さまで届くハイバックのリクライニングシートは列車では難しいからね。
もう一つ、ＪＲ以上の居住性ってのがあるからなぁ。
頭の高さまで届くハイバックのリクライニングシートは列車では難しいからね。
>>873
急行より新快速のほうが良いんじゃないの？
急行より新快速のほうが良いんじゃないの？
乗客数はわからんがこと扱いに関しては津山線＞＞芸備線だな
車両は４７ばっかだけど一線スルーなどの高速化がちゃんとなされてる
車両は４７ばっかだけど一線スルーなどの高速化がちゃんとなされてる
>860
車両は何を使ってるのですか？
キハ58？
車両は何を使ってるのですか？
キハ58？
878 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 19:06:00 ID:e0MRD3rd
879 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 21:14:21 ID:UN2AEOlH
急行みよしで備後落合→新見→岡山へその日のうちに抜けられたと思うんだが、
いつになったら復旧するんだよ芸備線。
見込みも立たないのは、廃止に持ち込む方法を考えてるからか？
ホントに復旧着手してるのか、見た人いる？
いつになったら復旧するんだよ芸備線。
見込みも立たないのは、廃止に持ち込む方法を考えてるからか？
ホントに復旧着手してるのか、見た人いる？
>878
有り難うございます。
でも、芸備線周りだと相当時間がかかるでしょうね。
有り難うございます。
でも、芸備線周りだと相当時間がかかるでしょうね。
882 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 08:43:14 ID:iChFvE2K
>見込みも立たないのは、廃止に持ち込む方法を考えてるからか？
復旧しても廃止状態に変わりはないが。w
復旧しても廃止状態に変わりはないが。w
復旧遅れてるのはなるべく安くしようと考えてゆっくりやってるから。
本気でやればもう復旧出来てるが、金掛かる。
安く復旧するには昼間だけ工事でﾏﾀｰﾘやるのが良い。
本気でやればもう復旧出来てるが、金掛かる。
安く復旧するには昼間だけ工事でﾏﾀｰﾘやるのが良い。
ん?
復旧工事は県からの補助金が決まるまでストップするんじゃなかったっけ?
NHKでそんなことを言っていたような。
復旧工事は県からの補助金が決まるまでストップするんじゃなかったっけ?
NHKでそんなことを言っていたような。
は？
887 ：夢に進む：2006/09/03(日) 22:51:25 ID:y15SnDLW
今日倉敷から福塩線で備後落合駅に行ってきました。備後西城駅から備後落合駅までの
代行バスで現場近くの道路を通りましたがひどかったですね、一応復旧活動みたいなのはしているみたい
ですね、後トロッコ列車には50人位の人が乗っていました。備後落合の駅は本当にいいですね、8本の線路がありますね、
間違えていたらすいません。一部の線路が錆びていて枕木が土に帰っていました。断りを入れて入っています。
帰りの新見駅行きの列車はお客さんがたくさんいるからびっくりしたけどほとんどが18キップのお客さんで
地元の人はほとんどいませんでした。後途中駅からの乗降もほとんどありませんでした。何より沿線で一番大きい東城の駅からの
お客さんが一人も乗らなかったのはここまで鉄道離れが進んでいるんだなと改めて実感しました。後徐行運転ですが福塩線、芸備線
でもしていました。時速20キロ位でしょうか、
復旧費用の話が負担額でまとまっていないと地元の商店の人が言ってました。車社会、整備された道、高速道路これらがある中生き残るのは
福塩線の非電化区間、芸備線の三次駅から新見駅までの区間が生き残って行くのは残念ですが難しいのかもしれませんね、
下手な文章ですいませんでした。
代行バスで現場近くの道路を通りましたがひどかったですね、一応復旧活動みたいなのはしているみたい
ですね、後トロッコ列車には50人位の人が乗っていました。備後落合の駅は本当にいいですね、8本の線路がありますね、
間違えていたらすいません。一部の線路が錆びていて枕木が土に帰っていました。断りを入れて入っています。
帰りの新見駅行きの列車はお客さんがたくさんいるからびっくりしたけどほとんどが18キップのお客さんで
地元の人はほとんどいませんでした。後途中駅からの乗降もほとんどありませんでした。何より沿線で一番大きい東城の駅からの
お客さんが一人も乗らなかったのはここまで鉄道離れが進んでいるんだなと改めて実感しました。後徐行運転ですが福塩線、芸備線
でもしていました。時速20キロ位でしょうか、
復旧費用の話が負担額でまとまっていないと地元の商店の人が言ってました。車社会、整備された道、高速道路これらがある中生き残るのは
福塩線の非電化区間、芸備線の三次駅から新見駅までの区間が生き残って行くのは残念ですが難しいのかもしれませんね、
下手な文章ですいませんでした。
