【頑張れ】東海道線東京口スレ★33【E231】

【頑張れ】東海道線東京口スレ★33【211・E217･E231】
113系・寝台特急出雲が消えました。ｸﾚｸﾚは徹底ｽﾙｰで。

前ｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142594786/l50


東海道線E231系使用列車 (参考ページ)
http://data1.michikusa.jp/index.htm

今だ！2番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

　　　　　　　　　　　　　　えへ〜、3ゲットでありますよ隊長
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　　　　　　　　　　‐-;-.,_ "''=;- .,_＼ ＼＼
　　　　　　　　　　　　　"‐ニ‐-＞　"`"'-'　＼
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　　　　　　　　￣"'''─-　　　　　　　　＊⌒´｀＊、ヽ.
　　――＝　　　　　　　　　　　　　　! i! （((ﾉﾘ）〉 | 　|
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　　　　＿＿＿＿＿　　　　　　⊂〈＿(_(つ不ﾉつ　　|
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今だ！4様ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ 'A`）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

Go!

ｷﾓｲ>>1系電動気動車

E217転属って何両？これからも転属は増えるの？

>>7 3編成45両　　もうない

>ｸﾚｸﾚは徹底ｽﾙｰで。

自
分
だ
け
よ
け
れ
ば
い
い
と
い
う
鉄
ヲ
タ
に
乾
杯

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

くだらないAAも禁止ということで
あと前スレ早く埋めﾁｬｲﾅ!

横浜7時25分発東京行が今日から3ドア。
新橋で降りる、定年間近のオヤジや丸ノ内のOLへの配慮なのか？

東京方面と新宿方面を交互に運転しろ

788MでE217系初乗車
川崎からだけど、なんか京浜線なのに蒲田とかとまらないみたいな変な感じ
…自動放送じ
ゃないのかよ
激しく萎えた

出雲は消えたとしても、銀河は残るんじゃないかと。

>>15
使用車輌の耐用年数とその置き換えについて。

>>1
そのまとめサイトはE231使用列車でないと何度書かせるんだ！
いい加減市ね

E217のまとめサイトに変わってるｗ

ムーンライトながらの前の小田原行きはＥ217系なんだな

いま下りの3755Mで見たけど、方向幕の表記が
┌───┐　
│快　速│
├―─―┤熱　海
│ ｱｸﾃｨ-│For ATAMI
└───┘
になっていた。
また全面幕も赤字で快速アクティーを表示してた!!

ﾖ217の東海道線バージョン、かっこよすぎ！

親指、人差し指、中指をくっつけるという三本指テクニックだよね。
受講直後は、確かにラッシュ時電車で偶然座れたりした。
また、○漢にも遭わなくなった。

どっかでガイシュツかもしれないけど、
東海道E217系使用の724Mは戸塚駅で横須賀線と並ぶよん。

スカ色＆湘南色E217を撮りたい人にオススメ。

１８５系の普通列車は全滅？

>>24
伊東行きが残存

ヤマ仕様に見える新しい編成がコツ湘南新宿運用に入ってるよ

>>25
521Mでおｋ？

>>25
371系普通列車も残存

>>28
えっ？

>>28
激しく乗りてーーーｯ！！

で、どうだったの？
東京18時13分発の熱海行の混雑は？

>>28
373だよ

>>23
3755Mが少し遅れても並ぶよ

>27 はい。東京724発→伊東948着

ぬるぽ

明日は何運用だろう？

>>35
ｶﾞｯ

前スレ984
スマソ

あれ？745ごろ小田原に着く折り返し湘南ライナーの普通列車は？

ｺﾂE217の本日の運用情報求むm(_ _)m

くれくれうざい
E217はA30〜A33限定だって

>>40-41
2編成しかないので、A30,A31限定
A32,A33はﾖ231

出場後は4運用になるわけだが

ﾔﾏからの借り物は15連固定？
ﾔﾏ＋ｺﾂとかって見れたりしない？

F02と52の改造遅いな…当初は改正までに間に合う予定だったんだよな？

>>43
3編成で4運用可能？

>>40
http://data1.michikusa.jp/index.htm

尾久駅から出雲のマーク出した客車が留置している姿が見られます。撮り損ねた方、撮影のチャンスと思われます。

>>45
入場したのが結構遅かったからね。
もしかすると、F12編成の脱線事故と関係あるかも？

20日12:20ごろ、特急出雲の車両が(米子から回送されて)品川�Iに止まっていました。

>>44
ムリ
返すとき別々に走ってたら大変ジャン

QPシャトー

オクシナ　出雲第３編成回送

Ｅ２１７系１５両で走る列車
（土休日は多少時刻が変わるものがあります）

７３９Ｍ　　東京７０２→小田原８２８（A３１＋１３１）
３７５５Ｍ　東京１０３３→熱海１２０７（A３１＋１３１）
８４１Ｍ　　東京１４５３→平塚１５５７（A３１＋１３１）
８６３Ｍ　　東京１７３３→小田原１９００（A３１＋１３１）
８７１Ｍ　　東京１８１３→熱海２００８（A３０＋１３０）
９２１Ｍ　　東京２０４３→熱海２２３７（A３１＋１３１）
９５１Ｍ　　東京２３４０→小田原１０１（A３０＋１３０）

７２４Ｍ　　国府津５２８→東京６４７（A３１＋１３１）
１７６２Ｍ　国府津７１６→東京８４３（A３０＋１３０）*土休日運休
７８８Ｍ　　小田原８４０→東京１００６（A３１＋１３１）
８４８Ｍ　　熱海１２４６→東京１４４０（A３１＋１３１）
８７４Ｍ　　平塚１６１７→東京１７２２（A３１＋１３１）
８８２Ｍ　　国府津１６３９→東京１８０１（A３０＋１３０）
９２８Ｍ　　小田原１９１１→東京２０３０（A３１＋１３１）
９４８Ｍ　　熱海２１２２→東京２３１６（A３０＋１３０）
９６０Ｍ　　熱海２３０７→小田原２３２８（A３１＋１３１）

一番混雑する東京到着８時代に３ドアの連続運用ヤメレ。
ダイヤ改正でどうにかなると思ったのに何一つ変わらん。

「新車導入で座席減、その分増発を」茅ヶ崎市議会が請願を採択

　茅ヶ崎市議会の都市建設常任委員会は２０日、「湘南電車」と呼ばれた
１１３系電車が東海道線から廃止され、４つドアロングシート中心の
通勤タイプの新型車両に置き換えられた結果、１編成あたりの座席数が
従前の７割程度にまで減少し、茅ヶ崎駅での着席機会が減ったとして、
座席減少分を列車の増発で補うようにＪＲ東日本に求める市民からの
請願を全会一致で採択した。２２日に開かれる本会議でも賛成多数で
採択される見込み。
　採択された請願によれば、「列車の座席を減らすのは社会の高齢化に
逆行している」、「普通車の座席を減らす一方で、グリーン車の座席を
増やすのは利益優先」などとしている。
　同様の請願や陳情は平塚市議会や藤沢市議会にも提出されて
おり、現在、委員会に付託されて審議されている。【川中俊和】

毎日新聞（神奈川）2006年3月21日
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1141616992/

>>56
何だかよくわからん採択だなあ。
113や211クロス車の地獄の通勤ラッシュを体験することがない
市議会議員のたわ言にしか聞こえん。

というかスレ先が釣りスレっぽい雰囲気がする。

息づかいか。

>>57
クロス３ドアに戻せ、としているのではなく、
増発しろ、と言っているのだから、現実的な提案だと思うがね。
もちろん増発に必要な車両の調達費用の問題はあるが。

>>56
釣られついでに、茅ケ崎市議会の本会議は２２日ではなく、２３日。
で事前に提示する事が義務付けられている提出議案一覧に無い。
とだけいっておく。
ttp://www.city.chigasaki.kanagwa.jp/newsection/gikaijimu/gikaijimu_top.htm

昼　釣り　か・・・
御苦労なこった。　

URLにnews7が入っている時点で「めざせ○○○人釣り」へのリンクだと気付かなきゃダメだろ。

■１０両が１５両になった列車（平日、時刻は改正後）
（下り）
７３３Ｍ　　東京６：３９→小田原８：０７　Ｅ２３１系１０両→２１１系１５両
７７７Ｍ　　東京１０：０３→熱海１１：５８　Ｅ２３１系１０両→２１１系１５両
７８１Ｍ　　東京１０：４３→熱海１２：２９　Ｅ２３１系１０両→２１１系１５両
３７６１Ｍ　東京１３：３３→熱海１５：１２　２１１系１０両→Ｅ２３１系１５両
８３１Ｍ　　東京１３：５３→平塚１４：５３　Ｅ２３１系１０両→２１１系１５両
８３９Ｍ　　東京１４：４３→熱海１６：２９　Ｅ２３１系１０両→２１１系１５両
（上り）
７８４Ｍ　　小田原８：１５→東京９：４９　Ｅ２３１系１０両→２１１系１５両
７９２Ｍ　　平塚９：２４→東京１０：２９　Ｅ２３１系１０両→２１１系１５両
８３８Ｍ　　熱海１１：３２→東京１３：２６　２１１系１０両→E２３１系１５両
３７５６Ｍ　熱海１２：０４→東京１３：４６　Ｅ２３１系１０両→２１１系１５両
３７５８Ｍ　熱海１３：００→東京１４：３３　Ｅ２３１系１０両→２１１系１５両

■１５両が１０両になった列車（平日、時刻・行先は改正後）
（下り）なし
（上り）７２９Ｍ　　東京６：１８→熱海８：１３　１８５系１５両→Ｅ２３１系１０両

■１０両の快速「アクティー」
（下り）なし
（上り）３７６０Ｍ　　熱海１４：００→東京１５：３３　Ｅ２３１系１０両のまま

729Mの座席は何%位減ったんだ？

真っ昼間からお客様混雑で遅れる悪名名高い838MのE231化並びに15両化、
実にめでたい。

吊革は大幅に増えた。
立ち客は楽になるんじゃねえの。

座席数が減っても定員は増えた
束にしてみればそれで改善

838Mって辻堂の20分以上待ちのだよね
15両化も良いけど前に1本増発してほしい

>>68
改正前の地獄絵図、知らないでしょ

混雑する→座席を減らして詰め込め
　　　　　→増発をする

15両が増えたのは良いけど・・・
ますます11号車のお顔が撮りづらくなってもうた(´･ω･`)

E217やE231ヤマ借入車の10・11号車のお顔も撮りたいのだが、分割運用に入ってくれんかな〜？

>>72
単なる身勝手なヲタ的考え
見苦しいから出て来るな!

E217の東海道線バージョン素敵だった！ウソ電が正夢になった希ガス。
211系の後継車両はE217になるとおもてただけに、うれしす！

>>54
THX、参考にします。

>>56
専ブラ使いには全く持って無駄

838M 以前から散々書いたかも知れんが211の10両ともおさらばだ。午後からの仕事の時に乗ること多いがあのバカ混雑ぶりは少しは緩和かな…

つべこべ言わず全部15両にすればいいのにな　束も。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142953859/l50

>74
東海道には、やはり貫通先頭車が映えると思う。一説には、元々E217を東海道にも
導入するという計画もあった。そんな噂を聞いた事があったから、やっと出てきて
くれたか！というのが個人的な感想。

>>80
いまのところ、移籍は3編成のみだが、これがかえって大量導入よりも
373系的存在でいいのかも知れん。

昨日の夕方、217の小田原行を見たけど、えっーていうぐらい空いていた。
立ち客が、ほとんどいない。
横浜駅でのことです。
土休日は昼過ぎからの、藤沢→大船以外、極端な混雑する区間がないね。
座れるだろうと横須賀線に行くと座れないことが多い。
逆に東海道の方が着席機会が巡って来る。

俺もこの前東京駅で熱海行を見たけど、車内は結構空いてたよ でもやっぱり夜は217は背面カーテンを閉めちゃうから全然前が見えないよ。右の方の窓は開いてるけどあんまり前見えないし。やっぱり前を見るんだったら231か211に乗った方が良いよ。

1766Mに217就いてたお

流れぶった切りすまんが…

２〜３年ぐらい前にＪＲはブルトレを段階的に廃止し最終的には全廃にする
っていうのがどっかの鉄道雑誌に記述されていたのを覚えているんだけど、
となると東海道ブルトレの富士ぶさ・銀河も当然廃止対象に含まれている訳
だよね。
来年の今頃には富士ぶさor銀河廃止でこのスレが騒然となってるのかな…と
考えると鬱になるorzさすがにサンライズは車両がまだ新しいから廃止はない
だろうけど…。

抜本的に料金値下げ・アコモ改善すれば利用客増えると思うんだけどなぁ…

引き換えに3755M悪茶は231

>>85
工夫して利用客を増やすよりも、列車を廃止してコストをかけない方が
会社経営上プラスになると判断しているのでしょうね。

正直、そんな列車あってもなくてもいい。

今時寝台列車でのんびりなんて考える人はあまりいないし。
それにあんな豚箱でぐっすり寝ろという方がおかしい。
地元民にとってはただの邪魔者なだけだし。
横浜駅から寝台列車内で横になっている香具師見ると、
そいつめがけて石投げつけたくなるｗ

ﾖ217運用で既出の他にまだありそうな希ガス？

ないあるよ

E231に運行情報が4月から出るらしいよ。

>>89
ｗ 付けると｢ひっしだなー｣と言う印象しか与えなくなるから付けるのやめたら？

毎日毎日「出雲廃止は、束の上層部が」とか書いてる方が必死。

いやーすばらしいですね。
後でやります。

新宿16:45発の逗子行（横浜17:16→戸塚17:28）は、
戸塚で東京発小田原行と連絡するんだが、
10両＋他の列車より速い最速ダイヤで毎日遅れるもんだから、
戸塚で接続できないことも多い。

せめて東京発を1分遅くしてくれたら・・・
平塚のカラ待避（元富士のスジ）をやめればいいんだし、できないことないでしょ

>>96
車掌次第ってのもある。乗り換え客がダラダラいると横須賀の方が先に発車したりするからな
乗れたらラッキーと思ったら？それか横浜乗り換え

>>93
そりゃ腹も立つことはあるだろう。しかし、よくよく考えてごらんよ。
そんなことして、誰が喜ぶ？ 自分の済むところも燃えてしまい、肉親も死んでしまい、自分だって辛いんじゃないか？

一度頭に血が上ると、前後の見境がつかなくなり非常識な行動に出る。
これ、人間誰しもあることだと思う。
大切なのは、行動に出る前に一歩踏みとどまり、これから自分がやろうとしていることが、周囲にとっては勿論のこと、自分自身にとってどう影響するかということを、考えることができるかどうか、だと思う。
プロフでも書かせて頂いているとおり、私自身、かなり短気な性格なんだ。去年の夏まで、掲示板でさんざん荒らしを煽りまくっていたことは、知る人ぞ知る事実。若い頃は、人には暴力を振
るわないまでも、多数の器物を損壊してきた（規模は小さいが）。どれ一つとっても、プラスに作用したことなんて無い。後に付きまとうのは後悔ばかり。
後悔するくらいだったら、最初からやらない方がいい。ましてや、今回のような重大な犯罪の場合、いくら悔やんでも亡くなってしまった人の命は戻ってこないから。

E217に東海道線色は合わない(ノ_・、)

１００

悪茶運用につく小山借入車は萌えるｗ

それはともかく誰かE217の悪茶の幕うｐしてくれ。お願いネ申様。

>>98
こんなこと書いても無駄だけど、
まで読んだ

113もいないから、今後、小田急や田園都市線に移行する客が増えるかな？
そのときは、相鉄線、ご愁傷さまです。

>>99
確かにスカ色E217系の方がかっこいいし見なれてるけど。
でも俺的には東海道線に来てくれただけでも感謝

>>101
結構イケイケ。週末撮れたらUP

>>103
どうして小田急や田園都市線に流れるの？
馬鹿ですか？

車両の大半が4ドアだし、来年になれば、私鉄もIC化になるじゃん。

>>106
東急も4ドアだし、そもそも4ドアだと通勤通学に何か問題が？

>>106
意味が分からないんですが

>>101
ttp://maku.sakura.ne.jp/cgi-bin/joyfulyy/joyfulyy.cgi
漏れの行きつけの掲示板の物だが
そこの方向幕スレを見てくれ

2050の通快、何故か神田方から入線

いまさらな質問で申し訳ない。
転入してきたE217、座席パターン（ｾﾐｸﾛ/ﾛﾝｸﾞ）は横須賀時代のまま？

同じ通快ですな。ただいま大井町付近を走行中。

ぬるぽ

>>113
ガッ















ぬるぽ

>>114
ｶﾞｯ










めるぽ

>>115
ｶｯ

さて。明日は113系の廃回だな。
２年間続いた追っかけが終わると思うと嬉しいなｗ

疲れてても撮り鉄しないと悔いが残る気がしてて・・・・。

>103 113がいなくなってイヤでもしRを利用しなくてはならんのです。私の場合





藤沢−横浜間は‥

113が無くなると私鉄に移る客なんてたかだか数十人（ｦﾀ・池沼）だろ。

>>111
内装手直しはないんじゃないのかな？

ttp://2style.in/nana/index.html

E217に初めて乗ったが231に比べると年数経ってるでけあって汚いな。
でもセミクロのあの手すり棒はいい感じだね。

>>103>>119
京急

>>111
違う
ｾﾐｸﾛは基本の9、10号車、付属の14号車
(横須賀線のは基本の8、9、10号車、付属無し)

じゃねー
横須賀線基本11両だから9、10、11号車だったわ

そういや今回のダイヤ改正で、接続改善とかスジ立たせとかってあった？
個人的には夕方ラッシュ時に、割とキビキビ走るようになった気がするんだが。

何で横浜支社管内は西瓜の利用率が極端に悪いの？
川崎駅や南武線内は西瓜多いが、横浜駅や、その西側、横浜線は、磁器定期や現金が多い。
西瓜、湘南新宿ライン、231系、束が力を入れている商品で、便利なのに、イマイチ受け入れてくれないみたいね。
ペンギンが231に乗って、早川で降りたのが湘南民から反感を買ったのか？

コツのＥ217って、先行製作車が入っているんですよね。
室内の備品も量産車と部分的に違っているし。

>>126
夕方以降の上りが横浜〜東京で0〜3分短縮
下りのごく一部が品川〜大船で30秒短縮

>>127
たまたま見ただけでそこまで言うのは・・・

>>127
オレは磁気定期。
横浜から東京・新宿方面は、品川で分割すると安くなるのは常識。
意外と間違ってないかも。。

企業によっては、定期代を分割した額で支払ってるとこもあるらしい。。。

>>89
もともと寝台特急は「のんびり」する人が使うものではなかった。

>>127
同じ区間をたまにしか利用しない人は
回数券が得なので西瓜を買わない。
利用客の多い駅で割合が高いのはわかる気がするが。

話がずれるが、ホーム上のＧ券の西瓜専用は不評なようだ。
また、東海道・総武・横須賀線はセット券利用者が多く
廃止に対し苦情が多いと聞いた。

>>132
西瓜利用者は乗ってから車内センサーに反応させればいいから、わざわざホーム上のグリーン券売機で購入する必要がないしな。

>>132
スイカ専用は確かにずるい。一人分しか買えないし、スイカ持ってない人は改札外の券売機で買えだと？
馬鹿を言っちゃいけない。カード普及への布石としか思えん。

>>133
西瓜でもG定期で無い限りグリーンに乗るときは券売機の世話になりますが...

