【アクアバスに】内房線・久留里線4.【大苦戦】

前スレがdat落ちしてしまいましたので立てました

【どうなる】内房線久留里線スレッド4【さざなみ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133065797/l50

2get

遅い
もっと速く走れ
使えない

過去スレ

【JEF市原】内房線久留里線スレッド【JEF千葉へ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084894071/

【E257】内房線久留里線スレッド2【ﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098116811/

【E257-500】内房線久留里線スレッド3【さざなみ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122108702/

関連スレ
千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128341388/l50

総武線快速・緩行スレ　10番列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136356718/l50

：★★★　京葉線　23両目　★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135444191/l50

【E257系】房総特急スレ８【255系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135409216/l50

>>1
スレ立て乙

まぁ、春先にかけて臨電なんかもあるからマターリやってきませう！

>>1
どうせまた消えちゃうスレなんだろ。立てるだけ無駄じゃね？

きのう久々木更津に行った。
R志のキャバクラ女子高生を見慣れてる性だろうか
木更津の女子高生が可愛く見えてしまったorz

すれ違いスマソ

>>7
お前の存在も無駄だから。

>>8
土日の木更津駅西口に行けば、気志団みたいなオンナがウジャウジャいるけど、
それも可愛いと思うの？

いきなり何の話してんだよおまいら・・・

外房スレは実質機能して無いからここに書かせて・・・

211系スレいくと外房線なんて２Ｍ４Ｔで十分とか書いてあるぞｗ
千葉に３０００ｍ級の山が無いというだけで、
千葉＝山が無い
って思い込んでる香具師多すぎ

土気−大網なんて変電所が燃えるほどなのにｗ

>>12
とりあえず、211スレの>>545にチクっておいたから。

保守Age

>>1
今更ながら乙。今日は雪だが熱い茶飲めや つ旦
さて、外房は一ノ宮以南止まっているが、内房はどう？

どーでもいいが、外房の話は厨が集まる外房スレでやってくれ。
内房スレは、紳士の集まりなんだから。

厨房自己認定乙。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128341388/800-802

>>1
スレ立て乙です。
普通列車は大体5〜6分遅れだが、千倉行き1139Mは19分遅れ。
4655Fは約30分遅れ？で木更津着、君津まで行かずに19:53に折り返し、
その後に待たせてあった君津からの4904Y発車。
通常あり得ない2番線からの久里浜行き↓
http://k.pic.to/4z3p8

>>19
おw 寒い中乙です！
今日みたいな日はホームに立つのも辛いでしょうに。
E217が二番から上るのは珍しいですな。隣の205が止まりっぱなしってのもw

通勤快速を増やして欲しい
京葉線直通（京葉線では蘇我と新木場と八丁堀と東京のみ停車）で平日も運行して欲しい。

>>19
乙、木更津駅員(駅放送)が4904Yのこと内房線内蘇我まで各駅に停まり京葉線内は快速となりますって言ってたね。

来月風っこがまた走るが、11月の時みたいに団体で埋まってて一般は殆ど乗れず、
某市観光協会の人間が「団体客の皆さんはドンドン(用意した料理を)食べてくださいね〜」とか
一般客を無視した発言をするんだろうなぁ・・。

>>23
JRに苦情を出すのがいい。
「気分が悪くなるから余分な者を乗せるな」と。

>>24
団体でもお客様には変わりありませんので、ご了承ください。

って返ってくるよきっと。

風っこの件だが、高い金払ってる客だから云々っていうなら最初から団体客のみに振る舞えば良いのにね。

やはり皆に振る舞うって言うからには公平でなければならないね、

脱ﾈﾀｽﾏﾝ

風っこって今回も窓開かないのかな？
113系ですら開くのに。しかもこちらはボックスシート。
窓の大きさは違うがな。

ちなみに前回暴言連発してたのはT市の方。K市の方はとても対応が良かった。

館山市役所と館山市観光協会に苦情汁！
館山湾に船寄せることしか脳の無い低能観光行政を糾弾汁！

そんなに嫌ならお前らも団体さんとしていけばいい
それが嫌なら乗るな

はいはい団体様は偉いですね

これは近ツー上がりの某観光プロデューサーの仕業に違いない。

過去スレで風っこの一件を最初に書いたのは俺だけど、
｢びゅうの方は高いお金払ってるんだからドンドン食べて〜｣とか｢(スタッフ相手に周りに聞こえるように)もっと団体客に食べさせなきゃ〜｣なんて発言されては、
団体客側だって困惑するだろう。
本来一般・団体に関係なくPRするべきはずの観光協会の人間が、自分の立場を全く分かって無い。
あれでは某市の観光が衰退するのもよく分かる。

お前らみたいな貧乏人は乗るなってことなんだよ

ﾌﾟｯ

>あれでは某市の観光が衰退するのもよく分かる。

某市なんて書くなよ。ハッキリと館山市って書いてやれよ。いい宣伝になるじゃん(w
毎年同じことばかりやって、館山市がオナニー目的で船ばっかり寄せる
ことしか脳が無い程度の観光行政なんだから、衰退するのも当然。
だから発展も進展もないんだよ。館山は。
船寄せる以外、ナンか他にやってるのかよ？って、毎年思うよ。

そんな観光行政の元では、受け入れスタッフも客を露骨に差別したり
するような、世界にも類を見ないほどの低レベルさは、当たり前。

>>27
ツアーパンフによると、今回もハメコミ窓を使用との事。
また食材のにおいがこもりそうだ。

窓全開で喜んでるのは役立たずのキモヲタだけ

と、キモヲタが申しております。

金多く払ってる団体客が優遇されるのは当然のことだ

>>40
団体割引で安いんじゃないのか？
どうせツアーなんて運賃、料金などが団体割引＋旅行会社のツアーで特別に大幅に団体割引を受けているんだから
個人の方が高い金を払ってまで行ってやっているんだから
個人客を優遇すべきだ。

どっちを優遇するしないの話ではなくて、
館山市と館山市観光協会の程度の悪さを、改善させるべき。
昨年の醜態を、こんなところでウダウダ言っているだけではなく、
キチンと館山市と館山市観光協会へ、苦情申し立てをするべき。
あのキモ市長に、館山は全国的に恥ずかしい醜態を晒していることを、
教えてやるべき。

>>41
そもそもサービス業に優遇云々あってはいけないんではないか？
もちろん金の違いによるサービスの内容の違いはあって当然だとは思うが
ここで話してるのは態度の問題。

大貫、青堀、上総湊、館山は自動改札にして欲しい

>>44
気持ちはわかるが、イチイチageなくていいよ。

>>45
時々ｱｹﾞないとほんとに落ちちまうからなｗ

千葉〜久留里ってﾊﾞｽに負けてるらしいですねぇ
往復割引きっぷとかないのかしら

>>47
バス以外の選択肢は無い。

久留里ってＪＲ線あったっけ？

八幡宿駅の接近放送が、蘇我とかと同じのに変わっていたよ

懐かしの特急｢183系新宿さざなみ｣キター！！
幕張C3ヘセ

お座敷内房号、客乗ってる？

さっき館野のカーブで、Ｃ３撮りに来て奇声あげてる人がいました。

山本踏切付近でつか？

久々に沿線の明るい話題
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news001.htm

>>54
そこから館山寄りのカーブが終った辺りにいましたよ。
なんだかＣ編成が来る少し前にクルマでやって来るなり、
ウヒャウヒャと奇声をあげていて、気味悪かったです。

写真撮るなら、山本のカーブより岩井のカーブがいい。
午後の上りは逆光になるが。

久留里〜上総亀山って存在価値あるの？

>>57
岩井もいいけど、新宿さざなみの場合、
撮影チャンスの多い館山〜千倉間の方が効率いいよ。
山本踏切界隈だと、午後の上り順光だし。

古い話ですが、一眼買いたての頃、千倉〜館山付近で
よく撮影の練習してました。

２５３デラックスビューや、１６７のアコモ懐かしい！
突然、４８５系のオリジナルが来てぶっ飛んだ事も・・・。
子供連れで居たんで、運ちゃんに手を振られたり、
警笛をサービスやら、車掌が最後尾のヘッドライトを点灯してくれたり。

楽しかったな〜。

>>58
秘境気分が楽しめる。

×　２５３デラックスビュー
○　２５１デラックスビュー

>４８５系のオリジナルが来てぶっ

そうそう、昔は千葉の団臨用って165系なのはなしかなかったから、
千葉支社管内の駅募集モノの団臨とかで、東北方面とかのものだと、
きまって勝田の485系ボンネットの編成借りてやってたから（国鉄時代から）、
ひたちのヘッドマーク付けたままの485系ボンネット車が、年に何度か千倉まで
入ってきたよね。

懐かしいな〜。

最近はＰＣも来なくなって寂しいですね。
以前はこの時期になると毎週何か来ていたのに・・・

明日は特色化の出願だから厨房がたくさん乗る奇ガス。

>>63
そうだね。くつろぎ・やすらぎは、必ず来てたよね。
タマに東サロ、レインボー、江戸、尾久座、白樺。
時にはふれあいみちのく、オリエントサルーン。
停泊は決まって千倉だったのに･･･。

それが今じゃ、ドイツもコイツも同じ顔したお座敷電車になってしまって、
更には夜の千倉は定期列車の寝庫と化してしまった。
団臨で唯一楽しみとなったのは、183系が入る時ぐらい。
しかも夜はわざわざ幕張まで一旦帰ってしまうパターンばかり。

淋しいな〜。

最近じゃPCは、2・3年前に浪漫がはいったくらいかな。

その昔はキハ天国って千葉は凄いよな、いまじゃ考えらんない。
来月は、お座敷ぐるっと房総があるね。

今度、新設されるという千葉-館山間の高速路線バスにまたまた客を
奪われてしまうんだろうか？？

昼間の特急減ったし、あのバスは鴨川発着の偽高速バスと違って、
一般道距離が短くて快適だろうから、結構利用客あるよ思うよ。

>>67
いつ頃できる？
ＪＲは海に行く時に乗るが車掌とかの態度が悪いのでバスに変えたいと思っていた。
時刻表で調べたがまだ無かった。
夏までには是非走らせてもらいたいもの。

2月中には開業の予定です。まだ申請中なので、当然時刻表には載っていません。

保守

GJ

ttp://www.keiseibus.co.jp/manager/detail/Info00000063.html

千葉支社のＨＰでは、お座敷ぐるっと房総はゆうを使うみたいですな。

>>69
京成とか日東の運転士じゃ、態度は痴罵死者と大差ない気がしなくもない。

>>69は、どんな乗務員なら気が済むのだろう。
乗車する時に
「おかえりなさいませ、ご主人さま。」
とか言ってもらわないと、発狂してしまうタチの人かな(w

あっ、あと>>75も。(ﾜﾗ

な、何よっ。バカみたい。
言うわけないじゃない、アンタに御乗車ありがとうございましたなんて！
だいたい、なんでアタシが海に行くあんたの相手なんかしてなきゃならないわけ？
冗談じゃないわよ！





あ、あの、……ありがと。
また乗ってね。

保守

>>78
ツン95％、デレ5％くらい。
君津駅の駅員並じゃないとだめよ。

不定期運行（予定臨）のさざなみは今月から下りが８００７Ｍ（７号）・８００９Ｍ（９号）
、上りが８０１２Ｍ（１２号）・８０１４Ｍ（１４号・８０１６Ｍ（１６号）・８０２０Ｍ（２０号）
が毎日運転となり、
更に千倉発着列車も一部設定され、
南房総の観光シーズンと合わせて内房線特急は
運行回数が一気に増えた。
更に今月は常磐線の高萩からやってくる臨時急行「春さきどり号」、
「風っ子南房総」が館山〜安房鴨川間を再び運行（運行ダイヤは去年１１月と
はちょっと変わってる）など、内房線ｦﾀにとっては面白いことになりそう（笑

連投＆スレ違いスマン
ttp://www.nitto-kotsu.co.jp/kosoku(tate-cba).pdf

春さきどりは、もう飽きた。

>>76
別に俺は、客相手にタメ口聞かない程度のことさえ守れりゃ十分だけどね。
束も傾城も日当もそのレベルすらいささか怪しいのが悲しいけど現実。

口の聞き方って人それぞれだね
社内マニュアルってないのかしら？

馬来田とか小櫃ってまだ交換可能なの？

敬語使うまでもない奴だってみられてんだろ

外房スレを見てからこっちくるとほんと平和だな
奴らはほんと民度が低い
今は外房は都会なのか田舎なのかの議論に夢中だ
田舎なんてのは暗黙な了解、その上に話をしてる内房を見習ってほしい

>>86
馬来田、小櫃とも交換不可。
現在は横田、久留里のみ可。

今日昼前に青堀で臨電らしきものを見たんだが、あれはなんだったんだ？

今度家族でマザー牧場へ行こうと思うんですが、佐貫町駅925発の天羽日東バスは同駅927発「新宿さざなみ」の到着は待ってくれないんですかね？
やはりそのバスに乗るなら909発の普通館山行きじゃないと間に合わないという事でしょうか。

ご存知の方、教えていただきたいのですがお願いします。

保守

新宿さざなみ号の佐貫着時刻はよく分からないが、
この間佐貫駅スレのネタついでに撮ったバス時刻表画像には、注釈等無かったので、接続は期待薄。
http://m.pic.to/45b0f
君津駅10:30→牧場11:10で予約制の無料送迎があるので、それ使うのが吉かと。詳しくはHP参照しる。

あと、土産物「マザーキャンディ」の中身は、山形・高畠名物「おしどりミルクケーキ」だったりする。

>>93氏
ﾚｽありがとうございました。
遠く(東京多摩)から来るもので、早く来て早め(佐貫町1530発お座敷内房で…)に帰るつもりでいたので、君津からのﾊﾞｽは考えていませんでした。

もう少しよく考えてみます。

連投スマヌ。
>>94
2月中の、お座敷内房号ならば、JRのびゅうツアーという手も。たまたま手元にパンフあったもので。
http://m.pic.to/45pu7
いちご狩りが余計かも知れぬが如何だろうか。

>>

>>95氏
そうでしたか。
出先なので帰ったら見てみます。
いちご狩りも良いですね。
親切に教えて頂き、ありがとうございました。

Ｅ２１７系がついに京葉線へ！
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_01_06/n6230.htm




蘇我で運転打ち切って引き上げるんだろうな＞千葉みなと

次世代通勤車を投入って、どこにするんだろう総武快速かな

113置き換えならネ申

E331のことではないかね？

331の事か

風っこの送り込みスジきぼん

ちょっと趣旨異なるけど一言。
この前、蘇我で内房各駅にのったら、「外房線が遅れているので
ご迷惑をおかけしますが、接続をとります。」だと。
なんで、終電でもないのに、内房が巻き込まれるのよ。
考えても見てくださいよ。外房との接続で乗り換える人数のために、なんで
ラッシュ時の内房が巻き込まれるのよ。
結局、このせいで、（外房の遅延も結局JRのせい）内房・外房
みんな被害をこうむった。妙な気をきかすな！さむかったぞ！
外房の被害者＋内房の被害＝ぬくぬく事務室の職員の親切な判断

