【2000・600】京急のクロス車両【2100・新1000】

車端ボックスの車両を含め、京急のクロスシート車両を語りましょう。

＊関連スレッドは>>2-4あたり。
＊形式単独でスレッドを立てると落ちやすくなりますのでご注意を。

＊関連スレッド
≡≡≡　京急スレッド　85　≡≡≡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131786594/l50
京急1500形　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109400379/l50
京急旧１０００形を見守るスレ2H
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120282323/l50
【京急】KHK700ことでん1200スレ【琴電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119272818/l50
ﾌﾞﾙ‐ｽｶｲ】京急の注目編成を追え　４【ﾚｲﾝﾎﾞｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130586324/l50

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

つーわけでスレ立て代理終了〜
みんなで語ってください
これで大丈夫だよね？
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131786594/15

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

ちょっとしつこいけど、>>1乙です。

クズスレ

【吉村】アッコにおまかせPart2【通帳】
http://live20.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1131851578/

dat落ちした過去スレ
■カッコいい■京急2000マンセー■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123580347/
■カッコいい■京急600マンセー■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099748338/
■カッコイイ■京急２１００マンセー■美しい■2117
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122041721/
【ｶｺｲｲ】京急N1000ﾏﾝｾｰ【超高性能】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115030017/
■ださい■青い京急電車塗替え汁！■きもい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110468641/
【月と】京急新1000形vs東急新5000系【鼈】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103133403/
2100と1500の連結やめろ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128919993/

これだけ生きてた
京急新１０００形はフラットが多いんだが・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129185872/l50

>>1-10
氏ね｡

>>11

人は、いつか死ぬものじゃ
　　∧ ∧
　　( ﾟДﾟ)∧
　　∩ヽ/||⌒!つ
　　￣￣￣￣￣￣

人は、いつか死ぬものじゃ
　　∧ ∧
　　( ﾟДﾟ)∧
　　∩ヽ/||⌒!つ

（Θ щ Θ）

(〇ε〇)千葉ロッテは亜細亜最強

本スレより
60 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/11/13(日) 19:12:24 ID:xaqxBqi8
写真うっぷしました。
　・古い600形お宝写真＆塗装変更前2000形（昔の写真をスキャナでデジタル化）
　・700形大師線さよならヘッドマークつき（デジカメ）
その他既報ですが（携帯クソ画像）、
　・今の600形虹色電車
　・2100形特急印西牧の原行き

よろしければPCより下記のアドレスへ見に来てください。
ttp://sea.ap.teacup.com/nacnac/

606は青の上に虹重ね貼りなのか・・・

「京急クロスシート車の系譜」佐藤良介著　ＪＴＢキャンブックス
↑>>1はこの本を読んでこのスレを立てたに違いない。そうだろう!!
この佐藤良介といふ人物は、強引な理由を付けて、オフィシャルの
形式呼称を使わないからキライだ（形を頑なに「系」）。　

このスレ、荒らされ杉！
束Q厨の仕業か？

(´･ω･`)そのとうり

わけのわからんスレを乱立させるから荒らされるんだ。

それにクロス車より1500のほうがｶｺｲｲしね

このｽﾚだとクロスでくくってるけど、
他の分割の仕方って無い？

ｼﾞｰﾒﾝｽVVVF・国産VVVF・界磁ﾁｮｯﾊﾟ・抵抗
2100&新1000・600&1700・2000&1500&800・1000&700

顔で
新1000&2100&600・1500&2000&800・1000&700

運用で
2100&2000・新1000&600&1500・800&1000&700

窓で
2100＆新鮮・600＆2000・1500＆800・1000＆700
塗装で
2100＆新鮮＆600・2000＆800・1000＆700

ﾀﾞｧで
N1000&2100&600&1500&2000・800&1000&700

>>1
500形（原形）はどうした？

まぁスレ違いかもしれないが。

北総に京急600や新1000のクロスが来ると得した気分になる。
昼間や夜遅く上りだと車内も空いているから足なんかも伸ばせるし。
こっそりとVipな気分になるわな。　笑


まっ京成・都営区間になると混みだすから足も伸ばせなくなるけどね。
通勤時間じゃなくて「一般の空いている時間」ならば、
別にクロスが乗り入れても悪くないんじゃないかと思うが。


