■■■羽越本線を語る Part12■■■

羽越本線：新津−秋田間及び、
その周辺地域の話題についてどうぞ。

前スレ
■■■羽越本線を語る Part11■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113232992/

羽越線を語るスレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997455553.html
羽越線を語ろう
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10039/1003908361.html
羽越線スレッド２
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10042/1004270101.html
羽越線スレッド3
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10051/1005193775.html
羽越本線スレッド４
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005470728.html
羽越本線活性化を考える
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10067/1006752160.htm
羽越線を語るスレ
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10110/1011002627.html
羽越本線スレッド２
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10160/1016099295.html

!!羽越本線総合版!!
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019052343/（html化待ち）
羽越本線を語る　4
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031552570/（html化待ち）
羽越本線を語る　５
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10361/1036165335.html
羽越本線を語るスレ６　
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039595822/（html化待ち）
羽越本線スレッド Part7
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10537/1053774789.html
羽越本線スレッド Part8
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057578154/（html化待ち）
【羽越】日本海縦貫線総合スレ【奥羽】　(実質part9)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081787823/（html化待ち）
■■■羽越本線を語る Part10■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087682810/（html化待ち）

過去ログ置き場（dat落ち中のログ補完してます）
http://csx.jp/~uetsu/

上越新幹線のダイヤが大幅に変わる12/10。おそらく普通列車でも
結構ダイヤに変更があることでしょう。
12/10改正について語るスレを立てておりますので、ぜひお越し下さい。

【新幹線】12月10日ダイヤ改正総合スレ【房総】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132203934/l50

>>1
乙!

これから雪でいなほが遅れる季節がやってくるorz

E653投入ﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
まだ続いてたのね
|)ﾉｼ

ｽﾚ建て乙です。ﾄﾘｯﾌﾟ変更します。

|ﾟдﾟ)ｿｰ
自動改札ﾏﾀﾞｰ（ｒｙ

|ﾟдﾟ)ｿｰ
羽越新幹線ﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
４１５ﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
>>1乙
完全複線化ﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
年末年始の【いなほ】は激混みなんでしょうか？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
振子ﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
対面乗り換えﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
ミニ新幹線ﾏﾀﾞｰ？

いなほ、何度か利用したけど
３０００番台が来た事は一度もない・・・orz

|ﾟдﾟ)ｿｰ
直流延伸ﾏﾀﾞｰ？

|;.ロ)ﾟ　ﾊﾞｧ-　　　'`ﾟ.，-=ｙ(ﾟДﾟ)直流厨氏ね

|ﾟдﾟ)ｿｰ
交流延伸ﾏﾀﾞｰ？

|;.ロ)ﾟ　ﾊﾞｧ-　　　'`ﾟ.，-=ｙ(ﾟДﾟ)交流厨氏ね

|ﾟдﾟ)ｿｰ
えちご延伸ﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
ハイブリッドﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
小岩川のトンネル開通ﾏﾀﾞｰ?

|ﾟдﾟ)ｿｰ
白鳥復活ﾏﾀﾞｰ？

保守

来週、ひさしぶりに羽越線の眺望を楽しむことになりますた。




上りあけぼので。

|ﾟдﾟ)ｿｰ
あけぼの廃止ﾏﾀﾞｰ？

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´）←>>29

|ﾟдﾟ)ｿｰ
8561が遅れなくなる日ﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
あけぼの電車化ﾏﾀﾞｰ？

　 　 _, ,_ 　既出（がいしゅつ）だ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´）←>>32

|ﾟдﾟ)ｿｰ
曙ﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
いなほ増発ﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
青森いなほ廃止ﾏﾀﾞｰ？

廃止廃止廃止廃止
廃止廃止廃止廃止
廃止廃止廃止廃止〜！
　　　　∨
`⊆≡_　 ∩_　 ∩≡⊇
⊆≡(ﾟ∀｡≡ﾟ∀｡)彡=⊇
`⊆≡⊂彡⊃⊂彡≡⊇
　 ⊆≡｜　｜≡⊇
`((∪≡∪≡∪≡∪))

オラガ駅に快速止めて〜
オラガ駅に快速止めて〜
オラガ駅に快速止めて〜
　　　　∨
`⊆≡_　 ∩_　 ∩≡⊇ 　　　　　　　_[ＪＲ]
⊆≡(ﾟ∀｡≡ﾟ∀｡)彡=⊇ 　　　　　　 （ﾟ∀ﾟ）わがった
`⊆≡⊂彡⊃⊂彡≡⊇ 　　　　[普通]c　|　
　 ⊆≡｜　｜≡⊇ 　　　　　　　　　 .|　　|
`((∪≡∪≡∪≡∪　　　　　　　　　　ＵＵ

軌道変電車を作れば285系を交流区間まで直通できるな。

交流20kv→直流1.5kvに変換して電車に供給する。
青森→村上→青森の運用とすれば予備車いれて2両体制でOK。
285系には直流1.5kvの先頭車-M車-先頭車の引きとおしが必要となるが
これ事態は大した工事ではないな。

|ﾟдﾟ)ｿｰ
ﾊﾟﾉﾗﾏｸﾞﾘｰﾝ車ﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
ﾄﾛｯｺ列車ﾏﾀﾞｰ？

>>39
そういえば直流電動機使ってた頃は脈流の影響大きくて単純に変圧整流するだけ
で済まないからかなりの設計変更になったんだよな。

|ﾟдﾟ)ｿｰ
ｽｰﾊﾟｰいなほﾏﾀﾞｰ？

いなほ停車駅多杉。

|ﾟдﾟ)ｿｰ
485置き換えﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
酒田機関区復活ﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
きらきら秋田延伸ﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
こっちは古いいなほに乗ってるのに
団臨に3000番台使ってんじゃねーよ

|ﾟдﾟ)ｿｰ
いなほがボロいのは塩害がひどいから？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
百合スーパーおばこﾏﾀﾞ―――――――――？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
塩害、ドル売り云々^^て言ってたよ。

|ﾟдﾟ)ｿｰ
酒田に発車メロディ導入ﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
防錆対策ﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
EF510ﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
沿線人口10倍ﾏﾀﾞｰ？

415.417.531の配備マダー？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
秋田支社管轄在来自働改札ﾏﾀﾞｰ?

村上までロングシートいらないから、その分混雑の激しい信越本線に回してほしい。

小海線からキハ１１０ﾏﾀﾞｰ?

電車はｲﾗﾈ。

|ﾟдﾟ)ｿｰ
E127交直流改造ﾏﾀﾞｰ?

|ﾟдﾟ)ｿｰ
ｷﾊE200か準拠版ﾏﾀﾞ―

701の交直流化改造ﾏﾀﾞｰ？

地元酒田から札幌へ乗り鉄したけど、やっぱ北海道へ入ると、
函館線、室蘭線、千歳線と「最果て」って感じ。
東京に近い酒田の方が線路も車両も充実してるな。

|ﾟдﾟ)ｿｰ
新潟−青森間の夜行快速ｷﾎﾞﾝﾇ

>>64
ムリポ
夜行各駅になってしまふ

飯山線か小海線にハイブリッド車が導入されるようだからそれを待つか捻出される110の転属を待つしかないかな？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
キハ40廃車ﾏﾀﾞｰ？

あけぼのスレがお亡くなりになりますた。

６９したくない

|ﾟдﾟ)ｿｰ
羽越線高速化工事の早期着工ﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
元酒田機関区のエース9632復活ﾏﾀﾞｰ？

>>71ｶﾞｸｶﾞｸ(((ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そういえば村上〜鶴岡間のトンネルで一部複線規格で作ってるのもあるね。
1つだったか。
後は作っておいてそのまま放置プレイされてるけど。

マダｰマダーうぜーよ。
村上ー酒田間の拡張工事というのは複線化のこと？

12月17日（土）に549M
酒田（1537）-秋田（1724）に乗るのですが混雑状況はどうでしょうかね？

全体的には分からんが、酒田発の時点では全然混んでない。

>>76
早速、ありがとうございます。
701系に一部セミクロス化改造されているという話を聞いたのですが羽越本線には入ってないですよね？

セミクロスは入ってこないよん。
ただシングルアームパンタになってる編成のは分からないけど。
たぶん全車ロングシート。

>>77
せっかくだからカメラ構えてｸﾞﾓｯｷｰしとけば？

>>77
セミクロスは秋田〜新庄のみの運用です。
試験的にやってるが今後の改造はないらすぃ

乗客少ないいなほ廃止して仙台から100番台返してもらって
改造すれば良い

231系みたいなｽｶｰﾄにして新幹線に載っているＴ型パンタで
座席簡易リｒ・・・・

　新潟県新発田市に静態保存されているＤ51−512 の復活は、マダー？

　新潟県荒川町に静態保存されているＤ51−735 の復活は、マダー？

大森山に静態保存されているＤ５１の土崎入場ﾏﾀﾞ―？

あれ、動態じゃなかったのか・・・。

>>80
ロングシートでがんばります。
どうもでした。

>>80

あれは湯沢とかがごねて特急廃止の代償とした車両って話も聞いた。

>>86
確かにそれもありますね。
あと座れないからって苦情もあったらしいが
改造前と後では定員はかわってないんですよ。
気持ちの問題か？？

でもって乗ってみるとやっぱクロスの方から先に
埋まりますね。途中駅から乗った方は諦めるしか
ないようで…

|ﾟдﾟ)ｿｰ
新潟-村上間１時間ヘッドﾏﾀﾞｰ？

|ﾟдﾟ)ｿｰ
新幹線ﾏﾀﾞｰ？

　 　 _, ,_ 　既出だ！
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´）←>>89

|ﾟдﾟ)ｿｰ
西鶴岡信号場の海坂(うなさか)駅昇格ﾏﾀﾞｰ？

>>91
さすがにそれは無いかと。
それよりも羽前大山・鶴岡間の複線化を希望。

　　　　　　　∧＿∧　秋田支社に御手紙書けば願い事が叶うって本当か?
　　　　　　 （　・∀・）
　　　　　＿（　っ.φ）＿
　　　 ／＿＿＿旦＿＿＼　　　　
　　　　　

こないだ酒田駅に久しぶりに行ったら、キオスクはレジ対応になってるし
自動改札とエレベーター工事はしてるしビックリしたよ。
他の所も工事は順調なのかな。

たった今よねしろ58撮ってきた。
何故か28の幕一つが回送･･･

今酒田駅の改札んとこプラズマついてるよね？あれ何に使うんだろ。

中で鈴虫でも買うんじゃないのか？

今日は酒田の主が動き出してたな。

おばこ？

100

自動改札にしたら、高校生の群れがつっかえる　に１００ペソ

>>101
ﾔﾊﾞｽ

特急券入れないと自動改札って閉じちゃうのかね？

そうじゃなかったら特急料金の踏み倒し多発しそうだ…。
かといって直近の普通列車で来る人もいるだろうしねぇ…。

>>103
特急券入れなくても在来線なら自動改札閉まらないよ
電車通学してた去年まではよくそれで特急ただ乗りしてたもんだ

特急券投入を示すランプでもつけるしかないな。
心理的抑制にはなるだろ。
多少は。

>>104
通報しました。

昨日、上りあけぼのに乗った。
あつみ温泉を40分ほど遅れて発車したが高崎には
定刻通りに着いてた。

>>107
長岡で長時間運転停車があるし
水上でも運転停車するからねぇ〜

理想的な「いなほ」停車駅

新潟-新発田-村上-鶴岡-酒田-羽後本荘-秋田-東能代-鷹ノ巣-大館-弘前-青森

それは理想というのではなく、脳内妄想

羽越線の秋田まで新潟支社管轄にするべきだと思う。
いなほ秋田切符（往復2万円）とか出してくれそうな気がしますけど。

をいをい秋田新潟間を特急指定席で通常期に往復しても14,040円だぞ。

グリーンだよグリーンｗｗｗｗ

上越新幹線延伸停車駅案

新潟−新新発田（ＩＣのあたりにでも）−村上−あつみ温泉−新鶴岡−酒田

酒田−由利本荘（新幹線を機に名称変更）−秋田−東能代−大館−弘前−新青森

秋田−大館間は短縮のため、北秋田市内を通過するのもあり。能代には高速あるし。

もはや「上越」じゃ済まなくなってないか？

羽越新幹線というと無理そうだが、「延伸」ならなんとなくありそう

そうしたら羽越線は第三セクターになり村上〜秋田が対象になりそうだ
在来線直通なら別だが

基本計画の富山〜新潟と合わせてこの区間は日本海新幹線にしよう
そうすれば羽越線も信越本線も平行在来線にならない・・・よねｗ

>>108

そのBｿﾛで長岡地獄を体験した俺が来ましたよ

>>112
たぶん>>111が言っているのは東京〜秋田だろう。

酒田駅に自動改札お見えしましたね。

秋田支社管内（無人自動券売機含む）で
購入し乗り込んだ場合
入場記録がされていない訳で

この場合 スルー？

山形県から羽越線高速化案が出たけど新幹線新潟駅に在来線を引っ張り対面乗り換えが妥当との結論だね。
つまり九州新幹線新八代のような方式なわけだ。
フリーゲージは次案のようだが車両コストが嵩むせいか？
他現行の線路改良と振り子車両導入によるスピードアップも提案されている。
まずは交直流車両導入よりは小海線に配備されるハイブリッド気動車をこちらにも導入すべし。
米坂線や磐越西線にも使用できてスピードアップ可能だ。

なんだかんだで自動改札機を見てきた。
やっぱり、ハイテク、だな。



明日は酒田でふたご姫･･･

（３）同区間の在来線高速化と上越新幹線同一ホームでの乗り換え
これが費用対効果の面でも一番いいらしい。

2chでは、庄内地方の鉄道高速化は在来線高速化がベストだとずっと言われていたようだ
山形県の調査がやっと2ch諸兄のレベルに追いついたということか

http://www.yamagata-np.jp/kiji/200512/09/news03377.html

山形新幹線は永年新庄止まりという計算でいいのか？
束としては酒田へ延伸させて完結という青写真を描いている気がしてならない。

ただ、西線は非電化だからしんどいよな。
奥羽本線でも田沢湖線でも一応電化されてた訳だし。
尤も区間は短いんだけど。

山形県側にとっての羽越本線高速化案のメリットは、
相当な費用を新潟県に負担してもらえるところだとみているが。
新潟駅の改良だって山形県の懐は痛まないし。

>>127
これ以上つばさの混雑を悪化させてもなぁ。所要時間でも羽越線高速化に比べて
不利だし、山形県としても鶴岡と酒田が対立する状況は作りたくないでしょ。
束の青写真つっても県の支援がなきゃ動くはずもないし。だったら山形県的(つうか利用者的)に
ウマーな羽越線高速化の方がいいんじゃね?

酒田の自動改札機、切符出てくるの遅い気がしたのは俺だけですか。。

在来線改良となると振り子特急車両への総入れ換え、普通電車導入、ハイブリッド気動車導入によるものと線形改良が不可欠だろう
しかし交直流車の振り子車は国鉄試作車以外には作られてないからもし正式に導入が決まったら初の快挙だよね
新潟に配備する関係からおそらく50/60Hz仕様は絶対条件だろう
あと同一ホーム乗り換えをやるなら耐寒耐雪性対策を施したフリーゲージ車を走らせてもいいだろう

そんな投資をする必要があるのか？
裏日本にさ

だれか酒田駅と鶴岡駅の自動改札の様子をうｐしてちょ

>>132
東北の西海岸ですがなにか？

在来線改良だったら貨物も恩恵受けますよね。
効果はもう少し大きくなるかも。

>>133
酒田駅でよければ
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up21117.jpg

>>133
東京人から見ればどっちも大して変わりないんですけど

今日の酒田のふたご姫は中止か…

東北って名前が田舎臭いから
どうせなら東北を朝日・夕日の二つにしよう

東京って名前が都会臭いから
どうせなら東京を（ｒｙ

>>139
バッカじゃねーの？ｗｗｗｗ

>>132
ないよ。

>>135
改札口上の「いつでも入場できます。発車時刻・ホームを
良くお確かめの上、お早めにご入場ください。」という案内がいかにも・・・

>>129
同意。
時間短縮効果が小さい山形新幹線延伸
東京〜酒田3時間55分 東京〜鶴岡3時間54分（地元紙より）
酒田にしても9分しか短縮されない上に鶴岡からはかえって時間がかかる。
これなら意味は無いよな…。
新潟駅の同一ホーム乗り換えと羽越線高速化が一番有力だと思う。

もうこのまんまでいいよ

庄内空港から飛行機乗れよ

夜間駐機キボン

15日は8561が定刻通り来てくれます様に･･･

>>146

昨日おととい から降り続いた雪が
悪影響にならないといいのですが……

羽越本線 遅延 2005年12月14日
羽越本線は、羽前水沢駅でのポイント故障の影響で、酒田〜新潟駅間の上下線に遅れがでています。

■ 長距離列車運行情報
2005年12月14日0時22分

夜行列車 遅延 2005年12月14日
寝台特急「日本海２号（大阪行き）」は、藤島〜鶴岡駅間での踏切に障害物の影響で、遅れがでています。

夜行列車 遅延 2005年12月14日
寝台特急「日本海４号（大阪行き）」は、雪の影響で、遅れがでています。

夜行列車 遅延 2005年12月14日
寝台特急「あけぼの号（上野行き）」は、青森駅での機関車トラブルの影響で、遅れがでています。

中の人も大変だな

明日の甲種回送だいじぶかな……

>>149
まだ吹田機関区を出ていないらすぃ

>>150
マジか･･･
やっぱり今回も定刻で来ないのか･･･

ttp://www.yamagata-np.jp/kiji/200512/14/news03428.html

障害物って車のことだったのかよ！

>>151
なにせこの大雪で除雪列車運転や倒木の影響
カマの手配がつかないなど散々らすぃからなぁ
明日の奥羽　あいちゃんＤもどうなるかわらんんのが
現状だす

まぁ新車がキズ物になってはねぇ…
天候不順で回送延期ってのもｱﾘなの？

今朝から甲種を待ち続け、羽越沿線で風邪ひいた私が来ましたよ。

なんか、またウヤだとかでないとか。
まぁ仕方ないといえば仕方ないが･･･

いつ発送になるのか･･･

>>155
乙

なんでも２１時間遅れて吹田を出たらしいので
アキ着１６日６−８時ころになるらすぃ
下手すればわくドリのスジでなんてこともありかも？

>>152
車はコムスソのようだね。

フル規格の羽越新幹線まだでつか〜？

三セクの羽越米どころ鉄道は2年で廃止していいからフル規格くれ！

今現在甲種どこにいるかわかる？

今朝の朝日新潟版

新潟県・山形県共同による白新・羽越線高速化に関する調査の
中間報告がまとまったとのこと。

　　　　　　　　　　　短縮時間　利用者増　　事業費　　　費用便益比
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
在来線改良 　　　　１６分　　　　１４％　　　２１９億円　　　２．２
ミニ新幹線　　　　　２６分　　　　１７％　　１０７７億円　　　０．７
フリーゲージ　　　　１６分　　　　　　　　　　 ５０４億円