しかし、最低でも1年くらいの移行、猶予期間を設けてホーム上でも
西瓜と現金が両方使えるシステムにすべきではなかったかな。
湘南新宿方面は改正までそうだったのだから。
事前に広告やチラシで告知しても限界はある。

西瓜緑券はだいぶっつかかなり不評で実力行使か買わずに乗ってホームで買えなくなったの知らなかった
と言い張り払わない香具師までいる。
まぁ当然下車駅で駅員引き渡しで払わされるわけだが。
知らねえのはお前が悪いんだからおとなしく外で買うか普通車に行けや貧乏人と思うんだが。
西瓜緑券発行機の近くには大抵キオスクがあるんだな。
んで発行機には
「Suicaはキオスクで発売中です」
と書いてあるんだな。
漏れは西瓜定期だからなんとも思わないがアンチや持ってない人には
かなり悪どくうつってるんだろうな。
横浜辺りで普及しないのは分割購入もだし、まだ西瓜が私鉄に使えないのもあるだろ。
お京急、相鉄、地下鉄から通しで買えば当然磁気だからな。
わざわざ二枚持つなんてマンドクセなことはしないだろ。

>>128
ﾖ217のプロトタイプが来てますね。古いがかなり貴重な存在。でも外装だけはピカピカ出場なんで、新車のようだ。

次に新しいことをするときは、新聞の折り込み広告にするとか、駅や町内会館で詳しく説明会をしないと、誰も納得しないだろうな・・・
それでも納得するか疑問だけど？
千葉や埼玉と同じサービスをしても、無理があると思う。

近年の自由席減少傾向と併せて考えると、とりあえず飛び乗れる、
飛び乗った後は車掌さんが何とかしてくれる、そういう意味での利
便性の提供については、ソコソコにしようという考えなんでしょうね。

漏れは、鉄道の最大の利便性ってそこだと思ってて、そこが無くな
ってしまうと鉄道の存在意義が低下してしまうと考えてるんだけど、
コスト見合いで経営判断すると、そうは見えないんでしょうな。

今日１５：３０ごろ馬入川鉄橋に同業者数人が
カメラ構えてたけど、なんか通過したのでしょうか？

>>140
113の廃回だったらしい。そのあとにEasti-Eも通過したらしい。

しかし、１１３がなくなったくせにダイヤは変わってないね
秋にスピードアップするのかな

>>135
西瓜グリーンシステムは社内改札省略できるし賛成。
しかし磁器ホームで買えないのは不便だ…

ボックス席に荷物置いてる沼沢ばばあの前に根気良く立ってたらようやくどけた｡

　　 ＿＿＿＿＿　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／:＼.＿＿＿＿＼ 　／　対ｶﾞｯ用高性能ぬるボックスのテスト開始！&E217系運用開始バンザーイ
　|:￣＼(∩( ;ﾟ∀ﾟ)　＜　　　ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽーーーーーーーー！
　|:　　 |:￣￣￣∪:|　　＼　ぬるぽっぽぬるぽぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　
　　　　ﾊﾞﾀﾝｯ!!　
　＿＿＿＿＿___
　|:￣＼　　　　 　＼ 　　＜ﾇﾙﾎﾟﾇﾙﾎﾟｰ!!さぁどっからでもかかって来い！
　|:　　 |:￣￣￣￣:|

　　＿＿＿＿＿___
　　|:￣＼　　　　 　＼ 　　あっ、Ｅ217の大垣救済臨！＞
　　|:　　 |:￣￣￣￣:|

　　　 ＿＿＿＿＿　
　　／:＼.＿＿＿＿＼
　　|:￣＼(∩( ;ﾟ∀ﾟ)　 ﾁﾗ
　　|:　　 |:￣￣￣￣:|


　　 　∧＿∧
　　　（;; ・∀・)　　　　　　ｶﾞｯ
　と⌒ 　 　 て)　.　人 ＿＿　
　　 （　　______三ﾌ< 　>__＿＼
　　　 )　　）　|:￣＼ Ｖ｀Д´） >>145
　　　 レ'　　 |:　　 |:￣￣￣￣:|

つまらん　w

>>141
そうですか
ﾚｽサンクス
天気悪かったからいいショットとれたかな

>>145-147
ﾜﾛｽｗｗｗ

Easti-E通ってから113の徘徊見たよ
目が疲れてたから見間違えかもしれんがｽｶ色混ざってたような

>>150
スカ色混ざってたのは見間違えではないよ。

>>151
詳しく！

>>151
なんでｽｶ色が?

>>152-153
クハ１１１−１３３６にモハ１００１のユニット(スカ色)
さらにK69崩しのモハ１１１９・サロ１２６１・モハ２０９５・サハ１０３６(湘南色)
これにスカ色のクハ１０１９の１０両。

スーパービューが赤い18ｍ３扉ロングシート車に
抜かされてしまうのはいかがなものかと苦言を
呈しておく。

>>154
へぇ

オール2階建ての快速アクティーってまだあるの？
あれば乗ってきたいのだが…

>>157
あるよ！！！

>>158
うそこけ

>>157のIDがboxだｗ

ああ217悪茶に乗りてぇ…

１１３系廃車回送のブログ発見！
確かにスカ色ありました
http://white.ap.teacup.com/ikiatari/382.html

http://up.spawn.jp/file/up14574.jpg
糞写真だが投下してみる。

3ドア小田原行クロス車から実況。
新橋を発車時点で、かなりの激混み。
それに浦安や旅行帰りの客が混雑に拍車をかける。
品川で1分前に出た逗子行は、立ち客は見られない。
車内はクーラーが作動しています。
4ドアでは、ありえない光景です。
すぐにでも211を東京口から排除して下さい。

>>160
しかも笑ってるW

東日本エリアの皆さんに質問。
今18乞食シーズンですが自由席グリーン車はいつも以上に混んでますか？なんだか気になって…

>>134
西瓜ももてない貧乏人はG車に乗らないでください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ束

>>161
宣伝乙

>>162
サンクス！釜込みの編成全体画像UP願います。

2050の通快、今日も神田方から入線。改正で神田方から回送するようになったのね。

♪より
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200603232059454402a.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200603232150422707a.jpg

>>160
そうだね。E217の悪茶か通勤快速も帰る時間帯にあればうれいいですね。

>>170
乙

ぬるぽ

　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／0721M |口口口| 東海道 ＼
　　|┃￣￣￣┃━━┃￣￣￣┃| ／
　　|┃　　 　 |┃ 　　 ┃|　　 　 ┃| 　ｶﾞｯ!ﾁｭｲｰｰﾝ!
　　|┃ 　　／|┃ 　　 ┃|＼　　 ┃| ＼
　　|┣━━━┫━━┣━━━┫|
　　|┗━━━╋━━╋━━━┛|
　　|￣￣￣￣┃ 　　 ┃￣￣￣￣|
　　|■■■■┃ 　　 ┃■■■■|
　　|■■■■┃ 　　 ┃■■■■|
　　|　　　　　　┃ 　　 ┃　　　　　 |
　　 |三三三三.二二二.三三三三|
　　 │|＿＿＿│[=.=]｜＿＿＿|│
　　 └───ヽ(´Д`;)ノ ───┘
　　　　　　／ （＿＿＿）＼
　　　　　／　 ｜>>173|　 ＼　ﾖ217初ｸﾞﾓか？
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼

横浜7時25分3ドア東京行、先頭2両に女子高生チアガールが大挙乗車する。
それじゃなくても、ダイヤ改正で混雑が激しくなった列車に再びなったのに・・・

176

一七七

>>175
チアガールの格好で？・・・ﾊｧﾊｧ

本日の3755M悪茶はﾖ217

昨日19:00過ぎに品川でスペシア見たけど、なんかあった？

>>180
485故障

彩野を使えばいいのにね。

A32はK-35+S-11
217は30と31か。

>>179
それは定期運行。
>>181
あさぎりの小田急2ﾏｿ代用に似てきたな。

>>183
２１７は通常Ａ３０、３１、３４のどれか

昨日の廃回で国府津から113が消えたの？

>>186
また東大宮から戻ってくる。ヒント：K59を思い出せ。

>>186
つ「Tc'2049−MM'2094−Tc230」

今グリーン車内だが、
グリーン車Suicaシステムがダウンしています。
グリーンアテンダントが大慌てです。

横浜1656の下り悪茶が両前面「快 速」表示だった。よくあることなの？

583秋田車が甲子園臨の返しで東海道上ってくるらしいが…
スジがわからないorz
概算だと21時には都内に入ってるんじゃないかと思うが…

>>191
熱海2140-42→大船2244-51→戸塚2257→新宿2342らしいです。

ちょっと、うちのE１２７返してよ！

＞うちのE１２７
＞うちのE１２７
＞うちのE１２７

>>194
色も戻して返してよね。

>>195
ぬるぽ

＞E１２７
＞E１２７
＞E１２７

100万歩ゆずってE217のことだとしても、千ﾏﾘからもらった覚えはねーよ

>>198
うるさいわね。お黙り！

春ですね。
児童は休みに入りましたね。

そもそも運用減で余剰になったE217でも初期の３本を押し付けられただけだ。
別にｲﾗﾈ-し。

>>201
あなた、なんて言いぐさなの、アタシ許さないわよ。

いまとなっては使い勝手の悪い211、見た目の悪いﾖ231よりかはﾖ217のほうが
いいんじゃねーの？

ヨ２３１イラナイからヨ２１７クレ 横コツ

品川→横浜16分半、それでも余裕のあるダイヤになっていない？
但し231の場合。
逆にスカ線は21分に統一したみたいだけど、何だかダイヤに余裕がないみたい。

品川→川崎8分15秒、川崎30秒停車、川崎→横浜7分30秒＝16分15秒
現行の最速ダイヤはこれ。
品川→川崎は15秒程度余裕あり、川崎→横浜はギリギリ。
川崎で乗車が遅れることがあるから、まぁこんなもんか。

横須賀線はやばい。

>>192
小田原2204、通過しました
一番いいところでハイビームにされ終了しました、無念…

さすがにライト壊れてる方が後位でした(笑)

うぷされた写真を見てやっと分かった。混色廃回は自力じゃなかったんだ…。
コツ→マリ転属時にはジャンパ栓交換を行っているから、コツ車とマリ車とを
連結しての運転は無理だから、ずっと釣りだと思っていたが…。

>>182
彩野は予備の予備だよ。通常の代走はスペーシア。それも無理なときに彩野。

>>202
残りのE217は貰うよ

去年初めに出戻ったT子なんですが、
どうも元気がないので気になってます。
長年連れ添ったコツＫ夫さん、
それにＴ子のライバルだった妾のＳ美さん
最近、何かありましたか？

アホばっかやな　

東京発の185普通は・・・ないんだよねorz
素直にライナー使うか・・・・。

糞汚物211はいついなくなるの？

>>212
まだ1本あるけど、どのみちその時間帯にライナーは走ってない。

>>202
>>209
>>210
おまいらまとめて氏ね!
　
>>196
ｶﾞｯ
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
ぬるぽ

>>215
がっ！

そして華麗に217げとー！！

>213
838Mからはいなくなった。ヨ231はいくらか快適。

>191-192
横浜を通過した。写真ピンぼけたorz.．

>>214
�dクス。たまには帰りに迂回してのんびり帰ろかな〜と甘く考えていたんだが。。
湘南ライナー3725Ｍを使うことにするよ。

>>209
最近、ﾖ231とか言うブザ面が増えちゃってイメージダウンよね。

>>210
あなた、素直に束子からブサ面を少し買ってれば直通が今ほど減らなかったのに。
将軍様も頑固よね。秋には313系イケメンボーイが来るらしいけど、アタシは
熱海以西は遊びに行けないわよ。

ヨ２３１即歯医者ニセヨ

モハ２２２−２００１　神ホシ

クモハ２２３−３０３６　神ホシ

>>221のあやのの漢字が違う件について

彩野じゃなかったっけ？

>>225
正解。
そういえば結局113の廃回はどうなったんだろ?
なんか東大宮で組変える話があったような･･･

>>224-225について
バカ？故意で漢字を変えたｗ

>>227
(¨ε¨)ほんとのほんとにでちゅかぁ

>>228
本当でちゅ♪

ババアＡＶ嬢の　紫綾乃　のファンじゃないの？>>221って

>>230
イヤ。
彩乃のファンだ。

春ですね

青い春ですなｗ

>>233
青い春ってどんな春ですか?ｗ
必死じゃないですよ。ｗ

>>226
K69転属組はそのうち東大宮へ。入れ替わりに､K57がコツに戻ってくる。
そして、K59のように(ry。

昨日、宮ヤマの特別快速（１５両）【１１：００】発が小田原駅に停車してました

>>236
編成きぼん

>>236 基本編成も付属編成も宮ヤマ車（編成番号不明）

>>234
マジレスすると、人生を四等分して若いほうから、玄冬、青春、朱夏、白秋という。

>>5TzQe9eQ
卒業証書はもらいましたか？

>>234
青春と言う言葉は、古代中国の陰陽五行説から来ている。
方角とともに季節も表している、一覧をあげると
北：玄武＝黒　=　冬
東：青龍＝青　=　春
南：朱雀＝赤 = 夏
西：白虎＝白 =　秋
となる。
季節を人生に当てはめ。
生涯のそれぞれの時期を　青春、朱夏、白秋、玄冬と呼ぶのだよ。

>>240
とっくの昔に貰っています。

かの半ズボン氏は市民のお手本、市会議員だった。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1142695167/1

平岡（市会議員）
[email protected]

既に、多量の113が解体されたわけだが、その部品がオタ向きに売却されるのはいつやら…。

高校時代、よく金縛りにあっていた。金縛りの前には、かならず耳鳴りする。
体が動かなくなりはじめると、なにかが体のなかに入ってくるのがわかる。

>>245間違えました。

>>245
すごい誤爆だなｗ

>>247
なにしろかな縛りだからな。

宮ヤマ編成の９・１０号車はロングシート、６号車がトイレ付車
トイレは何処ですか？

>>249
6号車です

>>249>>250
ワロタ

>>244
既に各所で販売されてるわけだが

>>245
某地下鉄線に乗ったとき、金縛り……。

何度も繰り返すと、慣れてくるもんだな。w
あと幽体離脱とか。

金縛りねぇ…。
朝起きる時に身体が起き上がらないことがあったような気がするが、あれは多分違うな。

スレ違いどころか、板違いだなw

同時発車でKQの旧1000に抜かれる新車のﾖ231ダサーイ

>>244
JR東の交通博物館に逝け!

