沖縄都市モノレール１０駅目【ゆいレール】

壺川駅が近づくと唐船ドーイが流れますが、
他のお客様のご迷惑となりますので車内での
カチャーシーはご遠慮下さい。


○公式サイト
ゆいレール　沖縄都市モノレール株式会社
http://www.yui-rail.co.jp/
美ら島交通なび
http://www.otns.jp/

○前スレ
【経営努力】沖縄都市モノレール8【ゆいレール】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121828652/l50
関連スレ
沖縄に鉄道誕生　１スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135928291/l50
【モー乗れないール】沖縄都市モノレール　PART17
http://okinawa.machi.to/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1119404435&LAST=50

2GET
沖縄は行ったことねぇ

この前乗りましたが何か

カチャーシーって何？

数字を全角にする奴は

>>4
うれしい時に自然発生的に始まる踊り

∠(・∀・)ノ ﾊｲﾔｲﾔｻｻ!

スレ立て早すぎるわ数字は全角だわでorz

こっちも保守。
てか、次スレ立てるの早過ぎだろ・・・

この板落ちていくのが早杉

確かにｗ

新スレあったのか
ｺｼﾞｮｰage

hoshu

保守

　　　　　保　守

次スレ立てるの早過ぎage

age

新スレ

保守点検

県民じゃないから頑張れない(´･ω･`)

>>19
ｺﾞﾊﾞ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｸ !!!!!

まもなく〜
このスレ〜このスレ〜

なうあらいびん、このスレ〜

昨日の記事に続く社説
ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-12598-storytopic-11.html

担当記者はSuicaをICカードの例に紹介しているようだが
「乗換に便利」を筆頭に挙げているところから詳しい機能は知らない希ガス
ましてやICOCAやpitapaは聞いたこともないのではと思われ
実現可能性は未知数としているところは現実的でよろしいが

因みに漏れは東モノで逝コカを2回使っただけ
西瓜はペソギソ百貨などの買い物でしか使ったことがなかったりする（ｗ

沖縄だったらタクシー共通にしないと利用率下がるかもな。

ttp://ken-show.net/gallery/special/027.html

「アクションプログラム」ってダサダサな計画名称がｺｼﾞｮｰらしくていい

つ　10ｺｼﾞｮｰうｐ

普天間移設も決着付いたし、今度は普通鉄道も期待できるな。

>>23
電子マネー的運用でどうにかなるかと。
タクシーにEdyやSuica電子マネーのようにICSFカードが電子マネーとして使える決済端末が有ればOK、みたいな話。

>>24
宣伝ｳｻﾞｽ

安里の駅ソングが一番大好きです。

やっぱり地元鉄ヲタは少ないんかねぇ。

一日4万人なんて、来年か再来年には達成できそうな気がする。
今でも乗車率は結構よさそうだから、もうちょっと便数増やせばいいのに。

新学期期待age

モノレール雨漏り／開業以来２度目
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200604111700_03.html

>>33
2度目だったとは知らなんだ
非常用換気窓からだろうが意外と隙間だらけなんだな

>>31
増便は40k人超えてからでも遅くない鴨

今日の雨の降り方は異常だったからな・・・

>>33
雨漏りが二度目とは知らなかった。

あの雨じゃ仕方ないだろうけど

雨漏りっていうことは姉歯設計か・・・
台風が来た日にゃ・・・(((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

去年は一つも本島に直撃しなかったんだよな台風。

ゆいレールが豪雨で雨漏り　乗客から苦情
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-12746-storytopic-1.html

保守

空調機にすき間／モノレール雨漏り
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200604121300_04.html

>　同社が点検したところ、雨水は天井の空調機の「外気取り入れ口」を
>通じて落ちていた。
>
>　空調機を覆うカバーには通常、通気のため小穴やすき間が開いている。
>同モノレールでは、昨年六月と十二月にもカバーを超えて雨水が入る被害が
>あったため、今月上旬、特注してつくってもらった穴なしのカバーに付け替
>えたばかりだった。
>
>　「何度も放水テストをしたが、想定が甘かったのか。本土と違う雨の降
>り方に対応できていない」と一条照次車両課長。十二日に車両メーカーの
>技術者と、カバーのすき間をゴムで埋めるなどの対策を検討するという。

特注カバーに変えたばかりで雨漏りとはまたまた。

因みに今回の降り方は沖縄独特というレベルではないのだが（ｗ

今日の大雨では雨漏りしなかったな

モノレールって、首里駅から、石嶺まで駅があとひとつかな。
石嶺団地以降は延伸してもそれほど増えなさそうだし

>>1
前スレ

【経営努力】沖縄都市モノレール9【ゆいレール】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121828652/

集まってください。
関連スレ　沖縄の鉄ヲタ集まれ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144761367/l50

>>45
石嶺までは確実と思われる。
道路拡幅も随分進んでるし。

過去ログ見たところ、以前の新聞記事で(ネット上の記事は生きてない)
沖縄自動車道との接続に「西原入口」とかいう場所まで検討って話もあった。

http://www.city.naha.okinawa.jp/douro_k/ichirann.htm
那覇市の道路計画を見つけてきて、石嶺から先、県道241号線（地元の人の呼び名は知らん）までは
拡幅or新造の道を通すのではないかという想像をした奴も居たが、さて現実にはどうなるか？

