常　磐　線　3　　0　

常磐線について語るスレッドです。過去スレ等は>>2-10

荒らし回避のため、sage進行にご協力下さい
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■常磐線各駅停車(綾瀬-取手)part4■
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★★常磐線土浦以北スレッド★★
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水郡線と磐越東線・水戸線だけを語るスレッド ３
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水郡線・磐越東線・水戸線だけを語るスレッド４
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−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol．10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132750948/
爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるｽﾚ[ﾏﾄ12]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128756137/
【常磐】幻のメトロ06系を追え! 03S【小田急】　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124283677/
【東海道線】東北縦貫線６【高崎・東北・常磐線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128817226/

>>1
乙

>>1
乙

>>1
乙

新スレおめでとうございま〜す♪

常磐線のシンボル置いときますね。

　　　　　　　　　 _人
　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　＿／　　 ::（
　　　/　　　　　:::::::＼
　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）
　　　＼＿――￣￣::::::::::＼
　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ
　／￣―――――￣￣::::::::＼
（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

↑我孫子駅のシンボル（訂正）

スレ立て乙！

>>7
鬱陶しい。

【常磐線　運転見合わせ】
常磐線は、１４時２３分頃水戸駅での人身事故の影響で、
友部〜日立駅間の上下線で運転を見合わせています。

リブレ京成は新規出店するし
ユザワヤも新規出店するし
日比谷線車庫隣には高層マンションは乱立するし
将来性のある
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁

>>1
乙

>>7-8
ほんとうは浅草のシンボルです。

ア●日ビールですかですね。

492 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/12/30(金) 02:51:21 ID:kJFGqaTg
脱糞なら見たことある・・・。
常磐線の最終上野行車内で、糞してる香具師が・・・。
酔っ払ってたのか、急に尻だして糞し始めた・・・。
屁の音とかマジ聞こえ・・・ブリブリとか・・・。
超太い汚物が出てきた時はもう臭くて耐えられなかった・・・しかもグロ
周りに人いなかったから良かったが、たくさんいたら・・・orz

493 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/12/30(金) 03:10:25 ID:rHiEE+MS
>>492
さすが常磐線。


高崎線スレより

ネタ乙。

>>1
乙

昨日のグモに漏れも巻き込まれたわけだが、
山手線のドア上情報で確認済みだったので、きた電車で帰ろうと
上野にいざ向かうと、429Ｍが9番線に到着するという放送があったので、
この電車は15両だった記憶があったので、比較的空いていた東京側に並んだ。
そして、429Ｍが到着するとかなり水戸側に停車。慌ててそっちの方に漏れは向かった。
漏れは「車両運用の都合だからしかたねぇか」と思い後方に並んだ。

その時点で、レチ氏も知らされてなかった模様で、
一旦上野側、本来15両で停車する後方にスタンバイしようと向かっていた。
レチ氏が引き返し、乗務員室に入ると、もともとくるはずだった後方の客Ａ(ハゲﾘｰﾏｿ)がレチに食い下がり、
「放送ではこっちにくるはずだｺﾞﾙｧ」と常務員室の窓をカレンダー？かなんか持っていたもので
ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯと叩く蹴るの応酬。そこに客Ｂ(若いヲタ風の香具師)が乱入して
因縁をつけながら二人してｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ（ｒｙ…。

放送では、乗務員の交代が済んだらドアアをすぐ開けて発車だったはずだが、
この客ＡＢのせいで、駅員が「429Ｍ乗務員交代が終わりましたらドアを開けて下さい」
と放送するも開けるにも開けられず…。その間に、駅員が一人来て、中に入り、話し合い。
その後、駅員が一番後ろのドアの前の客Ｃに、
「申し訳ありませんがこのお客さまを先に並ばせてもらってもいいですか」と相談。
後ろの方に並んでいた客Ｄがこいつだけ特別にスンナｺﾞﾙｧ！と激怒。さらに喪前のせいで
発車できないんだ！と叫ぶ。そしたらＡが、「私のせいではありませんよ　ＪＲのせいあｓｄふじこｓｋ＠…」
と弁明。さらに「私はこれを流しますんで早くドアをあけて下さいよ」
と言いもう一人駅員が駆けつけると「駅長室でも行きましょうか」と言い、発車後も喋っていた。


結局この香具師のせいで20分程度遅れ、更に折り返しでくるはずだった
中電、Ｈ電、フレひたが日暮里→上野間の閉塞で立ち往生。
ほかの上野発の電車も発車できずにいて大変でした。
客ＡＢはDQNでＦＡ？

何で高崎線スレで常磐線の話が出るのかわからんね

>>18
ＡとＢは今後のご利用をお断りすべき

>>20
　いや、そんなDQNは常磐線がお似合い。
　常磐線が断ったら、他の線（TXとか）に迷惑かけるに違いない。

教えて君ｽﾏｿ

弥生軒って明日営業しているかご存じの方がいらっしゃいましたら、ご教授いただければ幸いです。

ふれっしゅ☆ひたち！はいつエロゲ化・・じゃなくていつまでフレッシュなんでしょうかね・・・。
登場時からそのネーミングには疑問を抱いていたが

>>23
それはニューヨークはいつまでニューなんですかね
って言ってるようなもんだぞ

>>22
朝８時にはやってなかったな・・・まぁ去年までの話
昼間はどうだったかな・・・休みだった気がするが覚えてない
俺は年末は夜勤で帰ってきて我孫子駅に８時ごろいるが年始は開いてない気がする・・・。

【唐揚げそば】我孫子・弥生軒4号店【美味！】
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1126281747/

>>24
そうですか・・・。

でも２０年後も同じ車両でフレッシュ名乗ってボロ車が走ってたら馬鹿にされそうｗ

>>26
こっちじゃみんな「フレッシュ」「スーパー」っていう使い分けをしているから今の列車名の方がわかりやすい。
スーパーもフレッシュもこっちでは生活列車として確立されてきているから、下手に別の列車名にされるよりは今の名称のまま存続し続けてほしい。ま、ヲタからしてみれば冠名つけて同一列車名を区別していること自体、面白みがなんだろうが。

イバ県北民乙

今日も送れてたね
でも、回復運転のE501に当たったお陰で我孫子−上野間を30分くらいで完走した
やろうと思えば速度アップは出来るんだね

遅れだったorz

>>30
特急に掴まらずに回復運転を堪能出来るなんていい年の瀬ですな

>>18
ワロタw

地震？

>>33
だな

２００６年初カキコ

賀正2006

今年の常磐線は、まさに常磐線改革元年の年でもあるのです
暖かく見守ってあげましょう

あけおめ

来年は取手まで終夜臨がありますように

改悪元年だろ。

>>33
2005年最後のオナヌー中に来られたからたまったもんじゃない。

ついに武蔵野以下になった常磐線我孫子以北wwwwwww

常磐スレの皆さん、↑みたいな粘着アンチともども
今年一年もよろしくお願いします

>>36
１０月改正がどうなるかが今後のポイントだな。
特急を増発するとしてもフレッシュ６８号で上ってきて尾久で滞泊するスーパー３号用の６５１の７両しかもう使える車両がないしな。
これで１０月改正前に６５３基本編成の増備（もちろん上野発２０：１５と朝方上りのフレッシュ増発目的）があったりしたらもう失笑ものだな。

その前に３月改正での中電快速のダイヤと既存の特急の停車駅増（特に藤代〜勝田間各駅）の発表がどうなるのかが気になる。
本社のプレスでは増発分の停車駅しか触れられていないだけに夕方以降の下りの停車駅（特に１５分発の設定のないダイヤホールにあたる２０時代）はどうなるのか。
２４６５Ｍのような俊足の快速の設定や特急の増停車は有難いが、退避だらけで所要時間の間延びする１４４５Ｍのような鈍足の快速の設定は困る。
少なくとも１０月改正まで約７ヶ月間の生活に関わることだからな。

JR酉に敗れたｷﾃｨ急みたいになるんだろ

間引き
速達列車の停車駅増
短編成化


束の場合は料金取れる特急誘導がひどくなるんだが

みんな特急乗らなければそれで済む。

上野口７両の特急を１１両にしろ
Ｅ５０１系を青帯にしろ
成田線と終日直通運転しろ

最近よく車のフロントガラス右側に日の丸シール張ってる椰子がいるけど、
今乗車中の快速の運転士（南千住12:13下り）は、
自分の鞄の側面にその日の丸シール張って、前ガラスから見えるように鞄の側面を見せる形で運転台の上においてやがる。

おれはbay FMしか聞かないから分からないんだがらないんだが
あのシール見ると宗教もしくは右の方みたいで嫌気がする…

>>47あの程度でｳﾖｸ過敏かw
日本人やめたら？

>>48
「分からないんだがらないんだが」なんて不自由な日本語操ってる様だから日本人じゃないんだろｗ

>>49
ケータイの予測変換を気がつかぬ間に押してたぽ orz

今年こそ急行ときわの復活運転ｷﾎﾞﾝﾇ

>>51
ひたちのリバイバルを企画した人、今は鉄道博物館のプロジェクト課長らしいからなあ・・

今度の改正、東海道線みたいに、
快速完全１０分間隔＆昼間でも多くの列車が１５両になるなら文句無いんだが・・・・
束の事だから、昼から１５分以上のダイヤホールとか作りそう・・・

>>53
10分間隔になるのはひたちのほうだったりして・・・・orz

今年こそ【リバイバル急行ときわ】を強くキボン！

まさか、45分発の特急を増発なんてことはねーよな？

あけおめです。
今年も我孫子駅廃止運動をよろしく。

>43
F68って、改正後の列番かな？(上野23:06着)
いずれにしても、その時間に着いてどのように通勤需要ライナーに使うのかと？

１５分ライナーはあと 20:15と23:15があればそろい踏みなんだけどな。
土浦で電留線に引き上げないで（せっかく作った）渡り線を有効活用し、
上り副本線着発として、何とかに２時間で廻せないかねぇ。

18:15
20:15
22:15を６５１で

19:15
21:15
23:15をＥ６５３で
できれば23:15は23:30発とし、ひたち野で1473Mに接続すれば完璧だな。

>>46
成田特快くらいはあってもいいな。時間一本で。空港関連ビジネスの先行投資で。
今のうちに下準備と人の流れを作っておけば、いざ表面化したときに色々とやりやすいだろうし、さいたまや県南からも行きやすくなるから、常磐住人にも利益となる。

私的には、利便性アップにさいたま方面直通電車や、錦糸町方面直通電車が時間一本でもあると大きい。
スピード勝負で勝てなくて料金でも勝てないなら、利便性を増やす方が売りになりそうだしな。

>>58
ライナーじゃないだろ。一応腐っても特急。特急のほうがイメージもいいし。東京時刻表でも特急は黄色ページに別枠記載。いくら客層や運行区間がライナー的でも一緒にされては困る。
それからできれば神立以北行きの快速との接続は勘弁だな。漏れら土浦エリア利用者の着席チャンスが違ってくるし。
フレッシュ６８号を折り返しで使うとなれば２３：３０の土浦行きが妥当。翌朝は上野６：４０頃着の土浦始発のフレッシュを作れば一応今の使用列車の運用を変えずにすむ。
現行の平日の２３２２Ｍは佐貫で取手ダッシュ組が現れるほど早朝出勤組のおかげで乗車率がいいから、そのフレッシュを設定しても需要はある。

>60
>ライナーじゃないだろう。
そんなことは解ってるて（苦笑）
おっしゃるとおり「腐っても特急」「客層や運行区間がライナー的」
だからあえてライナーと書いた。

15分ライナーどころかH電コナイナーダイヤになる常磐線・・・

20年程前、筑波科学万博で常磐線を利用した関西人なんですがそのころエキスポライナーで走っていた415(401)系の編成を知っている方。教えていただけませんか？
子供の頃の思い出をNゲージで再現したいのです。

５８３使用のエキスポライナーもあったよなぁ…

>>61
なら初めから特急と表現してくれよ。ライナーじゃ安っぽく見えてしまう。

>>60
自己レスになるが、東京時刻表の黄色ページは料金案内ページだったな。特急・新幹線は青ページ。
東京時刻表のよいところは�@青電快速と中電快速が同一ページ掲載�A特急料金早見表に「牛久」の欄がある�B平日と土休日のダイヤが別掲載の３点。
特に青電快速と中電快速が同一掲載なのは利用者の観点から見れば有難い。早いうちに他の全国版時刻表でも「列車」「電車」の扱い上の区別による掲載方法を撤廃して同一掲載にしてもらいたいんだが・・・。
全国版と違って特急早見表に「牛久」があるのは東京時刻表がどちらかといえば日頃使う電車を調べるための時刻表に特化して市民権を得てきた証拠かと。
確かに下手な遠い代表駅よりも近郊の多少マイナーでも利用者と停車本数がそれなりの駅を掲載したほうが使い勝手はいい（特に通勤特急の多数停車する駅）。
常磐線では他に「佐貫」「荒川沖」「赤塚」がこのケースに当てはまるから、１コマ辺りのフォントが小さくなるとしてもこの３駅は早見表に加えたほうがいいと思う。

でもやっぱり土浦以南の常磐線ユーザーは東京時刻表のほうが便利。緩行も全駅全列車掲載だし。
快速は青電も中電も同一ページ掲載だから平日朝の取手ダッシュの損得勘定が容易っていうのも大きい。
特急が完全別掲載というのは多少不便な点でもあるが。
山手・京浜東北線なんかも全駅全列車掲載だから、接続を考えて家を出る時間を逆算しやすいのもいいところ。

　

埼玉に通ってるがＥ２３１近郊型はイイよね・・・Ｇ車連結で客層の分離する手法なら特急誘導に苦しまずにすむ

今年の常磐線の運勢

これでおｋ？

　今日もひたちエクスプレスご利用いｔだきまして
ありがとうございます。この電車は、快速上野行
です。
　次は、松戸です。神経性ご利用のお客様は
お乗換えです。
　松戸の次は日暮里にとまります。
北千住・南千住・三河島お越しのお客様は２番線
停車中の区間快速上野行をご利用ください。金町
亀有・綾瀬御利用のお客様は、６番線の東京メトロ
千代田線にお乗換え下さい。

>>70
おい、/7oXs9FT！
いい加減ウザいぞ。田舎者は引っ込んでろ。

>>71
おい、fw7L5POT！
いい加減ウザいぞ。sageも知らない田舎者は引っ込んでろ。

>>70->>72
お前らみんな民度低すぎ。お前らこそ故郷へ帰れ

356 ：名無し野電車区 ：2006/01/02(月) 11:06:26 ID:cVyz5O8J
東北３線は東海道人たちの精神安定剤だからね。
埼玉千葉人を見下すことによってのみ、自己を見出すことができる
かわいそうな人たちが東海道人なんだ。
だから、本心は直通運転なんかもってのほかで、東京乗り入れさえ
大反対だ。「東北の田舎ものは上野で十分だ」が彼らの本音だ。

仮に東北３線と東海道線が対等の立場となったなら、
東海道沿線で自殺者が多発するだろう。間違いない。

>>74
現在、「対等でない」のか？
答えろ。立証しろ。

>>75
74の文は東北縦貫線のスレからコピペしたやつだ。
コピペしか脳の無いやつは相手にしなくていいと思われ。

去年の人口統計

関東圏の一都６県の人口変動

一都５県が増減率プラスもしくはゼロに踏みとどまる
ちなみにゼロは群馬















茨城県は唯一減少しました





(ﾟдﾟ)

常磐線の行く末が案じられる

>>77
TX効果で少しは上昇すると思うが、ちょっと心配だな･･･

東海道のG車で
「キミキミ、このカーテンを閉めたまえ」
と、車掌に自席のカーテンを閉めさせようとする客
徳△□○

さすが、東海道の客は違う

>>79
徳川家康？

>>79
徳川家康？

東海道線の客が凄いDQNだっていうのはわかった

ヤツは横須賀だよ

こっちから東海道貶めるのやめようぜ。
そんなことやってると東海道とレベルが同じに見られるぞ。

その後チップでも出したらむしろいい客だが。

何でE231系は交直流の機器を積まなかったの？
なんで？ ダイヤが乱れたときは「これを土浦まで通してくれ」って思うじゃん。

女専車・禁酒車・グリーン車
常磐線に必要なのはどれ？
個人的には、禁酒＞グリーン＞女専だと思う

>>86
つE531

ところで、103系の後継を一部531系で置き換えるみたいなんだけど、
531系の取手行きとかできんのかねえ。
それとも、取手までの快速を減らして、土浦方面行きを増やすため？

我孫子市は未だに人口増加、１３万人突破。
対して取手は合併しても人口減少。

これをみても取手止まる電車は我孫子に全て止まらないと
いけないけど。

というより、我孫子の人口が増えてるのに、駅の利用者が
減っているということは、我孫子市ユーザはJRに既に見切りを
付け出している？

>>89
＞ところで、103系の後継を一部531系で置き換えるみたいなんだけど、

純減ですが。

>>90
便利な千代田線直通常磐線各駅停車にご乗車の上、
柏にて便利な特別快速・特別急行フレッシュひたち号をご利用下さい

>>91
いやいや、特急で置き換えでしょうｗ

>>90
北口のマンションが完成したら6000人程度増加見込みとか市が
言ってたけど･･･みんな車利用するんじゃないのか？

常磐線の近い未来のダイヤ(夕方)

00分、特急Ｓひたち、いわき行(7両)
07分、H電快速、取手行（15両）
15分、Ｆひたち、土浦行(14両)
20分、ホームライナーちばらき、土浦行(E531) (松戸、柏で緩行線に接続）
30分、Ｆひたち、高萩行(14両)
38分、Ｈ電快速、取手行(15両)
45分、ホームライナーちばらき、土浦行(E531) （松戸、柏で緩行線に接続）
54分、普通(上野〜取手間快速)、いわき行(415の残党11両)

>>ホームライナーちばらき、土浦行(E531) (松戸、柏で緩行線に接続）
これ有料？
E531に追加料金払って乗るの？

>>96
藤代以遠のお客様のご利用状況を踏まえ、ご好評いただいている
有料列車を大幅に増発いたしました。
ご利用料金は、現行Fひたち回数券でもそのままご利用できますよう、通常の
特急料金と同一とさせていただきます。
今後とも速くて快適な有料列車をご利用ください。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　納豆支社
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　M土支社

>>94
老人が増えている気がする。

別にあえて避けなくても普通に無理だろ。こんな妄想を嬉々として書きこんでんだから。

604 ：名無し野電車区 ：2006/01/02(月) 13:12:13 ID:7huWGIf2
よく「趣味を仕事にするな」と言われる品。
漏れもあえて鉄道会社を避けて就職した。

それはさておき、松戸市内の武蔵野線利用者もかなりTXに流れてるね。
新松戸での接続の悪さと頑として変えない緩行線の12分間隔ダイヤが
影響してるみたいだ。

>>94
公団住宅に住んでる人間が引っ越してくるだけだろ。
しかも定年後の老人が主な購買層だろうね。
今都心から離れたところでもマンション建設ラッシュだし人口の大幅増加
なんて見込めんよ。

>>99
よく見つけたね。
どこが妄想なの？

国道16号以内は鉄道優勢だと思うが、以遠は車も考えないとなぁ...

