第4回 現役史上最高鉄道車輌決定戦
1 ：名無し野電車区：
現役では史上最高の鉄道車輌を決定しましょう。
コメントもつけたかったからつけて。コメントが良かったら特別票が入るかも。
*記入方法(下記をコピペしてください)
【車輌の所属鉄道会社の名前】
【車輌形式】
【コメント】↓
□～注意 CAUTION～□
・レスが900に達したときに締め切りとします。
・投票は1つのIDにつき一票が原則です。
・つなぎ変えや串による不正投票が発覚した場合、その票は無効とします。
・コメントはよく推敲して書きましょう。
例(これも1票にいれてくれ)
【所属】JR西日本
【形式】キハ181
【ｺﾒﾝﾄ】無骨！渋い！！カコイイ！！！
コメントもつけたかったからつけて。コメントが良かったら特別票が入るかも。
*記入方法(下記をコピペしてください)
【車輌の所属鉄道会社の名前】
【車輌形式】
【コメント】↓
□～注意 CAUTION～□
・レスが900に達したときに締め切りとします。
・投票は1つのIDにつき一票が原則です。
・つなぎ変えや串による不正投票が発覚した場合、その票は無効とします。
・コメントはよく推敲して書きましょう。
例(これも1票にいれてくれ)
【所属】JR西日本
【形式】キハ181
【ｺﾒﾝﾄ】無骨！渋い！！カコイイ！！！
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2 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 11:42:31 ID:x0udUCLa
>>1乙！叩いてばかりじゃしょうがないもんな。
で、本題。
【所属】鹿島鉄道
【形式】キハ600
【ｺﾒﾝﾄ】はっきり言って、鹿島以外走ってたら攻守共にパーペキな最低汚物。
遅い・ボロイ・乗り心地最低。
でも、それがいい。ボロ極めちゃってるのがいい。鹿島鉄道だからこそ、こいつの持ち味が発揮される。
京急2100形とか、京阪8000系とか、メトロ06系とは別の意味での神。
で、本題。
【所属】鹿島鉄道
【形式】キハ600
【ｺﾒﾝﾄ】はっきり言って、鹿島以外走ってたら攻守共にパーペキな最低汚物。
遅い・ボロイ・乗り心地最低。
でも、それがいい。ボロ極めちゃってるのがいい。鹿島鉄道だからこそ、こいつの持ち味が発揮される。
京急2100形とか、京阪8000系とか、メトロ06系とは別の意味での神。
3 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 13:39:51 ID:I4+iHa70
【所属】JR九州 【形式】800系 【コメント】いい意味で今までの新幹線の常識を変えた。
【所属】JR東日本
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】130km運転＆IGBTインバータ最高!!
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】130km運転＆IGBTインバータ最高!!
【車輌の所属鉄道会社の名前】 東京急行電鉄株式会社
【車輌形式】 ８０００系
【コメント】日本初のワンハンドル すばらしい車両。
音もそれなりに評価
【車輌形式】 ８０００系
【コメント】日本初のワンハンドル すばらしい車両。
音もそれなりに評価
6 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 16:24:53 ID:GVSyBl9C
【所属】つくばエクスプレス
【形式】TX-2000系
【ｺﾒﾝﾄ】最高時速125km、乗り心地も良好、しかも各駅停車に充当されることも。
ボックス席もあり、長距離を乗る乗客には重宝。
【形式】TX-2000系
【ｺﾒﾝﾄ】最高時速125km、乗り心地も良好、しかも各駅停車に充当されることも。
ボックス席もあり、長距離を乗る乗客には重宝。
7 ：富破 一色＠馬急：2006/02/02(木) 17:42:08 ID:cR3VEwQj
【所属】名鉄
【形式】1600形
【ｺﾒﾝﾄ】余計な展望席がなくなり、貫通扉が設置され、カッコいい前面となり、
今までのパノラマカーのダサいイメージを振り払った最高傑作車両。
【形式】1600形
【ｺﾒﾝﾄ】余計な展望席がなくなり、貫通扉が設置され、カッコいい前面となり、
今までのパノラマカーのダサいイメージを振り払った最高傑作車両。
8 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 19:16:40 ID:tYdXGTO9
【所属】メトロ
【形式】06
【ｺﾒﾝﾄ】373系(万人受けスススタイル),東武50000系(綺麗な外観),メトロ07(すわり心地が良い座席),大阪市交66613～17F(気持ちよく奏でる音),南海1000(周りがボロの中の新車)、京阪3000系(1編成しかないという貴重な電車)
のようないいところを借りてきて1本の電車につけたような通勤電車
実際、最低月1千代田線に乗りますが8年ぶりに乗ることが出来ました。いやああの綺麗な室内、オペラのような綺麗な音、10年以上経ってもあせないスタイル、マッサージチェアよりも座った感じが良い椅子(マッサー
ジチェアだとああマッサージされるのねといた感じになって席に座りたかが知れてるから)、もう最高の一言に尽きますね。
メトロ07や9000は当然好きですが、今回あんまりにも感動が大きすぎたのでこっちにしました。
【形式】06
【ｺﾒﾝﾄ】373系(万人受けスススタイル),東武50000系(綺麗な外観),メトロ07(すわり心地が良い座席),大阪市交66613～17F(気持ちよく奏でる音),南海1000(周りがボロの中の新車)、京阪3000系(1編成しかないという貴重な電車)
のようないいところを借りてきて1本の電車につけたような通勤電車
実際、最低月1千代田線に乗りますが8年ぶりに乗ることが出来ました。いやああの綺麗な室内、オペラのような綺麗な音、10年以上経ってもあせないスタイル、マッサージチェアよりも座った感じが良い椅子(マッサー
ジチェアだとああマッサージされるのねといた感じになって席に座りたかが知れてるから)、もう最高の一言に尽きますね。
メトロ07や9000は当然好きですが、今回あんまりにも感動が大きすぎたのでこっちにしました。
【所属】南海
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】1000に負けず劣らずの名車。地味だが素晴らしい出来なのが良い。
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】1000に負けず劣らずの名車。地味だが素晴らしい出来なのが良い。
【所属】東武
【形式】30000系
【ｺﾒﾝﾄ】あの座り心地･乗り心地の良さや、静かなモーターがお気に入り。
内装や外観もシンプルで半直車の中では一番出来がイイと思う。
20050･20070系も30000系くらいブレーキ音(50系は扉開閉音も)が静かだったら
だったらイイ車輌なんだけどな・・・
【形式】30000系
【ｺﾒﾝﾄ】あの座り心地･乗り心地の良さや、静かなモーターがお気に入り。
内装や外観もシンプルで半直車の中では一番出来がイイと思う。
20050･20070系も30000系くらいブレーキ音(50系は扉開閉音も)が静かだったら
だったらイイ車輌なんだけどな・・・
11 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 23:08:14 ID:tlhWns0Z
【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】同年代の車両では、一番乗り心地がいいような希ガス。
振動の少なさは特筆モノ。（高速走行中に吊り革が左右に揺れないのは、この辺での同年代ではこいつだけだ）
さらに東武のメンテでも、何とかあの状態で抑えられる脅威の耐久力。
・・・でももう40年も頑張ったんだから、そろそろ引退しようよ。
どっからどう見ても、時代遅れなんだし。もう「ボロ」だから。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】同年代の車両では、一番乗り心地がいいような希ガス。
振動の少なさは特筆モノ。（高速走行中に吊り革が左右に揺れないのは、この辺での同年代ではこいつだけだ）
さらに東武のメンテでも、何とかあの状態で抑えられる脅威の耐久力。
・・・でももう40年も頑張ったんだから、そろそろ引退しようよ。
どっからどう見ても、時代遅れなんだし。もう「ボロ」だから。
12 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 23:16:54 ID:wZ2pt4bB
【所属】山陽電鉄
【形式】5030系
【コメント】阪神間の星。1+2の転換クロスシートが並ぶ様はそれだけですでに奇跡的。座ればこれがまた
極上の坐り心地。あらゆるところに工夫の跡を見受けられる車両、
中小私鉄がこれを作ったなんて信じられません、5000系登場時にはまさかここまで進化するとはおもわなんだ
【形式】5030系
【コメント】阪神間の星。1+2の転換クロスシートが並ぶ様はそれだけですでに奇跡的。座ればこれがまた
極上の坐り心地。あらゆるところに工夫の跡を見受けられる車両、
中小私鉄がこれを作ったなんて信じられません、5000系登場時にはまさかここまで進化するとはおもわなんだ
13 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 23:36:08 ID:V7fCloMP
【所属】京急
【形式】2100形
【コメント】加減速力、最高速度、コーナーリング、乗り心地、静粛性。
一つ一つの項目で、あるいは全ての面でこのクルマの上をいく車両はたしかに存在する。
だが、コストパフォーマンスまでも視野に入れた場合。
これほど高次元にまとまっている例を、俺はほかに知りません。
【形式】2100形
【コメント】加減速力、最高速度、コーナーリング、乗り心地、静粛性。
一つ一つの項目で、あるいは全ての面でこのクルマの上をいく車両はたしかに存在する。
だが、コストパフォーマンスまでも視野に入れた場合。
これほど高次元にまとまっている例を、俺はほかに知りません。
【所属】JR西日本
【形式】103系大阪環状線 【ｺﾒﾝﾄ】あのボロをリニューアルするだと？正気か？！と思ってたが改造を終えたのを見て見直した
最新型車輌顔負けの車内になってるではないか！
たまにはやるじゃないか西日本！
今後とも通勤電車としてまだまだ頑張ってほしい
【形式】103系大阪環状線 【ｺﾒﾝﾄ】あのボロをリニューアルするだと？正気か？！と思ってたが改造を終えたのを見て見直した
最新型車輌顔負けの車内になってるではないか！
たまにはやるじゃないか西日本！
今後とも通勤電車としてまだまだ頑張ってほしい
15 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 00:21:54 ID:3UoP5Cu0
【所属】東武鉄道
【形式】10030系
【コメント】平凡な奴だ。なんともない奴だ。だからこそいい。
性能は悪くても、乗り心地がいい。
関東の界磁チョッパ通勤車で、車内で寝れるのはこいつと京成3400形くらいだ。
（京急800とか東急8000、西武チョッパは流石にやかましいからな・・・）
何度かこいつに付き合って、こいつの良さがわかってきた。
【形式】10030系
【コメント】平凡な奴だ。なんともない奴だ。だからこそいい。
性能は悪くても、乗り心地がいい。
関東の界磁チョッパ通勤車で、車内で寝れるのはこいつと京成3400形くらいだ。
（京急800とか東急8000、西武チョッパは流石にやかましいからな・・・）
何度かこいつに付き合って、こいつの良さがわかってきた。
16 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 01:51:17 ID:waH8pONq
【所属】阪急
【形式】8000
【理由】流石8000系！デビューしてから18年経ったのに古さを感じさせないぜ！
【形式】8000
【理由】流石8000系！デビューしてから18年経ったのに古さを感じさせないぜ！
【所属】京成
【形式】3700形
【理由】初期車は特に座席の座り心地も最高。
明るく、開放感があり、車端部も圧迫感が無い。
同じ会社が史上最低クラスのポンコツ汚物を抱えているのが嘘のよう。
【形式】3700形
【理由】初期車は特に座席の座り心地も最高。
明るく、開放感があり、車端部も圧迫感が無い。
同じ会社が史上最低クラスのポンコツ汚物を抱えているのが嘘のよう。
18 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 11:13:02 ID:YWH7Ezuy
【所属】阪神 【形式】5500系 【コメント】加速だけでなく、水色と白のツートンの外装、バケットだが柔らかく、青系の小枝を模した柄のシートの内装と、センスもいいジェットカー。
19 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 12:02:23 ID:5QPXAv33
【所属】鹿島鉄道
【形式】キハ600
【ｺﾒﾝﾄ】基本的に新車厨でボロ逝ってよしの漏れでも、こいつだけは別格だ。
まあ、とにかくボロ極めてる。極めちゃってるのがいいのだ。
車両自体はまごうことなき最低。化石級の外見・油臭くて汚れた車内・たった40km/hで重機張りの爆音を上げるエンジン・何より凄まじい乗り心地。
だが、それがいい。鹿島鉄道鉾田線という路線では、このボロっぷりが遠慮の無い風情に変わる。
乗り心地は遅いジェットコースターとでも思えば、返って痛快。
こいつはとにかく中毒性が高い。特に夕暮れ時にcobaの曲を聴きながら乗ったら、もう手遅れ。
何が何でも新車がいいなんてガキには、この車両の良さがわかるまい。いや、そのうちわかるようになるさ。
【形式】キハ600
【ｺﾒﾝﾄ】基本的に新車厨でボロ逝ってよしの漏れでも、こいつだけは別格だ。
まあ、とにかくボロ極めてる。極めちゃってるのがいいのだ。
車両自体はまごうことなき最低。化石級の外見・油臭くて汚れた車内・たった40km/hで重機張りの爆音を上げるエンジン・何より凄まじい乗り心地。
だが、それがいい。鹿島鉄道鉾田線という路線では、このボロっぷりが遠慮の無い風情に変わる。
乗り心地は遅いジェットコースターとでも思えば、返って痛快。
こいつはとにかく中毒性が高い。特に夕暮れ時にcobaの曲を聴きながら乗ったら、もう手遅れ。
何が何でも新車がいいなんてガキには、この車両の良さがわかるまい。いや、そのうちわかるようになるさ。
20 ：富破 一色＠馬急：2006/02/03(金) 17:30:48 ID:TRv0o8K8
【所属】名鉄
【形式】1600形
【ｺﾒﾝﾄ】これからの名鉄はビジネス特急の時代。
【形式】1600形
【ｺﾒﾝﾄ】これからの名鉄はビジネス特急の時代。
21 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 19:08:41 ID:lcRh6z1+
【所属】JR
【形式】113系
【ｺﾒﾝﾄ】近郊型スタンダード車輌
【形式】113系
【ｺﾒﾝﾄ】近郊型スタンダード車輌
22 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 19:26:20 ID:Ak96MG1j
【所属】山陽電鉄
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】言葉はいらない、鉄ヲタなら乗ればわかるはずだ。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】言葉はいらない、鉄ヲタなら乗ればわかるはずだ。
23 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 19:26:32 ID:9TJkq4mB
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】66601F～66612Fの欠点だった｢内装の下品さ｣を見事に高級な車内に仕立て上げた素晴らしい車輌。ここまでの大進化は他に類を見ないだろう。阪急車同様に落ち着きのある内装､静かなIGBT-VVVF､ほどよい座り心地の座席､ドアチャイムもいい感じ。
そして5編成あるから同じネ申なメトロ06に比べて遭遇率が高いのもいい。
学校帰りにクタクタの身でこの車輌に腰掛けたら本当に落ち着く。
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】66601F～66612Fの欠点だった｢内装の下品さ｣を見事に高級な車内に仕立て上げた素晴らしい車輌。ここまでの大進化は他に類を見ないだろう。阪急車同様に落ち着きのある内装､静かなIGBT-VVVF､ほどよい座り心地の座席､ドアチャイムもいい感じ。
そして5編成あるから同じネ申なメトロ06に比べて遭遇率が高いのもいい。
学校帰りにクタクタの身でこの車輌に腰掛けたら本当に落ち着く。
24 ：名無し野電車区：2006/02/04(土) 00:04:23 ID:QTg181/U
【所属】京成
【形式】3700形 増備車8連
【理由】高速走行時はむしろ「走ルンです劣化コピー版」の新3000形より静か。
安定性も抜群。
>>15
京急1500形（更新）や2000形も良いと思うけど。
【形式】3700形 増備車8連
【理由】高速走行時はむしろ「走ルンです劣化コピー版」の新3000形より静か。
安定性も抜群。
>>15
京急1500形（更新）や2000形も良いと思うけど。
25 ：富破 一色＠馬急：2006/02/04(土) 00:36:39 ID:08a1i/Pl
【所属】名鉄
【形式】1600形
【ｺﾒﾝﾄ】パノラマカーのイメージを一変した名車。
しかも車内は綺麗で快適、座り心地最高。
不潔な７０００系とは大違い。
【形式】1600形
【ｺﾒﾝﾄ】パノラマカーのイメージを一変した名車。
しかも車内は綺麗で快適、座り心地最高。
不潔な７０００系とは大違い。
【所属】山陽電鉄
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】阪神9300系や南海2300系、ポートライナー2000形に少なからず影響を与えた名車。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】阪神9300系や南海2300系、ポートライナー2000形に少なからず影響を与えた名車。
【所属】JR東日本
【形式】209系1000番台
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱり6M4Tの安定感が他の209系よりも安心させてくれる。
周りの車両のレベルが低すぎるというのもあるから素晴らしく思うのもあるけど。
【形式】209系1000番台
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱり6M4Tの安定感が他の209系よりも安心させてくれる。
周りの車両のレベルが低すぎるというのもあるから素晴らしく思うのもあるけど。
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】神様のような車両。棚においては最強。
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】神様のような車両。棚においては最強。
29 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 03:08:13 ID:iQzs+FND
【所属】東日本
【形式】185系
【ｺﾒﾝﾄ】あなたは知っているか？東京7時24分発の普通電車に185系が使われていることを！
【形式】185系
【ｺﾒﾝﾄ】あなたは知っているか？東京7時24分発の普通電車に185系が使われていることを！
30 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 09:20:15 ID:gfK89jzb
【所属】JR東海
【車両】311系
【ｺﾒﾝﾄ】JR東海の作品としてスピード・フェイスともに最高傑作
【車両】311系
【ｺﾒﾝﾄ】JR東海の作品としてスピード・フェイスともに最高傑作
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロの芸術、06系三兄弟の中でもIGBT-VVVFと1編成の希少価値。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロの芸術、06系三兄弟の中でもIGBT-VVVFと1編成の希少価値。
06の兄弟車って07だけじゃないの？
33 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 22:54:50 ID:2s3J9wkw
【所属】JR東日本
【形式】651系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロの芸術品が06系で、別料金不用の最高が京阪8000系なら、JR東日本最高の車両はこれだな。
消防の頃にこの車両をはじめて見たときのインパクトは想像を絶するものがあった。
普通車でもｱﾌｫみたいにデカイ座席。大きさだけではない、座り心地も快適の一言。
それに静粛性が恐ろしい。中だけでなく、車外から聞こえる騒音も意外と小さい。E653系やE231系みたいにギャーギャー言わずに、唯ひたすらMT61の音を残して通過していく。
北越急行走行を見越しているという噂があるからか、性能もかなりの物。ただ130km/hを出すだけではない。
ビジネス仕様という、お世辞にも華やかとは言えない目的なのにここまでやっちゃっていいのかね。それもこれまたお世辞にも民度がいいとは言えない常磐線を走る電車で。
しかも東海道線の二番手が、東武200系もビックリする程の超粗悪品だから余計に神に見える罠。
>>32 06・07系は9000系がベースとなっているから、ある意味9000系も兄弟車。
【形式】651系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロの芸術品が06系で、別料金不用の最高が京阪8000系なら、JR東日本最高の車両はこれだな。
消防の頃にこの車両をはじめて見たときのインパクトは想像を絶するものがあった。
普通車でもｱﾌｫみたいにデカイ座席。大きさだけではない、座り心地も快適の一言。
それに静粛性が恐ろしい。中だけでなく、車外から聞こえる騒音も意外と小さい。E653系やE231系みたいにギャーギャー言わずに、唯ひたすらMT61の音を残して通過していく。
北越急行走行を見越しているという噂があるからか、性能もかなりの物。ただ130km/hを出すだけではない。
ビジネス仕様という、お世辞にも華やかとは言えない目的なのにここまでやっちゃっていいのかね。それもこれまたお世辞にも民度がいいとは言えない常磐線を走る電車で。
しかも東海道線の二番手が、東武200系もビックリする程の超粗悪品だから余計に神に見える罠。
>>32 06・07系は9000系がベースとなっているから、ある意味9000系も兄弟車。
【所属】西鉄
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】これ料金不要車じゃ最強。まず普通に走っていてボディに傷も無い上に窓デカい。
展望ヤバい。最高。窓にはカーテンとブラインド二重設置。
この手の車両にはついていないＬＥＤもちゃんとついている。しかもデカい。
座席はソファ並みのフカフカ転換クロスシート。爆睡確実。
リレつばにさえも負けないだろう。最高。
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】これ料金不要車じゃ最強。まず普通に走っていてボディに傷も無い上に窓デカい。
展望ヤバい。最高。窓にはカーテンとブラインド二重設置。
この手の車両にはついていないＬＥＤもちゃんとついている。しかもデカい。
座席はソファ並みのフカフカ転換クロスシート。爆睡確実。
リレつばにさえも負けないだろう。最高。
35 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 16:15:23 ID:dNu8lnfi
【所属】東武鉄道
【形式】6050系
【ｺﾒﾝﾄ】これ乗ったら他所の近郊型「っぽい」車両には乗れないよ。京阪や西鉄、京急あたりの優等用ならともかく。
特に国鉄型なんて・・・
【形式】6050系
【ｺﾒﾝﾄ】これ乗ったら他所の近郊型「っぽい」車両には乗れないよ。京阪や西鉄、京急あたりの優等用ならともかく。
特に国鉄型なんて・・・
36 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 16:48:14 ID:XhUYoVY8
【所属】JR東日本
【形式】Ｅ231系
【ｺﾒﾝﾄ】いろんな意味で通勤型車両の歴史を塗り替えた車両
【形式】Ｅ231系
【ｺﾒﾝﾄ】いろんな意味で通勤型車両の歴史を塗り替えた車両
37 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 16:51:39 ID:NTOWAIVP
【所属】近畿日本鉄道
【形式】5200系
【ｺﾒﾝﾄ】近郊型電車の決定版
【形式】5200系
【ｺﾒﾝﾄ】近郊型電車の決定版
【所属】JR東日本
【形式】Ｅ531系
【ｺﾒﾝﾄ】E231に足らないもの、ヨーダンパー
【形式】Ｅ531系
【ｺﾒﾝﾄ】E231に足らないもの、ヨーダンパー
39 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 18:40:56 ID:zlbSr+bQ
【会社】東武鉄道 【形式】6050系 【コメント】初めて乗った東武鉄道。こいつは北陸の食パンよりきれいでボックスの座り心地も数倍快適。これなら浅草から各駅停車でも会津まで快適にいけそうだ。
40 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 19:14:05 ID:wlIxxIdR
【所属】JR東,西日本
【形式】583系
【ｺﾒﾝﾄ】皆さん、この電車のことを忘れていませんか?
これは京阪8000やメトロ06や鹿島キハ600とはまた別の意味の最高車両。
あの重厚間が感じられる車体、そして小さい窓によく似合う車体、もう最高。
車内なんて20系と違って今でも通用する大きさの寝台。そして高い天井がまた良い。
それを昼行にまで使うものだからもう働き者。
今では定期では急行きたぐにしかないけど一度583系が充てられる臨時を狙って乗って見て下さい。
見た目は渋いけど流麗といった印象を受けました。
ただあの583系のオーラがあまりにもすごかったので･･･
【形式】583系
【ｺﾒﾝﾄ】皆さん、この電車のことを忘れていませんか?
これは京阪8000やメトロ06や鹿島キハ600とはまた別の意味の最高車両。
あの重厚間が感じられる車体、そして小さい窓によく似合う車体、もう最高。
車内なんて20系と違って今でも通用する大きさの寝台。そして高い天井がまた良い。
それを昼行にまで使うものだからもう働き者。
今では定期では急行きたぐにしかないけど一度583系が充てられる臨時を狙って乗って見て下さい。
見た目は渋いけど流麗といった印象を受けました。
ただあの583系のオーラがあまりにもすごかったので･･･
41 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 21:53:14 ID:fGZNxke8
【所属】JR西日本
【形式】125系
【ｺﾒﾝﾄ】クロスは223のもので加古川線用に関してはゆったり1＋2配置､ロングは207系のソファロング。車内前後に案内LED･車椅子スペース･広いトイレがあってバリアフリーもほぼ完璧。
こんな素晴らしい内装の持ち主がコトコト短編成で単線を走るのがまた萌え。
【形式】125系
【ｺﾒﾝﾄ】クロスは223のもので加古川線用に関してはゆったり1＋2配置､ロングは207系のソファロング。車内前後に案内LED･車椅子スペース･広いトイレがあってバリアフリーもほぼ完璧。
こんな素晴らしい内装の持ち主がコトコト短編成で単線を走るのがまた萌え。
42 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 22:03:11 ID:lf8MvB4j
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】125系は小浜線のも昔は1+2だったんだけどね・・・
それはともかく、125系といい、南海2300系といい、
関西の1+2シートの車両は内装のカラーリングを5030系を参考にしてると思う！
それくらい快適な車内。包み込まれるというか、独特な安心感がある
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】125系は小浜線のも昔は1+2だったんだけどね・・・
それはともかく、125系といい、南海2300系といい、
関西の1+2シートの車両は内装のカラーリングを5030系を参考にしてると思う！
それくらい快適な車内。包み込まれるというか、独特な安心感がある
43 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 22:35:45 ID:Y/Jzp4OG
>>42
223系0番台は・・・・？wwww
223系0番台は・・・・？wwww
223-0は色が違うよね。カラーリングと書いたはず。
45 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 22:56:53 ID:Vm93ePN8
46 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 23:01:58 ID:Y/Jzp4OG
【所属】北近畿単語鉄道
【形式】KTR8000
【ｺﾒﾝﾄ】悪いが同じ北近畿を走るJR西日本の特急(北近畿・まいずる・はしだて・きのさき
はまかぜ)とは大違いである。普通車のシートピッチも無茶苦茶広い。
しかも、足元の退け込み可能。背の高い俺でも余裕で足全開まで
伸ばせるのだから驚きだ。座り心地も良いよ。
サイバーな内装の車内が渋くてめちゃくちゃカッコよいのもイイ。
シートピッチが広いため、それに合わせて側面の窓も
横幅がめちゃくちゃ広かった。それだけではない、
特にラウンジ室には、糞でかい窓があって最高の景色を楽しめる
設計となっている。
ただ、エンジンの音がデカイのがネック。
同社のKTR001とHOT7000共に三セクで最高峰の車両と言っても過言ではない。
【形式】KTR8000
【ｺﾒﾝﾄ】悪いが同じ北近畿を走るJR西日本の特急(北近畿・まいずる・はしだて・きのさき
はまかぜ)とは大違いである。普通車のシートピッチも無茶苦茶広い。
しかも、足元の退け込み可能。背の高い俺でも余裕で足全開まで
伸ばせるのだから驚きだ。座り心地も良いよ。
サイバーな内装の車内が渋くてめちゃくちゃカッコよいのもイイ。
シートピッチが広いため、それに合わせて側面の窓も
横幅がめちゃくちゃ広かった。それだけではない、
特にラウンジ室には、糞でかい窓があって最高の景色を楽しめる
設計となっている。
ただ、エンジンの音がデカイのがネック。
同社のKTR001とHOT7000共に三セクで最高峰の車両と言っても過言ではない。
47 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 23:17:45 ID:Vm93ePN8
>>20
年収６００万円以上のビジネスマンはメルセデスとかパノラマカーに乗る。名鉄１６００形を選んで乗るのは年収６００万円以下のビジネスマン。
年収６００万円以上のビジネスマンはメルセデスとかパノラマカーに乗る。名鉄１６００形を選んで乗るのは年収６００万円以下のビジネスマン。
48 ：４６の続き：2006/02/06(月) 23:20:06 ID:Y/Jzp4OG
1050mm以上のシートピッチは私鉄では東武・近鉄・西武等があるが、
このピッチの広さで足元退け込みできる車両は相当少ないと思う。
大阪・京都まで乗り入れるので、JR線内でシートピッチ1050㎜の
特急普通車を味わえるのは感動もの。
このピッチの広さで足元退け込みできる車両は相当少ないと思う。
大阪・京都まで乗り入れるので、JR線内でシートピッチ1050㎜の
特急普通車を味わえるのは感動もの。
49 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 23:30:29 ID:Vm93ePN8
ハイジの小鳥の名前は？
50 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 23:32:55 ID:GVcUR0vu
【所属】東急
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】この時代の車両は傑作品が多い。
スペックは一世代前だが乗り心地の良さは一級品の東武10030系、地味な奴だが爆裂性能の京急1500形、汚物の巣窟の京成に置ける神車両3700形、小田急通勤車クオリティの最高峰1000形。
その中でも今回は、この車両を挙げさせてもらう。
東急は汚物の巣窟だぁ？この車両に乗ってから言ってくださいお願いします。五月蝿いのと椅子や内装が変なのだけが東急じゃないぞ。
先ず外見がいい。まさに「機能美」の一言。
座席は硬めだが、詰め物がしっかりしていて座りごこちは悪くない。
車端部にこっそり付けられたボックスシート、これがいい。まぁ背ずりの低さは車両の性格上、仕方ないだろう。
あと、この車両の音って結構痛快なんだよね。音量は大きいが、むしろ心地がいい日立GTOと駆動系の音。
さらに性能がいい。お世辞にも線形がいいとは言えない東横線でも軽く110km/hを出せる。
この時代では結構いろんなところで割り切っている電車の方なんだけど、まあJRではE531系でようやくこの車両に追いついたって程度だね。
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】この時代の車両は傑作品が多い。
スペックは一世代前だが乗り心地の良さは一級品の東武10030系、地味な奴だが爆裂性能の京急1500形、汚物の巣窟の京成に置ける神車両3700形、小田急通勤車クオリティの最高峰1000形。
その中でも今回は、この車両を挙げさせてもらう。
東急は汚物の巣窟だぁ？この車両に乗ってから言ってくださいお願いします。五月蝿いのと椅子や内装が変なのだけが東急じゃないぞ。
先ず外見がいい。まさに「機能美」の一言。
座席は硬めだが、詰め物がしっかりしていて座りごこちは悪くない。
車端部にこっそり付けられたボックスシート、これがいい。まぁ背ずりの低さは車両の性格上、仕方ないだろう。
あと、この車両の音って結構痛快なんだよね。音量は大きいが、むしろ心地がいい日立GTOと駆動系の音。
さらに性能がいい。お世辞にも線形がいいとは言えない東横線でも軽く110km/hを出せる。
この時代では結構いろんなところで割り切っている電車の方なんだけど、まあJRではE531系でようやくこの車両に追いついたって程度だね。
51 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 01:07:28 ID:mjLIKm4B
【所属】鹿島鉄道
【形式】キハ600
【ｺﾒﾝﾄ】（石岡駅にて）
あー何か鹿島鉄道のホームに超ボロっちいのが居るよ、何か龍ヶ崎線に出るあの伝説の汚物みたいな外見だし→
しっかたねえな、乗るか→うわ、何か油臭いし汚れ杉だよ→お、発車だ→
うわ何だこの㌧でもない乗り心地はｋｗぁｓｄふじこｇｍｋｌ；：」→しかも何かブルドーザーみたいなエンジン音だし→
え、たったの40km/hしか出てないのかよ→でも鹿島鉄道って風情あるよな→
むしろこういう超ボロの方が合っているかもな→うお、このボロの車内から眺める霞ヶ浦は最高だ→
何かこの乗り心地、ジェットコースターみたいで楽しくなってきた→このボロさもむしろいい感じだし→
そう言えばiPodの中にfeelが入ってたよな、cobaの奴でも聞くか→（『過ぎ去りし永遠の日々』を再生）→
ちょｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗcobaの曲こいつに合い杉だってｗｗｗｗｗ→ヤベー、攻守ともパーペキに中毒した
麻薬にすら似た中毒性を持つボロ車、それが鹿島鉄道キハ600。
【形式】キハ600
【ｺﾒﾝﾄ】（石岡駅にて）
あー何か鹿島鉄道のホームに超ボロっちいのが居るよ、何か龍ヶ崎線に出るあの伝説の汚物みたいな外見だし→
しっかたねえな、乗るか→うわ、何か油臭いし汚れ杉だよ→お、発車だ→
うわ何だこの㌧でもない乗り心地はｋｗぁｓｄふじこｇｍｋｌ；：」→しかも何かブルドーザーみたいなエンジン音だし→
え、たったの40km/hしか出てないのかよ→でも鹿島鉄道って風情あるよな→
むしろこういう超ボロの方が合っているかもな→うお、このボロの車内から眺める霞ヶ浦は最高だ→
何かこの乗り心地、ジェットコースターみたいで楽しくなってきた→このボロさもむしろいい感じだし→
そう言えばiPodの中にfeelが入ってたよな、cobaの奴でも聞くか→（『過ぎ去りし永遠の日々』を再生）→
ちょｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗcobaの曲こいつに合い杉だってｗｗｗｗｗ→ヤベー、攻守ともパーペキに中毒した
麻薬にすら似た中毒性を持つボロ車、それが鹿島鉄道キハ600。
52 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 20:56:41 ID:AJtmr6Pt
【所属】横ｺﾂ
【形式】113系
【ｺﾒﾝﾄ】長い間本当にお疲れ様！
もうすぐ東の東海道からは撤退するが、漏れの中では東海道線=113系の図式は消えない。
今まで本当にありがとう！！
【形式】113系
【ｺﾒﾝﾄ】長い間本当にお疲れ様！
もうすぐ東の東海道からは撤退するが、漏れの中では東海道線=113系の図式は消えない。
今まで本当にありがとう！！
【所属】JR東日本
【形式】209系1000番台
【ｺﾒﾝﾄ】MT比は少し高めのほうがいい。209でしっかりとした安定感が有る車両。
【形式】209系1000番台
【ｺﾒﾝﾄ】MT比は少し高めのほうがいい。209でしっかりとした安定感が有る車両。
54 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 00:09:59 ID:fd/0p3za
【所属】京成電鉄
【形式】3500形更新車
【ｺﾒﾝﾄ】外見（前面デザインと側面の仕上げ）の酷さを除けば結構いい車両。
4連の短さを活かして、3700形の手の回らない部分までフォローできるのも好感が持てる。
N3000よりも来てくれると嬉しい車両。勿論、未更新と赤電は論外にすら及ばないクズだかんね。
【形式】3500形更新車
【ｺﾒﾝﾄ】外見（前面デザインと側面の仕上げ）の酷さを除けば結構いい車両。
4連の短さを活かして、3700形の手の回らない部分までフォローできるのも好感が持てる。
N3000よりも来てくれると嬉しい車両。勿論、未更新と赤電は論外にすら及ばないクズだかんね。
55 ：富破 一色＠馬急：2006/02/08(水) 01:57:38 ID:uIOdIh/4
【所属】名鉄
【形式】1600
【ｺﾒﾝﾄ】これとミュースカイは名車中の名車である。
前面に貫通扉の設置された前面は勇々しいぜ。
また、日本でもトップクラスの快適性と内装と静粛性を持っている。
これに乗ったら一生、他のパノラマカーは乗れなくなるな。
コイツと張り合えるのは、同社の2000・2200・3300系のみ。
詰まらん観光地と田舎の北近畿タンゴ鉄道を走るシートピッ
チ以外取り柄のないマイナーな爆音気動車KTR8000形如きな
んぞ全くコイツの相手にならないぜ。
京阪8000系もデザイン古臭いし、ライバル路線のJRの特急の
特別料金払えないから、安い乗車券のみで特急に乗ろうと
思ってる愚かな貧○人だけが絶賛している車両だろ。
西鉄8000系・東武6050・近鉄5200系・山陽5030系にも同じことが言える。
金持なら普通は京阪・西鉄・阪急等使わずに、JR等の有料特急使うよ。
東武も貧○人だけしか6050系には乗らないし、普通の人なら特別料金払って
特急で移動するのが当たり前。さては>>35は貧乏人なのかな？
こいつらよりも凄い車両は、他のところへ行けば幾らでも
いる。例えば、小田急の3000形にEXE・名鉄ミュースカイ
に2200系・3150・3300系と南海31000系・近鉄ACEと東日本の257系
・253系と東武200系あたり。あと新幹線の700系とかも傑作だよね。
【形式】1600
【ｺﾒﾝﾄ】これとミュースカイは名車中の名車である。
前面に貫通扉の設置された前面は勇々しいぜ。
また、日本でもトップクラスの快適性と内装と静粛性を持っている。
これに乗ったら一生、他のパノラマカーは乗れなくなるな。
コイツと張り合えるのは、同社の2000・2200・3300系のみ。
詰まらん観光地と田舎の北近畿タンゴ鉄道を走るシートピッ
チ以外取り柄のないマイナーな爆音気動車KTR8000形如きな
んぞ全くコイツの相手にならないぜ。
京阪8000系もデザイン古臭いし、ライバル路線のJRの特急の
特別料金払えないから、安い乗車券のみで特急に乗ろうと
思ってる愚かな貧○人だけが絶賛している車両だろ。
西鉄8000系・東武6050・近鉄5200系・山陽5030系にも同じことが言える。
金持なら普通は京阪・西鉄・阪急等使わずに、JR等の有料特急使うよ。
東武も貧○人だけしか6050系には乗らないし、普通の人なら特別料金払って
特急で移動するのが当たり前。さては>>35は貧乏人なのかな？
こいつらよりも凄い車両は、他のところへ行けば幾らでも
いる。例えば、小田急の3000形にEXE・名鉄ミュースカイ
に2200系・3150・3300系と南海31000系・近鉄ACEと東日本の257系
・253系と東武200系あたり。あと新幹線の700系とかも傑作だよね。
【所属】JR東日本
【形式】200系新幹線電車
【ｺﾒﾝﾄ】東北・上越新幹線開通とともに登場した。０系を先輩とし、さらに洗練された車両。
ダイナミックな前面、新しい制御方式、厳めしく美しいスノープロウ、
加速時にマッチ箱が倒れないほどの抜群の乗り心地。
上越新幹線では一時275km/h運転もこなし、新潟県中越地震の時には体をはって乗客を守り、
けが人を出さなかった。
登場から四半世紀たつ今も上越新幹線で第一線で活躍する200系は、日本の新幹線の象徴的姿と言っても過言ではない。
【形式】200系新幹線電車
【ｺﾒﾝﾄ】東北・上越新幹線開通とともに登場した。０系を先輩とし、さらに洗練された車両。
ダイナミックな前面、新しい制御方式、厳めしく美しいスノープロウ、
加速時にマッチ箱が倒れないほどの抜群の乗り心地。
上越新幹線では一時275km/h運転もこなし、新潟県中越地震の時には体をはって乗客を守り、
けが人を出さなかった。
登場から四半世紀たつ今も上越新幹線で第一線で活躍する200系は、日本の新幹線の象徴的姿と言っても過言ではない。
57 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 14:00:08 ID:SjF/pQ88
【所属】JR東日本
【形式】651系
【ｺﾒﾝﾄ】ビジネス電車だったらこっちの方が傑作。
快適な座席や踏切区間130km/h一番乗りの衝撃は勿論のこと、駅を通過する最はトップスピードですら近年の交流モーター車のようにギャーギャー言わずに、ただ列車風とMT61の音のみを残して通過していく。
京急や223系、E531系の「漢の走り」もいいが、この車両の紳士的な走りは今見ても新鮮。
乗客だけでなく、通過待ちの客にも優しい。そんな紳士的な車両が651系。
【形式】651系
【ｺﾒﾝﾄ】ビジネス電車だったらこっちの方が傑作。
快適な座席や踏切区間130km/h一番乗りの衝撃は勿論のこと、駅を通過する最はトップスピードですら近年の交流モーター車のようにギャーギャー言わずに、ただ列車風とMT61の音のみを残して通過していく。
京急や223系、E531系の「漢の走り」もいいが、この車両の紳士的な走りは今見ても新鮮。
乗客だけでなく、通過待ちの客にも優しい。そんな紳士的な車両が651系。
58 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 16:13:39 ID:d6Aa5KED
59 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 17:01:17 ID:7JAgcqLs
【所属】阪急
【形式】6300系6330F
【ｺﾒﾝﾄ】やはり登場してから20年以上ほぼ原型を保ったことはあまり良くなかったかもしれない。しかし、この編成は他の車両に比べりゃまだ若いし、界磁ﾁｮｯﾊﾟを搭載してるぶんﾏｼ。
これは個人的意見だが、外見は京急2100京阪8000西鉄8000よりカッコイい。
【形式】6300系6330F
【ｺﾒﾝﾄ】やはり登場してから20年以上ほぼ原型を保ったことはあまり良くなかったかもしれない。しかし、この編成は他の車両に比べりゃまだ若いし、界磁ﾁｮｯﾊﾟを搭載してるぶんﾏｼ。
これは個人的意見だが、外見は京急2100京阪8000西鉄8000よりカッコイい。
60 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 18:56:07 ID:38NP/iS4
【所属】伊豆急
【形式】2100
【ｺﾒﾝﾄ】>>55
ほう、じゃあ特急イコール快適な環境が約束されるということか?
そうではないということが証明できる車両。かなり特急乗り回してるがあれは違う。西武レッドアローや東武りょうもうやスーパーあずさ
あたりよりも遥かにいい。何せすわり心地が良い椅子,見晴らしがいい展望席があるからね。また沿線風景も悪くないのでなおさらいい。
あれだけいい電車で伊東線･伊豆急線内では料金不要。さらに見晴らしが悪いスーパービュー踊り子が同じ路線で料金徴収しながら走って
るから(あれ乗るならE231のグリーン車に乗った方がいい)。
>>35の肩を持つわけではないが東武6050系乗ったんですか?乗ってないんでしたら貧乏人呼ばわりしないで欲しいね。実際に6050系も乗り
ましたがね、それもスペーシアに乗った帰りに、個人的にはむしろりょうもうに金つぎ込むよりいいですよ。
もし金持ちなら電車なんか乗らないで飛行機に乗りなさい。早いし愛想あるスチュワーデスもいますよ。
【形式】2100
【ｺﾒﾝﾄ】>>55
ほう、じゃあ特急イコール快適な環境が約束されるということか?
そうではないということが証明できる車両。かなり特急乗り回してるがあれは違う。西武レッドアローや東武りょうもうやスーパーあずさ
あたりよりも遥かにいい。何せすわり心地が良い椅子,見晴らしがいい展望席があるからね。また沿線風景も悪くないのでなおさらいい。
あれだけいい電車で伊東線･伊豆急線内では料金不要。さらに見晴らしが悪いスーパービュー踊り子が同じ路線で料金徴収しながら走って
るから(あれ乗るならE231のグリーン車に乗った方がいい)。
>>35の肩を持つわけではないが東武6050系乗ったんですか?乗ってないんでしたら貧乏人呼ばわりしないで欲しいね。実際に6050系も乗り
ましたがね、それもスペーシアに乗った帰りに、個人的にはむしろりょうもうに金つぎ込むよりいいですよ。
もし金持ちなら電車なんか乗らないで飛行機に乗りなさい。早いし愛想あるスチュワーデスもいますよ。
61 ：富破 一色＠馬急：2006/02/08(水) 22:03:31 ID:uIOdIh/4
>>60
>伊東線･伊豆急線内では料金不要
伊東線･伊豆急線には貧乏人が多いことが良く分かったwww
貧乏人以外は、スーパービュー踊り子だよな。
だから、君らみたいな料金不要で贅沢しようという考えそのものが貧乏人の
発想丸出しだって言ってるのだよwww
別料金無しの一般車ならロングシートが当たり前だろ。
関東では一部を除けばそれが普通だぜ。
別料金無しで移動できるだけありがたいのに、ロングシートでも座席が
一応あるだけありがたいと思うべきだ。
なので、一般車にボックスやクロスを求める奴なんて我侭も甚だしい。
ロングシート以上の快適性を求めたいのなら特急料金払えばいい事。
＞もし金持ちなら電車なんか乗らないで飛行機に乗りなさい
目的地によって、飛行機使う場合もあれば鉄道を使う場合だってある。
普通ね、飛行機の止まらん駅は鉄道使うしかないっしょ。
和歌山や北海道みたいな新幹線の通らない県だって鉄道しかないだろ。
なので、飛行機と鉄道と新幹線では完全な比較対象にはならないし
比較すること自体が間違っている。
例えばの話として、名古屋から飛行機か新幹線で新宿まで一本で行ける思ったら大間違いだぜ。
品川で山手線乗換え必須だろ。それくらいの事、馬鹿でも分かるだろ。
>伊東線･伊豆急線内では料金不要
伊東線･伊豆急線には貧乏人が多いことが良く分かったwww
貧乏人以外は、スーパービュー踊り子だよな。
だから、君らみたいな料金不要で贅沢しようという考えそのものが貧乏人の
発想丸出しだって言ってるのだよwww
別料金無しの一般車ならロングシートが当たり前だろ。
関東では一部を除けばそれが普通だぜ。
別料金無しで移動できるだけありがたいのに、ロングシートでも座席が
一応あるだけありがたいと思うべきだ。
なので、一般車にボックスやクロスを求める奴なんて我侭も甚だしい。
ロングシート以上の快適性を求めたいのなら特急料金払えばいい事。
＞もし金持ちなら電車なんか乗らないで飛行機に乗りなさい
目的地によって、飛行機使う場合もあれば鉄道を使う場合だってある。
普通ね、飛行機の止まらん駅は鉄道使うしかないっしょ。
和歌山や北海道みたいな新幹線の通らない県だって鉄道しかないだろ。
なので、飛行機と鉄道と新幹線では完全な比較対象にはならないし
比較すること自体が間違っている。
例えばの話として、名古屋から飛行機か新幹線で新宿まで一本で行ける思ったら大間違いだぜ。
品川で山手線乗換え必須だろ。それくらいの事、馬鹿でも分かるだろ。
62 ：富破 一色＠馬急：2006/02/08(水) 22:06:15 ID:uIOdIh/4
付け足ししとくが、
品川で乗り換え必須は新幹線で言った場合の事な。
品川で乗り換え必須は新幹線で言った場合の事な。
63 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 22:09:32 ID:DJaDtHRA
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】山陽イズムの到達点、これ以上改良点が思い付かない。
しいて言えばWNバックラッシュ音を改善するくらい？
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】山陽イズムの到達点、これ以上改良点が思い付かない。
しいて言えばWNバックラッシュ音を改善するくらい？
64 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 22:18:28 ID:PzoW22Px
【所属】阪急電鉄
【形式】8000系8008F
【ｺﾒﾝﾄ】正直言って俺が知っている鉄道車両ではこれが一番カッコイイ､少なくとも関西私鉄では一番のカッコよさを持っているだろう。額縁顔にシングルアームパンタの組合せがその理由。
内装も落ち着いて高級感抜群。そしてVVVF音もカッコイイ！
唯一の欠点は車内案内装置がないくらい。
【形式】8000系8008F
【ｺﾒﾝﾄ】正直言って俺が知っている鉄道車両ではこれが一番カッコイイ､少なくとも関西私鉄では一番のカッコよさを持っているだろう。額縁顔にシングルアームパンタの組合せがその理由。
内装も落ち着いて高級感抜群。そしてVVVF音もカッコイイ！
唯一の欠点は車内案内装置がないくらい。
【所属】メトロ
【形式】06系（及び兄弟車種）
【ｺﾒﾝﾄ】適切な金や手間の使い方を存分に示している。
内装、外装、整備。どれも必要かつ効果発揮を考えて実行している。
このクオリティがあるから6000もボロは見えてもきっちりしているともいえる。
【形式】06系（及び兄弟車種）
【ｺﾒﾝﾄ】適切な金や手間の使い方を存分に示している。
内装、外装、整備。どれも必要かつ効果発揮を考えて実行している。
このクオリティがあるから6000もボロは見えてもきっちりしているともいえる。
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】ギッチンガッチンゴチゴチの座席だけがバケットってわけでは無いんだな、と分かる座席。
こんなこと言うと基地外に見られそうだがな、ソファのようなものだな。
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】ギッチンガッチンゴチゴチの座席だけがバケットってわけでは無いんだな、と分かる座席。
こんなこと言うと基地外に見られそうだがな、ソファのようなものだな。
【所属】泉北
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】まず静か。ものすごく静か。3LvIGBTだからな。
見た目も宜しい。若干丸みを帯びた車体は登場からまもなく10年が経とうとしつつも、
新型と言う感じがすごく出ていて全く色褪せていない。
車内も南海1000のように凄い！とは思わせないが、すべてが上級品で雰囲気が良い。
どこかしらゴテゴテした部分や不便な部分の多かった5000系に比べ良くなった。
何より、両開き収納扉付き自動連解結貫通幌をつけた通勤車はコイツだけ！
まあ、指定席を繋げた窓の小さいシモ・ブ・クレ車体の奴がどっかにいたような気もするが、
コイツの良さには敵わないと見て良い。
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】まず静か。ものすごく静か。3LvIGBTだからな。
見た目も宜しい。若干丸みを帯びた車体は登場からまもなく10年が経とうとしつつも、
新型と言う感じがすごく出ていて全く色褪せていない。
車内も南海1000のように凄い！とは思わせないが、すべてが上級品で雰囲気が良い。
どこかしらゴテゴテした部分や不便な部分の多かった5000系に比べ良くなった。
何より、両開き収納扉付き自動連解結貫通幌をつけた通勤車はコイツだけ！
まあ、指定席を繋げた窓の小さいシモ・ブ・クレ車体の奴がどっかにいたような気もするが、
コイツの良さには敵わないと見て良い。
69 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 00:22:48 ID:VbA6cQIk
【所属】JR東日本
【形式】651系
【ｺﾒﾝﾄ】世の中ビジネス特急だの130km/h運転だのは腐るほどあるが、こいつはその中でも別格だ。
10年以上経っても古さを感じさせないどころか、新鮮ささえ感じさせるデザインがいい。
座席は勿論快適だし、何より今でも車内のLEDで走行速度を表示してくれるのが心憎い演出だ。
さらに駅を通過する際は、同じ130km/hでもそこらのインバータ車のようにやかましく通過するのではなく、MT61の独特な爆音とかすかな列車風を残して走り去る。
乗客だけでなく、通過待ちの客にも優しい。そんな紳士的な車両が651系。
名鉄1600系？あぁ、あの駅通過するときギャーギャーやかましい奴がどうかしたのか？
（尤もインバータ車の駅通過時がやかましいのは、名鉄に限ったことだけではないが）
【形式】651系
【ｺﾒﾝﾄ】世の中ビジネス特急だの130km/h運転だのは腐るほどあるが、こいつはその中でも別格だ。
10年以上経っても古さを感じさせないどころか、新鮮ささえ感じさせるデザインがいい。
座席は勿論快適だし、何より今でも車内のLEDで走行速度を表示してくれるのが心憎い演出だ。
さらに駅を通過する際は、同じ130km/hでもそこらのインバータ車のようにやかましく通過するのではなく、MT61の独特な爆音とかすかな列車風を残して走り去る。
乗客だけでなく、通過待ちの客にも優しい。そんな紳士的な車両が651系。
名鉄1600系？あぁ、あの駅通過するときギャーギャーやかましい奴がどうかしたのか？
（尤もインバータ車の駅通過時がやかましいのは、名鉄に限ったことだけではないが）
70 ：富破 一色＠馬急：2006/02/09(木) 00:49:28 ID:Q1uxdRkE
【所属】名鉄
【形式】1600
【ｺﾒﾝﾄ】同じ指定席車でも、車内は1000系と偉い違いだな。
指定席車に相応しい豪華な車内だよ。温かみのある
色使いがすばらしい。
シートもふわふわで座っていて気持ちいぜ。
コイツにせよ2000系にせよ、最近の名鉄の指定席特急は
グレードが大変高くなったもんだ。
邪魔な展望席もなくなって万歳。
この勢いで他形式の展望席も全廃してくれ。
【形式】1600
【ｺﾒﾝﾄ】同じ指定席車でも、車内は1000系と偉い違いだな。
指定席車に相応しい豪華な車内だよ。温かみのある
色使いがすばらしい。
シートもふわふわで座っていて気持ちいぜ。
コイツにせよ2000系にせよ、最近の名鉄の指定席特急は
グレードが大変高くなったもんだ。
邪魔な展望席もなくなって万歳。
この勢いで他形式の展望席も全廃してくれ。
71 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 10:11:07 ID:oXmHmWwm
【所属】阪急
【形式】8000系8008F
【理由】>>64と同じく、8000系初期車の中でもｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑを搭載している分最も個性が強く初めて見たときは新車か？って思ってしまうほど美しい車体。
まさに神戸線の看板娘的な車両。
【形式】8000系8008F
【理由】>>64と同じく、8000系初期車の中でもｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑを搭載している分最も個性が強く初めて見たときは新車か？って思ってしまうほど美しい車体。
まさに神戸線の看板娘的な車両。
72 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 10:30:57 ID:2vSkDwsd
【所属】JR東海
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】ロマンスカー車両の中では10年以上あとに造られたVSEと並ぶ人気をいまだに誇る。
さすが新幹線100系をモチーフに造られたバブル期の名車。
こんな名車は東海では２度と造らない気がする。
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】ロマンスカー車両の中では10年以上あとに造られたVSEと並ぶ人気をいまだに誇る。
さすが新幹線100系をモチーフに造られたバブル期の名車。
こんな名車は東海では２度と造らない気がする。
【所属】JR東日本
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】交流区間に特急並みの足回りの普通電車。
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】交流区間に特急並みの足回りの普通電車。
74 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 17:58:09 ID:EFz8Mk/E
>>61
じゃあタクシーに乗りましょう。
じゃあタクシーに乗りましょう。
75 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 19:51:09 ID:vZRNYIjF
>>61
あっそうそう。JR東日本の特急の場合は料金で質を判断しない方がいいですよ。
【所属】束
【形式】E653系
【ｺﾒﾝﾄ】これは常磐線の汎用特急。特急料金も安めです。しかし綺麗な外観、革新的な室内は目を見張るところがあります。
デッキの仕切りも総ガラスのもので開放感抜群、椅子のシートピッチは少し狭いけど座面も動かすことが出来て自分の好みの体系にセットすることが出来ますよ。車内の配色はグレーの壁にブルーのシートに黄色の枕カバー、いい感じの配色です。
JR東日本でA特急料金を徴収する車両では251系と253系があり、251系は展望席と名乗りながら展望性が悪いし、窮屈さが感じられ、伊豆急のリゾート21かサロE231の方がずっと快適。あと、リゾート21は料金不要ですからね。
253系(初期車)の方は何とボックスシート、リクライニングしません。後期形はリクライニングシートになりましたが、からといってE653系より遥かに上だとはいえません。
何で高い特急料金をふんだくる車両の方が居住性が悪いのかしらね。
あっそうそう。JR東日本の特急の場合は料金で質を判断しない方がいいですよ。
【所属】束
【形式】E653系
【ｺﾒﾝﾄ】これは常磐線の汎用特急。特急料金も安めです。しかし綺麗な外観、革新的な室内は目を見張るところがあります。
デッキの仕切りも総ガラスのもので開放感抜群、椅子のシートピッチは少し狭いけど座面も動かすことが出来て自分の好みの体系にセットすることが出来ますよ。車内の配色はグレーの壁にブルーのシートに黄色の枕カバー、いい感じの配色です。
JR東日本でA特急料金を徴収する車両では251系と253系があり、251系は展望席と名乗りながら展望性が悪いし、窮屈さが感じられ、伊豆急のリゾート21かサロE231の方がずっと快適。あと、リゾート21は料金不要ですからね。
253系(初期車)の方は何とボックスシート、リクライニングしません。後期形はリクライニングシートになりましたが、からといってE653系より遥かに上だとはいえません。
何で高い特急料金をふんだくる車両の方が居住性が悪いのかしらね。
76 ：名無し野電車区：2006/02/10(金) 00:26:12 ID:6sEmj29B
【所属】東武鉄道
【形式】10030系
【ｺﾒﾝﾄ】130km/hで走行する車両は、純粋に速さが楽しい。
かと言って、京阪8000系やリゾート21のような、ちと遅くても豪華な車両も捨てがたい。
でも、700系新幹線やE257系のような、機能重視のビジネス電車もそれなりにいいもんだ。
まあ鉄道が好きな奴なら、鹿島鉄道や銚子電鉄辺りのボロ極めた車両も風情を感じられていいだろう。
しかしこういう「なんともない電車」の良さは、そう簡単には分からないと思う。
唯ひたすら「普通の電車」を貫き通しているこの車両の良さは、直ぐにはわからないだろう。
でも、そんな普通なところがいいのだ。なんともない奴だからこそ、次から次へとウジャウジャやってきても鬱陶しくない。
こういう梅干おにぎりみたいな電車も、ある意味で最高だと思う。
【形式】10030系
【ｺﾒﾝﾄ】130km/hで走行する車両は、純粋に速さが楽しい。
かと言って、京阪8000系やリゾート21のような、ちと遅くても豪華な車両も捨てがたい。
でも、700系新幹線やE257系のような、機能重視のビジネス電車もそれなりにいいもんだ。
まあ鉄道が好きな奴なら、鹿島鉄道や銚子電鉄辺りのボロ極めた車両も風情を感じられていいだろう。
しかしこういう「なんともない電車」の良さは、そう簡単には分からないと思う。
唯ひたすら「普通の電車」を貫き通しているこの車両の良さは、直ぐにはわからないだろう。
でも、そんな普通なところがいいのだ。なんともない奴だからこそ、次から次へとウジャウジャやってきても鬱陶しくない。
こういう梅干おにぎりみたいな電車も、ある意味で最高だと思う。
77 ：尻薄 ◆d6223DlGlA ：2006/02/10(金) 11:52:59 ID:iT4OifSQ BE:33977524-
【所属】JR東日本
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】全体的に安っぽくもあるけど、新しい技術でしっかりと作る。
コンセプトとしては充分に成功。
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】全体的に安っぽくもあるけど、新しい技術でしっかりと作る。
コンセプトとしては充分に成功。
79 ：名無し野電車区：2006/02/10(金) 19:11:41 ID:Cb+klPvJ
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】阪急がBMWだとすればこれはアウディだろう。
より玄人向けだが、乗ればその良さがやみつきになる。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】阪急がBMWだとすればこれはアウディだろう。
より玄人向けだが、乗ればその良さがやみつきになる。
80 ：名無し野電車区：2006/02/10(金) 19:27:02 ID:0hBAk1FG
阪急は車両の整備がすばらしい。特に外観。雨降ってもピカピカだよね。
【所属】ＪＲ
【形式】113系
【ｺﾒﾝﾄ】223系や313系、E231系とは格別の存在感がある
【形式】113系
【ｺﾒﾝﾄ】223系や313系、E231系とは格別の存在感がある
阪急は車内美化が凄い。
掃除が徹底されてるんだろうね。
5000系あたりの古い車両でも綺麗だもんね
掃除が徹底されてるんだろうね。
5000系あたりの古い車両でも綺麗だもんね
83 ：名無し野電車区：2006/02/10(金) 21:24:42 ID:oquwogST
>>76
わかるなあその気持ち
【所属】束チタ
【形式】211系(東海道線用)
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ06や大阪市交66系後期形のような華麗な電車、リゾート21のような豪華の電車、南海50000系のような常識では
考えられないデザインの電車、500系のぞみのような超高速車両、銚子電鉄,鹿島鉄道の旧型車群のようなボロ極めた車両、583
系や489系ボンネットやキハ181系や113系のようなボロを極めすぎてはいないけど風格が感じられる車両
こういう車両もいい電車ですが、これらの車両とはまた別の意味で素晴らしい電車。なんともない電車でそして気取らないとこ
ろがよい。そしてその路線に必要なものがそろってるところがよい。東海のシス211と違ってトイレがちゃんとついてるし、203
系と違って外観が綺麗。また束の211系の中では最も綺麗に見える。今や東海道線の113系の人気で211系の人気が押され気味だ
が(113系も風格があるので好き)やはり昔からよく使ってるスターの一つだから馴染みがある。そうだな、長年使ってきた万年
筆のような感じでもあるな。
わかるなあその気持ち
【所属】束チタ
【形式】211系(東海道線用)
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ06や大阪市交66系後期形のような華麗な電車、リゾート21のような豪華の電車、南海50000系のような常識では
考えられないデザインの電車、500系のぞみのような超高速車両、銚子電鉄,鹿島鉄道の旧型車群のようなボロ極めた車両、583
系や489系ボンネットやキハ181系や113系のようなボロを極めすぎてはいないけど風格が感じられる車両
こういう車両もいい電車ですが、これらの車両とはまた別の意味で素晴らしい電車。なんともない電車でそして気取らないとこ
ろがよい。そしてその路線に必要なものがそろってるところがよい。東海のシス211と違ってトイレがちゃんとついてるし、203
系と違って外観が綺麗。また束の211系の中では最も綺麗に見える。今や東海道線の113系の人気で211系の人気が押され気味だ
が(113系も風格があるので好き)やはり昔からよく使ってるスターの一つだから馴染みがある。そうだな、長年使ってきた万年
筆のような感じでもあるな。
85 ：名無し野電車区：2006/02/10(金) 21:49:25 ID:/grPj9J4
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】座席は束のグリーン並
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】座席は束のグリーン並
86 ：名無し野電車区：2006/02/11(土) 07:05:51 ID:b89qk9Bl
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】阪急車にもひけをとらない素晴らしい車両。
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】阪急車にもひけをとらない素晴らしい車両。
87 ：名無し野電車区：2006/02/11(土) 11:37:50 ID:j4UIUOAN
【所属】メトロ
【形式】メトロ神3兄弟(特に06)
【ｺﾒﾝﾄ】乗ってみて素直な気持ちでいいといえる車両。
そのうちで千代田線で06が来た日は幸せな日(普通は前面非対称のギロチンドア電車か日の丸が胸を張ってこの世に送り出した廃墟電車のどっちか)、ただ金を積めば乗れる車両ではない。
例えば素晴らしい東武10030系や小田急8000系のようにまとまった数があれば通勤電車として素晴らしい。
ただこのような1編成しかない数少ないおみくじの大吉のように引けば当りといった感じの車両もありかなと思う。勿論外観や内装や乗り心地は保証します。
【形式】メトロ神3兄弟(特に06)
【ｺﾒﾝﾄ】乗ってみて素直な気持ちでいいといえる車両。
そのうちで千代田線で06が来た日は幸せな日(普通は前面非対称のギロチンドア電車か日の丸が胸を張ってこの世に送り出した廃墟電車のどっちか)、ただ金を積めば乗れる車両ではない。
例えば素晴らしい東武10030系や小田急8000系のようにまとまった数があれば通勤電車として素晴らしい。
ただこのような1編成しかない数少ないおみくじの大吉のように引けば当りといった感じの車両もありかなと思う。勿論外観や内装や乗り心地は保証します。
88 ：名無し野電車区：2006/02/11(土) 13:17:42 ID:iQq3e238
【所属】阪神
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】直特は山陽5000系、5030系が幅を利かせている。
確かに5030系は最高の転換クロスシート車だ。ただロングならこいつだ。
9300系は山陽5000系に倣い転クロだが、やはり坐り心地は多少劣る(デザインはカッコイイが)
だが、阪神のロングシート特急はまさに完成の域に達している。
古くからの伝統を受け継いだ阪急8000系に対し、阪神は過去にとらわれず次々と改良を重ねていった
結果、方向性は違えど阪急車にも決して負けないクオリティの
車両が生まれたのだ。
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】直特は山陽5000系、5030系が幅を利かせている。
確かに5030系は最高の転換クロスシート車だ。ただロングならこいつだ。
9300系は山陽5000系に倣い転クロだが、やはり坐り心地は多少劣る(デザインはカッコイイが)
だが、阪神のロングシート特急はまさに完成の域に達している。
古くからの伝統を受け継いだ阪急8000系に対し、阪神は過去にとらわれず次々と改良を重ねていった
結果、方向性は違えど阪急車にも決して負けないクオリティの
車両が生まれたのだ。
89 ：名無し野電車区：2006/02/11(土) 20:24:30 ID:87ObJzs5
【所属】京成電鉄
【形式】3500形更新車
【ｺﾒﾝﾄ】とても正体が、あの赤電+αの3500形だとは思えない。
外観はちとアレだが、座席はいいし車内は3700形に負けないほど明るい。
しかも編成が4連と短く、3700形の入り込めないところまでカバー可能。さり気なく3700の補完をしているのがいい。
個人的には未更新と赤電はもとより、N3000よりも来てくれると嬉しい車両。
【形式】3500形更新車
【ｺﾒﾝﾄ】とても正体が、あの赤電+αの3500形だとは思えない。
外観はちとアレだが、座席はいいし車内は3700形に負けないほど明るい。
しかも編成が4連と短く、3700形の入り込めないところまでカバー可能。さり気なく3700の補完をしているのがいい。
個人的には未更新と赤電はもとより、N3000よりも来てくれると嬉しい車両。
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】三兄弟でもプレミア物。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】三兄弟でもプレミア物。
91 ：名無し野電車区：2006/02/11(土) 20:56:56 ID:G0r9bGzo
92 ：富破 一色＠馬急：2006/02/11(土) 21:02:42 ID:g8G69jEy
【所属】名鉄
【形式】1600
【ｺﾒﾝﾄ】これからの名鉄はコイツや2200系と３Ｒのような車両だけ出せばいい。
間違ってもパノラマカーみたいな出来損ないをだすなよ。
それにしてもこの車両新しいから沿線利用客に人気あるよな。
ミュースカイも同じことが言える。それとは、打って変わって
7000系は相当不評だそうだとかな。
やっぱり、車両新しさは、重要である。
【形式】1600
【ｺﾒﾝﾄ】これからの名鉄はコイツや2200系と３Ｒのような車両だけ出せばいい。
間違ってもパノラマカーみたいな出来損ないをだすなよ。
それにしてもこの車両新しいから沿線利用客に人気あるよな。
ミュースカイも同じことが言える。それとは、打って変わって
7000系は相当不評だそうだとかな。
やっぱり、車両新しさは、重要である。
93 ：名無し野電車区：2006/02/11(土) 22:42:53 ID:11CeLg2d
【所属】JR
【形式】115
【ｺﾒﾝﾄ】今まで乗ったことない人も絶対に一度は乗ってみる価値ある！
【形式】115
【ｺﾒﾝﾄ】今まで乗ったことない人も絶対に一度は乗ってみる価値ある！
【所属】JR東
【形式】キハ100
【コメント】華やかな都市圏電車に比べれば地味だがこいつの功績は大きい
【形式】キハ100
【コメント】華やかな都市圏電車に比べれば地味だがこいつの功績は大きい
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】05Nを見ると、06系三兄弟の輝きは何処に行ったのだろうと思う。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】05Nを見ると、06系三兄弟の輝きは何処に行ったのだろうと思う。
新05も8次車はかなりいいと思うのです
【所属】メトロ
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】そつがない
【所属】メトロ
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】そつがない
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】神
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】神
98 ：富破 一色＠馬急：2006/02/12(日) 23:01:55 ID:JaOs1EnI
【所属】名鉄
【形式】1600
【ｺﾒﾝﾄ】名鉄史上最高の特急車。
【形式】1600
【ｺﾒﾝﾄ】名鉄史上最高の特急車。
99 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 11:20:04 ID:KcXnhFHc
【所属】南海
【形式】1000系
【理由】ほとんど無個性な南海の車両の中に現れた関西風でグレードの高い車両。登場してから十年以上経つのに外見や内装は全く草臥れていない。さらに車端部のボックスシートはJRの223系よりもよい。
【形式】1000系
【理由】ほとんど無個性な南海の車両の中に現れた関西風でグレードの高い車両。登場してから十年以上経つのに外見や内装は全く草臥れていない。さらに車端部のボックスシートはJRの223系よりもよい。
【所属】JR東
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】安っぽくは見えるけど、基本はしっかり押さえていると思う。
無駄なコストを切るという挑戦をしたという点が素晴らしい
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】安っぽくは見えるけど、基本はしっかり押さえていると思う。
無駄なコストを切るという挑戦をしたという点が素晴らしい
101 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 19:23:00 ID:YqCXfJPS
100までの集計(JR)
JR東日本200系 1票
JR九州800系 1票
583系 1票
651系 3票
E653 1票
371 1票
キハ181 1票
JR113 2票(左を含め横ｺﾂのみ3票)
115系 1票
185系 1票
209系 1票(左を含め1000番台のみ3票)
211系(東ﾁﾀ) 1票
E231系 2票
E531 3票
東キハ100 1票
311 1票
103系大阪環状線用 1票
125系 1票
JR東日本200系 1票
JR九州800系 1票
583系 1票
651系 3票
E653 1票
371 1票
キハ181 1票
JR113 2票(左を含め横ｺﾂのみ3票)
115系 1票
185系 1票
209系 1票(左を含め1000番台のみ3票)
211系(東ﾁﾀ) 1票
E231系 2票
E531 3票
東キハ100 1票
311 1票
103系大阪環状線用 1票
125系 1票
102 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 19:23:47 ID:YqCXfJPS
続き(民鉄)
東武6050 2票
東武8000 1票
東武10030 2票
東武30000 1票
京成3500更新車 2票
京成3700 2票
京急2100 1票
東急8000 1票
東急9000 1票
メトロ06 6票
メトロ07 2票
メトロ9000 3票
TX-2000 1票
鹿島鉄道キハ600 3票
伊豆急2100 1票
名鉄1600 7票
南海1000 3票
南海9000 1票
泉北7000 1票
近鉄5200 1票
阪急6300(6330F) 1票
阪急8000 1票(左を含め8008Fのみ3票)
阪神5500 1票
阪神9000 1票
山陽5030 7票
大阪市交66613～17F 2票
北近畿丹後鉄道KTR8000 1票
西鉄8000 1票
それにしても今回は名鉄1600がやたら多い結果となりました。
東武6050 2票
東武8000 1票
東武10030 2票
東武30000 1票
京成3500更新車 2票
京成3700 2票
京急2100 1票
東急8000 1票
東急9000 1票
メトロ06 6票
メトロ07 2票
メトロ9000 3票
TX-2000 1票
鹿島鉄道キハ600 3票
伊豆急2100 1票
名鉄1600 7票
南海1000 3票
南海9000 1票
泉北7000 1票
近鉄5200 1票
阪急6300(6330F) 1票
阪急8000 1票(左を含め8008Fのみ3票)
阪神5500 1票
阪神9000 1票
山陽5030 7票
大阪市交66613～17F 2票
北近畿丹後鉄道KTR8000 1票
西鉄8000 1票
それにしても今回は名鉄1600がやたら多い結果となりました。
103 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 19:27:57 ID:pSWyeut8
【所属】JR東
【形式】キハ100
【ｺﾒﾝﾄ】東日本気動車界の革命児
快適さと速さが(･∀･)ｲｲ!!
【形式】キハ100
【ｺﾒﾝﾄ】東日本気動車界の革命児
快適さと速さが(･∀･)ｲｲ!!