在来線改良は

・上越新幹線と同一ホームで乗り換え
・特急つがると同性能の非振り子電車導入

という条件による試算とのこと。

と、>>126でがいしゅつだったか。

新津タラコ40マダー？

在来線改良しておけば、将来のフリーゲージ導入につながる
という見方をする人もいる。

http://www.t-times.jp/kenichisan/2005.06.01.html

　　んなのいらねーよ！
──　=≡∧＿∧　=
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　 　 　 ∧_∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>>164
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'

>>166
しかし出来ちゃったらしいから仕方ない。

ＪＲ新潟―酒田間高速化、投資効果は・・・

2005年12月17日

　新潟、山形両県が共同で行っているＪＲ白新・羽越線の新潟―酒田間（１６８・２キロ）の高速化に関する調査の中間報告がまとまった。ミニ新幹線やフリーゲージ（軌間可変）電車の導入より、在来線の改良で高速化する方が投資効率が高いことが明らかになった。

　ミニ新幹線、フリーゲージ電車、在来線改良の３パターンで、東京までの時間短縮、利用客の増加、概算事業費、完成から３０年間の投資効果を試算した。いずれの場合も現行の特急「いなほ」より１０キロ速い最速１３０キロになるという。

　中間報告で投資効果が高いとされたのは在来線を改良し、「いなほ」よりも高性能の車両を導入した場合だ。

　新潟駅で上越新幹線と同一ホームで乗り換え、心理的な負担が３０％軽減されることを前提に試算。特急「つがる」と同性能の非振り子電車導入で、酒田―東京間を現行の３時間５９分から１６分短縮でき、１４％利用者が増加する。
事業費は最も安い２１９億円で、費用対効果の程度を表す「費用便益比」は、投資額に見合った便益を１とした時、２・２だった。

　ミニ新幹線の導入は東京まで２６分短縮でき、利用者も最も多く１７％増えるが、事業費は１０７７億円と膨大だった。費用便益比は０・７で投資効果の確保が難しいという。フリーゲージ電車は１６分の短縮で事業費は５０４億円。

　調査は新潟駅以北の活性化などを探り、両県が共同調査、今年度末に最終報告を出す予定だ。
http://mytown.asahi.com/niigata/news.php?k_id=16000000512170002

ミニ＆フリゲだと山形・新潟しか金だせないけど、高速在来線だったら秋田も金だす口実になるな。

半分は秋田まで乗り入れしてください。

高速化となりそうですね。

>>169　同意。

高速化されても485のままだったら…((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>171
新潟支社ならやりかねないなｗ

キハ４０は５００馬力に改造して使いそう

秋田青森直行のみ既存の 485とか
新潟ならやりかねんな

それを阻止する為にも
青森基地を秋田に移管し
津軽白鳥の運用といなほ一部を
共有すべきだ

そーすると、あけぼのが秋田より北へ行けなくなるわけで。
東京−秋田のみならあけぼのを残す意味がないわけで・・・。

いあ 場合はそのままよ
新青森まで新幹線が開業すれば在来線で
盛岡と青森基地を繋ぐものはなく
北東北特急は事実上 秋田中心になると思われる

それなのに 日本海側特急 を盛岡が管轄するのはおかしいのではないか と

だからこそ 青森駅と 津軽線 青森基地 を
秋田支社管轄にすべきと

今日はいなほが遅れてるみたいですね。
どんな感じでしょうか？
羽田〜庄内便も結構だし・・。

その後鶴岡〜藤島でまたまた踏切事故・・。
のろわれてる？

今会社から帰ってきたが、地吹雪＆暴風で前が全く見えなかった。
雪はあんまり降ってなかったが、粉雪が巻き上げられてるみたい。

>>171-174
120ｷﾛ出してくれればそれで十分さ。
今は95ｷﾛが路線の限界なんだべ？

明日かあさって、東京から新庄経由で酒田まで行くけど、
ものすごい遅れそうな悪寒・・・

今年の1月くらいには、雪のせいで最終列車に乗れなくなりそうになったし。
もう少しスムーズに行ける路線はないものか。

１線スルーと重軌道化
山形新潟県境部の未完トンネル部を部分複線化
特急は勿論、鈍行にも俊足新車を投入し
頭つっかえ問題を解消。貨物は、　かもつは、、　シラネ

特急：キハ２８３
鈍行：キハ７５

>>183
それいいなー
たぶん毎日特急使ってしまうわ

Nゲージの世界ですな。

運転士と車掌しか乗っていない特急電車をこの前見たw

最強羽越線　

>>186
ごめん、俺それが普通だと今までずっと思ってた
普段いなほしか特急乗らないから、感覚おかしくなってるのかな

拝啓、秋田支社様
秋田〜酒田間快速電車キボンヌ

複線化も考慮に入れてるのかね？
現状では勝木〜府屋・あつみ温泉〜小岩川は未成線ありで
その他（間島〜越後早川・桑川〜越後寒川・羽前大山〜藤島）は何もなし？
赤川渡る鉄橋は大変そうだな・・。

すいません。また、
おはよう庄内往復きっぷ
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?txt_keyword=%82%A8%82%CD%82%E6%82%A4&mode=keyw&SearchFlag=1&GoodsCd=225
のことで質問があります。

12/21（つまり今日）　７：２２上野発　つばさ１０３号のおはよう庄内往復切符を昨日買いました。
これを12/22のおはよう庄内往復切符に変更する、もしくは払い戻しする場合、
７：２２までにみどりの窓口で変更手続きをすればいいんですよね？

>>190
すいません。質問スレと間違えました。

はいはいあざといあざとい

村上〜酒田間を直流化したらどう？
ローカル列車を電車化しやすくなり、スピードアップできるかもしれない。

秋田〜酒田がディーゼルになるw

地上切り替え

>>193
過去スレを100万回読んできてください。

701に短い距離なら直流区間走行可能な簡易装置搭載して村上駅構内乗り入れ可能にする改造を施すか村上駅を黒磯方式に一部配線変更するなどを行えば秋田の車両を使って電車化は可能になるはずだ。
仙台にて空港直通車両が配備されて701に余剰が生じるから秋田に転出させて使用に充てればよい。

直前のレスも読めない>>197がいるスレはここですか?

直接指摘できない>>198がいるスレはここですか？

一方、東北電力によると、
２２日朝、新潟市などを含む新潟県下越地方で広範囲にわたって停電している。
同地方では大雪が降っており、暴風雪の影響と見られるが、同社が原因を調べている。　　
ＪＲ東日本管内の在来線は、２２日午前１０時３９分現在、
停電事故の影響で
▽米坂線（今泉〜坂町駅間）
▽磐越西線（新津〜喜多方駅間）
▽只見線（小出〜只見駅間）
▽羽越本線（新津〜酒田駅間）
▽上越線（長岡〜水上駅間）
▽信越本線（黒姫〜新潟駅間）
▽磐越西線（新津〜喜多方駅間）
▽弥彦線（全線）
▽白新線（全線）
▽越後線（全線）
の各上下線で運転を見合わせている。【デジタルメディア局】（毎日新聞） - 12月22日10時59分更新

陸羽西線 運転見合わせ 2005年12月22日
陸羽西線は、停電事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。

納得できないのは私だけでしょうか。

>>201
それは何も言わない約束よ、ジャック。

>>201
陸羽西線の列車はほとんど酒田まで行くから、羽越線の影響を直接受ける。

>>201
ヒント：余目駅は新潟支社管轄

陸羽西線は復活したらしいのねん。

連続でスマヌ。
羽越線の酒田以北は動いてるのですか？
新潟〜酒田間の運転見合わせってことになってますけど。。

>>201
この世の中はすべて
因果でつながっているんですよ

>>206
管轄がチガウ

電車化よりは小海線に配備されるハイブリッドカーが無難だろう
そうすれば羽越線ばかりでなく米坂、磐越西線で運用出来てスピードアップにつながる

小海線からはじき出された110-100でしょ

新潟近郊と羽越線主要駅へのATOS導入希望

ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞプニプニ！プニプニ！

酒田駅と余目駅ってどちらの駅の方が長時間いやすいですか（待合室がありますか）？

寝台特急「あけぼの」はゴロンとシートなら土日きっぷで乗れるので、
酒田or余目から乗るつもりですが、２時間くらい待つことになるので、
駅に待合室がある方が待ちたいのです。
もし双方の駅に待合室がないなら、店の周辺が賑わっていて時間潰す所がある方はどちらでしょう？（これは多分酒田だと思うけど）

>>213
余目のほうに近い人間として言うけど、どっちも大したもんはないよ。
酒田は中心が駅から離れてて暇潰せる場所はあまりないんじゃないか。駅前も昔に比べると寂れたし。
余目にも待合室はあるし、駅前のﾗﾒﾝ屋で暇潰すのもありかと。
酒田方面から列車のライトが見えるのは旅情ありますヨ。

それにしてもあけぼのゴロンとや磐西只見ぐるりは土日きっぷの為にあるようなもんですなー。小生も行きたいでつ。
ってごめん、あまり参考にならなかったな

酒田駅は駅前左手徒歩数２〜３分にサンクス。右手奥徒歩５分ほどでファミマ。
改札内待合室は２（中線），３番線（上り）のホームにあるがストーブはあったかどうか。
（あったとして対流式石油ストーブだったと思うので多分普段はつけていない）
このほか１番線（下り）ホームにテーブル＋いすはあるが、外気を遮る壁はなし。
改札外待合室（テレビ・暖房付き）あり。
↑待合室営業時間はわからないのでほかの方にバトンタッチ／

さっき日本海とトワイライトが上って行ったぞｗ
何時に着くんだか。

>>215
確か酒田は日本海4号が出た後の0:30〜日本海号が来る3:30頃まで
改札外待合室は閉鎖だった希ガス

酒田の待合室にどこかの無線LANの電波が来ててネットできた。

酒田駅左手のサンクス？は変な物をいろいろ売っているのでお勧めｗ

また今日もキハ40が事業センターに入院ですねそうですね。

特急脱線ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

速報がでているが・・・

特急脱線・横転だと！
いまフジにテロップ出たぞ

脱線テロップが出たね。
大事故じゃないことを祈るばかり。

雪と強風だな

>>222
NHKも来ますた

山形県内でＪＲ特急脱線した模様　フジテレビ速報

ＪＲ東日本によると、羽越線の特急いなほは、山形県内の余目（あまるめ）―酒田間で３両が脱線。横転しているという。





ＪＲ東日本によると、羽越線の特急いなほは、山形県内の余目（あまるめ）―酒田間で３両が脱線。横転しているという。

山形で特急脱線　ＪＲ羽越線
【19:43】　山形県警に２５日夜入った連絡によると、ＪＲ羽越線で特急いなほが脱線した。

いなほ？

脱線だと！？

横転し複数の負傷者との報＠テロ（ﾌﾟ）

横転かよ。やばいな。

速報緊急あげ！

白鳥

恐らく、いなほ９号だな。

フジでニュース速報見て駆けつけました。

どういうことでしょうか?

酒田市消防本部によると、けが人が多数出ているとの情報があり、確認を急いでいる。

無事を祈る　

ニュー速＋からきました。この板初めて。
いなほって混んでる列車なの？

テロップを見て駆けつけました。

＜列車事故＞特急が脱線、転覆　ＪＲ羽越線余目―酒田間で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051225-00000043-mai-soci

http://www.jreast.co.jp/train/express/485inaho.html

NHKはなにしてるんだよヽ(`Д´)ﾉ

義経打ち切れよ

ニュー速+
【社会】山形で特急脱線　ＪＲ羽越線
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135508055/

今速報が流れましたが何か

>>243
今出たよＮ即

もういなぽ

＜列車事故＞特急が脱線、転覆　ＪＲ羽越線余目―酒田間で

　山形県警に２５日午後７時過ぎに入った連絡によると、山形県庄内町のＪＲ羽越線余目―酒田間で
秋田発新潟行き特急「いなほ１４号」（６両編成）が脱線、転覆。
酒田地区消防組合消防本部によると、負傷者が多数出ている模様。
ＪＲ酒田駅によると、同列車は雪のため１時間程度、遅れていたという。
　庄内署によると、午後７時２０分ごろ、庄内町の最上川の南約５００メートルの地点で列車が脱線し、
けが人が複数出ているという。

やっぱり鉄道にもシートベルトが必要

＜列車事故＞特急が脱線、転覆　ＪＲ羽越線余目―酒田間で

　山形県警に２５日午後７時過ぎに入った連絡によると、山形県庄内町のＪＲ羽越線余目―酒田間で
秋田発新潟行き特急「いなほ１４号」（６両編成）が脱線、転覆。酒田地区消防組合消防本部によると、
負傷者が多数出ている模様。ＪＲ酒田駅によると、同列車は雪のため１時間程度、遅れていたという。
　庄内署によると、午後７時２０分ごろ、庄内町の最上川の南約５００メートルの地点で列車が脱線し、
けが人が複数出ているという。

テロップみて飛んできました

ＪＲ東日本によると、脱線したのは秋田発新潟行きの特急いなほ１４号で、六両編成のうち、前寄り三両が脱線し横転した。






ＪＲ東日本によると、脱線したのは秋田発新潟行きの特急いなほ１４号で、六両編成のうち、前寄り三両が脱線し横転した。

今後は
しR東日本か！

祭━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━祭

ＪＲ酒田駅によると、脱線現場は最上川の鉄橋上。





ＪＲ酒田駅によると、脱線現場は最上川の鉄橋上。

地図を見る限り曲線はなし。
やっぱり雪？

ＮＨＫニュースによると、いなほ１４号が、最上川鉄橋付近で３両が横転

そもそも脱線場所がどこかだ。
積雪などの気象的要因か？

何が悪かったんだ？線形？強風？悪天候？
除雪が追いつかなかったから？それとも線路か？ボロ車両か？

とにかく無事を祈ろう・・・

強風？

祭り会場はここですか？？　よかった、西じゃなくて。

14号ってことはだいぶ遅れてたんだな。
http://ekikara.jp/newdata/detail/13010011/22.htm

この辺か
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=38.52.15.018&el=139.54.42.189&la=1&fi=1&prem=0&sc=5

313 公共放送名無しさん sage New! 2005/12/25(日) 20:02:14 ID:frSLxsD0
【20:00】　ＪＲ酒田駅によると、脱線現場は最上川の鉄橋上。
【19:59】　酒田市消防本部によると、けが人が多数出ているとの情報があり、確認を急いでいる。
【19:55】　ＪＲ東日本によると、羽越線の特急いなほは、山形県内の余目−酒田間で３両が脱線。横転しているという。
【19:43】　山形県警に２５日夜入った連絡によると、ＪＲ羽越線で特急いなほが脱線した。

鉄橋付近だから風の影響も強いな

田舎特急と年末特番と
どっちが勝つのかな？

録画のフジは切り替えろ

ん？スーパー485系か被害車両は。

川に落ちれば最悪だ

NHKテロップ見て飛んできました

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH
現場は鉄橋上　特急脱線
【20:00】　ＪＲ酒田駅によると、脱線現場は最上川の鉄橋上。
けが人多数の情報　特急脱線
【19:59】　酒田市消防本部によると、けが人が多数出ているとの情報があり、確認を急いでいる。
３両脱線し横転　羽越線
【19:55】　ＪＲ東日本によると、羽越線の特急いなほは、山形県内の余目−酒田間で３両が脱線。横転しているという。
山形で特急脱線　ＪＲ羽越線
【19:43】　山形県警に２５日夜入った連絡によると、ＪＲ羽越線で特急いなほが脱線した。

>>264
この辺は比較的駅間距離が短いんだな。

鉄橋の上って、どういう事だ?
雪じゃないだろうし、突風か?

