現役史上最低最悪鉄道車両決定戦vol.1１

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】東京の地下を走る恥

【所属】名古屋市交通局
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】車内外の汚さ、激しい横揺れ、逝かれたチョッパ…これぞ名古屋版203系。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】あと20年走るんだろうか。悪夢だ。

【所属】東武鉄道
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】群馬東毛・足利地区の恥

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】東京の地下・千葉・茨城を走る関東鉄道界の恥

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】整備費用を全国の鉄道に回してやりなさい。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】DQN車輌の代名詞かつ絶対的基準の一つ。。
　　　　 立ってられない揺れ、会話不能な轟音、吐き気のする汚さ。まさにDQN。

【所属】倒壊
【形式】313系300番台
【ｺﾒﾝﾄ】０番台と仕様合わせりゃいいとか思ってる典型的勘違い車両、
おかげで重連でも211系３連より収容力が劣る

南海7000系の整備費用っていくらかかってるの？結構高そうだけど。
そんな電車を整備する費用があれば社員の給料上げてやれよ。
阪急　平均年収800万円
南海　平均年収500万円

スレ違い

【所属】南海
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】鉄道の恥

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】この前来たインドネシアの方に笑われますた

【所属】南海 
【形式】7000系 
【ｺﾒﾝﾄ】
阪急2300・京阪1900→とても廃車寸前とは思えぬ外観、内装。　下手すりゃ変な新車より綺麗
京阪1900はご隠居生活になったが阪急2300は今でも優等につく頑張るおじいちゃん

それに引き換え南海7000と来たら

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】今も輝き内装も綺麗なのが6000。床がズタズタでひび割れが酷いのが7000。
　　　　お手入れいらずで綺麗なのが6000。どんだけお手入れしても汚いのが7000。
　　　　大学につきまとわれるのが6000で、ナトリウムイオンにつきまとわれるのが7000。
　　　　6000に注目するのは学会で、7000に注目するのは死神。
　　　　何十年も生きることを誇りに語られるのが6000、一年でも生き延びたら叩かれる7000。
　　　　南海に革新をもたらした6000に対し、前世紀の遺物なのが7000。
　　　　なんか汚らしいのが6200。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】褒めたいもの
　　　　1.あんな腐りきったゴミを最低限使える車両であるかのように
　　　　　見せるために必死で整備されている鷺沼の人々とその技術。
　　　　2.遅延時にリミッターが働かない速度　ギリギリでだましだまし
　　　　　回復運転する運転士様各位。
　　　　責めたいもの
　　　　1.ゴミ欠陥車両を作った設計者の方々
　　　　2.初期車のみならず、ドア廻りがマシになったとはいえさらに後期車を
　　　　　恥ずかしげもなく投入し続けた当時の営団経営陣。
　　　　3.足かせを平気で急行運用に入れる無能なダイヤ作成者。
　　　　4.いつまで経っても置き換えの希望すら与えないメトロの財務関係者

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】同じ片開きでも6000系は偉大で日本でトップクラスの最強の名車なのに
　　　　こいつときたら。

【所属】近鉄
【形式】860
【ｺﾒﾝﾄ】片開きとか爆音程度でギャーギャー文句たれてる奴は、まずこいつに乗ってみろ。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】御託を並べる暇など無い。終ってる。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】これは兵器ですよ。有事以外にこんなもの走らせるな。

>>958
イスラエルにでも輸出するか。ってあそこは標準軌か。
【所属】メトロ
【形式】8000系8101F-8107F（除く8106F）
【ｺﾒﾝﾄ】ダイヤ縛りのゆるい会社に行けばコイツらも幸せになれるんだが。。。
　　　　今の運用にこの車両は、「乗客を幸せにしないメトロというシステム」
　　　　という感じでどうしょうもない。
　　　　もちろん、他路線や他社でも駆動系とドアエンジンと圧迫感がクソなのは
　　　　変わらないので、せめて8106Fみたいに手直しする必要はあるが。

　　　　というか、ドアエンジンって交換できるよな？
　　　　東急8000とか、大井町線配属当初の昔と明らかに音違う気がするんだが。
　　　　

【所属】阪神
【形式】7890
【ｺﾒﾝﾄ】武庫電にはある邪念が住み着いている・・・。その邪念が消えれば武庫川線の車両は、これからも生き残る〓武庫電さん氏ね

近鉄860とか書いてる連中へ
0が1個足りてないぞｗ
しかももっとボロの8400や8000までいるってのにｗｗｗ

…というわけで
【所属】近畿日本鉄道
【形式】9820系
【ｺﾒﾝﾄ】椅子に腰掛ければ5分で腰が痛くなり、その日の間腰がおかしくなるという「腰ブレイカー」ｗ

>>959
ところがどっこい、実際はそのダイヤ激ユルの会社では、
幸せになれるどころか、全車即アボンなんだよな。
低性能なりに110km/h出せた60系でさえ、低性能＋αを理由に66系後期に置き換えとなったし。

でも、その60系の同期が現在も我が物顔でのさばってるのは何でだろう？

【所属】阪急
【形式】3300系
【ｺﾒﾝﾄ】ツリカケよりも五月蝿い爆音、電気バカ食いオンボロ抵抗制御、元非冷房しかも冷改は最後
前時代的な古臭い外観（特に未更新）、カクカク不快な乗り心地、etc.と
汚物要素満載。
しかも、新車があれなので、他社のように性能上の足枷になることもなく、
アボン理由が見当たらない。



だが、糞電なりにローレル賞を受賞した60系を追放した以上、
こいつもアボンするのが当然やろう。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】走ってはいけないよ。こんなガラクタは。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】退役時期を逃して再び退役時期が来たのにまた逃した馬鹿。