まだまだ先だな・・・

ゆいレールって止まった場合、代替輸送ってあるの？

ゆいレールと沖縄のバス会社が仲悪いので出来ない。

あ、那覇バスは協力してくれるかもしれない

若者がDQNなら経営者もDQN…と。
なまじ米軍なんか抱えたばっかりに民度が下がりまくりですね(ﾟ∀ﾟ)

ゆいレールとバス会社が連体してくれれば
沖縄の交通事情は相当改善されるのに。

>>53
一瞬連体が解体に見えた。
DQNタクシー乙って書こうとしたぜい…

IDがDQNで悪かったな('A`)

タクシーの運転手並に悪いな

ｺｼﾞｮｰ

今日の雷はｺｼﾞｮｰの怒り

ｺｼﾞｮｰ大人気だな

ここんとこ動きがないね・・・。

軌道は動かないほうが良い。
20cm盛り上がったり亀裂が入ったりなどもってのほか。

>>60

いいじゃん。
利用者じわじわ増加、２１ヶ月連続３万人越え、大きなトラブルもなく…
（小さいのはちょくちょくだけど）

順調、順調。

順調すぎて怖いくらい。
怠慢になって、サービス低下や大事故をおこさなければいいが

　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｒ、ノVV＾ー八
　　　　　　　　 　 　 　 　 、^':::::::::::::::::::::::＾vィ　　　　　　　、ヽ l / ,
　　　　　　　　　　 　 　 　 l..:.::::::::::::::::::::::::::::イ　　　　　　= 　　　　=
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |.:::::::::::::::::::::::::::::: |　　　　　ニ=　湖 そ　-=
　　　　　　　　　 　 　 　 　 |:r¬‐--─勹:::::|　　　　　ニ=　城 れ　=ニ
　　　　　　　　　　　　 　 　 |:} _＿　、.＿ ｀}f'〉ｎ＿　　 =-　な. で　-=
　　、、 l | /, ,　　　　 　 　 ,ヘ}´`'｀｀　`´`　|ノ:::|.|　　ヽ　ニ　.ら. も　ニ
　.ヽ　　　　　´´, 　　　　　,ゝ|、 　 、, 　　 l|ヽ:ヽヽ　　}　´r　：　　 ヽ｀
.ヽ　し き 湖　ニ.　　　 ／|｛/ :ヽ　-=-　./| |.|:::::| |　　|　　´/小ヽ｀
=　 て っ 城　 =ニ　／:.:.::ヽ、　　＼二／ :| |.|:::::| |　 /
ニ 　く. と な　　-=　ヽ、:.:::::::ヽ、.＿、　　＿,ノ/.:::::| | /|
= 　れ.何 ら　　-= 　 ヽ、:::::::::＼、＿＿／::.zゆ:| |' :|
ニ　 る と　　　=ニ　　　| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|'い.:Y′ト、
/,　 ：　か　　 ヽ、 　　 | |::::::::::::::::::::::::::::::::::::_れ_::|　 '゛, .＼
　/　　　　　ヽ、 　　　 | |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|:る:|.ト、　　　 ＼
　 / / 小 ＼　　　 r¬|ノ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　＼

モノレール収益１０％増２４億円
http://www.okinawatimes.co.jp/eco/20060427_1.html

ふーん

○ｼﾞ○ｰには勘違いしてもらいたくないね
「自分は有能」だとかさ

もうすぐＧＷ
本土からwktkな人達がわんさかやって来まつよ

コジョーはひとり何思う〜♪

ドクターコジョー診療所

コジョーさん,おー入り

>>65
１６億円の赤字か。
建設費の比較的安いモノレールですら、償却に３０年もかかるというのは
結構辛いものだな。
石嶺延伸はいつのことになるやら・・・

>>72

延伸は次に米軍絡みの大事件が起きた時です。

モノレールも国立組踊劇場もアノ時だったよね。

　
那覇ハーリーはモノレール沿線とは関係ないので影響はないんだが‥

予想は晴れと出ています。

http://www.otv.co.jp/event/event_nahahari32/index.html

>>74
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

那覇新港？
そこはモノレールの沿線とは言えないな。

首里駅から先に行ったところに、「石嶺駅とっとと作れ」的な看板が出来てた。
カメラ持ってなかったんで写真取ってないけど。

ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=26/13/16.197&el=127/43/49.038&scl=25000&bid=Mlink
たぶんこのあたり。
（もしかすると信号の北側だったかも）

それよりあのきったねー道をとっとと綺麗に整備しろ

沖縄に行ったとき泊まったビジネスホテルの場所が
「おもろまち駅から徒歩２０分！」って書いてあった。
そこまで歩くのはちと辛いな。

状況的に、沖縄はＨＳＳＴリニアで決まり。

○需要は本州ほど多くないから本格的な鉄軌道は不要
○沖縄は騒音問題には敏感だから低騒音のＨＳＳＴリニアは適任
○ＨＳＳＴリニアは勾配に強いので、ルート設定も鉄軌道よりも楽
○モノレールと同様、都心部への乗り入れが鉄軌道よりも容易
○景観保護のためには架線の無いＨＳＳＴリニアが相応しい
○ＨＳＳＴリニアならモノレールと同様に道路財源からの補助を得やすい

問題があるとすれば、営業速度が遅い点と、初期投資が高くなる懸念が
あるという点。逆に言えばそれだけ。前者は改良次第、後者は行政の
考え方次第。ともかく鉄軌道よりも可能性が高いのは間違いない。

