［東葉高速−東西］北習志野駅スレ[新京成]

船橋市中北部から東京方面アクセスの重要拠点であり、
大きな商店街もあって市民生活が整っている便利な北習志野駅を語ろう！

　時刻表（北習志野駅）
http://www.ekikara.jp/newdata/station/line/12204171.htm


［関連スレ］
東京メトロ東西線・東葉高速線スレ第16部
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126355382/

【800形の】新京成を語ろう１１【動向は如何に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131212040/

The西船橋駅Part4!ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108381110/


メトロ東西線・東葉高速線運用報告　Ver.2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128078021/

【8900】新京成電鉄運用報告【N800】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121694584/

びゅんびゅん京成＠2ch［第71部］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130087783/

総武線快速・緩行スレ　９番列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130249581/

★★★　京葉線　22両目　★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130988403/

☆北総線スレッド☆ Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121472379/


▼公式ホームページ
東京地下鉄株式会社
ttp://www.tokyometro.jp/
東葉高速鉄道株式会社
ttp://www.toyokosoku.co.jp/

北習志野駅の位置
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.43.06.899&el=140.2.45.568&fi=1&skey=%cb%cc%bd%ac%bb%d6%cc%ee&pref=&kind=

…とこんな感じでどうでしょうか？？

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

　　　〜〜〜糸冬　了〜〜〜

良スレあげ

１ちょ〜乙

新京成線内の中では、と限定付きで考えれば、賑わってる駅といえるけど…
よその鉄道の沿線の住民が見れば、とくにコレと言って特筆すべき特徴の
見えない、どこにでもある郊外の駅のひとつ、というところが実情では？
駅前も基本的には昭和40年代に開発されたままの状態。
…ゴメンね。私も元北習住民なのだけど。

西友が二つある！！

皆さん来てくれてありがと〜。


北習志野は学生の街ってイメージがあるね。日大もあるし。
本屋も街の規模の割には結構あると思う。小売店も多くて歩いてて面白い。


ちなみに俺は日大生だったから北習志野の商店街をブラブラ歩いてたよ。
思わず店に入りこんで、気がついたら１時間ぐらい経っているのが多かったな〜。


まぁ>>8さんの言うように津田沼・船橋ほどの大きさではないが
そこまで悪くないと僕は思うよ。栄えている中堅都市と言えるかも知れない。
だからもし住むなら北習志野は穴場かもしれないね。まず東京直通だし。

>>10
それに千葉に逝けるかもしれないしな

やっぱ、東西線直通の東葉高速線と新京成線の２路線が使えるのがイイ！
来月のダイヤ改正で東葉高速線の直通が増えるみたいだよ。
夜間快速も新設とか、ますます通勤や通学が便利になるってもんだよ。
北習志野まんせー！家賃が安いのもマンセー！

東葉ができたせいで学生が北習から歩かなくなって、少し寂れたっていうのを聞いたことがあるな。

東葉高速は値下げしろ。話はそれからだ。

>>14
通勤手当が出ないの？

>>15
つ[ゲタ電]

>>11
千葉に直通になるのは良いね！
特に船橋中部は千葉に出るのが不便ですから直通になれば助かる。

>>12
快速の直通が増えるのは良いね！
東葉高速の直通列車に合わせて乗っている人も多かっただろうし。
これによって全体的なバランスも取れて欲しいと思いますが。

出来れば東葉−東西線グループと京成−都営浅草グループが競争してくれると助かる。
必ず北習志野は快速が止まるから、競争で東葉がスピードアップしてくれれば北習志野も潤うね。


>>13
東葉開通の影響が強いのは東葉勝田台方面だろうね。
でも本屋等の学生関連の店は北習志野は強いから求心力はそこそこあると思われ。


>>14
北総含め千葉県の新しい鉄道は運賃が高いですよね。
千葉県は土地買収問題があるからなぁ。

>>12>>17
増える快速って、東快？

キタナラに13湯麺が出来たらしいので記念に書いてやる。

>>1-2
北習志野について語る（復活版part3）
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1130977453

●●　キタナラご近所雑談スレ　８！●●
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1127286443

船橋市習志野台
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1106291392

>>17
ただそうなると新京成が貧乏くじを引くと言う諸刃の剣。
東葉開業から5年で津田沼口の利用が2/3になったんだし。

まあ、新京成は京成千葉線乗り入れが決まり、新しい道が見えたからいいか。

話は変わるが、東葉ホームの西船寄りにあったお茶漬けこうちゃんの広告が
無くなっていたが、店も無くなっちゃったのか？
一度いかにゃんにゃんを食べたかったのだが。

>>18
東葉直通が数本増えるらすい。
ttp://www.tokyometro.jp/news/2005/index_2005-37.html

東西線スレでは東葉直通に関しては、東快か快速かで意見が分かれてますね。
まだ具体的な内容が100％分からないので、ダイヤ専門家の人が考察するのを少し待ちましょう。

>>19
おお〜！それは食べに行きたい！
北習志野も千葉県有数のラーメン屋が集まれば、ご当地ブランド的な集客力が付くかもですね。
東西線沿線のラーメンは、西は中野、東は北習志野と言われてみたいなぁ。

>>21
確かに東葉開通は新京成に痛手を与えたのは分かります。
でも新京成は千葉県の主要都市を結んでいるから、
もし新京成が無ければ東京まで出ないといけないし、必要不可欠かと。

>>22
あの広告はインパクトがあったね。新京成にも昔あったよ（笑）
でも北習志野はしばらく行ってからちょっと事情は分からないっす。スマソ

つか松戸博士はフルスタ行ったふりするなんちゃってマリサポ

>>23
東西線といえば総武緩行乗り入れ側はどうなんだろ。

津田沼止まりを千葉へのばされたら痛手？

>>25　津田沼止まりを千葉延伸

うーん、私は東葉がメインなので総武緩行方面は分からないですが。

津田沼止まりを千葉へのばして東西線直通のフリーケンシーを増やすと
国道１６号沿線で勝田台or村上辺りの東葉利用者の一部が
総武緩行の千葉にシフトする可能性があるかもしれません。
相対的に勝田台から乗る人が減るために東葉のダメージになるでしょう。

思うに東葉は東京メトロ(東西線)が出資しているので、
東葉の客が減るのは乗り入れ先のメトロにとってはマイナス要因だと思います。

そもそも東西線快速の東葉直通を増やすぐらいですから、
東葉自体の乗客数が少なくなるような行為は矛盾していますよね。
確かに津田沼折り返しは車庫の関係とは言え位置的にやや微妙ですが、
それで均衡が保たれているとするならば、これも一つの見方ではないでしょうか？

----

ただし北習志野「のみ」の立場からすると見方が変わりますね。
東西線千葉延伸は津田沼始発の着席条件が失われる事になるので、
条件的には津田沼は一般の途中駅と変わらなくなります。

新京成利用者にとって津田沼始発の着席条件が無くなるので、
それだけで敬遠して北習志野に移るかも。新京成はマイナス、東葉にとってはプラス。
北習志野利用者にとっては単純にライバルが増える事になりますね。（笑）


私は東葉専門で総武緩行はあんまり解らないのですが、とりあえず理由を考えてみました。

おもいやり信号

>>27歩車分離式信号
「関連スレ」
リスペクト！新京成！２００３エデイション☆
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1041347390&LAST=50
（９ｍｍ）新京成鉄道模型館２（１６．５ｍｍ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114766510/l50

ミスタードーナツ北習志野駅前店９月末日閉店！

>>28
またの名をスクランブル信号という。。。

>>30
微妙にちがうんだな。出張所のそば、習志野台の交番のところにあるが、
斜め横断は出来ない。それと、バス通りと直行する向きの車道が青のときは
並行する歩道も青だったような。

そう言えば、うちの近所にもおもいやり信号もどきが誕生しますた。

らんぷ亭があるのは意外だよな。

らんぷ亭しかないのもいがいだなｗｗ

「関連スレ」
東葉高速鉄道２駅目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1070664084&LAST=50
東葉高速線八千代緑が丘２
http://kanto.mashi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1104023231&LAST=50
八千代中央駅利用者
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1093007601&LAST=50

>>35
東葉高速線八千代緑が丘２
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1104023231&LAST=50

日大習志野出身の俺が来ましたよ
在学中は東葉は工事中で、駅前で地盤沈下が起きて問題になってたな

「関連スレ」
東京メトロ東西線、東葉高速線スレ第１７部
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132381500/

きたならしーの

貧乏人は新京成使ってろ、間違っても東葉の近くうろうろするな。

>>40
貧乏人は
　　お　　断　　り　　だ　　！
　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　新京成電鉄

>>40
貧乏人は東葉使ってろ、間違っても新京成の近くうろうろするな。

前スレ二つぐらい立ったけどすぐ落ちたよなｗ

>>43
んじゃキミをage要員に認定します。
落ちないようガンがって下さい。

>>43よろしく＾＾

>>39
懐かしいですね。
もう３０年も前、８００系が最新型だった頃、「学校どこで降りるの」って聞かれて「きたならしーの」ってやりましたよ。

東西線で通勤している皆さん、素直に東葉高速線経由ですか？
それとも、余計に時間かかる＆乗り換えが大変だけど始発が狙える
津田沼始発の東西線直通の総武緩行線経由ですか？

>>47
多分東葉が多そう

だから北総より先に赤字精算できるんだろ

>>47
漏れは東葉経由だよ。西船橋で始発に乗換えてるけど。

でも休みの日に新京成乗ると妙に落ち着く。ｗ

運賃が安い路線と高い路線の乗換駅です。

運賃が高くて乗り心地のいい路線と安くて悪い路線の乗換駅です

運賃が高くて乗り心地はいいけど汚物ばっかり来る路線と安くて乗り心地は悪いけどネ申ばっかり来る路線の乗換駅です。

出身は都内だけど、前原に３年、北習志野に５年住んで今に至ってます。
俺は車よりも電車のほうが圧倒的に好きだし、東葉高速線沿線、特に北習志野
が便利になってくれるのは大歓迎なんだけど・・・・
やっぱり家族が居ると、車が無いと不便。東葉高速沿線が少しずつ開発されて
くるに従って、道路の混雑ぶりが酷くなってきてるような気がする。
今、東葉高速の走っているところは昔は道路として計画されていたと聞くけど
そのほうが良かったんじゃないかと思うこともある。船橋市道路悪すぎ。

北習志野と八柱だとどっちのほうが栄えているの？

>>54
北習志野に決まってるだろうが、ヴォケ！！
てめー、ケンカ売ってんのか、ゴルァ！！
。。。、と釣られてみるテスト。
きたならは便利な割に安いので早く家を建てようと思いますた。

北習志野は、両端の松戸・津田沼を除けば
沿線最大の街なんじゃないでしょうか

昔、新津田沼発の最終が0:23だった頃、快速の最終は0:18に
津田沼に着くはずだったが、実際はいつも遅れていた。

このため、快速が津田沼に着くや否や、津田沼〜新津田沼を
数十人がダッシュする光景が見られた。
新京成はこの先頭集団だけは待っててくれて、
数分遅れで出発するのが常であった。

漏れはこれが嫌で東葉に変えた。
大手町0：10でＯＫなのは本当に助かる。
でも、北習志野駅前にタクシーは居ない。
津田沼のほうが儲かるから。

ミスドが消えたぁぁぁっぁぁぁぁぁ

>>57
懐かしいな。俺もよく走ったよ。
ひとつ早い快速で着いたりしたときには途中の松屋に寄ったりしたこともあったが
店員が馬鹿で毎回毎回注文飛ばしまくる奴がいたときにはキレかけたわ。
今は俺も東葉高速だ。（引っ越したからだけど）

>>58
外出

今日は朝からアーケードに汚物がぶちまけられてたなあ。
北習志野ももう少し治安が良ければいいのだが…

>>61
ヒント：船橋東郵便局と花輪病院の間にあるのは小さい交番だけ

>>62
そんなところに交番あった？
駐輪場とアーケードの間ならしってるけど。

わかった！あの酒屋は交番の偽装なんだな

>>54
同じくらい。
乗降客は八柱がほんのちょっと上回る。

２３時くらいから北習志野駅の改札あたりでナンパすっぞ！この時間から行ける店が白木屋とかしかないのが辛いな。あと、セブンの横のお好み焼きや（４時まで営業）

近隣公園内の幼児教室通っていた香具師いる？
その後いづみ幼稚園に入園したけど。

この駅は結構若い娘も降りるのだが、いつもいつの間にかいなくなる。どの辺りに住んでいるのかな。駅付近なんだろうか…セブンイレブンまで歩いたら人いなくなるからな。

ドラッグストア（サンドラッグ＆セガミ＆ヒグチ＆マツモトキヨシ）＆八百屋
（能見青果＆マルサングループ豊商店北習志野店＆房州屋＆西友新北習志野店ー
船橋市立高郷小学校中間の店）等について語って下さい！
約３年前迄は三越が有りましたが未だに空きテナントのままで新店が決まっていない。
セガミ薬局は１９９６年秋迄長崎屋で有り、２０００年春ー２００２冬迄
上新電機でした！

６９したくない

大阪から北習に転居する前は、
“新”京成なのだから、京成よりも新しい都市型鉄道なんやろうと
勝手な想像してた…。

あたらしいじゃんw

京成よりは新しい…ただ、どっちもぶっちぎって古いというだけだがな。

ファイトファイト北習

北習志野経由から東葉〜東西線を利用してると、Suicaを全く使わないなぁ。

だって都内のどこへ行くにも東西線から地下鉄線経由で対応できるし、
山手線などＪＲ使うよりも地下鉄は小回りが利くから便利じゃない？
津田沼経由の人はＪＲを使う人が多いかもしれないけれどね。

>>74
漏れはSuica持ってない。
定期＋パスネット。これが漢。

「関連スレ」
千葉県船橋北習志野周辺ドンちゃんさわごうぜ！！★
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1132735767&LAST=50

この駅から都心方面の定期を買ったら１月で２万５千円オーバーだな。
ちなみに、東京メトロ各線の端と大手町までの定期代の差額は数百円。
安いぜメトロ！
高いぜ東葉高速鉄道！

日大習志野って、公立で県立船橋高校あたりを落ちた香具師がいやいやいく組と、
単願第一志望でやっといける組にわかれるけど・・
結局付属校なんていっちまうと、そのまま勉強しないで、ポン大にいくはめになるんだと

東西線津田沼乗り入れは全廃、東葉高速直通を増発
なんて動きは無いのかな。

>>78
早実落ちて日習の俺はどこに分類されるんだよw
そのまま勉強しなかったら日統一もコケて他大学受ける羽目になったよ
浪人はしなくて済んだけど

>>80
そりゃ、勉強しなきゃ学力は下がって当然だ罠。
そのぶん、楽しい高校生活を過ごせたと思えばいい。
ちなみに漏れは早大生。乗り換えが無いのは楽だｗ

北習志野の皆は休日はどこいってんだ？
遊びにいくなら都内？船橋？
こないだららぽーとにいったら大にぎわいだった。
割と近場で遊ぶ人が多いのかな。
さすがに津田沼に遊びにいくとかはないだろうがw

>>82
主にアミューズメント系なら
お台場やネズミーランド、ららぽーと、幕張じゃないの？
京葉線沿線は結構遊べる大型施設があるからな。西船橋乗換え１回で行けるし。
金の少ない高校生ならそこ辺りが良いのかな。



ただアミューズメント系のような人が多いところじゃなくて
東京都内の少し深い街を散策したいのであれば少し変わるかな。
特に都内の東西線沿線も結構面白いよ。大人向きかもしれないけど。