ぬるぽ

>>249
1,5,11号車

217は2編成だけですか？

>>257
■━⊂( ･∀･) ☆彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ

>>259
3編成

茅ヶ崎０５：４６発Ｆ０３編成乗車中

自分が朝利用する、津田沼行、ダイヤ改正以降、車内に余裕ができるようになった。
こんな時期だから、個々の通勤時間にばらつきもあるだろうが、やっぱり、数分後に来る3ドア東京行が影響大？
この津田沼行より、10分前を走る小金井行は、然程混雑なし、後続の津田沼行は、4ドア東京行と被るおかけ？少し窮屈な状態。
何でこんな現象が起きるのか？
夜の東京からの列車も、こんなこと起きる。

>>263
束が沼新走らせる時両方減便されて運転間隔があくからだろ。
大船始発でいいから増便しろよ束野郎

っても、横浜駅7時台前半までは減らされてないわけで・・・

戸塚7時の小金井行は東海道線と接続したりしなかったり、
ダイヤ改正の度に変わってる（今改正では接続）。
それによって後続の津田沼行の混雑も変わるのだ。

接続っていったって、たまたま並ぶだけで
所定接続じゃあないわな。縛りは最終だけだし。

>>266
書き方が悪かった・・・。
所定接続じゃないから改正ごとにｺﾛｺﾛ変わるんだろうね

ちなみに、夕方以降を中心に戸塚で接続を取る電車が増えたぽい
（横須賀線到着→東海道線到着・出発→横須賀線出発）

東京10:33発のアクティを待ってるんだが、
「あーら、ワタシ10時前から待ってたのよ」
「1時間並ばないとボックスに座れないのよー」
とかお婆様方で大賑わい。

小田原まで乗るのに、「普通より30分も早くつくので1時間並ぶんだそうだ。」

実際には20分前の普通が先着するがｗ

で、今度は優先席を巡ってｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞが大喧嘩。
何この地獄列車・・・

けど、東海道の大半の列車が4ドアになり、スカ線のエアポ成田以外も、東京〜大船間、平日日中や休日でも着席機会が激減。
逆に東海道の方が座れるチャンスが増えた。
211が来ると、異様に混雑する。
そういうときは、スカ線は空いている。
これが、東京〜大船間の混雑事情なのか？
早く211を東京口から追い出せばいいのに・・・

>>270
しつこいね
211が混むのはドアが少なく、座席が多いので
ドア付近に人が固まるため。
E217のアクティに乗ってるけど、113系時代と変わらず大混雑だよ。

>>268
金あるんだからグリーン車をご利用下さいと言いなさい。

貧乏人東海道塵どもと違って、北関東人は金持ちだからな。
民度が低いと騒ぐ前に、カネ出せよとｗ　今や束にとっての様様路線は高崎線ではないか。

>>269
くわしく

老害氏ねとつくづくそう思う

>>268
その婆様はE217のボックスがどこにあるのか知ってるのか

>>276
268だけど、2号車で待っていた婆さん
ロングシート車が入線するのを見て、孫に向かって
「あら、通勤快速だわ」

こいつが優先席喧嘩の元凶だったんだが、
電池が切れそうなので今夜にも書くsage

夕方とかさ、東海道が10両ばかりの時間って意外とスカ線が15両で動いてるんだよね。
逆にスカが11両だと東海道15両だったり。

熱船線
伊熱線
久船線
船横線
横東線

さっき113系が東海道の貨物線走ってた
そのうちさよなら運転でもするのか？

>>280
そうらしいね。

座席少ないとか両数少ないとか同じ話題ばっかしじゃねーかよ！俺ら稼ぎ優先主義だからグリーンに客乗らねえと話ならねえんだよ！文句あんなら乗んなよこのカスどもがバカ！

　,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、　 　【呪いのパーマン】
　　| | 　（・）｡（･）|
　　| |＠＿,.--､_,>　　 　このレスを見たら１０個のスレにコピペすると明日死にます。
　　ヽヽ＿＿＿ノ　　　　コピペしなければ明日死にます。

大船軒のそばうまい。湘南電車物語シール何処いってもないね。

K57が大宮に…

亀ですが
>>127
つ連絡会社線

やはり、幾年も113を追った身には、またふと来そうな気がしてならない。電光掲示板の3ドア表示、山手線からの大崎出発後の合流時…。
一つの時代が終わった訳だか゛…。 にしては最終便東京発時はマターリだった気が

これまで、
２ドアデッキ付ほぼオールクロス→３ドアセミクロス→４ドアセミクロス（ロング）
というふうに座席は車両が変わる度に減少してきたがもうこれ以上は減らないだろう。

6ﾀﾞｧをお忘れなく

>>284
そこにあるだろ

ｾﾐｸﾛ+ﾛﾝｸﾞ+6ﾀﾞｧ+ｸﾞﾘｰﾝなんて編成凄そうだｗ

>>287
最終列車は時間的にも厳しかったのかと。
その前の895Mの方が賑わってた。朝日新聞も後者の写真だったし。

http://up.spawn.jp/file/up14969.jpg
で。まぁ分かりづらいアングルの写真でも。

>>292
外人がはしゃいでる＆おとなしくなってる　な画像を連想したｗ

http://www.uploda.org/uporg348661.jpg
こんなかんじのやつかw

>>２９４　外人さん４コマ久々見た！ﾜﾛｽ

今、品川〜戸塚を29分で結ぶスジがあるんだ。
脱線事故前の酉社員みたいな考え人がいたら、夕方のラッシュ時でも、東京→戸塚33分ぐらいでスジを通すだろうな。
川崎、横浜で90秒ぐらい早着の列車が多くなった。
隣のスカ線から見れば、かなり余裕のあるダイヤだね。

>>296
26分で結ぶべき。

というか、スカ線は今回の改正でかなりカツカツになったみたいね。
昇進快速やﾈｸｰｽに後ろから小突かれつつ、120キロで爆走な感じ。

やっぱり乗降客数が少なめな駅が多いから、東海道より停車時分が少なめなのかね。

昼間の悪茶で東京〜小田原57分ぐらいで、結べそう？

今頃になってやっと分かった。
悪茶＝アクティのことか

>>299　ムリ　全列車加速度３km/h以上１３０km/h到達１分半ぐらいの高性能
車両に統一で、普通列車の底ageが必要な罠　(ヨ２３１の１２０km/hで２分も
掛かるのは旧電並みの糞｡　隣の赤い電車は１分で軽々到達)
んで、通過駅にドアゲート儲けてフルスピードで通過できるようにしないといけない
だから、ヨ２３１系がいる限りムリ。あと２０年待たなければ・・・



実際にそんなに早く行きたいなら、隣の倒壊曰く｢新幹線をご利用ください！｣･･･

　　　　　現行(A1)　　E231(A21)
東京　＿＿-3300　　＿＿-3300
新橋　3530-3600　　3530-3600
品川　4030-4130　　4030-4130
川崎　4945-5015　　4930-5000
横浜　5745-5845　　5730-5830
大船　1215-1300　　1130-1200
藤沢　1700-1730　　1600-1630
茅崎　2315-2345　　2130-2200
平塚　2800-2830　　2600-2630
国府　3830-3900　　3530-3600
小田　4400-4430　　4100-4130

できるっしょ。
戸塚まで110km/h(A11)、戸塚から特快スジ

>>298
確認したけど、一部の時間変更を除いてスジに変化はないみたいよ。
もともと速かったってことかな・・

品川〜横浜間も１２０ｋｍ/ｈ化すれば更に縮められるということか。
品川〜東京・横浜〜戸塚はカーブがあるから最高速度は現状どおりということで。
普通は退避のないもので東京〜小田原間１時間５分が可能という感じだな。

しかしそうなると特急が遅いな。

>>304
普通

東京　＿＿-0000
横浜　2430-2530
戸塚　3430-3500
大船　3930-4030
平塚　5600-5630
大磯　5930-0000
二宮　0400-0430
国府　0745-0815
鴨宮　1100-1130
小田　1500-

75分。品川〜横浜の最高速度を120にageたら74分半。

単純に速度上げるより
普通を時間調整って名目で長々と停めたり
アクティーとの待ち合わせとかやめてくれ。

踊り子も平塚に停めてくれ

昔は停めたけど需要無かった
代わりにアクティが出来た
以上

｢新幹線をが利用ください｣

昔、東海道本線、東京−大船−国府津−御殿場−沼津−静岡−名古屋−大阪−神戸
熱海線、国府津−小田原−熱海

今は平塚の踊り子需要ってきっとある

ない

平塚は熊谷や小山と違って新幹線が使えないからね
特急が１時間１本あれば一定の利用はありそう
平日だけでも・・・

だから平日に停めても需要無かったから
代わりにアクティを作ったんだって

横浜まで35分だしね。
特急東海で25分ぐらい。あまり有り難みがない。

東海に乗ると平塚で意外と動きがあるね。
試しに踊り子1往復停めてみるのはどうだろうか？

今ライナー３号に乗ってるんだが、どっかで先行の国府津行きを抜くのか？それともずっとストーカー？
茅ヶ崎まで59分もかかるところをみると、抜かんのだろうなぁ。

>>316
平塚で抜く

特急料金不払いが増えそう。
10人ぐらいなら、車掌も確認できるだろうが、それ以上の人数が乗り込み、横浜で降りられたら、検札が追っつかないでしょう。
現に東海も川崎〜横浜とか短区間乗車の不払い客多いし。
やる気のない車掌なら、平塚〜横浜・川崎、確実に報知するな。

平塚利用者だが、特急は要らない。
それより貨物経由の湘南ライナー停めてくれ
ホーム市民負担でもいいから。

２０年前と今は違うからね
グリーンより安くて速いから需要あると思う

それに昔も割と利用されてたよね
平塚だけでなく藤沢や茅ヶ崎でも乗ってる人いた
だからこそ廃止でなくアクティー化したのでは？
当時は伊豆方面だけで十分に席が埋まってたし

平塚厨は沼沢厨のような扱いされないのがうらやましい。

>>320
そんなに言うなら直訴してみたら
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

>>300
また2ちゃんの階段を1段上ったな。

漏れは平塚から横浜まで東海をよく利用する。
グリーンより安く静かだから気に入っている。
1時間に1本止まるとかなり助かる。

E217も東海道線で快速運用が出来方から文字通り昇進だな。

大船〜北品川の定期を
横浜経由にするか品川経由にするか

E217系ってコツに持ってくるよりもヤマのほうがよかったのではないかと思う。
支社の壁でもあるのかな。
E217はヤマ車同様にセミクロスが少ないからちょうどいい。で、ヤマに向けのE231をコツ使用で製造。
にしてほしかった。

品川から歩け

>>318
東海1号は、大船→平塚が一番混む（と思う）。朝ラッシュなのに前後の普通列車の本数が少なく、
ライナー代わりに利用する客が多いから。
束はその状況をわかってるから、平塚までの応援車掌を出して、取りこぼさないようにしてる。

>>329
東海は束ではなく倒壊管轄

>>330
昔はね、今は束の車掌が常務してる。

流れを読まないで書き込むが。

ここの所さよなら運転の話題を掲示板で見るが本当か？
返却回送って物を知らない消防の予想とかじゃないよな？

マジの質問させてください。
品川ー横浜の定期券を買う時、京浜東北・横須賀線のいずれでも
途中下車できるようにするためには、駅員に何か言う必要ありますか？
それとも、自動的に新川崎や蒲田で途中下車できるようになるんですか？
申し訳ないんですが、よろしくお願いします。

>>333
できるでしょ。　定期に○○線経由のみとか指定される訳じゃないし。

絶対に踊り子の需要はあるよ！新幹線新駅もないし道も混んでる…
それに茅ヶ崎 藤沢のホームライナー駅の需要開拓をしる事

>>335
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

平塚は踊り子よりライナーホーム増設ですよ。
新車導入時に踊り子の本数も減るらしいしね！

>>333
何もせずとも出来るよ。
菊名〜大崎定期利用の漏れも悩んで束に質問したけど、
漏れのケースだと、
京浜東北線の東神奈川〜品川の各駅途中下車可。
横浜乗り換えで、横須賀線・湘南新宿ライン利用可、新川崎・西大井で途中下車可。
横浜乗り換えで東海道線の利用は不可、川崎乗り換えなら可。
ちょっとややこしいけど、選択の自由度は十分。

>>333
普通に買えば川崎経由になって、新川崎・西大井では途中下車できないと思うYo

>>339
知らないなら、余計なことを書くな。

>>327
耐寒仕業への改造が必要
改造した方がﾖ231との共通運用で済むからいいけど

>>333>>339
品川―横浜間を通過する定期は、ＳＭ分離によってＳが品鶴に廻った経緯から、どちら経由でも乗車可能。
当然定期に認められている、途中下車も可能。
但し、西大井―蒲田みたいな定期だと、品川か鶴見経由が指定されて、他の経路は途中下車が出来ない、
さらに鶴見経由だと横浜で途中下車出来ないおまけつき。

>>340
途中下車って、精算なしで、って意味だよね？
ずっと東戸塚‐田町を通学利用していたんだけど、
新川崎・西大井では途中下車出来ないものと思い込んでいた。
逝ってくる…。

>>327

E217の中央東線八トタバージョンいいかも。

>>319
そんなこと言うなよ

＠日本平スタジアムへの片道に東海を利用する平塚北部在住･清水ｻﾎﾟｗ

平塚は普通以外全部通過で by小田原人

>>343
もちろん清算不要だし、
Suica含めた自動改札もちゃんと通れる。
ていうか、知らなかったのは、新川崎・西大井に用がなかったからでしょ？
清算機に定期券を入れれば、清算不要で戻って来てたはず出し。

どうせ普通電車しか停まらないし・・・。

by二宮町民

藤沢〜東京の定期持ってますが、戸塚経由とだけ書かれていて
新川崎にも大井町にも降りられます。降りられないのは根岸線だけ。

>>348
つ 一部を除く貨物線経由ライナー

以前、踊り子が、平塚に止まっていたが、止めたのは、需要がないから

３３３です。
皆様からの丁寧な回答ありがとうございます。
総合すると、品川ー横浜の定期で途中下車（精算なしで下車）する場合、
大井町や蒲田・・・ＯＫ
新川崎や西大井・・これまたＯＫ
ってことですね。
私は、品川ー横浜の定期券で横須賀線経由は
「乗車はＯＫだが、途中下車はＮＧ」だと思っていました。
しかも今日定期買ったのですが、「」内をそのまま駅員が言ってて、
不安になって投稿した次第です。

>>352
＞しかも今日定期買ったのですが、「」内をそのまま駅員が言ってて、
その駅員は問題だな

>>353
しかもその駅員は、新橋ー渋谷、品川ー横浜の２区間定期の作成に際し、
「新橋ー横浜と品川ー渋谷の２区間でないと無理」と言って、
説得するのに２０分要した次第。

>>351
あと藤沢や茅ヶ崎も停車していたようだが（平日）、
アクティ登場によるものだろう。

踊り子は川島の本で｢史上最低の特急｣って叩かれていた。

>>354
そういうアホな駅員は、お客様センターにクレームを！

>>349
戸塚―御茶ノ水の定期を利用していたことがあるが、経由地には「東神奈川」とだけ書いてあった。
横浜〜品川間は東神奈川・新子安・鶴見・川崎・新川崎・蒲田・大森・大井町・西大井どこでも下車可能だったよ。
ちなみに秋葉原でも途中下車可能。線籍上では東京〜(東北本線)〜秋葉原〜(総武線)〜御茶ノ水という経由になるかららしい。

３５４
ルールとはいえ、新川崎にも蒲田にも途中下車できる理由がわからんぞ。

>>358
中央本線経由にするとアキバは無理
と同時に距離も短くなるから定期代が安くなることも・・

選択乗車のルール知らんのか

>>335
絶対って言葉使うのやめてくれないかな。
その言葉聞いた瞬間に、ああ、こいつの発言には何の根拠もなく、単に妄想からついてでた
発言だって思っちゃうから。

>>338
＞横浜乗り換えで東海道線の利用は不可、川崎乗り換えなら可。
の意味がよくわかんない
横浜下車は無理、保土ヶ谷方面いくときは東神奈川から運賃計算っていう意味かな？

>>362

小学生にﾏｼﾞﾚｽしない方がいいよ

>>333
ttp://www.jreast.co.jp/kippu/1101.html#01
>>338
ttp://www.jreast.co.jp/kippu/1106.html#12

ちなみに横浜−大船間は特例がないのでご注意を。
ところで根岸線経由のSuica定期で
横浜−大船区間を含んだSuicaグリーン券を購入したことある人いる？
戸塚経由の運賃も精算される賢いシステムなのか興味津々。

>>363
定期券の区間は、菊名〜大崎で、
菊名-(横浜線)-東神奈川-(京浜東北線)-横浜-(東海道線)-品川-(山手線)-大崎
はNGだけど、
菊名-(横浜線)-東神奈川-(京浜東北線)-川崎-(東海道線)-品川-(山手線)-大崎
は、OKと言う意味。
ところが、
菊名-(横浜線)-東神奈川-(京浜東北線)-横浜-(横須賀線)-品川-(山手線)-大崎
はOKってのが摩訶不思議。（横浜途中下車は不可）
これは、東海道スカ線の選択乗車とは別の特例がそうさせる。

さらに、これが、菊名〜大崎の普通乗車券だと、
菊名-(横浜線)-東神奈川-(京浜東北線)-横浜-(東海道線)-品川-(山手線)-大崎
がOKになるから摩訶不思議。
これは、さらに別の特例（東神奈川通過列車への乗車）がそうさせる。

漏れがこの制度の恩恵を受けるのは、南武線を使う時に、
ほぼ同じ出費で川崎乗換でも新川崎〜鹿島田乗換でも
出来るって事ぐらいだなぁ。

平日3761Mのアクティーって混んでますかね？

３３３関連で。
定期券の経由が「大井町・鶴見」でも
西大井・新川崎に精算なしで途中下車できる？

>>369
できる。

>>369　西大井・新川崎での途中下車はできない、鶴見または品川からの運賃を精算しなければいけません。【定期券の経由が「大井町・鶴見」】は。

>>371　ただし、途中下車しないで乗車することはいいと思いますが。

E231効果で大船人が横須賀線にシフトしたのか､
戸塚からは日中の横須賀線にほとんど座れなくなりました｡

日中の上り10両東京行きマジでなんとかならんかなぁ…平塚止まりの昇進
を国府津or小田原まで延長運転すればいいだけの話なのに…束にゴルァ!!
してみるか…

ﾖ217効果で東海道線のイメージがかなり上がりました。
ﾖ231横須賀線導入が進み、余剰が出れば、東海道線にいただきたい。
シングルアーム化、栗栖自動放送も入れていただきたい。

