【川崎】　南武線スレッド　ﾅﾊ17　【立川】

ATOS化され、注目された（？）南武線ですがﾏﾀｰﾘと語ろうや

前スレ
【川崎】　南武線スレッド　ﾅﾊ16　【立川】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140709113/

南武線スレッド　ﾅﾊ14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126418457/l50
【ガンバレ先頭改造車】南武線ｽﾚｯﾄﾞ ﾅﾊ13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114584017/
【ありがとう103】南武線ｽﾚｯﾄﾞ ﾅﾊ12【よろしく205】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103442537/
【さよなら103】南武線ｽﾚｯﾄﾞ ﾅﾊ11【ようこそ205】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099374577/
【高架は7月】南武線ｽﾚｯﾄﾞ ﾅﾊ10【103引退は11月?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088129212/
【103引退】南武線ｽﾚｯﾄﾞ ﾅﾊ9【矢野口高架】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080741364/
【103】南武線ｽﾚｯﾄﾞ ﾅﾊ8【今年引退】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075626808/
【103引退】南武線スレッド ナハ7【205-1200登場】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069764364/
【103ｱﾎﾞｰﾝ】南武線スレッド6号車【205増備】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060874716/
南武線スレッド５号車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053511981/

★関連スレ　
205系総合スレ 17編成目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132403168/l50
【みんな】南武支線・鶴見線 T11【撮ったか？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140608121/l50
武蔵野線スレッド　part.13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135956343/150
【窓改造】京浜東北線 ウラ７【┣━】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138504562/l50
113系、ついに引退！【211系引退ﾏﾀﾞｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135439647/l50
≡≡≡　京急スレッド　93　≡≡≡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139429812/l50
【立川・八王子】中央快速線Part18【目糞・鼻糞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139033888/l50
【拝島】五日市線・青梅線ｽﾚその10【駅ﾋﾞﾙ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139324271/l50

★関連サイト
クレームドゥのアジト　　　　 http://www.saboten.sakura.ne.jp/~claim-do/
走れ我らが南武線　　　　　 http://nambu1000.hp.infoseek.co.jp/
ほりぽんのHP　　　　　　　　http://www.h3.dion.ne.jp/~kazpon3/
国電総研　　　　　　　　　　　http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/souken.html

前スレから全部コピペしたから補足とか指摘とかﾖﾛ (´･ω･`)

>>1
乙です

http://ime.st/destroy205.hp.infoseek.co.jp/
南武線が酷いことになってる。

１日の平均利用者数（２００４年度）
川崎＿＿ 160,227 (***,***) 東海道本線、京浜東北線含む
尻手＿＿ *10,733 (***,***) 支線含む
矢向＿＿ *13,257 (***,***)
鹿島田＿ *15,942 (***,***)
平間＿＿ *13,748 (***,***)
向河原＿ *10,513 (***,***)
武蔵小杉 *69,621 (249,596) （）内は東急東横線、目黒線含む
武蔵中原 *29,916 (***,***)
武蔵新城 *27,836 (***,***)
武蔵溝口 *68,642 (229,851) （）内は東急田園都市線（溝の口）含む
津田山＿ **3,435 (***,***)
久地＿＿ *12,254 (***,***)
宿河原＿ **7,184 (***,***)
登戸＿＿ *67,439 (201,846) （）内は小田急小田原線含む
中野島＿ *13,488 (***,***)
稲田堤＿ *19,036 (***,***)
矢野口＿ **7,156 (***,***)
稲城長沼 **6,859 (***,***)
南多摩＿ **6,731 (***,***)
府中本町 *17,006 (***,***) 武蔵野線含む
分倍河原 *34,702 (110,156) （）内は京王線含む
谷保＿＿ **9,189 (***,***)
矢川＿＿ **6,633 (***,***)
西国立＿ **9,304 (***,***)
立川＿＿ 147,809 (176,916) 中央線、青梅線含む　（）内は多摩モノレール（立川北、立川南）含む

※武蔵溝ノ口は見栄え上、武蔵溝口と表記
※川崎は京急川崎を含むと４２万人
※鹿島田の新川崎、稲田堤の京王稲田堤を含んだ利用客数は不明
※２００８年に分倍河原、谷保間に新駅「西府（仮）」を設置予定
※２００９年に武蔵小杉に横須賀線停車予定、ＪＲは駅利用者７万人増を想定

前スレ終了age

稲田堤はとるに足らずだな。

２げと

やっぱ津田山いらんな

「２げと」を誤発報しちまった＿|￣|〇

ところで、川崎は放送をバージョンアップしないのかな？

なんでまた、こんなスレの進行が速いんだ？
これじゃ栄光の741を取れないじゃないか！

＃現在は平塚で増結し、15両で運転中です。

寝られん。
始発で行くか

15をｹﾞﾄ。

>>1
ｽﾚ立て乙。

高架になったら稲城長沼と南多摩は統合して大丸駅一つでいいな

JRは乗車客、私鉄は乗降客ではなかったっけ。私鉄を含んだ数字は倍のような
気がする。

#18
ｸﾊ103-361〜362
黒ゴムがカッコヨカタ。

>>17
多摩モノレールは乗車客。京王は乗降客。他は知らない。

８９３の多い駅はどこ？

>>1過去スレ１５がない

>>17
この数字は乗車客数だから一般的な統計に比べりゃ半分だよ。
あと「駅の」だから川崎・府中本町・立川は参考にならない。
　新乗降人員　その倍　増減　H12乗降人員
川崎　160227　　×　211298
尻手　10733　21466　0.81 　26346
矢向　13257　26514　0.96 　27638
鹿島　15942　31884　1.13 　28266
平間　13748　27496　0.97 　28313
向河　10513　21026　1.13 　18595
小杉　69621　139242　1.07 　130462
中原　29916　59832　0.96 　62376
新城　27836　55672　1.01 　55194
溝口　68642　137284　1.01 　135296
津田　3435　6870　1.11 　6171
久地　12254　24508　1.03 　23717
宿河　7184　14368　1.08 　13327
登戸　67439　134878　0.95 　141269
中島　13488　26976　1.00 　27061
稲田　19036　38072　1.07 　35501
矢野　7156　14312　1.01 　14207
長沼　6859　13718　0.97 　14178
南多　6731　13462　0.93 　14430
府本　17006　34012　×　73171
分倍　34702　69404　0.95 　72717
谷保　9189　18378　1.04 　17717
矢川　6633　13266　1.02 　13054
西国　9304　18608　1.00 　18685

>>22
スマソ　立川のH12乗降人員南武線は　99685人

で、これがわかっても、快速を作るとした停車駅の参考程度で
通過人員がないと本数や折返し駅のことについては何も語れないんだけどw

791 165 310 167 314 794
_____757 2014 760 2017

尻手の落ち込みと津田山の低迷が目立つだけだな。
津田山な廃止していいだろ。

>>1
乙！　スレ進行早いな

今日乗ったら冷房が効いてた。
夏は近いねぇ…

冷房使用開始ってことは…暑いねぇの季節ですね。
そりゃキ○タマが光ってもPL学園は光らんがな。

893が多い駅って、9編成？

ヤッちゃんの多い駅か？

>>25
斎場あるからダメ

どうせ指し回しの車とハズが大半じゃん。
臨時停車場にして彼岸だけ止めればいいよ。

津田山は駅前が川崎市最大の墓地、緑ヶ丘霊園がだから仕方ないだろう。

皇太子様のお気に入りのﾅﾊ32の顔が汚れています
早急に洗車しなさい

登戸が減ったのは小田急の快速急行が通過したため？分倍が減ったのは？
小杉、溝口、稲田など乗換駅は路線の利用客が増えれば増えると思うが…。

>>34
南武線から103が無くなりヲタの乗車が減ったから

>>ALL
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1138072367/l50
の906見れ。

南武線GJ!!!

なんで南武線の踏み切りは、下がるときも上がるときものんびりなの？
駅近くの踏み切りなら、下がってから１分以上してようやく電車が通過することもしばしば
中央線でもしこんなことしてたら、一日中踏み切り上がる暇ないよ

本数少ないから、ってのは言い訳にならないと思うけど
そんなこと言ったら、中央線の踏み切りは安全への配慮が不十分と自ら認めることになるから

>>36
こうしてもらえると、ありがたかった。↓
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1138072367/906


GJというか、微笑ましいというか、おマヌケな話と言うか……。
そういうのも含めて、それが南武線クオリティなんだろうな。w

南武線におもしろいアナウンスする人がいるな。
朝のラッシュで

ご乗車ありがとうございました、まもなく川崎、川崎です。
東海道線、京浜東北線ご利用のお客様はお乗換えです。
さて、本日大変じめじめしたお天気ですが、皆様
どうぞ張り切って仕事行ってらっしゃいませ。

萌えた。

>>37
駅を通過する貨物列車に合わせて、電車が駅の向こう側にいるときに
踏切りを閉めるから。

>>34
工事の影響で実質所要時間が延びたからだろ。
稲田堤と行き先がかぶるからその分流れただけじゃないのか

>>39
「右のドアが開きます」って放送する車掌さんだな。

和み系。



仲本工事似？？

渋谷21時7分着の山手線を品川から乗車しましたが、空いていました。しかし、渋谷から新宿方面の電車に乗る客が多く、少し混んでいました。さすが山手線、混雑対策はしっかりやっている。

犬や虹の件。
車内が混んでいる時、そういう車掌さんの一言が、
心を和ませるね。
客商売を熟知した人なのかしら。
うん、まだ捨てたもんじゃないな南武線。

>>36
ワロタ(´∀｀)
そういえば以前、犬が車内に入り込んで遅延したこともあったが
あれも朝の登戸駅だったな。

このスレで昔から登場する「皇太子様」って何？
レチとかヤコレクは教えてもらったんだけど、誰か教えてもらえませんか？

ナハデシク

線路を走ってた犬（イメージ図）

　　　／￣￣￣￣￣＼
　　/　　　　　　　　　　 ＼
　/　　　　　　　(　●）　　　|
　|　|(●　）　　　‐-‐ ｜ 　|
　|　｜-‐　　　　　｜　|＿/
　＼/　／　　　＿/　｜
　　　　|＿●￣ 　|　/
　　　　　　｜/￣｜/
　　　　　　　＼＿/

面白いアナウンスするする人って同じ人なのかな？
漏れも聞いたことがある。

秋といえばスポーツの秋、芸術の秋といろいろありますが
皆様はどのような秋をお過ごしでしょうか？
私はもっぱら食欲の秋でございます。

こんな感じのやつ。

お金持ちで、あさりの味噌汁が好きで、スナック菓子に目がなく、
食べた食器洗いとパンツ選びは人任せなんだと皇族バッシングされてたよ
次AA逝ってみよ〜↓

>>46
何ってこのスレには付き物のキャラだよ

皇太子ってＪＲ関係者？

昨日はじめて南武線209系に乗った。


205系、逝ってよし。

すごしやすい季節になりましたが
窓を全開にできる電車はどこへ行ったのでしょうか

ｸﾓﾊ103-55をｹﾞﾄ

窓全回に出来る電車は中原で放置…と言いたいとこだけど、
あれ下段が開かないんだった('A`)

南武209の窓改造ﾏﾀﾞｰ(AA略

>>52
社員乙

南武線の209系と京浜東北のじゃありがたさが違い過ぎるなw

>>39他
始発駅出発後：
　お待たせいたしました〜。お待ち遠様〜。
金曜日夜間：
　お疲れ様〜。
月曜日朝：
　今週も行ってらっしゃいませ〜。

･･･このレチ最近会わないのだが、まだ居るのか？


他にヤコレクと言えば、遅れていようがいまいが新幹線と首都圏各線の運行情報を案内してくれる人がいる。
声がボソッとしているのが難点だが、それでも朝は役に立つね。

さっきの全回は全開でした、誤記ｽﾏｿ。

>>58
それは濃い顔した車掌さんと思われ。
名前は言わんが…

若い車掌で丁寧に落ち着いたアナウ
ンスする方もいる。
よく目撃する。

溝ノ口のＤＱＮ駅員氏ねーーーーーー!!

>>60
とりあえず詳細

氏ねとか書くﾔｼを相手すんなって

>>55
>南武線209窓改造
(´・ω・`)つ【客室乗務員室扉窓の暗黒化】

かわいそう

社員乙〜
あれ、客室側から見ると鏡なんだよね。

登戸駅構内に、駅ソバ作れ！！

>>66
駅前の立ち食いソバ屋が利権を握って離さない

登戸に駅ビル出来るって本当ですか?

川崎15時16分発立川逝きの車掌がなんか特徴的ですた

川崎に到着時にお出口は・・・右側です。
と長いとき５秒くらい迷う車掌いるな

ちゅぎはぁ〜ちゅだやま〜ちゅだやまでしっ！

乗降客数から見た南武線改善案（昼間・平/土休日共）

ステージ１
川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口地河戸野田野沼多本倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　10分間隔

ステージ2
川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口地河戸野田野沼多本倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　20分間隔
●━━━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●　20分間隔
●●●●●●●●●●●●●　20分間隔（登戸で快速に接続）

ステージ3
川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口地河戸野田野沼多本倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　10分間隔
●━━━━━●━━●━━●━━━━━●●━━━━●　20分間隔（稲城長沼で追抜き）

とある企業の会社説明会に行ってきた
グループワークが仮想の町をマーケティングするって、事だったんだが、
仮想の町の名前が【津田山】だった。駅の名前は【Ｅライン津田山駅】

人事の人が、
「津田山なんて町も駅もありませんから、好きにマーケティングしてください」
だってさ

もうね、笑いが込み上げて来て、我慢するのが大変だった
おそらく、津田沼を文字ったんだろうけど、
このスレでの津田山の扱われ方とシンクロして、面白かったわ

ちゅぎはぁ〜パンチ津田でし！！

東の西青山こと津田山
ｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)

頼みの綱の緑ヶ丘霊園も久地からの方が近い所が多いじゃんかw

>>74
社員乙！

>>77
はいはい乙。

>>76
墓地、花屋、石材店は津田山に集中している。

だって火葬場があって葬儀場があって霊園があるんだからな。

４５Ｆの先頭に張り付いてビデオ録ってるヲタ集団あり。
無茶キモい。
先頭部から女性逃げ出し、運転士氏も気になってしょうがない様子。


送ろうとしたら長沼で降りちまった

>>79-80
電車で行く所じゃないじゃんか

霊園の最寄は久地じゃないのかな。

>>82
火葬場帰りの喪服着た人とか、結構乗ってくるぞ。

津田山駅(H12)
条項人員：6171人・・・廃止になると15分損するとして92565分の損
通過人員：410412-6171人・・・通過すると1分得するとして404241分の得

>>84
1学年2クラスの某女子高生などしょっちゅうみかけるが、
最大乗っても200人位なんだよねwww

中原電車区は嶋田派の首都圏の牙城とききますが、
合理化とかいかがですか。

千葉動労組合員活動乙〜

ここで役員釣ってどないすんねんw

hage側に付いていれば、ｲﾝﾍﾟｲも朝ﾒｼ前です。

束鉄スレって有ったよね　ココ2〜3年逝ってないけど

仮装したってﾏﾙ氏にﾊﾞﾚるしﾅ

無念 Name としあき 06/04/18(火)10:02 No.198215
たった今、登戸駅を過ぎたJR南武線の中で流れた車内アナウンス
「えー、大変ご迷惑をおかけしております。
只今、この電車のすぐ横を、犬 が 並 走 し て お り ま す 。
このままスピードを上げますと犬を引いてしまう怖れがありますので、ご迷惑ではありますが暫く徐行運転させていただきます」
数分後、
「ご協力ありがとうございました。犬は無事線路の外に出ました。ご協力ありがとうございました」