例えば門前仲町や東陽町は下町の情緒があるし。
足を伸ばせば早稲田・高田馬場、中野辺りも面白い。
さらにトンネルの向こうの吉祥寺まで、電車に乗っていくのも時間次第では良いかもね。

これらは本屋で観光マップなんか買って、ボチボチ歩いてみるのが良いんじゃないか？
やや少し深いかもしれないけど、都内の情緒があって面白いよ。
北習志野から一本で様々な場所へ行けて面白いね。

>>82
津田沼ですが何か？
勤務先が都心だから、休日は地元周辺でマターリしたい。

まぁ平日休みなんだけど。

大佐倉のホームでボーッとしてる

昔は津田沼のファミリーレーンだった
まだあるのかな？
もしくは常盤平…ってなんでボーリングばっかなんだ

>>86
津田沼のファミリーレーンはなくなったよ。
そうすっと、津田沼南口離れたところのエースレーンしかないのかな？

>80
早実→早稲田なんていかなくてすんでよかったじゃん

ヒロスエやスーフリその他のせいで、今や日本一バカにされてる大学だからな

馬鹿は低学歴でも高学歴でも社会に出たら苦労するから安心していいよ。

「高校入試の段階では高偏差値なのに、1,2年の間の不勉強のせいで、
Japan大学の一般入試に合格するのも不可能な立場に陥ってしまった」

と“しなの書房”で愚痴ってたJapan大学生は、おそらく日習出身なのでしょう。

やはり近場になるだろうな。
都心方面にいくとして、普通に東京人が遊びにいく
渋谷、新宿、池袋はメトロ各線の端だし、
各線の始発から終点までいくより遠い…

やはり近場になるだろうな。
都心方面にいくとして、普通に東京人が遊びにいく
渋谷、新宿、池袋はメトロ各線の端だし、
各線の始発から終点までいくより遠い…

>>86-87
つROUND1村上店

ついでにこれも貼っておく。

盗用寝過ごし危険リスト其の壱（コピペ推奨）

東海神：C
船橋駅北口までの道のりがやや難解だが辿り着いてしまえばこっちのもの。
タクシー料金も都心までそんなに掛からないだろう。勿論ホテルの数もラブホ含め結構ある。

飯山満：A
非常に危険。周辺はコンビニ一軒（コミュニティストア）のみ。
ATMなんて洒落た物はない。タクシーは電車到着時に2-3台来る程度で基本的に呼び出しするものと考えるべき。

北習志野：B
主要駅だけあってタクシーの確保については事欠かない。
が、宿泊施設が皆無に等しく、夜間営業している店は商店街のローソン程度。
一応、ロータリーに接している道を南に逝きR296の接点までいくとアオキの２Fに漫喫がある。

船橋日大前：S
危険すぎ。下りがまだあるようなら次の緑ヶ丘で下りるべし。
西口は当然店舗もないし東口も地元タクシーの運ちゃんですら行き方を知らないらしい。

盗用寝過ごし危険リスト其の弐（コピペ推奨）

八千代緑ヶ丘：B
一見APAホテルが在るので安泰と思いきや、週末は満室になっているらしい。
タクシー確保や時間を潰す施設については事欠かない。タクシー代もロータリー向かいに7-11が在るので問題なし。

八千代中央：B
ホテルは八千代斎場の裏と農業会館の付近にある。
タクシー確保も比較的容易。漫喫は大多喜ガスの向かいにある。

村上：C
ホテルがないものの、タクシー確保も容易、暇つぶしにはROUND1がある。
R16と京成陸橋の交点に漫喫あり。

盗用勝田台:C
ホテルは東口の旧プリンスをはじめR296沿いに何軒かある模様。
漫喫については村上の項で書いた通り。他に志津付近にもあるらしい。

北習志野駅からR246沿いの漫画喫茶なんて知らない奴は絶対にたどり着けないよ。徒歩だろ？

北習志野で夜を明かすって、コンビニかカラオケくらいしか無いじゃん？
シータクは多いから、素直にビジネスホテルへＧＯが良い希ガス。

>>96
北習志野からR246まで徒歩でたどり着くのは至難の業かと思われｗ

>>98
誤字ワロタｗ　
それならもう一度東西線まで戻らないとまずいなｗ

えみを阻止

>>94
漫画喫茶つぶれたよ。

北習志野にはワタミ・白木屋・ジョナサンがある。

北習お勧め

白妙…言わずと知れた和菓子の名店。

伊勢屋…おにぎり、団子等の店。茶めしが美味い。

泰山…駅前で行列を作る店をスルーして、ここに通うのが通。

北習志野といえば、
「うたうんだ村」があったな

昔、改札の目の前で営業してた、そば屋(ラーメン屋だったかな？)が
放つ異臭が嫌だった。

19と23で既出だが、
北習志野には
大勝軒が２件あるんだな
でも行列あって
なかなか食べに行く気になれない

>>103
JUJUきたならの1軒置いて2軒ならぶ本屋ｗ

白妙は東京駅の大丸に出店してたけど撤退してたな。
あとはなぜか浅草の並木藪の分家が3丁目にあったりする。

北習志野の名物といえば

東葉ホームに下りるエスカレーターで

日　　中　　1　　5　　分　　毎　　に　　発　　生　　す　　る　　あ　　の　　風　　！

前、おっさんのカバンから書類がすごい勢いで飛んでいくのを見ますた(ﾉ∀｀)

女子高生のスカート捲れ上がって生パンがよく見れたよ(ﾉ∀｀)
んで、良いお尻＆パンツの時にはGJ！とその娘に言ったりw

>>107
本屋は御幸と博文堂のこと？
博文堂は数年前にあぼーん、Jフォンショップになった。

知らなかったんだが、通称「旧西友」って24時間営業になったんだな。
高根木戸ジャスコに対抗しているのか？ｗ

>>110
おおっ、さすがに潰れてたか。

>>106
大勝軒については両方とも美味い！甲乙は付けかたいな。
ちなみに平日は二つとも入りやすいよ。ただ休みの日はチェックは忘れずに。
遠いなら有給でも使って北習志野のラーメン巡りも良いと思われ。


>>108-109
あの風は北習志野名物だな。
北習志野を使う女子高生の新入生はあの風で一回はやられてるはず。
逆に対応がしっかりしてる女子高生は２・３年だと思って良い（爆笑）

「過去ログ」
新京成線について・・2002エデイション★
http://kanto.machibbs.net/railroad/1017475758.html
東葉高速鉄道
http://kanto.machibbs.net/railroad/1034690070.html

「過去スレ」
東葉高速鉄道
http://kanto.machibbs.net/railroad/1034690970.html

よし今度パンチラ見に北習まで行ってみよ(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>115
手鏡とか使って捕まるなよｗ

北習志野駅前だが、
あそこを、老いも幼きも、安心して通行できるところだと思ってるわけ？
キミタチ
あんなせまいところに、放置自転車ビシバシのバス停ありのところでさ
２３区内ならあんな場所を駅前に作った自治体リーダーは死刑ですよ死刑。

船橋市はハコモノ行政っていうけど、ほんとくそくさいまでにあそこは箱物。
たかだか１ｍとか５０ｃｍのことなんだけどさ。一度北習志野駅前行って
みればわかるけど。どうしてそういう細やかさがないなねえ。

船橋市、ほとほと愛想をつかしてますよ。
１０年住んだ北習志野住人ですけどね。

まったくきれいにならないねえ。
来月はいよいよ自転車駐輪場の抽選だ。

>>117-118
確かに激しく通りにくいですよね。
当たり前のように歩行者の進路を遮る
自転車違法駐輪おばはんはイって良し。

ところで、撤去ってしてるの？

船橋市は放置自転車とか全般にやる気ナッシングだな。
目の前を通っても見てみぬふりをするというか・・・。

つまり取り締まる側もモラルが悪い側も、両者とも悪いと言えるだろうが。
それが千葉船橋クォリティー（略　になるのは北習好きにとってはすごく悲しい。

>>117-120
隣の飯山満はもっと悲惨だといってみる。

「関連スレ」
☆（新京成薬園台駅）周辺☆薬円台２丁目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1089979147

田舎のマナーの悪さはどこも一緒だな

>123
中途半端に田舎だから、
夕方から夜中にかけてヒヨドリが大発生、
駅前通がヒヨドリの糞だらけになるんだな。
昔ほどではなくなったが。

北習の駅前商店街、以前は夕方になるとトリ除けに、
ホエザルみたいな「ギヨー！ギヨー！」って音声流してたんだけど
あれがなくなってから、一気に駅前街路樹にトリが増えたね。
ちゃんとした装置をロッテリア前の広場に出してやってたんだけどなぁ。
なんであれやらなくなったのか、事情知ってる人いる？

東警察署のポリがもっと取り締まれば良いのに。

東署がヒヨドリを取り締まるのかw？

東葉北習志野の時刻表箱のフォント萌え

>>124 大発生しウルサイのはヒヨドリじゃなくてムクドリじゃないか？
http://www.city.ichikawa.chiba.jp/env/nature/wildlife/mukudori.html

警察の仕事はバイクの取り締まりだろう。駅近辺に山のように有るじゃないか。

11:55の新京成線津田沼ゆきに
乗ってるわけだが、隣りのＪＫが
友達が鼻毛出てるという話してるw

あと、ホームでタバコすってる
日雇労働者みたいなのがいた。
生きてるだけで邪魔なんだから、
せいぜい迷惑にならないよう暮らせよ

汚らしいの

ほんと汚らしいのお

きたならし〜の

>>124
津田沼もすごいわな。鳥もあんな大群だと怖い越しておぞましい。
ただしそれは人間の所為が原因で、一方的な否定をするのもおかしい。

千葉県北西部は元々は山や台地だったからな。
昔から習志野「台」と言われる分だけ、自然や里山が多かった場所でもあり。
それに船橋南東部には谷津干潟もあるし、昔は自然環境的には整っていたんだろう。

東京に近いというだけで開発されてしまったのも、
ムクドリ含め動物とっては哀れなのかもしれない。


きっと自然て「人間が思う以上に凄まじい」という事の現れだろう。
環境問題は一歩間違えると恐ろしい。鉄道問題同様に長いスパンで見るのが必要なのかもな。

なんか、恐怖の関東大震災に備えるとかいう防災番組を見てたら、
習志野台エリアは地盤が比較的固く、液状化現象は起きないらしい！！
やったな、俺らは確実に勝ち組みだぞ！！

ムクドリに関しては最近の坪井地区の再開発に伴う
森林伐採も影響してると思う

一面の森が無残に切り開かれてる様はムゴいの一言

>>136
そんなの地権者の自由だ。
おまえが土地を持っていたとして、
何も勝ちを生まないまま森林として
放置しておく自信があるんだな？

×：何も勝ちを生まないまま
○：何も価値を生まないまま

OTL

>>135
習志野台エリアの地盤が比較的固くても、
肝心の家が耐震強度偽装の該当する建物なら
勝ち組みとは言えまい。

と参考までに
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/07/071209/02.pdf

調査中というのが非常に気になる。

ニンゲンがいなかったら、ここまでムクドリが異常繁殖しなかっただろ。
ニンゲンの責任でムクドリを消すべきじゃないのか？
ムクドリのための社会なのか？
それともニンゲンのための社会なのか？
それをよくよく考えるべきじゃないのか？

朝９時ごろに秋葉原に到着するように通勤する場合
１、北習志野〜（東葉）〜西船橋〜（地下鉄茅場町乗り換え）〜秋葉原
２、北習志野〜（東葉）〜西船橋〜（ＪＲ）〜秋葉原
３、北習志野〜（新京成）〜津田沼〜（ＪＲ）〜秋葉原

上の３つのルートを考えてみたのですが、どれが一番いいでしょうか？
みなさんの意見を聞かせてください。

>>141
満員電車での痛勤がイヤなら・・・、

北習志野 〜（東葉）〜 西船橋 〜（ＪＲ）〜 本八幡 〜（新宿線）〜 岩本町

だな。
（岩本町駅から秋葉原駅は徒歩５分もかかんない。）

２で西船橋の始発を狙うのが一番楽なんじゃないですか？
ただし東葉高速の定期代が馬鹿にならないですけど。

>>141
素直に時差通勤しなさい
どのルートも空いてて快適だよ



朝5時代は

皆さんご意見ありがとうございます。

東葉高速は定期代が物凄く高いんですね
通勤代の事をまったく考えていませんでした
新京成とＪＲだと1ヶ月 18,640
東葉高速とＪＲだと1ヶ月 26,380
う〜ん、これだけ違うと会社がＯＫくれないかも
とりあえず会社に確認するところからですね
ありがとうございました。

>>141
俗に言うパーツ街が勤務地なら北習志野→日本橋→末広町の方が幸せになれるｗ

test

>>145
・・・・・・・。
きたならに住んでて東葉を使った事なかったのか？
東葉の定期は割引率が非常に低いから余計に高い。
漏れは通勤手当の上限を超えてる分は自腹だ・・・ orz

それって最悪だな…

本数は少ない、運賃は高い、と良いとこなしじゃのぉ…
あ、本数が少ないから高いんだ！

ああ、確かに最悪だ・・・。 orz
でも東西線直通という破壊力を前に、
もはや自腹も止むを得ないってカンジ。

新京成で津田沼を経由して・・・、
なんてやってられんよな。
朝の時間は特に貴重だからな！ >>ALL

汚らしの

>>150
しかし、其の破壊力も葛西貧民による乗降遅延で緩和されてしまっている罠。

葛西０ｍエリアって地震とか台風で水没する可能性あるんでしょ？

×葛西
○江東

葛西が沈んだら…職場にいけなくなるな…

ところで、>>1にある、大きな商店街ってどこ？
便利な…って…orz

>>156
北習志野の商店街は「新京成沿線」では明らかに大きいと思うけどな。
そりゃ他都府県の有名商店街やＪＲ快速が止まる駅ほどではないけれどよ。


北習志野は東葉というから見るとニュータウン的に見えるけれども、
新京成時代から多くの人が行き交う商店街が多くある。
だから一般の街とは異なる。その位置づけの仕方が非常に特殊。


例えば物を買いたいとき。
北習志野はスーパー含めて小規模だが多様性のある商店街があるため、
暮らすのに必要な限度の利便性は確保されているし、
あと北習志野で買えない高級品は東葉高速に乗って日本橋など手軽に買いに行ける。


北習志野は地域性だけでなくて、
背景にある潜在価値(ポテンシャル)を全て踏まえるのが重要。

>>153
川の水位より地面が低いなんてガクブルだな。
ん？でも、どうやって排水してるんだろう？疑問だ。

間違えた！
「川の水位」じゃなくて「海の水位」だな。
まあ、その方がもっとガクブルだけど…。

生活排水は下水管を通って葛西水再生センターへ。
豪雨のときの雨水はポンプ所でポンプアップして河川へ放流。
下水道が機能していないと当然池に。

>>157
失礼ながら、ちょっと北習志野を強引に特別視し過ぎの感…。

せめて治安が良ければ…みんな、年末年始の空き巣に気をつけてー

１２月は犯罪増えるからな…気をつけようっと

>>161
住むと157サンの言うことが分かるけどね。
津田沼という全国有数の商業の激戦地が近くにあり、団地のショッピングセンターとして
地元超密着型の商店街かというとそうでもない、不思議な商店街なんだよ。
かつては二和向台や高根公団も似たような感じだったけど、二和向台はマルエツ、
高根公団はエポカへの 一極集中が進んでしまった。それ以外の駅では津田沼の存在が
「駅前商店街」の成立すら許さないくらい強烈なんだ。