>>373
確かに。本数が少ないとはいえ、日中の横須賀線は混んでいるね。
15両が多いのが救いだ。総武線のおかげかな？
先頭車でも座れないのは悲しいな…。

２８日付の神奈川新聞（湘南面）によると、
平塚市がこれまで都市整備部に置いてきた「ライナーホーム推進室」を、
都市整備部都市整備課に統合し、
あらたに都市整備課に「駅整備・再開発担当」を設置するそうだ。

まあいずれにしても、課に準ずる「室」から、
課の一組織である「担当」（「係」に相当）に格下げということになる。

>>373
たった今、戸塚から座ってますがｗ
東海道のE231化と横須賀線の混雑は「全く」関係ないでしょ。

>>378
｢大いに｣関係あります｡

(ID変わったかも)

>>379
どのみち午前中は113系時代から座れなかったし、
10両になったとはいえ、4ドアなので先頭車以外の混雑は昔と変わらない。

どうせ座れないのなら、乗り換える理由はなさげ。

>>374
同感。とくに午前中は１０両が多過ぎ
一方で湘新系統は概ね１５両だからね
今月から１５時台に１本国府津延長されたけど
本当に延長して欲しいのは午前中で小田原

>>378
東海道線で座れる確率が低くなったから
横須賀線から東海道へ移る人が減ったのでは？
今は乗り続けてもあまり遅くないし

>>366
前半はhttp://www.jreast.co.jp/kippu/1106.html
で後半はhttp://www.jreast.co.jp/kippu/1105.html
でよろしいのでしょうか。

>>380
それも考えたけど、戸塚の横須賀→東海道乗り換えは
接続が悪く、5〜10分かかるよ。

>>380じゃなくて>>381

自分が帰宅で使う、ライナー5号の前後では、混雑に天と地の差ぐらいある。
5号の前の231は、車内に、そこそこのゆとりがある。
グリーンも、通路側に空席がある日も。
5号の後の211は、車内は戸塚まで地獄絵図状態。
車内は蒸し風呂、延発の影響で飛ばしまくるので、右に左に揺らされる。

後、強烈に混雑していた、はやぶさ・富士の後を走る、熱海行2本は、あの混雑がうそのように、のんびり帰宅できる。

藤沢にSVOが止まってたけど何があった？

今日の昼頃スカ線経由の113の廃回ってあった?
フェンスの上のわずかなとこから屋根の部分しか見えなかったが、平屋グリーンっぽい屋根も見えたんだがどうなんだろ

↑クレクレよ平屋が見えるなら２階Ｇも見えただろ
見てもないのにしったかクレクレはやめれ

月曜日に京急乗ったんだがやっぱりHAEEEEEEEE
帰りに乗った211が異様に遅く感じるくらいHAEEEEEEEE

>>388
DDも一緒に廃車にするんだwww

大船7番線に折り返し籠原行がきたよ。
1759発か？

>>390
どっちみち>>387は間違っているからいいじゃないか

クレクレが大繁殖する時期だからしょうがない

370
371
結局どっちが正しいんすか？
真実を知る人教えてください。

>>389
八ツ山橋渡る京急のどこがHAEEEEEEEEんだか？
京急が異様にHAEEEEEEEEのは、川崎〜横浜の束から見える区画だけじゃん。

AGE

>>395
>>389じゃないが蒲田ー川崎、以外に速いぞ
六郷土手のカーブでいつも飛ばされるけどorz

東海道線で 111Km/h出していたが 速度制限無いの？ 茅ヶ崎−藤沢間です
京急が品川出て遅いのは橋の手前から制限25Km/h
橋渡ってから40Km/h(確かそれ近く)あるからです

関東で第２の福知山事故やるとしたら・・・

東海道のヨ２３１に１票

車体があまりにも軽すぎたために宇宙まで飛ばされて
宇宙ステーションに突っ込む

>>398
東海道線は戸塚〜小田原で120km/hまで出せるようになりますた

藤沢〜辻堂の直線で120km/h出してますage

もうＥ２１７系って東海道線走ってるんですね。
９時４０分横浜発上りで、たった今目撃。
まさにウソ電そのまんまで、まじまじと見てしまいました。
違和感ありあり。笑

ウソ電が正夢になった例ﾖ217湘南色

>>389
速いけど早くないんだよな。

茅ヶ崎を試運転のヘッドマークつけた桃太郎が上って行った。

今現在の最高速度って、
東京〜戸塚が110キロ
戸塚〜小田原が120キロなのは知ってるけど、
小田原〜熱海は100キロ？

沼沢高崎ライン直後の下り
相変わらず戸塚手前で減速(停止)するね。

E217は下りのアクティーについてます。

>>409
沼沢優遇はもうイラネ＠戸塚民

113系消えたのか・・・
あと川崎七時二十分初の185系はまだありますか？

>>410
217悪茶幕ってないの？昨日見たけど
快速幕だった

7:54 ﾂﾄ、E217が上下線で並ぶ(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

今日も「彼」がいました。三両目に乗っていて最初はおとなしかった
んですが・・・
いきなり叫び始めたのです。

　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ　　　））
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

香ばしいレスが多い・・・
もうすっかり春ですね

>>404
さっきそれ乗ったよ。あと10秒早く出ればスカE217と並走できたのに・・・

糞束遭難電車いらね

糞走るんですもｲﾗね

糞特急踊り子ｲﾗね

糞沼沢住民にﾖ217に211ロングまとめて全部ｲﾗねーよ！

ぶっちゃけ横濱死者のほうがｲﾗねーよ！上の人間が元酉や倒壊の人間ばかりだからな！

ついでにこのスレも糞ばっかだからｲﾗね

この時間、混雑が激しいのに、今日は空いているね。
春と夏が大きく影響しているのか？
サッカーは国内組だけだから・・・

>>413
悪茶幕あるよ。



昨日初めてF03乗ったけど車内がすごい汚かったのはたまたまなのか？

明日で鎌総閉鎖だね
もう稼働していないに等しいけど

電車はどこに転属したの？

明日の１１３系Ｓ編成の回送で東海道線内オススメの撮影地ってある？

どこら辺？上り？下り？

国府津→品川→大宮
ＯＭ入場スジです。

>>429
ここで教えたら、お薦めじゃなくなるからな。

　　*　″　″*　ノ″ノ
　*　　″　　ノ　*ノ。
　　　*　″ノ　ノ
　*　　　ノ*　ノ　°*
‖‖　*ノ　ノ　°　。
‖‖　　　　　*　。
‖‖　　　　ﾟ　　　｡
‖ ∧＿∧　ﾟ　｡　　　*
‖(´･ω･)｡　春やがな
‖ /　つ つ
‖/　　ﾉ 　　しかし>>432は必死やがな
.しー-Ｊ
""~~""~""""""~~""~""""
""~~""~""""""~~""~""""

教えてもらいたい奴がそんな態度か・・・

>>429 明日は貨物線経由だから気をつけてね。

>>428
車籍無い奴らは解体されたんだろうな　昨日行ったら線路もさび付いていた
　　*　″　″*　ノ″ノ
　*　　″　　ノ　*ノ。
　　　*　″ノ　ノ
　*　　　ノ*　ノ　°*
‖‖　*ノ　ノ　°　。
‖‖　　　　　*　。
‖‖　　　　ﾟ　　　｡
‖ ∧＿∧　ﾟ　｡　　　*
‖(´･ω･)｡　春やがな
‖ /　つ つ
‖/　　ﾉ 　　しかし>>429は必死やがな
.しー-Ｊ
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""~~""~""""""~~""~""""

>>408
110km/h。
でも普通列車だと、出せる区間が2つある長いトンネル内だけ。

今日の回送の国府津発の時刻は？

>>438
国府津0500

9レ9レ以外は気にせず

１８５と２１１歯医者マダ？ 鈍速車イラナイ

回9856M
国府津1020→平塚1031→茅ヶ崎1036→藤沢1042→大船1047→戸塚1052→横浜1102→川崎1110→品川1120
回9557M（9856の続き）
品川1139→目黒川1143→大崎1144→原宿1151→新宿1156-59→池袋1205→赤羽1215→川口1218→大宮1230

>>439
まじめに９レ（客車列車）を想像した漏れは逝って良しですか
ところで東海道の９レは何だっけ

なんか今日の回送は無いみたいだな・・・。
誤爆出動の俺を見かけたら笑ってやってください。

今思ったのだがJRのウテシも10Q8000を動かせるんか？
確かあれT字マスコンで操作性悪い気がするけど

ｽﾏｿ伊豆急8000でしたね
ちょいと東海道線で(ry

おたずねいたしますが、宇都宮のU585・U586は、いつまで東海道線に貸し出しておくのでしょうか？

>>446
多分、E217が３本そろったら返却されるのでは？

>>418
私は、そのスカ線の後ろのほうに乗ってました。
もう少しで並走だったんですがね。
惜しかったです。
京急のように運転士さんが空気を読んでくれれば・・・ねぇ。笑

>>446
その分の増備をするか、コツ231の運用を減らさないと無理

>>447
そりゃ困る

>>442
あさかぜ1号

グリーン車案内もLED化されたようですね＠横浜駅
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006033118271978acb.jpg

質問なんだけど>>452みたいに電車の幕とかをＬＥＤ化してなんか利点ってあるの？
たとえば省エネとかさ。。。

従来の電灯式より省エネです。
発熱量が抑えられます。
寿命が延びます。
いろいろな表示ができるので提供量が増えます。

こんなもん？

東北縦貫線ができたら、車内の停車駅案内がものすごいゴチャゴチャしそうだな。
東京、上野、大宮、新宿あたりの乗り換え案内まで書いてあるわけだし。
縦幅広げないと見づらくなるだけだろ。

>>455
｢東京経由｣籠原行
｢新宿経由｣籠原行

神奈中バスみたいだ…。

>>456
下手したら「上野経由」成田なんてのも出てくるかも

>>453
大規模な運行系統変更、新種別誕生時など、
幕なら新規製作して交換する必要があるが、
LEDならROMの書き換えだけで済む。

ぬ

る

ぽ

>>456
ttp://www.maku.sakura.ne.jp/115_kashiwazaki.jpg
ttp://www.maku.sakura.ne.jp/115_nagaooka.kashiwazaki.jpg
みたいな感じになるんだろうね。
LEDでやると視認性最悪となりそうだ。

ラインみたいな切り替わり表示にすればいいじゃん。
幕じゃできない芸当だよね。

>>462
つ交互表示
とは言ったものの直通が当たり前になると交互表示せずにこれだけで済むかもしれない
┌──┐
│新宿│籠　　　　　原
│経由│for　kagohara
└──┘
┌──┐
│東京│籠　　　　　原
│経由│for　kagohara
└──┘

今日電車内での業務放送を初めて聞きました。

　　　　　　　　　　　　↑注目
　　*　″　″*　ノ″ノ
　*　　″　　ノ　*ノ。
　　　*　″ノ　ノ
　*　　　ノ*　ノ　°*
‖‖　*ノ　ノ　°　。
‖‖　　　　　*　。
‖‖　　　　ﾟ　　　｡
‖ ∧＿∧　ﾟ　｡　　　*
‖(´･ω･)｡　３月３２日やがな
‖ /　つ つ
‖/　　ﾉ 　　
.しー-Ｊ
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""~~""~""""""~~""~""""

お前ら！
表示されている日付を見るべし！！
2006/03/32　だぞ

気づいたやついるか？？

３月３２日！！？

４月１日はエイプリルフール

>>466-468
だからなんだようるさいな
31日の次なんだから32日なのは当然だろうに。
何が面白いんだか

>>470
幼稚園からやり直し！
２月以外は３０or３１で終わり。次の日は１日でちゅよ。

>>471

マジレス厨超うぜー−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ばーーーーーーーーーか

　　*　″　″*　ノ″ノ
　*　　″　　ノ　*ノ。
　　　*　″ノ　ノ
　*　　　ノ*　ノ　°*
‖‖　*ノ　ノ　°　。
‖‖　　　　　*　。
‖‖　　　　ﾟ　　　｡
‖ ∧＿∧　ﾟ　｡　　　*
‖(´･ω･)｡　>>472ウザイやがな
‖ /　つ つ
‖/　　ﾉ
.しー-Ｊ
""~~""~""""""~~""~""""
""~~""~""""""~~""~""""

2006年問題発生！？

この程度のはからいがそんなに嬉しいか？

3月32日でこんなに引っ張っているのは、このスレくらいだよorz

このスレはまだ新年度になっていませんよ

留年乙！

昨日のSVO7号って倒壊3号が出てもホームにいなかった？

何で3月32日なの?

>>480
ttp://www.2ch.net/

縦貫線ができて、もしも東京〜上野間で
信号故障、ﾎﾟｲﾝﾄ不転換、車両故障、ｸﾞﾓなんて起こった日にゃ
ｶﾞｸﾌﾞﾙだな

>>482
そのときは全部新宿経由になるんじゃないのか？

>>483
束がそんな簡単にそれをやるとは思えない。

束じゃなくても経由地変更はそうそうやらんからな

>>484
以前、妄想ダイヤを組んだときに
東京ルートが使用不能になった場合→全列車新宿経由…×
新宿ルートが使用不能になった場合→全列車東京経由…○
という具合に組むことは出来た。
東京ルートと新宿ルートの所要時間をそろえる前提だが。

大宮〜上野　26分
上野〜東京　4分＋1分停車
東京〜横浜　25分

昇進はこの区間56分で走れないから、
東京ルートに適宜余裕を持たせる必要があるぽい。

今日は３月３２日ですよ！４月１日ではありませんよ！
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1141802925/

>>482
とりあえず東海道は東京折り返しでよろしくたのむ。

217 F02or52出場ﾏﾀﾞｰ??(AAry

クモロハユニ

今品川をE217発射！平塚行き

873M車両故障でｳﾔ。影響で871Mは3分延。
ちなみに871Mはﾖ217のF-01／F-51、こっちは順当に回ってるっぽい。

>>487
湘南新宿ラインの特快と東京経由の普通だったら
東京経由の普通のほうがはやかった

>>494
そんなことはないだろ。

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_168.htm
◆ 『SUNQパス　全九州』発売の概要
発売開始 　 平成18年4月1日（土）　〜　　※9月30日まで半年間の試行実施
有効期間 　 3日間
※ お客さまの指定する日より、連続で3日間のご利用となります
価　　格 　 10,000円
※　小児割引、身障者割引の設定はありません。
対象エリア 　 九州内全7県（福岡、長崎、佐賀、熊本、大分、宮崎、鹿児島）

対象路線 　 参加事業者の九州内の乗合バス2,077路線
発売窓口 　 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口、九州・中国地区を除く全国の主要旅行代理店窓口、
夜行高速バス共同運行会社主要窓口等
※ 旅行代理店では乗車券本券ではなく引換券を発売
引換窓口 　 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口
利用方法 　 (1)要予約路線
乗車時または降車時に『ＳＵＮＱパス　全九州』を提示し、座席券・定数券（無料）を運賃箱に投入してください
(2)予約不要路線
降車時に『ＳＵＮＱパス　全九州』を提示してください
発行主体 　 ＳＵＮＱパス運営委員会
（参加バス事業者44社局にて設立いたしました）
44のバス事業者　（順不同）
西日本鉄道(株)グループ（11社）、北九州市交通局※、堀川バス(株)※、九州急行バス(株)、
ジェイアール九州バス(株)、昭和自動車(株)、佐賀市交通局※、祐徳バス(株)※、西肥自動車(株)、
長崎県交通局、長崎自動車(株)グループ（2社）、島原鉄道(株)、九州産交バス(株)グループ（2社）、
熊本バス(株)※、熊本電気鉄道(株)※、大分バス(株)グループ（4社）、大分交通(株)グループ（4社）、
日田バス(株)、亀の井バス(株)、宮崎交通(株)、南国交通(株)、いわさきコーポレーション(株)グループ（4社）、
林田バス(株)
※ 今回、追加された事業者（6社）

>>495
スカ線経由って結構遠回りになるよ

32日だ！すごい。やはりAPRILFOOL？

>494

昇進の快速と東京経由普通ならありえるんじゃない？

>>493
873Mは品川始発で8番ホームから1829発だったよ。
前10両はワカランが後ろはN63だた。

今日見た217は貫通型だった。
転属車は全て貫通型ですか。

なんで籠原行きや高崎行きは上州新宿ラインにしなかったのだろう？

>>502
新宿と横浜・湘南を結ぶ『新たな』商品であることをアピールすることが最大の目的。
競合のない、かつ既存の路線をアピールしても新たな需要には結びつかないから。