>>101
やれやれ。妄想と現実の区別もつかない池沼君ですか。

>>103
95は妄想だけど、>>99のコピペは現実だよ。
実際、新松戸乗換えよりも南流山乗換えのほうが
早いんだもん。

>>104
3月のプレスリリースも読んでないようだな。

>>105
松戸での緩急接続（緩行線から特快）の改善でしょ？
TX利用よりも安く済むのはいいが、結局松戸で
また乗り換える手間は変わらない。

屁理屈はイイっての。

＞頑として変えない緩行線の12分間隔ダイヤ

変わるんですがね。

＞結局松戸でまた乗り換える手間は変わらない。

変わるとでも思ってんの？

これまた現実と妄想の区別がついてないらしい。

>>107
その話は知らなかったｽﾏｿ。漏れの負け。
武蔵野線との接続もちゃんと考慮してくれるのかなぁ・・・

>>108
分かった分かった・・・妄想厨で池沼の漏れが悪かったよ。

常磐線スレでTXマンセーはひょっとして自殺行為だったのか？

>>16
ちょっとピンときた目撃が昨日あったので。

嫁さんの実家がえりに天王台から上野ゆきH電（22:03発）に乗ったんだけど、
同じ車両に乗っていた大学生っぽいのが（確か柏から乗ってきたと思う）
松戸に着く寸前にリバースしてそのまま降りていった・・・。

匂いは余りしなかったけど結構キツかったorz
日暮里で降りちゃったから上野で処理したかは不明。

遅レス失礼。

列番書き忘れたorz
リバース遭遇は2162Hです。

2年後の常磐ダイヤ（19時）
00分、Ｓひたち、いわき行(11両)
06分、取手行（15両）
15分、Ｆひたち、土浦行(14両)
20分、勝田行(E531) (15両）
30分、Sひたち、高萩行(11両)
38分、取手行(15両)
45分、Fひたち、勝田行(E531) （松戸、柏で緩行線に接続）
54分、いわき行(15両)

しつこい

>>107
プレスに書いてあった？

ついでに・・・。
>>99
＞それはさておき、松戸市内の武蔵野線利用者もかなりTXに流れてるね。

新八柱利用者ですが南流山で乗り換えている人はリーマンを中心に居ますね。
新松戸のダイエーの脇に住んでいる友人も南流山からＴＸに乗っています。

･･･ですから運転間隔以前の問題だと思いますが･･･


これも>>109さんのような妄想とか言われちゃうのかな？orz

>>115
ここでTXネタを出すのは実質禁止みたいだね・・・
俺は怖いからTXスレに避難するよ。

これから中電快速がメインになっていくようなら５３１のロング／セミクロの比率を考え直す必要があるんじゃないかなぁ。
さすがに削減分の青電快速の利用者を詰め込むとなると１５両で７両もセミクロなんて有り得ない。
現状の積み残し等を考慮するなら１５両で４両辺りまで減らさないとマズイ。
今後付属同士で１０両を組む可能性があるならなおさら。１０両中６両セミクロなんてデータイムであっても山手線接続駅に入ってくるような編成ではない。
少なくとも今後新造する基本の９、１０号車と付属の３号車はロングにすべき（既存編成もロング化改造すべき）。

まぁ土浦までのロング比率を高めるだけなら手っ取り早いのは２３１を５３１化改造して５０１と共通運用を組ませることなんだが、これも改造費が馬鹿にならないからなぁ。
結局常磐はセミクロ率が高くてもラッシュが裁けるとバカにされているんじゃないかと勘繰りたくなるな。
土浦で使用車両を分けるのが利用者層を見ても理に適っているのは数字からも解る事。松戸に新車を入れる段階で交直流車にすべきだったはず。
２４６５Ｍのスジを見ても分かるとおりきちんとダイヤを組めば退避なしで６５分以内、退避があっても上野〜土浦間は７０分以内に収まるし（ラッシュピーク時を除く）。
土浦までならオールロング、トイレなし、ラッシュピーク時一部座席収納が理想。この場合、クロス厨は特急に誘導してしまうのが手っ取り早いな。

漏れ自身土浦エリアの人間だが、セミクロ率の高さだけは本当になんとかしてほしい。削減分の青電快速利用者が移ってくるならなおさらそう思う。

千葉に電車を停めるしЯ束は大赤字
まで読んだ

＞＞頑として変えない緩行線の12分間隔ダイヤ

＞変わるんですがね。


はい？

５年後、我孫子は姨捨山に変貌するのかしら？

これはひどい土浦厨ですね。新年早々妄想炸裂。

なんで常磐掲示板が荒れるか同じ話題が繰り返しなのかはここを見れば一発でわかるなwww

ヒント：東海道線向けE231

ボックス席だとオヤジが宴会始めるからロングシートの席に座っている。

>>124
ボックス席でそれじゃ
グリーン車なんて到底導入できないね
有料飲酒車になってしまう

E531のダブルデッカーが急遽新造はじめたらしいけど、常磐グリーン登場？？

>>126
ソース

＞＞頑として変えない緩行線の12分間隔ダイヤ

＞変わるんですがね。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
↑これのソースも見てみたいものだ。

>>117
胴衣
今後は９、10号車はロングにすべき。後、付属の15号車かな
トイレはあってもいいが・・・

もはや常磐線沿線に住んでる人は引っ越すのがマンドクセって言う人だけだろ
漏れもそうだけど。
まあこんな糞ダイヤ改正が続いてたらそろそろ真剣に引っ越し考えるわ。

中電を我孫子で系統分離すれば、
禁宴車設けなくても宴会確実に減る！

ソース出せ厨房跋扈の御正月

>>128
ID:yyiIEYXq の支離滅裂さ加減を見れば池沼だってわかるだろ。
関わらないほうが良い

>>133
藻前もウジウジと粘着君だな。それじゃモテないぞ。

朝ラッシュ時に牛久始発の快速を新設して欲しい。

佐貫なら可能だがな。

〉133
TXｽﾚで暴れている包茎豚っぽいな。
障らぬ豚に祟り無しだ。

久々にひたちに乗ったけど、さすが特急街道。特急の質がいいねぇ(o^o^o)あかぎと比べたら…常磐特急族はうらやましぃぃ。
　ただ、日立から東海まで各駅かぁぁ…(T_T)
　途中大甕で、日立電鉄の廃線後みたけど、淋しかったなぁ…

>>134
>>137
おまえらがID:yyiIEYXq本人じゃなけりゃ反論する必要ないはずだけどね。
ID:yyiIEYXqへの個人的な指摘なんだから。

E531の席が茶色なのは、
シートにゲロ・糞をされることが多いから、
清掃後汚物色を隠すための色だと聞いたけど、マジ？

>>139
忠告聞く耳持たずか。
君は所詮その程度の人間だと思うことにするよ。

139
誤解しないで。
漏れは、133がじゃなくて、そのyyなんとかが豚かも知れないと言いたかったの。
言い方が悪くてすまん

あと、

＞ID:yyiIEYXqへの個人的な指摘なんだから。

>>133みたいなのは指摘じゃなくて粘着というんだよ。気付いてないかもしれないがな。

140
茶色系だと落ち着くという理由もあるかもしれないね。

>>140
それはさすがにネタだと思う。

>>140
いかにもアンチ常磐とか民度厨が作ったネタとしか思えないなｗ

>>131
系統分離は取手でもいいね
我孫子の方が何かと便利だけど

快速は取手まで行って(一部成田行き)、中電は我孫子で終点
特急は直通かな
まあ、意外と系統分離って天王台人にはマズーっぽそうらしいから、彼らの政治力で実現は無さそうだけど、東我孫子駅の電車数の増加次第ではありえそうな悪寒も

ひたちは、柏止まりでも酒を飲みます

>>143
何度もグチグチ書くお前のほうが粘着だよ
消えなｺﾞﾐｸｽﾞ

いきなり人をゴミクズ呼ばわりするとは、ホント悲しい人だ。

>>125
常磐線にグリーン車導入されたら、おそらくリクライニングシートの後ろ側から
ビールサーバーの蛇口が出てそうだな。

>>131
中電を我孫子で分離したらE231にBOX席導入運動が起こるな・・・多分

>>152
まぁでも我孫子で分離したら便利といえば便利だな。
でもやるんだったらデータイムは特急・特快以外完全に分離してほしい。
で、緩行線は終日取手発着でおｋ。

･･･という妄想厨のオレ

俺のブラウザ設定だとあぼーんされてるレスが多いな

>>126
なんで誰も本気にしてくれないんだろね。折角職務上知り得た
秘密漏らしてんのに……。新津は編成変更で大慌て。

池沼か？

神と池沼は紙一重。

>>155
職務上知り得た秘密を漏らす時点で信用できんだろうが。

>>155
新津というよりニーｔ(ry

伏見稲荷神社

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

マンション乱立っていったら我孫子もすごいぞ
将来、南千住より特通快停車の可能性があると思うんだが

(ﾟдﾟ)

>>148
仲間発見！
柏まで缶酎ハイ２本はイケルぞ！
ひたち柏停車バンザイ!!!!

>>165
特快の停車駅って
茨城からの客の目的地になるかどうかで決まるんじゃないの？
だから我孫子にどれだけマンションが建っても
特快は停まらないんじゃなかろうか？
集客力のある商業施設でもできれば停まるだろうけど

>>165
我孫子はあまりつくばエクスプレスと関係がないからね。

>>168
いずれ天王台・我孫子・南千住・三河島にも停車する特別快速が登場する悪寒…。

特別快速と快速の違いは取手より北に入るかどうかだけ…。

　今日もひたちエクスプレスをご利用いただきまして
ありがとうございます。
　この電車は、快速上野行です。次は日暮里です。
JR線、京成線はお乗換えです。日暮里の次は続いて
終点上野に停車いたします。
　また只今の時間JR京浜東北線は快速運転をしています。
品川・横浜方面ご利用のお客様はこの電車の終点上野で、
田端・赤羽方面ご利用のお客様は、JR山の手線で田端まで
乗り、お乗り継ぎとなります。ご注意ください。

　去る２０１０年４月１日より常磐線上野ー土浦間は首都圏
新都市交通ひたちエクスプレス線となり、再建することにな
りました。今後ともよろしくお願いいたします。なおひたち号
につきましては、JRの乗車券・特急券が別に必要になりますので
ご注意ください。

あぼーん

あぼーん

通勤快速、特別快速と快速の違いって
南千住からだと三河島に停車するかどうかしか違いないじゃん。










と釣られてみる。

>>170
現状でも取手以北に入る快速は山ほどあるわけだが・・・。まさか特快以外は取手分断ってこと！？

東北縦貫線開業時（1時間あたり）

日中
特急・・2本（スーパー→フレッシュ）
準特急・・2本（上野〜水戸・勝田）
快速・・6本（取手行きと土浦行きで交互）

夕方
特急・・3本（スーパー→フレッシュ→フレッシュ）
準特急・・3本（上野〜水戸・勝田）
快速・・8本（取手行きと土浦行きで交互）

※準特急は今の特快と同じ停車駅。料金は特急の半額で上野〜取手のみ。車両はE531。
※東京乗り入れは特急と準特急のみ。

今の納豆の方針ならマジで有り得る・・・

納豆臭くなるので、東京以南には来ないでね！！！

>>175
特別快速の停車駅がどんどん増えていってやがて…。
っていう遠い将来の話だと思う。

ついでに中電すべてが特別快速を名乗るってことでもあると思う。

まぁ特急の東京延伸はやるだろうが他はどうだろう・・・。

>>179
そのときは、特別特快ができるんじゃまいか

どうせ得意の
「すべてのお客様に平等な乗車チャンスを目指すため、特別快速を廃止し、
すべての車両を新型車両（Ｅ５３１系）に置き換え、上野〜土浦間で平均
到達時分を４〜５分間短縮し、特急増発と合わせご利用しやすいダイヤとなります」

だろうに

馬橋から乗り換えなしで上野にいけるように戻せ、もしくは快速停車汁
馬橋から乗り換えなしで上野にいけるように戻せ、もしくは快速停車汁
馬橋から乗り換えなしで上野にいけるように戻せ、もしくは快速停車汁
馬橋から乗り換えなしで上野にいけるように戻せ、もしくは快速停車汁
馬橋から乗り換えなしで上野にいけるように戻せ、もしくは快速停車汁
馬橋から乗り換えなしで上野にいけるように戻せ、もしくは快速停車汁
馬橋から乗り換えなしで上野にいけるように戻せ、もしくは快速停車汁
馬橋から乗り換えなしで上野にいけるように戻せ、もしくは快速停車汁
馬橋から乗り換えなしで上野にいけるように戻せ、もしくは快速停車汁
馬橋から乗り換えなしで上野にいけるように戻せ、もしくは快速停車汁
馬橋から乗り換えなしで上野にいけるように戻せ、もしくは快速停車汁
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馬橋から乗り換えなしで上野にいけるように戻せ、もしくは快速停車汁
馬橋から乗り換えなしで上野にいけるように戻せ、もしくは快速停車汁
馬橋から乗り換えなしで上野にいけるように戻せ、もしくは快速停車汁
馬橋から乗り換えなしで上野にいけるように戻せ、もしくは快速停車汁
馬橋から乗り換えなしで上野にいけるように戻せ、もしくは快速停車汁
馬橋から乗り換えなしで上野にいけるように戻せ、もしくは快速停車汁

東京延伸でタブルデッカーＧ車登場かな？

>>183
馬橋はスレ違い
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134467634/

常磐線特急で、指定席の車内検札省略は上野〜仙台の全区間？
知ってる人いたら教えて！

取手あたりで検札が来た様な気がします
僕の場合

常磐の快速（上野〜勝田）で検札する時間帯って決まってるんですかね？　　　おらの経験上だと、土浦発特快に取手発の快速、あと勝田発11両編成は検札は一回もない！　と思うんだが…

　　　　< ｀∀´ > 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　）何やってんだ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　アホか 　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　チンカスを誰か黙らせろよ
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|

検札、検札、検札、検札って煩さいが
君らはキセルの常習犯か？

>>186
仙台から乗ったときは、原ノ町〜浪江、泉〜高萩、水戸〜土浦に来た。
仙台便にグリーン車つけてくれないかな。無理なのはわかってるけど。

>>186-187 >>191
漏れが普通車で乗りとおした時は1度も来なかったよ。
確かアナウンスで「違う座席にお座りのお客様には特急券を拝見させていただく場合がございます」とか言ってた。

愚ぐっとよくなる常磐線！

データイムの快速土浦行を快速取手行とし、上野ー取手
間の利便性を向上します。

>>193
利便性向上していないじゃんかよｗ

ここ２ヶ月くらい検札の回数がものすごく増えた気がする。停車駅毎に車掌が受け持ち号車の端から端まで行ったり来たり。
先日フレッシュ５５号車内で所属車掌区名に「特別改札プロジェクト」と書かれたレチに遭遇。このレチは通常は本社の内勤か？
５５号は上野車掌区受け持ちだから普段見かけないレチが多いのが特徴だが、この時だけはさすがに驚いた。
まぁ日頃から上野〜柏、取手〜佐貫や柏〜土浦エリアのタダ乗りや上野から佐貫までの自由席特急券で牛久〜土浦間各駅まで乗る不届き者が多かったから、ついに本腰を入れてきたということだろう。
今まで不正乗車がまかり通っていたこと自体がJR側の怠慢だったんだがな。

>>195
スレチガイだが、臨時ながらの検札も今まで以上になってた
さらに不審な鞄があれば周りの人に確かめたりと・・・

>>195
本社の内勤なんかに検札かつとまるか（ｗ

>>195
ヒント…H電は犬殺しない

藤代駅スイカリーダ全故障sage
水戸支社通信センタの車が停まってた。何かのメンテナンスによるシステム停止か…

>>199
明日システムメンテナンスの為、一部のSuicaサービスが使えないというのは束のHPにも告知されてるけど…。
これとは別件なのかね？

>>200
そんなのがあるとは知らんかった。
それなら明日のメンテナンスの一環かと
各駅でメンテナンスを終えた後、明日のメンテナンスを実施すると思われ

掲示には故障と出てた気がするんだが、素直にメンテと書けばいいのに・・・
入場側３台全て停止はありえなさ杉

>>201
車両故障を車両点検っていうのと同じ（･･･じゃないか）

　駅で大オーバーランした時も、情報としては車両点検。
つうか、車両点検してないの？常磐線は？

>>199-201
おまいら考えすぎ
普通に故障だろ

Suicaは各駅にデータを処理するサーバーが置かれてるから、それが
ディスククラッシュか何かであぼーんすれば駅構内のリーダーライタが
全部氏ぬ

水戸支社のＨＰにダイヤ改正の詳細が載ってるぞ。
ひそかに、上野発21:30の特急ひたち野うしく通過に・・・

特別快速を朝晩走らせろよ。

特急増発傾向にある水戸支社が特別快速を上り1本増発しただけでもまあ良いことにしましょう。

>>205
気になる点としては
特別快速化される現行2358M土浦938と高萩始発の360M土浦952着954発の扱いと
廃止された痛快スジを走る特急のＳひたち10号上野844とＦひたち８号上野804スジにからむ
廃止される現行痛快のスジと現行2346Mの新しいスジ

前者については2358Mと360Mを取替えの上、360Mを16分繰り上げで対応かと思ったんだが、
それだと2358Mを特別快速化して、土浦発車は遅くなるもの上野到着は同じという表現が気になる。
360Mを土浦打ち切り、トータルとしては上野土浦間１本減便の悪寒

>>207
我孫子・天王台利用者が拒絶反応を起こしそうだなあ。
普通列車、H電を含めた時刻表の発表早くｷﾎﾞﾝﾇ。

>>205
元々が２２：００発の６５号が荒川沖に停車していたということを考慮して千鳥停車目的で停車させたのだから止むを得ないのでは？
１５分前に土浦止まりができるんだから東海以北利用者の着席チャンスを保護するための通過なら筋も通るし。そもそも休前日の６３号は混雑が半端じゃない。
それなのに高萩行きの最終特急であるにも関わらず７月改正からいきなり２駅（柏、ひたち野うしく）も停車駅が増えて東海以北の利用者があまりにも可哀想な一面もあるしな。

やっぱ常磐新幹線を作るべきだな。

これですべて解決。みんな丸く納まる。

特急のスジなんて考えなくていいしな。

>>204
なるほど
となると、どこかのスパイがテロをしたら、ひとたまりも無いな

>>208
朝の便の上野折り返しの一部（現行348Mあたり）を電留線入庫扱いにし、
[もちろんその前に現行348Mの折り返し2353Mに対応する501あたりを一度電留線に入れる
必要があるが]

現行360Mを2362Ｍにつなげる悪寒。
現行360Mは土浦952着そのまま→特快957（2分程度早発かも）乗り換え可
　　360Mは土浦1010発車。

こうして本来必要な現行360Mのスジを廃止→折り返し367Mを電留線から
持ってくればいい（要は現行348Mの折り返し）んじゃまいか？

朝時間帯に即折り返しをする「ラッシュ逆」に当たる本数が減っても、問題ないでしょ。

車両交換が面倒だが宇都宮・高崎の列車入れ替えに比べたら大したことないし。
意見キボン

>>211
東京―上野―土浦―水戸―新東海―新日立―いわき―原ノ町―仙台

いわき〜岩沼間は３セク移管

うん。
建設するほど沿線人口いないねｗ
特にいわき〜仙台がヤバイ

イバ菌

　
　い　い　加　減　に　昼　間　の　断　光　線　を　1　0　分　毎　に　し　れ
　

>>216
断光（だんこう）線？
緩行（かんこう）線じゃなくて？

　 　, -‐−-､　　ヽ∧∧∧ //　　|
. 　/////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞　ハ
　 ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　h. ﾟl;
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　　　|::: ｊ　　｡
　 /⌒ヽヾ'ﾘ、　　　　　// 　 　　ヾ､≦ '
.　{ 　　j｀ｰ' ﾊ 　 　 　//　ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
　 ｋ〜'ｌ 　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜ 初めてなのに　＞
　 |　ヽ ＼　ト､ ヽ-kヾｿ　＜ 釣れちゃった！＞
.　 l　　＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´　　　/ ∨∨∨∨∨∨ヽ
　　l 　 　 `ー-､___ﾉ
　　ﾊ 　 ´￣｀　〈/‐-､

>>218
教えてもらった時のレスは「釣れた！」じゃないだろう
もうちょっと日本語を勉強しなさい

http://www2s.biglobe.ne.jp/~norio-f/
ここにいくといいよ。常磐線沿いだし

現在、特別快速は我孫子で先行の快速（中電）を追い抜いてるけど、
今度の改正で無くなりそうだな。
あと、水戸毎時25分発の上りスーパーひたちのパターンが、
勝田停車化によって一部崩れる。

