バ関東人はなんでプレハブ車両マンセーなの

立席マンセー、プレハブマンセーの連中はマゾか？
関西は、転クロ・着席・多頻度運転の恩恵を受けてラクラク通勤。

にも拘らず関東のプレハブ出来損ない車両マンセーのドアホは基地外に他ならない。

悲しき2get

E531やE231導入で喜んでる奴も多いが、あんなもん223は言うまでもなく、117系にさえ劣る。

ましてや701系導入支持のやつは、真正マゾだなｗ

関東人だが同調する

>>1
やだよ、マンションに突っ込む電車なんて。

首都圏はあれでいいや　転クロつけたらホームの長さたらないし

>>6
北関東・東北の701はどうよ

それに首都圏も、横須賀線あたりは増発の余地あるし

223もハコ自体はプレハブだけどな
321の箱も

関東人も決して満足してる訳じゃないよ。ただ諦めてるだけ。
束はいっぺん潰れてほしいよ。

ここでちょっとチャチを入れるが、

いわゆる関東人は関西人ほど自分が関東人って
意識してないよ。

223も寿命半分なの？

>11半分どころか二倍ですよw
廣島に持っていって80年は使います。


　

>>7
＞それに首都圏も、横須賀線あたりは増発の余地あるし

この時点で現状を知らないのバレバレ。

>>9
＞束はいっぺん潰れてほしいよ。

束以外がやっても変わるわけないじゃん。ヴァカジャネーノ？

>>7
>それに首都圏も、横須賀線あたりは増発の余地あるし

貨物があるから無理。

広島ならプレハブ新車でも十分オケ　

広島ならプレハブ新車でも十分オケ　

２重投稿すまそ

クソスレ立てるバ関西人

age

プレハブの意味を知らずに使う奴は糞国鉄厨

>>1
つ【京急】

>関西は、転クロ・着席・多頻度運転の恩恵を受けてラクラク通勤。

座って天国、立って地獄の新快速。
>1はホンとに関西人か？

着席率高い山陽直特に乗らずに、糞酉珍怪速で快適と言ってる酉厨は矛盾してる。
所詮酉厨は権威主義なだけ。

まあ関西は田舎だから、首都圏と比べるのは無理。

>>22
新快速は確かに混んでるけど、京都や新大阪あたりでけっこう入れ替わるからな。
漏れは、宝塚住民やから全然楽に通勤してるよ。

出張で東京行くたびホンマ東京人は可哀相やな・・・って思うよ。
プレハブ電車に寿司詰めされて。蛍光灯カバーさえケチって、ついてない車両に
毎日乗ってたら、目が悪くなるよ。関東に眼鏡っこが多いんは、束のドケチ車両のせいだろう。

極限運転に挑戦！の路線に毎日平然と乗ってられる方がよっぽど精神的に病んでる罠。

単に今まで運が良かっただけじゃん。

オレは横浜線と京浜東北使うが、乗り継ぎ酷すぎ。
東神奈川ダッシュで毎朝階段のぼる度に、
束日本に殺意を覚えるよ。マジで。

極限のロングシート通勤がたまらなく痛快。

>>28はマゾだな

車両が安いつくりでも安全な会社のほうがマシ

>>30
走ルンデスも安全とはいえんだろ。
しょっちゅう、ぶっ壊れて車内に缶詰にされるし。

223なら缶詰にされたところで、耐えられるが、束のプレハブ車両じゃ
ぎゅうぎゅうに詰め込まれてるわ、トイレもないわで車内は地獄絵図だな。

蛍光灯カバーなんて邪魔で無駄なだけでしょ？

車両キロあたりの故障率で比較検討されていない件
223系もプレハブ車両であることがきれいさっぱり忘れられている件
プレハブ車両であることとぎゅうぎゅう詰めの間に何の関連も無い件

電車に蛍光灯カバーは必需品だがトイレはいらない。トイレがあると使う奴が出てくるから
せめて223系と221系のトイレは無くしてくれ、長くてもたかだか20分だろ
その点京阪や阪急は立派だな

さすが癌西塵は糞だな。

そりゃそうだよな。
煽るだけ煽っておいて、事故がおきると安全第一と騒ぐ。
自分勝手にもほどがあるよ。

関東の電車ってのは、電車基地かなんかで組み立て儀装するのか？
他所の電車は、全部工場で組み立てられると思うが。

儀装⇒艤装

＞煽るだけ煽っておいて、事故がおきると安全第一と騒ぐ。

酉が一番弱いところじゃん。

>>38
そういや川島冷蔵庫は、アレだけスピード煽っときながら、事故後は一転
論調が変わったな。ボルタレス台車がどうのとかｗ

基本的に酉の基本姿勢＝快適な車両で、早く、本数多くは支持できると思う。
少なくとも、安普請車両でノロノロ、ぎゅう詰めの束よりは。
701やE127が束の客軽視の姿勢をよく表してると思うよ。

京都から東海道下りの新快速に乗ったが座れず、ドア横は補助席があって
何処に居ていいのかよく分からんかった
あれなら特急料金払って新幹線のほうがマシ


新快速がいいとかいう田舎の貧乏人の考えは理解しがたい

>>34
JR221・223系や近鉄5200・5800系は乗車が1時間を越えるのもざらだが。

これが逆だったら文句言うのも分かるけどさ、
適切な土地に適切な車両が入ってるんだからいいじゃない。
ひょっとして、>>1って　馬鹿？

>>39
またヴァカの一つ覚えの辛快速マンセーかよ。

701やE721だすなら酉の地方はどうなんだと（ｒｙ

みんな阪急・京阪の転クロを忘れてないか？
あれは絶品でっせ。

>>42
E231や531が適切な関東って、余程の貧困地区なんだろうね。
民度が低いから、安普請車両で十分って事かｗ

ﾏｿﾞで何が悪い！

べつにあの列車で満足だけどね。

座れる時は新快速でいいけど座れない時はヤダ
座れないときはＥ２３１のほうがいい。

西日本の１０３って蛍光灯カバーついてるの？

田舎ﾓﾝが勝手に吠えてるだけか。な〜んだ

酉＝極限のスピード
束＝極限の圧縮率

>>43
必殺代行無し運休だもんな。
あれならE127でも701でも走ってるほうがましだ。

関東は車両はいいんだよ、車両は・・でも関東人がな・・
これ以上カケねえ・・・

新快速なんて糞ですよ
山陽阪神の直特の方が100倍快適。

キハ１１０＞＞＞＞＞＞＞＞＞(略)＞＞＞＞＞＞キハ１２０

>>51さん　大阪は駆け込みが多かったですよ。　
　　　　　大阪環状とか夜はすごいですね。
　　　　　それにダイヤもぎゅうぎゅうにすると駄目ですよ。

　　　　　でも関東も常磐線の酒飲みとかも中央の人身事故とかひどいですね。
　　　　　これ以上かけないじゃなくて書いちゃいなさいよ。
　　　　　なにも思いつかなかったわけじゃないでしょ。
　
　　　　　だけど、新快速の接続はすばらしいですね。
　　　　　関東も本数あって利便性がすばらしいですよ。

まぁ関西は周辺人口＆輸送人口の絶対値が少ないからな。
それに通勤圏も狭いし。
関東はとりあえず輸送量稼がないと麻痺しちまうからね。
転クロ車両では需要に追いつかない。

しかし何で関西人はそうやって関東に喧嘩売るんだ！？
自意識過剰？
関東は関西なんか何とも思っていないのに・・。

>>55
適地的材という言葉を理解しようとしないから。

関東人とくに東京人の特徴（上京組も含める）
とにかく見栄っ張り
カッコつけすぎ
世間体気にし過ぎ
人を見下した人間多し
殺伐とし過ぎ
ツンツンし過ぎ
学歴や社会的地位で人を判断する人間多し
人情味無し
・・・・・いろいろあり過ぎてカケねえが・・・・
プレハブ車もそんな冷たく合理的な東京人のそのもの！！
東京出身で東京育ちの俺が言うから間違いない！！

223系が新番台ごとに劣化していっているように感じるのは俺だけ？

日本の世の中が株主優先である限り何も変わらない。
新快速も競合路線があるからやむを得ずやってるだけ。

だから223系だってプレハブ車両だっての。
それともプレハブの意味も判らずに連呼しているのかここの連中は？

東日本ってやたらに、車両故障やポイント故障起こすよね。
車両もボロなら、設備もボロなのか？

ATS-Pなんかは西より進んでるはずなのに、保守費用をケチってるのかね？
束は殿様商売だから、少々止まって、客に迷惑掛けてもナントも感じないのかもしれないが。

じゃあ束らしくない非プレハブのキハ110はJR西日本がもらっておｋ？
あんなもの関東にはもったいないだろ。

なにこの烏賊臭いスレ…

>236 ：駅のﾊﾟｿ屋 ◆EKIiFDe/T2 ：2005/07/07(木) 16:56:54 ID:l9wrBrdw
>ｱﾋｬ、我ながらヌケるカキコしちまった。
>───y―――――――――――――――――
>　　 ∧∧
>　　(*ﾟ∀ﾟ)
>　　/ つつ
>〜（＿_ﾉ


お前がシコったからじゃない？(　´,_ゝ｀)

>>60 鉄道板での「プレハブ」の意味

・地上を走るくせに日除けカーテンがない
・画一的なデザインで没個性
・内装にFRP使いまくり
・カチカチシート

これが全て当てはまる車両を「プレハブ汚物」と呼ぶ。

では該当する車両は無いな。

まあ関西人のふりをした関東人のふりをした名古屋人のふりをした札幌人のふりをした北九州人のふりをした兵庫人のふりをした横浜人のふりをした岡山人の立てた糞スレか！

>>64がストーキングまでするほど必死になってる件について。

>>57
それ全部誉め言葉だぜ。見栄っ張りとか言われると俺はとても嬉しい。

姦東、車両も人間も汚物
だだのバカ！！さっさと逝きやがれ！！！！

>>70
火病を起こすにはまだ早いのではないかw

関西人とくに大阪人の特徴（下阪組も含める）
>>とにかく見栄っ張り
大阪に比べたら、たいしたことオマヘン。
>>カッコつけすぎ
普通なんですが・・・大阪はもう少し気配りいるんとちゃいますか？
>>世間体気にし過ぎ
最低限のモラルですから・・・
関西（大阪）は、もう少し空気をよんでほしい。
>>人を見下した人間多し
見下したくなる地域性の問題とちゃいますか？
九州や北海道の人からそないな事、聞いた事ありまへんわ。
>>殺伐とし過ぎ
それは、おまえんとこや。
誰に聞いても、殺伐としてるんわ、オオサカ・カンサイやで。
>>ツンツンし過ぎ
君にだけ！
>>学歴や社会的地位で人を判断する人間多し
学歴について意識過剰ちゃうか？　なんやったら大学出たらええやん。
社会的地位については、一定の判断基準に値する。これは一流企業の重役云々とは
意味が違う。社会的地位は、他（他人）から与えられるものでもあるということ。
>>人情味無し
交通違反で『ちょっと止めただけや！堪忍してぇや』が言えるのが人情か？
聞き入れられんと、逆切れするし。。。。。
相手（警察官）も暇ちゃうねん。　さっさと非認めて社会の安全に努めてもらうのが『人情』！
・・・・・いろいろあり過ぎてカケねえが・・・・
>>プレハブ車もそんな冷たく合理的な東京人のそのもの！！
鉄の檻箱(環状線103)は？
東京出身で東京育ちの俺が言うから間違いない！！

東のローカルは飛ばすよなぁ。
水郡線の速度種別はA7だし、磐越東線の運ちゃんは気を抜くとすぐ遅れるとか言ってたし、
大湊線は最高85km/hのハズが100km/h近いスピードで巡行するし。
仙山線もなんであんなにスジが立ってるのかよく分からん。

関西でキハ120の12連の新快速をはしらせるべきである

京阪8000系は　テレビカー　ダブルデッカーに運賃のみで乗れる
これこそ最高では？

>>75
たしかに・・・

詰め込み新幹線ＭＡＸの2階席、横6列詰め込み転クロシートよりもはるかに快適。
束厨は詰め込みＭＡＸさえも着席率の改善がどうのとか言ってマンセーするから
基地害としか思えない罠。

プレファブと書けない>>1は、・・・(ry

部落

>>75
あるていど人が少ないからこそできる。
首都圏でやったら顰蹙買いまくりだ罠。

>>76
とりあえず着席できるほうが立ってるよりはるかにいいだろうが。

新幹線料金払って横６列の詰め込み車両で通勤なんて関東塵哀れｗ

漏れは山陽新幹線で姫路から新大阪まで通勤だが、毎朝横４列のグリーン車並車両で
ラクラク通勤だよ。帰りも新快速で、大阪からは転クロに座ってラクラク帰宅。

関東なんぞに絶対引っ越したくない罠。

地方ってテレビのチャンネルが違ってたり
変なオリジナル番組のせいで普通の番組が見られなかったりするから大変だよね。

>>81
東京キー局の糞番組より地方ローカル番組の方が
面白いことがよくあるんだがｗｗ

>>82
テレビ朝日がたかが系列局のローカル番組、と馬鹿にしていたので、「水曜どうでしょう」は、
東京都内が日本で一番最後に地上波で放送された地域だった、って話は本当なのだろうか？

>>80
>>関東なんぞに絶対引っ越したくない罠。

わかったわかった。関東の人は全員関西に住むようにすればいいって事だろ。
別に関西の人が関東にこいと言っている訳じゃないんだから、これでいいよね？ｗ

>>80
わかったから、一生関東には来ないで結構です。
何を言われようと仕方ないんだから、俺らは。
住んでいる俺らの責任じゃないんだけどなぁ。

漏れも関西出身の関東在住だけど。通勤・通学環境は格段に悪いな>>関東
御堂筋線の混雑なんてまだマシに思えるくらい、どの路線もぎゅう詰め。

鉄道創成期に、阪急や阪神をはじめとした私鉄がしのぎを削って
路線拡大した関西に比べて、関東は競合が少なかったことが今になって
仇になってる希ガス。

>>86
ただ単に人が多すぎるだけだっての。
競争が無いからぎゅう詰めなわけじゃない。

東京と大阪じゃ経済の規模がかなり違うんだけどな。
単にそういうこと。
関東人全てが安普請電車を喜んでいるわけではない。

相変わらず癌西塵は意味不明な発言しかしないよね

関東なんてイナカッペの集まりだろ

トウホグ塵やら北海道塵どもの寄せ集めに過ぎない。関西とは歴史の重さが違う。

>>90
おまいもその寄せ集められてるイナカッペの一人なんだろ。
昔は違うが現状じゃ所詮関西圏なんて一地方だ。

>>90
歴史なんかの問題ではない。問題は「今」だ。

JREでは103系はほぼ全廃だが、関西ではリニューアルして使いつづけてるねぇ。
関西は103系を後生大事にしているようだが、
プレハブ車の方がよっぽど「まし」だと思うのは俺だけか？

>>92
ＪＲ東は103系まだ使えるのになぜ廃車にするんだ？

ヴァ関西塵はホームライナーというものを知らないみたいだな、安い料金で快適な特急車両が乗れるんだぞ。

ヴァ関東塵は新快速というものを知らないみたいだな。料金なしで快適な車両に乗れるんだぞ。
ヴァ関西塵はグリーン車というものを知らないみたいだな。安い料金でリクライニングシートに乗れるんだぞ。
ヴァ韓国塵は新幹線というものを知らないみたいだな。半分の人は後ろ向きに座らなくてもいいんだぞ。

消費電力が半分以下、メンテコスト低減、リサイクル率アップの新型車が入ってるから。

>>94
つ【やまとじライナー】

>>93
省エネルギー、リサイクル、製造コストの低減、省メンテナンスなど。
ちなみにE231系の消費電力は編成あたりで103系の47%にすぎない。

束の新型車って701とかE231みたいな貨車同然の汚物ばっかじゃない？
酉の113リニューアル車は内装が一新されてて新快速と同等レベルにグレードアップしてるけど
束の新車なんてトウホグだろうが真宗だろうが『走るンデス』に統一。

今まで4両で走ってた区間も、汚物701の2両編成に置き換え。まさにサービス改悪としか言いようがない。
酉の場合、車両が少々古くてもリニューアルで快適な車両が多い。
板みたいな椅子の山手プレハブ231より、環状線103リニューアル車の方が座り心地良いし。

おまけに朝は椅子も引っ込められてるアウシュビッツ輸送バリの貨車に詰め込まれて
それでも束マンセーする束信者は基地外かマゾだな。

カレイに100げと

新幹線見ても明らかだな
3列＋3列をわざわざ新造して家畜を詰め込む束
2列＋2列にリニューアルする酉

立ち客で身動き取れない通勤電車の着席定員を減らして余裕空間確保してるのを文句を言うくせに
着席がデフォな新幹線の着席定員が減らされてることをマンセーしている不思議な関西人。

新快速なんざどんな椅子が良くても座れた試しねーからな

223系は欠陥車だよ、ドア横と車両端の座席が転換しないので
都合６箇所１２人分もボックスという最低最悪汚物な配置になってしまっている
京阪や阪急みたいにちゃんとドア横も転換するように汁
それと補助席もほとんど使わないなら無駄だろ
京阪や阪急みたいにこまめに使えるようにしろよバカ

てーか、223系も2000番台車なんてE231系以上に安普請だと思うが。
ドアの数と座席が何処を向いているかでしか物を言えない奴には理解できないと思うけど。

ようするに関西人は、
ケチ・うるさい・せっかち・みな友達・・・
なんやろだんねん！

それだから大阪は無駄に開発しすぎてオリンピック誘致に失敗するわけだ

大阪のオリンピック招致失敗は、当時のアメリカが民主党政権で親中反日だったことと国内でも関西嫌いの森が総理だったのでなかば国のバックアップが皆無だったから。

関東塵どもが関西の高級車に嫉妬して火病起こすスレはここですか？

ここです（＾＾）/

じゃあキハ110はどう致しますか？

ID:a6qM9qArが火病起こすスレはここですか?

特定の電車のことを貨車とか家畜車と表現するような人は、鉄道ファンをやめたほうがいいと思うよ。

俺は関東人だけど別にプレハブ車マンセーなんかじゃないよ。
でも通勤の現実を考えたらそれしかないでしょ？
そもそも関東と関西では通勤圏や圏内人口、経済規模が全く比較にならんわけだし。
関西で毎日2時間以上かけて通勤している人の割合はどれくらいかな？
こと通勤に関しては関西のほうが恵まれているのが現実、それは仕方ない。
だからといって関東の通勤事情を鉄道会社のせいにするのはおかしいと思う。
ＪＲ東は幅広車を入れるなどして混雑緩和対策を取っている。
混雑緩和が関東の鉄道にとって最も行なわなければいけないことだから。
関西は混雑緩和対策の必要が関東ほどじゃない分、速度向上に努めてきた。
つまり通勤電車としてのそもそものベクトルが違っているということ。

>>114
どんなに混んでも増発や増結しない横浜線の現状見てそう言えるのか？
（引込み線が足りないってのは言い訳にならん。十年以上現状の混雑が続いてるから）

>>115
南武線もそうだけど、横浜支社の車両繰りは苦しいね。
横浜線は8連になってから10年位経つんだっけ？

＞関東なんぞに絶対引っ越したくない罠。

こいつ単なる貧乏人のアフォじゃん。

28 ：名無し野電車区 ：2005/09/25(日) 15:27:38 ID:cO3j5Ekv
>>24
禿同。ながら乗ろうと思って22:00にサイバーステーションで空き確認して
駅に行ったらみどりの窓口が閉まっていて結局乗れず。（自由席は問題外）
結局や好バス使ったよ

なんで、21:00に窓口閉めやがるんだよ。新宿でさえ23:00までみたいだし。

>>115
横浜線だけが世界の全てなんですか。
横浜線以上に苦しんでいる路線なんざ山ほどあるぞ。

ID:uliYyZ3h　＝　ID:a6qM9qAr　必死ですな。　出入りしているスレまでいっしょ(ﾌﾟ

33 ：名無し野電車区 ：2005/09/26(月) 09:04:55 ID:uliYyZ3h
例え窓口そのものはあっても、閉まってることが多くてムカつく。
先日、新宿で2つしか開いてなくて30分待ったときはマジで切れそうになった。

42 ：名無し野電車区 ：2005/09/27(火) 01:34:47 ID:a6qM9qAr
窓口サービスに関して、束は酷鉄時代より低下してる気がする。
束って相当儲かってるんだから、窓口の営業時間延ばしたり、係員増やして
サービス向上させたってバチはあたらないと思うのだが。


＞どんなに混んでも増発や増結しない横浜線の現状見てそう言えるのか？

このアフォは増発や増結が簡単に出来るとでも思ってるようだな。

＞関東塵どもが関西の高級車に嫉妬して火病起こすスレはここですか？

別に藻前のものじゃないだろが。

今の時代、安全レベルが最低の車など高級車でもなんでもない。

とりあえず、このスレ的には横浜線の車両がプレハブなのかどうなのかと。
漏れは毎日E231近郊で通勤してるが、今日はたまたま211系に当たった。
どうみても国鉄設計の211系の方がプレハブ。走行中に分解しそう。
老朽化とかの問題じゃない。構造的にプレハブなんだよ。
さっさと安定して走行する次駅LED付きのE231等の新車に置き換えて欲しい。

関東塵がついに火病おこしたかｗ

言い返せないからって無理してカキコするなよ。

どうせその内関西に逃げ返るんだろ？(ﾌﾟ

関東塵はアホだなぁ、ホンマ相手にすんのアホくさいわ。
横浜線や南武線、武蔵野が放置されてることを指摘したったのに、それには
なんも反論できんと、悪口レスかいな。

まぁ、関東塵の多くは、トウホグ塵をはじめとしたカッペやから仕方ないかｗ

＞それにはなんも反論できんと、悪口レスかいな。

まんま自己紹介だな。

その自覚ゼロの末期症状。

関西はどんなに椅子が良くても駅で並んでて座れたことがない。
ドアが開いて乗り込もうとすると後ろからオバちゃんが蹴り入れて来るわ、
リーマンが肘入れて来るわで、生傷が絶えないぞ。
高級車だなんだ言っても、乗っている人間があれじゃあ最悪だな。
おまえらちゃんと整列乗車しろよ。

新快速は乗り込んでいる途中でも無言でドア閉めるし。

>>115
横浜線や南武線はそんなに混んでいるほうじゃないんじゃないの？
少なくとも常磐線や総武線・横須賀線、東海道線、中央快速線の方がひどいと思うけど。
空いている関西から見れば横浜線でも十分混んでいるのかもしれないけど。

>>127
現在のピーク時の混雑率は1位武蔵野、2位南武になってると思うね。

>>127
一度立川から南武線の最前車両乗って見ろ。
死ぬ思いをするぞ。ひと駅だけだが。

転ｸﾛ+ﾛﾝｸﾞ+蝉ｸﾛの火災帝國はどうなる??
ｼｿｶｿｾｿは明らかに非詰め込みだし(地元民(静ｼｽ管内))…束と酉の板挟みの火災帝國の立場は一体…orz

>>130
文句があるなら快適な東海道新幹線をご利用しやがってください。

JR東海

>>115
ヒント:変電所

>>128
んなこたない。
南武線だって確か最混雑区間の乗車率190%位だし。
そりゃ関西とは比べ物にならんくらい混んでるが、5方面作戦やった各線と比べるとさすがに混んでない。

>>129
あの程度じゃ死なんよw
南武線なら朝ラッシュの立川始発で6号車中原→小杉あたりが最強じゃないか?

