☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part20☆☆

>>951

２年前はまだあったはずです。
７月あたり食べたことある。

お客さん少ないからつぶれたんんだろうな。
ゆっくりできるから好きだったんだけど。

>>950
わざわざ情報をくれた方に対し、きもいという無礼千万なレスポンスをする年は過ぎたよ

>>951
はい、これどうぞ。

☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part21☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155558739/l50

>>953
あっそw

藤江では座って食べれますが。
パルナスでは座って食べれません。

>>955
そうなんだ〜
パルナスって何？

パルナスってよく聞くけど何？

♪モスクワの味

倒産した洋菓子屋じゃないの？

ttp://www.hi-net.zaq.ne.jp/bucdo107/parunasukureimofu.htm

阪神、阪急よりも乗っててスピード感があるのに、JRが速すぎる為に山陽＝遅い
ってイメージになっているのは不憫としか思えない。

>>961
実際、遅い区間があるから仕方ないだろ。

神戸市内〜明石のイメージが強いんじゃねーか？

あと、神戸高速線内な。

>>960
あんたは、エラい！！
ニクい、ニクいよ〜。

萩家整形、エイセイボーロー、那智黒・・・。
有りましたよ、こんなのが！

因みに、サンＴＶで夕方オンエアーされてた山陽電車提供の天気予報と
ＣＭどこかにないかなぁ？

ドレミファ噴水パレスのＣＭも欲しいよな。


静かな空、青い空　神戸電鉄のＣＭならあるのに。

>>955
そやからな、藤江の山そばもと〜っくの昔に閉店になっとうし（ｗ
あ、滝の茶屋店ってのも無しやで。
それより、パルナスもイートインやなかったし。
>>950=954
スレ立て乙

山電動画
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/mov20060814232020fb57b.wmv

>>959
倒産じゃなく廃業

3000系の冷房は快適だが5000系は暑い。
頼むからもう少し温度を下げてくれ・・・

山陽は10月に5年半ぶりとなる全線でのダイヤ改正を行う。
主なトピックは直通特急・Ｓ特急の運転区間拡大、舞子公園への平日停車などである。
舞子公園の平日停車は淡路・四国方面への高速バスとの接続改善が建前であるが、
本当の狙いは、ＪＲへ流れた客を少しでも引き戻すためである。
だが、既に大半の同駅利用者はＪＲが定着しており、大きな効果は見込めないだろう。

直通特急を終日停車させるのであれば、舞子公園よりも滝の茶屋を優先すべきである。
現在、同駅は朝の上りと夕方以降の下りに限定して直通特急を停車させているが、乗降客は舞子公園よりも多い。
舞子公園とは違い、滝の茶屋は直近にＪＲの駅がなく、山陽の独占であるためにこのような形態を採っているのだろうが、
塩屋、垂水までのチョイ乗りでＪＲに乗り換える人も少なくない。
この歯止め対策として、滝の茶屋を終日停車にし、同駅利用者の利便性を高めるべきである。

だが、こうすると直通特急の停車駅が増えてさらに遅くなり、かえってＪＲへ流れる客が増えることも考えられる。
とは言え、速度でＪＲに勝つのは無理だから、運転本数で対抗することを検討すべきである。
直通特急の停車駅を減らすことで所要時間を短縮し、これを補完するため、Ｓ特急を昼間時にも走らせればよい。

具体的に述べると、直通特急は高速神戸〜姫路間での停車駅を新開地、板宿、垂水、明石、高砂、飾磨とする。
高砂でＳ特急、明石で普通とそれぞれ緩急接続し、大塩、東二見、須磨で普通を通過追い越しする。
同様に阪神線内でも停車駅を減らしてスピードアップすべきである。
この場合、高速神戸〜阪神梅田間で三ノ宮、西宮、尼崎がよいだろう。
これが実現すれば阪神梅田〜山陽姫路間で10分程度の短縮は可能である。

Ｓ特急は新開地、高速長田、東須磨、須磨、滝の茶屋、霞ヶ丘、舞子公園、明石、藤江、東二見、高砂、大塩、飾磨とし、網干線へ直通して同線内は各駅に停車する。
運転区間は網干〜阪急三ノ宮とし、このうち花隈は通過させる。
東須磨、霞ヶ丘、東二見、大塩では普通と緩急接続し、一部は大開や月見山にも停車させれば良いだろう。

これを15分サイクルで実施する。
また藤江の下り線にも待避線を設ければ、夕ラッシュ時などに柔軟なダイヤが組めるだろう。
さらに、運賃値下げなども何らかの形で取り入れるべきである。
スピードでは勝てない上に運賃が高くては、乗客が減るのも当たり前である。
これら総合的な対策を講じれば、ＪＲに流れていた客も山陽利用を考えるだろう。
山陽はそろそろＪＲへ本腰を入れて強力な対抗策を打ち出すべきである。

>>971
団急甲子園ゆき、まで読んだ。

山陽も馬鹿じゃない
いろいろとアイディアは考えてるはず。

ふーん

Ｓ特急は深夜時間帯の特急と普通車の緩急接続パターンを補完する程度のものでよろしい。
昼間にＳ特急を下り線に走らせる待避設備など明石以西にあるのか。

>>971
アイデアとしては面白いが、昼間にＳ特急を走らせるのは輸送過剰じゃないかな。
今の15分ヘッド、直特・普通の2本立てでもガラガラだしねぇ。
やるなら明石まででいいかと思う。

せめて運賃面で互角なら、舞子や垂水で今のし尺といい勝負するんだけどなぁ。
もしかして、垂水１dayと山電バス絡めたら山陽の方が安いのか？

「〜すべきである」「〜するのがよい」という表現は無責任な評論家やヲタの決まり文句だな。

もらったー

>>970-971
おまえなぁめっちゃキモイで・・・

>>978
禿同

『「〜すべきである」「〜するのがよい」などの表現を使うな』というなら、どの表現を使えばいいのだ、といつも思うのだが。
俺の国語能力が無に等しいだけなら須磨祖

つ言ってみるテスト

どうせ>>970・971はネタやろ、別にええやん。
冷蔵庫そっくりの表現、おもろいし漏れは好きやでｗ

>>981
・・・「〜してみたとしたらどーだろう？」とか

>>981
「〜してほしいなぁ、なーんて思っちゃったりなんかしちゃったりなんかして」

おもろないんじゃ

埋め埋め梅田

おもろいんじゃ

東洋大姫路応援特別切符買ったやついる？

八ナクソの塩味こそ最も理想的な食材の塩加減なのだ

と、たまには面白くしました

いちびりばっかしやんけ、このスレ

・・・まぁ、最終も近いし、一杯飲んでご機嫌な人が多いんでしょうな

直通特急は終日滝茶停車でよかったんじゃない？

舞子停車も良いけど、なんだかなあ‥

しかし、明石より西側は、そこそこの利用客もいるし、逆に新快速との接続を考慮したダイヤにしたらどうかな。

大阪までの通勤時間短縮と、乗り換えロスが少なければ、沿線宅地分譲も更に進む。

今はスピードアップより、沿線利用者の更なる利用法を考えた方がいい

まあ、終電の終着駅でのドラマは色々ありまして

高砂駅で絶叫する垂水駅の乗客などがそれですな

じゃかぁしぃわ、山電もあほちゃうさかい、考えとうやろ

題して、終電の終着駅を追え！

では、ごきげんよう

☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part21☆☆
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。