【所属】阪急
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】まさに>>88の言うとおりだな。古くから伝わる阪急らしさを忘れずなおかつ変革も忘れず。
特にこいつのロングはもちろんクロスも6300系をしのぐ座りやすさ。
ただ仕様上仕方ないが窓の配置と椅子が合ってないのが非常に悔やまれる。
新開地・高速神戸で山陽5030系 阪神9000系（もしくは9300系） 阪急8000系が並んだ時
まさに凄い物が見れるだろう。
「2つの銀の箱と1つの小豆色の箱が光届かぬ大地の底でそれらが揃う時、奇跡が降りたたん」
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】まさに>>88の言うとおりだな。古くから伝わる阪急らしさを忘れずなおかつ変革も忘れず。
特にこいつのロングはもちろんクロスも6300系をしのぐ座りやすさ。
ただ仕様上仕方ないが窓の配置と椅子が合ってないのが非常に悔やまれる。
新開地・高速神戸で山陽5030系 阪神9000系（もしくは9300系） 阪急8000系が並んだ時
まさに凄い物が見れるだろう。
「2つの銀の箱と1つの小豆色の箱が光届かぬ大地の底でそれらが揃う時、奇跡が降りたたん」
105 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 19:53:45 ID:YqCXfJPS
先程集計した者だ。ちと投票させてくれ。
【所属】伊豆急
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】塩害だらけ、リゾート21と違って設備は至って普通
来たらゲッ200系かよと思った。しょうがないから乗ってみた。いつもの113系のまんまじゃんと思える室内。振動も激しい。
でも少し乗ってみて分かった。ローカル地を自然体に走ってる感じを受けた。ローカル列車といえば113系といった概念が定着
してるからこれに乗るとリゾート21と違って風格がある走りっぷりが披露される。観光客でごった返してる観光地を走ってると
いった実感がわかない。むしろこれがいい。
そして結論、リゾート21は200系と違ってリゾート地を走る列車として素晴らしいが、200系のような平凡な列車に乗って伊豆に
行くことはリゾート21とは別の意味で素晴らしいと思った。その分200系のほうが観光地特有の喧騒は200系のほうが感じない。
【所属】伊豆急
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】塩害だらけ、リゾート21と違って設備は至って普通
来たらゲッ200系かよと思った。しょうがないから乗ってみた。いつもの113系のまんまじゃんと思える室内。振動も激しい。
でも少し乗ってみて分かった。ローカル地を自然体に走ってる感じを受けた。ローカル列車といえば113系といった概念が定着
してるからこれに乗るとリゾート21と違って風格がある走りっぷりが披露される。観光客でごった返してる観光地を走ってると
いった実感がわかない。むしろこれがいい。
そして結論、リゾート21は200系と違ってリゾート地を走る列車として素晴らしいが、200系のような平凡な列車に乗って伊豆に
行くことはリゾート21とは別の意味で素晴らしいと思った。その分200系のほうが観光地特有の喧騒は200系のほうが感じない。
106 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 20:01:50 ID:po7FUdCM
>>104
確かにその絵は神々しいことこの上ないな。
確かにその絵は神々しいことこの上ないな。
>>105
乙
乙
108 ：名無しの電車区：2006/02/13(月) 21:09:47 ID:7DSEolY3
【所属】 北越急行
【車輌形式】 683系8000番台
【コメント】はくたか用唯一の683系でシート
ピッチも広く、シートの座りごこちや車両自体の乗り心地は
新幹線を上回るのではないかと思うくらい。
デザインも先進的で万人受けするすばらしいものだ。
日本の在来線の最高速度160キロ運転と速達生
も兼ね備える。
【車輌形式】 683系8000番台
【コメント】はくたか用唯一の683系でシート
ピッチも広く、シートの座りごこちや車両自体の乗り心地は
新幹線を上回るのではないかと思うくらい。
デザインも先進的で万人受けするすばらしいものだ。
日本の在来線の最高速度160キロ運転と速達生
も兼ね備える。
【所属】JR東
【形式】キハ100系
【ｺﾒﾝﾄ】特急・急行用にも使用された輝かしい経歴を持つ。
眺望の利く大きな窓とカーテン、2＋1の座席配置で混雑にも対応している。
性能も文句なし。束にしては珍しく、金をかけた車両。
【形式】キハ100系
【ｺﾒﾝﾄ】特急・急行用にも使用された輝かしい経歴を持つ。
眺望の利く大きな窓とカーテン、2＋1の座席配置で混雑にも対応している。
性能も文句なし。束にしては珍しく、金をかけた車両。
【所属】JR酉
【形式】キハ181
【ｺﾒﾝﾄ】基本的にボロは嫌いだがこいつは別だ
もはやこいつはボロを通り越して恐ろしい領域に突入している
そのボロい外見に似合わず最高速度は120キロ！搭載するエンジンは500PS！さらに中間車の屋根に連なる放熱器！無骨な先頭車のデザイン
言葉にできない美しさだ
性能こそもう足を引っ張る存在になってしまったが今後とも頑張っていただきたい
【形式】キハ181
【ｺﾒﾝﾄ】基本的にボロは嫌いだがこいつは別だ
もはやこいつはボロを通り越して恐ろしい領域に突入している
そのボロい外見に似合わず最高速度は120キロ！搭載するエンジンは500PS！さらに中間車の屋根に連なる放熱器！無骨な先頭車のデザイン
言葉にできない美しさだ
性能こそもう足を引っ張る存在になってしまったが今後とも頑張っていただきたい
111 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 03:25:37 ID:tdhSdVma
>>92
【所属】名鉄
【形式】1600
【ｺﾒﾝﾄ】確かに1600系は名鉄の特急車の中では一番いいかも。
何よりも上品で豪華な車内にシートピッチも広いのがいいね。
1000系より有料特急に相応しいアコモになったのが良い。
これに1000系のような展望席があればもっと最高だったね。
2000系も7000系も好き。2000系は、内装が寒色系なのが残念だ。
でも、空港をイメージしたエクステリア・インテリアデザイン
には、好感持てる。
1600系が傑作なのは同意だが、2200系一般車と3Rが傑作というのは
非常に同意し難い。
2200系一般車と3300系なにがダメかと言えば。
椅子が硬いし、内装キモいし、それにカーテンぐらい付けろよと・・・。
まあ、クロスシートがあるのが唯一の救いだか。
最近、駄作ばかりの名鉄の中でも、1600系と2200系だけは輝いている気がする。
新しいから良いとは限らないのだよ。
【所属】名鉄
【形式】1600
【ｺﾒﾝﾄ】確かに1600系は名鉄の特急車の中では一番いいかも。
何よりも上品で豪華な車内にシートピッチも広いのがいいね。
1000系より有料特急に相応しいアコモになったのが良い。
これに1000系のような展望席があればもっと最高だったね。
2000系も7000系も好き。2000系は、内装が寒色系なのが残念だ。
でも、空港をイメージしたエクステリア・インテリアデザイン
には、好感持てる。
1600系が傑作なのは同意だが、2200系一般車と3Rが傑作というのは
非常に同意し難い。
2200系一般車と3300系なにがダメかと言えば。
椅子が硬いし、内装キモいし、それにカーテンぐらい付けろよと・・・。
まあ、クロスシートがあるのが唯一の救いだか。
最近、駄作ばかりの名鉄の中でも、1600系と2200系だけは輝いている気がする。
新しいから良いとは限らないのだよ。
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロでここまでいい車両はこれと07、9000くらい。
いい素材といい技術、いい整備を組み合わせたもの。もはや感動物。
通勤型に嫌気がさした人は一回乗ってみるといいかもしれない。
新しい05Nも悪いとは言わないが、でも06三兄弟に比べると何かが足りない･･･
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロでここまでいい車両はこれと07、9000くらい。
いい素材といい技術、いい整備を組み合わせたもの。もはや感動物。
通勤型に嫌気がさした人は一回乗ってみるといいかもしれない。
新しい05Nも悪いとは言わないが、でも06三兄弟に比べると何かが足りない･･･
113 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 21:31:37 ID:2WiqiDMH
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】いい電車尽くしの近畿圏でも十分張り合える車両です。
気持ちいいハーモ二ーの音色を奏でてくれ、そして青系が好きな漏れとしてこのシャキッとしたラインは萌えます。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】いい電車尽くしの近畿圏でも十分張り合える車両です。
気持ちいいハーモ二ーの音色を奏でてくれ、そして青系が好きな漏れとしてこのシャキッとしたラインは萌えます。
114 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 21:38:49 ID:XZqaucfX
【所属】山陽
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】神戸高速ははっきり言ってずるいと思う。
>>104に書いてある車両を使って儲けてるから。自社の
車両がないのにおいしいとこ持って行き過ぎ。他に神鉄5000系とかもあるし。
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】神戸高速ははっきり言ってずるいと思う。
>>104に書いてある車両を使って儲けてるから。自社の
車両がないのにおいしいとこ持って行き過ぎ。他に神鉄5000系とかもあるし。
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】棚が凄過ぎる。椅子が凄過ぎる。座席仕切りも豪華。ＬＥＤも良い。
しかも見た目が良いし、ＶＶＶＦの音が良い。床も綺麗。
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】棚が凄過ぎる。椅子が凄過ぎる。座席仕切りも豪華。ＬＥＤも良い。
しかも見た目が良いし、ＶＶＶＦの音が良い。床も綺麗。
【所属】JR束
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】北陸本線直流化のかわりにコレの3ドア車体の転クロで入れればいいとすら言える。
足回りがいい。
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】北陸本線直流化のかわりにコレの3ドア車体の転クロで入れればいいとすら言える。
足回りがいい。
117 ：名無し野電車区：2006/02/15(水) 23:38:56 ID:6kqS803G
【所属】東武鉄道
【形式】50000系（50050系）
【ｺﾒﾝﾄ】いやー、こいつの現物を初めて見たときは「な、何だこいつは！」と思ったね。
勿論、いい意味で。
【形式】50000系（50050系）
【ｺﾒﾝﾄ】いやー、こいつの現物を初めて見たときは「な、何だこいつは！」と思ったね。
勿論、いい意味で。
【所属】阪急
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】最強最高のボロ電！
でもボロ電と言いつつも「この車両製造してまだ５．６年ですよ」と言い訳可能なほど綺麗。
でも早く置き換えないともうすぐ生誕５０年だぞ阪急。
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】最強最高のボロ電！
でもボロ電と言いつつも「この車両製造してまだ５．６年ですよ」と言い訳可能なほど綺麗。
でも早く置き換えないともうすぐ生誕５０年だぞ阪急。
119 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 01:39:21 ID:4QHn+3pW
【所属】南海
【形式】1051F
【ｺﾒﾝﾄ】従来車のに比べて若干安っぽっくなったが、柔らかいバケット
シートの座り心地、ボックスシート、照明アクリルカバーも健在。
従来よりバリアフリーも充実。快適性や外観のデザインはこっちの方が上。
【形式】1051F
【ｺﾒﾝﾄ】従来車のに比べて若干安っぽっくなったが、柔らかいバケット
シートの座り心地、ボックスシート、照明アクリルカバーも健在。
従来よりバリアフリーも充実。快適性や外観のデザインはこっちの方が上。
120 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 16:15:31 ID:YE/Eze2S
【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>118 それならこっちもありだな。
この車両って40年モノという存在だけど、当時の電車としては結構先進的な部分が多いんだよね。
ボロイけど。メンテ悪いけど。
何か天井がフラットだし。
何かドアの窓が大きいし。
何か相当安定した台車だし。
しかも、加速が鈍いということもあるが、滅多な事では空転しない。それこそ線路が雪で埋もれるくらいにならなければ空転しない。
でもそろそろ引退しようよ。もうボロだし。
乗り心地がいいのは十分分かってるけどさ、誰がどう見ても京成赤電五秒前なボロ電車なんだし。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>118 それならこっちもありだな。
この車両って40年モノという存在だけど、当時の電車としては結構先進的な部分が多いんだよね。
ボロイけど。メンテ悪いけど。
何か天井がフラットだし。
何かドアの窓が大きいし。
何か相当安定した台車だし。
しかも、加速が鈍いということもあるが、滅多な事では空転しない。それこそ線路が雪で埋もれるくらいにならなければ空転しない。
でもそろそろ引退しようよ。もうボロだし。
乗り心地がいいのは十分分かってるけどさ、誰がどう見ても京成赤電五秒前なボロ電車なんだし。
【所属】東海/西
【形式】285系
【ｺﾒﾝﾄ】サンライズマンセー！
【形式】285系
【ｺﾒﾝﾄ】サンライズマンセー！
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】贅沢通勤電車だけど、金を無駄に使っているところが一切無いのが恐ろしい。
06系の兄弟車種9000や07についても然り。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】贅沢通勤電車だけど、金を無駄に使っているところが一切無いのが恐ろしい。
06系の兄弟車種9000や07についても然り。
123 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 19:49:04 ID:uMZirlpe
【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】音がセクシー、速いし
速達電車によく充てられるのでこっちね。
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】音がセクシー、速いし
速達電車によく充てられるのでこっちね。
124 ：↑：2006/02/16(木) 20:59:55 ID:4QHn+3pW
はいはい、ﾜﾛｽ、ﾜﾛｽwwww
>>123
まあある意味神だなｗ
まあある意味神だなｗ
126 ：名無し野電車区：2006/02/17(金) 00:13:30 ID:t0nqQ69e
【所属】舞浜リゾートライン
【形式】（形式名無し）
【ｺﾒﾝﾄ】その特性上から鉄道趣味の世界ではあんまり目立たない存在だが、これは相当な神車両。
つい先日、三日続けてお世話になったが、車体の仕様さえ「マトモな」ものにすれば、他線区でも十分通用すると思う。
とにかく車内が明るい。夜中にTDLやTDSから戻る時に車内で携帯のカメラを作動させましたが、フォトライトをオートにすると車内でも携帯のフォトライトが点灯しないんですよ。つまり、車内がそれだけ明るい。
次に今の時期はわからないだろうが、空調が極悪な程効く。夏休み期間の猛暑+山手線級超混雑という最悪の条件ですら、少なくとも空調に関しては快適さが保証されている。
そして座席は変な形だが、これも超混雑にも対応できる上にグループ客にも対応、さらにちょっとした旅情まで味わえるという優れもの。座り心地も快適。
先頭部には2列の前面展望席があるのもいい。
蛍光灯のカバーは海外の地下鉄を思わせるフラットなものだが、これがカッコイイ。
さらに走行音が西武20000系並に静か。車内に常にBGMが流れているのもいい。
10分足らずの乗車では勿体無い車両。
【形式】（形式名無し）
【ｺﾒﾝﾄ】その特性上から鉄道趣味の世界ではあんまり目立たない存在だが、これは相当な神車両。
つい先日、三日続けてお世話になったが、車体の仕様さえ「マトモな」ものにすれば、他線区でも十分通用すると思う。
とにかく車内が明るい。夜中にTDLやTDSから戻る時に車内で携帯のカメラを作動させましたが、フォトライトをオートにすると車内でも携帯のフォトライトが点灯しないんですよ。つまり、車内がそれだけ明るい。
次に今の時期はわからないだろうが、空調が極悪な程効く。夏休み期間の猛暑+山手線級超混雑という最悪の条件ですら、少なくとも空調に関しては快適さが保証されている。
そして座席は変な形だが、これも超混雑にも対応できる上にグループ客にも対応、さらにちょっとした旅情まで味わえるという優れもの。座り心地も快適。
先頭部には2列の前面展望席があるのもいい。
蛍光灯のカバーは海外の地下鉄を思わせるフラットなものだが、これがカッコイイ。
さらに走行音が西武20000系並に静か。車内に常にBGMが流れているのもいい。
10分足らずの乗車では勿体無い車両。
127 ：富破一色＠馬急：2006/02/17(金) 00:21:40 ID:vJFIU3eI
【所属】名鉄
【形式】1600
【ｺﾒﾝﾄ】今日も乗った。
やはり何度も乗っても神であることには変わりない。
【形式】1600
【ｺﾒﾝﾄ】今日も乗った。
やはり何度も乗っても神であることには変わりない。
128 ：名無し野電車区：2006/02/17(金) 00:22:31 ID:opJjy4jQ
【車輌の所属鉄道会社の名前】 頭部
【車輌形式】 1800系通勤型
【ｺﾒﾝﾄ】20m車で片側１ドアの「通勤型」。最高にアホ。
【車輌形式】 1800系通勤型
【ｺﾒﾝﾄ】20m車で片側１ドアの「通勤型」。最高にアホ。
【車輌の所属鉄道会社の名前】 SEIBU
【車輌形式】 20000
【ｺﾒﾝﾄ】とにかく静か。
【車輌形式】 20000
【ｺﾒﾝﾄ】とにかく静か。
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】快適な上に内装には一切手抜きが見られない。拡幅なので車内も広め。
また、ボックスシートや分かりやすい停車駅点滅マップが良い。
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】快適な上に内装には一切手抜きが見られない。拡幅なので車内も広め。
また、ボックスシートや分かりやすい停車駅点滅マップが良い。
【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】209の反省をしっかり活かした電車。ボロくなった103/113を置き換えるに当たり必要にして十分。
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】209の反省をしっかり活かした電車。ボロくなった103/113を置き換えるに当たり必要にして十分。
132 ：名無し野電車区：2006/02/17(金) 23:57:43 ID:kLLlqwUo
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】正直言って、これがあの爆音GTOの66系の増備車とは思えません。それくらいかなり66612Fまでと比べてグレードアップしてます。
もはや別形式といってもおかしくないくらい。阪急の高クオリティーに合わせたすばらしい車両です。
あの、東のメトロ06系を称えている方、関西に来たときはぜひこちらにも乗ってみてください。メトロ06系に劣らずの車両ということがわかりますから。
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】正直言って、これがあの爆音GTOの66系の増備車とは思えません。それくらいかなり66612Fまでと比べてグレードアップしてます。
もはや別形式といってもおかしくないくらい。阪急の高クオリティーに合わせたすばらしい車両です。
あの、東のメトロ06系を称えている方、関西に来たときはぜひこちらにも乗ってみてください。メトロ06系に劣らずの車両ということがわかりますから。
133 ：富破一色＠馬急：2006/02/18(土) 00:06:46 ID:eNwUZ3G6
【所属】小田急
【形式】30000
【ｺﾒﾝﾄ】小田急の特急車両で傑作と言ったらもうこれしかないだろう！！
コイツ以外の出来損ないのロマンスカーの全廃すべき。
【形式】30000
【ｺﾒﾝﾄ】小田急の特急車両で傑作と言ったらもうこれしかないだろう！！
コイツ以外の出来損ないのロマンスカーの全廃すべき。
134 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 00:19:38 ID:HOCqa3fZ
【所属】鹿島鉄道
【形式】キハ600
【ｺﾒﾝﾄ】漏れは去年までは新車厨だった。走ルンですだろうが、キハ120だろうが、近鉄のシリーズ21だろうが、新しい電車マンセーだったさ。
そしてボロ逝ってよしだった。・・・こいつに出会うまではな。
鉾田駅に着いた漏れの目の前に現れたのは、お世辞にも近代的とはいえない単行の気動車。
第一印象は「うわ、ボロっちい。最悪」だった。
でもこいつを逃すとまた暫く待つ必要がある。ってかもう日が暮れている。だから仕方なく乗ったさ。
案の定、車内は暗いわ汚れているは油臭いわ乗り心地最低だわの文句なしの「汚物」だった。
・・・でもこいつの車窓から、夕暮れの沿線風景を見て感動したさ。むしろこれくらいの極悪、いや極上のボロだからこそ味わえる「何か」が感じられた。新しい車両では感じられない「何か」を。
203系だの、京成赤電だの、南海7000系だのと言った極悪ポンコツ車で「ボロ＝悪」の先入観を持った人間には、是非とも乗って欲しい車両だ。
何より漏れ自身の変化が、それを証明している。
・・・でも乗る時は本当に注意しろよ。下手な麻薬並の中毒性があるから、この車両。
【形式】キハ600
【ｺﾒﾝﾄ】漏れは去年までは新車厨だった。走ルンですだろうが、キハ120だろうが、近鉄のシリーズ21だろうが、新しい電車マンセーだったさ。
そしてボロ逝ってよしだった。・・・こいつに出会うまではな。
鉾田駅に着いた漏れの目の前に現れたのは、お世辞にも近代的とはいえない単行の気動車。
第一印象は「うわ、ボロっちい。最悪」だった。
でもこいつを逃すとまた暫く待つ必要がある。ってかもう日が暮れている。だから仕方なく乗ったさ。
案の定、車内は暗いわ汚れているは油臭いわ乗り心地最低だわの文句なしの「汚物」だった。
・・・でもこいつの車窓から、夕暮れの沿線風景を見て感動したさ。むしろこれくらいの極悪、いや極上のボロだからこそ味わえる「何か」が感じられた。新しい車両では感じられない「何か」を。
203系だの、京成赤電だの、南海7000系だのと言った極悪ポンコツ車で「ボロ＝悪」の先入観を持った人間には、是非とも乗って欲しい車両だ。
何より漏れ自身の変化が、それを証明している。
・・・でも乗る時は本当に注意しろよ。下手な麻薬並の中毒性があるから、この車両。
135 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 00:51:24 ID:hZicLKvE
>>127 電車は乗り物であって神にはなれない
>>128 頭部× → 東武 が正しい
>>129 SEIBUは間違いではないが普通は西武
>>130 正しく書けている
>>131 束→東 ちゃんと書け、アホか？
>>132 正しく書けている。しかし、メトロ０６系なんか大した車両じゃない
>>133 コイツ以外の出来損ないのロマンスカーの全廃すべき。 →無理
>>134 誤変換おおすぎ、小学からやりなおせ
>>128 頭部× → 東武 が正しい
>>129 SEIBUは間違いではないが普通は西武
>>130 正しく書けている
>>131 束→東 ちゃんと書け、アホか？
>>132 正しく書けている。しかし、メトロ０６系なんか大した車両じゃない
>>133 コイツ以外の出来損ないのロマンスカーの全廃すべき。 →無理
>>134 誤変換おおすぎ、小学からやりなおせ
↑何だこのバカ？富破何たら並に空気やスレの趣旨を読んでないが。
>>135
同じ事を総合板の「史上最低のJRを決めるスレ」でやれば許す。
同じ事を総合板の「史上最低のJRを決めるスレ」でやれば許す。
138 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 09:07:56 ID:5VyKXS65
139 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 12:06:20 ID:vWxPem79
【所属】阪神
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ06や堺筋線66系IGBT車と同等のレベル。山陽5030系もいいがこれも最高だ
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ06や堺筋線66系IGBT車と同等のレベル。山陽5030系もいいがこれも最高だ
140 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 14:19:35 ID:TORexsve
141 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 14:54:42 ID:v7CD+rSz
【所属】国鉄 新幹線
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】減速時にも、窓枠やテーブルに置いた
マッチ箱が倒れない程の安定性ある乗り心地。
もちろん安全性も抜群。
新潟県中越地震の歳にも
時速200キロ以上の走行中に、非常ブレーキがかかり
さらに送電がストップした上、
脱線こそ起こしたが、転覆もなく
けが人すら一人も出なかった。
一時は営業最高時速275キロ運転や
オリンピックの臨時輸送の「あさま」の運用に就いた実績もある。
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】減速時にも、窓枠やテーブルに置いた
マッチ箱が倒れない程の安定性ある乗り心地。
もちろん安全性も抜群。
新潟県中越地震の歳にも
時速200キロ以上の走行中に、非常ブレーキがかかり
さらに送電がストップした上、
脱線こそ起こしたが、転覆もなく
けが人すら一人も出なかった。
一時は営業最高時速275キロ運転や
オリンピックの臨時輸送の「あさま」の運用に就いた実績もある。
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつがたいしたこと無い？ まぁ、乗ってみれば投票する理由はそれなりに分かるだろう。
地下鉄直通の通勤型でここまで素晴らしい車両ができるのか！！という点でな。
少なくとも同じ路線の車両のレベルが低すぎて、評価が上がりすぎるという点の否定は出来ないけど。
静かで、滑らかな乗り心地。キレイで明るい室内。固すぎず柔らかすぎずヘタリもないシート。
あえて突っ込みを入れるなら4M6Tの足回りがたまに心許ない程度。
日本の工業製品が熾烈なコスト競争に飲まれていない時代の末期の、素晴らしい製品の一つ。
そこまでコレがたいしたこと無いというなら、それが言える車両に投票してみろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつがたいしたこと無い？ まぁ、乗ってみれば投票する理由はそれなりに分かるだろう。
地下鉄直通の通勤型でここまで素晴らしい車両ができるのか！！という点でな。
少なくとも同じ路線の車両のレベルが低すぎて、評価が上がりすぎるという点の否定は出来ないけど。
静かで、滑らかな乗り心地。キレイで明るい室内。固すぎず柔らかすぎずヘタリもないシート。
あえて突っ込みを入れるなら4M6Tの足回りがたまに心許ない程度。
日本の工業製品が熾烈なコスト競争に飲まれていない時代の末期の、素晴らしい製品の一つ。
そこまでコレがたいしたこと無いというなら、それが言える車両に投票してみろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
143 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 20:11:11 ID:ayCM1w0y
【所属】阪急電鉄
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】タッチするだけで開く貫通扉､最高レベルの静かさ､ほどよいくらいの座席､伝統をそれなりに継承している内装､外観､美しいサイドビュー､朝夕の快速急行運用で6300系ほど敷居が高くなく気楽に乗れる。
やっぱ何だかんだ言ってもいい車両だ。
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】タッチするだけで開く貫通扉､最高レベルの静かさ､ほどよいくらいの座席､伝統をそれなりに継承している内装､外観､美しいサイドビュー､朝夕の快速急行運用で6300系ほど敷居が高くなく気楽に乗れる。
やっぱ何だかんだ言ってもいい車両だ。
>>140
それを最高と言うのか？君の感受性は些か理解出来ないぞ。
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】いやはや、通勤車としてはやり過ぎなくらいの内装ですね。
エクステリアも秀逸だし、VVVFの音も良い。座席の座り心地も良い。
座席仕切りなんかモケットと同じ生地を貼っていて高級感溢れる仕様。
点滅パネルの停車駅表示器がまたいいね。種別も分からん奴にも優しい仕様。
それを最高と言うのか？君の感受性は些か理解出来ないぞ。
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】いやはや、通勤車としてはやり過ぎなくらいの内装ですね。
エクステリアも秀逸だし、VVVFの音も良い。座席の座り心地も良い。
座席仕切りなんかモケットと同じ生地を貼っていて高級感溢れる仕様。
点滅パネルの停車駅表示器がまたいいね。種別も分からん奴にも優しい仕様。
145 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 23:07:53 ID:TORexsve
>>145
なるほど。
なるほど。
【所属】JR西日本
【形式】223系1000番台
【ｺﾒﾝﾄ】あのデザインは素晴らしい、全く古さを感じない
【形式】223系1000番台
【ｺﾒﾝﾄ】あのデザインは素晴らしい、全く古さを感じない
【所属】JR東日本
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】新しい技術、通勤区間の広がりにも対応。
電車に必要な最低限は押さえている。
何しろ、金を掛けずともそれなりの電車はできるということが素晴らしい。
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】新しい技術、通勤区間の広がりにも対応。
電車に必要な最低限は押さえている。
何しろ、金を掛けずともそれなりの電車はできるということが素晴らしい。
149 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 18:38:01 ID:2wSjSXVx
【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】こないだ野田線に乗った。外観はちょっと汚いけど乗り心地最高。製造30年来のボロといえる年代の車両の癖に帰り乗った湘南新宿ラインのE231より揺れを感じないのはなぜだ。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】こないだ野田線に乗った。外観はちょっと汚いけど乗り心地最高。製造30年来のボロといえる年代の車両の癖に帰り乗った湘南新宿ラインのE231より揺れを感じないのはなぜだ。
150 ：富破一色＠馬急：2006/02/19(日) 22:05:52 ID:lPp/GwLh
【所属】名鉄
【形式】1600
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱりパノラマ席は不要だね。
正解だと思います。
【形式】1600
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱりパノラマ席は不要だね。
正解だと思います。
151 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 02:18:08 ID:Ej3fsZTq
【所属】つくばエクスプレス
【形式】TX-1000系
【ｺﾒﾝﾄ】既出のTX-2000系に勝るとも劣らぬ通勤電車。
直流専用で守谷までの区間運転限定でボックス席もないが
これも時速125kmで突っ走る。
しかも他路線では当たり前のラッシュ時スピードダウンもこの路線では
ほとんどない。
乗り心地は1000・2000ともにすこぶる良好。
快適性と速度を武器にＪＲから多くの乗客を引き付けた。
【形式】TX-1000系
【ｺﾒﾝﾄ】既出のTX-2000系に勝るとも劣らぬ通勤電車。
直流専用で守谷までの区間運転限定でボックス席もないが
これも時速125kmで突っ走る。
しかも他路線では当たり前のラッシュ時スピードダウンもこの路線では
ほとんどない。
乗り心地は1000・2000ともにすこぶる良好。
快適性と速度を武器にＪＲから多くの乗客を引き付けた。
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】06、兄弟車種の07、9000。
この3車種、快適さのために金と手間を惜しみなく無駄なく使っているところがいい。
なぜ06に入れるかといえばレアさということで。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】06、兄弟車種の07、9000。
この3車種、快適さのために金と手間を惜しみなく無駄なく使っているところがいい。
なぜ06に入れるかといえばレアさということで。
153 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 19:08:59 ID:lJXHiU4x
ちゅうかんはっぴょーっ
152までの集計(JR)
JR東日本200系 2票
JR西日本500系 1票
JR九州800系 1票
285系 1票
583系 1票
651系 3票
E653 1票
371 1票
キハ181 2票
JR113 2票(左を含め横ｺﾂのみ3票)
115系 1票
185系 1票
209系 1票(左を含め1000番台のみ3票)
211系(東ﾁﾀ) 1票
E231系 4票
E531 4票
東キハ100 3票
311 1票
103系大阪環状線用 1票
125系 1票
223系(1000番台) 1票
152までの集計(JR)
JR東日本200系 2票
JR西日本500系 1票
JR九州800系 1票
285系 1票
583系 1票
651系 3票
E653 1票
371 1票
キハ181 2票
JR113 2票(左を含め横ｺﾂのみ3票)
115系 1票
185系 1票
209系 1票(左を含め1000番台のみ3票)
211系(東ﾁﾀ) 1票
E231系 4票
E531 4票
東キハ100 3票
311 1票
103系大阪環状線用 1票
125系 1票
223系(1000番台) 1票
154 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 19:35:11 ID:lJXHiU4x
続き(民鉄)
東武1800 1票
東武6050 2票
東武8000 3票
東武10030 2票
東武30000 1票
東武50000 1票
西武20000 1票
京成3500更新車 2票
京成3700 2票
京急2100 1票
東急8000 1票
東急9000 1票
小田急30000 1票
メトロ06 11票
メトロ07 2票
メトロ9000 3票
TX-1000 1票
TX-2000 1票
舞浜リゾートライン 1票
鹿島鉄道キハ600 4票
伊豆急200 1票
伊豆急2100 1票
東武1800 1票
東武6050 2票
東武8000 3票
東武10030 2票
東武30000 1票
東武50000 1票
西武20000 1票
京成3500更新車 2票
京成3700 2票
京急2100 1票
東急8000 1票
東急9000 1票
小田急30000 1票
メトロ06 11票
メトロ07 2票
メトロ9000 3票
TX-1000 1票
TX-2000 1票
舞浜リゾートライン 1票
鹿島鉄道キハ600 4票
伊豆急200 1票
伊豆急2100 1票
155 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 19:35:41 ID:lJXHiU4x
名鉄1600 10票
南海1000 7票(1051Fと合算)
南海7000 1票
南海9000 1票
泉北7000 1票
近鉄5200 1票
阪急2300系 1票
阪急6300(6330F) 1票
阪急8000 2票(左を含め8008Fのみ4票)
阪急9300 1票
阪神5500 1票
阪神9000 2票
山陽5030 8票
大阪市交66613～17F 3票
北越急行683系8000番台 1票
北近畿丹後鉄道KTR8000 1票
西鉄8000 1票
です
南海1000 7票(1051Fと合算)
南海7000 1票
南海9000 1票
泉北7000 1票
近鉄5200 1票
阪急2300系 1票
阪急6300(6330F) 1票
阪急8000 2票(左を含め8008Fのみ4票)
阪急9300 1票
阪神5500 1票
阪神9000 2票
山陽5030 8票
大阪市交66613～17F 3票
北越急行683系8000番台 1票
北近畿丹後鉄道KTR8000 1票
西鉄8000 1票
です
156 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 19:41:50 ID:JbiIk2Ge
【所属】山陽
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】知らない人が外見(正面)を見ると、まさに昭和を思わせる古臭いデザイン。
だが違う、この車両は1997年に製造されたまさに山陽の最新鋭車両である。
内装も癖があるが嫌味はなく、カラーリングも落ち着くパターンになっている。
なによりこの車両はシートが大変素晴らしい。梅田から直通特急に乗れば、野田を
通過する辺りにはあなたはあまりの心地よさに眠りについていることだろう。
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】知らない人が外見(正面)を見ると、まさに昭和を思わせる古臭いデザイン。
だが違う、この車両は1997年に製造されたまさに山陽の最新鋭車両である。
内装も癖があるが嫌味はなく、カラーリングも落ち着くパターンになっている。
なによりこの車両はシートが大変素晴らしい。梅田から直通特急に乗れば、野田を
通過する辺りにはあなたはあまりの心地よさに眠りについていることだろう。
【所属】南海
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】おげふぃんな7000と違ってお上品
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】おげふぃんな7000と違ってお上品
158 ：富破一色＠馬急：2006/02/20(月) 21:41:30 ID:wzs3Ldxe
【所属】名鉄
【形式】1600
【ｺﾒﾝﾄ】新しい・快適・楽々・無駄がない。
【形式】1600
【ｺﾒﾝﾄ】新しい・快適・楽々・無駄がない。
【所属】阪急
【形式】9300
【ｺﾒﾝﾄ】そのサイドビューはまさに鉄道界のＶＩＰカー。もしくはＢＭＷ。内装もまさに阪急節全開の美しさ
走行中の窓ガラスの振動を除けばこれほどいい車両は無い。
是非とも山陽5030と阪神9300との優等車両同士の並んでる姿を見てみたいものだ
（京都線専用の時点で無理だけどorz）
【形式】9300
【ｺﾒﾝﾄ】そのサイドビューはまさに鉄道界のＶＩＰカー。もしくはＢＭＷ。内装もまさに阪急節全開の美しさ
走行中の窓ガラスの振動を除けばこれほどいい車両は無い。
是非とも山陽5030と阪神9300との優等車両同士の並んでる姿を見てみたいものだ
（京都線専用の時点で無理だけどorz）
【所属】阪急
【形式】8300
【ｺﾒﾝﾄ】ロングシートの座り心地なんか9300は阪急はおろか全国でも最底辺に近い。
また、9300に比べると暑苦しさやゴテゴテ感も無いすっきりした内装で、
正に阪急の集大成と言える。
【形式】8300
【ｺﾒﾝﾄ】ロングシートの座り心地なんか9300は阪急はおろか全国でも最底辺に近い。
また、9300に比べると暑苦しさやゴテゴテ感も無いすっきりした内装で、
正に阪急の集大成と言える。
【所属】JR東日本
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】金を掛ければいいってもんじゃない。特にJR東日本は。
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】金を掛ければいいってもんじゃない。特にJR東日本は。
>>161
誤爆乙
誤爆乙
163 ：名無し野電車区：2006/02/21(火) 20:18:28 ID:B/sLDI4v
>>157
南海9000系の音っていいらしいんですが、高速走行時221系のように静かなタイプの音なんですかね。それとも東急8000系や113系のようにこぶしの利いた音が出るんですかね。
【所属】南海
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】見た感じ地味な電車だけど関東人の漏れからも好感が持てる。木目の袖仕切りなど上品さが感じられる。
南海9000系の音っていいらしいんですが、高速走行時221系のように静かなタイプの音なんですかね。それとも東急8000系や113系のようにこぶしの利いた音が出るんですかね。
【所属】南海
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】見た感じ地味な電車だけど関東人の漏れからも好感が持てる。木目の袖仕切りなど上品さが感じられる。
164 ：Ｃ・Ｅ・Ｄ２１：2006/02/22(水) 14:32:37 ID:sCkifeaT
>>160
9300系も悪くはないんだけど、8300系があまりに良かっただけに
ガッカリ感は大きいな。
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】9000系も好きだ。あれはかぶりつきするには最適な車両だ。
だが、全体的な完成度なら1000系の方が上。
9000系と違い、座りながらかぶりつきが難しくなったのはマイナス点(完全に出来なくなった訳ではない。
ブラウン系のマーブル模様のロンリウムを貼り付けた床・内張りにベージュ系のデコラを
天井部も含めて客室内すべて同一でまとめた統一感ある化粧板、モケットを貼りの
座席仕切りとポリカーボネイを使用したシースルーの荷物棚、車内案内表示に停車駅が点灯する
マップ表示機まで設置されていて非常に豪華な仕様である。
バケットシートの採用により座り心地向上、ニーズの多様化に
対応して、車端部にボックスシートを設置。
9300系も悪くはないんだけど、8300系があまりに良かっただけに
ガッカリ感は大きいな。
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】9000系も好きだ。あれはかぶりつきするには最適な車両だ。
だが、全体的な完成度なら1000系の方が上。
9000系と違い、座りながらかぶりつきが難しくなったのはマイナス点(完全に出来なくなった訳ではない。
ブラウン系のマーブル模様のロンリウムを貼り付けた床・内張りにベージュ系のデコラを
天井部も含めて客室内すべて同一でまとめた統一感ある化粧板、モケットを貼りの
座席仕切りとポリカーボネイを使用したシースルーの荷物棚、車内案内表示に停車駅が点灯する
マップ表示機まで設置されていて非常に豪華な仕様である。
バケットシートの採用により座り心地向上、ニーズの多様化に
対応して、車端部にボックスシートを設置。
165 ：Ｃ・Ｅ・Ｄ２１：2006/02/22(水) 14:34:44 ID:sCkifeaT
モケット貼りの座席仕切りとポリカーボネイトを使用したシースルーの荷物棚
だった。誤爆してもうたorz
だった。誤爆してもうたorz
166 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 15:29:38 ID:6GXDPcUT
【所属】北総
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ06で喜べる奴は欲が足りんなぁ～
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ06で喜べる奴は欲が足りんなぁ～
【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】同じ青帯でも、錆ついた棺桶に苦しまされているお隣の路線の方々にも乗せてあげたい。
川越市近辺のみなさん、本川越に来れば救われますよ。
路線はちょっと不便だけど。
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】同じ青帯でも、錆ついた棺桶に苦しまされているお隣の路線の方々にも乗せてあげたい。
川越市近辺のみなさん、本川越に来れば救われますよ。
路線はちょっと不便だけど。
【所属】東武鉄道
【形式】30000系
【ｺﾒﾝﾄ】最新の50000系、50050系よりも座りごこちの良い
の良いシート。カッコいいVVVFサウンド。地下鉄運用も地上運用
も柔軟にこなすこの車両は東武の数少ない誇れる通勤車両。
【形式】30000系
【ｺﾒﾝﾄ】最新の50000系、50050系よりも座りごこちの良い
の良いシート。カッコいいVVVFサウンド。地下鉄運用も地上運用
も柔軟にこなすこの車両は東武の数少ない誇れる通勤車両。
【所属】京急
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】多くのネタを提供してくれる京急でも感動する。
ラッシュ輸送には向いてないことは見え見えとはいえ。
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】多くのネタを提供してくれる京急でも感動する。
ラッシュ輸送には向いてないことは見え見えとはいえ。
170 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 21:42:00 ID:eqvD6ULs
>>166
こいつも確かに少ないからな。
【所属】京成
【形式】赤電の片開き版
【ｺﾒﾝﾄ】これも北総9000やメトロ06に勝るとも劣らないレア車両。気づけば今やあと1編成。
何を隠そう元開運号といった名門高き特急列車。経歴を言えばメトロ06や北総9000や京王5000系よりも上。
元グリーン車の455系、あっそうかあれは急行形グリーン車だったんだからこっちは特急だったからそっちよりも上手。
まもなくなくなるのか･･･。写真撮らねば。
こいつも確かに少ないからな。
【所属】京成
【形式】赤電の片開き版
【ｺﾒﾝﾄ】これも北総9000やメトロ06に勝るとも劣らないレア車両。気づけば今やあと1編成。
何を隠そう元開運号といった名門高き特急列車。経歴を言えばメトロ06や北総9000や京王5000系よりも上。
元グリーン車の455系、あっそうかあれは急行形グリーン車だったんだからこっちは特急だったからそっちよりも上手。
まもなくなくなるのか･･･。写真撮らねば。
171 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 22:33:00 ID:k20s6eUr
【所属】東急
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】通勤電車とは言え、バブルカーなのに相当割り切った部分が多いよ。つーか車内は205系もどきだよ。
でもな・・・それがいい。シンプルでいい。ほら、アレだ。無印良品みたいなモンだ。
金属扉？むしろこの手の車両では、スッキリしていてこういうのも悪くは無いな。（お台場の海底に現れる、"203系の平成版"とはオールレンジ正反対だ）
座席は固めだが、クッションが厚いので座りごこちはいい。（東急の座席＝汚物シートと言う奴にこそこいつに乗って欲しい）
音はむしろ爆音の部類だが、こいつの爆音は聞いていて痛快。MP3データをプレイやんで聞いていると、妙に各作業がはかどる。
何より、主力車両の一つなので普通に乗れるのがいい。
唯一の難点は・・・「アレ」だが、まあアレは"無かったこと"にしてくれ。平日は7連だと思ってくれ・・・
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】通勤電車とは言え、バブルカーなのに相当割り切った部分が多いよ。つーか車内は205系もどきだよ。
でもな・・・それがいい。シンプルでいい。ほら、アレだ。無印良品みたいなモンだ。
金属扉？むしろこの手の車両では、スッキリしていてこういうのも悪くは無いな。（お台場の海底に現れる、"203系の平成版"とはオールレンジ正反対だ）
座席は固めだが、クッションが厚いので座りごこちはいい。（東急の座席＝汚物シートと言う奴にこそこいつに乗って欲しい）
音はむしろ爆音の部類だが、こいつの爆音は聞いていて痛快。MP3データをプレイやんで聞いていると、妙に各作業がはかどる。
何より、主力車両の一つなので普通に乗れるのがいい。
唯一の難点は・・・「アレ」だが、まあアレは"無かったこと"にしてくれ。平日は7連だと思ってくれ・・・
172 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 23:39:13 ID:0rT/w3c5
【所属】愛知高速交通
【形式】100形
【ｺﾒﾝﾄ】日本初の営業運転をしている浮上式リニアモーターカー。藤が丘～はなみずき通の地下区間の静かさは特筆モノ！無人運転＆全面ガラス張りだから前面の眺望抜群！これが「真の汚物工場」こと日本車両製とは思えない。
【形式】100形
【ｺﾒﾝﾄ】日本初の営業運転をしている浮上式リニアモーターカー。藤が丘～はなみずき通の地下区間の静かさは特筆モノ！無人運転＆全面ガラス張りだから前面の眺望抜群！これが「真の汚物工場」こと日本車両製とは思えない。
173 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 02:18:00 ID:+QKr0pXN
【所属】JR東日本
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】走るんですがやっと普通のレベルに載った。
安くてもきっちりした電車は作れる。
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】走るんですがやっと普通のレベルに載った。
安くてもきっちりした電車は作れる。
175 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 20:30:49 ID:ynfrP4AH
【所属】メトロ
【形式】メトロ3兄弟(特に06)
【ｺﾒﾝﾄ】短所、方向幕がしょぼいこととたまに4M6Tの不安定な走りになること。
しかしそれでも素晴らしいといえる。
こないだ乗ったLSEよりもすわり心地が良い椅子。座席仕切りも一部モケットと同じ布地が巻かれてて且つ手す
りも付いてるといった実用性プラス上品なもの。現代的な内装に合ういい感じ網棚。開放性抜群のピラー無しの
窓。
音も東芝IGBTのキョーッといった音も気持ちよく奏でてくれる。
確かに線区事情からする「泥沼に蓮」といったこともそうだが個人的にはそれよりも内装と外観の色使いかな。
メトロ06の座席の柄は日本庭園をイメージしたらしいし、また緑がイメージの内装と外観の緑のラインとの相性
が3兄弟のうちで最も好感が持てる。あとは女性専用車がないことだね(この点はメトロ9000も同じ)。
メトロ06はメトロ07と同じく日本初(世界初か？)のIGBT車。鉄道界の1ページに載り2度と消えない経歴を持つこ
ととなった。
【形式】メトロ3兄弟(特に06)
【ｺﾒﾝﾄ】短所、方向幕がしょぼいこととたまに4M6Tの不安定な走りになること。
しかしそれでも素晴らしいといえる。
こないだ乗ったLSEよりもすわり心地が良い椅子。座席仕切りも一部モケットと同じ布地が巻かれてて且つ手す
りも付いてるといった実用性プラス上品なもの。現代的な内装に合ういい感じ網棚。開放性抜群のピラー無しの
窓。
音も東芝IGBTのキョーッといった音も気持ちよく奏でてくれる。
確かに線区事情からする「泥沼に蓮」といったこともそうだが個人的にはそれよりも内装と外観の色使いかな。
メトロ06の座席の柄は日本庭園をイメージしたらしいし、また緑がイメージの内装と外観の緑のラインとの相性
が3兄弟のうちで最も好感が持てる。あとは女性専用車がないことだね(この点はメトロ9000も同じ)。
メトロ06はメトロ07と同じく日本初(世界初か？)のIGBT車。鉄道界の1ページに載り2度と消えない経歴を持つこ
ととなった。
176 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 21:17:24 ID:3NjwWcX8
【所属】近畿日本鉄道
【形式】 シリーズ２１
【ｺﾒﾝﾄ】 なんかここでは人気なさそうな・・・
でも、近鉄ブランド独自で開発量産、機器の統一化
阪神相直に対応する拡張性、メーカーを越えた整合性
メーカーの偏りがない多社採用はＪＲ並？
【形式】 シリーズ２１
【ｺﾒﾝﾄ】 なんかここでは人気なさそうな・・・
でも、近鉄ブランド独自で開発量産、機器の統一化
阪神相直に対応する拡張性、メーカーを越えた整合性
メーカーの偏りがない多社採用はＪＲ並？
【所属】阪神
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】シリーズ21も志は高いんだろうけどね・・・確かに近鉄の意地みたいなのは感じたが、
とにかくシートを何とかしてくれれば。それだけです。
阪神のシート買いませんか？
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】シリーズ21も志は高いんだろうけどね・・・確かに近鉄の意地みたいなのは感じたが、
とにかくシートを何とかしてくれれば。それだけです。
阪神のシート買いませんか？
>>177
ｷﾀｺﾚ
ｷﾀｺﾚ
179 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 21:36:15 ID:3NjwWcX8
阪神が近鉄のシート買うそうです。
デュアルシート
デュアルシート
マジすか・・・
181 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 14:49:31 ID:2timH/LM
近鉄は、阪神との相直開始準備車からリブパネル廃止・蛍光灯カバー省略と噂があるらしいね。
阪神の方はどうなることやら・・・・・。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139761047/463
阪神の方はどうなることやら・・・・・。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139761047/463
182 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 14:57:24 ID:2timH/LM
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】ボックスシートが快適だ。座布団の詰め物が柔らかくてよい。
6次車シートピッチ拡大で更に快適。
本線では久々に一般車に蛍光灯カバーが付いたのも良し。
棚も豪華。6次車は安っぽいから少し残念。それでも蛍光灯カバー
が残っているから良しとする。
床と壁の化粧板が上品。
10年以上経っても車内は相変わらず綺麗である。
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】ボックスシートが快適だ。座布団の詰め物が柔らかくてよい。
6次車シートピッチ拡大で更に快適。
本線では久々に一般車に蛍光灯カバーが付いたのも良し。
棚も豪華。6次車は安っぽいから少し残念。それでも蛍光灯カバー
が残っているから良しとする。
床と壁の化粧板が上品。
10年以上経っても車内は相変わらず綺麗である。
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】女性専用車両なし、1編成のレアさ、乗り心地のよさ。
とくに06の走る千代田線でコレに乗れることがどれほど救いといえるか･･･
登場から10年以上たって未だに色褪せない。
驚くべきは、これで４ドアロングシートで地下鉄直通・通勤型であるというところ。
金と手間の正しい使い方を示している車両。
9000、07のこの兄弟車種をあわせて３兄弟を構成する。
未だ、メトロから３兄弟を超える名車は登場していない。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】女性専用車両なし、1編成のレアさ、乗り心地のよさ。
とくに06の走る千代田線でコレに乗れることがどれほど救いといえるか･･･
登場から10年以上たって未だに色褪せない。
驚くべきは、これで４ドアロングシートで地下鉄直通・通勤型であるというところ。
金と手間の正しい使い方を示している車両。
9000、07のこの兄弟車種をあわせて３兄弟を構成する。
未だ、メトロから３兄弟を超える名車は登場していない。
184 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 01:16:32 ID:ltipgi+V
【所属】京急
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】転換クロスシートで座席数が多い、素晴らしきスピード感、女性専用車なし、乗り心地のよさ
品川-横浜での120k運転はやはり魅力的、隣を走る東海道の糞E231,211を抜いてくれるとなんだか気分いい
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】転換クロスシートで座席数が多い、素晴らしきスピード感、女性専用車なし、乗り心地のよさ
品川-横浜での120k運転はやはり魅力的、隣を走る東海道の糞E231,211を抜いてくれるとなんだか気分いい
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】横を走る派手なフロントマスクの某転クロステンレス車は有名だが、
それに対してこの一見地味な車両のシート座り、走り出せばその実力の差は歴然としてあらわれる。
知る人ぞ知る転クロ車両の王者、まさに鉄道界の荒川静香である。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】横を走る派手なフロントマスクの某転クロステンレス車は有名だが、
それに対してこの一見地味な車両のシート座り、走り出せばその実力の差は歴然としてあらわれる。
知る人ぞ知る転クロ車両の王者、まさに鉄道界の荒川静香である。
【所属】JR東日本
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】209での反省点は生かされ、きっちりと役割をこなせる電車になっている。
新しい機構でとりあえず静かにもなっている。
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】209での反省点は生かされ、きっちりと役割をこなせる電車になっている。
新しい機構でとりあえず静かにもなっている。
187 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 19:47:53 ID:MaTIZEBV
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】今日代々木上原で乗客の子供があっ06系!!といって見つめてたよ。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】今日代々木上原で乗客の子供があっ06系!!といって見つめてたよ。
188 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 20:16:17 ID:eTAkrfRb
【所属】南海
【形式】1000(1051F含む)
【ｺﾒﾝﾄ】とにかく豪華な通勤車両。登場したときにはめちゃくちゃ感動した。
これと2000系から他の関西私鉄と対抗できるレベルのアコモと快適性
を持つ車両へ変貌した。
同じ路線を走る現役の昭和生まれの出来損ないのボロ共とは、泥沼の差である。
【形式】1000(1051F含む)
【ｺﾒﾝﾄ】とにかく豪華な通勤車両。登場したときにはめちゃくちゃ感動した。
これと2000系から他の関西私鉄と対抗できるレベルのアコモと快適性
を持つ車両へ変貌した。
同じ路線を走る現役の昭和生まれの出来損ないのボロ共とは、泥沼の差である。
【所属】南海
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】車内の落ち着きと上品さではコッチの方が上だと思う。乗り心地もいい。
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】車内の落ち着きと上品さではコッチの方が上だと思う。乗り心地もいい。
190 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 00:52:14 ID:DDFSIgdF
【所属】ＪＲ東海
【形式】キハ７５
【ｺﾒﾝﾄ】ただ単に高性能なだけではなく、快適性、輸送力の確保、さらには高級感が程よくバランスされている。ちなみに製造は全車「あの」日本車輌、とはいえ傑作の一つに間違いなく数えられるであろう。
【形式】キハ７５
【ｺﾒﾝﾄ】ただ単に高性能なだけではなく、快適性、輸送力の確保、さらには高級感が程よくバランスされている。ちなみに製造は全車「あの」日本車輌、とはいえ傑作の一つに間違いなく数えられるであろう。
191 ：富破 一色＠馬急：2006/02/26(日) 13:40:58 ID:qsozEzRK
【所属】名鉄
【形式】1600形
【ｺﾒﾝﾄ】富破的には最高。
【形式】1600形
【ｺﾒﾝﾄ】富破的には最高。
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄用通勤型でここまで静かで明るく、デザインも秀逸な車両はほとんど無い。
少なくとも、東京メトロはコレと兄弟車種になる07や9000を超える車両は未だに出ていない。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄用通勤型でここまで静かで明るく、デザインも秀逸な車両はほとんど無い。
少なくとも、東京メトロはコレと兄弟車種になる07や9000を超える車両は未だに出ていない。
193 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 21:00:02 ID:SpgVXKDs
【所属】鹿島鉄道
【形式】キハ600
【ｺﾒﾝﾄ】ヤバイ。鹿島鉄道ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
キハ600ヤバイ。
まずボロイ。もう古いなんてもんじゃない。超ボロい。
ボロいとかっても 「南海7000系みたいなｳﾝｺ車両？」 とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ74年モノ。スゲェ！なんか戦前生まれなの。何年とか何世代とかを超越してる。74年モノだし超古い。
しかも今でも普通に営業運転してるらしい。ヤバイよ、営業運転だよ。
だって普通は40年くらいで廃車じゃん。だって何時までもボロ使ってるわけには行かないじゃん。何時までもポンコツだと困るっしょ。
ひたすらボロ転がして、厨房の時に通学で乗ったのに、会社入って課長になっても同じ車両だったら泣くっしょ。
だから普通は40年で取替え。話のわかるヤツだ。
けどキハ600はヤバイ。そんなの気にしない。使いまくり。片開きドアで木製床ってくらいボロイ。ヤバすぎ。
ボロイって言ったけど、もしかしたらそろそろ置き換えるかもしんない。でも置き換えって事にすると
「じゃあ、どんな車両が来るのよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超非力。160馬力。ワットに直すと約120kW。ヤバイ。弱過ぎ。十何パーミルなんて勾配ですら加速不能になりそう。ショボイ。
それに超人が乗ってない。超ガラガラ。それに超のんびり。客が居ない駅は通過とか平気で出てくる。通過て。路線バスでもやらねぇよ、最近。
なんつっても鹿鉄は風情が凄い。夕暮れ時とか平気だし。
うちらなんて風情とかたかだかALWAYS-三丁目の夕日-を見て「あぁ、あの頃は良かった」とか涙したり、田んぼ見たり、茅葺きの民家想像したりするのに、
鹿鉄は全然平気。路線そのものが風情。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、キハ600のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイキハ600を走らせてる鹿鉄とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。 廃線するまで頑張れ。
【形式】キハ600
【ｺﾒﾝﾄ】ヤバイ。鹿島鉄道ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
キハ600ヤバイ。
まずボロイ。もう古いなんてもんじゃない。超ボロい。
ボロいとかっても 「南海7000系みたいなｳﾝｺ車両？」 とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ74年モノ。スゲェ！なんか戦前生まれなの。何年とか何世代とかを超越してる。74年モノだし超古い。
しかも今でも普通に営業運転してるらしい。ヤバイよ、営業運転だよ。
だって普通は40年くらいで廃車じゃん。だって何時までもボロ使ってるわけには行かないじゃん。何時までもポンコツだと困るっしょ。
ひたすらボロ転がして、厨房の時に通学で乗ったのに、会社入って課長になっても同じ車両だったら泣くっしょ。
だから普通は40年で取替え。話のわかるヤツだ。
けどキハ600はヤバイ。そんなの気にしない。使いまくり。片開きドアで木製床ってくらいボロイ。ヤバすぎ。
ボロイって言ったけど、もしかしたらそろそろ置き換えるかもしんない。でも置き換えって事にすると
「じゃあ、どんな車両が来るのよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超非力。160馬力。ワットに直すと約120kW。ヤバイ。弱過ぎ。十何パーミルなんて勾配ですら加速不能になりそう。ショボイ。
それに超人が乗ってない。超ガラガラ。それに超のんびり。客が居ない駅は通過とか平気で出てくる。通過て。路線バスでもやらねぇよ、最近。
なんつっても鹿鉄は風情が凄い。夕暮れ時とか平気だし。
うちらなんて風情とかたかだかALWAYS-三丁目の夕日-を見て「あぁ、あの頃は良かった」とか涙したり、田んぼ見たり、茅葺きの民家想像したりするのに、
鹿鉄は全然平気。路線そのものが風情。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、キハ600のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイキハ600を走らせてる鹿鉄とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。 廃線するまで頑張れ。
【所属】阪堺
【形式】161型(モ162・163)
【ｺﾒﾝﾄ】勝った。昭和３年、つまり1927年生まれの御年79歳。
しかも日本で二番目の大都会の、閑静な住宅街を走る。更に冬場はバリバリ現役。
更に塗装が無茶苦茶渋い。無理矢理作ったものでは無い、現役バリバリのレトロ電車。
しかも、せわしない街と有名なここいらでは飛び切り上品な帝塚山・北畠の街を走ってくれるから、
ウン十年はこの車両と付き合ったであろう、落ち着いた金持ちの爺ちゃん婆ちゃんが乗ってる。
つまりシチュ最強。まさに会っている。時が止まったようだ。凄過ぎ。
更に終点は最強レベルの駅舎を備える高級住宅街、浜寺だからまた凄い。
しかもノーマル塗装の同型が８両もいるし、堺市ＬＲＴ開業まで導入予定多分無しなので、
80年選手もほぼ確実。名鉄510の長生き記録も多分塗り替える。
【形式】161型(モ162・163)
【ｺﾒﾝﾄ】勝った。昭和３年、つまり1927年生まれの御年79歳。
しかも日本で二番目の大都会の、閑静な住宅街を走る。更に冬場はバリバリ現役。
更に塗装が無茶苦茶渋い。無理矢理作ったものでは無い、現役バリバリのレトロ電車。
しかも、せわしない街と有名なここいらでは飛び切り上品な帝塚山・北畠の街を走ってくれるから、
ウン十年はこの車両と付き合ったであろう、落ち着いた金持ちの爺ちゃん婆ちゃんが乗ってる。
つまりシチュ最強。まさに会っている。時が止まったようだ。凄過ぎ。
更に終点は最強レベルの駅舎を備える高級住宅街、浜寺だからまた凄い。
しかもノーマル塗装の同型が８両もいるし、堺市ＬＲＴ開業まで導入予定多分無しなので、
80年選手もほぼ確実。名鉄510の長生き記録も多分塗り替える。
195 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 22:47:06 ID:9NFtjcg3
【所属】銚子電鉄
【形式】700型
【ｺﾒﾝﾄ】ここにもいる。鹿島鉄道600型や阪堺161型に負けないレトロ電車が。確かに車体は昭和の2桁うまれだが下回りは一桁。昭和3年うまれ。あと経歴がすごい。元近江鉄道で使われてた電動貨車の下回り。それを昭和17年に車体更新したものだから。
駅はバブル期の頃に建て替えられてるが駅離れればもう懐かしい中小私鉄の沿線風景。室内は当然板張りの床、布網、鎧戸･･･レトロそのもの。車体の塗色については実際に見ると割と自然な感じ。
東京駅から2時間ぐらいしおさいに乗って、終着駅銚子に着けばそこには1000型を除けば懐かしい電車がいっぱい、特に700型はすごい。
間違えても東京駅から東海道線で40分ぐらいのところの駅を始発駅としている路線で走ってる緑色のレトロ？電車は相手にしないように。
【形式】700型
【ｺﾒﾝﾄ】ここにもいる。鹿島鉄道600型や阪堺161型に負けないレトロ電車が。確かに車体は昭和の2桁うまれだが下回りは一桁。昭和3年うまれ。あと経歴がすごい。元近江鉄道で使われてた電動貨車の下回り。それを昭和17年に車体更新したものだから。
駅はバブル期の頃に建て替えられてるが駅離れればもう懐かしい中小私鉄の沿線風景。室内は当然板張りの床、布網、鎧戸･･･レトロそのもの。車体の塗色については実際に見ると割と自然な感じ。
東京駅から2時間ぐらいしおさいに乗って、終着駅銚子に着けばそこには1000型を除けば懐かしい電車がいっぱい、特に700型はすごい。
間違えても東京駅から東海道線で40分ぐらいのところの駅を始発駅としている路線で走ってる緑色のレトロ？電車は相手にしないように。
196 ：富破 一色＠馬急：2006/02/27(月) 01:10:07 ID:tkgV1IGa
【所属】名鉄
【形式】1600形
【ｺﾒﾝﾄ】慣れるとあの微妙な顔が逆にカッコよく見える。
アコモも良い。
【形式】1600形
【ｺﾒﾝﾄ】慣れるとあの微妙な顔が逆にカッコよく見える。
アコモも良い。
以下1600系無効
同一人物の自作自演でしかない
同一人物の自作自演でしかない
198 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 17:48:07 ID:gG3b4K+g
【所属】京成
【形式】3700形
【ｺﾒﾝﾄ】悪名高き、赤電から
やっと完全に卒業できた名車。
同社もやれば、それなりに、きっちりした電車は作れる。
【形式】3700形
【ｺﾒﾝﾄ】悪名高き、赤電から
やっと完全に卒業できた名車。
同社もやれば、それなりに、きっちりした電車は作れる。
199 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 18:20:40 ID:IrbrCRyC
【所属】阪急
【形式】8300系8315F
【理由】南海1000系の案内表示は確かに凄い。でもこれで凄いと言うならコイツは通勤車なのにバカでかいLED表示、しかもニュースまで見れるという点では1000系より上だな。
顔は8008Fや額縁車に比べたら劣るが、シングルアームと窓を拡大した分だけカッコ良く見える。
【形式】8300系8315F
【理由】南海1000系の案内表示は確かに凄い。でもこれで凄いと言うならコイツは通勤車なのにバカでかいLED表示、しかもニュースまで見れるという点では1000系より上だな。
顔は8008Fや額縁車に比べたら劣るが、シングルアームと窓を拡大した分だけカッコ良く見える。
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄用で快適。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄用で快適。
201 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 20:53:24 ID:93bcN1Qn
200までの集計(JR)
JR東日本200系 2票
JR西日本500系 1票
JR九州800系 1票
285系 1票
583系 1票
651系 3票
E653 1票
371 1票
キハ181 2票
JR113 2票(左を含め横ｺﾂのみ3票)
115系 1票
185系 1票
209系 1票(左を含め1000番台のみ3票)
211系(東ﾁﾀ) 1票
E231系 7票
E531 4票
東キハ100 3票
311 1票
東海気キハ75 1票
103系大阪環状線用 1票
125系 1票
223系(1000番台) 1票
JR東日本200系 2票
JR西日本500系 1票
JR九州800系 1票
285系 1票
583系 1票
651系 3票
E653 1票
371 1票
キハ181 2票
JR113 2票(左を含め横ｺﾂのみ3票)
115系 1票
185系 1票
209系 1票(左を含め1000番台のみ3票)
211系(東ﾁﾀ) 1票
E231系 7票
E531 4票
東キハ100 3票
311 1票
東海気キハ75 1票
103系大阪環状線用 1票
125系 1票
223系(1000番台) 1票
202 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 20:57:27 ID:eHaVzZYL
【所属】東京急行
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地良し。特に50番台と第7編成
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地良し。特に50番台と第7編成
203 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 21:01:34 ID:93bcN1Qn
続き(民鉄)
東武1800 1票
東武6050 2票
東武8000 3票
東武10030 2票
東武30000 2票
東武50000 1票
西武20000 2票
京成赤電(片開き) 1票
京成3500更新車 2票
京成3700 3票
京急2100 3票
東急8000 1票
東急9000 2票
小田急30000 1票
メトロ06 16票
メトロ07 3票
メトロ9000 4票
TX-1000 1票
TX-2000 1票
北総9000 1票
舞浜リゾートライン 1票
鹿島鉄道キハ600 5票
銚子電鉄700型 1票
伊豆急200 1票
伊豆急2100 1票
東武1800 1票
東武6050 2票
東武8000 3票
東武10030 2票
東武30000 2票
東武50000 1票
西武20000 2票
京成赤電(片開き) 1票
京成3500更新車 2票
京成3700 3票
京急2100 3票
東急8000 1票
東急9000 2票
小田急30000 1票
メトロ06 16票
メトロ07 3票
メトロ9000 4票
TX-1000 1票
TX-2000 1票
北総9000 1票
舞浜リゾートライン 1票
鹿島鉄道キハ600 5票
銚子電鉄700型 1票
伊豆急200 1票
伊豆急2100 1票
204 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 21:11:39 ID:93bcN1Qn
愛知環状鉄道100 1票
南海1000 10票(1051Fと合算)
南海7000 1票
南海9000 4票
泉北7000 1票
近鉄5200 1票
近鉄シリーズ21 1票
阪急2300系 1票
阪急6300(6330F) 1票
阪急8000 2票(左を含め8008Fのみ4票)
阪急8300 1票(左を含め8315Fのみ2票)
阪急9300 2票
阪神5500 1票
阪神9000 3票
山陽5030 10票
大阪市交66613～17F 3票
北越急行683系8000番台 1票
北近畿丹後鉄道KTR8000 1票
阪堺161 1票
西鉄8000 1票
です
>>197
名鉄1600の方は算定対象外とさせていただきました
南海1000 10票(1051Fと合算)
南海7000 1票
南海9000 4票
泉北7000 1票
近鉄5200 1票
近鉄シリーズ21 1票
阪急2300系 1票
阪急6300(6330F) 1票
阪急8000 2票(左を含め8008Fのみ4票)
阪急8300 1票(左を含め8315Fのみ2票)
阪急9300 2票
阪神5500 1票
阪神9000 3票
山陽5030 10票
大阪市交66613～17F 3票
北越急行683系8000番台 1票
北近畿丹後鉄道KTR8000 1票
阪堺161 1票
西鉄8000 1票
です
>>197
名鉄1600の方は算定対象外とさせていただきました
【所属】JR東日本
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】近郊通勤に対応できる電車がやっと入ったという感がする。
クロスとロングの比率も結構いいんじゃないかな。
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】近郊通勤に対応できる電車がやっと入ったという感がする。
クロスとロングの比率も結構いいんじゃないかな。
206 ：名無し野電車区：2006/02/28(火) 23:25:59 ID:33/+17EA
【所属】京成電鉄
【形式】3500形更新車
【ｺﾒﾝﾄ】こいつの正体は、あの赤電+αの3500形なんだなこれが。
あの、赤電に毛の生えた程度の電車。
しかしあっと驚く大更新を受けて、実に明るい車内と快適な座席の電車に生まれ変わった。
赤電や未更新のクズコンビはおろか、N3000なんかよりも絶対にいい。むしろ東武50000系とか小田急N3000、京王9000系といった各社の最新車両とも、見た目とメカのショボさに目をつぶれは張り合えると自信持って言える。
【形式】3500形更新車
【ｺﾒﾝﾄ】こいつの正体は、あの赤電+αの3500形なんだなこれが。
あの、赤電に毛の生えた程度の電車。
しかしあっと驚く大更新を受けて、実に明るい車内と快適な座席の電車に生まれ変わった。
赤電や未更新のクズコンビはおろか、N3000なんかよりも絶対にいい。むしろ東武50000系とか小田急N3000、京王9000系といった各社の最新車両とも、見た目とメカのショボさに目をつぶれは張り合えると自信持って言える。
208 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 00:25:39 ID:24+NBUNz
【所属】阪急電鉄
【形式】8000･8300系
【ｺﾒﾝﾄ】まずこの系列のすごいところは｢全く古さを感じさせずむしろ今でも斬新さがある｣ところ｡とても初期車が18～17年前のものとは思えません｡
ほぼ同じ時期(1990年)に登場した京都線･千里線を走る66系(～66612F)なんて乗ってたら｢いい加減更新してくれ｣と思うくらいなのに8000･8300系ではそんな気持ちが全く起こらない｡
ここまで真新しさが感じられるなんてすごい｡それに内装もネ申｡まさにこれぞ｢阪急クオリティー｣｡
【形式】8000･8300系
【ｺﾒﾝﾄ】まずこの系列のすごいところは｢全く古さを感じさせずむしろ今でも斬新さがある｣ところ｡とても初期車が18～17年前のものとは思えません｡
ほぼ同じ時期(1990年)に登場した京都線･千里線を走る66系(～66612F)なんて乗ってたら｢いい加減更新してくれ｣と思うくらいなのに8000･8300系ではそんな気持ちが全く起こらない｡
ここまで真新しさが感じられるなんてすごい｡それに内装もネ申｡まさにこれぞ｢阪急クオリティー｣｡
209 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 13:52:18 ID:LK4oEHks
>>206三十年以上も前に作られた車両が三年前に作られたＮ3000より上なんて
お笑いもいいところだ。
お笑いもいいところだ。
210 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 15:36:39 ID:JYg4Upnv
>>209
それが京成クオリティー
それが京成クオリティー
【所属】南海
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地が凄く良かった。２２０００系とは雲泥の差。
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地が凄く良かった。２２０００系とは雲泥の差。
【所属】京急
【形式】2100
【ｺﾒﾝﾄ】東海道線ロックオンよーし。というセリフが最も似合う気合の入った車両。
【形式】2100
【ｺﾒﾝﾄ】東海道線ロックオンよーし。というセリフが最も似合う気合の入った車両。
213 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 19:39:57 ID:WaCP/Ykc
【所属】阪急電鉄
【形式】8000系8008F
【ｺﾒﾝﾄ】額縁顔にシングルアームパンタは最高の組み合わせ。
内装は落ち着いた高級感あふれる車内。
VVVFの音も合わさって今でも近未来的な車両の雰囲気を醸し出している。
【形式】8000系8008F
【ｺﾒﾝﾄ】額縁顔にシングルアームパンタは最高の組み合わせ。
内装は落ち着いた高級感あふれる車内。
VVVFの音も合わさって今でも近未来的な車両の雰囲気を醸し出している。
【所属】メトロ
【形式】06
【ｺﾒﾝﾄ】内装と整備に気合の入った車両は幾つもある。
でも、コレはまず運ぶことありきの東京で地下鉄用通勤型車両という点がすごい。
通勤型なら関西のでも第一線の「いい車両」と互角に渡り合えるほど。
【形式】06
【ｺﾒﾝﾄ】内装と整備に気合の入った車両は幾つもある。
でも、コレはまず運ぶことありきの東京で地下鉄用通勤型車両という点がすごい。
通勤型なら関西のでも第一線の「いい車両」と互角に渡り合えるほど。
216 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 23:49:35 ID:3ZEtLPJ4
【所属】南海電鉄
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】内装は落ち着いた高級感あふれる車内。
VVVFの音も合わさって今でも近未来的な車両の雰囲気を醸し出している。
はこれのことですか？
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】内装は落ち着いた高級感あふれる車内。
VVVFの音も合わさって今でも近未来的な車両の雰囲気を醸し出している。
はこれのことですか？
217 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 23:53:05 ID:M8FQ7umz
【所属】鹿島鉄道
【形式】キハ600
【ｺﾒﾝﾄ】世の中古くてダメ、ボロくて屑ってのは腐るほど居るし、中には古過ぎボロ過ぎでダメってのまでいるがな、古くてボロイからこそ最高ってのは本当に限られる。
その中でも個人的にはこいつを推す。
先ずこの化石な見た目がたまらん。いや、見た目が古臭くてダメってのは数多いが、こいつに限っては古臭いからいい。
次に車内がいい。てか車内そのものは最低の環境。油臭いし暗いし木の床。しかしその最低さがいいのだ。しかもこんだけボロイのに、バス用だけどちゃっかり冷房搭載。
・・・ここまでだったらもう少し南に行ったところにキハ532という"類似品"が居るがな、奴はボロは車体だけだし、それに完全非冷房。しかも路線は風情も糞もない。
で、最強なのが足回り。先ずエンジンが凄いよ。たった160馬力。ワットに直したら120kWくらい。言うなれば113系や415系がモーター一両に付き一個しか積んでない（しかも過負荷を使わない）ようなもの。
序にたった40km/hで重機張りの大爆音を上げる。超が600個付くほど非力。
しかも台車もキハ07の奴だから、乗り心地は下手なジェットコースター並の凄まじさ。
何か最悪車両スレみたいな感じになってきたがな、逆にこれがいいのだ。ここまで凄まじい足回り、どこかの類似品汚物には532万年かかっても真似できまい。
この最強レベルのボロだからこそ、三丁目の夕日も真っ青の風情がある鹿島鉄道に合っている。いやむしろこういう奴だからこそ、鹿島鉄道の良さが味わえる。
個人的にはこの車両は、日本一cobaの曲が合う車両だと思う。特に夕暮れ時は。
新車厨だった漏れ自身を「ボロいのも悪くない」と思わせた恐ろしい車両。
鉾田には怪物が潜んでいる。とんでもない奴が。
奴に魅入られたが最後、その人間は戦前の世界へタイムスリップしてしまう・・・
【形式】キハ600
【ｺﾒﾝﾄ】世の中古くてダメ、ボロくて屑ってのは腐るほど居るし、中には古過ぎボロ過ぎでダメってのまでいるがな、古くてボロイからこそ最高ってのは本当に限られる。
その中でも個人的にはこいつを推す。
先ずこの化石な見た目がたまらん。いや、見た目が古臭くてダメってのは数多いが、こいつに限っては古臭いからいい。
次に車内がいい。てか車内そのものは最低の環境。油臭いし暗いし木の床。しかしその最低さがいいのだ。しかもこんだけボロイのに、バス用だけどちゃっかり冷房搭載。
・・・ここまでだったらもう少し南に行ったところにキハ532という"類似品"が居るがな、奴はボロは車体だけだし、それに完全非冷房。しかも路線は風情も糞もない。
で、最強なのが足回り。先ずエンジンが凄いよ。たった160馬力。ワットに直したら120kWくらい。言うなれば113系や415系がモーター一両に付き一個しか積んでない（しかも過負荷を使わない）ようなもの。
序にたった40km/hで重機張りの大爆音を上げる。超が600個付くほど非力。
しかも台車もキハ07の奴だから、乗り心地は下手なジェットコースター並の凄まじさ。
何か最悪車両スレみたいな感じになってきたがな、逆にこれがいいのだ。ここまで凄まじい足回り、どこかの類似品汚物には532万年かかっても真似できまい。
この最強レベルのボロだからこそ、三丁目の夕日も真っ青の風情がある鹿島鉄道に合っている。いやむしろこういう奴だからこそ、鹿島鉄道の良さが味わえる。
個人的にはこの車両は、日本一cobaの曲が合う車両だと思う。特に夕暮れ時は。
新車厨だった漏れ自身を「ボロいのも悪くない」と思わせた恐ろしい車両。
鉾田には怪物が潜んでいる。とんでもない奴が。
奴に魅入られたが最後、その人間は戦前の世界へタイムスリップしてしまう・・・
【会社】JR東日本
【形式】203系
【コメント】アルミの車体と走りがいい。汚物とか言われているがこれこそ国鉄車両最高傑作。
【形式】203系
【コメント】アルミの車体と走りがいい。汚物とか言われているがこれこそ国鉄車両最高傑作。
219 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 20:04:20 ID:vk4Kr6FZ
【所属】名古屋鉄道
【形式】5500系
【ｺﾒﾝﾄ】40年以上退役なし、それでも優等運用に充てられ、しょっちゅう110キロ出してる。老兵も死なずですね。エバーグリーン賞
ものです。それも最近あまり見なくなった片開き。素晴らしいの一言です。
そういえば5500系って昨年の一月に無くなったはず。現役でもないのに投票したらまずいですね。じゃあそれと共通する車両に投票す
るしかない。でも今となっては･･･
いいえいました。関西に。
最近1編成だけ旧塗色に塗られた車両です。43年前に造られた電車で今でも急行はおろか特急でも充てられ現役バリバリの電車です。
塗色は名鉄5500系と違って少々貫禄無しですがやはり乗ってみないとわからないものです。一度関西に来たら一度見て下さい。名鉄
5500系や現役の京急旧1000系に負けない走りっぷりですよ。
ですので
【所属】南海電鉄
【形式】7000系
に変更します。
【形式】5500系
【ｺﾒﾝﾄ】40年以上退役なし、それでも優等運用に充てられ、しょっちゅう110キロ出してる。老兵も死なずですね。エバーグリーン賞
ものです。それも最近あまり見なくなった片開き。素晴らしいの一言です。
そういえば5500系って昨年の一月に無くなったはず。現役でもないのに投票したらまずいですね。じゃあそれと共通する車両に投票す
るしかない。でも今となっては･･･
いいえいました。関西に。
最近1編成だけ旧塗色に塗られた車両です。43年前に造られた電車で今でも急行はおろか特急でも充てられ現役バリバリの電車です。
塗色は名鉄5500系と違って少々貫禄無しですがやはり乗ってみないとわからないものです。一度関西に来たら一度見て下さい。名鉄
5500系や現役の京急旧1000系に負けない走りっぷりですよ。
ですので
【所属】南海電鉄
【形式】7000系
に変更します。
上２つは酷いネタでつね。
でも俺はなんか気になったので投票してやらぁ。
【所属】南海
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】これぞ正に正真正銘、退役０が功績の様に見える車両。
何故ならヘタレない。ボロいことを売りにせず、44年の長きに渡ってほぼ変わらない姿で走る。
その乗り心地の良さ、高い安全性などは、正に新車並み。見た目が古いが、新車のよう。
強力なパワーで泉北を激走しても、どこぞの屑兄弟のような汚い乗り心地にはならない。
同線では次に控える退役車は汚物の関西Verとも言える糞車両と、その劣化コピーの欠陥構造偽ステンレス車。
退役してもファンの愛着も薄いのなんの、7100系とは偉い違いで安心。
でも俺はなんか気になったので投票してやらぁ。
【所属】南海
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】これぞ正に正真正銘、退役０が功績の様に見える車両。
何故ならヘタレない。ボロいことを売りにせず、44年の長きに渡ってほぼ変わらない姿で走る。
その乗り心地の良さ、高い安全性などは、正に新車並み。見た目が古いが、新車のよう。
強力なパワーで泉北を激走しても、どこぞの屑兄弟のような汚い乗り心地にはならない。
同線では次に控える退役車は汚物の関西Verとも言える糞車両と、その劣化コピーの欠陥構造偽ステンレス車。
退役してもファンの愛着も薄いのなんの、7100系とは偉い違いで安心。
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】三兄弟一辺に投票したいけど1つに絞るならIGBT-VVVFの初採用・1編成
そして、雌箱が無いから06に入れる。
WNカルダンの4M6T以外に不満点がまず見つからない。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】三兄弟一辺に投票したいけど1つに絞るならIGBT-VVVFの初採用・1編成
そして、雌箱が無いから06に入れる。
WNカルダンの4M6T以外に不満点がまず見つからない。
222 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 21:11:28 ID:Xh30I/lR
【所属】東武鉄道
【形式】6050系
【ｺﾒﾝﾄ】これ乗ったら最低でも京急2100形や京阪8000系クラスの車両で無い限り乗れなくなるよ。
北千住で隣に現れる座席が外れる酒盛り電車とか、来月からの特急の乗り入れ先にいるミカン電車とかみたいな近郊型っぽい車両？何あのゴミ。
【形式】6050系
【ｺﾒﾝﾄ】これ乗ったら最低でも京急2100形や京阪8000系クラスの車両で無い限り乗れなくなるよ。
北千住で隣に現れる座席が外れる酒盛り電車とか、来月からの特急の乗り入れ先にいるミカン電車とかみたいな近郊型っぽい車両？何あのゴミ。
223 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 21:23:30 ID:+FoHByfq
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】まごうことなき山陽の車両。なのに最新型、で乗り心地最高。
播磨の韋駄天、山陽大好き！！！！！！！
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】まごうことなき山陽の車両。なのに最新型、で乗り心地最高。
播磨の韋駄天、山陽大好き！！！！！！！
224 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 02:10:05 ID:v2l/+QjV
【所属】南海
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】企業秘密です
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】企業秘密です
【所属】新京成電鉄
【形式】8800形
【ｺﾒﾝﾄ】今やVVVFも珍しくなくなったが、こいつは長編成VVVF車の基礎を築いた車両。
世の中のVVVF車の活躍はこの車両抜きには語れない。
【形式】8800形
【ｺﾒﾝﾄ】今やVVVFも珍しくなくなったが、こいつは長編成VVVF車の基礎を築いた車両。
世の中のVVVF車の活躍はこの車両抜きには語れない。
【所属】京急
【形式】2100
【ｺﾒﾝﾄ】気合の入った漢の京急にピッタリ
【形式】2100
【ｺﾒﾝﾄ】気合の入った漢の京急にピッタリ
【所属】西日本旅客鉄道(国鉄)
【形式】キハ181
【ｺﾒﾝﾄ】破格の出力を誇るエンジン
【形式】キハ181
【ｺﾒﾝﾄ】破格の出力を誇るエンジン
228 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 23:17:26 ID:0ZWpMtuC
【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】これが日本一の私鉄車両、６連特急にこれが来た時はラッキー
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】これが日本一の私鉄車両、６連特急にこれが来た時はラッキー
229 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 10:00:18 ID:U9RdN7NQ
230 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 14:14:11 ID:lNwE8td5
【所属】南海
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】あの古臭くて優々しいインテリアとデザインと最高級の乗り心地に過大評価する。
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】あの古臭くて優々しいインテリアとデザインと最高級の乗り心地に過大評価する。
231 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 14:17:32 ID:UkxYSpOh
【所属】東京急行
【形式】5000系シリーズ
【ｺﾒﾝﾄ】ドアチャイムの音が好き
【形式】5000系シリーズ
【ｺﾒﾝﾄ】ドアチャイムの音が好き
【所属】JR東日本
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】2代目走るんですシリーズとしては完成系と言えるのではないだろうか。
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】2代目走るんですシリーズとしては完成系と言えるのではないだろうか。
233 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 19:38:19 ID:y+zn/EbZ
【所属】名古屋市交通局
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】専用設計の台車と名古屋市交通局唯一のアルミ車体…だけなら大したことない。それよりも地下鉄東山線の冷房化に貢献したこと、そして万博輸送の大役を果たした名古屋市交通局きっての名車。
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】専用設計の台車と名古屋市交通局唯一のアルミ車体…だけなら大したことない。それよりも地下鉄東山線の冷房化に貢献したこと、そして万博輸送の大役を果たした名古屋市交通局きっての名車。
234 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 19:42:41 ID:y+zn/EbZ
《名古屋市交通局5000形追加コメント》
現役東山線車両の中で5000はＣＰ作動時に照明がチラつかない。そしてＷＮサウンドがしない。名古屋市交通局がかなり金かけた車両。
現役東山線車両の中で5000はＣＰ作動時に照明がチラつかない。そしてＷＮサウンドがしない。名古屋市交通局がかなり金かけた車両。
235 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 19:56:08 ID:xr8VS9ja
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】西のメトロ06と言うにふさわしい車両。
阪急線内で走らせても遜色ない、落ち着いた車内。そしてドアチャイムがｲｲ(・∀・)!!
VVVFも66612Fまでがまるで同じ形式とは思えないほどの静けさ。
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】西のメトロ06と言うにふさわしい車両。
阪急線内で走らせても遜色ない、落ち着いた車内。そしてドアチャイムがｲｲ(・∀・)!!
