★★ＪＲ宇都宮線小山以北スレッド★★

このスレッドは、小山〜宇都宮〜黒磯間のＪＲ宇都宮線について、まったりと語るスレッドです。

宇都宮で接続する、ＪＲ日光線・烏山線についてもこちらをご利用ください。

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質問
朝の１往復だけ黒磯発着のグリーン車に
アテンダントは乗ってるの？
横須賀線末端部ではアテンダントが乗ってないみたいなんで。
教えてエロイ人！

4様

関連スレ

JR宇都宮線（東北線）スレッド　part27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144068644/l50
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関連スレ２

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142830650/l50

>>3
乗ってますよ

宇都宮支社スレということでいいのかな？

ついに小山で系統分離になるのか！！

自治医大〜宇都宮が15両になったら、黒磯までいくグリーン車は増えるのだろうか。

age

宇都宮〜黒磯の区間運転を小山延長ｷﾎﾞﾝﾇ
無駄に長い15連やG車はｲﾗﾈ。均等なﾌﾘｰｸｴﾝｼｰ確保を！

自治以北のスレにした方がいいんじゃない、あまりに小金井以南とは運転本数といい
環境が違いすぎてしまってる。

小山以北にしないとネタが少ないからかと。

こんなスレがあったとは気づかなかった

小山駅の工事はいつ始まるのだろうか。

>12
むしろ両毛線と一体化した運用でいいんｼﾞｬﾏｲｶ
211の5連を終日って感じで。

小山駅、耐震補強工事でロブレ１F食品売り場5/15より営業休止。

つか2・3FのDQN向けの服屋なんか潰してもいいから食品売り場は仮店舗作って営業しろよ。
駅西口で生鮮食料品を買える場所はあそこしかないから住民の生活への打撃でか過ぎ。
スーパーと違って零細テナントの集合体だから入居している側にも打撃だろうし。
つかロブレは食料品と本屋で持ってるようなもんだろ…。

ロブレの食品売場などとっくになくなってる訳だが…ひどい赤字だったから。

>>18
×ロブレ
○VAL
orz

まず、「小金井」という駅名をどうにかしてくれ。
新宿駅の電光掲示板に「小金井行き」と「武蔵小金井行き」が。あー…。

小金井の方が田舎くさくなくて印象いいけどな？宇都宮なんていかにもって感じだし。

小金井駅は国分寺駅に戒名した方がいいと昔は思っていました。
今は下野駅にした方がいいと思っています。

下野行きが下りで上野行きが上りで分かりやすいでしょ？

漏れらみんなあま〜〜〜〜いっ！！！！！！！！！！！！！！！

宇都宮駅のホームにもＬＥＤを設置してほしい。
発車番線が統一されてない駅にないのはちょっとねぇ…。

>>23
天才!

>>21
俺は５０歩１００歩だと思うけど。

age

夕方・夜間の下りは小金井逝きのオンパレードだな、

だから、自治以北にすべしと言ったんだw。

保守

age

話題ないのね

さっさと削除依頼しろよ
わざわざ本スレから独立した意味ないじゃん
住人も移動して来てないし

そもそもそんなに話題がある路線じゃないよ。本スレだってスレの大部分は分離厨の煽りじゃないか。
あとスレがのびるのは抑止を食らった場合とかだな。

昨日、宇都宮から小山に帰る際に、宇都宮発17:13の両毛線経由高崎行きに乗ったんさ！先頭車両に乗ったんだけど、運転席をなにげにみてたら、なんと女性運転士だったよ！

保守

小金井以南と自治以北じゃ全く環境が異なるよな。

そんなに言うほど違うかねぇ？そりゃ本数はかなりの違いが出るけどさ。

（高崎〜）小山〜黒磯で区間運転ｷﾎﾞﾝﾇ

>>39
本数がかなり違うのが、まったく話にならない環境の違いってことなんじゃないの。

宇都宮〜黒磯の区間運転を小金井まで延長して、都心からの小金井止まりと接続するように
できないものかね。そうすれば宇都宮までの本数は同数になるし、宇都宮以北の利用者も乗り換えが
一度で済むから便利だと思うんだが。

>>42
小山から新幹線に乗り換える奴は2度乗り換えろってか？
だったら新前橋〜両毛線〜小山〜宇都宮線〜黒磯という直通作ったほうがいいと思うけど。
新前橋の211系を直接黒磯方面に送りこめると言うメリットもあるし。

