東急大井町線改良・田園都市線複々線化４

次スレです。
有効活用していきましょう。
関連すれ・テンプレなどは>>2以降で・・

【過去スレ】
東急の大井町線改良、田園都市線複々線化をどう思う
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097313691/l50
東急大井町線改良・田園都市線複々線化２
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111540038/l50
東急大井町線改良・田園都市線複々線化３
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131871594/l50

【関連スレ】
【急行作って】東急大井町線0001【ライナー作れ！】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141716390/l50
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド62
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141272749/l50
東急田園都市線part27
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141232830/l50
■優良工場■東急車輛 3両目■あけおめ2006 ■
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135995998/l50
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛 3両目■ 汚 物 工 場 ■
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136005031/l50

【関連リンク】
東急ホームページ
　http://www.tokyu.co.jp/
for the better TOKYU 大規模工事 - 大井町線改良・田園都市線複々線化工事について
　http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/omchi_dento.htm
「大井町線改良＆田園都市線複々線化」プロジェクト進行中！
　http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/for_the_better_tokyu/ftbt_2004/index.html
各駅の１日の平均乗降人員
　http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/index04.shtml
時刻表
　http://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/jikoku_rosenmei.htm
ダイヤ改正(2006.03.18)後の時刻表
　http://www.tokyu.co.jp/railway/060318_jikoku/jikoku_rosenmei.htm
横浜高速鉄道ホームページ
　http://www.mm21railway.co.jp/www/

東横線営業列車の運用
　http://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tkk/04mmw.htm(平日)
　http://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tkk/04mms.htm(休日）
東横線回送・試運転の運用
　http://yaopachiallstarsintrain.hp.infoseek.co.jp/train/tokyusuji.html
東急九品仏会館
　http://kuhonnbutu.cool.ne.jp/
配線図 - 鉄道工事・施設ライブラリ
　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/toukyuo_s.html
配線図 - Tama-Chan's
　http://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/TOKYU/OIMACHI/FRAME.HTM
地下鉄13号線関連
　http://www.aurora.dti.ne.jp/~yuji-net/tojo-line/13line.html
混雑率一覧
　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/diagram/konzatu/konzatu_data03.html
(最後の「data」の後の数字を04〜07にすることで東急のほかの駅の混雑率も見られます。)

スレ立て終了です〜

>>1
乙！

http://a.pic.to/4r96o
こんなダイヤどうおもう？
昼間のパターンダイヤで、二子玉川で大井町直通急行が先行田都各停に追いつくって感じ。

いちおつ。
２ｹﾞﾄもされずに綺麗に立ったね

>>7
どうもです。前スレ埋め終了age

>>6
いらん忠告かもしれないが
アンタが予想・妄想を(断定調で)書き込んだ際
少なからずスレの流れがおかしくなる場合が多い

もう少し落ち着いて書き込むことを推奨する

>>3
「各駅の１日の平均乗降人員」が、not foundになってる。
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.htm
が現在のページらしい。

東急大井町線、走行中に電車のドア開く
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1142079527/

>>9
でもUserっていってることはまともだよね
鉄道会社に出してもフツーに通りそうなことだし

ならなにがいけないんだろうか…
慌てないって？

別にコテ名乗るほどの内容を書いてないのに無意味にコテだからだろ。

大井町線改良で今後大工事が予想されるのが、緑が丘と下神明。
ホームが狭いため、車椅子もすれ違えない。現在工事中、予定の
大規模改良を除くと東急のバリアフリー化で２つだけ残ってしまった。

臨時でいいから、大井町始発の田園都市線直通のライナーみたいなのつくれ。
金曜夜だけから始めて、平日夜に順次拡大。
途中は大岡山のみ停車、二子玉川以西は急行と同じで。

>>15がいいこといった！
朝もｷﾎﾞﾝﾇ

>>15
お値段は？

今日、高津〜二子新地間を歩いてみたら、緑のマンションで
引越し業者が荷物の搬出作業をやっていました。わずかながら
前進？

いま見つけたんだが、目黒区は東横線と目黒線の立体交差化を推進しようとしてるみたいね。
http://www.city.meguro.tokyo.jp/tosikei/tosikeikaku/tosisisetu/kotu/tetudo/tetudo.htm
http://www.city.meguro.tokyo.jp/tosikei/tosikeikaku/tosisisetu/kotu/tetudo/toyokosen/tyosa/index.htm
既出だったらｽﾏｿ

旗の台の木製ベンチが好きだった。
バイトが終わった後、そのベンチでコーラを良く飲んでたっけ。
工事でもう大井町方面にしか残ってないけどさ。

おめ〜ら、思い出とかってあるっしょ？
これからのことを話し合うのもいいが、
ちょっと振り返ってみるのもどうだ？

自由が丘周辺はそう一筋縄ではいかないだろうな・・・
都立大の駅の高さで高架にして、そっから徐々に緩やかに下げて自由通りをまたぐぐらいにしないとな・・・

これでも踏み切りは残りそう・・・・

スレチガイスマソ

連続立体は東京都などがお金を出す気があるかどうかだけ。
資金があれば、今年からでも着工できるが、都はお金がないため夢物語。
大井町線立体は等々力反対派が生きているかぎり、不可能。

撮影ポイントがなくなるー

地下化なり立体化は地元である世田谷区や東京都がカネを出すべきだが、
急行運転に必要な設備は、二子玉川以遠に特定料金上乗せして投資するんだろ？
受益者負担が前提なのだから。

そりゃそうだろ
最低でも溝の口⇔二子玉川は値上げが必要

>>12
貴方の言うように普通に田園都市線等の感想を述べたり、新ダイヤ等の報告をしてくれる分には何ら問題なく(それについては>>9も指摘していない)、場合によっては寧ろ有難いのですが

｢有料着席車両を導入しろ｣
｢用地が無いなら地下化してでも複々線を鷺沼まで｣
等、ファン視点での主観的で軽率な発言も少なからず見受けられます

ただ予想・要望は各人の自由であり、彼も東急側の事情を(恐らく)考慮した上での発言かもしれませんが、
｢作れ｣だの｢〜しろ｣だの命令口調で言われては、見ている側としても>>12の言うような公共交通機関に対する要望とは到底思えません

>>User
ここは2chだ、と言われればそれまでなのかもしれませんが、コテハンを名乗っている以上
貴方の発言が周囲に与える影響とそれに付随する責任を多少なりとも考慮して頂ければ、と思います

かくいう私も一方的な意見ばかりで失礼しました
また私の誤解でしたらごめんなさい
暫くPOMります|ω・｀)

2chで“軽率な発言”禁止とはww

もちろん違法な発言や人を傷つける発言はいけないけど、ファン的な発言と言う意味での軽率な発言を禁止したら
ほとんど書き込みなくなるぞ？

>>26
あの……俺も流石にそこまで言うつもりは……


なんかよく分からんがスマンかった

俺のことで盛り上がってるんかいｗ

>>26
｢有料着席車両を導入しろ｣
これはいってるけど
｢用地が無いなら地下化してでも複々線を鷺沼まで｣
こんなのいったか？覚えにないが

>>29
↓これ？

797 ：名無し野電車区 ：2006/03/05(日) 18:37:08 ID:gCffPIQy
>792
最初は鷺沼まで複々線の計画だったんだけどね。
そして大井町急行は18m8連（日比谷用の、これから余ると予想されるのを
こっちに持ってきたかったのかな？）
という計画で、田都の殺人ラッシュの救世主になるはずだった。

用地買収とか、途中のトンネルとか、いろいろ問題が出たんだろうね

799 ：名無し野電車区 ：2006/03/05(日) 19:19:06 ID:ZpEv3Ksp
>>792
元々一期工事は溝の口まで、二期工事で鷺沼まで持って行く計画だった。
特々を一期・二期まとめて鷺沼まで申請した(しようとした?)が工期の関係で、一旦溝の口までにして段階的に申請するようにした

…て話を聞いた気がする。

800 ：でんとゆーざー ：2006/03/05(日) 19:59:31 ID:y6lkYaWr
>>797>>799
土地がなかったら地下化しろ
目黒線はそれでできてるんだし

>>30
こんなの書いた覚えないぞ
リアルに

>>25
特特法で上乗せしていましたが、既に１０年間経過しました。

>32
それってどこで消化された分？
大井町線急行設備に廻ってるの？

新玉線のほうのやつじゃなかったっけ？それ

正にスレタイが対象。
大井町線急行設備にも廻っている。

因みに新玉線は特特法対象ではありません。
（というより特特法が無かった）

>>31
真贋は知らんがとにかく誤解・曲解を生むような発言は避けるべし
そうでないと>>26のように叩きの対象になりやすい

>>35
たしかに値下げしたよな・・・・

>>36
まあよくわからんがそだな

>>30
それって大井町線を地下化して急行作れっていってるんじゃない？
田園都市線鷺沼まで地下化ってのはさすがにいわないだろ

鷺沼まで複々線にしないとあんまり効果ないかもね
ただ鷺沼を地上で複々線にするのは不可能だろうから

>>40
なんとかなりそうじゃない？
難しいだろうけど

鷺沼で緩急接続も車交もできなくなったら・・・・ｶﾞｸｶﾞｸ

ちょと質問

｢でんとゆーざー｣と｢田園都市線User｣
前から気になってたのだが、この二人って同じ人？

ドア開きの原因は錆びですか・・。そうですか

>>43
同じ人

なるほど、別人の可能性のほうが高そうだな。

>>45　そっか。スッキリした
そこでもう一つ気になってたのが、前スレでの以下の流れなんだけど…

792 ：田園都市線User ：2006/03/05(日) 17:21:59 ID:4KfNLYUH
>>790
あなたが正しい。
メリットのためのデメリットを受け入れれば、目黒線みたいになる。
認可おろさないのも悪いんだけどね。
>>787
というか、大井町直通急行を長津田か中央林間から持ってくればいいだけ。
そうすればたまプラ以遠の対東京方面の実質本数も、例えば昼間なら倍になる。
それと、溝の口まで複々線ってのが一番わけわからん。
単に南武線から客を奪いたいだけじゃん。
あざみ野まで複々線化して、あざみ野〜町田の新線をつくり、沿線開発。
これで折り返しもうまくいくし、
渋谷〜町田の直通も臨機応変に設定すれば、京王・オバ急に流れてた客も奪える。
しかも、宮前平に川崎市営が止まるようになっても、
たまプラ・鷺沼の急行通過を設定しても、複々線使って急行乗換で実質本数同じにできる。
混雑増すだけの改良工事だな。
長レススマソ。

795 ：名無し野電車区 ：2006/03/05(日) 18:17:35 ID:y6lkYaWr
>>792
東急に伝わらないのが痛いとこだね

800 ：でんとゆーざー ：2006/03/05(日) 19:59:31 ID:y6lkYaWr
>>797>>799
土地がなかったら地下化しろ
目黒線はそれでできてるんだし

［2006年3月18日から、東京急行電鉄・東京メトロ・東日本旅客鉄道は、汚物会社の車輌乗り入れが行われるため、大汚染されてしまう］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　東武への直通を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ東武だ　糞とうぶ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし東武への直通の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ＆東日本旅客鉄道各幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東武氏んじまえ♪

>44
最悪だな。
全ての回路チェックだろこれ。
全検レベルじゃないのか？

中が錆びてたのか、外が錆びて水が進入したのか不明だが、
錆なんかどこにでも出来うるし。電連ホース？見直してハイ終了
とはいかないだろうね。
原因箇所を見つけて、特定の部品を交換という性質のものではないしね

同時期に作られた、または同時期に検査を受けた他の編成も、
同じく全検レベルの緊急チェック？

田都で初期8500が同症状起こさないとも言えないな。

もう確認終わったらしいが？
指差し確認で終わりなんだろう。

>>49
暫くの間の応急処置としてはドア周りの点検だけで充分な希ガス

ここ２日間の書き込み多いなぁ〜
という事で少し前の方に対して
>>18
緑のマンションですが、およそ１年前から「入居者募集」の
看板がなくなっていたため、オーナーは売却の意向であったと
思われる（家賃は入ってこない上、固定資産税はとられるし）
>>20
お〜い、旗の台の北口が廃止されるというのに、だれも触れないのか
北口から五反田方面乗り場へ行く人はどうなるかしらん？（香○女子とか）
トンネル潜って、南口から入場して、わざわざ大井町ホームを
上り下りするのかいな？直接東口へ行ければ手っ取り早いが、
線路沿いに歩ける道って無いしね
>>22
連続立体は予算措置の前に、都市計画決定、事業認可が
必要だから、着工までに５年くらいは見込んだ方が良いぞ〜

>50
え…まじすか。。。
こういう世界なのか鉄道業界って。。

8005Fは他車と同じ扱い方と思ってるんだが…
というのは8005Fだけが特別酷使され続けたとか、
放置され続けたとか、そんなことないよね。

てことは…って、自然に考えられると思うわけで。

毎日田都でドア付近に立って通勤してるのは、
もしかして命がけ？ｗ

マスコン操作でドア開いたってことは、
ドア開閉スイッチで力行するのかなｗ

870000kmの軌跡で、ドアについていろいろ書いてあったけど……

>>47
どのへんがきになるの？

>>53
混雑する池上線ホームがさらに混むのかなぁ、やっぱり

ちなみに朝は蒲田方面ホームを通る方が多少遠回りでも
大井町線ホームに早くたどり着けること多いよね

>>55
>>47中の792と795は同じ人って事だとすると、795のレス内容が不可解

他に>>39(＝http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141232830/508)の
レスを良く見ると…

)が入ってしまった
リンク先は田都スレの508

>>57
ちょいまった
いまPCから見たけど、いってることがよくわかったよ。

まず>>47中の795=800となっている件について、
この２つは俺のカキコじゃない。

そして>>39=http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141232830/508となっている件について、
この２つも俺のカキコじゃない。

たしかに不可解だ。。。

トリップぐらい付けたらどうなのよ

？？？

？？？？

？？？？？

？？？？？？

？？？？？？？

トリップつけるほど大した香具師でもあるまいし
余計なことはせんでよろし
揉め事避けたいならコテハンはずしな

まあ、なんだ…


現時点では自演乙としか……

>>66
一時期コテハンはずしたんだけど、なんとなくもどしたのよ。

>>67
自演じゃないけど

トリップつけるか

つか、トリップってどうつけるんだ？
http://raccy.xrea.jp/ruby/trip.html
ここにはいきついたが

てすとちゅう

てすてぃんぐ

できた！！

>>72
おめ
他人に酉をﾊﾞﾗさないようにね。

>>72
おめでとうございます。

希望の文字を入れたいならttp://tripsage.hp.infoseek.co.jp/で検索してみてください。

>>68
でも、これ見ると
＞540 ：田園都市線User ：2006/02/26(日) 18:48:21 ID:RmqSt5x5
＞目黒線では下りたんだから、同じような大井町線でも下りないとおかしい。


>>47中のでんとゆーざーと同じ事言ってる様な気がするのは漏れだけか
>>47の800はアンタを名乗った香具師の発言だとは言うが、あまりの出来過ぎ感に(ry


とりあえずコテ外したらどうなんだ

>>73-74
ｻﾝｸｽ

>>75
まーこれからはトリップつけてるからだいじょぶでしょたぶん

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141716390/99

連投ｽﾏｿ

等々力技術検討委員会の第５回議事録見ましたか？
実際に傍聴した訳ではないので、現場の雰囲気は判りませんが
議事録から感じたことを何点か述べますと
●強硬反対者は、分が悪いと感じたのか、第４回目までの過程を
　全て無視し、自己のペースへ誘引しようとしている
●委員会以外での発言、記事を目ざとく見つけて、「東急の背任行為だ」
　と糾弾している
●地下水という未知な部分に関する検討、推測であるにもかかわらず、
「概ね〜という表現は卑怯だ、影響は100%無いと言え」と無茶な要求をしている
●「反対者が一人でもいるうちは、着工できないハズだ」と自惚れ、勘違いも
　甚だしいことを平然と発言している

こんなんで、着工or断念が先送りになるとしたら、結局、この３年間って
一体何だったの？（世田谷区に足を引っ張られただけ？）

＞●「反対者が一人でもいるうちは、着工できないハズだ」と自惚れ、勘違いも
　甚だしいことを平然と発言している

美濃部都知事の時代じゃあるまいし

自惚れと言うより、
意味不明だな。

…彼らは未だに隣組制度でもやってんのか？
江戸時代じゃあるまいし。

809 ：田園都市線User ：2006/03/06(月) 23:34:22 ID:LETwPOKu
どうでもいいから田都朝ラッシュ急行に、
運転台が邪魔な30000系をいれないでくれ！
こっちの最新型5000系の車内混雑率モニタは、
日常的に３００％超を指してるんだよ！
と言ってみた田園都市線Userでした。

814 ：でんとゆーざー ：2006/03/07(火) 00:29:49 ID:9kwOlibZ
>>811
それと、３００％の乗車率により、
毎朝渋谷には最低１０分遅れが定番だね

825 ：名無し野電車区 ：2006/03/07(火) 01:07:34 ID:k9k4L7MY
新種の荒らしだろ。放置しとけば良いさ。文書からして10代のｶﾞｷじゃない？

826 ：名無し野電車区 ：2006/03/07(火) 01:26:25 ID:NbixbsBY
瞬間最高視聴率だけ取り上げて騒いでるようなものだ
数字に踊らされてる椰子にはかかわらない方が良いな

829 ：でんとゆーざー ：2006/03/07(火) 01:58:15 ID:9kwOlibZ
>>825
お前を放置

>>826
瞬間じゃねーよ
ほとんど全列車・朝は溝の口〜ずっとだよ
お前も放置

800 ：でんとゆーざー ：2006/03/05(日) 19:59:31 ID:y6lkYaWr
>>797>>799
土地がなかったら地下化しろ
目黒線はそれでできてるんだし