>>129
確かに南武線も混むが、積み残しが出ないだけマシだろう？
常磐線や東海道線は15両編成だが積み残し続出だぞ。

南武や横浜、武蔵野で腹が立つのは、増発余地を残しながら詰め込みしてるってところじゃないかな？
東海道や京浜東北は増発の余地がほとんどないから仕方ないけど。

関西の電車は古くさいからなぁ・・・
新快速とか通過駅多すぎて使いにくいし

>>134
＞南武や横浜、武蔵野で腹が立つのは、増発余地を残しながら詰め込みしてるってところじゃないかな？

各線とも増発余地などありませんが？

藻前、使ったことあんのか？

10分とか、15分とか間隔空いて増発の余地がないとでも？

>>137
武蔵野線は貨物が本業なんですけど。
貨物列車が通れるすき間を残さないとダメなのです。

>>137
10分以上空くような時間帯は東海道や京浜東北でも増発の余地があるんですけど。

>>124
横浜線:205系投入&8連化
ここ数年は放置気味だが、手の入れようがないというほうが正確(あんまり走らすと変電所が吹っ飛ぶ)

南武線:山手線E231-500投入に伴い追い出された205が大量に入ってきた。
さすがに乗り心地は生え抜き205＞元山手205だが、103よりはよほどまし。

武蔵野線:南武線と同様に山手線から205系が、しかもM車が足りない関係でVVVF化改造された5000番台。
103と比べて大幅に乗り心地うp


･･･そんなに放置されてるか?
少なくとも関西の本線以外と比べれば手が入ってるような気がするが。

東京に行った時総武線に乗ったけど静かだね。
Ｍ車の比率が少ないことを後で知ったので、僕が乗ったのはＴ車だったのかも。

ところで関西の１０３系リニューアル車って最近のヤツ、手抜きなの？
初期のリニューアル車ってもっとちゃんとやっていた気がするんだけど。
最近のは窓枠交換していないよね？

しかしいつまで爆音１０３系を使いつづけるのかな？
新しい車両に換えて欲しいな。

103系といえばJR西はJR東で不要になった103系を買うらしいな。鉄ピクで読んだが。
プレハブでもいいから新車にしろや。

>>137
朝から言ってることがめちゃめちゃだな。藻前。

朝ラッシュ時間帯にそんなに開いてるところなどありませんが？

昼間帯なら京浜東北や東海道も10分以上開くことがあるから、藻前がカキコ>>134と矛盾しますが？

束マンセー厨と工作員が必死で束擁護するスレはこ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こ



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　す













　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　か

>>144
藻前みたいなヴァカを釣るスレですが(pgr

最近、束マンセー厨とか束工作員と呼ばれるのも悪くないと思うようになった。

西厨とか脱束と呼ばれたら人生終わったも同然だがな

束マンコー厨、束コーマン員

β反 ネ申 イ憂 月券 ！！！！

　　∧_ _∧ .＿_＿＿＿|　＊雪印＊　|　　グリコ
∧（, ´∀｀）/　/|戎橋　|　＊＊＊＊　|　　 ∪
iiﾟ）∧_∧っ/　//￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（-ﾛ-ﾛ）/　//　　ミ　　　　　　 道頓堀川飛込禁止!!
.∧__∧ )/　//　|＼＿／￣￣＼_／|　　　不・大阪市
<,｀∀´>/　//　 ＼＿|　 ▼　▼ |_／
.:∧∧.:/　//　　　　　＼　 皿 ／
（ﾟ∀ﾟ）/　//~~~~~~~~　⊂ 37 ⊃　 阪神優勝！ ~~~
_∧　/　//; ;;,〜;, ,;,,　 （__,/__/　　　マンセー！　, ,;;
.Aﾟ）/　//〜,,;〜 ,,;〜,,;, ,,;　,, ,,　,,;〜,, ,;;〜,,; ,;;;〜,;;〜

横浜線はピーク時で見れば大阪環状線とほとんど変わらない運転頻度だぞ。

何はともあれ関西は転クロ・着席・多頻度運転だそうで。
はいはい、関東じゃ真似できませんわ。
ド田舎の関西に生まれた人は幸せですね。

このスレの束擁護レスって総じて性格悪そうな内容だね。

東京に行って一番驚いたのは自転車の横暴・・・である。我が物顔で「ちりんちりん」とならされた
時にはびっくり。歩道はいったい誰のためにある？？クソ東京人はよ〜く考えてみることやね。
なんでも濃くすればいいっていう東日本の人間はちょっと品がないんだよね。薄口は上品なんだよ。
わからんかアヅマどもは？東京で天ぷらうどんを食べたときのこと。頼んだら、天ぷらというか、
丸天っていうの？　なんだか衣が丸くなってなんにも入ってない天ぷらが出てきてびっくりしたことが
ありました。こっちで、天ぷらうどんというと、普通、掻揚げが乗って来るんですよね。このことを友にいう
と、ちゃんと、かきあげうどんというメニューが別にあるらしいです。びっくりしたなあ。。。
薄口は上品、濃い味は品が無い。司馬遼太郎の本にも書いてあったね、織田信長が初めて都に
来て天皇と会うってんで、御所の料理長（らしき人）が　「醤油いっぱい入れとけ、
どうせ繊細な味なんかわからない田舎者だから」と、料理人に指示した、とか。

醤油浸けの駅そば食べて、座れないプレハブ車両に乗り、なぜか阪神の優勝セールに行く。

>>150
特にID:reUAvItk は基地外屁理屈厨ですから。
今日は某スレで b7vAEXPi というIDで暴れています。
まったくこんなやつのせいで束（というか関東）のイメージが下がるんだよ。

関西で主に使われている薄口しょうゆのほうが、関東で主に使われている濃口しょうゆより塩分濃度が高い件。
色が濃いのは濃口しょうゆを使っているからというのもあるわけだが。
確かに味濃いけどな。

>>150
酉ﾏﾝｾｰレスも頭悪そうだがな。
要するに馬鹿と馬鹿が叩きあいしてるんだろ。
漏れもだがな。

>>153
少なくとも>>143に関しては屁理屈じゃないだろ。

>>150
こんなスレ立てた関西厨の方が性格悪いと思うが。

別に放っておいてくれって感じだよ。
プレハブしか走っていないんだから仕方ないじゃん。

阪神優勝！！万歳！！
新快速最高！！
アーバンライナーも最高！！
大阪最高！！関西最高！！

束厨は死んだ！！万歳！！
巨人も死ね！！（清原は除く）

関東塵は節操がないんだよ

特にセゲヲ時代まで巨人応援してたような連中は。
だいたい巨人ファンや、97/98の俄横浜ファン・90年代前半の西武ファンみたいな連中が
今度は阪神応援して、優勝セールだとかで浮かれてるんだから。

今は223や221をはじめとする酉車両を叩いてる連中も、束が転クロ導入したりしたら
マンセーレスつけるんだろ？？

福知山の件であらだけ「飛ばしすぎるから事故起こす」などと酉批判してた連中も
常磐の130k化にはマンセーレスばかりつけてるんだから笑える。

酉厨も束厨もくたばれ
阪急と西鉄は３年連続日本一
福本、蓑田、加藤秀、長池・・・・史上最強
日本一見やすい西宮球場万歳

>>157は自分で自分（の地域）の首を絞めているという事に気付いているのだろうか。

関東VS関西、特に野球の話は激しくスレ違い

>>157
＞束が転クロ導入したりしたらマンセーレスつけるんだろ？？

マンセーしますが何か？束のやることに異議はないですが何か？

ただ、バ関西人どもがウザイだけ。
バ関西人どもが謙虚な態度を示してくれたら
関西の車両もマンセー出来るんだがな。

だまれ！だまれ！バ姦東人！！！！！
おめーら糞でもして穴拭いてさっさと寝ろ！！ボケ！！
バカたれが〜！！爪の皮でも剥がしたろか

>>162
束厨のそんな驕りたかぶった態度にも問題あると思われ。

なんで東京と関西の鉄ヲタは中が悪いの

>>153
漏れのたった一つのカキコを「暴れています」なんて書いて真昼間から粘着して、マトモな反論も
出来ずに人格攻撃だけしか取り柄のない基地害の藻前に基地外屁理屈厨と言われてもねぇ・・・・・









　　ID:sg54y5dZ、幸あれ。

キチガイ束厨の特徴：
・束のやることは何でも100%正しいと思っている。
・酉に異常に興味をもっており、すぐに酉の話をしたがる。
・束は何が何でも酉より優れていると思っている。
・束を批判する者はすべて酉を支持する者だと思っている。
・束を利用していない奴は批判してはならないと思っている。
・反論できない時は人格攻撃をして話をすりかえようとする。
・反論すらできていないのに、いきなり論破宣言をはじめる。
・そもそも反論できるだけの知能に欠けている。
・論理的に破綻したことを書いて平気でいる。
・束擁護のためなら、捏造したり嘘も平気でつく。
・アホのくせに過去スレッドを読まず、既出なことを何回でも書く。

>>167
西なんか興味ねぇよ

>>167は束を酉に変えれば全部成り立つんだよな。
つーかそのコピペ、元はなんなんだ?

>>157
> 今度は阪神応援して、優勝セールだとかで浮かれてるんだから。
少なくとも身の回りで阪神応援してるやつを見たことがない件

> 今は223や221をはじめとする酉車両を叩いてる連中も、束が転クロ導入したりしたら
> マンセーレスつけるんだろ？？
現状のまま入れたら叩く。
混雑が緩和した後導入ならﾏﾝｾｰだが。

> 福知山の件であらだけ「飛ばしすぎるから事故起こす」などと酉批判してた連中も
> 常磐の130k化にはマンセーレスばかりつけてるんだから笑える。

ヒント:安全対策

>>169
>167の東武厨バージョンを見たことがある。

鉄道事業すらできない巨人はｼｮﾎﾞｲ(ﾌﾟｹﾞﾗ

なんでバ関西人は転クロ車マンセーなの？
ラッシュの時は乗り降りに手間取るのにね。













あ、バ関西ってｺﾋ・吸収みたいに過疎地なんだったね（ﾌﾟｹﾞﾗ

ＪＲ東の通勤電車はドアの内側が何で鉄むき出しなの？

>>173
走ルンですのドアに化粧板を貼ったら激しくウザいと思うんだが・・・
東臨70-000形で嫌というほど実感した。
（実際に乗ってみろ！アレは209系に装飾をし過ぎた結果、相当なDQN車と化した車両だぞ！ある意味鉄道版のVIPカーだな）

じゃあせめて内装グレーやめたら？

内装の色はだんだん明るくなってきてるんじゃないか?
E231とかかなり白い印象がある。

電車に何を求めてんだ！？
走ればいいじゃん、安全にさ。

>>174
２０９系よりはましだ
化粧版は格好良い。

>>177
そう、安全に走ればいいんだよ。
あと走行音が静かで揺れなければ文句なし。
（でもE231-500の液晶は各駅階段の位置や運行情報が出ていいね）
逆に阪急みたいに内装にこだわりすぎているのは暑苦しい。

>>174
それよりも俺の地元の東急５０００系の内装は場末の飲み屋
みたいな内装だよ

E231に乗り慣れると、私鉄電車がケバい・暑苦しいと思うようになってきたがね。
あんだけ実用一点張りだと清々さすらある。
まぁその点、サッパリこそ本来の車を派手に見せようとして空回った東急5000や
豪華にしようとして単に見苦しいだけになった臨海70-000などは見るに耐えん
ものがあるがねぇ。

>>173
本来ドア化粧板は見た目以上に、結露防止の意味が大きい。
209系からは結露防止の対策を施した新構造のドアにしたため、
何も貼ってない。

貧乏臭いんだよ束の安普請車は。
酉223がリッツカールトンやとしたら、束231なんて良く言って東横イン、悪く言えばイナバ物置。

>>181
205にも化粧板ないだろ？

首都圏だけならともかく地方にも物置走らせてるんだよなあ。束は。

>>182
「貧乏臭い」のと「貧乏」なのは違うがねw

>>184
ﾊｹﾞﾄﾞｳ。秋田あたりのローカル線にも詰め込み仕様の汚物701を導入してたり
大糸線のような観光路線にまで汚物E127を導入してることに関して束厨はどう思ってるのか
一度聞いてみたいものだな。

谷川先生の「ﾛｰｶﾙ線　こだわりの旅」からの情報だと、
関東の普通G車は関西でいう普通車ﾚﾍﾞﾙらしいな。

こんなんに金を注ぎ込む奴は鉄道病院で脳内を検査してもらわんといかんな(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>172
こらこら、ｺﾋ・吸収に失礼だぞ

>>188
くだらないレスつけてないで>>186に答えろよ。

>>189
漏れ束厨じゃないから分かんね。
おそらく束厨は国鉄型を除く束の車両だったら全部いい、と思ってるんじゃない？
209系マンセーしてる人もいるし。

>>190
つ【209系試作車】

いったい何が言いたいのか…バカばっかりだな。
カッぺどもが(笑)

上京ｶｯﾍﾟは東北でのﾌﾟﾚﾊﾌﾞ短編成ロングｼｰﾄ車両で鍛えた乗車ｽﾀｲﾙを関東で実践できて
嬉しいみたいやなｗ

>>193
そうです！
キハ110は東北人には不似合いな車両です！
至急、JR西日本のキハ120と全車交換すべきです！
電車は701系、ディーゼルカーはキハ120こそ東北の正しいスタイルです！

>>186
首都圏は仕方がないとしても、地方は全員着席も不可能じゃ無いと思うんだけどなあ。

>>195
地方だと編成短い上に本数少ないから混む時はすごいぞ。
通勤は自家用車でという人が多いが、通学の場合はそうもいかんから、
高校生あたりの需要が多いとは思うが。
もちろん場所にもよるが、「地方」という一括りで語るのはあまりに大雑把。

>>195
地方の全員着席のために首都圏の乗客がそのコストを支払わされるわけ？
フザケルナ。

>>186
そういうことは秋田支社の各路線の営業係数見てから言いな。

大赤字の田舎で効率化を図らなかったら、システム全体の足を引っ張るることになる。
それ単体では赤字でも、全体から見れば利益になるか
マイナス面が軽微であるからして残されるのであって、
システム全体に迷惑を掛けるようなら切り捨てられても文句は言えない。
山奥の郵便局を完全に維持するために郵便制度が今までのままでいいのか、
それと同じ話ってこった。

207はホントプレハブだったな
人までぺったんこにしちゃったし

>>198
秋田支社全体の営業収支係数は230を超えるしなあ。

>>200
それに秋田支社の鉄道収入の９割は優等列車だ罠。

バンバン廃止したり月一で代行無しの運休するかわりに、平時から効率化を図ってるんだろ。
利用者からすればどっちがありがたいかって話だな。
あと701がロングなのは地元のDQN高校生のせいってのもある。

>>186
大糸線仕様は片側クロスシートですが?

東北の女子高生はいいよ〜

癌西塵は下品。
優勝したからって、公衆の面前でパンツまで脱ぐのは癌西だけ。

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 /珍ヲタ! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ 　>>1）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

癌東塵が束擁護に必死だなｗ

そんなにプレハブ車に詰込まれるのが好きなのか？お前らMか？
223を車に例えるとベンツ、E231は中古のマーチ、701に至ってはライフってとこだろう。
ボロ車に乗りなれて、関西高級車に嫉妬するなんて哀れすぎる。

国産最速車に例えると（酉も束も平等にな）

２２３・・・ＧＴ−Ｒ、ランエボ、インプレッサ（ハイパワー４駆型）

Ｅ５３１・・ＲＸ−７、ＮＳＸ、（軽快ＦＲ・ＭＲスポーツ型）

ってとこだろ

全国で見たら有名かも知れないけど223系は糞だよ。
関西にきたら私鉄に乗ってみてください、
ただミーハーなやつが新快速持ち上げてるだけだとわかるから。

素晴しいのは新快速であって223系ではないってことかな？

　国鉄、私鉄投入の頃から慣れさせらえたからね　

とりあえず首都圏のJR通勤・近郊型車両に蛍光灯ｶﾊﾞｰと戸袋設置せい！
こちとら125系や岡山−下関間の一部の115系にも蛍光灯ｶﾊﾞｰついとるで我！

戸袋って戸袋窓のこと？

　秋から真冬の西日
　　カーテンがないのが欠点です
　ＪＲ酉ではカーテンを客の苦情から後付けで設置（準備工事はしていた）
　した車両もいたとか！

>>205
>珍ヲタ

orz・・・・・・・・・・

>>215
泣くな。2ちゃんでの珍ヲタとは関西人というか大阪人の阪神ファンだ
関東人の阪神ファンは珍ヲタとは言わん

束に223みたいな車両があったとしたら、現状のままじゃ今よりひどい詰め込まれ状態になる件について。

利用客数とかまったく考えずに「詰め込まれるのが好きなんか」とか言ってるのが痛すぎで笑えるwww

「もし関東でも223系や221系のような車両で新快速が走っていたら、かなり通勤が楽になるだろう」
と書かれている書物が多いわけだが･･･

>>217
だけど現実に朝のラッシュはきつくなる。
鉄道会社は定期旅客（大部分は通勤客）に対して最善のサービスを
する必要があるから西日本のような車両は土日祭日はいいけど朝の
ラッシュには不向き。

>>216
どうせそうなった場合は、「無理して関西の真似して、混雑考えずに転クロ入れちゃって。バ関東人は適材適所という言葉を知らないみたいだなｗｗｗｗｗｗｗｗ」とか言うんだろ。

>>217
冷蔵庫のパフォーマンス

バ関西は汚物車両だらけw
束の性能には絶対に勝てないさ。

関西の車両は電気喰いすぎだろ？
環境に優しくないよ。

223系2000番台が登場する頃、関西のマスコミが造った言葉だっけ？
＞プレハブ電車

901系（209系）が登場したときのマスコミによる造語は「使い捨て電車」
だったと思う。

E231系が登場したときは「家畜運搬車」と言う正式名称が誕生したな

ブレーキを踏む【ぶれーきをふむ】慣用句
列車のブレーキは手でブレーキハンドルを回して掛けるもので足でペダルを踏む物ではない
尼崎線脱線事故以降マスコミ（テレビや新聞など）がオーバーランなどで鉄道を報道すると
しばしば車のブレーキの癖で「踏む」と誤った表現で報道することが多く、それを批判した表現である
またこういう誤った情報やきちんと調べていない偏った表現（偏見）など悪い表現をしてはいけないという事を言うために
ことわざの「人の振り見て我が振り直せ」という意味合いもある。

２２３系なんて１３０ｋｍ走行時はすさまじいモーター音で、隣同士大きな声で
話さないと隣の人の声が聞こえないオバハン仕様
速けりゃいいってもんじゃね〜んだよｗ

新幹線のボルトまでマシジメし忘れやがって
この際、保線は倒壊に委託汁！
下手したら大事故だ！尼崎の悲劇をどう捉えてるんだか？？？？？

>>226
TX車両とどっちが強烈？
TXも何気に五月蝿い。

「ヒュー」という笛のような音と
WNのゴゴゴ音(惰行時)が加わる分
223のほうがうるさいと思う。

>>222
とくに西日本は車両が重たくて、高出力だからな
でも嫌いじゃないぜ関西の車両

環状リニューアル103の方が、内装においてはE231をはじめとする束プレハブ安普請車両より上。
蛍光灯カバーや車両間の扉もろくについてない安普請プレハブ車はみっともない。
束厨は路線に応じた適正がどうのとかいうのが、内装が209とほぼ同じ701が秋田や青森に
適してるわけないだろ。701なんて、北陸の食パン以下の汚物。
223、221がE231などに勝ってるのは言うまでもないけど。

束の本質は「特急・グリーン以外の客は貨物、詰込むだけ詰込むべし」ということだろう。
アウシュビッツ輸送家畜車さながらの座席収納車両が束の真髄である。

>>230
その餌は食い飽きた

そんな藻前は見事に２３１！

たしかに蛍光灯カバーは見た目いいが、いざカバーを外し蛍光灯を取り替える
のは正直面倒だ。自分の家でやってるから面倒さはよくわかる。
鉄道のように大量に蛍光灯カバーがあればなおさらね。

関西私鉄路線図はﾈｯﾄで検索できるんだが、
ﾊﾟｽﾈｯﾄ加盟の関東私鉄路線図はなぜ検索できないんかね？
あとﾊﾟｽﾈｯﾄはスルット関西よりやる気なさ杉やで。
客舐めとんか？

束が東海道線に223投入し130k運転したら、京急や小田急に圧勝できるだろうに。

北大阪の北極星ポールスターが御堂筋線直通であるのにも関わらず
阪急車両にならって扉横の掴み棒が無いのはスッキリしていて好感がもてるね
東の車両のようにあちこちロングシートの中央まで掴み棒があるのは
なんだか檻の中に入れられているようで、より家畜車の印象が強くなりまする

蛍光灯のカバーなんてつけないほうが明るくてｲｲ

このスレ読んでると、本当に大阪に生まれなくてよかったと思う。

東京のあらゆることを否定し、大阪の考えを押し付けるあたりが見苦しすぎる。

蛍光灯カバーってちゃんと整備しないと羽虫の死骸がいっぱいになって見苦しいよな。
この前関西行って223乗ったとき、蛍光灯カバーのいたるところに黒い点があって萎えた。
あれならないほうがましだ罠。

毎度毎度不毛な議論を続ける関東人＆関西人はホントに哀れだね。実際は中京圏の圧勝なのに、それを認めたくないからこんなくだらないこと繰り返してるの？なんせ３１３系やキハ７５といった超高級車が揃ってるしね。一連の関東ＶＳ関西スレは茶番もいいとこ。

倒壊エリアは論外ｗｗ

>>238-239
あんなコンビニの中みたいなとこに毎日何時間も乗ってたら目が悪くなる。

>>242
＞毎日何時間も乗ってたら

普通の人は何時間も乗りませんがね。

ふむ。
では211系5000番台とかキハ11はJR東海の車両ではないのですな。

>>226
束の詰込み新幹線も部品付け忘れたんですが・・・・ｗ
束衷自爆乙

>>243
何時間も乗るんだよ、営業で。

関東人の8人に1人は関西出身です。

類似スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127468781/l50

もう関東人と関西人のお国自慢なんて懲り懲りだ。

もうやめにしよう。

酉厨が各所にケンカ売るのはこの板の伝統みたいなもんだからあきらめろ。

2006年には中央線にE233導入決定！
お古の201は酉が買い取るのかな？

束も酉もステンレスゴミ箱ばっかり。所詮JRの車両なんて安物汚物（特急車両は許す）。
漏れに言わせりゃアルミダブルスキン車両以外は全てプレハブ汚物、ゴミ。

あー・・・もっと書きたい事いっぱいあるが
ネットカフェからの書き込みはつらいや。
そろそろ出ないと金額が・・・orz

>>246
>>243はヒキ束厨だからｗ

まじめに思うに、やはり関東の場合は乗客が家畜に近いから必然的に家畜車仕様になるのだろうな
関西で特急車以外の電車内で酒を飲んでる奴など、めったに見かけないが
関東で点ｸﾛだと、缶ビールぷちしゅわ〜・ワンカップぐびぐび・豚の焼き鳥はぐはぐしそうだものな
民度の違いというか何というか、もりそばで酒飲む連中だから仕方ないけど

関東塵のルーツを辿れば東北のイナカモンやドーミンばっかだよな

　　煽り方がいつもおんなじ。もう飽きたYO。

つーかコイツ、糞スレ立てた糞ガキじゃん。

酉にあって束にないもの
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128559843/1

1 ：名無し野電車区 ：2005/10/06(木) 09:50:43 ID:JlNm+CB0
（例）通勤・近郊車両の蛍光灯カバー

ﾊﾟｽネット加盟鉄道各社の関東路線図きぼんぬ。
もちろんスルット加盟の路線図ように、各路線名、各駅名表示で。

これくらいPCで提供してくれないと、客を舐めてるとしか思えんｗ
もちろんﾊﾟｽﾈｯﾄ加盟各社乗り放題きっぷも発売してるやろな？

結局は首都にはなれない関西のコンプレックスの捌け口でしかないんだろうな。

人口だけを見れば大阪市より横浜市のほう多いし。

>>260

でも市長が若くてやり手だから市職員は少なく効率的ｗ
スレ違いスマソ

バ癌倒塵は市域の面積や周辺市町村の存在もロクに
勘定に入れず横浜>大阪などと妄言を吐くから笑える。

幼稚園からやり直したら？

>>260-261が言ったように、
大阪市は財政も破綻しまくり、税金が効率よく機能せず、市民と行政の対立がひどい。
もう時代は横浜>>大阪に変わってるよ…
>>262だって住んだり、勤めたりするなら大阪より横浜の癖に

　相模　八高非電化時代
　　キハ３５は嫌われていた車両です

周辺部を入れなくても
大阪市の方が横浜市より昼間人口は百万人近くも多い
横浜市は政令都市では珍しい、夜間人口が昼間人口より多い単なるベッドタウン
大阪市の昼間人口÷夜間人口の比率は東京２３区も上回る全国一の比率

首都圏のラッシュはなかなか激しいね
人口の密集程度がもはや限度を超えていると思う
23区内での住宅の密集度もすごい
屋根伝いに地平線の先まで歩いて渡れそうだ

>>262
だから「人口だけをみれば」って断ってあるんじゃないの？

人口が多いだけ。ただのベッドタウン(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ｨヨコハマをバカにすんなｨｮ

ま、来年から人口減るだけの関西圏なんて・・・・・ただの田舎(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

千葉とか埼玉とか茨城住んでるヤツって恥ずかしくないの？
自分の車が水戸ナンバーとか、春日部ナンバーだったりしたら、マジで鬱になりそう。

http://www2.tba.t-com.ne.jp/oldyokohama/kotobuki.htm

横浜もオサレやねｗ

>>272
ttp://www.npokama.org/kamamat/bunsitu/hikaku/sikousou.htm
ttp://marblog.net/osaka/20041204_70.html
ttp://dolby.dyndns.org/upfoo/mov/1109705401803.wmv
ttp://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage79.htm
ttp://k1942.hp.infoseek.co.jp/nishinaritsuushin/nishinari2.html

ttp://k1942.hp.infoseek.co.jp/nishinaritsuushin/nishinari3.html

>>272
あ、寿町ね。
ここ昔仕事で出入りしていたけど、東北の人と関西の人が多かったな。
あいりん地区は俺には語れない。

いずれにしてもスレ違いだからこの罵り合いやめようぜ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122813473/l50

