【窓改造】京浜東北線 ウラ７【┣━】

209系の窓工事を実施する京浜東北線
デジタルモニタ搭載編成が存在する京浜東北線
新車ではなく総武線のお古を使う京浜東北線
・・など今後も話題の尽きない京浜東北線スレッド7番目です。
なお、「さっさと改正しろ」などの言語については、荒らしとみなされますのでご注意下さい。

前スレ：【東十条】京浜東北線 ウラ6【蒲田】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132766946/l50

２

　　　　　　　　　　　 _∧,,∧
　　　　　　　_＿＿（ （ ´･ω･)＿__ ﾌｩ・・・
　　　　　 ／ ＼　　　￣旦￣＿＿＼
　　　　 .<＼※ ＼＿＿_＿|＼＿＿__ヽ
　 　 　 　 ヽ＼ ※　※　※|　|====B=|
　　　　　　　 ＼`ー──-.|＼|___l__◎..|ヽ
　　　　　　　　　￣￣￣￣|　.|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　＼|　 　 　 　 |〜
　 　　　　 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　 　/
　..ｷﾞｬｧｰｰ!!!!　/　　　　　　　　　　　 　/
　　ｱｯﾁｰ!!!!　/　　　　　　　　　　　 　/
　__　　　　　 /　　　　　　　　　　　 　/　　　バタンッ！
（__(）､;.o：。 /_＿＿＿＿＿＿＿＿/
　　　　ﾟ*･／ ＼　※　　 　　※＿＿＼
　　　　 .<＼※ ＼_____※___|＼＿＿__ ヽ
　 　 　 　 ヽ＼ ※　※　※.|　|====B=|
　　　　　　　 ＼`ー──-.|＼|___l__◎..|ヽ
　　　　　　　　　￣￣￣￣|　.|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　＼|　 　 　 　 |〜

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

関連スレ

[大船]─━─━─━根岸線 Part3─━─━─━[横浜]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126811741/
【駅改築ラッシュ】山手線11周目【Suica】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132894013/l50
【快速】横浜線ｽﾚｯﾄﾞPart10【菊名停車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135749768/l50
【東京】東海道本線東京□スレ28【熱海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137423590/l50
★ 高崎線 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131712415/
【窓辺に】湘南新宿ライン20本目【粉雪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135685889/l50
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135259903/l50
横須賀線について語るスレ　Vol.8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133059417/l50
！！！！埼京線で語れ！！！！その23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136473365/l50

現在の停車駅 (京浜東北線内)

大都与北北浦南蕨西川赤東王上田西日鶯上御秋神東有新浜田品大大蒲川鶴新東横
宮心野与浦和浦　 川口羽十子中端日暮谷野徒葉田京楽橋松町川井森田崎見子神浜
●●●●●●●●●●●●●●●━━━●━●━●━━●●●●●●●●●●●　快速 (日中時間帯のみ)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

なお、特徴編成の運用報告もOKとします。 (例：新たに窓改造となった編成,車体広告編成etc)

前スレでは一度も話題に上らなかったが、さいたま市がJRに要望していた
京浜東北線の宮原延伸の話はどうなったんでしょうか？
去年の５月頃には、要望内容が公表される予定だったんだけど・・・。

運用報告の際に使って下さい。
＊＊日
80:***
81:***
90:***
91:***
92:***
515:***

↓訂正

現在の停車駅 (京浜東北線内)

大都与北浦南蕨西川赤東王上田西日鶯上御秋神東有新浜田品大大蒲川鶴新東横
宮心野浦和浦　 川口羽十子中端日暮谷野徒葉田京楽橋松町川井森田崎見子神浜
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━●━●━━●●●●●●●●●●●　快速 (日中時間帯のみ)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

>>1
乙。
今日から京浜東北でもサクラサクヨトレインが走るけどどの編成かな？

ｽﾚ立て乙でした。
ところでﾐﾂ515編成はいったん三鷹に返却。
で、三鷹にE231を３編成増備。
515を含む余った209ｰ500、３編成を浦和に転属。
でｳﾗ90、91を廃車。92は予備。
だったかな？ソースは組合役員が持ってた情報。

>>9
ウラ4かなぁ？

>>10
下回りは90が一番新しいから、90を残すのかもよ。

>>12
じゃ、90かな？詳細は忘れました…

>>6、>>8
なんか前スレでも同じミスがあったような気が…。

10>>
E231ではなく、233と聞いているが･･･

聞いた人の、『言い間違い』かも･･･

で結局ｳﾗ90と92どっちが残るんだ？
こればっかりはわからんがまぁ90の方が残る気ガス。92は4・5号車が91と同じだからメンテナンスとか考えたら90が残りそうだな。そしたら92編成は中間車4両抜いて南武線に恵んでやれば？

>>15
車種統一を考えればE231だと思われ。

どうせまたもってくるんだったら
もう返さないでそのまま置いておけば良いのに515

すいません、当方鉄道素人ですが、現在乗車中の車両、制動時に部品がビビるような音がすごいんです。
なんというか「ジリジリジリ〜」という音。現在品川付近ですが、これって普通ですか？

サクラサクヨ電車ってどうなった？
京浜でももう走っているはずだがまだ目撃情報がない…

新スレおめ。
３０日
4:51A→明日B運用
サクラサクです。

>>19
今日の昼、石川町で見た

>>20
運転士？

>>19
きのうの15時ころ、新子安で見た。

７４(窓付):１３Ｃ

sage

サクラサク電車　東神奈川の留置線(一番KQ側)で寝てますよ。
夕方〜夜に再出庫だと思うけど・・・

17:12発磯 　子(47A)
17:54発南浦和(42B)
17:51発桜木町(69A)
上のどれか。09Bの留置位置ではないので09Bは違う。

横浜で14:45発八王子行を待ってたが、先行の42発の大宮行が2分遅れてた。もちろん案内放送は無し。
駅員はきちんと遅れの案内をしる!


>>26
ｶｷｺを見たのが東神奈川発車直後だったから、思わず窓の外を見ちった。
なんか車体にﾋﾟﾝｸ模様のが見えたよ

>>26
1742Bが正解。

京浜東北線に、新車入れろ　馬　鹿　野　郎　orz

常磐緩行線の様に、２編成でも良いから新車入れろ馬鹿野郎orz

>>24
窓がない209系を見てみたいなといってみる

>>26
ｻｸﾗｻｸ俺も同じくらいの時間に見ました
始めADかと思ったら違う､さいたま新都心駅開業(いつの話だよ)を思い出してたらサクラサクでした。

今日運用がここに書いてあるなら撮りに行けば良かったなぁ…orz

31日
515:15C

>>29
常磐緩行線の様にいつまでも走り続ける予感。
てか、京浜東北に２編成じゃめったに乗れないだろ。

過去ログ見たり毎日乗車中に見たりしてるけど、結局まだ川重車への窓改造はゼロ？

５２(窓改造)：７７Ａ

今日のVVVF音ﾒﾁｬﾜﾛｽ

空転しまくりﾒﾁｬﾜﾛｽ。

>>37
笑いすぎ

久々にモニター車に乗ってる。
片側だけ窓改造
相変わらずすごい空転
ドア上のLED故障中

なかなか面白い。

>>39
ドア上のLED故障中

h0dh

>>39
ドア上のLED故障中

詳しく

地震の影響で、京浜東北線は30分近く運転見合わせ中。
根岸線区間でひたすら安全確認してるため、全線ストップしてる。
漏れが足止めを食らった川口の駅員は
「JR東日本は常に安全を優先してます。安全確認ができない限り運転は再開しません」
と客を挑発する放送をしてた。

何で末端区間の安全確認が長引いているだけなのにいつまでも全線止めるんだ！
蒲田以北ですぐ運転再開汁！
しかも客を挑発するとは何事だ！

束氏ね！

地震で蒲田〜大船不通。
南行は蒲田折り返し中。電車詰まりまくりで各駅抑止の連続。

仕事帰りで疲れてるのに…

今田町で抑止中。

本当こういう時のJR東日本ってとことんダメですね。

指令の連中には「区間運転」という考えはないのかなぁ？
ないからこんな馬鹿な抑止を平気で出来るんでしょうがねｗ

>>44
結局、ATOSが災害時に全く機能しないのが問題なんですわ。
東京の輸送指令で京浜東北線担当が1名〜2名しかいないから、人の手で動かし始め
たら1列車置きに指令を出すので、いくつかの列車を一駅動かすのに数分〜10分は
かかってしまう。
結局、全部止めて安全確認を終えて動かした方が早いって訳。

合理化しすぎて、もう災害時に融通が利かないシステムになってしまったから、こ
れからがんばっても何年もこれは変わらないですな。
JR東沿線の方、残念でした。

>>45
なるほど。機械化の弊害ですね。

東京で乗車してから50分。
また大森で抑止。

疲れた…

>>45
さらに複数路線が運転見合わせになると
指令もアップアップ状態になり、もぅお手上げ状態。
駅員に詰め寄るよりも、他の帰宅ルートを考えましょう。

それでいて、ロクに点検もせず運転再開したら重大な異常がありそこで事故でも起きたなら、
なんで安全確認出来てないのに運転再開させたんだと叩かれる。
じゃあ点検を早くしろと言い出すだろうが、それならば全部見て廻る以外にどんな早くて確実な
点検方法があるか提案したりしなきゃならなくなるかもしれない。

京急みたいに徐行運転しながら確認すればいいじゃないかと

>>49
だから何？お前らはいつもそういうこと言って正当化するよな。
0:00まで待たせるなんて正気とは思えんよ。

>>47
家どこ？

でも今日は夜勤明けで
そそくさに帰ったから被害無しでよかった

東京から１３０分でようやく鎌田に到着。。。
ここから先動かないとの事なので京急蒲田まで歩く。
疲れた。
家は新杉田。

どうせなら回送列車通常速度で動かして確認すれば？
もし線路がイワされてて転覆してもメディアからは叩かれずに済む

>>41
次駅表示のあれが消灯してた。
レチが「ドア上にある、案内ー表示のー表示が故障しています。ご了承ください」
と何度か謝ってたが、一眠りしてレチ交代の後に目覚めたら直ってた。
最初のレチは怠慢だな！

それにしても震度3程度の地震で長時間全線止めるのはどうかと思うな。
ニュース見ててこういうときの束はダメだ、と改めて感じた。

>>53
東京から130分でまだ蒲田かよ
新杉田ってまた遠いなぁ
そんなあなたに新杉田駅前カレー屋バーグの
焼き大盛りオムレットのせをおすすめします

いや杉田家だ

いま京急蒲田から特急に乗った。流石京急。
今までの鬱憤を晴らしてくれるかのような走り。

>>56ありがと。原減ったからはやく食べたい

さすが京浜東北。
都内だけは意地でも走ってくれる。
いいことだ。
ただ、田町から２７分…倍もかかるなよ（ｗ
ただ蒲田は１番線詰まっていたし２・３番線折り返ししか使えなかったから
しかたないな

>>52
家は蒲田でつ。結局東京から55分で到着。
>>53氏よりは全然マシだけど…

山手〜五反田〜池上線でﾏﾀｰﾘ帰ればﾖｶﾀ。

西川口や蕨あたりはどうやって帰れば…。

>>61
現在地は？

>>62
西川口

まさか未だに大宮〜大船間全線で運転見合わせってことはないよな？

新宿。埼京線の車内です。

>>43
蒲田以南が抑止中だというのを知っていながら、
東京からバカ正直にそのまま乗り続けてるのもどうかしてると思う。
よっぽど要領が悪いんだな。

漏れだったら山手線で品川に行ってとっとと京急に乗り換えてしまうぞ。
品川は混むだろうから、新橋で都営浅草線に乗り換えた方が無難かもしれん。
新杉田からできるだけ近い駅で下車し、あとはタクシーでも何でも使う。

>>43は普段でも東京〜新杉田を京浜東北線で延々と乗り通してるのか？

>>65
じゃ、赤羽乗換。
大宮〜蒲田間は動いてるよ

67
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
そうさせてもらいまつ。

>>66
ﾔﾃも徐行してるわけだが

東京〜新杉田なら大船行きの時刻に合わせて京浜東北に乗るだろ
東海道で横浜まで行っても、最悪12分待たされるし

品川京急なんて２２時すぎの段階で入場規制だったよ。

JR利用者で神奈川まで行きたい人は、すなおに蒲田までいって東急か五反田・目黒・渋谷からの東急利用が
一番だったかと

振替乗車票のコレクションが増えた

束、いい加減に汁！たかが震度4で4時間も止まるなんて信じられん。昨年夏の反省が生かされてない。
おまけに、どさくさ紛れに車両トラブルで中央線も乱すし、国土交通省は束に業務改善命令を出すべき。

>>71
いや、東横が鬼混みだった。

正解は羽田空港まで行ってリムジンバスで横浜がファイナルアンサーだと思うｗ

>>73
昨年12月25日の反省を活かして確実に安全が確認できるまで抑止しました

しR束日本

横浜市内のJR変電所(子安あたり？)地震計が震度５を観測したので
特別警戒態勢になったらしい

気象庁データじゃなくて、自社観測データだね。
3か4くらいじゃさすがにここまでにはならんでしょ。
今までも、最初の電車だけが徐行で確認とかあったしね。
まぁ東は新潟の新幹線の件もあったし、地震には(最近は風にも)敏感になってるんでしょ。

仮に京急・東急が振替拒否したらボロカスに叩くだろうな
お前ら束の性悪乗客ってのは。

ダァ、しめま〜す

まだ走ってるね。

次駅表示機については過去スレでも何度か話題なっていますが
京浜東北線に限らず仕業カードで表示しているので、
運転士が仕業カードを挿入していない場合と、
ついに到来したブログに昔書いてありましたが、仕業カード自体が
故障してモニタ装置が認識できないときがあったみたいで
そういうときも表示できなくなります。

運転士交代駅で運転士が交代しても表示されない場合や
車両のうち１箇所だけが表示していない場合は故障が
考えられますが、全部表示していない場合は仕業カードですね。

総武線各駅停車でも以前表示してませんでした。
以前京浜東北線で表示していなかったときは
仕業カード挿してないなあ。次東十条だから表示されるだろうなあと
思ったら、案の定、運転士交代し発車したら次は赤羽と表示復帰していました。

2/2
515:37C

２９(窓改造)：６４Ａ

>>76
地震計なんていいかげんだからな。
うちのあたりも震度2とか言ってるが、明らかに4くらいはあった。

ともあれ、昨日はみなさん乙です。
人身事故起きたてとかで数十分以上ダメそうなときはおとなしく振替を使うべきですな。
幸い、南側は振替路線に恵まれているし。

京浜東北運休時の上中里以北の対策一覧
上中里→駒込から歩け
王子→南北線に振替汁
東十条→十条か王子神谷から歩け
赤羽→山手線・埼京線に振替汁
川口・西川口・蕨→埼京線or埼玉高速鉄道の駅からＫＫＫに振替汁
南浦和→埼京線・武蔵野線に振替汁
浦和→中電に振替汁・中電も止まってたら武蔵浦和からＫＫＫ使え
北浦和・与野→埼京線の駅からＫＫＫor西武バスに振替汁
さいたま新都心→中電に振替汁・中電も止まってたら北与野から歩け

ＪＲバカのせいで京急、東急は大迷惑

何で山手タイプの窓にしなかったの？

運転再開急いで、線路にもし異常があって脱線でもしたらどうするの？

でもせいぜい長くても1時間だろ　

>>82
川重製窓改造1号か？！
同じ川重のウラ17は無改造orz

515も1月いっぱいでミツに返却とか言ってたわりには残ってる。
このまま残ってウラ転属になるのではとか言ってみる。

ウラ４キットカット：１３Ａ

今、京浜東北線赤羽付近の電車が両方向とも間引き運転してるが、何かあったのか？
案内放送が全然ないから分からん。
間引き運転のおかげで、大宮行きは大混雑。

> おとなしく振替を使うべきですな。
> 幸い、南側は振替路線に恵まれているし。
何様なんだよ。迷惑かけていることを自覚しやがれ。
東急や京急はあんたらのバックアップ路線ではありませんので。
困った時はお互い様？おまえら困り杉だろ舐めるな。