>>489
普通にそうだろ
横総も何かあったら東京or品川折り返しだし

>>502
新宿湘南ラインと言ってるのは新宿以南みたいです。
北側では車内やホームの放送でも聞いた事がない。

高崎問屋町と大宮付近でE231が2回も急停車したけど、急停車します日本語と英語の
アナウンスが収録されてるのに驚いた。

>>505
＞新宿湘南ライン
ttp://humsum.cool.ne.jp/kama1.html
ttp://www.kamakuratoday.com/search/examtrain.html
ttp://www.gyozakai.com/100/
ttp://www.kanshin.com/keyword-378496
ttp://minami.typepad.com/moblog/2004/10/post_32.html
ttp://plaza.rakuten.co.jp/thedaigaku/diary/200512030002/
ttp://vagabond.air-nifty.com/plat/2004/10/jr_v21.html
ttp://www.yublog.com/archives/2004/10/post_214.html
ttp://kamakura.cool.ne.jp/tera_k1/kamakura/goto.htm
ttp://maplepan.exblog.jp/1316648/

ｗｗｗｗｗ
ttp://fhamakko.nifty.com/top/2005/12/post_21b1.html

>>507
湘南ライナーと昇進、通勤快速の混同・・・・。

横浜通過ですか、やるなぁ〜JR。。。
湘南ライナーは赤羽大宮間だと浦和通過なんですよね。
浦和駅の構造上湘南ライナー用のホームが作れなかったからなんですが。
横浜はホームは足りているはずだし、乗降者数も多いはず。
ふしぎだなぁ。

通勤快速の横浜通過は混雑緩和のためじゃないか？

>>495
東海道経由の普通

　　 　　 __,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 新橋SL広場の噴水を撤去するとはいかがなものか
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜　 　と苦言を呈しておく。駅前はさらに暑くなりマイナスイオン
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　|　 も出ずイライラして怒鳴りつけてしまうや切　！
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼ 　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>500
東京、新橋の駅放送だとｳﾔと言ってた。どうやら品川始発に仕立て直して東京〜品川をｳﾔしたみたいね。
時間調整したためにｶﾞﾗｶﾞﾗになった873Mらしき平塚行きを藤沢で見たよ。
もしくはﾁﾀで車両交換？

新宿湘南ラインと呼んでいるのは湘南ライナーと混同してる香具師が
多いからジャマイカ？
実際漏れの周りの非鉄で混同してる香具師多いし…

確か、湘南新宿ラインって愛称だよね？
正式な名称ってあるの？
っていうか、非鉄の人間には非常に分かりづらい気がしてならん。
湘南新宿ラインの快速や特別快速は、
アクティーやアーバン、ラビットみたいに名称を付けた方がいい気がする。
ところで、鎌倉市、逗子市って湘南なのか？

正式名称
宇都宮〜大宮：東北線
高崎〜大宮：高崎線
大宮〜田端（操）：東北貨物線
田端（操）〜蛇窪（信）：山手貨物線
蛇窪（信）〜小田原／大船：東海道線
大船〜逗子：横須賀線

これでおｋ？

>>514
湘南というと相模湾沿岸及び周辺の地域を漠然と表した言葉。鎌倉や藤沢の
人間にどこに住んでるかと聞いて、湘南と答えるやつはいない。平塚あたりは
自分達が湘南住民から微妙に外れているというコンプレックスから、
市名を湘南市にしようとしたり、ベルマーレを湘南ベルマーレにしたり
やたらと「湘南平塚」という表現を使いたがる。そういえば昔、東戸塚の
湘南薬品の看板には「ここから湘南」とか書かれていたな。

湘南とは、三浦郡葉山町・逗子市・鎌倉市・藤沢市の片瀬支所管内および鵠沼支所
管内を指す、要するに江ノ島がみえるところ、十年位前から平塚・横須賀が湘南を
名乗っているが不良少年・中年がゴロゴロいる平塚・横須賀は湘南に非ず
茅ヶ崎も出身の加山ユーゾーと桑田ケースケが勝手に湘南を名乗っているだけで、
加山と桑田の信者の街

湘南薬品の看板の「ここから湘南」には横浜市戸塚区が昭和十四年以前は
鎌倉郡の町村だったことに由来する

>>516
＞やたらと「湘南平塚」という表現を使いたがる。

それって一般の平塚市民は該当しないわけだが…
某DQN一族の息が掛かった連中ぐらいだと思われ

>>507-508
なんだかなぁ〜ｗ

>>519
遠くに住んでいるおれは、湘南というと茅ヶ崎とか、
大磯とかをイメージする。
茅ヶ崎はサザンオールスターズの印象が強いかも。

一方、鎌倉の知人は「相模川より向こう（西）は湘南じゃない！」
と主張していた。

小田原まで湘南じゃないの？
西湘バイパスって、西部湘南って意味でしょ。

>>519
むしろ先代市長やDQN市会議員によるものが大きい

そのころに開店した大型店舗はことごとく
「湘南平塚店」
という名前がついていて地元民でさえ違和感を感じる。
今の市長になってからも、先代市長のころに計画されていた（であろう）
店舗も湘南平塚店が多い

駅の名前でさえ湘南平塚に変えようとして
周辺市町からかなり反感を買ったのは有名な話。
湘南市合併という話まで持ち出して、平塚を中心に据えようとした時点で
完全に先代市長の息の根は止まったな。

湘南という地名の由来は大磯。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%98%E5%8D%97

湘南の名を全国に知らしめたのは逗子を舞台にした小説、横須賀線開通によって
明治以来鎌倉・逗子に多くの皇族・華族・文化人が住んだ、とりわけ逗子・鎌倉が今日
の湘南文化をリードしてきたが平塚・横須賀が湘南ブランドの横取りを企んでる
湘南の定義をおおまかにいえば相模川東岸の相模湾に面したところ

スレの趣旨にもどるが最初の方の書き込みにあった茅ヶ崎市議会の議決だが確かに
朝のラッシュを考えるとＥ２３１系の置き換えはやむえないが、夕ラッシュ時は座
って帰りたい、座って帰宅したけりゃグリーン車使えとは池田勇人首相の「貧乏人
は麦を食え」と同じ発想じゃないか競合路線がないことをいいことに傲慢な態度に
東はでやがって、猛烈に混雑するのは３・６号車ぐらいなもんあとの普通車は全て
セミクロスにすべし、鎌倉・藤沢市境近くに住んでいて月一で新宿に所用で行くと
きは東にささやかな抗議だが小田急ロマンスカー・えのしま号を利用している

>>526
主義が一貫しているようないないような、貧乏人はロングの普通列車にのれ、
座って帰りたければ金払ってロマンスカーに乗れと同じような発想をしている、
小田急を選択するのも考えものの様なきがします。

だから月一っていってるじゃん、毎日ロマンスカー乗ってたら小遣いなくなるだろ
うが文章をよく読め

>>528
よく読めるような文章をお願いします

>>521
相模川から西は西湘じゃないの？

本来湘南ナンバーは平塚ナンバーとすべきだった。

>>530
境界としてはその辺みたいだね

>>531
厨房乙

海相模（相模湾（海）に面している相模地方）→湘南
西湘→西部の湘南（小田原周辺）
東湘→東部の湘南（鎌倉から城ヶ島）

>>533
東側は湘東と江戸時代の文献では呼んでました。

>>527
ロマンスカー位で小遣いなくなる程度の稼ぎしかないのかよ。
ただ、「貧乏人は・・」というより、全般的に輸送力が不足している気がする。
15両がリミットって誰が決めたのか。
あと５両つないで、東京/篭原-平塚は20両対応でお願いしたい。
その場合、グリーン車をあと一両忘れずによろしく。

>>526-528
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ（ｒｙ
ちなみにそのレスは>>56のことだと思うが、そこのリンク先はこれ

【2chは】目指せ20000人釣り!part29【厄介な存在】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1141616992/

>>515
東北貨物線と山手貨物線は正式ではない。

>531
相撲ナンバーよりは‥（ryでもエリア的には湘南。
>523
平塚の街も変わりつつありますね。昔はイメージ的にはあまり好みではなかったが。ちょっと前113撮りで某所に行ったついでの感想です。
>516-517
長年この地域に住んどるが昔からそう思っていた。確かに湘南と答えたこともないが、逆に湘南に住んでるんだと言われることはあるw。

「どこ住んでるの？」
「（辻堂や藤沢と言っても判らないと思われるので）江ノ島の近くだよ」
「へ〜っじゃあ湘南ボーイなんだぁ。そうは見えないけどナ」
うるせぇ馬鹿

湘南＝沼沢ではないの？

出ました！池沼人

あの〜、こういう話題は
まちＢＢＳででもやってて下さい。
僕ら電車の話したいんで。

沿線情報〜

茅ヶ崎市民です。平塚の汚物民族に茅ヶ崎駅ビルが汚染されました。
我々茅ヶ崎市民は茅ヶ崎ルミネを再び取り戻す運動を展開しています。
ここに抗議の書き込みをお願いします

茅ヶ崎駅について５：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/1213/1137954059/
ラスカ不買運動：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2516/1140829358/
続・茅ヶ崎ラスカ改称反対運動：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2516/1142126379/

またここを荒らして平塚市民を殲滅して下さい。
平塚ちゃんねる：http://jbbs.livedoor.jp/travel/2516/
平塚スレッド５４：http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1142029376

ぜひ東海道沿線の方々のお力を下さい。お願いします

現在平塚ちゃんねるは管理人不在のため荒らし放題です。
裏サイトの宣伝でも何でも構いませんので、
日本のゴミ平塚の蛆虫共に嫌がらせを行ってください。
住みよい湘南を取り戻しましょう

一人でやってろバカ

相撲（すもう）
相模（さがみ）

>>535
> 15両がリミットって誰が決めたのか。
> あと５両つないで、東京/篭原-平塚は20両対応でお願いしたい。
> その場合、グリーン車をあと一両忘れずによろしく。

誰か535を病院に連れて行ってやれｗ

>>523
湘南平塚じゃなくて、湘南中央平塚じゃなかった？

NHK BSハイビジョンで東海道53次徒歩の旅がスタートしたが､板違いとか言われるんだろうね｡特に大船･茅ヶ崎･国府津あたりの人から｡

東海道線東京口沿線は周囲に建築物がびっしり取り囲まれているのにどこにホーム
延伸のための用地があるんだ、完全民営化した東が金が出て行くだけで収益の無い
20両化事業なんてする訳も無いに決まってるだろうが

両数増やさなくていいから本数増やしてくれ。特に19:00以降の下り。

ダイヤ改正してから回送列車の本数が増えた気がするんだが・・・
気のせいかな？

それ、漏れも思った。

厚木市に湘南厚木病院なんてある
厚木市は湘南じゃなくて県央なのに・・・

多摩川付近強風徐行sage

２０両編成なら前２両後３両締め切り扱いで運転できそうだ（平塚−籠原ｏｒ東京）

有効長って言葉知ってるか？

20両運転なんてやったら朝の横浜駅が団子になるわけだが

20両って新幹線より長いじゃん

いっそのこと束の車を全部つなげて乗客は車両の中を歩いて次の駅に移動すればいいじゃん

>>559
長くはない、どちらも４００ｍ

っつーか１５両で運転する列車を増やせばいいだけの話なのよ。
日中の上りであんなに混雑してるのに10両で東京まで運転する意図が俺には
分からんが…束にゴルァ!!するか…

>>562
そのぶんの付属編成代払ってくれるなら良いですよ。

by束

>>560
つ貫通路

>>562
お立ちになっておられるお客様が1両あたり100人に達していない場合は、
乗車率が100％を超えておりませんので、快適なご乗車をしていただけます

by束

東海道新幹線って景色つまらん

お前の目は節穴か

茅ヶ崎市民です。平塚の汚物民族に茅ヶ崎駅ビルが汚染されました。
我々茅ヶ崎市民は茅ヶ崎ルミネを再び取り戻す運動を展開しています。
ここに抗議の書き込みをお願いします

茅ヶ崎駅について５：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/1213/1137954059/
ラスカ不買運動：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2516/1140829358/
続・茅ヶ崎ラスカ改称反対運動：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2516/1142126379/

またここを荒らして平塚市民を殲滅して下さい。
平塚ちゃんねる：http://jbbs.livedoor.jp/travel/2516/
平塚スレッド５４：http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1142029376

ぜひ東海道沿線の方々のお力を下さい。お願いします

うるせーばか

朝は2分150秒間隔　15両にしろ

2分15秒

ATS-Pの限界が、
15両なら3分間隔、10両なら2分間隔と聞いたけど、
それでも、川崎・戸塚の上りホームを2線化すれば、
多少はなんとかなるのかな？

>>562

もれもそう思う

サービス業だという自負が少しでもあるなら混雑緩和に金を使うべき。
15両にしてそれでも混雑緩和しないなら増発しろ。

長くも増発もせず座席を減らして混雑緩和なんて最悪だ。

それで混雑緩和したと喜んでいる利用者もまんまと束に騙されている。

まぁほら、弁護するわけじゃないけど、束も一企業ってことでそ。
最低限の投資で最大限に儲けたいわけよ。

俺は、午前１１時〜１３時の時間帯を東海道線上り魔の時間帯といっている。
この時間帯は戸塚駅の場合、２０分以上間隔が空く。
川島じゃないけど、データイムは１２分間隔で運転してほしいもんだよ。
昇進があるからというかもしれないが、川崎〜東京のアクセスが悪くなった。

最近、品川駅でのライナー券の売切時間が早くなった。
これも4ドア現象？
やめてほしいのが、ライナーの後続が3ドア。
混雑に拍車をかけるだけ。
嫌がらせに近いよ。
15両ライナーなら、品川の着席分を2両増やしてほしい。
東京からの車両は片側空いていること多いから。

>>564
車体長20mってのは、連結面が基準になってるんだが。
よって貫通路は関係無し。
鉄道雑誌に綴じ込みの図面見てみ

とはいっても、新幹線の先頭車の車体長は
詳しく知らんので正解はワカンネ

>>577
>>564が何にレスしているか良く嫁。

>>574
それをいったらＧ車や新幹線・特急列車以外は座席が全てなくなるわけだが。

>>576
２１時迄に窓口でゲット汁。

>>572
10両でも2分間隔はむりぽ

>>576
嫌がらせしてます

by 束

G車の車内販売にあったちびっこチョロQE231っていまは売ってないね？

>>575
青くて便利な京浜東北線をご利用ください

もうちょっとの我慢だ

もうすぐ学校が始まり、厨がいなくなる

それまでの辛抱だ

>>576
乗せてやってるんだから文句言うな

by 束

>>575
そういうときは、4番線からの横須賀線をご利用下さい。
品川まで約35分です。

>584
575 ではないが京浜東北はちょっと… 遅いなー

>>583
3/18改正後に焼身Ｇに乗った時は未だメニューに載ってたが．．．
4月以降無くなったのかな？

三月十七日１１３系最終日の東京十七時七分発だったと思うが同車のＧ車に乗ったが鉄で
サロ１１０-１２８７はあっという間に満席、新橋からの常連客は大船まで立つハメに

ぬるぽ

だからなに？

自分がいけねぇんぢゃんか

モバイル西瓜のCMで、最後に231が出てくるけど、あの撮影場所は、六郷土手駅近くのビルの屋上ですか？
あの角度なら、馬込や代官山の高台に阻まれ、新宿の高層ビル群を拝むは、不可能だけど・・・

ぬるぽ

>>595
ｶﾞｯ！

低脳ニートな愚民共よ！
今から漏れ様がキリ番いただくぜ！

600かな？
600かな？

>600getまだか…？

余裕の
>600get!!!

低脳ニートな愚民どもよ、喪舞いら彼女いないからって昼間から部屋に籠もってヲナニーするだけじゃ欲求不満が解消できないからって線路に自転車置いたりすんなよ、それではごきげんよう！

６００

今日は113の廃回でもあるのか？沿線ヲタ多杉。
しかもホームギリギリに三脚置いてる香具師がいるもんだからウテシは警笛ならしながら下がるように合図。
そしたらそのヲタときたらウテシ睨んでたｙｏ

訂正
×沿線
〇大船近辺

>>603
×大船近辺
○大船駅
だろ？

大船駅は黄色い線の外側に三脚立てる厨が出てくるからな・・・。

>>602
藤沢寄りに居たヲタ見た目がヤヴァイ
そっち行こうとしたら睨み付けてくるし
まああんな中で撮るのも嫌だからホーム中程で撮ったけど

今になってさよなら113記念弁当発売か

>>606
意味ねーーー
売らんかな大船軒か崎陽軒か？

A31運用にE217が入らなくなってるね。

戸塚・辻堂で運転間隔云々言ってたら二宮民の漏れはどうなるのかと
小一時間(ry…orz
>>606
おそ杉。やるんだったら引退前に売るべきだった。

>>595-596
自演乙（ﾊﾞｶじゃねーの）
　
>>605
で､結局今日は何があったのでつか?