>>812
ついでに安芸高田市・北広島町・安芸太田町・神石高原町・新見市・真庭市・と合併すればいいのに。
ついでに安芸高田市・北広島町・安芸太田町・神石高原町・新見市・真庭市・と合併すればいいのに。
>>888 「中国市」ですか？
備後落合～比婆山の復旧費用には、8000万円ほど掛かると
社員さんが言ってました。
社員さんが言ってました。
892 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 20:50:06 ID:Ya2EiA2l
ｵﾀにそんなに広島県の税金はやれん。
みんなで手掘りするか？＞トンネル
895 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 23:09:17 ID:HkuONvDD
芸備線はもう乗ったからこのままでもいい。
三江線はまだ乗ってない。早く復旧しろ。
三江線はまだ乗ってない。早く復旧しろ。
897 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 13:35:05 ID:TbCczdAz
２１億円の費用が出せず、高千穂鉄道があぼーん・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060905-00000304-yom-soci
三江線を直すのに、いったいいくらかかるんだろう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060905-00000304-yom-soci
三江線を直すのに、いったいいくらかかるんだろう。
900ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ
901 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 17:53:37 ID:fLxCS8VM
>>899
＞災害復旧助成の国の負担割合
災害復旧の費用を国が負担するのに国民合意が得られるのは
７大都市圏（東京・大阪・名古屋・広島・福岡・札幌・仙台）ぐらいなもんだろ？
田舎のローカル線がつぶれたぐらいで関係ない国民の金使うのは納得できない！
地方で１０人や２０人が不自由だって誰も困りはしねーよｗ
＞災害復旧助成の国の負担割合
災害復旧の費用を国が負担するのに国民合意が得られるのは
７大都市圏（東京・大阪・名古屋・広島・福岡・札幌・仙台）ぐらいなもんだろ？
田舎のローカル線がつぶれたぐらいで関係ない国民の金使うのは納得できない！
地方で１０人や２０人が不自由だって誰も困りはしねーよｗ
首都圏と東海・関西圏以外は無理
国民が納得するのは輸送人員の突出している首都圏と東海・関西圏のみ
国民が納得するのは輸送人員の突出している首都圏と東海・関西圏のみ
903 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 18:24:44 ID:fLxCS8VM
いや。広島はいらんだろ。
広島にお金出していいのは
原爆ドームと平和記念館の改修の時だけ。
広島潰れてもがたがたにはならんよ。
広島にお金出していいのは
原爆ドームと平和記念館の改修の時だけ。
広島潰れてもがたがたにはならんよ。
905 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 18:38:31 ID:qFDRBV53
906 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 18:40:29 ID:fLxCS8VM
>>904
中国地方の中心都市はどこですか？
政府機関の地方部門がある都市はどこですか？
大企業の支社が集中してるのはどこですか？
各機関・企業のコントロール機能がある都市はどこですか？
岡山が壊滅しても山口や島根鳥取は困らないけど
広島がマヒしたら即地方に影響が波及する（中電やNTTなど）
中国地方の中心都市はどこですか？
政府機関の地方部門がある都市はどこですか？
大企業の支社が集中してるのはどこですか？
各機関・企業のコントロール機能がある都市はどこですか？
岡山が壊滅しても山口や島根鳥取は困らないけど
広島がマヒしたら即地方に影響が波及する（中電やNTTなど）
907 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 19:05:00 ID:U6cldtBo
いつから芸備線と三江線は運転できない状態になったの？
>>907
ttp://www.westjr.co.jp/traininfo/pdf/oshirase_geibi.pdf
ttp://www.westjr.co.jp/traininfo/pdf/oshirase_sanko.pdf