↑このスレ見て思ったんだけどさ、
バ関西人どもはスピードを追求しすぎ。
だから脱線衝突事故が起こったんだよ。自業自得だね。

ま、喪前らバ関西人は束に無条件降伏する事だな。
バ関西は関東の安全性・技術には絶対に勝てないよ。

＞関東の安全性・技術には絶対に勝てない

ｗ

>>271
関東でなにわナンバーで走ってるよりはまし。
会社で名指しであたり屋に注意って言われるナンバーだからな。

546 ：名無し野電車区 ：2005/10/08(土) 15:47:42 ID:t1lCueCI
>>544
東海道線の汚物非リニューアル束113・211と酉の高級車223・221を比較すれば
どっちが家畜かは一目瞭然だな。

新幹線で見ても、MAXの家畜輸送と、レールスターのビジネスクラス仕様指定席を
比較すれば、どちらのサービスが良いかは明白である。

>>279
まぁ人が少ない関西は良い車両入れられるわな。
そんなことはわかってるよ。
ところであんたどこにレス付けてんだ？

>>280
ヒント:新快速が遅れるのは〜スレからのコピペ

日本最大の繁華街　大阪ミナミ

【繁華街】
道頓堀、宗右衛門町、アメリカ村、ヨーロッパ通り、心斎橋筋商店街、戎橋筋、
心斎橋駅周辺百貨店・高級ブティック街、堀江界隈、千日前商店街、南海通り、
難波センター街、法善寺横丁、大阪シティエアターミナル・なんばHatch界隈、
サウスロード千日前、道具屋筋、なんさん通り、なんばCITY、なんばパークス、
黒門市場、日本橋電気街

【地下街】
なんばウォーク、なんなんタウン、クリスタ長堀

【駅】
地下鉄御堂筋線　なんば駅・心斎橋駅、地下鉄四つ橋線　なんば駅・四つ橋駅
地下鉄堺筋線　恵美須町駅・日本橋駅・長堀橋駅、近鉄　難波駅・日本橋駅
地下鉄鶴見緑地線　心斎橋駅・長堀橋駅・西大橋駅、JR難波駅、南海難波駅

>>282
何が言いたいんだ？

今日福島に出かけて来たが束は東北にまでロング車のプレハブ
投入してんだなーさっき帰りに223乗ってて、ホントに
自分が束エリア住民やなくて良かったぁって思ったよ。

電車には蛍光灯カバーが付いているべきだとおっしゃる大阪人は、
いつも電車の中でノートPCを使っているとでもいうのだろうか？

蛍光灯カバーは、PC画面のまぶしさ対策で使うものなのだが？

まあ転クロなんて、京阪神の輸送量が南武線並みのスカスカだから出来る芸当であって
首都圏でやろうとしたら、例えば東海道線なら1時間30本以上は知らせないと捌けないからな。

JR酉マンセーな奴は、根本的に人の数の違いを分かってないから困る。

転クロで運びきれないくらいの線路数なのがそもそも糞

阪急・JR神戸線と阪神の（最も多い区間）断面輸送量を足すと約30万人だが
中央線の立川近辺や小田急の町田近辺と同等だからな
3社が4複線で競争しているところと、複線でなんとか捌いているところを同列に考えるのはいかがなものかと

>>287
ハゲドー
JRになってもう15年以上になるんだし、マトモに対策してりゃ当然、線路の増設が
行われてる筈だよな。

藻前んちのＮゲージといっしょにするなよ。

まあ所詮プレファブの意味も解らない
西成出身の馬鹿どもだからな。関西人は。

>>287
仮に都心部の土地価格に差が無いとしても、
都心部から同距離離れた場所の土地価格は関東の方が圧倒的に高い。
特にJR東日本は線路増設以前にすることが山積み。
私鉄各線だって複々線化を進めているが進捗状況は思わしくないだろ？

とにかく関東は土地が高くて人が多いのだから仕方がない。
それを関西人にとやかく言われたくない。
土地が安くて人が少ない関西と同様に考えるのには無理がある。

俺は個人的には国政機能や省庁関係は関西に移してくれた方が
東京が空くのでいろいろありがたいんだが。
いっそ京都あたりに遷都しちゃってもいいと思うな。

横浜〜品川なんて束3複線+京急なのにどの路線もギチギチだもんな。
これ以上どうしろっていうんだろう?

>>284
東北で701が走ってるような地域と比べて京阪神が勝ってるのは当然だろ?

それ、首都圏とキハ120が走ってる地域を比べてるようなもんだ。

>>293
東京-横浜間ということであれば東急東横線も加わるとは思うが、
そっちもギチギチだな。

北陸地区や中国地区での売上までも吸い取って、223とかが作られるんでしょ。

>>294
アホか？

701みたいな痛勤用車両を長距離運用に就かしてるから問題なんだろーが

>>297
アホってのは>>289みたいなカキコのことを言うんだが

ヲタ雑誌と時刻表だけで語ってるのがバレバレ。

原野続きの関西と違って首都圏は住宅などの建物がぎゅうぎゅうに建ってるのに
どうしたら簡単に線路増設なんていう発想が出てくるんだろう・・・・？

原野続きで土地があまりまくってる関西とはわけが違うのに、そのくらい調べとけよ・・・ハァ。

隊長！
今日新山口駅で115系岡山行きに乗ろうとしたら、関東塵が「この電車は特急みたいですが
これ（鉄道の日記念乗り放題きっぷを見せて）で乗れますか？」と聞かれました！！

たしかに2ﾄﾞｱ転換ｸﾛｽｼｰﾄ車も混ざってて全ての車両に蛍光灯カバーが完備されてありましたが、
関東人はこの程度の設備で特急と間違えるのでしょうか！！？？

だからなに？

癌西塵はホント意味不明だなｗ

癌盗塵はホントに陰湿だなｗ

>>297
アホってのはお前のような香具師のことを言うんだが。
車輌が長距離運用でも乗っている乗客は長距離ではないだろ。
それとも、長距離客で常時満載状態だとでも言うのかねw

>>304
羽越線のダイヤ見てみろや、特急の本数も少なすぎて、701乗継が最速の
パターンも多いから、ってか束厨ってホントアホだな。
まるでナチス党員みたく、マンセーマンセー束マンセーかよｗ

>>305
一日中無知をさらけ出したカキコ乙。

結局ヲタ雑誌と時刻表だけで語ってるだけ。

そこに何人乗ってるかという想像力が全くない。

701系は確かに駄目だね。でもトイレがあるぶん西日本ローカルより
だいぶマシだよ。
貴方の言う西の１１３がたくさん色々なところに走っていたらいいけど
現状はそうじゃないよね。
東日本は確かに車両じゃ地方のサービスはいいとはいえないけど。
西日本のローカルは本数がなく長距離を走る列車にトイレがなかったり散々だね。
環状線の103系は乗り心地がいいとか知らないけど、うるさいし電気を喰うから
今の時代省エネの電車を使うほうがいいんじゃないかな。
あと環状線の周りの人は103系の騒音に迷惑してないのかな？

第一、関西の人口が多くなって関東並みになれば情況はかわると思うけどどうだろう？

＞第一、関西の人口が多くなって関東並みになれば情況はかわると思うけどどうだろう？

天と地がひっくり返ってもあり得ない例え話はヤメレ。

来年から三大都市圏の中で最初に人口が減り始めるというのに。

ノックは反省ていうのはしないのか？

>>307
酉の肩持つわけじゃないけど
103系3500番台や105系にはトイレついてるのもあったと思う。

束厨ってなんで、束の施策全てに盲目的にマンセー論唱えるの？もしかして池沼？

束のプレハブ電車なんかに興味なんか無いが、そんな私は関東人。全員マンセーな訳ないだろ！
津々浦浦に銀色電車だぞ〜！
マジ つまんね のが
束クォリティ

常磐千代田線は日中12分ﾍｯﾄﾞｗ
阪和線の各駅停車は東岸和田以北で毎時6本

　束から酉に引っ越したけど、酉の人間はなんで整列乗車ができないの？ 降りる人が先、割り込まないは消防でも分かる事のはずだが。束にいた頃が懐かしい。

だから何度も書いているが、東の人間がマンセーな訳無い。
今の状況で仕方なく乗っているだけ。
関西厨はやたらと喧嘩吹っ掛けるな。

それより村上電鉄は今後どうなるんだ？

>>314
前々から思ってたが関西人全てがそう思われるような発言やめれ。

>>316
関西人全てがそうじゃん。

>>315
スレタイが悪いんだな。

×バ関東人→○束厨
とすればしっくりくるかな？たしかに漏れの友人の関東人も６ドア貨物車の件で嘆いてた。

禿同
束厨は関東人からも嫌われてるから

>>312
>>318-319
ウルセー脱束ども！
バ癌西塵もろとも氏ねｳﾞｫｹ！

ここで束マンセーしてる奴って何人いるの？

>>321
ageるなｳﾞｫｹ！

束厨は関東の恥・汚点・ゴミ・うんこ

ばかんとん人は空いてる電車に乗ると不安になるのだ
ダンボールおじさんがいて異臭をはなっているのではないか？
だれかが反吐へドを撒き散らしたのではないか？
だれかがナイフ振り回して血みどろの人間が倒れているのではないか？
致死的わきが人間が乗っているのではないか？
雌車に迷い込んだのではないか？
と、きょろきょろそわそわしてあたりを見回すのだ

>>319
嘘をつくな！
関東で一番嫌われてるのは　脱　束　だろーが。

あと束に喰いかかってくる京急厨とTX厨。酉厨並にウザイ。

>>325
悪名高き東急厨も忘れるなよ

バカという割には芯解塞にグリーン車導入汁スレが賑わってる件について

>>325-326
束厨って嫌われまくりなんだなｗ

●昼夜間人口比率（夜間人口＝100）

東京都区部　137.5
横浜市　　　 90.5
大阪市　　　141.2　←←←←←　地方都市の王者大阪は首都東京を超えた

ttp://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/h021000.html

どうりで朝晩の新快速を京都や三ノ宮から乗っても座られへんわけや！
さすがは経済大国大阪！！
岡山県からの新幹線通勤も多し

>>311
束を酉に置き換えても成り立つ件について

「脱線して安全性は少し劣るけどやっぱりﾉﾛﾉﾛ束より酉のほうがいいね」
とか思考停止してるヴァカは何処の厨だ?
束だって好きでノロノロ走ってるわけじゃないだろ。

>>329
大阪を大きく見せようと必死だなww

なんで束厨は関東人からも嫌われてるの？

取りあえず、新車の方が良いよ。

>>329
ほんとに岡山から大阪に通勤してる奴なんかいるの？

近鉄のシリーズ２１はバカ束に近い座席だか、乗ったらやはり糞だな
あんなに固くては１０分も耐えられん。あんな車両は関西にはイランテヘラン

所得額が低い関東塵は18きっぷで関西に向かった。そして、途中の米原駅で衝撃を受けた！
「乗客が座席を転換している！普通と新快速は全て特急車両で運転しているのか！？」
関東塵はあまりにもの豪華な車両を目の前に口が塞がらなかった。なんせ、彼はここ8年ほど
鉄道を利用しておらず、転換クロスを使った車両は全て特急（旧：新特急）だと信じていたからだ。
　そして223系2000番台２次車で運転する新快速に乗車する。
「蛍光灯カバー！！？？全車両に通路ドア！？？ブラインド有！！？？？」
関東塵は一瞬心臓発作を引き起こしかけた。とても2003年に投入された近郊型車両だとは信じられなかった。
　そして新快速がついに発車した。
「ふんっ、この程度の加速力では、東武の釣り掛け電車にも及ぶまい。さすがﾁｮﾝの車両（ｹﾞﾗ」
　しかしグングン加速を続け、かなりの速度まで達していると感じた関東塵は速度計を見るためかぶりつきをした。
「ひゃ、ひゃくさんじゅうぅぅぅぅ！！新快速は乗車券だけでは乗れないのか！！？？」
車掌が車内を通るたび、ビクビクしながら、しょんべんを一滴一滴と漏らす。そして隣のべっぴん女子高生
「うわきっしょーっ！このおっさんしょんべん漏らしとる！！キモッ！！」
　関東塵は周りからジロジロと見られ、鬱死した。

関東塵は新快速の目にも止まらぬ速さを体験したあと、大阪駅で降りた。
「おお〜♪、豚まんのにほいだ〜♪」
関東塵は臭いに誘われて、阪急梅田方面に向かった。すると551の蓬莱という店があった。
「なんなんだこの高級店は！関東では見た事がない。しかもアイスキャンディーや餃子まで
売っている！このふわふわであっさりとした味は、関東村では味わえない！！」
　関東塵はついに自分の住んでいる地域を「村」と認めた。そして大阪一の需要を誇る地下鉄
御堂筋線に乗った。
　「なんなんだこの利用者数は！東京の地下鉄線がローカル線のように思える！！」
そう、御堂筋線梅田駅は地下鉄駅の中では日本一の乗降客数を誇り、御堂筋線自体も地下鉄路線の
中で日本最大の輸送人員を誇っているのだ！そして御堂筋線の21m級10両の電車がやってきた。
「お！キューピーちゃんが描かれている車両があるな。乗ってみよう。ハァハァ」
関東塵は女性専用車に乗り込んだ。すると周りの厚化粧おばはん達から
「いややわぁ、いくら私達がべっぴんやからって、独り占めしようとは、ゆるされんわ（ヒソヒソ）」
時刻は午前8時47分。関東塵は化粧の臭いを嗅ぎすぎて化粧中毒症になり、死んだ。

関西人が関東人に抱いてる劣等感って、
韓国人が日本人に抱いてるそれと同じなんだろうね。

>>305
馬鹿か？おまえ
あんな過疎地帯に特急何本も走らせたって
　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　駄　　　　　　で　　　　　す　　　　　よ
>>300
所詮バ関西は蛍光灯カバーとか要らないものに気を配っておいて肝心の安全が無いんですよね。

蛍光灯器具にカバーが付いているのは、車内で喧嘩が発生したとき蛍光灯が凶器とならないように
するため。

関西はそんなに民度が低いのかw

>>340
蛍光灯カバーの方が場合によって蛍光灯より凶器になると思うが

＞車内で喧嘩が発生したとき蛍光灯が凶器とならないようにするため。

関西らしい理由だな。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>335
＞あんなに固くては１０分も耐えられん。

それは漏前が「痔」だからだろwww

多分デブなんだと思う。
痔ならなおさらやわらかい座席には耐えられないはず。

束の通勤環境は最悪だな。
接続悪し、押し寿司状態まで詰め込み、座れたと思うと座席硬すぎだし。

ID変えながら連投する束厨は放置の方向でお願いします。

>>346
そう思うだろ？　だったら同情してくれよ。

上方ぜいろくがごちゃごちゃ五月蝿いスレはココでつか？

>1
223-2000以降とかｽﾝﾗｲｽﾞはプレハブなんですが・・・

ｽﾝﾗｲｽﾞなんか中身ﾀﾞｲﾜﾊｳｽだし

プレハブ汚物ばかりの関東・東北に不釣合いなキハ110はJR西日本が華麗にいただいていきますので。
東北人はキハ120の方がお似合いだ！キハ110はゼータク杉じゃボケ！

>>336-337
続きをキボンヌ！！

一極集中の弊害なんだからしょうがない。

首都機能移転してくれ、マジで。
あの馬鹿混みを何とかするにはそれしかない。

大阪圏の各駅周辺に続々とデビューする超高層ビル
ttp://osaka2005.hp.infoseek.co.jp/tower.html

百貨店売上高

大阪＞＞＞名古屋＋横浜
ttp://www.depart.or.jp/jdsaWork/SalesReports/suii1-04-11-1/suii1-04-11-1.htm

>>355
関西なんか大阪+京都+神戸でも東京に追いついてないじゃん。
それにあんたのデータで言えば関東っていうのは東京+横浜なんだよ。

名古屋なんて関係ないじゃん。
もしかしてアフォ？

それに高層ビルも東京に比較すれば少ないねぇ。

でかさで見栄を張るために梅田に何でもかんでも
かき集めようとしてるのと、集中しすぎないように
いろんなところに分散させようとしてる首都圏じゃそもそも方向性が違うしな。

人が点でしか分布してない関西と、面で存在してる関東の絶対的な人口密度の差でもある。

>>355が何を考えて書き込んだのか意味不明だな。
関西にとっては絶対的に不利なデータなのに。
もしかして関西塵に見せかけた関東塵？

わざと低脳な作文をするのは○厨の常套的な工作活動やね

高級通勤車207系や223系、ジェットカーの圧倒的な加速度、ロマンスカーにも匹敵する
快適な京阪特急に開いた口が塞がらないほどショックを受けた関東塵だが、
「鉄道では負けても、関東の文化が、低俗なチョンの文化に負けるわけないさ（ｹﾞﾗ」
そして、それを確認する為、甲子園の阪神対虚塵戦を観戦しに甲子園駅で降りた。
「ふんっ、ボロい駅だな、さすがは大阪民国ｗｗｗ」
しかし、甲子園の圧倒的な威容、続々と球場を埋める阪神ファンに圧倒されつつあった。
試合が始まると、関東塵は声を枯らして虚塵を応援した。
「き〜・よ〜・は〜・ら〜 ハァハァ」「ゴーゴーにお〜か〜 ハァハァ」
しかし、悲しいかな阪神打線の圧倒的な攻撃力と、JFKをはじめとする投手陣に抑えられ、
あえなく大差がつき始める。
「糞〜チョンドモがぁ〜、こんなの八百長試合だ〜！！！」
そして、清原の力ないレフトフライを捕球しようとした金本に、メガホンを投げつける。
すると、周りの阪神ファンから。
「何すんじゃコラ〜」、「火病とんじゃないどボケェ〜」
袋叩きにされた関東塵は、火病を起こした自分こそがチョンであることに気づいた。
そして、負け犬のようにトボトボ歩いて、甲子園口駅へと向かった。
甲子園口から大垣に向かうべく207系に乗り込むと、周りのベッピン女子高生が、
「うわきっしょーっ！このおっさん下丸出しや！！」
そう、先ほど阪神ファンに袋叩きにあったときに、ズボンが大きく破けたのである。
朝、小便を漏らしたときからノーパンだった関東塵は、包茎のイチモツを丸出しで満員電車に乗り込んだのだった。
20時57分、尼崎から乗り込んできた鉄道警察隊によって、関東塵は猥褻物陳列の容疑でﾀｲｰﾎされた。

妄想はともかく
現実に陳列してたのは癌西塵だろ

チョンの巣窟である東北にキハ110は贅沢すぎる。
キハ110のような車両は、JR西日本が使用してこそ初めて真価を発揮するのだ。
特に快速はまゆりで使用されているリクライニングシート車・・・
急行つやま利用者がポンコツのキハ47で急行料金を取られているのに対し、こちらはあろうことか特別料金不要で回転リクライニング。ふざけているにも程がある。身分不相応の極み。
関東と東北にはキハ120のような車両こそ妥当だ。
何で泥まみれの地区をあんな高級車が走らなければならないんだ！

　　東　　北　　人　　に　　は　　キ　　ハ　　1　　2　　0　　が　　妥　　当　　！　　

キハ120は関西にあってはならない車両。
キハ110は東北と関東にあってはならない車両。
わかったか？
これがわかったらさっさとキハ110を関西によこせ！

↑このように癌西塵はまともな日本語すら話せないのであります

勉強になりました。

>>360
ぼくら かんさいじんは こわくて とうきょうの ちかてつにのれません。
まで読んだ。

>>362
これは「酉はボロ車両でぼったくり、束は高級車を使用するのに特別料金なしという良心的な経営」と理解していいのかな？

>>360
オモロカッタ！

走るんですがドアが増えてロングシートばかりにするのはやむを得ないし
性能的にも価格からして上等だろう。
しかしあの内装は本気でやめて欲しいし、せめて徹底した清掃をしてほしい。
あの機械機械したあまりにも機能一点張りな素っ気無いインテリアは正直
乗ってて疲れます。あれでは乗客のストレス増加を招き心が荒みますよ･･･
思うに鉄道会社ってどうもこういうところに疎いと言わざるを得ない。
車内インテリアくらい、インテリアショップ、カフェ、ホテル、美容室
、JRQなどを参考にして洒落たものにすべきだ！客の目に触れるところまで
あからさまにコスト削減するのはJR束くらいだろう。情けない････
インテリアにカネ少々かかったところで別にバチがあたるわけではあるまい。
むしろ今のケチケチ内装が乗客の深層意識に染み込み鉄道へのマイナスイメージ
が積層して後々損を食らうことにもなりかねない･･･
まずはディズニーランドみたく徹底して清掃して下さい

>>366
新快速は束のグリーン車とまではいかないけど、朝の215使用ライナーよりは上だろ。
京阪の2階建て車になってくると、リクライニングがない以外は束グリーンと同等レベル。

束の本質は、埼京・京浜東北・山手・横浜の家畜車に見られるような、低性能プレハブに
詰め込めるだけ詰め込むことである。

ヲタ雑誌の記事だけで語るヴァカ

毎日使う通勤電車にホテルなどの非日常を求める時点で普段使ってないのがバレバレ。

JRQみたいなキチガイじみた色使いの通勤電車に詰めこまれて通勤する方がよっぽど乗ってて疲れるっての。

「ﾛｰｶﾙ線ひとり旅」って言う本の中で、「関東の普通電車に連結されているG車は
関西で言う普通車ﾚﾍﾞﾙ」と言ってたから、ぼったくりそのものやねｗ

>>369,372
そうですそうです！
と言うより関東や東北は安物車両の方が似合う！

それなのにキハ110とか言う、東北や関東に似合わぬ高級車を、それもﾄﾞ田舎に入れて・・・生意気だ！
JR西日本など田舎はキハ120で我慢してるのに・・・
キハ110は全車関西に無償譲渡汁！

>>373
ずばり言うけど、貴殿は鉄道ファンをやめたほうがいい。

さすが癌西塵は頭が悪いね。

91 ：名無し野電車区 ：2005/10/15(土) 14:05:37 ID:DlSSLI/B
東北のような地区にはまさに身分不相応のキハ110。
特に快速はまゆりのやつ・・・「アレ」の利用者がポンコツでボックスシートのキハ47で急行料金取られて、快速はまゆりは特別料金不要で新車でリクライニングだと！？
アホか！身分という物をわきまえろ！ふざけてる！

だから何度も言ってるけど関西のように人口が少なくて競争が激しければね。
少ない牌を取り合って大変なんだよ、関西は。

おまえらのような乗るほうは気楽にシートが、とか言ってるが、
走らせるほうはこれでもか、とサービスしなきゃいけないから四苦八苦だよ。
何もせずにある程度の数が乗ってくれる関東が羨ましいよ。

>>377
数年前だったか、「保有車両数あたりの運輸収入」という指標で束と酉の経営状況を分析した人がいてな。
それで評価すると、なんと酉のほうが束よりも「少ない車両で多くの利益を出している」＝効率がよいという結果が出た。
つまり、関東の混雑度の高さと輸送方向の偏りは束の経営を非効率にしているということになるわけだ。
人口が多いことが鉄道会社の経営を必ずしも有利にするわけではないぞ。
束の場合、絶対数が大きいから利益が出ているように見えているだけだ。

キハ120？　ありゃレールバスだなw

大阪の情報については建設予定のものも含め、現在の東京と未来の大阪を比べて
独り妄想の世界に入り込んでいるんだろうが、
その管理人は東京で怒涛のごとく進められている大再開発に対して見て見ぬフリをしている。
東京ではここ五年で100m以上の高層ビルが確かなものだけでも百棟ほど建つというのに。

梅田と中ノ島が繋がって新宿を越えるんだー！と無邪気にはしゃいでもらっても困る。
なぜなら東京では臨海部から都心へ、品川から秋葉原までずっと高層ビルが繋がろうとしているのだから。

↓現在の臨海部
ttp://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20050914160045.jpg
↓建設予定
ttp://image.blog.livedoor.jp/ttt58/imgs/a/4/a4cdba82.png
ttp://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20050930051827.jpg
ttp://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20050930051855.jpg
ttp://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20050930051942.jpg

>>368
JR東日本はJR九州とは保有車両数が桁違いに多い。
とにかく1両あたりのコストを下げることが大命題だ。
もちろん安全性は損なわずに。

>>369
「埼京・京浜東北・山手・横浜の家畜車に見られるような、低性能プレハブ」
と言っているが、それは6扉車のことを指しているのか？
だったら京浜東北線・山手線はともかく埼京線・横浜線のサハ204はプレハブじゃないだろ？
そもそもサハに性能もへったくれもないけどな。

