羽越本線スレッド Part7

羽越本線：新津−秋田間及び、
その周辺地域の話題についてどうぞ。

前スレ
羽越本線を語るスレ６　
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039595822/

過去ログは>>2

羽越線を語るスレ
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10110/1011002627.html
羽越本線スレッド２
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10160/1016099295.html
!!羽越本線総合版!!
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019052343/（html化待ち）
羽越本線を語る　4
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031552570/（html化待ち）
羽越本線を語る　５
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036165335/（html化待ち）

html化待ちのログ補完しました。
http://csx.jp/~uetsu/

羽越本線本スレ

何で羽越本線に交直流車両が入らないの？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053582903/l50

上越新幹線から羽越新幹線へ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053691819/l50

>>1
乙＆ｻﾝｸｽ

age

18:24頃東北地方で発生した地震により、
羽越線一部区間で徐行・注意運転を行っている模様。

立った立った。スレが立った。

本日発車の寝台特急「北斗星３号（札幌行き）」「北斗星４号（上野行き）」
「あけぼの号（青森行き・上野行き）」は、東北地方で発生した地震の影響で、運休となります。

おおスレがたってた

age

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

あまり盛り上がらないね、このスレ。
路線自体が地味だからなぁ。
でも、本当は魅力的な路線。私の心を掴んで離さない。

要はageたいんだな(w

5/2に村上で越後ビール買って、ちびちび飲みながら北上したよ。

そしたら最上川の鉄橋で枕木火災とかで余目で抑止。
北余目を出たところからかぶりついてたけど、どこが燃えたのか
よーわからんかった。

＞１３　前ｽﾚは珍しく５００ﾚｽオーバーに達したんでつがね…
　　　まさか自然災害で長期運行停止とは…（ｗ

age

やっぱりねえ、「えちご」から乗り継いで村上からの4両編成。
ｻｲｺｰだね。


村上での乗り換え階段からの関係から、最後尾には誰も乗っていない。
そんな中、まさに夜明けの日本海を望みながら、列車は笹川に
さしかかるわけですよ。

もうｻｲｺｰ。言葉では表現しきれない、この感情をあぬぁたにも
味あわせてやりたいぜｺﾞﾙｧ。

417系を酒田以南に導入したら・・・と
本気で考え始めた。

秋田行きの「いなほ」少なすぎ。特に「いなほ７号」は６両では足りない。
元々は白鳥だったのだから９両で走らせなければね。
新潟発１７時発秋田着２０時３５分着のいなほを増発せよ

せんせい！！

車両の薀蓄の前にお客ｻﾝが（´Д｀）・・・・
７０１系にサロハをくみこんだほうがイイかも

　　　　　　／用意・・・ドン新潟ダッシュ〜 新潟ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　 | 新潟だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　村上行き快速だ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 席取りダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　) ┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／.　│　TDL　│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの新潟ダッシュラプソティー

>>21
むしろ、吉田行きに乗るためにﾀﾞｯｼｭする必要があったりする。
（階段使って乗り換えるが、階段が遠い＆荷物が多かったり、
老人とか走れない人だと乗り継ぎが危険）

ダイヤ修正のお知らせ。（新潟支社）
http://www.jrniigata.co.jp/what's%20new!/zajihen.pdf

この板に
すばらしいスレタイのスレが有った
でも恥ずかしい

>>23
ﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰ｡
本数が少ない地域は、接続するだけで増発と同じくらいの意味があるから
けっこうありがたいね。
「きたぐに」と「いなほ」、きちんと接続するようになったのもかなり大きいよね。