VVVFも66612Fまでがまるで同じ形式とは思えないほどの静けさ。
236 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 00:43:36 ID:1gNflrz1
【所属】南海
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】40年以上経っているのに、乗り心地よすぎる。
めちゃくちゃ快適や。
関東の新車より全然出来が良い。
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】40年以上経っているのに、乗り心地よすぎる。
めちゃくちゃ快適や。
関東の新車より全然出来が良い。
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】6000系は確かに名車だろうな。
が、やはりこの車両は通勤車最高峰だと言って良い。
阪急8300とも甲乙つけがたい秀逸な仕様。座席部を中心に高級感溢れる内装。
名車生産の傍ら塩害ゴミ片開き野郎や、後に関東風切妻クソ汚物を生産したので心配したものだが、
さすがｸｲｼﾆや四国号と同様の車号を持つだけあり、登場から14年目にも関わらず素晴らしい。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】6000系は確かに名車だろうな。
が、やはりこの車両は通勤車最高峰だと言って良い。
阪急8300とも甲乙つけがたい秀逸な仕様。座席部を中心に高級感溢れる内装。
名車生産の傍ら塩害ゴミ片開き野郎や、後に関東風切妻クソ汚物を生産したので心配したものだが、
さすがｸｲｼﾆや四国号と同様の車号を持つだけあり、登場から14年目にも関わらず素晴らしい。
238 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 01:07:54 ID:IbF/JBBI
【会社】JR東日本
【形式】203系
【コメント】汚物とか言われているが、営団が抱える103系の問題点を
解消した名車。
【形式】203系
【コメント】汚物とか言われているが、営団が抱える103系の問題点を
解消した名車。
239 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 11:06:44 ID:PT7kmpts
240 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 11:30:55 ID:1gNflrz1
【所属】南海
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】内装の高級感などどうでも良い。
なぜなら乗り心地が神だから。
はっきり言って1000系や2300系より上だと思います
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】内装の高級感などどうでも良い。
なぜなら乗り心地が神だから。
はっきり言って1000系や2300系より上だと思います
241 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 12:35:21 ID:BkWz7AGu
【所属】伊豆急行
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】元・親方日の丸の会社から侵入してくる某特急とは雲泥の差。
別料金不要だけでもお得感があるのに、設備はアレより遥かにまとも。
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】元・親方日の丸の会社から侵入してくる某特急とは雲泥の差。
別料金不要だけでもお得感があるのに、設備はアレより遥かにまとも。
243 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 14:58:05 ID:1gNflrz1
244 ： ：2006/03/06(月) 18:11:04 ID:/OsCqOi4
245 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 18:51:21 ID:JS5dAGkb
【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】>>239
結構出すものなんですね。てっきりもう消滅したかと思った。
内装は自分の好みのタイプですね。最初見たときはびっくりしましたがよく見ると温かみがある感じの室内ですね。
ちなみに言っときますけど私は以前京阪沿線に住んでましてテレビカーにも付き合わされてましたので余程凄いものでない限り動じませんよ。
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】>>239
結構出すものなんですね。てっきりもう消滅したかと思った。
内装は自分の好みのタイプですね。最初見たときはびっくりしましたがよく見ると温かみがある感じの室内ですね。
ちなみに言っときますけど私は以前京阪沿線に住んでましてテレビカーにも付き合わされてましたので余程凄いものでない限り動じませんよ。
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】これに乗れば、東京の地下鉄用通勤電車でも素晴らしいのがあるということはお分かりになるだろう。
兄弟車種の07と9000を合わせて『旧営団三大傑作車両』とすら言える。
07のように雌専用もなく、9000のようにそんなに乗れるわけじゃないが。というか1編成限定だし。
同じ路線の主力はどこかの巨大鉄道会社の電車区で無整備で無残な姿でもはや同情の余地すら消えたもの。
同情の余地の無い車両は時々、VVVF試作車や走るんですの地下鉄型という救いの車両になるが計3編成しかないし。
他にはもしくは06と同じ会社の車両で更新とかをしているけど年数ゆえにさすがにボロが見え出してきてるもの。
可も無く、不可も無くの乗り入れ車両･･･と、そういう車両編成なら嫌でも06の評価は上がるとはいえ･･･
それでもWNカルダンと電動車が微妙に不足気味なところ以外に不満なところが見つからない。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】これに乗れば、東京の地下鉄用通勤電車でも素晴らしいのがあるということはお分かりになるだろう。
兄弟車種の07と9000を合わせて『旧営団三大傑作車両』とすら言える。
07のように雌専用もなく、9000のようにそんなに乗れるわけじゃないが。というか1編成限定だし。
同じ路線の主力はどこかの巨大鉄道会社の電車区で無整備で無残な姿でもはや同情の余地すら消えたもの。
同情の余地の無い車両は時々、VVVF試作車や走るんですの地下鉄型という救いの車両になるが計3編成しかないし。
他にはもしくは06と同じ会社の車両で更新とかをしているけど年数ゆえにさすがにボロが見え出してきてるもの。
可も無く、不可も無くの乗り入れ車両･･･と、そういう車両編成なら嫌でも06の評価は上がるとはいえ･･･
それでもWNカルダンと電動車が微妙に不足気味なところ以外に不満なところが見つからない。
247 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 21:03:50 ID:HdnVg1Eh
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】こちらも確率は5/17なんだなぁ…。
なんか最近の新車ってのはバブル期に比べると内装の高級感は退化した感を否めないが、これは違う。
阪急8000・8300系の内装にも劣らない快適性があり、更にこれらの系列では不足気味であるバリアフリー設備もほとんど完備しているといってもいい。同じ系列である～66612Fと本当に同じ系列なのかと疑いますよマジで。
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】こちらも確率は5/17なんだなぁ…。
なんか最近の新車ってのはバブル期に比べると内装の高級感は退化した感を否めないが、これは違う。
阪急8000・8300系の内装にも劣らない快適性があり、更にこれらの系列では不足気味であるバリアフリー設備もほとんど完備しているといってもいい。同じ系列である～66612Fと本当に同じ系列なのかと疑いますよマジで。
248 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 00:22:43 ID:4hqZvHRU
【所属】京成電鉄
【形式】3700形
【ｺﾒﾝﾄ】車両自体も傑作なれど・・・
こういう奴が主力車両であるということが、重要なのだ。
ちなみにこの車両、密かに京成では最大勢力だったりする。
（チョイと桜井政博氏（カービィの原作者）節で）
【形式】3700形
【ｺﾒﾝﾄ】車両自体も傑作なれど・・・
こういう奴が主力車両であるということが、重要なのだ。
ちなみにこの車両、密かに京成では最大勢力だったりする。
（チョイと桜井政博氏（カービィの原作者）節で）
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】東京地下鉄のヒーロー。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】東京地下鉄のヒーロー。
250 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 20:01:25 ID:d6aAtaCu
今のところ子供が通勤車見て感激してる姿見たのは東武50000系とメトロ06系
やはり感激できる電車がすばらしい
そこで本題
【所属】箱根登山鉄道
【形式】モハ1型(吊り掛け)
【ｺﾒﾝﾄ】これは東武50000系やメトロ06系では醸し出せない味を持ってる。勿論万人の人から感激する電車。箱根の山を登る電車
としてはあまりにも有名。でも沿線風景は素晴らしい。まもなく桜の季節、桜の季節になると素晴らしい花盛りの光景が沿線で
展開される。そして6月のアジサイの季節になるとアジサイの花盛りの光景が展開される。ちなみに箱根登山鉄道でアジサイの花
が見られる景勝地としてはあまりにも有名。最大80パーミルの坂を登る鉄道で沿線状況もかなり特殊。
そしてこれはベルニナ号やサンモリッツ号と違って塗色変更されてないどころか、ベルニナよりも古い塗色のままで現役で活躍。
車内も感じいい。紺のモケットと茶色系の壁がいい。それも吊掛けとなると勇ましい音が車内に響く。
来月の初旬から中旬辺りの桜の季節に日頃のレールライフの疲れを癒しに箱根登山鉄道のモハ1型で花見にいかがですか?6月中旬
から7月下旬にはアジサイの季節です。夜にはライトアップがされますので昼間とは違った沿線風景が展開されますよ。
やはり感激できる電車がすばらしい
そこで本題
【所属】箱根登山鉄道
【形式】モハ1型(吊り掛け)
【ｺﾒﾝﾄ】これは東武50000系やメトロ06系では醸し出せない味を持ってる。勿論万人の人から感激する電車。箱根の山を登る電車
としてはあまりにも有名。でも沿線風景は素晴らしい。まもなく桜の季節、桜の季節になると素晴らしい花盛りの光景が沿線で
展開される。そして6月のアジサイの季節になるとアジサイの花盛りの光景が展開される。ちなみに箱根登山鉄道でアジサイの花
が見られる景勝地としてはあまりにも有名。最大80パーミルの坂を登る鉄道で沿線状況もかなり特殊。
そしてこれはベルニナ号やサンモリッツ号と違って塗色変更されてないどころか、ベルニナよりも古い塗色のままで現役で活躍。
車内も感じいい。紺のモケットと茶色系の壁がいい。それも吊掛けとなると勇ましい音が車内に響く。
来月の初旬から中旬辺りの桜の季節に日頃のレールライフの疲れを癒しに箱根登山鉄道のモハ1型で花見にいかがですか?6月中旬
から7月下旬にはアジサイの季節です。夜にはライトアップがされますので昼間とは違った沿線風景が展開されますよ。
251 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 22:05:48 ID:z4xLCn4+
【所属】阪急電鉄
【形式】8000系8008F
【ｺﾒﾝﾄ】JR三ノ宮の大阪方面で電車待っていて､三ノ宮駅から
8008Fが出てくるとJRで損した気分にさせるほど素晴らしい
外見。もちろんJRには8000系以上の上品な通勤形車なんて有馬線ｗｗ
【形式】8000系8008F
【ｺﾒﾝﾄ】JR三ノ宮の大阪方面で電車待っていて､三ノ宮駅から
8008Fが出てくるとJRで損した気分にさせるほど素晴らしい
外見。もちろんJRには8000系以上の上品な通勤形車なんて有馬線ｗｗ
【所属】山陽電鉄
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】>>251何でJR乗ってんだw阪急乗れよw
それはさておき、昨日2号線を車で走っていると、塩屋付近で阪神9000系下り直特と山陽5030系
上り直特がすれ違った。何故か凄く美しく見えた。
山陽はマジ凄い。これからも5030系みたいな車両を作ってください。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】>>251何でJR乗ってんだw阪急乗れよw
それはさておき、昨日2号線を車で走っていると、塩屋付近で阪神9000系下り直特と山陽5030系
上り直特がすれ違った。何故か凄く美しく見えた。
山陽はマジ凄い。これからも5030系みたいな車両を作ってください。
253 ： ：2006/03/07(火) 22:59:52 ID:VcXy39ee
【所属】旧国鉄
【形式】キハ181
【ｺﾒﾝﾄ】もはやボロを通り越して何か恐ろしい領域に突入してしまっている
あのボロい外見に似合わず120㎞/hの最高速度を誇る
【形式】キハ181
【ｺﾒﾝﾄ】もはやボロを通り越して何か恐ろしい領域に突入してしまっている
あのボロい外見に似合わず120㎞/hの最高速度を誇る
254 ：134訂正：2006/03/08(水) 00:07:46 ID:PgsWla94
【所属】南海
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】内装より乗り心地の良さが大事。
内装の高級感など全く必要ない。
コイツの乗り心地は神。
1000系より良い。
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】内装より乗り心地の良さが大事。
内装の高級感など全く必要ない。
コイツの乗り心地は神。
1000系より良い。
255 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 00:28:19 ID:Jbj+M59g
【所属】東武鉄道
【形式】10030系
【ｺﾒﾝﾄ】平凡な奴だからこそ、飽きない。しつこくしつこくやってきても、鬱陶しくない。
飽きないだけでなく、何気に乗り心地もいい。
同じ界磁チョッパでステンレスでも、某ニュータウンで暴れている恐怖の合体汚物とは正反対。
【形式】10030系
【ｺﾒﾝﾄ】平凡な奴だからこそ、飽きない。しつこくしつこくやってきても、鬱陶しくない。
飽きないだけでなく、何気に乗り心地もいい。
同じ界磁チョッパでステンレスでも、某ニュータウンで暴れている恐怖の合体汚物とは正反対。
【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地がもの凄く良いとは、コイツの事だよ。あと2000系と、次点で6000系も。
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地がもの凄く良いとは、コイツの事だよ。あと2000系と、次点で6000系も。
257 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 18:27:54 ID:seMI0Z35
【所属】北総鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】あの無骨なデザインがイイ！ 今度東武に入る新車とは正反対！！
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】あの無骨なデザインがイイ！ 今度東武に入る新車とは正反対！！
258 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 22:17:00 ID:d4zjKlPy
【所属】阪急電鉄
【形式】更新車(5010F以降)
【ｺﾒﾝﾄ】あのアンバランスなドアと側面窓の大きさに萌える｡また一部編成を除くと標識灯が白色LEDになっていてかなりカッコイイ｡さすが阪急の更新車だけあって内装もより落ち着いた高級感あふれるものになっている｡
隣を走る某鉄道が､｢新車並｣とかほざいてる割には外見に化粧板とシートモケット変えただけでバリアフリー設備を一切新設していない車両とはまるで月とすっぽん｡
【形式】更新車(5010F以降)
【ｺﾒﾝﾄ】あのアンバランスなドアと側面窓の大きさに萌える｡また一部編成を除くと標識灯が白色LEDになっていてかなりカッコイイ｡さすが阪急の更新車だけあって内装もより落ち着いた高級感あふれるものになっている｡
隣を走る某鉄道が､｢新車並｣とかほざいてる割には外見に化粧板とシートモケット変えただけでバリアフリー設備を一切新設していない車両とはまるで月とすっぽん｡
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】本当は三兄弟一緒に入れたいものだが･･･
一つだけというならこいつを選ぼう。マジ感動する。
元来丸っこいデザインが好きではないけど、このシリーズの曲面の使い方については感動した。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】本当は三兄弟一緒に入れたいものだが･･･
一つだけというならこいつを選ぼう。マジ感動する。
元来丸っこいデザインが好きではないけど、このシリーズの曲面の使い方については感動した。
260 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 00:25:45 ID:5zkRGVrD
【所属】南海
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】カッコイイ片開きの扉と2段上昇窓に古臭くて渋いアコモデーションに
神のような座り心地の良さを提供だす。
惜しむ点は、バリアフリー設備関連だす。
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】カッコイイ片開きの扉と2段上昇窓に古臭くて渋いアコモデーションに
神のような座り心地の良さを提供だす。
惜しむ点は、バリアフリー設備関連だす。
261 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 00:32:09 ID:Lqyeefrb
【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】座席こそ平凡なれど、ゆったり３列だし、通路がクソ広いし、
乗り心地はとんでもなくいいし、どこぞのＮＴの汚物と違って剥き出し扉が役に立っているし、
窓がでかいし、展望可能だし、塗装良いし、クロスの大半は転換可能で、もんのすごい静か。
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】座席こそ平凡なれど、ゆったり３列だし、通路がクソ広いし、
乗り心地はとんでもなくいいし、どこぞのＮＴの汚物と違って剥き出し扉が役に立っているし、
窓がでかいし、展望可能だし、塗装良いし、クロスの大半は転換可能で、もんのすごい静か。
何で南海いい車両たくさんもってるのに7000と言うダイオキシンがいるんだ！
>>262
ダイオキシンに失礼だろ
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】とても綺麗で快適、ＶＶＶＦの聞き心地もいいし、車内のセンスもいい。
なんであんな病原体以下のクズ車両と同居してんだか。
ダイオキシンに失礼だろ
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】とても綺麗で快適、ＶＶＶＦの聞き心地もいいし、車内のセンスもいい。
なんであんな病原体以下のクズ車両と同居してんだか。
264 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 12:21:41 ID:LgVpwqZ7
【所属】新京成電鉄
【形式】8900形
【ｺﾒﾝﾄ】惜しむらくは車内の明るさを外部からの採光に依存している（蛍光灯が18本しかない）のと、起動・停車時のショックが大きいことか。
地方私鉄電車なのにシングルアームパンタを早期に採用したり、純電気ブレーキを実装するわの大手にも負けないハイテク車。
さらに客室情報装置が何気に多機能。駅名表示・行先表示だけに非ず、時計や発車予告・到着時間予告まで出来る優れもの。
新鎌ヶ谷で見える高架を爆走する、どこぞのニュータウンからの合体汚物とは大違いである。
【形式】8900形
【ｺﾒﾝﾄ】惜しむらくは車内の明るさを外部からの採光に依存している（蛍光灯が18本しかない）のと、起動・停車時のショックが大きいことか。
地方私鉄電車なのにシングルアームパンタを早期に採用したり、純電気ブレーキを実装するわの大手にも負けないハイテク車。
さらに客室情報装置が何気に多機能。駅名表示・行先表示だけに非ず、時計や発車予告・到着時間予告まで出来る優れもの。
新鎌ヶ谷で見える高架を爆走する、どこぞのニュータウンからの合体汚物とは大違いである。
265 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 18:38:38 ID:RvbgysZt
【所属】東京地下鉄
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】優美な曲線で描かれてるデザイン、埋め込まれている丸いライト、車内と外観の色合いの整合性がなってる素晴らしい電車。
外観と車内の色使いは好き。緑のラインの車両に青の座席がね。座席の仕切りも曲線が描かれてる感じの手すりがいい。
丸くて優しい顔立ちの0系新幹線、丸いライトがシンボルのかつての日産のスカイライン、E231系の中ではもっとも似合う塗色と思う山手線E231系、みんなに受けるデザインたる373系、通勤車両としての要素が揃っている東武10030系、外観と内装の整合性が合ってる西武20000系
それぞれのいい部分を借り入れて一本の車両にしたという究極の良質通勤車。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】優美な曲線で描かれてるデザイン、埋め込まれている丸いライト、車内と外観の色合いの整合性がなってる素晴らしい電車。
外観と車内の色使いは好き。緑のラインの車両に青の座席がね。座席の仕切りも曲線が描かれてる感じの手すりがいい。
丸くて優しい顔立ちの0系新幹線、丸いライトがシンボルのかつての日産のスカイライン、E231系の中ではもっとも似合う塗色と思う山手線E231系、みんなに受けるデザインたる373系、通勤車両としての要素が揃っている東武10030系、外観と内装の整合性が合ってる西武20000系
それぞれのいい部分を借り入れて一本の車両にしたという究極の良質通勤車。
【所属】JR東
【形式】209-1000
【ｺﾒﾝﾄ】走るんですシリーズの標準幅車体で初めて電車としての基本をきっちり押さえた車両。
路線事情もあるが、もちろん神車両の一つ。
【形式】209-1000
【ｺﾒﾝﾄ】走るんですシリーズの標準幅車体で初めて電車としての基本をきっちり押さえた車両。
路線事情もあるが、もちろん神車両の一つ。
267 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 21:17:05 ID:YfVswE4O
【所属】JR東
【形式】E231-800
【ｺﾒﾝﾄ】209-1000もいい車両だけどあれはこいつのプロトタイプみたいなもんだしな。
【形式】E231-800
【ｺﾒﾝﾄ】209-1000もいい車両だけどあれはこいつのプロトタイプみたいなもんだしな。
268 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 21:26:53 ID:yOBzM1im
【所属】山陽
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】内装外装共に昨今の車両デザインの流れからは完全に一線を画した車両。
だがこれがまた驚くほど素晴らしい。窓割りやシート配置など、非常によく考えられている。
しかも手を抜いていない。クロスシートの出来は最強だし、車端部のロングも素晴らしい。
何より準大手の近郊私鉄でこれを作ったというのが凄い。
新京成8900系にも言えることだが、たまに大手にもひけをとらない車両を作ることがある
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】内装外装共に昨今の車両デザインの流れからは完全に一線を画した車両。
だがこれがまた驚くほど素晴らしい。窓割りやシート配置など、非常によく考えられている。
しかも手を抜いていない。クロスシートの出来は最強だし、車端部のロングも素晴らしい。
何より準大手の近郊私鉄でこれを作ったというのが凄い。
新京成8900系にも言えることだが、たまに大手にもひけをとらない車両を作ることがある
269 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 00:20:45 ID:YKkTlqqJ
【所属】南海
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】44年生きてきたとは思えない。
高野線の中で一番古い車両なのに乗り心地が新車並。
いや、それ以上だと思う。
丸みのあるステンレス製車体にビートラインは非常に美しい。
あの古臭くて渋い内装に片開きと2段上昇窓なのもGOOD。
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】44年生きてきたとは思えない。
高野線の中で一番古い車両なのに乗り心地が新車並。
いや、それ以上だと思う。
丸みのあるステンレス製車体にビートラインは非常に美しい。
あの古臭くて渋い内装に片開きと2段上昇窓なのもGOOD。
270 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 00:45:49 ID:8VNU/pty
【所属】伊豆急行
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】こんな電車を普通列車扱いにするな。
どこかのJRから乗り入れてくる、料金一流設備五流未満の特急に乗る意味がなくなるどころか、乗ったら正真正銘のｳﾞｧｶに見えるじゃないか。
いや、アレはこの車両が無くてもわざわざ乗る理由が見つからないけど。
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】こんな電車を普通列車扱いにするな。
どこかのJRから乗り入れてくる、料金一流設備五流未満の特急に乗る意味がなくなるどころか、乗ったら正真正銘のｳﾞｧｶに見えるじゃないか。
いや、アレはこの車両が無くてもわざわざ乗る理由が見つからないけど。
南海6000系で最高ならこれも忘れるな
【所属】阪急
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】０系やパノラマカーなどと並び車体や内装も神レベルだったが
今では２者は引退しつつ古臭くなってるのに対し、こちらは本線で
バリバリに急行に使われ､チョッパ化したおかげで寿命は延びている。
残念な事に去年はローレル賞受賞車である２３０１Fとほぼ原型顔の
２３０３Fが相次いで引退してしまったが新形式にも劣らない内装や
外見は阪急以外では見られないだろう。
【所属】阪急
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】０系やパノラマカーなどと並び車体や内装も神レベルだったが
今では２者は引退しつつ古臭くなってるのに対し、こちらは本線で
バリバリに急行に使われ､チョッパ化したおかげで寿命は延びている。
残念な事に去年はローレル賞受賞車である２３０１Fとほぼ原型顔の
２３０３Fが相次いで引退してしまったが新形式にも劣らない内装や
外見は阪急以外では見られないだろう。
【所属】東京地下鉄
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ05Nなどは内装や車体がこれに準拠した仕様で増備すれば物足りなさもなかったのに･･･
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ05Nなどは内装や車体がこれに準拠した仕様で増備すれば物足りなさもなかったのに･･･
273 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 22:35:51 ID:KRL1lLDK
274 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 00:09:35 ID:mkdHxTVk
【所属】ＪＲ東日本
【形式】４０３系
【ｺﾒﾝﾄ】常磐線最初の交直流電車４０１系の後輩。
４０１系は既に全廃されたがこの後輩はまだ現役で働いている。
今残っている車両の大半は昭和４１年、今から４０年前に落成。
これの後輩のＥ５０１系が大不評を買い、今でも４０３系がここでは主役。
やはりトイレ完備、ボックス席主体の電車には勝てなかったようだ。
今でも常磐線取手以北の乗客からは歓迎されている。
今後Ｅ５３１系が増備されるとともに消え行くであろう。
しかし４０年に渡り常磐線を支える主要車両であったことは変わらない。
【形式】４０３系
【ｺﾒﾝﾄ】常磐線最初の交直流電車４０１系の後輩。
４０１系は既に全廃されたがこの後輩はまだ現役で働いている。
今残っている車両の大半は昭和４１年、今から４０年前に落成。
これの後輩のＥ５０１系が大不評を買い、今でも４０３系がここでは主役。
やはりトイレ完備、ボックス席主体の電車には勝てなかったようだ。
今でも常磐線取手以北の乗客からは歓迎されている。
今後Ｅ５３１系が増備されるとともに消え行くであろう。
しかし４０年に渡り常磐線を支える主要車両であったことは変わらない。
275 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 00:17:19 ID:/m+Xq0SY
【所属】南海
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地だけでなく、片開きや2段窓やステンレス車体な所がカッコよい。
44年も使用されてるのに、車体はまだまだ非常に丈夫で44年も使用されてるのに関わらず
後20年は持つと言われる長寿車両。流石だな。同社の7000系とは大違い。
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地だけでなく、片開きや2段窓やステンレス車体な所がカッコよい。
44年も使用されてるのに、車体はまだまだ非常に丈夫で44年も使用されてるのに関わらず
後20年は持つと言われる長寿車両。流石だな。同社の7000系とは大違い。
【所属】東京地下鉄
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】コストダウン競争の今、この06や兄弟車両のような適切に金をかけた素晴らしい車両はもう出て来ないだろう。
この06や兄弟車両の素晴らしさは金を適切に使うことによって生み出された部分が大きいのだから。
IGBT-VVVFは、WNカルダン4M6Tなところに後一歩な所を感じつつも滑らかに静かに走っていく。
内装は明るいし、キレイ。シートの柔らかさなどは絶妙の一言。
とても東京の地下鉄直通の通勤電車とは思えない。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】コストダウン競争の今、この06や兄弟車両のような適切に金をかけた素晴らしい車両はもう出て来ないだろう。
この06や兄弟車両の素晴らしさは金を適切に使うことによって生み出された部分が大きいのだから。
IGBT-VVVFは、WNカルダン4M6Tなところに後一歩な所を感じつつも滑らかに静かに走っていく。
内装は明るいし、キレイ。シートの柔らかさなどは絶妙の一言。
とても東京の地下鉄直通の通勤電車とは思えない。
277 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 21:40:35 ID:g4FU0W/c
【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【コメント】丁度いい具合にシンプルにまとめられた内装がオレ的に最高。シートの座り心地も悪くない。
走行中もビックリするくらい静かで揺れもほとんどなく、通勤電車の中では間違いなくトップクラスの静粛性だと思う。
朝の通勤ラッシュもコイツなら全然苦にならない。
【形式】20000系
【コメント】丁度いい具合にシンプルにまとめられた内装がオレ的に最高。シートの座り心地も悪くない。
走行中もビックリするくらい静かで揺れもほとんどなく、通勤電車の中では間違いなくトップクラスの静粛性だと思う。
朝の通勤ラッシュもコイツなら全然苦にならない。
278 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 21:45:23 ID:lqzfDp0c
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】大阪市が税金を正しく使ったらこんなにも素晴らしい車両ができるってこと。
間違えなく西日本の地下鉄車両ではトップクラスだろう。
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】大阪市が税金を正しく使ったらこんなにも素晴らしい車両ができるってこと。
間違えなく西日本の地下鉄車両ではトップクラスだろう。
279 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 00:28:36 ID:7eithhsJ
280 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 02:05:01 ID:d/D9L1IF
【所属】福岡市市交通局
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】新幹線100系と並ぶ末期国鉄技術者が生み出した傑作。
20年以上が経ってもまったく色褪せない走り心地。
内装も落ち着いている。独特のドア開閉音も忘れがた
い。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】新幹線100系と並ぶ末期国鉄技術者が生み出した傑作。
20年以上が経ってもまったく色褪せない走り心地。
内装も落ち着いている。独特のドア開閉音も忘れがた
い。
281 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 02:21:37 ID:CQIVWoXD
【所属】阪急
【形式】8300系
【コメント】地下鉄に乗り入れてくる車両も含めたら、コイツと
北急8000系と>>278が挙げた66系が最強候補だろうな。
少なくとも、平気で他線へシリーズ21{7020・3220・(9820系は
将来阪神に乗り入れ予定)}とかいう屑の出来損ないの汚物電
車を乗り入れさせる糞近鉄とは偉い違いだ。
近鉄のシリーズ21とか、あまりにも椅子が極悪な物だから、自社線だけ
でなく、乗り入れ先の路線にまでサービスを大幅に低下させてる非常に
迷惑な車両以外の何者でもない。中央線・鳥丸線ユーザーが可哀想過ぎるな。
それとは逆にコイツの座席はふわふわしていて掛け心地が非常に良い。
こんな名車が乗り入れてくるなんて、堺筋線ユーザーは非常に恵まれているな。
【形式】8300系
【コメント】地下鉄に乗り入れてくる車両も含めたら、コイツと
北急8000系と>>278が挙げた66系が最強候補だろうな。
少なくとも、平気で他線へシリーズ21{7020・3220・(9820系は
将来阪神に乗り入れ予定)}とかいう屑の出来損ないの汚物電
車を乗り入れさせる糞近鉄とは偉い違いだ。
近鉄のシリーズ21とか、あまりにも椅子が極悪な物だから、自社線だけ
でなく、乗り入れ先の路線にまでサービスを大幅に低下させてる非常に
迷惑な車両以外の何者でもない。中央線・鳥丸線ユーザーが可哀想過ぎるな。
それとは逆にコイツの座席はふわふわしていて掛け心地が非常に良い。
こんな名車が乗り入れてくるなんて、堺筋線ユーザーは非常に恵まれているな。
282 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 02:31:10 ID:CQIVWoXD
283 ：尻薄 ◆SONICE.6dY ：2006/03/12(日) 05:22:18 ID:HXsLWfAN BE:50966126-
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】座席の座り心地も良いし、ボックスシートがあるのも良い。
VVVFの音が良いし、ステンレスなのに側面処理が綺麗。
内装のデザインも良いし、ＬＥＤの点滅マップによりどこに停車するかがよく分かる。
棚は高級感のある丈夫なポリカーボネイト樹脂。座席仕切りも豪華。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】座席の座り心地も良いし、ボックスシートがあるのも良い。
VVVFの音が良いし、ステンレスなのに側面処理が綺麗。
内装のデザインも良いし、ＬＥＤの点滅マップによりどこに停車するかがよく分かる。
棚は高級感のある丈夫なポリカーボネイト樹脂。座席仕切りも豪華。
【所属】東京地下鉄
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】工業製品を見るとバブル時代に対しての回帰に強烈な憧れを覚える。
この06やシリーズ車両なんて最たるものだろう。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】工業製品を見るとバブル時代に対しての回帰に強烈な憧れを覚える。
この06やシリーズ車両なんて最たるものだろう。
286 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 20:27:37 ID:bFfRikXa
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】最近の車両は時代の流れでバブル期の車両よりも高級感が退化したものが多いがこれは違う。むしろ時代に合わせた素晴らしい内装でバブル期の初期編成よりも大幅に接客レベルがあがっている。
大阪市よ､正しい税金の使い方したらこんなに素晴らしい車両ができるんですよ…。
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】最近の車両は時代の流れでバブル期の車両よりも高級感が退化したものが多いがこれは違う。むしろ時代に合わせた素晴らしい内装でバブル期の初期編成よりも大幅に接客レベルがあがっている。
大阪市よ､正しい税金の使い方したらこんなに素晴らしい車両ができるんですよ…。
287 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 20:44:20 ID:FkvT6wP5
【所属】伊豆急行
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】特別料金不用ながら、見晴らしの良すぎる中間車・デッキとの仕切り付き・快適な座席・そして本格的な展望席。
もう一回言うが、これらが全て伊豆急線内なら特別料金不用。
で、縁の下を見てさらにビックリ。生まれは「汚物工場」の悪名高い東急車輛、メカは爆音汚物の東急8000系に非常に近い。
この、下手したらどうしようもない汚物になる組み合わせで生まれたのが、この車両。
しかし汚物どころか神。
対して、元・親方日の丸の路線から乗り入れてくる某特急は、こいつを遥かに下回るどころか国鉄型と比べても、いや全国的に見ても最低クラスの設備で、伊豆急線内でもちゃっかりA料金。
件の203系と言いこいつと言い、JR東日本の他社線乗り入れを行うはとんでもないDQN車ばかりだな。
今度は東武に485系を乱入させるし。まあJR東の直通車では比較的マシな方だけど。
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】特別料金不用ながら、見晴らしの良すぎる中間車・デッキとの仕切り付き・快適な座席・そして本格的な展望席。
もう一回言うが、これらが全て伊豆急線内なら特別料金不用。
で、縁の下を見てさらにビックリ。生まれは「汚物工場」の悪名高い東急車輛、メカは爆音汚物の東急8000系に非常に近い。
この、下手したらどうしようもない汚物になる組み合わせで生まれたのが、この車両。
しかし汚物どころか神。
対して、元・親方日の丸の路線から乗り入れてくる某特急は、こいつを遥かに下回るどころか国鉄型と比べても、いや全国的に見ても最低クラスの設備で、伊豆急線内でもちゃっかりA料金。
件の203系と言いこいつと言い、JR東日本の他社線乗り入れを行うはとんでもないDQN車ばかりだな。
今度は東武に485系を乱入させるし。まあJR東の直通車では比較的マシな方だけど。
288 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 20:49:15 ID:Hyffqz4J
289 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 22:20:55 ID:n4bU2+hg
【所属】JR東
【形式】113系
【ｺﾒﾝﾄ】長い間ありがとう、湘南電車よ永遠なれ
【形式】113系
【ｺﾒﾝﾄ】長い間ありがとう、湘南電車よ永遠なれ
【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】座席がとんでもなくデカイし（特にスーパーシート）、とても豪華。
宇宙船みたいなシャープでぶっ飛んだ外見と、落ち着いて豪華な内装のギャップがいい。
デッキだけでなく、付属の自動販売機までなんか豪華に見える。値段は据え置きだけどな。
あと、荷物室がとんでもなくデカイ上に、客室の荷物棚がオーバーヘッドストウェージだから最高。
おまけにボルスタレス台車なのに、もうなんかズームカー並みの最高レベルの乗り心地。
もうヨーダンパーついてるからとかそういう問題ではない。とにかく凄く良い。揺れない。
しかも窓デカイ。空港特急は大抵小さいのに例外と言う感じでデカイ。
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】座席がとんでもなくデカイし（特にスーパーシート）、とても豪華。
宇宙船みたいなシャープでぶっ飛んだ外見と、落ち着いて豪華な内装のギャップがいい。
デッキだけでなく、付属の自動販売機までなんか豪華に見える。値段は据え置きだけどな。
あと、荷物室がとんでもなくデカイ上に、客室の荷物棚がオーバーヘッドストウェージだから最高。
おまけにボルスタレス台車なのに、もうなんかズームカー並みの最高レベルの乗り心地。
もうヨーダンパーついてるからとかそういう問題ではない。とにかく凄く良い。揺れない。
しかも窓デカイ。空港特急は大抵小さいのに例外と言う感じでデカイ。
291 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 00:29:54 ID:ug2f1n2P
【所属】福岡市交通局
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】照明は蛍光灯カバー付きで、木目を使用した
に落ち着いた高級感ある内装で。
椅子も柔らかくていいんです。
蛍光灯剥き出しで室内の壁に赤色を使ったケバｲ内装で座り心地の
悪いの電車とは大違いですね。
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】照明は蛍光灯カバー付きで、木目を使用した
に落ち着いた高級感ある内装で。
椅子も柔らかくていいんです。
蛍光灯剥き出しで室内の壁に赤色を使ったケバｲ内装で座り心地の
悪いの電車とは大違いですね。
292 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 00:45:44 ID:ho91WAfT
【所属】JR東日本
【形式】サロE231/230
【ｺﾒﾝﾄ】伊豆へ行くなら見栄張って同じ路線を走っているボッタクリ特急の切符買うよりも、こっちの方を激しく薦める。
貴方は見栄のために快適性を捨て、糞高いA料金を出しますか？それとも\550～からで快適性を買いますか？少なくとも漏れは後者だね。
二階に上がれば、ちょっと狭くて人多いが抜群の展望性。どこかの特急よりも断然イイ！
騒がしいのが嫌な方、スピード感を味わいたい方は一階へどうぞ。こちらもちょっと狭いけど、落ち着いた空間が確保されています。
二階建てはちょっと狭い・・・という方は、車端部の平屋へ。どうだこの天井の高さは。
客室だけでも好みに合わせて3種を選べるのに、ウザイ客が隣で騒ぎ始めたら席の移動も可能。だって自由席だから。これも、全席指定では真似できませんね。ハイ。
勿論、Suicaグリーン券に対応しているからSuicaや携帯一発で車内検札無用です。
それに普通電車のくせに車販がある。どう考えてもちょっとしたビジネス特急並のサービスです、ありがとうございました。いやありがとうございます！
で、熱海に着いたらちょっとだけ普通車を辛抱すれば・・・伊豆急ではあのリゾート21に普通電車として乗れます。うん、完璧（ｗ
常磐線に登場するサロE531・530にも期待ですな。
【形式】サロE231/230
【ｺﾒﾝﾄ】伊豆へ行くなら見栄張って同じ路線を走っているボッタクリ特急の切符買うよりも、こっちの方を激しく薦める。
貴方は見栄のために快適性を捨て、糞高いA料金を出しますか？それとも\550～からで快適性を買いますか？少なくとも漏れは後者だね。
二階に上がれば、ちょっと狭くて人多いが抜群の展望性。どこかの特急よりも断然イイ！
騒がしいのが嫌な方、スピード感を味わいたい方は一階へどうぞ。こちらもちょっと狭いけど、落ち着いた空間が確保されています。
二階建てはちょっと狭い・・・という方は、車端部の平屋へ。どうだこの天井の高さは。
客室だけでも好みに合わせて3種を選べるのに、ウザイ客が隣で騒ぎ始めたら席の移動も可能。だって自由席だから。これも、全席指定では真似できませんね。ハイ。
勿論、Suicaグリーン券に対応しているからSuicaや携帯一発で車内検札無用です。
それに普通電車のくせに車販がある。どう考えてもちょっとしたビジネス特急並のサービスです、ありがとうございました。いやありがとうございます！
で、熱海に着いたらちょっとだけ普通車を辛抱すれば・・・伊豆急ではあのリゾート21に普通電車として乗れます。うん、完璧（ｗ
常磐線に登場するサロE531・530にも期待ですな。
293 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 00:55:22 ID:pSeRrhm2
【所属】阪神
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>290禿同、ラピートは最強だ。
ただ、俺は直特に思い入れがあるからこれを。
最新型は9300系なんだが、残念だがこれ、クロスシート車として最高とは言い難い。
阪神には山陽5030系というトップクラスのクロスシート車が乗り入れるから、
シートなどを比べるとやはりレベルは下がる。
ただ、ロングなら山陽はもちろん、阪急にも負ける気がしない。
恐らく日本一のロングシートだと思う。
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>290禿同、ラピートは最強だ。
ただ、俺は直特に思い入れがあるからこれを。
最新型は9300系なんだが、残念だがこれ、クロスシート車として最高とは言い難い。
阪神には山陽5030系というトップクラスのクロスシート車が乗り入れるから、
シートなどを比べるとやはりレベルは下がる。
ただ、ロングなら山陽はもちろん、阪急にも負ける気がしない。
恐らく日本一のロングシートだと思う。
【所属】西鉄
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】正に神様ですね。
展望は良いし状態も良く、座席はフカフカでソファのよう。
89年製なのにＬＥＤもついてるから快適快適。揺れも少ないですね。
見た目から有料特急という感覚が漂って来るが、当然無料。
もうあれですね、787系だって目じゃないや。
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】正に神様ですね。
展望は良いし状態も良く、座席はフカフカでソファのよう。
89年製なのにＬＥＤもついてるから快適快適。揺れも少ないですね。
見た目から有料特急という感覚が漂って来るが、当然無料。
もうあれですね、787系だって目じゃないや。
295 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 06:32:23 ID:Bs58jLDi
【所属】阪急電鉄
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】賛否両論だけど俺はこの形式が好き。
え？外観が糞？
昼間淡路駅をゆったりと通過する9300系を見てください。まさにVIP電車ですよあれは。はっきり言ってサイドビューは8000系列よりもカッコイイです。
え？椅子が糞？
ロングは仕様上仕方がないが言うほどは悪くない。クロスに関しては文句なし。同じ線路を走る市交66系増備車と同じ原理で丁度よい座り心地。6300系はやわらか過ぎる。
あとは静かなのも自慢できる点。とくにドアチャイムがいやなほどよく聞こえる。
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】賛否両論だけど俺はこの形式が好き。
え？外観が糞？
昼間淡路駅をゆったりと通過する9300系を見てください。まさにVIP電車ですよあれは。はっきり言ってサイドビューは8000系列よりもカッコイイです。
え？椅子が糞？
ロングは仕様上仕方がないが言うほどは悪くない。クロスに関しては文句なし。同じ線路を走る市交66系増備車と同じ原理で丁度よい座り心地。6300系はやわらか過ぎる。
あとは静かなのも自慢できる点。とくにドアチャイムがいやなほどよく聞こえる。
>>295ほぉ～、それで賛否両論ならこれはいかが？
【所属】阪急電鉄
【形式】6300系
【ｺﾒﾝﾄ】賛否両論だけど俺はこの形式が好き。
え？メカが糞？
新淀川鉄橋を走行する9300系を見てください。まさに芸術品ですよあれは。はっきり言ってサイドビューは9300系列よりもカッコイイです。
え？椅子が糞？
そりゃぁ30年間もほぼ同じ椅子を使ってるからへたるのは仕方ないでしょ。同じ線路を走る市交66系増備車と同じ原理で丁度よい座り心地。9300系は堅過ぎる。
あとは扉間のクロスだらけの車内も自慢できる点。
【所属】阪急電鉄
【形式】6300系
【ｺﾒﾝﾄ】賛否両論だけど俺はこの形式が好き。
え？メカが糞？
新淀川鉄橋を走行する9300系を見てください。まさに芸術品ですよあれは。はっきり言ってサイドビューは9300系列よりもカッコイイです。
え？椅子が糞？
そりゃぁ30年間もほぼ同じ椅子を使ってるからへたるのは仕方ないでしょ。同じ線路を走る市交66系増備車と同じ原理で丁度よい座り心地。9300系は堅過ぎる。
あとは扉間のクロスだらけの車内も自慢できる点。
297 ：雪風 ◆kF019BZO7. ：2006/03/13(月) 10:23:22 ID:yU85STKq
【所属】JR東海
【形式】キハ75
【ｺﾒﾝﾄ】ｶﾐﾝｽﾞ製の重厚な響き。あれのせいで名古屋駅が多少うるさいが、それを補填してあまりある性能！
調べてみたら223系よりも加速性能がいいというジャマイカ！
区間快速として名古屋への高速乗り入れを実現、またある所では『みえ』『かすが』と優等列車までこなす勢い。
キハ85より軽い車体、両開き扉でも失わない7の数字!
いやもう､これは惚れますた。
【形式】キハ75
【ｺﾒﾝﾄ】ｶﾐﾝｽﾞ製の重厚な響き。あれのせいで名古屋駅が多少うるさいが、それを補填してあまりある性能！
調べてみたら223系よりも加速性能がいいというジャマイカ！
区間快速として名古屋への高速乗り入れを実現、またある所では『みえ』『かすが』と優等列車までこなす勢い。
キハ85より軽い車体、両開き扉でも失わない7の数字!
いやもう､これは惚れますた。
298 ：雪風 ◆kF019BZO7. ：2006/03/13(月) 10:24:05 ID:yU85STKq
すまん7関係なかったorz
【所属】東京地下鉄
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】関西だと私鉄との競争ゆえかいい車両も多いが･･･（その代わりクソな車両のクソ加減も半端じゃないが）
東京だとやっぱり、地下鉄運用がある車両で最高といえば、この車両と兄弟シリーズだろう。
06が1編成だけで雌箱なく、走る路線の平均車両レベルの低さゆえに評価が異様に上がるのは仕様だけど。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】関西だと私鉄との競争ゆえかいい車両も多いが･･･（その代わりクソな車両のクソ加減も半端じゃないが）
東京だとやっぱり、地下鉄運用がある車両で最高といえば、この車両と兄弟シリーズだろう。
06が1編成だけで雌箱なく、走る路線の平均車両レベルの低さゆえに評価が異様に上がるのは仕様だけど。
300 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 21:26:17 ID:LiFmSon2
そういえばＪＲ西の207系ってたしか特急の豪華さも意識して製作したらしいんですが1票もありませんね。
まあ漏れは関東人であまり関西の私鉄事情は知れませんが在阪私鉄の通勤車ってもしやそんなにすごいんですか?
まあ漏れは関東人であまり関西の私鉄事情は知れませんが在阪私鉄の通勤車ってもしやそんなにすごいんですか?
301 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 00:34:05 ID:EQ7M68UV
【所属】南海
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地最高、ステンレスに2段窓と片開きのデザイン最高、マンセー。
車内の古臭さがまたいい。
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地最高、ステンレスに2段窓と片開きのデザイン最高、マンセー。
車内の古臭さがまたいい。
【所属】京急
【形式】600形
【ｺﾒﾝﾄ】今でも斬新さを失わない優美さとスピード感を兼ね備えたフロントマスクといい
扉窓枠にSUSの縁取りをあしらったことといい、それまで質実剛健一本やりだった京急が
初めてデザインに色気を見せた形式。
600形自身のチャレンジは玉砕に終わったものが多いが（各種ダンパ、ツイングル、新型台車etc）
“赤い稲妻”2100形も汎用車新1000形もコイツというプロトタイプがあってこそ。
【形式】600形
【ｺﾒﾝﾄ】今でも斬新さを失わない優美さとスピード感を兼ね備えたフロントマスクといい
扉窓枠にSUSの縁取りをあしらったことといい、それまで質実剛健一本やりだった京急が
初めてデザインに色気を見せた形式。
600形自身のチャレンジは玉砕に終わったものが多いが（各種ダンパ、ツイングル、新型台車etc）
“赤い稲妻”2100形も汎用車新1000形もコイツというプロトタイプがあってこそ。
304 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 19:41:50 ID:tYHW+Ay7
【所属】東京地下鉄
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】乗って素直に「素晴らしい！」といえる車両。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】乗って素直に「素晴らしい！」といえる車両。
【所属】国鉄→JR北
【形式】キハ54ｰ500更新車
【ｺﾒﾝﾄ】気動車では稀に見るダイヤ回復力と、20年目にして漸く新製なった台車と変速機。
国鉄54形のジンクスを最後の最後に打破したローカル気動車の傑作。
を、あえて推してみる
【形式】キハ54ｰ500更新車
【ｺﾒﾝﾄ】気動車では稀に見るダイヤ回復力と、20年目にして漸く新製なった台車と変速機。
国鉄54形のジンクスを最後の最後に打破したローカル気動車の傑作。
を、あえて推してみる
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】車内の装飾が超豪華。間違いなく地上用通勤車では最高峰。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】車内の装飾が超豪華。間違いなく地上用通勤車では最高峰。
307 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 14:36:41 ID:OCV0K4ds
【所属】阪急
【形式】8300系
【ｺﾒﾝﾄ】阪急の他形式にしてもだ、特にコイツに乗っていると
俺様はとてもリッチな気分になる。
内装が豪華すぎる。これで荷物棚が北急8000や南海1000系のような
ポリカーボネイトだったら最強の内装となっていただろう。
【形式】8300系
【ｺﾒﾝﾄ】阪急の他形式にしてもだ、特にコイツに乗っていると
俺様はとてもリッチな気分になる。
内装が豪華すぎる。これで荷物棚が北急8000や南海1000系のような
ポリカーボネイトだったら最強の内装となっていただろう。
【所属】横ｺﾂ
【形式】113系
【ｺﾒﾝﾄ】湘南電車よ永遠なれ！湘南色=東海道線のイメージを定着させた名車。
今となっては確かにボロいし車内は暗いし空調は効かないしだったけど、貫禄というか風情のある車両だった。
引退しても、211系とE231系が立派に跡を継いでくれるぞ。
同じ113でも千葉支社のボロは最低だ。
【形式】113系
【ｺﾒﾝﾄ】湘南電車よ永遠なれ！湘南色=東海道線のイメージを定着させた名車。
今となっては確かにボロいし車内は暗いし空調は効かないしだったけど、貫禄というか風情のある車両だった。
引退しても、211系とE231系が立派に跡を継いでくれるぞ。
同じ113でも千葉支社のボロは最低だ。
【所属】東京地下鉄
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】運良く乗れた。まさに水の上を滑るかのごとき快適な乗り心地。
中は明るくて清潔感に溢れる。シートは文句無くいい。
外のデザインも曲面をうまく使って10年見ていても飽きを感じさせない。
兄弟シリーズも有るけど･･･ まぁ、マグレっぽかったけど･･･
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】運良く乗れた。まさに水の上を滑るかのごとき快適な乗り心地。
中は明るくて清潔感に溢れる。シートは文句無くいい。
外のデザインも曲面をうまく使って10年見ていても飽きを感じさせない。
兄弟シリーズも有るけど･･･ まぁ、マグレっぽかったけど･･･
310 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 20:56:49 ID:UJx05PC9
【所属】舞浜リゾートライン
【形式】（形式名無し）
【ｺﾒﾝﾄ】特性上あまり目立たない車両だが何気に傑作。窓さえまともな物にすれば、他社線でも十分使えそう。
一周してもたった5km、乗車時間に至っては13分程度（実際には一周乗車することは出来ないのでもうちょっと短い）なのに「もっと乗っていたい」と思ってしまう。
【形式】（形式名無し）
【ｺﾒﾝﾄ】特性上あまり目立たない車両だが何気に傑作。窓さえまともな物にすれば、他社線でも十分使えそう。
一周してもたった5km、乗車時間に至っては13分程度（実際には一周乗車することは出来ないのでもうちょっと短い）なのに「もっと乗っていたい」と思ってしまう。
311 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 21:13:35 ID:pdya8Izd
【車輌の所属鉄道会社の名前】ＪＲ西
【車輌形式】ＴＥＣ５００
【コメント】それまでの新幹線の常識を覆すデザイン＆今でも通用する乗り心地の技術に惹かれる
【車輌形式】ＴＥＣ５００
【コメント】それまでの新幹線の常識を覆すデザイン＆今でも通用する乗り心地の技術に惹かれる
312 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 21:45:02 ID:JU0LGdgK
311までの集計(JR)
JR東日本200系 2票
JR西日本500系 2票
JR九州800系 1票
285系 1票
583系 1票
651系 3票
E653 1票
371 1票
キハ181 4票
JR113 3票(左を含め横ｺﾂのみ5票)
115系 1票
185系 1票
203系 2票
209系 1票(左を含め1000番台のみ4票)
211系(東ﾁﾀ) 1票
E231系 8票(左を含めサロE231,800番台のみ9票)
E531 5票
北キハ54 500番台 1票
東キハ100 3票
311 1票
東海キハ75 2票
103系大阪環状線用 1票
125系 1票
223系(1000番台) 1票
JR東日本200系 2票
JR西日本500系 2票
JR九州800系 1票
285系 1票
583系 1票
651系 3票
E653 1票
371 1票
キハ181 4票
JR113 3票(左を含め横ｺﾂのみ5票)
115系 1票
185系 1票
203系 2票
209系 1票(左を含め1000番台のみ4票)
211系(東ﾁﾀ) 1票
E231系 8票(左を含めサロE231,800番台のみ9票)
E531 5票
北キハ54 500番台 1票
東キハ100 3票
311 1票
東海キハ75 2票
103系大阪環状線用 1票
125系 1票
223系(1000番台) 1票
313 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 22:02:20 ID:JU0LGdgK
続き(関東大手民鉄)
東武1800 1票
東武6050 3票
東武8000 3票
東武10030 3票
東武30000 2票
東武50000 1票
西武20000 3票
京成赤電 2票(片開きのみ3票)
京成3500更新車 3票
京成3700 4票
京急600 1票
京急2100 5票
東急5000 2票
東急8000 1票
東急9000 2票
京王7000 1票
小田急30000 1票
東武1800 1票
東武6050 3票
東武8000 3票
東武10030 3票
東武30000 2票
東武50000 1票
西武20000 3票
京成赤電 2票(片開きのみ3票)
京成3500更新車 3票
京成3700 4票
京急600 1票
京急2100 5票
東急5000 2票
東急8000 1票
東急9000 2票
京王7000 1票
小田急30000 1票
314 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 22:06:25 ID:JU0LGdgK
メトロ06 28票
メトロ07 3票
メトロ9000 4票
都営6300 1票
TX-1000 1票
TX-2000 1票
北総9000 2票
新京成8800 1票
新京成8900 1票
舞浜リゾートライン 2票
鹿島鉄道キハ600 6票
銚子電鉄700型 1票
箱根登山モハ1 1票
伊豆急200 1票
伊豆急2100 4票
メトロ07 3票
メトロ9000 4票
都営6300 1票
TX-1000 1票
TX-2000 1票
北総9000 2票
新京成8800 1票
新京成8900 1票
舞浜リゾートライン 2票
鹿島鉄道キハ600 6票
銚子電鉄700型 1票
箱根登山モハ1 1票
伊豆急200 1票
伊豆急2100 4票
315 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 22:23:49 ID:JU0LGdgK
愛知環状鉄道100 1票
名古屋市交5000 1票
南海1000 15票(1051Fと合算)
南海2000 1票
南海2300 2票
南海6000 9票
南海7000 2票
南海9000 4票
南海50000 1票
泉北7000 1票
近鉄5200 1票
近鉄シリーズ21 1票
阪急2300系 2票
阪急更新車(5010以降) 1票
阪急6300 1票(6330Fのみ2票)
阪急8000 3票(左を含め8008Fのみ7票)
阪急8300 3票(左を含め8315Fのみ4票)
阪急9300 3票
阪神5500 1票
阪神9000 4票
山陽5030 12票
大阪市交66613～17F 8票
北越急行683系8000番台 1票
北近畿丹後鉄道KTR8000 1票
阪堺161 1票
西鉄8000 2票
福岡市交1000 1票
福岡2000 1票
です
名古屋市交5000 1票
南海1000 15票(1051Fと合算)
南海2000 1票
南海2300 2票
南海6000 9票
南海7000 2票
南海9000 4票
南海50000 1票
泉北7000 1票
近鉄5200 1票
近鉄シリーズ21 1票
阪急2300系 2票
阪急更新車(5010以降) 1票
阪急6300 1票(6330Fのみ2票)
阪急8000 3票(左を含め8008Fのみ7票)
阪急8300 3票(左を含め8315Fのみ4票)
阪急9300 3票
阪神5500 1票
阪神9000 4票
山陽5030 12票
大阪市交66613～17F 8票
北越急行683系8000番台 1票
北近畿丹後鉄道KTR8000 1票
阪堺161 1票
西鉄8000 2票
福岡市交1000 1票
福岡2000 1票
です
316 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 22:25:57 ID:JU0LGdgK
312訂正
403系 1票
を付加
山陽5030,南海1000,メトロ06がやはり多い
403系 1票
を付加
山陽5030,南海1000,メトロ06がやはり多い
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】内装は秀逸。VVVF音はいいし、椅子の座り心地はいい。
座席棚はポリカーボネイトなので使いやすく丈夫。ＬＥＤもマップ付きなのがまた良い。
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】内装は秀逸。VVVF音はいいし、椅子の座り心地はいい。
座席棚はポリカーボネイトなので使いやすく丈夫。ＬＥＤもマップ付きなのがまた良い。
>>316
会社別に見ると阪急ﾃﾗｵｵｽ
会社別に見ると阪急ﾃﾗｵｵｽ
319 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 02:27:00 ID:R0lNn5Zt
【所属】近鉄
【形式】5200
【ｺﾒﾝﾄ】糞シリーズ21や糞ACEをだしてる会社とは全く思えない位、出来の
良い秀作。座席が柔らかくてキモちいし、足の退け込み部分を良く工夫してあるのが
イイ。
わざわざ高い特急料金払って、硬くて肩のこる設計ミスの枕で最悪な座り心地の
糞ACEに乗るぐらいならコイツのほうが遥かにいいわ。
【形式】5200
【ｺﾒﾝﾄ】糞シリーズ21や糞ACEをだしてる会社とは全く思えない位、出来の
良い秀作。座席が柔らかくてキモちいし、足の退け込み部分を良く工夫してあるのが
イイ。
わざわざ高い特急料金払って、硬くて肩のこる設計ミスの枕で最悪な座り心地の
糞ACEに乗るぐらいならコイツのほうが遥かにいいわ。
>>318
よく見ると東武と南海の方が多い
よく見ると東武と南海の方が多い
321 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 07:34:52 ID:G2Fx8M4L
【所属】山陽
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】優等と言っても比較的停車駅の多い運用に使われる車両。
しかし、この車両はある程度通勤にも対応すべく工夫された転クロ車だ。
そしてその工夫の結果は、単席という形で、閑散期にはとても良い旅を我々に提供してくれる。
阪神梅田駅、直特の始発駅であるここでは、いつも「単席ダッシュ」というものが
繰り広げられている。電車のドアーが開くと同時に単席へ一目散に駆け込み、単席をゲットするのだ。
この車両の人気は単にそういう飛び道具だけではない。
シートなどの基本的な乗り心地が最高なのだ。VVVFは富士電機製の珍しいタイプだが、
これがまた静かな音。しいて難点をあげるとすれば
惰行時のWN継手の音がうるさいくらいだ。
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】優等と言っても比較的停車駅の多い運用に使われる車両。
しかし、この車両はある程度通勤にも対応すべく工夫された転クロ車だ。
そしてその工夫の結果は、単席という形で、閑散期にはとても良い旅を我々に提供してくれる。
阪神梅田駅、直特の始発駅であるここでは、いつも「単席ダッシュ」というものが
繰り広げられている。電車のドアーが開くと同時に単席へ一目散に駆け込み、単席をゲットするのだ。
この車両の人気は単にそういう飛び道具だけではない。
シートなどの基本的な乗り心地が最高なのだ。VVVFは富士電機製の珍しいタイプだが、
これがまた静かな音。しいて難点をあげるとすれば
惰行時のWN継手の音がうるさいくらいだ。
322 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 07:38:11 ID:sz9qh1Sl
【所属】JR東日本
【形式】205系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】武蔵野線のトンネル区間の騒音が１／１０（当社比）になった。
あと加速力が凄い。阪神ジェットカー並みじゃね？
【形式】205系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】武蔵野線のトンネル区間の騒音が１／１０（当社比）になった。
あと加速力が凄い。阪神ジェットカー並みじゃね？
323 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 16:38:16 ID:XHv+9NLN
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】関東の皆さん、この電車を知らない人はぜひ、「西のメトロ06系」とお考えください。
絶対乗ってもそう思うでしょう、いや、そう思わせます。
最近の新車ってのは、何かと安っぽくなるけど、この車両はむしろ高級感がかなり増しました。
ほんとに南海1000系にも、同じ線路を走る阪急8000系・8300系にも劣らない車両です。
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】関東の皆さん、この電車を知らない人はぜひ、「西のメトロ06系」とお考えください。
絶対乗ってもそう思うでしょう、いや、そう思わせます。
最近の新車ってのは、何かと安っぽくなるけど、この車両はむしろ高級感がかなり増しました。
ほんとに南海1000系にも、同じ線路を走る阪急8000系・8300系にも劣らない車両です。
324 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 18:33:32 ID:6TcH2JX1
>>323
すげえ
【所属】東京地下鉄
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】まずこの電車が走る路線といったら雰囲気はどぶねずみ色のスーツで身を固めた若かりしき団塊世代のサラリーマンが
乗ってくるまさにビジネス路線。また来る電車もそれ相応の電車が主力。平成生まれの電車も小田急1000形を除けばたった4本。
端的に言えば殺伐とした路線。
しかしこんな路線にも楽園が。
そうメトロ06、メトロ車では36分の1、千代田線全体で言えば66分の1の確率しかない電車。それも運用範囲もメトロ千代田線、
JR常磐線、小田急線で使われるので見るだけでもなかなか難しい。
システムも国内初のIGBT採用なので製造元の東芝にしてみても金字塔を打ち立てた一品。その意味で言えば本来ならローレル賞
受賞してもおかしくない車両。
緑の帯にパープルを加えただけでイメージ一新。あのアクセントは熱帯魚水槽で素晴らしいレイアウトのものと共通項がある。
自然的な新鮮さということで。
“雅”を基調に「日本庭園」をイメージし、シックで落ち着いた雰囲気に仕立てた車内。あと外観と内装を青系で統一している
ところもいい。他のメトロ車では赤系または茶系のモケットが主力。
そして女性専用車両がない。
それだけではない。登場後10年以上経ってそれも通勤車でこの電車が来ると子供があっ06系といって純粋なまなざしで見つめて
るのも確認している。それもそのはず。この路線で多いのは非対称前面で窓が小さい電車か未整備で子供が嫌がるほど煩い騒音
を撒き散らす電車だから。
すげえ
【所属】東京地下鉄
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】まずこの電車が走る路線といったら雰囲気はどぶねずみ色のスーツで身を固めた若かりしき団塊世代のサラリーマンが
乗ってくるまさにビジネス路線。また来る電車もそれ相応の電車が主力。平成生まれの電車も小田急1000形を除けばたった4本。
端的に言えば殺伐とした路線。
しかしこんな路線にも楽園が。
そうメトロ06、メトロ車では36分の1、千代田線全体で言えば66分の1の確率しかない電車。それも運用範囲もメトロ千代田線、
JR常磐線、小田急線で使われるので見るだけでもなかなか難しい。
システムも国内初のIGBT採用なので製造元の東芝にしてみても金字塔を打ち立てた一品。その意味で言えば本来ならローレル賞
受賞してもおかしくない車両。
緑の帯にパープルを加えただけでイメージ一新。あのアクセントは熱帯魚水槽で素晴らしいレイアウトのものと共通項がある。
自然的な新鮮さということで。
“雅”を基調に「日本庭園」をイメージし、シックで落ち着いた雰囲気に仕立てた車内。あと外観と内装を青系で統一している
ところもいい。他のメトロ車では赤系または茶系のモケットが主力。
そして女性専用車両がない。
それだけではない。登場後10年以上経ってそれも通勤車でこの電車が来ると子供があっ06系といって純粋なまなざしで見つめて
るのも確認している。それもそのはず。この路線で多いのは非対称前面で窓が小さい電車か未整備で子供が嫌がるほど煩い騒音
を撒き散らす電車だから。
【所属】JR東日本
【形式】E531
【ｺﾒﾝﾄ】やっと交直流区間の普通電車でマトモな電車が入った･･･
【形式】E531
【ｺﾒﾝﾄ】やっと交直流区間の普通電車でマトモな電車が入った･･･
326 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 21:21:36 ID:isziGMx/
【所属】近鉄
【形式】シリーズ２１火災対策車
【ｺﾒﾝﾄ】韓国地下鉄の火災が原因で蛍光灯グローブも着けれなくなった
今の時代によくここまでデザインでダサくなるのを抑えたと思った。
今後の他電鉄の火災対策車が出てきたら、その差がわかります。
【形式】シリーズ２１火災対策車
【ｺﾒﾝﾄ】韓国地下鉄の火災が原因で蛍光灯グローブも着けれなくなった
今の時代によくここまでデザインでダサくなるのを抑えたと思った。
今後の他電鉄の火災対策車が出てきたら、その差がわかります。
327 ：↑：2006/03/16(木) 21:27:04 ID:R0lNn5Zt
つ阪急9300系
328 ：327追加：2006/03/16(木) 21:29:35 ID:R0lNn5Zt
つ阪急9000系
329 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 21:31:38 ID:RABAiu/c
330 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 21:40:26 ID:XHv+9NLN
>>326
すばらしい皮肉だことｗ
すばらしい皮肉だことｗ
331 ：327追加：2006/03/16(木) 21:45:09 ID:R0lNn5Zt
>>326
＞今後の他電鉄の火災対策車が出てきたら、その差がわかります。
そうだな、近鉄へ乗り入れてくる阪神の新型車両(1300系)の登場が非常に楽し
みになってきたよwww
もし、アクリル以外の不熱材を使用した蛍光灯カバーが付いてたら大笑いだけ
どなwwwwwww
＞今後の他電鉄の火災対策車が出てきたら、その差がわかります。
そうだな、近鉄へ乗り入れてくる阪神の新型車両(1300系)の登場が非常に楽し
みになってきたよwww
もし、アクリル以外の不熱材を使用した蛍光灯カバーが付いてたら大笑いだけ
どなwwwwwww
>>326
火災って しR倒壊→コーポレートカラー→虚塵→村上 ってこと？
火災って しR倒壊→コーポレートカラー→虚塵→村上 ってこと？
333 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 22:07:33 ID:0dGHNMgI
【車輌の所属鉄道会社の名前】 ＪＲ束
【車輌形式】 ２１５系
【コメント】 E５３１も良いがこちらは本当によく作ったな・・・と思った。
中央線に乗っていると通過駅の人からの注目がバンバン！！
【車輌形式】 ２１５系
【コメント】 E５３１も良いがこちらは本当によく作ったな・・・と思った。
中央線に乗っていると通過駅の人からの注目がバンバン！！
334 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 23:42:47 ID:LLHC4BCP
>>315
集計のところで、「愛知環状鉄道」って出てるけど、「愛知高速交通」（リニモ）の間違いで内科医？
集計のところで、「愛知環状鉄道」って出てるけど、「愛知高速交通」（リニモ）の間違いで内科医？
335 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 23:51:44 ID:ANGrk5au
>>308
ﾖ217が無いが、戦力外通告ってやつ？
ﾖ217が無いが、戦力外通告ってやつ？
336 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 00:43:54 ID:hlIyx6Q7
【所属】京成電鉄
【形式】3700形
【ｺﾒﾝﾄ】言ってしまえば京成版のメトロ06系か大阪市66系後期車ってとこだな。
先ず車内が明るい。むしろ眩しいくらいの領域。
座席はありふれた赤系のモケットだが、眩しいくらいの車内と金属扉に返って合っているんだなこれが。
それに乗り心地も良好。
さらに、WN駆動を使っている車両なのに殆どWNバイブが無い。若干精度の劣る東急製車両でやっと、高速域で微かにガラガラ聞こえる程度。
何より、この車両は京成では最大勢力。つまり高確率で乗れる。
止めに同じ会社の最古参車両が203系と双璧を成す関東最狂の爆弾車両であり、またこいつの兄弟車の居る北総・千葉NTにもステンレス最悪の汚物が居るから余計に神車両に見える。
【形式】3700形
【ｺﾒﾝﾄ】言ってしまえば京成版のメトロ06系か大阪市66系後期車ってとこだな。
先ず車内が明るい。むしろ眩しいくらいの領域。
座席はありふれた赤系のモケットだが、眩しいくらいの車内と金属扉に返って合っているんだなこれが。
それに乗り心地も良好。
さらに、WN駆動を使っている車両なのに殆どWNバイブが無い。若干精度の劣る東急製車両でやっと、高速域で微かにガラガラ聞こえる程度。
何より、この車両は京成では最大勢力。つまり高確率で乗れる。
止めに同じ会社の最古参車両が203系と双璧を成す関東最狂の爆弾車両であり、またこいつの兄弟車の居る北総・千葉NTにもステンレス最悪の汚物が居るから余計に神車両に見える。
【所属】阪急
【形式】9300
【ｺﾒﾝﾄ】間接照明にしたのは火災対策でアクリルカバーが使用できなくなり、
その代わりとして天井見付を良くする為に採用したらしい。
有料特急・新幹線等で仕用されている間接照明を通勤車で使用するとは
良い意味で呆れて色々とものが言えます。
同じ関西でも、そのまま蛍光灯を剥き出しにした近鉄とは大違いでございます。
【形式】9300
【ｺﾒﾝﾄ】間接照明にしたのは火災対策でアクリルカバーが使用できなくなり、
その代わりとして天井見付を良くする為に採用したらしい。
有料特急・新幹線等で仕用されている間接照明を通勤車で使用するとは
良い意味で呆れて色々とものが言えます。
同じ関西でも、そのまま蛍光灯を剥き出しにした近鉄とは大違いでございます。
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】通勤車の最高峰。正に神様。地上専用ならダントツ日本一。
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】通勤車の最高峰。正に神様。地上専用ならダントツ日本一。
340 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 13:15:36 ID:haDiH2tv
341 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 13:15:55 ID:vd20q0Xx
103系は最高
【所属】東京地下鉄
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】東京の地下鉄で06やこのシリーズ以上のものは存在しない。
どうやら、大阪や福岡の地下鉄辺りには存在するようだけど。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】東京の地下鉄で06やこのシリーズ以上のものは存在しない。
どうやら、大阪や福岡の地下鉄辺りには存在するようだけど。
>>338
9300系は特急車
9300系は特急車
344 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 20:15:59 ID:ElQMS1zS
>>343さん
残念でした。今度の9000系にも引き続き間接照明が採用されますwww
さらに液晶まで設置されます。もうあまりの素晴らしさに感激ですww
同じ関西でも今の阪急と近鉄では偉い差の違いですね。
あまり、必死になり杉ますと体に良くないですよwwww
残念でした。今度の9000系にも引き続き間接照明が採用されますwww
さらに液晶まで設置されます。もうあまりの素晴らしさに感激ですww
同じ関西でも今の阪急と近鉄では偉い差の違いですね。
あまり、必死になり杉ますと体に良くないですよwwww
【所属】阪急
【形式】8300系
【ｺﾒﾝﾄ】所詮9300なんてゴミが厚化粧しただけだ。コイツに乗ったらあんなゴミには二度と乗れない。
あんな半間接照明じゃ蛍光灯は見えやすいし新幹線なんかとか比較にならないだろう。
これは椅子も最高だし、窓にはパワーウィンドウまで備えている。全てが機能的な上に最良。
しかも運用はオールラウンダーで地下鉄にも入ることが出来る。その割に控え目。
どっかのラッシュ時しか使えない上に宝塚線の混乱時にも使えなかったどこぞの役立たずとは(ry
ま、コイツは5200だか5800なんかを含めても近鉄車ごときには本当に全く超えられない壁なんだけどな。
正に阪急最高峰にしてアルナ最高峰、そして鉄道最高峰。そして阪急最後の良心にして自信なのだ。
【形式】8300系
【ｺﾒﾝﾄ】所詮9300なんてゴミが厚化粧しただけだ。コイツに乗ったらあんなゴミには二度と乗れない。
あんな半間接照明じゃ蛍光灯は見えやすいし新幹線なんかとか比較にならないだろう。
これは椅子も最高だし、窓にはパワーウィンドウまで備えている。全てが機能的な上に最良。
しかも運用はオールラウンダーで地下鉄にも入ることが出来る。その割に控え目。
どっかのラッシュ時しか使えない上に宝塚線の混乱時にも使えなかったどこぞの役立たずとは(ry
ま、コイツは5200だか5800なんかを含めても近鉄車ごときには本当に全く超えられない壁なんだけどな。
正に阪急最高峰にしてアルナ最高峰、そして鉄道最高峰。そして阪急最後の良心にして自信なのだ。
いちいち他の車両を引き合いに出す06信者のおかげで06系まで苦手になってきた
【所属】東京メトロ
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】これといった欠点が見当たらない
【所属】東京メトロ
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】これといった欠点が見当たらない
347 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 23:45:51 ID:3++bNujJ
【所属】阪急電鉄
【形式】8000系8008F
【ｺﾒﾝﾄ】もはや外見においてこの車両に敵う車両はない。
控えめで落ち着いた内装と近未来的なVVVFのコラボが最高。
【形式】8000系8008F
【ｺﾒﾝﾄ】もはや外見においてこの車両に敵う車両はない。
控えめで落ち着いた内装と近未来的なVVVFのコラボが最高。
349 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 00:55:47 ID:dmJK+qKv
【所属】ＪＲ東海
【形式】１１９
【ｺﾒﾝﾄ】車両自体はケチ仕様、しかも足が遅くて五月蠅い。でも東海カラー（逆に天竜カラーのままだとダサイ）が様になってるし、足が遅くても飯田線には最適な性能。蛇足ながら、１１９系は、国鉄唯一の、「全車」日車製。
【形式】１１９
【ｺﾒﾝﾄ】車両自体はケチ仕様、しかも足が遅くて五月蠅い。でも東海カラー（逆に天竜カラーのままだとダサイ）が様になってるし、足が遅くても飯田線には最適な性能。蛇足ながら、１１９系は、国鉄唯一の、「全車」日車製。
350 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 09:21:11 ID:IEs3xxG5
>>346
ここは戦う場所なんですが･･･
【所属】東
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】この電車は元はローカル味バリバリの気動車ばかりの路線。しかし地方路線からの脱皮ということで今までの205系とは一新したスタイル、相模川をモチーフにしたカラーリングが新鮮。ここでしか見れない顔。
この電車に装備している半自動ドアも単線区間だけあって威力発揮、保温性絶大なので快適さ抜群、通過待ちの時間が長い電車につけてあげたらとも思う。
また点検蓋が無いから静寂性抜群、他の205系との差は歴然。特に内扇モータ車は静か。西武10000系より静か。
もし難点挙げるとすればモケットの色元に戻して欲しいところかな。
蛇足ながらこの番台は205系では唯一の東急製メイン(52両中6両だけ自社製)
ここは戦う場所なんですが･･･
【所属】東
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】この電車は元はローカル味バリバリの気動車ばかりの路線。しかし地方路線からの脱皮ということで今までの205系とは一新したスタイル、相模川をモチーフにしたカラーリングが新鮮。ここでしか見れない顔。
この電車に装備している半自動ドアも単線区間だけあって威力発揮、保温性絶大なので快適さ抜群、通過待ちの時間が長い電車につけてあげたらとも思う。
また点検蓋が無いから静寂性抜群、他の205系との差は歴然。特に内扇モータ車は静か。西武10000系より静か。
もし難点挙げるとすればモケットの色元に戻して欲しいところかな。
蛇足ながらこの番台は205系では唯一の東急製メイン(52両中6両だけ自社製)
351 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 12:09:08 ID:frqRiBZS
【所属】JR東
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】関西人ですが、これはいいですね。走るんですで(悪くないな)と思えたのはこれが初めて。
321系にも決して負けてないんじゃないかな、
行きに乗ったE653よりもあきらかにこっちのが乗り心地がイイ。
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】関西人ですが、これはいいですね。走るんですで(悪くないな)と思えたのはこれが初めて。
321系にも決して負けてないんじゃないかな、
行きに乗ったE653よりもあきらかにこっちのが乗り心地がイイ。
>>343
「普通」「急行」でも使われますが何か？
「普通」「急行」でも使われますが何か？
353 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 16:30:04 ID:0XgCHWTe
まず、皆さんにここの議論を読んでほしい。
率直な感想をお待ちしています。
経済から政治を語るスレ 124
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/eco/1142644420/
率直な感想をお待ちしています。
経済から政治を語るスレ 124
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/eco/1142644420/
355 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 16:38:44 ID:frqRiBZS
356 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 16:59:44 ID:9ulPX7uy
【所属】阪急
【形式】9300
【ｺﾒﾝﾄ】転換席が少なく、固定席が多いとか文句を垂らす奴がいるようだが
そんなの関係ない。
用は早く転換席をゲットした者の勝ちだから。
勝った奴等はシートピッチ950mmのクロスシートでゆったりくつろぎ、
負けた奴等は、背ずりの低いロングか固定クロスで辛抱すればいい。
いかにも弱肉強食らしくていいな。
単に俺が快適だったら、他の奴等の快適などどうでもいいって事だ。
しかもこの電車、一般車なのに間接照明まで採用しているんだよな。
恐ろしいな。
【形式】9300
【ｺﾒﾝﾄ】転換席が少なく、固定席が多いとか文句を垂らす奴がいるようだが
そんなの関係ない。
用は早く転換席をゲットした者の勝ちだから。
勝った奴等はシートピッチ950mmのクロスシートでゆったりくつろぎ、
負けた奴等は、背ずりの低いロングか固定クロスで辛抱すればいい。
いかにも弱肉強食らしくていいな。
単に俺が快適だったら、他の奴等の快適などどうでもいいって事だ。
しかもこの電車、一般車なのに間接照明まで採用しているんだよな。
恐ろしいな。
【所属】JR東
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】E231では209の冒険しすぎた感がある点の反省をきっちり活かしている。
でも足りない。何が足りないか？ それは足回り。
ヨーダンパーをくっつけるだけでここまで違うのか！？という驚きがある。
ヘタな特急型よりもよっぽど乗り心地がいい。
交直流で60Hz対応にして日本海側を走っていてもいいだろう。
メトロの06のようにかけるべきコストをかける車両も素晴らしいが、安いコストでここまでやることは賞賛に値する。
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】E231では209の冒険しすぎた感がある点の反省をきっちり活かしている。
でも足りない。何が足りないか？ それは足回り。
ヨーダンパーをくっつけるだけでここまで違うのか！？という驚きがある。
ヘタな特急型よりもよっぽど乗り心地がいい。
交直流で60Hz対応にして日本海側を走っていてもいいだろう。
メトロの06のようにかけるべきコストをかける車両も素晴らしいが、安いコストでここまでやることは賞賛に値する。
357
ヨーダンパもそうだけど、スタンションポールの継ぎ目とか、ラインデリアのデザインとか、
吊り革や床の柄とか、むしろそこら辺が頑張ってたような気がする。
ヨーダンパもそうだけど、スタンションポールの継ぎ目とか、ラインデリアのデザインとか、
吊り革や床の柄とか、むしろそこら辺が頑張ってたような気がする。
359 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 18:04:12 ID:JXJgsPsP
【所属】都営
【形式】5200
【ｺﾒﾝﾄ】たった1本しかないレア車両
乗り心地いいし車内もやたら綺麗、そして都営といえば汚物扱いが多い
のにかかわらずこいつと都営6000系だけがいい車両
しかし乗り入れがないし各停のみと速度が遅いことが惜しいところ
【形式】5200
【ｺﾒﾝﾄ】たった1本しかないレア車両
乗り心地いいし車内もやたら綺麗、そして都営といえば汚物扱いが多い
のにかかわらずこいつと都営6000系だけがいい車両
しかし乗り入れがないし各停のみと速度が遅いことが惜しいところ
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】たった1本。メトロやJR、小田急の車両を足せば60種に及ぶ編成の中でたった1本。
画期的IGBT-VVVF、素晴らしい静かさと乗り心地、曲面をうまく駆使したデザイン。
明るく清潔感に溢れる車内。柔らかすぎ・硬すぎでもないシート。
さらに現在のところ雌箱なし。弱点らしい弱点といえば4M6Tが頼りないくらい。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】たった1本。メトロやJR、小田急の車両を足せば60種に及ぶ編成の中でたった1本。
画期的IGBT-VVVF、素晴らしい静かさと乗り心地、曲面をうまく駆使したデザイン。
明るく清潔感に溢れる車内。柔らかすぎ・硬すぎでもないシート。
さらに現在のところ雌箱なし。弱点らしい弱点といえば4M6Tが頼りないくらい。
361 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 22:21:37 ID:cB7wCf2P
【所属】阪急
【形式】9300
【ｺﾒﾝﾄ】一般車に間接照明とは・・・・、
おまけに荷物棚はポリカーボネイト製か・・・・・素晴らしい。
流石は阪急だな。
同じ関西の某私鉄とは大違いだな。
【形式】9300
【ｺﾒﾝﾄ】一般車に間接照明とは・・・・、
おまけに荷物棚はポリカーボネイト製か・・・・・素晴らしい。
流石は阪急だな。
同じ関西の某私鉄とは大違いだな。
【所属】山陽
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】う～む、やはりいい車両だ。
今の時代にこんな車両はもう望むべくもない、サービスの限界を軽く突破してる車両。
まあ223系新快速があるからこそだというのもわかるのだが・・・
新車が怖いな、このクオリティを維持してくれるのだろうか・・・
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】う～む、やはりいい車両だ。
今の時代にこんな車両はもう望むべくもない、サービスの限界を軽く突破してる車両。
まあ223系新快速があるからこそだというのもわかるのだが・・・
新車が怖いな、このクオリティを維持してくれるのだろうか・・・
【所属】南海
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】山陽もいいが、こいつの快適だ。
ま、片開きで2段窓でロングシートだが乗り心地最高なのが良い。
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】山陽もいいが、こいつの快適だ。
ま、片開きで2段窓でロングシートだが乗り心地最高なのが良い。
【所属】JR東日本
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】交直流走るんデスとしてかなり気合が入っていることが分かる。