で、実際、小金井以南と同数にするほど宇都宮地区に需要はあるのかね？

保守

付属編成でいいから本数は確保していただきたい。30分近く来ないとか不便極まりない。
ラッシュ時に小金井行き連続とかありえない。

宇都宮での系統分離には文句無いのか県北の人は？

県北の人ですが､宇都宮での系統分離では特に不便はありません｡
宇都宮ではだいたいうまく連絡してますから…｡
宇都宮を通り越して乗り通す人はそれほど多くないので
系統分離されても本数は減っていないし､むしろ宇都宮21:32が増えたのは有り難い
そういえば宇都宮21:45だったのが21:54→22:04とどんどん遅くなってる｡
日中の時間もずいぶん変わったなぁ…
あと､土日の黒磯始発→宇都宮着8:05発8:15の快速ラビットには
宇都宮始発でいいからぜひ復活して欲しい…
東京に出る時には必需品です

15両運転するからって、宇都宮方面の本数増えるのかな？
小金井以遠の自分からすると、朝と夕方だけ輸送強化してもらいたいね。
>>46
夕方下りの小金井行の連続は腹立ちますよね〜

583新緑日光号
鹿沼で車両点検で10分程度遅れで発車
今後の爆走期待

漏れは今市で降りたのだが、新緑日光号は今市日光間で更に遅れが生じた模様
電気系がヤバイ 最高尾の１両は減灯されていた
来年は新緑日光号の設定無いかもよ

長文スマソ

宇都宮〜雀宮は距離が長すぎて市民の足として機能していない。新駅の計画とかはないのだろうか。
日光線に新駅という話もあった気がするが、最近話を聞かないな…。
ＬＲＴ云々言う前に既存の交通網整備にカネを出せといいたい。

小山〜小金井間の羽川新駅計画ってどうなってるの？
一向に工事始まんねーけんど。

うんちしたい

>>53
あと、石橋の貨物ターミナルの一部を電留線として開放してけれ。

古河〜利根川間の新駅計画ってどうなってるの？

小山の新駅は無理そう。道の駅大久保を造ったからもう終わりだろうな。

宇都宮近郊区間を設定して小山―黒磯直通運転しる！
栃木広域圏で両毛線―黒磯でも、おＫ

>>52
>>ＬＲＴ云々言う前に既存の交通網整備にカネを出せといいたい。
ここは猛烈に同意。と言うか、LRT整備の前に新駅設置しないとLRTの恩恵を受けられる地域が少なすぎて
利用客を集められなくて失敗するのがオチだと思う。

>>55
宇タは着発線の本数が全然足りていないので貨物が土地貸してくれる可能性は低い。
つかあの辺にいくらでも留置線作れそう。
それより前に終電なんとか汁。北も南も早杉。

宇タってE&S方式に出来ないんかね？
途中停車列車も結構あるから効果は大きそうだけど。
最もあれは海コンと車扱いには向かない方式だっけ？

>>56
南古河駅は未だ具体案できず

>>55>>60
何のために電留線？

雀宮の新幹線保線の土地でいいやん

電留線造ってどうするの？

わからんよね。

宇都宮貨物ターミナルの、新幹線の高架下に放置されているヨとかチキとかは車籍あるの？
あそこ通過するとき、車内から見てて不気味なんだけど。
なんだか草が生い茂って薄暗いところに薄汚れた古い貨車が…っていうのは。

宝積寺がもうすぐ橋上化工事が始まるね。自動改札が入るかどうか楽しみ。
氏家や矢板は改築予定いっさいなし？結構古くなっていると思うのだが。

>>55
電留線にする理由まだぁ？

宇都宮での系統分離で上りは接続性がいいけど下りはあまり良くない気がする

>>69
石橋発着の列車が欲しいからだ。
朝と夕方の小金井以遠の上下列車が少なすぎる。
仮に小金井駅発着が無くなれば、始発を目当てに小金井駅の来る人間が自治医大から乗車すると思う。
JRも臨機応変な対応をとれ！

