沖縄の鉄ヲタ集まれ！

妄想運行系統図だよー　＼(＾o＾)／

[沖縄高速鉄道本線]
●−●−−−−−−−●−−−−●−−−−●−−−−●　2本/h　快速　4両編成
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　3本/h　普通　4両編成
那与安新天安浦港牧宜普北北山沖.コ具喜.う東石屋金宜許名
覇儀里都久謝添川港野天普中里縄ザ志屋る恩川嘉武野田護
←　地下 　→←　　　高架　　　→←　地下　→←　　高架　　→

[南部循環線]
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　3本/h　循環線　3両編成
那与安新天安浦港牧宜普長我西翁与東与南兼体国真漫那
覇儀里都久謝添川港野天田如原長那浜那風城育場玉湖覇
←　地下 　→←　　　　　　　　　高架　　　　　　　　　　　→←

[ゆいレール]
　　　　　空港-●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−　4本/h　空港線　3両編成
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　4本/h　本線　　3両編成
糸西西豊豊具赤小奥那旭県見牧安お古市義首石北浦西琉琉
満川崎崎見志嶺禄武覇橋庁栄志里も.島民保里嶺石添原病大

ルートは出来るだけ河川・水路・基地・高速道用地の上を通したけど
那覇とコザの市街地は地下にするしかありませんでした＼（＾o＾）／

本線の空港延伸は、第二ターミナルが出来てから
豊見城、翁長、喜屋武、東恩名、基地跡地にはニュータウンを建設
南風原駅はジャスコ連結

料金は本線が初乗り200円　全線1150円
ゆいレールは同200円と500円、循環部最大400円

>>615　>>617
乙。。


昔の『沖縄に高速鉄道を』スレにもあったな。

>>618
・将来的に空港へじゃなく最初に空港−那覇を建設すべきだろう
・那覇駅が壺川では弱いから旭橋にすべきだと思う
・普通コザと言われて思う所が沖縄でコザ十字路がコザなのはよくない

>>620
・延伸するなら北回りだけど、空港ってそんなに需要あるかな。ゆいともかぶるし、採算性重視
・最初は旭橋を那覇駅にしてたんだけど、ルートが制限されてしまう（ゆいと被る上に、与儀がガラガラ)
あと、旭橋乗り換えにすると南部←→糸満方面への乗り継ぎ経路に無駄が生じてしまうので、壷川にしますた
那覇駅と言う名称を旭橋のために取っておくなら、壷川は新那覇駅にするべきかな？ターミナル的な印象な
・沖縄とコザは確かにしっくりきませんね・・・交換したほうがいいかな

最初に使うのが観光客なんだから空港を優先するのは当然だろ、ボケ。

那奥那泊天勢宮城牧真大伊北北浜水嘉〜中〜名
空武覇高久理城間港志山佐前谷川釜手〜略〜護

　　那古与安古内大伊嘉真宜中普北〜中〜名
　　覇波儀里島間平祖数栄野原天中〜略〜護

>>623
その中略ってのはビーチですか？

どこぞのビーチキチガイじゃありません。

>>615 乙。でも、北谷のハンビーの休日客を取り込むためにそっちにも路線
が欲しいところだが…

>>622
すっすいません、以後気をつけます

>>626
北谷は迷ったけど、路線エリア以外の場所を補間するために、
定額提携バスを走らせたい。乗り継ぎで100円引き。

普天間駅←→北谷エリア←→山里駅　とか
小禄駅←→豊見城市内←→具志駅　とか
首里駅←→こども病院←→体育館駅　とか
コザ駅←→コザ市内　　とかを200円定額で巡回。既存バス会社に委託でも可

乗り継ぎの際は、降りる時に乗り継ぎ券を100円で購入する仕組み。
ゆいパス（suicaのようなもの）なら自動的に乗り継ぎ割引するのだ。

>>627 どこのバス会社が運行を担当するの？

アメリカ〜ンな沖縄の鉄道を妄想。
[Red line]
糸満〜那覇空港〜宜野湾〜嘉手納〜読谷　20分間隔　ステンレス車4両
[Blue line]
琉大〜与那城〜南風原〜那覇　10分間隔　ステンレス車2両
[Green line]
那覇空港〜宜野湾〜コザ〜石川(各駅停車)　20分間隔　ステンレス車2両
[Orange line]
那覇空港〜宜野湾〜コザ〜石川〜名護(那覇空港〜石川快速)　20分間隔　ステンレス車4両
[Yellow line]
安慶名〜勝連　60分間隔　ステンレス車1両
この他ｷｬﾝﾌﾟﾊﾝｾﾝ・嘉手納・ﾎﾜｲﾄﾋﾞｰﾁ各基地および油槽所間で石油・車輌の貨物輸送。