ガタガタいうなよキチガイ

今朝、車内で傘を盗まれたけど
>>104 程度でカキコしてる人がいると和むよ。

うっせー、バカオタク

木更津キャッツアイ　ワールドシリーズ

内房スレにも>>104みたいな書き込みするやつがいたのね

これで外房に一歩近づいた

なんで木更津駅には待合室がないの？
冬でも寒いしバスターミナルにも待合室があるじゃん。

>>110
待ち時間でみまち通りのオジーたぬきでも拝んでこい。

>>110
またないようにうまく暇つぶしてから駅にいけ

君津以南の対向列車待ち合わせで長時間ドア開けっ放しやめて欲しい…
油断してインフルエンザにかかっちまったお…
どうせ乗ってくる客は少ないんだから停車直後と発車直前の1分ずつ開けて、
あとは閉めるとか。

こういう事血場死者や血場灯篭にメール送っても無理だろうな…

>>113
千葉支社に送るのは構わないが、動労に送ってもしょうがないだろ？

>>113

どうせ乗ってる客なんて少ないんだから開けっ放しでも問題ないよね

オマエのような自己中思考ならこれも↑成り立つけどな

>>115

説得力皆無の文　乙

で、113とか217って半自働扉にできるのか？
E231は2ドアカットできるみたいだけど。

千葉〜白浜（館山）バス路線、明日から運行！
さてさて、どうなる事やら。

どうする、痴歯支社。

手も足も出ず、やられるまま放置プレイか？

>>117
京成は３２００ですらできるというのに・・・

>>117
113と217は半自動できません。
231も総武緩行用は半自動機能付いてません。

>>118
特急に続いて普通電車も多客期のみの運転といたします。

>>120
中2扉カットできる松戸車を借りてくる、なんてしねーだろうな。
昔は我孫子側にも幕張の113が来ていたけど。

>>110
寒かったらプラットフォームでやっさいもっさいでも踊っていろよ。

セックス、ドラッグ＆やっさいもっさい　だな。

ちょっと趣旨異なるけど一言。
この前、蘇我で内房各駅にのったら、「外房線が遅れているので
ご迷惑をおかけしますが、接続をとります。」だと。
なんで、終電でもないのに、内房が巻き込まれるのよ。
考えても見てくださいよ。外房との接続で乗り換える人数のために、なんで
ラッシュ時の内房が巻き込まれるのよ。
結局、このせいで、（外房の遅延も結局JRのせい）内房・外房
みんな被害をこうむった。妙な気をきかすな！さむかったぞ！
外房の被害者＋内房の被害＝ぬくぬく事務室の職員の親切な判断

アクアライン走ってたら、小湊鐵道のバスがトンネル内最速の勢いで突っ走っててビビッた。
ちょっと追ったが左走りながら135km/hをぴったり維持して右の車を追い抜き。
ハザードかけてJRバスまで追い抜いて、
その勢いのまま首都高へ消えていった。
あれじゃぁ鉄道などかなわんな。

>>126
そんなバスは通報汁！

バァちゃん家の押入れから壁に貼る１枚紙の
ボロボロの内房線時刻表を複数発見。

不定期ながら八王子、高尾発着の急行内房やさざなみが載っていて
館山通過？の内房があったらしい（あまりにボロボロで不鮮明ですが）

貴重だー！

両国行きのさざなみもありました。

113も小湊みたいに手であけるようにしろよ

211系が来たら半自動使ってくれるといいんだけどねぇ。君津以南は全部
それでいいんじゃまいか。

133でも211でも構わないが、BOXｼｰﾄはやめてほしい…
ｵｻｰﾝがﾜﾝｶｯﾌﾟ片手に靴脱いで占領してるの見ると座る気が失せる。

訂正スマソ
133→113です。

館山〜千葉のバスには圧勝？バススレでもあまりフィーバーしてないみたいだが？本数あるワリには利用者いないみたい。まぁ、まだ２日目だが…

>>133
バスは積極的に宣伝してないからね。
職場で人づてに聞いて、房日みて「あ、10日から走るんだ」って知った。
千葉出張が多い職場だけど、知っている人一人だけだったよ。

あとさざなみが2月いっぱい走っているからそっちのほうが便利なんでは？
バスは渋滞のこと考えるとあまりビジネスでつかうには不安。
あの本数が維持されるのなら使うけどね。

で、昼間のさざなみって3月は毎日運転ないのかな？金･土・日・休日に
戻るのかな？だとしたら、そこからバスへ流れるのでは？

>>126
五井−羽田のヤツ？
アレは、どんなときも右車線で突っ走ってるからな・・・

>>127
同意
撮影して映像を証拠として警察とバス会社に通報すれば良い。

会社はタコグラフで管理しているはずだが。

>>136
去年と同じ傾向で例年通りいくと、
不定期（予定臨）のさざなみは恐らく新年度になる４月初旬まで毎日運転
されるのでは（今年の場合は４月２日まで？）。それを過ぎると４月〜７月
の祝日あたり（海の日）までと、９月〜１２月下旬までは確実に平日の運転
本数が減るはずです。この期間に鉄道から高速バスへシフトする利用者
がどれだけ出てくるかにかかってると思います

長々と駄文スマン

レス番を間違えた
>>138は
>>134へのレスです

>>137
タイヤの磨耗を組合が、告発するような会社だろ・・・どこまで管理しきれてるのか・・・あのバス会社は

１２日は団臨でチタＨ61がキテたね

館山行きのバス。
小湊も五井あたりから発車させないかな。
夏しか乗らないけどあれば便利そう。
トイレとかは付いてる？

>>113
>>129
そのとおりだね。
蘇我とかの待ち合わせで寒くてかなわん。
あるいは東西線みたいに長時間停車の場合はドアを一度閉めるとか汁。

>>140
第三者から告発されて、ガサ入れでタコチャート持って行かれたら一発であぼーんか…

高速バス千葉館山線が快適でクセになりそうで。
もう内房線廃止でもいいやと、マジで思ったよ。

>>140

館山道と富津館山道路っていつ繋がるの？

>>147
確か、建設が中断している未開通区間の土地収用の目処が
ようやくついたとかで、‘０９年頃（遅くても‘１０年）までに開通
予定と新聞等で報道されたのを見た

>>147
もう繋がっている。
館山道に未開通間がある。

先日、上総湊を利用したら駅員がいつの間にか京葉企画開発の人になってた。
　　　
君津以南は、大貫・館山・千倉・鴨川以外JR社員いないんだな。

小湊鉄道なんざ駅員はほとんどがパート。
それも土日は廃止で無人駅に。
お陰で小湊の鉄道部門は意外にも黒字。
ＪＲもそのくらいまでやって当然。

館山道って途中に東名みたいにバス停の用地はないのかな？
無かったら作れよ、道路会社も。

>>152
板違い。
運輸交通板行けば？

ＪＲ潰れそうだからなｗ

バス会社が頑張って内房線の息の根が止まる？
それも良いな。

>>151
>>155

おまえら内房線の利用者か？

内房線の車掌って乗務の挨拶の車内放送で名前の部分を小さく言うな。
なんて名前か分からん。
こんな仕事ぶりじゃ客がバスに流れるのは当然。
ＪＲも車掌はパートに切り替えた方が良いぞ。

パート（英語）＝アルバイト（ドイツ語）

車掌・駅員はパートの方がサービスが良いぞ。
給料ばかり高くても社員とかは乗客の役に立たない。

>>153
バススレでバスレスに反対してる基地外見っけｗ

乗客の理想は従業員ゼロのＪＲかも。

国鉄時代のハナシ

ショーボーの頃、特急交換待ちの間、ホームに降りて
先頭車を見てたら運転士も降りてきて、どこ行くの？
って話しかけてきて、電車の運転のハナシとか聞かせてくれたよ！
子供相手にちゃんと話してくれて嬉しかったなぁ

血橋社員乙

>>126
アクアラインバスは結構飛ばすね。
特に、小湊と日東は右車線を爆走だからね。
一方、京急はきっちり安全運転。

>>113>>143
前に束の千葉お客様センターに電話したら
車両が半自働扉に対応してないので出来ない
と言われた

以前、電車が大幅に遅れたときの蘇我駅の話。
制服組ペーペーの職員だけが対応させ、
何をいっても暖簾に腕押しみたいな感じて
いらだつ客を萎えさせる戦略。彼らと議論は成立しないから・・・
みごと戦略は成功したが、彼らに誠意はない。

毎日同じ内容の案内放送してる木更津駅の駅員、
何度やってもカミカミだな・・・。
もう少し聞き取りやすいように、流暢にしゃべってくれ。

最近はマニュアル人間ばかりだよな。
もう少し仕事に誇りを持って貰いたいものだ。

と格好良い事言ってみる。

>>166
あなたがどのような崇高なご職業をお持ちなのかは知らないが、
駅職員を「制服組ペーペーの職員」などと見下した態度を
取っている時点で、あなたに「誠意」はない。

だから社員ゼロにしろよ。
サービスがきちんとしてれば乗客は満足。
仕事は仕事。
電鉄の駅員の仕事くらいはパートで十分。

確に、駅員や車掌や、ATO運転の電車運転士ぐらいは、もう社員じゃなくてもイイ時代だと思う。
アウトソーシングでイイんじゃね？

>>167-168
千　葉　支　社　で　す　か　ら

今、イーストアイが館山から下って行きました。

>>169
は？ぺーぺーって見下し？
「若い」って意味で書いたんだけど。
制服組だって、あなたの言うような主観たっぷりの
見下すニュアンスはさらさらないんですが。
なんも分かってないから教えてあげるけど、
制服組ってのは単純労働者なんですよ。
彼らは定まったことをきっちりこなせばよい。
だけど、全体を調整するのはスーツ組の仕事でしょう。
彼らがトラブル時に出てこないことは、あまりに職務に無責任だし
私たち客に無誠意でしょうが。

千葉支社も半自動できる115系転入させればよかったのに。
小山から借りたとき思わなかったのか？

>>174
正直あまりあなたの言う事が分からないのだが・・。
とりあえず、職員は謝ってはいたんだよね？
それ以上のことは望む事は出来ないと思うのだけど、どうなんだろう。
暴言を吐いたとか言うなら話は別だ。

>>171
派遣社員が電車を運転ですか？

>>176
そう思う香具師はそこで引っ込めばいい。
が、電車が遅れているなら遅れを取り戻すなり、それが無理なら遅れている時間
（復旧するまでの時間）を乗客に正確に伝えるなりするのが誠意ってもんだろ。

ただ謝るだけなら猿でもできるし、それは誠意とは言わない。

今日昼間に８０１１Ｍ（さざなみ１１号　２５５系９両）を五井〜姉ヶ崎間で
見かけたが、空気輸送状態だった（笑
指定席はおろか、自由席も１両に１〜２人しか乗ってない状況。
平日とはいえ、高速バスへのシフト＝ＪＲ離れがここまで進んでるとは・・・

>>178
つまりトラブルが起きたら構内放送で電車の運行状況を
実況生中継しろということですね？

>>165
「対応していないので出来ない」と言えば済むと思ってるんだろう。

出来るか出来ないかじゃなくて、してほしいという要望の回答としてはかみ合ってないよなあ

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1139752569/

> 476 ：名無しさん＠平常通り ：2006/02/15(水) 23:15:30 ID:KidmyKPWO
> 内房線いま乗ってますが
> この乗ってる電車が踏切で人身とのこと
> っつーかいまその踏切の上
>
> ｶﾞｸﾌﾞﾙ
>
>
> 477 ：名無しさん＠平常通り ：2006/02/15(水) 23:15:42 ID:KY2XG/yWO(2)
> 内房線 八幡宿にて人身事故
> 浜野〜五井 運転見合わせ

>>179
あらま、バス走る直前に利用した時はかなりの乗車率だったのに。
バス効果恐るべし。
これで余計昼間走る特急の定期化復活は無理でしょうね。

>>180
そんなムダなことしなくても、CTCの表示画面を一般向けにモディファイしてWebなり携帯サイトなりで
公開してくれたら面白い。今どこに電車がいるか一発でわかるように。

>>170-171
鉄道会社に入りたくても入れなかった鉄ｦﾀｸｿ乙！

>>170-171
免許発行の研修の期間と費用が掛かる
だからＡＴＯでも相当時間が掛かる
だから無人でＡＴＯ（新交通方式）運転は無理か？

>>176,181
あなた何がいいたいのか不明。
文脈でみれば変だってのが分かるよ。
Ａ：電車遅延のトラブルを若手や単労者に対応させるＪＲの不誠実さ。
Ｂ：Ａの発言に見下しの感がある。
Ｃ：見下しの意味はない。責任者がきちんとでてこい！
Ｂ？：とりあえず謝ってればいいのでは
Ｄ：客の知る権利や適切な対応をすべき
Ｂ？：実況放送をすればよいということ？

どこに論点を持って生きたいのか見えない。
178の言うとおり、問題意識がないのなら反論
する必要ないよね。

いっその事、平日の特急は全廃する。
特急は週末の観光客向けと完全に割り切る。
で、Ｊ北のエアポートような指定席ありの
快速を定時運転した方が良いのでは？

快速も蘇我・千葉の５分近い時間調整や市川での通過待ちが
待ってる身としては堪えるんだよね。
冬場は特に寒いし足下がすぐ冷えるし、やたらと長く感じてしまう。
空港に行くときしかバスは利用しないが、やっぱり楽だもの。

君津以南から東京方面へ特急で通勤している人ってどの位いるのだろうか？

>>190
ﾉ

>>188
千葉止まりを止めて、京葉線・総武線の列車を君津まで各駅停車でとして直通させれば良い。
通過駅の少ない快速はいらない。そして、朝夕の通勤特急を残せば良い。
君津・木更津〜千葉の各駅停車を全廃すべき。東京直通して当たり前。

君津発各駅停車三鷹行きなんて、乗りたくないよ。

>>192>>193
総武快速線経由各駅停車君津逝きってことでそ？
総武緩行は千葉どまりでおｋ。逝っても蘇我までですね

>>192
動労がネック・・・

>>194
その通りです。
東海道・横須賀・宇都宮・高崎線と同等にしてほしい。

E257系０番台の加減速音はE231系の近郊型みたいに「きーン」って高い音鳴るけど
E257系５００番台の加減速音ってどんな音なの？

>>197
内房線をゆけば　どうなるものか　危ぶむなかれ　危ぶめば加減速音はなし
踏み出せばその一音が加速音となり　その一音が減速音となる　
迷わず行けよ　行けばわかるさ

>>196
じゃあ、大月〜館山間に房総新宿ラインを終日30分間隔でｷﾎﾞﾝ

200Get

>>199
ついでに、新宿さざなみ号を増発＋平日にもキボン

>>199
いいね。新宿〜中央快速方面直通大歓迎だよ。（ﾖ233系化後かな？）

今日は、春さきどり・風っこ。沿線はどうだろか。

イーストアイ、館山から北上中です。

来週千葉支社より久留里線に関する重要なプレリリースがあるとの事。
ついに車両の入れ換えか？

廃止

3ｾｸ化ｼﾞｬﾏｲｶ?