特急いなほが横転だって？

酒田で降りた人はゾッとした気持ちだろうね

脱線はいなほ１４号　前寄り３両が横転
【20:02】　ＪＲ東日本によると、脱線したのは秋田発新潟行きの特急いなほ１４号で、６両編成のうち、前寄り３両が脱線し横転した。

踏切付近だね

気温　6℃
積雪　30センチ
風速　10m/s

アメダスより

まじー？

酒田周辺は気温６℃、雨が降ってるみたいだね。
風がけっこう吹いてる。

橋梁の高さは何ｍだ？

まさか餘部ほどの高さはないだろうな？

【事故】山形で特急脱線　ＪＲ羽越線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135508410/

２〜３度通ったことあるけど、そんなに高くなかった気がする

さて、これで雪の有無にかかわらず、数日間の完全運休が決定したわけですが。

運転手は遅れを回復させようとして・・・

>>282
よくわからんけどコレを見る限りそんな高くない
ttp://www.nandra.jp/kikoh/page2/uetsuImg-20020330-IMG_1974.html

http://library.jsce.or.jp/jscelib/committee/2003/bridge/T10-035.htm
http://library.jsce.or.jp/jscelib/committee/2003/bridge/T10-029.htm
http://library.jsce.or.jp/jscelib/committee/2003/bridge/Photo/T10-029-2.jpg

明日曙乗るのに・・・。

寝台特急「あけぼの号（青森行き）」は、羽越本線内での脱線事故の影響で、運休となります。

>>289
うーん、現場は昔の東西線転覆事故みたいになってるんかな・・・
最上川に落ちてない事を願う

>>287
1時間遅れで回復させようとしてなかったらDQN運転士かと。

最上川棟梁
http://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/river/enc/genre/01-kiso/kiso0207_001/ki0207_001_086.html

冷や汗書きながらすっとんできますた。

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=38/52/11.405&el=139/54/43.095&scl=25000&bid=Mlink
だいたいこの辺かね

>>294
落ちる構造ではなさそうだね、何だって3両目。。

でも毎日の記事だと最上川の500m南になってるから
川に落ちたってことはないんじゃない？
新潟行きだから北→南で進んでる筈。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051225-00000043-mai-soci

電車だって横になりたいときもあるんだよ
一生懸命に走りつづけて
疲れちゃったんだよ

正月パスでいなほに乗る予定なんだけど　無理かな

落ちはしなくてもトラスに激しくぶつかって・・・

雪がクッションになって人的被害は軽減されそう

３両なのか、３両目なのかはっきりしないぞ。

羽越線の村上以北は100キロ制限だろう？

>>302
おまえ雪国出身者じゃないだろ？

>>301
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
　　| |　　　　　　 /／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::|
　　| |　　　　　　 |　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|　
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　　＼ ＼　 ＼＿＿＿　　　　　 ::::::

3000番台かな？

というか、ボロ４８５系の特急運用ってまだあったのか？
とっとと快速に格下げしないからこうなるんだよ！

あんなボロに特急料金なんか払う価値などなし！

羽越本線は、余目〜北余目駅間での脱線事故の影響で、余目〜酒田駅間の上下線で運転を見合わせています。

河川敷部分はトラスが無いから落下した可能性もあるね

束公式キター
羽越本線 運転見合わせ 2005年12月25日
羽越本線は、余目〜北余目駅間での脱線事故の影響で、余目〜酒田駅間の上下線で運転を見合わせています。

今週金曜日、湯野浜温泉まで旅行へ行く予定なのですが、
それまでに運転回復というのは、やはり無理でしょうか？
電車を片付けた後も、線路点検とかありますよね。
ホテルもレンタカーも予約済なのに。
山形新幹線は、もうチケット取れないし･･･。
マジで楽しみにしていたのに。
どうしたら･･･orz

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=38/51/41.234&el=139/54/41.100&scl=25000&bid=Mlink

北余目〜余目ってことはこの辺なのかな？
この辺、地図を見る感じだけだと全く建物がなさそうな感じはするけど。

グーグルアースで見たところ田んぼだな
低解像度だから細かくはワカランが

鶴岡市のＪＲ羽越本線では踏切で立ち往生した車に列車が衝突。
山形、庄内の両空港発着の空の便も乱れた。

>>312
この年末年始のラッシュ時期だから死者が居なければ明日の夕方には復旧するかもよ。
あけぼの、日本海、トワイライトエクスプレスと甚大な被害が出るもの。
この時期北国は飛行機は強風や吹雪による視界不良でまともに飛ばないしね。
帰省予定の人は大変だなぁ。漏れは昨日帰って来たけどw

複線区間か？
単線で再開汁

４８５系ロンしなくてよかった

やっぱりミニ新幹線にしないとこうした事故はなくならないな

明日、明後日は現場検証と車両撤去かな？
帰省ラッシュの始まる30日までには再開してほしいもんだな！
まぁ天候次第では無理かな？

鉄橋を渡りきった地点と山形県警　脱線現場

山形県警庄内署によると、現場は最上川鉄橋を渡りきった地点で、鉄橋の上ではない。現場は暗く、同署は確認を急いでいる。

>>312
新潟から鶴岡まで移動出来れば問題ない

>>319
むしろ軽量車体のうえ、線路改良は改軌するだけだから尼崎レベルの大惨事になること間違えなし!!

しかし羽越線は冬の時期になると
線路上暴走とか踏み切り脱輪とか
必ずクルマ関係で事故があるな。

>>316
ぜひ東北線迂回で・・

庄内平野は120キロ出せるよね？ガクブル

>>312
レンタカーでそのまま
東北道−山形道コースを走ってしまえば？
帰りもそのままレンタカー乗って帰って。

現場付近の衛星写真
http://maps.google.co.jp/maps?q=%E9%85%92%E7%94%B0%E5%B8%82&ll=38.866377,139.912176&spn=0.028887,0.066373&t=k&hl=ja

最上川以南はほぼ直線で速度の出し過ぎによる事故ではなさそうだ。

羽越本線は、北余目〜砂越駅間での脱線事故の影響で、村上〜酒田駅間の上下線で運転を見合わせています。

鉄橋には柵はあるのか？

>>325
速くて便利な新(ry

382 ：名無しでGO!：2005/12/25(日) 20:33:27 ID:y2x/0T4Q0
229 名前：名無しさん＠６周年 投稿日：2005/12/25(日) 20:32:18 ID:xHJkOh/AO
全身強打して痛い、周りからも呻き声が聞こえる・・・地獄絵図だ・・

>>330
だから鉄橋上じゃないって・・

白新線に影響なけりゃいいよ

>>332
すまん、そのｽﾚどこだ。

>>332
ほんとどこのスレ？
冗談とかじゃすまされないからな。

６周年ってのはぬー速だろ

【日本】山形で特急が脱線、横転　けが人多数か★３
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135510043/229

ここみたいだな、その書き込み

ttp://www.asahi.com/national/update/1225/TKY200512250225.html

特急が脱線、転覆　けが人複数の模様　山形・ＪＲ羽越線
2005年12月25日20時26分

　２５日午後７時過ぎ、山形県庄内町のＪＲ羽越線砂越―北余目駅間で、
秋田発新潟行き特急電車「いなほ１４号」（６両編成）が脱線した。
県警庄内署によると、６両中３両が転覆しており、けが人が数人出ている模様だ。
同署に車掌が説明したところによると、電車は時速約１００キロで走行中、
突風が吹き、脱線したという。

死者が出ちゃったみたいやの・・(つд・)

運転士は無事　特急脱線
【20:37】　国土交通省によると、特急の運転士は無事とみられる。

もういい加減４８５を改造して使うのはやめれ
いくら中を新しくしたって足回りが４８５である以上限界がある

新造すべきところに来ているのではないか？

コメント頂いた皆さん、有り難うございます。
死者も出ず、大惨事で無いことを祈るばかりです。。
それにしても、NHKで速報ニュース来ないなぁ。
大した怪我人も居ないということだよね？

一時的に山形新幹線の利用客が増加するな。ほぼ間違いなくorz

>>343
ヒント：大河ドラマ
他の番組なら結構中断あるんだけどね・・・

やはり突風なのか・・・はぁ。

マスコミは建造後29年目の老朽車両を無理に使っていたと叩くだろう。

だまされた・・

ＮＨＫキター

>>342
新造列車のほうが軽くて突風には弱いんじゃないだろうか？
それともE257のような低重心なら平気なのかい？

新造車だったら大破は免れなかっただろうな。

>>350
トラック数十台を文字通り吹き飛ばすような風相手にそんなの誤差範囲なような

鉄橋であおられたんだな
東西線の事故と一緒だ

>>３５０

どっちにしたって横風に弱い。
あの箱型は。
新型旧型重心の位置問わず

>>350
逆に言えば４８５でさえ横転してガラスが割れるくらいなのだから、
北国・雪国用という事を想定して新造を考えるべき
首都圏みたいに軽量化しても問題ない気象環境ならばいいけれども

新造車＝軽量化コストダウンという概念は一時的に置いておかなかければ

４８５は悪い車両では無いけれども、車齢的には限界だ

またぞろ車両を改設計しるとか言ってる頭の悪い人がいますね。
強風の起こる地点の地上側の対策をしたほうが、通過する全列車に効果があって、
しかも容易なんですがね。

>>356
想定外の風が吹いた時にお前はそういう言い訳が世界に向かって言える訳だな

ガクガクブルブル。一歩間違えば、遭遇してたかも。新庄から山形新幹線に逃げてよかった。

NHKｷﾀ━━━━━━━━━━━ !!!!

3000番台だった。NHK中継

3000みたいだね

NHKｷﾀﾜｧ━━━━━━(n‘∀‘)η━━━━━━ !!!!!

車掌の好判断で救われたな

>>357
想定外の風って何の前触れも無くいきなり吹くんですか？
今日の気象条件は強風だったようですが？

>>364
そうですよ。
何の前触れもなく吹くから風なんです。

>>355
４８５よりも突風に強くて横転しにくい構造ってどんなのなんだよ・・・

酷いなこれ

クハが横倒しのモハの上にいるのか？？

車掌は土佐くろしおとかしR酉よりはまし。

よりによって3000番台かよ、勿体無いな。

>>365
今日の気象条件は強風だったようですが？
日本語読めますか？

「義経」総集編の途中で臨時ニュースのテロップキター（ー∀ー）！

>>366
それを考えるのが束の役目
４８５でさえこうなるのだからな

白鳥運用の485もつい最近青函トンネル内で故障したやん、
もうそろそろ限界だろ・・いいかげん。

特急かもしか乗用車と衝突ＮＨＫ＠秋田

東北に祟りがｗ

TBSｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
死亡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>375
ソースは？

>>371
読めますよ。
じゃあ１０分間ずっと同じ風速で風が吹いていたと思いますか？
弱くなれば強くなる事もあるんじゃないですか？

>>373
尼崎の時にステンレス軽量車体＝悪と叩きまくった連中じゃないんだから
あんましムチャ言うなよ。

40歳女性1人死亡

死者１名、負傷者４３名

ﾔﾊﾞｽ

しかしこういう自己だと４８５は頼もしいな

>>371
ダウンバーストってのは、いきなり何の前触れもなく、冷たい空気の塊が降ってくるの。
直撃するとトラックだって空を飛べちゃう。

>>378
そうだよ。前触れもなく突風が吹く

>>379
事故が起こってからじゃないと対策を考えないからな
今考えなくていつ考えるんだ？
またなぁなぁで今後も事故起こすのか？

>>383
ダウンバーストじゃ予測は難しいな
ドップラーレーダーでも搭載してないと｢

>>378
>弱くなれば強くなる事もあるんじゃないですか？
あれ？つまり(強)風が吹いていて風速が弱くなったり強くなったりするって
　　想　　定　　してるじゃないですか。
つまり防風柵の設置とか風速計の設置→気象条件により徐行、抑止といった地上側で十分対策できるってことですね。

>>377
NHK＠秋田
１９時１５分ころ潟上市でかもしか６号と乗用車が衝突
けが人は居ない模様

>>384
その通り。
そういう当たり前の自然状況をずっと「気象条件は強風だった」とかほざいてる奴は
もう一回小学校の理科からやり直して来い

創価が悪い

>>387
想定外の風が吹くこともある。
竜巻とか。
寒冷前線があればなおさら

NHK5分ぽっちかよ
つくづく糞だな

>>386
まあダウンバーストとは限らないけど
状況からするとそれっぽいような気はする。

>>387
はぁ・・・あのねぇ・・・
想定外というのは突然訪れるんですよ。わかりますか？

３分前に予測出来るようなものはあなたの言うとおり想定外とは言いませんがね。
ひょっとしたら突風を１秒前でも予測出来ないかもしれない

そういうのを想定外というんですよ

>>380
以降、キチョマ発言が出ないのは「40代女性」だからか？

>>391
それだって寒冷前線等の条件があるじゃないですか。
車両の改良なんて今から始めても全部置き換わるまで何年掛かるんでしょうかねぇ。
強風の吹きやすい橋梁とかの地点を対策すれば通過全列車に効果がありますが。

>>354
＞新型旧型重心の位置問わず
箱形でも車高が低い方が有利

>>396
鉄道全部廃止すれば脱線しないよ。

これやった方が早いくらい難しい。
沿線全部カバーする量のドップラーレーダーなんて非現実的だし。

>>396
車両の置き換えに何年かかるかという事ではなく、
この現状を今から変えようという取り組みが大切なんですよ

今すぐの一時しのぎとしてはあなたのいう方法でもいいかもしれない。
でも将来的には車両も変えていかなければならない。

あなたの言うとおり今すぐに完了するプロジェクトではないからこそ、
より早く始める必要があるんです。
それだけ将来完了するのも早くなる訳ですから。

>>394
想定外の突風が起きるような気象条件があるんですから
そういうときの対策をすればいいんですよ。わかりますか？？？
無風・晴天で起こったんでしょうかねぇ今日の事故。

橋の上は危ないってのは経験上でも事故例でも明らか。

あげ

・橋の上じゃない
・現場は横殴りの雨

あの構造だと転覆できないだろうが橋の上。

>>400
はぁもう何か日本語通じない人に疲れてきた・・・

じゃあ想定外の突風が起きるような気象条件ってどうやって判断するんですか？
ＪＲの職員が判断するんですか？気象予報士が判断するんですか？
それとも占い師にでも聞くんですか？

小学生に言う事ですけど、雪は見えますが風は見えないんですよ。
それはいくら気象レーダー見てもわからないんです。
だから飛行機も乱気流に巻き込まれるんですよ。

当該列車だってそれまで安全だったから１００ｋｍ出していた訳でしょ？
そういう気象条件だったのに、どうやって突風が起こるかを予測するんでしょうかね。

>>400
突風・・・意味　突然吹きだす強風で、短時間で収まるもの。寒冷前線や雷雨などに伴って起こることが多い。疾風(はやて)。出典yahoo辞書
　

>>404
>>400に何を言っても馬の耳になんとやら

低次元の喧嘩してる場合かお前等
今はとにかく乗客の無事を祈れ。祈れったら祈れ!!

>>404
飛行機の話はしておりません。
見えない風を測定するものに風速計というものがございます。
餘部鉄橋では防風柵と複数の風速計が設置されマージンを充分に取った風速制限により、みやび転落以後
事故は発生しておりません。
餘部鉄橋の事故を教訓に、瀬戸大橋線や関西空港線では事故は発生しておりません。
突風に遭遇してひっくり返らないようにするより、突風に突っ込まないようにする事が重要でしょう。

なんかニュー速レベルの香具師がいるんで他のスレ見るわ

>>406
だね。もうある意味次元が違うよ・・・(苦笑)。
今後は絡まないようにします。

スレの雰囲気壊してすまんかった。

事故が起こると必ずいるのが

何で対策しておかなかったんだ。
これだから○○はだめなんだ。

と　ほざくやつ。
隕石があたってもイチャモンつけそうだな。

イチャモンつけるのはマスコミの仕事。

ＪＲ厨は国鉄時代を知らないお子ちゃまだから鉄道の知識が乏しいんだよ。

>>408
ついでに言うと石勝線もな。
あそこも過去に特急が土手から風に煽られて落ちとる。

>>407
確かに救助とかに参加できない漏れ等は乗客の無事を祈るのが一番かもしれない

折ってます、折ってます、折ってます、ﾎﾞｷﾎﾞｷﾎﾞｷ

上沼垂の3000番台が・・・。　せめて、1000番台で事故起こせよ！


と不謹慎なことを言ってみるテスト。


話ぶった切ってすまないが、はくたかは683系2000番台の投入で、
束の485系3000番台のはくたか運用はなくなったよな。
あの9両編成の3000番台は今、どうしてるんだ？　北越運用に回ったのか？

祈。
ところで、来年のJR東日本の市販しない会社内用のカレンダーの一月号が「羽越本線 485系 いなほ」(3000番台が、雪に埋まった田園を走る風景)のようだ。
気が速い某駅の緑の窓口に、カレンダーが貼ってあった。来月、他の駅でもこのカレンダー貼るのだろうか…。
なんかアレな気がする…。
祈。

ＴＢＳが誤報しますた。

ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3190869.html
　今夜、山形県のＪＲ羽越線で特急電車が強風にあおられ、脱線・横転しました。
この事故でケガ人が十数人が出ていますが
死者はいない模様です。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

>>417
9両は遊んでる。

羽越本線高速化計画に何らかの影響を及ぼすのは間違いなさそうだな・・・鬱

脱線事故とはいっても自然の力だろう？
転覆事故なら同じ東北で三陸鉄道でも強風で車体が浮いて飛ばされたのもあったぞ
マスコミが得意になっているだけだ
死者がいなかったんだからまずはヨシだろう

>>423
事故ってるのにヨシってことはないだろ

いまごろ令三氏はとくだねのインタビュー受けてるな

>>425
でた！ｗｗ

事故った区間の支社管轄って
秋田？ 新潟？

新潟

そっちは単なるボケだが、もう一人凄い妄想＋悪口雑言大先生（大院生かもしれん）がいるからなあ。

>>427
新潟じゃなかったっけ？

>>427
新潟〜酒田は新潟。

>>427
新潟
秋田は酒田以北

>>428
>>430
>>431
>>432


ｹｺｰﾝｗｗ

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20051226k0000m040049000c.html
＞　同支社によると、ＪＲ東日本では風速が毎秒３０メートルに達すると停止。
＞２５メートル以上では徐行運転するが、当時、現場付近は規制していなかったという。

新潟か ｻﾝｸｽ

流れを完全にぶった切るが、あけぼの上野行きは奥羽線、陸羽東線経由なのか?

