【桜吹雪から】湘南新宿ライン21本目【紫陽花へ】

油断していると遠くの事故でｳﾔになってる湘南新宿ラインのスレッドです。
ﾏﾀｰﾘと語っていきましょう。

前スレ
【窓辺に】湘南新宿ライン20本目【粉雪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135685889/l50

〜関連スレッド〜
★ 高崎線 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139669348/l50

JR宇都宮線（東北線）スレッド　part26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139970304/l50

【頑張れ】東海道線東京口スレ★33【E231】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142781956/l50

横須賀線について語るスレ　Vol.8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133059417/l50

>1
乙。
ただ、紫陽花までこのｽﾚもたないと思われ。

4様

１５両に統一しろ

>>1
乙カレー

>>1
> 油断していると遠くの事故でｳﾔになってる湘南新宿ラインのスレッドです。

マジで笑えねー。最近そういうこと多すぎて。

　お若いのう…('A`)
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d59547887

>>5
つttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf

前スレ終了さげ

先週から延長された
逗子・国府津発着の乗車率はどうですか？

前スレ>1（粉雪）のおかげで
湘南新宿ラインのスレに綺麗なサブタイトルをつけるのが伝統になりそうです。
あらためて前スレ>1乙。そしてこのスレの>>1乙

>>1
乙！

>>1乙

初夏〜梅雨〜盛夏を迎える頃のサブタイが楽しみだ。

さっき乗った北行き特別快速、付属編成も高崎行きに
なってたんだが、誤表示か？

>>14
【森林浴から】湘南新宿ライン22本目【海水浴へ】

でいいんジャマイカ。。。

誤爆してるサイト集は長くなるからもう貼らなくていいと思うけど

新宿湘南ライン
ttp://www.jreast.co.jp/takasaki/top.html

前スレで晒されてた高崎支社のまだ直してないんだなw

実情はコレだろ↓
【遅延多発】湘南新宿ライン22本目【遭難電車】

新宿駅の方面案内表示だけど、
いつの間にやら湘南新宿ラインの文字がカッコ書きじゃなくなってた。
今までは
　東海道線　　横浜・大船・小田原方面（湘南新宿ライン）
　横須賀線　　横浜・大船・横須賀方面（湘南新宿ライン）
だったのが、
　湘南新宿ライン　　横浜・大船・小田原・逗子方面
となっている。
各ホームからコンコースに行く階段の案内でも同様。東海道線などの文字が消えている。

>19
サザン口オープンに合わせて変えたんじゃない？
黄色い出口表示がシールで隠しているし。

【夏の日差しから】湘南新宿ライン【木漏れ日へ】

【放尿から】湘南新宿ライン【脱糞へ】

【紫陽花から】湘南新宿ライン【マロニエへ】

おまえら、全然面白くないぞ。
一体ここは何のスレなんだ？
これだから民度の低い北関東人は…

>>19
大崎もそうなってた

１０時５５分頃に恵比寿に居たんだけど、目の前を埼京線川越行きが発車していったら、
３番線ﾎｰﾑの電光掲示板は上段が「通過」で下段は無表示の後「次の電車は１１時１４分の発車です」
というスクロールが流れていた。

りんかい線開業前の４番線の回送２連続表示を彷彿とさせる。
てか２０分待ち・・・

そういや大崎短絡線ってプロジェクトは進行中？

>>27
用地買収の段階に入ったらしい。

池袋〜大崎間を増線して
埼京線と湘南新宿ラインを分けて運航してくれ

>>19
赤羽も変わってたよ

>>28
予定地にﾏｿｼｮｿが．．って話が以前のｽﾚに書かれていたけど、
大丈夫だったのかな？

>>31
姉歯マンションでラッキーつう落ちは不謹慎ですか。そうですか。

新スレ乙。

湘南新宿ラインは、近年稀に見る、JRのヒット商品だと思います。
15分ヘッド、縦貫運転、120km/h運転、アテンダントの乗務するグリーン車.....
願わくは、運休や運転打ち切りの少ない、せめて安定した運行を希望。

http://www.geocities.jp/silkloadforest2704/Jtr-shosin.html

>>33 ばかじゃねーの？

いろんな駅の案内を見てみたんだけど、
「湘南新宿ライン」って文字は、もうカッコつきじゃなくなってるんだね。
埼京線とか山手線みたいな、いち路線名称と同じ位置づけになってて、
直通先の路線名の表示が書いてないし。

【常磐線には】湘南新宿ライン22本目【関係ない】

>>35
4年経ってようやく受け入れられてきたね。
同時期に登場したSuicaもかなり進化しているし、この両者は優等生だ。

湘南新宿ラインのどこをどうとれば、「優等生」なのかと、100年間問いつめたい。

東急より高いのがネックだな

んでもって、早速宇都宮線の強風の影響受けてるし…

なんか今、湘南新宿ラインを113系が走っている予感、

自動放送では2004年10月の段階で湘南新宿ラインが登場していると思った。
山手線の自動放送では、(例えば池袋到着時)それ以前は宇都宮線・高崎線と言っていたのが、それ以後は湘南新宿ラインになった。
ディスプレイは今だに括弧書きだが。

>>39
JRも特定運賃作っているけどね。
それから、新宿や池袋まで行くとなるとJRの方がずっと便利だと思う。

あと、遅れは直通運転の宿命だよ。

宇都宮線系統もうダメぽ

山手線巣鴨で人身。このため湘新運転見合わせ。
また「遭難新宿ライン」に・・・orz

運休まででちゃったな。

特快小田原行き(所定渋谷17:05？発)
新幹線併走区間120km超のｽﾋﾟｰﾄﾞ出してます
((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

快速・特快は恐ろしくブッ翔ばすっすよね、
俺は池袋・新宿・大宮止まりを復活すれば良いのではないかと思ってます。
東北・上越方から横浜、湘南方面に行きたい人は武蔵野線・貨物線経由を増発させてあげれば善いかと。一時間に一本（東北・上越それぞれ二時間に一本）
昼の武蔵野線ダイヤ・・・・空いてるし・・
勿論、新宿経由も健在で良いですが本数は武蔵野線経由と同程度で間に合う・・・かな？

>>48
武蔵野線経由なんて金かけて走らせても、元がとれんよ
まぁどうせパターンダイヤじゃないんだし、
たまに新宿折り返しを混ぜてもいいかもね。（純増で

あ、↑は夜の話

>>48
大宮止まりなら復活します


１日限定で

横須賀・宇都宮線系統の車両はスカ色にした方がいくない？
運用効率は落ちるけど、いまのままだとラインカラーの意味ないじゃん。

いっそのこと赤にすればいいよ

age

今度は高崎線大宮〜宮原で沿線火災・・・。湘新に運休あり。
昨夜は同じ区間で貨物列車が立ち往生したし・・・orz

湘新で120km/h出してる区間って横浜-西大井あたりと赤羽-大宮の他にどこかある？

小田原〜平塚。一応「湘南」新宿ライン区間っす、
後は・・・・
新宿＝池袋・・・・？・・・・な訳ないか、

強風時の快速北行古河〜小山は？

てやんでぃ！今朝の大宮駅近辺の火事で約30分遅れたのはわかる。
しかし、池袋で電車が集中してど〜にもならなかったのは恥だ罠！！
（そうなるのは予測できるだろう。どーしよーもねーな）
帰りは利根川近辺で強風のためず〜っと徐行だたし・・・

ちょっと失礼します。

高崎駅からこれに乗って新宿に行きたいのですが
切符は当日駅で買えるのでしょうか？

誰かよろしくお願いします。

>>60
駅の改札外コンコースに自動券売機が並んでいる理由を考えれば
おのずとわかるであろう

>>60
お金があれば買えるよ。

また人身で３０分待ちですか。

毎日毎日、宇都宮線と高崎線のせいで南部の区間にも影響が出る。
大宮折り返しでも池袋折り返しでもいいから北は北で独立汁！
それがダメなら、北は廃止でいいよ。

さんざん南も迷惑かけといてなんだよそれ

新宿で折り返せるようにしなさい。
これは命令だ。

>>66
新宿の5〜6番線の中央線特急etc.の移動が終わったアトなら可能かもな。

>>65
北は「風が吹いた」とか「雪が降った」とかですぐダメになる。
人身とか故障とかはお互い様だから文句は言えないが、北はそれ以外の部分で迷惑かけすぎ。

工事してから池袋って折り返しできなくなったんだっけ？
それからいい加減大崎行き幕追加汁

＞北は「風が吹いた」とか「雪が降った」とかですぐダメになる。
遮るものが何もない、だだっ広い関東平野の猛風を荒川・利根川付近で喰らってみそ！？

つーか、どこのスレでも「○○は廃止しる」とかほざいてる知障って迷惑なんですけど。
早く氏んでくれない？

>>69
大崎行きのサボは既にありますが何か？

まあ、湘南新宿はたくさん乗り入れてる以上、そういうものは付き物だと思うがな。

今日、東戸塚へ行った。
スレタイどおり、桜吹雪の中を小心が走り抜けていった。

なんか絵になるね！その風景！

>>68
南側の低学歴が文句言うな。
直通運転開始してやっただけ、ありがたく思え。

>>76
自分を責めるな

>>1-77
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

>75　東戸塚で
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/0541.jpg

>>79
GJ!

大きいサイズをキボン！

>80
多少、拡大した。79のリンクをもう一度開いてください。

>>81
さんくす！

ありがと！！
なんか良いやなぁー・・・・

この時代に登場した形式の特徴として、
４８５系や１１３系などで確立された「国鉄型」のスタイルを強く踏襲しつつも、
当時の国鉄を取り巻く暗い時代背景を反映してか、行きすぎた合理化、省力化に
よる、面白味に欠ける車両が多かったように思います。新形式でなくても、この時期に
製造された２４系２５形１００番台、１１３系２０００番台、１８３系１０００番台、キハ
４０代グループ等にもそういう印象があります。もっとも、これら形式もオリジナルで残る車両は少なくなりましたが・・・

今日…高崎→東海道のSSは平常運転、宇都宮→横須賀のSS…最大20分遅れ…

>>85
欝線は、強風だとすぐ遅れます。春のこの時期は遅延当たり前。運休まで当たり前になりつつある。

もう　湘　南　新　宿　ラ　イ　ン　は　走　っ　て　な　い　も　の　と思え。

いい加減学習しろ、ﾁﾝｶｽども！　定時運行がほしけりゃ、自分で路線選べ。北と違って選択肢豊富だろ？　ｱﾎﾝﾀﾞﾗが！

>>86
一体何に対して怒っているのか、さっぱり分かりません。やり直し。

埼京線の車両トラブルの影響で昇進に遅れがでている模様
南行で約3、4分程度の遅れ

.　　　　　　　　　　　　 ｜春厨の>>86を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､`` ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

宇都宮線のトロでマグロ発生

土呂グモの影響で昇進が祭りな悪感
こんなこと書いてる俺だが今湯河原
誰か詳細ｷﾎﾞﾝ

なぜか知らんがヤテ線乗ってたら原宿でﾖ531と擦れちがったんだけど

1210Y逗子行きは、途中列番付け替えで、1220Y大船行きとして、ほぼ定刻運転。

>>93
連書、自己レスでスマソだが、列番付け替えは大崎で実施。されたように思われ。

>>92
配給じゃね

白岡から１３時半ころ欝線乗ったら、みごとに電車が停まってました。
大宮駅手前で、結構な時間信号停止。前方すぐ前に、先行電車が停まってました。
王子駅付近では、南行小心電車が、次々雁行、どれもグリーン車まで満席ですた。

>>86
は春虫

昨日の抑止風景。大宮駅付近
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200604050808535f18e.jpg

白岡で、
http://www.geocities.jp/silkloadforest2704/JtrE231tohoku-sira1.jpg
菜の花と昇進、
http://www.geocities.jp/silkloadforest2704/Jtr-sho22-nanohana.jpg

明日新宿から北方面に朝８時頃乗車予定。熊谷下車。で、質問だが、
グリーン車の混み具合がどうか。座れないぐらい混んでるようなら
グリーン券の購入をやめようと思って。詳しい人教えてください。

座れなきゃ払い戻しできるからとりあえずグリーン券買えばいいんじゃね?

高崎線新町〜倉賀野＆宇都宮線小金井で信号トラブル・・・orz

1810E乗車中。ほぼ定時で運行するも、所定15Bが5両減車。
ATOSは15B設定のままらしく、各駅の時刻、停車位置案内などは狂いまくり。特にG車乗る椰子は注意だな。

10連に減車の件、1810Eﾚﾁ氏は「小金井の信号故障のため電車が出せず」と放送。おそらく小金井回転な付属5連か？
ｳﾔしなかっただけよかったものの、怠慢にも程があるな。外注やら合理化が行き過ぎて現場のﾓﾗｰﾙまで下がりまくってるのかもしれん。

1810Eは東大宮を4分延で発車。
まぁ、いつも通りな遅れだなw後続の通快はぴったりくっついていることでしょう

>>100
ラッシュとはほぼ逆方向だからね。横浜方面からだと新宿でかなり下車するし。
まあまず間違いなく座れるでしょ。

>>101 >>106
サンクス。一応グリーン券買ってみます。

今日も遭難新宿ライン運行ですか…orz

遭難顰蹙ライン

最近毎日トラブる件

遭難貧弱ライン

高崎線のグモで昇進祭り
一部区間で運休がでてる模様

4月になると毎日の様に遭難するのは、もはや名物。

次のスレタイは
【油断】湘南新宿ライン22本目【大敵】

【正常運行が】湘南新宿ライン22本目【もはや珍事】

>>114
>1

>>115
2日目でダイヤ乱れてたんだから、「もはや」はいくら何でもないと思う。

誰か書き込もうぜw

600番台になっていたんで、あげときます。

>>48
亀レスだけど快速はそんなにぶっとばすかな
それよりも宇都宮線系統のほうが激しい希ガス

今乗った湘新(3130Y?)が宮ﾔﾏとか書いてあるんですが…
なぜだ…これ特快だぞ

うん。普通だよ

新車なら別におかしくない

よくよく小田原で見たら前10両が宮ﾔﾏ後5両が横ｺﾂだった
こんなんあるんだ

つ　宮ヤマ新造車

>>120
横コツに貸し出された宮ヤマ車があるらしいよ｡

宇都宮線用に新造したヤマ車を
国府津に貸してるだけだろう
コツ車とヤマ車の取り替えなんかこれから当たり前になってくるし
縦貫線が開業するとコツヤマ関係なくフルに使う

ヤマ車が御殿場線に入線したらしい。

南側で見る光景だが、湘新ラインがきっかけで、喧嘩をする夫婦や親子を見ることが多い。
乗り場がわからない、新宿を通るのかとか、知っている人から見ればクダラナイこと。
それが積もりに積もり、離婚や殺人が起きてもおかしくない。
南側は力を入れている割に、案内の不備や、お粗末な点が多い。
最初から、新宿湘南ラインにすればよかったのに・・・

>>128
釣れますか？

毎朝同じ時刻の湘南新宿ラインに乗ってるのですが、
いつも椅子が硬い列車がきます。
どの編成が来るのかは決まっているのでしょうか？

編成は決まってない。
そのうち柔らかいのにもあたるさ。
ごくまれにね。

もしコツの231で硬いって言ってるんだったら、やわらかいのは100%来ないけどな。

>>132

そうでもないよ｡
コツの6号車7号車に乗ってるのかもしれない､
それなら元ヤマ車=旧仕様車だから、普通に硬いでしょ｡

コツ車の6号車7号車で「柔らかめ」なのは、第1編成。
これだと丸ごと新仕様だからね。
あと宮ヤマに今年になってから増備された奴が何本か貸し出されてるらしいので､
それに当たれば柔らかめかも。

もちろん6号車7号車以外なら、>132の言う通り。

昨年の今頃、湘南新宿ラインに乗っていたら上中里で京浜南行がはねて王子をちょっとすぎたところで抑止を食らった。
ちょうど山側で桜が咲いていたからいい暇つぶしにはなったけどそれでも退屈だった記憶がある。