電化だったらマジびっくり

なんか館山〜安房鴨川館廃線の悪寒。高速バス千葉線出てきてるし。

>>209
廃止はない。本数減はありうるかも知れないけど。
それに千葉への高速バスは本数多いけど定時性に
かなり問題があって（特に土休日）、あまり利用率よくなさげ。
館山道が完全開通した時、内房線がどうなるかだね。

パー線久留里〜上総亀山廃止とか…

館山の電留線にＤＥがいたけど、
風っこのトラブル時の救援スタンバイだったのだろうか？

>>205
電化・複線化＆内房相互乗り入れｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!!

>>212
久留里〜上総亀山廃線

＼(^o^)／パー線オワタ


という説は？ｗ

新車導入とワンマン化ジャマイカ（あの労組も受け入れたらしい？）。
ATS-Pも入れるくらいだし、残念ながら廃止はないんじゃね？

水郡線に３ドアの新車が入るんだね。いいなぁ。
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily04.htm
紙面には予想写真も載っていたそうな。

もしかしてお古がくるのか？

今日は　新宿わかしお号は結構混雑してた。　新宿さざなみ号はガラガラ。

>>211
こいつが風っ子牽引してきたんでないか？
新小岩にいたときもくっついてたような。

適当に撮ってみました
風っ子南房総

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060219211414b846ds2.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200602192119373a4b5s2.jpg

>>215
水郡のお古とはｷﾊ110系列の事か…？

だったらｷﾊ30・37・38のままでいいやと俺は思う。

>>205のことを考慮すると水郡・久留里の両線で一括入れ替えなのかも
水郡線スレだと水郡線キハ110系列は東北に転属するって話だし

プレスリリースって、、カエル君じゃないかな？

>>218
乙です！！
これはよい…浜金谷…じゃないよな？

221です、先程はトリップ入力ミスでつm(__)m

カエル君の件なんだけれども、青堀にはカエル設置用と思われるスペース確保がされております。
従来の券売機の隣になるみたいです。

>>218
太海？

念のため見てみたが、動労千葉には久留里線の件は特に書かれていなかった。

昭和43年7月から44年4月まで木更津発荻窪行き101系10両編成、44年4月から
総武線が複々線化される47年7月まで木更津発三鷹行各駅停車101系10両編成
が走ってまして五井駅から秋葉原乗換えで新橋まで通勤するのによく利用して
ました。

２月１９日にＳＵＩＣＡグリーンのパンフレットをもらった
３月１８日ダイヤ改正でＳＵＩＣＡグリーン券を発売するのは
五井、袖ヶ浦って載っていたんだが
八幡宿、姉ヶ崎、長浦では発売しないってことか？

>>226
Ｓ４７ごろだから、101系快速がなくなるまでわずかな期間でしたけどね、
五井に止まっている上り快速を横目に通学してました。
もしかしたら、その列車だったのかも知れませんね。

>>218の写真は太海で撮りました。
列車交換のため千倉・太海で約６分停車しましたが、
デジカメの電池が切れそうになって全然撮れませんでした（笑

久留里線直通の特急造って欲しい。　　さざなみと五井まで併結で。

E257系さざなみの前面LEDって　よく見るとなんか笑顔がいっぱいでてきてるように
見えるのは気のせいか････

今日親友とﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝの話をしたんだが、その親友が俺の好きなやつから
ﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝをもらっていたと言う事実が分かった！
その親友はおれの好きな奴とあまり話さないのだが、かなり嫉妬した。
しかも俺はそいつからもらっていない・・・・・
ヘンな奴から2つほどもっらたのだがかなーーーーーーり悔しいいいい

>>230
何故、五井までなのか？？

特急かずさは木更津通過。

「浜野駅に快速停車」が明記↓10ページ目の一番上
ttp://www.city.chiba.jp/zaisei/yosangaiyou/h18y/18omonasesaku.pdf

>>235
浜野快速停車を機に、巖根を犠牲にした形で大減便が行われる予感・・・

>>236
日中は毎時3本化とか？

>>237
海浜幕張に折り返し設備造らせておいて、結局南船橋までしか乗り入れさせない千葉支社なら大いに考えられる。
快速停車のために自治体に費用出させておいて、全駅に停まるようになったら各駅停車を大減便。。。

>>237-238
総武本線(物井快速停車化)の二の舞か…。

しかし、こうしてみるとJR東は税金泥棒だな。

>>240
今に始まったことではないのでは？

>>240 しょうがないじゃん　千葉支社は糞だもん

>>238
大減便の時のキャッチコピー
内房線、外房線共に日中は20分間隔(千葉〜蘇我は10分間隔)で等間隔運転に！！
益々便利になります！！

>>233
きっと>>230は小湊鉄道と久留里線を間違えているんだよ。
どっちも遅い速度で走る路線だからね。

ご乗車ありがとうございます。
快速の君津行きです。
次は姉ヶ崎、姉ヶ崎です。
姉ヶ崎では、後から参ります特急列車の通過待ちを致します。

詳しくは言えないが、今回の浜野駅停車に係る減便は無い。

帝京の千葉撤退で逆ラッシュ改善か?

>>247
kwsk

池袋に移転らしい

今日の交通新聞にｷﾊE130水郡線投入の記事が出てますた。イラスト見たら本当に3扉だったよ。

2007年度内にｷﾊ110を全取っ換えするらしいけど、パー線にもお下がりのｷﾊ110が来るのかね？

ｷﾊ30系列の運命や如何に…

地元からすれば、キハ110が来るならキハ30系列なんて全車廃車でいい。

関鉄あたりへ・・・

ｷﾊ110来たら…

快速「くるり」
千葉〜蘇我〜五井〜木更津・久留里線内は各駅に停車。




すいません、ただの孟宗なので…。

>>253
さすがに２ドアでは厳しい
３ドアの新車なら可能かもな

千葉乗り入れやるなら関東鉄道の2000シリーズのＪＲ版だな・・・・

ハイハイチラシノウラデツネｗ

ラッシュ時・・・京浜東北で御役御免の走るンです４連
..　　　　　　　　をDE10が牽引

データイム・・・ｷﾊ100単行ﾜｿﾏｿ

パー線あげ

シマ185入線記念Age

さっきＲ１２７で上りのなのはな号を見かけた。
ぱっと見だが５〜６割くらいの乗車率。
雨で早々に切り上げる観光客乗車か？

電車に勝ち目なし

ただ今内房線上り雨で遅れてます。

今年の動労千葉のスト（３／１６〜１９）って一体どうなるんだろう・・・
列車番号８０００番台の臨時さざなみは運休になるのか？
あるいはまた木更津以南普通運用、料金券不要で乗れるから、
１８キッパーは見逃すはずないな（笑

でも動労ってのはわからんよな
結果的に自分で自分の首絞めて喜んでるようなものなんだから
この状況が続けば外房内房久留里の各線と成田以東の成田線
佐倉以東の総武本線が廃止になって自分達が職失う可能性だって少なからずあるだろうにさ

ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_01_06/n6240.htm

動労千葉なんてもう300人ぐらいしかいない少数組合だよ。大勢には影響ない。

>>263
IDに183ｵﾒ。

房総から１８３系は消えることはないだろうな。
１０年か２０年経たないと。
C編成がいるもん。

>>266
主な仕事場は中央線なんだけどね。

>>264

といって、房総ローカルに影響が出るんだが。

何

ネタ尽きたか？

3/17で東京自由乗車券廃止、3/18より都区内・りんかいフリーきっぷ販売開始

値上げかよ!！

質問です。
今度、さざなみ５号を乗り通すんですが、眺めのいいのはＡ・Ｄどちらでしょうか。
あと、館山の美味いものを教えてください。
by土日きっぱー

>>271
2,910円・・・・・これで客さらに減る

東京自由乗車券…定期が切れたとき使っていたんだけどな(´･ω･`)

>>272
館山のうまいもの…とりあえず寿司かな？
それでも店の当たり外れ大きいよ。
あとは駅前の館山中村屋のあんぱん。

あとはこちらのスレで聞いてみてはいかがでしょうか。
【近隣町村合併】千葉県館山市スレッド19【どうなる?館山市】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1138368543&LAST=50

>>275
教えていただいてありがとうございます。一番滞在時間が長いから、色々と周ってみます。
誘導までしていただき恐縮です。

土日は東京は暖かいみたいで北国の自分には嬉しい限りです。

まっ、参考までに。
館山は暖かいと思われていますけど、氷点下まで下がる盆地
みたいな場所ですから、朝晩は気をつけて。
私も北国からここへやってきましたが、こっちの寒さのほうが
きついです。
特に夜の113系で上下交換時のドア開きっぱなし、北国では
味わえない寒さですよｗ

館山滞在中は楽しんでくださいな。

>>277
どうもありがとう。
てっきり南国に行く気分で訪れるところでしたｗ
ちゃんとインナーを着込んで行く事にします。
では、美味いものにめぐり合えることを祈って…（あんぱんは必須で）

都区内りんかいフリーきっぷ、浜野からだと\1910だと言ってた。
しかし、張り紙には「当駅からの設定はありません」とか書かれていたから、
東京自由みたいに五井・姉崎発の価格かも知れぬ。フリー区間までの途中下車不可になったのは痛い。
さざなみ号、海側はA席。
館山中村屋なら、2Fの洋食もお勧め。シチューとかボルシチとか。
あと、前スレ？で青堀駅に入るとか書かれてあった「カエル君」貼っておく。
http://o.pic.to/6v3xb
長文スマヌ。

情報thxです。
うおお…さざなみもわかしおもD席だった…
指定に期待しないで自由を抑えることにします。

それでは連投失礼しました。

>>279
浜野だったら、都区内フリーきっぷのほうが1,860円と微妙に安いよ。

八幡宿は、都区内フリー：2,020円

五井、都区内・りんかいフリー：1910円

どう見ても変です。本当にありがとうございました。

>>281
浜野駅で聞いてみた。やはり五井から\1910だとの事。現行の東京自由は五井・姉崎\1810。
八幡宿発の都区内フリーきっぷの値下げもあるかも、というよりそうしないと変だ。

ストまであと2週間かぁ
今年はどうなることやら

>>283 ストって・・・　どういうこと？

>>284
3/16〜18千葉動労ストライキですよ　

１８日ダイヤ改正を狙ってストライキって本当に糞集団だな
ダイヤ改悪反対とか言ってさ
まあ快速のＳＵＩＣＡグリーンシステムには影響ないだろうけど（快速は運休しないもんな）

最高速度を10�q／ｈダウン
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_01_06/n6246.htm

久留里線ｵﾜﾀヽ(^o^)ノ
祭りだな！

臨時さざなみってダイ改以降どうなんの？

>>288
４月９日までは毎日運転だったと思う（時刻表より）
それ以降はゴールデンウィーク以外、
６月末まで土曜・休日のみ運転（一部金・土休日）になる

>>289
ありがと

>>287
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう！

>>287
木更津発久留里行き高速バスとかあればいいのに。

スト決行中の時刻表ある？

>>293
直前まで待て

>>292
“高速”は余分でしょ。
普通の路線バスで十分。

動労千葉０６春闘ストライキ
３月１０日始発時より〜１８日安全運転闘争
　全運転士を対象とした全線区最高速度１０�q/ｈ減速と安全運転行動の継続

３／１３第一波ストライキ（幕張車両センターを対象に８時半〜１２時）

３／１６〜１８第二波ストライキ
　　★運転士は１６日泊勤務〜１８日非番及び９時以前出勤の日勤まで、　　
　　　ただし久留里線については１６日泊勤務〜１７日日勤行路終了時まで） 　


　　★検修区、運転関係地上勤務者は、
　　　　　 日勤勤務者は１６日１３時〜１７日勤務終了時まで
　　　　　泊まり勤務者は、１６日１３時〜１８日非番まで

　　★営業関係（駅勤務）は関係は、１６日１３時〜１８日非番まで

二時間で館山を離れるのですが、東京文化に毒された者にはなかなか良い所でした。
シチュー、パン…美味い！
安いし！
教えてくれた方ありがとう。

海側の風景にも癒されました。また来ます。

>>297
よかったね。
中パンは通販もやっているよ。
またおいでなされ。

水郡線と連動した久留里線への
3ドア新車導入はやっぱりガセでした。
これからも支社と動労の対立が愉しみです。
本当にありがとうございました。

結局パー線は何が変わるの？

おまいらがいう　ストライキってのは本当に起こるの？
起こったらやばいでしょ。

>>301
千葉では毎年の恒例行事。
普段東京都心の私鉄や地下鉄使ってる人には想像しにくいかも試練が。

>>起こったらやばいでしょ。
この部分ウケルんですけどｗ
千葉の現実知らなさ杉。

ヤバイと思ってるのは動労だけ。
いや、動労ですら思ってないな。

>>304
誰も思っていないよ。
ネットの中でヲタが騒いでいるだけ。
毎年そうだよね。現地にすらヲタはいかない。

ヲタですら思ってなさそう。
最早、惰性で繰り返される因習。

もうさ千葉県民の日みたいに条例で動労ストライキの日でも制定しちゃえよ

千葉支社って本当にアホで糞だよね。

あの、すいません。今度千葉駅近くで働くことになったので部屋を借りたいんですけど、
なるべく安くしたいので千葉から奥まった場所にしようと思ってます。

で、総武本線・内房線・外房線の中でどれが一番便利ですか？

>>309
内房線が便利だよ。本数もそれなりにある。

高校時代にストのおかげで有効期限が２日延長したことがある。

ある意味貴重。

>>301にはわからねーだろうな。

うむ。
定期延長もあったが、
払い戻しというオプションもあったな。
金額は微々たる物だったが
ジュース代くらいにはなった。

ストライキの払い戻しって
スイカチャージでもいいの？

>>309
本数では、
蘇我＞本千葉＞＞越えられない壁＞＞内房線＞外房線＞総武本線
ってところか。

>>309
西千葉・稲毛周辺検討してもいいと思われ
ｽﾚ違いだが

内房線車掌が車内放送の自己紹介部分で声を小さくしてるのは相変わらずだな。
俺も携帯電話のＩＣレコーダーに結構取得。
時刻も秒単位で正確に記録出来てる。
乗車していた車掌の氏名は特定されるはず。
いずれどこかにアップしたいもんだな。

>>311
自分もそういう経験があったけど、77〜79年度生まれの人？

>>316
なんのために？

どうせなら、蘇我入線時に運転席から離れてた京葉線のアホ運転士を告発しろ。

>>317
御推測お見事で。

案内放送ってマニュアルか何かで規定されてるんだろ？
勝手に変えちゃ困るな。
「携帯は全部駄目」みたいな言い方をする車掌もいるぞ。
内房線の車掌って最低。
小湊鉄道みたいにパートに切り替えた方が良いと思うな。