805 ：名無し野電車区 ：2006/03/05(日) 23:32:51 ID:4LML5U02
ID:y6lkYaWrはスルー

812 ：名無し野電車区 ：2006/03/06(月) 01:40:06 ID:LETwPOKu
>>805
お前をスルー

813 ：でんとゆーざー ：2006/03/06(月) 01:48:06 ID:LETwPOKu

・一番上の田園都市線User=LETwPOKuのでんとゆーざー
・煽りに対しての常套文句「お前をスルー(放置)」を、9kwOlibZ・LETwPOKuともに使用
・9kwOlibZ、一番上の田園都市線Userの発言内容は「朝の混雑率はずっと300％！」

要約すると、LETwPOKuのでんとゆーざー＝本人が>>59で別人だと言い張るy6lkYaWrのでんとゆーざー

>>68
で、どうなんですか？実際

＞78こんなんで、着工or断念が先送りになるとしたら、結局、この３年間って
一体何だったの？（世田谷区に足を引っ張られただけ？）

世田谷区役所は全体の公益を考える気持ちがないらしい。東急はあの反対派を
相手にして着工する気は全くないから、世田谷区は無駄な仕事を３年以上した
ことになる。反対派の味方をして無駄な税金を多く使ってしまった。

もう素直に世田ドヤ(世田谷の大井町線管轄内)愚民のいう通り急行通過線設置とかやめればいいじゃん
そして、世田ドヤ区内(二子玉はあくまでも｢世田谷｣)の大井町線の駅を全て廃止すれば速達性も上がってバイパスとしての効果もあがるし彼らのいう環境破壊の問題も解決できる

今回の3.18改正で登場する急行・大井町行きは、快速を名乗るべきでは、
ないでしょうか？過去の快速の停車駅に近いし今後、大井町線の改良工事完成後
大井町線内急行運転開始時に同じ急行の名で停車駅が変わるのは、紛らわしい！
それと現段階で急行１０両快速５両として大井町線の改良工事完成後急行運転
開始時に急行に格上げ欲を言えば二子玉川まで１０両で大井町線内は、
前５両急行後ろ５両各停の小田急のようなことをすれば便利じゃないでしょうか？

どっかで見たことのあるレスですねぇ

>>82-83
うーん、
じゃあ田園都市線Userとでんとゆーざーの使い分けを明らかにするか

田園都市線Userは、PCでのカキコ時
でんとゆーざーは、携帯でのカキコ時
携帯で【でんえんとしせんUser変換】ってやるのがめんどいから、
【でんとゆーざー】ってやってる。

つまり、田園都市線UserのID=でんとゆーざーのIDとなるわけがないんですよ。

結構複雑になってるみたいですね。

これ以上このスレを汚していくのは良くないだろうから、
もし続けるなら別スレ立てない？

【ﾍﾞﾝﾂ】東急多摩田園都市【ｷｬﾋﾞｱ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1133861878/



お国自慢へﾄﾞｿﾞｰ

>>88
悪いけどお前のレスだからといって注目する香具師はいないと思う。
何か有用な情報を流すわけでもなし、
外部のサイト管理人でもないのにコテハンをつける必要がない。

>>88
漏れは携P板の住人なのでPCと携帯で自演する香具師のカキコ位見分けは付く



糞コテハン自演乙

黙ってNG登録
まあ、典型的厨房だから名無しになってもわかりやすいがな

>>91-92
粘着ｷﾓｽ

>>90-92
これ以降はスルーすることにするね。

最後にいっておくが、俺は携帯使った自作自演行為は行っていない。
これはここにきちんと書いておく。

クソコテ以外の何でもないと思うんだが。無駄なageとか。
つうか擁護してるのは、自演か東急スレ荒らしたい厨の仕業じゃないの？
東武スレにまで迷惑かけるな。

保守

なあ，どうでもいいが肝心な話はどうなっているんだ

つ複々線化スレ

ごめん誤爆

旗の台の1番ホームから3ホームへの仮設通路、チャチだなぁ
1番ホームって実は道路から２ｍくらいの高さがあるんだね
文化祭の仮設ステージみたいなのが組まれていたぞ
屋根はついたかな？

>>97
安心して、削除依頼出しといたから。

>>100
えみを阻止したなｗ

>>101
ほほう、証拠隠滅ですか

>>100
仮設に多くを求めちゃいかんよ

>>101 は何をそんなに必死なの？

昨日の帰りに１番線の階段から覗いて見た。
ちゃっちい回廊のような感じだな。
あんなんでもカマタ方面⇔大井町が階段使わなくて済むのは有難い

ところで朝の田園都市線のラッシュってどれくらいひどいんですか？
ガラスが割れるくらい？
ラッシュ時のホームでの様子とかの写真を持ってる人いませんか？

>>106
カバンの中のノートPCが壊れるくらい
肋骨を折った人もいるとか。

Let's Noteの１つ前のモデルでは耐久性を売りにしていて、
「あの“田園都市線ラッシュ”でも壊れないことを実証しますた」
と宣伝してた

>>106
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138206867/

↓ラッシュ時ホームの写真↓
http://www.todorokigijyutu.com/PDF/no.1/sonota_pdf/sassi1.pdf
PDF、途中にあるよん。

これはひどいですね。しかも写真の右から2番目の人は駅員風でないから積み残されたんでしょうね。
１９１％というのはその時間の平均混雑率でしょうから、急行の、最混雑車両では250%以上になっていると思われます。

でもこの状態で地下区間で車両故障・停電でもして缶詰にでもなったら・・・

>>110
積み残しは日常茶飯事
各停でも積み残されるよね

もうなってるでしょ
機外停車とかも日常茶飯事

急行の、混雑してない車両でも、ここでいう「250％」など
軽く越えてるよ。

でも今は春休みシーズンなのでかなり空いてる。

横浜市営地下鉄は、あざみ野からどこまで延長予定？

>>113
元石川の交差点

>>110
時間平均もあるけど、死ぬほど混んでる車両と多少空いてる車両の平均もあるからね。

>>112
最混雑急行が250％超(東急発表)
混雑していない車両でも「軽く超えてる」なんて事は無い

最近まで急行各停とも300％とか言ってたｳﾞｧｶはいたけどな

桜新町で急行退避の各停。

>116
４月以降乗ってみてくだされ

>>118
ん？4月以降変わるのか？

乗り慣れない人が増えるから余計に混む

>>120
例えば・・。
�@新しく田都沿線に引っ越してきた香具師ら
�A工房新１年生

要は、横浜市営の客が、日吉に大移動してくれれば、良い訳ですよね

工房１年：乗降が遅い
新社会人(特にfrom車社会地域)：ドア前に立ってるのに開いても降りない

まともに乗り降りができないやつなんか突き飛ばしちまえよ

というか車内の圧力で自動的に突き飛ばされるような

カタパルト

いっそのこと、二子玉川−自由が丘の駅はすべて廃止でも問題ないかと

保守

>>109-
なんだそりゃｗｗｗｗｗｗｗ
やばいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

改めてデント沿線でなくてよかったと思ったわ

>>122
そう簡単にうつるかな・・・・混み方が酷いから以外と楽に移るかな??
市営地下鉄×小杉新駅でうまく行くかもね。

>>123-
それはどこの路線でも同じだろうけど、わからないやつは身をもって教えるのが一番かとｗｗｗ

>>129
てかあのPDFの写真見たときの最初の印象が
「まだ余裕ある」って感じだったんだが。

>>129
二駅乗ってJRに流れると考えるあたり阿呆だな。

そのために目黒線の日吉⇔武蔵小杉の工事してんだよ。

まぁなんだ、急行が設定されようと、
6両編成になろうとも、
戸越公園は3両しか扉が開かないってことよ。

乗客が多すぎるんだよ
そろそろ定期券の発売枚数に上限を設けるべきだ
制限越えた分は自由が丘周りでしか売らなければいいだろ

死ねよ

>>134
はぁ？

お前マジで殺すぞ。

>>134 >>136に対して誰か通報よろしく

>133
上限越えた分はどうフォローするの？
「売りません」じゃだめだよ

>>138
例えば朝9時を過ぎたら改札通れるようにしたらどうよ？
ラッシュ時さえ避けてもらえば問題ないわけで・・

保守

>>139
だったら少しくらいお安くしてよ。

じゃあもう大井町線の運賃を全線0円にしたらいいんじゃない。

休日には「大井町線」と称して田園都市線を走っている代物があるわけだが。
それも0円にしてくれるのか？

>>142と>>143がいいこといった！

>>144
オメェあたまいかれてんだろ

今週末旗の台切り替えですよ

>139
どうよ？って、
どう思う？
答え分かってるよね

朝の一時の為に莫大な投資をするより、
強制オフピークにした方が、客も会社も懐が助かるはずなのだが。

どうせ定期代は会社持ちなのだから、オンピーク割り増しとかにすれば、
会社も勤務時間の弾力運用に、もっと協力するはず…

てなことを昔、深夜３時に書き込んだら、

　　　　　　ニート乙！

で終わった。多分今回も言われることであろう、ニートに。

そういう国もあるよね。
日本では回数券だけか？

>>148
1.書いた時間が悪い。
2.書いたところ（＝2ちゃん）が悪い。

いや、どこに書けばいいんだってきかれても困るんだけどさ。

>>148
ちょっと前まで、運賃は認可制だったから、そんなことは不可能だった。
最近は、定期の割引率は、少しずつ下がっているね。

東急の割引率は以前から低いし。

>>148
ニート乙！

>150　＞151
暖かいレス有難うございます。
保険かけまくった書き込みをした自分が恥ずかしかったのですが、
153に救われました。本当に有難うございました。

定期、料金上がったんで区間見直ししてみたら五反田〜大井町まで同一料になってた
逆に会社から支給される額も増えたんでお得になった

最近は休みが多いんで、6ヶ月定期を買わないと元が取れない。
よっぽど土日出勤が多くないと回数券の方が割安。
特に東急の場合は金額券なのでうまく組み合わせて使えばあっという間にはけるしね。

138に激しく釣られたorz

旗のﾛﾝｸﾞﾍﾞﾝﾁに別れを逝ってくる

いよいよ、北口廃止か･･･
踏切廃止もそうだけど、ゴネる人、居ないんだね

ゴネる人がいないのは潔いな、最低最悪の等々力DQNに比べれば。

便利になる人のほうが圧倒的に多そうだけどね、旗の台の場合

旗の台は世田谷区じゃないから問題ない。
世田谷区役所は工事の嫌がらせしかしない。
上野毛も工事延期になるんじゃないの？

ｶﾏﾀ方面⇔南口以外は圧倒的に便利になるからな。
コーランの女子高生にも地下通路が有るし。
明日は北口とロングベンチでも撮って来るか・・・

ところで池上線のロングベンチは残るんでしょうか

>>163
コーラン？
イスラム系の女子校でもあるの？

香蘭

チャイナスクール？

立教系列の名門女子校。立教大学に何十人も推薦で行く。

北口最後の雄姿？を写真に収めてきた。
五反田方面は何時でも階段取り外しＯＫな状態だが
見慣れた光景が明日から一変すると言う実感が沸かないねえ。

旗の台ってもう切替りましたか？　写真ｷﾎﾞﾝ!!

>>170
切り替わってたよ、今さっき通ってきたとこ。
でも、通路狭いね、クネクネ曲がってるし。
平日朝の乗り換えは混みそう。

2003/5だがわざわざ白黒で撮ってた、埃もとれてないorz
下りもロングベンチあったんだっけ。ヘタレ写真ですが。
さよなら
http://kjm.kir.jp/pc/?p=20887.jpg

>>172
昭和30年代といっても通用しそう。GJ。

>>165
知らんのか？　名門だよ
http://www.koran.ed.jp/

大学では卒業生見なかったな
桜蔭とか女子学院とかの子はよくいたけど

つか、何でかは知らないけど地味な存在なんだよね。

制服も洗足より地味だし。

>>175
自慢でつか？

>>176
色使いが地味だね。
ワッペンは目立つけどね。

>>177
とりあえず君はＤＱＮではないようだ
バイト先の塾では有名私立中高の名前を全然知らない子達がいた
縁がないと知らないものらしいな

スレ違い

大井町線て何気にＪＫ多いよな。

ほんとに２００７年度までに開業できるのだろうか？

>>181
退避は旗の台だけで、その先はノロノロって感じの急行ができそうな悪感。

ＪＫって女子高生？
女子中学生も多いぞ
（私立は中学から電車通学）

大井町・・・青陵
旗の台・・・文京
大岡山・・・東工大
以下よく分からない・・。

久品仏（自由が丘）・・・玉川聖学院

>>184
東工大って・・・・。　東工大付属は田町駅前だし、大岡山は大学だが工業大学だけあって女子は殆どいない。
文京じゃなくて「文教大付属」、青陵じゃなくて「青稜」ね。

等々力…東横学園
大井町…品川エトワール女子
下神明…日本音楽高校
中延…朋優学院

8692F…115ｩ
大井町発0928

>>186
自由が丘・・・自由が丘学園ｗ（男子校）

東京急行の急行っ♥　きゃはっ♪

>>188
あの学校って擁護系？

香蘭
ドミニコ

8692Fって大井町線に来たの？

今朝走ってたよ。大井町では、8691Fと並んだ。

等々力DQNがいよいよ負けを認めました！　いよいよ等々力駅工事着工です！

>>194
詳しく

エイプリルフール情報流すな。

３月３２日・・・エイプリルフール効果爆発

8692F
103ｳ

お、今気付いたんだが
配布している時刻表の表紙のロゴが
『東京急行』から『東急電鉄』に変わってる。
パンティマークは変更なし。

>>199
だから駅の看板も変わってきてるんじゃん。

いつの間にヘッドマーク付けるようになったんだ

>>199
1月1日から変更になっているんだが・・・・。

>>199
そしてタイトルが『東急電車』
罵関西の真似すんな！

○○急行という鉄道会社で、
急行種別のない会社ってある？

等々力、上野毛両駅ともホーム上に改良計画図貼り出しているね。

>>204
伊豆急

>>206
特別【急行】ならあるがな。

富士急行も特急のみ

今は無き千葉急行電鉄には無かったかと。
現在は京成電鉄千原線

北神急行

^n

>>206
昔はあった記憶が・・・。

>>212
急行伊豆ね。

北越急行も特急のみかな？ あと阿武隈急行

北大阪急行は正真正銘、優等列車無しだぞ。

214は嘘
始発と最終は千里中央ー新大阪ノンストップの特急

>>215
>>214はｶﾞｾってことか

8692は自動放送つきなんだな

-91Fだってついてるじゃん

大井町線の赤と黄色のグラデーション帯についてKwsk！

91自動放送なおったの？

>>205
まあこれで上野毛は期限を気にすることなくマターリできるようになったということ。
できなければ永遠に出来なくてもいいしね。

間違えた。等々力だ

>>205
上野毛って何するの？

ナニをします

下り待避線はどうすんのさ。
等々力の地上にでも仮設するのか？

>>215
>始発と最終は千里中央ー新大阪ノンストップの特急

えきから時刻表を見てきたが、そんなの無かったよ。

わざわざみてきたのかよww
まさか釣られる奴がいるとはｗｗｗ

関西人の言うこと信用するな

みさの
　なま足

　 東急大井町線っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

8590の２本目が動いてたね。

複々線化の完成に向けて、東急もそろそろ本気を出してくるかな？
（事業者側の努力にもかかわらず）どうしても任意の買収が
不可能な場合には、収用も止む無しという流れになるだろう
その方が‘適正価格’になるから利用者にとっても好都合
（事業者側は準備が大変だけど）

>>231
複々線よりも、等々力の急行退避だよ

kwskってなに？川崎？

川崎ﾜﾛｽｗｗｗｗ

東急は下り退避線がなくても問題ないと思ってるだろう。
要は上りの混雑緩和が目的なんだから、下りはどうにでもなる。
等々力の急行退避は無理をする必要がない。

のろのろ急行運転するよりかは、大井町線内は各駅停車で新地・高津を通過して溝の口まで運転してほしいな。

旗の台完成の時点で自由が丘も6連対応ぐらいできてそうだから、無理やり急行はじめちゃうかもね。
等々力DQNはどんな妨害工作をしてくることやらｗｗｗｗ

自由が丘も多分いけるね。
上り線の二子玉川方の詰め所みたいなとこも、機能してないし。
等々力はもう、下り待避線を地上に仮設のままでいいよ永久に。
ついでに客扱いもしなくていいよ。

自由が丘の下り先頭部分は場所はあるけど東横線との
階段がかなりぎりぎりだな。まあもともとあそこは狭いけど。
よくもあんな狭いところにエスカレーターとエレベーターつけたよ。

二子玉川下り線、大井町線側の駅名表示、
次駅の二子新地はシールで、その下は
溝の口になってるね。

>>238
あそこ(信号所かなんかだったはず)機能してないの?
朝見ると駅員がいるけど。

朝の点検と、駅扱いの時だけじゃない？

とりあえず、等々力が遅れようが平成19年度にはなんとしても急行運転開始を
遅らせてはならないという東急の決意を感じるな。

そりゃそうだろ、延期させ続けてきたんだから

等々力信号所の開業はまだですか？

HPとかでのPRもむちゃくちゃ積極的だしな。
大衆を取り込んでプロ市民に勝つ計画か？

プロ市民＝反市民

左翼はアタマおかしいからね

等々力なんかバッサリ切り捨てちゃえよ

大井町線単独スレ落ちた？

ずいぶん前におちたっぽい。
なぜかココの方が盛り上がるね。

即レス感謝
なら新スレ立てる必要もないか
次から池多摩か目黒と一緒でもいいな。

あんまりまとめると話題が偏ってつまらなくなりそうだから、大井町線はこのスレの形態がよいんじゃないか？
目黒と大井町じゃだいぶ運行形態も違うし・・・
多摩川・池上はなんとなくうまく合わさったようだね。相変わらずネタは無さそうだがｗ