の＝×
に＝○

>>71
なんでそんなに熱くなってるんだろうｗ
しかも石橋発着って、なんだこれｗｗｗ

小金井以遠は15両収まらないから小金井どまりになってるんじゃないの？

今宇都宮までホーム15両対応工事をしているので、編成の問題は夏までにはなくなる。

自治以遠15両対応しても現行10両が15両になるだけで、
本数は増えないんでしょ？

小山以遠に１５両は必要ないでしょ。強いてあげるなら朝の上りくらい。
だから小金井増解結で問題なし。

>>76
ヒント：昇進

>>67
あれは保存前提にした留置。
分かる人には分かるお宝物の貨車が集められています。

小山〜宇都宮は留置線みたいのがあちこちにあって結構おもしろい。

石橋発着のために電留線？。久喜で折り返せと五月蝿い久喜厨が聞いたら、
どんなコメントすることやら。ｗｗwww。

石橋発黒磯行きだろ？ｗｗｗ

>>75
本数据え置きかorz

小金井行はいいよ。
必ず駅員が起こしに来るから乗り過ごす心配がない。

>>83
それをメリットに感じるのは小金井周辺の奴だけだろ。

>>82
１５両にする代わりに減便するかもしれんよ？

宇都宮口15両化は湘新と朝夕の一部上野行だけでしょう。
要は小金井でチンタラ分割併合できない湘新快速スジを15連で通し運行できるようにという話かと。
スカ線の方で混雑が深刻だし、北の方でも休日は悲惨だね。

休日よりも平日のほうが悲惨だ。
特に新宿17時台の快速は。

浮上

もし小山以北に快速設定されたとして、石橋停車よりも自治医大停車
にしたほうがいいと思う。

日本語でおｋ！

>>89
某自動車工場が許さないだろうな。

快速運転するなら
小山―小金井―石橋―宇都宮…　が妥当だろ。

上り方面なら自治医大よりも小金井の方が便利だし。

>>89
自治医大停車なら真岡辺りは完全につくばエクスプレス利用になるぞ。
時間帯によっては互角だし。

いっそ関鉄と真岡鉄道で相互ちょｋ（ｒｙ

>>48
東京に10時前に着くG付快速は毎日一本欲しいな。
湘新じゃなくても構わんから。新幹線が必ずしも便利なわけじゃないし混んでる。

>>93
本気で真岡方面のかたって、TX使うエリヤなの？
自分の知人・下館の人でさえ一度使ってやっぱり
小山経由の方が良いといっているが。

>96
妄想厨はスルー汁

パークアンドライドならTXもありうるかもな。
も鉄や関鉄利用じゃないだろう・・・・

つくばまで車で行ってッてこと？

駅徒歩範囲内でなければ真岡までクルマもつくばまでクルマもさしてかわらん

5km以上の長距離を車で走るなんておいらには無理だ

車で５ｋｍ以上むりとか小山以北には住めんな

>>100
真岡辺りの常識的感覚なの？信じられないのだが〜〜〜。

小山駅構内の土地を有効利用して小山で系統分離しろ！
宇都宮方面の奴等は新幹線があんだろ！

晒しage
>>104が東京→宇都宮の特急券を負担してくれるようです
みなさんこれで安心して新幹線で通えますね
…快速の存在意義を考えろと言いたい
快速で100分かからないのに(昔は90分だった)新幹線を使う意味があるのかな？
それにJRの湘南方面のグリーン車はなんのためにあるのかな？

まあ、でも宇都宮方面の香具師らがウザイって云うのは分かる。
宇都宮行に乗るとあと一駅ってところで小山から客層の違う連中が乗ってくるからな。

宇都宮以北に住んでいた立場から言うと…
小山以南のやつはわざわざ快速を選んでほしくない
快速停車駅の住人は偶然快速がきた場合は別にいいが…
小山以南のやつは上野発の比較的空いてる普通電車に乗ってほしい
小山以北のやつらがマナーを知らないのはよく知ってる…
宇都宮ではほぼ総入れ替えにも関わらず降りるやつを待たずに乗り込むDQNがあまりにも多いからね…
その意味でも宇都宮でのほぼ完全な系統分離は賛成
一方､小山はたいして人が降りる訳でもないので反対
小金井止まりは割といいと思う
小金井発の快速がないことからも遠近分離は割とできている｡
小山〜大宮間の快速通過駅のバランスもとれてると思うし
久喜や古河での分断はたまにはあってもいいだろうが現実的ではない
大宮〜東大宮…蓮田あたりまでの混雑は特にひどいので京浜東北線延伸はあってもいいと思う
もしくは小金井止まりの増発
宇都宮行が少ないのはそのへんの混雑がひどいからと甘んじて受け入れてますが
15両編成が少ないのも問題か…
宇都宮方面がほとんど10両編成…
ホーム延伸よりも小金井で5両切り離して小金井まで15両で突っ走ることをなぜしないのか
比べて朝の黒磯発上野行始発は面白い｡
211系で5両で黒磯を出発､宇都宮､小金井で5両ずつ繋げていつのまにか15両になっているのには感動した