>>93
別に利用者が電車止めてるわけじゃないし。

>>93
確かにバックアップ路線としては輸送量が貧弱すぎる

今日は山手の外回りで信号トラブルで
南行だけ各駅停車ということをやっておった。北行は快速のまま

有楽町の放送が”まもなく快速大船行きが参ります”というのが新鮮だったが
来たのは快速表示のないただの大船行き

12時過ぎに、赤羽でｳﾗ515大宮行と80or81が並んだ

１日地震：電車遅れでＪＲと私鉄、マニュアルの違い
　１日夜に関東地方で発生した地震で、東海道線などＪＲ東日本の在来線が
最大約４時間遅れた一方、私鉄各線は、ほとんどの区間で通常通りの運行を続け、
対応に大きな差が出た。ＪＲ、私鉄各線ともに地震発生時の運行マニュアルを独自
に作成しており、停止基準に違いがあることが理由という。

　東海道線や横須賀線など計４路線で、３時間半〜４時間にわたり運行を見合わせた
ＪＲ東日本は、地震時の運行基準を、揺れが構造物に与える影響を数値化した
「ＳＩ値」によって決めている。ＳＩ値が１２を超えた場合、運行を停止して
対象区間の線路上を歩行点検する。１日はＳＩ値が一部で１７を記録したため、
計約４８キロを約５０人で歩行点検したという。

　京浜急行は運行基準に震度を採用。線路付近に設置した地震計が震度３以上で
緊急停止、震度６以上で歩行点検を行う。１日は震度３だったため緊急停止したが、
このレベルでは他の点検を義務付けておらず、すぐに運行を再開した。
遅れは最大７分だった。
東急電鉄も震度を採用しているが、何らかの点検が必要としているのは震度４以上。
１日は路線周辺で震度３にとどまったため、そのまま通常運行を続けたという。

　こうした対応の違いについて、鉄道評論家の川島令三さんは「ＳＩ値と震度の
どちらを基準にするかは鉄道各社の判断。ＪＲは『事故を起こすよりは』と、
すぐに電車を止めることが多く、今回も慎重さが出たのだろう」と話している

振替するのは仕方ないと思うけど品川や横浜の大混雑で
大変な事になってる他社改札周辺の乗客の誘導や整理を
他社まかせなのはどうかと思う
昨日なんかは3時間以上止めるって公言してたんだから
非常召集でもなんでもかけて整理等を手伝うべきだろ
あれじゃ振替受ける方の駅員や乗客がかわいそうだ

>>84
テンプレ化キボン
それにしても南側は東急・京急があるからいいよ。
北なんて>>84みたいに｢ＫＫＫに振替汁｣ばっかりだしorz

3時間以上止めておいて次の日、駅にお詫びの張り紙すらないんだもんな

別にんなもん要らんよ。お詫びされたところでどうにもならない。

赤羽以北が運行停止になったとき
埼玉高速は振り替えの対象ですか？（JRの乗車券＋振替票のみで利用できますか？）

>>101
漏れの地元の駅は改札脇にA1ぐらいの貼り紙あったよ

>>104
駅によって対応が違うのか
会社命令ではなく駅長判断なのか？

>>105
どうなんだろ？駅は車掌がお詫び放送するだろうから
いいんじゃね？くらいに思ってたりして…。

>>103
乗れるよ。
京浜東北川口以北なら>>84じゃないけど埼京線の駅からＫＫＫに振替も可。
ただＳＲの駅からＫＫＫに乗るとＫＫＫの運賃は自腹になるので注意。
(振替乗車票は一度しか使えないので)

>>107
そういう場合って言えば２枚もらえないの？

昨晩23:33桜木町始発南浦和行きに乗ったのだが、川崎駅手前で「まもなく蒲田」とか放送しやがってびっくりだよ！
訂正もないし。処分きぼんぬ。

>>109を処分で終了

>>108
もらえないけど、裏技として改札が2つ以上ある駅なら別々の改札でもらえる。
でも東川口から武蔵野線に振替ができる南浦和ならいいけど、川口・西川口・蕨を利用しているなら西口からＫＫＫに乗って戸田公園辺りから埼京線の利用をお勧めします。
(埼京線や武蔵野線は同じＪＲなので振替乗車票は不要)

３日ｻｸﾗｻｸ：15B

南浦和でEAST-iE発見

３４(窓改造)：１３Ｃ

お昼過ぎに East-i 東神奈川を 根岸方 走っていった.
地震の確認？ それとも 定期の仕業?

シルバーに横線の車両の時代ってこれからずっと続くのかな？

今度裏の旧901系を全廃して蜜から3本来るらしいね。

>>117
もうとっくに既出

>>112
桜木町駅滞泊だったのか
桜木町にｻｸﾗｻｸ…

20:15ごろ、新橋で血まみれのおじさんが運ばれていったのを目撃しました。
人身事故かと思ったけど、電車遅れてないし・・・
何があったか知ってる方いますかー？
スレ違いでごめんなさい

振替票なんて電車とまってごちゃごちゃしてるときなら何枚でももらえるよ。
俺なんてﾜｻﾞﾜｻﾞもらいにいくの面倒だから、貰い済みのダブルクリップで束にして
とめて持ち歩いてるもん。

どうせ、発行駅の部分なんて見てないし。乗るときに番号照合されたりするわけでもないし。

新橋＋血まみれ＋金曜日＝？

>>108
言えば必要枚数もらえる。

>>116
通勤車＝ステンレス製
特急車＝アルミor鋼製

という考えじゃない？（カシオペアは除く）

>>123
駅員も含めてだけど勘違いしてるﾔｼ大杉。
振替票は会社線を数社にまたがって使う場合でも一枚。乗換駅で渡さずに終着駅にて回収。
発行駅から終着駅までの、標準ルートを元に会社間での清算をする。

今日ｻｸﾗｻｸは浦和にてお昼寝中。
ちくしょー､走ってるかと思ったのに…

８１：５１Ｂ

昨日、ウラ91の前面方向幕が京浜東北線ですた

９０：２９Ｃ

窓改造(４９)：０３Ｃ

蒲田で奇跡的なことが。
南行に515、北行に517が同着。
それらが発車した直後今度は南行に516が着。
なかなか良い光景だった。

>>125
実際そうなんだけど

会社によっては回収した振り替え表を元に、会社間清算額増加の根拠にする
ということで、まだ別の交通機関に乗るというのに
強引に取り上げるのが多くて、旅客側も防衛の意味で
交通機関ごとに1枚という認識でもらわないと
大損することになるから
必要枚数もらうという方が現状正解だね。

>>125
>>132
以前から疑問に思っていましたが、勉強になりました。
ありがとうございました。

根岸線スレが別にあるんだけど

>>126
25A〜31Aのどれかに入った可能性がありそうだが、
走りすぎは禁物だな

てことは、明日もウラかそれ以外の場所で寝てるだろうな…と予測

２０９-５００系　おさがりはまだ程度もそんな悪くないので許せる。
６ドア車ないことは許せない。

６ドアだけ２３１のつくってくっつけられないのかといいたい。
どうせ、サハ車なんだし簡単にくっつきそうなものだと（ｗ

４日
19：29Ｂ

>>136
今度中央に入るE233も６ドア車は登場はしない。
なので、それくらい我慢せー

来年の今ころには90編成は無くなってるかな…。

今年の９月〜１０月に231を３両、三鷹電車区に増備。
209−500を３両改造して、浦和電車区に移管。

90編成は…訓練車に。

>>139
増備や改造するのは3両だけかよwww

みんな騙されないで！！！！
日本でレイプ強姦犯は、中期的に見たら、激減しています！
しかも強姦殺人なんて実は年間ゼロ件。（殺人既遂は年600件、強盗殺人は年60件）

昭和４０年には実に７０００件近くもあった強姦事件は（むごい少女強姦も多発）、
最近ではずーっと毎年２０００〜２４００件ぐらいと（全て外国人含む）、
中期的には実は★激減している★のが本当の真実です。みんな騙されないで！！！！

●平成14年警察庁犯罪詳細統計（URLを変えればH15以降もみれます、1ページ目は罪責別死傷結果数）
http://www.npa.☆go.jp/toukei/keiji8/☆H14_05_2.pdf　　☆は消して！
●昭和40年代の犯罪統計〜H14の2ページ目と比較すれば強姦犯の激減が一目瞭然です〜
http://www.npa.☆go.jp/hakusyo/s49/☆s49s0401.html

凶悪なレイプ犯罪が最近激増しているという虚偽の洗脳イメージのバックには、今や●日本最強力の圧力＆権力団体●になった
フェミニズムの凄まじい圧力と要求の一つ（男性に多い犯罪をことさらわめき立てること）があります。
フェミに完全に押さえつけられてもう１０年以上も経ってしまったマスコミの報道から皆さんが日々形成していた虚偽のイメージと、
本当の真実との落差、をきっかけに色々なことに気付いて欲しい。
●●●中期的には、日本で強姦は驚くほど激減しています（７０００件⇒２３００件）●●●
また殆どの犯罪で実は被害者は男性の方が多く（統計参照）、犯罪の全体像が極めて歪んだ形で国民に届けられています。

【参考】男女共同参画局予算（年間９兆９千億円！！！！！）
その実体は過激フェミ学者＆団体員の巣窟。
すでに国家・社会・生活の●本当にありとあらゆる面に●、巨大かつｷﾁｶﾞｲじみた影響力を陰に陽に行使。
スーパー省庁として全ての官庁/審議会に過激メンバーが出向し、そこでも害悪を撒き散らしています。
1997-99年にだまし討ち的に出来たばかりの局が（外野でわめいていたフェミ団体が権力中枢になだれ込みました）、
財政が火の車にもかかわらず、毎年桁外れの●天文学的な●予算を浪費。
さらなる権限・利権を貪るため「男＝悪・ﾀﾞﾒ」の醜悪巧妙な洗脳もぬかりありません。
全自治体にも男女共同参画課を作らせ、莫大な額をｷﾁｶﾞｲ的に浪費。
※本投稿は是非保存しておいて下さい。

>>141
　　　　 .._、　　　　　　　　　 _　　　 .._、
､ll′　　 ll＿　 、　　　 ､_　 ..ll′　　 l|_ 、 ､　　　　.._
_l′ ‐‐'ﾞﾞll´ 　 ll 　　　　"l'、|l′''''''''ﾞﾞll´ 　 ll 　　　　"l'、
|l _、 ＿_|ll　　 ﾞ廴/　　　 ′l ,,、 ＿_|ll　　 '廴丿　　 ﾞ′
''せ 'ゝ､iテlｔ 、　ﾞ〒　　　　 ﾞ聿 ''ゝ､ﾇゞ'、　 ﾞ〒
　 　　　　　　　　　　　　　　　｀
　 ,,_　　　　　　　　　__　　　　　　　 、　　　　 __　　　　　　　　　_、　　　　　　 _、
　 'lll 　　　　　　 ‐'' ]广　　　　　　:lll _____　　 ll′　　　　　 '''‐ ]广　　　　　　|ll _＿_
-‐圭ン一'''┐　 _/こ....__　''=一''''ﾆll|~~"ﾞﾞ -‐'lllしr一'''┐　　/二..__ 　'=一''''ﾆ]l~~"ﾞﾞ′
__jl手　　　 ,|l! _jl广´　 "l'、　　 ｔﾆﾞlll　　　 __jllll′　　 _ll! _ｨ广´　 "l'、　　..lﾆ lll
'ﾞﾞ ‖　_,,..4厂 ﾞ′　　__j广　　　　 テ　　　 " ‖　 ,,..=广 ﾞ′　　__jl广　　　 "]l′
　 ﾞ′　　　　　　　''''"´　　　　　-'′　　　　　′　　　　　　　 ''"´　　　　　 r'´

>>131
漏れは、南浦和にて
1番線にｳﾗ81ﾍｾの大船行き
2番線にﾐﾂ515ﾍｾの磯子行き
4番線にｳﾗ80ﾍｾの大宮行き
この3本が同時に並んだのを見たことがある。

ミツ513、ミツ514はやく(屮ﾟДﾟ)屮 ｶﾓｰﾝ

４日
515:69A

何で真ん中の窓が[┣━]なんだ左右じゃなくて

92編成もクハだけ残したりしないかね。

（外から見て）右の窓は
３人掛け部分の開閉窓に近いから
開閉できなくても良いと考えたんでしょ。
反対側は開くんだし。

逆に、真ん中を非開閉とすると、
真ん中は両側とも開かないことになる。

京浜東北線蓮田延伸

大宮〜蓮田の途中駅
北大宮・盆栽・土呂・東大宮・東上尾・南蓮田

>>125
勘違いはあなたで「会社ごとにルールが違います」

>>131
516 517なんて京浜東北走ってる？

>>150
ここは何のｽﾚでしたっけ？しかも話の流れ的に他社のことなんて知ったこっちゃない。
何かと粗捜しをして批判する事しかできない陰湿な引きこもりｦﾀはおとなしくしていなさい。

>>152
そんなこというと
「オマエモナー」
「社員乙」
と言い返されるよｗ

今日のｷｯﾄｶｯﾄは？

>>154
21A

サクラサクよは12時ジャスト頃に大森南行だった。大船行き。

この俺が車内でジュースを飲むぞ！
しかもただのジュースじゃない。缶ジュースだ。しかも120円もする「トロピカーナ」だ！
俺が飲むこのジュースに乗客たちは垂涎だろうな
でも絶対飲ませてやんねぇ
せいぜいこのジュースの匂いで激しい食欲に悶えるがいい

覚悟しておけ、ヒャヒャヒャ

>>157
いいな〜

81ﾍｾ(21B)と4ﾍｾ(ｷｯﾄｶｯﾄ:21A)が連続で来たYO!
ちょうど今、浜松町を出たｷｯﾄｶｯﾄは南浦和逝きなのでこれで今日は入庫かな？

川口18:02or18:03発の大船逝きがｳﾗ80orﾐﾂ515。

>>159
21Aは赤羽引上げ線で一泊じゃなかったっけ？
なので明日は61Aになるはず

21Aは確かに赤羽留置で翌61A(4:31発大船行)ですね。
明日は大船〜大宮終日往復運用で、磯子入庫

21Aは確かに赤羽留置で翌61A(4:31発大船行)ですね。
明日は大船〜大宮終日往復運用で、磯子入庫

２重投稿　申し訳ないです

赤羽留置なんてないよ
終電・始発はモセからの回送

今日は、21が熱かったですねw
21C:515

>>149
楽しみだね。宇都宮線の混雑緩和が期待できそう。
大宮にも折返しできるように引上げ線作るのかな？

熊谷まで延伸すべき

>>167
2chねらーの妄想に「楽しみだね」も糞もあるか。バカ

>>169
ネタにマジレスｶｺﾜﾙｲ

ウラ1窓改造確認

７７(窓改造)：３５Ａ

ﾌﾞﾀ81：05Ｂ？
ﾎﾞﾛ91：41Ｂ

ｻｸﾗｻｸ(ｳﾗ4):北行1576A
間もなく品川

３４(窓改造)：２７Ｃ

90:新杉田13：14北行

窓改造だいぶ増えてきたね

>>177
とはいえどれも中途半端

　ＪＲ横浜支社　大船駅北改札の使用を開始
　ＪＲ東日本横浜支社は２日、東海道線・横須賀線・根岸線大船駅に北改札（笠間
口）を新設して、バリアフリー設備の使用を開始するとともに、エキナカ商業空間
「Ｄｉｌａ大船」（第一期）をオープンした。同駅の北口整備事業は地元横浜市が事
業主体で、これまで改札口がなかった同市側からの利便性が大幅に向上。商業施設と
併せ、交通の要衝である同駅がさらに便利になる。