・・・とトンネルの向こうの、さらに遠くの北総住民が言ってみたテスト。

京成では邪魔者扱い、600型。

>>27
北総9100(ｼｰﾌﾗｲﾔｰ)：壁|ーﾟ)

>>28
通勤ラッシュ時間帯に確かに６００(全面クロス)を入れるのは反対。


だが昼間は千葉ニュータウンから日本橋まで、５０分間延々と続く各駅停車だぞ。
ロング車にずっと乗り続けるのが普通に考えても辛いのは分かるだろ？
はっきり言って腰がとても痛くなる。北総車の揺れもひどいし。拷問に近い。地獄の苦しみ。

千葉ニュータウン住民として言いたいのは、
昼間で時間が空いている時でも良いからロングよりクロスを入れて欲しい。
６００(全面クロス)乗り入れがいきなり厳しいなら、
せめて新１０００（端のみクロス）からでも良いから。


逆に京成系統だとロングでも良いんじゃない？京急車のほとんどが快速運用だろ？
実質は佐倉・八千代〜船橋と、葛飾区〜日本橋・銀座方面のみの運用だし。
客が電車に乗っている拘束時間は北総と比べると明らかに少ない。
むしろ京成の快速運用は京急１５００(ロング)のみで良いんじゃないかと思う。

トンネルの向こうでも北総と京成では立場が違うのを分かってくれよ。

>>29
北総9100（端のみクロス：形は新1000と同じ）は良いと思う。
ただし性能的に京急車より劣るのはどうも否めない。揺れの問題が解決されてないからね。

だから個人的には7000などのロング(＆ボロ車)の運用を少なくし、
その分を新1000、昼間は600などもっと入れて欲しい。
そうすれば別に車両を新造する事も無く利用者の目的も果たせるしな。


結果として京急に頼ってしまう事にはなるがさっきも書いた通り、
北総利用者の流動は途中駅で逸走されている京成とは大きく異なる。
むしろ終点の品川まで乗り続ける京急に近いかもしれない。

互いに北総と京急は共通利害があってさらに乗り入れしてる同士ならば、
必要な車両を合わせるのもダイヤを作る上で大切じゃないか？
都営と京成を挟んでいるから身動きが取りにくいかもしれないが。

ただし京成がダイヤを修正するというのも解決の一つかもしれない。
そうすれば北総がロング車だとしても文句が言われる事が少なくなるから。

例えば高砂や青砥における北総(羽田行き)と京成(上野行き)の接続を全て対面改善させ、
北総の日本橋方面への流動を上野に廻したりとかする。
そうすれば北総利用者のロング車の拘束時間が少なくなるし。


このレス(>>32)はスレ違いなので参考までに。sage

>>31の北総9100（端のみクロス：形は新1000と同じ）は
　「座席配置」のことね。列車そのものではありません。

連投スマソ。sage

600型狙いで、休日10時代の上り京成快速をよく利用する私が来ましたよ。
いずれ600はロングシート（車端クロス）に更新してしまうがな。

>>27
同じ北総利用者として、クロスは要らない。
あんな着席効率の悪い車両なんて空いている時間も含めて走らなくていい。

>>35
>>27は車体端クロスをｸﾚと言っていると思われ。
それですら要りませんかそうですか。

9100もいらないという事だな

>>36
いかにもその通り。

全クロスは地下鉄や空港乗り入れの際に不便ですからね。そりゃ反対。
京成区間だと各駅停車も兼ねているし、北総直通は車内の流動が激しいから。

でも特に北総⇔都営・羽田空港の長距離利用という観点からすればクロス部分も必須かと。
だから新1000のような「車端クロス」は北総直通に是非入れて欲しいところ。
問題は京急車を運転できる北総の乗務員の数なんでしょうけどね。


>>34
確かに600は地下鉄・空港直通車両としては悪名が高かったですからね。
個人的には悪い車両じゃないと思うけど、空港へ荷物が置きづらいから憎まれるんだと。
600は成田折り返しというのも納得が行きますね。(成田空港に入れるのに向かない)

