☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part19☆☆

山陽電鉄・神戸高速の話題なら何でもOK。
山陽電鉄・神戸高速についてマターリ語ろう！

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136643149/
過去スレは>>2-10あたり。

山陽電鉄ホームページ
http://www.sanyo-railway.co.jp/
山陽電車の車窓から
ttp://www.kobe-catv.co.jp/haikara/program/index_02.html

過去スレ
パート１
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10005/1000530514.html
パート２
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10041/1004187689.html
山陽電鉄スレッド・パート３
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007373026.html
山陽電鉄スレッド・パート４
http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10171/1017151244.html
山陽電鉄･神戸高速スレ Part4
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029133043/
【西代】山陽電鉄･神戸高速スレ Part5【姫路】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033636210/
【直通】山陽電鉄･神戸高速スレ Part6【特急】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1037/10371/1037198700.html
【播磨路】山陽電鉄・神戸高速スレ　Part７【激走】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040827172/
【さらば】山陽電鉄･神戸高速スレ Part8【片扉車】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043580669/
【播磨の】山陽電鉄･神戸高速スレ Part9【武蔵号】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047004682/
【新駅】山陽電鉄・神戸高速スレPart10【西二見】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066709247/

過去スレの続き
【バス】山陽電鉄・神戸高速スレPart11【分社化】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086865389/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088346723/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　13☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097593441/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　14☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105181548/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　15☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113830569/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　16☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119361733/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　17☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126326773/
☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part18☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136643149/

4様

孫５空

空気も読まずいまさらなモノをうp
http://g2993.immex.jp/_img/2006/20060410/16/200604101604234673734317202.zip

>>1
乙

>>1
乙！

>>1
おつ！サンテレビ！名前欄ワロス。

甲子園球場 阪神―中日
１５：１０　雨で中止。
やはりダメだったか…。

浮上

「高速そば」と「山陽そば」って同じ業者がやってるの？

むかし、ストライキで運休になって駅に
「スト決行中」って貼り紙が貼られているのを見たことあるんだけど、
直近ではいつぐらいの話だったかなぁ。

>>12
違うだろな。
高速そばは高速興業で、山陽そばは何だったっけ？

>>14
↓によると、大阪山陽タクシーがやってるようだ。
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/group/groupstore.html

13
最近かは分からないけど、1992年に大手私鉄がストをしてるよ。山陽はどうだったんだろう？
選抜高校野球の開幕日と重なって甲子園球場はガラガラだった…。

山陽が全面運休してスト決行中の貼り紙を見たのは
少なくとも二十年以上前だと思う。
直近っていう紛らわしい書き方したけど、
いつ以来してないのか気になって。

17
Googleで検索したところ最近では1981年と1992年にストがあり、17さんの記憶しているストは1981年の事と思います。
後は1992年のストに山陽が参加したかどうかです。

誰か知っている方は書き込みをお願いします。

今日、山電の特急に乗ったら、エアコンのカビくさ！山電最低だね。車輌はぼろい、揺れは大きい、おまけに臭いとくればもううんざり

タクシー屋が駅そば屋を副業ですか！
飾磨駅の山陽そばの古めかしい光景好きだなぁ

９２年にストか…あんまり記憶にないなぁ。
決行後すぐ中止になったんやろか。

>>624
上りの通過じゃなくて、下り線から折り返しの新快速が上り6番のりばに入線する時に鳴っていた希ガス。


…ていう漏れも、姫路市民ながら切り替え初日と4/2の二回しか姫路駅に行っていないけど…。

誤爆スマソ

俺は31才なんだが高校生のときにストあったように記憶してる。
播磨町から飾磨に来てる奴が休んでたな

21
昼ごろまで続いていたと思うよ。

♪ペンペン草の生えるまで〜　ってか（ｗ
で、阪神の株を阪急が買い取ったら山陽は一体どうなるんだ？
阪神も山陽も一気に茶色電車グループに仲間入りか（ｗ

鉄道会社って何で帝国主義なんだろ？
各自が独立保って分権のほうがいいと思うんだが

>>25
あ、思い出した。
そのスト、阪神は朝ラッシュに止まってたよ。仕方ないんで、
し尺に乗ったら朝ラッシュの各駅停車の本数の多さに感動したんだ(w

でも、悪いが山陽が止まってたかどうかは確証がないお。

24さんが証言してるし、おそらく山陽も止まっていたという事でこの話は終了！

山陽電車の輸送人員
1990年:10400万人(日本の私鉄より)
1994年: 9500万人(運輸省統計より)
1995年: 7900万人(運輸省統計より)
1996年: 9000万人(運輸省統計より)
1999年: 8100万人(日本の私鉄より)
2000年: 7900万人(鉄道ファンより)
2001年: 7700万人(鉄道ファンより)
2002年: 7400万人(神戸新聞より)
2003年: 7200万人(国交省統計より)
*10万人台の数は切り捨て。

利用客減は知っていたものの数字を見て改めてショックを受けた…。

>>30
軽自動車が悪いんだよ。

乗客減り方が激しすぎない？

>>19
文句あったら乗るな！

いつかのセンバツの開会式にストがあってJR甲子園口から歩いて行ったことアリ

>>30には神戸高速の数字も含まれているはず
鉄ピクの特集号によると（100万人単位に四捨五入）

　　　　　　　　　　　　　　＜該当年度前後の出来事＞
1965年度　9500万人　 3000系登場
1970年度　10700万人　神戸高速開通（1968）新快速運転開始（1970）
1971年度　10900万人　冷房車登場（1972）
1975年度　10600万人　オイルショック　2300系登場（1976）
1980年度　9400万人　新快速117系「シティーライナー」登場（1979）
1985年度　8200万人　特急増発15分ヘッド化＆100km/h運転開始（1984）地下鉄三宮・新神戸まで延伸（1985）
　　　　　　　　　　　　　　普通車用5000系登場（1986）新快速姫路行きを30分→15分ヘッド化（1986）
1988年度　7800万人　新快速ラッシュ時運転開始（1988）
1990年度　7700万人　110km/h＆6連運転開始（1991）JR221系登場（1989）
1995年度　6600万人　震災
1996年度　6800万人
1997年度　6600万人
1998年度　6400万人　直通特急運転開始
1999年度　6200万人
2000年度　6000万人　直通特急増発（2001）

現在ではピーク時の約半分程度と思われ

団急に乗ったことある人いる？

35
思い出してみたら確かに国交省の統計に神戸高速のデータが無かった。

新聞に載る輸送人員は(神戸高速を含む)等の注釈が記されていないけどあれは問題ないんだろうか…。

>>36
消防の頃に遠足で乗ったなぁ

よく調べると高速長田は「山陽そば」なのね！
スルットＫＡＮＳＡＩ３dayきっぷで一割引きだって〜

>>35
へ、神戸高速開通前のほうが乗車率が高かったんだね。しかも１億目前、
多分JRの攻防で一気に弱体化したんだろうな。今じゃ普通列車なんか昼間ガタガタで
ワンマンで十分なくらい

昼間の普通はガラガラでワンマン運転を考えてもいいのでは。
運賃も高いから、直特以外はガラガラも当然。
運賃の値下げと、列車の増発をしないと山陽の未来は非常に暗い。

2両編成・明石止めも検討価値有。　　＞明石ー姫路・普通

>>40
JRの攻勢ではなく沿線の工場＆姫路が衰退したことの方が影響大。
1980年代までは神戸市内から別府・高砂・飾磨辺りの工場へ向かう
「逆ラッシュ」があったり、姫路市街地への通勤・通学ラッシュもあって、
日中は姫路や高砂へ買い物に出かける流動も山電を使っていたけど、
構造不況で沿線の工場が縮小し、姫路の都心も衰退しつつある中で
沿線の「就業人口」自体が減少し、当然山電の通勤客も減少していく。
おまけに道路環境の改善が進んでクルマ通勤も増え、全体のパイが
小さくる中でシェアも下がっていくという「最悪」の環境となっていってた。

その後は神戸・大阪のベッドタウンとしての開発となったけど、そういった
開発は主に国鉄側だったし、元々神戸への通勤を前提とした場合には
山電沿線は「指向」されていなかったよ。山電沿線から神戸方面への
通勤が増えたのは、従来からの沿線住民の職場が、沿線工場や姫路の
衰退に伴って職場を京阪神エリアに切り替えていったから。

上記のような流れだったから、輸送量のピークは鉄鋼・重化学工業が
まだ元気だった1970年代であり、その後の減少も社会的な影響であり
国鉄〜JRとの競合が主因ではない。

>>41
考えたけどワンマン化の設備投資する費用ももう無いよ。
けど減便、値上げさえしなけりゃしばらく大丈夫。
>>36
昔は神戸、明石界隈の小学校からの潮干狩り、姫路城見物が多かったね。
>>43
それが主因なのは間違いないね。
でも兵庫止まりの時代は明石以西の沿線→長田・西代のゴム工業、
兵庫周辺の重工業への通勤需要も結構多かった。
あとは自家用車(２台目)の普及と大型ＳＣの進出による
主婦の買い物需要の壊滅が挙げられるかな。
昔は板宿、垂水、明石、姫路など、買い物帰りのおばちゃんで
昼間もごったがえしてたっけなぁ。

ワンマン化は極力避けたいね。
これからの世の中、車掌のいる安心感は大きいと思う。
駅の方が無人化進んでるからなおさら。
車掌がいるから山電は安心、って人もでてくるかもよ。

43
その理論は姫路〜明石しか当てはまらない。
明石〜三宮ではJRの攻勢等が要因なのは新聞･雑誌で解説されている。
震災･運賃の値上げ･駅の無人化による防犯に対する不安等によりサービス面で勝るJRに利用客が流出。
また頼みの通学客も1990年頃をピークに毎年減少している。
通勤客は長期不況による経費削減で場合によっては安いJRを利用せざるを得なくなっている。
山陽電車にとってJRが無視できない存在なのは常識だと思うがな。

>>46
JRと本気で競合してたと思ってるの？昔から明石以東は国鉄の培養線だよ。
ただバスが不便だった舞子や滝の茶屋付近から神戸市内まで乗っていた人が、
バス走行環境改善でＪＲ駅バスでアクセスするようになったので、結果的に
山電の利用者が減ったというのが正直なところだろ。新聞なんて断面でしか
見てないし、一般受けする分析しかしないもんだからな。

舞子の辺りは、舞子駅への取付道路での渋滞が激しかったから山電西舞子を
利用していた人が、道路改良でバスがスムーズに進むようになったら一気に
バス＆JRに流れた。滝の茶屋も奥の住宅地がバスの改善によって山電から
バス＆JRに切り替え、その結果として利用者が減っただけ。てか、以前から
滝の茶屋からの利用者は塩屋までのチョイ乗りが多く、最終的には国鉄に
流れていたんだから、国鉄（JR）へのアクセス方法が電車からバスになっただけ。

>>44も書いているけど、昭和の時代は板宿や長田が今よりもっと元気があって、
通勤や買い物の目的地としての地位が高かったので、そこへ向かう流れが
山電を利用していて、元町や三宮への流れは国鉄が主流だったんだよ。

>>45
その安心感の確保のために値上げが必要になったときには
「普通をワンマン化してでも値上げはするな」という意見が大勢を占めると思うけれど…
現在も網干線、本線普通どっちに乗っていても別に安心感は変わらないし。

47
最もらしい事を書いているけど、視点が狭くて鉄オタ的でショボいよ。
新聞が断片的ではなく、新聞こそが広い視野で見た一般的な常識なの、わかる？

3000系後期車が少しづづリニューアルされているけど、あれはワンマン化工事は行われていないの？
だれか教えて下さい…。

>>50
３０００系リニューアルの対象は後期車ではなく、比較的後期に冷房改造が
施された編成、すなわち集中式冷房・補助電源ＳＩＶの編成が対象。
どちらかといえば３０００系のなかでも初期車である。
ワンマン化工事は同時施工してないので、元々ワンマン化が済んでる編成のみ
ワンマン装備が残されている。

51
後期車ではなく初期車とは…ろくに調べもせず思い込みで書き込んでいた自分が情けない…。
とても分かりやすい説明どうもありがとう。

>>49
>新聞こそが広い視野で見た一般的な常識
ｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)

>>52
いえいえ、そんな情けないなんてことないです。
ひとりでも多くの人が山陽電車のファンになってくれたら嬉しいです。

>>47
あんまり信用できない話だな。

垂水人的視点から言うとありだとおもう。

昭和50年代前半の須磨周辺も、47の下3行の通り。

だよなぁ、当時の高速−須磨浦公園間の昼間の１時間あたりの列車本数、
ダテじゃなかったもんな。
山陽特急３、普通６、阪急３、阪神３(本/ｈ)だったっけ？
今じゃ信じられんがガラガラではなく、そこそこ乗ってたし･･･。

>>58
１５年ほど前は
朝のラッシュ時は確か１時間１９本でしたよ。
私は板宿で特急から下車してましたが、次の列車が東須磨方向に見えてたもん。
多分東須磨発じゃなかったかな。板宿駅の手前で信号待ちくらってた。

昭和50年代は、姫路側でもラッシュは混んでたなぁ。飾磨には「押し屋」もいたし、
夕ラッシュには姫路〜高砂間の区間普通もあったりしたし。
神戸側も、板宿に特急が停まらなかった時代は須磨で普通車に乗り換える動きも
結構あったし、S特急の前身の区間特急も須磨から各停になってたし。

二度と戻らない『セピア色の情景』　　　＞山陽電鉄・大繁盛

>>61
高砂を50万都市に成長させれば何とかなる(｀･ω･´)

　↑　ムリポ。
けど、見たこと無い香具師らには信じられんだろうな。
当時国鉄が毎年のように運賃値上げ＆ストライキ＆ダイヤ改悪を繰り返してたので
客がドンドン私鉄に流れてきた。
輸送力増強が追いつかない山陽だけが『対抗値上げ』で客の必要以上の増加を抑制
してきた。
そのツケに今頃苦しめられているのだが･･･　ＯＴＬ

>>60
そのとおりです。

私が高校の１年の秋のダイヤ改正で板宿に特急が止まるようになりました。
それまでは須磨乗換え。
特急より普通のほうが込んでいました。

学校が終わって家に帰るときは板宿から阪神や阪急にのり
須磨で乗り換えしてました。
明らかに阪急は駅構内への進入スピードが速かったです。
高速で入ってきて急ブレーキって感じで迫力ありました。

あのころが懐かしいです。
高校を卒業すると山陽は乗らなくなりました。
その後の１６年で３回かな。
ほとんど県外に住んでいたし。
最近県内に戻ってきましたがＪＲはのっても山陽は乗りません。
最寄は姫路駅ですが。
大阪に行くときはＪＲが３０分ほど早く着くし、チケット屋で買えば
料金も安いし。新快速は昼間始発だから座れるし。（山陽も始発だから
もちろん座れるが）
姫路駅前に行くときは必ずといっていいほど山陽そばで食事します。
高校生の時が思い出されるんです。
昔は改札の中にあったのに今は改札の外なので山陽は乗らないけど
山陽そばは食べてます。

長文になっちゃいました。

>>63
20年くらいしか使用して無い電車を次々にあぼーんさせる豪快さには唖然としたさ
京阪でさえ約50年使ってようやくあぼーんする車両もあるくらいなんだし

山陽そばおいしいよね

地上時代の明石で時々食べていました。懐かしい。
今もまだあるのでしょうか。

>>65
1900系には愛着があります＞［おけいはん］

全区間１００円にしたら山陽電鉄は超繁盛〜。
･････ムリなことはわかってるょ…。

明石駅にまだ山陽そばはあるけど、地上時代にあった
パルナスはもうない(ｰｰ;)

>>70
パルピロがスキだった。
そして、あの暗いCMがなんともいえないｗ
アニメ見てたら甘いお菓子のお国の便りとかいってついさっきまで笑ってたのに
気分が暗くなってしまう迷曲だった。


山電の入線音楽をパルナスに汁！

♪パルナス　パルナス　モスクワ〜の味〜


で、モスクワの味って･･･
とにかくあの曲は暗いから勘弁。するならぁゃゃとかにしてくれよ＞入線音楽

山陽そばは、板宿・垂水・明石・飾磨にあります。
俺もあそこのうどん好きですよ。

さっき明石の山陽そば食べてきました。
関西にしてはダシが濃いめですね。ぼっかけ380円！
しかし3dayきっぷで40円返還〜
付属のチケットを忘れないように気をつけてください。

ちなみに山陽そば 姫路と高速長田にもあるかと

そば屋？の例のAA,最近見ないな。

パルナスが止まらなくなってしまった(-_-;)

>>74
昨日姫路で食べたのに。しかも３ｄａｙチケット買ってすぐ行ったのに…。
姫路の店にはなんにも掲示してないし（学割だけ書いてあった）。ぼっかけそば食べたのに…。
あんまりだー。

でも、うまかった。

パルナス月見山になかったっけ？

つttp://www.hi-net.zaq.ne.jp/bucdo107/parunasukureimofu.htm

４年程前に山陽そば垂水店で上司に奢ってもらい、たらふく食べた。
そばは４杯、おにぎりは････忘れた…。
とてもおいしかったよ。

山陽そばの店頭には割引とか何も書いてないから注意！
普通に券売機で食券買って3dayと付属の優待チケットを渡すと現金で返還してくれます。
ぼっかけの肉ウマー

通はスタミナそば
これ最強。

地上時代の明石駅の山陽そば、なつかしい。
改札の内と外に入り口があって外側はパルナスの東側、
内側は構内踏切の前、やったかな？
そして電車の発着時には道路側の踏切が「カンカンカン」+「プープープープー」
構内踏切が「ブー」（確か上りと下りの音が違った）
でかなりけたたましかった記憶がある。
明石駅もほんま変わったな。昔は明石駅でも下りラッシュのときは
尻押しの駅員がいたんやけど、今は・・・
山電がんばれ
長文スマソ

　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　┏┳┓　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／┌───────────┐＼
　　　　　　　　　　　　　 　 ／　│ 大阪三宮姫路網干ゆき . │ ＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 　 ／　　│ 　　山陽電車　のりば.　　 │ 　＼　││││
　　　　　　　　　　　　　／│ 　└───────────┘　││││││
　　　　　　　　　　　　　　 │ 　　┏┳┓ 　 　　　　　　　┏┳┓　.├────┘
　　　　　　　　　　　　　　 │┌─────────────────┐│
　　　　　　　　　　　　　　 ││　海と山の景観！　　須磨浦山上遊園 .　│├┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┐
　　　　　　　　　　　　　　 ││ 　 音と光の祭典　ドレミファ噴水パレス　│││││││││││││
　 ＿┌　　.＿ 　 　＿　　│└─────────────────┘││││││││││││
　 | /┴┬┴┴─┴┴‐.|二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二［山］［陽］［そ］［ば］二二|
.　 |ｏ . ＿￣二￣￣￣￣│|山|┌───┐　┏┯┓　　　┏┯┓　┏┯┓　│ 　 　 　　　　　　　　　 .│|
.　 |||　|ロ|　|.□.| □日日│|陽|│ 　　 　 │　┠┼┨　　　┠┼┨　┠┼┨　└─────────┘|
.　├‐┼┼┼‐┼───│|電|│ 　　 　 │　┠┼┨　　　┠┼┨　┠┼┨　 　┌┬┐┌─┐┌┬┐ 　|
.　└‐┴┴┴‐┴┬──│|車|│ 　　 　 │　┗┷┛　　　┠┼┨　┠┼┨　 　├┼┤│　 │├┼┤ 　|
.　　 　 ◎∀◎ 　 ￣￣　│ ￣.│ 　　 　 │ 　 　　　　 　　┗┷┛　┗┷┛　 　├┴┤│　 │├┴┤ 　|