ヤマのでちょうどいいじゃん

>>130
4号車と5号車に乗れば、ハズレはないよ。








G車の椅子も硬いといえば硬いけど。

2階より1階のが硬く感じる。
コツ車の1階は知らないが・・・

>>130
東北ー横須賀がヤマ車，高崎ー東海道がコツ車。
コツ車はやわらかい。ヤマ車の2002年式は山手線と同じ硬さかも。（初期車は硬い）

06年式に当たるといいねぇ

唐揚げ。

ぬるぽ

GAT-TUN

湘新のﾖ231と同じVVVFの編成って総武緩行にもいたの？
御茶ノ水で湘新の聞き慣れたVVVFを聞いて？と思ったんだが。
ｽﾚ違いsage

>>143
1編成だけあるE231-900(旧209-950)の千葉よりユニットが、
同じタイプ。
三鷹よりは耳慣れた通勤型の音。

これって下関まで乗りとおしたらどれくらいかかるの？

>>144
やはり漏れの耳がおかしくはなかったかw
解説ありがとう

せんろ調査室がなくなっちゃんたんだど、大宮の小田原行湘新→宇都宮線上りの同一ホーム
乗り換えって無理なんでしょうか？

>>147
去年の大晦日〜今年の元旦の終夜運転のときに、高崎線の上野行きを6番線に、
宇都宮線からの湘新を7番線に入れて、同一ホーム接続をやったらしい

同時進入・同時進出ともに不可能なので、常時実施するのは困難だとは思うが

>>148
回答さんこすこです！　なるほど、先着してる列車に４５秒差くらいで進入できれば
ＯＫって感じですね。抜本的には尼崎みたいな改良が必要ってことで。

>>149
宇都宮線から6・7番線に発着する場合、進入側は35km/h制限のダブルスリップ
スイッチ通過、進出側も500mほど先のシーサスクロスまで上野行きと湘新が
線路共用となるから、その程度だとたぶん全然無理
ちなみに>>148の時には進入側・進出側ともに間隔を2分ほど確保してる

えっ、大宮から上野方面と池袋方面は、完全に複線の線路が別々にあるわけではないんですか？

>>145
湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124882422/

>>151
大宮付近以外は完全に分かれてるよ。
大宮付近も宇都宮・高崎両線が上野方面・池袋方面へ振り分けられる段階でごちゃごちゃしてるだけ。
同一ホームから上野方面と池袋方面が同時発車しなければ支障は無いはず。

はい！ドア壊れまーす！お客様ご注意ください！ドア壊れます！この辺でドアを壊させて頂きます！無理な御乗車は(ry

>>153
どうにか大宮付近を改善して本数を増やせないのですか？

大宮の北は高崎・宇都宮線という別の路線で、それ以南も複線が二つあるなら
それなりに本数を走らせられる構造にしないともったいないと思うのですが

>>153
6-7番が問題なのよね〜

>>155
ヒント：需要

>>157
いつもすごく混んでませんか？

池袋以南がボトルネックになってそれほど増やせないんじゃ。

池袋まででもいいから増やせば？

折り返しは?

大宮

高崎線から４番に入れるようにできれば、３・６上野、４新宿と
うまいこと分けられる(しかも同時発車可)ような希ガス。

昇進は必ず４番線発車。


あと、少しの改造で「宇都宮線８・９」「高崎線７・11」に統一できると思う。

大宮は大改造なんてしなくてもいいから、12番線を使えるようにしてくれ。

>>163
ダイヤが乱れるたびにそう思う。
大宮駅手前の上り坂で後続車両が停車することがあるけど、
踊り子やNEXは客さえ降ろせればさっさと東大宮へ引き上げることができるからねぇ。

とりあえず、全部15両編成にしてくれ

いっそのことひかり号みたいに16両に

東京発19時台から10分間隔になるのをやめてくれ

>>167
その時間帯に湘南新宿ラインが10分間隔になるのなら喜ぶ人が多そうだ

？？
東京発？

>>169
○年後なら間違った表現ではなくなるw

そのころには新宿経由は下関（以下略

明日１５日のダイヤはどうなりますか？
北行きはどの列車が品川行きになってどの列車が大崎行きになるか
わかりませんかね。

>>172
北行の大崎発着・品川発着の列車の時刻は不明。
一方で高崎線内の変更時刻は既に高崎線各駅に掲示されている。
高崎線の湘新は日中は全て上野発着で大宮発着は朝＆夕方以降のみ。
なお、特快は快速アーバン停車駅＋北本停車の快速として運転。
また、上野発着に変更となる列車に関してはほとんどが上野地上ホーム発。

E231のアナウンスはうるさ杉。
日本語→英語（帰国子女みたい・乗換えも高らかにしゃべってうるさい）
そして車掌のアドリブ・・・・。
E217緑帯に乗って、ゆっくりできたのはこの違いだと思った。
通勤電車なんだから、別に英語をならす必要なんか無いじゃないの？
G愛用者だが、スピーカーが手に届くところにあるのでうるさくてたまらん。

帰国子女じゃなくてアメリカン・スクール出身のハーフじゃなかったかな？

穴運巣の声が、伊藤美紀だったら、うるさくてもOKだ。

>>174
ﾊｹﾞﾄﾞ
新宿-渋谷間しか座れない俺の貴重な睡眠時間が････

明日はおはとちの上野地平ホーム到着を楽しもうかなｗ

俺メモ
快２６２０Ｅ　快２１３０Y
快２６３０Ｅ　３１００Ｙ 

>>178
おまいは俺か。池袋改良工事の時も堪能させて頂きました。

南側は順当に考えると東海道系統が品川発着、横須賀系統が大崎発着になるんでは？
品川臨時ホームの発車ベルも楽しみ。

>>180
首を傾けて見てね。
ttp://nikuko.sakura.ne.jp/cgi/up/img-box/img20060415052531.jpg

宇都宮系統南行初電の列番は9640M
やはり臨時扱いだったか
なお自動放送ではなく肉声

2620E→8620Eｼﾅ行き　折り返し8130Y

2630E→8630Eｼﾅ行き　折り返し8400Y特快
品川着は所定大崎着より5分延ぽい。


品川発着は夕方にもある。

8630E方向幕は、快速湘南新宿ライン⇔快速品川。
自動放送あり。

8400Yがいつまで経っても快速品川⇔快速湘南新宿ライン表示のまんまな件。

いま新宿を通ったけど
まさに人海戦術たね。
この工事のオッチャンたちはいったい何処からやって来たのだろう
つー感じだ

結局大宮から新宿へはどう行けば良いの？

>>187
最強線＋山手線

赤羽から新宿って今日はどうやって行けば？詳しく教えてください(つД｀)本当に困ってます

埼京線はつかえるのか。サンクス！

今日は湘南品川・湘南大崎ラインですか？

>>189
>>188

埼京線でどこまで行って山の手でしょうか？

池袋

ありがとうございます(つД｀)本当に助かりました

どう祭りになってる？

さっき起きたんだけど、祭りに参戦しようか正直迷ってる

赤羽ー池袋
最強線が出来る前の赤羽線に戻っただけ
そういえば赤羽線の路線名称って今も生きてるのかな？

湘南新宿ライン南側

朝の品川発着列車は同業者1名。
横浜でセルフ駅員1名。
今、大崎に向かってる。

大崎にも同業者いないなあ。

南側は祭りでも何でもないや。

今日は中央線が一番面白い
２０１系撮り鉄祭りだろう

昼下がりの湘南大崎ラインはまったりしてまつ。

１３時台の大崎始発、ガラガラで快適でした。

15時ごろ大崎始発
着席率は80％超え
だが、自動放送はなかった。

今日北側の快速乗ったけど、自動放送どころか電光掲示も消えてた…
しかも幕が
［　快　速　］
これだけなんて。。

>>205
特別快速でもなく…。
見ててがっかりしたよ。

埼京線は「快速　池袋」だったのに…。

北側の人に質問なんだけど、大宮以南の昇進振替上野行きの停車駅ってどうなってます？
やはり新都心・浦和・尾久は通過でＯＫ？

>>207
快速は浦和停車。
普通は新都心・浦和・尾久停車。

赤羽では通常よりも早く発車しますのでご注意下さい。

>>208
本来の上野行きにあわせているわけですね。
情報ありがとうございました。

[ 逗　子 ]
の単独表示で走ってる運用が結構あったような。

浦和停車・・


なんか荒れそうだな。

>>197
まだ生きている。

側面表示は車掌の趣味だからなあ。

>>150
大宮駅構内の配線図、どっかにありませんか

>>214
150じゃないがカキコ。
線路調査室が方向性変わった後は、ここしか無いとオモ。
ttp://ef63.ld.infoseek.co.jp/index.htm

[函館]大宮・新宿・小田原[下関]

品川18時台の湘南品川ライン
上りは「快速品川」
折り返し下りは「新宿経由快速国府津」

新宿経由はぉぃぉぃと思ったが、
品川で「国府津」でも東海道線とややこしいから難しい。

下関発品川行き
函館発池袋行き

新宿駅が通れないとそういうことになるな

>>217
同じ18時台に漏れも見た。品川9番で「新宿経由」にはおいおいとオモタ。

>>219
なんでコンピューター表示なのに、こういうことに臨機応変じゃないのかな。
コンピューターなんだからさっさと変えればいいのにねえ。

東海道横須賀線⇔快速品川
横須賀東海道線⇔特別快速小田原

長いこと使われていなかった品川10番発に萌えた

あのホームまだあったの？

>>222
横須賀線の品川始発は10番線じゃなかったっけ。

品川始発８１３０Ｙ。　発車案内板には「快速」表示無し。
ttp://pukasec.sakura.ne.jp/ren/img-box/1145157246115.jpg
９番線。「東海道線直通」表示。側面も「新宿経由」になっていた。
ttp://pukasec.sakura.ne.jp/ren/img-box/1145157329848.jpg

同じく品川始発特別快速８４００Ｙ。品川始発の特快はこれだけ。
「東海道線直通」などの表示は８１３０Ｙと変わらず。
発車案内板には特別快速表示あり。
ttp://pukasec.sakura.ne.jp/ren/img-box/1145157373223.jpg
ttp://pukasec.sakura.ne.jp/ren/img-box/1145157421284.jpg

>>220
ttp://www.rzf.jp/jimaku/data/jr/jre/yokohama/kotsu231.shtml

敢えて設定するほど良く走るわけじゃないからなあ。
新宿経由出さない湘南新宿ラインの行先は大宮・池袋・新宿・大崎・品川しか持ってない。

横須賀線直通

http://up.2chan.net/r/src/1145172104465.jpg

大船の停車駅案内はこうなってた。

>>228
その時間、漏れも大船いたぞｗ
おんなじ表示見てたｗｗ

>>229
俺はこの後大崎行き乗った。

横浜への先着も表示してくれたらいいのにな

>>226
予め設定された行き先だけじゃなくて、
こういう時のために種別・行き先を手動設定できるように
ってことじゃない？

今時の技術なら種別と行き先を直接打ち込めば
設定できるプログラムはそんな苦じゃないと思う。

さっき調べたけど、E531は種別と行き先、分けて設定できるみたいね

>>228
おお！　これは興味深い。

下関スレはいいとして、本当は西は小田原までだっけ？
それとも国府津？

>>235
小田原。時々熱海まで延長しろ厨がきます。

>>235
快速は平塚。特快は小田原。一部国府津。
妄想厨の心の中では下関。

下関まででいいの？
函館まででいいの？

>>235
日中の快速は平塚止まりそれ以外は、国府津と小田原
特快は平塚始発が１本ある。すべて小田原までいきます。

>>228
東北縦貫線開業以後はどんな風に変化するのだろう？

去年運転された、特別快速熱海行きって
何で運転されたんだっけ？

>>241
E231

サザン口開業したんだから駅構内図更新しろよバカ束

勘弁してくれ

>>243

pdfが先に更新されている．

と書いてる最中にgifも更新されていた．w

今朝のラッシュ時のサザン口の混雑具合きぼん。
あの狭い通路じゃ大根雑な気もするが･･･

>>241
湘南新宿ラインは下関までＥ２３１で運転だよ

ま〜た、遅れてるorz
大宮〜赤羽間の車両点検だとさ。

共通運用にしすぎるから混乱するんだよな。
湘南新宿ライン専用の車両が欲しいな。

>>246
アナウンスで利用を促していたが、がら空き。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news_fram.html
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143534188/l50
　東京急行電鉄（本社：東京都渋谷区、社長：越村敏昭）では、東急線沿
線の生活者が持つ「情報感度が高く、ヒット商品をいち早く見極めて購入
する」という特徴をアピールすることにより、新商品のヒットを狙うため
には東急線の交通広告の活用が効果的であることを積極的にＰＲしていき
ます。　具体的には、２００６年４月１０日（月）から東急エージェンシーが制
作・発行する、東急線交通広告パンフレット「GATE KEEPER（ゲートキー
パー）」を媒体資料として活用し、広告主へのＰＲを行います。　このパンフレット「GATE KEEPER」では、東急線沿線生活者の持つ、次の６つの特性を紹介しています。

（１）経済的な「ゆとり」がある。　（２）高い情報感度を持っている。
（３）成熟度の高い生活者である。　（４）新しいライフスタイルを実践している。
（５）自分自身に自信を持っている。（６）意外に堅実な側面を持っている。



もう一回言う。
（１）経済的な「ゆとり」がある。　（２）高い情報感度を持っている。
（３）成熟度の高い生活者である。　（４）新しいライフスタイルを実践している。
（５）自分自身に自信を持っている。（６）意外に堅実な側面を持っている。


未だに女性専用車にキーキー言ってる馬鹿は自分をもう一度見つめ直せ！！！
東急に乗るのが嫌ならさっさと引っ越せ！沿線の民度が落ちるんだよ。wwwww

>>251

しかし車両故障大杉＞ﾖ231。
儲に言わせれば「両数が多いからそう見えるだけ」なんだろうが、115や211はこんなに故障しないぞ。
by宇都宮＆両毛線ユーザー

>253があえて故障の多い107を省いている件

セミクロスのボックスにたかだか渋谷→新宿間だけ乗車する若いグループってなんなんだ？
この前は飲み屋からパクったと思われるワイングラス片手に乗車してきた若い10人くらいのグループもいたし。酒が入ってるから暴れたい放題。こんな光景見たことある人いますか？

つくばエクスプレス沿線は、２１世紀末には東急・小田急・京王・西武沿線を
上回る発展沿線になる。
都心への通勤時間は、これらの沿線の同心円状と比較して３分の１程度。
地価は５分の１程度。

つまり３分の１×５分の１で、１５分の１のコストパフォーマンス。
さらに膨大な空き地が無尽蔵に残っている。
東急沿線で1億と同じ条件の土地が、700万程度で買えるのだ。

２１世紀末。つくばエクスプレスは世界トップの通勤沿線として、
その名を轟かしているのは間違いない。

多摩ニュータウンは、朝のノロノロ通勤では都心まで１時間３０分掛かる。
守谷からは３０分で都心に行ける。
地価は５分の１程度。
こんなにお買い得な沿線はない

茨城県庁のＰＲでしたｗｗｗ

才�hﾉﾚ

まもなく三島

>>254
一からの新造車じゃない、合造車の107なんかを引き合いに出すのはおかしい。頭大丈夫？　

>>260
うーん、客にとっては合造かどうかなんて関係ないし・・・

>>260
一般利用客から見れば車両の作られ方なんか関係ないでしょ。
実際乗車する車両が正常に動くか否かだけが問題であって。

107は故障しても「ああ老朽化しているんだなぁ」で済むが、231は今から盛大に故障してもらっちゃ困る。

せのはちや関が原の峠越えが負担なんだろ

？？？

107系の何が故障するの？

湘南新宿ラインって下関から函館までですよね？

せめて鹿児島中央から函館までにしとけよ。

湘南新宿ラインは稚内発で長崎行きでしょ

稚内発は何時で長崎着は何時になりますか？
GAは夜中も乗りますよね？

67 ：名無し野電車区 ：2006/04/19(水) 20:37:29 ID:Jsaqcc/A
http://piza.2ch.net/train/kako/995/995274215.html

