【堺】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa51【石津川】
1 ：湊 ◆x6uBXZaWWA ：
大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関空を結ぶ南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
聞き分けの無い珍作さんは出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも禁止。
何度もやってる珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。わざわざスレッドにはりつけるの絶対禁止。
南海スレ＠まとめサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
ローカルルール
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2003
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2004
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2005
前スレ 【七道】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa50【湊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124647612/
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
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前スレ 【七道】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa50【湊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124647612/
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2 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 00:41:56 ID:ZZsIlDBW
2
3 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 00:43:17 ID:ZZsIlDBW
>>1
乙
乙
４様
5 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 15:46:06 ID:qCbq0sij
泉北のミニコミ紙に、
「堺東駅の乗降客数―地下鉄中モズ下回る」
地下鉄は泉北線や高野線からの乗り換え増加で10年前に比べ27％増加。
０４年度は中百舌鳥は泉北線が51364人、南海が20211人、地下鉄中百舌鳥は73079人。
堺東は58804人。南海線、泉北線で客数が増えているのは中百舌鳥と和泉中央だけ。
和泉中央からの利用でも中百舌鳥で乗り換える人が多いな。
「堺東駅の乗降客数―地下鉄中モズ下回る」
地下鉄は泉北線や高野線からの乗り換え増加で10年前に比べ27％増加。
０４年度は中百舌鳥は泉北線が51364人、南海が20211人、地下鉄中百舌鳥は73079人。
堺東は58804人。南海線、泉北線で客数が増えているのは中百舌鳥と和泉中央だけ。
和泉中央からの利用でも中百舌鳥で乗り換える人が多いな。
前スレ埋め立てたお
おつおつ
>>1 >>6
お疲れさんでした。
>>5
>南海線、泉北線で客数が増えているのは中百舌鳥と和泉中央だけ
和泉中央が出来て、その客の多くが地下鉄利用ということじゃないの？
04年の10年前ってーと、1994年の数字との比較？
和泉中央の開業って1995年4月1日なんだが。
お疲れさんでした。
>>5
>南海線、泉北線で客数が増えているのは中百舌鳥と和泉中央だけ
和泉中央が出来て、その客の多くが地下鉄利用ということじゃないの？
04年の10年前ってーと、1994年の数字との比較？
和泉中央の開業って1995年4月1日なんだが。
9 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 16:45:25 ID:qCbq0sij
いやいや和泉中央は８年前だと脚注がありました。
泉北地域の人なら今日か明日にはポストに入るから読んでみて。
泉北地域の人なら今日か明日にはポストに入るから読んでみて。
10 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/31(水) 19:55:37 ID:OuRCFHCO
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/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
・・・通過、喪前らな？
どうも最近の流れを見ていると、
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・・・通過、喪前らな？
どうも最近の流れを見ていると、
>>10
９日半で消化したな＞前スレ
９日半で消化したな＞前スレ
12 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 21:15:20 ID:6OJq0J0V
◇◆◇◆◇ 南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信） ◇◆◇◆◇
南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
13 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 21:17:56 ID:6OJq0J0V
南海電鉄 アスベストむき出し
南海電鉄によりますと、あわせて１３の駅で天井のはりなどにアスベストが使われており、中でも大阪市内と
堺市内の６つの駅ではアスベストを吹きつけた部分が密閉されず、一部がむき出しになっていて、薬品などで
固定する措置も取られていないということです。
このうち、１つの駅では、近く予定されている改築に合わせてアスベストを撤去しますが、ほかの５つの駅では
撤去や密閉などの新たな措置は今のところ考えていないということです。
これについて南海電鉄の総務部は、現状でもアスベストが飛び散るおそれはないとしており、アスベストが
むき出しになっている駅がどこかは明らかにしていません。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/d20050802000028.html
14 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 22:19:40 ID:pAlhenua
こうなると、次期改正で中百舌鳥駅に急行も停車するのかな？
15 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 22:37:42 ID:dNZuVPJY
>>14
なりません。
なりません。
変な言い方だが中百舌鳥要が無い。
>>16はミス。
中百舌鳥は乗り換え客が大半であり、単独客が余りいないので、
止めても客が奪われるだけで価値が無い。
客を奪い取ろうとしても採算度外視な投資をしなければならないので無い。
止めても客が奪われるだけで価値が無い。
客を奪い取ろうとしても採算度外視な投資をしなければならないので無い。
中百舌鳥が堺東より多いと言われても、乗換駅と比べてもしゃあないやろ。
泉北・南海の通過旅客数と比べるならともかく。
泉北・南海の通過旅客数と比べるならともかく。
20 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 23:32:54 ID:6OJq0J0V
>>18
＞止めても客が奪われるだけ
南海ヲタには、中百舌鳥優等停車のこの機会に高野線のダイヤも改善して、「逆に客を奪ってやろう」という
ポジティブな考えがなく、むしろ「客が奪われるだけ」というネガティブな考えしか浮かばないってことは、
要は
南 海 の 負 け
を認めてるわけだな。
＞止めても客が奪われるだけ
南海ヲタには、中百舌鳥優等停車のこの機会に高野線のダイヤも改善して、「逆に客を奪ってやろう」という
ポジティブな考えがなく、むしろ「客が奪われるだけ」というネガティブな考えしか浮かばないってことは、
要は
南 海 の 負 け
を認めてるわけだな。
21 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 23:59:59 ID:kRQ+GhFM
中百舌鳥の改札を閉鎖して御堂筋乗り換え阻止
中百舌鳥から梅田まで310円
難波から梅田まで230円
ってことはとりあえず梅田客を奪うとしたら、
通常運賃の時点で中百舌鳥－難波を80円にしないとならんな。
採算？知らないよ、>>20さんなら良い黒字案出してくれるんじゃないｗ
ちなみに、中百舌鳥－難波は13.2㌔。
安い所だと東急が210円、阪急が220円、京王が190円だね。
難波から梅田まで230円
ってことはとりあえず梅田客を奪うとしたら、
通常運賃の時点で中百舌鳥－難波を80円にしないとならんな。
採算？知らないよ、>>20さんなら良い黒字案出してくれるんじゃないｗ
ちなみに、中百舌鳥－難波は13.2㌔。
安い所だと東急が210円、阪急が220円、京王が190円だね。
っつーか運賃の類では日本で最も安い北大阪急行の初乗り運賃(～3km?)と丁度同額だな。
24 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 00:22:36 ID:Uh07XvOA
中百舌鳥に急行を止める意味など無い。
なんば方面からは準急で十分だし、河内長野方面からは北野田で各停乗り換えで事足りる。
そもそも優等列車というのは、単に速達だけではなく遠近分離(この場合はそれ程でもないかも知れないが)によって乗車率をなるべく均等化させるという目的もある。
小田急の快速急行が敢えて登戸を通過しているのがいい例だと思う。
なんば方面からは準急で十分だし、河内長野方面からは北野田で各停乗り換えで事足りる。
そもそも優等列車というのは、単に速達だけではなく遠近分離(この場合はそれ程でもないかも知れないが)によって乗車率をなるべく均等化させるという目的もある。
小田急の快速急行が敢えて登戸を通過しているのがいい例だと思う。
25 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 00:50:57 ID:YQuvoHgk
26 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 00:54:44 ID:9uvdob5g
むしろ、こんなカキコさえあるくらいだ。前前前スレだが、
中百舌鳥駅は、南海の潜在的乗客を御堂筋線に乗り換えさせてしまう、
南海にとっては癌のような存在である。
本来なら廃駅にしたいところだが、それは無理な注文だ。
そこで、中百舌鳥での乗り換えが実質上いなくなるように、全列車通過としてはどうだろうか。
・橋本/和泉中央方面⇔難波の電車は、各駅停車に至るまで全て中百舌鳥を通過する。
・中百舌鳥駅利用者救済のため、中百舌鳥⇔難波区間運転列車を新設する。
・これに伴い、乗車券・定期券ともに、白鷺以遠と深井以遠相互の乗客及び、
中百舌鳥⇔橋本方面/和泉中央方面の利用者には中百舌鳥⇔堺東の
複乗を認める。 （複乗区間の途中下車不可、特急券購入すれば複乗区間特急利用可)
中百舌鳥駅は、南海の潜在的乗客を御堂筋線に乗り換えさせてしまう、
南海にとっては癌のような存在である。
本来なら廃駅にしたいところだが、それは無理な注文だ。
そこで、中百舌鳥での乗り換えが実質上いなくなるように、全列車通過としてはどうだろうか。
・橋本/和泉中央方面⇔難波の電車は、各駅停車に至るまで全て中百舌鳥を通過する。
・中百舌鳥駅利用者救済のため、中百舌鳥⇔難波区間運転列車を新設する。
・これに伴い、乗車券・定期券ともに、白鷺以遠と深井以遠相互の乗客及び、
中百舌鳥⇔橋本方面/和泉中央方面の利用者には中百舌鳥⇔堺東の
複乗を認める。 （複乗区間の途中下車不可、特急券購入すれば複乗区間特急利用可)
中百舌鳥ー難波 320\ 準急約18分
なかもずーなんば 310\ 約23分
中百舌鳥から難波まで出るだけでも、御堂筋の方が安い。
しかも座れる。南海の方が速いとはいえ、不利過ぎる希ガス。せめて運賃だけでもどうにか……
梅田まで行く客は、諦めるしか無いだろうけど。
なかもずーなんば 310\ 約23分
中百舌鳥から難波まで出るだけでも、御堂筋の方が安い。
しかも座れる。南海の方が速いとはいえ、不利過ぎる希ガス。せめて運賃だけでもどうにか……
梅田まで行く客は、諦めるしか無いだろうけど。
>>27
まず、泉北の駅からだとどちら経由でも同額。南海の駅からなら当然南海の方が安い。
中百舌鳥の地上客は南海が15000、御堂筋が25000だが、
御堂筋の客は御堂筋開通後に開拓された「根っから御堂筋の客」が大半である。南海もまた然り。
昼間の準急に乗れば立ち客はいながらもまばらに席が空いていたりするので、
10円でより速いのに乗れると思えればいいんじゃないの？
しかし、近距離の異常に高いが中距離は公営ではそれほどでも無い大市交と、
中距離が大手ではかなり高い方の南海が交差するバツの悪い駅だよな。
まず、泉北の駅からだとどちら経由でも同額。南海の駅からなら当然南海の方が安い。
中百舌鳥の地上客は南海が15000、御堂筋が25000だが、
御堂筋の客は御堂筋開通後に開拓された「根っから御堂筋の客」が大半である。南海もまた然り。
昼間の準急に乗れば立ち客はいながらもまばらに席が空いていたりするので、
10円でより速いのに乗れると思えればいいんじゃないの？
しかし、近距離の異常に高いが中距離は公営ではそれほどでも無い大市交と、
中距離が大手ではかなり高い方の南海が交差するバツの悪い駅だよな。
29 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 01:24:12 ID:wpRBbVx1
千代工公開いつよ
>>29
10月19日くらい
10月19日くらい
31 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 06:34:10 ID:vrnpxIVN
32 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 07:29:50 ID:hVRvFOYI
33 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 07:39:43 ID:hVRvFOYI
ちょっと気になるのだが、○з○ や ＠曲＠ などのように、、２ちゃんねらーの間で通っている、特定の鉄ヲタを表すＡＡは、他に何があるの？
34 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 07:41:26 ID:8a02g5yt
▼目▼も来るかもね。
35 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 08:58:12 ID:9uvdob5g
>>26は真剣に検討する価値がありそうだ罠。
>>33
〇з〇は鉄ヲタでも何でも無い千葉の球団の選手のはずだ。
〇з〇は鉄ヲタでも何でも無い千葉の球団の選手のはずだ。
南海は運賃値下げすればいいかと。
初乗りが100円の時だと中百舌鳥まで250円だし、
初乗りが120円の時だと270円になる。
大体輸送人員がまだそれほど落ち込んでいないときに何度も運賃値上げしたツケが今になって帰って来たと思う。
初乗りが120円から150円に値上がりした1995年はまだ一日80万人は維持していた。
あの時値上げする必要は無かったんだよ。
初乗りが100円の時だと中百舌鳥まで250円だし、
初乗りが120円の時だと270円になる。
大体輸送人員がまだそれほど落ち込んでいないときに何度も運賃値上げしたツケが今になって帰って来たと思う。
初乗りが120円から150円に値上がりした1995年はまだ一日80万人は維持していた。
あの時値上げする必要は無かったんだよ。
鉄道雑誌のデータで悪いが南海は1993年度には一日83・6万人を運んでいる。
それが最悪の値上げだった1995年をはさんで
1998年には77・5万人になり1999年には74・8万人になっている。
2004年は66万人まで落ち込んでいるみたいだし、このさい値下げは必要かと。
ただ景気や少子化の影響があるので元のレベルに戻すのは不可能かな。
それが最悪の値上げだった1995年をはさんで
1998年には77・5万人になり1999年には74・8万人になっている。
2004年は66万人まで落ち込んでいるみたいだし、このさい値下げは必要かと。
ただ景気や少子化の影響があるので元のレベルに戻すのは不可能かな。
南海を含めた関西私鉄が値下げするのが厳しいなら、スルッとKANSAI共通カードに
ブレミアムを付ける手もある。
実際、名鉄や名古屋市営地下鉄のトランパスは2000円のカードで2200円使える。
5000円のカードで5600円も使える。
スルKAN3daysもいいけどカードにブレミアムを付けるのも悪くないかと。
ブレミアムを付ける手もある。
実際、名鉄や名古屋市営地下鉄のトランパスは2000円のカードで2200円使える。
5000円のカードで5600円も使える。
スルKAN3daysもいいけどカードにブレミアムを付けるのも悪くないかと。
とりあえず近～中距離をせめてＪＲ並に……
なんとなくこんな記事を見かけたのだが…
ttp://www.itmedia.co.jp/enterprise/mobile/articles/0508/30/news037.html
>地方の私鉄・バス事業は「利用客が年4～5％減るのが当たり前。（全国的に）産業全体のあきらめ感がありました。しかし、お客様のニーズに応えて、サービス向上をきちんとすれば、利用者は増える。それを実証できた
南海にもこういう考え方キボン。
南海は全然地方では無いし、大手だし、事情も違うとはいえ、「お客様のニーズに応えて、サービス向上をきちんとすれば、利用者は増える」
ってのは南海でも同じだと思う。痴呆でも出来るんだから大手に出来ない筈は無い。
なんとなくこんな記事を見かけたのだが…
ttp://www.itmedia.co.jp/enterprise/mobile/articles/0508/30/news037.html
>地方の私鉄・バス事業は「利用客が年4～5％減るのが当たり前。（全国的に）産業全体のあきらめ感がありました。しかし、お客様のニーズに応えて、サービス向上をきちんとすれば、利用者は増える。それを実証できた
南海にもこういう考え方キボン。
南海は全然地方では無いし、大手だし、事情も違うとはいえ、「お客様のニーズに応えて、サービス向上をきちんとすれば、利用者は増える」
ってのは南海でも同じだと思う。痴呆でも出来るんだから大手に出来ない筈は無い。
＞今日、原付で学文路方面に行ったついでに、学文路駅のオレンジのポールが
どうなっているのかを見に行きました。駅の西側の踏切から見たのですが、
オレンジのポールにはすでにミラーが設置されていました。
ミラーを確認をしたあと、次の目的地に移動しようと国道に出かけたのです
が、そのときに踏切の警報機が鳴り始めました。時刻は15:05ぐらいで、まだ
急行が来るには早いのにと思って、今度は駅の東側の踏切の方に行ってみました。
しばらく待っていると、なんと「試運転」の表示を出した2300系(2302F)が２両で
通過していきました。この列車の運転席には運転士さんともう一人制服を着た人が、
その後ろの客室の座席には腕章をつけた助役らしき人が乗っており、後方の乗務員室
にはだれもいませんでした。
推測ではありますが、これはワンマン運転の訓練ではないでしょうか。でも「ワンマ
ン」という表示はありませんでした。一体何なのか気になるところです。
どちらにしろ、ワンマンの準備が進んでいるのには間違いなさそうです。
どうなっているのかを見に行きました。駅の西側の踏切から見たのですが、
オレンジのポールにはすでにミラーが設置されていました。
ミラーを確認をしたあと、次の目的地に移動しようと国道に出かけたのです
が、そのときに踏切の警報機が鳴り始めました。時刻は15:05ぐらいで、まだ
急行が来るには早いのにと思って、今度は駅の東側の踏切の方に行ってみました。
しばらく待っていると、なんと「試運転」の表示を出した2300系(2302F)が２両で
通過していきました。この列車の運転席には運転士さんともう一人制服を着た人が、
その後ろの客室の座席には腕章をつけた助役らしき人が乗っており、後方の乗務員室
にはだれもいませんでした。
推測ではありますが、これはワンマン運転の訓練ではないでしょうか。でも「ワンマ
ン」という表示はありませんでした。一体何なのか気になるところです。
どちらにしろ、ワンマンの準備が進んでいるのには間違いなさそうです。
乗客増は中百舌鳥と和泉中央だけ、てことは堅調だった金剛辺りでも伸びが止まってるんだな。
泉北からの客が高野線直通するか地下鉄乗るかは、ある程度棲み分けが出来ている。
但し運賃さえ安ければ、準急の本数も昔より全般に増え便利になってるから
泉北から南海難波経由で地下鉄使いたいという人は多い。
だから運賃は一考の余地がありそう。
最近問題なのは狭山や千代田など急行通過駅の人が北野田で各停から急行に乗換えず
各停で中百舌鳥まで行き地下鉄に乗換える例が増えてる事。
朝は北野田で緩急結合しないものがあるため。
泉北からの客が高野線直通するか地下鉄乗るかは、ある程度棲み分けが出来ている。
但し運賃さえ安ければ、準急の本数も昔より全般に増え便利になってるから
泉北から南海難波経由で地下鉄使いたいという人は多い。
だから運賃は一考の余地がありそう。
最近問題なのは狭山や千代田など急行通過駅の人が北野田で各停から急行に乗換えず
各停で中百舌鳥まで行き地下鉄に乗換える例が増えてる事。
朝は北野田で緩急結合しないものがあるため。
例えばの話だけど難波～三国ケ丘に特定運賃を導入というのもいいかなと思う。
難波まで南海320円、JR210円だと立地では南海が上でも厳しい勝負になる。
出来れば260円ぐらいに下げて欲しいかな。
難波まで南海320円、JR210円だと立地では南海が上でも厳しい勝負になる。
出来れば260円ぐらいに下げて欲しいかな。
10年くらい前は郊外鉄道として高野線は林間など遠距離輸送にシフトし、泉北など近い所は
地下鉄など都市輸送機関に委ねるという方針があった。
特急の増強とかあったのもその為。ラッシュ時の増強も急行や区急(当時)が主体で
21時以降は泉北準急は30分に１本とかいう状況だった
この方針の時に失われたものは多い。和泉中央周辺の初期入居が開始した頃だが南海は不便というイメージが強かった
和泉中央は増えてるとはいえ栂をやっと越えた程度で影響は少ないが
沿線で増加が見込める数少ない地域だから今のうち手をうっておけば堅い気はする
地下鉄など都市輸送機関に委ねるという方針があった。
特急の増強とかあったのもその為。ラッシュ時の増強も急行や区急(当時)が主体で
21時以降は泉北準急は30分に１本とかいう状況だった
この方針の時に失われたものは多い。和泉中央周辺の初期入居が開始した頃だが南海は不便というイメージが強かった
和泉中央は増えてるとはいえ栂をやっと越えた程度で影響は少ないが
沿線で増加が見込める数少ない地域だから今のうち手をうっておけば堅い気はする
10年くらい前のその方針は、特急・急行停車効果で金剛の乗降が著しく増えていたこと(実際には
急行通過駅からの転移が結構あったのだが)
バブルの名残で林間辺りも好調だったことがある。
運賃は南海の場合４区に当たる320円地帯が最も高率となっている。昭和40年～50年輸送力増強が
ままならない時代に非常にウエイトの高かった泉北直通客を意識した体系で当時はそれで良かったが
泉北準急が増強されて余裕のある今、１人の客に高い運賃を払わせるより
安めの設定で多数の人に乗って貰う方針に切替えた方が結果的にプラスになるかもしれない
急行通過駅からの転移が結構あったのだが)
バブルの名残で林間辺りも好調だったことがある。
運賃は南海の場合４区に当たる320円地帯が最も高率となっている。昭和40年～50年輸送力増強が
ままならない時代に非常にウエイトの高かった泉北直通客を意識した体系で当時はそれで良かったが
泉北準急が増強されて余裕のある今、１人の客に高い運賃を払わせるより
安めの設定で多数の人に乗って貰う方針に切替えた方が結果的にプラスになるかもしれない
南海320円区間は近鉄290円相当だから割高に感じますね。
西鉄も280～310円ぐらいだったかな？
西鉄は南海の難波～和歌山市相当の運賃が890円だから健闘してますね。
南海は輸送密度が西鉄より多いから運賃はそれなりに安くしないと。
西鉄も280～310円ぐらいだったかな？
西鉄は南海の難波～和歌山市相当の運賃が890円だから健闘してますね。
南海は輸送密度が西鉄より多いから運賃はそれなりに安くしないと。
泉北の光明池車庫こども見学会は11月5日に開催
需要総数や周りの相場会社の事情もろもろを考えると、
まず、初乗り区間と初乗り運賃は同額で良い。
関西圏では阪神の140円が最安、関東圏でも140円最安の大手も複数あるからな。
対してＪＲ酉は驚異の120円、束より安いからこれは仕方無い。
次に200円区間は190円あるいはそのままとし、8kmまでとする。
250円区間は240円とし13kmまで。320円区間は300円として18kmまでとする。
370円区間。ここからが一番高さを感じるので、ここを340円まで下げて22kmまで。
430円区間は400円とし、26kmまで。480円区間は450円とし31kmまで。
ここで酉の運賃に追い付くので、今までの運賃を１区間ずつずらして設定。
ただし、770円区間まで20円下げて設定。890円区間までは10円下げて設定。
これで和歌山までも840円となり、特定区間無くとも酉を倒せる。
最後に、泉北連絡の割引を20～30円値下げ。ミナミ通勤客だけでも御堂筋流入をかなり防げる。
ただし、どれだけ下げても御堂筋に流れる客は「必ず」いるし、キタ客は流れを断ち切れない。
よって中百舌鳥の急行・区急停車は一切不要。
まず、初乗り区間と初乗り運賃は同額で良い。
関西圏では阪神の140円が最安、関東圏でも140円最安の大手も複数あるからな。
対してＪＲ酉は驚異の120円、束より安いからこれは仕方無い。
次に200円区間は190円あるいはそのままとし、8kmまでとする。
250円区間は240円とし13kmまで。320円区間は300円として18kmまでとする。
370円区間。ここからが一番高さを感じるので、ここを340円まで下げて22kmまで。
430円区間は400円とし、26kmまで。480円区間は450円とし31kmまで。
ここで酉の運賃に追い付くので、今までの運賃を１区間ずつずらして設定。
ただし、770円区間まで20円下げて設定。890円区間までは10円下げて設定。
これで和歌山までも840円となり、特定区間無くとも酉を倒せる。
最後に、泉北連絡の割引を20～30円値下げ。ミナミ通勤客だけでも御堂筋流入をかなり防げる。
ただし、どれだけ下げても御堂筋に流れる客は「必ず」いるし、キタ客は流れを断ち切れない。
よって中百舌鳥の急行・区急停車は一切不要。
>>59
バス並みのプレミアム付けたらどうなるだろう？
バス並みのプレミアム付けたらどうなるだろう？
51 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/09/01(木) 21:35:30 ID:LGWhxSWJ
>>42
ただ、南海側が仮に運賃をとても安くしても、
地下鉄の近距離が高いと言うハードルがあるからなぁ・・・。
中百舌鳥から地下鉄の運賃と同額にしたいなら、
80円なんて言う呆れた運賃設定をしなければならない。
泉北の直通割引を下げればなんとかなるかも。
ただ、南海側が仮に運賃をとても安くしても、
地下鉄の近距離が高いと言うハードルがあるからなぁ・・・。
中百舌鳥から地下鉄の運賃と同額にしたいなら、
80円なんて言う呆れた運賃設定をしなければならない。
泉北の直通割引を下げればなんとかなるかも。
53 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 21:41:52 ID:sJr5CIEe
泉北高速サイドでは、普通券旅客は中百舌鳥から高野線に直通されるより中百舌鳥で降りてもらう方が上客。
連絡切符では南海と泉北がそれぞれ１０円、計２０円割り引くのあるが面倒な精算も抑えられる。
泉北高速サイドでは連絡割引には利点を感じていないので回数券同様に取り止めになるかも知れない。
しかし泉北からの上り区急はあと何年持つのだろうか？
乗務員の問題もあり面倒としか認識されていない面もあったりする以上は何らかのアプローチも出てくるのでは？
連絡切符では南海と泉北がそれぞれ１０円、計２０円割り引くのあるが面倒な精算も抑えられる。
泉北高速サイドでは連絡割引には利点を感じていないので回数券同様に取り止めになるかも知れない。
しかし泉北からの上り区急はあと何年持つのだろうか？
乗務員の問題もあり面倒としか認識されていない面もあったりする以上は何らかのアプローチも出てくるのでは？
>>48
かなり理想の運賃体系と言えますね。
湊240円、羽衣・高石300円、泉大津340円、岸和田400円・・・・
今の南海にこれだけやる勇気と度量があればいいけど。
>>49
出来ればやって欲しいですが、なんかいバスカード並にブレミアムを
付けるのは少し無理があるかもしれませんね。
バスカードはバス限定でのプレミアムですから。
かなり理想の運賃体系と言えますね。
湊240円、羽衣・高石300円、泉大津340円、岸和田400円・・・・
今の南海にこれだけやる勇気と度量があればいいけど。
>>49
出来ればやって欲しいですが、なんかいバスカード並にブレミアムを
付けるのは少し無理があるかもしれませんね。
バスカードはバス限定でのプレミアムですから。
60 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 21:56:11 ID:YkTb3PZg
南海は中百舌鳥駅に優等列車を停車させ、御堂筋線との乗り換えの利便性を図るべき。
今の不便な状態のままでは、南海の利用客離れはますます加速するのは目に見えている。
南海ヲタは声を揃えて御堂筋線に客が流出するというが、利便性を高め、中百舌鳥に人の流れを作り出すことは、
南海にとって実は大きなビジネスチャンスでもある。
それに、乗り換え口付近に乗り換え客相手の売店やアンスリーを営業すれば、販売面でも間違いなく儲かる。
少なくとも現状では、南海はみすみすビジネスチャンスを逃しているのは明らか。
今の不便な状態のままでは、南海の利用客離れはますます加速するのは目に見えている。
南海ヲタは声を揃えて御堂筋線に客が流出するというが、利便性を高め、中百舌鳥に人の流れを作り出すことは、
南海にとって実は大きなビジネスチャンスでもある。
それに、乗り換え口付近に乗り換え客相手の売店やアンスリーを営業すれば、販売面でも間違いなく儲かる。
少なくとも現状では、南海はみすみすビジネスチャンスを逃しているのは明らか。
本線や高野線を値下げし、高野線山岳地帯(高野山)・汐見橋線・多奈川線を値上げ。
これ良いかも。
これ良いかも。
で、下古沢って線路撤去ホームにもミラー付いてるの？
>>53
泉北高速がニュータウンから中百舌鳥までの輸送だけ考えれば良かったのは昔の話。
直営化直後はそういう考えの人もいたけどね
泉ヶ丘地区だと金剛、和泉中央付近だと和泉府中に流れてるし、挙げ句の果て
直接中百舌鳥へ出向いて地下鉄乗る人とかいて実に厳しい状況にある。
準急の本数が増えたのも南海側の意向だけでなく泉北側からずっと出されてた懸案事項(都心への
直通電車の一定本数確保と等間隔化)を汲んだものだし。
泉北も中百舌鳥での輸送分断、自社線内完結よりも都心との直結が大事と
考えが変わってきている。
泉北高速がニュータウンから中百舌鳥までの輸送だけ考えれば良かったのは昔の話。
直営化直後はそういう考えの人もいたけどね
泉ヶ丘地区だと金剛、和泉中央付近だと和泉府中に流れてるし、挙げ句の果て
直接中百舌鳥へ出向いて地下鉄乗る人とかいて実に厳しい状況にある。
準急の本数が増えたのも南海側の意向だけでなく泉北側からずっと出されてた懸案事項(都心への
直通電車の一定本数確保と等間隔化)を汲んだものだし。
泉北も中百舌鳥での輸送分断、自社線内完結よりも都心との直結が大事と
考えが変わってきている。
今の運賃体系は、同一運賃で乗れる距離を長くとってある。代わりに近・中距離では
１運賃区違うだけで50円や60円も差があるので８キロとか12キロとか区界に当たる駅間では
非常に割高間がある。これを小刻にするして適正化を図れば実質値下げ出来る区間は多い。
昭和40年代に運賃体系の簡略化名目でステップが荒くなったのが諸悪の根元。
この時に山線で行なってた別体系運賃も消滅し、南海線・高野線は一括体系になった。
今の時代は、遠距離逓減のシステムよりも、近・中距離を安めに設定するのが得策と思う。
１運賃区違うだけで50円や60円も差があるので８キロとか12キロとか区界に当たる駅間では
非常に割高間がある。これを小刻にするして適正化を図れば実質値下げ出来る区間は多い。
昭和40年代に運賃体系の簡略化名目でステップが荒くなったのが諸悪の根元。
この時に山線で行なってた別体系運賃も消滅し、南海線・高野線は一括体系になった。
今の時代は、遠距離逓減のシステムよりも、近・中距離を安めに設定するのが得策と思う。
>>64
泉ヶ丘からだと津久野行きのバスなんかもありますから、
天王寺へ出るならバスで津久野へ行き阪和線という流れもあるでしょうね。
泉ヶ丘～金剛のバスは本数も多いし、難波へ行くなら金剛から急行が便利ですから
泉北高速も辛い所ですね。
泉ヶ丘からだと津久野行きのバスなんかもありますから、
天王寺へ出るならバスで津久野へ行き阪和線という流れもあるでしょうね。
泉ヶ丘～金剛のバスは本数も多いし、難波へ行くなら金剛から急行が便利ですから
泉北高速も辛い所ですね。
69 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 22:46:42 ID:sJr5CIEe
>>64
ん？そんな事実はありませんが。
通勤は最寄駅まで向かうのが大多数で他線への移転はないとしていますが。
そんことしている人は何人いるのかと。
全然事情を知らないんですね。
昼間は準急に揃えたのは合理化に他なりません。
中百舌鳥移転対策に３２０円区間の値下げとの意見はありえないな。
泉北からの旅客の為に林間～河内長野とかの独占区間も値下げできないな。
他は金剛～堺東とかも同様。
>>66
大阪方面へ泉ケ丘～津久野は３９０円の本数が少ないバスを通しで通勤する人は何人もいない。３０分もかかる。また減便もされた。
泉ケ丘～金剛は本数の多い５０系統は３５分もかかりますよ。
実績の数字をみて強気になってるのに・・・
それに新しく泉北高速を利用になるお客さんほど中百舌鳥から地下鉄を利用する傾向が強いのも統計から明らかですし。
ん？そんな事実はありませんが。
通勤は最寄駅まで向かうのが大多数で他線への移転はないとしていますが。
そんことしている人は何人いるのかと。
全然事情を知らないんですね。
昼間は準急に揃えたのは合理化に他なりません。
中百舌鳥移転対策に３２０円区間の値下げとの意見はありえないな。
泉北からの旅客の為に林間～河内長野とかの独占区間も値下げできないな。
他は金剛～堺東とかも同様。
>>66
大阪方面へ泉ケ丘～津久野は３９０円の本数が少ないバスを通しで通勤する人は何人もいない。３０分もかかる。また減便もされた。
泉ケ丘～金剛は本数の多い５０系統は３５分もかかりますよ。
実績の数字をみて強気になってるのに・・・
それに新しく泉北高速を利用になるお客さんほど中百舌鳥から地下鉄を利用する傾向が強いのも統計から明らかですし。
>>69
あなたが知らないだけでは？
随分と他へ流出してますよ。駅の直近に住んでる人は別でしょうけど、ニュータウンは
駅へ出るのに原付使う人も多いですから。少し足を延ばして地下鉄や阪和線の駅へ出て
泉北高速使わないわけです。
あと勘違いされてるみたいですが、南海直通客も地下鉄乗り換え客も別に優劣ありません。
中百舌鳥まで乗ってくれればウチはそれで良し、後の事は知らんという
無責任なものでもないですし。一応「ニュータウンと都心を結ぶ 泉北高速鉄道」ですから。
割引運賃清算の問題なんて二の次三の次の問題ですし。
あなたが知らないだけでは？
随分と他へ流出してますよ。駅の直近に住んでる人は別でしょうけど、ニュータウンは
駅へ出るのに原付使う人も多いですから。少し足を延ばして地下鉄や阪和線の駅へ出て
泉北高速使わないわけです。
あと勘違いされてるみたいですが、南海直通客も地下鉄乗り換え客も別に優劣ありません。
中百舌鳥まで乗ってくれればウチはそれで良し、後の事は知らんという
無責任なものでもないですし。一応「ニュータウンと都心を結ぶ 泉北高速鉄道」ですから。
割引運賃清算の問題なんて二の次三の次の問題ですし。
ID:sJr5CIEeは何が言いたかったのか、
南海の何が不満か、南海にはどうして欲しいのか、どうすべきか、を書いてない。
泉北の話だけをするのなら泉北スレに行けば良い。
南海の何が不満か、南海にはどうして欲しいのか、どうすべきか、を書いてない。
泉北の話だけをするのなら泉北スレに行けば良い。
72 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/09/01(木) 23:17:22 ID:LGWhxSWJ
ついでにもう一丁。
泉北住民が皆こぞって御堂筋線の本町や梅田へ出てるわけでないので、その辺もミソだな。
南海側からみれば、もっと泉北の人が中百舌鳥で御堂筋線に乗換えてくれれば逆に
高野線の独占区間輸送に専念できるということもある。
しかし今でも、それなりの人数が高野線～泉北を乗り通してる。泉北でＯＤとると分かる。
だからミニコミに書かれたの乗降客数だけで判断して「新しい人は…」とか言うのは如何なものかと…
泉北住民が皆こぞって御堂筋線の本町や梅田へ出てるわけでないので、その辺もミソだな。
南海側からみれば、もっと泉北の人が中百舌鳥で御堂筋線に乗換えてくれれば逆に
高野線の独占区間輸送に専念できるということもある。
しかし今でも、それなりの人数が高野線～泉北を乗り通してる。泉北でＯＤとると分かる。
だからミニコミに書かれたの乗降客数だけで判断して「新しい人は…」とか言うのは如何なものかと…
74 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 23:24:41 ID:9uvdob5g
少なくとも、泉北準急は中百舌鳥通過でいいと思う。
泉北利用者で「中百舌鳥」を最終目的地とする香具師は皆無に近いだろう。
（ゼロでもないだろうから三本に一本くらい各停も走らせる）
ついでに、利用者の混乱を避けるために、本線準急は廃止でいい。
区急＋北野田で各停連絡でいいだろう。
泉北利用者で「中百舌鳥」を最終目的地とする香具師は皆無に近いだろう。
（ゼロでもないだろうから三本に一本くらい各停も走らせる）
ついでに、利用者の混乱を避けるために、本線準急は廃止でいい。
区急＋北野田で各停連絡でいいだろう。
75 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 23:27:40 ID:9uvdob5g
いかん、途中でカキコしてしまった。
その理由は、北野田以南から準急で中百舌鳥へ向かい、御堂筋乗り換えという
乗客が少なからずあるからだ。これを北野田で各停と接続する区急に変えると、
北野田から急行運転になるのを目前にしてわざわざ各停に乗り換え、さらに