　　↑　　　↑
ついに出た、地上明石駅ＡＡ
すばらしい出来でつね！！

俺も先月姫路で山陽そば食べたよー。ぼっかけうどん。
うまかったなー。
行ったのが高架切り換えの前の週だったから、
もう姫路駅ホーム近辺の景色も変わっちゃってるんだろうな。
駅長のＣＭの音楽がいまだに耳から離れんよｗ

みんな山陽そば好きなんですね。
ＪＲ姫路駅の駅そばは前回食べたのは１０年以上前
なのに姫路駅で山陽そばは月に１回は食べてる。
鉄ちゃんなら姫路の駅そばが絶対うまいって言うと思うけど
僕は絶対山陽そば。

藤江の下りホームのみの延長(六連の対応？)の
工事がはじまる趣旨の工事の看板が。
藤江にも、さんそばとパルナスあったな。

どこにでも納入してる業務用のだしを使ってる山陽そばがうまい？
どんな味覚してるんだか・・・。

>>90
彡⌒⌒ﾐ
川´⊇`)<ﾊﾞｯｶｼﾞｬﾈｰﾉ
(m9　　)
｜ ｜ ｜
(＿_)＿)

明石駅横の踏切がうるさくなったのは比較的新しい。
遮断機が地面と平行におりてくる頃はもっと静かだった。
地上明石駅にあった足の絵みたいなのが書いた看板の絵の意味があまり分からなかった。

あのふにゃふにゃのコシのないうどんだからな。
姫路、飾磨、明石、板宿のどこで食べてもみんな一緒。

でもそばは固い。

>>85
おお！なつかしい！
よくこんなんつくれたなー
>>92
物心ついたときにはもううるさくなってたからなぁ
足の看板は>>85のAAでいうと｢山陽電車｣の看板の真裏、
電車に面したところにあったやつやんね？
確か兵庫県警とかと違うかったかなぁ
足が頭巾かなんかかぶって「あきすにちゅうい」
みたいなことが書いてあったような気がする

なにか組織化されているのか？と勘違いしてしまうほど山陽そばファンによってスレが荒らされていますね…。(部外者もまぎれていますが)
｢そばの話題｣や｢昔話｣もほどほどに、悪気が無くてもこの惨状を前にしては荒らしと思われても仕方がありませんよ…。
別スレを立ててそちらで盛り上がった方がいいのではないでしょうか…。

Part19になってから｢スト｣｢輸送人員｣｢地上明石駅｣など過去の話題ばかりですが、以前の様に現状を中心にした話題に早く元に戻ればと願っています。

>>96
>1を嫁。何でもOKって書いてある。
自分が気に入らないだけで荒らし扱いというのは、身勝手にも程がある。

>>96
まずは藻前から行動してみたらどうなんだ？　何の話題も提供せずに『元に戻れば』とは･･･

「温故知新」という言葉のとおり、過去を知ることも現状を研究する上で大事なこと。
それに以前から山陽そばや昔話なども、このスレの定番ネタなんだが。

もしかして新手の釣り？

連カキ須磨ソ
>>89
藤江の下りホームが延長?!
特急が停まるのだろうか？

延長じゃなくて移設だったりして（汗

特急に乗ってると、駅に着く直前の放送より前にも「まもなく〜です」と放送あるよね。
たまに乗ってあれ聞くとすごい優等列車気分に浸れるのは俺だけか。

板宿→須磨で特急乗ってると、須磨寺通過前に「まもなく須磨〜」て言うな。
初めて乗ったとき、須磨かと思ったらまだ須磨寺駅通過でちょっと驚いた。

>>101-102
昔の放送マニュアルだと、かなり丁寧な放送だったんだよな。例えば
＜高速長田出発＞
「毎度山陽電車をご利用いただきまして、ありがとうございます。この電車は、姫路行き特急、
　姫路行き特急車でございます。途中の停車駅は、須磨、垂水、明石、東二見、高砂、大塩、
　飾磨でございます。広畑、網干方面へお越しの方は、飾磨でお乗換願います。途中須磨、
　明石、東二見で普通車に接続致します。普通車ご利用の方はお乗換願います。次は、須磨、
　須磨でございます。須磨から垂水まで停まりません。須磨から垂水まで停まりません。次の
　須磨で姫路行普通車に接続致します。普通車ご利用の方はお乗換願います。次は、須磨、
　須磨でございます。」
＜須磨寺近接＞
「まもなく須磨、須磨でございます。お降りの方はお早目にお支度願います。須磨の次は
　垂水まで停まりません。次は垂水まで停まりません。普通車ご利用の方はお乗換願います。
　まもなく、須磨、須磨でございます。」
＜須磨開扉寸前＞
「須磨、須磨でございます。お降りの方はお忘れ物のないようご注意下さい。普通車ご利用の方は
　左側1番線の電車にお乗換下さい。次は垂水まで停まりません。次は垂水まで停まりません。
　須磨、須磨でございます。」
＜須磨開扉時・車外スピーカー＞
「お待たせ致しました。姫路行き特急でございます。次は垂水まで停まりません。」
＜須磨開扉後・車内スピーカー＞
「須磨、須磨でございます。次は垂水まで停まりません。次は垂水まで停まりません。まもなく
　扉が閉まります。ご乗車続いて願います。」
＜須磨閉扉前・車外スピーカー＞
「姫路行き特急、只今発車いたします。ご乗車の方はお急ぎ下さい。次は垂水まで停まりません。」
＜須磨閉扉前・車内スピーカー＞
「次は垂水まで停まりません。次は垂水まで停まりません。姫路行き特急、扉が閉まります。
　扉付近の方はご注意下さい。」

というのを延々と各駅で繰り返してたｗ

>>102
垂水も、東垂水通過前後に放送だよな。

おけいはんだって（略

>>103
ある駅を発車してから車内スピーカーに切り替え忘れたて、車外スピーカーの設定のまま次駅案内をしていた車掌さんがいたのを思い出します。

>>105
ＪＲではよくある話。

リバイバルカラーにして、初心に戻れ。

>>107
あんな古臭い塗装はいらない

>>105
今でも時々遭遇する（ｗ
>>102
前に誰かが言っていたが、姫路行き夕方の特急で塩屋通過頃に
「まもなく滝の茶屋です」と案内が入ってから、加速する電車
に萌え。
それと、大蔵谷をフルスピードで通過して、スピードも落ちぬ
まま、人丸前にも到着せぬまま、「まもなく明石です」の放送
に萌え。

>>107
山電は常に初心だと思うけどな。しっかりした会社だよ。

>>108
今の鋼製車の垢抜けない塗装より、クリームイエロー＆ネイビーブルーの旧塗装の方が似合っていた。

確かに山電は堅実な経営してるように思うな。派手なことは全くしない。
特に不動産事業なんかはほとんど無いみたいだし。

ほんと本業の規模の割に関連事業が他の私鉄より少ないように思うのだが…

百貨店と不動産くらい。表立って交通関係と無縁なのは

>>103
>　姫路行き特急車でございます。

山電も「行き先→列車種別」の順でアナウンスするのか。
「・・・まで止まりません」も含め
関西私鉄では一般的な言い方なのかな？

（余談だが漏れの地元μ鉄は中途半端。
　駅ホームの自動放送：「行き先→種別」の順
　車内アナウンス：「種別→行き先」の順）

「止まりません」の表現はほぼ絶滅したね…

駅の案内放送ではいまだに｢次は○○まで止まりません」て言ってるけどな

否定的な言い方より、肯定的な言い方のほうが聞こえがいいってことなんやろ？
汚いアナウンスで客からの苦情も耐えなかった南海は、
これじゃイカンとアナウンスのプロ（？）を呼んで研修させたらしいやんか。
だけど案内放送まで変えられないのが山電クオリティ・・。

阪急が阪神を買収しても山電は蚊帳の外か？

山陽電鉄は収益が低いから買収のメリットが無いと思うので蚊帳の外だろう。
京阪も一時、金満状態な時代に叡山電鉄を買収（吸収？）を検討したけど
結局、施設改造、収益を考えると割が合わないと諦めたはず。

山陽電鉄は大幅な施設改造をしなくてもいいけど阪急や阪神より収益が悪いからな

朝日放送で18時のニュース(全国)で阪神線走行の山陽直特が映ってた。
阪神車としてだけど

山電はまだまだ潰れないだけの余裕があるって本当？
ガラガラ見てるとヤバイと思うのですが。

黒字ではある、バスに助けられてる。
まあ経営が健全なのはいいとは思うが、山陽も一端の規模の民鉄なんだし、
もっと副業にガツガツしてもいいとも思うんだけどな。
あー、でも今はバブルなのかな、やらないほうがいいのかもなー。

屋台祭り補助標識つきの５０００、意外と当たらんなぁ。
１０種類くらいあるんなら、５編成程度はあるんやろ？
３０００にもついてるのか？

>>121

Fedexみたいな小荷物輸送、『ヨシケイ』みたいな夕食食材運搬でもすっか。

>>118
阪急の孫会社になるんじゃないの？
直通特急で阪急梅田行きになってくれんかな？
阪神より阪急のほうが便利で・・・

>>124
昔は映画のフィルムを運んでたらしいよ。

>>122
バスの分社化が実現したら危ないな

昨日大蔵谷でオーバーランしちゃったらしいな。
3mらしいけど。

>119

京阪は、子会社の京福の経営を助ける意味からも、京福がもっていた
叡電の株をすべて取得したよ
現在の叡電は京阪の100％子会社

>>128
しかも３連だろ。ホームからはみ出した訳でなし。
マスゴミも暇だね。

今の3050系や3200系の塗装と都営5300系の塗装がそっくりだと思う香具師は腐るほどいる。

>>126
初耳。

沿線に映画撮影所があったって訳じゃなくて、
単に映画館向けの？

智頭急行の配当のニュースで、
山電が智頭急行の株主である事を初めて知った。

何っ！山陽何気にいいとこに目を付けやがるなぁ。
阪神も救ってやれよー、阪急よりゃいいだろ。

阪急ホールディングス

阪急電鉄
阪神電鉄
京阪電鉄
山陽電鉄
神戸電鉄
　　・
　　・
　　・

神戸方面から鳥取に行く場合、
姫路まで山陽で行って姫路からスーパーはくとに乗るのがいいのか、
スーパーはくとを乗り通すのがいいのか、
智頭区間だけ乗るのがいいのか、
どの行動が山陽のためにいいの？
最初のやつか。

>>136
だな。
>>132
そう。映画の街新開地から西へ、板宿、明石、高砂、姫路ほか各地の映画館へと、
分刻みのダイヤで人気映画のフィルムが移動していた映画全盛期･･･
逆に新聞社の支局から原稿が神戸方面へ託送されていたようです。

>>137
昔、山陽がプロ野球球団を持っていた級の大トリビアだな。

128
大蔵谷下りは停止位置にぴったり停めると走り込みの人が見えないのだよ。
目の前で電車が行っちゃうと悔しいでしょ？だからちょっとだけ前に停める。

>>139
なるほど... ... ってネタ？

そういえば、この間阪急三宮始発の姫路行き3連 (3619F) の普通が
4連の停止位置でぴたりと止まり、びっくりした。
19mオーバーラン（ｗ

Σ(゜ワ゜ノ)ノ

>>140
プロの仕業かも＞139

ホムペ、時刻表（各駅）が見難くない？
いちいち方向・時間帯（1時間刻み）で検索せんでも。。


JR西みたくホームに置いてあるよな感じで、一挙に表示されれば良いのに。

ＪＴＢの私鉄時刻表第２号が売ってたから買ってみたらいい。
なかなか見やすかったぞ。

>>138
2軍だなｗ

もしかして神戸高速乗り入れ全社が阪急系になるの？

>>146
どうせなら神戸高速も合併して運賃下げろ

>>145
山陽アスレチックス

飾磨駅のホーム東端に監視カメラ設置しろや
アイツらちゃんと改札通れ

>>149
いわゆる踏切の所だろ。あそこにはちゃんと監視カメラが付いてますよ。
まあ、監視カメラが付いていても犯罪抑制につながっていない。

少し前にも京阪で改札突破を見たけど無人改札でピンポーンと数分鳴ってから
遠隔操作でリセットボタンを押したのか元通りになったけど。
電車賃が高いからな。最近じゃ交通費支給なしとかいう会社もあるくらい。下流社会では
生きていくには仕方ない。だからと言ってキセルはダメだと思うが

今こそ鋼製車を明灰色に塗装し、
山陽はアルミとイメージを確立するのだ(w

須磨―西明石の日中の普通減便は山陽にとって朗報だったの？

阪急・阪神ホールディングス傘下に山陽電鉄
山陽バス等の重複事業は統合される

>>153
ありえない

山陽電鉄の筆頭株主は阪神電鉄
山陽電鉄の取締役に阪神電鉄の役員が入っている

バス事業は阪神と阪急は統合することで決定
山陽ももちろんそうなる

今日も明石の上りホームに不気味なオッサンいました。

また変なのが湧いてきたな。

将来的には阪神は三宮と難波間だけになるので
山陽は廃線です

こういうやつってどうすれば黙るんだろう？

鉄オタきもいし
なぜ現実から逃げるの？

山陽は終わってるんだよ

山陽ヲタがどうすれば君は満足？
教えてくれ。

2BquJEivのような粘着キモオタ君の相手なんか、わざわざしなくていいよ。

香ばしくなってまいりますた。

死ね
自殺しろ

>>152
その区間では殆んど影響はないでしょう。10月のダイヤ改正で須磨止めのC電がなくなりそうだし。
JRにとって痛手だったのは、昼間の明石で上り直特→新快速の乗り継ぎ時間が短くなったことじゃないかな？

165
JR乗換者だけど時間的には問題ないし(お年寄りは無理だけど)、
明石からではどの道座れないから、待ち時間が減ってかえって助かってるよ。
垂水付近で直特が新快速に抜かれる現状を見ると、どちらかと言うと山陽の方が痛手かも…。

ぼっかけ

上り直特からＪＲ快速には乗り継げなくなったよな。
元町まで着席不可age

元町までなら黙って山陽乗れよ

阪神・山陽って、京急みたいにガンガン飛ばせないの？

あの線形で飛ばしたらどうなると思う？
JRの二の舞になるよ。

山陽なら線形的には120�`いけるのでは。阪神も春日野道〜御影と魚崎〜西宮は直線多い。
まあ飛ばして事故ってほしくないしsage

>>170
姫路〜明石はガンガン飛ばしている。

山電に速度は求めていない。というか、のんびりしてる方が好きだ。
だから、運賃下げてくれるだけで言うことないんだけどなぁ。

174
仮に値下げをして適度に利用客が増えたらいいけど、
増え過ぎた場合は駅員を再び配置しなければならず(乗降客一定以上で人員配置の義務が法律上発生するらしい)、
経費がかかり結局同じことに…。
だから安易に値下げはできないと何年か前にＡＭニュース(多分ＮＨＫ)の関西の鉄道特集で聞いた。

西舞子の山田川付近に95キロ制限があるが、ＪＲ電車線には制限標識もなく、
95キロ目一杯の速度で走る直特がここで引き離される光景を時々見かけるのだが、なぜ？
すぐそばを走ってるし、線形もほとんど変わらないと思うのだが。

山陽が万一を考え安全マージンを取っているのか、ＪＲが暴走しているのだろうか・・

>173
京急のるとＪＲの快速をガンガン抜かしていくんだけど
山陽はどうなの？

実際にはJRの方が山陽と比べてカーブが緩くその分速く走れる。
山陽はご存じの通り95km/h
ＪＲは100km/h(多分…自信ない)
付近の踏切か国道２号が山陽の線形に影響を与えているのかも…。

↑176に対しての書き込み…

あの95キロ制限は歯痒いよな。
この先で舞子公園の急カーブにブチ当たる上りはともかく、下り直特はＭＡＸ110キロへの到達が遅れて、
舞子を出たＪＲ普通や快速に抜かれるしね。
まぁ、普通はそのあと朝霧で抜き返すが、快速への追い上げ・引き離しにはどうしてもこの95キロ制限が足を引っ張っている。
距離にするとごくわずかな制限区間なのだが、こういった短い制限区間が山陽には多いのが残念。

他には東垂水、滝の茶屋、塩屋、須磨浦公園辺りかな。
舞子公園はどうにもならんが、これらが改良できれば明石以西の110キロ運転区間が拡大され、
ＪＲともう少しタメを張れるんだがねぇ…

山田川の曲線半径は500m。80km/h〜くらいで流してることが多いか。
95km/hになると結構遠心力を感じる。これぐらいが限界では。
東垂水のR300のSカーブは線路をJR沿いに移設でもしないと緩和は無理かと。
須磨浦公園はR400で80km/h、下りはポイント分岐側へ通過、折り返し線の配置の変更がいりそう。
滝の茶屋、下りは90km/hで飛ばしてるね。
塩屋からの勾配上では100km/h近く出てることもしばしば。

総じて緩和曲線が取れないのが速度向上の足かせになってるというのが
過去スレで出た見解だったように思う。

新開地の高速そばがただの「名物立喰い　うどん・そば」になってしまったことについて

明石〜板宿にある制限区間(多少間違いあり)
西舞子西　:95km/h
舞子公園西:50km/h
霞ケ丘西 :70km/h
霞ケ丘東 :65･70？km/h(連続カーブ)
東垂水西 :70･65km/h(Ｓ字カーブ)
滝の茶屋 :上80･下90km/h
塩屋東 :80･75km/h(Ｓ字カーブ)
須磨浦公西:上80･下65km/h
須磨浦公東:95km/h
須磨寺西 :50km/h？
須磨寺東 :45km/h？
月見山西 :85km/h
何も言うことはない…。

動画をうp
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/mov20060423213030fb57b.wmv

須磨の辺りはもう終わっとるね

>>183
BVEで再現するのも相当苦労しそう・・・

182

マジで「高速そば」の暖簾が無くなったんですか？？
なにか理由あっての変更なのか気になる…

全然高速やないやん！低速やん！

って苦情が殺到したから。ｗ

>>184
画像サンクス

たもと

>>177
快速相手なら圧勝




その区間は快速は普通になるから。
別府付近ではJRは通常の3倍で疾走しているから完敗。

神戸低速鉄道か神戸便利鉄道に改名しろよ

山陽の車掌は態度が悪い。
時間や乗り換えを聞いたら、露骨に邪魔くさそうにするのはやめなさい。

>>175
＞仮に値下げをして適度に利用客が増えたらいいけど、
増え過ぎた場合は駅員を再び配置しなければならず(乗降客一定以上で人員配置の義務が法律上発生するらしい)、
経費がかかり結局同じことに…。
だから安易に値下げはできないと何年か前にＡＭニュース(多分ＮＨＫ)の関西の鉄道特集で聞いた。


半額にしたところで、山陽の利用客が増え過ぎるわけがない。
ええとこなしやもん。
いらん心配やで。

>>174>>193
阪神梅田〜姫路　の直通区間で、何とか片道1000円程度に
企画乗車券の割引切符を作れないのかなぁ、って思ったりする。
短距離は儲けどころだから、そのままの方がいいかも。