こんなこと言ってられる時代があったんだねぇ・・・懐かしいわ

>>269
函館以北は東室蘭＆小樽まで非電化なので電車の湘南新宿ラインは走行不可。
常磐は50Hz対応なので60Hzの関門トンネルは走行不可能。

電車だから走行不可ってお前バカだろｗ
走れないんなら電車じゃなくて気動車にすりゃいいだけの話。

「電車の湘南新宿ライン」ってちゃんと書いてるのにね
>>272の2行目は何の車両を差してるのかわからんが。

>>267-270 >>272-274
おまいら全員専用スレに(・∀・)ｶｴﾚ!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145363821/

樺太ー竹島

>>275

>>264は帰らなくていいんですか？

湘南新宿ラインって
得体の知れない物が走ってる　ってイメージがあるな　おれ

>278
どうみても電車です。本当にあr(ry

この流れどこかで見た気がするんだが
相変わらず厨書きこ消えないな

もともとネタスレですから

このさい583を昇進に投入して、青森⇔鹿児島中央(新宿経由)で運転汁

どうせなら函館へ

東海道線と東北・高崎線がつながっただけでこの盛り上がりぶりっていうのが笑える
つながる話に関してはこれから新宿経由より東京経由がメインになってくのに。

その時はその時で東北縦貫線は下関まで延長（ｒｙ スレが立ってるのかｗ

さっき横浜で北行き最終の昇進逃した・・・
新宿どまりでいいからもっと遅くまで走らせてくれないかな・・・

東北縦貫線が完成したら、湘新ラインは少しは空くかしら。

横浜からなら東京急行を使えば？

>>286
変わるわけない
横浜〜赤羽以北を通しで乗る人が多いなら変わるが、そんなことはない。

それより新宿ー池袋を複々線化して混雑を緩和汁！

というわけで、１３號線の存在はすっかり忘れられてしまったのであった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−　完　−

そうか、池袋から１３号線に直通すれば増発できるな

。


244 ：名無し野電車区 ：2006/04/21(金) 17:11:52 ID:S+a71WY6
NさんKみなさんこんにちは。
６Ｍ１４Ｔで0,03ｋｍ/sは驚きました。0,03ｋｍ/hだったら、1時間で0,03ｋｍしか進まないという事になるのでしょうか。それはもう走行妨害のなにものでもないですね。0,03ｋｍ/sでも想像できないぐらい遅いでしょうけど。　
　永尾さん小岩さん補足をありがとうございました。
投稿日 4月21日(金)15時07分 投稿者 ACとれいん 削除

>>292
誤爆？
0.03km/s=108km/hだが？
っていうか日本人なら小数点は,でなく.に汁！

誤爆じゃないよ。
あまりにもばかげているから、あまりにもばかげているスレに張っただけ。

埼京線みたいに大塚と巣鴨にホーム作ろうぜ

>>287
東急乗ろうと思ったらその時間渋谷方面各停しかなかったorz

>>238>>240
ｸｲｽﾞﾀﾞｰﾋﾞｰは76年1月ｽﾀｰﾄだから最初からMBS｡
ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝｸｲｽﾞは75年3月まではNET(現ﾃﾚ朝)｡

ちなみに腸ねん転知らない人間多いので説明するが､
1975年3月30日まではJNN系はTBS-ABC､ANN系はNET-MBSだった｡
翌日から現在のようにTBS-MBS､NET-ABCになった｡
これは朝日新聞の強力な圧力があったためで､ABCは最後までﾈｯﾄ変更に反対した｡
ちなみにNETは大賛成､TBSは別に変更する気はなかったが､
万が一ABCがANN系入りすると､MBSは当時関係の深かった12ch(現ﾃﾚ東)
にﾈｯﾄﾁｪﾝｼﾞする恐れがあったので､TBSは朝日新聞の動きをｷｬｯﾁすると､
MBSにJNN入りを進め､水面下で合意に達した後､ABCにﾈｯﾄ解消を通告､
はしごをはずされたABCは泣く泣くANN入りを受け入れた｡
何しろABCにとっては在阪首位から最下位への転落を意味してたので･･･｡

凄い誤爆だが勉強になった

>>298
インターネットって凄いよなｗ

ﾜﾛｽ

なんか懐かしいな、アノ頃のクイズ番組が一番面白かった。

東京急行ワロス

>>301
同士よw

ご存じだろうけど、NETは開局時の日本教育テレビの頭文字から
来ているのですね。
当時は、新宿・池袋からグリーン車で横浜へ直行できるとは
想像も出来なかった。埼京線もなかったし。

大宮〜大崎で運転見合わせ
埼京線高田馬場付近の線路に異常が見つかったためらしいので相当手間取りそう。

異常な揺れを感じたその電車に乗ってた勇者はいないのか

>>297
ネットチェンジは湘南新宿ラインが臨海方面、埼京線が東海道線へ行かせるようなもんか。　　　　

>>297
だからラジオのプロ野球ナイター中継ではTBS製作とABC製作の番組を
相互に放送しているわけだな。どうしてMBSじゃないんだろうってずっと不思議に思っていたのだが
>>297を読んで疑問が解消したよ。

線路が１５�p盛り上がってたとかｗ
今日は終日運休かな

>>305
呼んだ？

湘南新宿ラインの終日運休が決まりました。

ま　た　湘　新　か　！

大宮・品川折り返しで運転してる？

もう湘南新宿らいんは要りません。

腸捻転といえばアタック25

>>313
ま　た　脱　束　か

【競馬】5/6放送「ぶらり途中下車の旅」(山手線)に柴田善臣騎手出演
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1142690942/

終日ウヤ決定したけど、新宿／池袋折り返しでは運転できる筈だが、
どうせやらない、やれないんだろうな束ｸｵﾘﾃｨ

>>313
湘南新宿イラン

車両のやりくりが付かないから終日運休なのか？

渋谷から北に帰りたいんだけどどうしたらいいの？
渋谷→上野→北行き　？(´・ω・`)

>>319
グチャ混み山手線避けたいなら銀座線で上野へ行くべし

>>320
ﾏﾘｶﾞﾄﾝ！！！！１

>>318
これ以上影響を波及させないためじゃないの

俺も渋谷から上野まで銀座線で移動中。

山手線人大杉

俺も渋谷から上野まで銀座線で移動中。

山手線人大杉

渋谷から東海道線・横須賀線方面は東急を使って横浜で乗り換えるべし。東京回りは遠回り。
新宿から東海道線・横須賀線方面は中央線使って東京出るのが早そう。

渋谷から宇都宮線・高崎線方面は銀座線を使って上野で乗り換えるべし。新宿から宇都宮線・高崎線方面は中央線を使って神田・上野で乗り換えるべし。
ただし埼京線復旧後は赤羽回りの方がいいかな？

他スレより来ますた。きょうの高田馬場の線路異常にはほんとに参った…。
そのおかげで横浜から新川崎へ帰ろうとしたら、運転取り止めに。
仕方ないので京浜東北線乗って南武線経由して帰宅したが。
このままでいくと、湘南新宿ラインは終日運転見合わせるようだね。
昼過ぎに早く帰ってきてよかった。

運休のはずの新宿ラインのダイヤで上りの横浜行きｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!＠藤沢

電車はまもなく大船に到着の予定。

銀座線も運転見合わせ。

これじゃあ下関まで影響が・・

すげ〜
あのモッコリ盛り上がった所を
８０〜９０kmで通過したのか＞焼身東北

>>330
逆にそのまま高速で通過したら、山手線とオフセット衝突実験みたいになってたのね

>>327
横浜到着後にどうなったか詳しく

明日も運休らしいけど、いつ復旧するんだ

今NHKで乗客インタビューで湘南ライナーだと。www
CGではグリーン車がついてなくて、10両。

本当はグリーン車入れて11両？

>>333
明日は復旧。ただし、徐行運転を実施する模様。
ちなみに、ＮＨＫの新宿からの生中継で新宿の湘新の電光掲示板にあかぎ11号の表示が出てた。

>>333
明日は動くといってたぞ。徐行はあるかも試練が＠NHK

>>334
見た見たｗｗｗ
字幕ではちゃんと湘南新宿ラインと出ているのに。

>>334
まぁ今日の新宿駅アナウンスでも新宿湘南ラインって言ってたくらいだし。
明日は運転を再開（湘南新宿ラインとは言わず）するが現場付近徐行運転だそうな。
しかし昇進、北側ではどうなったんだろう？上野までは来ていなかったようだけど。

あのCGありかよｗｗｗ
両方とも逆走じゃねーかｗｗ

>>317
不覚にもﾜﾛﾀ

こないだＮＨＫニュースで平気で「新宿湘南ライン」って言ってたから今日のも問題なし！

さすが、遭難顰蹙ライン

>>338
特快は籠原で折り返し。
それ以外は知らん

なんということでしょう

線路ﾓｯｺﾘ画像ｷﾎﾞﾝﾇ

>>345
萌えてます！E231系 Vol.37
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142953774/489

489 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/04/24(月) 15:33:01 ID:zrQQKS1G
今日の山手線
ttp://014.gamushara.net/train/data/511f8b9c.jpg

>>346
thx

>>346
すごいねこれ（驚）
よく脱線しなかったね・・・・

http://toro0666.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20060424222554.jpg
湘南新宿ライン廃止

明日にはモッコリ直ってるの？
乗るからやだな。

>>350
あの陸橋は冴羽燎なのです。

ぬるぽ！

>>334
自分の周りで湘南新宿ラインを湘南ライナーって言ってる人たくさんいるよ。
「湘南新宿ラインでしょ」って言うと「どっちでもいいじゃん」という言葉が
返ってくる･･･。

「湘南新宿ライン」って正確に言うと、なんかヲタっぽく見られてヤなんだよな。
「湘南新宿ライナー」とか「湘南ライナー」とか「湘南ライン」とか
「新宿ライン」とか不正確に言う方が一般人ぽくていいかも。。。

＞湘南新宿ラインは、お客さま混雑の影響で、一部列車に遅れがでています

なんだ？　お客さま混雑って・・・

>>355
漏れもｵﾓﾀ
どんな混雑だよ

確か埼京とりんかい直通スタートの日が初出だったな＞お客様混雑
こんな理由じゃ神経逆撫でだと思うんだが

昨日は会社休んで銀行いってたがながいこと蓮田中線にヨ２３１停車してたのはこのせいか。

俺の周りの人は正式名称を知っている上で略して湘南ラインと言っているのだが、他のイパーン人はなんと呼んでいるのだろう？

>>359
漏れの知り合い（鉄に興味ないｲﾊﾟｰﾝ人）は、
「籠原行き」とか言ってる。
南行はどうすんだよ・・・ってなｗ

高崎線では

「上野行」
「それ以外」

という区分。

>>359
俺の周りは新宿ラインだな
親は高崎行きとか宇都宮行きと言ってる

オレの姉ちゃんは、埼京もまとめて池袋＝大崎を山手貨物。
誰が教えたんだ・・

さっき池袋をe５３１が通ったけどなに?

>>364
新津からの配給

傷心ライン

>>360
長野まで新幹線も同じだなw

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ 　 　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡
>>352

俺は湘南新宿って略してるけど、なんだか言いにくいよな。

ヲタ同士では「しょうしん」、
イパーン人には略さず「湘南新宿ライン」と言ってる

>>363
女の子が「山手貨物」なんて言ってたら萌え〜

>>371
>>363には悪いけれど、
その姉がきれいとかかわいいとか一言も書いてない以上、
萌える要素は見えてこないんだが……。

湘南新宿ラインに限らず、直通路線はすべて一つの通称をつけてほしい。
大宮から大船まで通称”京浜東北線”で通じるみたいに。

総武横須賀直通とか
総武中央緩行とか
東海道東北直通も始まったらなにか名前が欲しい。
東海道-東北線は、東京駅経由がJR南北線東京まわり、
湘南新宿ラインがJR南北線新宿まわりでいいんじゃない？

_ミ`ｰ‐､
　 `⌒丶、'ｰ-､＿　　　　　　　＋　　　　　　　　　　　　　十
　　　　￣＼―ヽ._　二＿‐-
　　　　　　　＼ 　 ＼　　￣　‐-　　　　　　￣二二＿　―＿,r'⌒ヽｰ､
　　　　　　　￣＼￣　＼‐-　　　　　╋＿_..ﾆ -―― ´￣ __... -―一┘
　　＋　 ニﾆ ｰ--＼　　　⌒Ｙ´￣ ｀丶　　　　　__,. -‐二´　￣　―　　　　　+
　　　　　　　　　　￣＼　　　 !　　　＝,.　-‐　二＿　　　　　　　　 　／ヽヽ
　　　　　　　 　 ＿　　 ヽ.._　　　　　ノ　　　　　　　　　　　／ヽヽ　　＼
　　　　　　　　　　￣　 　〉　　　ｰ- ﾉ三二　　　＋　　　　＼　　　　＿
　　　　十　　　 　 ￣―/　 ,'　　　/二　￣　＿　　　　　 ＿　　 　　∠、
　　　　　 　 ニー/⌒∨　 /　 二/ ／⌒'l　　　￣　　　　∠、 　　　oノ
　　　　 　＿ 　 /　l　/二 　　　／ 　,ｲ 　|二＿　　　　　 oノ　　 　/
　　　　　　　　/　/| /　.ﾉ　〈.　′　/　|　_|__　 　 　╋ 　 /　　 　 /^ヽノ
　　　　 ￣＿/ _/_ヽ＿,　 　._＿,／　　| 　|＿　　　　　　/^ヽノ
　　　　　彡ﾆ　,ﾉ　__<　　　　 >＿ 　　〈__　三ミ　　　　　　＋
　　　＋　 ｀⌒　　￣∨￣∨―



　 　 　 　 　 ぐ
　　　　ぐ　　る　　　　　　 　　― 　 ￣　　 ＿＿.　　　∩2z、
　　　　る 　 ん　　 _ -　￣　 　∧＿∧　　　― ニ二./ 　／
　十　 ん　　　 　 　 　　 　 　 <ヽ｀∀´>　 　 　 　　／｀／
　　　　　　,　　'　　　　＿　　　l´　　　'⌒ヽ-‐ 　／ 　/　　} }　　＋
　　　 ／ ／ 　 　 ／　 　　 　 ﾘ 　　 　| 　| 　 /　　ノ
　C､/　/　　　　　　　　╋　　/ 　 　　 |　 |／　　/　　／／
＆　 ＼＿＿＿＿／　 　 　 /　　　　 ﾉ／　＿／―''
　⌒ヽ-､＿＿／　　￣￣￣｀ヽ　　 '´　　　／ 　　十
　　　　　　／ ￣￣｀ー-　...,,＿災＿＿,／|　／　　　　　　　　＋
　　　　　　　 　　 　 　／ 　　ﾉ　{＝ 　　|　|
　＋　　　　　　　　　　　　∠ム-' 　　 ノ,ｨi､ヽ、
　　　　　　　　　　十　　　　　　　　　　　　　￣　　　　╋

横浜駅では京浜東北線と根岸線を使い分けています｡

湘南新宿ラインって運転が荒すぎ。恐い。
http://www.okoshi.org/tadashi/bbs2/archives/001178.html

>>376
あの事故から１年たったのに…
束は危機感がまるでないみたいだな

>>377
釣れますか？

いつも速いのさｗ
尼崎の事故以来、何でもかんでも「速い、危ない、脱線する」とか言う人が居るけど
勘違いの事も多いしｗ

羽越線の時なんか「いつもより速い速度で運転してた」とか言ってた乗客いたが、
実際は逆だったじゃないかｗ

>>379
つ[京急]