中百舌鳥乗換えなんて面倒臭いことする乗客は減るだろう。
その理由は、北野田以南から準急で中百舌鳥へ向かい、御堂筋乗り換えという
乗客が少なからずあるからだ。これを北野田で各停と接続する区急に変えると、
北野田から急行運転になるのを目前にしてわざわざ各停に乗り換え、さらに
中百舌鳥乗換えなんて面倒臭いことする乗客は減るだろう。
76 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 23:31:35 ID:9uvdob5g
運賃については現行でも特に問題ないと思う。
むしろ、速達に勝負を賭けるほうが勝算は高い。
絶対に急行運転が出来ない御堂筋に対し、南海は堺東、住吉東が有る。
白紙改正覚悟で、優等四本を束にしたダイヤも検討してもよいだろう。
むしろ、速達に勝負を賭けるほうが勝算は高い。
絶対に急行運転が出来ない御堂筋に対し、南海は堺東、住吉東が有る。
白紙改正覚悟で、優等四本を束にしたダイヤも検討してもよいだろう。
78 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 23:40:01 ID:9uvdob5g
当然そうだ。名物の列車渋滞を解消して、（無茶な運転は勿論論外だよ）
酉みたいに「難波まで○○分」という看板を掲げよう。
酉みたいに「難波まで○○分」という看板を掲げよう。
80 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 23:54:57 ID:9uvdob5g
>>27にあるように現段階ですでに南海の方がスピードで勝っている。
実際はそれに加えて乗り換え時間もかかるので、多分中百舌鳥-難波では
南海の方が勝っていると思う。
あと3分ほど所要時間を短縮し、運賃差を跳ね返して余りある決定的な差が開けば、
泉北線から淀屋橋への通勤客さえ南海へ取りこめる可能性も有る。
実際はそれに加えて乗り換え時間もかかるので、多分中百舌鳥-難波では
南海の方が勝っていると思う。
あと3分ほど所要時間を短縮し、運賃差を跳ね返して余りある決定的な差が開けば、
泉北線から淀屋橋への通勤客さえ南海へ取りこめる可能性も有る。
>>66
例えば宮山台や桃山台のそれぞれ北部に住んでいる人が
津久野や上野芝に行ったりはしないのかしらん？
また、晴美台や三原台、高倉台、槙塚台のそれぞれ東部に住んでいる人が
金剛に行ったりはしないのかしらん？
泉ヶ丘駅や栂･美木多駅を起点にして考えること自体おかしいですぞ。
>>72
詳しく説明せ
例えば宮山台や桃山台のそれぞれ北部に住んでいる人が
津久野や上野芝に行ったりはしないのかしらん？
また、晴美台や三原台、高倉台、槙塚台のそれぞれ東部に住んでいる人が
金剛に行ったりはしないのかしらん？
泉ヶ丘駅や栂･美木多駅を起点にして考えること自体おかしいですぞ。
>>72
詳しく説明せ
勝ち組サラリーマンはお金より時間が惜しい
86 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 00:08:28 ID:lgZgz2bv
一番現実的な解決策は、
「朝ラッシュ時上り中百舌鳥停車本数の削減」
に尽きると思う。
白鷺以遠と深井以遠を行き来する乗客などは不便になるかもしれないが、
全員が納得できる策など存在しない。
当面は泉北高速線およびりんかんサンラインからの「客を逃がさない」方針を
教化することで問題ないと思う。
「朝ラッシュ時上り中百舌鳥停車本数の削減」
に尽きると思う。
白鷺以遠と深井以遠を行き来する乗客などは不便になるかもしれないが、
全員が納得できる策など存在しない。
当面は泉北高速線およびりんかんサンラインからの「客を逃がさない」方針を
教化することで問題ないと思う。
んな奴は大量にいる
下りのみ停車
下りのみ停車
91 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 11:09:08 ID:zf7bV5vW
今日も高野線ワンマンの試運転やっているのかな？
改正の発表が待たれるなあ。
改正の発表が待たれるなあ。
92 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 11:24:38 ID:o60xM1O9
毎日やってるかと
93 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 11:32:58 ID:6Ao+8CLD
やはり利用客としては、運賃が高いのが一番ネックかな・・・。
特に南海の中で利用の多いとされる320円～480円の都心から中距離に
あたる区間の重点的値下げが必要かと。
この区間は需要も高く、多少の運賃値下げでも十分採算が取れる気がする
んだけど。てか値下げすれば利用客がもっと増えそうだが・・・。
今の320円区間をそのまま250円に、370円区間は300円、430円区間は350円、
480円区間を400円、と需要の特にありそうな区間を重点的に値下げ。
その先540円区間からは30円～50円刻みで値下げしていく。
特に南海の中で利用の多いとされる320円～480円の都心から中距離に
あたる区間の重点的値下げが必要かと。
この区間は需要も高く、多少の運賃値下げでも十分採算が取れる気がする
んだけど。てか値下げすれば利用客がもっと増えそうだが・・・。
今の320円区間をそのまま250円に、370円区間は300円、430円区間は350円、
480円区間を400円、と需要の特にありそうな区間を重点的に値下げ。
その先540円区間からは30円～50円刻みで値下げしていく。
94 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 12:37:55 ID:ijLu8ugi
「中百舌鳥に急行を停めろ」と一人吠えてる奴って、三日市町以南から中百舌鳥で地下鉄乗換するのに北野田か金剛で各停に乗り換えるのがマンドクセーだけなんじゃないの？それか、特に理由もなく何故か急行にこだわりたがる奴かな？
今のところ完全とはいかない(それはどこの路線もいっしょ)が、南海利用客と御堂筋利用客との棲み分けがそこそこ出来てはいるように思う。
そこに急行を停めたりしたら却っておかしくなるだけじゃないか？
むしろ市交側の方が嫌がるんじゃないかと思うんだが。
もっともこんなこと書いたらまた珍(ryあたりが「民度の低いのが流れ(ry」などと煽ってくるかも知れないが。
今のところ完全とはいかない(それはどこの路線もいっしょ)が、南海利用客と御堂筋利用客との棲み分けがそこそこ出来てはいるように思う。
そこに急行を停めたりしたら却っておかしくなるだけじゃないか？
むしろ市交側の方が嫌がるんじゃないかと思うんだが。
もっともこんなこと書いたらまた珍(ryあたりが「民度の低いのが流れ(ry」などと煽ってくるかも知れないが。
96 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 16:26:23 ID:lgZgz2bv
高野線と本線で別運賃を設定すべきではないか。（乗り継ぐ場合の考慮は別にして）
ほぼ全線がJRと競合する本線に比べ、高野線は中百舌鳥以北は複数社との激戦、以南は独占。
高野線は近・中距離優遇、遠距離冷遇の運賃体系をとるのが最善だろう。
あるいはJR風に賃率制を導入すれば少しはいいだろうか。
ほぼ全線がJRと競合する本線に比べ、高野線は中百舌鳥以北は複数社との激戦、以南は独占。
高野線は近・中距離優遇、遠距離冷遇の運賃体系をとるのが最善だろう。
あるいはJR風に賃率制を導入すれば少しはいいだろうか。
今の関西私鉄は南海に限らず苦しい立場にあるので値上げだけはやめて欲しいですよね。
また五社横並びで値上げをやろうものなら完全にJRに客を奪われますから。
また五社横並びで値上げをやろうものなら完全にJRに客を奪われますから。
値上げは赤字(減損会計適用では「無い」場合)にならなきゃ多分やらない。
100
101 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 18:22:25 ID:p7IFC56A
ひょっとすると来週、リリースがあるのかな。
>>101
な～にがだよぅ。
な～にがだよぅ。
>>102
当たりま(ry
当たりま(ry
105 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/09/02(金) 19:04:38 ID:4fzENXud
>>81 （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
106 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 20:18:49 ID:lgZgz2bv
富田林市の代表的なニュータウンは大阪狭山市の金剛に寄ってる金剛東ニュータウンだしな。
108 ：名無しのゴンザレス：2005/09/02(金) 20:40:38 ID:qNmLLTqM
だいたい本数とか全然違うし
近鉄の毎時4本は少ないですよね。
大阪市内へ出られればいい人は南海を選ぶでしょう。
やはり快急・急行が毎時5本あるのは大きいですよ。
大阪市内へ出られればいい人は南海を選ぶでしょう。
やはり快急・急行が毎時5本あるのは大きいですよ。
おまけに近鉄は途中まで各駅に止まる
同意。本数よりむしろ遅さがネックの近鉄。
スレ違いsage
スレ違いsage
113 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 23:00:03 ID:pdw0s+T9
>>67
多奈川にも2ちゃんねらーがおるんこー。大阪までとわいな。
多奈川にも2ちゃんねらーがおるんこー。大阪までとわいな。
114 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 23:35:52 ID:KJ/spr+w
>>114
仮に、恩恵を受ける乗客が多いとすると、御堂筋線にシフトする客が多いという事だろ。
南海にとっては大きな痛手。
もう一つの仮定として、恩恵を受ける既存の乗客は殆どいないとすると、所要時間が伸びるので客にも南海にも悪影響という事になる。
需要があるにしろ、ないにしろ、停車する必要は無い。
停車した場合に新規の乗客はどれだけ開拓できるのか？それは御堂筋線に流れる分より多いのか？
仮に、恩恵を受ける乗客が多いとすると、御堂筋線にシフトする客が多いという事だろ。
南海にとっては大きな痛手。
もう一つの仮定として、恩恵を受ける既存の乗客は殆どいないとすると、所要時間が伸びるので客にも南海にも悪影響という事になる。
需要があるにしろ、ないにしろ、停車する必要は無い。
停車した場合に新規の乗客はどれだけ開拓できるのか？それは御堂筋線に流れる分より多いのか？
116 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 23:47:28 ID:lgZgz2bv
>>111
近鉄はターミナル前の最終優等停車駅である河内松原を出てから、
河内天美、今川と二つの待避可能駅が有る。
ちなみにラッシュ時の場合、河内長野-大阪阿部野橋は河内長野7時発の急行で43分。
それなり、じゃないかな。
南海も見習って待避駅を増設しようにも、土地がないな。
代わりに白鷺で待避できるが、泉北が前に控えているから限界がある。
近鉄はターミナル前の最終優等停車駅である河内松原を出てから、
河内天美、今川と二つの待避可能駅が有る。
ちなみにラッシュ時の場合、河内長野-大阪阿部野橋は河内長野7時発の急行で43分。
それなり、じゃないかな。
南海も見習って待避駅を増設しようにも、土地がないな。
代わりに白鷺で待避できるが、泉北が前に控えているから限界がある。
117 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 00:42:35 ID:krzfSNrv
118 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 02:19:34 ID:d2r+EpbV
>>115
南海沿線から御堂筋沿線へ移動する短距離客の多くは、今は南海の使い勝手があまりに不便すぎるがため、
バイクや車を使っている。
中百舌鳥駅優等停車化は、そういった人たちを南海＋御堂筋線利用として取り込め、南海利用客は増える。
南海沿線から御堂筋沿線へ移動する短距離客の多くは、今は南海の使い勝手があまりに不便すぎるがため、
バイクや車を使っている。
中百舌鳥駅優等停車化は、そういった人たちを南海＋御堂筋線利用として取り込め、南海利用客は増える。
>>118
その通り。スクーターやマイカー送迎で直接地下鉄なかもず駅に向かう需要があるし。
それは>>64でも触れられているけど。
急行が中百舌鳥に停まるようになるのは泉北直通の縮小とか取り止めがあればあるだろうけど。
南海は全般に関西の私鉄の中では乗客の減少が多いので次の改正でどうされるのか気になる。
平日朝の泉北直通は１０連である必要もなくなっている気がする。
ただ８連化すると昭和後期の頃に比べて混雑具合は緩やかなものの、今より混雑が激しくなるので難しいかも知れない。
泉北高速的には混雑を嫌った人が減車された準急などから比較的余裕のある泉北線内列車を利用し乗車率が上がるのを期待できそうだけど。
そうすると間接的に中百舌鳥で御堂筋線に乗り換えるように誘導することになるかも知れないけど。
困るのは南海だな。泉北高速は中百舌鳥まではお客さんが乗ってくれるし減車もできるので逆にありがたいと。
泉北高速線は中百舌鳥からは南海の運賃が発生するし、大阪市内ならトータルの所要時間に差がないから地下鉄に逃げるのだろう。
高野線の金剛とか河内長野なら急行で難波まで行けるのが大きいし。
運賃は変えようがない。速さを売りにするしかない。
思い切って朝の泉北直通列車は堺東を通過したらどう？（深井～天下茶屋間無停車）
その通り。スクーターやマイカー送迎で直接地下鉄なかもず駅に向かう需要があるし。
それは>>64でも触れられているけど。
急行が中百舌鳥に停まるようになるのは泉北直通の縮小とか取り止めがあればあるだろうけど。
南海は全般に関西の私鉄の中では乗客の減少が多いので次の改正でどうされるのか気になる。
平日朝の泉北直通は１０連である必要もなくなっている気がする。
ただ８連化すると昭和後期の頃に比べて混雑具合は緩やかなものの、今より混雑が激しくなるので難しいかも知れない。
泉北高速的には混雑を嫌った人が減車された準急などから比較的余裕のある泉北線内列車を利用し乗車率が上がるのを期待できそうだけど。
そうすると間接的に中百舌鳥で御堂筋線に乗り換えるように誘導することになるかも知れないけど。
困るのは南海だな。泉北高速は中百舌鳥まではお客さんが乗ってくれるし減車もできるので逆にありがたいと。
泉北高速線は中百舌鳥からは南海の運賃が発生するし、大阪市内ならトータルの所要時間に差がないから地下鉄に逃げるのだろう。
高野線の金剛とか河内長野なら急行で難波まで行けるのが大きいし。
運賃は変えようがない。速さを売りにするしかない。
思い切って朝の泉北直通列車は堺東を通過したらどう？（深井～天下茶屋間無停車）
120 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 09:17:53 ID:PTXPfJe8
>>119
＞思い切って朝の泉北直通列車は堺東を通過したらどう？（深井～天下茶屋間無停車）
堺東は役所など公共機関が集まってて地味に朝は降車客が多いんだよ。
泉北方面から通勤する者のいるにはいるから通過は厳しいと思う。
てか４、５分程度の短縮だったら結局は運賃の安い地下鉄に流れちゃうと思うよ。
＞思い切って朝の泉北直通列車は堺東を通過したらどう？（深井～天下茶屋間無停車）
堺東は役所など公共機関が集まってて地味に朝は降車客が多いんだよ。
泉北方面から通勤する者のいるにはいるから通過は厳しいと思う。
てか４、５分程度の短縮だったら結局は運賃の安い地下鉄に流れちゃうと思うよ。
南海が泉北を買い取って運賃一元化。
これならどう？
これならどう？
122 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 09:42:12 ID:aJqtE1ps
中百舌鳥の単独地下鉄客は25000人程度。仮に全部が南海に来た所でどれほど儲かると言うのか。馬鹿が。
南海が多少便利になった程度でどれほどの客が来ると言うのか。トンマが。
また、その客数と収入が中百舌鳥から流れる客(特に地下鉄の近距離運賃の高さも影響する難波以北客)よりどれほど大きいと言うのか。間抜けが。
南海が多少便利になった程度でどれほどの客が来ると言うのか。トンマが。
また、その客数と収入が中百舌鳥から流れる客(特に地下鉄の近距離運賃の高さも影響する難波以北客)よりどれほど大きいと言うのか。間抜けが。
>>121
OST＋大阪市交とは状況が違うから、まったくとは言わないけど無理じゃないかな？
OST＋大阪市交とは状況が違うから、まったくとは言わないけど無理じゃないかな？
>>124
OST？
OST？
OTZ
泉北スレには、中百舌鳥急行停車厨は居ないのよね（ｗ
つまり、泉北方面からはそういう（中百舌鳥急行停車）需要は少ないと言うことだ。
つまり、泉北方面からはそういう（中百舌鳥急行停車）需要は少ないと言うことだ。
っつーか人自体いな(ry
129 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 13:17:54 ID:krzfSNrv
>>127
泉北はどこももう一駅くらいは楽に入れるほど駅間が長いし、踏切もきついカーブもないので各駅停車でも高速運転が出来る。
仮に百舌鳥八幡と三国ヶ丘を通過したところで所要時間など大して変わらないし、それなら準急で十分過ぎるから。
そもそも今の高野線の上りダイヤは各停と急行の間に中百舌鳥から準急が割り込む形で、天下茶屋・新今宮・なんばには常に準急が先着するようになっているし、これでは急行を停めて泉北客や単独客を急行に誘導する意味など全く無いよ。
泉北はどこももう一駅くらいは楽に入れるほど駅間が長いし、踏切もきついカーブもないので各駅停車でも高速運転が出来る。
仮に百舌鳥八幡と三国ヶ丘を通過したところで所要時間など大して変わらないし、それなら準急で十分過ぎるから。
そもそも今の高野線の上りダイヤは各停と急行の間に中百舌鳥から準急が割り込む形で、天下茶屋・新今宮・なんばには常に準急が先着するようになっているし、これでは急行を停めて泉北客や単独客を急行に誘導する意味など全く無いよ。
中百舌鳥なんてどうでもいいから千代田に急行停車キボン
スレ違いだが近鉄南大阪線の急行の河内松原停車も
スレ違いだが近鉄南大阪線の急行の河内松原停車も
131 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 13:45:47 ID:M/HH2nF8
泉北準急を区間急行に格上げ（中百舌鳥停車）し本線の急行・快急は三国ヶ丘
に停車させる。とりあえずスピードで勝負
に停車させる。とりあえずスピードで勝負
ダイヤの乱れがあった時、準急回復は後回し
中百舌鳥に急行臨時停車キボン
中百舌鳥に急行臨時停車キボン
133 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 13:58:45 ID:d2r+EpbV
いつも思うのは、中百舌鳥急行停車不要論者って、つまりは協調性がない自己中ばっかりなんだよね。
自分の意見だけが常に正しいと信じ、相手の対論に全く聞く耳を持たない、超意固地。
そういや、中学校や高校のクラスにも、話のできないこういうヤツって必ずいたよなぁ。
自分の意見だけが常に正しいと信じ、相手の対論に全く聞く耳を持たない、超意固地。
そういや、中学校や高校のクラスにも、話のできないこういうヤツって必ずいたよなぁ。
停車論者には、>>133のようなレッテル貼り好きが多いね。
135 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 14:08:23 ID:aJqtE1ps
11月下旬に本線と高野線同時改正になってほしいけど、どうなのかなあ。
停車論者の理屈でよく分からんのが、中百舌鳥に急行停めれば地下鉄と連携が図られ云々というやつ。
今でも、御堂筋線とは難波で連絡していている。
梅田や本町から高野線沿線に向かうとして、今の難波乗換えが中百舌鳥乗り換えになったところで
何か利便性が向上するのだろうか？？
難波乗り換えの人は急行、中百舌鳥乗換えの人は各停という具合に乗客を分散させている現状の方が
よほど理にかなってると思うが。
停車することが、常に正しいと信じ、相手の対論に全く聞く耳を持たない
超意固地な中百舌鳥停車厨には、少し難しい理屈なのかもしれないけど。
今でも、御堂筋線とは難波で連絡していている。
梅田や本町から高野線沿線に向かうとして、今の難波乗換えが中百舌鳥乗り換えになったところで
何か利便性が向上するのだろうか？？
難波乗り換えの人は急行、中百舌鳥乗換えの人は各停という具合に乗客を分散させている現状の方が
よほど理にかなってると思うが。
停車することが、常に正しいと信じ、相手の対論に全く聞く耳を持たない
超意固地な中百舌鳥停車厨には、少し難しい理屈なのかもしれないけど。
137 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 14:19:32 ID:d2r+EpbV
>>!34
レッテルが貼りやすいほど、どいつもこいつも反論材料なしに否定してくるからな。
「今停めてないが特に問題ないから、今後も停める必要がない」の一点張り。
レッテルを貼られるのも「自業自得」と思った方がいい。
レッテルが貼りやすいほど、どいつもこいつも反論材料なしに否定してくるからな。
「今停めてないが特に問題ないから、今後も停める必要がない」の一点張り。
レッテルを貼られるのも「自業自得」と思った方がいい。
>>137
よく読めば？？
ちゃんと材料ありで反論してるやん。みんな。
自分の意見が受け入れられず、挙句の果て意固地になって、停車不要論者は
頭が堅いとレッテル貼って逃げてるだけやん。
停車することが100％正しいと信じて、全く相手の話聞く気ないやん。
頭おかしいんとちゃう？？
よく読めば？？
ちゃんと材料ありで反論してるやん。みんな。
自分の意見が受け入れられず、挙句の果て意固地になって、停車不要論者は
頭が堅いとレッテル貼って逃げてるだけやん。
停車することが100％正しいと信じて、全く相手の話聞く気ないやん。
頭おかしいんとちゃう？？
139 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 14:40:58 ID:d2r+EpbV
>>138
＞停車することが、常に正しいと信じ、相手の対論に全く聞く耳を持たない
＞超意固地な中百舌鳥停車厨には、少し難しい理屈なのかもしれないけど。
人の使った表現をそっくり真似してでしか反論できないの？
頭悪いね。
＞停車することが、常に正しいと信じ、相手の対論に全く聞く耳を持たない
＞超意固地な中百舌鳥停車厨には、少し難しい理屈なのかもしれないけど。
人の使った表現をそっくり真似してでしか反論できないの？
頭悪いね。
ま、俺が頭悪いかどうかは１日何万人かの中百舌鳥利用者にはどうでもいいことで。
中百舌鳥は急行通過でOKということだな。
中百舌鳥は急行通過でOKということだな。
>>141
結局、現状維持厨には何も話は通じない、と。
結局、現状維持厨には何も話は通じない、と。
143 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 15:19:15 ID:f8yRyKwq
いっそラピートは羽衣、泉大津にも停めれば
沿線の関空利用が向上するかもな
沿線の関空利用が向上するかもな
144 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 15:23:35 ID:97o1fcme
中百舌鳥に急行何か止めたら、ただでさえﾗｯｼｭの混雑の酷い2扉急行が更に悪化するかも…
１：事実に対して仮定を持ち出す
「中百舌鳥に人の流れを作り出すことは、南海にとって実は大きなビジネスチャンスでもある」
２：ごくまれな反例をとりあげる
「スクーターやマイカー送迎で直接地下鉄なかもず駅に向かう需要がある」
３：自分に有利な将来像を予想する
「南海利用客は増える」
４：主観で決め付ける
「レッテルが貼りやすいほど、どいつもこいつも反論材料なしに否定してくるからな」
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
「単純に、優等の中百舌鳥停車化で乗換えが便利になり、恩恵を受ける乗客が多いから」
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
「そういや、中学校や高校のクラスにも、話のできないこういうヤツって必ずいたよなぁ」
８：知能障害を起こす
「 南 海 の 負 け 」
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
「中百舌鳥急行停車不要論者って、つまりは協調性がない自己中ばっかりなんだよね」
10：ありえない解決策を図る
「南海は中百舌鳥駅に優等列車を停車させ、御堂筋線との乗り換えの利便性を図るべき」
11：レッテル貼りをする
「自分の意見だけが常に正しいと信じ、相手の対論に全く聞く耳を持たない、超意固地」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「◇◆◇◆◇ 南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信） ◇◆◇◆◇」
13：勝利宣言をする
「 南 海 の 負 け 」
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「人の使った表現をそっくり真似してでしか反論できないの？ 頭悪いね。」
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「南海ヲタには、中百舌鳥優等停車のこの機会に高野線のダイヤも改善して、「逆に客を奪ってやろう」というポジティブな考えがなく、むしろ「客が奪われるだけ」というネガティブな考えしか浮かばない」
「中百舌鳥に人の流れを作り出すことは、南海にとって実は大きなビジネスチャンスでもある」
２：ごくまれな反例をとりあげる
「スクーターやマイカー送迎で直接地下鉄なかもず駅に向かう需要がある」
３：自分に有利な将来像を予想する
「南海利用客は増える」
４：主観で決め付ける
「レッテルが貼りやすいほど、どいつもこいつも反論材料なしに否定してくるからな」
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
「単純に、優等の中百舌鳥停車化で乗換えが便利になり、恩恵を受ける乗客が多いから」
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
「そういや、中学校や高校のクラスにも、話のできないこういうヤツって必ずいたよなぁ」
８：知能障害を起こす
「 南 海 の 負 け 」
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
「中百舌鳥急行停車不要論者って、つまりは協調性がない自己中ばっかりなんだよね」
10：ありえない解決策を図る
「南海は中百舌鳥駅に優等列車を停車させ、御堂筋線との乗り換えの利便性を図るべき」
11：レッテル貼りをする
「自分の意見だけが常に正しいと信じ、相手の対論に全く聞く耳を持たない、超意固地」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「◇◆◇◆◇ 南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信） ◇◆◇◆◇」
13：勝利宣言をする
「 南 海 の 負 け 」
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「人の使った表現をそっくり真似してでしか反論できないの？ 頭悪いね。」
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「南海ヲタには、中百舌鳥優等停車のこの機会に高野線のダイヤも改善して、「逆に客を奪ってやろう」というポジティブな考えがなく、むしろ「客が奪われるだけ」というネガティブな考えしか浮かばない」
停車不要論者の方がよっぽどレッテル貼りが好きなのは、毎度毎度繰り返す>>145から明らか
前々から貼られているのとは違(ry
>>148
まさにアホだな
まさにアホだな
151 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 15:33:38 ID:krzfSNrv
てか、停車論者は一度具体的なダイヤ案でも示してみれば？
このまま不毛な「ああ言えばry」を続けるより余程意義があると思うよ。
例えば京王の調布とか近鉄の古市みたいに中百舌鳥で急急接続でもするとか…みたいな。
まあ多分成功するわけがないとは思うけど。
このまま不毛な「ああ言えばry」を続けるより余程意義があると思うよ。
例えば京王の調布とか近鉄の古市みたいに中百舌鳥で急急接続でもするとか…みたいな。
まあ多分成功するわけがないとは思うけど。
馬鹿な応酬は結構
>>d2r+EpbV
結局、現状維持厨には何も話は通じない、と。
いやいや、話が通じてないのはお前。
結局、現状維持厨には何も話は通じない、と。
いやいや、話が通じてないのはお前。
>>d2r+EpbV
まさにアホだな
アホはお前。
まさにアホだな
アホはお前。
>>153-154
はいはいワロスワロス
はいはいワロスワロス
d2r+EpbV
笑われるのはお前。
まあ、本当に中百舌鳥に急行を停めた方がいいかどうかを論じる気などなくて
不要だという人間に対して、話が通じないだのアホだの言うだけだもんな…
ま、中百舌鳥に急行止まることは無いわ。
笑われるのはお前。
まあ、本当に中百舌鳥に急行を停めた方がいいかどうかを論じる気などなくて
不要だという人間に対して、話が通じないだのアホだの言うだけだもんな…
ま、中百舌鳥に急行止まることは無いわ。
３：自分に有利な将来像を予想する
「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
「ホームの内側にお下がり下さい」
「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
「大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
「日根野に停まります。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「１番線に、電車が到着します」
10：ありえない解決策を図る
「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
「ドアが閉まります、ご注意下さい」
「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
「ホームの内側にお下がり下さい」
「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
「大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
「日根野に停まります。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「１番線に、電車が到着します」
10：ありえない解決策を図る
「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
「ドアが閉まります、ご注意下さい」
158 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/09/03(土) 15:55:30 ID:vw01iOCV
結論 泉ヶ丘から金剛に新線を敷設
>>158
ｿﾚﾀﾞ
ｿﾚﾀﾞ
>>157の番号がずれてる件について
>>160
最初からバラバラ
最初からバラバラ
162 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 16:54:00 ID:NqANvNeT
南海もチョッパやＶＶＶＦや抵抗など制御方式に関係無く併結したらいいと思うんだ。
163 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/03(土) 16:59:48 ID:ESTNTneu BE:32719032-###
>>162
遅延の原因になると思うんだ
遅延の原因になると思うんだ
164 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 17:29:26 ID:QT75c9+n
明日は、試験曳き。
165 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 17:41:22 ID:NqANvNeT
例えばさ、8200系と6200系とか普通に連結出来ると思うけど
無理
>>160-161
前スレに貼ってた香具師は手直ししてたよな。そういや。
前スレに貼ってた香具師は手直ししてたよな。そういや。
気のふれた方(d2r+EpbV氏)の言われることに対し、一番してはならないことがあります。
それは「否定すること」です。
精神病院などで患者の言われることが意味不明で事実とは到底結びつかないことでも絶対に否定しません。
こういった気の触れた方々は自分の思想と世界の区別がついておられません。
否定されるとその方の中での世界を否定することとなり現実と思想の世界が狂い、
発狂するなどの強い興奮状態に陥られることもあります。
このような気の触れた方々は現実世界での生活に疲れられたかで現実を受け止めようとは一切されず、
すべての物事がご自分の思想の中で決定されます。
理屈もなにも通用しません、気の触れた方々は理屈よりもなによりもまず第一に
自分に都合のよい結果を妄想され、その後の会話は全てその妄想をベースとして行われるからです。
一般の方々のようにあらゆる情報によって物事を判断するということはまず不可能です。
みなさん、どうかおねがいですので彼（彼女）を否定されず
暖かく「へ～、そうなんですか～」と相づちを打ってあげてはいただけないでしょうか？
彼（彼女）の今後の治療のためにも、今の段階では彼にとって心地よい環境というのは非常に重要です。
見ていてとても痛々しく感じてしまい、ついつい書き込みをしてしまいました
それは「否定すること」です。
精神病院などで患者の言われることが意味不明で事実とは到底結びつかないことでも絶対に否定しません。
こういった気の触れた方々は自分の思想と世界の区別がついておられません。
否定されるとその方の中での世界を否定することとなり現実と思想の世界が狂い、
発狂するなどの強い興奮状態に陥られることもあります。
このような気の触れた方々は現実世界での生活に疲れられたかで現実を受け止めようとは一切されず、
すべての物事がご自分の思想の中で決定されます。
理屈もなにも通用しません、気の触れた方々は理屈よりもなによりもまず第一に
自分に都合のよい結果を妄想され、その後の会話は全てその妄想をベースとして行われるからです。
一般の方々のようにあらゆる情報によって物事を判断するということはまず不可能です。
みなさん、どうかおねがいですので彼（彼女）を否定されず
暖かく「へ～、そうなんですか～」と相づちを打ってあげてはいただけないでしょうか？
彼（彼女）の今後の治療のためにも、今の段階では彼にとって心地よい環境というのは非常に重要です。
見ていてとても痛々しく感じてしまい、ついつい書き込みをしてしまいました
171 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 18:14:42 ID:JqrWF/th
>>169
別改正のメリットを述べよ
別改正のメリットを述べよ
>>171
同時改正のメリットを(ry
同時改正のメリットを(ry
たぶん高野線が先で、そのあと南海線かな。
南海線は秋に修正だけして、本改正は少し先になる可能性も無きにしもあらず。
南海線は秋に修正だけして、本改正は少し先になる可能性も無きにしもあらず。
174 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 18:40:55 ID:aJqtE1ps
>>173
再来年の泉佐野の工事完成の時ね。
再来年の泉佐野の工事完成の時ね。
ま、修正というのがどの程度の変化なのかが難しいけど。
177 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/03(土) 18:52:21 ID:ESTNTneu BE:130875146-###
本線は11月27日でほぼ確定ですよ。
臨港線がらみですな。
南海本線、乗務員の運用変えたの？
朝、通勤で乗ってる空港急行（泉大津７：４８発・難波行き）８月まで女性車掌だったのに、
９月から野郎に変わってる・・・・・・・。
朝、通勤で乗ってる空港急行（泉大津７：４８発・難波行き）８月まで女性車掌だったのに、
９月から野郎に変わってる・・・・・・・。
180 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 21:07:50 ID:wzfnMagy
>>178
臨港線は大正駅辺りにある休止中の酉の貨物線だから、きちんと和歌山港線と呼ぼうな。
臨港線は大正駅辺りにある休止中の酉の貨物線だから、きちんと和歌山港線と呼ぼうな。
181 ：名無しのシソ：2005/09/03(土) 21:13:03 ID:ut/1GGFa
>>180
和歌山港支線では駄目か？
和歌山港支線では駄目か？
>>183
支線は過去の名称だからなぁ。
支線は過去の名称だからなぁ。
高野線から本線へ2000系28両が大量転籍…。
186 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/09/03(土) 21:53:58 ID:zqnpIxlv
187 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/09/03(土) 21:54:43 ID:zqnpIxlv
188 ：名無しのシソ：2005/09/03(土) 21:57:26 ID:ut/1GGFa
でもそんなにいらんのんとちゃうん？
各停｜ 三日市町 …遠いな。
各停｜林間田園都市 …限界や。
各停｜ 橋 本 …知らん。
各停｜林間田園都市 …限界や。
各停｜ 橋 本 …知らん。
>>186
ちゃんとレス読m(ry
ちゃんとレス読m(ry
191 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 22:11:54 ID:ULQUBwfC
>>185
ねーよｗ
ねーよｗ
193 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/09/03(土) 22:17:28 ID:zqnpIxlv
194 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 22:23:09 ID:boteAm3C
中百舌鳥近辺住民の取りこみとかいう香具師に提案するが、
朝ラッシュ時に急行を百舌鳥八幡に停車させれば?
一般論として優等を（ライバル路線乗換駅に）止めることによるメリット・デメリットは
（＋）流入の可能性・新規開拓客
（－）流出のリスク・速達性低下
まず、朝ラッシュではそもそものろのろ運転だから速達性低下はほとんどない。
近隣の中百舌鳥も三国ヶ丘もおそらく 流出＞流入＋新規開拓客 だろう。
しかし、乗換駅でない百舌鳥八幡だと、流出入がないので、単純に新規開拓の乗客を増やせる。
朝ラッシュ時に急行を百舌鳥八幡に停車させれば?