【所属】京王電鉄
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】南海7000系もどきといえば小田急5000形（まともな後輩をバルサン）、
203系のパチモノと言えば大阪と名古屋の地下鉄のある車両（ボロくて汚くて五月蝿いアルミチョッパ）、
京成赤電のそっくりさんと言えば京阪のポンコツ（死に掛け電車）、
113系3800番台のドッペルゲンガーと言えば茨交のキハ22角ライト（恐怖のDQN改造）、
近鉄シリーズ21の海賊版と言えば京成3000形（THE・ドケチ）、
千葉NT9000形のまがいものと言えば京王6000系（汚物要素大集合）があるがな・・・
流石にこいつに対応する車両は、日本中探してもいないと思う。
で、こいつの最大の汚物な点はどこかって？見た目。この一言に尽きる。しかも整備が悪くてボロとか塩害でボロとかいうのではなく、デザインその物がボロ。
こいつの外見の古臭さ、いやこれでは生易しいのでボロさは想像を絶するものがある。
四隅の標識灯！湘南窓！おでこ前照灯！腰の字幕！さらにはテールランプになるのは上の標識灯という始末。
さらに側面は田窓、ベコベコでコルゲートだらけのステンレス。
こんなボロイ見た目なのに、シングルアームを積んだ超最狂仕様まで居る！これはヤバイを通り越した不釣合い！
小田急5000形？あんなの太めの阪急電車だろ。南海7000系？シングルアーム搭載車が居ないだけマシだよ・・・
さらに車内も凶悪。以前8000系に似ているとか言われたが、実際は8000系とは似て非なるもの。むしろ汚物汚物と言われる（とは言ってもこいつよりは大人しいが）6000系の方が近い。
天井から遠慮なく突き出た空調ダクト、このお陰で脅威的な圧迫感を体験できます。蛍光灯はダクトの隅に付いているから暗いの何の。
走行中には203系の如く、窓と扉がガタガタするんだなこれが。
いや乗り心地その物も203系並だし。おまけに爆音まで再現されているから始末が悪いったらありゃしない。

まあとにかく、デザインのボロでこいつに勝てる電車はそうザラには居ないだろう。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】湘南型馬鹿にすんな！
・・・はともかくだな、両開きな分上毛や北陸に売り飛ばされた奴の方がまだ酷いと思うぜ・・・？
が、ステンレスで多少静かな奴には優しいのが南海ヲタなのであるがｗ
と、余計な御託は抜きにして、こいつのリアルギロチンドアはマジやばい。うるさいし。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】もうすぐ投票締め切り。糞塩害野郎マジで死ね。

【所属】東武鉄道
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】急行時代より遅くなってる不思議な特急。よっぽど遠距離利用はしてほしくないらしい。

【所属】東武鉄道
【形式】5050系
【ｺﾒﾝﾄ】21世紀迄残すな｡この吊掛汚物

【所属】東京急行電鉄
【形式】8500系
【ｺﾒﾝﾄ】21世紀迄残すな｡この爆音汚物

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】こいつの存在そのものが同社の先輩６０００系に対して大変失礼。

>>970
なにが爆音汚物だ8500系は汚くない。直通している東武の車両の方がよほど汚いし悪臭もするぐらいだ。
8500系は名車だ！

【所属】JR西
【形式】113系3800番台
【ｺﾒﾝﾄ】顔がキモスギ

>>972
ふざけるな
あの汚い車内・外なんとか汁
東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車で例えると、東武がベンツで東急がチョンダイだな

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

【所属】 ＪＲ東海
【形式】 ３７３系
【ｺﾒﾝﾄ】特急用車両なのだから、デッキと客室の間に扉ぐらい付けろ！
普通列車で運行する時だけ、デッキと客室の間の扉が閉まらない様にすれば問題なし！

>>972
全てに同意。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】京王3000系は、確かに今見ると古くさくてダサいと言われて仕方はない。
でも、あの七色ステンプラ顔は今の井の頭ブランドを作った功績者だぞ。
こっちは古くさい上にそんな利点もない。
更新車なんて第三セクターじゃないか。あ、第三セクターに失礼か。

>>962
足枷どころか運行面では他社の新車と比べても見劣りしないからな

足枷とはこういう香具師を言うんだ
【所属】南海 
【形式】7000 
【ｺﾒﾝﾄ】
まさに走るプレイステーション３（廉価版)

投票終了
引き続き次スレ建設までお待ち下さいと

立てますた

現役史上最低最悪鉄道車両決定戦vol.12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153227571/l50

>>962 ｺﾏﾙ60は内装で半球車に劣ってたから。

>>978
集計おながいすます

>>972
東急厨うざい死ね

>>982
東武部落民うぜぇ。巣に帰れ。

>>983
東急蛆虫巣に帰れ

>>982
貴方が死んでください。
貴方のような方がいると皆さんに迷惑です。とっとと消えてください。死んだら死体が残って邪魔ですから。

とりあえず集計ヨロ

非常に、いや異常に大変なのでとりあえずトップ５のみ。間違ってたらｽﾏｿ。順位はあってるはず。

1位　南海7000系　193票
2位　JR東203系　150票
3位　東武8000系　41票
4位　東武200系　37票
5位　メトロ8000系　19票

乙

おいこら！東武車は汚くて気持悪くて臭くて暗い　もう最低だこんな車両のどこがいいんだ。嘘をつくのもいい加減にしろ。しかも東武の車両はかなり低性能。絶対高性能ではない。
東武が好きなやつはキモイのばかり。あ〜キモイ。