↑ってか、シーサイドチケットはあかんの？
阪神梅田〜山陽姫路１日パスで2000円

更に大阪市交通局パス付きで2600円


中吊り広告でみたけど、4月29日〜5月5日まで、高速、山陽全線パスで2000円で出すらしい。

チトやりすぎではと思うが

>>195
既にあったのか・・・。
無知でスンマソン。

>>195
ついでに山陽バスも垂水区内のほぼ全線で乗り放題だったっけな…
とりあえず、垂水1dayといい、色々良い企画なんだろうけど。

１Dayチケットをいっぺん金券屋に持っていったら
買い取ってくれんかったぞ。別にいいけどさ。

>>183
須磨浦公園の下りは70km/h
須磨寺東は60km/h

霞ケ丘東は75km/h

神戸空港１ｄａｙチケット買おうかなぁ・・。
明石からやと１８００円は高いし。
明石から１２００円だったら買うんだけど。

>>183
東垂水は75kｍ/ｈ

なんで山陽電鉄って、各駅の場内信号機に誘導信号機がわざわざ併設されてるのですか？
分割併合なんて車輌故障による救援以外には存在しないのに。

>>199>>200>>202
キモマニアか社員…
どっちにしても気持ち悪い…

阪神電車の運転席にATS の速度表示板ってあるの?
山陽とは阪急みたいな数字の書いた表示板が見当たらんねんけど

>>205
阪急と山陽って意外と共通点があるんだよな。

山陽に急行なんてあるんですか？

沿線に住んでるけど見たことないです。

直通特急の山陽車両について、阪神利用者から会社に苦情が多いと阪神の社員
が愚痴をこぼしていた。
かって阪急は小林一三など兵庫電軌に役員を入れていたことは山陽電鉄の社史
に記載されているが、阪急側は記載していない（無視している）
一応阪神電鉄は存続するようだけど、大筋の経営は阪急方式が導入される。
阪急所有の山陽株は阪神に高く売却処分したのに、こういう形で返って来ると、
経営統合後、阪神所有の山陽電鉄の株処分されちゃったりして。

明石以西まで乗らないとクロスシートの良さがわからないでしょう。

明石以西までじゃなくて、三宮以西でないと、だろ(w
車両は山陽の車両だが、阪神スレ逝けっていつも突っ込まれるネタだな。

でも、阪神スレは忙しいからなぁ。

>>207
昭和59年を最後に運転（列車設定）はされてないけど、列車種別としては
一応残ってる。最末期の停車駅は

姫路・飾磨・妻鹿・白浜の宮・大塩・荒井・高砂・別府・東二見・藤江・西新町・
明石・西舞子・垂水・須磨以東各駅

でしたわ。沿線の比較的大きな集落に停まっていくスタイルで、沿線各地が
都市化していく中で各駅の乗降客数に大きな格差がなくなってきたことや、
沿線各地から姫路・神戸への速達需要が増えてきたことから、従来からの
特急が都市間の速達需要を担い、急行と各停でローカル輸送を担う形から
緩急結合を前提とした「近郊輸送スタイル」に改める中で急行は早朝深夜の
ごく一部時間帯のみの設定になり、昭和59年の改正で「休止」となった。

>>211
現在のS特急の停車駅とあまり変わらないな・・・

この際S特急も急行に改称してまおｗ

>>211

ありがとうございます。

急行ってボクが産まれる前に休止だったんですね。
西舞子に普通以外が止まってたなんて・・・。

>>212
似てるけど、停車駅の選定理由が全く異なるな。
S特急は緩急結合のために藤江・霞ヶ丘に停車し、宅地化の進展を反映して
滝の茶屋に停車してるんだよな。

>>214
西舞子は、JR（当時の国鉄）舞子駅前の道路が未改良だった時代は駅前の
交差点を起点に大渋滞していて、バスが使い物にならなかったから山陽の
西舞子駅を使って垂水まで出て国鉄に乗り換えるとか、そのまま神戸まで
乗り通すとかといった流動があったんだよ。

ＳとＬはあるが、どっかにＭ特急ってないかな。

＞216昔俺の妄想架鉄にあった

急行って霞ヶ丘に止まらなかったのか。
今はS特急との緩急接続で霞ヶ丘の待避線は使われているけど、急行が走っていた頃のダイヤでは、
この待避線は宝の持ち腐れだったのでは？

>>218
霞ヶ丘は国鉄の高架複々線化以前にあった垂水の副本線を移設した扱い。
神戸高速の開業前には、ここの折り返し設備を使って神戸側の区間運転や
乗り入れ車の折り返しを考えたりもしてたみたいだけど、結局は区間運転も
ラッシュ時に少しだけ設定しただけで、乗り入れ車も須磨公折り返しになり、
まあ「無駄な設備」になってたかな。

でも、試運転や団急の運転では活用されてた。S59までの20分パターンの
時代では東二見以東は普通車が10分毎で、東二見で待避した普通車は
須磨で次の特急を待避することになるため、結構キツいダイヤだったので
臨時のスジには霞ヶ丘の待避設備を使ってた。

>>219
サンクス。
でも、結局は今も昔も霞ヶ丘の待避線はあまり有効活用しているとは言えないよねぇ…

まぁ１０分ヘッド化する際には確実に必要となるわけで･･･

山陽電鉄の普通電車は痛すぎ
乗客殆どいない
網干線や飾磨・姫路あたりはそれなりに乗客がいるが

もっと宝の持ち腐れなのは、霞ヶ丘の留置線。
阪急園田も同様。

どっちもレールが完全に錆びている。
西新町の退避線も意味不明。

>>223
西新町は車庫からの出庫線だよ。東二見に移す前の明石車庫が西新町にあった。
駅西側のマンション群が元の車庫用地。

>>223
霞ヶ丘のは留置線ではなく、折り返し線。
っていうか、山陽の場合は車庫以外の本線上に専用の留置線は無い。
尤も現行ダイヤ上、駅構内(着発線)への車両留置は須磨、高砂、姫路、網干でしている。
阪急園田のは留置線だな、あれは以前豊中同様使ってた。（西宮北口改良時？）
西新町の上り副本線は、昔同駅に車庫と工場があった時代の出入庫線の名残。

>>225
阪急の園田は、地上時代に部分的に複々線用地を用いた留置線（2線）が
あったことの名残。西北の改良時には園田は使ってない。車庫から直接
出庫させて、武庫之荘始発として運転していた。
ちなみに宝塚線曽根付近にも地上時代には複々線用地を使った留置線が
あって、車両の留置に使用してた。

スレ違いスマソ。

あと、たからの持ち腐れ状態なのは、
阪急桂駅下り場内信号機の内、洛西口方からダイレクトに４号線（梅田方面行き本線）へ入るためのやつ。
そんな入線の仕方をする列車が存在するのか？
同じく阪急桂。上記のポイントを超えて下り本線から１号線への渡り線があるが、意味不明。当然いつもレールは錆びているし使われた形跡はなし。

阪急園田は神崎川を渡れなくなったときに車両を留置するんだろ。
西新町は車庫や保線基地の関係だったはず

>>227
スレ違いが続くが・・・
桂の昔の配線は、京都線の間に嵐山線は割り込む形の配線だった。
今の2・3号線が嵐山線として使ってたんだっけな。で、京都本線の
長編成化か何かのきっかけで、嵐山線を西側に移して今の配置に
してたはず。

♪♪♪ピンポンパンポ〜〜ン♪♪♪
｢ロム専の皆様に申し上げます。だだ今山陽電鉄スレはキモキモ鉄オタの雑談会の場と化しております。
お見苦しい所ご迷惑をおかけしますが、いましばらくのご辛抱をお願いします｡｣

上に少し西新町駅の話が出ていたのでちょっと
西新町駅の場所が移転するという噂を数年前から聞くんですけど一向にそのような気配が無いのでやっぱりただの噂なんでしょうか？

>>231
高架化後は若干西に移動するんだっけな。

>>231
中八木駅の西に移転させる計画があるが、
地元では反対運動も起こっている。

>>219
今ある霞ヶ丘止まりの普通って、霞ヶ丘で待避も折り返しも
せず、以西は回送になって爆走で逃げてるだけなんだっけ。

>>234
確かそのはず。
前のダイヤでは霞ケ丘で待避して東二見まで営業運転してたけどな。

>208
もし阪神所有の山電株が処分されるんなら、近鉄に買って欲しいな。
今有利子負債が多いとはいえ、なんだかんだいっても阪神よりも近鉄が筆頭株主で
あるほうがいろんな面で有利だし、阪神の難波延長が完成したら線路がつながるから。

○下　のりかず、スピード出世…何故？？
教えて、パパ…。

垂水駅

山陽１ｄａｙチケットにタージン。

近鉄は有利子負債が多いどころか債務超過だぞ

会社四季報を見たけど近鉄の有利負債は悲惨な数字だった。
それに比べ山陽の有利負債は他の関西私鉄よりも格段に低い数字だった。(何も手を出してないから？)
さすが山陽は健全企業だ！

近鉄は志摩とかに一気に莫大な資金を出したからね。
もし、志摩に賭けなかったらもうすこ志摩シだった

ところで山陽電鉄沿線の観光資源って何？

明石海峡大橋・姫路城？しか思いつかん。
近鉄沿線に比べりゃ雲泥の差。

>>243
須磨浦公園

潮干狩

新舞子遠過ぎ

>>242
梨田さん乙

的形
手柄山遊園
鶴林寺

>>242>>247
ﾜﾛｽwww

>>243
観光資源と言えるかどうかは分からんが、
五色塚古墳、舞子ヴィラ、天文科学館、
明石公園・城、江井ヶ島・的形・白浜海水浴場、
山陽網干から少し足をのばせば綾部山梅林など

＞山陽網干から少し足をのばせば綾部山梅林など

そういやこれ川島の発言だったか？
「綾部山梅林まで路線伸ばして、『観梅特急』を目玉にして走らせよ」って言ってたのは

>>250

(´･ω･｀)っ「手柄山公園と姫路市立水族館」　あそこ安いから好きなんやけど

>>252
>>248の中段で既出かと

そういやおっきなセブンイレブンが駅前にあるというのが二駅もあるよな。

>>241
それ以前に、信用がないと銀行はお金を貸さない。

ＭＦも阪神の資産のばら売りをちらつかせてるなぁ。2国の2車線区間は道路の拡幅用に国に売却し、明石以西はＪＲにＣ電の延長用（狭軌に改軌）に売却すると言いそうだな。
しかも山電の場合だったら、利用者が歓迎するかも

↑近鉄スレでよく見かけるぞ

山電１デイティケットの新聞広告にタージンって、
あーたもう少しいい椰子おらんかったんかいな。

今山陽の5016の一番後ろに乗ってるんだけど、これってMcなの？

ずっと5000系列はTcばかりと思ってたんだが…orz

258
気になったので、とあるサイトで調べてみたけど
(梅田側)
1号車:5016[M'c車]
2号車:5017[M　車]
3号車:5501[T　車]
4号車:5210[M' 車]
5号車:5211[M　車]
6号車:5608[Tc 車]
(姫路側)
いろいろ載ってたけど、
5000系単一と5000系･5030系の混成は1･2･4･5号車がモーター付で、
5030系単一は2･3･5号車がモーター付のようだね…








さて…奴は来るかな？

>>259
とても詳しい説明で�dクス

Mc車、本当にあったとは。

>>250
山陽電鉄は関西の『江ノ電』風キャラを前面に出すべきだったのかもね。

須磨浦・塩屋あたりが、江ノ電で言う『鎌倉高校前』と考えて。

では西岸良平の「鎌倉ものがたり」ならぬ「山陽ものがたり」ｷﾎﾞﾝﾇ

そういや綱敷の天神さんもあったな。

スルッとKANSAI３ｄａｙｓ

>>201
スルッとKANSAI3daysですよ
それでも１６６６円・・・

片道８００円なんだから通年で売ってくれないかな
2daysを域外で買うのは面倒だ

>>266
ヒント：定期券代わりの利用が横行

>>263
某「なかじ女史」の漫画はときたま阪急電車が出てくることで有名（多分）だが、
作中に須磨海浜水族園が出てきた前作では、どうみても５０００系と須磨駅としか思えないシーンがあったな
てか、「神戸在住」では出てきません？＞山陽電車

>>253　orz

おっきなセブンイレブンって、サトーココノカドーのことね。

西二見、別府、夢前川
３駅あるぞ！

２７０型

>>268ちょおまｗそれはクレヨン（ｒｙ

神戸在住の主人公(読まないので名前忘れた)の家って、確か板宿だた希瓦斯
定期を記載したコマがあったはず

今思い出した
カーレーターに須磨浦山上公園も出てたはず＞神戸在住

なんやねんあのCMは！
あほたーじん

>>274
さっき読売テレビでやっていたな。

ＣＭまであるのかよorz


姫路駅長の方がはるかにマシーアス。

そういえば姫路駅長、youtubeにうｐされてたな。

須磨浦公園とかの臨時停車駅がある場合、
どうやって時間調整してるの？
もともと余裕時分があってそれを使ってるとか？

ようこそ
阪急グループへヽ(´ー｀)ノ


orz

>>278
そのとおり、正解！　それが無いのがＪＲ、残念！
>>279
阪急・阪神ホールディングスの一員なんてヤダ!!

>>280
�d。須磨浦公園に臨時停車する案内が出てるのを見て気になってた。

>>280
諸悪の根元はあのハゲタカ。やくざよりタチが悪い。

ほんとに･･･
ハゲタカってよりか出目金?!
結局、金の亡者なんだよな。

金金と、下品な男やな
見るのも嫌や！
あんな男を見るよりは山陽の車両を見ている方が１億倍マシだな

・・・そういや、「遊びマップ」の表紙イラストが３０００系だったので思わず突っ込み入れたのって自分だけ？

急行停車駅案
須磨まで各駅・滝の茶屋・垂水・霞ヶ丘（下りのみ停車／直特待避）・舞子公園・明石・西新町・
藤江（上りのみ停車／緩急接続）・東二見・播磨町・別府・高砂・大塩・白浜の宮・飾磨

快速急行案
（阪急三宮から数える）花隈・神戸・新開地・滝の茶屋・舞子公園・明石・
東二見・播磨町（別府通過のみ停車）・別府（播磨町通過のみ停車）・高砂・白浜の宮・飾磨

あ、快速急行案で板宿入れるの忘れてた（殴）

>>280
＞阪急・阪神ホールディングスの一員なんてヤダ!!

ってゆーか、相手が嫌がるよ。
お荷物やもん。
何一つとりえのない山陽は一員にすらさせてもらえないから、大丈夫ですよ。

阪急は阪神を傘下にするだけでは飽き足らず山陽までも？

大阪急（だいはんきゅう）時代の到来か？

>>289
カスファンドの罠にはまり、既に莫大な負債をさらに増やしてまで統合しても
後にメリットを生み出すことができずにおしまいという可能性もある。

>>289
だから、阪急は山陽いらんて。
品格が下がるわ。

でも山陽は阪神の子会社やから普通に阪急阪神HD傘下だろ。
そういえば阪急バスと阪神バス、山陽バス、神姫バスの合併案があるとかないとか。
バスだけ捕られて鉄道は捨てられる？？

｢ズームイン!!｣で山陽CMｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

今の内に山陽株を買っておけば儲けることが出来るかな？

>>292
阪急と山陽は仲悪いから山陽は見捨てられる悪寒

見た目今と同じ形態で、通し運賃にしてくれるなら考えてもいい。

>>271
号なら５０００Ｆ

>>295
本当にそうなれば非難轟々。

>>298
非難なんてされないよ。
山陽みたいに、努力をしない会社は淘汰されて当然です。
会社というものは所詮、儲けてナンボなんです。

仲が悪い悪いと言われてるけど、別に会社間で確執がある訳じゃないよ。
単に山陽車に阪急型列車選別装置が付いていないので、阪急線内では
列車運行管理システムで認識できず幽霊列車的な存在になってしまい、
踏切制御や駅の自動放送システムに特別な対策が必要とされたので、
山陽車の阪急線内走行が厭われただけ。山陽線内への乗り入れ運転も、
それ自体には特に問題はないのだが編成長が6連に限定されることにより
阪急線内での輸送力が不足するので、6連運行が嫌われただけ。

バス事業の合併は、持ち株会社的なものを作って統合することはあっても
それぞれの会社自体は残すだろう。そうしないと神姫や阪急が抱えてる
ローカル線の赤字補填が難しくなってくるしな。

ラジ関でも山陽CMが流れていたyo

バブル期にあっちこっちの土地に手を出して借金まみれの経営をしている
阪急の品格ってものはどんなもんですかね

長田の山陽そばがどこにあるのか教えてけれ

マジで、在阪テレビ局でＣＭやってるんや・・。
山電とは全く縁のない滋賀県とかでもやってるのかな。

>>302
バブル期はどこも同じようなもん＞関西私鉄

>>304

近江鉄道に山陽の車両が移籍した事が。
他にはトラストツアーとか燦ツアーとかｗ

近江鉄道で今は走ってるの？元山陽車両は。

トッピング全部のうどん画
http://img206.imageshack.us/img206/1646/des20qc2cv.jpg

>>308は見ない方がいい。

>>308
ファイル名がdes = 死

>>308
見てもたやんけ！！
気持ち悪いんじゃ！！

>309
見ちゃった
>308
自殺しろ

・・・ホラーとかはまるっきし駄目なのに、こういう画像が平気なのはどうかと思ふ〇|￣|＿
というか、いちいちレスアンカー打たなくていいから

>>307
車歴簿というか車籍簿上ではまだ残っているという話を聞いたことがある。

>>303
高速長田の改札出て右にあるよ

飾磨に山陽ソバはまだありますか？

まだあるよ

阪急にとっては山陽より阪神の西大阪線延伸の方が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰじゃないの？

>>316
網干線の列車留めのソバにあるよ

一応タージンのポスターをアップしました。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006042921311809de6.jpg

そうそう
17:15姫路発の直通特急乗ってたら
東二見で車両交換するってアナウンスがあったんだ。

東二見で交換車両が出発した後に代替車両が来ると思ってたけど
1番線に停まってある普通が両扉開けてて奥の直通特急に乗り換えた。

こんなことってよくあるん？

>>321
まれに良くあるｗ

>>321
４番線な＞普通車
５番線が出庫線

駅に置いてある雑誌についての質問です。
ＳＥＡＳＩＤＥ ＥＸＰＲＥＳＳ→山陽．阪神の共同発行雑誌。
ＥＳＣＯＲＴ→山陽発行の雑誌と言う見解でＯＫですか？

Live2chつことうから
きしょいの見てもた(´･ω･｀)

>>325
何故にskin30を入れない？

>>324見て思いだしたが、PiTPa導入の発表時期って何時頃になるんだろう？

>>325
ナカーマ　漏れもLive2ch

>>324
ＯＫです。がもうすぐ全部ＴＯＫＫになる悪寒...