>>213
やりかねないな。
しかし2362Mは415で代走出来ないE501のスジだったような

特別快速の柏到着が1026となり緩行1024発に間に合わない
そこでなんとか間に合うように設定したいんだが、
これには現行2362Mをひたち野うしくに加え北千住退避としたいが、
何より車両が無い
そこで2346M(最後の痛快を佐貫で退避)をさりげなく減便し、2362Mに当てそうな悪寒
しかしそれならあのような表現は取らないし・・・

漏れは個人的に2346Mと2362Mは好きだったんだが・・・両方ともなくなりそう
グット泣きたくなる常磐線

>219
「釣れた！」であってるでしょう。
釣られたのはHZcpUl3oなんだから。。。
と、釣られてみるテスト。

水戸オリンピックとか、いわきオリンピックとか開催すれば、
常磐線ももっとまともなダイヤになるかな？

>213
>221
特快新設通快廃止どっちも置き換え減便無いよ。

>>223
そういう一時的な物より、いわき（湯本）のハワイアンズに併設して、
巨大なテーマパークでも造れば、首都圏からの需要も呼べるだろうし、
列車の本数なんかにも影響するかも知れないね。

>>221
501のダイヤなんて２〜３分いじればすぐに直せるでしょう。
しかし今回の通快廃止は土浦〜水戸間の特急停車駅以外の都内通勤者には
きついんじゃないか？もっとも財政の苦しい若造なんかいたら特に。
前に水戸駅で通勤時間の特急増発提案をしていたおバカさんが晒しageされてたけど、
頭おかしいんじゃまいか？水戸っぽとかいうの？よくわかんないけど。
ちなみに、当方取手利用、Ｈ電減便マズー
Ｍ電減便マズー特快増発ウマー特急通過ﾜｹﾜｶﾒ

>>226
まあTXにけっこう客取られたから、しゃーないんだろうね。
特急で稼がないとさ。

グリーンっていってもヨ231のラインカラーを変えるだけに近くない？導入しても別に驚かない。現に415ｰ1901がいたし。ただ勝田の許容越えそう。

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＞現に415ｰ1901がいたし。ただ勝田の許容越えそう。
アホですか？

　要は早い話が、客の利便性より企業の収益なんですよ、
重要なのは。そんな金を持っていない客を相手にしても収益
は上がらないんですよ。特に、常磐線はただでさえTXで客を
とられて収益減だから本来ならば、快速線は全て特急にして
常磐新幹線にするのが優良企業としてのあるべき姿なんですよ。
悪い言葉で言えば、客は金づるなんですよ。

こんなのみつけた。

天王台ファ●ールハイツ
価格４９０万円
天王台駅徒歩１０分

やっぱり我孫子市は藤代以下。ていうか藤代の1/4程度の
資産価値なんですね。

結論：
天王台駅は藤代駅の1/4の運転本数でいい。
昼間は時間１本でも供給過剰。
我孫子駅も大差ないので、同様でよい。

常磐線の夜の下り列車では未だに酒を飲んでる奴や宴会してる奴がいるんですか？

>>233
常磐線じゃなくてもどこにでもいます。
あなた引き篭もりさんですか？

>>234
＞常磐線じゃなくてもどこにでもいます。
おいおい
そりゃねぇべorz

>>235
どこにでもいる。山手線にもいる。

>>232
藤代人乙！

>>232
ちょっと釣られてみますが、
なんでそんなに天王台をsageてるんだ？
ハッキリ言って藤代より天王台の方が明らかに便利だし
資産価値など言うまでもなく天王台＞藤代
はやくもっと便利なとこへ引っ越せや。

てか、天王台人は朝ラッシュ時上り快速の座席確保のためにわざわざ取手まで来ないほしい。

納豆支社から改正のプレス発表があったばかりなのに議論が少な杉。
パンフも来週辺りには管内の駅に置かれるだろうし、もうちょっと盛り上がってもいい気がするんだが・・・。
このスレの住人って漏れのような沿線住民（特に納豆支社管内の）が少ないのかな？？？
まぁ漏れとしても話題らしい話題が５号の新規停車、９号の通過くらいしかなかったしな。

>>239
取手はＴＸの影響でラッシュ時でも閑散としてると聞いたが。
天王台からでも余裕で座れるでしょ。

>>238
天王台人乙！

上野行き普通列車に乗ってるんだが
ゴルフ帰りの馬鹿集団が、貫通戸にゴルフバックを並べて立て掛けて車両間の通行をできなくしている。
恐らく30歳前後のサラリーマンだが、通ろうとした人が戸をガチャガチャしても話に夢中(スコアとか)で気にしてない。
あげくに土浦で｢ビールでも飲もうか？買ってこようよ｣とか言い出した。
会社職場名とそれぞれの名前デカイ声で言ってたから、その会社に言えばなんかお咎めあるかな？

>>232
築２５年のマンションの価格ですが、何か？

と、釣られておこう。藤代クン

>>241
取手での快速電車待ちの時間は減った。

常総線からの乗り換え客は半減したが、中電からの乗り換え客はあまり減っていないように
見えるので、天王台で着席可能かどうかは個々の電車しだい。

特別快速を南千住汁

いっそのこと特別快速は廃止していいと思う。

321M特別快速化希望

352M特別快速格上げ希望

>>243
晒せ

常磐線線路足りないよな。
緩行線地上に出さずに、ずっと快速線の地下走ればいいんだよ。

冬ですねぇ(´ー｀)y−~~

ラストスパートだしな

>>242
天王台はキチガイによく絡まれるよな
南千住や三河島はシカトなのに

まあ荒らし屋に踊らされ過ぎ

柏に住んでた時、快速がなんで天王台に停まるのかわからんかった。
このスレを見て、天王台がなんでからまれるのかわかった。

うちの親父が前言ってたけど、30年前は天王台は電車止まんなかったらしい。

中距離は通過してたね
快速は停車していたけど
まだ、３０年前の天王台は農地ばっかりだったからね

>>250
そいつらが悪いだけで、他の社員の皆さんに悪いから晒せない。東証一部上場有名企業だった。
連結部の優先席で大騒ぎしてたから、他の乗客も白い目で見てたよ。
会社のイメージダウンに貢献してたねW
｢ボックスの方に座りたかったな〜。なんで空いてないんかな〜｣とかぬかしてたが、
土浦で後ろに増結したの知らずにロングシートで酒盛りしてったんだろうな。
隣にいた俺は土浦で増結した編成に移り、ガラガラのボックスシートでゆったり帰りました。

>>257
晒せ

>>258
敗者を鞭打つな。だけど勝者には何もやらんでいい。

知らねぇだろうけどな。

DQN晒しスレにもカキコすれば?
これで「ま　た　常　磐　線　か」とか煽られる気がするけどw

>>257
会社にクレーム汁

まさかとは思うが、○立製作所だったりして・・・・

>>262
○立製作所だったとしたら、俺はなるほどって思っちゃうけどねｗ

ウィーゼル製作所ですな。




このネタ何人理解できるかな。

常磐線は俺達が作ったんですよ。だから自分達の庭で何をしてもいいいって
感じかなH製作所は。

ド素人の質問で恐縮ですが
中電はいつから三河島・南千住・天王台駅を一部通過になって、いつのまに全停車になったんですか？
またその理由は？
さらに今後また通過になることはありそうですか？

>>266
理由は不明。H電快速に合わせるためじゃないの？
日中に特別快速ができて、朝ラッシュの通過列車は全て特急になっているから通過はないと思われ。

>>266
昼間に停車するようになった理由はH電の一部をM電に置き換えたため。
昭和６３年だったかな。

ありがとうございました。
当方常磐線初心者ですが、中電三駅通過の頃のE501系の扱いが微妙だったと思われます。

今となっては朝晩全ての中電が三河島、南千住通過してたなんて夢のような話だな。

前提者になったのは０４・１０．１６から？

>>271
０４年３月１３日改正から。１０月１６日改正のときは中電が取手以南「快速」に種別が変わっただけ。

あぼーん

E231の行き先表示は
東海道線→熱海→東海道線→熱海と交互に表示するよね
総武線中央線→三鷹→総武線中央線→三鷹のように
E231じゃ無くても埼京線→川越→埼京線→川越など

なぜ常磐快速線は取手しか表示されないの

>>273
スレ違いなんだけど、大正時代に在日朝鮮人なんか居なかったんだが。
（日韓併合のちょっと前でさえ、３人しかいなかったとどっかで見た希ガス）

>>274
恐らく半数以上が取手←→上野、我孫子←→成田の運用しかないからだと思われ。そんなに利用者が錯覚するような地域を通るわけでもないし。
でも、漏れも「常磐線快速」と「取手」の交互表示にして欲しかった。

それを言っていたらE531系は「常磐線」と表示しているではないか、と言われたら終わりだがｗ

>>274>>276
もしかしたら中電快速と青電快速とを混乱させないための処置かもな。
同一線路上を同一停車駅で走るわけだから、「常磐快速線」と「常磐線」が混在していたら利用者が混乱する。
わざわざ中電を全便三河島・南千住停車にして種別を「快速」に統一したのも利用者を混乱させないためだったしな。
ま、確かに「それなら何で５３１は「常磐線」と表示しているんだ」と言われたらそれまでだが。

イバ菌

イバ銀

E531は友部以北運用があるからと思われ

>>277
やっぱり東京支社と水戸支社の意思の疎通がうまくいってないから
そういったことを統一したりとかがうまく出来ていないんでわ

　>>257
　土浦増結車にセミクロスが入ることあるんだ。

イタチに常識を求めてはいけない

そういやさ、今の103って柏とか天王台とかの折り返せない所の幕って持ってないの？

>>282
４１５に関しては９０年代前半は５００番台や１５００番台をラッシュ時にうまく土浦以南の運用に入るように限定していた。
しかし、走行距離がセミクロ車と違ってくることで検査に入る周期が変わることを嫌がった会社サイドがセミクロ車と共通運用にしたことで今日に至る。
高崎線の２１１ロング車の籠原以南中心運用が解除されたのも確か同じ理由（高崎線も以前はラッシュ時の籠原での増解結車にはロング車がくるようにしていた）。

常磐線の場合は結果として１５両オールセミクロの快速や通快がラッシュ時に都心に入っていくような沿線利用者をナメているんじゃないかという運用まで出てきた。
しかも今のように単身赴任の香具師が多くなかったから快速（当時は普通）の混み方が半端じゃない。当時は荒川沖の段階で今の牛久と同じようなフルバ状態だったし。
水戸〜土浦間快速運転の通快が平日と土曜に運転されていたくらい中電快速は活気があったよ。
しかし当時は石岡や友部から中電で通おうなんて香具師がかなりいたよなぁ。今は佐貫でさえ特急。完全に時代は変わったな。

我孫子空車増結って何十分前から並べば座れますかね？
できれば角の席に。。。

常磐線の失策
1、複々線化・・上野でなく綾瀬〜西日暮里（別料金）
2、複々線化・・我孫子〜取手（何のために作ったの？）
3、複々線化による快速線減便・・松戸の殺人ラッシュ、70系臨時復活
4、103系1000番・・千代田線内で使えず快速線へ
5、新松戸・・武蔵野線開業時と同時に快速ホーム作らず。
6、501系・・不具合発生＆中途半端な運用
7、415系1900・・使い物にならず放置プレイ
8、通勤快速・・不評により廃止
9、TXを甘く見て・・乗客減少想定以上、H電減便
10、特別快速・・利用客伸びず（まだ期待はしてるが・・）

実情を知らないヲタが知ったかしているのだけはわかった

お願いだから常磐線北千住ー我孫子間は、
総武線津田沼ー千葉間よりは在来線の本数を多く保ってくれ〜
（特別快速ふくむ）。

不便すぎる。

>>286
前の電車が行った直後、つまり30分待て。

>>287
特別快速なんてかなり混んでるが…
通勤快速が不評なんて聞いたこともない。
ははーんおまい天王台住民だろ？

H電はすべて廃止してすべてM電にしてほしい。
土浦止まりはすべて特別快速で。

>>287
8と10は違うと思う。

>>292
休日はそれでOKじゃない。
H電＝成田行き関連のみにして。
取手止まりは緩行線のみ。
天王台は快速線＋緩行線の総停車本数：３本/時は最低限用意しておけば。
数編成のE231をE531に置き換えてやれば平日日中も可能だな。

281
だから、中電は取手なり我孫子なりで分離すべき。

とても面白い文章を書かれますね、過去に例がない程に爆笑しました。
芸人にでもなられたら如何ですか？
きっと売れますよ。

>>287
その結果、車両好きな人間にはたまらない路線になりました。
わずか数十キロの路線に10種類以上の旅客車両を見られる路線はそうありません。

>>287
３ドアの湘南電車なんて走ってたっけ？

　上野18:10発415系水戸逝きのセミクロ車、4号車のサハ411-706と9･10号車のモハ414･415-10だけ。
　秋葉脇の電留にて確認。
　

だからなんだというんだ？

103系はいつ引退？

>>299
7連唯一のハズレ編成・・・最近見かけなかったけどまだあったのね

　情報流しただけでつ。

ついでに、特急の毎時2本、料金値下げもイクナイ？

そのうち着席チャンスを増やすため上野土浦間で特急列車は全駅に停車します
とか言い出しそうだな。

>>305
言うわけないだろ
バーカ！

>>302
なんでハズレなの？

>>305
いくらさすがの水戸支社だってやらないだろう。

>>294

>天王台は快速線＋緩行線の総停車本数：３本/時は最低限用意しておけば。
>数編成のE231をE531に置き換えてやれば平日日中も可能だな。

　緩行線はいらない。天王台は２時間１本程度で問題なし。
我孫子は１時間１本程度で問題なし。

それに逆らうのであれば、殺しても構わない。

H電快速の南千住三河島天王台停車廃止きぼんぬ。
あんしんしろ、M電は止まるから。

>>309

おう、がんばって殺せよ。
茨城人。

>>307
7連でクロスシートがサハ1両しかないから(トイレ付近は除く)
もし付属編成が1500番台×2だったら15連中クロスシートが1両ということになるから
もっともラッシュに来たら神だがそういうときに限って来やしない

　柏にスーパーひたちを停車汁

１８きっぷのあまりを貰ったので仙台方面に日帰りに行ってきた
今更だが６５１系のライナーが設定されたことを知ったｗ
仙台方面のほうがまだいいな・・・orz

日暮里駅は京成側のホームが高層化されたら
常磐線はその空き地を頂いて
ホーム拡幅するの？

このスレ、本当にガキが増えたな

冬休みもそろそろ終わりかな？

　都区内フリーで、上野〜北千住の各駅停車で415の「プシュー」録り放題･･･

>>315
日暮里なんかを上り側で増やしても仕方ないべ。

>>319
つ上下線分離

>>319
もしくは
つホーム拡幅

今更ながらE531のトイレに初めて入りました…
メチャ広いのには驚きで、足を伸ばせるほどの広さには感動でした！
加速もメチャ早いし、乗り心地も良いし、
これでサロさえ連結すれば在来線の普通電車としてはJRの中では最高に良いんじゃないでしょうか？

　>>322
　出入り口のドアが押しボタン式の自動になって、415（クハ411）みたいな感触まるでナシ･･･

>>323
そう！今までの標準型だったガラガラっと開ける扉に比べたら全然便利になりました。
便器もＦひたちと同じ吸引式（？）なのにも感動だが、なによりも広くてキレイなのが最高でした。
トイレ前のスペースはなにか自販機を置くとかしてくれると便利かなと思いました。
（有り得ないが、仕切をつけて喫煙スペースとかにも…W）

東海から乗ってんだけど、何で県南は雪降ってんの？
なんか岩間辺りからうっすら雪景色なんだけど…
アナウンスも｢雪のため足元が滑りやすくなっております、ご注意ください｣とか言ってるし
県南のほうが寒いって珍しくね？

309
頃したければ、やれば？
歩回田に利根川鉄橋を破壊されても
いいっつーんだっ鱈。

>>324
吸引じゃなくてタンク内を真空にして吸い込むというのを聞いた事があるぞ

中川家の弟に
『シャーーーーーッ　ゴッ』ってネタがあったな

柏にスーパーひたちを停車汁
柏にスーパーひたちを停車汁
柏にスーパーひたちを停車汁
柏にスーパーひたちを停車汁


柏にスーパーひたちを停車汁
柏にスーパーひたちを停車汁
柏にスーパーひたちを停車汁
柏にスーパーひたちを停車汁

>>328
柏厨うざい

>>328
ｲﾗﾈ　by柏駅利用者

日暮里〜上野間のスピードが遅すぎる。
向こうに見える山手線に抜かれ、京浜東北線にも抜かれ…
もう少しあげてほしい。

>>327
汚い話で申し訳ないが、
真空だと便器に汚物がこびれつかなくて、衛生面でも良いんでしょうね！
ただ心配なのが、広いゆえ地元の高校生がトイレの中で喫煙が…＿|￣|○

>>332
房総半島に入れなきゃ大丈夫だろｗ
我孫子線のE231は既に工房の喫煙で汚されているがorz

>>325
今回は茨城県南、千葉を中心に雪が降ったんだよ。
ちなみに、常磐線沿線で言うと、県北より県南の方が
冬は気温低いから。県北はずっと沿岸を走るからね。

>>328
つ｢スーパーひたち14号｣

>>328
スーパーひたちに関しては上野水戸ノンストップにして
遠近分離をしてもらわんと逆に困る。土浦ですら邪魔。

>>336
混じれ酢するなよ

3月改悪で531増車はないでつか?

牛久に指定席券売機設置の模様。今朝券売機周りのステッカーが貼ってあったが、肝心の本体がまだだった。
駅員に聞いたところ、２５日稼動とのこと。石岡、大甕にも設置、牛久と同日に稼動らしい。

リブレ京成は新規出店するし
ユザワヤも新規出店するし
日比谷線車庫隣には高層マンションは乱立するし
将来性のある
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
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南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁

休日の通常時間帯は上野発の下りで
（平日日中は無理だが）

00_SH,05_SR,10_HK,17_NM,25_FH,30_SR,40_NM,53_HN

SH：スーパーひたち、FH：フレッシュひたち
SR：特別快速、NM：中電水戸方面行
HK：H電湖北行、HN：H電成田行

みたいのがいいな。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

それよりもM電全てをH電に置き換えれば万事解決。

昨日は常磐線の電車が終日平常運転でした。
お客様には大変ご迷惑おかけいたしましたことを
改めてお詫び申し上げます。申し訳ございません。

いつになったら ID:ncWbH7ms
みたいのが居なくなるんだ？

346
それいいね！M電は特快ふくめ我孫子折返しで。

>>348
とりあえず、専ブラでNG指定してやれば？

>>649
1.天王台のエゴ住民(素直に緩行線のみに移行すればその分我孫子駅側が優遇されたと思われ)
2.TXとの競争
3.今後のE531導入見込みとその比率
4.乗客が減っていけばH電側の車両が総武緩行線や京浜東北線に転属される見込み

からしてJRの我孫子市内駅への冷遇化傾向は変わらないと思われ。
そのうち緩行線の始発も徐々に減るんじゃないか？

訂正
>>349
1.天王台のエゴ住民(素直に緩行線のみに移行すればその分我孫子駅側が優遇されたと思われ)
2.TXとの競争
3.今後のE531導入見込みとその比率
4.乗客が減っていけばH電側の車両が総武緩行線や京浜東北線に転属される見込み

からしてJRの我孫子市内駅への冷遇化傾向は変わらないと思われ。
そのうち緩行線の始発も徐々に減るんじゃないか？

いやぁ。天王台の件はまだ引きずってるのかねぇ。
実際に当時のことを知ってもいない少年にもぐたぐた言われて、
第三者が見てても笑えます

そろそろ藤代住民も立ち上がってJRを動かすべし
天王台に負けずに好条件を勝ち取れ！

103が今北千住発車。
そいえばスーパー仁の全面LEDのチカチカ動くの何を意味してるの？

>>353
梅の花が開くさま

>354
ｻﾝｸｽ
とても梅には見えないが…

我孫子市民だが、快速の天王台停車は必要ないと思う。
そんなことより緩行線を終日取手発着にしたほうがよっぽど便利

>263

　651系って、確か元設計ウィーゼル製作所が手がけたんだよな。

　だからか、「イタチ」に似た風体をしているのは。

　スーパーいたちage。

【痛いニュース】全国初のヘビメタ広告電車に苦情殺到★３
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1136609435/l50

>>358
うんとね、専ブラ使ってるとね、リンク先分かっちゃうんだよ。

専ブラ使ってるとか、完璧なオタクじゃん
キシェーキシェー

>>356
残念だが･･･
取手の乗降客が激減した今、緩行線の終日取手延伸はありえないと思うぞ。

もう20年近く前の話だが、
S62年頃、当時の天王台で日中だけでなく
夕ラッシュにも30分以上のダイヤホールが
存在したことから、緩行を毎時3本取手へ
入れるよう申し入れをしたことがあった。
その回答は、S63改正だった。
JR担当氏の曰くでは、緩行を延長するより
M電を停める方が安上がりとのことだった。

減量ダイヤ改正が楽しみな俺ガイル
いっそのこともっと特急誘導しろｗ

まあ、成田線の湖北を充実させるしか天王台対策は皆無と書いておくか
湖北台団地住民が天王台にバスで出ざるを得ないから、天王台は今の地位を築けたのだし
最低でも時間三本にして青梅特快みたいな時間に一本の直通列車を用意するくらいしなくては
イバ民は本気で何とかしたければここで陰湿なことをしてグダグダする前に湖北強化を推進することだな
これがマジレス

つーか千葉に快速は不要
千葉には鈍行だけ停めれば十分
これがマジレス

　415のプシューに一番勢いがあるの、M-113。

模型の世界では常磐線中電にサロ投入してみた・・・
まぁ実現することは無いだろう・・・

>>364
高校は地元の湖北高校、つまり馬鹿ですか?