秋田支社も酒田の日中下りを少しは改善してほしいな〜。（無理か・・・）

こまち最終上り接続新屋行きか本荘行きが欲しい

下り「きたぐに」から「いなほ１号」に乗り換える輩なんていねえよ！
こんな乗り換えは、よっぽどの人間国宝級の暇人しかいねえだろ。

>>27
>人間国宝級の暇人

束パスでこの乗り継ぎを視野に入れていた人は多いと思われ・・・。

漏れはこの乗り継ぎを考えていたが、接続が1分であること、
ホームが違うこと、そしてなにより

　い　な　ほ　混　み　杉

なことから、長岡できたぐにから新幹線に乗り換え
新潟へ行き、いなほの混みようをｦﾁしたあと、
会津若松へ逃亡した。

（新幹線は未更新の200だた。超々ｶﾞﾗｶﾞﾗで1車両5人程度。
漏れの何列か前に座っていた3列ｼｰﾄのおねいたまは、
横になって寝ていたぽ）

>>27
大阪から村上周辺に行く人とかなら、日本海3号より大阪滞在時間が長く取れ
しかも到着が早すぎないから、ヲタ以外でも使える接続かもね。

>>27

人間国宝級の暇人ですが何か？
関西から東北に帰省するとき、「日本海」の20:17じゃ
神戸から仕事上がりで連絡するのはキツい。不可能じゃないけど余裕が無い。
「きたぐに」の場合、一旦家に帰って着替えて、ひとっ風呂浴びて、晩メシ食って
ついでに晩酌とおつまみを買い込んで、なおかつ余裕を持って大坂に行ける。
田舎に帰るのに、スーツ姿じゃアホくさいし、脱いだスーツが荷物になるし、
当日は、大荷物で新快速の朝ラッシュにまみれた後に、三ノ宮駅のコインロッカーのお世話になる。
「きたぐに」から「いなほ１号」に乗り換えて、10:23に鶴岡駅まで車で迎えに来てもらう。

>>31
今までそれやってたの！？
2番線→6番線の階段乗り換えを、しかも１分で。
（そもそも連絡扱いしていたの？）

普通の人は長岡〜新潟を新幹線経由にして（>>29参照）
1分乗り換えを回避していたそうです。

>>32

普通にやっていましたよ。券を買うときも何も言われなかったし。
ただ、新潟乗換えに余裕が無いのは知っているので、当然ダッシュ。

>>34
その地道な努力が実ったのかもね。(w

今日は列車見なかった

>>31おめでとうあげ

「いなほ」ってシーズンはメチャ混みだけど、普段は空いてることが多いぞ。
特に酒田以北。

>>38
「いなほ」、「ｷﾗｷﾗ嗚咽」の酒田行きと、酒田〜秋田の鈍行の接続が
全然むちゃくちゃなのが困ります・・・。
(きらきら羽越が酒田到着の9分前に秋田行きが発車、
鈍行列車が酒田到着15:55の17分前、いなほ5号酒田到着22分前に
秋田行きが発車。
ふくら行きは全体的にいいﾀｲﾐﾝｸﾞで接続しているんだが･･･。

上りは新潟支社が発車時刻をあわせているから（たぶん）、
酒田の待ち時間は特急も鈍行も30分程度に抑えられている。
だが、村上での接続がﾜｹﾜｶﾗﾝが。
（929Mの村上到着10分前に825D酒田行きが発車、
新潟始発937Mから新津始発の831Dに乗り継げない、
新潟始発3947M快速から新津始発の837D鼠ヶ関行きに乗り継げない。）

>>39

結局「県境を越える利用は少ない」に行き着く。
確かに不便だけど、地元利用が多いなら苦情が殺到してるはず。
羽越線は秋田新幹線の開通前は東京〜秋田間のルートの1つだったけど、それもなくなった。
新潟〜秋田の客はそんなに多くないし、接続悪いのは乗り鉄としては困るけど仕方ないでしょ。
沿線には地味だけど観光ズレしてない良い観光地もあるし、待ち時間を利用して見物したらいいよ。
駅の周囲を一巡りするだけでも漏れ的には好きだな。
なにごともプラス思考で乗り鉄しませう。

>>40
たしかに観光目当ての人なら、急ぎでないからいいで砂。鳥海山はいいとこだでよｗ

だけど、関東〜象潟利用者としては辛いものがあるのよ（汗
こまち経由だと結局秋田、せいぜい羽後本荘までだし。
（羽後本荘まででも運賃は割高だが、本荘から西目以遠は本数も減り
結局は新潟周りのルートしかない）

この不景気ということもあり、象潟へは18か北束パスの時期に「えちご」の
乗り継ぎがデフォルトになっちったよ（泣
乗り継ぎの時間もちょうどいいっていうのもあるけどね。

そのほかの時期は、酒田まで光速ハズ、そこから電車で乗り継ぎ
と考えているが、今のところ使用したことはない。

これまでに何度かいなほ・旧白鳥を使って秋田方面に行ったけど鳥海山が綺麗に見えたことが無い。
先生、僕は悪いことしましたか?