>>368はコピペだし、
>>369は実際に乗ったことも無いバカなのでマジレスしなくていいよ。

詰め込まないと運びきれないような首都圏の人の多さが異常なのであって
詰め込んで輸送してる束は異常でもなんでもない。

それを槍玉に挙げて批判する癌西塵が最も異常だということだ。

確かに関東で下手に転クロなんか入れて、積み残しを出す方が大問題になるな。

http://www.sanspo.com/baseball/top/tig200510/tig2005101602.html

★鳥谷「やることをやるだけ」

プレーオフでは第１ステージを戦わなかったソフトバンクがまさかの３連敗で、
リーグＶをおとしたことについて、「ここまで間隔が空いて真剣勝負はこれまでなかったんでどうなるか。
やることをやるだけです」。もう１日宮崎に残り、シリーズ前合宿に臨む。

証拠画像掲載ブログ
http://ameblo.jp/sawasdee-asia/

今日、成田空港から西大井まで快速エアポート乗ったら、マジでケツが痛い。
関空快速やったら、京橋から関空のっても、ラクラクやのに。

関東塵はカワイソウですね。

>>387 JR東日本と東急とかは新車でも、前からとずっと同じ着席定員だけど、
最近のJR西日本や近鉄は1人辺りの面積が7/6倍にして、
バケットにしてるから、ロングシートでも楽だよ。

>>387
所要時間が全然違うじゃん

>>388
束は一人あたりの幅が広がってきているわけだが。

バ関西人には旧型客車で十分

この程度の地震で山手線を長時間止める貧弱首都圏JR線ｗ

地震なんてあったのか？

>>392
束は「安全第一」だから。酉と一緒にするな。

>>388
最近も何も、西の皆さんはロングシートに着席定員分座らずに
常に広々使っているではないかｗ

>>388
近鉄は最近でこそシート幅広いが、
それ以前は1人あたり420mmという極狭仕様だったのだが

209がロングなのは分かるが701やE127、E531あたりがロングなのは何故？
特に701は最悪

>>397
701系：秋田のDQN工房に文句逝ってくれ
E127系：知らん
E531系：結構混むから

>>397
E127系:ロングシートで十分な程度しか乗る人がいないから。

http://web.archive.org/web/20040421223450/www5b.biglobe.ne.jp/~kamitani/keijiban/index.html

不毛な画一主義に美を見出す小役人体質、
および関東民鉄の横並び体質。

その関東からプレハブにも劣る103系を大量購入した会社があったな。
そんな阿呆会社は何処にあるんだったかな。

JR池袋駅にて

A「B君どうしたのかなあ、待ち合わせの時間もう３分過ぎてるよ・・・あっ来た！」
B「ごめん、待った？おくれちゃったよ〜」

A「いやいや、ぜんぜん気にしてないよ。どうして遅れたの？」
B「それがさあ、大宮からしЯ束の身障ラインに乗ってきたんだけど、その電車が遅れちゃってさ」

A「ああ身障ラインね。あの電車っていつも遅れるよね。JRの中の人は恥ずかしくないのかな？」
B「そうだよねえ。今日も大宮発車時点で３分遅れだよ。事故もなにもなかったのに。
　ダイヤもスカスカなのに増発しないし。おまけに、車内でグリーン券買うと
　ボッタクリに遭うから、駅で予め買ったら、満席で立ちだったよ。」

A「そりゃ困ったなあ。本当束日本は汚物会社だね。東京の恥だよ。」
B「そうそう。それにさ、ヘッドレスト部分にかけてある紙あるじゃん。あれ見てていつも思うんだけど
　薄汚れて汚くなってるのがあるよね。あれすごく不潔に見えるんだけど、何とかならないのかな？」

A「汚物電車だもの、そりゃ汚くて当然じゃん（笑）」
B「それもそうだね。」

A、B「ハハハハハハ・・・」

JR津田沼駅にて

A「B君どうしたのかなあ、待ち合わせの時間もう５分過ぎてるよ・・・
　あーあ、乗る予定の京成バスは出発しちゃった・・・あっB君が来た！」
B「ごめんごめん、また遅れちゃったよ・・・本当ごめん」

A「どうして遅れたの？またJR？」
B「そうなんだよ。錦糸町から総武快速に乗ってきたんだけど、また派手に遅れちゃってさ」

A「へえ、またJRかあ・・・本当懲りないね」
B「錦糸町を２分遅れで発車したんだけど、駅を発車するたびに遅れが拡大してるの。
　そして津田沼につくころには５分遅れさ。その間車掌の遅れ案内放送は一切無し。
　本当あの会社どうかしてるよ。

A「でも、総武快速線で事故があった様子はないんだけどどうして遅れたんだろうね。」
B「2chの交通情報で見る限り、高崎線で人身事故があったんだって、その煽りで総武快速線まで遅れるなんて
　本当に笑っちゃうよね」

A「総武快速線ってなにかと遅れることが多く、２ちゃんねるの交通情報板では「葬撫線」って揶揄されてるよね」
B「当然だろうね。こんなしЯ束目奔の総武快速線で普段通勤してる人は相当精神すり減らす毎日を送ってるんだろうね。
　京成を利用すれば良いのにね。」

とある平日の朝8時15分頃、JR上尾駅前にて

A「久しぶりに友人B君の家に泊まったけど、遊べて楽しかったなあ・・・
　さて、今日は上尾駅から電車で東京に行って、あとは新幹線で帰るだけかな
　今はちょうど朝ラッシュの時間帯だなあ、電車混んでるかなあ」

A「よし、上尾駅についたぞ、切符も買ったし、よし、改札口に向かおう・・・
　あれ？何か様子が変だな」

駅員アナウンス「先ほど、浦和駅で発生しました車両不具合のため、車両点検を行っておりダイヤが乱れております
　　　　　　　　恐れ入りますが、電車到着までしばらくお待ちください」

A「え〜！そんなあ。新幹線に遅れちゃうよ・・・」

〜ホームに下りて１５分ほど経過〜

A「8時半を過ぎたけど電車まだ来ないよ・・・周りの人も、通勤ラッシュでこのザマだもの、呆れてるだろうなあ
　あつ、あのサラリーマンの人会社に電話かけてるのかな。しЯ束目奔のせいで・・・かわいそうだなあ」

A「あっ、電車がやっと来た！うわー231系だ、混んでるなあ、こんな時はロングシートのほうがいいね
　うわ、こりゃ強く押さないと乗れないな・・・おい車掌！乗ってる途中なのにドア閉めるな糞車掌！」

A「もう完全に身動き取れないな・・・上野までずっとこのままか。もう新幹線には間に合わないや・・・」

〜なんとか東京駅に到着〜

A「あーあ、乗る予定の新幹線出発しちゃったよ・・・指定券もせっかく買っていたのに・・・
　おかげで予定狂っちゃった。それなのに、僕が上尾から乗った電車の車掌も、上野到着前に
　一言お詫び放送を入れただけ。客をなんだと思っているのかなあ。こんな体質だから
　京浜東北線では2時間以上も客閉じ込めた挙句、病人出したんだろうし、その後上層部の腐った体質も
　次々と明るみに出た。 こんな会社、もうとっととつぶしてしまおうよ。もうしЯ束目奔には絶対乗らないぞ！」

>>403-405
「前の電車が脱線してマンションに突っ込んで・・・」
まで読んだ。

首都圏では昔から103・113系の評判が悪くなかったから、
103・113系を上まわる居住性の車両を投入しさえすれば評価されるところがある。
でも、関西は昔から在阪私鉄の車両が標準になってるから、
103・113系は論外で、比較対象にすらなり得ない。
既存の私鉄車両に見劣りしない車両を造らないと、関西では評価してもらえない。

>>403-405
束バージョンコピペ乙。


G車って座れないときG車から出てくなら払い戻しできるよな?

国鉄本社は巨大輸送都市圏の関西を馬鹿にしてたから、大鉄局が怒るのは当然や。
関西舐めたらあかんで

舐めたらあかんと言われても、すでに徹底的に舐められていますので…

>>409
大鉄局の関係者は内心分割民営化には賛成の人が多かったらしい。

西日本って
ＪＲ：ラッシュ時でも大して運んでない。転クロ入れられるの当然。
京阪：関東私鉄に匹敵する輸送量。ラッシュ時に転クロ車両なんて入れられるか。
ローカル：トイレなし　代行バスなし　積み残し当たり前　増結なし　保守手抜きで超鈍足

東日本って
ＪＲ大手私鉄：ラッシュで転クロ入れたら積み残し必至。入れられません。昼間でも同じです。
京急：みんな横浜で乗り換えちゃう。大して運んでない。転クロ入れないと潰れる。
ローカル：トイレあり　代行バスあり　ロング当たり前だけど積み残しはしない　増結あり　保守しっかりで俊足

東日本、昼間だけなら転クロ入れられなくは無いだろ。

ただ無理して入れるほどのメリットが無いし、むしろ効率悪すぎで悪影響しかないが。

>>413
増結はほとんど無いだろ

>>387
成田から快速エアポートで西大井って、おまえ貧乏人か？　そんな距離はN'EX使えよ。

>>397
秋田地区は朝夕は結構混むぞ、高校生で。

>>414
昼間専用車両を持てるほどの余裕はない。
少なくともそれらを置いておく場所はない。

>>1
高頻度？？
馬鹿か？

京都ー大阪、大阪ー西明石で使えるのが１５分に１本しかない癖して
何が高頻度だ？？？？？

JR東日本が経営していたら少なくてもこの区間で有効列車が１０分開くことなんか
まずありえないことだけど。

>>417
京浜東北線の川崎駅に行くと日中は10分開いている事があるが？
あと、東海道線も日中10分間隔やんな。硬くて少ない座席定員車増殖中やしｗ

ま、関西は運転間隔開いても乗ったら速いからええよ。
朝の糞遅い中央快速よりは心理的にもﾏｼ

あと、京浜東北線の蒲田発着やったっけ？
川崎の一駅手前で折り返すような、神奈川県内ではあまり使えない電車。
高槻発着のC電を摂津富田で折り返さすようなもんや

>>418
何故大阪と川崎を比較する？

座席なんか硬くたってあれば十分。俺は空いてたって座らないし。
関西人ってどうしてそんなに座りたがるのかね？

関東の鉄道をけなしたい関西人には格好の餌食になる電車だし、
関東の鉄道好きの人も決して良い車両とは思ってないのだけど、
あからさまに馬鹿にされると、感情的に反撥してしまうのも人情。

>>420
足が疲れているときには、硬い座席の方が快適だったりする。
（骨盤で体重を支えられる為、足に余計な負荷がかからない）

滋賀府民と大阪民国人は
10年ぐらい前のラッシュ時の京阪
乗ってから物言えよ。あんなガラ空き
ＪＲと関東比べるなんて低脳だな

>>418
じゃあ高頻度っていうのを取り消せやこの馬鹿うじうあいｓｈじょういあｆｓが！！！！

まあ、確かに２２３系は２人で乗って座れれば天国かもしれない。
ただ、一人でいるときなんか長距離は別として３０分程度の乗車で
相席してまで座ろうとは普通の考えを持った人間ならとても出来ませんけどね

それ以前に武蔵野線というJR東日本にとって屈辱の左遷先となっている
ところで使っていた車両をありがたく貰って大阪の都心部を我が物顔で
走っている103がいるところよりかは１億倍マシだと思うけど

インドネシアのジョボタベックと同列ってことだろ？

>>419
都心部、特に山手線併走区間の本数を増やすための措置ですが。
むしろ神奈川まで入ったら供給過多だ罠。
川崎なら東海道だってあるんだしな。

転クロの一体何がいいのか？

人が少なきゃ進行方向向いて座れるから快適なんだろ。

どうやら俺は高尾猿を目覚めさせてしまったようや。
毎日特別速くも快適でもない国鉄快速を唯一の最速達電車として利用している
カッペの相手をしている暇はない。

それにE233系の座席だってｽｰﾊﾟｰ103系以下の鋼鉄座席っぽいしな。
優先席は最悪な設計。

あとの猿の世話は皆さんにお願い致します

で、根拠も示せずにトンズラっと。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

とりあえず癌西塵は頭が悪いということだけは分かった

>>430
大阪旧弱小都市民なんかと一緒にしてもらっては困ります

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by 関西人一同

癌東塵も癌西塵も目糞鼻糞。
103系を早々に撤廃した東海人の英知にはかなわない。

とりあえず倒壊塵は目糞鼻糞以下の存在ということだけは分かった

>>432
その倒壊に旧型車撲滅の資金を提供しているのは関東人であり関西人だ。
中京人ではないし、ましてや静岡人でもない。
そのことは銘記しておけよ。

束が最悪なのは、エキナカ儲けさせる為か対面接続に非積極的なこと。
大宮での高崎、宇都宮から湘南新宿、京浜東北への乗り換えや
品川、東京での東海道から京浜東北への乗り換えは
必ず階段を使わせ、コンコース階の売店前を通らないと
乗り継げないようにしてある。その上接続時間長すぎ。

>>435
その対面接続とやらを実現するための費用と時間を示し、
コストパフォーマンス的に優れていることを示してからにしてください。

>>435
じゃあ京浜東北線と東海道・東北本線とを同一ホーム乗り換えできるようにする現実的な配線を提案してみろ。

酉が尼崎でやったみたいな大規模な付け替え工事すればいけるだろ

>>438
ああ、いけるよ。
そのために107人が死ぬようなカーブをこしらえることになったがね。

>>435
束は銭ゲバやから
銭儲けの為なら客がどうなろーが知ったこっちゃない

>>440
そりゃ西のことだろ？　早く新車入れて103系全廃させろよ。

>>438-439
もしJR東日本だったら、尼崎は直行構造にして名実ともに片福連絡線とし、福知山線は
特急もすべて地下線へつないだだろうね。

北新地はもちろん大阪駅として

阪急云々とかほざいているけど、’北新地へはJRが便利’と別の見方ができるわけだし
問題なし

それと、郊外支線ならば直通運転を行って乗り換えそのものをなくす方向へと
向かうだろうしね

>>442
山猿君は仮に東西線に特急を乗り入れさせてどこに行かせたいんかな？学研都市線に特急？奈良行きにでもするのか？

今日もマリスタで
罵寒災沈の氾珍ヲタが暴れて器物破損でパクられたそうな
罵寒災沈は北ﾁｮｿへゆけ大井川以東は越境禁止にせよ

>>438
大宮では京浜東北線が、東京では東海道本線が折り返しをするので発車ホームは一定しませんが。全部引き上げ線に入れてから発車ホームに据え付けるほど暇じゃないと思うけど。

大宮では東北本線や高崎線をまとめて同一ホームで、
東京も東海道線を引き上げありの2面2線にして
京浜東北線は東京では両方のドアを開け、
東海道線は山手線との同一ホーム乗り換えはあきらめるということかな?
かなり無理がある気も。

大船、横浜、品川とも東海道線は複数ホームを持つから
京浜東北線と同一ホーム乗り換えにできそうなのは
川崎くらいな気もするが(あくまで現実性は無視)

>>443
総武快速東京駅のように、その大阪駅を２面４線にして折り返していただろうね。
学研都市線の京橋折り返しも大阪まで運転させるのが普通の考えを持った鉄道会社の
ダイヤではないだろうか？

まあ、数往復は奈良まで持っていっても面白いだろうが

山猿は会社間の競争は嫌いなのか？

関東もん必死やなｗ

競争は大事、ただそれ以前にもっと大切なものがあるのではないのか？
本来片福線（西側）は福知山線と山陽線を完全分離する目的で作られたもの
そういった根本が守れないのに競争競争って・・・

完全分離できれば双方の増発が可能だし、ダイヤが乱れたときでも影響を最小限に
抑えられるしね

それに片福線だって梅田付近まできているんだしね

山陽じゃないわ。あの区間は東海道だったスマソ

誰か山猿の特徴ｺﾋﾟﾍﾟきぼんぬ

>>450
本数が少なく、特別速くも快適でもない湘南新宿ﾗｲﾝ家畜特別快速にでも乗ってなさい。
なんであんなにカーブ通過速度が遅いねやｗｗｗ

>>452
ライバルに圧勝しているのに止めを刺したりはしないって
そんなことしなくても十分に勝ってるんだから

その分の費用を別のところに使ったほうがよほど利巧というものだよ

あと、湘南新宿ラインの走行区間は横須賀線や埼京線などと共用してるし
これ以上本数を増やすことはできないんだが

とりあえず癌西塵は頭が悪いということだけは分かった

>>453
東海道線利用者「湘新のせいで本数減ったぞｺﾞﾙｧ」
横須賀線利用者「東京方面が糞不便になったぞｺﾞﾙｧ」「東海道線直通湘新のせいで間隔が空いちゃって不便だぞｺﾞﾙｧ」
湘新利用者「本数が少ないぞｺﾞﾙｧ」

だもんな。
どうしようもないな。

山猿は家畜だけに束のプレハブがお似合い

酉厨は彼らの言うところのプレハブを劣化させて転クロのせたものをﾏﾝｾｰしてるんだから笑えるよな。

毎日のように車両故障やポイント故障、信号故障であぼーんの
身障ラインは束の象徴棚。今日も車両故障で総武、宇都宮、
高崎、横須賀軒並み遅れ。

高尾猿が蘇ったと聞いて飛んできました。過去の問題発言はまた後で貼ります。

一路線のダイヤ乱れが広範囲に広がる関東哀れやなｗ
さすが５５１の蓬莱が進出してないカッペ地域ｗｗ

>>460
阪和線の遅れが環状線や大和路線に影響する関西ｗｗｗ

静岡県のﾀﾞｲﾔの遅れが新前橋や黒磯、上総一ノ宮、君津に影響する関東www

>>462
影響しませんが何か？

ttp://yumesakisen.hp.infoseek.co.jp/otsusyu-E291-1.jpg
E291系か・・・
酉223系にソックリだな。
まさかこんな転クロ汚物を投入するこたぁないだろうな・・・

西澤 孝○（尼崎事故遺族会を中傷し、係争準備中）
の住み着いてるスレはここか。

>>1-1000
人生の落伍者必死杉wwwwwwwwww

ｷﾁｶﾞｲのガイドライン （一部改変）

・全列車各駅停車で運行するべき
・長大編成最高！
・競い合うのはもってのほか
・快適に過ごすのであれば金払え
・需要が無くても直通運転しろ
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける
・自分と異なった意見は受け入れない。
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
・鉄道とは関係ない食文化や治安などにも侮辱する
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。
・電車に塗装なんて許せない！
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。
・このガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿
・京王5000系は20年で干されたけれども誰が何と言おうと名車
・関東人のクセにダイヤルアップ接続
・お試し期間しか関東の普通列車G車に乗った事がないくせに薀蓄を語る
・存在するだけでスレの雰囲気が悪くなる。
・２ちゃんねるなら何でもあり。何をしても許されると思い込んでいる。

で、「2chなら何をやっても許される」と勘違いして、
書き込んだのがこれ。

408 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/24(日) 09:31:22 ID:UlNRJL9G
阪神大震災のときはそりゃ、大爆笑したな。
阪急伊丹だっけ？もろくも崩れたのって

あれが朝ラッシュのピーク時ならどれだけ楽しいかと思ったよ。

それに、尼崎の脱線事故。ありゃ、事故じゃなくて人災だもんな。
よし、50人、100人突破！！って薄ら笑いしてたからね・・・

その後事故云々のことよりも、馬鹿酉の企業体質云々がメインになってね・・・
なんか偶然が重なったみたいなこといってたけど、起こるべきしておきた
人災だからな・・

このままでは今年中にまた第二の尼崎事故が起こることは間違いないね。

まぁこれ以外にもｷﾁｶﾞｲ発言は山のようにあるので、
リクエストあれば貼りますよ。

>>469
神よ、暇があればどんどんお願いします

山猿の言動パターン

　　　　一般人の言動　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山猿の言動

・関西に対する誹謗中傷を咎める　　→　『先に挑発してきたのはバ関西仁なんですけどね』と責任をなすりつける
・千葉支社を話題に出す　　　　　　　→　　『千葉支社が首都圏の標準と思われてもね』と話をそらす
・束の欠点を指摘する　　　　　　　　　→　　『どこかの人道無視の会社よりマシ』と話をそらす
・正論を言って反論できなくする　　　→　　『卓上の空論でしか語れない〜』と自己紹介を始める
・馬鹿らしくて相手にしない場合　　　→　　『反論できないからって・・・・』と相手にされてないことに気付かない
・誹謗中傷についてさらに追求した　→　　『大人の対応をしますよ』と普段は大人の対応してないことを自白する
・過去の猿の妄言を指摘　　　　　　　→　　『何回も南海も（略』と話をそらす
・意味わからねーと指摘　　　　　　　→　　へんな例えを出す。しかし本題に対して全く例えになってない。

とこのように猿の言動はパターン化されています。単細胞ですので２ｃｈ初心者でも簡単に論破できますが
大変なのは論破してからです。論破されると屁理屈に屁理屈を重ねてレスしてきますので普通の人なら
相手にするのもうんざりするはずです。うんざりしたら無視するなり猿の嫌いなコピペ貼るなりしましょう。

猿の妄想。JR西日本223系は京王8000系のデザインをパクった。
↓証拠
723 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/21(火) 21:27:10 ID:RBohSWSB
>>720
しょうがないな。
223系が京王８０００のパクリだという所以

1.見た目がそっくり
2.足回りがそっくり
3.運転室周りがそっくり
4.登場が223系のほうが２年遅い（設計→製作→納入というサイクルが２年でぴったり）


以上

725 名前： モリノーク・マサーン ◆JSPuKW6n/U 投稿日： 2005/06/21(火) 21:39:28 ID:ysKQxGpQ
>>723
参照の為に画像もよろしく。
ってか見た目や足回りがにてる車両なんていくらでもあるよ。

あと２２１の後継者である２２３は当然２２１に基づいた外観になる。
で、２２１は１９８９年　京王８０００は１９９２年に製造されている。

つまり「２２３は京王８０００のパクリ」っていうのが成立するのなら
「京王８０００は２２１のパクリ」ってのも成立する。

見た目は２２３は３扉転換クロス　京王８０００は４扉ロングシート
全然似ていない。



726 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/21(火) 21:42:46 ID:R+XyQMAG
223系が京王８０００のパクリだという所以

1.見た目がそっくり→1両あたりの扉の数が全然違うのですが。
2.足回りがそっくり→京王8000系M車はユニット方式ですが。
　　　　　　　　　　　　223系の10連は4M6T　京王8000系は6M4T
3.運転室周りがそっくり →223系はワンハンドルマスコンとは知りませんでしたｗ
4.登場が223系のほうが２年遅い（設計→製作→納入というサイクルが２年でぴったり）
　しかし223系の元の221系は1989年デビューですが？

729 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/21(火) 21:53:50 ID:RBohSWSB
>>725
少なくてもE２３１系をパクッた（というか技術を使わせてもらった）東急5000、
小田急3000、相鉄10000、都営10-030などは公式にE２３１ベースと謳っている

そこが大きな違いだよな。

それと、221と２２３って２２３と京王8000の関係に比べたら月とすっぽんだろう。
いや、別に２２１と２２３が似ていないってことではなく、京王8000と２２３に
比べたらってこと。

簡単にいえば、２２３系は京王８０００系をベースに、２２１系の仕様を一部
組み入れたってことじゃないか？？？

>>726
１両あたりの扉数ね・・・
そんなの設計図をCAD使って直せばものの数秒で出来そうな感じだけどな。

この話はここまで！！！
あとは過去ログあさってくれ
↑
都合が悪くなった（＝反論できない）ので無理やり終わらせようとする。

733 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/21(火) 21:57:08 ID:gb5q9cjj
>>729
車体強度って知ってる？
ステンレス車の扉数を変更するには
実質的に1から設計しなおさなければならないんだが。

735 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/21(火) 22:04:33 ID:RBohSWSB
>>733
京王８０００系は４扉で戸袋窓付き
一方２２３は３扉戸袋窓なし

どっちが強度を保つために苦労したかここで書くまでもないよな。
難しいほうから簡単なほうにするんだからたやすいことじゃないのか？

736 名前： モリノーク・マサーン ◆JSPuKW6n/U 投稿日： 2005/06/21(火) 22:06:00 ID:ysKQxGpQ
>>735
難しかろうが簡単だろうが一から設計しなおす必要があるのは変わりませんが・・・・・・・・

745 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/21(火) 22:14:08 ID:RBohSWSB
>>738
０番台にはあったっけ？？？
そうだとしたらなおさら京王8000のパクリってことだよな