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】交直流走るんデスとしてかなり気合が入っていることが分かる。
【所属】南海
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地マジで最高。6000の乗り心地も良いがまだまだだな。
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地マジで最高。6000の乗り心地も良いがまだまだだな。
366 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 22:18:36 ID:PfbTLJjB
>>362
投稿場所間違えてない？
投稿場所間違えてない？
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】5030系最高！シートがいい、性能いい、デカ窓イイ！！
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】5030系最高！シートがいい、性能いい、デカ窓イイ！！
>>366
お前ガナー
お前ガナー
369 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 01:07:46 ID:RKW72Jld
【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】深みのある蛍光灯カバーのデザインが良さげ。1000系のより
こっちの方が好きだな俺は。
写真で見たときはショボイ印象があったが、実際は思った以上に
全く良かった。
ベージュ？の側面・天井と妻面部の木目の化粧板と座席と扉との間
の木目仕切りとマーブル模様の床が高級感あって良い。
むしろ、棚と扉を除いたら1000・2000系を超えてるのでは？最近の
車両は寒色系が多い中で、良くここまで温かみのある車内にできた
もんだ感心している。でも扉は、内側がステンレス剥き出し。だが
そのギャップが面白い。
また、車端部のロングシート部分、ここの窓部分だけ位置が高いのだが
背もたれが低くなるのを防ぐ為の素晴らしい配慮である。
また、ロングシートは最近の車両にしては柔らか目で座り心地が良かった。
補助席も良かった。
予告灯・ドアチャイム・誘導鈴・車内LED・広幅の貫通扉などバリアフリーの
面に関しても充実している。
クロスシートは、座り心地や窓枠がテーブル代わりにもなるのは223系1000番台
と同じと言った所か・・・。違う点はかぶりつき席とあるのと扉間が2-1列とゆ
ったりした座席配置であることか。
一つ残念なところは、窓と位置があわない座席が一部ある事ぐらいか。
でも、2000系をベースに改良を加えたのだから仕方ない。
とにかく、色んな意味で素晴らしい。
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】深みのある蛍光灯カバーのデザインが良さげ。1000系のより
こっちの方が好きだな俺は。
写真で見たときはショボイ印象があったが、実際は思った以上に
全く良かった。
ベージュ？の側面・天井と妻面部の木目の化粧板と座席と扉との間
の木目仕切りとマーブル模様の床が高級感あって良い。
むしろ、棚と扉を除いたら1000・2000系を超えてるのでは？最近の
車両は寒色系が多い中で、良くここまで温かみのある車内にできた
もんだ感心している。でも扉は、内側がステンレス剥き出し。だが
そのギャップが面白い。
また、車端部のロングシート部分、ここの窓部分だけ位置が高いのだが
背もたれが低くなるのを防ぐ為の素晴らしい配慮である。
また、ロングシートは最近の車両にしては柔らか目で座り心地が良かった。
補助席も良かった。
予告灯・ドアチャイム・誘導鈴・車内LED・広幅の貫通扉などバリアフリーの
面に関しても充実している。
クロスシートは、座り心地や窓枠がテーブル代わりにもなるのは223系1000番台
と同じと言った所か・・・。違う点はかぶりつき席とあるのと扉間が2-1列とゆ
ったりした座席配置であることか。
一つ残念なところは、窓と位置があわない座席が一部ある事ぐらいか。
でも、2000系をベースに改良を加えたのだから仕方ない。
とにかく、色んな意味で素晴らしい。
370 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 01:11:34 ID:75HO8hm+
買い隙、
>>300
通勤車なら阪急と京阪は凄い。
通勤車なら阪急と京阪は凄い。
372 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 05:08:46 ID:C06Bn5zC
【所属】JR西日本
【形式】419系
【ｺﾒﾝﾄ】かつての特急車輌が格落ちし、新型特急の通過待ちをする姿に栄枯盛衰を感じる。
【形式】419系
【ｺﾒﾝﾄ】かつての特急車輌が格落ちし、新型特急の通過待ちをする姿に栄枯盛衰を感じる。
373 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 11:21:13 ID:mDcPY8ah
【所属】東急
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】東急の座席が糞だという方、一回こいつに乗ればその考えが
ひっくり返ると思う。贅沢を尽くした車両で、座席を交換していないので
詰め物がよくてかなりふかふか。9000系も座席交換前はこれだったんだが
リニューアルで若干だめになってしまった。また東武にいけないため
（行かないほうがいい）使用頻度が低く車両もほとんど傷がない。
また適度な大きさの心地よいVVVF音。
弱点はめぐり合える可能性が低いことなんだが・・・
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】東急の座席が糞だという方、一回こいつに乗ればその考えが
ひっくり返ると思う。贅沢を尽くした車両で、座席を交換していないので
詰め物がよくてかなりふかふか。9000系も座席交換前はこれだったんだが
リニューアルで若干だめになってしまった。また東武にいけないため
（行かないほうがいい）使用頻度が低く車両もほとんど傷がない。
また適度な大きさの心地よいVVVF音。
弱点はめぐり合える可能性が低いことなんだが・・・
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】京阪8000系や南海2300系と共に、関西私鉄の意地を見せ続ける車両。
南海2300にも言えることだが、外から見るより実際に乗ったほうが何倍も好感度が増すという特徴がある。
これは限られたコストで何をすべきかという、ある意味方針が見える。
両社とも、乗ってくれる乗客だけは絶対に裏切らないという強い自負が働いているんだと
思う、転クロだけについて述べたが、阪神も阪急も、「客に何をしてやれるのか」を
自分たちなりに必死に考えているんだろう。
阪急は少し傷心中だが、きっと誇り高き民鉄として復活する日が来るだろう、ガンガレ！
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】京阪8000系や南海2300系と共に、関西私鉄の意地を見せ続ける車両。
南海2300にも言えることだが、外から見るより実際に乗ったほうが何倍も好感度が増すという特徴がある。
これは限られたコストで何をすべきかという、ある意味方針が見える。
両社とも、乗ってくれる乗客だけは絶対に裏切らないという強い自負が働いているんだと
思う、転クロだけについて述べたが、阪神も阪急も、「客に何をしてやれるのか」を
自分たちなりに必死に考えているんだろう。
阪急は少し傷心中だが、きっと誇り高き民鉄として復活する日が来るだろう、ガンガレ！
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】汚物車両だらけの千代田線のオアシス。
車両・整備ともにかけるべきところにはしっかり金をかけることが重要であることを訴えている。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】汚物車両だらけの千代田線のオアシス。
車両・整備ともにかけるべきところにはしっかり金をかけることが重要であることを訴えている。
376 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 20:55:20 ID:CIHuYryd
【所属】東武鉄道
【形式】50000（と50050）系
【ｺﾒﾝﾄ】>>375 勿論、メトロ半蔵門線にもそんな電車が居ますよ。東武の30000・50050系と東急5000・2000系。
その中でも今回は50000系兄弟を挙げる。
流石アルミダブルスキンだ、静か過ぎてもなんともないぜ。
椅子はちと固いが、足が疲れているときには骨盤で体重を支えられるから返って快適だったりする。（コレは勿論走ルンですや他のAトレにも言える）
むしろ固い椅子の方が、仕事やら遊びやら行列やらで足に負担を掛ける都市部の客には優しいと思うくらいです。
あと、TX車両にも言えるんだけど（てか同じ部品なんだけどね）、蛍光灯周りの処理が本当に秀逸。
これ乗ったらもうメトロの某アルミクズ（汚物台車のせいで100km/hでリミッターが掛かるアレ）には乗れんですわ。はい。
【形式】50000（と50050）系
【ｺﾒﾝﾄ】>>375 勿論、メトロ半蔵門線にもそんな電車が居ますよ。東武の30000・50050系と東急5000・2000系。
その中でも今回は50000系兄弟を挙げる。
流石アルミダブルスキンだ、静か過ぎてもなんともないぜ。
椅子はちと固いが、足が疲れているときには骨盤で体重を支えられるから返って快適だったりする。（コレは勿論走ルンですや他のAトレにも言える）
むしろ固い椅子の方が、仕事やら遊びやら行列やらで足に負担を掛ける都市部の客には優しいと思うくらいです。
あと、TX車両にも言えるんだけど（てか同じ部品なんだけどね）、蛍光灯周りの処理が本当に秀逸。
これ乗ったらもうメトロの某アルミクズ（汚物台車のせいで100km/hでリミッターが掛かるアレ）には乗れんですわ。はい。
【所属】西武
【形式】20000
【ｺﾒﾝﾄ】いやいや、50000じゃ06にはまだまだ及ばないよ。
これなら性能と前面デザインを除けば06以上を自負できる。
この静かさと安定した走りは他の車両には真似できない。
通過時に聞こえるのは風切り音だけ。
いや、西武の軌道整備が良すぎるって話もあるが。
今度開業する13号線の利用者にこの快適さを満喫させてあげられないのが残念だ。
つーか、この前50000に乗ったら雨でもないのにフラット音が喧しくて…orz
【形式】20000
【ｺﾒﾝﾄ】いやいや、50000じゃ06にはまだまだ及ばないよ。
これなら性能と前面デザインを除けば06以上を自負できる。
この静かさと安定した走りは他の車両には真似できない。
通過時に聞こえるのは風切り音だけ。
いや、西武の軌道整備が良すぎるって話もあるが。
今度開業する13号線の利用者にこの快適さを満喫させてあげられないのが残念だ。
つーか、この前50000に乗ったら雨でもないのにフラット音が喧しくて…orz
378 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 23:45:28 ID:MqE4W8MI
【所属】JR西日本 京キト
【形式】113系
【ｺﾒﾝﾄ】こちらではバリバリ現役。
この前草津線でこの車両に乗ったが、旅情満点だった。
そして一部にはLED改造を施した編成がある。たいていLED改造といったら汚物改造しか思いつかないのだが、何と前面はそのまま幕で残して、側面のみをしかも223系などに準じた良タイプLEDとしている点もいい。
で、前面のJR西幕と側面のこのLEDのコラボがいいんだな。
個性派揃いで本当に飽きない。
【形式】113系
【ｺﾒﾝﾄ】こちらではバリバリ現役。
この前草津線でこの車両に乗ったが、旅情満点だった。
そして一部にはLED改造を施した編成がある。たいていLED改造といったら汚物改造しか思いつかないのだが、何と前面はそのまま幕で残して、側面のみをしかも223系などに準じた良タイプLEDとしている点もいい。
で、前面のJR西幕と側面のこのLEDのコラボがいいんだな。
個性派揃いで本当に飽きない。
379 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 23:59:19 ID:oiae1SJ9
【所属】近鉄
【形式】８４１０Ｆ
【形式】８４１０Ｆ
コメントなしってありなのか？
382 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 00:14:34 ID:CMqIUQqz
【所属】東武鉄道
【形式】50000（・50050）系
【ｺﾒﾝﾄ】こんないい電車をわざわざ伊勢崎線の半直に持ってくるなよ。東上線だけにしとけばよかったのに。
唯でさえ30000と東急の5000と2000があるのに・・・余計にメトロのゴミ8000に乗れなくなってしまうじゃねぇか（ｗ
【形式】50000（・50050）系
【ｺﾒﾝﾄ】こんないい電車をわざわざ伊勢崎線の半直に持ってくるなよ。東上線だけにしとけばよかったのに。
唯でさえ30000と東急の5000と2000があるのに・・・余計にメトロのゴミ8000に乗れなくなってしまうじゃねぇか（ｗ
383 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 02:51:44 ID:CCCeEp4I
【所属】ＪＲ西日本
【形式】５００系
【コメント】最高速度３００km/hと日本初の３００km/hの大台に達した名誉ある車両、ＤＱＮ科学番組やＤＱＮドキュメンタリー番組などで７００系が世界最速と言われたり、
５００系の後から７００系が登場したことなどもあり誤った知識を持っている一般人は多い、
またビジネスマンには座席配列が３００系や７００系と違うとして不評を買っているが、
子供に大人気の青い色と先がとがったデザイン、Ｔ字型パンタグラフの低騒音、試験走行で４００km/h台を叩き出すなど日本を代表する鉄道車両、日本の威信が掛かっている新幹線を代表する車両である
【形式】５００系
【コメント】最高速度３００km/hと日本初の３００km/hの大台に達した名誉ある車両、ＤＱＮ科学番組やＤＱＮドキュメンタリー番組などで７００系が世界最速と言われたり、
５００系の後から７００系が登場したことなどもあり誤った知識を持っている一般人は多い、
またビジネスマンには座席配列が３００系や７００系と違うとして不評を買っているが、
子供に大人気の青い色と先がとがったデザイン、Ｔ字型パンタグラフの低騒音、試験走行で４００km/h台を叩き出すなど日本を代表する鉄道車両、日本の威信が掛かっている新幹線を代表する車両である
【所属】JR各社
【形式】113系（コツ区の湘南色）
【ｺﾒﾝﾄ】実用という面じゃもう時代遅れ。でも趣味という面だとどうだろう？
旅情、鉄道に乗る楽しみという点については非常にいい車両。
ボックスシートに揺られてふと窓の外を流れる景色に目をやる。
そして、乗るとき、降りたときに見られる重厚感溢れる湘南色。
さすが直通近郊型のパイオニア。
後を211やE231、E217に託すも時代の変化か実用に振られて旅情は感じられない。
それが悪いとは絶対に言えたことではないが残念なことに変わりは無い。
同じ113でも千葉支社のは最低だけど。
【形式】113系（コツ区の湘南色）
【ｺﾒﾝﾄ】実用という面じゃもう時代遅れ。でも趣味という面だとどうだろう？
旅情、鉄道に乗る楽しみという点については非常にいい車両。
ボックスシートに揺られてふと窓の外を流れる景色に目をやる。
そして、乗るとき、降りたときに見られる重厚感溢れる湘南色。
さすが直通近郊型のパイオニア。
後を211やE231、E217に託すも時代の変化か実用に振られて旅情は感じられない。
それが悪いとは絶対に言えたことではないが残念なことに変わりは無い。
同じ113でも千葉支社のは最低だけど。
385 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 21:53:54 ID:4c2ZGsFy
【所属】阪神
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】ロング車だが、大市交66系IGBTにも南海1000系にもメトロ06にも決して劣っていない、
互角に闘える車両。クロスの王者山陽5030系とともにこれが就役している
阪神・山陽直特はまさに最強の種別であろう・・・！
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】ロング車だが、大市交66系IGBTにも南海1000系にもメトロ06にも決して劣っていない、
互角に闘える車両。クロスの王者山陽5030系とともにこれが就役している
阪神・山陽直特はまさに最強の種別であろう・・・！
386 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 22:02:18 ID:CkwenOBC
【所属】京阪
【形式】800系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつは大阪市66系やメトロ06系と張り合える車両でっせ。
京阪デザインに京をイメージさせる塗色がなんともいえないね。素が優しさを感じさせる京阪デザインの車体、
それに今までの京阪に無い(別の意味で素晴らしいという意味、昔のデザインも好き)優美な柄の色、クロスシー
トとロングシートの混在もいい。どちらか好きな座席が選べる。特に大谷の坂を上ってゆく所は見もの。
背の低い乗客も使えるつり革も素晴らしい。
あと性能、60‰も悠々と登れる登坂性能、当時では関西私鉄では珍しいIGBT制御にLED表示板、流石技術の京阪
やね。そして値段も800系1編成(4両)と223系1編成(8両)と同額。
【形式】800系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつは大阪市66系やメトロ06系と張り合える車両でっせ。
京阪デザインに京をイメージさせる塗色がなんともいえないね。素が優しさを感じさせる京阪デザインの車体、
それに今までの京阪に無い(別の意味で素晴らしいという意味、昔のデザインも好き)優美な柄の色、クロスシー
トとロングシートの混在もいい。どちらか好きな座席が選べる。特に大谷の坂を上ってゆく所は見もの。
背の低い乗客も使えるつり革も素晴らしい。
あと性能、60‰も悠々と登れる登坂性能、当時では関西私鉄では珍しいIGBT制御にLED表示板、流石技術の京阪
やね。そして値段も800系1編成(4両)と223系1編成(8両)と同額。
>>384
現役じゃなくね？
現役じゃなくね？
【所属】阪急
【形式】8300
【ｺﾒﾝﾄ】 大阪市66系やメトロ06系と張り合える車両と言えばこいつを忘れちゃ困る。
ロングは最強。内装は神。スペックも申し分なし。
もう阪神9000系・山陽5030系・京阪8000系・南海2300系・阪急8300・大阪市交66系後期
の関西私鉄最強同士のの顔合わさせが見てみたい
【形式】8300
【ｺﾒﾝﾄ】 大阪市66系やメトロ06系と張り合える車両と言えばこいつを忘れちゃ困る。
ロングは最強。内装は神。スペックも申し分なし。
もう阪神9000系・山陽5030系・京阪8000系・南海2300系・阪急8300・大阪市交66系後期
の関西私鉄最強同士のの顔合わさせが見てみたい
【所属】西日本旅客鉄道
【形式】キハ181
【ｺﾒﾝﾄ】特急型気動車の極み
【形式】キハ181
【ｺﾒﾝﾄ】特急型気動車の極み
【所属】近鉄
【形式】5200系
【ｺﾒﾝﾄ】特急料金なしで名阪間を制覇できたのもこの車両のお陰です。
座席も柔らかいし、これで蟹江辺りから中川まで眠れて、とても快適でした。
とてもよいクルマですよ。
【形式】5200系
【ｺﾒﾝﾄ】特急料金なしで名阪間を制覇できたのもこの車両のお陰です。
座席も柔らかいし、これで蟹江辺りから中川まで眠れて、とても快適でした。
とてもよいクルマですよ。
391 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 10:13:51 ID:UG8JmkqY
>>390
確かにな。
高い特急払ってACEのような車両に乗るんだったら
5200系に乗ったほうが遥かに良いよな。
【所属】近鉄
【形式】5200系
【ｺﾒﾝﾄ】同じクロスシートでも駄作の5800・5820系とは大違い。
先ず座席が柔らかい、そして肘掛部分のデザインがいい。
クッション性０の石枕に薄っぺらい座面・背もたれとショ
ボイ肘掛のデザインをした屑のＬ／Ｃカーとは圧倒的な違い。
次に、テーブルがありジュースやお菓子が置ける。
手前の方へ滑ってくる完全設計ミスのインアームテーブル
を備えたゴミ屑特急ACEとアーバンライナーネクストを所有
している会社とは思えないな、本当に。
名車アーバンライナーがプラスに糞改造された現在、
近鉄で唯一の名車だ。
確かにな。
高い特急払ってACEのような車両に乗るんだったら
5200系に乗ったほうが遥かに良いよな。
【所属】近鉄
【形式】5200系
【ｺﾒﾝﾄ】同じクロスシートでも駄作の5800・5820系とは大違い。
先ず座席が柔らかい、そして肘掛部分のデザインがいい。
クッション性０の石枕に薄っぺらい座面・背もたれとショ
ボイ肘掛のデザインをした屑のＬ／Ｃカーとは圧倒的な違い。
次に、テーブルがありジュースやお菓子が置ける。
手前の方へ滑ってくる完全設計ミスのインアームテーブル
を備えたゴミ屑特急ACEとアーバンライナーネクストを所有
している会社とは思えないな、本当に。
名車アーバンライナーがプラスに糞改造された現在、
近鉄で唯一の名車だ。
392 ：P-ZZ ◆qbNb6Ma0MY ：2006/03/23(木) 12:06:21 ID:/ZQRnAcN
【所属】北急
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】 大阪市66系やメトロ06系などの乗り入れで最強な地下鉄車輌もあれば、乗り入れ最強のこれを忘れては困る。
大阪市の中心部を南北に貫き、休日でも利用者の多い御堂筋線内の高級車。車内は親会社の阪急にそっくり
だが、ポリカーボネット、静かな扉、間通路の自動ドア、風化わりのドワチャイムなど阪急車よりも内装は
凄い。高いカネ払って御堂筋線乗るならこれが来るまで待ってもおかしくないね。
もう阪神9000系・山陽5030系・京阪8000系・南海2300系・阪急8008F・大阪市交66系後期
の関西私鉄最強同士のの顔合わさせが見てみたい
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】 大阪市66系やメトロ06系などの乗り入れで最強な地下鉄車輌もあれば、乗り入れ最強のこれを忘れては困る。
大阪市の中心部を南北に貫き、休日でも利用者の多い御堂筋線内の高級車。車内は親会社の阪急にそっくり
だが、ポリカーボネット、静かな扉、間通路の自動ドア、風化わりのドワチャイムなど阪急車よりも内装は
凄い。高いカネ払って御堂筋線乗るならこれが来るまで待ってもおかしくないね。
もう阪神9000系・山陽5030系・京阪8000系・南海2300系・阪急8008F・大阪市交66系後期
の関西私鉄最強同士のの顔合わさせが見てみたい
393 ：尻薄 ◆SONICE.6dY ：2006/03/23(木) 16:47:45 ID:xhBgoPAX BE:89190037-
【所属】阪急
【形式】8300系8315F
【ｺﾒﾝﾄ】漏れからみた阪急車で一番良かったのはやはりコイツだ。
大型の表示機が何よりの特徴だ。堺筋線に入ると、66系なんか屁でもない。
【形式】8300系8315F
【ｺﾒﾝﾄ】漏れからみた阪急車で一番良かったのはやはりコイツだ。
大型の表示機が何よりの特徴だ。堺筋線に入ると、66系なんか屁でもない。
【所属】近鉄
【形式】23000
【ｺﾒﾝﾄ】クーラーの臭いポンコツ5200なんかより料金払ってコイツに乗った方がいい。
21020は駄作だがコイツは最強。特にＤＸ席は最高。サロン席も薄汚れているが個室みたいで乙。
VVVFの音はダメダメだけど。
【形式】23000
【ｺﾒﾝﾄ】クーラーの臭いポンコツ5200なんかより料金払ってコイツに乗った方がいい。
21020は駄作だがコイツは最強。特にＤＸ席は最高。サロン席も薄汚れているが個室みたいで乙。
VVVFの音はダメダメだけど。
395 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 17:22:02 ID:Cnbnbb/H
【所属】 近鉄
【形式】 5200
【ｺﾒﾝﾄ】 リーブ21やL/Cよりも遥かに名車
座席も快適だしショボイＬＥＤもないし
緑MAXは5800じゃなくて5200を出してくれ
【形式】 5200
【ｺﾒﾝﾄ】 リーブ21やL/Cよりも遥かに名車
座席も快適だしショボイＬＥＤもないし
緑MAXは5800じゃなくて5200を出してくれ
【所属】JR東
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】アンチからいろいろ言われるが、エポックメイキングなものであることは間違いない。
コストを削っても残った分を適切に配置すれば電車の基本は押さえられることを示した。
今、大量増備も大詰めのE231への反省点もきっちりたたき出したんだし。
何よりすごいのは1000番代があのマト区でそれなりにまだ快適に維持できるメンテナンスフリーだろう。
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】アンチからいろいろ言われるが、エポックメイキングなものであることは間違いない。
コストを削っても残った分を適切に配置すれば電車の基本は押さえられることを示した。
今、大量増備も大詰めのE231への反省点もきっちりたたき出したんだし。
何よりすごいのは1000番代があのマト区でそれなりにまだ快適に維持できるメンテナンスフリーだろう。
397 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 20:15:26 ID:Sg/Lr6Dw
【所属】JR各社
【形式】113系、115系、415系などの国鉄型中距離電車各種。
【コメント】電車の中の電車。
はっきりいって時代遅れ、快適とは言えない、
だがここまで哀愁と旅情を感じさせるクルマもなかなかいない。
コッチコチの古ぼけたボックスシートに足をのばし、
窓ワクの落書きに目をやりつつ、流れゆく車窓を眺める。
ケコミのビビリとMT54モーターの心地良い唸りが眠りを誘う…。
幼い頃家族で海水浴や親戚の家に行ったり、18きっぷでコイツの鈍行に揺られて旅したりと、
誰しも何かしら懐かしい思い出があるはず。
力強く、安心感がありつつも飽きのこないスタイルも○。
223系や313系なども快適だが、やはり何か物足りない。
【形式】113系、115系、415系などの国鉄型中距離電車各種。
【コメント】電車の中の電車。
はっきりいって時代遅れ、快適とは言えない、
だがここまで哀愁と旅情を感じさせるクルマもなかなかいない。
コッチコチの古ぼけたボックスシートに足をのばし、
窓ワクの落書きに目をやりつつ、流れゆく車窓を眺める。
ケコミのビビリとMT54モーターの心地良い唸りが眠りを誘う…。
幼い頃家族で海水浴や親戚の家に行ったり、18きっぷでコイツの鈍行に揺られて旅したりと、
誰しも何かしら懐かしい思い出があるはず。
力強く、安心感がありつつも飽きのこないスタイルも○。
223系や313系なども快適だが、やはり何か物足りない。
398 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 20:25:53 ID:rvEi9v9s
399 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 20:28:21 ID:eN28YiMg
【所属】京王
【種類】6000、7000、8000、9000、
【コメント】安い、速い、便利、でも混む
【種類】6000、7000、8000、9000、
【コメント】安い、速い、便利、でも混む
400 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 21:00:54 ID:vqPU+tmG
【所属】京王電鉄
【種類】1000系
【コメント】京王よ・・・あの最低汚物の後継車にこんないい車両入れるんじゃねぇよ。余計にあのMr.ボロが来ると萎えてしまうじゃねえか（ｗ
あの203系級の極悪汚物を意識した前面・・・のはずだが、全然カッコイイじゃねえか。どうやったらあの走る昭和のかほりみたいな電車のデザインを元にして、こんな電車ができるんだ。
コレ造った東急車輛はある意味ネ申だよ。"汚物工場"の称号は、むしろ中部地方のあの会社（京成が誇るあの最狂車両や、某メトロの耐久力"だけ"が自慢の電車を作ったあそこ）にくれてやりたい。
内装もなかなかいいんだなこれが。特に初期車のブロンズ色のラインデリアのルーバー、好みが分かれそうだが個人的には好きだ。
車両に個体差が多いのも興味深い。シングルアームの奴、東洋GTOの奴、日立IGBTの奴、走ルンですと似た部品の天井の奴。
特に日立IGBT車の音は心地よい。
さらにWN車なのに、京成3700並の精度のよさを持つ継手だから殆どWNバイブもない。モーター音も静か。
何よりかなりの確立で乗れる。・・・たまにあの核爆弾が混じってくるのがorzだが。
東武30000系、京急2100形、メトロ06系、大阪市交66系後期車とも十分に張り合える車両だと思うがな。
【種類】1000系
【コメント】京王よ・・・あの最低汚物の後継車にこんないい車両入れるんじゃねぇよ。余計にあのMr.ボロが来ると萎えてしまうじゃねえか（ｗ
あの203系級の極悪汚物を意識した前面・・・のはずだが、全然カッコイイじゃねえか。どうやったらあの走る昭和のかほりみたいな電車のデザインを元にして、こんな電車ができるんだ。
コレ造った東急車輛はある意味ネ申だよ。"汚物工場"の称号は、むしろ中部地方のあの会社（京成が誇るあの最狂車両や、某メトロの耐久力"だけ"が自慢の電車を作ったあそこ）にくれてやりたい。
内装もなかなかいいんだなこれが。特に初期車のブロンズ色のラインデリアのルーバー、好みが分かれそうだが個人的には好きだ。
車両に個体差が多いのも興味深い。シングルアームの奴、東洋GTOの奴、日立IGBTの奴、走ルンですと似た部品の天井の奴。
特に日立IGBT車の音は心地よい。
さらにWN車なのに、京成3700並の精度のよさを持つ継手だから殆どWNバイブもない。モーター音も静か。
何よりかなりの確立で乗れる。・・・たまにあの核爆弾が混じってくるのがorzだが。
東武30000系、京急2100形、メトロ06系、大阪市交66系後期車とも十分に張り合える車両だと思うがな。
401 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 22:52:59 ID:GpLpLrvb
【所属】阪急電鉄
【形式】8000系8008F
【ｺﾒﾝﾄ】確かに8315Fは内装においては8000系シリーズではトップであることを認めよう。
でも外観を入れた総合的な観点でみたらこっちのほうが上。
すでに高速神戸、新開地で阪神・山陽の神々と顔を合わせるのもよくあるが、本当に素晴らしい風景だ。
【形式】8000系8008F
【ｺﾒﾝﾄ】確かに8315Fは内装においては8000系シリーズではトップであることを認めよう。
でも外観を入れた総合的な観点でみたらこっちのほうが上。
すでに高速神戸、新開地で阪神・山陽の神々と顔を合わせるのもよくあるが、本当に素晴らしい風景だ。
402 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 23:44:15 ID:6mCURVPd
【所属】阪急電鉄
【形式】8300系（増備車）
【ｺﾒﾝﾄ】前代のアルミ汚物とは打って変わってネ申な66系（特に後期車）も阪急の風景や走りを
決して汚さない点でとても素晴らしいが、8300系特に音が変わった増備車は堺筋線でも超ネ申。
雰囲気が乗り心地、高速性能が最高なのは言うまでもなく、実は低速域の性能も凄い。
堺筋線に入った途端に、モーターの音と加速Gが高くなり（爆音汚物以上？）、あっという間
（約20秒）に最高の70km/hに到達する。
だが、自社線に戻った途端に亀のような発進加速（60km/hまで約25秒）になってしまう。
他形式（7300系）との混結（←朝の10連快急）を考慮して性能落としているとの話である。
ヲタにすらなかなか理解されない8300系の実力は、ある意味悲運である。
【形式】8300系（増備車）
【ｺﾒﾝﾄ】前代のアルミ汚物とは打って変わってネ申な66系（特に後期車）も阪急の風景や走りを
決して汚さない点でとても素晴らしいが、8300系特に音が変わった増備車は堺筋線でも超ネ申。
雰囲気が乗り心地、高速性能が最高なのは言うまでもなく、実は低速域の性能も凄い。
堺筋線に入った途端に、モーターの音と加速Gが高くなり（爆音汚物以上？）、あっという間
（約20秒）に最高の70km/hに到達する。
だが、自社線に戻った途端に亀のような発進加速（60km/hまで約25秒）になってしまう。
他形式（7300系）との混結（←朝の10連快急）を考慮して性能落としているとの話である。
ヲタにすらなかなか理解されない8300系の実力は、ある意味悲運である。
403 ：P-ZZ ◆qbNb6Ma0MY ：2006/03/24(金) 00:54:15 ID:mQ7MJGS/
>>402確かに、俺は神戸線ばかり使ってるからたまに京都線や堺筋線で8300に当たると
得した気分になる。ただし8300に乗った後に3300が来るとガッカリだよなｗ
得した気分になる。ただし8300に乗った後に3300が来るとガッカリだよなｗ
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】超級の芸術作品。車体デザインが秀逸。
座席はバケットシート≠堅い座席、と言うことを感じさせる。大袈裟に言えばソファのよう。
また車端部のボックスシートが良い。くつろぎの空間。221系の車端部以上。
車内の空気もいいし、床の色も良い。あとＬＥＤもマップ付きだから最強。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】超級の芸術作品。車体デザインが秀逸。
座席はバケットシート≠堅い座席、と言うことを感じさせる。大袈裟に言えばソファのよう。
また車端部のボックスシートが良い。くつろぎの空間。221系の車端部以上。
車内の空気もいいし、床の色も良い。あとＬＥＤもマップ付きだから最強。
405 ：尻薄 ◆SONICE.6dY ：2006/03/24(金) 06:19:13 ID:0EBk4ICf BE:152895694-
>>401
8315Fもなかなかの外観だと思うが
でも漏れが本当に最高なのはコイツ
【所属】九州旅客鉄道
【形式】787系
【ｺﾒﾝﾄ】初めて、コイツのグリーン車に乗った時はかなり感動だった。
グリーン料金は安いし、座席は中折れシートでバックレストとヘッドレストも任意に位置で可変できること。
M車なのに静かで爆睡できるほどの静けさ。
かつて存在したビュッフェも最高だった。
何より、客室乗務員のサービスも凄い。束のグリーンアテンダントなんかよりだいぶ良い。
8315Fもなかなかの外観だと思うが
でも漏れが本当に最高なのはコイツ
【所属】九州旅客鉄道
【形式】787系
【ｺﾒﾝﾄ】初めて、コイツのグリーン車に乗った時はかなり感動だった。
グリーン料金は安いし、座席は中折れシートでバックレストとヘッドレストも任意に位置で可変できること。
M車なのに静かで爆睡できるほどの静けさ。
かつて存在したビュッフェも最高だった。
何より、客室乗務員のサービスも凄い。束のグリーンアテンダントなんかよりだいぶ良い。
406 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 07:52:40 ID:2xHg7rYX
407 ：P-ZZ ◆qbNb6Ma0MY ：2006/03/24(金) 08:46:46 ID:mQ7MJGS/
【所属】阪急電鉄
【形式】8000系8008F
【ｺﾒﾝﾄ】俺が通学してた時に普通でくると嬉しかった。
話が変わるがなぜ阪急8000系がここで持ち上げられるのかは、
外見のマルーンと阪急通勤車伝統を打ち破った屋根周りのアイ
ボリーを使う事で正面の額縁フェイスにマッチしどの会社の車
輌よりも美しいといえるだろう。
【形式】8000系8008F
【ｺﾒﾝﾄ】俺が通学してた時に普通でくると嬉しかった。
話が変わるがなぜ阪急8000系がここで持ち上げられるのかは、
外見のマルーンと阪急通勤車伝統を打ち破った屋根周りのアイ
ボリーを使う事で正面の額縁フェイスにマッチしどの会社の車
輌よりも美しいといえるだろう。
【所属】JR西日本
【形式】223系
【コメント】ガキの頃に見たステンレスが綺麗だった
【形式】223系
【コメント】ガキの頃に見たステンレスが綺麗だった
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】足回りが頼りない以外に何処に文句の付け所があろうか。
あえて言いがかりを付けるなら平均レベルの車両の惨めさが引き立つことくらいか。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】足回りが頼りない以外に何処に文句の付け所があろうか。
あえて言いがかりを付けるなら平均レベルの車両の惨めさが引き立つことくらいか。
410 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 21:35:11 ID:8XbkVcBM
411 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 21:43:33 ID:X8ReaN2J
【所属】ＪＲ九州・四国・西日本・東日本
【形式】キハ５８・２８
【ｺﾒﾝﾄ】あのエンジンの匂い、ゆっくりと加速していく様子・・・たまりません！！！
【形式】キハ５８・２８
【ｺﾒﾝﾄ】あのエンジンの匂い、ゆっくりと加速していく様子・・・たまりません！！！
>>410
とりあえず理由を聞こうか。
とりあえず理由を聞こうか。
413 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 22:24:07 ID:ARl9VrQ9
また名鉄1600厨じゃねーのか
414 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 22:53:08 ID:zjMKqu5w
>>400
リニモやＶＳＥも汚物ですか、そうですか。
リニモやＶＳＥも汚物ですか、そうですか。
>>413
市交ボロ厨(不可黒と同類)だろう
市交ボロ厨(不可黒と同類)だろう
416 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 23:09:44 ID:BlRbtCME
【所属】名古屋鉄道
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】確かに1600系もビジネスライクでいい。
だがコイツは・・・名鉄車なのに赤を一切使わぬ外装、透明感溢れる前面スタイル。
空港～神宮前をノンストップなのがクセになるな。
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】確かに1600系もビジネスライクでいい。
だがコイツは・・・名鉄車なのに赤を一切使わぬ外装、透明感溢れる前面スタイル。
空港～神宮前をノンストップなのがクセになるな。
417 ：410：2006/03/24(金) 23:45:31 ID:8XbkVcBM
会社も嫌いだから車両も嫌い。西武も好きではないな。
某新聞社なんかはもっての他。
・・・といえば理由はおのずと分かるかも。
ただ>>415の意見には賛同できない。
今年から高車齢だから置き換えが始まるけどな…
某新聞社なんかはもっての他。
・・・といえば理由はおのずと分かるかも。
ただ>>415の意見には賛同できない。
今年から高車齢だから置き換えが始まるけどな…
よくわからんな・・・
420 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 00:14:28 ID:IhxGVc5H
春真っ盛りだな
422 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 14:21:20 ID:K+ew8Hex
こらこら、おまいらの内輪もめでこのスレが機能しなくなるだろが
【所属】JR東
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】ステンレスに青いラインが好き。登場時から相模線向けに半自動ドア。そして先頭車の前面展望も良い。
そして相模線はこの電車1色。でもうざったくない。
【所属】JR東
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】ステンレスに青いラインが好き。登場時から相模線向けに半自動ドア。そして先頭車の前面展望も良い。
そして相模線はこの電車1色。でもうざったくない。
423 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 14:32:38 ID:c9f4fC+e
【所属】阪急
【形式】8300系8304F
【ｺﾒﾝﾄ】漏れからみた阪急車で一番良いのはやはりコイツだ。
同じ顔の8315Ｆもいいのだが、シングルアームパンタはイマイチ迫力に欠ける。
【形式】8300系8304F
【ｺﾒﾝﾄ】漏れからみた阪急車で一番良いのはやはりコイツだ。
同じ顔の8315Ｆもいいのだが、シングルアームパンタはイマイチ迫力に欠ける。
424 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 16:40:30 ID:smeQKqsd
【所属】京成
【形式】N3000ファミリー
【ｺﾒﾝﾄ】前面はトチったけど基本的な所はおさえてる車両。
未更新3500と垢電をさっさと置き換えて欲しい。
【形式】N3000ファミリー
【ｺﾒﾝﾄ】前面はトチったけど基本的な所はおさえてる車両。
未更新3500と垢電をさっさと置き換えて欲しい。
425 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 16:43:04 ID:smeQKqsd
ところで北総はいつまでトップページに拳骨を表示してるんだ？
さっさと7500かＣフライヤーに汁。
さっさと7500かＣフライヤーに汁。
てめぇ！ゲンコツなめんじゃねえよ！！！！
【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】もはや東京の顔と言えるが、コストを押さえている割にはきっちり作ってある。
電車としての基本も押さえている。異常なまでの大量輸送の使命もあるし適任だと思う。
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】もはや東京の顔と言えるが、コストを押さえている割にはきっちり作ってある。
電車としての基本も押さえている。異常なまでの大量輸送の使命もあるし適任だと思う。
428 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 21:42:44 ID:yg1Y2Yv1
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】コスト削減が叫ばれる時代の中、見事にバブル期辺りの車両(＝初期車)を格段とレベルアップさせた素晴らしき車両。
大阪市が正しく税金を使った結果。
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】コスト削減が叫ばれる時代の中、見事にバブル期辺りの車両(＝初期車)を格段とレベルアップさせた素晴らしき車両。
大阪市が正しく税金を使った結果。
429 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 23:28:07 ID:IhxGVc5H
>>424 の通り。
前面だけは最悪。それ以外は良いと思う。
>>425 だけど、7500より7300で置き換えてくれないかなぁ。
京成3000・北総7500・新京成800ともに、前面を整形するべき。
前面だけは最悪。それ以外は良いと思う。
>>425 だけど、7500より7300で置き換えてくれないかなぁ。
京成3000・北総7500・新京成800ともに、前面を整形するべき。
430 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 00:26:38 ID:RSoumiqn
【所属】京成電鉄
【形式】3700形
【ｺﾒﾝﾄ】漏れが京成ファンになったきっかけの車両。
車内は嫌というほど明るいし、座席も快適。
WN駆動の車両でもWNバイブが殆ど無いのが凄い。
同じ路線を走っている、昔は赤かったブッちぎりの宇宙最狂汚物未満電車とか、その汚物未満をナウくしただけのような最新車とは大違いじゃ！
【形式】3700形
【ｺﾒﾝﾄ】漏れが京成ファンになったきっかけの車両。
車内は嫌というほど明るいし、座席も快適。
WN駆動の車両でもWNバイブが殆ど無いのが凄い。
同じ路線を走っている、昔は赤かったブッちぎりの宇宙最狂汚物未満電車とか、その汚物未満をナウくしただけのような最新車とは大違いじゃ！
431 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 11:49:38 ID:zRRymKU+
>>430
でも後期の列車は「汚物未満をナウくしただけのような最新車」と同じ。前期の車両は最高なんだがな…
漏れは>>430の「その汚物未満をナウくしただけのような最新車」が「宇宙最狂汚物未満電車」なんだけど。
もちろん顔だけの話。
でも後期の列車は「汚物未満をナウくしただけのような最新車」と同じ。前期の車両は最高なんだがな…
漏れは>>430の「その汚物未満をナウくしただけのような最新車」が「宇宙最狂汚物未満電車」なんだけど。
もちろん顔だけの話。
>>431
スレ違いだからとっとと帰れ
スレ違いだからとっとと帰れ
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】これと兄弟車両。東京の20m級4つドア通勤型というくくりでもこれ以上の電車は無い。
私鉄・JRの競争激しい関西の最高車両でも通勤型なら大いに張れるだろう。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】これと兄弟車両。東京の20m級4つドア通勤型というくくりでもこれ以上の電車は無い。
私鉄・JRの競争激しい関西の最高車両でも通勤型なら大いに張れるだろう。
434 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 13:31:43 ID:u1xRKLbj
【所属】ＪＲ東日本・九州
【形式】４１５系ボックス席
【ｺﾒﾝﾄ】東日本管内の東京口で見られる「東海形」前面の電車はこれだけに。
東海道線東京から１１３系が、上野からは１１５系が撤退してしまい
都内主要ターミナル駅で見られる唯一の「国鉄」近郊電車。
近年多数生まれてきたステンレス車に引けを取らない存在感。
上野でステンレスの後輩に囲まれながらも見劣りしない。
４１５系にはそんな独特の存在感を感じる。
例えるなら会社での人望も厚く、仕事もバリバリこなすベテラン社員。
既に全廃された４０１系登場から４５年、
東海形近郊電車は今日も常磐線で仕事を続けている。
【形式】４１５系ボックス席
【ｺﾒﾝﾄ】東日本管内の東京口で見られる「東海形」前面の電車はこれだけに。
東海道線東京から１１３系が、上野からは１１５系が撤退してしまい
都内主要ターミナル駅で見られる唯一の「国鉄」近郊電車。
近年多数生まれてきたステンレス車に引けを取らない存在感。
上野でステンレスの後輩に囲まれながらも見劣りしない。
４１５系にはそんな独特の存在感を感じる。
例えるなら会社での人望も厚く、仕事もバリバリこなすベテラン社員。
既に全廃された４０１系登場から４５年、
東海形近郊電車は今日も常磐線で仕事を続けている。
【所属】京急
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】京急のスターとして相応しい。
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】京急のスターとして相応しい。
436 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 18:48:54 ID:wGiNpYkJ
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ07系が躍動的なカラーリング、メトロ9000系が小ぶりながら機能的といった印象。
メトロ06系は繊細で融和的なカラーリング、室内、しかしぼんやりした感じではない。いい意味で日本的な感じ(繊細で優美)
つり革の位置、座席のすわり心地がなんともいえない。りょうもうあたりの下手な特急よりもすわり心地がいい。
3兄弟共にそれぞれいいところあるけどこのうちで一番馴染みがあるメトロ06を選ぶ(漏れは小田急利用者)
以前阪急がボルボで山陽5030系がアウディだといってた人がいたけどじゃあメトロ06系は日産ってところかな、素晴らしいデザイン且つ実用性抜群といったところで
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ07系が躍動的なカラーリング、メトロ9000系が小ぶりながら機能的といった印象。
メトロ06系は繊細で融和的なカラーリング、室内、しかしぼんやりした感じではない。いい意味で日本的な感じ(繊細で優美)
つり革の位置、座席のすわり心地がなんともいえない。りょうもうあたりの下手な特急よりもすわり心地がいい。
3兄弟共にそれぞれいいところあるけどこのうちで一番馴染みがあるメトロ06を選ぶ(漏れは小田急利用者)
以前阪急がボルボで山陽5030系がアウディだといってた人がいたけどじゃあメトロ06系は日産ってところかな、素晴らしいデザイン且つ実用性抜群といったところで
437 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 21:12:50 ID:pC90H8oN
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】山陽5030がアウディか・・・乗ったことは無いが、そうなのかも知れないな。
銀色の車体は一見メルセデスやBMWのような華やかさはない。だが選ぶ人がいるという
ことだろう。見る人は見ているので、JR西125系や南海2300系は、
室内のカラーリングを、223系0番台ではなく、山陽5030系を手本にしたのかな。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】山陽5030がアウディか・・・乗ったことは無いが、そうなのかも知れないな。
銀色の車体は一見メルセデスやBMWのような華やかさはない。だが選ぶ人がいるという
ことだろう。見る人は見ているので、JR西125系や南海2300系は、
室内のカラーリングを、223系0番台ではなく、山陽5030系を手本にしたのかな。
438 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 21:33:33 ID:f97+bkpQ
【所属】ＪＲ四国
【形式】１２系改造Ｇ
【ｺﾒﾝﾄ】破格のシートピッチ
【形式】１２系改造Ｇ
【ｺﾒﾝﾄ】破格のシートピッチ
439 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 23:17:36 ID:+f/T4v5q
【所属】京王電鉄
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】ただ単に「ハードウェアが良い車両」というだけじゃダメ。その「良い車両」がいつでも乗れる状態でないとダメよ。
それが東武10030系・30000系であり、京成3700形であり、南海1000系であり、そして京王1000系。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】ただ単に「ハードウェアが良い車両」というだけじゃダメ。その「良い車両」がいつでも乗れる状態でないとダメよ。
それが東武10030系・30000系であり、京成3700形であり、南海1000系であり、そして京王1000系。
440 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 12:33:50 ID:WKrNV/5r
>>437
でも顔が気持ち悪い
でも顔が気持ち悪い
【所属】大阪府都市開発(泉北高速鉄道)
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】5000系は確かに機能は当時一流だったが、内装のデザインセンスは南海2000系に劣っている。
そういう点までもを改善したのが7000系なんだと思う。まずものすご～～～く静か。
次に椅子の座り心地、スタンションポールと袖仕切りのデザイン、床、扉周りと全てが秀逸。
さらにはエクステリアも美しく、側面のデザインが良い。前面も良いだけでなく、
両開きの収納扉に備えられた自動貫通幌が凄い。扉と合わせれば正にそれは特急車両を彷彿とさせる。
南海1000系の車内も通勤電車最高峰だが、敢えて違いを言えば(優劣は関係無しに)、
1000系は濃い感じなのに対しこれはあっさりした感じ、ってところだろう。
まあこれに乗れば、5000系はともかくとして、原形車も改造車も醜いエクステリアで、
インテリアも最悪級の、少なくとも関西私鉄という点では最も恥だと言えるゴミ電車には二度と乗れない。
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】5000系は確かに機能は当時一流だったが、内装のデザインセンスは南海2000系に劣っている。
そういう点までもを改善したのが7000系なんだと思う。まずものすご～～～く静か。
次に椅子の座り心地、スタンションポールと袖仕切りのデザイン、床、扉周りと全てが秀逸。
さらにはエクステリアも美しく、側面のデザインが良い。前面も良いだけでなく、
両開きの収納扉に備えられた自動貫通幌が凄い。扉と合わせれば正にそれは特急車両を彷彿とさせる。
南海1000系の車内も通勤電車最高峰だが、敢えて違いを言えば(優劣は関係無しに)、
1000系は濃い感じなのに対しこれはあっさりした感じ、ってところだろう。
まあこれに乗れば、5000系はともかくとして、原形車も改造車も醜いエクステリアで、
インテリアも最悪級の、少なくとも関西私鉄という点では最も恥だと言えるゴミ電車には二度と乗れない。
【所属】JR西
【形式】321系
【ｺﾒﾝﾄ】車内外ともにデザインがカッコイイ。この一言に尽きる
【形式】321系
【ｺﾒﾝﾄ】車内外ともにデザインがカッコイイ。この一言に尽きる
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】料金不要のダブルデッカー、ドア脇のシートも転換式。
京阪のスターとして相応しい。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】料金不要のダブルデッカー、ドア脇のシートも転換式。
京阪のスターとして相応しい。
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】揺れないとまではいかないが揺れは極端に少なく、静か。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】揺れないとまではいかないが揺れは極端に少なく、静か。
445 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 18:35:58 ID:1veINJW0
【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】内側がステンレス扉だから安っぽいかなと思ったら
予想とは全く逆だった。
扉と荷物棚の部分を除いたら1000系・2000系・泉北7000系を凌いでるんじゃ
ないかね。
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】内側がステンレス扉だから安っぽいかなと思ったら
予想とは全く逆だった。
扉と荷物棚の部分を除いたら1000系・2000系・泉北7000系を凌いでるんじゃ
ないかね。
446 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 20:09:36 ID:N4SSHjFM
【所属】JR東日本
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】その路線に最も似合うスタイル。ステンレスに青い帯。最近の西武の電車みたいだ(ステンレスに青い帯である点と柔和なスタイルと車両のスタイルが路線に溶け込んでる点で)。
運転台についてたモニタに萌えた。それも登場時からカラーディスプレイ。
FRPを用いた前面も他の205系とはまるで違う。窓配置なんかJRの車両よりも西武6000みたい。そして穏やかな表情。
あと前面展望が出来るのも素晴らしい。
そして何よりもこの電車といえば相模線では通年半自動ドア。保温性を考慮したもの。対向列車が来るまでの待ち時間に威力発揮。それが一番発揮する線区。さらに省エネ時代の今でも通用する。
でもモケットが原形の頃はもっとよかった。京葉線で使ってるモケットに換えればと思う。
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】その路線に最も似合うスタイル。ステンレスに青い帯。最近の西武の電車みたいだ(ステンレスに青い帯である点と柔和なスタイルと車両のスタイルが路線に溶け込んでる点で)。
運転台についてたモニタに萌えた。それも登場時からカラーディスプレイ。
FRPを用いた前面も他の205系とはまるで違う。窓配置なんかJRの車両よりも西武6000みたい。そして穏やかな表情。
あと前面展望が出来るのも素晴らしい。
そして何よりもこの電車といえば相模線では通年半自動ドア。保温性を考慮したもの。対向列車が来るまでの待ち時間に威力発揮。それが一番発揮する線区。さらに省エネ時代の今でも通用する。
でもモケットが原形の頃はもっとよかった。京葉線で使ってるモケットに換えればと思う。
447 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 21:41:05 ID:piTm7Adz
【所属】阪急電鉄
【形式】5000系リフレッシュ車
【ｺﾒﾝﾄ】アルナクオリティーここに健在！！
【形式】5000系リフレッシュ車
【ｺﾒﾝﾄ】アルナクオリティーここに健在！！
448 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 21:47:58 ID:Xdm8U5bm
【所属】阪神電鉄
【形式】8000系ﾘﾌﾚｯｼｭ車
【ｺﾒﾝﾄ】武庫川ｸｦﾘﾃｨｰここに健在！
【形式】8000系ﾘﾌﾚｯｼｭ車
【ｺﾒﾝﾄ】武庫川ｸｦﾘﾃｨｰここに健在！
449 ：海上の森のモリゾー：2006/03/28(火) 21:59:03 ID:lCGX8NcO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】まごうかたなき313系だ。でも愛環仕様に内外がリファインされてる。先代の100・300系が田舎臭さを感じさせたのに対し、デザイン・性能・居住性ゆえに愛環のイメージアップに貢献してる。
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】まごうかたなき313系だ。でも愛環仕様に内外がリファインされてる。先代の100・300系が田舎臭さを感じさせたのに対し、デザイン・性能・居住性ゆえに愛環のイメージアップに貢献してる。
450 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 22:17:31 ID:jT0GZJIj
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】車内が最強の通勤車両
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】車内が最強の通勤車両
451 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 00:39:11 ID:ZeQJZABG
【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】ズームカー史上最強の車内。
赤を足したブラウン系のシートあのどデカイ窓がいい。
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】ズームカー史上最強の車内。
赤を足したブラウン系のシートあのどデカイ窓がいい。
【所属】JR九州
【形式】いさぶろう 隼人の風
【ｺﾒﾝﾄ】普通車から特急車に格上げされた非常に珍しいケースの車両
内装も改造車にもかかわらず九州クオリティ全開で文句なし！
伊豆で暴走している某「高級車」特急と大違い
ボロ電の格上げ改造車に負けてどうするw
【形式】いさぶろう 隼人の風
【ｺﾒﾝﾄ】普通車から特急車に格上げされた非常に珍しいケースの車両
内装も改造車にもかかわらず九州クオリティ全開で文句なし！
伊豆で暴走している某「高級車」特急と大違い
ボロ電の格上げ改造車に負けてどうするw
453 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 05:17:47 ID:TYwnBUx/
【所属】東急
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】ステンレスで無駄のないフォルムがかっこいい。
今でも古さを感じない。
何より、通学通勤で乗ってた電車で愛着がある。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】ステンレスで無駄のないフォルムがかっこいい。
今でも古さを感じない。
何より、通学通勤で乗ってた電車で愛着がある。
【所属】小田急
【形式】8000形
【ｺﾒﾝﾄ】静かで快適、清潔な車内、必要十分な内装・装備。
むき出しの安っぽさもないし、これで十分。
【形式】8000形
【ｺﾒﾝﾄ】静かで快適、清潔な車内、必要十分な内装・装備。
むき出しの安っぽさもないし、これで十分。
【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】101系の良いところを引き継ぎ、悪いところを改善した立派な後継車。
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】101系の良いところを引き継ぎ、悪いところを改善した立派な後継車。
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】4つドア20m級地下鉄用通勤型という範疇なら最強の一角を占めよう。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】4つドア20m級地下鉄用通勤型という範疇なら最強の一角を占めよう。
【所属】阪神
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】本当は阪急も山陽も大好きですが、阪神沿線なのて。
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】本当は阪急も山陽も大好きですが、阪神沿線なのて。
458 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 19:10:50 ID:N7AcJ9Nt
【所属】近鉄
【形式】3001系
【ｺﾒﾝﾄ】唯一の電機子チョパだが、みんな廃車になる前にのっとこうね
【形式】3001系
【ｺﾒﾝﾄ】唯一の電機子チョパだが、みんな廃車になる前にのっとこうね
459 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 19:36:27 ID:7VMvqn0U
458までの集計 JR特急
JR東日本200系 2票
JR西日本500系 2票
JR九州800系 1票
285系 1票
583系 1票
651系 3票
E653 1票
371 1票
キハ181 4票
九州787系 1票
JR東日本200系 2票
JR西日本500系 2票
JR九州800系 1票
285系 1票
583系 1票
651系 3票
E653 1票
371 1票
キハ181 4票
九州787系 1票
460 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 19:38:42 ID:7VMvqn0U
JRその他
JR113 4票(左を含め京キトのみ5票、横ｺﾂは引退したので5票で打ち止め)
115系 2票
119系 1票
185系 1票
203系 2票
209系 1票(左を含め1000番台のみ4票)
211系(東ﾁﾀ) 1票
E231系 9票(左を含めサロE231,800番台のみ10票)
415系 2票
419系 1票
E531 9票
キハ28,58系 1票
12系(四国) 1票
北キハ54 500番台 1票
東キハ100 3票
311 1票
東海キハ75 2票
103系大阪環状線用 1票
125系 1票
223系 1票(1000番台のみ2票)
321系 1票
いさぶろう 隼人の風 1票
JR113 4票(左を含め京キトのみ5票、横ｺﾂは引退したので5票で打ち止め)
115系 2票
119系 1票
185系 1票
203系 2票
209系 1票(左を含め1000番台のみ4票)
211系(東ﾁﾀ) 1票
E231系 9票(左を含めサロE231,800番台のみ10票)
415系 2票
419系 1票
E531 9票
キハ28,58系 1票
12系(四国) 1票
北キハ54 500番台 1票
東キハ100 3票
311 1票
東海キハ75 2票
103系大阪環状線用 1票
125系 1票
223系 1票(1000番台のみ2票)
321系 1票
いさぶろう 隼人の風 1票
461 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 19:52:15 ID:7VMvqn0U
続き(関東大手民鉄)
東武1800 1票
東武6050 3票
東武8000 3票
東武10030 3票
東武30000 2票
東武50000 3票
西武20000 5票
京成赤電 2票(片開きのみ3票)
京成3500更新車 3票
京成3700 6票
京成N3000 1票
京急600 1票
京急2100 6票
東急2000 1票
東急5000 2票
東急8000 2票
東急9000 2票
京王1000 1票
京王7000 1票
小田急8000 1票
小田急30000 1票
東武1800 1票
東武6050 3票
東武8000 3票
東武10030 3票
東武30000 2票
東武50000 3票
西武20000 5票
京成赤電 2票(片開きのみ3票)
京成3500更新車 3票
京成3700 6票
京成N3000 1票
京急600 1票
京急2100 6票
東急2000 1票
東急5000 2票
東急8000 2票
東急9000 2票
京王1000 1票
京王7000 1票
小田急8000 1票
小田急30000 1票
462 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 19:54:14 ID:7VMvqn0U
メトロ06 37票
メトロ07 3票
メトロ9000 5票
都営5200 1票
都営6300 1票
TX-1000 1票
TX-2000 1票
北総9000 2票
新京成8800 1票
新京成8900 1票
舞浜リゾートライン 2票
鹿島鉄道キハ600 6票
銚子電鉄700型 1票
箱根登山モハ1 1票
伊豆急200 1票
伊豆急2100 4票
メトロ07 3票
メトロ9000 5票
都営5200 1票
都営6300 1票
TX-1000 1票
TX-2000 1票
北総9000 2票
新京成8800 1票
新京成8900 1票
舞浜リゾートライン 2票
鹿島鉄道キハ600 6票
銚子電鉄700型 1票
箱根登山モハ1 1票
伊豆急200 1票
伊豆急2100 4票
463 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 20:25:43 ID:7VMvqn0U
中京圏
名鉄2000 1票
リニモ100 1票
愛知環状鉄道2000 1票
名古屋市交5000 1票
名鉄2000 1票
リニモ100 1票
愛知環状鉄道2000 1票
名古屋市交5000 1票
464 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 20:27:41 ID:7VMvqn0U
北陸
北越急行683系8000番台 1票
北越急行683系8000番台 1票
465 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 20:28:54 ID:7VMvqn0U
関西
南海1000 19票(1051Fと合算)
南海2000 1票
南海2300 6票
南海6000 10票
南海7000 2票
南海9000 4票
南海50000 1票
泉北7000 2票
近鉄3000 1票
近鉄5200 5票
近鉄シリーズ21 2票
京阪800 1票
京阪8000 1票
阪急2300系 2票
阪急5000系更新車 1票(5010以降は2票)
阪急6300 1票(6330Fのみ2票)
阪急8000 3票(左を含め8008Fのみ9票)
阪急8300 5票(左を含め量産車は6票,8304Fは7票,8315Fは8票)
阪急9300 6票
阪神5500 1票
阪神8000更新車 1票
阪神9000 6票
山陽5030 16票
北急8000 1票
大阪市交66613～17F 8票
北近畿丹後鉄道KTR8000 1票
阪堺161 1票
南海1000 19票(1051Fと合算)
南海2000 1票
南海2300 6票
南海6000 10票
南海7000 2票
南海9000 4票
南海50000 1票
泉北7000 2票
近鉄3000 1票
近鉄5200 5票
近鉄シリーズ21 2票
京阪800 1票
京阪8000 1票
阪急2300系 2票
阪急5000系更新車 1票(5010以降は2票)
阪急6300 1票(6330Fのみ2票)
阪急8000 3票(左を含め8008Fのみ9票)
阪急8300 5票(左を含め量産車は6票,8304Fは7票,8315Fは8票)
阪急9300 6票
阪神5500 1票
阪神8000更新車 1票
阪神9000 6票
山陽5030 16票
北急8000 1票
大阪市交66613～17F 8票
北近畿丹後鉄道KTR8000 1票
阪堺161 1票
466 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 20:29:53 ID:7VMvqn0U
西鉄8000 2票
福岡市交1000 1票
福岡2000 1票
です
改行が多くなりましたので別々に送りました。
福岡市交1000 1票
福岡2000 1票
です
改行が多くなりましたので別々に送りました。
いつも乙です
468 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 20:38:16 ID:7VMvqn0U
修正
JR500系 3票
209系 2票(左を含め1000番台のみ5票)
近鉄23000 1票
大阪市66系後期 11票
JR500系 3票
209系 2票(左を含め1000番台のみ5票)
近鉄23000 1票
大阪市66系後期 11票
大阪市交66613～17Fと大阪市66系後期は同じものなので合算でいいと思います
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】221系よりゆったりしている感じだ。車中部はロングシートなのに。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】221系よりゆったりしている感じだ。車中部はロングシートなのに。
471 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 00:23:48 ID:Qs/VvxVs
【所属】阪急
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】一般車に半間接照明ですか・・・・・・・(恐
流石は、阪急!!
他の私鉄で出来ないことを平然とやってのけるとは。
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】一般車に半間接照明ですか・・・・・・・(恐
流石は、阪急!!
他の私鉄で出来ないことを平然とやってのけるとは。
【所属】阪急
【形式】8300
【ｺﾒﾝﾄ】半間接なんて蛍光灯が見えやすい誤魔化しは要らん。やはり阪急らしい最高傑作。
【形式】8300
【ｺﾒﾝﾄ】半間接なんて蛍光灯が見えやすい誤魔化しは要らん。やはり阪急らしい最高傑作。
473 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 00:58:45 ID:j/NMITDq
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】地上専用なら100％ダントツで最高の通勤車だ。
都合のいいことに阪急8000系列も阪神9000も京急1000も皆地下鉄兼用だからな。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】地上専用なら100％ダントツで最高の通勤車だ。
都合のいいことに阪急8000系列も阪神9000も京急1000も皆地下鉄兼用だからな。
474 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 00:59:46 ID:VnSBTqNp
【所属】東京メトロ
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】当時の営団が発表したこの電車のコンセプト
「４０年使用しても陳腐化しないこと」
まさにこの通りである。
量産先行が昭和４４年、今から３６年前。
当時としては最新鋭の半導体チョッパ制御、軽量アルミ車体。
常磐線へ直通するとこの電車のパワーが存分に発揮される。
まず優れた加速性、出足は常磐線快速電車よりも速い。
快速停車駅を快速と6000系が同時出発、あっという間に快速を置き去りに。
引退した１０３系はもとより、Ｅ２３１系にも劣らない。
さらにヨーロッパ調の前面、かなり凝ったデザインである。
また特徴的な貫通ドアも忘れてはいけない。
6000～8000系は前面窓のない部分を前に押し倒すだけで非常階段になる。
これならば緊急時でも慌てることなく操作できるであろう。
まさに営団地下鉄技術陣が苦労に苦労を重ねて作り上げた商品である。
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】当時の営団が発表したこの電車のコンセプト
「４０年使用しても陳腐化しないこと」
まさにこの通りである。
量産先行が昭和４４年、今から３６年前。
当時としては最新鋭の半導体チョッパ制御、軽量アルミ車体。
常磐線へ直通するとこの電車のパワーが存分に発揮される。
まず優れた加速性、出足は常磐線快速電車よりも速い。
快速停車駅を快速と6000系が同時出発、あっという間に快速を置き去りに。
引退した１０３系はもとより、Ｅ２３１系にも劣らない。
さらにヨーロッパ調の前面、かなり凝ったデザインである。
また特徴的な貫通ドアも忘れてはいけない。
6000～8000系は前面窓のない部分を前に押し倒すだけで非常階段になる。
これならば緊急時でも慌てることなく操作できるであろう。
まさに営団地下鉄技術陣が苦労に苦労を重ねて作り上げた商品である。
475 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 10:50:07 ID:/kzm2Uzi
【所属】阪急電鉄
【形式】8000系列
【ｺﾒﾝﾄ】最近検査上がったばかりの8300Fを一度ご覧になってください。
登場から17年経ったはずなのに、まさに「新車」そのものですから。
【形式】8000系列
【ｺﾒﾝﾄ】最近検査上がったばかりの8300Fを一度ご覧になってください。
登場から17年経ったはずなのに、まさに「新車」そのものですから。
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】06系と兄弟車両が、メトロの技術の粋を適切に集めたという意味では最後の作品ではないだろうか。
昭和時代に6000を出して今でも古さをそこまで感じさせないデザイン。地上では街中によく溶け込む。
さらに6000は平成初期の最終増備までチョッパ。考え方は今のVVVFにも通じる技術。
そして、平成に入ってから今でも古さを感じさせないデザイン。今でも第一線とされるIGBT-VVVF。
今の06の仕様で初期型のチョッパ6000を置き換える車を作れば立派に6000の後は継げる。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】06系と兄弟車両が、メトロの技術の粋を適切に集めたという意味では最後の作品ではないだろうか。
昭和時代に6000を出して今でも古さをそこまで感じさせないデザイン。地上では街中によく溶け込む。
さらに6000は平成初期の最終増備までチョッパ。考え方は今のVVVFにも通じる技術。
そして、平成に入ってから今でも古さを感じさせないデザイン。今でも第一線とされるIGBT-VVVF。
今の06の仕様で初期型のチョッパ6000を置き換える車を作れば立派に6000の後は継げる。
【所属】山陽電鉄
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】時間と金に余裕がある鉄ヲタの人は、山陽姫路から阪神梅田まで
是非乗り通してほしい(行きは新快速や新幹線でいいから)。
席は5000系に組み込まれてるタイプの5030系の、一人がけシートが四つならんでいる、
その前から3列目。まず、のっけから舞子まで飛ばす飛ばす。民家が間近に迫るところもあり、
迫力は満点。
西舞子過ぎた辺りからスピードは落ちるが、寝てはならない。
車窓には巨大な明石大橋、やがて眼下に、JRの複々線を挟み、瀬戸内海の大パノラマが繰り広げられる。
須磨を過ぎた辺りで、列車は住宅地の軒下を、車体をくねらせながらゆっくり通過する。
(本当は地下化する前のほうが面白かったのだが)
そして神戸高速鉄道に乗り入れ。阪急や阪神の車両と肩を並べ、実に華やか。
阪神線内では、整備された高架線をキビキビと走る、
古い下町や芦屋の住宅街、甲子園に阪神工業地帯も見える。
列車は淀川を渡り阪神高速と並走し、梅田の高層ビル群を見ながら地下に入り、梅田到着。
はっきり言って一度たりとも目が離せない、実に楽しい列車の旅になると言えよう。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】時間と金に余裕がある鉄ヲタの人は、山陽姫路から阪神梅田まで
是非乗り通してほしい(行きは新快速や新幹線でいいから)。
席は5000系に組み込まれてるタイプの5030系の、一人がけシートが四つならんでいる、
その前から3列目。まず、のっけから舞子まで飛ばす飛ばす。民家が間近に迫るところもあり、
迫力は満点。
西舞子過ぎた辺りからスピードは落ちるが、寝てはならない。
車窓には巨大な明石大橋、やがて眼下に、JRの複々線を挟み、瀬戸内海の大パノラマが繰り広げられる。
須磨を過ぎた辺りで、列車は住宅地の軒下を、車体をくねらせながらゆっくり通過する。
(本当は地下化する前のほうが面白かったのだが)
そして神戸高速鉄道に乗り入れ。阪急や阪神の車両と肩を並べ、実に華やか。
阪神線内では、整備された高架線をキビキビと走る、
古い下町や芦屋の住宅街、甲子園に阪神工業地帯も見える。
列車は淀川を渡り阪神高速と並走し、梅田の高層ビル群を見ながら地下に入り、梅田到着。
はっきり言って一度たりとも目が離せない、実に楽しい列車の旅になると言えよう。
478 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 20:37:30 ID:IpOB9GFg
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】もう語らずとも、でしょ。通勤車としてはこれ以上無いくらいの最高レベルの車内。
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】もう語らずとも、でしょ。通勤車としてはこれ以上無いくらいの最高レベルの車内。
>>471
分類上は特急車と突っ込みw
そんな俺は
【所属】阪急
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】8000も8300も9300もいいがやっぱりこいつ無しでは阪急は語れない
今の阪急スタイルを確立し４０年たった今でも急行はもちろん臨時運転時には特急「いい古都（ｒｙ」にもつき
現役バリバリの車両。もちろん内装外装は阪急クオリティだが見た目は「新造してまだ１０年です。」と客を騙しても信用しそうな状態。
分類上は特急車と突っ込みw
そんな俺は
【所属】阪急
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】8000も8300も9300もいいがやっぱりこいつ無しでは阪急は語れない
今の阪急スタイルを確立し４０年たった今でも急行はもちろん臨時運転時には特急「いい古都（ｒｙ」にもつき
現役バリバリの車両。もちろん内装外装は阪急クオリティだが見た目は「新造してまだ１０年です。」と客を騙しても信用しそうな状態。
480 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 22:45:32 ID:T3j/Jc9m
【所属】京急
【形式】旧1000形
【ｺﾒﾝﾄ】はっきり言って車両その物は、京成赤電や東武8000系、京王3000系、西武101系級のボロだ。
・・・でもいい。いや、だからこそいい。
このボロい車体が110km/h超で爆走する姿には、2100形やE531系、223系辺りでは感じられない「何か」がある。
最近は個人的には2100形以上に、来てくれると嬉しい車両である。
【形式】旧1000形
【ｺﾒﾝﾄ】はっきり言って車両その物は、京成赤電や東武8000系、京王3000系、西武101系級のボロだ。
・・・でもいい。いや、だからこそいい。
このボロい車体が110km/h超で爆走する姿には、2100形やE531系、223系辺りでは感じられない「何か」がある。
最近は個人的には2100形以上に、来てくれると嬉しい車両である。
【所属】南海
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】前面デザインはあんま好きじゃないんだが、室内の内装は。拘ってるね。
クロスシートの座席と扉の間の木目調の仕切りが素晴らしい。
木目とベージュの化粧板・マーブル模様の床など高級感ある車内空間。
座席も赤茶で木目の内装と非常にマッチしている。
ただ一つ扉の内側がステンレス地むき出しなのは残念だが、大きな窓に
扉間2-1列配置や運転室後ろにあるオタ席など全体的に豪華だと思う。
1日一本の快急や急行のワンマンも萌える。
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】前面デザインはあんま好きじゃないんだが、室内の内装は。拘ってるね。
クロスシートの座席と扉の間の木目調の仕切りが素晴らしい。
木目とベージュの化粧板・マーブル模様の床など高級感ある車内空間。
座席も赤茶で木目の内装と非常にマッチしている。
ただ一つ扉の内側がステンレス地むき出しなのは残念だが、大きな窓に
扉間2-1列配置や運転室後ろにあるオタ席など全体的に豪華だと思う。
1日一本の快急や急行のワンマンも萌える。
482 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 10:57:37 ID:6SRzRGE5
【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】再来年度もこれを再増産してくれないかな。
標準車両に移行するにはもったいなさすぎる。
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】再来年度もこれを再増産してくれないかな。
標準車両に移行するにはもったいなさすぎる。
483 ：P-ZZ ◆qbNb6Ma0MY ：2006/03/31(金) 14:11:42 ID:Db3VJznH
【所属】南海
【形式】1000系
【理由】誰もが納得する車内、音は大きいが聞きごこちの
よい日立GTO、そして南海では一番関西風な顔立ち
といい何回も乗りたくなる車輌。これに乗ると6200
や7000なんて乗れるもんじゃない
【形式】1000系
【理由】誰もが納得する車内、音は大きいが聞きごこちの
よい日立GTO、そして南海では一番関西風な顔立ち
といい何回も乗りたくなる車輌。これに乗ると6200
や7000なんて乗れるもんじゃない
484 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 15:48:26 ID:78+9S8ft
【所属】大阪市交通局
【形式】66系6613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】その時代の技術を上手に使ってる。
もはや欠点が見当たらない。
【形式】66系6613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】その時代の技術を上手に使ってる。
もはや欠点が見当たらない。
485 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 16:01:41 ID:BM9EVfyX
【所属】阪急
【形式】8300系8315F
【ｺﾒﾝﾄ】>>484 66系6次車もいい車両だが、欠点としては
座席真ん中のスタンションポールが太腿に当たって邪魔だな。
8315Fはどの時代にも適応する最高の車両。
大きく見やすいLED表示機、ニュース等も表示してくれる。
デザインに関しても阪急車両の最高峰だろう。
【形式】8300系8315F
【ｺﾒﾝﾄ】>>484 66系6次車もいい車両だが、欠点としては
座席真ん中のスタンションポールが太腿に当たって邪魔だな。
8315Fはどの時代にも適応する最高の車両。
大きく見やすいLED表示機、ニュース等も表示してくれる。
デザインに関しても阪急車両の最高峰だろう。
486 ：484：2006/03/31(金) 17:50:49 ID:78+9S8ft
訂正
6613F→66613F
6613F→66613F
【所属】JR東
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】京浜東北線仕様はボロが見え出しているが･･･
今までと違う電車作りに挑戦したというだけでもかなりの価値がある。
反省点もE231にはしっかりと生かされているんだし。
京浜東北線でぼろを出すのは0番台や900番台だが、500・1000番台はいい車両だ。
1000番台に至っては路線事情というのも有るが神扱いだし。
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】京浜東北線仕様はボロが見え出しているが･･･
今までと違う電車作りに挑戦したというだけでもかなりの価値がある。
反省点もE231にはしっかりと生かされているんだし。
京浜東北線でぼろを出すのは0番台や900番台だが、500・1000番台はいい車両だ。
1000番台に至っては路線事情というのも有るが神扱いだし。
488 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 01:53:55 ID:cBuDc1Rj
【所属】JR東
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】クロスシートのヘッドレス部分と前面デザイン除けば言うことなし。
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】クロスシートのヘッドレス部分と前面デザイン除けば言うことなし。
489 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 04:31:54 ID:RlwfMIb9
KQ600形や京成3500形もお気に入りだけど
【所属】京成
【形式】3700形
【ｺﾒﾝﾄ】18メートル3扉の通勤電車では、最適な設計だと思う。
窓の配置も含め、デザインもカッコいい。
【所属】京成
【形式】3700形
【ｺﾒﾝﾄ】18メートル3扉の通勤電車では、最適な設計だと思う。
窓の配置も含め、デザインもカッコいい。
490 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 04:32:46 ID:RlwfMIb9
＞京成3500形もお気に入りだけど
こちらは車体更新工事車限定で。
こちらは車体更新工事車限定で。
491 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 12:42:53 ID:HujPmUMt
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】1997年に製造されたとは思えない、あまりにも古臭いデザイン。
だが山陽の場合、それも(らしさ)になるから不思議だ。
側面は実にカッコイイ。独特の窓がアクセントの鋭角的なデザインは19m車では１番カッコイイと思う。
車内もいわゆる(化粧板)は使われてないが、暖かみのあるベージュのFRPが心地よい、
これも(らしさ)である。
乗り心地や性能に関してはもはや言うことはない、最高です。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】1997年に製造されたとは思えない、あまりにも古臭いデザイン。
だが山陽の場合、それも(らしさ)になるから不思議だ。
側面は実にカッコイイ。独特の窓がアクセントの鋭角的なデザインは19m車では１番カッコイイと思う。
車内もいわゆる(化粧板)は使われてないが、暖かみのあるベージュのFRPが心地よい、
これも(らしさ)である。
乗り心地や性能に関してはもはや言うことはない、最高です。
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】内装も最高だが、外見もいい。
車体上部のヘッドランプが無いのは関東風なのかも知れないが、良いデザインであることに変わりは無い。
余談だが、同じ関東風でも6200系のデザインのキモいことキモいこと。
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】内装も最高だが、外見もいい。
車体上部のヘッドランプが無いのは関東風なのかも知れないが、良いデザインであることに変わりは無い。
余談だが、同じ関東風でも6200系のデザインのキモいことキモいこと。
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】史上最強のアタリ電車。
金と技術と手間を惜しむことなく、適切なところにつぎ込んだ結果。
まぁ、この路線には金と技術と手間を間違えてつぎ込んで対極の位置の汚物をなす形式が主力だけど･･･
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】史上最強のアタリ電車。
金と技術と手間を惜しむことなく、適切なところにつぎ込んだ結果。
まぁ、この路線には金と技術と手間を間違えてつぎ込んで対極の位置の汚物をなす形式が主力だけど･･･
494 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 18:33:55 ID:UreUf185
【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】乗ってるときのドアのがたがた、常に8連でやってくる偉大さ、
そして優等に来る頻度の高さ これに一度乗ると病み付きに
なるよ！！ もうこれ乗ると同じ会社の1000や関東の某
1372mm軌間会社の「グットデザイン賞」受賞車両には二度と
乗れなくなるよ
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】乗ってるときのドアのがたがた、常に8連でやってくる偉大さ、
そして優等に来る頻度の高さ これに一度乗ると病み付きに
なるよ！！ もうこれ乗ると同じ会社の1000や関東の某
1372mm軌間会社の「グットデザイン賞」受賞車両には二度と
乗れなくなるよ
495 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 18:51:54 ID:heA2z/mq
【所属】北越急行
【形式】HK100形
【コメント】優れた加減速はもちろんのこと、3セクであるが、20メートル車体で広々。それからなんと言っても雪にめっぽう強く、故障が極めて少ない。一部は天井に映像が流されちょっとしたプラネタリウム気分も味わえる。
【形式】HK100形
【コメント】優れた加減速はもちろんのこと、3セクであるが、20メートル車体で広々。それからなんと言っても雪にめっぽう強く、故障が極めて少ない。一部は天井に映像が流されちょっとしたプラネタリウム気分も味わえる。
【所属】近鉄
【形式】3200
【ｺﾒﾝﾄ】まともな音のインバーター（少し後の1230で狂う）、
まともな座席（一世代後のシリーズ２１で大きく狂う）、
京阪6000のパクリだがまともなデザイン（これもシリーズ２１で狂う）、
この世代の近鉄車はまだ良かった。
後継のシリーズ21は椅子を設計してる人が狂ったとしか思えん。
7020や3220に当たる地下鉄ユーザーが可哀想じゃ。
【形式】3200
【ｺﾒﾝﾄ】まともな音のインバーター（少し後の1230で狂う）、
まともな座席（一世代後のシリーズ２１で大きく狂う）、
京阪6000のパクリだがまともなデザイン（これもシリーズ２１で狂う）、
この世代の近鉄車はまだ良かった。
後継のシリーズ21は椅子を設計してる人が狂ったとしか思えん。
7020や3220に当たる地下鉄ユーザーが可哀想じゃ。
497 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 19:58:33 ID:tMrdB4VI
【所属】JR東
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】首都圏内の田舎路線を近代化させた名車。
造られた当時から相模線専用。フロントマスクも独特。
相模川をイメージした青のラインが（・∀・）ｲｲ!!。
4両編成・半自動ドアだがこの路線には非常に似合っている。
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】首都圏内の田舎路線を近代化させた名車。
造られた当時から相模線専用。フロントマスクも独特。
相模川をイメージした青のラインが（・∀・）ｲｲ!!。
4両編成・半自動ドアだがこの路線には非常に似合っている。
498 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 21:04:43 ID:EQk+PAXO
【所属】阪急電鉄
【形式】8000系8008F
【ｺﾒﾝﾄ】やはり阪急車のデザインにおいて頂点に立つ車両はこれ。
8315F顔もいいが、やはり額縁にシングルアームの最強の組み合わせには敵わない。
そして何より近未来的なVVVF音がカッコ(･∀･)ｲｲ!!
【形式】8000系8008F
【ｺﾒﾝﾄ】やはり阪急車のデザインにおいて頂点に立つ車両はこれ。
8315F顔もいいが、やはり額縁にシングルアームの最強の組み合わせには敵わない。
そして何より近未来的なVVVF音がカッコ(･∀･)ｲｲ!!
499 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 11:15:49 ID:0V1Z6WrQ
[所属]JR酉日本
[形式]413系
[コメント]国鉄末期の改造車といえど乗り心地も良いし乗りやすい.MT54型の音もイイ.
[形式]413系
[コメント]国鉄末期の改造車といえど乗り心地も良いし乗りやすい.MT54型の音もイイ.