６日
　４（キットカット）：７７Ａ
１９（デジタルモニタ）：４９Ｂ
８１：４９Ａ

>>165
ｽﾏｿ…東十条入庫になるんだ

昔は赤羽滞泊だったんだけど、２０５系が走るようになった頃、
なぜか下十条運転区入出庫に変わった。転動防止処置の関係ですかね。
（２０５系には手ブレーキが無いので手歯止めを噛ます）

なお、高架化工事で赤羽駅の引上線が使えなかった時期は
南浦和入出庫で運転されていた。（赤羽−南浦和は回送）

4は明日61Aじゃない？

２２(窓改造)：３９Ａ

>>183
一時期混雑時、赤羽止まりの南浦和延長運転というのがあったが
その回送を利用していたので短命だったのか？

９１：３５Ａ

７６(窓改造)：７５Ａ

AED　Automated External Defibrillator　自動体外式除細動器設置駅
大宮、上野、秋葉原、神田、東京、有楽町、新橋、浜松町、田町、品川、蒲田、川崎、横浜

地震計
既設駅　大宮、蕨、田端、浜松町、川崎、横浜、大船
増設駅　北浦和、赤羽、上野、東京、品川、蒲田、磯子

新子安みどりの窓口2月28日で閉鎖

>>188
今度から新規の通学定期はどこで買えばいいんだよぉ

学校の最寄でかえばよし

>>188
基準は乗車客１０万人超？

本当に新子安のみどりの窓口廃止なんだ
http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=864
せめて新規通学定期券発券シーズンの4月前半までは
時間限定でも並行して窓口営業した方がいいんじゃないのかねぇ

>>191
pdfで告知出てたけどまずは乗車10万以上が対象だね

81編成＠13C乗車記念age

多分今西日暮里か日暮里辺りにいて桜木町に向かっとる。

>193

その８１：１３Ｃは
１０：５５に北浦和を出ました。快速磯子行き。

>194sage忘れｽﾏｿ

窓改造(２つとも)
４９：０９Ｃ
４１：２３Ｂ

ＡＤトレイン、５１５ともに
南浦和の電車区(?)にて休憩中

>>189
これを機会に京急へ　京急なら券売機で購入可能

>>197
京急新子安の不便さ分かってる？

眠い

200get

>>197
京急は通学定期券が新規や年度またぎの継続も券売機で買えるのか？
JRだって年度内の継続なら券売機で買えるんだが

>>201
京急は自販機一本になり大半の定期センターは閉鎖された。もちろん新規も可能

>>202
購入時に通学証明書とかいらないの？

>>201
申し出れば券売機で新規通学定期も購入可能
ttp://www.keikyu.co.jp/train/ticket/convenience.html#t1

>>203
もちろん必要。

>>204>>205
勉強になりますた。

ウラ90〜92、秋頃にミツ231増備→ミツ209-500転属で廃車決定だって。廃車後、一部は訓練車と残る可能性蟻。

↑
ソースは？

209げと

210げっと
よーし！
よーし！！

>>208
多分、組合関連の掲示物だと思われ。
今日、同じ事を知り合いの車掌から聞きました。

>>211
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

皆さん親切に有り難う。
ホントKQにしよっかな…。どうせ品川でKQに乗り換えてるし…。

品川で京急・・・泉岳寺の方ですか？

[改造可] 無題 名前：京浜君 [2006-02-08 22:15:18](gl165.opt2.point.ne.jp)No.129945返信
こいつも廃車確定かな。短い命だったね。

無題名前：名無しさん [2006-02-08 22:17:59] (nttkyo166057.tkyo.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)No.129946
異例の20年未満で廃車される車両、VVVF車両では初の本格的な廃車車両の発生として歴史に残るであろう
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=129945

登場時は10年で使い捨てる電車(値段半分、寿命半分)と言われていた系列だし、こんなもんじゃない？
電機品はまだ使えそうな気もするが。
半導体が寿命か。

>>215
何もここで晒すことはないでしょうが…ｗ
2chでも度々出てくる「組合関連の掲示物」っていうのはどこで見れるのかな。。
実際に自分の目で見て見たいけど。

>>217
職場だろ。

誰かその組合関連の掲示物を写真に撮ってうｐ汁！

>>219
職場に掲示してある情報は、団交等の内容を元に支部や分会で作成してるから
出所が特定されやすいと思うから、漏れはうpしません

持ってないんだからそういう事言わなくていいって

ｻｸﾗｻｸ　03C

組合関係の掲示内容は組合本部がＨＰに掲載しないかぎり会社内情報も含まれるから
取り扱い注意だよ。学生じゃないんだから情報の取り扱いくらいきちんとやれよ。

８０：２３Ａ

まさかまさかの去年受かったはずの滑り止めの桜美林落ちた　＼(^O^)／

一応、去年は桜美林と駒沢には受かってたが、『こんな恥ずかしい大学行けない』と周囲に豪語して格好つけてた。
二浪の最中でも後半猛勉強すれば早稲田に入れるだろうと思い予備校に行かないで朝起きてスーパーモーニングみて通販番組見ていいとも見て
ザ・ワイド見てフジのドラマ再放送見て夕方のニュース見て夜のバラエティー見て夜はニュース２３見て寝る生活してたから当然のむくいだね！
受験が近づくにつれて『まぁ、マーチでもいいか』『まぁ、日東駒専でもいいか』『まぁ、桜美林でもいいか。どーせ確実に受かるし』と言う悪循環に陥り
気がついたら一年前より学力下がってたよ。長文全然読めなかった＼(^O^)／
今までで、ここ以外で受けたのは駒沢と日大。これから専修と明治学院と明治と青学と早稲田を受けるけどもう落ちるだろう。
親に泣いてすがりついたら３浪させてもいいけど、弟も大学に行く場合は家を売らなきゃいけないかもねだってさ！
リアルでオレの心に今まで感じたことのない罪悪感に似た稲妻のような衝撃が走ったよ！
もうカンニングか専門学校か自殺しかない。友達や両親や親戚のほとんどが大卒・大学生。
妹ですら推薦で早稲田に合格した。生まれてから今まで高卒で人生終わるだなんて考えてもいなかった。

とりあえず、浪人の一年ってとてつもなく早いな。
マジな話、自殺して次にアフリカ難民の黒ンボや虫に生まれ変わったらと思うと恐くて自殺できない

みんな！ここにマジでリアルで廃人がいるよ＼(^O^)／　　　みんなでオレを嘲笑ってください

>>225
ｱﾌﾘｶの黒んぼとか言ってる時点で落ちて当然だ
お前は人間として落第にされたんだよ

と釣られてみる

９０〜９２廃車か・・・
今のうちに写真と動画を残しておくか

900・910・920まだまともに撮れてないや。
朝御徒町で張るかなぁ

けさ蕨でなんかあったみたいやね。

線路に降りた人がいたらしい

グモじゃなかったんだ

漏れサロで寝てて急停車でなんだと思った

新子安駅は2月28日（火）をもって閉鎖となります。

じゃあ、代わりに万世橋がﾌｶｰﾂか？

新子安の備品で復活か

>>228
あのせいで、自腹タクシーしなきゃならなくなって超不機嫌だった

>>231
みどりの窓口でしょ閉鎖は

この時間から乗客転落

本数が多くないから積み残し発生しそう

勘弁してくれよ･･･orz

乗客転落だったんですか。。
なんか、34B乗ってたら蒲田手前で3分くらい機外停車。1本あとに存在するはずの蒲田始発もいなかったし…
おかげで山手線の大崎始発間に合わなかったorz

>>237
蒲田7:15の始発が入線するも車掌のドア扱いが無く、放置プレーだった。
その後の川崎方面からの電車(34B？)が、蒲田目前で機外停止（お疲れ様）。
次の出庫始発は運休だったみたいですね。
機外停止も、新型保安機器の効果でホーム20m手前ぐらいまで進むんですね。

今、京浜東北線でキチガイが乗ってきた。
いきなり9号車から走ってきて車掌室のドアをバンバン叩いて
「チューハイ飲んでいるヤツに絡まれた蒲田でヤツを降ろしてくれ！」
「俺、この500番台好きだから！」

車掌さんこんなの相手にしなきゃならんなんて大変だと思ったよ

>>239
車掌も相手にしないだろ

>>240
乗務も放棄できないからね…
駅構内に警備員とかいるじゃん
…いない駅もいるが

そんな場合はｽﾙｰするのが大切なんだが、急いでいる場合は別の車両に移動するとか
余裕があれば、1本後の電車に乗る

窓改造
　３８：７１Ａ
　５２：３９Ｃ

９０：０１Ａ

気のせいかもしれんが、窓改造って東急・新津製の車両から先行改造なの？
川重製で窓改造済みの車両を見かけないのだが。

>>243
きっとボコボコすぎて改造できないんだろｗ

窓の固定方法が違うから、慣れてる方から、やってんじゃない？

蒲田駅のうどん屋に小太りの半ズボンがいたんだけど
半ズボン氏だよね？
今日何かあったの？

新子安にヤバい人達が大量発生

なんでE231みたいな窓に出来なかったの？
もしくは205やｳﾗ91みたいな1:1で割った窓とか。

>>247
113系ラストランの日は大変なことになりそうだな。

21:209-901

>>248
設計の時点では窓開閉の事考えてなかったから窓の下の部分にスペースがないんじゃない？

>>247
113狙いと、更にSRCの試運転があったからね…。
あと、今更だけど47Bが515

>>247
川崎もね
まあ田町なんかは日の出前から場所取りしているものも居たが
出雲と113系でもう３月まで続きそう
せめて関係者には迷惑掛けるなよな
無線でカメラマンが多数居るって何回も流れていたし

11日
19（デジタル広告）：09C
81：27C

明日12日のｻｸﾗｻｸ運用がどこなのか読めん　OTL

試作車廃車ってガセだろ？
だいたいVVVFの廃車なんか事故廃車以外で聞いたことない。

相鉄3000
京成3200

本当なのか？内部の方の情報が知りたいが…。


78:名無し野電車区 :2006/02/11(土) 17:11:43 ID:4hNk2hsL
中央線と埼京線の女性専用車は将来的に終日化するって束で働く知り合いに聞いた。

80:名無し野電車区 :2006/02/11(土) 20:55:54 ID:4hNk2hsL [sage]
中間車に1両と、今の位置に1両
埼京も同じ


引用：【新しい】次世代型新系列車両 E233系【明日へ】
　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136542169/

マルチ死ね

>>249
過去
横須賀線11年11月11日クハ111-1111
が大混乱を証明しているからな、
今回も混乱は必死だろう。

浜松町北口のみどりの窓口も廃止か

>>256
それじゃVVVF車は廃車してはいけないとでも言うのか？

209に今頃バランサー付けてもなぁー

終日2両化というのは草加学会員に対するリップサービス。リークを書き込んだ椰子(恐らく学会員)が今後の雌車展開にしつこく聞いたので、束の中の人がそう答えたのだろう。将来的というのは官僚語。恐らく、束はあまりやる気がないので引き延ばしてるはず。

その証拠に、去年の冬に導入予定だった差別車両付き新型車が今年の秋に導入予定になっている。(たぶん)
遅延で解除になる雌車を時間帯や車両で拡大すたらますます混乱が生じるて思うが。
最近、冬芝犬が外国人参政権に本腰を入れるなどの工作活動を行っているので油断はできない。
参院線までに何かを仕掛けてくる可能性は十分ある。

終日2両化は路線拡大を拒否している束に対する学会員の要求。

終日化は避けられそう？

>>256
いくらVVVF車だって、経年が来ればいずれ廃車になるわけだが…

>>256 王様に何を行っても聞く耳は持ちません

110km/h運転まだぁ？

110km/h運転より加速度3.0へ向上キボム
駅間の短い赤羽〜品川と東神奈川〜大船でスピードうｐしちくり

京浜東北ってなんであんなに揺れるの？
特に川崎〜品川間
直線なのにゆっさゆっさ
車両のせい？線路のせい？

２０９系９１編成、
冷房機のせいで車体が歪んできているそうだ

お前のせい

浦和の0番台は780両あるわけだ。
（クハ156両、モハ312両、サハ312両）

これを組み換えて6M4Tとすると、52編成できてクハ52両、サハ104両が余る。
これらはインドネシア等に客車として輸出する。

必要な81編成には29編成足りないが、
500番台170両（クハ34両、モハ68両、サハ68両）を組み換えて11編成を捻出。
クハ12両、モハ2両、サハ24両が余るのでこれも輸出。

仕上げに500番台を18編成作ってやれば万事OKである。

>>271
同感。
快速運転じゃない時間は並走する山手線にだんだん抜かれていくのが悲しい。

>>273
冷房機のせいじゃなくて君のせいだってさｗ
どっちにしても廃車は妥当かも。

>>272
保線がタコだから

今日通りがかりで新子安を通った香具師挙手！
こんな風の強い日に行くとは、たいしたものだ

12日
92:17C

横浜6:33発大宮行は窓付きで「おおっ」と思ったが、漏れは出雲にﾊｱﾊｱ。
今小安で併走中でつ

>>256
相鉄の２１００系はＶＶＶＦだけど廃車になりましたが何か？
イパーン人は見た目で判断するから、外観もあんなベコベコな状態じゃ・・・ｒｙ
そういうのをヲタの遠吠えと言うのです。
友達の職場（京浜東北線を受け持っている某車掌区）では、既に試作車廃車の通達が
出回っているとか聞いたし。

試作車廃車で減便の悪寒
ミツから転属するにしてもまさか30両は来ないだろうし、今の515ﾍｾがそのまま転属するだけじゃね？
513や514までウラな来ないだろう。そんなに持ってきたら今度はミツ持ちの運用を減らさなきゃいけないし。

>>283
だからぁ、ミツにE231を補充するんだってば。ってすればの話だが…
でもあそこは、209系(0/900)投入完了時(1998年の時点で810両)
と比べて配置両数が20両増えているわけだし、
仮に今借り入れ中の515編成がそのままウラヘ転属したとしても、
(810＋20+10)-30=810となるわけだから、両数だけ見れば
以前の体制に戻ることになる。

品川901頃発の南行が515

>>284
ただ以前の運転本数じゃないよな
Ｄ−ＡＴＣ導入時に上下各2本ずつ増発しているし

さーてダイヤ改正まであと1ヶ月とすこし
大宮発東十条行きもわずかな命だな

マトE231がミツに行くんだヨン様

>>286
なるほど、その運転本数を維持するんじゃあ
やっぱ補充は必要だな。

さっき、209-900に乗ったけれど、
211や201よりもボロく見えた。
あれはいつ廃車になってもおかしくないな。

どうでもいいけど、なぜか俺はよく希少車にあたる。
アキバで乗り換えて乗った総武線までもが、
やはりE231-900だったりする…
余談スマソ

あり得ないがここで205系の復活。もちろん先頭改造仕様で

>282
今年の夏以降に、女性専用車が設定されるという話はあった？

純粋な大手私鉄線のような路線は、東でいうと中央快速ぐらいで、
あと本当の痴漢路線埼京に入れて終わりだろうよ。
京浜は端から端まで距離が長すぎ一列車で環境が変わり続ける為設定が難しく、
山手は平均乗車時間が大変短い。
列車である中電には入れることはないだろう。
つうことで、京浜に女専車は入らんと言い切れるんでは？

京浜東北の多くの駅が、真ん中付近とどちらかの端にもう１つ改札があり
どの駅もどちらもそこそこの利用者。
正直いうとどこにいれても苦情きまくりそうだな。

>>272
昔にくらべればはるかにゆれなくなりましたけどね。

直線部分も多いが微妙なカーブがあるし。
高架橋ではなく土手がおおいので地盤が安定しないことを
考えればこんなものかと。
大井町〜大森なんて85km/hのハイスピードで回るんだし。
蒲田駅付近はポイントも多いし
そんなものでしょ。

>>275
６ドア車は、７５台しかありません。
今から組みなおすなら９号車も６ドア車にしたいところですので
サハ２０８がまったくたりません…

いっそのこと、全車おさがりさせて新車でいいんじゃないのかな。
4M4Tと４M6Tのまま武蔵野線と京葉線　全部置き換えればいいんじゃないのかな

>>286
大宮発東十条行、無くなるの？
終電繰り上がると困るんだが、延長するのか？

>>294
東京−潮見の登り勾配で故障した一編成を牽引やら推進やら出来ないと京葉線は走れなかった希ガス

>>296
209系も4M4Tや4M6Tなら問題なく牽引or推進可能だが

>291
終日設定はデマか？もしくは、終日設定と引き替えに設定車両が真
ん中になる可能性はある？

>>298
お前さぁ、東横スレでも聞いてただろ？

>299
それだけ問題になってるからね。そういうあなたは他人事か？

>>300
尋ねた所で何にもなんね('A`)

>>295
終電を含め、夜の東十条行きが赤羽止まりになるみたい。
まぁ東十条に住んでる人はご愁傷様・・・

朝北行き上野〜日暮里で3本連続500番台だった。
かく言う漏れは920番台に乗っていた。

>282
2100に3VFなんぞ高級なものは付きませんでしたが、何か。

おそらく5000の事を言いたいんだろうが、あれは昭和40年代の車体に初期のvvvfを載せたものだ。
だから209とは状況は異なる。

5000はまだ走れる。現に廃車予定車が事故車の代わりに走っているし。
だが、5000を残すよりﾏｿｹｰを入れた方が都合よいから、あぽーんされたのだ。

>>304
だから（・∀・）何!?