千葉の車掌は素晴らしいじゃん。
無人駅からの乗車客を承知していても、誰一人と、車内検札に来ないし。
運賃無料サービスなんて、他社じゃそうなかなか見られないサービスだよ。

おい！千葉支社ふざけんな！　今日通勤するとき、しおさい６号に乗って
しばらくして便所にいったら２５５系の７号車のトイレに蛆が二匹うようよしてたぞ！
ちゃんと掃除してんのか？ボケ！

>>323
マルチは氏ね

背任罪で解雇だな

去年だが、現行の1159M（木更津23:26着）相当の列車で、
木更津着前に「お気をつけてお帰り下さい」と言った気の利いた車掌がいた。
あと3/18より小湊線（スレ違い？スマヌ）、
早朝深夜の養老渓谷発着が里見発着に短縮される模様。
http://b.pic.to/4k3f4

今日から速度を10km/h落とすんだっけ…

>>326
京葉通快も東京で、「気をつけて行ってらっしゃい」放送してた車掌いましたよ。

>>327
劣悪な嫌がらせだな、動労のやることは・・・

>>328
案外いたりするんだなあ。そういう車掌。
>>329
http://b.pic.to/4l6sd 黒が浜野、赤が五井。
NEX一部列車に最大2分程度の遅れだとの事だが。今乗ってる128Mは定時運転。
さっき袖ヶ浦ですれ違った、総武快速3541Fが約10分遅れだったのは、これの関連なのかどうか？

車掌ってＪＲには行ってから試験か何かを受けてなれるんだろ？
なりたての頃は誰でも張り切ってる。
古くなるいしたがって使いものにならない小役人意識を持つ。
だから正社員の車掌はいらない。

>>326
深夜だと夜遅くまでおつとめごくろーさまって特急で言う車掌いるね。

1993年木更津駅乗降客４万６千人、君津駅２万１千人。2004年木更津駅は３万人弱
君津駅は１万８千人。現在蘇我駅以遠で最大は五井駅で４万人。アクアラインのバス
の利用による影響甚大であると改めて思う。自分自身も五井から羽田までや横浜に
行く時はやはりバスを利用してしまう。羽田まで４０分は本当に便利。１回利用した
らJRで浜松町乗り換えで羽田へ行こうとは思わない。通勤定期は新橋までだけど。

木更津電留にキヤ193とE257が停車中。

176Mはマリ80。
8012M、Be-02の1号車男性便所が壊れてる。

春恒例の時刻修正ないの？

アクアラインの方が便利だから客が減る。
高速バスが便利だから千葉-館山もバスに移行。

３月１６〜１８日にはまた久留里線全面運休のストライキが決行されるのか？

上総湊から都心まで通勤してる田舎もんおる？

>>333
まぁ今は、モノレール使う人もだいぶ減ってるからな。
ほとんど品川から京急だろうな。

>>338
電車ならいるんとちゃう？

>>333
五井から羽田なら値段的にも時間的にも鉄道よりバスの方がいいよね。

蘇我からも羽田行きのバスが出てるくらいだし。

>>336
移行してあれだけしかバスに乗ってないんじゃ、
千葉−館山間の公共交通移動自体が終わっとる。
君津以南内房沿線については、核となりそうな館山まで無く、
人口が分散されているから、こまめに客を拾える電車のほうが有利だと思う。
高速バスも拾えるけど、そんな事してたら所要時間が掛かりすぎて電車に太刀打ちできない。

×君津以南内房沿線については、核となりそうな館山まで無く、
○君津以南内房沿線については、核となりそうな都市が館山まで無く、

>>342
そこで君津のバスターミナルですよ。
何せ無料だしね。

人口が分散されているという事は、駅に行くまでも車を使わないと行けない。
どうせ車を使うなら、君津まで走らせてバスに乗った方が便利。

内房線の列車を高頻度で東海道・横須賀線へ直通させる以外に、バスに勝てる
道はない。

東京か羽田空港に行くならわかるが、例えば金谷とか竹岡辺りから君津まで車で行って、
そこからバスで千葉までって発想はないだろ。
あと40分も走らせれば千葉の市街地まで行けるんだから、そのまま車で行くのが普通じゃない？
それ最初から、最寄り駅まで車で送ってもらって内房線。

>>341
蘇我がアクアライン経由で、千葉からのだと、湾岸経由だっけ？
どちらにしても乗車率は厳しそうな感じだな。
特に蘇我は、多くて５人以上乗ってる時見たことない。
　
ま、高速バスが人気というより、内房の場合アクアラインでショートカットできるから
高速バスに集中してるだけなんだよな。
電車と同じラインを、高速バスが走ったとしても、そっちに集中する路線なんて、
そうそうないだろ。

>>346
もちろんそうそうはない。しかし、そのそうそうない事例の一つは千葉支社によるもの
だからなあ（東京−鹿嶋）、内房でも起こらんとは断言できない。

>>345
ごめん、千葉へ逝く事は全く考えずにレスしてもたｗ
>>344は東京とか横浜とか羽田空港へ逝く時の話ね。

まぁ、イマドキの館山人で千葉へ逝って喜ぶ香具師はいないと思われ・・・

>>345
そもそも竹岡や金谷は、気にする必要もないと思う。人チョトしかいないし。

>>347
鹿島と館山じゃ都市の性格が違いすぎるよ。
鹿島はビジネス需要が大きいのに対し、館山はただの観光都市(と言っていいものかどうか…)。
企業誘致もしなけりゃ大学誘致もしない。
端っから東京からの需要なんて、季節限定の観光需要しかない。
ましてや千葉からの、高速バスの日中1時間ヘッドなんて過剰過ぎるよ。

館山まで利用する側から言えば、富楽里に立ち寄るのに3〜4分のロス、
何であんなにきついカーブばかり連続する道路にしたのかと思うくらい減速するから
直通する身としてはやりきれない。
枇杷倶楽部にしても、富浦の出口からわざわざ岩井方面にバイパスを逆行する始末。
あれでまた3〜4分ロス。ほんと目障り。
しかもそれに立ち寄るだけで、勝山やら金谷やら上総湊やら
あるいは君津、木更津、袖ヶ浦、姉ヶ崎、五井は眼中にないくせに
所要時間だけは内房線の普通電車と同じかやや遅めか。
おまけに、ただでさえ内房線と同じか、それより遅い所要時間のダイヤ設定なのに定時運転は平日だけらしいし。
週末になると30分程度の遅延は当たり前、ひどい便だと1時間以上遅れる。
仮に君津BTに停まるようになっても、あれだけ遅延が常習してるんじゃ、バスを待つ身としてもやりきれないだろ。
3回使ってもう懲りたから、俺は内房線マンセーだよ。さすがに千葉支社でも。

バスネタはこちらへどうぞ

【210】日東交通について3台目【Special】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1131379148/l50

俺、千倉から毎日御茶ノ水まで通ってる

１８日の下りの新宿さざなみも指定席満席かな。

>>352
ルート教えて

国鉄千葉動力車労働組合のストライキについて
ttp://www.jrchiba.jp/press/img/060314.pdf

>>355
今年は一部の全面運休はないんだな。

>>354
東京まで特急利用→中央線

もしストとやっやら乗客全員で上尾事件起こしてＤＱＮ労働組合員･オンボロ糞車両
ともども葬式にしてやれ！！！！！！！！！！！！

んで、改めて乗客の大切さ(怖さ)を見せ付け、ＤＱＮ組合員が怖さのあまりスト
出来ないようにしてやれ！！！！！！！！

>>358
マルチお疲れ様です。


確かにストやるのもDQNだけど、それに過剰に反応している奴も痛いよ。
外房の某ファンページの書き込みも同様。

スト中に仕事してるのは当該組合以外の社員ですよ。

君津駅 5:53発のさざなみで東京までの往復３０００円切符を
買おうとしたが６時から開く「みどりの窓口」でないと販売
できないと言われました。しぶしぶ一般料金で購入。

これってどう思う？

しおさいの２５５系全部返すから　さざなみのE257系少ししおさいにちょうだい。
しおさいに２５５系は不要だから。

>>361
事前に確認しましょう

>>361
お前がバカ

>>364
通報しました

春だなぁ

>>361
企画きっぷの中には当日発売しないものもある。
基本的には、前日までに購入しましょう。

>>366 青春かぁ。　　俺も春、総武線の鉄橋がある荒川沿いで告白しようかな
　振られたって恐くない！しおさいが見守ってくれるから！

>>368
見守ってくれるというのか、つまり介錯してくれるってことか？

おれの電車あぽーんされたようだ

本社より来年度久留里線には新車投入なしの公式発表（笑）

はっきりいって房総特急は遅いくせに普通を抜かすので迷惑。目障り

>>361
ちなみに木更津は5:50からだよ、。

かなり見づらいかも知れぬが、木更津駅に張り出されていたストライキ用時刻表↓
http://c.pic.to/54ezz
http://c.pic.to/54abe

>>374
乙です。

今年はそんなに大規模というわけではなさそうですね。

>>374
いつもありがとう。

今年はパー線全面運休は無しか。
安全運転闘争だけ頑張れｗ

現在、竹岡〜金谷で風規制25Km/h以下の規制中。

岩根・浜野臨停の京葉快速3616A
http://b.pic.to/533wd

>>378
京葉線内は快速運転か？
内房線は各駅に停車する快速になっているが

>>379
京葉線内は快速運転。但し今日の強風で乱れたかも。
あと、岩根・浜野の京葉快速臨時停車は、17日の3616Aと5803A、18日の3616Aのみ。

今、アクアバス乗ってるけど満席だお。ストとダイヤ乱れの影響？

>>381
アクアバスも昼間は強風で４０km/h規制だった
風は収まったから規制は解除されていると思うが。

久留里線

千葉国労万歳！
ストライキ頑張れ！

ちょｗｗｗｗスト中ｗｗｗｗｗ

こんな程度なら普段の運休分の電車いらないんじゃないの？
要求のまないでストした連中クビにしても平気そう。

<<386
それを言うな。また特急がなくなる

宇都宮・高崎線の211が房総地区に来るって噂があるけどマジ？

>>388
動労のHPにも微妙に載ってますね。あの方たちは反対してないみたいです。

4扉に統一すべきである　

新宿さざなみをもう一便作ってくれ。　座れなくて困る。

五体満足であることが当たり前じゃないんだ。
五体満足に恵まれたことに、心から感謝しなければならないんだ。
不幸にもハンディキャップを負ってしまった人たちは、健常者たる我々よりも一層、健気に、一所懸命生きている。
そんな姿に深い感動を覚える心が無い人は、人間として欠陥だ、と私は思う。
ましてや、それを差別のネタにしようなんて、そんな奴らはもはや人間ではない!!!!

さっき掲示板を見てきたら、醜 い 差 別 表 現 を 使 っ て 、い じ め が 行 わ れ て い た 。 あえてここには公表しない。差別を受けている人が、
これ以上傷付くのが嫌だから。削除依頼を出してきたから、もう消えてるかもしれないけど・・・。

差別行為に対して怒りを露にするのは、それ自体悪いことじゃない。私自身怒っているから、こうして記事を起こしているんだ。
だが、その差別・いじめの場面を大勢の目に留まる場所に晒すというのは、いかがなものかと思う。しかも、その人の名前まで挙げて・・・!! そんなことをして、何になる？ 差別している奴らは確信犯だ。
余計に調子に乗ってくるし、差別を受けている人は、大勢の人前に晒されれば余計に傷付く。
差別に対する怒り、差別を受けている人への慈悲の心があるんだったら、感情に任せた行動をとらず、もう少し相手の気持ちを汲んで行動して欲しい。

久留里線の次期車両は水郡線か八高線新車導入による玉突きの
キハ１１０系と考えてＯＫ？

今年の夏は行きの下りは電車、
帰りの上りはバス（館山→千葉）だな。
行きは時刻が正確な鉄道はまだ役にたつ。
しかし、
海の帰りの上りは特急車輌だと途中で降ろされて気分が悪いし、
どんどん混んでくるからバスの方が快適だろ。

？

久留里線キハ130ロングシートバージョンの直接投入が考えられるな…
キハ110にするんであればその前にキハ40でも投入しただろうが通勤型にこだわった結果が今の状態にあると言える
水郡キハ110を全車東北地区に転用してもキハ52 58の置き換えには足りない

千葉支社的にも単編成で対応できるにこしたことはないだろうしな

デラックスビュー南房総って昔走ってましたよね
あれの停車駅誰か知らないか？

>>398 太東、行川ｱｲﾗﾝﾄﾞ、千歳

>>400
死ね

>>398
千葉以南だと、蘇我・木更津・佐貫町・浜金谷・保田・岩井・富浦・館山だったかと記憶している。

>>401総武線内は？
　新宿・錦糸町・船橋・津田沼・千葉　と予想してみる。

>>402
新宿・秋葉原・錦糸町・船橋・千葉　と予想してみる。

秋葉を忘れとったw

新宿さざなみって０４年１０月１６日のダイヤ改正でE257系500番台になってから
いきなり　新宿さざなみの前面LEDは「BOSOEXPRESSさざなみ」だったよね。
あれは正直うざいと思った。　新宿わかしおはちゃんと「新宿わかしお」表示だったのに。

I　♥　内房線

>>406 きもっ

47 ：名無し野電車区 ：2006/03/21(火) 17:44:37 ID:zBA/VRw2
I ♥ そーぶ線

353 ：名無し野電車区 ：2006/03/21(火) 18:04:49 ID:zBA/VRw2
I　♥　外房線

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i
こ
　み
　　な
　　　と

I　♥　うちぼー線

また人身か！

１１４２Mか？

浮上させておく

通学時間帯を除いた君津以南のさざなみは快速で良い

君津以南廃止汁！

>>415 水上みたいにね。

?