だから小山以北じゃなく自治医大以北でスレ設定しないともめるんじゃよ。

小山〜宇都宮の方ほぼ前面15連化オメデトン。

空気輸送ﾏﾝｾｰ

小山-間々田の中間に「パチンコダイエー」がある。
もっとも利用者のほとんどはマイカーだが。

かさ上げ工事開始！

グリーン車需要は無いな。
栃木県内ではガラガラだ。
混雑率が上がって庶民としては困るね。

http://up.2chan.net/r/src/1148730916627.jpg

うほっ、いい雪国

>>113
平日はそうかもしれんが休日は混むよ。

昇進は全部宇都宮発着にすればいいのに。Ｇ車利用も多いんだしさ。

いや、各停・快速ともども小金井発着でいいよ。
遠方の人は便利で快適な新幹線を使えばいい。

>>118
小山乗換え需要が見えないヒキコモリはコレだから困る・・・ｗ。

>>119
小山乗り換え需要ってズバリホリデーパスのためにいったん降りるやつらのことですか？
ちなみに私は当然小山でいったん降ります
宇都宮から3790円？→3260円になってしかもフリーエリア激しく拡大…
昔の東京自由乗車券3630円よりも安い
山手線内の時は多少高くても東京自由乗車券を使ったりしましたが､
山手線を一歩でも出るときはホリデーパス使ったなぁ…
だいたい東京行くのに一泊する必要がない
横浜も日帰りなら当然ホリデーパス

15両なんてあるだけﾑﾀﾞなんだから、むしろ小山から黒磯まで区間運転多数ｷﾎﾞｿﾇ

小山にはあれだけの土地があるんだから有効活用しろよ
小山から区間列車を設定して連絡すれば十分
混むのは埼玉県内だから小山あたりの分離が丁度いい

>>122
小山も小金井も一駅しか変わらないという衝撃

>>123
小金井だと不便だ。
不通になったときの振替輸送ができない。

>>124
新幹線の代行輸送のこと？
埼玉から小山への迂回ルートって
新幹線
東武→両毛
(大宮以南)→高崎→両毛
(大宮以南)→上野→常磐→水戸
くらいしか思い付かない
このなかで新幹線､東武がまとも？
でも小山､栗橋､久喜以外はやっぱり意味なし？

>>125
そうでございますよ。
逆も考えられますしね。
車両基地からも近いし小山が一番いいかと・・・
多少の改良は必要ですが、あれだけの土地を有効利用したほうがね。

>>120
自治医大・小金井はホリデーパスと同等のきっぷあったね。

ホリデーパスってエリヤ外の駅だと買えなくなってしまったの？

秋葉原（ＴＸ）守谷（かんてつ）下館（水戸線）小山もある

>>127
以前はホリデーパスも売ってたんだが、
ホリパの料金改定＆東京週末フリーきっぷの登場であぼーん

>>126
市に払い下げ済みだったと思う。
何本か側線は残すんだろうけど。

小山車両センターに一度で良いから見学に行きたい。

フェンス越しで見学気分を味わってください。

小山車両センター　一同

下り方面は糞不便だな
30分近く電車が来ない時間帯があるぜｗｗｗｗ

>>134
たまには日光線･烏山線も思い出してあげてください
と､宇都宮〜黒磯間の人間だった人が言ってみる
夜なんかは昔よりは電車の間隔もマシになっとるよ
でも夜の烏山線ｶﾜｲｿｽ…

>>134
そこで区間運転増発ですよ
両毛直通を黒磯まで。

>>136
増発どころか減便ですよ
http://www.jres.jp/jres/kaisei/kaisei.pdf

>>120
宇都宮からは小山途中下車でホリデーパスのほうが安いが、
岡本以北なら小金井下車で東京週末フリーきっぷの方がお得なケース多し。
（例：蒲須坂からの場合）
・ホリパ（蒲須坂⇔小山）950×2+（ホリパ）2300＝4200
・週末F（蒲須坂⇔小金井）740×2+（週末F）2600＝4080 !!

