【つよく】東北新幹線スレ17【色づく】

１都６県を貫き２県へ派生し１県をかすめる東北新幹線を
16両編成Maxやまびこ並みに雄大な気持ちでマターリと語りましょう。
停車駅論争や特定地域を蔑視したような発言はご遠慮ください。
不思議な人を見かけてもスルーでおながいします。

前スレ
【秋風みちのく】東北新幹線スレ16【猫の耳】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124184742/

過去ログ
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線総合ｽﾚ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034798603/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040551281/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 3
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047202828/
【東京】　東北新幹線総合スレッド　【八戸】　←実質4スレ目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496131/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060005148/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066383616/
【200系】東北新幹線スレ7【引退間近】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072352597/
【H編成引退】東北新幹線スレ8【やまびこ275km/h】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078704006/

【エースは】東北新幹線スレ9【E2-1000】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085138756/
【Ｈ編成復活】東北新幹線スレ10【秋の三連休パス】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092769418/
【雪の季節へ】東北新幹線スレ11【どうなる高速化】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098805612/
【八甲田トンネル】東北新幹線スレ12【貫通間近】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105198270/
【上京の】東北新幹線スレ13【季節へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108738663/
【東京駅折り返し】東北新幹線スレ14【最小12分】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115394550/
【FASTECH360】東北新幹線スレ15【登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120224348/

新幹線関連スレ
【全車指定】秋田新幹線・山形新幹線16【牛牛詰め】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123598908/
【東京〜札幌】北海道新幹線44【4時間以内】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123681148/
【Ｋ２５】上越新幹線スレPart１６　【ありがとう】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117233122/
【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part23.0【東京】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124690986/
【のぞみで】東海道・山陽新幹線ｽﾚ25【西へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124971964/
【相互】九州新幹線　U022【乗り入れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126088175/

／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　│うし弁│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

　　福島ダッシュラプソティーpart2だべ
　
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|　　　 　(´⌒（´⌒｀）⌒｀）
　 |　 ／マクース8号車／ ／／ ／　　(´⌒(´2分停車だ｀）⌒｀）
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　(´⌒(´∧ ∧⌒｀）｀）｀）⌒｀）
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　(´⌒(´（,ﾟДﾟ ）つ　｀）｀）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　(´⌒(´⌒　 (´⌒（ つ |〕 /⌒｀）⌒｀）
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ　　　　シート奪取!!　　　( |　 (⌒)｀）⌒｀）　
　 |　　　|　 |／|　|　　　　　∧＿∧ ⌒｀）.ﾄﾞし'⌒＾ﾐ　｀）⌒｀）ｫ
　 |　　　|／|　 |／　 (´⌒(´（ ´∀｀ )つ 　ド　 ∧＿∧⌒｀）
　 |　　　|　 |／　　　 (´⌒(´( つ/] /　　 　ｫと（ ・∀・ ）　自由席へ突撃――!!
　 |　　　|／　　　　　　　　（ |　 (⌒)｀）　　ｫ　ヽ[|⊂[] ）｀）
　 |　 ／　　　　　　　 　（´ ´し'⌒＾ﾐ　｀）｀）ｫ　(⌒)　　|
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　 ￣ （＿）｀）｀）
／ 　　　　　　　　米沢牛弁落とすなゴルァ!　峠の力餅も買っといたかアフォ!

福島祭り（通常時）
　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　Maxやまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　　　　 |.　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 仙台行きがどれか分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └────　 やまびこ.　仙台行き　→　 ──┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　□□□□□□□□□□　￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　 　　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿�凵�□□□□□□□□■■■■■■≡≡≡≡≡ ＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　←　　　　　　　はやて　　　こまち　　　東京行き 　　　　　　　　　　　 ／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに.|　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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─────■■■■■──■■──────────────■■■■■■■■■■■─────
──■■■■■■■■■─■■────────────────■■■───────────
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─────■■■────■■───────────────■■■────■■■─────
───■■■■■■■──■■────■──────────■■■────■■■─────
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──■■───■■■──■─────■■──────────■■───■■───────
──■■───■■───■─────■■──────────────■■────────
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───■■■────────■■■■■■─────■■■■■■───────■■■■■■
───■■─────────────────────■─────────────────するなボケ

福島祭り（異常時）
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　 　　　　　　 　　　　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで　　　 　　　 　／　 │14番線　从 从 从 从. 　↓ 仙台行がどれか│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに 　　　／　 　 │13番線　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　 ♀? 　不安になる福島人 　＼
.信号待ちをしている.　／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 曰　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣　 　曰　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ　曰　　　　
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　東京　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　　　　　至　仙台
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　orz.　←　 東京に行くのに 　 |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線　　 　　　　　　　ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣ ￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

　　　　　＜広域図＞　　　　　　　　　　　　　　　　　＜詳細図＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 　 　 ┃　　　　　│　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　至 八戸
　　　栃木　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　茨 城　　　/
　　　　 　 　 ■　小山.　│　　　 　 　 　 │　　　　　＼　　　　　　/
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　〜＼　　　　/
　＼　　　 　 ┃　　　　／　　　　　　　　　│　　　　 〜 〜＼＿ /＿＿＿
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　 ＼〜 〜　/　〜　〜　利根川
群馬＼　　　┃　／　　　　　　　　　　　　│　　　　　　＼＿_ /_＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　東北圏
　.─　- ─　╂　　茨城.　　 　 　 　 　 　│　　　　　　　 ヽ /←────────────────
　　　　 　 ＼┃　　　　　　　　　　　　　 　│至 会津田島 /ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関東圏
　　 　 　 　　╂　　　　← ここのアップ＜　　　 　 ＼　　./　　ヽ
　　 　 　 　　┃　＼　　　　　　　　　　　　│　　　　　 ＼/　　　　ヽ
　　埼玉 　　┃　　　￣　　　　　　　　　　│埼 玉 　　./＼南栗橋ヽ
　　 　 　 　　┃　　　＼　＼.　 　 　 　 　 │　 　 　 　/　　◇　　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　千　　　　　　　　│　　　 　./　　　　＼　　　ヽ
　　.-━━━┫　　　　　＼葉＼. 　 　 　 │　　 　 /　　　　　　 |　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　至 東京　 至 中央林間
　　 ( ﾟ∀ﾟ) 　■　大宮　　　＼　　＼　　　 ＼
　　　 　 　 　┃

はやて：八戸でスーパー白鳥・白鳥・つがるが遅れて到着するため接続待ちを食らう
こまち：単線の在来線を走るため、一度遅れだすとどんどん遅れが増大する
　　　　　↓　　　　　　　　　
盛岡を相当遅れて発車
　　　　　↓
北上で盛岡やまびこを遅らす→E2系を使用しているため275km/h運転で遅れを回復→東京には定刻で到着
　　　　　↓
福島でMaxやまびこ・つばさを遅らす→240km/h運転のため遅れを回復できず→そのまま遅れて東京に到着
　　　　　↓ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
上りはやて・こまちは余裕時間をたっぷり取ってるため一気に遅れを回復 　　悪者扱いされるのは結局つばさ
　　　　　↓
東京にはちゃっかり定刻で到着

何だこのスレッド。

東北人にとって、「東京」は最高のステータス。
暫定開業を強いられた「屈辱の」大宮や、
長年東海道と隔離されていた「屈辱の」上野で降りるなどもってのほか。

だから東北人の多い午前中の東北新幹線上りはほとんどの客が東京まで乗る。

もちろん、池袋、新宿、渋谷も東京から乗り換える。

8月17日 ダイヤ混乱の東北新幹線大渋滞の福島駅周辺

１：福島駅新幹線ホーム。14番線に上り先発MAXやまびこ＋つばさ、12番線に上り次発やまびこが停車中。
その後方には下りのMAXやまびこ＋つばさが福島駅手前の荒川付近で停車中。
http://f23.aaa.livedoor.jp/~stagea/P81706731.jpg

２：上り列車がいるために福島駅に入線出来ないで荒川付近に停車中の下りMAXやまびこ＋つばさ、
その後方南福島駅にその次の下りMAXやまびこ＋つばさが追いついてしまい停車。
福島駅南側で下り線大渋滞ｗ
http://f23.aaa.livedoor.jp/~stagea/P81706741.jpg

３：ようやく福島を発車した上りMAXやまびこ＋つばさが上の下り2列車とすれ違う
http://f23.aaa.livedoor.jp/~stagea/P81706761.jpg

４：１で12番線に停車していた上りE2やまびこが発車、南福島に停車していた方の下りMAXやまびこ＋つばさとすれ違う。
http://f23.aaa.livedoor.jp/~stagea/P81706801.jpg

５：４の下りMAXやまびこ＋つばさが14番線に入線。その次に来た下りはやて・こまちがダイヤ上福島駅で通過できず中線に停車したままに。
http://f23.aaa.livedoor.jp/~stagea/P81707181.jpg

６：５の下りつばさ発車
http://f23.aaa.livedoor.jp/~stagea/P81707211.jpg

７：つばさに続いてMAXやまびこ発車、はやて・こまちはそれに続いて発車。
http://f23.aaa.livedoor.jp/~stagea/P81707231.jpg

新幹線システム不具合でその後も延々とダイヤが乱れ続けた。

ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ
るぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬ
ぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬる
ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ
るぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬ
ぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬる
ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ
るぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬ
ぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬる
ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ
るぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬ
ぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬる
ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ
るぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬ
ぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬる
ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ
るぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬ
ぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬる
ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ
るぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬ
ぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬる

>>1
乙です。
ようやくまともなスレが立ちましたね。
あっちの２つは削除依頼が出てますし。

どうも見てると
　はやて・なすの/ほぼ各駅やまびこ→1000番台
　盛岡やまびこ→0番台
であることが多い気がする。

でも、実際漏れがはやてに乗るといつも0番台ばかりorz
何かの嫌がらせ？

>>1
乙。

>>17
それは君の日頃の行いが悪いからw
今や1000番台の方が多いんだから、よっぽど悪運が強いんだろう。

>>17
今やE2系は1000番台の方が多いんだから、
0番台はやてに当たったら逆にラッキーだと思わないと。
座席も0番台の方がいいんだし。
1000番台やE4系の硬い座席は勘弁してほしい。あれじゃ腰に悪いよ。

とりあえず>>1乙

あとみなさん。→>>13
このカキコうざいから次スレから消しておいてくれないか？

E3の旧タイプが普通車最強だな。

>>19
E4系は大宮以南からだとせいぜい福島までが守備範囲だからまだいいが、
長距離運用のE2系に硬い座席を使うのはマジでやめてほしいよ。

座席が硬いほうが楽だと感じる人は多い。
そのため硬く設計されている。

>>22
繁忙期以外、つばさ併結のﾏｸｰｽで東京〜仙台を乗るのは変わってるとしか思えん。
白石蔵王も客が少ないから、ﾏｸｰｽの守備範囲が福島までであるのは正解。

ﾏｸｰｽ指定席に大宮発車時に乗ってた客の下車駅はこんな感じ。
宇都宮で４分の１程度が下車。
郡山で少なくとも６割以上が下車。
残った数少ない客も福島でほとんど下車。福島発車後は無人になる客室も結構ある。

かつてつばさ併結のやまびこが仙台まで先行するダイヤだった時は
こんな悲惨な状態ではなく、東京〜仙台を乗り通してた客も結構いたもんだが。

>>16
削除依頼却下されていますがなにか？
始めに立ったのが本スレではないですか？
勝手に本スレ宣言するなよ！

>>16
貴方の発言は無効です
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1121169911/211-212
却下食らってやんの(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>24
それが意外と福島から下りMaxに乗る人がいるんだ。
だから自由席では福島〜仙台も完全に客がいなくなるってことはない。
もちろん通しで乗るのはほとんどいないけどな。

あとみなさん。→>>1
＞不思議な人を見かけてもスルーでおながいします。
これを守ってね。よろしく。

>>24
確かに以前の仙台やまびこは東京〜仙台の通し客は多かった。
今は福島ではやこまに抜かれるから、はやこまが満席でない限り、
ﾏｸｰｽに仙台まで行くのはほとんどいない。
上りで仙台から多くの客が乗ると郡山の客が指定を取れなかったり
自由席に座れなかったりするから、郡山市からクレームでもきたのか？
何せ郡山は郡山なすのを「あさかの」に改称汁！なんて抜かしたところだし。

>>27
福島〜仙台は区間利用客が多いよ。もちろん自由席利用だけど。

福島〜仙台は高速バスとの競争が熾烈だから、
新幹線・在来線とも半額近く割引している往復割引切符だってある。
　在来線用：福島・仙台Ｗ（ダブル）きっぷ
　　　　　　発売額1,500円（所定2,560円）
　新幹線用：福島・仙台週末新幹線往復きっぷ
　　　　　　発売額3,500円（所定6,140円）
　高速バス：往復割引1,100円（所定1,600円）
急ぐ人は新幹線利用だけど、これをみるとやっぱり競争の原理は大事なんだなと思う。
ローカルネタスマソ。

東京18：24、18:36、19:36、20:36は好んで仙台まで乗ってますが何か？
理由？ガラガラでリラックスできる、起きたら盛岡だったとかなくてすむから。
別に早く移動するだけが新幹線じゃない。

いったいどれが本スレかは解らないけどスレ乱立するなよ！
他の項目でスレ建てたい奴らが建てられなくなるかもしれないじゃないか！
いろんなアラシが要るかもしれないけどそんなやつらシカトしておけば
良かったんじゃないか！話題がまともに進めばそいつらもこなくなるよ！
と、こんなこと書くと自己中扱いされるんだろうけど。

東京19:36は宇都宮（と上野と郡山）止まらないので仙台客には最強におすすめだな。

Maxやまびこ127号か。
あの時間帯は帰宅時間まっさかりだから宇都宮止まらないのはデカいな。
つうかこんな時間に宇都宮通過で大丈夫なのかよ？
一応8分後に続行来るけど

>>30
東京19：36発の127号は例外だろうな。
あれは大宮〜福島ノンストップだから、
後続のはやこまよりもかろうじて仙台まで先行する。

20：36発は好んでも何も、はやこまはおろか盛岡やまびこも運転時間外だが。
だからこの時間帯に仙台に行くにはこれに乗るしかない。

金曜夜の最終速達仙台行きやまびこ179号（単身赴任帰り列車）と
土曜朝の始発速達仙台発やまびこ132号（ディズニー列車）って乗車率どんなもんでしょう？
前は臨時だったから載ってなかった仙台の家庭の壁に貼る時刻表にも載るようになったから
それなりに乗るようになってるのかな？
金曜夜の最終列車のおかげで仙台の在来線と地下鉄まで最終を遅らせてるのがスゴイ。
飲み会帰り客にも大受けでしょうね。

>>35
FASTECH360が運転開始したら、今のやまびこ179号とやまびこ132号にFASTECH360を使って
福島と白石蔵王に停めてもいいかも。
どう考えても仙台利用客だけで満席になるとはとても思えないし。
逆に郡山は始発・終着のなすのがあるから通過でいい。

>>1
やはり、これぞ本スレだな。

>>35
9132Bは通常の土曜だとﾏﾀｰﾘできるが三連絡みなどの土曜になると乗車率は高い。
編成はJ+RなのにRの方は客扱いなし

>>35
9179Bは22:08発にして郡山・福島停車にしてもいいような気がするけどね。
9132Bにしても福島・郡山停車は望ましいと思うが、52分着になると472Cの扱いが困るな。

>>38
以前大宮ではやて1号を待ってる時に、
上りホームにやまびこ号が到着してたのを見た事がある。
こんな早朝に上りやまびこが来たもんだから一瞬アレ？と思ったんだが、
時間的にもあれが9132Bだったんだな。確かにこまち編成は無人だったが。

>>39
>>36にもあるが、郡山はなすのがあるから通過でいいと思われ。
逆に福島は停車させる必要はあるな。
あの混み具合であれば福島からの客の受け入れは可能。

客扱いするのって
9179Bが16両で9132Bが10両ってこと？

9179Bと9132Bってはやこま編成の回送を客扱いしてるようなもんか？

＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿
＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿
＿|○|＿|＿|＿|＿|●|＿
＿|＿|○|○|○|○|☆|＿
●|●|○|○|●|○|＿|＿
●|●|○|●|○|○|＿|＿
○|○|●|○|○|○|＿|＿
●|●|○|　 |　 |　 |　 |　

つぎ黒どぞー。

>>43
氏ね

仙台から朝一で速達で東京行けたらいいのに、とずっと思ってたから実現して悔しい。
今仙台にいないので。

ところで、七戸駅って全く出来てませんね。

>>38
ＪＴＢ時刻表をよく見たら、
やまびこ１３２号は１６両編成となっているが、
【「こまち」タイプ車両連結】とは一言も書いてない罠。

この列車、家庭や商店の壁に貼る時刻表に載ってるのは大きいよな。
時間帯が時間帯だけに、一般客からスルーされるとかなりアウトだよね。
やっぱりさ、スルーしてると自然消滅するってのがお決まりのパターンだからね。
もし時刻表になかったら、よほど変な人でない限りこんなのには乗らされないよな。
これってすごく重要な事だと思うよ。

東北の人は掲示板のマナーが守れないんですね
こういう人にパソコンだの新幹線与えると、
こうして玩具にしてしまうとは怖い話だ……

>>48
だな。
やはり変なのはスルーされる運命にあるってこった。
全くもって当然な話だ。

定期列車より臨時列車のほうが空いてるのは
ああいう時刻表に掲載されてないからイパーン人はスルーしてしまうからだろうな。

そのためか、三連休初日とかに設定されてる
東京6：00発のはやこま91号の指定券の発売状況は悪い。
しかも八戸開業前にあった東京6：00発の臨時やまびこは
終点の盛岡で函館行きのはつかり1号に接続していたのだが、
今のはやて91号は函館行きの接続はないので、結局スーパー白鳥1号まで待つしかない。
だから新幹線が八戸まで開業したのに、
東京6：00発の臨時に乗ると函館着がかえって遅くなってしまった。

>>51
宮脇俊三氏が国鉄時代に東海道新幹線の臨時に乗ったら、検察に来た車掌が車両を出る時に
突然そんな事を喋り始めたってのを思いだした。

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つぎ白どぞー。

EAST-iとK31は並ぶか？！

>>51
東京6：00発の臨時やまびことはつかり1号が接続してたというのは大きかったね。
結構重宝してたんだけどな。

白鳥71が接続してくれないわけか。

>>55
本当は接続列車じゃなかったらしいけど。
6:00やまびこは大抵盛岡に早着、盛岡では新幹線改札を開け放って客を
誘導、はつかりは発車を遅らせて無理矢理接続してたな。

>>51
東京6時だと初電でも間に合わない
人が多いのでは?　と推測してみる。

大宮6:26ぐらいだっけ？
ここなら結構使える。

岩手と東京の往復だから今まではE3に乗ることは無かったのだけど、こまちタイプ連結の１６輌編成のお陰で
普通に指定をとってもE3に割り当てられるようになったのは面白いね。
座席幅も気持ち広め？新車の香りのするR25編成を堪能しました。

>>47
まさか「あさま」用E2系8連+8連で、ということはないか・・・

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○|○|●|●|○|○|＿|＿
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>>61
いや実際はやこま編成ですから。
生で見てるのて間違いない。
つうかあさまは連結して走れないし。
同じの2編成繋がるのはE4Maxだけ。

臨時の場合は「こまちタイプ併結」とは書かれないよ

>>57
どっかのサイトにはつかり1号の盛岡発車の放送があるけど、確かに遅れてるね。

ちなみに、ときの一番列車もいなほとはくたかには接続しないけど、快速あがのには接続する。

>>57
はつかり１号は６：００やまびこ運転時は青森まで時刻変更して対応してた気がする。

>>58
23区内は問題なさそうだけど。
その他JRなら高尾・小田原・千葉（蘇我）・籠原・宇都宮・取手までの駅はOKだな。
私鉄各線はこれより範囲が狭まるだろうけど。

こんなんどうよ？
3071Bと73Bを入れ替えてはやて73号を仙台7:00→八戸8:58にする。
白鳥73号を八戸9:10　青森10:12-17　五稜郭12:13　函館12:17で設定（五稜郭でS北斗9号接続）
はやて91号を毎週土曜（＋月曜？）運行で東京6:00→八戸9:01

同じ号数同士が接続するという約束事にイレギュラーが発生してしまうが。。

73Bは休日運休スジなんですけど。
かわりに今の3071Bが休日運休になったら盛岡着の初電が８時代になるんですけど。
秋田でかもしか１号に接続できなくなるんですけど。

>>67
こまちや休日扱いについては何も触れていないんだが、
そうムキになって粗を探さなくとも・・・
建設的な意見は出せないんかな。

こうすればよかろう
3071B　こまち71号（休日は自由席連結）＋やまびこ71号（休日運休）
3073B　はやて73号

2列車動かすのが手間なら、かもしか1号のスジをいじっても良いとは思うが。

そんな面倒くさいことせずに新幹線を函館まで延ばせばいいんじゃない？

>>69
釣りか？ｗ

はやて91号には一応臨時のつがる91号に接続してるのだが、
青森止まりじゃ使い物にならん！

新幹線が延伸したのに東京発時刻がが延伸前と同じにもかかわらず
函館着が逆に1時間も遅くなるなんてふざけてるのか？

はやて91号で行ってもはやて1号で行っても
結局は函館着は同じって事なんだな。
はつかり1号と強引に接続してた当時よりも函館着が遅くなるのは明らかにダイヤ改悪。

敢えて利点を挙げるとしたら、
スーパー白鳥1号の指定を取れなかった客がはやて91号で先に八戸まで行って
スーパー白鳥1号の自由席乗車口の所に早く並べる事くらいじゃないか？

思い出したわぁっ！
そう、仙台で思いっきり早起きして頑張って朝一のやまびここまちに乗って
盛岡まで行ったのに、函館行き発車まで無駄に30分近く待たされて
あんまり暇なので駅を出て橋渡って盛岡の街を散歩したんだよ。
あれは本当に最悪だと思った。
それ考えると今のダイヤは無駄がなくて素晴らしいと言える。
誰だ改悪なんて言ってる香具師は。

そうかもしれないが、今と昔を比べるには無理があるな。
盛岡〜八戸が特急か新幹線かの違いは非常に大きい。

八戸〜函館も新幹線にしておけば、こんな事にはならなかったろうに…

>>73
ちょっと待て！
>>73が言ってるやまこまと>>72の言ってるやまこまは違う列車だぞ！

>>73は仙台を朝一に出る仙台始発の各停やまこまで定期運転。（今のはやこま71号に相当）
>>72は多客時に運転されてた東京6:00発の臨時やまこま。（今のはやこま91号に相当）

>>72のやまこまとはつかり1号は確かに待ち時間が間延びしてたが、
それでも今のはやて91号とスーパー白鳥1号の関係よりはずっとマシ。
>>73のやまこまとはつかり1号は
がいしゅつの通り強引に接続させていて無駄がなさすぎだった。

>>76
スマソ訂正

>>73のやまこまとはつかり1号は確かに待ち時間が間延びしてたが、
それでも今のはやて91号とスーパー白鳥1号の関係よりはずっとマシ。
>>72のやまこまとはつかり1号は
がいしゅつの通り強引に接続させていて無駄がなさすぎだった。

６時発の臨時は滅多に走らないしどうでもいい。

>>73
当時、俺はMaxやまびこ63号を使いましたが何か？

>>79
Maxやまびこ63号の詳細きぼーん。
運転区間や終点での接続状況など。

伊代はもう、４０だから

今月のRMに「今後もH編成の運転がある」って書いてあるがどう考えてもガセだよな。
どうやったらこんな情報が入ってくるんだろう・・・。

>>80
2002年12月1日のダイヤ改正前まで走っていた。車両はE4系8両編成。
現行のやまびこ73号とほぼ同等のダイヤで運行、ただし休日運休。これはやまびこ73号にも引き継がれた。
終点の盛岡で、函館行はつかり1号に接続していた。
間違いがあったらスマソ。