>>415
だが、DQNが乗り込んできて、車内を汚され破壊され・・・。
便所は工房の喫煙所と化す・・・。

ttp://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=24
青堀駅はKaeruくん導入で明日から営業時間が「6:30〜20:00」から「6:00〜21:00」に変更

他支社のKaeruくん導入駅では「6:00〜22:00」というところも多いのに千葉はこの程度か

何年か前に仕事で滞在したが青堀には街灯が
なかった…夜は車以外で出歩かないんだろう。

新宿さざなみの上りは千葉で空席がある時はないのか。

内房線内でG車のおねーちゃん見たことない。

お座敷内房号age

学生いなくて快適通勤age

価格が逆転してどうなるかと思われた八幡宿発の「都区内フリーきっぷ」だが、その結果↓
http://e.pic.to/gc50
「都区内・りんかい〜」を1ヶ月前よりみどりの窓口で発売(多分、五井・姉崎発\1910の券）、
自動券売機での「都区内フリー」発売は終了との事。

千葉駅の１・２番線側の本屋のレジ前にある金属の仕切りが鏡になってるから確かに
スカートの中身は丸見えだ。　　
俺も今日、女子高生のスカートの中と中学生くらいの女子のスカートの中を見る事に成功した。
したらち○こが固くなったｗ

>>419
快適なグリーン車をご利用ください。

by痴罵死謝

【トブコ(ＴＤＫ)】東武伊勢崎線【クイズダービー】
1 名前：ラジオネーム名無しさん 2006/03/26(日) 22:24:58 ID:A5V8Xkf6
みんなラジオ聞いてるの？

http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/am/1143379498/l50

age

木更津構内公衆立入で5分延…4981F

>>425
その代わり、谷津遊園、もとい、舞浜鼠園に行く厨房工房が。
昨日の128Mで、八幡宿出てかなり混み合ってきたのに、
ホーム側ドアにしゃがみ込む、鼠リュック背負ってた香具師2人組には閉口。
>>432
昨日は帰宅21時前だった。もう少し遅ければ…

久々に内房線を利用する機会があったんだけど、特急がまったくなくなってるじゃん。
いつからあんなことになったんだ？もう使えないなあれじゃ。

>>433
ローカル線によくある悪循環が始まってるんだ。

内房方面には便利なバスをご利用下さい。

所用で青堀を使ったのだが、、かえない君こと「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働していたので、うpしまつ。

ttp://p.pic.to/vd
オペレーターは東北訛りで、、微妙だった。

さざなみは総武線経由にしたほうがいいかと思われ。
しおさいが空いてる１０時台と１２時台と１４時台と１６・１７時台あたりにでも
設定すればいいのに。

>>437
今更総武回りなんて、もうどうでもいいよ。
京葉回りもスッカリ板に付いてるし。
それに暴走民はバスのほうが便利だし。

１０年ぶりくらいに東京から総武線で千葉に出ようとしたら
特急のすいごうがなくなってるのにはびっくりした。

本さざなみ(京葉線経由)は利用者がデータイム少ないのに
新宿さざなみが利用者が多いってどういうことだ。

>>440
東京駅からはバスがある。
所要時間ほほ同じで、料金ほぼ半額。
よってバスが有利→さざなみガラガラ・・・
新宿駅からはバスがない。
作ったところで首都高の渋滞にはまり、所要時間で不利。
よって電車が有利→新宿さざなみ混み混み・・・

東京駅から館山・千倉方面のバスってやっぱりそれなりに混んでるんでしょ？

>>442
時間と時期によるよ
今の時期は観光客で結構埋まっているけど、
午後便はガラガラの時もある。
昼間の特急が4月だっけ？金･土･日運転に戻ったら
また平日客増えるのかも。

さざなみにも頑張ってほしいよ。

さざなみ、、、東京総武ホームで行列並んだ頃が懐かしいな

２００４年、総武線各駅が落雷の影響で運転が見合わせになったとき、新宿わかしおと
新宿さざなみが急遽総武地下ホーム終着に変更した事があったな。
久し振りにさざなみとわかしおが東京総武ホームに降臨したよ。あんときは。
Ｅ２５７系になっちゃったことだけど。

>>442
そんな貴方には、千葉白浜線がオススメ。いつもガラガラ。

俺のＩＤがハードゲイだフォーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！

　　　 そとぼうフォーーーーーーーーー!!!!!!!!!
　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , '
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r'
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
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　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

そろそろ朝になるとDQNが群れを成して内房線、パー線に乗り込んでくる時期となりました。
４／３から電車通勤から開放されたおｗ

age

そういえばこの前、新宿で新宿さざなみ来るの待ってたら
Ｅ２５７系であって、何故か前面ＬＥＤがしおさい表示だったんだけど。

事故age

車両基地脱線事故ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━

>>453
便乗する事故厨ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━

浜野駅の近くにスポーツ系の娯楽施設建設中。

外房の事故の煽りをうけ、195Mが姉ヶ崎に変更。
今、蘇我をでた。

工房の新学期が始まったな・・・orz
朝のﾏﾀｰﾘした車内も夏までお預けか・・・。

内房直通快速一時間遅れAGE

21M、現在35分遅れで蘇我発車
外房、内房、京葉ともに遅延中

沿線名所
小湊バス塩田営業所

保守age

来年秋に、館山道全面開通だってよ。
どうする？内房線。

>462
ソースきぼん

こいつには書いてあるな。

ttp://www.e-nexco.co.jp/company/pr/kanto/2006/0406/index.shtml

>>463
ttp://www.e-nexco.co.jp/service/business_license/pdfs/bessi014.pdf
このPDFの一番最後のページ。完成予定が来年9月30日になってる。

>>464-465
ソースサンクスコ。
ただ、工事の遅延の前例があるからねぇ。（富津竹岡IC〜鋸南富山IC）
まぁ、来年秋までに完成したら南の人間はかなり楽になる。
未開通部分が出来上がったら内房線は君津以南はDQNと交通弱者の
お年寄りしか乗らなくなるね。

鹿島線につづいて内房線も終わりか

始発の館山行き、浜金谷折り返しage

現段階では浜金谷−館山運転見合わせ
君津以南だと125Mの金谷折り返しが出来たとしてもその後は当分上り電車はこないなぁ。。。

3002M乗る気満々だったけど、来るわけがないな

京葉快速3616Aは岩根と浜野停車、4号車は木更津で立ち客の出る始末。
パー線はorz

5704Aも木更津〜蘇我、各停扱い

1Mは木更津止まり

君津駅
今度の上りは834千葉行き。さざなみは運休。下り807上総湊行きは10分遅れの模様

鬱房線ですなｗ

807発下り上総湊行きは木更津に停車中。ただ今18分遅れ。

保田から下の方で線路冠水・土砂崩壊が発生している模様

137M、君津を発車

五井で電車待ってますが、下りばかりくる。上りはいつくるんだ。


スレ違いだが小湊鉄道も大久保〜上総中野間でとまってるらしい。

現在、岩井まで運転再開
岩井以南は土砂崩壊の発生により運転中止中

パー線は現在も運転見合わせ中

>>477
只今姉ヶ崎〜五井。でも結構ギュウギュウだから乗れないかもしんない。

マリの113にもロングは必要だなぁ

墓地前を通過

八幡宿〜千葉の利用者に連絡。五井で積み残し発生

マリ113系も東海道のお下がりロング車を貰えばよかったのにね
211系転入まで待ちか

只今八幡宿を発車。戸口に殺到した乗客により扉が閉まらず発車が遅れた。浜野〜千葉の利用者は諦めたほうがいいかも。

蘇我。またも扉が閉まらず発車できない模様。さざなみ8号は木更津発で運転したらしい

浜野から1つ蘇我寄りの西雷踏切で150M（S編成6両）が9:53に通過。
鮨詰めとまではいかないが、結構混んでいた。いつもはどうだか知らんが。

今日は終日ダイヤ混乱しそう

下り安房鴨川行き館山を15分遅れで発車。
もうすぐ九重。かなり飛ばしてます。

回送だったが、さざなみ２２号が走ってた。

内房線の成分解析結果 :

内房線の44%は雪の結晶で出来ています。
内房線の37%は小麦粉で出来ています。
内房線の8%は欲望で出来ています。
内房線の5%は乙女心で出来ています。
内房線の4%はやらしさで出来ています。
内房線の1%は微妙さで出来ています。
内房線の1%は記憶で出来ています。

昨日の今日だけあって、車から乗り換えたと思われる人や早めに移動しようとした人で、車内は昨日と同じ位混んでた。ヲタ的には認めなくないけどロングは必要だよ。

日曜日、夕方四時半くらいに千葉三番線にE257系5両がさざなみ表示の回送で
停まってたんだけどあれはさざなみ何号の回送？
なんか幕張電車区に向かってったが。

>>491は四街道のいじめられっこ

未だに幕張電車区なんて言ってる人がいるなんて…。

さざなみ3号巌根通過直後の踏切で緊急停止中。遮断棒をへし折って車が直前横断し、折れた棒に列車が直撃。こんな特攻するとはさすが内房DQN。一歩間違ったら大事故だぞｺﾞﾙｧ!

上りも10分程遅れとる模様。

>>494
京王電鉄京王線脱線事故の二の舞だな
あれは車のドライバーが死亡して列車の乗客には被害は無かったが
ああやってドライバーが死んでもドライバーの自己責任
死んでからも叩かれるし
むしろＪＲがドライバーに損害賠償請求できるし

保守age

五井で変な黒煙が上がっていると思い、ニュー速見たら、
コスモ石油が物凄い事になっているらしい。
http://q.pic.to/1p1pe（ニュー速とマルチでスマヌ）

>>498
既に鎮火したし、けが人も出ていない

500

しばらく見ない内に色々起きてるなぁ。
千葉に帰りたい。。。

あげておきますよ

保守age

外房スレにも書いたけどここにも書いとく
DCキャンペーン中、房総にＳＬ（D51）とリーゾートしらかみブナ編成を走らせる計画との事

接続をとるとかで蘇我駅にE217が二つ並ぶっぽい。
こんなことなかなかないぞ。

SL見たいなぁ。出来ればパー線で。
C11を借りてくれば走れるんじゃね?

>>506
客車大量にして指定席券売り切れしないで欲しいな
どうせなら特急にして全車グリーン車指定席にして指定席券を売り切れないようにして欲しい
真岡鉄道とかに行けない地元鉄オタにとってはこれだけ払ってでも乗りたいし
久留里線は客車大量にはできないから
値上げするしかないだろ
運転日も１日だけじゃなくて数日に設定

>>506
SLはD51で決定してるみたい。でも、D51とブナ編成“など”って書いてあったから、他の列車も期待できるかもな。
やっぱり給水は消防車か？ｗ
あと転車台がないけどどうするんだろうな。

>>508
転車台は木更津支区にある。今日もその上にｷﾊ30が乗っていたような。
C56＋12系客車の団臨「SL毎日号」の時も使った気がする。

機回しは久留里で出来るかな。
汽車で房総循環特急というのはどうだろう。

総合板のSLスレによると、運転線区は内房線らしい。
となると区間は木更津〜安房鴨川って感じか？

age

>>511
乗りに行きたい
いつ頃運転が有力候補？

>>180
現実的ではないが理想ではある。

以前、一本先の列車が踏み切り事故にあったとき、
最後尾の車両に乗っていて無線の内容が聞こえてきた。
警察が来た、車両を撤去した、まもなく運転再開する、等
逐一様子がわかってとてもよかった。

様子がわかるとわからないとでは時間の感じ方がぜんぜん違う。
「あとどれくらいで復旧するか」は確定できないが、
「今何がおきているか」がわかればそこから乗客が類推できることも可能。

山手線231の情報版はひとつの解決策だと思う。

>>514
なんで今頃大昔のレスなんかするわけ？
空気嫁よ。

>>513
来年２月の第４週が有力

>>516
もうそこまで情報が出てるんですか。
風っ子南房総が２月に運転されたが、来年も千葉ＤＣ開催で
レアなイベント列車が内房線を走りそうですね

ttp://www.bonichi.com/
南房総市長選は、千倉出身の前県議が旧千倉町長を破り初当選

浜金谷の給水塔はもう使用不可かな
パイプは地元企業が使ってるみたいだけど

はじめまして。

久留里線ってワンマン運転してないんですか？

あとキハ３０って現役なんですか？

DCキャンペーンでキハ３０国鉄色塗り替えｷｳﾞｫﾝﾇ

>>520
現役だぞ
そのうち新型が入るという噂もある
不正乗車防止と車内で乗車券販売したりするから車掌もいる
ついでにタブレット交換も現役

>>519
消防車で十分

>>523
消防車以前に消火栓で十分だろ
貯水槽とかもあるだろうし

>>522
久留里線の車内で乗車券を売ったり、ホームで集札
したりする車掌なんて見た事ねーな。

そもそも車掌のいる車両がホームに入りきってない時点でやる気が感じられない

>>520
ど(ry

久留里線は動労加入の乗務員の割合が一番多い

木更津駅改札の有人通路と、その掲示だが、
http://q.pic.to/2jft1
着駅まかせというか何というか。
以前、祇園駅前にクルマ停めて（現在は月極）パー線を使っていた時期があったが、
乗車駅証明書の発行機、結構故障していたような気がする。

パー線の駅に券売機入れればいいのに。

>>530
無人駅によくある細長い券売機ですか？

簡易Suicaでいいよ。

八幡宿で人身事故

八幡で人身事故発生

今京葉線に乗ってるが蘇我から帰れないじゃないか！

こみなとバスに乗ろう

ブスは嫌いだ

人身事故って何だよ(`A')

今蘇我です。見事に潰されました。本当に(ry

保守

館山駅から電車乗り継いで横浜行くより、東京湾ﾌｪﾘｰを使ったほうが早いよなぁ？

そーだ五井駅の駅弁を食べよー

>>541
木更津からバスって手もあるぞ

今日、この時期恒例、八王子支社？からの潮干狩団臨、旧あずさ色の183を使っていた。今日は画像無しでスマヌ。
しかし、潮干狩の最中に大雨（多分）とはお気の毒に。千葉マリンも結構降ったからなあ。

>>541
やっぱフェリーと京急でしょ。いろいろな意味で。

ホリデー特急さざなみ

２５５系の座席が取り替えられるって本当なの？

ビーチｉｎ　ＢＯＳＯ　さざなみ！

今日の潮干狩臨は、あさま色6連(ﾅﾉN101)、撮り鉄は他2名。
窓に【PTS潮干狩列車】の掲示。JRびゅうツアーでは無さそうだ。
http://p.pic.to/2vzxv
好天で良かったのう（ ´∀｀）

>>549
発着駅は遠く青梅線の河辺。
PTSと云うのは西友の【PTSサロン】で主催したツアーなんですよ。

姉ヶ崎で人身事故

人身事故大杉

>>550
西友系か、なるほど。しかし今朝ウヤ情を見たら、わざわざ長野から河辺まで回送してきたようで。
誠にご苦労な運用だ。他に使える編成は無かったのかな。

つぎはE257だね

たしか彩野があるような…。

>>554 >>555 何が？

>>554-556
では早速、高崎支社の潮干狩団臨。
http://q.pic.to/367zz
来週の松本E257は仕事で無理っぽいorz

>>557 これって今日の？

>>558
その通り。明日もあるよ。せっかくだから帰路分もうｐしてみる。
http://q.pic.to/36ad8
http://p.pic.to/36ppc

明日も彩野なの？　　ちなみに５日と６日の潮干狩り臨って何系だっけ？

手元のウヤ情によると、明日も彩野、5･6日は団臨無し、13日がﾏﾘ183の9連（それも2本）とﾓﾄE257の9連。
14日は旧あずさ色ﾏﾘ183の6連。
団臨以外では5日に、お座敷内房号（ニューなのはな）。見落としあったらスマヌ。