1435mmで直流750V第三軌条。貨物はGE製Bo-Bo軸配置の電気式DL。
電車は20m3ドアセミクロス(シートはビニールレザー)。
運賃授受は硬貨およびクレジットカード、プリペイドカード。
自販機は釣銭なし。カード利用の場合は運賃10％引き。自改はターンバー式。
全駅非常通報システム及び防犯カメラ完備。トイレ使う場合は駅員に。

これでどうだｗ。

西海岸沿いはBlueかOrangeのイメージ。

琉大〜与那城〜南風原〜那覇ｗ

JRコザ駅が、結構でかい規模でゴヤ十字路のとこにあるの想像すると興奮

ジュラルミン電車!!

>>631 せっかくだから札幌駅のような超高層駅ビルを建設しる！と言いたい
ところだが、近くに嘉手納基地があるから航空法の関係上無理か…

別に上空に伸ばさんでも、大深度地下って手段も。　　＞高層ビル

B20Fとか。

>>634
最下層には地下展望レストランかｗ。
岩盤を見ながら黙々と食事。

世界で唯一　マントル展望レストラン　希望します

ボルケーノハウス？

>>631 那覇には建てられないの？

表参道ヒルズはB8F？建てだし、大深度地下もありかと。

地下水対策大変じゃない?

地下でも駐車場は屋根が低いんでたいした深さにならない。
秋葉ヨドバシは地下9階まであるな。

アメリカーンで大深度地下な沖縄鉄道いいな。

てか、沖縄ってスコールが多いから大深度地下はやめといたほうがいいんじゃない？

そこで水中地下鉄ですよ

先日銚子電鉄に乗ってきたおいらからすれば、みんなすごい話するねぇ・・・（当方那覇在住）

那覇駅は地上14階地下3階建て中層ビルで。

空港のすぐそばに14階建ては無理じゃない？

>>646 でも沖縄県庁は１４階建て。これを考えれば多分大丈夫。

パレットをそのまま駅ビルにすればおk

>>648 今の那覇バスターミナルを駅ビルにするのが最有力。ターミナルの
再開発にも繋がる。

旭橋駅前が、戦前のように駅ビルになるのか？

列車名:瑞泉､瑞穂､南風､久米仙､八重泉､くら｡寝台特急:サザンクロス｡

もう一回､焼いてもらわないと､線路通す所ないよ｡道がぐちゃぐちゃだし｡都市計画､戦後からやり直せ!

アメリカ式でやられちゃったからな、立て直すには100年単位でかかるんじゃね？

>>650 なると想像してくれ。もちろん近代的なビルね。
>>651　ＪＲ九州が運営するなら「なは」だろ。

「まんこ」がいいと思います

>>655 それはダメ。
あと、考えてみたがこんなのどうだろう。ゆふいんの森に対抗して
「やんばるの森」とか。あと、つばめに対抗して「ヤンバルクイナ」とか。

特急「はいむるぶし」でどうだ？ヘッドマークもはいむるぶし、カッコイイぞ。

>>615
消えていたので再up
ttp://yui.cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0110.gif
ttp://yui.cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0111.gif
ttp://yui.cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0112.gif
あと前スレの画像を再upしました
ttp://yui.cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0113.png
ttp://yui.cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0114.gif
ttp://yui.cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0115.png
ttp://yui.cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0116.gif
ttp://yui.cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0117.gif

相互リンク
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163158425/l50

>>651…酒の名前ばっかじゃん｡

東京発にして､内地の人間の反応を見る｡女性車掌にアナウンスをさせたら､セクハラになったりして｡｢この列車は､まんこ**号那覇行きです｡…｣

（マンコのほとりで小学生が射精大会）ってスレがN速で
数ヶ月前にあって、吹き出した記憶がｗ

>>657 北斗七星とかどう？
>>660　おまえが鹿児島と沖縄の間のトンネルをまず掘れ。

プロジェクトＸ

まんこ…気にするな｡北海道の帯広なんかアイヌ語で｢少女のワ○メのような所｣だしな｡

>>664　それにしても漫湖って琉球語でどういう意味なんだろうな。

>>658 乙。