ヒント　標準軌

>>379-381
つ北越急行

>>379
昇進は確かにいつも速いよなw
京急さまには負けるけどwwwwww

あのスピードで駅を通過する京急にはホントたまげる。
そのくせ京急ってそんなに飛び込みを聞かないような・・・

京急でも人身は起こるけど、いつも5分で運転再開するから話題に上らないだけ。

>>379
ついさっきの山手線だって言ってた
山手線ってどうやったらいつもよりスピードだせるの？
ATOだかATCだかなんだか知らないけどこれのせいでスピード出せないはず
普段乗らないひとが多いからだよ　テレビに出たい馬鹿とかいるから
地下鉄にも乗れない馬鹿とか

素人の感覚なんて当てにならないよ

>>386
マスゴミもあてにならないね。

>>377 >>379　>>387
おまいらマスゴミに毒されすぎ。
少しはネットでよく調べてみろ。

快速だと逆にちんたら走ってんじゃねーよってくらい遅いけどな。
特に横浜-大崎。と言うか横浜-池袋間しか知らないけど。

>>389
快速に限らず、東海道区間の藤沢以西と、西大井と多摩川の西詰の間なんかはスピード出てる方かな・・・
京急との並走区間は軌道の問題か前の列車に詰まるのかなんか知らんけどあんまりスピードが出てない様に感じる。

>>377
そんな香具師は東横線の急行にでも乗ってろ。

>>390
時間帯にもよるんだろうけど、俺が乗る時間帯だと、大体快速でも
西大井-多摩川間の直線でもちんたら走ってることが多いな。
たまに快速でもその区間スピード出す時もあるみたいだけど、
どういう規定でスピード出すか否かを決めているのかよく分からない。
大体は蛇窪あたりの関係だとは思うけど。

◆湘南新宿ライン通勤特別快速沼津行き◆

渋川―八木原―群馬総社―新前橋―井野―高崎問屋町―高崎―倉賀野―新町―神保原―

本庄〜深谷―籠原―熊谷〜大宮〜池袋―新宿―渋谷〜大崎〜大船―藤沢〜茅ヶ崎―平塚〜国府津〜小田原―

早川―根府川―真鶴―湯河原―熱海―函南―三島―沼津

平日朝：南行き・北行き各１本
平日夕：南行き・北行き各１本







・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・をつくってほしいというチラ裏スマソ・・。

茅ヶ崎厨うざすぎ。

お前もいちいちウザイ

今日、横浜から湘南新宿ライン「特別快速・小田原行き」に乗ったら、藤沢で
ボックス席が空き、足を伸ばして小田原まで有意義なひと時を過ごした。
感動した。E231系のボックス席がJR西日本新快速車両みたいに席の傾斜があると
さらに良いだろうな？G車に乗ってる気分だった。湘南新宿ライン・快速アクティ
に限っては、全車両ボックス席にして欲しいと思った。以上、ささやかな旅情
愛好家の意見でした。

平日の日中や土日だったらそうしてみても面白いと思うが
さすがに通勤・通学時間帯は無理だろ･･･

混んでいても、平気で前の席に足をageる北関東人。しかも靴下が臭い。

>>398
396は、ボックスマンセー野郎の釣りだろｗ
ほっとけｗ

400

新宿駅が爆破されるらしい
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livecx/1146287570/

西大井にて非常ボタン押されて抑止中
詳細不明orz

>>391
あっちはあっちで学芸〜自由とか日吉〜綱島とかで9000系とかに乗るとものすごい揺れるがw

GW連休中は、ホリデー・パスを使って平塚〜熊谷間直通の旅でもしてくるか。

>>402とは関係ないけど、本日4680Eが西大井で急病人発生のため遅延。
渋谷では９分遅れだったが、スペーシアきぬがわ７号を先にとおしたせいもあって赤羽では遅れ１４分に拡大。
対象編成はU511。

高崎線でグモが発生しますた

保守age

今も遅れと運休の嵐かな？

名称が絶対変だ。

那須湘南新宿ライン

にしろ！！！

>>409
JRとうよこ線で十分。

シンプルすぎｗ

>>411
じゃちょっとひねってみる
JR東横線

>>412
いいねぇ













って、おい！ｗ

>>413
つうか、少なくとも2つは意味のあるネーミング鴨と。
１.東京の中心地区と横浜のにぎやかなところを直接結ぶから「JR東横線 」
２.東北地方と横須賀地方を直結するから、「JR東横線 」

>>414
大船や小田原のどこが横須賀地方なのかと…
２のもう片方は妥当としてもｗ

東京の中心は都心3区である。
湘南新宿ラインが通過するのは所詮副都心である。

じゃ、渋谷はどうなんだと突っ込んでみるテスト

>>416
何年前の時点で時間が止まってるんだよｗｗ

湘新はやっぱり貨物線だな。遅れた時は貨物優先になってた。

大船から喜多方に行く予定あるんだけど、湘南新宿ﾗｲﾝで行くのが一番早く着くよね？
大船ー宇都宮ー黒崎ー郡山ー喜多方
新幹線は除いてだけど

>>416
じゃ、「東」京の中心を「横」目でにらむ路「線」ってことで

>>419
貨物はかなりのロングランだからな。
貨物の遅延情報とかみてみるとすごいよ。

>>415
高崎東海道系統もちょっと伸ばせば
伊「東」と「横」川を直結するから「JR東横線」（ｗ

このスレ始まって以来つまらんやつ

つうかこの電車、新宿から北は不要でしょ。

>>425
つ【池袋】
　
実際、横浜〜池袋間での乗車が多い。

北始発：宇都宮・前橋〜新宿〜大崎（各線快速１時間１本）
南始発：小田原・逗子〜新宿〜池袋（東海道線のみ快速１時間１本）

遅くとも東北縦貫線開通したらこれがいいな。
大崎〜池袋間は１時間４本の増発になる。

>>427
今と変わらない希ガス・・

つか、
快速・特快の通過駅である大磯二宮の救済用に御殿場線の電車を平塚あたりまで乗り入れさせた方がいいような気も・・・
これら2駅、昼間なら2両でも間に合うのではｗ

1760E列車、赤羽〜大宮間で異常音を感じたため緊急停車。

>>427
大崎〜池袋間が都営地下鉄浅草線とかかつての神戸高速鉄道みたいな状態ｗ
ダイヤが乱れた時の采配とか、束に任せといて大丈夫なのかね？

外部委託しますか？京浜急行さんにでもｗ

>>431
は？

>>425
そうかなあ。今日、新宿→赤羽乗ったけど、
新宿駅で行列作ってるし、乗りとおす客も多いし、もちろん下車客はいるものの、
結構込んでた。

>>410
＞ＪＲ東横線
馬鹿は休み休み言えｗ

那須湘南新宿ライン！！！マンセー！！！

那須、湘南は共に関東を代表する観光都市
新宿は東京の象徴

>420
黒崎じゃなくて黒磯な。黒磯からさきは、本数が１時間おきだよ。
>422
貨物は１時間くらい平気でおくれる。

ラッシュ時はこれ以上増発できないのかなあ。池袋-新宿はもう増発の余地がないし。せめて池袋折り返しとか、大崎折り返しとか設定できないかな。

>>435
ラッシュ時に途中止まりをつくったら駅のホームが後続待ちで
とてつもなく混雑するから、まずありえないでしょう。

踏み切り事故

宇都宮線は15両に出来ないなら快速運転やめたのがいい。
小山から座れないのには驚いた。
平日ラッシュより混んでたんでないか？
平日は池袋と新宿で結構降りるが今日は殆ど降りないし。
トラブルのもとだぞ…休日混雑は

宇都宮線の15両化は決定してますが

>>438
新宿15:28発の快速宇都宮行きに逗子からグリーン車に乗ってたんだが、
渋谷あたりからG車を普通車として使っていたころみたいな状態になってた。
立ち客多数で検札もできできない状態で、ガキはあちこちで騒ぐし最悪だった。

たまらず赤羽で上野発のやつに乗り換えたけどね。まさに天国と地獄。

>>439
15両がどの程度増えるか（もっと言えば、小金井以南で増えるかどうか）は
発表されてまへん。

>>440
ほっほう、つまり只乗り放題てこと？
で、誰かが降りたら真っ先にガキ座らせて、ガキが飽きた頃に親つうかドヤが座る、とねぇｗ
で、どの列車か？餃子村行きですかぁ・・・さすがトチバラギｗｗ

＊さっき東京駅から品川行くのに東海道線乗ったけど、
普通車→G車の通りぬけって休日もできなくなったのね。私鉄通勤なもんで知らなんだわorz
すくなくとも6両目から5両目Gに行こうとした時はそんな状態ですた。
スレ違いですけどw

小山でＧ車デッキに立ち客いたからなー
通勤客じゃねーからうるせーし。うるせーから音量あげてるんだろーがヘッドフォンの音漏れがまたうるせーし。
ドアの近くにいるのに降りねーし。で、降りようとするやつがタックルしてくるし。
帰りは上野から回った。一本待ったが家族連れがめっさ並んでてびびった。
先頭車のほうは殆ど並んでなくて座れた。
アナウンスなんか聞いちゃいない。
駅員って大変だな…

>>435
黒磯でしたね。しかもｽﾚ違いでしたね。ｽﾏｿ
電車はあまり乗ったことないのだけど、１時間おきってすごいですね。
５分待てば次から次へと来るものだと思ってましたよ。
初めての電車の旅、ｸﾞﾘｰﾝ席でのんびり楽しんでこようと思いまつ。

通勤客じゃなくても静かな客はいるけどね（ほんの少しかな？

ドキュン日は鎌倉に逝くく人多いからね。
ホリデー快速をもう何本か運転してそっちに誘導してもらいたいものだ。

新宿から東北線の最終快速で帰ろうとしたんだが、「湘南新宿ラインは大変混雑しております」と
電光掲示板に流れていたのでビビッてHTとちぎに変更した。
GWとはいえ何があったんだ一体？混むのはいつものことだがわざわざ告知するほどの混雑って…。

>>447
4日の夕方も新宿で出ていた。
ちなみに午前中南行に乗車していたが、すごい混雑具合だった。

どうでもいいけど、最後部に乗って北鎌倉で下りるという会話をしていた
若者グループがいた。知らないんだね・・・。

>>447
同じくビビって新宿から横浜方面に行くのに、中央快速→横須賀線にした。

>>448
乗車駅の階段上がったところ（おりたところ）で待つからなぁ…

>>448
踏み切りから降りるつもり（キセル）だったんじゃないの？

【湘南新宿ライン混雑情報】湘南新宿ラインの大宮方面の電車は、大変混雑しております

こんな感じだっけ？

>>450
ニッパーとか持ってたら、おそらく金網に穴開けて出ていたでしょうなｗ

唐揚げ

南側の車掌で東雲の読み方を知らない車掌、まだいるの？
「とううん」と言った車掌はいるの？

なぜこのスレで東雲の話が出るのか分からん。

「しののめ」って読めるよ！と自慢したいから

>>451
そんな感じ。
連休中ずっと流れていたようだが、実際に調べて流しているのかあれ？

湘南新宿ライン乗ってると、渋谷や新宿であんまり客入れ替わらないよね？
横浜方面も大宮方面もなぜか池袋ではかなり客降りるけど。何で？

今日、昼過ぎに小田原から特別快速に乗りました。新幹線から乗り換え乗車だったんですが、車掌の乗り換え案内の「快速特急高崎行き」という言葉が印象に残りました。
京急や名鉄の快速特急ほどじゃないが、結構飛ばしてた。カーブに入る時の横Gがきつい。

大船2042発小金井行き、次は鎌倉とのアナウンス。
逗子始発と間違ってるよ。車掌慌てて訂正。東戸塚からはアナウンス直った。

新宿から西大井まで乗ることになったんですが、朝8時前後の混雑具合って
どんなもんなんでしょう？　新聞広げたりってのは無理ですか？

ﾄｳﾎｸﾞ本線に15両は供給過多だ！といってみるﾃｽﾄ

>>461
運が良ければ渋谷、恵比寿で座れることもある。けど、新聞は恵比寿出るまで我慢してくれ。

ﾄｳﾎｸﾞ本線5両にしてﾖｺｽｶ線も5両ですね。ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>458
渋谷、新宿は東急、小田急と競合しているのに対し、池袋はそうした競合は無い。
という説もあるが、それだけでもなさそうだ。

>>464
それなら付属編成で５＋５＋５の編成にして
逗子発で大宮駅で宇都宮線に５両高崎線に５両大宮止で５両でどう？
って言ってみる

>>463
レスどうもです。
ってことは、やっぱり立ってる人はギュウギュウなんですね･･･

>>17
高崎支社直した模様。

>>458新宿・渋谷の最後部は殆ど･･･（特に渋谷）
号車（と列車）によっては結構入れ替わるよ。

このクソ路線元の池袋行きに戻せよ。
利便性よかもっと大事なことがあるだろ？
1時間に5本くらいしかない宇都宮線があんなにも簡単に
運休にされたんじゃたまったもんじゃねーんだよ、糞JR

湘南新宿に
越後湯沢発沼津行
郡山発富士行
導入へ

>>461
大崎８：０３発の宇都宮行きは大崎到着時点でドアも開かないほどの混雑

南行の話ねorz

池袋が多いのは池袋から丸の内線（茗荷谷とか）への需要が多いんだよ

なるほど
池袋本体&東池袋も多そうだね

あと池袋で（ＪＲ山手・埼京線に）乗換える人も多いよね




新宿や渋谷じゃ話にならん･･･

>>476
恵比寿もいい

>>477
毎朝東戸塚→高田馬場通ってますが
恵比寿で乗り換えしてます。
走れば20秒で乗り換え可能

乗り換え便利度

池袋　◎
新宿　△
渋谷　×
恵比寿　◎
大崎　○

恵比寿は特快停まらないのが痛いがな・・・

新宿と渋谷で両方とも編成の北側に客がかたよってくれるのはありがたい。

大宮駅の11番線の南端でスタンバって北行に乗ると夜でもほぼ毎回座れる。

　この影響で遅延、混雑の激しかった遭難新宿線でした

>>482京浜束ｺﾋ線は年中遅延・運転見合わせ

五反田や目黒行く時運悪く？高崎線からの特別快速乗ったときは
大崎でバックしている。

赤羽５､６番線池袋寄りにセルフ駅員がいるｗ しかもたぶん厨房ｗｗ
めっちゃ警笛鳴らされててアホスｗ

始発の湘南新宿ラインで好きな席に座れる確率＝
国府津＞小田原＞平塚

>>485
人の真似してるぐらいなら普通鴨とｗ

こちらの方では発車時に車両のセルフしてる香具師が・・・をあいーおーえいあ゛ーお゛らーーーー
とかいってｗｗ

【埼京線上り】
川越→赤羽・・・快速りんかい線直通⇔快速新木場
赤羽→大崎・・・りんかい線直通⇔新木場
大崎→新木場・・りんかい線⇔新木場

【埼京線下り】
新木場→大崎・・快速埼京線直通⇔快速川越
大崎→大宮・・・快速埼京線⇔快速川越
大宮→川越・・・埼京線⇔川越

埼京線の車両のLED表示は区間によって柔軟に変えてるというのは評価できるな。
それに引き換え昇進なんか新宿を過ぎても終点までずっと
「湘南新宿ライン」「○○線直通」「新宿経由○○」の表示だもんな。
改善汁！

>>488
メトロ東西線直通列車にも言えるな。
連動できんのかと小一時間ｗ

>>488
変えて欲しくない。
湘南新宿ラインかそうでないかが普段から分かってると
湘南新宿ラインが止まったときウヤになる列車かどうか分かるし。
ってかヲタならどっから来たかホントは知りたいだろｗ


でもな、新宿過ぎても新宿表示だしてるのは確信犯だぜ？
あれで「湘南新宿ライン」の広告をしてるんだよ。きっと。

>>490
イパーン人は種別や行き先は気にするが
どこから来た電車かなんて普通は気にしない。
せいぜい途中の始発のある駅とその近くの駅の利用客が
座れるかどうかを判断するくらいだろ。