>>240
日中の一部は二子新地と高津に停車するから
それだと分かりにくいね。

>>245
それって各停が副本線に運転停車して
急行がそれを追い抜くって事だよね？
実現したら面白い。

それにしても、轟の多数のまともな住民の意見があんまり聞かれない。
プロ市民の攻撃を恐れているからなのか？

等々力駅廃止でいいんジャマイカ。

等々力信号所賛成！！

>240
日中の大井町線1時間12本のうち4本は二子新地・高津に停車。
ラッシュ時に停車するのもあるとか。種別どうすんだ？
誰か詳しいひとー

等々力信号所？

いいよ、そんなのなくても。
旧等々力駅で。

バス?
「等々力」だけでいいじゃん。

等々力ｶﾜｲｿｽ

駅前に住んでる一部の気違いのために等々力駅利用者は迷惑してるね
地元の医者とか地主を東急が味方にしたらいいかもな。

てかさぁ、なんか２ちゃん発の団体作って東急とともに闘うってのはどうかな。
東急に言うことは言って、助けられるところは助ける。

>>261
作るか？

いいな、それ

作るなら俺も参加するよー

等々力問題は解決してもらいたいのだが、
専用車をやめない束急には断固として協力はしません。

りんかい線に直通してください

>>266
そんな計画もあったらしいが、ＪＲの圧力により・・・・・。

圧力に屈してばかりだな。＞束急

>>266
そんなことになったら通勤時間がひどいことになりそうだ
地下駅は遠いんだよなぁ･･･

>268
東京臨海高速鉄道はJRの子どもみたいな存在だから当然

等々力駅を廃止することで、駅員を減らせる+他の部署や駅へ充当できるようになるから、
東急にとってもｳﾏｰだったりする

■ 東急電鉄、大井町線等々力駅を廃止に　地元住民大反対　　20XX/0X/XX 10:33

今日、東急電鉄が等々力駅を廃止し、信号所化することが明らかになった。
東急電鉄側は理由をなかなか明らかにしていないが、「利用客減のため」と説明している。
X年前、東急電鉄が田園都市線の混雑緩和策のひとつとして、大井町線の大幅改良計画が出された。
今回廃止になる等々力駅は、その計画のなかで、地下駅化し、急行を退避できるように、待避線を設ける計画をしていたが、
等々力駅周辺の一部の住民が、「地下化は等々力渓谷に影響をもたらす」として、この計画に対し反対した。
そこで東急電鉄は等々力駅地下化工事技術検討委員会を設け、住民説明会を開いたが、住民は賛成せず、そのまま計画は流れ、
もともとの計画である、尾山台駅に待避線を設置し、当初の計画から大幅に遅れて、大井町線は急行運転を開始した。
しかし、急行が追い抜きできる駅が1駅しかないことから、時間短縮もあまりできなく、結果として田園都市線の混雑緩和にもあまり貢献できていないという。
この通り、等々力駅の地下化反対で、さまざまな所にまで影響が出ている。
そのため、等々力駅利用客は、東急社員にも、鉄道ファンにも好かれていなかったらしい。
勿論、今回の駅廃止に対しても、等々力駅周辺住民は大反対をする計画を立てているという。
しかし、東急電鉄側は、「（等々力駅利用客は）バスの本数を増やすので、バス利用をしていただきたい」と述べた。

このいきなりの駅廃止は東急電鉄の等々力駅住民に対する反撃なのかもしれない。


その表紙には陸別町の佐久間幹夫さんが描いた上利別と川上の駅舎の絵をあしらい、切手や台紙の
写真は同町の斎藤省三さんが撮った。
１５００円で、千部限定。本別駅の観光物産センター、足寄駅の観光物産館、陸別町商工会で扱い、
最寄りの郵便局からの振り込みで通信販売もしている。問い合わせは
本別町観光協会（電）０１５６・２２・２１４１内線２２５、
あしょろ観光協会（電）０１５６・２５・６１３１、
陸別町商工会（電）０１５６・２７・３１６１へ。

>>272

>>261-265
「専用車を廃止したら協力してやる」って東急に言えばいいんだなw

東急は上野毛で急行通過線を作れば、等々力地下工事なんかやりたくないだろう。
田園都市線上りの混雑緩和の目的が達成されればそれでいい。お金がかかるだけ。
東急は等々力のことなんか、どうでもいい。

>>274
その通り！

先ずは二子玉川-渋谷間を複々線化するべきだった。

二子玉川渋谷間の複々線化はありえない。
５０年以上先のこと。少子化でないかもしれない。

全国的には少子化だが、都市部は逆に過密になってる

特に田園都市線沿線

んじゃ、５０年も殺人的混雑が続くのだな。
さすが等級クヲリティー。

このスレにもフェミが現れているな

>>279-280
郊外(30km以上)は人が減りだしてるが、田都は短距離だからな。

ラッシュ対策としては、俺みたいに田都脱出するのがよいかと。

二子玉川渋谷間は２４６の下を走っているから、物理的に不可能だと思う。
溝の口から奥を早く複々線化するのが現実的だ。

246の下を走ってるのは桜新町の手前まで

複々線化が無理なら、せめて渋谷駅２面３線化を
朝：上り線交互発着
夜：下り始発列車増発

半蔵門線を直通にしたのも不運だったな。
半蔵門線が二子玉か三軒茶屋あたりで分岐してれば渋谷のホームのやり繰りも楽だったろうに。

二子玉川園〜深川扇橋間を11号線としたんだから、それは無料

>>286
道玄坂の幅が狭いのでむるだろう。
三軒茶屋からセルリアンタワー前まで、
シールド工法で新線を造ったほうが現実的。

運用表ドゾ
http://www.geocities.jp/number_of_formation/102-chokutsu.html

駅構内にゴミ箱設置してある駅ってどこかな？大井町線で
飲み物専用ならたいていの駅にあると思うんだがたまに困る

>>289
そこで玉電復活ですよ。

千代田線が当初の計画通り世田谷通りの地下を通っていたら、
新玉川線区間の駅のユーザーの半分くらいはそっちを使ったかも。

２面３線と言わず引き上げ線だけでもあればな。

>286
電車のやりくりはそれが一番有効だと思うが、
人のやりくりが…

降りた乗客がホームに溜まってるところに
次の電車の乗客が流れてきて祭り…

出口をそれなりに増やすとかホーム幅を
大幅に広くするとかせんとな

>>286あたり
単純に
道玄坂の下に半蔵門方面のホーム（現状利用）
246の下に長津田方面のホーム（新設）
っていうわけにはいかないのかな

場合によっては金王坂と宮益坂の交差点から青学ぐらいの所にかけて
引き上げ線を設置して

金がかかりそうな気がするのは否めないけど

逆に青葉台付近に引き上げ線を造るっていうのもありかもしれないけど

現存の東横線渋谷を有効利用できないかな？
これは時間的にもﾗｯｼｭが緩和されてきたころに、出来るようになりそうだからなんともな…

あるいは渋谷での乗り降りを無くすために13号線につなげて新宿三丁目まで行かせるとか。
渋谷での大混乱が一番厄介だからな…

あとは、今のホームを上り専用にして下りは新設・・・ってできたらとっくにやってる罠

何にも設備投資せずに、少し渋谷の乗降客を減らす方法としては
表参道〜渋谷間を東急に移管するのがいい。
青学生もそうだけど表参道界隈で田都利用の人の多くは、近い表参道駅よりも渋谷駅まで歩いていく。
東急の運賃なら田都利用者は表参道から利用するし、渋谷から押上方面の半蔵門線利用者は銀座線を乗り
表参道で対面で乗り換えるようになる。これである程度渋谷駅乗降客を減らせる。

>>287
古い話ですまんが、最初の計画は知ってる？
二子玉川（園）まで銀座線が乗り入れてくる予定だったんだよ。田園都市線開通（長津田まで）に際し
高架化された二子玉川（園）駅は、その予定で作られた。現在大井町線が折り返している橋梁上
のスペースは銀座線の折り返し用に用意されていたものを活用している。
その後、銀座線では輸送力不足が予測されて、銀座線のバイパスとして半蔵門線が計画され、
田園都市線−新玉川線−半蔵門線を２０ｍ車１０両編成で直通可能なように計画変更された。
もし、当初の計画のままだったら、今頃どんなことになっていたか。

まず積み残しが出て、連日改札制限だったろうな
あと、大井町線が10連化されていたかも？

ぜったい新線つくられてたねw

ニコタマ〜渋谷がノンストップの新線が出来ていたに違いない。
今よりハッピーだ。

>>295
何か前提が違うような・・・
完成できたとしたら、上り電車の半分は下りホームも使うだろう。

>>299
冷蔵庫乙！

駒沢通りの下がまだ空いてる。
東横で邪魔者扱いされて可哀想な日比谷線にスルー運転。18m8両。
中目黒-祐天寺-下馬-駒沢公園-玉川中町-二子玉川
で。
急行を中目黒-二子玉川ノンストップで走らせれば少し客も移るかな。

南北線直通の急行ができたらありがたいんだがなぁ…

南北線なら意味ないと思うのだが
どーせ半蔵門と永田町あたりでぶつかるし

三田なら意味あるかも
日比谷とか

>>304-306
そこで目黒通りですよ。

目黒〜白金高輪は複々線にして、白金高輪で対面接続。
（１３号線開通後の小竹向原のように）

世田谷区玉堤から中原区宮内まで多摩川の道路橋が出来る事になっているが、
鉄橋も同時に工事すればコストダウンが図れるから今がチャンス！

鉄橋になったり地下鉄になったり大変そうだ

仮に新線作ろうにも世田谷のプロ市民が難癖つけて思う存分妨害する悪寒・・・。

世田谷区に新線をつくるのは、夢のまた夢。
予算があっても、反対して金目当ての区民が何千何万人といる。
世田谷区は田舎に戻りたいんだから、畑と田の開発を考えたら。

>>308
等々力不動と多摩川の間は急坂なので、
そこにトンネルの出口を造ればいい。

新玉川線が瀬田の先で外に出るのと似ている。

もう東名に玉電方式で線路通せよｗｗ　とりあえず、厚木くらいまで・・。

>>311
そこ、等々力渓谷のすぐ横ｗｗ
例のﾄﾞｷｭｿが大挙して押し寄せる予感

新線を誘致しない政治家は落とすしかないな。

目黒通りの下を通すとまた「地下水の問題」が出てきそうだなｗ

>>311 の↓はスルーですか?

>予算があっても、反対して金目当ての区民が何千何万人といる。

そういう区民はマジ逝ってよし
大井町線沿線住民で世田谷区民だが，奴らの糞っぷりには心底嫌気がさす

深沢方面に新線作ればだいぶ需要あると思うんだが。

梶ヶ谷のトンネルがネックだな

8005Fが鷺沼に回送されました

>>317
市民の鏡

>>309
複数の新線計画を同時多発的にやればいいだろ
向こうも戦力が分散される

池上線をうまく使うってのは？
中原街道の地価も勿体ない！
少なくても渋谷から品川に行く香具師はつかまえられるぞ。
内回りはあの区間の混雑がものすごい。

中原街道？ 渋谷から品川??

いやいや、妄想爆裂させる流れっぽかったから…
あまり深いことは考えないでくれ

世田谷区内の駅は全部廃止して公園にすればいいんじゃない？

等々力にも上りの待避線を作るの？

>>327
廃止して、ホームつぶせばつくれそうだよな。

下り側に待避線造る余裕がありそうに見えるが、どうか
地上にね

公式サイトでは等々力で上下退避のままなのが気になるんです

公式発表しちゃうと、色々問題ありそうだからねぇ
わざわざ「市民」連中に火種を提供することもないでしょ

床屋にいって工事ネタをふる
「邪魔してるやつらがいるらしいんですよ」
「民度が高いところに共産党に紛れ込んでる」
「邪魔してるやつは世田谷の恥」
「邪魔してるやつは等々力の住民からも馬鹿だと思われている。やり方が悪質だから誰も反論しないだけ」
「邪魔してるやつらは話し合いにも妥協案にも応じないのはﾁｮﾝ同様」
「邪魔してるやつらは自分の事しか考えていない大馬鹿者」
などと言ってみるのはどうかw

妨害しているのは共産党だけ？
社民はいないの？
社民もおかしな思想の奴が多いと思うが

俺が通ってた学校でも社民の奴が「クラス名簿はプライバシーを侵害するから有志の名簿でも反対！」
とか叫んでクラスの有志の名簿をつくらせなかった
だからあまり交流ができなくて雰囲気がギスギスしていた

そいつは社民党の選挙カーに乗ってたような奴
（選挙のとき候補者が乗るのは一台だけ。残りに乗ってたってこと）

社民も権利の濫用が得意な点で同じだと思うが

>333
しかし事実として、この名簿を売るヤシはいるんだよね

てゆか、名簿が作れない→雰囲気が…っていう状況がいまいち
理解できない。
俺の代も途中から作られなくなったが。

あと学校内で党活動とかも、なんか意味不明。。

>>333
今の社民は過激派崩れが結構いるから．．．

過激になったところで社民はもはや死に体。風前のともし火、無視できる勢力。
共産はまだまだ根強いから。

田園都市線のラッシュで毎日死ぬ思いをしている人たちは
等々力駅近辺の「大井町線に急行はいらない」などの
ノボリを立てている家に行って、大激論する勇気はあるか？
ノボリを立てている床屋に行って激闘するつもりはあるか？
そういうツワモノがいない限り、日本に明日は来ないかもしれない。
やはり毎日苦しい思いをしている人じゃないと誰も本気になれない。

議論の余地もない

蹴散らせや

>>337
そのノボリに「漏れにとっては」を書き足してきたらどう？

とりあえず漏れら推進派のまとめサイト作らﾏｲｶ？

ｸﾞﾓｽﾚまとめｻｲﾄと同じ鯖なら、つくれるよー

@wikiどうよ？
つttp://atwiki.jp/

wiki(・∀・)ｲｲ!!
重い画像とかは>>341にやってもらうのはどーよ

>>343
賛成。

東急田園都市線複々線化既成同盟会

でよくね？

wikiだと誰でも編集できるのが利点だが、あらされる心配もあるな

それは漏れらで修正していけばよくね？
いわゆる自浄作用っていうか。

まあやってみればわかるが、wiki管理人は荒らしに粘着されると大変だよ
バックアップもこまめに取らないといけないし。

ウィキペディアみたいなもんか

とりあえず作りましょ。
漏れはネット環境があれなんでorz

鯖借りて本格的なのにする？

>>345
なんか脱束同盟みたいで厨臭い希ガス。

じゃあ
一刻も早く田園都市線をあざみ野まで複々線化して、そこから町田に延伸させるために全身全霊を注ぐ会
ってんでどう？

で、本当にwiki立てるの？

自己責任でやる分には構わないが
あまりにも主観的で反対派への偏見に満ちており、かつ
一般利用者にまで悪影響を及ぼしかねない発言・運動は控えて頂きたい
「ミイラ取りがミイラになる」ような事にならないように…

>>353
おやおや、あなたは田…

>>355
あくまで利用者の立場として漏れらはやるつもり。
不当じゃないでしょ？
出すぎた行動する奴には賛同しない。たとえメンバーでも除外する

>>355↓
最近彼を見なくなったな
伝説の人となったのだろうかｗ

>>357
おやおや、あなたはでん…

>>358
は？

ＪＲ玉川線２０１２年開通　　
センター南駅から東京駅まで、
最短３２分！

セ有馬溝二三渋西六霞東
南馬絹口玉茶谷麻木関京
●●●●●●●●●●●→京葉線に直通

つかリロードしたらいきなりあぼーんとはwwww

>>359
…とゆーざー、だろ？

>>362
ユーザーネタはやめれ
本人が復活する

そして、本人降臨
　　　↓

呼びましたか？(ﾟ∀ﾟ )

しばらく急行はムリなんだからさ、とりあえず早急にATC化してもっと増発しろよー

田園都市線の運賃を3倍くらいに値上げすれば
田園都市線の乗客が減って、混雑が緩和されないか？

そこまで極端にやらなくても
二子玉川渋谷間を割増運賃80円として
二子玉川〜大井町を50円引きくらいにするだけでも大分流れると思われ。

どうせ定期代出すの会社だからなぁ。

時差通勤を進める会社への法人税優遇とか？

実際時差通勤してるか確かめる方法がない

>>334
有志で名簿作ろうとしても反対するような奴がいる場だと安心して交流できないだろ。
ちょっと飲み会とかして連絡のために名簿でもつくろうかとしたら噛み付いて来るんだから。
場がしらける。

名簿売る奴がいるのが心配なら自分だけ載らなければいいだけ。

>>334さんは高校生？
大学とかだと学内で政治活動やってる奴、結構いるんだがな。

>>373
昔高校生ですた。。

へー某マンモス大卒だけど、そんな活動してたか知らん

>>368
大井町〜品川も結構な混雑なんだけど。

大井町線経由で目黒線にながすのは良いんだけどさ、もっと目黒線の本数増やしてくれよー
武蔵小山で積み残しはあんまりだろ・・・・攻玉社の学生がいなくなるとだいぶ空くけどね〜

大井町線もATCにしてもっと増発できないのかな？？

どうしようもなくなったら一番すいてそうな浅草線に流す？

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news_fram.html
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143534188/l50
　東京急行電鉄（本社：東京都渋谷区、社長：越村敏昭）では、東急線沿
線の生活者が持つ「情報感度が高く、ヒット商品をいち早く見極めて購入
する」という特徴をアピールすることにより、新商品のヒットを狙うため
には東急線の交通広告の活用が効果的であることを積極的にＰＲしていき
ます。　具体的には、２００６年４月１０日（月）から東急エージェンシーが制
作・発行する、東急線交通広告パンフレット「GATE KEEPER（ゲートキー
パー）」を媒体資料として活用し、広告主へのＰＲを行います。　このパンフレット「GATE KEEPER」では、東急線沿線生活者の持つ、次の６つの特性を紹介しています。