さざなみ減ったね。

ざざー、、ん
ざざ、、、、、、ん

GWで上り快速G車満席だった

２０日の大貫→両国の１１３って何かわかる人いる？

　 　 　 　 ∧∧ 　 　 　(⌒─‐⌒)
　　　 　 (´・ω・｀)ｳﾏｰ（(´^ω^`)）ｵｲｼｽw
　　　　 （つ=|ｌ|| つ　　　（つ=;：ﾟ;ﾟ：｡
￣￣￣￣＼≠／ ￣￣　ヽニニ.ﾌ￣￣
　　　　旦　　　　　　　　　　旦

　　　　　　ﾁﾝﾎﾟ
　　　　　　∧_∧　　　.(⌒─⌒): ﾋﾟｸ 　　　　　新スレです
　　　　　（´・ω・`）　　.((´ﾞﾟ'ωﾟ')):　ﾋﾟｸ 　　　　　　楽しく使ってね
　　　　　（つ旦とl　　　 :/ つとl :　　 　　　　　　　　　仲良く使ってね
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣__￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　（__(）､;.o：。

木更津で信号故障。
千葉〜君津の下りで運転見合わせ。

まだ遅れありますね。
下りが着いてない…
＠安房鴨川

信号故障は木更津だったのか、どうりでどこが原因と言わないはずだ＠木更津駅
木更津発16時台のさざなみが44分遅れ、新宿さざなみのスジで運行
乗った新宿さざなみは10分遅れでした

久留里の酒は旨い。山徳のうなぎも美味い

>>569
おまいは漏れか？
今日木更津から新宿さざなみに乗ったのは全くおなじだw

ところで、
・木更津の案内、ファビョり気味じゃなかったか？
・お座敷内房はどうだったのかなあ？

>>571
木更津駅放送、ファビョってたｗ
お詫びも噛んでたし「さざなみ号新宿行き」と何度も連呼してた

本来新宿さざなみ号の発車時刻に東京行きが停まってるんで、
もっと丁寧に放送しないと客が乗り間違えそうで心配だったんだけど・・
そんなところまで気を配る余裕自体が全然なさそうだった

私事だけど、そうして乗り込んだ新宿さざなみの指定に他人が座ってた
二重発券には思えなかったので車掌に言って先客にご退席いただいた
わざわざ帰路にＪＲ選んだ割にはあんまりいい結果じゃなかったな（愚痴）

ファビョるってなに？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145444703/113

>>572 だって・・・・・







千葉支社ですから

パー線も横田で対向が遅れて、着いたのが17時過ぎだったけど、
17:30の快速横須賀行きが定時だったので助かった。

でもたしかに駅の放送は混乱していたようだなｗ

保守age

内房線は、南三原〜和田浦駅間での信号トラブルの影響で、
千倉〜安房鴨川駅間の上下線で運転を見合わせています。

2198Ｍは千倉駅でパン下げ、復旧はメドなし。電源落として作業するらしいです。代行バスがあるらしいですが、状況とともに案内不備でよくわかりません。駅員も奥に引っ込んで…
今日中に家に着けばよいので気長に待ちます。

間違いた。
１９０Ｍだた。
すまそ

しかも代行バスは２台でピストン運行らしいです。しかも千倉止まりの下りを待たずに発車したため下り方面のお客様と揉めてます。

1500復旧予定との連絡。


口うるさいオバハンが改札仕切ってる。
うぜ

上り1512に千倉駅発車。下りは1520頃の予定。５時間止まってたらしいです。代行バスとの兼ね合いが難しかったみたいで揉めてました。

一人、上りに乗り遅れ。確かに放送もして駅員も探し回ってた。タクシーで来た人も待って発車した。発車時の案内不備はなかった。
乗り遅れた椰子はどこにいたのか？小さく暴れてるが…
果たしてどっちが悪いですかね？
僕は乗り遅れた椰子が悪いと
こ こ ろ か ら
思います。


そんな僕は下り乗車中。

千倉で電車が５時間止まっても、社会問題にならないので構わないな。
先日の山手線が５時間止まれば、大変な騒ぎになったけれど。

4月の大雨で未だに小湊鉄道養老渓谷−上総中野運休してるのにニュースになりません

ttp://blue-blue-moon.dip.jp/members/zenibaco_station/JR-Chiba-71.html

小湊鉄道線緊急情報

小湊鉄道小湊線は4月12日による雨による集中豪雨より
養老渓谷-上総中野間の橋梁被害を受け約2ヶ月復旧工事をするため
当面はバス・タクシーによる代行運行を行います。
詳細は小湊鉄道鉄道部および鉄道各駅にお尋ねください。

age

>>587
日本語がおかしくないか？

いっちゃいけないことかもしれないけど



復旧すんの？

>>589
4月12日による雨による集中豪雨より ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

君津の自動改札が変わってたよ

>>592
あれ色がカッコイイよな。PS2みたい

>>590
させたくなかったりして

剥げ藁

ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_05/t2006051112.html

>>595
激しくワロタ

3段落ち？

こういうことあるんだなｗ
男性客(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ

リンク消えるから一応貼っておこう。

　「勘違いで通過駅停車、車掌つられて開扉、客誤って下車」

　１０日午後８時４５分ごろ、千葉県富津市のＪＲ内房線佐貫町駅で、
通過するはずの東京発館山行き特急さざなみ１９号が停車し、男性客
１人が誤って下車した。

　ＪＲ東日本千葉支社によると、運転士が１駅先の上総湊駅と勘違い
して停車し、車掌も気付かないままドアを開けた。

　同支社は「迷惑を掛け申し訳ない。乗務員の指導を徹底する」としている。

ZAKZAK 2006/05/11

>>599 どんだけ間抜けな運転士なんだ・・・

>>599
駅が似ているから、ぼーっとしてりゃ気付かないかもって？

ニュースにはなってないかも知れないけど、過去に当時の3013Mが勝山と勘違いして、
保田に停まってドア開扉してしまったことがあったな。

>>599
ホントに仕込みのような見事な3段落ちだな

ttp://p.pic.to/4024d
↑姉ヶ崎行2連続ー！？

上り場面で窓ガラス破損にて遅延のため運用変更らしい。

さて、21日の昼に仙台の583系が木更津まで入線する訳だが…。

>>604

マジで？

ハンドル訓練とすんの？

詳細きぼんぬ？

>>605
5/19
会津若松
↓
国府津
↓
品川
↓
東京(総武地下)
↓
マリ入区
5/21
マリ出区
↓
木更津
↓
蘇我
↓
西船橋・以下略

ヘコになってたorz
●5月18日
〔回9534Ｍ〜回9233Ｍ〕仙台912→郡山1133−52→会津若松1339
●5月19日
〔9212Ｍ〕会津若松543→郡山646
〔9112Ｍ〕郡山651→黒磯810-14→宇都宮855-56→古河930→大宮1002
〔9512Ｍ〕大宮1003→大宮操1007−29→新秋津1054→鶴見1144
〔9813Ｍ〕鶴見1146→横浜1153−1204→大船1218−21→→茅ケ崎1231→国府津1247（大船→国府津間回送扱い）
〔回9814Ｍ〕国府津1254→茅ケ崎1308→横浜1334→鶴見1340
〔回9551Ｍ〕鶴見1342→新秋津1428→大宮1459−1500→東大宮操1506
●5月21日
〔回9115Ｍ〕東大宮操1113→大宮1119−24→大宮操1129−47→南流山1223→西船橋1242−43
→蘇我1308−12→木更津1345−57→青堀1410
〔9114Ｍ〕青堀1422→木更津1435−38→蘇我1508−11→西船橋1532−42→南流山1601→大宮1636（青堀→木更津間回送扱い）
〔9113Ｍ〕大宮1637→古河1711−17→宇都宮1756−57→矢板1826−45→黒磯1907−11→郡山2001
〔9213Ｍ〕郡山2013→会津若松2128
●5月22日
〔回9228Ｍ〜回9535Ｍ〕会津若松1218→郡山1359−1404→仙台1605

すごいスジだな。

一体どんなツアーなんだ？
鎌倉の名刹と南房総海の幸食べ放題、木更津潮干狩みたいな感じか!?

あげ

潮干狩が１時間って事はないだろ。

>>611
ちょっと書き方悪かったかな？
大船で下車→鎌倉観光→久里浜金谷航路かアクアラインで房総入り(泊)
海の幸食べ放題とか富浦で枇杷狩とか→木更津潮干狩→帰途
と勝手に想像してみる。
さすがに木更津1時間では、證誠寺と、キャッツアイのロケ地詣でしか出来無そうだ。

>>612
確かに、5/21の下りは「回」になっているな。見落としてたよ。

18時31分千葉発内房をもっとすずしくして
今かなりあつい

今久留里線の中で発車まちだが、
醜いくそぶた女が
偏差値56の法政大学の学部に編入するとか
電話で大声でしゃべってる。
自慢話しまくってるんだが
偏差値62の大学いってる俺からしたらカス杉。
まじ氏んで。

ちょｗｗｗ発車しても電話してるｗｗ
ｗｗこいつやかましすぎて眠れねｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう清川まで眠るのは諦めたｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>615
大丈夫。法政っつっても学部によってピンきりだから。

市原帝京の立場はどうなる?

てか携帯のくせにｗを連発する>>616若干うざいな

まぁ偏差値66の大学に通う俺からしたらただのカスですけどね

パー線に乗ってる時点ですでに（ｒｙ

>>615
くるりなんか乗ってるお前がカス　マジ氏ねよ

千葉にいる時点で…

日本にいる時点で…

ﾊﾟｰ線使ってまで自宅から通いたいのか

ちがう
パー線使って大学通いたいんだよ

久留里線廃止祈願age

ﾊﾟｰ線はﾊﾞｽで事足りる

久留里線って、新車入るような話はないのかな。

内房線に新車を頼む
お下がりでもいいから　ただ113以外で

常磐線で余った501系をもらってきたら

水郡線のお古さえもらえない久留里線ワロスｗｗｗｗｗ

211は何時来るんだ？

>>629
つ静シス115系

明後日青堀まで来る仙セン583の団臨、今朝予定通り会津若松を出ますた。

車内に吊り革にぶら下がって遊んでるJKと大人がいて迷惑なんだけど…
てかJK！うら若き乙女が吊り革にぶら下がって腰を振るな！ヽ(｀Д´)ノ

>>635
それ見て立ったんだろ？
正直に言っちまえよｗ

22時19分ごろに長浦〜袖ヶ浦駅間で人身事故発生。

>>637
死んだの？まじありえない。こっちは急いでるのに。氏ねってかんじ。もっかい電車でひいたろか？

おまけに上総湊〜竹岡駅間で強風による速度規制。

今木更津のアナウンスしてるやつ
もっとはっきりおちついてゆっくり喋れカス

君津直通の京葉快速で五井で足止めのﾔｼいる？

今木更津でアナウンスしてるやつはなかなかいいよ
改善ありがとう。

昨日も人身事故あったからなぁ
2日連続災難に遭った人は乙

アクシー号で帰った俺は勝ち組。ただし金田までフル乗車だが…
増発せんか、ぼけ

バス間に合ったはずなのに、遅延で間に合わないから、タクシーで帰るしかない！JRの人に文句言ったら、タクシー代、出してくれないかなー？

五井で1時間足止めくらいますた

>>645
タクシーは連絡運輸の対象じゃないだろ
バス代行、タクシー代行でバスを列車扱いすればバス代は運賃に含まれる

俺はさざなみより高速バスの方を応援する

4705Aとその折り返し4904Yは本日201系にて運転

いま君津に201系(ｹﾖ71編成)がいたので驚きましたよ

>>648
大丈夫。館山道の中間部分が完成すれば鹿島線特急と同じ運命
をたどるから。
しかも、運行会社はJRバス関東との共同運航。離脱準備は出来てまっせ。

>>649-650
強風の影響だろうか。京葉〜武蔵野直通も中止していたようだし。
ダイヤ乱れで103系代走も以前見たような見なかったような…
明日は583祭り？か。潮干狩は潮回りが不適のようだが。

さて583どこで撮るかな

早速うpしてみる
http://r.pic.to/4sqgx

↑うわ間違えたorz
http://p.pic.to/4sv3y

>>655

乙。
間違えたのはわかるが、>>654の画像はなんですか？ちと気になった…
(´･ω･`)
（∩ ∩）

>>656
千葉マリン、ロッテ中日戦に来てくれた、ドアラ・シャオロン・パオロンとチアドラゴンズ。
12時過ぎ、撮った直後に京葉線に飛び乗り、木更津で583祭り、といった次第。
野球も観たかったが、583には勝てぬ。

ごっ　ぱぁ〜　さん♪

>>235　関連スレ
浜野駅ってご存知ですか
http://chibaita.sakura.ne.jp/test/read.cgi/main/1144425089/l50

>>5　関連スレ
千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138681054/
☆★ＪＲ外房線★☆
http://chibaita.sakura.ne.jp/test/read.cgi/main/1123555112/l50
武蔵野線・京葉線
http://rail-route.bbs.thebbs.jp/1146056848/
★★★　京葉線　24両目　★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142171056/
ＪＲ京葉線
http://chibaita.sakura.ne.jp/test/read.cgi/main/1030255221/l50
京葉線をホントになんとかするスレ　2両目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1118767069&LAST=50
【総武線】電車！スレッド１！【総武線快速】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1132560621&LAST=50
総武線沿線
http://chibaita.sakura.ne.jp/test/read.cgi/main/1022133149/l50

ｱｸｱﾗｲﾝﾊﾞｽﾓﾊﾞｲﾙ版高速ﾊﾞｽ時刻表http://seifukuwatch.kir.jp/bus/

落ちそうなのでage

国鉄色入線大歓迎の内房線。

583・485・115　どんどん来ないかな・・・(^ε^)

久留里線、若い運転士が増えたなぁ。
日中は遮光幕開放しているし少し前ではありえなかった。

イヌｶﾜｲｿｽ

>>665
パー線、イヌｸﾞﾓったか？

>>665
いや、内房線の五井・姉ヶ崎間で

安価間違えたorz>>666だ
今木更津で車両点検してるらしい

保守age。
夏の特急も日中毎日運転されるのは少ないな…。

オーダー！
八幡宿から大量の中学生！

>>670
大学生だろ?