軽量ステンレス車での戸袋窓つきは京王7000系が初めてで、
8000系もその流れからだからね

まあ、それは221系でもそうなんだろうけどもな・・・
というか、必死になって103系の戸袋窓埋めたのに何で221ではあんなのつけたのかね？

結局失敗で少なくとも223-1000ではなしに戻ってるしさ

746 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/21(火) 22:15:04 ID:gb5q9cjj
>>745
だから、戸袋窓があろうがなかろうが
一から設計し直すことに変わりはないの。
それに対する弁解・反論は？

750 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/21(火) 22:18:10 ID:R+XyQMAG
>>745
脳内ではなく「ちゃんと調べてから」書くことだね。
画像でも探して貼ってみたら？

754 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/21(火) 22:20:26 ID:RBohSWSB
画像張ったら鯖に負担かけるからね・・・
それでなくてもここはしょうもないことを延々と語り合ってスレの無駄使いだっていうのにさ

758 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/21(火) 22:22:59 ID:R+XyQMAG
>>754
答えられないから逃げているようにしか思えないんだけど？
京王8000と223の運転台　どこがどう似ているのかな？
責任持って答えてね

761 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/21(火) 22:24:38 ID:RBohSWSB
ちなみに京王の公式HP覗いても８０００系の詳しい概要は乗ってないけど
（ただ、正面からの写真が数枚出ているだけだったと思うが）
ttp://www.yahoo.co.jp
↑にアクセスして’京王８０００’、’２２３系’とキーワード検索すれば
詳しく乗っているサイトが出てるぞ
直リンすると、そこの管理人に迷惑かかるからさ

767 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/21(火) 22:27:25 ID:0MlFoiz+
>>761
俺でもあんたでも誰でも作れる個人のサイトじゃなくて
JR西日本が「223系は京王8000系のデザインや足回りを応用して作った」って
記述してるサイトを責任持って探して私達に教えてくださいよｗ

768 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/21(火) 22:27:32 ID:R+XyQMAG
>>761
それを説明するのは
「223系は京王8000系そっくり　パクリ」
という意見を投げかけたあなたの役割ではないですか？
そうとうな根拠（＝>>726）なので全てに対し「具体的かつ詳細に」書けるはずですよね？

771 名前： モリノーク・マサーン ◆JSPuKW6n/U 投稿日： 2005/06/21(火) 22:32:44 ID:ysKQxGpQ
223は裾絞りだけど京王８０００は裾絞りじゃないね

781 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/21(火) 22:55:31 ID:SAa95eoj
>>771
京王８０００系は京王新線入線可能にしているために袖絞りにはできませんが何か？

783 名前： モリノーク・マサーン ◆JSPuKW6n/U 投稿日： 2005/06/21(火) 22:57:25 ID:ysKQxGpQ
>>781
じゃあ「２２３は京王８０００のパクリ説」はなおさら否定されることになりますね？

785 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/21(火) 23:00:14 ID:SAa95eoj
>>783
それこそCADで弄れば・・・
京王8000をベースに２２１系の機構を参考にしたと
その当時は通勤型＝袖絞りなし
近郊型＝袖絞りあり
って構図があったからね。

786 名前： モリノーク・マサーン ◆JSPuKW6n/U 投稿日： 2005/06/21(火) 23:05:51 ID:ysKQxGpQ
>>785
＞京王8000をベースに２２１系の機構を参考にしたと
ホント都合の良い解釈しか出来ないんですね。
ほらソース出せよ。とっとと

とりあえずここまで。流れ見たら猿の暴走ぶりがわかるでしょう

ID:fC8ZnPF8のあまりの粘着ぶりに辟易

粘着なのは他のスレでも関西ネタが出ると激しく嫌悪感をあらわにし、空気も読まず
ひたすら罵声を浴びせにかかるキチガイ山猿。

ヲレは元々福岡県人だから関東が文句言われようが関西が沈没しようが
知ったことじゃないが、関西人のピントが外れた中傷も痛いし
関東人がそれに対してムキになるのも見てて痛いぞ。

束車が非人道的なのは事実

千葉ロッテのスレでも山猿が暴れております。

新鋭安物家畜車両に満足している猿はもう消えたか

起点と終点以外接近してない関東で競争競争なんて言っても
二点間以外の客は奪えないから投資しても無駄でしょ。速度も
遅くて構わない。むしろ混雑を緩和して社会的イメージを向上
させた方がいい。関東人は関東以外の事情なんて知らないから。

起点と終点以外でも並行している関西だったら、高速運転・転クロ
入れるのは仕方ないだろ。特にＪＲは国鉄時代、私鉄に客を奪われ、
駅前も閑散としていたから、その分取り返すには高速運転とガラ空き
なのを利用した転クロ導入だろ。

だから、ＪＲと並行してない路線だと手抜きするだろ。京阪なんて
ＪＲ京都線とは淀川挟んでだから、枚方なんかへ行くのも超遅い
超高いだった。最近、学研都市線が敵だと分かったみたいだけど。

ＪＲも嵯峨野線とか福知山線の三田以遠とか私鉄と並行してない区間
になると全然速くない。おまけに広島地区はボロ電車のオンパレード。
あれだけ人口の多い地区なのに電車は手抜き。ダイヤも手抜き。

それから、バ関東人は関西＝北鮮とか言うのは
ヤメレ。それは違うぞ。福岡＝朝鮮と言われるのも
ヤメレ。関西＝交通事故多い言うけど、人口比だと
大阪は上位に来ないぞ。四国、讃岐あたりが上位。

バ関西人は粘着ヤメレ。並行してないのに競争
しない＝馬鹿とか混雑を無視して転クロ入れろとか
ヤメレ。そういうの見ていると馬鹿丸出しだぞ。
民度低く見られるからヤメレ。

束厨よ

そんなに東車がよかったら東京へ引越したほうがいいぞ！

湘南新宿ラインなど６０本が運休、５万５千人に影響

　２３日午後０時１５分ごろ、横浜市西区のＪＲ横浜駅で、横須賀線ホームに入ってきた平塚発籠原行き湘南新宿ライン快速電車（１５両編成）のブレーキが解除できなくなった。

　乗客約７００人は別の電車に振り替え、同電車を品川駅まで回送したが、運転再開までに約４時間かかった。同ラインや横須賀線など上下計６０本が運休し、約５万５０００人に影響が出た。

　ＪＲ東日本横浜支社で故障原因を調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051023-00000412-yom-soci

脱束って束厨の自作自演だったらしいね
いわゆる仮想敵ってやつか
バ癌東塵必死過ぎｗ

>>489
くもすけ君、女子アナストーカーサイトの存在がバレたので
恐れをなして「自演扱いでなかったことにする」作戦ですか？

俺が先週脱束の真似したのは事実だが、
真似るからには元ネタが要るわけで。
これからもたまに粘着させてもらうからなw

かといって束狂信者でもなく、
伝説の関東VS関西スレでは山猿をこき下ろしてましたので
よろしくﾒｶﾄﾞｯｸﾞ（ﾌﾟ

231は椅子堅すぎ。なんのためあそこまで堅くするんだ

関西人は勤勉だ
なにせ便器についた米粒も拾って食べる。
我々もその姿勢には見習わなければならない。

癌倒塵キモい

103系を大量購入してリニューアルして使っている西の馬鹿鉄道会社はどこだったかな？

>>1
福知山線大事故オメデトウ！！

>>496
三河島事故オメデトウ！！
上尾事件オメデトウ！！
中央線のリフレッシュ工事の不手際オメデトウ！！

>>496-497
　そういう実りのない話はよせ。仮にも鉄道板で事故を喜ぶのは品位がない。
それから、国鉄時代の話なんか始めたらきりがないから止めた方がいいよ。関西でだっていろいろ事故はあるはずだから。

いかに癌西塵が気持ち悪いかよくわかるスレッドですね

いかに癌西塵と癌東塵が目糞鼻糞、五十歩百歩な
醜い争いを繰り広げてるかがよくわかるスレッドですね

>>500
禿同
他県出身者からすれば
「団栗の背競べ」
「餓鬼の喧嘩」

マンセーってほどでもないと思うけど、新車だと普通の人はは気分いいでしょ？
毎日使ってると、何十年も同じ箱に乗せられていると飽きないか？
確かにＪＲ東日本の車両は内装が簡素だけど、首都圏一円、ほぼ全車が
ここ１０年のハイテク新型車両だものね。
それと、どうせ大半の利用者は立っているのだから、椅子の座り心地とかは
関係無いと思うよ。
関西は看板列車はＪＲ東日本以上の車両が走っているけど、ローカル線
や私鉄は旧型車がまだ多い。路線によっては殆どボロ。私鉄は殆ど旧型。
ボロがたくさんくるのと、簡素でもハイテク新車で統一されているのと、
普通の利用者からみてどちらが歓迎されるか明らかじゃん。
未だに昭和時代の車両がたくさん走っているなんて信じられないね。
首都圏に住む人が関西に行けば、未だに色塗りがたくさん走っていて
関西は田舎だね、という感想を持つと思うよ。

列車のつり革、多い関東、少ない関西　事故時に差？
http://www.asahi.com/national/update/1024/TKY200510230193.html
つり革、手すりが命綱　尼崎脱線事故、生存者５４人証言
http://www.asahi.com/national/update/1024/OSK200510240004.html


事故を起こしたＪＲ西日本の２０７系は

　　「客室内の見通しを良くし、すっきりさせる」（同社）というデザイン上の観点

から、旧型車両（２０１、２０５系）にあった座席両脇の握り棒を無くした。
代わりにつり革をドア付近に３０本増やし、１車両１２８本としたが、

　　　　　　　　首都圏の通勤電車に比べると少ない。

＞首都圏に住む人が関西に行けば、未だに色塗りがたくさん走っていて
＞関西は田舎だね、という感想を持つと思うよ。
はいはい。そう思うのは視野の狭い基地外山猿のお前だけ。

>>503
つまり　デザイン＞＞乗客の安全確保　ということなんだな

リニューアル103と走るンデス比べたら、リニューアル103が
はるかに上だろーよ。リニューアル103は207と同等の内装だし。

223系や207系をE231系に置き換えたら、阪急や阪神・山陽に客を奪われてしまう

走るんですのロングの座席は硬すぎ。阪急2300系以下のﾍﾞﾝﾁ

止まってる分にはな。

走り出すとすぐに馬脚が（ｒｙ

イスがどうとか内装がとうとかは、
一般の利用者にとっては時間、間隔、利便性、値段の次だと思うよ。
ましてや細かい加速度なんかどうでもいいしそんなことに興味を持つのは
コアな鉄ヲタだけ。それにスピード（最高速度や高速運転の割合）も、
実際にかかる時間（所要時間＋待ち時間）も京阪神間はＪＲ圧勝でしょ。

問：関西の電車が関が原を超え富士川を超え箱根を越えてきました。
　　さて朝の東海道線はどうなったでしょうか。
ヒント：人身事故


学習上のポイント
命は大切である。
一部の人のために多くの人が苦しむことについてどう思うか。
入らないものは入らない。

>>502
> マンセーってほどでもないと思うけど、新車だと普通の人はは気分いいでしょ？
> 毎日使ってると、何十年も同じ箱に乗せられていると飽きないか？

そうだそうだ。
特に茨城の南端から出てきて官庁街の真下をブチ抜く地下鉄に直通する某JRなんか・・・
しかも同区間ではその「新車」が事実上、3本しかないからありがたみ倍増。

>>506
ｲｯﾊﾟﾝｼﾞﾝは爆音103よりは走るんデスの方が喜ぶだろ？　普通。
103の方を喜ぶのはヲタだけ。

つ菊

久しぶりにきたが、まだバカ猿がいたのか・・・
しかも相変わらず223は京王8000のパクリだとかまだ行ってるし
学習能力ないね

都会と比較することでしか自分たちの存在価値を見出せない関西の鉄道車両

223系は座席数が少ない（扉間広すぎ）とドア横の座席が転換しない、椅子が固い
ので車内は束と大してかわらぬ糞車両。阪急や京阪の走る応接室とは大違い
でも束の車両がさらに糞なのは、あのブサ顔。
新車といってもあんな、のっぺり貧乏くさい顔した車両ばかりがどこいっても走ってるのでは
一種不気味ささえ感じる。サービス業なのだからデザインは大事だろ

走るンデスは貧乏臭さが客にバレバレな時点で糞

そんなこと気にするのは鉄ヲタ
だけだってことぐらいも分からないのか？

全く、塗ってようが塗ってなかろうが
勝手にしろ。山猿＆バ関西人

>>516
顔について文句を言うなら、西の新車の「貫通扉風のものがあるのに貫通してない」顔の方が中途半端でウザいと思うぞ。

>>516
＞ドア横の座席が転換しない

阪急6300・9300も転換しませんが何か？

ドア横の座席を転換出来るのは京阪8000と山陽5030だけ。
これ常識じゃないか。>>516は関東人だろ。

>>503
そうすると、阪急9000系の内装は酷すぎるな。
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/HD200509223N4.pdf
握り棒が一つもない。
今ならまだ間に合う。設計変更汁！！

少なくとも
はるか(全車両リクライニング)>>>>成田エクスプレス(集団見合いクロス、一部ボックス)
集団見合いやボックスなんて、転クロの新快速以下だろーよ。
日本鉄道界の恥、成田エクスプレスは快速として運用すべき。

もう随分前からお見合い止めたような

ついでに言うと我が国では回転式リクライニングシートが標準だが
海外は集団離反型の固定式が標準。リクライニングシートでないことも
多い。小田急あたりもリクライニング付いてないから恥とまでは
言えないでしょ。ヲレ的にはデッキのない車両を特急と称する東海が恥。
あれでJRセントラルなんて言ってるし

>>523
新造以外は集団見合いだろ。ボックスはほとんど解消したけど。
半数の座席はいまでも後ろ向きになってる。

なるだけ詰め込んで座席配置するためとは思うが、
ぼったくり特急料金であの座席は萎える。

参入待ち数多の成田と
SKYも撤退してガラガラの関空と
比べても仕方ないだろ

関空にあれだけの無駄金入れるなら新福岡空港作れば良かった

関空はあんな場所なら人気なくて当たり前。伊丹廃止したら余計に航空客は居なくなる。天保山沖や南港沖に造る発想は無かったのか。

>>526
誰も空港自体は比べてないだろ。
話をすりかえるな。

関空は伊丹の代わりだったはずなのに伊丹は残し神戸も作り挙げ句の果てに
関空も二期工事。千日前線・長堀鶴見緑地線・ＯＴＳ線・彩都線・京都市東西線
神戸市海岸線と超大赤字の路線を作り、さらにけいはんな線・８号線と赤字
出血大サービス。国から秘書給与を騙し盗った悪徳女を代議士にし、闇専従・
大量の手当ての公務員天国。大阪は無駄金注ぎ込むのが好きなのねｗ。

>>525
NEXのシートピッチは集団見合い式でも1000mmある件

>>514
コピペだぞ?
その程度の判別もできんのか。

>>519
つ E217

関西人は通勤電車の中でたこ焼き作って食べるって本当ですか？

13 ：名無し野電車区 ：2005/10/25(火) 15:59:12 ID:D6YqBWAm
E231だね、日本人のように凹凸が無いのっぺりとした顔
ただただ運転士の視界を確保するだけの何の飾りも無い前面
ブラインドなし、剥き出しの蛍光灯、握り棒だらけの監獄のような車内
極めつけの事務用みたいな固い椅子
機能として満たしていても、鉄道文化としては最悪だな

列車のつり革、多い関東、少ない関西　事故時に差？
http://www.asahi.com/national/update/1024/TKY200510230193.html
つり革、手すりが命綱　尼崎脱線事故、生存者５４人証言
http://www.asahi.com/national/update/1024/OSK200510240004.html


事故を起こしたＪＲ西日本の２０７系は

　　「客室内の見通しを良くし、すっきりさせる」（同社）というデザイン上の観点

から、旧型車両（２０１、２０５系）にあった座席両脇の握り棒を無くした。
代わりにつり革をドア付近に３０本増やし、１車両１２８本としたが、

　　　　　　　　首都圏の通勤電車に比べると少ない。

鉄道文化って何ですか？w
鉄道ヲタクの造語ですか？w

E231-500なんかはよく出来ていると思うんだけどなあ
ブラインドがなくて眩しいときはあるけど

高齢化＆人口減少が進行するまでクロス座席車無理じゃね？

朝夕乗っても座れやしないのに、
なんでギュウ詰めクロスに乗りたがるの？

M？ 痴漢？

関西の通勤電車の蛍光灯カバーって、何の為にあるの？
不必要じゃん。もしかして、蛍光灯を盗むDQNがいるの？

きっと無駄金注ぎ込むのが好きなんだよ。首都圏の全ての路線を２複々線にして
大ターミナル作って100兆円ぐらい浪費したいんでしょ。土建屋と公務員と
その筋の方と下民と犯罪者の天国である大阪人には。

破損防止の為だそうです。喧嘩っ早い関西らしいな（ｗ

高級感とかとは関係がない。


897 ：名無し野電車区 ：2005/07/03(日) 13:44:40 ID:rEC/TP1p
蛍光灯の破損を想定してカバーを付けてるってどっかの
雑誌に書いてたな。

899 ：モリノーク・マサーン ◆JSPuKW6n/U ：2005/07/03(日) 13:49:15 ID:M63rDFiM
>>897
そうか？蛍光灯を破損するような地域だとするとカバーなんてあっても無くてもかわらないだろ
破壊されるのが蛍光灯じゃなくてカバーなだけで。
どっちみち蛍光灯も破損することになるが・・・・・・・・・・

関西人は金の無駄使いばかりするから企業も人もみんな逃げていくんだねw
少しは名古屋人見習いなさい。そんな浪費してるとあっという間に日本３番目の
都市に成り下がるよw

このまま阪神が負けると恥曝しw
明日、負けても器物損壊やるなよw

関西でも以前から蛍光灯剥きだし車両走ってますが何かｗｗｗｗｗｗｗ

　　あの千葉にコテンパンの関西(ﾌﾟ

バ関西塵はﾁｮｿ公・在日・アカ・非国民！！
日本から出て行け！

しかしヒドい煽り合いだな・・・・・

この様子では関東人と関西人は永遠に仲良くできないだろうな。


ここまで仲が悪いのは鉄道板ぐらいだ、まったく・・・。

一部の関東人と一部の関西人の仲が極端に悪い板だから

　　今日もあの千葉に全く歯が立たずボロ負けの関西(ﾌﾟ

阪神弱すぎ晒しあげ(ﾌﾟ

関東人も関西人も関係ないわ。
俺東京人だから。
東京≧関東＞名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞関西

>>550
ロッテはチョソ企業だぞｗ

藻舞ら、お国自慢板に逝け！クズども

と、千葉ごときにケチョンケチョンに負けた関西人がわめいてます。(ﾌﾟ

>>555
漏れは名古屋人だｗ

ということにしたい、千葉ごときに完璧に負けた関西人がわめいてます。(ﾌﾟ

ロッチョンを応援する奴ってチョンか恥ずかしい俄ヲタが大半だろ。

だいたいシャブやって勝った日本一なんて価値なし。真の日本一はソフトバンク。

関東人ってヴァカだな
せっかく関東に好感持ってたのに・・・

こでじゃぁ関西人のほうがマシだがや。

>>557
ということにしたい、千葉ごときに完璧に負けた関西人がわめいてます。(ﾌﾟ

と、勝手に人を関東人と決めつける痛い関西人(ﾌﾟ

関東人には秋葉ヲタのイメージでもわかるように陰湿な奴が多い。
このスレの流れを見ているとますますそれが実感できる。

ということにでもしないとカッカして眠れない、千葉ごときに完璧に負けた関西人がわめいてます。(ﾌﾟ

>>562
ああ。また関東が嫌いになったぜ！千葉ごときで熱くなれる関東人は・・・
漏れを関西人に決め付けるヤツが多過ぎ！

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

554 ：名無し野電車区 ：2005/10/27(木) 00:08:54 ID:dI1NJji5
藻舞ら、お国自慢板に逝け！クズども

556 ：名無し野電車区 ：2005/10/27(木) 00:23:50 ID:dI1NJji5
>>555
漏れは名古屋人だｗ

559 ：名無し野電車区 ：2005/10/27(木) 00:27:33 ID:dI1NJji5
関東人ってヴァカだな
せっかく関東に好感持ってたのに・・・

こでじゃぁ関西人のほうがマシだがや。

564 ：名無し野電車区 ：2005/10/27(木) 00:36:21 ID:dI1NJji5
>>562
ああ。また関東が嫌いになったぜ！千葉ごときで熱くなれる関東人は・・・
漏れを関西人に決め付けるヤツが多過ぎ！

ID:h79lQJbU、ケンカ売ってるのかワレ？

確かに、関東塵って秋葉ヲタに代表されるイメージだね。

特に関東球団の本拠地ライトスタンドはイカ臭い印象。
（特に西武、虚塵は酷い、ロッテはヲタとDQNのコラボレート）
関東でもマトモなのは、阪神やソフトバンク応援するやろ。

ID:h79lQJbU
来い！！早く来んかワレ！！

俺の知り合いで関東生まれ関東育ちのくせに、普段大阪弁で阪神応援する奴がいるが、マトモとはとても言い難い。

ID:h79lQJbU

てめぇ、わしが何者か知らんなワレ！

さっさとかかってこんかｺﾞﾙｧ！！！

おいID:h79lQJbU、聞いてんのかワレ！

ちっ、弱いやつよのぉ、ID:h79lQJbU。

阪珍タイガースが負けたのは>>1のせい!!!!!!

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

馬鹿が粋がってやんの。

千葉ごときに完璧に負けたトラキチ　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

224 ：名無し野電車区 ：2005/10/27(木) 00:17:12 ID:dI1NJji5
>>223
いやー、阪神は弱かろうと強かろうと阪神ファンはへこたれない。
最下位突っ走ってたときでも甲子園は満杯だからな。

225 ：224 ：2005/10/27(木) 00:19:52 ID:dI1NJji5
（1行目訂正）
阪神は弱かろうと強かろうと阪神ファンには関係ない。

・・・って、鉄道板でやるなよｗ

227 ：名無し野電車区 ：2005/10/27(木) 00:31:32 ID:dI1NJji5
>>226
あっそ。意思の弱いやつｗ

漏れは地元にドラゴンズというチームがあるが
30年間トラキチだ。これからもね。

>>574
やっと来たな。
藻前さんの所にウチの若いモン回すさかい
覚悟してろよ！

千葉ごときに計　３３対４　で負けた関西　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ラグビーの試合でつか？

笑いが止まんねーよ

通報しようか？

立派な脅迫。

>>575
おうおう、漏れのカキコ探してくれてたのか。

ご苦労。だが時間掛かりすぎだな。

>>577
フーン。関西が何？

>>579
どっかの馬鹿みたいに２ｃｈにずーっと張りついてるわけじゃなんでね　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ


で、何回リロードしたの？　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

つ[オートリロード]
これを知らないのかい？

　　　　よ　っ　ぽ　ど　悔　し　い　ん　だ　な　。


　　　　あ　の　千　葉　ご　と　き　に　３３　対　４　と　い　う　圧　倒　的　大　差　で　負　け　た　こ　と　が


　　　　代　わ　り　に　Ｐ　Ｌ　が　出　た　方　が　良　か　っ　た　ん　で　な　い　の　？

ﾌｧﾋﾞｮｯてる藻前さんのほうがよっぽど悔しそうだ。

ま、スレ違いな話題をずっとやってるわけにはいかんな。
じゃあな、関東人。

今度は野球の話持ちこんでプレハブ基地外が暴れてら。
まぁとりあえず死んどけクズめが。

＞ﾌｧﾋﾞｮｯてる藻前さんのほうがよっぽど悔しそうだ。

ﾌｧﾋﾞｮｯてるってのは、>>566とか>>568とか>>570とか>>572とか>>576とかをいうんだよ？

わかる？ボク。(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

↑荒らすな痴れ者、お前も癌西人と同レベルの基地外ＤＱＮだよ、氏ね

ねぇ君たちさぁこういう話題は

地　理　お　国　板　で　や　れ　！

明らかに鉄道の話題から�d�jよ。
>>886
ここはあまりageないほうがいいかもよ。

ホークスファンのヲレは阪神好かん。

関東→乗客多い
　　　　　中まではいる
　　　　　　　　　　　　　→ロングじゃなきゃむりぽ。
関西→乗客少ない
　　　　　ドアに集まる
　　　　　私鉄と戦わなければ行けない
　　　　　　　　　　　　　→転クロでまともに運用できる

昨日も6時間以上にわたって横須賀線あぼーんだったらしいねｗ
もちろん身障ラインや、NEX、総武快速も。

NEXとめたせいで海外いけなかった奴もでてるだろうし。
安全に金かけてる割にしょっちゅう止まって客に迷惑かける束はサービス業失格。

安全最優先だから止めるんでしょ。どこかの会社みたいに急いで
運転再開して救急隊員轢き殺したりしないためでしょ。

山猿の言動・行動パターンが見事に>>467そのまんまなのが笑えるｗ
プレハブマンセー山猿は脳みその構造までプレハブのように簡素なんだなｗｗ

http://ameblo.jp/sawasdee-asia/

昨日の顛末と思われるブログ発見した
ここの管理人は結局乗れたみたいだがかなりご立腹の様子ｗ

巨人は阪神に勝たれへんのかいな(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>591
安全最優先で京浜東北を2時間以上とめて病人出す会社。
安全最優先で踏み切り1時間以上閉めて、老婆をひき殺す会社
安全最優先といいながら毎日のようにポイント・車両・信号が壊れる会社
安全最優先のはずなのに、エキナカ作って駅内の動線を乱す会社

今知ったが、また安物車両があぼーんして景品東北とまったのか。

昨日の横須賀といい、その前の山手・湘南新宿といい、ほぼ毎日車両トラブルだな>>走るンデス。
おまけに再開まで時間かかりまくりだし。マジで業務改善命令だしてほしい。

>>595
運行最優先で救急隊員轢き殺す会社
運行最優先で踏切閉まらなくても通過する会社
運行最優先で内部資料を隠蔽して操作妨害をする会社
運行最優先で余裕時分削って107人死なして何ヶ月も運休する会社

そんな会社がサービス業に相応しいのですか？そんなことを論じる前に
法人として失格・会社として失格・人間失格の固まりではないのですか？

京阪とかは安全確保に熱心なのに、同じ関西でこの差は何なんでしょうかね

要するにここは
束厨と酉厨の喧嘩スレだな。

「関東っぽい私鉄　関西っぽい私鉄」というスレがあったが
凄くマターリしてたからな。
JRが絡むと必ず荒れる。

野球まで持ち出してるﾔｼもいる・・・。

どうも関東ｖｓ.関西でよさそうだｗ

　阪神日本一おめでとうございます(ﾌﾟ

阪神が負けて良かった。近鉄がかわいそうだ。

>>598
スレタイからしてそのような趣旨だってことは中身を見なくてもわかる。

>>595
> 安全最優先で京浜東北を2時間以上とめて病人出す会社。
だからそれを踏まえて窓開くように改良するんじゃん。

> 安全最優先で踏み切り1時間以上閉めて、老婆をひき殺す会社
どう考えても渡るDQN婆が悪い。

> 安全最優先といいながら毎日のようにポイント・車両・信号が壊れる会社
それは「新快速は毎日のようにダイヤに乗れず遅延してる」というのと同様。
たまたま連続して起こっただけ。

> 安全最優先のはずなのに、エキナカ作って駅内の動線を乱す会社
で、事故が起こるほど動線が乱れてるの?