>>42
ん〜、強いて言えば秋田地区を壊滅的なダイヤにしちゃったからかな。
快速がほとんど無くなってしまったのは仕方ないけど、
愛称まで取っ払うことないでしょ・・・。
せっかくいい土地の地名を列車名にしたのに、それをｱﾎﾞｰﾝしちゃうから。
「マイレール意識」を高めるためには、十分な手段であったと思うけどね。

先生
漏れが鳥海登山に逝くと
中止になる確率が高いでツ

>>41

象潟・・・、確かに不便だ(汗
いっそゴロンとシート「あけぼの」利用にするとかしかないな。

何年か前の春先に象潟は観光したことあるよ。
かんまん寺(漢字でなかった)と白瀬記念館に逝った。
寒風の中を列車＆羽後交通バスでマタ―リ周ったけど、静かで良かったよ。

母の実家が金浦なんで、母が車の免許取得する前はよく50系で婆ちゃん家行ったな〜
>>45
白瀬記念館のオーロラそうとうしょぼく無かった?
後あそこは本物のタローだかジローの「剥製」があるよね。南極物語見て感動した後、あれ見てちょっとショック受けた。

白瀬快感漏れ逝ったこと無い

>>41
ttp://www.jrniigata.co.jp/press/kisakata.pdf
新潟支社社員このスレみてるのか？

おまいら、小岩川駅で人身事故ですよ

>>48
大笑いして死にそうだ。。。ｗ
まさかこんなことやるなんて。新潟支社おそろしや。

でもまあ、象潟までがんばっても先行の普通列車には追いつけないんだね。
（四国みたいな遅い普通列車よりは、よっぽどいいけど）
大昔の急行「もがみ」のように本荘着になれば、本荘や仁賀保の人たちも
使えたんだろうけど、今後に期待かな。


きらきら羽越＆新潟支社、ﾏｿｾｰ!!

>>48
本荘まで延長運転しろやｺﾞﾙｧ！！！

>>51
ﾜﾛﾀ

おまいら、今月のRJは買いますたか？

>>53
なにかあったん？

「いなほ」の豊栄停車って無意味だわな。豊栄で「いなほ」に乗り降りする
のは、人間国宝級。

>>55
以前、あつみ温泉から新潟に行くのに、特急料金ケチるために降りましたがなにか？

>>55単線区間の時間調整を兼ねてますんで、はい・・・

>>55
あれは市側から圧力があったんじゃなかったっけ？

保全

あげ

しますた！

越後寒川age

庄内の早朝割引で出かけてみようかな。
酒田から湯野浜への直通バスってあるの？

>>63
あるYO。
駅前のバス停から湯野浜か加茂水族館行きに乗れば乗れる。

「いなほ」、増発しろや！
新潟発村上行きの快速を新設しろや！
「きらきらうえつ」、秋田まで延長運転しろや！
「トワイライトエクスプレス」村上・鶴岡・酒田にも停めろや！

>>65
> 新潟発村上行きの快速を新設しろや！
早朝にありますが何か？

>>65
> 新潟発村上行きの快速を新設しろや！
夜時間帯にもＧ開放でありますが何か？

>>64

さんくす。

いっちょうこの辺で上げます

美しき南鳥海駅マンセーage
ttp://minami.chokai.net/20030103/
ttp://minami.chokai.net/20030503/

