【どうなる】内房線久留里線スレッド4【さざなみ】

可能性は、（バスと比較して）
待たずに乗れる、必ず座れる、早い、安い、を実現する事かな。

実現はほぼ不可能・・・。

別に不可能じゃないけどな（やる気とか動労とかの問題は別として）

ただ、鉄道が得意とする定時性、大量輸送が今の内房線では発揮できないと。
昔なら週末のゴルフ客とか、夏の海水浴客で埋まったわけだが、
レジャーの多様化だかなんだか知らんが今はそれもない。

アクアのバスに流れた、というがバス程度の輸送力で運びきれるなら
それはそれでいいと思われ。鉄道の特性が発揮できる、
朝晩の通勤輸送（と逆方向のビジネス客）に特化するのもやむなしかと。

九重のネカフェを出たら、目の前の線路を10輌編成のE257-500の回送が
下って行ったので、クルマであとを付けてみた。
久々に千倉に行ってみたら、2番にE257-500の10輌、3番に113系（これは昔からいるけど）、
4番にさっき走ってたE257-500の10輌が止まってた。
で、駅舎の隣には、いつの間にかプレハブ２階建の乗務員詰所があった。
マジに夜の千倉は電留線と化してるんですね。久々に千倉に行ってみて、浦島太郎みたいな気分になった。

九重にﾈｶﾌｪなんてあるのか！？

>>212
快速は、座席が減ったのが辛いとよく聞く。
だからバス使うと。
高齢者が多い地域なんだから、その辺カバーしていければねぇ・・・

>>215
旧南国パールだよ。

圏央道ができて木更津・茂原・成田がダイレクトに結ばれ、
そこを高速バスが走り出した日には、特急ばかりか路線自体の存続にかかわってくる。

道路整備が完了するまでに、如何に、固定客を作ってしまうかが勝負だったのだが、、、
最初から、勝負を投げて居たんでは、勝てるはずもない。
まさかとは思うが、三セク化されたりしないだろうな？それが恐くて仕方がない。
君津までJRで、そこから先が三セク化。十年後、二十年後にはひょっとしそうで怖いんだが。

君津以南三セク化の際には、ぜひとも館山新幹線を開業させるべき。
京葉線を３線軌化して、交直流の新在直通特急を走らせて、
京葉線内１３０キロ、館山新幹線内を２６０キロで走らせれば、館山は大都会の仲間入り。

>>220
成田新幹線の辛い歴史があるから
無理（本当）。

ネタにﾏｼﾞﾚｽかよ。

ちょっと古いネタだけどテレビで里見八犬伝を見た。
安房国を守るために必死に戦う八犬士と兵達。
平和は保たれたが、翻って今の館山・鴨川の惨状を見ると、
これが守るべき土地だったのかと・・・ｲﾄｶﾅｼｽ(´･ω･｀)

里見八犬伝って、お姫様が犬と獣姦して、子犬を8匹産んだっていう、
キモイお話でしょ。さすが房州。

原作も読んだ事のない香具師の無知な荒らしは虚しいねぇ・・・┐(´ー｀)┌

南房に原発か軍を誘致してしまえ。

>>214
駅舎の隣のプレハブは、乗務員宿舎も兼ねていますが、駅舎建て替え工事の為の仮駅舎ですよ。昨夜看板で確認しました。「いつ始まっていつ終わるか」までは確認できませんでしたが…

さざ
　なみ　ゴルフ号があったとは！！

プレハブが千倉の新駅舎なの？さすが内房(ﾌﾟｯ

>>229
「仮駅舎」って書いてあるけど・・・。
よく見ろヨ、早漏くん。

>>230
釣られるなよ(ﾜﾗ

まだ、初釣り行ってないなァ・・・

君津以南のレベルで三セクとか廃止とか言ってるやつ頭大丈夫か？
このレベルでそんな扱いなら日本中ほとんどが三セクか廃止だろ。

>>233
正直束の最終目標なんだろうな＞赤字・薄利区間３ｾｸ化

とりあえず、厨犬ハチ公に会いに、カブトムシに乗って館山へきゃぁっしぇ〜。

錦糸町16:33発千葉行き快速が、船橋で急病人の手当てのために5分位止まったけど、千葉で内房線の接続をとってくれました。
さすが千葉支社ですね

出来ないだけでやりたいと思ってるのは確かな訳で。
十分有り得るだろうな。＞三セク化
少なくとも、10年以上先の話としてならね。

>>233
同意。
本気で言ってる奴は精神病院行った方がよろしいかと。

日付が変わるとＩＤ変わるからな。御苦労なことだ。

昨日の朝、始発前に１１３系が走っていたなぁ。
架線の霜取りかな？
で、その後に１１３系でない何かが通った（音が違った）

寒くて布団から出られなかった・・・。

内房線もうダメポ。
いっそ外房線に編入しちゃえよ。

>>241
現状でも
蘇我〜千葉は外房線乗り入れの直通運転で
外房線だ。

大雨のため上総湊〜保田間運転見合わせ

外房は大雷ですよ

久留里線も全線運転見合わせ

１５Ｍは指令からの情報待ちのため袖ヶ浦で停止

１５Ｍは木更津で運転打ち切り
俺帰れねーよ

大雨洪水警報だって。

館山方面は上総湊から保田迄代行バス運転決定

房総なのはな【下り便】、東京場面は通常通り。

1820発の日東便は満席で乗れんかったわ

指定の特急回数券払い戻してくれた
回数券料金の頭割りじゃなくて通常料金で払い戻してくれるんね

前に自由席用で払い戻したときは頭割りだった。

さざなみ19号は全区間ウヤ

指定券タイプだと扱い良いんだね
ちなみに１５号は指定席全部売り切れてた

君津以南は時速３５キロのノロノロ運転本当にいつ着くんだろ

上総湊〜保田間、レールスターによる線路点検開始のもよう

ようやく上総湊着
代行バスは中型バスが１台だけ
２００人近くいるのに

上総湊〜保田の運転再開について
1139Mと1150Mより運転再開

>>250
１９時２０分発の下り菜の花号は乗車率４０％位だった

さっき東京から帰ってきたが、38 1+37 2の久留里線列車↓
http://k.pic.to/4ak6r
運転台寄りのドアのみ開いていて、他は締切だった。半自動ではない。
いつから一部締切機能が付いたのだろう。

>>258
ドアコック開けてるんじゃないの？

>>259
そうとも思ったが、ｷﾊ37の開いているドアの取っ手を引っ張ってみても、ビクともしなかった。
ｷﾊ38のドア開けボタンも反応無し。

あと22時頃、支区東側の電留線（通常は113が滞泊）から、257の5連が上っていった。
>>247の木更津打ち切り15Mか？

小湊は五井で長時間停車時は手動だったっけか・・・