一般論として優等を（ライバル路線乗換駅に）止めることによるメリット・デメリットは
（＋）流入の可能性・新規開拓客
（－）流出のリスク・速達性低下
まず、朝ラッシュではそもそものろのろ運転だから速達性低下はほとんどない。
近隣の中百舌鳥も三国ヶ丘もおそらく 流出＞流入＋新規開拓客 だろう。
しかし、乗換駅でない百舌鳥八幡だと、流出入がないので、単純に新規開拓の乗客を増やせる。
195 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/03(土) 22:23:26 ID:ESTNTneu BE:392623698-###
そもそもそれだけを出す余裕も無ければ使う理由も分からないですからね、支線ならまだしも。
【特記事項】Ｓ４編成 終着で折返し運用の取扱
南海の乗客が増えなくても、公共交通機関全体として便利になるのならそれでいいよ。
198 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 22:28:25 ID:boteAm3C
>>197それを株主の前で言って下さい。
200
201 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/09/03(土) 22:46:52 ID:zqnpIxlv
>>201
ああ、運転士ってか？
ああ、運転士ってか？
203 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 23:14:23 ID:ULQUBwfC
2000系を本線に転用したら支線はどうするのでしょう？
時期を見て1000系を支線に行かすのでしょうかね？
時期を見て1000系を支線に行かすのでしょうかね？
204 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 23:15:44 ID:ULQUBwfC
・・・駄目だ、ありえねーやっぱ。
205 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 23:20:21 ID:nNX9MEcM
180 南海の乗務員は『臨港っ』て言ってたよ
206 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 23:22:29 ID:wzfnMagy
>>205
乗務員が臨港と言ってても(ry
乗務員が臨港と言ってても(ry
207 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 23:44:14 ID:jTXQ47CC
まあ、あれやな。
中百舌鳥優等停車不要のような保守的な経営をいつまでも続けた結果が、南海の今の凋落につながっている。
終電の件での泉北への嫌がらせや、御堂筋線への便利な接続阻止など、内部的な理由を優先し乗客の利便性を
反故にしてきた結果、南海は今客にソッポを向かれ逃げられて、本線上でもワンマン運転を考えなければ
ならないほどの経営難に陥っている。
消費者に目を向けたサービスを提供しなければ生き残れない時代なのは、あの郵政公社ですら
「ゆうパック」という、今までよりも内部的には面倒になる新サービスを始めざるを得なかった
ことからも、はっきりしている。
中百舌鳥優等停車不要論支持者は、時代の変化に合わせた経営方針を誤り南海の競争力を落として
しまった保守的経営者と並んで、もはや時代遅れだということ。
中百舌鳥優等停車不要のような保守的な経営をいつまでも続けた結果が、南海の今の凋落につながっている。
終電の件での泉北への嫌がらせや、御堂筋線への便利な接続阻止など、内部的な理由を優先し乗客の利便性を
反故にしてきた結果、南海は今客にソッポを向かれ逃げられて、本線上でもワンマン運転を考えなければ
ならないほどの経営難に陥っている。
消費者に目を向けたサービスを提供しなければ生き残れない時代なのは、あの郵政公社ですら
「ゆうパック」という、今までよりも内部的には面倒になる新サービスを始めざるを得なかった
ことからも、はっきりしている。
中百舌鳥優等停車不要論支持者は、時代の変化に合わせた経営方針を誤り南海の競争力を落として
しまった保守的経営者と並んで、もはや時代遅れだということ。
>>203
打ち込むの恥ずかしくない？
打ち込むの恥ずかしくない？
209 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 23:53:19 ID:ULQUBwfC
>>208
言うなorz
言うなorz
こうして今日もグダグダな流れで終わって行った
>>185
嘘でしょ？本当だったら嬉しいだけど・・・・・・。
正直言って高野線から消えて欲しい、オールロングシートの汚物車の
編成だけは特に1・2次車あたり。
汚物ロング編成が消えることにより山岳区間も少しは平和になるな。
嘘でしょ？本当だったら嬉しいだけど・・・・・・。
正直言って高野線から消えて欲しい、オールロングシートの汚物車の
編成だけは特に1・2次車あたり。
汚物ロング編成が消えることにより山岳区間も少しは平和になるな。
汚物とか言うなカス。
少なくとも高野線Ｓ車(除1000)より数倍上のハイクオリティ。
少なくとも高野線Ｓ車(除1000)より数倍上のハイクオリティ。
カスとか最低とかはともかく、
とりあえず「汚物」と言えるのは唯一汚物6200系のみ。
とりあえず「汚物」と言えるのは唯一汚物6200系のみ。
214 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 00:13:07 ID:72ZlwNOZ
>>207
「新快速が遅くなれば」まで読んだ。
「新快速が遅くなれば」まで読んだ。
いやいや、確かに2000系は南海の車両では新しい方だし、
9000系登場より以前のボロ車よりかは良いのは当たり前じゃん。
ボロと新車じゃ比較にならん。
2000系1･2次車は、平成に登場した車両の中(泉北も含んで)では
唯一の汚物車だけどな。
9000系登場より以前のボロ車よりかは良いのは当たり前じゃん。
ボロと新車じゃ比較にならん。
2000系1･2次車は、平成に登場した車両の中(泉北も含んで)では
唯一の汚物車だけどな。
>>215
いいや全然。
泉北も含めて南海の範囲内で下位なだけで、汚物とは到底思えない。
車内は泉北5000より静かだし、棚も高級で室内は気分が良い。
昭和暗黒期と違い平成代の車両は皆レベルが高いし。
いいや全然。
泉北も含めて南海の範囲内で下位なだけで、汚物とは到底思えない。
車内は泉北5000より静かだし、棚も高級で室内は気分が良い。
昭和暗黒期と違い平成代の車両は皆レベルが高いし。
>>215
君は汚物の何たるかを分かって無いな。
君は汚物の何たるかを分かって無いな。
219 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/09/04(日) 08:16:16 ID:+tT6zC5+
220 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 10:35:24 ID:KmaiI0V7
>>194同意
2000系を本線に転籍するメリットは何？
何に使うの？
何に使うの？
>>219
話がすれ違い(スレ違いでは無いが)だらけなのは中百舌鳥の話とて同じさ。
話がすれ違い(スレ違いでは無いが)だらけなのは中百舌鳥の話とて同じさ。
ここに限らず中百舌鳥関連で南海への批判が出るのは中百舌鳥が冷遇されてる一方で
御堂筋線より利用者の少ない堺筋線接続の天下茶屋が
優遇されてるのも影響してるんだろうか？
御堂筋線より利用者の少ない堺筋線接続の天下茶屋が
優遇されてるのも影響してるんだろうか？
225 ： 鶚 P221119007054.ppp.prin.ne.jp：2005/09/04(日) 13:39:56 ID:kyLsJITQ
中百鳥舌停車論者に対してちょっと聴きたい事が出来たけど、
出先だし、帰宅してからにしよう
出先だし、帰宅してからにしよう
>>217
2000系1･2次車よりも泉北5000系の方が明らかに良い。
泉北5000系の特徴(車内案内表示機+ドアチャイム+車椅子スペース+4扉)＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞汚物2000系の特徴(樹脂棚)だろ。
俺的には、座り心地も泉北5000系の方がいい。
特に糞の2000系1次車とは比べものにならん。
2000系1･2次車よりも泉北5000系の方が明らかに良い。
泉北5000系の特徴(車内案内表示機+ドアチャイム+車椅子スペース+4扉)＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞汚物2000系の特徴(樹脂棚)だろ。
俺的には、座り心地も泉北5000系の方がいい。
特に糞の2000系1次車とは比べものにならん。
>>221
ともかく非バケットのオールロングの編成は高野線から全て追い出して欲しい。
まさか、これは無いとは思うが、5～7次車を追い出して例の汚物編成を高野線に残すとか
ふざけた事だけはやめろよ。
>>217
下位ではなく最下位の間違いだろ。特にあの1次車は言うまでもなく最下位確定。
ともかく非バケットのオールロングの編成は高野線から全て追い出して欲しい。
まさか、これは無いとは思うが、5～7次車を追い出して例の汚物編成を高野線に残すとか
ふざけた事だけはやめろよ。
>>217
下位ではなく最下位の間違いだろ。特にあの1次車は言うまでもなく最下位確定。
228 ： 鶚 P221119007139.ppp.prin.ne.jp：2005/09/04(日) 15:13:01 ID:6YATe5gr
>>226
だから汚物とは(ry
だから汚物とは(ry
>>231
バリアフリーがどうの、座席数がどうの、って奴だね。
バリアフリーがどうの、座席数がどうの、って奴だね。
233 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 16:48:51 ID:ij89pVyX
2000系も泉北5000系も最悪汚物7000系に比べたらずっとマシだし。
あと東急の似非クロスと近鉄の中の下金太郎飴・東武のブサ顔旧技術・西武の今更黄色汚物・名鉄の没個性ウンコ・西鉄のボロ顔多扉・阪急の椅子無し邪魔棒や京王の爆音屑よりかは全然マシ。
あと東急の似非クロスと近鉄の中の下金太郎飴・東武のブサ顔旧技術・西武の今更黄色汚物・名鉄の没個性ウンコ・西鉄のボロ顔多扉・阪急の椅子無し邪魔棒や京王の爆音屑よりかは全然マシ。
235 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 16:54:56 ID:sBjJOxQc
>>233
動物に差し替えられた幻の画像ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
動物に差し替えられた幻の画像ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
236 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/09/04(日) 20:05:08 ID:sWFlcyM3
∧_ _∧
（-ﾛ-ﾛ-) ・・・帰宅待機中
(つ旦O
と＿)_)
（-ﾛ-ﾛ-) ・・・帰宅待機中
(つ旦O
と＿)_)
238 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 20:43:10 ID:K2+CLTfZ
241 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 21:09:56 ID:o+ge4NAn
>>185
＿＿＿＿ ､ミ川川川彡
／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ 彡
//, -‐―､:::::::::::::::::::::三 ギ そ 三
＿＿_ 巛/ ＼::::::::::::::::三. ャ れ 三
＿-=三三三ミミ､.//! ｌ､:::::::::::::三 グ は 三
=＝三＝￣ 《|ll|ﾆヽ l∠三,,`＼＼::三 で 三
/ |||"''》 ''"└┴‐` `ヽ三 言 ひ 三
! | / 三 っ ょ 三
|‐-､:::､∠三"` | ヽ= U 三. て っ 三
|"''》 ''"└┴` | ゝ―- 三 る と 三
| / ヽ "" ,. 三 の し 三
| ヽ= ､ U lヽ､＿__,,,...-‐''" 三 か て 三
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ヽ "" ,. | |￣￣￣ 彡 ミ
ヽ､＿__,,,...-‐''" ,,..-'''~ 彡川川川ミ
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>>236
来てもセリフを撒き散らして帰るだけだよ
来てもセリフを撒き散らして帰るだけだよ
>>238
合成だよ。
合成だよ。
244 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/04(日) 22:24:17 ID:HQAaDNKq BE:43625524-###
7000系による四国号は臨時で昔あったような
245 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 22:53:00 ID:sBjJOxQc
何！指定席もロングシートで行けと言うのか！
と、ヒゲ新指定席にもロングシートあった罠。
247 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 23:15:23 ID:8waxDojV
>>247
何それ
何それ
>>247
ｶﾜｴｴ(*´д`*)
ｶﾜｴｴ(*´д`*)
250 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/05(月) 00:15:34 ID:NeX9ZczS BE:196312649-###
保存した
7000系や7100系で走った四国号に限っては全車両自由席車になってたよ。
某サイトによれば7000系についに廃車発生か！？
253 ：名無しのシソ：2005/09/05(月) 19:15:04 ID:v5PiqQJp
らしいな
今年度は4両廃車の予定＞7000系
255 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 19:36:45 ID:TACj910f
赤いはmidori
>>252-253
該当サイトを見つけたが・・・そこは以前も7000系廃車に関して空振りだった。
7037×4＋7027×2が千工へ回送されたようだけど、
昨年度聞いた時点での7000系廃車両数は6両じゃなくて4両なんだが。
現行において、運用数と所要編成の関係は大して余裕があるという訳でもなく
仮に回送された編成が引退となるのなら可能性として、7037×4のみではないか。
該当サイトを見つけたが・・・そこは以前も7000系廃車に関して空振りだった。
7037×4＋7027×2が千工へ回送されたようだけど、
昨年度聞いた時点での7000系廃車両数は6両じゃなくて4両なんだが。
現行において、運用数と所要編成の関係は大して余裕があるという訳でもなく
仮に回送された編成が引退となるのなら可能性として、7037×4のみではないか。
257 ：名無しのシソ：2005/09/05(月) 19:46:50 ID:v5PiqQJp
とゆうことは来年1000系増備は10両というのは本当なんか？
界磁チョッパ車や初期インバータ車の電子機器劣化より、当然だが
先に抵抗制御の鋼製車を何とかせないかんという車両部の方針らしい。
南海線泉佐野以南ワンマン化を絡めてくるかもしれない＞1000系10両増備
先に抵抗制御の鋼製車を何とかせないかんという車両部の方針らしい。
南海線泉佐野以南ワンマン化を絡めてくるかもしれない＞1000系10両増備
259 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 20:53:51 ID:8y11L8Ol
昨日の日曜日に、阪急に乗る機会があった。
京都線の８千何百っていう車両に乗ったんだが、車内は落ち着きのある色調で美しい。
イスの色もケバケバしくない程よい濃い緑色で、何より表面を撫でてると触り心地がいい。
一番驚いたのは、ほとんど揺れないで走ってること。
南海とはえらい違いだった。
これが阪急流の保線サービスなのかと感じた。
しかもそれでいて運賃が安い。
満足度は百点満点だった。
帰りに南海7000系に乗ったが、はっきり言って全てのひどさに非常に気分を害したことは言うまでもない。
京都線の８千何百っていう車両に乗ったんだが、車内は落ち着きのある色調で美しい。
イスの色もケバケバしくない程よい濃い緑色で、何より表面を撫でてると触り心地がいい。
一番驚いたのは、ほとんど揺れないで走ってること。
南海とはえらい違いだった。
これが阪急流の保線サービスなのかと感じた。
しかもそれでいて運賃が安い。
満足度は百点満点だった。
帰りに南海7000系に乗ったが、はっきり言って全てのひどさに非常に気分を害したことは言うまでもない。
260 ：名無しのクソガキ：2005/09/05(月) 21:10:25 ID:v5PiqQJp
比べるもんが違う
製造時期では1000と比べるべきかと。ただ、ボルスタつきの分、揺れは少なめ。
･･･
･･･
珍は帰れ。
･･･
･･･
珍は帰れ。
262 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 21:41:15 ID:aaVbOda5
7037×4＋7027×2が千工へ回送されたようだけど、旧色にでも濡れ
塗料が残存しておれば・・・
2006年に1000系10両増備、2007年に泉佐野連立本体工事完成で環境は整うな。
2006年に1000系10両増備、2007年に泉佐野連立本体工事完成で環境は整うな。
1000系増備のソースは？
無い
266 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 22:21:47 ID:kkLtNUph
つ「はぐるまソース」
お約束だな
お約束だな
267 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 22:21:55 ID:aEedEyxV
ハグルマソース
268 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/05(月) 22:24:22 ID:NeX9ZczS BE:65438126-###
また羽車か
車輪に羽根が生えていれば、これは速いと採用し
阪堺時代は車輪の向きが左であったのを、右にして
阪堺時代は車輪の向きが左であったのを、右にして
207系は羽車だよな。南海1000系は大丈夫？
271 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 22:45:16 ID:vMw9YYmI
＞9/1千代田工場へ回送されました。もう本線に見せることは無い勇姿を…
＞合掌（－人－）
とまで書ききってしまってる訳だが、またorzな展開になるんじゃないか。
＞合掌（－人－）
とまで書ききってしまってる訳だが、またorzな展開になるんじゃないか。
潔く退役してほしい。見苦しくて敵わん。
>>271
書くなよ。
書くなよ。
5年くらい前には塗料が残存しているという話も聞いたが、
もしや太郎企画の力か？
もしや太郎企画の力か？
7000・6200系補修計画も一部の施工で留めたのは正解だったな。
278 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/09/05(月) 23:36:14 ID:9n4fNj93
をを～惜別であります。
280 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 23:40:12 ID:O9wPO7NJ
台風韋駄天急行走るかな？＞ワクワク
りんくう止め韋駄天暴走急行クルー？
>>276
＞阪急でも特急車や8000･9000台の系列じゃなかったら
特急車と3300～8000の一般車両は同じ台車だが？形態的には南海7100とかと似たFS台車だな。
嘘書くと珍作に突っ込まれるぞ（藁
阪急ではむしろ8000系列のボルスタレス台車装備車の方が乗心地が悪く9300でボルスタアンカ復活したのもその影響。
京阪や京急などカーブが多い路線などもボルスタレス台車採用の例はほぼ皆無だったりする。
ま、装備部品は会社ごとのコンセプトによるがナー
＞阪急でも特急車や8000･9000台の系列じゃなかったら
特急車と3300～8000の一般車両は同じ台車だが？形態的には南海7100とかと似たFS台車だな。
嘘書くと珍作に突っ込まれるぞ（藁
阪急ではむしろ8000系列のボルスタレス台車装備車の方が乗心地が悪く9300でボルスタアンカ復活したのもその影響。
京阪や京急などカーブが多い路線などもボルスタレス台車採用の例はほぼ皆無だったりする。
ま、装備部品は会社ごとのコンセプトによるがナー
また関空がコトーになるかも
2300系は2304×2を除いてワンマン本設工事を完了か？
285 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 23:54:04 ID:oMqiGuTd
>>284
全編成ﾀﾞｿﾞ
全編成ﾀﾞｿﾞ
286 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/05(月) 23:57:43 ID:NeX9ZczS BE:196311694-###
あぁあ
こんな台風が近づいてきてるときに限って、明日は遅い出番
何事も無ければいいけど…（鬱
日勤から切り替わるときに、よりによって台風かい！！と
こんな台風が近づいてきてるときに限って、明日は遅い出番
何事も無ければいいけど…（鬱
日勤から切り替わるときに、よりによって台風かい！！と
288 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/06(火) 00:22:50 ID:V/oo2ibV BE:98157029-###
明日は関西には午前に到達する悪寒
中百舌鳥は神の駅
中百舌鳥は神の駅
意図的にうわ何すんだ(ry
ttp://www.nankai.co.jp/misaki/index.html
11月にHGがみさき公園に来るらしいw
11月にHGがみさき公園に来るらしいw
うほっ
フゥーーーーー！
フゥーーーーー！
まあ基本はターミナルの目と鼻の先にいるわけで＞ＨＧ
私は東海地方に住んでいる者です。
先月大阪へ遊びに行った際に初めて汐見橋から岸里玉出まで乗ってみました。
どうみても収支が取れているように思えない路線なんですが複線で。
元々高野線は汐見橋が始発だというのはわかりますが経営状態の厳しい南海で
なぜ廃止されないんでしょうか？
新なにわ筋線の絡みでしょうか？
それなら岸里玉出で単線になっている理由がわからないし。
廃止出来ない圧力があるんですか？
先月大阪へ遊びに行った際に初めて汐見橋から岸里玉出まで乗ってみました。
どうみても収支が取れているように思えない路線なんですが複線で。
元々高野線は汐見橋が始発だというのはわかりますが経営状態の厳しい南海で
なぜ廃止されないんでしょうか？
新なにわ筋線の絡みでしょうか？
それなら岸里玉出で単線になっている理由がわからないし。
廃止出来ない圧力があるんですか？
297 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 06:51:50 ID:WEWGeL7x
高野線は台風大丈夫かな？
また、ワンマン運転開始の発表は今週中かなあ？
また、ワンマン運転開始の発表は今週中かなあ？
本線も高野線も平常通り。
>>296
台風が来てるから、釣りはやめようね！
台風が来てるから、釣りはやめようね！
300 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 10:48:52 ID:XPAbv2Mb
ワンマン発表まだかなあ
301 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 12:34:49 ID:wo+uEqJD
たかじんONEMAN やしきたかじんは岸里出身らしい｡
このスレのたかじんは忠岡出身
ＨＧは何処出身？
中百舌鳥は神の駅
305 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 15:32:29 ID:NMvh+v9Z
>>303
HaGoromo出身
HaGoromo出身
>>305
maji？
maji？
マジレスするとHGは兵庫だった希ガス
大学は確か同志社だったかな？
大学は確か同志社だったかな？
308 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 19:47:44 ID:xCMqT9Ui
>>272
廃車が出たのか？ソースどこ？
廃車が出たのか？ソースどこ？
310 ：名無しのダニエル：2005/09/06(火) 20:44:10 ID:RjIQ1a9/
今日紀ノ川の駅の自動改札が丸みを帯びた新しい形のものになってた。
PiTaPaの読み取り機もついていて、表示板がカラー表示になってた(回数券の残り回数や、コンパスカードの残金を表示する)
PiTaPaの読み取り機もついていて、表示板がカラー表示になってた(回数券の残り回数や、コンパスカードの残金を表示する)
311 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 20:44:26 ID:mTMBsYyQ
企画復活です。
パンツ祭りです。
http://list2.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084053073-category-leaf.html?f=&alocale=0jp&mode=1
これって全部パンツってのがすごいよね。
パンツ祭りです。
http://list2.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084053073-category-leaf.html?f=&alocale=0jp&mode=1
これって全部パンツってのがすごいよね。
>>310
画像キボンヌ!!
画像キボンヌ!!
313 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 20:48:45 ID:6MyVGz6Y
>>276をはじめとする南海ヲタは、南海の現状のひどさに引け目を感じているためか、阪急など他社についてウソばかりつき、
南海のひどさを和らげようとします。
これでは泉州人がウソつき人種だと思われても、仕方ありませんね。
南海のひどさを和らげようとします。
これでは泉州人がウソつき人種だと思われても、仕方ありませんね。
阪急の車両が南海と大差無いくらいボロいのは確かだな。
実際乗り心地は悪いよ。
実際乗り心地は悪いよ。
315 ：名無しのダニエル：2005/09/06(火) 21:39:54 ID:RjIQ1a9/
>>309
その該当サイト廃車というのはまた空振りだなｗ
その該当サイト廃車というのはまた空振りだなｗ
317 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 22:21:15 ID:6MyVGz6Y
318 ：○曲○：2005/09/06(火) 22:25:25 ID:08tcA0gx
改正の発表はあさって木曜かな？
>>256
今朝の千代田工場の様子なんですが
7038他数両（ふと思い出して慌てて見たので何両いたか確認できなかった）は
通常の検査車両が停まる場所で腰の帯が消された状態で作業中。
その後、すべての塗装を剥がされ、パテでの補修に移ったのか
塗装変更？のみが行われたかどうかは帰りの時間は夜闇に包まれていましたので不明です。
ただ、皆さんご期待の廃車であれば工場内一西側でバラされるんですが…
それに塗装を弄ったりしませんでしょうから廃車ではないようです。
またそれとは別に真っ白の7000系が建屋から1両だけ覗いていました。
7027Fかどうかは確認できてません。
今朝の千代田工場の様子なんですが
7038他数両（ふと思い出して慌てて見たので何両いたか確認できなかった）は
通常の検査車両が停まる場所で腰の帯が消された状態で作業中。
その後、すべての塗装を剥がされ、パテでの補修に移ったのか
塗装変更？のみが行われたかどうかは帰りの時間は夜闇に包まれていましたので不明です。
ただ、皆さんご期待の廃車であれば工場内一西側でバラされるんですが…
それに塗装を弄ったりしませんでしょうから廃車ではないようです。
またそれとは別に真っ白の7000系が建屋から1両だけ覗いていました。
7027Fかどうかは確認できてません。
ただの補修なら鬱だな。役立たずが延命処置を受けたみたいで。
321 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 23:08:56 ID:pSZV9FF1
高野線はダイヤを変える時に運用も大幅に見なおす？
泉北高速は以前から南海の旧型車、特に6200系は不都合が多いと乗り入れを減らせとしてきたが、どうなるのか？
遅延の原因だったり、トラブルが多く最近では省エネ化に向けても問題が出てきている。
省エネ化は電力契約の見直しの一環でもあるが、原油高や環境意識の高まりもあるとのこと。
しかし不思議と6000系への不満は聞こえてこない。あるならば見た目が古めかしいと。
ちなみに南海の6200系を基にした泉北の3000系は手を加えられており不都合は聞かない。
とにかく高野線は運用はかなり変わるらしいですけどね。
いずれ知らされるも早く知りたいものだ。
泉北高速は以前から南海の旧型車、特に6200系は不都合が多いと乗り入れを減らせとしてきたが、どうなるのか？
遅延の原因だったり、トラブルが多く最近では省エネ化に向けても問題が出てきている。
省エネ化は電力契約の見直しの一環でもあるが、原油高や環境意識の高まりもあるとのこと。
しかし不思議と6000系への不満は聞こえてこない。あるならば見た目が古めかしいと。
ちなみに南海の6200系を基にした泉北の3000系は手を加えられており不都合は聞かない。
とにかく高野線は運用はかなり変わるらしいですけどね。
いずれ知らされるも早く知りたいものだ。
322 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 23:58:06 ID:35A0H3J1
６２００系は６０００系と併結するようになってから明らかに具合が悪くなった気はするね。
造りが甘いのか編成ごとの個体差も大きいし。
加速も悪ければブレーキも甘くて一癖二癖もある。
ブレーキで言えば微妙な８２００系も若い子は嫌うな。
ある程度経験を積めば気持ちよく決まるのも８２００系。
素人には嫌味な車両に見えるかも知れないが一番正直。
泉北線なら８２００系は相性がいいと思う。
噂では６０００系より６２００系が先に潰される予定な。
３０年選手で手当てなしと冷遇されているのはもう決定事項だろうな。
造りが甘いのか編成ごとの個体差も大きいし。
加速も悪ければブレーキも甘くて一癖二癖もある。
ブレーキで言えば微妙な８２００系も若い子は嫌うな。
ある程度経験を積めば気持ちよく決まるのも８２００系。
素人には嫌味な車両に見えるかも知れないが一番正直。
泉北線なら８２００系は相性がいいと思う。
噂では６０００系より６２００系が先に潰される予定な。
３０年選手で手当てなしと冷遇されているのはもう決定事項だろうな。
323 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 00:00:33 ID:6MyVGz6Y
580 名前：名無し野電車区 ：2005/09/06(火) 23:34:21 ID:u9lR3Wga
>>572
はいはい。みなさん、難波が大阪一の繁華街にしとけば？
JR大阪 ８５万
阪急梅田 ５１万
近鉄難波 １７万 ←ﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗ
南海難波 ２３万 ←ﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗ
>>572
はいはい。みなさん、難波が大阪一の繁華街にしとけば？
JR大阪 ８５万
阪急梅田 ５１万
近鉄難波 １７万 ←ﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗ
南海難波 ２３万 ←ﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗ
325 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/07(水) 00:37:08 ID:VrtSkd56 BE:87250728-###
>>322
乗客からしても特に嫌な車両でも無い＞8200
音が独特だがＶＶＶＦよりも変化は少ないし、悪い所も見当たらない。
9000系に比べると発展途上な感じも否めないにせよ、抵抗車よりは少なくとも劣る事は無い。
６コテ専属なのはまあ扱いにくいだろうとは思うが。
乗客からしても特に嫌な車両でも無い＞8200
音が独特だがＶＶＶＦよりも変化は少ないし、悪い所も見当たらない。
9000系に比べると発展途上な感じも否めないにせよ、抵抗車よりは少なくとも劣る事は無い。
６コテ専属なのはまあ扱いにくいだろうとは思うが。
>>322
6000系は丈夫で乗り心地が良いと言うのが好かれる理由だと言われる。
6000系は丈夫で乗り心地が良いと言うのが好かれる理由だと言われる。
って、泉北の不満か。
ま、それにせよ丈夫だと言うのは当たっていると思うがね。
ま、それにせよ丈夫だと言うのは当たっていると思うがね。
6200は元々長期の運用を想定していないからな。
多分整備からも文句たらたらだろう。整備のしやすさは6300＞＞＞6000＞6200≧6100って所か。
多分整備からも文句たらたらだろう。整備のしやすさは6300＞＞＞6000＞6200≧6100って所か。
中百舌鳥は神の駅
331 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 06:52:05 ID:atzWHF1F
せっかく泉北7000系の６コテが２本できたんだから、
そのうちの１本を“クマ電”塗装にしてもいいなあ。
既存の5505Fがブルー基調なら、こちらはオレンジがいいかな。
そのうちの１本を“クマ電”塗装にしてもいいなあ。
既存の5505Fがブルー基調なら、こちらはオレンジがいいかな。
332 ：名無しでGO!：2005/09/07(水) 07:33:08 ID:AUYYniqz
そういえば昔日中も区間急行があったね
北野田から普通になる
北野田から普通になる
333 ：名無しすと：2005/09/07(水) 07:42:51 ID:tO/xB/AL
ちゅうか今羽倉崎の車庫にラピートが止まってる
334 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 07:44:22 ID:atzWHF1F
335 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 07:55:28 ID:zR+utoyA
>>333
今朝羽倉崎にラピートがいるのは、なんば朝7時発泉佐野行で運用して、
次折り返しで泉佐野8時2分発なんば行きに運用するためでしょう。
早朝の南海公式サイトでは、関空橋の運用停止で、
それ以外のラピートは、運休の予定と案内があった。
今朝羽倉崎にラピートがいるのは、なんば朝7時発泉佐野行で運用して、
次折り返しで泉佐野8時2分発なんば行きに運用するためでしょう。
早朝の南海公式サイトでは、関空橋の運用停止で、
それ以外のラピートは、運休の予定と案内があった。
>>334
文章をちゃんと読めや。これだからな○とは・・・
文章をちゃんと読めや。これだからな○とは・・・
337 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 14:49:14 ID:YxCRDWxS
高野線の改正で、女性専用車の設定拡大や、終電の繰り下げはあるのかな？
338 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 15:29:08 ID:ZYN7yeOF
南海上町線神ノ木駅のとこに、
高野線の新駅作って乗り換えられるようにしたら？
それか南海上町線を住吉東駅始発にするとか。
高野線の新駅作って乗り換えられるようにしたら？
それか南海上町線を住吉東駅始発にするとか。
340 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 15:51:58 ID:FF/zY5k0
というかそろそろ谷町線天王寺～八尾南間を
南海に返還してもらおうやないの
というか、谷町線は南海のおかげでできたようなものだろ？
八尾延伸も、南海の免許なんだろ？
何で南海のもんじゃないんだよ
南海に返還してもらおうやないの
というか、谷町線は南海のおかげでできたようなものだろ？
八尾延伸も、南海の免許なんだろ？
何で南海のもんじゃないんだよ
341 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 15:59:49 ID:FF/zY5k0
ドル箱の谷町線天王寺以南は南海のご厚意で成り立ってるようなもんだ。
なのに御堂筋線を中百舌鳥延伸なんかして泉北の客を奪っている。
大阪死はなんて酷い香具師だ。
大阪死は、御堂筋線あびこ～中百舌鳥間を南海に譲渡するか、
谷町線天王寺～八尾南間を返還するか、
またはあびこ～中百舌鳥間と、天王寺～八尾南間を
大阪死と南海の共同会社「南大阪急行電鉄」として運営するかどれかにしろ
なのに御堂筋線を中百舌鳥延伸なんかして泉北の客を奪っている。
大阪死はなんて酷い香具師だ。
大阪死は、御堂筋線あびこ～中百舌鳥間を南海に譲渡するか、
谷町線天王寺～八尾南間を返還するか、
またはあびこ～中百舌鳥間と、天王寺～八尾南間を
大阪死と南海の共同会社「南大阪急行電鉄」として運営するかどれかにしろ
342 ： 鶚 p1012-air01kdtoyoshi.nagano.ocn.ne.jp：2005/09/07(水) 17:10:35 ID:5tDYAfq+
・・・中百舌鳥衷でも召喚する気か？
343 ： 鶚 p6005-air01hon32k.tokyo.ocn.ne.jp：2005/09/07(水) 17:11:46 ID:DCe1+UYD
・・・中百舌鳥衷でも召喚する気か？
344 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 17:38:04 ID:JYYHmkUg
我々の当面の目標
・谷町線天王寺～八尾南間の南海への返還
・御堂筋線あびこ～中百舌鳥間を南海運営の「南大阪急行電鉄」とする
・泉北高速鉄道を南海運営の「南大阪急行電鉄」とする
・南海阪堺線の堺筋線（恵比須町～北浜）への相互乗り入れ
・南海上町線の谷町線（阿倍野～都島間）への相互乗り入れ
これを働きかけていこう。
・谷町線天王寺～八尾南間の南海への返還
・御堂筋線あびこ～中百舌鳥間を南海運営の「南大阪急行電鉄」とする
・泉北高速鉄道を南海運営の「南大阪急行電鉄」とする
・南海阪堺線の堺筋線（恵比須町～北浜）への相互乗り入れ
・南海上町線の谷町線（阿倍野～都島間）への相互乗り入れ
これを働きかけていこう。
トンネルの限界の問題で無理じゃね?･･･
それを言うなら四つ橋線に乗り入れさせろ。
堺筋線といい、大阪死は南海と仲悪いのか。
それを言うなら四つ橋線に乗り入れさせろ。
堺筋線といい、大阪死は南海と仲悪いのか。
346 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 17:44:24 ID:JYYHmkUg
ヨーロッパでは路面電車の地下鉄への乗り入れは一般的だぜ
しかも堺につながってないのに「堺筋線」なんて
馬鹿げた名前なんだから
阪堺線につなげて名実ともに堺へ直通する路線にすべき
しかも堺につながってないのに「堺筋線」なんて
馬鹿げた名前なんだから
阪堺線につなげて名実ともに堺へ直通する路線にすべき
347 ：名無しすと：2005/09/07(水) 17:50:47 ID:tO/xB/AL
まあ大阪死が財政再建団体になったら実現するんとちゃう？
大阪死が交通局手放したらええんやし
大阪死が交通局手放したらええんやし
＞[No.151]：Re: 高野線山岳線ﾜﾝﾏﾝ化 ミキティー - 2005/09/07(Wed) 10:42
＞ダイヤ改正は10月15日を予定しているそうです。
＞2300系のワンマン試運転はダイヤ改正前日まで続けられるそうです。
＞小原田～極楽橋間で。
＞ダイヤ改正後は快速急行と特急のみ（昼）直通運転。
かめちゃんの掲示板に乗ってたんだけれど、これ本当なのかね？
＞ダイヤ改正は10月15日を予定しているそうです。
＞2300系のワンマン試運転はダイヤ改正前日まで続けられるそうです。
＞小原田～極楽橋間で。
＞ダイヤ改正後は快速急行と特急のみ（昼）直通運転。
かめちゃんの掲示板に乗ってたんだけれど、これ本当なのかね？
そういや、なんで谷町線建設に文句言わなかったんだろ？
言えば北急みたいにできたのに。
言えば北急みたいにできたのに。
351 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 19:01:05 ID:j68rOL8i
ＴＢＳにさっき2270系がいた件
352 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 20:02:03 ID:/DFi8/9D
>>348
もしこれが本当だとしたら、昼間の下急は橋本で系統分断、ということになるね。
現行ダイヤに当てはめると、橋本～高野下間で４往復シャトル便ができることになるけど。
そのシャトル便が2300系ワンマンになる可能性大かな？
もしこれが本当だとしたら、昼間の下急は橋本で系統分断、ということになるね。
現行ダイヤに当てはめると、橋本～高野下間で４往復シャトル便ができることになるけど。
そのシャトル便が2300系ワンマンになる可能性大かな？
地下鉄云々よりも
ＪＲに阪和線を返してもらおう
南海山手線復活
ＪＲに阪和線を返してもらおう
南海山手線復活
354 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 20:13:21 ID:JYYHmkUg
１ 地下鉄谷町線天王寺～八尾南返還
２ 地下鉄御堂筋線あびこ～なかもず強奪
３ 泉北高速鉄道強奪
４ 阪堺電軌、南海本体に復活
５ 阪和線天王寺～和歌山間強奪
６ 地下鉄堺筋線天下茶屋～動物園前間強奪
７ 地下鉄堺筋線、恫喝で狭軌に強制改造、強制乗り入れ、阪急千里線強奪
これくらいやっていただきたい。
これくらいしなければ南海の復活はありえない。
あと、旧マーク復活。
２ 地下鉄御堂筋線あびこ～なかもず強奪
３ 泉北高速鉄道強奪
４ 阪堺電軌、南海本体に復活
５ 阪和線天王寺～和歌山間強奪
６ 地下鉄堺筋線天下茶屋～動物園前間強奪
７ 地下鉄堺筋線、恫喝で狭軌に強制改造、強制乗り入れ、阪急千里線強奪
これくらいやっていただきたい。
これくらいしなければ南海の復活はありえない。
あと、旧マーク復活。
355 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/09/07(水) 20:14:17 ID:mfaXIJHy
いまだしも?