宇都宮以北から小山以南まで乗りとおす人は、ほとんどいないだろうな。

>>139
それが土日はけっこういるんだな…
終末ふりーきっぷ…
知らなかった。ぐぐってくる

東京週末フリーきっぷ
小金井から2600
自治医大から2750
宇都宮線ではこの二駅以外取扱なしか…
なるほど知らない訳だ
ホリデーパスは
小山から2300円

ってか、いくら安くても、途中で降りてまで買い換える節約家って
どれほどいるのか知りたい！

週末だけとはいえ、この料金格差はいかんともしがたい。

>>142
小山あたりなら宇都宮始発の快速でさえ十分座れる
とくない･りんかいきっぷはエリアからちょっとでもでると…
初乗り区間ですら往復260円
こんな感じでどんどん膨らんでいって最終的には差額は1000円超えることも
エリアからでないという保証がない限りは小山でいったん下りてます
証拠に…宇都宮駅などで､
ホリデーパスでの乗り越しの方は係員の窓口へ
と精算機の上に案内まである

山手線内から宇都宮までのきっぷは券売機で買えないよね？
路線図にも載ってないし。

土日の夕方に宇都宮駅に行くと清算機前にすごい行列ができてるよな。

>>144
順番とかがうろ覚えだけど、
一般券売機→左の新幹線ボタン→東北→東京or大宮→宇都宮→
→本日→人数→自由席→乗車券のみ→帰りのきっぷは購入しない
で、料金投入で購入できる。
指定席券売機でも似たようなやり方で。
宇都宮、那須塩原、高崎はこの方法で買える。

指定席券売機ならどの区間でも乗車券が買えるようになった。

うむ、指定席券売機なら全国のＪＲ各駅間と一部民鉄路線のきっぷが買えるようになったな。

>>142
週末だけというけど、週末しか電車に乗らない人もこの辺じゃ多い訳で。
宇都宮なんかは駅前の金券屋で当日有効のホリデーパスを2400円で売ったら儲かりそうな気が。

宇都宮線みたいな通勤路線では、週末にどう定期外利用を呼び込むかが重要。
そういう意味でも、ホリデーパス利用者はJRにとってお得意様だろうな。

快速増やせやｺﾞﾙｧ
せっかくﾎﾘﾊﾟ買っても座れん

快速を小金井始発にして
尚且つ宇都宮方面からの連絡を劣悪にすれば坐れるようになる

>>152
それじゃ遠近分離の意味がない
そういや昔に比べると快速の乗車率がやけにあがったよなぁ…
湘南新宿の宣伝しすぎ
朝のラビットってまだすいてるのかな？

そこで有料特急の増発ですよ

快速が速いって言っても、実際10分たらずの短縮なんだけどね。
快速が混んでて何かウザイ時は、次の小金井湘新か、
赤羽乗り換えにしてます。

211系G車運用が開始された模様です。
これで混雑率が上がりそう・・・

昇進快速便利にしすぎて本来新幹線に乗せるべき客まで乗るようになってしまったのさ

意外と新幹線も満席の模様です。
小山辺りだとデッキなどに立っている人を時々見かけます。

>>158
ラッシュ時は前の方に並んでいないと坐れない

>>159
そうでしたか。私は8時台後半の列車に乗っているので。
いずれにせよ近距離の新幹線も増発して欲しいですね。

>>157
小山から上りの新幹線に乗ろうとしても大概満席。宇都宮で空席が殆ど埋まるから。
大宮で降りない限り高い特急料金にしてはあまり速くないから、新幹線に乗るメリットを感じない。
本当に小山人に新幹線に乗ってもらいたいんだったら小山停車の新幹線を時間当たり2本にしてる。

>>158
ラッシュ以外でも10連やMax8連だと座れない＞新幹線。
16連だとE3側なら余裕で座れるがE2側は時の運。
小山だと新幹線が座れないんで快速に流れた人は多いね。
上り新幹線が毎時12分で快速が毎時6分だから、出発時間を動かさずに選べる。

age

要するに小山あたりからの系統分離が必要だ。
宇都宮で満席じゃ小山以南の奴等はほとんどが在来線を使うだろう。
何故、JRはいつまでも宇都宮で分離しているのだろうか？
東京や埼玉から宇都宮まで使うやつは少ないだろうし、急ぐ奴は新幹線を使うだろう。
小山と宇都宮の新幹線の停車列車数を比べると明らかに違いが出る。
だから、混雑緩和及び新幹線との分離のためにも小山でいったん区切るべきだ。

>>164
要領を得ない厨発言だな

>>164
ＪＲは詳細な乗客利用状況データを持ってて、今のダイヤを維持している。それは今の
系統分離が状況にあっていると判断しているから。それを素人があれこれ言っても何の
説得力も無い。そんな事も分からんの？