だから新宿を過ぎたら「新宿経由○○」の表示を消し、
南行きは横浜、北行きは赤羽を過ぎたら
「湘南新宿ライン」「○○線直通」の表示を消して
東京発着や上野発着のE231系の表示と同じにすべき。

>>488の埼京線の事例を見習え！

どこから来た電車だなんて気にするのは鉄ヲタだけ。
駅のスクロール表示見れば（見にくい場所にあるのも多いが）どこが遅延してるかわかる

ＥとＹの列車番号見ればわかると思うが…。

ただ、漏れも新宿で前サボ「高崎線」となっていた時にはゲンナリきたよ。

>>493
一般人がそんなもん見てもわかりません。

なんでみんな鉄ヲタなのに新宿表示に反対してるんだ？
一般人が反対するならともかく。
鉄ヲタならどっから来たか分かった方が面白いだろ？

別に知りたくない

特別快速は停車駅が快速アーバンとも違う。湘南新宿ラインからきた列車だけの独特なダイヤだ。
こんな場合も湘南新宿ラインは取り消して、「特別快速」とだけ表示させるの？「快速よりも遅い特快」・・・・ちょっとおかしいことになるかもよ？
〈新宿表示（湘南新宿ライン）〉をいれておけば、「あぁ、『湘南新宿ラインの特別快速』か・・・・」と区別できる、、
でも確かに高崎線に入ってもまだ「高崎線直通」とか書いてあるのは流石におかしいとは思うけどね・・・・。

そんな事よりヨ231の前面表示が
[　上　　野　]以外全て路線名で表示される事に不便を感じる･･･



行き先ぐらい表示しろよ

前面表示も民鉄方式でいいと思うんだが
「普通　上野」「快速　宇都宮」とかで

500

埼京線の205系は方向幕時代から下り快速が大宮に着く直前に
車掌が「快速川越」や「通勤快速川越」から「川越」に切り替えていたからな。

埼京線の主管は大宮支社なんだから、
少なくとも同じ大宮支社の車掌が乗る湘南新宿ラインの北行では
埼京線みたく区間の実態に合った表示切替をやってもらいたいな。

新宿ラインで『逗　子』や『大　船』も、たまに気が利くレチがやってくれるよ。

湘南新宿ライン横須賀線直通大船ゆきに

「横須賀線入らないジャン」って脳内でいつも突っ込みいれてる俺ｗ

北行きを大宮以北から利用した場合遭難新宿だと運悪いと古河まで座れないんだよ
上野始発なら運悪くても久喜までには座れる。時間帯にもよるんだろうけど。
そういうわけで高崎線は知らないが鬱飲屋線は遭難新宿ってあったほうが便利だ。
それと束的にもプッシュしてる路線だから宣伝効果も狙ってるのかもしれん
実際は駅で乗客をプッシュしとるわけだが

北行の『籠　原』・『高　崎』・『前　橋』はやってるけど、
新宿？で『湘南新宿ライン高崎・両毛線直通快速：前橋行』から
『湘南新宿ライン高崎・両毛線直通：前橋行』に変えるなら
『高崎・両毛線：前橋行』に変えた方がいいと思うんだが・・・

そんなの気にしてるのは鉄ヲタだけ

>>498
それ、E231デビュー当時にやってたけど、切り離しがある列車の時に、
前面にその編成の行先しか出せずに、混乱招くからってやめた。

>>505
その3つの内、行先のみで固定表示できるのは「高崎」だけですが…
以前、大宮到着時点で「両毛線⇔前橋」なんてやってるアフォをみたけどね。

まぁ実際の理由は>>504の通りだろうね。

サンクス
>それ、E231デビュー当時にやってたけど、切り離しがある列車の時に、
>前面にその編成の行先しか出せずに、混乱招くからってやめた。
よく分かった

>>508
東北じゃ平気でそれやってるんだよな…スレ違いスマン

西武2000系なんかすごいよなぁ

急行　拝島・西武遊園地　この車両は西武遊園地ゆき　
ＬＥＤだったらこれくらいやって欲しい

>>508
KQでは日常的なんだがなぁ・・・そのことで混乱、とかいう事態にはなってないわけだが。

>>511
京急は地元民しか使わないからな。

束の電車はなぜ酉のように文字が大きい見やすい
速度計を使わないの？
運転手のうしろに何で窓がないの？

＞運転手のうしろに何で窓がない

(ﾟдﾟ)

那須湘南新宿ライン

最近のもんは速度をデジタルで表示してますが何か

>>513
なんだコイツは？？

速度計は運転士が見るものであって>>513に見せるものではないとマジレス。

>>502
東海道線直通でも快速は戸塚より東京発同様「東海道線」⇔「○○」になることがたまにあるな。
特別快速も大船からはアクティーの小田原行きにしてもいい気がする。

遭難の風

>>519
アクティーにしてしまうと、東京から来ているのものと勘違いして
しまうのでやらないようだ。

それはラビットやアーバンにも言えるのかもしれないけど。

ヨ231の近郊タイプは高運転台だからなのか、運転台の窓もなんか高いな。
背の低いおいらにかぶりつきは無理orz

>>522
つ　牛乳

そういえば205系でかぶりつきできなくて困ったのを思い出した。
窓低すぎて。

>>524
(三)(三)

>>523
牛乳は有害かもしれない説もある

この間、横浜で湘新からの快速国府津行きと同時発車する平塚行きに乗ってたんだが、
西横浜通過するあたりでLEDがいきなり東海道線←→国府津に変わったよｗ

話は変わって、今北行特快に乗ってるんだが、このウテシ、
速度計を手帳か何かで隠してるんだが。
その上に、105km/hくらいで流して、１駅毎にどんどん遅延が増してる。
漏れが乗った時点で１分弱だったが、現在２分半くらいだな。

>>527
社内の試験やら運転競技会やらで速度計を隠して速度を言い当てるというのが
あるので、その練習をしてるものかと
遅れを出してるようでは話にならないとは思うがｗ

>>527
もしそんな場面でどーしても速度を知りたければ、
ジョイント音から逆算する方法もあるけれどね。
とりあえずストップウォッチと電卓、あとご自身に「リズム感覚」を待機させておくんですな。

＊この方法さえ身に付けとけば、編成中のドコに乗っていても、ちょっと前の速度を算出できるお。

>>527
別に大宮以南で少し遅れても高崎線内の特快ダイヤが超糞だからすぐに回復する

>>478
でも、恵比寿で乗り換えると、新宿で山手
乗った場合に比べて、１本遅れるよね。

１本ぐらいいいじゃんｗ

>>507-508
同じE231でも
我孫子・成田
って出せるのに

昇進じゃないけど上野ゆきで上野発着ホームによっては
アキバ行く時に赤羽で京浜東北乗ったほうが早いこともある
（クハ車番でチェック済み）

>>533
近郊型と通勤型とで違うんじゃない？　よく分からないけど・・・
総武緩行線もそうだしね。

ttp://www.rzf.jp/jimaku/data/jr/jre/yokohama/kotsu231.shtml
見ての通りいっぱいいっぱい。

>>530
前の普通がトロトロ運転で(ry

最近休日のガキ連れに限らず、普通車よりグリーン車の方が客層悪いのは気のせい？

漏れもそう思う。
たかだか1000円くらい払って見え張ってるエセ金持ちが増えたからだろう。
走行音を除けば普通車の方がG車より静かということも多々ある。

たかだか１０００円でリクライニングシートに座れるんならそっちに乗るよ。座れる保証ないけど。

隔離病棟だろ

恵比寿で北行が人身

（-人-）

いつも遭難します　遭難新宿ライン

そうなんだ。

（　´,_ゝ`）

（　´｡_ゝ`）

【審議中】ｼｶｼｱﾏﾘﾆﾓﾋﾄﾞｽ(　´･ω)(´･ω･`)(ω･`　)ｲﾔｺｺﾊｱｴﾃﾜﾗｳﾍﾞｷｶﾄ

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　沼沢エリアに住んだら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けだと思っている。
　 　　　　　　　l イ　 '-　　　　　|:/　tbノノ　　　＼ 　（26歳・ニート兼童貞）
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 　＼ 　
　　　　　　　　ヽトェ-ェェ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　
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　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
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　　　｀ ‐-＝-‐
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.　　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼　　　が　ら　〜　ん
.　　　 　　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼
.　　　　　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　＼|￣￣￣￣￣￣￣ |
　　　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣||

「湘南新宿ライン特別快速」⇒「湘南新宿快速メトロポリタン」へ改称
停車駅：新宿・渋谷・大崎・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原」
新設快速「湘南新宿快速ラピッド」=大宮〜平塚
停車駅：大宮・池袋・新宿・渋谷・大崎・（貨物線）・藤沢・茅ヶ崎・平塚

宇都宮線が架線に障害物があったため運転見合わせ。
したがって湘新も一部運休あり。今後「遭難新宿ライン」になる可能性大。

おそらく大宮〜大船本数半減。
特例で西大井・新川崎・保土ケ谷・東戸塚止めるべきだな

ってことは、常磐線東京駅乗り入れの暁には
ダイヤ混乱が更に遠方に影響するってこと？

まあ常磐線は松戸のポイント故障でいわきから先が乱れたくらいだからな

高崎線も線路に障害物やらで遅れてた

>>555
ｗｗ
ひょっとして
･松戸でポイント故障
↓
・そのとき松戸に居たのが普通の高萩かどっか行き：直るまで抑止
↓
・そいつとどこかで待ち合わせするｶﾓﾚが、先のことを考えらんない運転指令によってムリヤリ先発させられ
↓
・いわき以北での行き違い駅の変更かなんかで大混乱祭りﾊｾｰｲｗｗ

そんな展開かな？ｗｗｗ

いわき以北の行き違い駅変更いっても、全駅に行き違い設備あるし
そう大きくはないと思うが。ってかスレ違い棚

>>557
スーパーひたちが原因だと思う

実際昇進スタート間もない頃に、八高線の雨氷現象で東海道・横須賀線に遅れが出た。

昨日夕方乗った人どうでしたか？

古河あたりのせいで横須賀線沿線に迷惑かかって怒り心頭でしょうが・・・

>>561
遅れはよくあるので特に・・・

先月だかに湘新遅れ〜特急きぬがわ号遅れ〜鬼怒川連絡の会津若松行が遅れ　ってパターンがあったような

スペーシア乗り入れで東武・野岩・会津線まで影響が波及するようになったか。
13号線開通したら凄いことになりそう。

車両を共通運用にしすぎるからすぐ運休になってしまうような。
昇進専用車両を作れば(ry

>>563
13号線はせいぜい東横・東上・西武池袋しか影響しないから意外と大したことないと思われ。
その頃には日比谷線の東横乗り入れはなくなっていそうだし。

>>564
現時点である程度SS専用運用になっていなかったっけ？

【只見線は、鹿島線内の強風の影響で、遅れがでています。】

快速アクティ停車駅は発足時に戻して、東京〜（各駅）〜横浜・大船・藤沢・
茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴・湯河原・熱海に汁。
これから梅雨か？小田原〜熱海間はスリル満点区間になるね！

特快熱海延長時みたいに小田原〜熱海ノンストップとか

昇進特別快速を熱海延長（小田原〜熱海各駅）でアクティーは種別超快速だな

>>570
もうちょっと延ばそう、伊東まで。
あっちの方も延ばそう、横川まで。

「JR東横線」の完成〜ｗ

またやってきたJR東横厨

>>572
IDがKQ厨ｗ

>>570
下関までｗｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148022807/l50

>>568
またクレクレ厨か。
そういうことはＪＲ東日本お客様相談室にいえや。
あそこに言えば、何でもかなえてくれる。湘南新宿ライナー名称廃止とかな。
こんなとこで言うなや。

>>575
まだいたの？

お手柄ですね！すごい！

と言ってほしかったのかなｗｗ

>>575
＞湘南新宿ライナー名称廃止とかな。

氏ね！ｗ

>>576-577
チキンども、うんこ食って氏ねやｗｗｗ

　遭難しているほうが極めて多いから

そうなんですか。

そうなんです。

しょうなんです。

>>578
人間はうんこじゃ死にませんのでご注意ください。

16時頃赤羽〜渋谷まで湘南新宿ライン使ったんですが赤羽〜池袋間で急カーブのトンネル抜けたあたりの草が線路にかかってたんですけど平気なんですかね？

>>584
あのあたりは何故かローカル線的な長閑な雰囲気があるなぁ。トンネルも古そうだ

>>571
もうちょっと延ばそう、伊東まで。
あっちの方も延ばそう、横川まで。
「JR東横線」の完成〜ｗ
１５両のうち、後ろ５両は横川〜修善寺・前の１０両は高崎〜伊東。

東大宮〜横浜でいいじゃん。

>>584
人が寝てても人のほうがあぼーんするわけだが

東戸塚〜横浜でいいじゃんｗｗｗ

>>575
　　ク　　レ　　ク　　レ　　厨　　の　　使　　い　　方　　が　　違　　い　　ま　　す　　よ　　

>>586
高崎ではなく前橋までにしよう10連は

>>582
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

ただいま、鶴見付近で踏み切りに人が立ち居って緊急停止しました

あと横須賀線は東京へ行かずに大崎へいってほしい。大崎で埼京線に接続すればいいことなのに
横浜のホームは湘南新宿ラインにだけ人がならんでいる

さらに車が立ち往生しているみたい

大変だー

>>479
大宮と赤羽と横浜と大船も追加して評価して。

>>568
■ 関東エリア列車運行情報
2006年5月24日20時38分
埼京線 直通運転中止 2006年05月24日
埼京線は、川越線内での大雨の影響で、川越線への直通運転を中止しています。
--------------------------------------------------------------------------------
更新履歴 川越線 遅延 2006年05月24日
川越線は、大雨の影響で、大宮〜川越駅間の上下線の一部列車に遅れがでています。埼京線への直通運転を中止しています。
--------------------------------------------------------------------------------
京浜東北線 遅延 2006年05月24日
京浜東北線は、大雨の影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。
--------------------------------------------------------------------------------
相模線 遅延 2006年05月24日
相模線は、大雨の影響で、上下線に遅れがでています。

本日7月改正リリースage

湘新は５連付属の増結が増えます♪

やっと夕ラッシュ時の10連で激込みだったのが改正されるのか

特快は全部15両になるんかいな？

600だったら即座に運行中止

>>599
特快は国府津だから関係ないんじゃないの？

特快は小田原。

宇都宮線スレより

114 ：名無し野電車区 ：2006/05/25(木) 08:25:26 ID:Iqew22rE
・ダイヤ改正は７月８日
・上野発着のＧ車連結１００％へ
・宇都宮〜黒磯間のＧ車連結を朝夕中心に増やす
・上野発着の１５両編成割合　３０％→６５％に倍増
・湘南新宿ラインの１５両編成割合　５６％→７５％に増加


115 ：名無し野電車区 ：2006/05/25(木) 08:28:22 ID:xYGQ4DyX
昇進の15両、32往復中18往復→24往復になるってことか。 （略）


さらに、東大宮駅の掲示には、昇進の15両編成が94本から106本になるとありました。
従って、昇進で15両化されるのは全て宇都宮線直通ということになるようです。
東海道線直通に関しては、おそらく現在のままと思われます。

新宿17:12…　ToT

17:12は10連だと悲惨だな…

相鉄―JRｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!
http://ir.sotetsu-group.co.jp/news/archives/pdf/2006/irnews_060525_03.pdf
相鉄―東急
http://ir.sotetsu-group.co.jp/news/archives/pdf/2006/irnews_060525_04.pdf

それにしても増結は6往復だけということで、夜のコミコミ10両は残る計算だね。

台車についての書き込み禁止

ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。

>>607-608
ｽﾏﾇがﾜﾛﾀｗ

21:04新宿発も10両のままかよ。

あんまり混んでない列車が増結され、混んでる列車はそのままになりそう。
平日3100Yも15両にしてくれ。

ん、具体的にどの列車が何両ってわかるの？

あー混乱しそう。
相模鉄道、東京急行電鉄と独立行政法人「鉄道・運輸機構」は２５日、
相鉄線と東急東横線、ＪＲ東海道貨物線をつなぐ連絡線を建設し、
直通運転を行う「営業・整備構想」を北側国土交通相に提出した。
早ければ年内にも着工したい考えで、２０１４年度に相鉄―ＪＲ、
１８年度に相鉄―東急の乗り入れ開業を目指す。
二俣川駅（相鉄）―新横浜駅（ＪＲ）は最大２０分間短縮される見通しだ。

相鉄は、これでJRと東急による分割統治が完了・・・っと。

相鉄は第一次大戦まえのポーランドか

さしずめ、ソビエト連邦が小田Q?