そういう中で北習志野の存在は「特別」なんだよ。少なくとも新京成沿線という意味では。
西友が2軒あるけど群を抜いているわけでもない。大昔は駅前の角に扇屋スーパー
（高根木戸に移転してジャスコになった）があったけど育たなかった。だけど商業不毛の
地ではない。（最近は三越撤退とか翳りが見えているが）

津田沼や東京の影響を受けながら、ああいう「ちょうどいいサイズ」の街が
生き残っているということは面白いと思うよ。

>>157
北習志野駅前は不便じゃないしそれが事実誤認というわけではあるまい。
確かに毎日細かい生活していればそりゃ不満が出るだろうが。
北習志野は最低のインフラは全て整ってるしそれで都心にも出やすいのなら、
千葉県内から見ればクォリティーが高い部類ですよ。


>>162
確かに北習志野は治安の問題があるな。
夜になると公園周辺のような人が少ない場所周辺を歩くのが怖いよね。＞＜

全然面識の無い他人から、
「うちの○○ちゃんは、よそのお子さんには無い特別の魅力を備えた素晴らしい子どもなんですのよ」
と自慢話されて困ってしまう場合と同じような…

北習への強い愛着は理解するけど、よその人には、“井の中の蛙”的な地元至上主義者の
主観的な“こじつけ”に聞こえるんじゃないかな。失礼を言ってゴメン。

>>164
まさに激しく同意！北習志野が新京成エリアでありながら
経済的に独自性が非常に強いのがポイント。
千葉県特有の大都市中央集権的ではない。


商店街自体が一つのショッピングモールの共同体如く融合しており、
それが「全体」として信頼しうる大きな効力を持っている。
商品と物価の設定も地域住人にとっては適切で、
だからと言って安ぽいかったり物が無いわけじゃない。
どうしても高級品が欲しくなったら東西線直通で東京へ買えば良いんだし。


つまり水準的には東京下町にある商店街に近いのかもね。
人が往来も多いし街の中に自分が居られる場所が感じられるから。
大根買ってるオバサンが歩いてて良いじゃない。人情味が感じられる。

私はこういう北習志野の街が大好きだよー。何だか腐女子みたいだけど。

今日は連続カキコばかりでごめん。

>>166
北習志野は東西線快速直通で東京がとても近くになった。
東葉開通して商業的になっても未だ庶民の根性がまだ残ってる。
だってスーパーの袋やユニクロ着てたって店に入っても姿になるから。


けどバブルが過ぎて市民寄りな街が無くなって行くのかもしれない。
東京まで便利になった北習志野は新京成の両端のような
性風俗みたいのが現れていずれは汚らし野になるのかな・・・。


　
でも自分が暮らしている長所を言うのは必要じゃないかとは思ってる。無論悪い面も多くあるけど。
例えば親や友達とケンカしてて話しをしない時でも
自分が生きている街の人々が自らを育ててくれる事もあるし。


私は北習志野の学生時代は勉強ばかりしていた。行きたい大学もあったから。
北習志野の商店街は始めはブラっと入るぐらいだった。けど欲しい参考書や文房具とかは物が揃ってるし。
街や商店街の人情味があって癒された。本の話とかも結構したしな。やっぱり北習は懐かしい

北習志野の地下ホームでタバコ吸ってるＤＱＮ多すぎ

一人相撲か…

放置自転車が放置プレイな理由ってのは船橋市内に駅が大杉ってのもひとつあると思うんだが。
隣の八千代＆習志野両市はちゃんとやってるよ。一時期「船橋と鎌ヶ谷と習志野と八千代は合併しる！」ってのたまわっていた香具師が居たが、
これみると正直やらなくて良かったと思う俺三島平八。

いまでも船橋市長は合併して政令指定都市にしたいらしいな

テレビふなばしと習志野タウンネットはじきに合併しそうだけどな

でも鎌ヶ谷にある飛び地は鎌ヶ谷にあげればいいのにと思う

>>171
船橋市内は走ってる路線の数自体も半端ない。
たぶん一つ自転車置き場を作ると他からも作れと言われそうなのかもね。

ただし北習志野の場合は乗降者が多くて快速も止まる駅だし、
そういう駅からでも作っても良いと思うけどな。

置き場が少ない＝自転車が外に放置＝自転車盗難
・・・という流れになると普通の一般市民が悪影響を受ける事になるし。

age

以前暮らしていた関西の某ニュータウン駅前は、
無料で使用できる立派な駐輪場がいくつも建てられていて、
放置自転車ゼロが実現されていた。
(ニュータウン内の駅だから可能なんだろうけど)
だから、北習の駅前がちょっとだらしなく見える。

北習志野駅前の放置自転車と歩きにくさは、もともとギリギリのスペース
で歩道を計画してるのが良くないんだよ。
あの無意味な植栽のあるロータリーごと作り直して、人間（車椅子）が
余裕をもってすれ違えるくらいのスペースを作らないとどうしようもないと
思いますね。
船橋市、人間よりも植栽が大事なんだろうね。
駅がバリアフリーでも道路がバリアフリーじゃなかったら本末転倒。
まあ、土着の植栽業者と癒着してるからしかたないのかもしらんけど。

これからの雪の降る日もあるかもしれないけど、雪の日の放置自転車
っていうのはほんと腹が立ちます。あそこで雪の日に自転車蹴飛ばしてる
のはたぶん俺だと思ってもらって構わないです。

ＰＳ：１６６氏の客観的意見に賛成です。

ここは「新京成」の街なんですよ。東急の沿線じゃありません。諦めてくださいｗ

>>178
昭和40年代前半のデザインとしては出色だと思うけどね、北習の街路は。
駐輪場の問題は船橋市を責めても仕方が無い。もともと10年位前には
市営の駐輪場は今の2倍くらいのキャパシティがあった。それが半減したのに
東葉開業で需要が増えたわけだ。しかたがなく船橋市お得意の歩道駐輪場を
展開したという経緯がある。
なぜ駐輪場が減ったか。もともと新京成の用地を市が借りて駐輪場にして
いたのに、新京成が自分で経営するようになったからだ。しかも市営時代の
料金より大幅に高くなったから（市営も民業圧迫とならないように値上げを
繰り返したが）、違法駐輪も増えたということ。
それでもまだ北習はましだよ。高根木戸なんか選択肢が無いのに新京成直営に
なったから。
このあたりの経緯は何年か前の市議会の議事録（ネットで見れるよ）を見れば出ている。

>>177
北習志野は在来線の京成に都心向けの新線を通したのが流れなわけで、
本来はその段階で新しいインフラの整備をしないといけないんですよね。


「個人的」には「通勤利用と買い物等利用で明確に線を引くのが必要」だと思ってます。
買い物利用は放置時間も箇所的に集中せず短いし、北習志野の場合は商店が縦長だから、
自転車を「短時間で」放置するのは仕方が無いと思います。

しかし通勤利用は逆に全てが収まるぐらいの収納能力がある置き場が必要でしょう。
放置時間も朝から夜まで停めて長時間にもなるし。街の往来で不便を被る原因は後者なんですから。

>>178
　＞P.S
この放置自転車問題と街の良さ「そのもの」を語るのは別問題。

主観的な面は間逆の批判と同じぐらいレベルで大事にしないと、
それは全体が単なる減点主義な悪口しか集めない論争になってしまう。


　＞バリアフリー
北習志野ぐらいになってしまうとバリアフリーは無理かもしれない。
バリアフリーが新しい考えだし、最近のニュータウンでやっと初めて居る感じがする。

でもあえてやるのなら。
駅前の大通りを昼間の車の往来が少ない時間で歩行者天国にするのも必要かと本気で考えてます。
一定時間でもバリアが少なくなるし、一般人も買い物しやすいようになる。

東京の有名下町商店街でも行われているから、
北習志野で行っても悪くはならないと思ってるのですが。

>>180
なるほど、知らなかった・・・。

よく考えてみれば利用者が少なくなってきている新京成が
新たに一枚産業に関わるとするなら駐輪場がベストだし、
逆に船橋市も遅れているから新京成に一任してしまえば楽だ
・・・という流れなのかな、結局。

どーでもいーが無駄な改行大杉

こうやって不満に思ってる奴等が多いのに特段声が上がらないのは何故？家賃値上げ反対に全力を注いでるからか？

初芝清

バリアフリー最悪の北習志野駅。乗降客多いのに、未だにエレベもエスカも
作らない。他の小さな駅に続々と作ってるのに。新京成よ、なぜ？

>>182
歩行者天国は月一ながらやってます。明らかに規模が小さくなったけど。
>>187
新京成の駅舎、建て替え工事するそうです。バリアフリーはその時までおあずけでしょう。

JuJuきたならにある、りそな銀行の壁に貼ってある昔と現在の北習志野の航空写真を見ると、すごい変わりようだなと実感できますね。
仕事先は都心だからこそ、休日は適度に発展しつつも緑の多いこの街に癒されます。

>>188
おお、ついに来た慣らし野駅建替えですか
じじばば共もさぞやお喜びになられるだろう

中学の時は駅前の明生まで毎日かよってたなあ。
もう何年も北習には行ってないけどあの商店街はイイ！
今住んでる埼玉某市は中途半端なヘッポコ郊外店舗ばっかダヨ
北習に住んでる皆さんはもっとあの町を愛するべきだよ！

自分の好きなものを他人に共感して欲しいときほど、
それを対象化するというか客観的な目で見た、乾いた表現をしないと、
他人はウンザリするものですよ。

あげ

以前聞いたことがあるのですが、新京成の北習の駅を薬園台みたいにずらすって本当ですか？

東葉高速との乗り換えが不便になるって聞きましたが・・・・・

神経性利用の時事馬場が何食わぬ顔して盗用連絡口を乗降で使ってるなｗ

>>190-191
北習志野は船橋市・新京成・商店街と三者で共存出来ないでしょうか？


もし北習志野が街の力を付けて街ブランド的な求心力も発揮出来れば、
船橋だけでなく習志野・鎌ヶ谷・八千代方面にも経済的に力を及ぼせる。
さらに新京成が京成千葉線に乗入すれば稲毛・千葉の乗客も呼べるようになるわけで。
新京成にとって外部の人々が目的から乗ってくれれば、新京成自体がプラスになるはずだ。


あとは千葉県民は大型ショッピング的な要素に経済が運ばれている傾向があるけど、
逆に東京方面は街の細かいエスプリ部分を楽しむというのに重点が置かれている。
北習志野は大勝軒始めとするラーメン店もあるし、観光目的の商業活動も有りじゃないかと思ってる。
東西線快速直通であるから距離的にも問題ない。



>>193
それじゃ乗換えは八柱みたいになるのかな？
表向きはバリアフリーと大駅ビル商店による消費還元、本当は他路線と乗換え距離増加。
バリアフリー化は当然必要だけどね。

新京成の駅ビル商法は経済が未発達な場所にとっては有り難い限りだが、
北習志野みたいな都市的な場所には経済としてあまり向かないかと思われ。


というか北習志野は新京成が儲けられる要素がたくさんあると思うんだけどねー。
千葉県は全体に既存の要素を生かすのが上手じゃない。

乗換えが遠くなるの嫌だお(´･ω･｀)

>>195
観光目的なら初芝邸も入れろ。

遠征の帰りは羽田から日本橋経由で帰ってくるほどの北習住民だぞ。

どうも、あなたたちの目線が新京成沿線の諸駅にしか向いていないのが気になる。
東葉高速を軸にすれば、北習志野は西船橋に次ぐ拠点。
抜本的な改革が必要でしょう。顕在的・潜在的な集客力はある。

北習志野を愛しているならばこそ、ぬるま湯的ななれあいは不要。
船橋市の無策や癒着を槍玉にあげて、地域の発展のため行動しましょうよ。
私は個人的にしかやってませんが、船橋市の行政にがんがん文句言ってます。
だって我々の税金使ってるのに、なんの遠慮がいりますか。
都内から引っ越してみたら分かりますが、船橋市の職員・サービス内容は
劣悪です。たたきなおすべきです。

ナンパするならどこが良いかなあ。
やっぱり都内まで出ないと無理か。
北習志野駅前や津田沼、幕張、千葉あたりはどうなんやろう。

200

北習の将来に夢見る強い気持ちはわかるけど、
主観的な希望的観測が多すぎるのでは？

旧日本陸軍が、自分たちに不都合な客観要素は無視して、自分たちに都合の
良い主観情報のみを根拠にして戦争を拡大させた例と同じメンタリティーを感じる。

まぁ自衛隊も近いしね…ｗ

>>195
大勝軒ってまさか西習志野のことですよね？もう一個の方じゃないですよね。
続きはﾗﾒﾝ板にて

どう考えても衰退してるようにしか見えんのだが…
発展する要素が感じられません…
発展するなら東葉高速鉄道が開通した時点で
もっと便利な街になってるはず。
現実に目を向けよう

いいじゃん。便利でマッタリで。何が不満なのよ？

>>199
津田沼だな

>>205
同意。

まぁ個人的には東葉高速開通前の時代が好きだったなぁ。駅前にバスの車庫があった頃だが。

age

おじじとおばばが多い街

>>208
まあな。でも、物価は安いぞ。

>>209
北習志野は庶民生活に根ざした価格設定が為されている。商品は豊富だが無駄がない。
特別な贅沢をしないのなら理想の街に近いな。

>>205
北習に不満があるのではなく、北習を実際以上に過大評価する人の
盲目的な陶酔ぶりが心配なの。

北習志野って地名はないよね

http://www.imgup.org/file/iup135410.jpg

>>213
これ、西口のシャッター？

おいおい、だいぶ前からある画像だよ。多分東京

桔平はどうよ発

　Ｊ＆Ｐと三越が撤退したのが痛かった。
　家電品やパソコン、周辺機器や消耗品を買うには、車で１５分ほどの
ＬＡＯＸかヤマダ電機に行くしかなくなったし、洒落た贈答品を買うには
津田沼あたりまで出ないとならなくなった。
　駅前ロータリーには立ちそばも喫茶店も無いしなぁ。
　ま、俺にとっては全然理想的なところじゃないですよ。
　理想的だなんて信じられないね。理想が低すぎると思います。

こないだ北習志野のミスド探してたらなくなってたorz
そんな俺は薬円台住民

なんか北習もクリスマス一色だったな。
おまえらは、どんなクリスマスを過ごしましたか？

北習志野駅の価値は東葉高速が出来たばかりの頃が最盛期でないと思いますが。

注意したいのは東葉高速と京成本線の競争の構図が表面化してきている事が大きくて、
その結果から北習志野の駅そのものの価値を上げているという因果関係でしょう。
北習志野と全く関係の無い地域での競争が北習志野の相対的地位を上げていて
その結果が新京成沿線では津田沼の代替として北習志野が選ばれる事になってしまった。

しかし問題なのは新京成方面から津田沼と北習志野の二つの駅に利用者が分散される事によって、
今まで東京志向の人で津田沼にお金を落としていた人々がお金を落とさなくなってしまったということ。
その人々がどこにお金を落としているのかというと千葉県じゃない、東京なんですよね。


だから逆に北習志野が千葉県の主役になる事はまずありえないと考えてます。
ですが東京でお金を落とす人に街の個性をアピールすればその点で発展するでしょう。
例えば>>217さんの言うように、気軽に入れる喫茶店やファミレスが駅の近くにあれば
東京から自宅に帰る前にホッと一息つける。それだけでも大きく違う。