だから小金井始発がある訳で

利用状況データが反映されてるとは思えんがな
東武のほうがまだマシ

だったら東武にのれば？いちいちウザイんだよ。

>>166
素人に素人呼ばわりされるとは思いもよりませんでした。
JRが詳細な乗客利用状況データを持っている証拠が何処にあるのでしょう？
JRがそんなに詳細なデータを持っていたら怖くありませんか？
持っていたとしても乗降量ぐらいなもんでしょう。
素人が失礼いたしました。

>>170
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ＪＲが詳細なデータ分析もせず経営している方が怖いわい。厨房なら許すけど、
いい年した社会人でそんな事言ってるならお前かなりヤバイぞ。

suicaの使用履歴なんて各カード単位の利用状況が把握出来るデータだぞ
いつ、どこからどこまで乗ったか、どこで買い物したか、グリーン券を買ったか否か
どこで入金したか等かなり詳細なデータが記録されてる
これらのデータを使えば旅客流動を分析するのは容易だとは思わんか?
磁気券の客のデータがどうなってるかは分からんが...

それとsuica定期券は上記に加え
氏名、年齢、性別、電話番号、誕生日まで含まれいることをお忘れなく

個人情報入力しないで済むスイカも出すべきだ！

スイカイオがある

>>166
もしＪＲが詳細な乗客利用状況を把握してそれでダイヤを
維持していこうとしたら

大宮久喜間　１時間に８本
久喜古河間　１時間に４本
古河小山間　１時間に２本
小山宇都宮間　１時間に１本

くらいになってしまうでしょ
土日の午前上りや平日の朝夕以外小山宇都宮間なんて
ガラガラやんか

単に小金井と宇都宮に車庫があるからだけでしょ

小山までは時間４本は必要だよ。
朝の上りホームを知らんのか？

>>175
分かったからもうお前は消えろ。

>>176
そうだね。全面的に賛成するよ。
小山は朝だけ時間4本、それ以外は時間2~3本で十分だものね。

小山〜黒磯を一本化して時間3本でいいと思うんだけどな。
久喜・古河折り返し？折り返し設備設置費用は希望者が出せよ。

小金井〜黒磯なら同意してやる

小金井だと小山から新幹線に乗り換える人が２回乗り換えなければならないので却下。

昨日の朝、出勤するときに矢板駅の自動改札が更改されててﾋﾞｸｰﾘした。
定期券利用でもsuica残額が表示されたんで、一瞬期限切れたかとｵﾓﾀ。

>>177
たぶん175君は沿線住民じゃないと思うんだが。東無とか常番あたりのような。

>>181
別にイイジャン。
自治医大以遠からも2番線折り返し以外は大抵同一ホームでの対面乗換だし。
そもそも北の人は小金井での民族大移動に慣れてるでしょｗ

まあ、そうなると北から来た車両を車庫に引き上げて入れ替えたりするのは不便なので
直通することになるだろうな。つまり小金井で輸送力調整をしている現状がベター。

夜の下り小金井止まり2連発はやめてくれ
冬季の後続待ちは凍死しかねん

>>178
朝に時間４本は少なすぎだろ
朝は現状維持でいいのでは
ただし平日日中は小山宇都宮間なんてせいぜい２本あれば充分
今なんて快速に人が集中してそれ以外の普通は本当にガラガラ
７月からは１５両が増えるようだしますますガラガラに

小山〜黒磯の区間運転があった頃が懐かしい。

平日日中の鬱線は全体的にガラガラだけどな

>>185
ホームに待合室欲しいよな小金井。
雪降ってたりするとヘタレな俺は跨線橋に逃げる。

ってか根本的な問題として小山と宇都宮の前後の駅が開き過ぎる。
（8�q前後って・・・、市民バカにしてるだろ。）
駅新設すれば時間3〜4本でも十分に乗ってくれるぞ。

>>189
意味無くエレベーター乗ってみたり

>>190
駅が少ないから市内移動とか身近な利用が出来ないんだよな。
国道沿いで住宅も密集しているから需要はありそうなんだが。
高崎とか前橋は異様にたくさんあるのに。

流石は｢東北本線｣などと言ってられんわな。
小山、宇都宮の前後が近辺で最大の駅間というのも凄い。
一町一駅の時代を偲ばせる。

小金井で待たず小山で待てばいいのでは？と糞レス

小山の貨物側線を何本か車両置き場に転用すりゃよかったのに。

小金井に蕎麦屋とNEWDAYS作れよ！！

利用者が減って駅前が廃れている小金井になんかはいらない！
せめて自治医大にしろ！！

小金井＞自治医大の事実！

>198
利用者は始発があるから多いだけ。
だから小金井は始発目当てで本来自治医大を利用する客もだいぶ含まれているはず。
まぁ、直接関係はないが駅前の人口密度も自治医大の方が断然高い。