小田Ｑが、本厚木〜相鉄乗り入れなんかやると乗り鉄が増殖するな。
写真機もってさ・・・・

相鉄昔本厚木行きあったよね？

湘新南行最終、新宿時点で7分遅れ。横浜で4分遅れ。
大崎→横浜間が鈍足じゃなかった快速は久しぶり。
いつもこうならなあ。

６月の土日に横浜〜前橋を往復します。
赤ちゃんと年寄りを連れて大荷物で乗るのですが、
グリーン車が自由席とのこと。
混雑具合というのはどれほどなのでしょうか。

>>620
時間により混雑違うから乗る時間plz

>>621
土曜日の10:00ごろ出発して、
日曜日の13:00ごろ帰ってこようと思っています。
座れないならちょっと厳しいかなあ。

↑
帰りは前橋を13:00ごろ発です。

帰りは余裕だよ。

>>622
行きも座れると思うけど
まとまって座るのは厳しいかもね
平塚始発の特快(横浜9:44)なら良いかも

今日の逗子行き
大混乱
老夫婦はデカィ声で一時間喋りっぱなし、
中東人が近くにいて中東特有の匂いが車内に充満……

？いつも通りじゃん

>>617
＞写真機

写真機っていい響きだなぁ

「純情きらり」の時代に戻ったみたいだｗ

ぁぉぃﾀｿﾊｧﾊｧ

>>626
遭難ラインならいつも通り。
静かな方が珍しいのだから…。

束の電車はなぜ酉のように文字が大きい見やすい
速度計を使わないのかっちゅう事と
運転手のうしろに窓も付けてケロ
と束に苦言を呈しておく。

名鉄3500みたいにドア上LEDをスピードメーターにｗ

７月のダイヤ改正があるらしいんだけど、ＪＲ東のＨＰにはリリースがいまだに無し！！どんな改正！！

あじさいって読むのか

>>635
しようか　じゃないぞｗ

>>634昇進は改正無、高崎･大宮支社の普通列車のみ改正（小規模だと思われる）
グリーン連結増などが中心となる。
大宮支社黒磯以北は改正されない。

>>637
昇進も改正されるけど・・・

昇進ラインも埼京もいまさら恵比寿に律儀に止めている理由がわからない。
ホーム廃止、全列車恵比寿通過で山手線西側は池袋・新宿・渋谷・大崎のみ停車でスッキリ。

>>633
運転席パネルにある速度計そのものが狂ってる可能性もある。

>>639
スッキリってお前は日テレのワイドショーか！！どこがスッキリなんやねん！！恵比寿止めたってええやないか！！

ええじゃないか
ええじゃないか

恵比寿は乗り換えに便利だから却下。

>>643
禿同

むしろ渋谷を（ｒｙ

渋谷といえば、新南口に桜丘への出口を作って欲しい。

>>645
東横線の地下化と絡んで、渋谷駅のホームを山手線のホーム付近へ移動する！！なんてことしないかな？！

>>639
スッキリってことはあのQuiz One（山手の車内広告）かよｗ

>646
それ決定事項だよ

いつ、熱海まで直通するんだろうか？

>>639昇進は通過でいいが最強ぐらいはいいんじゃないか

>>638

時刻表を見た限り、昇進内の改正はないと思われ。
(昇進のページに「７月８日からの時刻は７月号で」云々と書いていない)

ただし、北側の発着時刻は変わる可能性が高い。
既に新宿行特急２本に時刻変更あり。

昇進全部恵比寿通過にすると
俺は大崎でバックしなければいけなくなる

渋谷で山手線に乗り換えれば良いと思うよ

渋谷乗り換えるくらいなら池袋からヤテ線のる

>>654
ネタにﾏｼﾞﾚｽ

大崎〜恵比寿間と渋谷〜新宿間を路線改造して恵比寿・渋谷駅のホームを方向別に直せないだろうか？
1番線　埼京北行き
2番線　山手外回り
3番線　山手内回り
4番線　埼京南行き

>>656
ラッシュ時の北千住の再来になる。

>>651
ごめん、昇進内の時刻は変わらないけど
高崎線内・宇都宮線内は変わるって意味です。。ｽﾏ

>>641
漏れ的にはスッキリと言えばIQサプリだな。
ウエンツﾀﾝ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ…

>>649
なんで熱海まで行かなきゃならないんだ？

小田原とか要らないから
平塚折り返しにして増発してくれ。

大船　----　5500
戸塚　5930　0000
東戸　0330　0400
保土　0815　0845
横浜　1130　1230
新川　2100　2130
西大　2800　2830
大崎　3200　3400

？

平塚発のに乗って行こうと思います。
今日券買って来ました。
書き込めなくて、レスが遅くなってすみません。
アドバイスどうもありがとうございました。

>>661
平塚なんてどうでもいいから、御殿場まで延（ｒｙ

>>664
それするんなら、御殿場線が平塚まで乗り入れて来る方がよくね？平塚で笑新特快に接続するダイヤにしてさ
朝夕のラッシュ時はともかく、普段の大磯二宮なんて2〜3両で十分でしょw

御殿場線の平塚乗り入れは211系5000番台限定だな。
やるわけないけどｗ

北側の高崎（前橋）・宇都宮に対して
南側が小田原では短いよね

平塚以遠の特快の通過駅も含めて
南側の冷遇は気になる

北も北でトロトロだけどな

>>667
ヒント：始発で着席

大宮の次はﾄﾛﾄﾛにとまります。

>>668
そりゃ、自分トコの新幹線よりも速く目的地に着かせない・・・もとい、新幹線利用よりも便利！という評判を立たせないためにも、必死になってトロトロ走行するでそｗ

>>667
全くわかっとらん。
北側は今まであった奥まで行ってた列車がそのまま昇進に化けただけ。
南側はシフト分もあるが増えただろ？
殿様商売の北側をわざわざ厚遇する理由も見つからない。

東海道線で人身。
例によって湘新一部運休。

>>673
熊谷6:21？くらいの平塚行きがウヤ

今朝はスカ線からのラインなので会社に遅刻無く着くと思い、
大船805の小金井行きに乗った。
戸塚までの間に併走する231があり、行き先を見たら快速籠原行きだった…
結局東海道からのラインを先に通したお陰で遅刻した…orz

１本順序を落とされたくらいで遅刻するような時間に家を出るお前が悪い

>>675
これは毎日がエキサイティングな通勤ですね

最低でも１本は余裕見れ

大崎短絡線開通ﾏﾀﾞー??

めがねっこアテンダントに遭遇
　めがね萌
平塚ー茅ヶ崎人身事故　１０−２０分遅延
東海道、ヨコスカ、東北本線、混雑により遅延拡大

>>678
大崎短格線ってナニ？

蛇窪がいいたいんじゃろ

ところで、横浜から鶴見の東海道との併走区間で、いつもまるで京急のように秋に発射した東海道をロックオンしてぶち抜くんだけど、あの区間東海道とスカ線って制限速度とかちがうの？
ジョイント音やモータ音からして、120キロは鶴見超えた単独区間だとおもうけど・・・

>>682
東海道は制限110、スカ線は120。
しかも基本的にスカ線の方がカーブなどの制限がゆるい。

>>681

蛇窪の平面交差を改称する為に､西大井→大崎に新しい短絡線を作ろうって話がある｡
これが通称(?)大崎短絡線。

ただしこれが完成しても､蛇窪の平面交差は残る｡
短絡線は勾配が急で､機関車牽引列車を通すのは厳しいから平面交差のお世話になるんだと｡

>>682
東海道清水谷トンネルの勾配とスカ品濃トンネルの勾配も差異があります
現在のスカ線は東海道貨物用の勾配改良

ｸﾚｸﾚ房で悪いんだけど今月小田原
から特別快速に乗る予定です 始発
の特別快速に乗車できるのは発車何
分前からになりますか？

昇進、西京とも品川まで行って欲しいんだよな。
いつも手前で乗り換えなくてはいけなくて不便。

横浜までの時間が長くなってもいいから品川に停車せよ！！！

路線名を、那須湘南新宿ラインに！！！

>>687
スイッチバックさせる気か。

>>688
横浜発着だった583シュプール蔵王ルート思い出す
東海道経由だったけど。
さて西京はどうしたもんだか・・・

ダイヤ改正で15両編成が増えるらしいんだけど，詳細情報求む。

　付属編成（５連）の落成です

>>687
さいたま方面からの客が羽田空港行く時に、モノレール（天王洲アイル乗り換え）使わず
京急に乗るようになってしまうから、戦略的に品川に行かないようにしてるんだろう。

りんかい・東モノの乗り換えはｳﾝｺ。

>>693
あれを積極的に案内してることにゴルァした漏れが居る＜りんかい線⇔東モノ＠天王洲アイル

結局埼京線沿線でも赤羽から京浜東北でハママッチョからモノが一番確実。
エスカレータも完備されてるし

乗り換えで疲れたところに羽田行きモノでまた立ってくのはかなわない。

>>692
いずれは東北縦貫線開業で品川へ多くの列車が行きますが。

>>690
高崎支社のＨＰによると、高崎線は上野発着のみ１５両増加らしい。

>>690
宇都宮線〜横須賀線の列車12本が10両から15両になる

高崎線〜東海道線の列車は増結なしorz

>>692-693
あんな距離で別会社の路線を3本乗り継ぐなんて冗談じゃないよなｗ

今日、横浜から大宮まで特別快速に乗ったけど、萌え萌えだった。
客の入れ替わりあるにもかかわらずずーっと混んでるのもすごい

ヒット商品だな

赤羽付近でじんしんじこ

振り替えの京浜東北は祭りか

今日の平塚９：１０発特別快速高崎行は
小山車Ｕ−１０９+Ｕ−５８６でした

今日の夕方、りんかい線直通は来るけど、平塚行は運休、
スカ線直通や特快小田原行は大幅に遅れて当分来ないということで、
また来たとしても阿鼻叫喚な気がしたから、
G券払い戻して、新宿乗換小田急線で帰った。

毎日のように祭りやられても困るよ。

新宿で分離運転とかいっそ横浜大船間パスの貨物線経由にするとか
トカやスカに迷惑のかからないように運転しる。

分離運転がイイ！
新宿完全分離か北行が池袋、南行が大崎まで運転ｗ

>>707
それは無理でしょう！！小田原･久里浜から黒磯・前橋までカバーして運用しているわけだから、新宿折り返し
をやったら運用がめちゃくちゃになる。車両配置を元に戻すのに大変なことになるからね。事故がおきたら
間引いて、少しずつ整理整頓することしか、今は無理だよね！！

最低でも新宿は容量上難しいかと。
池袋(大宮)と大崎(品川)なら可能な予感

>>708
逆だよ。運用する距離が短い方が障害復旧含め都合はいい。
大体めちゃくちゃになる理由がよくわからない。

>>710
失礼！！>707の意見って事故時に新宿折り返しで全線ストップを避ける！！ことを意図して書いたのかと思って意見した
のだが、今の直通運転をやめて、それぞれ新宿折り返しで運転するってことを書いたわけですね。それならそうでですね。
新宿折り返しのほうが運用も楽だしダイヤの復旧も早い！！

>>709新宿の5･6番線が使えるようになるんだから出来るのでは？と言ってみる。
NEX以外も使用可能な配線であるからNEX専用に決まってるっているツッコミは無しでｗ
5･6番線を特急等優等系にすれば、1-4で昇進･最強が使用可能。それでも足りない気がするが･･･

「運用」「車両配置を元に戻す」ってそんなに大切ことなの？

>>713
車両や人を動かそうとしたときに、あるべき場所になかったら困るだろ。

池袋−赤羽スピードアップ出来るのかな？

湘南新宿ラインよく運転取りやめにつき下記提案する。
湘南新宿ライン分離運転（北行き”ノースメトロポリタン”）
大崎〜高崎：大崎・渋谷・新宿・池袋・大宮〜（各駅停車）〜高崎
湘南新宿ライン分離運転（南行き”快速メトロポリタンアクティ”）
大宮〜熱海：大宮・池袋・新宿・渋谷・大崎・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎
・平塚・国府津・小田原・真鶴・湯河原・熱海
東海道線”快速アクティ”：東京・品川・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎
・平塚・国府津・小田原・真鶴・湯河原・熱海

ナニそれ。
かっこよく考えたつもり？

隣の野郎が口開けて寝てる〜こっちに寄り掛かってウザイ
こんな時どうすれば？

なぐる

自分もその気になってみる

腕組んで突いてやった！
うめき声あげてた〜
暴力に？？

財布をスる

湘南新宿ライン
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/ff/1148821474/

湘南東京ライン（東京・上野経由）が出来たら、湘南新宿ラインとどっちが
混むだろうか？

どっちも混むでしょうねｗ

>>692
私も最初は同じことを考えたよ。
けれど都心から羽田へ行くのに天王洲経由は本数と運賃面でデフォ。
新木場方面からなら利用する人がいるのは分からなくもない。

品川勤務だから埼京線が品川発着になってくれれば私的にはありがたい。
が、混雑がとんでもなくなるぞ、新宿品川間、池袋品川間の利用者はけっこういるから。
池袋新宿間や池袋渋谷間より時間短縮効果がずっと大きいので山手線利用者がかなり移ってくると思う。

そうすると現状がいちばんよいかも。

>>718
ドリフだったら飲み物でも流し込む所だろうな

>>718
口内射精でもしてやれ
相手も妊娠すると思うよ

>>718
洗濯ばさみを鼻耳ほっぺにつけてばーーーん

赤羽−大宮通過ってなかなかいいよね。ガラガラ新都心も通過するし

駅間長すぎて疲れる
夜に大宮から北行に乗るとしばらく換気されてなかったからムッサーだし。
あん中で赤羽発車直後くらいにｹﾛｯﾁｭｲｰｰﾝされたら死ぬる

>>730
どうせやるならムッサーしの貨物線経由で大宮・横浜間ノンストップの湘南新ｊ・・・

湘南武蔵野ラインｗ

湘南新…秋津ライン

オレンジの中央線なんか窓開けまくってるのに
遭難新宿とか鬱飲屋線って窓開けないよな
なんでだろ？

横浜−府中本町を通勤している俺としては
萌え萌え

トイレを座席替わりにしてる奴死ねよ・・、

>>736
でも府中本町はホームないでしょ！！
関係ないのでsage

>>735
２０１系は２段窓なので窓に寄りかかっている人にも気兼ねなく上段窓を開けられる。
２３１系は１段窓なので窓に寄りかかっている人に気兼ねして窓を開けられないからでは。
２０９系の窓改造車みたいな構造なら窓を開けやすいね。

つうか窓が開くの分かんねぇんじゃね？

窓がでかすぎて開けるの抵抗ある

>>740
それありそう。
はめ殺しに見えるもんね。

>>740
確かにｗ
あれわかんないかも。おれは陽射し避けかと思って降ろしたら窓が開いて気付いたぉ

>>740
女子では重くてなかなか開きません。

今朝、蕨−西川口付近の沿線のマンションで
バルコニーの躯体の上にしゃがんでるおばちゃん(そばにおじさん)が見えたんだけど
よく考えたら変なシチュだな･･･と今更気づく。
何事も無ければいいけど。