京急本線の各駅停車ならばそのままでも使えそうですが。
地下鉄・空港に入れるならば向かないかな。

ところで、600の「車端クロス化」が完了したら、
座席の着席率も新1000ぐらいに増すんだろう。


そうなると羽田空港や地下鉄に対して乗り入れする量も増えるのかな？

現状のダイヤは羽田空港・地下鉄に京成系のロング車を多く使っている気がするけれど、
その運用に「車端クロス化」した600を入れたりと変化する気もする。
必然的に浅草線や京成北総の車両運用にも少し変化が現れる気がするんだが。


ちと読みすぎかな？

京急車を北総方面・成田〜羽田系統に多く入れるようになると、
京急本線に京成・北総車を入れないと乗り入れの走行距離が偏る可能性大。
120km/h運転に対応できないし、増結も出来ないんで難しそう。

普通、他社に融通を利かせるものなのか・・・？

京急に融通をきかせて、3500先頭車のモーター台車位置を更新で変えた

京急に融通を利かせて高速スジには出来るだけ赤電を入れないようにした。

たまにスレタイを「京急のワロス車両」って読んじゃうのですが助けてください。

>>44
【700・800】京急のワロス車両【600・新1000】
・・・いや、なんでもない

旧千の8両ってあと何本くらいあるの？

>>46
2,3本

つまり新鮮8連もそれだけしか入らないって事か。ただ1本ずつの投入になったし
休戦が4+4組む事もあるからもう数年は残るかな？

2000も置き換えなきゃならんのでは？

age

>>40
古いやつ以外は、120キロ対応だろ？
少なくとも1500よりは性能いいと思う。

>>51
増圧制動ナシ＝（公式の）120km/h運転に対応できない
連結器が密着自連＝快特運用に付き物の増結開放が不可能

即ち現状では「日中の快特運用に入ることはどう逆立ちしても無理」なわけで。
いくら絶対的な力行性能では勝っていてもそれとこれとは話が別だからね。
まさか京急負担でMBS車全車を密連に交換させるわけにもいくまい。

シーメンス飽きた

5300飽きた

>>42
3200の6M車と3300も。
6連専用時代の羽空（羽田）系統運用で入線実績有り。

>>52
登場時の鉄道ファン誌があったので、無断転載してみる。
K3700＝N7300（＝N7800）
加速度：200％定員まで3.5km/h/s
減速度：250％定員まで常用4.0km/h/s、非常4.5km/h/s
最高運転速度：120km/h

ついでにT5300
加速度：3.3km/h/s（200％定員まで一定)
減速度：常用最大4.0km/h/s、非常4.5km/h/s(以上200％定員まで一定)、保安4.5km/h/s（空車時）
最高速度：110km/h