500 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 16:24:11 ID:BUmg+wIL
【所属】JR
【形式】115
【ｺﾒﾝﾄ】特に転換クロスは最高！国鉄型に最新型を足して2で割ったようなもの
【形式】115
【ｺﾒﾝﾄ】特に転換クロスは最高！国鉄型に最新型を足して2で割ったようなもの
【所属】京急
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】三浦半島方面に遊びに行くときはこいつ乗りたさでいけるところまで京急。
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】三浦半島方面に遊びに行くときはこいつ乗りたさでいけるところまで京急。
【所属】阪急電鉄
【形式】6300系
【ｺﾒﾝﾄ】晩年は何かかわいそうになってくるが全盛期は日本一の特急車と言っても過言ではないほど輝いてた。
内装も木目調のデコラに阪急特性のオリーブグリーンの座席。小石をばら撒いたかのような小石
これを神と言わずとして何と言おう！！！
つか京阪８０００ 京急２１００ 西鉄８０００も捨てがたい
ちなみにこの４種の無料特急を俺は「四天王」と呼ぶ
【形式】6300系
【ｺﾒﾝﾄ】晩年は何かかわいそうになってくるが全盛期は日本一の特急車と言っても過言ではないほど輝いてた。
内装も木目調のデコラに阪急特性のオリーブグリーンの座席。小石をばら撒いたかのような小石
これを神と言わずとして何と言おう！！！
つか京阪８０００ 京急２１００ 西鉄８０００も捨てがたい
ちなみにこの４種の無料特急を俺は「四天王」と呼ぶ
ちょっと待て
「全盛期の6300系」て現役か？
「全盛期の6300系」て現役か？
504 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 03:02:27 ID:Fo7hk0M3
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】関西の他線直通車では最強だと誠実に思う。
2009年度に同じ阪神へ乗り入れる某関西大手私鉄の汚物電車とは正反対。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】関西の他線直通車では最強だと誠実に思う。
2009年度に同じ阪神へ乗り入れる某関西大手私鉄の汚物電車とは正反対。
505 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 07:20:20 ID:symwtXZv
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】利用者がいかに快適に過ごせるかよく考えられて造られた車両。
例えば車椅子スペースの位置なんてその典型。
従来車が車端にあったことでそこの座席は2人掛けとなり､何かと先客がいたら座りにくかった。
しかしこの車両はそれをドア間の座席側に移したことでそういう問題を解消している。
造られた工場は同じなのに方やコストダウン顕著で利用者のことを全く考えていない汚物とは大違い。
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】利用者がいかに快適に過ごせるかよく考えられて造られた車両。
例えば車椅子スペースの位置なんてその典型。
従来車が車端にあったことでそこの座席は2人掛けとなり､何かと先客がいたら座りにくかった。
しかしこの車両はそれをドア間の座席側に移したことでそういう問題を解消している。
造られた工場は同じなのに方やコストダウン顕著で利用者のことを全く考えていない汚物とは大違い。
506 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 07:28:50 ID:hmrpxP+c
【所属】東京メトロ
【形式】05系最新増備車
【コメント】快適な車内空間と体が引っ張られるような加速をもった通勤電車の見本だと思う
【形式】05系最新増備車
【コメント】快適な車内空間と体が引っ張られるような加速をもった通勤電車の見本だと思う
507 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 17:57:41 ID:4eKLPg/B
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】昔は阪急、阪神の車両に見劣りしてたため、ガキの頃は須磨浦公園で
親にせがんで乗り換えしてた。阪神阪急の車両はキラキラと輝いて見えた。
しかし、今はもうそんなことをする必要はない。
阪急や阪神の高級車に肩を並べる車両が登場したからだ。
１番オイシイのは神戸高速だな。ほっといても西から東から高級車ばかりくるんだから。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】昔は阪急、阪神の車両に見劣りしてたため、ガキの頃は須磨浦公園で
親にせがんで乗り換えしてた。阪神阪急の車両はキラキラと輝いて見えた。
しかし、今はもうそんなことをする必要はない。
阪急や阪神の高級車に肩を並べる車両が登場したからだ。
１番オイシイのは神戸高速だな。ほっといても西から東から高級車ばかりくるんだから。
508 ：アルナ政権埼京原理主義者 ◆NrzNAFPLAQ ：2006/04/03(月) 18:04:01 ID:dlVWwQih
【所属】東武鉄道
【形式】１００系１０６～１０８Ｆ
【コメント】昔は本線だけの楽しみで、わが東上線にはそんなものは贅沢品とされていた。
だが、今回のＪＲ新宿直通開始でそんなウラメシももう無くなったよな。それに池袋西口の
ＳＰＡＣＩＡの電光もようやく無駄じゃなくなったぜ！
【形式】１００系１０６～１０８Ｆ
【コメント】昔は本線だけの楽しみで、わが東上線にはそんなものは贅沢品とされていた。
だが、今回のＪＲ新宿直通開始でそんなウラメシももう無くなったよな。それに池袋西口の
ＳＰＡＣＩＡの電光もようやく無駄じゃなくなったぜ！
【所属】JR
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】都心で、地下で、近郊で。様々な場所での要求に答える仕様。
新たな技術を投入して電車の概念を一新した。初めての冒険といえる209系の反省も活かしている。
コストダウンという経営の要求も満たしてよくやった。並大抵のことじゃない。
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】都心で、地下で、近郊で。様々な場所での要求に答える仕様。
新たな技術を投入して電車の概念を一新した。初めての冒険といえる209系の反省も活かしている。
コストダウンという経営の要求も満たしてよくやった。並大抵のことじゃない。
510 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 21:55:56 ID:Cy1/s51k
【所属】東武鉄道
【形式】10030系
【コメント】どこぞのニュータウンから現れて、羽田や銀座や浅草辺りで暴れている謎のステンレス製移動体とは正反対の車両。
登場年代も近いし（10000系）、システムも同じなのにねえ。
浅草から伊勢崎まで（その距離、100km近い）ブッ通しで乗っても苦にならない通勤電車なんてこいつくらいだ。
【形式】10030系
【コメント】どこぞのニュータウンから現れて、羽田や銀座や浅草辺りで暴れている謎のステンレス製移動体とは正反対の車両。
登場年代も近いし（10000系）、システムも同じなのにねえ。
浅草から伊勢崎まで（その距離、100km近い）ブッ通しで乗っても苦にならない通勤電車なんてこいつくらいだ。
511 ：P-ZZ ◆qbNb6Ma0MY ：2006/04/03(月) 23:33:50 ID:Fpy1kxQQ
>503
6300が全盛期の事では。
【所属】阪急電鉄
【形式】6300系
【ｺﾒﾝﾄ】確かに>502の言ってるとおり、阪急の京都線特急は他社の私鉄にも多大なる
影響を与えてきた。そしていつの時代でもその等角は阪急の出す車輌であり、
100形、710系、1300系、2800系そしてこの6300系と受け継がれる不動の地位
は他社がどんなに背伸びしようとも平然とやって退けてきた。同期の京阪3000
系や西鉄2000系､そして悲運の車輌の京急2000形などと比べても群を抜いて高
級感も高く古臭くない！！！
6300が全盛期の事では。
【所属】阪急電鉄
【形式】6300系
【ｺﾒﾝﾄ】確かに>502の言ってるとおり、阪急の京都線特急は他社の私鉄にも多大なる
影響を与えてきた。そしていつの時代でもその等角は阪急の出す車輌であり、
100形、710系、1300系、2800系そしてこの6300系と受け継がれる不動の地位
は他社がどんなに背伸びしようとも平然とやって退けてきた。同期の京阪3000
系や西鉄2000系､そして悲運の車輌の京急2000形などと比べても群を抜いて高
級感も高く古臭くない！！！
512 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 23:35:41 ID:nKIXil5u
【所属】阪急電鉄
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】日立製のA-Train仕様ながら、よくあそこまで阪急クオリティーを保つことができた。
それだけでも評価できる。
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】日立製のA-Train仕様ながら、よくあそこまで阪急クオリティーを保つことができた。
それだけでも評価できる。
【所属】西武
【形式】20000
【ｺﾒﾝﾄ】いやいや、A-trainで西武クオリティを引き出したこいつに比べたら。
【形式】20000
【ｺﾒﾝﾄ】いやいや、A-trainで西武クオリティを引き出したこいつに比べたら。
514 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 12:51:48 ID:Xw+nGo+H
【所属】束
【形式】403・415系
【ｺﾒﾝﾄ】国鉄（現ＪＲ）の交直流近郊型のパイオニア
これとターミナル駅を同じくする高崎・宇都宮線から別途料金不要の
鋼鉄車亡き今も上野駅では後輩のステンレス車と共に輝いてる！！
むしろ上野駅に来る別途料金不要の車両がステンレス車ばかりになっ
た今だからこそこれは余計輝いてるのかもしれない
昨日運悪くＥ531の甲種を見てしまったがあれにはガックリだったわ
【形式】403・415系
【ｺﾒﾝﾄ】国鉄（現ＪＲ）の交直流近郊型のパイオニア
これとターミナル駅を同じくする高崎・宇都宮線から別途料金不要の
鋼鉄車亡き今も上野駅では後輩のステンレス車と共に輝いてる！！
むしろ上野駅に来る別途料金不要の車両がステンレス車ばかりになっ
た今だからこそこれは余計輝いてるのかもしれない
昨日運悪くＥ531の甲種を見てしまったがあれにはガックリだったわ
515 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 17:40:06 ID:LSxQE529
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】これに乗ると203系に乗れなくなる。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】これに乗ると203系に乗れなくなる。
【所属】JR
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】京浜東北線ではまぁ、コンセプトを考えれば目論見どおりのくたびれ方って感じか･･･
でも、旧来の電車作りから脱皮して色々と冒険をしたという点に大きな価値がある車輌だといえる。
そして500番台は幅広車輌の威力を見せ、今でも普通にいい車輌。
1000番台は、機器だけ高級でも無整備で汚物化したものばかりの路線で神扱い。あのマト区で快適性が維持できる。
メンテナンスフリーという意味ではこれでも完成している。
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】京浜東北線ではまぁ、コンセプトを考えれば目論見どおりのくたびれ方って感じか･･･
でも、旧来の電車作りから脱皮して色々と冒険をしたという点に大きな価値がある車輌だといえる。
そして500番台は幅広車輌の威力を見せ、今でも普通にいい車輌。
1000番台は、機器だけ高級でも無整備で汚物化したものばかりの路線で神扱い。あのマト区で快適性が維持できる。
メンテナンスフリーという意味ではこれでも完成している。
517 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 23:48:55 ID:EoqadE1F
【所属】阪急電鉄
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】この形式を「ボロ」の一言で片付ける奴は厨房。
ああみえてかなりパワフル、8000系と肩を並べるほどの高性能。
ごめんなさい、この車両がATS更新受けるまで自分もただのボロだと思っていました…。
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】この形式を「ボロ」の一言で片付ける奴は厨房。
ああみえてかなりパワフル、8000系と肩を並べるほどの高性能。
ごめんなさい、この車両がATS更新受けるまで自分もただのボロだと思っていました…。
518 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 23:52:22 ID:Fzbu6kY0
9000系ってそんな馬力あるん？9300系は8300系より非力だと思うがよ
520 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 00:22:18 ID:nwvSmVkt
【所属】JR東日本
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】いままでの造りを一新した意味で。
寿命は切れてるが、いまだ一番好きなデザイン。
あと音も好き。特に103系の後継だったから差がありすぎで、技術の進歩に感動した。
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】いままでの造りを一新した意味で。
寿命は切れてるが、いまだ一番好きなデザイン。
あと音も好き。特に103系の後継だったから差がありすぎで、技術の進歩に感動した。
【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】どこでもいける㌧でもスペック。50‰でも登れるし33‰なんか余裕。
そして乗り心地がもの凄く良い。まあそんだけだけどなんか感動した。
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】どこでもいける㌧でもスペック。50‰でも登れるし33‰なんか余裕。
そして乗り心地がもの凄く良い。まあそんだけだけどなんか感動した。
522 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 11:38:27 ID:5G2mS9s2
【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両ができ始めた時代に戻って欲しい。何をとっても良すぎる！
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両ができ始めた時代に戻って欲しい。何をとっても良すぎる！
【所属】JR東日本
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】209の冒険から得られた課題を反映させて幾つもの要求にこたえている。
他の車輌のベースともなり、寿命の超えた老体に鞭打つ電車を置き換えて快適にしている。
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】209の冒険から得られた課題を反映させて幾つもの要求にこたえている。
他の車輌のベースともなり、寿命の超えた老体に鞭打つ電車を置き換えて快適にしている。
524 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 20:14:17 ID:kCNBF3pr
【所属】阪急電鉄
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】座席はちょうど良い座り心地だし窓が大きいため外がよく見えそして馬鹿みたいに静か。
A-train規格ながらよくここまで阪急クオリティを守ったと思う。
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】座席はちょうど良い座り心地だし窓が大きいため外がよく見えそして馬鹿みたいに静か。
A-train規格ながらよくここまで阪急クオリティを守ったと思う。
【所属】山陽電鉄
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】よい電車
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】よい電車
526 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 13:15:27 ID:TmB2hg49
【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】この電車は全国的に悪名高い日本最下位の人気電車。糞メンテ、外観が廃墟並み、酷い振動、空調が効かない、
いかれた方向幕、どこで拾ってきたのかと思えるほどの汚いモケット、小さいドア窓、傷だらけのドア、がたがたドアに
がたがた窓、たまに見る石が挟まってるんじゃないのかと思えるような音立てるドア、更には子供が泣き出す程酷い騒音
で周りの乗客からも嫌な電車が来たなと言われてる電車。ここまで酷い電車は今まで見たこと無い。
鹿島鉄道キハ600のいい意味のポンコツではなく悪い意味の味が無いポンコツ電車。
もし修繕しても今のところは酷い外観且つ退役予定ナッシング。
ここで203系が出るとここってそんなスレだっけとまで思うほどの常連さん。
しかし、酷い電車もここまで来るとそれが個性になってくる。ここまで嫌われてるのにいまだ千代田線では高確率でやっ
てきて更に退役予定なし。今日も汚い電車だから乗客、低性能なものだから乗務員から嫌われながら千代田線の主力とし
て担ってきたことでしょう。
でもおかげさまで大抵の電車ではびくともしなくなったので
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】この電車は全国的に悪名高い日本最下位の人気電車。糞メンテ、外観が廃墟並み、酷い振動、空調が効かない、
いかれた方向幕、どこで拾ってきたのかと思えるほどの汚いモケット、小さいドア窓、傷だらけのドア、がたがたドアに
がたがた窓、たまに見る石が挟まってるんじゃないのかと思えるような音立てるドア、更には子供が泣き出す程酷い騒音
で周りの乗客からも嫌な電車が来たなと言われてる電車。ここまで酷い電車は今まで見たこと無い。
鹿島鉄道キハ600のいい意味のポンコツではなく悪い意味の味が無いポンコツ電車。
もし修繕しても今のところは酷い外観且つ退役予定ナッシング。
ここで203系が出るとここってそんなスレだっけとまで思うほどの常連さん。
しかし、酷い電車もここまで来るとそれが個性になってくる。ここまで嫌われてるのにいまだ千代田線では高確率でやっ
てきて更に退役予定なし。今日も汚い電車だから乗客、低性能なものだから乗務員から嫌われながら千代田線の主力とし
て担ってきたことでしょう。
でもおかげさまで大抵の電車ではびくともしなくなったので
【所属】束
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】鍛えられた足回りが発揮する乗り心地に感動する。
まぁ、味気ない感じになったのは残念といえるけど。それを補って余りある快適性がある。
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】鍛えられた足回りが発揮する乗り心地に感動する。
まぁ、味気ない感じになったのは残念といえるけど。それを補って余りある快適性がある。
528 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 19:28:57 ID:okiq3r1B
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】従来車から外観はかわいらしさが増して内装は高級感が増した。
もちろんバリアフリーも十分で車椅子スペースの考えられた位置､欝陶しさを感じさせないドア開閉メロディがいい。
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】従来車から外観はかわいらしさが増して内装は高級感が増した。
もちろんバリアフリーも十分で車椅子スペースの考えられた位置､欝陶しさを感じさせないドア開閉メロディがいい。
529 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 19:44:48 ID:vvR4doSD
【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】上野駅近くの地下のカーブを曲がる音、最高
赤電特有の陰気臭い室内がいい。もし京王3000更新車のような室内になると寂しい。
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】上野駅近くの地下のカーブを曲がる音、最高
赤電特有の陰気臭い室内がいい。もし京王3000更新車のような室内になると寂しい。
530 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 19:50:41 ID:m4Lb7YJO
【所属】四国
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】あれは乗り心地といい、騒音の少なさといい、特急以上だ
VFFF音が聞こえなかったのが残念だが
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】あれは乗り心地といい、騒音の少なさといい、特急以上だ
VFFF音が聞こえなかったのが残念だが
【所属】JR西日本
【形式】223系1000番台
【コメント】加速がのろい、揺れが激しいなどとかく評判はあまりよくないが、
都会で130キロの世界へと我々を羽ばたかせてくれる素晴らしい車両だ。
デザインも新快速カラーとマッチしたガンメタな輝きがたまらない。
快晴の日にコイツに乗り込み、京都～姫路間を疾走すると非常に爽やかな気分になる。
特に神戸～明石間、左手に播磨灘を臨みながら疾走する心地よさは筆舌に尽くしがたい。
【形式】223系1000番台
【コメント】加速がのろい、揺れが激しいなどとかく評判はあまりよくないが、
都会で130キロの世界へと我々を羽ばたかせてくれる素晴らしい車両だ。
デザインも新快速カラーとマッチしたガンメタな輝きがたまらない。
快晴の日にコイツに乗り込み、京都～姫路間を疾走すると非常に爽やかな気分になる。
特に神戸～明石間、左手に播磨灘を臨みながら疾走する心地よさは筆舌に尽くしがたい。
532 ：P-ZZ ◆qbNb6Ma0MY ：2006/04/06(木) 23:59:45 ID:WJxPxZ31
【所属】大阪市営
【形式】20系谷町線
【コメント】関西初のGTO登載車輌でかつ線内で30系よりも絶滅危機車ｗｗ
てか30系のアルミ車キメぇｗｗｗｗ
【形式】20系谷町線
【コメント】関西初のGTO登載車輌でかつ線内で30系よりも絶滅危機車ｗｗ
てか30系のアルミ車キメぇｗｗｗｗ
533 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 00:15:54 ID:Ddx0hM2T
【所属】JR西日本
【形式】223系1000番台
【コメント】東海道線の華
【形式】223系1000番台
【コメント】東海道線の華
534 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 01:50:31 ID:uBVrw29Y
【所属】東京メトロ東西線
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】東西線開業から走る生え抜き電車。
まず加速性能がすばらしい。
同じ８Ｍ２Ｔだった103-1200系と比べてもこちらがはるかに上。
特に西船橋～東陽町ノンストップの快速は乗ってて爽快感を感じた。
東西線を走る103系と5000系では乗り心地も5000系の圧勝。
現在のE231-800や05系と比較しても遜色なし。
スピード感ある水色のライン、鏡のようなステンレス車体。
長く使える車両を開発する営団技術陣には頭が下がる。
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】東西線開業から走る生え抜き電車。
まず加速性能がすばらしい。
同じ８Ｍ２Ｔだった103-1200系と比べてもこちらがはるかに上。
特に西船橋～東陽町ノンストップの快速は乗ってて爽快感を感じた。
東西線を走る103系と5000系では乗り心地も5000系の圧勝。
現在のE231-800や05系と比較しても遜色なし。
スピード感ある水色のライン、鏡のようなステンレス車体。
長く使える車両を開発する営団技術陣には頭が下がる。
535 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 06:30:50 ID:iUEvV1T6
【所属】近鉄
【形式】3200系
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄の中でもまともなインバーター音と昔の近鉄らしい柔らかくて心地よい
座席。カッコよくてスッキリした前面デザイン
この頃の近鉄車は最高だったな。センスもいい。
間違っても、最近のシリーズ21が良いとか言う近鉄オタとは
話したくないね。
【形式】3200系
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄の中でもまともなインバーター音と昔の近鉄らしい柔らかくて心地よい
座席。カッコよくてスッキリした前面デザイン
この頃の近鉄車は最高だったな。センスもいい。
間違っても、最近のシリーズ21が良いとか言う近鉄オタとは
話したくないね。
【所属】東京メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】営団の技術が最も輝いている車輌。不満らしい不満がない。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】営団の技術が最も輝いている車輌。不満らしい不満がない。
537 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 20:31:25 ID:fGskf8C9
【所属】関東鉄道
【形式】キハ300,350系
【ｺﾒﾝﾄ】懐かしい車両、ここにあり。
来ると機械油の匂いが漂う。アイドリングがこだまする。
走り出すとガーといった音から始まりしばらくすると変速、そして惰性走行。
窓開けっ放しで乗るとタタンタタンとこだまする音が聞こえる。
走る路線はローカル味がない風景、庶民的な町並みか田園地帯。渋谷のような都会的ではないが肥薩線のような美しい風景ではない。でもこの列車が走る路線といえば庶民的な感じの路線なんだよね。むしろキハ20あたりの方が極めてど田舎な所を走るんだよね。
キハ600や銚子電鉄と違って古すぎない(この2つも好き)。でもここがいい。
観光的要素は皆無。でもでしゃばることはない。それと引き換え江ノ電の300は何ですか。
前に東武10030や東海道線211系が目立たない車両で、ここがいいといえる車両。この列車は平凡ででしゃばらない気動車として好きです。
By 相模線沿線の住民
そういえば相模線って今年で電化15年なんだよね。
【形式】キハ300,350系
【ｺﾒﾝﾄ】懐かしい車両、ここにあり。
来ると機械油の匂いが漂う。アイドリングがこだまする。
走り出すとガーといった音から始まりしばらくすると変速、そして惰性走行。
窓開けっ放しで乗るとタタンタタンとこだまする音が聞こえる。
走る路線はローカル味がない風景、庶民的な町並みか田園地帯。渋谷のような都会的ではないが肥薩線のような美しい風景ではない。でもこの列車が走る路線といえば庶民的な感じの路線なんだよね。むしろキハ20あたりの方が極めてど田舎な所を走るんだよね。
キハ600や銚子電鉄と違って古すぎない(この2つも好き)。でもここがいい。
観光的要素は皆無。でもでしゃばることはない。それと引き換え江ノ電の300は何ですか。
前に東武10030や東海道線211系が目立たない車両で、ここがいいといえる車両。この列車は平凡ででしゃばらない気動車として好きです。
By 相模線沿線の住民
そういえば相模線って今年で電化15年なんだよね。
538 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 23:59:03 ID:bRaqRSEp
【所属】JR
【形式】115湘南電車
【ｺﾒﾝﾄ】都会にも田舎にも似合うし、観光気分も存分に味わえる。
【形式】115湘南電車
【ｺﾒﾝﾄ】都会にも田舎にも似合うし、観光気分も存分に味わえる。
539 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 16:15:04 ID:cAbfpf7b
【所属】山陽
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】大阪－姫路を走破する直通特急に相応しい車両。
転クロのシートにしてはすごく坐り心地がいい。シート設計者には拍手を送りたい。
乗り心地はノッチオフ時のごるごるごる・・・という音こそうるさいが、後は文句なし。
窓もでかいし言う事ない。
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】大阪－姫路を走破する直通特急に相応しい車両。
転クロのシートにしてはすごく坐り心地がいい。シート設計者には拍手を送りたい。
乗り心地はノッチオフ時のごるごるごる・・・という音こそうるさいが、後は文句なし。
窓もでかいし言う事ない。
540 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 16:21:20 ID:ONvZDgEw
【所属】阪急電鉄
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】なんといってもサイドビューが美しい。
車内はとても静かでシートピッチも広い。
空転が少し気になるが、後は文句なし。
窓もでかいし言う事ない。
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】なんといってもサイドビューが美しい。
車内はとても静かでシートピッチも広い。
空転が少し気になるが、後は文句なし。
窓もでかいし言う事ない。
541 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 16:26:23 ID:j05vJr2M
【所属】ＪＲ
【形式】キハ２８・５８系
【ｺﾒﾝﾄ】最後の急行運用、『みよし』は往時そのままの雰囲気、普通を待避させて通過するのはまさに急行。
これからも頑張れ！
【形式】キハ２８・５８系
【ｺﾒﾝﾄ】最後の急行運用、『みよし』は往時そのままの雰囲気、普通を待避させて通過するのはまさに急行。
これからも頑張れ！
542 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 17:38:32 ID:bdcBUn6n
【所属】山陽
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】
山陽の5000系組み込みの5030系乗ってる。先月垂水に引越ししてホームに探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ノッチを入れると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも私鉄なのに電車だから操作も簡単で良い。私鉄はスピードが遅いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。新快速と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ踏み切り進入とかで止まるとちょっと怖いね。電車なのに止まるし。
速度にかんしては多分JRも私鉄も変わらないでしょ。JR乗ったことないから
知らないけど複々線があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも私鉄な
んて乗らないでしょ。個人的には私鉄でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど西舞子付近で１１０キロ位でマジで抑止かかってる新快速を
抜いた。つまりは新快速ですら山陽の5030には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】
山陽の5000系組み込みの5030系乗ってる。先月垂水に引越ししてホームに探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ノッチを入れると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも私鉄なのに電車だから操作も簡単で良い。私鉄はスピードが遅いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。新快速と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ踏み切り進入とかで止まるとちょっと怖いね。電車なのに止まるし。
速度にかんしては多分JRも私鉄も変わらないでしょ。JR乗ったことないから
知らないけど複々線があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも私鉄な
んて乗らないでしょ。個人的には私鉄でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど西舞子付近で１１０キロ位でマジで抑止かかってる新快速を
抜いた。つまりは新快速ですら山陽の5030には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
【所属】京急
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュには向かないけど、スターの地位に充分にして最良。
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュには向かないけど、スターの地位に充分にして最良。
544 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 21:42:31 ID:gKGVQZwu
【所属】東武鉄道
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】たしかに製造初年が40年以上経った現在でも在籍率が非常に高く、それも数が南海7000の比にならないほど多く運用範囲が広い。
今日野田線に乗った。乗ったのは8409F。前面に鳩の糞がついてた。
でも室内が綺麗。感じいい配色。嫌味さが無い。あれが汚物なのと思う。
そして極めつけは乗り心地。E231系の低速走行より東武8000の100キロ走行の方が乗り心地がいい。
E231系といえば2000年代が製造初年ですよね。こっちは1960年代のボロ電車。
その意味で言えばメトロ06や大阪市66系後期や山陽5030系よりもすごいかともいえる。製造経年から考慮して。
これからも頑張れ。
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】たしかに製造初年が40年以上経った現在でも在籍率が非常に高く、それも数が南海7000の比にならないほど多く運用範囲が広い。
今日野田線に乗った。乗ったのは8409F。前面に鳩の糞がついてた。
でも室内が綺麗。感じいい配色。嫌味さが無い。あれが汚物なのと思う。
そして極めつけは乗り心地。E231系の低速走行より東武8000の100キロ走行の方が乗り心地がいい。
E231系といえば2000年代が製造初年ですよね。こっちは1960年代のボロ電車。
その意味で言えばメトロ06や大阪市66系後期や山陽5030系よりもすごいかともいえる。製造経年から考慮して。
これからも頑張れ。
545 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 22:01:15 ID:mtmWAzP+
【所属】阪急電鉄
【形式】5000系リフレッシュ車
【ｺﾒﾝﾄ】まさに一般人からは「新型車」に見えるらしい。
これぞアルナクオリティー。
【形式】5000系リフレッシュ車
【ｺﾒﾝﾄ】まさに一般人からは「新型車」に見えるらしい。
これぞアルナクオリティー。
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】バケットシート≠堅い椅子の再確認。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】バケットシート≠堅い椅子の再確認。
547 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 23:58:11 ID:fFU+931Z
【所属】ＪＲ
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】113系もいいが、地元が115系の沢山走っていたところだったので懐かしい。今はない。
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】113系もいいが、地元が115系の沢山走っていたところだったので懐かしい。今はない。
【所属】ＪＲ西日本阪和線
【形式】205系
【ｺﾒﾝﾄ】同じく各停を担っている103系に比べたら、モーター音は静かで、乗り心地も良く、窓も広い。
なのにたったの５編成×４両しかないのが残念。東海道本線から少し分けてもらえたが。
もうあと２，３年国鉄が続いていたら103が205に全て変わっていたかと思うと、非常に惜しい。
【形式】205系
【ｺﾒﾝﾄ】同じく各停を担っている103系に比べたら、モーター音は静かで、乗り心地も良く、窓も広い。
なのにたったの５編成×４両しかないのが残念。東海道本線から少し分けてもらえたが。
もうあと２，３年国鉄が続いていたら103が205に全て変わっていたかと思うと、非常に惜しい。
阪和線のは正確には205-1000な。
【所属】南海
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】蛍光灯カバー無いのに、関東風汚物といわしめる6200の発展型なのに、
何でここまでいいのだろう・・・。上品、速い、静かで乗り心地良い。展望良過ぎだし。
何よこのｼｭｲｨｰﾝって感じの音とスマートな発進。このお上品な袖仕切り。
唯一通勤車の専用車を創世記のＪＲに作らせるくらいだからなぁ。
【所属】南海
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】蛍光灯カバー無いのに、関東風汚物といわしめる6200の発展型なのに、
何でここまでいいのだろう・・・。上品、速い、静かで乗り心地良い。展望良過ぎだし。
何よこのｼｭｲｨｰﾝって感じの音とスマートな発進。このお上品な袖仕切り。
唯一通勤車の専用車を創世記のＪＲに作らせるくらいだからなぁ。
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】生き神様
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】生き神様
551 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 02:17:35 ID:wD81ILu2
【所属】南海
【形式】9000
同じ蛍光灯むき出しでも安物汚物のシリーズ21とは大違い。
座席の座り心地も良く、化粧板や袖仕切りが上品。
これで蛍光灯カバーがあったら言うことなし。
汚物のシリーズ21とコイツを交換してくれ。
【形式】9000
同じ蛍光灯むき出しでも安物汚物のシリーズ21とは大違い。
座席の座り心地も良く、化粧板や袖仕切りが上品。
これで蛍光灯カバーがあったら言うことなし。
汚物のシリーズ21とコイツを交換してくれ。
【所属】JR東
【形式】E531
【ｺﾒﾝﾄ】はっきり言って西321とタイマン張れる。207とくらべて向こうがレベルダウン
したというのもあるんだが。尻痛21よりもちろんいい。
【形式】E531
【ｺﾒﾝﾄ】はっきり言って西321とタイマン張れる。207とくらべて向こうがレベルダウン
したというのもあるんだが。尻痛21よりもちろんいい。
553 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 08:09:06 ID:di+M883o
山陽電鉄5030系は顔が悪いし、漏れの大嫌いな会社に乗り入れているから最高ではないな…
東武鉄道8000系は古いから叩く連中は多いけど、同一形式での車両数は私鉄では現役最多という点では最高だと思うがね。
東武鉄道8000系は古いから叩く連中は多いけど、同一形式での車両数は私鉄では現役最多という点では最高だと思うがね。
556 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 11:57:14 ID:6JiPsCa7
【所属】JR東
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】他の205系とはまさに一線を画すもの！
大手私鉄の新型車両群に負けない独特の前面デザインもここだけ。
4両のローカル仕様だが某八王子始発の地方交通線や常磐快速直通の単線区間の
走るんですシリーズみたいに場違いなところを走っているという感じがせず、
沿線の風景によく溶け込んでいる。まさに相模線のためだけに総力挙げてデザイン
されたような豪華な仕様だ。
反対電車との交換による長時間停車のために用意された半自動仕様、これもまた
ありがたい。急行の通過待ちとかのために３分前後停車することは複線の大手私鉄
でもあるが、冬になると停車中風が吹き込んできてとても寒い。気の利かない車掌
だと4つのうち3つの扉を閉めるようなことしない輩もいるので。そのときこの車両の
半自動ドアが非常に恋しくなる。
ただモケットの色は元に戻して欲しいかな。明るくて綺麗な色調のアコモに相まって
清潔感を醸し出していたから好きだったのだが。
最近は外扇モーターも入るようになったけどやっぱりこの車両には内扇モーターが
一番似合うな。オール内扇時代の時、橋本から横浜線の電車に乗り換えたとき、
かなりイカツイ音で本当に同じ205系かよ！と思ったのが懐かしいな。
500番台はﾄﾄﾛ06の205系版といったところだろうね。
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】他の205系とはまさに一線を画すもの！
大手私鉄の新型車両群に負けない独特の前面デザインもここだけ。
4両のローカル仕様だが某八王子始発の地方交通線や常磐快速直通の単線区間の
走るんですシリーズみたいに場違いなところを走っているという感じがせず、
沿線の風景によく溶け込んでいる。まさに相模線のためだけに総力挙げてデザイン
されたような豪華な仕様だ。
反対電車との交換による長時間停車のために用意された半自動仕様、これもまた
ありがたい。急行の通過待ちとかのために３分前後停車することは複線の大手私鉄
でもあるが、冬になると停車中風が吹き込んできてとても寒い。気の利かない車掌
だと4つのうち3つの扉を閉めるようなことしない輩もいるので。そのときこの車両の
半自動ドアが非常に恋しくなる。
ただモケットの色は元に戻して欲しいかな。明るくて綺麗な色調のアコモに相まって
清潔感を醸し出していたから好きだったのだが。
最近は外扇モーターも入るようになったけどやっぱりこの車両には内扇モーターが
一番似合うな。オール内扇時代の時、橋本から横浜線の電車に乗り換えたとき、
かなりイカツイ音で本当に同じ205系かよ！と思ったのが懐かしいな。
500番台はﾄﾄﾛ06の205系版といったところだろうね。
【所属】阪神電鉄
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】ロング車では超一級品。ステンレスの輝きも他社の車両に比べて
ピカピカ、キラキラ輝いているのはなぜだろう。
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】ロング車では超一級品。ステンレスの輝きも他社の車両に比べて
ピカピカ、キラキラ輝いているのはなぜだろう。
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】東京メトロ最高傑作。IGBT-VVVFも素晴らしい。
その素晴らしさはWNバイブなど気にならんほどに。
外側のデザインも曲面をここまでうまく使った工業製品のデザインも無いといえる。
内装も明るさと清潔さ、使いやすさ、快適性が見事に実現している。
兄弟車種も素晴らしい形式であるが、1編成というレアさと雌箱が無い点で最も素晴らしい。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】東京メトロ最高傑作。IGBT-VVVFも素晴らしい。
その素晴らしさはWNバイブなど気にならんほどに。
外側のデザインも曲面をここまでうまく使った工業製品のデザインも無いといえる。
内装も明るさと清潔さ、使いやすさ、快適性が見事に実現している。
兄弟車種も素晴らしい形式であるが、1編成というレアさと雌箱が無い点で最も素晴らしい。
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】正に神のごとき内装なり。LEDやボックスシートも快適だ。
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】正に神のごとき内装なり。LEDやボックスシートも快適だ。
560 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 23:22:41 ID:BTy4HmnA
【所属】東日本旅客鉄道
【形式】103系
【ｺﾒﾝﾄ】今まで長い間本当にありがとう！
【形式】103系
【ｺﾒﾝﾄ】今まで長い間本当にありがとう！
【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】グループ再編も終わったことだし、景気づけに再製造してしてくれないかな。
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】グループ再編も終わったことだし、景気づけに再製造してしてくれないかな。
562 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 09:26:46 ID:qiDyUfHH
【所属】近鉄
【形式】5200
【ｺﾒﾝﾄ】本当に糞ゴミシリーズ21を出した会社とは、とても思えない。
オール転換クロスシートにテーブル・トイレまであり
近鉄の一般車の中では非常に豪華。
座り心地も柔らかめで良い。何より座席と窓の位置のズレが一つも
無い上手な設計に感心。
【形式】5200
【ｺﾒﾝﾄ】本当に糞ゴミシリーズ21を出した会社とは、とても思えない。
オール転換クロスシートにテーブル・トイレまであり
近鉄の一般車の中では非常に豪華。
座り心地も柔らかめで良い。何より座席と窓の位置のズレが一つも
無い上手な設計に感心。
【所属】新京成
【形式】8800
【ｺﾒﾝﾄ】明るい車内。眠りを誘う、ぬるぽインバータ・・・
新京成の神整備のおかげか、あの豪快な走りにもかかわらずフラット一つ無い。
【形式】8800
【ｺﾒﾝﾄ】明るい車内。眠りを誘う、ぬるぽインバータ・・・
新京成の神整備のおかげか、あの豪快な走りにもかかわらずフラット一つ無い。
564 ：高槻放送協会 ◆VQogiVe7iA ：2006/04/10(月) 15:53:47 ID:CjFIYQF4
>>465
その投票は全て無効です。これは決定事項です。
優勝は223系です。
JR223系 1644977556433票
JR321系 1634446865452票
以降関西の投票は無効とします。
ちなみに新しいトリップにしました。私はニートです。
その投票は全て無効です。これは決定事項です。
優勝は223系です。
JR223系 1644977556433票
JR321系 1634446865452票
以降関西の投票は無効とします。
ちなみに新しいトリップにしました。私はニートです。
>>564
帰れ
帰れ
566 ：P-ZZ ◆qbNb6Ma0MY ：2006/04/10(月) 19:30:26 ID:H2M6qb87
>>565痛いのは放置
【所属】JR東
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】2代目交直流電車として立派に飾ることが出来た。
特急並みの足回り、前に比べれば固いけど充分柔らかいシート。
さらにACトレインで試験搭載したサービスの実用化の試み。
60Hz対応・3ドア転クロ・全面デザイン変更すれば西新快速のための直流化工事なんて要らないと思う程。
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】2代目交直流電車として立派に飾ることが出来た。
特急並みの足回り、前に比べれば固いけど充分柔らかいシート。
さらにACトレインで試験搭載したサービスの実用化の試み。
60Hz対応・3ドア転クロ・全面デザイン変更すれば西新快速のための直流化工事なんて要らないと思う程。
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】バケットシートなのに、60分座っても疲れない。最高。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】バケットシートなのに、60分座っても疲れない。最高。
569 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 23:43:04 ID:I8vBIL8f
【所属】阪急電鉄
【形式】8000･8300系
【ｺﾒﾝﾄ】今でも子供たちの人気者。17年という年月を感じさせないデザイン・内装には脱帽。
【形式】8000･8300系
【ｺﾒﾝﾄ】今でも子供たちの人気者。17年という年月を感じさせないデザイン・内装には脱帽。
【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】あの乗り心地はイイ
軽快
見た目これでもかの空気バネ
しかし老齢にも関わらずあのフワフワ感サービス
老いてなお盛んな車両です
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】あの乗り心地はイイ
軽快
見た目これでもかの空気バネ
しかし老齢にも関わらずあのフワフワ感サービス
老いてなお盛んな車両です
【所属】メトロ
【形式】07
【ｺﾒﾝﾄ】池沼ヲタがひたすら盲信するゴミに利用者が絶望する中現れた救世主
安定した乗り心地と綺麗でしっかりとしたシートだけでも差がありすぎる
この車両の素晴らしさを知ってしまった今もうあれには乗れない
たまにしか利用しないニート共は一生わからないままクズ鉄を崇め続けるんだろうけど
【形式】07
【ｺﾒﾝﾄ】池沼ヲタがひたすら盲信するゴミに利用者が絶望する中現れた救世主
安定した乗り心地と綺麗でしっかりとしたシートだけでも差がありすぎる
この車両の素晴らしさを知ってしまった今もうあれには乗れない
たまにしか利用しないニート共は一生わからないままクズ鉄を崇め続けるんだろうけど
572 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 03:05:35 ID:QP4/82wT
【所属】西日本旅客鉄道
【形式】207系
【ｺﾒﾝﾄ】当時としては斬新なデザインであり今も古さを感じない。
JR東日本も見習ってほしいところだ。
帯のカラーリング変更は納得行かない、やむをえない事情
とはいえ近鉄青山トンネルを思わせるような色だ。
【形式】207系
【ｺﾒﾝﾄ】当時としては斬新なデザインであり今も古さを感じない。
JR東日本も見習ってほしいところだ。
帯のカラーリング変更は納得行かない、やむをえない事情
とはいえ近鉄青山トンネルを思わせるような色だ。
573 ： ：2006/04/11(火) 11:42:49 ID:mAROC/xl
【所属】近鉄
【形式】5200系
【ｺﾒﾝﾄ】3扉クロスシートの完成型だと思う。
【形式】5200系
【ｺﾒﾝﾄ】3扉クロスシートの完成型だと思う。
574 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 18:19:45 ID:RczVi0eO
【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
確かに8000系って乗り心地はいいですよ。これで40年以上前の電車？東武さんよー嘘つかないで下さいよと言いたくなりますね。
10000系と並べてもため張れる乗り心地ですね。音も心地よく響くし西武あたりの電車とは大違い。
むしろ京王6000系や103,201,203系や京成の3600系までの電車あたりのほうがクズ電車に相応しいですね。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
確かに8000系って乗り心地はいいですよ。これで40年以上前の電車？東武さんよー嘘つかないで下さいよと言いたくなりますね。
10000系と並べてもため張れる乗り心地ですね。音も心地よく響くし西武あたりの電車とは大違い。
むしろ京王6000系や103,201,203系や京成の3600系までの電車あたりのほうがクズ電車に相応しいですね。
>>564
偽者乙
下手すりゃテメーもアク菌、いやﾀｲｰﾎだな。
ヤツの真似をすることは自殺行為だぜ。
【鉄道2板】高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1140176483/l50
偽者乙
下手すりゃテメーもアク菌、いやﾀｲｰﾎだな。
ヤツの真似をすることは自殺行為だぜ。
【鉄道2板】高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1140176483/l50
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】ロングシートのデザイン、座り心地は最高レベル。LEDも良い。
正に神のような車両。特に本線は単独で走れないゴミが雌マークを付けている中一切つけずに走ってる。
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】ロングシートのデザイン、座り心地は最高レベル。LEDも良い。
正に神のような車両。特に本線は単独で走れないゴミが雌マークを付けている中一切つけずに走ってる。
【所属】JR東
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】交直流区間に現れし新スター。
E231ベースとはいえ安っぽさが見えるわけでもない。
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】交直流区間に現れし新スター。
E231ベースとはいえ安っぽさが見えるわけでもない。
578 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 19:54:36 ID:6PatsDrm
>>574
京成の3600がクズなのは見た目（赤電顔+東急8000車体）だけだ。
乗り心地は全然悪くないし、何よりあのAE譲りの爆裂性能がいい。
というわけで、敢えて・・・
【所属】京成電鉄
【形式】3600形
【ｺﾒﾝﾄ】見た目でコケにしてると火傷する奴とはまさにこいつのこと。
何故先頭電動車にしなかったのか・・・。
京成の3600がクズなのは見た目（赤電顔+東急8000車体）だけだ。
乗り心地は全然悪くないし、何よりあのAE譲りの爆裂性能がいい。
というわけで、敢えて・・・
【所属】京成電鉄
【形式】3600形
【ｺﾒﾝﾄ】見た目でコケにしてると火傷する奴とはまさにこいつのこと。
何故先頭電動車にしなかったのか・・・。
579 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 20:04:45 ID:aeW4XShx
【所属】JR東
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】確かにE231とくらべても、内装も数段レベルアップしてる。
ついに走るんですで許せる車輌が誕生したとも言える。
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】確かにE231とくらべても、内装も数段レベルアップしてる。
ついに走るんですで許せる車輌が誕生したとも言える。
580 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 00:25:10 ID:xQdAFvDO
【所属】西武
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】
07系と迷ったけど、うちの50000系に対する皮肉も込めてA-trainの西武車にした。
50000系は汚れてるわ汚物8000系を置き換えてくれないわで結局期待ハズレorz
6000系は初めて乗ったとき、10年以上も前の筈なのに新車かと思ったよ。
ていうか西武の電車は旧型だろうと全部整備が行き届いて綺麗。
…うちのがとんでもなく汚いんだよなorz
40年以上前の救いようがない朽ち果てた車両とかもいるし。
和光市で並んでいるのを見るたびに、同じ青帯でもうちのは何でこうダメなんですか？orzと凹む。
ああ、東上線が西武だったらどれだけ良かったことか…orz
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】
07系と迷ったけど、うちの50000系に対する皮肉も込めてA-trainの西武車にした。
50000系は汚れてるわ汚物8000系を置き換えてくれないわで結局期待ハズレorz
6000系は初めて乗ったとき、10年以上も前の筈なのに新車かと思ったよ。
ていうか西武の電車は旧型だろうと全部整備が行き届いて綺麗。
…うちのがとんでもなく汚いんだよなorz
40年以上前の救いようがない朽ち果てた車両とかもいるし。
和光市で並んでいるのを見るたびに、同じ青帯でもうちのは何でこうダメなんですか？orzと凹む。
ああ、東上線が西武だったらどれだけ良かったことか…orz
581 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 00:33:54 ID:G7MEYHZW
【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】いやいや西武つったらこっちだろ。
正直6000系は飽きてきたし、何だかデザイン的に野暮ったい部分がある。
何というか、悪い意味で今までの西武車を未だに引きずっているというか。
まあ敢えてケチつけるとしたら、もう少しだけVVVFの音を静かにして欲しい。この電車は走行音そのものは静かだけど、VVVFの音は意外に五月蝿いのよね・・・
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】いやいや西武つったらこっちだろ。
正直6000系は飽きてきたし、何だかデザイン的に野暮ったい部分がある。
何というか、悪い意味で今までの西武車を未だに引きずっているというか。
まあ敢えてケチつけるとしたら、もう少しだけVVVFの音を静かにして欲しい。この電車は走行音そのものは静かだけど、VVVFの音は意外に五月蝿いのよね・・・
【所属】阪急電鉄
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】確かにライバルの阪神8000系は名車だ。
だがこれも名車。
デザイン・内装など今でも新車に見えるぐらい素晴らしい。
まじで綺麗。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】確かにライバルの阪神8000系は名車だ。
だがこれも名車。
デザイン・内装など今でも新車に見えるぐらい素晴らしい。
まじで綺麗。
【所属】西武
【形式】101系 301系
【ｺﾒﾝﾄ】なんか怒られそうだけど投票
確かにボロいけど、西武線のロング車じゃ最も座り心地がいい気がする
先日つい寝てしまいひばりヶ丘で降りる筈が飯能まで行ってしまった(汗
【形式】101系 301系
【ｺﾒﾝﾄ】なんか怒られそうだけど投票
確かにボロいけど、西武線のロング車じゃ最も座り心地がいい気がする
先日つい寝てしまいひばりヶ丘で降りる筈が飯能まで行ってしまった(汗
【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】ウホッ！いい音！な南海1000系もいいがね、
車内では全く聞こえない音に前面のプラグドアによる幌収納など、
内装アコモを変更するだけで特急にもすぐに転向出来るであろう素晴らしい設備だ。
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】ウホッ！いい音！な南海1000系もいいがね、
車内では全く聞こえない音に前面のプラグドアによる幌収納など、
内装アコモを変更するだけで特急にもすぐに転向出来るであろう素晴らしい設備だ。
585 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 03:01:55 ID:F412/biN
>>580
6000はAﾄﾚじゃねぇよｗ
素直に07か20000にすればよかったもののを
50000はともかく8000は正直俺もいい電車だと思ってた
現物を見るまでの話だが
>>581
あの日本一静かなVVVFをこれ以上静かにしろと？ｗｗｗ
>>583
FS372の乗り心地はガチで神
加速時の衝動を除けばあの東武8000を越えるな
つーわけで西武支援
【所属】西武
【形式】10112F
【ｺﾒﾝﾄ】20000の静粛性と101の乗り心地が合わさった最高傑作
抵抗車の唯一の欠点だった爆音が無くなっただけでも大きい
新しくなったシートも快適でグー
6000はAﾄﾚじゃねぇよｗ
素直に07か20000にすればよかったもののを
50000はともかく8000は正直俺もいい電車だと思ってた
現物を見るまでの話だが
>>581
あの日本一静かなVVVFをこれ以上静かにしろと？ｗｗｗ
>>583
FS372の乗り心地はガチで神
加速時の衝動を除けばあの東武8000を越えるな
つーわけで西武支援
【所属】西武
【形式】10112F
【ｺﾒﾝﾄ】20000の静粛性と101の乗り心地が合わさった最高傑作
抵抗車の唯一の欠点だった爆音が無くなっただけでも大きい
新しくなったシートも快適でグー
586 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 03:43:14 ID:blMsS89n
【所属】東日本旅客鉄道
【形式】253系
【ｺﾒﾝﾄ】フェラーリのような見栄っ張りと行き当たりばったりがよろしい。
【形式】253系
【ｺﾒﾝﾄ】フェラーリのような見栄っ張りと行き当たりばったりがよろしい。
587 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 04:42:31 ID:a79sGXkJ
富破 一色＠馬急←何コイツ？
588 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 08:39:44 ID:QrnHPVNG
【所属】東京メトロ
【形式】０１系
【ｺﾒﾝﾄ】銀座線の2000型など古い電車を置きかえる目的で製造された車両。
古い車両では６Ｍだった編成を３Ｍ３Ｔとし、省エネにも貢献した。
平成５年、すべて０１系に置き換わったことを契機に運転速度を65km/hに引き上げた。
カーブのきつい銀座線で速度を10km/h上げるのに当時の営団はさぞ苦労したことであろう。
最初の編成は冷房がなかったが途中から冷房付きに変更、非冷房の編成も冷房化された。
この電車が後の０系シリーズの礎になったのはいうまでもない。
【形式】０１系
【ｺﾒﾝﾄ】銀座線の2000型など古い電車を置きかえる目的で製造された車両。
古い車両では６Ｍだった編成を３Ｍ３Ｔとし、省エネにも貢献した。
平成５年、すべて０１系に置き換わったことを契機に運転速度を65km/hに引き上げた。
カーブのきつい銀座線で速度を10km/h上げるのに当時の営団はさぞ苦労したことであろう。
最初の編成は冷房がなかったが途中から冷房付きに変更、非冷房の編成も冷房化された。
この電車が後の０系シリーズの礎になったのはいうまでもない。
589 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 17:14:09 ID:A1+YWxUh
【所属】JR東日本
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】西武の車両譲りの精悍なデザイン、メトロ06譲りの飽きないスタイル、京成3700譲りの質実剛健な電車
同じ205系とは思えない。青いライン,西武6000系似の前面むしろ西武あたりの車両かと思わせる。これより7年後に作られた後期の西武6000系と共通項が多い。
点検蓋が無く更に内扇モーター車は静かで京王8000系よりも居住性は上。
この電車の目玉の半自動ドア、当線ではいかんなく発揮。京王6000系の5扉車にもつければいいのにと思います。
橋本から京王に乗り換えて利用してたので京王を比較対象としましたが京王9000系や井の頭線の1000系は好きです。
ちなみに西武は大好きですので撮影に行きます。20000系投票してもよかったけど地元の電車が相模線だし20000系の方は頻繁には乗らないのでこっちにしました。20000系はスポーツカーのような音が素晴らしい。
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】西武の車両譲りの精悍なデザイン、メトロ06譲りの飽きないスタイル、京成3700譲りの質実剛健な電車
同じ205系とは思えない。青いライン,西武6000系似の前面むしろ西武あたりの車両かと思わせる。これより7年後に作られた後期の西武6000系と共通項が多い。
点検蓋が無く更に内扇モーター車は静かで京王8000系よりも居住性は上。
この電車の目玉の半自動ドア、当線ではいかんなく発揮。京王6000系の5扉車にもつければいいのにと思います。
橋本から京王に乗り換えて利用してたので京王を比較対象としましたが京王9000系や井の頭線の1000系は好きです。
ちなみに西武は大好きですので撮影に行きます。20000系投票してもよかったけど地元の電車が相模線だし20000系の方は頻繁には乗らないのでこっちにしました。20000系はスポーツカーのような音が素晴らしい。
【所属】東京メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】IGBT-VVVF、WNバイブやWN騒音があるというがそこまで気になるレベルでもない。
水の上を滑るかのごとき乗り心地を発揮する足回りを誇る。
曲面の使い方が素晴らしいデザイン、秀逸な帯の色合い、内装のレベルの高さ。
まさに金と手間を使うべきところに正しく惜しみなく使った結果だろう。
雌車なし、乗れたときは神に感謝したくなる素晴らしさとレアさ。
06とあわせてメトロの三大傑作といわれる兄弟車種の中でも意味が大きい。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】IGBT-VVVF、WNバイブやWN騒音があるというがそこまで気になるレベルでもない。
水の上を滑るかのごとき乗り心地を発揮する足回りを誇る。
曲面の使い方が素晴らしいデザイン、秀逸な帯の色合い、内装のレベルの高さ。
まさに金と手間を使うべきところに正しく惜しみなく使った結果だろう。
雌車なし、乗れたときは神に感謝したくなる素晴らしさとレアさ。
06とあわせてメトロの三大傑作といわれる兄弟車種の中でも意味が大きい。
591 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 20:57:54 ID:nxqv0thS
【所属】ＪＲ東日本
【形式】Ｅ５３１系
【コメント】ＪＲ東日本の通勤・近郊型で初のヨーダンパー（油圧ダンパー）付きで最高速度130km/h運転を実現
それに今度はグリーン車も付く予定だし、トイレもあるから
同じ常磐線を走るＥ５０１系が馬鹿らしく感じる（Ｅ５０１系はトイレなし、最高速度１２０km/h）
特別快速ももっと速いスジにしてＥ５３１系しか走れないスジにして欲しい
特急形の６５１系はおろか加速が良いＥ６５３系でさえも加速力不足で走れないぐらいに立ったスジにして欲しいぐらい高性能
高加速度と高最高速度
ライバルのつくばエクスプレスのＴＸ－１０００系やＴＸ－２０００系も高性能だがあっちにはトイレは無い（つくばエクスプレスにはトイレつき車両は無い）、グリーン車も無い、半自動ドアも無くてあっちは冬は寒い、夏は暑いが
こっちは全て揃って快適極まりない形式だ（グリーン車は来春にも）
現在は６連だけで車両不足で本数も少ないが
こっちは基本１０連＋付属５連＝最大１５連の大所帯＋これからさらに増備＋これからグリーン車を付けるという３拍子揃って最高の形式
トイレはあるし、内装のオレンジが通勤通学でやる気を出させる
黒色の吊革も画期的な配色でよい
Ｅ２１７系で灰色の吊革を気に入っていたがさらに黒っぽくなって格好良くなった
二等辺三角形の長細い吊革も背が低い人が掴まりやすいように配慮された吊革でデザインも格好良い
ドア付近に黄色の点字ブロック（凸凹ブロック）を置いて視覚障害者（盲目の人）や老人などで杖を突いて歩く人に配慮されたバリアフリーを考慮した車両だ
早く増備して４０３系・４１５系を置き換えて欲しい
青帯のデザインとシンプルな前面が最高、白をベースにして青帯がある前面はかっこいい
【形式】Ｅ５３１系
【コメント】ＪＲ東日本の通勤・近郊型で初のヨーダンパー（油圧ダンパー）付きで最高速度130km/h運転を実現
それに今度はグリーン車も付く予定だし、トイレもあるから
同じ常磐線を走るＥ５０１系が馬鹿らしく感じる（Ｅ５０１系はトイレなし、最高速度１２０km/h）
特別快速ももっと速いスジにしてＥ５３１系しか走れないスジにして欲しい
特急形の６５１系はおろか加速が良いＥ６５３系でさえも加速力不足で走れないぐらいに立ったスジにして欲しいぐらい高性能
高加速度と高最高速度
ライバルのつくばエクスプレスのＴＸ－１０００系やＴＸ－２０００系も高性能だがあっちにはトイレは無い（つくばエクスプレスにはトイレつき車両は無い）、グリーン車も無い、半自動ドアも無くてあっちは冬は寒い、夏は暑いが
こっちは全て揃って快適極まりない形式だ（グリーン車は来春にも）
現在は６連だけで車両不足で本数も少ないが
こっちは基本１０連＋付属５連＝最大１５連の大所帯＋これからさらに増備＋これからグリーン車を付けるという３拍子揃って最高の形式
トイレはあるし、内装のオレンジが通勤通学でやる気を出させる
黒色の吊革も画期的な配色でよい
Ｅ２１７系で灰色の吊革を気に入っていたがさらに黒っぽくなって格好良くなった
二等辺三角形の長細い吊革も背が低い人が掴まりやすいように配慮された吊革でデザインも格好良い
ドア付近に黄色の点字ブロック（凸凹ブロック）を置いて視覚障害者（盲目の人）や老人などで杖を突いて歩く人に配慮されたバリアフリーを考慮した車両だ
早く増備して４０３系・４１５系を置き換えて欲しい
青帯のデザインとシンプルな前面が最高、白をベースにして青帯がある前面はかっこいい
592 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 23:17:09 ID:G7MEYHZW
>>585
先日立て続けに3回は乗ったが・・・正直あれより静かなVVVFはもう幾らでも出てる希ガス。
東武50000系とか、TX車両とか、メトロのAトレ辺りとか。特にTXだと、下手すると起動時にインバータの音が聞こえないこともあるからな・・・
先日立て続けに3回は乗ったが・・・正直あれより静かなVVVFはもう幾らでも出てる希ガス。
東武50000系とか、TX車両とか、メトロのAトレ辺りとか。特にTXだと、下手すると起動時にインバータの音が聞こえないこともあるからな・・・
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】ボックスシートに柔らかバケット、ＬＥＤマップやモケット地の仕切り、
ポリカーボネイト樹脂の棚に綺麗な音のＶＶＶＦ、外観デザインの良さなど最高。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】ボックスシートに柔らかバケット、ＬＥＤマップやモケット地の仕切り、
ポリカーボネイト樹脂の棚に綺麗な音のＶＶＶＦ、外観デザインの良さなど最高。
594 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 00:28:23 ID:G96y2sy9
【所属】小田急
【形式】1000形
【ｺﾒﾝﾄ】個人的にはメトロ06よりも、こっちの方がありがたい存在。
WNが精密なのか、殆どWNバイブを感じないし。（同じ小田急でも、2000形のWNは・・・orz）
【形式】1000形
【ｺﾒﾝﾄ】個人的にはメトロ06よりも、こっちの方がありがたい存在。
WNが精密なのか、殆どWNバイブを感じないし。（同じ小田急でも、2000形のWNは・・・orz）
【所属】東京メトロ
【形式】07系
【ｺﾒﾝﾄ】何だかんだ言ってこいつには結局誰も入れないのかよｗｗｗｗ
可哀想なので俺が入れてやる。
>>592
東武50000系はそうでもなかったりする。メトロ05系はむしろ喧しい部類。
【形式】07系
【ｺﾒﾝﾄ】何だかんだ言ってこいつには結局誰も入れないのかよｗｗｗｗ
可哀想なので俺が入れてやる。
>>592
東武50000系はそうでもなかったりする。メトロ05系はむしろ喧しい部類。
596 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 06:56:10 ID:2VoDVsTS
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】いつも山陽利用してる。昨日久しぶりに新快速にも乗ったけど、
やっぱり背ずりの形状とか、激しく揺さぶられるとことか、
山陽や阪神の車輌に比べたらグレード落ちるな、立ち客も多くて殺伐としてるし。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】いつも山陽利用してる。昨日久しぶりに新快速にも乗ったけど、
やっぱり背ずりの形状とか、激しく揺さぶられるとことか、
山陽や阪神の車輌に比べたらグレード落ちるな、立ち客も多くて殺伐としてるし。
597 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 17:12:45 ID:TGb9pHqS
【所属】ＪＲ
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】武蔵野おくたまに使ってくれるなんてなんて有難いんだろうか！どうせなら青梅線の青梅以降はこれにして欲しいよｗ
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】武蔵野おくたまに使ってくれるなんてなんて有難いんだろうか！どうせなら青梅線の青梅以降はこれにして欲しいよｗ
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】内装・外装・機器類。死角なし。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】内装・外装・機器類。死角なし。
599 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 19:32:49 ID:KoiVkL93
【所属】JR
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】相模線はこればかり。でもありがたい。
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】相模線はこればかり。でもありがたい。
600 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 19:43:48 ID:KoiVkL93
599までの集計 JR特急
JR東日本200系 2票
JR西日本500系 3票
JR九州800系 1票
253系 1票
285系 1票
583系 1票
651系 3票
E653 1票
371 1票
キハ181 4票
九州787系 1票
JR東日本200系 2票
JR西日本500系 3票
JR九州800系 1票
253系 1票
285系 1票
583系 1票
651系 3票
E653 1票
371 1票
キハ181 4票
九州787系 1票
601 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 20:02:27 ID:KoiVkL93
JRその他
JR103系(JR東日本車 1票,大阪環状線用 1票)
113 4票(左を含め京キトのみ5票、横ｺﾂは引退したので5票で打ち止め)
115系 7票
119系 1票
185系 1票
203系 3票
205系(500番台 7票,1000番台 1票,5000番台 1票)
209系 5票(左を含め1000番台のみ8票)
211系(東ﾁﾀ) 1票
E231系 11票(左を含めサロE231,800番台のみ12票)
413系 1票
415系 3票
419系 1票
E531 16票
キハ28,58系 2票
12系(四国) 1票
北キハ54 500番台 1票
東キハ100 3票
311 1票
東海キハ75 2票
125系 1票
207系 1票
223系 1票(1000番台のみ4票)
321系 1票
四国5000系 1票
いさぶろう 隼人の風 1票
JR103系(JR東日本車 1票,大阪環状線用 1票)
113 4票(左を含め京キトのみ5票、横ｺﾂは引退したので5票で打ち止め)
115系 7票
119系 1票
185系 1票
203系 3票
205系(500番台 7票,1000番台 1票,5000番台 1票)
209系 5票(左を含め1000番台のみ8票)
211系(東ﾁﾀ) 1票
E231系 11票(左を含めサロE231,800番台のみ12票)
413系 1票
415系 3票
419系 1票
E531 16票
キハ28,58系 2票
12系(四国) 1票
北キハ54 500番台 1票
東キハ100 3票
311 1票
東海キハ75 2票
125系 1票
207系 1票
223系 1票(1000番台のみ4票)
321系 1票
四国5000系 1票
いさぶろう 隼人の風 1票
602 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 20:08:06 ID:KoiVkL93
続き(関東大手民鉄)
東武1800 1票
東武6050 3票
東武8000 3票
東武10030 3票
東武30000 2票
東武50000 3票
西武101,301系 1票
西武6000系 1票
西武10112F 1票
西武20000 9票
京成赤電 2票(片開きのみ3票)
京成3500更新車 3票
京成3600 1票
京成3700 7票
京成N3000 1票
京急600 1票
京急旧1000 1票
京急2100 8票
東急2000 1票
東急5000 2票
東急8000 2票
東急9000 2票
京王1000 1票
京王7000 1票
小田急8000 1票
小田急30000 1票
東武1800 1票
東武6050 3票
東武8000 3票
東武10030 3票
東武30000 2票
東武50000 3票
西武101,301系 1票
西武6000系 1票
西武10112F 1票
西武20000 9票
京成赤電 2票(片開きのみ3票)
京成3500更新車 3票
京成3600 1票
京成3700 7票
京成N3000 1票
京急600 1票
京急旧1000 1票
京急2100 8票
東急2000 1票
東急5000 2票
東急8000 2票
東急9000 2票
京王1000 1票
京王7000 1票
小田急8000 1票
小田急30000 1票
603 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 20:12:22 ID:KoiVkL93
メトロ01 1票
メトロ06 44票
メトロ07 5票
メトロ5000 1票
メトロ6000 1票
メトロ9000 5票
都営5200 1票
都営6300 1票
TX-1000 1票
TX-2000 1票
北総9000 2票
新京成8800 1票
新京成8900 1票
舞浜リゾートライン 2票
鹿島鉄道キハ600 6票
銚子電鉄700型 1票
箱根登山モハ1 1票
伊豆急200 1票
伊豆急2100 4票
メトロ06 44票
メトロ07 5票
メトロ5000 1票
メトロ6000 1票
メトロ9000 5票
都営5200 1票
都営6300 1票
TX-1000 1票
TX-2000 1票
北総9000 2票
新京成8800 1票
新京成8900 1票
舞浜リゾートライン 2票
鹿島鉄道キハ600 6票
銚子電鉄700型 1票
箱根登山モハ1 1票
伊豆急200 1票
伊豆急2100 4票
604 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 20:19:39 ID:KoiVkL93
一つ訂正
メトロ05最新 1票
東武10030系 4票
東武8000系 6票
関鉄キハ300,350 1票
東武100系 1票
中京圏
名鉄2000 1票
リニモ100 1票
愛知環状鉄道2000 1票
名古屋市交5000 1票
北陸
北越急行HK-100 1票
北越急行683系8000番台 1票
メトロ05最新 1票
東武10030系 4票
東武8000系 6票
関鉄キハ300,350 1票
東武100系 1票
中京圏
名鉄2000 1票
リニモ100 1票
愛知環状鉄道2000 1票
名古屋市交5000 1票
北陸
北越急行HK-100 1票
北越急行683系8000番台 1票
605 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 20:19:43 ID:Pg3+R2ps
【所属】JR東日本
【形式】701系電車
【ｺﾒﾝﾄ】東北地方普通列車界の革命児。オールロングシートというアコモは長距離客には敬遠されるが通勤･通学時には本領を発揮する。
何かとここではたたかれるが、個人的には慣れ親しんでいるということもあり大好きである。
【形式】701系電車
【ｺﾒﾝﾄ】東北地方普通列車界の革命児。オールロングシートというアコモは長距離客には敬遠されるが通勤･通学時には本領を発揮する。
何かとここではたたかれるが、個人的には慣れ親しんでいるということもあり大好きである。
【所属】西武
【形式】20000
【ｺﾒﾝﾄ】
マジで07と迷うな、これｗ
あー、でも高速さを気付かせない安定した走りや走行音の静かさに感動した俺はこっちだ。
モハで90km/h近くで走ってても、窓の外を見ないとわからないもん。
西武の軌道整備の良さを差し引いても相当なものだよ、これは。
これより静かな電車なんて、関東にはまずいないだろ。
【形式】20000
【ｺﾒﾝﾄ】
マジで07と迷うな、これｗ
あー、でも高速さを気付かせない安定した走りや走行音の静かさに感動した俺はこっちだ。
モハで90km/h近くで走ってても、窓の外を見ないとわからないもん。
西武の軌道整備の良さを差し引いても相当なものだよ、これは。
これより静かな電車なんて、関東にはまずいないだろ。
607 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 21:01:02 ID:mM5izbNU
【所属】JR東日本(東ﾁﾀ)
【形式】211系
【ｺﾒﾝﾄ】引退した名車113と今後の主力E231（E217も？）に囲まれて地味だが、古きよき近郊型の香りを残す良い車両。
特にセミクロ編成は113のいいところを残していると思う（ロング編成は…だが）。
E231と同じダブルデッカーのグリーン車も良い。
朝夕のラッシュ時の乗降性と性能は当然E231に負けるが、日中の長距離乗車ではこっちのほうがいい。
E231ももちろん悪い電車じゃないけど、アレはもう通勤型電車だよ。
【形式】211系
【ｺﾒﾝﾄ】引退した名車113と今後の主力E231（E217も？）に囲まれて地味だが、古きよき近郊型の香りを残す良い車両。
特にセミクロ編成は113のいいところを残していると思う（ロング編成は…だが）。
E231と同じダブルデッカーのグリーン車も良い。
朝夕のラッシュ時の乗降性と性能は当然E231に負けるが、日中の長距離乗車ではこっちのほうがいい。
E231ももちろん悪い電車じゃないけど、アレはもう通勤型電車だよ。
608 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 21:53:57 ID:KoiVkL93
南海1000 30票(1051Fと合算) 北近畿丹後鉄道KTR8000 1票
南海2000 1票 阪堺161 1票
南海2300 7票
南海6000 10票
南海7000 3票
南海9000 6票
南海50000 1票
泉北7000 3票
近鉄3000 1票
近鉄3200 2票
近鉄5200 7票
近鉄シリーズ21 2票
近鉄23000 1票
京阪800 1票
京阪8000 1票
阪急2300系 3票
阪急3000 1票
阪急5000系更新車 2票(5010以降は3票)
阪急6300 3票(6330Fのみ4票)
阪急8000 4票(左を含め8008Fのみ11票)
阪急8300 7票(左を含め量産車は8票,8304Fは9票,8315Fは11票)
阪急9300 10票
阪神5500 1票
阪神8000更新車 1票
阪神9000 7票
山陽5030 22票
北急8000 1票
大阪市交20系谷町線 1票
大阪市交66613～17F 8票
南海2000 1票 阪堺161 1票
南海2300 7票
南海6000 10票
南海7000 3票
南海9000 6票
南海50000 1票
泉北7000 3票
近鉄3000 1票
近鉄3200 2票
近鉄5200 7票
近鉄シリーズ21 2票
近鉄23000 1票
京阪800 1票
京阪8000 1票
阪急2300系 3票
阪急3000 1票
阪急5000系更新車 2票(5010以降は3票)
阪急6300 3票(6330Fのみ4票)
阪急8000 4票(左を含め8008Fのみ11票)
阪急8300 7票(左を含め量産車は8票,8304Fは9票,8315Fは11票)
阪急9300 10票
阪神5500 1票
阪神8000更新車 1票
阪神9000 7票
山陽5030 22票
北急8000 1票
大阪市交20系谷町線 1票
大阪市交66613～17F 8票
609 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 21:55:08 ID:KoiVkL93
西鉄8000 2票
福岡市交1000 1票
福岡2000 1票
です
改行が多くなりましたので別々に送りました。
あと新京成8800 2票です
福岡市交1000 1票
福岡2000 1票
です
改行が多くなりましたので別々に送りました。
あと新京成8800 2票です
610 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 22:59:09 ID:2VoDVsTS
乙です！
【所属】京急
【形式】2100
【ｺﾒﾝﾄ】快特運用の東海道線E231との競争など乗っていて飽きない。
E231の新たな考え方も好きなわけであの区間の趣味的な楽しさに花を添えてくれる。
【形式】2100
【ｺﾒﾝﾄ】快特運用の東海道線E231との競争など乗っていて飽きない。
E231の新たな考え方も好きなわけであの区間の趣味的な楽しさに花を添えてくれる。
612 ：海上の森のモリゾー：2006/04/14(金) 22:42:13 ID:w2wfJxEq
【所属】ＪＲ東海
【形式】313-3000
【ｺﾒﾝﾄ】同じ２両でも313-300と比べると２両合わせて８席多い。ローカル線のワンマン運転から東海道・中央線の快速までこなすマルチプレーヤー的存在。しかも130km/h化準備対応。
【形式】313-3000
【ｺﾒﾝﾄ】同じ２両でも313-300と比べると２両合わせて８席多い。ローカル線のワンマン運転から東海道・中央線の快速までこなすマルチプレーヤー的存在。しかも130km/h化準備対応。
613 ：海上の森のモリゾー：2006/04/14(金) 22:44:48 ID:w2wfJxEq
《313-3000追加ｺﾒﾝﾄ》
あとこいつは汎用性抜群ゆえなのか、愛環2000系のベースとなった。
あとこいつは汎用性抜群ゆえなのか、愛環2000系のベースとなった。
614 ：海上の森のモリゾー：2006/04/14(金) 22:49:02 ID:w2wfJxEq
615 ：海上の森のモリゾー：2006/04/14(金) 22:52:08 ID:w2wfJxEq
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】こんどのラッピングも意外と似合うのが素敵なナイスガイ。
まあサザン風緑の塗装とか2300系風塗装の青バージョンとかが良さそうだけど。
また内装のセンスが非常にいいね。シックで落ち着いた床や座席周りとかが。
乗り心地に難があるかもしれないが、幸い横揺れ型で台車上はボックスシートだし、
どっかのポンコツガラクタ野郎よりかはマシですからね。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】こんどのラッピングも意外と似合うのが素敵なナイスガイ。
まあサザン風緑の塗装とか2300系風塗装の青バージョンとかが良さそうだけど。
また内装のセンスが非常にいいね。シックで落ち着いた床や座席周りとかが。
乗り心地に難があるかもしれないが、幸い横揺れ型で台車上はボックスシートだし、
どっかのポンコツガラクタ野郎よりかはマシですからね。
617 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 00:25:34 ID:i/yz2Vzw
【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】中国地方の象徴！改造すればまだ何年も使えるだろう。特に岡山はロングの103系でなくクロスまたは転クロの115系が一番!!!
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】中国地方の象徴！改造すればまだ何年も使えるだろう。特に岡山はロングの103系でなくクロスまたは転クロの115系が一番!!!
618 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 18:03:00 ID:sT2L36xm
>>573
汚物山君、ここでも近鉄オタを装ってるのかwww
【所属】近鉄
【形式】シリーズ21
【ｺﾒﾝﾄ】鉄道友の会ローレル賞・通産省グッドデザイン賞２冠を受賞した傑作。
コイツを叩くのは叩くのは汚物山とそれに味方する西厨の馬鹿共だけ。
鉄オタや世間や沿線一般利用客をはじめとした周りから認められてるのは事実。
他の関西私鉄も悪く無いが偉大な近鉄にくらべりゃアリ同然ってところだな。
西厨や汚物山の愛する西の車両なんて、こいつに比べりゃ砂糖一粒分程度いや
それ以下のレベルでしかない。
他の関西私鉄の車両が挙げられてるのなら、コイツを挙がられてると言っても
過言ではない。
汚物山君、ここでも近鉄オタを装ってるのかwww
【所属】近鉄
【形式】シリーズ21
【ｺﾒﾝﾄ】鉄道友の会ローレル賞・通産省グッドデザイン賞２冠を受賞した傑作。
コイツを叩くのは叩くのは汚物山とそれに味方する西厨の馬鹿共だけ。
鉄オタや世間や沿線一般利用客をはじめとした周りから認められてるのは事実。
他の関西私鉄も悪く無いが偉大な近鉄にくらべりゃアリ同然ってところだな。
西厨や汚物山の愛する西の車両なんて、こいつに比べりゃ砂糖一粒分程度いや
それ以下のレベルでしかない。
他の関西私鉄の車両が挙げられてるのなら、コイツを挙がられてると言っても
過言ではない。
【所属】メトロ
【形式】6000スーパー更新
【ｺﾒﾝﾄ】06が増えないがこいつは後期チョッパの数編成に施工されている。
6000というと基本設計が40年くらい前になる。でもこの更新は06並と言えずとも静かで明るいし快適。
一瞬ミスマッチな大窓ドアも6000の車齢を感じさせないうまい組合わせ。
他の6000同様、6000であることを主張し未だに一種の新鮮さを思わせるデザインも秀逸。
特にこの点は06の曲面を使った素晴らしいデザインにも生かされたことだろう。
千鳥式LEDであること以外は更新としては最高の部類に入るだろう。
【形式】6000スーパー更新
【ｺﾒﾝﾄ】06が増えないがこいつは後期チョッパの数編成に施工されている。
6000というと基本設計が40年くらい前になる。でもこの更新は06並と言えずとも静かで明るいし快適。
一瞬ミスマッチな大窓ドアも6000の車齢を感じさせないうまい組合わせ。
他の6000同様、6000であることを主張し未だに一種の新鮮さを思わせるデザインも秀逸。
特にこの点は06の曲面を使った素晴らしいデザインにも生かされたことだろう。
千鳥式LEDであること以外は更新としては最高の部類に入るだろう。
>>618
複数車種につき無効
複数車種につき無効
621 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 19:11:46 ID:sT2L36xm
しゃあねーなwww
>>618は無効で宜しくwww
【所属】近鉄
【形式】9020系
【ｺﾒﾝﾄ】鉄道友の会ローレル賞・通産省グッドデザイン賞２冠を受賞した傑作。
コイツを叩くのは叩くのは汚物山とそれに味方する西厨の馬鹿共だけ。
鉄オタや世間や沿線一般利用客をはじめとした周りから認められてるのは事実。
他の関西私鉄も悪く無いが偉大な近鉄にくらべりゃアリ同然ってところだな。
西厨や汚物山の愛する西の車両なんて、こいつに比べりゃ砂糖一粒分程度いや
それ以下のレベルでしかない。
他の関西私鉄の車両が挙げられてるのなら、コイツを挙がられてると言っても
過言ではない。
>>618は無効で宜しくwww
【所属】近鉄
【形式】9020系
【ｺﾒﾝﾄ】鉄道友の会ローレル賞・通産省グッドデザイン賞２冠を受賞した傑作。
コイツを叩くのは叩くのは汚物山とそれに味方する西厨の馬鹿共だけ。
鉄オタや世間や沿線一般利用客をはじめとした周りから認められてるのは事実。
他の関西私鉄も悪く無いが偉大な近鉄にくらべりゃアリ同然ってところだな。
西厨や汚物山の愛する西の車両なんて、こいつに比べりゃ砂糖一粒分程度いや
それ以下のレベルでしかない。
他の関西私鉄の車両が挙げられてるのなら、コイツを挙がられてると言っても
過言ではない。
622 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 21:47:34 ID:d2a8smKS
【ｺﾒﾝﾄ】【所属】北大阪急行
【形式】8000形
【ｺﾒﾝﾄ】昭和61年登場、翌年ローレル賞受賞、車齢20年とは思えない新しさをいまだに見せ続ける。
外装、具体的には運転台の大きな窓や方向幕の字の大きさ、
通勤車にもかかわらず正面左上についている特急車にでも付いていそうな
愛称POLESTARのロゴマーク。そして温かみのある何ともいえない白色を中心とした全体的な配色。
内装も阪急仕様で上品に仕上がっているが、オリーブグリーンのロングシートは
６人（車両の端は３人）座れるように背もたれのところにシマシマをつけたり、
床の色を薄灰色でマーブルっぽくしているところや、天井の空調、すりガラスの荷物のせる（網？）棚、
電灯の配置のデザインは阪急より確実に上。
さらに２０年前の通勤車にもかかわらず自動貫通扉。扉のエアーも静か。
そして締めくくりはすべての音！ド派手な緩解音（ヒューン!）に、爆音でも気にならない東芝GTOのVVVF、
各車ごとに微妙に違う電子笛、8006Fの割れたような音も最高だし、8904Ｆのような上品目で余韻の残る音もまた良い。
あとはこれまた上品なドアチャイム、これも編成毎に微妙に音の高さが違うのもいい！
静かなお昼頃のなかもず駅構内に響き渡る、発車前の非常ブレーキからの緩解音、
保安ブレーキ音、発車案内の自動放送をはさんで、戸締のドアチャイム（8006Ｆ編成のみ）電子笛、モーター音、の流れはかなり最高。
また、あんまさえない市交車と共に走っているからさらに引き立つ。
あの時期に製造された、阪急8000系や近鉄3200系、同じく近鉄7000系は正面の顔が好きだし、
阪急8000系や近鉄7000系の顔のデザインは、ポールスターのようにいまだに古さを感じさせないのがすばらしい。
【形式】8000形
【ｺﾒﾝﾄ】昭和61年登場、翌年ローレル賞受賞、車齢20年とは思えない新しさをいまだに見せ続ける。
外装、具体的には運転台の大きな窓や方向幕の字の大きさ、
通勤車にもかかわらず正面左上についている特急車にでも付いていそうな
愛称POLESTARのロゴマーク。そして温かみのある何ともいえない白色を中心とした全体的な配色。
内装も阪急仕様で上品に仕上がっているが、オリーブグリーンのロングシートは
６人（車両の端は３人）座れるように背もたれのところにシマシマをつけたり、
床の色を薄灰色でマーブルっぽくしているところや、天井の空調、すりガラスの荷物のせる（網？）棚、
電灯の配置のデザインは阪急より確実に上。
さらに２０年前の通勤車にもかかわらず自動貫通扉。扉のエアーも静か。
そして締めくくりはすべての音！ド派手な緩解音（ヒューン!）に、爆音でも気にならない東芝GTOのVVVF、
各車ごとに微妙に違う電子笛、8006Fの割れたような音も最高だし、8904Ｆのような上品目で余韻の残る音もまた良い。
あとはこれまた上品なドアチャイム、これも編成毎に微妙に音の高さが違うのもいい！
静かなお昼頃のなかもず駅構内に響き渡る、発車前の非常ブレーキからの緩解音、
保安ブレーキ音、発車案内の自動放送をはさんで、戸締のドアチャイム（8006Ｆ編成のみ）電子笛、モーター音、の流れはかなり最高。
また、あんまさえない市交車と共に走っているからさらに引き立つ。
あの時期に製造された、阪急8000系や近鉄3200系、同じく近鉄7000系は正面の顔が好きだし、
阪急8000系や近鉄7000系の顔のデザインは、ポールスターのようにいまだに古さを感じさせないのがすばらしい。
623 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 00:17:01 ID:ItCyXUlk
【所属】JR東,東海,西
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】戦後最高の傑作、名門車両！今後も子孫に伝えられてほしい。
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】戦後最高の傑作、名門車両！今後も子孫に伝えられてほしい。
624 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 00:23:10 ID:pg9crC/F
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】最近出張で乗ってないが、恋しくなる。
準大手の山陽電鉄がここまできたのが感慨深い。
あのボロばかり走ってた山陽が、つりかけ車が壊れそうな音を立てて走っていた山陽が、だ。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】最近出張で乗ってないが、恋しくなる。
準大手の山陽電鉄がここまできたのが感慨深い。
あのボロばかり走ってた山陽が、つりかけ車が壊れそうな音を立てて走っていた山陽が、だ。
625 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 07:23:33 ID:AHWCVifR
【所属】JR西日本
【形式】京キト113系
【ｺﾒﾝﾄ】この車輌が草津線をまったり走ってるのを見ると妙に安心する。
多くが鉄仮面になったといえども原色もあれば転クロカフェオレもありバラエティに富んでいる。
また側面LEDも岡山みたいな真ん前に立ってやっと文字が見えるみたいなゴミ仕様でなくて223系などと同じタイプを使ってるからかなり見やすい。そんで前面はバッチリ幕。
大回も草津線に乗れるし比較的気軽にこの旅情を味わえていい感じ。
【形式】京キト113系
【ｺﾒﾝﾄ】この車輌が草津線をまったり走ってるのを見ると妙に安心する。
多くが鉄仮面になったといえども原色もあれば転クロカフェオレもありバラエティに富んでいる。
また側面LEDも岡山みたいな真ん前に立ってやっと文字が見えるみたいなゴミ仕様でなくて223系などと同じタイプを使ってるからかなり見やすい。そんで前面はバッチリ幕。
大回も草津線に乗れるし比較的気軽にこの旅情を味わえていい感じ。
626 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 10:35:06 ID:R6XK/LS2
【所属】JR東日本
【形式】相模線205系
【ｺﾒﾝﾄ】さあ見てらっしゃいそんじゃそこらの205系とはちょっと違う。
まず前面も愛嬌ある顔。親方日の丸の頃に初めて作られた形式とはちと違う印象。ふっくらした顔つきがいいですね。
車内に入ってみましょう。おっとこの電車はボタン押さなきゃ入れないんでしたね。こりゃ面目ない。
入ってみたら他の205系とは違った明るい内装。白の化粧版に薄いグレーの床といった内装が電車に乗ったんだという
独特の安心感が得られますね。
後ろに客がいなければ「閉」のボタンで閉めてあげましょう。そうしないと周りの乗客から白い目で見られますから
ね。これによって車内の保温性は確保。マナー向上にもいいですね。
そして先頭車に行けばドアのところだけですが運転室背面仕切の窓が大きく設けられていてこのローカルな風景のシ
ョートトリップが楽しめますね。春になると相武台下から下溝間では桜街道を走りますのでもうなんともいえません。
夏になると樹木の緑とレールにはえてる僅かの夏草があの窓から座りながら見れますので一見の価値がありますよ。
勿論普通の窓からも風景がいいのでこれ以上のサービスはありませんね。
しかも相模線ではこればかり。青いラインが沿線流れる川,青空にマッチしますね。走ってる姿もさっそうとしてるし
4両で走る姿も可愛くそして沿線の顔として活躍してますので外から見ても癒しの電車ともいえますね。からといって
田舎臭いというのでもなく中都市を走る姿になればその時は205系グループ独特の演出を見せてくれます。ステンレス
の車体がどこか精悍な感じがしますね。
製造してから15年経ったけどこの電車は京成3700系と同じく色褪せにくい電車です。別の意味で言えばメトロ06や大阪市
交66系後期形とも張り合える電車です。
えっお値段ですか、心配要りません。始発の橋本から茅ヶ崎までそれでいてたったの570円!!しかも4月の下旬には座間の大
凧がみれ、夏には厚木花火が見れまして更に乗り得!!
【形式】相模線205系
【ｺﾒﾝﾄ】さあ見てらっしゃいそんじゃそこらの205系とはちょっと違う。
まず前面も愛嬌ある顔。親方日の丸の頃に初めて作られた形式とはちと違う印象。ふっくらした顔つきがいいですね。
車内に入ってみましょう。おっとこの電車はボタン押さなきゃ入れないんでしたね。こりゃ面目ない。
入ってみたら他の205系とは違った明るい内装。白の化粧版に薄いグレーの床といった内装が電車に乗ったんだという
独特の安心感が得られますね。
後ろに客がいなければ「閉」のボタンで閉めてあげましょう。そうしないと周りの乗客から白い目で見られますから
ね。これによって車内の保温性は確保。マナー向上にもいいですね。
そして先頭車に行けばドアのところだけですが運転室背面仕切の窓が大きく設けられていてこのローカルな風景のシ
ョートトリップが楽しめますね。春になると相武台下から下溝間では桜街道を走りますのでもうなんともいえません。
夏になると樹木の緑とレールにはえてる僅かの夏草があの窓から座りながら見れますので一見の価値がありますよ。
勿論普通の窓からも風景がいいのでこれ以上のサービスはありませんね。
しかも相模線ではこればかり。青いラインが沿線流れる川,青空にマッチしますね。走ってる姿もさっそうとしてるし
4両で走る姿も可愛くそして沿線の顔として活躍してますので外から見ても癒しの電車ともいえますね。からといって
田舎臭いというのでもなく中都市を走る姿になればその時は205系グループ独特の演出を見せてくれます。ステンレス
の車体がどこか精悍な感じがしますね。
製造してから15年経ったけどこの電車は京成3700系と同じく色褪せにくい電車です。別の意味で言えばメトロ06や大阪市
交66系後期形とも張り合える電車です。
えっお値段ですか、心配要りません。始発の橋本から茅ヶ崎までそれでいてたったの570円!!しかも4月の下旬には座間の大
凧がみれ、夏には厚木花火が見れまして更に乗り得!!