>>79
うちの近所のEッカホテルでつかな?（ｗ

>>76
そういやSynca（沿線情報無料誌）には
駅からとんでもなく離れた店の話も書いてあるな

>>78
あの道、酷いよな。
道路拡幅の途中なので、以前よりも酷くなってる箇所もあるし。

>>80
HSSTってそんなに良い物か？

>○モノレールと同様、都心部への乗り入れが鉄軌道よりも容易
特にここに引っかかりを感じる。
端的に言うとトンネル掘るときにモノレールと同様の欠陥があると思うのだが。
地下掘るのを却下すると、面倒な道路拡幅しないと作れないんだから
既存のモノレールに乗り入れる方が安価で良いだろ。

この理屈ではモノレール延伸が一番ということになるのではないだろうか。

首里農協前の直線なのにバンクが付いた道は直ったんだろうか。

あそこらへんの道路を見てると、拡幅完了までの道のりはまだまだ長そう。

ｺｼﾞｮｰ

ｺｼﾞｮｰ・・・二千円札普及の団体を復活させる暇があるなら
ゆいレールにもっと力を入れろよ

ゆいレールと「沖縄高速鉄道」(那覇〜名護間)の路線が
極力被ら無い様にして欲しいけどな。
沖縄高速鉄道は、那覇〜石川迄は中央部から太平洋側を
通って、石川〜名護迄は東シナ海側を通るべきだから
俺としては、ゆいレールは浦添経由で北谷まで延伸するべき。

たしかに。
ゆいレールだって3両編成の5分間隔なら、相当の輸送力があるんだから、
中南部の交通手段としてもっと注目されてもいいと思う。

>>77
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060503145823d4c7c.jpg

>>88
イメージ図って・・・
そのままやんけｗ

石嶺延長は無いでしょう
あの道幅では。。

いや、石嶺拡幅工事してるじゃんｗ
延伸する気満々だよ。しかも早期に

確かに拡張してるけど
片側２車線＋支柱の幅は無いでしょ？

>>92
有ると思うがな

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060503145823d4c7c.jpg
笑

>>94
わざわざライトを4個！も使って照らすほどの看板かってｗ

ﾜﾛﾀ

ゆいレール開業前に各の駅前にあった看板の流用だろ？

>>92
道が狭いからモノレール通したいのに
モノレール通すためには片道2車線以上の拡張が必要

ってバカさ加減が日本っぽくていいよな

質問スマソ
赤嶺駅南北の交通広場が無駄に広いのは
南部からのバス自家用車からの乗り継ぎをあて込んだからですか？
タクシーも４台待機してるんですが

さぁ？

やっぱり糸満方面への接続をにらんでのものかもね。

県と都市モノレール社が「古島駅と赤嶺駅は市外からの接続で使ってもらう」ってことで
古島と赤嶺の交通広場をでっかくしたんだが、
わざわざその駅周辺に駐車場借りてゆいレールに乗り換えるよりは、「直接行った方がいい」ってことで
全然使われていません。

で、隣の小禄駅は、隣接するジャスコが「毎月お買い物券1万円分買うならジャスコに停めてもいいよ」と
民間先導型パークアンドライドはじめました。そしたら、大人気で予約殺到ｗ

それはあんまりだｗ
赤嶺はあしびなーへの無料バスが関の山か
しかしあれ帰りの便が那覇空港行きって思いっきり観光客向けかよｗ

>>102
おもろまち駅は？

ところで古島の交通広場って陸橋の下にあるのだっけ？（通過場所なので良く知らん）

>>103
単純に赤嶺駅の下に入れるとそこから空港までが面倒という理由だったりして
もしくはもっと単純に、『手抜き』

>>104
古島駅交通広場
ttp://www.its-mo.com/z.htm?m=E127.42.17.109N26.13.38.877&l=11

>>105
ありがと。

気づかなかったと言うことはバイパスは当然として、そこから分岐して降りていく道とでも随分な高低差があるんだろうか。

あああ

>>106
エレベーターのボタンには2階(駅)、中１階(バイパス)、1階(交通広場)とあったと思う。
高低差は10m近くあるよ。

延長はいつ。

2010年ごろまでに決めてほしいものだ

>>102
ついでにバス乗り場もイオン敷地内に整備させれば、自然にバスターミナル化するんじゃないのかなw

>>104
おもろまち駅は接続というよりは、都心の駅前広場って感じで整備されています。
バス会社も接続する気がないようなダイヤらしいですしｗ

赤嶺駅の場合、糸満方面からすれば目的地までの9割(距離でね、時間なら6割)ぐらいな場所＝赤嶺駅なので
1万円払って駐車場に止めて、ゆいレールのって職場の近くまで行って、そこからバスやら徒歩やらで
乗り継いで「職場に自家用車がない状態」ぐらいなら「残り1割 渋滞だろうが車もって行ったほうがいい」って感じです。

例えるなら、新宿駅近辺が職場の人に「代々木駅に駐車場準備しました」と言われても
「いや、代々木まで行ってそのあと電車使うぐらいなら、直接職場に行きます」とそっぽ向かれた感じです。
(沖縄県民なのでこのたとえが間違っていたらごめん)

まあ、ゆいレールは那覇市内完結型で蛇行しているからね。
普天間ぐらいまで延びているなら、(距離的にも赤嶺駅が中間地点なんで)「乗り継ごう」って思うかもしれません。

でも、モノレールって普天間まで行くような長距離向いてないんでしょ？
運輸省が認めなかったから建設省が許可したって云々の
暗黒面かも、郊外からの乗り継ぎに関しては。