そして北習志野は物価が安いから商店街と合わせればそれ以外でも相乗効果が期待できる。
これは北習志野全体の足りない所なのかもしれませんね。

220で辛口的なコメントしたけど、マターリ的な北習が好きですよ。
北習の発展を祈ってるからのコメントであるから。


>>219
ああ〜一日中ネットゲームだった・・・orz

北習の街は庶民らしいクリスマスの雰囲気で童心に戻れる。
マターリした北習のクリスマス風景もなかなか良いモンだね＾＾

北習は都心に通勤してこそありがたみを感じる。
東京の下町とは違うし、ニュータウンとも違う。
古い建物と新しい建物…。そして緑も多い。

さらに犯罪はめちゃくちゃ多い…

取り敢えず、W高根○○は廃駅で。
船橋市内最低民度地域に駅イラネ。

>>220さんへ
　またーり気分も良く分かるんだけどさ。。。
　実は、北習志野にも、うまい焼き鳥屋とか、肉屋とか、マジうまい
喫茶店とか、中華（飲茶）とか、ビストロとか、あるんだけどさ。
　あるんだけど、俺は教えたくないんだよ。ごめん。
　それぞれの審美眼でもって、入店して注文出して一票を投じればいい。
　自分で一票投票するのに、誰の気兼ねも強制もないよ。
　いい店は、北習志野に実際ある。その店を育てるかどうかは、結局北習志野の住民以外誰でもないと思いますよ。
　北習志野をスルーして都内へ行くのも結構。俺もそうするしかないときもありますよ。
　独身２０代、独身３０代、既婚３０代、既婚４０代、独身４０代、独身５０代、既婚５０代、既婚６０代、、
　北習志野は、歳いくと、独身にはつらい街だけど、それぞれに楽しめる
街でもあります。（飲み屋に土建屋ふぜいが多いのがたまに傷ですが。）
　落ち着いたファミリー世代が、落ち着いてひごろの憂さを晴らし、カネを
落としてまた働きにいける場所。そんなのだったら北習志野は十分なんじゃ
ないかな。
きたらなしいじじいより。

age

習志野駅が習志野市内に無いのが、一つの驚き。
習志野駅は船橋市内で、
習志野市内は津田沼駅だったよな。

北習の発展ってさんざんっぱら言ってるけど、どういう街になって欲しいのか
述べて欲しい。津田沼のような商業拠点をイメージしているのか、行徳あたりの
ような街をイメージしているのか。
たぶん、貴方が思っている発展って、今の街でマターリとしている住民が、
ちょっと物足りない、と思っている方向と違う気がするね。

北習は基本的に住宅街なんだよ。飲食店はどちらかというと住民がたまの
外食をする店。通勤帰りに毎日寄るような津田沼的な店は必要ない。
喫茶店もそう、全然無いのも困るけど、それよりは美味しいコーヒー豆
やお菓子を売ってる店のほうが望ましい。
変に開発して引っ掻き回されて、住民がそれぞれ持っているお気に入りの店を
潰されては困るんだ。

新京成の駅舎は開業当時のままというのはひどいが、あれも東葉開業に
あわせて直す予定だったけどな。
改札は東葉ともども地下に移し、今の駐車場のところにあったバス操車場を
ホームの上に移設する案だった。
頭上にバス車庫が現れる西習志野住民が反対して計画が流れてしまい、
駅舎はそのまま。操車場も売り払ってしまい古和釜十字路に移したので、
回送車が習03系統と同じルートを走る壮大な無駄が生じている。

>>228
人に質問する前に、まず自分の考えを述べるというのが議論の礼儀というものですよ。

223 224

英会話学校の飲み会の後、カラオケに○Ｗ方面に良く行くがそんなに治安悪いの。
（もっとも、でかい外国人講師が多数で歩いていたから、周りが道をあけたのかも）

>>230
はて、現状のマターリ肯定ですが、それ以上何を言えばよいかと。

どうも北習の発展すべき姿を成田街道沿いのような感じと勘違いされて
いるかのように感じますけどね。発展にこだわっている感じからして。

あと、船橋市のサービスが悪いという人が多いですが、市外に出てみると
分かりますよ、船橋は恵まれているほうです。
確かに地域によっては濃淡があるけど、それこそ北習に住んでいると
行政サービスや子育て環境、公民館などでの各種行事などへのアクセス
など、悪くないですね。広報誌もドン臭いけど情報量としては充分だし。
そういう意味でも北習は暮らしやすい街なんですが。

自分の子どもや孫が世界一可愛いと思ってるAさんに、
「それは何の根拠も無い、あなたの勝手な思い込みです」
と指摘した場合、それは客観的で正しい指摘なのだけど、Aさんは怒り出す。

「オラのムラは最高！」という思いを他人にも共感してもらいたがってる人に
客観的な統計や事実を示して反論しても、逆効果だったりする。

頼むから漫喫駅近くに設置してくれ。











できればポパイ以外でなｗ

なんで最近必死に北習志野を叩いてる人がいるわけ？
なんか意味あるの？

>>228
私も最低限有れば良いと思ってますよ。商店街はクォリティー高いから。
あと駅の近くにドトールみたいな喫茶店が一軒あれば主婦や会社帰りのサラリーマンが入りやすい。


私は北習志野は「『柏』の商店街」のイメージが望ましいと思ってる。
柏は大手が存在していて商業的に見えるが、実際は個々の商店街が強いので関東でも有名。
商品知識も大手より深いから商店街の信頼が厚いですよね。北習は小さいが似たような要素がある。

クリスマスも終わっていよいよ年末モードだな。

おまいらは年末年始の初詣はどこにするか決めた？

>>237
つ[三咲稲荷神社]

>>235
あのもし、どこにそう読める所があるの？
俺様に読解力が足りないようなんでおせーて

>>239
北習志野のここが良いみたいな書き込みがあるとすぐに否定的な書き込みがある。
例えば>>222-223みたいな書き込み。

それはどっちかっつーと、あなた様が幅の狭い見方をしてるだけなんでは？

俺様的には薬園台からわざわざ自転車で行く価値が下がりつつある街ってのが個人的感想ね。
（以前の薬園台の人とは違います）

>>241
住んでる人が満足してるならそれで良いじゃない。
何かというと茶々を入れる人がいるから何か意図があるのかと聞いただけだよ。
例に挙げたのはひとつだけど一度や二度の書き込みじゃないんだから。

ちなみに俺も北習志野は利用するだけで住んでる訳じゃないけどね。

>>96＆>>98R２９６が正しいです。R246は神奈川ですよ！
>>229北習志野駅ー古和釜十字路間は定期便のバスが多数だが更に公園前ー十字路
間では船２１＆２２と回送SORRY,OUTOFSERVICEが入るのでバスの台数が多く以前
船橋市議会だよりで取り上げられた事が有ります！
三越の跡地は工事中！
９年前迄長崎屋が有りその後家電店-セガミ薬局と変化！
ビッグエコーが有った頃が懐かしいです！

「関連スレ」
【フロンティア】新京成電鉄運用報告２【レトロ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134579969/l50
東京メトロ東西線・東葉高速線スレ第18部
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135380364/l50

うーん何度となく北習志野スレが立ち上がったのを眺めてるけど、
今回もまた別の一個人が必死にスレ維持してるように見えるんだよね
それ位、今回も個人色が強い。
単なる別意見も受け入れられず、非難としか受け止められない今回のスレ主は、まちBBSにでも行ったほうがよいのでは？
この板にいる意味がわからないなあ

>>246
スレ主って俺のこと言ってる？違うけど。書き込みも今回を入れて４回目だし。
ここに限らず東西線スレやまちBBS全般で北習志野を貶してる奴がいるから見てみな。
だから俺もそう感じて書いただけだよ。
それとも俺の書き込みはあなたの言う別意見にはならないわけ？

新京成バス各社も折角LED幕にしたんだから、
回送→回送車に汁と思った漏れは？

>>230 さんへ
>>はて、現状のマターリ肯定ですが、それ以上何を言えばよいかと。

現状に満足しているのならば、こんなクソ掲示板に書き込むこともありません。
あなたの人生をお楽しみ下さい。

　街というのは、千葉だけではありません。茨城・神奈川・神奈川、そして東京。
　たくさんあります。

　私が求めているのは【マイノリティが胸を張って生きれる場所】
　あなただって、いつ、事故があって、ニートからカタワになるかもしれません。
　もちろん、私もです。

　カタワになった私が、北習志野駅前を車椅子で楽しくカッポできるか？

　そういうことが基準なんですよ。
　
　『今のままでいいです。文句言わないで下さい。またーりしたいです。』
　はい結構。そういう強者の論理をふりまわす人は、何も言わず、黙って
現状を満喫していてください。
　弱者の私たちは、現状を変えるために、せいいっぱいの声をあげるだけ
ですから。

北習志野を叩いてるのではなく、客観的に考えても妥当な線を越えて
北習志野を実際以上に過大評価してる人が問題視されてるのでは？

u

>>252 それが本気でわからないらしいからﾜﾛｽ

>>250　
じゃぁ逆に言いたい。これまでの内容を客観的に整理してまとめて見ようよ。

［概要］
　○東西線快速直通東葉高速とローカルの新京成鉄道が交差している。
　○駅前通りには長い商店街が存在　　　これは>>1で書かれている内容


[経済]
　○経済の中心は商店街だが全体経済のコントロールが上手く商業化にも対応している。
　通勤先が東京である家庭を意識した都市型商店街として機能している。
　○個々の商品の価値観念が社会・経済から基づく個人の考え方が強いため、
　それは単なる主観のみの平凡な商店街とは一線を博している。
　　＃デパートのような商業的インフラと異なる店単位が強いサービス形態を持っている。
　　＃北習志野が本来持つ街的な個性と、千葉県に見られる商業的インフラの街を共存させることで、
　　千葉県民全体の消費に対する考えを強めさせることが景気改善になると思う。


[個人的に思う課題]　
　○駅含めたバリアフリーが全体的に遅れている　＃行政サービスの向上が不可欠。
　○東葉高速と京成本線の競合激化によって、逆に北習志野の鉄道利便性は以前よりも向上している。
　　＃東葉高速⇔新京成の利用客に着眼した商店街に影響を与えない程度の入りやすい店を作る事で、
　　一般人が北習志野の経済に触れる機会を増やす。それが相対的な向上へ繋がるから。

正にトンチンカンな自意識過剰って感じだな。まあなんだ、がんばりたまへ

>>246
逆に北習志野が「不当に」低く見られているのが納得行かないんです。
確かに垢抜けない街かもしれないけど。

そもそも現在の世の中は人の生き方を見せないし伝えない大人が多い。
大人は見えない所で経済理論を悪用し、経済を知らない女子供からお金を取れば良いと。
経済学問そのものが黒魔法的に使われているんだ。だからいずれ消費も低迷し互いに自滅する。


それと比べれば北習志野は経済的な知識によって市民が守られている。
適正な経済物価と市民的な視野が一つの光を作っているんだ。
そこで育てられた人間が腐敗してる世の中を生きてて、ふと北習を見た時に、
腐敗した経済社会が北習を不当に蔑ろに置かれるのだけは我慢がならないんだ。

北習志野の街じたいを語りたいのなら、
まちＢＢＳにいくべき。
ここは鉄道板。
北習志野のアクセスやダイヤ、通過する車両を語るべき！
とりあえず東葉高速鉄道は東葉快速を増やすか、
西船橋―勝田台の折り返し運転を始めるべき。
いくらメトロの属国とはいえ、後者が一本もないのにビビる

age

ってか特定少数しかカキコしてないし。
まぁ、あんまデムパ発信していると葛西貧民に馬鹿にされますよっと。

…ごめ、もう馬鹿にされてるんだっけｗ

保守age

>>258
快速も止まらない葛西貧民と同列に語るなボケ

東葉快速の増発が現状で難しいなら
まず通勤東快みたいなのがあっても良いんじゃないかな？

勝田台から北習志野までは八千代市内の需要を意識して各駅停車にし、
北習志野以西は東葉快速で通過し東西線内は快速運転みたいな。
そうすれば北習志野自体も速達性が上がるよね。

それは良い考えだね。
時間としては、西船橋までの所用時間が
２〜３分短縮ってとこかな。

10年前ぐらいまで北習住民だった漏れが来ましたよ。
長崎屋が消えたのはきいてたが、もうビッグエコーもミスドも博文堂もないのか。

東葉高速の日中15分毎というのはちょっと少ないんじゃないかと。
東葉線内折り返しの列車を設けて7.5分間隔で運転して欲しい。
かつては新京成もそうだったんだから。

北習志野の街について言えば、船橋や津田沼から、ちょうど適当な距離に
あったのかもね。近すぎればストロー効果で吸い上げられてしまうし、
遠くなると、今度は地域に進出してきた大型店の餌食になってしまう。
そのバランスを保てる位置だったのかも。

　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ザッ
　　　　　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　vymyvwymyvymyvy　　　　　ザッ
　　　　　　　　　　　　　　ザッ　　　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、
　　　　ザッ　　　　　　　　　　　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　　,/ヽ＿　/ヽ＿＿,.ヘ　/ヽ＿＿,.ヘ　＿,.ヘ　,.ヘ　　　
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　 |＼＿／￣￣＼_／| |＼＿／￣￣＼_／| |＼＿／￣￣＼_／|　▼　|_／
　 ＼＿|　▼　▼ |_／＼＼＿|　▼　▼ |_／　＼＿|　▼　▼ |_／.皿 ／＼
　　　　 ＼　皿 ／　　／　 　　＼ 皿 ／　／　 　　　＼ 皿 ／　　　　 ＼　|
　　　　 ／ 　　 ＼　 | | ﾏﾓﾉ ／ 　　　＼ | | ﾏﾓﾉ　／ 　　　＼| ﾏﾓﾉ　.| |　|
　　　　 | | ﾏﾓﾉ | |　 | |　　　.| | ﾏﾓﾉ　.| | | |　　　 .| | ﾏﾓﾉ　.| || 　　　 .| |

東葉快速の増発が現状で難しいなら
西船橋―緑が丘の折り返し運転を始めるべき。
その際は５両編成でも可。

>>263
北習志野は新京成の中では比べられないでしょう。
新京成は津田沼ありき松戸ありきの中だが、
北習志野はどちらも依存せずに一つの文化を創っている。


>>265
東葉普通は全て東西線内通勤快速にして欲しい。

昼間は15分でも快速が全て通って速いけれど、
肝心の通勤時間帯に超鈍足各駅停車を入れるのは酷すぎる。

>北習志野はどちらも依存せずに一つの文化を創っている。

いや、文化って程でも・・・歴史はあるけどね。
基本的にはおじじおばばの街。一部大学生の街。
でも最近はマンションと一戸建ての新築ラッシュで、若い家族も増えてきた

否定するな

前東葉高速の北習ホームでメガネのキモいチビ駅員がホームで
他の駅員(新人？)に怒鳴りちらしてた。
おめえら客の前で怒鳴るなよ。気分悪い。

↑自分の書込も同じだろ。よく考えろ

>>270
キモオタ駅員ですか？実名ばらそうか？

>>269-271
おまいらマターリしろよ。もちつけ。
荒れるのなら別スレに池。


>>267
若年〜中年な家族でも北習志野は暮らしやすいですよ。

北習志野は物価も安いし子供を健全に育てられる環境だ。
まず高校受験までなら北習志野のみで対応できる。
大学受験だって津田沼が近いから予備校にも通いやすいし問題ない。
都内の大学行くようになってから北習志野の親元を離れる感じが多いと思う。

子供が親元を離れるようになると、親は船橋市自体が暮らしにくいかもしれない。
船橋市は子育てをしてる親が東京に向かうベクトルが全体として強いために
それが必要にならなくなるとサービス自体が薄く見えるんじゃないかと感じる。

だが子供にとって北習と津田沼を両方経験するのは貴重なんです。
二つの特徴ある街を生きる事で街を見る目が養われるから。



○今年を簡単に総括
北習志野は東葉快速(メトロ東西線)と京成線通特(都営浅草線)間の競争に晒される環境下で、
今後のダイヤ改正もその関係による影響が強いと思われます。