357 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 20:32:13 ID:z7x3tr9P
>>346
「堺筋」という道路の地下を走るから「堺筋線」というわけですが何か？
「堺筋」という道路の地下を走るから「堺筋線」というわけですが何か？
358 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 21:50:38 ID:elnzsAnP
>>354あたりに頭のおかしなキショヲタがいますね
361 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/07(水) 22:35:17 ID:VrtSkd56 BE:109062645-###
今日も平和だな
362 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/09/07(水) 22:44:19 ID:mfaXIJHy
363 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 23:09:27 ID:elnzsAnP
・片開きドア→（連想）ちんちん挟まれた思い出でも？
・系統分断→（連想）大運転に嫌な思い出でも？
何でも過去の思い出に結びつけるところが、単細胞さ丸出しw
・系統分断→（連想）大運転に嫌な思い出でも？
何でも過去の思い出に結びつけるところが、単細胞さ丸出しw
>>358は痛いな、痛すぎる。
366 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 23:18:28 ID:JYYHmkUg
たしかに>>358は痛すぎる
>>362
系統分離の必要がどこにある？
系統分離の必要がどこにある？
>>366ﾁﾐが言える立場じゃ(ry
369 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/09/07(水) 23:25:21 ID:mfaXIJHy
370 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 23:29:15 ID:JYYHmkUg
でもなぜ、南海は谷町線天王寺以南を簡単に明け渡さざるをえなかったのか。
南海にとって大阪市交通局は鬼だ
泉北高速鉄道の列車は全便中百舌鳥通過すればいい
あと、旧マーク復活。これが絶対条件だ。
南海にとって大阪市交通局は鬼だ
泉北高速鉄道の列車は全便中百舌鳥通過すればいい
あと、旧マーク復活。これが絶対条件だ。
371 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/07(水) 23:29:19 ID:VrtSkd56 BE:76344427-###
372 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/07(水) 23:36:01 ID:VrtSkd56 BE:49078433-###
のみ、と言うのが気になるな。現状でも極楽橋直通はその２種別「のみ」だから。
14:24・15:24の急行が下急になるか系統分離か。
系統分離は余った2000系がまた消えちゃうし、
2300系は本来の運用にせよラッシュと観光を両立させた内装と派手な外観のせっかくの新車を、
山に閉じ込めると言うのも何か変だ。
下急化にせよ乗客の増えている三直を手前で止めるのか、と言う事になるが。
まあ、少なくともワンマン運転をする昼間は2000系を山に入れたくないと言うなら・・・
14:24・15:24の急行が下急になるか系統分離か。
系統分離は余った2000系がまた消えちゃうし、
2300系は本来の運用にせよラッシュと観光を両立させた内装と派手な外観のせっかくの新車を、
山に閉じ込めると言うのも何か変だ。
下急化にせよ乗客の増えている三直を手前で止めるのか、と言う事になるが。
まあ、少なくともワンマン運転をする昼間は2000系を山に入れたくないと言うなら・・・
駄目ですよそんな無理に考えたら。
つまりは単純に適当に予想したデｍ(ry
つまりは単純に適当に予想したデｍ(ry
中百舌鳥は神の駅です。南海ヲタの皆さんは１日５回中百舌鳥に向かって礼拝をしなさい。
聖地中百舌鳥に急行は泊まる。中百舌鳥は救世主が立ち寄る神の駅。
聖地中百舌鳥に急行は泊まる。中百舌鳥は救世主が立ち寄る神の駅。
ほぼ全線専用軌道の平野線を、もっと高速化、近代化出来てたら地下鉄に取られることもなかったかも。
といっても専用軌道の路面電車と地下鉄ではトータルでは決定的なスピード差は実はないのだが。
あと阪神高速の用地としても貴重だわな。一から買収するのに比べたら。松原上りは慢性渋滞だから、
潜在需要がもともとあって丁度よかったのか、道路が出来て車が増えてしまったのかはわからないが。
といっても専用軌道の路面電車と地下鉄ではトータルでは決定的なスピード差は実はないのだが。
あと阪神高速の用地としても貴重だわな。一から買収するのに比べたら。松原上りは慢性渋滞だから、
潜在需要がもともとあって丁度よかったのか、道路が出来て車が増えてしまったのかはわからないが。
377 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 23:53:10 ID:elnzsAnP
>>370
きしょいぞ！
きしょいぞ！
378 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/09/08(木) 00:03:01 ID:mfaXIJHy
通過、旧マークって「社章」の事やろ？ 現在、各車両に掲げられているのは「コーポレートアイデンティティ？（C．Ｉ．）」であって、社章ではない・・・筈
実際、会社境界線を示す「杭」では、現在も歯車マークが現役やし
>>373 断言するのもどうかと思うけど、まぁ、そやろね
実際、会社境界線を示す「杭」では、現在も歯車マークが現役やし
>>373 断言するのもどうかと思うけど、まぁ、そやろね
旧マークならあの重厚な初代羽車となりますな。
380 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 00:49:43 ID:P2eZrMug
話の流れぶった切り＆age進行＆教えて君で悪いが、
紀ノ川駅の新型改札機ってどんな感じの奴なの？
紀ノ川駅の新型改札機ってどんな感じの奴なの？
中百舌鳥は神の駅
中百舌鳥は神の駅
中百舌鳥は神の駅
中百舌鳥は神の駅
中百舌鳥は神の駅
ごっつええ感じ
387 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 01:30:56 ID:Y2nbpcWc
最近の南海が駄目になったのは、
車両を緑から変な色に変えたからだ。
いまからでも遅くない 全車両 緑にしろ
車両を緑から変な色に変えたからだ。
いまからでも遅くない 全車両 緑にしろ
388 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 01:46:31 ID:P2eZrMug
>>386
写真とかありますか？
写真とかありますか？
389 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 02:39:02 ID:B8THzsw9
３３３フリー切符で乗り鉄します。
高野線ですが、金払ってボロ特急乗るのは嫌なので
２３００系の運用を教えてください
高野線ですが、金払ってボロ特急乗るのは嫌なので
２３００系の運用を教えてください
高野線の特急はｻｻﾞﾝﾇや近鉄無名共に酉のげろしお北近畿よりボロくないので、
別に安心して乗っていいぞ、33乞食じゃ無ければな。
2300系は今は乗れません。
別に安心して乗っていいぞ、33乞食じゃ無ければな。
2300系は今は乗れません。
391 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 09:28:03 ID:LfgKz5aA
392 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 11:22:18 ID:jB3JjSQm
>>387
「こうや」と「ラピート」は始めから緑ではありませんが何か？
「こうや」と「ラピート」は始めから緑ではありませんが何か？
393 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 12:16:29 ID:jKKO0HtG
俺 >387やないけど‥ 補足で
初代こうやは緑だった。
初代こうやは緑だった。
394 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 12:44:10 ID:MfCNp8Vm
谷町線天王寺～八尾南間と御堂筋線あびこ～なかもず間は南海のものであり
南海のテリトリであり、すみやかに返還されるべきであろう
近鉄けいはんな線(長田～生駒間)は近鉄であるし北大阪急行は阪急である
これは明らかな南海いじめだろ
あと、旧マーク復活と全車輌緑車輌化だな
南海のテリトリであり、すみやかに返還されるべきであろう
近鉄けいはんな線(長田～生駒間)は近鉄であるし北大阪急行は阪急である
これは明らかな南海いじめだろ
あと、旧マーク復活と全車輌緑車輌化だな
395 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/08(木) 13:59:27 ID:GhBALHBa BE:130874764-###
だから復活どころか現うわ何すんだ(ry
396 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 14:06:33 ID:hivtIHde
あとなんばパークス移転と新・大阪球場復活させ、
阪神タイガースを買収し、「南海タイガース」とする。
その後、新・大阪球場を「南海甲子園球場」とすることだな
阪神タイガースを買収し、「南海タイガース」とする。
その後、新・大阪球場を「南海甲子園球場」とすることだな
↓おしゃれなピンクの新型改札機ってこれの事かい？
ttp://www.jtw.zaq.ne.jp/sugitani/nankai/topics/2005.html
ttp://www.jtw.zaq.ne.jp/sugitani/nankai/topics/2005.html
400 ：名無しちゃん：2005/09/08(木) 19:59:32 ID:fAaeLHhX
一応紀ノ川の新型改札↓
http://n.pic.to/2ia6e
http://n.pic.to/2ia6e
401 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/09/08(木) 20:01:51 ID:hU0m40Ih
・・・なるほど、バーレスタイプか
あぼーん
青ver無いのかよ。青でPiTaPa対応のって三国ヶ丘だけじゃん。
404 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/09/08(木) 20:31:19 ID:hU0m40Ih
・・・あー、一応突っ込んどくが、あれは「イコカ」用のものな 南海でＰｉＴａＰａ供用開始時には当然対応させるだろうが
通過、以前でてた「ピンクの南海」の恐怖が、現実のものになりそうな希ガス
通過、以前でてた「ピンクの南海」の恐怖が、現実のものになりそうな希ガス
405 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 20:37:49 ID:ZllgQQ9u
結局、今日も高野線改正の発表はなかったみたいだな。
明日を楽しみにしよう。
明日を楽しみにしよう。
中百舌鳥は神の駅
ワクワクするなｗ
>>400
かわいい改札機だな
かわいい改札機だな
410 ：赤準急 ◆6UKXK751U. ：2005/09/08(木) 22:02:08 ID:sqNRbEPO
411 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 22:08:33 ID:LfgKz5aA
こんなことを書くとまた釣られるかもしれないが、
結局中百舌鳥停車厨は利用者のためとか何とか理由をつけても、
結局はエゴの塊か妄想ヲタだろ？近鉄で藤井寺に(ryというのと同じ。
優等は速く走るから優等なのであって、確かに優等不停車駅が被るある程度の不便は
優等で速く移動したい人がいる以上ある程度は仕方ない。
全ての乗客が平等に便利なダイヤは、「各駅停車のみ」しかなく、そしてそれは全員に
とって不便でもあることはいうまでもない。
本当に中百舌鳥に優等を止めることがそこまで望まれていると思うのなら、
引きこもって2ch荒らすより、署名でも集めたらどうだ？
結局中百舌鳥停車厨は利用者のためとか何とか理由をつけても、
結局はエゴの塊か妄想ヲタだろ？近鉄で藤井寺に(ryというのと同じ。
優等は速く走るから優等なのであって、確かに優等不停車駅が被るある程度の不便は
優等で速く移動したい人がいる以上ある程度は仕方ない。
全ての乗客が平等に便利なダイヤは、「各駅停車のみ」しかなく、そしてそれは全員に
とって不便でもあることはいうまでもない。
本当に中百舌鳥に優等を止めることがそこまで望まれていると思うのなら、
引きこもって2ch荒らすより、署名でも集めたらどうだ？
持ち腐れというならNのF100,CのEOS3,K-Mのα7クラス以上だろ。
あれじゃカメラ雑誌のジャンクコーナーでは"1万円以内でレンズと一緒に買えた"級の品だ。
あれじゃカメラ雑誌のジャンクコーナーでは"1万円以内でレンズと一緒に買えた"級の品だ。
413 ：名無しんぐ：2005/09/08(木) 22:24:42 ID:fAaeLHhX
ちなみに新型改札は９月６日から
こん中で紀ノ川駅利用の２ちゃんねらーわしだけか
こん中で紀ノ川駅利用の２ちゃんねらーわしだけか
>>409
そうか？
そうか？
415 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 23:43:10 ID:TWxDE+NW
南海はもう駄目やな。
俺はもう本線上でワンマン化をしなければ経営が成り立たない糞状態の南海はとっとと見捨てて、定期券の切れる10月から阪和線に変えるし。
俺はもう本線上でワンマン化をしなければ経営が成り立たない糞状態の南海はとっとと見捨てて、定期券の切れる10月から阪和線に変えるし。
416 ：桜井古都人 ◆BwHD0LmX/I ：2005/09/08(木) 23:55:21 ID:31VcgaxG
特急停車を！！
桜井…知的文化観光都市
五位堂…県内最大の人口増加率
郡山…県内最大の城下町
天理…国内最大の宗教都市
桜井…知的文化観光都市
五位堂…県内最大の人口増加率
郡山…県内最大の城下町
天理…国内最大の宗教都市
>>416
板違い
板違い
>>415
ワンマン予定区間で阪和線替えか・・・大変なこった。
ワンマン予定区間で阪和線替えか・・・大変なこった。
>>413
まちＢで探せば？
まちＢで探せば？
420 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 00:22:02 ID:5FIrLcP8
今日岸和田駅に小泉さん登場！
偶然通りかかったからびっくりした。なんでまた岸和田に。
偶然通りかかったからびっくりした。なんでまた岸和田に。
ﾁｮﾝ側の応援？
422 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 01:34:57 ID:FHVq3v/E
あぼーん
424 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 01:43:20 ID:FHVq3v/E
>>422
スマン。小泉は「前」首相ではないな・・・。
スマン。小泉は「前」首相ではないな・・・。
>>421
北側は堺
北側は堺
中百舌鳥は神の駅
427 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 02:40:23 ID:uROFKZbe
>>420
小泉は岸和田に行く前泉ヶ丘で演説してたぞ
小泉は岸和田に行く前泉ヶ丘で演説してたぞ
428 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 11:06:36 ID:vx3TKtnh
高野線ワンマンの発表は、やっぱり週明けになってしまうのかな。
430 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 13:11:39 ID:Vlyk3NrD
【上ケ】吉田警備保障 ◆eYarklSEEU ｽﾚ3【蹴上】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1124823133/
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1124823133/
堺にいかんざきの馬鹿タレは出現しないの？
やったるいナメられてんな。
やったるいナメられてんな。
432 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/09(金) 18:08:35 ID:2F9Ru+RH
>>432
やけに詳しい投稿だな。120周年イベントの一環だったのか。
やけに詳しい投稿だな。120周年イベントの一環だったのか。
懐かしい緑塗装、万歳！
新塗装の下から旧塗装が見えただけの話。チーン！
436 ：名無しんぐ：2005/09/09(金) 19:55:10 ID:6PwjEbtp
ついでに2300も緑にぬりかえ！
438 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 20:35:17 ID:MwhhbcRM
>>437
1992年の春だったから、もう13年以上になるね。
1992年の春だったから、もう13年以上になるね。
三国ヶ丘に急行止めてほしいと思うのは漏れだけか？
>>439
そんなことはない。実際に止まればいろいろと便利になる。しかし、それを認めない奴が多すぎる。
優等の所要時間が延びるだの、JRに客が流れるだのと理由をつけて。鉄道全体として便利になれば
それでいいのに。
そんなことはない。実際に止まればいろいろと便利になる。しかし、それを認めない奴が多すぎる。
優等の所要時間が延びるだの、JRに客が流れるだのと理由をつけて。鉄道全体として便利になれば
それでいいのに。
441 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/09(金) 20:58:59 ID:H9zyuwPo BE:343546079-###
>>436
それは2300系らしさを、ズーム系統を大いに損ねる事なのです。
それは2300系らしさを、ズーム系統を大いに損ねる事なのです。
443 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:01:06 ID:Jpf5HXxz
谷町線天王寺～八尾南間をいい加減南海に返還してほしいと思うのは漏れだけか？
御堂筋線あびこ～なかもず間を南海との共同運営会社「南大阪急行」としてほしいと思うのは漏れだけか？
御堂筋線あびこ～なかもず間を南海との共同運営会社「南大阪急行」としてほしいと思うのは漏れだけか？
444 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:03:47 ID:Jpf5HXxz
御堂筋線あびこ～なかもず間と、泉北高速鉄道を
南海と大阪市と大阪府の共同出資会社「南大阪急行」とし、
なかもず～和泉中央間を第三軌条に改良し
御堂筋線と直通運転できるようにした方がいい
南海と大阪市と大阪府の共同出資会社「南大阪急行」とし、
なかもず～和泉中央間を第三軌条に改良し
御堂筋線と直通運転できるようにした方がいい
445 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/09/09(金) 21:10:44 ID:7NOuf1N1
446 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/09/09(金) 21:11:27 ID:7NOuf1N1
この後はサービス刷新のためピンク(ry
>441のコテハン最近よく見る希ガス。
･･･そういえば、こいつの喋り方は半年前のエロゲ?
･･･そういえば、こいつの喋り方は半年前のエロゲ?
旧塗装ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!
>>448
エロゲなんてこの健全なスレに持ち込まないで欲しいな！
エロゲなんてこの健全なスレに持ち込まないで欲しいな！
>>447
またそれか
またそれか
453 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/09/09(金) 21:34:31 ID:7NOuf1N1
454 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:39:05 ID:Jpf5HXxz
だいたいさ、
千里ニュータウンは都心地下鉄直通（北急・阪急千里線）、
奈良北西部の近鉄開発住宅地や学研都市も地下鉄直通（しかも大阪と京都両方）なのに、
何で泉北だけ難波止まりなのさ
何で御堂筋線につなげなかったのか。
それが駄目なら何故南海が金を出して南海の路線として建設しなかったのか。
南海の馬鹿さ加減がもう笑っちゃうくらいおかしすぎる・・・・・
和歌山の山奥より泉北に金出しゃ良かったのに
千里ニュータウンは都心地下鉄直通（北急・阪急千里線）、
奈良北西部の近鉄開発住宅地や学研都市も地下鉄直通（しかも大阪と京都両方）なのに、
何で泉北だけ難波止まりなのさ
何で御堂筋線につなげなかったのか。
それが駄目なら何故南海が金を出して南海の路線として建設しなかったのか。
南海の馬鹿さ加減がもう笑っちゃうくらいおかしすぎる・・・・・
和歌山の山奥より泉北に金出しゃ良かったのに
>>454
マジレスすると、それは大阪市と大阪府の責任なわけで。
マジレスすると、それは大阪市と大阪府の責任なわけで。
456 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/09/09(金) 21:51:50 ID:7NOuf1N1
457 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/09/09(金) 21:53:32 ID:7NOuf1N1
458 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/09/09(金) 21:55:24 ID:7NOuf1N1
459 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:36:03 ID:X/O1uJZ+
鉄道全体の利便性が上がれば鉄道利用者も増えるというのに、利便性が飛躍的に向上する中百舌鳥優等停車を実現しないばかりか、
泉北に対して夜間嫌がらせをいまだに続ける南海は、50年遅れている企業だと思う。
泉北に対して夜間嫌がらせをいまだに続ける南海は、50年遅れている企業だと思う。
結局、鉄道が恒久的な公共物なのに、営利企業であるのがいけないんだよ。
小泉さんよぉ、なんで岸和田で演説して泉佐野でしないんだ？
岸和田より泉佐野の方が泉州の中心になってることを前首相は知らんのか？
自民党もたいしたことないねぇ・・・
岸和田より泉佐野の方が泉州の中心になってることを前首相は知らんのか？
自民党もたいしたことないねぇ・・・
>>459
いつもいつも利便性と書いてるけど、梅田や本町など大阪市内から金剛や河内長野へ行く場合に
現状でも、難波で乗り換えできる。これが中百舌鳥乗り換えに変わったところで
いったい何の利便性とやらが向上するのか？
全く改善提案になってないわけだが。
いつもいつも利便性と書いてるけど、梅田や本町など大阪市内から金剛や河内長野へ行く場合に
現状でも、難波で乗り換えできる。これが中百舌鳥乗り換えに変わったところで
いったい何の利便性とやらが向上するのか？
全く改善提案になってないわけだが。
465 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 23:16:11 ID:ePKfMt5S
中百舌鳥優等停車って何？？高野線の優等を停車させるってこと？
もし中百舌鳥優等停車するんなら、
それのバーターとして泉北準急廃止になるわけだが・・・・・それでもいいの？
今でもガラガラの泉北準急は過剰気味だし
朝の泉北区急の中百舌鳥停車なら同意だが、
高野線の優等なんか中百舌鳥に停車させたら
御堂筋線がパンクしてしまうよ。
もし中百舌鳥優等停車するんなら、
それのバーターとして泉北準急廃止になるわけだが・・・・・それでもいいの？
今でもガラガラの泉北準急は過剰気味だし
朝の泉北区急の中百舌鳥停車なら同意だが、
高野線の優等なんか中百舌鳥に停車させたら
御堂筋線がパンクしてしまうよ。
466 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 23:22:37 ID:suRaVD+j
大阪１６区のみなさん、来る９月１１日の衆議院選挙では、樽井良和さんに投票しましょう。
特に、通勤電車のラッシュで悩んでいる有権者に訴えます。
現国土交通大臣は所詮二世の無能な業界人で、わが国の交通のことなどまったくわかっていません。
ちなみに、出身大学も国立でも東京六大学でもない、ずっとレベルの低い、ひょっとしたら試験も受けずに二世で推薦入学されただけかもしれません。
ああいう人が省の座に居座る限り、わが国の交通事情は全くよくなりません。
福知山線の事故で、JR西日本のトップは責任を取ったのに、大臣がなぜ辞任しないのか不思議です。
電車だけでなく、道路交通の麻痺状態も同様です。ちっとも渋滞が解消していません。
良識ある有権者は来る１１日の衆議院選挙では、ぜひもうひとりの有力候補、樽井良和氏を当選させるようにして現国土交通大臣の更迭が叶うよう、お願いいたします。
もし、区外の方もここ（堺市北東部）に訪れたら応援、また市民に訴えかけるようにしましょう。
特に、通勤電車のラッシュで悩んでいる有権者に訴えます。
現国土交通大臣は所詮二世の無能な業界人で、わが国の交通のことなどまったくわかっていません。
ちなみに、出身大学も国立でも東京六大学でもない、ずっとレベルの低い、ひょっとしたら試験も受けずに二世で推薦入学されただけかもしれません。
ああいう人が省の座に居座る限り、わが国の交通事情は全くよくなりません。
福知山線の事故で、JR西日本のトップは責任を取ったのに、大臣がなぜ辞任しないのか不思議です。
電車だけでなく、道路交通の麻痺状態も同様です。ちっとも渋滞が解消していません。
良識ある有権者は来る１１日の衆議院選挙では、ぜひもうひとりの有力候補、樽井良和氏を当選させるようにして現国土交通大臣の更迭が叶うよう、お願いいたします。
もし、区外の方もここ（堺市北東部）に訪れたら応援、また市民に訴えかけるようにしましょう。
467 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 23:28:13 ID:X/O1uJZ+
>>464
乗客にとって選択肢が多いほうが、当然便利に決まってるし。
例えば似たような線形でいくと、東京で新宿止まりの京王線新宿駅と、地下鉄乗り入れの京王新線新宿駅の両方があるが、
両方の選択肢があれば乗客にとっての利便性は向上し、逆に文句を言う奴はいないのと同じ。
中百舌鳥駅で御堂筋線との乗換えが便利になることについて、一般人は誰も文句は言わない。
乗客にとって選択肢が多いほうが、当然便利に決まってるし。
例えば似たような線形でいくと、東京で新宿止まりの京王線新宿駅と、地下鉄乗り入れの京王新線新宿駅の両方があるが、
両方の選択肢があれば乗客にとっての利便性は向上し、逆に文句を言う奴はいないのと同じ。
中百舌鳥駅で御堂筋線との乗換えが便利になることについて、一般人は誰も文句は言わない。
泉北準急を廃止したら、堺東以北で急行の混雑がかなり酷くなる。
あれでも急行の前を走ったりして、泉北準急は急行のリリーフをして
一応の効果をあげている。
南海線だと、泉北準急にあたるような近距離の優等が無いから（朝除く）
夕方上りとかの急行が、堺以北で結構な混雑になってる場合がある。
乗客の割合からすれば、急行２に対して泉北準急１くらいの割合で走らせれば
だいたい混雑は均等する。
2000年以前は、だいたいその割合になっていた。
だがそれだと、難波～堺東で優等の間隔が一定せず、結果的に高野線優等の混雑を
激化するケースもあったため、2000年以降は、過剰となることを覚悟で
急行と泉北準急を同一の本数として、パターンの一定化を図った。
あれでも急行の前を走ったりして、泉北準急は急行のリリーフをして
一応の効果をあげている。
南海線だと、泉北準急にあたるような近距離の優等が無いから（朝除く）
夕方上りとかの急行が、堺以北で結構な混雑になってる場合がある。
乗客の割合からすれば、急行２に対して泉北準急１くらいの割合で走らせれば
だいたい混雑は均等する。
2000年以前は、だいたいその割合になっていた。
だがそれだと、難波～堺東で優等の間隔が一定せず、結果的に高野線優等の混雑を
激化するケースもあったため、2000年以降は、過剰となることを覚悟で
急行と泉北準急を同一の本数として、パターンの一定化を図った。
469 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 23:35:26 ID:uURFipRl
○野○駅員フライング情報乙
470 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 23:42:30 ID:5wsELWR8
>>467
ただ単にそこを通過するだけの客には停車駅が増えるのは迷惑。
特にロングシートは加減速の度に横Ｇを受けるので相当不快。
ましてや片開きのうるさいドアが座席で寝ていたり音楽を聴いているときに
どれだけ迷惑か一度でも考えたことはあるか？
京阪の区間急行は複々線区間で普通に挟まって緩行線を運行するため
守口市から京橋までノンストップだが所要時間は遅い。しかし、途中駅での余計な
停車が無いので支持されている。
阪急では快速急行蛍池停車が非難轟々。
結局>>459=>>467は単なる停車厨。
ただ単にそこを通過するだけの客には停車駅が増えるのは迷惑。
特にロングシートは加減速の度に横Ｇを受けるので相当不快。
ましてや片開きのうるさいドアが座席で寝ていたり音楽を聴いているときに
どれだけ迷惑か一度でも考えたことはあるか？
京阪の区間急行は複々線区間で普通に挟まって緩行線を運行するため
守口市から京橋までノンストップだが所要時間は遅い。しかし、途中駅での余計な
停車が無いので支持されている。
阪急では快速急行蛍池停車が非難轟々。
結局>>459=>>467は単なる停車厨。
471 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 23:46:37 ID:5wsELWR8
さらに言うが、中百舌鳥や三国ヶ丘の近隣住民の利便性をそんなに重視するなら、
百舌鳥八幡に急行を止めればいい。
どちらの駅からも近いし、乗換駅でないから他薦流出の心配もない。
百舌鳥八幡に急行を止めればいい。
どちらの駅からも近いし、乗換駅でないから他薦流出の心配もない。
まあ6000の片開きは7000のそれよりは幾分マシでしょ。それが何だって話だけど。
473 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 23:50:35 ID:5RwRwI/u
皆さん中厨(※中百舌鳥厨を略して中厨)はもうスルーしましょうや。
漏れも何度かマジレスしてやったけどもういい加減に飽きた。
同じことを何回も書くのは疲れるし、せいぜい勝手に勝利宣言させてやってテメエの脳内で思う存分優越感に浸ってもらいましょう。
漏れも何度かマジレスしてやったけどもういい加減に飽きた。
同じことを何回も書くのは疲れるし、せいぜい勝手に勝利宣言させてやってテメエの脳内で思う存分優越感に浸ってもらいましょう。
474 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 23:50:41 ID:vZM+j8HA
旧塗装Bトレだけじゃなくて実物もｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!
もうこうなったら行くところまでトコトン行ってほしいものだ！
6000系の帯とロゴを外し、2000系初期編成と9000系を登場時の帯に戻し、
2200系はズームカー塗装復活だ！
もうこうなったら行くところまでトコトン行ってほしいものだ！
6000系の帯とロゴを外し、2000系初期編成と9000系を登場時の帯に戻し、
2200系はズームカー塗装復活だ！
>>469
もしかして旧塗装のこと？
だとしたら、旧掲示板時代の2300系の東急車輛内停車中の京急車からの撮影記事以来の、
一旦削除される話題となってしまうのだろうか。
>>471
まあ、それ(地元民)こそ地下鉄乗れって話だよな。
もしかして旧塗装のこと？
だとしたら、旧掲示板時代の2300系の東急車輛内停車中の京急車からの撮影記事以来の、
一旦削除される話題となってしまうのだろうか。
>>471
まあ、それ(地元民)こそ地下鉄乗れって話だよな。
476 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 23:54:29 ID:MTI4zyRv
太郎に感謝せねばならんなｗ
>>474
だから、100周年じゃなくて120周年だからな。そんな大量にやるかいな。
だから、100周年じゃなくて120周年だからな。そんな大量にやるかいな。
478 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 23:56:02 ID:vZM+j8HA
>>476
まったくだ！同じ太郎でも泉北太郎こと＠曲＠とは偉い違いだ！
まったくだ！同じ太郎でも泉北太郎こと＠曲＠とは偉い違いだ！
479 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/09(金) 23:59:20 ID:H9zyuwPo BE:43625524-###
>>467
そんな贅沢な（個人的には意味がないと思う）選択肢を中百舌鳥で増やすくらいなら、
難波へ行くのすら、途中駅で乗り換え必須（朝除く）の
初芝とか千代田の人にこそ、便利さを享受させてあげれば？
乗換えなんかより、自宅の最寄り駅が便利なことがまず必須条件でしょ。
初芝の人は急行停車により、難波まで約15分ほどで着く急行か
各停で中百舌鳥へ行って地下鉄に乗るかを選択できるようになる。
ものすごい利便性の向上だな。
でも、そんな事を言ってるとキリがない事くらい分かるよな？
理屈の上では、百舌鳥八幡に急行停車させるという>>471のいう
案のほうが、どう考えても中百舌鳥停車厨の言う事よりも理に適ってるぞ。
泉北準急が百舌鳥八幡に止まるのは、それなりに意義があるのかもしれない。
> 新宿止まりの京王線新宿駅と、地下鉄乗り入れの京王新線新宿駅
地下鉄と京王は相直している点からして、中百舌鳥のケースとは根本的に
異なる。まあ根本的に新宿から京王線各駅へ向かうとして、駅が２つに分かれていると
それは却って不便な場合があるんだけどな。
そんな贅沢な（個人的には意味がないと思う）選択肢を中百舌鳥で増やすくらいなら、
難波へ行くのすら、途中駅で乗り換え必須（朝除く）の
初芝とか千代田の人にこそ、便利さを享受させてあげれば？
乗換えなんかより、自宅の最寄り駅が便利なことがまず必須条件でしょ。
初芝の人は急行停車により、難波まで約15分ほどで着く急行か
各停で中百舌鳥へ行って地下鉄に乗るかを選択できるようになる。
ものすごい利便性の向上だな。
でも、そんな事を言ってるとキリがない事くらい分かるよな？
理屈の上では、百舌鳥八幡に急行停車させるという>>471のいう
案のほうが、どう考えても中百舌鳥停車厨の言う事よりも理に適ってるぞ。
泉北準急が百舌鳥八幡に止まるのは、それなりに意義があるのかもしれない。
> 新宿止まりの京王線新宿駅と、地下鉄乗り入れの京王新線新宿駅
地下鉄と京王は相直している点からして、中百舌鳥のケースとは根本的に
異なる。まあ根本的に新宿から京王線各駅へ向かうとして、駅が２つに分かれていると
それは却って不便な場合があるんだけどな。
>>481
昔は緑だったんだぜ
昔は緑だったんだぜ
484 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/10(土) 00:16:00 ID:64sqLLyU
>>475
俺はかめちゃんの掲示板で高野線ダイヤ改正が10月15日
と書いてある奴のことか思った。↓のやつ(今はもう削除されてあるけど)
http://kame-chan.ddo.jp/cgi-bin/bbs/joyful.cgi
それよりも、トピックスでダイヤ改正が10月１日予定とか
情報を出してるサイトがあるんだが・・・・・・。↓
http://navy.ap.teacup.com/applet/yossuli/msgcate11/archive
俺はかめちゃんの掲示板で高野線ダイヤ改正が10月15日
と書いてある奴のことか思った。↓のやつ(今はもう削除されてあるけど)
http://kame-chan.ddo.jp/cgi-bin/bbs/joyful.cgi
それよりも、トピックスでダイヤ改正が10月１日予定とか
情報を出してるサイトがあるんだが・・・・・・。↓
http://navy.ap.teacup.com/applet/yossuli/msgcate11/archive
486 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/10(土) 00:19:17 ID:64sqLLyU
あっ、違った。10月1日改正予定は阪和線の事だったか・・。
勘違いしてた俺・・・(汗
勘違いしてた俺・・・(汗
487 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:26:30 ID:hEuOu4kM
>>482
悪例の一つとして中央快速線の杉並３駅があるよね。
あの３駅利用者にとっては確かに利便性は向上し選択肢が広がってるかも知れないが、そのせいで三鷹以西の特に特快利用者が多大な迷惑を受けている。
朝のラッシュなど緩行の方がよっぽど速いくらいだからね。
悪例の一つとして中央快速線の杉並３駅があるよね。
あの３駅利用者にとっては確かに利便性は向上し選択肢が広がってるかも知れないが、そのせいで三鷹以西の特に特快利用者が多大な迷惑を受けている。
朝のラッシュなど緩行の方がよっぽど速いくらいだからね。
緑の車両で緑幕の区急出るかな。
7000系は４連(除２＋２)で走れないので、６連で運行か。昼間の普通では余り見れないな。
7000系は４連(除２＋２)で走れないので、６連で運行か。昼間の普通では余り見れないな。
鳥取ノ荘にもあったのか。新型改札機急増中だな。
http://kame-chan.ddo.jp/cgi-bin/bbs/img/153.jpg
http://kame-chan.ddo.jp/cgi-bin/bbs/img/153.jpg
491 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:37:15 ID:gvf/6vuP
>>461
岸和田と泉佐野は選挙区別なんだけど。
岸和田と泉佐野は選挙区別なんだけど。
>>489
２連を留置してサザンと繋げれば・・・、ただ、10000系も旧塗装にしなければ何だか似合わない。
２連を留置してサザンと繋げれば・・・、ただ、10000系も旧塗装にしなければ何だか似合わない。
493 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:40:29 ID:yaG8FBpm
南海マニアの少年で、走る緑の7000系を初めて見る子もいてるやろな。歳の差…。
494 ：481：2005/09/10(土) 00:45:40 ID:GsOEZ+eL
495 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/10(土) 00:46:54 ID:64sqLLyU
497 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:53:45 ID:/Fntoe5o
>>497高野線の区間急行はどうするの?同一種別で停車駅が違うのは困るな
>>496
確かに本来の姿ではないか。
2連でも動けないんでつか。
4連が無理なのは知ってたけど、昔関大かどこかの鉄道本で多奈川線で走る7000系の写真(現色)見たことあるからてっきり可能だと思ってた。
確かに本来の姿ではないか。
2連でも動けないんでつか。
4連が無理なのは知ってたけど、昔関大かどこかの鉄道本で多奈川線で走る7000系の写真(現色)見たことあるからてっきり可能だと思ってた。
500 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 01:10:12 ID:/Fntoe5o
高野線系統は急行・快速急行で統一してもいいと思います。日中は
ないし。どうしても必要なら化急（急行・北野田以降全車両河内長野行）
にすればいいんじゃない
ないし。どうしても必要なら化急（急行・北野田以降全車両河内長野行）
にすればいいんじゃない
501 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/10(土) 01:25:42 ID:S6Tegk8z BE:218124858-###
1C8Mは4連だけだったかと。
502 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 01:37:13 ID:7pQLHH7m
そうだっけ。ｽﾏﾝｺ。
あぼーん
504 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 01:53:36 ID:FW7cXjUe
>>490
北野田駅のエレベーター用の改札機もこれになるかもよ。
北野田駅のエレベーター用の改札機もこれになるかもよ。
北野田は大改築中だから間違いなくこれになるだろうよ。
2連ならモーターが4つしかないから、1C8Mはありえない希瓦斯
507 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 06:56:34 ID:OYZvRc+v
>>503
来週になったら急に書き込みが増えるかも。