小金井は車両基地があるだけ
利用価値なし！

夕方・夜間の下りは小金井行の連続で、小山から宇都宮方面へ区間利用する客には迷惑だ。

>>201
両毛･水戸線よりも便利なんだから贅沢言うな
上野・新宿〜小金井間の利用にすれば解決！

何を言いたいのかイマイチ分からん

小金井なんて中央線利用者にも誤乗で迷惑掛けてるんだから小山行（１駅回送）でいい

>>202
よく言ってる意味が理解できんよ、
無人駅もないのに両毛・水戸線と宇都宮線を同じレベルで見られては困る。
>>204
「下野小金井」に駅名変更すれば解消されんじゃない？

>>204
「小山」としたら「武蔵小山」へ行くと間違える人が出てくるだろw

>>205
だったら国分寺町の名前を採って「下野国分寺」としてしまえw

一日の長のこの駅名を譲る必要はない

>>206「小山」としたら「武蔵小山」へ行くと間違える人が出てくるだろw

そんな奴いたらお目にかかりたい。むさしこやま！で有名だからね！

>>206
国分寺町は消滅したから難しいよ、

じゃあ仕方がないので下野国立ということで

でも｢下野○○｣って駅名少ないよね

やっぱ｢しもつけ｣って格好悪いもんね。｢こうずけ｣よりはマシだけどさ

>>211
2箇所しかなかんべ。・・・下野花岡・下野大沢

東武は「野州」だし。

下野はなんか田舎くさい、野州は粗野な感じ。共にだんごとか味噌がよく似合う。

意外と群馬には「上野＊＊」がないんだよなぁ
やはり上野駅のせいか

上州の方がかっこいいな。下は何やってもダメだな。

真岡も樺太が日本領の頃は「下野真岡」にされてたんだよな。

ちょっと歴史やった人間なら分かると思うが、
両毛の片方でもあり下野（＝下毛野）の毛は「（そこに住んでる人間が）毛深い」
から来てるんだからなぁ。
毛深いの毛を取っ払ったからとて、粗野な感じは消えはしないな。

面倒だから小山どまりで結構です！
回送しても一駅だから高が知れてるし、区間列車を設定すればOK！
ポイントや留置線などは少しばかりの追加でOKだしね

此処まで全く今朝の人身の話題が出ていない件
やっぱりこのスレは百姓が(ry

百姓あげ

・・・と、新平民が申しております。

小金井の利用者が自治医大より少ない件

>>222
自治医大の通院で地味に活用されているからな

つーかここ宇都宮以北スレだからｗ

>>222
偽造乙。

>>223
スレタイをもう一度大声を出して読め

つか、わざわざ不便な自治医大なんか使わん。
それが数字にも表れている。

しもつけのってアンダーヘアが濃いようでやだな

478 ：名無し野電車区 ：2006/06/18(日) 18:47:41 ID:W/Pw3tb3
黒磯発着Ｇ車連結列車
1725M 小山542-黒磯700
583M 上野1320-黒磯1613
3649M 上野2021-黒磯2254
671M 上野2055-黒磯2336

560M 黒磯617-上野911
564M 黒磯653-上野934
568M 黒磯728-上野1009
3544M 黒磯1635-上野1909

小金井始終着〜黒磯間の列車（普通車のみ・いずれも小金井において2〜3分程度で上野・逗子方面列車と接続）
小金井1430-黒磯1545
小金井1714-黒磯1836
黒磯952-小金井1110
黒磯1355-小金井1510


…というのが、宇都宮線スレに出ていました。

とうとう区間運転ｹﾃｰｲ
これを機に系統分（ry

日中、毎時上野快速、湘新快速各１本が小金井以北まで、
各駅はみな小金井止まりですか？

ホームライナー古河を小山まで延長して欲しい

ホームライナー小金井にしてほしい

今の古河行きは古河まで走った後はどこに行ってるの？

東大宮操車場まで回送だと思う。

>>233-234
宇都宮線のホームライナーは、
1号は古河着後上野へ回送→ホームライナー鴻巣7号→鴻巣着後東大宮へ回送
3号は古河着後上野へ回送→急行能登
5号は古河着後小金井へ回送→翌朝宇都宮へ回送→特急おはようとちぎ2号