もう俺は一生南武線に付いて行くぜと思った。

>>93
>>36

http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1138072367/912
「皆様右側をご覧ください、蚊が出ております」に見えた・・・orz

「滝のおトイレです。」って
扉あけると滝になっていてそこにションベンすんのかな

２１時５３分川崎発立川行、混んでいます。
JRへ、混雑対策するように、お願いします。

座れないのか。。。

>>97
自分で言えや。つーか混んでるとか言ってるヤツに限って、下りの一番前(6号車)とかに乗ってんだろ？

>>97
その列車なら、後ろの方が「混んでいる」というレベルに達するのは、ＮＥＣ退け時にあたる
向河原→登戸だけだが。

>>97
その時間帯の電車はどこだって混む。比較的すいてる号車を探して乗るということをせずに文句ばっかりたれるな。ばか。

１、２号車は鹿島田まででいくらか減るけど小杉で地獄になるな
あとはシラネ

他線、夜９時台、混雑状況、
京浜東北線、品川から乗車、大船行空いています。
東急大井町線、大井町から乗車、二子玉川行
空いています。
山手線外回り品川から乗車渋谷で下車
空いています。
東急田園都市線、渋谷から乗車溝の口で下車、各停中央林間行
空いています。
これは、５分に一本の運転だから空いています。
ＪＲさん、南武線も夜９時台、夜１０台は、５分に一本運転したらどうですか。
お願いします。

だからそんなことを、こんなとこに書いてどーすんの？
JRに直接言えば何にもならんじゃん。

>104
ｗｗｗまぁｗｗｗそのとおりｗｗｗｗｗｹﾞﾀｹﾞﾀ

他線、夜９時台、混雑状況、
西武多摩川線、是政から乗車、武蔵境行
空いています。
京王競馬場線、府中競馬正門前から乗車、東府中行
空いています。
南武支線浜川崎から乗車尻手行き
空いています。


また今夜も来るのか・・・座れない＝混んでいるの田舎モンは。

田舎モンもエセ都会人も来なくていいから

夜の下りって登戸で一息つけても（120％位？）稲城長沼でまた乗ってくるんだよね。
稲城長沼行っていらないじゃんか。

田舎者の「少し混んでいる」程度のレベルに持っていくんだったら立川まで延長すべきだし、
ＪＲの「少し混んでいる」程度のレベルでいいんだったら登戸折返しで十分だよね。、

>>104
ちゃんと言ってる奴いるぞ！降りるときにｗ
ｋ（ｒｙ

>>108
車両運用の問題があるからそう簡単にいかないんじゃね?

もう全列車武蔵野線直通でいいよ

通過人員
津田山溝口間(登戸始発)　約２１万人
中野島登戸間(長沼始発)　約１６万５千人
南多摩長沼間(立川始発)　約１２万人

長沼始発いらないとか言っている奴は、通過人員を見てないか、
長沼以北民の嫉妬か、どちらかだな。

武蔵溝ノ口と武蔵小杉ではどっちが上？

以前は「武蔵小杉」＞「武蔵溝ノ口」だったと思うが、
最近は「武蔵溝ノ口」＞「武蔵小杉」と見ていいのかな？

何が上なんだ？
標高も際どいところだと思うが

田都と東横、どっちが上かで考えた方がいいんじゃね

２，３日見てない間にまた混雑報告厨がわいてたのか

早く電車の混雑に慣れて下さいねｗ
トイレは車内に無いので気をつけてねｗ
あと、改札は時間まで待たずに入っても平気だからね。

>>112
それだったら登戸で折返に統一した方が効率いいじゃんか。
長沼は留置線に出入りする分だけでいいよ。

>>117
説明が抜けた

それだったら長沼折返しは4本に1本でも過剰なんがから・・・

長沼以北民の妄想不要。

稲城市って神奈川県だっけ

山梨県だーたようなw

ちゃんねーの電話番がいるんですね？噂だと久が原専とか。いゃ、○○星人か？違うか？

>>120-121
稲城市の人に失礼だぞ！






ダサイ玉県(´･ω･`)

氏ね＞１２３

稲城が埼玉なら以北は群馬栃木あたりかw

川崎も青梅方面も武蔵○○なのに、長沼だけ稲城だもんな。
きっとこのあたりだけとんでもない田舎を通ってるんだ。

>>126
おまえ“武蔵”の意味わかってる？

武蔵溝ノ口2326発下りに乗ってるけど
怖いくらいの回復運転中。
飛ばしすぎぢゃないですか？

>>119
分数がわからないからって何も・・・

南武線停車駅案内

＿＿川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
＿＿崎手向島間河杉原城口地河戸野田野沼多本倍府保川国川
快速●━━━━━●━━●━━●●━━━━●●●●●●●　昼間10分間隔
通快●●━●━●●●●●━━●●━━━━●●●●●●●　朝上りのみ運転
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　昼間30分間隔
普通●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　昼間10分間隔

>>130
お前馬鹿じゃねーの？

>>130
そのネタ飽きた。ﾂﾏﾝﾈ

>>126
長沼はただ単に京王の長沼と区別するためジャマイカ？
同じ旧南多摩郡だし

（だから、地名は東長沼な罠）

IP: 61.203.252.204
Host: lettuce.m-net.ne.jp

IP: 61.203.252.204
Host: lettuce.m-net.ne.jp

IP: 61.203.252.204
Host: lettuce.m-net.ne.jp

IP: 61.203.252.204
Host: lettuce.m-net.ne.jp

朝の定間隔な中に通過列車を走らせても、
通過駅の乗客が次の各駅に殺到し、
ダイヤが乱れるだけ。

通過列車をそれなりのスジで走らせれば、
前後列車の間隔が大きく開くので、
各駅はやはり大混雑により乱れまくる。

アホか？妄想する連中。

団子屋さんはスルーして下さい

四季彩まだー

>>119
エゴ野郎はスルーしましょう。

四季彩の放送が少し気になるな。
設定されるか否かの事もあるけど

上り電車でﾄｳﾎｸﾞなまりの車掌を発見しますた

>>138
ラッシュでも長沼までは筋ガラガラだけど。
長沼始発は登戸まで車内ガラガラだし。

大変だ！
津田山で降りる客があった。

>>145
法事ぢゃね？ｗ

勤務先と取引のある駅前酒屋が親切でいいね。
マックスバリューはイマイチだよなぁ
テナントの雲雀系弁当（定食）屋とか撤退したみたいだし。

稲城長沼止まりだと鬱になる長沼以北民より。

>>146
駐車場が有料の生で渋滞・・・

南武線沿線住民は、車持ちが多い、通勤で車を使う人が多い。平日昼間と、平日夜8時以降、運転本数増やせば、車通勤者が、南武線を利用するかもしれません。
JRさん、売り上げを上げるなら、是非お願いします。

南武線沿線住民は、車持ちが多い、通勤で車を使う人が多い。運転本数が少ないからです。平日昼間と、平日夜8時以降、運転本数増やせば、車通勤者が、南武線を利用するかもしれません。
JRさん、売り上げを上げるなら、是非お願いします。

社員が不便なダイヤにあいそ尽かし車通勤　乙

>>145
俺は溝の口で下り忘れてたまに津田山で下りるよ
ホームは無人だけど

ナハ区の駐車場いつも満車
もっと電車使えよ

まじか〜
電車の車掌しゃんなのに電車使わないとは

JRのダイヤ改正は、社長をはじめ、役員が関係している。お客様相談室の話でわかりました。南武線の苦情問い合わせは、株主総会の召集状がきたら、出席をして、役員に対して、しゃべりたいことがあれば、しゃべってほしい。

南武線を便利にしても株価は上がらないので　ボツ！

南武線のダイヤは、このままでいいんだよー。ふっふっふー。

>>151
寝過ごし折返し乙〜
あの駅ちょうどよいねw

地下鉄が出来る公算が高くなってきたから、
南武線は今のままでいい罠。

津田山が廃止になれば新城でダアに挟まれたら
稲城のド田舎まで連行かよ。

(´･ω･`)知らんがな

あァ、新しい電話交換員入りましたヮ。
今はカボチャの収穫中ですが、時期に出させますョ。
タワワな桃が成ってマス。P線もなかなかで。
思ったほど頼むよではないですな。
昔は中々の池上線だったようですが。

向かいのおばさん！その番号はワン切りだよ！
掛け直すな〜

あーあ掛けちゃった…

今時それすら判らない人が居るのも南武線クォ(ryか


つか、大声でダンナらしき人に
「あれ！？着信きてるわ！○○番！誰だろうね？？掛けてみるね！」
って…

終わった様だがどうなったのかな…

車内暴力とかで小杉で５分くらい止まってたなあ。
携帯を巡るトラブルだったのかも。

イエス。ＤＱＮが携帯でもめたらしい。すんげぇホームで騒いでた。

相手のどちらかが川崎市職員だったらﾜﾛｽ

昨夜寝過ごして府中本町まで行ってしまった。
酔ってたせいかアナウンスが「うちゅうほんまち」って聞こえた。

そうだね。長沼止まりなら良かったのに。

宇宙本町

いぃなぎぃ　なぁがぬぅまぁ

イナ　ぎな　が　ぬゥマー

＞＞１５８川崎市営地下鉄はいらない、税金の無駄。市営地下鉄を建設するよりも、南武線の混雑対策費をJRに補助したほうが地下鉄建設よりも安いです。
武蔵野貨物線を旅客化したらどうですか。

>>171
ここに書かれても・・

大金使って建設工事をすることが目的ですから
乗客なんかどうでもいいですよ

市の補助した上での南武線の増強はいらん。
本数減らされるのがオチ。

つか市がＪＲに補助する必要なんか全くない。

JRにたかりグセ覚えさせてもろくなことにならんよ

小田急の複々線化工事費用に廻してくれませんか
新百合ヶ丘まででいいので

>>171＝>>176

そういえば今日5時12分に防護発砲しましたね　車両点検らしいが良く分からん
相模線で聞いた　武蔵野線も同じような子とした

そうだねっ。

みんなはやく、この街から出て行ったほうがいいかも。

県のほうも一応要望はいろいろ出してるみたいですな。
ttp://www.pref.kanagawa.jp/osirase/tosikeikaku/koutsu/kentetsu/index.htm

>>181
ちょwwwwwwww関係ないが相鉄への真駅設置依頼が多すぎる。

>>181
無理な要望が多いね

>>181
きっと委員に冷蔵庫がいるに違いない。

菊名の快速停車は実現した。

>>174-175
全く同感。存続が危ぶまれるローカル線ならともかく、ドル箱の南武線に
自治体が補助する発想はぞっとしない。

稲城長沼ホームで折り返し乗車をめぐって喧嘩している。
座りたい場所で寝ているヤシがいたようだ。
どうせガラガラなんだから他の席に座れよ。
全く民度の低い駅だなw

あぁー
お恥ずかしいったらありゃしなーいー(ｗ

南武線は全車自由席でございやす。
なお、稲城長沼でのトラブルは、ストロング金剛が対応いたしますのでよろしくおねがいいたします。

716F中野島でドア故障

716F久地で急病人

ﾀﾞｧ故障ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

まだ電車遅れてるよ…３０分遅れだって
●TZ

三十分遅れって何ですか…？(
●rz

ﾀﾞｧ故障当該はナハ６

>>195
�dクス！

もまいら、今日は鶴見の103が回送されるぞ。

↑ホントに今日かな〜？ネタはタイムリーかな〜？

山手・湘新線の線路異常に南武線のドア故障で運行がむちゃくちゃだから中止かな？？？

↑ホントに今日かな〜？ネタはタイムリーかな〜？

11時頃府中本町から上りに乗ろうとしたら
「線路内で車が立ち往生したため遅れています」
ってホームのアナウンスだったけど騙された？

武蔵溝ノ口で下り乗客向けに階段とエスカレーター上で遅延証明配ってた。

1509にナハを出たぞ

残念だったな>>200
ちゃんと回送されたぞ

ﾀﾞｧ故障車は中原まで走行した後乗客を移して中原区に入庫。
2時過ぎだったか、1時過ぎだったか。

中原区から急遽出区可能な編成を出して3番に据え付け、ナハ6から乗客を移乗。
稲城長沼行きだった。

>>264
ナハ6は1449Fで走っていたぞ。

武蔵新城の改札出たところで花売っているんだけど、
BGMがテクノハウスってなんなんだよ・・・。

あと、朝のラッシュ時に平気でタバコ吸ってるヴァカ高校生・・・
逝ってくれ。

だから今日だって言っただろ。信じるのも信じないのも本人次第だから関係ないけど。
新城は花屋もそうだけど、本屋の向かいの肉屋(焼き鳥屋？)もテケテケさせてるぞ。

うはは。花屋も肉やもピコピコテケテケか（藁
元Voguerの俺としては、Vogue踊りたくなっちまうぢゃねぇか。
あっ、テクパラは勘弁ね。∩( ・ω・)∩

ダンスと言えば夜の武蔵溝ノ口改札前だな

ダイヤ改正後初の今日の南武線
01F=５ 　21F=２ 　41F=48　61F=38
03F=43　23F=11　43F=８ 　63F=47
05F=46　25F=10　45F=34　予＝13
07F=40　27F=50　47F=６ 　予＝44
09F=49　29F=12　49F=９
11F=16　31F=37　51F=３ 　81H=w1?
13F=42　33F=36　53F=51　83H=w4
15F=15　35F=14　55F=１ 　予＝w2?
17F=32　37F=41　57F=７
19F=39　39F=４ 　59F=35

ドア故障が起きる前に調査。
明日もやって流れを追おうと思ったのに、直後にまさかダイヤが乱れるなんてorz

南武支線は83Hしか確認できなかったので、鶴見線スレより推定。

さっき武蔵溝ノ口で
上下ホームはさんで♂高校生が菓子を投げ渡し、他の乗客に当たっても謝らない
挙句に列に割り込むわドア脇で降りる人待ってる女性を押しのけて乗り込み座席確保

詰襟で校章が平行四辺形でえんじ色にＭって書いてあるのはどこのバカ高校でしょうか

明治？明星？目黒？その辺りでしょうな。

登戸駅上りホームの駅員声でかすぎ！！

そのくせ大事な情報はまったくいわねえし。
（今日の南武線遅れの話とか。）

http://m.4chan.jp/images/1145892350.JPG

昨日朝のﾀﾞｧ故障
(´・ω・`)つhttp://r.pic.to/2giuj

ﾅﾊ44が浜川崎方面行った

見事な緊定幕だw

奥多摩ハイキング号のポスターの写真、もう少し解像度高いカメラ無かったのかな？

昔、幼稚園児の頃、
登戸を とと と読むと思っていた。
ちなみに、押上は かみがみ。

しってー　が変わりました。

今朝、異常に遅れてた気がしたんだが、あれっていったい何が原因だったんだ？
２日連続で遅れて田都以上に圧迫があったし、駅員に怒鳴ってた香具師までいたし。

大混雑

たいした遅れじゃねーべ。

>>221
田舎者の常識
大混雑＝新聞が読めない

本数増やすのは賛成だな。その方が便利だ。
登戸から武蔵小杉の間だけでもいいから本数増やしてほしいな。

登戸電車区でも作る気か

>>224
粘着乙

>>224
エセ都会人の常識
周りの迷惑顧みず新聞を広げる

>>228
田舎者の常識
大混雑＝周りの迷惑顧みずなら新聞を広げることができる

溝口のバカ校生。
こういう奴らは殺されるといいね。

ホームに「抑止」って表示出てる時あるけど、
どういう意味、赤信号の時？

>>229
悔し紛れに涙目で書いてるから日本語がめちゃくちゃ

>>231
渋滞

亀レススマソだが、
>>181
面白い。快速アクティー廃止しろってか？

>>184
それは無いw
奴は、快速アクティーは川崎を通過しろと暴論してるからね。

とりあえず、各時１時間につき１本増やしたらどうかね。

>>232
サンクス、シロートにも分かるよう「この先渋滞」って表示してほしいな
他にも「事故」とか「土砂くずれ」とか理由が表示されれば駅員につめよる人も減るのに

皆さん、夜の比較的に空いている山手線をご利用ください。
品川から登戸
品川から新宿まで山手線、新宿から登戸まで小田急線
品川から溝の口
品川から渋谷まで山手線、渋谷から溝の口まで東急田園都市線