>>72
ｺﾋが789を増備しないかなぁ・・・

>>83
やっぱりなぁ、休日運休だよな。
でなきゃわざわざ漏れが朝一のやまこまなんか乗らないもんな。

>>76
＞>>73が言ってるやまこまと>>72の言ってるやまこまは違う列車だぞ！
そんなことは知ってるんですけど。
今ははやて71号が白鳥71号に接続していて素晴らしいと言っているんです。

>>84
789の増備計画があったはず。確か基本編成の6両化がメインだったかと

長野新幹線 遅延 2005年09月22日
長野新幹線「あさま５３３号（長野行き）」は、大宮駅での乗務員交代の影響で、遅れがでています。

１２月ダイヤ改正発表まだ〜？

>>86
5両で走ってるところ見たことないよ。

>>89
月〜木の平日はほとんど5両だよ。

>>88
盛岡ﾏｸｰｽは今度の改正であぼーんされるの？
東北新幹線で今どき240km/hでしか走れない鈍足列車は
「つばさ」とそれに併結するﾏｸｰｽだけにすべき。

残るだろ。
ＭＡＸを廃止にしたら車両足りなくなる。

本スレはこちら。
【つよく】東北新幹線スレ17【たまひこ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126887415/l50

最近の東の新幹線って連休とか休みになるとトラぶってるような気がする・・・
今日だって詳しくは知らないがはやこま５が車両トラブルって

午前中の「はやて」がほとんど満席になっても、
朝一の「はやて９１号」だけは空いてたりする。

時間が悪いせいか？
接続が悪いせいか？

実は自分も去年函館まで行ったとき、結局始発の
「はやて９１号」しか席がとれず、八戸で約１時間
待たされる羽目になった。

そこでお客様相談室ですよ。
臨時列車とはいえ、新幹線にこれだけ乗ってくれておまけに
特急接続希望なんだから考えてくれる。たぶん。

本スレはこちら。
【つよく】東北新幹線スレ17【たまひこ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126887415/l50

今日の三パス避けてよかった…。俺ははやて71→つがる91→スーパー白鳥1で移動して、青森までは順調だったな。

本スレはこちら。
【つよく】東北新幹線スレ17【たまひこ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126887415/l50

どーせ鉄板の削除人は雑魚運営だから同時進行でいいよ

本スレはこちら。
【つよく】東北新幹線スレ17【たまひこ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126887415/l50

>>64
9179Bには、「こまち」タイプ車両連結と書かれている。

JR時刻表も同様。

>>94
今日というか昨日は、やまびここまち81号に乗ってたんだが、
仙台に着く前に2回信号停止して、結局10分遅れで仙台駅11番線に到着した。
入線時、本来の到着ホームである12番線には、「はやて／八戸」を表示したE2の10両単独編成が
乗客空っぽの状態で止まっており、ホーム上の電光掲示板には列車名・号数なしで
「１０：１４　八戸」と表示されていた（10：14ははやてこまち5号の発車時刻）が、
やまこま81の発車前にその列車は北に向けて発車した。
ホームにいた人の話では、2本前の列車（はやてこまち7号と思われる）が
仙台駅を牛牛で発車したそうなので、はやて5号の客が7号に乗って行ったようだ。

これって一体何が起こってたんだ？
こまち5号とはやて5号、それぞれどこへ行ったのか。
とりあえず、次が一ノ関停車のやまこま81より、はやて5らしき列車を先発させた
ところを見ると、はやて5は利府に行ったのではなく、
故障したのがこまちなのか、それとも仙台駅停車中に修理したのか、いずれにせよ
電光掲示板の通り八戸に行ったのではないかと思われる。
こまち5号は正常だったので切り離して先行させたのか、
それとも逆に異常で利府に引きずりこまれたのか？

東北新幹線が緊急ブレーキ

　23日午前10時5分ごろ、宮城県内のJR東北新幹線白石蔵王−仙台間で、東京発八戸秋田行き下りはやて・こまち5号（16両編成）の緊急ブレーキが作動し停車した。けが人はなかった。

　周囲に異常はなく、約10分後に運転再開したが、はやては仙台駅で運休となり、乗客は後続電車に乗り換え、こまちは切り離し盛岡に向かった。東北新幹線は下り5本が最大1時間8分遅れ、約4100人に影響が出た。

　JR東日本で原因を調べている。

>>103
はやて５の編成は利府へ行きました。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050923-00000030-jij-soci

>>104
10時5分っていうと、確か仙台駅到着8分前だから、名取の最後のトンネル前後かな？

>>105
利府に行くのをやまこま81より先行させちゃったんだ…。
まぁ、仙台駅も邪魔者がいるとすぐ満線になるから、
特に上り列車には影響出したくないんでさっさとはけてしまった方がいいんだろうな。

素人ですまんが、仙台で運転打ち切りだと
折り返し八戸駅からの運用はどうするの？
運休？それとも盛岡あたりから送り込むの？

>>108
今朝の河北新報には、1時間10分遅れで
臨時列車を運行したと書いてあった

>>103
＞とりあえず、次が一ノ関停車のやまこま81より、はやて5らしき列車を先発させた
＞ところを見ると、はやて5は利府に行ったのではなく、電光掲示板の通り八戸に行ったのではないかと思われる。

その推測は正解。朝刊によると、７０分後に臨時はやてを出したとのこと。
こまちには触れておらず気になっていたのだが、切り離し先行とのことで安心。

>>108
という訳で、心配無用。

E2＋E3なら遊んでる編成が多いから、
車両故障しても別な編成を仕立てられるからまだいい方。

これがE4＋400（つばさE3）だと車両の絶対数が少ないから、
運転打ち切りになると後続の定期列車に乗せさせられる。

本スレはこちら。
【つよく】東北新幹線スレ17【たまひこ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126887415/l50

東北人にとって、「東京」は最高のステータス。
暫定開業を強いられた「屈辱の」大宮や、
長年東海道と隔離されていた「屈辱の」上野で降りるなどもってのほか。

だから東北人の多い午前中の東北新幹線上りはほとんどの客が東京まで乗る。

もちろん、池袋、新宿、渋谷、浅草も東京から乗り換える。

上野までだったらそれはそれでいいと思うが。
東北特急はほとんど上野発着だったわけだし。

東北本線の起点は東京だがら仕方あるめぇ
(ﾄｳﾎｸﾞﾎﾝｾﾝ) (ｽ)

ｱﾏﾘﾂﾗﾈｰﾃﾞｹﾛｼﾞｬ

>>113
黙れ死ね

　　 　 　 　 　 ┌──────┐　
　┌────┤阿呆精神病院├───┐
　│　 　 　 　 └──────┘ 　 　 　│　ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ
　│口　口　口　口　口　口 　口　口　口 │
　│　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　│口　口　口　口　口　口 　口　口　口 │　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　│　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │＜アーヒャッヒャッヒャ・・・・・
　│口　口　口　口　口　口 　口　口　口 │　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　│　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　│口　口　口　口┌─┐口 　口　口 　 │　ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ
　┴──────┴─┴──────┴──




　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　´∀｀）＜　　>>1の病室は既に用意してある
　　　（　　　　）　 |　　すぐに入院しなさい
　　　｜ ｜　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（_＿）＿）

>>110
いや、自分が見たはやて5号らしき列車は、11時2分頃に、客を完全に降ろした状態で
北（利府？）に向かった。
ただ「10:14　八戸」って電光掲示板に関しては、この当該列車に対してではなく、
その仕立てた臨時はやてに対するものだったということなのかもしれんね。

赤羽に新幹線が停車しても、東北人は東京駅から渋谷、新宿、池袋に行きますか？

>>119
痴漢・スリらを護送する列車に乗るより、血に染まった列車に乗った方がマシ。

本スレはこちら。
【つよく】東北新幹線スレ17【たまひこ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126887415/l50

当該列車のはやて５号に乗ってました。
白石蔵王を過ぎるまでは快調に飛ばしておりましたが、
トンネル内で急停車しました。それから仙台までにもう１回停車しました。
５号の客は仙台駅で気の利いたアナウンスの無いまま７号に乗せられ
寿司詰め状態で八戸まで行きました。はっきり言って全車指定席のはやてが朝の首都圏通勤列車並でした。
はっきり言ってせっかくの休みでの旅行が台無しでした。
こまち５は仙台駅で切り離し４０分遅れくらいで発車していきました。

東京―大宮は線路容量は限界とされているが、東海道と同様３分１５秒ヘッドにすればまだまだ増発は可能。

東北人が利用する時間帯・方向は、埼京線が埼玉人で混んでいる⇒仕方なく上野・東京利用。
東京人が利用する時間帯・方向は、埼京線がラッシュと逆方向⇒貧乏人は安い大宮を利用。
こんなことも分からん大宮ﾊｧﾊｧ厨は氏ね。

>>123
DS-ATC化で2分45秒まで詰めれるが、東京駅の（ｒｙ

>>113
それは人それぞれだろ。誰がどこに行こうと、どこで降りようと君には関係のないことだよ。もちろん、俺にもね。

本スレはこちら。
【つよく】東北新幹線スレ17【たまひこ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126887415/l50

東京駅から南にのびる50Hz電源の線路ってどこまであるんだっけ。
それをうまく使ってさばけないのかね？

>>124
というか東北人が東京周辺にいく場合、最終目的地がどこであろうと
面倒だから窓口で「東京まで」と言って切符を買ってんじゃないのか？
おそらくこれが本当の実態だと思われ。

>>128
数十メートルで終わり。
というよりも駅から先には伸びていない。

>>95
遅レスだが、おそらく接続のせいだと思う。やまびこの時は、常に満席だった。
その接続のはつかり1号も満席でそのための遅延も生じたが、青森の停車時間短縮と
海峡線で回復運転で函館には定時到着。

はやて91号は盛岡到着も遅いよね（やまびこ271号8:22着）。

>>131
はやて91号の盛岡到着は8：36。やまびこ時代より14分も遅い。
おまけに函館着は改正前が12：37だったのに、改正後は13：12になってしまった。
まさに「ダイヤ改悪」だな。

>>131
八戸に着いても肝心の接続列車がないんだから、
はやて91号がガラガラなのは当然だ罠。

話は変わるけど、
大宮〜上野（赤羽）間って
新幹線は遅く
最強線は早く感じるな。

秋田・山形新幹線スレでこの話題が盛り上がってるのだが、
あちらではスレ違いなのでこちらに話題を振りますた。

はやて こまち には自由席ないの？

＞はやて91号の盛岡到着は8：36。やまびこ時代より14分も遅い。

なぜ遅くなったのか考えろ。
アホ。

>>133
ないことはないんだよな。青森まではつがるの臨時もあるから。
はやて91号を八戸8:56着で白鳥71号を9:03発にしても・・・・・回復は無理かorz

>>94
疾風5号に乗っていて見事に巻き込まれたorz
疾風7号のデッキで仙台から八戸まで立ちんぼ。
八戸ではスーパー白鳥が待っていてくれた。

やまびこ１５７号の車両は何？明日乗るのだが、200系だったら鬱。。

200系旧塗装

>>129
他スレでもあったが新宿までたとえ早くても東京まで新幹線で座って中央線に乗った方が楽。パック旅行等も東京までついてるし。
それに田舎の人は電車の本水が少ないのに慣れていて時間に余裕もっているから時間短縮って考えないし。
自由席の時も東京駅から乗るから大宮ってあんまり馴染みがないんだと思う。埼京線もどう走っているのかも知らない人多いし。

>>139
E2系10両

>>141
はやては全車指定席。
パックや往復きっぷは、東京駅まででも大宮駅まででも同じ料金だから、
東京駅まで乗る。
もちろん、目的地が埼玉県内や赤羽とかだったら大宮利用だが。

東北人が東京で降りるのは、大宮の使い方知らないというより、
ビジネスにしろ観光・遊びにしろ、あとは成田空港なんてのもあるが
単純に目的地が東京最寄りなだけ。
大宮乗り換えが便利な池袋・渋谷に行くのは北関東DQN民だけだよ。

ちなみに大宮からの乗り換えは湘南新宿ラインではなく埼京線快速を強くオススメする。
北関東客をたっぷり吸い込んだ湘新と、事実上大宮始発の埼京線では混雑度が全然違う。

ちなみに、割引きっぷ系は、東北から大宮行きの設定は特になく、
逆に首都圏からのは東京発と大宮発で値段が何百円か違う。
これは、もちろん新宿方面からの客もあるが、大宮周辺に住む客が結構多いんですな。
住宅地だから、東北からの目的地にはならないわけだ。
さらに、大宮周辺に住む人っていうのは、神奈川とかよりは東北人の比率も高いはずだ。
だから大宮発で東北方面行きの往復きっぷがあると結構便利になっている。

上越・長野新幹線は、信越地区が大宮の支店の配下になってる会社が多いので、
大宮の乗降があるとかどうとか。真偽のほどはよくわからんのだが…。

>>144
「池袋は大宮下車が便利」とか言われても
そもそも池袋に用事はないからなあ。

>>144
郡山以北からは東京しか頭にねーてなことかね？

>142
サンクスコ

>>147
郡山は特急料金の関係上大宮下車も多い。
(東京まで行くと1000円以上高い)

郡山の某企業は、東京出張でも大宮までしか特急料金が出ないらしい。

Ｈ５が先週木曜日に解体された模様。

そういえば上野開業の時に、郡山だけが大宮までと比べて
上野までの方が特急料金が大幅に上がるとクレームが出てだな。

福島や新白河は大宮でも上野でも特急料金は同額なのに、
何で郡山だけ特急料金が高くなるんだｺﾞﾙｧ!!、って感じで。

>>144
よう分かり申した。
東北人が乗らないなら大宮〜新宿の新線建設は全く無駄という事じゃな。

>>122
ちゃんと特急券払い戻ししてもらった？
それは急乗承扱いだよ。半額だか全額戻るはず
俺だったら金戻ってきたよウマー！だけどな

郡山人の漏れは、大宮下車派です。

本スレはこちら。
【つよく】東北新幹線スレ17【たまひこ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126887415/l50

誘導厨はスルーで。

とりあえず、たまひこって何？

>>153
作って上越・北陸系統で使えばよろし。

東北新幹線を新宿行きにしたら、
束の仙台、盛岡、秋田支社が打ち壊しにあう。

>>152
郡山市は「なすの」を「あさかの」に変えろだか、
上野開業で何で郡山だけ特急料金が高くなるんだとか
いちいちうるさいんだよ！

自己中もいい加減にしろよな。
全く郡山の分際で(ry

一応言っておく。
国鉄時代の東北・上越新幹線は各鉄道管理局の管理下だったが
現在は、各支社ではなく新幹線運行本部で全てを取り仕切っている事をお忘れなく。
新幹線ダイヤについては支社にあーだこーだは言う権利はありません。いや、言わせません。

郡山なすのは新白河のために存在してるんだよな。
新白河で毎時１本確保しなきゃいけないので
日中時間帯は那須塩原なすのはほとんどなくて、
郡山なすのか白石蔵王通過やまびこ。

2002年のはやて改正での最大の功績は“白石蔵王停車つばさ併結Maxやまびこ”
にあると思ってるんだがどうだろうか。
これすごく画期的だと思う。
一ノ関まで各駅の宮城やまびこと、一ノ関から各駅の岩手やまびこ
の分離が出来るとさらによくなると思う。

＞最大の功績は“白石蔵王停車つばさ併結Maxやまびこ”
＞にあると思ってるんだがどうだろうか。

それ以前から設定されてるので関係なし。

いやいや、登場してたかどうかの話じゃなくて、
原則として白石蔵王停車にさせたのはこの時からでなかったか？

よく覚えてないけど、やまびこ・つばさは多かったような気がする
ｂｙ地元民

>>161
「あさかの」うんぬんばかりか「全列車郡山停車汁！！」と五月蠅く言ってるよ

そんなに東京まで乗って欲しくないなら赤羽に新駅作れデブ粘着が

>>163
> 郡山なすのは新白河のために存在してるんだよな。
加えて、那須塩原から下り方面に行く人用。郡山でやまびこに乗り換え。

東京〜大宮
スピードアップさせる改善方法ってないの？
地方から来ると、いきなり大宮を境にスピードの違いが顕著にわかる。隣の埼京線を追い抜かした姿で誤魔化されてしまうけど…

いや、昔東北に住んでてたまに東京に遊びに来たときには、
あそこが遅いおかげで東京ﾊｧﾊｧモードが一気に盛り上がってきたんだが。
名古屋に出張に行った帰り東海道新幹線で東京戻ってくるとあっけなくてつまらん。

新白河はJR自体にとっても社員の輸送で重要だからな。

東京行き最終は新白河とまってあげてや。

>>167
「せめて1時間に1本でいいから福島にはやてを停めてほしい」と
下手に出ている福島と比べ、
「全列車郡山停車汁！！」と横柄に抜かしている郡山は本当にDQNだな。

新幹線の車両運用のってるサイトありませんか？

>>170
東京〜大宮がスピードアップできないのは、過密ダイヤと騒音・振動問題が原因。
制御システム改善の余地はあっても、効果は限定的。
沿線は住宅密集地帯ですし、沿線住民と折り合う努力も必要。
あまり期待しないほうがいいでしょう。

>>174
その郡山の後ろで手を引いてるのは結局JR職員だろ？

>>176
ここの住民に「おまいらの乗ってる車の排気ガスや騒音で困ってる香具師も多いんだぞ」
といえばいいのにｗ

このスレ住民は郡山の経済人の、「あさかの」とか郡山全列車停車発言に反応しすぎじゃない？
私は郡山市民だが、「なすの」のままでいいし、はやて・こまちはﾊﾞﾝﾊﾞﾝ通過してほしい。
その代わり、宇都宮には停車する臨時つばさの郡山例外通過は回避してほしいが。

>>170>>176
2006年度末のATCのデジタル化完成で最高速度が大宮以南は１１０キロから１３０キロにアップするよ。

>>176
実際は並行している埼京線のほうがうるさいわけだがｗ

　東京−仙台の客が、はやてこまちに集中するのがウザイ。
なので、１時間に３本仙台まで先着するように出来ないかな？

　　　　　　 Ｍやま　つばさ　やまび　なすの　はやこま　　
東　京　　　1108　　　　　　　1138　　1144　　1156
上　野　　　1114　　　　　　　1144　　1150　　1202
大　宮　　　1134　　　　　　　1204　　1210　　1222
小　山　　　　/ 　　　　　　　　　/　　　1228　　　/
宇都宮 　　1259　　　　　　　1229　　1245　　　/
那須塩 　　　/　　　　　　　　　 /　　　1301　　　/
新白河　　　 /　　　　　　　　　 /　　　1313　　　/
郡　山　　　1233　　　　　　　1258　　1327　　　/
福島着　　 1248　　¬　　　 1312　　　　　　　　/
福島発　　 1253　　1251　　1313　　　　　　　　/
白石蔵　　 1306　　　||　　　　 /　　　　　　　　　/
仙台着　　 1322　　　||　　　 1334　　　　　　　1337
仙台発　　　　　　　　　　　　 1342　　　　　　　1338
古　川　　　　　　　　　　　　　1357　　　　　　　　/
くりこま　　　　　　　　　　　　 1407　　　　　　　　/
　

>>182
宇都宮の客が極端に不便になる。
特になすのがガラガラ確定。

>>182
郡山ですぐにやまつば接続で仙台にもいけるし、仙台で緩急接続はあってもいいと思うが。
仙台着時刻が偏りまくってるけど、でも全体的に悪くない希ガス。
宇都宮周辺はよくわからん。

七戸駅の場所を教えてください。

東京駅発車時

今日もJR東日本をご利用下さいましてありがとうございます。
この電車は1号車〜8号車がMAXやまびこ号仙台行きと、
11号車〜17号車がつばさ号山形・新庄行きです。
次は上野に止まります。山手線・京浜東北線・宇都宮線・高崎線・常磐線
京成線・地下鉄銀座線・地下鉄日比谷線はお乗換えです。
お忘れ物なさいませんよう御支度をしてお待ちください。
停車時に揺れることがあります。階段付近に御立ちのお客様は手すりにおつかまり下さい。
上野の次は大宮に停車いたします。

こうできないのかな？

疑問なんだけど
東京乗車で上野下車はいるのか

>>187
三連休パスでならやったことがある。

訂正
今日も→本日は

上野発車時

本日はJR東日本をご利用下さいましてありがとうございます。
この電車は1号車〜8号車がMAXやまびこ号仙台行きと、 11号車〜17号車がつばさ号山形・新庄行きです。
途中の停車駅は大宮・宇都宮・郡山・福島MAXやまびこ号は白石蔵王・仙台に止まります。
つばさ号は米沢・赤湯・かみのやま温泉・山形・天童・さくらんぼ東根・村山・大石田・新庄に止まります。
トイレは1号車・4号車・5号車・8号車・11号車・13号車・15号車・16号車にあります。
売店は5号車、自動販売機4号車・13号車、電話は3号車・7号車・12号車・13号車・16号車にあります。

大宮停車時

まもなく大宮です。
上越新幹線・長野新幹線・京浜東北線・埼京線・川越線・宇都宮線・高崎線・東武野田線・ニューシャトル伊奈線
はお乗換えです。
お忘れ物なさいませんよう御支度をしてお待ちください。
停車時に揺れることがあります。階段付近に御立ちのお客様は手すりにおつかまり下さい。
大宮の次は宇都宮に止まります。

宇都宮停車時

まもなく宇都宮です。
宇都宮線・日光線・烏山線はお乗換えです。
お忘れ物なさいませんよう御支度をしてお待ちください。
停車時に揺れることがあります。階段付近に御立ちのお客様は手すりにおつかまり下さい。
宇都宮の次は郡山に止まります

>>184
次の改正で下りが仙台で緩急接続と言う噂があるが、、、

どっちにしてもそれだと東京・大宮→宇都宮と郡山・福島→仙台が激しく不便になるな。

こんなんは？
　　　　　　 Ｍやま　つばさ　なすの　やまび　はやこま　　
東　京　　　1128　　　　　　　1144　　1204　　1224
上　野　　　1134　　　　　　　1150　　1210　　1230
大　宮　　　1154　　　　　　　1210　　1230　　1250
小　山　　　　/ 　　　　　　　 1227　　 /　　　 /
宇都宮 　　1219　　　　　　　1240　　1255　　　/
那須塩 　　　/　　　　　　　 1256　 　/ 　　　/
新白河　　　 /　　　　　　　　1307　　 　/ 　　　/
郡　山　　　1251　　　　　　　1320　　1325　　　/
福島着　　 1306　　¬　　　 1334　　1339 　　/
福島発　　 1310　　1308　　1335　　1340 　　/
白石蔵　　 1323　　　||　　　　 /　　　　/　　　　 /
仙台着　　 1339　　　||　　　 1356　　1402 1405
仙台発　　　　　　　　　　　　 1409 1406
古　川　　　　　　　　　　　　　 　　1423　　　 /
くりこま　　　　　　　　　　　　 　　1434　　　 /

>>192
頑張れ。

>>179
このいスレの住人は
郡山を敵対してる福島市民が多いんじゃないの？

>>185
道の駅しちのへのあたりだお（　＾ω＾）
東北新幹線早期完成って書いてあるお（　＾ω＾）

>>192
　うん、この方がイイね。「なすの」がしっかり宇都宮郡山客を拾ってくれる。

だいたい、俺が作ったヤツ　38分発ってありえないよな。４の倍数じゃないし。

郡山停車時

まもなく郡山です。
東北本線・水郡線・磐越東線・磐越西線はお乗換えです。
お忘れ物なさいませんよう御支度をしてお待ちください。
停車時に揺れることがあります。階段付近に御立ちのお客様は手すりにおつかまり下さい。
郡山の次は福島に止まります 。

>>192
はやこまに客が集中しそう。

はやこまに客が集中って何か問題あるの？
今のダイヤもそれなりにはやこまに集中すると思うんだが、
特に不満は感じないぞ。

ぬるぽ

>>200
がっ

>>199
仙台以北に行くにははやこましかないんだぞ

>>202
盛岡やまびこは却下？

札幌まで北海道新幹線が延伸したら、盛岡以南は速達何本走るかな。

かなり細かいが、
＞郡山停車時

まもなく郡山です。
水郡線・磐越東線・磐越西線はお乗換えです。
お忘れ物のないよう、御支度ください。
停車の際、揺れることがあります。階段付近に御立ちのお客様は手すりにおつかまり下さい。
郡山の次は福島に止まります 。

Ladies and gentlemen, we will soon make a brief stop at Koriyama.
The stop after Koriyama will be Fukushima.

