205系総合スレ 17両目

205系マンセー。

まったりと２０５系に乗ろう！

千ケヨのクハ204-32の網棚を一部潰して謎の箱が置かれたが、こやつは何かね？
箱からダクトみたいなのが運転席後部頭上に伸びていて、そこにも大きめの箱がある。

>>727
直動空気式ドアって何？

>>730
デジタル無線か？

京葉線から押し出された205系を下さい｡


(株) 相模鉄道

>>731
武蔵野のメルヘン顔のやつとか埼京の6ﾀﾞｧ車のドアエンジンのこと

相模線もだよな

age

ナハ車山貨走行sage

そういえば、2wayシート車のドアエンジンは？

>>738
701系と同じようなのだった希ガス。

コツ車とヤマ車で異なる恵比寿の発音って、どっちが正確なの？

E231スレと誤爆しました　スマソorz

>>738
>>731+半自動でなかったっけ？

age

>>733
相模鉄道って、前（株）か？

>>744
『相模鉄道株式会社』

東京総合車セ（大井）に京葉線の２０５系（しかも生え抜きのやつ）がピカピカになって
留置されてるぞ！平成８年度下半期以降京葉線の２０５系は大宮の受け持ちに変更に
なってるから、約１０年ぶりの大井入場だね。ついに大宮は施工能力がパンクしたのかな？
ラインに乗れば確認可能！

>>746　先月後半から入場してたな。ｹﾖ205
185･251･253とかがKKからOMに入場先変更になったから、205がTK来たみたい。
単にデジタル無線取付改造の為に、TにTK来てるだけかもしれないが

文が変ですね。　失礼致しました

南武原型顔もOM→TKになっとる。
先日出場したナハ44にD無線は付いてない･･･

武蔵野でD無線付いた編成はアンテナが筒状のに変わっている。

ケヨ205のＴＫ出場はいつだろう・・・？近日中だろうか・・・
今後、ケヨ205は全てＴＫなのですかねぇ。

京葉･横浜用は全てTKなのかな…南武用は先頭改造車以外はTKっぽい｡埼京用もTKに振り替えか気になる｡少なくとも､相模用はOMのまま。

武蔵野用は？

>>747
ケヨの２０５系は全般検査を受けてるぞ！パンタも屋根も綺麗になってるから
一目瞭然！南武線は未確認だが埼京線は先週６ドアだけ検査を受けた編成が大宮に
留置されてた。南武線は１８−４大宮の重要部検査表記の編成を確認してる。
編成番号は失念したが・・・
て優香２０５系は全部ＴＫ（大井）に戻してもいいんじゃね？

各線の２０５系の検査表記（要検も）確認したら報告仕様！しばらく続けてれば
状況が分かるでしょう。

大宮は長編成の検査は、スペースの都合からホントならやりたくはないらしい。
大井が拒否したから今まで渋々引き受けてたけど、鎌倉が廃止になっていよいよ
施工能力パンクのようです。

新しく車両改造工事や･全検要検できる場所を探さないとなぁ…
そりゃ大宮総車セにも負担はかかるでしょう
他に機関車の検査も受け持ってるし

いっそのこと、武蔵野線の東浦和より東側か越谷ﾚｲｸﾀｳﾝ付近が(ｒｙ

南武検査東総出場車はナハ44.
連結面の要検札には東総車セと書いてある。
現在、ナハ42が入場中。

暫く南武車の全検入場車はなし。
あるのはナハ47･48の先頭改造編成。

先週の埼京線の出場車はハエ3だった。確か（ｗ

上を見た感じだと、埼京用はOMのままで京葉と南武用のみTKに変更かな｡

話をまとめると、TK担当は、京葉（京葉）、中原（南武）、鎌倉（横浜）の205系
OM担当は、川越（埼京、八高＆川越）、国府津（相模）、中原（鶴見、浜支）という感じかな。
残る武蔵野線がどうなるのか気になる。南武線の先頭車改造車と、南武支線、鶴見線も
同じ中原所属だし何れはTKに変更されそうな気がするし、武蔵野線も次回の入場からTKのような気がする。
要するに京葉、中原の205系はすべてTK、それ以外はOMという感じで。

ちなみに現在のOM担当車種は判明してるだけで、113系（幕張）、115系（豊田、高崎）、
211系全車両、215系、183,189系（長野車以外の全部）、185系全車、251系、253系、255系と
205系の川越、国府津、中原（鶴見線と南武支線）各区にカシオペアと北斗星用客車、
スーパーレールカーゴーの前後4両の動力車も担当予定。

>>756
TKのわがままいちいち聞いてたら幾ら工場あっても足りないな。南武、京葉の205系TKにやらせて正解！
楽ばっかりしてたら、TKの若手連中が育たないぞ。団塊世代の大量退職の時勢に、職人技の継承させて
若手を育てるには、205系や113系の検査をTKに戻すのが一番！

一部郡山に移管すればいいじゃん
205なら仙石線のやってるから手馴れてるし

首都圏の205系が定期検査で郡山へ入場。
↓
台車･床下機器がグレー塗装に。

(･∀･)ｲｲかも。

しかも回送はゆうマニ連結で。

郡山といえば751系は機関車牽引、しかも首都圏経由で来るんだよね。

昔、鶴見線205系が郡山で改造を受けた時、グレー床下で出場したこともあったな。

>>764
グレーになったのはＣＰだけなんですが…

そりゃ定期検査も併施してもらいたかったですがね…

で、>>730の答えは結局何よ？
気になってまつ。

>>766　　デジタル無線

>>760
ごもっとも。
楽しては技術は継承できない。
強いて言えば先行量産車は元々TK（OY）なんだから
あの車輌の事情は一番知っているわけだからそれでよし。

ヒッキーのお前らに何がわかるんだ？

TKって209以降専用の車両センターになるんじゃなかったっけ？

D無線工事車に付いたモニタってTIMSと同じやつ？
故障検知とかするならそこそこすごいが。

東大宮操車場の近くは土地空いてそうなのに

少し前にケヨの出場回送が大崎6番から新宿方向へ出ていった。

見た目の変化は方向幕変更と座席モケットが青っぽいのに変わってて、方向幕はフォントも変わってたので全面更新したっぽい。

とりあえずみたままをカキコ。

>>771
残念ながら運転通告専用
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_12/Tec-12-56-59.pdf

浮上

>>774
orz

777ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