＊91年5月号

それに比べて京急車は・・・↓ヨロ。

もう1つ忘れてた。

K3400
加速度：200％定員まで3.3km/h/s
減速度：250％定員まで常用4.0km/h/s、非常4.5km/h/s
車両最高設計速度：120km/h

＊93年5月号

それに比べて京急車は・・・↓ヨロ。

加速度　2.3km/h/s（応加重なし）
減速度　4.1km/h/s（120名乗車）3.6km/h/s（240名乗車）
最高速度　120km/h

＊700･750型新造電車（復刻版）より

さがりすぎ

KQ700
最高速度120km/h
加速度2.7km/h/s
減速度4.0km/h/s（常用）

KQ800
最高速度100km/h
加速度3.5km/h/s
減速度4.0km/h/s（常用）

KQQ1000
最高速度120km/h
加速度3.5km/h/s
減速度4.0km/h/s（常用）

KQ1500
最高速度120km/h
加速度3.5km/h/s（4両編成）3.3km/h/s（8両編成）
減速度4.0km/h/s（常用）

KQ1700
最高速度130km/h
加速度3.5km/h/s
減速度4.0km/h/s（常用）

KQ2000
最高速度130km/h
加速度3.0km/h/s
減速度3.5km/h/s（常用）

KQ600
最高速度130km/h
加速度3.3km/h/s
減速度4.0km/h/s（常用）

KQ2100
最高速度130km/h
加速度3.5km/h/s
減速度4.0km/h/s（常用）

KQN1000
最高速度130km/h
加速度0.917m/s/s
減速度1.111m/s/s（常用）

>KQQ1000

おちゃめだ

だろ？＾＾

>>60
>KQ800
>加速度3.5km/h/s

4.0km/h/s じゃなかったけ。
他と同じ、ということはないはず。

>>64
( ﾟдﾟ)ﾊｧ？

>>64
公式サイトからの転載ですが・・・？

>>64
3.5のはず。
ただし立ち上がりからずっと鋭いので中速域まで引っ張れる。
阪神のジェットカーと勘違いしてるのかもよ。

あくまで公称値なので、絶対3.5km/h/sという訳ではない。
あと、本スレに600のロング化の話題があったので転載

240 ：名無し野電車区 ：2005/12/13(火) 02:02:53 ID:0TfjL5gG
都営と京成が混雑を理由にクロスシート600の乗り入れを禁止する方針を宣告した結果ロングシート化を京急が折れる形で実施せざるを得ない事になった。けして京急の意志による改造では無いと言う事である

246 ：名無し野電車区 ：2005/12/13(火) 06:58:20 ID:5PaLporM
残念ながら650より600を優先してロング化らしい

254 ：名無し野電車区 ：2005/12/13(火) 12:19:12 ID:kve++Xjj
>246
都営と京成がクロスをいやがってるのでまず600から…という話をつい昨日
どこかのスレで読んだはずなのだがど忘れしたorz

６９したくない

>>64
3.5が正しい。

>>68

241 名前：名無し野電車区 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/12/13(火) 02:14:10 ID:AJ9u7HhU
>>240
きっかけはそう（他者からの苦情）でも
2000改とN1000の成功で踏ん切りが付いたという面の方が大きい、とのこと。

age

ロング嫌いおじさんが怒って血圧ageるぞ。

>>73
ロングおじさんはやさしくて面白い方ですが何か？怒ることはなさげ。
じゃなかった・・・名車の誉れ高き先代600形でさえ、クロスシートは向かい合わせのボックスだし。
＊たのみますからL/C導入してくれYO!＞KQ

600形に、音が若干違う編成があったんだけど、何だろう
停車時の音が違う

608Fじゃ(ﾟдﾟ )

600の進行方向向きの固定座席に座れると、「相対的に」かなり得した気分になれる。

IDがKQだ(　ﾟДﾟ)

>>75
608編成
品川寄り4両と三浦寄り4両とで、床下の主要電機品のメーカが違う。東洋電機vs東芝な筈なんだけど、どっちがどっちかは忘れたw
で、その編成、電動車配置は１両目・４両目・５両目・８両目なのね。なので、４両目と５両目の間ぐらいに乗っちゃうと、
メーカの調整具合の違いによる、「い〜い感じの不協和音」になるんじゃな、これがｗｗ
実はSIEMENSの音階以上に萌えてるﾔﾂが約１名(>ｵﾚ)・・・

608編成って扉間がロングシート化されてたよね？
でも俺が乗った編成（8両赤車）は全部クロスシートですた。
１２月１０日に７９Hに入った電車です。

停車時の音が、「ヒューーーン↓」と長いんだが。。

聴く人が聴けば
601〜607の東洋と三菱
608・651〜656の東洋と三菱
が判別できるらしいよ。

>>79
東芝ではなく三菱電機ね。
ちなみに漏れは6M2Tの車両の音(東洋・三菱共)が好き。
608・650やSIEMENSはちょっと音が不自然すぎるからなぁ・・・

今日608に乗ったけどなんだか6M2T車に比べて走りが良かった気がした。

東洋と三菱が喧嘩するからねぇ。。

>>81
聴くまでもなく、海側に張り出してるVVVF装置の外見から起動時の音が判別できる

・・・究極の京急ｦﾀ

608ってがっこんがなくなってない？
この間増結に乗ったけどほとんどがっこんしなかった。

停止時は相変わらずじゃないか？

京成に乗り入れてくる600系は、ロング改造車が多くなってきましたorz.