中央線のお古(２０１系)は南武線に来る？

>>235
基本的に乗務員向けの表示だからな
ほかにも色々と表示されるから知ってるとちょっとした時に役にたつかもしれん。

皆さん、夜の比較的に空いている東急線をご利用ください。
大森から溝の口
大森から大井町まで京浜東北線、大井町から二子玉川まで東急大井町線、二子玉川から溝の口まで東急田園都市線
大森から武蔵小杉
大森から蒲田まで京浜東北線、蒲田から多摩川まで東急多摩川線、多摩川から武蔵小杉まで東急東横線
横浜から溝の口
横浜から自由が丘まで東急東横線、自由が丘から二子玉川まで東急大井町線、二子玉川から溝の口まで東急田園都市線
南武線の混雑緩和にご協力ねがいます。

延発・抑止・通知だけだっけ？
そのくらいしか見たことないんですが。

>>240
時間（？）も出るよ。

延発⇔0000（分秒）　後続電車遅延時、等時隔運転確保のため所定時刻から遅らせる。
出発⇔0000（分秒）　時刻変更の際に表示させる。
早発⇔0000（分秒）　時刻を定めた駅で、所定時刻より早く発車した場合に何分何秒早かったか表示。
抑止　列車を駅と駅の間に停車させないようにするため表示。
通知　旅客列車の機外停車防止のため、駅から出発させない場合に表示。
試験　試験表示。

>>232
×めちゃくちゃ
○むちゃくちゃ

地方の方ですか

>>237
ほすぃ！　代わりに大窓を房総半島へ

>>242
なかなか釣れないなw

>>242
稲城市民乙〜

>>246
でわ・・
早発と出発はいまだ見た事無いなァw

田舎者の常識
今日はまともに走ってるな：遅れ３０分以内

249 にレスを付けるなよ

>>249
今日の昼ご飯は何を食べましたか？

>>246
ご希望通り、釣られてみるが

『早発』ってのは無いな。所定発車時刻より早めるのが『出発』だ。

キュキュキュキュキュイ〜ン

下手くそが止めたあとの南武線
ドンドドンドドンドドンドドンドドンドン、ドンドンドンドンドンドンドン、
ドドドドドドドド、ドドドドドドド

>>249
田舎の方がキハ４０の単行に帰宅の高校生が当たっりするとすごく遅れるんだけど。

湘南新宿ラインを知らない正真正銘の田舎者>>249がいるスレはここですか

社員の内輪ネタわかんねーよヽ(｀Д´)ノ

ようやくＥ電に慣れてきたのか混雑実況なくなってきたね
学習したんだね。偉い偉い。

Ｅ電？

>>259
(´・ω・)(・ω・`)ﾋｿﾋｿ
E電て何？死語なんじゃない？知らんがな

「死語なんじゃ」と言ってる時点でよくご存じの御老人。

渋谷20時35分発、各停中央林間行、空いています。

>>262
小さく折りたたんでなら新聞が読めるのか？

>>263 読めます。席はほぼ満席、立っている方は、１両に５０名位です。ドアー付近に立っている方は少ない。
これは、桜新町で、急行の通過待ち合わせがあるので空いています。

中野島-立川間が最寄駅のやつら氏ね！
登戸駅でのおまいらのウザさは目に余ります。

・朝の連絡階段では1列空ける気配りすらない
・双方向自動改札ばかりを使いたがる
・夜の下り電車はかならず6号車のみ大混雑　もっと学習しろよ

>>265
一番下以外は同意できないね。

ただいま京浜東北線は、信号機故障でダイヤが乱れています。

>>265
朝の新宿　埼京線ホームに行って見ろよ
1列空けるどころか駅全体が埼玉県人の物ようになってる。

双方向自動改札ばかりを使いたがるのは藻前もだろう？

>>265
中之島〜立川と言ってる自身おかしい
登戸通過の方が多いと思うぞ、漏れも元通過組で利用したとしても川崎からの下り

>>258
Ｅ電ﾅﾂｶｼｽ

武蔵溝ノ口〜府中本町利用の漏れは帰りの下りで
５，６号車で久地〜稲田堤での着席チャンスに賭けて苦しみを味わうか
後方で座れないのを覚悟で余裕を持って立つか悩まされる

補足トリビア。
Ｅ電と言う表記は死んでません。時刻表の後ろ『通称ピンクのページ』には現在も
Ｅ電区間と言う表記が使用されています。ちなみにＥ電とは公募で決めたフレーズだが
実際には票で第３位だったのに、小林亜★が、ごり押しして決定したと言う裏話が
実は存在する。闇に消された、ほぼ知られていない事実。

>>271
ちなみに1位は何？

>>272

すまん忘れた。インパクトが薄かった気ガス。

>>271
当時それテレビで見てました(ｗ

確かにE電ってしっくりこないです。

Ｊ電

>>273
じゃあ、大差ないじゃん。
>>275のＪ電だとしたらもっと薄いよw

でんでんあたりにしたほうがインパクトあったね。

ぱっとサイゼリア♪
(´@)ω(@`)

朝、中野島で降りる餓鬼！登戸で一旦降りろや

>>271
漏れは当時厨房で「首都電」って応募したら、
「しゅとでん→ストでん」の発音に似てるとかで却下された。でも結構首都電も多かったんだよな。命名記念のオレカ送ってきた。まだあったかな？

今日、鷺沼から二子玉川行きの最終に乗った。
３分遅れだった。
溝の口へ２８分に着いて南武線のホームへ走ったけど、３０分発武蔵中原行きも３分遅れだったｏｒｚ
走らなくて良かったｏｒｚ

津田山駅の乗降客を増える方法
平日の昼間、上下線で、5分に一本運転
平日夜8時から夜11時まで上下線で5分に一本運転
平日、休日、夜11時から終電まで、上下線で10分に１本、運転して下さい。
溝の口から梶が谷までと、溝の口から高津まで歩ける距離だが、運転本数が多いから、乗降客が多い。
南武線は他線を勉強して欲しい。

>>273
国電なんて言うのも上位にあったような？　国民電車の略だって
当時の委員会のメンバーはどうしても国電なんて乗ったことの
無さそうな香具師ばかりでした。

東電というのも上位にあったが、東京電力と間違いられるから却下になったとか

>>281の日本語がおかしい件について

南武線、次回のダイヤ改正は、必ず、平日の昼間は、上下線で5分に一本運転して欲しい。
平日の夜8時から夜11時まで5分に一本運転して欲しい。
平日、休日夜11時から終電まで10分に１本運転して欲しい。
川崎発午前０時２０分立川行を運転して欲しい。
川崎発午前０時３０分発登戸行を運転して欲しい。

南武線、次回のダイヤ改正は、必ず、平日の昼間は、上下線で２０分に一本運転して欲しい。
平日の夜8時から夜11時まで３０分に一本運転して欲しい。
平日、休日夜11時から終電まで１時間に１本運転して欲しい。

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし立川駅の南武線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
ホームに下りると２１時１４分の川崎行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて電車が入線。６両分あるホームに３両はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された西立川駅の残骸
荒れ果てた分倍河原で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

南武線って横浜線よりも本数多いんじゃない

先日東急東横線が日吉で人身事故おこして止まっていた際におもしろい放送している
駅員がいたな。武蔵小杉につくまえに、（東京電力？東横シェンは止まってましゅ）
東京急行の間違いだと思うんだが。

ちゃんと主要駅にＴＥＰＣＯプラザがあるじゃん。

>>288
両方とも増やすべきと思うけどね。
昼の本数の少なさを見てああこういうところで利益率あげてんのね、と思う。

朝ラッシュ上りの乗務員達は昼とか夜はなにしてるの？
みんな短時間制社員か？

四季彩が話題にも上らない件

東武

四季彩じゃなくて205-1200を4連にして運用についたら面白いと思うんだがな・・・
ちゃんと幕に収録されているし。

川崎に華が止まっている。
休みになったらお座敷電車増えるなぁ

>>288
ハマセンは８両。
よって本数が少なくても輸送力は保てる。

※朝や夕以降の話

8両で10分に1本より、4両で5分に1本の方が（・∀・）ｲｲ!

>>292
草むしりや、便所掃除、反省文や就業規則など書かされていまつ。

そんなことしてないて電車運転しなさい。

>>298
東海はそれを実行したけれど、ひとたび遅れると・・・

じゃ、やっぱ8両で5分に1本ということで。
定期代なんかどうせ会社が出すんだから
ばんばん値上げしてでも利便性を高めて欲しい。

南武線、五月一日二日は工場関係者が多いから人減るだろうな
サービス業関係者が多い西武線とは違うな

最近南武線沿線に引っ越して来て思ったことです

>>298
短編成のお陰で朝は地獄な訳だが

８両になったら、全時間帯で減便になるぞ。
日中は４本。

6号車を6ドアにしる。

端のﾀﾞｱ開かなくなるな多分

6ドアにしなくてもいいから6号車は座席撤去。

＞端のﾀﾞｱ開かなくなるな多分
乗務員扉というドアは開かなくてもどうでもいい。

端だけ片開きでｲｲ。

設計し直せよ。

>292
前日の昼〜夜にかけて電車に乗っているか草むしりか反省文かいてるか。

8両で5分ヘッドとあったが、平日夕方以降の登戸(稲城長沼)以南はそれ位だといいかもしれない
中原や新城の構造的に8両の計画自体はあったのだろうし、中央線京葉線のボロ201の転属でも構わないから6両の既存車両の組み替えも行いつつ8両化してもらいたいところ、京浜東北あたりに新しい車両が入ったら玉突きお古転属でも構わない
本来なら昼間でも8両10分ヘッドが妥当でしょ

そして朝夕にある一部の稲城長沼発着延長の形で(府中本町駅を改造して)武蔵野線に直通…するといいかもしれないがそこまでは欲張らない

グモきたーーーーー
現在当該乗車中

5号車が２０４−８１の編成でつ

駅は南多摩
ホームにかばんが1個…

>>314-316
運転士きついな。

上？下？

ナハ43＝2224Fですね。
我が家から消防車のサイレンが聞こえたが･･･

当該は2225Fでした、ｽﾏｿ。

詳細
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1145446058/l50

明日月曜だからか・・・・

さっきまで府中市内にいて、レスキューナウから「南武線南多摩で人身事故」のメールを受信したから、
やばいなぁ、と思いつつ、車で府中街道を南下したら、是政橋北詰まで混んでた。
少しずつ動いてるから流れに乗ってたら、やっぱり府中街道の踏切を塞ぐ形で当該列車が止まってた。
いちょう並木通りは普段一方通行出口でその脇の細い一方通行の道しか入れないけど、
今日は警察が出てて、それぞれ逆に走らせて、広い出口側から矢野口方向に車を流してた。
遠回りして川崎街道に出て大丸交差点から踏切を見たら、当該列車がゆっくり駅に進入してた。
ホームには人がいっぱいあふれてた。

俺も乗ってました。精神的にしんどかった。

01F:43('A`)

よりによってDICE編成か…

映画、ダイスキ
グモ、ダ（ｒｙ

　,,,,,
（ ･ω･) しばらく休むがな
彡,,,ノ
●ﾎﾟﾛﾘ

>>325
ワロタ。

今日、日刊スポーツ11面で、渋滞生中継の紙面があるが、携帯で、電車内混雑状況をやって欲しい。

>>328
前面展望グモ生中・・・・・（ｒｙ

南武線利用者はメーカー勤務が多いんだろうな
朝七時台
夜七時台
も、空いてたよ

NECも富士通もキヤノンも東芝も休みだし。

平日の10時前に川崎に着く電車。

いつもなら、

溝口＝ここまで少しずつ混んでいく
新城＝ちょこっと乗る
中原＝なぜかものすごく乗る
小杉＝入れ替わるが、ますます混む
向河＝ドバッと降りる。ちょこっと混んでいるぐらい


昨日今日は、

溝口＝ここまで少しずつ混んでいく
新城＝ちょこっと乗る
中原＝ちょこっと乗る
小杉＝ドバッと降りる。
向河＝あまり変わらない。

確かに
昨日今日は朝座れたもん（・∀・）

南武線の次期車両は、現在の山手車？

京浜東北の209系が転属するという噂だが。

>>335
先行量産（？）車の廃車
の話じゃなくて！？

朝１０時に川崎に着く電車に乗る人って
学生や休みが関係ないサービス業の人が多そうだな
だから、あんまり変わらないのかもしれない

>>334
総武線（中央・総武慣行線）のお古の231・・・だろうな

その前に中央線の201系が各地の115系を｢置き換えても余りある位余剰になりますが。

>>328
南武線の増強の欄に幅広車導入と書いてある。
お古の２３１系でも実現できるね。

でも出来れば液晶の付いた山手の方がいいな。

>>340
山手の液晶使うとなると電波飛ばすために沿線工事が必要だな、いや液晶自身が撤去かもな

沿線企業や店の広告でも流しとけば収入増でウマー

競馬、競輪の情報も流しとけば収入増x2でウマー

小窓から大窓に改造された
編成が登場したね

窓なんかどうでもいいから本数増やせ。

小窓を大窓に改造して何のメリットがあるの？

フジテレビに下河原踏切登場。またここかよ。

>>347
あのクソ踏切、登戸止まりの電車にも反応しやがって…

最近は改善されたのだろうか？

登戸止まりの電車には反応しないように改善されたと思うよ。
地元民どう？

いや、ダメだろ。反応しなきゃ。
オーバーランしたとき、大惨事じゃん。

反応してなかったような気がするな。
最近登戸どまりがある時間にあまりあそこを通らないからうろ覚えだが。

あの踏切は、下り電車が登戸に着く前からしまってるもんな。
下り登戸始発で停車時間が長かったりすると最悪。

小田急とかみたいにもう少しなんとかならんのかな。

南武に転属してきた山手２０５系の寿命は、あとなんぼ？

>>352
小窓で社員からも、働きやすいと尊重されてるからしばらくは持ちます。その代わり大窓の寿命は…

朝夕ラッシュ以外は3分の2が車庫でおねんねというぬるま湯みたいな環境で過ごした南武線生え抜き車と、
山手線で酷使されてきた小窓車では年式以上に痛みの差が激しいのでは。
実際、小窓車の内装はかなり痛んでいるし。

　　　 _,,r==gュ,
　　　;ii’ 　,＿"'i
　　　!!__r≡;;r≡;　　　　 　_ _ _
　 　 {￣ ー.ふー1　　　　 　i ) ) )_
　　　 小イr==Yj　　　　　 ノ !'!'!/ノ
　　　_ト　.,,＿人__　　r‐ｖ’ヾ　/
　 ス" |＞＜/　　>￣　"Tー'テ'’

>>344
そんなのねぇだろ。
何編成だ？

登戸駅の1番ホームと2,3番ホームを結ぶ川崎よりの階段。
いつまでこのままなんだろ。1番ホームは工事で幅が狭くて、
つかえねえ。間が悪いと下り電車の下車客ともかちあって最悪。
出口は一カ所だけだし、改札でても小田急乗換客と券売客利用客が
交錯するのは相変わらずだし。
田舎の中小私鉄テイスト満載だよな。