>>108
それでも大江戸線に比べたら楽勝かも。

>>111
小禄駅自体がイオン敷地(JUSCO那覇ショッピングセンター敷地)みたいなものなのですし
バス乗り場が離れているといっても、20mぐらいですので、整備されているようなものでつ。

この地図の駅の真下がバス乗り場で、交通広場は駅とジャスコの間の「くにゅ」ってなっている場所
ttp://www.google.co.jp/maphp?hl=ja&q=&ll=26.196542,127.666883&spn=0.006565,0.010064&om=1

>>98
道が狭いからモノレール通したい

ってバカさ加減が日本っぽくていいよな

>>92
まだ石嶺延長が本決まりしたわけじゃないから
今の時点でモノレール仕様にはできないのでは？
とりあえず悪路を改良してるだけじゃないのかな。
那覇の都市計画についてはよく知らないけどさ。

早くバスとの乗り継ぎ割引を・・・

>>112
亀レスかも試練が...
欧州の先進地みたいに
中心部から一切の自家用車を締め出して公共交通機関を強制使用させるなら
赤嶺・おもろまちを大々的に整備するのも理解できるが
単にモノレールを敷いただけではお役所が期待するほどの効果は無いはず

あくまで蛇足だが新宿へ自家用車通勤する香具師は殆どいない希ガス

ｺｼﾞｮｰage

駅舎内が糞暑いage

糞臭い
に見えたｗ

実際臭いけどねｗｗ

Yuiにゅん

湖城はまだ2000円札普及させてたいのか

北谷まで延伸させて欲しい。

やっと梅雨入りか・・・

沖縄に鉄道誕生？　２スレが消えた？

>>126
？

【那覇】沖縄に鉄道開通？２【名護】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147153806/

あるけどな

m9（^Д^）ｺｼﾞｮー

ｗ

モノレールフリー乗車券３倍
http://www.okinawatimes.co.jp/eco/20060518_2.html

好調ですな

那覇都心に超高層ビル群が建設されて
その間を颯爽とゆいレールが駆け抜けたら…。

(＊´Д`)カッケーだろーな。

モノレール延長で検討委
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200605191300_06.html

>>134
自動車道のバス停降りて、階段上がって跨線橋横断して駅に行くってスタイルなら多分
流行らないだろうな。

バス停を降りたら目の前改札口で、まっすぐ歩いたらホーム直結にならないものかねえ。

>>134
＞現在の終点、首里駅から沖縄自動車道への結節を目指し、那覇インターチェンジ（ＩＣ）から
＞西原ＩＣの区間で望ましい延長ルート案を選定する予定だ。
那覇ICと西原ICの中間に駅と高速道路直結のバス停とか駐車場を作るって事か？

>>135
それが無理だとしても、せめて改札のあるフロアとバス停を同じ高さにして欲しいものだよな。

>>136
まあ、最悪でも簡易ETCゲート作って、高速バスがそこから出入りして
モノレール駅2階の改札前にじか付けしてくれるだけでもいいんだけど。
それなら設計は相当楽になるだろ。

>>136
そんな事するなら西原JCTに駅を作って
略)首里駅─西原JCT駅─琉球大病院前駅─琉球大前駅ってする方が

石嶺への延伸はどうなるの？

>>139
高速道(那覇ICと西原ICの間)への延伸の場合、元の案どおり石嶺からの可能性の方が高いね。
でも、石嶺入口から西原入口までの道路拡幅という大問題が、、、

出た！机上の空論！バス＆ライドw　閉店ガラガラ、、

西原ICまで延伸って結構距離あるよな。
その割りに、利用客需要ってそんなにあるかな？
ちょっと疑問

>>134
委員会での検討が２年、その結果を県土木部が具体化するのに３年、
用地買収と権利関係調整に３年（もっと延長される可能性が高い）、
調整が終わっても、着工から完成まで７年以上かかる。

延伸区間の開業は計画通りに進んだとしても、平成３３年度
（2021年度）以降になる。個人的には2024年頃だと予想している。

2024年って沖縄夏季五輪大会に合わせての開業だね

ぶっちゃけ“ゆいレール”というネーミングセンスは素晴らしいと思った。

>>140
>でも、石嶺入口から西原入口までの道路拡幅という大問題が、、、
石嶺からじゃない？

石嶺の道は北半分が用地確保をやってないように感じるんだけど。

モノレール調査委８月設置　県、延長ルート選定加速へ
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-13833-storytopic-3.html

3案出てるのか

>>145
いいなあ…
横浜市4号線なんか最終候補が「なかよし線」だぜ…(´・ω・`)

>>147
全部、高速に接続なのね。どうせ交差するなら乗り換えできるにこした事はないけど。。

ただし、バスとの接続での利用や、パークアンドライドでの空港アクセスではあまり使えないと思う。
というより、モノ延伸よりも那覇空港自動車道や西海岸道路の完成の方が早いのは、ほぼ確実。
空港アクセスには高速のみ利用の方がずっと早い。

北部からの通勤客だけど、那覇インターアクセス道路が作られて那覇ICから都心まで簡単に行ける。
西海岸道路からも若狭I.C.の利用で都心まで、(もしかしたら)ほぼノンストップ。
駐車場代がタダにでもならない限り、西原I.C.付近でのモノレール乗り換えは不評だろうね。