>>302
なるほど。東十条でイチイチ折り返しをせず、赤羽から
ダイレクトに下十条運転区の留置線に取り込もうという発想か。

>ダイレクトに下十条運転区の留置線に取り込もう

これができるなら、蕨始発の電車を設定汁と思った漏れはトーゼン蕨利用者。
埼玉深夜の南行が多少不便になっても、困りはしない埼玉都民。

赤羽から東十条までは徒歩で行くと30分ぐらいかな？

現行、田町から蒲田までは０：０６（田町）の大船最終から０：１３、０：２５と
どれも狂ったように混んでいてたりないんだよ。

>>243
今日65編成サハの114番が窓改造されてたよ。
運番は多分35Bか73A。
その他の川重製はまだっぽい。

窓改造、なんで4、5号車のサハだけなの？
クハやモハもやれよ。
編成中2両だけやったってあまり意味が無い。

北行最終上野逝きは南浦和逝きにすれば？
終電遅くすればＫＫＫが赤羽から出してる深夜バスをくたばらすことが可。

>>311
やってるがな(´・ω・｀)

いま大船に到着した電車がある。たしか31Bって書いてあったような。
お客さん乗ってたけど、何かあったのか？

窓改造、４・５・７号車だけでモハは片割れだけだし、
なんでそんなことになるのかって考えてみたら、
４ダァ車９両を３両ずつに分けて、真ん中から施工してるんだろうな、
という結論に達したよ>>311

窓改造って外から見てどういう風に違うの？

東京駅で人身発生sage
今後の運番変更に注意せよ

>>312
KKKも必死なんだから大目に見てやれよ
もう外資ファンドに取り込まれ二代目は形式上の代表なんだしｗ

>>315
サハが川重の編成で８・９号車が施工されてる編成もあったはず。

900番台の車内は相変わらず暗いな

92は明るいよ

西川口のＡＴＯＳが常磐ＡＴＯＳになってた気がした。

>>308
20分あれば着くよ。
私は恵比寿→東十条を頻繁に利用している者だが、
埼京線最終１本前の通勤快速川越行きが赤羽2400着、京浜南行は2402発があるが
埼京が遅れるとよく間に合わない。
でも直後に2405発東十条行きがあって大変便利だったのだが、残念だ。

>>323
十条から歩いたら？

さて、昨年末の12月28日以来のクリティカルヒットで覚醒でしょうか。
１月は中央線に突き放されたので、昨年チャンピオンの意地を見せて欲しいところです。

745頃赤羽の高崎線でグモ。
北行も抑止かかってるぞ

赤羽で宇都宮線がグモ
その影響で止まってる

>>326-327
高崎線と宇都宮線、どっちだよ。w

>>328
やったのは高崎線からの電車

>>256
亀レススマソ。
西武ﾓﾊ145-ﾓﾊ146があるぞよ。

東北線の電車と言っている車掌もいたのだが

昔南浦和逝きに乗ったらなぜか2番線に入った
階段を登りながら運転手の手抜きかと思って腹が立った
しかし立ち食いうどん屋は関東一旨かった

今日は雨。帰路の車内。ﾓﾊに乗ってる。
いつものごとく良い空転ぶりだ。
上野発車→異常な高回転音→ﾊﾆｬﾆｬな音。
ｳﾃｼは加速ﾉｯﾁは5しか使ってないのか？

>>331
まぁ、正式名称は東北本線だからね。

今日は、赤羽でのグモの影響で、駅間で車内に閉じ込められた。
朝ラッシュに５０分も閉じ込めておいて、車内アナウンスは３回だけ。
酸欠気味で息苦しいし、トイレにも行きたくなって、ドアコックを開けようか真剣に迷ったよ。

２０分以上閉じ込められたら、線路に降りてもいいよな？

>>332
昼間はﾃﾞﾌｫ。
普通は蕨到着前にその旨の放送がある。

79A　新杉田でATC(?)故障らしい。

>>336
蕨で乗換放送していてもろくに聞かず、南浦和に着いてから尋ねてる人よく見かけますよ。
何で聞いてないんだろと思うが。

しかし、手抜きで着番線変えられちゃ事故になるな。

私も今朝閉じ込められた。。すごい暑くて窓も開けられない構造だし
ﾊﾟﾆｯｸになりそうだったしかも勝手に外出るなとかアナウンスしてるし
恐いので明日から早起きして違うルートで通うことにしました。

窓開かないのに長時間閉じ込めるなんて狂ってる。

その為の【┣━】なんだが…。

改造車両じゃななくても窓はあく。わずかながらでももともと基準はみたしている。
狂っているのは機外停車を何十分もすることだ。
先行電車が当該ならしかたないが、そうでなければ回送にして
機外停車している後続車を救済すべき…

>>342
それができないこの会社はあほなんです

停電じゃないんだから
車掌をｺﾞﾗｧして
冷房を入れてもらえばいいじゃないか

って車掌室までいけんな

>>339
定期券の券面記載のルート通りじゃなきゃ、不正乗車だとマジレス

515：13A

>>335
あなたもグモになりたければどうぞ

快速の時間もっと拡大してほしい

>>344
ほんと冬場は暑くても冷房いれないよね　なんでだろ？？
埃がまうのかな？

「この窓は開きます！」とアピールしないと。

「ボクの窓も開きます！」

社会の窓

クハ208-2の乗務員室にIBMのPCが載ってたけど何してたんだろ

ソリティア

>>353
移動式サーバー

さーて川重タイプはどのように改造をすっかな？

クハ２０９−２０の車内に変な映像装置がついてるけどなんですか？

前面展望映像

>>357
てめぇ、過去スレぐらい嫁！
ヴォケ！！

ttp://www.japan-telecom.co.jp/release/2005/jul/0705/ref.html

川島冷蔵庫がいってたが
もうすぐ、中央快速線の置き換えが終わると
今度は、京浜東北線の番だといってたぞ

>>360
あっそー

大森-蒲田間の車窓から見える、
メリーチョコレートと玉子屋って
今でもあるのですか

>>362　ある

515 63A
80 65A
今さっき品川で顔揃えてた

>>360
んなわけない
中央快速線→常磐緩行線の203&207-900→埼京線･横浜線･京葉線
このあとやっと京浜東北の209置き換えで209は南武線・武蔵野線・八高川越線・仙石線あたりに転用。

>>344
非常通報装置でコラァしてはいけないのだろうか？
装置を使ってもただちに非常ブレーキがかかるわけでもなかったし、具合が悪い人が出てからでは遅いと思うんだが・・・

車警は指令に報告になるから色々面倒。。

81 07C

蒲田で人身事故　当該は65A　ｳﾗ80編成

>>365
でも９００番台はミツの５００番台で制圧。

えっ！80が人身やっちゃったの！

また振替か。京急のダイヤ潰しておいて羽田空港へは
速くて安全な東京モノレールをご利用下さい
って感じで遠まわしな京急イメージダウン作戦か？

80 ｸﾞﾓA

80はひとまず何でもなく走っているようでヨカッタ！
いま東京北行。

南行の有楽町っていつから、制限15かかってんだ
しかも何か手書きで何か書いてあるし…

515は23Cに変わっている

>>375
あれかなりおかしいぞ
徐行15なんて。
通常35か45だろ

工事ミスって緊急徐行じゃないか？
ガードのマクラギが半分交換されないままほったらかしになってる

>>375
今朝から。レールのボルトがなんたら言ってた。
詳細は不明。

>>375 出発警戒以下だな

>>365
２０９系は１３年走り、更新して、１０〜１３年の２６年で
解体という車両なので、転用はなく京浜で使い尽すもの。
また、４M6Tでは大幅にM車が不足する。

徐行15ってマジ？w
乗ってみたかった

>>372
でも車内に京急の中刷りが有るよ。

>>380
武蔵野線（性能が足りないか？）
南武線（輸送力過剰か？）
横浜線を
１０両編成対応化した上で転属、

京浜東北・根岸線は、車両が古い以前に
幅広車に変えて欲しい（横浜線直通列車は除く）。

15km/h運転って、無閉塞運転と同じじゃない？
信号ぶっ壊れたか？

バラストの交換かなぁ？＞南行有楽町の徐行

今朝のった車両がサハ２０９ー１０５。
今乗ってるのは、サハ２０９ー１０５。

ビンゴ！

ウラ13なども窓改造されてるが
ウラ50は無改造。
改造はおもうように進まないな…
しかも4・5・7号車のみ。

昔話しだが東京駅の山手線架線破損 あのとき209はずっと15km/hだった 有楽町〜東京まで5分はかかった VVVFには萌えた

>>362
メリーチョコレート　世界クラスの品評会でも通用するチョコレートを出すメーカー
玉子屋　　　　　　　　意外と知られていないが、日本一のしだし弁当屋（一日１８０００食程度だったかと）

一番良いのは、武蔵野線＆京葉線の装置取替えでちょうどよい
台数なのだけどな（ｗ


武蔵野線や京葉線は、京浜東北線からもお下がりもらうのが伝統だったし
いまさら、京葉線に新車なんてやめておとなしくお下がり貰っておけとか
混雑しつつあるので混雑緩和に６ドア車もそろそろ必要だろと

都内のJR利用者で山手線の次に利用者の多い京浜東北線に
新車投入とういうのも決して間違った考えではないわな。

>>344
窓が開かないなら、ドアコックでドアを開けて換気すればよい。

>>390
京葉線にはE331系かと

>>390
貫通路上のフタを取れば？
その為の設備だったよね？

今日も徐行してる？＞有楽町南行

>386
３両ずつやる計画なんじゃないかなぁ。
１〜３、４・５・７、８〜１０と分けて。

>>391
あれは1編成だけ。

南行東京・有楽町間は、しばらく前からトロトロ運転だった気がするが・・・。
妙にユラユラ揺れながら走行している。

31Ａのドアチャイムがおかしいかったが一部のドアだけかな？やはり京浜の209系はいろんな面でガタが来てるな

>>397
1・2次車のドアチャイムは音割れしてる。（93年製のﾄﾄﾛ02系もそう）
内蔵スピーカーが逝ってるかも。

おかしいのはドアだけならいいが…どうだろう

>>398
LEDは一部で完全に発色が赤というのもあるよ

ドアチャイムのズレもさることながら、
優先席のモケットを青モケのまま放置するのはいかがなものかと苦言を(ry

それがJR東日本クオリティ

とっととE233かE331を導入せんか東日本！

南行515と92が連チャンで来た。今日はいいことありそう。

>>403
209系は平成30年くらいに全廃だろうな。
201のあとは203や205や211の置き換えがあるから209はそのあとだな。

この電車毎日故障に、人身事故で
まともに走らないんだけど。
また今日も缶詰で遅刻だよ！

>>405
209はあえて長持ちしないコンセプトの上にあるから、205や211より早いかも。
113系みたいに丈夫で長持ちしちゃうと、新技術の新型車両が中々導入出来ない。
だから、京浜東北線は新型導入が早いかもよ。209は205に組み込められるし…

毎日遅延でまともに走らないし、今日はﾔﾃからの客でｸﾗｯｼｭ・・・

地震のとき京浜間を自社だけで頑張った京急見習えよこの糞会社ｗ

あの時、京急沿線はほとんど揺れてないし…

>>408もクラッシュしてしまえ

今朝はヤテ外回り脂肪で南行各列車は祭りですた

>>400
最近、たまに車内の1箇所だけLEDが新しくなってるの見るけど、その関係なのかね

今日乗った編成、7号車サハが川重で窓改造だった。

>>411
毎朝、大宮始発で座って居眠りしてるおいらには祭りも無関係だな。
立ってる香具師らご苦労さん。

>>413
７号車はモハですが。

上野が階段規制で一時地平のコンコースまで
つながったらしい

熊谷まで延伸してくれ

>>417には埼京線やるから、
代わりに久喜まで延長でしょう。
京浜高崎線にはさせない。

＞415
あれ、大阪方が１号車だっけ。
だとしたら４号車だｽﾏｿ

ふざけるな
埼京線を高崎線に乗り入れさせるか

何のために川越市内に車両基地があるんだ

>>419
サハ２０９−１２２？？

>>420
なに言ってるんだ、もともと高崎線に乗り入れる計画だったのは埼京線なんだぞ。
川越線に車両基地があるのは戸田市に作る車両基地の用地取得が出来なかったから。
車両回送のためにしかたなく直通運転してるようなもん。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BC%E4%BA%AC%E7%B7%9A

>>397
この前、ある始発駅の一番電車に乗ろうとしたら、６ドア車のイスが
全部降りたままだった。ホームに居た駅員氏に聞いたら
「収納できなかったらしい。座ってもらって構わない。」
と言われた。もちろん平日の話。

>>423
よくあることさ。

500番台を見ると不幸なことがおこるのは俺だけじゃないはず

>>424
そう今日もあった

>>414
大宮から通勤しているというだけで負け組。

>>423
アフリカではよくあること

>>427
神田から大宮まで通勤している俺はいったい・・・

もっとも上野からは高崎線or宇都宮線だが

>>414
起きたら大船乙。

新杉田で人身sage

>>429
下り方向通勤裏山恣意。

１８日（土）、川重車のウラ９編成の４・５・７号車が、大窓開閉式になっている
のを見た。いよいよ川重車にも広がってきたな。

56は未改造orz

桜木町折り返し電車にて…
先発電車まで時間があるから暖房の利いた車内でお待ち下さいだってさ。
なかなか粋なこと言ってくれるね〜



残念ながら全然暖かくないが…

>>435
４分の３閉してくれないとね。ついてるかは知らんが

２２日
80:35A
92:01A

オマケ
70:21日17B→22日05C

>>436
そんなシャレたもんはついてねーw

ウラ6：窓改造

川重製の窓改造車初めて見たがRがそのままでダサい…

早く
試作車と初期車を秩父鉄道に譲渡してくれないかな

”車内混み合いまして申し訳ございません。”っていう車内放送の意味は、
”車内が混み合わないように近々ﾀﾞｲﾔ改正をするからそれまで暫く我慢して下さい”って言う事だよな。
京浜東北線のﾀﾞｲﾔ改正期待しいてるよ、JR東日本。