>>602
まど開ければ良いってもんでもないぞ。
トイレ行きたい奴はどうするんだ？意味不明に駅間に2時間も止めときながら、
降りようとした客を犯罪人扱いする糞企業だろーが。

それに踏み切り1時間以上閉めといて、渡った方が悪いって・・・・
老婆に1キロ近く迂回して踏み切りわたることを強要するのか束は。

エキナカの件も、ただでさえ動線乱してるわけだから、地震や火災がおきたとき
間違いなく動線の乱れによって、けが人、死人が増えるだろうね。

詰込みプレハブを作りまくって通勤環境悪化させる屑束は正直つぶれて欲しい。
束区間は倒壊と酉で運営して欲しいものだ。

で、転換クロスシートで通勤ラッシュ激化ですかｗ

首都圏の現状じゃ、倒壊でも酉でも詰め込みプレハブみたいなのが量産されるに決まってるじゃん。
別に束だから首都圏の車両が詰め込み仕様なんじゃない。

>>605
束の貧乏臭いボロ車両は勘弁して欲しいんだよ

詰込むなら詰込むでも、せめて故障して駅間に何時間も閉じ込められるような
安普請の車両ばかり作らんといてほしい。

とりあえず故障原因が「安普請であること」なのかどうか、
その検証から始めるべきではないのか？
それとも「安普請」と言いたいだけちゃうかとw

なんで関東私鉄ﾀｰﾐﾅﾙはどこもｼｮﾎﾞｲん？

＞もちろん身障ラインや、NEX、総武快速も。
＞NEXとめたせいで海外いけなかった奴もでてるだろうし。

当日の運行状況知らないんだろ？


知ったかぶりバレバレ(pgr

平日の真昼間から２ｃｈざんまいかよ。他にやることないの？

672 ：名無し野電車区 ：2005/10/28(金) 14:37:35 ID:F/pwO3od
驚愕の低性能電車、E531。
もう少し椅子が柔らかければ
その分客もつくばエクスプレスに流れなかっただろうに。
蛍光灯もむき出しのプレハブ安普請丸出し車E531
転クロ高級車の223
どっちが品のある電車かは、言うまでもない。

673 ：名無し野電車区 ：2005/10/28(金) 14:42:54 ID:F/pwO3od
>>671
九州は正直うらやましい。
817とか。

たしかに基本仕様は走るンデスなんだが、束の汚物走るンデスとほぼ同じ製造費ってのを
感じさせない仕様なんだよね。813・815・303も然り。

束の走るんですは貧乏臭さが客の目にも明らかな時点でオワットル。

1 ：名無し野電車区 ：2005/10/28(金) 14:51:50 ID:F/pwO3od
昨日は京浜東北
２日前は横須賀

今日はどこで車両故障が起きるのやら・・・・
安普請汚物車はさっさと103に更新すべき。

5 ：名無し野電車区 ：2005/10/28(金) 19:26:33 ID:F/pwO3od
>>4
それ飽きた

>>3
209の外板やばすぎだろ。特に川重車。
寿命半分っていうから、そろそろ廃車も出ていいころだが、まだまだ使い倒すみたいだし。
こうもしょっちゅう車両故障で止まってたんじゃ問題だろ。

8 ：名無し野電車区 ：2005/10/28(金) 19:53:21 ID:F/pwO3od
>>5
外板の状態見ればいかにメンテ悪いか判るってもんだろ。
ここ数日は、車両故障おこしまくってるし。

677 ：名無し野電車区 ：2005/10/28(金) 19:50:38 ID:F/pwO3od
スイカはともかく、エキナカは邪魔なんだが。
通路に店作りまくったせいで、通路混みすぎ。トイレ遠すぎ。

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

山猿必死

走るんですは関東では故障しまくってるやないかい！
手抜き設計は大変なことになるからやめとけ

折れは関東に住んでるけど、束の車両はあまり好きじゃない。
京急や都営、メトロなどの車両が好きだな。

山猿のせいで「関東人＝プレハブマンセー」というイメージが定着したのかも。

都営10-300はショックだった。
あんな汚物入れるなよorz・・・・

じゃぁ何だ？石綿車両がいいのか？関西の車両は石綿使った旧型車両が
いっぱい。さすが石綿で周辺住民も死なせる会社がある地域。石綿吸って発癌
したいんだね。健康に気をつかう関東人にはとても真似できません。

>>617
アルミ車両が好きです。

>>617
石綿が危ないって騒ぎ出したのはごく近年でそれまでは全国で使いまくってますがｗ
現に東日本管内の駅舎でも石綿吹き付け露出とかニュースであっただろ？
いつまでも引きこもってないで周りに目を向けようなｗｗｗｗｗ

お前も引きこもっていないで少しは周りに目を向けような。
石綿の発癌性なんて10年ぐらい前にも騒ぎになった古い話題だろ。
それ以前から新規使用なんてほとんどされていなかったけどな。

>>620
知ってるよ。
それを含めた上で近年と言ったんだが言葉たらなかったか。スマソ。

>>619
だから新車にかえまくってそのリスクを減らしてる東日本は偉いだろ
一切変えずに老朽化でますます危ないのは西日本だろwwwwwww
狭い空間を石綿が舞う、そんなのが関西人はお好きなんですね。哀れだな。
ひきこもりは十把一絡げに物事を捉えるから稚拙ですね。

石綿使用車両数
ＪＲ東日本　約250両
ＪＲ西日本　約200両
ＪＲ九州　161両
ＪＲ北海道　21両
ＪＲ四国　15両
ＪＲ東海　2両
http://www.asahi.com/special/asbestos/TKY200507190383.html

数は東＞西だが比率は西＞東か？

全て大阪発祥♪

♪先物取引（堂島米市場）（世界初） ♪公設小売市場（日用品供給場）
♪カラオケ（日本を代表する産業文化に）（世界初）
♪本格的な大規模下水道（太閤下水） ♪国内ジャズ ♪地下街
♪駅ターミナル型百貨店　♪消防艇（蒸気ポンプ船）
♪ホルモン焼き（あの本場韓国へ逆輸出！） ♪ノーパン喫茶 ♪回転寿司
♪即席ラーメン・カップラーメン（世界初） ♪便利屋（雑誌の出版社）
♪節分は恵方に向かって太巻き丸かじり（年１回の寿司屋の稼ぎ口）
♪日本初の女性知事 ♪カレー粉、甘口カレールウ ♪立ち食い・立ち飲み
♪国産ビール ♪プレハブ住宅 ♪魔法瓶 ♪レトルト食品（世界初）
♪おまけつき商品 ♪蚊取線香 ♪クレパス（世界初）
♪ポーションタイプのコーヒーフレッシュ ♪繰出鉛筆シャープペンシル
♪ラジオ受信機 ♪電子レンジ ♪太陽電池式電卓 ♪お菓子タイプの酢昆布
♪炭酸飲料サイダー ♪ヘアドライヤ ♪会席料理 ♪オムライス ♪うどんすき
♪あんみつ ♪ラムネ ♪銭湯 ♪ちんどん屋（東西屋）
♪スーパーマーケット（アメリカから輸入したのではなく、いらちで合理的な大阪で自然に生まれた）
♪カッターナイフ（世界初） ♪大阪ドーム（世界初多目的ドーム） ♪スポーツ新聞
♪豚まん ♪屋上ビアガーデン ♪発泡スチロール ♪食品包装用ラップフィルム
♪化学雑巾 ♪栄養ドリンク ♪トイレ用芳香剤 ♪ビデオ一体型テレビ
♪海苔が湿らないタイプのおにぎり包装 ♪生麺タイプカップラーメン
♪横断歩道の信号が青に変わるまであと30秒... ♪一括投入式券売機
♪私鉄営業運転 ♪市営地下鉄営業運転 ♪ワンマンバス
♪リニアモーターカー営業運転（世界初） ♪リフト付路線バス（車椅子対応バス）
♪関西国際空港（世界初海上空港）

全国で成功している産業の発祥は、関西・大阪が7割を占める

>>623
総車両数
ＪＲ東日本　：　13197
ＪＲ西日本　：　6623

倍以上差があるわ

>>622
そのご自慢の新車がしょっちゅう故障してダイヤ乱してるんだから
笑っちゃうよねｗｗｗｗｗｗ

>>624
そして発祥之地の大阪は斜陽化ばかり目立つと…

>>626
健康には変えられない。石綿吸って癌になるよりマシ。そもそも旧型車両が
多かった昔の方が遥かに故障多かったのですが何か？床下から煙り出たり床が
焦げたりドアが閉まらなくなって全開で走ったり。マスゴミが過剰報道するように
なったのも大きい。例えばオーバーランとか。

東の車両のシートが固いってわりと非難されているみたいだけど、
あれって実際そんなに不快？シートのベースの形状が
きちんとしていれば、下手にクッションが厚いよりも薄めの方が
脊椎が理想的な形状に収まりやすいのでかえって快適だけど。

あと、あんまり柔らかいと加減速時に体が左右に振られて
（ロングシートの場合）それを踏ん張るのにかえって疲れるので、
特に通勤型では少し固めの方が疲れないと思うけど。

とはいえ、6ドア車の格納式のシートはさすがに論外だな。
ただの板形状なのに固い。最悪。

「ﾛｰｶﾙ線こだわりの旅」って言う本では、E231系に長時間着席するためには100金で売ってる
座布団必須って書いてあった。

もちろん普通車のことやで

>>624
そういうことを並べ立てるのはコンプレックスの裏返しなんだと思う。
悪いけど。

JR東日本がやってることは自ら考えたことだからいいとして、関東私鉄の最近の新車は何でJR東日本の猿真似しかできないのだろうか？
新車そのものには文句はないけど関東私鉄に対するJR東日本に倣え的な考え方が納得いかない。

>>630
久々にﾜﾛﾀ
でももっとおもしろいﾈﾀを沢山出してたのが
昔の束厨なんだよな　今の新参は昔の
束厨を知らないから困る

>>629
そもそも長時間乗るようには出来ていない。

>>631
ヒント：コスト削減

って言うかこういうスレが立つと毎回同じことを議論しているな。飽きないのか？＞山猿＆酉厨

>>603
>まど開ければ良いってもんでもないぞ。 トイレ行きたい奴はどうするんだ？
>意味不明に駅間に2時間も止めときながら、降りようとした客を犯罪人扱いする糞企業だろーが。

最近は段々トイレが付くようになってます。降りようとしたら、束に限らず
酉でも倒壊でも公衆立ち入りで列車妨害になるのは当たり前のことです。

>それに踏み切り1時間以上閉めといて、渡った方が悪いって・・・・
>老婆に1キロ近く迂回して踏み切りわたることを強要するのか束は。

踏切が故障で閉まらなくて新快速や特急が通過するよりマシです。
酉だったら、強行突破も許すんですかｗ

>エキナカの件も、ただでさえ動線乱してるわけだから、地震や火災がおきたとき
>間違いなく動線の乱れによって、けが人、死人が増えるだろうね。

誘導の問題です。他人のこと心配するより自分の方は？大阪の地下街、地震で
津波来たら水没だってね。地震で真っ暗になるだろうし、死人沢山出るだろうね。

>詰込みプレハブを作りまくって通勤環境悪化させる屑束は正直つぶれて欲しい。
>束区間は倒壊と酉で運営して欲しいものだ。

信楽で何の罪もない乗客を死なせ、救急隊員を轢いて死なせ、再び尼崎で
何の罪もない一般市民107人も死に至らしめた酉の方が正直潰れて欲しい。
職員を自殺に追い込んだり、ＪＲの中でこの18年間で一番死人を生み出した
ことは言うまでもないでしょう。死者150人・重軽傷者1000人以上も生み出した
実績を見ても、分かりきったことでしょう。

あ、そうそう。倒壊が運営したら、3両ぐらいになるでしょう。朝から晩まで詰込みｗ

↑山猿はどっか池

京急はどう？
関西っぽいんだけど・・・。

大阪環状線は外人が貸し切るぐらい超人気やで。
人気電車は地元民が乗れんくらい混むから困るわ

>>1-638
はいはいワロスワロスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

関東もんは嫉妬スレを立てるのがお好きなようでｗｗｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130554016/l50

束の新車はとかく貧乏臭い。乗ってて不愉快になるくらい。

酉223をベンツとするなら、束231はライフあたりの軽自動車だな。
コスト削減が前面に出すぎて不愉快になる。

223はベンツなのか?

いくらベンツでも５、６００万程度のベンツだったら
国産の同値段のセルシオ、シーマの方がはるかにいい！！

通勤車両に、モダンリビングの考え方。
これを実践してるのは九州位だな。
所詮あそこに比べれば西なんてウンコ以下ｗ

人殺し電車マンセー＼(~δ~)／の関西人共達ばっかだなここは。

表定速度比較

中私鉄山陽特急の明石―姫路間＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞大手民鉄京急快特の品川―横浜間ｗｗｗ

>>646
京急快特　品川〜文庫　39.5�q　4駅停車　34分　表定速度69.7�q/h
山陽特急　姫路〜明石　39.0�q　4駅停車　32分　表定速度73.1�q/h

ほぼ同一距離で速いのは認めてる。が、

京急快特　品川〜横浜　22.2�q　2駅停車　17分　表定速度78.4�q/h

お前バカ。

京阪8000＞＞阪急6300＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（絶対越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞223

関西ではこうでっせ。
223が叩かれても痛くも痒くもないよ。

京阪8000レベルになると、束の特急車や小田急、東武特急といい勝負だな。
小田急のロマンスカーの中にはリクライニングしないのもあるし。

223にしても、座れさえすれば、MAXの詰込み自由席横6列クロスシートより良いんじゃないの？

>>648
確かに。

関西は私鉄王国だからね。実際、関西人の多くは鉄ヲタに限らず私鉄マンセー。
223も良い車両だけど、私鉄の車両と比べるとどうしても安っぽく見えるんだよね。

東京には京阪8000系に勝てる車両はないな。有料じゃないと勝負できないｗｗｗ

>>651
有料でも215使用のライナーや、増備車以外のNEXは京阪8000系に劣るはず。

何このスレ…

>>651
少し負けるかもしれないけど
つ京急2100

それでも2階建て車の内装には勝てない罠

関東人だがスレタイには同意できない！
あんな「走ルンです」誰がマンセーしてるんだｗ
>>646
都合の良いところ（田舎の直線部分と都市部のカーブだらけ）で比べられてもねぇ。
>>654
性能考えると互角だと思ふ。
内装というか、落ち着いた雰囲気は勝てないけど。

日本の鉄道で初めて寝台車や食堂車付き列車が走ったのは、関西以西。
関東発着に設定されたのはずっと後ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自動改札機を本格的に最初に導入し始めたのは関西
関東は猿真似ｗｗｗｗ
しかも未だにカード類は前引き制ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>657
>自動改札機を本格的に最初に導入し始めたのは関西
>関東は猿真似

ICカードを後から導入した関西にそのまま返すよ、その台詞。

　　　　　 /ｰ- ＿＿....!
　　　 ／│　　　　　　 >‐- ､
　　<　　 ヽー----- '"　 ／
　　 `ー- ....＿＿＿_....ィi
　　　　{^:| く.(　・」 l・ ﾉ|/
　　　　l.h| r'　"^.　l.^" 〉i
__,.─／ヽ| |　　 `ー'　 |l＼─,
　 ／　　 | |∠ﾆ三i三i>lゞ ＼ ~^ヽ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼　　　~V 　 　　　　 〉　　 > 〈　＜　関東の鉄道は我々が気付き上げた優秀なの技術を盗んでいきました。
　　＿＞　　ヽ.........へ- '　 ／　　|　　＼それは我々が関西私鉄が手がけた多扉車、方向別複々線です

>>651
京阪8000には過去に乗ったことがある。

しかし伊豆急線内でリゾート21に乗ったとき、「こいつはマジで京阪8000超えたな・・・」と確信した。
（ちなみにリゾート21は伊豆急線内では特別料金不要）

>>660
伊豆急みたいな観光路線は、関西と同じ視点では見れないだろ。

>>660
伊豆急と京阪比べちゃお終いでしょ。

>>659
ＪＲ西日本≒東武？
京阪≒小田急？

東武が複々線ある程度完成した頃なんてＪＲ（国鉄）は本数少なかったし、
京阪と小田急は運転の仕方全く違うし、
似てるところなんかないだろ。

>>657
食堂車？今走ってないだろ。自動改札？２枚投入遅れまくりｗ
ＩＣも犯珍・難解なんか入ってないだろ。ＪＲ西も西瓜に乗っかった
だけｗ　褒められるのはPitapa入れたり、昼間は座席増える多扉車
入れてる、おけいはんだけ。他の関西私鉄・ＪＲはクソ。
関東私鉄・ＪＲの方がイイ

糞よばわりは実際に阪急と東急の両方に乗ってみてからの話だな
日本全国100人の内95人は阪急がぃいって言うのに決まっている。

スレには関係ないが、なんでＪＲ東は最近スイカ専用機ばかり増やしてるのよ？
普通の定期を使ってる人間からしてみたら非常に迷惑なんだが！
まだ併用ならいいけど、スイカ専用にする意味がわからん。そんなにスイカに移行させたいのか？
利益あんの？

また厨房が増えた…

>>651
6050系はだめ？点黒じゃないからあまり挙がらないが。

223も2000番台以降はプレハブ工法とコンセプトが似通うブロック工法で工程の簡素化・コスト削減を図っている罠…
大量導入で老朽車を廃止させる、トータル的なサービス向上という点では東西の違いは少ないと思われる。
…ってマジレスするところじゃないようだなｗ
>>658
IC乗車券導入って、広島のスカイレールじゃないか？
あそこも法律上じゃ鉄道だったハズ。

一般的関西人の共通見解は「酉も束もJRは糞に決まってるじゃないか」
酉厨の多くはJR厨の多い関東塵これ常識
223系を叩いても関西人は「そうやね」と納得するだけだと
南海も難解も何回も言わせるな
関西人を釣る為には「阪急はUNKO」の方が数十倍も数百倍も効果的

>>658
パスネットでスルＫＡＮパクってるから相殺

しR束日本は糞

パスネット加盟各社をまとめた詳細路線図がネットですら検索できないから、
パスネットは客を舐めとる

スルット関西のこの親切さを見よ！
ttp://www.surutto.com/about/img/kihon_map.gif

>>663
それはないｗ木目だからいいなんてさすがお笑いの国ですね

>>671
http://www.railfan.ne.jp/passnet/map.html
これじゃだめなの？

>>1-673
はいはいワロスワロスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>673
私鉄各線の路線名が掲載されていない、
駅もほとんど省略している。

こんなん使えん

省略しなくてもいいくらい範囲が狭いからだろが。

>>676
山陽姫路〜近鉄青山町を狭い範囲とおっしゃいますかｗｗｗｗｗｗｗ

>>676は地理感無いんだね
引きこもり？ｗｗｗ

>>677-678
パスネの範囲よーく調べてみな。

箱根湯本から新藤原が何キロあるかわかってる？

>>679
たったそれだけの理由で>>677を狭い範囲と言い切るお前って素敵だなｗ
お前の脳内では箱根湯本〜新藤原が範囲の広い狭いの基準なんだなｗｗ

>>680
負け惜しみだったら別に書かなくていいよ。



　　　パ　ス　ネ　よ　り　通　用　範　囲　が　狭　い　の　は　事　実　で　す　か　ら　。

スルット関西加盟のバス会社網は無視でっか。
これだから都合の悪い部分を隠す関東もんはｗｗｗ

あれこれいいわけ必死だね。

次から次へとまあ、暇なやつらだ。

何度もいうように、



　　　パ　ス　ネ　よ　り　通　用　範　囲　が　狭　い　の　は　事　実　で　す　か　ら　。

脱束のｵﾅｰﾆスレがなんでこういう展開になっているんだろう

まあ所詮、関西は関西でいいんじゃないの？阪神も4連敗したことだし。かわいそうでしょ。

ID:NaPKw5x2がいくら必死になって通用エリアの広さを自慢しても















所詮スルＫＡＮの二番煎じｗｗｗｗｗｗｗ

ID:NaPKw5x2が必死すぎて笑えるｗ

　　　　エリアが狭いことは認めたわけだ。


ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ



　　　　ICOCAでSuicaパクってるから相殺だなｗｗｗｗｗ

>>687
いい返せないんだ・・・・・・・ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128785559/l50
山猿、ここでも暴れてるよｗ

いい返せなくなったらまた馬鹿の一つ覚えの山猿扱いですか。


ホント進歩ないね。(ﾌﾟ

必死！

339 ：名無し野電車区 ：2005/11/02(水) 23:47:39 ID:AZ5FC/k9
ID:NaPKw5x2はキチガイ、「山猿」です。
これ以上相手にしても馬鹿が伝染るだけですよ。
みんな無視しましょう！

>>692
図星付かれて言い訳もできないのかｗ

残念だけど君は関東人にも嫌われているよ。

>>694
＞図星付かれて言い訳もできないのかｗ

そりゃ君だｗｗｗｗｗｗ

本当にコピペキチガイだなｗ
おまえはバカツキ包茎協会か
自分の意志はないの？山猿クン。

ID:NaPKw5x2
って論破されるとコピペで応酬する奴でしょ？
ちょこちょこいろんなスレに現れては荒らしていくし、
キチガイは放っておいた方が良いと思われ。

>>697
そうだね。ID:NaPKw5x2って単なる屁理屈厨。
こんな池沼がいるのは同じ関東人として恥ずかしすぎる。

ヴァカだヴァカだと罵りあってるヴァカの集まるスレはここでつか？

700ゲット！！

山猿必死すぎｗ

車両叩くのも結構だけど、ATS−Pの設定をもう一度確認したほうがイイ
んジャマイカｗｗｗｗｗ

それと、車両不足で譲ってやった東の103長らくご愛用くださいｗ

低レベルなスレですね

束厨キモスギ・・・

こうなると東横線日吉停車スレと変わらんなｗ

>>663
どこが？ここ10年、碌に新型車両を入れず京都線
特急車の主力はオンボロ6300系。9300系はケチケチで
ちょっとしか入れず、ＪＲＱのパクリなのにかっこいいだの
馬鹿なこと抜かしてる。ダイヤも退化しまくり。

同じ京阪地区でここ10年それなりに新型車両を入れ
特急車は90年代に投入し、どこの車両にも似てない
オリジナルな車両を導入し、ダイヤも積極的な京阪と
比べると最低にどうしようもなくクソ。