どこだって工事中はそんなもんだろ。
もうすぐ完成なんだから我慢汁

>>357
新宿行くなら稲田堤乗換。

ちょwwwwww登戸より不便wwwwwww

>>347
先月くらいに胡散臭い取材班がいたなー。
番組見てないからなんともいえないけど、勝手に人の顔を
放送していたのであればやめてほしい。

>>360
そこまで言うほど不便ではない。

先日のテレビで見たけど、偽造マンション被害者も酷いね。
収入が残業込で24万、残業無しで18万。
そんな収入で4000万のマンションを頭金9万で買う。
夫婦二人で働けば行けると思ったんだろうけど、
今年に子供が産まれたので妻は無収入。俺は一体どうすれば…と嘆く。

どういう返済計画なのか、是非聞いてみたかった。
4000万を頭金9万　収入も低い　偽造以前に既にテンパってるように
おもうんだが、
住宅ローンてそんなもんなのか？

頭金は最低限半分は用意しないとまずいだろ。その夫婦はかなり異常。

普通の不動産屋なら、慎重に検討していただきたい
とか、言うはず

やっぱり、あの不動産屋も異常

(ﾟДﾟ）…ﾎﾟｶｰﾝ

そこまでしてﾏﾝｼｮﾝがいいんかいな。

世の中いろんな方がおりますな…

漏れも家賃月７万以上払ってる、それだけ払うならマンション買おうかと思ってる。
・・・そのほうが部屋多いし、賃貸じゃ制約多いからね

南武線のことカキコしろよ

田舎から出てくる人のために
稲城長沼行は次の電車が来るまで車内で待てるかの記号が時刻表に欲しい
寒いんですよマジに…

折り返し電車で待たせてくれるのはせめてもの配慮だろうけどさ
それか稲城長沼に待合室作ってくれ
二子玉川並みのが欲しい。

とか書いてたら
乗ってきたやつ速攻折り返していきやがった
４９分発立川行ってこの間グモった運行だよね

さむぅ…

それより待合室キボンヌ。

矢野口までの下りと長沼の上りの時刻表見ればわからないか？
っていうか時刻表で一目瞭然だが。

↑下段の「時刻表」は東京時刻表とかのことね。

>>371
もうじき廃止になるのにいらないよ

>>372
濃い人以外はポケット時刻表程度が一般的


途中駅から乗ってるとして時間がまちまちだと
次の下りまで発車しない
すぐに折り返す
留置される
などの判断はすぐできないからね
利用の可能性がある稲城長沼行を自分で調べてチェックしておけばよし
まぁこれからは待ちやすい季節ですしｗ

今溝の口付近で白に青のラインが入った電車見たけどなんだろ？

>>376
四季彩 とﾏｼﾞﾚｽ

>>377
サンクス！

×375
○376
スマソ

存在しない快速停車駅が議論されることはあっても、実在するホリデー快速川崎奥多摩号は話題にならない。
しかしホリデー快速川崎奥多摩号が話題にならないという話題はでる。
それが摩訶不思議な南武線クオリティーなのだ。

さっさと昼間の本数を増やせ。守銭奴にもほどがあるぞ束日本。

ﾓﾊ209-25の海側のパンタ付近の屋根塗装が
ﾓﾛに剥れているんですが…

こんなの初めて見たわ(*´Д｀）

むしろ、6両しかないんだから昼間でも少なくとも7.5分ヘッドで毎時8本は運転しやがれ
同じ6両の井の頭線は昼間でも各停10本程度あるし、留置しまくりの車両がもったいないだろ

はいはい童ニー君乙

井の頭は５両だし、１８ｍ車混在してるし、客数は多い。

客軽視の束社員乙

反論できないとすぐ社員扱いの黄金厨ニート乙

マジレスするのも疲れるが、ニートに黄金厨も何もないだろ
覚えたての｢ニート｣という言葉を使いたくて仕方ないのだろうが、もう少し考えて使った方がいいぞ糞餓鬼

>>387
馬鹿社員乙〜
自分から晒してどうするの？

南武線に武蔵野線経由でディズニー特急を走らせたらどう
南武線の登戸折り返しをやめれば文句を言わない　

中身のない喧嘩は余所でやれよ。

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐''~　~'''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿 　>>382・・・
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

　 __,冖__　,､　 __冖__　　 /　／/ !!_,, !!_!! !! !! !! !! !! !!
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　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 　 `r＝_ﾉ　　　 /〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ!! !!
　 __,冖__　,､　　　,へ　　　 /　 ,ｨ／´　　　!!　　 ﾘ} !! !! !!
　`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　　7_／/〉.　 -‐''~　~'''ｰ {! !! !!
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/ |　　 ‐ｰ　 くー　|!! !! !! !!
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　　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/ ._｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　.! !! !! !!
　　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛ゝ. 　　　 .|!　　　|!　 |.!! !!
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　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {　 !! i.、　　|!!!!!. |! ./ !! !! !! !!
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　 o　 o 　o　　／ 　　ヽ　 .l　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

haruだねぇ…

今週はＮＨＫマイルカップ開催(東京競馬場)

>>392ﾜﾛｽ

>>389
津田山
そろそろ晒して良い？

>>396
あぽしてよい。

>>390
府中本町近辺なら武蔵野線経由が最速となる可能性があるが、登戸以南は、臨海線経由が早そうだ。
臨海線経由は団臨が設定されるぐらいだから、特急東海、湘南新宿ライン、埼京線などと接続するような
臨時便が休日に設定されてもおかしくはないのに、実際はそんな快速は無い。
東海道線〜臨海線〜舞浜の快速があるなら、南武線はそれに接続する快速で十分だろう。
武蔵野線経由に話を戻すと、快速むさしの号・急行わくわく舞浜・東京号など、本数も区間も限定的な臨時便しかない。
貨物運輸、駅構造の関係で全線の快速運転は難しいとされている。
特急車両を使うことはできても特に早くもない特急になるだろう。
話を南武線に限定しても、立川なら中央線経由、登戸なら小田急線経由、川崎なら臨海線経由、、、以下省略、、
のように武蔵野線経由で舞浜に向かう客が見込めないのは明白なのだ。
他にも問題をあげればきりがなさそう。
デイズニー特急は所詮夢物語であろう。

今四季彩乗ってるんだが、やたら警笛鳴らすな、しかも嫌味な鳴らし方

優等なんかいらないから本数を増やすんだ。
乗り換えの多い環状線の利便性は本数が命。

>>399
ヲタへの威嚇(ｗ

川崎〜立川間45分で着くんだな思ったより早い

青梅に着いたがすいてる…撮り鉄多い
禿オヤジ、車内向けてフラッシュ炊くなよ眩しいぞ

>>402
何の間違い？

>>396

モマエは大きな勘違いをしていると思われ。それは全然、的ハズレな人物
誤爆する暇あったら、実施基準でも訂正してろ

>>399
あれだろ、平間や向河原や稲田堤の駅前踏切は、駅に停まることを前提に鳴ってても渡るヤツがいるからだろう。
心配すな、モマエの為に鳴らしてる訳じゃないから。
心配すな。

>>405
なるほど。普段快速が無いから、舐めきった奴は多いだろうな。
四季彩号宣伝を兼ねて何人か飛ばしてもいいかも。

>>398
中央線・京葉線の方が早い。
乗換えが問題ならりんかい線経由という手もある。
特急ならりんかい線運賃の取りっぱぐれもないだろうし。

昨日乗り換え案内で南武線を使う検索結果に「快速」って文字があったから、
ん？と思ったが四季彩とかいうやつが走っているのか。

>>406
何人も飛ばしたら企画者の首が飛ぶぞw

平間民と稲田堤民の常識＝踏切は鳴ってから渡る

>>404
>>404

南武線の乗務員が釣れました

南武線の乗務員に限った話ではないが、
容易に釣られて幼稚なレスしかできないんだもんな。
そりゃナメられるわな。

ここに書き込んでるのは数人だろうけど、
そのせいで社員＝バカってレッテル貼られて
すぐ殴られたりするわけだ。

南武線で209に乗れた日はいい日。
103にぶちあたった日は大凶。

そうか？２０９よりも２０５の方が、座り心地も内装も良いと思うから
２０９に当たったら鬱だが・・・

と言うと・・・
>>392に怒られそうだが

205の椅子は腰が痛くなる

>>402
日ごろ45分で着いてくれたらどれだけ喜ばしいことか。
まぁ、あんまり立川まで乗り切る人なんかいないからなぁ

>>412
中には××なんて人もいたりして　君の個人情報などを軽く調べ
夜な夜な自宅の前でパイプ持って立っていたりするから
軽口は厳禁　マジ

>>416
あの時間帯で45分は驚いた、日中一時間に一本でもやってくれたらな…
とはいえ立川まで乗り通した人少なかった。小杉と溝の口で半分乗り替え、立川でほぼ降りた。
青梅線まで乗ってた人ほとんどいなかったorz

中野島で車内トラブルｷﾀ━━━━(･∀･)━━━━！

事態は収拾ついたようだが。
1907Fが10分遅れ。

>>414
ほとんど毎日乗ってるから205秋田

以前回復運転して川崎小杉が７分チョイだった
あれ良かったなあ

南武線内で95km/h以上なる速度を見ることがあるけど、物理的に100km/hは
可能かいな？
その前にPに引っかかるか??

新城〜溝ノ口で209が100km/h出してるの見たことある。

>>422

100キロ出すと客室の窓が振動で開くw　コツ回送でコツ８番到着時の状態を見てみれ

新城〜溝ノ口は205系だと95km/hが最高かな。
209系は乗ったことはあるけど速度メータは見なかったから知らん。

なんでいつも最高速度で走らないの？
でも久本踏切のバウンドは恐怖かも・・・

>>426
つ｢脱線事故｣

はいはいわろすわろす

稲田堤の移転マダぁー？？

ざ　ねくすと　すていしょん　いず　いぃなだぁ　づっつみぃ〜

1646Fに変なｦﾔﾁﾞが乗ってる…

言葉日本語じゃねーし(ｗ

川崎寄りの車両に消えて行った。

中原の「いなぎながぬまいきがまいります」がやたらと嬉しそうだな。
昔の東横線自動放送の「がくげいだいがく」みたい。

尻手の３番線の表示器こそないが、｢…この電車は折り返し
…浜川崎行きになります｣と一日延々と繰り返して放送してるかと
思うと泣けてくるわ。

いゃ、ﾏｼﾞホントに。

尻手の変なイントネーションあのまま？

直ったお。

>>433
昔、「尻手⇔川崎新町」あった？
205系山手線に装備されていた首都圏標準幕には収録されている。

川崎新町止まりがあったような・・・終電かなんかで。

お古でもいいので、南武線に幅広車を‥。

>>438
京浜東北にまずは取られるだろうね

快速停車駅川崎＞武蔵小杉＞武蔵中原＞武蔵溝の口＞登戸＞中野島＞府中本町＞分倍河原＞立川

快速停車駅川崎＞武蔵小杉＞武蔵中原＞武蔵溝の口＞登戸＞府中本町＞分倍河原＞立川

鹿島田で停めてくれないと新川崎乗り換えが困る。

>>442
いずれ武蔵小杉でできるようになるから無問題。

武蔵野南線こそ南武線の快速みたいなもの、早く実現希望します。市営地下鉄は、税金の無駄だからいらない。南武線に快速はいらない。

むげんるーぷ

じゃぁ尻手にポイント作らないと　もち税金で
って川崎市の税金を府中本町までスルーの線路には使えないぜ

Yahooの地図見ながら妄想してみた。

川崎駅の地下新線ホームを出ると、尻手、新川崎を経由し、このあたりで地下新線から既存の貨物線に合流、
武蔵小杉、宮崎台、生田、稲城を経由し、
稲城付近から貨物線と別れて新線に切り替え、南多摩駅よりも西側を通り、京王の中河原駅付近を通り、国立へ至る。

地下新線を建設するのは川崎〜武蔵小杉と稲城〜国立で、あとは既存の貨物線を活用。

どこに駅を作るとか、仮称駅名を書くとかすると戦争になるので省略。
国立付近は住民の猛反発で建設できないだろうなｗ

GWは終わりましたよ！快速坊(゜�凵K)イラネ

>>369
昨日の夜乗った稲城長沼行は
登戸出たときに
「この電車は稲城長沼行きです。終点の稲城長沼ではすぐに車庫に入ります。
次の立川行きを御利用のお客様は車内ではお待ちいただけません」
って言ってたよ。
車掌さんここの住人かとおもたよ。

>>449
住人かと思われ(ｗ

快速物理的に無理ですから。

とりあえず駅間もっと速く走れ
小杉→中原はイライラする

転倒されるよりはマシだ。

付け足し。
自分は速さよりも本数を増やすことを希望するぞ。

駅間をいくら速く走ったってせいぜい１分かそこら得する程度だ。
それよりも９分待ちが４分待ちになる方が望ましい。

20時以降の本数を増やせ。
立川行き最終の時間を遅くしろ。

おカマなんだよ。

川崎発2222?発･2241発･2359発の長沼行きを
立川まで延ばす事は、物理的に可能かいな？

だけど長沼の電留線が高架化で廃止になれば、
必然的に長沼行き２本くらいは立川行きに
なるかと思うけど。

>>457
意味不

南武線、乗り通し以外で使ったことのない俺ｶﾞｲﾙ。
昭島市民。

ムサコは新幹線・スカの上をくぐる高架駅にしてほしい

住民より火災がいちゃもんつけそうだが

>>460
おまえさんがカネを出すのなら、誰も文句は言わんと思うが

>>459
漏れもそっちに住んでる＆会社がそっちの頃は、立川〜川崎は乗り通しだったな
もっとも座って熟睡してたけど・・・by元昭島市民

貨物が走ってる限り、本数増加も不可能です。

荻矢作

貨物に旧客６両連結しる

>>463
貨物の頻度なんかしれとる。

205系ナハ44が大宮ではなく東京総車セで重要部検査を受けて帰ってきたぞ！
現在ナハ42が同所入場中！ついに大宮はなんでもかんでも修繕引き受けてパンク
したかな？185系の交番検査もやってるし。ＮＥＸやらビューやら113系やら
211系やらと色々入場してくるし。

頻度は確かに少ないけど、貨物を昼間に１時間に１本走らすだけで
物凄いダイヤに影響してるよ。
貨物は速度が全然違うから、前後の電車と間隔を空けないといけない。
それを加味してバランスとるから昼間はあんなに本数が少ない。
横須賀線や武蔵野線が昼間に本数少ないのも貨物のせい。

>>468
今の機関車なら速度は各停の電車以上には出せるし加速もそんなに悪くない。
EF64が残ってるが重連だし、運用を変えても充分な数の新しい機関車はある。
快速を作ると問題だが府中本町以南は貨物の本数も少ないので貨物が快速設定
の妨げになっている理由にはならない。

現に貨物は低速で走ってる
速度出せるけど出してないの

南武線に夜の通勤ライナーを走らせたら効率的だよね
往復需要がありそう

>>470
ノトの小田急下を通過するとき、速度速いと交差型パンがふっ飛ぶwww

>>470
旅客電車の間を走ってるから、極端にスジを立たすと前に追いついちゃうからじゃないかな？

貨物は停車駅だけ考えたら究極の優等列車

>>470
あれで各停に追いつかない適正速度。

登戸止まりで登戸で降りて改札に向かうと、改札の手前で次の立川行きが来てしまう件

>>476
乗り換えは宿河原で待てよ。

登戸橋上新駅舎
6月17日オープン(予定)


当日は全台高設定？

>>477
>>476は登戸で降りるんだろ。

>>478
ttp://www.city.kawasaki.jp/25/25koho/home/kisya/pdf/060328-2.pdf
いつの間にかこんなソースが出てたんだな。1ヶ月以上も経ってるのに全然気づかんかったｏｒｚ

２番各停退避、１番快速追抜きで、各停が遅れて尻なめ、
３番上り到着となったらパニックになりそうだな。

西府の話題ってあまりないね。

>>482
まだ「本体」の工事始まってないからな。
本体の工事が始まれば盛り上がるだろうな。

>>483
2面4線にして稲城長沼行きを延長すべきだ。
昼間はここまで10分毎、立川〜西府は2連ワンマンが1時間毎くらいでいいだろ。

行き先表示が[西　府]ちゅうのも何か　かっくわりいなあ
それと藻前ら　南武線がこの程度のクオリティだから
土地や家賃が安いんだぞ　忘れてないか？

>>485
ありえないことにマジレスするなよ。

ひっさしぶりに、座席に横になってれオッサン見たな＠溝の口発川崎行
中原で混できたから、起き上がったけど

うわぁ

×なってれオッサン
◯なってるオッサン

あと、ＩＤが
ｔｏデブラン

ナハ43がADトレインだった。

>>476
4号車の一番後ろに乗ると広い階段の目の前に止まるぞ。

>>489
超ウルトラ既出

死

>>491
そこまでいわなくてもｗ

>>494
なかなかの信頼。
県外人が混ざった途端ダメダメ

>>494
ﾋﾄﾘｺﾞｰﾄ?