許されないサービスダウンだな。都営5300も京成3700も全て転換クロスシートに改造すべき。

>>89
そこで2wayシートですよ

>>89
http://www.tenryu-kogyo.co.jp/seat1.1/rail/rail_lc.htm
http://www.kintetsu.jp/kouhou/Train/A20042.html

あと参考ｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132491630/65-96

小田急スレよりパクってきた。休戦だけ分からなかった
┌────┬──┬──┬──┬──┬──┐
│05/12/24│1000│.800 │2000│1500│1500│
│　 　 　 　 │旧　 │　 　 │　 　 │鋼製│1600│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┤
│二両編成│----│----│----│----│----│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四両編成│----│----│---6│---4│---9│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六両編成│----│--21│----│----│---3│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八両編成│----│----│---6│----│---9│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┤
│車両総数│----│-126│--72│--16│-108│
└────┴──┴──┴──┴──┴──┘
┌──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│1700│.600 │.600 │2100│1000│1000│合計│
│　 　 │ ﾂｲﾝ |.4次 ....|..　 　 ..| GTO. | IGBT |..　 　 │
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│----│----│----│----│----│----│----│
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│----│----│---6│----│---4│---4│----│
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│----│----│----│----│----│----│----│
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│---6│---7│---1│--10│---5│---3│----│
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│--48│--56│--32│--80│--56│--40│----│
└──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

>>92
2M(旧1000の2連)→2本：計4両：浦賀・三浦側の先頭の車番が１３２９、１３８１
8M(　同 8両固定)→3本：計24両：　同　１２５１、１２５９、１２６７
あと残りの初代1000の4両編成と6両編成についてははもっとえろい人が張ってくれる場合もありますよ、たぶんね。

ただ、突然の編成組換もあるかもしれませんから、そのへんは要注意です。
＃一部の6両編成には３・４両目だけ、車番が�dでるのもあるのでねｗ、気をつけてみてください。

・・・でもそのレス、激しくすれ違いw。そんなのはｺｺ↓にでもカキコみやがれぃ！
≡≡≡　京急スレッド　87　≡≡≡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134046415/

>>92
なんだか微妙に間違ってる･･

あげ

>>92
N1000の４Vはあと２本ある

>>92
1500の鋼製はあと１本ある （計５編成）
800ももう１本ある（計２２編成）
あと1600の８連は６本

age

あげ

650の音好き

東洋マンセー

同じ東洋のＥ１２７マンセー

>>102
同意！！

2100のドア窓って金属押さえだったはずだよね

まあ、ベンツもらってインバーター入れるようなやつがいる会社だからな。

>>104
２１０１と２１０９は違う方式。
金属押さえは２１１７以降。

>>105
東急厨乙(･∀･)!!!

時々本スレとか東急車輛スレとかで、次期新車について怪しげな噂が流れる件

>>108
ココ↓ぐらいオープンだったら良いのにね。少なくとも怪しげな噂は出てこなくなるぽ
http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/

ほしゅ

age

>>108
ステンになったらそれはそれで京急のアルミ時代が
終わったってことで、俺が懐古ヲタになるぐらいしか影響は出ないんではないかと。

>>106
ども。それ知らなかったから勘違いしていたよ。

あげ

京急のワロス車両

>>112
漏れが脳内で騒ぐ

('Ａ`)漏れの右手が光って唸る(ry

はたして京急のｽﾃﾝ化は本当だろうか？もし本当なら今年度の増備は終わったからもう新鮮は製造終了になるかもしれんな。
まぁｽﾃﾝにしても来年からｽﾃﾝにそく切り替わるとは限らないが…
どっかのｽﾚで新鮮の製造終了って見たのも本当か気になるところ。

なるとして
東急 Ｅ231タイプ
川重 ２シート工法(阪神9000、西鉄3000など)

あるいは、乗り入れ会社に合わせて、東急が日車からブロック車体のライセンスを受けて日車ブロック車体に


個人的には阪急9300のように塗装した日立Ａトレインが一番良いんだけど･･･

おけきゅうのアルミ車すべて車体剛性が低くて走行中微振動が絶えない件

>>119
＞＞東急 Ｅ231タイプ

これは東急3000や南海2300みたいになるんじゃ？
流石にJR束の車両をそのままパクって、東武の二の舞になる様な真似はしないだろう。

>>120
そんな事いったら相鉄なんて（ｒｙ

>>119
それがいいかも。着色アルマイト処理すれば仕上がりの美しさを強調できたり・・・
ただ、SIEMENSインバータとはお別れになるし、川重東急との関係も見直しされなきゃいけないかもなところが、な。