来週になったら急に書き込みが増えるかも。
>>470
電車の中は寝たり音楽を聞いたりする為の場所ではないわけだが（恥
電車の中は寝たり音楽を聞いたりする為の場所ではないわけだが（恥
509 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 08:24:57 ID:wLfsliR6
7000系を旧塗装にするのはいいが､スカートも7100系にならって緑に塗るの？7000系旧塗装のスカート装着車は存在しなかった気がすーるす｡
510 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/10(土) 09:25:19 ID:S6Tegk8z BE:109062454-###
たぶん、ね。
中百舌鳥は神の駅
512 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 10:30:09 ID:7pQLHH7m
赤シートに木目化粧板キボン
513 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 10:42:11 ID:UdrxK0xp
514 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 11:29:02 ID:hEuOu4kM
>>513
恐らく蛍池に停めて服部や庄内に停めないのは不公平って極めて幼稚な発想なんだろうな。
どうせ中百舌鳥厨や三国ヶ丘厨だってそれといっしょ！金剛や天下茶屋に(ryってなもんだろう。
目糞鼻糞とは正にこのことだな。
恐らく蛍池に停めて服部や庄内に停めないのは不公平って極めて幼稚な発想なんだろうな。
どうせ中百舌鳥厨や三国ヶ丘厨だってそれといっしょ！金剛や天下茶屋に(ryってなもんだろう。
目糞鼻糞とは正にこのことだな。
515 ：停車厨がうるさい路線と駅：2005/09/10(土) 11:50:03 ID:hEuOu4kM
スレ違いかも知れないが、とりあえず漏れが知る限りでまとめてみた。
南海高野線急行・中百舌鳥 三国ヶ丘
東急東横線特急・日吉
JR東日本横浜線快速・菊名
小田急小田原線快速急行・登戸
同線急行・相武台前
同線特急・愛甲石田
京王京王線準特急・東府中
同線特急、準特急・笹塚京王相模原線急行・若葉台
西武池袋線急行・練馬
近鉄南大阪線急行・藤井寺、河内松原
どいつもこいつも杉並がそんなに羨ましいのか、エゴ丸出しの非常につまらん奴ら。共通するのがコストパフォーマンスとかダイヤ構成とか遠近分離とか混雑率の問題には一切耳を傾けず、ただ乗り換えがあるとか利用者が多いからとかの一点張り。
上記の事柄で敢なく論破されそうになると人格批判に走り出すしか能が無いんだからまるで話しにならないよ。
別に頭越しに反対しているんじゃなくて「上記その他の要因で必要ないんじゃないか」という意見を出してるだけなのに反対厨呼ばわりしやがるんだよね。
南海高野線急行・中百舌鳥 三国ヶ丘
東急東横線特急・日吉
JR東日本横浜線快速・菊名
小田急小田原線快速急行・登戸
同線急行・相武台前
同線特急・愛甲石田
京王京王線準特急・東府中
同線特急、準特急・笹塚京王相模原線急行・若葉台
西武池袋線急行・練馬
近鉄南大阪線急行・藤井寺、河内松原
どいつもこいつも杉並がそんなに羨ましいのか、エゴ丸出しの非常につまらん奴ら。共通するのがコストパフォーマンスとかダイヤ構成とか遠近分離とか混雑率の問題には一切耳を傾けず、ただ乗り換えがあるとか利用者が多いからとかの一点張り。
上記の事柄で敢なく論破されそうになると人格批判に走り出すしか能が無いんだからまるで話しにならないよ。
別に頭越しに反対しているんじゃなくて「上記その他の要因で必要ないんじゃないか」という意見を出してるだけなのに反対厨呼ばわりしやがるんだよね。
急行の三国、中百停車で一方的にサービスが向上するとお考えか？
はっきり言ってそんなの該当駅利用者だけで、逆にサービス低下と
なる利用者も多数いることをお忘れなく。と言うか、両駅を跨いで
利用する人の方が多いんじゃないですか？
有り体に言うと、もうこれ以上停車駅を増やされるのは迷惑です。
はっきり言ってそんなの該当駅利用者だけで、逆にサービス低下と
なる利用者も多数いることをお忘れなく。と言うか、両駅を跨いで
利用する人の方が多いんじゃないですか？
有り体に言うと、もうこれ以上停車駅を増やされるのは迷惑です。
まぁ三国は乗降客多いし、10000歩程引いて理解出来ない事もないか…
でもはっきり言って準急で十分じゃね？
中百舌鳥て…
でもはっきり言って準急で十分じゃね？
中百舌鳥て…
518 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 12:23:44 ID:+pyS4E3J
中百舌鳥に急行が停車する時は
泉北準急が難波直通廃止される時だよ
泉北準急が難波直通廃止される時だよ
旧塗装復活ついでに「淡路」号や「全車自由席四国」号も復活せえよ、カス。
520 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 12:34:20 ID:mHoUPEdf
近畿地方交通審議会によると
ttp://www.kkt.mlit.go.jp/shingi/pdf/8-5-2.pdf
関西で新たに優等を停車が望ましい駅は
東福寺・門真市（いずれも京阪）だけになっている。
中百舌鳥は消えたのか？
ttp://www.kkt.mlit.go.jp/shingi/pdf/8-5-2.pdf
関西で新たに優等を停車が望ましい駅は
東福寺・門真市（いずれも京阪）だけになっている。
中百舌鳥は消えたのか？
521 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 12:40:42 ID:/Fntoe5o
泉北の急行化（中百舌鳥停車）で十分。だいたい泉北沿線利用者って
百舌八幡・三国って利用するの？いないなら通過して速達感をだした
ほうが対地下鉄に必要だと思うな
百舌八幡・三国って利用するの？いないなら通過して速達感をだした
ほうが対地下鉄に必要だと思うな
三国で降りる人は意外と居る希ガス。どう使ってるのかは知らん。
阪和に乗り換えか？和歌山方面か？
百舌鳥八幡で降りる人はあんま居ないな。
阪和に乗り換えか？和歌山方面か？
百舌鳥八幡で降りる人はあんま居ないな。
523 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 12:56:11 ID:/Fntoe5o
泉北沿線地域なら阪和線下り方面なら直接バスで阪和線でるだろうし上りは
間に南海の運賃まではらってJRで大阪市内にでるひとはすくないと思う
間に南海の運賃まではらってJRで大阪市内にでるひとはすくないと思う
ってか千代田こそ必要だろ。
まあ、んな事はどうでもいいとして、「南海の乗降客数」なら三国ヶ丘は中百舌鳥の２倍はいるからな。
とりあえずビジネス街も無いのに朝下車客のウェイトが高い途中駅には急行は停まらない。
まあ、んな事はどうでもいいとして、「南海の乗降客数」なら三国ヶ丘は中百舌鳥の２倍はいるからな。
とりあえずビジネス街も無いのに朝下車客のウェイトが高い途中駅には急行は停まらない。
>>521
高野線急行は泉北の人のものではありません。
高野線急行は泉北の人のものではありません。
527 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 13:05:20 ID:/Fntoe5o
>>526
準急がいらないといってるだけなんだが。意味不明
準急がいらないといってるだけなんだが。意味不明
準急はいるだろうよ。
急行化するなら中百舌鳥停車も不要。
急行化するなら中百舌鳥停車も不要。
529 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 13:12:09 ID:/Fntoe5o
>>527
あっそう。
>>528
そうだな。中百舌鳥に停めて何が対地下鉄なのか。
だいたい、中百舌鳥付近の住宅は大抵「地下鉄中百舌鳥沿線」名義なのに。
三国ヶ丘だって中百舌鳥よりは単独客が多いので、こちらに停めた方がまだ有意義だし。
あっそう。
>>528
そうだな。中百舌鳥に停めて何が対地下鉄なのか。
だいたい、中百舌鳥付近の住宅は大抵「地下鉄中百舌鳥沿線」名義なのに。
三国ヶ丘だって中百舌鳥よりは単独客が多いので、こちらに停めた方がまだ有意義だし。
まあ、少なくとも対地下鉄名目の急行なら中百舌鳥停車は不要。
533 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 13:24:58 ID:/Fntoe5o
>>530
だから泉北が南海所有なら通過を含めていろいろできるだろうさ。現状では
運賃でかなわないからスピード感で勝負するしかないでしょ？三国については
高野線系統の急行を停車して境東での緩急接続は泉北急行にすれば三国の有効
列車は現状と同じ１０本が維持される
だから泉北が南海所有なら通過を含めていろいろできるだろうさ。現状では
運賃でかなわないからスピード感で勝負するしかないでしょ？三国については
高野線系統の急行を停車して境東での緩急接続は泉北急行にすれば三国の有効
列車は現状と同じ１０本が維持される
534 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/10(土) 13:28:38 ID:S6Tegk8z BE:136328055-###
とりあえずだな、そんな面倒な事をする費用対効果が(ry
ってか、ファミールハイツが出来たので最早百舌八通過は㍉とﾏｼﾞﾚｽ
ってか、ファミールハイツが出来たので最早百舌八通過は㍉とﾏｼﾞﾚｽ
あと、
＞泉北が南海所有なら通過を含めていろいろできるだろうさ。
だったら急行化も出来ねーなｗ
＞泉北が南海所有なら通過を含めていろいろできるだろうさ。
だったら急行化も出来ねーなｗ
537 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 13:33:34 ID:/Fntoe5o
>>531
朝の区急？泉北はいやがってんじゃないの？本数は増えてないし、夕方は
たしか廃止になったはず。どうでもいいけど中百舌鳥通過する泉北線の日
中ダイヤってどうなるのかおしえてくんない？会社が納得するダイヤなん
だろうなｗ
朝の区急？泉北はいやがってんじゃないの？本数は増えてないし、夕方は
たしか廃止になったはず。どうでもいいけど中百舌鳥通過する泉北線の日
中ダイヤってどうなるのかおしえてくんない？会社が納得するダイヤなん
だろうなｗ
538 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 13:41:29 ID:OYZvRc+v
>>537
何でそんなものを？
俺は「急行化するなら」と言ってるのだが。別に準急の急行化なんて最初から特に望んじゃいないがな。
まあ、反論出来ずに苦し紛れに出た糞レスと解釈してみる。
それよりお前こそ、その脳内急行のダイヤ、及び「南海の」メリットを教えろよ。
お前は俺と違ってそれ(急行化)を積極的に望んだのだからな。
何でそんなものを？
俺は「急行化するなら」と言ってるのだが。別に準急の急行化なんて最初から特に望んじゃいないがな。
まあ、反論出来ずに苦し紛れに出た糞レスと解釈してみる。
それよりお前こそ、その脳内急行のダイヤ、及び「南海の」メリットを教えろよ。
お前は俺と違ってそれ(急行化)を積極的に望んだのだからな。
>>528
御意。
と言うより現状で不満でもあるのでしょうか。
急行化・中百舌鳥通過（って区急じゃん）でも地下鉄利用者・高野線下りは線内各停、
なんば方面利用者は泉北急行利用で住み分けができるし。
（線内各停も結構本数あるんでしょ）
もう一歩突っ込んで中百舌鳥を停車駅に組み込んで
利用者が混乱しないよう正式名称を「泉北急行」とでもした種別を新設（準急廃止）して
・泉北急行‐高野線各停の接続を中百舌鳥
・高野線急行‐高野線各停の接続を堺東
で行えば泉北-JR利用者にも便宜が図れるんじゃないでしょうか。
（中百舌鳥停車厨の半数ぐらいも w）
＃実際そんなスジが引けるかどうかも考えない「脳内」ですが。
御意。
と言うより現状で不満でもあるのでしょうか。
急行化・中百舌鳥通過（って区急じゃん）でも地下鉄利用者・高野線下りは線内各停、
なんば方面利用者は泉北急行利用で住み分けができるし。
（線内各停も結構本数あるんでしょ）
もう一歩突っ込んで中百舌鳥を停車駅に組み込んで
利用者が混乱しないよう正式名称を「泉北急行」とでもした種別を新設（準急廃止）して
・泉北急行‐高野線各停の接続を中百舌鳥
・高野線急行‐高野線各停の接続を堺東
で行えば泉北-JR利用者にも便宜が図れるんじゃないでしょうか。
（中百舌鳥停車厨の半数ぐらいも w）
＃実際そんなスジが引けるかどうかも考えない「脳内」ですが。
541 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 13:55:58 ID:/Fntoe5o
あれですね。
単に停車したい願望だけなら他の人の賛同を得られないので、
ライバルを通過させて賛同を得ようとしたけど、
見事に失敗しちゃったわけだな。
単に停車したい願望だけなら他の人の賛同を得られないので、
ライバルを通過させて賛同を得ようとしたけど、
見事に失敗しちゃったわけだな。
544 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 14:13:05 ID:pSmADA8C
別になかもず停車にこだわってるわけじゃなさそうだけど。高野線系統は通過だし
>>541
そのレスの何処にダイヤが書いてるのか教えろよ、キチガイさん。
そのレスの何処にダイヤが書いてるのか教えろよ、キチガイさん。
泉北が南海の所有だったら… という仮定は
いろんな事象（運賃、泉北からの乗客の流れ、車両運用、乗務員etc）が今と全く異なる
状態となるわけで、ちょっと不毛の論議のような
中百舌鳥の駅前は、堺市が意気込んで再開発して、土地の利用が
ガチガチに縛られてしまい、結局は単なる乗換駅の域を出ることができなかった。
地下鉄開通の頃は、地価の高騰が異常な時代だったし。
堺市は、中百舌鳥を堺東近辺に匹敵する都心として開発したかったみたいだけど
最近は肝心のお膝元である旧市内が寂れてしまって、中百舌鳥どころの話じゃない。
泉北区急に関しては、その存在に関してアレルギー症状を起こす人が起こす人がいるので
増やせそうにないな。
夕方の区急の廃止は、ダイヤをパターン化して優等は急行と準急の２種で揃える事にした結果。
高野線の区急も消滅してしまったように。
いろんな事象（運賃、泉北からの乗客の流れ、車両運用、乗務員etc）が今と全く異なる
状態となるわけで、ちょっと不毛の論議のような
中百舌鳥の駅前は、堺市が意気込んで再開発して、土地の利用が
ガチガチに縛られてしまい、結局は単なる乗換駅の域を出ることができなかった。
地下鉄開通の頃は、地価の高騰が異常な時代だったし。
堺市は、中百舌鳥を堺東近辺に匹敵する都心として開発したかったみたいだけど
最近は肝心のお膝元である旧市内が寂れてしまって、中百舌鳥どころの話じゃない。
泉北区急に関しては、その存在に関してアレルギー症状を起こす人が起こす人がいるので
増やせそうにないな。
夕方の区急の廃止は、ダイヤをパターン化して優等は急行と準急の２種で揃える事にした結果。
高野線の区急も消滅してしまったように。
>>543
あのぉ、>>540ですけど。
もし私の拙い書き込みに頂いたレスであれば誤解されているようですので一言。
>>516で書きましたように私は急行停車駅拡大否定派の身勝手な急行停車駅ユーザーです。
（IDで検索していただければ分かっていただけるかと）
ただ、あまりの身勝手もなんですので、折衷案を提示しただけです。
あのぉ、>>540ですけど。
もし私の拙い書き込みに頂いたレスであれば誤解されているようですので一言。
>>516で書きましたように私は急行停車駅拡大否定派の身勝手な急行停車駅ユーザーです。
（IDで検索していただければ分かっていただけるかと）
ただ、あまりの身勝手もなんですので、折衷案を提示しただけです。
>>548
失礼しました。そうでしたか、どうかお気にせずに。
失礼しました。そうでしたか、どうかお気にせずに。
550 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/10(土) 17:47:02 ID:S6Tegk8z BE:87250144-###
選挙専用名無しになりました
551 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/10(土) 18:55:30 ID:64sqLLyU
旧塗装は7037Fか・・・・。
552 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:17:15 ID:xiZ8ZA5p
>>546
夕方下りの泉北区急は後続の特急の妨げにならないようにしていたもの。
あまりにも乗車率が低いのと、効果があまりなかったので準急に変更された。
真の理由は乗務員の手配の問題によるもの。
高野線の日中の区急が消えたのよりずっと前の話。
南海としては中百舌鳥に区急は停めたくないのは確か。
三国ケ丘は一時期停めようと考えていた時期もあったが。
関空快速の登場と三国ケ丘の快速停車で本線乗り換え客や、本来新今宮まで行く人が三国ケ丘で乗り換える可能性が出てきたので見送られたそうだ。
急行は速く、区客は停車駅を増やしてお客さんを拾うという方針はあるようだ。
急行は停車駅を減らすには問題が出てくるので快速急行にしたと聞いている。
ATS更新そろそろですな。
とは言っても現在の者に手を加える程度だそうですが。
取り付けが決まった速度記録計は効果が期待できそうだ。
夕方下りの泉北区急は後続の特急の妨げにならないようにしていたもの。
あまりにも乗車率が低いのと、効果があまりなかったので準急に変更された。
真の理由は乗務員の手配の問題によるもの。
高野線の日中の区急が消えたのよりずっと前の話。
南海としては中百舌鳥に区急は停めたくないのは確か。
三国ケ丘は一時期停めようと考えていた時期もあったが。
関空快速の登場と三国ケ丘の快速停車で本線乗り換え客や、本来新今宮まで行く人が三国ケ丘で乗り換える可能性が出てきたので見送られたそうだ。
急行は速く、区客は停車駅を増やしてお客さんを拾うという方針はあるようだ。
急行は停車駅を減らすには問題が出てくるので快速急行にしたと聞いている。
ATS更新そろそろですな。
とは言っても現在の者に手を加える程度だそうですが。
取り付けが決まった速度記録計は効果が期待できそうだ。
553 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/10(土) 19:22:45 ID:S6Tegk8z BE:43625524-###
>>551
入場時に既出です。
入場時に既出です。
554 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:52:08 ID:/Fntoe5o
>>548
なんか中百舌鳥停車厨のように書いてるけど連絡駅としての感覚しかないよ。
乗務員の交代もあるし日中の線内折り返し列車をわざわざ設けるのもねｗ
高野線の急行停車は反対だしな。ライバルって百舌八幡のことですか？？？
なんか中百舌鳥停車厨のように書いてるけど連絡駅としての感覚しかないよ。
乗務員の交代もあるし日中の線内折り返し列車をわざわざ設けるのもねｗ
高野線の急行停車は反対だしな。ライバルって百舌八幡のことですか？？？
555 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:54:28 ID:hEuOu4kM
>>540
その泉北急行と中百舌鳥で接続する各停と堺東で高野急行と接続する各停は同じ電車？
もしそうなら高野急行は堺東までその各停のケツ舐めストーキング運転でスピードダウンは必至だし、そもそも北野田以南での緩急接続形態はどうなるの？
まさかランダムダイヤにしろとは言いませんよね。
その泉北急行と中百舌鳥で接続する各停と堺東で高野急行と接続する各停は同じ電車？
もしそうなら高野急行は堺東までその各停のケツ舐めストーキング運転でスピードダウンは必至だし、そもそも北野田以南での緩急接続形態はどうなるの？
まさかランダムダイヤにしろとは言いませんよね。
556 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:02:21 ID:6TmNSr14
皆様毎度ご来訪有難う御座います。
以前より検討しておりました
掲示板の移行についてお知らせ致します、
荒らし対策としてセキュリティーの高い掲示板が
見つかりましたので開設いたしました、
現掲示板は9月末日をもって閉鎖させていただきますので
今後の書き込みは新掲示板にお願い申し上げます。
新掲示板のアドレスは6127.teacup.com/terayan/bbs
当会ＨＰのトップページに
アイコンでリンクいたしますので宜しくお願い申し上げます。
今後共宜しくお願い申し上げます。
以前より検討しておりました
掲示板の移行についてお知らせ致します、
荒らし対策としてセキュリティーの高い掲示板が
見つかりましたので開設いたしました、
現掲示板は9月末日をもって閉鎖させていただきますので
今後の書き込みは新掲示板にお願い申し上げます。
新掲示板のアドレスは6127.teacup.com/terayan/bbs
当会ＨＰのトップページに
アイコンでリンクいたしますので宜しくお願い申し上げます。
今後共宜しくお願い申し上げます。
557 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:09:08 ID:7pQLHH7m
>>556
誤爆かい？
誤爆かい？
558 ：高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk ：2005/09/10(土) 21:13:35 ID:hCH8Wb60
我々は南海蛆虫が何故このような糞鉄道会社を語っているのかという
疑問を解決するため、南海蛆虫の故郷である南海沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。
時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて南海の現状を噛み締めていた。
ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。
我々はこの時初めて南海蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している南海蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。
疑問を解決するため、南海蛆虫の故郷である南海沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。
時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて南海の現状を噛み締めていた。
ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。
我々はこの時初めて南海蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している南海蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。
559 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:25:42 ID:cyxmKoC8
そもそも中百舌鳥の地下鉄使うのは、ほとんど泉北高速利用者だよ？
だから泉北区急も今や朝ラッシュ時の難波ゆきの数本のみだし、
このままだと、もはや消える（もしくは準急化する）のは時間の問題だろう。
でも、高野線の優等が停まる必要は全く無い。
必要性が感じられない。
だから泉北区急も今や朝ラッシュ時の難波ゆきの数本のみだし、
このままだと、もはや消える（もしくは準急化する）のは時間の問題だろう。
でも、高野線の優等が停まる必要は全く無い。
必要性が感じられない。
560 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:36:30 ID:4kZ4Qfhw
>>555
いいわけじみて聞こえますが、仰る通りですので
>>540 で
>＃実際そんなスジが引けるかどうかも考えない「脳内」ですが。
と書きましたし、
>>542 で >>540 自体を否定したのですが伝わってなかったようですね。
書き方が下手なんでしょうか（自己嫌悪
いいわけじみて聞こえますが、仰る通りですので
>>540 で
>＃実際そんなスジが引けるかどうかも考えない「脳内」ですが。
と書きましたし、
>>542 で >>540 自体を否定したのですが伝わってなかったようですね。
書き方が下手なんでしょうか（自己嫌悪
561 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:51:50 ID:himgJ6gj
>>552
下りの泉北区急がなくなったのと、高野線区急が激減したのは同じ時だよ
95年に下り区急が5本→3本に減ったけど、これ以前は利用率は別に悪くなかった。
この時は乗務員の都合もあった(日勤仕様の形態とか)みたい。
で、3本になったとき前の準急と近接した間隔で設定された区急があって
これの事を｢利用率が悪い｣と言ってるんかな(特に20時台のもの)？
18時台のは前後の準急と間隔が空いてて混雑は準急と大差なかったよ。
2000年の改正で消滅、高野線優等は急行に泉北は準急に統一。あまり利用率云々は関係無かったみたい。
下りの泉北区急がなくなったのと、高野線区急が激減したのは同じ時だよ
95年に下り区急が5本→3本に減ったけど、これ以前は利用率は別に悪くなかった。
この時は乗務員の都合もあった(日勤仕様の形態とか)みたい。
で、3本になったとき前の準急と近接した間隔で設定された区急があって
これの事を｢利用率が悪い｣と言ってるんかな(特に20時台のもの)？
18時台のは前後の準急と間隔が空いてて混雑は準急と大差なかったよ。
2000年の改正で消滅、高野線優等は急行に泉北は準急に統一。あまり利用率云々は関係無かったみたい。
562 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:12:33 ID:himgJ6gj
ついでにもう一発
三国への停車は検討されないままだったよ。それを検討する間もなく準急に統一される事になったから。
高野線各停→泉北線内各停の連絡パターンが、後の泉北区急に追い抜かれないよう
中百舌鳥での接続に配慮はされていたけど(5本運転の時代に泉北区急の前を走る各停で
泉北線内各停に連絡がないのがあったが改められた)停車検討には至らなかった。
今の夕方10分間隔の時、堺東以南では各停の後2～3分後に泉北準急が走るけど
もし区急としても堺東以南で各停の後追いになるため区急は諦めた、てのもあるみたいよ
三国への停車は検討されないままだったよ。それを検討する間もなく準急に統一される事になったから。
高野線各停→泉北線内各停の連絡パターンが、後の泉北区急に追い抜かれないよう
中百舌鳥での接続に配慮はされていたけど(5本運転の時代に泉北区急の前を走る各停で
泉北線内各停に連絡がないのがあったが改められた)停車検討には至らなかった。
今の夕方10分間隔の時、堺東以南では各停の後2～3分後に泉北準急が走るけど
もし区急としても堺東以南で各停の後追いになるため区急は諦めた、てのもあるみたいよ
563 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:15:07 ID:oboTBGAi
>>561
ん？
高野線の昼間の優等が急行に一本化される前の改正で泉北直通の下り区急は消えましたが。
確かに乗車率が低いのは言われていた。特急の邪魔にならないようにとうのは正解。
乗務員の都合も正解。夜間は人員を減らしていたので当然の流れ。
朝の上りも廃止も近いんだと。
乗務員も乗客ほどではないが減っている（ｗ
・・・本当に減っているのは給料ですが・・・
ん？
高野線の昼間の優等が急行に一本化される前の改正で泉北直通の下り区急は消えましたが。
確かに乗車率が低いのは言われていた。特急の邪魔にならないようにとうのは正解。
乗務員の都合も正解。夜間は人員を減らしていたので当然の流れ。
朝の上りも廃止も近いんだと。
乗務員も乗客ほどではないが減っている（ｗ
・・・本当に減っているのは給料ですが・・・
564 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:35:02 ID:Az3fy4D8
高野線ワンマン運転の発表はいつになるのかな？
同時に、上り朝の泉北区急も廃止になるのかな。
同時に、上り朝の泉北区急も廃止になるのかな。
565 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:52:16 ID:zLJvt+km
泉北は、いつまでも深夜便で嫌がらせし続ける性格の悪い南海なんぞに乗り入れずに、初めから御堂筋線とつなげる計画でいとけばよかったのに。
566 ：ドキュソさん＠そうだ選挙ってなんなん？：2005/09/10(土) 23:05:41 ID:6MfefMYu
567 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:09:13 ID:B7F+zlQ2
568 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:15:25 ID:IiYZlDhC
ヒント:軌間、集電方式
569 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:16:54 ID:B7F+zlQ2
いや、、、だから泉北ニュータウンの計画段階で ってこと
千里ニュータウンに比べて泉北は不遇
千里ニュータウンに比べて泉北は不遇
570 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:24:40 ID:yT/EcV46
>>561
記憶あやふやなんだけど、夕方の泉北区急が消えたのと高野線の区急が朝以外
（深夜にも１本あるけど）消えたのは同じときじゃなかったか？
そのとき朝の泉北区急もなくなるとか噂が立って… 結局朝は残ったが
>>565
あれは泉北側にかなり非があると思う…
泉北部内でも、話がまとまってなかったような話
それも流れた話を公表するなよと（恥
それで南海さんはなどとコメントするなよと（恥
南海側からすれば、嫌がらせでもなんでもないよなぁ
なんでも南海に八つ当たりする偏狭地下鉄ユーザーの…という風に
話が展開する、ある種の黄金パターンですな。
まあ、南海と泉北が別会社でなければ、素直に難波から最終乗れよで
済む話なんだけどな。
なまじ別会社なので、中百舌鳥ユーザーは頑なに難波乗換えを拒み
中百舌鳥乗換えに固執してしまう。
泉北が今の10分後に増発したところで、市内での滞在時間は伸びないんだよなぁ
記憶あやふやなんだけど、夕方の泉北区急が消えたのと高野線の区急が朝以外
（深夜にも１本あるけど）消えたのは同じときじゃなかったか？
そのとき朝の泉北区急もなくなるとか噂が立って… 結局朝は残ったが
>>565
あれは泉北側にかなり非があると思う…
泉北部内でも、話がまとまってなかったような話
それも流れた話を公表するなよと（恥
それで南海さんはなどとコメントするなよと（恥
南海側からすれば、嫌がらせでもなんでもないよなぁ
なんでも南海に八つ当たりする偏狭地下鉄ユーザーの…という風に
話が展開する、ある種の黄金パターンですな。
まあ、南海と泉北が別会社でなければ、素直に難波から最終乗れよで
済む話なんだけどな。
なまじ別会社なので、中百舌鳥ユーザーは頑なに難波乗換えを拒み
中百舌鳥乗換えに固執してしまう。
泉北が今の10分後に増発したところで、市内での滞在時間は伸びないんだよなぁ
571 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:42:40 ID:Juvo/t9r
結局現実的な解決策はこれかな。
・極楽橋方面・和泉中央方面からの列車は各駅停車まで全て中百舌鳥通過
・停車駅は、現行のまま中百舌鳥だけを除去
・難波-中百舌鳥ピストン運転の列車新設（準急・各駅停車）
・深井以南と白鷺以南相互、中百舌鳥から下り方面への乗客は中百舌鳥-堺東を複乗可能
これで中百舌鳥駅の地下鉄乗り換え口は、閑古鳥が鳴きます。
泉北乗客「すごいな、準急でも一駅減っただけでこんな速いんだ。」
・極楽橋方面・和泉中央方面からの列車は各駅停車まで全て中百舌鳥通過
・停車駅は、現行のまま中百舌鳥だけを除去
・難波-中百舌鳥ピストン運転の列車新設（準急・各駅停車）
・深井以南と白鷺以南相互、中百舌鳥から下り方面への乗客は中百舌鳥-堺東を複乗可能
これで中百舌鳥駅の地下鉄乗り換え口は、閑古鳥が鳴きます。
泉北乗客「すごいな、準急でも一駅減っただけでこんな速いんだ。」
572 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:46:17 ID:B7F+zlQ2
573 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:47:59 ID:yT/EcV46
千里は万博があった事が大きい。大阪市は新大阪以北への延伸は、
計画はあるけど後回しにする（都心部の整備が先）として千里へは拒んでいた。
でも世紀の博覧会へ、鉄道が予定通り開通しないと一大事というので
運輸省までがでてきて、「特許を与えるから、申請せよ」と命じたり
（許可してやるから、手続きしなさいって…本末転倒）とにかく紛糾した。
とにかくパンク寸前の御堂筋線の客を増やしたくなかったんだな。
市内の地下鉄網が完成して、他線へも若干シフトしてた時期だったし。
でも郊外の開発が進んで、市内への流入客が増え続けたため
我孫子の車庫を諦めて、堺市内へ延伸する事になった。
市域外の延伸は車庫とセットになってる事が多い。
北部では適当な車庫用地が無く、堺市も協力的だったから。
それで、中百舌鳥で地下鉄と泉北が乗換え出来るようになったので
泉北住民が「最初は御堂筋線が泉北へ伸びてくるはずだった」と誤解。
中百舌鳥～深井間で、泉北高速が地下へ潜ってるのも誤解を増長して
「あれは地下鉄と繋げるために地下へ潜るんだ」などと…
すれ違いの長文ｽﾏｿ
計画はあるけど後回しにする（都心部の整備が先）として千里へは拒んでいた。
でも世紀の博覧会へ、鉄道が予定通り開通しないと一大事というので
運輸省までがでてきて、「特許を与えるから、申請せよ」と命じたり
（許可してやるから、手続きしなさいって…本末転倒）とにかく紛糾した。
とにかくパンク寸前の御堂筋線の客を増やしたくなかったんだな。
市内の地下鉄網が完成して、他線へも若干シフトしてた時期だったし。
でも郊外の開発が進んで、市内への流入客が増え続けたため
我孫子の車庫を諦めて、堺市内へ延伸する事になった。
市域外の延伸は車庫とセットになってる事が多い。
北部では適当な車庫用地が無く、堺市も協力的だったから。
それで、中百舌鳥で地下鉄と泉北が乗換え出来るようになったので
泉北住民が「最初は御堂筋線が泉北へ伸びてくるはずだった」と誤解。
中百舌鳥～深井間で、泉北高速が地下へ潜ってるのも誤解を増長して
「あれは地下鉄と繋げるために地下へ潜るんだ」などと…
すれ違いの長文ｽﾏｿ
574 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:49:13 ID:zLJvt+km
大阪の大動脈・御堂筋線乗り入れを行い、阪急系列の北大阪急行の走る千里ニュータウンはアクセス面で
とても便利で人気が高く、大成功を収めた。
そして今でもまだまだ千里ニュータウンの人気は高いまま。
一方、泉北は南海に乗り入れているが、開業当初から南海側から利便性を損なう数々の嫌がらせを受け、
千里ニュータウンのように全国にその名を連ねるほどの人気は出なかった。
そして今、泉北ニュータウンは若い世代に敬遠され、高齢化により衰退が止まらない。
もしも嫌がらせを続ける南海ではなく、御堂筋線に乗り入れていたとすれば、どうだったか？
梅田や本町のビジネス街まで乗り換えなしの一直線、しかもダイヤ面で嫌がらせもない。
今ごろ泉北ニュータウンは、千里ニュータウンのように衰えることのない人気振りを見せていた
ことだろう。
とても便利で人気が高く、大成功を収めた。
そして今でもまだまだ千里ニュータウンの人気は高いまま。
一方、泉北は南海に乗り入れているが、開業当初から南海側から利便性を損なう数々の嫌がらせを受け、
千里ニュータウンのように全国にその名を連ねるほどの人気は出なかった。
そして今、泉北ニュータウンは若い世代に敬遠され、高齢化により衰退が止まらない。
もしも嫌がらせを続ける南海ではなく、御堂筋線に乗り入れていたとすれば、どうだったか？
梅田や本町のビジネス街まで乗り換えなしの一直線、しかもダイヤ面で嫌がらせもない。
今ごろ泉北ニュータウンは、千里ニュータウンのように衰えることのない人気振りを見せていた
ことだろう。
575 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:50:09 ID:CzLFRiLs
>>570
泉北(大阪府)じゃ無くて当時あびこまでしか延びていなかった大阪市が悪いわけで。
千里は北急と大阪市が同時計画＆延伸しましたしね。対して泉北は開通後16年もかかっている。
難波利用をしたがらないのも近距離がバカ高いのに、
中百舌鳥まで行けば大した事が無い大阪市の運賃が悪いわけで。
これに至っては南海が難波～中百舌鳥間の運賃を北急の初乗りより下げなければならないと言う、
アホらしいまでの差が空いているので、南海側じゃどうにもならない。
泉北(大阪府)じゃ無くて当時あびこまでしか延びていなかった大阪市が悪いわけで。
千里は北急と大阪市が同時計画＆延伸しましたしね。対して泉北は開通後16年もかかっている。
難波利用をしたがらないのも近距離がバカ高いのに、
中百舌鳥まで行けば大した事が無い大阪市の運賃が悪いわけで。
これに至っては南海が難波～中百舌鳥間の運賃を北急の初乗りより下げなければならないと言う、
アホらしいまでの差が空いているので、南海側じゃどうにもならない。
576 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:50:17 ID:Juvo/t9r
577 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:52:47 ID:AuO+yc8v
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| ［各停|なんば］ |
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|┗━━━┛| |┗━━┛| |┗━━━┛|＜ ジングルベール、ジングルベール♪
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|_三三三三_|二二二二二二|三三三三_|
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| |.| | =｢|| |二二二二｜||」=∪∪||
∪ =｣|| |＿＿＿＿｜||「=
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578 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:53:20 ID:AuO+yc8v
/'⌒'ヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（＠．＠） ／フフフ、6501Fについて何も知らない鉄ヲタどもよ。
> 曲/ ＜ 私が6501Fを流行らせたなをとだ！俺のことを知らなかった
_〃｀ヽ 〈＿ ＼お前を罰として素晴らしいドキュソへ鍛えてやろう。
γ´⌒´-－ヾｖーヽ⌒ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／⌒ ｨ ｀ｉ´ ）; ｀ヽ
/ ﾉ＾ ､＿__￥＿_人 |
! ,,,ノ爻＼_ _人 ﾉｒ;＾ > ）
（ <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ/ /
ヽ_ ＼ ）( ｿ ）ｿ ｱ〃
ヽ､___ ヽ.=┬─┬〈 ｿ、
〈J .〉､| ６ |, |ヽ-´
/"" | ５ |: |
ﾚ :| ０ | ﾘ
/ ﾉ.| １ | |
| ,, ｿ| F | ）
.,ゝ ） ￣ｲ ヽ ﾉ
ｙ ｀ﾚｌ 〈´ ﾘ
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（＠．＠） ／フフフ、6501Fについて何も知らない鉄ヲタどもよ。
> 曲/ ＜ 私が6501Fを流行らせたなをとだ！俺のことを知らなかった
_〃｀ヽ 〈＿ ＼お前を罰として素晴らしいドキュソへ鍛えてやろう。
γ´⌒´-－ヾｖーヽ⌒ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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（ <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ/ /
ヽ_ ＼ ）( ｿ ）ｿ ｱ〃
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579 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:53:52 ID:AuO+yc8v
⌒ヽ/ ｀ヽ
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人 ﾉ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
-‐" ／￣ 6501Fジングルベル野郎氏ね ＞
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｀ヽ ＿
／!／{ ／ ヾ--ｒ
＿ / ￣ ＜＿
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＞ ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ , | ｀ヽ／ ´｀ヽ _ 三,:三ー二
￣/ | ノヽ--/￣ , ｀￣￣￣
/ /⌒ヽ,| ﾐ } ...| /!