ttp://www.westjr.co.jp/traininfo/pdf/oshirase_geibi.pdf
ttp://www.westjr.co.jp/traininfo/pdf/oshirase_sanko.pdf
909 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 20:33:49 ID:U6cldtBo
>>908
すみません。携帯からしか見えないので、何て書いてあるんでつか？
すみません。携帯からしか見えないので、何て書いてあるんでつか？
910 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 20:46:53 ID:jsIoY164
>>909
要は、復旧の見込みが立たないって書いてある。９月４日時点で。
要は、復旧の見込みが立たないって書いてある。９月４日時点で。
>>909
7月19日
7月19日
912 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 21:36:46 ID:U6cldtBo
雨がやめば再開するかと信じてたのに！
ＪＲ時刻表９月号には災害で運転されてない事は掲載されてないし
駅スパートじゃ検索できてしまうし…
18切符で来てしまった地元の人間じゃないから、災害の事なんか知らず、てっきり運転してるのか思ってた。
このスレ見るのが遅すぎた。今日、中国山地の路線に乗ってからだもんｗ
ＪＲ時刻表９月号には災害で運転されてない事は掲載されてないし
駅スパートじゃ検索できてしまうし…
18切符で来てしまった地元の人間じゃないから、災害の事なんか知らず、てっきり運転してるのか思ってた。
このスレ見るのが遅すぎた。今日、中国山地の路線に乗ってからだもんｗ
914 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 22:49:30 ID:aYbIunjE
915 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 00:56:54 ID:HDzXpSL3
>>鉄道の使命も落ちぶれたもんだな
その"鉄道の使命"も輸送密度によって変わるという事だ。国鉄時代じゃあ
ないんだから需要が殆ど無い路線だとこんなもんだろう。
直してくれるだけでも有り難い、と思うしかないな。
その"鉄道の使命"も輸送密度によって変わるという事だ。国鉄時代じゃあ
ないんだから需要が殆ど無い路線だとこんなもんだろう。
直してくれるだけでも有り難い、と思うしかないな。
916 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 01:02:46 ID:RbZpMgMx
三江線はどうなのよ？
三ｼエ糸泉
ｹｹ島糸己元
女臣新糸泉
木ン欠糸泉
山
石
ノ十
ノ四
｜心
糸泉
石
ノ十
ノ四
｜心
糸泉
木冫欠糸泉
>>922
金欠線ﾜﾛﾀ
金欠線ﾜﾛﾀ
ﾀ口木公糸泉
晃
線
線
｜一
フ口
Г田
十ヶ
｜口
━皿
糸泉
フ口
Г田
十ヶ
｜口
━皿
糸泉
力口
十
口
ノ｜｜
糸泉
十
口
ノ｜｜
糸泉
ｼ聿車圣ｼ毎山来糸泉
ソ
王
大
ネヶ
｜小
糸泉
王
大
ネヶ
｜小
糸泉
930 ：名無しでＧＯ!：2006/09/07(木) 23:11:30 ID:9Yzz741c
美祢線は話題がほとんどないね
一応幹線路線だが
一応幹線路線だが
口
ハ
目
ル
糸泉
ハ
目
ル
糸泉
金川糸罔本糸泉
山 ｜る易 本糸泉
何のｽﾚだｗ 関係ないのがｲﾊﾟｰｲだぞ
でも福塩線 ﾜﾛﾀ
でも福塩線 ﾜﾛﾀ
奓
線
線
シ束貝 戸 大 木喬 糸泉
937 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 23:21:40 ID:boJfF/Ss
阝反禾口糸泉
山
β今
｜云
本
糸泉
β今
｜云
本
糸泉
女臣
立ノ
木Л
糸泉
立ノ
木Л
糸泉
941 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 23:29:29 ID:boJfF/Ss
暠
本
線
本
線
942 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 23:34:00 ID:boJfF/Ss
五
ムヒ
月ヒ
糸泉
ムヒ
月ヒ
糸泉
いいかげん、ウザくなってきた。
944 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 00:37:05 ID:7LD4tkjK
うん。うざい。てか、しつこい。てか、中国地区の路線以外かかんでや。
削除要請しとく？
そして誰も書き込まなくなった
削除要請てか、必要であれば
そろそろ新スレの方向で検討
削除要請てか、必要であれば
そろそろ新スレの方向で検討
スレだけでなく中国ローカルも削（ｒｙ