（１）経済的な「ゆとり」がある。　（２）高い情報感度を持っている。
（３）成熟度の高い生活者である。　（４）新しいライフスタイルを実践している。
（５）自分自身に自信を持っている。（６）意外に堅実な側面を持っている。



もう一回言う。
（１）経済的な「ゆとり」がある。　（２）高い情報感度を持っている。
（３）成熟度の高い生活者である。　（４）新しいライフスタイルを実践している。
（５）自分自身に自信を持っている。（６）意外に堅実な側面を持っている。


未だに女性専用車にキーキー言ってる馬鹿は自分をもう一度見つめ直せ！！！
東急に乗るのが嫌ならさっさと引っ越せ！沿線の民度が落ちるんだよ。wwwww

中延〜大井町を地下化して大井町からりんかい線直通にすればいいんじゃない？

>>379
ヒント：りんかい線が直通してる某路線関係。

いっそこの際、隣駅の品川まで延ばせば多少便利になるんジャマイカ？


とか思ったら五反田の方がずっと品川に近かった件

>>376
我々が密集しているのは先頭のみです
バカ達は階段付近に集中します
そういってる漏れは一番後ろ
混雑緩和に協力してるヤツもいることをお忘れなく

>>378
>GATE KEEPER
>GATE KEEPER
>GATE KEEPER
>GATE KEEPER
>GATE KEEPER
>GATE KEEPER

>>381
あのドブ川沿いに行ったら品川らへんだもんな。

>>384
池上線ｽﾚと間違えました。　吊ってきまつ。

例えば、ニコタマ→永田町とか、田玉線経由と大井町線経由を
ハード的に見分けられませんよね。
大井町線経由にせっかく安い運賃を設定しても、
田都線使われたんじゃ、たいへんなことになってしまいます。
北千住→大手町における東武の取りはぐれほどじゃないですが。

田園都市線を１５両にして非扱部分をグリーン車にするのは？

京浜東北線は大井町ですでに劇混みだし、浅草線も魅力無い。
池上線と入れ替えて、田都からは五反田に行った方がマシだけどな。
山手線内回りは五反田までにかなり降りるから朝でも混んではいない。

旗の台改造とかホーム延長とか大変だし、
その手の需要は大岡山で目黒線に乗り換えてくれって意図だろうけど、
目黒駅の山手線乗り換えは貧弱すぎ。乗り換え増えるのもイヤだし。

朝、内回り激混みじゃね？目黒で見てる感じだけど

新宿から内回りに乗れば、新宿で一番混んでる。
原宿、渋谷、恵比寿、目黒とどの駅でも降りる客の方が多くて
空いていくのがよくわかるよ。

もちろん目黒の時点でもまだまだ混雑してるけど、京浜東北に比べりゃ全然マシ。
今は4月で一年で一番混む季節だから結構混んでるけど。

>>388
川崎市営地下鉄→武蔵小杉→雪が谷大塚→池上線→品川ってつなげたら最強じゃね？

>>391
武蔵小杉で横須賀線に接続するから品川につなげる必要はないじゃん。

祝JR玉川線２０１２年開通
●●●●●●●●●●●→京葉線に直通
セ有馬溝二三渋西六霞東
南馬絹口玉茶谷麻木関京

大井町−品川の京浜東北の混雑なんて田都地下区間に比べれば天国みたいなもの
毎日使ってる俺が言うのだから間違いない
大井町線なんて改良後でも所詮６両だから仮に乗客の大部分が京浜東北に
流れたとしても何ら問題ない。まぁ大井町の京浜東北ホームはさらに混むけど
２分毎にくるから全然気にならない。

そもそもわざわざ大井町・目黒線経由で目黒まで来るような客が
わざわざ内回りに乗りかえて渋谷や新宿へ行くなんてメリット薄いし
今まで通り、田園都市線で渋谷へ出るのが一般的だろう。
南北線や三田線・京浜東北やりんかい線などへのアクセスを良くしようというのが目的だし。

大井町線に急行ができるのはありがたいが、大岡山での目黒線接続を改善して欲しい。

>>394
毎朝１本の電車しか乗らないわけだから間違いないというのはいいすぎだよ

>>394
平均では田都の方が空いてる。
京浜東北線２００％（大井町−品川）
田園都市線１９１％（池尻大橋−渋谷）
でも急行は２００％を越えている。

なんつーか、

東急田園都市線の混雑率191%は、
京浜東北線に換算すると1910%に相当する

ってアムロの声でナレーションして欲しいくらいだよ。

急行は実際何%乗ってるんだろうね。

350$

いまｵﾓﾀ

二子玉川の下りに緩急分離入線させるのって、可能なのか？
工事とかのスペースがないように見えた

この8500は、209に比べて
重さも混雑率も三倍さ

>>400
東急公式では最混雑列車が250％。

ただ、たぶんこれって定時運転してる時の話で、
実際には微妙にダイヤより遅れて前と間隔が開く分もう少し混んでそうな気がする。

>>403
スピードは1/3か？

>>402
いまのところ物理的に不可。


てゆかさ、、、
たしかに溝の口〜宮崎台はトンネルあるし、すぐ上はR246だし、
複々線化は現実的ではないのは分かるんだが、、
宮崎台〜鷺沼とかはせめて３線化くらいはできるんじゃまいかと。
青葉台〜市ヶ尾とかさ･･･

そういう短い区間でも、上りだけでも３線化するとかして、
もう少し本数を詰め込むとかできないんだろうか･･･

でも結局二個玉から先は複線になっちゃうわけだけだが、
それでも通過待ちしやすいとか、効果はあるんでは？

>>405

>宮崎台〜鷺沼とかはせめて３線化くらいはできるんじゃまいかと。

宮崎台〜鷺沼間は3線にすればもしかしたら効果はあるかもね
大井町線の電車を鷺沼まで持ってこられるかも知れないし
ホントにできるかはわからないけど
どうやって鷺沼で折り返すんだって問題があるし
やるとしても下り線の容量が足りないかもしれないし

>>374
俺はいったん大学出て会社に入ってからまた院で戻ったんだが、社民党員が
クラス名簿つくらせなかったから、あまり同級生と交流できなくてつまらなかった。
大学なんて夏休み２ヶ月もあるから、連絡先がわからないとその間飲みにも誘えないんだよ。
さりとて、携帯はある程度仲良くならないといきなり聞くのは失礼だし、その仲良くなるための
飲み会が出来ないんだからな。学部のときは気楽に電話で誘えたのに。

学部のときは連絡先はもちろん自己紹介も含めた冊子が配られたから互いにどういう人かよくわかって、和気藹々としていたのに
数年ぶりに戻った大学院では互いに情報を秘匿しあってどういう人かわからないから
ギスギスしてた。でも、そういう空気って権利権利と騒ぐ社民党員たちが数人で作ってた気がする。

いまだに、クラスで仲良くなりたい人だけで名簿作ってプライバシーがどうのという理屈がわからん。
プライバシーなんて個人で処分できる権利じゃないのか？　本人が流出の危険より交流のメリットを重視して同意すれば何の問題もないはずで、
社民党員も自分の情報が政府に流出するのが嫌なら自分だけ抜ければいいだけだろ。誰も強制するなんていってないし。
（それに、個人で携帯教えたって教えた相手が業者に売ったら同じことだぞ。
現に最近名簿が作られなくなったから、業者は個人単位の情報集めてるらしいし）

権利を濫用して互いに連絡先もわからない「匿名社会」なんかにするから、
地域でも学校でも人間関係が希薄になってトラブルが多発するんだよ。
学校等でも保護者の緊急連絡網がなくなっていろいろ支障が出ているらしいけど、
ああいうのって少数の社民党員･共産党員が権利を濫用しているだけなんだよ。
憲法１２条でも権利濫用は禁止されているのに、憲法マンセーな奴らこそ濫用する。

>>407
よ。
まで読んだ。

携帯持ってない人間なんて0.1%もいない気がするわけだが

むしろ携帯しか持ってない人間もそれなりにいるかと

>>^407
そういうことは、町内会のクリスマス会とかすら「宗教が〜」
とかいい出す創価学会員にもいってくれ
そりゃまああなたも町内会費払っているんだけどさ
なら天皇誕生日を祝う会にデモするか?ってんだ

>>405>>406
渋谷がボトルネックなので増発は出来ないだろうね。
小田急のようにスピードうぷは可能と思われる。

大地震で三茶-渋谷間はトンネルが崩れるのがわかっているから、
迂回ルートを作る必要があるんだな。

>>410
3線化すれば鷺沼まで大井町線を持ってこれないかな。
くだりの線量不足は朝の車両をとりあえず東武のほうに預かってもらうとか。
自由が丘の留置線に1本、それに上野毛の待避線に1本、旗の台の待避線に2本、等々力の待避線もできれば2本。
これだけでも溝の口〜鷺沼まで6本は増発できる。

無茶言いなさんなｗ

不景気、物価安定、超低金利で設備投資には、もってこいの時代だったけど
これから、大規模改良工事をするのは賢明ではないな
やるつもりだったのに、反対派のせいで着工を引き伸ばされてしまったのは
悔しいし、大損害だな

反対派は賠償し(ry

大井町線を全部6連にするには

二子玉川◎
上野毛△
等々力△
尾山台▲
九品仏×
自由が丘○
緑が丘▲
大岡山◎
北千束×
旗の台○
荏原町×
中延△
戸越公園×
下神明△
大井町◎

◎既に完成
○６連対応明言
△物理的には可能と思われる
▲厳しいが、駅改良計画があり可能性はある
×物理的にも厳しく、可能性は極めて低い

こんな感じかな？

馬鹿な書き込み。

エイトライナーを環八通りから少しずらし…、

…瀬田〜二子玉川〜自由が丘〜田園調布〜蒲田…

九品仏〜上野毛はエイトライナーに置き換え、
大井町線は自由が丘〜二子玉川間は無停車…

無茶苦茶だ。スマソ。

★これでも東横線の女性専用車を容認できないｷﾓｦﾀ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145802136/

センター南
有馬
馬絹
武蔵溝ノ口
二子玉川
三軒茶屋
渋谷(セルリアンタワー前)
西麻布
六本木
霞ヶ関
東京(京葉線直通)

東急ご自慢のセルリアンタワーの前が
ＪＲの駅に占有されてしまえばいい。
利用者は東急とＪＲどっちがいのかな？
俺はＪＲだね。
東急クオリティにはうんざりだよ。

あげ

さすがに>>420も昨日はJRにうんざりしただろう

>>420
セルリアンタワーって特別損失の穴埋めに売却されたんじゃなかったか？

チャリで新地−溝の口間の工事進展具合見てきた。
新地−高津間の緑のマンションの解体工事が始まってたよ。工事の看板に「4/24パネル組立・内装撤去」
って書いてあって、マンションの周りに防護パネルが取付け始められてた。

まーじーでっ！？
明日確認してくる

>>425さんも地元民？
あとは、以前高津駅下りホームから見えた、屋上にＢＳアンテナ？のあるマンション？と、
高架橋の柱だけ出来ている個所で柱の上部が斜めになっている部分の家の軒先がちょっと
引っ掛かるくらいかな。

祝！緑のマンション解体！

最近さ、大井町線も遅れが常習化してきたよね
これはもういまの工事だけじゃなくて、某コテハンが言ってたように江田まで複々線とかしないとヤバそうじゃない？

溝の口から三田線直通列車を設定すれば
少しはラクになるんじゃね。

高津〜二子新地間の民家やアパートにて、赤いのぼりを発見。｢○○反対！｣とかあった。
ちらっとしか見えなかったが、これも工事反対派？

>>429
それは、東急の工事反対でなくて、マンソン建設反対のやつです。
マンソン工事のトラックが、夜中にあの辺りの狭い一通を逆走したり
して住人が反対運動してる。

それだけではなんなので。
今日、二子玉川で大井町線車両を見たら、行先表示が「各停 大井町」
だった。いよいよ急行運転の目前ですな。

ところで、大井町線って昔(まだこっちが田園都市線だった頃)は急行運転してたはずだけど、
その時の停車駅ってどこだった？

子供の国へ遊びに行くのに、時々乗ってたはずなんだけど、もう覚えてないや。

上り朝のみ、快速大井町行き。（通勤快速）

（最終的には）つきみ野⇒長津田間各駅停車、
長津田、青葉台、たまプラーザ、鷺沼、溝の口、二子玉川園、
二子玉川園⇒大井町間各駅停車。

東急目黒新線
田園都市線〜二子玉川〜玉川中町〜深沢〜都立大学〜下目黒〜目黒〜白金台〜白金高輪〜南北線・三田線

>>427の言うように、やっぱり江田までもってこないと意味ないと思う
人口は増え続けるんだしさ

>>427
>>434
あれ？このIDどっかで…

各停表示俺も見た
詳細な車両番号はわからんが、8090だった。

5号車が8086なやつが各停表示してた。
8590系以外の編成では初かな？

>>435
恫喝スレでのことをいいたいのか？

>>430
＞今日、二子玉川で大井町線車両を見たら、行先表示が「各停 大井町」
＞だった。いよいよ急行運転の目前ですな。

えーっと…

>>433
都立大学〜南北線・三田線はいいんだけど
そのまま多摩川を渡ってセンター北まで伸ばせばベスト！

多摩川を潜るにはそれなりの深さが必要
かといって深すぎると国分寺崖線があるから、川の近く以外じゃ駅が深すぎになってしまう

どうせ新線作るんなら（妄想だが）新宿か渋谷発着にすべし

田都発の三田線直通急行って、案外いいかもね
その時は、目黒線からの急行は大井町行きにして
交互とか

大岡山まで車掌が乗務すんのか？
そこまでやる必要があるのか？

いや妄想だｗ
でも、効率はいいと思う
田都=>大井町と東横=>南北が接続
田都=>三田と東横=>大井町が接続
この組み合わせが15分ごとに交互で
無理だろうがｗ

>>411
生き埋めかｗ

連投・亀レスｽﾏｿ

>>402>>405
いろいろ考えてみたんだけど、配線変更すれば可能なんじゃない？

まず１番線は、簡単にできそう
４番線も、問題なし

問題は２・３番線
本線は田園都市線に変更、大井町線を分岐させる

２番線大井町急行線は、田都各停線の上をまたいで大井町各停線と合流
３番線大井町急行線は、渋谷に向かって左側にずれて、現行の大井町各停線に合流

妄想かも知れんけど、ここまでやればいけそうじゃない？

8081F、8085Fが各停表示。

>>441
多摩川部分は橋でしょうね。
環八から川の間は急坂なので途中で出やすい。
川崎側は渡ったらすぐに潜るようにしないと、
土地の買収問題が発生するかも。

川崎縦貫鉄道武蔵野南線旅客化について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138006373/

こことスレ住人被ってないか？ｗ

8081F,8083F,8085F,8089F
全てサンライナー大井町線カラー

うーむ、まさか8090全部が帯交換するわけじゃないよな？
ライトが下にくっついてるヤツまでああなるのか？

激しく気持ち悪いんだが。あの帯はさすがに駄作だと思う。
早く赤に戻してほしい。今なら何とかなるのでは？
一時的なイベントでしたとか何とかで。

気持ち悪いまでは言わないが、デザインのセンスが・・・

グラフィックデザインしてる者ですが、帯もさることながら
側面マークの色使いやパーツの出来はセオリー的にも視覚的にも最悪です…
なにをどーしたらアレが会議に通るのか理解できません

>>455
詳細ｷﾎﾞﾝ

鉄ｦﾀ的には地の橙っぽいのは大井町線色、
空っぽいのは京浜東北線色、
ほっそい線は東急各線、だと理解できてしまうがｗ

>>455
誤乗防止で目立たせるのが主眼だから、目的は達成してるんでは(w

そういう意味で、会議の様子が目に浮かぶわけだが。
センスのねー重役どもはこんなところ見ないわけで糠に釘。

下手にグラデーションにしたのがいけない
上か下に橙の帯を織り込むだけならまだ良いかと思ったけど

Ｎで作りたくても作れない色

東急だからって赤だけにこだわることもないだろうに。
赤と青帯とかいろいろ考えればいいのに。

>>458
本社は儲ける事しか頭にないからね

>>461
既に目黒線が赤と青だし

ラインカラーをモチーフにした車両では、3000系が一番よかったなぁ。

8081F〜8089Fまでラインカラー変更されたけど、8090前期の8091F〜8099Fにはなされるのか？
特に、8091F〜8095F（1次車）。

2年後だっけ？大井町線が溝の口に行くようになれば誤乗の可能性が出てくるから
全車変更されるんじゃないかな

東海道線のE231とかみたいに２重線にすりゃよかったのに
なんでグラデなんだろうなあれ

>>466
8693Fが東横から離脱して大井町に移籍することになると、ますます増えますな。
（噂によると、今年7月とか…）
これによって離脱するのは8090ではなく、やはり8005Fなのかな？