>>325>>327
ナカーマ　漏れも小画像見ちゃったけど、どんなんかもう忘れた。

グロ画像なんかに負けるなよ（ｗ
PiTPa導入の発表時期は、参入が南海と同じ７月１日として逆算すれば
５月下旬〜６月上旬くらいか？　南海はフライング（ｗ

>>325
ﾅｶｰﾏ　俺もLive2ch
画像はctrlキーを押さないと見られへんようにしてあるけど

タージンCMアップまだ〜！

>>330
IC定期も同時に使えたらいいんだけどな

山陽５０００系の発車時の『ヒュ〜〜』って音（何の音なんでしょうか？モーター音？）とＪＲの新快速の発車時の音が似てる気がするんですが、両者に車体の作りとか似てる部分はあるんですかね？

334のついでに、山陽5000,5030系の性能を総合的に評価すると
今の鉄道車両の中でどんな位置づけにあるの？
走行性能とか、加速度とか、内装とか。
新快速223系も外見はいいけど新しい車両の内装はかなり手を抜いてるしな。プレハブ工法そのもの。

>>335
走行性能は、5000系は3000系と全く同一だけど、3000系の性能が結構いいので
（MT同比で初加速度2.3・最高速度120キロ）、MT比2：1の6連はかなりの
高性能となっているはず。5030系も走行性能は5000系を基本的には踏襲し、
加速度はVVVFの特性を活かして少し上げていたかと思うので、かなりの
走行性能を持っていると考えていいんじゃないの。

内装に関しては30年前の設計そのままだな。座席だけは良いが。

>>333
残念ながらＩＣ定期は来年かと。
>>334
ブレーキの排気音。
ブレーキを緩めたときシリンダから出る排気の勢いを抑えるための
空気配管の構造が独特な音の原因。国内のブレーキメーカーはほとんど
寡占状態のため車両は異なれど排気音は当然似ているものが多い。
>>336
設計は２０年前だな＞5000系

5000系の内装は3000系ニューアルミと一緒。

材質と色合いが一緒、だわな。戸袋のとことかＦＲＰ一体成形だし。

山陽電鉄の特急用車輌にＶＶＶＦ音搭載の新型車登場したのか？
昨日乗った直通特急は２２３と似たようなＶＶＶＦ音がした

同じクラスの女の子が、
｢山陽の電車って汚いし安っぽい｣
って言ってた。

そういうこと言いたい奴には言わせとけば？
アホらしい

>>340
5030最終生産型かな？
車端のロングシート幅が広くなった究極の5000系。

姫路より２・３両目で山陽車を待てば、約２分の１の確率で当たる。

ということは、3000系の性能が製造年代に比べて非常に高かったということで
ええんかな？5000系は電動機一緒なんやし。
JRの221,223に比較するとどうやろ?さすがに223との比較は苦しいかもしれんが。
内装がFRP一体成型というのはあんまり見栄えよくないなぁ
というか、山電は内装の悪さでかなり印象を悪くしてるんちゃう？
3000系列なんかリニューアルしてないやつは内装すすけてるもん。
んでポートライナーもおんなじようなFRPやった気がする。

上のｶｷｺは335でした。吊ってくる。。。。

>>341
女性にしては、鋭い洞察力。

>>344-345
３０００系の性能は当時の私鉄通勤車両の中ではいいほうだ。
それもそのはず阪急や阪神の梅田までの乗り入れが、当初から念頭に
あったから。
阪神以上に阪急の要求運転性能がより高かった。
>>341
その女の目は腐っとう。

付け加えておくとあの内装も、当時関東大手や阪神、南海が
無地のデコラを採用してたことを考えれば、柄入りであること
だけをとっても秀逸であった。
連カキ須磨ソ

通りで国鉄103系を放置してローレル賞取ったわけだ……

3000系の走行部の設計は、実は結構というか「かなり」気合が入ってるよ。

当面は当時最高90キロ運転だった山陽線内での走行ができればいいとして
2000系の2M1T編成での走行性能（初加速度2.3・設計最高速度120キロ）を
2M2Tの経済編成で実現することとされたが、将来の乗り入れ区間拡大後は
阪急線内では110キロを超える高速走行が、阪神線内ではジェットカー並の
加減速を要求されることが考えられるので、M比を上げることで高速性能と
加減速性能を高められるようにしていた。モーターも当時の近鉄特急車で
多くの使用実績があった実質140kwの高出力モーター（公称出力125kw）を
採用し、台車も当時としては新しい発想のものだった。

但し上記は「オールアルミカー」を前提とした設計であり、この性能を実際に
発揮できるのは3000系のうち初代アルミカーのみ。鋼製車では設計変更を
行っていないので、車体重量が増したぶん走行性能は犠牲になっている。

確かに3000系が特急運用に入ってた時代には、80km/hを超えてからの加速が
阪急車より多少良好だったように感じたもんだ。スタートダッシュは遅いんだけど、
高速域でも加速が鈍らず、何やかや言いながら110km/hに達してた。

阪急のクルマって、実は高速域での加速は少し鈍るんだよね・・・。

まあ実際に明石で新快速とヨーイドンで出発したら大抵は山電の方が初めは
リードして、100キロを超えるくらいのところで山電がノッチを切っちまうから
新快速に負ける、という感じだもんな。走行性能は山電の方が良さそう。

>>341
運賃は全然安っぽくないです

明石駅の駅員、電話の対応最悪や！
おっさん、何タメ口で喋っとんねん。
態度悪すぎるぞ！
モタモタしやがって、ダイヤもパッと見れんのか？
おとついの昼間に明石駅におったおっさんや。
甲子園の時間を尋ねた電話に出たおっさんや。
自分でわかってるはずや。

電車、遅くて高い上に、サービスもなってへん、態度悪いんやったら話しにならんわ。
ＣＳをもう一回勉強し直せ！

>>354

ttp://www.ekikara.jp/

ここ使って自分で調べろや。

>>355
わからんこと聞くために駅に電話ついとんちゃうんかい！
お前もクソ社員か？

>>356
ちたー自分で調べろよ。

＜わからない五大理由＞
1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする

.>>354
明石駅の駅員も駅員やけど、
沿線住民も住民やな。この書き込み。
こういう住民を母体としてるんやから、
駅員にCSをもう一回勉強させることが必要ということに賛成。

>>358
ほー、そーかいな。
ダイヤを聞いて、駅員の態度が悪いんは、客が自分で調べずに駅員に聞いたせいなんか？
俺が言いたいんは、山陽の駅員はサービスがなってへんっていうことやろ。
電車の時間を丁寧に教えるんもサービスの一つちゃうんか？
そんなこと言うとるから、山陽はレベルが低いって思われんねん。

屁理屈みたいなこと言う前に、お前も社員なんやったら、客のせいにせんとＣＳ勉強せんかい！

>>354の大人気ない書き方が反発の本になったと僕は思います。
＞354が本当はいい人でも、文書のみの世界で見ず知らずの人の人間性を判断す
るのは文章しかないわけで、喧嘩腰の書き方をすることで自己中心的な奴だと
判断されたんだと思います。
だから、共感が欲しいときは見る人のことを考えた文章にした方がいいと思います。
吉田先生も麻生先生もそう言ってました。

ageておく。

>>354
ちょっとは学習しろ
オマエが反論すればするほど
私は馬鹿ですって言ってるようなもんだぞ

ば〜か（笑）

>>360
もしかして、あんたその口調で駅員に問い詰めたからとちゃうのん？
教えて貰うんが当たり前やから、どんな態度で聞いてもええんや〜みたいな感覚で。

>>354
Tel最後に名前聞き出して、本社・苦情センターにでも投書・通報すりゃ良い。

接客業の人は、態度に気を付けないといけないけど
客の方も客だからって横柄にしてると、すごく下品だし
周りの人も笑ってるよ

>>365
そないなことしても意味ないわい、ﾄﾞｱﾎ！！

そうそう、例えば初乗り運賃でいえば、たかだか１５０円分のサービスなんだぜ。
そのくせ、トヨタでレクサス買ったみたいに偉そうにするやつ、人間のクズだね。
駅員さんも血の通った人間なんだから、忙しいときにこんな調子の電話がかかって
きたら切れる罠。

>>354

同じ明石駅なら、ご案内センターに電話した方が良かったのに。
Tel(078)913-2880

>>354
甲子園は他社線の駅なので調べるのに時間がかかるのは当然だと思いますが？
山陽のダイヤグラフは、三ノ宮ぐらいまでしかわかりませんよ。

>>361−>>369
あはは…えらい総攻撃やな〜。
俺の喋り方が悪かったんか？？（厳密には駅に電話したんは嫁やけど、もう、どうでもいいわ）
全部俺のせいかいな。
もう、いいわ。
すいませんでしたなー。

>>371
あんたの言い方も悪いけど、ネットできるなら
ちょっとは自分でしらべたらいいのに。

しかし、タメ口での対応はいかんよな。
他の私鉄に比べて、山陽は特に接客はなってないのが多いな。
若いのはちゃんとしてるけど、おっさん連中がまるで駄目なのが目立つ。

それを必死に擁護するここの連中は痛いがね。

>>353
それ神戸高速のせいだから

結論はこうかな?

１．山陽明石駅の駅員の対応は悪かった。
　　（山電の中年以上の社員には態度のでかいものが多い。接客業としての再教育が必要）
　　電話であれ、インターネットであれ、電車の時間を教えるんは重要なサービスの1つ。
２．>>354の態度は悪かった。
　　教えて貰うんが当たり前という態度が電話にも書き込みにも現れていた。
　　客だからといって横柄な態度が許されるわけがない。

結論
１．山電の駅員は接客方法を再検討せよ。
２．ものを教えてもらう、問題を指摘するときに居丈高にならない
結局どちらも社会人としての常識なわけやけど。。。

>>374
合点

あのさ・・・

2chでこのスレ見つけて憂さ晴らしする暇あんのやったら
ネットでダイヤくらい調べられるやろ。

>>376
「昼間」って行ってるから外出先から明石駅へ電話したんじゃないか？
なぜに甲子園のダイヤを聞くために、
阪神ではなく山陽に電話をかけたのかが謎だが

３７１です。
たまたま、嫁が阪神ー巨人のチケット取れたから、明石駅に時間聞いただけやねん。
自分で調べたら良かったかもしらんけど、駅に聞いたら確実やと思うやん。
サヨナラ勝ちしたから、もういいよ。
今度から阪神にダイヤ聞きますね。

お待たせしました。タージンのCMアップしました。
ttp://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/localcm/src/1146604896505.wmv

今なら姫路駅でエンドレスで流れています！

タージンって、あーた、もう少しええキャラおらんかったんかいな
…ある意味山電にぴったりとも言えるか(w

今日林崎松江海岸の辺りで何かあったらしく、電車が遅れているんだが、何が起きたか詳しいこと知ってるやつはいないか?

3日午後12時ごろ、明石市の山陽電車西新町駅西方の踏切で、踏切内に進入した人が上り普通電車
と接触。普通電車は現場にしばらく停車し、下り電車や後続列車も現場付近で徐行運転を
行ったため、大幅に電車が遅れた。
現場付近の踏切では約1ヶ月前にも人身事故が発生している。

今分かってるのはこんなところ。明石駅とか明石警察のすぐ近くやったからすぐに警官
が来たみたいやけど、踏切の渋滞がすごかった・・・

>>379-381　・・・というか、公式見てorz

・・・というか、>>378は（自粛）

>>384
はっきり言えよ、お前

明石駅って神戸西高の生徒がよく使ってるけどあそこガラ悪いの多くないか？

看板付き編成が1編成いない件について
昨日、片方の看板が無い編成があったけど
落ちたか取られたかしたの？

車はあたるし、人ははねるし。
山陽にだって、いろいろあるのさ。

てか今日の特急混んでたよ。
（11時発元町−姫路）

学会の人たちかいな？

山陽電車は創価学会です

そうか…
がっかり…

>>390

一部の信者が会社に圧力をかけているのだろう。
または某政党が圧力をかけたとか。

私も>>391と同じ事をつぶやきたくなりました。

>>390、392
実際某政党から圧力受けてます。
今神戸の博物館でしているナポレオンの往復乗車券は某政党からいわれて出してるそうです。

何で鉄道会社が創価学会の圧力受けんの？
もしかして北側の圧力?
どう考えてもあの割引乗車券はおかしすぎるわな。

相手が直轄の大臣じゃなぁ…

創価にそこまでの力は無いよ。
買いかぶり過ぎ。

社員に信者が居るからじゃね？
今時の企業には無視できない数が在籍してるから。

相手が信者かどうか確認せずにうっかり批判しようものなら…。

>>390
そんなわけねーだろ。その証拠に、

「　雌　車　が　な　い　」

青黄赤の三色を見かけるようになったら末期症状

中吊りで見ると、JRは学会系出版社の書籍、雑誌広告が結構あるけれど、
山陽は、学会はおろか自社やスル関関係以外の広告がほとんど見あたらない。

>>400
確かに学会の出版物の広告多いよな。
ｉｎ　直通特急

>>401
おいおい、>>400をちゃんと読めよ。
たしかに、山陽もたまに広告が入ってるよ。＞学会出版物
で、山陽の車内の定番スポンサーといえば「ヤマヒデのかつを削り節」これ最強（ｗ
ほかに何かあったっけ？

キンマンコ広告は目を背けたくなる

>>402
ヤマサ蒲鉾

神戸学院大学もあったようなきがする

舞子のなんかのホテル
秋葉原・日本橋よりやすいなんやらジム

ガイコツの絵の載ってるやつ

やっぱり頭蓋骨

西田敏行最強

山陽もグリーン車を導入すればよい

すでにグリーン車状態の値段と着席率でわ？

グリーン車飛び越えて、B寝台・お座敷列車化。

>>402
850円の散髪屋さん
播州信用金庫

秋葉原より安い？大西ジムはもう車内広告出してないの？

>>413

秋葉原よりは安くなくなりました。
日本橋よりは安い？状態です。

■いアタマを○くする

パールライス、あれはどこへ行ったの？

>>397

そうだろうな。
それも企画乗車券を立案出来る立場に近いところに。

>>396

学会員乙。

>>405
舞子ホテル〔≠舞子ビラ〕は山電系列だったと思われ。


朝からＮＨＫ教育見てたら、姫路城バックにおっさんが播州弁で「雨ニモマケズ」朗読してた。
その直後に「こどもさんよう」って、あーた山陽電車以外思いつかんやん(w

>>412
＞850円の散髪屋さん

山陽理容？

>>417
企画乗車券を立案した上に、それを通せるんだから学会員の行動力は見事だよな。
さすが創価学会という事だね。

行楽期は流石に車内に子供が多いのぉ…

飾磨駅のあか○じ米の看板白で塗りつぶしてるけど、あの赤ん坊
気味悪かったから、嬉しい。まあ、まだ透けて見えるけどな。

>>418
『舞子HOTEL』、客入りって最近どうなん？　　盛況？
神戸市も経営絡んでなかったっけ？

昔、あそこの喫茶店のウェイターと喧嘩して以来行ってない。

地震前の古い頃の方が好きだったな。　　＞夏のプール　旧館・新館の渡り廊下・庭

>>419
そこのチェーン店全て

>>421
とてつもなく可愛いよな(藁
ttp://www.geocities.jp/iki2sengen/iki/06.jpg

ヤクザ撲滅委員会とかいう黄色い広告

>>422
神戸市の外郭なのは「舞子ビラ」。小高い丘の上に本館と新館とあるとこな。
舞子ホテルの方は神戸市とは関係ないと思われ。

どっちの喫茶のウエイターと喧嘩したんだろ？

>>420

学会員乙

る・それいゆ

>>422 >>426
それは舞子ビラ！
舞子ホテルには喫茶もプールもありまへん。

ついでに、『ヤマサ蒲鉾』は神姫バスにはよく引っ付いてるが、山陽には無くないか？
ちなみに山陽バスは『文明堂のカステラ』が懐かしス。

山陽5000の一部が編成変えしてる。見にくくてｽﾏｿ

5002-5003-5501?※1-何か※2-何か-5608
(※1固定シート)
(※2ｲﾝﾊﾞｰﾀ音がなかったから5230ではない)

連書き須磨祖
>>431の5608は5609の誤り。
中間の窓枠は普通の奴だったので5018の編成から
大阪寄り３両を変えただけかな

>>419、>>423
山陽理容って山陽電鉄の系列か子会社なの？

山陽理容って一時は６００円台だったのに、何時の間に値上げ？

>>427
自演乙

現代仏壇だったか？どこかの仏壇屋のもあったよな

>>426　　>>429
舞子ヴィラでした。　　勘違い。


昔、フロント奥・庭の見える喫茶店（朝食も食える）とこで喧嘩。

朝食食べてる途中なのに皿提げたり、投げつけるように（がちゃんっと置く）皿置かれたり
ウエイター呼んでも露骨にシカトかまされて。　　＞20台中盤の社員とバイトの兄ちゃん
呼びつけて（胸ぐら）ツカんで支配人のトコに連れて行った。

支配人は紳士、商品券・図書券詰め合わせで事実上『穏便な口止め工作』受けた。

ソレ以来、行く気・ヴィラ近くに寄る気もせん。
で、ヴィラは商売繁盛・宿泊回転率は良いのかって質問すたの。

続き


商品券は3000円ぐらいだった。
キレたキッカケは、ウエイターが『舌打ち』かましたから。

もろ聞こえるように。

いるんだよねえ>>437みたいな自分もドキュソだと気づいてない香具師。
胸倉つかんで怒鳴り込むなんて所業は分別ある大人のすることは思えない。
他の客もいただろうに、自分のことしか考えてない困った人だねえ。
商品券貰って喜んでるようだけど、これって軽い恐喝じゃね？
どーせモーニングでも頼んで3時間も4時間も居座ったんだろww
そりゃ店員もとっとと帰ってほしいと思うわな。

舞子ホテルじゃなくて舞子ビラならスレ違い。

ttp://www.sanyo-railway.co.jp/group/groupstore.html

＜料亭ホテル＞
■舞子ホテル ▼所在地 ▼TEL ▼フロント営業時間
神戸市垂水区舞子台2丁目5-41 078-782-1155 8：00〜22：00

舞子ホテル ホームページ
http://www.maiko-hotel.co.jp/

>>437は今頃恥ずかしい思いをしているであろう件について。

>>443
なんで恥ずかしいん？
恥ずかしいのは、舞子ビラの接客でしょう？
考え方おかしいよ。

>>444
事実はどうあれ、2chのしかも山陽電鉄のスレで、いい大人が舞子ビラについて
熱くなっていること自体恥ずかしい。

それに、先日列車時刻問い合わせの件でキレた香具師と同様
文体に横柄な態度がにじみ出ているから、書かれたことを額面通り
素直には受け取りにくい。ひょっとして同一人物なのか？

まあまあ、あんまり責めたら可哀想だよ

さすが山陽スレだな。

>>444
胸倉を掴んで連行→暴力的・下品。
商品券ｳﾏｰ→最初からそれが目的ちゃうんかと？

恥ずかしいのは舞子ビラの方でしょ？
とか言う以前に>>437からはﾄﾞｷｭｿのにおいがプンプンしてくる。
接客に文句あっても胸倉つかんで連れて行くなんて光景は尋常じゃない。
ヤクザかチンピラしかそんな行動はしない。

山陽沿線（特に、姫路〜高砂の海岸線沿い）には、駅や役所の窓口、
商店等の公共の場所で、上記のような行為をする人がたまにいますね。
田舎で許されるからといって、神戸や大阪に出て、同じようなことを
していると大変なことになりますよ。１１０番通報されて、被害届を
出されたら、謝って済む問題じゃなく、確実に刑事事件です。

刑法
第２０８条（暴行）
　暴行を加えた者が人を傷害するに至らなかったときは、２年以下の
懲役若しくは３０万円以下の罰金又は拘留若しくは科料に処する。
第２４９条（恐喝）第１項
人を恐喝して財物を交付させた者は、１０年以下の懲役に処する。
第２３３条（信用毀損及び業務妨害）
　虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて、人の信用を毀損し、又は
その業務を妨害した者は、３年以下の懲役又は５０万円以下の罰金に
処する。
第２３４条（威力業務妨害）
　威力を用いて人の業務を妨害した者も、前条の例による。
鉄道営業法
第３８条　暴行脅迫ヲ以テ鉄道係員ノ職務ノ執行ヲ妨害シタル者ハ
　　　１年以下ノ懲役ニ処ス

>>448

なんで、みんなは客の方じゃなく、接客側の肩持つの？
そら、>>437の人はやりすぎかもしらんけど、書きこみを見る限りでは、明らかにウエイターが悪くないですか？

ウェイターの所業より、>>437のやった事の方が問題大だから。

>>450
どのレスも、別に接客側の肩を持っているわけではない。
あと、明らかに冷静さを欠いている書き込みをそのまま受け入れてしまうようでは
社会勉強が足りないのでは？