627 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 10:50:04 ID:zCVaMBfX
【所属】JR九州
【形式】303
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ06、大阪市交の66後期車と並ぶ地下鉄仕様での神車両。
惜しいのは筑肥線と、ﾜﾝﾏﾝ空港線でしか活躍出来ないコトか？
そして、何よりも素晴らしいのがデザイン。
883のゲテモノ最盛期から885のマターリ最盛期の移行時期であったコトもあり、かなりいい感じにまとまっている。
【形式】303
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ06、大阪市交の66後期車と並ぶ地下鉄仕様での神車両。
惜しいのは筑肥線と、ﾜﾝﾏﾝ空港線でしか活躍出来ないコトか？
そして、何よりも素晴らしいのがデザイン。
883のゲテモノ最盛期から885のマターリ最盛期の移行時期であったコトもあり、かなりいい感じにまとまっている。
【所属】JR東
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】900、0番台はコンセプトゆえか、そろそろボロが出ているが従来の電車作りを脱皮したところに価値がある。
でも中央・総武各駅や京浜東北に少し居るの500番台は素晴らしいし、常磐緩行線1000番台はまさに神扱い。
後者など、あの整備不良の代名詞的な電車区でもそれなりに快適な環境が保てるんだから･･･
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】900、0番台はコンセプトゆえか、そろそろボロが出ているが従来の電車作りを脱皮したところに価値がある。
でも中央・総武各駅や京浜東北に少し居るの500番台は素晴らしいし、常磐緩行線1000番台はまさに神扱い。
後者など、あの整備不良の代名詞的な電車区でもそれなりに快適な環境が保てるんだから･･･
629 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 16:44:56 ID:AAGZJgmd
【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】運転室後ろのオタシートや殆どが転換シートなのが凄い。
2-1列配置なのも快適。
また、収納席もかなり座り心地良い方ではないだろうか？
大きな窓のおかげで最高の眺望を味わえる。
内装はステンレス剥き出しの扉は安っぽいが、それ以外は全体的に高級感と上品さ
の漂った仕上がりになっているのも良い。外観も側面のグラデーションのラインが
とても美しい。
これに乗ると特急に乗れなくなる。
南海の最近の車両(2000系以降)は、快適性に期待を裏切らない秀作ばかりで良い。
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】運転室後ろのオタシートや殆どが転換シートなのが凄い。
2-1列配置なのも快適。
また、収納席もかなり座り心地良い方ではないだろうか？
大きな窓のおかげで最高の眺望を味わえる。
内装はステンレス剥き出しの扉は安っぽいが、それ以外は全体的に高級感と上品さ
の漂った仕上がりになっているのも良い。外観も側面のグラデーションのラインが
とても美しい。
これに乗ると特急に乗れなくなる。
南海の最近の車両(2000系以降)は、快適性に期待を裏切らない秀作ばかりで良い。
630 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 17:51:36 ID:+0g4jbcz
【所属】ＪＲ東
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】
>>626
デザインだけじゃなくてロマン的な要素もあるよな。
大学時代橋本から使ってたけど「湘南へ向かう電車」といった感じの清々しさ
があるね。
前がよく見える一番先頭右側の席が好き。
授業が午前中に終わった初夏の昼時、席が割かし埋まってる先の電車はスルー
してガラガラの次の電車の例のポジションに座る。南向きにひたすら走る車内で
波乗りジョニーを聴きながら新緑ののどかな景色を眺めているとめっちゃテンション
高くなったのを覚えている。
夏になるとサーファーや海水浴客とかがよく乗ってきて茅ヶ崎方面からだと彼らが
海の匂いを車内に運んできて夏だな～って気分になるね。スピードは遅いけど身近な
ところで贅沢なローカル線の旅気分を味わえる車両だね。
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】
>>626
デザインだけじゃなくてロマン的な要素もあるよな。
大学時代橋本から使ってたけど「湘南へ向かう電車」といった感じの清々しさ
があるね。
前がよく見える一番先頭右側の席が好き。
授業が午前中に終わった初夏の昼時、席が割かし埋まってる先の電車はスルー
してガラガラの次の電車の例のポジションに座る。南向きにひたすら走る車内で
波乗りジョニーを聴きながら新緑ののどかな景色を眺めているとめっちゃテンション
高くなったのを覚えている。
夏になるとサーファーや海水浴客とかがよく乗ってきて茅ヶ崎方面からだと彼らが
海の匂いを車内に運んできて夏だな～って気分になるね。スピードは遅いけど身近な
ところで贅沢なローカル線の旅気分を味わえる車両だね。
【所属】阪急
【形式】9300
【ｺﾒﾝﾄ】実は俺今日初めて乗ったんだが
クロスは中々 窓は基地外な程見晴らしがいい。ドアの開閉もかなり静か
間接照明も無料特急にしては最高！ロングも言うほど悪くない これで２扉だったら神になってた
【形式】9300
【ｺﾒﾝﾄ】実は俺今日初めて乗ったんだが
クロスは中々 窓は基地外な程見晴らしがいい。ドアの開閉もかなり静か
間接照明も無料特急にしては最高！ロングも言うほど悪くない これで２扉だったら神になってた
632 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 20:40:17 ID:1IM9X/mo
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613Ｆ～66617Ｆ
【ｺﾒﾝﾄ】>>631 確かに9300系もいい電車だ。この車両以上に静かだし。
でも京都線・千里線沿線から天下茶屋方面に乗る機会があればぜひこれに乗ってくれ。
アルナ最高傑作の8315Ｆにも引けをとらないぞ。
【形式】66系66613Ｆ～66617Ｆ
【ｺﾒﾝﾄ】>>631 確かに9300系もいい電車だ。この車両以上に静かだし。
でも京都線・千里線沿線から天下茶屋方面に乗る機会があればぜひこれに乗ってくれ。
アルナ最高傑作の8315Ｆにも引けをとらないぞ。
【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】空港特急のくせに窓がｸｿデカい。座席がデカい。更にＬＥＤの常時二ヶ国語ニュースは神。
おまけに、乗り心地もいいし、ついでに空いてるから余計に快適。あと、見た目が強い。
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】空港特急のくせに窓がｸｿデカい。座席がデカい。更にＬＥＤの常時二ヶ国語ニュースは神。
おまけに、乗り心地もいいし、ついでに空いてるから余計に快適。あと、見た目が強い。
634 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 22:51:40 ID:I37vqjAW
【所属】JR東日本
【形式】701系
【ｺﾒﾝﾄ】風情が消えようが、ロング主体になろうが、そのせいでｱﾌｫな自己中18きっぱーから袋にされようが、
田舎のボロを置き換えているという点では評価ができる。
車両そのものもトイレ・クーラーと、最低限必要なものは装備しているし。
特に長年403系・415系に悩まされた挙句、E531系で置き換えられる車両がたった半分・残りは土浦以北で大暴れという状況な常磐線沿線住民に取っては、まさしく喉から手が出るほど欲しい車両である。
【形式】701系
【ｺﾒﾝﾄ】風情が消えようが、ロング主体になろうが、そのせいでｱﾌｫな自己中18きっぱーから袋にされようが、
田舎のボロを置き換えているという点では評価ができる。
車両そのものもトイレ・クーラーと、最低限必要なものは装備しているし。
特に長年403系・415系に悩まされた挙句、E531系で置き換えられる車両がたった半分・残りは土浦以北で大暴れという状況な常磐線沿線住民に取っては、まさしく喉から手が出るほど欲しい車両である。
635 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 23:59:27 ID:Geu+1lPe
【所属】JR東日本
【形式】E127系
【ｺﾒﾝﾄ】いやコイツの方が最強。不必要な外見の田舎化を無くしたから。
【形式】E127系
【ｺﾒﾝﾄ】いやコイツの方が最強。不必要な外見の田舎化を無くしたから。
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】神のごとき内装。新ラッピングも乙。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】神のごとき内装。新ラッピングも乙。
637 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 00:22:00 ID:QAckcPDC
【所属】JR東日本
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】昔山登りの時にも海に海水浴に行く時にもこれを使った。良い思い出ばかりだ！
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】昔山登りの時にも海に海水浴に行く時にもこれを使った。良い思い出ばかりだ！
638 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 18:53:39 ID:JWbmo19m
【所属】ＪＲ
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】あらゆる地域で活躍。カラーバリエーションも豊富。何よりも自分の地元で昔から主力ってところには誇りに思うぜ!
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】あらゆる地域で活躍。カラーバリエーションも豊富。何よりも自分の地元で昔から主力ってところには誇りに思うぜ!
【所属】阪急
【形式】8300系8315F
【ｺﾒﾝﾄ】神のごとき内装。大きなLEDでニュースも流してくれる。
バランスのとれた前面デザインもGOOD！まさにアルナの最高傑作。
【形式】8300系8315F
【ｺﾒﾝﾄ】神のごとき内装。大きなLEDでニュースも流してくれる。
バランスのとれた前面デザインもGOOD！まさにアルナの最高傑作。
640 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 20:12:04 ID:Mb8mlfuD
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】いい感じで丸みのある前面。優美で日本的なカラーリング。座席に座ってる客に当たりにくい構造の吊手の位置。
どれをとっても今の電車に負けてない。06系が来たら喜ぶ子供までいる。
そしてメトロ･JR常磐線･小田急で活躍、幅広い活躍範囲。1編成しかないので遭遇率が極めて低い。
音もヒョーッといった感じでキレのある音。
蛇足ながら国内初のIGBT採用の車両。
確かにWNバイブは感じるがこの電車の場合はむしろ高級感がある感じでよい。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】いい感じで丸みのある前面。優美で日本的なカラーリング。座席に座ってる客に当たりにくい構造の吊手の位置。
どれをとっても今の電車に負けてない。06系が来たら喜ぶ子供までいる。
そしてメトロ･JR常磐線･小田急で活躍、幅広い活躍範囲。1編成しかないので遭遇率が極めて低い。
音もヒョーッといった感じでキレのある音。
蛇足ながら国内初のIGBT採用の車両。
確かにWNバイブは感じるがこの電車の場合はむしろ高級感がある感じでよい。
【所属】JR東
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】走るんですでやっと一通りのことを成し遂げた感がある。
ヨーダンパはE231にも追加して欲しい。少なくとも近郊型には。劇的な効果を上げている。
今は415・403との共存で性能が出し切れていないところも有るけど特急に勝るとも劣らない足はすごい。
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】走るんですでやっと一通りのことを成し遂げた感がある。
ヨーダンパはE231にも追加して欲しい。少なくとも近郊型には。劇的な効果を上げている。
今は415・403との共存で性能が出し切れていないところも有るけど特急に勝るとも劣らない足はすごい。
642 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 21:11:28 ID:jgQMkFNN
【所属】小田急
【形式】1000形
【ｺﾒﾝﾄ】06系に足りない物、それは編成数とWNの精密さ。
【形式】1000形
【ｺﾒﾝﾄ】06系に足りない物、それは編成数とWNの精密さ。
【所属】南海
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】東急旧顔をモデルにした中では断トツで最上級。てか東急製チョッパ車最上級。
元がオイルショックの産物の汚物でもそれを大幅に近代化しているから見た目もなかなか。
展望はかなり良く、車内も洒落ている。床の色も上品。蛍光灯？別に気にならない。
静かだし乗り心地も良く、加速もなかなか。あと６連は1000系と同じく雌車無し。
しかもどっかの故障ポンコツと違い、単独運用は制限されるものの走るし、壊れない。
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】東急旧顔をモデルにした中では断トツで最上級。てか東急製チョッパ車最上級。
元がオイルショックの産物の汚物でもそれを大幅に近代化しているから見た目もなかなか。
展望はかなり良く、車内も洒落ている。床の色も上品。蛍光灯？別に気にならない。
静かだし乗り心地も良く、加速もなかなか。あと６連は1000系と同じく雌車無し。
しかもどっかの故障ポンコツと違い、単独運用は制限されるものの走るし、壊れない。
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613Ｆ～66617Ｆ
【ｺﾒﾝﾄ】>>632の勧めでこいつにも乗ってみた。まあ何と言うか地下鉄車両としておいとくにはもったいないなｗ
内装・外装共に阪急レベル。てか阪急じゃできないことを具現化したような感じ。
にしても京都線って良車両ばっか走ってるな。正直羨ましい。 旅行者としてはもういい思い出になりそうなぐらい
他にも5000のリニュ車や8300・阪神9300・山陽5030・京阪8000も乗ってみた。感想はルール上書けないので後ほど
【形式】66系66613Ｆ～66617Ｆ
【ｺﾒﾝﾄ】>>632の勧めでこいつにも乗ってみた。まあ何と言うか地下鉄車両としておいとくにはもったいないなｗ
内装・外装共に阪急レベル。てか阪急じゃできないことを具現化したような感じ。
にしても京都線って良車両ばっか走ってるな。正直羨ましい。 旅行者としてはもういい思い出になりそうなぐらい
他にも5000のリニュ車や8300・阪神9300・山陽5030・京阪8000も乗ってみた。感想はルール上書けないので後ほど
645 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 22:25:22 ID:8Oruli26
【所属】ＪＲ東日本
【形式】Ｅ５３１
【コメント】あの恐ろしい403/415系を、徐々にではあるが確実に駆逐している。
見慣れた走ルンです風の座席ながら、一人当たり１ｃｍの幅拡大は効果絶大。
がっちりとした足回りは、１４０ｋｗ＋αの高出力と、１３０ｋｍ／ｈの高速性能を苦もなく受け止め安定感抜群。
Ｇ車組み込みまでは、東葛地区住民にとって神のごとき車両と言えよう。
※なんだかＥ５３１の乗り心地の良さは、ヨーダンパ付けただけで得られると思っている人が多いようだけど、
どちらかと言えば台車の剛性と枕バネの取り付け位置最適化、車重の増加による部分のほうが大きいような気がする。
バネ定数が高く、ローリングが少ないので、立っているのも楽だ。（その分ゴツゴツするが）
【形式】Ｅ５３１
【コメント】あの恐ろしい403/415系を、徐々にではあるが確実に駆逐している。
見慣れた走ルンです風の座席ながら、一人当たり１ｃｍの幅拡大は効果絶大。
がっちりとした足回りは、１４０ｋｗ＋αの高出力と、１３０ｋｍ／ｈの高速性能を苦もなく受け止め安定感抜群。
Ｇ車組み込みまでは、東葛地区住民にとって神のごとき車両と言えよう。
※なんだかＥ５３１の乗り心地の良さは、ヨーダンパ付けただけで得られると思っている人が多いようだけど、
どちらかと言えば台車の剛性と枕バネの取り付け位置最適化、車重の増加による部分のほうが大きいような気がする。
バネ定数が高く、ローリングが少ないので、立っているのも楽だ。（その分ゴツゴツするが）
ついでに本題
【所属】南海
【形式】１０００
【コメント】南海の本気が伺うことができる良車。これが本当に日本三大汚物車両を保有してる会社の車両とは思えない
【所属】南海
【形式】１０００
【コメント】南海の本気が伺うことができる良車。これが本当に日本三大汚物車両を保有してる会社の車両とは思えない
649 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 00:32:49 ID:W2t4Z980
【所属】JR
【形式】115系湘南色
【ｺﾒﾝﾄ】静岡県の鉄道といって一番思い浮かべるのは富士山をバックに御殿場線の115系が走っているシーン。富士山と共に世界遺産にしてやりたい
【形式】115系湘南色
【ｺﾒﾝﾄ】静岡県の鉄道といって一番思い浮かべるのは富士山をバックに御殿場線の115系が走っているシーン。富士山と共に世界遺産にしてやりたい
650 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 20:54:17 ID:kI3nBpq/
【所属】JR
【形式】E231系山手線仕様
【ｺﾒﾝﾄ】山手線の顔として4年、たったこのくらいですぐ山手線の顔として馴染んでしまった。
このガチャピンみたいな顔立ちが好きだね。あとドア上の液晶も萌えた。
【形式】E231系山手線仕様
【ｺﾒﾝﾄ】山手線の顔として4年、たったこのくらいですぐ山手線の顔として馴染んでしまった。
このガチャピンみたいな顔立ちが好きだね。あとドア上の液晶も萌えた。
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】少なくとも地上専用車じゃ世界最高の通勤車。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】少なくとも地上専用車じゃ世界最高の通勤車。
652 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 01:12:19 ID:PFR7lPBG
【所属】JR西日本
【形式】115系(特に転クロ)
【ｺﾒﾝﾄ】乗り鉄の時、自分の好きな山陽線ではこれに乗って瀬戸内海や中国山地を眺めながら旅を満喫するのがいい思い出になる。山陽線は長～いけどこれで座れれば特に気にならないしむしろ落ち着く。転換クロスシート改造したリニューアル車は特に素晴らしい
【形式】115系(特に転クロ)
【ｺﾒﾝﾄ】乗り鉄の時、自分の好きな山陽線ではこれに乗って瀬戸内海や中国山地を眺めながら旅を満喫するのがいい思い出になる。山陽線は長～いけどこれで座れれば特に気にならないしむしろ落ち着く。転換クロスシート改造したリニューアル車は特に素晴らしい
653 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 01:24:49 ID:+w/uarzr
【所属】西日本旅客鉄道
【形式】キハ181
【ｺﾒﾝﾄ】イカすぜ！しびれるぜ！！
【形式】キハ181
【ｺﾒﾝﾄ】イカすぜ！しびれるぜ！！
654 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 08:26:49 ID:IzBOGM+u
【所属】名鉄
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】前面展望タイプの車両は他社にもあるが（ロマンスカー・ゆふＤＸ等）、運賃だけで乗れるのはこれだけ！
置換えの噂が絶えないが、一日でも長く活躍して欲しいものだ。
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】前面展望タイプの車両は他社にもあるが（ロマンスカー・ゆふＤＸ等）、運賃だけで乗れるのはこれだけ！
置換えの噂が絶えないが、一日でも長く活躍して欲しいものだ。
655 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 10:19:32 ID:aR43BI5d
【所属】ＪＲ東日本
【形式】サハ２０４
【ｺﾒﾝﾄ】首都圏初の６ドア電車。当初の配置は東ヤテ。
登場当初は朝ラッシュ時に座席がないことで散々叩かれた。
しかし首都圏の混雑度を考えたらこれは仕方ないこと。
山手線ほど利用者の多い路線は着席よりも大量の乗客を運ぶことが最重要課題。
座席を収納して１人でも多くの乗客を乗せようとしたＪＲ東の努力を忘れてはいけない。
その後山手線から２０５系が撤退するとともにこれも移動。
次は埼京線・川越線で活躍。
山手線次世代Ｅ２３１－５００系にもこの考えはしっかり継承された。
【形式】サハ２０４
【ｺﾒﾝﾄ】首都圏初の６ドア電車。当初の配置は東ヤテ。
登場当初は朝ラッシュ時に座席がないことで散々叩かれた。
しかし首都圏の混雑度を考えたらこれは仕方ないこと。
山手線ほど利用者の多い路線は着席よりも大量の乗客を運ぶことが最重要課題。
座席を収納して１人でも多くの乗客を乗せようとしたＪＲ東の努力を忘れてはいけない。
その後山手線から２０５系が撤退するとともにこれも移動。
次は埼京線・川越線で活躍。
山手線次世代Ｅ２３１－５００系にもこの考えはしっかり継承された。
656 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 17:24:12 ID:kAvYx+II
【所属】ＪＲ（国鉄）
【形式】１１５系
【ｺﾒﾝﾄ】湘南色は昔当たり前のように見たし乗った。これを見ていると今の大学生活が死ぬほどつまんない事を考えると楽しすぎた小学生、中学生、高校生の頃に戻ったような気分になれることもある
【形式】１１５系
【ｺﾒﾝﾄ】湘南色は昔当たり前のように見たし乗った。これを見ていると今の大学生活が死ぬほどつまんない事を考えると楽しすぎた小学生、中学生、高校生の頃に戻ったような気分になれることもある
657 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 20:53:15 ID:35+ZX9Vo
【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】少なくとも南海では最高の眺望。
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】少なくとも南海では最高の眺望。
658 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 21:58:14 ID:JIbHLoOi
つか631の他の車両のコメントも聞かせてくれ
659 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 00:42:48 ID:by0opt3R
【所属】ＪＲ
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】毎年のように新潟県内では雪の中を走行している。こいつが雪の中で走る風景写真は本当に良く見るよ。あの経年車が雪国の寒い地域で走っている姿逞しい。俺、雪にはほとんど縁ないが自分も頑張ろうって気になった。
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】毎年のように新潟県内では雪の中を走行している。こいつが雪の中で走る風景写真は本当に良く見るよ。あの経年車が雪国の寒い地域で走っている姿逞しい。俺、雪にはほとんど縁ないが自分も頑張ろうって気になった。
660 ：Ｃ・Ｅ・Ｄ２１：2006/04/20(木) 00:44:16 ID:ZsniEROQ
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】俺の中で最強と思ったのは、この子と阪急8300・北急8000・京阪8000・
66系66613Ｆ～66617Ｆ・近鉄5200系・山陽5030と・・・・・・・
って、数え切れない程あるじゃん・・・・・orz
正直どれも互角だ。どれが最強かは決め難い。
本当に関西は素晴らしいばかりで恵まれてる。
でも、あえてバランスの良いこれに一票。
何より、ロングシートとクロスシート選べるのがいい
人それぞれ求めるものが違うので、こういった選択肢があるのは大変良い事だ。
そういう意味でオールロングよりもこっちの方が好く。
また、車端部除けばロングシート主体なのでラッシュ時にも対応し
端っこの固定クロスもデータイムに重宝する。
また、内装や車内案内表示機も最高だ。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】俺の中で最強と思ったのは、この子と阪急8300・北急8000・京阪8000・
66系66613Ｆ～66617Ｆ・近鉄5200系・山陽5030と・・・・・・・
って、数え切れない程あるじゃん・・・・・orz
正直どれも互角だ。どれが最強かは決め難い。
本当に関西は素晴らしいばかりで恵まれてる。
でも、あえてバランスの良いこれに一票。
何より、ロングシートとクロスシート選べるのがいい
人それぞれ求めるものが違うので、こういった選択肢があるのは大変良い事だ。
そういう意味でオールロングよりもこっちの方が好く。
また、車端部除けばロングシート主体なのでラッシュ時にも対応し
端っこの固定クロスもデータイムに重宝する。
また、内装や車内案内表示機も最高だ。
661 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 15:03:47 ID:XFtsVGNY
【所属】ＪＲeast
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】長野に住んでいるときは嫌いだった。でも関東の大学に行って大宮で無残な姿で放置されていた2年前のことを思うと申し訳ないって言ってやりたい。
今では103系、113系、115系は本当に三大名車だなーってつくづく思い、大好きである。
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】長野に住んでいるときは嫌いだった。でも関東の大学に行って大宮で無残な姿で放置されていた2年前のことを思うと申し訳ないって言ってやりたい。
今では103系、113系、115系は本当に三大名車だなーってつくづく思い、大好きである。
662 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 21:02:23 ID:Guvj1/AJ
【所属】名鉄
【形式】1000系1030番台
【ｺﾒﾝﾄ】主要機器は7500系からの流用ながら、性能・居住性とも抜群。
あまりコストをかけずになおかつ快適さを提供するためにできるにはどうすればいいか、ということの見本。
【形式】1000系1030番台
【ｺﾒﾝﾄ】主要機器は7500系からの流用ながら、性能・居住性とも抜群。
あまりコストをかけずになおかつ快適さを提供するためにできるにはどうすればいいか、ということの見本。
663 ：631：2006/04/20(木) 23:13:35 ID:p2Buz/Pl
【所属】山陽
【形式】山陽5030
【ｺﾒﾝﾄ】次はこいつ。 見た目こそボロ電っぽいが中身が神クラス。シートの座り心地は有料特急クラスといっても過言ではない。
この車両はお先真っ暗の中小私鉄に希望を与えたに違いない。 （それは考えすぎか）
とりあえず新開地ー西宮間の旅を満喫した。 この後阪神9300と出会う事になる。
【形式】山陽5030
【ｺﾒﾝﾄ】次はこいつ。 見た目こそボロ電っぽいが中身が神クラス。シートの座り心地は有料特急クラスといっても過言ではない。
この車両はお先真っ暗の中小私鉄に希望を与えたに違いない。 （それは考えすぎか）
とりあえず新開地ー西宮間の旅を満喫した。 この後阪神9300と出会う事になる。
664 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 00:08:46 ID:5yWc2Yw0
【所属】ＪＲ
【形式】115
【ｺﾒﾝﾄ】クロス、転クロであり、列車に乗って旅したって気になる
岡山に侵入しているブルーの糞103を追っ払ってほしい。
【形式】115
【ｺﾒﾝﾄ】クロス、転クロであり、列車に乗って旅したって気になる
岡山に侵入しているブルーの糞103を追っ払ってほしい。
665 ：Ｃ・Ｅ・Ｄ２１：2006/04/21(金) 00:52:02 ID:MWKt81ny
【所属】山陽
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】馬鹿みたいに柔らかい大変掛け心地の良い2-1列配置の座席。
特に一人掛けシートは凄く安らげる。
窓は南海2300系には及ばないものの、大きくて開放感のあるもの。
スッキリした天井見付け。大変豪華なモケット。
デカイ案内LED表示機とマップ点灯表示機装備。
京阪8000系も最高クラスのクロスシート社だが、個人的に
こっちの方が快適性や素晴らしさは上だな。
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】馬鹿みたいに柔らかい大変掛け心地の良い2-1列配置の座席。
特に一人掛けシートは凄く安らげる。
窓は南海2300系には及ばないものの、大きくて開放感のあるもの。
スッキリした天井見付け。大変豪華なモケット。
デカイ案内LED表示機とマップ点灯表示機装備。
京阪8000系も最高クラスのクロスシート社だが、個人的に
こっちの方が快適性や素晴らしさは上だな。
666 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 07:12:38 ID:3qKkOb2V
【所属】山陽
【形式】山陽5030
【ｺﾒﾝﾄ】確かに内装は素晴らしい。前面のボロっぽさや内装のあまり見ないFRP
処理とあいまって、この車両が特異な進化を遂げてきたことがわかる。
準大手の雄の意地が見える車両だ。
【形式】山陽5030
【ｺﾒﾝﾄ】確かに内装は素晴らしい。前面のボロっぽさや内装のあまり見ないFRP
処理とあいまって、この車両が特異な進化を遂げてきたことがわかる。
準大手の雄の意地が見える車両だ。
667 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 18:14:33 ID:HffoS9ZC
【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】岡山の103より、広島のもっとボロの103を追っ払ってほしい。103と105。あの二つにはマジ参っている。特に束から来たっていう高運転の103の瀬戸内色なんてださい！うざい！しかもアーバンネットワークに束のお下がりなんて広島の恥!
昔のように湘南色115系ばかりのことがかなり懐かしい。広島では間違いなく最優良車両。
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】岡山の103より、広島のもっとボロの103を追っ払ってほしい。103と105。あの二つにはマジ参っている。特に束から来たっていう高運転の103の瀬戸内色なんてださい！うざい！しかもアーバンネットワークに束のお下がりなんて広島の恥!
昔のように湘南色115系ばかりのことがかなり懐かしい。広島では間違いなく最優良車両。
668 ：P-ZZ ◆qbNb6Ma0MY ：2006/04/21(金) 18:27:24 ID:jJRs9Vig
【所属】阪急
【形式】8315F
【理由】これが堺筋に入って来た時には小躍りしたくなる。
【形式】8315F
【理由】これが堺筋に入って来た時には小躍りしたくなる。
669 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 19:00:41 ID:R8JZvWNv
【所属】阪急
【形式】５０００系 リニューアルされた車両
【ｺﾒﾝﾄ】とても昭和４０年代の車両とは思えない仕上がりが好きです。
他にもＪＲの１１５系の転換クロス車や１０３系のリニューアル
も捨てがたいですが、やっぱり阪急で。
【形式】５０００系 リニューアルされた車両
【ｺﾒﾝﾄ】とても昭和４０年代の車両とは思えない仕上がりが好きです。
他にもＪＲの１１５系の転換クロス車や１０３系のリニューアル
も捨てがたいですが、やっぱり阪急で。
【所属】沖縄都市モノレール
【形式】1000型
【ｺﾒﾝﾄ】近代的な流線型の前頭、斬新な色遣いなど、安定はしているもののセンスを感じられる外見は昨今の鉄道系車両の中では飛び抜けている。
車内もロング主体とはいえ大きな窓から美しい海を堪能できる。Ａトレシリーズの内装と近いがよいところだけを受け継いだ感じ。ヲタには運転席後部のヲタ席がオススメ。
性能はこれまでのモノレールや新交通を上回るすばらしい加減速性能。60パーミリ勾配も難なく登り短い上り勾配の直線でもトップスピードに達する性能は驚愕。
那覇市街のビルの谷間を縫うようにキビキビ走る姿はまさにモノレールの真骨頂。
そして最大のポイントは踊りたくなる自動放送。放送ごとに奏でられる琉球民謡のチャイムは必聴。
実用的で高性能でありながら遊び心もある「名車」だと思うよ。
【形式】1000型
【ｺﾒﾝﾄ】近代的な流線型の前頭、斬新な色遣いなど、安定はしているもののセンスを感じられる外見は昨今の鉄道系車両の中では飛び抜けている。
車内もロング主体とはいえ大きな窓から美しい海を堪能できる。Ａトレシリーズの内装と近いがよいところだけを受け継いだ感じ。ヲタには運転席後部のヲタ席がオススメ。
性能はこれまでのモノレールや新交通を上回るすばらしい加減速性能。60パーミリ勾配も難なく登り短い上り勾配の直線でもトップスピードに達する性能は驚愕。
那覇市街のビルの谷間を縫うようにキビキビ走る姿はまさにモノレールの真骨頂。
そして最大のポイントは踊りたくなる自動放送。放送ごとに奏でられる琉球民謡のチャイムは必聴。
実用的で高性能でありながら遊び心もある「名車」だと思うよ。
671 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 21:40:23 ID:ToTNTDSy
逆のスレに書き込んでしまってました。
【所属】JR East
【形式】205系相模線
【ｺﾒﾝﾄ】205系が201系を改悪しただけといってるそこのあなた。
相模線乗れば1回じゃ分からないかもしれないけど何度か乗ればその良さが分かりますよ。
ちなみに前面,室内は普通の205系とは別物。
【所属】JR East
【形式】205系相模線
【ｺﾒﾝﾄ】205系が201系を改悪しただけといってるそこのあなた。
相模線乗れば1回じゃ分からないかもしれないけど何度か乗ればその良さが分かりますよ。
ちなみに前面,室内は普通の205系とは別物。
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】どの区間で走っても神電車。座席も見た目もLEDも良い。
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】どの区間で走っても神電車。座席も見た目もLEDも良い。
673 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 23:01:13 ID:VJT7CnGs
【所属】東京メトロ
【形式】01系
【ｺﾒﾝﾄ】06や07が最高と言ってる奴等へ、これも忘れないでくれよ。
何なのですかこのやたらにデカイ窓は。側窓も、ドア窓も、そして運転台後ろも。銀座線なんざ客を乗せて地上に出るのは渋谷くらいなのに。
窓に対してはまさにオーバースペックとも言えるほどでかい。
勿論、06・07系にまで続いている絶妙な椅子は健在。
それから静か、そして乗り心地に関しては恐らくメトロ保有車では最高レベルなんじゃないのか？とも思う。
WNの精密さも恐らくメトロで1,2を争うとも思える。メトロ車は相当WNの精度が酷い奴等が多い中で、こいつと02系は例外的（単に走行速度が遅いからかも知れんが）。
殆どWNバイブを感じない。
最後に、銀座線に居るのはこの形式だけ。つまり06系なんかよりも遥かに確実に乗れる。
あ、付け足しておけば、密かに女性専用車無しなのもグー。
【形式】01系
【ｺﾒﾝﾄ】06や07が最高と言ってる奴等へ、これも忘れないでくれよ。
何なのですかこのやたらにデカイ窓は。側窓も、ドア窓も、そして運転台後ろも。銀座線なんざ客を乗せて地上に出るのは渋谷くらいなのに。
窓に対してはまさにオーバースペックとも言えるほどでかい。
勿論、06・07系にまで続いている絶妙な椅子は健在。
それから静か、そして乗り心地に関しては恐らくメトロ保有車では最高レベルなんじゃないのか？とも思う。
WNの精密さも恐らくメトロで1,2を争うとも思える。メトロ車は相当WNの精度が酷い奴等が多い中で、こいつと02系は例外的（単に走行速度が遅いからかも知れんが）。
殆どWNバイブを感じない。
最後に、銀座線に居るのはこの形式だけ。つまり06系なんかよりも遥かに確実に乗れる。
あ、付け足しておけば、密かに女性専用車無しなのもグー。
674 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 00:25:05 ID:vc5jKU7/
【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】常磐103系や東海道113系、中央快速201系に夢中な人がいるけどこれもそれらにひけをとらないほど。
ローカルで密かに頑張っているところもあり、臨時で活躍しているところもあり、以前は宇都宮線などで15両編成運転もあり、様々な角度で楽しめた。
さらに女性専用車糞JR東,西管内においてもにおいても無し、今のおかしくなりつつある社会では115系のような優等車両はむしろなくなった方がいいのかも。
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】常磐103系や東海道113系、中央快速201系に夢中な人がいるけどこれもそれらにひけをとらないほど。
ローカルで密かに頑張っているところもあり、臨時で活躍しているところもあり、以前は宇都宮線などで15両編成運転もあり、様々な角度で楽しめた。
さらに女性専用車糞JR東,西管内においてもにおいても無し、今のおかしくなりつつある社会では115系のような優等車両はむしろなくなった方がいいのかも。
675 ：Ｃ・Ｅ・Ｄ２１：2006/04/22(土) 00:48:08 ID:hvf1RYo+
【所属】阪急
【形式】8300
【理由】シンプルさと高級感を併せ持った秀逸なデザインの袖仕切り。
そして、上品で落ち着きのあるモケットと木目の化粧板。
期待を裏切らない程よい柔らかさの座り心地のよい座席。
最強のロングシート車だと俺は思う。
【形式】8300
【理由】シンプルさと高級感を併せ持った秀逸なデザインの袖仕切り。
そして、上品で落ち着きのあるモケットと木目の化粧板。
期待を裏切らない程よい柔らかさの座り心地のよい座席。
最強のロングシート車だと俺は思う。
676 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 00:52:09 ID:t7M/shdO
【所属】多摩都市モノレール
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】はいっ小田急1000形やメトロ06あたりはそっち行ってね。
住宅地を走るモノレール。何か意外性が感じると思われよう。でも乗ってみればこれがまたいいのよ。窓の正面に目を向けると多摩の町並みが、そして窓から見下ろすとレールが無いから下の道路がよく見える。
そして前面展望、これも遊園地の乗り物みたいでいいね。そうだね、ジェットコースターに乗ってる感覚だと思えばいいかな。
もちろん音も静か。WNバイブどころか不快な感じのキーンといった音もしません。外観もなかなかクールな感じで好き。やたら長い感じの顔つきがいいね。これが普通の電車だったら相手にされないね。
こないだ小田急1000乗ったけどメトロ06と違ってWNバイブは感じなかったけどやたら変な改造車がいたりまた1000形で赤モケットの方ははかなり鬱になるかな。
そして多摩モノレールにいるのはこの形式だけ。
あと女性専用車無しなのもいい。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】はいっ小田急1000形やメトロ06あたりはそっち行ってね。
住宅地を走るモノレール。何か意外性が感じると思われよう。でも乗ってみればこれがまたいいのよ。窓の正面に目を向けると多摩の町並みが、そして窓から見下ろすとレールが無いから下の道路がよく見える。
そして前面展望、これも遊園地の乗り物みたいでいいね。そうだね、ジェットコースターに乗ってる感覚だと思えばいいかな。
もちろん音も静か。WNバイブどころか不快な感じのキーンといった音もしません。外観もなかなかクールな感じで好き。やたら長い感じの顔つきがいいね。これが普通の電車だったら相手にされないね。
こないだ小田急1000乗ったけどメトロ06と違ってWNバイブは感じなかったけどやたら変な改造車がいたりまた1000形で赤モケットの方ははかなり鬱になるかな。
そして多摩モノレールにいるのはこの形式だけ。
あと女性専用車無しなのもいい。
677 ：某スレからインスパイヤ：2006/04/22(土) 01:21:15 ID:gmSUygUT
【所属】阪急
【形式】9300
【ｺﾒﾝﾄ】当社が日本に誇れる最高傑作8300系からＪＲ束203系にも劣らない爆音汚物3300系までバラエティ豊かな車両を持つ
阪急電鉄から新製品のお知らせです。その新製品とは2003年より運転を開始した京都線専用車両、9300系です。
どうですこのＢＭＷを思い出させるようなこの高級感あふれる美しさ。もうこれを見た途端京都への旅行もきっと楽しくなるでしょう。
では早速車内へお連れ致しましょう。 まずそこのクロスシートにお座り下さい。どうですこの眺め。そして座り心地。
それもそのはず窓は従来の阪急では考えられないほどの大きさな窓を採用し、またシートピッチも他社の有料特急並みの950mm！
また走行音や扉の開閉音も従来車と違いかなり静かになっており、熟睡していただく事も結構です。
その素晴らしさをご堪能いただけたでしょうか？ では展望車並の眺めとゆったりとした座席で楽しい京都旅行をお楽しみ下さい。
え？まだ紹介する所ないのかって？もちろんありますよ。
次はロングシート。こちらは短距離間の移動に向いてます。背もたれが低いのが玉に傷ですが、さほど気になるレベルではありません。
また天井もご覧下さい。どうですこの間接照明。 本来間接照明は新幹線や有料特急にしか採用されないんですが当社は異例とも言うべき
一般車にこの間接照明を採用いたしました。っと言うのも現在防火対策の理由にアクリル製蛍光灯カバーが新規採用が不可能なんですよ。
でも他社のように蛍光灯丸出しでは品がないということで間接照明採用になったわけです。そして網棚もまだ一部でしか使われてない
ポリカーボネイト製。 しかもこの車両を製造したのハイクオリティで有名なアルナではなく日立なんですよ。しかもＡトレ仕様。
それをここまでクオリティを維持するとは日立さんの技術力もたいした物です。
でも一つお詫びがあるんです。
本来9300系は6300系と同じく2扉で尚且つ無料特急では異例のコンバートメント席を採用する予定でした。
しかし時の流れでこのような車両に変貌を遂げてしまったのです。 でも最高の車両に変わりはありません。
これからも9300系をお願いいたします。
【形式】9300
【ｺﾒﾝﾄ】当社が日本に誇れる最高傑作8300系からＪＲ束203系にも劣らない爆音汚物3300系までバラエティ豊かな車両を持つ
阪急電鉄から新製品のお知らせです。その新製品とは2003年より運転を開始した京都線専用車両、9300系です。
どうですこのＢＭＷを思い出させるようなこの高級感あふれる美しさ。もうこれを見た途端京都への旅行もきっと楽しくなるでしょう。
では早速車内へお連れ致しましょう。 まずそこのクロスシートにお座り下さい。どうですこの眺め。そして座り心地。
それもそのはず窓は従来の阪急では考えられないほどの大きさな窓を採用し、またシートピッチも他社の有料特急並みの950mm！
また走行音や扉の開閉音も従来車と違いかなり静かになっており、熟睡していただく事も結構です。
その素晴らしさをご堪能いただけたでしょうか？ では展望車並の眺めとゆったりとした座席で楽しい京都旅行をお楽しみ下さい。
え？まだ紹介する所ないのかって？もちろんありますよ。
次はロングシート。こちらは短距離間の移動に向いてます。背もたれが低いのが玉に傷ですが、さほど気になるレベルではありません。
また天井もご覧下さい。どうですこの間接照明。 本来間接照明は新幹線や有料特急にしか採用されないんですが当社は異例とも言うべき
一般車にこの間接照明を採用いたしました。っと言うのも現在防火対策の理由にアクリル製蛍光灯カバーが新規採用が不可能なんですよ。
でも他社のように蛍光灯丸出しでは品がないということで間接照明採用になったわけです。そして網棚もまだ一部でしか使われてない
ポリカーボネイト製。 しかもこの車両を製造したのハイクオリティで有名なアルナではなく日立なんですよ。しかもＡトレ仕様。
それをここまでクオリティを維持するとは日立さんの技術力もたいした物です。
でも一つお詫びがあるんです。
本来9300系は6300系と同じく2扉で尚且つ無料特急では異例のコンバートメント席を採用する予定でした。
しかし時の流れでこのような車両に変貌を遂げてしまったのです。 でも最高の車両に変わりはありません。
これからも9300系をお願いいたします。
【所属】西日本旅客鉄道
【形式】24系25形特急寝台客車「トワイライトエクスプレス」
【ｺﾒﾝﾄ】やかましいぞゴミども。
貴様らのようなちっぽけな通勤車をマンセーするような奴らなんぞ邪魔だ邪魔。
まあもう説明する必要も無いな。神だ神。あ、カシオペア？うるせーよテレビ小せーよ。
【形式】24系25形特急寝台客車「トワイライトエクスプレス」
【ｺﾒﾝﾄ】やかましいぞゴミども。
貴様らのようなちっぽけな通勤車をマンセーするような奴らなんぞ邪魔だ邪魔。
まあもう説明する必要も無いな。神だ神。あ、カシオペア？うるせーよテレビ小せーよ。
トワイライトエクスプレスは反則だｗ 誰も勝てねえよ
【所属】南海電気鉄道株式会社
【形式】50000系全車両座席指定空港特急電車「ラピート」
【ｺﾒﾝﾄ】やかましいぞゴミ野郎。
貴様のようなボロの改造車をマンセーするような奴なんぞ邪魔だ邪魔。
まあもう説明する必要も無いな。神だ神。あ、リレーつばめ？うるせーよ座席薄しーよ。
【形式】50000系全車両座席指定空港特急電車「ラピート」
【ｺﾒﾝﾄ】やかましいぞゴミ野郎。
貴様のようなボロの改造車をマンセーするような奴なんぞ邪魔だ邪魔。
まあもう説明する必要も無いな。神だ神。あ、リレーつばめ？うるせーよ座席薄しーよ。
【所属】尾久
【形式】E26
【ｺﾒﾝﾄ】やかましいぞゴミ(ry
【形式】E26
【ｺﾒﾝﾄ】やかましいぞゴミ(ry
682 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 10:52:33 ID:YpCzikPJ
【所属】東武鉄道株式会社
【形式】100系全車両座席指定日光鬼怒川方面行電車「スペーシア」
【ｺﾒﾝﾄ】ふんっこんな赤字の元凶が何言うのだね。客が乗らないくせにラピートのメンテナンスが難しいから収入の割に合わないと南海電気鉄道が嘆いてたぞ。
こういう路線はラピートを売却して既存の7000系を転クロに改造して使えば十分。
こっちはバブル期に東武ホテルが内装をコーディネートして更には個室まで設けたという超贅沢仕様。デラックスロマンスカーの高級さを継承した車両。
清潔な感じの白い内装。座席のすわり心地も良い。同社で保有している200系とは大違い。
さらに最近は新宿まで直通を開始した。これで西東京や横浜方面からも行きやすくなり日光では町おこし運動まで起こしている。会社側もこの直通に期待をかけているという未来まで明るい電車。
それと引き換えラピートはお先真っ暗の南海電気鉄道の経営状況をさらに暗～くさせるといった暗黙の会社つぶし電車。
ちなみにラピートぐらいだったら小田急VSEの方がはるかに上だよ。座席は薄いけど展望出来るし静かだし。
【形式】100系全車両座席指定日光鬼怒川方面行電車「スペーシア」
【ｺﾒﾝﾄ】ふんっこんな赤字の元凶が何言うのだね。客が乗らないくせにラピートのメンテナンスが難しいから収入の割に合わないと南海電気鉄道が嘆いてたぞ。
こういう路線はラピートを売却して既存の7000系を転クロに改造して使えば十分。
こっちはバブル期に東武ホテルが内装をコーディネートして更には個室まで設けたという超贅沢仕様。デラックスロマンスカーの高級さを継承した車両。
清潔な感じの白い内装。座席のすわり心地も良い。同社で保有している200系とは大違い。
さらに最近は新宿まで直通を開始した。これで西東京や横浜方面からも行きやすくなり日光では町おこし運動まで起こしている。会社側もこの直通に期待をかけているという未来まで明るい電車。
それと引き換えラピートはお先真っ暗の南海電気鉄道の経営状況をさらに暗～くさせるといった暗黙の会社つぶし電車。
ちなみにラピートぐらいだったら小田急VSEの方がはるかに上だよ。座席は薄いけど展望出来るし静かだし。
【所属】西武鉄道株式会社
【形式】10000系全車両座席指定特急電車「ニューレッドアロー」ただし5次車
【ｺﾒﾝﾄ】
>ふんっこんな赤字の元凶が何言うのだね。
>経営状況をさらに暗～くさせるといった暗黙の会社つぶし電車。
テメェが言えたクチかｗ
だいたい、本当に未来が明るいなら久喜分断や快速減便したりするなよ。
スポンサーの東上線にも少しは還元してあげたら？
結局は日光大好き根津将軍様と東上線、そしてJR東日本におんぶだっこで成り立っているだけ。
…今気付いたが、車両関係なくね？よし車両の話をしよう。
掃除をすっぽかして折角金をかけた設備を完全に無駄にした車両とは大違い。
台車も年式は古いが、経年劣化は全く見られずすばらしい乗り心地を保っている。
そして高性能。制限だらけの新宿線に適した加速力曲線。
唯一の欠点といえば、在来の未更新車の評価が相当下がったところかな。
【形式】10000系全車両座席指定特急電車「ニューレッドアロー」ただし5次車
【ｺﾒﾝﾄ】
>ふんっこんな赤字の元凶が何言うのだね。
>経営状況をさらに暗～くさせるといった暗黙の会社つぶし電車。
テメェが言えたクチかｗ
だいたい、本当に未来が明るいなら久喜分断や快速減便したりするなよ。
スポンサーの東上線にも少しは還元してあげたら？
結局は日光大好き根津将軍様と東上線、そしてJR東日本におんぶだっこで成り立っているだけ。
…今気付いたが、車両関係なくね？よし車両の話をしよう。
掃除をすっぽかして折角金をかけた設備を完全に無駄にした車両とは大違い。
台車も年式は古いが、経年劣化は全く見られずすばらしい乗り心地を保っている。
そして高性能。制限だらけの新宿線に適した加速力曲線。
唯一の欠点といえば、在来の未更新車の評価が相当下がったところかな。
684 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 11:45:33 ID:vL0ZblQ1
【所属】JR東日本
【形式】E653系
【ｺﾒﾝﾄ】ﾊｧ?椅子が狭い？むしろ特急ですら自由席なら立席が出るような常磐線では、妥当な数値ですね。910mmピッチの詰め込み仕様は。
つーか常磐線特急（の普通車）でシートピッチを1000だの1100だの取ったら・・・マジで(((((；ﾟДﾟ)))))
数値は確かに狭いが、座面スライドがあるため実際に座れば思った以上に快適。
現代の特急車として必要なモノは、車販・自販機・洗面所・男女別トイレと一通り揃っている。
そして意外なほど静か。さらに乗り心地を見れば、こっそり651系よりも上。
まあ敢えてケチ付けるとしたら・・・車内での"宴会"なんとか汁。
【形式】E653系
【ｺﾒﾝﾄ】ﾊｧ?椅子が狭い？むしろ特急ですら自由席なら立席が出るような常磐線では、妥当な数値ですね。910mmピッチの詰め込み仕様は。
つーか常磐線特急（の普通車）でシートピッチを1000だの1100だの取ったら・・・マジで(((((；ﾟДﾟ)))))
数値は確かに狭いが、座面スライドがあるため実際に座れば思った以上に快適。
現代の特急車として必要なモノは、車販・自販機・洗面所・男女別トイレと一通り揃っている。
そして意外なほど静か。さらに乗り心地を見れば、こっそり651系よりも上。
まあ敢えてケチ付けるとしたら・・・車内での"宴会"なんとか汁。
685 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 12:15:54 ID:xTp6qD9c
【所属】JR東日本
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】E653系が乗り心地いい？馬鹿も休み休み言え。
振り子でもないのに左右にフラフラとフラれる、フニャフニャな足回り。
まだE651やこれのがシャキッとしてる。E653にはエチケット袋を標準装備汁！
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】E653系が乗り心地いい？馬鹿も休み休み言え。
振り子でもないのに左右にフラフラとフラれる、フニャフニャな足回り。
まだE651やこれのがシャキッとしてる。E653にはエチケット袋を標準装備汁！
686 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 12:51:45 ID:N6nCu3J5
【所属】東日本旅客鉄道
【形式】24系25形特急寝台客車「夢空間」
【ｺﾒﾝﾄ】うるせー黙れ！！！！！！！！！１１１１１１１
これを差し置いてトワイライトだのカシオペアだのをマンセー支店じゃねぇよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
横浜博覧会に出展された硬派な夢空間様を認めろやあ嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼！！！！！！！！！！！！！１１１１１１１１１１１１
ごめん。乗ったことない。
【形式】24系25形特急寝台客車「夢空間」
【ｺﾒﾝﾄ】うるせー黙れ！！！！！！！！！１１１１１１１
これを差し置いてトワイライトだのカシオペアだのをマンセー支店じゃねぇよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
横浜博覧会に出展された硬派な夢空間様を認めろやあ嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼！！！！！！！！！！！！！１１１１１１１１１１１１
ごめん。乗ったことない。
687 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 13:04:04 ID:I8ON1Rji
【所属】東日本旅客鉄道
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】自分の地元付近には湘南色の113系が走っていた。自分の死んだ爺ちゃん、婆ちゃんの家の近くには湘南色の115系が走っている。非常にいい思い出だ。113系と迷ったが、湘南色の前面の塗りわけが115の方がいいと思ったのでこちらにした。
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】自分の地元付近には湘南色の113系が走っていた。自分の死んだ爺ちゃん、婆ちゃんの家の近くには湘南色の115系が走っている。非常にいい思い出だ。113系と迷ったが、湘南色の前面の塗りわけが115の方がいいと思ったのでこちらにした。
【所属】西武
【形式】101系
【ｺﾒﾝﾄ】乗りづらいけど、正面のデザインとカラーリングが好きなんや
【形式】101系
【ｺﾒﾝﾄ】乗りづらいけど、正面のデザインとカラーリングが好きなんや
689 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 16:57:17 ID:8wLoYTQ2
>>685
Ｅ６５１じゃなくて６５１
Ｅは付かない
【所属】ＪＲ東日本
【形式】Ｅ２系（０番台）あさま車両
【コメント】新幹線で交流（２００００Ｖ）５０Ｈｚと６０Ｈｚ両方の電化区間を走れる唯一の形式
まさに日本の新幹線の代表格だ
長野新幹線（北陸新幹線）はせっかくセクションを作って周波数が途中で変わるのに長野までしかなくてもったいない
速く延伸して金沢方面に乗り入れて欲しい、それと東京を越えて東海道・山陽新幹線⇔東北山形秋田・上越長野（北陸）新幹線と直通運転して欲しい
Ｅ２系（０番台）を増備して走らせて欲しい
せっかくの２周波数対応も宝の持ち腐れだ
長野新幹線の急勾配を平気で登る力持ちでもあって最高
Ｅ６５１じゃなくて６５１
Ｅは付かない
【所属】ＪＲ東日本
【形式】Ｅ２系（０番台）あさま車両
【コメント】新幹線で交流（２００００Ｖ）５０Ｈｚと６０Ｈｚ両方の電化区間を走れる唯一の形式
まさに日本の新幹線の代表格だ
長野新幹線（北陸新幹線）はせっかくセクションを作って周波数が途中で変わるのに長野までしかなくてもったいない
速く延伸して金沢方面に乗り入れて欲しい、それと東京を越えて東海道・山陽新幹線⇔東北山形秋田・上越長野（北陸）新幹線と直通運転して欲しい
Ｅ２系（０番台）を増備して走らせて欲しい
せっかくの２周波数対応も宝の持ち腐れだ
長野新幹線の急勾配を平気で登る力持ちでもあって最高
【所属】二死
【形式】221系
【ｺﾒﾝﾄ】223系と迷ったが、曹長の京都線の長浜行きに乗ったが決め手となった。あまり揺れないし、ゆっくりと眠れたから
【形式】221系
【ｺﾒﾝﾄ】223系と迷ったが、曹長の京都線の長浜行きに乗ったが決め手となった。あまり揺れないし、ゆっくりと眠れたから
【所属】JR東
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】403/415と比べるまでも無く、優れたシステムを搭載している。グリーン車が楽しみ。
まぁ、この路線は取手まではメトロ06という常磐緩行線・千代田線の絶対神が居るが絶対神からは落っこちるし。
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】403/415と比べるまでも無く、優れたシステムを搭載している。グリーン車が楽しみ。
まぁ、この路線は取手まではメトロ06という常磐緩行線・千代田線の絶対神が居るが絶対神からは落っこちるし。
692 ：P-ZZ ◆qbNb6Ma0MY ：2006/04/22(土) 22:55:28 ID:k5i4NTvM
【所属】阪急
【形式】6300系
【理由】なんかトワライトが出てきてから一気に厨臭くなったなｗ
最高といえばこれ以外ありえない。6300系を嫌う奴はただの
ガキか厨房だな。あえて内装や性能は聞くな、外見ならラピ
－トまでは行かないがデザインは抜群！とても30年前に造ら
れたとは思えない。
【形式】6300系
【理由】なんかトワライトが出てきてから一気に厨臭くなったなｗ
最高といえばこれ以外ありえない。6300系を嫌う奴はただの
ガキか厨房だな。あえて内装や性能は聞くな、外見ならラピ
－トまでは行かないがデザインは抜群！とても30年前に造ら
れたとは思えない。
693 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 23:07:20 ID:8BRnIh6X
【所属】阪急
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】いやぁ、広い間隔ごとにあるほどよい座り心地のシートに掛けて……
大きい窓から移ろう京阪間の景色を眺めるもよし。静かな車内ゆえ眠りについてもよし。読書もよし。
いやぁ、外から撮影するにしても、あのVIP電車のようなサイドビューは素晴らしい。
Aトレでもここまで立派に阪急クオリティーを堅持できていて素晴らしい。
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】いやぁ、広い間隔ごとにあるほどよい座り心地のシートに掛けて……
大きい窓から移ろう京阪間の景色を眺めるもよし。静かな車内ゆえ眠りについてもよし。読書もよし。
いやぁ、外から撮影するにしても、あのVIP電車のようなサイドビューは素晴らしい。
Aトレでもここまで立派に阪急クオリティーを堅持できていて素晴らしい。
694 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 00:34:14 ID:aqZpoOF7
【所属】ＪＲ
【形式】115系
【理由】全ての鉄道を象徴するように見える。この素晴らしさがE231系や313系に受け継がれていく
【形式】115系
【理由】全ての鉄道を象徴するように見える。この素晴らしさがE231系や313系に受け継がれていく
695 ：Ｃ・Ｅ・Ｄ２１：2006/04/23(日) 01:58:14 ID:GFbLDy+9
>>682
＞ふんっこんな赤字の元凶が何言うのだね。客が乗らないくせにラピートのメンテナンスが難しいから収入の割に合わないと南海電気鉄道が嘆いてたぞ。
こういう路線はラピートを売却して既存の7000系を転クロに改造して使えば十分。
でっ、それがどうした？
>>692
特に6330Fは神。これが当たった時、めちゃくちゃラッキーな気分になる。
さてと本題に戻り、今度は有料特急を挙げてみるか。
【所属】北近畿タンゴ鉄道
【形式】KTR8000
【ｺﾒﾝﾄ】マイナーだが、三セク気動車特急で最高峰と言っても過言ではない。
先ず、クジラみたいなデザインがインパクトあって好感もてる。
グリーン車はないが、特急普通車としては化け物クラスの居住性だ。
在来線普通席屈指の1050㎜のピッチで退け込み可能だから凄まじく広々と
している。また、座り心地も大変良いとまできた。
窓もアホみたいにでかい。高級品の丹後ちりめんを使用したリネンとサイ
バーで渋く非常に落ち着いたカッコイイ車内空間。全車禁煙も良い点。
何よりこの車両の目玉は運転室後ろの座席である。
ゆとりある2-1列配置で一人掛け座席に座りながらの
かぶりつきはやばいぐらい最高。
そして次はフリースペース。窓は基地外並のデカさ 最高の眺望を味わえる。
また木製のテーブルも豪華な雰囲気を醸し出している。
エンジン音の五月蝿さや自販機が無い点を除けばスキが無い。
俺的に関西の有料特急でラピートと1･2位を争うぐらい素晴らしい車両だ。
物凄く感動しました。
＞ふんっこんな赤字の元凶が何言うのだね。客が乗らないくせにラピートのメンテナンスが難しいから収入の割に合わないと南海電気鉄道が嘆いてたぞ。
こういう路線はラピートを売却して既存の7000系を転クロに改造して使えば十分。
でっ、それがどうした？
>>692
特に6330Fは神。これが当たった時、めちゃくちゃラッキーな気分になる。
さてと本題に戻り、今度は有料特急を挙げてみるか。
【所属】北近畿タンゴ鉄道
【形式】KTR8000
【ｺﾒﾝﾄ】マイナーだが、三セク気動車特急で最高峰と言っても過言ではない。
先ず、クジラみたいなデザインがインパクトあって好感もてる。
グリーン車はないが、特急普通車としては化け物クラスの居住性だ。
在来線普通席屈指の1050㎜のピッチで退け込み可能だから凄まじく広々と
している。また、座り心地も大変良いとまできた。
窓もアホみたいにでかい。高級品の丹後ちりめんを使用したリネンとサイ
バーで渋く非常に落ち着いたカッコイイ車内空間。全車禁煙も良い点。
何よりこの車両の目玉は運転室後ろの座席である。
ゆとりある2-1列配置で一人掛け座席に座りながらの
かぶりつきはやばいぐらい最高。
そして次はフリースペース。窓は基地外並のデカさ 最高の眺望を味わえる。
また木製のテーブルも豪華な雰囲気を醸し出している。
エンジン音の五月蝿さや自販機が無い点を除けばスキが無い。
俺的に関西の有料特急でラピートと1･2位を争うぐらい素晴らしい車両だ。
物凄く感動しました。
最高車輌を決めるのに一人で複数もあげるバカがいるのは何故？
697 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 12:35:00 ID:MLxp5e2q
確かにあれはよいものだ
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】今回の急な運用変更にも柔軟に対応出来るオールラウンダー。
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】今回の急な運用変更にも柔軟に対応出来るオールラウンダー。
699 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 00:23:38 ID:L5RwE9UE
【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】静岡東海道やら中国山陽やら。場所は全然違っても同じような旅行気分で電車を楽しむ。
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】静岡東海道やら中国山陽やら。場所は全然違っても同じような旅行気分で電車を楽しむ。
700 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 18:37:11 ID:jtjPPFpD
【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】小学生の頃の夏休みの家族旅行ではこの車両で田舎のほうを乗っていた。当時は車内の冷房が効いてなかったり、タバコ臭かったりと乗り心地が悪かったんだが、今思うといい思い出だ。それが今も残っているのは本当にうれしいよ。
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】小学生の頃の夏休みの家族旅行ではこの車両で田舎のほうを乗っていた。当時は車内の冷房が効いてなかったり、タバコ臭かったりと乗り心地が悪かったんだが、今思うといい思い出だ。それが今も残っているのは本当にうれしいよ。
【所属】山陽
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】とにかく単席が気持ち良くて仕方がない
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】とにかく単席が気持ち良くて仕方がない
【所属】JR東
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】走るんですが蔑称でなくなったのはE231だけど、誇れるようになったのはこいつ。
E231はバリエーションや京急との競争など趣味的に面白いが、総合的にE531のが上。
特急をしのぐような足回り、硬すぎずホールド感あるシートなどなど。素晴らしい。
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】走るんですが蔑称でなくなったのはE231だけど、誇れるようになったのはこいつ。
E231はバリエーションや京急との競争など趣味的に面白いが、総合的にE531のが上。
特急をしのぐような足回り、硬すぎずホールド感あるシートなどなど。素晴らしい。
【所属】南海
【形式】50000
【ｺﾒﾝﾄ】通常料金にわずか100円で日本最高レベルの豪華で快適な座席車両に乗れるのは非常に良いこと。
【形式】50000
【ｺﾒﾝﾄ】通常料金にわずか100円で日本最高レベルの豪華で快適な座席車両に乗れるのは非常に良いこと。
704 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 22:43:11 ID:c385g5SK
【所属】阪急電鉄
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】今日、所用で河原町から淡路まで快速急行でこの車両に乗った。
京都地下線内を快走するのに萌えて、車内放送も普通に聞こえた。
地上に出てからも静けさは健在で、110km/hで走っててもまだまだ出せますよみたいな余裕さを出していた。
大きい窓からは京阪間の移り行く霞がかった(黄砂で)景色が楽しめ、あっという間な40分だった。
本当に快適でした。是非あと1編成増備して3ドア特急を完全にこの車両に統一してほしい(臨時ダイヤは仕方ないけど)。
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】今日、所用で河原町から淡路まで快速急行でこの車両に乗った。
京都地下線内を快走するのに萌えて、車内放送も普通に聞こえた。
地上に出てからも静けさは健在で、110km/hで走っててもまだまだ出せますよみたいな余裕さを出していた。
大きい窓からは京阪間の移り行く霞がかった(黄砂で)景色が楽しめ、あっという間な40分だった。
本当に快適でした。是非あと1編成増備して3ドア特急を完全にこの車両に統一してほしい(臨時ダイヤは仕方ないけど)。
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】至高の通勤車。この期に及んで増備するらしいが、
2300系の例や地上専用車であることからもグローブ健在が確実なのが嬉しい。
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】至高の通勤車。この期に及んで増備するらしいが、
2300系の例や地上専用車であることからもグローブ健在が確実なのが嬉しい。
706 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 23:23:58 ID:G75tWAnd
【所属】山陽
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】単席にすわりながら海の景色を眺められるのは最高だ。
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】単席にすわりながら海の景色を眺められるのは最高だ。
707 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 01:57:24 ID:ukGrBt4E
【所属】JR各所
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】伝統の湘南色、スカ色からJR型の信州色、瀬戸内色、更新色など古い名残を残しときながら時代についていってる。何よりもしなの鉄道のステンレスみたいな塗色には驚いた。
ただデカ目だけは勘弁。あれは本当に格好悪い。
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】伝統の湘南色、スカ色からJR型の信州色、瀬戸内色、更新色など古い名残を残しときながら時代についていってる。何よりもしなの鉄道のステンレスみたいな塗色には驚いた。
ただデカ目だけは勘弁。あれは本当に格好悪い。
708 ： ：2006/04/25(火) 17:01:31 ID:Kgg9ODfe
【所属】北総鉄道（千葉ニュータウン鉄道）
【形式】9100形
【コメント】浅草線直通車両では最もデザインが斬新。通勤列車唯一の列車電話が付いていた事もある
（現在はあぼーん）。
でも、オールボックスシートの京急600系には負けるが…。
【形式】9100形
【コメント】浅草線直通車両では最もデザインが斬新。通勤列車唯一の列車電話が付いていた事もある
（現在はあぼーん）。
でも、オールボックスシートの京急600系には負けるが…。
709 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 20:30:48 ID:PGnZ8AbE
【所属】山陽
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】阪急の車両のような外見のハイソさも無いし、別に半間接照明も無いし
貫通扉が自動ドアでもない。化粧板は木目でも無いし、あんな狂ったような静かな走行音でもない。
だが、山陽5030はとにかくイスが素晴らしい。でかい窓がすばらしい。
言わば阪急はオプション付けまくったBMWだが、これは必要な設備だけチョイスしたアウディなのだ。
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】阪急の車両のような外見のハイソさも無いし、別に半間接照明も無いし
貫通扉が自動ドアでもない。化粧板は木目でも無いし、あんな狂ったような静かな走行音でもない。
だが、山陽5030はとにかくイスが素晴らしい。でかい窓がすばらしい。
言わば阪急はオプション付けまくったBMWだが、これは必要な設備だけチョイスしたアウディなのだ。
710 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 21:26:49 ID:V3SE4oX1
【所属】JR東日本
【形式】205系相模線仕様
【ｺﾒﾝﾄ】ラピートやメトロ06あたりとは別の方向で素晴らしいといえます。親方日の丸プロデュースの205系じゃんと思ってるあなた是非一度乗って見て下さい。いや、走ってる姿を見るだけでも素晴らしいといえますよ。
入谷あたりの田園風景を4両の205系が走ってる姿がなかなかユーモラスで他の205系とは全く別物です。音も外扇モーターもいいんですがやはりオリジナルの内扇モーターがいいですね。
そして都会に入れば205系独特のクールさが映えてくる。
もちろん沿線に愛好家が多く来れば喜ぶ子供もいる。やっぱり青いラインがいいですね。水の都、神奈川を走る電車として相応しいです。
車内も明るく緑のモケットにされちゃいましたがこれも汚れが目立たなくなりましたし、新鮮な印象を与えてくれます(同じモケットの車両はJR東日本管内の205系にいるがこの電車の場合はイメージががらりと変わる)。なによりも半自動ドアが嬉しいですね。
阪急がBMWで山陽5030系がアウディ、じゃあこっちはルノー、可愛らしいデザインに何か精悍なイメージがあるからということで
【形式】205系相模線仕様
【ｺﾒﾝﾄ】ラピートやメトロ06あたりとは別の方向で素晴らしいといえます。親方日の丸プロデュースの205系じゃんと思ってるあなた是非一度乗って見て下さい。いや、走ってる姿を見るだけでも素晴らしいといえますよ。
入谷あたりの田園風景を4両の205系が走ってる姿がなかなかユーモラスで他の205系とは全く別物です。音も外扇モーターもいいんですがやはりオリジナルの内扇モーターがいいですね。
そして都会に入れば205系独特のクールさが映えてくる。
もちろん沿線に愛好家が多く来れば喜ぶ子供もいる。やっぱり青いラインがいいですね。水の都、神奈川を走る電車として相応しいです。
車内も明るく緑のモケットにされちゃいましたがこれも汚れが目立たなくなりましたし、新鮮な印象を与えてくれます(同じモケットの車両はJR東日本管内の205系にいるがこの電車の場合はイメージががらりと変わる)。なによりも半自動ドアが嬉しいですね。
阪急がBMWで山陽5030系がアウディ、じゃあこっちはルノー、可愛らしいデザインに何か精悍なイメージがあるからということで
【所属】泉北
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】車内が通勤車なだけで走行音や前面は特急。内装も上質。
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】車内が通勤車なだけで走行音や前面は特急。内装も上質。
712 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 00:51:52 ID:cXxp7Wog
【所属】ＪＲ
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】走っている時のあの音。いつまで聞いても飽きない。まさにこれぞ日本の鉄道!!!!!
特に山陽線などの長-い区間ではなおさら。
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】走っている時のあの音。いつまで聞いても飽きない。まさにこれぞ日本の鉄道!!!!!