レ l ｄ _}｀ー‐し'ゝL _
| ヽ、_, _,:ﾍｒ--‐‐'´} ;ー------
|/| ＼ ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
ヽ/l／|｀ ー------r‐'" ￣￣
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__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」 ＼ ← ＠曲＠
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人 ﾉ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
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580 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:55:10 ID:oboTBGAi
まぁしかし、現実には泉北から準急で直通する人が減って中百舌鳥で御堂筋線に乗り換える人が増えているがな。
それも全体の輸送人員が２割も減っている中でな。
アホでも分かるやろ。今後どういう方向に向かうのか。
それも全体の輸送人員が２割も減っている中でな。
アホでも分かるやろ。今後どういう方向に向かうのか。
581 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:58:34 ID:W7UqGuq1
それでも停めないでしょうね、南海は。
582 ：571：2005/09/10(土) 23:58:40 ID:Juvo/t9r
ついでに、ダイヤであるが、優等は現行ダイヤから中百舌鳥停車時分を引いたものになる。
今でも堺東で各駅停車は相当待っているから問題ない。
ピストン列車は基本的に準急で（普通は早朝深夜くらいか）現行泉北準急のスジでいい。
（堺東以遠の優等不停車駅からの利便性は現行通り。）
今でも堺東で各駅停車は相当待っているから問題ない。
ピストン列車は基本的に準急で（普通は早朝深夜くらいか）現行泉北準急のスジでいい。
（堺東以遠の優等不停車駅からの利便性は現行通り。）
583 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:59:16 ID:oboTBGAi
それも意地で。もう嫌がらせの世界かと。
584 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:00:03 ID:oVHSQ61n
>>574
つか、嫌がらせ、嫌がらせ、て何度もバカの１つ覚えみたいに書いても
何の解決にもならないよ。
南海に八つ当たりして、泉北の評価が上がるのか？？
泉北準急の存在考えれば、高野線の中で泉北はかなり優遇されてると思うけど。
もし御堂筋線が泉北へ来てても、我孫子以南は本数が激減するとか、そういう
「嫌がらせ」は、あったかもしれないな。
当時の趨勢だと、我孫子以南別会社になっただろうけど。
>>575
先の文章にも書いたけど、千里へは万博があったので無理やり同時開通。
泉北へは、16年かかったんじゃなくて、昭和40年代には我孫子以南の計画すらなかった。
つか、嫌がらせ、嫌がらせ、て何度もバカの１つ覚えみたいに書いても
何の解決にもならないよ。
南海に八つ当たりして、泉北の評価が上がるのか？？
泉北準急の存在考えれば、高野線の中で泉北はかなり優遇されてると思うけど。
もし御堂筋線が泉北へ来てても、我孫子以南は本数が激減するとか、そういう
「嫌がらせ」は、あったかもしれないな。
当時の趨勢だと、我孫子以南別会社になっただろうけど。
>>575
先の文章にも書いたけど、千里へは万博があったので無理やり同時開通。
泉北へは、16年かかったんじゃなくて、昭和40年代には我孫子以南の計画すらなかった。
585 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:00:19 ID:W7UqGuq1
停めんで正解でしょう。
586 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:01:16 ID:OYZvRc+v
⌒ヽ/ ｀ヽ
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人 ﾉ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
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-‐" ／￣ 3503Fジングルベル野郎氏ね ＞
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587 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:05:36 ID:JxpMjajd
588 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:14:45 ID:xyDeYHmq
中百舌鳥停車厨>>467>>565のマルチが発覚しますた。
南海の不満をぶちまけるスレ＠鉄道路線・車両
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099208399/l50
844 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/09/09(金) 23:38:45 2AIVjbqM
乗客にとって選択肢が多いほうが、当然便利に決まってるし。
例えば似たような線形でいくと、東京で新宿止まりの京王線新宿駅と、地下鉄乗り入れの京王新線新宿駅の両方があるが、
両方の選択肢があれば乗客にとっての利便性は向上し、逆に文句を言う奴はいないのと同じ。
中百舌鳥駅で御堂筋線との乗換えが便利になることについて、一般人は誰も文句は言わない。
850 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/10(土) 23:39:38 W7UqGuq1
泉北は、いつまでも深夜便で嫌がらせし続ける性格の悪い南海なんぞに乗り入れずに、初めから御堂筋線とつなげる計画でいとけばよかったのに。
南海の不満をぶちまけるスレ＠鉄道路線・車両
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099208399/l50
844 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/09/09(金) 23:38:45 2AIVjbqM
乗客にとって選択肢が多いほうが、当然便利に決まってるし。
例えば似たような線形でいくと、東京で新宿止まりの京王線新宿駅と、地下鉄乗り入れの京王新線新宿駅の両方があるが、
両方の選択肢があれば乗客にとっての利便性は向上し、逆に文句を言う奴はいないのと同じ。
中百舌鳥駅で御堂筋線との乗換えが便利になることについて、一般人は誰も文句は言わない。
850 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/10(土) 23:39:38 W7UqGuq1
泉北は、いつまでも深夜便で嫌がらせし続ける性格の悪い南海なんぞに乗り入れずに、初めから御堂筋線とつなげる計画でいとけばよかったのに。
589 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:19:26 ID:uH5Zm70e
閑話休題。勝手に転載。
http://n.pic.to/2ds1m
http://n.pic.to/2ds1m
590 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:20:27 ID:oVHSQ61n
>>587
1987年3月：新設 18時、19時に準急と交互に５本
1989年9月：変化なし
1990年7月：変化なし
1992年11月：（金剛に特急と急行停車）変化なし
1995年9月：（橋本まで複線化）減少 18時～20時に各１本
1997年11月：（天下茶屋に区急・準急停車）
2000年12月：（天下茶屋全停、昼間12分ダイヤ）廃止
2002年5月：（快急登場）
と記憶してるんだけど。
特急の邪魔しない云々は95年～00年の間かと。
1987年3月：新設 18時、19時に準急と交互に５本
1989年9月：変化なし
1990年7月：変化なし
1992年11月：（金剛に特急と急行停車）変化なし
1995年9月：（橋本まで複線化）減少 18時～20時に各１本
1997年11月：（天下茶屋に区急・準急停車）
2000年12月：（天下茶屋全停、昼間12分ダイヤ）廃止
2002年5月：（快急登場）
と記憶してるんだけど。
特急の邪魔しない云々は95年～00年の間かと。
591 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:20:36 ID:5SJfHpce
ところで選挙だが、当然北側に入れるよな。
592 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:22:21 ID:zEiEysjp
>>591
やなこった。
やなこった。
593 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:23:41 ID:fUJ0aDy4
おいらの選挙区はマゲ野郎が出るお
594 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:35:06 ID:5SJfHpce
595 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:35:15 ID:2OVpG5d3
とりあえず改札機の更新が始まったので何より。
中百舌鳥は神の駅
中百舌鳥は神の駅
598 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:37:08 ID:ovpJ//5T
おいら選挙権無いお。
599 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:38:17 ID:fVbZgvqh
それにしても、'96年以降、高野＆泉北線の改正と衆議院総選挙は、同じ年にある傾向があるね。
今年も確実だし。
今年も確実だし。
600 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:40:46 ID:fVbZgvqh
>>590
年が間違っている。これが正しいはず。
1987年3月：新設 18時、19時に準急と交互に５本
1989年9月：変化なし
1990年7月：変化なし
1992年11月：（金剛に特急と急行停車）変化なし
1995年9月：（橋本まで複線化）減少 18時～20時に各１本
1996年11月：（天下茶屋に区急・準急停車）
2000年12月：（天下茶屋全停、昼間12分ダイヤ）廃止
2003年5月：（快急登場）
今年2005年はどうなるのかな？
おそらく週明けに重大発表があるかも。
年が間違っている。これが正しいはず。
1987年3月：新設 18時、19時に準急と交互に５本
1989年9月：変化なし
1990年7月：変化なし
1992年11月：（金剛に特急と急行停車）変化なし
1995年9月：（橋本まで複線化）減少 18時～20時に各１本
1996年11月：（天下茶屋に区急・準急停車）
2000年12月：（天下茶屋全停、昼間12分ダイヤ）廃止
2003年5月：（快急登場）
今年2005年はどうなるのかな？
おそらく週明けに重大発表があるかも。
601 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:43:55 ID:ovpJ//5T
>>599
今日中に発表されたら奇跡だお
今日中に発表されたら奇跡だお
中百舌鳥は神の駅
603 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:49:00 ID:zEiEysjp
>>594
所詮川島に馬鹿にされるレヴェル
所詮川島に馬鹿にされるレヴェル
604 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:52:26 ID:p28l4fN1
>>590
天下茶屋に区急と急行が停まるようになったのは1996年。
あとはあってる。夕方の泉北区急の廃止と日中の区急消滅は同じ改正。
>>552>>563>>570
なんでそんなな間違えが続いてるんだろ･･･
>>552と>>563は内容も似てるし
>>570は減少したのを勘違いしたのかもしれんが。
96年から00年は約４年間改正がなかったんだな。こうやって見ると。
天下茶屋に区急と急行が停まるようになったのは1996年。
あとはあってる。夕方の泉北区急の廃止と日中の区急消滅は同じ改正。
>>552>>563>>570
なんでそんなな間違えが続いてるんだろ･･･
>>552と>>563は内容も似てるし
>>570は減少したのを勘違いしたのかもしれんが。
96年から00年は約４年間改正がなかったんだな。こうやって見ると。
605 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:52:58 ID:5SJfHpce
>>603
そんなこと言うない。
そんなこと言うない。
607 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:56:12 ID:5SJfHpce
だいたい、北側の何が不満なのか言ってみろ。
それから、誰に入れたいか皆様も言ってみなさい。未成年でも構いません。アンケートとります。
それから、誰に入れたいか皆様も言ってみなさい。未成年でも構いません。アンケートとります。
608 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:58:14 ID:zEiEysjp
>>607
ﾁｬﾝｺﾛのﾋﾞｻﾞ
ﾁｬﾝｺﾛのﾋﾞｻﾞ
609 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:02:10 ID:5SJfHpce
>>608
意味不明。詳しく説明。
意味不明。詳しく説明。
610 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:03:11 ID:zEiEysjp
>>609
ﾁｬﾝｺﾛへのﾋﾞｻﾞ拡大
ﾁｬﾝｺﾛへのﾋﾞｻﾞ拡大
中百舌鳥は神の駅
612 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:05:06 ID:oVHSQ61n
613 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:05:28 ID:5SJfHpce
614 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:07:29 ID:EeQRxFE0
個人的に、樽井さんに入れたい。
だって樽井は南海の駅だぜ！
だって樽井は南海の駅だぜ！
615 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:08:40 ID:zEiEysjp
>>613
日本に来たら不法滞在者に変身しますが。
日本に来たら不法滞在者に変身しますが。
616 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:10:31 ID:ovpJ//5T
>>61
ああ、確かにそうだね。地名の樽井はマゲの選挙区だけど。
ああ、確かにそうだね。地名の樽井はマゲの選挙区だけど。
617 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:11:59 ID:Rbi7F5Ga
>>604
＞＞夕方の泉北区急の廃止と日中の区急消滅は同じ改正。
それは違うでしょ。
２０００年の１２月の改正じゃないですよ。
思い出せないならヒントを。
そのダイヤ改正で三日市町行きの急行が新設されるので方向幕をローマ字入り（白抜き文字）に変更されました。
その前の方向幕交換は区間急行を赤色から緑色に交換した時ですよ。
で、泉北行き区間急行の方向幕の区急が緑の営業列車を見たことあります？
色分けが目的ですよ。朝は上りで影響はないですからね。
赤と緑は北野田方面、青は泉北線と。珍しく営業が決めたらしい。
＊一応方向幕には泉北区急も入ってはいますが。
＞＞夕方の泉北区急の廃止と日中の区急消滅は同じ改正。
それは違うでしょ。
２０００年の１２月の改正じゃないですよ。
思い出せないならヒントを。
そのダイヤ改正で三日市町行きの急行が新設されるので方向幕をローマ字入り（白抜き文字）に変更されました。
その前の方向幕交換は区間急行を赤色から緑色に交換した時ですよ。
で、泉北行き区間急行の方向幕の区急が緑の営業列車を見たことあります？
色分けが目的ですよ。朝は上りで影響はないですからね。
赤と緑は北野田方面、青は泉北線と。珍しく営業が決めたらしい。
＊一応方向幕には泉北区急も入ってはいますが。
618 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:12:18 ID:ovpJ//5T
間違えた。>>614宛ね。
中百舌鳥は神の駅
620 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:14:22 ID:fUJ0aDy4
やったるいってキャッチフレーズが(・Ａ・)ｶｺﾜﾙｲ
中百舌鳥は神の駅
中百舌鳥は神の駅
623 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:16:03 ID:ovpJ//5T
>>620
せっかくの名前の有効活用なのに・・・(´･ω･`)
せっかくの名前の有効活用なのに・・・(´･ω･`)
624 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:17:51 ID:rYG6oZUr
このスレにも層化工作員来てる？オタもいるとはさすがだ。
人材が豊富ですな。
学会を布教する為にﾁｮﾝに国を売ろうとしている党なんかに誰が入れるもんか。
敵である赤と根本的に変わんないな。
人材が豊富ですな。
学会を布教する為にﾁｮﾝに国を売ろうとしている党なんかに誰が入れるもんか。
敵である赤と根本的に変わんないな。
625 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:18:37 ID:oVHSQ61n
626 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:19:51 ID:2OVpG5d3
10月改正で、泉北7000系の組成改造車も
現行の状態から分割されて本格稼働するのだろうか。
現行の状態から分割されて本格稼働するのだろうか。
627 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:20:24 ID:5SJfHpce
>>624
誰も公明党に入れろなんて言ってません。北側に入れろと言っている。
誰も公明党に入れろなんて言ってません。北側に入れろと言っている。
628 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:23:47 ID:zEiEysjp
>>627
で、比例区は結局公明党に入れろと？
で、比例区は結局公明党に入れろと？
629 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:24:28 ID:/iuAZaCC
そう言えば赤の区急和泉中央は見たけど緑はシラネ。
なんば方面は今でも見れるけど。
俺は泉北編成が急行表示を出している写真を持ってるよ。
なんば方面は今でも見れるけど。
俺は泉北編成が急行表示を出している写真を持ってるよ。
631 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:26:37 ID:7PGsO6ue
創価ってホントぅぜーよな。
632 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:28:11 ID:oVHSQ61n
途中で送信してしまった
>>617へのレス続き
営業云々ていうより、表示類のサイン化の話の席上で、
急行と区急が同じ色（赤）では判別しつらい。難波の時刻表も、急行と区急が同じオレンジ色で
書いあって、脇字で「急」とか「区」とか小さく書いた字で区別するのは分かりにくい、
ていうことで、和泉中央を追加するときに、ついでに緑区急を追加した、って話では？
南海線は関空開港時に区急が登場して、最初から緑だった。
高野線はその１年後の和泉中央開通のときに、緑に変更と。
>>617へのレス続き
営業云々ていうより、表示類のサイン化の話の席上で、
急行と区急が同じ色（赤）では判別しつらい。難波の時刻表も、急行と区急が同じオレンジ色で
書いあって、脇字で「急」とか「区」とか小さく書いた字で区別するのは分かりにくい、
ていうことで、和泉中央を追加するときに、ついでに緑区急を追加した、って話では？
南海線は関空開港時に区急が登場して、最初から緑だった。
高野線はその１年後の和泉中央開通のときに、緑に変更と。
633 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:28:16 ID:/iuAZaCC
そうそう９６年かに改正がなかった？
天下茶屋に区急が停まって急行は通過のやつ。
あの時に区急が赤→緑だったね。
天下茶屋に区急が停まって急行は通過のやつ。
あの時に区急が赤→緑だったね。
634 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:30:30 ID:/iuAZaCC
天下茶屋の通過か停車の違いの意味もあったはず。
その改正で区急和泉中央ってのは消滅。
改正までの少しの期間は緑だったかも。
その改正で区急和泉中央ってのは消滅。
改正までの少しの期間は緑だったかも。
635 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:31:54 ID:ovpJ//5T
やったるゎい
636 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:32:53 ID:Rbi7F5Ga
637 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:36:45 ID:DDiNGyCN
明日は選挙なんて行かずに
関西テレビで
「モモコ一家の夏休み！感動ボルネオ島大冒険」を見よう。
関西テレビで
「モモコ一家の夏休み！感動ボルネオ島大冒険」を見よう。
638 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:39:51 ID:7PGsO6ue
>>637
あいにくだが明日はビンラディンを虐めるゲームをするのだ
あいにくだが明日はビンラディンを虐めるゲームをするのだ
640 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:43:29 ID:oVHSQ61n
赤準急は急行と同じ色で、今でも難波のパタパタに残ってたりする。
94年に赤準急が区急に名称変更になったのは割と有名だな。
高野線の緑区急は、95年春時点で電車の幕が緑になったのに、
駅の表示器では赤のままだったり、
車掌に正式に「区急は赤を使わず、緑を使う事」という通達が出たのが
遅かったので、この話題が出ると、いつも時期がごっちゃになる。
まあ混在してた時期が、結構長かったんだな。
いまだと、そういう細かい変化がすぐネットで取り上げられて、それが
記録として残っていくんだけど、当時はまだそうじゃなかった。
94年に赤準急が区急に名称変更になったのは割と有名だな。
高野線の緑区急は、95年春時点で電車の幕が緑になったのに、
駅の表示器では赤のままだったり、
車掌に正式に「区急は赤を使わず、緑を使う事」という通達が出たのが
遅かったので、この話題が出ると、いつも時期がごっちゃになる。
まあ混在してた時期が、結構長かったんだな。
いまだと、そういう細かい変化がすぐネットで取り上げられて、それが
記録として残っていくんだけど、当時はまだそうじゃなかった。
641 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:49:43 ID:/iuAZaCC
とにかく移行期間を除けば緑の区急和泉中央はない訳で。
昼間の区急廃止より４年前に下りの泉北直通区急は廃止されましたと。
昼間の区急廃止より４年前に下りの泉北直通区急は廃止されましたと。
昼の区急廃止と区急和泉中央廃止は同じだったかと。
643 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 02:07:04 ID:oVHSQ61n
>>641
「とにかく」じゃないって…ｗ
脳内から泉北区急の存在を無理やり消そうとしてる??
昨日の流れから、…と思ったりもするけど
1995年9月改正および1996年11月改正時点で
難波18:12、19:07、20:07の３本だよ。
その前は５本
難波18:13、18:37、18:57、19:20、19:56
92年の改正時点での時刻。87年の登場時から多少前後しているものあり。
「とにかく」じゃないって…ｗ
脳内から泉北区急の存在を無理やり消そうとしてる??
昨日の流れから、…と思ったりもするけど
1995年9月改正および1996年11月改正時点で
難波18:12、19:07、20:07の３本だよ。
その前は５本
難波18:13、18:37、18:57、19:20、19:56
92年の改正時点での時刻。87年の登場時から多少前後しているものあり。
644 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 02:12:18 ID:oVHSQ61n
よくよく考えると「特急から逃げるため」区急を残したようなこと
誰か書いてたけど（堺東→中百舌鳥間の事だと思う）
95年と96年の改正は、天下茶屋に区急と準急が停まるようになった以外は
ダイヤ構成自体は、殆ど変わらなかったんだよな。
該当する「逃げなければならない泉北区急」は、19:10と20:10の特急の前を走る
19:07、20:07。
96年に泉北区急が消滅してたとすると、この２本の泉北直通は特急の邪魔をして
準急で走ってたのかと…
誰か書いてたけど（堺東→中百舌鳥間の事だと思う）
95年と96年の改正は、天下茶屋に区急と準急が停まるようになった以外は
ダイヤ構成自体は、殆ど変わらなかったんだよな。
該当する「逃げなければならない泉北区急」は、19:10と20:10の特急の前を走る
19:07、20:07。
96年に泉北区急が消滅してたとすると、この２本の泉北直通は特急の邪魔をして
準急で走ってたのかと…
645 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 02:34:28 ID:p28l4fN1
Rbi7F5Gaと、/iuAZaCCが同じような思い違いをして、
oVHSQ61nに噛みついてる件
oVHSQ61nに噛みついてる件
中百舌鳥は神の駅
647 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 02:45:54 ID:2OVpG5d3
泉大津市内連立、基礎が大分完成して橋脚も立ちだしたな。
648 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 03:01:56 ID:OKK78Po1
小泉構造改革、郵政民営化の次はいよいよ伊丹空港廃止だな
649 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 03:10:17 ID:ovpJ//5T
マルチ乙。
650 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 03:16:57 ID:2OVpG5d3
千工で撮られたのは7037×4・7027×2なのか？
1日に入場して、9日に目撃されるまで
工程的に殆ど完了してるところへ持って行けるのかね。
1日に入場して、9日に目撃されるまで
工程的に殆ど完了してるところへ持って行けるのかね。
651 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 03:17:36 ID:p28l4fN1
伊丹廃止と書きながらIDがOKKでは、説得力がない。
652 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 03:33:21 ID:2OVpG5d3
青色の改札機は全廃の方向かな。
653 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:28:20 ID:spsCxssi
654 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:41:25 ID:9wdC+hJZ
ピンクの改札機やめてくれ･･･これじゃ、次の高野線の新型通勤車(仮･導入未定)はピンクの帯とかにならないのか。緑と黒とダルフィニッシュのステンとか(例えば)よさげなのに。
655 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:50:27 ID:65Qi675l
そういえば、快急が復活すると聞いたとき
密かに桃色幕になるのかなぁと期待したのは、漏れですよ。
密かに桃色幕になるのかなぁと期待したのは、漏れですよ。
656 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:08:37 ID:spsCxssi
657 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:31:29 ID:ovpJ//5T
>>653
クマの横開きを見たいのか貴様は
クマの横開きを見たいのか貴様は
658 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:39:11 ID:SO3xAaOA
ピンクの改札でいいから女性専用車拡大は止めてくれ。
あの程度しかないからこそ納得出来るわけで。
あの程度しかないからこそ納得出来るわけで。
659 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/11(日) 14:40:50 ID:oObdCT3M BE:196312166-###
>>650
中で塗って外で放置プレイじゃないかな。
中で塗って外で放置プレイじゃないかな。
660 ：高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk ：2005/09/11(日) 14:43:46 ID:PDYqWj7M
我々は南海蛆虫が何故このような糞鉄道会社を語っているのかという
疑問を解決するため、南海蛆虫の故郷である南海沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。
時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて南海の現状を噛み締めていた。
ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。
我々はこの時初めて南海蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している南海蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。
疑問を解決するため、南海蛆虫の故郷である南海沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。
時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて南海の現状を噛み締めていた。
ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。
我々はこの時初めて南海蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している南海蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。
661 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:45:14 ID:5SJfHpce
改札機が従来より小さくなっていますが出費をケチるためですか？相変わらずケチですねぇ南海は。
662 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:48:39 ID:uH5Zm70e
>>661
なかなか面白い投稿をする奴だなお前は。
なかなか面白い投稿をする奴だなお前は。
663 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:57:38 ID:9wdC+hJZ
>661を見て思ったが、車椅子対応のが難波級に並んでたら禿ﾜﾛｽ
ゲートレスのことだろがww
ゲートレスのことだろがww
664 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:03:22 ID:1Xx37NP0
No.3078 北野田駅 ガリバーくん [2005/09/10(土)22:26:35]
駅前再開発、バリアフリー化工事、リフレッシュ工事と慌しい北野田駅ですが、今月２１
日午後からエレベータ（ホーム－橋上駅舎間）が使用開始となります。
またエレベータ側増築部に出札窓口らしきものが設けられ、駅西側に業務棟らしきものが
完成間近になっていることより、近いうちに駅事務室の移転があると思われます。
完成後はオープンカウンターなるものが設けられる（駅掲示の看板にその旨記載あり）よ
うで、駅舎・駅前広場とも完成が待ち遠しいです。
+ +
∧＿∧ +
（0゜・∀・） ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） +
駅前再開発、バリアフリー化工事、リフレッシュ工事と慌しい北野田駅ですが、今月２１
日午後からエレベータ（ホーム－橋上駅舎間）が使用開始となります。
またエレベータ側増築部に出札窓口らしきものが設けられ、駅西側に業務棟らしきものが
完成間近になっていることより、近いうちに駅事務室の移転があると思われます。
完成後はオープンカウンターなるものが設けられる（駅掲示の看板にその旨記載あり）よ
うで、駅舎・駅前広場とも完成が待ち遠しいです。
+ +
∧＿∧ +
（0゜・∀・） ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） +
665 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:05:18 ID:ovpJ//5T
汚野田の汚名返上だな
667 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:56:06 ID:ovpJ//5T
掲示板や日記を見てるとどんどんキチガイになっていってる。
668 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:45:40 ID:9wdC+hJZ
>>667
こういう基地外には孝子駅前で「てんのーへーかーとしょうぐんさままんせー」とかわめいて首吊って氏んでほしいんだが。パフォーマンスとして。
こういう基地外には孝子駅前で「てんのーへーかーとしょうぐんさままんせー」とかわめいて首吊って氏んでほしいんだが。パフォーマンスとして。
669 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:19:57 ID:a6SoWl9Y
670 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:21:19 ID:9wdC+hJZ
>>669 それで9000より1051Fのほうが綺麗なのか
671 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:55:03 ID:1Xx37NP0
>>670
何故9000と1051Fなのか
何故9000と1051Fなのか
672 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:13:21 ID:9wdC+hJZ
673 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:07:57 ID:ovpJ//5T
いやステンはどれもそんなに変わらない。クーラーが汚いだけ。
674 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:23:55 ID:dFbbaF7v
北側さんおめでとうございます。
675 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/11(日) 23:25:28 ID:oObdCT3M BE:130874483-###
今期は役に立って欲しい
676 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:26:50 ID:kWZHG4e0
>>673
クーラカバーの材質をFRPからSUSへ変えていくかもしれないよ。
クーラカバーの材質をFRPからSUSへ変えていくかもしれないよ。
677 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:32:00 ID:ovpJ//5T
>>676
いくかもしれないじゃ無くて多分そう。
いくかもしれないじゃ無くて多分そう。
678 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:34:54 ID:orVVnA4S
橿原都心ＶＳ奈良衰都生駒連合ｗ
ダイヤモンドシティアルル＞奈良ファミリー
橿原神宮＞該当無し
南阪奈＞阪奈
大和八木＞近鉄奈良
大和３山＞若草山
藤原京＞平城京
富本銭＞和銅開珎
ダイヤモンドシティアルル＞奈良ファミリー
橿原神宮＞該当無し
南阪奈＞阪奈
大和八木＞近鉄奈良
大和３山＞若草山
藤原京＞平城京
富本銭＞和銅開珎
679 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:39:33 ID:kWZHG4e0
>>676
分散・分散集約型でSUS化している電鉄があるからね。
分散・分散集約型でSUS化している電鉄があるからね。
680 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:46:59 ID:esNZH6fl
いよいよ高野線改正の発表があるかもしれないな。
泉北区急はどうなるのかな？
もしかして中百舌鳥停車になるのかな。
泉北区急はどうなるのかな？
もしかして中百舌鳥停車になるのかな。
681 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/11(日) 23:54:24 ID:oObdCT3M BE:245389695-###
>>680
(ﾟдﾟ)
(ﾟдﾟ)
>>673
近年のSUS・Alなど無塗装車両の車体洗浄は、
各社とも洗浄液を工夫したりして汚損対策に腐心している。
大して変わらないということはないよ。
見栄えの問題からダルフィニッシュが流行ったが、見直す事業者が多い。
近年のSUS・Alなど無塗装車両の車体洗浄は、
各社とも洗浄液を工夫したりして汚損対策に腐心している。
大して変わらないということはないよ。
見栄えの問題からダルフィニッシュが流行ったが、見直す事業者が多い。
683 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 01:18:46 ID:wskcqIuy
『南海はボロイ』って、昔から関西の常識。
全員が思ってることを必死に否定するのは、南海ヲタの最も恥ずかしいところ。
全員が思ってることを必死に否定するのは、南海ヲタの最も恥ずかしいところ。
次の改正で泉北7000系組成改造車が本格稼働すれば、
泉北3000系1次車を6連1本捻出できるか？
となれば、廃車発生品のFS-379・079で
南海6100系の6300系化を再開できるかな。
泉北3000系1次車を6連1本捻出できるか？
となれば、廃車発生品のFS-379・079で
南海6100系の6300系化を再開できるかな。
>>684
2本だと南海言えば分かるのか
2本だと南海言えば分かるのか
686 ：389：2005/09/12(月) 07:54:44 ID:OBZahz0y
昨日、帰宅した
アーバンライナーまんせー
犬を轢き殺しても、１０秒程の点検でさっさと発車
>390
2300系乗れないなんて嘘つくな
ボロこうや乗ってたら、ホームで南海もみたぞｗ
でも女性車掌は、腰の低い人が多くて感じがいい。
あと、なんばの近鉄と南海の地下連絡通路には
動く歩道と、冷房を設置しろ。
アーバンライナーまんせー
犬を轢き殺しても、１０秒程の点検でさっさと発車
>390
2300系乗れないなんて嘘つくな
ボロこうや乗ってたら、ホームで南海もみたぞｗ
でも女性車掌は、腰の低い人が多くて感じがいい。
あと、なんばの近鉄と南海の地下連絡通路には
動く歩道と、冷房を設置しろ。
688 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 11:42:58 ID:GqoL6SDU
改正発表はまだかな？
689 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 11:51:37 ID:ngjsIe+V
民主大敗北では無かった？ 小選挙制度に負けた民主
衆院選：自民圧勝、得票率と議席数がかい離する小選挙区制
今回の衆院選小選挙区の有効投票総数のうち自民党候補の得票の占める比率は
４７．８％、民主党候補は３６．４％であることが毎日新聞の集計で１２日、分
かった。
自民党は定数３００の小選挙区で７割以上にあたる２１９議席を獲得、民主党は
４分の１以下の５２議席にとどまっており、得票率以上に議席数に差がつく小選
挙区制度の傾向をまざまざと映し出した形だ。
自民党の得票数は全国総計で、３２５１万票余り。
一方、民主党は２４８０万票強で、両党の差は約７７１万票だった。
自民 ４７．８％ ３２５１万票 ２１９議席
民主 ３６．４％ ２４８０万票 ５２議席
小選挙区は怖い
衆院選：自民圧勝、得票率と議席数がかい離する小選挙区制
今回の衆院選小選挙区の有効投票総数のうち自民党候補の得票の占める比率は
４７．８％、民主党候補は３６．４％であることが毎日新聞の集計で１２日、分
かった。
自民党は定数３００の小選挙区で７割以上にあたる２１９議席を獲得、民主党は
４分の１以下の５２議席にとどまっており、得票率以上に議席数に差がつく小選
挙区制度の傾向をまざまざと映し出した形だ。
自民党の得票数は全国総計で、３２５１万票余り。
一方、民主党は２４８０万票強で、両党の差は約７７１万票だった。
自民 ４７．８％ ３２５１万票 ２１９議席
民主 ３６．４％ ２４８０万票 ５２議席
小選挙区は怖い
>>686
日本語話せ
日本語話せ
691 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 12:43:16 ID:GqoL6SDU
高野線ダイヤ改正の内容の予想
（１）橋本～高野下・極楽橋で一部列車のワンマン運転
（２）泉北区急のみ新たに中百舌鳥に停車（高野線区急は従来通り通過）
（３）女性専用車の設定拡大
果たして…
（１）橋本～高野下・極楽橋で一部列車のワンマン運転
（２）泉北区急のみ新たに中百舌鳥に停車（高野線区急は従来通り通過）
（３）女性専用車の設定拡大
果たして…
千代田に入場中の7000系６両組成の内、３両が旧塗装に戻された。順次、残りの３両も旧塗装に戻される予定。
これは１２０周年企画ではなく、次期ダイヤ改正で7000系車両の廃車が開始されるに伴い、塗装を復活させる模様…
これは１２０周年企画ではなく、次期ダイヤ改正で7000系車両の廃車が開始されるに伴い、塗装を復活させる模様…
>>691
その中での可能性は①＞＞＞＞＞＞＞＞(たぶん越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞③＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞【何があっても超える事の出来ない圧倒的な壁】＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞②
かと。
その中での可能性は①＞＞＞＞＞＞＞＞(たぶん越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞③＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞【何があっても超える事の出来ない圧倒的な壁】＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞②
かと。
695 ：名無しんぐ：2005/09/12(月) 14:03:06 ID:YgnJOgSo
女性専用車両のステッカー外してほしいなあ
引退まで８両の運転には入らんと
引退まで８両の運転には入らんと
696 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 15:12:40 ID:BrlqHYkT
外すんじゃないかな
697 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 16:06:14 ID:GqoL6SDU
結局、今度の改正は、山線がらみの変更のみになるのかな。
とすると、なんば～橋本間および泉北線は変更なしか。
とすると、なんば～橋本間および泉北線は変更なしか。
698 ：杉谷@DearNANKAI”管理”人：2005/09/12(月) 16:20:30 ID:f61miSwX
http://bbs1l.net4u.org/sr3_bbss.cgi?cat=5338nankai
ここに千代田に入場中の7000系６両組成の内、３両が旧塗装に戻された。画像がありました。
電車の写真どんどん投稿してください。
ここに千代田に入場中の7000系６両組成の内、３両が旧塗装に戻された。画像がありました。
電車の写真どんどん投稿してください。
699 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 16:22:15 ID:BD2w60ks
我々は高槻放送協会が何故このような糞レスをコピペしまくっているのかという疑問を解決するため、
高槻放送協会の故郷である阪急南方に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。
製造から４０年が経過して謎の脱線事故を起こす旧型車、昼間でも駅前にひしめき合うポン引きの兄ちゃん、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々に、「兄さん、ええ子おまっせ？安うしまっせ？」と執拗につきまとう。
創業120周年だの、なんばPARKS開業だの、7000系旧塗色復活だので浮かれていた我々は、
改めて阪急の現状を噛み締めていた。
地下鉄御堂筋線の高架下に間借りした段ボールハウスに居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。
我々はこの時初めて高槻放送協会を許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、ボロ車を更新して新車に見せかけ、車掌をどんどん契約社員に切り替えざるを得ない
阪急の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、高槻放送協会の母親からもらったTOKK9月号を手に、打ちひしがれながら帝塚山への帰路についた。
高槻放送協会の故郷である阪急南方に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。
製造から４０年が経過して謎の脱線事故を起こす旧型車、昼間でも駅前にひしめき合うポン引きの兄ちゃん、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々に、「兄さん、ええ子おまっせ？安うしまっせ？」と執拗につきまとう。
創業120周年だの、なんばPARKS開業だの、7000系旧塗色復活だので浮かれていた我々は、
改めて阪急の現状を噛み締めていた。
地下鉄御堂筋線の高架下に間借りした段ボールハウスに居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。
我々はこの時初めて高槻放送協会を許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、ボロ車を更新して新車に見せかけ、車掌をどんどん契約社員に切り替えざるを得ない
阪急の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、高槻放送協会の母親からもらったTOKK9月号を手に、打ちひしがれながら帝塚山への帰路についた。
700
我々は>>699こと頭のイカレタ煽り工作員が何故このような糞レスをコピペ改造したのかという疑問を解決するため、
>>699の故郷である中国に向かった。
「まだ世界にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。
製造から６０年近くが経過して蒸気で走る旧型車、昼間でも駅前にひしめき合う本物のヤクザや乞食、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々に、「兄さん、ここは危ないからもう来るなよ」と中国語で脅迫。
西の321系登場だの、近鉄と阪神の相互直通だの、南海の創業120周年だの、阪急の地下鉄乗り入れ計画だの、京阪中ノ島新線だので浮かれていた我々は、
改めて関西鉄ヲタの対立を煽る工作員の現状を噛み締めていた。
高架下で新聞紙にくるまっていたは老いた素っ裸の母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も新聞紙の服を着て土下座して詫びた。
我々はこの時初めて>>699を許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、南海や阪急や近鉄や京阪や阪神の各鉄ヲタを煽り合わせたくて必死な、
>>699の心の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、>>699の母親からもらった「関西鉄ヲタを喧嘩させるにはこれだ！」と書かれた汚らしい日記帳を手に、
打ちひしがれながら芦屋・帝塚山・学園前など、日本への帰路についた。
>>699の故郷である中国に向かった。
「まだ世界にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。
製造から６０年近くが経過して蒸気で走る旧型車、昼間でも駅前にひしめき合う本物のヤクザや乞食、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々に、「兄さん、ここは危ないからもう来るなよ」と中国語で脅迫。
西の321系登場だの、近鉄と阪神の相互直通だの、南海の創業120周年だの、阪急の地下鉄乗り入れ計画だの、京阪中ノ島新線だので浮かれていた我々は、
改めて関西鉄ヲタの対立を煽る工作員の現状を噛み締めていた。
高架下で新聞紙にくるまっていたは老いた素っ裸の母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も新聞紙の服を着て土下座して詫びた。
我々はこの時初めて>>699を許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、南海や阪急や近鉄や京阪や阪神の各鉄ヲタを煽り合わせたくて必死な、
>>699の心の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、>>699の母親からもらった「関西鉄ヲタを喧嘩させるにはこれだ！」と書かれた汚らしい日記帳を手に、
打ちひしがれながら芦屋・帝塚山・学園前など、日本への帰路についた。
702 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/09/12(月) 17:41:11 ID:tHmO8ZPW
緑…一般塗装の懐かしさに涙でます。
7000系旧塗装･･･まともに鉄し始めたころにはもう全部塗り換わってしまってたからな･･･受験放置してでも撮らねば
705 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/12(月) 19:16:20 ID:RTpj+KpA
＞No.1067 ワンマン運転に向けて railway [2005/09/12(月)18:30:01]
初めまして、railwayと言います。よろしくお願いします。
昨日、高野山にいくため高野線に乗りました。2300系にいつすれ違うかな、
とずっと上り線を見ていましたが、一向に会いませんでした。ですが、しば
らくすると千代田と小原田に２編成ずつ眠っているのを発見しました。こり
ゃ今日は運用についているところは見えないな、あきらめました。
ところがです。帰りに極楽橋と高野下？で２３００系２連単独がそれぞれ「
試運転」の札をかけているのが見られました。間違いなくワンマンの習熟運
転を踏まえたものでしょう。１１月２７日ダイヤ改正？に向けて着実に準備
は進んでいるようです。
すまんがコピっとく。
初めまして、railwayと言います。よろしくお願いします。
昨日、高野山にいくため高野線に乗りました。2300系にいつすれ違うかな、
とずっと上り線を見ていましたが、一向に会いませんでした。ですが、しば
らくすると千代田と小原田に２編成ずつ眠っているのを発見しました。こり
ゃ今日は運用についているところは見えないな、あきらめました。
ところがです。帰りに極楽橋と高野下？で２３００系２連単独がそれぞれ「
試運転」の札をかけているのが見られました。間違いなくワンマンの習熟運
転を踏まえたものでしょう。１１月２７日ダイヤ改正？に向けて着実に準備
は進んでいるようです。
すまんがコピっとく。
706 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 19:31:42 ID:VYhu1mAH
>>704
受験勉強もしろよ
受験勉強もしろよ
>706
THX.でもまだ高2ですし
＞７０５の名前何が言いたい?
THX.でもまだ高2ですし
＞７０５の名前何が言いたい?