>>70
いいね。鳥海山が山頂までクキーリ。
この駅から遊佐寄りへ徒歩10分。
開けた場所があって、撮影地にいいよ。

>>71
鳥海山がきれいだなあ・・・。
でーも秋田エリアの羽越本線、ワンマン列車が１往復だけなのね。何のために701系突っ込んだのかわからん。

>>72
折り返しの手間を省くためでは？＞701豆乳

機関車の老朽化、機回しの撤廃、2〜3両牽引での機関車能力の持て余しなどの理由で701に入れ替えられた。
50系の羽越本線運用は、新ニツと秋アキ両方とも受け持っていたのだろうか。
ご存じの方、ご教示願います。

二古(信)

>>75

確か海際にある信号場だよね。

天気のいい日は701でかぶりつきを楽しむのがいい。

>>76
信号場のすぐ北に棒線駅がある罠…岩城みなと

>>77
岩城みなとと二古信号場はペアでひとつの旅客駅と考えるのでしょう。
>>74
そういう意味ではなく、701系を突っ込んだのになぜワンマン列車が１往復しかないのかと・・・。
もっとも最初に投入したのが３両固定編成だったからできなかったという事情はあるのでしょうが。

>>78

ワンマン化しても思ったほどの経費削減ができなかったからでは？
特改を頻繁に乗せたりするくらいなら車掌いても同じだし。

今日の午後３時前、新発田付近でｷﾔ１９１を見たよ。
他に見た人いる？

幕内（信）

旧今川（信）・・・現今川駅

MEGA(信)・・・現女鹿駅。

相変わらず通過されること多いけど。

折渡もやばいけどなー


まぁ、某沢渡のように変にﾒﾁﾞｬｰになるよりはいいけど。

桂根！

実は並行する国道にバスが1時間ヘッドで走っているので訪れるだけなら容易。

>>85
本荘〜秋田の急行バスだっけ。違ってたらｽﾏｿ

>>85
桂根って、一日の利用者はどのくらいかな？

>>79
なるほどなあ。
18族が集う3550Mも「はやて」改正で550Mになって4両にしたぐらいだから。

age

>>86

その通りです。
あのバス、急行と言っても通過する停留所があるのは秋田と本荘の市内だけ。
本荘の駅前ロータリーには入らず、「本荘駅前角」とかいう妙な所に着く。
駅はすぐなんだけどね。

>>87

一応人家があるけど・・・。
おそらく10数人なのでは？

age

age

age

なんか話題が欲しいage

今月中旬、あけぼのゴロンとに乗りましたが、
まずまずの乗車率で少しホッとしますた。
開放Bなどは見てないですけど。

最近、寝台車がかなり寂しいことになってるみたいなんで、
ちょっと心配。

>>95
開放B･･･ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（AA略）
な状態でしょうな。多分。


今はﾌﾘｰ切符で「曙B寝台」の対象にもなっているので
ある程度ブルートレインの利用活性化に一役買っているのかな
と思ったり思わなかったり。
まぁ日本海側の寝台はもうこれだけだから、廃止は難しいでしょうけど
ﾌﾘｰ切符での乗車対象になってしまうほど、利用者がいないと
考えるのは、やっぱり邪推でしょうか・・・。

日本海縦貫線の一部を成す路線としては
まだ単線区間の多いことに心細さを感じるが
撮影するにはこのままが実は良かったりする罠
小岩川のトンネルはそのまま放置・・・

>>96
同じく6月にさくらに乗りますた。金曜だというのに、
はやぶさ含め乗車率はまさにｶﾞｸﾌﾞﾙﾜｰﾙﾄﾞ。
10%なかった感じですた。

>>97
笹川流れ区間は、永久にあんな感じなんでしょうなぁ。
越後寒川だったかなぁ、駅前の新築っぽい住宅が売却中だったのが、
やけにさびしく残ってます。

あと山形・秋田県境もあのままでしょう。
吹浦のＳ字カーブもご無沙汰してまつ。

越後寒川の駅前には確かに売却物件がありますな。
ただ、新築同然だったかな・・・。
随分と古そうな建物だった気が。

再生

このスレ、i2chから見れないので
羽越本線スレッド Part8
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057578154/
書き込みはこっちに。