>>228
小金井始終着電車は宇都宮〜黒磯で運用する211系の送り込みのため？

>>228
公式ではどこにも掲載されていないから、明日発売の時刻表で確認するしか術はないな。

5号だけでも延長して欲しい
どうせなら回送を生かさないと意味が無い

新宿池袋赤羽ホームライナーに９００円払うのと、上野新幹線に９５０円
払うのと、小山市民はどっちを選択するのだろうか？

>>239
日本語で…
新宿､池袋､赤羽､大宮→小山､ホームタウンとちぎ900円と
大宮から東北新幹線自由席特急券で小山まで950円
のことですか？
参考までにホームライナー古河だと500円､古河止まり(座席定員制)
G車だと950円(休日は750円)

終電時刻は変更なしorz。
>>239
東京だと新幹線は1990円、上野は1790円なんで需要大有りです。
大宮と比較するのはどんなもんかと。つか大宮で在来線に乗り継ぐヒマ人はまずおらん。

>>241
寝坊したときはたまにやるけどなｗ

分断計画part1ｷﾀｰｰｰ！

寝坊したときに裏技が使えるから小山って好きｗ

スイカ定期エリア内なら新幹線自由席（上野−小山）は９５０円なんだよね。

小山駅西口の改札機が新型に変わっていた。
東口は朝の時点では旧型

黒磯 宇都宮間は確か5両編成だったよな？どうやってG車つけるんだ？

>>247
朝夕は10両も走っているよ。

烏山線の話題は無いのか・・・・
キハ40にATS-Pが装備され始めてるようだが

>>249
それは40が暫く居座るよ、って意思表示？


110ヽ( ﾟдﾟ)ﾉｸﾚﾖ

東大宮蓮田間で人身発生。この区間にも少なからず影響でるよ。

>>250
多分そうだろうね。110入れてもメリットが無い。
110は新幹線との接続強化で盛岡と小牛田、新津あたりに転属でしょ。

110入れても速度制限があるので、もったいない。
ってことで40が一番いいって運転士さんから聞いたことがある

確かに烏山線じゃ110突っ込んでも性能もてあますだろうね。
日光線あたりなら馬力が効いてくるかもしれないけど。
烏山レベルなら40がお似合いだろ。

仁井田まではマッ平らな線路だからいいとして、
その先はﾀﾞﾗﾀﾞﾗ25‰のオンパレードな訳で(´・ω・｀)

ママチャリにブチ抜かれる40ﾃﾗﾄﾛｽ

げ

254は烏山の実情を知らないと見える。

>>252-254
烏山線、カーブの多さと路盤考えたら40で充分。
駅間も短いし。線区最高速度からも110を与えるのはもったいないよ。
投入比較したら日光線の方が威力を発揮するのはほぼ間違いなし。

スレ違いスマソ

いや、ここは日光線と烏山線のスレも兼ねてるからスレ違いではないですよ。

>>258
線区最高速度より、40の加速度と勾配均衡速度の低さが最大のネックかと。
来月山age祭りだから、見に来るついでにいっぺん乗ってみれｗ

40はどっか平坦線区に飛ばしてやっておくんなまし。男鹿線とかだめ？

真岡鐡道の小山乗り入れ用にでも。

age

40系いじめられててかわいそう。彼は頑張っているんだ。応援してあげようぜ。

40ねぇ、軌道も線形も悪いローカル線をまるでデブが死にそうな顔してマラソン
やってるように走ってる印象しか持たれないのが可哀想だな。
浅虫〜青森あたりで相当な速度が出ていながら、異様な落ち着きっぷりと
並外れた乗り心地の良さを知っちゃうと、どうも悪く言えなくなるねぇ。

>>264
つか、あっちの40ってエアサスのDT44履いた500番台でそ？
コイルバネDT22のご当地2000番台と乗り心地比べられても(´・ω・｀)

いっそ富山みたく宇都宮ＬＲＴの末端とつなげてみては？
本田技研研究所のあたりから北上、麒麟麦酒工場の東側付近から乗り入れ。
せっかくだから日光線も鶴田から栃木街道入って大通り方面のＬＲＴにしちゃえ。
鹿沼〜日光の無駄な競合も今市から東武下今市まで繋げば今市から先は無くてもいい。

40系はJR東は延命せずつぶすんではなかったっけ？

>>266
真岡からまっすぐ北上して
御陵牧場突っ切ると

けっこう農道があるから潰しちまえば土地は手に入れ易いか