最近、中野島のおにぎり女見かける？
死んだかな？

荻矢作

京浜東北線は、蒲田から川崎までの間信号機故障のため蒲田から大船まで運転を見合わせています。都心へは、小田急、京王東急、都営地下鉄、東京メトロをご利用ください。

168 名前：南武線下り ：2006/05/10(水) 22:15:40 ID:+2W5fLzrO
2214武蔵溝ノ口駅
立川行き4号車ゲロ散乱(´･ω･｀)

500ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

>>489
43ってこの間グモったやつか
DICE編成？

みんなのぶた
みんなの南武線

みんなの　豚なのか

みんな　野豚なのか

考えたら夜も眠れなくなった。

稲田堤駅の自動改札が新しくなった

改札に金かける余裕があるなら本数増やしやがれッ！チクショー！！

稲田堤の自動改札機増加キボンヌ

稲田堤の移転キボンヌ

稲田堤の廃止希望。

稲田堤駅全面改良
キボンヌ
エキュート稲田堤
キボンヌ

稲田堤の３線化＆当駅始発キボンヌ

稲田堤の改名キボンヌ

新しい自動改札機は何が違うのですか？
感度UPとか？

昨日、新幹線で大阪出張から帰ってきたのだが、もしかしたら新幹線のほうが
平日昼間の南武線より本数が多い？とふと思って鬱になった。

稲バウアー

>>512
常にチャージ金額が表示されちゃうやつかな？

>>513
新幹線の方が圧倒的に多いな。

稲田堤駅改札を病院前に移転希望

稲田堤を京王の前に移転しる

稲田堤京王の乗り換え駅ながらあまり発展してない

>>519
Sバーミヤンができた

登戸は改築しても現在の旧型改札を移設させたら神

移設が当たり前だよ？

>>518
そんなことしたら商店街が儲からなくなる

今日ラゾーナ川崎見てきたけど、デカイね。びっくりした。
完成が楽しみです。

>>524
色が・・

>>519
登戸・分倍も発展してないでしょ。

>>523
乗換客が商店街に金落としているようには見えんが。

１５年ぶりにこの電車乗ったけど、スピードが以前より速くなったような気がする。

>>515
そうだったかなあ、Suicaタッチ部が青く輝いてるやつ。
反応はいいね。

Suicaタッチ部が緑の枠のタイプよりは格段に反応が良くなった。

>>526
乗換え客じゃなくＪＲ利用者そのものなんだが

>>528
ヨコハメ駅員の話しによると、パスネットとの共通利用対応らしいでつ。今年の秋だっけ。
それまでに全部新しいやつに変わる。

登戸も最初っから新型が入るんでは？

>>531
パスモって今年だった？

>>527
実際はやくなってるはず
昔の時刻表持ってる人いない？
表定どのぐらいはやくなってるのかな

>>532
来年3月

>>533
できた時は70分くらいらしかったけど、
駅も多いし単線待ち合わせあったから、
実質変わらないんじゃないか？

>>531
基本的には専用のヤシはそのままでも大丈夫なはずだが。

>>527
15年前ってまだいろんな色が混ざっていた頃ですか？

平成３年の時立川〜川崎乗ってた時は時刻表上60分で実際が65分だたと思う（朝のラッシュ時）

…まだ就職したてだ…orz

>>536
そうです。黄色い電車（たぶん１０３系）が一杯あったと思います。
速くなったというのはあくまでも自分がそう思っただけなので、間違いだったら
すみません。

速くなったと思うが。

10年前には川崎〜立川、最速52分てのはなかった。

微々たる速さの向上より本数を増やして貰いたい。
いくら速くなっても１本乗り逃がせば１０分待ちでは話にならない。
南武線は他線から乗り換えて使ってる人が多いんだから、本数を増やすのが一番利便性が上がる。

>>540
ラッシュ時は３分毎に走ってます。
昼は貨物が走るため増やせません。

あげ

>>541
>昼は貨物が走るため増やせません。
等間隔ダイヤになる前は、現在の休日ダイヤのように、川崎方で毎時７〜８本（昼間）あった。貨物ももっと走ってた。
それが、等間隔ダイヤにした時、川崎−登戸が10分間隔、登戸−立川間が20分間隔になり、大改悪。
これでは登戸−立川があまりにも不便なため、現在の川崎−立川間12分間隔になり、川崎方は
さらに改悪。要は、束が、等間隔を理由に減便してウマーとなっただけ。

毎日登戸からの終電に乗っているのだが混雑のために遅れるってなんで？
どの駅でそんなに遅れるの？

>>544
立川行最終？混雑の原因は武蔵小杉と武蔵溝ノ口。それよりも川崎の接続で遅れることが多いが。

>>543
いまでも立川〜府中本町はラッシュにも走ってますね。
川崎寄りより信号間隔が狭いとも思えないし。
第一、川崎側で休日にも走ってるし、６〜７分間隔なら間に貨物が入っても大丈夫なんじゃないかと。

客数から言えば現状でも昼間は登戸までは、ならして7-3人座れば全員着席できるかもしれないけど、
とりあえず私鉄に合わせて10分間隔にしてくれ。

>>543
よくわかりました。まさに束、逝ってよしですね。かなり酷い。金の亡者は酉だけじゃないってワケですか。

南武線は所詮放置プレイ路線だ。発展しないのが悲しい。

昼間なんて客乗ってないし、がら空きじゃん。今のままでも十分。

がら空きって立川口の一部区間だけじゃん。

>>549
小杉近辺においで。富士通やNECとか企業の社員が満載だから。
みんな不便なのを我慢してるのヨ。

終電間際の登戸以西は客数の割に本数少なすぎ。何とかしろやｺﾗ

>>549
乗ってないの川崎側だけだろ。
特に立川の下りエスカレータが終点側になってから差が激しくなった。
まあエセ都会人のように100％以下はガラガラと言うなら別だがw

>>544
川崎で東海道線の接続待ち
23:59発稲城長沼行き最終は川崎で5分遅れることもある

>>551
じゃ小杉近辺は増やしてもいいよ。登戸折り返しでも武蔵溝ノ口でも増やせばいい。
しかし１２分サイクルが崩れるのは痛い。といって立川まで行くのも無駄だし、、困った。
>>553
そうかね。いわれてみりゃ俺は川崎寄りの車両にしか乗らないけどさ。
それでも空いてる車両を選ばずに込んでる車両を選ぶ客は込んでるのが好きなんだから、増便の必要は無いな。


しかし南武線程度の混雑でぶーぶーいうかな？一昨日、東急目黒線から南武線で帰ったが、
東横特急の混雑は悲惨みたいだった。南武線で良かったとつくづく思ったものだが。

夜の下り武蔵溝ノ口より先
立川寄りは混んでる。でも前寄り出口の駅が多いので着席チャンスに恵まれる。
川崎寄りは空いてる。でも登戸で座れないと着席チャンスは低い。

遅レスだけど、国電（国鉄電車）の後継名称でＥ電は投票で
10位以下だったと思う。
一番上位は首都電で順不同で民電、東電、Ｊ電、国電
あたりがあった。

０立　７溝　１５立　２２稲　３０立　３７登　４５立　５２立
川崎溝口‥８
溝口登戸‥７
登戸長沼‥６
長沼立川‥５

確かに輸送人員は、武蔵小杉−武蔵中原の12.6万人に対して分倍河原−谷保が4.1万人。
折り返しのできる稲城長沼で切ってもこの先は約6万人が最高だから2：1でよいかもしれない。
しかし昼間はともかく全体の本数は、今でもそうなってないかな・・
集中するのはラッシュや工場の出退勤時だし。

あと輸送力うんぬんの問題でなく、都市近郊路線として12分間隔は広すぎるんじゃないかと
いうこと。
各私鉄が優等が混じるとはいえおおむね各駅約10分間隔または15分に２本を確保しているのに
「運べるから」といって12分間隔でいいってことはないだろうと。

１９時前後に登戸→中原回送で入庫する運用
せめて川崎までもう１往復してほしい

競合がないとＪＲは徹底的にサボるといういい例だと思う

民間会社ですから…
株式会社ですから…
配当金を株主に出すのが株式会社の大きな使命だからね〜。
どの企業もそんなこと１番には言わないけど。

>>559
都市近郊路線といえるかな、南武線が。都市近郊路線というと京王井の頭線を連想するが、
南武線はちょっと違うような。
川崎駅をターミナルとした放射型路線の性格や環状型路線として中央線、京王線、武蔵野線、京王相模原線、小田急線、
田園都市線、東横線、目黒線、横須賀線を連絡する路線としての性格もあり、
沿線の集落から、ちまちまと客を拾いつつ、貨物輸送も担うユニークな路線だと思う。
京急空港線開業後は、羽田空港へのショートカットとしての役割も増えた。おっと競馬客輸送を忘れてた。
川崎市民にとっては路面電車みたいな日常の足かも知れない。
しかし駅施設等は貧弱で駅間距離が短いのに快速運転がやりにくい。
現状のダイヤは、制約条件やニーズに合わせた、そこそこ合理的なものじゃないかと。

公益企業を凡百の民間企業と一緒くたにしてんじゃねーよ。カス。

川崎発の回送列車を矢向行きにして客乗せて欲しい

ナハ43がADトレになっとる。

>>566
>>489
>>491

>>563
束社員乙〜
もっとガラガラでも利便性を考慮して、間隔を短くしている私鉄はいくらでもある

>>568
この贅沢者メ。
12分間隔で十分だ。
そしてＪＲは早く借金を返せ。

>>569
グモになれ。屑野郎。

ちょっとでも今のままで十分発言が出ると社員乙か・・・

そんなに不満あるんなら、グリーンカウンターとかに言えばいいのに。

こんなとこに文句ばっか書かれてもなんの意味もないからな。
むしろ迷惑だ。

>>568
>もっとガラガラでも利便性を考慮して、間隔を短くしている私鉄はいくらでもある

例えば静岡鉄道か、そうなるといいねえ（遠い目）。

俺は束社員でしかも南武線某駅員だが今のままで十分とは思わない。
いくら上に声を上げても全く良くならない。
平日昼間も問題だが深夜帯はもっと問題かと思う。

>>557
何のための投票だったのかと…
さいでりあの自己満で決着したんでしたよね。
と、最初にＥ電と書いた漏れが言ってみる。

全然関係ないけど、この間初めて武蔵中原のランニングシャツおじさんを見た。

いまのまま本数増やすと周りが迷惑だろ
踏み切りをどうにかしてから象溌していただきたいね

>>576
それはいえてるね。開業歴が浅い武蔵野線が高架、トンネル、掘割で踏切ゼロなのに比べると、
南武線の踏切の多さは歴然。立体交差化が今も進められてはいるが、それでもまだ多い。
それに踏切を渡らないと改札口に行けない、せこい駅も多い気がする。
貧乏私鉄上がりの悲哀を感じるのは、こんな時だ。

０立　９登　１８立　３０立　３９稲　４８立

http://ime.st/hpcgi3.nifty.com/tsj/bbs4/pppt.cgi?room=shimi

久しぶりに南武線乗ったが、
南武線ですら気持ち良いのは春だからかですか

春は良いですね

そーっすね

>>577
貧乏私鉄上がりは他にもあるんだから、
裁判が無ければもっと早くに開発していたでしょ

>>570
藻前がグモれ、ちんこ野郎。

ＪＲが借金を返すかどうかなんて一般の利用者は気にしないと思うんだけど、
この人は9020でも高値掴みしたカワイソーな人なのカナ？カナ？

南武線の宿題
平日の昼間と、夜8時以降の5分に一本の運転、
夜11時から終電まで10分に１本の運転
午前０時２０分川崎発立川行の運転午前０時３０分川崎発登戸行の運転
ホームに待合室の設置
対面式ホームの改札の増設、
川崎駅の横浜よりと、品川よりの乗換え通路を、改札つけて幸区側と川崎区側に出入り口をつける
以上

常磐線はＴＸ開業でどれだけ客減らしたのかな？

せめて大井町線並みのサービスに改善しる！

大井町線は昼10本/時だからなぁ。南武線はその半分。
正直なところ、大井町線に慣れていたオレは
南武線のあまりの酷さにあきれた。暴利というのはこういうことを言うのだろう。

6本/時だから半分以上だろボケ。

では約半分と訂正しよう。どっちにしても充分ヒドイことに変わりはない。

南武線がこの程度だから土地も家賃も安い
もっと便利な路線に引っ越せば

並行して走ってるとはいえ川挟んでるから状況も違うし、自社他線との相互作用で利益が見込めるからこそのあの本数なんだろ＜大井町線
単純に比較して良いものでもないと思うがな。

南武線沿線と、京浜東北線川口、蕨地区の土地、物価は、ほぼ同じ。この地区の運転本数は全体的に多い。川崎から遠いが、将来、東海道線が、東京上野経由赤羽大宮高崎宇都宮直通電車がはしるから、もっと便利なります。
住むなら、川口、蕨地区です。

なんとなく治安悪そう＞川口・蕨
えっ南武線沿線はどうなんだって？
いやそれはまあその・・・

>>593 ださいたま　といっしょなんて嫌！ｗｗｗ

平日昼間武蔵小杉で電車待ってると上の東横線、目黒線が頻繁に来るので羨ましい

もうさあ、ＪＲは南武線を東急に売っちゃえば？
武蔵小杉と溝の口が多分、すごく便利になるよ。

京浜東北線は、川口、蕨地区よりも、根岸線もふくめて京浜地区のほうが治安悪い。京浜急行も治安悪い。

>>589
60÷12＝５なんだけど、６本/時ってどこから出た数字？

>>599
５８９ではないので憶測だが、
(平日＋土休日)÷２か？？

>>597
女専用車が出来るからダメ

１２分間隔じゃなくて、１１分間隔じゃないの？

>>589
>>602
喪前ら、本当に南武線乗ってるのか？平日昼間は５本／時の１２分間隔じゃい！
>>588は正しい。

６〜７年前くらいまで結構長い間お世話になっていました。中央線101→中央線101冷房車→山手線103−(今回)→山手線205とお古ばかり使わされてます。
都内直通じゃないためライバル線がなく、新車入れたって増発したって経営的な効果ないためこうなっちゃったんでしょうね。
特に最近(とはいえ10年くらい前)からモータ数が少なくてすむインバータ制御に変わってますので、新車置き換えすると南武線は4M2Tが2M4Tで良くなり、ものすごい保守低減効果がでてきます。
それでもやらないところを見ると、他線区に比べサービス向上の投資がよほど経営効果に反映してこないのでしょう。
南武線がもう少し便利にならないと街づくりに影響が出てしまうというなら、ある種補助金や川崎市営化なんかも真剣に考えたほうがいいかもしれません。