949 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 01:38:42 ID:x8DKdXTL
若桜鉄道のページ、最近できたらしい。
http://www.infosakyu.ne.jp/~wakatetu/
http://www.infosakyu.ne.jp/~wakatetu/
明らかに自作だな
951 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 22:36:05 ID:Fpi+7bJ9
と思って，アクセスしてない。
952 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 22:43:45 ID:Oc9hCQbX
>>949-951
３セクスレのテンプレで以前から貼られてたような．．．
３セクスレのテンプレで以前から貼られてたような．．．
954 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 00:49:21 ID:yYf425ZN
>>952
付け替え後、水没前に沿線をクルマで走った。
線路は撤去されていたと記憶している。
あの時代に多用されたコンクリート橋が妙に不気味だった。
国交省サイトで過去の空中写真見る限り、
今でも備後三川近くなら渇水になれば遺構が見られるんじゃなかろうか。
それにしても、ダムの堰堤をサイドから貫く形になってる
河佐近くのトンネルはどう処理したんだろうな？
付け替え後、水没前に沿線をクルマで走った。
線路は撤去されていたと記憶している。
あの時代に多用されたコンクリート橋が妙に不気味だった。
国交省サイトで過去の空中写真見る限り、
今でも備後三川近くなら渇水になれば遺構が見られるんじゃなかろうか。
それにしても、ダムの堰堤をサイドから貫く形になってる
河佐近くのトンネルはどう処理したんだろうな？
955 ：ミ||ﾟДﾟ彡 ◆wHFurqXsA6 ：2006/09/10(日) 15:53:15 ID:gVvktyKm
芸備線の三次以北は、九州みたいにワンマンで観光特急を走らせれば客取れそうな気が・・・無理か。
956 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 16:11:20 ID:MWX35K6G
>>955
沿線に名所でもあればいいけど、ぱっとしたとこ無いからねえ。
沿線に名所でもあればいいけど、ぱっとしたとこ無いからねえ。
そういや10年位前にネコヤマスノーエキスプレスとかいう急行もあったねぇ
>>958
おろちのダイヤじゃ、島根県内に泊まれってことだな。
おろちのダイヤじゃ、島根県内に泊まれってことだな。
あと40。
961 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 12:41:27 ID:X5UcNFlL
age
962 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 12:46:11 ID:JzeFU6tU
963 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 19:17:38 ID:nN6TfShF
>>そんな経営努力ができていたら
経営努力ができているからこそ、そうなるんだがw
経営努力ができているからこそ、そうなるんだがw
ほ
おろちを簡易寝台列車にすればいい
いすを全部撤去して乗客人数分の布団を用意すればいいだろう
いすを全部撤去して乗客人数分の布団を用意すればいいだろう
966 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 20:46:41 ID:MZeVoPdT
奥出雲おろち編成増やして、広島発着にすればいい
瀬戸内マリンビューを三原～宍道直通で交互運転なんかもいい
瀬戸内マリンビューを三原～宍道直通で交互運転なんかもいい
↑↑馬鹿丸出しｗ↑↑
968 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 22:22:08 ID:yNPineKK
三次に長らく放置されていたキハ120-319が何週間か前に
広島へ回送されたが、この前の日曜に岡山へ持って
いったらしい。伯備線周りで返すのか？
広島へ回送されたが、この前の日曜に岡山へ持って
いったらしい。伯備線周りで返すのか？
>>968
すでに浜田に帰ってますが。
すでに浜田に帰ってますが。
>>969
ふーん。
ふーん。
971 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 12:19:32 ID:o5b8cqkM
木次線９０周年記念で、１０月にリバイバルちどりの計画が
あったようだけど、全然話をきかない。消えたか？
国鉄色キハ５８だそうだが。