>>610
113の徘徊

>>610ぬるぽ

遭難電車がなくなれば運転間隔は元に戻る。
ついでに昼はガラガラなんだから付属編成も強奪しる。

茅ヶ崎市民です。平塚の汚物民族に茅ヶ崎駅ビルが汚染されました。
我々茅ヶ崎市民は茅ヶ崎ルミネを再び取り戻す運動を展開しています。
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続・茅ヶ崎ラスカ改称反対運動：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2516/1142126379/

またここを荒らして平塚市民を殲滅して下さい。
平塚ちゃんねる：http://jbbs.livedoor.jp/travel/2516/
平塚スレッド５４：http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1142029376

ぜひ東海道沿線の方々のお力を下さい。お願いします

>>614
通報しました。（マジ）

>>614
おまえそのコピペで茅ヶ崎ちゃんねるアク禁になっただろｗｗｗ

茅ヶ崎市民です。平塚の汚物民族に茅ヶ崎駅ビルが汚染されました。
我々茅ヶ崎市民は茅ヶ崎ルミネを再び取り戻す運動を展開しています。
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ラスカ不買運動：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2516/1140829358/
続・茅ヶ崎ラスカ改称反対運動：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2516/1142126379/

またここを荒らして平塚市民を殲滅して下さい。
平塚ちゃんねる：http://jbbs.livedoor.jp/travel/2516/
平塚スレッド５４：http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1142029376

ぜひ東海道沿線の方々のお力を下さい。お願いします

自ら醜態を晒しながら同時に同士の茅ヶ崎市民まで恥を晒したDQNｵﾜﾀ…

>>615
こいつか？

517 ：名無しさん ：06/02/27(月) 22:37 HOST:p3236-ipbf714marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
【スレッドのタイトル】
駅ビルの改称に反対

【スレッドの案内紹介文】
茅ヶ崎ルミネがラスカへと改称されるようです。
なぜ改称しなければならないのでしょうか？
ビル管理会社の暴挙です。


もし管理人さんがスレに反対なのなら明確な回答をお願いします


518 ：名無しさん ：06/02/27(月) 22:45 HOST:p3236-ipbf714marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
↑ちなみに東京のIPが出ていますが、元住民です

>>612
ｶﾞｯ
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　ぬるぽ

>>620
ｶﾞｯ
    　
    　
    　
    　
    　
    　
    　
    　
    　
    　
茅ヶ崎ﾙﾐﾈはﾙﾐﾈにあらぬるぽ

E217の運用が減ってるけど？検査？

　　　　　　　　　　　　　　　　 ___,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,__
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,,｡｡-―'''''''~~~　　　　　　　 /''''''~~＼＼~~~ ∧__∧.~ヽ
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~~''‐-､__　　　　.i||||;||||lllliiiii┐　　　: : : : ~‐｡ﾆ;-,,,,　/　　　　　　　　　; 　 　 　　ｷ
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　　　　　　　　　　~'''''''!;;;||||||||i;;;,,,,, 　　　　　　　: : : : '''--ﾆﾆﾆニニニニ三三, -."
　　　　　　　　　　　　　　　''''!!!i､;;;;;;;::::....___　　　　　　 ~＞―----,-―ﾆ'''''~~ 　　　　ガッ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`―`.､..,,,.~'''l･・・・i‐‐-'-------l‐l''~~ 　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~""""―----｡｡,,,,,,,,_l.l ―⊂(・ω・)⊂⌒｀つ ←>>621

茅ヶ崎市民です。平塚の汚物民族に茅ヶ崎駅ビルが汚染されました。
我々茅ヶ崎市民は茅ヶ崎ルミネを再び取り戻す運動を展開しています。
ここに抗議の書き込みをお願いします

茅ヶ崎駅について５：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/1213/1137954059/
ラスカ不買運動：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2516/1140829358/
続・茅ヶ崎ラスカ改称反対運動：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2516/1142126379/

またここを荒らして平塚市民を殲滅して下さい。
平塚ちゃんねる：http://jbbs.livedoor.jp/travel/2516/
平塚スレッド５４：http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1142029376

上の方で平塚市の蛆虫達が通報通報騒いでますが、茅ヶ崎市民はそんな脅しには屈服しません。
湘南のゴミ虫けら平塚市民共を抹殺しよう！！

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/1213/1137954059/
にて迷惑行為をしたp3235-ipbf405marunouchi.tokyo.ocn.ne.jpを規制。

150 茅ヶ崎さん ■ 2006/02/21(火) 12:49:55 p3236-ipbf714marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
みなさん、ラスカ改称反＜省略＞

243 茅ヶ崎さん ■ 2006/02/27(月) 11:13:56 p3236-ipbf714marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
何で管理人は誘導レス消＜省略＞

309 茅ヶ崎さん ■ 2006/03/12(日) 10:20:25 p3235-ipbf405marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
まだまだ駅ビル改称反対＜省略＞

>>624
君の巣はここじゃないよ、こっちだよ

http://life7.2ch.net/test/read.cgi/sale/1060882216/
【ﾙﾐﾈだけど】Chigasaki LUMINE 3rd【ﾙﾐﾈじゃない】
1 ：安売り名無しさん ：06/02/02(木) 17:25
とうとうルミネからラスカに変わるそうで、ほんとにルミネじゃなくなりますね。

戸塚川崎叩きしていいから､
沼沢民同士仲良くしてください｡

Yahoo!トップに駅のホームに電車型コンビニ

今朝、東海海道上り横浜8：30の列車に小山車が
使用されてましたけど、共通運用されてるのですか？。

>>627
荒らしは沼沢人じゃなく東京人ですよ。

>>629
E217系の不足を補うために、小山からE231系15両を2本借り受けています。
主に湘南新宿に入るけど、東海道に入ることもあるみたい。

小山車とは別運用で、国府津車のスジで走るので、共通運用ではない。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/convenience_store/?1144205722

藤沢キオスクは有名だけど、品川駅の113郵便ポストって全然話題にもならないね。

設置された当時はなった

↑半年前の話しだし、113じゃなくてクモユニ74だし、ゼロキロポストとかけた駄洒落だし、消印が特別なわけでもないからね。

>>634
>>635
�dです。

半年前…orz

クモユニ74郵便貨物電車…orz

貨物じゃなくて荷物・・・

>>629

今朝U-107を藤沢で見て、さっきU-109を平塚で見た。

いずれも附属編成だったけど、一日で２本とも見掛けるとは…

あのさ、まじでさ、なんで東海道線て本気ださないの？
新橋⇔品川⇔川崎もっと飛ばせんだろ
こんななら113残せや、ばかちん

鉄をすこしかじっている友が正論述べたのにおまえら鉄道おたくが陰湿な書き込み
しやがって、新型電車でヲナっている変態共が、おまえらどうせ年齢イコール彼女
いない歴だろ、おれは既婚者おたくにあらず

小山から車借りなきゃならないのなら、
１１３系を無理に追い込む必要はなかった気がする。
２１７が揃った時点でも良かった訳だ。
おかげで、出雲盗り鉄と合わせて各地で大混乱に陥らせた。
この責任は、極めて重大である。
束は、猛省汁。

宇都宮線も高崎線もだけど、今回のダイヤ改正で、231に統一すればよかったのに・・・
211だったら、山梨や千葉に配置転換してもよくない？

>>631
改正で1運用増えてるから、E217が揃っても小山車の借入は継続する可能性大。

要らないよ！ 小山車は何で東京発着の運用に就かせるのか意味がわからん！

小山車と国府津車はどこか違うの？

>>644
まぁまぁ。別にこっちには何の不利益も無いわけですから。

思い当たるとしたら10号車がロングシートか？
東京駅とかでアタフタしてる人を何度か見たな。

>>645
椅子の座り心地

>>645
編成内容も違うよ。
自分で調べとき。

>>647
新車の小山231も座り心地はアレなの？

>648
あっやっぱり小山増備車ってスカート・スピーカー・Ｓばねが変わっただけですかそうですか。
まだ乗った事がなく、おいそれと乗れない…。

>650
運転台を追加orz…。

つ車内ＬＥＤ

>>650
6号車・7号車のクーラー

小山の新車は
クロスシートの比率以外は
コツ車と変わらないよ
あと、６、７号車が生え抜きの新車

よく見ると電動車が
コツ　８、９
宮　　７、８
と違うな

>654
正確に言えば「6、7号車含めて全車生え抜きの新車」だな。

でたらめなｶｷｺが多いな…
　
　
　
ぬるぽ

>>657
ｶﾞｯ
今さっき品川から上り東京行き乗ったらE217ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!ﾀﾞｲ改後初乗車w
なんか飛ばしまくって新幹線抜いちゃってる@浜松町

>>655

宮って 小山車は宮原所属ですか？

朝の横須賀線下りも利用客が増えていない？
横浜で増えたのが、上りの横須賀線から3ドア東京行に乗換る光景。
これが4ドアなら、あまり見ない。
あと、通勤帰宅時間帯4ドアより3ドアのが、利用客の年令が若い、女性も3ドアのが多い。

655 659
大宮支社の小山区 宮ﾔﾏ

確かにそうとも読めるな

アンカー無しｽﾏｿ

>>659>>661
宮原所属は大ミハ、こちらも大宮みたいで紛らわしい。

>>663
宮原って大宮の隣のですか？
あそこに車庫ってあったけ（爆
やるなら宮ミハだろ（爆爆

茅ヶ崎市民です。平塚の汚物民族に茅ヶ崎駅ビルが汚染されました。
我々茅ヶ崎市民は茅ヶ崎ルミネを再び取り戻す運動を展開しています。
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またここを荒らして平塚市民を殲滅して下さい。
平塚ちゃんねる：http://jbbs.livedoor.jp/travel/2516/
平塚スレッド５４：http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1142029376

上の方で平塚市の蛆虫達が通報通報騒いでますが、茅ヶ崎市民はそんな脅しには屈服しません。
湘南のゴミ虫けら平塚市民共を抹殺しよう！！

>>664
マジレスすると関西

＞改正で1運用増えてるから、E217が揃っても小山車の借入は継続する可能性大。

そうだっけ？
国府津E231系は基本42本に対し41運用で、
しかも41運用の内1運用は交検運用だから、
小山に返却しても大丈夫では？

茅ヶ崎市民です。平塚の汚物民族に茅ヶ崎駅ビルが汚染されました。
我々茅ヶ崎市民は茅ヶ崎ルミネを再び取り戻す運動を展開しています。
ここに抗議の書き込みをお願いします

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またここを荒らして平塚市民を殲滅して下さい。
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平塚スレッド５４：http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1142029376

上の方で平塚市の蛆虫達が通報通報騒いでますが、茅ヶ崎市民はそんな脅しには屈服しません。
湘南のゴミ虫けら平塚市民共を抹殺しよう！！

上の方で茅ヶ崎市の蛆虫達が汚染汚染騒いでますが、ねらーはそんな荒らしには屈服しません。

>>664
高崎線の宮原は高崎支社なので高ミハですが何か？

>>667
784Mが15両になったので付属が1運用増えた

ﾏﾘの洗車機ｸﾞﾓって、元ｺﾂ車!?

kwsk

>>672
クハ111-2045ラスィが

>672
脱線したのはTc111-2045。

小山増備のU585編成がS-16編成をぶら下げてた。付属はセットじゃないのか…？

数日前からバラで組まれてるわけだが。

>>670
特急型車両は高崎→大宮になりましたが何か？

今日午後２時40分ごろ、東海道線小田原駅５番線に国鉄型特急183系が停車していた。
あと午後４時40分ごろ、小田原駅３番線に入ってきた快速アクティ(E231系)は、
宮ヤマの車両でした。

以上、いちご鉄道ニュースでした。

東海道静岡地区での遅れが影響して特急東海が遅れてる模様
そのあと来る沼津始発東京行も祭りな悪感

>>678
地元民にしか分からんニュース番組のタイトルだな。

　　Ｉ　　

　　東海道線

>>664 >>670
高崎線の宮原の電略はミラ

今日東海道線で、私がおならをした後に
わざわざ座った人が居ると言われた。
マジで、気持ち悪かった。

>>683
おまえのその意味不明な日本語の方が気持ち悪い

>676
返却は当分先ですか…ｗ。

鉄道ヲタクマジ氏ね、おまえらきもちわるいんだよ

>>684
気持ち悪いだろう？
漏れが言われたとおりにレスしただけ。

>>645
確か小山車だけ「○○行き」が「行先は○○」という表示になってると
聞いたことがある。少し話がそれたが。

K-43、S-35まだー？

>>689
東海道用E231は590両。基本10両編成42本（420両）・付属5両編成34本（170両）で、予定両数に達しているのでＫ−４３、Ｓ−３５は出ません。

今日東海道に「Nなのはな」来るはずだったんだけど・・来なかったぞ。
どうしたんだろ??

>>690

付属編成をもっと揃えてください

>>691
幕張車両センター脱線事故の影響かも？

>>691
自分も待ちぼうけ食ったyo
でも20分遅れで千マリの183系C1が行ったので、>>693の言うように
代走が出たのかもしれない。

マリのは事故だったのか？113系が倒れ掛かっていた。

茅ヶ崎市民です。平塚の汚物民族に茅ヶ崎駅ビルが汚染されました。
我々茅ヶ崎市民は茅ヶ崎ルミネを再び取り戻す運動を展開しています。
ここに抗議の書き込みをお願いします

茅ヶ崎駅について５：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/1213/1137954059/
ラスカ不買運動：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2516/1140829358/
続・茅ヶ崎ラスカ改称反対運動：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2516/1142126379/

またここを荒らして平塚市民を殲滅して下さい。
平塚ちゃんねる：http://jbbs.livedoor.jp/travel/2516/
平塚スレッド５４：http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1142029376

上の方で平塚市の蛆虫達が通報通報騒いでますが、茅ヶ崎市民はそんな脅しには屈服しません。
湘南のゴミ虫けら平塚市民共を抹殺しよう！！

他スレでも出てるが、予備の関係で217がそろっても小山の1編成は当分貸し出されるらしい…

今は特急踊り子も湘南色だな

>>697
たぶんＫ―０２＋Ｓ―０２の賃貸料を金でなくて、体で払おうと言うわけだな。

K･S-02編成は小山から帰省したですか？

鯖、復活

さっき小山から借りてるやつが伊東行きの運用に入ってたような
気がする。10号車は確か6044だったし

ところで随分と停車時間が長いが
113系のスペックでダイヤ作ってないかい？

>>703
車両とか変わっただけだから、ダイヤ自体はいじくってないんじゃなかったっけ？
113で遅延してたところを231で走れば余裕ができるからな。

東海道線平塚辺りで､線路に鉄板投げ込まれる｡　電車１０分遅れで発車｡

上げ

ベンガルのせいでキュイキュイーン全部飲まれた。
ムッと来たからひねって、ねじって蹴っ飛ばしたら骨折したネン。ウフッ。

さっき113系を走ってたのを見た希ｶﾞｽ

今、浜松町で見たけど、東京発のライナーにも257が充当されるようになったんだ？？

3分も横浜に止まる悪茶氏ね川崎飛ばし品川止まりでいいから速達化しる

>>709
183系が撤退してからずっとね

>>699 そう　体ではらってるな
次のダイヤ改正あたりまでは貸し出されてると思われ

ライナー1号は、随分前から257ですよ。
新宿からスーパービュー編成のライナーがあるけど、何かの会員にならないと乗れないの？
たまに見るけど、いつもガラガラ、30人も乗っていないのでは・・・？
同じ時間に走る東京からの215ライナーも人気ないね。
同時発車の357ライナーを編成を増やしてほしい。
品川は現金のがいいけど、東京や新宿は、モバイル西瓜やiモード会員でライナーに乗れるようにした方がいいよ。

>>710
思ったんだが横浜から先は電光掲示板に「快速アクティ」じゃなくて「普通」
で案内したっていいと思う。どうせ各駅に止まるし

連投スマン
>>697
２１１系も１本まだ改造中だしな

>>713
そんなことない。
ホームライナー小田原25号もおはようライナー新宿28号もライナー券を買えば乗れる。
勿論グリーン車はグリーン券だけどね。

>>716修正
×：勿論グリーン車はグリーン券だけどね。
○：勿論グリーン車はグリーン券が必要だけどね。

では、全車グリーン車扱いなの？

>>718
ゴメン。言い方が変だったかな。
だから、別に251系でも他の湘南ライナー等と乗車方法は一緒って事。
普通車はライナー券、グリーン車にはグリーン券が必要だということ。

これでおｋ？

ってか当たり前の話ジャン・・・

ライナーは・・・

普通車：ライナー券が必要（グリーン券は不要）

グリーン車：グリーン券が必要（ライナー券は不要）

　*グリーン車はＳｕｉｃａグリーン券でも可能（読み取り機で検札）

>>718
ばか 発見(*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ 
普通車にグリーン券買わせて乗せたら、新聞ネタものだろ。

走りなれてるんじゃ踊り子は257でよさそうだな

確か257は車体長の問題で伊豆急に入線できないはず・・・

何で、あのライナーだけ、スカスカなの？
ときには、貸切や誰も乗っていない車両もある。
数分後ろに国府津行もあるけど、あの時間のロマンスカーの残席は×や△多いのに。
渋谷に止めるのも疑問、あれが空気輸送に拍車をかけるだけ。
逆に池袋始発にして、恵比寿に停車したほうが需要はある。

231が主流になり、早着が増えた。
東京からだと、川崎で60から90秒、横浜でも90秒前後の早着。
戸塚でも、早着する。
逆に211だと、川崎で30秒延、横浜60秒、戸塚、回復せずと、スピードを出しても遅れることが多い。

K-43
�@230-8092-�A230-3592-�B231-1592-�C230-1092〜（ｒｙ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�G230-1543-�H231-3543-�I231-8543

>>725
211系と215系は房総か中央東線にでも捨ててくれ

215系の存在意義は上りのラッシュアワー時だけ。

>>727
いただきます。E217もくらはい

>>725
eSSfO3aIは根本的に何もわかってない子ちゃんだな。
東京発のライナーにせよ、新宿発のライナーにせよ、途中からの乗車枠を確保してるから
人の乗らない車両があるの。ちなみに東京発は品川枠、新宿発は渋谷枠。