京浜東北線のシートは欧米風味に見える

日本人のアイデンティティを知らぬ間に壊しているかも

1:24B

http://up.2chan.net/r/src/1140710790608.jpg

１５両にしてくれ

じゃあ、内装を九州旅客鉄道並に和風にこだわるか？

>>442
シート外国製みたい
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC209%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

南行・秋葉原でウラ92（蒲田逝き）に当たってラッキー！と思ったら
次の神田で一旦降りて再度乗り込もうとしたらドアが閉まってとなりのヤテ532に乗るﾊﾒに…
激混みのヤテ532から見えた，92の次に来たウラ38（大船逝き）は若干空いてる。
何とか汁！この積み残しﾀﾞｲﾔ！

そもそも、蒲田行きが朝ラッシュ時以外にある時点でクソダイヤ。

>>449
何故磯子行きに出来ないの？
車輌が足りないから？

桜木町〜根岸（たまに本郷台）間に貨物が走るからだよ

蒲田以南に行く需要が少ないから。

んなこたーない

満足に車内放送しない車掌大杉
（勝手に簡略化ｏｒ全くしない　）　
横浜駅のホーム　言語障害駅員１名（ﾟ�听）ｲﾗﾈ　

朝ラッシュ時は、基本的に乗換は省略だろ。
あと、他路線の事故（運行障害）は品川の手前でしてくれるよ。
総武快速線方面ご利用のお客様は、このままご乗車になり
東京または秋葉原でお乗換をおねがいします。といった具合にね。

蒲田は、京浜東北線だけが走るJR駅では最大の需要駅。
都内でもJRが１路線しか走っていないところでは、高田馬場、五反田につづく
利用者のある駅。
蒲田でごっそり降りてしまうところからみても、蒲田以南の需要は少なめ。

品川からの案内で、川崎・横浜方面という車掌もひどいよな。

山手線の内回りの車内放送にあわせて、大井町・蒲田方面とかまず
都内から案内しろと。

ちょっとﾁﾗｼの裏

今日から川口駅の自動改札が新型になった訳だが

･･･ついでにSuica専用まで･･･orz

夜間の磯子、蒲田、大船行と来るパターンの大船行は混みすぎ。
新杉田あたりまでずっと混んでる。

逆に、連続する大船行の最後の大船行だと、乗る場所選べば川崎でも座れる。

結論を言うと、蒲田以南の運行間隔がバラバラなのが悪い。

>>454
禿同。
あの駅員、ホームなんかに回すなよと思う。

ウラ１が意外にも綺麗な件

川重orz

>>458
漏れは比較的等間隔な埼玉側の住民だが、早い話が蒲田行きや鶴見行きを東神奈川までのばして東神奈川でハマ線から来る大船行きか磯子行きに接続させるべきだな。

>>454
みんなもあの横浜駅のホームの人のこと気になってたんだw
あれはたしかに何しゃべってるんだかわからないし、意味ないわ。
何行きなのかもわからないし、3番と4番のどっちが発車かもわからん。

うちは蒲田だから、都心方面側の増発はいいけど神奈川方面は別に現状維持でいいよ。

お前の独り言なんて聞いてない

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060225-00000204-yom-soci

東京・西日暮里駅、普通電車が１６０ｍオーバーラン

　２５日午前１０時１０分ごろ、東京都荒川区のＪＲ西日暮里駅で、京浜東北線大宮発大船行き普通電車（１０両編成）が所定の停止位置を１６０メートル越えて停車した。

　このトラブルで、後続電車を含む２本が最大５分遅れ、１８００人に影響した。

　ＪＲ東日本によると、運転士が、同駅を通過する快速電車と勘違いしたことが原因という。
（読売新聞） - 2月25日13時27分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060225-00000044-mai-soci

>>465
快速運転時間帯を把握してなかったのかな？

>>454>>462
再現ｷﾎﾞﾝ

>>465
D-ATCでも、運転士のミスで通過できることをはじめて知った。
（仕組み的に、自動でブレーキがかかるものだと思っていた）

>>468
快速設定にすればブレーキはかからないのでは？

>>467
あれは文字では再現不可。
見た目は50代くらいで、朝夕のラッシュ時でよく出没してる。
横浜駅東口のお客様センターにクレームでも入れたいところだ。

>>467
実際に聞いてみれば分かると思う。
と言っても、たまたま行っただけじゃ遭遇しないかもしれないが。
なんていうか、すご〜〜くこもった声で、なおかつ滑舌がものすごく悪い。
あれはクレームがあってもマジでおかしくないと思うよ。

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
児童買春で逮捕される警察官が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷

平成17年の犯罪件数 　　世田谷は犯罪大国
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm
1位　世田谷区　14674件 　　　圧倒的！ 金メダルおめでとう＾＾
2位　足立区　　　13576件
3位　江戸川区　　13436件
世田谷区不審者情報
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/seian/fushin/12setagaya.htm
世田谷区では駒沢公園、芦花公園ホモ殺人事件、都営団地殺人事件、ドンキ放火事件と凶悪事件が続いている

烏山では関東大震災のときにの「朝鮮人が井戸に毒を入れた」デマ騒動で
９人の朝鮮人労働者が無理やりトラックから降ろされ、暴行を受け、惨殺されたそうです。
後にその方々の鎮魂のために９本の椎の木が白山神社（現烏山神社）に植えられたそうです。
現在でも９本のうち、３本は残っています。 烏山神社の前を通るたびに、同じ日本人が犯した過ちの謝罪と、
差別のない社会を作ろうという決意をこめて心の中で手をあわせています。

世田谷区人口８０万でなおかつ都区部居住地面積ダントツトップだぞ
２位の練馬区、３位の大田区、４位の足立区は人口は６５万程度の僅差
居住可能な面積は、練馬区＞足立区＞大田区のようだけど

横浜駅員のどもり声は、分かりやすく説明すると、
普通の人が、水を口の中に含んだまま喋っているようなもの。
と言えば少し理解出来て貰えるかな
確か、最近、現れた人物だな

>>468
ATCとは言っても効果あるのは先行列車までの距離と制限速度だけでしょ？
駅誤通過は運転士が自分で止めるか車掌が非常扱いしないとダメなんじゃなかったっけ？
まぁ先行列車が詰まってる朝とかだったら、一個目の閉塞で即停止現示だろうけどｗ

【野球】巨人戦のナイター中継、山手線で放映実験【降りる駅忘れそう…】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1140902150/

>>475
D-ATC勉強しなおせ

D-ATCに誤通過防止機能なんてあるの？

早く試作車は引退してくれ

>>479
今秋まで待たれい

今年の秋は注目だな

それにしても、６ドア車ない車両どうにかしてくれといいたい。

試作のはつぶすか練習用にもっていくとして。。。
総武線からもってきた、５００番台。現行の２３１の６ドア車つくって
もらって取り替えるわけに行かないのかと

現在、９〜10分の遅延

>>469
ウテシの設定ミスだね

川重または川重・東急混合編成の窓改造車マダー？

YES!SNOW!FUCK!

>>485
あり？金曜日に見たような気がする（混合編成）

横浜駅員の話だけど、マイクの位置が悪いんじゃないかな。
しゃべってるうちにマイクをずらしちゃってるんだと思う。

>>488
位置だけなら音が小さいとかだろうけど、
あの放送はそういう次元じゃないよw

03C:92
>>485>>487
統一:6,9
混在:65

自動放送を導入してくれないかな

そろそろ５００番代が
総武線に戻るらしいとか・・・

>>492
この改正でマトのE231に余剰が出るから戻らないと思われ

515編成は本当に明日で一旦運用終了？

だから、この改正でマトのE231に余剰が出るから戻らないと思われ

>>493 >>495
常磐線の運用削減分は103系をあぼーんして終了のはずだが

515編成、27日は31Cに入っていた

>>488
聞いたこと無い奴は、来なくてイイよ

>>498
実際に聞いてそう思ったんだけど・・・

２７日
90:65A
91:09C
515:31C

窓改造車(4,5,7号車)
川重:5,17
東新:61(川重も混じってる),70,72

515は蜂蜜に本当に戻っちゃうの？

>>503
とりあえず、今日の午後と明日中は予備。
そのまま返却するかは知らん

>>479に激しく同意。あんな汚物は早くあぼーんしる！

91だけ残してあとｲﾗﾈ

新子安は、２８日２２時をもって、みどりの窓口が廃止されました。

試作編成は今回のダイ改で引退だぞ
撮ったり乗るのできるのもあと僅かだぞ

>>507
ウソつくな！糞ニート。

>>506
くしくも旧万世橋駅の資材を使った駅か
その万世橋跡地の交通博物館も今年5月でｵｼﾏｲ。。。

今日1〜3号車だけ窓改造の編成乗った。
メモできんかった。アキバ8:09の大船行。

>>506
くだらんつっこみだが・・・
確かあの駅のみどりの窓口って21時までじゃなかった？

新子安の入場券買いそびれた

現在の横浜フリーきっぷも3/17で廃止か…
あかいくつバスが乗車フリーになるけど値上げ('A`)

>>507
確か、秋か冬までの運用だろ
あと、そんな時間にｶｷｺするもんじゃない

05Cdeｳﾗ92ﾍｾを見たYO!

いいなー

91ってJRらしかぬ雰囲気持ってるよな。
私鉄みたいだよ。

>>506
×新子安は、２８日２２時をもって、みどりの窓口が廃止されました。
○新子安は、２８日２２時をもって、廃止されました。

撮り鉄ウザイから先端部だけ廃止でいいよ

>513
今日、それに乗ったＹＯ！！＠北浦和〜上野間

新子安の鶴見方とか田町の浜松町方は、マジックミラーの壁でも装備してしまえばよいのに
接近する電車からは見えてホームからは見えないように（ｗ

>>519
金の無駄

赤羽行き最終電車は、遅れている中央線の待ち合わせで神田駅で停車中。
8分遅れで発車の予定。
赤羽駅前を1:10に出る深夜バスは待ってくれているだろうか？

>>521
厳しいかもね。
ちなみにさっき王子を25:05に出る深夜バスは定刻に出たよ。

>>506
今日いつもの通り使ったけど、今考えると寂しいなぁ…。
結構駅員さんが優しくて、定期買うとき親切にしてくれたっけ。

南浦和にいる515側面だけ黄色になってた。戻るみたいだな。

ウラ９１：１７C

いつもの始発で乗れてラッキー

ｳﾗ車庫にいる515、前面帯も黄色に！

>526
いま確認した…。近々返却と予想…

もうすぐ、総武緩行線に戻すんだろ

黄色のまま走って欲しいな。

黄色のラインで「京浜東北線」の看板つけて運用

これ最強！

混色時代再到来？

遂に返却か。
まともに撮ってねぇ…orz

たしか秋頃にまた戻って来るとか聞いたような

いっそスカイブルーと黄色の中間色の帯を・・・

ありがとうミツ515。
秋頃にまた青帯になって戻って来てね。

>>534
黄色＋スカイブルー≒緑になるので緑帯でw

で、結局500番台の姿は何ヶ月間見られなくなるの？

>>537
あと2編成(80,81)あるだろ､ﾎﾞｹ!!

数か月後には試作車代替で一気に5本くらいになっているかな。
515がD-ATC付けたままで戻ったらまた帰ってくる可能性がある。

で、結局何の為に来てたの？、515ﾍｾ

>>525
先週の今日(23日)は、その運用に515が入ってたね。
たまたま赤羽行き待ってたら、515が来て驚いたよ。
その時は、まさか１週間後に里帰りするなんて思ってもなかった。
最初で最後の515乗車ですた。ありがとう515。
今度戻ってくる時は、ｳﾗ82かな？

複雑な転属が伴う。
�@Ｅ２３１系０番台を２編成新製して、三鷹へ投入
�AＥ５３１系投入による運用減で松戸のＥ２３１系が三鷹へ転属
�B三鷹の２０９系５００番台３本が、浦和へ転属
�C浦和の２０９系試作車３本の両先頭６連　計１８両が武蔵中原へ転属
�D２０９系試作車３本の中間４連　計１２両は廃車となる
�E武蔵中原の２０５系０番台３本のうち、２本が京葉へ転属　
残り１本は増発用となる
�F京葉に転属する２０５系は６連のため、中間サハ２両は
川越で余剰になる予定のサハ４両を充当する。
�G山手区で長期間放置されていた、サハ２０５−６０が
鶴見・南武支線共通予備のクハ２０５に改造される。
�H結局、廃車になるのは山手区のサハ２０５−４５
と浦和の試作２０９系３本の中間４両　計１２両

マジネタ。

>>542
30点

>>542
マジレスすると
�@Ｅ２３１系０番台を３編成新製して、三鷹へ投入
�A三鷹の２０９系５００番台３本が、浦和へ転属
�B２０９系試作車３０両廃車

こんな面倒なことしないで、素直に
�@Ｅ２３１系を３編成新製して、浦和へ投入
�A２０９系試作車３０両廃車

これで万事解決なのにな。

>>545
つ車種統一

>>542
妄想乙

03/03
91:37C

試作車を秩父鉄道にくれ

>>542
妄想をさも事実のようにかくのはキチガイのすることですよ

515ヘセは本日、定期入場スジにて東総にしゅっぱ〜つ！
515よ短い間だったが、ありがとう。

黄色の209系が只今南浦和駅に停車中！

>>ああ、５００番台か。
一瞬ビビッた。相鉄のモヤみたくなったのかと。

黄帯の209系が山手線を走ってるのは、かなり違和感があったな…

TOTOでATS-Pに戻したりするってことなんだろうけど、
わざわざ「浦和で」帯戻してから回送する意味は何なのか・・・

最近ウラ92よく見かけるな
90はあまり見かけないが

>551
今後の参考に詳細求ム！

　　　　　 ○
　　　　　 |├───-─┐
　　　　　 |││　/ 　／ │
　　　　　 |│⌒ヽ ／　　│
　　　　　 |│朝　） ──│
　　　　　 |├────-┘
　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （-@∀@）＜　やぁ、同志! ! ぼくの名前は野電車、
　　φ⊂　 朝　）　 |順目たれ？　
　　　 ｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 （_＿）＿）
　 　∧sk∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　のれのれのれのれのれ！！
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>556
今朝乗ったよ＞ウラ９０

個人的にあまり有りがたくないｗ

17：30ごろ大宮駅に到着しました。
保安装置の表記がまだＣでした。このATCは総武各駅停車線内でも支障が出ないよう改良されたやつみたい。

>>560は５１５編成のことですよ（わかってるとは思いますが･･･）

>>560
515編成、大宮入場

>>560
515編成、大宮に入場したの？

連レスすんません

ん？TKじゃなかったか……
OMだったらｽﾏｿ

>>544
惜しい
�B２０９系試作車２４両廃車
�C２０９系試作車ベースの訓練車両２両３本が東京・横浜・八王子の訓練センターに配属

>>565
ってことは、モハにクハの運転台を移植させるってことか？

浦和〜北浦和間、大宮行が異音感知緊急停車
京浜東北・高崎・宇都宮線同区間運転見合わせ中

ただ武蔵野線増発のための車両を追加で入れると聞いたが(205系)