710 ：高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk ：2005/09/12(月) 21:21:13 ID:ngAbKzfy
711 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 21:44:07 ID:wskcqIuy
南海電車には韓国系が多く乗っている。
だから南海の車内はアレなんだよな。
だから南海の車内はアレなんだよな。
712 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 21:44:40 ID:oTxPRo0Y
今度の改正で、区急は和泉中央発（いわゆる泉北区急）のみ中百舌鳥停車になるのかな？
713 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 22:12:33 ID:BeL/p+3f
快急・急行は速達重視、区急・準急はマメに停車という方針だが
三国ヶ丘すら区急停車が見送られているのに、
中百舌鳥に停めるという考えは今の南海に毛頭ない。
7000系旧塗装復元だが、旧京福福井の3001形（元南海11001形）を
数年前に有志で南海当時の塗装に再現する話が持ち上がったとき、
南海側から塗料が残存しているので最大限協力したいとの申し出があった。
これも21000系引退後だったかと思うが、現時点でも塗料を持ち合わせていたんだな。
三国ヶ丘すら区急停車が見送られているのに、
中百舌鳥に停めるという考えは今の南海に毛頭ない。
7000系旧塗装復元だが、旧京福福井の3001形（元南海11001形）を
数年前に有志で南海当時の塗装に再現する話が持ち上がったとき、
南海側から塗料が残存しているので最大限協力したいとの申し出があった。
これも21000系引退後だったかと思うが、現時点でも塗料を持ち合わせていたんだな。
715 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 22:30:16 ID:wskcqIuy
>>713
チョナンカンって番組、チョナンカイからきてるの知らないの？
チョナンカンって番組、チョナンカイからきてるの知らないの？
716 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/12(月) 22:44:46 ID:Ji213I51 BE:130875146-###
ってか何時から中百舌鳥停車が有り得るかも、なんて考えが蔓延ったのかと。
ボコボコに叩かれている7000系で唯一神されるな＞リバイバル塗装
719 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 23:11:31 ID:z1vBeOWO
714 京福の上層部が『なんで他所の色に塗らなあかんねん』と一蹴｡
まあ先にやったステンレス車塗装化でリバイバルをやらなかったので、
120周年より引退に向けた仕様だと言うのは分かり切ってる事ですな。
話は変わるが西天下茶屋の駅舎にも勿体無いのでガラス窓の部分にステンドグラスつけて欲しい。
120周年より引退に向けた仕様だと言うのは分かり切ってる事ですな。
話は変わるが西天下茶屋の駅舎にも勿体無いのでガラス窓の部分にステンドグラスつけて欲しい。
>>719
その時余ったものを今回使ったんだろう。
その時余ったものを今回使ったんだろう。
中百舌鳥は神の駅
723 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 23:17:35 ID:pKk7m/bI
>>723
難波で乗り換えしなさいと言うのが南海の総意なわけで。
そんなに中百舌鳥に停車して欲しけりゃ、
中百舌鳥～梅田と難波～梅田で殆ど料金が変わらない上、
難波～梅田が高いと言う運賃面での「嫌がらせｗ」をする地下鉄に近距離値下げを叫べ。
難波で乗り換えしなさいと言うのが南海の総意なわけで。
そんなに中百舌鳥に停車して欲しけりゃ、
中百舌鳥～梅田と難波～梅田で殆ど料金が変わらない上、
難波～梅田が高いと言う運賃面での「嫌がらせｗ」をする地下鉄に近距離値下げを叫べ。
726 ：杉谷@DearNANKAI”管理”人：2005/09/12(月) 23:28:48 ID:LW6hQDGP
http://bbs1l.net4u.org/sr3_bbss.cgi?cat=5338nankai
もっともっと画像ちょうだい！！！！
もっともっと画像ちょうだい！！！！
727 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/12(月) 23:30:20 ID:Ji213I51 BE:32719223-###
ウィキペディアにもっと画像欲しいが。1000系とか9000系とか10000系とか。
728 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/12(月) 23:35:37 ID:RTpj+KpA
>>724
確かにあれは酷いな。
確かにあれは酷いな。
・・・ところで、中百舌鳥乗り換え推奨する香具師は、メリットの一つとして、準急と御堂筋線の所要時間が殆ど変わらないという点を挙げていたと思うが、
乗り換え「そのもの」に対する時間は考慮してるのだろうか？
あと、朝ラッシュ時は確かに、中百舌鳥は「始発駅」だが、翻って夕ラッシュ時（通過、ほぼ終日）、
天王寺以北からだと２本に１本しか使えないという事実はどう考えているのだろう？ 中には、新金岡止めなんてあるし
乗り換え「そのもの」に対する時間は考慮してるのだろうか？
あと、朝ラッシュ時は確かに、中百舌鳥は「始発駅」だが、翻って夕ラッシュ時（通過、ほぼ終日）、
天王寺以北からだと２本に１本しか使えないという事実はどう考えているのだろう？ 中には、新金岡止めなんてあるし
>>723
難波で乗り換えればいいんでないの？
他にも天下茶屋で堺筋線とか梅田方面なら新今宮でJR乗り換えとか選択肢は多々あるし…。
って散々ガイシュツなんですけどね。
君の書いてることは「丸の内線利用者のために中央線の特快を荻窪に停めろ」というのと全く同じことだと思うよ。
難波で乗り換えればいいんでないの？
他にも天下茶屋で堺筋線とか梅田方面なら新今宮でJR乗り換えとか選択肢は多々あるし…。
って散々ガイシュツなんですけどね。
君の書いてることは「丸の内線利用者のために中央線の特快を荻窪に停めろ」というのと全く同じことだと思うよ。
731 ：杉谷@DearNANKAI：2005/09/12(月) 23:53:08 ID:LW6hQDGP
733 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 23:55:44 ID:QhZa3tWc
ていうか、北野田ってホームの柱エメラルドグリーン（？）に塗ってるけど、
全然駅と合ってないじゃん。
この前春木に行ってもびっくりしたけど、なんで南海はあんな駅に不似合いな
趣味の悪い色に塗り替えるかね。白鷺とか。
東京のJR線とかみたいに、白地に線毎のグリーン・ブルーとは言わないまでも、
白地にブルーとオレンジの帯が入った配色でもいいから出来ないものか…。
全然駅と合ってないじゃん。
この前春木に行ってもびっくりしたけど、なんで南海はあんな駅に不似合いな
趣味の悪い色に塗り替えるかね。白鷺とか。
東京のJR線とかみたいに、白地に線毎のグリーン・ブルーとは言わないまでも、
白地にブルーとオレンジの帯が入った配色でもいいから出来ないものか…。
734 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/12(月) 23:57:45 ID:Ji213I51 BE:190859257-###
汚野田が北野田になるわけですよ。
なんであんな都営や西鉄まがいのデカイライトをわざわざつけたんだろうか、熊電は。
738 ：DearNANKAI：2005/09/13(火) 00:04:53 ID:LW6hQDGP
http://bbs1l.net4u.org/sr3_bbss.cgi?cat=5338nankaiここに7000系の引退ソースあるでしょ？何いつまでも語ってんだよ。。。
それよりもっと画像ほしい
それよりもっと画像ほしい
譲渡時の施工が西鉄傍系の業者だったから。
一畑へ21000系を譲渡するときは、南海車輌工業だったが。
一畑へ21000系を譲渡するときは、南海車輌工業だったが。
>>739
だとしても、あれは明らかに無用の産物と思えるが。
だとしても、あれは明らかに無用の産物と思えるが。
確かにナー。東急旧5000は原型のまま走ってるし。
中百舌鳥は神の駅
どうせなら、15年前の構想通り水鉄へ行って欲しかったね＞22000系
744 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 00:26:20 ID:tJZ7Fihp
まあ捻出出来るの２編成くらいしか無かったわけだし。
745 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/13(火) 00:41:53 ID:rVkWOiVZ
はっきりと言えること
■中百舌鳥に急行停めても、中百舌鳥～難波のみ利用とかいう限られた人以外は「利便性」は何ら向上しない
■中百舌鳥に急行停めないのは南海の嫌がらせだというのは、地下鉄ユーザーの被害妄想
以上。
■中百舌鳥に急行停めても、中百舌鳥～難波のみ利用とかいう限られた人以外は「利便性」は何ら向上しない
■中百舌鳥に急行停めないのは南海の嫌がらせだというのは、地下鉄ユーザーの被害妄想
以上。
748 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/13(火) 01:04:41 ID:/AgaIdHH BE:305374087-###
>>746
いや、該当編成の引退用だから
いや、該当編成の引退用だから
これから、引退まで常時一編成は緑になるのかな？
見たい・乗りたい・撮りたいけど。
東京からわざわざ行っても、運用入ってる保障ないしな。
見たい・乗りたい・撮りたいけど。
東京からわざわざ行っても、運用入ってる保障ないしな。
752 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 05:33:22 ID:L9ei6pwD
今日あたり、南海から重大発表があるかもね。
高野線の改正と、“鉄道の日”＆120周年記念イベントかな。
高野線の改正と、“鉄道の日”＆120周年記念イベントかな。
本日、高野線のダイヤ改正を発表！
特急の整備、一部ワンマン化、データイムの各停４両化
特急の整備、一部ワンマン化、データイムの各停４両化
754 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 08:40:54 ID:L9ei6pwD
>>753
泉北区急は存続か？
泉北区急は存続か？
存続の模様。
>>745
そこも既出のキチガイ中学生と関係ある奴らしいから信用できないかと。
そこも既出のキチガイ中学生と関係ある奴らしいから信用できないかと。
公式ＨＰ見ろよ、と。俺今携帯だからﾑﾘｽ。
今新今宮でチラシ見た。
データイム区急復活かよ！
データイム区急復活かよ！
公式うｐは、明日じゃないのか？
760 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 12:11:22 ID:ucKgUZvW
泉北線の朝の10両運転も縮小されるのかな？
761 ：DearNANKAI：2005/09/13(火) 12:16:06 ID:IBqebEnZ
http://bbs1l.net4u.org/sr3_bbss.cgi?cat=5338nankai
ダイヤ改正公式発表！！！！
ダイヤ改正公式発表！！！！
762 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 12:51:28 ID:ucKgUZvW
ということで、これから南海系の掲示板も、どんどん盛り上がっていくだろうね。
763 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 14:19:29 ID:p/wlY77z
やっぱり中の人が書いていいた様に南海線もラッシュ時に特急を入れるのはほぼ確実だな。
混む高野線でやる位だからな。
高野線の新ダイヤはいいんじゃないの。
混む高野線でやる位だからな。
高野線の新ダイヤはいいんじゃないの。
公式のpdf版
特急の増発・変更と、山線でのワンマン運転についてしか書いてないでやんの（ｗ
いつもは改正の「概要」でも、もう少し詳細に書かれるのになぁ
一般列車でも、いろいろ変更あるのに。
駅掲示の「お知らせ」と公式とで中身が違うのも…
泉北は>>760がメインかな。こっちは若干詳細だけど。
このスレで騒がれた泉北区急以上に、>>760の影響で風前の灯だった光明池始発の準急も
安泰のご様子。これは意外だったよ
特急の増発・変更と、山線でのワンマン運転についてしか書いてないでやんの（ｗ
いつもは改正の「概要」でも、もう少し詳細に書かれるのになぁ
一般列車でも、いろいろ変更あるのに。
駅掲示の「お知らせ」と公式とで中身が違うのも…
泉北は>>760がメインかな。こっちは若干詳細だけど。
このスレで騒がれた泉北区急以上に、>>760の影響で風前の灯だった光明池始発の準急も
安泰のご様子。これは意外だったよ
名前欄、消すの忘れてましたわｽﾏｿ
2300は、やっぱり山線閉じ込め？快急はワンマン運転しないみたいだし
もともとワンマンを見越した新車とはいえ、ちょっと勿体無いような気もする
2300は、やっぱり山線閉じ込め？快急はワンマン運転しないみたいだし
もともとワンマンを見越した新車とはいえ、ちょっと勿体無いような気もする
766 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 15:23:35 ID:qJnhCojv
駅の告知では詳しく書いているが、ホームページでは改悪面は書いていないのね。
そう言えば、高野線は前回改正まで朝に４連の難波発橋本行の各停があったね。
あれは6000系がメインで稀に6300系が入っていた。
朝のラッシュ時に特急を運転できるのは全般に客が減っているからな。
特急の増発は結構だが昼間は早々に削減されそうな気はするな。
南海線は50000系を用いて泉佐野～難波の特急とか登場しそうだな。
そう言えば、高野線は前回改正まで朝に４連の難波発橋本行の各停があったね。
あれは6000系がメインで稀に6300系が入っていた。
朝のラッシュ時に特急を運転できるのは全般に客が減っているからな。
特急の増発は結構だが昼間は早々に削減されそうな気はするな。
南海線は50000系を用いて泉佐野～難波の特急とか登場しそうだな。
一般列車はどういうふうに変わるの？
768 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 15:27:09 ID:qJnhCojv
ホームページでは区急復活も触れられていないな。
区急だと各停は北野田～河内長野は運転する必要がないしな。
駅の告知でも全部は書いてない予感。
区急だと各停は北野田～河内長野は運転する必要がないしな。
駅の告知でも全部は書いてない予感。
769 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 15:28:29 ID:qJnhCojv
南海線のように４連の各停復活とかも。
770 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 16:09:29 ID:qJnhCojv
詳細を聞けば区急運転でも各停は河内長野まで行く場合もあり。
区間によれば実質的に本数が増えるかと。
区間によれば実質的に本数が増えるかと。
771 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 17:08:11 ID:ucKgUZvW
いずれにしろ、各駅の新時刻表が楽しみだね。
ところで、泉北は朝ラッシュ時は減車や減便はあるのかな？
ところで、泉北は朝ラッシュ時は減車や減便はあるのかな？
>>770
狭山とか明らか要らん
狭山とか明らか要らん
773 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 17:16:39 ID:rWn7TpNh
泉北のホームページに改正プレスがでてる
（２）平日ダイヤのうち、朝ラッシュ時の難波、中百舌鳥行き列車については、
すべて８両編成で運転します。ただし次の列車については、１０両編成で
運転します。
①和泉中央発 ７：２０ 「準急なんば」行
②和泉中央発 ７：３２ 「区急なんば」行
③光明池発 ７：４３ 「準急なんば」行
④和泉中央発 ７：５２ 「区急なんば」行
（２）平日ダイヤのうち、朝ラッシュ時の難波、中百舌鳥行き列車については、
すべて８両編成で運転します。ただし次の列車については、１０両編成で
運転します。
①和泉中央発 ７：２０ 「準急なんば」行
②和泉中央発 ７：３２ 「区急なんば」行
③光明池発 ７：４３ 「準急なんば」行
④和泉中央発 ７：５２ 「区急なんば」行
基本的には、現行の急行三日市町行きのスジが区急に変わり、北野田での乗換は不要で、金剛で各停折り返しと接続し、狭山・大阪狭山市・金剛へは時間短縮になる模様。
>>765
だとしたら凄まじい改悪。何のために３列転換クロスにしたのかと問いたくなってくる。
だとしたら凄まじい改悪。何のために３列転換クロスにしたのかと問いたくなってくる。
776 ： 鶚 p19147-air01hon32k.tokyo.ocn.ne.jp：2005/09/13(火) 17:24:57 ID:Abhbbdbv
・・・通過、６両固定編成の運用がますます限定されそうな＞４両各停
777 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/13(火) 17:33:48 ID:/AgaIdHH BE:76343472-###
777
778 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 18:12:53 ID:vpfVlJu+
2300系山線閉じ込めですか・・・。
まさかとは思いましたがつくづく頭の悪い会社ですね～。
まさかとは思いましたがつくづく頭の悪い会社ですね～。
2300は山の中で快急は2000で直通って・・・
これは流石に駄目ポ。
これは流石に駄目ポ。
780 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 18:39:32 ID:Z6SXkDAs
2000系2連のいくらかの編成をワンマン化改造する合間だけ2300系を山線に閉じ込めておいて、
2000系2連のワンマン化改造が完了した後に、2300系平坦線乗り入れというのは考えられないでしょうかね？
2000系2連のワンマン化改造が完了した後に、2300系平坦線乗り入れというのは考えられないでしょうかね？
781 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 18:45:25 ID:xW+yOkZA
782 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/13(火) 18:48:49 ID:rVkWOiVZ
>>779
これで>>185の2000系が本線へ転籍の噂が本当だったらマジ最悪だよな。
2000系を直通に使うんだったら、転クロや車内LEDぐらい設置しろよな。
それに比べて本線は良いよな。7000系のリバイバル塗装とか7000系廃車に
より1000系増備再開など羨ましすぎる。
支線区も2000系に置き換えられるとか噂されてるしな。
6000系統のウザさにますます歯車がかかるな。
結局は本線優遇、高野線冷遇。結局こういうオチだったのね・・・・・。
これで>>185の2000系が本線へ転籍の噂が本当だったらマジ最悪だよな。
2000系を直通に使うんだったら、転クロや車内LEDぐらい設置しろよな。
それに比べて本線は良いよな。7000系のリバイバル塗装とか7000系廃車に
より1000系増備再開など羨ましすぎる。
支線区も2000系に置き換えられるとか噂されてるしな。
6000系統のウザさにますます歯車がかかるな。
結局は本線優遇、高野線冷遇。結局こういうオチだったのね・・・・・。
783 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/13(火) 18:54:26 ID:rVkWOiVZ
>>780-781
2000系2連で高野山までいけるのか？
2000系2連で高野山までいけるのか？
6000系のVVVF改造&内装1000系水準とか見てみたいが、増備したほうがましだな
･･･それにしても、2300の山線閉じ込めはありえないだろ。そうなら許すまじ。
･･･それにしても、2300の山線閉じ込めはありえないだろ。そうなら許すまじ。
>782の"歯車"は"拍車"だろ。
786 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 19:16:39 ID:LYc4k0Zq
ダイヤ改正高野先行みたいですな
いずれにしても南海線も佐野下り高架あげはあるんだから
そのうち改正はするのかな？
南海も小田急みたいに廃車リバイバルやるの？
しかしまた7037Ｆって中途半端なとこから潰すんだなあ
しかし“イモ虫”がコスモポリタンな関西国際空港に乗り入れるのって
どんな感じがするんだか
廃車の手当て車両ってやっぱ1001Ｆの南海線復帰？
いずれにしても南海線も佐野下り高架あげはあるんだから
そのうち改正はするのかな？
南海も小田急みたいに廃車リバイバルやるの？
しかしまた7037Ｆって中途半端なとこから潰すんだなあ
しかし“イモ虫”がコスモポリタンな関西国際空港に乗り入れるのって
どんな感じがするんだか
廃車の手当て車両ってやっぱ1001Ｆの南海線復帰？
787 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/13(火) 19:22:29 ID:rVkWOiVZ
これで6000系統が南海で最も糞車と化したな。
いちいち2000系を改造するんなら2300系を増備したほうがましだろ。
2000系の改造は費用が爆大だから2300系を新造したんだろ。
>>784
はいはい、そんなのありえませんからww
6300系のアコモ改善であの程度だったんだからまず無い。
有り得ない夢は見ないほうがいいよ。
1000系水準の内装は100%無いと言い切ってもいい。
なぜなら、新造車である2300系ですらステンレスむき出し扉ときたからな。
増備、ハァ！？とりあえず本線の7000・7100系置き換えが先！！
高野線には当分増備はありません。
何十年後かに本線の増備が終わり、6200系の置き換えで長い間待たされて
期待していたS車の新形式が超安物だったというオチだったりしてなwwww
まあ、これが現実だろうなww
これから先は延々と本線の優遇が続きます。
いちいち2000系を改造するんなら2300系を増備したほうがましだろ。
2000系の改造は費用が爆大だから2300系を新造したんだろ。
>>784
はいはい、そんなのありえませんからww
6300系のアコモ改善であの程度だったんだからまず無い。
有り得ない夢は見ないほうがいいよ。
1000系水準の内装は100%無いと言い切ってもいい。
なぜなら、新造車である2300系ですらステンレスむき出し扉ときたからな。
増備、ハァ！？とりあえず本線の7000・7100系置き換えが先！！
高野線には当分増備はありません。
何十年後かに本線の増備が終わり、6200系の置き換えで長い間待たされて
期待していたS車の新形式が超安物だったというオチだったりしてなwwww
まあ、これが現実だろうなww
これから先は延々と本線の優遇が続きます。
788 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 19:26:52 ID:LYc4k0Zq
>>787
その優遇というのがＥ２３１ってオチはない？
その優遇というのがＥ２３１ってオチはない？
789 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/13(火) 19:35:40 ID:rVkWOiVZ
>>786
＞廃車の手当て車両ってやっぱ1001Ｆの南海線復帰？
それ大いにありえるな。南海は本線＞＞＞＞＞＞高野線だからww
もし実現したら、高野線はボロ車の宝庫と化すねww
高野線に関してはもっとマシナス志向で見たほうがいいな。
今の糞高野線には呆れて逆にワロタ。
もう俺は中百舌鳥から泉北5000・7000系の準急か地下鉄御堂筋線
しか使わないかもしれん。
＞廃車の手当て車両ってやっぱ1001Ｆの南海線復帰？
それ大いにありえるな。南海は本線＞＞＞＞＞＞高野線だからww
もし実現したら、高野線はボロ車の宝庫と化すねww
高野線に関してはもっとマシナス志向で見たほうがいいな。
今の糞高野線には呆れて逆にワロタ。
もう俺は中百舌鳥から泉北5000・7000系の準急か地下鉄御堂筋線
しか使わないかもしれん。
790 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/13(火) 19:40:55 ID:rVkWOiVZ
要するに、快急の極楽橋へ直通する編成も2300系を用いる。
これはツーマン運転とする（当初ワンマンとするはずだったのだが？）。
で従来の直通急行・下急だが、
これらの直通編成に回せるほど2300系を用意してないから
急行に関しては橋本で系統を分断して、橋本～極楽橋の2300系2連ワンマンのピストン運転とする訳。
用意してないというよりは、2300系を製造する元々の時点で
こういう運転形態を考えていたみたいだな。
以前から数年内にも高野線用新型一般車が登場するような話が出て、
不思議に思っていたけど、データイムの各停を4連化すればS車に余剰車が発生する。
なんば～橋本の急行へS車が回るなら相殺されるものの、
この余剰を懸案となっている6200系淘汰へ振っていくとなれば
南海線において所要数減と1000系増備再開で7000系を淘汰していく計画とパラになり
辻褄があってくる。
これはツーマン運転とする（当初ワンマンとするはずだったのだが？）。
で従来の直通急行・下急だが、
これらの直通編成に回せるほど2300系を用意してないから
急行に関しては橋本で系統を分断して、橋本～極楽橋の2300系2連ワンマンのピストン運転とする訳。
用意してないというよりは、2300系を製造する元々の時点で
こういう運転形態を考えていたみたいだな。
以前から数年内にも高野線用新型一般車が登場するような話が出て、
不思議に思っていたけど、データイムの各停を4連化すればS車に余剰車が発生する。
なんば～橋本の急行へS車が回るなら相殺されるものの、
この余剰を懸案となっている6200系淘汰へ振っていくとなれば
南海線において所要数減と1000系増備再開で7000系を淘汰していく計画とパラになり
辻褄があってくる。
792 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/13(火) 19:50:40 ID:rVkWOiVZ
2000系が支線へきた時、車両のグレードは
支線＞＞＞＞＞＞本線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞高野線かもなwww
まじで超笑えるんですけど。
支線の車両よりもグレードの低い車が沢山走っているオンボロ路線の南海
高野線とか言われたりしてな。高野線は関西の恥だな正に。
支線＞＞＞＞＞＞本線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞高野線かもなwww
まじで超笑えるんですけど。
支線の車両よりもグレードの低い車が沢山走っているオンボロ路線の南海
高野線とか言われたりしてな。高野線は関西の恥だな正に。
>>784
6000系のインバータ制御化構想は'90年代初頭に、
6100系更新工事（6300系化併施）計画時点において
1000系と同等に近いアコモへ改修する話があった。
その名残で更新工事後の6100・6300系は
クーラの中身が稼働率制御化されているんじゃないかな。
6000系のインバータ制御化構想は'90年代初頭に、
6100系更新工事（6300系化併施）計画時点において
1000系と同等に近いアコモへ改修する話があった。
その名残で更新工事後の6100・6300系は
クーラの中身が稼働率制御化されているんじゃないかな。
新今宮の新時刻表見たけど、結局2000年の区急の急行化は失敗だったってことだよね。
まだこの段階で断言は出来ないが、今回の改正による勝ち組は文句なしに狭山、大阪狭山市、滝谷、千代田利用者で負け組は橋本で乗り換えを強いられる山線直通客あたりでしょうか？
なお、某神の駅とやらは勝ち組負け組云々に関してはハナから対象外、女性専用車も華麗にスルーされている現状を見る限り、これまで通り「形だけ」になりそうですな。
まだこの段階で断言は出来ないが、今回の改正による勝ち組は文句なしに狭山、大阪狭山市、滝谷、千代田利用者で負け組は橋本で乗り換えを強いられる山線直通客あたりでしょうか？
なお、某神の駅とやらは勝ち組負け組云々に関してはハナから対象外、女性専用車も華麗にスルーされている現状を見る限り、これまで通り「形だけ」になりそうですな。
795 ：高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk ：2005/09/13(火) 20:09:50 ID:lDNHCgWc
私がお前らのために隔離スレを立ててやったので、早急にそちらに引き篭もり願います。
その前にここの削除依頼を出してください。それから隔離スレに引き篭もってください。
隔離スレアドレス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126606283/
その前にここの削除依頼を出してください。それから隔離スレに引き篭もってください。
隔離スレアドレス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126606283/
2300系でJR嵯峨野線方式をやるには車両が足りないんだな･･････
798 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 20:36:19 ID:yjdBHC+7
今度の改正で朝の１０連がかなり減るね
799 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/13(火) 20:40:59 ID:rVkWOiVZ
今回の糞改正により2000系の運用が大幅に減るんだろうな。
高野下行きの急行は橋本止まりのS車運用に変更し、2000系の運用は
昼間は一時間に一本の山直の快急だけで、それ以外の優等は全てS車
による運用なんだろうな。各停の4連化によってS車に余剰が発生するからな。
2000系の本線への大量転籍も十分ありえる。
極楽橋～橋本間は難波から直通する快急１本と2300系に
の山岳区間ワンマンが1本で一時間に合計2本だろうか・・・。
現行のダイヤでは時間帯によっては、１時間に快急一本のみの不便な時間帯
もあったし、今回の改正は観光客にとってはプラスかも。
橋本駅で橋本止まりの急行と橋本～極楽橋の2300系のワンマンを
接続させるんだろうな。
高野下行きの急行は橋本止まりのS車運用に変更し、2000系の運用は
昼間は一時間に一本の山直の快急だけで、それ以外の優等は全てS車
による運用なんだろうな。各停の4連化によってS車に余剰が発生するからな。
2000系の本線への大量転籍も十分ありえる。
極楽橋～橋本間は難波から直通する快急１本と2300系に
の山岳区間ワンマンが1本で一時間に合計2本だろうか・・・。
現行のダイヤでは時間帯によっては、１時間に快急一本のみの不便な時間帯
もあったし、今回の改正は観光客にとってはプラスかも。
橋本駅で橋本止まりの急行と橋本～極楽橋の2300系のワンマンを
接続させるんだろうな。
800 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 20:44:24 ID:3KQcXh/9
南海破綻寸前の改悪ダイ改、乙！
801 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/13(火) 20:56:05 ID:rVkWOiVZ
後一ヶ月で糞ダイヤに改正されるって考えたらマジで泣けてくるな。
802 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 20:57:34 ID:3KQcXh/9
>>797
系統分離でなく、福知山からワンマン２両が来て、園部で４両(非ワンマン対応)増結して京都へ
というパターンだったと思う。
2300系が山線から来て橋本で2000系増結みたいな感じか。
>>799
とりあえず、極端なまでの卑屈さが何ともいえない。
系統分離でなく、福知山からワンマン２両が来て、園部で４両(非ワンマン対応)増結して京都へ
というパターンだったと思う。
2300系が山線から来て橋本で2000系増結みたいな感じか。
>>799
とりあえず、極端なまでの卑屈さが何ともいえない。
805 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/13(火) 21:06:13 ID:rVkWOiVZ
2000系の車内案内表示機設置に関しても高野線よりも他線へ転籍される編成とか
が先で高野線に残る編成が後回しだったらマジで大爆笑なんだが・・・・・・。
おまけに大量転籍にも関わらず、オールロングの2000系が高野線に全車健在だったら
物凄く笑えるんだが。
今後の高野線の没落を想像しただあけでも呆れて笑えるな。
が先で高野線に残る編成が後回しだったらマジで大爆笑なんだが・・・・・・。
おまけに大量転籍にも関わらず、オールロングの2000系が高野線に全車健在だったら
物凄く笑えるんだが。
今後の高野線の没落を想像しただあけでも呆れて笑えるな。
そんな事で笑いころげることができるのか…??（謎
何だかんだ言って7000系列は6000系列より劣る。
不死身トレイン6000・6300なら内装改造である程度現役続行可能。阪急の3000系列のようにすりゃよろしい。
6200は持たないので、早ければ2012年だの何だのと誰かが言っていたような3000(仮)は要導入だな。
無論、以前誰かが言っていた3000置き換え案は無いかと。
運転のしやすさはともかく、車体は6200の方がいいからね。
2000の本線転用は明らかな暴論ではないか。
昼間に至ってはＺ６やいっそＺ４でもいけるかも知れず、特に初期３本の各停閉じ込めが可能。
対して実績の無い本線にＺ車をぶちこんでも、総合的なコスト面からはどうもねぇ。
支線にやるのが良いことには変わりないね。まあそもそも流石に28両は飛ばし過ぎだし。
ついでに、何のために1000の８連運用を無くし、２連をフリーにさせたのか、になる。
まあ7000引退を早めるためにはやむを得ない処置かも知れないが。
不死身トレイン6000・6300なら内装改造である程度現役続行可能。阪急の3000系列のようにすりゃよろしい。
6200は持たないので、早ければ2012年だの何だのと誰かが言っていたような3000(仮)は要導入だな。
無論、以前誰かが言っていた3000置き換え案は無いかと。
運転のしやすさはともかく、車体は6200の方がいいからね。
2000の本線転用は明らかな暴論ではないか。
昼間に至ってはＺ６やいっそＺ４でもいけるかも知れず、特に初期３本の各停閉じ込めが可能。
対して実績の無い本線にＺ車をぶちこんでも、総合的なコスト面からはどうもねぇ。
支線にやるのが良いことには変わりないね。まあそもそも流石に28両は飛ばし過ぎだし。
ついでに、何のために1000の８連運用を無くし、２連をフリーにさせたのか、になる。
まあ7000引退を早めるためにはやむを得ない処置かも知れないが。
808 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/13(火) 21:11:03 ID:rVkWOiVZ
なんか、2300系がどうでも良くなってきた。むしろ最悪、死ねって。
2000系を返えせよというかそのまま高野線へ残せ・・・・・・・。
2000系を返えせよというかそのまま高野線へ残せ・・・・・・・。
810 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/13(火) 21:16:05 ID:rVkWOiVZ
811 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/13(火) 21:24:40 ID:rVkWOiVZ
>>807
＞内装改造
まだそんなつまらないことを信じているのか・・・・・・・。
6300系であの程度だし阪急3000系列みたいなのは無理に決まってるだろうが。
6300系は当分先どころか、廃車まで内装改造がなさそうかもな。
6000系ならありえるかもしれないが、どうせ6300系程度の化粧板取替えくらいで
済ますんだろうが。1000系並みの内装改造とか言っといて結局は実現せず
ショボイ改造に止まったんだからな。
6300系は汚い天井そのままで手抜き丸出しだし、6000系もその程度だろうがな。
今さら期待したところで無駄だよ。
＞内装改造
まだそんなつまらないことを信じているのか・・・・・・・。
6300系であの程度だし阪急3000系列みたいなのは無理に決まってるだろうが。
6300系は当分先どころか、廃車まで内装改造がなさそうかもな。
6000系ならありえるかもしれないが、どうせ6300系程度の化粧板取替えくらいで
済ますんだろうが。1000系並みの内装改造とか言っといて結局は実現せず
ショボイ改造に止まったんだからな。
6300系は汚い天井そのままで手抜き丸出しだし、6000系もその程度だろうがな。
今さら期待したところで無駄だよ。
これで2300系が当初の計画通りオールロングの2000コピーなら
ここまで失望することは無かったかもｼｮﾎﾞｰﾝ（´・ω・｀）
ここまで失望することは無かったかもｼｮﾎﾞｰﾝ（´・ω・｀）
813 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 21:29:23 ID:qJnhCojv
朝の泉北は減車ですな。
７時頃のも結構混んでいたような。
幾分中百舌鳥で地下鉄に流れるかもな。
泉北としては中百舌鳥まで乗ってもらえれば結構らしいからね。
７時頃のも結構混んでいたような。
幾分中百舌鳥で地下鉄に流れるかもな。
泉北としては中百舌鳥まで乗ってもらえれば結構らしいからね。
>>804
三樟 嵯峨野線は園部止めの列車もあるから、それと混同してしまった様です(;･∀･)
>>812
まぁ、それは確かにいえるかも試練 通過逆に、ワンマン対応車をそうして、2000系の４両編成をアコ（ｒｙ
今更言ってもな
三樟 嵯峨野線は園部止めの列車もあるから、それと混同してしまった様です(;･∀･)
>>812
まぁ、それは確かにいえるかも試練 通過逆に、ワンマン対応車をそうして、2000系の４両編成をアコ（ｒｙ
今更言ってもな
815 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/13(火) 21:45:27 ID:rVkWOiVZ
まあ、当分先かもしれんが6200系の置き換えの新形式に期待しておこうか。
勿論1000系同様、車端部にボックスシートとバケットシートぐらいは最低でも
残せよ。ダイヤ改悪したんだから車両面でサービス改善させないと
やばいことになるぞ。それくらい普通だろ。
あとロングシートの一人分の幅を450㎜から470㎜に広げろ。
他社でも普通にやっているんだからな、最低限そのくらいはやらないとな。
出来れば車内LEDも見やすいようにすればいい。
勿論1000系同様、車端部にボックスシートとバケットシートぐらいは最低でも
残せよ。ダイヤ改悪したんだから車両面でサービス改善させないと
やばいことになるぞ。それくらい普通だろ。
あとロングシートの一人分の幅を450㎜から470㎜に広げろ。
他社でも普通にやっているんだからな、最低限そのくらいはやらないとな。
出来れば車内LEDも見やすいようにすればいい。
816 ：760：2005/09/13(火) 21:46:21 ID:D3apVw3l
泉北線の朝の10両運転の縮小、やっぱり当たりだったんだね。
ということは、5000系による泉北区急が見られるかも。
かつては夕方の下り１本目で5000系が使われていたが、実現すればそれ以来の復活になるね。
ということは、5000系による泉北区急が見られるかも。
かつては夕方の下り１本目で5000系が使われていたが、実現すればそれ以来の復活になるね。
各停4連化ってほんまなん？
818 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 21:55:23 ID:YI/RDLnt
よくよく考えたら大して減ってないんだな＞泉北10連
汚物3000をぶっ潰すのもあるが、余ってる役立たず5000を何とか活用したかったのだろう。
10連に乗ればおそらく名車7000に当たる可能性が高くなるかな。
「3000の６連のパートナーの４連の」パートナーが3050になり、3000が８連に払い下げされる可能性が高いから。
汚物3000をぶっ潰すのもあるが、余ってる役立たず5000を何とか活用したかったのだろう。
10連に乗ればおそらく名車7000に当たる可能性が高くなるかな。
「3000の６連のパートナーの４連の」パートナーが3050になり、3000が８連に払い下げされる可能性が高いから。
10連区急は南海車担当なので、
7000
64 44 62
5000
8 8 8 8 8
3000
64 64 64 442 442 442
だったのが、
7000
64 44 62
5000
8 8 8 8 8
3000
442 44 44 44 422
となるのか？
7000
64 44 62
5000
8 8 8 8 8
3000
64 64 64 442 442 442
だったのが、
7000
64 44 62
5000
8 8 8 8 8
3000
442 44 44 44 422
となるのか？
昼間は、7509Fが3501Fを、7503F＋7551Fが3503Fを置き換えるとして、
3505Fはダブ付き気味の5000で置き換え、泉北車は８連中心とするのかね。
まお、各停の４連化で余った南海車６連を使うのかも知れぬが。
3505Fはダブ付き気味の5000で置き換え、泉北車は８連中心とするのかね。
まお、各停の４連化で余った南海車６連を使うのかも知れぬが。
泉北の10連は
３本が充前通り南海車10連、１本は光明池出庫(始発)の泉北車。
朝の減少分を夜間に泉北８連運用増やして相殺。
３本が充前通り南海車10連、１本は光明池出庫(始発)の泉北車。
朝の減少分を夜間に泉北８連運用増やして相殺。
822 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/13(火) 22:15:17 ID:rVkWOiVZ
>>820
1000系とか8200系とかマジで乗り入れやめてくれ・・・・・orz
1000系とか8200系とかマジで乗り入れやめてくれ・・・・・orz
824 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 22:23:09 ID:3KQcXh/9
経営難南海の糞経営陣が考えた糞ダイヤへの不満は、最適なこっちのスレでやれば？
南海の不満をぶちまけるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099208399/l50