大井町線の8000系の前に、田園都市線の未更新型8500系を廃車にして保水
または、ラッシュ方向に使わないようにするとか

田都直通急行も溝の口延伸の布告だし
溝の口乗り入れまでそれをアピールするため帯変更。
いずれ元に戻ったりして・・・

布告じゃなくて布石な。

>>459
それじゃインパクト弱すぎで誤乗対策にならない希ガス。

>>471
すまん

>>460 グリーンマックスかどっかのガレージメーカーが
デカール化してくれればいいが。

帯を変更せずとも幕を工夫すればよかったのではないかと・・・。

>>475
注意喚起以上に、積極的な売り込みがしたかったんではないかと。

にしたってグラデはねーよな。
じゃあオレンジ歌舞伎とかｗ

東京の色彩構成能力のなさは今にはじまったことじゃないがな。
5050の車内だって、インテリアデザイナーが見たらなんじゃこりゃの世界だし。

そういや、8090でグラデ化してない編成って残りいくつ？

９０００系更新車の内装なんてもっと酷いよな。

5000の内装が好きな俺は変ですか？

あのウンコ色の妻面側壁が？

大井町線は廃止でよろしい。

9000系の木目内装は下手に阪急を意識したような感じだな

大井町線って、なくなると東急同士のつながりがかなり分断されるよね

>>478
俺が知る限りでは、8091、8093、8095、8097、8099の各編成は今のところまだのようだ。

>>485
8693Fが大井町に来たら、これらのうちの1つが離脱でもするのかな？

大井町線の溝口延伸はいつだい？

そろそろ、新車作らなくていいの？

大井町線急行は６両編成で騒音に配慮して、すべて新型車両を導入すると
東急が説明会で説明していた。

8090と8590は、6両x15本に組成変更できて都合が良いように思われがちだが、
とりあえず６両運転開始前に、同系から廃車が出る事だけは明示しておく。

8x90は、もうじきなくなるよ。特に中間車は8500系よりヤバいからね

>>491
既出
今年度中に廃車出る
4両だったかな
忘れた

そうそう
複々線化完成までに廃車になる8090は帯変更なし

>>484
なくなるわけがない
もともとは、こっちが田園都市線の本線だったわけだから

池上電気鉄道は、強盗慶太に株を買い占められて乗っ取られたけど

しらんまに溝の口〜高津で新しい線路が引かれてた。

新地の上りホーム切り替えは7月の予定らしい。ソースは駅のポスター。

>>495
ね、びっくりした
でもあすこだけ引いてもしょうがないような…

>>496
トン

>>495
高津駅付近、そろそろ山側も始めるか？
川�ｱ信金跡地のマンションギャラリーもいなくなったし
>>496
もっと早くできそうだが、花火大会までに間に合えば良いか
って感じかな？あっちこっちで大規模工事をしているし･･･

新地上りを先に完成させて緩急分離なんて考えてるのかな
上りだけやけに急いでる希ガス

>492
この8x90って分からないんだが、

全車が、例の軽量車体ではないのかな？
8090は１次車と2次車と大きく分けられると思うが、
全車は時期的にもこの軽量車体→余命長くない
だろうけど8097F以降はどうなんだろ？

組成変更してっから一概に編成単位で言えないんだお。

>500
あ、そっか
登場時の編成か

つまり、１次車は、現8091F〜8095Fと
8691F〜8693F（一部除く）と、今長津田放置中の６両か

8590の先頭車は当然該当しないはずだけど、
この先頭車両の運命はいかに…
２次車の先頭車差し替えてMT比でも高めるんだろうか…

アンカー間違えた

>502＝>500で、>501に対してのレスです

>>497
上下線を振って下り線側の高架を構築するためでないかい？
今のままだと下り側が狭すぎて工事するにも危険この上ない気がする

>>499
下り側の高架も少しづつ工事が進捗してるように見えますよ

>499
てゆか、新地は上りホーム完成させないと進捗進まないでしょ
仮説ホームも撤去できないし

前に期成同盟会作る動きがあったみたいなので。
つ　ttp://moilestyle.info/s/src/up0157.doc


作ってみた。

8090系の方が、8500系の古めの車両より若いんじゃないの？

鋼体がボロボロらしいよ。強度不足とかで

>507
っ[軽量構体]

初期の車体は雨が進入したりしてやばいんだっけか？
あ、それは廃車ずみの試作車か。

.docなんてマクロウィルス怖くて開けねーよｗｗｗ

>>511
バスターで検索かけてあるからおｋ。言ってなかったね・・・、ｽﾏｿ。

つttp://moilestyle.info/s/src/up0161.lzh
じゃあこちらで

>>512
ていうか、公にする文書をMS-Word書類で公開する事自体常識はずれ

ｽﾏｿ、神奈川県鉄道輸送力増強促進会議がそうだったからつい真似てやってしまった。。
一太郎でもダメ？まぁPDFが一番なんだろうが、今金欠で買えないのよorz

>>515
テキストでうｐ汁

なんだ
子供のごっこ遊びなのかこれは

なるほどだいぶ計画が見えてきましたな（気づくの遅いか…
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060506010103f1306.jpg

簡単にPDFつくるフリーソフトあるんじゃない？窓の杜とかの過去記事探せば。
PDFはプラグインのせいで起動遅いからあまりすかんけど、汎用性はあるからなぁ

つ　ttp://moilestyle.info/s/src/up0162.pdf
これでどうでそ。いずれにしろ内容はダメダメなんだけど・・・。

とりあえず、上野毛で急行運転は当初予定通りできそうだから
もう、障害になりそうな懸案はないんじゃない？
予想以上に東急の意気込みはかなりのものがあるようで、各所で急ピッチに進んでるし。
等々力はゆっくりやればいいよ。等々力の工事には関係なく急行運転が始まり
急行運転は定着してしまうんだから、反対派の意志もかなり弱くなると思うよ。
環境保護って言っても渓谷の渇水さえクリアすればいいんだし。

>>521
かくして二子玉川〜等々力利用者は貧乏籤を引かされることになった。

>>518
どこ？

>>523
ノクチ

>>522
等々力に限っては、自分で引いたのだが

退避駅になる上野毛は急行通過の待ち時間はないから上野毛にとってもラッキー

雨降ってても停車中の電車の中でまってればいいんだもんな、急行通過を
といっても片方だけか

駅改良により、ホーム全部に屋根も付くみたいだしね
対して等々力は明らかに東急に嫌われたから、もう改良はないだろうね。
最低限の安全性確保だけ。

改良「工事」なんてやったら等々力渓谷に悪影響が出るらしいからねｗ

元々東急の各駅の造りは粗末。

等々力は当然もう100年くらいあの駅舎だろ？
渓谷に影響あったら大変だからな。
で100年経ったら、ちまちま改良工事（池上線の駅のように）するだけだろ。

「大井町線急行は６両編成で騒音に配慮して、すべて新型車両を導入..」
ということは、5000系を導入して、8500系は田都に追い出すということでしょうか？

>>531
8000系、8090系、8500系を廃車していくということでしょ。

急行=5090系６連
各停=8090系・8590系・8500系５連

各停用車両は経年に伴い東横9000系を組成変更して置換
東横不足分は5050系で補填
9000系余剰車の用途は未定

>>533
その段階に達するのには、もうしばらくかかるのでは。

各停=8090系・8590系・8500系･9000系５連

失礼

大井町線は東横・田都の旧車の追い出し先なわけですね。

ところで
東急は沿線住民に媚び過ぎだと思います。
特急・急行の停車駅は、京急の快特の停車駅変更のように思い切った変更をすべきだと思います。

>>525
ではなく、等々力ＤＱＮが引いた。

京急の快特停車駅ってそんなに大きな変更したっけ？
京急蒲田が追加になったくらいしか記憶にないんだけど…

書き込んでから思い出した！
堀ノ内から三崎口まで各駅に停まるようになったね。
"沿線住民"の利便性向上のためにね

上野毛は法面を直立の壁にするくらいで、
上り通過線の用地が生まれるものなのか･･･
あと、橋脚を広げるのって、かなり大変そう

>>533
8090は全廃になるが8500は残るはず
大井町線に新車は入らない
9000の5R・6Rが入る

>>541
8090系を全廃するのに9000系2編成だけ？

ここ1〜2年の話ともう少し長い見通しがごっちゃになっていない？

>>541
でも9000を新型車両というかなぁ
>>542どうもそのようだね

京急の話が出ているがはっきりいって会社が違うからね
東急は沿線から金絞ることしか考えてないから
京急みたいに利用者上位なんてことはない
まぁ京急は沿線価値の向上が急務だからというのもあるのだが

>541
東急から発表があったらしいよ、
６連は新車だって。

>>536
＞特急・急行の停車駅は、京急の快特の停車駅変更のように思い切った変更をすべきだと思います。
では、どのように変更すればよろしいか？
「東横快特」でも作れとでも？

>>544
なに系なんだろ
5030系？
オレンジ＋赤なんだろうか

もし大井町線専用に新車造るとなると、地下区間はないわけだから8090みたいに前面の非常貫通扉はいらないよね

将来の目黒線乗り入れの可能性を....考慮しないか。

>>546
つ>>533
13レス前も読めん阿呆か？

>>533のソースは？

>>549
つ>>544

???

もしかして、新車＝新形式だと思ってるのか？

じゃあ池上線の7600引き取ってくださいｗ

>>550
自分で調べろ

555ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

田園都市線（旧新玉川線区間）の
大井町線への定期客誘導での
混雑緩和策で簡単なのは
PASMOが導入されたら
旧新玉川線経由の定期でも一定の条件の下大井町線利用可能にして
大岡山とかに簡易Suica改札みたいなのを付けて情報を集めて

例えば、迂回利用手数料として数百円とかを徴収（投資）
次回定期券購入時に混雑緩和に協力した度合いによって
迂回利用手数料を越える割引とか

場合によっては迂回利用手数料を払うと別途特典というのも(ry

>>547 等々力駅は地下にならないの？

>>557
なりませんよ。
むしろ駅廃止。

っていうかそういう意味で言って

>>556
大井町から先のＪＲは別運賃になってしまうわけだが。

等々力、九品仏、緑ヶ丘は無くしていいと思う。

北千束、戸越公園もいらね。
で、等々力から一駅ごとに廃止にしてしまえば
”大井町線に急行はいらな”くなるな。

>>561
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.htm

ここで濃い色の駅を廃止すればいいわけだね。
（起終点を除く）

ようは大井町線はちょうど交互にいらない駅といる駅が配置されているということか。

その中で最も「１日の平均乗降人員」が多いのが等々力。

等々力って結構乗り降りいるんだね
高津なみぢゃん

じゃあ廃止じゃなくて、上下一本で。

等々力は住宅街があるからじゃない？
ってか本当に新車が出るの？

大井町
新）神明
中延
旗の台
大岡山
自由が丘
尾山台
上野毛
二子玉川
溝の口


スッキリwww

等々力にしても、梅が丘にしても…
主張することが目的になってる気がして、全然共感できないｗ

>567
女子大みたいなのがあるのかな？

昔通勤で乗ってたけど、
大井町方面最後部車両はあの２駅間はほとんどハーレム状態ｗ

>>565
東急一民度の低い高津と比較されても困りますが。

>>570
通勤？学生じゃなかったっけ？

>>571
十分同等だって

等々力も高津も東横に比べれば・・・・・・・ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ・・・・

東横万歳！！！

東横漫才

>>568
急行運転の必要がないすな

>>574
曰吉ｗｗｗ
束剥落ｗｗｗｗ

>>577
残念！！
俺は田園調布民だ

で、同盟会設立の話は？

>>578
宝来公園の便所に住んでるホームレスはおまえか！

がきのゴッコ遊びみたいでなえた

緑マンションと隣の民家の間に工事用囲いみたいのが
建ててあったけど、いよいよ解体？

あと、高津〜溝の口の山側線増部にポイントが置いてあった。

マンションはそろそろかもね
でも針灸は（ｒｙ

頭に針を刺したまま航空機に乗ろうとした香具師が
すったもんだの挙句結局搭乗拒否ｗｗｗｗｗ

陸海空で交通機関に迷惑をかけるのが針クオリティですか？

田玉ｷﾓｽ。川崎ｷﾓｽ。やっぱ時代は東横、元住吉最高！！

>>584
ヘルレイザーでっか？

>>585
あんたは男の中の男だ！！

>>585
>田玉ｷﾓｽ。川崎ｷﾓｽ。やっぱ時代は東横、元住吉最高！！
って、元住吉は川崎市だぞ。 ｂｙ川崎市民。

事実上の独立宣言と見た。

>>589
元住吉市か。

神聖元住吉帝国。
日本が川崎を植民地としてプレゼントしよう。

>>559
旧新玉→半線の一部が目黒線（南北・三田）まわり
になるだけでも、若干の混雑緩和になると思うけど

あとは中延乗換や池上線経由五反田乗換での浅草線とか

でも東急-メトロ-都営の3社定期でも登場しないと

迂回手数料じゃなくて一旦普通に運賃取って
定期購入時に混雑緩和に応じてキャッシュ・バック（定期代割引）でもいいのか

ついでだから、振り替えもこうしても(ry

池上線は明らかに輸送力不足ｗ

・6ドア車を各亭も含めた全便に導入
・後1本増発して30本/時にする
・二子玉川〜大井町の運賃を特別運賃にして120円にする
・時差通勤回数券（田園都市線の上りのみ・渋谷着5時〜７時半到着の列車のみ利用可能で20枚入り）を発行
・早朝と朝の遅い時間にも急行を増発して時差通勤を促す

とかやればいいかも

・６ドアは全ての5000系に投入＆ラッシュ時は全て急行運用
・ラッシュ前後も増発して、定期より割引率高くなるオフピークチケットをラッシュ前にも使えるようにする。

>>594
全列車6ドア化はさすがにやりすぎ。朝の急行だけでよし。

あと、本数は渋谷に60秒止まる関係でもう増やせない。
30本/h運転の他線は最長でも50秒停車。

ピーク前後の急行増発は禿同。
特に渋谷着９時台。

・雌車の廃止

>597
甘い。全列車に必須。
早急にM車にも６ドア載せられるように改良して全車両６ドア化。
先頭車は一番端除いた変則５ドアかな

それで渋谷50秒停車…といわず目標４０〜４５秒停車にして
さらに本数増加＆遅延低減

その本数ペースを９時台まで維持。

これくらいやらないと改善しないよ

田都は東急一糞だが
大井町は東急一中途半端路線だな
目黒もたいして変わらんが

東横万歳！！！

ヤベーまた６００ゲット！！
えみをを阻止

>>599
長津田検車区は車両置き切れるのか？

バスはだめ？
始発がなくて座れないため過酷な通勤を強いられている青葉台などをターゲットにして
渋谷までバスで輸送する。定期を持っている人は自由に乗れるようにして、定員着席制にする。
かなり時間はかかるだろうが一部だけでも流れれば1便につき4〜50人、5便出せば250人。
それでも1両分か・・・orz

青葉台でも各停ならうまくやれば座れる。

中目黒から目黒通りの地下を通って東横、田都の間に新線つくってくれ。
で、東横に日比直がなくなるとよい。

等々力駅っていつごろ地下になるんですか？
あと自由が丘の電車の車庫が工事中なんですが、あそこは
どんなのができるんですか？
質問ばかりですみません。

>>606
等々力駅はあのボロボロのまま関東大震災で崩壊するまで更新等は行われないかもしれませんw

自由が丘の元留置線だった跡地は現在地下に駐輪場をつくっています。
下に九品仏川があるので無理なのかと思ってましたが、現在の技術では可能のようです。
また地上に留置線がつくられるかは不明です。

>>605
中目黒から目黒通りの地下を通るとなると物凄い遠回りな件

目黒通りからは白金高輪まで行って南北線と三田線に繋げばＯＫ。
この２線には目黒線しか繋がってないから余裕がある。

丁度、西武池袋線と東上線が混ざって有楽町線と１３号線に振り分けられるイメージ。

新たに何かつくるなら、恵比寿から中目黒によらずそのまま駒沢通り下を
進んで当初の計画通り？祐天寺駅を設置、そのまま地下進んで国立医療セ
ンター前駅設置、ここで右折して終点駒澤大学とかすれば、全線道路下か
つ（右折部分は一部公園下）田都のバイパスにもなっていい気が。
今の東急なら、田都混雑緩和になるなら当時みたいに反対しないでしょ。
いや、学芸大学とかの利用者減りそうだから反対するかな？
で、既存の中目黒〜恵比寿は西武有楽町線みたいに東急日比谷線。
問題は恵比寿駅を２面４線にできるかどうかと、建設費。

>>609
それをやるなら二子玉川までは伸ばしたほうが＞日比谷線
複々線はﾆｺﾀﾏまでだし。土地の問題はどうにもならないけど。

シールドで掘っちまえよ。
いくらかかるかわかんねーけどｗ

営団が13号線の続きで
渋谷-恵比寿-中目黒-五本木-駒沢公園-深沢-中町-二子玉川って建設してくれ・・・・・ないよねｗ

だれが金出すの？
それに世田谷区で地下鉄工事が可能なら、
等々力駅はもう工事が終わる頃だろう。
世田谷区役所は反対派が怖くて怖くて何もできない。

>>610
それするとどこかで矢沢川にかかるから手前で曲げたの。
>>611のルートでもそう。
>>612
そう、だから建設費。つくるとしたら例の首都高と一体構造部分に
対する保険として東急側が出すしかないんだろうなぁ。東急駒沢線。
まず出さないだろうけど。
このルートでも反対派出るかな。
無理やり理由つけてくるんだろうけど。

首都高地下化＆玉電復活。
これ最強。
・マークシティ周辺の再々開発と玉電駅設置
・首都高渋谷〜用賀の地下化(渋谷側は新道の道玄坂上の手前で、用賀側は旧道と交差する手前でそれぞれ地下に潜る)
・神泉、三軒茶屋の246バイパスの廃止又は地下化
・首都高の大橋と池尻の出入り口を統合
・大橋ジャンクション地下化により開いた空間に大橋車庫復活
・三軒茶屋再々開発により玉電(下高井戸方面)駅を移設
・田園都市線を旧道から新道に移設＆田園都市線桜新町・用賀を廃止
・瀬田電停〜二子玉川駅の二重高架化(玉電が上)

