東急の大井町線改良、田園都市線複々線化をどう思う

>>936
どの沿線を選んでもいいだろ。。。

小田急はよくやってると思う。
だが、車両性能が糞。加速悪い、ブレーキ鈍い。
未だに空気制御が多数なんて…

8000系以降は、高速性能がマシかな？
最近小田急乗らないから分からんが。

あと夏場は、2600系が神だったね！
そして4000系は…

大岡山から目黒線に直通すればいいのに。目黒線すいてんだろ。

か、旗の台を短絡線にして五反田行き

あざみ野・青葉台　2面4線化で高速化がイイ！
って、実現不可能な希望を言ってみる。

>>940
まあ資金さえあればできることはできるけどな

あざみ野はまだ可能でしょ。
ちょっとだけ上り方面に位置をずらす必要はありそうだけど。

>939
朝の目黒線に乗ったことあるんですか？

渋谷二層化ｷﾎﾞﾝ
と、もっと無茶な気がすることを言ってみる。
金があれば不可能ではないと思うが、いくらかかるやらw

エクセルホテルを渋谷に作る際に、併せてホームを作ることは可能だったはず。
東急にその気は無いよ。

そもそも朝のラッシュですら僅か数分の遅延で賄えている現状での、過剰投資は株主から訴えられる。

>>942
上り方向にずらしても、向かって左側に河合塾・右側に中層マンションがあるので…

>>944
株主に一ヶ月程度、朝の田園都市線上り電車を体験してもらう。
もちろんスタンディングで。
一度試してみたいww

>>938
８０００より前は一気にアボーンする計画のようですよ

>>946
朝の田園都市線上り電車を毎朝体験してる株主もいるよ。
株主優待は沿線に住まないと意味が無いからね。

どんなに込もうが、その事で顧客満足度が下がろうが、926氏のような行動に出る乗客が目に見えて増えない限り、渋谷駅の改造は利益を生まない無駄な投資ということで、沿線株主も反対するだろう。

情報ありガッ！とう。お礼にガッ！ してあげる。
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──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ 　（・Ｏ・）プワーン
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平日の青葉台９：３０発の上り電車って、もうラッシュじゃない？

■■渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺玉薊江市藤青田長土す南月中
■■谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼ﾌﾟ 野田尾丘葉奈津筆ず町見林
特急●――――――――――――――●―――――●――――●
急行●―●―――●――○―――――●―――●―●――――●
※○は通勤時間帯のみ

何はともあれ、もうちょっと優雅に通勤できるようにしてほしいよね。

>950
ラッシュじゃない。でもガラガラではない。

＞９５３
ありがとう！！荷物多いんだけど嫌がられるかな・・・一番前とか後ろとかならマシかな？

>>954
後ろの方が良いかも。前は混み気味。

>>942
ところで、込んでいるのになんで８両にしないのだろう？

目黒線空いてるじゃん・・・

>954
一番前は渋谷で降りる人間多数。超混み。
荷物多い場合は、各停の10号車かな。

>956
今やってる地下化工事が終わってからじゃね？
あ、日吉遠心後だな

複線化で目黒線は新丸子も停車となったのに、大井町線延伸で二新と高津が通過なのは不公平では？　目黒線は、日吉から横浜市営地下鉄（狭軌にする）に乗り入れて、中山―浦和美園間を直通にしてほしかった。

>>959
東急は、むしろ東横線を新丸子通過させたいのでは？
地元の反対で頓挫したが、目黒線が定着したのち、通過にするのではないかと。

>>960
新丸子についてはソースが無いけど、
元住吉については通過にしたかったのに
地元の圧力に負けたってはっきり書いてあるね。
ピクの東急特集とか。

埼玉高速鉄道も8両になるのか・・・

>>948
株主代表訴訟しても勝てないだろうな。

新丸子、元住吉は、
中央快速の高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪。

元住吉は地下鉄経路から外されますた。
因果応報。

元住吉はまあ、分からなくも無いが。

むしろ多摩川ｲﾗﾈ。
多摩川線田園調布延伸&東横目黒多摩川駅廃止とか妄想発射。

そうかもしれない。新丸子は武蔵小杉との距離も近過ぎるし。東横線の１・４番線は柵が出来て、江田の逆みたいになったりして。でも、住民が猛反対すると阻止が出来るんですね。日吉と綱島の間に新駅は出来ないのかな。

田園都市線が１０両で、何で東横線が８両なの？

>>967
そうすると急行はついに自由が丘・田園調布・多摩川・武蔵小杉の４駅連続停車に...。

>969
通過を通り越して廃止ですか

>>970
目黒線だけの駅になっちゃうならそうかなぁ〜と思って。

二子新地と高津なんかにはあの設備で十分！
廃止されないだけ有難く思え！

>>968
トーヨコ沿線にはＤＱＮが多いから。

>>972
もっと乗降数が少ないのにエレベータを設置している駅があるわけだが。

東横線東白楽なんかよりも多いし。

>>972
じゃあこどもの国線は廃線じゃん

そもそもこどもの国線は東急じゃ無いし

>>960
通過させるなら目黒線の方なんじゃない？急行退避駅は武蔵小山だけみたいだし
元住吉の通過線は東横用だよね。急行走った場合小山−日吉間がけっこうきついと思うんだが

小田急みたいに慎太郎・松沢巻き込んで渋谷〜鷺沼複々線工事やればいいのにね

急行の４駅連続停車は、結局、菊名や自由が丘で各停の退避時間が長くなるということです。ですから、日吉―綱島間に２〜３の新駅を作って、バランスを取り鯛。
川崎市営地下鉄が宮前平を通ると、田園都市線の急行も停車するはめとなり、鷺沼、たまプラ、あざみ野と４駅連続停車となるかも。こちらも、梶が谷―宮崎台間や鷺沼―たまプラ間に新駅を作って調整。

>>950
ラッシュは終わっているが急行ならまず座れない。
そしてその時間帯の急行も二子玉川から相当混雑する。
各停なら車両を選べば何とか座ることは可能。ただし雨の日は無理。

>>934
計画としては生きてるわけだが＞鷺沼までの複々線
ただし前回答申では最も順位の低いＣ線（2015年までに着手する）だったが

>>943
カネさえあれば不可能はない
海底トンネルと同じ工法を採る大深度地下鉄で長津田〜渋谷の急行線を建設すれば
ラッシュなど一挙に解決する。ただし建設費は２兆円くらいになるが。

大深度地下って地下50m以下だっけ？

500mだったようなキガす

次スレです。
少し早かったかもしれませんがマターリと。

東急大井町線改良・田園都市線複々線化２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111540038/l50

マジレス 40メートル