でも、バスのターミナルやレンタカー会社、ホテル、ショッピングモール等を集積させてやれば、
無い事も無い。

パークアンドライドなんて民間にまかせておけ。
民間がやらないなら採算取れないんだし。

行政主導の赤嶺駅より民間(ジャスコ)主導の小禄駅の方がパークアンドライド成功しているしなｗ

那覇ICから都心まで簡単にいけなくね？

180番って首里駅経由の高速バスがあるが、個人的主観だと採算取れてるのか疑わしい……

>>147
Ａ案は途中２〜３駅＋高速道接続駅？
＞浦添市と西原町の境界に至る自動車道につなぐ
がどういう風に実現されるのかは解らんが（県道241と高速道路の間にはそれなりの高低差がある）。

Ｂ案は首里駅の先の軌道が左に曲がってるから、それそ取っ替えたりするんだろうか？
高速道までの距離はＡ案に比べれば随分と短いけど、Ｃ案ほど思い切ってもない。
妄想するに途中駅は石嶺団地の東側に1駅＋高速道路接続駅の計２駅と言うところだろうか？

Ｃ案は高速道路接続のみを考えたプランかな
那覇ＩＣ付近に駅作る場所があるかはさておき、バス乗り換え以外の利用者はどのぐらいなのかが気になる。

気になりますね

道路網の整備や基地の返還が進んでいってく。
那覇市や那覇に隣接する市街地以外では、モノレールの役割は減っていくんじゃない？
北に延伸するよりも那覇市内に２号線、3号線を増やしていった方がいいと思う。

市外から来る郊外派は車かバス。市内の都会派はモノレールかバスで移動。
そんな２つの顔ができたら、皆が住みたがる沖縄になれるかも。

　
ゆいレールは公務員の利用が弱い.ので考えた‥

公務員は平日月〜金までの5日だけ乗ればばいいので公務員向けに5日券を作る。

1日券600円.2日券1000円.3日券1400円とそれぞれの差額は400円なので

4日券は1800円.5日券は2200円となる。

惜しいな5日券2000円だと片道200円になるのにな。

>>156
わかったから失せろ

沖縄は道路の整備面積の増加率より、自動車の保有台数のほうが伸びているので、
道路はいずれ限界がくる（というか、今でも限界超えて渋滞多発している）。
道路の整備より先に、いかに公共交通を利用させるかが重要。

>>156
ゆいレールの路線は市内のみ
市内線のバスは一律200円

したがって、県庁前駅から数駅の範囲はバスと同じ値段、それより遠くなると
バス＞ゆいレール

で、公務員は条例で「一番安い公共機関使うあるね」とされているので
ゆいレール使う人がいないだけ

>>156
おまえ、あほだろ？
５日券じゃなくてもそれぞれ２００円ずつ安くしたら１日あたり４００円だぞ。

>>159
この人（>>156）にマジレスはしないで。
調子に乗って荒らすから

「2000円札の普及に取り組んでます」って駅に掲示されていたから、両替お願いしたら
「両替はしてません」と
んじゃどうやって利用促進に取り組んでいるんだ？
2000円札でも切符買えますとかかな

さすがｺｼﾞｮｰﾌﾟｷﾞｬｰ

m9（^Д^）ﾌﾟｼﾞｮｰ

m9（^Д^）ｺｼﾞｮｰ

>>162
切符の券売機は1000円札タイプと高額紙幣対応の2タイプだったね。
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ


ところで、どっかの駅に2000円札対応の飲み物の自販機があったと記憶。
なんともm9（^Д^）ｺｼﾞｮｰなお話でありますな。

m9（^Д^）ｺｼﾞｮｰ

>>165
2k対応飲物販売機も各駅配置だったはず

あれ？そうだっけ？

何故モノレールは島の中央を北上しようとするのか。
国道58と330の間、その中でも西海岸側に人口が集中しているはずなのにね。

高速道路がその地域をカバーしているのなら高速に接続するのも分かるが、
高速は330の東側を走っている。何がしたいのか。
それとも高速道路もモノレールも沖縄市を中心に作っているのか？
復帰時に沖縄市を県都にする計画でもあったのかと思ってしまうよ。

こんなん見つけました。
http://www3.pref.okinawa.jp/site/contents/attach/11256/actionprogram.pdf

>>169
そりゃ、モノレールは旧運輸省の管轄だからな

ゆいレール、開業後初の検査
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-14065-storytopic-1.html
モノレール総合検査始まる
http://www.qab.co.jp/01nw/index3.html
モノレール車両重要部分検査
http://www.rbc-ryukyu.co.jp/rnews.php?itemid=5354

ゆいレールにもSuicaシステムを導入した方がいい。

>>173
禿同

沖縄県IC先端技術なんやらかんやらで特区に指定されているから
導入されるんじゃないの？

人口比のEdy発行数は九州でトップらしいし

>>160
どこに200円づつと書いてある.
5日券だけ2000円にしろと言ってるだけなんだけどな
思い込みはよくないぞ。

>>175
そんな特区あったけ？知らなかった。

Edyで改札を通れるようにして、ラッシュ時は

Edyで改札を通れるようにして、ラッシュ時は"シャリーン"が鳴り続ける名物に。
って事は無いよな。

改札をEdyで通るたびに毎回違う音が鳴っても面白いな。
改札が"大吉！"とか言ってくれたり。"残念！"とか。改札占い。
タイミングよく人が抜けていくと、音がつながってある音楽になるとか。