高速の上に快速線設置はどうよ？
三軒茶屋通過になっちゃうけど。

だからー
三軒茶屋〜新宿・池袋の新線ですよ
新宿から西武に直通でもいいかも

東急駒沢通線

中目黒-祐天寺-下馬-駒沢公園-玉川中町-二子玉川

速達性を考えるとこれくらいが丁度良い。
日比谷線に完全スルー直通。
昼間は各停8、急行4。急行は中目黒-二子玉川ノンストップ。
二子玉川再開発と一緒にどうぞ。

二子-ノクティ間も満足に複々線化できねぇのに妄想とは暢気なもんだなww

新砧線まだー？

緑のマンションもうすぐ崩壊ですなすばらしい
針灸はやくしろー

>>619
>>614とセットで
二子玉川-中耕地-吉沢-砧本村-宇奈根-喜多見一丁目-駒井町-猪方-元和泉-登戸
書いてるうちに父さんとノクティから多摩川沿いに登戸まで歩いたのを思い出してしまった…

「神奈川県民のためになぜ我々が犠牲になるのはご免だ！」と等々力反対派は言っているそうな。
この際田都線住民が大勢で組織して談判に出かけるしかなさそう。
あるいは反対派幹部を丁重にご招待して圧死寸前の列車に乗せてはいかが？

>>622
ちょうどそのスレが立ったよ。

>>622
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！
なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！

大井町線の急行待避線は自由が丘に作るべきでしょう。

馬鹿なこと言うなよ
絶対無理だ

＞なぜ我々が犠牲になるのはご免だ！

やはり等々力DQNは日本語が不自由な半島塵だったか…

>>625
上野毛発車後〜自由が丘発車後まで地下化すればいいのさ。
踏切問題も解消するし、自由が丘もきれいになる。
ついでに東横も地下化、いまの工事はムダになっちゃうけどさ。

新線なら田園都市線の地下部分のさらに下に作った方がいい。
二子玉〜渋谷まで設置駅なしでいいけど沿線価値や乗降客数を落としたくない東急は
新線に三茶を設置するかな。駒沢線？とかいう新経路より
こっちの方が安上がりで速い。

何が安上がりだよわらかさんといてほしいゎ
…ってのは冗談だけど田都のした掘る位なら上通したほうがまだ安いんじゃ？

俺は池尻に通過用上り線一本または渋谷に上り線一本追加で十分だと思うけどね。
これさえできないんだからみんな妄想だよな。

>>631
池尻：246・首都高3号線及び付近のビル撤去
渋谷：13号線・東横地下駅含めて渋谷駅全撤去
が最低限必要になると思うんだけど。

もう割り切って大深度にするとかｗ
その分二面四線で、交互発着・夕ラッシュは折り返しありで。
そのかわり渋谷駅では少し階段上ってくださいって感じで。

>>626
地下または二重高架

たまプラーザの北口にまた大規模なマンション作ってるみたいだな。

もうラッシュ時は人で目一杯なのにこれ以上開発するのやめろよorz

>>635
つ【大井町線　鷺沼延伸】

焼け石に水状態だな。

二子玉川から環八沿いに西武イケ線あたりまで「エイトライナー」を。
ラッシュには関係ない？　・・・学生は多少流れる？

だから新砧線を

住宅情報ナビより

溝の口ガーデンアクアス 855戸
ザ・タワー＆パークス田園都市溝の口 648戸
ドレッセ美しの森フロラージュ(たまプラーザ徒歩9分) 257戸
グランノア宮前平マスターズテラス 171戸
パークスクエア二子多摩川 163戸
ライオンズ長津田マークスフォート 162戸
シティハウス中央林間 103戸
ルネサンス宮前ハーモニープレイス 99戸
(仮称)すずかけ台プロジェクト 96戸
グランノアたまプラーザ　美しの森公園 96戸
グランシーナ田園都市ピュアフォート(田奈 徒歩6分) 95戸
ライオンズ溝の口レジデンス 91戸
エル・クラウディア青葉 91戸
(仮称)ブランズ美しの森プロジェクト 85戸

特に上の2つは規模が大きく、影響大。

行政からストップかけられないのか？

うわ…
合計OVER3000戸かよ
現役組だけではなくて団塊リタイア組みも新規入戸するとして
さらに現役のダンナさまだけがらっす時に乗ってくる考え，
それが住宅戸数の6掛けとして＋1800人
子供が電車通学するとして，約200〜300人の増加
以上を現状に対する増分と仮定し，
最混雑時の運転本数が29本で平均1本あたり約70人の増加
列車の編成は10両だから，1両あたり7人の増加
ドアは片側4箇所だから1箇所のドアあたり増分は2名弱

あれ？
いい加減な仮定をもとに大雑把に均すと以外に増えない気がしてしまうな

>>642
通勤電車の輸送量の大きさを感じるな。

>>642
増分が均等に配分されたときの計算。
実際は５・８号車をはじめ駅階段付近に集中する。
１ドアあたり５人も増えたら更に遅れがひどくなる。
想像しただけでゾッとする。

いっそ東急お得意の都市型NATM工法で渋谷〜溝の口間の現在線の直下に
急行線を建設しては？渋谷駅はセルリアンタワー前の道路下に下り専用
ホームを建設して現在駅は上り専用ホームにする考え方もできる。
駒沢公園〜二子玉川間は新道経由でも良い。

田園都市線に住むのがステータスになってるもんな。行政は反対しないよ。税収が期待出来るし。田園都市線の混雑緩和は無理かな？

>>644
そうなんだよね
あくまでも“均等に配分”されればなんだよね
1ドアあたり2名増えても朝の急行は…

結局港北NT住民に横浜4号線完成の暁には
4号線→東横/目黒線経由の通勤をお願いするしかなさそうだなこりゃ

２４６の直上に新線を建設して都内まで伸ばしたのはいいものの…
そっから先が問題だなぁ。

そういやスニーカータウンってのもなかったっけ

>>644
首都高３号線と一体になってる区間は３号線の構造物の一部でもあるから
それ撤去するか大深度地下行かないと無理だってばさ。

１．半蔵門線直通を二子玉川または溝の口折り返しにして
　旧田都は全て大井町線直通にして新玉川線復活
２．旧田都は複々線上りで大井町線直通は下りで
　乗り換えに階段を上り下りしなきゃいけない、しかも旗の台並みの接続の悪さ

こんぐらいしても変わらないんだろうな

いま目黒通りを等々力から先に延伸してるけどそれに便乗して何かしらしろよ！

てか首都高３号線に手を加えるのは物理的にかなり厳しいが、等々力ＤＱＮを社会から追放して大井町線に手を加えるほうが遥かに楽かと。
こういう時に東急電鉄の親玉の国交省（＝草加）は役にたたないのかよ

>>640
てか最近、長津田にも糞でかいマンションできたよな？
横浜線沿線も序々に開発されてきたからヤバいな

652 そこでこどもの国線の改良ですよ！

>>653
ついにこどもの国線も複々線化か。
出世したもんだ。

今朝の大井町線遅れの原因って何？
自由が丘で積み残し出てたらしいが

鶴川まで伸ばせばよいのだが客を取られたくない欲張り東急がそんなことするわけないやな
早起き運動！とかいって学生にビラ配って早朝通学を勧めるしかなさそうだ
渋谷に休憩所みたいなの作って宿題とかやれるようにすればいい

>>639
小田急が成城or経堂からニコタマor駒沢まで新線造ればｲｲ！

6時までの電車に乗れば、キャッシュバックってのはどう？

駅員が体で払うというのはどうだろう。

二子玉川のかわいーねーちゃんなら許す
５時台毎日使ったらほうしゅうってんでもつかっちゃる=3

>>648
>そういやスニーカータウンってのもなかったっけ
それが
>溝の口ガーデンアクアス 855戸
です。
スニーカータウンが再開発地区の名称ということみたいで、マンション名は溝の口ガーデンアクアスになりました。
あれだけＴＶ−CMで♪スニーカータウン。スニーカータウン。ってやってたのにね。
ちなみに本当の最寄駅は南武線久地駅だけど、南武線使っても結局、溝の口から田都に乗ってくることに
なるでしょうね。

つか、時差通勤推奨ならそれに見合ったダイヤにしないと。

たまに少し早く家を出ると、緩急比1:3なせいで逆に混んでる。
最低でも1:2にしろ。

たまプラーザあたりはマンション建ちそうな土地がまだまだ残ってるからなぁ。

とりあえず東急が空き地買い占めてしばらく持っておけ。売るな。
自治体も非課税にしろ。

>>661
648ですありがとう
街の名前にしてもセンスが悪いね。スニーカー…

駅員の話で思ったけど朝のホームで立ってる係員あざみ野だけほかの駅と雰囲気違わない？
オカマっぽい男駅員が多い希ガス

そういや梶ヶ谷駅前の田園ステーションテラス（総戸数308）って
もう入居してるのかな？

まだだったら>>640に追加ね。

>665
あ、あざみ野の人ねｗ
最近は上りの階段付近やエレベーター付近で、
「左側通行を」って言ってるね。

最近は珍しい、熱心な人だなー

あらゆる会社が東京に集中しすぎなのも問題だよね。
ただでさえ日本は狭いのに、一極集中せずに、もう少し分散した社会ってのは
実現できないのかなぁ

と、朝の中央林間行きのガラガラっぷりを見ながらいつも思う。

>>667
わざと上品ぶった声を出そうとしてオカマっぽいひとが一人と
がんばってるけど声が大きすぎてイントネーションが（ｒｙになっちゃってる人

>>668
田園都市線は、中央林間にオフィスが作れないからな
せめて厚木か町田だろう
その点東横は横浜通勤客もいるからまだマシなのかな

ああもう、大井町線と田園都市線の緩急分離複々線を早く完成させてくれ
どこかから分岐させれば、いまみたいな最大本数でも折り返し対応できるだろうに

東横は新横浜行きの需要もありそうだしね
大井町線も通学する学生が一番多くのってるんじゃないか？
ってくらい二子玉いきは人少ないね

朝長津田で何本も急行見送って並んでる時反対側の中央林間方面の電車見ると死ぬほど羨ましくなる。
最後尾の車両なんか一人も乗ってない時があるし、７人掛けの席に寝転がってる奴を見たこともある。

>>668
つまり、それって小田急線みたいな状態か。

現状の方がマシじゃね？

高校が桐蔭だったので二子玉⇔市ヶ尾で通っていたが、各駅は大抵座れてたな。
浪人時代は渋谷へ行くのに地獄を見たが・・・・・

大井町線は学生で支えられてるようなもんだろう
だからマナーが悪い
特に自由が丘からの帰宅時間帯５号車
めっちゃうるせー

っていってる学生がいた

>>661
クレーン事故を隠蔽するためか？
「スニーカータウン」をやめたのは。

>>676
その可能性は高いな。

しかしスニーカータウンとはまた安っぽい名前だな。
ここって地図みたら焼き場の裏あたりだよなぁ？
こんなとこ住みたくねーなｗ

朝の通勤時には履いてるスニーカーも脱げてなくなってしまうほどの混雑。

漏れのIDもう少しでDQN

等々力駅が降車専用駅になるって聞いたんだが、本当か？

>>678
高津区の時点で（ｒｙ

>>682
等々力に比べれば・・・

反対派のビラを誹謗中傷として訴えることはできないの？

魑魅魍魎として訴えることなら可能

とりあえずマンションの前でエンジンふかしたりすんなよ。特に深夜とか迷惑だから何されるかわかんないぞ。馬鹿とはかかわらないほうがいい。これ定説。

今後、デントの沿線の人口はもっと増えるし、横浜市営地下鉄が
あざみ野〜すすき野間が延伸されたり、宮前平まで川崎縦貫鉄道が
延伸したりすれば、さらに混雑に拍車がかかるのは必至。
早く鷺沼まで複々線化する必要があるのでは。

ところで、溝の口までの複々線化は来年度完成ですよね？

予定はね
ただ急行運転がいつになるかは未定
等々力のアフォが消え次第即座にって感じだな

>>687
だからこそ新百合延長だな。
すすき野なんて中途半端なところで止めても
百害あって一利なし。

新百合に抜けられれば、小田急に相当数が流れるだろうよ。

>>688
地下鉄工事の時に、地下水や環境がどうのこうのといって、工事中止の
訴訟を起こしたりする連中はどこにでもいるらしい。名古屋市営
地下鉄名城線の環状部の工事の時も、そんな理屈で訴訟を起こされたが
棄却されて確定したとのこと。等々力も東急がはっきりと意志を示せば
大丈夫だと思われます。

>>689
川崎縦貫鉄道も新百合丘に達する計画なので、そうなると小田急の
方がヤヴァい事になりそう。向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘の複々線化
計画は、今のところありませんからね。でも、デントは鷺沼より
先の複々線化は無理でしょうから、小田急に流れた方がいいですね。

裁判やってる余裕なんかあるのか？
もう現状は非常に厳しいぞ。

混雑状況が厳しいってコトね。
ねこたまいぬたまの跡地を大井町線の電車区に汁。
あるいは新線のトンネルの入り口。

>>690
川崎縦貫鉄道は廃止届け出てるよ

不謹慎な話だが、等々力問題は竹ノ塚事故のようなことが起きて
立体化の世論が盛り上がらない限り解決しない。

>>690
新百合は遠回りになるから大して効果はない。
遊園か登戸で接続すればだいぶ変わるとは思うが。

小田急がそのように市営地下鉄に働き掛けてもよさそうだが
戦略性がまったくないのか、東急にやられ放題だな。

>>693
ルート変更に伴って、古い計画案を撤回しただけですよ。
鉄道板にそんな事も知らなかった人がいたとは思わなかった・・・。

等々力競技場を無視した路線計画など考えられません。
野球豚にはそれが分からないのです。

渋谷駅の３線or４線化ができれば急行停車駅だけホーム延伸で１２両くらいいけそうですが、
渋谷駅の下にもうひとつホーム作れないものでしょうかね。

>>698
欲しいねえ。

ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。

>>698
君が東急に建設費を寄付すれば容易かとｗｗ

代官山の事例
ホーム延長に伴う踏み切り廃止を近隣住民が断固反対
　　　　　　　　↓
交渉が行き詰まり東急は駅そのものを仮移転
　　　　　　　　↓
移転のため地元住民が不便。人の流れが変わり商店も悲鳴。
　　　　　　　　↓
しびれを切らした地元有力者が音頭をとって自治会で踏み切り廃止賛成
駅位置の原状回復を決議。反対派を封じ込める。
　　　　　　　　↓
めでたくホーム延長・駅舎改装完成

等々力でもこのような手順で解決できないか？

等々力だとこうなるか？
急行運転開始に伴う駅の地下化を近隣住民が断固反対
　　　　　↓
交渉が行き詰まり東急は（取り合えず）下り側の待避線を上野毛へ（←現時点)
　　　　　↓
　　　（以下妄想）
　　　　　↓
上り側待避線を地上のまま等々力に建設開始
　　　　　↓
上野毛待避線完成，急行運転開始．等々力，駅入口の踏切閉鎖時間が大幅延長．利用客悲鳴
　　　　　↓
しびれを切らした地元有力者と利用客が音頭をとって自治体で駅地下化賛成
　　　　　↓
めでたく上り線側待避線完成，駅部地上のまま

っていくか？

こんな感じがいいなぁ

急行運転開始に伴う駅の地下化を近隣住民が断固反対
　　　　　↓
交渉が行き詰まり東急は（取り合えず）下り側の待避線を上野毛へ（←現時点)
　　　　　↓
　　　（以下妄想）
　　　　　↓
面倒だから等々力駅を無くして待避線作っちゃう
　　　　　↓
しびれを切らした地元有力者と利用客が音頭をとって
鷺沼−等々力−渋谷−四ツ谷−秋葉原の新線作る
　　　　　↓
めでたく漏れの通勤と買い物が楽になる

京急平和島の例

急行の車両延長のために駅の前後の踏み切りをつぶしたい胸打診
↓
地元商店街が拒否
↓
話し合いが行き詰まり京急が平和島を急行通過駅に
↓
地元商店街が驚愕。慌てて話し合いに応じる
↓
解決

>>705　ネ申だｗｗ
　　　　お役所の手先の東急がそんな思い切ったことやれるかな

かなり昔の話だけどね。
まだ学校裏と呼ばれた頃じゃなかった？

>>704 アキバに買い物ｗキモ！　あっ電車男いっぱいいるのかここは

等々力はこんな感じか？
等々力ＤＱＮの攻撃がすごい。工事できない。
　　↓
上野毛に上り急行通過線を作って田都混雑緩和。
　　↓
等々力で何百億円も無駄に金を使うなと東急の株主の攻撃がすごい。
　　↓
等々力をやめたと言えない東急は等々力ＤＱＮと裏で手を組み「もっと反対して」
　　↓
早くやれと等々力推進派、世田谷区役所の攻撃がすごい。
　　↓
等々力推進派　ＶＳ　東急・等々力ＤＱＮ連合の戦いが何年も続く。

住民同士で戦争？怖すぎます。

それより、自由が丘で緩急接続できるようにしたほうがよいと思います。

なぜ今
等々力推進派　ＶＳ　等々力ＤＱＮ
の住民同士の戦争がないのか不思議でしょうがない。
東急も逃げて当たりまえ。

渋谷を西武の高田馬場みたいにすれば、大して用地を食わずに停車時間と運転間隔を縮められると思うんだがどうよ？

そんなことはずっと前から言われてる。

>>710
それいえてる
東横も緩急接続してるし、斜め交差なんだから。
同一ホーム乗換化ができないんだったら、地下化して両方緩急接続して有効活用。
そうすれば、自由が丘の街もきれいになって、目黒区の地下化要望も実現する。
上野毛あたりから地下化しちゃえばいいのに。