じゃね？

つーか下りの大宮で乗換えの案内したっけ？

>>205
ないない。

妄想アナウンスです。
でも乗り換え出来るのにしないのは変ですよね。

昨日もはやてが途中で減速、しかし定時だからE2のパワーは凄いな。
で、後続の列車が遅れてると。
E4は260キロ運転できるようになれば変わるんだろうけど。

E2系の加速力は秒速２kmらしい。

2km/sっていうと、時速7万2千Ｋｍくらいかな？

>>210
加速度だから、2km/sではないのだが。

>>211
それは>>209に言え

ビジネスホテルチェーン大手の東横イン（本社東京）がJR青森駅前に立地
を計画している「東横イン青森駅前」（仮称）が、二〇〇七年三月に開業する
見通しとなった。従業員約四十人を地元から雇用する。

　県内では今年六月に一号店が八戸市に開業しており、青森店は県内二店目、全国では
百五十六−百六十店目となる。

　建物の建設事業主は、土地所有者の肥料卸・青森丹弥商店（青森市）で、建物を東横
インに貸し出す方式をとる。施工はオリックス・ファシリティーズ（京都市）。

　建物は地上十四階建てで全百九十五室。七十二台分の立体駐車場を備える。一泊料金
は五千円台後半に設定する。

　予定地は青森市安方一ノ三ノ七。二十一日に建設予定地で関係者が地鎮祭を行った。

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2005/0928/nto0928_19.asp

位置図
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=40.49.34.434&el=140.44.22.739&skey=%c0%c4%bf%b9%bb%d4%b0%c2%ca%fd1-3-7&pref=&kind=

>>209
すなわち240km/hに達するのに掛かる時間は2分か

駅　名東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青
列車名京野宮山都須川山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森
なすの●●●●●●●●
あおば●●●●●●●●●●●
やまび●●●●●●●●●→●
やまび●●●→△→→△●△●(つばさ連結)
やまび●●●→●→→●●→●●●●●●●●
はやて●△△→→→→→→→●→→→→→→●△△●△●（こまち連結）
はやて　　　　　　　　　　●→→→→→→●→→●

駅　 名東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青
列車名京野宮山都須川山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森
なすの●●●●●●●●
あおば●●●●●●●●●●●
やまび●●●●●●●●●→●
やまび●●●→△→→△●△●(つばさ連結)
やまび●●●→●→→●●→●●●●●●●●
はやて●△△→→→→→→→●→→→→→→●△△●△●（こまち連結）
はやて　　　　　　　　　　　　　　 ●→→→→→→●→→●

●は停車
△は一部停車
→は通過です。

>>203
盛岡やまびこは遅過ぎて使い物にならない。

仙台〜盛岡でノンストップのはやこまと
各駅停車のやまびこの速度差はあまりにも大き過ぎる。
なんたって所要時間が倍近く違うんだからな。

速達型列車はE2系にしてもらいたいけど、４００系の全面置き換えは
いつ頃になるんだろうね。
青森開業時にはふぁすてっくによってE2が異動して少しはスピードアップ
すると思うけど。
また、ふぁすてっくより遅い！なんて意見が出てくるんだろうな。

>>219
E3-1000での運用を固定して、E2-1000と併結させるってのは？

>>219
はやてには新車が入るから
Ｅ２系は速達型の運用から離脱だろ。

>>221
だからそのぶんほかのやまびことかを275Ｋｍ運転にできるということかと。

>>219
240km/hしか出せない鈍速の400系が完全にあぼーんしない限り、
東北新幹線の高速化は実現しない。

200系やE4系なら上越に回すことはできるが、
400系は山形以外使い道がないからな。

>>223
電源まわり改造、モノクラス化して山陽へとか言ってみるテスト。

>>223
鈍足で十分な距離、改軌しても影響出ない路線、うーん、思いつかない。

吾妻線改軌して温泉特急くらいかなあ。

>>223
４００系の登場は１９９０年だから青森開業までにはE3-1000に置き
換わっているだろうね。盛岡やまびことかやまつばはスピードアップ
するだろうけど、相変わらず最速達型(ふぁすてっくはやて)より遅い
ことには変わりない。

問題はE4だが、２階建ては２７０km/h(or３００Km/h)はムリだろうか？
将来的には人口減＆都心回帰で新幹線通勤が減少し、２階建ては不要に
なるんじゃないかと予想しているが。

どうせＥ２系があまるから
ＭＡＸの速度を上げなくてもやまびこもすべて２７５運転可能。

確かにMaxはほぼ半分の客の視界が防音壁だからよろしくない。
Maxを使わないと捌けない列車なんて殆どないんジャマイカ？
ならE2若しくはその派生型で十分だわな。

E4が遅れてるときに恐ろしい振動を出しながら回復運転してるときがあったな。
ということで240を越えるとやばそう。
>>228
通勤時間帯に乗ってみろ。

>>228
朝の増発が困難ということで二階建て車が投入されたわけだが
実際には最混雑時間帯にＥ２＋Ｅ３が使われている。
通勤用として考えた場合はＭＡＸはなくても困らないだろう。

>>225

台車取っ替えて狭軌で走らせればいいんでない？

それに400系は本当に240km/hしか出せないのか？

>>231
出せるけど騒音問題をクリア出来ないんじゃないかな？
でもあの先頭形状見ると260kmは行けそうな気もするが
（E4も260までOKらしいね。DS-ATC化の際に260km運行すんのかな？）

>>231
将来の新青森−盛岡の区間運転に回せばよい。

こうじゃだめかな?
駅　 名東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青
列車名京野宮山都須川山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森
なすの●●●●●●●●
あおば●●●●●●●●●●●
やまび●●●●●●●●●→●
やまび●●●→△→→△●△●(つばさ連結)
やまび●●●→●→→●●→●→→●→→→●
やまび　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●(↑より仙台乗り継ぎ)
はやて●△△→→→→→→→●→→→→→→●△△●△●（こまち連結）
はやて　　　　　　　　　　　　　　 ●→→→→→→●→→●

>>233
保有会社がそれを許すかな？

>>235

代わりにE3が秋田から大量にお下がりで来るんじゃないだろうか？

>>236
恐らくそうなるだろう。そのためにファステックZというミニ用も造るのだから。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000143-mailo-l12
上野駅ヤバス

ファステックzの成果が来るまで400系は持つのか…？

>>233
仙台―青森ならともかく、果たして盛岡―青森なんて乗客いるか？
山形新幹線の早朝の山形―新庄区間便のような感じになりそうな予感。などと書いてみるテスト。

福島駅の上２って使われてるのでしょうか？

>>231
出せるんじゃないか？
91年に速度試験で345.8ｋｍ/ｈ出してるし。

　 　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　 　　|　　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜　　 てめえら、旅行貯金の創始者は俺だ。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　|　 　ひれ伏すべきだろうがザコどもめ。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>234
ダメ。
東北人はどんなことがあっても東京直通でないと納得しない。

>>241
福島駅１１番線は全く使われていない。
線路も錆びまくりで、線路を敷いてから一度も交換してないと思われ。

>>223
400系はかつての東海道新幹線100系と一緒で、
高速化に対して思いっきり邪魔になっているよな。
あんな鈍足車両が東京−福島間で大手を振って走られたのではたまらない。

>>234
仙台〜盛岡が各駅停車で遅いことの解決になってないな。

>>241
>>9で実際に使われたはず

>>223
修学旅行か何かで上越新幹線に400系が入ったと聞いた記憶がある。

>>244
なんかお前の態度が気に入らないんだが

>>233にマジレスした俺の不覚…
>>243を貼るようなバカだったのかっ！

>>244
ﾄｳﾎｸﾞ人は東京ﾊｧﾊｧだからな。

冬ダイヤキタ〜！
http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050915.pdf
はやて増発キタ〜！でもよく見るとｗ
東京駅ホーム発車案内板カラー化キタ〜！
ＤＳ−ＡＴＣ古川以北運用キタ〜！

盛岡はやてですか。
仙台で緩急接続は本当らしいが、これで盛岡やまびこは仙台以北ガラガラにならないか？

携帯から見れない…orz

はやこま２２号仙台併結ｷﾀｰ

>>250
これも まったんくかんのサガか‥‥

>>253
まあでもくつろげるからよしとするか。
というか、仙台で反対側のホームにはやてがやってくるわけだ、下りは。
指定券持たずに乗っちゃったよな人が絶対増えるってこれ。9分も仙台でとまってられるかって。

>>250
もともとガラガラだから同じだよ。

>>255
時間帯によるぞ。

>>250
？
ガラガラになるのは仙台以「南」じゃないのか？

古川−新花巻間の乗客は、仙台までは乗るわけだろ？

今回の改正で心配なのは、東京−仙台間の、はやて・こまちのプラチナチケット化かも試練。
仙台までの客はガラガラになる盛岡やまびこで運ぼうって寸法かもしれんが、
そううまくはいかない気ｶﾞｽ

古川−新花巻間からの客にしても、乗り換えを嫌う人にとっては、
DATCでの時間短縮分では埋め合わせられない遅延増になるわけで。

おまけに東京駅の発車番線は元のようなゴッタ煮に。
盛岡どまりに「はやて」の命名。

昨今稀に見る「改悪」なんじゃないのか、これ。
欠点色々あっても、今のダイヤの方がまだマシになる予感。

>>258
将来的に、はやこま主体になるダイヤに移行する準備って感じなのかな。
このまま新青森、新函館、札幌と延伸するたびに、仙台〜盛岡のダイヤって、
通貨列車だらけになっていくだろうからなあ。

今のうちに少し移行してみて様子を見ようみたいな。
で、最終的には、各駅停車かはやこまの２択。で、少しだけ救済する列車が１時間
に１本〜２本走る。

…まるで東海道新幹線状態な訳だが、あれはあれで進化の究極系だしな。

盛岡はやて登場となると、やまびこの存在意義がわからなくなるな。
仙台以南の列車が「やまびこ」になるんだろうか。

やまびこ８１・８６号をはやてにするんだろ。
「やまびこ」の名前が付いただけで、避けられているから。

盛岡でも緩急接続できるようにしろや。

このダイヤ改正のタイミングで、八戸で接続する特急の号数もかわるんかね？

http://www2.odn.ne.jp/aaw87660/jreast/morioka/press/05-09-30.pdf

>>249-264
東京20〜23番線が上越・長野と共通化かぁ・・・
何故に盛岡はやて？盛岡行きならやまびこでいいでしょうが・・・
はやては八戸延長に際して付けられた愛称でしょう・・・
はやてを名乗りたければ八戸行きしてからにしてくれ。
仙台併結かぁ・・・かつて200やまびこ+E3こまちで仙台併結があったね。1997年10月辺りの時刻表を見たが・・・

盛岡はやて？
やっぱ速達料金かね

・「はやて」「こまち」を増発で、
とても便利に
・「はやて」と「やまびこ」の乗りつぎが、
ますます便利に
・「やまびこ」が東京まで最大２９分短縮
さらに便利に
≪在来線≫
・新幹線との乗換えが便利に！！
・快速列車をご利用しやすく！！
・八戸線の保安設備をリニューアル！！

はやて11・22号は、改正前のやまびこ81・86号か。

>>265
なぜやまびこじゃなくてはやてかって、そりゃ乗らないからでしょ。
一般乗客なんて、特定の行き先がある人ならはやて、こまちに乗らなきゃ
って考えるかもしれないが、どっちでもいいなら「絶対速い方が来るはやて」って
しか考えないだろうし。

やっぱりここはあおば復活で、仙台まではやて相当の列車の仙台、もしくは
盛岡行きを「やまびこ」、それ以外を「あおば」にして、
仙台以北　…　最速はやて、遅い方やまびこ、鈍足あおば
仙台以南　…　最速はやて、やまびこ、遅い方あおば

って認識にさせないと。

>>269
やまびこ８１・８６号は、名前が｢やまびこ」であるがために敬遠された。

現白鳥３号接続新幹線あるの？

>>271
八戸以北は、号数は変わるが新幹線との接続は今と同じだよ。

やまびこ８１・８６＞はやて８１・８６にすれば
わかりやすかったんじゃない？
で、週末・繁忙期は八戸まで運転。

○ ダイヤ改正日 平成17年12月10日（土）
○ 上越新幹線に接続する「はくたか号」や「北越号」の時刻を変更するほか、接続する一部の列車の時刻や接続時分を変更します。
○ 「はくたか号」がより便利にご利用いただけます。 1. 「はくたか号」の列車間隔をほぼ等間隔とし、北陸〜東京間が毎時1本となります。
2. 福井〜越後湯沢間を通して「はくたか5号」の自由席が3両になります。
3. 和倉温泉へ乗入れする「はくたか号」の時間帯を変更します。

○ 敦賀地区から金沢方面への通勤が便利になります。 福井で「はくたか5号」に接続する普通列車を今庄発から敦賀発に変更します。

○ 鯖江・武生地区から京都・大阪方面へのお帰りが便利になります。 敦賀で「サンダーバード50号」に接続できるよう武生行きの普通列車を敦賀行きに変更します。

>>272
はやて3号10時39分　はやて7号11時31分
11時10分白鳥3号に接続するはやてが見あたらないのですが・・・
多客期にはやて3号を八戸延長にでもするのかなぁ

やまこま81/86のはやこま化って、要は全指定席にするだけじゃんorz
はやこま7/22が満席のときに重宝してたのに…

駅　 名東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青
列車名京野宮山都須川山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森
なすの●●●●●●●●
あおば●●●●●●●●●●●
やまび●●●●●●●●●→●
やまび●●●→△→→△●△●(つばさ連結)
やまび●●●→●→→●●→●→→●→→→●
やまび●→→→→→→→→→●●●●●●●●
はやて●△△→→→→→→→●→→→→→→●△△●△●（こまち連結）
はやて　　　　　　　　　　　　　　 ●→→→→→→●→→●
どうやっても盛岡に遅く着くな・・・

やまびこ81・86は結構重宝してたんだが・・・
自由席あってある程度速くて。
俺にも全指定席化だけが目的としか見えない。

どうせなら東京21:00頃発の盛岡はやて作ってくれ
これだけで東京泊まりが少なくなる

>>273
鋭い。
十分ありえるな

せめて「はやて・こまち」には自由席がほしいです。
飛び乗ったこと何回かあるし・・・

>>278
東京21:24→大宮21:48→仙台23:12-14→盛岡23:57
こんなもんか？
とりあえずやまびこ207には仙台まで逃げ切ってもらうと。なすの253は小山ででも退避してくれ。
最終仙台やまびこがかなり空くような気がしなくもないが。

>>273>>279
というかもはや規定事実かと。

むしろつばさ増発の方がﾋﾞﾋﾞﾀ。

Max＆つばさは通過待ちなくなるのか？

E4系とE3系が連結すれば260km/hといわず275km/hはいけるのでは？

ｶｴﾚ（･･）

>>283
どうだろ？　臨時がちょうど入りそうだけど。
とりあえず、はやこまの東京発着は今と同じなのに、
つばさの東京発着は今と違う風にはなってるねえ。

下り東京発Maxやまびこつばさ08、盛岡やまびこ36、はやこま56発とするとなすのをどこに入れるのだろうか。。
どこに入っても東京→宇都宮の場合発車時間が偏るな。
ただ郡山・福島へはほぼ30分毎になるし仙台へも途中退避が無くなるのではやこま集中が若干緩和出来るかもしれない。

上りだと仙台発ははやこま24分、Maxやまびこ40分、盛岡やまびこが11･18分か。
これで仙台やまびこの利用率が上がるかな？

>>283>>286
○はやこま基本パターン（東京基準）
下り56分発　…仙台で盛岡やまびこ追越し
上り08分発　…福島で盛岡やまびこ追越し

○Maxやまびこ・つばさ基本パターン
下り08分発　…定期はやてからは仙台まで逃切り
上り56分着　…定期はやてからは仙台→東京逃切り

下り9:00発→福島で東京9:16発はやて待避？
上り18:56着→福島で東京18:36着はやて待避？
これらイレギュラーはやてが毎時臨時スジとして設定？
＝福島で臨時はやて待避できるパターンか？

お前ら誰か盛岡やまびこと臨時はやてのスジを推察してください

北上･新花巻はどうやっても負け組みだな。
花巻空港羽田便復活きぼん。競争がないととことんダメになっていく。

1. 新幹線との乗換えが便利に！！
（１）東北本線
「はやて3号」時刻見直しに伴い、八戸から接続する「白鳥3 号」の時刻を繰上げます。
八戸駅
はやて3 号着時刻 乗継白鳥3 号発時刻
白鳥3 号の
青森発時刻
白鳥3 号の
函館着時刻
現行 11:00 10 分11:10 12:17 14:19
改正 10:39 11 分 10:50 11:57 14:00

http://www2.odn.ne.jp/aaw87660/jreast/morioka/press/05-09-30.pdf

もう盛岡やまびこ要らないよ。閑古鳥が目に見えてる。そもそも10両で供給過剰なんだし。
東京からの直通ははやてだけにして仙台〜盛岡の各駅停車をE3ででも設定すりゃよろし。

>>291
あさりと盛岡やまびこのスジが判明してしまった。

>>288に追記
○盛岡やまびこ基本パターン
下り36分発　…仙台ではやてに接続
上り24分着　…福島ではやて通過待ち

しかし上りはずいぶん速くなりましたな。
今までが余裕あり杉だったというか…

基本的に盛岡やまびこの東京〜仙台は、
今のMaxやまつばのスジに福島通過待ち解消分＋白石蔵王通過分＋E2系化分
各５分で合計１５分くらい縮めることで可能になっているな。

そう思って上りダイヤ見ると・・・
新ダイヤ
　　　　やまびこ　　はやこま
仙台　　12:19着　　　12:24着
　　　　　12:20発　　　12:26発
　　　　　　↓　　　　　　↓
福島　　12:42着　──↓ ── 12:47発
　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　　　↓
郡山　　　　　　　　　　 ↓　　　　13:02着
　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　　13:03発
　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　　　↓
宇都宮　　　　　　　　　↓　　　　13:31着
　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　　13:32発
　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　　　↓　　　＞26分
大宮　　　　　　　　　 13:42着　　13:58着
　　　　　　　　　　　　 13:43発　　13:59発

もしかして、はやこま２号大宮停車もｷﾀｧｰ?

あれれ？ 現行ダイヤが
　　　　　Maxやまびこ　はやこま
仙台　　　　　　　 　　　 12:22着
　　　　　　12:08発　　　12:24発
　　　　　　　↓　　　　　　↓
白石蔵王12:24着　　　　↓
　　　　　　12:25発　　 　 ↓
　　　　　　　↓　　　　　　↓　　　　つばさ
福島　　　12:39着　──↓ ── 12:43着
　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　 12:45発
　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　　　↓
郡山　　　　　　　　　　　 ↓　　　　13:00着
　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　　13:01発
　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　　　↓
宇都宮　　　　　　　　　　↓　　　　13:33着
　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　　13:34発
　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　　　↓　　　＞24分
大宮　　　　　　　　　　 13:41着　　13:58着
　　　　　　　　　　　　　 13:42発　　13:59発

ってことは、やまびこをちょっといじればこんなのもできるんじゃない？

こんなの＝仙台で接続

　　　　　　やまびこ　　はやこま
仙台　　　12:17着　　　12:22着
　　　　　　　└─── 12:24発 ─12:27発
　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　　　↓
福島　　　　　　　　　　　 ↓ 　　　 12:49着
　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　 12:50発
　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　　　↓
郡山　　　　　　　　　　　 ↓　　　　13:05着
　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　　13:06発
　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　　　↓
宇都宮　　　　　　　　　　↓　　　　13:34着
　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　　13:35発
　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　　　↓　　　＞23分
大宮　　　　　　　　　　 13:41着　　13:58着
　　　　　　　　　　　　　 13:42発　　13:59発

と、思ったんだけど、
実ははやこまが遅れた時に、福島の代わりに郡山での追い抜きを考慮してんのかこれ。
そうすると、やまびこの宇都宮〜大宮で時間が妙にかかってるのも納得。

>>288
上り盛岡やまびこ
盛岡00　仙台17-18　福島41-45　東京24着、折返し36発盛岡やまびこ
（北上で臨時はやて退避）

臨時はやて
上り
盛岡11　　仙台54-56　（福島通過16)　東京44　ホーム折返し56発定期便
（北上で盛岡やまびこ・福島でMax追い抜き）

下り
定期便ホーム折返し
東京20　　（福島通過49）　仙台09-11　（一ノ関通過34）　盛岡55
（福島でMax、一ノ関で盛岡やまびこ追い抜き）

かな？

盛岡支社のPDF見たが各駅停車タイプで盛岡仙台1時間10分かい！！
恐るべしDS-ATC、根本的に違うんだなぁ。

>>299
あと、これまでは盛岡仙台間ではやてこまちを追い抜くダイヤだったから、
はやてこまちが遅れて追い抜き駅が先へずれた場合（一ノ関の予定が古川に変わるとか
）でも、定時回復が可能なように相当余裕をとっていた。

はやてこまち「が」追い抜くダイヤ、だな。

盛岡やまびこってしR公式でも使ってたのか

>>298
盛岡支社リリースを参考にすると、こんな感じか。
仙台〜盛岡は上下とも原則待避無しぽ。

○上り盛岡やまびこ
盛岡09→仙台19-20→福島42-47→東京24着（折返し36盛岡やまびこ）
○上り臨時はやて
盛岡05頃→仙台54-56→東京44（一部36）

>>300
なるほど、それで追い抜き駅を福島以南に持ってくると、
現行でのカラ退避分を使えるからトータルで縮むんだな。

まさか仙台での緩急接続（上りなんか思いっきり福島で追い越されるみたいだし）
ってことは、つばさ併結のマックスが盛岡行きになるってことか？

>>305
プレスリリースを見てから出直してきましょう（ﾏｼﾞﾚｽ

http://www2.odn.ne.jp/aaw87660/jreast/morioka/press/05-09-30.pdf

http://www.asahi.com/national/update/0930/TKY200509300310.html

岩手日報もおいとくね
http://www.iwate-np.co.jp/news/y2005/m09/d30/NippoNews_19.html

>>290
おお
サンクス
そうじゃなきゃスーパー白鳥１激混み
白鳥３号激空きになるよねぇ

うーん総合するとこうか？
下り
　　　はやこま　やまつば　臨時はこ　盛岡やま　なすの
東京　　５６　　　　０８　　　　　２０　　　　　３６　　　　４８
大宮　　２２　　　　３４　　　　　４６　　　　　０２　　　　１３
福島　（１７） 　　　４６　　　　（５０）　　　　 １０　　　　４１
福島　　　　　　　　５１　　　　　　　　　　　　１１　　　　４２
仙台　　３７　　　　２０　　　　　１０　　　　　３２　　　　０４
仙台　　３８　　　　　　　　　　　１１　　　　　４２
盛岡　　２２　　　　　　　　　　　５６　　　　　５３