あったようだけど、全然話をきかない。消えたか？
国鉄色キハ５８だそうだが。
>>971
備後落合～比婆山がウヤ
備後落合～比婆山がウヤ
↑比婆山は列車は入れましたっけ？
974 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 22:21:38 ID:iYChbqeH
比婆山まではレール無傷なのでなんとか行けそうです。
>>973-974
信号機が無いので入換扱いでしか走れないかも？
信号機が無いので入換扱いでしか走れないかも？
976 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 02:05:59 ID:/Jpk+4fc
無閉塞上等。
てか、指導員式だかで走りゃいいんじゃないの？
三次口羽も指導員かスタフ積んで動かせばいいじゃん、とか言ってみる。
てか、指導員式だかで走りゃいいんじゃないの？
三次口羽も指導員かスタフ積んで動かせばいいじゃん、とか言ってみる。
>>976
どうせ赤字だからできるだけ動かしたくないんだろうな
どうせ赤字だからできるだけ動かしたくないんだろうな
978 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 23:17:59 ID:xsHu/eK7
>976
赤字だからと言う話は別にして、
三次・式敷・口羽・石見都賀の各駅で信号操作すれば
三次－石見都賀で通常運転（スタフ等でなく）はできないのだろうか？
ケーブルが切れているので江津ＣＴＣからは遠隔操作は
出来ないんですよね。
赤字だからと言う話は別にして、
三次・式敷・口羽・石見都賀の各駅で信号操作すれば
三次－石見都賀で通常運転（スタフ等でなく）はできないのだろうか？
ケーブルが切れているので江津ＣＴＣからは遠隔操作は
出来ないんですよね。
>>978
駅ごとに運転扱いの要員を置くってことか？要は通票閉塞ね
金が無いからこうなってるんであってそれいわなきゃ何だってできるに決まってる。
金も出さず何一つ責任も取れない癖に一人前なことぬかすんじゃないよ
駅ごとに運転扱いの要員を置くってことか？要は通票閉塞ね
金が無いからこうなってるんであってそれいわなきゃ何だってできるに決まってる。
金も出さず何一つ責任も取れない癖に一人前なことぬかすんじゃないよ
これらがもし国鉄当時なら早く完成してたっていう可能性もあるかもしれないけど
昔門鉄局の勝田線で筑前勝田駅付近が被災して一年以上運休したって
ケースがあってこれが当時の最長運休記録だったと思うけどこれは早急に直す
必要なしって判断されたってことかな。
国鉄は予算制だったはずだけど災害時はどういう扱いしてたんだろうね。そういう予算の枠でもあったか？
田舎の大規模復旧なんて閣議で通らんだろうに。有力者居れば別だけど
昔門鉄局の勝田線で筑前勝田駅付近が被災して一年以上運休したって
ケースがあってこれが当時の最長運休記録だったと思うけどこれは早急に直す
必要なしって判断されたってことかな。
国鉄は予算制だったはずだけど災害時はどういう扱いしてたんだろうね。そういう予算の枠でもあったか？
田舎の大規模復旧なんて閣議で通らんだろうに。有力者居れば別だけど
>>980
読み難いぞ
読み難いぞ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shimane/news001.htm
この車両って2，3年前まで山陰線で走ってたよね？
この車両って2，3年前まで山陰線で走ってたよね？
>>982
そうだよ。福井のやつだったら里帰りだな。
そうだよ。福井のやつだったら里帰りだな。
984 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 19:53:43 ID:o4rZYN8I
>981
日本語が読めないチョンはさっさと半島に帰れ
日本語が読めないチョンはさっさと半島に帰れ
ﾉｰﾁｮﾝｺﾛﾃﾞﾊｱﾘﾏｾｰﾝ
ﾁｬﾝｺﾛﾃﾞｰｽ
ﾁｬﾝｺﾛﾃﾞｰｽ
986 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 20:44:29 ID:dWhoPTc0
>>982
てことは城端線から引退？
てことは城端線から引退？
>>986
その記事とは全然関係ないが。
その記事とは全然関係ないが。
>>982
読売 ＞ 地域 ＞ 島根
「急行ちどり」再び 来月７、８日 １６年ぶり復活
開業９０周年 ＪＲ木次線
（※画像・１９８５年に撮影された「急行ちどり」（右、ＪＲ木次線出雲坂根駅で）＝ＪＲ西日本木次鉄道部提供）
ＪＲ西日本は１４日、１０月に開業９０周年を迎える木次線（８１・９キロ）で同月７、８両日、１６年前に姿を
消した「急行ちどり」を復活させた記念列車を運行すると発表した。肌色地に朱色のラインの「国鉄カラー」が
各日１往復走り、往時をしのばせる。