ま、遊び心で。

朝から「しょぼーん」がなると気が滅入りそうだが

今日は検査でも見に行ってみるかな

>>173
首里,儀保,市立病院前の3駅は採用して欲しいな。

那覇空港駅から北に延伸してください！
那覇空港-那覇軍港跡(仮)-旭橋-泊港-天久-安謝-銘苅-古島
8の字になりますよ。

そんなことは無理。
狭い地域で密集するよりは、もっと別のルートを通したほうがいい。

>>182
そう延伸すると、現状の等間隔ダイヤは維持出来るやろか？

あと何編成必要かな？

m9（^Д^）ｺｼﾞｮｰ

ネタが無いから一気に落ちていくな

首里からの延伸ばかり俎上に上がってるけど
赤嶺あたりから南の豊見城・糸満方面へ伸ばす案はないのかね？

せめて利用客数の推移の表かグラフでもあれば盛り上がるんだが・・・

>>187
一応、国、沖縄県、那覇市の絡んだ第三セクターだからなあ。
豊見城市には入らんだろ。

>>188
ttp://www3.pref.okinawa.jp/site/contents/attach/11256/action_program.pdf
の3ページ目や14,15ページ目とかはデータとしてどうよ？
（>>170は、そのときはそのアドレスで見れたが今はアドレスが違ってる。何か変更有ったと思われ）

疑問に思ったが、最終モノレールの場合首里駅ー空港駅は回送扱いでノンストップ走行？

をゐ藻前ら
汎用ゆいカードのデザインが変わるようですよ
取り敢えずOKA1階設置の自動販売機で「本社発券」を買って来ますた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1376.jpg.html

>>173
素朴な疑問なんだが此処で「西瓜導入汁！」と書いてる香具師は
札幌・福岡当たりにも入れて欲しいと思っているのでつか?
全国展開のEdyならともかく人口集中地域だけ使われているモノを勧めるのはどうよと漏れは思うんだが

東京という都会に憧れてるんだろ

日本テレビ

ほお〜ら憧れだ憧れだｗ

タッチアンドゴーイングトゥギャザーがしたいのさ

>>181
のはスイか〜?

今話題のシンドラーのエレベーターは赤嶺駅と古島駅にあり当分使わないそうだ、
お前は死ンドラー。

>>191
最終かどうかは分からんが、０：１０頃県庁前を通過する回送のモノレールを見た。
時間と時刻表からすると最終１本前か？

古島駅のエレベーターの2台の内.1台がシンドラー製で過去3年で3回故障したが
30分間エレベーター内に閉じ込められたとか。

>>196=198のキチガイ
>お前は死ンドラー
人一人死んでるのに不謹慎なやつだな。お前が変わりに氏ねよマジで。

200ｹﾞｯﾂ！
もし200ｹﾞｯﾂ出来なかったら、延伸ｹﾃｰｲ

>>1　関連スレ追加
沖縄都市モノレール（ゆいレール）
http://chibaita.sakura.ne.jp/test/read.cgi/main/1149692516/

シンドラーエレベーターのルポきぼんぬ

ルポきぼんぬルポきぼんぬ

ポルノきぼんぬ

シンドラーはリストを書きながら、ペンをもたない右手で和歌子の花園をいじりだした
「やめてシンドラー」
漫湖公園でマンコをぬらす和歌子の頭上を回送のゆいレールが那覇空港に向かって走っていった

連続ラジオドラマ「漫湖」第2夜　- 完 -

アッー！

モノレールに乗るだけのために日帰りで沖縄往復する鉄ヲタとかいるのかな？

羽田空港までのでいいです>>関東人

連続ラジオドラマ「漫湖」　第3夜

「あらどうしたのこんな場所で？」
和歌子は小禄景勝とこと終えたあと、奥武山公園駅で電車を待っていた
ぐさっ
「えっ！どうして・・誰か誰かッー！」
和歌子を出刃包丁で刺した人物は駅から逃走した
数分後、和歌子はホームに入ってきた電車の運転席に入り電車を奪った

ファンファンファンファンファン

「こりゃ酷いな」
「警部、害者は油井和歌子33歳、那覇生命の保険外交員です」
「警部、害者に恨みを持つ人物が判明しました、3人ともアリバイはありません
小禄景勝45歳、害者の会社の上司で害者と不倫関係にありそれをネタに強請られていました
赤嶺役子29歳、那覇空港で警備の仕事をしています、手荷物検査場でいつも害者に『検査が遅い』といびられていたそうです」
そして、油井レルオ35歳、害者の旦那です。小禄との不倫に気づいており友人に『許さない』と話していたことがわかってます」
「やはり電車が赤嶺駅で停車していることからも赤嶺が犯人なのでしょうか？」
「いや、違うな、ここを見てみろ」
「運転席にあるダイア表じゃないですか、あっ！那覇空港駅に血で○が書かれている
その下には血で書かれた9文字『アメリカンコーヒー』？なんですかこれ？」
「これは紛れもないダイニングメッセージだ」
「ならやっぱり赤嶺じゃないんですか？空港で働いているのは彼女だけですし、電車が留まった駅も赤嶺駅ですよ」
「いや、赤嶺駅で止まったのは死亡推定時刻からもわかるように、ただ単にここで息絶えただけだ
那覇空港駅とアメリカンコーヒー・・・俺の推理がただしければ犯人は」

さて犯人は誰でしょう？

m9(^Д^)ｺｼﾞｮｰｰｰｰｰｯ!!

>>198
のはNHKのニュースのやつだ‥
OTVでは2年で3回故障と言ってた,

2004年5月10日35分閉じ込められた

2005年9月26日25分閉じ込められた

2006年6月02日28分閉じ込められた

‥と2年と1ヶ月近くあるのでOTVのは間違いだ。

>>199
死ンドラーとはシンドラー社に向けてのもの‥
相変わらず思い込みの激しい奴だな,
煽り専門のお前は人間的にはもうシンドラー

>>211
本当の不謹慎はお前だ
何考えてるの？

>>212
で本当の不謹慎とは?