座席が固くてどうしようもない東急もクソだが、新車は
入る。旧型は消える。ダイヤ改正で速達化向上・速達
列車増便・普通列車も増便・積極投資で大工事。
どっちがマシなんて言うまでもないこと。

>>705
でも東急新型でも阪急旧車のほうが快適性上だし。
ただ新車にすればいいってもんではない。

キチガイ束厨の特徴：
・束のやることは何でも100%正しいと思っている。
・酉に異常に興味をもっており、すぐに酉の話をしたがる。
・束は何が何でも酉より優れていると思っている。
・束を批判する者はすべて酉を支持する者だと思っている。
・束を利用していない奴は批判してはならないと思っている。
・反論できない時は人格攻撃をして話をすりかえようとする。
・反論すらできていないのに、いきなり論破宣言をはじめる。
・そもそも反論できるだけの知能に欠けている。
・論理的に破綻したことを書いて平気でいる。
・束擁護のためなら、捏造したり嘘も平気でつく。
・アホのくせに過去スレッドを読まず、既出なことを何回でも書く。

関東もん必死やなｗ

関西って何であんなに二酸化炭素排出する環境に優しくない車両が
好きなの？後世の人に迷惑掛けちゃダメだよ。少しぐらい我慢しよ。
それとも後は野となれ山となれ？今さえ良ければどうなってもいい？
このままだと関西も気候がメチャクチャになってしまうよ。

>>706
快適性をどうやってはかるかってのは個人の主観によるところが大きい。
さらに快適さをはかる上で最も重要なファクターは混雑。

混雑基準で判断するなら、東急みたいな詰め込みで大量輸送しなきゃどうしようもないところを走ってる路線と
(東急と比べれば)大して混んでいない阪急を比べたところで、利用する側は阪急のほうがいいって言うに決まってる。

>>710
＞さらに快適さをはかる上で最も重要なファクターは混雑。

鉄ヲタは誰一人としてそうは考えていないよw

阪急９３００系＝130km/h運転対応車
阪神５５００系＝日本最速の高加減速超高性能車
京阪８０００系＝ダブルデッカ−連結で特別料金不要の超高級車
南海ズームカー＝最速速度120km/h。関東私鉄の車両では越えられない急勾配を悠々越える
ハイパワー車両
近鉄シリーズ２１＝ロングシートとクロスシート両方に対応した車両が多く、のちにJR東日本に
盗作される事になった最新技術搭載車

関東私鉄に魅力ある通勤電車車両ありまっか？

>>712
サハ204
サハ208
サハE230

関西人は勤勉だ
なにせ便器についた米粒も拾って食べる。
我々もその姿勢には見習わなければならない。

>>713
6ドア車の基本コンセプトも結局は京阪5ドア車をぬっち（盗用）したもの

>>713
私鉄って言ってるんだから東急5000の5504、5804号車あたりを挙げないとw


たまにいるよな、>>715みたいに根拠レスでパクリパクリ騒ぐ香具師。
それは山猿君の「223系は京王(ry」と同レベルだ罠。

そのうち「電車｣までもが京都のN電のパクリとか言い出しかねないなｗ。

>>阪急９３００系＝130km/h運転対応車
あのう、京急では2000形で既に130�q/ｈ対応なんですけど、ずいぶん遅いんですね。
>>阪神５５００系＝日本最速の高加減速超高性能車
（導入理由）高加減速によっていち早く待避線に入り、特急ダイヤの邪魔をしない為。
（効果）特急の表定速度64.6�q/h←何ｺﾚｗｗｗｗこれだけ遅いと導入した意味無いんじゃないの。
>>京阪８０００系＝ダブルデッカ−連結で特別料金不要の超高級車
60�qを1時間で走れない超鈍足が何言っているんだかｗ。しかもはずれクジ付きでｗ。
>>南海ズームカー＝最速速度120km/h。関東私鉄の車両では越えられない急勾配を悠々越えるハイパワー車両
箱根登山の80‰越えられるようになってからまた来てねーｗ。
>>近鉄シリーズ２１＝ロングシートとクロスシート両方に対応した車両が多く、のちにJR東日本に 盗作される事になった最新技術搭載車
おいおい奈良線と京都線ばっかり優遇してあまり大阪線を苛めるなよｗ。

>>717
ヲレは東京都民(山手線内)だが藻前の低級レスには呆れる。
どうせチバラキ人か多摩の山猿だろ？おとなしく久留里線でも乗ってろ。

将来のLRT網は関西が圧勝しそうな雰囲気やな。

尼崎事故でこれだけ安全・安心という信用がなくなっても、
ATS−P設定ミスを自ら発見できず、東京から来た事故調の
調査指示でようやくミス認知。
それでも悪意に発表・公表を遅らせるというコンプライサンスの欠如！

まぁ、警察・自治体があれだけ公費使って道頓堀のフェンス設置や警備
しても、ダイブ強行する民度だからなｗ
その分、地方交付税交付金国庫に返せ！！！！！

訂正：コンプライサンス→コンプライアンス

山猿のｷﾁｶﾞｲ発言集貼ろうか？

>>709
言ってる意味わかんないよ。

あと一文字ずつ空けてカキコしてるヤツ、完全に頭逝ってるな。

>>722
お願いします

＞ パ　ス　ネ　よ　り　通　用　範　囲　が　狭　い　の　は　事　実　で　す　か　ら　。

↑
ちょっとﾜﾛﾀ。全く質問の答えになってないじゃんｗ
両者の総合キロ数教えてくれよ。

>>288のいうことが全てだろ。
同じ輸送量で４倍も線路があれば、サービスもできるよな。

国鉄が関西に複々線を作ったのが間違いで、
本来は首都圏にもっと多く作るべきだったというだけの話。

国鉄の首都圏冷遇の影響。

>>718千葉県民だが何か？
俺も山猿は嫌いだけどお前みたいに
住んでる場所で人を色分けするような奴も嫌いだ。

福知山線の事故はＡＴＳ−Ｓ型でも防げたとかいってませんでした？

>>725
そういうのを「口にしてはならない真実」と言います。

では山猿によるｷﾁｶﾞｲのガイドラインの反論から…

886 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/18(月) 20:21:05 ID:Biqxu8Fq
しょうがねえな・・・馬鹿に付き合うか。
長文になるけど文句いうなよ

・全列車各駅停車で運行するべき
いつそんなこといったかね？基本は各駅停車とはいってるけど：×
・長大編成最高！
これはまあそうかな：○
・競い合うのはもってのほか
何が何でもライバルを敵対視するなとはいっただけで競争するなとはいった記憶ないけども。：×
・快適に過ごすのであれば金払え
快適に過ごすのであれば？？？そうはいった記憶無いが：△
・需要が無くても直通運転しろ
潜在需要があっても直通しないことを批判しただけだが：△
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける
そのつもりはないけど、結果的にはそうなっているのかな？：△
・自分と異なった意見は受け入れない。
ハア？基本的に関東サイドの意見については受け入れているけども：×
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く
これはそうだな：○
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く
根拠あるって：×
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う
同上：×
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
さすがに感づいているけど：△
・鉄道とは関係ない食文化や治安などにも侮辱する
侮辱・・・まあそうだけどもね：○

887 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/18(月) 20:27:09 ID:Biqxu8Fq
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。
前よりはバリエーション増えたけどもね。最近のニュースなんか踏まえてさ：△
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。
ハア？：×
・電車に塗装なんて許せない！
馬鹿か？特急列車のような格式高いものには塗装は必要ですけど：×
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！
糞というわけではないが、いちいちオーダーメードする必要がどこにあるのかと：△
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。
京王や中央線に問題点もありますがね・・・：△
・このガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿
何いってるんだか：×
・京王5000系は20年で干されたけれども誰が何と言おうと名車
干された？？デザインと機能面の両立は難しいということ：△
・関東人のクセにダイヤルアップ接続
いいだろそんなの別に：○
・お試し期間しか関東の普通列車G車に乗った事がないくせに薀蓄を語る
まあ、そうではあるけどもだから何？：△
・存在するだけでスレの雰囲気が悪くなる。
それ以前に手前らが喧嘩吹っかけてくるからだろ？：△
・２ちゃんねるなら何でもあり。何をしても許されると思い込んでいる。
何をしてもってことはないが・・・：△

ウザイよ。４ヶ月も前のバカレスなどに興味は無い。失せな。

監禁電車（JR束日本209系通勤型電車）
東京殺人回転ドア（森ビル）
通る車が次々パンクする高速（首都高速八重洲線）
自殺者専用路線（JR中央線）

>>729-730さん
�dクス。見事に当てはまるなｗ

876 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/18(月) 19:57:05 ID:Biqxu8Fq
>>875
事実と異なる？？？

基本的に俺の言ってることはマジレスなんだけども・・・
もちろん関西を煽るために大げさにしたりとかはしてるけどもね。

事実と異なるのはそのガイドラインとかじゃないか？？
すべてとはいわないけども、６割は間違ってるし

たとえば、根拠もないのに・・・
とかいってるけど、きちんと根拠もあってのことだし、そのことは何度もいってるんだが

そういえば山猿ｷﾁｶﾞｲ発言貼ると不思議と関西叩きが一時期収束するね。

>>734そのタイミングで関西を批判すると得意気に｢山猿乙ｗ｣とか
絡んでくる奴が必ず出てくるからだ罠。

>>715
その京阪5ドア車は京急4ドア車（それまで18m車は3ドアが標準だった。)のパクリなのだが。
と言う自己矛盾に気付かない関西ねらーってやっぱ馬鹿だ。

かつての「急電」が日本で初めて走り始めたのも関西やからなぁ。
日本の鉄道路線は東京から始まったわけやけど、途中の最新技術などは関西から
発展していったようなもんや。

ところで、このスレの住人は「鉄道乗り尽くしの旅」見なかったんやろなぁ

>>737
>>最新技術などは関西から発展していったようなもんや。
そうそう。関西は関東の実験台になってくれているんだからそれぐらいは感謝してあげなくちゃな。

まあみんなこれでも見て持ちつけ。
かなり笑えるぞｗ

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

>>738
なんやそのこじ付けがましく痛々しい前向きな表現はｗ

関西って田舎だから終電速いよね。

>>723
そちらの京都で会議したのをお忘れ？あれ守らなくちゃならないのだから、
それを出来る範囲でやってる関東殆んどの会社と関西の一部の私鉄はエライ。
阪急・酉は旧型車だらけで環境に良くない。分かりきってるじゃないか。

>>726
やっぱりチバラキ人ですかｗ　あんな低級なレスしなければ
貶しはしなかったが、箱根登山なんか出すから、お前は
馬鹿かとアホかと。あんな特殊な例を出すなと。やぱーり、
動労やらマックスコーヒーがあるチバラキ共和国に住むと（ｒｙ

>>736
パクリ論争は不毛。京急の４ドアは増結用、京阪の5ドアとコンセプトが違う。
車両の性能も違う。充当する列車が違うのに似ているだけで一緒にするな。

今日も中央線で車両故障

走るンデスでメンテフリーに慣れてイパーン車両もろくに整備しなくなったのかな？
週4日くらいはどこかしらで束のボロ車両があぼーんだな。

阪急6300は古いし、吊り輪がついてるのがインテリア的に難があるが
静寂な車内と縦縞模様のソファーは京阪8000と同じくらい快適だ
もちろん、223系の6.5倍,E231普通車の8.9倍は快適である
ごちゃごちゃいわんと乗ってみるがあのよろし

ちょっと待て。両方乗ったことのある人間なら京阪8000≒阪急6300などとは
書かない。京阪8000二階建車＞＞＞京阪8000＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急6300ほどの差はある。阪急に京阪の真似は無理。

所得額が低い関東塵は18きっぷで関西に向かった。そして、途中の米原駅で衝撃を受けた！
「乗客が座席を転換している！普通と新快速は全て特急車両で運転しているのか！？」
関東塵はあまりにもの豪華な車両を目の前に口が塞がらなかった。なんせ、彼はここ8年ほど
鉄道を利用しておらず、転換クロスを使った車両は全て特急（旧：新特急）だと信じていたからだ。
　そして223系2000番台２次車で運転する新快速に乗車する。
「蛍光灯カバー！！？？全車両に通路ドア！？？ブラインド有！！？？？」
関東塵は一瞬心臓発作を引き起こしかけた。とても2003年に投入された近郊型車両だとは信じられなかった。
　そして新快速がついに発車した。
「ふんっ、この程度の加速力では、東武の釣り掛け電車にも及ぶまい。さすがﾁｮﾝの車両（ｹﾞﾗ」
　しかしグングン加速を続け、かなりの速度まで達していると感じた関東塵は速度計を見るためかぶりつきをした。
「ひゃ、ひゃくさんじゅうぅぅぅぅ！！新快速は乗車券だけでは乗れないのか！！？？」
車掌が車内を通るたび、ビクビクしながら、しょんべんを一滴一滴と漏らす。そして隣のべっぴん女子高生
「うわきっしょーっ！このおっさんしょんべん漏らしとる！！キモッ！！」
　関東塵は周りからジロジロと見られ、鬱死した。

関東塵は新快速の目にも止まらぬ速さを体験したあと、大阪駅で降りた。
「おお〜♪、豚まんのにほいだ〜♪」
関東塵は臭いに誘われて、阪急梅田方面に向かった。すると551の蓬莱という店があった。
「なんなんだこの高級店は！関東では見た事がない。しかもアイスキャンディーや餃子まで
売っている！このふわふわであっさりとした味は、関東村では味わえない！！」
　関東塵はついに自分の住んでいる地域を「村」と認めた。そして大阪一の需要を誇る地下鉄
御堂筋線に乗った。
　「なんなんだこの利用者数は！東京の地下鉄線がローカル線のように思える！！」
そう、御堂筋線梅田駅は地下鉄駅の中では日本一の乗降客数を誇り、御堂筋線自体も地下鉄路線の
中で日本最大の輸送人員を誇っているのだ！そして御堂筋線の21m級10両の電車がやってきた。
「お！キューピーちゃんが描かれている車両があるな。乗ってみよう。ハァハァ」
関東塵は女性専用車に乗り込んだ。すると周りの厚化粧おばはん達から
「いややわぁ、いくら私達がべっぴんやからって、独り占めしようとは、ゆるされんわ（ヒソヒソ）」
時刻は午前8時47分。関東塵は化粧の臭いを嗅ぎすぎて化粧中毒症になり、死んだ。

カントン人は豚＝肉だから
豚まんとは言わんと南海も難解も何階も

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1131076454/

★駅で電車ドア開かず、運転打ち切り　ＪＲ中央線

　４日午前７時ごろ、東京都武蔵野市境のＪＲ中央線武蔵境駅で、武蔵小金井発西船橋行き
上り電車（１０両編成）が到着した際、全車両のドアが開かないトラブルがあった。車掌に
代わり、運転士の操作でドアを開け、乗客約１０００人を降ろした。

　乗客は後続の電車に乗り換え、電車は同駅で運行を打ち切った。ＪＲ東日本がトラブルの
原因を調べている。

　同社によると、上下２本が運休、計３８本が最大１７分遅れ、約１万９０００人に影響が出た。

>>1-748
はいはいワロスワロスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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>>742 箱根登山？俺は山猿じゃねぇぞ。勝手に決め付けてんじゃねーよ。
だから山猿が湧いたスレは嫌なんだ。ちょっと束や千葉を擁護すると
すぐお前みたいに突っかかって来る奴がいるからな。
コテつけてくれないと迷惑だ。

昨日俺が書き込んだ>>735そのまんまだなｗ
まさか自分が山猿扱いされるとは思っていなかったがな。
一番悪いのはコテもつけないで暴れてる山猿なんだろうが
ロクに確かめもせずに>>742みたいな事書き込んでる奴も相当おつむが弱いなｗ

プレハブを叩くスレで何で201系を叩いてるの？

喪前ら関西在日B地区同盟は、おとなしく１０３系初期車にでも
乗ってろ!!!。　２０１系を喪前らにくれてやる位なら解体した方がマシ。

>>754失せろ山猿。
てめぇのせいでくだらねぇ言いがかりつけられちまったじゃねぇか。
てめぇこそおとなしく203にでも乗ってろハゲ。

山猿には203系すらもったいないｗ

>>756確かにな。あれは整備すればいくらかマシになるし。

どういう整備をすればマシになるのか小一時間(ry

>>752
レス番は間違えてねぇよ。人を勝手に山猿だの決め付ける
チバラキ人の方がウザイ。スレが嫌なら来るな。
コテ付けてないのはお前も一緒だろうが。

ガキはママのおっぱいでも飲んでさっさと寝な。

>>742
＞京急の４ドアは増結用
ﾎﾟｶｰﾝ。あれは単独運行用(形式内併結あり)ですが。
700,800とも。

>>759ガキだと？どうして画面越しに相手の年齢が分かるんだよ？エスパーかてめぇはｗ。
煽りにしてもつまんねぇなｗお前こそさっさと寝ろよ。
大体お前を山猿だと決め付けた覚えは無いし
このスレが嫌だと言った覚えも無い。っていうかこんな糞スレ好きな奴いるのかよ？ｗ

＞っていうかこんな糞スレ好きな奴いるのかよ？ｗ

高尾猿

>>762あー確かにな、あと箕面猿だな。
ほんとこの二匹は鉄道車両板の汚点だな。

>>729
ついでに濡れの意見も・・・

・全列車各駅停車で運行するべき
　九州の準快速は論外なので同意。（数駅だけ通過する位なら倒壊静岡地区を見習い全ての駅に止めろやｺﾞﾙｧ！）
・長大編成最高！
　以下の条件付で同意。
　オール２階建て車両（着席特化）：束215系同等以上（10両編成・1010席）
　平屋車両（立席特化）：オール６扉車・座席＆トイレなし車両（可能な限り15両で）
・競い合うのはもってのほか
　同意。特に鉄道＆バスの連携でネットワークを広げる手も。
・快適に過ごすのであれば金払え
　詰め込みを妨げる転換クロスなど論外。（無料の快速には束215系同様、普通車はボックスシートで十分。快適性を求めるならグリーン車で）
　転換クロス形式は今すぐにでも回転リク化改造（できれば吸収885系普通車レベル）して、特急（もちろんＡ特急料金）格上げしてホスイ位。
・需要が無くても直通運転しろ
　一部を除いて、可能な限り直通したほうが便利（仙台地区等）なので同意。

仙台で牛タン食って始発電車に座れるのいいじゃん。
大垣とかみたいなとこで何食えばいいんだよ

おまいらはマクドでマクドシェイクでも飲みながらオフ会朝生でもしとけよ。
場所は浜松あたりでな

>>761
スマン。スマン。良く見たらそうでした。自分も言われてるように
思ったので思わず激昂してしまいました。失礼しました。

でも、「だから山猿が湧いたスレは嫌なんだ。」
ってのはスレが嫌だと言ってるように見えるよ。

>>760
あ、そうなんですか。勉強になりました。

>>764
福北地区みてると・・・。金払ってるのに特急の自由席に
ギューギュー詰め。直通直行運転しすぎでダイヤキチキチ。
渡辺通り大渋滞。快速抜かれまくり。スレ汚しスマソ。

>>767俺も大人気無い書き込みしちまってすまなかった。
こんどからは気をつけるよ。

>>764
基地外丸出しだな。お前グリーン車厨だろ？

223系とE233系。形式番号は似てるが
223系はE233系より低性能安物汚物だな。

これで満足やろ？
もういがみ合うなって。

>>717
> 60�qを1時間で走れない超鈍足が何言っているんだかｗ。しかもはずれクジ付きでｗ。

ちょいまち。
じゃあその「はずれクジ」に敢えて乗った漏れはどうなる！
ひたすら8000を見送りまくって・・・

マクド・・w

マクドナルドはマクドなのに、マッキントッシュはマッキじゃなくてマックなんだよな。
よくわからん。

E231・209はマジで最悪。特に209は汚物という以外形容できないなｗ

>>775
常磐緩行線に今すぐ逝ってこい！

確かに京浜東北209は今となってはハズレ感ありまくりだが、真性汚物103が来るよりはよほどいい。

>>774
なんで関東人はマクドナルドのことをマックって言うの？
どこにもマックなんて書いてないじゃん。（英語表記もMc.Donald'sでMacとは書いていない）

>>778
マクドナルド自身がマックって言ってるからだろ。

もちろん関西ではビックマックをビックマクドと呼んでるんだろ？

貴族の国フランスもマクドって言ってるって前にＴＶで見たことあるな。
マックって仏語じゃ淫語らしいよｗｗｗｗｗｗ

>>779
そうなのか。無知でスマソ

>>1-782
はいはいワロスワロスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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亀レスだが誤解を生じるので。
>>717
＞おいおい奈良線と京都線ばっかり優遇してあまり大阪線を苛めるなよｗ。
ハァ？そのぶん大阪線・名古屋線にはLCカー以上に快適な5200系という車両がありますが何か？

>>776
メトロ6000( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｼですな

貧乏の常磐住民はイッテよしですな！

>>778
英語でMcはマックって読むだろ。
少なくともアメリカ人はマックと呼んでいるぞ。
それに779や780も書いているが、朝マック、ビッグマック、マックフライポテト、
マックチキン、チキンマックナゲット、マックシェイク・・全部マックだが。

Apple社のマックはMacintosh、高級アンプのマッキントッシュはMcIntosh

マクドナルドをマクドと呼ぶヤツは
マッキントッシュはマッキと呼ばなければおかしい。

>787
MacDonaldは「マクドーネル」と発音するらしいから、
関西での「マクド」は正当な呼称だと思われ。

とりあえずパスネット加盟各社乗降り自由の企画乗車券をちょくちょく発売せえよ。
客舐めとんか！？

>>787
Mcだと「マク」になる罠。

Mcは制御電動車

>>786お前よか金持ちだよｗ

Mcはマクドナルドハンバーガー

マクド行って、てりやきクモハバーガーくださいっていうヤシはいないのか？

>>787
McLarenはマックラーレンだと言いたいのね。
マクラーレンなのに。

意外と英語＝マク、米語＝マックの違いなのかもしれない。
って優香肝心のマクラーレンは新西蘭人だがな。

以上、神戸移転後の伊丹空港跡地に鈴鹿サーキット後継F1サーキットを希望するF1板住人がお送りしました。

>>790
英語での発音をカタカナで書くと
マクダナルというのが一番近いな。アクセントは"ダ"ね。
いずれにしても英語圏の人に"マクド"は絶対通じない。
マックのほうが通じるが、マックという略は多すぎて、
マック　イコール　マクドナルドとはならないかな。

ちなみにケンチキは絶対に通じない。

＜ＪＲ山手線＞内回り運転見合わせ　復旧は昼ごろの見通し

　７日午前８時１５分ごろ、ＪＲ東京駅構内のＪＲ山手線内回りで架線に異常が見つかり、点検補修のため午前１０時現在、内回り全線が運転を見合わせている。
ＪＲ東日本東京支社によると、同日昼ごろ復旧の見通し。出勤時間帯だったが、山手線外回りや京浜東北線、地下鉄が平常通り運行し、大きな混乱は起きていないという。
（毎日新聞） - 11月7日10時16分更新

なんでジンガイに通じる必要があるのか＞ケンチキ、ケンタ
ちくわぶとかもんじゃとかかきあげとか中味のない貧乏たらしいものばかり食ってるくせに

ケンタノフラ○ン

>>792
ビッグマックはアメリカでもBigMac

なんで関東にかしわうどんが見当たらんねん！？

かしわうどんは九州ですから・・一応念の為

>>800
別に外人に通じさせる必要があるんじゃなくて、関西人はオリジナルの発音を
全く無視した呼び方をするなぁ、ってこと。我が道を行くのもいい加減にしろってこった。
関西の常識は世界の非常識であると知るべし。

またやったね。束のボロ車両。
津軽線では、坂道さえ登れなかったみたいだし。

もう、束路線は全部、酉に割譲して酉運営にした方が良いんじゃないの？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051108-00000020-mai-soci

>>806
ぼろかったのは架線の方だと思うが。

>>808
こっちは通勤途中の社員がいち早くパンタグラフの異常音聞いて
止めたんだからGJだね。別にボロでもプレハブでもいいよ。

車両が脱線・大破してるのに同乗の社員が人命救助もしなかったり、
そういうのとは次元が違う。

>>809
架線がボロイ時点でだめだろ。ちゃんと整備してないからだよ。

>>810
架線だけでなく車両もボロボロだしな。
床下から煙はいて2時間以上も乗客を閉じ込めるような糞車両だらけだし。

関東もんはスーパー玉出で貧乏食ばかり購入

そういや鶴見でも線路の整備不良でEF210牽引の貨物列車を脱線させてたな。

関西人って関西！関西！と大騒ぎするから白い目でみられるのでは？？
普通にしていればいいのに。。自意識過剰すぎ

>>814
sageずに堂々と言えよ。
そんなだから関東人は姑息な奴ばかりなんだよ。

>>814
いいじゃない、野球でもサッカーでも千葉に負けたんだから。
所詮、関西は二流ってことで。

>>816
その千葉に負けた関西球団に負けて、一時期は広島にも負けて最下位に落ちてた
ウサギがマスコットの某球団って本拠地どこでしたっけｗ

>>817
　そうくると思った。
　では、その本拠地どころか横浜市でも都市人口に敗れ、３位に転落した
　常に自分が一番とほざいている強迫観念の病に取り憑かれた市民が住んでる街は
　どこでしたっけｗｗｗ