同線は、私鉄の簸上（ひかみ）鉄道が１９１６年１０月１１日、宍道（松江市）―木次（雲南市）間２１・１キロで
開通。その後、当時の国鉄が木次―出雲三成（奥出雲町）間を建設し、さらに同鉄道を買収。３７年１２月に
備後落合（広島県庄原市）までが全通した。
同線は戦後、山陰・山陽を結ぶ動脈として、５３年から「快速ちどり」（後の急行ちどり）が運転されるなど、
地域発展に大きな役目を果たした。しかし、その後は国道の整備や過疎化の進行による乗客の減少で、
９０年に急行ちどりは廃止。現在は普通列車のみの運行で、出雲横田（奥出雲町）―備後落合間は
１日３往復しか走らないローカル線になっている。
記念列車は県や地元市町などでつくる「木次線強化促進協議会」（会長＝速水雄一・雲南市長）の要請も
あり実現。急行ちどりと同型の、同社金沢支社で現役として走る列車（２両編成）を使用。「ちどり」と同じ
デザインに「記念号」の文字をあしらったヘッドマークをつけて走る。
両日とも１日１往復。午前８時５５分に木次駅を出発、備後落合駅で折り返す。定員各１５０人。弁当付きで
中学生以上４５００円、小学生以下３５００円。申し込みは同社木次鉄道部（０８５４・４２・５４５７）か、
木次駅（０８５４・４２・０１２７）へ。
（2006年9月15日 読売新聞）
-----
読売の地域欄の記事は翌日上書きされるので、あしからずコピペ
読売 ＞ 地域 ＞ 島根
「急行ちどり」再び 来月７、８日 １６年ぶり復活
開業９０周年 ＪＲ木次線
（※画像・１９８５年に撮影された「急行ちどり」（右、ＪＲ木次線出雲坂根駅で）＝ＪＲ西日本木次鉄道部提供）
ＪＲ西日本は１４日、１０月に開業９０周年を迎える木次線（８１・９キロ）で同月７、８両日、１６年前に姿を
消した「急行ちどり」を復活させた記念列車を運行すると発表した。肌色地に朱色のラインの「国鉄カラー」が
各日１往復走り、往時をしのばせる。
同線は、私鉄の簸上（ひかみ）鉄道が１９１６年１０月１１日、宍道（松江市）―木次（雲南市）間２１・１キロで
開通。その後、当時の国鉄が木次―出雲三成（奥出雲町）間を建設し、さらに同鉄道を買収。３７年１２月に
備後落合（広島県庄原市）までが全通した。
同線は戦後、山陰・山陽を結ぶ動脈として、５３年から「快速ちどり」（後の急行ちどり）が運転されるなど、
地域発展に大きな役目を果たした。しかし、その後は国道の整備や過疎化の進行による乗客の減少で、
９０年に急行ちどりは廃止。現在は普通列車のみの運行で、出雲横田（奥出雲町）―備後落合間は
１日３往復しか走らないローカル線になっている。
記念列車は県や地元市町などでつくる「木次線強化促進協議会」（会長＝速水雄一・雲南市長）の要請も
あり実現。急行ちどりと同型の、同社金沢支社で現役として走る列車（２両編成）を使用。「ちどり」と同じ
デザインに「記念号」の文字をあしらったヘッドマークをつけて走る。
両日とも１日１往復。午前８時５５分に木次駅を出発、備後落合駅で折り返す。定員各１５０人。弁当付きで
中学生以上４５００円、小学生以下３５００円。申し込みは同社木次鉄道部（０８５４・４２・５４５７）か、
木次駅（０８５４・４２・０１２７）へ。
（2006年9月15日 読売新聞）
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読売の地域欄の記事は翌日上書きされるので、あしからずコピペ
989 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 22:18:05 ID:3e8dfLcc
乙。。。
ほぉぉーーーーーっっっっ。
ほぉぉーーーーーっっっっ。
990 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 22:36:03 ID:k0VaYba8
「復活」と言っても、定期列車として復活しなけれれば意味無い罠・・・
その時だけの単なる復刻列車で、皆満足なのだろうか。
リバイバル系列車を見ると、いつも思うのである。
その時だけの単なる復刻列車で、皆満足なのだろうか。
リバイバル系列車を見ると、いつも思うのである。
毎日走らせても儲からない列車を一日だけ運転しようというだけなのに何勘違いしてんの？
旅行形式のようなので、きっぷコレクション厨の被害は避けられそうだな。
994 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2006/09/16(土) 00:42:03 ID:fB360LSh BE:32229656-BRZ(1001)
次スレ（Part6）のテンプレ
雄大な自然の中を走り抜ける気動車。
そんな景色がよく似合う、中国山地のローカル線を語りましょう。
注）ローカル線存続廃止論争は、別スレッドを立ててやって下さい。
●対象路線
美祢線、山口線、岩徳線、三江線、芸備線、木次線、
福塩線、津山線、姫新線、因美線、伯備線
（ここに挙げた路線以外の話題も、必要に応じてどうぞ。）