>>714
東横〜大井町の乗り換え階段をどうするよ？

>>714
それが出来ればいいんだけどねえ。

>>715
なにを言いたいのか？？？

>>716
中間層なんか挟んだら乗換えが不便になっちまうじゃないか。

>>714
それでは等々力駅地下化も含まれるので不可能。
自由が丘・九品仏・尾山台駅地下化を含む緑ヶ丘〜等々力間
連続立体化というのではいかが？
等々力だけ見事に取り残される。
>>717
現状大井町線下り線乗換え階段は危険状態。
不便にはなるが中間層を設けた方が安全上好ましい。

あの大井町線下りホームへの階段改悪はひどい。あんなちゃちなエスカレーターと道をふさぐエレベーターのせいで東横から大井町線下りへの流れがつまって最終の待ち合わせがさらにうざくなった。

東横のホーム幅が狭いから他に方法がない。もともとかなり混雑していた。
エレベーターとエスカレーターへの東急の執念を一番感じる場所だ。
毎日エスカレーターを使っているが、無いほうが良いとはとても思えない。

執念、っつうかバリアフリー法対応のためじゃないの？

バリアフリー法はエレベーターだけ。エスカレーターは必要ない。

>>687
>横浜市営地下鉄があざみ野〜すすき野間が延伸されたり
>宮前平まで川崎縦貫鉄道・・
俺らが生きてるうちにはできないと予想するが

>>722
でもエレベーターだけだと人が殺到して
かえって危険と言うことだろうね。

「野毛町会掲示板」ＨＰで、等々力ＤＱＮの「土下座女」が有名になっている。
なにやら相手が土下座をするまで攻撃する恐ろしい女性らしい。
等々力ＤＱＮの味方をした住民やマスコミは大失敗だったね。
結果は無駄な時間を使っただけ。

>>724
何で殺到するんだろう？
階段を歩いた方が健康のためにイイと思うが。

暑い時期に階段昇降すると汗かいてしまい、満員電車の車内で
地獄を見る、とか？

等々力は地下が無理なら高架にすりゃいいのに

高架では、等々力ＤＱＮが日影だ騒音だ不便だと騒ぐ。
要は等々力は絶対に東急の工事はありえない。
５０年くらい先にならないと無理。

複々線化工事は中止。

>>726
>健康のためにイイと思うが。
それは自分の価値判断。
全ての人が同じではない。

この際大井町線自体を環八下に移せばいい。
将来は８ライナの一部としても使える。

等々力が反対したら、世田谷に売却して区営鉄道とすれば問題ない。
ＬＲＴにすれば今より便利。

要は世田谷区で地下鉄工事は絶対に無理。
等々力渓谷や他の自然に絶対に影響を与えないのを
誰も保証できないのを等々力ＤＱＮはよく知っている。
それを徹底的に役所に攻撃する。
等々力失敗のケースは日本全国に影響を与えるので
日本衰退の始まり。全国が等々力のまねをする。

このスレの住人で同盟作ろうぜ、「マジメに」

久しぶりに大井町線乗ったら、
行き先表示幕に
「各停」
と入ってて驚いた。
急行運転開始間近なのね。

>>724
エレベーターは将棋倒しの危険がないので、エスカレーターより安全。
ただし輸送力には劣る。

土日は田都急行大井町線直通電車の急行ができたから
大井町線内は「各停」表示をしないと等々力を安心して
電車を走らせない東急の気持ちがよくわかる。

>>728
陸橋があるから高高架にしないと無理。

>>738
元住吉の工場を知らんのか?

訂正
○:工事
×:工場

失礼ｼﾔｼﾀ

目黒通りの高架いじったら環八との交差点が成り立たなくなるじゃん
あそこは地下以外無理じゃね？


早く反対派DQN氏ねよ〜

>>741
下って、くぐって、上って…になるけど成り立たないなんてことないでしょ？
地面に沿った高低差になるだけなんだから。

等々力駅廃止

>>718>>719
中間層は、駅ナカShopか？
それはそれでいいのかもｗ
でもそうすると、東横と大井町はどっちが上だ？

自由が丘だけど、地上の大井町線ホームをなくして線路を埋めれば新たに東横ホームにつながる階段も設置できるしいいんでないか？
自由が丘〜緑が丘の途中で潜って、九品仏〜等々力で出てくるって感じで。

大井町線地下化計画は昔からある。図面もあるらしい。
東京都は金出さないし、東急が単独でやるわけない。
だから何も進まないだけ。
だれもが考える計画を考えるのはむなしい。
先に等々力ＤＱＮのやっつけ方を考える方が現実的。

井の頭線併合計画

>>746
なら

　動　い　て　み　な　い　か

ﾏﾝﾄﾞｸｾ

等々力ＤＱＮは退職者中心のインテリ集団だ。（土下座女もいるが）
暇で暇でしょうがない連中だ。こちらは暇じゃない。
時間がたっぷりある彼らに影響を与えるのは、容易ではない。
暴力や嫌がらせじゃこちらがだめになる。
マスコミで等々力ＤＱＮをたたいてくれるのが一番良いと思うが
反対派代表がマスコミとべったりじゃ・・・・・・

昔等々力には児玉誉志夫が住んでいた。
この辺はろくでもない奴がわんさかおるのではないかな。

>>743
廃止は無理、等々力駅通過で。

駅間隔狭いし、隣駅と統合という建前で等々力廃止しちまえ
そのかわり隣駅を｢少しだけ｣等々力に近づけてやればいい

既に十分近いが

等々力駅廃止じゃ、それこそ一般住民が許さない。
等々力ＤＱＮのみ攻撃できないと意味が無い。
環境を餌に反対反対の大コールしか日本には残らない。

なんでこういうネタになると、すぐに鷹派くさいのが入ってくるんだろうね。
>>755
みたいなのは、明らかに鉄道好きではなく、その筋の人間なんだが。

>>750
常識人を取り上げたところで世間の興味は引けない。
多少ねじが緩んだ人間を扱ったほうがネタとしては売れる。
マスコミはそういう奴らに寄生する。

たとえばこういうのとかね。
http://bokuumi.cocolog-nifty.com/blog/2006/05/jr_0bd7.html

というか、ここは複々線の進捗を語るスレでは？
等々力住民の話は専用スレ立ててくんね？
つか立ってなかったか？

それが等々力クオリティ♪

流れが変だと思ったら一人がスレの操作してたのか・・・。


725 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/05/27(土) 10:23:13 ID:Q7FORrXH
「野毛町会掲示板」ＨＰで、等々力ＤＱＮの「土下座女」が有名になっている。
なにやら相手が土下座をするまで攻撃する恐ろしい女性らしい。
等々力ＤＱＮの味方をした住民やマスコミは大失敗だったね。
結果は無駄な時間を使っただけ。

729 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/05/27(土) 18:07:17 ID:Q7FORrXH
高架では、等々力ＤＱＮが日影だ騒音だ不便だと騒ぐ。
要は等々力は絶対に東急の工事はありえない。
５０年くらい先にならないと無理。

733 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/05/27(土) 18:34:08 ID:Q7FORrXH
要は世田谷区で地下鉄工事は絶対に無理。
等々力渓谷や他の自然に絶対に影響を与えないのを
誰も保証できないのを等々力ＤＱＮはよく知っている。
それを徹底的に役所に攻撃する。
等々力失敗のケースは日本全国に影響を与えるので
日本衰退の始まり。全国が等々力のまねをする。

737 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/05/27(土) 20:27:53 ID:Q7FORrXH
土日は田都急行大井町線直通電車の急行ができたから
大井町線内は「各停」表示をしないと等々力を安心して
電車を走らせない東急の気持ちがよくわかる。

↑
↓これ、明らかに同一人物だよな？


746 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/05/28(日) 13:10:09 ID:BYqMEClR
大井町線地下化計画は昔からある。図面もあるらしい。
東京都は金出さないし、東急が単独でやるわけない。
だから何も進まないだけ。
だれもが考える計画を考えるのはむなしい。
先に等々力ＤＱＮのやっつけ方を考える方が現実的。

750 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/05/28(日) 14:18:51 ID:BYqMEClR
等々力ＤＱＮは退職者中心のインテリ集団だ。（土下座女もいるが）
暇で暇でしょうがない連中だ。こちらは暇じゃない。
時間がたっぷりある彼らに影響を与えるのは、容易ではない。
暴力や嫌がらせじゃこちらがだめになる。
マスコミで等々力ＤＱＮをたたいてくれるのが一番良いと思うが
反対派代表がマスコミとべったりじゃ・・・・・・

755 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/05/28(日) 19:32:20 ID:BYqMEClR
等々力駅廃止じゃ、それこそ一般住民が許さない。
等々力ＤＱＮのみ攻撃できないと意味が無い。
環境を餌に反対反対の大コールしか日本には残らない。

等々力DQN乙。

>>760-761
例のコテハンの仕業です

このスレほとんど等々力DQNの話をするしかないだろｗ
複々線の進捗だけ語ってたらネタ切れでつまらん

337 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/04/13(木) 22:08:27 ID:q0QquyIp
田園都市線のラッシュで毎日死ぬ思いをしている人たちは
等々力駅近辺の「大井町線に急行はいらない」などの
ノボリを立てている家に行って、大激論する勇気はあるか？
ノボリを立てている床屋に行って激闘するつもりはあるか？
そういうツワモノがいない限り、日本に明日は来ないかもしれない。
やはり毎日苦しい思いをしている人じゃないと誰も本気になれない。


↑ここでもうまいこと煽ってるなぁ・・・
書き口が癖っぽすぎて、簡単に見つけられるのだが。
共謀罪・扇動罪が合法化したら真っ先に狙われるんだろうな、こういう輩。

>>763
反対する１０代の教祖ってヤツか？

>>766
違います
>>5

床屋でその話をふってみるトカ

客「はやく大井町線に急行ができたらいいですね〜。昼間だけでも等々力に止まったら商店街も栄えますしね」
主「は？いらねーだろそんなもん」
客「おやっさん電車使わないっしょ？」
主「・・・」

4日ノクチ線路切り替えだっけ？

【参考】内閣府男女共同参画局予算（本局のみで年間９兆９千億円！！！毎年増額/国家総予算８２兆円中）

その実体は過激フェミ学者＆団体員の巣窟。
既に国家・社会・生活の●ありとあらゆる面に●巨大かつｷﾁｶﾞｲじみた影響力を陰に陽に行使。
スーパー省庁として全ての官庁/審議会に過激メンバーが出向し、そこでも凶悪な害悪を撒き散らしています。
1997-99年にだまし討ち的に出来たばかりの局が（外野でわめいていたフェミ団体が権力中枢に殺到）、
財政が火の車にもかかわらず、毎年桁外れの●天文学的な●予算を浪費・支配。しかも他の予算が減額する中、毎年増額しています。
こいつらの力の前にはマスコミなど今や奴隷です。更なる権限・利権を貪るため「男＝悪・ﾀﾞﾒ」の醜悪巧妙な洗脳＆一般女の総フェミ化戦略。
以上が●日本最強力の権力＆圧力団体●になったフェミニズムの実態です。
参画局は巨大審議会なので、外部から「女性問題の識者」の肩書きで、男性を憎怨するﾊﾞﾊﾞｱﾌｪﾐ学者と団体員が
無限に入ってきてしまう構造がこの悲劇を招きました。
全自治体にも男女共同参画課を作らせ別途莫大な額をｷﾁｶﾞｲ浪費。
最近では10兆円の逆差別利権がらみか、創価公明がﾌｪﾐの主張を丸のみ腰巾着化しています。

皇室典範も従軍慰安婦も、最強勢力はこいつらです。
人権擁護法も法務省を完全制圧したﾌｪﾐがまさに起草(＋部落)。女に激甘の求刑・判決/天国みたいな女刑務所。
痴漢を出汁に首都圏に女車両を無理矢理導入。［男→女］の順が多い便所等の案内ﾊﾟﾈﾙを
ﾌﾞﾁ壊して逆にする工事の指導が電鉄会社に来ており、補助金が際限なく出るとのこと。
海上自衛隊歌も女性差別とされ全歌詞変更。配偶者控除全廃もﾌｪﾐの悲願。
各種重要試験･採用で女性優遇措置ｱﾌｧｰﾏﾃｨﾌﾞｱｸｼｮﾝ（ex国家1種合格者が最終採用される率：女＞＞男子東大生）。
ﾏｽｺﾐ指導・国民洗脳。真実は、強姦は昭和40年の3分の1殺人は昭和30年の3分の1です。騙されるな！！
権利は貪りつくし、義務は免れるという剥き出しの女権拡張主義ﾌｪﾐﾆｽﾞﾑが根元にあります。
「女男」という表記に徹する文科省検定教科書も既に複数本登場。○保存＆コピペ希望○

苦情を是非お願いします！→http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html

池上線に、二子新地駅前が変わりますって広告出てた。
大井町線急行運転の話は出てるが、止まる止まらないの記述はなかったなぁ

朝ラッシュ時現状１８本から２０本に増発しただけであの田園都市線の混雑を引き込んで大井町線まで
田園都市線と同じような悲惨な混雑になってしまうことはないようにしてもらいたいね。
今の大井町線も余裕があるとはいえ標準的に混雑していてガラガラって言うわけではないからね。
６両になるのは急行だけだろうから急行をそれなりの本数確保しないと輸送力増えないだろうし・・・
かといって各停減便すればサービスダウンにもなるし・・・

>>771
二子新地はすべての列車が通過の駅に変わります。

>>773
それ駅じゃないじゃん(w

>>774
花火大会のときは臨時停車

等々力DQNに共謀罪

777ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

このスレ終わったな

東急は等々力DQNにいくら金を積むんだ
高津共産にはいくら使ったんだろう

>>723
川崎の粘着地下鉄反対厨ウザイ。
通勤客の敵だから、ここには出てこなくていいよ。

>>780
巣にお帰り

>>767
・・・これも自演なのか？

「等々力DQN」をNG登録しますた・・・

自由が丘を地下にすれば大岡山まで８連で行ける
三田線に直通させればけっこうな人数を運べる

>>771
変るのは駅前じゃなくて駅そのものだとね。
この２駅は日中は４本／時が停車する事が決まっている。

>>785
やはり日中に４本/ｈ停まることで、高津・二子新地界隈住民の
日々の生活に、相当な潤いが出るのだろうか？

二子玉川で、大井町からの電車を２番線だけに停めるのはやめて欲しい。
２番線と３番線に交互発着させた方が、平等では？

東急スレ常駐の「田園都市線User ◆24wjy4WCHw」が名無しで紛れ込みますのでご注意願います
※基本的に彼を擁護している発言は99%彼の自作自演です

>>787
人の流れからして今の形態のほうがいいい。
どっちのホームから発車するんだ？なんて迷いもなくなるし。

以前の1,4番線発車の時は悲惨だったな
何度もダッシュしたっけ

>>789
同意。
上りホーム到着になると、乗り換えで階段をダッシュする人が増えて危険。

>>790
http://techon.nikkeibp.co.jp/rcolumn/DM_COLUMN_LEAF/20060524/117403/

この文章って・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1143327414/832

>>788
うわ・・・
こんどは警告メッセージまで自演かよ・・・

KIMOI



>>787
反対、大井町沿線から田都で渋谷方面へ行く人なんてあまり多くない(ヒント：大岡山と自由が丘)筈だしホームが統一されている方が分かりやすい
とりあえず東神奈川の惨状を見に行くことをお勧めする

駒大の学生なんか相手するな。

>>769
詳しく

>>796
同感
そもそも田園都市線の今のような複々線化に効果はない。

>>798
いまはノクチ３番線から新急行線につながってるが、新各停線につなげるのさ

>>794
警察に通報メールしといたからもう安心

下りもそのうち切り替わるらしいな。
あそこはものすごい勢いで飛ばしてるが、切り替え後はかなり揺れそうだな。

>>801
・・・誤爆？

大井町線で二子玉川に行く人って、
・溝の口乗り換え客
・渋谷手前までの客
・自由が丘〜二子玉川間で二子玉に近い側の客

位？溝の口から先の需要がよくわからないが。

にんにく

http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/dog/1149303181/

上野毛がアツイ
とんだDQNがいたもんだ

猫野毛に改名汁。

>>800
今日切り替えだっけ？　溝〜高津はもうそんなにできたのか。
高津駅と溝の引上線の完成が待たれるところだな。

高津駅の前後の下り線側の工事って全然手が着いていないんじゃない？

ノクチのレポまだ〜？

切り替えられた結果、溝の口の高津側の上り線が拡幅された高架の
目一杯北側に寄せられた。

大井町線急行化した時に、田園都市線急行渋谷経由と比較して所要時間
が早くなるのってどこら辺になるのでしょうか？？

朝ラッシュで考えれば、新橋(渋谷経由は銀座線乗換)か大手町(三田線が最速)じゃない？
永田町でも、目黒線急行とあわせれば早いかも。

昼間だと、急行なら二子〜渋谷＝二子〜中延(通過)・武蔵小山くらいだと思うから、
行き先によって選べるのでは。

保守

ところで、二子新地っていつﾎｰﾑが切り替わるの?