>>450
簡潔に言えば、そのやりすぎがいけないということ。

例えば、自分の家の敷地に勝手に駐輪しているバイクがあるとする。
明らかに自転車の所有者に非があるけれども、勝手に鍵を壊して移動させたら
自分が非難されることになる。
つまり、自力救済の権利があるとしてもそれを濫用してはならないということ。

>>437がやっているのはそれと同じ。
彼の言うとおりならクレームをつける権利は確かにあるが、
クレームつけるならもっと穏当な手段があるだろう。
少なくとも2人の胸倉つかんで支配人に怒鳴り込むというのはｲｸﾅｲ。
下手すりゃ暴力行為で訴えられる可能性もあるわけだ。
手段が妥当でないからむしろ>>437の方が非難されることになる。

スレ違いもほどほどにな。
>>431-432
変則６連は
5002-5003-5501-5200-5201-5609
のようですね。
5018-5019-5507-
が出場するまでの措置と思われます。
さて、運用から落ちてる６連はどれなんだろう？

>>454
その編成、３列シートが入ってないんだな…
5002見て初期車の番号だからってヌカ喜びしないように気をつけるべ。

舞子ビラへ行くより舞妓のビラビラをホテルで舐めてイカせたい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,iiiilllllllllllllliii,,,,
　　　　　　　　　　,,,,,_　　　.,,,,,,,,,,iiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllll丶
　　　　　　　　　　ﾞllllllllliiillllllllllllllllllllllll!!!!llllllllllllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　　　　　　 ﾞ!llllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ° ,,illllllllllllllllllll!ﾞ゜
　　　　　 　 　 　 　 ﾞ!lllllll!!lﾞﾞ’　　　.,,illlllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　 ＾　　　　　.,,illllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllllll!ﾞ°
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!!ﾞ゜.
　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!ﾞ゜　　　　　　　　　　　 liiii,,
　　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ゜　　　　　 　 　 　 　 　 'llllllli,,
　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 lllllllllli,,
　　　　　　　　　　　,illlllllllﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lllllllllllllii,
　　　　　　　　　　　llllllllllli,_　　　　　　　　　　　　　,,,,illlllllllllllllllli,
　　　　　　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiii,,,,,,,,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣””””””￣￣

晒し上げ

>>455
ところが、既に5012の編成が初期車のくせに
3列シートがないという（ｒｙ

>>459
確かに…あれだけは早い時期から６連化されてたからねぇ。
固定シートだらけで胆石なし、いいとこなしの編成だ罠(w

本日の5002〜5609
梅田20:36発直特に充当予定

固定クロスシートの転換クロスシート化はしないんかな？
転換と固定の混在で走るのはみっともない。

新開地or高速神戸で3分以上停車する直通特急は
どうにかならんものか

>>463
どうにもなりません　抜本的なダイヤ改正がない限りは　そもそも、(以下既出）

>>462
転換と固定の混在だと嫌でも他人と向かい合わせになる事があるのが辛いorz

>>462
それならロングシート化を(w


つーか、梅田〜新開地間に補完列車を走らせることを前提で、
直特車をグレードウプand停車駅減してホスィものだ。

西九条ー難波が開通したら、直通特急が20分に一本とかにならんかな？

>>467
ならない。開通当初は、阪神三宮−近鉄奈良の
快速急行が20分に1本になる予定。

そこに阪急も乗り入れたりして…

河原町発京都行とか出来たりして。

初期車キターと思たら、いきなり５００２だたＯＴＬ

胆石車がねぇよ。今から上り直特で阪神線内に突入しまつ。

>>469-470
それは阪急（と村上もか？）次第だね。

>>19
昔を知る漏れにとっては
山陽電鉄の車両が全車冷房つきというのが信じられない。

　　　　　　　　　　　　　　＜該当年度前後の出来事＞
1965年度　9500万人　 3000系登場
1970年度　10700万人　神戸高速開通（1968）新快速運転開始（1970）
1971年度　10900万人　冷房車登場（1972） 　※輸送人員ピーク
1975年度　10600万人　オイルショック　2300系登場（1976）
1980年度　9400万人　新快速117系「シティーライナー」登場（1979）
1985年度　8200万人　特急増発15分ヘッド化＆100km/h運転開始（1984）地下鉄三宮・新神戸まで延伸（1985）
　　　　　　　　　　　　　　普通車用5000系登場（1986）新快速姫路行きを30分→15分ヘッド化（1986）
1988年度　7800万人　新快速ラッシュ時運転開始（1988）
1990年度　7700万人　110km/h＆6連運転開始（1991）JR221系登場（1989）
1995年度　6600万人　震災
1996年度　6800万人
1997年度　6600万人
1998年度　6400万人　直通特急運転開始 　第二神名北線供用開始
1999年度　6200万人
2000年度　6000万人　直通特急増発（2001） 加古川・姫路バイパス無料化

>>473
全車カルダン車（略

オイルショックの影響は大きかったと思うが。昭和５０年代にもっと積極的な
サービス向上に努めていれば、乗客減少も多少食い止められたと思うのですが？

>>476
どうだろうね？運賃を今より安くしとけば多少は食い止められていた可能性もあるかもしれなけど。
正直運賃が掛かりすぎと時間は掛かるのでは逃げられる

>>476
重化学工業の衰退による沿線の就業人口減少と、道路の整備進展による
モータリゼーションの深化だから、鉄道がいくらサービスアップしたところで
効果は限られてただろうし、当時としては頑張ってた方だよ＞山電

ふと思ったのだが、山陽の車両デザインをシャネルやエルメスに
したら、JRから客が流れてくるかな？

あり得ない

いやだ
やめてくれ
川重ﾃﾞｻﾞｲﾝだから山電ﾌｧﾝなのだが

・・・某日本光学じゃあるまいし

>>480
Ferrariのデザイナー、『ピニンファリーナ』だったらアリ。

停車駅、余裕時分を限界まで削って
制御振り子車導入、130km/h運転にしたら
梅田〜姫路で70分くらい行けるかなぁ　　無理かｗ

>>485
いけるかもしれないけど、停車駅を減らしすぎたら客は減るだろうな。

そういうのは新幹線や新快速に任せときゃあいいわけで。
大事なのは、いかにしてに地元に根付くかだよ。

あー自分でも思うがつまんねーレスだ、これ(w

今日の神戸新聞朝刊９面より
角和夫阪急HD社長が神戸新聞の取材に対して
経営統合によっての神戸高速の運賃値下げも検討しているとのこと。

＞運賃値下げ


遅きに失した感も。
10年前にやっておくべきだったこと。

運賃のみならず、速達性でももう追いつけない。　　＞対JR

姫路の百貨店で腕時計など８千万円相当盗まれる
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200605110028.html

１１日午前６時５０分ごろ、兵庫県姫路市南町の山陽百貨店から「売り場が荒らされている」と１１０番通報があった。
姫路署が調べたところ、同店本館５階の輸入雑貨売り場で、腕時計約３００点、かばん約２０点などが盗まれていた。
被害額は８千万円以上にのぼる見込み。同署が窃盗の疑いで捜査している。

調べでは、５階の非常階段のドア付近の壁に穴が開けられていた。
百貨店の保安員が１０日午後１１時４５分ごろに売り場を調べた時は異状はなかったという。
現場はＪＲ姫路駅のすぐ北側。

>>490
5階つーたら売れ残り叩き売りの会場じゃねぇか……
土日どうするんだろう

阪急ＨＤ角和夫社長 阪神との統合効果強調
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000029278.shtml

阪神電気鉄道との経営統合を目指す阪急ホールディングスの角和夫社長は十日、神戸新聞の取材に応じ、
阪急や阪神などが乗り入れる神戸高速鉄道区間に触れ、「運賃に割高感がある。
（統合によって）いい知恵が絞れるだろう」と値下げの可能性を示唆した。
沿線住民にとっての統合効果に言及したのは初めて。
神戸高速は神戸市の第三セクター。三宮-須磨間の片道運賃はＪＲが百七十円なのに対し、
神戸高速に乗り入れる私鉄は三百二十円とほぼ倍。
角社長は「運賃の高さが（利用者増の）ネックになっている」と認めつつ、
統合によって効率経営ができることなどから、「中長期的に検討する素地ができる」と述べた。
阪急と神戸市営地下鉄との相互乗り入れ構想にも言及。阪急は二〇一五年をめどに、
地下鉄と相互直通運転を行い、同市西区のニュータウンと大阪・梅田を乗り換えなしで結ぶ構想を描く。
経営統合で三宮以西の山手を阪急、浜手を阪神という役割分担がしやすくなる-との認識を示し、
「相互乗り入れ構想が進展するのではないか」との見方を示した。
さらに不動産事業でも、年間千戸の分譲マンションを供給する阪急の強みを生かして
「（阪神沿線でも）優良な住宅が供給できる」とした。（段　貴則）

うわぁ、このスレ的にはすごい燃料だな…でも山電の運賃そのものが高いからなぁ。

>>492
正直、村上電鉄でもいいじゃんって思ってたけど
この報道を見たら阪急・阪神連合を応援しちゃうな

5000系の初期車が3両編成で
姫路〜網干間を
ちんたら走っていた頃が懐かしい。

警備に金をかけず
その結果大損害 (^O^)

元クレヨン号の黒い窓枠がｶｺｲｲ

最近、山陽電車の１ｄａｙチケットのＣＭがテレビで流れてるじゃないですか!!
（私が見たのは読売テレビで昼にやってました）
タージン氏が車掌役で出てます
テレビでＣＭ流すお金があったんですね？(^O^)

サンテレビ以外で流すのは想定外。

がんばれ山電。
走れ山電。
今日も走る君の前には明るい未来が待っている。

>>500
恥ずかしい文章…。
早めに病院(精神科)へ行きましょうね。
他の住人も同類に見られるから。

そんなことしか書けない>>501と同類にされるほうがくやしい。

>>501
ここはおかしな奴が多いからな。

よそのスレをたくさん巡回するけど、
ここは特に変わったのが多い。

板宿駅に三宮まで225円ってデカデカと出てるね（しかも地下鉄改札に向かって）
あれのおかげでだいぶシェア上がってるみたい。日曜の板宿の上りホーム以前より人増えたし。

誰に何と言われても山陽が好き

>>498
サンテレビ以外で流すのはマジで止めてほしい。
イメージが…もっとええやつおらんかったんかいな。

>>506
チケットの存在を知らない人が、たーじんの声に釣られて思わず見てしまう効果が
結構あると思うので、あながち悪い人選ではないのでは？
女性キャラでは、お京阪や宝じぇんぬにはかなわないだろうし…

>>506
明石繋がりで菊水丸師匠にでも頼むか？

元山電の顔、西田敏行起用ｷﾎﾞﾝ

http://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/localcm/src/1146604896505.wmv
↑
山陽電車のCMや！！
タージンあほや！！
いちいち西川きよしの真似して目玉飛び出せながら喋ベらんでええんじゃ！！
発作か〜！！
爆笑じゃ〜！！

山陽攻めてるなwがんがれ！！その調子だ！

>>511
それでもJRにボロ負け

>>509
西田敏行って、山電のCMに出てたの？


無知でスマソ

最近のタージンのCMはびびった。
しかもサンTV以外で・・・。

気になったのでHP見たら、意外と１DAYチケ出しまくってんな・・・。

しかしなぜ無い！？一番肝心なやつが・・・・。

『明石〜三宮１DAY』　
８００円で出せ！！

>>513
二昔前は山電の扉という扉に西田氏の顔があった。

ぁゃゃくらい持ってきたらすごいのになー

>>512
カタブツでつまらないJR厨がラテンな山陽のCMに嫉妬

>>516
予算が…
>>513 >>515
山陽じゃなく、どこかの信販会社か何かの宣伝でしたね。

桂歌丸が山陽の広告してくれたらいいけど、まず無理だよな

とゆうかスル関で豪華CMきぼん。
伊東美咲とか上戸彩とかで

>>517
それでもJRにボロ負け

山陽のＣＭって
須磨浦山上遊園とかドレミファ噴水パレスじゃ
なかったか？

>>522
そうだよ。＞『山陽電車の天気予報』の頃
で、最末期には夜行バス「レッツ号」の宣伝があったような気がするが、
記憶違いかな？

さっき姫路駅から直特に乗ろうとしたら、2ヶ月前に代替バスＣＭを流していた改札口前の液晶モニターで、タージン出演の「山陽電車の1dayチケット」のＣＭがエンドレスで流れていた。

あのＣＭ、叶美香なら毎日見に行くのに…

>>525こんな感じでどうよ？

恭子：美香さん、算用電車のオヮンディーティケットゥはお使いになられて？
美香：あら、何ですのお姉様？
恭子：美香さんったらご存じないなんて、いけませんわよ。
美香：お姉様、勿体ぶらずに教えて下さらない？

タージン登場

「算用電車のワンデーチケット！オトクでっせぇ〜！！云々・・・」

恭子美香：（呆然）

＜エンド＞
美香が、乳の谷間に「シーサイド1dayチケット」を挟んだ姿で5030系の
一人掛けクロスに座り滝の茶屋付近の車窓を眺めるの図
（電車の揺れに合わせて乳揺れあり）

＜恭子さんのナレーション＞
あら美香さんったら早速お使いなのね。

妄想乙

>>519
神田山陽で手を打とうじゃないか(w

さっき上り直特に三宮から乗ったが、元町以西から既に客がいっぱい乗ってるなー。
競馬帰りでもなさそうだし、タージン効果か？

>>529
無理やりタージンを絡めとるなｗ

>>520
伊東美咲は確か、南海の千代田なんだよな

山陽電車ﾊﾞﾛｽwww
神戸の会社やのに本家大阪の私鉄達よりコテコテなのはなんでだwww

>>532
なんでってか？コテコテ感が誇張してあんのはなんでってかぁあ？
それはな、ニポン人よりもヨーロッパ人やアメリカ人の方が、ニポンをな、よーく東二見(ｒｙ

俺はテレ東の大橋未歩アナに山陽のCMやってホスイ。彼女もどことなくコテコテな山陽オーラが漂っている。
出身長田だし

姫路駅のＣＭ流してるやつ、あれは迷惑だな。
エンドレスでしつこくてうざい。

一応姫路駅と本社に音声を出すのを辞めてもらうように
やさしく苦情しておきました。

>>532
サンテレビ以外でも結構流れているので、恐らく大阪のおばちゃんにもアピールして、
大阪から山陽沿線への利用促進も狙っているのでは？

>>535
けっこういいCMだと個人的には思うけれど、確かにエンドレスはつらい。

>>536
結構大きなボリュームだからね。
しかもCM自体短いから、切符買ってから改札入って聞こえなくなるまで
何回も聞こえるからうざい。

駅員は頭おかしくならんのかね。

>>535-536
・・・苦しみます商戦の中、エンドレスで流れる苦しみますソングと寒風に耐えての駐車場内誘導警備は、今となってはいい思い出だ
これ、案外駅員さんも辟易してたりして　前回のアレはどうか知らんが

で、姫路といえば何か大きな動きがあった・・・ら、ここに書込みがある
　３ｄａｙ最終日やし、アレから変化あったのか気になったから行こう思ってたんやけど、起きたら十時やった(;･∀･)

自分も姫路駅でタージンＣＭ見てきました。
おそらく大阪の民放でＣＭ流すのは直通特急運転開始のとき以来ですね！
あのときは阪神と共同でしたけど。
しかしパソコンから流れてるのか？ひたすらエンドレスでかなりの注目度ですね〜

姫路駅改札近くの喫茶店の鯛焼き、先週から無くなってまつねぇ。
山陽交通社も閉めたけど、交通社の跡に何かテナント入るのかな？

鯛焼き、5月5日をもって発売を終了しましたと書いてありましたね…
おみぞ筋の鯛焼きのほうが美味いからなぁ

>>532
君は本当の神戸を知らない。
新開地〜板宿の各駅で下車汁。

美しくかけがえのない　この街のために〜♪

デューオーコウベーッ！

岡山まで直通特急でも走らないかなぁ

>>545


つ【あかつき・なは】


し尺だけど

うわさは本当だった！！

かつおだしかよ

山陽そばも使っている!!

どうだろう？

>>547
あれ見るたびに「いや、俺そんな噂してないし」って思っちゃうよ。

あと今のじゃなくて、1ｺ前の頭蓋骨の広告なんだけどさ、
「回復を祈ります」ってやつ。
回復を図るんじゃなくて祈るのかよ！

山陽のカードラリー、欲しいんだが誰かオクでもいいから出してくれないかな？

やっくん
まっくん
さっちゃん

桜塚やっくん
パックンマックン
...さっちゃんは？

菅原さっちゃん

そういや、ヤマサ蒲鉾のＣＭソングって微妙に違和感あるな

山陽電鉄は架線電圧が不安定。
力行時に1200Vまで下がってしまうことがあるし、なぜか惰行時に突発的に1800Vまで上がることもある。

>>557
ほっといてください。
そもそも車両の運転台にある電圧計の数値なんてあてになりませんよ。

他車が回生ブレーキをかけたら架線電圧は上がるし、電圧降下も1,200V位なら
別になんてことないだろうよ。

たかし君、のりかず君を出世さすのはそろそろ止めなさい。

5002の編成が元に戻ってまつ

林崎〜藤江間で電線故障だそうです。

脱線てマジ？

藤江〜林崎で脱線するような場所あったか？

・・・阪神本スレによると、架線事故とか書いてあったが
というか、こういう場合はウンコ板の方が正確なような

架線が切れたらしい

架線が切れたんなら脱線じゃなく断線だろ
架線が切れただけで脱線することはないでしょ

山陽電鉄部内用語

現場の係員は架線＝ガセンと発音するので
車内放送など、聞きようによっては「脱線事故」と聞き違える可能性あり
注意されたし

サンテレビのニュースアイランド見てるけど今のところ報道なし

手元に本があるけど
1000Vくらいでも、少しの間なら大丈夫らしい

明石と姫路間でJRへの
振替輸送やってたよ。

>>557
電気のこと知ってて書いてるのか？
家庭の１００Ｖでも同じだろ。

電圧降下の許容限界の話じゃないの？

明石駅西、大蔵谷駅、人丸前電車抑止中
山陽バスが明石駅に現る

明石駅上り
普通車が本線、特急車が待避に止まってた。

その山陽バスはどこへ客を運んでいくの？

>>575
東二見までの各駅を浜国経由らしい

>>576
ナイトTACOバスか。
うまく道路に沿ってるから代行バスのルートとしては不便がないよな。

今、ちょうどその代替輸送バス（明石〜東二見）に乗って帰ってきました。
藤江と林崎松江海岸の間で架線故障らしいです。
代替バスは線路沿いの道路を通って、鉄道の各駅前で停車していきました。
明石から東二見までの所要時間は約30分でした。

まいったなぁ、高砂から姫路経由でJRの振り替えで帰ってきたんだけど、
行きだけ定期を通しちゃったよ。これ明日使えるかなぁ・・・

>>579
お疲れ様でございました。
明日（19日）になれば大丈夫です。

運行再開＆電車回送中です。
明日（19日）の朝からは何とか通常運行できそうです。
大変ご迷惑をお掛けいたしました。

>>579
正当な理由ができてるからそんなに心配すんなよ

>>581
社員の方ですか？
おつかれさまです。
明日もがんばってくださいね！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山陽乗務員一同

電話したら復旧したって

ところどころ徐行運転らしい

いってらっしゃい

朝は定刻でしたよ。
梅田到着。

三宮交通センタービルの山陽交通社がなくなっとったぞ　Orz

それこそ　私鉄各社の交通社統合すればいいのにね　　近ツリーは例外として　
阪急交通社　阪神交通社　山陽交通社　京阪交通社　南海国際旅行　独自でパックツアー企画するより
規模を生かす方が