>>123
＞SIEMENSインバータとはお別れになるし

詳　し　く

>>124
Atrainは日立製。
とーぜんの如く、日立製インバータとセットで買うことにならんか？

>>125
ならん。

A-trainは日立製のインバータを積むとセット割引でメチャクチャ安いというだけだからな
（九州815,817,885、東武50050、西武20000、束E257）
阪急9300は伝統にのっとって東洋、メトロは持ちまわり式のままだし

>>127
なるほど、Nゲージとかでも別メーカー製の動力ユニットを買ってきて自分で組み付けするよりも動力車を買ってきた方が安いし。
それに似たようなモン？ｗ

>>128
どこの電気機器を使うかは、鉄道会社が決めること。

ほとんどの会社が伝統にのっとっている。

車体と台車は川崎・東急
　旧600〜旧1000の頃は川崎が優勢、800形あたりから東急色が強くなった。
電装品は三菱・東洋
　編成ごとの競作から、編成内で仲良く共存へ。最近参戦の外国勢とも住み分け。
クーラーは三菱・東芝
　導入当初は三菱・日立。三菱が優勢だが1533Fで東芝新型クーラー試用中。

>>129
しかしどの電機メーカーも↓この辺には適うまい
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%89%B5%E6%A5%AD%E5%85%83%E7%A6%84%E5%85%83%E5%B9%B4&lr=

>>130
＞＞車体と台車は川崎・東急
あれ、ごめん。検証したわけじゃないんだけど、現600の台車って住菌製ミンデン型みたいな形してるけれど、真相如何に？

川重設計の軸梁式で、京阪などのKW台車の兄弟。
製造は東急でもするため、形式は京急独自のTH。

>>133
THX！

しかし、
＞川重設計の軸梁式で、
ときくとOKが先に浮かんでくるｵﾚ･･･

600,2100,N1000は
デザインは差別かしてほしかったなぁ

N1000は1500のﾃﾞｻｲﾝを進化させた物にしてほしかった
そうした方が2100の特別性を高めることが出来たと思う

>>136>>135
歴史的に顔を使い回す伝統があるからね＞KQ
過去には先代600と先代800と500と470あたりのﾔﾂとか、
さらには、景品電鉄時代に活躍していた各形式（２３０形顔ばっかしだったらしいｗ）とか・・・。
まあでもたしかに、2100くらいは前４灯(＝４隅に１灯ずつ)ぐらいやってもいいよな。

半角二次元板から来てやったぞ
お前らが戦争を望むならやってやるよ
鉄板と虹板の全面戦争だ
生き延びられると思うなよ

>>138
おい、俺は半角二次元板の住人でここのスレも見てるんだ。
戦争は藻前の脳内でやってくれw

ステンレス化の噂が出た為、首吊りAAを準備しておきますね orz
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京急のステンレス車か。
無塗装コルゲーションにして昔のアメリカみたいにしてくれるならいいんだけどな。

俺はステンレスは嫌だな。

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>>143
前面赤帯つきの上20ｍなので却下。
先輩の5200〜7200をお願いします。

>>144
ｵﾚじゃだめか？＜横浜市営1000(AA略

2000ならゆるす

>>146
アレは第1世代の軽量SUS車体。東急８０９０ベースね。
まだ｢軽量ステンレス車体は東急車輛しか造れましぇーん！｣だった時代の作。

それと国鉄205系初回ロットの車が並んで置かれていたときに当時の国鉄の幹部が東急車輛を訪れ、
｢こっちの方がいいじゃないか！｣という鶴の一声で、以後製造された205系は側面窓が1段下降式になったというのね。

・・・あのときゃわしも若かったんだがのう･･･ｹﾞﾎｹﾞﾎ

>>144
どうせなら東急1000ぢゃないか？

>>144
ベタな盗用Ｖだからヤダ。

何度も出てるが、念のため。
http://venus.aez.jp/uploda/data/dat3/upload321493.jpg

>>141
こんな感じ？
俺はこれでも萌えるが。
ww.nycsubway.org/perl/show?28295

東急の車両ということなら、強盗慶太の妄想の遺物こと
3500と3650をキボンヌする漢はいないのか？

>>152
却下。
それこそﾜﾛｽ車。

>>150
４０４。

６０６。

８０８。

７０７。

ここもネタ切れ

そうはいかんざき

冬休みが終わって京急車両厨が全く居なくなったな。