上り
　　　はやこま　盛岡やま　　臨時はこ　やまつば　なすの
盛岡　　４０　　　　０９　　　　　　０５
仙台　　２４　　　　１９　　　　　　５４
仙台　　２６　　　　２０　　　　　　５６　　　　　４０　　　　　１５
福島　（４６）　　　 ４２　　　　　（１６）　　　　 １１　　　　　３６
福島　　　　　　　　４７　　　　　　　　　　　　　１７　　　　　３７
大宮　　４３　　　　５９　　　　　　１９　　　　　３１　　　　　１１
東京　　０８　　　　２４　　　　　　４４　　　　　５６　　　　　３６

知ってるか？
こまちって秋田新幹線内で１時間サイクルきれいに組めないんだぞ。
現行でもしわ寄せが臨時にきてるから、臨時の時刻は必ずしも毎時同じ分ではない。

新ダイヤでどうなるかは知らんけど。

>>312
だから、現行でも既にそろっていませんが。

臨時はやこまは2001-10や2005-3での増発のぞみを連想させるね
毎時20分ってそういう存在なのかな？

>>314
上り定期はやてが０８分東京着だから
１２分折り返しをしようとすれば２０分になっただけだろ。

>>315
はやこまは東京でその場での折り返しをしてたか？

運転距離が長いとかで、
田端に一旦引き上げて車内整備してるんじゃなかったか？

はやこま90　東京12:44 23番線着→ 東京12:56 はやこま15　とか

>>316
臨時の場合は東京での折り返しが結構多い。

>>316
こまちのみ臨時のケースだが同様スジで
東京着18:44→折返東京発18:56。

無知を曝け出したな…

次回のダイヤ改正は上越･長野新幹線にも影響あり？

>>320
東京の発着番線が変わる以上は、何らかの変化はあると思われ。
プレスリリースに書くほどの大きな変化ではないことは確実だろうけどね。
書いてあるのは下り速達ときを午前中運転に移すってことくらいだったかな？


しかし今回の改正は見ものというか、
効率を優先してわかりやすさを捨てたタイプの改正だな。
乗客にちゃんと浸透するかどうかが楽しみでもあり心配でもある。

>>320
上越新幹線も変わる。
とき号は現在毎時２０分発が多いが、これは１２分発に変わるようだ。

長野はＪＲのどのＨＰを見ても一切触れられおらず
どうなるのか不明。

長野新幹線の変化というと、全車禁煙くらいしか書いてないな。

ダイヤ改正でパターンさえ崩れなければよし

改正ダイヤ逝ってよしだねー、パターン整正されるどころか
崩れたとこが増加してんよーな

＞パターン整正されるどころか
＞崩れたとこが増加してんよーな

どこが？具体的によろしく。

http://www.jrniigata.co.jp/information/200512diagram.pdf

３．大宮〜越後湯沢間の全列車を２４０km/ｈで運転し、新潟〜東京間の到達時分を上下平均1分短縮します。 ◎大宮〜越後湯沢間全列車240ｋｍ/ｈ運転により、越後湯沢駅･浦佐駅での停車回数
を増やし、さらに到達時分を上下平均で1分短縮してサービス向上を図ります。

仙台ではやこまとやまびこが緩急接続するといっても
実際にそれを利用するのは大部分が関東人じゃないのか？

東北人は基本的に乗り換えを嫌うから、
新花巻〜古川の地元客はそのままやまびこで東京まで行くと思われ。

改正当初はそうでも、緩急接続を今後も継続していけば、
だんだん意識が変わってくると思う。
まあ、１０年２０年のスパンでだろうけど。

なんか改正前ノンオリではやて5号に乗って八のへいけずになる人もいそうだな

>>331
5号に限らず盛岡はやての誤乗は生じるかと…

>>331
はやては全車指定席だから、
八戸まで行くのなら指定を取らないとならないので、そもそも誤乗なんかありえない。

盛岡までなら今のやまびこ81号の感覚で
はやて11号に自由席特急券で乗るのはいそうだが。

やまびこ43号を利用してるのだが、はやて５号はありがたや〜

途中駅を利用するもんにとっちゃ朝の出発時間を少し遅らせられる、
朝弱いからこれでウォームアップ時間が取れるようになるっすよ。
大体は、飛び起きてチェックアウトして駅まで走って行って、心臓ドキドキ。

>>333
全く持って正論。
寝言は寝て言え＞俺

今回の改正で、福島以南は目立った動きはありませんか？
新たに小山に停車するようになったとか。仙台やまびこがなすのに変わったとか。

東京→仙台＋仙台→北上みたいな指定席特急券って
自動券売機で買えるのか？

やっぱりＭＡＸ二階のＥ席が最高だぞ

みなさん、上越･長野新幹線関連の情報ありがとうございます。
次回のダイヤ改正でのやまびこ81･86号の全車指定席化(はやてへの愛称変更)って何かメリットあるのかな？盛岡発着なら自由席連結してたほうが需要がありそうな気が…。

>>339
JRにとって増収になる。ことくらいかな。
あれの自由席重宝してたんだけど。

>>333
いや改正前のはやて３号と間違えて改正後のはやて５号に乗る客が出る可能性があるってこと。
なんてったって発車時間が発車時間だから。

>>341
可能性ないよ。
改正後はやて５号の東京→八戸の特急券を買うことはできないのに
間違って乗るわけがない。必ず乗車前に気づく。

>>340
平日、やまびこ８１の自由席に乗ったことがあったが自由席に1両10人くらいしか乗っていなかった。
「はやて」じゃないから遅いと思われているんじゃないのかな。

上り「なすの」１便増発　ＪＲ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news003.htm

>>341
>>343
なるほど、確かにはやて定着後はやまびこという響きが速達でないイメージがありますな。
次回のﾀﾞｲﾔ改正で東北新幹線でのK編成からJ編成への置き換えの可能性とかないかな。

だからこそやま86は穴場だったんだよな

八戸はやてはあきらめるんで、せめて盛岡はやてには自由席つけてくれぇ〜

上りだけでも福島ではやてとやまびこの接続してもらえませんか？
11番線と12番線でスムーズに乗り換え出来ますよ。

なぜか今日EAST-iが動いてるみたい
詳細ご存知の方いらっしゃいましたらご教示を

>>349
区間によるけど、土曜日に動くこともあるよ。
どこで動いてるの？

駅　 名東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青
列車名京野宮山都須川山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森
なすの●●●●●●●●
あおば●●●●●●●●●●●
やまび●●●●●●●●●→●
やまび●●●→△→→△●△●(つばさ連結)
やまび●→→→→→→→→→●●●●●●●●
はやて●△△→→→→→→→●→→→→→→●△△●△●（こまち連結）
はやて　　　　　　　　　　　　　　 ●→→→→→→●→→●

>>342
改正前はやて3号東京駅発車時刻7：56
改正後はやて５号東京駅発車時刻7：56
改正後はやて３号東京駅発車時刻7：36
というわけで改正で発車時間が早まっているのに気がつかずいつもの時間の疾風を３号と思って乗る可能性が改正後しばらくはありそうだということで。

>>348
せめて１時間に１本でいいから福島に「はやて」を停めてもらえませんか？

>>350
東北上りらしいです

今回の改正で郡山に２往復のはやてが停車するそうです。念願かないました。

>>355
郡山死民はウザイから氏んでほしい。

>>356
奈良県民をバカにするな。

>>351
おいおい八戸に停め過ぎだぞ

>>356
悔しいのか？

>>357
福島県郡山市です。

>>351
白石蔵王通過やまびことあおばが一緒にある時点でどうかと思うが。
と思ったら今現在どっちもやまびこで実際にあるのね…

郡山発のはやて一番列車にはぜひ乗ろうと思う。なんたって悲願だったからね。

ダイヤさ下記にしたらだめかな？
東京発
00：はやて・こまち
10：盛岡やまびこ
15：上越新幹線
20：各駅やまびこ
25：長野新幹線
30：MAXやまびこ・つばさ
35：上越新幹線
40：なすの
45：長野新幹線
50：白石通過やまびこ
55:上越新幹線

>>358
青森終点ならいいんじゃない？
北海道が終点になるときに通過にすればいい

>>362
郡山に止まるはやては５６発じゃないか？

白石蔵王の駅前は何があるの
降りたことないから分からないけど

>>362
何故5分間隔

おまいら>>1嫁！
郡山厨のような不思議な人は以後スルーで。

郡山にはやて２往復停車するのはネタですか？

>>368
ネタをネタと（

>>354
区間を聞いているんだが。

　新青森開業時には「はやて」はすべて盛岡止まりになり、新青森までの
速達列車名には「はつかり」が復活する。まちがいない。

はつかり復活マジで希望。
ついでに、こうしろ。

新青森行き→はつかり
盛岡行き→はやて
仙台行き→あおば

俺もはつかりは好きだけど、はつかりやみちのくの愛称は新幹線だと遅そう。はやての方が速達っぽく感じる。だからと言ってはつかり反対ってわけではないが。
っていうか盛岡発着は、やまびこでいい。どっちみち、新青森開業時には盛岡発着の速達タイプを走らす余裕なんかないだろ。

>>371
妄想乙。

>>371
「はやて」は最終的に札幌行きになるよ

>>366
上越・長野新幹線も含む

>>376
4分間隔のほうがいいだろ

12月のﾀﾞｲﾔ改正見た？

>>378
見た

東京駅の発着ホームについて思ったのだが、東京発着の臨時を増やすって、
やっぱ、上野発着では乗車率が散々だったのだろうなと思う。

>>379
上野発の臨時は知らない人が多かったらしいです。

>>380
東北・上越新幹線の東京駅が開業したころは、「臨時は上野発」という
ポスターやチラシが大量に用意されていたなぁ。

>>380
臨時列車ってのは…
予想以上に「ホームに上がってから」その存在を知って乗る、
という使われ方をするらしい。
だから、東京駅で存在が認知されなければ意味が無い。

上野発だと、東京発の定期はやてが満席のとき代替として出てこない。
これでは売れるわけない。

なんでもかんでも東京発にするのは限界があるってことを、
いい加減乗客に分からせたほうがいいんじゃないか？束は

大宮と上野を発着をうまく使わせるようにしないといけない時が必ず来るだろうだし

それはさんざん費用使って、東京開業時に試みたけど
結局分からせることが出来なかったんだってば。

>>384
東京ﾊｧﾊｧのﾄｳﾎｸﾞ人にそんな事を言っても受け入れるはずがない。

ﾄｳﾎｸﾞ人はどんな事があっても東京行きに乗って
東京で下車しないと気が済まないんだから。

>>386
東北人が東京ﾊｧﾊｧなら上越･長野新幹線の臨時を上野発着、東北･山形･秋田新幹線の臨時を東京発着にすればよし。

東京−大宮を、はやて(やまびこ)＋あさま(とき)にする
18両編成か…

全車指定の盛岡行きをはやてとするなら、仙台発の各駅停車で自由席ありのはやて（通称おそて）
をやまびこ八戸行きとしないとおかしなことになりそうな

>>368
ありそうでないのが、たにがわ（とき）・あさま併結運転
高崎で分割併合はじめるってことになり、てっきりたにがわ・あさま
が登場すると思ってたんだけどモナ

あさまたんだって若いころはこまちたんとハアハアしまくってたんだし

>>390
＞あさまたんだって若いころはこまちたんとハアハアしまくってたんだし
N21だけな

>>390
あさま用のNﾍｾにはｾｸｰｽ機能はないんだよな。
Nﾍｾと東北用の小窓Jﾍｾは面は同じだけど中身は微妙に違う。

駅　 名東上大小宇那新郡福白仙古栗一水北新盛沼二八七新
列車名京野宮山宮塩川山島王台川原関江上花岡宮戸戸戸森
なすの●●●●●●●●
あおば●●●●●●●●●●●
やまび●●●●●●●●●→●
やまび●●●→△→→△●△●(つばさ連結)
やまび●→→→→→→→→→●●●●●●●●
はやて●△△→→→→→→→●→→→→→→●△△●△●（こまち連結）
くりこ　　　　　　　　　　　　　　 ●→→→→→→●→→●

しかし、盛岡やまびこ自由席に乗れず取り残される上野駅利用者をみてると悲しくなる。
大宮では駅員が指定席デッキに誘導するのだが、上野駅では放送類は一切無い。

大宮乗り換え厨だけど、昨日は東京駅まで乗った。いつもは池袋が目的地だけど昨日は野球見るために信濃町行ったから。

>>393の「くりこ」が物凄い列車な件についてｗ

ﾏﾁﾞﾚｽすると、仙台〜八戸だけの区間運転でどれだけ客が乗るか。
そういう列車を設定するなら各駅停車の方がよくね？

>>311 ＧＪ。
下りは「はやこま」への集中が相当緩和されそうな一方、上りは「はやこま集中」が酷くなる。ＭＡＸは上下とも乗車率upで吉。
午後の仙台駅へ行くと、かなりの高確率で「次の東京先着列車は、はやて」となる。
東京駅折り返しなど強い制約が多いので、上下ともはやこま集中を避けるようにするのは難しいんだろうね。
（行楽期以外＝通常シーズンで）上りが混雑する東京午前中到着便は上り盛岡ヤマビコのハヤコマ待避が無いから、はやこま集中も許容限度内と判断したのでしょう。
はやく終日の新時刻表を見たいです。いつごろ判明するかな？

「臨時つばさ」って東京駅毎時24分発？
いままで「臨時つばさ」は定期列車に先行することで乗車率をうまく稼いでいたのに、
定期列車続行じゃダメポ。
東京の折り返しを考えると、下りが続行なら上りも続行 orz.

仙台-盛岡間通過の速達はやてに加えて

仙台-盛岡間各駅停車の鈍足はやて（盛岡発着）
を盛岡やまびこの代わりに設定するとか。

>>396
マジレスすると「くりこ」は白石蔵王始発、新花巻のみ停車、二戸行きなのだが。

>>400
それはそれで物凄いな。

団子は専用スレに貼って、
本スレに「団子スレのこれどうよ」って聞く方式にしてほしい。

>>393のくりこはたぶん「くりこま」で、左に一文字ずつづれているんだ。
つまり「ま」が入ってない。マヌケなんだ。

駅　 名東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青
列車名京野宮山都須川山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森
なすの●●●●●●●●
あおば●●●●●●●●●●●（1日数往復）
あおば　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●（1日数往復）
やまび●●●●●●●●●→●
やまび●●●→△→→△●△●(つばさ連結)
やまび●●●→●→→●●→●（1日数往復）
やまび●→→→→→→→→→●●●●●●●●
はやて●△△→→→→→→→●→→→→→→●△△●△●（こまち連結）
はやて　　　　　　　　　　　　　　 ●→→→→→→●●●●（1日2往復 こまち連結）

こうじゃないかな？

>>402
80点

>>398
上り臨時つばさ東京04着
（または宇都宮ではやこま待避して12着）
下り臨時つばさ東京24発

他のスジを考えるとご指摘の通りと思われ。
冷静に考えるといまと同じだ罠。

ダイヤ改正プレス見たんだけど・・・

1997年・・・長距離タイプと短距離タイプに統一
2002年・・・全車指定、速達タイプ、八戸直通のはやて登場
2005年・・・はやてに盛岡行き登場

一体何がしたいの？

束のしたいことと乗客への浸透の仕方が違うってことだろ。
「はやて」が「八戸行き」ではなく東京〜仙台間最速達列車として
定着してしまったから…

結局、東海道新幹線の、「のぞみは途中の駅に止まりません」と同じって事か。

もう単純に東北新幹線スジは、なすの‐やまびこ‐はやての体制にして、どこ行き
だろうが大宮‐仙台‐盛岡しか止まらないのは「はやて号」にしちゃうのがいいのだろうな。

で、行き先別はこまちとつばさだけに残す。

>>406
1994年12月に、なすの新設
東北新幹線の短距離客の分離はここから始まった。

>>407-408
まあ、盛岡や仙台からはそれが東京へ最も速い列車として定着したからね。
これから原点回帰となるのかな？ただそうすると各駅タイプのやまびこをどうするか・・・

1997年3月、改正後当時でも「あおば」の名称はまだ残っていたのに、
仙台〜盛岡間の各駅停車列車が「やまびこ」となる。
仙台発着こまち併結のやつね。
改正前までは同列車は「あおば」だった。

2002年12月
その列車は全区間各駅停車でありながら、
“八戸発着なのを理由に”「はやて」となる。

この当時、東京・上野・大宮・仙台・盛岡停車の臨時列車
同じスジなのに八戸行きの日は「はやて」、盛岡行きのときは「やまびこ」で呼ばれる。

>>410
妥協するなら、東京‐（上野)-大宮‐仙台以遠各駅のスジを、はやびこにでもする。
そうすると、仙台‐東京間ならはやてかはやびこ、仙台‐盛岡間ならはやて。

もしくは、はやてα…仙台盛岡も無停車、はやてβ…仙台盛岡間停車駅アリ　というのでもいいかも。
あるいは、快速はやて（全車特別車）…仙台盛岡も無停車、　はやて（一部特別車）…仙台盛岡間停車駅アリ

とか。まあ要するに各社苦労している所なのだろうなあということで。

じゃあ朝と夜の仙台発着の「はやこま」は「やまこま」にしろよ。

東京タワーの鉄骨部分に男　説得で下り、現行犯逮捕


　２日午後３時４０分ごろ、東京都港区の東京タワー（高さ３３３メートル）の地上１００メートル付近の鉄骨部分に男がいると１１０番があった。警視庁愛宕署員らが下りるよう説得を続けたところ、男は約３０分後に鉄骨を伝って自力で下りた。

　自称、青森県十和田市の農業の男（３１）で、同署は建造物侵入の現行犯で逮捕した。

　東京タワーを所有する日本電波塔によると、男は展望台まで行く階段の近くにおり、下からよじ登ったのか、階段わきの柵を乗り越えたのかは不明。同署が動機や侵入経路を調べている。

　孫と遊びに来て、階段を下りていた江東区の会社員男性（６４）は「鉄骨の離れた場所にリュックを置き、携帯電話で話していた。『下りなさい』と注意したら手を振ってきた」と驚いた様子で話した。

>>414
両津勘吉のまねしたのかｗ

>>412
そうすると八戸開業前に逆戻りじゃん・・・　分かりにくい。
かといって、今のダイヤだと福島県人が文句つけてくるし、こういのは難しい問題だね。

ｽﾞﾀﾋﾞﾗｽﾁｬﾗｰﾝ♪
まもなく23番線に当駅止まりの電車が参ります。危ないですから黄色い線までお下がり下さい。
この電車は13時36分発MAXやまびこ115号仙台行とつばさ115号線山形行となります。
自由席は1号車〜4号車と16号車・17号車です。グリーン車は7号車2階と8号車2階と11号車です。

ｽﾞﾀﾋﾞﾗｽﾁｬﾗｰﾝ♪
The train of this station stopping comes soon to the 23rd line.Fall to the yellow line and give because it is dangerous.
This train is time at 13:36It becomes MAXYAMABIKO115 number Sendai line and TSUBASA115 number line Yamagata line.
The free seat is a No. 1 car - a No. 4 car, and a No. 16 car and a No. 17 car.Green car is the 2nd floor No. 7 cars, the 2nd floor No. 8 cars and a No. 11 car.

盛岡市民に言わせてもらえば
はやて＝「スーパーやまびこ」以外の何者でもないからね
速達型マンセー
はやこま4・27号も仙台〜盛岡ノンストップにしてくれ

上りのE2盛岡やまびこは混むんだよな

>>418
昔は盛岡からはＳやまびこでも指定席を取らずに乗れたので便利だった。
１０分前にホームに行けばほぼ確実に座れた。

盛岡はやて→やまびこ
に改称をしていただきたい。

盛岡はやて→たまひこ
に改称をしていただきたい。

いや、ここは
八戸はやて→いかさし

に・・・。

>>420
盛岡からならはつかりやたざわが着く前に来れば
スーパーやまびこでも確実に座れたもんな。

ひばりは？

グリーン無しの２００系って亡くなられたのですか？
臨時設定ないみたいですが

関係ないけど東北人は福島人の事嫌ってるの？

>>426
すでに解体済みですが何か？

束は｢東京駅一極集中｣をやりたいとしか思えん。
ダイヤ乱れで発車番線変更などしようものなら
民族大移動必至だな。
漏れは東北系と上越系でホームは分けたほうが
親切だと思うけどな。。。
実際上野と大宮はそうなってるし。
(上野には例外もあるが･･･)

そもそも現状でも東北新幹線のホームから新潟行きが出発してたりするし。
完全分離は無理。

>>428　が
>>427へのレスだと思ってﾋ一瞬ﾋﾞﾋﾞﾀ

>>429
新幹線上野駅の過疎化を見れば分かるが、
束が東京駅一極集中をやりたいのではなく
乗客の東京駅一極集中が進んでるので、
束が対処しようとした結果、ホームの共通使用になったんだと思う。

ホーム増やしたり大宮まで線路を二階建てにして複々線にするとか。
妄想してみる。

>>418
ダメ。全部ノンストップにすると中間駅から苦情来る。
特に一ノ関や北上が「うちにも停めろゴルァ！」って叫びそう。

>>420　>>424
ちゃんと座れたの？週末とか怪しそうだが・・・

>>429　>>432
でも新宿乗り入れも予定されているので、さすがに限界があると思っていそうだが。

＞盛岡からならはつかりやたざわが着く前に来れば
＞スーパーやまびこでも確実に座れたもんな

土曜午前と日曜午後はどうしようもなかったハズだが。
特に日曜午後は1時間以上前（1本前の発車前）から並ばないと席が怪しかったぞ。

妄想でいいなら埼京線を撤去

>>436
新幹線をフリーゲージトレインにして埼京線を走行させるｗｗｗ

東北縦貫ができたら上野はいらないんじゃね？
ホーム潰して上下各１本線路追加して、留置＆清掃に使えばいいよ。
東京駅４分折り返し上野引上げでちょびっと増発もできそうだ。

>>438
しかし上野引き上げにすると1時間で9往復しか設定できなくなる罠。

>>438
寧ろホームはそのまま残して東京高速鉄道新橋駅、通称「幻の新橋駅」と並ぶ鉄オタの憧れのスポットに！

>>437
これ令三さんが・・・

だいたい、上野の方が便利なのは常磐線と京成（高砂まで）と浅草くらいだろ。
使えない上野なんかあぼーんでいいから、赤羽に新幹線駅を造れよ。
その方が上野なんかより格段に使える。
新宿に行くにも便利になるし。

432 ：名無し野電車区 ：2005/10/03(月) 18:44:57 ID:L3GzztOl
>>429
> 新幹線上野駅の過疎化を見れば分かるが、
> 束が東京駅一極集中をやりたいのではなく
> 乗客の東京駅一極集中が進んでるので、
昔の上野駅や札幌駅やその周辺などを見たことあるが、靴磨きのおばはんとか浮浪者ややくざっぽいのがたくさんいた。
バラック住宅も見たし、オート3輪自動車まで見れた。
あれがあの地域の経済的実力なんだろうな。
そしてカクエイやあくどい官僚のつくったシステムを必死に壊さないと日本の未来は中国に呑み込まれてお先真っ暗なので、小泉改革でがんばっているのじゃ。
東北上越新幹線の立派さと対照的に沿線にバラック住宅が立ち並ぶ風景がはやく見たい！