細かなダイヤ改正は引き続き多くあると思うので、特に終電ダイヤを中心にして分析していきましょう。
北習志野の住人・及び北習志野利用者全体のために書き込んで欲しいと思います。

>>269が実は怒鳴られた駅員だったりして(w

>>269-271
つか社内で2ch見ている香具師なんかほぼ特定されている罠。

>>273
細○

スレ荒らすなよ。関係者でも誰でも不愉快だ。
ここは一般鉄道好きが集まってるんだから。


鉄道の話題が最近少なめだから、ここで一つ問題。
北習志野から各都内に行く場合のアクセス方法を書いて見れ。
思いつくのからでも別に何でも良いから。

　1.東京　2.羽田空港　3.新宿　4.渋谷　5.池袋　6.上野

前に秋葉原が出たんでそれ以外のチョイスしてみた。
とりあえず今回の内容は都内全般ね。

それぐらい路線検索汁

>>277
路線検索は主に通勤用だからな。鉄オタらしい経路の答えが出ないっしょ。
行き方の経路なんて別に一つじゃないし。自分が考えた内容でも良いから。


それじゃ、1と2だけ言ってみる。

まず順番変えて。2.羽田空港は東西線経由の日本橋乗換えが多い。浅草線日本橋はやや歩く。
お金が無い時は京成津田沼経由利用してる。京成も夜の羽田直通通特は速いよ。

1.東京は微妙だな。個人的には大手町乗換えを好むが皆はどうだろ？
西船橋乗換えの京葉東京利用が考えられるけど東京乗換えが面倒。津田沼経由も京葉東京と同様な印象。

>>276
3.新宿は逝く所にもよる罠
北習→東西線高田馬場→山手線新宿→西口or東口へ
北習→東西線九段下→都営新宿線新宿→南口or西口へ(新宿三丁目なら東口方面へ)

全てにおいてスタート東葉なら東海神→船橋徒歩で万事OKということで
事故やら車両故障などがあって東西線快速中止してる時ならなおのこと

ん〜
通勤は会社が許可しないから駄目だけど
基本的に東葉高速使う。津田沼乗り換えがなんとなく億劫。
フトコロ厳しいときは定期を有効利用するけど。
変わってるルートっぽいのだけあげると

2.羽田空港
　京成津田沼から高速バス
3.新宿
　東葉高速で飯田橋乗り換え

かな。あとは路線検索とそんなにかわらない。

age

汚なしいの。
きたならしの

>>279-280
新宿の行き方はとても参考になりました。ほとんど高田馬場乗換えばかりなモノで　汗
でも北習の方は地下鉄利用が本当に上手いな。センスが高い。

九段下乗換えの都営新宿線は新宿駅付近が強そう。
半蔵門線乗換えで渋谷方面でよく使ってますが。

飯田橋乗換えは大江戸線が新宿圏内全般の移動が細かい。
飯田橋は新宿以外でも北習から南西側の拠点で重要ですな。



えっと正月も明けて今日から仕事始めの方が多いかもしれませんが、
北習の皆さんも今年も頑張っていきましょう。ﾉｼ

大江戸線の飯田橋は他の路線に乗り換えるのに、一駅分ぐらい歩かされるよ

おおかた自演なんだからほっとけ

連改突破あげ

大江戸線自体が地下に深いから。乗換えは全般的に便利なようで不便。
ただ勤務先が近ければ良いだろうけれどね。


ところで最近宣伝してるメトロのＣＭが気になる。山田優さんカワイイね。
東京メトロ内と言わず北習まで来てくれないかなー。オイラが首を長くして待ってるよ（冗談ｗ。

>>287
北習志野なんかに来ても宣伝することないだろ。
何にもない街だし。

三咲駅利用者だが、北習志野よりは五香なんかのほうが魅力的だなあ。街の規模は小さくても個性的な店が多いし。
北習志野は大した個性がない街じゃん。つまらんよ、正直。小さくても個性的かマスを目指すかよくわからん中途半端な街という印象だな。

>>288
何も無かったら>>288まで話が行かないとですよ。考えてみよう。

>>289
五香も良い街だね。商店街も良くて北習志野と同じ位好き。
個人的には八柱より五香に武蔵野線を通して欲しかったなぁ。

>>287

>>287
おいら大江戸線は苦手。
めちゃ下まで降りさせられるし、乗換えが返って困難だったり…

東葉高速鉄道…Ｔ23みたいな表記じゃないし諦めるしかないのかなあ。

>>290
転勤で去年まで二年間だけ幕張勤務だったので習志野台三丁目に住んでいたが、
魅力に乏しい街だったと思うよ。
ただ生活するだけならばスーパーも揃ってて物価も安く、そこそこの生活利便性はあるけれど、
それ以上のものはこの街にはなかった。少なくとも自分はそう感じました。
それに、物価が安いことなどは街を語る上で何のメリットにもならないですし。
自分が所有している物件がいいところばかりだからなのかもしれませんが、幕張や千葉勤務でなければ
この街に住むことはないなと思ってました。

今度、幕張に用事で行く際には寄ってみようと思うので、
もしよろしければ290さんの感じる北習志野の魅力や利点、お勧めのスポットを教えてください。

>>1『関連スレ』
東葉高速鉄道
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/4992/1119186422/
東葉高速ワンマン化促進の会
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/4992/1119187729/
東葉高速への出費について
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/4992/1119187526/
此方のスレッドも宜しく御願い致します。
>>276-281＆>>283-284＆>>287
「1」東京駅
北習志野-西船橋-（京葉線）-東京
北習志野-（東西線経由）−大手町-（徒歩又は丸の内線）-東京
北習志野-新津田沼（JR津田沼）-（総武本線快速）-東京
「2」羽田空港駅
北習志野-（東西線経由）-日本橋-（泉岳寺経由）-羽田空港
北習志野-京成津田沼-（押上＆泉岳寺経由）-羽田空港
北習志野-新津田沼（JR津田沼）-（横須賀線直通）-品川-羽田空港
「３」新宿駅
北習志野-（東西線経由）-大手町-（丸の内線）-新宿
北習志野-（東西線経由）-九段下-（都営新宿線）-新宿
北習志野-西船橋-（中央総武普通）−新宿
北習志野-新津田沼（JR津田沼）-（中央総武普通）-新宿
北習志野-京成津田沼-（京成線優等種別）-八幡（都営本八幡）-新宿線新宿

>>294の続き＝連投スマソ
「４」渋谷駅
北習志野-（東西線経由）-日本橋-（銀座線）-渋谷
北習志野-（東西線経由）-九段下-（半蔵門線）-渋谷
北習志野-京成津田沼-（京成線優等種別）-押上-（半蔵門線）-渋谷
北習志野-新津田沼（JR津田沼）-（中央総武普通）-代々木-（山手）-渋谷
北習志野-新津田沼（JR津田沼）-（横須賀線直通）-品川-（山手）-渋谷
「5」池袋駅
北習志野-（東西線経由）-飯田橋-（有楽町線）-池袋
北習志野-（東西線経由）-大手町-（丸の内線）-池袋
北習志野-松戸-（常磐快速）-日暮里-（山手）-池袋
北習志野-松戸-（常磐＆千代田線）-西日暮里-（山手）-池袋
北習志野-京成津田沼-（京成優等種別）-日暮里-（山手）-池袋
北習志野-新津田沼（JR津田沼）-（中央総武普通）-秋葉原-（山手）-池袋
「６」上野駅
北習志野-松戸-（常磐快速）-上野
北習志野-（東西線経由）-茅場町-（日比谷線）-上野
北習志野-（東西線経由）-日本橋-（銀座線）-上野
北習志野-京成津田沼-（京成優等種別）-上野
北習志野-新津田沼（JR津田沼）-（総武普通）-秋葉原-（京浜東北＆山手）-上野

いよいよ1の自演色が強まった今日この頃。

>>203＆>>207＆>>226＆>>281
大勝軒は西習志野側と習志野台側に２軒有ります。
ガーデン名取＆ビッグサウンド＆鳥吉レストランが有った頃が懐かしい！
今は新西友隣ココス（カーサー＆９９円ショップ）も閉鎖！
そんな俺は高郷小＆旧たかね幼稚園＆七林中卒の芝山住民。

>>292
試しに。　ttp://www.tokyometro.jp/rosen/rosenzu/pdf/rosen_j.pdf

中野が東西線のＴ１(１番目)、西船橋がＴ２３だから…。
すると北習はＴ２６になるのかな。北習志野は乗換え駅だから黒枠に囲まれるね。

しっかし見てたら都営三田線のＩ２７からＩ１５の巣鴨まで全く乗換え駅が無いのはひどいね。
こりゃ巣鴨から先は番号付ける意味が無いかも。
三田線の駅数が許される範囲内なら、乗り入れ先の３０まで番号付けても良い気がするね。


>>293
北習志野は見た目は平凡ですよ。一般商業化してる商店街だから。

ただし北習志野商店街は一歩入ると家族的なイメージがありますね。
家族と地域を守るために、そして自分が生きるために自分がプロになっている。
単に食べ物や本など物流を伝えるのでなくて、その中に自分の託したい何かを持っているから。
松戸や津田沼のような誰かに支配されているサラリーマン的なプロ意識じゃない。

もしも北習志野に寄るなら>>297のようなラーメン屋さんが行きやすいかもですね。
気軽に遊びにいらして下さいな。


>>294-295
乙。池袋は高田馬場まで行くのも楽ですよ。山手線は一駅だし。
山手線貫通で乗るから帰りは途中から北習志野まで座れる。裏技ですな。

>>298
商店街ってjujuのことですよね？三丁目に住んでたのでjujuを通って帰宅してましたが、
あなたがおっしゃるようなプロ意識の高い店は私には見つけられなかったです。
私には田舎のちょっと便利な商店街としか映らなかったです。
幕張勤務の間も、会議や出張で本社や海外の現地法人などを行ったりきたりしていたのですが、
車・電車ともにアクセスがよくないのにも困りました。成田が比較的近いのは良かったですが、
大手町まで三十分以上、羽田まで一時間以上かかるのは非常に苦痛でしたし、東西線の混雑ぶりにも参りました。
幕張勤務になるまでは池田山にあるセカンドハウスに住んでいたのですが、幕張までは一時間近くかかるので
千葉県内に近くに引っ越したほうが楽だろうと思い、戸建ての賃貸を用意させたのですが、
結果として逆に不便を感じることが多かったです。職場に隣接していて厄介なことがあるというのを差し引いても、
幕張ベイタウンの物件を借りていたほうがよかったかなとも思いました。
ただ、学校や公園は充実しており、時間にゆとりのある家庭が贅沢をすることなくのんびりマイペースで過ごすには
もってこいの環境なのかなとは思います。残念ながら、自分のライフスタイルは北習志野にはマッチしなかったみたいです。

大勝軒は後輩に連れられて何回か行きました。それと、習志野台中学校の前の小さな坂を下ってすぐのとこのラーメン屋も
一度食べに行ったことがあります。カフェやレストランは全然ないけど、ラーメン屋さんは結構多かった記憶がありますね。

>>299
長文レスありがとう。どれからレス付ければ解らないので。


子供の教育環境には恐ろしい位に向いてますね。全体的にすごい熱心。
勉強なり頑張っている子供には大人全体がとても親切ですね。一つ聞けば多くの付加知識がいっぱい付く。

逆に怠けてる子供には厳しい。学校サボってたら買い物客含め全員の視線が伝わりますな。
子供にとっては商店街＆団地的な環境と合わせて非常にストイックですが。
ただし大人になってから北習は良かったと思うんですよね。


経済も家族的観点に準じてるでしょう。教育熱心な分だけ経済観念も高い。
二流でも新参でも亜流でも一旦は認めるが、その後の評価が本当に厳しい。
つまり北習志野では本質を議論するから掲示板が辛辣になりやすいけど。

しかし与えられた物をそのまま受け取る何も考えない無能な千葉県民が多い中で、
このような細かさは北習住人が持ちうる「民度」の高さだと思ってる。


ダイヤについては日中は大丈夫だと思うが、朝ダイヤが問題ですね。
朝の東葉快速の間隔は広すぎて有効本数が少ないから乗客が集中してしまう。
東葉線内は各駅でも良いので東西線内は快速(また通勤快速)化して欲しい所です。

>>300
駅周辺に進学塾（市進？）もありますし、日大習志野もまあまあのレベルだったと記憶しています。
ただ、小さな頃から北習志野に住んでいる後輩の将来の相談にのっていたときに、このあたりは治安もあまりよくないし、
公立の教育水準も決して高いほうではないから引越しをしたいと言っていたので本当はどうなんだろうかと疑問に思っています。

北習志野というところは高級住宅街でも良質な住宅街でもなく、比較的良質な団地街というのが
この街に対する率直な感想です。私の周りでは、万が一千葉県内に不動産を購入するならば新浦安・
幕張ベイタウン・市川真間や菅野以外は勘弁という意見が多く、激安な物件価格にもかかわらず
北習志野を買いたいという人は全くいません。
東葉のおかげで多少は便利になり、最近は低価格のマンションやミニ戸も出来ていたので、
県外からの流入も増えてきたでしょうが、それでも商店街などの街の雰囲気は膨大な数の
団地居住者の意識や所得にあわせたものであり、団地街として成り立っていると思います。
そうしたことが、長年この場所に住んでいて、北習志野の空気に馴染んでいる人にとっては快適に感じるのでしょうが、
新たな住民にとっては物足りなさや不便さを感じてしまう原因なのではないでしょうか。
民度が高いとは決して思いませんでしたが、良くも悪くもこのエリアに長年住んでいる人は中流以下の所得レベルの人が多く、
都心部のタワマンや新興住宅街で見られるような過剰な所得のバラつきにより地域交流に問題が生じるというような
ことがないのがいい方向に働いているのではないでしょうか。街に一体感があると思いました。

東葉は日中は15分感覚だったのではないかと記憶していますが、あれではさすがに不便です。
大手町まで４０分近くもかかる上に１５分間隔では下手をすると一時間近くかかります。
朝の快速も本数が少なすぎると思います。西船橋から先が苦痛でしょうがなかった。

これほど治安が悪いのに良質と思えるとは…
よほどの荒法師なんだろうな…

302は落ちこぼれた日大生です。スルーしてくださいｗ

長文オヤジ保守乙↑

>>301の前半は読ませる内容ですが、後半は調べ足らずですな。


北習志野の街全体は所得は中流だが独特の家族的な一体感は同意。
その一体感は団地の地理的要因よりも、あなたが言う所得格差が無い経済的要因が大きい。

北習志野の場合は相対的に見ると千葉県だと上にも下にもバラツキが少ない。
二流だろうが一流だろうが、その主たる「考え方」が人物含め経済まで重要になってくる。

逆に対比すると千葉県の消費者は一般に大規模で安っぽい店・インフラに巻かれやすい。
これは東京とそのまま置き換えは出来ないが、物を考えるという観点では「民度」という考え方にも繋がる発想だ。
そして本当に欲しい物があれば津田沼や東西線メトロ直通まで鉄道が使えるから。



後半はあなたが調べたらず。

日中の東葉はやや空いている混雑度から考慮すると15分快速は妥当です。
あなたの乗る時間や目的地が判らないですが、日中に北習志野から快速で一時間経ったら終点中野まで着いていますよ。(苦笑)
日中ダイヤは東西線の最も高い快速スジに東葉高速全運用が入っているので北習志野から日本橋まで全て快速３３分です。>>1のダイヤ表を参照して下さい。