早く209系500番台に統一して

もう中央線置き換えおわったら、京浜東北新車にしてほしいよ
中央線は３年もあれば終わるだろうし。

座席硬すぎ、クハの運転席寄りが6人掛けの500番台なんか・・・ｷﾗｲﾀﾞｰ(;_;)

安全確認が取れた模様。運転再開。

>>572
ダイヤ運行情報メールからだと、京浜東北電車内でトラブル発生だと。
また酔っ払いのジジイ＆電車男の出現か！！

>>572
酔っ払いのジジイ情報からだと、京浜東北電車内でトラブル発生だと。
また線路異常の発生か！！

さっき田端で大宮行き９１を見たよ。
東芝ＧＴＯ聞くのは久しぶりだな

>>568
武蔵野線の10両化の話って、あれからどうなったんだ？
（209系500番代が製造された頃の話）

もしまだ残ってるなら、現205系を房総あたりに押し込んで、
京浜東北線209系を武蔵野線に、京浜東北線には新車でウマーなんだが。

80 29C
81 01C
515はやっぱり見掛けなかった。

>>576
それだったら直接武蔵野線に新車を投入した方が・・・
武蔵野線、というか京葉線は急勾配の関係でパワー型編成で揃えられてるから、
4M6Tの209よりはパワーのある新車の方がいいんじゃないか？


って、スレ違いだった。sage

21C 91

ｳﾗ4のドアチャイムが音割れしてた

読売新聞夕刊に103系、113系引退の記事が出てたが、
103系の写真はどう見ても京浜東北線です。でも何処だろあれ？

何か窓改造が４・５・７号車ばかりだね。

初期車をインドネシアに輸出していただきたい

JABOTABEKに209の保守はできねえだろう
でも、103譲渡の時に隣にいた205をよこせと言ったらしい

>>582
インドネシアでも、そんなものいらないと言われそう。

その前にJABOTABEKはあの汚いエコノミー車を何とかしてから言えって
103系でさえ天国だし

さすがに、利用者が桁違いともいえる京浜東北線をさしおいて武蔵野線に新車はないだろ（ｗ

>>585
ttp://www.angel.ne.jp/~103hp/part0006.html
その103系が見るも無残な迄に傷めつけられている件について

>>582
初期車をインドネシアに輸出
→『オーノー、ドアガシマリマセーン！』
→『シカモブレーキガユルミマセーン！ジーザス！』
→『マイガッ！カベガヘコンデシマイマシター…』
→『シカタナイノデ、ソウコトシテツカッテイタヒャクサンマタツカイマショー』
→『ノー！モーターステチャイマシター』

>>586
無知

>>587
外装はともかく、中はまだ綺麗なままだな。
一等客車なのか？ｗ

>>590
一応これでも要特別料金の優等運用に就いてるみたい。
向こうでは冷房装置や自動ドアが付いてるというだけで高級車だとか。
同僚は都営6000系に東急8000系。

ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/toraemon/tetsudo/kikaku/indonesia/index.html
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~karibu/page102.html
ttp://www.fastwave.gr.jp/diarysrv/misaki-a/200512c.html#20051229

京急の各停にまでコケにされる
とろい走り方は改めろ！

さっさと改正しろ！

インドネシアに輸出して欲しいよ

スピードアップしる！ウテシは指示速度通りに走れ！

鶴見・新子安の放送装置が更新されたようだ。
変更点
接近放送
黄色い線の内側へ→黄色い線まで
到着放送（鶴見のみ）
つるみー、つるみー、です、ご乗車・・・→つるみ、つるみ、ご乗車・・・

どうせなら発メロも鶴見線に合わせて、低築製に変えてほしかった

初期車をインドネシアにくれ

>>593
ここ５年くらい調整した結果がいまだろ…

２０世紀の終わりころ、蒲田行き、東十条・赤羽行きの延伸
２１世紀にはいって、浜松町停車
朝ラッシュ時の大増発
どこを変更してほしいのだろう。。。

>>598
その調整のしわ寄せが根岸線に来るんだよ。
9〜10時台の磯子での時間調整、14時台の12分間隔…
10年前は完全10分サイクルだった。

大船は日中10分間隔でも多いほうだけどな。

たった二分でぎゃあぎゃあ言ってるのか・・・・・

>>601
毎時6本の東海道線から乗り換えにくくなったのが問題。

たった10数分の乗り換え待ちでぎゃあぎゃあ言ってるのか・・・・・

一日数本しかないところもあるんだから、数十分〜一時間くらい待つくらいでガタガタいうな

加えて走行速度遅すぎ。さっさと改正！

>>599
昼間のダイヤなんて
大船・磯子・大船・磯子・大船・蒲田　の繰り返しなんて１０年以上前から変わってないだろ。

>>605
どこで早くするの？（ｗ

85km/h程度で走るのが気に入らないのか

>605
D-ATCになって品川→田町とかは速くなっているわけだが。

東北縦貫線開業までの5年間限定でいいから快速の終日化キボン。
まあそれが無理なら夕方の快速1〜2時間延長と年末年始の快速運転キボン。

出せる区間では、100km/hまで出すべき。
ダイヤが乱れた時にはそうやって回復してるんだから、やる気次第だ。

>>609
100km/hまでだしてるんかよﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
どこで？いつ？

>>609
死ね

そして、それが現実となるようさっさと改正しろ！

1:13A

南浦和〜蕨間は100�`出せないの？

3/6
80:35B

81:65A

また人身で遅延中

80:17C

>>599
>9〜10時台の磯子での時間調整
はハマ線の入庫が関係しているのだが……

ｳﾗ33が東京総合に入場 たぶん窓改造

窓改造って、どの編成も４・５・７号車のみの施工だね。

19:25B

窓改造は東十条運転区!!
検査は東京総合車両センター!!!

東十条は地名と駅名、車輌基地と乗務員基地は下十条。
昔は地名も駅名も下十条だったが、
「下」とは気に入らん、ということで改名された。

ちなみに、十条駅の西側が上十条で、
十条と東十条の間が中十条という感じ。

>>620
いや2･3のみの編成もある

東十条駅の南口で何かあった？

>>625
不審物があるとか

ミツ５１５ってミツに返却されたの？

ただ黄色帯に戻っただけでまだミツには返ってないはず

>>624
見た事ない!

ちなみに38は5・7のみ

>>628
黄帯でウラにいるの？

今日のグモのちょうど後ぐらいに、ライトがグシャグシャに割れた
209の回送を見たんだけど、これが今日の事故車両かな？
ちなみに大宮寄りの先頭車両で編成番号は「２」。

>>630
ウラにはもういない。多分東トウに入場中。

>>631
ってことはウラ2かな。

２０９系の窓のスモークは
撤去していただきたい

たしかウラ67ことｸﾊ209-69とナハのｸﾊ209-68が番号繋がって両方踏切事故でダメージくらったっていう話があるよな。
69の方は新造したって聞いたが。

>>625
東十条、南口閉鎖してたよね。
警察が確認中ですって車内アナウンスがかかってたよ。
何かあったのかな？

>>631
オレも今日川崎で見た。
対向列車から見たから、編成番号までは確認できなかったけど、ライトぐしゃぐしゃになってるのは見えたよ。

>>635
束鐵指令は「都合により南口の改札は使えません」と案内するよう指示していたが、
「危険物と思われる不審物があると言って良いか」と尋ねた池沼な車掌がいた。

>>634
69は保線ミスによる脱線。踏切ではない。

>>637
｢都合により｣なんて言ったら客は納得しないっしょ。
車掌の立場から言えば当然

>>637
無線ヲタは氏んでください。

ＪＲ浦和駅高架化ずれ込み

2006年02月23日

　２００８年度の完成を目指していたＪＲ浦和駅の高架化事業が、用地買収の難航な
どで２０１２年までずれ込む見通しになった。指定市移行で県から事業を引き継いださ
いたま市が、市議会の一般質問での答弁で明らかにした。

　当初の事業計画では、用地買収を９９〜０１年度中に終える予定だったが、一部の
土地で買収交渉が長引いたうえ、ＪＲ側がより一層の安全確保へ向けて工程を見直
すことになったためという。

　今後の計画では、０６年中に京浜東北線南行き線路を高架化し、東から順に宇都
宮・高崎線下り線路までの４線を２０１０年までに高架化する。その後、２０１２年まで
に西側の貨物線にホームを新設し、湘南新宿ラインが停車できるようにするという。

http://mytown.asahi.com/saitama/news.php?k_id=11000000602230001

『関連スレ』
ＪＲ武蔵野線・京浜東北線・埼京線・高崎・宇都宮線
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1128047433&LAST=50

>>635
仮に傍受した場合、無線の内容を書き込むことは、電波法に触れます。

ъ( ﾟｰ^) 誤爆ｽﾏｿ

>>635→>>637

1,56,60も窓改造済み

60は2，3，7号車（4，5号車が川重製だからか？）

↓『関連スレ』
京急　ＶＳ　京浜東北・横須賀線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140775982/l50
京浜東北線快速列車アンチスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141559547/l50

今日はどこでグモ？
準キング（不動のキングはもちろん中央快速）の座は当分安泰だな

…と、思ったらグモは昨日（関内）でした…＿|￣|○
それにしても最近多いね。週に1〜2回ペース？

＞０６年中に京浜東北線南行き線路を高架化し
東鷲宮駅みたいになっちまうのか？

>>640
聞きたくても聞けない厨房乙

>>650
短絡的な思考に苦笑

>>647-648
今日は川口ー西川口間で宇都宮線が異常音を感知したからとか。
巻き沿いを食らった感じだった。

>>650
ルールを守れない無線ヲタ乙

ｳﾗ6のMc209-6冷房入っているみたいだが匂い臭杉

>>654
Tcの間違いだったｽﾏｿ...orz

窓改造/73・78

ｳﾗ90，92は浦和で寝てる。

本日のウラ９１：３９Ｂ〜１５Ｂ

出てこないけど515編成は７日(火)の午後大宮から移動しました。
赤羽をジャスト14時くらい通過のダイヤで。

91は午前中は41Aだったと思う。92かもしれない

209系初期車早く廃車にして〜

ト窓編成が出揃ったら、次は廃車進行。意味のない改造になりそうだな。

近いうちに歯医者予定ですが・・・

それにしても、今の窓改造むだだよなぁ。
見てくれも悪いし。実際窓開けることなんて緊急時だけだろ。
緊急時にはいざとなればドアも開くわけだし。
せいぜい、夏場の冷房故障か？
それなら次の電車に乗るよね。
そもそも、窓あける改造よりも送風だけでもできる補助電源でも
取り付けたほうがよかったのではないのかと思う。

>>663
改造するきっかけになった事故を知ってて言ってるんならむしろ尊敬

中央線の新車を充当しましょうｗｗｗ
かわりに、中央線に２０９系を差し上げます

甲種の写真見ると、ﾖ331も同じように二段窓なんだね。
窓が開くんだぞーとアピールしている漢字。

>>664
あんな事故なんて滅多に起きないからそれを考えれば無駄だよ

>>667
笑った

>>667
滅多に起きない事故のために最近の電車に設けられている運転士救出口も無駄ですかそうですか。
前面強化も無駄ですかそうですか。
‥と言ってみるテスト。

>>667
保険なんかもムダだよな。w
傷害とか労災とかさ。

>>667は
「事故なんて滅多に起こさないから金のムダだろ？」
と言って、自動車の任意保険に入らないタイプ。
そして車板やニュー速板で徹底的に叩かれる、とｗ

>>665
同意。209系のオレンジ帯、似合う鴨。

910番台の先頭車は他の編成のそれより車体長が34cm長いらしいがどこでそんな長くなってるんだ？

0番台と3000番台はみんなそうだよ

去年の事故は、まどがあかないことがもともとの原因じゃないだろ
復旧が早期にできると判断をあやまって閉じ込めさせてしまった点だ
朝ラッシュ時直後だったから、極力復旧急いだのがうらめに出たに
すぎない。

窓が開く規格そのものは、基準をみたしているわけだからな。

あの不格好な窓改造は、これからも乗客を缶詰にしても平気ですよっていう意思表示だな。

平気ですよじゃなくて、缶詰にしますよって事w

>>677
それで東京トンネル内で立ち往生するのが見もの。
まぁ、高橋たて坑ら辺で救急車待機か？

>>678
IDが、ラ・JRってwwwww

２０９系は窓改造の実験体ですか。

>>679
ﾗﾘｯﾃﾙJRて事で(ry

81:47B

90:11A

新子安の鶴見寄りは相変わらずヒドい有様だね。
ロープまで張られているにも関わらずにゾロゾロと・・・
81の車内から見てました・

91:19B

なんか窓改造されてもあんまり違和感ないのは俺だけ？
てか、B編成を発見しにくくなった・・・

B編成はクーラーも特徴的

湘南新宿ラインのグリーン車から見るけど違和感がある

１１日（土）
81:47B
90:11A
91:19B
92:25C

ということでよろしいかな？

あと80が32Cね

じゃなくて33Cだった・・・

西川口の改札機が!新しく!なりました

昨日川重製の窓改造に乗ったけど、無理やり取り付けた感じだったな
窓の隅のガラスが黒い部分と内側のR部分が合ってない

とにかくボロい

今日はB編成見かけないな。

500は2本ともカマにいる。
80の方は03C表示。

田端で緊急停車中に山手線２本に抜かれた。くやし〜い！
何があったの？

91見つけた。
21C

>>696
工事用パイロンと衝撃

700get

そんなに700をゲットしたかったのかい。ID大井トイレ君w
ついでに81が37Cで品川北行を出て行った。

92:13A

age

10日の話だが、
8:08頃、蒲田駅北行で「業務連絡　４号車のドアの一部が開きません」。
で実際見てみると、確かに４号車の大船方のドアが閉まったまま。
当該は？と思って車両を見たら・・・
91。
結局、ドアを締め切り扱いにして運行再開したみたい。この影響で約５分ほど遅れていた。

ｳﾗ91：33C？

ｳﾗ90：17A

ウラ90〜92、出来損ないの試作車のおまいらなんか早く氏んで地獄へ行け！
そして地獄の苦しみを味わえ！

新子安発車直後に車両故障で１時間くらい止まってくれないかなｗおもしろいことになるぞｗ

秋葉1701発大宮行ｳﾗ92

川重の窓改造車ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!

>>707
もうすぐ氏にますが何か

ｳﾗ60が2･3号車にも窓改造されてた

>>711 試作車に執拗な怨恨があるので。

以前快速が御徒町で停車した。運転士しっかりせや

はずむくんこんなトコで何やってんのさ

>>713
試作車の中でやす菜ちゃんにﾌﾗれたんですかそうですか

【緊急ＮＥＷＳ】２００８年度末までに埼京線・京浜東北線に新型車両「Ｅ２３５系」投入！！！

ＪＲ東日本は、朝夕のラッシュに伴う慢性的な遅延の緩和のために、埼京線・京浜東北線にＥ２３５系通勤型電車の導入を決定。これにより現在使用されている２０５系を房総地区、２０９系を新潟地区及び長野地区に転用する予定。
Ｅ２３５系はわが国では初の全車６ドア車（各先頭車のみ５ドア）で、乗降時間の大幅短縮を狙っている。
また、各扉上には山手線で好評の液晶モニタが２基ずつ設けられ、次駅案内、他線の運行状況案内や、各スポンサー提供のニュースや情報番組も見られる。

座席はすべて収納式となり、平日初電から午前９時までは座席がゼロの状態で運行する。
また、埼京線車両に関しては大崎寄り先頭車のみ内装がピンク色を基調としたものとなり、女性専用者であることを強烈にアピールしている。

【緊急バカ基地害ガセＮＥＷＳ】

>>717
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━(　ﾟ∀)━(　ﾟ)━(　)━(ﾟ　)━(∀ﾟ　)━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!