下り上野駅新幹線は利用してる人いるの？？ ホームまで遠くて……

そう上野は地下４階だもんね・・・
こないだ仕事でつくばに行く機会があって、上野で新幹線降りて秋葉原行ったけど
山手線まで遠すぎる

北千住池という突っ込みは梨で。TX全区間乗ってみたかったのｗ

>>441
バ　レ　た　か

> 445
上野駅の地上ホームを新幹線ホームに改造すればいいではないか？
東京駅のホームとちがって数に余裕がある。
地下新幹線ホームはこれから地球温暖化で水没の危険が高いので閉鎖する。

>>440　>>445
あと上野駅って地下水汲み上げをやめて水位が上がってなかったっけ？

>>448
対策工事が2度にわたって実施されましたが、何か？

>>434
盛岡からは１００回以上乗ったけど
座れなかった経験は２、３回ぐらいしかなかった。

> 449
2度も工事をやらなくてはならなかったほど深刻だった。

地下水汲み上げなくなって水位があがるなら、また適度に汲めばいいじゃん
という素人考えは問題ありまくりだからやらないわけですかね？

>>452
汲みあがった水を周辺の河川の浄化に使っているんじゃなかったっけ？
要するに薄めているわけですが。

>>452
左様。
実は、その考えで汲んでみたら、地盤沈下が起きたということでヤメになった。
今はトンネル内に自然に湧き出てくる水を不忍池に流して処理している。
そして、地下駅に錘を乗っけて、浮上してしまうのを防いでいる。

ブレーキ部品つけ忘れ騒動age

なんで上野駅の地下４階なんてアホな所にホームを作ったの？？
せいぜい地下１階とかにしておけばよかったのにさ
もう上野駅の新幹線ホームは水没させちゃえよ

>>456
地下鉄銀座線・日比谷線を撤去できれば地下1階にできたんだろうけどね

>>456
＞もう上野駅の新幹線ホームは水没させちゃえよ

じゃあ、そこを通過する新幹線は、全部防水仕様にしないとな。
世界初の防水仕様高速列車か。それ（・∀・）ｲｲ

気密隔壁閉鎖、潜行ヨーイ

>>421
あと号数も81〜84号にして〜

>>459
前タンク注水！　ダウントリム25‰！！

E4系の260Km/h化は可能ではあると聞いたことあっけど
E2：東北、E4：上越と路線別にせず、E2：はやて・やまびこ・とき・あさま
E4：なすの・たにがわてなふうに使い分けすればとおもう

>>428
あぁ　夏まで健在だったのに
嘘だと言ってよ　バーニィ

　　　　　　／￣丶/￣＼　　　　　
　　　　　　|　 . ／＼/＼ |　　
　　　　　　|　./　┌''　''┤|
　　　　　　|　|　┬┐┬┐ 　　
　　　　　　（Ｓ　 ￣ ;>￣ |　
　　　　　　　＼　/（─) /　＜青森ｊの有名人といえば俺だよな？
　　　　　　　　 ＼__＿ノ

>>462
上越は東北に比べて短距離で、しかも中山トンネル内には徐行があるので
スピードうｐしても所要時間が劇的に短縮されるわけじゃないから、
それなら上越には速度より座席数を優先したﾏｸｰｽを充当して
高速重視のE2を東北に使うのが妥当だな。

>>465
実はＥ２系とＥ４系の定員はほぼ同じ。

一度でいいからE4はやてに乗ってみたい
昔実在したE1やまびこ速達型・・・

>>444
仙台以外の東北地方の全新幹線駅より多い人が利用してるから
安心しな。

>>467
全席指定だからＥ４はやては無理。

郡山停車のはやて号の時刻を教えてください。

>>466
つ「P+P編成」

>>471
揚げ足取り乙。

>>467
大宮〜福島間ノンストップのE4ならあるから、
それでかつての速達型を体験すればいい。

E1やまびこがあった当時の速達型は福島停車だったんだから。

＞E1やまびこがあった当時の速達型は福島停車だったんだから

？　

準速達かな？

>>474
大宮〜仙台ノンストップがデフォになる前のスーパーやまびこの停車駅

最速達・・・東京〜仙台〜盛岡
速達・・・・東京〜上野〜大宮〜福島〜仙台〜盛岡（一部一ノ関停車）
準速達・・・東京〜上野〜大宮〜郡山〜仙台以遠各停

その後、遠近分離のために速達タイプは大宮〜仙台ノンストップがデフォになったが、
八戸開業前はお情けで宇都宮・郡山・福島停車が各1往復残された。
八戸開業時に登場したはやては、大宮〜仙台が全列車ノンストップになった。

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昨日こまちのグリーン車に初めて乗った。


正直普通車と大差無かった
ガックシです。

やはりE4のグリーン車が一番だな。

一度Maxの自由席(ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞしないやつ)でエビ寝した事あるが最高に寝れた

>>477
1階の3列側のほうが寝れた
2階じゃうざくない？

こまちのGでコーヒー（ただの）のんだ？

>>477
あそこは腰痛めないか？

あー懐かしいなぁ。。。
13年前に東京から200系のスーパーやまびこ乗って
盛岡のばぁちゃんの所に行ってたなぁ。。。
年末に13年ぶりに東北新幹線乗るw
子供と妻と一緒に

>>477
マジか？日曜に東京から秋田まで乗るんだが。

>>481
あっちにも書いたが、とにかく幅が狭い
前後ｼｰﾄﾋﾟｯﾁはそれなりにあるけどな

>>482
�dクス

>>475
当時は東京8：00発が仙台までノンストップのやまびこ1号で、200系H編成が使われてた。
終点の盛岡で函館行きのはつかり5号に接続してた。

8時台後半には上野・大宮・福島・仙台停車のやまびこ11号があって、
後にE1系に置き換わって一ノ関が追加停車になった。
当時は速達タイプが少なかったから、常に混雑してた記憶がある。

やまびこ11号が一関停車になった当初、
11番線で11時11分発で話題になった。

Maxやまびこ47,49,60,62号消滅は大ショック
はやて・こまちが1時間毎なって10+6両化されてから、乗客
減ったんでしょうね、いつもすいてたので利用させていただきますた

その列車、別に盛岡やまびこにMax使いたかったんじゃなくて
単に首都圏の通勤の折り返しだからMaxだったんじゃないの？

なすのにJ+Rもだいぶ定着しただろうし

仙台発着のMaxやまびこ16両編成は生き残るのか？

>>489
さすがになくならないだろ。
通勤新幹線の役目を果たしているし。

>>490
そうだといいんだが…。
Maxなすのと、Maxやまびこ202号、203号、205号って、盛岡やまびこの折り返しだから気になってたんだ。
盛岡やまびこは全列車E2系(+E3系)化するしな。

仙台のE4が何編成か新潟へ移籍するって事はない？

東北新幹線車内音楽
http://gazoubbs.com/general/img/1113912934/31.mp3

　本日もJR東日本をご利用下さいましてありがとうございます。
この電車は1号車から8号車までがMAXやまびこ号仙台行き、
11号車から17号車までがつばさ号山形/新庄行きです。次は上野に止まります。
お客様にお願い致します。携帯電話をご使用の際はデッキをご利用下さい。
ご協力をお願い致します。　　　　　　　　　　（声：堺正幸）

Ladies & Gentlemen, wellcome aboard Tohoku-Shinkansen.
This is the "MAX Yamabiko" super express bound for Sendai,
combined with the "Tsubasa" super express bound for Yanagata and Sinzyo.
Stops will be made at　Ueno, Omiya, Utsunomiya, Koriyama, Fukushima,
Shiroishi-Zao and Sendai.
After Fukushima, the"Tsubasa" super express will stop at Yonezawa, Takahata,
Akayu, Kaminoyama-onsen, Yamagata, Tendo, Sakuranbo-Higashine, Murayama,
Oishida and Shinzyo.
Cars 1through 8 go to Sendai, and cars 11 through 17 go to Shinzyo.
Cars 1 through 3 and 16 and 17 for the passengers whthout seat resaervations.
Telephone service is available 2,4,6,8,13 and 16.
No smoking sines are diaplayed at the cart entrances.
The conductor's room are in cars 5 and 11.
We wish your pleasant jaurney.　　　　　　（声:ｼﾞｰﾝ･ｳｨﾙｿﾝ）

>>490
通勤時間帯はＥ２＋Ｅ３が増えてるし消える可能性あり。

仙台以北は、E2・E3しか入線しなくなるのか・・・・鬱

>>484
あの頃の土曜の朝の東京駅は7時過ぎからウイークエンドフリーを携えた旅行客が藁藁と集まってきて「あさひ1号」「やまびこ1号」「Maxやまびこ11号」の三択で各地に旅立っていったんだよな。

>>486
単に性能が悪いだけ。
その結果、上越新幹線にE4が集中ｗ

>>489-490 >>494
実際のところ都心回帰も進んでいるし、E4なくてもまかなえそうだな。

>>495
東海道新幹線みたいなものかな？
まあ数年後にはF（ｒｙ

>>495
ようやく仙台以北の高速化が実現するわけだな。
残りの最大のネックは、240km/hしか出せない「つばさ」である事は言うまでもない。

>>498
つばさはFASTECを入れるまでは放置だろうな。

>>498
最高速度240k/hで邪魔なら郡山までやってくる200系K編成やE4も邪魔者じゃんかｗ

>>499
ファステック投入後は275km/hしか出せない
つばさ（Ｅ３系に統一されたとして）が邪魔になる。

ファステックなんてどうせ２編成しか作らないからどーでもいいよ。
そんなことよりも数年後に出る営業用新車の心配を汁！

と言いたいわけではなく、FASTEC"H"だぞ、と。

すると、栃木県以南ははやてがつばさの邪魔になるんだな。
はやての体感速度がぜんぜん遅い。乗ればわかる

今回のダイヤ改正でことごとく軽視された郡山。
郡山を通過する新幹線は全列車最徐行しなさい！
福島県南厨より

>>504
郡山なんて始発のなすのがあるからそれで十分。
だから福島停車・郡山通過の列車をもっと増やすべき。

大半が県内各駅停車化されて、遅くなるばっかりで困っています。


…長野新幹線沿線住民。

盛岡やまびこで大宮〜仙台ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟてのはできないのかな？
つばさと各停しか止まらなくなったら
宇郡福住民からｸﾚｰﾑ来るんだろうな

>>506
「あさま」はちょうど郡山なすのみたいなもんだから。
北陸新幹線が延びればいくらでも速達は増えるだろ。

>>507
１往復走ってるがはやてに格上げになる。

>>507
そのどちらの要望も叶えたのが次の改正でしょ。
そもそも盛岡やまびこが宇都宮・郡山・福島に止まっても駅間でトップスピード出せる
からそんなにロスじゃない。うざいのは仙台〜盛岡間の方だよ。
これには古・一・北停車であと通過って方が時間短縮にはなるが
流動考えると宮城と岩手の客を分離する停車駅にした方が利便性が高い。

>>505
何かあると、郡山通過の理由を、「なすの」のせいにするんだよな。
でも、束はあまりにも郡山通過してばっかりだと、郡山人は高速バスに流れるぞ。
激安で東京まで2000円で行けちゃうから。

>>505
確かに漏れもなすの使うが、
郡山通過で福島停車が増えると
福島や仙台行くときに不便になるんだよな。
はやてを止めろとは言わないが・・・

臨時つばさを定期化し、盛岡やまびこの大宮仙台間ノンストップ化を禿しくきぼんぬ。

今回の改正で郡山に２往復のはやてが停車するそうです。念願かないました。

福島と郡山って微妙だよなぁ…

福島にはつばさ併結の奴しかとまんなくていいよ
JR的には郡山の方がウェイト高いだろ？高崎>>>>>>>>>前橋みたいなもんでさ

そうか？人口は「郡山＞福島」でも福島は県都だから流動は大きそうな希ガス。
ついでに客単価も郡山より高いだろうし。
ちなみに高崎利用者数は前橋市民（クルマで高崎乗り入れ）で増えてるんで注意。

>>515
会津方面への乗換も多いしな。

駅　 名東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青
列車名京野宮山都須川山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森
なすの●●●●●●●●
あおば　　　　　　　●●●●●●（1日1往復）
あおば　　　　　　　 　　 ●●●●（1日1往復）
あおば●●●●●●●●●●●（1日数往復）
あおば　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●（1日数往）
やまび●●●●●●●●●→●
やまび●●●→△→→△●△●(つばさ連結)
やまび●●●→●→→●●→●（1日数往復）
やまび●→→→→→→→→→●●●●●●●●
はやて●△△→→→→→→→●→→→→→→●△△●△●（こまち連結）
はやて　　　　　　　　　　　　　　 ●→→→→→→●●●●（1日１往復）
はやて　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 ●●●●（1日１往復）
こういうふうにできないのかな？

明日のやまびこ４６号の車両は何系ですか？
教えてください。

>>519
IDｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>519
明日に限らずE2系、0番台か1000番台かは知らん。ってか、Max以外の盛岡やまびこは全列車E2系だ。

>>521補足
一部にはE3系連結。

本当だ。すげぇーＩＤだ。しかも３文字とも大文字ってところがすげぇー‥。

>>516
新幹線利用に限れば福島＞郡山

あり〜〜！！
助かりますた。

俺、久々にはやて立ち乗りしてるのだが、オサーン２人が女子便に何食わぬ顔で入ったのだが、ソレは日常茶飯事なんか？？

2人でか？ウホッ

>>525
ネ申！！！

519 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/10/07(金) 18:06:15 ID:DQNeBd+1
明日のやまびこ４６号の車両は何系ですか？
教えてください。

デジタルATC化も関係してるんでね？＞仙台以北E4消滅

駅　 名東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青 
列車名京野宮山都須川山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森 
なすの●●●●●●●● 
あおば●●●→→→→●●●●
やまび●●●→→→→→→→●●●●●●●●
おざわ●●●→→→→→→→● →→→●●●●
はらけい ●●→→→→→→→●→→→→→→●
はやて●●●→→→→→→→●→→→→→→●●●●●●
はやて●●●→→→→→→→●→→→→→→●→→●→●

>>525
ネ申！　記念火気子ｗ

519 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/10/07(金) 18:06:15 ID:DQNeBd+1
明日のやまびこ４６号の車両は何系ですか？
教えてください。

>>531
仙台行き＝あおば
いいねぇ〜

×はらけい
○サスケ

×はやて
○いかさし

×あおば
○ササニシキ

×たにがわ
○ゴロピカリ

ネタループの悪寒。

今度の改正でつばさ連結のＭａｘは基本的に仙台まで先着するから、
仙台までの客を捌けるように、大宮〜福島はノンストップでいいんじゃない？
つばさの客もほとんどが大宮〜福島ノンストップ運転を望んでるんだし。

もちろん郡山は通過ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＪＲ東日本の取扱収入の順位

３位　　仙台
１１位　宇都宮
１９位　盛岡
２４位　郡山
３０位　福島

×いかさし
○たまひこ

>>537
そのかわり、郡山発着のなすのを増発してくれ。

福島−郡山間だけとか
福島−新白河間を乗る客って結構いるんでないの？

福島県内のことはよく知らんけど、
岩手県内だと途中駅相互の利用結構あるが。
宮城県も古川・栗駒・白石の3駅とも、仙台への利用結構あるのは有名な話だよな？

>>540
今回の改正でなすのが１本増発になったが、なぜか那須塩始発。
郡山始発にしない時点で、今回の改正は完全なる郡山軽視ダイヤ。

今回の改正で郡山に２往復のはやてが停車するそうです。念願かないました。

>>540
IDが九州ジェイアール

>>542
郡山市民は「なすの」なんか使わないだろ。
軽視でもなんでもない。

「なすの」が郡山まで延長されているのは新白河のためであって
郡山軽視じゃなくて新白河軽視のダイヤだ。

>>543
でも郡山のはやての停車は初めてだよな。
利用者に「はやては全車指定席」ということを周知させられるかがポイントだな。

>>544
9を無理やり「九州」で置き換えてみるテスト。

>>543
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

まぁ、あれだ。
はやてもこまちも、あと１０年もすりゃぁー、のぞみと同様自由席復活する。間違いない。

　 　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　 　　|　　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜　　 てめえら、旅行貯金の創始者は俺だ。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　|　 　ひれ伏すべきだろうがザコどもめ。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

東北新幹線ができてから、人の流れは大分変わったよね。
北海道はともかく、青森あたりから南は鉄道シェアが上がった。
人の流れが変わるには、やはりきっかけが必要だと実感したよ。特に
はやてが登場してからは、その傾向に拍車がかかったね。
東京で朝食を食べても函館で昼食が食えるんだよ。
京都から東京に遷都されて早１４０年近く。みちのくといわれた東北の
駅も、今は活気にあふれている。東京遷都は大成功だったね。今も京都
に首都が置かれていたら、この盛況はなかっただろうね。
固い話になってごめんね。首都を奪われた関西人はおもしろくないよね。今も
執拗に東京叩きしてる人がいるのはこのせいかな？

>>551
上手いな

>>538

なんで盛岡が極端に高いんだ？　都市規模の割に
田沢湖線や山田線からの新幹線乗り換えは盛岡駅扱いになるとか？

リニューアル200系の劣化も酷くなったようだ
気圧の変化がガラスだけでなくボディにまで来るようになった

今日ははやてと仙台やまびこの臨時あったんだな

>>553
東京に行くにはほとんど新幹線しか選択肢がないから

>>551
北海のや京都も首い拗って何？
まあ確かに京都が首都だと飛びぬけて大きい街が東日本にないわけだから
山形新幹線と秋田新幹線ができることはなかっただろうね。
田舎を走る新幹線を見て卑屈っぽくなるのも困りもんだよ、関西人は。
叩くことしか能がないのかね彼ら^^;

>>554
劣化も何も、200系は随分昔からガラスだけでなくボディまでトンネルに入るとたわんでたぞ。
200系といえば、先頭車でシートピッチがやたら広い車両があったと思うんだが。
もし現存するなら一度乗りたいぞ！

787 ：名無し野電車区 ：2005/10/08(土) 00:05:53 ID:Be89hyRK
>>780
>>781
束の新幹線は激安きっぷのオンパレードのおかげで貧乏人で大混雑。
土日きっぷ、三連休パス、二人の北東北、にいがたフリー。。。
挙げたらキリが無い。束の新幹線に定価で乗るやつはバカといっていい。
安易に値下げしないで確実に利益を積んでいる東海は束より賢いんじゃないか。





788 ：名無し野電車区 ：2005/10/08(土) 00:26:32 ID:DZBDX9Ib
あっちは実質30分に1本だし3人＋3人の家畜用車両だしな

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124971964/787-

>>551
久しぶりにいい楯を見たよ

>>557
山
田
叩
を見て、マジでビビった。

>>560
あなたのお名前ですか？

>>560
山田氏？

>>561>>562
いかにも。日本に山ほど存在する山田ですが。

ｽﾚ汚しｽﾏｿ。

800 ：名無し野電車区 ：2005/10/08(土) 12:28:47 ID:t0av8oCH
土曜朝の東京駅の空席案内

東海道・・・○ばかり
東北・・・×ばかり

愛知万博バブル需要が終わってようやく普段通りの状況に戻ったなｗ
せめて土休日だけでもいいから、１４・１５番線を東北に使わせてやれよ。
どうせ土休日はあっちの方が乗客が多いんだから。

今度のダイヤ改正ますますはやての仙台利用がふえるの確実。
もっと朝夕増発しないときつくないか？？

東京駅が問題なら思い切って大宮始発作るとか。

>>565
上野始発を排除して東京始発になった理由を考えてみよう。

現やまびこ８１・８６号の惨状を見ると
輸送力が足りなくなるということは考えにくい。

この前、東北新幹線乗ってたら、長野に行こうとして、はやてにのっちゃった
外国人いました。。

慣れてる人ならいいんだが、ただでさえ、ダイヤが過密な東京駅の
発着番線は、バリアフリーを考えると、やっぱり方向別にすべきと
思うんだが。

>>566
平日はともかく今日みたいな土休日はやっぱり混むんだよねえ。。
今日も午前中はすべて満席でしょ？？

本数増やせない理由が東京駅にされちゃってる現状は良くない。

>>568
バリアフリーと方向別ホームと一体何が関係あるのか。

と分かってて突っ込んでみるテスト。

>>569
良いとか悪いとかの問題ではないのだよ。
わざわざ「考えてみよう」って振ってるのに反射的に回答しないで欲しい。

単純に大宮始発を設定するだけなら労せずできるのは百も承知だ。

>>570
東京始発マンセー，大宮始発は(なるべく)設けない，といのは…

　東北人は東京ハァハァ。東京近郊の移動は東京駅からしか考えられない。
　大宮で降りても，そこからの移動を知らない。

　新幹線と並行する埼京線を知ってても，のりばを探すのに苦労し，
“だから都会の駅って，面倒なのよね。”と逆ギレ。
　それでなくても乗り換えを嫌う東北人。　
（東京駅も都会だろって？山手線・中央線は地上ホーム。探しやすいし，
　階段の上り下りも少ない。降車客も多く，仲間が多くて安心できる？）

　地方都市に多い“交通は中心駅から放射状”に慣れているのか，
　まずは東京駅に行って，そこから移動しよう，と考える。

ではないかと推測するのだが。

で，こんなカキコをすると“東北叩き厨，乙”“わろすわろす”とか
書くんでしょ？どうぞお好きに。
東北人が，東京と繋がりを持つことに異常な喜びを感じるのは事実なんです。

>>571
意味不明だな。
午前に東京発の電車に乗るのは東京人だろうが。

東京駅ってそんなに便利か？？

東北新幹線が東京駅に乗り入れた後の当時の石井仙台市長の言葉。
「これで真に東京と一体になれた」。
東京人の方々、仙台と一体感を味わっていますか？
ちなみに「一体感」という言葉は東北の女性がＨした後にも使う。

ついでに書くと東北人はキップに「上野」とあるのがすごくイヤなのだそうだ。
昔の上野駅の雰囲気や汚さを露骨に嫌う人(かなり地位のある人でも)も見たことがある。
自分たちの経済的な実力を隠したいのだろうね。

今日の東京駅の混み方は異常だったぞ。さすが連休初日だな。

>>574
長野新幹線開業時の長野側のキャチフレーズじゃないけど、
まさに「東京は東北だ！」だな。

>>575
単に地下4階ホームがいやなだけじゃないか？？
乗り換え口が地上3階にあったころよりは明らかに改善はされているが
・・・。

>>574
新幹線が開業した順番が違うだけで、日本人の意識なんてどこも同じ。
東海道新幹線が開業した日、名古屋駅で「次の停車駅は東京です」
というアナウンスを聞いた駅長は涙を流したそうだ。

>>578
まぁね。
赤羽と秋葉原を通過するたび、ここに駅作れって思う

> 579
その駅長はどこの出身？
ちなみに当時の石井仙台市長はもとは北海道出身。

正直、大宮から東京は遠いぞ。

と大宮駅湘南新宿ラインホームよりカキコ

東北から来るのは東京行きでいいから、座れないとか文句言う関東人用に上野始発つくれよ。

階下席からホームに居る女の子のパンツって見えるの？

東北に限らず地方の人は窓口で「東京まで」
目的地が品川や池袋でも「東京まで」
下手すると千葉や横浜でも「東京まで」

客「東京まで」
駅員「つぎは満席です、でも臨時で上･･」
客「じゃあその次で東京まで」

首都圏における地理的知識がないととりあえず「東京まで」になってしまうんでしょう。

>>584
かなりの確率で見えます
先頭よりの車輌だと、ホームに入ってきた新幹線を見てベンチから立ち上がる際に
チラリとウェーブのように見える
これ内緒ｗ

やはり上野の行き止まりホームに何か
そこはかとしれぬものがあったんだよ

あれが地上ホームなら（上越のように）
（山手・京浜）乗り換えﾏﾝﾄﾞｸｾにはならなかったと思う

降りたホームに１３番線までしかないんだからw

５．６番？？ドコダヨ！！！

ちょと判り辛い表現だったか
先頭よりの階下席に乗ってると、ホームに入ってきた新幹線を見て立ち上がる
女性のスカートの中がチラリと、それが連鎖反応のように次から次へとベンチに
座ってる女性が立ち上がるもんでウェーブの如く。