5018F6連で復帰。

ただし5609号車ひどいフラット。

阪神交通社と阪神航空は別会社？

>>589
阪神航空は阪神電鉄の航空営業部
阪神交通社は現在阪神ステーションネットになり、
旅行代理店の名称は阪神アイビートラベル

>>590
８７へー獲得。

スル関交通社？？

少なくとも阪神は阪急と統合したら阪神交通社はトラピックスになる？

（株）阪神タイガースの野崎前社長の前任職が
航空営業部長だったよね？

>>587
山陽は参画してなかったが、昔大手４社共同で強大な近ツリに対抗すべく手を組んだ。

が、自然消滅した経緯がある。当時は各社の我が強かったわけだが今なら少しは協力態勢がとれるかも

旅行業者のランキングでは、近畿日本ツーリストは2位、阪急交通社は4位、阪神電気鉄道は34位、南海、京阪はそれ以下で、山陽は名前すら出てこない。
阪神電気鉄道が阪神航空なら、阪神交通社も番外か。

http://www.jata-net.or.jp/tokei/001/1_0603.pdf

悲しい・・・

阪神航空は高いが内容がいいので、限られた旅行者に人気があるらしい。
イタリア・スペインには強みがあり、
以前知人がイタリア行きの航空券を急いで探していた時、簡単に入手できたとか言ってた。

>>592
虎ピックスやんか

垂水駅、JRも山陽も駅舎がどっ古いね。

600ｹﾞﾄー
>>599
いずれも昭和３０年代の設計さ

ところで架線切れたところ、仮復旧なのか速度制限がかかってるね

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　3710　 ||======||豊 　 　 　橋||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 . |＼||_／￣￣＼__||／|
　 || 　 　 　 　 　|| 　　 ＼||.|　▼　▼　|.||_／
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ＼　皿　／ ||　＜ 轢き殺すぞ！！！！１
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

>>600ゲット失敗。
誤爆失礼しました。

何だったんだ？

山陽垂水はエレベーター設置andモルティ工事でだいぶきれいになったんちゃう？
でもまだホームがぼろいし屋根が短すぎるわな

プラットホームは屋根がある部分についての固定資産税は家屋、屋根がないところは償却資産で課税されるからな…。
家屋課税だと非木造だから償却にえらい時間がかかるが償却資産だと家屋ほどは償却に時間がかからない。
屋根が半端にしかついてないのにはそういう節税対策の側面もあったりするのかなと思う。違うかな。

>>605
へぇー

山陽＆ＪＲ垂水駅、おもしろいのは両方とも最近のリニューアル時に
ホーム上へ消火栓が備えられたこと。
垂水消防署の指導か？
他所ではあんまり例が無いぞ

関連スレ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/kaden/1132575015/

姫路駅改札前1dayCM放映用モニターが、祭屋台in姫路のCM？流してた。
イベントも終わったから、1dayCMに戻るんだろうな。

保守

ネタがねぇのかよ

ねぇな

>>611
>>612
つ 5000系列と3000系列の、ドア位置の微妙な違いについて。

東二見の便所が汚すぎる件

ロゴにおいて姫路〜飾磨と西代〜飾磨の距離のバランスが合ってない件。

山陽そば（だしがうまい）＞阪神そば（だし利いてるけどちょい臭みがある。かけそば
で天かす入れてくれる）＞高速そば（まずい。だしが塩っけ強すぎる）
＞阪急そば（まずい。だしがお湯に醤油を入れただけのような味）

山陽そば（だしがうまい）のは「うわさは本当だった！！ 」を使ってるからか？

じゃあ山陽そばの蒲鉾はさっちゃんとこのか？

7/1 PiTaPaスタート 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 5月23日(火)15時25分10秒 　 引用

こんにちは､ズンベロドコンチョでございます｡久方ぶりの投稿でございます｡最近彼女が出来業務多忙に付､投稿が滞っておりま
した｡ご迷惑･ご心配をおかけ致しました｡
さてこの度山陽電車･神戸高速鉄道では､後払い式ICカードシステム｢PiTaPa｣を7/1初発より導入致します｡これにより同日より
｢KOBE PiTaPa｣･｢PiTaPaベーシックカード｣等のPiTaPa対応カードの他JR西日本発行の｢ICOCA｣･｢こどもICOCA｣･｢SMART ICOCA｣も
ご利用頂けます｡
(阪神尼崎駅掲示より)

尚7/1は山陽電車･神戸高速鉄道の他､神戸新交通(ポートライナー･六甲ライナー)･南海電車(泉北高速線･鋼索線を含む全線)でも
PiTaPaサービスが開始されます｡尚既にPiTaPaを導入している阪神電車･阪急電鉄･能勢電鉄･北大阪急行電鉄では手持ちのPiTaPa
対応カードに定期券機能が付加出来るサービスが開始されますが､山陽電車では現在の所導入されません｡
[email protected]

>>614
汚いのは東二見だけやないよ。
ほとんどの駅です。

舞子公園、垂水、西二見や、最近水洗化した駅はきれいです。

全部やって言うてへんやん。
全部の駅のトイレ行ったわけやないし。
俺が行った山陽のトイレのほとんどが汚いって言うとんねん。

せめて特急停車駅くらいは綺麗なトイレにしてほしいな。
板宿･須磨･滝の茶屋･東二見･高砂･大塩･姫路…

あれ！？ ほとんどやんかｗ

月見山の“便所”が臭う件について

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200605240054.html

ようこそ、PiTaPa倶楽部へ
お洒落でエレガントな、SEASIDEEXPRESS

>>623

板宿は山陽の駅にしては綺麗な方だと…明石と同等くらいか。
もしかして地上駅の記憶がまだ残ってるとか？

>>627
小の方は比較的綺麗だが問題は大の方。
落書き･タバコの押付けによる焦げ跡や壁全体の変色が酷い、これは利用者(悪ガキ？)のマナーの悪さが原因だが。
明石も板宿並に酷かったが、塗装した後は落書きは無くなっているから何か対策が必要かも。
それとも今は綺麗になったのかな…？

トイレットペーパーすら置かない駅が多いような。


自宅用に持ち帰る土地柄だからか？ｗ

>>629
いわゆるトイレットペーパーを持ち帰させられないような対策
（百貨店、JRにあるような感じの鍵付きホルダー）
をしたら盗まれないけど。ただ費用が掛かるから設置しないだけ

いたずら防止のためだと思います。
夜になると山陽の駅は（改札機の電源を落とすため）入りたい放題になるので。

無人駅の電気オフはセンターから操作してるの？
わざわざひと駅ずつ巡回してるとか？

<<630
社員の中でもトイレットペーパーやら食堂のふりかけ、みそ汁を持ち帰る輩がいるぞ
そういや大塩駅では23時を過ぎると便所の鏡とホームの吸殻入れを駅長室にしまってたなｗ

山陽沿線民度低いしな

>>634
どこもかわらん。日本国内のあっちもこっちも民度が低い

>>633
あはは、持って帰る奴おるな〜。
今は乗務員のロッカーに鍵してるけど、昔はみんな鍵なんかしてなくて、よくモノや金がなくなってたよなー。

広義の意味で言えば『業務上横領』　　＞会社備品持ち帰り

堅いこと言うなよ、馬鹿

>>632
照明も遠隔センターから操作できるが、普段はセンターからのタイマー制御で時間が来たら自動点滅する。
>>636
あはは、社員かそりゃあかんがな（ｗ
｢茶碗むき｣の精神、今なお生きとるなぁ（ｗ

ちなみに巡回（無人）駅の照明オフは１時ちょうどね。
連カキ須磨ソ

有人駅に関しては駅員に声かけて便所紙もらえるようにならないかなｗ

>>634
浜手だからしょうがない。

浜手＝DQN・柄悪い・貧民
山手＝セレブ

これは大体どこの地域でも共通

【「Ｐ ｉ Ｔ ａ Ｐ ａ 」の導入開始について】
ttp://www.kobe-pitapa.com/news/img/20060525_3.pdf

山陽特急の停車駅　見直しの件について

新開地〜姫路間の直通特急の停車駅は以下の各駅に決定しましたので、
報告させていただきます。

「板宿・須磨・明石・高砂・飾磨」にケテーイしました！！

落選の理由：　高速長田＞ガラ悪い
　　　　　　　たるみ＞乗降客は多いが、駅の規模が小さい。また、すぐ脇を
　　　　　　　　　宿敵JR新快速が颯爽と通過してゆくので、山陽特急は面目
　　　　　　　　　丸つぶれである。

>>644
がせねたは止めて

しかも姫路〜明石間で普通車との接続駅がことごとく通過なんてwww

昼間もＳ特きぼん

高砂で接続できんの？

教えてやるか
6/1から5006が４連に5000が６連(5000-5001-5500-5237-5253-5600)になるぞ。
なんでか知らんけんど

垂水は割引切符など力入れてるから通過はありえん。
高速長田のガラが悪いのはム○ノ工業高等少年院があるからやろｗ

>>644
むしろ垂水は新快速が（朝ラッシュ時は快速も）通過しているからこそ停めるべきｗ

特急(阪神梅田〜姫路)
新開地・板宿・垂水・明石・東二見・高砂・飾磨

急行(阪神三宮〜姫路)
新開地・大開・高速長田・板宿・月見山・須磨・滝の茶屋・垂水・明石・東二見から姫路まで各駅

普通(阪神三宮〜東二見)

で昼間20分サイクルになればいいと思う。

明石以西のデータイム普通電車、編成数は絶対削減しようとは思わんの？


ワンマソ2両とか。

>>652
両数減らしてもあんまりコスト削減にならんやろ。ワンマンはともかく。
個人的にはバカの一つ覚え的な人員削減策は止めてほしいけどな。

駅員の必要な駅って
精々、特急停車駅くらいで十分じゃない？
他の駅は全て無人君でもいいじゃない？
キセルされても駅員の人件費を考えると
無人君の方が安くなる。阪急のようなバイト駅員とか
山陽は無いのかな？（OB雇用じゃないバイト駅員ね）

どっちにしても普通は２両編成にした方が良いかと。

>>652
明石を発車する普通車は、昼間でも西に向かう方が混んでいることを知らないのか？

山電の踏切で、矢印が両方灯っているのを見ると、
「山電もがんばってるなぁ」と勇気づけられる。

>>657
きもい

>>655
何でそんな結論に至るかね。
２両編成の電車を新製するのも、
現有車両を２両編成を組成できるように改造するのも、
お金がいっぱいかかるのに…

すべての普通をワンマン３両にすればいいんちゃう？

山陽も新開地を出るときは混んでるゾ。
長田で潮が引くように降りてしまうが。
月見山を出る頃には空気輸送になり、明石に着けばまた活気が戻るって感じ？

明石から西はドコまでが盛況？　　　＞普通電車の場合。

>>654
人員減らしたからって良いって事は無いでしょう。
ダボですか？

>>663
値上げの抑制。

>>662
別府あたりまでかな。

阪急神戸線の9000系がもうすぐ新開地までだがやってくるよ〜山陽までは行かないのは残念だね。

阪急9000系にはもう須磨浦公園やら東須磨のLED設定はないのかしらん

数少なくなった見た目が山電らしい凸凹編成
3100-3101-3619
3076-3077-3500-3643
3078-3079-3501-3644

>>654
まずお前から削減だ。


…この世からな。


マジで、人員削減なんてのは、例えよその話でもいつかは
まわり回って自分の身に降りかかってくるってことは覚え
ておいた方がいい。
おまえ一人助かるなんて、世間はそんなに甘くない。

>>651ｲｸﾅｲ?

>>666
神戸高速に日立製電車がやってくるのは初めてなのかな？

人件費削除のメリットは運賃値上げ抑制だけどな。
それか正社員じゃなくて神戸電鉄か阪急のような委託でやればいいだけ。

正直コストが高いのは人件費が高いから

>>669
人員削減すべきだぞ

>>664
治安が悪い場所でも削減するの？

>>665
レスありがと。


んじゃ、別府ー網干・姫路はワンマソ2両だな。

別にこのスレの面々が山電の経営戦略を決める訳じゃないから構わんのだが、
簡単に人員削減を口にするヤツを見ているとムカつく。削減を口にするヤツから先ず消えろ。
これ以上はすれ違いだからやめとくが。

人員削減しても神鉄みたいになるのがオチ

でも車掌がいるから安全ってわけでもないけどね。

>>677
御意。
ここの会社も人員削減の限界がそろそろ見えてきているのだが、
神戸高速開業時に大量採用した社員が退職時期を迎えるので、
今後の新規採用に当たって方向性（再雇用・駅務別会社化）を
固めるべき時期に来てるのは確かだけどな。

>>675
別府で折り返しすることはできないから
運用を分断するとしたら高砂に限られるな。

>>678
でも車掌がいたら安心だけどな。

>>674
治安が悪いってどこの話だろう？今後のことはともかく、少なくとも言えることは、
昔みたいに全駅に駅員を常駐させたら、運賃値上げは避けられないと思うけれど…

>>676
自分と意見が異なるからと言って、荒らしでもない相手に簡単に消えろというのは
いかがなものか。

>>681
網干線も本線も、実際に乗っていると安心感は全く変わらないと思う。

>>678>>682
治安云々より、車掌や駅員がいなかったら困る事もあるぞ。
とりあえず自己中な人が多いからね、この世の中のご時世では。

>>683
人員削減の話は別として、自己中な人にとって、車掌や駅員は眼中にないと思う。

車掌駅員云々より、人すら眼中になさそう。

ここでＬＲＴ化

>>686

いっそのこと網干線をLRT化。
飾磨駅東の川を渡った後の踏切から北進。
JR姫路駅南ロータリーまで乗り入れる。

それなら姫路モノレールがいいな

現状維持でいいと思うけど。網干線。下手にLRT化すると
LRTの車両導入や工事で金が余計に必要、さらに本線で不要になった
中古の車両も導入できなくなるよ。

人件費削減は一部やむを得ないと思うけど、駅員の１年間のコストを考えると
最低月１５万の基本給にボーナス夏冬、さらに社会保険加入のコスト、将来的に昇給や退職金も必要
以上を考えると無駄な人員は極力削除。ただバイト駅員に代替する手もあるけど一向にその気配はない

昔の西代・電鉄兵庫間の路面区間は今でいうLRTじゃないのかね(w

悪いがモハ６３や３０００系３連が行き交うのをとてもＬＲＴとは呼び難い。

>>659
どっかの19Ｍ級新製車の先頭車を山陽用に同時製造したら単独で製造するより低コストになるし、VVVF車にしたら抵抗制御車より電気代が安くなると思うし、更にワンマンなんかにしようもんなら…
って思ったんよ。

>>692
どっかの19Ｍ級新製車の先頭車を山陽用に同時製造したら単独で製造するより確実に高コストになる悪寒（ｗ

>>693
つ「西鉄3000形」
川重が作ってるし、2両編成もある。ワンマン対応ではないけどね。
車両限界の問題や、コスト面で折り合うかは・・・

>>693

そうそう。
川重の試験線として、試作品をありがたく頂戴するのが山陽の立場。

山陽は川重のかませ犬ですか？

>>696
昔からそうですが何か？

でもだからこその山陽車両イズムでもあるわけさ

＿＿＿新世紀＿ズンベロドコンチョ＿＿＿
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/eva/1148846444/
【萌アニメ】みな鉄６９【レールキャプターしんご】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1148645869/
【最近彼女が出来ました】みな鉄70【アルバルーン】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1148598105/

手柄のシーサスクロッシングただいま撤去中

>>699
来たかw

手柄のポイント他で使うまで放置やったんかな。

俺も新開地のホームのゴミ箱で漫画拾って売ろうかな。
サラリーマンよりええわ。

漏れは噛み終わったガムを挟んで、雑誌を捨ててる。


不埒な者が拾い上げないように。

>>704
雑誌は再生工場で古紙に再生されるんだよ！
紙以外の不純物は入れないでね。

表紙か中身を破っておけばそれでよし。

再生について語るお前ら偉いぞ

>>697
だったら世界初、世界一の技術でも山陽車に使ってほしい!
山陽を世界一ハイテクな鉄道に!!

>>708
そんな気概のある技術屋、メーカにもユーザにも居なくなったね。
アホカスどケチ事務屋のせいだね。
やれ経常利益だの、費用対効果だの言いやがって。
村上ファンドなんか見てみ、１００年に亘って地域の生活や文化を運んできた
鉄道も、単なる金儲けのツールにしか見えてない。
悲しいやね…

鉄道車両の発注の話から村上ファンドに話が飛ぶのはめちゃくちゃな文章だ。

山陽は阪急系になるのかw

姫路エリアの住人は、姫路市内のみの移動に山陽電車を使うのか？

須磨浦公園〜塩屋は併走する西より揺れが激しいのは何で？？

JRよりカーブが多く、そのカーブもJRより更にきついのが多いから。
移設された区間とはいえ、軌道発祥だし仕方ない。

>>713
緩和曲線をあまり取ってない（取れない）からです。

>>713
確かその区間って一度土砂が流出したか何かで
線路が宙ぶらりんになったことなかった？

>>712
クルマか原付

山陽電車がうんこ色になるって本当でつか？

>>716

確か神戸市水道局の工事だったか何かで…(ry

>>718
ちょっとぐらい阪急の血が入った方がいいだろうね。
ボロくて垢抜けない田舎電車の山陽も改革しないとね。

阪急が最高とは言わないが、なにもしないよりいい。

>>717
レス・レポ感謝。


やっぱそうか。
そんな気はしてた。　　　姫路近郊居住者の、短距離利用で活路は見出せんな。

阪急・阪神の統合が実現したら
現在阪神が持っている山陽電鉄株の所有はどこへ？
阪急阪神ホールディングス？
それともその下にぶら下がる形になる阪神電鉄が（今まで通り）所有？

七月一日から、ピタパの利用開始日な訳だが、チャージ機は阪急と同じやつなん？
それとも、阪神みたいな簡易なんだろいか

720氏へ。阪急の血が数十年も入っている神戸電鉄は垢抜けていると言えるのか？
同じ場所で２度も脱線事故を起こした神戸電鉄は改革されているのか？
イメージだけで物事を決めつけない方がいいと思うよ。
何よりも安全対策では山陽は大手に負けないぐらい頑張っている。
安全に勝るサービスはないのだからそのあたりも評価すべきではないのか？

明石駅で大々的にＰＲしているＡＴＭはどこが設置してるの？

>>724
道意。そういうところはなかなか評価されないんだよな。
安全で当たり前だからと言えばそれまでかも知れないが、今の世の中、その前提が崩れてるし。
極端な言い方をすれば、酉みたく誰か死なないと注目されない。でも、またすぐ忘れる。
交通機関はまず運賃で比較されてしまうから、一度モラルの破壊が起こると大変なことになる。空印なんかやばいぞ。

>>725
東京の星

>>724
やっぱり阪急が入ったほうがいいよw
山陽が絶対安全みたいな言い方しないほうがいい。
一歩間違えば大事故になった六甲事故もあるからな。

>>728
阪急が入ったほうがいいと思うその理由は？

阪急が入ることを否定・反対するつもりはないが
あえて阪急がいいというのならその理由をぜひ聞きたい

>>729
阪急が最高とは言わないが、なにもしないよりいいと言ってるだろうがw
京阪でも近鉄でもどこでもいいや。

とりあえず駅や車両からきれいになってもらいたいな。
いつまでも田舎電車やってたらますますよそに逃げていくねw
あのCMもどうかと思うがな。

何か変なのが湧いてきたな

『山陽電鉄』の（野暮ったさ）を守る会。

>>723
現金チャージユニットは既設の精算機(ラッチ内)に付加されている。
>>725
銀行自体は東京スターだが、機器設置は山陽電鉄がやってるみたい。
>>732
乗った！
tu--ka、阪急はイラネ！
最近ＣＭすら打てない大手私鉄もあるわけだが、山陽は頑張ってるのさ。