いや、車内放送で「八幡宿より中学生の団体様がご乗車になります。車内大変混み合いますので…」って言ってて、ホーム見たら君津方に大量の中学生がいた。

>>672
修学旅行だな

どっか校外学習か？

補修

和田浦に駅長配置だとよ。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060526c3b2604c26.html

木曜日の１０時過ぎに、幕張で２１１系（湘南カラー）を見た。
でも昨日はいなかった。
試運転 or 模様替え中？

age

和田浦といえば、今は亡き３番線。
消防の頃、一度だけ１１３系が止まっているのを見た。

和田浦といえば、今は亡き３番線。
消防の頃、×印が付いている出発信号機を見た。

保守age

やっぱ君津以南の全駅を1線スルー化せんことには話は始まらんな。

>>682
Ｅ３５１系転属と軌道強化＋読取装置の設定で振り子でどうだ？
６連ずつで運転
２５５系は中央本線にくれてやれ

>>682
一線スルーにしてもアレだ、、
湊以南はそれ以外に60〜70km/hレベルのカーブも連続しているし。。。

５分やそこら短縮したところで、そう乗客が増えるとも思えない。
なにせ県南部は観光以外にそれといってなにがあるわけでもないし、
投資した額に見合った採算は採れるわけも無いのに、JRがする筈もない。

まぁ、内房に関しては「さきどりきっぷ」を売っても特急利用者は減っているので正直先行は
明るくはないと思うね。

>>684
観光価値を高めるためにディズニーの支店を館山にでも作るか
舞浜〜館山の移動を増やせばいい
館山限定ディズニーグッズの販売とか

５年後には鹿島線の二の舞よ

>>685
館山だか白浜に「MANGA王国」とかいうテーマパークを作る計画、結局あぼーんだっけ？
仮に作ったところで…だけど。
あと東京ドイツ村へ、駅パンフのように姉崎からタクシー使って行く香具師がどれだけいるのか？

>>685
ディズニーが独自に舞浜〜館山に船を運航しだす予感ｗｗ

平日わかしお２号は蘇我の時点で窓側は埋まってるけどさざなみ２号は
蘇我から窓側は座れるの？

なんで窓側にこだわるん？お前はお子ちゃまか？

通路側だと反対側にも人がいるから落ち着かんのよ。景色もどうせなら見やすいほうがいいし。

>>687

>「MANGA王国」とかいうテーマパークを作る計画、結局あぼーんだっけ？

YES.

>>692
やはりそうだったか。
あとあぼーん関連で、「木更津そごう・アインスビル」が、現在の「アクア木更津」として再建？する以前に、
杉山敏隆なる人物の率いるSPCとかいう会社が、再建計画を打ち上げて、
折込チラシだかに、名称公募や誘致テナントのアンケートがあったが、その中に、ヨドバシだのビックカメラだのがあった。
おいおいそれは絶対無理だろう!!
結局、計画は立ち消えになったが、この杉山敏隆をぐぐって見たら、
ううむ、うさん臭そうな香具師だ。

ＳＰＣはＳｐｅｃｉｆｉｃ　Ｐｕｒｐｏｓｅ　Ｃｏｍｐａｎｙ（特定目的会社）の略で、会社の名前じゃないよ

ようやく富津館山道の全面開通が見えてきた。
ＪＲは、なすすべもなくその時を迎える。

しょーがないじゃん！ってか？

>>695
楽しい？

当然！
やられるままで、手打てない千葉支社って無能！

>>694
特定目的会社も検索結果にあったけど、杉山の【(株)エスピーシー】なる会社のHPも当時はあった。今は見当たらず。
それには改装後のイメージ図も載っていたが、かなり大袈裟な内容だったような。

本筋から脱線したようでスマヌ。

君津行き乗車中なんだが
ふと窓枠をみると1975.10.10 埼玉上尾連合という落書きが
そしてその下には上のに二重線をいれて1979.6.10総武線連合とかいてある

なにか意見どうぞ

いちおうはしの対策。

乗車人員2005年度　※()2004年度

千葉103,401(103,618)　本千葉7,881(7,814)　蘇我28,668(26,288)　浜野5,443(5,425)
八幡宿12,932(12,765)　五井20,307(20,277) 姉ケ崎11,386(11,473)　長浦6,726(6,584)
袖ケ浦3,872(3,755)　巌根2,194(2,233)　木更津14,551(14,839)　君津9,494(9,594)

青堀1,572(1,623)　大貫1,420(1,463)　佐貫町363(355)　上総湊1,088(1,147)　竹岡---　浜金谷403(417)
保田411(431)　安房勝山480(492)　岩井465(493)　富浦334(342)　那古船形(230)　館山3,184(3,319)　
九重---　千倉696(689)　千歳---　南三原539(555)　和田浦141(152)　江見114(114)　太海81(86)　安房鴨川1,925(1,951)

久留里線の気動車の国鉄色化キボン

あの色は撮る気失せる・・・・・・・・・・・・・

>>.682
だな。複線化よりも、君津〜上総湊複線化＋竹岡以南一線スルー化しないと始まらない。
しても始まらないかもしれないが。ﾜﾗ

>>687
ほとんど盛り上がってないし、出来たところで最初だけでしょ。

>>701
いや〜っ確実に減だねぇ・・・。

房総なのはな号は７月１日から１３往復に増便だってさ。

打つ手なし。

現実の事として、鉄道好きの自分も内房線利用してないし！

だって、クルマの方が遥かに便利だもんね。

君津〜館山までは特に観光以外何もないから特急減便は仕方ないのかな。
その代わりにバスは館山まで1時間毎に増やしてほしい。
減便前のさざなみに乗ったけど、東京〜蘇我とか蘇我〜木更津のような短区間利用多かった。
特急料金を適正化して、君津までは1時間毎、館山までは2時間毎の特急を維持して欲しかった。

>特急料金を適正化して

さざなみだけＡ特急料金ですか？

> 減便前のさざなみに乗ったけど、東京〜蘇我とか蘇我〜木更津のような短区間利用多かった。

利用者の感覚としてはあればあっで使うが
なければないでいい、その程度だと思う

もはや君津以南は鉄道としての役目を（ｒｙ
快速増発で木更津、君津の覇権を取り返すことに力を注いだほうがいい。
A快速（スカ線内普通）東京　錦糸町　船橋　津田沼　千葉　蘇我　五井　姉ヶ崎　袖ヶ浦　木更津　君津
B快速　現行停車駅（＋浜野やむなしか…）　※総武線内無待避
（京葉経由案）新宿…大崎…新木場　海浜幕張　蘇我以下A快停車駅　もちろんE331系使用
チラ裏ｽﾏｿ　

いっそ内房線は廃止してバス代行だな

>>710
確かに昔の快速と比べたら停め杉だ。
津田沼　千葉　五井　木更津の頃が懐かしい。

>>710
浜野（将来）と八幡宿と長浦はＡ快速は通過不可

>>713
確かにホーム延ばした以上停めない訳にいかないから、毎時２本化して１本をA快、もう１本を本千葉と巌根以外停車にすればいい。
朝夕はB快停車駅でおｋ。
あと１２０ｋｍ運転をきっちりやるべし。ってあの区間、特急でも１１０ｋも出してなかったっけか…orz

むしろ、内房線内全駅停車でいいから、君津発着の奴を全部東京方面に直通してほしい希ガス。

ｲﾗﾈ

>>714
快速で通過するには
全車グリーン車指定席のお座席ならホーム延伸後も通過があるぞ（観光用列車だから）
それ以外の通勤、買い物など沿線輸送列車はホームを延伸したので停めない訳には行かないから停車させないといけない
巖根と本千葉だけ通過

もう今さら何をやっても無駄
あとは滅び行くのみ
鹿島線の二の舞だな
貨物がないから鹿島線よりもっと悲惨

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし千葉駅の内房線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
ホームに上がると２１時１４分の君津行き最終快速を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に富津館山道路が８車線化されて特急が全廃、
快速の東京直通も中止されて以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減、君津分断の上ディーゼル化、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された。
乗客がいない駅は通過したのだろう、５分早く快速が入線。１５両分あるホームにキハ110１両はやはり不釣合いだ
ロングシートに身を沈めて窓外に目をやる。ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された京成ちはら線の残骸
荒れ果てた蘇我で乗り降りはゼロで１両で５人余りの乗客を乗せた快速はこのあたりから国道沿いを走る
ディーゼル化されたため60kmくらいしか出せず、並行する国道の車は100ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した○ーカ堂か
五井で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
本日の営業を終了した姉ヶ崎と袖ヶ浦を通過し、長浦の廃駅をすぎれば頭上をアクアラインの高架が跨ぐかつては通勤客で殺気立った雰囲気さえあったと聞く木更津の上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人になった
君津の駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ここから先は1日3本しか列車が来ない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で山林を抜け上総湊の自宅に向かった

袖ケ浦と長浦順番逆！

大貫〜青堀でガラス破損

噂には聞いていたが、この時間の内房線は酷すぎるな。
君津のDQNが着ﾒﾛ垂れ流し。
もう役目はバスに譲って廃線にしてくれ…

>>718に関連？
君津のヨーカ堂、とうとう解体工事が始まってしまったようで。
http://r.pic.to/65xbc
おどや、尾張屋辺りが入る話を小耳に挟んだ気がしたが、ダメだったか。跡地はパーク&ライド用駐車場か？
それにしても木更津の西友跡地の駐車場、一日\1200は高杉。もう1･2分歩けば\500。

>>718
「のび太くんがどこでもドアを開けるとしずちゃんが」まで読んだ。

>>718
以前にも同じ事が書いてあった気がする・・・。

つまらん。

>>724
一時期はやったｺﾋﾟﾍﾟだな

ガラス破損の詳細は？

>>721
良識ある大人が毅然と注意すべき。
それによってＤＱＮから感謝されることもあるよ。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news006.htm

>>726
古きよき時代の人間だな
てかきいてわかるようなDQNならそもそも妙な行為はしない
自分が社会のお荷物だと悟らない限り直らない

話の流れぶった切ってスマンが、君津ヨーカ堂後って
何か出来るのかな？マンションだったら結構デカイの
できそうだが…

>>729
それに、言っても分かんないようなDQNは、自分が社会のお荷物になってると
か考えないだろう品。

>>730
巨大な太陽模型ｷﾎﾞﾝ

某団体の新手のテロ兵器
まず総武地区でテストして、次は新幹線や飛行機を攻撃

今日18時30頃、君津上１番(3番線脇の架線がない側線)にDE10＋(バラスト)貨車が止まっていて、15Mを退避したのちに下っていった。。

>>731
太陽模型って東坂田(ヨーカドー)そばの模型屋かい？
なつかしいょw

>>730
店舗併用共同住宅が出来る。店舗部分はイトーヨーカ堂が出店する。

>>721>>727>>729
つーことで本当に排除したいなら私服警備員を抜き打ちで常駐させ
優先席で堂々と会話してる人間を発見したら速攻で排除。
これしかないだろ。

>>734
IY本体は、もう君津には来ないだろ。
IY系列の食品専門店じゃないのか？

>>734
本当ですか？
どっかソースあります？

一方で新日鐵君津の跡地はイオ○のＳＣなんだってね。

113系って変な臭いしないか？

保守age

房総西線

ただ今、上総湊で信号機故障発生。

こんなことばかりやってるからアクアバスに客が逃げるんだよ。

日鐵君

>>723
上総湊って近くにバス停もあるしねw。

>>733
今日18時30頃、君津上１番(3番線脇の架線がない側線)にDE10＋(バラスト)貨車が止まっていて、15Mを退避したのちに下っていった。。

館山工臨。月に1回あるかどうかと言った所。新小岩15時頃始発。返しは新小岩550頃着だが、内房線内はよく分からない。

>>715
木更津・君津止まりの各駅停車なんて、いらないですね。
東京からの距離も遠くない。直通電車が走ってもおかしくないのに、
なぜ房総は不便なのかな・・・。
このままじゃ都心回帰の流れに逆らえないよ。

>>746
東京からの直通は同感。
むしろ木更津・君津止まりばっかでよくないか？
君津で運転系統をわけてほしいな。鴨川からの東京行きだとさすがに長いし
遅延時は今以上に混乱しそうだし

まぁとりあえず113系をなんとかしてください

8時51分ごろに下郡〜小櫃駅間で踏切事故発生。上下線で運転見合わせ。

パー線で踏切事故とかｱﾘｴﾅｽ

>>748
木更津駅の放送によると、列車は自力走行不可、復旧には相当時間がかかる模様。

>>749
一応、去年ｸﾞﾓがあった。クルマではないが。

木更津に新運輸区
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_07_12/n6310.htm

久留里線、運転再開の模様(本八幡の電光掲示)

今、九重にE257が停まっている

久留里線、ナニをグモったの？タヌキ？イヌ？

>>754
多分人間。昨年7/27の952D。
一応、当該列車の木更津着時の画像貼っておく。
http://p.pic.to/6melw

初めて内房線に乗った。
座っているとケツが痛く、あまつさえずり落ちそうになる113系を早く淘汰汁！

君津まで快速のＧ車だったので、落差が激しすぎた・・・

そして代替車はオールロングシートに・・・

取りあえず最新データがでたようなので
JR一日平均乗降者数

<内房線>2005年度_2004年度_2003年度
千葉____103,401___103,618___104,748
本千葉____7,881_____7,814_____7,622
蘇我_____28,668____26,288____25,710
浜野______5,443_____5,425_____5,347
八幡宿___12,932____12,765____12,642
五井_____20,307____20,277____20,185
姉ヶ崎___11,386____11,473____11,664
長浦______6,726_____6,584_____6,526
袖ヶ浦____3,872_____3,755_____3,773
巖根______2,194_____2,233_____2,313
木更津___14,551____14,839____15,205
君津______9,494_____9,594_____9,837
青堀______1,572_____1,623_____1,651
大貫______1,420_____1,463_____1,471
佐貫町______363_______355_______385
上総湊____1,088_____1,147_____1,231
竹岡________-_________-_________-
浜金谷______403_______417_______446
保田________411_______431_______444
安房勝山____480_______492_______520
岩井________465_______493_______526
富浦________334_______342_______351
那古船形____229_______230_______254
館山______3,184_____3,319_____3,415
九重________-_________-__________-
千倉________696_______689_______7

//www.jreast.co.jp/passenger/index.html

増加は
五井以北と長浦・袖ヶ浦に佐貫町だけか。
まさに先細りだなぁ。

これで高速道路開通すれば、もうバスでよくなるな

内房特急の君津以南臨時化も近し

http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/train/yusou/zyousya16.pdf
館山の乗車人員
5,001(1995年) 　→　3,184(2006年)

さらにさかのぼって1991年には乗降客数で12,162人！
ttp://makkou-hyakusen.hp.infoseek.co.jp/069.htm

15年間で約半分に減少・・・

>>756
君津までグリーン車乗って、その先行くなら素直に特急乗れよ。

千本蘇浜八五姉長袖巌木君青大佐上竹浜保勝岩富那館九千千南和江太鴨
葉千我野幡井崎浦浦根更津堀貫貫湊岡金田山井浦古山重倉歳三田見海川
＝＝■━━■━━━━■■━━━●━●━━━●━●●●●●●●●●　特急（君津〜館山間快速、館山〜安房鴨川間普通）
こうでもしないと生き残れないだろう。

>>763
木更津〜館山〜安房鴨川が快速だろ
いちいち各駅停車と快速で案内を分けるのが大変

>>762
そのうちにさざなみがさらに減便（さらにはさざなみ自体が廃止）になるかもしれないんだから
>>756のように君津まで総武線経由快速のグリーン車に乗って来て君津から各駅停車に乗り換えってパターンも増えるだろ
Ｅ２１７系のグリーンと１１３系（普通車のみ）では格差ありすぎだからな
普通車でもＥ２１７系＞＞＞＞＞１１３系で落差が激しい
さざなみを無くすと列車全てがしょぼくなるんだよな