と言うことでE4がいなくなるのはさびしい・・・

・大宮や上野で降りることを考えながら寝るとゆっくり寝られない
・急ぐ必要が無い

まあこれが大きいと思う

上野駅の1階ホームを全て新幹線ホームに転用すれば北陸、上越、秋田、山形、北海道・東北と使い分けができると思うが。

>>590
その代わり高崎線、宇都宮線を今の新幹線のルートを使用させて、
東京駅まで行かせて、そのまま東海道線に直通させるのもわるく
ないな、確かに。

単なる妄想にしておくのももったいないような・・・。

東海道ののぞみ・ひかりに新横浜を通過する列車があるのと同じように、
東北でも大宮を通過する列車があってもいいかと思う。
当然、ただ通過するのではなく、通過列車の前か後ろに
短編成で大宮始発列車を運転するとか。
単独のこまちかつばさがいいかも。

そこまでやって儲かるかどうかは知らんけど。
東京乗車の指定券が買いやすくなりそうじゃない？

>>592
儲かるかどうかわからない博打はＪＲはやりません。

さらに東京駅始発の東海道線の在来線特急(銀河や四国・九州・山陰への)の始発を品川駅に移すべき。
沿線住民のmentalityから考えて、ほとんど文句は出ないはず。

>>592
東海道新幹線は行き先が一つ（大阪方面）だけど、東北上越新幹線は
多方面だから、現実的じゃないかな・・・。

>>594
かねてから束が要望してやまない事項のひとつだそうだが、
やはり西日本の各地でも「東京行」の列車が存在することは重要なんだとさ。

でも、東北ほど「東京駅」に執着しないと思うが。
それなら東京と宮崎を結ぶ寝台特急の廃止反対運動なんかすさまじいものになったはずだが。

>>598
そこまで言って答えが分かってないなら相当の馬鹿だな

>598
自爆ですか？

幻に終わった600系新幹線get

>>599
その通りでｶｺﾜﾙｲですが何か？

上野は実際不便すぎ。尾久でも大宮乗り換えの方がまだ早かったりする。
王子とかだと微妙。

Ｅ１系として実用化されてますが何か？

>>603
流れの速いスレではレス対象の番号を明記しましょう(w

>>602
確かにそうですね、地下へのｴｽｶﾚｰﾀｰは長すぎです。あと異様に風が強かったり…

>>597
だったら、東海道新幹線のホームを減らし東北に譲ったら？
品川行きでも困らないでしょ。

全車指定の盛岡行きが「はやて」になるのなら、逆に

自由席のある、現在の「「はやて２６１号」「はやて７１号」「はやて７４号」は
「はやて」である必要は全く無いと思うのだが、どうなんだろう？

時刻表１１月号が出たら、実は「やまびこ７４号」に変わっているとか無いかな？
プレス発表では、特に触れられていないけど。

上野駅はあのマターリ感がいいのだが。
ホームは殺伐せず、地下だから暑くないし。
銀座線・日比谷線利用者にも都合がよい。

>>606
東海道が品川行きでも困らないと思うなら
お前的には東北も上野行きでいいってことだな。

>>607
いまのところは、やまびこは東京から盛岡or仙台を結ぶ列車
という定義だから八戸まで行くのははやてという名称なんでしょうね

俺もやまびこのほうがしっくりくるとおもうけど、
71号と74号に関しては、こまちとの併決列車はすべてはやてに
そろえたいんじゃない？？

>606
最終的には東北新幹線が東京駅の中心になりたいからそんなこと言っているの？
それなら新幹線で何とかするより、自分たちで産業をどんどんつくったら？
そうすれば東北や新潟への評価は軽蔑から尊敬にかわるよ。

> 596
西日本で住んだことがないからそんなことを書いているのか？

上野や大宮と違って
東京駅だと新幹線ホームから在来線ホームが見渡せるから、
乗り継ぐときに目安になって分かりやすいのかも。
長野や郡山から乗る人でも、大宮乗換は嫌なのかな？
特急料金だけで千円以上も安く済むというのに。。。

潜在的需要は、新横よりも大宮のほうが高そうなものだけど。

赤羽か王子に新駅作れ

>>613
>潜在的需要は、新横よりも大宮のほうが高そうなものだけど

新横浜と大宮では「潜在的需要」の元になる人口が天と地の差が
あるんですけど。

大宮乗り換えが東京駅より料金面or所要時間面で便利な駅って
具体的にどの範囲なの？

というか、上野から東京まで新幹線で移動すると、特急料金が一律200円
上乗せだもんね。このことって浸透されているのかしら？？

大宮とかから来るんだったらともかく、
東北から数千円〜１万数千円払って来て
大荷物もって上野で乗り換えて場合によっちゃ東京でもう一回乗り換えること考えたら
200円なんて大した違いじゃねえよ。

大宮⇔新宿は新幹線東京経由より埼京線経由の方が速いので、東京の西半分は大宮経由だと速くなることがある。
　た　だ　し
快適性は圧倒的に新幹線。大宮まで埼京線で行くかと思うとウンザリする。
確実に埼京線で座れ、大宮からでも新幹線に座れ、寝過ごす心配も無く、新幹線車内でまとまった時間がほしいとも思わない、
そんな時間帯にそんな条件を満たす人だけだろうね、大宮乗換えするのは。あとは１円でもケチりたい学生か。
一般人は東京経由。東京ﾊｧﾊｧ説は真実を見出せない厨房の論理。

>>613
１０００円安いという理由で
丸の内や大手町に行くのに大宮で降りる奴はいないと思うが。

新宿以西は中央線があるから東京駅が断然便利なのは理解できる。
池袋乗り入れの私鉄沿線は微妙でしょ。

仙台方面から横浜に用がある人は
東京まで新幹線で来て東海道線に乗るのと、
大宮で昇進ラインに乗るのとどっちを選ぶんだろうか。

東京→有楽町→池袋乗り入れの私鉄　とか

>>621
大宮から湘南新宿ラインは座れませんから。グリーン車含めて。
ちなみに東北人が東京に来ると東海道線がよく分からなくて
とりあえず京浜東北線で来ちゃう人が多いかもしれない。
横須賀線はあり得ないな。

>>621
もちろん、東京乗換え東海道線だな。明らかに便利だろ。

>>621
新横浜まで新幹線で行くに決まってるだろ！





市営地下鉄なんて知らないから新横浜に降りた後で路頭に迷ってタクシー使用。

大荷物とか大宮で座れないとかがまず東北人の発想だな。
大宮混んでるってのは午前に東京来て午後帰る場合だ。
夕方に大宮から都心に入る場合は新湘だろうが宇都宮線だろうが座れるし、午前中は都心から埼玉方面はまず空いてる。

>>626
東北人は午前に東京に来ることが多いのだから当たり前。

夜に大宮に着いても埼京線快速・湘南新宿ラインともに
本数が少なくなっており意外と新宿に行くのは不便。

>>626
混む混まない以前に、「はやて」「こまち」は全席指定。
それと、東北方面からの東京往復フリーきっぷとかホテル付き東京パックなら、
大宮も東京も料金同じだし、楽な新幹線に長く乗るのはきわめて自然。

趣向の問題でしょ。

東北人が大宮乗換を知っていて乗ったことがあったとしても、東京乗換で行ったほうが落ち着いて旅行ができるのもまた事実。
埼京線や湘南新宿ラインで行けたって、新宿でせいぜい10分か15分程度しか稼げない。
「たかが」「されど」の境界線の所要時間なので、急いでいるときとそうでないときを使い分ければそれでOK。

朝の上り、夕方の下りの場合は東京周りが絶対いい！
せっかく新幹線でまったりととすごしているのに、大宮から殺人ラッシュの埼京線や湘南新宿ラインに乗り換えるのは勘弁願いたい。
その時間帯は中央線はラッシュと逆方向なので、東京周りのほうがいい。

逆に朝の下り、夕方の上りの場合、大宮乗換のほうがいいこともある。
今度は中央線のほうが混んでいる一方で、埼京線や湘南新宿ラインはラッシュと逆方向なので（比較的）空いている。

ということで、時と場合と状況により、東北人も首都圏人も使い分ければそれでよろしいかと。
で、東北人の場合どうしても午前中に東京に入る機会が多くなるので、中央線経由で行きたくなる傾向になるわけだ。

>>626
だから最初から東北人の話しかしてないわけですが。
流れ嫁ないなら出て来ない方がいいぞ。

大宮から湘南新宿ラインや埼京線に乗ると、かなりの高確率でエロい
格好の女子高生と乗り合わせ、視姦できる。
これが東京駅や上野駅からの中央線、山手線だとめったにいない。

>>632
氏ね変態

ﾄｳﾎｸﾞ新幹線から、東海道新幹線乗り継ぎ改札
かなりの確立でピー！発生
前は人間改札だったがいつの間にか自動なってたな

>>634
自動改札なのは海が受け持っている中間改札のみ。
東のはいままでどおりユジン。

>>538
かわいそうだからギリギリ50位にランクインした小山も入れてあげてｗ

「かんせんひがしれっしゃ」の後の４桁の規則性知ってる人いる？
Ｐ＝６０＊＊でＮ＝４５＊＊だったような気がするが自信がないのでエロイ人教えて

おい、喪前ら、東海道・山陽新幹線スレの780以降を見ろ！
凄いことになってるぞ！

【のぞみで】東海道・山陽新幹線ｽﾚ25【西へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124971964/

70レスも読む気がしないのだが。
どう凄いんだ？

岩手県沿岸南部・岩手県内陸南部・宮城県北部で震度３の地震発生につき緊急age
ソース　http://www.jma.go.jp/jp/quake/2/09181600253.html

被害の出ない震度４程度の緊急停車で、車内でイライラ（まったり）していたいなあ。

この前の6時間というのは嫌だが。

>>635
束の方は人によってだいぶ時間に差があるんだよね。
金曜とかはものすごく混むから一旦出て回った方が速いことも多い

>>642
三連休初日に某H駅で在来線特急から新幹線に乗り換えたら自動改札がシャットアウトの
連続でひどい混雑でした。
自動改札などと言う文明の利器を使うことの出来ないﾄｳﾎｸﾞ人の多い時間帯だったので、
乗車券・特急券を両方入れると言ったことが分からないといった場合がほとんどだった
模様。

>>643
はづのへ駅のごとだべ。

これだから尻内は・・・。

>>643
東京駅だと東海道と見比べれるから、
東京から地方へ帰る人の多い夕方なんか明らかにソレが分かるよ。

自動改札を使い慣れている名古屋人や関西人が多い
東海道新幹線の自動改札は整然とスムーズに流れている。

一方、自動改札などと言う文明の利器を使うことの出来ないﾄｳﾎｸﾞ人が多い
ﾄｳﾎｸﾞｽﾝｶﾝｾﾝの自動改札はあちこちで扉を閉められている。
流れている数少ない自動改札に客が殺到し、それも閉められてパニック状態に。
面倒だから自動改札を通らず、最初から有人改札を使うのも多い。

東海道の客は自動改札は使い慣れてるかもしれないが、躾がなってないのでうざい。

>>646
ハコダテの駅に自動改札機があるのに、隣の県では県庁所在地に自動改札機がないという
状態ですからな。
多分、はづのへ駅にあるのが県内唯一の自動改札のような気がする。
空港にもあるけど、ありゃあ係員がつきっきりだし、一枚しかいれないからな。

しっかしﾄｳﾎｸﾞ粘着してる方はどこの人なのかね・・・

>>649
首都圏なら栃木、山梨、関西なら三重、和歌山あたりの大都市に隣接した地域からこの春都会に出てきた人間だと思う。
都会にはなかなか適応できなくて、でも田舎には戻れなくてさみしいんだよ。

田舎から上京して来た人なんじゃない？
ずっと都会暮らしの人ではないと思われ

>>649
どうなのかね。以前上野駅だか東京駅だかを「終着駅」と言っていたような
気がするが・・

常磐線かな？
だけど茨城あたりは東北より訛ってるから違うな

【自民党国会議員の汚職等(主なものだけ)】(新聞・雑誌等より)
●撚糸工連事件(1986年)：稲村左近四郎衆議院議員、収賄容疑で逮捕
●リクルート事件(1988年)：藤波孝生衆議院議員(官房長官)、受託収賄罪で在宅起訴
●国際航業事件(1990年)：稲村利幸衆議院議員(元環境庁長官)、所得税法違反(脱税)の罪で在宅起訴
●共和事件(1992年)：阿部文男衆議院議員(元北海道開発庁長官)、受託収賄容疑で逮捕
●佐川急便事件(1992年)：金丸信元副首相(自民党副総裁)、政治資金規正法違反の罪で略式起訴
●金丸脱税事件(1993年)：金丸信元副首相(自民党副総裁)、所得税法違反(脱税)容疑で逮捕
●ゼネコン汚職事件(1994年)：中村喜四郎衆議院議員(元建設相)、あっせん収賄容疑で逮捕
●証券取引法違反事件(1999年)：新井将敬衆議院議員、逮捕直前に自殺
●公職選挙法違反事件(2000年)：小野寺五典衆議院議員、公選法違反(寄付行為の禁止)の罪で在宅起訴
●富士重工汚職事件・政策秘書給与詐取(ピンはね)事件(2000年)：中島洋次郎衆議院議員、受託収賄容疑と詐欺容疑で逮捕、上告中に自殺
●ゼネコン汚職事件(建設省汚職事件)(2000年)：中尾栄一衆議院議員(元建設相)、受託収賄容疑で逮捕
●公職選挙法違反事件(2000年)：飯島忠義衆議院議員、公選法違反(事後買収)容疑で逮捕
●ＫＳＤ事件(2001年)：小山孝雄参議院議員、受託収賄容疑で逮捕
●ＫＳＤ事件(2001年)：村上正邦自民党参院幹事長(元労働相)、受託収賄容疑で逮捕
●やまりん事件(2002年)：鈴木宗男衆議院議員(元北海道・沖縄開発庁長官)、あっせん収賄容疑で逮捕
●島田建設事件(2002年)：鈴木宗男衆議院議員(元北海道・沖縄開発庁長官)、受託収賄容疑で逮捕
●政治資金規正法違反事件・詐欺事件(2003年)：坂井隆憲衆議院議員、政治資金規正法違反容疑と詐欺容疑で逮捕
●公職選挙法違反事件(2003年)：近藤浩衆議院議員、公選法違反(買収)容疑で逮捕
●公職選挙法違反事件(2003年)：新井正則衆議院議員、公選法違反(買収)容疑で逮捕
●日歯連事件(2004年)：吉田幸弘衆議院議員、業務上横領容疑と公選法違反(買収)容疑で逮捕
●日歯連事件(2004年)：村岡兼造衆議院議員(元官房長官)、政治資金規正法違反の罪で在宅起訴

>>654
マジレスすると、汚職って政治家の仕事じゃないの？ｗ

>>649 そりゃ精神病院あるいはニート自宅引きこもりのどちらかでしょ。粘着氏ね。

喪前ら>>1嫁！
「不思議な人を見かけてもスルーでおながいします。」

ダイヤはいつ分かるのか

はやぐおサイフケータイでタッチ＆ゴーやってけれ
ざるだってやってっぺさ

【つよく】東北新幹線スレ17【たまひこ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126887415/
は9月下旬にレス数74で終了・・・

つよく】東北新幹線スレ17【色づく】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126951086/
は昨日の時点でレス数103か・・・何故かまだ生き残っているのが・・・

やはりここが立派な本スレだな。

それよりはやての東京発で盛岡どまりができるなんて・・・
このままじゃ将来は東京発で那須塩原、郡山、仙台どまりのはやてまでできたりして・・・
だってはやてって八戸行きという定義じゃなくて原則全車指定という定義なんでしょ？

>>660
たまひこは103まで行ったぞｗ
いちいち並べ立てないと本ｽﾚであることを認識できないなんて…



つーか那須塩原、郡山どまりを利用する客層をよく考えてみようね^^

いっそのことかつての東海道のような感じで
全車指定席の速達タイプを「はやて」（＝東海道の品川開業前の「のぞみ」）、
それ以外の仙台以北まで行く列車を「やまびこ」（＝東海道の「ひかり」）にすればいい。
郡山以南の各停として「なすの」（＝東海道の「こだま」）だってあるし。

もちろん今のはやて２６１号・７１号も「やまびこ」に改称。

今回のダイヤ改正はしＲ束の実験的要素が多いと見た。
仙台乗り換えは実際はどんな感じになるか？
乗り換えをうまく自動券売機やえきねっとで発券できるか？　一枚で発見できるか？
東京始発列車を増やすことでどれほど乗車率の均等化が図れるか？
けど上野始発列車ってそんなに認知されてないのかなぁ？
大宮からの利用者だとちゃんとディスプレイに映っている訳だし。
それにしても上野始発の『やまびこ』とか穴場なレアな新幹線探す楽しみが無くなってしまった。

仙台市民は、『はやて』登場後は「東京行くときはまず『はやて』」が定着してしまった。『はやて』が満席だったら『やまびこ』といった感じで。
それにしても、だんだんと自由席が少なくなると感じる今日ころごろ。
以前は『こまち』の自由席は穴だったんだけとなぁ。東京−仙台の利用でも。

あと、七夕シーズンに走る仙台始発終着の全席指定大宮までノンストップ『やまび
こ』は『はやて』確定ですか？
『こまち』タイプのＥ３系車両３編成を増備ってあるが、15・16号車のシートピッチは従来通り(920mm)？

>>663
定員統一のために従来どおりの仕様なのでその２両は極力避けるべきですね。

＞仙台市民は、『はやて』登場後は「東京行くときはまず『はやて』」が定着してしまった。『はやて』が満席だったら『やまびこ』といった感じで。
『はやて』登場前は後に『はやて』という名前になる『やまびこ』に乗ってたんだから当然。
何か問題あるのか？

＞それにしても、だんだんと自由席が少なくなると感じる今日ころごろ。
長距離バスにしろ飛行機にしろ全席指定がデフォなわけだが。

＞あと、七夕シーズンに走る仙台始発終着の全席指定大宮までノンストップ『やまび
＞こ』は『はやて』確定ですか？
それは気になるな。
あと全席指定でなくてノンストップな金曜最終下り・土曜始発上りのやまびこはやまびこのままなのか。

＞『こまち』タイプのＥ３系車両３編成を増備ってあるが、15・16号車のシートピッチは従来通り(920mm)？
また増備されるのか？　従来は910mmだったんだけど。
とりあえずお前はやまびこ155・161・165・167・152・154・160号あたりに乗るのをオススメするよ。
ちなみに、16号車はフルアクティブサスなんで、先頭車だとあんまり揺れない。
それでもこまち車両だからそれなりには揺れるんだけどな。

速達型の列車は指定席が多い方がいいな。自由席は流動需要に3両くらいで十分。
しかし、はやこまに自由席を設定しても仙台あたりからでは自由席が空いてないだろうから、全席になってしまうのかな。

喫煙席を廃して自由席を作ろうぜ！

そのうち「やまびこに乗ろう」キャンペーンを行うに違いない！

「ぷらっとやまびこ」出せば乗ると思うよ。

出さなくたって充分乗ってるから無問題

全車禁煙にしろ。

ぷらっとあおば　仙台〜東京　片道7500円
これなら乗る？

束が減収になるだけで何にも意味がないと思う。
混雑するなら単純にはやこまの本数増やせばいいだけだし。

>>672
「あおば」をどう脳内定義しているか、発券区間をどう脳内定義しているか知らないが、
東京−仙台間各駅停車と、白石蔵王のみ通過便が適用便に、
東京−郡山・福島・仙台に企画されるものと仮定すれば、
適用になる列車の本数が少なすぎて誰も使わない予感。

「なすの」でも利用可能なら郡山の乗客が飛びつくだろうが、
ド減収になるだけで何のメリットも無いだろうね。

全車指定の何が嫌かって、自分で席を選べないことだな
発車○分前に並べばE席に座れるってことがなくなった。
東京〜盛岡・八戸ずっとB席は辛いぞ。それも両隣全然知らない人だったりして

>>675
Ｅ２系のＢ席って、他より幅広くないの？

>>675
指定撮るときに場所を指定は出来るだろう。

新花巻〜古川からの仙台乗換えは少ないと思われる。
乗り換えの手間と所要時間考えるとめんどくさいだけだろう。
それに追い越される場所が変わるだけで、やまびこに乗り続けても遅くなるわけでもないし。

>>662-663
つまり、かつての緩急分離型への回帰か。
実際、はやては仙台や盛岡ではのぞみみたいな役割しているし。

>>665
＞＞それにしても、だんだんと自由席が少なくなると感じる今日ころごろ。
＞長距離バスにしろ飛行機にしろ全席指定がデフォなわけだが。
その恩恵につかれない山形県民ｗ

>>678
そこで今回の盛岡はやてだな。

>>678
うん、そういう乗り換えは少ないだろうし、多いと困るw

もともと仙台緩急接続の目的は宇都宮の利用者が
はやて・こまちに乗れるようにすることにあるわけで…

しかし、今回の改正は、仙台から古川〜新花巻各駅への
乗客にとっては朗報かな。
実質所要時間がｶﾅｰﾘ短くなるし。

>>680
宇都宮・郡山は無待避になった仙台やまびこに任せて
福島待避にすれば通過待避になるぶん、
盛岡やまびこの時短になると思うのだが…。

その程度の時短ならいっそ緩急接続してしまったほうが
メリットは大きいと判断したのかな。

>>680
東北方面からの乗客は乗り換えを嫌うから
宇都宮の客や一刻を争うビジネスマン向きのサービスだろうというのは合点がいく。

しかし定着するのかなこれ。
どうしても急がなくちゃならないということでもなければ、
人は普通、少しでも楽できる方選ぶぞ。

はやて車両の方が居住性が格段にいいとかのファクターがあれば話は違うかもしれんが
いまややまびこもみんなE2系だしなぁ。

＞もともと仙台緩急接続の目的は宇都宮の利用者が
＞はやて・こまちに乗れるようにすることにあるわけで…
福島にはやてを止めて欲しいって要望に応えたんじゃないの？ｗ
一応マジフォロしておくとあれって確か、
東北の中でのつながりの面で考えて福島から青森が遠いって話だったはずだから。

>>678
禿同。
東北人は乗り換えを嫌うからな。

新花巻〜古川の地元の人が東京に行く時は、
改正後も今まで通りそのままやまびこで行く人が多そう。

逆に関東人が古川〜新花巻に行く時は
仙台ではやてからやまびこに乗り換える人が多くなりそう。

>>684
東京人だがそのままやまびこを使うつもりだが。

>>660
次のダイヤ改正ではやての定義は「大宮ー仙台間ノンストップ」という事になったのでは！？

なってねぇよ。

>>686
なってないよ。２往復が郡山停車してるし。

>>676
200系より1センチ広い。それだけ。

今日のはづのへ駅、はやては定刻に到着したのに、トウホグ人が自動改札で手間取って乗り換えに
時間がかかったせいでスーパー白鳥が12分遅れた…

>>690
本当にトウホク人だったのかな？

＞今日のはづのへ駅
おいおい、自分の出身地方まで晒さんでもいいよｗ
みんな知ってるんだからさ。

そいえば普段新幹線の改札で引っかかることなんてほとんどないのに
八戸の自動改札は何回か引っかかったことがあるな

はづのへのヅッコどもは自動改札に何の切符を入れればいいのかわからないのでいつもトラブル発生。

結論としては、「はづのへ駅」の自動改札の中の人の手際が悪い、ということか。
たまにはいかさしでも食わせてメンテしてやらないとダメなんだろう。

>>686
別に定義なんてものはない。
どの列車名を充てるかは、運行計画担当者と営業担当者の単なる気まぐれ。

八戸の自動改札の問題点
・そもそも乗車券と特急券2枚を入れて乗車券と特急券1枚が出るという点でややこしい。
・使い方がわかってなくて乗車券入れない香具師が多い
・機械の反応が遅いので閉っても無理矢理出る香具師も多い
・しかも特急券一枚を挟んだままなので閉まりっぱなしで詰まる
・3箇所ぐらいしか出られないのに全部詰まることもある
・乗り換え時間少なすぎ