>>735
211系はともかくE231系で窓開けるのは正直勘弁してくれ。
ラッシュ時に乗ると分かると思うがせっかくの換気機能付きの自動空調が役に立たなくなる。

>>744,743,742,741,740,739
ガラス自体の質量が大きいのと、電車の走行に伴う縦揺れで勝手に下がってこないように、
一応バランサーなんてえのが窓下に付いてはいるけど、そいつがさらに動かし辛くしてる。：開けるにも閉めるにもね。
今になって、相鉄7000や5100のパワーウインドウが神に思えますなｗｗ

あと>>744
上腕二頭筋、お鍛えやす。

夏場はマシだが今の時期は車掌によっちゃ冷房入れず蒸し風呂状態になるんだよなー
確かに開くように見えないからか後期型？には[開]って表示されるようになったな
とりあえず我慢か…

９号車のドアが開いたら熱風がでてきてマジでびびったｗ
弱冷房杉

新湘ラインのＧ車の硬い椅子に９５０円出すより。
あずさ車両のホームライナーに指定券５００円で乗った方がＣＰがいいですね。
あずさ車両のホームライナーでは車内検札で指定券のみ見せれば良いのですか？

堅い椅子が好きな人もいるのですよ

今の時期は人ごみで除湿スイッチレチが入れないと悲惨だな。

あずさ車両は１８３はいいが２５７はいやだ

>>749
何処の線のライナーの話してるんだ？

>>749
お前はコンプレッサーが好きなのか

>>749
ホームライナーで横浜や戸塚や大船にいけるなら使いますが

>>752
ホームライナー小田原○○号
新宿発小田原行き「あずさ」車両を使用。＠要ライナー券５００円
渋谷〜藤沢間の停車駅はなし。

やっぱりこの地域でホームライナーの名は違和感がある

>>755
東海道線方面のライナーは、乗車口で係員にライナー券を見せるだけ。
座席定員制だかんね。

>>753
コスト・パフォーマンスの略じゃないの？

グリーン車は冷房効き過ぎ
寒い寒い

本日も横須賀線人身事故で
遭難新宿ﾗｲﾝ

そうなんですか。

2180Yに乗っているんだけど、今巣鴨で停車中。前に2本詰まっているらしく、池袋に入線できない。

恐らく埼京にも遅れが発生しているかも。

横須賀線人身事故の影響で
横須賀線、総武線快速、東海道線、埼京線、湘南新宿ラインに遅れが出ています。

横須賀線人身事故の影響で
横須賀線、総武線快速、東海道線、埼京線、湘南新宿ライン、京浜東北線に遅れが出ています。

まだ池袋に着きません。

　埼京線(全線) - 遅延(人身事故)
　総武快速線(全線) - 遅延(人身事故)
　横須賀線(全線) - 遅延(人身事故)
　川越線(大宮〜川越駅間) - 直通運転中止(人身事故)
　東海道線(全線) - 遅延(人身事故)
　京浜東北線(全線) - 遅延(人身事故)
　湘南新宿ライン(全線) - 遅延(人身事故)

今日のは、酔っぱらった男が踏切内に立ち入って、
通過した606Sとみられる列車による風で転倒して骨折したのが原因。

たった一人の人間によって大混雑
何万人に影響？

もう直った？

踏み切り、全廃だな・・・

どうせ開かずの踏切なんだから朝通勤時間は閉鎖しちゃえよ

http://2next.net/swf/R3_temp.swf?inputStr=%8F%C3%93%EC%90V%8Fh%83%89%83C%83%93%91%E5%8D%AC%97%90%81I

>>744
それでもハズの窓よりはマシ。
ユニット窓だが富士重車は201よりも重い。

>>768
９万２千人に影響って報道されてる。
けどこれだけ影響が広がっているならそんなものでは済まないだろ。

昇進も平日の朝は廃止でいい

>>775
湘南新宿イランのこと？

>>776
イランにも同じような路線があるのか？

そんな路線は要らん

そうなんだ

イランあぼーんした時は素直湘南品川ラインになれよ。
総武快速の時は素直に打ち切るくせに横濱死者が糞なだけか

　８日朝はよこすか、高崎、東海道、東北本線
すべて遭難しました　お昼頃まで混乱しました

そうなんですか・・・。

東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
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東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組

よかったねｗ

いつも、小机〜横浜〜（イラン）〜大崎を利用の漏れだけど、
今回は素直に、小机〜新横浜〜（新幹線）〜品川〜大崎を迂回した
漏れは、普段より速かったので勝ち組みだよな。

>>781
午後四時頃の新宿で湘南新宿ラインは横須賀線の人身事故の影響で〜って表示されてたぞ

>>762
9時半頃新宿駅で逗子行きの乗務員交代に20分以上かかったから。
埼京線の遅延の幅がデカくなったのも一番の理由はそれ

まあ後続電車が一番線発車の新木場行きであったのもついてなかったな。

昨日、渋谷を17時過ぎに出る特別快速高崎行きのグリーン車表示がなかったんだけど誤表示だよね？

今日もそうなんしてます。遭難新宿ラインウヤ多発

相鉄乗り入れが報道されたね

乗り入れても遭難電車に呆れて即撤退だな。
走るんです相鉄バージョンが鶴見とか新鶴見のあたりで封じ込まれてそう。

>>791
計画してる連絡ルートが何処をどう通るのか知っててそういう事言ってるの？

相鉄電車がＪＲのグモで汚れるわけですね

>>792
西谷−横浜羽沢新設で横浜羽沢から東海道貨物線経由じゃないのか？
鶴見も新鶴見も通らんとでも言うのかい？

　最強線信号故障＋雨天
　　東海道本線、高崎線、横須賀線、東北本線に影響
　ウヤ、大幅遅延発生しました
　本日も遭難しています

そうなんですか・・・。

ノーマル踊り子号の停車駅を改定して欲しい。
東京・品川・横浜・大船・藤沢・平塚・小田原・湯河原・熱海
・・・川崎を通過させて、藤沢・平塚に停車汁！

>>797
速達性がもはやアクティーと大差ない件ｗ

川崎通過は分かる。
大船･藤沢･平塚も通過でいいじゃん。

>>799
わかったど。
「快特アクティー」にするんだなきっとｗ

降雨で遅れってこの程度の雨でかよ…。
晴れてないと動けなくなったのか電車は？

雨が降ってると普段より客が多かったり乗り降りに時間がかかったりで
遅れる線は多い。

黒磯から湘南新宿とか通勤快速を運転してもいい気がする

>>802
ヒキコモリには雨天の外の世界が理解できないんだよｗ

今日なにかあるの？渋谷にカメラかまえた人がうじゃうじゃいるが。

>>805
58+12系団臨

雨天時は制動が難しくなるよ
友人にウテシいるからわかる

>>806
Thanks

昨日のことだが、横浜で池袋で事故と知るや車内のＬＥＤ表示が
湘南新宿ライン　快速　品川逝きです　　次は　終点　品川です・・
となる手際の良さには正直あきれた

もう慣れっこになってんだな

↑すまんこ
×事故
○信号機故障

大崎の手前で数十分立ち往生するのとどっちがいい？

上野発の電車は空いてるのに、
昇進は若者を中心に物凄い混雑だな。
グリーン車にまで立客がいる。

ジジババしか使わない不便極まりない上野発着なんて毎時1本でいいから、
昇進を５分間隔に増発しろよ。

今は完全に新宿志向なんだから、実態に合わせたダイヤにしろ！

相鉄直通スレ、前スレで誘導できなかったんでこっちにもカキコ。

【瀬谷】相鉄・JR東・東急直通５【西谷〜日吉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149934932/l50

マルポすまぬ。

山手人身

>>812
禿同。
上野発着なんかもっと減便してもいいから、
その分昇進をもっと増やせ！

現状　上野口：湘新＝４：２
理想　上野口：湘新＝４：３

埼京線に乗り換えればいいだろ

湘南の方が乗換えないし、しかも電車がきれいだ
埼京……ボロｯｯ………笑

　G車も上野方面はラッシュ時間以外は利用客は、遭難新宿系統に比べ少ない
E231　G　２１１系G付き編成を増強する計画にはあるようです

山手線で人身事故があったせいで、
大崎から乗客がごったがえしてきた。
せっかくグリーン車でまったりしていたのに
デッキにまでワンサカと入り込むし
そいつらに対してグリーン料金を徴収しないＧＡ。
デッキや通路もグリーン料金の対象だよね？
いい加減にせーよ。

新宿駅1,2番ホームの時刻表、
相新平日南行き1430発は、国府津行きのはずなんだが、平塚行きになってる。
3/18からそのままかよ。
少なくとも２箇所で間違いハケーン。
http://up.spawn.jp/file/up24093.jpg

>>821
駅員に言えば？
粗品くらいもらえるかもよ｡

◆通勤特快◆
渋川―八木原―群馬総社―新前橋――井野―高崎問屋町―高崎―
倉賀野―新町―神保原―本庄〜深谷―籠原―
熊谷〜大宮〜池袋―新宿―渋谷〜大崎〜大船―藤沢〜茅ヶ崎―平塚〜小田原―
早川―根府川―真鶴―湯河原―熱海函南―三島―沼津

■おはよう新宿ライナー■
前橋―新前橋―井野―高崎問屋町―高崎〜
本庄〜深谷―籠原―熊谷〜大宮〜池袋―新宿

★湘南上野(こうづけ)エクスプレス★
渋川〜新前橋〜高崎〜本庄〜深谷〜大宮―
赤羽―池袋―新宿〜横浜〜小田原〜熱海〜三島―沼津

↑本庄か深谷の住人だな

どうみても渋川市民

>>822
手に入りにくいポケット時刻表きぼんｗ

上野発着便は、平日の通勤時間帯以外は輸送力過剰気味。
それに対して、遭難真受苦は慢性的な混雑。
よくはわからんが、池袋以南のダイヤがキツイのかなあ。

でもそれなら、せめて池袋折り返しで際狂線への同一ホーム乗り換えの
便宜をはかってほしい。
でも高飛車・束は、「赤羽で乗換えろ、文句があるなら使うな」と言うん
だろうなあ。

上野発着と昇進とでは明らかに客層が違う。

上野行きと昇進の時間が接近してる時なんか、
若い世代はみんな上野行きをしっかりと見送ってるわけだし。

平均年齢も昇進の方が１０歳以上若いんじゃないのか？

>>830
西側は学校が多いからなあ。
俺も予備校、大学と高崎線池袋行ユーザーだったよ。
乗り遅れて上野行に乗る場合も多かった訳だが。

東海道方面からは、東京：新宿は７：３で東京志向。だから、新宿ラインも現状維持で十分だろう。
だがどうやら北はそうでもないらしい。縦貫できたら、勿論比重は少しは縦貫志向に移るだろうが
果たして東海道の需要バランスに合うのだろうか？

>>832
一方の東北方面からは、東京志向なのは東北人だけ。これは東海道方面と一緒。
事実、午前中着の新白河以北から乗ってる東北新幹線の客は年齢層に関係なく
大宮では誰も下車せず、ほぼ全員が東京まで乗り通してる。

ところが、同じ東北線沿線でも栃木・埼玉に入ると状況が一変する。
若年層を中心に新宿志向が一気に高くなる。
だから東北方面からだと、昇進の現状の本数では明らかに輸送力不足。
逆に若年層に不人気の上野発着は輸送力過剰気味。

そうなんよ！！全くもってその通りだべ！！
ほやけん早よ◆通勤特快◆作ってくんろ！！

>>832
自論になってしまうが平塚住民としては、
南側は東京〜品川間に勤務地が集中してかつ、地下鉄などを利用すれば霞ヶ関方面にでれるのが強みだと思うんだよね。
だから品川〜東京を通らないラインには、大崎〜渋谷〜池袋周辺に勤める方しか利用せず、比率がいまだに東京側に傾いてる。
若年層は、横浜・渋谷・原宿に遊びについては集中してるが、通勤事情は上記と同様であり比率としては、>>832と同じ　東京7：3新宿だろう。

しかし北側は赤羽〜上野に勤務地が集中せず、都内ではどちらかといえば住宅地よりであると考えられる。
だから勤務地の多いライン沿線に傾いてるのではないかと。
若年層についても、新宿に出たほうが遊ぶにしても何にしても、上野よりは状況がいいし。

まぁ自論ｇｄｇｄとｽﾏﾝｶｯﾀ

　２１１系Ｇ車連結編成を増やすらしい
　　東海道平屋Ｇから捻出？

平屋グリーソねぇ・・・定員少ないし、ドア位置も合ってないし、高崎線も全車ダブルデッキに
した方がイイと思うけど・・・湘新に入らないのが救いだが。
平屋はどこかグリーソ需要がありそな他路線に回せないもんか。

なんで湘南新宿ラインはさいたま新都心に停まらないの？

浦和、さいたま新都心、大宮と停車するのがさいたま市民みんなの願い

>>836
>増やすらしい
増やすもなにも、来月から連結率１００％じゃないの？

>>833
大宮以北の昇進は30分に1本になってしまうから、
昇進の発車時間帯に合わない場合は
やむを得ず上野行きに乗って赤羽で埼京線に乗り換えてる人も多いからね。

昇進増発で少しはマシになったとはいえ、
埼京線上りが赤羽から一気に混むという傾向は以前と変わらないんだし。

池袋・新宿･渋谷ならそこが目的地であるという人が多いのだが、
上野に行ったところで、上野そのものが目的地である人は少ない。
上野から東京方面へさらに乗り継ぐ人も多いわけだし。
若年層にとって上野発着を利用した方が便利なところといえば秋葉原くらいだろ。

横浜・湘南から東京行き利用率が高いのは
東急・小田急が有るからでは？

湘新が毎時１本増発されるとしたら
快速と普通どっちだろうか・・・

>>832東京〜新橋方へ行く方々が上野行に乗っているので変わらないかと･･･

>>840
まあ、５年後には縦貫線開業で変わるでしょう。データイム上野口が毎時４本
から３本にすると東海道とちょうどつりあうし。

大宮−池袋が毎時６本だと新宿方の埼京線２０分サイクルともつりあうんだが。

>>842事故レスだが、横浜方面に行く客が（ｒｙ

>>843新宿：東京が３：３になると便利になるね

>>835
なかなか鋭い切り口だと思われます。
これまであまり意識せず、「なんとなく」でやり過ごしていました。

>>837
すでにデッキはダブルデッキですが？w

上野なんてＤＱＮオヤジや
くたばりかけたジジイとババアが逝くところ。
若者は新宿や渋谷に行くのが常識なんだよ。

湘南新宿ラインをもっと増発しろ！

>>847
言い方を直しましょう。

今日横浜からＧ車で小田原に行ったけど、Ｇ車でお弁当を食べたが、食べ終えたときはもう酒匂川だった。
食べ始めが大船だったのが落ちか？
快速アクティだとあっと言う間に横浜〜小田原間到達するからお弁当を車内で食べる人は注意汁！

今日桜木町から快速で町田へ行ったけど、横濱炒飯を食べ終えたときはまだ高島町だった。

今日大船から快速で大宮へ言ったけど、横浜発車と同時にお弁当食べ終えたときはまだ鶴見だった。

上野なんて東京都じゃないわ。

地図が読めない女

>>847
その通り！　おいぼれの汚いジジ、ババどもが上野を利用してるだけに過ぎない。
天下の若者にとっては上野方面などゴミ。行く価値のないところ。縦貫線ができてもおよそこの傾向は変わらない。
東京、東京っていってるが、本当の東京に用があるのはジジババ。東京の中心は西側なのが現実。

負け組ジジィどもは、大人しく減便と減車された列車に詰め込まれてればいい。それがお似合いだ。

中心は東京駅周辺と言う新宿区民･･･

>>847
ガキの遊びに付き合うほど、JRもヒマじゃないんだよ。

>>847
ニートが集まるところにはいらん。寧ろ上野、東京方面に別の形で
本数増やせ

ホームレスが集まる上野にはイラン。

さいたま新都心に湘南新宿ライン停めろ！
宇都宮線や高崎線の上野便は要らないからかわりに湘南新宿ライン停めろ！

ださいたま新都心になんて停まったら利便性が損なわれるだけだろ

浦和なら兎も角新都心停車は意味茄子

新都心に止めるくらいなら川口に・・・

新宿や池袋にあるものは最近は品揃えの良くなった大宮で買えるようになった。
北関東の住民はそれに気が付かない流行遅れ。

>>858
そして不忍池でワニガメに(ry

>>863
それでもたかが知れてる程度なのでｽﾙｰなのでは？

>>843
東京経由になったら今新宿経由で品川いってるやつが
のりかえずに

東京経由にしてもホームをどこに増設するつもりなんだ

横浜7:12の昇進に乗ってきたクソ女子高生！
携帯のスピーカーで音楽きいてんじゃねえ！！うるせー！！！！！

近くのオヤジによっかかって化粧してるし、迷惑千万！！！

ま、もうすぐ総持寺のカーブにさしかかるから
派手に転んでくれるでしょう。もっと飛ばせ！105km/h出せ!!!!!!