対して朝は欠落。特に東葉東西線全区間各駅停車の運用が問題でしょう。
西船橋始発の快速を東葉高速までスジを入れたりとやり様があるはず。

ただこれは東葉ではなくて東京メトロの問題や確執が強いのかな。
小田急ロマンスカー地下鉄乗り入れさせるのなら東葉の快速スジを入れて〜、メトロさま。

>>302
「治安が悪い」って具体的にどんなところが？
東京から引越してきて１年以上たつんだけど、
今まで治安が悪いと感じた事はないんだけど。

>>305
すいません、大手町まで四十分はいい加減な記憶でした。
確かに、昼間のがらがらな車内を見ると十五分間隔でも採算は合わないのではないかと思いますが、
利用者としては不便でしょうがなかったです。
301の書き込みについては単なる乗車時間ではなくて、自宅からオフィスまでのdoor to doorでの所要時間のことです。
三丁目に住んでいたので、駅のホームまで約10分、大手町まで快速で約35分、大手町のホームから
本社まで約10分ですので、全てが上手くいけば計算上では最短で約55分なのですが、昼間は東葉が十五分間隔ですし、
朝は遅延が頻発するため実際には一時間以上かかってしまいます。
池田山のセカンドハウスからなら、電車を一本待ったとしても四十分あれば着きました。
最低でも二十分以上は差がありますが、この二十分の質が非常に問題でした。
出発地点での電車の本数が少ないと時間的に拘束される不便さを感じてしまいますし、
帰宅の際も北習志野周辺ではレストランやデパートなどがないので結局は都内で動くことになるため、
数字以上の不便さを感じてしまいます。
食事をして銀座や新宿あたりからタクシーで帰宅する際も時間かかりますしね。
お金を余分に払うのは全然構わないけど、無駄な時間を費やすのは嫌なんです。


>>306
最近はよくなってきたらしいですが、昔は北習志野や習志野台中というとあまりイメージが
よくなかったと後輩から聞きました。
私は二年間住んでいたのですが、夜の駅前商店街や中央公園あたりは決して歩きやすい
雰囲気ではなかったと思います。
治安に関しては、個人の行動パターンや感覚によって感じ方が違うのでしょうが、
決して治安が良好だとは言えないのではないかと思います。

東京といっても色々ありますが、どちらから移ってこられたのですか？

誰かが自演と言ってるが、オイラはここに居ますよ。

>>306-307
暮らしてる時間が本人が感じてる青春そのものです。所詮は掲示板なんて瞬間の便所の書き込みですよ。
言いたいのは経済の考えを受け継ぐ人が居なければ衰退して、淘汰した相手も受け継がなければそれも衰退する。

だから冷静に考えれば掲示板含め人の評判は悪きも良きも外れてる。
いまどこかで大根持ってるオバサン連中が本質そのものです。
あなたの考えをこれ以上は否定もしない、が肯定もしない。
街についてそれ以上商業的含め語るのは意味が無いと思ったから。


ところで。あくまでこれは個人的だけれどさ。
将来的に東葉高速は都心直通でありながらも東武野田線のような
船橋市的な地域的で市民的な鉄道になってくれたらなぁと期待してる。

んで北習志野含めて東葉高速の出来上がった頃の思い出を子供に話してやりたいね。
東葉高速の妄想ダイヤ作り含めてそれなら鉄オタ冥利に尽きるよな。
もちろん未来の北習志野の街や東葉がどうなっているかは全く判らないけどさ。

はいはいここは汚らしいB地区ですね。

横槍すまそだが、北習志野ー大手町35分は日中の話。朝は混雑とノロノロ
運転で45分近くかかる。

だいたいね、北習志野駅周辺には初詣が出来るような神社が
ひとつも無いというのが、この地域の文化の底の浅さ、
薄っぺらさを物語っていますね。
みんな車か電車に乗ってよそで初詣するしかないのが哀しいねえ。
俺もそうなんだけどさｗ

>>311
戦後の新興開拓街なんてそんなもんだろ。

>>312
そうそう。そもそも、ここは開拓地なんですよね。。。。

>>310
東葉高速全体の対混雑対策は同時に必要だな。

まず東葉高速の大きな問題点は全てが東葉勝田台始発なのがおかしい。
東葉が勝田台口発の快速を一本増やせば京成通特側は時間を調整するから
始発は勝田台しか中心に見ないのは融通が無いと思う。それが混雑の原因にもなる。

着席可能性を考慮すれば非勝田台(八千代緑ヶ丘)発から始発電車を出すのも一つか。
現鈍足普通を八千代緑ヶ丘発にさせれば後続の快速が追い抜いていくのだから
八千代緑ヶ丘始発の現鈍足普通は大幅に空く。
あとは西船橋始発快速を東葉高速へ伸ばすとするにも勝田台発でなくて八千代緑ヶ丘発ですね。


北習志野利用者の混雑と着席可能性が増えるのであれば
通勤快速や鈍足普通で遅くても苦痛にならないはずだ。

>>311
戦後資本主義時代における文化は内容が狭かろうと鋭利に先が鋭ければ文化となりえる。
いま騒がれてる秋葉原なんて結局は電気屋と萌え萌えパブしかないじゃん。
でも秋葉原の要素が必要だから地域文化として資本主義に認められてる。

北習志野の街は戦後開拓地故に価格や考え方などは全て戦後資本主義的なのかもしれない。
ただ北習志野の人が経済や考え方の観点では鋭利な商業文化を作っているから、
北習志野の個人の文化意識が無いのではないんだ。むしろ自ら発信している分だけ文化意識は強い。


高度経済成長的資本主義、現在の地域的文化へと北習志野は推移しているから、
伝統的な神社など非本質的な信仰自体が住民には存在しないんだろうと感じる。
宗教を持たない日本人が多くなる中で神社の運営は大変だろう。

>>314で
(誤)北習志野利用者の混雑と着席可能性が増えるのであれば
(正)北習志野利用者の「混雑緩和」と着席可能性が増えるのであれば
ごめんです。

無理に長文書いてるな。形容詞の重複が目立つ。
推敲せよ。読みづらくてかなわん

それと北習志野が「鋭利」ってどこが？
正直爆笑レベルなんですけど

>>318　
こんな不景気な時代なのにね。絶対評価で負けてる敗れ去っている人間が多いのに。

経過のみで絶対化してる人達がさ、良き伝統地域経済を見過しているのも自覚しなきゃ。
私は文が下手だし偉そうな事は言えないけど。もし明るい対案が有るなら逆に言って欲しいな。

・・でもその対案が無いのが今の日本だから。他人煽るので精一杯。
スレがdatに落ちるのも数日の問題だな。 orz

うだうだご託はいいから、どの辺が鋭利と感じたのか教えれ

>>315
　「鋭利に先が鋭い」ねえ、、、
　わたしゃ頭痛が痛いよｗ
　悪いけど俺は東京に３４年住んでいて、北習へ来て９年になるの。
　東京都内の駅と北習志野駅を比較するだけ野暮だし、そもそも次元が違うよ。

　おらが村の田吾作駅はいいど。駅前には田吾作銀座もあって、
贅沢しなけりゃなんでも揃うど。
　マターリしてるしな。銀座なんてメじゃねえど。

　と言っている田舎者の論理です。

>>322
かく言う私も田舎者ですよｗ

東京都内の大多数は地方からの田舎物ばっかり。
日本の東京から商売してる相手先は田舎ばかりなんですよ。


しかしその中心の連中が捨てたいと思っているとしても、
結局のところは自分の故郷を常に背後で持ってるから。

例えば田舎魂が地方的だと言われてても、
魂が何も無いまま育って人生翻弄されるよりは明らかにマシなんです。
東京都内の駅と北習志野駅を比較するだけ野暮なのは承知で行動はしてますが。


でも”きたならしいの”さんらしいコメントですね。
「直通」という単語は千葉県だと一回り強い言葉に響きます。東京ならばボーっとしてる。
ただし他の千葉県の本格的に外れた田舎都市なら、
東京都内の某田舎よりも思考回路が付いて行けないかもしれないな。汗

いいと思うのは自由、でも人には強要するな。
良くないと思うのは自由、でも叩くな。

俺は習志野台中出身。キタナラという土地と母校に愛着がある。
「後輩から聞いた」悪いイメージであれこれ言わないで欲しい。

以上。

>>324
治安に関しては個人によって捉え方が異なるので、掲示板で様々な人の意見を聞くのは
判断材料が増えることになるので有意義なことではないでしょうか。
住んでいたこともないのにあれこれ言っているならともかく、私自身も二年間だけだが北習志野
に住んでいたし、後輩にいたっては幼稚園の頃から現在まで（23）北習志野ですし、学校のことに関しても、
習二→習中と通っていたらしいので適当なことを言っているわけではないでしょう。

愛着がある＝無条件に全てを受け入れる　ということではないでしょう。
駄目だと思うところを素直に駄目だというのは普通のことです。

今日も北習志野の商店街を歩き回ったが
一向にエッジの効いた所の見当もつかなんだ。
下手な長文の名無し（コテハンつけろ）よ、一体どの辺が鋭利だと感じたのだ？

>>324
ワガママ言ってるんじゃねぇよ、厨房が。
おまえの評価が万人共通にとっての評価とでも言いたいのか？
いろんな評価があって当然。仕切ってんじゃねぇぞ、ヒッキーが。

荒れてきましたね〜、みんなをちつけ

ここは一つ、長文厨（仮）さんに誰もが納得する北習志野評を一言で。
それで一旦収まると思うよ。

北習志野は評価が難しい街だと思う。
贅沢や娯楽を捨てて、本当に最低限の生活だけでいいと思う人や、ものすごく不便なところから上京してきて
偶然この街に住むことになった人、生まれたときからこの街の生活に馴染みきっている人たちにとっては
いい街だろう。
駅前には薬局、書店、二十四時間営業のスーパー、コンビニ、銀行、ファーストフード、塾などが揃っており、
公共施設に関しても東図書館、船橋東警察署、船橋市の出張所、船橋東郵便局、中央公園（野球場とテニスコートがある）
、船橋アリーナなどそれなりに揃っている。
スーパーや薬局が多いので、生活必需品の物価は安い。ただ生活するだけならば便利な街といえるだろう。

その一方で、今まで高級住宅地や都心、政令市などのターミナル駅付近の利便性が高い所に住んでいたことのある人、
高所得者、趣味や食事などにお金をかける人、国内外を含めて忙しく動くビジネスエリートなどにとっては
不便でつまらない街、魅力に乏しい街、治安がよくない街などと感じることも多いのではないかと思う。
私自身、生まれは下落合で、大学入学時に本郷で一人暮らしを開始し、仕事を始めてから
ずっと大手町の本社勤務だったので、番町に自宅、池田山にセカンドハウスを購入して
双方を併用していた。幕張への勤務が決まってから、通勤に一時間以上かかるのが嫌だったので
千葉県内の物件をリストアップさせたところ、後輩がいる北習志野の戸建てがあったので
北習志野に住むことにしたのだが、住んでいた二年間は今までと比較してアクセスの悪さや、
レストランや商業施設が乏しいことなどに非常に苦痛を感じた。
二週間に一度ヘアサロンに行くのでさえ往復で二時間近い移動を強いられるし、銀座あたりで飲んでいても
帰りのタクシーは一時間ほどかかっていた。羽田、成田の両方ともにアクセスはよくない。
また、北習志野周辺で満足の行く買い物や食事が出来ないため、ちょっとしたことでも都心方面へ足を伸ばす
必要があった。
治安に関しても、夜の駅周辺や中央公園などは決して歩きやすい雰囲気ではないし、
はなまさや伊藤楽器がある通りを暴走族が品のない音を立てながら走っていたことがある。

自分が生まれたときから北習志野に住んでいたとしたら、幼稚園や小学校低学年くらいまでなら
公園も多く図書館や体育館なども充実しているので楽しく過ごせるのかもしれないが、
それ以上になると物足りなさを感じるようになるだろうと感じた。
中所得層までを対象とした団地街としては便利でよい街だが、住宅街としては魅力や特徴に乏しいので、
高所得層や忙しいビジネスエリートにとっては何らかの理由がない限りは積極的に
チョイスすることはない街だと思う。
悪い街だとは思わないが、良い街だとおおぴっらに主張することは出来ない。良くも悪くも街に団地住民を
中心とした独特の一体感があるので、それにマッチするライフスタイルや感覚を持ち合わせていない人にとっては住みづらい。
人に選ばれる街ではなく、住民を選ぶ街なのではないだろうか。

転勤で北習志野へ引っ越してきて、１年目の者です。
北習志野での生活には十分に満足しております。

東葉高速鉄道と新京成電鉄の２路線が使えるので、どこへ行くにも
非常にアクセスが良く便利で、地価、賃貸料も安いです。

自宅、駅、銀行、郵便局、公園、商店街が全て徒歩圏で便利です。
子供が習一小に通っていますが、通学路が近くて安全です。
駅周辺に風俗店や歓楽街が皆無で、子育てするのに快適な環境です。

通勤は大手町まで乗り換え無しの快速の直通で約４０分です。
混雑するのは仕方が無いが、慣れれば大したことは無い。
欲を言えば、朝７時台の東葉快速の本数をもっと増やして欲しい。

生活必需品の買い物は、北習志野の商店街で全て揃います。
１００円ショップや１０００円カットもよく利用します。

電車で近隣の大型ＳＣに行けば大抵の大型商品も揃いますし、
美味しい食事もできます。
　八千代緑ヶ丘のイオン、村上のフルルガーデン、
　津田沼のイオン、イトーヨーカドー、
　船橋の西武、東武、イトーヨーカドー、ららぽ〜と

たまには、日本橋や銀座のデパートにも快速で１時間以内で行けます。
舞浜やお台場などに遊びに行くときも西船橋からＪＲ武蔵野線経由で
行くことができます。

独身者や高所得者にとってはやや魅力がない街かもしれませんが、
子供のいる一般的な家庭では、快適で住みやすい街だと思います。

「古き良き中流意識の街」こんな所でよろしいか？
>>1&長文厨

>>332
> 駅周辺に風俗店や歓楽街が皆無で

それは確かにそうでした。私も子持ちで、子供の小学校への通学には自宅から商店街を経由して
東葉の北習志野駅に行くようにさせていたのですが、帰りが遅くならない限りは小学生でも歩きやすい
通りだったのではないかと思います。自転車には注意が必要だったかもしれませんけど。
商店街のパチンコ屋もなければさらによいのですが、文教地区や風致地区でもないのでさすがに
それは出来ないでしょうね。

人生において、自分が満足できる状態を作るのは意外と難しいことです。
私は幕張勤務の二年間だけ北習志野に住みましたが、不満に思うことが多かったです。
転勤してきて一年たっても十分満足してらっしゃるということは、あなたと北習志野の街との
相性がよかったのでしょうね。
私は入社以来、ずっと本社勤務だったので転勤属の気持ちがわからなかったのですが、
欠員の補助のために幕張にある支店の統括もしなければならなくなったので転居しましたが、
自らが意図しない場所に転居することがこんなにも難しいものだとは思いませんでした。
偶然であるにせよ、自分が満足できる場所にめぐり合ったのは非常に幸せなことだと思いますよ。

　ちょいと率直な意見が頻出なんで、おいらも出てきちゃったよ。
　293のカキコには眉唾だけどなｗ 都内で住居を購入して、幕張転勤
だったら北習なんぞに住まねえで、幕張の近在に住むのがフツーだろ。
まあ、それはいいとして、
　誰も言い出さねえから、俺が言うけど、北習志野の良いところは、医者が
多いことだ。病院だけでも、花輪病院、徳州会病院、共立習志野台病院が
ある。その他開業医については無数にある。良い町医者も多い。
　これだけドクターショッピングが出来るところっていうのは都内でも少ない。
　逆に言えば、それだけ人口があって、需要があるということだから、
ちょいと変わった品物を買いたいというやつらも多い。多いが、そういう
やつらは東葉高速に乗って都内へ行っちまう、ってことだろうなｗ