●前スレ
中国山地のローカル線 Part5.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147320542/
●関連スレ
【キハ58】急行みよし Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153400968/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 3.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153486405/
●Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096275971/
●Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114951345/
●Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122430832/
●Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135250160/
●Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145017527/
雄大な自然の中を走り抜ける気動車。
そんな景色がよく似合う、中国山地のローカル線を語りましょう。
注）ローカル線存続廃止論争は、別スレッドを立ててやって下さい。
●対象路線
美祢線、山口線、岩徳線、三江線、芸備線、木次線、
福塩線、津山線、姫新線、因美線、伯備線
（ここに挙げた路線以外の話題も、必要に応じてどうぞ。）
●前スレ
中国山地のローカル線 Part5.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147320542/
●関連スレ
【キハ58】急行みよし Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153400968/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 3.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153486405/
●Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096275971/
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●Part4
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●Part5
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996 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 08:11:10 ID:t62iyqqA
／⌒~~~⌒＼
／ （ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
（_ ノγ Ｕ ∩_∩） GOOD BYE！三江線 ┌───────┐
α＿＿＿Ｊ _Ｊ （｜● ● ｜
／￣￣￣￣＼ ／.| ┌▽▽▽▽┐ ｜
/ ● ● （ ┤ ｜ ｜ |
|Y Y ＼ またどこかで会おうね ＼. └△△△△┘ ＼
| | | ▼ | ｜ ＼あ＼ |＼ ＼
| ＼／ ＿人| ∧∧∩゛ ∧＿∧ | ＼り＼ | （＿）
| ＿/）/）／( ﾟДﾟ)/ （´∀｀ ） ＿_ n ＼が＼. |
＼ ／ 〔／＼〕 U / ∩∩ （ ）o／ ＼ ヽ ＼と＼ |
｜ ｜ | ｃ（*・_・） | |ヽ(´ー｀)ノ_| | | （__丿 |. ／＼ ＼う | (-＿-)
（_＿）＿） UUUU /∪∪ （＿＿_）（＿（＿_） ⊆＿ ヽ_┘ └──┘（∩∩）
まだだ、まだ終わらんよ
998 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 08:52:58 ID:x6cCW2cU
もう一息。
999 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 08:55:09 ID:TPAZnp6L
ほいっつ。
1000 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 08:58:58 ID:9TIl9b7Q
あ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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