どういう意味の事なのかな。

沖縄の住民がドア付近に固まる件について....

>>209
答えはいつ書くんだよ

第１夜が見当たらない気がするコジョー

>>214
スタンションポールが有ればいいのだが。

ｺｼﾞｮｰage

>>211
人が死んでんねんで！

>>215
W杯で日本が勝ったら書くべ

コジョーって何？

沖縄都市モノレール株式会社の代表取締役ネタ社長の湖城さんだよ

社長へ

いいかげんに、県民性にあわせた“安けりゃなんだってＯＫ”“必要経費すらカット”な発想やめてくらはい！　必要経費を確保したうえでコスト削減してくらはい
駅員は、いい加減に【正社員】にしてやってくらはい！　週休二日＋社保＋交通費＋手取り１５万で“嘱託社員”されるよりは、　週休制＋社保＋厚生年金基金＋交通費＋手取り１０万でも【正社員】のほうが安心して働けますよ！

差額の5万円はコジョーが美味しくいただきました。

代償　味シオコジョー

首里駅周辺に新しい観光スポットができそうです。

首里の斜宅

を芋前ら
おもろまち起点の新都心循環系統乗合自動車が7月より登場らしいですよ
ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-14530-storytopic-4.html

>>227
お、これはいい。

>>227
やっと来ますか！学生中心に大いに賑わうと思いますよ。

那覇おもろまち線もだけど新しい路線を開拓しようとする那覇バスには
好感持てますね。乗務員のスキルも本島の他社と比較して結構高いし。
さっさと残りの２社も吸収してしまえばいいのに(笑

延伸まだ〜？

>>227
バスの新規路線か。
首里駅近辺の8番みたいなものだね。

しかし随分と面白いというか妙というか、そんなルートだ。

一旦58号にも出て、さらに古島駅も経由すればいいのに

>>232
それは別系統を立てた方が良いと思う
新7系統は8番と同様に駅から歩くには少しだけ遠いという所へ運ぶための路線
あれもこれもと加えると当初の目的が機能しなくなる

>>229
これで乗り継ぎ割引にも賛同してくれれば文句無しなんだがな

この路線に限ってワンコインとかできないかなあ。

>>234
100円だから安心して呉

>>233
（書き込んでから変な所があったので訂補）
既存の古島駅前停留場を使うとすれば効率が悪いし別途新設するなぞ論外
おもろまち駅と58号沿線の間は200番台路線がある

naruhodone

>>223
ゆいﾚｰﾙって週休二日なのかよ、ｳﾗﾔﾏｼｲorz
某市交勤務の漏れは4週8休だけど、二日連続の休暇がﾃﾞﾌｫっていいなぁ。
で、久々の2連休で沖縄に来た訳だが。

>>237
ゆいレールに貢献していただきありがとうございます。
ｺｼﾞｮ-に代わってお礼申し上げます

早く延伸汁

奥武山公園駅近くの街灯のスティがゆいレールの顔マークになっていることに最近気づいた。

>>240
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工工
今日の夕方にでも見に行ってみるかな

>>240
3年がかりで良く気付いたな（ｗ

>>242
IDにVHS

AV板じゃ神

>>240-241
小禄駅近辺とかもそうだったと記憶しているが。

（赤嶺駅のあたりまでそれだったかも）

Google mapで那覇の衛星写真見たんだけど、石嶺入口から先は北に延伸する
ルートは考えられないかな？
なんか再開発してて大きな道路とか出来てるんだけど。
でも高速への接続が無理そうだな。

難しいな

>>245
石嶺入口から北の部分に新しく道を造って、浦添警察署の近くに出る道につなごうと？

>>244
小禄・赤嶺周辺は気づかなかったな。

>>247
古島のちょいと先が浦添市であることを最近知った。

毎回、帰省するたびにゆい本社にある「公共交通機関の利用は郷土の発展につながります」の横断幕で
ブチギレそうです。

映画館で予告終わって本編がはじまる直前に、(映画館にいるんだから当然、正規の)金払ってみている人に対して
「海賊版＆不法ダウンロードやるやつ氏ねや」の広告を見せ付けるぐらいむかつく

>>249
>>「公共交通機関の利用は郷土の発展につながります」
地元の人達にとっては違和感無く聞こえちゃうんじゃないですか？
結局は、ゆい社の利益はゆい社の物、県民の税金もゆい社の物だと思うんだけどね。

>>「海賊版＆不法ダウンロードやるやつ氏ねや」の広告
確かに映画館の人は金払ってますしね。言われてみれば。
でも私はムカつくというより怖がってますけどね。
毎回見てるんだけど、ホラー映画かなんかの予告じゃないかとビビッてしまう。
板違い失礼。

ｗ

>>249-250
社長の意向が各種キャッチフレーズ微妙に反映されていて
どうしても押しつけがましい印象が拭えないので
漏れはブチ切れないまでも249寄りの思想

真の地元民の意見は聞いてみたいところだ

真の地元民と言っても
このスレに来てるような人じゃ
意味ないな

県民は意識を変えることが必要。

モノレール事業費の1200億のうち、400億余は県民の借金ですよ。全部返すまで27年ある。
快適で定時性があるから良いと言ってる県民がこれをどれだけ知ってるのか。
県民がモノレールの運賃を通じてこの借金を返していかなきゃいけないのに。