>>436
あけぼのは運休。ソースは公式

公式は青森行きは運休としか書いてないよ。

特急「いなほ号」は、羽越本線内での脱線事故の影響で、運転を見合わせています。
寝台特急「あけぼの号（青森行き）」は、羽越本線内での脱線事故の影響で、運休となります。
陸羽西線は、羽越本線内での脱線事故の影響で、一部列車が運休となっています。
五能線は、２１時２２分頃より、強風の影響で、深浦〜北金ケ沢駅間の上下線で運転を見合わせています。
羽越本線は、北余目〜砂越駅間での脱線事故の影響で、村上〜酒田駅間の上下線で運転を見合わせています。

って事は 秋田−酒田間の普通は通常ﾀﾞｲﾔ？

単に普通列車の運転が終了したのでは？
たしか終電は２２時ころだった希ガス

>>436
ウヤ。ソース＞旅客一斉放送

死亡者が出ました

ソースは日テレニュー速

1人死亡確認ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!!

今日鶴岡〜新潟できらきらうえつ乗ってました。一本後だったら身動き取れなくなるとこだった・・。
運がよかったが、とりあえず死者が出ないことを祈ります・・。

人が死んでんねんで！

死者が出てしまいましたか・・。ご冥福をお祈りいたします。

NSTニュー速来た...ご冥福をお祈りします...

湖西線はしょっちゅう強風で徐行や東海道本線周りに変更になるけど、
ここは強風でもかっとばすんですか。

ご冥福をお祈りいたします。

死亡者発生で年内復旧の可能性がなくなりましたね。
天候の安定が29日以降になりそうなこと、国土交通省と警察は
29日から3日まで休みなことなどから、運行再開は早くて1/4以降、
遅ければ1/10以降ですか。

こんな状態でのんきに休むほうが許されんでしょう
これからラッシュになるっていうのに

今、家帰ってきて知ったんだが

１人死亡というテロップ見た。

映像見てないから分らないけど、どの程度の破損状況なのだろうか？

１人でも死者が出たと言う事は、結構大変な事故か

前面が完全に大破してた

また、何も分かってないDQNに殺人会社とか言われるのかね？

山形県酒田地区消防組合によると、転覆した列車と地面の間に四人が挟まれ、二人は意識があり、現場で手当てをしている。



山形県酒田地区消防組合によると、転覆した列車と地面の間に四人が挟まれ、二人は意識があり、現場で手当てをしている。


山形県酒田地区消防組合によると、転覆した列車と地面の間に四人が挟まれ、二人は意識があり、現場で手当てをしている。

乗客数30名という話だから結構な事故。
あと生死不明の老婆が1名車内に取り残されている。
>>449
迂回したくても他に路線がありません。
奥羽本線は広軌なので東北線まで出る必要あり。

>>453
それは大変な事故だ。
しかし、橋の上を過ぎてから、すぐという脱線だったんだってね

橋の上で脱線しなくて本当に良かった。

>>451
ラッシュになるからこそ、万が一は許されないということになると思いますが。
となると、急いで検証作業終了を目指すことはありえない。

>>455
いよいよもって大惨事じゃないか・・

救出された人の名前
実名で報道するなよ…マスゴミめ

根室線で特急おおぞらが脱線したこともあったな。

>>461
それってまりもちゃうの？

>>462
強風で脱線横転したことがあった。
キハ183-502　と キハ184 キハ182 の３両が廃車。

今年は帰省を見合わせてください。正月明けても混乱が予想されます。

>>458
鉄道会社側の落度でなく、自然災害だから復旧は早い可能性大。
この手の事故の検証は列車を止めて人海戦術で数日かけて行うのではなく、専門家が
データを数年がかりでじっくり検証する。

＞463
尺別駅の構内に列車が突っ込んだこともあったらしいね？キハ４０だったかな

>>456
広軌じゃなくて標準軌な

>>464
案外それが一番まっとうな意見かもしれん

NHKの緊急通報チャイムは何度聞いても寒気がする。

んで、日本海は？

やべーよ、来年の一月中旬にムーンライトえちご使って新潟旅行する予定なんだが、止めといたほうがいいんだろうか？

>>465
けど28日までは雪予想になってるし、データ収集すらろくにできんのでわ。
29日以降に連日調査しても帰省ラッシュには間に合わん。

>>466
現場にいたのが鉄ヲタ一人だけだったので有名な事件だな＞尺別。

＞473
乗客がヲタ１人だったの？

新潟停電の時は状況に応じ新潟方面の旅行はお控えくださいとあったが今回は・・・

電車、不通？

>>472
メインの気象データ収集は電車止める必要ないので、軌道や施設の修復が出来次第さっさと運行再開します。
現場で確認する必要があるのは脱線痕と事故車の速度記録や破損状況程度なので。
丸1日あれば十分検証可能。

青森から出てしまった あけぼの や その他の 日本海は
どこで立ち往生？

>>474
列車の乗客はゼロで、事故を目撃したのは乗務員と駅でマニア活動していたヲタ一人しかいなかったらしい。
そいでそのヲタが警察その他に通報したと。

そいつがいなかったら、内々に処理されていたのだろうな。
西武の非常訓練みたいに。

＞479
マニア活動ｗ

なにしてたんだろ

NHK会見ｷﾀ。
・事故現場は橋梁上ではなく250mほど通り過ぎた場所。
・乗客は不明。指定券は30人分売れてる。
・6〜4号車が脱線転覆。3・2号車が脱線。→無事だったのは1号車だけ
・風速は秒速20ｍ
・死亡女性1名。29名負傷。4名今だ列車内。

酉厨のキチガイぶりが遺憾無く発揮されています。


束厨は何でプレハブ車両マンセーなの E2系
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131987022/

哀しみ本線日本海

>>477
そうとは思えんけどなぁ。
負傷者無しの脱線事故と違って死傷者が発生しているし。
検証が数日続いた後に車両撤去許可になると思う。

東北ローカルなんだからいなほやれNHK

>>485
ちっ
485盗られた

ニュースバード、仙台脱線事故って何だよ

年内復旧は無理っぽいな！さらに横転した車両が下り線も塞いでいるようだし。
正月にいなほ８号で青森→新潟乗り通そうと思ったのに・・。

自分のことばかりで不謹慎とは思うけど…
元日に青森方面に普通で乗り通す予定だったんだけど代行バスは出ますかね…

>>490
復旧してると思う

え、なに線路がぐちゃぐちゃにでもなってるの？

車内閉じ込めは先頭車両の５人　男性１人の応答確認
【23:49】　山形県警などによると、ＪＲ羽越線事故で、車内に閉じ込められたのは先頭車両の５人で、
このうち女性１人の死亡を確認した。県警などは残る４人の救出を急いでいるが、男性１人から応答があり、
女性１人と性別不明の２人の計３人は応答が確認できないという。

速報出たんだが、二人目の死亡確認だそうだ

もういっそフル規格の羽越新幹線を・・・

フル規格、Fastechを導入して360km運転をしたら東京−酒田間が2時間で行ける

昨日該当車両に乗ってたかも・・。

【航空便予約状況】
明日（今日？）の羽田発庄内行き12時台まで満席。
今のところ、29,30も7時台には空席があるが、両日ともそれ以外は満席。
あとは、28日12時台、31日12時台、14時台満席。
羽田行きは、1月2日の13時台1席、16時台満席。3日全便満席。4日朝9時台以外満席。
復旧まで長引けば機材大型化で対処すると思われる。

鉄道は陸羽西線増結で余目までの足を確保か？
人為的な事故なので余目から酒田、鶴岡までの代行バスは東の責任で出すはず。

あとは仙台、山形からの高速バスと東京からの夜行バスだけどあまり信用できない。

>>485 >>489
以前長崎本線でかもめが落石で脱線転覆した時は3日目くらいから車両撤去を始めて
車両撤去の翌日にか復旧したと思ったが
いくらなんでも年末年始まで運休が続くことはないと思われ

>>497
こんな雪のときにバスに乗るのもどうかと思うがな

いや、この天気じゃもっとかかるかもよ

今回は死人が出ちゃったからなぁ。
原因が自然によるものだけに、今後同じような脱線が起こるかどうか
事故調査をちゃんとやって、今後に生かしていかなきゃならないから
やっぱり年末年始に影響すると思う。

この場合、首都圏−庄内は仙台から高速バスに乗るのが一番早くなるのかな。

東海道本線の湯河原付近も風速２５メートルを記録して、今日の運転を打ち切ったそうだよ。

廃線も時間の問題だな

秋田から新潟行くときは大宮回りで新幹線乗れっちゅうこっちゃ

ちょっと電車に詳しい人に聞きたいんですけど
昨日、本来午後4時半ぐらいに秋田発で、1時間ぐらい遅れて5時半ぐらいに
秋田駅から酒田駅方面へ向かった特急いなほに乗ったのですが、
今回脱線したのは同一車両ですか？

各停でないなら、ほぼ確実に該当の列車ですわ。(時刻表より)

>>505
酒田で降りたの？

>>507
羽後本荘で降りました。酒田駅方面というか新潟行きでした。
当該車両だとしたら、昨日乗った車両(5両目)と座席を探しに行った車両(6両目)が
今現在線路から落ちてぐちゃぐちゃになってる車両ですね･･･
昨日はダイヤが乱れたので普段使わないのにたまたま乗ったので、
その翌日にこんな事故が起きてかなりショックです･･･

>>498
それは原因が落石とはっきりしていたから短時間で警察の検証が終わったんでしょ。
今回のはまだ突風が有力なだけで事故状況等も見えていないだろうから、
尼崎の1週間とは言わないけど数日は現場検証が続くと思われ。
救出と違って緊急性は低いから、暴風雪の中で最終検証まで行うことは無いだろうし。

貨物やいなほ・日本海・トワイラ・あけぼのは何処を迂回しますか？
やはり陸羽西線？

いなほ用４８５の運用分かる方いますか？

>>510
寝台列車は運休だろう。
貨物は、武蔵野線でも迂回？

東北線は密かにラッシュっぽいなｗ

今テレ朝で大塚社長の謝罪会見やってました。

こりゃ復旧に時間がかかりそうだ

3日あれば撤去できるだろ
遅くとも30日には開通する

>>512
運休もなにも運行後にこの事故があったでしょ。
新津で足止めくらってるみたいだし。

>>517
今日(26日)始発駅を出る列車のことかと思ったんで。

>>516
この吹雪の中で？？
絶対無理

>>517
なら新津で打ち切り
新潟から迂回要請だと思われ

いなほ
デビュー年：1982年11月
最高速度：120km/h
運行区間：羽越本線など

>>520
明日の朝からとき→はやて→白鳥→S北斗で輸送かな?

>>522
新潟６：０３→大宮７：４６
大宮８：０２→八戸１０：３９
八戸１０：５０→函館１４：００
函館１４：２６→札幌１７：４９

トワイライト到着所定時刻から約８時間半遅れで札幌到着

>>520
磐越西線経由で東北本線周りで迂回？

>>524
それだと遅すぎるし、まさか特急客を各駅停車に詰め込む訳にもいくまい

復旧するまで新津列車ホテルかな？

車両は新津打ち切りで大阪まで戻るのでわ。
乗客は新潟空港−新千歳空港で移動ということにして。

>>527
山田君座布団全部持って行って

もうトワを上越-武蔵野-東北経由で運転すりゃ良いだろ

>>528 訂正

山田くーん、全部持ってって！

>>529
ウホッ！いい迂回！乗らないか

いま新潟支社の前を通って帰ってきたんだが
いつもなら電気の消えてる社内がすごく慌しそうだった

>>532
電気消えてたら別の意味で祭だろ

>>533
え、また新潟で停電ってことか？

あけぼのは北上線経由で運行できないのかね？

>>535
　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　/∴/：/：./三　|　三|：|　/∵：/　　　　　　
　　　　 /∵/：/∴|　＿_|＿_ |：| /：∴/　　　　　
　　　　/∴/：/ヽ.：|　　===　.|ノ:∵：/　　　　　　
　　　 /∵/：く∴:ヽ＼＿＿／∵∴/　　　　　　　
　　　　＼∵ ∴∴━（〒）∵∴　/　

昔あけぼのが山形新幹線工事時に仙山線経由で運転されてたけど、
今じゃ新庄まで延びちゃったからなー
非電化地域を走らせるのはどうあがいても無理だよ諸君

一層の事、あけぼの運休させてはくつる復活させたらどうか

酒田と余目の間は当分の間運休だろうな…

>>537
津軽が仙山線経由で、あけぼのは陸羽東線経由じゃないっけ？
山形新幹線開通後は、臨時のおがが北上線を通ってはいたが。

あけぼのの編成だと長すぎて北上経由が無理なのだろうか。

>>539
そうだそうだ
ＤＥ１０が重連で引っ張ってたな

陸羽西線に抜ける可能性はゼロなので、
陸羽東線を新庄経由で引っ張るのは不可能ではないだろう。
新庄で陸羽西線始発で余目へ行かせるのもありだろうし。

北上線経由は酒田近辺の連中を完全に無視する事になるので無いかと。

問題はカマだな。ＤＥ１０が新庄運輸区にあるのか？
随分古い時代の話になるような気がするが。

在来線高速化と同時に安全性向上も図って欲しいな。

>>540
陸東ならまぁ可能ではある。カマは仙貨に頼んで貸してもらえば
なんとかなるべ。新庄のDE10はあけぼのルート変更で転属になったはず。
貨物はどうするんだべ。秋田のは捌けなくなってるよな。

当方、年明けに羽越本線を18きっぷで全線走破するんですが、
それまでに復旧しますかなぁ

>>543
代行バスに乗ることを覚悟してゆっくりプランを組むべし

>>543
最短でも復旧は年明け以降だろうな、死亡者も出ちゃった事だし。

帰省直撃orz
鶴岡・酒田方面への帰省は羽田線か仙台からの高速バスが唯一となりそうだな。

http://up.2chan.net/r/src/1135522997274.jpg

現場では下り線が生きているから差し支えなければ単線運転もあり得るんではないかな？
陸羽西線は余目で大半打ち切りかな？
多分寝台と貨物を優先させて下り線を生かして通行すると思われるが果たして…
代行バスも増発するだろうから庄内交通が出番か？

それにしても農道や国道には事故現場付近なんかはフェンス対策されているのに鉄道はいくら乗客いないからってカネかけられなかったとはいえ何もされてないとはかなりズサンだし現場での運行判断の誤りが原因だろう。
ある意味過信があったのではないか？

羽越新幹線を建設する是非を議論する時期がきているな

というか羽越地方の鉄道存続に疑問が残るな

　昨日、羽越本線で脱線転覆した「いなほ」は、485 系3000番台だったよね。ＪＲに
なってから登場した新型特急電車より重いのに、先頭車両があんなにメチャクチャに
破壊されるとはねえ。

羽越線は海岸すれすれ走ってる箇所が多いから時々、もし落ちたらどうしよう、
特に羽越は単線も混じってるから（確か予算の都合で途中で複線化工事をやめたんでしょ）複線化もし何らかのミスで正面衝突したらなんて不安になる。
複線区間になると少しホッとするそんな路線。
ところで羽越線は、昔の新潟県内の単線非電化で海岸スレスレのルートだった頃の北陸線であったような地滑りで海に転落した事故のように地滑りの危険性は無いの？

とりあえず酒田の様子
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up22075.jpg

年末年始の秋田新幹線は阿鼻叫喚の地獄と化す悪寒((((((;ﾟДﾟ)))))
普段から牛牛詰めなのに、たまんねぇな…
日本海やまけぼのも年末は満席の稼ぎ時なのにね。

普通に思ったんだが、
５８３系ゴロンとのグリーンって使う奴いるのか？

あと、５８３ゴロンととあけぼののゴロンとだったら、
どう考えてもあけぼの使うよな

わざわざ５８３、それも腐りかかった秋田９連に乗るのはヲタくらいだろ

>>555
そう583を攻めないであげて…
来年３月で廃車のうわさがあるから…

東のサロ581は残り1両、しかもﾘﾆｭｰｱﾙで独特の仕様だからなあ・・・

いなほはあつみ温泉まで動いてるのか
どうせなら鶴岡まで走らせればいいのに…

>>558
同意。
あつみ温泉より鶴岡での乗り降りのほうが多いしな。
あつみ温泉から鶴岡・酒田方面への輸送は代行バスか…

今年・来年の５８３ごろんとは、東北線周り汁！

>>551
これが、701系だったらどうなってた事やら・・。

年の瀬に あけぼの 運休？
なんか 去年も 同じ様な事が あった気がする
理由は違うだろうｹﾄﾞ

ふるさとｺﾞﾛﾝと も ダメかな？

>>552
ﾀﾌﾞﾚｯﾄのﾌｶｰﾂ

>>550
廃線したら特に物流面での影響が大きい。
（日本海縦貫線の持つ役割を考えるべき。）

悲しみ本線、日本海。

ぜんぜん関係ないように見えて日本海沿岸東北道の建設が早まったり・・・

俺はひそかに竜巻説を信じているんだが

防風ネットでも付けてりゃ言い訳できたのにね。神風だって。

>>568
(；`ω')

これがニッポンのヤクザが開発したハリケーンミサイルの威力だったとは・・・

マットの仕業に変造５００ｦﾝ

早くいつもの平和な羽越線に戻って欲しいよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

秋田までの帰省は久しぶりに羽越線で行こうと考えていたんだけど・・・。
鉄橋がどうとか言ってるから雄物川でやっちゃったのかと一瞬思った。
自然の力はすごいもんだ。
かと言ってちょくちょく運休されてちゃ困るし、こういうときの運行の判断って難しいな。