新宿発の251ライナーは乗車率は60%前後（ほぼ毎日乗ってるから感覚的にわかる）
30人くらいというのは大げさ。

それと、文章書くならきちんと筋道立ててね。思いつきで書くから途中で話題が飛
んだりして支離滅裂。それじゃ誰も読んでくれないよ。

>>730
フォローサンクスです。

>>705
ニュースで見た。
平塚駅と相模川の間の歩行者専用踏切で2回も線路上に鉄板が置かれたらしい。

>>732
歩行者専用？
それっぽいのなら須賀道踏切か

>>732 鉄板では車輪が乗り上げたら大変ではないですか？大惨事にならなくて良かった。

小田原駅で小田急が東海道線に乗り入れ２５１系（ＪＲ）と５００００型（小田急ＶＳＥ）が相互乗り入れで新宿−小田急経由−伊豆急下田

昨日京浜東北の車内から併走する217を初めて見てびっくり。
このｽﾚに来て、転属と知りました。

私は結構好きだなあ。ｶｺｲｲ！

新宿からなら、小田急経由で、伊豆や沼津、静岡市内までなら、需要はありそうな感じ。
ただ、西武や東急など利害関係が発生しそうだし、横須賀線も小田急も、これ以上、列車の本数を増やせないし、無理があるかな？

誤爆乙ｗ

トカ線自己厨DQN多杉。

渡嘉敷線？

>>732
今日の朝刊によると、
一回は縦３�a、横３�a、高さ５０�aの角材が線路内に立ててあって、
もう１回はレールへの置石だったらしいよ。

>>732
昨日の5時前に現場周辺を自転車で走っていたら、上り電車が止まっていて
ビックリしたよ。
近所の子供の仕業かな？

上り横浜同時発車の場合、東海道船の先頭車が京浜東北線を
アンダークロスするあたりで、京急快特は鶴見線を
くぐって行って見えなくなってしまいますね。
昔からこの法則は変わらない。

>>737
むしろロマンスカーを東京発にしてその空いたスジで小田急経由の伊豆方面の特急列車走らせるべき。
伊豆には系列の東海バスがあるからどこも文句は言えない。
まあ箱根観光が今の所安泰で、東武と違い自社経由でも十分な小田急はやりそうにないがな…

高速バスのほうが便利です・・・

>>741
最初これのせいで113系の返却回送が来ないんだと思っちゃったなｗ

最近、何時まで経っても疎開と返却繰り返すけどなぜ？

>>747
確かに
ﾁﾀ167の時はそのまま廃回だったよな

連投スマソ
転用サロを抜き取るためジャマイカ

池袋方面のビュー踊り子は何処で横須賀線に入ってる場所は 新湘と同じ戸塚それとも違う場所？

>>750
句読点及び改行がないので、意味がわかりません。

>>735 小田急（小田原）と東海道線（小田原）の亘り線を小田急の下り本線足柄方からＪＲ貨物上り１番線（現在、おはようライナー新宿留置）に設置して、熱海方は小峰トンネルの手前でＪＲ上り本線から下り本線に亘り線を設置

>>752　小田原では小田急・ＪＲ共客扱い無しで乗務員の交代のみで運転。（ＪＲと東武鉄道の栗橋駅と同じような）

>>752･753　停車駅　新宿（小田急）−新百合ヶ丘−町田（小田急）−本厚木−秦野−小田原（乗務員交代）−湯河原−熱海−網代−伊東−伊豆高原−伊豆熱川−伊豆稲取−河津−蓮台寺−伊豆急下田
愛称−（ＪＲ）スーパービューあまぎ、（小田急）ロマンスあまぎ

春ですね

新宿発小田原経由大雄山逝き

夢と妄想は自分だけでいいよ。

まだまだ春休みですね。

東海道線では伊豆多賀や山北みたいに桜をバックに撮影出来る所が有りますか？

電車の車窓から自分の目でロケハンするのも趣味のひとつ
といっても桜は散っちゃってるか。

池袋方面行きの『ビュー踊り子』は、何処で横須賀線に転線するのですか？

>>761
随時転線します

>>758
昨日、今日は土日。

>>761
転線できる箇所が分かれば、自ずと想像できるはず。

早川の西湘バイパス高架からﾖ217悪茶を写してるヤシがいたけど、どうやってあがったんだろう？

>>765
車を路肩に止めてるんじゃね??

>>759
　あ　　　る　

>>765
ここの高架のことか？
ttp://www.google.co.jp/lochp?hl=ja&q=&t=k&ll=35.23017,139.142092&spn=0.003203,0.004989

この地図見ればわかるが、この高架は西湘バイパスを跨ぐ一般道。
でも、歩道がなく危険なのは変わりない。

今日１８５の伊東行きに乗ったらＡ編成１０両だった。駅の表示も２ドア１０両。
確かＢ＋Ｃの１２両じゃなかったっけ？特に車内放送等では触れてなかったけど。
今日だけ？曜日により編成変更？

平日、土曜･･･１２連（Ｂ＋Ｃ）
日曜･･･１０連（Ａ）

>761
横浜駅の少し先…だったような…。

>>761
>>771
下り・上りとも戸塚だよ。
横浜では新宿湘南ライン同様横須賀線ホームだよ。

>>772
下りは横浜の手前じゃなかったか？

>773
俺もそんな気がした…。

どの編成だ？今日<回送>幕で営業運転してる211系は…ｗ。

朝ラッシュの時間帯を走るSVOは貨物線走行。

>>775
それはライナーでは・・・？

>>776
車体にエンブレムがあるからいいジャマイカ

>>776
朝の下り1本は、貨物線経由で鶴見転線

またもや大穴にはまってしまったorz
12時台の上り普通電車、20分近く待たされる大穴が2つもありやがる。
湘新特快とアクティーの後に1本普通電車を増発汁！！
快速通過駅の冷遇はもう沢山だ。藤沢市内で一番交通の便が悪いじゃねぇかよ…。

By辻堂民

>>779
個人的には辻堂ユーザーはどうでもいいが、アクティー、特快ともに平塚まで各停でいいよね。
所要時間も2分増しくらいだろうし、ていうか普通車の退避が減るので
辻堂、戸塚民の待ち時間減少とあわせると多くの利用者がスピードアップになる上
特快とアクティの停車駅が一緒になってわかりやすい。
混雑も平均化される上アクティーからNEXへの戸塚での同一ホーム乗り換えなど
メリットは多い。

小田原駅、熱海行き下り１４：１０は（Ｅ２３１系）１０号車はロングシートでクハＥ２３１−６０４４（宮ヤマ）平成１８年生まれでした、ちなみに付属編成は横コツ車

>>779-780
上り11時台も酷い状態だよね
利用者数を考慮して特快だけでも停めてほしいな
国府津より本数少ないのは・・・

>>761
鶴見

>>780
悪茶はもともと戸塚通過を象徴的に設定した列車だから､戸塚停車は悪茶廃止までありえない｡

GTRはいつカマ総から出てくるんだよ？
ホントに持っているのか浩ちゃん。

>>779
>>782
辻堂でそんなこと言ってたら二宮なんて目も当てられんぞ。
おまけに座れないときたら腹立たしいことこの上ない

本当、小田原までは通勤路線なんだから、もうちょっと何とかならんものかと。
快速停車とまで贅沢は言わないが、せめて小田原までは日中12分ヘッドで普通を走らせてほしいわ。

というか、普通列車が偏って来るランダムダイヤに問題があると思われ

戸塚民だが、戸塚で乗る人にとっては悪茶通過はさほど苦ではない。
ただ、「戸塚で降りる人」にとって、湘南新宿の特快・快速停車、
悪茶通過は正直評判が悪い。
大船以西から戸塚に行こうと「快速」に乗ったら、横浜まで
乗り過ごした、という話を職場や取引先でよく聞く。
そういう意味で、悪茶を含む「快速戸塚停車」には意味がある。

＃結局我田引水の結論に終わるのが難点だが。

戸塚は○立があるからねえ
1時間1本でも意外とうざいみたいだね

>>789
横須賀線をご利用ください

　　　　　　　ＪＲ束

平日のSVOがウザイのは漏れだけか

普通を等間隔で運転した上で
快速を走らせれば良いのに
普通を１本減らして快速を入れてるから
歪なダイヤになってる

最低でも小田原までの各駅は
１５分以上の穴を無くして欲しいね

悪茶廃止でいいよ。そうすれば等間隔になるし。悪茶に乗客が集中することもなくなる。
東京駅で大して速くないのに長時間悪茶を待つ馬鹿がいるからね。

たしかに悪茶にはもはや存在意義が無いだろう。
やたらに運行系統を増やして混乱させているだけのような気がする。
廃止すれば途中駅の旺盛な需要に応えることが出来、
足の長い客は踊り子へ誘導できるから束も幸せだろ。

2150通快。何か違うなとおもってたら宮ヤマ車。10号車はロングなのね…

>>794-795
昨日東京16時30分発の悪茶、3分程度の遅れで小田原到着して本来接続するはずの伊東行きに接続せず、小田原から先はその後の沼津行きに。
18きっぷ最後の日曜で先に進む連中からはブーイング。悪茶の乗務員も知らなかったらしく小田原駅が何故伊東行きの接続取らなかったか不可解。
沼津行きなら悪茶より後に東京を出発すればいいから、そんな悪茶は確かに存在意義なし！

>>796
ヤマ車の通快か…。乗りたいなあ。できれば写真うpキボンヌ。

悪茶はながら並みの停車駅
東京-品川-横浜-大船-国府津-小田原-熱海ぐらいにしたら
遠近分離出来て暇な215系も入れられるだろう。

東海道系統遭難電車はすべて東京行きに戻してスカ線系統オンリーにして欲しい。

>>799
そんな列車に誰が乗るの？

>>799
一日の乗降客数千人の国府津を停めて、
一日の乗降客数万人の藤沢、茅ヶ崎、平塚等を通過させるのか？

>>799
どう見ても俺には劣化通勤快速にしか見えない

>>799
踊り子の立場は？

>>801
つ前幹部の家
つＪＲの社宅
つ国府津車両センター
なにかご意見あります。

東海道のE217、戸塚19時55分発東京行き初体験。なかなか味があるね。

宇都宮車の東海道線直通特別快速小田原行き見てみたいな〜。高崎でもいいけど。

>>798
何で乗りたいのか、わからない。

東北縦貫線が出来たらややこしくなりそうだな。
同じ東北・高崎線直通電車でも新宿経由と東京経由の2つが出来るわけだし。

>>807
798は　「S」何じゃないか？

机上の空想
戸塚で昇進特快と普通、悪茶（戸塚停車）と昇進快速が、
相互接続すると有意義なものになるのだが。。。

>>807
乗り鉄とは、それに乗れれば満足だからねw

（´-`）ノクレオパトラ化粧品

タツノメカトロニクス


いつも温度計をチェックしてまつよ

だから､
悪茶は大船･藤沢民あたりの戸塚通過願望がもと
辻堂･大磯･二宮･鴨宮はとばっちり

戸塚なんざ、もともと横須賀線しか止まらない駅だったんだから、
通過して当たりまえ。

大船駅の乗降客数増加にともない、乗り換えの手間を省くために
東海道を止めるようにしたに過ぎない。

悪茶通過は当たり前。
大船で乗り換えろw

乗客数基準だとむしろ戸塚停車大船通過になりかねないわけだが

東海道線のダイヤを修正して、
快速アクティー上りはすべて小田原で始発の普通東京行きに、
平塚で始発の湘南新宿ライン快速籠原行きに接続させるようにすればいい。
さらに言わせてもらえば、戸塚で総武線直通千葉行きに接続するかたちにすれば
いいんじゃないのか？

正直東京⇔熱海で10分ぐらいしか差の無い悪茶はイラネ。

っと鴨宮民の俺が申してます。

利便性を考えるならアクティーは大船を通過にして戸塚に停車すればいいと思うが。
普通列車との接続は横浜または平塚でやればいいんじゃね？

横浜でアクティーと普通を接続しても無意味

平塚も待避時間でアクティー短縮分が相殺されるから
全体的に普通が遅くなるだけで
やっぱり無意味

小田原までは緩急なしで等間隔が理想かな・・・

>>788がもっともな意見だと思う。

っつーか二宮民の漏れとしては特別快速の後に平塚行き続行って嫌がらせ
としか思えないわけよ。ダイヤ組んでる香具師は何考えてんだろうな…

先ほど束にメールでｺﾞﾙｧ!!してきますた

>>821
二宮は湘新大増発の時に
基本的に毎時１本減ってるんだよね

NHK BSで放送中の東海道五十三次てくてく旅など､大船避けてましたからね(本日放送分)｡

>>823
東海道五十三次と名乗っている以上、旧東海道（国道一号線）を意識しているのだから、大船スルーは常識だろ
戸塚宿―藤沢宿間は、はるか北の原宿を通っている。

戸塚人から言わせてもらうけど、アクティーはどうぞ通過して下さい。




(´-`).｡oO(でも、通勤快速は停めてほしいなぁ…)

東京発、下りライナーの後続の普通は211が多いの？
ライナーが満員になると仮定して、そこまで混雑しないと考え、走らせているのか？
実際は、その逆だけど・・・
下りライナーも戸塚に停車してほしい。
後続の普通が、多少の混雑緩和になるし、東京からのライナーの収入も増える。

快速ｱｸﾃｨｰは全てE231に統一して､新橋､川崎通過にして､120ｷﾛ運転をすれば良いだろう｡

>>825
通快は遠近分離の面から無理だろ（戸塚が近とは言い切れないが）
むしろ存在意義の無い悪茶廃止ｷﾎﾞﾝﾇ

>>801
　　　一番たちの悪い沼沢人を排除するに決まってるだろ。

>>829
青色で綺麗な京浜東北線をご利用ください
　　　　　ＪＲ束

はいはい、おこちゃま達はコレみて妄想してるがよろし
ttp://www.pref.kanagawa.jp/osirase/tosikeikaku/koutsu/kentetsu/

断じて東北本線接続反対！！！！！！

>>832

激しく同意
今朝も高崎線でのトラブルで湘新が．．．
これが東京方面にも影響出るなんて、まっぴらごめんだ

上り品川での悪茶接続ってもうなくなった？

>>831
キチガイは全線各駅停車化を望んでいるわけですね。

>>831
悪茶増発を要望してるけど、どこ通過すればいいんだ？

>>831
通勤快速が横浜停車？
馬鹿馬鹿しい

まったくツッコミどころ満載だなｗ

新橋〜戸塚、曲線を改良して120km化すれば、東京〜戸塚を30分で結べるはず。
悪茶だと東京〜小田原62分ぐらいか？

>833
湘南新宿だけ運休にして東海道を定時に運行すればその場合は、別に折れは不自由しない
>830
見た目は良いが京浜東北は遅い(ry

>>839
スピード重視は去年で終了しました。
サービスになりません。
>>840
外板べこべこで見た目211系以下の電車でほぼ統一されてるが＞京浜東北

>>831
 (15) 快速アクティーの１時間当りの本数増発と朝夕の時間帯における増発（継続）
  (3) 快速アクティー・湘南ライナーの戸塚駅への停車（継続）
  (4) 快速アクティーの辻堂駅への停車（継続）
  (5) 快速アクティー及び湘南新宿ライン特別快速の二宮駅への停車（継続）
　(6) 快速アクティーの鴨宮駅への停車（継続）


大磯のみ通過の悪茶を増発希望だそうです。

大磯は特急とライナーをとめてください
普通列車は要りません

>>831
こんな考えだから３セクは破綻するんだな

>>842
それだけ「普通」の使いにくさに不満が多いんだろうね
ノロノロ走る普通を無くしてランダムダイヤを修正すれば
アクティーの増発・停車駅増を望むことも無いと思う

アクティー増やすのは構わないが案内をしっかりしてくれ
おかげでアクティー見送って昇進平塚も見送る羽目になったし＠戸塚利用者

Ｅ２３１系のどこがいいの？、セミクロス車少ないし

>>847
お前にはわからない大人の事情があるんだよ厨房

>>848
まあそうムキになるなって

＞(5) 快速アクティー及び湘南新宿ライン特別快速の二宮駅への停車（継続）
特別快速は止めなくていいけど悪茶停車は賛成だ

>>831
ネタか、釣りだと信じたい。

>>831
通勤快速の横浜駅停車理由を見ると、そもそも要望を考えた連中はその理由が
通勤快速（と湘南ライナー）が通過の理由って言うのがわかってないよな。

あと、アクティー停車駅の要望を全部実現したら大磯以外全部停車じゃないか！
とはいえ、アクティーは個人的には廃止でいいだろ。
続投させるなら停車駅のスリム化だな。俺の妄想では・・・、
東京、品川、川崎、横浜、大船、藤沢、平塚、小田原、湯河原、熱海ってとこだな。
平塚で熱海からの普通列車を上下ともに接続できればいい感じだと思うが。

>>852
茅ヶ崎からｶﾞﾗｶﾞﾗなのに、これ以上停車駅減らしてどうすんの？
といってみる

>>852
チミの妄想のほうがよっぽど現実的だわｗ
税金使って妄想という意識は無いんだろうな。
束が全部無視しても仕方ないと思ってしまう。
むしろのこのスレで要望書を作って束に出したほうが。。。
それとも要望書に対する要望書を送るかｗ

15日に昇進に乗るﾔｼ！気をつけろよ！

東海道線は要望事項が多いなあ
それだけ不満が多いわけか

ところで、アイコンはどこから持ってきたんだろう？
115tohoku.gif とはこれ如何に

今更ながら
>>173-174にワロタｗ

そうなったら
複々線にするしかないな
建設費は>>831が負担で

２１１系をアクティーに使用して、Ｅ２３１系を各駅停車に利用して駅間の長い所は１２０ｋｍ/ｈで運転

>>855
新宿駅構内工事に伴う一部ウヤ及び折り返し運転の事のかな？

>>856
沿線自治体が何も勘案せずにゴネてるようにしか思えない＞要望事項

悪茶の停車駅はこれ以上増やす必要はない。
むしろ、通勤快速やライナーと同等でいいような。
東京―品川―大船―藤沢―茅ヶ崎―小田原
にでもしてくれたらありがたい。

現状よりも停車駅を増やすなら、もう存在意義が無いのだから廃止でいいよ。

そんなに空気輸送がいいの？

>>842
漏れも二宮町民(≠>>850氏)だがこれ以上停車駅増やしたら快速の意味が
ないと思うんだよね。だから快速の停車駅を増やすぐらいなら普通列車の
スピードアップと増発を重点的にやっていけばいいと思う。

そんな気の利いたダイヤを束がつくるわけがな（ry

>>863
アクティーの停車駅を増やす＝普通列車のスピードアップと増発

結果として同じでは？

とりあえず、215のアクティー復帰を希望する。

なんで215の付属編成って作られなかったんだろう？
これがあれば215が混雑遅延云々でアクティーから撤退
することなかったんじゃないかねぇ。

>>867
オール2階建てで輸送力を充たしてると考えたような。ただ215系は付属編成が無いよりも、2ドアのため乗降に手間取り遅延が多く生じたせいがありそう。
その点では倒壊の117系と似たような扱いだな。でも215系をライナーで500円徴収は明らかにボリ過ぎ。

悪茶は戸塚利用者を乗せないことが目的
通勤快速は戸塚横浜川崎利用者を乗せないことが目的

それ以外は停車してもよいのでは?