本町に5/16（火）のみ時刻変更って張り紙があったけど、
夕方16時半頃何か走るの？？

>>604
2M4Tにすると、1ユニット壊れたらどうしようもなくなる。
だから209ですら4M2T。

2M4Tでは緊急時に応援編成を連結した時に、登れなくなると散々既出

>>597
賛同

ドル箱の南武線を売るわけないだろ。

>>584
借金があるから運賃は私鉄より高いところが多い。
それを気づかない奴が多い。

都心は、首相をはじめ、国土交通省を中心に混雑対策をやっています。外国人の首相、大統領をはじめ政府要人の要望が多いです。南武線の混雑対策は、政府のやり方次第だと思います。

地下鉄でも地上でもいいから
川崎市が競合する交通機関を作って競争させる必要があるな。

鉄道がダメなら大量に安い市バスを南武線に併走させてもいい。
それくらいやらなきゃ、東日本の腐りきった態度は直らないと思われ。

１両目に乗って矢向で降りる奴ら最高にうぜー！
特に矢向で降りるのに座る奴。特に女。

日本語が変でつ(・∀・)

地下鉄は税金の無駄。イラネ。激しく反対。

>>606
すいません。１Ｍ方式です。MTTMTTと書くべきでしたね。

中原いき大杉

>>612
>>615
もし、ＪＲに見切りをつけるなら、
川崎市による「接収」がよろしいかと思います。
戦後期から、鶴見線含め「怠慢経営」の証拠は山と積まれています。

>>605
四季彩

もう怒った！横浜線にするぞ！てどちらも国鉄か

横浜線も非道いんだよな。
競業路線がないととことん手を抜くＪＲ。

ほんと手抜きって表現がピッタリだよな。
判ってる問題に手を付けないのは犯罪に等しいと思う。

村上ファンドは阪神なんかイジってないで
東をイジってくれよ

横浜線はやっと快速が菊名に停まるようになった。
南武線は何も変化がない。

駅をさらに増やすらしい？

横浜線は快速停車駅どんどん増やしちゃってるしねぇ。

戦時買収だったんだから、敗戦時に関係の深かった南武・五日市・青梅・鶴見で私鉄として独立すればよかったのに。
そういう構想があって失敗したようだけどね。

私鉄になってたところで現状がよくなるとも思えないが。
むしろボロ車いっぱいで現状より悲惨ってオチな気が。

だが実際のところ、南武線は東急よりも小田急よりも悲惨な状況。

単独で私鉄だったら東急・小田急以上に黒字なんじゃないの。
五日市・青梅・鶴見を合わせても今よりマシだと思う。

南武線の現状は車両はマトモでも朝以外の運転本数と駅設備が酷い。

現状が良くならないわけない

どうせ昼間矢向や中原で昼寝してるんだから登戸辺りまででも１時間１本位
運転してくれたらなぁ

>>631
あさり汁が103･205と共通運用になるまで1h/1本で登戸行きがあった黄ｶﾞｽ。

束はお客様の立場と言いながら　株主に向いているよ
だって南武線の利便を良くしても株価の上る要素がない
東急見たいに自社沿線を開発していれば違うかもね
登戸まで10両化して京浜の鶴見行きの筋が乗り入れたり
南武線も東京方面直通なんて派手じゃなきゃね

分倍河原ってどーよ

南武線住民で、びゅうスイカカードを持っている方いますか。

持ってますが。

川崎市が武蔵小杉に新幹線を止めろと言いだしそうな悪寒

>>637
いいんじゃない？停めても。

>>634
前は立ち食いそばが美味かった。

>>637
停まったとしても「こだま」だろう
その前に駅がないとな

>>634
西府駅ができれば多少は変わるだろう

小杉新幹線駅できてもこだまじゃ意味ねーわな。
東横線を路線変更させて新横浜を経由するよう圧力をかけるとかした方が良さそう。

209に乗れた日はいい日
103が来た日は大凶

103もう来ねえよ！(AA略

下がりすぎage

１０３が来なくなってもダイヤは不便なまま。
それが南武線クオｒ(ry。

出張で久しぶりに南武線に乗ったら、見事に12分待ちの罠にひっかかってしまった…orz

今週はオークス！
東京競馬場へは南武線を利用しましょう♪

俺は209のほうが座りにくくて嫌なんだが

今春は四季彩もうないの？
あの「ウィーーーン」（ﾁｮｯﾊﾟの音）と「パホーッ」（ｺﾝﾌﾟが止まった時の音）を南武で聞きたいお。

あー、今日も乗り換えに失敗しましたよ。
本数が少ないと１回の乗り換えの失敗が致命傷になるね。
なんのことはない。利用者の時間をしＲが盗んでいるのだ。

今朝７時頃、中原から川崎行きに乗って来た非常識な女に笑った。
叔父さんが非常識女に濡れたままの鞄で乗車する事に対して文句を言ってたら非常識女は大声張り上げあくまでも痴漢にあった被害者っぽく
「何ですか？」
みたいに偉そうに声張り上げていて威勢良かったが、叔父さんの
「濡れたままの鞄で非常識なんだよ」
みたいに皆に通る声でお叱りを受けたら、非常識女は一切反論出来ず、勢い無くして無言…。
同時に周囲の白い目が非常識女に注がれた。
非常識女は小杉で降りたが、見るからに非常識の塊でした。
非常識な奴は死ね！

それが南武線クオリティ

濡れたままの鞄ってのがいまいちわからん

雨の日に鞄抱えて１０分ほど、傘もささずに立ってれば、理解が深まると思います

>>653
そりゃ単なる池沼だ。

それが南武線クオリティ

>>652
南武線のホームって２両分くらいしか屋根ないところ多いもんな。
しかも入り口や階段と離れている所もあるし。

>>656
まさに私鉄時代のまんまってやつだね。

ちゃんとバラストが敷いてあるだけマシかな。

稲城長沼から渋谷稲城長沼から稲田堤まで南武線、稲田堤から明大前まで京王線新宿行か、本八幡行、明大前から渋谷まで井の頭線で行きましょう

http://gw.n1e.jp/TOOLS/play.cgi?id=1146850493&oid=F&dir=DATA2&uid=&pickup=&order=&mini=&codename=
おにぎり女

テンプレに沿線出没有名人リストあったら面白いかな

武蔵新城：池沼

漏れは中原のランニングシャツオヤジかな

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし川崎駅の
南部線乗り場へと向かった。
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
ホームに下りると25時32分の立川行きの最終を待つ人が数千人、いや、1万人は超しているかもしれない。
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず粗製濫造マンションと山上住宅街で人口が増えつづけ
利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅は津田山だけとなった。

やがて8分遅れて列車が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る。
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、今日もあちらこちらから悲鳴が聞こえる。
あいかわらず各駅に停車し遅れは20分に達する。不気味な人だらけのシルエットは武蔵小杉駅。
ホームから人が落ちそうな込み具合の武蔵溝ノ口乗り降りは長引き、20両で10000人余りの乗客を乗せた電車は
鈍い加速でまた動き出す。 そういえばこの電車は以前山手線で使われていたお古だっけ。
途中前が詰まり出し、たったの25キロくらいしか出していないが、並行する県道の車はまったく動く気配が無い。
おそらく府中街道も同様であろう。目に付くのは超高層のオフィスビル、40階建てのマンションの類ばかり。
眼下には片側８車線となった東名高速道路が見えるが、上下共に車がぎっしりで動く気配がない。

登戸で客の半数が入れ替わるが、車内は依然混雑を極め、私を含めて数千人が苦痛に喘ぐ。
人ごみあふれる中ノ島を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの稲城長沼、南多摩を出れば、
左には富士通工場跡の大検車区が見えてくる。しかし引退させられないでいまだにラッシュ時に使われている
103系を除けば、大半の線路は空いている。深夜までご苦労なことである。
府中本町でようやく少し車内が落ち着いてきたがまだ電車が揺れるたびに隣人と押し合いになる。
分倍河原駅では毎朝列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームでさらに拡張工事を行っている。
事故防止の為京王線の改札口は旧甲州街道側に移され、乗り換え客は押し合いながら商店街・歩道橋を歩き
ホーム川崎側の改札口にたどり着く。
ここから先は京王からの客も乗り込み、また異常な混み具合の状態で列車は立川まで走る。
このあたりの駅では一日中積み残しが出る、というよりもほとんど乗れない状態である。
ボロ市民が騒いでいるがどうしようもない。
電車は1時間あまり遅れてようやく立川に着いた。ホームから降りるのに15分近くかかり、バスに乗るのに30分
うっすらあけ始めた町並みを人の頭越しに見ながら、大渋滞している立川通りを動かないバスで自宅へ向かった。

分倍河原でホリデーパス扱ってないのは不便だよね

25時って深夜1時か？

>>663ｰ664





3点

あげ

車内でスカートがラインフローからの風でマリリンモンローしてる奴がいるんだが、
顔立ちも年齢もちょっと…

メイワク

何で武蔵小杉にホームレスがいるんだ？
川崎駅前逝ってくれよ
迷惑だ

なに
武蔵小杉のホームがなくなったって？

・・・・・・・

いつになったら津田山の放送音量が上がるんだ？
はっきりいってATOSの旅客案内装置の意味がない。

悪いけど、
津田山なんて、どーでもいい。

無くても良い

無いほうが良い

小杉のホームレスって東急改札前にいるおばちゃんか？

横須賀線の駅ができると、武蔵小杉駅は移動するんでつか

>>677
南武線の北側のエスカレーターのない方の階段の踊り場に２，３人いる
夜１１時頃通ったらいた

日本共産党の祭り＠鹿島田駅前の広場
変な歌が聞こえてクルヨー

>>679
夜になると現れる
傘で囲い作ってないか？

治安が悪くなるから上野とか新宿に移して欲しいよね。

30年ほど前は、どこの駅にも2,3人のホームレスが
いたもんだが。
しばらく見かけなくなったかと思ったら、10年位前から増えだしたかな。
日本経済の浮沈を表していると言えば言えるかな。

スレ違いだが、何故「ホームレス」と言うのかも不思議といえば不思議。
「浮浪者」ではなぜいけないのだろうか。
「乞食」は実態とは違うからだろうけれど。
そんなどうでもいいことを思った日曜の夜。

ホント早く津田山廃止してホーム延伸して８両化にしろよ

西府マダー？

>>683
通報しますた
になるから（差別用語にあたる）
といいつつ、ルンペンて呼ぶ世代●TL

日曜の夜、中原にエメグリ103系が来ていたが、ありゃなんだ？
１時頃、カメラと三脚持って、長時間露出で撮ろうと意気込んで行ったら、
もう居なかった・・・orz

たぶんレイプ軍団から逃れてきたんだよ

>>687
1時といったら、下りの終電が3番線に留置されているし（そのまま下りの初電になる）、上りの終電も2番線に来るから空けとかないといけない。
だから電車区に引き上げていったんだよ。

何でみんな津田山を毛嫌い、すんの？

津田山（臨）駅でいいような
霊園参拝の多い時期のみ停車で。

あの横の道にはバスは運行されてるの？
オフシーズンの主力はバスに担ってもらおう。

ということは、
3/20前後とお盆あたり、9/23前後、
あと桜の時期もおまけでつけてやろう。

津田山、閉鎖ｹﾃｰｲ

>>691
は実態を知らない

>>693
何の実態だろう。
スノーヴァ大盛況で乗降客多いとか
最大バリューに南武線で来る人がいるとかかい？

ラッシュ時に津田山に止まっても動きないから苦痛なんだよね。
久地はそれなりに降りるから楽になるんだけどな。

#42が帰ってきますた。

川崎1754発の列車、矢向にて急病人発生

>>696
急病人って大抵は痴漢かスリだけどどっち？

↑は急病人と車内トラブルを勘違いしている。

急病人と言えば、顔面蒼白の酔っぱらいリーマンが立ってて
見るからに危なそうだなと思い見ていたら、
目の前の座席に座っている奴にゲロゲロゲロゲロ・・・

かけられた奴、スッゲー可哀想だった。

700ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

あっちでゲロゲ〜ロ
こっちでもゲロゲ〜ロ

よきすがたなあ！

2006年5月22日（月）
川崎22時33分発立川行混んでいました。

おめでとう

そんな時間混んでて当たり前やでえ〜

>>691
バスは走ってないよ。

>>690 他
武蔵溝ノ口の西側、南武沿線道路の標識。
「久地駅　登戸」とある。隣は津田山、しかも横をかすめていくのに。
あの標識設計したのはこのスレの住人か？

南武線の車体色の
黄色、朱色、ぶどう色……
おい、ぶどうは紫だろ……(-｡-;)

>>701
よもくぼ！

>>705
つ：霊園の裏側

>>698
急病人とアナウンスされても
実は急病人でないことはよくあること。

>>710
よくあるパターン

・「川崎駅のホームが詰まっております。空き次第発車いたします」
・対向列車なしのまま発車
・５，６番線共に空いている。もちろん「人が詰まっている」でもない
・車掌「だって指令から無線でそう言ってきたんだもん」

>>702
久々に現れたかｗ

>>705,>>706
バスが路線申請しようと思わないくらい乗降客が見込まれないってことでしょうか
そんな漏れはどっこいどっこいな宿河原の元住民。

急病人ってのはだいたい酔っ払いのこと。

>>713
IDも救援要請中ですね。

去年の１１月から南武線使っていますが
今まで自分が乗っていた電車のトラブルは
喧嘩１、人身１

急病人発生のため遅れておりますっていうお知らせは何回も見たけど
実態は酔っぱらいが多いのですね。妙に納得。

じゃあ今夜はグモパーティすんべよ。チンチンAA割愛

>>694
妄想君乙であります

>>716
694じゃないけどさ
>>693の言うところの実態って何？
無知なんで教えてクレヨン。

＝ヲタがよく言うこと＝
・●●は利用者が少ないから廃止だ
・●●は乗降客が多いから快速を停車させろ
・●●線は利用者が多いから快速を作れ

>>717が見えない

>>709
>つ：霊園の裏側
って、森林公園、神木本町の方だろ。その辺の住民が歩いて津田山駅に出るなんてあり得ん。
バスで溝口に出るだろが。

昔、神木本町に下宿してた時は、チャリで宿河原か久地だったな

津田山なんて使った事なかった

>>697
スマン、詳細は不明

矢向に到着して、しばらくしても発車しなくて、車掌が｢ただいま2号車、3号車付近で緊急が発生しました。｣って放送があった

で、しばらくして｢4号車で急病人が出ましたため、現在救出しています｣って放送された

小杉ますます変な奴が増えてるなあ

傘で家作って住んでる奴とか、踊ってる社会の屑とか
なんとかしろよＪＲ

そういえば、ﾍﾞｲｽﾀｰｽﾞのﾕﾆﾌｫｰﾑ着て、
ﾀｸｼｰ乗り場で暴れてた(?)香具師はどこに消えたんだろう?


保護されたのか?