>>558>>559
ローカルは鶴岡まで動いているんでしょ。

余目まで動かせないのだろうか？

×羽越線
○羽越本線

480 ：名無し野電車区 ：2005/12/25(日) 23:19:39 ID:jQT+qe3E
そいつがいなかったら、内々に処理されていたのだろうな。
西武の非常訓練みたいに。



↑亀レスだがこれは何？

秋田−酒田 間は 普通のみ 定期運行ですか？
特急ｽｼﾞには秋田車の かもしか運用3輌編成 が
走っている事は無いのですか？

それと指定席券が３０人分売れていたということだけど、自由席もあるんじゃないの？


あと指定席券に乗客の名前なんて書いてあったっけ？
なんで負傷者の名前がカタカナとはいえすぐにわかったんだ？

結局死者が４人も出たのか、、
とにかくご冥福を祈ります。

羽越本線いなほ脱線転覆事故。
これでＪＲ東日本の女性専用車両に乗りやすくなった。
従来、ＪＲ西日本の場合、女性専用車両乗車を車掌や警備員に邪魔されても「うるさい、うるさい、この人殺しが！」「俺のダチを殺して何だその態度は！」と言えば大抵の車掌はおとなしくなったが、このネタがＪＲ東日本でも使える事になった。

４人しか死んでないから「ダチを殺した」ネタは使えないけどね

>>579
救出時に聞いたんじゃね？

>>581
で、女専車に乗ってどうするの？

１４日間拘留後
送検され拘置所で裁判をまつのか？

>>581
「俺のダチを殺して何だその態度は！」


ｵﾚｵﾚ詐欺並みの格言だなｗｗ

>>581は釣りだと思う。確かに不謹慎だ。

雪国の軽トラに倣い、冬場は砂袋等の重しを積んで走るべきか　＞７０１系

うちのはとこが犠牲になりました・・・
2chは人間の心がないやつばっかりで・・・

まだ22歳だったのに

>>587
もし本当だとしたら、もう何と言って良いやら…掛ける言葉もないよ。

釣りだったら絶対に許さんが

釣りで書き込むものか！
朝起きたら母が泣いてたんで・・・

子供のときしか会う機会なかったけど
残念です

>>585
釣りで済めばいいが
もう１日２日で、生活の変化が訪れるのは気の毒だな

>>589
すまん。2ちゃんには時々そういう不謹慎な奴がいるんで。

>>563
昨年は中越地震の為だったような気がします。
12月末に上越線暫定単線で復旧したけど運休だったと思う

ここは酉じゃないしな

まだ編成の一部が北行の線路を支障してるのか？
年末に日本海縦貫線を利用する予定だったんだが、早く復旧してくれんかね。
亡くなった方には悪いが、帰省の予定がたたん。

横に事故車両があるところを通るなんてぞっとする

>>592

あ… 地震か あったなぁ
あの時も「あけぼの迂回ﾏﾀﾞｰ房」が沸いたね
新庄に DE10の予備機は無いのかとか
秋田に 貨物持ちの東新潟 DD51 は無いのかとか

まぁ 無い訳だし……

そもそも迂回しても午前7時前に上野に突っ込ませないと
いけないわけで

迂回はありえないと思う

いっそあけぼの迂回上りは蓮田あたり40分くらい停車してろ。
ピーク終わった頃に動いてもらう。

>>535->>540
去年の７月19日青森1809発のあけぼのが北上線経由だった。
生まれて初めての寝台(とは言ってもゴロンとだが)だったのでよく覚えてる。
秋田から北上？(ここら辺は半分寝てた)までがDE10の重連だったよ。
停車駅は秋田までは普通と同じで、その先は大曲で客扱いしてあとは大宮まで客扱いなし
(どこに運転停車したかはよく覚えてないスマソ)

このときは中越地方の大雨の影響で六日町〜長岡が不通になった関係であけぼのは連日運休だったけど、
この日だけは運転された(三連休の最後だったからか？)

というか大宮打ち切りでいいやん

６００！

冷蔵庫はなんであんな中途半端な知識でテレビに出られるのであろうか？

>>599
尾久への回送はどうするん？

つコネクション
つ広告代理店のゴリ押し

飛行機に乗れ。

>>602
東大宮に一旦退避

>>599
上野までちゃんと運転したよ。

抑止を食らった羽越線の各列車は今どうしているのでしょうか。
事故の考察は専用スレに任せて、こちらは運行情報の交換に徹しては。
沿線の方情報ｷﾎﾞﾝ。

>>607
現地で廃車解体。

>>601
電通に同級生がいるから。

羽越新幹線案

新潟ー新発田ー村上ーあつみ温泉ー鶴岡ー余目ー酒田ー象潟ー由利本庄ー秋田

コレでヨロしく

昨日遊佐2番にパンタ下げて止まってた新潟方への貨物が今朝見たらなくなってた。

酒田まで動かしたか？

今夜のあけぼのも、上下全区間運休決定。

>>610
そんな所に新幹線作る税金を使うのだったら、
ｸﾞﾗﾝﾄﾞｽﾃｰｼﾞ購入者の補償金に税金使った方がまだまし。

もしもいなほが喋れたら

>>583
なんで１４日間なんだ？フツウ保釈期限は１０日だぞ。

鶴岡付近を複線化するべきです

>>614
|・■・|<飛ばれさて、痛かったよ。それに、死者を出してしまったよ。ｳﾜｰﾝ

485はどうやって1行で表すんだ?

>>617
┣∽□∽┫3000番はこうかな？

常々思ってるんだけど、テレビで説明に使ってるNゲージって、終わったらどうするんだろ

>>619
鉄ヲタスタッフにわたる。

やっぱそうなるかｗ

ぶっちゃけ運転再開は
1/5くらいか

>>617
|:■:|　|:□:|
これじゃ300・1000番台か…

>>617
|8ﾖ □ E8|　ノーマル485。

まだ車内にいる可能性のある行方不明者がいるんだと(((( ；ﾟДﾟ)))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

3000番台は、『同』じゃないか？

まだいるの…

>>579
みどりの窓口に出す指定券申込書に記名欄あり。

>>627
財布に大抵免許証とかどっかのメンバーズカードとか入ってるから分かるんじゃね？

俺指定席取るのにあの申込書殆ど書いたことないんだけど。

一人遺体発見キタ・・・・・・・・・・・・・
orz

まだ2人残って

もう２人も絶望だろうな。ただいま秋田県内じゃ最高３度、最低０度で
とても生きてられない。レポーターとかかなりガチガチでレポートしているし。
重症な状態で生きているなんて考えられないな

やっぱまだ運転再開の目処が立たないんだろうなぁ。。。年末年始の書入れ時だからせめて下り線使用して単線運用とかならあるのかも

>>627
今は、プライバシーの云々で名前書くと処理しなければならない。
何か、処理しきれなくなって名前を書く欄がなくなったよ。
だいだいさ、なんでもっと早く確認しなかったんだよ・・
一番、かわいそうだよね・・・

>>632
漏れも、１月の８日に三連休ﾊﾟｽで乗る予定だったのだが、絶望的だな。
せめて単線運転でもしてくれれば･･･。

日テレ・・何が信頼される報道機関だ？　ふざけるのみいい加減にしろ
視聴率の為ならなんでもやるんだろう？

>>634
現場検証とかあるから単線運転で捜査員が列車接触とかなって２次災害になったら
困るから運転できないんだろうな。只でさえ、マスコミの鉄道バッシングがあるからな

>>634
３パスで青森から日本海の昼寝に乗ろうと思ったけど、このままだったら運休・・・

>>634
俺は、あけぼのに乗ろうと思ったんだが･･

1月4日の復旧って無理っすかね？
青森から京都まで昼特急乗り継ぎで帰らないとダメなのに・・・（´；ω；`）

新たに遺体が発見されたとき、フジを見ていたのだが、
番組が番組で、「自殺をしようとする女」ドラマみたいなのをやってて、
ニュース速報で「新たに遺体発見」とかが出てるときに、
ココリコの田中直樹が「そんなので死ねるわけないだろ!」
とか言っててあ然

>>639
高速bathを御利用下さい

正直、貨物の物流が滞って鴨の中の人は大変だろうな。マスコミはそういう事まで責任を持って報道すべきだと思ふ。

1月3日の上りゴロンと号に乗る予定ですが、
かなり厳しそうですね。南秋田の583系に乗る最後のチャンスだったのに・・・・・。

>>634
地元紙（山形新聞）に線路はがして検分、てあったが・・・

>>641
高速バスはもう満席・・・（´；ω；`）

何だよお前ら最後は結局自分が乗れるかどうかだけか？

>>645
秋田、東海道新幹線軽油は?

>>647
やっぱそれしかないですかね・・・貧乏なんすよ。
>>646
ｽﾏｿ

>>648
帰らなきゃ駄目という事情がある人はまだいいよ
自分が乗り鉄出来ないから心配だ、等というヤツは今後来るな

未だ捜索作業が行われている中、迂回貨物を撮影している撮り鉄がいる件について。


殴り倒していいですか？

>>650
マスコミにチクれば顔出しの実名報道してくれるよ
殴るとお前が罪になるだけ

>>651
とりあえず、ワイドショーのHPの情報募集フォームから通報した。
ただ、取り上げてくれないだろうなぁ。

地震の時も、迂回貨物で超賑わってたらしいが、撮り鉄には良心ってものは無いのか？

迂回ワム特集なるものまで・・・
もう、罪悪感などないらしいな。
ttp://www.kimamani.net/ww/2004bansai/ukai.html

で、迂回貨物がなんとか終了したら、
>さようなら　磐西迂回貨物・・・・　細い目から雪の涙飛ばして　そんなに悲しい顔しないで・・・・
だとよ。復旧するのがそんなに悲しいのか。氏ねよ。

>>652
撮り鉄、乗り鉄と一緒くたに言うつもりはないぞ。そこは勘違いしない方が良い。
このスレだって、死傷者・不明者を心配してるかと思えば最後は自分が乗れるか
心配してると言う本音が出たヤツも出たわけだし。

>>654
俺はこういうこと事故の影響を趣味に結びつけることがあり得んと思う。

地元民なら、心配しつつも生活や仕事のこともあるから運転の有無を心配する気持ちはわかる。
ただ、鉄ヲタが自分のｦﾅﾆｰのために事故の影響を利用したり、自己中的に復旧を望んだりするのは
非常にウザイ。

そこには、撮り鉄だろうが、乗り鉄だろうが関係ないな。


連投ｽﾏｿ

俺ら鉄ｦﾀの正月は、
　束　社　員　一　緒　で　、　自　宅　謹　慎　だ　！　


だから旅に出るとかせずに、家で、ﾏﾀｰﾘ正月を過ごせ！
正月ﾊﾟｽなんて言語道断だからな！

奇麗事言う奴が一番うざい。

>>658
どっか行くのか？

酒田に取り残されたキハ40って、701の運用に入ってるのか？
もし入ってれば557Mが40だが･･･

>>615
裁判所に申請して
最大１４日まで拘留期間延長可能w

多分裁判所も同意してくれるだろう

酒田以北の運行状況は現在どのようになっているでしょうか？
いなほの運休は発生しているでしょうか。
交通情報板のスレも議論スレ化して機能していないようなので…。

もう三連休パスやふおくに放出しろよ

JR側が記録として残していれば
ｸﾚｼﾞｯﾄ使って指定券購入した人なら
一致させる事は可能じゃない？

俺は 長距離切符 は ｸﾚｼﾞｯﾄ 一括だけどな

>>478

亀レスだが､

当日（２５日）夜は､秋田近くの大久保駅で､遅れていた上り「かもしか６号」と車が衝突｡後続の列車は軒並み抑止｡
「リゾートしらかみ４号」も大久保で抑止｡当然、東京行き最終の「こまち３４号」には不接続｡
このため、東京方面新幹線利用予定だった客は､一時は､その後から来る「あけぼの」に振り替えることに（もちろん寝台）｡
ところが、「リゾートしらかみ」が秋田に４時間８分遅れで１１時過ぎに到着した頃には､すでに羽越本線の事故が発生していて、
結局上りの「あけぼの」「日本海（２号･４号とも？）」は、秋田で運転打ち切り｡翌２６日朝まで列車ホテルとして「こまち３４号」に乗る予定だった客にも開放｡

ところで翌日は､「こまち３４号」の指定券を持っていた客は、改めて指定席を取り直してくれたが､
「あけぼの」や「日本海」の客には、特急･寝台料金払い戻しの上、東京や大阪方面には新幹線に「便宜乗車（立席）」扱いで、指定席を取りたかったら自腹、という措置だった｡

>>659
トワイライト乗るんだ。

この分だと、10日以上は
復旧絶望的だな。

事故調・国交省も北側大臣下になってからは、
復旧よりも原因究明を優先する様になったから。

日比谷線のこともあってか、
復旧に時間が掛かるようになってる。

>>660
そんなこと考えて楽しいか？

>>668
イヤ別に。

しかし・・・

「土日きっぷ」や「三連休パス」で、指定取らずに自由席に乗ってたら、
付近の駅では切符を買ってないわけだから､乗客数のアタマ数に入れてもらえてないのか｡
あと、「１８きっぷ」で、「ダイヤ乱れたから､特急乗せろや､ゴルァ」してた香具師とか｡

>>666
だから、あんなﾚｽをしたのか・・・。
いつ乗るか分からないが、こんな時期だしあきらめろｗｗ

阪神大震災の時もそうだったけど、表では
被害者を心配しておいて、裏では迂回輸送とか
他線区からの応援入線とか、ワクワクしながら
待ってるﾔｼも居るんだろうな!!

>>672
奇麗事言う奴よりは「俺はこういう性分なんだ」と表明して行動する奴のほうがまだマシだと思う。
五十歩百歩かもしらんけどね。

>>671
じゃああきらめて九州に行くとする。

>>672
いちいち被害者を心配するフリするから駄目。
被害者を心配してもどうしようもない。
普通にワクワクしながら待ってりゃいいんだ。

羽前水沢〜酒田の電力供給はストップだってね
羽越線は気動車だから鶴岡まで行ける。ただ、運用の都合で５０％の間引き運転らしい

>>675
なるほど。なのでいなほはあつみ温泉行きなんですね。
側面方向幕はどうなるんだろう？

↓こんな幕ありませんよね

Ｌ特急　 あつみ温泉
いなほ　Atsumi Onsen

↓これですかね？

あつみ温泉
Atsumi onsen

>>676
JR束内にはL特急が無くなったぞ・・。

出るかな？と思ったら、やっぱり出たマスゴミ社説
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-9725-storytopic-11.html
特急脱線事故・運行規制基準をより厳しく（琉球新報）

全国紙の社説は朝日は慎重な見方、毎日が琉球並みの
ヒステリックさ、読売がそれに次ぐ。産経・日経は触れず終い。

しかし、南国の琉球新報に何が分かるんだろう？

http://www.asahi.com/paper/editorial20051227.html#syasetu2
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20051226ig91.htm
http://www.mainichi-msn.co.jp/eye/shasetsu/news/20051227k0000m070155000c.html

>>676
流石に新しく方向幕は作っていられないだろう。
ステッカーないしはアクリル板と思われる。
＜例＞
特急　 新潟 ←→ あつみ温泉
いなほ niigata atsumionnsenn

新潟県中越地震の時の新潟←→長野の臨時快速の幕を思い出しながら作ってみた。

>>675
えちごから接続する列車は運行されてるんですかね…

方向幕は普通に｢酒田｣とか｢秋田｣を出しているのでは？バス代行してる訳だし

>>681
やっぱ金の無駄?
事故で金に困ってるから無茶しないか。

鶴岡までは気動車列車は普通に動いていると考えていいのかな？
それとも減便？
あと鶴岡〜酒田間の701普通(223M・224M）は運休？DC代行？

気動車普通列車も若干減らされてるらすい

↑鶴岡〜酒田運休だったなorz。
鶴岡まで動いている列車の時刻upしてくれるだけでも助かる。

陸羽西線は余目折り返しでFA？

>>673
奇麗事でも何でもないと思うが・・・
普通のことだろ。

やっぱり、鉄に汚れた人は考え方が鉄中心になってるよな。
鉄道のためなら何でもします。理性や良心の歯止めはかかりません。って感じ。

なんていうか、こういうところなんだよね。鉄の悪い部分って。
なんにしてもモラルが低すぎる。
だから、まともな人はこの世界のこういう負の部分に耐えられなくなって(若しくは同じに見られたくなくて)
鉄止めたり、飛行機に移ったりするんだろうね。
で、大抵は鉄自体は止めなくても情報命のネタや混雑するネタには行かなくなる。

>>685
陸羽西線は余目折り返し。新庄〜余目は全列車運転

酒田以北は全列車運転。

尼崎事故の被害者面してる一部のプロ市民逝けや！
何が教訓は生かされなかっただ。
たしかに現実問題として事故になってるから、
束に責任が全くないとはいわないが、
客観的にみて天災の可能性が強いだろうが！
100％人災の酉と一緒にするな。
俺は束厨でもアンチ束厨でもないが、ことこの問題については貴様等の一方的な言い方は看過できない！

>>688・689
ﾏｼﾞThx。
正月パスで鶴岡の実家に顔出して来ようと思っていたから助かった。

議論は他のスレに任せてここでは運行情報交換に徹したほうがいいんじゃ。
こういうときこそヲタ根性をプラスに生かすべきでは。

29日は運行停止？
なら、払い戻しだ・・・
東京経由か・・・

5人目の犠牲者…

>>691
プラスに生かすことができないからこそ、ヲタなんだろ。漏れもｦﾀだが。

鉄道というメカニズムがあらゆる分野に及ぶから、鉄道を極めるのが大変で
専門家になれずにヲタで止まってしまうのもあるだろうな。
たとえば、冷蔵庫とか冷蔵庫とか冷蔵庫とか。