さっき64-1000が単機で下ったけど、徘徊でもあるのか？
＠茅ヶ崎

>>870
あるよ

>>868
座らせてやってんだから少しは感謝しろ

by 束

池新渋恵大東新品西新川横保東戸大藤茅辻平大二国鴨小早根真湯熱函三沼来多網宇伊
袋宿谷比崎京橋川大川崎浜土戸塚船沢崎堂塚磯宮府宮田川府鶴河海南島津宮賀代佐東

ＶＳＥ50000系の展望席が雨漏りしたってきょうの夕刊各紙大騒ぎｗ
ロマンスカー始まって以来の出来事だって

>>872
当初は300円だったじゃねえか

by 客

池新渋恵大東新品西新川横保東戸大藤茅辻平大二国鴨小早根真湯熱函三沼来多網宇伊
袋宿谷比崎京橋川大川崎浜土戸塚船沢崎堂塚磯宮府宮田川府鶴河海南島津宮賀代佐東
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＿＿＿＿＿●●●＝＝●●＝＝●●●止＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>875
束は客を客と思ってないから文句を言っても無駄だよ

池新渋恵大東新品西新川横保東戸大藤茅辻平大二国鴨小早根真湯熱函三沼来多網宇伊
袋宿谷比崎京橋川大川崎浜土戸塚船沢崎堂塚磯宮府宮田川府鶴河海南島津宮賀代佐東
●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●止＿＿＿＿
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＿＿＿＿＿＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝●●●●●
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＿＿＿＿＿●●●＝＝●●＝＝●●●止＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>875
消費税って知ってる？

>>876 >>878
茅ヶ崎と辻堂が入れ替わってる件

俺がサンライズ出雲・瀬戸に望む事
・下りの大阪客扱い停車
・大船、品川停車(上下とも)

銀河に望む事
・ノビノビ座席の連結ムーンライトながらに望む事
・減灯または消灯する事
これらの事は、実現する話はないのかな？

銀河はまず電車化が先。
サンライズの停車駅は大阪下りの客扱いで十分。

>>879
消費税導入前から湘南らいなーは、走っていますが？

>>879
消費税（3%）導入後も300円だったんだよ。5%になったとき310円になった。
で、消費税がどうかしたか？

>>879
税率66.6％ってこと？www

113のドア閉めのプシューを引き継いだ211･･･

>>879は、いくらなんでも恥ずかしすぎなので、晒しage

毎日通学時に乗る電車はE231系なのですが、
一昨日に限ってJR東海の373系がきたのですが、
なぜか知ってる方いますか？

（´-`）ノナスステンレス

結論は束は糞サービス業

>>888
一昨日に限らずとも毎日決まったｽｼﾞで使用されていますが何か？

折り返しでどの列車に充当されてるか調べれば
なんで普通列車であり ながら 373系が使われてるのかすぐわかるよ。

シスT編成が走ってたころは、ながらが遅れると、
373系の静岡行きとT編成*2の静岡行きが入れ替えになった。
いまも、ながらが遅れると、束管内だけでも運用変更あるんじゃないの？

各駅停車だと二宮から結構乗車してくる、快速だと通過だから平塚まで空いている。

879と891は兄弟ですか？

>>888が乗るのは323Mだな
ながらが１時間遅れると373系になるよ

そして321Mがﾖ231になりグリーン開放(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

>890
その事があの固いシートに出ている､って訳かｗ｡

悪茶は、もういいから
例えば偶数ごとにとまる列車と奇数ごとにとまる列車にしてくれるだけでもうれしいのだが。
横浜・大船・辻堂→西へ
横浜・戸塚・藤沢・茅ヶ崎→
なんてね。筋の引きかだが、ややこしくなるだけで実現は不可能だろうが、
乗客の分散化には役立つのかなと・・・・
京阪神みたいに複々線ならいいのに。130キロ運転してくれたら東京大船なんか30分ちょっとでしょう？
でも、西の暴走運転手のせいで高速罪悪の雰囲気ができてしまった。

>>892
今は、5:46の方が沼津止まりになったが･･･

「ムーンライトながら」を大阪延長して「ムーンライト銀河」（３７３系）で急行銀河の格下げで寝台急行の廃止で「ムーンライトながら９１・９２号」（１８３系）の季節運転（下り金・土、上り土・日運転）

>>899　編成下り東京−小田原（全席指定）−名古屋（９両）（６両指定席）−大阪（６両）（３両指定席）
編成上り大阪−大垣（全席指定）（６両）−熱海（９両）（全席指定）大垣増結−東京（６両指定席）（９両）

>>888
朝の所定静岡行きは先日、大雨のため上りながらで５５分の遅れが発生したため、折返し下り列車が沼津行きに充当された。
横浜6:13でok?

悪茶はあってもいいだろ。
それより特別快速と湘新快速を東京行きに戻してくれ。
減便分は元に戻って等間隔になるだからさー。

速達化は次の改正だろ。
まあ211を追い出しくれないと話にならんけど

>>890
ってかサービス業じゃなくて運輸業だし。
サービスはあくまでオマケだ。

今日昼、下り貨物線を211の２階建てG車が１両だけ回送されてた。
何用？

>>904
藻前の撮影用。

ながらが遅れると321Mは185系で熱海止まりになるんじゃなかったけ。

>>905
ちとﾜﾛﾀwwww

東海道線(湘南電車)
新快速:東京・品川・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・小田原・湯河原・熱海
特別快速:東京・新橋・品川・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・
平塚・国府津・小田原・湯河原・熱海
快速:東京・新橋・品川・川崎・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・
平塚・国府津・小田原・真鶴から各駅
準快速:現在の快速アクティーと同じ
区間準快速:戸塚・辻堂のみ通過
普通:各駅に停車
湘南新宿ライン(横浜から先)
新快速:現行の特別快速
特別快速:快速に加え鴨宮・辻堂通過
快速:大磯・二宮通過
準快速:現行の快速

ちとストレンジャー

>>908
そんなに快速増やして意味あんのか？

横浜ー戸塚間、緊急発砲ｷﾀｰ。

保土ケ谷駅の先の、踏切みたい。安全確認中。

特別快速、快速はいらない
昇進は横須賀線内に入ったら横須賀線になればいい

　 　　池新渋恵大東新品川横戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱来多網宇伊高熱稲河蓮下函三三大伊大修沼
　　　　袋宿谷寿崎京橋川崎浜塚船沢堂崎塚礒宮津宮田川府鶴河海宮賀代佐東原川取津台田南島田場長仁善津
特急Ａ　　　　　　●−−−●−−−−−−−−−−▲−−−▲●−−−−●●●●●●●
特急Ｂ　●●−−−＝＝＝＝●−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●●●●●●●
特急Ｃ　　　　　　●−●▲●−▲−−−−−−−−●−−−●●▲−●▲●●●●●●●−●●●●●●
特急Ｄ　●●●▲▲＝＝＝＝●−●−−−−−−−−●−−−●●▲−●−●●●●●●●
準特急　　　　　　●−●●●−●▲−▲●−−▲−●−−−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝▲●＝＝＝＝＝●（以下略）
特別快速●●●▲●＝＝＝＝●●●●▲●●−▲●▲●▲▲▲●●
快速Ａ　　　　　　●●●●●▲●●−●●−▲●▲●▲▲●●●
快速Ｂ　●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●▲▲●●●
ライナー　　　　　○−○−−−▲●●●●−▲▲−■（湘南）
ライナー　○○−−＝＝＝＝＝−−●−●▲−▲−−■（新宿）

>>914撤回

914醜くて御免なさい

>>916
誤るくらいなら最初から余計なことするなよ。
しかも内容がくだらない。

>>904
サロ124ですが？

横浜駅の発車案内板の表示が変わったのいつ？

　113系廃回が長岡方転から越後石山か新潟方転に変更になったってマジ？

ロングシート車ばかりE２３１系のどこがいいのあんな糞電車
糞電車でヲナって死ね馬鹿どもが

夕方の帰宅時間、211クロス車に乗ると、圧迫されて肋骨痛になる。

>>904,918
2両セットじゃないなら方転回送じゃないか？（Tsd213化されるんだろう）
おそらく来週辺りにOM入場では。

まだ早いけど
次のスレタイは
【湘南色】東海道線東京口スレ☆34【E217登場】
でどう？

>>904
新聞輸送

【湘南色E217】東海道線東京口スレ☆34【ﾔﾏE231】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145104502/

>>926
早いけど乙

>>921
そうかなぁ。ボックスで４人乗車くらいなら立ってたほうが
楽だし、クロスのほうが足伸ばせてらくだと思うのは漏れだ
けか？

>>910
快速は新快速・特別快速・快速・準快速・区間準快速の5種類ですよ。

土曜の朝気付いたけど木曜はこうなってなかったような‥金曜は未確認。
横浜6番線の電光表示
ttp://q.pic.to/1od0f

話し変わるが
>921-922 ロング車に乗ったほうが座りやすいのは漏れだけ？211の場合ロングにあたる11〜15両目に乗るようにしてる。クロスは余りにも(ry

>>928
1行目と2行目が矛盾してないか？

機能、焼身Lineは、大崎or品川止めだった訳だが、
これの折返し、下りの行き先表示は、何とかならなかったのか？
品川停車中　新宿経由小田原　？　ってこれ如何に・・　　

最近はﾔﾏ車はも熱海までﾊﾞﾝﾊﾞﾝきてるが、東海区間はまだみたいですな
いちおう●がついてるんだから、そろそろ…

ヤマ車はE217の転入完了までE217の運用についてて、
それで東海には入らないとかない？

>>920
黙れホモ大野

●がついてるだから、碓井峠を(ry

>>933
既に、倒壊区間に乗り入れてますが…

ttp://0bbs.jp/e231/img0_180
一応、証拠を。

>>93７
♪にもっとすごい証拠があるぞ。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060408212031b1d80s2.jpg

>>933
たしか御殿場線に走ってるだろ。

>>934
ｳﾔ情にそんなようなことが書いてあるがE217の運用に入ったことは一度も無い

>>931
スマン。２行目をロングに直して読んでくれ。

>>938
さては山北まで撮影しに言ったな。・・・漏れも。

↑

鉄道ダイヤ情報（５月号）によるとＥ２１７系（３運用・基本１０＋付属５）は東京−熱海間限定運用

東海道線東京−熱海）に宮ヤマ車が走ってるのはＥ２１７系が足りなかったもよう。

高タカ２１１系　上野← →前橋・宇都宮
　　　　　　�@　　Tc'-M'-Mc-Tds'-Ts-Tc'-T-T-M'-Mc
　　　　　　�A　　Tc'-M'-Mc-Tds-Ts'-Tc'-T-T-M'-Mc
　　　　　　�B　　Tc'-M'-Mc-Tds'-Tds-Tc'-T-T-M'-Mc
�C　　Tc'-T-T-M'-Mc
宮ヤマＥ２３１系（熱海）・逗子・上野← →前橋・黒磯
　　　　　　�@　　Tc'8-M'35-M15-Tds'1-Tds1-T6-M'1-M1-T1-Tc6
　　　　　　�A　　Tc'6-M'1-M1-T3-Tc8
横コツＥ２３１系　沼津・伊東・上野← →東京・前橋
　　　　　　�@　　Tc'8-M'35-M15-Tds'1-Tds1-T1-T1-M'15-M35-Tc85
　　　　　　�A　　Tc'6-M'1-M1-T3-Tc8
横コツＥ２１７系　熱海←　　　　　　　　　　　　　　　→東京
　　　　　　�@　　Tc'2-M'2-M2-Tds'-Tds-T2-T2-M'2-M-Tc
�A　　Tc'1-M'2-M2-T-Tc2　　　

�@　　Tc'2-M'2-M2-Tds'-Tds-T2-T2-M'1-M-Tc 訂正←横コツ�@

>>938
ヨ２３１系とサクラのコラボが見事に美しい！！　ＧＪ！！

東海道でサクラと競演するところは無かった希ガスだから、余計にすんばらしい！！

東チタ２１１系　沼津・伊東←　　　　　　　　→東京
　　　　　　�@　Tc'-M'-M-Tds'-Tds-T-M'-M-T-Tc
�A　Tc'-M'-M-T-Tc

>>949
勝手に転載やめれ

http://pukasec.sakura.ne.jp/ren/img-box/1145155338192.jpg

いつから変わった？

>919>930>951
きのうじゃね？

なんでE231は15号車にトイレついてないの？
端っこの車両にはトイレついてると思ってたよ。。

山北ほどじゃないけど真鶴って微妙に桜と競演しない？

>>908
このスレの新快速厨って、藤沢厨、茅ヶ崎厨のどちらかだよね。（たぶん後者）

現行ダイヤですら大船-平塚間ちまち止まるのうざいのに全列車止めるな。

江戸時代は戸塚-藤沢-平塚だったのだよ。

>>955
ということは保土ヶ谷にも止めて頂けるのですね。
マンセー

53次

1 日本橋
2 品川
3 川崎
4 神奈川
5 保土ヶ谷
6 戸塚
7 藤沢
8 平塚
9 大磯
10 小田原

妄想列車走らせて楽しいかい？

>>958
恥ずかしい煽りレスの典型

図星で逆上

今更何にもならないが…。
湘南電車物語 が四ツ谷に多数。 赤坂口

>>958
誰にいってんの？

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news_fram.html
　東京急行電鉄（本社：東京都渋谷区、社長：越村敏昭）では、東急線沿
線の生活者が持つ「情報感度が高く、ヒット商品をいち早く見極めて購入
する」という特徴をアピールすることにより、新商品のヒットを狙うため
には東急線の交通広告の活用が効果的であることを積極的にＰＲしていき
ます。　具体的には、２００６年４月１０日（月）から東急エージェンシーが制
作・発行する、東急線交通広告パンフレット「GATE KEEPER（ゲートキー
パー）」を媒体資料として活用し、広告主へのＰＲを行います。　このパンフレット「GATE KEEPER」では、東急線沿線生活者の持つ、次
の６つの特性を紹介しています。

（１）経済的な「ゆとり」がある。　（２）高い情報感度を持っている。
（３）成熟度の高い生活者である。　（４）新しいライフスタイルを実践している。
（５）自分自身に自信を持っている。（６）意外に堅実な側面を持っている。



もう一回言う。
（１）経済的な「ゆとり」がある。　（２）高い情報感度を持っている。
（３）成熟度の高い生活者である。　（４）新しいライフスタイルを実践している。
（５）自分自身に自信を持っている。（６）意外に堅実な側面を持っている。


未だに女性専用車にキーキー言ってる馬鹿は自分をもう一度見つめ直せ！！！
東急に乗るのが嫌ならさっさと引っ越せ！沿線の民度が落ちるんだよ。wwwww

>>948
つ大井町

後は真鶴と大磯だったかに多少あったかと。

乗車位置情報追加＠横浜駅
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200604162050540aa5e.jpg

次スレのタイトルは
【東京】東海道線東京口スレ３４【熱海】に
戻りましょう

最近、朝の下りでも川崎到着前にＧ車の貫通路を施錠してるんだが、やるなら告知してからやれよなぁ。＞アテンダント共

次スレもう立ってる

【湘南色E217】東海道線東京口スレ☆34【ﾔﾏE231】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145104502/

埋めますか？

970

回9889MのE217系10両確認

沼津

伊東

熱海

小田原

国府津

平塚

平塚

藤沢

横浜

大崎

品川

大井町

東神奈川

新橋

大船

網代

網干

伊豆多賀

網代

根府川

早川

新子安

鶴見

横浜羽沢

岸根公園

足柄

1000

新蒲原

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。