東急大井町線改良・田園都市線複々線化３

一日平均乗車率200％とか言ってるのがいるが、通勤電車の定員の定義を勘違いしてないか？

椅子が埋まっている状態がだいたい40％。
つり革が埋まっている状態で100％強。
ドアに引っかかる香具師が出てくるのがだいたい200％。
押し屋がいないとどうにもならないのが300％。

昼間は、割と混んでる土曜の上り急行とかでも120％ってとこだろ。

１００％＝つり革がだいたい埋まってて、ドア手すり付近は埋まってる。当然座席も埋まってる。
これだよね。

溶けちゃうのが400%

>>877
料理に麻(ry

婆豆腐

中華屋に食べに言ったら、自慢話された。
「料理の鉄人に出演依頼が来たが断った。」ほんとかよ！
駅で工事するんだってね？て聞いたら面白いよ。

東急、最初は工事始めたら立ち退いてくれるだろうと思ってのだが
どうも小田急梅が丘の一件以来住民側が強気になってしまって
ここんとこは困っているんだと。

>>892
梅が丘DQNの最大の罪はまさにこの点にあるな。

【混雑率】

まだやってたの？
これはピーク１時間だよ。
田都の場合は７：５０〜８：５０の池尻大橋→渋谷。
１６年度は１９１％とされている。

300%超えると網棚に乗るヤツが出てくる・・・よな？

レインボー8691って、ウソ電じゃないの…？

反対派が天に召されるのを待つしかない悪寒…あと半世紀くらい？

7:50→8:50の池尻大橋→渋谷が191%というのは、全列車の全車両平均。
急行でしかも車両によっては、もっと混んでいておかしくない。
300%とかはないだろうが。

4ドアの電車は座席が全部埋まれば、大抵の場合乗車率33%
さらに、ドアの中心から隣のドアの中心までに28人が
立っているくらいになってはじめて乗車率は100%

針小棒大な香具師が大杉。

>>898
詳細は忘れたが、急行の混雑率が東急公式のプレゼン資料みたいなのに載ってたな。

900

901

F902i

×　強制代執行
○　行政代執行

大井町で新時刻表発見。
土休日の中央林間直通急行は20:04,20:34,21:04らしい。

＜乗車率＞

押し屋が３人がかりで詰め込んでもどうにもならず、
ドア閉まらずに積み残しをお願いして残ってもらうってのは、
何％くらいだろう？

ドアが開かず、駅員が手で引っ張ってドアを開けた瞬間に
数人が弾き出されるってのは、何％くらいだろう？

カントが来るごとに各所で悲鳴が上がるのは、何％くらいだろう？

毎日駅到着後に近くのベンチに倒れ込む人がいるのは、何％くらいだろう？

190%くらい？

6ドア車両夜も走り始めましたね。13Ｋ5004Ｆ中央林間行き

確か、収用事業の中に鉄道事業も含まれていたハズ
都市計画事業に比べれば、格が下がるのは否めないけど

特特法は、公共事業というよりも税制の優遇制度に過ぎないと思うが
国土交通大臣の認可を受けているので、単独事業よりは公共性が高いとの
主張はありかもしれない

ベルエール多摩川以来、用地買収に進捗が無いなぁ
しばらく凍結も止む無しかぁ･･･

300％はありえない。というかそこまで乗れない。
どんなに詰め込んでも250〜270％程度が限界らしいぞ。

半蔵門線の半蔵門〜九段下間で代執行されているな。

「押し屋」って、今も居るの？
その昔は押し屋じゃどうにもならなくって、
「はがし屋」ってのが居たらしいけど、
押し込んでサイナラーて言ってりゃいい押し屋と違って、
客の意向に逆らった挙句、次の電車が来るまで気まずい時間を、
その客と一緒に過ごさなきゃいけないはがし屋って、
ちょっと強面のお兄さんとかじゃないと勤まらないよね。

＞910
靖国神社の階段のところだったけ。英霊に失礼だ、という理由で展開してた。
一坪運動をしたくとも地価が高すぎて、手のひら運動で頑張った、とか。
だけど、そもそも靖国神社の敷地は靖国神社の物じゃなかったのかな？