.　 　　,---┴───┴───┴---,
　　／ l"ｌ￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣ｌ"ｌ ＼ 　
.　 | , l' l' F8　. 　 　 　|　 　 　 　　　　'l 'l | 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　
　 | l -'-─────┴─────-'- l |　 　だから早く標準軌に汁と言っただろうが!!
　 | 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 | 　　中越地震でも死者を出さなかった俺を見習えｺﾞﾙｧ!!
　 | 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | 　　　　
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　 | | 　 　 　 　　　　　　　　　　　　 　 　 | |
　 | .| 　 　 　 　　　　　　　　　　 　 　 　 |. | 　／
　 |ﾆ,.　 　 　 　　_,,..──..,,_　　 　 　 　 ,ﾆ| 　ﾌﾟｱｧｧｧｧｧｧｧｧｿ!!
　 |-'' 　　　　　i'" 　 　 　 　"'i　　　　　 ''-| 　＼
　 |　　(二二) |. 　 　 　 　 　　| (二二)　　|
　 | 　　　　　　'l,,. 　　　　　　,,l'　　　　　　 | 　 ∧＿∧
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　　|　| ￣"""''''''┴-----┴''''''"＜　ガ　　（ ;/　つ　つ
　 　|　| 　　＿＿ 　 　 　 　 ＿ 　Ｚ　　ソ　ヽ(/　/　/　 ←ｵｵﾂｶ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |／＼|^.(._.ノLノ
　 　　　　　　　 　　　　　　　　　

ところで酒田を境に特急の最高速度が跳ね上がるということを
マスコミは報道しているのかな？
酒田以北は確か95だよね？

>>686
人の事言う前に、「殴り倒していい」とか
「氏ね」とかレスするお前にモラルはない。
まともじゃないからお前も鉄を止められずここにいるのか？

>>676
今日の2001Mは通常の酒田行きを示していたよ（所定では秋田行き）。

>>696
村上までと庄内平野内だけ１２０キロじゃないの？

700ｹﾞﾄ

>>696
前に秋田から乗り込む運転士の時刻表覗いたことあるけど、秋田支社管内も１２０ｋｍ／ｈだった記憶がある。

>>699
あ、酒田付近でってことね。
「酒田を出てからスピードが上がった」
みたいな被害者のコメントが出てたから少々気になった。
"ここだけ"聞くと
「運転士が遅れを回復しようと暴走した」
みたいに勘違いする人が出るでしょ。

マスコミは無理矢理人災に仕立て上げようとしてる匂いが見え隠れしてるからね。

>>697
例えやジョークも通じないのか？
実際に、撮影しちゃってる馬鹿と比べないでくれ。

俺は、>>687の最後の一行の状態。
静かにマターリ趣味を楽しむ。

>>701
運転士が暴走したと思った人は実際多かったでしょうね。
尼崎事故の団体が声明出したりで、余計勘違いする人が出たりして。

>>702
普通、例えやジョークでも言葉を選ぶがな。

>>703
俺は最初に速報のテロップ見たときは雪に乗り上げたのかと思った。。。

後半
そうか。それもそうだな。
ちょっと、過激すぎたかな。ｽﾏｿ。

別に迂回列車を喜んで撮影等してる奴が非難されるべきかどーかは別にして、
>>702の書き込みからはどこからかキモイ感じがする。
たぶん「奴らヲタはこんなに非常識だが、俺らはこんなに正しいことしてるんだ」つー
ニヲイがぷんぷんするからだろうな。

「運転士が暴走したと思った」じゃ変だw
「暴走させたと思った」だな・・・

>>704
わかってくれてありがとう

・正月パス買ってる人へ
「酒田へ行こうと思ったのですが・・・」と言って
払い戻し申し出れば、旅行中止扱いとして
無手数料にしてくれる可能性大と思われ。

鶴岡〜余目も当然代行バス？

夏に坂町から鶴岡までいなほに乗ったなぁ

去年の正月、酒田からきらきらうえつに乗ったよ。
事故現場付近は余り記憶にない...

すみませんがこの事故車両は新ニイの４８５なんでしょうか？
編成番号って何かわかりますか？

過去ログ嫁

過去ログ漁れキチガイ
分かってるくせに

>>708
そう

>>711
IDがFat
デブヲタだった模様

>>711
R25編成

>716
ありがとうございます。
>715
55キロくらいです。

>>711
R25じゃないらしい
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135261122/175

R24だよ

http://jrniigata.co.jp/20051226ryokou-chuushi.pdf
旅行はお控えください。

ふざけた話だな。
他の交通機関をご利用ください、ではなく旅行を取りやめてくださいとは
何様のつもりだ。

時期が時期だし他の交通機関だって限度はあろう。
乗り鉄や18キッパーに大量に来られても厄介だし。
ただあつみ温泉や湯野浜温泉など沿線観光関係者には気の毒な希ガス

もし国鉄時代だったら何が何でも年末年始輸送には間に合うように復旧してたぞ。

27日旧白鳥のいなほ新潟行きは方向幕がそのままでした。
酒田の幕でもいいと思うが、代行バスで接続を取るから
九州新幹線式で新潟行きのままなのかもしれない。

奥羽スレってあるのかい？

ソ８０ってもうないの？
あっても土手の上では使えない？

>>724
奥羽スレ貼っとく↓
【奥羽本線】　板谷峠　【山形新幹線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133365341/

>>711,>>716-719
R24のクハ481-3506といえば、1区分番台1両の珍車（外見ではわからないが）。
昨年の中越地震のときの長野←→新潟の快速にも使用されていた模様。

羽越線はカーブだらけで制限が多いから飛ばせるところは飛ばさないと何時間掛かることやら

代行バスのダイヤとかってわかるとこないかねぇ？

やっぱり壁が多い車両のほうが安全なんだろな。

小田急の連接車みたいのがもっと普及すればいいのに。。。

>>726
これは板谷スレでは？
>>729
とりあえず、>>724での列車は北と南でバス接続するようなことを聞いたが…
青森接続案内＠「はまなす」

自己中なバ関西人が１００人以上死んだ事故より、奥ゆかしい東北人が亡くなった
今回の事故の方が数百倍悲しいですね。

第1最上川橋梁ってあるのです？
羽越線って最上川１回しか横断しないけど…

>>733
ヒント･陸羽西線

>718　719
訂正どうもです。

村上⇔鶴岡間の減便後のダイヤ知ってる人います？

＞ＪＲ酒田駅によると、乗客の多さに合わせて１時間に１〜３本程度バスを出している。
＞２６日は酒田駅から計２５本の代替バスが出た。
＞人数が少ない場合は、タクシーによる代替輸送も行うという。

ダイヤはとくに無いんじゃない？列車が到着したらそれにあわせて発車してるのでは？

　　　　　　 ,　1: : : : : : {: :＼: : ヽ: :＼
　　　　　／/ 1　　. {. . .ヽ. . ヽ. . ',. .ヽヽ
　　　　/ .:/　ﾊ: :!: :.:ﾄ､:.:. :＼:...l:.. :}: : |_⊥ 、
　　　 j　. {: .:{ :l､:l､: :.ﾄ-ヽ､_:..｀ヽ､j__イ_つノ
　　　 l 1:ﾊ.::{ゝl=くヽ:.ヽ　ﾄｨjr}Tｧ┬ァ:.:´|
　　　 |ハ :ヽlｧ{ﾄｨrj　＼i　ｰ_'っ /:.ｲ-､:｡:|　　お客様の中に
　　　　　ヽ｡ﾊ^rぅ'　丶　｀　　 ノ', く } }:.olﾟ 　風の息づかいを感じられる方は
　　　　　　 ｀ﾊ ｡　　{ｧ´ヽ　　 　 ,ｰ o':.へl　　　いらっしゃいませんか！！！
　　　　　　　´ﾉi＼　　ー'　　　ィ:;:.ｨ/|/ﾟ 。
　　　　　　　 　ﾟﾊﾍ;:＞ｰ--＜_rv〈､_
　　　　　　　　 /￣ヽ ＼/ll　 }l}｀'^'ﾄ､
　　　 　 　 　 /　　　::Y77l　 j l　 　 !_｀７
　　　　　　　 l,　---::､〉 jl　　l　　　ハゝ-i
　　　　　　　 ヽ　　　　Vi　 　 }　　,' ﾉ, ｰ_ヽ
　　　　　 　 　 }　 , -‐ｧl　　ノ　　/　ﾚ´,.- j
　　　　　　　　j イ　　 !l ／　　 /　　ﾊ -,.く!
　　　　　　　　￣ヽ　〈ﾚ　　　 /　　∧　´＼ヽ
　　　　　　　　　　　V　　 　 /-　_/　 ＼　 ｀ヾ、


http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135753170/

教えてﾁｬﾝで悪いんだけど鶴岡⇔酒田間はバスでどれくらいかかるのか知ってる人がいたら教えてください

あれなのかな。

現場は盛り土でかつ車道が線路の下をくぐるところがあるよね。
その辺の形状によって、一気にすごい下からの風が吹いたのかね。

>>725
2001年度限りで全車廃車済。
大型クレーン自動車に取って代わられたため。

>>731
ｽﾏﾇ、奥羽って入ってたから…


>>740
←　　　　↓横風
　　　　　　　　　　
￣￣￣￣Τ￣￣￣Τ￣￣￣￣
　　　　┃↑↑↑┃
　　　　┃↑↑┃
　　　　↑下からの風
こんな感じ？


>>741
そっか、あの形好きだったんだけどなぁ…サンクス。

夜行列車はしばらく運休だそうだ(by束)

ところであの親子はどこ行ったの？

親子は酒田で降りたに1000ぬるぽ

>>745
だよな。
じゃなきゃ近親者等から「ひょっとして」の届出がないのは解せない。
それとも、幽霊だったのかな・・・・都市伝説化の予感。

しかし、心当たりのある母子は、是非名乗り出てほしぃ。
まさか、自分たちのことじゃないと思ってるのかなぁ。

元千番台トップナンバーだけが生き残ったのか・・・

明日以降の運転計画が発表されましたね。
ttp://www.jreast.co.jp/apology/uetsu_information.html

いなほ号が余目まで運転来ないのは、国道7号で代行輸送をやる関係？

>>749
上か過去スレで、現場と同じ変電所区間とかあったような。

陸羽西線を酒田の代わりに鶴岡まで直通させてもいいんじゃと思った自分。
DC普通＋陸西直通で余目まではそれなりに列車が確保できそうな。

>>749
新潟側は減便らしいけどなんで時刻表を掲載できないのかね。
それからいなほ接続のバス運行とのことだけど、
バス到着を受けての発車だから事故区間の先の列車は相当遅れそうだね。
接続とかどうなるんだろう。

今日の現地レポーターは簡単なみのの質問に答えられないレポーター

物価も高いわで保安設備に金もかかる日本どうにかしろ!

ＪＲ束２００６年カレンダーの１月は皮肉にも事故車同じリニューアル車両だな。
事故廃車の代替はどうするの？特急Ｅ６５３系新造？

>>755
俺の予想は、元はくたか用の485-3000 + 生き残った、ｸﾛﾊを組み込んで、６両化するとｵﾓ。

普通列車は鶴岡〜余目間も運転すべき。

例の母子は酒田で降りた、と今日名乗り出たらしいぞ。

>>747
羽後本荘で降りた女性が名乗り出たらしい。
女の子も連れてたんだと。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051229-00000021-mai-soci

age

>>755
駅等に出してる1月のカレンダーの写真はMaxの写真と差し換えか撤去らしい。

後ろ2両は土崎持って行って修復って話し聞いたが本当か？

>>761
後ろ1両か後ろ3両だと思っていた。
電動車のユニット切断は厳しくないか?

>>762
485系ではMMユニットの泣き別れ実績あり。

今夜のふるさとゴロンと号乗る予定だった人はどうするんだろ？

おとなしく自宅でゴロンとしてまつ。

>>764
ふるさとゴロンとの運転取りやめは２年連続だよな・・・。

事故がおきたこと自体は許されることではないが、
JR東日本の松田会長の態度は立派。
西日本の役員には松田の鼻くそでも煎じて飲ませてやりたいぜ。

>>766
貴重な583系三段ゴロンとシートが……。

>>768
それと似たようなコメント、どっかで聞いたことあるような（汁

来年秋田１０連が廃車になったら、
ふるさとゴロンとは廃止かな？

もしくは仙台６連でやるのかどうか

余った出雲の車両でふるさとあけぼの91号でも運転するんでないの？

むしろ新車キボンヌ五編成くらい

土崎に留置しているおばこ号と、動いていないしらかみを繋げて
陸羽東線か北上線経由の夜行を出さないかね

鉄ヲタが減ったら安全はますます守れなくなりそうだから 早く全線にATS-Pをに付けるべきだな

羽越本線廃線すれば　　　と言ってみる
事故区間を当時のまま保存、あとは撤去

ID:88hFEPiB

↑こいつ自己中過ぎ。
自分が自己中であることに気付いてない分タチが悪い。

なぜ、事故の被害者の心配をしなければならないのか？
事故で迂回貨物とかあるんだから、それを撮影することがなぜ悪い？
みすみす千載一遇の機会を逃すことはない。
法律には全く触れない。

マナーやモラルっていうのは自分が守るものであって人に強制するものではない。
他人が自分の主観的なモラルに反するから「殴って良いか」なんていう発想をするあんたこそ、真の自己中。

俺は鉄ヲタというわけでもないから撮り鉄はしないしむしろカメラを持っていないが、あなたの考え方はあまりに自己中。


不謹慎だろうが何だろうが、いいんだよ別に。法律に触れないんだから。
お前みたいなアホがホリエモンの批判とかもやってたのかねえ。

B777-300ER

それと女性専用車両について、拘置だの裁判だの言ってたやつら。
「罪刑法定主義」について調べておけ。

法律に触れない「女性専用車両乗車」という行為。

>>778
まあそれを言うと、DQNが逃げる口実にもなるけどな。

>>777
俺は777−200の方が好き。　なんとなくだけど・・。

>>778
おまえがそう考えてるならそれは否定しないが…
おまえ、友達いないだろｗ

鶴岡までのいなほの混雑ってどうなんだろうか。
事故の影響で例年より減っているとは思うが…

酒田への帰省客なら鶴岡か余目までお迎えの車が来るんじゃね？
それに庄内地方の中心都市は酒田より鶴岡だし、例年並みに混んでる希ガス。

>>775
羽越本線は大阪〜札幌を結ぶ「トワイライト街道」日本海縦貫線の一部なので、廃止なんてとんでもない！
それでなくてもトワイライト・日本海や貨物列車の運休が続いているというのに……。

特急スーパーいなほ号(仮)
新型車両の登場はマダー?

つｷﾊ283 ｷﾊ282-100 ｷﾛ282 ｷﾊ282-100 ｷﾊ282-0 ｷﾊ282-100 ｷﾊ283

>>785
是非ともE655系交直流電車で。

>>781
なんですぐそういう本論に関係ない叩きしか出来ないのかね。
内容に反論してくれよ、出来るもんならね。

しかも俺は>>778では自分の「考え」を書いてない。
あくまで「客観的な事実」を言っただけだ。
>>778の文章からは、俺が女性専用車に対して肯定的か否定的かさえ、判断できない。

さあさあいよいよ香ばしくなって参りました

>>787
新形式ではなくて、
E653-1000（フレッシュひたちベースの耐寒耐雪耐塩強化型）
になりそう。
「いなほ」には３両（半室グリーン付き）＋３両にして、
「かもしか」や閑散期には３両で、繁忙期は９両に増結。

千葉の１８３でも使っとけ

>>790
いや、低重心が重視されるなら、E657とかが出るだろう。
E653をベースに重心を下げるよりは、E257ベースのほうが設計しやすいだろうし。

事故車両きょうATへ持ってくのかな？

調査終わったら６両全部速攻スクラップ
再利用は無い
というかしてはいけない

車両はどうでもいいけど、
運転再開マダ〜？

>>794
一両目は土崎かさいたまで特別展示にしないと。
事故が風化する。

>>796
遺族が「同型車両は2度と見たくない」とか言えば保存は不可能なわけで

>>797
そうなったらいなほ3000番台塗装変更か？

上越新幹線脱線車両みたいに、白河にあるＪＲの研修センターにでも持っていったりして

風化も何も証拠物件だから当分保管でしょうに
北陸トンネルで燃えたオシなんて裁判長引いたから
20年以上保管されてた
途中から錆びだらけの放置プレイだから

さっきのテレビ情報によれば、
・秋田総合車両センターへ先頭車の移動は猛吹雪の為に今夜以降へ変更
・レール・枕木等の保管作業は全車両撤去後（つまり明日以降）

レール等の取り外し後すぐに復旧作業に入れるなら3連休に間に合うように見えるが、
風速計の増設や運行基準の見直しをして国土交通省に報告必要だろうから
運転再開はもっと先になるだろうね。

国土交通省から発表がありました。
すべての鉄道会社に対し、１月１日午前６時をもって運行停止とする。
突風に対する対策ができるまで、運行再開は認めない。
対策に相当のお金がかかるので、東京・大阪近郊及び新幹線を除き
原則廃止とする。

みんな徒歩で移動するべし。
東京から青森まで歩いてみろ。

一度やってみた気もするが、ヘタレな俺のこったからなあ。
せいぜい朱鞠内〜北母子里を歩いた事くらいしかないし。

　
　
　
　
　　　　　うんち


　
　
　
　　ん

この事故が起きちゃあ、来年の大宮イベントは中止になりそうだなあ。

>>806
車両基地･車両工場公開、SL含むイベント列車は全部中止不可避

２００６

>>802
エイプリールフールまだだけどね

ttp://www.asahi.com/national/update/0101/TKY200512310236.html
羽越線特急、竜巻の突風で横転か　付近８キロに被害集中