>>732
それを求めるのは視野の狭いヲタだけ。
一般の乗客からは今の山陽って馬鹿にされてる・・・orz

阪急も｢木造(木目なだけだろ)やしボロい｣って馬鹿にされている時代なのだが...
ｲﾊﾟｰﾝ人は西321のようなのが好み。

はいはいジェーアールジェーアール。って感じやな全く

ところで、個人宅っぽいのであまり話題にしてはいかんかも試練が
高砂〜大塩くらい？に信号機とかが置いてある家ってありますよね。
ここの住人さんの間ではやっぱり有名スポットでしょうか？

>>735
西の321は、見た目はいいけれどあの座席にがっかりという人もかなり多い。

皆実体が無い感じというか、存在が希薄な感じでフロントマスクとかディスプレイが
バーンとあるようなのが未来っぽいと感じてるのかなorz
車も最近シンプルだし、ヘッドライトも冗長なマルチリフレクターか
プロジェクター型だもんねぇ。

芸能人にしてもプチ整形やメイクで、テンプレ何パターンかに分けられる感じ。
これが属性萌えとかキーワードの時代とか言われるやつか？くそったれ。
山陽みたいなどのジャンルにも当て嵌まらない、それ特有の「素の個性」みたいなのが
電鉄のみならずあらゆる場面でひっぺがされてるんだよ！
電通氏ね！洗脳社会反対！！！！！

>>738
論理の飛躍には正直驚いたがＪＲの電車がペラく感じるのは同意。
なんじゃあのプラレールの初代通勤電車みたいな全パンタ屋根（ｗ
>>736
あるね。家（２階）の中もすごいことになってるし（ある意味裏山鹿だが…）。
あの場内信号（番線表示機が付いてる）って山陽か阪神あたりのだよね。

そこで3000F・3002Fのよさがわかるわけですよ

5000が６連になってるな。

今、乗ってる普通の車掌の声がウザイ！

ちなみに車両ナンバーは3644新開地発姫路行きです。

何があった？

>>743
声というか話し方がムカつく！
次わぁ〜、おぉ〜しぉ！(上手く表現出来ない)

曽根から乗ってきた女子高生もムカつく！て言いながら笑ってたよ

かの知障車掌やろ？？

次〇〇に止まりま―・・。「す」が聞こえない車掌か？？

>>744
「次わぁ〜」っていうか「次ぅわぁ〜」って感じじゃないか？

ごめん自分も上手く表現できないorz

いやぁ〜、車掌によって違うのも味があってよし！

>>748
クソスレを保守するなボケ！

>>747
だから｢次ばぁぁ｣の知障車掌やろ。
あれは最初呪いかとｵﾓﾀｗ

「次わゎー須磨むゎー須磨むゎー。直通特急にぃー、お乗り換うぇのー、お客さむゎーは、次のぉー」
っていう感じかいな？

>>746-751
その通りです。
始めて聞いたんだけどフザけてるのかと思ったよ

なるほど知障なのね

差別発言だ

それより、木下親子をどないかせーよ

にししんまあーちー
にししんまあーちー
でえす

いつも、車内で笑いが発生

間違た
にしんまあーち

724へ。724で書き込んだ者だが、貴君がいつもの山陽叩きの香具師だとわかってやっぱり
かと思ったので、反論するのも虚しいが、私は山陽が絶対安全などとは書いていない。
安全対策については大手に負けないぐらい力を入れていると書いたのだ。文章を満足に理解できず曲解する
ぐらい貴君は学力も社会経験も乏しいようだ。ちなみに貴君は2000年頃まで阪急は阪神と
ほぼ同等の割合で山陽の筆頭株主だったということも知らないのか？
いずれにしても阪神ファンを自称していた貴君が急に阪急贔屓になり、山陽を誹謗するのは
不愉快だ。そんなに播州暮らしが嫌なのか？播州弁を使って毎日生活しているんだろ？
貴君のコンプレックスのはけ口をここに求められても困ります。

「724へ」ではなく「720、730氏へ」の誤り。

>>756、「鯡」の「マーチ」かい？

「垂水です」が「カルビでぇス！」って聞こえて笑いをこらえたことがあったがその車掌なのだろうか

>>761

ワロタ

>>760

漏れは「垂水です」が「タルです」と言うのを聞いたことがある

乗客が少ないと思って、車掌も（やっつけ仕事）なアナウンスだなｗ

乗客を楽しませようというサービスかもしれん

神戸高速にやっと話題らしい話題が

大開駅のLEDが取り替えられてた

>>765
高速長田と同じやつから変わったの？

>>766
最近大開以西に行かないから、高速長田のも取り替えられたかは分からないが、
フルカラーLEDのやつになってた。
新開地とか高速神戸のよりも少しすっきりしてる。

・・・ただ、調整中の張り紙がしたまま。

>>757
それぐらいで十分ですかw

それと貴君、モノの言い方を慎みたまえ。
いつもの山陽叩きの香具師とは失礼な。

>>757
今更だがスルーが一番。
どっちが釣りだかわからなくなるぞ。

しかし山陽の車掌の案内は笑えるのが多いぞ
これほど個性的な車掌が揃ってる鉄道も無いだろ

だからいいんだよ(^o^)

網干線なんか味気ないもんだぜ

網干線、廃止の可能性は？



無くても良いような希ガス。　　　　あれば便利って程度。　　＞煮干線

今朝、下り直特5000系に乗っていたんだが、西舞子通過直後に後方から新快速が追走して来たんだな、これが。
あ〜あ、抜かれる…と眺めていたら案の定、朝霧付近で新快速はスーと追い抜いて行くんだな、これが。
ところが大蔵谷辺りで新快速のスピードが落ち、直特が抜き返しにかかったんだな、これが。
新快速のｳﾃｼ、余裕こいて遊んでるのか？と思ったんだが、人丸前でそのまま直特がチギってしまったんだな、これが。
さらに明石手前で本線上に停まっているはまかぜをぶち抜き、明石に到着したんだな、これが。
明石にはさらに先行の新快速が停車中、直特は先に発車したんだな、これが。
どうやらＪＲは人身事故の影響でダイヤが乱れていたらしいんだな、これが。
とはいえ、普段は全く歯が立たない新快速2本、はまかぜの計3本をぶち抜いたのは、快感だったんだな、これが。

違法（？）改造写真を造ってみました。
暇潰しにどうぞ
ttp://secretzone.xxxxxxxx.jp/sumauraken-kaizou-gazou.html

>>774
｢これが｣族ですか？

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　3710　 ||======|| 豊　 　　 橋||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 . |＼||_／￣￣＼__||／|
　 || 　 　 　 　 　|| 　　 ＼||.|　▼　▼　|.||_／
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ＼　皿　／ ||　＜ >>777ゲットを記念してフームを新快速の生け贄にするぞい！
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

神戸行くのに10分短縮して欲しいな
何とかならんかね

がんばります

今起きたが、阪急阪神山陽が共同で連接車作ってる夢見た。阪急は茶色に中の木目&オリーブ。
山陽はちゃんと無塗装に赤帯、内装も5030系に準拠してた。なかなかよかったぞ。

>>774
山陽が新快速に勝つこともあるんだね。
じゃ、次は東二見〜高砂で並行する新幹線をぶち抜いてやれｗ

山陽の5000系直特乗ってる｡先月垂水に引越ししてﾎｰﾑに探しに行ったら見た瞬間に即決した｡
ｶｯｺｲｲ､ﾏｼﾞで｡そして速い｡ﾉｯﾁを入れると走り出す､ﾏｼﾞで｡ちょっと感動｡しかも私鉄なのに電車だから操作も簡単で良い｡
私鉄はｽﾋﾟｰﾄﾞが遅いと言われてるけど個人的には速いと思う｡新快速と比べればそりゃちょっとは違うかも
しれないけど､そんなに大差はないって駅員も言ってたし､それは間違いないと思う｡
ただ踏み切り進入とかで止まるとちょっと怖いね｡電車なのに止まるし｡
速度にかんしては多分JRも私鉄も変わらないでしょ｡JR乗ったことないから知らないけど
複々線があるかないかでそんなに変わったらｱﾎ臭くてだれも私鉄なんて乗らないでしょ｡個人的には私鉄でも十分に速い｡
嘘かと思われるかも知れないけど人丸前付近で110ｷﾛ位でﾏｼﾞで抑止かかってる新快速を抜いた｡
つまりは新快速ですら山陽の5000には勝てないと言うわけで､それだけでも個人的には大満足です｡

>>787
竹島に引っ越せ

>>787が誰なのかどっきどき。

うぷぷ

竹富島はええで

板宿と長田を通過するだけで3分節約できると思う
現在三宮へ行くのにJRと比べて12分の遅れだそうな
根本的には線形改良であろう

竹島へ引っ越す人が決まりますたw

板宿通過は無理ｗ
停車駅を削るとすればまず須磨、次に滝の茶屋（昼は通過）、大開、次に大きく遅れて長田。
ただ須磨を通過させるためには、15分間隔ダイヤの場合、各停の追い抜きそのものは
東須磨での通過追い越しにできるのでプラスだが（西側から西代、大開への利用者にとってもプラス）、
西舞子〜須磨浦公園間の特急通過駅、特に滝の茶屋の救済策が必要。

これらを解決し、輸送量に見合った輸送力にして効率を上げるためには、各停を３両編成にした上で
20分間隔のダイヤを導入すればいい。ただ、対姫路で明石〜神戸市内、特に垂水でＪＲとの競争を完全に捨てることになる。
20分間隔そのものは15分間隔よりも合理化のほか明石ほかでのＪＲへの逸走抑止になるためプラスの面が多い。

冷蔵庫の本に神戸高速内の最高速度が65km/hと書いてあったが本当か？

65km/hだよ。
山陽区間に入ったらもう少し出すこともあるけど
大体それくらいで流してるね。

市営地下鉄より遅いのか…

神戸低速鉄道age

>>789
20分間隔にすることでダメージを受けるのは、むしろ明石以西では？
明石や姫路などJR駅までの繋ぎの短距離利用がせっかくかなりあるのに
無理矢理接続を断ち切ってしまっては、山陽沿線の住人なのに自動車で
直接JR駅まで送迎されるといった事態に拍車がかかってしまう。

その辺りを踏まえると、
理想としては短距離区間を値下げして普通を頻発することか
とりあえず客を拾う（乗ってもらう）、と。

阪神１３００系画像が出てるけど、姫路乗り入れにも使用されるのかな？

・・・ちょっと待て　まだあの車両が阪神１３００系と確定したわけじゃない　その可能性が非常に高いだけだ

>>748
並走するJRでも笑える車掌実在したけど、最近は見ないんだな。

良スレage

えみを阻止

日中20分間隔にするなら（団塊世代の退職その他を見ると必然に思える）
須磨通過の代わりに東須磨に止めればいい
現在の須磨、板宿、長田は通過とする
神戸市内利便性確保のため普通は須磨浦公園と高速神戸の折り返しを設定し
10分間隔にする
緩急接続は高砂、明石、東須磨とする

しかし朝ラッシュ時はどうなる？
朝12分間隔で上記は可能？

というかもともと20年くらい？前までは

　 　 姫東新六大
　 　 　 二開
　 　 路見地甲石
普通●━●
普通　 ●━○○
特急●━━○○

で20分サイクル（上記の列車が20分に各1本ずつ）だったのでは
ていうかどう考えても板宿長田通過はありえないだろ

昭和59年の大改正までは>>802の言うように昼間は20分パターンで
全線特急・全線普通・東二見以東の区間運転がそれぞれ1本ずつの
運転だった。緩急結合は東二見（全線普通）・明石（区間普通）・
須磨（全線普通）だけだったな。で、特急は板宿を通過してたので
須磨以西から板宿へ行く人が須磨で普通車に乗り換えてたな・・・

難波延長が完成したとき、山陽のダイヤがどうなるかだな。

黄色直通特急をやめて、明石まで完全10分毎にしたらどうかと思うが。

須磨浦特急も明石まで直通しちゃえ〜

山陽電車の特急の停車駅は多すぎると思う の検索結果 約 135 件中 1 - 10 件目 (0.24 秒)
ﾜﾛｽw

思い過ごしかもしれないが、阪急と阪神の統合により、せっかく
直通特急運行以降深まった阪神と山陽との関係がどうなるのか
非常に不安です。なぜ財務状況も経営状況も良好な阪神が、有利子負債
１兆円の阪急の傘下にならなきゃいけないのか？「対等の精神」というが
最初だけで、そのうちHD役員も阪急系ばかりになるのは目に見えている。
阪神の経営が堅実で地味だったのは、技術系役員を優遇していたからで、
これは鉄道事業にとっては非常に有益なことだったと思う。

神戸の鉄道（阪急、阪神、ＪＲ以外！！）って運賃がバカ高いね。
まぁ車社会な愛知県でも言えるんだが。
兵庫県も最近は車のほうが便利なところが多いですもんね。

山陽、神鉄沿線に限って著しい車社会だな。
ユリカ（トランパス）みたいなんがあったらな。

>>806
そうね1兆円の借金抱えた阪急が新たに2000億借りて阪神をグループ会社にしても
そこから出てくる利益でこの借金返すには・・・・・
でも、このまま村上ファンドから外資にわたって阪神が外資にズタズタにされるよりは
阪急が助ける方がいいでしょうね。緊急避難的要素も強い
村上逮捕ももう少し早ければ違ったながれになっていたかも？

HDなので電鉄は電鉄でそれぞれ独立して今までどおり経営されるでしょう
それぞれのグループ内で統合できるところを統合していくでしょう
交通社とかタクシー・バス　構内売店　店名をどうするかですね

いずれ阪神自らの株買戻しか2000億の内いくらかを京阪など他私鉄が負担し、
クルット関西のようなHDになるか

1兆円以上の借金といえば　そごう百貨店　ダイエー　日産など経営危機に怠っています
阪急もこのままでは大変なことになるので次の一手が出てくると思いますよ

トランパスの積増、積増が開始可能になる残額が社によりまちまちだから、得した気分になれないw


スレ違いにつきsage

>>809
そこで産業再生機構の登場ですよ。

>>808
垂水は車があっても不便です・・・orz

>>808
大型駐車場とセットでパークアンドライドしやすくしてほしい。

>>807-808
姫路（以遠）から須磨までの高速料金が３００円ってのがどうにもこうにも納得できん。
これじゃだれも鉄道利用せん罠。

>>814
だからいいんだろ。

保存したはずの姫路駅長出演のCM動画が消えたorz
どこ行ったんや・・・

>>801
２０分間隔が今後必然と言うけれど、そんなことをする前にやることはまだある。
現状のダイヤで採算が取れなくなるほど乗客が減少してきたら、
１５分間隔を維持したまま、短編成化やワンマン化を試みるのが先であろう。

>>804
ある程度JRと役割分担ができていて乗客も多い明石以西を見捨てて、
JRと完全に並行し、乗客増加の見込みもない明石以東を増強しても何の意味もない。

>>814
おまけに、300円のうち100円は明石海峡大橋接続のための第二神明北線の
建設費用を、直接関係のない南線利用者からぼったくっているから
本来の適正価格は200円。

２０分毎にしたら確実に今以上に上利用者がJR逃げるからワンマンだろうな。
もしくは阪急のように契約駅員か委託駅員の導入＋契約車掌も導入

阪急みたいに契約ｳﾃｼも。

人件費しかコストダウンできるところがないのかよ。

Yahoo!ニュース - フジサンケイ　ビジネスアイ - 村上ファンド・ショック　関西私鉄　高まる再編機運
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060606-00000001-fsi-bus_all

阪急阪神ホールディングスって、浦島太郎が見たら「はにわっく坂神」の記事だと思うだろう。

お客さんが増える見込みがないから、本数を減らして、乗務員の数を減らすしかないよ。
あとは、ラッシュ時以外をワンマンにして、車掌を減らすか…。
今のままなら、山陽の未来は明るくないよ。

つ学割半額

>>806
＞経営状況も良好な阪神
ただ今回の件で長らく築かれていた信頼が水の泡だね。
100年の老舗を実質解体に導いた阪神経営陣の責任を考えると阪神も経営怠慢だったと言わざるを得ない。

企業規模にも拠るが3200億の株価時価総額に対して最終利益が64億（利益率1.64％）というのも微妙ではあるし。
>>809
阪神が自身で買い戻すっちゅー手法も銀行側は首を縦に振らんかった（そもそもその為の手法ではない）。
＞次の一手が出てくると思いますよ
今回の件の実質的勝ち組といわれるSMBCが統合後の後方支援部隊を買ってでる様子があるらしい。
SMBCには阪急との関係を強化したい思惑もある。

村上去ってまた一難、なのかもしれませぬ。

SMBC=三井住友銀行

いま姫路行き直特に乗ってるが、>>742辺りで書かれてた車掌かな？

「次はぁ、飾磨ぁ、飾磨でぇす。ひろぉうはたぁ、あぼし方面へぇ…」て感じの放送。

阪急・阪神が経営統合するから、
ついでに山陽も経営統合する可能性が十分あるかも・・・。

縮小話より拡大というか、山陽が強くなる方法を考えようよ
山陽の良さを布教しませう

阪神阪急を買収

阪神電鉄なみ便利さがひとつの目標。
そう投資せずに手柄・亀山・白浜の宮に直通特急が停車すれば、
「待たずにすぐ来る」「いつでも座れる」「快適な山陽電車」を
もっと姫路方面でアピールできる。

白浜の宮以外いらん

早い話、阪神か阪急の「山陽線」になれば一気に強くなる。
運賃も安くなるかもしれないし、そう望んでる一般利用客も多いだろうな。

実際実現したらどうなるだろうな〜。

山陽特急新停車駅

飾磨・白浜の宮・大塩・高砂・東二見・藤江・明石・垂水・滝の茶屋・須磨・月見山・板宿・高速長田・大開・新開地

特急は垂水通過させて、霞ヶ丘に停車させた方が意味あるかも。

>>835
路線バスを垂水から霞ヶ丘に振りますか。
駅の北側にある川重の社宅がバスロータリーにピッタリな広さですね。

>>834
悪くはないと思うよ。
あと急行に種別を変えたら問題無し。

>>834
どれだけ停車するねん。
全然特急ちゃうやん。

種別を急行に変えたら誤通過しまくりやで。
山陽のアホ運転士がいろんな種別の停車駅覚えれるわけないやん。
きっと、頭パンクしよるで。

>>834
別府と西新町プリーズ

>>836
それなんて三菱社宅

姫手亀飾妻白八的大曽伊荒高尾浜別播西東魚西江八藤林西明人大西舞霞垂東滝塩須須須月東板西＝
路柄山磨鹿宮家形塩根保井砂上宮府磨見見住江井木江崎新石丸蔵舞子丘水垂茶屋浦磨寺見須宿代＝
●━━●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━▲━●━━━━━━━━●━＝直通特急
●━━●━●━━●━━━●━━━━●●━━━━━━━●━━━●━●━●━━●━━━●━＝快速急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━●━●━●●＝山陽準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝阪神普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝山陽普通

＝長大新神西＝
＝田開開戸元＝
＝●━●●━＝直通特急
＝●●●●●＝快速急行
＝●━●●━＝山陽準急
＝●●●●●＝阪神普通
＝●●●●●＝山陽普通

＝元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
＝町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出園宮津寿子尾庫セ屋崎物瀬船島川田島田
＝●●━━━━━━━━●━━━━━●━━▲━━━━●━━━━━━━●直通特急
＝●●━━━━━━●━●━━●━━●━━●━━━━●━━━━━━━●快速急行
＝＝●━━━━━━━━━●━━━━●●━●━━━━●━━━━━●━●阪神急行
＝＝●●●●●●●●━━●━●━━●●━●━●■━●━━●━━●●●阪神準急
＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝山陽準急
＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●阪神普通
＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝山陽普通