>>362　ああ、なるほどね。
たしかに毎日通る列車に客を拾わせたほうが経済的だ罠。
閑古鳥の線路が不経済になるが…

>>364
イバ人に成田線沿線のことを言われてもなぁ…

歴史にifはないが
20年前に緩行線が取手まで終日運転していれば
取手も今ほど没落していなかったかもしれない・・・。

まぁ綾瀬問題と言い
常磐線はダイヤ上のネックが多すぎる罠

>>370
常磐線は国鉄の鬼門と言われるほどだったしね。
今でも運用上の制約が付きまとう常磐線。

>>367
もう少し待て

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

しんどい

あぼーん

ID:SrniTXap
みたいのが居る限り常磐線スレに明るい未来は無いなorz

　日暮里駅下りホームの発メロ、トイレ付き列車が発着するホームに似合う。

>>381
安心しろ、次のダイ改で通勤快速は廃止だ。
その分中電が停車する。
君のコピペ活動の成果だ、良かったな。

夜の415系にはワンカップが良く似合う。

廃止までに、大関+415の綺麗な写真を撮ってみたい。

>>385
宴会は全車E531に置き替わっても続く悪寒。

>>365
お前常磐線初心者だろ。

リブレ京成とかユザワヤ新規出店するしって、
まだ出来てないんだ。見捨てられたのか。

オレも常磐線のビジターなんだが、上野から
乗る時はついビールを買ってしまう。
日暮里から乗る時はそんなことないのに。

>341 は以下は加味している。

特急(２本／時)、特別快速(理想２本／時)の４本のスジを立てる。
天王台客のある程度の割合は成田線で置き換えられる。
ついでに女子大の前に駅を作る（大学と反対側には家が結構ある。）
取手客激減。


んで
>362 はソースがあるのかな。

>>386
>>389
茨城から神奈川へ就職してきたけど、田舎に帰る金曜の夜（まだ車内で煙草が吸えた時代）
のあの風景は忘れないよ･･･ほんとに、２次会？って感じで。
たまにわざわざ普通で帰る時もあるけど、昼間っから酒買っちゃうんだよね・・・

特別快速混んでるな
下りでも取手発車時点で空席が殆ど無い。

>>384
warata

>>391
オレだけじゃなかったか。
東京発着だとそうはならんと思う。新聞とコーヒー。

いや、車販ないからコーヒーはないな。

グリーンつくと楽しいね。上野発だとビールとエロ本。
東京発だと新聞とコーヒー。

ってことであれは常磐線じゃなくて上野発のなせる業。

>>368
朝の7時の我孫子発の成田線のダイヤホールを見りゃ､まともな奴らが来るわけ無いだろ
なんだあのダイヤは

>>369
知らないだろうからいいかげん書いただけ
ネタとしてもつまらんし、ネタも陰湿だし話題に出てもやっかみみたいなのばっかだし
まだ夢のある南千住ネタの方がマシ

>>378
その割に高速バスは無いな
鉄道がゴミならバス路線を充実させればいいのに

上野駅のキヲスクで酒がいちばん売れるホームは常磐線のホームらしい…
とくにペットボトルに入ったオチョコ付きの日本酒がいちばん売れるらしい…

　上野駅ホームで、電子ベルの後の「ブー」鳴るときと鳴らないときがある。

常磐中電
・G車導入
・♀車導入
・禁宴車導入　　　　　　どれが先だ？

・特別快速廃止
・特別快速停車駅増加

これじゃね？

鰈に400get!

>>395
>まともな奴らが来るわけ無いだろ

乗るのは湖北と布佐のDQN工房と池沼だけだからな。
成田空港に行く一見さんが唖然としてる姿をよく見るw

>>378
快速とまらなくても、バスで行けるってわけですね

２３１の車内で喫煙してる工房がいたのにはマジ驚いた
東北に行ってもそんな香具師いねぇｗ

それが房総半島クオリティ
動労と言い80年代から進歩なし

>>403
成田線を房総半島と見るのはすげーな。

　>>404
　成田線に入ってくる房総113系の運用があったような･･･

>>404
俺の脳内では我孫子線から房総半島ｗ

松戸柏我孫子（ただし常磐線沿線の我孫子市内）と比べると
我孫子線の客は半島住民と同じレベル

>>405
大分前に無くなっている訳だが・・・。

>>398-399
特急日中20分、夕方10分間隔

これもな。

>>397
それ出発指示だっけ？終客合図だったっけ？
我孫子駅とかだとﾁﾞﾘﾘﾘ
だよ

>>409
出発指示。
Mはあるけど、Hは終電以外はないからね。

>>410
松戸にも無かったっけ？

>>411
ある
上野にもあるが『ブーーーーーーー』ってブザーがなる

>>406
つまり半島住民≒我孫子線住民≒イバラ菌ということで
いいでつね？

柏にスーパーひたちを停車汁

>>414
ttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/13010210/44.htm

あらら、イバラ菌は墓穴掘っちゃったのか>>413
我孫子線は湖北が分からん、バスで天王台がデフォのようだし
だがマジでひどいな、我孫子線は学生の質が
何とかならんもんか、あれ？

>>381
毎日上野まで歩け

三河島に止まらないのがそんなに嬉しいのだろうか？

昨日の松戸逝き終電乗ったら、車内に汚物があった

さすが常磐線だと思った

　>>419
　415系のﾄｲﾚの汚物、ｲﾊﾞﾗ菌ｳｼﾞｬｳｼﾞｬ･･･

グリーン車だが、今のところ具体的な計画はないそうだ

>>421
そもそも213はグリーン（帯）車じゃなかろうか

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>422
知ったかぶんなよ。グリーン（帯）車はE231だぞ。

あぼーん

あぼーん

通報しますた
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1133613217/210

>>429
乙

東葛地区の池沼高校生も受け入れ先がないと困る。
だから池沼高校は原発と同じ。ないと困る

高級感漂う常磐快速線、
都心へ乗り換えなし、常磐緩行線。

さあ、住もう、２１世紀の先進都市へ。

>>429
乙

改称きぼん。
南千住→
・小塚原
・骨が原
・山谷口

南千住山谷口

東三河島

小塚原刑場前

>>423-428
>>384

↑
氏ね

>>438
見えない書き込みにレスしちゃダメだって

南千住のユザワヤは鉄模売り場ないから俺には関係ない

>>437
TX工事時に人骨が出たってマヅ？？？

>>442
たしか　打ち首後の頭蓋骨のみ　だった気がする

今日は帰りが久々に遅く
中電が３０分間隔の時間帯だったので緩行線で着いた我孫子駅で２０分弱電車待ち・・・
夜１１時になるというのに弥生軒は大盛況・・・柏でも営業してないのにやるねぇ
成田線への乗り換え客がメインといった感じ

で、ホームで待ってたら柏までの特急券を持ち我孫子で下車していく香具師が居た
我孫子市民でも特急中毒の香具師が居るんだな・・・まぁ金曜だからかも試練が

一時間に一本でいいので北千住に特別快速を止めてください

>>445に座布団１枚やってくれ

一時間に一本でいいので南千住に特別快速を止めてください

一時間に一本でいいので佐貫に特急を止めてください

一時間に一本でいいので成田線を増発してください

　北千住上りホームで、上野まで各駅停車なのに「快速」の案内が･･･

一時間に一本でいいので柏にスーパーひたちを止めてください

　白電4Rに、クハ401生存確認。
　ちと感動しまつた。

　　　(´･ω･｀)知らんがな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137209870/l50

>>442
当時の川向こうだから、集落から外れた千住付近で打ち首獄門のいわゆる処刑所だったらしい。
髷を落とした頭だけの骨がゴロゴロでたらしい。
だから今でも千住付近から日暮里まで墓が多いし、
南千住の日比谷線との間にある墓（大きな大仏のある）がいわゆる「鼠小僧」の墓だったような気がする…
間違いならｺﾞﾐｿ…

一時間に一本でいいので緩行線を増発してください

>>454
ttp://www.arakawa-unet.jp/issue/saihakken/0403/ekoin.html
こわひ。

01
12
18
26
36
43
50

>>455
電車と運転士が足りません。乗客が増えないから赤字をつくるだけです。

電車は足りるだろう。

>>454
涙橋、向島等妖しい地名があるよね

あぼーん

>>454
そういえば南千住のカーブのところにあった墓地が更地になっているんだけど
なにをしようとしてるんだろう・・・まさかマンションとかじゃないだろうな

>>462
もしマンションだったら、尼崎脱線事故で107人の犠牲者を出した
倒壊の危険性のないマンションと宗教的側面で住み心地はほぼ同一。

>>458
取手止まりを削減(増加分は湖北位まで)
成田方面増発で我孫子取手間のH電を大削減し、特急や特別快速のスジを立てればよい。
休日の通常時間帯は１時間当たり
快速線
特急２本、特快２本、中電２本、※成田方面行２本(土曜通学時間帯は４本)
※成田行きは４０分に１本で他は湖北止まり
緩行線(我孫子以北)
緩行２本
(接続環境によっては以南直通でなく、我孫子始発の取手行き、取手始発の我孫子行きでもいい)
短区間運用を独立させれば107系2両でも大丈夫。ダイヤホールも少なくてすむし。

あぼーん

結局のところ、東京から北側の川向こうだから、当時のこういう場所になったんでしょうねぇ…
今では考えられないけど、昭和40年代までは北千住から先は地平線で、
綾瀬や金町付近は田んぼや畑が広がり、松戸から先は手の付かない山だったらしい…
少しは今の常磐線の時代に感謝しなきゃね…＿|￣|○

　日暮里〜上野で、わざわざ常磐使う香具師いるかな?

>>442
最近では98年にTX関係工事で頭蓋骨100体以上出てるよ。
駅周辺は掘りゃ幾らでも出るんじゃない。

>>466
上野で乗って日暮里でおりる椰子はいるね。

>>465
いまと変わらないじゃん。
ていうか、その時代は浜松町と恵比寿もうっそうとした森。

415-1900で、下の席に座って、駅のプラットフォームで
女子高生のスカートをのぞいた人、先生は怒りませんから
正直に手を上げなさい。

・・・現実目が合うと非常に困った。

常磐・TX・日比谷はヤバイ所通ってるんだなw
だから南千住カーブ下の狭っちい所に墓地があるのか。
前から不思議に思ってたんだがやっと謎が解けた気分。
今度からそこの区間だけあまり利用しないようにするw

>>463
湖北止まりじゃあ中途半端すぎるような･･･
布佐か木下あたりまでは行かせたほうがいいと思うが。

一時間に一本でいいので特別快速を勝田まで延長してください

>>473
土浦から先も取手〜土浦間と同様に、各駅に停車・・・となりそうだが。

一日に一本でいいので上野0051発の電車を取手まで走らせてください。

1時間に1本でいいので、上野発0；00発のフレッシュひたち勝田行きを増発してください

>>472
それもありだな。常磐直通の成田特快なんてのが出来たら、利用者次第でそれもありか。
どこかから、千葉NTから幕張までの縦の路線があればいいんだがな・・・。（そこを終点にすればいいんで）
妄想だが、TXが関鉄を買って「つくば−守谷−取手−成田線駅（湖北か布佐辺り）−千葉NT−幕張」で新線でも作らないかな。

新松戸とか日暮里の階段の塗装がダサい…

>>478
松戸や土浦の列車=小豆色はｲｲ!

現状ダイヤで、415,531はどこまで進入してんの？
久ノ浜？富岡？原ノ町？

>>462
更地になったからと言って昔アソコには何があったか知ってるか？鈴ヶ森と同じモンがあったんだぞ。マンション建っても誰も住まないと思われ。
呪われんのヤだしな

祝ってやる。

>>481
鈴が森は霊が出るとか出ないとか

480

今のところ415系は原ノ町で531系は大津港です。

415系は相馬では

かぶりつきしてたら今日は空気がよくすんでいるみたいで富士山とその他の山がよく見える。

>>486
一見さん?
冬の朝なら大抵見れるよ

今日、11時頃何分か上下線とも電車停まってた。すぐ動いて、ダイヤも回復したが。

>>465
国鉄三大ミステリーの一つの下山事件の下山総裁が轢死体になり見つかった場所は、
今ではマンションとかが立ち並んでいるけれども、
当時はなんにもない田んぼだったからね。
当時の写真は下で。
ttp://members.ytv.home.ne.jp/shimoyamania/gallery/gallery_index.html

あぼーん

　モハ415-717、ドアが閉まり切るときの「チン」萌え

　>>484 >>485
　茨城県北部&福島県南東部の皆様、まだまだプシューが続きまつね。

あぼーん

>>492
むしろ水戸線沿線だろ

　昔、「3年B組金八先生」の1コマにエメラルドグリーンの103系が映っていたの懐かスィ･･･

漏れは金八先生第５か第６シリーズのタイトルバック映像で快速線を下り貨物列車が、千代田線代々木上原方面に209系が走っているのに萌えた。またどこかのカラオケ店で男はつらいよを歌うと、２番のところで緩行線に103-1000番台が緩行塗装で走っているシーンでは更に萌えた。

>>489
それを言い出したら三河島事故の場所も当時の面影がないよ！
常磐線は調べればけっこう暗い影がある路線で、
かえって昔の事を知らない方が良いのかも…

常磐線って貨物どの位走ってるのかな？
場所にも寄るんだろうけど。

つ貨物時刻表

水戸あたりまでは本数結構ある
というか５方面で本数少ないのは総武方面だけ

500げと？
赤塚

あぼーん

>>477
それ実際いいと思う。北総地域って横の路線ばっかりだし･･･
千葉NTにいける路線があればオレとしては便利

　京王相模原線、北総開発鉄道の多摩版･･･

あぼーん

>>502
神経性が千葉線に乗り入れの話もあるが。常磐からの利用あるのか。
俺なら武蔵野だな。

ﾖ531って、結局東上線と同じで、最初だけで結局これ以上増備しないんでしょ？

207、E501
これ以上のレア車両は不要

また人身か！
いい加減にしてくれよ・・・orz

常磐線は、架線に付着物、人身事故、車両故障のメッカだな

　去る1/9上野17:11発いわき逝きが発射しようとしていたとき、415のプシューと被るように「この辺でドアがしまりま〜す」と威勢良きアナウンス萌えまつた。

スパーひたちに何故かおまわりが乗っていてガーガー寝てた。
制服着用、鉄道警察ではない普通の茨城県警。　東京まで何しに行くんだか

>>511
制服で居眠り？！
県警本部に通報だな！
拳銃や手錠等、装備品を奪われたりしたらどーすんだ！！

>>512
3時10分頃に取手を通過する香具師。
それの一番水戸よりの自由席


つーかsageろ>>512

昨日、日暮里から上野行こうと思って常磐線に駆け込み乗車で乗ったら、
間違えて取手行きに乗ってしまいました。
仕方なく三河島で降りて２０分くらい待ちました。
こんな僕は駄目ですかね？？

>>514
出直してこい。

ageてるのって、携帯の人？
ブックマークや画面メモにしておけば、すぐに辿れるよ。

>>502
たしかにそうだな。
柏以南からなら路線はあるけど、我孫子以東からも一本欲しいものだ。北総地域なんて原野ばかりだし。
微妙になりつつある成田線駅、千葉NT、幕張、常磐取手間で連絡できる線が出来れば、空港（NT→成田）、湾港（幕張）、研究都市（つくば）、歴史（我孫子）と将来性も期待できそうだ。
最も重要なのは、死に体の取手が瞬く間に重要拠点へと変わる。
取手が強くなれば、常磐にもいい意味で影響を与えるから、県南の増便とかの恩恵を受ける可能性も高そう。
妄想スマソ。でも取手にも守谷みたく夢が欲しいな。

あぼーん

あぼーん

ていうか下り三河島南千住北千住は座るな、立ってけ。

>>516
取手市民?

いいから柏に全てのスーパーひたちを停車汁

どうでもいいから松戸にフレッシュひたちを停車汁

　勝田車両センターの所在地、「ひたちなか市」

デカ目って消えたっけ？
あいまいな記憶でスマン

一時間に一本でいいので北千住に特別快速を止めてください

>>524
去年の秋に消えた模様です。

>>509
架線に付着物は、東西線にかなわないと思うよ

415-1500　が友部以北運用になったら
セミクロに改造、、、って妄想していいですか？

朝夕の水戸−日立間が乗り切れるなら
セミクロでもいいと思うんだけど

今日、夜に取手で車交があったけど、人身の影響だったのね。

>>514
早朝ですか？

>>50>>,513
いちいちsage指摘するな。>>1嫁。

>>528
ヒント：７０１系

ローカル線でもオールロングだって既に問題なく（？）受け入れられてる
無駄な投資するほど馬鹿じゃない

そういえば取手駅のボックスヒルの￥１００ショップは潰れるらしいね
駅ビルの立地で撤退か・・・取手の衰退は激しいな
まぁ乗り換え客が１万人も減ればねぇ・・・

>>531
お客様の為の投資は無駄ではありません(・∀・)

とりあえず部品は415-700からがめてきて少し浮かすとか


“実験”でも“試験”でもなんでもいいから、1編成くらい
いじってくれると、いい燃料になるんだけどなー

>>532
利益率の低いローカル線の普通列車の客のための投資は無駄です
効率化ができるとか観光客対策になるのなら別だが
残念ながらクロス設置しても効率化に貢献するわけでﾅｼ
観光客なんて乗らん路線だかどうみても無駄な投資です
ほんとうにありがｔ（ｒｙ

＞とりあえず部品は415-700からがめてきて少し浮かすとか

こういうばかげた提案を鉄道会社にぶつけてくるのが鉄ヲタのどうしようもなく痛いところ。

＞お客様の為の投資は無駄ではありません(・∀・)

鉄ヲタの為の投資ははっきりいって無駄。

>>533
企業から見た意見はその通りなんだけど
実際使ってるユーザーは今の白415が無くなって
ロング比率が上がるのはどうなのかな？って思って

レスありがとです


>>534-535
ここはネットの掲示板ですから
（明らかに）ネタなところは軽く流してもらえれば…

＞実際使ってるユーザーは今の白415が無くなって
＞ロング比率が上がるのはどうなのかな？って思って

とっとと消えてなくなれって思ってますが？

ﾖ531にはセミクロス車が必ず付いてるので、妄想厨の意見は無駄。
それよりも415綱製車と、宴会厨がさっさと消えてくれれば文句はない。

>>531
漏れ取手市民だが100円ショップつぶれてくれて結構だよ。西口に2つもいらないし。
結果的に両方とも潰れるんだろうがな。

　上野口で中電の風情残すの、今や415だけ･･･

15時丁度、我孫子をイースト菌が通過。
快速線を上って行った

あぼーん

　今の白電のドアが閉まるとこ録音したの再生してみると、ヤパーリ前のをそっくりプシューに変えたような感じでつ。

2461MにてK703編成乗車中
７号車はモータカットの模様
８号車は生きており、全車両で回生カットはしていない模様

>>544
車内で分かる(分かった)のは……お前さんだけ?www

自己レス

日本語が変だ。　新松戸でグ(ry

取手の利用者激減でラッシュ時でも閑散としてるって言ってた馬鹿誰だ！
８時４０分発でも座れねーじゃねーか！！！！！！！！！

そもそも、
常磐線の利用者激減でラッシュ時でも閑散としてるって言ってた馬鹿出てこい！
朝全然座れねーじゃねーか！！！！！！！！！

２ｃｈで言うことは嘘だらけだもん。

つーか10〜11時台でも上りは結構立ち客いるよね

　>>468
　この前、日暮里から乗って上野までﾎﾞｸｰｽｹﾞﾄｰした香具師いた。

をい、納豆臭いイモラギ県人共よ、常磐線使って首都圏に鳥インフルエンザウイルス撒き散らしに上京すんじゃねーぞ

池沼が何か喋ってるね

池沼は無視すべし

そうそう。イバラ菌満載の電車は我孫子で車両交換と。

各駅停車の柏行きって意味不明。
普段北柏を利用する人はどう思ってるんだろうな。

>>553554は糞尿臭いイモラギ県人だな
おまえら都内に不法侵入するなよ、おとなしく畑で肥まいてな

>>556
御前が意味不明
普段利用しないから実態も知らんわけだな

緩行線は柏で下車（乗り換え）する客が多い
柏以北まで全部直通させるなんて輸送力の無駄

>>557
残念ながらダサイタマ人なんですわｗ

>>558
俺は2ヶ月前まで流山に住んでから素朴な疑問として>>556の主張をしたまで。
新松戸から我孫子に行く時柏行き来られたらどう思うよ?