ソース出せコラ!！！！！！！！！！！！！！！！

液晶モニタは、嬉しいが
これ以上６ドアは、イラン

今だに一部運転手、品川→田町
山の手越え30k台で走るのやめてくれ！

埼京線に新型車両が入るのはまずないよ。京浜東北線の２０９系もあと１０年は頑張ってもらうみたいだし、埼京線は新型を入れる必要がないよ。動労が反対するよ

>>717
氏ね

だから埼京線の最新車両置き換えは新幹線のスピードアップとのバーターとして温存だと・・・・
さいたまプロ市民どもが応じるまではいつまでたってもどっかのお古のままなんだってば

>>724
むしろ新車は危険とかいって反対してないか・・・？

赤羽もしくは東十条発蒲田行きって必要ないような気がする

早く209廃車してよ、寒い朝にほとんど効いていない暖房じゃ困るよ。もう京浜東北乗りたくない

E501が、グリーン車を常磐線にも作るという理由で追い出されるらしいね。
水戸線とかにまわされるらしいけど、５両編成の方はまわせても１０両編成の方はどうするのかな？
直流専用に改造して京浜東北に来ないかな？

>>726

つ【803A】

さすがにこれを廃止にはできんでしょ。

>>728
E501系は209がほぼモデルだよね　ドレミファインバーター付き

Ｅ５０１最強でいい。帯の色殆ど同じだし

>>731
6M4Tじゃないとりんかい線と大宮の勾配で×

それなら10両のうちＭ車は先頭改造して各地のローカルに　その他は各電車区に放置プレイ

http://www.estoys.co.jp/NASApp/mnas/MxMProduct?Action=prd_detail&KIND=0&SHOP_ID=1&PRODUCT_ID=4904810737469
プラレール京浜東北線スペシャルセット

>>734
205系はないんだね

>>734
試作車も無いんだね

>>734
103中間クハ、205、901のセットじゃないのか

>>737
103新規だね(山手の色替えだが)

やばい。プラレ欲しくなった。

>>734
『スペシャル』なんだから、90、91、92のセットだったらいいのに

>>739
そんな子供に分からない違いものをトミーが売る分けないw

親が買うんだな、そして子供も鉄ヲタ化。頑張れトミー

大宮や大崎の坂ごとき、４Ｍ６Ｔでも楽に登れますし。
２５０％つんで５０ｔ状態でも押せるよ。

>>742
問題は、1ユニット故障して2M8Tになっちゃった時ですよ。

>>734
ちょｗ500番台手抜きｗｗ

>>742
前も本体２５０％の＠５０ｔｘ２０両でも４Ｍ１６Ｔで押せるよ。

押せない。だからりんかい車は6M4Tになった。

>>745
押せるのとやるのは別物だ

213 ：名無し野電車区 ：2006/03/14(火) 22:55:34 ID:CHzEjC4i
噂だと、巨３３１を山手に入れてから巨２３１を埼京に入れ、ついでに
１１両化というのを聞いたことがあるが…

ホームの長さどうすんだよｗ
まぁそれは今から20年以上先の話だろうからどうでもいいけど。

京浜東北ですら１１両あきらめたのに、
いまさら埼京線に１１両といわれてもソースでも出てこないと…
りんかい線、川越線の乗り入れ一切なしならまだしも…

>>747
ほんとうに、そういう事態が発生したら
安全のため大井町で押す側の客おろすだろう。
大井町のホームは十分な広さあるし。

それにりんかい車は最初に６両ベースで作ってしまったからだろ。
組み変えてあまりが少なくなるようにしたら6M4Tに…

wikiには急勾配を考慮して6M4Tにしたと書いてあるね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E8%87%A8%E6%B5%B7%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%9370-000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>749
大宮から赤羽だけだけど、15両対応に出来るんじゃなかったっけ

確かそうだよ
通勤快速停車駅はや退避線は本来特急が使う予定だったからね

>>752
×wiki
○wikipedia
wikiだけだとCGIシステムの名称。

それはそうと、そこは伝聞でもなんでも好き勝手書き換えられるから信用度はかなり低い。


※ただし今回の案件である6M4Tが勾配対策なのは間違いない

wikipediaが正しいことを書いている


とは限らない。

２０９系試作車廃車決定。
東のプレス･･

ttp://www.jreast.co.jp/investor/project/pdf/project.pdf　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

って書いてないよ

80 33B

>>755
言ってることは間違っていないが752はただ省略しただけだろ
どっちにしても2chよりソースあやしいウィキペディアを使うのは問題ありだな

また動労千葉がストライキやんのか。相変わらず好きだねぇｗ

515戻って来ないのかな？

>>759、>>763
中央総武緩行線への新型車両の継続投入

>>764
結果的にE231は中央総武に始まって、中央総武で締め括るのかもな。

E501来て欲しい
横浜駅で京急と合わせて4本同時にファソラ〜

>>766
不協和音

鉄ヲタ、何やってるんだ！！東神奈川で線路内立ち入ってるんじゃねえよ！！氏ね！！止まってるぞ！！

すまん…頭に血が上ってた…本当にすまん…

現在ｸﾊ208-911乗車中。
到着の際に「あれ?ﾄﾞｱ枠ってこんな形だったっけ?」と一瞬戸惑った。

普段使ってる通勤路線でないので、これ乗ったのは恐らく初めてかも。

蛍光灯の配置も違うんだね。なんか新鮮。


>>769
結構事実言い当ててるから気にすんな!

>>768
そうか、明日だもんな。
今オタ達は必死なんだろう。だから人のことなんか考えられない。
コッチからしたら良い迷惑だよ、ホント。

今朝は川崎って言ってたような。
そして、今も赤羽〜浦和で立ち入りらしいし、
マジで迷惑な奴らひき殺していいよ。

>>766
同じドレミふぁなの仁追い抜かれてorz

バカばっかりだな

↑
春だからねｗ

ウラ11のM'21(川崎重工)
ドアチャイム逝ってる

ドア開閉が空気式のものは大体ドアチャイムが逝ってるね。
正常な方が逆に珍しいくらい。

初期車引退ﾏﾀﾞか？

今日川崎駅で朝8時ごろ6号車の扉だけ数回開閉してたけど、なにがあったか知ってる人いる？

E331量産車投入ﾏﾀﾞｰ？

>>779
その前の、埼玉での公衆立ち入りで混雑悪化で
急病人発生。

何の因果か、磯子から乗り合わせた電車も試作車だった。
2日連続で乗り合わせるとは…。
ﾄﾞｱﾋﾟﾝﾎﾟﾝが無いだけで、蛍光灯やﾄﾞｱ枠は量産型と同じみたいね。

磯子発快速南浦和行。桜木町発車

ちょｗｗｗｗｗｗｗ
京浜東北線風規制で蒲田→川崎制限25km/hｗｗｗｗｗｗｗ
1141B、ｳﾗ92。
鈍速運行中ｗｗｗｗ

赤羽〜川口も規制中
荒川の上を25kmで進行中でつ
羽越線の件があるから仕方無いなあ

京浜東北線上で改札内に本屋などの店のあるのって品川だけですか？

>>785
大宮と大船も忘れないでください。

上野もあるでよ

東京、横浜は？

ホームの端や線路脇にキモくてヤバい奴らが大量発生してる模様です

>>785
改札内の本屋なら赤羽にもあるよ

風規制のせいか、日中に快速鶴見行きが走ってましたな

81 17A

>>716　以前蒲田始発に乗ったらウラ90だったので、嫌気が刺して品川で降りた。
それ以来試作車嫌いになった。

80:27B

朝混みますか？赤羽とかあのへんから乗るのって。

朝すいているのは　田町〜有楽町くらいだ

>>794
80は27Cだよ。

あと
16日(木)
90:75A

毎朝利用しているものとして
北行で座席に座れる可能性が出てくるまで
空き始めるのは新橋以降だな。

品川までの蒲田、大森、大井町辺りは地獄で
それ以降徐々に減っていく。

南行は分からん。

>>797
80は27Bであってるよ
それと91が19B

たしかになぁ。
まだ、ボロ電車ばかりだった高校生のころから毎日蒲田から乗っていたし
朝の電車だとはこんなものだと思っていると
彼女に激込みなの〜といわれてどんなものかなぁと思って乗ってみて
夜・朝と田園都市線のってもまあ普通だよなぁと感じてるもんな．．．

>>798
朝ラッシュ時に品川では、とくに減るという感じある？
蒲田と同じでただ入れ替わるって感じ。
田町まで早い山手線乗ってくれよと思うけど、山手線のほうが
本数少ないし　階段の位置が品川は京浜のほうがいいからしかたないのかもしれないが

これから、今日でなくなる南行東十条ゆきに乗ってきます。

あ、大宮からの最終の東十条行きなくなるの？

>>803
最終もなにも大宮からの東十条行き自体が消滅なわけで

最終とその前に2本ある東十条行きが赤羽止まりになってしまいますね。
酔客の寝過ごし対策かな？赤羽だったら埼京線池袋行きや深夜バスがあるし、タクシーもいっぱい止まってるから。
でも東十条住民にとっては最終電車が30分以上早くなってしまう…苦情でないのかな

まぁ、赤羽→東十条は歩いていくことも出来るがな
東十条ユーザーにはほぼ何も影響出ないと思われ

０：５０ころに埼京線の池袋いきなんてあったのか。。。
しらなかった。
１：００に池袋ついても他の終電全部終わってるな（ｗ

最終の前の東十条行きは、蒲田行き終電の前だったような

かつて、数ヶ月通っただけなので記憶あやふや。。。

蒲田終電はもう１０分くらいあとでもいいんだけどねぇ。

要は、東十条でほんとに降りたい人(東十条住民)と
乗り過ごして東十条で降りちゃって困る人のどちらが多いかだろ。

(91:15C)

今日の運転士用行路票に、「変移変平休B32行路」って書いてあるんですけど、これってダイヤ改正と関係あるんですか？

>>811
今日は「前日が旧ダイヤ」だから、車両も運転士も新ダイヤ上での休日運用・行路
（新ダイヤの金曜→土曜の運用）になっていないので、移行期のものになって
いると思われ。

で、今回の変更って東十条の冷遇がメイン？（ｗ

冬にむけて500系もらってくるのでもよいのだけど
６ドアは、E231の無理やりくっつけてでもほしいよな。

>>813
京浜東北線が新幹線になったのかと思った。w






209-500番台のことね。

埼京線よりはましですよね？赤羽、西川口あたり住む予定です。
朝の混み具合教えて頂けると助かります。

赤羽から大宮に行く電車は空いているよ。
大宮とか、さいたま新都心に通うなら楽だよ。

>>816
えっと都内に通いますorz

>>817
朝は乗ったことないけど、川口〜赤羽は混んでいる。
赤羽で乗り換えのために、かなり降りる。
住むなら西川口より、赤羽のほうがいいと思う。

ただ、赤羽と西川口では家賃とかがそれなりに違って来るからね。
予算に合うかどうかもポイントかと。

日暮里 @その日暮らし
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1086449110/l50

南浦和電車区にて
お休みしている電車の行先表示が、｢快速上野｣行きになってました。
めずらしいｗ

田町での快速と山手内回りの接続が悪すぎ。少し改善すべきだと思う。
もしくは京浜東北にも日比谷線のような次の電車の位置がわかる表示装置が
あれば…。

>>822
間隔が違うから仕方ない

>>822
３分３０秒間隔の山手線と５分間閣の京浜東北線を
どうやってそろえるのか？

>>821
南浦和電車区？
最近はそんなもんができたのか

今度はやす菜かよｗ

>825
浦和電車区が南浦和にあるからそんな風に逝っちゃったんヂャン?!

東十条電車区みたいなもんだよｗ

赤羽と蒲田は家賃の相場がほぼ同じ。
駅イメージもともに悪い。
でも住むなら蒲田をおすすめする。

オレも我孫子電車区とかつい言ってしまうｗ

>>822
なんでも接続したがる田舎者丸出しの発想。恥ずかしい。

田舎者ほど接続待ちはなんとも思わんような希ガス・・・5分や10分は当たり前なところもあるし

ｳﾗ19がﾏｲｸﾛｿﾌﾄとなって運行してたけど、
ADﾄﾚｲﾝｼｰﾙがなくなった…
何故ｳﾗ21にしないのかと小一時間(ｒｙ

ｳﾗ19は元からADマーク貼ってなかったんじゃ・・・？

貼ってあったよん

赤羽と蒲田なら蒲田のほうが高め

また、一人暮らし男性なら蒲田はわりと需要ある様子
（風俗とかではなく飲食が夜遅くまでしやすく、距離の割りに都心からの時間がかからないことかららしい）

保守あげしとく

ウラ１９の今の状態
http://image.blog.livedoor.jp/hasirundesu209/imgs/c/3/c3576c19.jpg

京浜東北線の２０９系
一瞬ＬＥＤ化されたのかと思ったら
幕が汚れてただけだった。

>>839
どうやれば見間違えるのか？

あまりに黒かったんだろうな。。。

>>838
これどこの駅だろう？

浜松町じゃね？
左の小便小僧では？

今神田付近の京浜東北線内で特急列車発見！！
フロントは赤で他は白で4両

>>844
それ、特急じゃなくてEast-i。漏れは同じ列車を秋葉原で見た。
ホームの案内表示が「通過」になってたんで、不思議に思って御徒町の方を見たら
East-iが通過してった。

>>801
遅レスだけど、品川では階段付近の車両では結構人が降りる。
が、降りた人と同数近い人が再び乗ってくるので、あまり変わらない。

あと、山手線の方が本数は多いでしょう。
にも関わらず、品川から東京方面に行く電車では京浜東北が増して混んでる。
田町に到着した時に、京浜東北から山手を見て比較すると、山手の方が断然空いてる。

>>846
朝のラッシュ時、品川から乗って田町で降りるやつ結構いるんだよね
山手の方が速いし空いてるのに何でわざわざ混んでるのに乗りたがるんだろ

>>846
朝ラッシュ時　京浜は２：１０〜２：２０間隔　２６本/h
山手線は2:30間隔　24本/h

品川の階段のそばで下りるといっても６号車、４号車、１号車のメイン階段と
他のしょぼ階段では…

京浜は田町でいっきに1/3が降りるかんじ
山手線は、それが浜松町　

後ろのほうに乗ってるんじゃないのか？

>>847
山手線＠品川は階段の位置が前よりに集中していて
田町で階段に近い階段が混雑激しくて降りるのに時間がかかるから
京浜つかうらしい

山手線だと田町で降りるのに反対側のドアまで行くのが
面倒くさいとかだったりして。ｗ

>>850
ありそうな理由だな。

チタがよく見えるから。

確かに朝の田町1番線混みすぎだな。
この前は田町1番線の発車メロが3コーラス鳴ってたしｗ

>>248
京浜は上で言われている混雑でことごとく遅れる。
そのため体感的には山手の方が本数多いように感じる。
あとは車両の性能面でもそう。

京浜が一気に空くと感じるのは、田町よりも浜松町（東京寄り）、新橋（中間部）だよ。
特に東京寄りなんか浜松町まですし詰め状態が維持されるからな。

E331系の窓も209系の改造窓と同じなのね。
しかし、E331は正面から見るとダサい・・・。

田町は９号車１０号車部分と５号車６号車部分の中央に階段ないからな
でも６〜８号車からは北改札めざす人が８いっきにおりるけどな

24日
80:03C
81:29B

a
g
e

81 71A

京浜東北の運用って**Ａ／**Ｂ／**Ｃの3種類があるようですが何か特別な意味があるのですか？

>>860　昔のÅが蒲田、Ｂが下十条、Ｃが浦和担当の影響。

>>861
入出区場所を表すということですか？

Ａが南浦和と東十条出庫
Ｃが蒲田出庫
Ｂがそれ以外の場所から出庫

>>863
訂正：Ａが南浦和と東十条と赤羽出庫

Aは大宮もあった気が…
A50台は東十条・赤羽出庫！

>>864
いや南浦和と東十条のみだ
赤羽から出ているやつは東十条からきているものだから
扱いは東十条

皆様、サンクスです！

もう一つ質問なのですが京浜東北線で一日に本数の少ない行先ベスト3を教えてください

>>867
帰れ

>>867
３　鶯谷
２　新子安
１　上中里

>>865
大宮はB運行じゃなかった？
B運行は、他に東神奈川電留線･桜木町駅･磯子電留線･本郷台電留線があるが、
大船駅構内滞泊はあったっけ？

>>867
上野行き
東神奈川行き

「京浜東北線」行き
蒲田の車庫では毎日見られる

２５日
91:07A

>>870
最終から数えて2つは大宮で停泊だから
B運用になる（平日でいうなら０５Ｂ・２７Ｂ）
（休日でいうなら１５Ａ・３９Ｂ）
それ以外は南浦和へもってかれるからＡ運用になる（回送扱いなため時刻表には掲載していない）
大船停泊はある。
最終の大船行は本郷台にいかずに
そのまま残る
そして次の日５１Ｂとして運用につく
平日　０７Ｂ
休日　１７Ａ
上記がそれぞれ最終の大船行

