鉄ヲタと沖縄 ２島目

>>145
「びん」

保栄茂（豊見城市）
バスの車内で、堂々と【ほえも】と放送してるのに、方言読みとはいえ　「びん」　にこだわる姿勢が理解の枠の外。

それを言うなら、方言で「じちゃく　、　じっちゃく」　と読まれる【勢理客（浦添市せりきゃく）】　も同じか

糸満にある軽便の橋台跡がどこにあるからわからん。

>>148
昔、糸満の友人の家にあった何かでみた資料によると、軽便鉄道の糸満駅付近の橋跡が照屋バス停（糸満小学校から東に数百メートルくらい）のあたりに残っていたらしい。
で、このスレを見て気になったんで、先程、遊び半分で友人に電話してみた。

本人の話によると、かなり昔に、それらしい場所に行ったことあるとかで、煉瓦調のアーチ状みたいな、車が１台余裕で通れる程度の幅、地上から数メートル程度の小規模なやつだったらしい（今は無いとか）

さあ、近所の吉野家で、生卵＋生野菜サラダ＋味噌汁（生姜をトッピング）食べて夜に備えますかな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
（全部で１９０円。内容の割にはボリュームがある）

軽便の廃線跡なんて無いに等しいじゃん

よ東風平ω

よこチン乙

那覇より奄美大島のほうが高いんだよね。

>>153
競争の原理

甑島はスレチ？

>>155
イエッサー。
種屋久がぎりぎりライン。

>>154
お上の航空運賃補助金の問題でしょ。

>>147
確かに方言は読みづらかったりするけど、漏れは好き。

age

伊丹から締め出され福岡からも駆逐されつつあるジャンボがバリバリの主力で飛んでいる路線

羽田那覇便は年間500万人も利用してるからね、、、

羽田那覇かつい最近出来た成田那覇に国際線機材を導入して欲しい。

神戸−那覇、夏季のみスカイマークも就航するようだ。

スカイマークは那覇が好きなのか？

>>163
レキオス航空の件が有るからね

>>159
一往復だけ773のフライトがある
これだけは乗りたくないね

那覇空港って利用者やっぱり多いの？

>>166
路線別利用客数（年間・・・乗り継ぎ客が多いので純粋な乗降客ではないが、延べ利用客はこうなるな）
東京便　　494万人　　岡山便　9万人
大阪便　　188万人　　高松便　9万人
福岡便　　140万人　　宮崎便　7万人
石垣便　　115万人　　福島便　7万人
名古屋便　100万人　　大分便　5万人
宮古便　　75万人　　　新潟便　5万人
鹿児島便　19万人　　長崎便　5万人
久米島便　23万人　　松山便　4万人
広島便　　16万人　　　与論便　3万人
札幌便　　15万人　　高知便　2万人
仙台便　　15万人　　奄美便　2万人
小松便　　10万人　　南大東便　2万人
熊本便　　10万人　　北大東便　1万人
　　　　　　　　　　　　　粟国便　1万人
　　　　　　　　　　　　　与那国便　8千人
　　　　　　　　　　　　　慶良間便　2千人

合計1283万人/年間

>>167
1283万人/年間が多いのかわからん。
羽田より多いの？

それにしても石垣便がすごいな…。

本土に住んでると意識しないけど、
沖縄県って全ての他県に出る時に９９％飛行機しかないからね。
国内の空港利用者数でも東名阪の空港と福岡・新千歳の
次くらいに多いんじゃないの？

で、適当にぐぐったら羽田の利用者数が。
http://cerveja.or.tv/page036.html
ほぼ国内線だけなのにこの順位は異常

八重山と宮古は、エリア人口は似たようなものなんだろうけど、
石垣便は宮古便より本数がかなり多いってのが意外。
観光需要の差なんだろうけどね。

>>169
国内線だけでこれかよ…。

>>169

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF
の乗降客数の箇所。

1 東京 63,595,441
2 成田 31,290,470
3 福岡 18,560,570
4 大阪 18,519,027
5 新千歳 17,738,000
6 関西 16,428,399
7 那覇 13,666,846
8 中部 12,078,464
9 鹿児島 5,716,534
10 広島 3,291,063

離島への小型機が多いせいか人数以上に発着が多い気がするな。
発着数ならもっと上にランクされそう。

>171
飛行機スレっぽい話題になっちゃうけど、
何気に仙台も羽田便がない割にかなりの利用者数。
福島北部に山形内陸部の需要まで取り込んじゃってるのが大きいか。

何気にといえば、石垣が大分や岡山よりも多いのに仰天。
国際線にも利用者数がカウントされているのは、チャーター便利用だろうか。

石垣の人口が増えてるのも頷けるな。

石垣からだと周辺離島へいく場合以外はどこへ行くにも実質飛行機しか交通手段がないからね。。。

この週末で今年のキャンプ特需も終了か

急行かりゆし　１１：４６　名　　護　　　　各駅停車　　　１１：５１　牧　　志
各駅停車　　　１１：４８　沖 縄 市　　　　急行かりゆし　１２：０１　那覇空港

>>164
レキオス・・・東モノやHNDターミナルの案内板はシールを剥がすだけの状態であったのを覚えている

もう現地は寒くなさそうだな。

月替わり保守

>>179
俺は一昨日まで滞在していたが。昼間は半袖で平気なぐらい暖かかった。
あと、スギ花粉が無いので花粉症の俺にとってはパラダイスでした。

沖縄は人種・言語・文化のどれをとっても「古日本」直系、「縄文」直系である
本土は、縄文と弥生の混合だから、本土と沖縄にそれぞれ違う特性があるのは当然である
むしろ沖縄こそが「元祖日本の風景」なのだ
なお、「琉球」という語は中国語で、明朝が海洋進出した時代の一時的朝貢関係の下での呼称に過ぎない
アイヌも、沖縄の人々と人類学的共通点が多く、もうひとつの「古日本」直系、「縄文」直系である
↓
沖縄もアイヌも日本そのものだ！

毎回沖縄行くたび、次駅案内のメロがタマラン・・・あれ聞く度に「あー沖縄着たんだなー」て思う
ああいう、各駅に違うメロを設定してる路線ってゆいレール以外にあるのかなー

４月末の連休にマイル枠を使って八重山行きが決定しますた。
でも那覇〜石垣間は通常運賃の割引なのでかなり割高orz
あとあぼーん寸前の波照間便に乗れないのが心残り。
宿も瞬殺ばかりだったけど、波照間に２泊、黒島に１泊、石垣に１泊で何とか確保。

>183
ホームの発メロでも、ある程度駅によってパターンが決まってるよね。
ゆいレールの場合は全駅違うんだっけか。

>>184
全駅違う。オルゴール調の沖縄民謡。携帯の着メロに設定してみた。

県庁前到着がお気に入り

>>186
てぃんさぐぬ花だっけ？

てぃんさぐ〜ぅ〜のはぁ〜やぁ〜♪





なうっ あらぃびんぐっ けんちょ〜まえっ

>>184
またリアルタイムレポよろしくね。

唐船どーいを聞くと、たとえ漫湖の上でも踊りたくなる。

セメントの犬

マンコ

上原下ゲ

なんか湿度高い

まあ上げときますか