>909
今出てるピクトリアルの103系記事だっけ、
終戦後は300%以上が当たり前の状態だったってね。

8638Fの帯が…

結局いつになったら完成するんだよ。
複々線化に限ったって、マッサージ屋だかがどかないとできないんでしょ。

>>909
確かその実験って軍隊の体格の良いのを使ったんじゃなかったか？

>>911
朝の二子玉川か三軒茶屋あたりで見てみ。
流石に剥がし屋はいないが。

今日、久々にラッシュの田都乗ったけど相変わらずやばいな
普段東横だの小田急だの相鉄だののラッシュで
混んでる混んでる言ってた自分は間違ってたのかw

あれ溝口延伸だけだと焼け石に水だろうな、4号線でかなり変わりそうだけど
それでもどうかなぁ。。
既出だろうけど、駒沢通りの地下に新線でも引かないと、抜本的解決はきつそうな、、

＞914
東急いわく、急行運転は平成２０年３月の予定。
ただし反対派と世田谷区役所などの嫌がらせがなければだそうだ。
東急は嫌がらせ情報を田園都市線の情報掲示器でみなさんに公表予定。

乗客減少に苦しんでいる関西大手から見れば、田都線はまさに嬉しい悲鳴状態ですな（乗客増）。

>>917利用者側から見ると待ちきれなくて喉から手が出そうなことなのに、他線の客から見れば東急も反対派(厨)も世田谷区役所も必死だなwとか思っているんだろな。

世田谷区役所に抗議の電話でもしてみるか。

ってかT豚Sの噂の現場に投稿とかしたら、たぶん工事反対!っぽいことを言うんだよな？
やはり週刊誌しかないのか・・・

反対派の味方をしている世田谷区議会議員が圧力をかけているのも
田園都市線の不幸だと思う。そういえば、上野毛説明会に区議会議員が
５，６人来て質問していた。区議は全体の公益より一部の区民を優先するらしい。

>>916
目黒通りなら可能では？

上野毛通過線は何とかできるでしょう
高津駅付近の複々線化は･･･

う〜ん、厳しいと思うね
５両編成のまま、二子玉川折返しで、急行運転開始ってところかね

全列車6扉・ラッシュ時は座席収納、な5000(改)をつくって、
朝ラッシュ時の急行はそれだけで運用すれば？

今にも増して「家畜運搬車」に成り下がるだろうけれど、現実的にはやむを得んでしょ。

朝の急行は12両で運用して、一部の主要駅（溝の口とか長津田とか）だけホーム2両延伸・残りは非扱いにするのはどうよ？

渋谷で降ろせないのは大惨事なような

このスレを読んでいると一部の賛成者も DQN 化している気がするこのごろ。
# ベクトルの向きが違うだけっつーか…

個人攻撃や陰謀説を言うんじゃ DQN といっしょじゃん。

★★★★改正後の時刻表キタァー★★★★

http://www.tokyu.co.jp/railway/060318_jikoku/jikoku_rosenmei.htm

8638Fと8640Fの帯が…
4M1Tの車は大井町線直通急行に充当できるようにしておくのかな？

東急に混雑率の件についてメールしてみた

回答によると、最混雑列車でも300％を記録する事実は無いそうだ
また5000系のTISモニタに表示される300％の数字は空調装置の運転目安
(１名分を55kgとして乗車定員と重さの比から算出)であり、
混雑率とは異なるということだそうだ


誰だ？混雑率300％とか抜かしてた池沼コテハンは

めんどくせーから大井町線は二子玉〜大岡山の間は全駅廃止でいいな、そうすれば世田ドヤ(世田谷と同一視したくないからそう呼ぶ)愚民の念願叶って通過線設置どころかホーム分の余計な敷地も還元される
それどころか速達性も上がって田都の混雑削減に繋げることもできるしな…

自由が丘は残さないとー

等々力と尾山台統合は真剣に考えたほうがいいんじゃない？
尾山台寄りの新駅。等々力は実質廃止ｗ

世田谷区は環境大好きだからホーム無くして花を植える方がいい。
「花いっぱい運動」で駅を無くしたらどうだ。退職者と商店が中心となって。
世田谷区議会議員も応援するぞ！

鳥取だけではすまないです。遠いからといって甘く思わないで！
等々力DQNとかそういう事すらかけなくなるかも！

とにかく急いでます！よろしくお願いします！

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1141989981/
【政治】"２ちゃんねる発" 鳥取人権条例の廃止を求めるネット署名の受付が開始！！

>>930
で最高記録は何なんだろ。

934は放置で。