>>765
そのうちってアンタ、今のところ普通に運転しているんだから。
そんな先の話をされても…

君津以南減便あるのみｗｗｗｗｗｗｗｗｗｑｗｗ

ただ、昔は君津以遠各駅停車になる特急も多かった気がする。
そして、５両の新型車両になりようやく特急らしくなるとお
もったら乗客減で各駅化を通り越して廃止か・・・
ありえそうで怖い。

てか、道路できれば内房線の新聞輸送も終わりだろwww

もう救いようがない・・・

>>762
つーか113系のシートも我慢できないような弱虫は
そもそも電車なんか乗らないほうがいい。
昔の車両はもっとひどかったし。
最近増加してる運動不足少年かもしれん。

>>762
特急に乗っても館山止まりで、さらに先に行くなら
結局113系に乗り換えることになる罠。

>>770
最近の若いのはガタイがいいから、座りにくくても仕方ないと思うぞ。

ピザは何に乗っても変わらない

房総地域を知らない人はさ、千葉なら首都圏だから電車も他の首都圏と同じだろ
とか思いこんでいて、実際に来てみたら余計に１１３系がショボく見えちまうんじゃねーの？
君津以遠は完全にローカル線だと割り切ればいいのに。

しかも最近幕張構内の洗車機を113が破壊してからというもの
洗車のペースが落ちてるせいか汚い車多いしw

さざなみ自体廃止はありえないだろ。土日のデータイムのさざなみだって
需要あるし朝の上りと夜の下りなんて尚更。

みんなの鉄道　内房線
ttp://www.fujitv.co.jp/cs/program/7217_002.html

113系は汚いけど進行方向に身体が向く分ロングより楽だ

まぁいけないけどね113系

ほしゅ

(め∀め)

>>773
内房自体をローカルと思ったほうがいいｗ

次は、那古船形、那古船形です。

お出口は、右側で〜す。

>>780
てか千葉以南各線はみんなローカルだなｗ
高尾みたいなもんだ

>>782
高尾には京王がある。高尾に失礼だ。

昔の内房線の終電近くに183系の普通があったよね。
気づいたら消えてたけど
どうせなら内房線の終電E257系500番台にしてくれ。

>>784
終電の木更津行きが一時期183系だった。
乗り切れない・降り切れないで遅延が慢性的になって113に戻った

>>787通称ムーンライト木更津

>>782
市原までなら、高尾以西なんかよりもずっと人は多いだろ。

しかし二ノ瀬から先は…

>>784-786
183系の終電…出来ることならもう一度やってほしい

>>789 どうせなら東京からでる最終の上総一ノ宮行きをグリーン車付きの255系を
使わせて翌日わかしお２号にすればいいじゃないの？　かなりいいと思うが。
確か183系の終電は翌日にさざなみ２号か４号になってたからな

>>790
ヒントつ来春の改正で東京２３:００発わかしお３１号の増発

>>791
まじ？

>>791
東京22:30発のさざなみも欲しい。午後10時以降の直通が無いのは厳しい。

>>793
できれば、最終のアクアラインバスよりも遅く発車するさざなみ希望。
君津止まりでいいんで23：30発とか。
平日なんて結構利用見込めると思うけど。

発展する蘇我のために総武快速増発を　

>>791
わかしお2号の送り込みが前日の東京22:30発の特急になるってこと？
だとすると、茂原行きか？

停車駅が蘇我、土気、大網、茂原だけでも結構乗るだろうね。
わかしおの特急利用客の大半はこの4駅だから。

>>796 255系は平日はそのときフル活用してるからE257系では？
かといって翌日のわかしお２号がE257系になるってことはないだろに。
わかしお２号はしおさい１３号と運用が繋がってるからな　
だから茂原か上総一ノ宮行きで終着後は幕張に戻すんじゃない？

姉ヶ崎で事故、現在抑止中。

こ
　み
　　な
　　　と

僻地外房の話は、外房スレでしろよ。

>>799

20:50運転再開
70分遅れで運転してます

７:３０のさざなみ３号は９連じゃなくてよくね？　５連で充分だろ

さざなみが団子になって下っていった＠君津

age

みたらし　喰いてーなぁ。

保守age

ネタ切れ・・・

内房のﾄﾞｷｭｿは
工房・ﾘｰﾏｿ
だけぢゃなかった！

今上りに乗ってる訳だが、八幡〇から乗り込んでｷﾀばばぁ、犬連れてきた。ケースには入ってるものの、犬は大騒ぎ。すげぇ吠えてる。人が横を通るだけで…

┐(´ー｀)┌

犬の着ぐるみを被って電車に乗るのはアリ？

Disneyシリーズなら何回か見かけた事あります。黄熊
女ネズミ
耳長犬

ほとんどがサン〇オ猫の健康サンダル履きでしたが…

こっちは？
http://www.city.chiba.jp/kouhou/topic/btrk1705.jpg

>>812

乗って来たら楽しいかとおも…
ん？
手間のピンクい椰子はぢゃまかなぁ
(-"-;)

キンカン塗って〜股塗って〜♪
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1150804751/

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148827709/110

ハム太郎の着ぐるみを着たDQN女なら以前見た。八幡宿〜五井で。
あとディズニー関係は、ポップコーン入りバケツを首からさげている香具師をよく見るような気がする。

SLが走るらしいよ

木更津の転車台は今でもある？

>>818
今でも使ってる
回ってるところを見たことがないが

>>799
姉ヶ崎の件、ジジイが線路で小便しようとして接触。
軽傷だったが、人身ということで騒ぎが大きくなり
慌てて列車に乗車。千葉の鉄道警察で自白。

>>820
ｸﾞﾓスレ(前スレ)にも書いたが、漏れはその時下り列車に乗っていて、袖ケ浦〜岩根で急停止。
放送で「姉崎駅でお客様と列車が触れた」ような事を言っていたから、
大した事ではないと思ったが、やたらと復旧に時間が掛かっていた(証拠品探しとか？)。
なるほど、そういう結果だったのか。

デゴイチ　房総に雄姿再び　来年２月の６日間内房線を疾走
ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/cba/20060622/lcl_____cba_____000.shtml

ＪＲ東日本千葉支社は二十一日、大型観光キャンペーンの一環として、来年二月に「デゴイチ」の愛称で親しまれる
蒸気機関車（ＳＬ）Ｄ５１−４９８号を走らせると発表した。県内では、ＳＬは、一九七〇年に運行がなくなった。
最近では八九年に企業のイベントで京葉線を走らせて以来、十八年ぶりの運行となる。

中略

運行日は、同キャンペーン期間中の二月一、三、四、十、十一、十二日の六日間。一日は千葉−木更津間（乗車券
六百五十円、指定券五百十円）の片道運行、その他の日は木更津−館山間（乗車券九百五十円、指定券五百十円）
の往復運行。一日には、ＪＲ千葉駅で出発式のイベントも行われる予定。

全席指定で各約五百席。通常の指定券と同様、運行の一カ月前からみどりの窓口などで購入できる。問い合わせは、
同支社＝電０４３（２２２）０３０１＝まで。

むしろC57-180＋ばんえつ物語ｷﾎﾞﾝ。
D51-498＋12系ノーマルじゃなんかチープ

木更津〜館山　往復らしいが、
木更津→館山→木更津だと
ターンテーブルのない館山で転車出来ないので
一度、Ｄ５１だけＤＥに牽かれて木更津に戻り転車後、館山に戻る？

館山→木更津→館山はないと思うのだが・・・。

千葉か蘇我始発にして、内房→外房線で一周するとか。

例：千葉→蘇我→木更津→館山→安房鴨川→上総一ノ宮→蘇我→千葉

ばんもの往復並みのロングランになるけど。

>>825
千葉から走らせてもあまり景色もよくないから、
内房→外房線なら木更津〜勝浦で十分だと思う。

2/1 千葉→木更津 片道のみ
2/3.4.10-12 木更津〜館山 往復 下りのみD51牽引
全区間PP 上りDDorDE？牽引

機回しすらしないのか？

試運転やるだろ？

どうせなら、客車じゃなくて、ワムとか引いてほしい。

下りの浜金谷〜保田間、鋸山トンネル
　　　　岩井〜富浦、南無谷トンネル
多分、煙モクモクなんだろうな（ ゜∀゜）
岩井出発すると、結構きつい勾配あるから
煙すごいだろうな〜（ ゜∀゜）
今から楽しみだわ。

せっかく珍しく千葉来るんだから１日でも千葉発設定するなんて頑張ったなｗ

最近の千葉支社は変わったな。
これもオシム効果か。

回送・試運転の日程も決まってるみたいだ。
時間はしらんが。

今日検見川浜にさざなみが運転停車した

D51よりもC57の方が房総らしい気がする。
C57 1って千葉機関区(佐倉機関区)の所属だったんだよね。
上野発我孫子経由成田行きなんて運転してほしいな。
スレ違いスマソ。

N'EXの運行も影響してはいると思うが、佐倉機関区が無く
なったことは北総でのSL運行を難しくした原因の1つと思う。
今や木更津しか整備・保管場所がなさそう。

C56毎日号の時はまだ佐倉と木更津に車庫があって、それを
結ぶ形（成田−木更津）で運転だったことを思うとちと残念。
コニカ号を思えば幕張セや京葉セのような電車区（センター）
でも整備可能かもしれないけど。

観光キャンペーンでのSL運行は最近の千葉支社からすれば予想
はついていたけど、千葉駅からの発車が用意されているとは、
千葉支社もなかなかやるじゃないかと思う。

２１１系は総武系統メインみたいだけど、どういうことだ？
内・外房には新車でも入れるのか？

>>838
総武系統は10両が走れんから、内外房専門ではない？
4・6両は5両に8・10両は10両に
さすがにE127系は入らんかな？

>>839
211ｽﾚには内外房でってかいてなかったかな？
朝夕ﾗｯｼｭ考えたらﾎﾞｯｸｽｼｰﾄはやめてほしいが…

201系がくるかもな

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142679553/106

つうか２／１ってもろ平日なんだが

内房の千葉発13じ13分君津行き暑すぎる。
車掌はマヌケか？

211系が入ったとして、6両セミクロス→5両ロングならまだ許せるが、
ラッシュ時8両を5両にするのだけはやめて下さいね。
千葉支社さん。

木更津支区の転車台の先にｷﾊ30 62が留置されていた。休車とか廃車ではなさそうだけど。
http://t.pic.to/wa3j
転車台、まだ使えるのかな。ｷﾊ37･38の方向転換に重宝しそうだが。

>>845
かしこまりました。
ただし、ホーム延長にかかる費用はお客様の負担となります。

千　葉　支　社

>>845
かしこまりました。
ただし、２両分のコストはお客様の負担となります。

千　葉　支　社

>>847
横須賀線の田浦のように1両だけドア締め切りは不可能ですか？
前半5両の先頭と、後半5両の最後尾を締め切って中間の8両だけドア開放という方式で。

>>849
無理
ホーム延伸した前例があるからドアカットでホーム延伸しないで停車したらホーム延伸した自治体から激しい反発が来る
（税金の無駄だと）
久留里線だけは非電化路線だし純粋に各駅停車だし、両数も少ないから例外
それ以外のＪＲ線（千葉支社管内）でドアカット停車は無理
※横須賀線は支社が違う（横浜支社）＋各駅停車だから田浦駅だけ特別にＯＫなだけ

age

ホーム屋根延伸を！　

停車駅毎にドアカットの切り替えって簡単に出来るんですか？

>>852
袖ケ浦住民乙。
でもアレは短すぎだな。2両分位だっけ？

富津市内なんか屋根無いぞ
跨線橋の下で雨宿り

雨なのに快速の先頭車に乗ってしまった日には…

>>853
東急大井町線に乗ってこい。

遠いけど。

さざなみ17号はグリーン車乗る香具師いるのか？あんな距離短いのに

素人質問ｽﾏｿ


そもそも、特急のグリーン車に乗るメリットってなんですか？

>>850
つーか田浦でホーム延長したきゃやってみろって感じ
１両分延ばすのに普通のホームの10両分くらい金かかりそうだ

>>859
DQN客に遭わずにすむ可能性が高くなる。

元々、等級制時代は選民思想だしね。
リクライニングの２等車よりも固定シートの１等車に乗る香具師もいた時代。
（理由：２等に乗るような平民と一緒の車両にいるだけで苦痛だから）

それが今まで細々と続いているだけ。

>>861
thx


なんか変な名前入ってたｗ

昔夏ダイヤ時に竹岡と那古船形でドアカットしてた記憶がある

五井駅自由通路のベンチ(丁度、小湊線の上辺り)が撤去されていた。
http://s.pic.to/15k7a
夜たまに途中下車するが、いつも同じホームレスが占拠している感じだったから、その対策か。

自治体が金を出してもホームを延伸したがらないのは固定資産税の絡みだろうな。
自由通路と違って財産は都市側持ちにしてねとも言えないし。

>>865
本千葉（正確には線路は外房線だが）→千葉市は浜野などで十分として延伸したがらない、各駅停車も内房、外房両方ある
浜野→もう延伸決定、工事中、来年にはホーム延伸で快速停車
巖根→木更津市が金を出すわけが無い、アクアラインで十分、木更津駅があるとして金を出すわけが無い
それと袖ヶ浦や長浦ほど客が増えるのか疑問もあるし
本千葉と巖根をどうするんだろ、新しく木更津〜袖ヶ浦の列車を走らせるか？

>>866
東京・千葉方面−君津(E217)
袖ヶ浦−館山方面(113･211)

に系統分離でどうかな。

217が10+5だったら籠原みたいに分割して走らせればいいんだが。

>>866
君津までの快速が増えて各駅停車が減便され、本千葉と巌根が泣きを見る。
千葉支社ならあり得る。
11両のうち1両ドアカット(田浦方式)では15両に対応出来ないし、
付属編成を付けたまま回送扱いにしたり千葉で切り離すより現実的。
どこかが増えると何かが減る。これを前提に考えると、こうなると思います。

逆に巌根が15両対応になったら各停が1本削減されるぞ。
今の巌根駅の利用者数を見ると、浜野が15両対応した時点での減便も有り得るが。

GA導入により、G車の人件費をあまり気にする必要がなくなった今、
これからの房総各線は直通快速枠の取り合いになることは必定。

ホーム延伸にもっとも機敏に対応できた線区が勝ち組。

>>871
内房線は京葉線があるがさざなみ減便の代替に１５両ホームで快速グリーン車だな
巖根は切捨て、本千葉は外房線各駅停車もあるし

めんどいから巌根は廃（ry

>>873
同意
最寄りの高校が無いし
あるだけ不便、臨時に格下げとか

>>872
ホーム事情を考えると
外房線が京葉線直通主体になるような氣瓦斯。
ただし千葉〜東金線直通は現状どおり存置。

ところで…
どう思う？
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1151241699/139-140

外房は誉田行き京葉快速を中心に少しづつ増えていくかもね。