>>560
そんな所に住むのが悪い
本数が少ない分地価が安い
そんな場所に住んで不満を言うほうが筋違い

>>560
運が悪いと思う。

つーか、事前に接続調べてから行けばいいんじゃ？？
携帯の路線案内もあるだろうに。

厨に何言っても無駄か？

>>559
もっと悪いw

>>562
武蔵野線の本数少ない

>>564
贅沢言うんじゃない。

>>563
それも溝臭いんよｗ

あぼーん

柏って臭くねぇ？汚ギャル臭がプンプン

>>567
我孫子と天王台はイバラ菌で汚染されてるな。

常磐線全部がくさい。

以下、南千住ユーザーと柏ユーザーのフリをして荒らし続ける馬鹿の
本当の利用駅を当てるスレになりますた↓

２１日発売のＲＦ３月号は２３１ファミリーの特集が組まれている。常磐線関係では２３１と５３１について色々載っているから常磐ユーザー必見だな。
漏れは早速早売りを買って見たんだが、来年度中に１４０両の増備が計画されているようだ（今年度中は現状維持）。
つまり今年の３月改正での５３１の追加投入（予定では基本・付属各２本）は中止になったと見て間違いないだろう。
代わりに１０月改正で基本・付属各９本が一気に増備される可能性が出てきたわけだが・・・。あくまでも来年度中だから、来年３月改正と合わせて段階的な増備という可能性もある。
詳しいことは早売り書店に見に行くか２１日を待つべし。

>>572
３月と４月に１編成ずつ入る予定だけど。

柏ってほんと汚いんだよな・・・
東武とは比べ物にならない汚さ。
東口の階段なんか臭いし

柏行きは方向幕も不気味だからやめて欲しい。

>>575
平

>>576
平は前面に出ないからいいでしょ。203とかが柏って表示するとひとつ目みたいで怖い。

>>575
ひらがなにすればGOOD!

>>577
平って表示出るとこあるの？

オレ北柏
>>556
だるくなる。次の電車で駅に降りると改札が麻痺してる。
上りの17時台に17分ちゅうダイヤ穴がある。

>>558
御前が意味不明
普段利用しないから実態も知らんわけだな

北柏は他の緩行の駅と比べても利用客の差は無い。
単純に都心から引き算されて残るのが北柏の利用客なだけで少なく見えるだけ。

>>572
231に続いて531もですか。
ﾏﾄとｶﾂは余程国鉄型車両が好きなようですね。

平行

>>581
君さ
利用者客の差が無いから同じ輸送力が必要だと本気で思ってるのかい？
柏以北を通過する客が以南に比べて少ないから柏止まりがあるんだろ？
真性の馬鹿ですか？

×>>581
○>>580

　>>572
　今年いっぱいはプシューが続く。

特急遅れの通過待ちにより7分遅れ発生。これで予定の新幹線乗れないこと確定か。
7分も遅れてるなら我孫子で待てばいいものを取手で待つから遅れが拡大する。
特急最優先ダイヤとそんな運用しか出来ないATOSマジ氏ねよ。

あと定時運行すら出来なくて遅れを都内に持ち込む納豆支社も氏ね。

と。ようやく情報が。日暮里でのｷﾁｶﾞｲ発生が原因か。
今回は納豆には責任無さそうだが納豆の遅れは毎度だしATOSのクソっぷりも毎度だからとにかく氏ね。

>>586-588
ATOSは悪くない。へたくそな指令が悪い。

>>587
お前が氏ね。遅れるのは水戸支社が原因じゃねーべよ。
強風や地震で遅れて騒ぐ馬鹿がいるけど、
それで運転を継続して、いざ事故ったらどうすんだよ。

今後は千葉にある駅全て通過。

>>588
何があった?

あぼーん

あぼーん

そして、最寄南千住は住吉と同じ程度の人気物件となる。

>>595
え?吉原?

>>596
常磐線沿線だとエロい街が少ないからそれもアリか。


今日はじめて酒呑みの競馬帰りおっさんに感謝した。
上野で次の列車がいわき行きだったので乗ったのだが数分後に案の定
つまみとワンカップを携えおっさん登場。裂きイカとピーナッツの臭いが
臭くてしょうがなかったので車両を移動したんだが隣の日暮里で10年近く
会ってない友人が乗ってきたｗ かなり驚いたけど久々の再開でよかった。
ありがとうあのおっさん、あんたがいなけりゃ友人と再会は出来なかったよ。

>>583
>>584
ごめんごめん。釣ったオレが悪かった。ww

↓えみを

阻止

>>583

>> 柏以北を通過する客が以南に比べて少ないから柏止まりがあるんだろ？

まじで意味がわからんので、詳しく説明してくれませんか。

>>601
たとえ北柏の乗降客が南柏クラスでも
北柏までの区間で乗ってる客の合計数は
柏以南までの区間で乗っている客の合計より少ないのは分かるよね？
どんどん降りていくんだからさ

柏の下車客が特に多いので柏打ち切り設定は当たり前

柏厨乙

>>602の意見は至極真っ当だと思うが。

輸送量(flux)と乗降客(divergence)
もしかしたら理系じゃないと分からんのだろうか…

E531の座席は
納豆色だね。
さすがJR納豆支社！！

>>605
ふらっくす と でぃヴぁーじぇんす でおｋ？

本日も2461MにてK703編成に乗車したところ、前回と同じ状態だった。
７号車に致命的な故障か？

７号車を少しだけ移動しましたが、Ｔ車ならではの乾いた軽い走行音とブレーキディスクの喧しい音で
それ以上萌えまられません。
車掌さんは肉声放送をしても故障について説明するでもなく、ドレミファソのしない虚しい（ｒｙでした。
サービスは特急流です。

>>608
> 故障について説明するでもなく、
一般人不安にさせてどうするｗ

昨日フレッシュ１４号に乗ったが、佐貫から乗ってくる大学生がやたら多かったな。
今は私立大学は試験期間中だから、レジュメやノートなんかを車内で見ている学生が多くて容易に見分けがつく。
しかし佐貫の大学生は完全にカモられているな。ワンコインの魔力というか何というか・・・。納豆支社が７月改正で１４号を佐貫に停車させた意味がよく分かったよ。
１０号なんかでも佐貫から乗ってくる学生が多いし。対して牛久〜荒川沖はフレッシュ回数券を使うだけの利用頻度（週１回以上）がある学生ならよく乗ってくるんだが。

ちなみに山手線の向こう側（多摩・湘南方面）に通う学生は通学時間が２時間以上かかるのもザラ（漏れも学生時代はそうだった）。
この組が１限（だいたい９時〜９時半の間に始まるところが多い）に間に合うためにはこっちを６時代に出る必要がある。
土浦基準６時代の特急の学生利用が意外とあるのは土浦エリアにこの組が多いためだったりするんだよな。
前述のように今は試験期間で学生の見分けがつきやすいから、平日早朝のフレッシュに乗って荒川沖や牛久から乗ってくる学生の数をカウントしてみるのもいいかもな。
フレッシュが通学輸送にも一役買っていることを目の当たりにできる。

ほー。

常磐線の車内で佐貫ー戸塚の定期持ってる学生みたことあるけど通学大変だろうな。自分は牛久ー水道橋だからまだましだけど

>>610
内部の人から聞いたけど、
常磐線の客でひたち利用者以外はカス同然だとみなす風潮があるんだって
だから多少料金下げてでもひたちに乗せて貧民と格差をつけさせたいらしい。

久々に415に乗ったが、
ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸとした揺れが台車から伝わるのだが、あの揺れはなんですか？
脱線するんじゃないかと、チョイ冷や汗もんでした…

スレとは関係ないが、北千住で東武50000系の試運転を初めて見ました！

>>614
蛇行動かフラット。

取手から四谷まで通うのすらもう嫌なのに
佐貫から戸塚まで通うなんて信じられない。

南千住の貨物線っていつ復活するの？
今度の改正から？

神立から池袋通ってるのならここに。
上りはたまに土浦〜柏間でFひたちをショートカット利用してる。

佐貫〜上野は下りのみ、取手で待避する普通に追い付く為にごくたまに利用。

ラッシュ時に特別快速運転汁！！！
通勤客がどんどんTXに流れるぞ！

>>619
どう考えても今必要なのはラッシュピーク時前後の土浦までの快速のダイヤホールを埋めることだろ。
特快増発するくらいなら６５３増備して土浦までフレッシュを増やしてもらったほうがマシ。
現状の本数のままでも改正後も６５１の７両が１本尾久滞泊のままなわけだし、物理的に土浦までもう１往復くらいは増発可能。

>>619
週末にしか乗らない厨房乙。

Joban Line is a BULL SHIT!!

But Abiko is not so bad
because abiko is a middle point between airport and Tokyo.

>>620
確かにそうだよね。
特快特快言う前になぜ増発の要望がないのかすごい不思議。
特に上野23時代。藤代以北の方達はあの本数で満足しているのか？
あきらめてるのか？どっちなんだろう。

>>623
どちらにしろ、常磐線は特急以外もはや増発は無かろう。

現状は
ＴＸ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞常磐線
だな。

>>622
我孫子厨乙
･･･といっても、オレも我孫子市民なんだがな。

>>626
質問
唐揚げ蕎麦の値段は？

一個か二個か聞かないと……。
まぁ早朝夜間しか利用しない本当の市民は食べたこ
とないかも。

我孫子市民ながら弥生軒では月見そばかかけうどんしか頼まないので
唐揚げ蕎麦の値段を知らない漏れが来ましたよ。


・・・今度頼むか。

>>623
満足なわけがない。あの時間帯はフレッシュ７１号の停まらない藤代の利用者が勝田行き最終の快速（１４７３Ｍ）に固まるから特に休前日の混雑は酷い（しかも１１両だし）。
要望出したことは何度かあるが、結局のところ乗務員人件費やランニングコストといった経費と乗車数を天秤にかけたら今の本数が妥当ということが納豆支社内の統一見解らしい。

>>628
佐貫以北利用者も食べる機会が減っているな。
漏れは牛久利用者だが、ここ４年の間に相次ぐフレッシュの停車本数増加や特快の新設で我孫子とはだいぶ疎遠になった。特に特快の設定は決定的だったな。
以前はフレッシュのないデータイムは快速オンリーだったからわざわざ下りてでも食べようという気になったが、今はフレッシュのない時間帯を埋めるように特快が走っているからな。朝晩はフレッシュ使うしな。

>>630
＞朝晩はフレッシュ使うしな。

これ重要　やっぱり特急誘導は効果アリってことじゃないか
アンチ特急誘導の方々

今夜、上り中電の柏辺りで「荒川沖からご乗車のXX様、おことづてがございますので
お手数ですが最後尾車掌室までお越し下さい」って車内放送が掛かっていたが、
そんなサービスあるの？

>>631
フレッシュ使わざるを得ない感じにさせてるのが納豆クオリティー

逆に水戸以北だと、フレッシュが許容限度ギリギリの速度なわけで、
ある意味では水戸支社が上手くバランスをとっていると思うのは俺だけですか？

>>631
そりゃ「さわやかひたち」と「ホームタウンひたち」しか停車していなかった頃（というよりこの２列車しか定期の利用ができなかった）と比べれば格段に安い。
回数券が当時の１枚あたり￥９００から￥５５０まで下がっているわけだし。
加えて１７時台以降の下りのフレッシュは全列車停車だし、３月改正後は６時台〜９時台まで毎時１本以上の上りのフレッシュがある（＋１６時台・１７時台も１本ずつ）。
以前はほとんどが定期で乗れず、早朝深夜以外は線路貸し状態だったことを考えるとかなり便利になっている。
１回￥５５０なら気軽に乗れる。他の牛久ユーザーやひたち野うしく、荒川沖ユーザーにも同じことを考える香具師はかなりいるんじゃないか？
休前日にフレッシュ４９号（改正後は５１号）が到着する頃を見計らって牛久の改札前で観察していると盛況振りがよくわかるはず。

>>632
かなーり重要な案件だったんじゃね？

>>636
おそらく当該乗車駅での重大な発券ミスとかじゃまいか？

フレひた並の速達性を持つ快速列車を提供するのが
本来必要なサービスと言えよう。
モデルは関西東海の新快速であり、ＴＸであるとも言えるけど。

>>638
でもさ、有料特急ゆえに混雑率が改善されているという面もあるわけで、
線路の容量UPしない限り、フレッシュ並みの速達性を持つ快速ができたとしても、
激混みだろうし・・・なんだかなぁ・・・という感じはするよ。

柏・牛久ユーザーを特急中毒にし、松戸・取手ユーザーを特快中毒にさせた納豆支社。
毎時３４分発の上野行きが松戸に着くと、一旦降りて後続の特別快速に乗り換える
人が結構いるんだね。天王台や我孫子からの乗客かな？

>>640
>松戸・取手ユーザーを特快中毒

一回も乗った事が無い取手市民の漏れが来ましたよ

>>641
昼しかないからな、縁のない人も多いだろうな
もしくは車の人とか

にしても、車の人かなり多いのに、しЯは開拓する気ないのかな
人が少ないから本数を減らすんじゃなく、本数が少なくて不便だから、安定感のある車に移行してるのだから
クオリティ悪い路線だよな、本当に

ただいま上野行の415系乗車中。
激しく空転してますｗ
高速域に達しても空転のオンパレードです！

954Hに乗車中。
成田線遅延のせいなのか通常通りなのかは知らんが、5+5で運行してる。

上野1041発1055Hは松戸止まり。
133+125の10両。

雪

>>642
喪前の頭もクオリティ悪いな

>>639
実は定期開放前のひたち４９号は１４両でもガラガラだった（金曜のみ１４両）。
前述のように当時はさわやかひたちとホームタウンひたち１・３・５号でしか定期での乗車が認められていなかった。
回数券が１枚あたり￥９００だったが、定期との併用が条件（＝さわやかひたちとホームタウンひたちでしか利用できない）だったので使い勝手が悪かった。
土浦や石岡なんかは今のやり方で一番恩恵を受けた地域。
当時はひたち４９号（現フレッシュひたち４９号）やひたち６号（現フレッシュひたち１０号）なんかに乗ろうとしたものならえらい金額を盗られていた。
土浦を例に取れば乗車券（定期では乗れない）￥１１１０＋自由席（正規料金）￥９５０＝￥２０６０もかかっていたわけで、とてもじゃないが通勤・通学で乗れる人間は限定されていた。
これが今は乗車券（定期で乗れる）￥０＋自由席（回数券）￥５５０＝￥５５０なわけで当時の約２５％。今の特急の乗車条件がいかに庶民的になったかがよくわかる。
ただ、現行友部以北のみでしか設定されていないひたち回数券が当時は土浦・石岡用も設定されていたから、これを使えば多少は安くなっているはず。
当時を知る人間としては定期で乗れるというのがいかに有難いかが痛感できるよ。

雪で大事なひたちが運休か？
収入源なのに・・・　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　納豆支社

10年ぐらい前は日立駅方面の最終特急遅くまであって便利だったなぁ。。
今は２１：３０
バスは２２：００

>>640
漏れも取手市民だが、特快は上りは使えないけど、下りは結構使わせてもらっているよ。

　予想以上に、取手以北は乗客減なんだね。
取手以北は単線でいいかもね。

>>652
恐れ多くも先の副将軍、水戸光圀公のお膝元に単線でとは無礼である。
こらしめてやりなさい！！助さん格さん！！！

成田線は廃止で良いかもね。
目立たないけど天王台も取手と同じペースで乗車人員減り続けてるんだよね・・・

>>653
ついでに水郡線も懲らしめて、複線にしてください。

>>53
ついでに流鉄も懲らしめて複線にしてください

>>654
常磐線沿線住民に、成田空港を使うなということですか？

【常磐線　遅延】
常磐線は、雪の影響で、上野〜いわき駅間の
上下線の一部列車に遅れがでています。

1383M
パンタsageてるユニット発見。

特別快速運休など影響が出てるね
俺が乗った上野１２時５０分発は１３時０２分に時刻変更してた
上りの中電も特急の遅れで退避の関係で松戸３分遅れで発車したし

取手で系統分割　これ最強

先週か先々週だったかな？
我孫子駅で185系(?)見たよ。


すまん、鉄道趣味から離れて20年近く経つから、カラーリングが違ったのでなんともいえないが…。
俺が知っているのは緑一本（新幹線リレー号）か斜め緑（踊り子号）だったやつ。
見たのはグレーと赤と黄色？だったかな？
成田線に向かっていた。

新前橋の185系を使用した成田臨だろ

>>663
なる。�dｸｽ。

>>654>>657
とりあえずマジレスしてみるが・・・。
土浦エリアの成田空港への交通手段はほぼマイカーなんだが・・・。
あの辺りはマイカーで成田まで１時間圏内。わざわざ我孫子線を使う香具師はあまりいない。
おまけに土浦、ひたち野うしく、牛久（駅前ではなく栄町中央停留所＝シダックスの前）、龍ヶ崎ＮＴ、柏、松戸なんかは空港バスもあるから鉄道以外での交通手段が実はしっかりしている。
我孫子線の空港への手段としての認識は茨城県内ではかなり薄い。
ってか百里が民間共用になっても土浦エリアは成田のほうが近いからあんまり旨みがない（帰省・Ｕターンラッシュさえ避ければ成田発着の国内線を当日押さえることも可能）。

しかも、圏央道が開通したら北関東〜成田空港はクルマが一層便利になる…

【常磐線快速電車　運転見合わせ】
常磐線快速電車は、北千住〜松戸駅間でのポイント故障の影響で、
上下線で運転を見合わせています。

【常磐線快速電車　運転再開】
常磐線快速電車は、ポイント故障の影響で、
上下線で運転を見合わせていましたが、
１７時５８分頃に運転を再開し遅れがでています。

天候には比較的強いが、設備がメタメタなのが常磐線。

柏〜松戸間ぐらい、快速も特別快速と同じぐらいの時間で走ることは出来ないのか？

TX完成後の常磐客の動き。
TX線より西に住んでいる客と東側でも徒歩圏内の人：常磐線→TX
常磐線より東に住んでいる客と西側でも徒歩圏内の人：常磐線のまま
TX線より東、常磐線より西で双方共に徒歩圏内でない人：選択余地あり
会社の経費の都合等で不都合で反対側にされている人等を除く。