特に山陽線などの長-い区間ではなおさら。
713 ：Ｃ・Ｅ・Ｄ２１：2006/04/26(水) 01:27:20 ID:Xys1v3mz
【所属】北大阪急行
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄で最強の高級車。
説明する必要なし。
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄で最強の高級車。
説明する必要なし。
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】内装が最上級。なのに一切の無駄が無い。全てがギリギリなのです。多分。
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】内装が最上級。なのに一切の無駄が無い。全てがギリギリなのです。多分。
715 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 15:18:43 ID:wccY8qWe
【所属】ＪＲ東海
【形式】117
【ｺﾒﾝﾄ】脚は313より遅いかもしれない。メカニズムも313より古いかもしれない。でも利用者には関係ない話。乗っていて安心できる電車。あと内外装がキレイなのもいい。
【形式】117
【ｺﾒﾝﾄ】脚は313より遅いかもしれない。メカニズムも313より古いかもしれない。でも利用者には関係ない話。乗っていて安心できる電車。あと内外装がキレイなのもいい。
716 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 17:44:40 ID:3cLK3d8J
【所属】西武鉄道
【形式】101系
【ｺﾒﾝﾄ】確かにこいつはボロ車だ、しかし座席の座り心地がよく先頭車輌が湘南電車に似ている
【形式】101系
【ｺﾒﾝﾄ】確かにこいつはボロ車だ、しかし座席の座り心地がよく先頭車輌が湘南電車に似ている
717 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 18:40:14 ID:acdrngjQ
>>719
いいこと言うな。
国鉄形を基準に車両を見てるとあのデザインは整ってて美しく見える。
20メートル3ドア＆戸袋窓ってのもスタイル良くていい。いつ見ても飽きない車両のひとつだね。
なわけで漏れも一票
【所属】西武
【形式】101系新旧
【コメント】上のとおり
いいこと言うな。
国鉄形を基準に車両を見てるとあのデザインは整ってて美しく見える。
20メートル3ドア＆戸袋窓ってのもスタイル良くていい。いつ見ても飽きない車両のひとつだね。
なわけで漏れも一票
【所属】西武
【形式】101系新旧
【コメント】上のとおり
【所属】北大阪急行
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄で最強の高級車。
あえて説明すると
シャンデリアの如く豪華な照明、自動貫通扉、落ち着いた内装、
乗り心地も良い。アルナの最高傑作のひとつだ。
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄で最強の高級車。
あえて説明すると
シャンデリアの如く豪華な照明、自動貫通扉、落ち着いた内装、
乗り心地も良い。アルナの最高傑作のひとつだ。
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】どこかでなにやら馬鹿にするというネタが流行っているけど。
WNの精度と4M6Tが多少頼りない以外に何処に文句が有るのだか意味不明。
というか、小田急1000並みのWNカルダンの加工精度なら何一つ文句無かったな。
千代田線・常磐緩行線・小田急の絶対神。ただし、5月14日まで。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】どこかでなにやら馬鹿にするというネタが流行っているけど。
WNの精度と4M6Tが多少頼りない以外に何処に文句が有るのだか意味不明。
というか、小田急1000並みのWNカルダンの加工精度なら何一つ文句無かったな。
千代田線・常磐緩行線・小田急の絶対神。ただし、5月14日まで。
なんだテメーらｗｗｗあんな騒音電車が最高だってのかｗｗｗ
ちっ………………見てらんねーよ
【所属】西武鉄道
【形式】101系
【ｺﾒﾝﾄ】まさに西武鉄道の顔、座り心地はもはや神…まで行かなくとも仏と言ってもいいだろう
そして何より！あの先頭車両と号車番号がたまらなく好きなんじゃ！
ちっ………………見てらんねーよ
【所属】西武鉄道
【形式】101系
【ｺﾒﾝﾄ】まさに西武鉄道の顔、座り心地はもはや神…まで行かなくとも仏と言ってもいいだろう
そして何より！あの先頭車両と号車番号がたまらなく好きなんじゃ！
西武101系の人気に嫉妬ｗ
723 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 00:18:23 ID:spUWnrNs
貨物もいいんだろ
【所属】JR貨物
【形式】M250系（スーパーレールカーゴ）
【コメント】貨物で最速の車両
１３０km/hで走れる、貨物列車で唯一の電車
貨物列車が通過するときの通過アナウンスは貨車列車が多いので「列車が通過します」だが
これは電車なので旅客電車と同様に「電車が通過します」と言える
水色の斬新なデザインでかっこいい
貨物は鈍足で旅客列車の運行を妨害して旅客列車の速度を上げにくくする大きな要因なのだが
これは違う、高速で運行して旅客列車の邪魔をしない
貨物は衰退しているがこの車両とトラックでリミッター装着義務で鈍足になっているのをこの車両で補うことができ
貨物列車の巻き返しが図れるだろう
兄弟形式（スーパーレールカーゴシリーズ）などもどんどん登場させて欲しい
【所属】JR貨物
【形式】M250系（スーパーレールカーゴ）
【コメント】貨物で最速の車両
１３０km/hで走れる、貨物列車で唯一の電車
貨物列車が通過するときの通過アナウンスは貨車列車が多いので「列車が通過します」だが
これは電車なので旅客電車と同様に「電車が通過します」と言える
水色の斬新なデザインでかっこいい
貨物は鈍足で旅客列車の運行を妨害して旅客列車の速度を上げにくくする大きな要因なのだが
これは違う、高速で運行して旅客列車の邪魔をしない
貨物は衰退しているがこの車両とトラックでリミッター装着義務で鈍足になっているのをこの車両で補うことができ
貨物列車の巻き返しが図れるだろう
兄弟形式（スーパーレールカーゴシリーズ）などもどんどん登場させて欲しい
ちょｗｗｗｗｗお前ら待てコラｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【所属】西武
【形式】101
【ｺﾒﾝﾄ】
ま、クハなら快適だし。いや、俺はモハでも全然いけるぞｗｗｗｗｗｗ
確かにあの湘南スタイルは西武の誇り高き看板だったよな。
【所属】西武
【形式】101
【ｺﾒﾝﾄ】
ま、クハなら快適だし。いや、俺はモハでも全然いけるぞｗｗｗｗｗｗ
確かにあの湘南スタイルは西武の誇り高き看板だったよな。
725 ：plausinar ◆fcoWXWNaG2 ：2006/04/27(木) 00:37:12 ID:7FGm06Wx
【所属】阪神電気鉄道
【形式】5500
【ｺﾒﾝﾄ】震災復興電車。だけど、それだけに留まらない電車。
とにかく色使いが素晴らしい。作った人のセンスの良さを感じる。
デザインも何気なく、質実剛健だけど、それでもスタイリッシュさを無駄無く表現している。
流れで言うと、阪急がBMWで山陽がアウディなら、これはボルボ850という感じかな。
【形式】5500
【ｺﾒﾝﾄ】震災復興電車。だけど、それだけに留まらない電車。
とにかく色使いが素晴らしい。作った人のセンスの良さを感じる。
デザインも何気なく、質実剛健だけど、それでもスタイリッシュさを無駄無く表現している。
流れで言うと、阪急がBMWで山陽がアウディなら、これはボルボ850という感じかな。
726 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 00:37:22 ID:vQS5JVI7
【所属】新京成電鉄
【形式】8900形
【ｺﾒﾝﾄ】とても地方私鉄の車両とは思えないハイテク車両。
LEDは駅名や行先を表示するだけに非ず、なんと発車時刻予告や時計まで付いている。
さらにはシングルアームパンタや純電気ブレーキを早期に採用。最高速度は新京成線の限界を遥かに超えた120km/h。
同じ路線を走っている恐怖の地震体験車や、新鎌ヶ谷で高架の方に現れる似たような窓割の合体汚物とは正反対。
【形式】8900形
【ｺﾒﾝﾄ】とても地方私鉄の車両とは思えないハイテク車両。
LEDは駅名や行先を表示するだけに非ず、なんと発車時刻予告や時計まで付いている。
さらにはシングルアームパンタや純電気ブレーキを早期に採用。最高速度は新京成線の限界を遥かに超えた120km/h。
同じ路線を走っている恐怖の地震体験車や、新鎌ヶ谷で高架の方に現れる似たような窓割の合体汚物とは正反対。
727 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 01:15:15 ID:C+WPLMFW
【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】何この101系祭り
確かに101系は名車だが今はもう20000系の時代ですよ
前面もいい具合に701系を継承しています
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】何この101系祭り
確かに101系は名車だが今はもう20000系の時代ですよ
前面もいい具合に701系を継承しています
【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】同じ7000系でもどっかの塩害野郎とは大違いだ。
桁違いの静かさと特急張りの脅威のギミック、上質な内装。
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】同じ7000系でもどっかの塩害野郎とは大違いだ。
桁違いの静かさと特急張りの脅威のギミック、上質な内装。
730 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 02:18:18 ID:E+/swtXY
【所属】阪急
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】 有料特急に採用されている【自動貫通扉】
新幹線や有料特急にしか採用され【半間接照明】
ポリカーボネイト製の【荷物棚】
有料特急並みの950mmのシートピッチに程よい硬さの座り心地の【クロスシート】
背もたれは低いけど悪くない座り心地の【ロングシート】
静かな【走行音と開閉音とドアチャイム】
何て言うか良い意味で呆れますね
従来車のリニューアル車にせよ、これにせよ
阪急は大手の神様と言ってもいいくらいですよね・・・。
そのまま蛍光灯を剥き出しにした駄作の京阪の10000系・近鉄シリーズ21
金属剥き出しドアのダサい南海2300系・金属剥き出しの連結ドアのダサい321系。
関西の伝統をあっさりと捨てた他の関西の鉄道会社とは大違いですよね。
ほんと他の私鉄の車両が低レベルに見えます。
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】 有料特急に採用されている【自動貫通扉】
新幹線や有料特急にしか採用され【半間接照明】
ポリカーボネイト製の【荷物棚】
有料特急並みの950mmのシートピッチに程よい硬さの座り心地の【クロスシート】
背もたれは低いけど悪くない座り心地の【ロングシート】
静かな【走行音と開閉音とドアチャイム】
何て言うか良い意味で呆れますね
従来車のリニューアル車にせよ、これにせよ
阪急は大手の神様と言ってもいいくらいですよね・・・。
そのまま蛍光灯を剥き出しにした駄作の京阪の10000系・近鉄シリーズ21
金属剥き出しドアのダサい南海2300系・金属剥き出しの連結ドアのダサい321系。
関西の伝統をあっさりと捨てた他の関西の鉄道会社とは大違いですよね。
ほんと他の私鉄の車両が低レベルに見えます。
731 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 11:28:14 ID:ULPofR24
【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】103系と113系の廃車回送があってもそのあとにすぐむさしの号115系がさいたま新都心をかけて行った。これからもよろしくね！これこそ偉大なる国鉄型車両だ！
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】103系と113系の廃車回送があってもそのあとにすぐむさしの号115系がさいたま新都心をかけて行った。これからもよろしくね！これこそ偉大なる国鉄型車両だ！
732 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 19:39:58 ID:3K/9Xp6Z
最近115系も多いなｗ
というわけで、
【所属】ＪＲ西日本
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】広島地区は今でもコイツの天下だ。でも221系や223系には真似の出来ない「味」がある。
というわけで、
【所属】ＪＲ西日本
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】広島地区は今でもコイツの天下だ。でも221系や223系には真似の出来ない「味」がある。
733 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 19:45:02 ID:0y1unn7v
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】先ず悪いところ、WNの精度としょぼいLEDぐらい。編成数は確かに時期が悪かったからまあこれも認めよう。山手線のE231系や相模線の205系あたりとは違う理由で導入されたからな。
それでもやはり素晴らしいといえる。ではなかったらここにノミネートしてないさ。
メトロ06のいいところ、個人的には配色のセンス。綺麗な音。今までの千代田線の塗色とはちょっと違った配色、でも派手ではない。日本庭園をイメージしたと書いてたがたしかに独特の情緒が感じられる塗色。
女性専用車ね、実は休日ぐらいしか千代田線乗らないのでこれでメトロ06のイメージダウンすることは無いかな。でも女性専用車のみのラッピングはご勘弁を。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】先ず悪いところ、WNの精度としょぼいLEDぐらい。編成数は確かに時期が悪かったからまあこれも認めよう。山手線のE231系や相模線の205系あたりとは違う理由で導入されたからな。
それでもやはり素晴らしいといえる。ではなかったらここにノミネートしてないさ。
メトロ06のいいところ、個人的には配色のセンス。綺麗な音。今までの千代田線の塗色とはちょっと違った配色、でも派手ではない。日本庭園をイメージしたと書いてたがたしかに独特の情緒が感じられる塗色。
女性専用車ね、実は休日ぐらいしか千代田線乗らないのでこれでメトロ06のイメージダウンすることは無いかな。でも女性専用車のみのラッピングはご勘弁を。
734 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 20:04:55 ID:HJihe1x2
【所属】JR東日本
【形式】455
【コメント】外観はともかく車内だけに関して言えば現代において旧国鉄の急行型車両テイストを良く残している。
この車両で磐越西線を旅するとかなり良い思い出になること間違いなし。
【形式】455
【コメント】外観はともかく車内だけに関して言えば現代において旧国鉄の急行型車両テイストを良く残している。
この車両で磐越西線を旅するとかなり良い思い出になること間違いなし。
735 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 20:07:22 ID:xfTUcFt7
【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】10年前に比べるとややさびしくなった感もあるがその反面、むさしのやホリデー快速鎌倉などに使って昔から営業で走ったことの無かった武蔵野や横浜へ乗り入れさせてくれたJR東には拍手を送りたい。しかも、国鉄色である。
女性専用車も全国において無し、冷房も全て設置してくれて乗り心地も良くなった。
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】10年前に比べるとややさびしくなった感もあるがその反面、むさしのやホリデー快速鎌倉などに使って昔から営業で走ったことの無かった武蔵野や横浜へ乗り入れさせてくれたJR東には拍手を送りたい。しかも、国鉄色である。
女性専用車も全国において無し、冷房も全て設置してくれて乗り心地も良くなった。
【所属】阪急
【形式】8300系（特に8315F）
【ｺﾒﾝﾄ】白が多くキモイ外観。単に板の上に蛍光灯を設けたちゃちい仕様の半間接照明。
ヘッドレストが小さく頭の掛け心地の悪い上に中途半端に固定式の多いクロスシート。
背ズリ低いし補助椅子並みの乗り心地、折りたたみが多く２次車以降はキモいデザインの仕切りがあるロングシート。
連動式にはしたもののいつまで経っても「握って開閉」を一向に直さない糞自動扉。
乗客に恩の押し売りのごとく露骨にそれだけ伸ばした肘掛け、しかも逆側は無し。
扉の化粧板も色が周りと似合わなければ、LEDは小さく、握り棒は使いにくい。まあ荷物棚はいいけれど。
こんな車両をマンセーするとはホント馬鹿ですね。まあ所詮標準規格に無理に厚化粧した糞車両ですからね。
比べてこちらはどうですか？
実直だけど機能的には大満足の仕切りや鎧戸、開閉はパワーウィンドウと言う特急すらついてない最強レベルの窓。
分割併合にも適し、支線にも入れる柔軟な身のこなし。上質な掛け心地の座席。
そつが無く上品な外観。ツルツルの後期型もカッコいい額縁の前期型もどちらも良い。
8315FのLEDと来たら、少なくとも通勤型のLED単独では向かう所敵無し。正に史上最強のLED。
車内もゴテゴテした場所は一切無く、正に阪急の、そしてアルナの確固たる自信が感じられる。
これで十分。これで最高。クロスシートなんぞどこぞの暴走列車や古いアレにでもさせときゃいい。
結局、まがい物ごときに本物の阪急イズムを生み出すことは不可能なわけだよ。
【形式】8300系（特に8315F）
【ｺﾒﾝﾄ】白が多くキモイ外観。単に板の上に蛍光灯を設けたちゃちい仕様の半間接照明。
ヘッドレストが小さく頭の掛け心地の悪い上に中途半端に固定式の多いクロスシート。
背ズリ低いし補助椅子並みの乗り心地、折りたたみが多く２次車以降はキモいデザインの仕切りがあるロングシート。
連動式にはしたもののいつまで経っても「握って開閉」を一向に直さない糞自動扉。
乗客に恩の押し売りのごとく露骨にそれだけ伸ばした肘掛け、しかも逆側は無し。
扉の化粧板も色が周りと似合わなければ、LEDは小さく、握り棒は使いにくい。まあ荷物棚はいいけれど。
こんな車両をマンセーするとはホント馬鹿ですね。まあ所詮標準規格に無理に厚化粧した糞車両ですからね。
比べてこちらはどうですか？
実直だけど機能的には大満足の仕切りや鎧戸、開閉はパワーウィンドウと言う特急すらついてない最強レベルの窓。
分割併合にも適し、支線にも入れる柔軟な身のこなし。上質な掛け心地の座席。
そつが無く上品な外観。ツルツルの後期型もカッコいい額縁の前期型もどちらも良い。
8315FのLEDと来たら、少なくとも通勤型のLED単独では向かう所敵無し。正に史上最強のLED。
車内もゴテゴテした場所は一切無く、正に阪急の、そしてアルナの確固たる自信が感じられる。
これで十分。これで最高。クロスシートなんぞどこぞの暴走列車や古いアレにでもさせときゃいい。
結局、まがい物ごときに本物の阪急イズムを生み出すことは不可能なわけだよ。
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】203という元々神でなければならない車輌が某区クオリティで悪魔車輌と化してしまって評価が上がっていることは否めない。
でも、バブルという時代が日本工業界にとって素晴らしい時代であることを見せつける車輌。
特に、このちょっと前に小田急1000も出ているが、足回りと編成数が小田急1000、その他がメトロ06なら向こう10年は文句がつかない。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】203という元々神でなければならない車輌が某区クオリティで悪魔車輌と化してしまって評価が上がっていることは否めない。
でも、バブルという時代が日本工業界にとって素晴らしい時代であることを見せつける車輌。
特に、このちょっと前に小田急1000も出ているが、足回りと編成数が小田急1000、その他がメトロ06なら向こう10年は文句がつかない。
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】LED停車駅点滅マップは珠玉の作品
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】LED停車駅点滅マップは珠玉の作品
739 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 23:19:12 ID:zgUuJ7Ht
【所属】西武
【形式】101系
【ｺﾒﾝﾄ】103系をひとまわり近代化して3ドアにするとこんなにスタイルのいい
電車になるのか！と思わせる最高のエクステリア。車内で見るあの長～い
ロングシートに沿って一直線に連なるつり革の列も壮観だね。
>>721 の言うとおりあの号車番号は最高。社紋の下にクハ、モハ･･･、その下に
号車番号という昔の私鉄風の表記も激萌え。古さと新しさが絶妙にマッチした
デザインだね。他にもイエローボディにステンレスのドアやヒゲとか挙げると
きりがないほど魅力的なポイントが多い。
【形式】101系
【ｺﾒﾝﾄ】103系をひとまわり近代化して3ドアにするとこんなにスタイルのいい
電車になるのか！と思わせる最高のエクステリア。車内で見るあの長～い
ロングシートに沿って一直線に連なるつり革の列も壮観だね。
>>721 の言うとおりあの号車番号は最高。社紋の下にクハ、モハ･･･、その下に
号車番号という昔の私鉄風の表記も激萌え。古さと新しさが絶妙にマッチした
デザインだね。他にもイエローボディにステンレスのドアやヒゲとか挙げると
きりがないほど魅力的なポイントが多い。
740 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 23:26:23 ID:Ld0oEou1
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】あの山陽がよくここまで・・・と思わせてくれる車両。
間違いなく名車の一つだろう。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】あの山陽がよくここまで・・・と思わせてくれる車両。
間違いなく名車の一つだろう。
741 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 08:15:28 ID:amd57VZv
【所属】JR西
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】鋼製車は重くてスピードも出ない、塗装が大変などのデメリットが多かったが、線路に突っ立っていられるから地震に強いなどの非常に良い点が見つかった。
今後も中国地方、さらには西日本の顔として頑張ってもらいたい。はっきり言って207、223、321の様なスピードだけの利益しか考えていないのは逝ってよし。特に207は事故起こした迷惑車両なのでメトロの03系と早くスクラップしてほしい。
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】鋼製車は重くてスピードも出ない、塗装が大変などのデメリットが多かったが、線路に突っ立っていられるから地震に強いなどの非常に良い点が見つかった。
今後も中国地方、さらには西日本の顔として頑張ってもらいたい。はっきり言って207、223、321の様なスピードだけの利益しか考えていないのは逝ってよし。特に207は事故起こした迷惑車両なのでメトロの03系と早くスクラップしてほしい。
742 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 08:30:47 ID:0Bmt7FtB
【所属】遠州鉄道
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】地方鉄道の中では間違いなくハイレベルな車両。車両そのものは「普通鋼の日車仕様」だが、それはそれで遠鉄にふさわしい車両に仕上げてある。
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】地方鉄道の中では間違いなくハイレベルな車両。車両そのものは「普通鋼の日車仕様」だが、それはそれで遠鉄にふさわしい車両に仕上げてある。
743 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 17:34:13 ID:47b220Ts
【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】永遠に語り継ぎたい、次世代の人たちにも伝えたい車両
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】永遠に語り継ぎたい、次世代の人たちにも伝えたい車両
【所属】メトロ
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】E231で初めて走るんですという言葉が馬鹿にした言葉ではなくなり、E531では誇れるようになった。
安っぽさも薄まり、シートの固さも適度。足回りの性能はピカイチ。
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】E231で初めて走るんですという言葉が馬鹿にした言葉ではなくなり、E531では誇れるようになった。
安っぽさも薄まり、シートの固さも適度。足回りの性能はピカイチ。
745 ：P-ZZ ◆qbNb6Ma0MY ：2006/04/28(金) 21:19:45 ID:iEm9PVLr
【所属】大阪市営
【形式】66系後期
【ｺﾒﾝﾄ】今日堺筋でこいつに乗ったが、ここの住人が投票する気持ちがわかった。
【形式】66系後期
【ｺﾒﾝﾄ】今日堺筋でこいつに乗ったが、ここの住人が投票する気持ちがわかった。
746 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 21:55:07 ID:cIDjSccE
【所属】JR
【形式】205系(相模線用)
【ｺﾒﾝﾄ】完成度の高い明るい車内。メトロ06系のような豪華通勤車両とは少し違ってこの電車の場合は京成3700系や東急1000系(池上線用)のような質実剛健な車両。この路線に必要なものが出揃っている点で。
ロングシートあたりは別として(相模線も時間によれば都会並みの混雑になることもある)半自動ドアがいい。何せ対向列車との待ち合わせが長い場合があるから。これによって室内の温度も安定されるのよ。
確かに車両そのものは205系だけどそれはそれで相模線にふさわしい車両に仕上げてある。前面のイメージはJR離れしてる感じが。
蛇足ながらこの電車のドアエンジンは普通の205系で使われているキロチンドアではなくて新しい形式のドアエンジン。プシューーっクォッドンッといった感じの音。
【形式】205系(相模線用)
【ｺﾒﾝﾄ】完成度の高い明るい車内。メトロ06系のような豪華通勤車両とは少し違ってこの電車の場合は京成3700系や東急1000系(池上線用)のような質実剛健な車両。この路線に必要なものが出揃っている点で。
ロングシートあたりは別として(相模線も時間によれば都会並みの混雑になることもある)半自動ドアがいい。何せ対向列車との待ち合わせが長い場合があるから。これによって室内の温度も安定されるのよ。
確かに車両そのものは205系だけどそれはそれで相模線にふさわしい車両に仕上げてある。前面のイメージはJR離れしてる感じが。
蛇足ながらこの電車のドアエンジンは普通の205系で使われているキロチンドアではなくて新しい形式のドアエンジン。プシューーっクォッドンッといった感じの音。
747 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 22:18:59 ID:Iv9pUJdg
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】君がもし鉄道会社の経営者だったとしよう。
限られたコストで新車を作らなければならない。だが鉄道会社の商品としてサービスレベルは
確保したい。さあどうする？
①：標準車体を使用するが、液晶ディスプレイや自動ドアなど、いわゆるオプション的なサービスをつける。
②：車体外観はケレン味溢れる＆平滑で今風なデザインにし、
そのかわりシートは若干固めにする
鉄ヲタ的にはどちらも手放しでマンセーとはいかないのではないだろうか。しかし
まだ手はある。
③：外観のデザインにもオプション的、飛び道具的なサービスにもコストは割かない。
そのかわり内装や基本的な乗り心地に関わる部分にそのリソースを集中投下する
山陽5030は言わば③をこれでもかと突き詰めた車両だ。
最近の南海の通勤車や堺筋66後期にも言えることだと思うが、
③を選んだ会社は鉄ヲタ的にはほめてやりたいのだ。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】君がもし鉄道会社の経営者だったとしよう。
限られたコストで新車を作らなければならない。だが鉄道会社の商品としてサービスレベルは
確保したい。さあどうする？
①：標準車体を使用するが、液晶ディスプレイや自動ドアなど、いわゆるオプション的なサービスをつける。
②：車体外観はケレン味溢れる＆平滑で今風なデザインにし、
そのかわりシートは若干固めにする
鉄ヲタ的にはどちらも手放しでマンセーとはいかないのではないだろうか。しかし
まだ手はある。
③：外観のデザインにもオプション的、飛び道具的なサービスにもコストは割かない。
そのかわり内装や基本的な乗り心地に関わる部分にそのリソースを集中投下する
山陽5030は言わば③をこれでもかと突き詰めた車両だ。
最近の南海の通勤車や堺筋66後期にも言えることだと思うが、
③を選んだ会社は鉄ヲタ的にはほめてやりたいのだ。
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】さすがは電７やヒゲ新の形式を受け継いだだけあって秀逸。
地上専用通勤車じゃ敵無しだろうな。地下用を入れても最上位の部類だ。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】さすがは電７やヒゲ新の形式を受け継いだだけあって秀逸。
地上専用通勤車じゃ敵無しだろうな。地下用を入れても最上位の部類だ。
【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】
これだけは言える。
価格は関西私鉄車に比べると相当安い（多分）が、車両としてはそれをはるかに上回る。
驚くほど静かな走行音も点数アップ。
これほどにコストと質のギャップがある車両は見たことない。
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】
これだけは言える。
価格は関西私鉄車に比べると相当安い（多分）が、車両としてはそれをはるかに上回る。
驚くほど静かな走行音も点数アップ。
これほどにコストと質のギャップがある車両は見たことない。
750 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 23:39:18 ID:rb7snvS4
【所属】伊豆急行
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】関西で言えば、京阪8000系（いい意味でｱﾌｫみたいな車両に別料金無しで乗れる）と南海ラピート（他所ではちょっとどころか大いに真似できない奇抜さ、しかも快適）が合わさったような車両。
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】関西で言えば、京阪8000系（いい意味でｱﾌｫみたいな車両に別料金無しで乗れる）と南海ラピート（他所ではちょっとどころか大いに真似できない奇抜さ、しかも快適）が合わさったような車両。
【所属】西鉄
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】九州版京阪8000ないし伊豆急2100先頭車。正直ゆふいんの森にも負けないと思う。
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】九州版京阪8000ないし伊豆急2100先頭車。正直ゆふいんの森にも負けないと思う。
752 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 00:58:31 ID:ITViNlxo
【所属】ＪＲ
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】前面スタイルがお気に入りなのと、中国地方のリニューアルの転クロの乗り心地の良さに魅力を感じた。
出きた当初は111系を改造しただけじゃないかと思っていてあまり好きでなかったがその時には両開きすら珍しく、このような車両が早く増えてほしいねと思いつつもこの時代にもリニューアルでまた新しく見えるようなものに生まれ変わったのにビックリ。
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】前面スタイルがお気に入りなのと、中国地方のリニューアルの転クロの乗り心地の良さに魅力を感じた。
出きた当初は111系を改造しただけじゃないかと思っていてあまり好きでなかったがその時には両開きすら珍しく、このような車両が早く増えてほしいねと思いつつもこの時代にもリニューアルでまた新しく見えるようなものに生まれ変わったのにビックリ。
【所属】阪急
【形式】9300
【ｺﾒﾝﾄ】京阪８０００系に勝とうと思ったら６３００系だが未更新で劣化が激しいのでこいつにした。
もちろんこいつでは京阪８０００系には足元にも及ばないが内装は８０００系同様基地外レベル。
アルナじゃないのに良く頑張った。
【形式】9300
【ｺﾒﾝﾄ】京阪８０００系に勝とうと思ったら６３００系だが未更新で劣化が激しいのでこいつにした。
もちろんこいつでは京阪８０００系には足元にも及ばないが内装は８０００系同様基地外レベル。
アルナじゃないのに良く頑張った。
754 ：遠州森のキッコロ：2006/04/29(土) 15:27:08 ID:LxugSdze
【所属】ＪＲ東海
【形式】117
【ｺﾒﾝﾄ】以前は名古屋方面～浜松行く快速はこればかりで、正直311入れろや、と思った。でも久々に豊橋からこれ乗ったら、改めて117の余裕綽々な走りを実感した。名古屋地区より余裕のあるダイヤだからこそ良さがわかった。
【形式】117
【ｺﾒﾝﾄ】以前は名古屋方面～浜松行く快速はこればかりで、正直311入れろや、と思った。でも久々に豊橋からこれ乗ったら、改めて117の余裕綽々な走りを実感した。名古屋地区より余裕のあるダイヤだからこそ良さがわかった。
755 ：遠州森のキッコロ：2006/04/29(土) 15:45:59 ID:LxugSdze
>>754
もっとも乗ったのは豊橋～浜松間の普通だけどな。
もっとも乗ったのは豊橋～浜松間の普通だけどな。
756 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 16:22:16 ID:yP0ONCLe
【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】インパクトが強いながらもいやみが無く清潔感のある外観。
走行音なんか最高。高速域ではスポーツカーがアクセルをふかしたような
迫力のあるサウンドに萌え。それでも乗客を不愉快にさせるやかましさは
なく十分に静か。鉄ヲタにも普通のユーザーにとっても満足な内容だ。
欲を言えばシートの袖仕切りをもう少し厚くすれば肘かけやすいのだが。
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】インパクトが強いながらもいやみが無く清潔感のある外観。
走行音なんか最高。高速域ではスポーツカーがアクセルをふかしたような
迫力のあるサウンドに萌え。それでも乗客を不愉快にさせるやかましさは
なく十分に静か。鉄ヲタにも普通のユーザーにとっても満足な内容だ。
欲を言えばシートの袖仕切りをもう少し厚くすれば肘かけやすいのだが。
【所属】JR東
【形式】209系1000番台
【ｺﾒﾝﾄ】この路線では（主に整備不良で）客を客とも思ってない車輌が主力だが、その電車区でも維持できる。
その時点ですごいと言わずしてなんと言うのだろうか。
【形式】209系1000番台
【ｺﾒﾝﾄ】この路線では（主に整備不良で）客を客とも思ってない車輌が主力だが、その電車区でも維持できる。
その時点ですごいと言わずしてなんと言うのだろうか。
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】最強だろ。阪急8300系→市交66系と乗り継げたら、はるかなんていらない。
扉上部や床や棚も高級感溢れるが、袖仕切りが最高。スタンションポールは無いけど、掛け心地最高。
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】最強だろ。阪急8300系→市交66系と乗り継げたら、はるかなんていらない。
扉上部や床や棚も高級感溢れるが、袖仕切りが最高。スタンションポールは無いけど、掛け心地最高。
760 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 20:23:00 ID:ErHh+xAC
【所属】京成
【形式】３７００
【ｺﾒﾝﾄ】シートが良い。腰をやさしく押す感じで疲れた体に
心地よい。
【形式】３７００
【ｺﾒﾝﾄ】シートが良い。腰をやさしく押す感じで疲れた体に
心地よい。
761 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 20:23:07 ID:9DdKbxe3
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】大阪市も鉄道車両に関してはちゃんとしたところに税金をかけているのがすぐわかる。
阪急イズムが入った高級感あふれる内装がそれを物語っている。
もちろん外観もより可愛らしいものへとレベルアップしていて、ほんとメトロ06系といい勝負。
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】大阪市も鉄道車両に関してはちゃんとしたところに税金をかけているのがすぐわかる。
阪急イズムが入った高級感あふれる内装がそれを物語っている。
もちろん外観もより可愛らしいものへとレベルアップしていて、ほんとメトロ06系といい勝負。
【所属】南海
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】実直だが何れのものにも及第点をやれるし、乗り心地がものすごくいい。
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】実直だが何れのものにも及第点をやれるし、乗り心地がものすごくいい。
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】車内は全体的に上品な仕上がりとなっている。
掛け心地の良いバケットシートとボックスシート
南海では一般車に初めてLEDを採用したのもこの形式だ。
南海の通勤車のなかでもバランスが良い傑作車輌。
7000系や6200系などの汚物を所有している会社の車両とはとても思えない。
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】車内は全体的に上品な仕上がりとなっている。
掛け心地の良いバケットシートとボックスシート
南海では一般車に初めてLEDを採用したのもこの形式だ。
南海の通勤車のなかでもバランスが良い傑作車輌。
7000系や6200系などの汚物を所有している会社の車両とはとても思えない。
764 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 13:07:16 ID:3TDocTBX
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両に乗るととにかくひどく落ち着いた気分になる！
垂水－梅田の小旅行の楽しさは新快速利用した場合の苦痛とは比べ物にならない
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両に乗るととにかくひどく落ち着いた気分になる！
垂水－梅田の小旅行の楽しさは新快速利用した場合の苦痛とは比べ物にならない
765 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 13:32:48 ID:cLl8uYGe
【所属】ＪＲ西日本
【形式】115系リニューアル車
【ｺﾒﾝﾄ】思わずバカボンパパの決め台詞が出てきそう。
「これでいいのだ」
【形式】115系リニューアル車
【ｺﾒﾝﾄ】思わずバカボンパパの決め台詞が出てきそう。
「これでいいのだ」
766 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 13:49:30 ID:KWKFxdrS
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】山陽と南海、後66系後期における大阪市の車輌作りに対する姿勢には
凄く共感する。
俺は神戸高速兄弟ヲタだったんだが、最近の状勢で三社とも平等に、素直にマンセーしにくくなり寂しい限り・・・
山陽だけはマターリを貫いてほしいと切に願う。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】山陽と南海、後66系後期における大阪市の車輌作りに対する姿勢には
凄く共感する。
俺は神戸高速兄弟ヲタだったんだが、最近の状勢で三社とも平等に、素直にマンセーしにくくなり寂しい限り・・・
山陽だけはマターリを貫いてほしいと切に願う。
767 ：追記：2006/04/30(日) 14:05:42 ID:KWKFxdrS
でも四つ橋線のシート糞更新は勘弁！！！！！！！！１
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】IGBT-VVVF、素晴らしいデザイン。明るく清潔な車内。
文句があるなら、WNの精度と4M6Tなことか。
適切に金と手間を使った好例。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】IGBT-VVVF、素晴らしいデザイン。明るく清潔な車内。
文句があるなら、WNの精度と4M6Tなことか。
適切に金と手間を使った好例。
769 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 21:34:18 ID:Sie2F5Ah
【所属】ＪＲ
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】特にスカ色には魅力を感じる。地元の路線にスカ電113系が走っていたから。さらには113系より115系の方が前面の青と白の塗り分けがスカ色であることが強調されている。
わずか45両しかないけど同じ115系信州色と一緒に中央線で末の長い活躍を！
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】特にスカ色には魅力を感じる。地元の路線にスカ電113系が走っていたから。さらには113系より115系の方が前面の青と白の塗り分けがスカ色であることが強調されている。
わずか45両しかないけど同じ115系信州色と一緒に中央線で末の長い活躍を！
【所属】京急
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】
こんな神車両に特別料金無しで乗れるって京急沿線住民ｳﾗﾔﾏｼｽ
久々に横浜まで行ったんだが、このまま久里浜まで行きたくなった。
帰りは諸般の事情から東海道だったんだがE231にorzしながらの乗車でしたとさ。
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】
こんな神車両に特別料金無しで乗れるって京急沿線住民ｳﾗﾔﾏｼｽ
久々に横浜まで行ったんだが、このまま久里浜まで行きたくなった。
帰りは諸般の事情から東海道だったんだがE231にorzしながらの乗車でしたとさ。
771 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 22:17:07 ID:2nTRhTfr
【所属】鹿島鉄道
【形式】キハ600
【ｺﾒﾝﾄ】この車両は、古いのはダメで新しいのはいいと言っている奴にこそ乗って欲しい。冗談抜きで考えが変わるから。実際、漏れがそうだったりする。
先ず見た目。もうどうしようもないボロさを誇る。二段窓の羅列で片開きの3ドア。しかも台車見たら、何とキハ07と来た。戦前の台車。
で、車内に入れば京成赤電や203系、下手すると南海7000系ですら相手にならない程に「ウッ」と来る。
暗くて油臭い車内。手書きの運賃表。超ボロイ運転台。これだけなら他所走ってれば、赤電や南海7000系とも十分に張り合える「汚物」だ。
走り出せば凄まじい振動が襲ってくる、それこそ新京成のボロですら相手にならない。しかも160馬力しかないエンジンは、たった40km/hで重機張りの咆哮をあげる。
・・・もう車両そのものは汚物や最低とすら言えない程の代物だ。
しかし、ここで終わらせたらこいつは唯の「汚物」で終わってしまう。それでいいのか？・・・いや、ダメだ。
まあ、窓の外を見てみよう。駅はNHKの「小さな旅」に出てきそうなレベルの物だし、茅葺き屋根とか田んぼなんてザラ。更には霞ヶ浦。
もう物凄い風情。三丁目の夕日が何だってくらい。こんな環境だから、返ってこの車両のボロっぷりが合っている。むしろ心地よい。
ボロを越えた先には異次元が待っている。この車両を体験した後では、確実に「ボロもいいじゃないか」と思うようになっているはず。
そうなっていなかったら唯のガキだ。
同じボロでも、北の方に居る角目塩害汚物とか、南の方に居る予備車としてのうのうと生き残っている奴とはドエライ違いだ。
【形式】キハ600
【ｺﾒﾝﾄ】この車両は、古いのはダメで新しいのはいいと言っている奴にこそ乗って欲しい。冗談抜きで考えが変わるから。実際、漏れがそうだったりする。
先ず見た目。もうどうしようもないボロさを誇る。二段窓の羅列で片開きの3ドア。しかも台車見たら、何とキハ07と来た。戦前の台車。
で、車内に入れば京成赤電や203系、下手すると南海7000系ですら相手にならない程に「ウッ」と来る。
暗くて油臭い車内。手書きの運賃表。超ボロイ運転台。これだけなら他所走ってれば、赤電や南海7000系とも十分に張り合える「汚物」だ。
走り出せば凄まじい振動が襲ってくる、それこそ新京成のボロですら相手にならない。しかも160馬力しかないエンジンは、たった40km/hで重機張りの咆哮をあげる。
・・・もう車両そのものは汚物や最低とすら言えない程の代物だ。
しかし、ここで終わらせたらこいつは唯の「汚物」で終わってしまう。それでいいのか？・・・いや、ダメだ。
まあ、窓の外を見てみよう。駅はNHKの「小さな旅」に出てきそうなレベルの物だし、茅葺き屋根とか田んぼなんてザラ。更には霞ヶ浦。
もう物凄い風情。三丁目の夕日が何だってくらい。こんな環境だから、返ってこの車両のボロっぷりが合っている。むしろ心地よい。
ボロを越えた先には異次元が待っている。この車両を体験した後では、確実に「ボロもいいじゃないか」と思うようになっているはず。
そうなっていなかったら唯のガキだ。
同じボロでも、北の方に居る角目塩害汚物とか、南の方に居る予備車としてのうのうと生き残っている奴とはドエライ違いだ。
772 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 00:14:55 ID:qNDkusxn
【所属】ＪＲ
【形式】６８１系（はくたかｖｅｒ）
【ｺﾒﾝﾄ】在来線初の１６０ｋｍ運転を開始した車両。デザインもベタだがｶｺｲｲ。
北陸線内でもかなりの俊足。
【形式】６８１系（はくたかｖｅｒ）
【ｺﾒﾝﾄ】在来線初の１６０ｋｍ運転を開始した車両。デザインもベタだがｶｺｲｲ。
北陸線内でもかなりの俊足。
773 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 01:02:10 ID:hb0UU1HF
【所属】西日本旅客鉄道
【形式】223系
【ｺﾒﾝﾄ】華やか
【形式】223系
【ｺﾒﾝﾄ】華やか
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】これを越えられるクロスシート車は中々ないだろうと思った。
椅子がアホみたいにやわらかくて良い。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】これを越えられるクロスシート車は中々ないだろうと思った。
椅子がアホみたいにやわらかくて良い。
レープ
【所属】南海
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】旧ズームカーの野暮ったさを払拭するデザイン、乗り心地の良さ、激萌えの走行音。
もはや神の領域ですな。
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】旧ズームカーの野暮ったさを払拭するデザイン、乗り心地の良さ、激萌えの走行音。
もはや神の領域ですな。
【所属】JR東日本
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】つくりは悪くない、バリエーション多数。
東海道線ではと京急との競争など趣味的に面白い要素が多い。
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】つくりは悪くない、バリエーション多数。
東海道線ではと京急との競争など趣味的に面白い要素が多い。
778 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 22:04:19 ID:VeNGRrrb
【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】ゴールデンウィークにはよく中央高地の山々に行く。あそこの地域には絶対に欠かせない存在だね。クロスシートで山の景色を眺めながら旅を楽しむ。これで山登りのついでの思い出にもなる。
特に快速みすずで湘南色がまだ走っているなんて嬉しい限りである。
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】ゴールデンウィークにはよく中央高地の山々に行く。あそこの地域には絶対に欠かせない存在だね。クロスシートで山の景色を眺めながら旅を楽しむ。これで山登りのついでの思い出にもなる。
特に快速みすずで湘南色がまだ走っているなんて嬉しい限りである。
779 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 22:34:57 ID:WlQ8b+hZ
【所属】東京メトロ
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】昭和40年代に登場し平成に入っても増備が続けられたことは
この車両の素晴らしいを物語っている
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】昭和40年代に登場し平成に入っても増備が続けられたことは
この車両の素晴らしいを物語っている
780 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 22:39:07 ID:3fr+vovn
【所属】東海
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】これに乗ると特急車両に対する要求が高いレベルになる。狭軌版の新幹線車両。品格ある室内に座席はどっしりした感じで窓も大きい(1,650mm×1,020mm)。
新幹線を意識した塗色と室内がいい。
急勾配（25‰）においても100km/hを発揮する性能も有してるし明らかにただの間に合わせの電車ではない。
JR東海の威信にかけて老舗の特急ロマンスカーに対抗するが如く製作した車両。ただでさえ老舗の新幹線や快適な設備を有してるキハ85系を保有してる会社なのに。
そして1編成しかないので遭遇するチャンスが少ない。
そればかりか製造後15年経っても写真撮るために先頭に集まり更にかっこいいという乗客の子供までいる。
2階建て車両の1階席(普通席)はオススメ。他の普通席よりシートピッチが広いのでもっと快適。
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】これに乗ると特急車両に対する要求が高いレベルになる。狭軌版の新幹線車両。品格ある室内に座席はどっしりした感じで窓も大きい(1,650mm×1,020mm)。
新幹線を意識した塗色と室内がいい。
急勾配（25‰）においても100km/hを発揮する性能も有してるし明らかにただの間に合わせの電車ではない。
JR東海の威信にかけて老舗の特急ロマンスカーに対抗するが如く製作した車両。ただでさえ老舗の新幹線や快適な設備を有してるキハ85系を保有してる会社なのに。
そして1編成しかないので遭遇するチャンスが少ない。
そればかりか製造後15年経っても写真撮るために先頭に集まり更にかっこいいという乗客の子供までいる。
2階建て車両の1階席(普通席)はオススメ。他の普通席よりシートピッチが広いのでもっと快適。
【所属】阪急
【形式】8000系（初期編成）
【ｺﾒﾝﾄ】メカニカルなモータ音が最高にカッコイイ！！
【形式】8000系（初期編成）
【ｺﾒﾝﾄ】メカニカルなモータ音が最高にカッコイイ！！
782 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 22:40:08 ID:3fr+vovn
【所属】東海
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】これに乗ると特急車両に対する要求が高いレベルになる。狭軌版の新幹線車両。品格ある室内に座席はどっしりした感じで窓も大きい(1,650mm×1,020mm)。
新幹線を意識した塗色と室内がいい。
急勾配（25‰）においても100km/hを発揮する性能も有してるし明らかにただの間に合わせの電車ではない。
JR東海の威信にかけて老舗の特急ロマンスカーに対抗するが如く製作した車両。ただでさえ老舗の新幹線や快適な設備を有してるキハ85系を保有してる会社なのに。
そして1編成しかないので遭遇するチャンスが少ない。
そればかりか製造後15年経っても写真撮るために先頭に集まり更にかっこいいという乗客の子供までいる。
2階建て車両の1階席(普通席)はオススメ。他の普通席よりシートピッチが広いのでもっと快適。
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】これに乗ると特急車両に対する要求が高いレベルになる。狭軌版の新幹線車両。品格ある室内に座席はどっしりした感じで窓も大きい(1,650mm×1,020mm)。
新幹線を意識した塗色と室内がいい。
急勾配（25‰）においても100km/hを発揮する性能も有してるし明らかにただの間に合わせの電車ではない。
JR東海の威信にかけて老舗の特急ロマンスカーに対抗するが如く製作した車両。ただでさえ老舗の新幹線や快適な設備を有してるキハ85系を保有してる会社なのに。
そして1編成しかないので遭遇するチャンスが少ない。
そればかりか製造後15年経っても写真撮るために先頭に集まり更にかっこいいという乗客の子供までいる。
2階建て車両の1階席(普通席)はオススメ。他の普通席よりシートピッチが広いのでもっと快適。
783 ：780：2006/05/01(月) 22:41:26 ID:3fr+vovn
あっしまった。この糞パソコンめが!!
東武 １００系 スペーシア
なにこの座席。グリーン？
なにこの座席。グリーン？
【所属】南海
【形式】50000
【ｺﾒﾝﾄ】お前ら乗車券+100円で乗れる特急なんてボロい長電のしか知らんだろ(もうすぐ元大手の豪勢な奴になるがな)！
コイツは一部区間だけとは言え100円で外人対応のデカイ座席の車両に乗れる。強すぎる。
【形式】50000
【ｺﾒﾝﾄ】お前ら乗車券+100円で乗れる特急なんてボロい長電のしか知らんだろ(もうすぐ元大手の豪勢な奴になるがな)！
コイツは一部区間だけとは言え100円で外人対応のデカイ座席の車両に乗れる。強すぎる。
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】30年近く増備された6000を作った会社が次なる威信をかけて作った車輌。
陳腐化という言葉を忘れさせる。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】30年近く増備された6000を作った会社が次なる威信をかけて作った車輌。
陳腐化という言葉を忘れさせる。
787 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 21:27:34 ID:RGaLOaEY
>>786
「２０年」の間違いでは？（昭和４３試作車～平成２）
【所属】ＪＲ西日本
【形式】１１５系リニューアル車
【ｺﾒﾝﾄ】快適さは最近の新車以上！メカをいじらなくとも快適さを向上したのがｲｲ!!
「２０年」の間違いでは？（昭和４３試作車～平成２）
【所属】ＪＲ西日本
【形式】１１５系リニューアル車
【ｺﾒﾝﾄ】快適さは最近の新車以上！メカをいじらなくとも快適さを向上したのがｲｲ!!
788 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 22:14:20 ID:4yz+jHm2
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】外から見るといかにも地方私鉄な垢抜けないデザイン。
だが駆動系や車内は狂ったほどに気合いが入りまくっている。
このギャップがたまらない
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】外から見るといかにも地方私鉄な垢抜けないデザイン。
だが駆動系や車内は狂ったほどに気合いが入りまくっている。
このギャップがたまらない
789 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 22:33:07 ID:y0775nrW
【所属】東武鉄道
【形式】6050系
【ｺﾒﾝﾄ】今回の超改悪ダイヤでも、この車両なら全然気にならないっす（爆藁
ある意味「プアマンズ・スペーシア」と言っても過言ではない（やっぱ言い過ぎか流石に）。
【形式】6050系
【ｺﾒﾝﾄ】今回の超改悪ダイヤでも、この車両なら全然気にならないっす（爆藁
ある意味「プアマンズ・スペーシア」と言っても過言ではない（やっぱ言い過ぎか流石に）。
【所属】阪急
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】高級感ある照明・貫通扉・荷物棚など
どれも素晴らしい。
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】高級感ある照明・貫通扉・荷物棚など
どれも素晴らしい。
791 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 23:47:14 ID:iRwTu5aw
【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両の湘南色とスカ色は日本の伝統ともいえるし、まさに鉄道だなって感じる。富士山付近にも北にはスカ色、南には湘南色と興味も尽きない。山の麓にこのような車両が走るシーンには強い魅力を感じる。
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両の湘南色とスカ色は日本の伝統ともいえるし、まさに鉄道だなって感じる。富士山付近にも北にはスカ色、南には湘南色と興味も尽きない。山の麓にこのような車両が走るシーンには強い魅力を感じる。
【所属】阪急
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】こうきゅう
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】こうきゅう
793 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 18:04:33 ID:dXnCvzxg
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】この電車の直通先にはスーパーひたち,フレッシュひたち,VSE･･･、いろんな特急が見られる。
もし他の電車だったら自分よりいい電車に乗りやがって畜生と思うこともあるが、この電車の場合だと特急特有の設備以外では張り合える。
特に相手がLSEだった場合は自分の現在の状況(メトロ06系に乗ってる)を鼻かけることができる。逆にLSEから06系を目撃したらうっとくる。LSEは席が硬い(悪い意味で)しがたが付いてる。
だけど相手が371系だったらうっと来ることがあるかな。371系の設備には罵倒された。ただ371系は乗る機会が少ないからこっちにした。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】この電車の直通先にはスーパーひたち,フレッシュひたち,VSE･･･、いろんな特急が見られる。
もし他の電車だったら自分よりいい電車に乗りやがって畜生と思うこともあるが、この電車の場合だと特急特有の設備以外では張り合える。
特に相手がLSEだった場合は自分の現在の状況(メトロ06系に乗ってる)を鼻かけることができる。逆にLSEから06系を目撃したらうっとくる。LSEは席が硬い(悪い意味で)しがたが付いてる。
だけど相手が371系だったらうっと来ることがあるかな。371系の設備には罵倒された。ただ371系は乗る機会が少ないからこっちにした。
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地が最高。マジで鉄ヲタにとっては夢のようなコンセプトだと思う。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地が最高。マジで鉄ヲタにとっては夢のようなコンセプトだと思う。
【所属】JR東
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】209というと500や1000、E231-900となった950を除くと冒険の失敗が出ているがその反省は良く生かされた。
様々な違いによる趣味的要素も、実用的要素もきっちり満たしている。
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】209というと500や1000、E231-900となった950を除くと冒険の失敗が出ているがその反省は良く生かされた。
様々な違いによる趣味的要素も、実用的要素もきっちり満たしている。
796 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 20:24:30 ID:TEUUzJhZ
【所属】JR東日本
【形式】４８５系（白鳥、つがるのみ）
【コメント】国鉄型で最高速度１４０km/hという高速走行を現在行っている
踏切が無い高規格路線とはいえこの俊足を実現しているのは最高
http://www.jreast.co.jp/train/express/485.html
リニューアルされて白を基調（ベース）に黄色の塗装がいい
同じ白を基調としたいなほ、はくたかは１２０km/hだしエメラルドグリーンだし、更に脱線事故まで起こしてこの車両の面汚しをしたが
これは４８５系の汚名返上もしている
アスベスト問題で４８５系、１８３系など国鉄時代の車両にアスベストが付いていると問題になったがリニューアルでアスベストも除去してアスベスト問題は無い
北海道新幹線が開通するまで頑張ってくれ
JR西日本の雷鳥の４８５系も湖西線の踏切無しの高規格路線を生かして１３０km/h運転しているのもすごいが
http://www.jr-odekake.net/train/raicho/index.html
こっちの１４０km/hの方がすごい、しかも津軽海峡線の青函トンネルの５０km以上もこの高速走行するという点が画期的だ
【形式】４８５系（白鳥、つがるのみ）
【コメント】国鉄型で最高速度１４０km/hという高速走行を現在行っている
踏切が無い高規格路線とはいえこの俊足を実現しているのは最高
http://www.jreast.co.jp/train/express/485.html
リニューアルされて白を基調（ベース）に黄色の塗装がいい
同じ白を基調としたいなほ、はくたかは１２０km/hだしエメラルドグリーンだし、更に脱線事故まで起こしてこの車両の面汚しをしたが
これは４８５系の汚名返上もしている
アスベスト問題で４８５系、１８３系など国鉄時代の車両にアスベストが付いていると問題になったがリニューアルでアスベストも除去してアスベスト問題は無い
北海道新幹線が開通するまで頑張ってくれ
JR西日本の雷鳥の４８５系も湖西線の踏切無しの高規格路線を生かして１３０km/h運転しているのもすごいが
http://www.jr-odekake.net/train/raicho/index.html
こっちの１４０km/hの方がすごい、しかも津軽海峡線の青函トンネルの５０km以上もこの高速走行するという点が画期的だ
【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】袖仕切りが高級！
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】袖仕切りが高級！
【所属】阪急
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】他社には真似できない高級感ある内装。
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】他社には真似できない高級感ある内装。
799 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 14:56:36 ID:hZN2ZLOl
【所属】阪急
【形式】8300系8315F
【ｺﾒﾝﾄ】デザインも良く内装も最高。室内LEDでニュースも流してくれる。
1編成しかなく滅多にお目にかかれないのでレア度も非常に高い。
【形式】8300系8315F
【ｺﾒﾝﾄ】デザインも良く内装も最高。室内LEDでニュースも流してくれる。
1編成しかなく滅多にお目にかかれないのでレア度も非常に高い。
【所属】阪急
【形式】8300系
【ｺﾒﾝﾄ】8000系列の完成作であり、阪急および関西私鉄最高峰の車両。
特に8315FのLEDと来たらまともに勝負が出来るのはせいぜい特急車くらい。
ただ、最近8315F見かけないけど。
【形式】8300系
【ｺﾒﾝﾄ】8000系列の完成作であり、阪急および関西私鉄最高峰の車両。
特に8315FのLEDと来たらまともに勝負が出来るのはせいぜい特急車くらい。
ただ、最近8315F見かけないけど。
西武・115系に続いて今度は阪急祭りか？
【所属】阪急
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】まさに内装は有料特急。これで2扉だったら神にも英雄にもなれただろう
【所属】阪急
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】まさに内装は有料特急。これで2扉だったら神にも英雄にもなれただろう
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】WNの精度が小田急1000並で6M4T編成でもっと本数が有るならば･･･
朝ラッシュ以外はどう考えても文句が出ない車輌だっただろうね。
製造・整備、双方に適切な金と手間を分配した好例。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】WNの精度が小田急1000並で6M4T編成でもっと本数が有るならば･･･
朝ラッシュ以外はどう考えても文句が出ない車輌だっただろうね。
製造・整備、双方に適切な金と手間を分配した好例。
【所属】JR東
【形式】531系
【ｺﾒﾝﾄ】悪いが阪急9300は支持できんわ。標準車体を無理矢理高級に仕上げてて
言わば乗客本位でない、ただの阪急オナニーショーになっている。
まだ関西私鉄の近鉄以外の会社は乗客の身になって良車を
造ってるのがわかるし、阪急で言うなら8000系は良かったんだが。
だけどここで8000系に投票するのもつまらんので出張のときに乗ったこれを。
走るんですはE231まではまさしく乗客完全無視のオナニー列車だった。
山手線の液晶搭載も俺にはただの走る広告塔にしか思えんかった。
だがE531に乗ってビックリした。東は案外乗客のこと考えてたんだなあ・・・と。
オナニーして満足ではなく、E231は設計思想に欠陥があると認識してたのだ。
それで出来る範囲で最高の補正をかけてきた。まあ東海道E231は何故改良しないのかはまだ不信感はあるがな。
阪急も9300でオナニーせず、9000系で最大限の補正をかけてくることに期待する。
【形式】531系
【ｺﾒﾝﾄ】悪いが阪急9300は支持できんわ。標準車体を無理矢理高級に仕上げてて
言わば乗客本位でない、ただの阪急オナニーショーになっている。
まだ関西私鉄の近鉄以外の会社は乗客の身になって良車を
造ってるのがわかるし、阪急で言うなら8000系は良かったんだが。
だけどここで8000系に投票するのもつまらんので出張のときに乗ったこれを。
走るんですはE231まではまさしく乗客完全無視のオナニー列車だった。
山手線の液晶搭載も俺にはただの走る広告塔にしか思えんかった。
だがE531に乗ってビックリした。東は案外乗客のこと考えてたんだなあ・・・と。
オナニーして満足ではなく、E231は設計思想に欠陥があると認識してたのだ。
それで出来る範囲で最高の補正をかけてきた。まあ東海道E231は何故改良しないのかはまだ不信感はあるがな。
阪急も9300でオナニーせず、9000系で最大限の補正をかけてくることに期待する。
804 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 21:49:42 ID:SlgghyWf
はんQ9300は漏れもちょっとダメだな。
3扉なのに特急車ってのがそもそもピンとこないし、九州人の漏れとしてはﾜｿﾏｿA-Train817と似ている装備も多いだけにマイナス評価。
まぁ日立だってその気になれば885や福岡市交3000みたいな車両作れるのにorz・・・
【車輌の所属鉄道会社の名前】西鉄
【車輌形式】 8000
【コメント】はんQ6300、けいはん8000、KQ2100もそうだが大手私鉄の無料2扉特急車両ってのはホントクォリティが高いと思う。
西鉄3000に10数回乗って2扉の有り難さを最近しみじみと感じるようになった
3扉なのに特急車ってのがそもそもピンとこないし、九州人の漏れとしてはﾜｿﾏｿA-Train817と似ている装備も多いだけにマイナス評価。
まぁ日立だってその気になれば885や福岡市交3000みたいな車両作れるのにorz・・・
【車輌の所属鉄道会社の名前】西鉄
【車輌形式】 8000
【コメント】はんQ6300、けいはん8000、KQ2100もそうだが大手私鉄の無料2扉特急車両ってのはホントクォリティが高いと思う。
西鉄3000に10数回乗って2扉の有り難さを最近しみじみと感じるようになった
805 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 22:26:03 ID:6WH6u7Zw
【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】青梅線で快速むさしの奥多摩の115系を見た。湘南色で。あの辺の山々の付近を走行するのは湘南色の115系はお似合いだと思う。乗ってクロスシートで観光気分を味わうのもいいけど、このような場所で走っているシーンを見ているとやはり鉄道だな-って思う。
スカ色の115系があの辺を走っているシーンも見てみたい。
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】青梅線で快速むさしの奥多摩の115系を見た。湘南色で。あの辺の山々の付近を走行するのは湘南色の115系はお似合いだと思う。乗ってクロスシートで観光気分を味わうのもいいけど、このような場所で走っているシーンを見ているとやはり鉄道だな-って思う。
スカ色の115系があの辺を走っているシーンも見てみたい。
806 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 23:23:37 ID:OG0H+AaM
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】はっきり言って8300系ともいい勝負。なぜなら内装にも阪急とはまた違うしかしおなじ｢高級感｣があるから。
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】はっきり言って8300系ともいい勝負。なぜなら内装にも阪急とはまた違うしかしおなじ｢高級感｣があるから。
【所属】小田急
【形式】8000形
【ｺﾒﾝﾄ】小田急鋼製車の傑作品。品のある概観は今なお輝いている。
【形式】8000形
【ｺﾒﾝﾄ】小田急鋼製車の傑作品。品のある概観は今なお輝いている。
【所属】近鉄
【車輌形式】9820 E26～
【コメント】>>803
＞まだ関西私鉄の近鉄以外の会社は乗客の身になって良車を
＞造ってるのがわかるし、
結局サービスなんて気にするのは鉄オタだけですが何か？www
一般客からしたら座れようが立たされようが移動できるだけで
満足ですが何か？www
乗客のサービスや内装など鉄オタのオモチャ的な無駄な部分を省いた
シリーズ21はホントに素晴らしい。21世紀を代表する名車だ。
要は電車なんて人を運んで移動させればいいだけの乗り物だ。
一般車も有料特急車も無駄な座席を全て撤去してもいいくらい。
こいつに比べれば阪急9300やE531なんて無駄の多いゴミ以外の何者でもないよ。
【車輌形式】9820 E26～
【コメント】>>803
＞まだ関西私鉄の近鉄以外の会社は乗客の身になって良車を
＞造ってるのがわかるし、
結局サービスなんて気にするのは鉄オタだけですが何か？www
一般客からしたら座れようが立たされようが移動できるだけで
満足ですが何か？www
乗客のサービスや内装など鉄オタのオモチャ的な無駄な部分を省いた
シリーズ21はホントに素晴らしい。21世紀を代表する名車だ。
要は電車なんて人を運んで移動させればいいだけの乗り物だ。
一般車も有料特急車も無駄な座席を全て撤去してもいいくらい。
こいつに比べれば阪急9300やE531なんて無駄の多いゴミ以外の何者でもないよ。
809 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 12:17:49 ID:qlJE4zMH
>>808は多くの鉄ｦﾀを敵にまわしたな！
無駄の多いゴミとはなんだ！失礼だぞ！
【所属】名古屋市交
【形式】7000形
【ｺﾒﾝﾄ】関東最強の地下鉄が06系、関西最強地下鉄が66系なら、
名古屋最強の地下鉄車輌はコイツだろう。
地下鉄で唯一の4ﾀﾞｧセミ転換クロス車輌。
スタイリッシュなデザインがいい。
無駄の多いゴミとはなんだ！失礼だぞ！
【所属】名古屋市交
【形式】7000形
【ｺﾒﾝﾄ】関東最強の地下鉄が06系、関西最強地下鉄が66系なら、
名古屋最強の地下鉄車輌はコイツだろう。
地下鉄で唯一の4ﾀﾞｧセミ転換クロス車輌。
スタイリッシュなデザインがいい。
810 ：P-ZZ ◆qbNb6Ma0MY ：2006/05/05(金) 13:07:19 ID:Si08c5+9
【所属】阪急
【形式】８０００系
【コメント】８３００系も悪くないがこっちよりは車体幅ある分快適かもしれないが
くの字顔は正直好みではない（９３００よりは数倍マシだが）し、VVVF
も関東や京阪で採用された東洋GTOだから走行音は他社とはあまり変わら
ない。しかしこれは昭和後期生まれなのに古臭い額縁顔を採用したがこれ
が以外にも伝統的な車体構造にマッチし、そして従来の阪急車よりも高級
感を増した内装へとなった。その上登場する２年前に誕生した北急8000系
に使われた東芝GTOをさらに磨きをかけたVVVF音、京急のシーメンスほど
素晴らしくはないが音が整っていて乗客も不快にさせない点では日本一だと
思う。
【形式】８０００系
【コメント】８３００系も悪くないがこっちよりは車体幅ある分快適かもしれないが
くの字顔は正直好みではない（９３００よりは数倍マシだが）し、VVVF
も関東や京阪で採用された東洋GTOだから走行音は他社とはあまり変わら
ない。しかしこれは昭和後期生まれなのに古臭い額縁顔を採用したがこれ
が以外にも伝統的な車体構造にマッチし、そして従来の阪急車よりも高級
感を増した内装へとなった。その上登場する２年前に誕生した北急8000系
に使われた東芝GTOをさらに磨きをかけたVVVF音、京急のシーメンスほど
素晴らしくはないが音が整っていて乗客も不快にさせない点では日本一だと
思う。
811 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 14:50:49 ID:czIfqDK8
【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】>>808 どうやら一般客も気にしてるらしく、「近鉄は古いほうが快適」なんて言われる始末。
そんな車両をどうしたら最強といえるのか、ただの汚物。
で、俺の挙げるこの車両、無理をせず、コスト削減できるとこだけを削減している。
だから客は不快に思うどころか、大きい窓や転クロのおかげで快適に思うことだろう。
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】>>808 どうやら一般客も気にしてるらしく、「近鉄は古いほうが快適」なんて言われる始末。
そんな車両をどうしたら最強といえるのか、ただの汚物。
で、俺の挙げるこの車両、無理をせず、コスト削減できるとこだけを削減している。
だから客は不快に思うどころか、大きい窓や転クロのおかげで快適に思うことだろう。
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】>>808ごめん、あんただけは有り得ない。
9300系？ゴージャスの方向性に関しては？だけどまあいいんじゃない？
E531?いい車両でしょ。走るんですでもこれならアリだよね。
9820は・・・コメントはひかえさせてもらいます。
山陽5030は神！南海2300や阪急8000や阪神9000や京阪8000も神だが。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】>>808ごめん、あんただけは有り得ない。
9300系？ゴージャスの方向性に関しては？だけどまあいいんじゃない？
E531?いい車両でしょ。走るんですでもこれならアリだよね。
9820は・・・コメントはひかえさせてもらいます。
山陽5030は神！南海2300や阪急8000や阪神9000や京阪8000も神だが。
【所属】JR東
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】新快速敦賀延伸のための直流化工事の話は聞いたことがあるが･･･
コレに乗った瞬間、無駄だと思った。車体を関西仕様にして導入すればいいのに。
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】新快速敦賀延伸のための直流化工事の話は聞いたことがあるが･･･
コレに乗った瞬間、無駄だと思った。車体を関西仕様にして導入すればいいのに。
814 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 23:19:07 ID:5Ijh8tyM
【所属】伊豆急行
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】東急（グループ）と言えば・・・はっきり言ってロクなイメージが皆無に等しい企業組織/集団だ。
電車は一部除いて汚物汚物と袋にされる車両ばかり。田園都市線の超ラッシュ。ﾄﾞｷｭｿな実態の東横沿線。
しかも電車は殆どが爆音仕様。某駅の暴力駅員。日勤教育。某ヤーさんや某カルト教団との関連の噂。
本体がアレなら周りもorz。東急ストアで、新入社員を自殺に追い込んだDQN社員。東急車輛の欠陥トラック・・・
まあ、汚物と言われても仕方が無い。
・・・こんなドキュソな東急グループに、逆転のチャンスはあるのか？
いや、ある。それも満塁サヨナラホームラン級の一発が。
伊豆半島の東側海岸を行く、東急グループの地方私鉄・伊豆急行。
ここにその「一発」がある。
それこそ「リゾート21」こと2100系。この車両一つで、東急グループのイメージそのものをひっくり返す威力がある。
何者にも似ていない前面。いや、個性的なのは前面だけではない。そもそもこいつの車体は、電車の常識すら通用しない代物である。
何と、左右非対称。しかもデザイン優先などの余計な要素で左右非対称になったわけではない。海側の眺めを追求した結果、片方の窓のみが異常に発達した。
出入り台には仕切りが付いている。京阪8000系にも京急2100形にも無い仕切りが。
座席は山側が1列のボックスシート、海側が窓向きの座席+4人用ボックスという変則配置。
しかしボックスと侮るなかれ、シートピッチの広さと柔らかさが相まって下手な回転リク以上の快適性。
驚くのは先頭の展望席。階段状に座席が配置されているという本格派。しかも運転台の構造も、乗り入れてくるどこかの特急車と違って変な補強が無いから眺望性は折り紙付き。
・・・で、こいつはあろうことか普通列車としても運用される。特別料金一切不要の。この設備で。
この車両に出会えば、恐らく東急グループへのイメージが180度変わるだろう。
あ、ちなみにこれを作ったのは・・・東急車輛なので。
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】東急（グループ）と言えば・・・はっきり言ってロクなイメージが皆無に等しい企業組織/集団だ。
電車は一部除いて汚物汚物と袋にされる車両ばかり。田園都市線の超ラッシュ。ﾄﾞｷｭｿな実態の東横沿線。
しかも電車は殆どが爆音仕様。某駅の暴力駅員。日勤教育。某ヤーさんや某カルト教団との関連の噂。
本体がアレなら周りもorz。東急ストアで、新入社員を自殺に追い込んだDQN社員。東急車輛の欠陥トラック・・・
まあ、汚物と言われても仕方が無い。
・・・こんなドキュソな東急グループに、逆転のチャンスはあるのか？
いや、ある。それも満塁サヨナラホームラン級の一発が。
伊豆半島の東側海岸を行く、東急グループの地方私鉄・伊豆急行。
ここにその「一発」がある。
それこそ「リゾート21」こと2100系。この車両一つで、東急グループのイメージそのものをひっくり返す威力がある。
何者にも似ていない前面。いや、個性的なのは前面だけではない。そもそもこいつの車体は、電車の常識すら通用しない代物である。
何と、左右非対称。しかもデザイン優先などの余計な要素で左右非対称になったわけではない。海側の眺めを追求した結果、片方の窓のみが異常に発達した。
出入り台には仕切りが付いている。京阪8000系にも京急2100形にも無い仕切りが。
座席は山側が1列のボックスシート、海側が窓向きの座席+4人用ボックスという変則配置。
しかしボックスと侮るなかれ、シートピッチの広さと柔らかさが相まって下手な回転リク以上の快適性。
驚くのは先頭の展望席。階段状に座席が配置されているという本格派。しかも運転台の構造も、乗り入れてくるどこかの特急車と違って変な補強が無いから眺望性は折り紙付き。
・・・で、こいつはあろうことか普通列車としても運用される。特別料金一切不要の。この設備で。
この車両に出会えば、恐らく東急グループへのイメージが180度変わるだろう。
あ、ちなみにこれを作ったのは・・・東急車輛なので。
816 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 00:06:26 ID:MqOPI5Tt
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】>>808 お前がこの車両に乗ったらたぶん失神間違いないだろうな。
これも同じ近車製､時代背景からコスト削減が求められる時代､ベースとなった～66612Fから大変貌した。地下鉄車両といわず通勤型電車の最高クラス。
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】>>808 お前がこの車両に乗ったらたぶん失神間違いないだろうな。
これも同じ近車製､時代背景からコスト削減が求められる時代､ベースとなった～66612Fから大変貌した。地下鉄車両といわず通勤型電車の最高クラス。
【所属】近鉄
【形式】9820系 E26～
【ｺﾒﾝﾄ】鉄道友の会ローレル賞・通産省グッドデザイン賞２冠を受賞した近鉄最高傑作車両。
他の各関西私鉄の非常にレベルの低い最新形式の車両とは格が全然違う。
比較対照外。コイツに対して大変失礼。
阪急9300？大阪市交通局66系？Ｅ531？山陽5030？南海2300？
こんなの絶賛する奴はお前らみたいなごく一部のオタクだけだってwww
２冠を受賞したｼﾘｰｽﾞ21の前では出来損ないも当然。
お前らの挙げた屑車両なんかと違ってｼﾘｰｽﾞ21は世間から認められてる。
ｼﾘｰｽﾞ21を侮辱する愚か者は、鉄道友の会ローレル賞・通産省グッドデザ
イン賞と世間を総なめし敵に回してると思え。
何度も言うが一般客からしたら移動できればいいのが事実。
大きな窓とか転クロとかゴージャス感とか鉄オタ的道具はどうでも
いいの。そんな鉄オタの自己満道具は、一般客にとっては迷惑極まり
ないしゴミ当然のもの。
【形式】9820系 E26～
【ｺﾒﾝﾄ】鉄道友の会ローレル賞・通産省グッドデザイン賞２冠を受賞した近鉄最高傑作車両。
他の各関西私鉄の非常にレベルの低い最新形式の車両とは格が全然違う。
比較対照外。コイツに対して大変失礼。
阪急9300？大阪市交通局66系？Ｅ531？山陽5030？南海2300？
こんなの絶賛する奴はお前らみたいなごく一部のオタクだけだってwww
２冠を受賞したｼﾘｰｽﾞ21の前では出来損ないも当然。
お前らの挙げた屑車両なんかと違ってｼﾘｰｽﾞ21は世間から認められてる。
ｼﾘｰｽﾞ21を侮辱する愚か者は、鉄道友の会ローレル賞・通産省グッドデザ
イン賞と世間を総なめし敵に回してると思え。
何度も言うが一般客からしたら移動できればいいのが事実。
大きな窓とか転クロとかゴージャス感とか鉄オタ的道具はどうでも
いいの。そんな鉄オタの自己満道具は、一般客にとっては迷惑極まり
ないしゴミ当然のもの。
>>817
＞世間から認められている
その世間からも「椅子が硬い」「尻が痛くなる」と酷評されているんですが？
釣られるのはここまでで、本題↓
【所属】JR（東ﾁﾀ）
【形式】211系
【ｺﾒﾝﾄ】湘南電車の正統後継車。中～長距離移動はやはりクロスシートが快適。
（好きではないが）ロングシート車ならあの東海道線の殺人的ラッシュにもそこそこ対応できる。
ｼｽの211-5000はトイレ無いし短編成だし、神領の211は短編成でグリーン車が無い。
北関東211-1000，3000は外装汚い。
何よりダブルデッカーのグリーン車が標準で2両ついてくるのもありがたい。
いろんな意味で割り切っている電車だが、変に主張しすぎないのがいい。
＞世間から認められている
その世間からも「椅子が硬い」「尻が痛くなる」と酷評されているんですが？
釣られるのはここまでで、本題↓
【所属】JR（東ﾁﾀ）
【形式】211系
【ｺﾒﾝﾄ】湘南電車の正統後継車。中～長距離移動はやはりクロスシートが快適。
（好きではないが）ロングシート車ならあの東海道線の殺人的ラッシュにもそこそこ対応できる。
ｼｽの211-5000はトイレ無いし短編成だし、神領の211は短編成でグリーン車が無い。
北関東211-1000，3000は外装汚い。
何よりダブルデッカーのグリーン車が標準で2両ついてくるのもありがたい。
いろんな意味で割り切っている電車だが、変に主張しすぎないのがいい。
819 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 14:27:38 ID:3iFKXE+v
【所属】京成・北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】先程のテレビで今の日暮里駅が出てたがこれが映ったときウホッとなった
未だ都心でこれ乗れるとは嬉しい
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】先程のテレビで今の日暮里駅が出てたがこれが映ったときウホッとなった
未だ都心でこれ乗れるとは嬉しい
820 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 19:54:06 ID:lfwS/W0Z
【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつと403/415系のお陰で、大抵の汚物な車両に対する抵抗力をつけられたので（ｗ
おら東武8000系も西武101系も東急7700系も小田急5000形も近鉄シリーズ21もまとめてかかってこいやｳﾞｫｹ!
京成赤電様千葉NT9000様京王3000様南海7000様すみません調子こきました許してくださいおながいします
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつと403/415系のお陰で、大抵の汚物な車両に対する抵抗力をつけられたので（ｗ
おら東武8000系も西武101系も東急7700系も小田急5000形も近鉄シリーズ21もまとめてかかってこいやｳﾞｫｹ!
京成赤電様千葉NT9000様京王3000様南海7000様すみません調子こきました許してくださいおながいします
【所属】メトロ
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】素地がいい。そうでなければ70年代に差し掛かる頃の車輌が90年代になるまで増備されるわけが無い。
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】素地がいい。そうでなければ70年代に差し掛かる頃の車輌が90年代になるまで増備されるわけが無い。
822 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 21:32:22 ID:WdpHY6IX
>>817
どうやらスレを間違えたみたいですね、現役最低最悪車両決定戦へお越しください。
では本題
【所属】阪急
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】現在の阪急クオリティーの基になっている車両。
8300系も、9300系も、すべてはここから始まった。
今でも急行運用につき、行楽シーズンには臨時特急にも入り、京阪間を疾走する。
どうやらスレを間違えたみたいですね、現役最低最悪車両決定戦へお越しください。
では本題
【所属】阪急
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】現在の阪急クオリティーの基になっている車両。
8300系も、9300系も、すべてはここから始まった。
今でも急行運用につき、行楽シーズンには臨時特急にも入り、京阪間を疾走する。
823 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 21:49:38 ID:qqEdjwlZ
http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/
画像みれば １５年位前 どれだけ素晴らしい車両としてみてたかわかる。
営団６０００系・ ０５系・東急８０９０系・京成３７００系。
今も名車だな
画像みれば １５年位前 どれだけ素晴らしい車両としてみてたかわかる。
営団６０００系・ ０５系・東急８０９０系・京成３７００系。
今も名車だな
>>820
何様のつもりじゃボケェ！
【所属】西武
【形式】101系
【ｺﾒﾝﾄ】俺なんてこいつのおかげでボロに対する免疫力がなくなったぞｗ
東武10000系も東急8000系も小田急8000系も近鉄5200系も屑に見えるな。
いや、騒音に対する抵抗力は付いたが。
何様のつもりじゃボケェ！
【所属】西武
【形式】101系
【ｺﾒﾝﾄ】俺なんてこいつのおかげでボロに対する免疫力がなくなったぞｗ
東武10000系も東急8000系も小田急8000系も近鉄5200系も屑に見えるな。
いや、騒音に対する抵抗力は付いたが。
825 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 00:09:46 ID:F0dGfdgX
>>808＝>>817
テメーみたいなカスがいるからこんなスレが立つんじゃ！恥を知れ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1145870569/l50！
テメーみたいなカスがいるからこんなスレが立つんじゃ！恥を知れ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1145870569/l50！
826 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 00:58:22 ID:bTR6QhPN
>>824
何言ってんねんこのオカチメンコ！オマエェ～～～･･･いい奴ｗ
【所属】西武
【形式】101系
【ｺﾒﾝﾄ】俺はあのボワーーーンっていうモーターの音が好きなんじゃー！！！
あとデザインが新旧共に素晴らしいしきれい。
何言ってんねんこのオカチメンコ！オマエェ～～～･･･いい奴ｗ
【所属】西武
【形式】101系
【ｺﾒﾝﾄ】俺はあのボワーーーンっていうモーターの音が好きなんじゃー！！！
あとデザインが新旧共に素晴らしいしきれい。
【所属】近鉄
【形式】9820系 E26～
【ｺﾒﾝﾄ】
流石近鉄オタは、お前らみたいな鉄オタ中心で物事を考えている馬鹿共とは違い
賢い。お前らとは明らかに格が違うんだよ。
賢い近鉄オタの一例
↓
798 ：名無し野電車区 ：2006/05/06(土) 08:50:32 ID:Kmir7/u4
俺も椅子の座りごごちや内装なんてどうでもいい！
車両は新しいほうがいいけど、それも乗車した電車が新車だったらの話。
わざわざ選んで乗車しようとは思わない。
特急も別にどの車両でもいいよ。UL?ISL?座席に座れて時間通りに駅に着いたら
それでいいよ。
速度が130km/h対応？安全に運転してくれるなら何km/hでもいいよ。
車両が～系、蛍光灯のカバーがない、６連８連１０連、～駅は特急を終日通過に
するべき・・・車両が～の所属等・・・考えた事もないし全くどうでもいい。
俺たちが望むのは到着した電車に確実に座れて時間通りに着く・・そんな電車です。
【形式】9820系 E26～
【ｺﾒﾝﾄ】
流石近鉄オタは、お前らみたいな鉄オタ中心で物事を考えている馬鹿共とは違い
賢い。お前らとは明らかに格が違うんだよ。
賢い近鉄オタの一例
↓
798 ：名無し野電車区 ：2006/05/06(土) 08:50:32 ID:Kmir7/u4
俺も椅子の座りごごちや内装なんてどうでもいい！
車両は新しいほうがいいけど、それも乗車した電車が新車だったらの話。
わざわざ選んで乗車しようとは思わない。
特急も別にどの車両でもいいよ。UL?ISL?座席に座れて時間通りに駅に着いたら
それでいいよ。
速度が130km/h対応？安全に運転してくれるなら何km/hでもいいよ。
車両が～系、蛍光灯のカバーがない、６連８連１０連、～駅は特急を終日通過に
するべき・・・車両が～の所属等・・・考えた事もないし全くどうでもいい。
俺たちが望むのは到着した電車に確実に座れて時間通りに着く・・そんな電車です。
828 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 10:07:22 ID:KhiOArX9
【所属】小田急
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】 さっさと５０００置き換えてちょ。
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】 さっさと５０００置き換えてちょ。
【所属】JR東
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】悪いが小田急3000は支持できんわ。標準車体を無理矢理高級に仕上げてて
言わば乗客本位でない、ただの小田急オナニーショーになっている。
・・・というのは言い過ぎかもしれないが、ただ静かなのが利点にしか思えない。
あの硬い椅子が早くＳバネにでもなってくれれば評価は変わったはずだ。
小田急で100㌔も出さないでﾁﾝﾀﾗ走る見せ掛けだけの3000なんかより、
焼身ラインを110㌔以上出して快走するE231に美学を感じる。
・・・とただそう思うのに、E531系はさらにその上を行くんだから・・・。
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】悪いが小田急3000は支持できんわ。標準車体を無理矢理高級に仕上げてて
言わば乗客本位でない、ただの小田急オナニーショーになっている。
・・・というのは言い過ぎかもしれないが、ただ静かなのが利点にしか思えない。
あの硬い椅子が早くＳバネにでもなってくれれば評価は変わったはずだ。
小田急で100㌔も出さないでﾁﾝﾀﾗ走る見せ掛けだけの3000なんかより、
焼身ラインを110㌔以上出して快走するE231に美学を感じる。
・・・とただそう思うのに、E531系はさらにその上を行くんだから・・・。
830 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 14:16:57 ID:F0dGfdgX
>>827
またテメーか！
まるでバカツキの近鉄バージョンだな
本題
【所属】阪急
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】P-ZZ氏の言うとおり、東芝GTOのサウンドは非常にカッコイイ。
特に初期編成（8000～8003F） のサウンドはGOOD！
マホガニー調の内装も落ち着いた雰囲気を醸し出してイイ。
またテメーか！
まるでバカツキの近鉄バージョンだな
本題
【所属】阪急
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】P-ZZ氏の言うとおり、東芝GTOのサウンドは非常にカッコイイ。
特に初期編成（8000～8003F） のサウンドはGOOD！
マホガニー調の内装も落ち着いた雰囲気を醸し出してイイ。
831 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 16:34:40 ID:9ZrhNnCp
いつからここは最低スレになったんや？
832 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 16:45:13 ID:1BaVoMIo
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】>>827 客が車両に快適性を求めるのは当然のこと。
コスト削減だけを考えた車両を作ったらそりゃ叩かれるのが当然。尻痛21はまさ にこれにあたる。
同じ近畿車輛製でもこの車両は客のことを本当に考えて造られている。
そして何よりコストを削ったところが利用者の触れるところにはないということ。
最高の車両ってのはこういう車両を言うのです。
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】>>827 客が車両に快適性を求めるのは当然のこと。
コスト削減だけを考えた車両を作ったらそりゃ叩かれるのが当然。尻痛21はまさ にこれにあたる。
同じ近畿車輛製でもこの車両は客のことを本当に考えて造られている。
そして何よりコストを削ったところが利用者の触れるところにはないということ。
最高の車両ってのはこういう車両を言うのです。
>>827
悪いが、一般人はそもそも鉄道車両になんてほとんど興味ない
よく利用する路線の車両の違いも知らないヤツも山ほど
いちいち一つの形式にこだわって「世間で認められている」なんて言ってるのは、一般人と関係の持てないキチガイ鉄ヲタの藻前だけ
さて本題
【会社】西鉄
【形式】3000
【コメント】多分このままだと、一生誰も出さないと思うんで、最高車両として君臨している今のうちにプッシュ。
デビューしてから1月、ｲﾊﾟｰﾝ人の声
・JRみたい
・東京の電車みたい(ヲタからすれば？)
・TVついてる。スゲー。
・車両間の扉ウゼー
・脱線したらやばそうじゃね？
・(とりあえず車体を叩く)
・ライトの色おかしくね？
とりあえず、西鉄ではまだ神車両として君臨中
悪いが、一般人はそもそも鉄道車両になんてほとんど興味ない
よく利用する路線の車両の違いも知らないヤツも山ほど
いちいち一つの形式にこだわって「世間で認められている」なんて言ってるのは、一般人と関係の持てないキチガイ鉄ヲタの藻前だけ
さて本題
【会社】西鉄
【形式】3000
【コメント】多分このままだと、一生誰も出さないと思うんで、最高車両として君臨している今のうちにプッシュ。
デビューしてから1月、ｲﾊﾟｰﾝ人の声
・JRみたい
・東京の電車みたい(ヲタからすれば？)
・TVついてる。スゲー。
・車両間の扉ウゼー
・脱線したらやばそうじゃね？
・(とりあえず車体を叩く)
・ライトの色おかしくね？
とりあえず、西鉄ではまだ神車両として君臨中
【所属】JR東
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】特急並みの足回り、走るんですじゃなくとも安っぽさが見えない内装
固すぎないシート。403/415が老体に鞭打って･･･でボロなだけに評価もかなり上がるが･･･
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】特急並みの足回り、走るんですじゃなくとも安っぽさが見えない内装
固すぎないシート。403/415が老体に鞭打って･･･でボロなだけに評価もかなり上がるが･･･
>>827は尻痛の評判を下げようとする工作員ですから釣られちゃいけません
836 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 23:18:05 ID:2QnybZ3R
【所属】JR東
【形式】E531
【ｺﾒﾝﾄ】良識ある近鉄ヲタには結構な試練が訪れてるようだな。
俺は近鉄は応援してるけどな。
でもその前に近鉄ヲタにちょっと騙されたと思ってこれに乗ってほしい。
標準車体の言わば(走るんです)でありながら、多くの関西私鉄厨からもおほめの言葉を
貰っているこの車両、もはや安っぽさや使い捨て感など微塵も感じられない。
関東私鉄他社の似たような通勤型より断然いい。
【形式】E531
【ｺﾒﾝﾄ】良識ある近鉄ヲタには結構な試練が訪れてるようだな。
俺は近鉄は応援してるけどな。
でもその前に近鉄ヲタにちょっと騙されたと思ってこれに乗ってほしい。
標準車体の言わば(走るんです)でありながら、多くの関西私鉄厨からもおほめの言葉を
貰っているこの車両、もはや安っぽさや使い捨て感など微塵も感じられない。
関東私鉄他社の似たような通勤型より断然いい。
837 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 23:21:49 ID:M+QUXk4K
【所属】東武鉄道
【形式】50000（50050）系
【ｺﾒﾝﾄ】うん、いい車両ですよね。
椅子は硬いけど、硬いゆえ疲れた足には返って心地よい。
車内が明るい。
それに恐ろしく静か。東急8500系やメトロ8000系はもとより、東武30000系やメトロ08系ですら五月蝿く思ってしまう。
【形式】50000（50050）系
【ｺﾒﾝﾄ】うん、いい車両ですよね。
椅子は硬いけど、硬いゆえ疲れた足には返って心地よい。
車内が明るい。
それに恐ろしく静か。東急8500系やメトロ8000系はもとより、東武30000系やメトロ08系ですら五月蝿く思ってしまう。
838 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 07:00:30 ID:51JBNopZ
【所属】山陽
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】この車両と南海2300系、金をかけないところはギリギリまで削ってるのがわかる。
しかしここまで素晴らしい車両なのは、そういう努力や試行錯誤のあとが見えるからに
外ならない。乗客の快適性を最優先に考えた結果、片方は外観デザインを変更するのを諦め、
片方は部品の流用や標準部品を駆使してコストを下げた。
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】この車両と南海2300系、金をかけないところはギリギリまで削ってるのがわかる。
しかしここまで素晴らしい車両なのは、そういう努力や試行錯誤のあとが見えるからに
外ならない。乗客の快適性を最優先に考えた結果、片方は外観デザインを変更するのを諦め、
片方は部品の流用や標準部品を駆使してコストを下げた。
【所属】近鉄
【形式】9820系 E26～
【ｺﾒﾝﾄ】使いもんにならん車両を置き換えるのに必死ならば
余計なサービスなど必要ないし気にしない。
これが正にそれ。
客なんて運べばいいもの。
転クロの南海2300・山陽5030・西鉄3000なんて狭くて収容力が
なくて邪魔で無駄なだけ。
【形式】9820系 E26～
【ｺﾒﾝﾄ】使いもんにならん車両を置き換えるのに必死ならば
余計なサービスなど必要ないし気にしない。
これが正にそれ。
客なんて運べばいいもの。
転クロの南海2300・山陽5030・西鉄3000なんて狭くて収容力が
なくて邪魔で無駄なだけ。
>>839
工作活動するな四月黄金
工作活動するな四月黄金
843 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 15:24:10 ID:BhhPxr2G
>>839
他社を叩いて持ち上げるのは(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!
【所属】西/四国
【形式】223/5000
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱりなんといってもデザインがいい。
乗務員仕切りの窓も大きく前方眺望も最高。
ライバル私鉄の車両のｸｵﾘﾃｨにはかなわないけど、
俺はこれが一番好き。
他社を叩いて持ち上げるのは(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!
【所属】西/四国
【形式】223/5000
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱりなんといってもデザインがいい。
乗務員仕切りの窓も大きく前方眺望も最高。
ライバル私鉄の車両のｸｵﾘﾃｨにはかなわないけど、
俺はこれが一番好き。
【所属】小田急
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】 >>829 100キロ出せないのは５０００が居るせいだ
こいつが悪いんじゃない
>標準車体を無理矢理高級に仕上げてて
別に普通だと思うけどな…。
そいで普通なのがこの手の車両のいいところよ。
最後の三行には小田急で100㌔も出さないで～のくだり以外は基本的に同意だな。
ところでシリーズ２１を執拗に持ち上げてるのは誰？
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】 >>829 100キロ出せないのは５０００が居るせいだ
こいつが悪いんじゃない
>標準車体を無理矢理高級に仕上げてて
別に普通だと思うけどな…。
そいで普通なのがこの手の車両のいいところよ。
最後の三行には小田急で100㌔も出さないで～のくだり以外は基本的に同意だな。
ところでシリーズ２１を執拗に持ち上げてるのは誰？
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】強いて不満を挙げれば足回りが4M6TでWNカルダンの精度くらい。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】強いて不満を挙げれば足回りが4M6TでWNカルダンの精度くらい。
846 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 21:10:21 ID:y+jRDd2J
【所属】JR西日本
【形式】321系
【ｺﾒﾝﾄ】あの～？この電車､全車があの関西版走るんです(もっとも今ではそれ以下だが)こと尻痛21と同じ近畿車両製ですよね？
近鉄さんはこっちの色違いを導入したほうがいいんじゃない？
液晶があるわステンレス剥きだしの貫通扉が逆にいい味出してるわ椅子は思ったほど硬くないわ。
唯一の欠点はあの座席仕切りくらいかな？
【形式】321系
【ｺﾒﾝﾄ】あの～？この電車､全車があの関西版走るんです(もっとも今ではそれ以下だが)こと尻痛21と同じ近畿車両製ですよね？
近鉄さんはこっちの色違いを導入したほうがいいんじゃない？
液晶があるわステンレス剥きだしの貫通扉が逆にいい味出してるわ椅子は思ったほど硬くないわ。
唯一の欠点はあの座席仕切りくらいかな？
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】電７、四国号に続き1000の名を冠しただけあって素晴らしい。
内装も素晴らしいが、どっかのゴミには全く似合わない塗装も似合うから素晴らしい。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】電７、四国号に続き1000の名を冠しただけあって素晴らしい。
内装も素晴らしいが、どっかのゴミには全く似合わない塗装も似合うから素晴らしい。
【所属】小田急
【形式】3000形
【ｺﾒﾝﾄ】たしかに100キロださないのは萎えだが、それ以外は全てＯＫ。あの加速力で、尚且つ１１０キロを出して走ることになるとすれば、もうビンビンっすよ。
願わくば、とっとと４両編成を・・・
【形式】3000形
【ｺﾒﾝﾄ】たしかに100キロださないのは萎えだが、それ以外は全てＯＫ。あの加速力で、尚且つ１１０キロを出して走ることになるとすれば、もうビンビンっすよ。
願わくば、とっとと４両編成を・・・
【所属】JR西日本
【形式】321系
【ｺﾒﾝﾄ】車内外ともにデザインがよすぎ。日本一の通勤型車両と言ってもいいくらい。
【形式】321系
【ｺﾒﾝﾄ】車内外ともにデザインがよすぎ。日本一の通勤型車両と言ってもいいくらい。
850 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 22:39:49 ID:7U9kZP0i
>>848 3000形の前期型と後期型どっちが好き？
俺は後期型かな。
俺は後期型かな。
851 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 00:15:06 ID:EHRftOP8
【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】今まで高崎線、湘南新宿ラインなどで夢を乗せてくれてありがとうな！
そしてまだまだ現役、これからもよろしくな！
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】今まで高崎線、湘南新宿ラインなどで夢を乗せてくれてありがとうな！
そしてまだまだ現役、これからもよろしくな！
【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】いつの間にか101系に票が取られまくっている件について。
いや、気持ちは分かる。確かに101系の快適さは騒音を除けばかなりのものだ。
それでも最新型のこれにはかなわんよ。
え？東武50000系？日立がダンピングで受注して後に東上線を騙して裏切った挙げ句、
欠陥騒ぎで今もロクに稼働していない割に汚れだけは超一流の安っぽい屑車両のことか。
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】いつの間にか101系に票が取られまくっている件について。
いや、気持ちは分かる。確かに101系の快適さは騒音を除けばかなりのものだ。
それでも最新型のこれにはかなわんよ。
え？東武50000系？日立がダンピングで受注して後に東上線を騙して裏切った挙げ句、
欠陥騒ぎで今もロクに稼働していない割に汚れだけは超一流の安っぽい屑車両のことか。
853 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 01:14:06 ID:mrueugLj
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】見た目はボロだが最高に満足出来るぜ。
シートはピカ一、単席は凄い開放感、おまけに座れる確率も高い。
まさにキング・オブ・快適だな！
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】見た目はボロだが最高に満足出来るぜ。
シートはピカ一、単席は凄い開放感、おまけに座れる確率も高い。
まさにキング・オブ・快適だな！
854 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 11:56:25 ID:UQfPD4ay
【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】日本中を駆け巡るのに最適。特に西日本の転クロは223系みたいなものを造るよりぜんぜん良い。中国地方を旅するのが毎回のように楽しみ!