そのために、駅から近ければモノレールを使う。空港に行くときも必ず使う。
そんな気持ちを県民が持たないといけない。そうじゃなきゃ渋滞だって減らせない。

渋滞で1年に1億8000万ものお金が失われてる。
車はこれからも増えていくから、移動方法をどうするかちゃんと考えないと。

で、2005年はゆい社は25億円償却しないといけなかった。
こんな20億前後の償却が毎年あることもちゃんと県民が知っておかないといけない。


モノレール事業について ｺｼﾞｮ-
http://www.okinawakouhoucenter.co.jp/ichimyo_box/kouensyuu/0406.html
(250が2ch風に翻訳)

>>254
それを

「延伸したいなら使え」
「郷土の発展のために使え」
「お前らも知っている県内有名企業の社長も褒めているから使え」
「決算期だから使え」
「ゆいレールは県民の財産なんだから使え」

で、散々こんな感じで言われたら、「(ﾟДﾟ)ﾊｧ? 」となりますがな

ちなみに、帰省とありますが、2年前まで那覇在住で現在先島に単身赴任で毎月1回は那覇に帰っているものなので
ほとんど地元民

しかもｺｼﾞｮｰなんて、(ry

「ゆいレールはこんなに便利です、ぜひ使ってみてください！」ならわかるが

郷土の発展だの、お前らの税金で作っただの、延伸したけりゃ乗れだの
「俺らは営業努力しないけどお前ら乗れよ」的な考えの押し付けっぽくてｺｼﾞｮｰm9（＾Д＾）っすよ。

だってオピニオンリーダーだもんよ。
公共交通のためにがんばってるんだ。

[オピニオンリーダーに聞く]ｺｼﾞｮｰ ゆい社 代表取締役社長 沖縄ベンチャースタジオ
http://blog.ovs.jp/?eid=352486
(動画)http://ovs.jp/ram/tv-123h_5366.ram

エレベーターはシンドラーあげ

今日の県庁前駅は混み杉

>>259
修学旅行製が原因か

クリーミーまみ

日テレ系のアニメだが沖縄で放送していたのか？

金曜18:00放送だったから「系」と言えるかも怪しい。
通常その時間、系列局はローカルニュースを入れていたはずだからな。

な？かーらやー君♪

>>262
板違い

>>263
まずは>>261へ。

>>264

>>261に反応している時点で同罪。

ゆいレールって3両化する予定ないの?

>>266
地上設備派手にいじる羽目になるんじゃない？
っていうか、駅舎増築？

最近の新聞によると社長が今度は「真夏は男性も日傘をさして駅まで歩こう」と唱えるそうな
250の言いたいことは鐵道馬鹿の漏れには十二分に理解できるが社長のノリと反りが合わない
数十年後になって善し悪しが判るのかもしれないな

>>266-267
ホーム長自体は足りるだろうが仕切扉を付け替えないといけないな
中間車両を造らなければならないので膨大な出費が当然必要
昼間は運行間隔に余裕があるから増員・増便して様子を見る方が先かと
...と漏れが過去スレで書いている悪寒（ｗ

とりあえずラッシュ時5分間隔くらいまでは2両で粘ってみて
なお乗客が増加傾向なら増車を考えてもいいような氣瓦斯。

>>267-268
ホームはギリギリ足りるかな？
（足りなかったりしたらマジで増築になってしまう）

で、ホームドアの位置変えるとか何とかしないと。
あとは車両とホームドアの連携する地上子の移設も必要か？
ホームドアの位置が変わることも含めて、2両と3両の混在時期をどう乗り越えるかが問題だね。

俺もとりあえずは増便しれって結論になるかな。

まぁ利用者からすれば増便(特に朝ラッシュ)を期待したいところだが、
編成増となると電留線の確保や電源容量の問題、そしてなんと言っても
要員増が一番の問題となる。
ホームは３両化を念頭に置いた構造だから、現在柵になっている前後の部分に
２つのホームドアを新設すれば事足りる。

>>271
2つのホームドアを新設して、最大3両。でも中間車両の問題がある。だよね？

そこで2両+2両の4両で"先頭と後方のドアは開きません"じゃ駄目なのかな。
いや、その辺はよく知らないんだけどさ。

中間車を先頭車と同一寸法にしなければならないということか。

>>273
そうです。
中間車を新造する際に、前後の現車両と扉間の寸法を同一にすれば、
(1両目・2両目間の連結部分を含めた扉間は、1車両の扉間寸法と同じに設計してある）
現在のホームに前後1つずつホームドアを新設すれば
そのまま3連・6扉対応となります。

>>274
ﾍｪｰ頭いいじゃん。

利用客は増加傾向に
http://www.qab.co.jp/01nw/06-07-04/index7.html

（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖ

どうも自動改札の前でパスネットかSuicaか、と迷ってしまう癖ができてしまって、
「あ、切符現金で買わないと・・・」ととまどってしまう

なんかここには関東人がまぎれこんでいるらしい…

元をたどると北海道出身なんだけどね
でも、２両編成を見ると短いと感じてしまうけど
わりと間隔開けずに運転してるんで便利だなと思いました

土日は台風……

>>278-279
そういや、俺は間違ってモノレールのカードとパスネットの2枚ぶち込んだこと有るorz
ちゃんと枚数超過エラーになってたと記憶。

台風は何とかそれそうだね

台風コネー。それで良いんだけど。