で空港の駐車料金って安いのか？

牛久〜ひたち野うしく間で木が倒れて見合わせてます…

>>672あの区間に倒れてくるような木があったのか

>>672
常磐線１３０km化を妬んだ
東海道厨の陰謀に違いない
許せん！

通快増やせ

成田空港周辺の民間なら、6日で5000円くらい。
空港までマイクロの送迎が割と頻発。

それに空港行きバスもあるしね

>>665
>成田発着の国内線を当日押さえることも可能

いかんせん時間帯が悪い。ほとんど成田発は夕方だし。帰りは早朝…
使い勝手ﾜﾙｽ

牛久は成田近いからな

不法入国の外人入れとく施設もあるのはそのため
前に金の馬鹿息子が鼠園に行くため入国した際、
牛久の最東端の収容施設に入れられてた、というニュースを覚えている香具師もいるだろう

イバ人はやたらと車に金を掛けるなぁ
通勤人以外、電車イラネみたいになってる

徒歩圏内に駅や商店街があって車を持たん身にとっては、金持ちにしか見えん
自分ならその浮いた金で食べ歩きや都内で遊びまわりそうだ

ただ金かけてるんじゃなくて、使うところがないから車になるだけ。

つーか今時イバ以外じゃ見ないわ、あの芋ヤンキーファッション。
車といえばセルシオ、シーマ、クラウン、セドリック/グロリアって時点でもう。

まぁそれだけ車保有者が多いから趣味志向も色々ということだろ
それを非難するのはどうなんだか。
そもそも田舎と都会を比較して意味があるのか理解できんわけだが

>>682
そういうことじゃなくて、土浦エリアは市街地に商業施設と宅地が集中しているから、郊外に回遊性がないに等しいってことだろ。
龍ヶ崎ＮＴ、牛久、荒川沖、土浦どこをとっても市街地とその外との光景の落差が激しすぎ（市街地を一歩外れれば明らかに同一自治体とは思えないようなド田舎だし）。
郊外が使い物にならない上に市街地でも昼間人口が少なくて市街地のみの短路線ではほとんど採算が取れないからバス路線が衰退してしまっている。
結果としてマイカーしか選択肢がなくなるわけさ。

市街地間の移動が活発なのも理由の一つか。居住市街地で欲しいものが手に入らないと郊外が使い物にならない以上、近隣の市街地に出向く必要があるからなぁ・・・。
おかげで龍ヶ崎、牛久、阿見、土浦、つくばというのはそれぞれの市街地へのマイカーでの移動が頻繁に行われている。
特急や特快の増便の煽りを受けて快速が使い物にならなくなってきているのも原因の一つ。
対都心なら格安特急回数券があったりサービス満点で便利だが、県内のみの移動や対浜通り方面はほとんどそういったおトクなきっぷの設定もなく不便。

土浦エリアは都会（市街地＝駅から半径数キロ）と田舎（田んぼや森林ばかり）の白黒がこれでもかというくらいはっきりしているオセロみたいな地域。
常磐線の車窓からもその様子がわかる箇所が何ヶ所かある（ひたち野うしく、荒川沖、土浦の前後が特にわかりやすい）。

>>680
原点に帰れば土浦エリア住民ですら通勤・通学以外ではあまり鉄道の重要性がないということになる。
なぜ納豆支社が定期券利用者を特急誘導しようと必死になっているのかがこれで理解できるんじゃないか？

茨城の場合、お金に余裕があるってのもあるよな。
例えば俺の周りの友達の例だと、
だいたい３世代で一緒に住んでて、両親共働き。
じいちゃんばあちゃんは実家で農業。
友達本人も働いてるし、兄弟も働いてるから、
お金は相当あるよな。
働いた金ほとんど自由に使っていい金なわけだから。
月30万弱の給料で10万貯金しても、20万近く使えるかんね。

>>684
それも一概には言えないだろう
牛久竜ヶ崎あたりは移住者は多いしそんな環境とは無縁だ

>>685
うん、もちろん移住系は別だけどね。
例えば、原住系はけっこう気軽に車で都心方面まで行くんだよ。
移住系は、東京方面に車で行こうとする人少ないね。
移住系の子は家にお金入れてる人も多いし、
やっぱり自由に使えるお金もそれだけ少ないわけだから、
原住系のように、気軽に高速使って、都心に車を駐車すると、
お金もかなりかかるわけだからね。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200601221012152e08e.jpg
ウチの近所

取手〜藤代の交直切り替え点ってどこらへん？

>>685
茨城の場合は土浦以南の常磐線沿線自治体（土浦・阿見・つくば・牛久・龍ヶ崎・取手）＋守谷＋古河＋鹿嶋＋神栖とそれ以外では人間が全然違うこともお忘れなく。
神栖と鹿嶋は住友を軸とした工業系が栄えているおかげで高速バスがかなり便利。もちろん都心から移住してきた人間が多い地域。プライベートでは都心志向が高い。
土浦エリアと守谷、古河は駅周辺市街地の人間は都心から移住してきた人間が多い。仕事ではかなり都心志向。ただ、市街地を外れると人間の住むようなところではないくらい恐ろしいところ。

>>688
日清・パチンコ屋のあたり

なんで緩行線は１２分おきなの
綾瀬止まりは松戸か柏まで延長しろ

>>688
６国旧道の三菱の裏あたり。

>>688
http://www.mapfan.com/m.cgi?MAP=E140.06.30.8N35.54.52.3&ZM=8

>>691
電車が足りません。稼ぎが悪いから電車を買うお金がありません。
ＪＲ痴婆死者より

常磐線は納豆支社じゃないの？

常磐線は東京支社と納豆支社だから千葉支社は関係ないだろ。

>>694
千葉県だけど東京支社だよ

千葉県内でも常磐線のH電区間は東京支社の受け持ち。
同様に千葉県内であっても武蔵野線の南流山-新松戸間は東京支社。
これは常磐線との連絡線やそれを利用した貨物運用の兼ね合いからだろう。

>>698
大宮支社を分けた時単純に埼玉県との県境で分けただけ

えみを阻止

E701げっと

H電とかなんの略で何のことなんですか？
しろうとですみません。

>>702
列車番号の末尾にHがつくものをH電と呼んでいる。例えば、常磐快速線内を走る取手〜上野間のE231系もしくは103系で走っている電車のこと。
ATOSでは「電車」と言っている。

>>703
さっそくありがとうございます。
列車番号ですか。それは気付きませんでした。
それではえきから時刻表で、常磐線の各停、快速、中電すべて別々に表記されているのはそういう区別があるからですか？
神戸線では、各停から特急まで同じ扱いなのもそういう理由ですか？

>>704
そうですよ。手作り弁当を渡されて、『かっ、勘違いしないでよね！ちょっと作りすぎただけなんだからっ』
なんて真っ赤な顔で言われちゃったりして。いーよなーツンデレ。時代はツンデレですよ。
この間東スポ見たらツンデレ＝ギャル語なんて言ってるの。ちげーよ馬鹿。
東スポなら東スポらしく宇宙人発見の記事でも一面にしてろ！知ったかぶりすんな！
とにかくツンデレ最高！ツ・ン・デレ！ツ・ン・デレ！ツ・ン・デレ！ツ・ン・デレ！
勘！違い！しないでよねっ！勘！違い！しないでよねっ！

>>703
列車は「Ｍ電」。俗称として「中電」、「白電」、万博前からのユーザーの中には「赤電」と呼ぶ香具師も。
電車は「Ｈ電」。俗称として「青電」と呼ばれる。
今はどっちも「快速」なんだが、一昨年１０月改正以前の名残で中電快速を「普通列車」と呼ぶ香具師がまだかなりいる。
つい最近まではこっち（土浦エリア）じゃ快速＝通快のこと、普通＝快速のことという認識の香具師が大多数だったからな。
未だに取手以北は快速が普通という表記をされている（特定区間外だから止むを得ないが）から松戸なんかで「快速勝田行き」という案内で混乱する香具師がいるのも事実。
早く土浦まで特定区間を拡大してもらいたいんだがな。競合路線ができたし、案内のスリム化の観点からも土浦までは「電車」の方が実態に合っている（神立以北直通は土浦で列車番号変更）。
なにより特定区間入りすれば運賃体系の変更で上野ー牛久〜土浦の運賃が６０円安くなるしな。特急誘導の観点からも運賃の値下げは効果的。

>>690>>692-693
tx!

>>704
そうです。実は中電と快速、取手から先直通するかしないか以外は同じように見えて、運行系統は全然違う。

みなさんたびたびありがとうございます。
私も昔から常磐線を知っているので、赤電とか聞くと懐かしいですね。
あの赤電を快速と呼ぶのは抵抗がありますが、取手以西ではわかりやすいですね。

なんか2002年ぐらいには赤電が普通に使われてた時があったよね

>>706
いまだに赤電とか言ってる奴はいないだろｗ
リバイバル運転の時ぐらいだったよ。

我孫子駅２００６年の目標
同じ常磐線の浪江駅の乗員人数を今年こそ抜かすぞ。

>>694
電車は足りる
ただ走らせても客がそこまでいない

>>712
我孫子なら八王子だろうな

本気か・・・というか正気？
八王子の人口知ってますか？

>>713
乗務員が足りない。

>>676
民間なら6日で5000円もしないよ。
1日500円程度で、1ヵ月上限3000円とかもある。
ビジネスホテルに1泊したら20日駐車場無料とかもある。

ロングフライトの後の運転がだるいとか、帰りの機内で酒飲めないとか言う
デメリットがあるけど、これだけ安ければ車利用が多くなるわな。
成田使うときは大概荷物多いし。

特急頻発してても特快が日中のみ6、7往復のままでは…ｗ

自動車とバス、TXに利用が移る
特快の終日30分間隔化は必要

Sひたち32号が送れてたな…
その影響なのか後続のFひたち34号もにも遅れが出ていた

1分くらい遅れてない?>下り

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛野荒土神高石羽岩友内赤偕水勝
野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手代貫久牛川浦立浜岡鳥間部原塚楽戸田
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━●━━●━━●━━━●●　特別快速（朝下り4本）
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●━●●　特別快速（朝上り2本）
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●━●●　区間特快（昼間上下）
●●●●●━━━●━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●　快速

上野15:12の特別快速が、松戸で2番線に入って、Sひたち（上野15:00発のはずのやつ）を待避した。

我孫子グランレジデンス

いつも思う事…
常磐線のおトイレの前に、自動販売機があればよいのに…
ついでに喫煙スペースも…

>>711
私は今でも赤電と言ってますが
もちろん５３１のことも

私は中電、H電だす

死んだばあちゃんは全て「汽車」と呼んでいた。

お客様へのお願い

　駆け込み乗車は大変危険です。思わぬ怪我を
なさることもございます。また電車は３０−４５分
おきに続いて参ります。無理をせず、次の電車をご利用
ください。

成田空港の件は我孫子線は茨城県民にとっては空港アクセス手段としての認識・効果は薄いって事でＯＫ？
なにしろ空港を出て最初の距離案内板に土浦５０ｋｍの表示があるしねぇ・・・。土浦までは完全にマイカーだな。
牛久市内〜成田市内は４０８経由がデフォ。稲敷市内にＴ字路が一ヶ所あるが、それを除けば１本道。
イオン近くの十字路で空港道路に入ればあとは案内板に従うだけなんだから楽。
柏・松戸にしても千葉ＮＴ経由の空港バスがあるんだから、そこまで我孫子線に拘る必要性はあまり感じられない。
従って我孫子線は生活路線に特化した方が得策ということ。

>>718
以前フレッシュ５３号車内で席が隣同士になった神立の香具師と特急の性格が変わったことについて話をしたことがある
（その香具師は土浦行きの特急は乗り換えがあるから大変（５３号は土浦行き）だと言いつつ乗っていた）。
そこで出た結論は「価値観の多様化」だった。今の特急の増発は間違いなく中年の定期券利用者層の要望が多かったことによるもの。
話し合った香具師もフレッシュが１往復とはいえ神立停車になって便利になったと話していたから、特急停車は望まれているものだろう。
他にも朝の佐貫・藤代〜日暮里・上野間ノンストップ便については柏・松戸・北千住などでの車内がゴチャゴチャする場面から逃れられる一面もある。
それに対して￥５５０や￥５００というのはそれなりの対価だと思って納得がいくんだが。
そもそも一見さんの利用が減ってどうしようもなくなったから通勤・通学客に目をつけているわけだし。
今は土浦エリアを中年層のニーズが高い以上、特急誘導はある意味止むを得ない。
前にもレスをしたが、牛久や荒川沖は中年の警察官が多いからそれなりに財布に余裕がある。
多少払ってでも座りたい・土浦エリアから山手線接続駅まで扉が開かないで欲しいという要望があったらそれこそ納豆支社側から見ても願ったり叶ったりだろ。
今は利用者のニーズと会社側の目論見が一致している。だから今のダイヤは望まれてできたものなんだよ。
漏れ自身もフレッシュにはだいぶ世話になっているし、現状に文句があるとすれば上野ー柏・取手の利用者が平然と相乗りした上に座っていることくらい。
「価値観の多様化」が全国的な別料金徴収列車の増発に繋がっているとしてもそれは当然といえば当然なんだよ。

>>730
フムフム。なるほど。

連レススマソが、
>上野ー柏・取手の利用者が平然と相乗りした上に座っていることくらい。
ってどういうこと？

>>724
酒売って宴会支援か?(藁
ちなみにE531で??
415とかは臭いから買わないでしょ

>>732
柏・取手利用者が乗ってくるのはガマン出来ないという自分勝手な主張

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我廃取藤佐牛野荒土神高石羽岩友内赤偕水勝
野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫止手代貫久牛川浦立浜岡鳥間部原塚楽戸田
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●━●●　通勤快速
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●━●●　特別快速
●●●●●━━━●━━━━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●━●●　快速
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各停

やはり、通勤快速が無くなるのは惜しいな。

>>735
おい！志村！我孫子-取手間が…

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我廃取藤佐牛野荒土神高石羽岩友内赤偕水勝
野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫止手代貫久牛川浦立浜岡鳥間部原塚楽戸田
●━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━　スーパーひたち
●●●●●━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●━●●　快速
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各停

藤代以北の客と取手までの客を完全に分離するべきだ。

>>699
遅レスだがじゃあ何で新松戸から東京方は千葉支社なんだ？
そしたら千葉県内全部千葉支社でいいじゃん。

>>739
経緯くらい調べてから書け。

国鉄時代から新松戸以東は一貫して千葉鉄道管理局→千葉支社管内。
旧東京３局はJR発足時に東京圏運行本部として一緒になってスタート、その後
横浜・八王子・大宮を分社化したときに都区内境界や県境で分けただけ。

>>730
>牛久や荒川沖は中年の警察官が多いからそれなりに

いるのは事実だが
比率からして大したこと無いんだが勝手に誇張してるな

単に子育て終った５０代が増えてきたから、だろ。

あらら、また壊れた団子バカが湧いてるよ
こりゃ透明あぼーん対象かね

何となくカキコしてみる
>>729
とは言うものの、実際に多いかどうかは分からんしな
今は仮にそうだったとしても、遥か未来まで延々と同じとは限らんよ
世の中が団塊中心に物事が運んでいる限りはな
まあイバが要らないならそれもありだろうが、あくまで729の私見だしな
俺は空港行きがあってもいい気がするけど
選択肢は多いに越した事は無い

>>742
俺は７２９ではないがちょっとレス

我孫子線からの直通設定するくらいなら総武直通を増やすと思われ
対東京大都市圏と柏我孫子周辺程度では需要が比較にならんし

まぁ空港線自体が単線なのでこれ以上増やすとは思えんが

現状では我孫子線は空港アクセス線としては機能してないし今後もむりぽな予感
我孫子線はあくまでローカル輸送に徹すると思われる

あと、長期的な話だが圏央道完成すれば茨城南部から成田空港はさらに時間短縮されるので
対成田アクセスは高速バスかマイカーという現状は変わらんと思う
ttp://www.pref.ibaraki.jp/trans/highway/gif/map.gif

特急誘導を正当化したいがための言い訳だろ>>730は。

TXで同じような事やったら間違いなく総スカンだぞ。
特急中毒にさせた常磐線の二の舞は踏みたくないと
TX沿線民はリアルで思ってるだろうな。

今日も通勤快速で家を発った・・・
「通勤快速は早いから良いよな」大学生２人組の会話


あーあ・・・こうして束は若者に逃げられていくんだなｗ
朝に北千住南千住三河島を通過する快感がもう味わえなくなる・・・orz
通勤時の通勤快速が消えるなんて凄い路線だぜｗ

特急中毒者を見てると
・50代（もう子供が自立した世代
・20代（親と同居するパラサイトな世代
がメイン客層に見えるな

特急誘導でこれから子育てをする世代が移住する気にはならないだろうな
俺は2年後に転居の予定だし

人口増加は精々我孫子以南になる・・・と予想する牛久市民でした

通勤快速が速いと言うことは取手以北と見える。

上野発
6：12　特別快速　いわき行き　停車駅：日暮里・松戸・柏・取手・牛久・土浦・石岡・友部・水戸　水戸以降各駅停車
7：12　特別快速　いわき行き　　〃
8：12　特別快速　勝田行き　　　〃
9：12　特別快速　勝田行き　　　〃
10：12　区間特快　土浦行き　停車駅：日暮里・松戸・柏・取手・取手以降各駅停車
11：12　区間特快　土浦行き　　〃
12：12　区間特快　土浦行き　　〃
13：12　区間特快　土浦行き　　〃
14：12　区間特快　土浦行き　　〃
15：12　区間特快　勝田行き　　〃
16：12　区間特快　いわき行き　　〃

始発　　水戸発　土浦発
高萩　　6：03　　7：02　特別快速　上野行き　停車駅：土浦まで各駅停車・土浦・牛久・取手・柏・松戸・日暮里・上野
水戸　　6：52　　7：46　特別快速　上野行き　　〃
高萩　　9：01　　9：57　区間特快　上野行き　停車駅：取手まで各駅停車・取手・柏・松戸・日暮里・上野
土浦　　----　　10：57　区間特快　上野行き　　〃
土浦　　----　　11：57　区間特快　上野行き　　〃
土浦　　----　　12：57　区間特快　上野行き　　〃
土浦　　----　　13：57　区間特快　上野行き　　〃
土浦　　----　　14：57　区間特快　上野行き　　〃
土浦　　----　　15：57　区間特快　上野行き　　〃
いわき　16：03　17：02　区間特快　上野行き　　〃

こんな感じがふさわしい。

なんでせっかくTXのおかげで混雑率下がったのに
減便改正するかな
これじゃまた最悪のラッシュじゃん、少しは頭使え糞支社

>>749
納豆は客の事なんて一切考えてないし。
金の亡者としての頭はすげー使ってると思うよｗ
快速を減らせば特急誘導が更に進み( ﾟДﾟ)ｳﾏｰでないかｗｗ

快速を減らせば快速が混むだけ。
しかも混んだ分が特急でさらにあふれる。

納豆支社は市ね。

束も、
カネが一番・副業二番・本業の安全性は三の次
という思考回路は
ホリエモンと一緒だな。

美都っぽ肛門のサイトをみればいかに特急誘導が正しい事かがよくわかる。

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北廃廃取藤佐牛野荒土神高石羽岩友内赤偕水勝
野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏＿柏棄棄手代貫久牛川浦立浜岡鳥間部原塚楽戸田
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●━●●　通勤快速
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●━●●　特別快速
●●●●●━━━●━━━━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●━●●　快速
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各停