ちなみに回送運用　とあるページから引用
平日ダイヤ
運番 始発→終着
2313A 大宮2342→赤羽005
回2413A 赤羽008→東十条（電車区）011
2235A 大宮2218→桜木町2347
回2334A 桜木町2359→東神奈川（電車区）005
2243A 大宮2247→大船045
回2442A 大船053→本郷台（引込み線）100
2146A 桜木町2115→大宮2247
回2147A 大宮2253→南浦和（電車区）2304
2249A 大宮2225→大船020
回2448A 大船033→本郷台（引込み線）040
回460A 東十条（電車区）418→赤羽421
461A 赤羽431→大船602
回463A 東十条420→田端427
463A 田端428→大船549
2363A 大宮2304→桜木町033
回2462A 桜木町040→蒲田（第３場）101
2265A 大宮2241→大船037
回2464A 大船044→本郷台（引込み線）050
2376A 大船2330→赤羽103
回177A 赤羽114→東十条（電車区）117

続き
1808B 鶴見1813→南浦和（下中）1922
回1909B 南浦和（下中）1931→東十条（電車区）1952
2319B 大宮2316→桜木町048
回2418B 桜木町055→蒲田（第３場）116
2322B 大船2124→大宮2321
回2423B 大宮2332→南浦和（電車区）2343
2431B 大宮014→赤羽037
回2431B 赤羽040→東十条（電車区）043
1936B 蒲田1935→南浦和（下中）2033
回2037B 南浦和（下中）2048→東十条（電車区）2104
2238B 大船2243→大宮048
回2439B 大宮054→南浦和（電車区）105
2247B 大宮2208→大船003
回2246B 大船004→本郷台（引込み線）022
2301C 大宮2351→赤羽015
回2401C 赤羽018→東十条（電車区）021
2318C 磯子2040→南浦和（下中）2209
回2319C 南浦和（下中）2218→東十条（電車区）2234
2133C 大宮2113→大船2309
回2332C 大船2321→本郷台（引込み線）2327

>>766
E501系は基本編成と付属編成を切り離すと
故障するので15両でしか運転できないので
京浜東北線には無理なんです！

>>877
じゃあ勝田への回送は常時故障した状態なのかｗ

残念ながらそういうことになりますね。

つうか故障持ちはさっさと切れよ
人間様だってじゃんじゃん首切られてるんだからさ

>>875>>876
東十条に電車区なんてありません。
南浦和の下中から南行方には出られません。

京浜東北線にE233投入ﾏﾀﾞｰ

補足
以前は朝の南浦和発大宮行きが回送だった為、
見かけ上の大宮発A運用があった。
1808Bは、一時期東十条行きだったが、
この時間帯で苦情殺到だったのか1年ぐらいでいまの形となった。
南浦和ユーザーとしては、大宮折り返し回送入庫が増えたので、
南浦和行きにマッタリ乗る機会が減った（大宮方に乗ると、川口過ぎると空くので）。
ちなみに年がばれるが、以前はA蒲田・B下十条・C浦和だった。

E331って3ドアなんだな。京葉線ならまだしも、
これじゃ首都圏の過密路線には入れられんな。
京浜はE233通勤型もしくはE333までお預けかな・・・。

>>884
意味わかってるのかなコイツ

まあ、連接車でも５ドアーにしてもらわないと
京浜には耐え難いわな

>>886
おまえもわかってないだろ。

3ドアとか5ドアでラッシュ捌ききれるかっての
42ドアは必要だろ

それいうなら、ドアは８４箇所…（ｗ

大宮→南浦和、桜木町→蒲田って、回送列車の本数が結構多いな。
列車間隔の空く時間帯なら、営業運転できないのかな？

所詮、ＪＲ東にそういうサービス意識がないだけかも知れんが。

888:名無し野電車区 :2006/03/26(日) 20:49:32 ID:D7EojgcU [sage]
3ドアとか5ドアでラッシュ捌ききれるかっての
42ドアは必要だろ


何両編成か知ってる？

２６日
80:19C
92:37B←久々キタ

桜木町→蒲田
の回送は、別に営業運転必要とも思えず。

もともと大田区側から横浜方面への需要が少ない。
また、蒲田についた１時の時点で接続はバスも含め一切ない。
南行も１：０９蒲田着で終わり

今日の500番台は？

91:35Aor13C

まあ、先頭車と片連接の中間車は６ドア相当の４ドアでも良かったかもね、E331。
先頭と最後部は混みやすいし、京浜と総武は６ドア車真ん中だし。

って、釣られた？

女性専用車両反対！！
京浜東北線も日光・鬼怒川・会津田島方面に直通列車を走らせろ！！！

俺は今からジェイアール東日本に女性専用車反対のメールと京浜東北の日光鬼怒川方面延長運転の要望メールをだすか藻まい等も協力してくれ！

E331が導入されるとして、
現行の20m車が１０両（うち6ドア車が1両あるから） 現行の扉数は片面42枚
E331の場合14m車が14両で 片面42枚

十分だ！！

それより、玉突きで209系が流れる所はどこか注視。
南武線・八高線の列車種別統一＋試作車廃車かのぅ。

ドア数が同じでも乗車位置ズレまくりな気がするんだけど。
実際にE331見たわけじゃないから何とも言えんが、
全駅の乗車位置塗り替え＆停目10→14にしてまで使う意義があるのかな？

>>897
1つ目の要望はともかく、2つ目の要望はみっともないからやめてほしい

>899
京浜東北線は混雑路線なので、幅広車導入には向いている。
また６ドア車のように一部だけ乗り込み口が増えているのではなく、全体的にドアと
ドアの間の間隔が狭まる事によりホーム上での混雑が緩和されるだろう。

その点、209系は車体更新時期が迫っているので、車体大改造を要するだろう。
そのタイミングで掃き出すのは決して間違ってはいない。

早く京浜東北は901系改造車(900､910､920)と209系初期車(1〜15)の編成(6ﾄﾞｱ車は49〜57､59〜64の6号車と取替え)は廃車しないかな〜そして八ﾐﾂ501〜513が転属してこないかな〜

やっぱり、今度は９号車も６ドアなどの混雑対応車両にしてほしいところ。

209-500のATS車上子ってクハのどこについてますか？

床下

>>904
恥ずかしいところ

空転しすぎ。

>>904
恥部

遅延してるとはいえ、Ｄ−ＡＴＣにぶつけながらのウテシ、急制動多発で立ってるのが大変だ、氏んでくれ

>>904
陰部・局部

>>904
陰部・局部

>>904
日本のどこか

うはっ、快速鶴見逝きだってｗ
ってかまた乱れてるのかよ。

>>909
それ遅延してなくてもやってる
制限速度ギリギリでノッチオフするのが面倒だから
ブレーキあてて制限速度に合わせる手抜き運転
乗っている乗客が転んだりしてどうなろうと気にしない

今日の運転見合わせ、本当に自転車が置いてあっただけなのか？

>>915
踏切でタイヤがすき間にはまって抜けなくなったんだと
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060330dde041040082000c.html

通勤先が変わってちょっと前から京浜東北から埼京に鞍替えしたのですが、
最近京浜東北でﾄﾛﾄﾛ停車の運転士に当たった人います？
今日埼京線で同じような運転をする運転士に当たったもので。
おまけに、りんかい車だったから尚更そのように感じてしまったのですが。

>>917
最近の京浜は、制限のない駅はホームに差し掛かるときにおよそ75km/hから
一発滑らかブレーキでとまるでしょ。

３０日
91:65A
２９日
91:51B

この運用つながらないゾ。
ダイヤ乱れて変わったのか？

今日も沿線火災のため若干ダイヤ乱れage

>>918
それがね、停目の数十メートル手前までに減速しちゃって、
そこからﾄﾛﾄﾛやる運転士がいた（いる）のよ。

>>921
旧、ATC6型区間でなら、停止閉塞に近づくと
とくに停車場内でつかえると
停目まであと数十メートルでも減速しちゃうから
どうしようもないって時はあるような
15km/h信号とかで徐々に進まざるおえないことが。
（ATC6型のみの時代にかぶりつきしてるときにどっかで経験した）

もちろん埼京線で経験したのなら
池袋⇔大宮間なら、もちろんATC6型ですしね。

>>922
そんなのはわかってる。埼京線で漏れが乗る区間でそうなるのは戸田公園だけ。
そうじゃなくて、このスレの古くからの住人にはそこそこ知られてる
ﾄﾛﾄﾛ停車の運転士が京浜東北線に居たわけ。
で、たまたま昨日乗った埼京線で同じような運転をするのが居たので、
転勤してきたのかなぁと思ったのよ。

突然だが次スレ案
【試作車】京浜東北線 ウラ８【廃車？】

【試作車・初期車】京浜東北線 ウラ８【解体】

>>922
埼京線大宮，南与野，戸田公園
京浜東北線大宮
横浜線東神奈川
根岸線桜木町
は酷いね…25km信号なんてｲﾗﾈのに！

>>926
初期車は解体にならないからボツ

>>924
そう言われると、最近当たらない。
ただし、停止時に緩めずガツンと停めるのと、
駅間で力行（高速運転で再ノッチ）を繰り返すのによく当たる。

【試作車】京浜東北線 ウラ８【解体？】

3月32日ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━

なんとまぁ…

>>930の案でも問題ないけど

【D-ATC区間】京浜東北線 ウラ８【拡大ﾏﾀﾞｰ？】
を推薦

試作車廃車はまだまだっしょ。
90や91は結構見かけるよ。

じゃ合わせて
【試作車廃車？】京浜東北線 ウラ8【D-ATC拡大？】

>>935は長いかも
【試作車廃車】京浜東北線 ウラ8【D-ATC拡大？】
こうかな？
試作車廃車は決定に近いし。(E231増備が決まってる)

ミツから元209-950番台のE231がウラに転属

【試作車廃車？】京浜東北線 ウラ8【D‐ATC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143875976/

次スレも立ったので埋立開始。

大宮 Omiya

さいたま新都心 Saitama-shintoshin

与野 Yono

北浦和 Kita-urawa

浦和 Urawa

デジタルモニタ(21ﾍｾ):13C

南浦和 Minami-urawa

蕨 Warabi

レ

川口 Kawaguchi

赤羽 Akabane

東十条 Higashi-jujo

王子 Oji

上中里 Kaminakazato

田端 Tabata

西日暮里 Nishi-nippori

日暮里 Nippori

鶯谷　Uguisudani

上野 Ueno

御徒町 Okachimachi

レ
レ

秋葉(ry

神田 Kanda

東京 Tokyo

有楽町 Yurakucho

新 橋
Sinbasi
━━━━━━━━→
浜松町

つぎはたまちです
やまのてせんはおのりかえです

次スレ立てるの早すぎだよボケ

浜松町は通過かい

品川 Shinagawa
→西大井 Nishi-oi
→大崎 Osaki
→川崎 Kamasaki
→泉岳寺 Sengakuji
→北品川 Kita-shinagawa

大井町 Oimachi
→大崎 Osaki
→品川シーサイド Shinagawa-seaside

大森 Omori

大森ｷﾀﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

蒲田

皮先

八丁畷

皮先真街

>>967
かまさきって何？

気を取り直して

川崎 Kawasaki
→横浜 Yokohama
→尻手 Shitte

鶴見 Tsurumi
→国道 Kokudo

新子安 Shin-koyasu

東神奈川 Higashi-kanagawa
→大口 Oguchi

横浜 Yokohama
→新川崎 Shin-kawasaki
→保土ヶ谷 Hodogaya
→戸塚 Totsuka
(JRしかわからん)

桜木町 Sakuragicho

【痴漢】女性専用車両で痴漢行為の無職女（２４）を逮捕〜東京【痴女】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1141802925/

関内 Kannai

石川町 Ishikawacho

山手 Yamate

根岸 Negishi

磯子 Isogo

新スレが音ゲー板に誤爆してるぞw

新杉田 Shinsugita

新杉田　Shin-Sugita

被ったorz

洋光台　Yokodai

E235系　京浜東北線次期新車

港南台　Konandai

誰ですか音ゲー板に誤爆した香具師は

本郷台 Hongodai

北鎌倉 Kita-kamakura

1000なら新車に置き換え。


・・・やはり当分209ですか。そうですか。

大船 Ofuna

　 　　　　ﾊ
　　,-､ｔ.┐l｣ ,　 　　　　　　r　__,　 　 　 　 　-､, 　 rｰ ､
　　{‐/>ｚ‐､ ﾄ､ /_＿, -_-_┘ｔ.‐-､丶. ＿___／,､ - '_ﾉ⌒）
　 ﾄﾍﾋｿﾚﾊj ｀ ‐┐r' ´　 ､_}ﾉｰ┘ﾑ¬---−'　'￣
　 ゝ-=ﾆ´ﾉ |､
　/┘/￣ゝ ヽ!
　 　 　 　 |l_ 　　　　　　　　　　　爺
　 　 　 　/'
　 　 　Y´ 　　　　　　
　 　　/‐ 　　　　　　　　　　Grandfather
　　　_| 　 ┐
　　 　 ＼!_j＼ 　　　　　　　　　Granfa
　 　 　/⌒l￣
　　　　r　 ｣!
　　　　 ゝｲ'
　　　　　〈_,

　 　　　　ﾊ
　　,-､ｔ.┐l｣ ,　 　　　　　　r　__,　 　 　 　 　-､, 　 rｰ ､
　　{‐/>ｚ‐､ ﾄ､ /_＿, -_-_┘ｔ.‐-､丶. ＿___／,､ - '_ﾉ⌒）
　 ﾄﾍﾋｿﾚﾊj ｀ ‐┐r' ´　 ､_}ﾉｰ┘ﾑ¬---−'　'￣
　 ゝ-=ﾆ´ﾉ |､
　/┘/￣ゝ ヽ!
　 　 　 　 |l_ 　　　　　　　　　　　爺
　 　 　 　/'
　 　 　Y´ 　　　　　　
　 　　/‐ 　　　　　　　　　　Grandfather
　　　_| 　 ┐
　　 　 ＼!_j＼ 　　　　　　　　　Granfa
　 　 　/⌒l￣
　　　　r　 ｣!
　　　　 ゝｲ'
　　　　　〈_,

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。