＞　山形県庄内町のＪＲ羽越線で特急が脱線・転覆した事故で、
＞事故当時に住宅の屋根や小屋が壊れるなど突風の被害が、
＞事故現場を含めた直線上で約８キロの間に集中していることが
＞山形県警の調べで分かった。住民らの目撃証言や、７８年に
＞竜巻で脱線したとされる営団地下鉄（現・東京メトロ）東西線の事故と
＞状況が似ていることから、県警と国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は、
＞脱線の主要因となった局所的な突風は竜巻による可能性があるとみて、
＞気象の専門家に協力を得て調べている。



＞これらの被害場所は、脱線事故現場を挟んで東西約８キロの
＞ほぼ直線上に並んでいた。
＞周辺の住民は県警に対し、「竜巻だった」「経験したことのない
＞突風や強烈な雷光があった」などと証言している。
＞一方、当日はこのほかの場所で目立った被害は出ていないという。

ＪＲ羽越線脱線：帰省ラッシュに影響　鶴岡駅―酒田駅間、バスで代替輸送　／山形

　庄内町のＪＲ羽越線で特急「いなほ１４号」が脱線転覆した事故で、現場付近の復旧が進まない中、
年末年始の帰省ラッシュが重なり、利用者は大きな不便を強いられている。
　ＪＲ東日本新潟支社は帰省ラッシュのピークとなった３０日、県内外からチャーターした４５人乗り観
光バス約３０台を合わせた計６０台のバスで不通となっている鶴岡駅―酒田駅間を代替輸送した。同
支社によると、昨年１２月３０日の特急「いなほ」（新潟駅―村上駅間）の利用者は下りだけで約４０００
人だったという。
　ＪＲ鶴岡駅では乗車率２００％だった下り「いなほ３号」が午後０時４５分に到着すると、代行バスが待
機する駅前ロータリーは、乗換客でごった返した。特急なら約２０分で着く鶴岡駅―酒田駅間もバスで
は約１時間かかる。酒田市に帰省した東京都杉並区の女性会社員（４２）は「不便だけど事故の影響
では仕方ない。早く着いてほしい」とあきらめ顔。その一方で、東京都内の男性会社員（５９）は「ＪＲは
車内アナウンスでおわびの一言もなく、当然のように鶴岡駅で下車して乗り換えろと言う。考えられな
い対応だ」と駅員に苦言を浴びせるなど、いらだちを募らせる乗客も見られた。
　酒田―東京間で高速バスを運行する庄内交通は、下り夜間バスを１台から８台に増やし、昼間のバ
スも増発した。同社は「昨年は新潟中越地震の影響で乗客が増加したが、今年も例年に比べ１〜２割
乗客が増加している」と話している。
　　◆　　◆　　◆

　古里への帰省ラッシュは山形市でもピークを迎え、ＪＲ山形駅は、おみやげや荷物を抱えた乗客で
にぎわった。
　ＪＲ東日本山形支店によると、新庄駅午後５時４６分到着の山形新幹線下り「つばさ１１９号」の乗車
率が１８０％になるなど、下りは軒並み１００％を超える混雑ぶりとなった。
　◇年末の出荷量増と重なり、対応に追われる−−ＪＲ貨物など
　特急脱線転覆事故で、日本海沿岸の鉄道輸送網は切断された。年末の出荷量増加と重なり、ＪＲ貨
物など輸送業者は対応に追われている。
　ＪＲ貨物新潟支店によると、事故で北海道と新潟県や関西、九州方面を結ぶ１日上下計２０本の定
期列車の運行がストップした。顧客に出荷量を抑えてもらうと共に、酒田―新潟間をトラックで代行輸
送。北海道方面へは上越線経由で東京まで運び、北海道へ輸送したり、新潟―秋田間をトラックで代
行輸送。「生鮮食品から先に輸送している状態」と同支店の輸送担当者。荷物がいつ到着するか、顧
客から問い合わせの電話がひっきりなしにかかっているという。
　また、顧客の荷物をコンテナに積みＪＲ貨物で輸送する酒田海陸運送（酒田市）は、新潟―酒田間を
１４トントラックで代行輸送している。別の運送業者１社と合わせ１日１０台前後を走行。同社陸運課は
「年末にかけて出荷が増える時期と重なってしまった」と話している。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051231-00000007-mailo-l06

そういえば日本海はどうなったのかな？

運休中ですな…。

京都駅の張り紙では
寝台券（特急券も？）に払い戻し証明をうければ東日本管内の新幹線・特急で
振り替え輸送だってさ。東海道新幹線は自腹になる。
海峡線はどうだろうね・・・。

>>813
今日も日本海は大荒れでした。

東北圏交通情報スレからコピペ：

527 ：名無しさん＠平常通り ：2006/01/01(日) 14:26:59 ID:4r3KJXOMO
既出かもしれんがいなほ情報を。
高崎から帰省です。いなほ、新潟9:43発臨時列車で秋田まで帰省しました。
鶴岡からは余目駅直通と酒田駅直通のバスがある模様。　天候にもよるだろうけど酒田までは約45分。
私は、酒田以北の列車が少なくて二時間以上待たされましたとさ。
秋田方面の本数が少ないので時間帯によっては気を付けたほうがよろし。
バスはとりあえず早くつけばいいやって感じで。下り列車に間に合わせない感じなので、私はやっぱり新幹線が確実だなと感じました。
参考までに。

鶴岡―余目の代行バスってちゃんと運行してるんだね。
鶴岡―酒田のバスは車内アナウンスやＨＰや駅掲示板でも再三案内してたけど
鶴岡―余目の代行バスがあるってのは鶴岡に着いて駅で初めて案内があった。
ちゃんと事前に案内しろよ

18きっぷで代行バスって乗れます？

>>814
さすが東海クオリティ。
>>818
乗れるとは思うが、不要不急の旅行はやめたほうがいい。

>>819
thanks…帰省で使わなきゃならないもんでね

>>820
なるほど、それは必要至急だ。（核爆）

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1598215/detail

　一方、事故現場では山形県警が押収したレール３５０メートルと枕木の撤去作業が行われた。復旧作業が始まるめどはたっていないという。

鶴岡→酒田直行で37分で着きました。ただ運転がかなり荒（ry

>797 ：名無し野電車区 ：2005/12/31(土) 11:45:37 ID:jfdt1VKJ
>>796遺族が「同型車両は2度と見たくない」とか言えば保存は不可能なわけで
798 ：名無し野電車区 ：2005/12/31(土) 11:48:10 ID:zersVhPA
>>797
そうなったらいなほ3000番台塗装変更か？


ＪＲ四国の8000系をレンタル又は2000系アンパンマン列車を走らせるってのは
駄目？

>>824
遺族が「 同 型 車 両 は2度と見たくない」とか言えば保存は不可能なわけで


たった１つの遺族の影響により、
特急「雷鳥」485系→683系
特急「いなほ」485系→E653系
特急「かもしか」→E751系
特急「白鳥」→789系
特急「にちりん」→885系
特急「ひゅうが」→885系
特急「きりしま」→885系

となりますｗｗ
もっと言えば、同じ顔の183/9の臨時運転も中止でつか？

新潟側
クハ481-3506 (種車クハ481-1506)
モハ485-3018
モハ484-3018
モハ485-3018
モハ484-3044
クロハ481-3010 (種車クハ481-1001)
秋田側

いつ突風が吹くか分からないので、日本海側の路線は冬季運休にすべきです。

>>825
JRQにそんな金は無い
特急「にちりん」→783系
特急「ひゅうが」→713系(ライナーに格下げ)
特急「きりしま」→783系(霧島神宮-宮崎は廃止、一部列車は快速で接続)

これならまだいいほうで、下手したら宮崎から特急が消える。

羽越線、午後に復旧作業開始(読売新聞)
　山形県庄内町のＪＲ羽越線の脱線・転覆事故で、ＪＲ東日本は２日午後１時から
復旧作業を開始する。

　天候にもよるが、早ければ今月６日ごろに作業は完了する見込み。

　ただ、運転再開の時期は、安全対策の検討などのため未定としている。

　山形県警は２日朝、線路上の検証を終えた。今後、現場では風速計のデータ収集を続ける。



[読売新聞社：2006年01月02日 11時56分]

>>826
同じ番号の車両を2両も連結しているんですね

>>828
「かもめ」にだってまだ７８３が残ってから
宮崎方面に先に８８５ってのは無いね

　替え玉は７０１系（特別快速扱い）キボンヌ
　　羽越線多客時キハ５８、５５の間にきは１７系を挟み込み準急運転した
　実績があったのだ。（千葉の海水浴列車を彷彿させる帰省列車）

>829
庄交をはじめとするバス会社には、代行輸送はとりあえず９日までということになっているらしいです。

>>814
東海道部分は乗車券のみ迂回乗車可（事故前に乗車券類を購入した旅客に限る）
これから買う人は実乗車区間の乗車券類が必要になる（東日本区間も）

このあたりの学校は新学期はいつから始まるの

>>835
庄内管内の小中学校は1/10(火)から。
一部の高校は入試模試等の関係で1/6とかに繰り上がるところもあり。

http://www.jreast.co.jp/apology/uetsu_information.html
更新

復旧工事って、徹夜で行うらしいね。
うわ〜っ、寒いだろうなぁ。
現場の方、本当にご苦労様です。

余目から鶴岡まで代行バス乗った。
各駅に停まって45分位。陸羽西線に合わせて運行している。
余目の駅に復旧資材が積んであった。現場まで保線用車が動いている様子。

何はともあれまず鶴岡の駅員増員してくれ。
運行管理からみどりの窓口まで　た　っ　た　　2　人　　で対応しているのは異常。
お陰でみどりの窓口は常時15分待ち。列車アナウンスはいなほ以外ナッシング。
松田の大名行列の金魚のウンチ1人現場に回すこともできないのか？＞新潟支社
客(特に普通列車)みんなキレてるぞ。

民営化以降、合理化と称して
最小限の人員しかまわしてないんだろうなあ。
平常時には過剰に見える人数でも
異常時のための保険として考えると、必要なのかも知れないと思う。
トラブルやアクシデントは(発生頻度は別にして)絶対に起こるんだから。

>>832
いなほ替え玉特別快速として・・・・
�@　E531系5000番台（仮称）を新津などで新製。
　　・Tc+M+M+Ts+Tcの５両編成、１両は「２階建てグリーン車」連結。普通車はオールロングシート。蛍光レッドの帯。
�A　�@の車両で、以下の列車をそれぞれ毎時１本運転
　　・特別快速「羽越シャトルその１」（秋田〜近江今津）
　　停車駅：（秋田始発）新屋・羽後亀田・羽後本荘・仁賀保・象潟〜遊佐各駅・余目・鶴岡〜村上間各駅・坂町・中条・新発田〜新津各駅・加茂・東三条・見附・長岡・宮内・来迎寺・塚山・安田・
　　　　　　柏崎・柿崎・犀潟・直江津・名立・筒石・能生・糸魚川・青海・泊・入善・黒部・魚津・滑川・富山・小杉・高岡・石動・津幡・金沢・松任・美川・小松・加賀温泉・大聖寺・芦原温泉・
　　　　　　福井・鯖江・武生・南条・今庄・敦賀〜近江今津各駅
　　・特別快速「羽越シャトルその２」（秋田〜中津川、越後線＆篠ノ井線経由）
　　停車駅：（秋田始発）新屋・羽後亀田・羽後本荘・仁賀保・象潟〜遊佐各駅・余目・鶴岡〜村上間各駅・坂町・中条・新発田・豊栄・新潟・白山・関屋・新潟大学前・内野・巻・吉田〜柏崎各駅・
　　　　　　　柿崎・犀潟・直江津・高田・新井・妙高高原・黒姫・豊野・長野・篠ノ井・聖高原・明科・松本・塩尻〜南木曾各駅・坂下
　※秋田〜象潟・遊佐〜鶴岡・村上〜新発田〜新潟〜吉田間は毎時２本以上の普通列車を運転

を新春スレ活性化ぬるぽしてみるテスト

鶴岡以南のいなほは基本的に定時。その他に車両送り込みの関係で季節臨スジも動いている。
(鶴岡口で長時間車両の留置ができないので。)
普通列車は5往復運休していた。
基本的に鼠ヶ関〜酒田の区間列車は運休。
村上口を定時に発車させて、鶴岡でトンボ帰りさせる運行なので上りのダイヤはガタガタ。
しかし特急の運行時刻や運休する普通列車の掲示があったけど、何故公式HPで公開しないんだ？

上りのダイヤがガタガタだからだろ

>>843
書き方が悪かったかな。
特急は上下共に定時。普通列車も下りは定時。
束公式の表現だとその辺が全く分からないので、鶴岡以南の利用客はどうしていいか分からない。

今回の件に関しては謝るのはいいんだけど、もちっと鉄道屋の仕事もちゃんとやってくれ＞束。
動いている区間についてはしっかりフォローして欲しい。

そんな新潟支社は1/21のSuica開始時に限定Suica販売やイベントに人出を割く予定

テロ朝のニュースで、
｢もうレールは敷き終えた。これから枕木を並べる作業をやる｣
というよく分からん報道をしてたけど、どういう事だろうか。
とりあえずレールを全部繋げてから枕木を挿入していくのかな？
なんか違う様な希ガス…

テロ朝だから気にしない

539 ：名無しさん＠平常通り ：2006/01/03(火) 09:30:17 ID:UI762dTOO
羽越線代行バス乗った。いなほに連絡する、酒田〜鶴岡直行バス(観光バスタイプ・所要時間1時間)と、
普通列車に接続する、各駅停車(路線バスタイプ・鶴岡〜余目50分、鶴岡〜酒田80分)があった。
漏れは、えちごから乗り継いで、鶴岡8:00発の各停で、酒田発秋田行きに間に合ったが、
地吹雪などで大幅に遅れる事もあると、バスのウテシが言ってた。

546 ：公式メールより ：2006/01/03(火) 15:28:24 ID:YM4cvyYqO
羽越線･･･強風の影響で小波渡‐羽前水沢で運転見合わせ

木の枕木じゃなくてコンクリ―ト製でつよ

普通の人は木だと思ってるさ。
「ＰＣ枕木？ふーん、パソコンが内蔵されてるのか。」

PCって何の略？

調達が間に合わなければ暫定的に木製も使うんじゃまいか？
あとあのちっさいガーター橋の上はこれからも木製だろう。
全てがPC枕木でもない

だって、枕木・枕木・木・木･木だもんねｗｗｗ

>>852
Prestressed　Concrete

http://www1.odn.ne.jp/niinii/kuha481.htm

クハ481-3506在りし日の姿。

http://www1.odn.ne.jp/niinii/kuha481.htm

その車内。

近年は良質の栗材が採れないとかで木製枕木のほうが調達大変だと聞くが･･･。
ニュース映像で線バネ締結タイプの真新しいPC枕木が搬入されている場面が流れてた。
普段の保線用に枕木のストックくらいあるだろうし、それを東北中の支社からかき集めたんじゃまいかと。
(事故から搬入までには1週間くらいあるし、報道によれば昨年中には酒田or余目への資材集結が完了してたらしいし)

>>852
CはConcrete(コンクリート)の頭文字だと思う。
Pは、Preなんとか・・・かな？　わからない。

>>859
プレストレスト。事前に芯に入れるピアノ線をピンを張っておいて、コンクリートに圧力を与え強度を高めている。
バラストの入らない橋梁部分なんかは重量の関係で木枕木を今でも使う。
最近は木枕木代替用の複合材(プラ)製の枕木も増えてきたけど。
複合材枕木はとにかく軽いのが利点。人一人で持てる重さなんで年々高齢化している保線要員にとって使い勝手がいい。

そういえば このｽﾚで 竜巻説 を唱えていた奴がいたな
ｽﾙｰされていた気がするが昨日の新聞報道では 竜巻説 が濃厚との書き方も……


そいつがもしいたら なぜその時 竜巻 だと思ったか
聞かせて欲しいが……見ているだろうか

>>861
マスコミでも既に報道されているが、
現場から少し離れた場所で、風速40m/秒にも耐えるはずの防風壁が
飛ばされて、道路を挟んで反対側のコンビニを破壊した。
このとき、コンビニの店員が、『一回（防風壁が）浮き上がってから飛んで来た。』と言っている事から、
原因は竜巻によるものだったのではないかという考え方がある。

>>861
強い風が起こる現象の一つだからじゃね

ＪＲ東日本は申し訳ないとおもってんなら、
羽越本線の特急を全て快速化しろや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>864
18ヲタ乙。

上越線の脱線って あけぼのﾙｰﾄ？
もしかして 今月再開絶望？

>>866
もち。
あけぼのは当分運転できないな。

新潟とか長岡とか越後湯沢から運転するわけにはいかないのかなー。

>>867

これは 曙が負けた 呪い でつか……


orz

いよいよ陸羽東線経由をマジで考えないと・・・

>>870
速くて快適な秋田新幹線+在来線をご利用ください
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ束