>>753
なんで廃棄な駅に停車しているんですか？

>742
牛久、土浦、石岡、龍ヶ崎から成田空港に行く場合、私の廻りでは成田線を使うような人はい
ません。JRのみで移動しようという人自体ほとんどいない。ま、中には時間が良いから日暮里
まで行って、スカイライナーという人もいますが。
ほとんどが車ですね。で、会社関係だとバスかな？バスと言ってもつくばセンターや土浦じゃ
なくてひたち野うしくが多いね。時間の関係でね。で、なになに？常磐線から空港行きができ
るって？今の空港行きの快速が使い物にならないくらい酷いのに、無駄だね。

私はUSAかアラジンの駐車場を使うことが多いので、時間が読めない長豊橋は使わない。
ジョイフル本田からUSAパーキングまで1時間以内で着けるルートを開拓したので、車で行く
ときは出発3時間前に自宅を出れば余裕で着くよ。空港内では買い物とかは食事とかはしない
から、出国関連が混んでいなければ全然問題ないし。

JRは乗り換え無しでひたち野うしく−空港まで90分を切れれば使ってもいいけれど。
あ、そうすればバスになるだけか。バスはボッタクリ運賃だからなー。

＞本業の安全性は三の次

そんなら乗客を3時間缶詰にしたりなんかはしないと思う。

空港関連の事情が参考になるなあ。
バスはバスでやたらと運賃が掛かるのが。運が悪いと渋滞にはまったり。orz
マイカーのルートは汎用性も含めて最強かねぇ。弱点は維持費が掛かるくらいで。
きっと、阿見町の町役場あたりからだとあっという間なんだろうなあ。

>>749
特快消してもいいんで代わりに時間1本増便して欲しい。
全部新型になれば時間は短縮するんだし、その方がよほど使いやすい。orz

昨日柏駅中央口で出場の際定期を取り忘れたらしく、改札からブザーがなっていた。
窓口には客が並んでおり、対応する駅員が来る気配は無し。
とその隣のゲートをバアさんが通過後、その定期を取った。
窓口へ届けに行くのだろうかと見ていると、なんと窓口とは反対の快速線ホームへの階段との間にあるブースへ近づき、
中にいる作業員に定期を渡そうとした。
ところが作業に夢中であり、かつＪＲの職員ではなく、出入り業者のようで全く気付かず。
結局このバアさんはなんとスイカ専用ゲートのリーダの上に定期を放置。
放置するなら最初から余計なことをするなと思いつつ、窓口に客がいなくなったら届けようと思った矢先、
これを見ていたと思われる男に定期は持ち去られ、男は快速線ホームへ。
バアさんは切符売り場付近の露天を見たあと、西口へ方向へ消えていった・・・

>>756
つくば在住の者です。たいていは親や友達に空港まで送迎してもらってますが、
都合が付かない時はいつも電車利用してますよ。
いつも牛久〜我孫子〜成田〜成田空港というルートです。
TX開通後は１度しか利用してませんが、その時は
みどりの〜流山おおたかの森〜柏〜我孫子〜成田〜成田空港という
ルートを使いました。我孫子に着いた時、
一体なぜこんな遠回りをしているんだと思い、
これからは直接牛久に出て、従来取りに行こうと決心しました。
車で空港まで行けない人もいるし、バスだと時間が読めない、
バス停まで遠いという人もいるわけで、そういう人らは
鉄道を利用してると思います。

>>740
東京北鉄道管理局
常磐線（日暮里〜取手間）
水戸鉄道管理局
常磐線（取手以北）
千葉鉄道管理局
成田線

本日牛久、石岡、大甕で指定席券売機が一斉に稼働。牛久では６時過ぎにも関わらず駅員２名＋案内員が立っていて、リーフレットの配布に精を出していますた。

国電ゲリラ事件の後、我孫子線を東京北局に移管する
構想があったらしいが、どこで頓挫したんだろ？
ウテシとハコだけは松戸持ちになったけど。
路線そのものを東京支社に移管してほすぃ。

なんか水戸支社管内で、みどりの窓口設置駅を大幅に減らすみたいなんだよな。
機械操作できない人だっているだろうにねえ。

こいつを　どうにかしてくれ

594 ：名無し野電車区 ：2006/01/25(水) 11:00:00 ID:G81RKEy0
ＴＸ厨ってどうして異常なまでに常磐線に対抗意識剥き出しにするのかな？

>>764
マジか？
常磐線ってみどりの窓口設置駅が都内起点で
一番ながく途切れずに連なってる路線なんだが
それも終わるのか・・・。

　　　　　　　　r-──-. 　 ＿_
　　　　 /￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ
　　　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l
　　　　| |　　l　´・ ▲ ・｀━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ
　　　　　 ／　　　　　　）
　　∩ 　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　　　 　ﾄﾞｺﾞｫｫｫ　＿　　／　　　【呪いのトンファービームパンダ】
　　| |　/　/　|　　　 （〈　　　　　　 ∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　| | ｜ |　 |　　　　 }　　 　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿　　　このコピペを見たら明日死にます。
　　| | ｜ |　 ヽ　　 ヽ’　　　　　　　　　　　（／　,　´ノ　＼　　　他の場所にコピペしても無駄です。
　　| |ﾆ(!、)　　 ＼　　＼　　　　　　　 　　／　／ ／
　　∪　　　　　/　 ゝ　　）　　　　　　　 ／　／　,'
　　　　　　　／　 / {　　|　　　　　　 ／　 ／| 　|
　　　　　 ／ ＿/　 |　　|_　　　　　 !､＿／ / 　 〉
　　　　　 ヽ､＿ヽ　{_ ＿__ゝ　　　　　　　　 |_／

>>766
取手も今、自動券売機いじってるね。

特別快速って内容はとてもいいのだが、上りの場合、有効列車が2本減るのが惜しいね。
中電の我孫子待避はしょうがない(1本前だから)にしても、特別快速の2本前の快速電車の北千住での特快通過待ちがなければいいのだが・・

>>762
石岡はまだ工事中だよ
工事は27日までで稼動は2月1日から

セントラルスポーツは新規出店するし
リブレ京成は新規出店するし
ユザワヤも新規出店するし
日比谷線車庫隣には高層マンションは乱立するし
将来性のある
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
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>>766
起点の日暮里から1つ目三河島が既にみどりの窓口無しですね。
それとも三河島廃止希望者多いいけどわざと書いたのかな。
後四つ目の綾瀬も有りませんね。

都内起点って書いてあるから、都県境から数えるんじゃないのか

偕楽園を入れたら…

K703編成はいったい何の故障なんだろうか
今日も７号車は故障で耳障りなブレーキ音が

>>773
綾瀬は難癖レベルだと思うぞ。
メトロ管理駅にみどりの窓口は求められん。

>>775
偕楽園は流石にカウントしないだろ
春先の一時期だけ、しかも下り列車だけ営業なんだから

みどりの窓口無くなったら定期はどこで買えば良いんだ？

ヲイヲイ、さっきの人身で、抑止の関係からか
なんとＦ６５号と６７号が神立で２本並んだらしいぞ！
さすが納豆

>>779
継続定期・通勤定期は自動定期販売機で
学生定期は最寄のみどりの窓口のある駅でどうぞ

人口が多い千葉エリアと多くは無いが満遍なく人口分布があるいわき以南・・・
だからこそみどりの窓口が各駅にあったわけだが・・・ついに変わるときがきたか・・・
不便だよな。まぁ俺の最寄り駅は消える可能性無いから良いが

４月は窓口が凄い事になるんだよな・・・

てかまず松戸にMV設置汁
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てかまず松戸にMV設置汁
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てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁

ボックスヒルを除くと出口が1箇所だし
でも22:00で閉まるし
それにしても自分の身近な駅名でコレ↑やられると凹むな
マジで止めてほしい

次のダイヤ改正で特別快速が区間特快に種別変更になるらしいね。

ダイヤ改正のポイント
・特別快速の停車駅変更
・区間特快の新設
・新宿発着のスーパーひたち号を新設

特別快速が区間特快に種別変更。
朝の通勤快速が特別快速に種別変更され土日も運行。
朝下り4本特別快速を増便。

今回のダイヤ改正はＴＸ対抗になるのだろうか。

どこまでが本当でどこまでがネタなのか、もう意味不明。。。

どう見てもネタだろ
馬鹿馬鹿しい

乗り換えの都合で15両の先頭に乗ろうとホーム先端まで行ったら
カメラも持ってないのに「103系の写真を狙ってますね」とか話し掛けられた

自分も鉄ながら「キモッ!!!」と思った
ここの皆さんは大丈夫だと思うけど
一般のお客さんの邪魔にならない様に鉄を楽しみましょう

もし常磐線が新宿に乗り入れるとしたら新金線で東京、目黒川（信）経由とか秋葉原経由？

田端回りだとすんなりできないよね？

新金線ってのは、千葉方面〜新金線の直通は新小岩操車場でスイッチバックでOKだけど、錦糸町方面⇔新金線は線路繋がってないんで無理なんすよ…

いいから柏に全てのスーパーひたちを停車汁

中央線の新型車は
ドア上の次の停車駅などを表示するやつ
山手線と同じで液晶なんだな
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf

ネタじゃないらしい。
でなきゃ、こんなところに書かないだろうし。

それにしても、何でひたち野うしくが通過なんだ。
ふざけんな。

池沼が何か言ってるな
すでに次回改正の概要は公式サイトで発表済み
朝の通勤快速の快速化及び特急増発及びそれに伴うH電２本削減
日中のH電１本/h削減
誰も釣れんよ

昼間の区間特快はひたち野うしくに停車するよ。
朝の下り特別快速は赤塚にも停まらないなんて。特急停車駅なのに。
たしか昔、新宿発のやつがあったなぁ。

へええ、それじゃ貴方はダイヤの引き方とか列車の運行方法とか、全部知り尽くしてるんだ。偉いですねえ。
ここは、利用者の立場から見て意見を述べるところですよ。机上の空論になることは暗黙の了解で、誰もが
参加されてるんじゃないんですか？ くだらないヘリクツを読むほど、我々は暇ではありません。目障りですから、ご自分で削除依頼を出してください。

>>797
まあ、あまり詳しくは知らない初級者の俺でも、何でそんなことまで分かるのかなと驚くことがよくある
しЯ社員の人らが監視してるのかと思うくらい

あと、ちょっと雰囲気がピリピリしてるよね、このスレって
やり込めてやるみたいな感じがあったりして、少し怖いときも＾＾；

↓えみを

うそ800

池沼か
あるいはゆとり教育で育った被研体か
可哀想な境遇に同情してやるか

同情するなら金をくれ

＞くだらないヘリクツを読むほど、我々は暇ではありません。

喪前の屁理屈はもっと読む気がしない

>>799氏ね。


　　┌───┐
　　│　は　│
　　│　し　│
　　│　の　│
　　│　　　│
　　│　え　│
　　│　み　│
　　│　を　│
　┌┴───┴┐
　│　 　　　 │
┌┴─────┴┐
│　 平成17年　 │
│ 11月14日永眠 │
┴───────┴

>>798 >>803
それって、コピペだろ。。

　明日朝の水戸は-5℃
　勝田車両センターの皆様、寒い中ご苦労様でつ。

茨城の寒さ考えると
残存する４１５系１５００は本格的な半自動化したほうがいい気がするんだが・・・。

教えて欲しいです。
大阪から柏に行きたいのですが
最短はどのように乗り継ぎすればよいのでしょうか？

つどこでもドア

しょうがねぇな。
ルーラでつれてってやるよ。

>808
ついでに釣られてやるよ。
"短”っうのは時間か？距離か？
東京までは省略な、
営業距離だけなら
東京〜JR〜秋葉原〜メトロ日比谷〜北千住〜JR〜柏
時間だったらJAL,ANA,etcお好きなように。

>>808

伊丹空港〜（ANA　or　JAL）〜成田空港〜（バス）〜柏駅西口

乗り換え少ないしチョーオススメ

>>806
水戸のマイナス５℃なんてましな方だから。
龍ヶ崎の気温とか見てみな。腰抜かすよ。
ちなみに、数日前に下館と下妻でマイナス１１℃以下になったよ。

区間特快はいらん。
快速だけで十分。

ねぇ、なんでそんなに龍ケ崎って寒いの？何もないから？

>>808
新大阪　東京　上野　柏
>>812がおすすめ。

ダイヤ改正のポイント

・特別快速の停車駅変更
・区間特快の新設
・新宿発着の特急スーパーひたちを新設
・特急スーパーひたちの増発。

10時以降下りと上りの特別快速が区間特快に種別変更。
朝の通勤快速が特別快速に種別変更、土日も運行。
朝6〜9時下り4本特別快速、16時台に区間特快を増便。
夜の特急を増発。

>>817
妄想連発。

>>815
田舎で風が吹かなければ、気温が下がる所なんて関東平野にいっぱいあるよ。
たまたま龍ヶ崎がそういう条件にぴったりだったっていうだけ。
龍ヶ崎は２０年くらい前にマイナス１５℃っていう記録があるよ。
マイナス１５℃って、札幌でもなかなかならないからね。

>>817
千代田線に乗り入れる快速を急行に種別変更
その急行を一部木下発着

忘れてるよ。

>>748
そのダイヤで大体あってるよ。
上野発15：12は土浦行きじゃなかったか？

>>820
千代田線は変更ないんじゃあなかったか。

>>820
ふ〜ん、面白いね。木下発着で、どうやって緩行線と直通するの？

全部束式ネタだと気づいてほしかったぜい

ほんとに今年か来年度中に緩行線に新車が出て松戸でオダQ車が見れるの？

>>824
無理だと思う。

かっぺが必死になって考えたスレタイがこれかｗｗｗｗｗｗｗ

教えて欲しいです。
平壌から柏に行きたいのですが
最短はどのように乗り継ぎすればよいのでしょうか？

今考えてるのは平壌〜元山〜新潟〜大宮〜南浦和〜新松戸〜柏ですが

緩行線から成田線に直通させるとすると

・快速線と緩行線が双方は入れるのは我孫子と天王台の境にある車庫のみ？
・無理にトンネル作っても湘南新宿ラインの田端駅付近にあるトンネルより
はるかに凄いカーブとなる
・激急カーブのトンネルをせっかく作っても東我孫子は物理的に停車無理。

ゆえに
・我孫子駅緩行ホームから車庫には入り２番線に入り成田線に入る。（下り
・成田線→我孫子駅２番線から車庫には入り緩行ホームに入る（上り

これでは乗り換えた方がよっぽど早い。
やはり快速線からの直通しかないな。
TX開通後、土曜休日の通学時間帯、終電間近を除けば、ほとんどH電の取手止
はほとんどいらないのでかなりの部分成田線に持っていってもいいと思う＠H電

あくまで土曜休日の事。
平日朝夕はまだ取手行き＆始発それなりに需要あるから。

千葉支社のＨＰに我孫子線の改正概要が出ている。
データイムの常磐線直通列車が復活するらしい（直通列車は終日で上下計１０本増らしいが、増発分の割合や時間帯までは書かれていない）。
他７時台と１９時台の下り我孫子始発列車の増発とパターンダイヤの時間帯拡大、１０３系の淘汰についての記載がある。

>>830
そこまで書くならアドレスも貼っていってくれ
http://www.jrchiba.jp/press/press180127_1_1.html

まさか成田線直通を増発するなんて意外だな。取手も特急誘導になる日も遅くないかもしれん。

柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁

お前ら、常磐線の最大の癌は沿線中、かつ千葉県内で最も大きな駅である柏駅に
通過列車があることだということがまだ分からないのか？

柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁

>>833
コピペうざい

まあ、あの横浜ですら通過する電車（列車？）があるくらいだしな
でも、Ｓひたちが柏に止まれば、仙台や浜通りの旅に行く際に便利になるかも
浜通りに観光名所を作るならだけどね
私論失礼

特急２本、特別快速２本/時
の立ったスジを確保するためにはかなりの取手行を成田線に持っていってほしいものだ。

TX開業で柏は人が減って、現在では千葉県で一番は船橋と思われる。
仙台に行くなら、上野から新幹線を使うのが普通なのでは？

上野→柏は特急が常識。

>>835
カニ

てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
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てかまず松戸にMV設置汁
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てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁
てかまず松戸にMV設置汁

一時間に一本でもいいので北千住に特別快速を止めてください

スーパーひたち（651系？）の登場前に、愛称公募で、「光圀」で応募したのだが、応募したことある方いますか？
その時の、駅張りポスターが、今もうちに有る…。
放出は、オークションが良いのかなぁ？
赤塚駅の進化に驚き！昔は、赤塚駅ユーザー、今は、水戸駅ユーザーとなっているが…。

>>842
じゃあフレッシュひたちは「飛猿」でつか？

しかし、なんで今になって急に千葉支社は成田線から空港への
接続改善を図ったんだろうね？もっと早くやってほしかったよ。
今は松戸から京成津田沼で乗り換えて100分ぐらいだけど、
時間帯によっては成田線経由のほうがかなり早くなりそう。

セントラルスポーツは新規出店するし
リブレ京成は新規出店するし
ユザワヤも新規出店するし
日比谷線車庫隣には高層マンションは乱立するし
将来性のある
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁

てかまず松戸区にDMV導入汁

　>>789
　白電のドアが閉まるときの「プシュー」録るなら、モハ415-113でドゾ。

>>843
フレッシュは、何故フレッシュと名付けたか…。から入ってしまうが。きっと、「お銀」で表を投じたと思ふ。

因みに、幼少時代、赤塚近くの河田団地前のあぜ道で遊んでると、目の前で、EF80の単機で通り、機関士が手を振ってくれた…。
まだ、バイパスが無かった頃…。
普通客車列車も乗った記憶がある。

上りの線路側、南千住駅の手前で分岐してて、
これだけのために作った道路スレスレに見える高架橋まである
あの線路って何です？

これで
千葉支社＞＞＞＞＞＞＞＞糞納豆が確定です。
納豆は束で最悪の支社だな

>>848
TX工事前を知らないのか...
ﾋﾝﾄ JRF

JR福井？

>>847
残念ながら普通客車は記憶に無いなあ。
急行ときわはかすかに覚えてるよ。ただ、松戸市民なので
あまり縁がなかった。

どうみても千葉支社＞＞＞＞＞＞＞＞糞納豆支社です。
ほんとうにありがとうござ（ｒｙ

おまいら千葉支社に失礼だろ

我孫子取手間は全部緩行に任せて良いと思う。

下りの特別快速停車駅は上野を出ると日暮里・松戸・柏・取手・牛久・土浦・石岡・友部・水戸　水戸以降各駅停車
上りの特別快速停車駅は取手まで各駅停車・取手・柏・松戸・日暮里・上野
朝の通勤快速は特別快速に置き換わり。土日も運行。通勤快速そのものが廃止になる。
昼間特別快速は区間特快に種別変更。
特別快速、区間特快も130km/h運転。
新宿発スーパーひたちは2往復出るらしい。新宿を出ると池袋・土浦・水戸の順で後の停車駅はパターン未定でいわきまで運行。

本島に重要性があるのだろうか？

水戸まで行くには重要性がある。
朝4本の特別快速なら水戸まで速く行ける。
ただし、帰りは特別快速がないので、区間特快のみ。
停車駅とダイヤが、東武とかぶってる気がするんだよな。

>>852
客車普通レが消えて、既に２５年位の時が経っている筈。
上野〜仙台（常磐線廻り）形式は分からんが、茶や紺の古い客車だった。
上野〜小山（常磐線・水戸線廻り）もあった。

急行「ときわ」も、科学万博前には、無かった様な…。その頃かな、中電が、ローズピンクから今の白地に青線になったのも。
ディーゼルの急行に乗った記憶もあるのだが…。臨時の水郡直かもな。

ゆうづるの廃止も痛い。
PC最終は、上野に見送りに行ったよ。修学旅行でも５８３ゆうづる乗ったし。
５８３ゆうづるは、帰りが遅くなったビジネスマンに人気があったんだ。グリーン座席が付いていたから。
昨今は、乗る機会が少なくなった常磐線だが、思い入れがあるんだなぁ。
ひたち（全て）の車販は、相変わらずに「越川」かな？NREに替わっちまった？