>>867
山手と京浜東北線を高架化して、その下。

上野始発の下り電車ｸｻｰｲ

>>870
上野はホームレスと酔っ払いとジジババがたむろしてる街。
だから臭いのは当然。

若者で活気溢れる渋谷・新宿・池袋とは対照的。

今国府津の22：18始発、、湘南新宿ライン最終籠原行きに乗っとるんやけど、、

・・・・問題は凄い眠いってこと・・・・


俺の降りる駅赤羽〜大宮間の京浜東北線の駅なんだよねー・・・・
赤羽で降りるつもりなんやけど、、いくら寝過ごしても絶対大宮で起きんと!(((ﾟдﾟ;)))
・・・・・・・・真面目に帰れなくなるっす・・・・、、
無事赤羽か大宮で降りれたらまたレスすんね〜！！あー、怖！
ほんじゃお休みリン！

>>871
渋谷・新宿・池袋もそれなりにホームレスはいるけどなｗ

>>872の最寄り駅はたぶん蕨

ところで、今日の夕ラッシュはいつもより混んでなかった？
特に北行はいつも以上の大混雑だったと思うけど

>>875
大宮駅も池袋駅もかなり混んでた
サッカー見たいんだろうな

みんな落ち込んで帰るんだね

>>872乗車の列車を今赤羽で見たが…
ちゃんと目的地で降りたかい？

俺は宇都宮線南行最終で来て、始発の埼京線に乗るとこだ

>>872
その電車、どう混んでる？

宇都宮〜横須賀10両多すぎ
早く15両に

あーっ・・・・！！






・・よく寝ったぁーーっ・・！！
危ない危ない(-o-;)
赤羽寝過ごしちまった、、目が覚めたら浦和駅通過のとこやったなぁ・・・・、
赤羽までは寝てたけんどうか分からんけど、起きた時はそんな混んでなかったすよ？
最前部だったけど、降りる時走り出す列車の真中辺りが少し見えた。だけど、そんなに混んでなかった気がすんな・・・・、
今大宮。00：14発のは見送って、00：30発の赤羽行きの中。
京浜東北線ホームの階段を日本代表の青シャツ着た人達が沢山上がって来てたよ〜！
因みに俺の地元駅は南浦和駅でした！「蕨」って書いた人！惜しかったね！！
とにかくこれで帰れるよ(^_^)v心配してくれたりしてあんがとな！
あ、電車動きだしたわ、、んじゃね皆！おやすみにゃ！！

>>879
そんなでもなかった気が。
Ｇ車は満席に近かったけど。

>>881
乙。南浦和は今年の3月まで職場があって通ってたよ。
移動で蓮田になったが。

朝大宮から恵比寿までのりたいんでのりたいんですが、
グリーン車ってずっと満席なんですか？

>>883
時間書かないとわからないだろうが

下り線、久喜…栗橋を過ぎるとガラガラに…なぜ？？

>>880
所詮ﾄｳﾎｸﾞ本線と横基地線だもん。

>>885
久喜、栗橋ってことは東武への乗換じゃない？
半蔵門線直通改良しても新宿へは不便だし、渋谷までは遅いし。

>>883
6or7時台なんですが

傷心北行きの新宿駅ホーム
G車待ちで1扉あたり24人くらいホームで待機してる
マジ人大杉

>>880
湘南新宿ラインは横須賀まで走っていませんが何か。
逗子以南に15両編成は入線できませんが何か。

うわっ
キモい屁理屈…

自治医大〜雀宮のホーム延伸からも分かるように
束は余計な分割併合は極力なくす方針だ。
全部逗子で分断しちまえばいいのさ。

>>892
つうか逗子以南線路はが（ｒｙ

ええー、今E531が試運転で山手貨物線を赤羽方面に運転していった。
湘南新宿ラインの車内から記念ｶｷｺ

最高！！！

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり
横浜市内屈指の文教地区である。住民の所得レベルや民度も首都圏有数である。
東戸塚こそ日本で最も優秀なベッドタウンの一つである。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

民度はどうでもいいけど、スカ線が止まると、陸の孤島になる。東戸塚だけは、振替乗車の案内に苦労するよ。

セルフ駅員きた

バスで上大岡・上永谷・緑園都市に出るしかないのか

えみを阻止

900

保土ヶ谷だと天王町に出れたりするけど東戸塚はほんとに陸の孤島だよな

この前の人身事故で東戸塚住民勢ぞろいしてたのには笑ったが

>>899
横ハメ行かなちゅうバスがなかったっけ？

どうでもいいけど東戸塚で横須賀線に並んでるのに湘南新宿ラインに平然と乗ってくる奴を見るとイライラしてくる

>>903
あることはあるけど、ラッシュ時でも15分に1本しかないな

>>901

>>903
時間がかかりすぎる。

>>907
じゃあしょうがない、車通勤しれ、ｵｸﾀﾏの運転でｗ

埼京線もだが、スピード出し過ぎじゃないか？
池袋ー新宿間が特に怖いと感じる。

いつか大事故が・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>909
直線だから大丈夫だよ。スピード出してるようだが、実際そんなに出してないぞ。

>>909
その区間でこないだ事故があったばかりだろ。

>>911
あれは施設側が原因ジャン。

>911
もっこり事件

>>913
少しワロタ。

>>913
そんなの最強線車内で何億件勃きｔ（ｒｙ

まじ体が反応しちまうんだから不可抗力だよな
それで訴えられた人とかいたらｶﾜｲｿｽ

高崎線で人身事故

そうなんですか…。

今日も遭難新宿ライン

>>912
それも立派な事故。
それにスピードはかなり出ている気がする。
身体が宙に浮く感じがする。
池袋ー新宿間の途中、かなり揺れるし。

埼京線開通後、20年程度経過してて（大きな）事故がゼロというのが奇跡的じゃないか〜？

安全を過信してれば酷い目に遭う。

池袋〜新宿は結構恐怖だなぁ
この区間は新宿で歩くのイヤだから山手乗ることも多い。

2690E、本日新宿止まり。大崎止まりは時々発生するが、新宿は珍しいな。コツ車の新宿行は初めて見たよ。

南側住民の立場なら新宿行きならありがたいな
池袋は若干いるにしても大宮以北用事ある人いないだろうし

それは北側も同じ

朝の6:20に起きた事故が今の今まで影響してるぜ

さすがにもう影響ないよね？いいかげん腹立つんだけど

>>923
バカだね。北側住民も新宿までが大多数。渋谷までが少し。
大崎以南には用はない。

>>924で簡潔に書いてるのにバカとか言わなくてもいいではないか。
それに土日になれば横浜や鎌倉に結構行く人いるぞ？

今日の小田原1400発特別快速高崎行運休。
小田原1403発東京行E231の10両、小田原から立ちも出る混雑。

以前よりも増してダイヤ平復に時間がかかるようになったな。
人身事故とはいえ30分で運転再開してるのに。

>>928
北側大塵は普通にバカでそ。

7/8から宇都宮−横須賀系統で15連化されるｽｼﾞって誰か知ってる？

>>932
自治医大

>>933
茂舞ｽｼﾞの意味が分かってないだろう

高崎線で本日２回目の人身事故発生・・・。

>>934
まさか釣れるとは・・・

『シッタカで言ったのが間違ってるのを指摘されて「やった釣れた」の誤魔化す厨』ｷﾀｰ!!!

漏れもうすうすそんな気がしていた…

わざと釣られて楽しむネタでもない。





m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

>>927
けど、北の人間は横浜や湘南にあこがれるんだよな。南の人間が大宮にあこがれると言う話は聞いたことがないが。

大宮の方はただの住宅地だもんな。
さいたま新都心とかにもっと目玉なもの作ればよかったのに。
まぁ、海がないからどうしても厳しいんだろうけど。
海があれば埋め立てで何もない土地が作れる上に海自体が楽しめるもんな。

　昨日は大雨、高崎線内人身事故で遭難、遅延最大４０分　ウヤもでた
遭難新宿線

そうなんだ…。

昨日のダイヤ乱れの影響
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006061700121673a41.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006061700522789e10.jpg

遭難品川ライン

新宿通らないのに湘南新宿ラインかｗ

遭難顰蹙ライン

>>947

顰蹙　vv


馬鹿崎線は、一度人身があると２〜３日続くことが多いのでご注意下さい。

高崎線直通廃止に。大宮止まりに。

ところで新宿を通り過ぎて東海道線や高崎線内に入っても「新宿経由」とか「湘南新宿ライン」って表示してるってのは本当なの？

>>950
少なくとも南行は横浜、北行は大宮までは出す必要があるな。

昨日は 平塚発 7:49 湘南新宿ライン に乗りました。
高崎線内の事故のため新宿方面には行かず、品川止まりになるとのアナウンス。
何処で東海道線内に入るのかとキョロキョロしておりました。
戸塚なのか横浜なのか・・・
結果、大崎手前だったようです。気が付けば山手線横を品川に向けて走行しておりました。
よく考えれば途中での割り込みなんか出来ないですよね。
到着時間は8:00頃？だったので1時間10分くらいでしょうか？
車両との段差があるホームに到着でした。

>>952
ごく普通に考えて、横須賀線をそのままきて臨時ホームに入っただけの話だしな。

日中は宇都宮線直通が大崎で折返してましたね。
大崎の6 7番って傷心用の発着を想定してないのか。
停止位置目標もないし指示合図も

>>950
散々既出ネタだな。1スレごとに大体3回ぐらいは必ず登場してるんだが。

理由としては南行だと東京から来た列車なのか昇進から来た列車なのかを明確に知らせる為。
また、正面の列番だけでは列車を特定するのに駅員が判断出来にくい為と考えられる。

バスでも経由地入りの幕を終点まで変えないで走る例はあるからな。

なんでもいいが土休日は田舎もんの北人間がわんさか湘南に来るから超ウザイよ！
鎌倉なんか江ノ電に乗り換えるのに一苦労だよ・・・ＪＲと江ノ電の区別もつかずすったもんだでいい迷惑！

>>957
茂前まだ気づかないのか？
わんさか来るのはレナウン狼なんだから手荒に扱ったらあかんぞ。

>>958
ここの住民殆ど理解できないって。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

イェーイ イェーイ イェイ イェーイ ！

>>941
その横浜も東京都心回帰の流れの中で落ち目。
ＭＭ２１行くとガラガラ、スカスカ。

池袋がターミナルの都民は新宿、渋谷までしか用はない。

> 池袋がターミナルの都民は新宿、渋谷までしか用はない。

この人は日曜しか外に出たことがないんだろうか。

> 池袋がターミナルの都民は新宿、渋谷までしか用はない。

この人は日曜しか都心に出たことがないんだろうか。

今日というか昨日だが、夕方に横浜からぎゅうぎゅうの10両編成の小金井行きに乗ったら、
渋谷あたりの駅で車掌が「無理なご乗車はおやめくださーい。ドア閉まっております」
だって。

まだ普通に客乗り降りしてるのにお前が閉めたんだろが。
客が切れてから閉まってる途中で駆け込み乗車するとかならまだ分かる。
ダイヤ乱れてどうしても乗りきれなくて閉めるとかならまだ分かる。
なんで正常運転で特に遅延もないのに客が乗ってる最中にドア閉めんだよ。
混雑して乗り降りに時間かかるのは10両で走ってるからだろ？

しかも、そんな機嫌悪そうなアナウンスしたかと思えば、
直後の新宿到着のアナウンスは妙にすがすがしそうなんだよ。

お前さ、もう少しで選手交代だからってウキウキして早めにドア閉めたんだろ？

もう、湘南新宿ラインは大宮から川越線に乗り入れろ、
で川越から高麗川（運転停車）で八王子までいけばよろしい。

>>965
> 混雑して乗り降りに時間かかるのは10両で走ってるからだろ？
それは大宮支社に言え。

言ったら「７月から増結します」で終わってしまいますぅ。

>>964
池袋から丸の内線で大手町、東京に行く。
渋谷から先は品川位しか用なし。
その場合は新宿か大崎で山手線に乗りかえるし。

にしてもスピード出過ぎ。

>>962
池袋ﾀｰﾐﾅﾙ利用都民だが、毎日大船まで通勤してる漏れが来ましたよ。
それにしてもこの時期、朝ﾗｯｼｭ時でもｷｬﾊﾞ倉遠足ｵﾊﾞﾊﾝが池袋でもう大量に乗っていて、自分の席とりは大変だわ車内はうるさいわでもー最悪。

今忙しい！明日空いている！メール待てる

10連の昇進は自分の時刻表から抹殺している。

し尺ｵﾜﾀ・・・？
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/060619_1.htm

15分毎に、JRの快速に相当する「渋谷〜横浜25分」が走ることになる。
1分2分の戦いじゃないのは分かってるが、そろそろテコ入れしないと
>>972みたいな人にとって本当にありがとう（ｒｙ路線になるぞ

>>973
肉便器専用列車なぞに用はない。

分かってないな
横浜から新宿までノンストップで行けるのがでかいんだよ

と小田急線利用者が申しております

夕方のラッシュに10連で横浜に来る運用なんか乗れたもんじゃないし。
俺の時刻表からも抹殺してる。

今更東急が何やっても無駄でしょ。
のろいし編成は短いし。

>>977
ヒント：15両の本数＝毎時2〜3本
　　　　 10両は東急より混んでいる

本数より両数を誇る束厨の習性モロよ♪

>>979
ただでさえ本数が少ないんだから15両ないと乗る気がしない
つーか、混んでて乗れない

実際はそうかもしれないけど、もはや東急＝のろくて激混み、のイメージは
ぬぐえないところまで来てるのよね…。

このまま行くと、酉みたいに・・・
特に虻窪が危ない。

あぶくぼ・・・ｗ

あの平面交差でスピード落とさない運転手氏ね！
（上りの話）

虹窪(；´Д｀)

にじくぼ…ﾊｧﾊｧ…


ってなんでやねん

≫966
八王子までいけばよろしい。


八王子目指すんだったら、わざわざ埼京線経由なんかしなくたって、新宿から中央線でいいじゃないの、、

>>973
東急の特急は乗っててマジ怖い

次スレは？

ないよ。このスレで終わり

ちょうど紫陽花の時期で次スレかｗ

紫陽花求めて
鎌倉箱根

【海水浴に】湘南新宿ライン22ウヤ【森林浴】

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150728855/

たまには北部ネタもいいでしょ

埋立

>>987
ネタにマジレスかこわるいし、だいいちアンカーのつけ方もわからないなんて．．．
初心者は半年ROMれ！

997

998

上手く紫陽花の時期に終わったねぇ。

1000だったら湘南新宿ラインは新宿で折り返し運転

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。