>>815
少なくとも花火大会前には

ていうか花火で一発切り替え

花火大会で悪酔い客にキレて駅員が客に暴行。



っての有りそう。

いまさらなんだが、溝の口〜大井町間急行で２２分って言うのは、
いやに遅くないか？通過駅が多い割には。

>>818
暴力は東横クオリティだから東横の多摩川駅に譲ってやる
そのかわり田都は大遅延

>>819
本数の割りに退避駅が少ないし途中駅での混雑も考慮しての話じゃないのか

下神明を高速通過は、怖っ
低速通過になるかな

>>821
待避駅は二つもあるから充分のような．．．。
朝は急行が12分毎で、各停がその間に3本走るわけで、
予想では二子玉川を3分前に出た各停を等々力で、
6分前に出た各停を旗の台で抜くようなダイヤかなと思う。
それほど前が詰まる状況ではない。
溝の口〜二子間は急行で2分、複々線だから朝でもそれくらいか。
多めに見て3分として、二子の停車時間も込みで考えれば
溝の口〜二子は4分程度見ればいいと思うので、
22分−4分＝18分（二子〜大井町）だと思う。
そうするとその区間は各停で23分だから、5分短縮。
しかし通過駅は10個もある。一体どういうわけなんだろう。

駅の直前・直後に踏切あるせいでホーム通過時はとばせないのかな

70km/hで走ってて加減速度3.5km/h/sとして、減速20秒・停車20秒・加速20秒。
急行は加減速してる間の距離を20秒で走り、止まらないから短縮分は40秒。

もう少し通過速度の低い駅もありそうだからこんなもんじゃね？

>>825
そんな単純計算じゃ無理

>>823
大体そういう数字はあてにならないような…
MM線開業前にも渋谷〜元中37分と発表されてたけど
どう考えてもそんなにかかるとは思えなかった。仮にMM線内各停なんだとしても。

実際は開業当初から日中35分となったし、時間帯によっては32分で走破してる。

等々力に住んでるＤＱＮは氏ねばいいのに・・・
そうすれば他のみんなが幸せになれるのに

人はいつか死ぬものだ。
問題はDQNがDQNを再生産しないようにすること。

等々力は高架にして、陸橋部分を踏切にすりゃ。

等々力より高津の鍼灸はどうなったの？

壊しているように見えるのは気のせい？

高津つぶされた？

溝の口の高津方、線路切り替えに関してあまり盛り上がっていないようですね。
車内でも当該部分を通る時には、乗客がその話で花盛りになると思ったのですが、
そのような事も御座居ませんし。

2ch鉄道板住人が東横線車内で暴れて困っています
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147091406/751-

751 ：今日、中目黒駅で自己中女を怒鳴りつけた実践日記：2006/06/08(木) 22:46:54 ID:By9oXB9h
今日は小規模だったが、注意してくる馬鹿雌がいたから、怒鳴りつけておいた

今日、俺は渋谷〜中目黒で急行8号車に乗車した
睨みつけてくる糞がいたが、こっちも物凄い形相で睨み返した
短距離だったせいもあるが、車内ではなにもなく、中目黒で降りた
隣には、日比直菊名行が停まっていたのだが、その菊名行に乗っていた糞が、なんと俺に指をさした
乗る予定はなかったが、車内まで乗り込み、怒鳴りつけた

俺「なにか用か」
糞「今女性専用車から降りてきましたよね」
俺「馬鹿も休み休み言えっ！。同じ料金でなにが女性専用だ。貴様、甘ったれるのもいい加減にしろ！」

糞、驚いて逃走
駅員でも呼びにいったのかと思ったが、来る気配もないので、例の紙を菊名行の車内にばらまき、今日は終了

わざわざヘンな内容が書かれたビラまで用意してくる周到さ。完全な電波野郎です。

http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1149818208/l50
http://bbs.2ch2.net/test/read.cgi/cherry/1136993462/l50

>>834
微々たる変化だし何か改善されたわけでもないからな

>>835
層化乙

>>836
多くのイパーン人は気付かない。
気付いたところでどうでもいいことだし。

まぁひとつ気になるのは、
あれで建築限界の許容範囲内に収まってるってことかな。

そりゃそうと高津のマンションついにあぼーんされたね。
これで高津〜新地はアパート1軒に民家2軒
高津〜ノクチはビル1つだけになったな。

ビルは高津中央病院の新管理棟がまもなく完成するから、
それに伴って移転するはず。

高津付近は市道を付け替えないと次の工事に移れない（海側も山側も）
架線を支えるトラス状の梁（？）が道路上空まで来ているのが笑える
現在の車道のところまでが鉄道用地になって、歩道と空地部分が
新しい市道になりそうだ（山側の話だけど）
あと、新下りホームの階段工事も始まっているんだね

こっちもよろしく。
田園都市線・半蔵門線は中央林間・半蔵門で複々線化
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145770814/

>>841
巣に帰れ

うどんのおage

>>840
世田谷区に市道とは？

高津区＝東京都世田谷区と考えてる>>844はアフォ

高津付近は川崎『市』なわけだが

大井町線急行用の5000系って何番代にするんだろう。

9007みたいに5000の連番だったりして

5020系と予想してみる

>>849
8500を全部5000にするつもりなら5040までは使っちまうぞ。
でも一部の8500後期車は残すっていう噂もあるし…
5040〜か？

>>847
　当時の8090系と同じ流れで、5090系としておいて5099編成まで作ったものの、5080は既存しているので困る可能性も…
　でも、5080系は日吉延伸しても何編成も増やさないと思うので…

>>851
正面形状変えてエコノミカルカーになるのさ
と妄想してみる

>>851
5080を大量増備で玉突きした3000を大井町に、と言う意見もあったが
東急が新車と明言している以上なさそうだね

>>853
> 5080を大量増備で玉突きした3000を大井町に、〜

そのほうがﾗｸに見えるのは、俺が部外者だからなんだろうか? w

>>854
3000系のATOはATCより高価だから
3000系より3割コストダウンしたと言われてる5000系タイプを作って大井町線に配備したほうが安く済むのでは？

>>855
大井町線は、近いうちにﾎｰﾑﾄﾞｱになるの

当然溝の口には付けないでくれよ?

>>855
同じ６連で予備車を共通化するということはありえる。

>>858
ありえる話だね。
走ルンですは検査周期が長いから、予備車を少なく出来るって聞いた事あるけど、予備車共有で更なる効率化ができるもんな。
実際1000系の日比直・目蒲共有もあったくらいだし。

812 ：名無し野電車区 ：2006/06/04(日) 16:39:17 ID:fBzr6uwO
大井町線急行化した時に、田園都市線急行渋谷経由と比較して所要時間
が早くなるのってどこら辺になるのでしょうか？？

どこもない。

品川辺りが該当するわけだが。

目黒線八連化で3000系は大井町線へ玉突きという話を
数年前に聞いた。
3000系はもうつくらない
しかし八連化の話を進んでなく凍結状態。
ゆえにこのままの状態だそうな。

>>862
5080系が登場した以上、今更3000をつくるのもどうかと…。
ちなみに、メトロ・都営・埼玉高速鉄道とかは新車作るのかな？
例えば、メトロなんかは09系とか…。

大井町線直通快速急行大井町行き　大井町線内は各駅電車（急行ができるのなら急行）

駅名中月鈴南土長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高新玉用桜駒三池渋
種別林見掛町筆津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口津地川賀新沢軒尻谷
快急●――――●―─―――●―――――●――●→→→→→→大井町線へ　　　　　　　　　
急行●――─―●―●―――●●●―――●――●―――●―●
準急●――▲―●●●●●●●●●●●●●●●●―――●―●　
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

二子玉川で準急の久喜や南栗橋行きに連絡

>>864
駅が逆

快速急行：中央林間・長津田・溝の口・渋谷
通勤急行：中央林間・すずかけ台・長津田・あざみ野・溝の口・三軒茶屋・渋谷
行楽急行：中央林間・南町田・長津田・溝の口・渋谷
急行：中央林間・長津田・青葉台・あざみ野・鷺沼・溝の口・二子玉川・三軒茶屋・渋谷
快速準急：中央林間から長津田までの各駅・青葉台・あざみ野・たまプラーザ・鷺沼
溝の口・二子玉川・三軒茶屋・渋谷
準急：中央林間から鷺沼までの各駅・溝の口・二子玉川・三軒茶屋・渋谷
区間準急：中央林間から溝の口までの各駅・二子玉川・三軒茶屋・渋谷

>>864
おい団子虫。もういいよ。

>>865
はいはい。行楽急行とやらがすずかけ台に停まるとうれしいよね。

>>866　→　"(ﾟ0(;;:)"";;;`,;:,'○三（・∀・　）"

>>866のせいで>>864の鈴掛が鈴虫に見えたｗ

梅雨が明けないうちから秋かよ('A`)

青葉台通過させてる時点で乗降客数完全無視だな

>>866
えっと、すずかけ台に止めるのは通勤急行ですよ。

９月改正の内容が発表されてるぞ。
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/060619_1.htm

目黒線急行、思ったより朝夕の本数あるな。
朝は８分半間隔ってことは緩急比1:2か？

>>871
朝夕はな…
客層考えたらそれでいいんだけどね

>>871
緩急比1:2ってことは、緩１、急２ですか？

んな訳ないか･･･

なんと！
田園都市線はダイヤ改正なし。

>>874
朝はしょうがないけど「夕夜間は増発汁！」だよね。

元住吉行きがほとんど消えるのか〜
変わっていくんだなあ

>>875
夕夜間はここ２〜３年でだいぶまともになってきてるな。
急行２０分間隔って何だったんだろう。

それより朝のラッシュ前後に急行増やしてくれ。
特に、ピーク前の1:3は酷い。

今朝の車両点検のことがなぜかここでは触れられていない件について。

東武直通は急行･区間急行に統一汁
区間急行停車駅
中央林間-長津田間各駅停車､長津田-二子玉川間急行停車駅､二子玉川-渋谷間各駅停車

>>879
無意味

>>879
それはかつての快速みたいなものだな

>>879
昼間なら鷺沼以遠各停にして、鷺沼発着の各停に接続させた方が輸送力的には丁度良さそう。
つまり、15分に1本ずつ以下の列車を走らせるダイヤな。
中林急行
中林区急（長津田で急行待避）
鷺沼各停（桜新町で急行待避・鷺沼で区急に乗り換え可）
中林各停大井町線直通（二子玉川で区急接続・鷺沼で急行待避）

チラシの裏ｽﾏｿ。

ＨＯＴほっとＴＯＫＹＵ７月号に２００７年度大井町線急行運転開始
とあるけど、停車駅はどうなる？
貧民街飛ばし急行？　俺旗の台駅非利用品川区民なんだ　orz

>>883
2007年度中に、二子玉川〜溝の口複々線化・等々力駅地下化・旗の台駅改良が完了するってことだっけ？
等々力駅地下化は別に後でもいいかな？

旗の台さえ待避線が完成すれば昼間の時間帯は急行運転可能だからなぁ
ＨＯＴほっとＴＯＫＹＵ７月号は見てないんだが，
朝のらっす時間帯に急行運転するってかいてあるかい？

>>885
どっかに書いてある

保守

888GET!!

二子玉川から急行運転ってのみて、乗る電車一本待つ人っているんだね
まぁそういうひとは急行じゃなくても直通ってだけでのるのかもしれないが

休日の大井町線直通急行増やしてくれないかね。
あれ便利や

>>889
平日夜間の鷺沼行だと2本待ちの人も普通に見かけるけどね。
まぁ田都の混雑が避けられるなら10分待ちでも安いもんだ。

>>890
朝ラッシュ以外毎日すべての時間に入れて欲しいのぅ…
夕ラッシュだとさ、大井町線から田都急行に流れる人が減るだけで、１〜５号車は空くと思う

>>892
朝のラッシュにもほしいです。

始発の多い町行きはGJ!
コミケの日

だったら逆に田都快速＋大井町各停の方がよさそう。

朝ラッシュだと輸送力落ちちゃう
ピーク前後は欲しいけど

それよりも、土曜の朝に入れるべきだよ
通学の学生で二子玉川07:59の各停とか前方車両朝ラッシュ並みの熱気…
後ろはガラガラだがｗ

age

今日は雨で何度か滑ってた

確かに、ＨＯＴほっとＴＯＫＹＵ７月号に「2007年度大井町線急行運転開始」
って書いてあるけど、上野毛は未だ着工していないよな
そういえば、『等々力駅地下化工事技術検討委員会』ってもう開かれないの？

>>899
間に合わなかったら、旗の台のみで対応じゃないか？

ってか、ホッ東急の大井町線工事のとこで、等々力＆上野毛工事のことだけ抜けている件について

もうホッとかれてるんじゃないか?

誰がうまいこと言えと

等々力を擁護するわけじゃないが、
等々力の乗降人数って旗の台より多いんだよな

>>904
ヒント：乗換

>>905
他社線との乗換じゃないんだよバーカ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

尾山台にバスのロータリー造って等々力から路線を付け替えれば尾山台でも同じじゃないのかい。

尾山台、上下で改札別々なんだよな。しかも踏切わたらなくちゃならないわけだし。
狭いから工事するのは難しいだろうけど、等々力の代わりに尾山台の地下化＆通過線設置キボンヌ

等々力・尾山台合体させて、地下化は？
これなら急行止めてもいいのかも

でもそれより、高津と二子新地を合体させて欲しい

等々力、尾山台っていうのはブランドだからさ。そう簡単に統合なんてできないんだよ。

＞でもそれより、高津と二子新地を合体させて欲しい

６０万人が胴衣

ってか
いつの間にか高津のホームの解体ってはじまってたんだね

大井町線に3000系を転属してくれ

梶が谷の車庫って何線敷くんだっけ？

出来上がってみたら交検が出来るような本格的なやつだったりして。

ID:oi63tayu
の頭が弱い件について

乗換人員は除いても、
（池上線＋大井町線）旗の台＞等々力

面倒だから等々力と中延にも停車。

等々力尾山台でいい考えがある。
現在のそれぞれのホームの間に８両対応のホームをつくり両サイドに等々力駅と尾山台駅の看板を取り付ければ一駅減らせる。
旗の台と荏原町も工事前だったなら･･･

>>916
そういう自己擁護は今後控えて下さい

>>916
そんなの知らなくても頭いい人いっぱいいそうだけど。

>>918
８両対応ってと、大岡山も有効活用できるな

これはよい北馬場・南馬場

高津の下りホームが益々、二子新地に近づいている件について･･･
そういえば、旗の台のホームも改良で荏原町に近づいてしまったなぁ

>>919
乗換人員は除いても、
（池上線＋大井町線）旗の台＞等々力
↑これの何が間違ってるの？

↓これは間違ってる。
等々力の乗降人数って旗の台より多いんだよな

>>920
乗換人員は除いても、
（池上線＋大井町線）旗の台＞等々力
↑これを「知らない」から頭が弱いと言ってるわけじゃないよ。

荏原町は改札を反対側にも作って欲しかったなぁ

高津-溝の口の下り線、いつ切り替えたんだ。

>>926
上りじゃなくて下り？？

うむくだりだ。今朝びっくりしたよ
新地もそろそろみたいよ

>>926
２４日の終電後に切り替える・て以前に溝の口の下りホーム寄りの精算機付近に貼っていたよ
俺も忘れていて火曜日になって気付いた

>>926-929
旧上り線＝新上り急行線が、現暫定下り線になってるわけか

いつも思うんだけどさ

二子玉川の大井町線５号車階段付近
あそこって、２列待ちが限界で３列目に並び出した(電車来て立ち止まるじゃない)のは排除ってやってもいいと思う？
去年からの流れだとおｋに思えるんだが…

3000系転属してくれ

>>929
24日からではなくて、25日から新しくなったのか。　�d

>>915
6連4本

もうマジで等々力は廃止しよう
または上にもでてたが「等々力尾山台」という一つの駅にしてしまおう

>>935
等々力にエイトライナー通して急行停車駅に。

８両対応にすればいいんだよ、そうすれば将来の大岡山のりかえもラクになる。

路車板東横線女性専用車スレの>>1さんが自慢話を聞いて欲しくて必死にマルチポストしてるみたいなんで加勢しますね。

大規模オフ板女性専用車両を廃止に追い込ませるオフ
353 ：女性専用車両だと注意してきた女と車掌を派手に怒鳴りつけた実践日記：2006/06/30(金) 22:16:52 ID:zf9LIW9e
６月３０日(金)、女性専用車両だと注意してきた女と車掌を派手に怒鳴りつけた実践日記

大規模オフ板女性専用車両に堂々と乗車するオフ
364 名前：女性専用車両だと注意してきた女と車掌を派手に怒鳴りつけた実践日記 ：2006/06/30(金) 22:15:36 ID:zf9LIW9e
６月３０日(金)、女性専用車両だと注意してきた女と車掌を派手に怒鳴りつけた実践日記

総合板東横線雌車スレ
762 ：女性専用車両だと注意してきた女と車掌を派手に怒鳴りつけた実践日記：2006/06/30(金) 22:08:12 ID:TSU7xqxQ0
６月３０日(金)、女性専用車両だと注意してきた女と車掌を派手に怒鳴りつけた実践日記
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150269022/294
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150269022/295

総合板雌車スレ15
169 ：女性専用車両だと注意してきた女と車掌を派手に怒鳴りつけた実践日記：2006/06/30(金) 22:05:43 ID:TSU7xqxQ0
６月３０日(金)、女性専用車両だと注意してきた女と車掌を派手に怒鳴りつけた実践日記
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150269022/294
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150269022/295

路車板雌車スレ8
747 ：女性専用車両だと注意してきた女と車掌を派手に怒鳴りつけた実践日記：2006/06/30(金) 22:07:11 ID:zaA7FaSD
６月３０日(金)、女性専用車両だと注意してきた女と車掌を派手に怒鳴りつけた実践日記
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150269022/294
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150269022/295

>等々力尾山台
http://www.its-mo.com/y.htm?m=E139.39.14.97N35.36.16.029&l=11

地図見ると駅作るスペース無さそうだなあ・・・
まあ地下化するならなんとでもなるか

３０００系は転属してくるの？

ｼﾈｰﾖ

ふと思いついたのだが、
朝とかにこんなのがあれば便利なんじゃないかな
種別名は快速とかで
停車駅は長津田までの各駅と青葉台・たまプラーザ・鷺沼・溝の口・二子玉川園から大井町までの各駅

>>942
それって昔の田園都市線の朝の快速そのものじゃん。
あざみ野が無い、二子玉川ではなく二子玉川園。
もしかしたら釣られた？

大井町急行を平日朝以外に運転しろってのがどっかにあったような…