>>847
バイパスの近くに住んでいるものです。畑で(線路からは安全な所)よく電車見ていて、手を振ったらよく警笛鳴らしてくれました。

>>858
客車なんて知らない世代で、水戸以南で455？が走っていたのをギリギリで見たくらい。
ゆうづるの通過時刻なんて小学生だったから夢の中。たまに寝ぼけておきたとき見たくらいです。
ひたちの車販はＮＲＥ越川ですね。

客車乗った経験が
ドアは手動で、開けっ放しで走ってた
デッキにいた高校生が転落して死亡したこともあったっけ

　>>860
　415系のドアエンジンの「閉まるときプシュー」化改造は、前に房総の113系（同じタイプのやつ装備）で走行中に開く事故があったのがもとになって行われたとか･･･

昼間の成田線直通が復活するということは、
時間１本取手行きが成田行きに置き換わるということ？

天王台・取手利用者乙。（にや）

上野〜仙台（客車普通）乗ってたな･･･
朝夕の通学時間（朝は遅刻だけど）に走ってたような？
土曜日も半日で帰る時に客車。

冬場は車内が強烈に暑かった記憶がある。

>>862
ゆえに取手行H電の快速は約30分間隔になる訳？
極力パターンダイヤ化するとプレスに書かれてあったのだが、これで解決への道のりが一歩近づいたわけか…
まぁ、2月下旬発売の東京時刻表で最終的に分かるはず

>>848
北千住から隅田川貨物駅に向かう貨物線があった。
常磐新線工事に伴い撤去。
貨物は田端方面に行ってからスイッチバックをしていた。
常磐新線が開業したので復帰工事をしている。

>>850
もう10年ちかく前の話だから、知らない人がいてもおかしくないと思うよ。

>>834
見えないレスにレスしないこと

>>856
その特別快速は、神立と赤塚は通過なの？
新宿発の特急のルートは？

もう少しうまい嘘書けばいいのに。

できれば、データイムは、毎時
特急２本、特別快速１本、取手発H電３本、成田発H電１本、M電快速３本がいいな。
上野ー取手は。

>>867
新宿発の特急のルートは？

新宿−埼京・武蔵野経由−常磐線

なわけないな。

昔のつくばね号のように、湘南新宿ラインー大宮ー小山ー水戸線経由
だったりして。

釣りに付き合うのもほどほどにな

昭和３５年頃はＳＬが盛んに走っていた。水戸線はＣ50、Ｃ58、常磐線はＣ57、Ｃ60、Ｃ61、Ｃ62が客車を引いていた。
Ｄ51は常磐炭鉱から石炭を積んだ無蓋車を５０両くらい引き頻繁に走っていた。たまに重連あり。水戸駅から那珂川貨物駅
までは水郡線沿いに引込み線がありそこを構内入替にも使っていた9600か8550？が数両の貨車を引いて走っていた。
たまに両端に運転席の付いたディーゼル機関車（ＤＦ50？）が青森行の急行「みちのく」を牽引していた。準急「ときわ」は
気動車だったが１本くらい客車の「ときわ」があり二等車をつないでいた。上野から水戸まで当時は３時間、取手までの
国電区間では速度が遅く三河島、南千住（勿論通過）あたりの左車窓からお化け煙突が見えた。特急「はつかり」が誕生し
ヘッドマークをつけたＣ62が青い客車（当時の客車は茶色）を引き午後３時頃家の裏を通過した。その後、ボンネット型の
気動車になり何回か火事になりかけ話題になった。電化されても最初は試作のＥＤ46と数本の401しかなくＳＬの引く客車が
ほとんどだった。旅客よりも貨物が多かった気がする。今は昔、子供の頃の思い出。記憶間違っていたら許せ。

>>842
つ(交通博物館)

ｲﾗﾈと言われるかもしれんが

________FH___中___成___SR___湖___SH___中___成___SR___湖___FH_
上野___1024_1016_1026_1039_1041_1100_1046_1055_1109_1111_1124
北千住__レ__1028_1038__レ__1053__レ__1058_1107__レ__1123__レ_
________レ__1028_1038__レ__1053__レ__1058_1110__レ__1123__レ_
松戸____レ__1037_1047_1056_1102__レ__1107_1119_1126_1132__レ_
________レ__1040_1047_1056_1102__レ__1107_1119_1126_1132__レ_
柏_____1047_1049_1056_1104_1111__レ__1116_1128_1134_1141_1147
我孫子__レ__1053_1100__レ__1115__レ__1120_1132__レ__1145__レ_
________レ__1053_1100__レ__1115__レ__1123_1132__レ__1145__レ_
取手____レ__1102__成__1112__湖___レ__1132__成__1142__湖___レ_
土浦___1110_1132______1137_______レ__1202______1207______1210
_______1110_1135______1137_____(1140)1205______1207______1210
神立____レ__1140_______レ________レ__1210_______レ________レ_
________レ__1146_______レ________レ__1216_______レ________レ_
高浜____レ__1151______1146_______レ__1221______1216_______レ_
先↓____↓___↓________止________↓___↓________止________↓_

参照は容量の関係で次レス。

妄想だが、
日比谷線の南千住の北千住寄りから、新しくできた貨物線、撮影できないか？
ほぼ真っ正面で撮れると思うのだが…
ただレンズは200〜300は必要かな？

>>862>>864
プレスにはデータイムを中心に終日で上下１０本の増発と書かれていたから、データイムだけでどの程度増発になるかは分からない。１時間１本という確証はないわけだし。
常磐線が日中パターン化で青電快速を現行通り取手発着で固定する可能性もあるし。そうなると我孫子線からの単独での乗り入れは難しい気が（パターンダイヤを壊すため）。
最悪の場合我孫子での増解結を実施して取手発着とカップリングになる可能性もある。

それから東京時刻表で改正後の時刻が載るのは４月号。３月１３日発売。栄○堂書店の某店舗なら１１日の夕方頃には早売りが始まるはず。

何でも板でのテスト終了
□□□□FH□中_□成_□SR□湖_□SH□中_□成_□SR□湖_□FH
上野□_1024_1016_1026_1039_1041_1100_1046_1055_1109_1111_1124
北千住___レ___1028_1038__レ___1053___レ___1058_1107___レ___1123___レ_
□□□___レ___1028_1038__レ___1053___レ___1058_1110___レ___1123___レ_
松戸□___レ___1037_1047_1056_1102___レ___1107_1119_1126_1132___レ_
□□□___レ___1040_1047_1056_1102___レ___1107_1119_1126_1132___レ_
柏□□_1047_1049_1056_1104_1111___レ___1116_1128_1134_1141_1147
我孫子___レ___1053_1100__レ___1115___レ___1120_1132___レ___1145___レ_
□□□___レ___1053_1100__レ___1115___レ___1123_1132___レ___1145___レ_
取手□___レ___1102__成___1112__湖_____レ___1132__成___1142____湖____レ_
土浦□_1110_1132_________1137_________レ____1202_________1207________1210
□□□_1110_1135_________1137______(1140)_1205_________1207________1210
神立□___レ___1140__________レ___________レ____1210___________レ____________レ_
□□□___レ___1146__________レ___________レ____1216___________レ____________レ_
高浜□___レ___1151________1146_________レ____1221_________1216___________レ_
先有↓___↓____↓____________止__________↓______↓___________止____________↓_
参照は次レス

>>877
＞最悪の場合我孫子での増解結を実施して取手発着とカップリングになる可能性もある。

我孫子駅の設備上それはない。

２行目
FH：フレッシュひたち、SH：スーパーひたち、SR：特別快速
中：中電快速、成：成田行、湖：湖北行
３行目以降の□□□がある場合は
駅名の右：着時刻、□□□の右：発時刻
仮想前提：
中電は土浦で後５両切り離し
高浜の３番線を15連対応(神立方)にして東京方面に折り返せるようにする。
特別快速は15連のまま高浜行（15連非対応の神立を通過）
スーパーひたちの土浦は通過予定時刻

>>ID:TkgNP35y

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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
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>>881
無関係じゃないからヤダよ。
放置するか専ブラつかえお馬鹿さん。

自分のものじゃないことすらわかってない馬鹿晒しage

882 ：名無し野電車区 ：2006/01/28(土) 17:33:54 ID:TkgNP35y
>>881
無関係じゃないからヤダよ。
放置するか専ブラつかえお馬鹿さん。

そのままお返しします。
>>883
自分のものじゃないことすらわかってない馬鹿晒しage
　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
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　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
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ｵﾏｴﾓﾅｰとしか言い返せない馬鹿晒しage

884 ：名無し野電車区 ：2006/01/28(土) 17:54:56 ID:TkgNP35y
そのままお返しします。
>>883
自分のものじゃないことすらわかってない馬鹿晒しage
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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
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そのまま返すよ(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>884
無関係じゃないからヤダよ。
放置するか専ブラつかえお馬鹿さん。

>>885
さらにそのまんま返すよ。

ｵﾏｴﾓﾅｰとしか言い返せない馬鹿晒しage
自分のものじゃないことすらわかってない馬鹿晒しage
　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
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＞ID:ow51oJfS
その辺にしといたほうがいいぞｗ

せっかくつくった表等が落ちてしまったんで
間を見て次スレ等に再投稿するよ。
やだったら出てくんだな。ID:ow51oJfS

>>888
ま、こんな馬鹿どうでもいい品。そうするよ。

>我孫子駅の設備上それはない。
ありえますが？

>>891
誘導信号機の設備がないのに出来るとでも？

できますよ

>>893
じゃあ説明してみ？

朝夕ラッシュ時に成田線からの直通便も15両で上野へ到着。
成田線は10連までしか対応できてない。
上野発７:４６の成田行等の(この場合)前5両が我孫子行で表示されてることからも明らか。

取手始発電車と成田始発電車を誘導信号機のない我孫子で
併結する方法の説明はまだですか？>>ID:krNmwPk5

ちなみに成田行と取手行を我孫子で分割させることは可能。

>>896
増結って誘導信号機がなくてもできるんだっけ？

↓えみを

阻止

>>898
停車場間を走る列車を後からぶつけるのは原則として不可。だから方法を尋ねてるわけ。

>>898
増結される側の編成を場内信号機のところから手旗誘導すれば可能ではあるけど、
毎日毎時間ごとにそんなことするようダイヤを組むわけないわな

>>898
後ろに停車場内だけを動く「車両」を入換で連結するのは誘導信号機がなくても可能だけどね。

>>898は>>903の場合のことだったのだが、
>>902は列車同士の併結の場合？

>>902
そうなんだよ。駅員の誘導合図による運転は、我孫子の場内信号機の位置や作業上の問題が
あまりにも大き過ぎて話にならない。
それでもできると言ってる様だから、浅学な漏れに教えて欲しいんだが・・・・>>ID:krNmwPk5

>>904
902は列車同士の併結の場合の話。

>>904
そう
場内信号機のところから入換扱いで車両を移動させることになるので
本質的には>>903と変わらんけど

>>905 >>906
�dｸｽ

実際に我孫子で定期的に取手発と成田発とを併結させるなら、２番線と４番線のホーム直前の
あたりに誘導信号機併設の第２場内信号機を新設するのがベストではないか。
今の場内信号機に誘導信号機を併設するのは、ぶつける方が15km/hで走る距離が長くなって
しまい、我孫子駅に着くのに時間がかかってしまうのがネックかと思われ。

あ、誘導信号機なしでも併結出来る方法、１時間以上経ってるけど説明よろしく>>ID:krNmwPk5

直通増やすってことは10連の成田線運用が増えるってことだよな・・・基本編成足りるのかな？
まさかだと思うが昼間は一部5＋5で我孫子で5連切り離しとか・・・？

しかし成田線の本数そのものは結局増減なしなのね・・・さすがわ千葉し(ry

成田取手行きを分割するということは、我孫子で本線(取手)行きを待たせるということ?
中電利用者だからどうでもいいけど。

単に、１０両で直通を行き来するのでは？

今晩の快速松戸終は103だー！

連投スマン、我孫子増結の件だが。

成田発は10連、我孫子からの5連とパターン化されている。
よく考えてみればわかると思うが、5連は電留出区だから入信の開通で入線・連結するんだよ。

本線列車じゃないから誘導は関係ないんじゃないのかね？

成田線の列番は821M〜899Mまでで埋まってる。
どこかで１本増やすと言うことは、どこかを１本減らさないと、
列番が飛び出てしまう。

まー、将来的にどうしても増やすとなれば899Mの次が1821Mとか2821Mとかになるのかな。

>>913
＞成田発は10連、我孫子からの5連とパターン化されている。

我孫子折返しでも10連貫通と5+5がありますが。

>>913
＞本線列車じゃないから誘導は関係ないんじゃないのかね？

成田発と取手発とを我孫子で併結するかもというカキコから話が始まってますが。

　>>914
　4日前のナンバーズ4、2821でつた。

すみませんが、天王台・取手は
日中H電が2本削減されるという事でしょうか？

緩行線がその分取手まで延長運転ということも
ないのでしょうか？・・・・orz

アドマチック天国、今日は松戸

>>916
京急の金沢文庫で行われてる
浦賀行きと三崎口の併合作業みたいになるのかな

>>918
公表されているのは、上野発着１１〜１５時台は、１時間当たり
「特別快速」（上野〜土浦）　　　　　　 １本
「常磐線」（上野〜土浦・勝田方面）　 ３本　
「常磐線快速」　　　　　　　　　　　　　　３本
だよ
緩行線はわからない

>>918
時刻表みればわかるが、
今は日中のＨ電は４本の時間だけでなく３本の時間も多いよ。

どうせパターン化するなら
特快２＋Ｍ快２＋Ｈ快４にしてほしかった。

>>920
連結のプロの京急と糞JRを一緒にしない方が良い

これよりこのスレッドは日暮里通過スレになりますた

ttp://www.uploda.org/uporg297887.mp3

>>919
さっき見てた。
あんなにいろいろあるんだね。
新しさでは柏や幕張には負けるけど、味がある街ってことだね。

本数減らすんだったら、その代わりに特別快速増発しろよｺﾞﾙｧ

by 取手駅利用者

>>928
始発で便利な快速電車をご利用下さい。
しＲ東京支社

>>926
何これｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>921
>>922
ありがとさん。
上野発、H快速3本うち1本が取手・成田行き（10+5）に
なることを期待したいが・・・
おそらく10両成田行きになってしまうんだろうなあ。

>>928
天王台よりましだろ
データイム成田線直通ってことは
最悪1時間5本くらいになるかもしれないんだからorz

新宿発スーパーひたちは田端貨物車庫で折り返しなのかな。

特別快速の停車駅変更は反対だ。
特別快速が佐貫とひたち野うしくを通過したら、今まで特別快速は佐貫とひたち野うしくも停まるから大丈夫だと思って乗ってしまう人もいる。
三河島、南千住も、昼間時間帯の中距離普通は停まるから、朝夜も停まるから大丈夫だと思って乗ってしまう人もいる。
そのための誤乗車防止のために、三河島、南千住は中距離普通も全時間帯停車するようになったんだが。

【鉄道】通過駅と勘違い、快速８０ｍオーバーラン　日暮里駅
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1138447920/l50

12時15分頃の下り線だと、特別快速かな？

>>922
現状は7本（4+3）/hと8本（4+4）/hが交互。
8本に統一してほしいな、って思ってたら削られることになっちゃった。

>>932
そうなるねぇ・・・
となると昼間は

上野行き：柏７本（H３本・M４うち１本特別快速退避あり）・我孫子６本（H３本・M３本うち１本特別快速退避あり）
　　　　　　　天王台５本（H２本M３本うち２本特別快速退避あり）
　　　　　　　取手６本（２本特別快速退避あり）・藤代〜土浦４本（１本特別快速退避あり）

となるわけか。「ご利用に合わせたダイヤ」ということなんだろうか。まぁどう見ても「減量ダイヤ」だが

>>924
確かにﾅ・・・京急にこの１年で２度ほど乗ったが
束とは違いすぎる・・・アレが常磐線で実現するのは無理だろうな

所詮軒先電車

天王台・取手
終わりマスタ・・・orz
新京成沿線にでも引っ越すかな。

次スレでは団子禁止にしないか?
専ブラであぼにすれば良いだけの話だが。

何で常磐線は特急と普通1本以外地平ホームから発着しないの？
宇都宮線と高崎線はしているのに。

>>939
漏れは守谷に引っ越します。
常磐線にはもう愛想がつきましたよ・・・

最初に禁止すべしは
「南千住に特別快速を（以下略」の連投

ダイヤの詳細が完全にわかってないのに悲観的な天王台、取手住民に萌え。

特別快速を南千住に停車しろ

次スレは行間なくして
常磐線31
にしませんか?

>>946
「磐」で検索すればどうせ見つかるし行間なしでスレたてまつ。

次スレ


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138527159/

糞スレ立てんな氏ね

>>1にウンコのAAを平然と貼る
これが常磐線沿線住民クオリティ

>>948
スレ立て乙

>>951
ちょｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗ

新スレが荒らされてね？

クソスレなどどうでもいいだろ

>>953
つーか>>948の＞1こそ厨房だろ。
厨房対策スレタイを破棄し、>>1に汚らわしいAA貼りやがった。
氏ね。

立て直ししたほうが良いと思うがどうだろう
いくらなんでも酷い

何の相談もなく立てられたスレなど認められない。立て直しだ。

今回も厨房対策スレタイを導入した方がいいと思うが、どう思いますか？

>>956-957
胴衣

>>957
胴衣

おスペ入りで

リブレ京成は新規出店するし
ユザワヤも新規出店するし
日比谷線車庫隣には高層マンションは乱立するし
将来性のある
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
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南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁

常　磐　線　3　　1
こうですかな？

関連スレは水郡線・磐越東線・水戸線だけを語るスレ３と東北縦貫線が落ちたほか、
緩行スレが５、マト13に移行を確認。
縦貫線スレは必要ないと思うのだが、関連スレに入れた方がいいのだろうか？
よろしければ、漏れが立てたいと思います。

リブレ京成は新規出店するし
ユザワヤも新規出店するし
日比谷線車庫隣には高層マンションは乱立するし
将来性のある
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
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南千住に通勤快速、特別快速停車汁
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南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁

>>961
スレ立てよろしくお願いします
どうも休日はいけませんね・・・粘着厨が各地で発生して疲れる

リブレ京成は新規出店するし
ユザワヤも新規出店するし
日比谷線車庫隣には高層マンションは乱立するし
将来性のある
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
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南千住に通勤快速、特別快速停車汁

常 磐 線 3 1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138541933/l200

>>963
一足先を越されてまた乱立された
>1に問題があるが、どうしよう

再度立て直すべきか？
>965も何の断りもないうえ、１に不都合があり、さらに前スレばかりか、関連スレが貼られていない。
もうしばらく様子を見たうえで、立て直しの必要があれば立てたいと思います。

>>924
連結終わって30秒くらいで出るからな…文庫なら。

まあ、千葉支社での成田線の昼間ダイヤ、
水戸支社のFひたちの上野到着時刻（毎時06分）から勘案すると、
成田46分発→我孫子25分着（特別快速の通過を待って30分頃発車）→上野04分着
というのがデータイム上りの成田線直通だろうな。

そうなると、下りは
上野14分発→我孫子46分発→成田27分着が有力だが、
これをやると、現在の16分発土浦方面行きのダイヤをずらさなければいけなくなる。

まあ、予想したところで、ダイヤはもう決まっているんだけどな。

いわき駅が新しくなるようで・・・

日本中同じような建物ばっかり・・・

日立駅もみたいよ

>>970
>日本中同じような建物ばっかり・・・

今に始まったことじゃなかろうて
新幹線駅はどれも似てるし

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138588104/l50
そろそろ即落ちなんで勝手に立ててみた。

ものの早速微妙な結果に・・・
テンプレは一番マシだと思うけど、どうしますか？
いやはや申し訳ないorz

ゼネコンがある限り借金と税金がついてまわる。

何で常磐線31のスレが3つもあるんだよ。

こういう場合は不満もあるかもしれないが一番最初にたったスレを使うしかないと思うよ
削除以来出しても残るのは一番最初にたったスレだと思うし