　まあ、そんなことはおいておいて、俺にも老いた両親がまだ都内に住んで
いるんだが、俺は胸を張って「ここへ安心して来いよ」と言えるよ。
　徳州会は、色々問題はあるみたいだが、とにかく２４時間診てくれるしな。
　徳州会が気に食わなかったら、昼間にさっさと病院変えちまえばいい。

　治安についてだが、都内下町に住んでいた俺から言わせれば、ここが治安
悪い言うなんざ、愚の骨頂。東京都の敷居なんざまたげねえぜ、にいちゃん。
って感じだなｗ

　北習志野の多様性が乏しいと感じたら、さっさと東葉高速鉄道へ行って
高い料金払ってちょっと時間を我慢して都内へ行けば事足りるからさ、そりゃ
鉄道会社にとっちゃあ願ったり叶ったりなんだろうけどさｗ

>>323
　俺みたいなやつに、礼儀をわきまえたコメントありがとよ。
　これだけは言っておきたいんだが、俺の故郷は東京下町なんだよ。
　まだ魂は売っちゃいねえよｗ
　電車で隅田川をくぐると、『帰ってきた』って感じだよ。
　先日、中学校のクラス会へ行ったんだが、女性のほとんど、そして男性の
過半数は地元を出て郊外で暮らしてる。俺もその一人なわけだが。
　都内で子供を育てるのはマジで厳しい。こっちならまだ楽だ。色々な条件
があるからね。そして人には人それぞれの事情がある。

　それでも俺は東京下町の雑然としていながら多様性を認め合う、『あそび』
のある空間が好きなんだ。北習志野には『あそび』がねえな。合理的すぎるよ。

北習志野に愛着を抱いてる人物が、
共感と称賛を求めて書き込んだら、
期待に反して手厳しい批判が相次いだので、
自尊心を傷つけられてムキになってしまい、
批判者を徹底的に攻撃し、持論を認めさせるまでは退くに退けない心理が働き、
表現がエスカレートして大げさになり、偏執狂と化してしまった…

というところがこのスレの現状ではないですか？

>>337
　ちがうよ。

>>335
幕張ベイタウンの物件を借りなかったことはちょっと後悔しています。
ベイタウンを選ばずに北習志野を選ぶことになった理由は埋立地に住むのが嫌だった（妻の両親のために新浦安の物件を
購入しようとした際にあのエリアや日本橋などで有名な某不動産会社の知人に相談したところ、
新浦安の埋め立てはやめとけよと言われ、それ以来埋め立てに対する抵抗が強くなっていた）こと、
よく知ってる後輩が北習志野に住んでいたこと、息子の小学校の通学には京葉線よりも東西線直通の
東葉高速のほうがはるかに便利だったこと、ベイタウンに戸建ての物件がなかったことなどがありました。

北習志野に住んでいた間は、幸いにしてかかりつけのクリニックでの歯のホワイトニング以外は
医者のお世話になるようなことが起きなかったので意識する機会がなかったですが、
言われてみると確かに病院は多かった気がします。薬局も多いですよね。
徳州会って高根木戸方面にある病院でしたっけ？

東京の下町は治安よくないですよね。下町の雰囲気を前向きな姿勢で楽しみながら住んでいる人もいますが、
私には理解できないので単純に凄いなと感心してしまいます。

子育ては都内のほうが楽じゃないですか？
学校の選択肢も多いし、通学にも時間がかからない。
確かに都心部は遊具がそろってて、小さな子供が思いっきり遊べる公園は北習志野のように揃っていないですが、
番町の自宅から北の丸公園や東郷元帥記念公園に歩いていき、息子とのんびり遊んだりしていました。

>>337
最近はコメントしてる連中も荒らしも普遍性が欠け気味だな。


>>308で北習志野は鉄道スレだって書いてるじゃん。
俺が街についてコメントしたのは1＠某流れコテハンて書いてるから。
本質が何だと聞かれたら人それぞれの主観としか言えないよ。


それに最近は少ないながらの良い意見がスルーされてる。
ここは鉄道関連スレッドなのに鉄道関連の話題もスルーされてるし。
最も議論を歪めているのは北習志野に住むだけでない事。
都会の不動産屋がこんなド田舎で必死になるのは全くのスレ違い。


北習志野を含めた鉄道を利用する需要を増やす事を忘れてないか？
話題が無くなったなら落としても構わないよ。俺は忙しいからしばらくは居ない。

一応コテハン付けておく。

俺はしばらく居ないから。
自治は煮るなり焼くなり勝手にやっておいておくれ。

このスレが失敗したのは感情と現実を混ぜてしまったこと。
特に議論の中に実際の数値を入れない時点で既に議論に成らない。
感情と現実を如何に混ぜるかは鉄道街スレッドが続いて行く宿命ではあるが、
私は街に思い出が有るからこそのスレッドを立てたのは理解して下さい。


途中の段階で荒らしが鉄道街スレッドの大きな弱点に気がついたのでしょう。
証拠に荒らし自身の使う発想が全て素人的なんですわな。
最初から鉄道を使う発想をしていない時点で書き込みの性格が異質なんです。
たぶん荒らししか居ない機能不全なスレッドは急降下するでしょう。
そして荒らし同士の自作自演が続くのでしょうが。それについて私は何も知らない。

おいおい、何言ってんだか

>>337 だいたい当たりだろ。
但し当てはまるのは長文厨と>>1の２人。
あれ、確かどっちも似たような捨てぜりふ吐いて逃げたような…
なんでだろう。

ここは汚らしい部落民が集うインターネットですね。










原木中山原人のほうがはるかにましだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スルーなスルー

三咲とか鎌ヶ谷よりレベルの低い人種だな＞北習汚物民

まだだ、まだ終わらんよ！！

これも悔し紛れの自演の希ガス
てか悔しがって宣言して消えるメンタリティが全くわからん。
別に北習志野非難なんぞしとらんしなー

>>327
とりあえずもちつけ。

自分的には北習志野は住み易い街だし、人に勧めることもできる。
ただ、なんでそこまで賞賛しようとしてるかわからないんだな。
ついでにやたら叩く奴もよくわからない。

治安は悪くないと思うよ、少なくとも周囲の街よりは。
船橋の中心部や鎌ヶ谷、市川・浦安の内陸部とかのほうがガラ悪いのが多い。


さて、板と話題がズレ杉だから提案を。

北習住人から見て、千葉乗入れはどれくらい意義があるだろう。
あと駅ホーム移設問題は？

>北習住人から見て、千葉乗入れはどれくらい意義があるだろう。

本数にもよるな。あんまり少なかったら、津田沼でＪＲ乗換えのほうが
早そうだし。千葉市勤務・通学者には取り合えずよいんでないの？

　千葉乗り入れしても、今の東葉高速の料金体系じゃ、おそらくＪＲ津田沼乗り換え
の倍の料金だろうな。じいじばあば含めて一家６人で移動したとして、往復４０００円
もの差額料金を払い、しかも運行間隔の長い路線に一体誰が乗るか？ってことだね。
　俺はむしろ東葉高速を四街道とか更にその先まで延伸してもらって、そこへ
巨大イベント施設、たとえば第二東京ディズニーランドを誘致。休日昼間の乗客を
増やしたらすごいことになると思うね。
　成田も近いからアジアの皆さんも勝田台で乗り換えてディズニーランドへ行ける
って寸法だ。京成も儲かるぞ。だいたいディズニーランドも東葉高速も京成が株主
なんだから、そのくらいやってこそ男だと言いたいね。かかか。

大穴最高！！

マリンの試合の為に作る、と信じたい。
最初は試合にほとんど絡まない時間帯しかないが。

つか直通バス作れ＞習志野新京成

千葉乗り入れの際には、追い越ししなくていいから昼間に急行運転して欲しいね。
松戸・上本郷・八柱・常磐平・五香・くぬぎ山・北初富・新鎌ヶ谷・
初富・鎌ヶ谷大仏・二和向台・高根公団・高根木戸・北習志野・新津田沼・京成津田沼
→以遠千葉線

夕方には松戸−二和向台各駅で三咲・滝不動・薬円台・前原のみ通過の区間急行で。

ふーん追い抜き設備なくてどうするの？

>>350
京成千葉線路線自体が中心を外しているっから新京成⇒京成千葉線は少ないかも。


だが逆の総武各停⇒新京成利用してる人が相互直通利用するのは有りえると思う。
流動的には微増程度でも最終的な長いスパンでは新京成の利益になると思うがな。
総武各停やちはら台方面から新京成沿線の職場・学校の選択肢が増えれば良いだろ。

>>356
追い越しができなくても通過運転なら可能

とはいえ、せめて新鎌ヶ谷だけでも追い越し可能ならだいぶ話も変わるんだけど

つか>>355は>>241と>>289を逆恨みしただけだろうな、な>>1

新京成が「幕張直通」のイメージうまく打ち出せたら成功しそう。
>>352のルートなら西船橋‐千葉いくらだろう…２０００円くらいか!?

急行運転は妄想したいけど、津田沼⇔鎌ヶ谷市内２０分以内だから不要だろうと。
両端のターミナルから徐々に客が減っていく形だから、乗り通す人は少ないし。
けっこう高速で高根木戸あたり通過してくれたら萌えるけどね。

>>324=350
もし幕張の宣伝効果を考えるなら
　幕張方面 ちはら台行き・・・みたいなアナウンスが良いかもね。

新京成は萌え萌えアナウンスの新バージョンが登場か！　笑


昨日時間が有ったから千葉線〜千原線に初めて乗ってみた。
新京成と比較するまでも無いけれど真っ直ぐだね。
京成千葉までの所要時間自体も各停だけど悪くないね。

8800やN800が爆走する初富ー大仏間の再現が
千葉線や千原線で再現出来たら鉄オタ的には萌えそうだ。

夢は新京成だな。
新駅舎になるし。
東葉高速鉄道には夢は持てん…
ところで工事はいつから？
いつ頃完成だっけ？

とりあえず便所はわけてくれ、頼むから。

松戸-京成津田沼・新津田沼■
上本郷-前原
松戸新田-薬園台
みのり台-習志野
八柱-北習志野■
常盤平-高根木戸
五香-高根公団
元山-滝不動・三咲
くぬぎ山-二和向台
北初富-鎌ヶ谷大仏
（該当無）-初富
新鎌ヶ谷■

驚くほど似ている新京成二つ折り理論

てことは北奈良＝ヤバ白？
まあ乗換駅だし、団地の玄関口（ここから数駅続く）って所も似てるっちゃ似てるが…

>>360
北習志野から、松戸付近まで通学で乗ってた俺が来ましたよ

波佐間ってどうよ？

千葉線直通は新津・京津で上り下りが交差する必要が有るから、
新京成現状維持として計算すると毎時3.75本になってしまうね。
武蔵野(八柱・西船橋)は毎時5.0本だから松戸市内対幕張で争うのは難しいかな。

ただ面白いのは京成千原線は毎時3.75本おきダイヤが設定可能だから、
千葉線直通は全てちはら台行きでも良いかもしれないと考えるのだけど？
でも千葉線内が毎時7.5本だと輸送量的には過剰になるかな？

368は朝ダイヤ全般で武蔵野は海浜幕張直通運用のみね。
判らない人は居ないと思うけど一応書いておく。

829北習志野発快速三鷹行き
浦安ですでに５分遅れ…
茅場町では１０分超えるなあ。
マジで死んでくれ。
氏んでくれ、じゃなくて、死んでくれ。
冷房もつけねえし…

>370
一応お疲れさんとは言ってやるけどさ・・・。

だがマルチポストするな＆無駄にageんな。
書きたいなら東西東葉線本スレのみに書き込めよな。

こそこそsageて書く臆病者がほざくなよ。

>>370携帯から>>372仕事場から
窓際乙

>>373
どうして分かるの？

声優2板で新京成の駅自動放送の声を担当している萩原えみこさんのスレを
発見しましたので、報告しておきます。

萩原えみこスレ1番線
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/voiceactor/1135410575/

新西友にできた13湯麺、食った奴いる？
かなりうまいんだけど。場所がしょぼいけど

>>376
牛スジ入りですな。なかなか旨い。でも五香の本店とはちょっと味が違う

>>376-377
何時も空いていて助かる。これからも目立たなくて良いと思う。

しょぼい場所に旨い飯がある・・・これが新京成クォリティ。

>>376-378
たしかに美味いが食うのに勇気がいる場所だなｗ

平日休みの漏れは昼過ぎにロッテリアでマターリするのが日課になりつつある。

<<376-380
残念ですがあそこに出した店はすぐ潰れます。
北京飯店の親父の怨念が・・・

んじゃ急いで食ってくるか
いやその場ではﾏﾀｰﾘするつもりだけどよw

>ロッテリア
え、マックでなくて？

>>374
自分の価値観でしかものを判断できない視野が狭い奴だから
分かった気になっているだけのこと。

ｷｬｰ本人以外どうでもいい亀レスｷﾀｰ

>>382
マックよりロッテリア派。まぁマリサポだからかも試練がｗ

13湯麺より泰山に軍配が上がるのは根っからの地元根性かな？
五十番のおろちょんや菊やの味噌も捨てがたいが、行列が出来るあの店だけは避けてる。

だね、あそこだけは二度と行くになれない。
腹へりまくりでガッツリ食いたい時は西口に行くけど
やっぱり泰山が一番行き易い
夜中だと壱番って手も有るしね

秘技日付またぎｷﾀｺﾚ

↑なにこの哀れな方？

それにしても13湯麺の場所はな〜。マタ〜リしすぎてるよ。
せいぜい、東葉北習の改札近くの地下コンビニあたりにあれば、ずいぶん違うだろうにね。
どおせなら、あの地下通路内に、ラーメン横丁つくってくれないか？
船橋みたいに。そうすればもう少し活気が出るだろ。
今のままじゃ、くたびれた通勤客があそこで解さ〜んて感じじゃないかい？

>>389
あの地下の規模だと難しいかもな。
ただ寂れすぎて気味悪いのは同意。西口利用者だからなおさら…

汚らしのと言えば初芝邸。他に選手いるの？

>>391
どの変にいるの？

初芝は初詣であったな
以外と地元志向？

若い女性も結構いるが、駅で解散だもんな。
西口から出る方に住んでるのかなあ

>>385 マリサポって自称するのはかなり恥ずかしいので辞めたほうがいいと思う。

>>395
今更レスする喪前のほうが恥ずかしい加藤

ん？初めて来たんだから仕方ないじゃん。
もしや本人さん？まじで恥ずかしいので辞めたほうがいいよ。特にマリンでは自称しないほうがいい。
余計なお世話でしたね。失礼。

>>397
ageたりsageたり必死だなw
保守乙

>>398
>>388

>>400だったら>>1死亡

県道経由で八千代緑ヶ丘駅ー三咲駅とかバス設定されたら結構乗ると思わね？

>>401
船橋SKの管轄か習志野SKの管轄かによって客が変わりそう。

古和釜の方から八千代緑ヶ丘駅に行く道が拡幅されればいいのに

北習志野〜芝山〜金杉台団地キボンヌ

相変わらずドル箱は市川駅ー松戸駅？ってゆうかあれは京成か

>>403
ISUZUの辺りからアピタの横までの道路は計画されてるよね。

スマソよくわからぬ、
八千代市の計画だと道路が習志野演習場を突っ切っているのだが・・

>>407
どうみても市長のオナニーです。
本当にありがとう御座いました。

市長のオナニーﾜﾛｽ

>>409
それが八千代市クオリティ。

ｱｯｰ!!