鶴岡駅人大杉。
しかも定時のいなほは6号までみたい。
以降は折り返しで定時じゃないかもみたいな掲示があった。

特急「いなほ」　は田植えから稲刈りまでのネーミングとして

それ以外の期間は　特急「かんこ鳥」というのがいいと思うが

>>871
指定席取れないんじゃヴォケ

>>874
そんなあなたに
つ「立席承知特急券」

　 　 　 　 　　　　　　,　 --　、　 　 　 　 　 　 　 　 　, t=､−‐- 、
　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　丶　 　 　 　 　 　,ｨ　 / /!　 `'⌒丶ヽ
　 　 　 　 　 　　/,-,//.- ﾊ -､ヽt 、 　 　 　 　 {|　//　 i _,ヽヽ＼＼i
　 　 　 　 　 　 （__//／´ 　 ＼ﾒ､ﾉ　 　 　 　 　 `/／// ヽ、ﾄ ゝ､) _}〉、 ,ｨ
　 　 　 　 　 　　l r|　＞ 　 ＜ ｈ/　 t‐t-ぅ　 ､　 / f/´ ＞ 　 ＜　l}　 r-ミ＿　立ち席なんて
　 　 　 　 　 　 　l ﾞﾄ､　 ∩　 ノﾅ'ﾞ´_.フィ´ 　 ミ《 　 ハ　 　∩　 ノ|.二と　l-‐' イヤイヤイヤーン　イヤイヤーン
　 　 　 　 , --､ﾍ._! ,ｨ ⌒丶二-ﾅ´r-､ _,ｨ　 　彡'´￣´./´´ 丶二∠.r､ 〜'
　 　 　　,.'　の ／　{.＿＿,..-- 二ら　l ノ　 　 　 　 　 {.＿＿ｨ-ー- ｿ　l_.う
　 　 　　l 　 / ---- / /,/　 ／ 　 〜' 　 　 　 　 　 　 /　/,/　 　 　〜'
　 　 /￣,'￣￣￣￣='' ,/!／ 　 　 　 　 　 , --,-―‐ '' =/,/!
　 　'---'- 二二 ー' /イl丶　 　 　 　 　 ∠.....二二 ー' ,イl丶
　 　 　　　＼　厶卞´　 l.二ヽ　 　 　 　 　 　 　ヽ厶下´　ﾄ.ニi.
　 　 　 　 　 ＼/|￣liーi┘ ＼', 　 　 　 　 　 　 　 i￣li￣l￣＿＼
　 　 　 　 　 /´l!　/l　 l ＿＿__',　 　 　 　 　 　/´ｌ'　/l　 |￣　 ￣丶
　 　 　 　 　{__9'￣ l　 |　 　 　 　 　 　 　 　 　 {__9￣ l 　!
　 　 　 　 　 　 　　l　 |　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　l　 |
　 　 　 　 　 　 　　!.　l　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　l　 |
　 　 　 　 　 　 　 ﾊ_ﾊ!　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 .ﾊ_ﾊ!
　 　 　 　 　 　　（＿_｣　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　（＿_｣

　＿＿
　|　秋|_　>>876
　( ﾟ∀)
　|　っ[指定席のみ]
　|　　|
　.U U

関西−北海道の貨物列車はトラック代行輸送？
Ｒ７も連日の吹雪ですごいことになっているが。

東海道〜東北ルートは東海道の線路容量が一杯か

>878
昔なら奥羽−米坂とか東北−磐西とかあったかもしらんけど、今ならトラック＋フェリーかと

>>871
秋田新幹線乗るのしばらく自粛します...

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/jr_uetsu_train_accident/?1136382374

スマソ、こっちの方が見やすいな...

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060104-00000175-kyodo-soci

>>878
どこかの新聞のWeb記事に新潟〜酒田でトラック代行やってると
書いてあった希ガス

>880の記事や他記事見て
なんて言うか　ｻｶﾀﾊｱｷﾀｹﾝﾃﾞﾂｶ???

他県の知事が海外逝こうと関係ないと思う

秋田県民が犠牲になったからでしょ？

こういうことで煽ってるつもりのマスコミの態度が気に入らない
尼崎の時の「人が死んでんねんで」といって消えて行った馬鹿と大差ない
また、こんな煽りに乗る一般大衆もな

>>882
この記事ですね？　貨物総合スレ７号機＠鉄道総合板
61 ：名無しでGO!：2006/01/03(火) 00:49:53 ID:09XZSW4P0
◇年末の出荷量増と重なり、対応に追われる−−ＪＲ貨物など
　特急脱線転覆事故で、日本海沿岸の鉄道輸送網は切断された。年末の出荷量増加と重なり、
ＪＲ貨物など輸送業者は対応に追われている。ＪＲ貨物新潟支店によると、事故で北海道と
新潟県や関西、九州方面を結ぶ１日上下計２０本の定期列車の運行がストップした。顧客に
出荷量を抑えてもらうと共に、酒田―新潟間をトラックで代行輸送。北海道方面へは上越線
経由で東京まで運び、北海道へ輸送したり、新潟―秋田間をトラックで代行輸送。「生鮮食品
から先に輸送している状態」と同支店の輸送担当者。荷物がいつ到着するか、顧客から問い合
わせの電話がひっきりなしにかかっているという。
　また、顧客の荷物をコンテナに積みＪＲ貨物で輸送する酒田海陸運送（酒田市）は、新潟―酒田
間を１４トントラックで代行輸送している。別の運送業者１社と合わせ１日１０台前後を走行。
同社陸運課は「年末にかけて出荷が増える時期と重なってしまった」と話している
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051231-00000007-mailo-l06

というか代行輸送のダイヤとかきちんとまとめているところは無いわけ？

>>885
天王寺区のボーリングの件でもそうだったよな
マスゴミどもは直接関係ない区所までゲリラ攻撃して何が楽しいんだ？

>>883
俺もマスゴミが秋田県と間違えたに1票。
宇都宮線で死亡事故が起きたら青森県知事も非常事態にならなきゃいけないんだなマスゴミ理論だとｗ。

秋田は陸の孤島になりますた。
秋田羽田便増発汁

>>890
8月以前のつくば市のような感じか・・・。
つうか、新幹線じゃダメなのか？やっぱり東京まで4時間はきついか・・。

>>883
山形県知事だったら話は分かるが

仮に本気で酒田・余目＝秋田県だと思ってたら
とんだお笑いぐさだ
地理の常識も無い奴が記事書いてるんだからな

知事の本音を代弁すれば
「全く関係ないとはいえないが私に何をどうしろというのだ？」
だろ

だなｗ
秋田県の知事が別にどうしようと構わないだろｗ
仮に山形県の知事が旅行行っても俺は非難はしないけどね。

でやっぱり一ヶ月くらい運休するのかなぁ

この三連休に東北を回ろうと思ったんだが、この雪と羽越線不通で家に居ることに決めました

純粋に東北観光したいならやっぱ夏だよ

車で回るなら春もいいよ。
周りは雪景色。
道路に雪は無いとか。

>>896
でも地元で苦労している方々には申し訳ないが厳しい冬も魅力的。

冬場もうめもんいっぱいあるど

明日発売の写真週刊誌【FRIDAY】１月２０日号より

⇒緊急連載：山陽新幹線が危ない！／これを見よ！＜ＪＲ西日本の反論「高架橋は健全」＞なんて大ウソじゃないか！
⇒現場ルポ：ＪＲ羽越線＜特急脱線＞「突風は予測できたハズだ！」

＜立ち読みでも良いから、一読あれ！＞

>>900
よく居るじゃん、事件が起こってから
「俺、ああなると思ってた」っていうようなやつが。
FRIDAYなんて二流三流の、無いほうがいいような雑誌だからね。

>>900
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＦＲＩＤＡＹ編集部に女鹿の強風予想をたててもらおう

それより前に関東大地震を予想してもらおう
その方が日本のためだ

また襲撃されないと懲りないみたいだな＞FRIDAY
年齢バレるなorz

>>904
消火器は準備いいか？

>>903
直接の関係はないが、細木数子が
「今年は天災・人災が日本でも外国でも多く起こる」
「30年後には技術が海外に奪われ、日本が滅びる」
なんつーようなことを言ってたな。

よし羽越本線の強風対策は決まりだｗ。
・女鹿…フライデー編集部員立ちんぼ
・最上川橋梁…毎日新聞デスク立ちんぼ
・笹川流れ…細木数子が24時間体制で予知
風を感じるためにマフラーやマスクは一切禁止なｗ。

>>907
採用！

>>889 >>892-893
激しく同意！

細木数子って占い師よりアナリストでもやってりゃよかったんじゃないか？
ってのはともかく、結構いろいろな知識がないとやってられない商売のようだな
嫌いなんだが、単純にあほみたいなことを言っている訳じゃないんで、なかなかスキを見せない

>>907
雄物川橋梁には誰を配備しましょうか・・・。

しかしまあ、マスゴミは事が起こってからあーだこーだ言うのが好きだな。
突風を予測しろなんて…。ネ申か?

さんざ既出ではあるけど、航空の世界では予測しようと頑張ってるわけで…。
鉄道業界だから無策でいいという訳ではない。

マスコミはなんでもあらさがしするじゃん。
偽造マンションもそうだし、銀行などの問題そうだし・・・

昔、日本海で地震があって、海岸の砂浜でお弁当を食べていた
小学生が多数津波に呑まれた時、ワイドショーのコメンテーターが

『津波が来たとき逃げられない砂浜で、お弁当にした引率の教員
　の判断ミスだ』と言ったバカがいた。

ただ、もしも地震がおきたら？

くらいは考えるべきだというのが今の時代。
日本海中部地震のころの常識かは知らんが。

おまえら地元じゃないからわかんないｶﾓしんないｹﾄﾞ
秋田だとな 日本海中部地震以前の常識は
「日本海側で地震が起きたら海に逃げる」
だったんだよ……
日本海側は地震では津波は来ないと言われていたんだ

嘘っぽいが信じられないなら調べてみな

昼のNHKニュースで事故現場の、線路や電柱などの『復旧工事』が
完了したと伝えていた。これで列車を走らす事は可能になった。

あとはJR東が、運転再開までどの程度間をおくかだな。
へたに急ぐと袋叩きに会いそう。

今回の事故の原因を解明して、対策を施してから運転を再開すると東は言って
いるが、亡くなられた方の遺族や負傷された方の了承も得てからでないと運転
再開は難しいいだろうな。

>>919
被害者にそんな権利は無い。

尼崎の時はどうだったっけ?

人災ではないと思う。今回の「いなほ」事故は。

運転再開してもこの大雪では、輸送を確保できるか?
今日の秋田は祭りらしい。

>>922
少なくとも、加速してはいけないところで加速した尼崎とは一線を画するよな。

>>923
秋田人として言わせて貰うが「今日は」じゃなくて「年末からずっと」全県挙げて除雪祭りだっての。

>>925
悲惨だなｗｗｗ秋田県民はｗｗｗｗ

今回の事故の原因が冬の季節風ではなく、ダウンバーストや竜巻などの
局地的、突発的な予測不可能な事象であると判断されれば

JR東の運行管理者や、幹部の刑事責任は不問に付されるだろう。

まあ、あれだな、今年も水不足の心配はないわけだな。(´ｰ`)y━･~~~

>>927
冬の季節風だったとしても不問だと思うが

てか秋田は羽越線とこまちがストップしているから、南には行けないんだな。

>>929
関西空港連絡橋で、当初余りにも頻繁に強風による
列車の運転抑止が起こったため、風速計の設置場所を変えて
（風が当たりにくい場所に）　運休を減らした前歴がある。

冬の季節風が原因なら、風速計の設置数や場所を工夫していれば
予見可能だから、刑事責任は追求されるだろう。

>>931
工夫をどの程度すれば妥当なのかの判断で、
刑事責任を追及するのは非常に難しいと思う。

今後同じ場所で２度同じような事故がおきた時は別だけれども。

このままじゃ２週間以内に再開するんじゃないか？

>>931
そのように一般的・抽象的な予見可能性があったとしても、
(1)当該事故結果につき、個別具体的予見可能性があったか、
(2)当時の個別具体的状況に照らして予見義務違反・結果回避義務違反があったと評価できるか、
(3)予見義務違反・結果回避義務違反と当該事故結果との相当因果関係があったといえるか、
が、さらに争点となるかと。

そもそも、現在でさえ、はっきりとした原因が判っていないのだから、
ましてや、事故当時に、あるいは事故以前から、事故原因となる事実につき、
相当程度の認識ないし予測をしろというのは、酷な話かと。

そもそも、刑法は過失犯も含め行為規範なので、
当時の視点に立って行為態様から出発するのが鉄則。
結果から遡って事後の視点から結果論的・純粋科学的に評価するのは妥当でない。

というわけで、俺は、刑事責任を負わないだろうと予想する。

>>921
自称ﾏﾝｿﾝ住人の畠ブーが復旧工事を妨害した。
いったい何の権利があって妨害したんだか(藁)

北側大臣、運転再開容認キタ――〜〜ｰ―ｯ

>>930
今は秋田ー新庄とつばさが動いてる
本数がアホほど少ないから大混雑必至だが

飛行機が動いてるだろ

東京限定で

>>937
あっというまに定員になっちゃってるよ。

今日は新庄〜福島のつばさが牛牛・・・
701で5時間立ちんぼはヤダナ

>>917
あ〜わかるわかる。
家の近くの避難場所も海の近くの施設だった。
もうホント海から50ｍの距離･･･

ところで東酒田にキハ110置きっぱなしだったんだな。
酒田まで引きかせせばよかったのに･･･と思うがそう簡単にもいかんのかねぇ･･･

↑誤字ありまくり･･･
スマソ･･･orz

>>941
キハ110は小牛田所属だっけ？

>>943
いや、当時の鼠ヶ関行きの新津所属のヤツ。
いたずら防止のために警備員配置してるんだな。

>>913
予測しようと努力するのはいいが
ことが起きてから「予測できたはず」と騒ぐのはｷﾃｨ
どっかの金曜日みたいにね

94年に三陸鉄道でも突風食らって斜面を転げ落ちた事故があったの覚えてる？
幸い死者はなかったけど、どんなに気をつけてたって突風は予測できない
三陸鉄道は割と頻繁に強風でストップする路線だ
事故が起きてから余計規制がきつくなったけど

今までなーなーで済ませて来て結局事故が起こったわけで。
極端な話、風速計が100mおきにあったら、そういう事例が過去に観測されていた可能性すらあるわけで。

今まで盲目的に（これは差別語らしい）見過ごされてきた危険がある。
あるいは気づかない振りをしていたのかも知れん。
その辺を追求しないと同じことが繰り返されるわけで。

…あゆかわ…。

早期運転再開ｷﾎﾞﾝ

とりあえず、目安でも発表してほすぃ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060106-00000083-mailo-l06

ＪＲ羽越線脱線：「鶴岡―余目間、早期運行を」　庄内町長がＪＲに要望　／山形

庄内町のＪＲ羽越線で特急「いなほ１４号」が脱線転覆した事故で、
原田真樹町長は５日、鶴岡―酒田間の運転再開のめどが立たない状況を受け、
ＪＲ東日本新潟支社に対し、早期の運行再開を要望した。
同町榎木の事故現場を訪れた原田町長は、ローカル線の各駅経由で運行されている代行バスを
時間短縮できる直行バスにすることと、事故区間ではない鶴岡―余目間の列車運行を実施するよう申し入れた。
原田町長は「１０日から多くの高校の３学期が始まるうえ、大学入試センター試験が予定され、
庄内一円の高校生が鶴岡市の試験会場に移動しなければならず、
（当日の交通手段に対する）受験生の不安は大きい。バス運行への配慮とともに一刻も早い復旧開通をお願いしたい」と述べた。
また、鶴岡市の富塚陽一市長は５日の会見で、同事故について「不通になっている酒田―鶴岡間の早期運転再開を
ＪＲ東日本本社などを訪ねて要望したい」と語った。【長南里香、粕谷昭二】

>>948
JRの側から運行再開を言い出すと叩かれるし
政治家やマスコミも言い出しそうにない。

こういう時は、地元自治体や住民が声を上げるのが最善。
いわゆる『阿吽の呼吸』

住民死んでるのに？？？？？
決死の捜索作業だったのに？
安全確保が最優先だろ？？？

>>950
偽善者uze

結論が出るまでは、当てつけの様な最徐行でもいいではないか。
軌道や架線など設備の復旧が完了した今、ただ止めておくのは無駄なだけだ。
あんな造りの区間は他にいくらでもあるんだから、
あそこだけ特別扱いする必要も無いと思うがねぇ。

盲目的にアホなレスをしてる野郎はたぶんわざとだろう。放置しる。
このスレに釣りは要らない。

JR東日本が安全対策基準を策定すれば運転再開だね。
早ければ来週金曜15時以降に発表になるかねぇ。
そして月曜までに国土交通省が内容検討、火曜日に閣議で報告、
それを受けてその週の土曜から運行再開と。


ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060106-00000080-kyodo-soci
事故調結論前に運転再開　羽越線脱線事故で国交相
　山形県の特急脱線転覆事故で不通になっているＪＲ羽越線について、
北側一雄国土交通相は６日の記者会見で「原因究明は続いているが、
結果が出てからとは思っていない」と述べ、航空・鉄道事故調査委員会の
結論を待たずに運転再開を認めるとの考えを示した。
　北側国交相は「突風が大きな要因となっているのは間違いない。
ＪＲ東日本が講じる安全対策を検討して判断したい」と語った。

アメダスや地震計の増設の例を見ても、観測地点を増やせば
最大風速/雨量や、最大震度の数値は高くなる。

鉄道会社にとって風速計を増やすのは「比較的軽い」支出のはず
強風が吹く『風の通り道』は容易に予測できるのだから。

>>931のような事例もある。『風速計を増設して運休が増えるのはまずい』との
認識は当然あっただろう。

乗車ﾚﾎﾟ。
19:20頃会社から鶴岡駅に着いたんだが、乗車予定の19：35発普通鼠ヶ関行は運休。
しかし、いなほ9号からの折り返し（いなほ98号?19:57発）で乗車可ということだったので、
乗ってきました。
臨時いなほ号は、グリーン席以外全車自由席。
なお、鶴岡−村上間の特急停車駅は、乗車券及び定期券で乗車可能というアナウンス有り。

１月１９日から運転再開
ttp://omanko45.tvheaven.com/

ずいぶんと興味ありげなHPアドレスですね。

羽越本線て昭和４７年秋に電化して以来、大きな改良工事ってしてないんですかね？