>>723
どの辺かよくわからんが、自由通路なら管轄は市じゃないかい？

>>718
低能な煽りで意見封じをしたつもりになっている泡沫駅利用者乙〜

南武線停車駅案内

＿＿川尻矢鹿平小中新溝久宿登中稲矢長府分谷矢西立
＿＿崎手向島間杉原城口地河戸野田野沼本倍保川国川
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　

>>726の方がよっぽど低脳な煽りな件

南武線快速よりも武蔵野南線を使って、鶴見、新川崎、府中本町の順に停車して府中本町から立川まで各停で運転したらどうですか。

>>729
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138006373/22,158

>>728
また釣れたねw

南武線は青梅・五日市線の大雨の影響で上り電車に３〜７分の遅れが出ています。

幅広＆６扉キボン

登戸駅で雨漏りしてた件

津田山と南多摩イラネ

晴れている時と、雨が降ってる時と、混み具合が違います。
昨日の、川崎20時2分発稲城長沼行は、混雑していました。
ダイヤ改正は、電車の混雑率ではなくて、駅から徒歩15分圏内の人口密度を参考にしないといけません。
やっぱり南武線は増発してほしい。

>>736
混んでる？
このあたりの電車は時々乗るけど、雨でも乗り切れなかったり発車にひどく手間取るようなことはないけど。
まあ途中からじゃ簡単には座れないよね。

最近各駅に朝から警備員がいるけど、何かが起こるのかな？
南武線テロにより、没落？

>>738
金曜は2chの一部鯖が停止になるから。

>>735
何故かその２駅で最近グモ発生なんだよな

>>736-737
増発はありがたいけど、２３時過ぎてからとは比較にならないね。
まず終電の延長と終電間際の間隔の見直しが先だろ。

しって〜 しって〜

５０年後
しって〜しって〜とおえ〜あさくさせ〜んは、おのりかえ〜です。

都営浅草線、西馬込から尻手まで延長希望！

>>743
それ都営じゃ無理、途中から県営浅草線になって初乗り料金取られるのがオチ

>>744
都営新宿線は、千葉に行っているけどな。

>>745
あのケースは都内から外れたところに中間駅が無いから可能な罠
素直に国道1号線の下を通った場合、川崎に入ってから中間駅無いのは
ちょっと厳しくないか？

またそこまでして乗り入れる価値があるのかと

つぎはやこ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜　や・こ・うです

頼むから津田山廃止してくれ！

意味がﾜｶﾗﾝこの粘着
近くに粘着質が住んでるからか？
違(ry

>>748
キモイ

わかったわかった
そんなこと位で荒れるなら
もう南武線廃止でいいよｗ

いくらしょぼくても、6000人が利用する駅を廃止するわけにいかんだろう。と、たまには擁護してみる。なんでも津田山が廃止になれば、うちの最寄り駅が南武線で最下位になっちゃう。

>>752
津田山駅(H12)
条項人員：6171人・・・廃止になると15分損するとして92565分人の損
通過人員：410412-6171人＝40241人
　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・通過すると1分得するとして404241分人の得

それから上下乗降あわせて6000なので利用者はその半分だからw

>>753書き忘れ
この計算には電気代や車両整備費は入っていない。
つまり地球温暖化防止や運賃値上げの抑止もこれに加えて考える必要があるということ。

5/25午前
01F=37　21F=40　41F=12　61F= ５
03F=41　23F=16　43F= ７　63F=36
05F= ４　25F=15　45F= ９　81H=ヮ2
07F=39　27F=32　47F=50　83H=ヮ4
09F= ２　29F=14　49F=43　予備 １
11F=44　31F=38　51F=51　予備 ３
13F=48　33F=42　53F= ６　予備ヮ1
15F=49　35F=13　55F=34
17F=46　37F= ８　57F=47
19F=35　39F=10　59F=11

5/26午前
01F= ６　21F=41　41F=13　61F=14
03F=37　23F=47　43F= ２　63F=34
05F=51　25F=11　45F=48　81H=ヮ1
07F=15　27F= １　47F=42　83H=ヮ2
09F=38　29F=12　49F= ８　予備10
11F=43　31F=36　51F=35　予備32
13F= ３　33F= ９　53F=44　予備ヮ4
15F=39　35F= ５　55F=40
17F= ７　37F=49　57F=16
19F= ４　39F=46　59F=50

この2日間の結果を流れにすると以下のようになる。

39F→61F→35F→41F→29F→57F→23F→13F→45F→33F→47F→59F→25F→07F→15F→37F→49F→11F→53F→01F→03F→21F→55F→63F→31F→09F→43F→17F→39F
51F→05F→19F→51F
予備→27F→予備

まだまだだなorz

それでも駅を増やす南武線

おら南武線嫌だ〜おら南武線嫌だ〜嫌われてるんだ〜混むのに６両編成じゃキツイんだよ〜全列車８両編成化〜

>>756
西府の利用者の当初予測は5000人だが、通過人員は80000人しかない。
おまけに両側の駅が遠いので平均16分以上の短縮が見込まれる。
つまり「作ったほうが便利になる」ということ。

川崎なんかへ行くより武蔵小杉で曲がって東京方面へ行ってくれればいいのに

>>759
つ　横須賀線

今日19時30分頃、中原の2番線に黄色と水色のラインの3両編成が停まってたけど、あれって何？

6両のまんまでもいいから平日日中10分間隔、休日日中8分間隔くらいにしてほしい

>>761
鶴見線用新車。

新車じゃないだろ

南武線の車内でも巨人戦見たいなｗｗ。

>>南武線の車内でも巨人戦見たいなww｡

南武線沿線企業の総力を結集すれば
無理ではない。つか、出来る
社外福利厚生の一貫として、どうでしょう？

こんなところにも焼き豚がいるのか。
そもそもプロ野球なんかもうブルカラ、季節労働者やリストラされたオヤジなど負け組しか見ない。貧者の娯楽。


・・・南武線にぴったりだな。すまんかった。

河口の方でﾘｳﾞｧｰｽしますた。

朝９時３０分ころ武蔵中原で、特急型電車（回送）を見た気がするが
あれはなんだったのだろう。南武線にも特急が走るのか？
ないとはおもうが。

>>769
団臨ｏｒ日光集約臨では？

中原でたまに見るね、皇太子が乗るんじゃないの？

お座敷列車ならたまに見るけどな。
お召し列車は見たことがない。

ﾋｭﾝﾋｭﾝ皇太子でそ？w

>>761
鶴見線のT１９編成
午前中にナハ区に交検（または修理）に入った車両の返却回送

ﾋｭﾝﾋｭﾝあさり汁号

あさり汁号のお召し列車




例の顔ヘッドマーク付き

>>787
かつて川崎球場を本拠にするプロ野球チームがあったのも、そういった
工場労働者の娯楽のためだったんだよね

結果は見てのとおりだけど

ただ、サッカーにしたって盛り上がってるとは思えないけど
ヴェルディーの本拠地稲城は完全放置だし、フロンターレにしたって
中原周辺のごく一部で盛り上がってるだけだろ？

登戸にもフロンターレの試合結果が載ってるボードがあるよ。
溝の口にもあったような。

駅でサッカーのサポーター？がビラ配りしてるのウザイ。
通勤時間帯で混んでるんだよ。
人通りの邪魔になってるのがわかんねーのか。
ＴＰＯをわきまえろ、と思う。

ちょっと待て。


ミドルパスが出たぞ

>>777
787に期待w

登戸の階段のところにいる警備員もウザスギ
危険防止のため左側通行云々言って逆に流れをさえぎっているのがわからないのか？

それにしてもだいぶ出来上がってきたね

新改札のところの表示も付けられたようだし
秋ごろ使用開始って言ってたけどもう少し早まるんジャマイカ？

>>39
おととい昨日あたりにこんな感じのアナウンスもあった（もう記憶が曖昧だが）。

お客様にお願いです。
発車間際の駆け込み乗車はドアに体や手荷物が
挟まれる恐れがあり大変危険です。
京浜東北線はドアに物が挟まると自動的にドアが開く
装置が付いておりますが、南武線には付いておりません。
（以下よく覚えていないので略）


さすがは南武線クオリティだ。

中原電車区の近くの高架下ってホームレスがいるんだな…

案外、鉄ヲタであの場所が気に入っていたりして。

787に期待www

津田山廃止まだ〜

>>787
ものすごく期待してたのに…
そのネタは荒れるからイヤなんだよ

Boeing 787

そして…

泣くいち
#24Get
責めの甘いヤツは、何時になってもｹﾞﾄできませんで。

792

ｴﾛｹﾞみたいやな

津田山でヤっちゃって泣いたな・・・

>>793
こそばゆい、恋愛アドベンチャー
D.C. ２　発売！

結局他の話題がない南武線

明日は日本ダービーやな。

次は尻手、尻手です
ﾊﾁｮｳﾅﾜﾃ、ｶﾜｻｷｼﾝﾏﾁ、ﾊﾏ・ｶﾜｻｷ方面ご利用のお客様はお乗換えです

東京優駿

とりあえず800ぬるぽ

競馬臨は、いつもの時間。
しかし明けて今日の最終レースは17:00発走。

競馬場正門前に100人近い徹夜組

立川から川崎まで座って行こうと思って一本見送ったら、ﾋｭﾋｭｰﾝがきたorz

椅子が堅い　＿ﾄ￣｜●

超神ビビューン？

>>803
揺れなくていいね

ブラインドという余計なものが無くて今日みたいな日は車内も明るくて良いし

鹿島田でなんかあったみたい。
救急と消防が来てた。
電車はそう遅れてないみたいだが。

>>807
鹿島田の駅前の広場は、よく夜に消防が訓練してるよ。

>>807>>808
グモスレ見たら触車があったみたい。
目撃情報が１件だけしかないので怪しいが。

分倍河原でホリデーパス買えるようにしてもらいたいね

いらんだろ
委託費も馬鹿にならんし
ほとんどは京王主体の乗換客なんだから最低限のサービスで充分

昔あった大川行き知りませんかー、
この電車は川崎には行きません。

ヒュヒューン

開催日はヒヒーンの方がいいな

運ぶのはジャリ

横須賀線の武蔵小杉ができたら、混雑は緩和されるだろうか？

>>816
湘新（大宮以北）・総武快速で品川乗り換えで川崎出てた人が、武蔵小杉乗り換えで増える悪寒

>>816
一応同じ名前でも200M歩かなければたどり着けに現実

>>818
ない現実

南武線に早期快速導入を！速達化は利用者が一番願っていることだ！
誰もが南武線は使いにくいと思っている！新駅なんか作ってる場合かボケ！
ＪＲは武蔵野・南武・青梅を無視しすぎ！

>>820
快速厨うるさい！

それ以上に本数増やせ、6両しかないから昼間でも毎時8本はあって当然

川崎で乗り換え、鹿島田で乗り換え、小杉で乗り換え、溝の口で乗り換え、登戸で乗り換え、稲田堤で乗り換え・・・

乗り換えが多い環状線で優等なんてナンセンス。各駅停車を出来うる限りに本数を多く。これが環状線の利便性を最も上げる方法。

>>822
南武線のお昼は昼寝の時間なので増発は�_

G1レースのあるときだけの臨時快速があるといいな

稲田堤は連絡運輸駅じゃないし、利用者も少ないから
快速停車検討対象から除外で。

乗り換え客を対象としない「裏快速」はどうだろう
鹿島田、小杉、溝口、登戸、府中本町、分倍河原を通過

>>827は馬鹿

>>827
誰が乗るんだよ。そんな列車。津田山<->向河原ノンストップでも走らすか

>>817
現時点の予想では、鹿島田⇔新川崎　での乗り換えが減る。
横須賀線、湘南新宿ラインがより混む。
南武線は相変わらず混む。
ということだろうか

>>830
今止めると蛸並のような既得権論者が必ず出る。
まあ快速なんてできるとしても横須賀線の小杉の方が先だろ

>>823
通勤時間帯はともかく昼間は拠点間利用者が多い。
停車駅は小杉・溝口・登戸・本町・分倍が適当。あるいは登戸からは各停。

漏れの案では昼間は、快速（登戸から各停）・各停・各停（登戸折返）
を各２０分毎に走らせて各駅１０分毎を確保。
快速は登戸で折返しに接続。追抜きはなし。
昼間以外は乗換駅から泡沫駅への利用者が主体だから快速はなし。

泡沫駅利用者のエゴは無視でw

快速イラネ。
優等は乗り逃がしたら一気に到着時間の遅れが増幅するのでやめて欲しい。
東横線なんか結局特急・急行だけで見たら15分に1本みたいなもんだからな。
5分乗り換えが遅れたら相応に到着が5分遅れるだけですむ方が便利。
優等のかわりに各駅停車でいいから今の倍以上に本数を大幅に増やせばいいさ。

走るんですの窓改造ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

泡沫駅利用者の[快速不要]とのエゴは無視でw

横浜線の快速の惨状を見ると、南武線に快速なんてイラネ。

>>833
15分毎の優等の時刻も覚えられない馬鹿ですかW

>>835
快速厨は氏ね

>>837
たとえ、15分毎のﾊﾟﾀｰﾝで本人が行動してても、
駅に行くまで、ちょっとしたﾄﾗﾌﾞﾙがあった場合
（ﾊﾞｽが渋滞にﾊﾏった、駐輪場で空きが見つかりにくかった、
自動改札が切符･ｶｰﾄﾞを読み込めなかった、など）、
そのﾀｲﾑﾛｽで乗れなくなる可能性がある。

そもそも快速は、高頻度かつﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔでないと、
価値がない。

登戸、武蔵溝ノ口から品川、田町、浜松町、へいくのに、南武線で川崎へ出て東海道線でいくのですか、と、聞かれる事が多いがどうしてですか。東急、小田急、山手線があるのに、東急、小田急、山手線は運転本数が多く、東急、小田急は、急行があるのに。

そうだよね。優等なんかあった日には南武線の場合、他線からの乗り換えが多いので、
京王が遅れても、小田急が遅れても、東急が遅れても、被害が拡大する。

山手線を見てもわかるようにこういう路線は各停でいいから
間断なく多本数を流すのがいいんだよ。

東横は特急・急行を合わせて15分に2本だろ。

>>840

登戸−（小田急急行）−新宿−（山手線）−浜松町　430円　51分
登戸−（南武線）−川崎−（京浜東北線）−浜松町　540円　52分

確かに。

>>834
南武線の場合走るんですではなく、ヒュヒューンとなります
…231とか転属したら知らんがな(´･ω･`)

また快速坊登場ですか？現状の各駅のままで十分です。
それよりも夜の本数増やして欲しい、立川行きを…



以下団子禁止！

>>844
＞それよりも夜の本数増やして欲しい、立川行きを…
同意。府中から西国立に帰るんだが残業すると電車の待ち時間も長い……

十二分に一本なのに快速も糞もない

845は　発車ベルの所に仁王立ちになり車掌にベルスイッチを
押させない妨害基地か？　そいつは電車に乗ると客室のドアひたすら
け飛ばしポケットの小銭を力一杯ジャラジャラさせ　とにかくキモイ
周りに人がいなくなるくらい　そして西国で降りていく
あ〜ぁ南武線は病んでいるなぁ

南武線の車両は傷み少ななさそう。昼間本数少ないし昼寝してるし
209系も景品東北みたいにベコベコじゃないし

>>839>>841>>844
快速ができると絶対に停車してもらえない泡沫駅利用者被害妄想で必死だな。

各停１２分間隔→各停１０分・快速２０分間隔でどうして所要時間が延びるのか教えてほしい。
時刻表が覚えられないなら「快速が利用できる時間に当たったらラッキー」くらいに思えないのかw

>>849
頭が悪いならそのまま回線切って氏ね。

>>849
同意。ここで快速反対の連中は津田山とか南多摩利用者しかいないだろ。
普通に考えて快速は必要。おまえらみたいな数少ない過疎駅利用者のことなんて考えてられないんだよ。