最近岡山にロングの古い103系が入ってきたのは遺憾に思うが...
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】日本中を駆け巡るのに最適。特に西日本の転クロは223系みたいなものを造るよりぜんぜん良い。中国地方を旅するのが毎回のように楽しみ!
最近岡山にロングの古い103系が入ってきたのは遺憾に思うが...
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】過当競争で素晴らしい電車が多い関西の電車とも、通勤型なら勝負できる。
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】過当競争で素晴らしい電車が多い関西の電車とも、通勤型なら勝負できる。
【所属】近鉄
【形式】9820 E26～
【ｺﾒﾝﾄ】そろそろ、サービスという下らんものは利用客にとって無意味であると言うことを
証明してやランとなwww
客にとって安全で時間通りに移動できればそれで十分満足と思ってるのが事実である。
疲れてたら椅子が硬かろうが柔らかろうが形状が悪かろうが関係無く普通に寝れるのである。
それに転クロみたいなゴミ座席は無意味。喜ぶのはあんた等みたいなオタだけだ。
一般客は、ロングだろうがクロスだろうが来た電車に乗るだけ。
わざわざクロスシートや座り心地のために次の電車を待とうとする馬鹿な一般客などいるか。
むしろ、ロングのほうがスペースに空きができるし、クロスなんかと違ってラッシュ時の混雑
が改善できるので一般客に歓迎される。
積み残しが発生し予定通りの時刻に間に合わなかったらそれこそ一般客に迷惑だし困るよね。
クロスシートなんざ無駄にスペースをとるだけの邪魔物で、結局は鉄オタにしか
喜ばれない道具にしか過ぎないのだよ。座り心地・内装・クロスシートと言う下らん邪魔なお
荷物は利用客の増減に何一つ影響ないのが事実。よって、車両にサービスは無意味である。
要は、安全に移動するために寿命が来て使えなくなった古いボロイ車両を新しい車両に置き換
えればそれで良いんだよ。
ところで、上の方に一般客は大きい窓や転クロのおかげで快適に思う
とか言ってるお馬鹿さんがいてるようだが、結局それは、お前らが脳内で作りあげた妄想だろう
がwww
それに快適とか言ってる一般客がいてても、そいつらは鉄オタだったてことも有り得るだろう。
【形式】9820 E26～
【ｺﾒﾝﾄ】そろそろ、サービスという下らんものは利用客にとって無意味であると言うことを
証明してやランとなwww
客にとって安全で時間通りに移動できればそれで十分満足と思ってるのが事実である。
疲れてたら椅子が硬かろうが柔らかろうが形状が悪かろうが関係無く普通に寝れるのである。
それに転クロみたいなゴミ座席は無意味。喜ぶのはあんた等みたいなオタだけだ。
一般客は、ロングだろうがクロスだろうが来た電車に乗るだけ。
わざわざクロスシートや座り心地のために次の電車を待とうとする馬鹿な一般客などいるか。
むしろ、ロングのほうがスペースに空きができるし、クロスなんかと違ってラッシュ時の混雑
が改善できるので一般客に歓迎される。
積み残しが発生し予定通りの時刻に間に合わなかったらそれこそ一般客に迷惑だし困るよね。
クロスシートなんざ無駄にスペースをとるだけの邪魔物で、結局は鉄オタにしか
喜ばれない道具にしか過ぎないのだよ。座り心地・内装・クロスシートと言う下らん邪魔なお
荷物は利用客の増減に何一つ影響ないのが事実。よって、車両にサービスは無意味である。
要は、安全に移動するために寿命が来て使えなくなった古いボロイ車両を新しい車両に置き換
えればそれで良いんだよ。
ところで、上の方に一般客は大きい窓や転クロのおかげで快適に思う
とか言ってるお馬鹿さんがいてるようだが、結局それは、お前らが脳内で作りあげた妄想だろう
がwww
それに快適とか言ってる一般客がいてても、そいつらは鉄オタだったてことも有り得るだろう。
857 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 00:05:41 ID:0zxq8yef
>>839＝>>856
＞転クロの南海2300・山陽5030・西鉄3000なんて狭くて収容力が
なくて邪魔で無駄なだけ。
＞それに快適とか言ってる一般客がいてても、そいつらは鉄オタだったてことも有り得るだろう。
こいつ完全に頭イカれてるな
他社の車両を貶すのはここでは許さないぞ！
>>825でオナってな
【所属】山陽
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】1+2のクロスなので通路も広く収容力は十分にある。南海2300も同様。
開放感があり快適。
＞転クロの南海2300・山陽5030・西鉄3000なんて狭くて収容力が
なくて邪魔で無駄なだけ。
＞それに快適とか言ってる一般客がいてても、そいつらは鉄オタだったてことも有り得るだろう。
こいつ完全に頭イカれてるな
他社の車両を貶すのはここでは許さないぞ！
>>825でオナってな
【所属】山陽
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】1+2のクロスなので通路も広く収容力は十分にある。南海2300も同様。
開放感があり快適。
【所属】近鉄
【形式】9820系 E26～
【ｺﾒﾝﾄ】経営が苦しい現在のような状況の中で阪神直通車を造らなければならない。
座り心地･内装等下らんもんケチったところで利用客は気にしないし、利用客の増減に一つも影響
はない。客が求めるのは、ただ予定通り安全に移動できればそれでいいんだ。時間通りに目的地ま
で移動できれば、車内サービスなどいう下らんオモチャは全く不必要なのだ。関西私鉄の意地とか
プライドとか伝統とかアホで下らん事に拘っていられる場合ではないのである。
この窮地のなかで思いっきって、ここまで割り切った潔さと勇ましさに惚れた。
俺が挙げたこの車両が正にそれなんだよ。
これでも、俺を工作員と疑うのだろうか・・・・・・。
俺だって理由無しにコイツを挙げたりしない。
>>857
じゃあ、何で俺がこれ程しつこく阪急9300・山陽5030・南海2300・JRE531・321･市交66を叩くと思う？
それは、ｼﾘｰｽﾞ21がここの住民の糞共に散々コケにされたり除け者扱いにされてきたからだ。
とりあえずこのスレと最悪最低スレを共に>>１から最後まで読んでみたら、
俺が他社の車両をしつこく叩く理由がわかると思う。
＞1+2のクロスなので通路も広く収容力は十分にある。
ロングに比べりゃ狭い。座席数も減る。
それが満足か？www
アホほざくのも程にな。
>>846
死ね。
【形式】9820系 E26～
【ｺﾒﾝﾄ】経営が苦しい現在のような状況の中で阪神直通車を造らなければならない。
座り心地･内装等下らんもんケチったところで利用客は気にしないし、利用客の増減に一つも影響
はない。客が求めるのは、ただ予定通り安全に移動できればそれでいいんだ。時間通りに目的地ま
で移動できれば、車内サービスなどいう下らんオモチャは全く不必要なのだ。関西私鉄の意地とか
プライドとか伝統とかアホで下らん事に拘っていられる場合ではないのである。
この窮地のなかで思いっきって、ここまで割り切った潔さと勇ましさに惚れた。
俺が挙げたこの車両が正にそれなんだよ。
これでも、俺を工作員と疑うのだろうか・・・・・・。
俺だって理由無しにコイツを挙げたりしない。
>>857
じゃあ、何で俺がこれ程しつこく阪急9300・山陽5030・南海2300・JRE531・321･市交66を叩くと思う？
それは、ｼﾘｰｽﾞ21がここの住民の糞共に散々コケにされたり除け者扱いにされてきたからだ。
とりあえずこのスレと最悪最低スレを共に>>１から最後まで読んでみたら、
俺が他社の車両をしつこく叩く理由がわかると思う。
＞1+2のクロスなので通路も広く収容力は十分にある。
ロングに比べりゃ狭い。座席数も減る。
それが満足か？www
アホほざくのも程にな。
>>846
死ね。
>>846は汚物山か・・・・。
860 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 00:27:55 ID:yMCScRk5
>>856 んじゃ藻前は「清掃」というサービスすらしてるのかどうかも怪しい、203系に乗ってろ。
サービスなんて無駄なんだろ？勿論、掃除も含めて。
で、本題
【所属】東武鉄道
【形式】50000系列
【ｺﾒﾝﾄ】西武20000系、何度か乗りましたがこの車両（と、TX1000・2000系）に乗りなれた今では、結構見劣りする部分があるのも事実。
とにかく、走行音が静か。駆動系だけでなく、VVVFまで静か。特に地下線内では本領発揮。
たった130kWのモーターなのに203系に迫る爆音を発したり、チェーンソーまがいの騒音をモーターから撒き散らして地下を爆走する汚物コンビは論外として、
この線では静かな部類に入る東武30000系・東急5000系ですらまだ五月蝿く感じる。この車両の後では。
西武20000系、駆動音はこれまた静かだけどVVVFの音が意外なほど大きいのよね。この前、久しぶりに乗ってビックリしました。
ここら辺はまあ、技術の進歩という奴か。あとWN駆動だからノッチを切ると・・・。これはいただけない。（西武のWNって、正直あまり精度がいいとは言えないし）
そしてバリアフリー関連も相当進化してますね。
弱視対応のために出入口の滑り止めが黄色くなってたり、ドア開時のチャイムがあったり。
ｱﾄﾊｿｳｼﾞｻｴｼﾃｸﾚﾚﾊﾞ…orz
サービスなんて無駄なんだろ？勿論、掃除も含めて。
で、本題
【所属】東武鉄道
【形式】50000系列
【ｺﾒﾝﾄ】西武20000系、何度か乗りましたがこの車両（と、TX1000・2000系）に乗りなれた今では、結構見劣りする部分があるのも事実。
とにかく、走行音が静か。駆動系だけでなく、VVVFまで静か。特に地下線内では本領発揮。
たった130kWのモーターなのに203系に迫る爆音を発したり、チェーンソーまがいの騒音をモーターから撒き散らして地下を爆走する汚物コンビは論外として、
この線では静かな部類に入る東武30000系・東急5000系ですらまだ五月蝿く感じる。この車両の後では。
西武20000系、駆動音はこれまた静かだけどVVVFの音が意外なほど大きいのよね。この前、久しぶりに乗ってビックリしました。
ここら辺はまあ、技術の進歩という奴か。あとWN駆動だからノッチを切ると・・・。これはいただけない。（西武のWNって、正直あまり精度がいいとは言えないし）
そしてバリアフリー関連も相当進化してますね。
弱視対応のために出入口の滑り止めが黄色くなってたり、ドア開時のチャイムがあったり。
ｱﾄﾊｿｳｼﾞｻｴｼﾃｸﾚﾚﾊﾞ…orz
861 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 00:29:28 ID:0zxq8yef
>>856
＞それは、ｼﾘｰｽﾞ21がここの住民の糞共に散々コケにされたり除け者扱いにされてきたからだ。
幼いなお前。
某私鉄スレまで荒らしやがって。
で、全員が全員お前の好きな車両にケチつけたってのか？いっぺん聞いてみ？
＞それは、ｼﾘｰｽﾞ21がここの住民の糞共に散々コケにされたり除け者扱いにされてきたからだ。
幼いなお前。
某私鉄スレまで荒らしやがって。
で、全員が全員お前の好きな車両にケチつけたってのか？いっぺん聞いてみ？
862 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 00:32:41 ID:YVr1ARO9
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】よく言い切ったと褒めてやろう。確かに近鉄は経営が苦しい。京阪や阪急阪神のように収益性の高い都市間の路線
ばかりではないし、バブルの投資も馬鹿にならない。巨大な会社なので設備投資も負担になるのはわかる。
だがな、山陽や南海だって苦しいんだ。
確かに民鉄たるもの稼いでナンボというのが本来の姿かも知れない。
だが俺達が好きだった民鉄はそうだったか？
地域に根を張り、地域とともに歩いて来たんじゃないのか？
俺は近鉄にもこらえて欲しいんだ、流れに逆らって欲しいんだよ
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】よく言い切ったと褒めてやろう。確かに近鉄は経営が苦しい。京阪や阪急阪神のように収益性の高い都市間の路線
ばかりではないし、バブルの投資も馬鹿にならない。巨大な会社なので設備投資も負担になるのはわかる。
だがな、山陽や南海だって苦しいんだ。
確かに民鉄たるもの稼いでナンボというのが本来の姿かも知れない。
だが俺達が好きだった民鉄はそうだったか？
地域に根を張り、地域とともに歩いて来たんじゃないのか？
俺は近鉄にもこらえて欲しいんだ、流れに逆らって欲しいんだよ
863 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 00:36:37 ID:7Jvh8E/N
はいはい、どうみても汚物車両の尻痛21は無効票にしましょう、誰かさんを除いてみんな嫌ってるようだし。
ここは「現役最低最悪車両決定戦」ではありません、スレタイを読みましょう。
では本題
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】おなじ車両工場で生まれたのに、片や関西の「走るんです(いやむしろそれ以下だな)」、片や高級感あふれる車両。
なんでこのご時世でこの車両が高級か教えてあげましょうか？
「客が見た感じコスト削減してるのかわからない」からです。
え？外観もほとんど～66612Fと同じでしょ？でも、前面を少しガラス張りにして、側面の幕板に白い帯を加えただけで…。
あら不思議、なんとすごく可愛らしくなったじゃありませんか？
お馴染みのクリーム色の化粧板はそのままに、シートモケットを落ち着いた茶色に、そしてちょうどよい掛け心地のバケットにして、床は同じ線路を走る阪急6300系チックにしただけで…。
あらあら、阪急とはまた違った、しかしどこか共通する「高級感」が出てきたじゃないですか。
そして最後に時代に合わせて車内案内表示機、ドアチャイムを柔らかい音のものに変えて、2人掛けで気まずい思いをしないように車椅子スペースの位置をちょっと変えてみました。
あら不思議、ネ申車両ができました。
ここは「現役最低最悪車両決定戦」ではありません、スレタイを読みましょう。
では本題
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】おなじ車両工場で生まれたのに、片や関西の「走るんです(いやむしろそれ以下だな)」、片や高級感あふれる車両。
なんでこのご時世でこの車両が高級か教えてあげましょうか？
「客が見た感じコスト削減してるのかわからない」からです。
え？外観もほとんど～66612Fと同じでしょ？でも、前面を少しガラス張りにして、側面の幕板に白い帯を加えただけで…。
あら不思議、なんとすごく可愛らしくなったじゃありませんか？
お馴染みのクリーム色の化粧板はそのままに、シートモケットを落ち着いた茶色に、そしてちょうどよい掛け心地のバケットにして、床は同じ線路を走る阪急6300系チックにしただけで…。
あらあら、阪急とはまた違った、しかしどこか共通する「高級感」が出てきたじゃないですか。
そして最後に時代に合わせて車内案内表示機、ドアチャイムを柔らかい音のものに変えて、2人掛けで気まずい思いをしないように車椅子スペースの位置をちょっと変えてみました。
あら不思議、ネ申車両ができました。
【所属】西武鉄道
【形式】101系
【ｺﾒﾝﾄ】モーターうるさいし側面の行先表も無いし･･･いつまで使うつもりなの？
そのくせに無駄に座り心地はいいし湘南電車みたいなデザインしてるし号車札が萌えるし･･･まだ快速急行でも走ってるし･･･
べ、別に褒めたたえてなんかいないんだからねっ！！
【形式】101系
【ｺﾒﾝﾄ】モーターうるさいし側面の行先表も無いし･･･いつまで使うつもりなの？
そのくせに無駄に座り心地はいいし湘南電車みたいなデザインしてるし号車札が萌えるし･･･まだ快速急行でも走ってるし･･･
べ、別に褒めたたえてなんかいないんだからねっ！！
>>863
死ね。
死ね。
【所属】高松琴平電鉄
【形式】3000型
【ｺﾒﾝﾄ】揺れは激しいわ走行音がうるさいわボロいけどでもそれがいい！
レトロ感もあってしかも未だに方向板。
半世紀経っても未だに走り続けてるのが凄い！
3000型の力走を見てる度に思わず感動するほど。
やはりこの釣掛モーターの走行音がたまらない。
【形式】3000型
【ｺﾒﾝﾄ】揺れは激しいわ走行音がうるさいわボロいけどでもそれがいい！
レトロ感もあってしかも未だに方向板。
半世紀経っても未だに走り続けてるのが凄い！
3000型の力走を見てる度に思わず感動するほど。
やはりこの釣掛モーターの走行音がたまらない。
あのな>>863よ実は・・・・、>>326は俺じゃないんだぜ。
それでも尻痛21は無効票扱いか・・・・。
＞片や高級感あふれる車両。
高級感!?そんなので満足するのはお前みたいな極一部よ!
俺はな過去に貧乏な暮らしをしてきた。
貧乏だからを理由に散々馬鹿にされて苛められてきたよ。
お前が馬鹿にしてる近鉄ｼﾘｰｽﾞ21(増備車)に俺は感動したんだが何か？
とても苦しい中で必死で生き抜こうとする意思が伝わって泣いた。
だって、近鉄という会社が潰れたら沿線利用客は利用できなくなるんだよ。
鉄道が無くなると言う事は、座席の硬さ・下らん高級感・清掃の疎かさ以上に問題だ。
だから、俺は、裕福やら高級感やら転クロやらゴージャスやら関西私鉄の
プライドとやらは嫌いだ。逆に簡素なのが好きだ。
欲張りなものは求めず普通で良いのだ。
>>861
そうだな。全員否定するのは良くないな。それについては悪かったよ。
カッとなりすぎたな、反省するよ。
今度から他のスレを荒らさない事を約束するよ。
>>860
正直言って俺は203系が汚かろうが別に構わない。
鉄道の無い国に比べれば鉄道があるだけ便利だしありがたい。
それでも尻痛21は無効票扱いか・・・・。
＞片や高級感あふれる車両。
高級感!?そんなので満足するのはお前みたいな極一部よ!
俺はな過去に貧乏な暮らしをしてきた。
貧乏だからを理由に散々馬鹿にされて苛められてきたよ。
お前が馬鹿にしてる近鉄ｼﾘｰｽﾞ21(増備車)に俺は感動したんだが何か？
とても苦しい中で必死で生き抜こうとする意思が伝わって泣いた。
だって、近鉄という会社が潰れたら沿線利用客は利用できなくなるんだよ。
鉄道が無くなると言う事は、座席の硬さ・下らん高級感・清掃の疎かさ以上に問題だ。
だから、俺は、裕福やら高級感やら転クロやらゴージャスやら関西私鉄の
プライドとやらは嫌いだ。逆に簡素なのが好きだ。
欲張りなものは求めず普通で良いのだ。
>>861
そうだな。全員否定するのは良くないな。それについては悪かったよ。
カッとなりすぎたな、反省するよ。
今度から他のスレを荒らさない事を約束するよ。
>>860
正直言って俺は203系が汚かろうが別に構わない。
鉄道の無い国に比べれば鉄道があるだけ便利だしありがたい。
まともなやつは自分の好きな車両があってもここに書かないほうがいいよ。
「現役史上最高～」とかタイトルつけてスレ進んでるものの、
実態は数人が飽きもせず同じ車両にレスつけてオナニーに狂ってるだけ。
呆れるほど、特定車種ばかり。
「現役史上最低～」はまだネタとして分かるが、ここの香具師はマジきもい。
普通に、山陽５０３０とかが最高とかふざけるなよ？ 死ねよ、冗談でもふざけんな。
俺は阪急信者でもないが、山陽５０３０程度が最高なら阪急８３００辺りは現人神だぞ。
こんなところでオナニーしてんじゃねーよ汚ねえな！
「現役史上最高～」とかタイトルつけてスレ進んでるものの、
実態は数人が飽きもせず同じ車両にレスつけてオナニーに狂ってるだけ。
呆れるほど、特定車種ばかり。
「現役史上最低～」はまだネタとして分かるが、ここの香具師はマジきもい。
普通に、山陽５０３０とかが最高とかふざけるなよ？ 死ねよ、冗談でもふざけんな。
俺は阪急信者でもないが、山陽５０３０程度が最高なら阪急８３００辺りは現人神だぞ。
こんなところでオナニーしてんじゃねーよ汚ねえな！
870 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 14:03:02 ID:P36z6Yib
>>867
またテメーか。
バカツキごっこはそこまでにしとけやカス。
テメーの独り言はこっちでじっくり聞いてやるぞ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1145870569/l50
またテメーか。
バカツキごっこはそこまでにしとけやカス。
テメーの独り言はこっちでじっくり聞いてやるぞ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1145870569/l50
871 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 17:28:54 ID:MBWag1ep
【所属】JR東
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】旧世代では通勤型と近郊型が分かれていた。路線事情が違うから。
でも、今や近郊型の路線も通勤が多い。でも奥はまだ近郊型が走る路線。
この相対する要素を両立させる努力と209／217の課題に挑戦し整えたれたE231は鉄道史に燦然と輝く。
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】旧世代では通勤型と近郊型が分かれていた。路線事情が違うから。
でも、今や近郊型の路線も通勤が多い。でも奥はまだ近郊型が走る路線。
この相対する要素を両立させる努力と209／217の課題に挑戦し整えたれたE231は鉄道史に燦然と輝く。
873 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 19:27:31 ID:wwzMBU72
近鉄がシリーズ21で評価されるのがつらいな。トヨタがヴィッツですべてを語られるのと
同様に。
21020系や23000系で語れや、アホども
同様に。
21020系や23000系で語れや、アホども
スレタイが悪い。
どう見ても流れは「現役史上最高通勤型鉄道車輌決定戦」だろ。
次からタイトル変えろ！
どう見ても流れは「現役史上最高通勤型鉄道車輌決定戦」だろ。
次からタイトル変えろ！
頭の悪いのがいっぱい居るな？
>>862
＞確かに民鉄たるもの稼いでナンボというのが本来の姿かも知れない。
【所属】近鉄
【形式】9820系 E26～
【ｺﾒﾝﾄ】そうだよな。
先ず安全な経営状態に改善しなけりゃならんよな。
会社が潰れれば客が毎日利用している近鉄という鉄道が消えてしまうもんな。
それでいいのだろうか？
快適以前の問題である。関西私鉄のプライドや座り心地や内装に資する
のなら便とかそういった面に投資した方がまだ余程賢明だ。
近鉄は規模がでかい分、車両などの投資も馬鹿にならない程
資金がかかる。
こういった現在の状況下で行き残らなければならない。
だからこそコイツに今の窮地な現状に耐えながらも
消えていった旧型車の代わりに頑張って欲しいのだ。
＞確かに民鉄たるもの稼いでナンボというのが本来の姿かも知れない。
【所属】近鉄
【形式】9820系 E26～
【ｺﾒﾝﾄ】そうだよな。
先ず安全な経営状態に改善しなけりゃならんよな。
会社が潰れれば客が毎日利用している近鉄という鉄道が消えてしまうもんな。
それでいいのだろうか？
快適以前の問題である。関西私鉄のプライドや座り心地や内装に資する
のなら便とかそういった面に投資した方がまだ余程賢明だ。
近鉄は規模がでかい分、車両などの投資も馬鹿にならない程
資金がかかる。
こういった現在の状況下で行き残らなければならない。
だからこそコイツに今の窮地な現状に耐えながらも
消えていった旧型車の代わりに頑張って欲しいのだ。
【所属】阪急電鉄
【形式】5000系リフレッシュ車
【ｺﾒﾝﾄ】>>876 いいこと教えてあげる。
その昔､阪急京都線が河原町まで開業したときのこと。
どうも思うように客が増えない。さてなぜか？
それは 内 装 が 劣 っ て い た か ら ですよ。競合するライバル(国鉄･京阪)は優等にクロス車両を導入していたのに阪急は2300系とロング車中心(クロスも数 両いたけど)の運用を組んでいたからですよ。
気付いた阪急は早速クロス車両の2800系を開発。
これでわかったでしょう。客 は 内 装 を し っ か り 見 て い るって。
まぁ本題に戻りますか。
俺の挙げる理由…。内装は言うまでもなく外観にも手をつけてまさに素人目新車(じっさいそう見られることもしばし)にまで見えるから。
利用者のことを考えて車両を造ってきたアルナクオリティーがここにある。
【形式】5000系リフレッシュ車
【ｺﾒﾝﾄ】>>876 いいこと教えてあげる。
その昔､阪急京都線が河原町まで開業したときのこと。
どうも思うように客が増えない。さてなぜか？
それは 内 装 が 劣 っ て い た か ら ですよ。競合するライバル(国鉄･京阪)は優等にクロス車両を導入していたのに阪急は2300系とロング車中心(クロスも数 両いたけど)の運用を組んでいたからですよ。
気付いた阪急は早速クロス車両の2800系を開発。
これでわかったでしょう。客 は 内 装 を し っ か り 見 て い るって。
まぁ本題に戻りますか。
俺の挙げる理由…。内装は言うまでもなく外観にも手をつけてまさに素人目新車(じっさいそう見られることもしばし)にまで見えるから。
利用者のことを考えて車両を造ってきたアルナクオリティーがここにある。
878 ：P-ZZ ◆qbNb6Ma0MY ：2006/05/11(木) 16:50:45 ID:gXRTIva6
>>877ちょｗｗｗｗコメントの内容5000系のこと一つも触れていないじゃんｗｗ
【所属】阪急
【形式】6330F
【理由】神戸線の8008Fと京都線の8315Fと来れば次はこれ!!
6300系統の中でも最も若く、外見とメカを一新し､内装も
従来よりも高級感が増した。あの車体に2丁パンタを取り
付けるとこれがまた通勤形の7300系よりもマッチしてより
カッコ良くなった。
【所属】阪急
【形式】6330F
【理由】神戸線の8008Fと京都線の8315Fと来れば次はこれ!!
6300系統の中でも最も若く、外見とメカを一新し､内装も
従来よりも高級感が増した。あの車体に2丁パンタを取り
付けるとこれがまた通勤形の7300系よりもマッチしてより
カッコ良くなった。
879 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 19:49:28 ID:z2r9h+JR
>>876は本当に関西人なのかどうか疑問だ。
発言が関東人（というより高尾屑）っぽいぞ。
特にこの部分が。
＞関西私鉄のプライドや座り心地や内装に資するのなら
便とかそういった面に投資した方がまだ余程賢明だ。
まあさておき、本題
【所属】南海
【形式】1000系
【理由】スタイル良し、内装良し、乗り心地良し
と3拍子そろって良い最高の通勤車両。
発言が関東人（というより高尾屑）っぽいぞ。
特にこの部分が。
＞関西私鉄のプライドや座り心地や内装に資するのなら
便とかそういった面に投資した方がまだ余程賢明だ。
まあさておき、本題
【所属】南海
【形式】1000系
【理由】スタイル良し、内装良し、乗り心地良し
と3拍子そろって良い最高の通勤車両。
このスレもよろしくお願いします。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147003495/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143543181/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147003495/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143543181/l50
881 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 23:45:09 ID:fclYf7j9
【所属】山陽
【形式】5030系
【理由】転クロと言えばこいつが最高。直特にも使用され存在感もある。
【形式】5030系
【理由】転クロと言えばこいつが最高。直特にも使用され存在感もある。
【所属】伊豆急行
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】有料最高がアーバンライナー、無料最高が京急2100系ならば、
こいつは想定の範囲外とでも言うべきか…
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】有料最高がアーバンライナー、無料最高が京急2100系ならば、
こいつは想定の範囲外とでも言うべきか…
【所属】京急
【形式】2100
【ｺﾒﾝﾄ】2100というと伊豆急行の奴とこいつがあがる。東海道線との競争、秀逸な乗り心地。
三浦半島の友、京急の誇るスター車輌。
【形式】2100
【ｺﾒﾝﾄ】2100というと伊豆急行の奴とこいつがあがる。東海道線との競争、秀逸な乗り心地。
三浦半島の友、京急の誇るスター車輌。
884 ：尻薄 ◆JRK787WQqA ：2006/05/12(金) 20:39:12 ID:/z1X/pXK BE:89190037-#
【所属】JR-K
【形式】303系
【ｺﾒﾝﾄ】シリーズ21と違って、コストダウンがしっかり隠れてるのがまたスゴイ。
筑肥線でこいつが来るとかなり嬉しい。
【形式】303系
【ｺﾒﾝﾄ】シリーズ21と違って、コストダウンがしっかり隠れてるのがまたスゴイ。
筑肥線でこいつが来るとかなり嬉しい。
>>885
日本語でおｋ
日本語でおｋ
887 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 23:29:25 ID:w2f1d+6p
【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】列車内で座りながら海や山の景色を眺められる。しかも長い時間に鉄道旅気分に満喫
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】列車内で座りながら海や山の景色を眺められる。しかも長い時間に鉄道旅気分に満喫
888 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 23:56:22 ID:qjAIs846
>>879
ホスト調べてみたら関東人だったよ。
道理でE231を山車にした尻21叩きがあってもE231は叩かないはずだ。
そして正体は束厨と思われる。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145112541/80
本題
【所属】ﾒﾄﾛ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】快適さのために金と手間を惜しみなく無駄なく使っているところがいい。
デザインもいい。WNバイブさえなければネ申。
ホスト調べてみたら関東人だったよ。
道理でE231を山車にした尻21叩きがあってもE231は叩かないはずだ。
そして正体は束厨と思われる。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145112541/80
本題
【所属】ﾒﾄﾛ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】快適さのために金と手間を惜しみなく無駄なく使っているところがいい。
デザインもいい。WNバイブさえなければネ申。
【所属】近鉄
【形式】9820 E26～
【ｺﾒﾝﾄ】清掃が行き届いてて綺麗ならば、一般客は蛍光灯カバーとかそういっ
た無駄な高級感は全く必要としない。そういった意味で今年の京阪10
000系も良かった。これらの車両は一般客にとって無駄なものを省略し
たので好感が持てる。座り心地も悪くて結構。
なぜなら立たされるより座席に座れるだけでもありがたい。
近鉄や南海みたいな沿線の鉄オタは、京阪神みたいに我侭で自
分勝手な鉄オタの多い沿線と違って、関東私鉄の沿線利用客に
近い風格を持っているのでクロスシートなどという贅沢で下ら
ないものは求めないし気にしない。
5200系やLCカーなど近鉄のクロスシートは評判良くないからな。
南海も2300系があるものの奴は平日の上下一往復除けば、そ
れ以外は利用客の少ない山岳区間に引き篭もっているので、
利用客の多い通勤区間である難波～橋本は殆どロングシートで
ある(一応1000・2000系にもあるのだが、関東私鉄でよく見かける
車端部ボックスシートであるので、サイトによってはロングシート
扱いされてる。)
大阪南部の私鉄や京急除く関東私鉄では転換クロスが馴染まないの
である。大阪北部出身の鉄道から入った鉄オタは、関西視点で京急以
外の関東私鉄を貶す困ったチャンが多く大抵こういう奴等は、関東の
鉄道会社が悪いとか近鉄や南海の事を全く知らないどころか存在しな
いかの様な酷い言動を取ったり、ひどい奴になると関東にも無料クロ
ス車を運転出来ないかとか往生際が悪くてホント呆れるわな。
そうそう一番困るのが関西の鉄道は、全て新快速と同じ立地条件と
ほざく大阪北部出身の鉄オタだ、やはり奴等は基準がいかれてるな。
こういったゴミクズ共を排除しなければ鉄道オタに平和が訪れないのである。
【形式】9820 E26～
【ｺﾒﾝﾄ】清掃が行き届いてて綺麗ならば、一般客は蛍光灯カバーとかそういっ
た無駄な高級感は全く必要としない。そういった意味で今年の京阪10
000系も良かった。これらの車両は一般客にとって無駄なものを省略し
たので好感が持てる。座り心地も悪くて結構。
なぜなら立たされるより座席に座れるだけでもありがたい。
近鉄や南海みたいな沿線の鉄オタは、京阪神みたいに我侭で自
分勝手な鉄オタの多い沿線と違って、関東私鉄の沿線利用客に
近い風格を持っているのでクロスシートなどという贅沢で下ら
ないものは求めないし気にしない。
5200系やLCカーなど近鉄のクロスシートは評判良くないからな。
南海も2300系があるものの奴は平日の上下一往復除けば、そ
れ以外は利用客の少ない山岳区間に引き篭もっているので、
利用客の多い通勤区間である難波～橋本は殆どロングシートで
ある(一応1000・2000系にもあるのだが、関東私鉄でよく見かける
車端部ボックスシートであるので、サイトによってはロングシート
扱いされてる。)
大阪南部の私鉄や京急除く関東私鉄では転換クロスが馴染まないの
である。大阪北部出身の鉄道から入った鉄オタは、関西視点で京急以
外の関東私鉄を貶す困ったチャンが多く大抵こういう奴等は、関東の
鉄道会社が悪いとか近鉄や南海の事を全く知らないどころか存在しな
いかの様な酷い言動を取ったり、ひどい奴になると関東にも無料クロ
ス車を運転出来ないかとか往生際が悪くてホント呆れるわな。
そうそう一番困るのが関西の鉄道は、全て新快速と同じ立地条件と
ほざく大阪北部出身の鉄オタだ、やはり奴等は基準がいかれてるな。
こういったゴミクズ共を排除しなければ鉄道オタに平和が訪れないのである。
890 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 00:04:35 ID:w/UXjJ3A
>>888
その関東人は俺じゃなくて別の人じゃないの？
言っとくが、俺は大阪の南部出身地やぞ・・・・。
信じるか信じないかはあんたらの勝手だが、俺はマジ
で嘘をついてないぞ。
あんたが俺を関東人だとそう言い切れるのなら、それを証明できる
ものを見せてみよ。
その関東人は俺じゃなくて別の人じゃないの？
言っとくが、俺は大阪の南部出身地やぞ・・・・。
信じるか信じないかはあんたらの勝手だが、俺はマジ
で嘘をついてないぞ。
あんたが俺を関東人だとそう言い切れるのなら、それを証明できる
ものを見せてみよ。
892 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 00:48:23 ID:w/UXjJ3A
おっと忘れてた
【所属】近鉄
【形式】21020系
【ｺﾒﾝﾄ】>>889
近鉄ｦﾀの俺でさえシリーズ21はさほど好きではない。
むしろ5200系のほうが好きだが･･･
そこまで必死に他社を貶し褒めageる理由がわからない。
やっぱりお前、関東人だろ？
俺はこれに一票。
洗練されたスタイルが何よりも格好いい。
特急車では最上級の高級感があり、
特にデラックスカーの座席の座り心地は最高である。
大きな液晶ディスプレイでの案内表示もいい。
名阪特急の名に相応しい車両だ。
【所属】近鉄
【形式】21020系
【ｺﾒﾝﾄ】>>889
近鉄ｦﾀの俺でさえシリーズ21はさほど好きではない。
むしろ5200系のほうが好きだが･･･
そこまで必死に他社を貶し褒めageる理由がわからない。
やっぱりお前、関東人だろ？
俺はこれに一票。
洗練されたスタイルが何よりも格好いい。
特急車では最上級の高級感があり、
特にデラックスカーの座席の座り心地は最高である。
大きな液晶ディスプレイでの案内表示もいい。
名阪特急の名に相応しい車両だ。
>>892
いや、我侭で自己中の多い京阪神の私鉄オタやJR西オタに恨みがあるだけだ。
大抵こういう奴等が大阪南部の南海や近鉄やｼﾘｰｽﾞ21を貶す奴が多いんだから
嫌いだ。
南海も我侭基地外京阪神オタが好まない鉄道だったのに1000系・2000系・2300系
みたいな我侭基地外京阪神オタが好みそうな糞車両を出しやがって・・・・・。
俺は、南海の最近の腐りっぷりに対して非常に残念な思いをしている。南海もｼﾘ
ｰｽﾞ21を出すべきだと思っている。
俺は現在は近鉄奈良沿線に住んでるのだが、それより前は南海高野線に住んでい
たんだぜ。
俺は大阪南部以外の所へ、引っ越したことは一度も有りません。
なので、基地外京阪神オタみたいな我侭で贅沢な事は、言いたくなんかありませ
ん。
【所属】近鉄
【形式】9820 E26～
【ｺﾒﾝﾄ】京阪10000系と共に思い切って、要らん伝統を
捨てたのを誉めてやりたい。
この調子で今後の増備車では、扉の化粧板も省
くべきである。
客にとって無関心な部分は全て要らん。
なるべくコストを抑えて現在の危機を乗り越え
てほしいものである。
いや、我侭で自己中の多い京阪神の私鉄オタやJR西オタに恨みがあるだけだ。
大抵こういう奴等が大阪南部の南海や近鉄やｼﾘｰｽﾞ21を貶す奴が多いんだから
嫌いだ。
南海も我侭基地外京阪神オタが好まない鉄道だったのに1000系・2000系・2300系
みたいな我侭基地外京阪神オタが好みそうな糞車両を出しやがって・・・・・。
俺は、南海の最近の腐りっぷりに対して非常に残念な思いをしている。南海もｼﾘ
ｰｽﾞ21を出すべきだと思っている。
俺は現在は近鉄奈良沿線に住んでるのだが、それより前は南海高野線に住んでい
たんだぜ。
俺は大阪南部以外の所へ、引っ越したことは一度も有りません。
なので、基地外京阪神オタみたいな我侭で贅沢な事は、言いたくなんかありませ
ん。
【所属】近鉄
【形式】9820 E26～
【ｺﾒﾝﾄ】京阪10000系と共に思い切って、要らん伝統を
捨てたのを誉めてやりたい。
この調子で今後の増備車では、扉の化粧板も省
くべきである。
客にとって無関心な部分は全て要らん。
なるべくコストを抑えて現在の危機を乗り越え
てほしいものである。
894 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 01:29:03 ID:y0RgyDGn
895 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 01:58:21 ID:VrM/z6Mh
【所属】国鉄(西日本旅客鉄道)
【形式】キハ181
【ｺﾒﾝﾄ】べ、別に全てが最高ってわけじゃないんだらかねっ！幼い頃におじいちゃんに乗せて貰ったいい想い出があるだけなんだからねっ！
まだまだ頑張ってほしいなぁ･･･かっこいいもん･･･ほ、惚れてなんかいないんだからねっ！
【形式】キハ181
【ｺﾒﾝﾄ】べ、別に全てが最高ってわけじゃないんだらかねっ！幼い頃におじいちゃんに乗せて貰ったいい想い出があるだけなんだからねっ！
まだまだ頑張ってほしいなぁ･･･かっこいいもん･･･ほ、惚れてなんかいないんだからねっ！
>>889
/＼＿＿_／ヽ
／ :::::::＼
.| .::::|
| '''''' '''''' .:::|
.|（●）, ､（●）､::::|
＼ ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,.:::::／
／｀｀ｰﾆ=-'"一´＼
＿/((┃))＿＿＿＿_i |＿ ｷｭｯｷｭｯ
.. ／ /ヽ,,⌒)￣￣￣￣ （,,ノ ＼
／ /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ.. ＼
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/＼＿＿_／ヽ
／'''''' '''''':::::::＼
. |（●）, ､（●）､.:| ＋
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::| +
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ +
／ヽ、ﾆ__ ーーノﾞ＼_
.|￣￣￣￣￣￣￣￣.| ﾄﾝ
_（,,) 勝手な事言うな (,,）_
.. ／. |.. 糞工作員 | ＼
／ .|＿＿＿＿＿＿＿＿_| ＼
南北対立を煽りたいんだか知らんが・・・てかコイツ、またｲﾚｲｻｰとか言う奴じゃねｗ
/＼＿＿_／ヽ
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／ヽ、ﾆ__ ーーノﾞ＼_
.|￣￣￣￣￣￣￣￣.| ﾄﾝ
_（,,) 勝手な事言うな (,,）_
.. ／. |.. 糞工作員 | ＼
／ .|＿＿＿＿＿＿＿＿_| ＼
南北対立を煽りたいんだか知らんが・・・てかコイツ、またｲﾚｲｻｰとか言う奴じゃねｗ
本題。
【所属】南海
【形式】1000系
【理由】今の奴は知らないから・・・というか工作員はあたかも7000系や6200系のような屑を昔としたがるから困る。
古き良き時代は良くて1521系か不死身の6000系まで。特に6200系は緊急増備だけあって・・・
ま、流石は名車である電７やヒゲ新1000系と同じ形式を受け継いだだけあって、それは良い仕上がり。
先代亡き後の阪和間クロスシート復活・マップ付きのLED・高級感ある車内・カッコいい外見・
柔らかいバケットシート・開放感のある貫通扉・ポリカーボネイト樹脂棚といろいろ。
全然似ていないような気がしても、どこかしら先代や先々代が思い起こされる車両だ・・・
【所属】南海
【形式】1000系
【理由】今の奴は知らないから・・・というか工作員はあたかも7000系や6200系のような屑を昔としたがるから困る。
古き良き時代は良くて1521系か不死身の6000系まで。特に6200系は緊急増備だけあって・・・
ま、流石は名車である電７やヒゲ新1000系と同じ形式を受け継いだだけあって、それは良い仕上がり。
先代亡き後の阪和間クロスシート復活・マップ付きのLED・高級感ある車内・カッコいい外見・
柔らかいバケットシート・開放感のある貫通扉・ポリカーボネイト樹脂棚といろいろ。
全然似ていないような気がしても、どこかしら先代や先々代が思い起こされる車両だ・・・
340 ：& ◆jKaLm2O.zQ ：2006/05/13(土) 01:05:55 ID:6YyJGPO4
6000・7000・8000系は何が何でも48年現役だ。
何せ親分がケチだから置き換える気なんてさらさらねぇみたいだし。
127 ：東京メトロ7120F ◆6AI7120BVM ：2006/05/13(土) 01:03:47 ID:6YyJGPO4
>>124
・・・グモったろか？
どうみても関東人です。本当に(ry
6000・7000・8000系は何が何でも48年現役だ。
何せ親分がケチだから置き換える気なんてさらさらねぇみたいだし。
127 ：東京メトロ7120F ◆6AI7120BVM ：2006/05/13(土) 01:03:47 ID:6YyJGPO4
>>124
・・・グモったろか？
どうみても関東人です。本当に(ry
>>898
だったら一回そいつに近鉄尻21厨か聞いてみたら分かると思う。
しかも、俺はメトロに関しては何一つ興味も無いんだ・・・・。
つうかなんで俺と全く同じIDなんだよ東京メトロ7120F ◆6AI7120BVM とか
いう奴・・・・・・・・・orz
だったら一回そいつに近鉄尻21厨か聞いてみたら分かると思う。
しかも、俺はメトロに関しては何一つ興味も無いんだ・・・・。
つうかなんで俺と全く同じIDなんだよ東京メトロ7120F ◆6AI7120BVM とか
いう奴・・・・・・・・・orz
【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】アコモの重要制は>>877で証明済み。
阪急が尻痛21を導入したら客が減るのは目に見えてる。
でこの車両､尻痛21と同じ近車製なんだなぁ。
変にデザイン変えずに従来車の外観･内装を少しいじっただけでものすごく可愛らしく､バリアフリーの整った居心地いい車両に様変わりしたのがすごい。
【形式】66系66613F～66617F
【ｺﾒﾝﾄ】アコモの重要制は>>877で証明済み。
阪急が尻痛21を導入したら客が減るのは目に見えてる。
でこの車両､尻痛21と同じ近車製なんだなぁ。
変にデザイン変えずに従来車の外観･内装を少しいじっただけでものすごく可愛らしく､バリアフリーの整った居心地いい車両に様変わりしたのがすごい。
902 ：892：2006/05/13(土) 13:40:09 ID:w/UXjJ3A
>>889 >>893
いくつかツッコませてくれ。
＞LCカーなど近鉄のクロスシートは評判良くないからな。
シリーズ21でもL/Cカーを導入してますが何か？
漏れに言わせりゃ、L/Cカーほど無駄な設備投資は必要ないと思うぞ。
＞俺は大阪南部以外の所へ、引っ越したことは一度も有りません。
近鉄が走っているのは大阪東部です。大阪南部ではありません。
大阪の地理に疎いとは関西人ではない証拠。
>>900
IDが同じってことは、両者ともに同じ地域からカキコしているって事だよ。
これで藻前が関東人だと証明されたね。もうあきらめろ。
いくつかツッコませてくれ。
＞LCカーなど近鉄のクロスシートは評判良くないからな。
シリーズ21でもL/Cカーを導入してますが何か？
漏れに言わせりゃ、L/Cカーほど無駄な設備投資は必要ないと思うぞ。
＞俺は大阪南部以外の所へ、引っ越したことは一度も有りません。
近鉄が走っているのは大阪東部です。大阪南部ではありません。
大阪の地理に疎いとは関西人ではない証拠。
>>900
IDが同じってことは、両者ともに同じ地域からカキコしているって事だよ。
これで藻前が関東人だと証明されたね。もうあきらめろ。
IDが同じになるのはかなりの低確立 こんな狙ったかのように一緒になりません。
どう見ても同一人物です。本当にありがとうございました
どう見ても同一人物です。本当にありがとうございました
>>902
＞漏れに言わせりゃ、L/Cカーほど無駄な設備投資は必要ないと思うぞ。
5200系みたいな普通のLC機構のない転クロはラッシュに不便だし、そし
て、LCカーは何とか座席を変えることで、ラッシュ時には対応できたん
だが、コストの面で難がある。だからこそ、近鉄のクロスは5200系然り
5820系然り京阪神と比べて評判が良くないと言っているんだろうが。
京阪神オタの件もあるけど、そういった意味も込めて俺は転クロが
嫌いなんだ。
近鉄にもクロスが有るのはご存知だが、京阪や阪急京都線や阪神山
陽の直通特急やJR西日本の新快速に比べりゃ遭遇率はかなり低いだ
ろ。あれだけ遭遇率が低けりゃ、わざわざクロスの為に待とうとす
る一般客はいないだろうと俺は思う。おまけに各停や準急や区間準
急とかにも就くんだからなww
結局、無意味で中途半端な存在だよなLCカーってのは。
たしかにLCカーに関しては無駄な設備投資だと俺も思っている。そ
れには同意だ。だからこそ、こういった失敗を反省して、近鉄は何
とか生き延びてほしいと思ってるんだ。
それと、名古屋線にクロスが多いのは快速みえと対抗しているから
そこそこ評判が良さそうだな。まあ、名古屋線は大阪南部じゃないし。
名古屋は名鉄にせよJRにせよクロスが多いもんな。
ある意味、我侭の多い京阪神や九州あたりに似てるww
＞近鉄が走っているのは大阪東部です。大阪南部ではありません。
だから、俺はいつ東か西かって話を持ち出した？
近鉄奈良線が東大阪市を走ることで有名な事くらい知ってるぞ。
極端な話、北部と南部ならどちらに位置するかと言えば、南部だ
ろうと言ったまでだ。
そうそう、一応近鉄は京都に入るんだけどクロスは消極的よね。
やはり、近鉄は有料特急があるので京阪神と違って無料クロスは
邪魔で馴染まないよな。
＞漏れに言わせりゃ、L/Cカーほど無駄な設備投資は必要ないと思うぞ。
5200系みたいな普通のLC機構のない転クロはラッシュに不便だし、そし
て、LCカーは何とか座席を変えることで、ラッシュ時には対応できたん
だが、コストの面で難がある。だからこそ、近鉄のクロスは5200系然り
5820系然り京阪神と比べて評判が良くないと言っているんだろうが。
京阪神オタの件もあるけど、そういった意味も込めて俺は転クロが
嫌いなんだ。
近鉄にもクロスが有るのはご存知だが、京阪や阪急京都線や阪神山
陽の直通特急やJR西日本の新快速に比べりゃ遭遇率はかなり低いだ
ろ。あれだけ遭遇率が低けりゃ、わざわざクロスの為に待とうとす
る一般客はいないだろうと俺は思う。おまけに各停や準急や区間準
急とかにも就くんだからなww
結局、無意味で中途半端な存在だよなLCカーってのは。
たしかにLCカーに関しては無駄な設備投資だと俺も思っている。そ
れには同意だ。だからこそ、こういった失敗を反省して、近鉄は何
とか生き延びてほしいと思ってるんだ。
それと、名古屋線にクロスが多いのは快速みえと対抗しているから
そこそこ評判が良さそうだな。まあ、名古屋線は大阪南部じゃないし。
名古屋は名鉄にせよJRにせよクロスが多いもんな。
ある意味、我侭の多い京阪神や九州あたりに似てるww
＞近鉄が走っているのは大阪東部です。大阪南部ではありません。
だから、俺はいつ東か西かって話を持ち出した？
近鉄奈良線が東大阪市を走ることで有名な事くらい知ってるぞ。
極端な話、北部と南部ならどちらに位置するかと言えば、南部だ
ろうと言ったまでだ。
そうそう、一応近鉄は京都に入るんだけどクロスは消極的よね。
やはり、近鉄は有料特急があるので京阪神と違って無料クロスは
邪魔で馴染まないよな。
>>903
それでも、俺を関東人と疑うか？
じゃあさ、明日以降ID変わると思うからそれで俺のIDと
東京メトロ7120F ◆6AI7120BVMと& ◆jKaLm2O.zQ って奴
のID確認してみ。別の人物だって事がわかると思うぜ。
もし同じだったら、ホストを晒すぐらいの覚悟はしてある。
正気だぜ。
＞IDが同じになるのはかなりの低確立
俺だってまさかこんなことになるなんて思ってもいなかったよorz
それでも、俺を関東人と疑うか？
じゃあさ、明日以降ID変わると思うからそれで俺のIDと
東京メトロ7120F ◆6AI7120BVMと& ◆jKaLm2O.zQ って奴
のID確認してみ。別の人物だって事がわかると思うぜ。
もし同じだったら、ホストを晒すぐらいの覚悟はしてある。
正気だぜ。
＞IDが同じになるのはかなりの低確立
俺だってまさかこんなことになるなんて思ってもいなかったよorz
【所属】小田急
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ06は言うまでも無く素晴らしいが足回りはこいつには敵わない。WNを突き詰めるとこうなる。
ソフト更新の音は嫌いだけど。あと、ピンク色のステッカーはデザインを汚している。
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ06は言うまでも無く素晴らしいが足回りはこいつには敵わない。WNを突き詰めるとこうなる。
ソフト更新の音は嫌いだけど。あと、ピンク色のステッカーはデザインを汚している。
908 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 22:23:59 ID:w/UXjJ3A
>>905
＞ホストを晒すぐらいの覚悟はしてある。
今すぐにやれ。今日中にだ。
じゃないとこれから藻前のことを「高尾屑バカツキ」と呼ぶぞ。
んで一つ藻前にアドバイスしてやろう。
ここは「最高車両」スレ。「最低車両」スレではない。
それと、他の私鉄スレを荒らすのもやめろ。
シリーズ21叩きを助長するだけだ
叩くならこっちだ。ただし、1IDにつき1車種だから気をつけろ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147349012/l50
＞ホストを晒すぐらいの覚悟はしてある。
今すぐにやれ。今日中にだ。
じゃないとこれから藻前のことを「高尾屑バカツキ」と呼ぶぞ。
んで一つ藻前にアドバイスしてやろう。
ここは「最高車両」スレ。「最低車両」スレではない。
それと、他の私鉄スレを荒らすのもやめろ。
シリーズ21叩きを助長するだけだ
叩くならこっちだ。ただし、1IDにつき1車種だから気をつけろ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147349012/l50
909 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 22:39:17 ID:w/UXjJ3A
>>905
＞＞IDが同じになるのはかなりの低確立
＞俺だってまさかこんなことになるなんて思ってもいなかったよorz
んで、漏れの（>>902）下3行は無視か・・・・
低確率で同じIDになる事はある。だが、
もう一度言う。
IDが同じってことは、両者ともに同じ地域からカキコしているって事だよ。
＞＞IDが同じになるのはかなりの低確立
＞俺だってまさかこんなことになるなんて思ってもいなかったよorz
んで、漏れの（>>902）下3行は無視か・・・・
低確率で同じIDになる事はある。だが、
もう一度言う。
IDが同じってことは、両者ともに同じ地域からカキコしているって事だよ。
910 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 22:58:36 ID:uOWlWzGY
やっぱりID:6YyJGPO4は関東人だったか･･･。
コメントが胡散臭いと思ってたんだよね。
コメントが胡散臭いと思ってたんだよね。
>>909
ああ、そこもキチッと見てるって。
マジで俺は関西人なんだが・・・・。
で、その俺のIDと被ってる奴の住んでる地域は関東なのか？
こういうこと言うと「何お前ボケてるんだ」なんて言われる
かも知れないけど俺はボケて言ってるわけじゃないからな。
マジで関東人なんかじゃないぞ。
>>912
だから違うって！
ああ、そこもキチッと見てるって。
マジで俺は関西人なんだが・・・・。
で、その俺のIDと被ってる奴の住んでる地域は関東なのか？
こういうこと言うと「何お前ボケてるんだ」なんて言われる
かも知れないけど俺はボケて言ってるわけじゃないからな。
マジで関東人なんかじゃないぞ。
>>912
だから違うって！
何？ここはいつの間に糞スレになったんだ？
本題
【所属】甘木鉄道
【車輌形式】AR-400
【コメント】昨日、今日と全線100円イベントやってたんで、久々に乗り鉄言ったら、コイツに遭遇した。
短刀直入にマジいい。
イベント用車両だけあって、シート間の距離はかなり取ってあって足元広々。
シートも丁度いい具合にフカフカ。
ベースの通常車両AR-300形よりも明らかに静かな車内 。
3ｾｸにしては健闘してる収支のおかげで、JR九州や西鉄なんかよりも整備がキチンとされている室内。
そして、富士重工最終期の鉄道車両という価値もある。
まぁ、暇な人いれば今日乗って来てみてよ
本題
【所属】甘木鉄道
【車輌形式】AR-400
【コメント】昨日、今日と全線100円イベントやってたんで、久々に乗り鉄言ったら、コイツに遭遇した。
短刀直入にマジいい。
イベント用車両だけあって、シート間の距離はかなり取ってあって足元広々。
シートも丁度いい具合にフカフカ。
ベースの通常車両AR-300形よりも明らかに静かな車内 。
3ｾｸにしては健闘してる収支のおかげで、JR九州や西鉄なんかよりも整備がキチンとされている室内。
そして、富士重工最終期の鉄道車両という価値もある。
まぁ、暇な人いれば今日乗って来てみてよ
915 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 13:00:11 ID:v4EkWCBs
【所属】ＪＲ西日本
【形式】113-3800
【ｺﾒﾝﾄ】先頭車改造で、これぐらいの割り切りがあってもいいんじゃない？別にこれで居住性が悪化しなければ。
【形式】113-3800
【ｺﾒﾝﾄ】先頭車改造で、これぐらいの割り切りがあってもいいんじゃない？別にこれで居住性が悪化しなければ。
916 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 20:00:46 ID:lKehIpkv
【所属】山陽
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地極上なのに肩肘張ってないたたずまいが最高だ。
山陽って本当に垢抜けてるというか、自由奔放で無邪気な感じがいい。
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地極上なのに肩肘張ってないたたずまいが最高だ。
山陽って本当に垢抜けてるというか、自由奔放で無邪気な感じがいい。
917 ：名無しの電車区：2006/05/14(日) 20:11:07 ID:PYHtwY/D
最高車両のわりには、ボロイ国鉄型の車両を言う
奴が多いなあ。
奴が多いなあ。
最高を決めるのに、なんでそうじゃない車輌ばっかあげるんだろ？
やっぱ鉄ヲタって池沼？
やっぱ鉄ヲタって池沼？
920 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 20:39:44 ID:2egmK1PX
【所属】首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）
【形式】ＴＸー２０００系
【コメント】最高速度１３０km/h運転
秋葉原～つくばが快速で４５分という看板列車である（同じつくばエクスプレスのＴＸ－１０００系は直流区間のみ）
つくばエクスプレスはＴＸ－１０００系とＴＸ－２０００系の２形式のみで
交流と直流の両方を走れて全区間通して走るのはこのＴＸ－２０００系だけである
テレビでもこのＴＸ－２０００系が出てくる
設計最高速度は１６０km/hで踏切なしの高規格路線だから第２の北越急行（ほくほく線）として１６０km/hができると期待されている形式で
現行６両だが将来は増結で８両も期待
千葉県と茨城県は新幹線無し（茨城県はかする程度に東北新幹線が通っているが駅無し）という鉄道がまともに整備されず不便を強いられていた地域に高速列車として走っている
常磐線は混雑、高速バスは渋滞や混雑で頻繁（ほぼ毎日）に遅延して定時運転が困難な不便な地域に高速列車として走っている
末端の交流電化の区間はＴＸ－１０００系でも入れない地域の輸送をこの形式だけでカバーしている
早く１６０km/h運転して欲しい
またデザインもかっこいい、前面が出っ張っていて色をつけなくてもかっこいい
それと地下区間は地下鉄トンネルとして作られているため貫通扉をつけている、だから将来他の地下鉄路線（東京メトロや都営地下鉄、あるいはＪＲや他の私鉄の地下区間などと直通運転可能だ）
つくばエクスプレスは全駅にホームドアを整備しているわけだから新幹線のような運転も可能だ
地磁気観測所の都合で交流電化にせざるを得ないのだが
田舎の交流電化から都会の地下鉄区間まで走れる
この交流機器と地下鉄区間の貫通扉を装備している非常に珍しい高性能な車両である
ＡＴＯ（自動列車運転装置）で自動運転も可能で基本的に運転士はスイッチを押すだけで運転している
将来はこのような電車が整備されて田舎から都会までいろいろな地域を走り
都会と田舎を結ぶ列車としてこのような車両が今後増えていくだろう
その意味でも近未来を先取りした最高の列車である
このＴＸ－２０００系で路線が狭軌なのでスーパー特急（新幹線）として走らせてやってくれ
【形式】ＴＸー２０００系
【コメント】最高速度１３０km/h運転
秋葉原～つくばが快速で４５分という看板列車である（同じつくばエクスプレスのＴＸ－１０００系は直流区間のみ）
つくばエクスプレスはＴＸ－１０００系とＴＸ－２０００系の２形式のみで
交流と直流の両方を走れて全区間通して走るのはこのＴＸ－２０００系だけである
テレビでもこのＴＸ－２０００系が出てくる
設計最高速度は１６０km/hで踏切なしの高規格路線だから第２の北越急行（ほくほく線）として１６０km/hができると期待されている形式で
現行６両だが将来は増結で８両も期待
千葉県と茨城県は新幹線無し（茨城県はかする程度に東北新幹線が通っているが駅無し）という鉄道がまともに整備されず不便を強いられていた地域に高速列車として走っている
常磐線は混雑、高速バスは渋滞や混雑で頻繁（ほぼ毎日）に遅延して定時運転が困難な不便な地域に高速列車として走っている
末端の交流電化の区間はＴＸ－１０００系でも入れない地域の輸送をこの形式だけでカバーしている
早く１６０km/h運転して欲しい
またデザインもかっこいい、前面が出っ張っていて色をつけなくてもかっこいい
それと地下区間は地下鉄トンネルとして作られているため貫通扉をつけている、だから将来他の地下鉄路線（東京メトロや都営地下鉄、あるいはＪＲや他の私鉄の地下区間などと直通運転可能だ）
つくばエクスプレスは全駅にホームドアを整備しているわけだから新幹線のような運転も可能だ
地磁気観測所の都合で交流電化にせざるを得ないのだが
田舎の交流電化から都会の地下鉄区間まで走れる
この交流機器と地下鉄区間の貫通扉を装備している非常に珍しい高性能な車両である
ＡＴＯ（自動列車運転装置）で自動運転も可能で基本的に運転士はスイッチを押すだけで運転している
将来はこのような電車が整備されて田舎から都会までいろいろな地域を走り
都会と田舎を結ぶ列車としてこのような車両が今後増えていくだろう
その意味でも近未来を先取りした最高の列車である
このＴＸ－２０００系で路線が狭軌なのでスーパー特急（新幹線）として走らせてやってくれ
【所属】阪急
【形式】９３００系
【コメント】普通に神内装 神性能
【形式】９３００系
【コメント】普通に神内装 神性能
【所属】阪急
【形式】9300
【コメント】日立Aトレながらよくぞここまで阪急クオリティを再現できたと思う。
これは評価に値する。9300の2扉バージョン（10300系？）激しくきぼんぬ
【形式】9300
【コメント】日立Aトレながらよくぞここまで阪急クオリティを再現できたと思う。
これは評価に値する。9300の2扉バージョン（10300系？）激しくきぼんぬ
923 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 19:04:00 ID:sdiFWyMw
◆無料でおっき◆
http://ntenlv.sakura.ne.jp/
http://ntenlv.sakura.ne.jp/
924 ：名無しの電車区：2006/05/15(月) 19:10:59 ID:VCYTVn0V
【所属】山陽
【形式】5303
【コメント】
阪急9300は確かに神車両。それに対してこいつは9300のような華やかさは無い。見た目ボロ
だがこいつは中身で勝負だ。その座り心地はこっちの方が軍配が上がる。
いうならば阪急9300がハイクオリティなPS2だとしたらこいつは中身で勝負のニンテンドーDS
【形式】5303
【コメント】
阪急9300は確かに神車両。それに対してこいつは9300のような華やかさは無い。見た目ボロ
だがこいつは中身で勝負だ。その座り心地はこっちの方が軍配が上がる。
いうならば阪急9300がハイクオリティなPS2だとしたらこいつは中身で勝負のニンテンドーDS
【所属】富山地方鉄道
【形式】14760
【ｺﾒﾝﾄ】上品な雷鳥塗装も減ってワンマン化されたりと今はすっかり凋落してる地鉄の全盛期を
象徴する名車
加速性能、未だに色褪せない斬新なデザインと居住性は地方中小私鉄の雄としての貫禄充分
【形式】14760
【ｺﾒﾝﾄ】上品な雷鳥塗装も減ってワンマン化されたりと今はすっかり凋落してる地鉄の全盛期を
象徴する名車
加速性能、未だに色褪せない斬新なデザインと居住性は地方中小私鉄の雄としての貫禄充分
>>925
5030ですた
5030ですた
928 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 15:33:55 ID:g/nVTk7d
【所属】愛知高速交通
【形式】100
【ｺﾒﾝﾄ】日本初の営業用浮上式リニア。しかも車両自体清潔感がある。質素ながら休憩所みたいなインテリアもいい。同じ藤が丘に現われる、これまたリニモと同じアルミ車体のあれより5000倍はいい。
【形式】100
【ｺﾒﾝﾄ】日本初の営業用浮上式リニア。しかも車両自体清潔感がある。質素ながら休憩所みたいなインテリアもいい。同じ藤が丘に現われる、これまたリニモと同じアルミ車体のあれより5000倍はいい。
929 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 18:35:26 ID:riy3h9Zs
【所属】山陽
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】しいて言うならこの車両にはキリンレモンのCMがよく似合う。
CGも使ってないし、キャッチコピーもない。いたってシンプル、飾らない。
だが、そこからは無敵のパワー、オーラが感じられる。
シンプルだからこそ押さえるとこきっちり押さえまくってるのがよくわかる。
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】しいて言うならこの車両にはキリンレモンのCMがよく似合う。
CGも使ってないし、キャッチコピーもない。いたってシンプル、飾らない。
だが、そこからは無敵のパワー、オーラが感じられる。
シンプルだからこそ押さえるとこきっちり押さえまくってるのがよくわかる。
【所属】メトロ
【形式】06
【ｺﾒﾝﾄ】この車種と兄弟車種は東京地下鉄における最重要車輌かつ、最高の車輌。
通勤型車輌なら関西の車輌ともタメはれる。
【形式】06
【ｺﾒﾝﾄ】この車種と兄弟車種は東京地下鉄における最重要車輌かつ、最高の車輌。
通勤型車輌なら関西の車輌ともタメはれる。
【所属】京浜急行電鉄
【形式】2100
【ｺﾒﾝﾄ】あの居住性、毎日ウィング号に乗って通勤してる俺にとっては
最高の寝心地
しかもチケットも200円とリーズナブル
【形式】2100
【ｺﾒﾝﾄ】あの居住性、毎日ウィング号に乗って通勤してる俺にとっては
最高の寝心地
しかもチケットも200円とリーズナブル
932 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 18:56:27 ID:rpZ1cDgw
【所属】山陽
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】見た目はボロとか言われてるが、俺は外観も好きだぞ！
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】見た目はボロとか言われてるが、俺は外観も好きだぞ！
933 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 21:00:03 ID:WNxMboRU
↑マジレスしてやるかな
窓が汚い、幕板の汚れがひどい、床下機器のサビがひどい
ってことで阪神と比べるとちょっと差がありすぎ、今日日の阪神は
多分在阪で一番きれいぞ、飼い主の問題だけどね。
窓が汚い、幕板の汚れがひどい、床下機器のサビがひどい
ってことで阪神と比べるとちょっと差がありすぎ、今日日の阪神は
多分在阪で一番きれいぞ、飼い主の問題だけどね。
934 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 21:43:20 ID:pvvxJcvO
>>932-933
両方とも顔はキモイ。
両方とも顔はキモイ。
むぅ・・・クソッ！
【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつに足らないものはWNカルダンの精度くらいだろ？
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつに足らないものはWNカルダンの精度くらいだろ？
>>934
全然そうは思わない
全然そうは思わない
938 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 23:03:16 ID:TBtNLGBj
【所属】都営
【形式】5300形
【ｺﾒﾝﾄ】言うまでも無くＭ車はインバータや駆動装置や
回生失効時などのブレーキ系統の騒音が
やかましいけど、付随車は以外にも静かで快適。
内装も白を基調としていて明るく
小豆色基調の床や座席で落ち着いた雰囲気も補っている。
個人的には京成3600形同様に
中途半端に安っぽくてアンバランスな印象である
京成3000形よりも好み。
3500形更新車と同じくお気に入りの車両。
【形式】5300形
【ｺﾒﾝﾄ】言うまでも無くＭ車はインバータや駆動装置や
回生失効時などのブレーキ系統の騒音が
やかましいけど、付随車は以外にも静かで快適。
内装も白を基調としていて明るく
小豆色基調の床や座席で落ち着いた雰囲気も補っている。
個人的には京成3600形同様に
中途半端に安っぽくてアンバランスな印象である
京成3000形よりも好み。
3500形更新車と同じくお気に入りの車両。
939 ：９３８訂正：2006/05/17(水) 23:04:53 ID:TBtNLGBj
京成3000形よりも×→京成新3000形よりも
940 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 14:49:10 ID:XYy4zoE8
【所属】都営
【形式】5300形
【ｺﾒﾝﾄ】これに乗った後は京王8000には二度と乗れなくなる いや、203にも急ぎでない限り乗れなくなるだろう
【形式】5300形
【ｺﾒﾝﾄ】これに乗った後は京王8000には二度と乗れなくなる いや、203にも急ぎでない限り乗れなくなるだろう
941 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 18:17:59 ID:nsgxHUAX
【所属】京急
【形式】新１０００形
【コメント】実に素晴らしい乗り心地とスピード。モーター音も最高！あんなので通勤出来る人はうらやましい。
それに比べて、東武はあんなボロくて遅い車両で通勤や通学する気にならない。
【形式】新１０００形
【コメント】実に素晴らしい乗り心地とスピード。モーター音も最高！あんなので通勤出来る人はうらやましい。
それに比べて、東武はあんなボロくて遅い車両で通勤や通学する気にならない。
【所属】京急
【形式】2100形
【コメント】三浦半島の赤い彗星、京急の最高峰。通勤向きではないが花形の気合が違う。
【形式】2100形
【コメント】三浦半島の赤い彗星、京急の最高峰。通勤向きではないが花形の気合が違う。
943 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 21:58:24 ID:vJ13hUFC
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】こちらは播磨の銀色の流星。
山陽という枠を越え、直特の花形として活躍している！
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】こちらは播磨の銀色の流星。
山陽という枠を越え、直特の花形として活躍している！
【所属】阪急
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】対抗してこっちは京都の小豆色の流星。両論賛否だが外見内装は花形を超えた。
なお京都には阪急8300や京阪8000と言ったさまざまな流星がいます
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】対抗してこっちは京都の小豆色の流星。両論賛否だが外見内装は花形を超えた。
なお京都には阪急8300や京阪8000と言ったさまざまな流星がいます
見せてもらおうか京急の新型車の性能とやらを
【所属】名鉄
【形式】μスカイ
【ｺﾒﾝﾄ】ならばこいつはさしづめ、名鉄の青い巨星とでも申しましょうか
【所属】名鉄
【形式】μスカイ
【ｺﾒﾝﾄ】ならばこいつはさしづめ、名鉄の青い巨星とでも申しましょうか
【所属】西鉄
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】ならば福岡の赤い彗星の登場
京急2100と阪急9300と山陽5030と名鉄uスカイに負けないぞ
※赤い彗星だからといって三倍早いわけでもシャア専用でもありません
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】ならば福岡の赤い彗星の登場
京急2100と阪急9300と山陽5030と名鉄uスカイに負けないぞ
※赤い彗星だからといって三倍早いわけでもシャア専用でもありません
【所属】JR西日本
【形式】321系
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄汚物21をリファインしただけでこんな神車両に生まれ変わる。
なんて素晴らしいんだ！？ ２枚舌を使う近畿車輛も罪な奴よのぉ。
今年の秋にデビューする阪急9000系も楽しみだぜ！！！
【形式】321系
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄汚物21をリファインしただけでこんな神車両に生まれ変わる。
なんて素晴らしいんだ！？ ２枚舌を使う近畿車輛も罪な奴よのぉ。
今年の秋にデビューする阪急9000系も楽しみだぜ！！！
>>947
ｺﾗｺﾗｯ！ｗ 煽ったらまたアイツが来るぞよｗ
次スレにも貼ったけど、ここにも貼っっておきますね。
【実は関東人】最高車両スレの尻21厨を玉砕するスレ
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1147967266/l50
ｺﾗｺﾗｯ！ｗ 煽ったらまたアイツが来るぞよｗ
次スレにも貼ったけど、ここにも貼っっておきますね。
【実は関東人】最高車両スレの尻21厨を玉砕するスレ
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1147967266/l50
949 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 21:11:45 ID:7pDQxNt7
>948
GJ！
GJ！
950 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 21:39:53 ID:C409Ale4
>>950
おかしいのはお前
おかしいのはお前
952 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 21:48:54 ID:sW2kD0y1
そろそろ関東人も気付けよ。
関西人に尻21叩きの責任を擦り付けられ悔しくないのか？
平城山厨が近鉄叩きや尻21叩きを関東人のせいにしているのを。
>>893は平城山厨（関西人）。
「私鉄オタやJR西オタ」
↑こんな言い方するのは平城山しかいない。
しかも平城山厨の活動時間である 深夜 に書いている。
平城山厨が近鉄尻21を叩いて
それを関東人のせいにしようとしてるのは間違いないだろう。
平城山厨の工作活動はほとんどが午前０時前後から午前４時で
この時間のｶｷｺは平城山厨の工作活動の可能性が高いため
信用しないほうがよい。
早くホストを晒せ。なぜ晒さない？
晒す覚悟があるというのは嘘ですか？
>>888
ホスト調べたのなら関東在住とかおおまかなことだけでなく
都内なのか何県在住なのかもわかるはずだと思うが。
ホスト調べずに適当に関東だと書いたのではないか？
ちゃんと調べたならもう少し詳しく書いてくれないか？
まさか全部平城山厨のデッチageということはないよね？
関西人に尻21叩きの責任を擦り付けられ悔しくないのか？
平城山厨が近鉄叩きや尻21叩きを関東人のせいにしているのを。
>>893は平城山厨（関西人）。
「私鉄オタやJR西オタ」
↑こんな言い方するのは平城山しかいない。
しかも平城山厨の活動時間である 深夜 に書いている。
平城山厨が近鉄尻21を叩いて
それを関東人のせいにしようとしてるのは間違いないだろう。
平城山厨の工作活動はほとんどが午前０時前後から午前４時で
この時間のｶｷｺは平城山厨の工作活動の可能性が高いため
信用しないほうがよい。
早くホストを晒せ。なぜ晒さない？
晒す覚悟があるというのは嘘ですか？
>>888
ホスト調べたのなら関東在住とかおおまかなことだけでなく
都内なのか何県在住なのかもわかるはずだと思うが。
ホスト調べずに適当に関東だと書いたのではないか？
ちゃんと調べたならもう少し詳しく書いてくれないか？
まさか全部平城山厨のデッチageということはないよね？
はいはい挑発乙。叩かれているのは関東人では無く関東在住の一匹のキチガイ。
問題をすり替えないでね。
問題をすり替えないでね。
954 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 22:11:52 ID:2G/FiSpF
>>953
工作活動を妨害されて必死だなWWWWW
問題のすり替えだと？
反論はたったそれだけか？
平城山はホスト晒す覚悟も嘘か。
どうせホストも解析できてないくせに適当に関東だと言ったのだろう。
解析結果も貼らない奴を信用できないな。
平城山厨もよく考えたものですね。高汚サルに責任なすりつけとはね。
関西人は高汚サルによる叩きだとわかれば目の色変えて
徹底的に攻撃するから平城山にとっては関西人は扱いやすい存在だな。
みなさんも午前０～４時の書き込みは平城山の工作活動ですので気をつけましょう
工作活動を妨害されて必死だなWWWWW
問題のすり替えだと？
反論はたったそれだけか？
平城山はホスト晒す覚悟も嘘か。
どうせホストも解析できてないくせに適当に関東だと言ったのだろう。
解析結果も貼らない奴を信用できないな。
平城山厨もよく考えたものですね。高汚サルに責任なすりつけとはね。
関西人は高汚サルによる叩きだとわかれば目の色変えて
徹底的に攻撃するから平城山にとっては関西人は扱いやすい存在だな。
みなさんも午前０～４時の書き込みは平城山の工作活動ですので気をつけましょう
955 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 22:26:25 ID:oiaojPkZ
とかなんとか言ってるうちに投票終了！！！
後は結果を待て！！！
後は結果を待て！！！
投票は900終了だがな
957 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 23:10:03 ID:WNBSmdsJ
>>952>>954
はいはいお引っ越しお引っ越し
【実は関東人】最高車両スレの尻21厨を玉砕するスレ
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1147967266/l50
はいはいお引っ越しお引っ越し
【実は関東人】最高車両スレの尻21厨を玉砕するスレ
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1147967266/l50
958 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 00:23:13 ID:VHHM859A
>>952>>954
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147528567/l50
メトロさんはホスト晒してくれたぞ。
おい、尻21厨さんよ、おまえもさっさとホスト晒しな。
じゃなきゃおまえは一生関東人であるという疑いは晴れないぜ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147528567/l50
メトロさんはホスト晒してくれたぞ。
おい、尻21厨さんよ、おまえもさっさとホスト晒しな。
じゃなきゃおまえは一生関東人であるという疑いは晴れないぜ。
960 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 21:04:20 ID:1pc71tjc
高尾屑がID変えれば変えるほど同一地域の別の奴と
ID重なりやすくなるわな
ID重なりやすくなるわな
いやADSLとかでもID変わるよ
963 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 19:50:30 ID:0fYPSUzj
＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼ ／::::::::::::::::::::::::::＼
/∵∴∴,（･）（･）∴| ＼＼＼ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ ◎
|∵∵／ ○ ＼| ＼＼＼||:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿| ／
|∵ /. ミ | 彡 | ＿ ＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ ＼,, ,,／ ヽ
|∵.| ＼＿__|＿／|. ＼ ＼＼＼（ 6 ＊）─◎ ),･∵
＼| ＼__ノ ／＿＿ ＼ 彡＼ノ＼ ）））∴（ o o）∴）,∴ ･ゝ¨
＼＿＿＿／ ＼ ＼ |＼ ）））∵ ３ ∵>；､･∵ ' >>960
/ ＿ ` ｰ一'´￣ / ＿｛ ヽ;;＿ ＼ ヽ ノ
(＿＿＿） / .| ゝ〉 〉 〉ﾉ_ ＼＿＿ ∵::＿＿ノ ；
| ｜バコォーン！ |
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
うるせー蛆虫馬鹿低脳！お前のほうが先に氏ねや！ﾊﾞｲﾊﾞｲｷーﾝ♪
／∵∴∵∴＼
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/ ＿ ` ｰ一'´￣ / ＿｛ ヽ;;＿ ＼ ヽ ノ
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| ｜バコォーン！ |
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うるせー蛆虫馬鹿低脳！お前のほうが先に氏ねや！ﾊﾞｲﾊﾞｲｷーﾝ♪
>>963
お国厨高尾屑 or ｷﾁｶﾞｲ尻21厨 本人のお出ましか？
お国厨高尾屑 or ｷﾁｶﾞｲ尻21厨 本人のお出ましか？
965 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 04:07:52 ID:BVX8NgCF
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】東武にしては画期的なデザインだった。
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】東武にしては画期的なデザインだった。
966 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 23:45:43 ID:A/0bDwWe
>>965
あんな車両のどこがいいの？
あんな車両のどこがいいの？
嫌いなら最低スレ逝け、そして投票しな
【所属】西日本旅客鉄道
【形式】キハ181
【ｺﾒﾝﾄ】単にあのデザインが気に入っている
【所属】西日本旅客鉄道
【形式】キハ181
【ｺﾒﾝﾄ】単にあのデザインが気に入っている
>967 おら微妙にキハ８２の方がええな。
969 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 21:51:51 ID:RfVRXlgL
こっちはもう締切ですぜ
970 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 19:20:59 ID:eabRy7Pd
保守
971 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 00:22:03 ID:m2tClYER
972 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 13:34:35 ID:E+Ed83So
あげ
973 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 21:54:14 ID:0JjYBh8Z
【所属】JR東日本
【形式】夢空間 24系25形
【ｺﾒﾝﾄ】おまえら全然わかっちゃいない。
【形式】夢空間 24系25形
【ｺﾒﾝﾄ】おまえら全然わかっちゃいない。
975 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 23:10:59 ID:Zw0cdyHy
【所属】阪神電気鉄道
【形式】５０００系
【コメント】旧型なのに粘着式鉄道での最高加速度４．５km/h/sを実現
減速度も５．０km/hを実現
これは新型の５５００系より上だ
バスも顔負けの短距離高速走行が可能だし
日本テレビのザ鉄腕ＤＡＳＨで５５００系にＴＯＫＩＯが勝った後に
山形線（奥羽本線）の４００系、Ｅ３系、７０１系か７１９系のどっちか（７０１系だったと思う）と対決してそっちの方が速いようなニュアンスで番組が放送された、それが不満に思うが
５０００系とＴＯＫＩＯの対決もやって欲しい
５５００系とどっちが速いかも対決して欲しい（同じ阪神ジェットカー同士）
加速度がある＝粘着力（力）があってトルクで急斜面も登れるということだから横軽や箱根登山鉄道、もしかしたらラック式鉄道の大井川鉄道井川線の９０‰も登れるかもしれないな、計算上は十分可能だし
鉄道の欠点を埋めて車にも負けない性能がある列車だ
【形式】５０００系
【コメント】旧型なのに粘着式鉄道での最高加速度４．５km/h/sを実現
減速度も５．０km/hを実現
これは新型の５５００系より上だ
バスも顔負けの短距離高速走行が可能だし
日本テレビのザ鉄腕ＤＡＳＨで５５００系にＴＯＫＩＯが勝った後に
山形線（奥羽本線）の４００系、Ｅ３系、７０１系か７１９系のどっちか（７０１系だったと思う）と対決してそっちの方が速いようなニュアンスで番組が放送された、それが不満に思うが
５０００系とＴＯＫＩＯの対決もやって欲しい
５５００系とどっちが速いかも対決して欲しい（同じ阪神ジェットカー同士）
加速度がある＝粘着力（力）があってトルクで急斜面も登れるということだから横軽や箱根登山鉄道、もしかしたらラック式鉄道の大井川鉄道井川線の９０‰も登れるかもしれないな、計算上は十分可能だし
鉄道の欠点を埋めて車にも負けない性能がある列車だ
【所属】JR束
【形式】24系25形夢空間
【コメント】これとトワイライトのどっちか。総合的にみると夢空間のほうか。
【形式】24系25形夢空間
【コメント】これとトワイライトのどっちか。総合的にみると夢空間のほうか。
977 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 11:54:42 ID:UGsY6Gy1
こっちは終了だっつのに
保守
980 ：名無し野電車区：
あげ