八戸開業前の盛岡駅とは何が違うんだ？
あの頃は既に自動改札だったよな？

盛岡に比べて八戸はとにかく「狭い」

>>699 確かに
盛岡のときは北と南に分かれていたから余裕がありましたね。
しかも秋田新幹線の前は「はつかり」「たざわ」の両方の乗換客がいたのに。
八戸は1箇所しかない。改札口の数もそれほど多くないから余計か…。
まあこれもあと数年すれば終わることだしなぁ。

現状のはやては全席指定の状態になってるけど特急料金ケチりではなく
突発需要のことを考えたら絶対自由席があったほうがいいと思う。首都圏の
みどりの窓口なんて昼間は常に行列ができてるし、肝心の自動指定席券売機は
一般人には操作が面倒で使ってる人ほとんどいないし。自由席特急券なら普通の
券売機で列車名を指定することなく簡単に買えるからそれでいいのにと思う。
でも繁忙期なら全席指定は止むを得ないかな。

あぁ、そういや盛岡は2ヶ所あったな。秋田新幹線開業時はまだ有人改札だったけど。
八戸は数年のつなぎだから仕方ないんだね。

>>697
別に「白鳥」の特急券入れなくても自動改札通れるんでしょ？

>>703
そう。在来線の特急券はまったくチェックしていないので入れる必要はない。
しかし、在来→新幹線の場合、在来線の特急券も同時投入するよう特急の車内で
(自動)放送するし、利用者も、使い終わった券は駅に渡すもの、と思い込んでいるから投入してしまう。

八戸は青森まで開通したら冷遇される

八戸線、大湊線は新青森まで開通したら分離

「並行在来線」ではないので分離は無理。

青い森鉄道に「引き取ってｸﾚﾅｲｶ」と打診することはあるかもしれないが。

>>672
遅レスになるけど
東京〜仙台だったらJR東日本の日帰りフリープランで東京発着仙台往復で\15,000ってのが有る。
料金\15,000には東京〜仙台往復交通費＋牛たん定食＠伊達の牛たん(\1,575)込み。
列車は仙台終着or仙台始発のやまびこ指定席のみ利用可。でも多分自由席でもおｋ。G車は片道あたりプラス\1,500。
あと、出発当日でも申込可。
発着駅は東京の他、大宮(\14,600)、小山(\12,800)、宇都宮(\12,400)、那須塩原(\10,400)も有り。

つーか先月までは東京発で\15,000じゃなくて\14,000くらいだた。
さらに先月で終わっちゃったけど、上記のプランを一週間前から販売で、ネット申し込み限定\9,000なんてのも有った。

>>705
札幌まで開業したらかなり微妙だが、新青森や新函館開業時点では八戸冷遇はまだないと思う。

でも多分、新青森延伸時には、２往復くらいが八戸通過になるんでしょうね。

今は同会社だから、幹在乗り換え改札があるけど、八戸線も別会社になったら、
上田駅のように一旦外に出て入る方式に変わるのかも。


で、新函館まで延びたら、２時間に１本くらいが八戸通過になったりして。

某福島県の観光ガイドブック見てたら
「福島駅には一部のやまびこ・つばさは通過するので注意｣
とあった。
一瞬、福島を通過するつばさを想像してしまった。

>>710
八戸線は並行在来線に該当せずＪＲのまま。

八戸線は孤立してしまうわけだな。

三陸鉄道に切り離しはできないの？
そうすれば 盛岡支社は新幹線のみに専念出来るから
孤立する 青森基地を 秋田へ移管して
北東北の在来特急の整理が出来ると思うが…

ｽﾚ違いか…

前ｽﾚで話題になりかけてた八戸への試運転だが今日もあった模様。もしやＫ編成？

（・○・）がんばるよ

>>714
もう三陸鉄道にそんな体力は無いだろう。

三陸鉄道は現状維持ですら困難。

久慈と岩泉を接続するウルトラCで孤立を回避

三陸鉄道を盛〜八戸間にできないかな
途中の山田線も宮古〜釜石間を三陸に移譲してさ

考えて見りゃ八戸貨物も大ピンチだな。
スレ違いだがｗ

>>709
いまの長野新幹線軽井沢以遠、上越新幹線長岡以遠の
スタイルが踏襲されると思われ。

最速達型（例としてはやて2号）は別として停車と予想。

>>721
八戸りんかい鉄道は黒字企業。

>>711
>某福島県の観光ガイドブック見てたら
>「福島駅には一部のやまびこ・つばさは通過するので注意｣
>とあった。

どう考えても郡山の間違いだろ。

八戸は無理して自動改札導入しなくてもいいんじゃないのか？
２〜３年前、新大阪までが完璧な自動改札なのに新神戸で降りたら、いきなり
お粗末な有人改札でそのGAPに萌えた時を思い出した。
新神戸は三宮向かう途中下車客が多いという事情もあるが。

自動改札で検札してるからあまり有人改札を作りたくないと思われ。

新幹線って、列車が完全に停止しても扉が開くまでの時間が、在来線の列車と比べて長くないですか？
新幹線は所定位置を確認するのに、そんなに手間がかかるのかな？客車列車みたいに無線確認している訳じゃあるまいし。

>>725
現在は西の新幹線改札も自動改札になったはず。

P+P編成なくなんの確定？

>681 「はやて」への集中を避けるためでしょう。1分でも仙台に先着するなら、東京駅に早く着いた人は先発する「やまびこ」に乗ってくれる。
これが福島待避だと「やまびこ」を見送って東京駅で暇つぶしをし「はやて」に乗る人が出る。⇒「はやて」に集中マズー。

上りの場合、仙台待避に変更しても、「やまびこ」発車直前に「はやて」が出るので、仙台からの人が「やまびこ」に乗る可能性はほとんど無い。
だったら福島待避として東京到着時間が遅くならないようにすることで、古川などの客が仙台ではやてに乗り換えようとする意欲を削ぐほうが良い、ってことでしょう。

上りの場合、はやこまが少し遅れた場合、退避場所を
郡山以南に変更するのも考慮されてるんじゃないかな。
現状より宇都宮〜大宮の時間が長くとってあるし。

>>730
それは一部のぼろびこが新白河に止まれるようにするためじゃけん？

>>729
そのとおり。
京葉線のディズニー客対策で上下のパターンを変えて、
快速に集中しないようにしたのとおなじだよ

>>728
越後湯沢までなら、これからも健在だな。

>>730
>現状より宇都宮〜大宮の時間が長くとってあるし。

時刻表も発売されていないのに何でそんなの分かるんだ？
もしかして関係者？

>>264とか

新幹線運行本部勤務

>>713
大湊線モナー。ってか、こっちは完全に孤立してしまうわけだが・・・
南部縦貫鉄道を復活させるべき？

>>718-720
三陸鉄道、五能線みたいにはできないのかな？
リゾしらのおかげで五能線は儲かっていて、来年3本目が入る。

>>736
東のやることであれば首都圏の駅にポスターいくら貼ってもポスター代しかかからないが、
三陸鉄道が同じだけポスター貼ろうとしたら、その数十倍のコストがかかる。無理ぽ。

駅　 名東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青函札
列車名京野宮山都須川山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森館幌
なすの●●●●●●●●
あおば　　　　　　　●●●●●●（1日1往復）
あおば　　　　　　　 　　 ●●●●（1日1往復）
あおば●●●●●●●●●●●（1日数往復）
あおば　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●（1日数往）
やまび●●●●●●●●●→●
やまび●●●→△→→△●△●(つばさ連結)
やまび●●●→●→→●●→●（1日数往復）
やまび●→→→→→→→→→●●●●●●●●
はやて●△△→→→→→→→●→→→→→→●△△●△●（こまち連結）
はやて　　　　　　　　　　　　　　 ●→→→→→→●●●●（1日１往復）
はやて　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 ●●●●（1日１往復）
北斗星●→→→→→→→→→●→→→→→→●→→●→●●●
北斗星　　　　　　　　　　　　　　 ●→→→→→→●→→●→●●●

こうでしょ？

age

＞五能線は儲かっていて

儲かってないよ。

列車単体のことじゃん

儲かってる五能線なんて見たくないなぁ・・・

路線単体でみれば、田沢湖線あたりは辛うじて黒字なのかもしれないが
五能線・北上線や岩泉線あたりは相当厳しいと思う。
資金力のあるＪＲの経営だからなんとかかんとかやっていけるんだろうが、もしも普通の私鉄だったら五能線あたりはとっくに廃止されている。

岩泉線は潰したくても潰させてくれないんじゃ？

>>733
>>734でｶﾞｲｼｭﾂだが支社リリースから推測すれば分かることだ。

>>701
>突発需要のことを考えたら絶対自由席があったほうがいいと思う。

自由席があると、飛び込み客だけじゃなく、少しでも安く行きたい客も
自由席を利用することになり、結局、自由席に客が集中してしまう。

本当に急ぐ人は、立席券を買えば乗れるのだから、
立席券で乗りなさい、というのが束の考え方。

俺も最初聞いたときは全車指定に反対だったが、
最近はそれもひとつの考え方だな、と思い直している。

スーパーやまびこの自由席の混雑はすごかったし、
自由席を連結している列車はやはり自由席に乗客が集中しているしね。

「スーパーやまびこ」時代はすごかったよ。
とくにウィークエンドフリーきっぷがあったときは週末の自由席はどれも通勤電車状態だった。
車販も来れない、通路扉も開け放してぎっしり客が詰め込まれていた。
安くて便利だったのは確かだが、サービスとして最適な状態とは言えなかった。

211のトイレなし編成は静岡に集中配備でいいんじゃない。
静岡だと男女問わず車内の隅で用を足す習慣があるし。
トイレ付き編成でも、トイレまで行くのが面倒といって
車端部やドア脇で小どころか大までしている。
実際、女子高生がスカートたくし上げてパンツ下ろして
１１３系のドア脇ロングシートの所でしゃがんで
放尿している光景なんかざらに見られるし。
文化の違いといえばそれまでだけど、静岡にトイレなし編成が
多いのはそう言った地域性が背景にあるんだよ。

>>747
凄い誤爆だな。
しかも地域叩き。

>>747
恥ずかしい奴め

>>747
悔しいがとりあえず萌えておく。

>>745
そうそう、極端に言えば、自由席を1列車あたり1席にすれば、
その1席を狙って始発からずっと並んでいるやつが出ると思う。

自由席よりも指定席を安くしたらいいんじゃない？

なんだかんだ言いながら、「はやて」、「こまち」、「つばさ」の臨時列車は
「東京」発着になったな。

よかったな、ﾄｳﾎｸﾞ塵

ドイツみたいに原則自由席で、予約した席だけ指定の札でもかける(orディスプレイで表示)っていうのはどうかな。

いや、乗ったことはないんだが、本で見たので意外と面白いかななんて。

>>753
それはJR北海道なみに客が少なくて、あえて指定席をとらなくても着席できるからじゃないかなあ。
JR北海道の特急も指定席は申し訳程度で、ほとんど自由席だから。
いずれにせよ東北新幹線とは事情が違いすぎるだろうね。

>>754
あの〜ＪＲ北海道で自由席主体なのはＬ特急だけですが。
それ以外の特急は指定席のほうが多い。
で割引キップも近距離以外は指定席利用を基本としている。

通常期のはやて・こまちの混雑度(特に仙台〜八戸・秋田)はどれくらい?

こまち１号以外混んでない

>>757
じゃあ、現状ならはやてを1時間に2本走らせる必要はないということ?
東京・上野・大宮〜仙台間ではやてに乗る人が多いらしいから東京・
上野・大宮〜盛岡以遠に行く人は指定席特急券を取りたくても取れ
なんじゃないかと思ったんで。

だから12月ダイ改で増発するんだろうが。

新潟地震での支援感謝ステッカー貼ってるE4あるって？

はやて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。
上野・大宮・宇都宮・郡山・福島停車の仙台行をもっと増やしてくれ。

はやてはいるが全車指定は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>762
山形人乙

>>762
郡山人乙

>>762
宇都宮人乙

>>763-765
全部外れてるし(　´,_ゝ｀)

>>766
わざわざ否定するあたり、必死だな

馬鹿にされてるのにﾏｼﾞﾚｽとはおめでたい奴だな

ロッテパリーグ優勝！！

盛岡ＭＡＸやまびこ廃止でトレインジャー解散の危機。

延長で逆転されました、底力を出してきたか？SB

ﾔｷｳと言えば、この前東京駅で楽天の帽子をかぶったじっさん見た。本当にいるんだな。
何か勘違いしてるのかと思った。

>>746
そんなに混んでいたのか。
今の束には怖くてできないだろうな。でも正月パスではやってほしい。

>>770
トレインジャーは、みんなの心の中で生き続けます。
それか、East-i加入させるとか。

>>762
田舎者乙。

>>773
土・日は東京駅も盛岡駅の1本前のスーパーやまびこ入線前から次のスーパーやまびこの行列が出来てた。
仙台も日曜午後は始発やまびこの自由席狙いでそんな感じ。
自由席着席の為には発車1時間前からの行列は必須、30分前だとまず着席は無理だった。

スーパーやまびこって店舗みたいｗ

盛岡やまびこは盛岡やまびこで、盛岡時点で結構乗ってた。
当時は途中退避が無かったので、次のスーパーよりは早く着けるのでスーパー諦め組が結構乗ってたようだ。
で、一ノ関辺りで自由席牛牛詰めになり徐々に遅延発生、仙台時点で２・３分遅れがデフォになりつつあったような。

 　　|＼＿／￣￣＼_／|　
　　 ＼＿|　 ▼　▼ |_／　
　　　　　 ＼　 皿 ／　　<トレインジャー解散とE4やまびこ廃止阻止
　　　　　　／ 　　　＼　　
　 　＿　　| |E4天山| |_..∬　　　　　　　
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦.＼　　　　　　　　　
　./..＼＼　　 　　　　　　　　　＼ 

>>778
仙台やまびこで残らないっけ？
やま+つばは引続きE4系だけど

あれ、つばさ用のE3系は275km/h出せるけど、400系は275km/h出せたっけ？

>>736
儲かってる五能線。


東能代駅
7：00発「特急しらかみ」青森行き（五能線経由）
7：02発「普通」弘前行き（五能線経由）※短い10両編成
7：07発「通勤快速」青森行き（五能線経由）
7：09発「新快速」弘前行き（五能線経由）



妄想ｽﾏｿ

>>736
儲かってる五能線。


東能代駅
7：00発「特急たまひこ１号」函館行き
7：02発「普通」弘前行き（五能線経由）※短い10両編成
7：07発「通勤快速」青森行き（五能線経由）
7：09発「新快速」弘前行き（五能線経由）



妄想ｽﾏｿ

Ｅ４やまびこが廃止されたら、このスレの>>1は変更？

>>780
儲かってる五能線。


東能代駅
7：00発「特急しらかみ1号」函館行き（五能線経由、青森経由） 　キハ283系
7：02発「普通」弘前行き（五能線経由）※短い10両編成 　　キハ110系
7：05発「通勤快速」八戸行き（五能線、青森経由）15両編成　　キハ28・58
7：07発「寝台特急あけぼの3号」青森行き（五能線経由）　DD51+E26
7：11発「新快速」弘前行き（五能線経由）15両編成　　　キハ110系　　



ホントに、もう止めます。

 　　|＼＿／￣￣＼_／|　 
　　 ＼＿|　 ▼　▼ |_／　 
　　　　　 ＼　 皿 ／　　<　　　儲かってる五能線＜＜＜＜＜五能線に行く人による新幹線の利益
　　　　　　／ 　　　＼　　 
　 　＿　　| |E4天山| |_..∬　　　　　　　 
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦.＼　　　　　　　　　 
　./..＼＼　　 　　　　　　　　　＼  
それもともかく天山に突っ込み入らないとはブラビも遠くなりにけり・・

>>780
儲かってる五能線。


東能代駅
7：00発「特急しらかみ1号」函館行き（五能線経由、青森経由） 　キハ283系
7：02発「普通」弘前行き（五能線経由）※短い10両編成 　　キハ110系
7：05発「通勤快速」八戸行き（五能線、青森経由）15両編成　　キハ28・58
7：07発「寝台特急あけぼの3号」青森行き（五能線経由）　DD51+E26
7：11発「新快速」弘前行き（五能線経由）15両編成　　　キハ110系
7：15発「ファステック五能8号」東京行き（五能線・青森経由青森からはやて8号連結）6両編成　　　E993系


もうどうにもとまらないｗ

>>780
儲かってる五能線。


東能代駅
7：00発「特急しらかみ1号」函館行き（五能線経由、青森経由） 　キハ283系
7：02発「普通」弘前行き（五能線経由）※短い10両編成 　　キハ110系
7：05発「通勤快速」八戸行き（五能線、青森経由）15両編成　　キハ28・58
7：07発「寝台特急あけぼの3号」青森行き（五能線経由）　DD51+E26
7：11発「新快速」弘前行き（五能線経由）15両編成　　　キハ110系
7：15発「ファステック五能8号」東京行き（五能線・青森経由青森からはやて8号連結）6両編成　　　E993系
7：19発「特急おんたんケツマコ91号」十二湖行き　キハ１１系

はい次どうぞ。

ごめんE993系じゃないや
もし次続くならE955系になおしてちょ

しかしマスコミは束から金もらってんのか？（まあ有力スポンサーだろうが）
朝日　列車案内にフルカラーＬＥＤ活用　（倒壊はとっくにやってるがな）
http://www.asahi.com/national/update/1015/TKY200510150209.html
産経　束日本で行く列車の旅特集募集　　（束以外は列車じゃないんかい？）
http://www.sankei.co.jp/ad/jr2005/index.html

あさっては盛岡にＮが行くらしい！本当かどうかわからないが…
撮りにいきたいが平日。。。

ｽﾏｿ。17日だ！

>>784
昨日余計な事するな(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>788
２つ目はどう見ても広告。URLよく見ろｗ

>>782
う〜ん、確かにそうだな。
「かつての16両編成Maxやまびこ並みに」では変だし。

「Maxなすの」も残らないのかな？

時刻表後ろの方の編成案内は、多少すっきりするんだろうけど。

>>788
そうか・・・ついに長野新幹線増結決定か・・・しかもいっきに15両とは
しかもＭａｘに10両とは・・・新形式か

たにがわがガーラ湯沢行きになってるのにﾜﾛﾀ

>>795
ダイヤ改正が冬のスキーシーズンにあたっているからだと思われ

おんたんケツマコ

>>788
15両編成のやまびこ･つばさか。K編成はまた8両化かw

11/12(土)特別列車トレインジャーエクスプレス運転（八戸発8：04）
誰か乗車キボンヌ

震源地近いな・・

>>794>>798
（Max）やまびこの号数の100番台が盛岡行き（Maxやまびこ121号）。臨時延長か？
やまびこ・つばさ61号なんてのが・・・15両編成？今は無き200系8連+400系7連・・・

>>780
で、俺が書いた事が、こんなに進展しちゃってるとは・・・・。

ホント、スレ違いですまんかった。

やまびこ64号から仙山線に2分で乗り換えしようと思ったら
まもなく仙台ですの放送のあといきなり止まって3分遅れで仙台に到着。
おかげで乗り換えられなかったんだが、一体なんだったのやら。
14番線に入るMAXやまびこ119号が遅れるとこうなるんか？

今日はこまちが止まったからその影響が回りまわったかね。
いずれにしても仙台駅新幹線→仙山線２分乗り換えは無謀だな。

ところで、盛岡MaxがなくなってしまうとMaxの仙台分併も見れなくなる？
あとはやまこま86改めはやこま22の合体が残るのみか。

>>803
2分乗換えしようとするほうが悪い。

束のプレス発表見ると、年末の臨時で東京発７時台・９時台というのが、
「はやて」にはなくて「こまち」にはあるんだけど、
これって多分「はやて５号」と「はやて１１号」への併結運転なんだろうな。

で、この併結となる臨時「こまち」は、どこで切り離すのだろう。
仙台か？
盛岡か？

まあ、今週発売になる時刻表１１月号には、その答えが載っている訳だが。

>>802
元は漏れが「五能線は儲かってる」とか書いたのが（ｒｙ

まあでも新幹線に合わせて、ローカル線も活性化できるような商品を望むところだ。

>>806
盛岡だろう。つまり八戸開業前の形態。

>>806
そもそも、はやて１１号って今のやまびこ８１号じゃん。

>>807
最近は、トランヴェールなんかで、ローカル線の特集をしているな。

>>807
つ びゅう「ローカル線の旅」シリーズ
（1）陸羽東線「湯めぐりと芭蕉の列車旅」
（2）飯山線「日本の原風景をたずねて」
（3）水郡線「久慈川を辿る食紀行」
（4）両毛線「近くて、歴史と文化に触れる旅」
（5）磐越西線「往時の栄華をいまに伝える会津路へ」
（6）越後線・弥彦線「日本海、歴史と魚の越後紀行」
（7）吾妻線「本物の湯を巡る途中下車の旅」
（8）釜石線「銀河鉄道で巡る、イーハトーブの里」

内容は宿泊＋往復新幹線＋フリー乗車券のパック旅行。

>>810
随分増えたな。
まあ漏れの旅行スタイルは１８切符＆駅寝だけどなｗ

仙台〜盛岡Ｍａｘやまびこ廃止なんですね
喫煙グリーン車見納めですね
夏、一ノ関→東京乗ったけどガラガラ
禁煙グリーン車は満席

ローカル線の旅シリーズ、結構好評だそうで。
そのうち岩泉線バージョンもできたりしてww

喫煙グリーンは稼業の人多いyo

まぁ時間帯にもよるけど

はやて２号大宮停車ｷﾀｰ

儲かってる五能線。


東能代駅
7：00発「特急しらかみ1号」函館行き（五能線経由、青森経由） 　キハ283系
7：02発「普通」弘前行き（五能線経由）※短い10両編成 　　キハ110系
7：05発「通勤快速」八戸行き（五能線、青森経由）15両編成　　キハ28・58
7：07発「寝台特急あけぼの3号」青森行き（五能線経由）　DD51+E26
7：11発「新快速」弘前行き（五能線経由）15両編成　　　キハ110系
7：15発「ファステック五能8号」東京行き（五能線・青森経由青森からはやて8号連結）6両編成　　　E993系
7：19発「特急おんたんケツマコ91号」十二湖行き　キハ１１系

五能線が儲かってるのはもうわかったから

木木寸はＪＲ東日本の３連休パスの事件でも有名。
以前は３連休パスは指定券無制限発行だったけど木木寸の影響で３枚までの制限発行になった。
聞いた話では指定券収集の為に駅で降りる度に窓口へ行きムダな指定券を２人で４００枚以上出させたらしい。
その半年後から制限発行に移行。
四国グリーン紀行やバースデーきっぷも木木寸の責任でそのうち枚数制限発行になるかもね。
そうなる前にご利用はお早めにｗ