つーか、雪かきしろ三街区と五街区の馬鹿共！！！！
歩道がアイスバーンで危ないじゃないか！！

>>412
西習志野のプロ市民共モナー


ついでに13湯麺YO!の感想。細麺醤油食ったが、独特の麺は美味かったが、スープが温くてがっかり。
泰山＞＞西口＞＞菊や＞＞壱番＞＞＞五十番＞＞＞＞（越えられない壁）＞13湯麺YO!＞＞＞珍来＞＞＞他




しかし13湯麺YO!って名前からして家族では行かないと思うな。店名が舐めてる。

北習志野から和洋女子大に行くには、松戸→バスと津田沼→市川→バスとではどちらが時間的に近いでしょうか？

連投すいません、東葉は高いので使いません。

>>414
津田沼→市川→バスのほうが早いみたい。

>>416
ありがとうございました。

　13湯麺本日行ってきたが、結構美味かった買ったが、西友地下にあるので
わかりずらかった。
　そして、客は約6人しかいなかった(友達と雑談している女子校生含む)。

そんなに居たの？驚き。もう十回位行ってるけど、そんなに居た事ねぇぞ。

オレのときは大学生風のが４人で食べてるのは二人だった。

新西友ではマック＞＞＞＞＞13湯麺になっちゃってるなｗ

細麺旨いけど、スープぬるすぎ。

[関連スレ]
新京成習志野駅前商店街
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1073150279&LAST=50

>>421
そんなぬるぽなラーメン屋、潰れちまえ！

はいはいｶﾞｯｶﾞｯ

気になってさっき食ってきたけど、全然ぬるくないじゃん。どゆこと？

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>>423
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　ぬ　る　ぽ　湾

そろそろラーメン以外の話をしようゼ

さて、新京成の千葉直通の話はどこまで進んでるの？

>>176＆>>192＆>>411
>>251＆>>257＆>>147
駅近郊のファミレスはCASA(COCOS)がなくなりジョナサン位。更に薬園台公園方面に
夢庵、高根台にデニーズ、成田街道方面にCOCOS等が有ります。
カラオケはうたうんだ村＆シルクロード＆シダックスが有るので問題なし。
ただビッグエコーが無くなったのは痛い。
>>357『関連スレ』
＠＠飯山満　その３＠＠ 【船橋市】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1128507484

>>429
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130969793
にトラックバックよろｗ

新京成線駅の新駅舎まだ〜
駅ビル化したりしてｗ
結構人は住んでるから、魅力的なテナントが集まれば
それなりの集客は見込めるだろうけど。

>>413は北習大勝軒をランクに入れていない時点で潜り

ラ板の痛いコだろ。自演し放題だよ。演目も一緒。飽きる

>>431
津田沼の丸井ですら撤退の話があるのに、こんな昼夜人口比率の低い団地街では
テナント云々言う前に駅ビルそのものが無理な話。

それより団地高齢化

団地、地震があったらマジやばくね？

>>436
それが、北習志野クオリティ。

団地世帯の高齢化もな

まぁ、「昼間はGhostTown」って場所よりは良いかと。

駅ビルは無理があるか…
さびしいねえ

それにしても地震は心配だな。
発破解体みたいな潰れ方をしなきゃいいが…

>>439
それ、なんてCNT?

>>440
可能じゃない？店舗にもよるが。
少なくとも薬園台、上本郷には勝かと。

上本郷と比較する時点で意味がわからん

ボーリックが444ゲット！
>>445
何がマティだ(笑)
>>446
俺たちのベニー(笑)
>>447
パスクチ？誰？(笑)

つまり、それ以外には負けるかもと内心思っているのさ。
察してやんな>>443

>>376-381
あそこは以前コロッケ店や銀だこも有りました。
「ワンダモーニングショット」のCMに新鎌ヶ谷駅と新京成の8800形が出演しています！
公式HPに行けばそのCMが動画で見られます。
http://www.asahiinryo.co.jp/wonda/tvcm/

>>446
おお、本当だ！女優はごくせんの子だな。名前忘れたが。

ひさしぶりです。きたならしいのです。
今日は親父の病院見舞いのため、東京へ行ったので、珍しく２１時台の東葉高速で北習志へ降り立ちましたよ。
西船過ぎても結構な人なので、ああ東葉高速も良くなったかなと思って、回りを見たら、勤め人ふぜいの４０代から５０代前半の男性と、ＯＬらしき女性たちちらほらで、ものすごく欝になりましたよ。
こんな多様性が欠如している電車ってまずない。ものすごく気持ちが悪い。
老人は？子供は？主婦は？何の仕事してるのか分からないけど、とにかく生きてる人は？
こういう感覚を言葉にしても、たぶん伝わらないと思うけど、例えば山手線の乗客の猥雑さ、多様さがないところがものすごく気持ち悪かった。
こういう電車の沿線は、こいつらが定年退職したらどうなるのか、、、
そう思うと、これはもう出来るだけ早く北習志野から撤退すべきだなと思った。

そんなくだらない事で鬱になるなんて羨ましいなお前ｗ

団地高齢化は一気に来るからねぇ

新京成はそうでもない気がする。

俺はいつも２１時台の東葉高速で東京の勤務先から帰宅しています。
平日のこの時間帯は、サラリーマン、ＯＬが多いのはあたり前です。
特別な用事がない老人、子供、主婦は早く帰っているのだと思います。
２１時台に子供が乗っている事の方が危ないと思われます。
土日や祝日になると子供連れのファミリーも多くなります。

曜日や時間帯で乗客が変わるのはどの路線も同じではないでしょうか？

団地に引っ越して１年ですが、比較的安価で賃貸、分譲されています。
空いた部屋には若者の家族連れも増えてくるんではないでしょうか？

久しぶりに長文野郎ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

まあ、平日21時台の駅なんて県内どこもそんなに変わりないだろ。
あと、高齢化だけどオレモそんなに感じないけどな。

>453
ニート乙

北習志野駅から東葉高速鉄道と新京成線に乗ってみると
どうして同じ駅なのに全然雰囲気や人種が違うんだろうか？

東葉高速は比較的おしゃれで都会的な感じ、いい女多い。
新京成線はひどく田舎臭くて、イモ学生、ブス多し。

同じ駅で地下と地上で格差がありすぎだと思いませんか？

普段電車に乗ってない人間の発想だな。
乗った行き先でもっと感じそうなものだが普通は

>>456
イメージだけで語るなヴォケ。実際は逆。

そして一番芋臭いのは>>456。

平日は北習志野から東京まで東葉高速線で通勤しています。
まれに祝日に新京成線に乗るのだが、オンボロ駅舎に旧型車両で、
加えて乗客がなんともいえない雰囲気を醸し出している。

津田沼行きはまだましですが、反対方向の松戸行きは最悪だね。

>>458は高根公団

汚らしく生きろ

汚らしーの

>>459
東急田園都市線よりマシと思うのは俺だけかｗ

北習志野から東京方面へ通勤する人で、東葉高速鉄道を利用しないで、
新京成線で新津田沼まで行って、ＪＲ津田沼駅まで歩いてＪＲ総武線に
乗り換えてる人っているのかな？
東葉高速の運賃が高くて払えない人は、新京成線を利用するのかな？

新京成線も京成本線もなぜかＪＲ駅との乗り換えが悪くて、
駅との間が少し離れていて歩かされてしまうんだよな。
津田沼駅や船橋駅でＪＲと直結してくれれば便利なんだが。

>>464
わざわざ新京成で新津田沼まで行き、
かなり歩いてまでJR津田沼から乗車なんて
アホなことする香具師いないだろ。

雨や雪や嵐や灼熱の日とかは悲惨だね。
乗車時間的にも乗換時間的にもあり得ない。
朝の貴重な時間を…。かなりアホ。

でも、会社で通勤手当とか出してくれない貧乏労働者の中には居るかもな。
ｗｗｗ

そうそう、>>464は、もちろん東葉高速線利用だよな？

新京成→新津田沼乗換えで束に乗る香具師・・・・・・負け組
新京成→京成津田沼経由京成船橋乗り換で束に乗る香具師・・・・・・勝ち組

新京成→北習志野乗換えで東葉のる香具師・・・・・・ぬるぽ組

>>466
ｶﾞｯ なのか。
ｶﾞｯ して欲しいのか。

北習志野の偏狭な差別意識が垣間見られると聞いて参りました。
汚らしのに住まざるを得ない時点で(ry

464ですが、勿論、東葉高速線利用です。

東葉高速線の定期代が高くて会社が通勤手当を出してくれないから、
仕方なく新京成を利用している人がいると聞いたことがあります。
都内の学校に通う学生は、東葉高速線を利用できているのかな？

>467
新京成がＪＲの駅と離れた場所に駅を設置したのは理解に苦しむ。
津田沼駅や船橋駅でＪＲと立体交差か一部地下化して、直結して
欲しい。

>>469
津田沼経由で総武線の新日本橋で降りてます。東葉→日本橋で銀座線乗り換え、
三越前下車でも時間は大体一緒ですが、定期代が1.5倍違います。さすがに会社が
認めてくれません。

>>470
会社に東葉高速の定期代の支給を認めてもらえない人もいるんですね。
自分は会社に定期代が出る事を確認してから北習志野に引っ越しました。
自己負担だと結構きつい金額ですよね。
東葉高速ももう少し値下げしてくれたらいいんだけど。
距離が短く本数が少ない割りに高いですね。

本数は今の乗車率を考えると妥当なセンかと・・・
今の時点で東葉高速は大赤字らしいから値下げはないでしょうね。
確かに今の運賃はキツイけどね。

>>469
神経性の前身知っててそんなことほざいたらぬるぽ。

新京成電鉄の前身を調べてみたら、陸軍鉄道連隊の演習のために敷設された
もので、強引に路線距離を伸ばすため、クネクネ路線としたとのことです。
戦後、その施設跡を京成電鉄が中心に開設したのが、現在の路線です。

あのようなカーブ路線が連続している理由がようやく分かりました。
しかし、今後も永久にＪＲ津田沼駅と直結しないのは不便ですね。

新京成は北総と東葉というバカ高い会社に乗り換えられるな

おれ負け組みorz

月に何回か、朝の通勤時間が惜しくて
自腹で東葉高速乗ってるよ、、、、、
もし事故った場合、会社指定の通勤経路じゃないから
労災おりないかもしれない
運賃＋リスクは分かっちゃいるが
ついつい利用してしまう、、、、

北総も東葉高速もそのものが負け組

東葉高速鉄道＆東西線は東京メトロで唯一の快速列車があり、
便利さ、速さという面では、優れていると思いますので、
今後も沿線の乗客は増え続けるのではないでしょうか？
但し、朝の通勤混雑、運賃の高さはかなりひどいです。

逆に、新京成の方は、東葉高速に客を奪われていくと思います。

東葉高速と新京成の乗客数の推移ってどこかにのってますかね？

>>478
各駅じゃ遅くてどうしようもないだろ。快速でさえ遅延が頻発するのに。

ワンダのモーニングショットのＣＭの背景にうつっているのは新京成…？

新京成だとすれば新鎌ヶ谷しかないでしょ？

>>480
新鎌ヶ谷だよ

>>480

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131648273/446

仲間由紀恵ｲｲ！

習志野駅におしゃれそうな1000円カット出来てるぞ

ぶり返すようなネタですまぬが、初めて北習13湯麺に逝った。
醤油湯麺＋小ライスで\600って安いな。誰も客がいなくて(´･ω･) ｶﾜｲｿｽ

潰れるが先か、人気に火が着くが先か？ギリギリの戦いに注目

閉店する前に早く喰っとけ！

中央整骨院age

>>3
北習志野駅の位置
http://image.blog.livedoor.jp/buschiba/2ae3f06a.gif

とにかく運賃下がらんか

むりぽ。千葉の第三セクターでダントツの赤字だぽ。

東葉のコンコース(西口方面)に古事記がいるね。
地下なのに変な入り口があるところで寝てるか、コインロッカーの所にいる。

>>490
すげーな…。
よく頑張った！感動した！

>>490
すげぇ！ただ…スマソな、薬円台は昔の「薬園台」なんだよ…。アラ探しでごめん。

　

>>447＆>>480-484
仲間由紀恵です！

北習志野の話題が尽きたな・・・・・・
次から北習志野〜新鎌ケ谷にすれば良い。

>>498
激しく同意。

>>500だったら統合

勝手な事いうな。

北習志野は津田沼や船橋にも匹敵するな。

何気に高根木戸の方が住みやすい？
ジャスコあるし、船橋駅までバスが20分間隔だし。



都心直通はむりだけどさ。

>>503
北習志野と違ってｴｽｶﾚｰﾀｰもあるしｗ

test

>>503-505
JUSCO寄りの上りエスカレーター
新京成バス豊富線は東葉高速開通後同線開通前は北習志野発着だった物が開通後は
古和釜十字路発着にシフトした。
木戸−船橋は三咲＆大仏同様バスの方が運賃が安いし最短経路になる。

>>506
三咲・大仏から船橋行くのに電車乗っても、殆ど京成とかＪＲだろｗ

何？このスレって…

>>508
東葉の北習志野を叩いて新京成の北習志野にマンセーするスレ

共用便所の個室でハァハァするスレはここですか？

違います。北習志野が八千代緑ヶ丘に凌駕されるのをﾏﾀｰﾘと見守るスレです。

『関連スレ』
東京メトロ東西線・東葉高速線スレ第19部
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140881855/l50
メトロ東西線・東葉高速線運用報告　Ver.3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139768136/

八千代緑ヶ丘にあって北習志野にないもの
・タワーマンション
・駅前ホテル
・映画館
・駅前広場
・スーパー銭湯
・遅くまでやってる本屋

北習志野にあって八千代緑ヶ丘にないもの
・老朽化した公団住宅
・地域コミュニティ
・新京成
・２つの西友（一つは24時間営業）
・和菓子屋
・沢山のラーメン屋中華料理屋

北習志野の共用便所でハァハァ

北習志野にあって八千代緑ヶ丘にないもの
・証券会社

八千代緑ヶ丘にあって北習志野にないもの
・洒落た食い物屋（ただしチェーン店）

緑ヶ丘には
西友ないけどイオンあるね

ミスド

らんぷ亭

北習志野駅は、駅前にタクシー乗り場ってありますか？
高根木戸、高根公団の駅に比べてタクシーの利便性はどうですか？

>>519
北習志野駅＆高根公団駅には専用のタクシー乗り場が完備されているので
利便性は問題ないです。
高根木戸はタクシー乗り場が無いので、不便です。
>>518
北習志野に有ります。
>>517
緑が丘にあります。

>スーパー銭湯
緑ヶ丘のは風呂としてみると種類は在るけど今一
サウナとか露天風とか見た目はそれっぽいけど餓鬼がチョロチョロしてたりと
マターリ感が足りない

習志野にある銭湯は昔からのリニュ版なので浴槽の種類は少ないが
サウナも高温/低音在るし、じっくりのんびり浸かっていられるので
マターリ感は上だと思う。値段も↑より安いしw

>520
ありがとうございました。

>>521
まず緑ヶ丘は
・サウナまで入れて500円
・駅前
・営業時間長い
・入れ墨はめったに見られない

クアパレス
・サウナ込みなら別料金で結果高い。
・そもそも北習志野エリアじゃない。もしくは周縁部
・午後から営業
・入れ墨は頻繁に見られる。ほぼ必ず。
・ゴージャス