テスト

・・・さよなら

よみがえりました

age

羽越本線への415系投入とキハ110系の転属について

羽越本線では、村上〜間島駅間に直流と交流の電源切り替えが存在しているため、
この区間は電車は交直流型車両のみ走行できることになっておりますが、その運用を受け持つ上沼垂運転区・新津運輸区では、
その交直流型車両を保有していないため、現在この区間の普通列車はキハ110系やキハ40系などの気動車で運転しております。
しかしながら、電化区間での気動車運転というのは好ましいことではなく、当社としても対応を検討しておりました。
ところで、このたび、常磐線へE503系電車を投入する運びとなりましたため、従来の415系電車が余剰となることになります。
そのため、その余剰となった415系電車を上沼垂運転区に転属させ、羽越本線で運行することが決まりました。
よって、羽越本線はすべて電車列車化されることとなり、気動車列車を全廃します。また、電車列車化に伴い、
スピードアップや新潟-酒田直通列車を設定することとなりましたのでお知らせいたします。

なお、従来運転していた気動車は余剰が発生するため、キハ110系を会津若松運輸区に転属させ、
只見線および磐越西線の全列車をキハ110系での運転とします。なお、キハ40系・キハ58系などは廃車となります。

>>106
ネタ？

>>107
まぁありえん話ではないと思うが・・・。ネタだろうが。

置き換えとなると大量に余剰が出るから、その中から程度のいい奴を
30両ほど抜き取るだけでいいんだし。
常磐線の車両数と羽越線の車両数、両数は雲泥の差だから。


村上〜鶴岡の鈍行は、バスでも足りてしまうような人数だから（朝とか除く）
せいぜい415-2連、3連で運転かな。朝は2+2で・・・。

運交ｺｽﾄは上がっても、車両はお古だし速達性能が上がるから
車両の再利用という点ではいいかと思う。

これいいよ♪私が見て恥ずかしい♪

http://angely.h.fc2.com/page005.html

http://akipon.free-city.net/page001.html

すっかり夏休みだねぇ・・・公式ﾊﾋﾟｮｰだったら「新型気動車」とか
「従来の車両に比べ」のような表現になる罠。なにより文章長杉。
駅に張り出す紙をイメージして、文字数を制限するよう苦言を呈して
おく。と言うわけで30点。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

夜行列車 経路変更 2003年07月22日

本日上野駅発の寝台特急「カシオペア号（札幌行き）」は、
宇都宮線内で発生した踏切事故の影響で、
上越線経由で運転します。

http://www.jreast.co.jp/train_info/chyokyori.asp

>>106
>電化区間での気動車運転というのは好ましいことではなく

米坂線と磐越西線がＤＣで同じ配置区であり、羽越線を通って送り込む以上、
羽越線内での運転があるのは当然、というか、こんな事言うはずが無い。

>キハ４０廃車
キハ２８･５８全廃の方が先だろう？まだ２０年だ。

この間、秋田駅で青森から来た「いなほ」を見かけたが空いてた。
自由席も余裕・・・。
こんなものなのか？

>>114
酒田以北でいなほの指定券を買おうとすると、駅員に
「指定券なんて買う意味無いよ」と言われまつ(w

>>115
商売っけなしかよＷ

sagarisugi age

>>108

415って3連組めたっけ？

>>118
出来たと思う・・・確証ないけど（汗
吸収の415は3連で走っていた記憶があるような、ないようなｗ

>>119
クモハが無いのでできない。酉の持ってる800番台は３両編成だが、
485の機器を113に乗っけた偽造品。

羽越にはワンマン車入れないと

>>120
なるほどー、ｽﾝﾏｿ

削除依頼出しました。
これよりは
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057578154/
羽越本線スレッドPART8
に書き込んで下さい。