>>815
糞スレのうち書き込みが少ないものは放置、
書き込みが多いものはsageカキコで速やかに999まで行かせるのが
俺のやり方なもんで。。

また始まったかｗ
「関○」の人間は好戦的だな。

人口は大阪＞横浜だよ
横浜が多いのは夜と住民票上だけじゃん

関係無い板違いの話題持ち出して暴れるID:35RGaNzkは典型的な基地外山猿。

そういう822も同類。

>>823
出たな山猿。
ここは鉄道路線車両板。どうせ関西叩きするなら鉄道の話題でしろ。
お前みたいなのは基地外の巣窟お国自慢板がお似合い。

●大阪（府・市）の日本一

天保山の標高 標高.4.5m。
国土地理院の地図にも載っているれっきとした日本一低い人工の山。
もともと安治川の氾濫防止のために掘削し運び出された砂の山。
当時は18mほどあった。

最古の宮都 難波京。王宮と官衙をあわせた最古の中国風都宮。
大和朝廷が、645年の大化改新に伴い奈良から大阪へ遷都。
その後都は奈良の平城京、京都の平安京へと移っていく。
８世紀末まで外港・副都として繁栄した。

最古の官寺 四天王寺。
593年に聖徳太子が建立した日本仏教最初の官寺。

区の数 大阪市24区。東京23区より多い。
旭区、阿倍野区、生野区、北区、此花区、城東区、住之江区、住吉区、大正区、中央区、鶴見区、天王寺区、浪速区、西区、西成区、西淀川区、東住吉区、東成区、東淀川区、平野区、福島区、港区、都島区、淀川区。
（旧大淀区は旧北区と合併して北区に、旧東区と旧南区は中央区になり、2区減少。）

商店街の長さ 天神橋筋商店街。2.6km。日本一長い。

日本一短いのは、肥後橋商店街。

水族館の水槽容積 海遊館。5,400ｔ。

心斎橋駅周辺
http://osakawalker.com/Images/city109/040829020.jpg
http://osakawalker.com/Images/city109/040829022.jpg

大阪に続々とデビューする超高層ビル
ttp://osaka2005.hp.infoseek.co.jp/tower.html

ではいうが、ＪＲ西日本は、あんな急カーブを110キロで走らせるような
無謀な運転をしているのかい。それこそバカの気違いというものじゃない。
ＡＴＳだって導入しないし、そのうち鉄道営業免許取り上げられるぜ。

>>829
はいはいヲロスワロス
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>>825
やれやれ、関西人の病気が始まったか。

>>830
お前もな。関東も関西も板違いは死ね。

といって、831は自滅しました。
さて、本題に戻るか。

生きてますが何かｗ
>>828
で、ＪＲ西日本の何処の路線で急カーブを110キロ走行しているんだ？
｢尼崎脱線事故現場｣とかいう消防みたいな結果論は抜きで。

>>833
そうか、生きててよかった。
ところで、E231系導入に反対の人間がいるようだが、おまいはどう思っている？

>>834
別にいいんじゃね？
どっか山猿みたいに基地外的信者はウザイだけだし、反対論があってこそ議論は成り立つ。

>>835
まあ、確かにな。
俺の住んでいる東海道線(東日本)は、来年でついに113系湘南色が引退だ。
211系とE231系だけになる。
そっちはまだ113系は現役かい？

こっちの東海道本線には他線直通を除いて国鉄近郊型はとっくに全廃されているが、
まだまだ国鉄近郊型がなくならない東海道線東京口（ブケラ

>>836
つ「千葉支社　千マリ」　未だに1000番台居ますね
つ「千葉支社　千マリ」　関西ですら絶滅したキハ30現役ですね

>>827
数じゃかなわないんだからやめとけって。

東京↓
ttp://image.blog.livedoor.jp/ttt58/imgs/a/4/a4cdba82.png
ttp://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20050930051827.jpg
ttp://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20050930051855.jpg
ttp://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20050930051942.jpg

関西には皇居と国会議事堂がない時点でトップにはなれない訳だが。

と、こんなことを書くと「都は元々京都だった」と、
普段は仲の悪い京都をこの時ばかりは仲間にしようとする大阪人ww

>>837
それだけ通称「湘南電車」の思い入れが深いんだよ。
>>838
JR久留里線で使っているやつかな？

立席がいいわけないが、それは車両の問題ではなくて輸送力の問題。
輸送力改善には、そもそも線路インフラが需要に対して十分にあることが必要。

客が少なくて線路が余っている関西と違って、線路インフラが少ない首都圏では立席が出ないダイヤは当面は不可能。
立席を解消するには首都圏の公共投資を充実させて線路を３倍〜４倍にしたり、また需要を減らすために道路や
都心の住宅建設なども集中的に行わなければならない。

広い座席はその後の話。

>>838
そういう話になると、いまだにキハ５８が急行運用についてるだろ、とかいう反論もできるが。地方をはっきり切り捨ててる酉にもそれなりの欠点はあるぞ。

>>837
車輌が新しいのは良いんだが、頼むからグリーン車を繋いでくれ。できれば2両。
東京口のほうが車輌は古くてもグリーン車があるだけ良いと思うが。

グリーン厨うざ

住んでる人口が全然違う。
過疎地の電車は>>1のような電車だよね

混雑率が極度に高い過密地域に住んでいる事を「都会人」として自慢するのはどうかと
思うけねんけどな。

求人倍率の高低を除けば、それこそ盛岡市程度の都市規模でも十分都会暮らしができる

>>844
> 東京口のほうが車輌は古くてもグリーン車があるだけ良いと思うが。

113系の鋼製平屋ポンコツ車でも良くて？

束の車両は非人道的

まあ住んでる奴がそれでいいって言ってるんだからいいんじゃねえの？
カントン人つうのは、お上にしたがって、その他大勢に飲み込まれることに
安心感を見出す、思考能力が停止した生き物なんだよ

あのさ、２３１とか２２３がプレハブ車両だとしたら、とっくの昔に空中分解してると思う。
２０７は脱線事故起こしたからプレハブの可能性もあり・・・。
とにかく２３１、２２３をプレハブやら家畜者やら言ってる奴らは乗るなよ・・・。永遠に１１３とかを待てばいいじゃん？？？
勝手なんだよな・・・。１みたいな奴らは・・・。

>>851
207・223系はマンセーするほどの車両でもないよ。
全て安物ステンレス。

俺なら221系や京阪8000系を待つ。

だからといって223やE231が嫌いというわけでもない。
興味がないだけ。

連投ｽﾏｿ

つまり、人それぞれ価値観が違う。
ある一つの形式を他人に勧めるのはまだいいが、
押し付けたりするのはナンセンスだと思う。

>>851
207は脱線したからプレハブとかバカジャネーノｗ
お前の言い方だと鋼製車でも脱線したらプレハブってことになるぞｗｗｗ

何やらJR東日本がハイブリッド気動車を入れるというが、あんな車両はJR東日本にはもってのほかである。
関東の車両のくせにセミクロスで洋式トイレというのは、場違いにも程がある。
あのような車両はJR西日本が使った方がふさわしい。

関東や東北の人間は大人しくボロかキハ120のような身の丈に合った車両を使っていればいいのである。

>>856
ＪＲ西日本には「トワイライトエクスプレス」があるでしょ。

山猿地区に水爆を落として1000万消せば223系の導入も可能。
そうでなければ京阪のようにラッシュ過ぎた時間に投入するのが関の山。

>>858
放射能で日本全土が住めなくなるよ。
自分で自分の首を絞めるようなもの。

そこでGUSOHですよ


ネタわからんかったらスマソ

最近は伸びひんな。関東もんが負けを認めよったんかｗ

列車内で楽しめる時間の長さ
トワイライトエクスプレス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カスオペア
空港アクセス特急の高級度
はるか＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞成田エクソプレスｗｗｗ

８５４がいい事言った！！！そうだよな・・・。なんか１０３系をバカにしてたけど、
いいところもあるんだよな・・・。

誰が、いつ、負けを認めたって？漏れは認めねぇぞ！！

車内の優雅さ
ＣＡＳＳＩＯＰＥＩＡ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Twilight Express

保安装置の性能
東＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西

列車遅延の多さ
東＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西

車両の性能
東＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西

容赦なく文句を言わせてもらう。
　な〜にいつまでもATS使ってんだよ！今時、ATS-Pだろが！
　特に大阪環状線。大阪の山手線と呼ばれてるらしいが、漏れらに言わせれば、山手線の足元にも及ばない！

　　　　　　　　　　　大　阪　環　状　線　　　　　　　　　　　　山　　　　　手　　　　　線

保安装置　　　　　　　　A　　T　　S　　　　　　　　　　　　デ　　ジ　　タ　　ル　A　　T　　C
車両　　　　　　　　　　国鉄103系が主　　　　　　　　　　　　　JR東日本E231-500
線路の独立　　　　　　　　　 ×　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ◎

他にも多々あるが、この辺でやめてやろう。

それと>>856、金がないくせに、でかい口叩くな！
じゃあ、聞くが、15両の通勤車、走ってるか？

山猿いいかげんにしろ。お前マジで逮捕されるぞ

大阪人が東京に嫉妬しているスレにしか見えないなあ･･･

>>865
どっちもどっち

>>863
倒壊ユーザーを敵に回した！！

東京みたいな過密都市なんか住みたくねーよ
鉄道沿線も住宅が窮屈そうにひしめき合ってるし惨め杉

プレハブでいいから増結してくれ。
朝の武蔵野線通勤は辛い。

>>865
悪いが関西の鉄ヲタが関東の鉄道に嫉妬する要素など1%も無い・・・
と少なくとも俺は思う。

>>870
865は鉄道だとは言ってないわけだが

関東と関西の対決が面白いスレだが、
その間に東海が力をつけている。愛知万博成功、セントレア開港と
ノリにノッているからな。知らぬ間に凌駕されてたりして。
なんといってもドル箱「東海道新幹線」を所有しているし。

東西が協力して名古屋に身の程を教えるべきだな

>>871
ここが何板か、そしてここがどういうスレなのか考えれ。

>>872
倒壊は新幹線だけで在来は軽視してるだろ。

>>875だなｗ
倒壊をばかにする訳じゃないけど、下は、４両とかで走ってるだろ？そのくせ上は275km/h

でも、その両端の２社が凄いとあれだよな。
酉は下130km/h運転、上は300km/h運転してるし、
束は運転本数がはんぱないし、新幹線持ちすぎだし(ry

>>874
お国自慢板出張所@鉄板ですが何か?

海上空港（将来度・活用度）
中部国際空港＞＞＞＞＞羽田空港＞＞＞＞＞＞＞＞新北九州空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞神戸空港
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞関西国際空港
ガラガラの関空・SKYにも嫌われた関空ｗ

空港アクセス鉄道の専有度・利便度・乗客の多さ
羽田空港＞＞＞＞＞＞福岡空港＞＞＞＞＞＞＞成田空港・新千歳空港＞＞＞＞宮崎空港＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞関西国際空港

新幹線の室内空間の広さ・快適さ
JR東海700系＞＞＞＞＞＞JR九州800系＞＞＞＞＞JR東日本E2系＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR西日本500系
丸くて狭い500系ｗ

振り子特急の活躍度・活用度
JR北海道＞JR四国＞JR九州＞JR東海＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR東日本＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR西日本
速くないオーシャンアローｗ

特急のネーミングセンス
JR九州＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR北海道・JR四国・JR東海・JR東日本＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR西日本
トワイライト＝黄昏・終末期・衰退期、サンダーバード≠雷鳥の英訳（Grouse）　英語力のなさが窺えるｗ

他の全地域・JRに劣っている関西・JR西日本はどうしようもないですねｗ

俺には>>878が関西に嫉妬するスレにしか見えないな・・・

>>878まてｗ　漏れは関東（サイタマー）だが、酉500系を尊敬してるぞ。でも、確かにネーミングセンスないな。
間違いを指摘>>
　トワイライトは、「薄明かり」とか、「夕方」「たそがれ」って意味があるぞ。
　文句言う前に喪前がEnglish勉強汁！
あと、そろそろやめてやれ。フォッサマグナを境にした東と西の争いはつまらん。
>>879まったくだ。

車両を尊敬するって･･･比較大好き京急厨じゃあるまいし。

>>878
しR絶対主義厨か？
私鉄ﾏﾝｾｰの俺にとっては「（ ´_ゝ｀）フーン」だな。
しRは関西私鉄の高ｸｵﾘﾃｨには絶対に勝てんよ。

>>881
だって、営業車両唯一の300�`運転だぞ。
倒壊N700も、東の360�`のやつも、まだ試験中だろ？
あと、漏れは京急厨ではない。

>>883
作った技術者を尊敬するならともかく、車両自体に尊敬の念を抱くということに違和感を感じただけだよ。

んでそれが2100さまを尊敬とかなんとか言ってる京急厨とかぶっただけ。
別にもまいが京急厨だと言ったわけではない。

>>884
車両を尊敬するなんてカキコするような香具師は放っとけ。

>>875-876
リニアがあるよ。

>>875-876
名鉄様も忘れるな

>>878
700系は東海と西の共同開発ですが何か？
さらに西にはその700系をベースにした7000番台
レールスターがありますが何か？ｗ

しR同士で戦っている様子は見ていて飽きないな。
どこも旧国鉄が引いたレールと国民のタバコ税に助けられた
腐れ企業なのにね。

>>889
＞国民のタバコ税に助けられた

助けられたのは国ですが。

だから、鉄道はその場所で必要とされる仕様になっているだろ？
比較することに何の意味もないじゃないか。

関東はプレハブ15両でも運び切れないくらいの人が居る。
関西は転クロで通勤できるくらいの状況。4両編成の新幹線なんていう衝撃的なモノもあるわけだし。

それぞれの鉄道会社はその地域ごとに対応してるってことじゃねぇのか？
これは鉄道の話じゃないぞ。お国比較なら別のスレでやれ。

そもそも都市の機能が全く違うと思うがな。

素晴しい見識だ。
その見識が厨房どもに浸透することを強く願います。

ほっとけ。認識･見解なんて、個人個人の問題だろ？

それと、プレハブって言うな！正直、103･201ばっかの方がプレハブの希ガス
東のＥ２３１クラスの大規模車両置き換えでもしたらどうだ？

只今、JR東日本では、２０１系抹殺計画を実施しています。それに伴いまして、Ｅ２３３系を導入する次第と致しました。
２０１系は、西日本に、全車両売却する予定です。(なんちゃって！)

>>893
いや、103,201はどう考えたってプレハブじゃない。
国鉄自体につくられた地方転属を意識した設計なのだから。
それに比べて、走るんですは1線区で終わるような耐用設計な上、
FRPの部品が多用されていることを考えると....
そりゃ車両繰りがプレハブかもしれないが。

>>894
E231がプレハブなら103は激安従来工法と言ったところか。
耐用20年、電力消費量削減の為旧国の性能を基準に極力T車を増やした、
保守費削減の為だけに腰板を分厚くした等々。
一時期メーカに1割の製造費削減を突きつけ粗悪車が乱造され、
慌てて発注価格を戻したこともあり。
挙げ句は車番がシール貼りで新造、それがひっぱがれてナンバーが読み取れ
なくなったことまである。

201が出たあたりから輸送力増強が落ち着き転配属が減ってきたことで、
その路線に特化した構造になってきてるのも自然な流れ。

>>893
そして中央線でも車両故障多発か

まぁ電車なんて所詮機械だし、みんなプレハブだよ〜。
壊れるのは仕方の無い事だし・・・。
完璧な車両なんて作れないと思われ。
E５３１系のドア故障を“わざわざ“でっち上げた某糞新聞社は低脳DQNの塊。
場所が場所だからしょうがない・・・。

>>897
貴様、鉄ヲタじゃないな！！！！！
「所詮機械」とは何だ！！
そんなことを言い張るのは厨房以外の何者でもない！とっとと逝け！！

バカはとっとと逝け

うるさい！黙って食え！！
第一、西は東に劣ってる。これはあの宝塚線事故で分かり切ってることだ。
東は、たしかに故障が多い。しかし、無理なダイヤで走らせるという無神経なことや、
リミットオーバーして207を脱線させる。これは考えられないことだ。

漏れが言いたいのは、西は、全路線をATS-P化、運転本数の多い路線(大阪環状線など)はD-ATCもしくはATOを入れてから
文句を言え！！そうすれば、漏れも文句を言わない。

バカはとっとと逝け

酉は転換クロス、束はロングシート低速運転っちゅうのは
西と東の国民性の差でしょう。

>>900
宿題終わったの？消防はここにこない方がいいよ。

酉は見栄え重視、束は安全重視っちゅうのも
西と東の国民性の差でしょうな。

400年以上首都じゃない地方都市の僻みなんて痛くもかゆくもありませんが何か？
悔しかったら大阪民国でも建国したら？

関東塵痛すぎ・・・・・

>>904
束は安全重視って・・・・
あんだけしょっちゅう壊れまくるプレハブ造って、客を2時間以上缶詰にしたり
誤った踏み切りの標示で老婆をひき殺しながら安全重視かよ。

いよいよレベルが下がって面白くなってまいりましたw

>>906
関西人必死杉・・・・・・

＞あんだけしょっちゅう壊れまくるプレハブ造って、客を2時間以上缶詰にしたり
＞誤った踏み切りの標示で老婆をひき殺しながら安全重視かよ。

悪いがこの手の話は酉が専売特許持ってますが？

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.　　　　　　;,､　　　　　　　　　　　 ,;´　　＜　大量殺人列車を走らせて楽しんでるなんて・・・。
　
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>>907
平成13年度　鉄道運転事故統計より

鉄道運転事故件数
　　　　件数　　列車百万キロあたり
酉　　１５８　　　　　１．１０
束　　１２０　　　　　０．５４

鉄道運転事故とは以下の事故をいう

列車衝突事故　　列車が他の列車又は車両と衝突し、又は接触した事故
列車脱線事故　　列車が脱線した事故
列車火災事故　　列車に火災が生じた事故
踏切障害事故　　踏切道において、列車又は車両が道路を通行する人又は車両等と衝突し、又は接触した事故
道路障害事故　　踏切道以外の道路において、列車又は車両が道路を通行する人又は車両等と衝突し、又は接触した事故
鉄道人身障害事故　　列車又は車両の運転により人の死傷を生じた事故
鉄道物損事故　　列車又は車両の運転により５００万円以上の物損を生じた事故

自分は関東人だが関西が羨ましい。
転クロは当たり前の世界で座って通学したいものだ。
JR束はスピード、車内環境に無頓着すぎ。
関東は銀色の車両ばっかり。
その点関西私鉄は色鮮やかで華やか。
ほぼすべての事で関西のほうが質が上。

平成15年度　鉄道運転事故統計より

鉄道運転事故件数

　　　　件数　列車百万キロあたり
酉　　１４５　　　　　０．８６　　　　　　　　　　【　酉の発生割合は束の倍以上　】
束　　　９６　　　　　０．４２

輸送障害（運休または３０分以上の遅延が生じたもの）のうち、車両に起因するもの

　　　　件数　列車百万キロあたり
酉　　１５５　　　　　０．９２　　　　　　　　　　【　酉の発生割合は束とほぼ同じ　】
束　　２２２　　　　　０．９７

ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/08/080906/01.pdf

>>906
＞あんだけしょっちゅう壊れまくるプレハブ造って、

そのプレハブ車両並に故障しまくりの酉の車両については、どう説明してくれるのかな？

束のプレハブ車なんかよりよっぽど金かけてるんだろ？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

酉は運行する人間が駄目なんだろ？ｗ

そういうのを「口にしてはならない真実」と言います。

>>911
関西でも転クロが当たり前なのはJR京都線・神戸線の新快速・快速、大和路快速、
奈良線快速、関空快速、紀州路快速、山電、近鉄の快速急行、京阪特急、阪急京都線の
特急ぐらい。残りはみんなロング。混雑している路線はみんなロング。転クロが
当たり前ではない。香里園にでも住んで通勤してみれば分かる。

ってえか、>>911が関西に移住すれば済む話ではないか？
別に誰も止めていないだろ？

>>896
E233のプレスリリース読んでない?
重要な機器は2重化して片方故障しても走れるようにするんだってよ。

>>917
むしろ首都圏脱出してくれればその分空くんだから大歓迎だな。
詰め込み&ロングばっかりって現状は人大杉によるものだからな。

130km/h運転が可能な特別料金不要の私鉄車両を走らせている関西に嫉妬ですかｗ

はいはい

出すだけならそれこそ103系でも130km/h(ry

というのはさておき、京急の最近の新車は130km/h対応だろ。
TXなんて実際に127km/hまで出してるけどw

他社はよくわからんが、130km/hどころか120km/hすら出せないような線形のところが多いし、最高時速120km/h設定かな。

>>919
速度じゃない。質だ。
>>921にもageてあるが、ＴＸは130km/h運転してるし、
並走するJR常磐線では、Ｅ５３１の特別快速で130km/h運転してるが何か。
漏れら束は、酉の233みたいな性能の悪い車両は、高速運転に使って無いんだよ。

無理に高速運転して、遅延を起こすようじゃ、まだまだ甘いな。
漏れは聞いたぞ。新快速は、信号とかに引っかかって減速すると、絶対に遅れる。と。

失礼、
　○223系
　×233系

はいはい

JRなんて所詮元国鉄じゃん。
私鉄は圧倒的に関西＞関東じゃね？
料金不要2階建て特急なんて関東にはないだろ。

>>925
JRに関して何が所詮なんだかよくわからんが･･･

> 料金不要2階建て特急なんて関東にはないだろ
んなもん走らせられるほど輸送力に余裕がないからな。

ウソ付け。
湘新ラインに2階建て走ってるじゃねぇか。
それに京急は湘新ラインに客取られて空いてるって言ってなかったか?

>>927
いつの話ですか？

215系ならマトモに時刻通り走れなくて退場しましたがなにか？

京急は空いてるから2100が走ってるんだろ。
料金不要2階建て特急じゃないから言及しなかっただけだが?

>>925
そりゃ京阪のたった２形式のことだろ？
それを関西の全私鉄を代表するような書き方をするのには違和感あるんだが。

２階建ての通勤車は常磐線にあったが関東では乗降時間がかかって使いものにならず廃車された。
所詮人が少ないところじゃないと通用しないんだな、あれは。

だがな、いいのは特急車両だけじゃないんだよ。
関西へ行ったとき阪急のロングシートにも乗ったが、
かなりクオリティが高いと思ったぞ。
全車両に貫通扉・車椅子スペース完備だった。
こっちでは貫通扉は最近省いてるし、車椅子スペースのせいぜい先頭車ぐらいだ。
この差は歴然。

931訂正
○車椅子スペースの
×車椅子スペースは

>>931
話をそらすんじゃねーよ。

まずは突っ込みに答えろ。

>>931
全車両に車椅子スペース完備だったら座る場所が少なくなるだろうに。
貫通路については、省くことによって微妙に詰め込みは効くようになるので。

はいはい

>>916
つ【阪急8000系転クロ】、【阪神9300系】、【阪神8000系改造車】
【113系改造車での湖西線、嵯峨野線】、【117系での湖西線、嵯峨野線】
【丹波路快速】
転クロではないが【京阪9000系】

>>922
>ＴＸは130km/h運転してるし
TXは厳密に言うと130�`出ない。最速でも127�`まで。

>新快速は、信号とかに引っかかって減速すると、絶対に遅れる。と。
新快速でも高槻手前で信号に引っかかっても遅れない列車もある。高槻、京都ともに定時到着・定時発車。

小田急3000とか東急5000とかは全車に貫通扉がついてるわけだが。
つかE231ですら最近のやつはどっちか片側には扉がついてるってのに。

それに車椅子スペースなんて、そんなに同時に何台も乗せるわけじゃないし、
どうせ車掌のそばあたりにしか乗っけなかったりするんだから先頭車にあれば十分だな。

>>931
でも、車椅子スペース完備だったら客を立たせるのに反対していることになりませんよ。

ア関西は人が少ないだけ。以上。

ア関西ってなんやねん？
あんじょう標準語しゃべれや

転クロで捌けないくらい人がたくさん集まってっからだろ？
言い換えりゃそれだけ関西がチンケで魅力のない街という証明じゃん？

　　関西は来年から人口減少の一途ですから・・・・・・・・残念！