あいつが２年前に鉄道少年団を去ってくれてせいぜいしています。
自己中心的な行動に振り回されてみんな迷惑していました。

どこの誤爆だこりゃｗ

林寸って誰だよｗ

>>820
木村じゃね？

儲かってる五能線。


東能代駅
7：00発「特急しらかみ1号」函館行き（五能線経由、青森経由） 　キハ283系
7：02発「普通」弘前行き（五能線経由）※短い10両編成 　　キハ110系
7：05発「通勤快速」八戸行き（五能線、青森経由）15両編成　　キハ28・58
7：07発「寝台特急あけぼの3号」青森行き（五能線経由）　DD51+E26
7：11発「新快速」弘前行き（五能線経由）15両編成　　　キハ110系
7：15発「ファステック五能8号」東京行き（五能線・青森経由青森からはやて8号連結）6両編成　　　E993系
7：19発「特急おんたんケツマコ91号」十二湖行き　キハ１１系

>>821
そこで区切るのか！

>>1にある通り、不思議な人を見かけてもスルーでおながいします。
相手を調子に乗せるだけです。

今日も、はやてでうるせえクソガキに当たってしまった。
Maxとか、あおおびこでは見かけないのに何で指定にいるんだよ・・・
頼むから、周りの年長者が黙って微笑んでる親に注意してくれよ。
若輩者じゃ舐められるんだよ。おながいします・・・

赤子は泣くのが仕事だろ？
一生独身のオタには理解できないだろうが

疲れてるのに眠れないんだよ。そういう時にシッ！って注意するそぶりを見せるだけでもいい。
ただ黙ってｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言ってるとむかついてくる。
後の席の舌打ちしてるｵｻｰﾝはなんで注意しないんだよ。
それとも、そんな度胸もないのか？一度も注意してるところも見たことが無い。

赤子レベルじゃなく小学生や厨房レベルでも親の躾がなってないことも多い。
と言うか親がなめられててもはや言うこと聞かない。
そのうち親殺しでも起こしそうで悲惨だ。

>>825-826
話がまったくかみ合ってないんだけど。

>>826がヴァカなだけです。

＞周りの年長者が黙って微笑んでる親に注意してくれよ。 
＞若輩者じゃ舐められるんだよ。

これまさに言えてるんだよねえ。そういう育て方してるのが悪いんだろうがな。

30代前後の親「静かにしなさい！！！」
小学生「バーカ死ね」

もうこんな感じ。いったんなめられたら終わりよ。
おじいちゃんの言うことなら聞くのにね。

>ID:/LV8wX+6
同意してもらえるだけで嬉しいです。
仙台から1時間40分、ずっとイライラしてるのも体に悪いもので。

スレ汚し失礼致しました。

相手が子供だろうが，赤ん坊だろうが，新幹線(など)は公共の場。
周囲の客に迷惑をかけぬようにするのは，その子供を連れている者の義務。
“赤ん坊は泣くのが当然”“子供は元気でいるのが自然”なんて平気な顔で
　言う者がいるが，それは自分の都合の押しつけ。
車内では静かにして欲しいという客だっている。

で，こんなカキコをすると，
“アンタは子供に対する愛情はないのか。”
“将来を担う子供たちを，大勢で協力して育て上げていくのは大人の義務”
“子供がいない，まして結婚もできぬ，女性に目も向けられないアンタには
　理解不能でしょう。”などと反論する者が出る。

もう一度問いますが“車内でうるさくしてもいいのですか？”

自分の子供の躾もできぬ親は確かにいる。
その人たちは“個性の尊重”“子供の良さの伸長”の意味を勘違いしている。
自分の子育ての至らなさを，その言葉で誤魔化している。
学校現場でもそう。暴力や万引きをした子供がいても“行った過ちを
責めるのではなく，その行為に至った原因究明と改善を図ろう。”などと
タラタラ述べ，子供に対し強い注意をしない。これじゃあ，子供が
暴力や盗みなどの罪の重みを感じるわけがない。

悪いことは悪い，これを小さいうちに毅然として教えることこそ，
大人の義務ではないでしょうか。

まぁ，反論もあるだろうが…いつまでたっても子供たちは良くなりませんよ。

>>833
子供（概ね小学生程度か）のしつけについては同意。
ただ、赤ん坊については「泣くのが仕事」的な部分があるのは事実だから、
もうちょっと寛大でも良くねーか？
漏れは身内に子供が産まれてから、それまでは車内で赤ん坊が泣いてたりすると
「うるせーなｺﾞﾙｧ!!」「こっちは仕事で疲れて眠いんだよ!!」とか思ってたりしたけど、
今は「まぁしょうがねーな」「親も大変だよな」なんて思うようになったよ。
もちろん、親に「赤ん坊は泣いてナンボ」な顔や態度をされるのは論外だが。

>>825
タダ乗りしているうえに人様に迷惑をかけるから非常に腹が立つ。

泣くのは仕方がない。デッキに行ってもらえばよい。
腹が立つのはうるさいガキ。走り回るガキ。
昨日は走り回るガキに「おい、自分の席に座ってろ！」と怒鳴ってやったぜ。
こういうのはｵｻｰﾝの仕事だろ？　俺まだ27だよ？　orz

スレ違いかもしれませんが、うるさいつながりでカキコさせていただきます。
先週の日曜日に東京からこまち271号に乗りました。グリーン車でマターリしようとしていたら、うざいオサーンが八人乗ってきました。
彼らはアルコールが入ってるせいもあり、車内で大声で雑談、大爆笑と大変迷惑でした。
グリーンアテンダントの姉さんにはちょっかいは出し、それは大人としてあるまじき姿でした。
仙台を出たあたりで車掌に注意され静かになったと思いきや、くりこま高原を通過したあたりからまたうるさくなりました。
盛岡を出たところで、車掌に再び注意されてましたが、静かになる気配もなくうるさいまま彼らは角館で下車しました。
大学生の俺では注意できるわけもなく虚しかったです…orz
確かに子供もうるさいですが、大人もマナーをしっかり守らないといけないのではないでしょうか。
長々とすいませんでした。

赤子に切れる奴はアホ
糞ガキは別だが

>>836
晒せばぁｗ

つ[新聞の投書欄]

河北あたりは喜んで載せそう。

>>835
俺も注意してしまう。
ずうっとうるさいままだと、こちらの怒りボルテージが上がっていき、やがてしきい値超えるとガツンと言ってしまう。

>>836
「はやて」や「こまち」で閑かさを求めてももはや無謀では？
「こまち」なんて行楽特急みたいなもんだからなぁ。東海道のＧとは違う。
また、赤ん坊連れはグリーン車に乗る傾向が強い。先週「はやて」乗ったとき、グリーン車ちょっと覗いて見たら通路にベビーカーが置いてあったぞ。
閑かさを求めるなら、Ｍａｘの喫煙グリーンがおすすめ。

>>835
残念ながら耳栓・ヘッドホンステレオ等自衛策が必要になってきますね。

グリーン料金が安くなったのに原因の一端はあるんだろうけどね…
餓鬼連れと酒飲み集団だけは事前に排除できるようにしてほしいなぁ、グリーンからは

グリーンじゃないけどさ、空港の有料ラウンジに餓鬼連れ親子がのこのこと入ってきたときには正直引いた
（金払えばいいんじゃなくて、その場がどういう場なのか考えてやってほしい）

もはや「車内ではお静かに」という感じのマナーキャンペーンが必要だな。

ケータイの通話をデッキでするよう言ってるんだから、
騒がしい客は強制的にデッキに追い出せ！
もちろんＧ車の騒がしい客は普通車のデッキに追い出すべき。

ケータイでの通話よりも騒いでるグループ客の方がずっと迷惑だ！

>>782 >>793
「16両編成Maxやまびこ」は、改正後も東京〜仙台間で健在の模様。
あと、「16両編成Maxなすの」も生き残り。

>>806-808
「はやて５号」が、仙台着9:37、仙台発9:43となっており、
ここで、こまち編成切り離しをやる可能性が出てきた。
（まさか仙台通過待ちは無いと思うので）

>>841
秋田に行くためだったので仕方なかったんです。でも、せっかくのグリーン車だったのでマターリしたかったです…。

>>846
まあまあ
↓によると、12月から「こまち」は4分おきに運転するらしいから、我慢汁(w
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123598908/889

列車以外でも五月蝿い場合客から客へ直接言うのは
トラブル起きかねないから従業員に言えとか聞くけど
この場合は車掌にごねまくるしかないよな。やる気無いから改善しなそうだけど。

>>841
残念だけど、あとは車掌にお願いして別車両へ移動するしかないですね。

3号車と8号車はガキいないよ！

喫煙車が今より1両多い時はよく乗ったなぁ。
禁煙車より空いていたし、>>850の通り子供が少ないし。

今は禁煙車より混んでて、しかも喫煙者すら嫌がるほどの煙の濃さらしいから
全然乗ってない。

はやては全車指定だし、２両にバラけるからまだマシ＞喫煙車。
なすのややまびこの３号車は地獄だ。時速240キロのガス室。
4号車を喫煙車に戻してくれ…。

喫煙車自体要らないから。吸う人向けに、デッキに煙を吸う機械でも付けてくれ。
乗車中にずっと吸ってる訳じゃないだろ。
両隣の禁煙車が臭くなるのは勘弁。

あっ‥奇策が浮かんだ…。函館〜長万部にキハ201（転クロ化）函館〜知内に731（転クロ化）五稜郭で分割併合！！この案どうさ！？

>>853
近鉄のアーバンライナーみたいなの？

>>855
ぐぐってみた。
セパレートみたいにして、喫煙者のニーズを満たせるというのはいいと思う。
嫌煙厨でｽﾏｿ。

茄子塩原〜小山まで送電線ストップ

先ほど運転再開しました

東北新幹線が開通したのってﾄｳﾎｸﾞの土人どもに文明を与えようとした薩長のおかげってマジ？？
これのおかげでﾄｳﾎｸﾞ人はおとなしくなったとかってさ
やっぱり文明のなかったﾄｳﾎｸﾞ人は単純だね

はいはいわろすわろす

ここ見ろ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129729540/l50

ところで、この前土日きっぷ使って土曜に東京６：０４発やまびこに乗ったんだが、宇都宮下車が多いな。

あれ、もしかして通勤客か？

ところで、早売り時刻表でダイ改後の新発見はなかったのか？

>>863
改正前の1箇月前の時刻表（12月改正だと11月号）には
改正後の新幹線・特急の掲載はあるはずだが・・・

>>864
>>863はクレクレ厨なので報知でよし

やまびこの列車番号が変わってるよ

>>864
だから>>863は早売り買った奴に新発見がなかったか聞いてんだろ

俺は今日買う
楽しみだ

>>863>>867
素間曽

既に、>>845 に改正情報あり

盛岡やまびこ、一往復減便してないか？下り最終が69号から67号に、上り最終が72号から70号になってる。

>>870
時刻表見てないから知らないが、はやて5号のことじゃね？

さっき読んできますた。
E3系がはやて進出。5号でつ。

言ってみれば「はまち」だなそりゃ。

はやて１１号は八戸まで行く日もあるんだな。

いい加減全車禁煙化希望！！

新しいダイヤで駅にいる気分用データでも作るかｗｗ

うｐうｐ

>>870
夜間は人が少ないから減らすってきいたことあるぞ。

>>878
>>871で結論は出ているわけだが

とりあえず、下りは仙台まで待避無しですか。
早さを求めて寝過ごしリスク負ってはやてに乗るよりも仙台やまびこに乗ってしまいそう。

あの、どこの出版社の時刻表に載ってますか？

俺が買ったのは12月9日までだった・・・

>>881
その時刻表の黄色いページじゃね？

>>882
交通新聞社の小型全国時刻表、黄色いページには無くて、やっぱり「12月号でお知らせします」と・・・
500円損したなあ。

>>883
基本的に大判しか載ってないぞ。

>>883
小型は載ってないのか。いつも正式発表版しか買わないから知らなかった。
ってか、買う前に見ようよ

>>885
仰る通りですわ。内容を確認しないで飛びついたのがｳﾞｧｶでした。

普段は小型、ダイ改の時に仙台駅の売店で売ってる100円のを愛用してますです。
小さくて、新幹線と仙台地区さえ確認できればいいので。

うーん、新幹線通勤組にとっては夕方1往復減るのは痛いなぁ
減っても両数が増えてるんならまだいいけど、単純に10両1本減だからなぁ

>>886
100円の仙台地区用は俺も愛用してる。
しかしあれだな、16時台仙台発にMaxやまびこ16両編成って、需要があるのかね…。

>>888
1スレに１回は必ず出る疑問だな。

あれは折り返し東京発の新幹線通勤客帰宅列車の運用だから、
仕方なく16両編成で運転してる。

>>888
盛岡支社の管内の駅だと改正直後にただでくばってるよ

>>890
100円時刻表って150ページ以上ある本のことですが。
そんなもの配ってるん？

そういや数百ページの岩手県バス全線時刻表（新幹線、JR線時刻表つき）をタダで配ってたな・・

>>889
となると、折り返しはMaxやまびこ221号か。

>>888-889
改正後も16両編成Maxやまびこが存続するおかげで
東北新幹線スレ恒例の>>1のテンプレを直さずに済むんだから
残っただけありがたいと思わないと。

まあ東北でもビジネス中心に夕方東京へ戻る需要もあるのかと。
東海道だと平日午後の東京行きはびっしりだね。

正直>>1のテンプレの16両Maxの話を書いた俺としては
殺伐とせずマターリしてくれれば無くても構わないよ。

１６両のＭＡＸやまびこはいつもガラガラだな。

>>897
乗る側にしてみりゃいくらでもガラガラの方がありがたいよ。
特に12・13号車２階が好きでよく乗ったなぁ。ウィークエンドフリーきっぷで。

さっき盛岡でＥ２＋Ｅ３やまびこを見たが
１６号車には一人も乗ってなかった。
１５号車にも二人ぐらい。超ガラガラ。

やまびこが盛岡でガラガラなのは当然。あとの疾風のほうが早いんだし。
仙台以南か少なくとも一関以南で見ないと。

一ノ関でもガラガラ。
古川でほとんど降りる。

平日の67号はむやみに指定席多すぎだし
極端な話、8〜12以外ぜんぶ自由でも大丈夫でしょ

>>888-889
俺は出張で宇都宮から１７〜１８時頃良く乗る。

従って、この時間の１６両編成は非常に有り難い。

どうでもいいけどお前らこいつ流行らせて。


　 ∧､∧　 名前：駄作駄作
　( ･ω･ )　趣味：加速
　ﾟο-Ｊﾟ　 性別：ふたなり
　　 　　　口癖：なろう　なろう　あすなろう
　　　　　好物：エロっちょ（ボインボイン）
　　嫌いなもの：お兄ちゃん

昔は山の中を走るが故に全く興味がなかった東北・上越新幹線が、今では自分にとって無くてはならない路線になりました。海が見えない代わりに緑とトンネルばかりというのが、東海道・山陽新幹線とはまた違った魅力だと思います。

古川駅って上りホームのほうに線路のしいてない線路？があるんだけど
あれって前は使ってたの？

そういえば、オセロスレ落ちたね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126951086/l50

仙台から自由席に乗るんですが、やまびこ54、56号あたりは
早く並んでおいた方がいいですか？空いてますよね？
前は、夏の暑い中、並ぶよりは指定取ってたんだけどね。

はやて１号車２号車３号車４号車５号車６号車７号車８号車９号車１０号車
こまち自由席自由席自由席指定席指定席指定席指定席指定席グリーン車指定席
１１号車１２号車１３号車１４号車１５号車１６号車
＋グリーン車指定席指定席指定席自由席自由席


ＭＡＸ１号車２号車３号車４号車５号車６号車７号車８号車
やまびこ自由席自由席自由席自由席指定席指定席グリーン車グリーン車
1自由席自由席自由席自由席指定席指定席指定席指定席
９号車１０号車１１号車１２号車１３号車１４号車１５号車１６号車
＋自由席自由席自由席自由席指定席指定席グリーン車グリーン車
自由席自由席自由席自由席指定席指定席指定席指定席

ＭＡＸ１号車２号車３号車４号車５号車６号車７号車８号車
やまびこ自由席自由席自由席自由席指定席指定席グリーン車グリーン車
2自由席自由席自由席自由席指定席指定席指定席指定席

ＭＡＸ１号車２号車３号車４号車５号車６号車７号車８号車
やまびこ自由席自由席自由席自由席指定席指定席グリーン車グリーン車
つばさ自由席自由席自由席自由席指定席指定席指定席指定席
１１号車１２号車１３号車１４号車１５号車１６号車１７号車
＋グリーン車指定席指定席指定席指定席自由席自由席

１号車２号車３号車４号車５号車６号車７号車８号車９号車１０号車
やまびこ１自由席自由席自由席指定席指定席指定席指定席指定席グリーン車指定席

１号車２号車３号車４号車５号車６号車７号車８号車９号車１０号車
やまびこ２自由席自由席自由席自由席自由席指定席指定席指定席グリーン車指定席

どこを縦読み？

>>906
敷かれたことはない。上り第二副本線として使われることになるだろう。
下本から上本への片渡りがあるから折り返しも考慮されたような配線。

仙台発着のはやてが95・98号になったせいで、接続の白鳥
とつがるが臨時列車みたいになっちゃった。

>>845 ＋ >>872
はやて５号とはやて22号（盛岡はやて）は平常時仙台でこまち編成を増解結と予想。

>>913
予想も何も、「こまち２２号」が仙台で「はやて２２号」と併結するのは
９月３０日プレス資料で公表済。

はやて５号については、ＪＲ時刻表・ＪＴＢ時刻表とも特に注記が無く、
全区間１６両編成と思われる。

１６両で盛岡に着いた、「はやて５号」「やまびこ４５号」「やまびこ４７号」が
「やまびこ５８号」「やまびこ６０号」「やまびこ６４号」で東京に戻る形。

はやて22号 → はやて26号のつもりだったがいずれにせよ取り下げ。

はやて５号は臨時秋田延長時に仙台解結がありそう。ま、妄想の範囲内だが。

>>915
「はやて２６号」は、仙台の停車時間がちょっと厳しそう。

後半は同意。（既出ではあるが）
ただ、１１月号時刻表に答えは載らなかった。（俺の>>806の書き込みはハズレ）

最近の束の新幹線は、臨時列車を翌月分までしか
時刻表に載せない場合が多いけど、何故なんだろう？
利用客にとっては少々不便と思われるが。
（通常は、月毎ではなく季節毎に掲載：１１月号なら翌年２月まで）

今のやまびこ81号も普通は16両編成だけど、うち6両がこまちになる日があるから
それと同じようなもんだな。
仙台で分離するかどうかの違いはあるにせよ、11号車〜16号車が日によって違う列車名
になるっていう発券上キーポイントになる部分については同じだもんな。

>>915
>はやて５号は臨時秋田延長時に仙台解結がありそう。ま、妄想の範囲内だが。

ありそうというより、ある。
看板列車のはやこまが何の理由もなしにあんな長い停車時間を取るはずがないから。
年末年始の臨時列車の掲載がないから不自然だが、
来月の時刻表には仙台でこまちが先に行く時刻が掲載されるはず。

>>908
>仙台から自由席に乗るんですが、やまびこ54、56号あたりは
>早く並んでおいた方がいいですか？空いてますよね？

盛岡やまびこの自由席は仙台で結構入れ替わるから
前の方に並んでいれば多分大丈夫だと思われ。

というか、どうしても自由席に座りたければ
福島でつばさと併結するﾏｸｰｽに乗れ！
ﾏｸｰｽならガラガラだから、発車直前に乗っても間違いなく座れるぞ！

>>919
ガラガラヘビ乙。
「仙台始発だから」の方がはるかに説得力があるな。

>>916
どうせ指定の発券は一ヶ月前じゃないとできないから。
指定席連結車だけ先にダイヤ載せるのと同じ理屈。
不親切には違いないけどね。

　東京発１８時台の本数、1本減ってないか？
指定席が完全に埋まってしまうことが多い時間帯だと思うんだが。
はやこま８９号は金曜日運転にして欲しいな。

>>916そんなことはない。
今月号は、冬臨の発表前だったから、季節列車しか載っていないだけ。

>>887でガイシュツでした。スマソ

>887 >922 で言われている１８時台の1本減って、どの列車が消えるのか教えてくださいませ。
# 漏れのいる村（中山トンネルの上）は駅も本屋もないので、本屋行けというツッコミは無しでよろしくお願いします。

>>925
永井食堂の村？
それともロックハート城？

もつ煮くいたし。

次スレのご案内を申し上げます。
【まもなく】東北新幹線スレ18【12月10日改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129972106/
早すぎですが、立てときました。
尚、埋まるまではこちらのスレをどんどんご利用下さいますようお願い申し上げます。

今さらですが下りMaxなすのが復活ですな。しかも、初設定の郡山発着。

>>928
東京〜宇都宮が全列車240km/hだから、なすのなら
今では鈍足になってしまったE4でも後続列車に迷惑をかけないだろうからな。

>>927
あのさ、新スレ立てればいいってもんじゃないんだぞ。
伝統のテンプレである>>1を勝手に変えるな！
テンプレも出さずにスレだけ立てて逃げるな！
何考えてんだお前！

本来だったらスレを立て直すべきところなのだが、スレ立て規制に引っかかったので
しょうがないから>3以降にいつものやつを付け加えておいた。
どうしても>>1が伝統のものでなければ気が済まない人がいたら、誰かがスレを立て直すだろう。
>>927のスレを使うか、新たに立て直すかはこのスレの住人の判断に任せる。

わざわざsageないで激情すんなよ
未稼働だからテンプレ張らなかったんだろ。まあ張っておくべきだろうが。
現行スレが乱立して酷いことになったことよりはマシ。

ということで、そのままそれを使用する方向で。

17ｽﾚごときで伝統ってなんだよ。ｷﾞｶﾞﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

古いものとか伝統にこだわるのは鉄ｦﾀの悪いところでもあるな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129981191/l50

ま　た　乱　立　か

>>935氏ね

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129981191/l50

>>930
俺が何スレか前に適当に書いた>>1を勝手に伝統扱いされても困るんだが。
ガキみたいに騒いでないで自分も新しいテンプレ作るくらいの気概を見せてみろよ。

と、福島通過中の上りこまち車内よりつばさを眺めつつカキコ

>>939
26号か、夜はﾏﾀｰﾘしてそうでいいなあ

>>940
土曜の夜だからガラガラかと思いきやそうでもなかったorz
福島のつばさはE3やまびこ？にすぐかぶられたし

変な音がして列車とまりそう

先行列車に接近したのかね？
28号の間違いだったorz

まあ、気をつけてお帰りなさいまし

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129981191/l50

イオンを感知したらしい。
15分位トンネルで止まってた。
東京から192.6キロのあたりかな？

>>945
地震の前触れかｗ

確かに、地震グモとかは電気的な性質を帯びた粒子の影響で発生するって話だしなぁ。

イオンで止まることなんてあるんだ？
電子機器への影響とかあるんかな？

うはｗｗｗｗｗ地震ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

震源福島県沖　
福島県中通り・浜通り　震度四

マジで来たｗｗ

なんか若干ﾜﾛｽ

ちなみに止まったのは新白河手前数キロ、ってなとこだったよ。
15分以上止まったのに大宮着は14分遅れ。
加減速分まるまる回復したんだな。
宇都宮以南で本気走りのはやこまって久々だったからちょい萌えた

革命的な地震予知スレッド誕生だな。

この間の宮城沖地震といい地震の察知の性能よさそうだな

どっかにこのスレｺﾋﾟﾍﾟすれば祭りになりそうな悪寒ｗｗｗ