>>123
削除されたら、過去ﾛｸﾞ拝めなくなるじゃん。
仕方ねぇ、part8に今度ログ移植しといちゃるよ。

携帯からテスト

ミニ新幹線は結局走るの？

酒田駅前の幽霊ビル、更地になってた。
駅併設のコンビニがなくなってた…左手のサンクスの方が品揃えイイけんど。
秋田駅はいつ行ってもなんかの工事をやっているね。

angule

ほしゅ

あげ！

>>127
あれ、あそこは土産物店になってなかった？

酒田って、いまいち市街地に人の少ない印象があるのだが・・・。

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ka

このスレかPart8かどっちかに統合しようぜ。
レスはそんなに多くないし。
または奥羽線も含めて「奥羽越本線スレッド」立ててみないか？

>>135
奥羽越スレなら既にあるyo
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059993235/

どうしましょうかねあげ

ここのところふと思うことがある、それは羽越線は現状のまま
残したほうが、将来財産になるのではないか？という所である。
もちろん、市街地などは複線化などするべきだろうが
海沿いの路線はそのまま残して欲しいと思う、あれが羽越線の魅力のひとつだから

最近、海沿いの鉄道防砂林が、松くい虫の影響でどんどん伐採されている。
すげ〜さびしい光景。

>>137

どうせ住人はかぶりまくりだろうし、こちらを残すのが順当のような気がする。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

メンテナンスおあげ

挙げ

>>142-143
ｹｺｰﾝ?

いい加減普通快速増発汁！！

たのむよ・・・束・・・

>>145

普通増発はわかるが快速っているのかよ。
しばらくするとなぜか停車駅が増えて、結局普通同然になり、消滅。
秋田地区の状況をみれば、普通増発だけで十分。
普通を増結しないなら、18期間はあってもいいと思うが。

秋田地区でなくても、本数の少ない地区は
接続改善してくれるだけでも増発と同じくらい意味があるからね･･･
新潟支社が酒田で乗り継ぎ改善してくれたけど、秋田も見習ってﾎｽｨ

こまち最終連絡電車くらい設定して欲しいナリ。

便利で快適な由利ﾀｸｼｰをご利用ください。




秋田駅に由利ﾀｸｼｰ入ってたかどうか（汗

>>149
由利タクシーは本荘市・・・・♪

まげ

いなほって181系で走ったことあるの？？？

>>152
ない！非電化の時に”81系”でなら、運転されていた。

>>139
でも仁賀保〜西目は松に遮られてた海景色が一望に出来てイイ！！
新たなるシーサイドライン誕生。

３年ぶりに行ったら、新津〜酒田のキハ４７、４０系が冷房１００％になってた。
ちょっと驚き。

>>154
冬は地獄だぞ。

>>154
冬以外はね。
いっぺん、真冬に行ってみなはれ。

>>131
酒田駅前は、再開発が未だ出来ずに取り残されてるそうで。
道が細く駐車場もロクにないので車から相手にされない、と。
国道沿いの方が栄えてます。

　　

　
　

>>157
海からの猛吹雪をものともせず、突っ走る７０１系も萌え。

>>158
再開発したきゃぁ、もっぺん火つけてみ。

>>161
それ、洒落んならん。

酒田駅前は、廃墟だった元ジャスコ（だっけ？）が
やっと取り壊されるみたいですな。
ちょっとは賑わうような施設が出来るといいんですが。

>>163
もう更地になってるyp

今年の正月パスで逝ったときは解体寸前て感じだったから、
さすがに更地ですか。
何が出来るのかな。

沈下阻止age

正月パスで思い出した。今年の正月に乗った新庄−酒田快速は
スシ詰めでえらい目に遭った。

酒田駅前のジャスコ跡地には、

集合住宅＋信金＋スポーツクラブの複合施設が建つと聞いたことがある。

ほんまかいな？

この前はじめて酒田→秋田乗ったけど、
原野とまではいかないけどかなり自然ボーボーなところ走っていますね。
７０１でもそれなりに楽しめたよ。それほど海に寄らないし。

まげ

昨日、余目あたりでＳＬ走ってたか？

>>168
防風林の松が枯れまくりなのがいただけないな。一部は伐採されているが。