快速反対論者の書き込みの文章がすべて同じＦＥＰで
書かれている件について

登戸の橋上改札が来月使用開始になるが、やはり武蔵溝ノ口みたいにブレイクダンスをするDQNが現われるのか…orz

都立立川養護だな

ＡＴＯＫ11だと変換できない　何部線

ATOKの最新版は2005だから、1994ほど前のバージョンですか。

>>856
間違えた　ATOK14　だった、とはいえ骨董品に違いないが。

>>856
残念最新版は今年2月に発売されたATOK2006
やっとXP64bit版に対応してくれた。

快速走らすとその分各停の本数減らして減便になる可能性が大！
もしくはノロノロでほぼ追い越し無しの快速なんて不要！
そんな事沿線住民からすりゃ、わかりきってる事

夜の増便のほうが有り難い、本数半分の立川行き、間開いてる上に混みすぎ

>>858変換ソフトは買い換えなくてもイイや　最新版は　何部線　を変換できるのかな。

　　
　　そろそろＪＲは先を見越して車内に電光掲示板を設置してくれないかな　文字広告が実現すれば儲かりそうなのに

南武線のアナウンスの女の声の人って、何であんなに最後のばすんだ？

しって〜、しって〜だけは変更されたみたいだけど、その他の駅だと変わってないな

さんすうのできないほうまつえきりようしゃひっしすぎ。

>>858
昼間の話しをしているのに傷杉。日本語大丈夫か。

夜は早じまいすぎだから今の終電の後に快速を数本走らせればよい。
経費節減の為に泡沫駅は今と同じ時間に閉鎖。

南武線に１５分以上も乗車する賤民なんて無視で十分だろ。
快速イラネ。もう何年も前に結論が出ている。

快速厨(快速３・普通６)って、楽天家だね。
ＪＲが大増発してくれると思っているようでｗｗ。

数駅の利用者は毎日乗って時刻も覚えているだろうし、
落とす金も少なく経費ばかりかかるから無視していいな。

川崎〜中原は15分なので賤民ですかそうですか

快速よりも喫煙所をなんとかして欲しいな。
向河原駅の2番線は階段を降りたとこに喫煙所がある。
毎日毒煙を無理矢理吸わされて迷惑だ。

時刻を覚えてるとかそういう問題じゃない。
快速が導入されたら、接続するＪＲ他線なり私鉄が遅れるなどして不測の事態が起きれば
遅れが大幅に増幅される。乗り換え需要が多い路線では、これは不便。なぜこんな簡単な事がわからんのだ？

優等を捕まえる事ができた・乗り逃がしたのラッキーゲームなんか毎日したくない。

横浜線で快速が菊名に停まらなかった頃は地獄だったな。

>>849
武蔵新城が最寄ですが何か?

仮に快速ができたとして、それが武蔵新城に止まらなくても
文句を言うつもりは毛頭ありませんが、何か?

>>868
人生送りバンドですかwwwwwwwwww
今でも同じ会社の川崎・府中本町以外はそんなに待ちませんが何か？

>>869
あのころは東横線のバカ学生が乗ってこなくて天国でしたがw

>>863
昼間の南武線乗ったことないのか？
明らかに小杉・川崎に向かった輸送だぞ。
分倍河原で座れなければまず小杉まで座れないけど。

>>872
登戸・溝口で普通に座れるが。

人生送りバンドですかwwwwwwwwww

>>872
分倍河原-立川の流動もあるが何か
どうやら昼間の南武線（特に登戸以北）に乗ったことの無いのは872の
ようだな

873の通りよほど運が悪くない限り2号車にいれば登戸で座れるが

意味ﾜｶﾗﾝ。万人にわかる日本語を使えよ。＞人生送りバンド

>>875
そうですね。
立川・分倍・本町・登戸・溝口・小杉・川崎の相互間がほとんどですね。

残念ながら立川or西国立〜小杉の利用者。
登戸で多く降りるのは２号車だけじゃないのか？
前のほうはほとんど動かないが。

長沼ーノクチの俺が不便になるなら快速いらん
快速待避で所用時間増、こんなになるなら現状ままが理想

>>878
泡沫駅利用者乙〜

快速20分に一本各駅10分に一本ってアホか現実としてありえない
そんなバブリーなダイヤを組むならもっと早くダイヤ改正してる

>>880
仮にそれだけ増やすにしても全部各停の方が使いやすそうだしw
登戸〜小杉利用だが、有効本数1本しか増えなさそうだし、快速運転したとこで大して所要時間が短くなるわけでもなさげ。

>>877
2号車が登戸で入れ替わるというんだったら、そこへ行けば済むだけだろうが
それさえせずに座れないとほざくのは単なる馬鹿

15両編成とかなら移動するの万度クセーってことにもなるけど
たかだか6両なんだし
>>980
仮に快速を運転するとしても、1時間に1本が関の山
それくらいで様子を見るのが筋だろうね

ﾅﾊ1:55F

ヒュンヒューン

優等ができると乗客の密度にムラができるんだよね。
東横線なんか悲惨だよ。渋谷の改札のキャパがないもんだから
急行の客がはける前に追い抜いた筈の普通の客が到着するんだぜ。意味ねぇｗ

>>880>>881>>884
>>852

>>881
その快速厨、現在の本数が分かってないだろｗｗ
分かってればそんな大増発ダイヤ、妄想でも書かんｗｗ

>>896
つ：たとえ快速と各停が20分毎になっても、時間短縮になる人の方がはるかに多い事実

980に期待

>>881
川崎〜登戸で9/5・登戸〜立川で6/5ですが。
運用本数も10→15ですが。
川崎〜登戸は結構混んでるし、快速の集客効果を考えれば
そんなに過剰じゃないじゃんか。

ひっしなのはわかるが、あたまだいじょうぶか？

東京湾→横田基地に米軍の燃料をタンク車貨物で運ぶ戦略路線なので、快速なんてお遊びみたいなものは走らせられないんだよ。
お国のため…じゃなかった、ブッシュ様、アメリカ様様のために我慢しろ、おまいら。

貨物は全て武蔵野線に担ってもらえ！
と、思ったが無理なのかな？

武蔵野線はトンネルがあるでよ
あんまり、花火の元は走らせたくにゃーでよ

>>890
ちゃんと快速の裏筋が空けてあるんだが

>>889
あ、緩急接続無しなんだ。
それなら有効本数が9本になるな。

中原で追い越しだと追い越される3本は無いも同然→有効本数現状+1って意味だったわけよ。


しかしそれでちゃんと貨物も含みでダイヤが組めるのか?
まあそもそも所要本数がいきなり5本も増える時点で有り得ないんでなんだが。

過剰とは誰も言ってないが現実的にありえないっつーの

史上最低の営業課は
全員辞めてください。
これは内部事情ではありません。

よく米タンで余裕が無いと言われるが、現状は二本だし、
もし有事で大幅に増やすことになったらその時に旅客列車を運休にすればいいだけ。

まぁ増やすとしても平日日中の各停を毎時6本なり7本にするのが先だろうね。

KBNUt1OU

意味ﾜｶﾝﾈ

>>782
超亀レススマソ

登戸駅の強制？左側通行は、
客同士が何度も衝突・接触して負傷者が度々発生し
束横浜支社の建設技術センターが工事施工会社に改善通達したからだそうだ。
確かにあの狭い通路を朝とかダッシュしている客多いからね。
仲本工事似の警備員に聞いたから本当の話と思われる。
毎朝さかんに走らないでくださいとメガホンで呼びかけている。
それでも走る客多いがそれが南武線クォリティw。

>>882
乗ってみたが降りそうなヤシの前には立川からすでに
人が立ってる。
これだったら川崎寄りの空きか本町あたりで降りる
少数を狙った方がマシ

これぐらいで十分(2時間ごとのパターンダイヤ)
　 　 川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分谷矢西立
　 　 崎手向田間河杉原城口山地河戸島堤野沼多中倍保川国川
特快00→→→→→09→→15→→→21→→→→→3334→→→42
普通　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 273032343639424346495153
普通06081012141618202225
快速15→→→→→24→→30→333637→→→45→495154→5800
普通21232527293133353740
快速30→→→→→39→→45→485152→→→00→040609→1315
普通　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 5700020407
普通36384042444648505255
快速45→→→→→54→→00→030607→→→15→192124→2830
普通51535557590103050710
特快00→→→→→09→→15→→→21→→→→→3334→→→42
普通03050709111315171922242628303235373941444649515355
快速15→→→→→24→→30→333637→→→45→495154→5800
普通21232527293133353740
快速30→→→→→39→→45→485152→→→00→040609→1315
普通　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 5700020407
普通36384042444648505255
快速45→→→→→54→→00→030607→→→15→192124→2830
普通51535557590103050710

>>895
考えの無さを数字で明らかにされたからって見苦しいよ。

ハア？

快速厨は利用するのではなく　快速サボを見て股間を膨らませシミを作りたいだけ？

快速厨は利用するのではなく　快速サボを見て股間を膨らませシミを作りたいだけ？

>>889
川崎登戸間でも混んでませんが、何か。

>>906
エセ都会人は引っ込んでろ

>>907
本当のこと言われたからって、逆切れかい。
レベルの低い快速厨ですなｗｗ

二番煎じ　つまらん　3/100点

ID:NAKL+5hJのレスを抽出してみた。コイツ、終わってるな。

尻手に快速止まれば後はどうでもいい

>>910
人生送りバンドだからなw
そのうち「わざとだよ」ってキレるぜw

キャハハ
あの名セリフを知らんとは。
ＴＶもラジオもなく新聞も読んでないんだろうなw

なんとかの一つ覚え…

工員風情の下衆な風俗など知るかよ。

とうとう狂ったか･･･

登戸の橋上駅舎の改札が17日から使用開始だってね
予定よりもかなり早いな

これで遮断時間の長いあの糞踏切を通らなくて済むな

サンクスも利用者激減の悪漢だな
踏み切りの向かい側のデイリーストアはそれを予測してか知らないが
あぼーんしちゃったし

あそこは踏み切り待ちの時に立ち読みするのに重宝したけどな
買い物したことは数えるほどしかないけど

鹿島田も武蔵小杉接続のあかつきには寂れることでしょう。
こっちの方は、新川崎連絡通路の妨害をした商店街なんか逝ってよしだが。

>>917
橋上自由通路は一足先に供用開始してたのに、使わなかった理由は？

912は単に¨のことを言いたいだけの指摘房と思われ　

〒列車が到着してますた。
近くのオバちゃんのお店へチョコレートを買いに行ったら
チョコレート色の電車が停まっていました。

店のオバちゃんも当時はオネーサンだったのかな。

　　　　川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分谷矢西立
　　　　崎手向田間河杉原城口山地河戸島堤野沼多中倍保川国川
快速　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

これでいい　武蔵野線みたいに
武蔵野線に直通できればいいのに

全部の駅間に止まるのか

　　　　川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲矢長南府分谷矢西立
　　　　崎手向田間河杉原城口地河戸島堤野沼多中倍保川国川
普通 　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

各駅は同意だが団子はウザイからヤメレ

団子は解かりやすくてよいが、どうせなら南多摩も消しとけ

さっきまで同じ号車にﾂｲﾝｽﾞの片割れと、巨人の帽子を被り、でかいﾊﾞｯｸﾞを抱えてる高校生の池沼がいた…。
ﾂｲﾝｽﾞの片割れは静かだが、池沼は扉が閉まると「ﾌﾝﾌﾝ〜ﾌﾝﾌﾝ〜」などと一人でﾄﾞｱﾁｬｲﾑの真似して叫んでるし。
ちなみに池沼は中原、ﾂｲﾝｽﾞはやはり小杉で降りますた…。
ようやく平和な車内に戻りますた。

快速厨はスルーでＯＫ？

都心へいくのに、南武線の快速運転を要望するよりも、中央線通勤特快、特快、
京王線特急、準特、急行
小田急線急行
田園都市線急行
東横線特急、急行
を利用したらどうですか。

>>929
ここで快速快速と喚いているのは、立川ー川崎をフル乗車している賎民と思われ。
川崎−溝の口ぐらいあたりを利用している組とは違う。

川崎〜稲田堤（乗り換え）してた漏れも、快速反対！
・・・日中は別としても、夜の稲田堤まで来るの２本に１本はｶﾅｼｽ
稲城長沼逝き入れればもう少しあるかな？

いまの情勢なら稲田堤はまず停車だろうけど。
まずほぼ終日の10分毎が先。

クハ79933

稲田堤が移転すると利用者数６万人(ＪＲ基準３万人)ぐらいにはなるのかな。
現行　京王４万人　ＪＲ２万人

稲田堤は商店街が糞。移転はあり得ない。

京王線の線路を曲げて慶応稲田堤を移転させろ

>>936
現行が曲がっているので直線にするの方が正しいのでは？

JR稲田堤駅はそのままで、京王との接続駅を別に作れば良いような

まあ、登戸の改良をしているJRが利用者減に繋がる稲田堤接続なんか
したがらないだろうけど

稲城長沼駅のホームに小田急線経由の定期券が買える云々の垂れ幕があるくらいだしね

＞稲田堤は商店街が糞。移転はあり得ない。

　地元民として禿同。 稲田堤駅を橋上駅化の上、
南武線の線路上に京王稲田堤駅との連絡通路を
拵えるのがよろしいかと。

くりはらhage

稲城長沼からはたいした利用客はいないだろう。それよりNTから川崎方面
に行く客が小田急経由登戸乗換えに流れたら収入減になる。逆方向も多摩
都市モノレールを使っていた客がシフトする可能性がある。モノレールは
多摩センターも立川も乗り換え不便だからね。

>>940
つか、くりはらって誰だよ？
特定の素人を愚弄する以上は、椰子の居住地と特徴を正確に述べてみろ。
言えないのなら、今後２度と匿名のネット上で見苦しい書込みするなボケ。

>>941
そうだね。
朝でも矢野口や稲田堤で稲城長沼発に座るために並んでいる人が居るものね。
立川発は長沼や稲田堤でかえって空くし。
結局稲城長沼始発に牛々の立川始発から客が移動するだけだもんな。
確かに中野島からは混むけど後ろの方だけだし。
高架になって留置線が減り、折り返しに一度引き上げなきゃいけなくなったら
長沼始発はいらないね。
全部立川始発になればいいけど束のことだから運用数同じで立川と登戸に
わけるのかな。

栗原乙〜

つーか見苦しいから書くな。氏ね。

川崎市多摩区在住のぱにぽにこと、くり○○（w

>>943
池沼乙

>>943
>稲田堤で稲城長沼発に座るために並んでいる人が居るものね
確かに長沼発待ってたorz

くりちゃん登場なの？　お懐かしい

>>946
快速坊乙〜

>942
自　演　乙

てかｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱ見たんだが、2011年快速運転開始って本当?

>>943
長沼始発があるからこそ、稲田堤や中野島で積み残しが出ずにすむのだ。

下りって行き先がいろいろあるのに、
上りは川崎行きと中原行きだけなのな。

>>953
尻手行きは？

>>951
ホントだ！でも、2011年とは決まってないようだね。

Wikiなど当てにならん

>>953
その中原行きも深夜のみ
逆向きは登戸始発立川行きもあるのに・・・
最終の稲城長沼行きがあってもよさげなのにな

あと、その登戸駅だけど、出口が東口、西口ではなくて東側が河原口、
西側が生田緑地口になるようだね

東京駅クラスの駅ならそれでも良いけど、何で東西にしないんだろう？
どっちだかわかりにくいと思うんだけど

東西というかむしろ北口・南口だと思うが＞登戸