山陽のアルミ車体がやや汚れているように見えるのは神鋼のばい煙のせいか？
だとしたらけしからん！許せない！車内はきれいに清掃されていると思うのに。
あと乗り心地も以前より良くなった。せっかくの企業努力も地域のDQN企業や
DQN住民のせいで台無しになるのは悲しいことだ。

>842
ボランティアでモップ持って掃除しれ。

団　　急
西　　代

>>840
川重やなくて三菱でしたね。勘違いしてました(^_^;)

＝急＝西新町

>>845
いえいえ、垂水界隈ではよくある間違いですな。
何せ石を投げれば当たるほど、垂水には川重、三菱、神鋼の社宅が乱立してるし。
>>842
そんな大げさなものでは無いにしろ、常に改良は続けられているようですね。
最近は３０００系のＴ車に乗っても｢ゴロゴロ｣音がしなくなった。

Ｔ車はなぜか空気バネよりコイルバネの方が乗り心地がいいｗ）

・・・ＯＫ台車の揺れが、懐かしい。。。特に3550系
ふと、思った。

3550系と言えば、眺めのよい、座面の低い椅子(w

山陽ホールディングス

山陽の車両はご存知のとおり川重製で、あまり木目の細かい造りでは
ないように思うのですが、意外に長持ちで丈夫ですよね？

何を隠そう手入れがいいのだ（清掃は大したこと無いが…）。

早く阪急は神戸高速線から撤退しろ。
高速神戸行の阪神普通を新開地行に変更すれば、山陽普通との乗り継ぎがスムーズになり夜間の下り新開地〜須磨の日常的遅れ(遅れと言っても１〜２分だが)と後続の直特への影響も無くなる。

>>850
座面の低さは２７０型が最強。
まるでソファのようだった。
揺れもきつかったが（ｗ

>>854
その夢も村上のせいで遠のいたな。
阪神も親会社に楯つけんやろ
…そうか、阪神が撤退すればいいのか！

>>855
何と言っても座面の低さと奥行きの深さですかね。
3550の引退で正統派はもうなくなりましたが。

5000系転クロ車以降のロングシートはその面影を残しているような。
奥行き長さは3000〜5000初期車よりも長くなっているようですね。
まあ3000でさえJRから乗り換えるとかなりの座面の低さを実感できますが。

山陽電車の魅力
１　私鉄屈指の姫路〜舞子公園間の高速運転
２　快適な全席転換クロスシート
３　直通特急・特急はすべて空気バネ台車
４　便利な緩急接続
５　お得な割引チケット
６　最先端のATS、脱線防止ガード等
７　楽しい鉄道フェスティバル、親子スクール
８　奥行きの深いロングシート
９　明石〜須磨間の美しい眺望

１０　安くてうまい山陽そば

やつぱし山陽そばのたい焼き！

11 阪神電車との協調

12 クラシックカーマニアにおすすめ！
13 クラシックカーの時速110キロ高速走行がS特急で味わえる

5511がヤバい揺れをおこしておりまつ!!

>>863
アイスキャンデー？

ttp://www.asahi.com/national/update/0609/OSK200606090046.html?ref=rss
高架橋から走行中の車に鉄板落下　兵庫・山陽電鉄

山電もあぶないな

う〜む

>>858
そんなに魅力のある山陽電車なのに、なぜ世間に認めてもらえないのであろう？
なぜ、ガラガラに空いているのであろう？
　
遅いから？
高いから？
ボロいから？
不潔だから？
社員の態度が悪いから？

ハァ？

何が？

5016F

ＪＲが怖いから山陽つかいたいのに
さすがに垂水〜三宮は高いなぁ
山陽の片道でＪＲ往復できるもんなぁ
唯一期待できるのはこれかな
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000041217.shtml

>>872
この記事の写真、「もっといいの撮れるだろ！」と言いたくなる。

>>872
つhttp://www.sanyo-railway.co.jp/dentetu/free_tickets/tarumi.htm


だめ？

>>872
ましになるかも知れないけど、
現在でさえ垂水から板宿まで290円だからな・・・。

だめ！！

垂水〜板宿を200円に、垂水〜三宮を290円にするﾖﾛｼ。

垂水×三宮は高速バスがあるし、それで通勤してっから
山電にもう乗る機会が無いすらないなｗ

姫手亀飾妻白八的大曽伊荒高尾浜別播西東魚西江八藤林西明人大西舞霞垂東滝塩須須須月東板西＝
路柄山磨鹿宮家形塩根保井砂上宮府磨見見住江井木江崎新石丸蔵舞子丘水垂茶屋浦磨寺見須宿代＝
●━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━＝直通特急
●━━●━━━━━━━━●━━━━━●━━━━━━━●━━━●━●━━━━━━━━●━＝快速急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━●━━━●━＝山陽準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝阪神普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝山陽普通

＝長大新神西＝
＝田開開戸元＝
＝━━●━━＝直通特急
＝━━●●━＝快速急行
＝●━●●━＝山陽準急
＝●●●●●＝阪神普通
＝●●●●●＝山陽普通

＝元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
＝町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出園宮津寿子尾庫セ屋崎物瀬船島川田島田
＝━●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━●直通特急
＝●●━━━━━━●━━━━━━━●━━●━━━━●━━━━━━━●快速急行
＝＝●━━━━━━●━●━━●━━●●━●━●━━●━━━━━●━●阪神急行
＝＝●●●●●●●●━●●━●━●●●━●━●━━●━━●━━●●●阪神準急
＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝山陽準急
＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●阪神普通
＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝山陽普通

相撲鉄道、急行・快速の停車パターン（横浜ー二俣川　無停車）に倣って、
垂水までは優等列車はノンストップにしたら？


要は、スマとか停めなくても良かろうって話。

と、垂水に住んでるイケズ　が申しております

ああいう芸の無い上下分離はもっと過密路線向けでそ。

まぁ朝の須磨・垂水・舞子はＪＲの快速が停まらんから狙い目やがなｗ

>>868
社員の態度が悪いから？
　↑
これ以外は正しいな。

態度が悪いのもいる。
若手はいいがおっさんがな。

阪急阪神ホールディングスの傘下に
山陽電気鉄道も入るようになるんやね。

>>885
ほんとに駄目駄目な奴は大分減ったけどな。
>>886
そうなん？
むこうが嫌がると思うけど…

私鉄再編ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

山電の車内に奈良交通の広告が吊ってあるね。
近い将来の阪神の近鉄乗り入れを見越してなのかな。

>874
ありがと
でもおれ、駅からすぐ近くだし、、、
バス停で言うと「水道橋」からあるいて３０秒、、、

今度探してやるw

>>886
姫路方面からのDQN客の流入を防ぐために山陽は切り捨てられる悪寒

バカか。

現実をマンガかなにかと勘違いしてんのか

レス番がヤ○ザw

冗談もわかんねのか

｢暴力団 get out!!｣
てな車内広告が（ｗ
ちなみにその広告主の電話番号の下４桁が
さり気なく｢８９３０｣＝やくざ０な件について

5511に乗ってるんだが、台車の振動がかなりひどいな

>>896
な、俺が>>863で言ったとおりやんな。

5511には過去２度乗ったが、あれは風雲たけし城の｢地震だ爺さん｣と同じだよ。

龍神池とジブラルタル海峡とコマネチでポン！しか覚えてないな、どんなんだっけ？

これは新しいとか古いとかには関係なさそうで、
整備前のＴ車やＴｃ車で出る振動だな。
今、3600に乗ってるんだがこちらも似たような乗り心地。
他にも5022Fや5630F・5632FなどのＴ車やＴｃ車が騒々しい。
前までは3531がすごかったが今はよくなってる

いま5233乗ってるが横揺れ激しすぎ

山陽電車の車両の一部はガタガタ揺れるのがあるなあー
ちなみに山陽線内に乗り入れている阪神の特急用車両の一部もガタガタ揺れているのがある。（特に阪神8000系）

『タイムボカン』シリーズ、ラストみたく車両半壊、
車輪の上に座ってるだけの光景になるのも時間の問題。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200606120752472cb98s1.jpg
キモ

山陽の車両カモーン

＞904
案外、良いと思ったが。

>>904
ヘッドライトはどこにあるんや！？

>>904
2300系を思い出す
ちょっと明石駅っぽく見えるね

保守

904の様な車輌を運用すれば、山陽のイメージは確実にアップするだろうなぁ。
特に垂水区沿線の住人に対して。

訂正＞住民

>910
なんか田舎の電車みたい。
http://www.geocities.jp/railway_web/jr_central/313/
完全にＪＲの電車だけど
こんなんがいい

>>910
垂水区の人間が期待するのは「黄色い車体」

・・・というか、>>904ってどうみてもヨ２１７なんだが

次世代車は阪神1300(仮)のOEMでありまつ

ふと思うが、高速長田駅とかをリフォームするのは、
ある意味至難の技ではないかと・・・・・・・・。
”パッとサイデ○ア”するのだったら、運行終了から
始発までの数時間を使って少しずつやるしかない
だろう。地下鉄御堂筋線の梅田駅みたいに、ホーム
改造工事とセットならば、事は容易なのだが・・・。
とりあえず、壁だけなら、外壁をアルミか何かで囲って
しまえばイメチェンにはあると思うが、天井のすすだけ
はねぇ・・・・・・・・・・・・・・・。
そんな高速長田駅だが、今夏のPitapa導入に伴い、
ICカード用のチャージ機とかのテストが水面下で
進行中・・・。ICOCCAが使えるのは、いつの日か・・。

>>912
JR九州とコラボしませう。

JR東海デザイン車両ほど無味乾燥なもんは無い。

客が減り続けて車輌が余る時代が来るから新車は必要ない。
新造しても返済で赤字になるだけ。

経営危機→〇〇の傘下に→ｏｒｚ

>>916
ICOCAも7月1日から山陽電車・神戸高速鉄道の各駅で使えます

>>917
その無味乾燥な車両が一般人受けする

5000型や5030型を塗装すれば新車に見える

何色に？　　　＞塗装


昔のBENETTONみたいな奇抜配色も良い。

BENETTON…懐かしい〜

塗装変更は新車アピールしやすくていいと思う
車内もリニューアルすれば、一般人なら新車だと思うんじゃない？

その点、阪急は2000・5000・6000・7000系の区別が付かない

>>924
それは同時に今までの車両が古くなることを意味してる
と阪急はそうコメントしてたな

阪急にせよ、阪神にせよ手入れが良いから
車両の古さは感じさせないな。
それに引き換え、山陽は古さを感じさせる。

阪急5000と山陽3000って同世代でしょ？（阪神2000も？）

>>926
まぁ古さは感じないのはいいことだが
新車でも新しさも感じないんだよなぁ

阪急5000リニュは凄まじいよな。
でもあれ20年もしないうちに壊れそう。

阪急５０００と山陽３０００を直接比べると、山陽の方が古いが、
あの手の阪急電車と山陽３０００となると、ほぼ同時代か、阪急の方が若干早く登場
したくらいかな。
阪神なら３５０１系とか７８０１系の、片開き扉の時代だよな。

阪急5000系はハイパワーだからなんとしても長持ちさせたいんだろな。

>>919
神戸高速の南北線の湊川駅は神鉄管理駅だったと思うのですが、この駅もPiTaPa・ICOCAを使えるようになるのですか？

山陽3000も化粧板を交換すればなあ・・・リニューアル車みたいに。

煤けてる車両が多すぎる。

それよりも、あの特有の臭いのほうが先だろ。
阪急から乗り換えるとムッとくる。

山陽って換気しないのか？

車内の（おぃにぃ）ぢゃなくて、乗客のおぃｎ。。。（ry

3000系リニューアル車ってあまり見かけないけど･･･
いまは何編成あるの？

>>936
３本あるよ。3006、3020、3210いずれも３連。3020は本線限定運用。
今年は４連も出るぞ。3000、3200系で転落防止幌のある非リニュ車は10年であぼーん。
車両の状態によって３種の更新プログラム蟻。

３編成
３００６Ｆ
３０２０Ｆ
３２１０Ｆ
以上

>>931
ネタ元は山陽電車のニュースリリースですが
湊川駅でもPiTaPaとICOCAが使えるようです

ttp://www.sanyo-railway.co.jp/kou/news/2006/20060524.html

>>933
阪急は、なんか良い匂いというか独特の匂いするね。
あれは、一体なんなんだろう？ご存知の方、いますか？

3076Fと3078Fに挟まっている3500と3501が
山電らしさを醸し出している件について

>>940
良い匂いかどうかは個人の好みだと思うが、あの薬品臭はシートの消毒剤のにほい。
こないだ221系に乗ったらトイレ付き車でもないのにアンモニア臭が充満してて辟易した。

>>940
阪急、いつもタンスに使う防虫剤のニオイが。

そういえば山陽の車両は小便臭くないね
JR西の車両の小便臭さは異常
誰かシートで小便してるのか？（ﾜﾗ
誰かJRに質問ヨロ

>>942
消毒剤なんですか、あの匂い。同じ系列だから当たり前だけど、北阪急でも同じだったので、
何か特別な事でもしてるのかな、と思ってました。

221系は、オサーンの整髪料の匂いがクーラーの中に入り込んでて、きついですなぁ。特にこれからの夏場。。。

>>944
私なんか、この間、うんこ臭いシートでしたよｗ
鼻が利く方なんで、辛いです。

>>946

俺も臭ったことあるよ。
山陽の臭さは天下一品やねー。
小便臭い、うんこ臭い、ゲロ臭い、おまけにビンボー臭い…。
あ〜、山陽沿線やだやだ。

遅い
臭い
高い
ボロい
本数少ない
阪急阪神におんぶにだっこ

死ねwwwww

ついさっきの新開地17:34発の普通車の車掌は
降りる客ひとりひとりに軽く礼してたな。
あれで一気に山陽が好きになったよ

大開駅の行き先表示器が更新されたみたい。
高速長田も更新とか？これまで表示器すら設置されていなかった
花隈と西元町も設置されてのかな？

>>947
944と946は「山陽はそうでもないがJRは臭い」という話をしているのだが。

>>948
おまえが詩ね

>>948
マジ氏んでくれ

リニュ3000もくせーよ;

荒らしに反応する人も荒らしです…

臭いといえば、電車内で屁をこくおっさんいるよね？
我慢できないのなら、せめて駅に停車して扉の開いている時にしてくれ

土日に明石の上りホームに朝から夕方まで貼り付いている乞食風のオッサンをどうにかしてくれ

>>956
明石の隠れた名物オヤジ？傘を？持ち歩いている

山陽と言えば、「電鉄〜」という表示の駅名、
大塩付近の、流下式塩田が印象的だなあ。

>>937
４連出るか〜？出ぇへんかったんとちゃうん？

次スレのスレタイとテンプレ

☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part20☆☆

山陽電鉄・神戸高速の話題なら何でもOK。
山陽電鉄・神戸高速についてマターリ語ろう！

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144630558/
過去スレは>>2-10あたり。

山陽電鉄ホームページ
http://www.sanyo-railway.co.jp/
山陽電車の車窓から
ttp://www.kobe-catv.co.jp/haikara/program/index_02.html

過去スレ
パート１
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10005/1000530514.html
パート２
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10041/1004187689.html
山陽電鉄スレッド・パート３
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007373026.html
山陽電鉄スレッド・パート４
http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10171/1017151244.html
山陽電鉄･神戸高速スレ Part4
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029133043/
【西代】山陽電鉄･神戸高速スレ Part5【姫路】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033636210/
【直通】山陽電鉄･神戸高速スレ Part6【特急】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1037/10371/1037198700.html
【播磨路】山陽電鉄・神戸高速スレ　Part７【激走】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040827172/
【さらば】山陽電鉄･神戸高速スレ Part8【片扉車】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043580669/
【播磨の】山陽電鉄･神戸高速スレ Part9【武蔵号】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047004682/
【新駅】山陽電鉄・神戸高速スレPart10【西二見】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066709247/

過去スレの続き
【バス】山陽電鉄・神戸高速スレPart11【分社化】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086865389/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088346723/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　13☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097593441/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　14☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105181548/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　15☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113830569/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　16☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119361733/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　17☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126326773/
☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part18☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136643149/
☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part19☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144630558/

>>950
大開駅の表示器は再建時に設置されたやつ
だから、まだ新しいのにね。
高速長田の方が古いんじゃないか。
それより、花隈や西元町にも行き先表示器
あればいいのに。

てか垂水に...

>>961-962
過去スレのURLを全部貼る意味あるの？

>964
垂水にないね、不便だよぉ

>>951

いやいや、電車も駅もＪＲより山陽の方が臭いし不潔やで。
みんな知ってるよ。

こういうことを言うと「荒らし」って言うやつは何？
事実を言うてるだけやで。
そろそろ認めましょう。

事実捩曲げるな

正直、JR＝山陽
どっちも汚い

5000の黄ばんだ内装が黄ばんだトイレそっくりで不潔。

>>968他
無視無視。

>>967
何がみんなだ！お前がそう思いたいだけだろう！

現在走行中5612Fの5506がやけに揺れるな

>>973
その類のレスはもう聞き飽きた

>>967
ここの大部分の奴は山陽批判を受けたら、的を得た批判でも
すぐ擁護したり気が狂ったりするからな。

的外れな件で熱くなるならわかるんだがな。

>>975
わざわざ日付が変わってからレスするところが自演臭いな･･･
決め手は967が今日来るかどうかだが。
まあIDなんて機器が複数あるか、
又はあることをしたら何とでもなるがな。
文体も変えたらいいだけの話だし。

>>976
自演だった方がいいのか？
山陽好きで批判するのは駄目なんだ〜？

俺のレスは的を得てて耳が痛い？

批判と称したレスを読んだって全然建設的じゃないから何の役にも立たないよ

ttp://imgb3.rentalcgi.com/view/gazoubbs/1150130598.jpg.html

神聖な山陽の駅前で何をやっとるかーッ！

しかもパイパン、乳ピアス（ｗ
じゃなくて、おまいら粋がって｢批判｣って何？
アカヒ新聞の読み過ぎorニュース駅の見過ぎ、バリヮロスandバリゥザス
それともゆとり教育の弊害ってやつ？
いずれにせよ批判と称して事実を誇大表現するヤツはカス、山陽は神、以上。

そろそろ>>960->>962氏のテンプレで
次スレのスレ立てきぼんぬ。

自分の使ってるISPでは立てられなかったので

８９３排除とかいう情けない広告が車内にある時点で汚物www
はっきりいって、車両も駅もみな全部ダサいから神戸に乗り入れてくんなボケ！

>>983
893乙

↑
お前こそダサい。汚物以上の存在だ。こんなとこで憂さはらしてないで、早く就職したら？
ご両親も嘆いているのではないか？いつまでも仕事もできないようではね。
お前みたいな恥さらしなクズは早く、三宮以東の六甲山麓の急傾斜のがけ地に
掘っ立て小屋でも建てて住んで、「俺はハイソだ。ハイソだ。ハイソだ。」と
死ぬまで叫んでいろよな。さあ早く山陽沿線から出て行け！えっ？金が無い？
それは失礼しました。

>>俺はハイソだ。ハイソだ。ハイソだ。
ちょっとオモロイから許す

>>982
新スレ立てておきました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150607394/l50

埋め

埋めるんけ？ほんだら毎度の播州弁埋め立てやのぉ。

山電は阪神と阪急合併しても経営はべっちょないんか？

づつないか？

>>983
山陽が嫌なら見るな、アホンダラ

乙

彼

なんどいや、喧嘩やったら他でやれやダボが。