南海の不満をぶちまけるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099208399/l50
>>822
つ[6117F]
つ[6117F]
826 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 22:28:46 ID:3KQcXh/9
ダイヤ改正後も中百舌鳥で、深夜の泉北客に対する妨害行為を相変わらず続けてれば、南海はすべての面で間違いなく客の信用を失うね。
そんな改悪かね？
具体的に何処がアカンか書かんと…
珍作の考えることは解らん。
具体的に何処がアカンか書かんと…
珍作の考えることは解らん。
事情で今PDFファイルを見れないおいらのために、
ダイヤ改正の内容を要約していいから貼って欲しいですが誰かしてくれませんか？
ダイヤ改正の内容を要約していいから貼って欲しいですが誰かしてくれませんか？
829 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/13(火) 22:37:25 ID:rVkWOiVZ
>>823
どこが・・・・・・。
まあ泉北沿線の奴等にとってはそりゃうれしいだろうな。
泉北は5000系と7000系合わせりゃ新車の割合が割と高めだからな。
ただでさえ、ボロの多い高野線から数少ない新車が
泉北へ乗り入れたときの腹立たしさがわかるか。
高野線の長である2000系ですら他線へ転籍するんだぞ。
暢気な泉北沿線の住民にはとっては、どうでもいいんだろうがな。
どこが・・・・・・。
まあ泉北沿線の奴等にとってはそりゃうれしいだろうな。
泉北は5000系と7000系合わせりゃ新車の割合が割と高めだからな。
ただでさえ、ボロの多い高野線から数少ない新車が
泉北へ乗り入れたときの腹立たしさがわかるか。
高野線の長である2000系ですら他線へ転籍するんだぞ。
暢気な泉北沿線の住民にはとっては、どうでもいいんだろうがな。
>>829
2000系移転なんてどこにも書いてないから。
2000系移転なんてどこにも書いてないから。
831 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 22:49:10 ID:ZN5ECFvj
ところで南海のｲﾍﾞﾝﾄでいつも前の方に列んでるｵﾊﾞｻﾝの重連は何者？ｵﾊﾞｻﾝでも電車の部品集めるんだね
余剰となる2連口の一部が支線へ回るだけ。
837 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/13(火) 22:58:17 ID:/AgaIdHH BE:229030676-###
たった２編成の移転(所属が変わるのは４編成だがｗ)に目くじら立てる事も無いのに(*´･д･`)ﾈｰ(´･д･｀*)
平日夕方～夜間の北野田方面急行（改正後は区急もか）が、
今のように8両編成主体であればとくに不満はないが。
今のように8両編成主体であればとくに不満はないが。
839 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 23:18:55 ID:G6aUFDSy
ところで駅には具体的なダイヤが公開されているのか？
もし公開されているならどんな感じのパターンになっているか教えてくれないか？
もし公開されているならどんな感じのパターンになっているか教えてくれないか？
840 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 23:55:47 ID:O3HuRQsd
昨日、私は浮間舟渡駅に新幹線の写真撮りにいったのですが、ホームにそのままじかに座った女子高生が二人もいましたよ。私は携帯で列車の写真を撮っていたのでついでにその女子高生も撮ってやろうと思いましたが何か言われたら嫌なのでやめました。
>>840
ナイス誤爆
ナイス誤爆
842 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 00:09:10 ID:cfJcJgyX
４少年が南海電車・駅で女子高生にわいせつ行為 容疑で逮捕
--------------------------------------------------------------------------------
大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、
府警は２９日、いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、
１６、１７歳の高校１年の男子生徒２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。
少年課の調べでは、高３の男子生徒は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの
電車内で、同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の
男子トイレに連れ込んで約１０分間、わいせつな行為を続けた疑い。
高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして２人を助けた疑い。
同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた数人の
客は助けようとしなかった。車掌や駅員も気づかなかったという。
少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html
＞当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。
南海って、１車両にたった数人しか客が乗ってないのー？
だったら、いっそのこと２両編成で走らせたら？（ﾌﾟｹﾞﾗ
--------------------------------------------------------------------------------
大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、
府警は２９日、いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、
１６、１７歳の高校１年の男子生徒２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。
少年課の調べでは、高３の男子生徒は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの
電車内で、同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の
男子トイレに連れ込んで約１０分間、わいせつな行為を続けた疑い。
高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして２人を助けた疑い。
同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた数人の
客は助けようとしなかった。車掌や駅員も気づかなかったという。
少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html
＞当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。
南海って、１車両にたった数人しか客が乗ってないのー？
だったら、いっそのこと２両編成で走らせたら？（ﾌﾟｹﾞﾗ
はぁ、またコピ・・・ん？
な、何だこれは！？新作だよ新作！結構面白い！クオリティが回復しつつあるな！
な、何だこれは！？新作だよ新作！結構面白い！クオリティが回復しつつあるな！
844 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 00:23:40 ID:TelSmLyn
車両運用も非難ｺﾞｳｺﾞｳだが、ﾗｯｼｭ時のﾉﾛﾉﾛ運転も解消されないのかな…。
まあ夕方は触れられていないしそのままかと。
「南海時刻表」は、後の南海線改正の時に発売か？
849 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 03:04:57 ID:hY3rUFFn
850 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 04:51:43 ID:uC2EbSEK
同時にしなかったのは、一部の車両を高野線から南海線に移すからだと聞きました。
転属の準備に改修とテストと習熟の期間が必要ですから。
転属の準備に改修とテストと習熟の期間が必要ですから。
転属とかなくても、同時に改正しないんじゃないの？
天下茶屋に一部の優等列車が停車するようになった時（96年)も
１か月くらいずれてたし。
天下茶屋に一部の優等列車が停車するようになった時（96年)も
１か月くらいずれてたし。
始発の関空行き、泉大津辺りから夕ラッシュ始めあたりの混雑と同じくらい混んでた。
853 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 06:26:28 ID:XoZqh7/S
>>850
1000系か2000系のどちらだと思われるけど、果たして…
1000系か2000系のどちらだと思われるけど、果たして…
今までのスレの流れからは2000系が濃厚だけど、さて。
855 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 06:55:53 ID:XoZqh7/S
泉北がらみの話題だけど。
今度の改正で10連運用が減らされるようだが、10連列車の運用数は、現行ダイヤでは泉北車５運用（うち１本は7000系使用）、南海車３運用となっている。
改正後は10連は４運用となるが、これはすべて泉北車となり、南海車は10連運用から撤退するのではと考えられる。
これは、3000系６連や3050型、そして7000系を有効活用する観点からいえるけど。
というわけで、南海車の10連を見たければ今のうちかも。
今度の改正で10連運用が減らされるようだが、10連列車の運用数は、現行ダイヤでは泉北車５運用（うち１本は7000系使用）、南海車３運用となっている。
改正後は10連は４運用となるが、これはすべて泉北車となり、南海車は10連運用から撤退するのではと考えられる。
これは、3000系６連や3050型、そして7000系を有効活用する観点からいえるけど。
というわけで、南海車の10連を見たければ今のうちかも。
今回の改正は区急復活といい金剛での緩特接続(特急誘導ともとれるが…)北野田～河内長野の急行通過駅に対してはかなりの優遇だな。
まあどこぞの被害妄想丸出しのお家に引きこもって2chで火病るしか能がない地下鉄乗り換え駅支持者と違って何らかのアクションを起こしたんでしょうな。
まあどこぞの被害妄想丸出しのお家に引きこもって2chで火病るしか能がない地下鉄乗り換え駅支持者と違って何らかのアクションを起こしたんでしょうな。
>>855
3000系６連を退役させるための組み換えでは？
3000系６連を退役させるための組み換えでは？
858 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 09:59:51 ID:WCRa4ynv
ここの住人だよ～ん
http://krw.nce.buttobi.net/
http://krw.nce.buttobi.net/
859 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 12:50:23 ID:TelSmLyn
2000系を転用される本線も迷惑だろうな。。。
2000系は移動出来ないはず
861 ：855：2005/09/14(水) 15:37:48 ID:PK/YaGJx
せっかく7000系が改造されたので、朝に7000系の10連が２本動かせるようになっていればいいと思う。ただし６両は車庫で予備となってしまうけど。
このためには、
(a) 光明池を10連で出庫し、そのまま10連で光明池に入庫するスジ
(b) 早朝に６連で走り、和泉中央で４連を増結して10連になり、次に和泉中央に着いたら４連を解放して再び６連となるスジ
の２つのパターンがそれぞれ２運用ずつあればよい。
こうしたとき、パターン(b)は２運用とも車種をそろえる必要があるが、7000系の10連が２本動く場合にパターン(b)に２運用に充てることができる。
もちろん、パターン(a)に２運用充てることも可能だし、パターン(a)の１運用だけに7000系を使って残りの7000系は８連として２本動かすこともできる。
このためには、
(a) 光明池を10連で出庫し、そのまま10連で光明池に入庫するスジ
(b) 早朝に６連で走り、和泉中央で４連を増結して10連になり、次に和泉中央に着いたら４連を解放して再び６連となるスジ
の２つのパターンがそれぞれ２運用ずつあればよい。
こうしたとき、パターン(b)は２運用とも車種をそろえる必要があるが、7000系の10連が２本動く場合にパターン(b)に２運用に充てることができる。
もちろん、パターン(a)に２運用充てることも可能だし、パターン(a)の１運用だけに7000系を使って残りの7000系は８連として２本動かすこともできる。
7000系は、中央での増解結は行わないんじゃないかな？
863 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 17:52:33 ID:PK/YaGJx
>>862
訓練をすれば問題ないと思うけど、実際どうなのかなあ。
訓練をすれば問題ないと思うけど、実際どうなのかなあ。
864 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/14(水) 18:00:21 ID:rtonqfIv
>>853
両方だったら凄い笑けるんですけど。
7000系の置き換えと高野線の各停4連化による余剰車の発生によるゴミのボロクズ
S車の優等列車運用拡大のせいで両方とも転属される可能性大だな。
高野線は常にボロ車がでしゃばろうとするからな。
新形式を出す度にシートピッチの狭くなるこうや号とか常に高野線はマイナス
志向だからな。昔のシートピッチ1050㎜の20000系は非常に素晴らしかったの
に、それ以降のこうや号は退化退化の繰り返しで呆れるな、カスの糞高野線は。
だんだんと進化を遂げている神の本線とは明らかに対照的だな。
まあ、今回ので神の本線とゴミの高野線の優劣の差ははっきりとしたがな。
両方だったら凄い笑けるんですけど。
7000系の置き換えと高野線の各停4連化による余剰車の発生によるゴミのボロクズ
S車の優等列車運用拡大のせいで両方とも転属される可能性大だな。
高野線は常にボロ車がでしゃばろうとするからな。
新形式を出す度にシートピッチの狭くなるこうや号とか常に高野線はマイナス
志向だからな。昔のシートピッチ1050㎜の20000系は非常に素晴らしかったの
に、それ以降のこうや号は退化退化の繰り返しで呆れるな、カスの糞高野線は。
だんだんと進化を遂げている神の本線とは明らかに対照的だな。
まあ、今回ので神の本線とゴミの高野線の優劣の差ははっきりとしたがな。
865 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/14(水) 18:02:28 ID:rtonqfIv
>>850
やはりそうきましたか。
こういうことになるんだと前々から予想していたがな。
俺が名無しでカキコしてた去年にカス2300系はステンレスむき出し扉に
なるかと不安で思ってたら見事に予想的中したし、高野線の場合はマイ
ナス的な予想は良く当たるからな。今回の噂されてる2000系の他線への
転籍も予想していたら、見事に当たるというオチだったりしてな。
だって高野線はマイナスイメージの強いからな。
それが高野線クオリティー。
やはりそうきましたか。
こういうことになるんだと前々から予想していたがな。
俺が名無しでカキコしてた去年にカス2300系はステンレスむき出し扉に
なるかと不安で思ってたら見事に予想的中したし、高野線の場合はマイ
ナス的な予想は良く当たるからな。今回の噂されてる2000系の他線への
転籍も予想していたら、見事に当たるというオチだったりしてな。
だって高野線はマイナスイメージの強いからな。
それが高野線クオリティー。
うるせぇなぁ。6000系列は車体強度は神レベルだっての。なをと丸を除いてな。
2000系も2300系も神だし、2300系の扉は泉北ウンコボロクズ3000系のより2300倍まともだし。
そもそも7000系(南海のね、泉北のは静粛王泉北唯一神)なんてゴミですら無いから。
7100系は103系より7000倍まともなただの電車だけどｗ
ところで、だんじり祭り始まったなぁ～
2000系も2300系も神だし、2300系の扉は泉北ウンコボロクズ3000系のより2300倍まともだし。
そもそも7000系(南海のね、泉北のは静粛王泉北唯一神)なんてゴミですら無いから。
7100系は103系より7000倍まともなただの電車だけどｗ
ところで、だんじり祭り始まったなぁ～
867 ：855：2005/09/14(水) 18:15:46 ID:PK/YaGJx
泉北車の運用数についてだが、
現行は10連５運用、８連７運用、使用106両、予備20両だが、
改正後は、10連が１運用減って４運用、８連が１運用増えて８運用、
すなわち使用104両、トータルで２両減ることになる。
また、検査入場は最大5000系の８両で、その場合に10両を待機させておくことが
必要なので、予備は18両あればよいことになる。
したがって、改正後の車両数は122両になり、４両余剰が発生するはず。
その４両は、3000系の中間Ｍ車２ユニット４両になると思うけど。
実際どうなるのかな？
現行は10連５運用、８連７運用、使用106両、予備20両だが、
改正後は、10連が１運用減って４運用、８連が１運用増えて８運用、
すなわち使用104両、トータルで２両減ることになる。
また、検査入場は最大5000系の８両で、その場合に10両を待機させておくことが
必要なので、予備は18両あればよいことになる。
したがって、改正後の車両数は122両になり、４両余剰が発生するはず。
その４両は、3000系の中間Ｍ車２ユニット４両になると思うけど。
実際どうなるのかな？
>>867
10連を全て泉北に置き換えると言うソースは？
10連を全て泉北に置き換えると言うソースは？
確かに10連を2運用、8連を10運用にしたら使用100両で6両減、予備込みで8両減が可能だな。
最悪、泉北側の10連が1ないし0運用になる可能性もあるが。
南海側が無理な車両減をする必要もないと思います。
最悪、泉北側の10連が1ないし0運用になる可能性もあるが。
南海側が無理な車両減をする必要もないと思います。
870 ：855：2005/09/14(水) 18:31:08 ID:PK/YaGJx
自分の推測の下に仮定した。
改正後も10連で残るスジは現行では南海車による３運用が含まれてはいるが、
3550型も４＋２＋２で８連で使うと、Ｍ車の比率が高くなってしまい使いにくいので、
４＋２で10連の基本に使うことを前提にすると、４運用とも泉北車になるだろうと
仮定したわけ。
改正後も10連で残るスジは現行では南海車による３運用が含まれてはいるが、
3550型も４＋２＋２で８連で使うと、Ｍ車の比率が高くなってしまい使いにくいので、
４＋２で10連の基本に使うことを前提にすると、４運用とも泉北車になるだろうと
仮定したわけ。
871 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/14(水) 18:41:22 ID:rtonqfIv
へぇ～、引き篭もりの汚物2300系が神ですか(笑
汚物が登場したにも関わらず、今でも主力で頑張ってる2000系が神なのは
言うまでもないがな。
汚物が登場したにも関わらず、今でも主力で頑張ってる2000系が神なのは
言うまでもないがな。
>>870
3050は毎日１編成ずつローテーションで８連の尻付き、２編成は予備に回り昼間だけ出場。
８連は5000が４～５運用、7000が１～２運用、3000が３～４運用を担当。
3000系６コテは１編成のみ残留、代替が出来るなら7000系４＋２を製造。
無理かな？
3050は毎日１編成ずつローテーションで８連の尻付き、２編成は予備に回り昼間だけ出場。
８連は5000が４～５運用、7000が１～２運用、3000が３～４運用を担当。
3000系６コテは１編成のみ残留、代替が出来るなら7000系４＋２を製造。
無理かな？
たしかに、2300系は
・前方ヲチ席は足が狭い。
・ステン扉むき出し&パイプ棚(網よりましだが)
・ブレーキがHSC
という点でくそだが、1051Fも内装はグレード低すぎ。1010Fレベルに戻せ。
・前方ヲチ席は足が狭い。
・ステン扉むき出し&パイプ棚(網よりましだが)
・ブレーキがHSC
という点でくそだが、1051Fも内装はグレード低すぎ。1010Fレベルに戻せ。
おっと。予備が２両足りないな。
中百舌鳥は神の駅
876 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 19:01:45 ID:tq4si1FR
877 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 19:17:25 ID:/pa+9hoi
今後の7000系置き換えんときに2300系のような車両を登場してほしいけど…
10連を従来通り１編成と仮定すると、10連が１運用、８連が11運用。
10連は7000系が担当。８連は7000が１～２運用、5000が４～５運用。3000が４～５運用。
3000の５運用の内訳は、6+2が２、4+4が３。
4､4､2で予備。6と4一つずつ廃車。
6100系６連１本と２連２本を6300系化。残留Ｔ用台車使えばもっと出来るか？
ついでに６連と２連を４連４連に改造、出来るかな？
10連は7000系が担当。８連は7000が１～２運用、5000が４～５運用。3000が４～５運用。
3000の５運用の内訳は、6+2が２、4+4が３。
4､4､2で予備。6と4一つずつ廃車。
6100系６連１本と２連２本を6300系化。残留Ｔ用台車使えばもっと出来るか？
ついでに６連と２連を４連４連に改造、出来るかな？
879 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/14(水) 19:17:58 ID:rtonqfIv
>>873
確かにな・・・・・。
1051Fの網棚は良くないな。
あの近鉄でさえシリーズ21でパイプ棚になっているのに網棚は頂けない。
これで来年度増備が噂されてる1000系が網棚でステンむき出し扉だったら
えらいゲテモノ呼ばわりされそうだな。
座席の袖仕切りの空色のパネルは安っぽいが京阪10000系や321系の酷さに
比べたらまだましだな。とにかく横棒2本のスタンチョンポールが見苦しいな。
2300系みたく1本にすべきだった。
まあ、なんだかんだ言って1051Fは21世紀の車両にしては、
座り心地良いし、ボックスシートもあって快適だし、内装以外は出来が
良いからな。
だから7000系の置き換えで1000系が増備されるから本線は羨ましいんだよな。
高野線の噂されてる新形式なんてまだ大分先だし、1051F以上の安物どころか
E231並の安物になりそうでかなり怖い。
確かにな・・・・・。
1051Fの網棚は良くないな。
あの近鉄でさえシリーズ21でパイプ棚になっているのに網棚は頂けない。
これで来年度増備が噂されてる1000系が網棚でステンむき出し扉だったら
えらいゲテモノ呼ばわりされそうだな。
座席の袖仕切りの空色のパネルは安っぽいが京阪10000系や321系の酷さに
比べたらまだましだな。とにかく横棒2本のスタンチョンポールが見苦しいな。
2300系みたく1本にすべきだった。
まあ、なんだかんだ言って1051Fは21世紀の車両にしては、
座り心地良いし、ボックスシートもあって快適だし、内装以外は出来が
良いからな。
だから7000系の置き換えで1000系が増備されるから本線は羨ましいんだよな。
高野線の噂されてる新形式なんてまだ大分先だし、1051F以上の安物どころか
E231並の安物になりそうでかなり怖い。
880 ：正義の味方：2005/09/14(水) 19:19:28 ID:/eL+J8/g
今日、用事があって橋本から新今宮まで、こうやに乗った。
指定券を買って乗ったんだが、車内を見たら
１人で４席占領して寝てる、乞食みたいなオタクが居た。
その４席の中に自分の席は無かったんだが
ムカついたんで、オタクの反対側の席を
無言で回転して座ってやった、当然最大リクライニング。
しばらくして検札で席が違うのを指摘された。
当然リクライニングは戻さずに席移動。
そしたら、後ろから舌打ちが聞こえたので見たら睨んでた。
睨み返したら、目を逸らしたｗ
新今宮で降りて、車内のオタクに窓越しに
中指突き立ててやったら、スゲー悔しそうな顔してたよｗ
指定券を買って乗ったんだが、車内を見たら
１人で４席占領して寝てる、乞食みたいなオタクが居た。
その４席の中に自分の席は無かったんだが
ムカついたんで、オタクの反対側の席を
無言で回転して座ってやった、当然最大リクライニング。
しばらくして検札で席が違うのを指摘された。
当然リクライニングは戻さずに席移動。
そしたら、後ろから舌打ちが聞こえたので見たら睨んでた。
睨み返したら、目を逸らしたｗ
新今宮で降りて、車内のオタクに窓越しに
中指突き立ててやったら、スゲー悔しそうな顔してたよｗ
>>879
ｽﾀﾝﾁｮﾝﾎﾟｰﾙ？
ｽﾀﾝﾁｮﾝﾎﾟｰﾙ？
882 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/14(水) 19:21:33 ID:rtonqfIv
そういや、2300系とか1051Fの袖仕切りのパネルの形状って
大阪市交の21系のやつに似ているよな。関東の私鉄でも結構あるな。
大阪市交の21系のやつに似ているよな。関東の私鉄でも結構あるな。
883 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/14(水) 19:29:22 ID:rtonqfIv
>>881
すまん間違った。ポールや誤爆しちまった。
すまん間違った。ポールや誤爆しちまった。
884 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/14(水) 19:33:20 ID:rtonqfIv
>>881
スタンションポールな(笑
スタンションポールな(笑
1001×6・1002×6の南海線転出は
高野線新型一般車導入などと絡めて、最終段階にと聞いているが・・・
気になるのは、データイムの各停が一部で4連化されることや
なんば～三日市町の区急復活・これに接続する各停の運転区間短縮で
確実にS車の余剰が発生するということ。
希望的観測では所要数減を6200系淘汰に充てると考えているけど、
仮に南海線7000系を淘汰するため上記の1000系6連2本を回すなら？
S車運用数が減るかどうかすら怪しく、12両も捻出できるとは思えない。
データイムに誕生する、なんば～橋本の急行は一部がS車運用なのか？
増解結運用の組みやすさ・異常時の運用変更処理を簡便にするなら2000系だろう。
もしやと思うが、南海線の泉佐野以南ワンマン化が実施されるなら
山線区間のワンマン準備は地上設備を含め僅か2ヶ月程度前から開始されたことを考慮して、
11月27日改正に向けた今月後半が注目である。
下手すれば、支線だけでなく南海線用も2000系余剰車という可能性。
一応は使うなら1000系辺りということらしいし、加太線などと予備を共通化する意味でも
21m4扉車だろうと考えているが。
高野線新型一般車導入などと絡めて、最終段階にと聞いているが・・・
気になるのは、データイムの各停が一部で4連化されることや
なんば～三日市町の区急復活・これに接続する各停の運転区間短縮で
確実にS車の余剰が発生するということ。
希望的観測では所要数減を6200系淘汰に充てると考えているけど、
仮に南海線7000系を淘汰するため上記の1000系6連2本を回すなら？
S車運用数が減るかどうかすら怪しく、12両も捻出できるとは思えない。
データイムに誕生する、なんば～橋本の急行は一部がS車運用なのか？
増解結運用の組みやすさ・異常時の運用変更処理を簡便にするなら2000系だろう。
もしやと思うが、南海線の泉佐野以南ワンマン化が実施されるなら
山線区間のワンマン準備は地上設備を含め僅か2ヶ月程度前から開始されたことを考慮して、
11月27日改正に向けた今月後半が注目である。
下手すれば、支線だけでなく南海線用も2000系余剰車という可能性。
一応は使うなら1000系辺りということらしいし、加太線などと予備を共通化する意味でも
21m4扉車だろうと考えているが。
886 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 20:36:32 ID:Vsx431ZV
南海ヲタがアホである証拠
http://krw.nce.buttobi.net/
今日は yosito01204410 2005年09月11日(日) 15:13 No.00371
素晴らしきアメリカ同時多発テロから4年目ですね。(洗脳
--------------------------------------------------------------------------------
Re: 今日は 京阪神鉄道＠社長 2005年09月12日(月) 21:43 No.00373 Webサイト
＞yosito01204410さん
まぁ、権力でおごり高ぶる人間には制裁が食らうのですよ。
http://krw.nce.buttobi.net/
今日は yosito01204410 2005年09月11日(日) 15:13 No.00371
素晴らしきアメリカ同時多発テロから4年目ですね。(洗脳
--------------------------------------------------------------------------------
Re: 今日は 京阪神鉄道＠社長 2005年09月12日(月) 21:43 No.00373 Webサイト
＞yosito01204410さん
まぁ、権力でおごり高ぶる人間には制裁が食らうのですよ。
>>885
ヒント：1000系８連運用不在
まあ、ラピートの減便云々はまだしも、ワンマン化はほぼ確実に07年だ罠。
ここで一つ思ったことがある。
ラピートβは泉佐野～関西空港ないし岸和田～関西空港で特急料金を解除すると言う、
いわば暫定処置をとるのではないかと。
ヒント：1000系８連運用不在
まあ、ラピートの減便云々はまだしも、ワンマン化はほぼ確実に07年だ罠。
ここで一つ思ったことがある。
ラピートβは泉佐野～関西空港ないし岸和田～関西空港で特急料金を解除すると言う、
いわば暫定処置をとるのではないかと。
888 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/14(水) 21:11:13 ID:rtonqfIv
889 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/14(水) 21:19:17 ID:Cw8rh7ID BE:43625142-###
一応言っておくけどさ、車両の運用配置なんざ会社が決めるもので、
それで嫌な配置になったからと言って車両を恨むなんてお門違いかと。
去年もそんな香具師がいたな。2000系嫌いとか言ってたの。
まさか、C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)君はあの子かね？
それで嫌な配置になったからと言って車両を恨むなんてお門違いかと。
去年もそんな香具師がいたな。2000系嫌いとか言ってたの。
まさか、C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)君はあの子かね？
890 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 21:20:43 ID:xAeohnOp
今度の改正で、泉北区急も乗務員の交代駅が光明池から中百舌鳥に変わるかもね。
891 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 21:43:47 ID:uC2EbSEK
誰も汐見橋線も同時改正なのに話題にしないね。
もはや誰からも必要とされないのですか。
もはや誰からも必要とされないのですか。
893 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 21:55:05 ID:qixErYsY
>>891
詳細ｷﾎﾞﾝ。
詳細ｷﾎﾞﾝ。
>>892下段
>>890はつまり、泉北区急も中百舌鳥に停めろや(ﾟдﾟ)ゴルァ！ と、言いたいのだと思われ
中百舌鳥ネタと言えば、大阪市営地下鉄スレでも似たような話が出てたな
>>891
・・・今以上、一体何処をいらうのだね？
>>890はつまり、泉北区急も中百舌鳥に停めろや(ﾟдﾟ)ゴルァ！ と、言いたいのだと思われ
中百舌鳥ネタと言えば、大阪市営地下鉄スレでも似たような話が出てたな
>>891
・・・今以上、一体何処をいらうのだね？
>>886
この連中見たけど、かなりヤバい奴らだったぞ。
今年PL花火の臨時で三日市町行きの準急が走ったけど、それをなんばで撮ってたガキ連中、フラッシュ焚きまくりだった(待避の白鷺でも)
で、白い帽子被った小太りな奴が幕を撮ってから、「方向幕よし！！」とか叫んでいてかなりキモかったw
この連中見たけど、かなりヤバい奴らだったぞ。
今年PL花火の臨時で三日市町行きの準急が走ったけど、それをなんばで撮ってたガキ連中、フラッシュ焚きまくりだった(待避の白鷺でも)
で、白い帽子被った小太りな奴が幕を撮ってから、「方向幕よし！！」とか叫んでいてかなりキモかったw
乗り換え阻止を目的とした嫌がらせ通過に見える例としてJR東日本・横浜線快速の菊名通過があるな。
東急東横線乗り換え駅でこちらは特急も停まるのだが…。
横浜線に快速を設定した当初は田園都市線の乗り換え駅の長津田も通過だったし、政治介入で渋々停車に至った経緯がある。
東急東横線乗り換え駅でこちらは特急も停まるのだが…。
横浜線に快速を設定した当初は田園都市線の乗り換え駅の長津田も通過だったし、政治介入で渋々停車に至った経緯がある。
899 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 22:26:26 ID:xAeohnOp
某ネット掲示板で見たけど、今回の改正は、前々回（00年）の改正で急行が12分ヘッドになったときの特急の接続の問題を、区急に変更することにより改善するねらいもあるみたいだね。
果たして、評判はフタをあけてみるといかに…。
果たして、評判はフタをあけてみるといかに…。
900 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 22:36:02 ID:xSZralCg
さすが、２ちゃんのいろんなスレで北朝鮮と重ね合わされる大阪は泉州。
北朝鮮・金体制の崩壊の近づきと共に、南海の崩壊もダイヤ面や車両運用面からにじみ出てきましたなあ。
北朝鮮・金体制の崩壊の近づきと共に、南海の崩壊もダイヤ面や車両運用面からにじみ出てきましたなあ。
901 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 22:36:08 ID:/PqOdN2A
とりあえず、漏れは今回の改正で、3000系の１次車のうちの中間Ｍ車４両が余剰廃車になると予想する。
それに伴い、他の１次車の編成から中間Ｍ車２両を抜いて４連化し、廃車となるその４両を抜いた後の先頭車と組んで４連を作る。それにより、６連は１本のみ残る。
その結果、3000系１次車は、６連１本と４連２本の、計14両に整理されることになる。
それに伴い、他の１次車の編成から中間Ｍ車２両を抜いて４連化し、廃車となるその４両を抜いた後の先頭車と組んで４連を作る。それにより、６連は１本のみ残る。
その結果、3000系１次車は、６連１本と４連２本の、計14両に整理されることになる。
>>901
なんか余り意味の無いような気がする。
なんか余り意味の無いような気がする。
903 ：独断で特別タイトルにしましたｽﾏｿm(__)m：2005/09/14(水) 23:23:11 ID:0ckoBpAi
904 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/14(水) 23:46:50 ID:rtonqfIv
>>889
どうせ、お前は高野線の住民ではないから、どうでもいいだけなんだろうが。
俺は2000系嫌いじゃない。
良車の2000系を汚物とか言うカスと一緒にすんなよ。
そもそも、何でゴミ当然の6000系統を憎んだらいかんのだ。
言うまでも無くカスだろ。
ボックスシートと座り心地の良いバケットシートに高級感ある内装で
車椅子スペースのある2000系の運用が減り、オールロングで貧乏丸出しな糞
内装に座り心地も糞で車椅子スペースまで無い時代遅れな蛆虫6000・6200系
の運用が増えるのは明らか嫌がらせにも程があるだろう。少しは他の私鉄や
JRを見習えよ。ただまだそう確定したわけではないのが救い。
まあ、データイムは三日市町y止まりはS車で三日市町以南は全てZ車運用が理想的。
車両サービスを下げてはならんからな。今回の橋本止まりの急行もS車じゃなくて2
000系のままであることを祈ろう。
ただ、各停4連化がどうも引っかかる。そのせいで2000系の運用減りそうな悪感。
勿論、ラッシュ時はZ車よりもS車だが。
>>896
中学生ぐらいの奴だった？
>>900
言えてるwwwww
>>889
転クロの2300系を山岳に引き篭もらせる時点で馬鹿としか良いようが無い。
結局糞特急りんかん優遇ダイヤ改正とかほざいてんだろ。
死ねばいいのに。
どうせ、お前は高野線の住民ではないから、どうでもいいだけなんだろうが。
俺は2000系嫌いじゃない。
良車の2000系を汚物とか言うカスと一緒にすんなよ。
そもそも、何でゴミ当然の6000系統を憎んだらいかんのだ。
言うまでも無くカスだろ。
ボックスシートと座り心地の良いバケットシートに高級感ある内装で
車椅子スペースのある2000系の運用が減り、オールロングで貧乏丸出しな糞
内装に座り心地も糞で車椅子スペースまで無い時代遅れな蛆虫6000・6200系
の運用が増えるのは明らか嫌がらせにも程があるだろう。少しは他の私鉄や
JRを見習えよ。ただまだそう確定したわけではないのが救い。
まあ、データイムは三日市町y止まりはS車で三日市町以南は全てZ車運用が理想的。
車両サービスを下げてはならんからな。今回の橋本止まりの急行もS車じゃなくて2
000系のままであることを祈ろう。
ただ、各停4連化がどうも引っかかる。そのせいで2000系の運用減りそうな悪感。
勿論、ラッシュ時はZ車よりもS車だが。
>>896
中学生ぐらいの奴だった？
>>900
言えてるwwwww
>>889
転クロの2300系を山岳に引き篭もらせる時点で馬鹿としか良いようが無い。
結局糞特急りんかん優遇ダイヤ改正とかほざいてんだろ。
死ねばいいのに。
905 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 23:50:55 ID:QImw+JC5
・・・あー、2000系のボックスシートって車端部しかない＝１両あたり16人しか座れないのだが？
２両編成だと、１編成で16人だな
通過、
２両編成だと、１編成で16人だな
通過、
だから、2300系は快急運用にも入るから
なんば口で頻繁に見られるようになる。
橋本のホームに山線直通2連増解結用ITVディスプレイが設置された。
即ち快急は、なんば←2000系4連＋2300系2連→極楽橋
という編成に既出通りなる。
なんば口で頻繁に見られるようになる。
橋本のホームに山線直通2連増解結用ITVディスプレイが設置された。
即ち快急は、なんば←2000系4連＋2300系2連→極楽橋
という編成に既出通りなる。
>>887
＞ヒント：1000系８連運用不在
何のヒントになっているんだか。
データイムにおける有料空港特急の需要自体が厳しいし、
一部区間で特急料金を徴収しないというのは中途半端。
急行停車駅の利便性向上をも兼ねさせたいから、空急化。
＞ヒント：1000系８連運用不在
何のヒントになっているんだか。
データイムにおける有料空港特急の需要自体が厳しいし、
一部区間で特急料金を徴収しないというのは中途半端。
急行停車駅の利便性向上をも兼ねさせたいから、空急化。
909 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 23:59:16 ID:iqf5PhcG
汐見橋支線、運転時間短縮へ！？
それは始発～終電までの営業時間が短縮されるのか、
2000系投入によって、運転所要時分が短縮されるのか？
2000系投入によって、運転所要時分が短縮されるのか？
912 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/15(木) 00:03:41 ID:rtonqfIv
汐見橋線がスピードアップされたら、なにげに画期的だが。
まぁ営業時間短縮の方でしょうよ。
>>910
南海線における1000系8連なんて空港線開業後の1005×6＋1031×2以来だわさ。
1000系は長編成を組まさずに極力編成数を多くし、乗車機会を増やす方針なんだから。
1000系8連を引っ張り出して、どーのこーの言うのはナンセンス。
>>912
山線区間では2300系2連の快急がツーマン運転するということだよ。
まぁ営業時間短縮の方でしょうよ。
>>910
南海線における1000系8連なんて空港線開業後の1005×6＋1031×2以来だわさ。
1000系は長編成を組まさずに極力編成数を多くし、乗車機会を増やす方針なんだから。
1000系8連を引っ張り出して、どーのこーの言うのはナンセンス。
>>912
山線区間では2300系2連の快急がツーマン運転するということだよ。
915 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/15(木) 00:22:50 ID:kgAr8rre
>>913
いやいや、だから2300系を快急に就かしたらさ、
山岳区間ワンマン各停用の分は足りるのか・・・・って。
それとも、昼間は快急で後ろの2000系を橋本で切り離して前の2300系2両を車掌乗務で
極楽橋まで行かす運用で、他の時間(ラッシュ時以外の朝と夜とか)に山岳区間ワンマンの
各停運用を実施するのか気になる部分が色々あってな・・・・・。
良く分からんな・・・・・・。
いやいや、だから2300系を快急に就かしたらさ、
山岳区間ワンマン各停用の分は足りるのか・・・・って。
それとも、昼間は快急で後ろの2000系を橋本で切り離して前の2300系2両を車掌乗務で
極楽橋まで行かす運用で、他の時間(ラッシュ時以外の朝と夜とか)に山岳区間ワンマンの
各停運用を実施するのか気になる部分が色々あってな・・・・・。
良く分からんな・・・・・・。
>>904
意味不明だぞ。
少なくとも長文のくせして、>>889へのレスとしては明らか無意味。
>>905
まあ乗りたいけどさ。別にそういう事じゃ無(ry
>>908
だからさ、それを今期ダイヤでやるわけじゃ無かろう？
今期ダイヤでやる場合の話をしているわけでね。
>>913
ﾜﾛﾀｗ
まあ、普通に考えたらそうだよな。
>>914
それを言っても、結局２連は二度と６連と組まないんだし、ワンマン化への含みもあると思うが？
今更2000系を出す必要も無いが。
意味不明だぞ。
少なくとも長文のくせして、>>889へのレスとしては明らか無意味。
>>905
まあ乗りたいけどさ。別にそういう事じゃ無(ry
>>908
だからさ、それを今期ダイヤでやるわけじゃ無かろう？
今期ダイヤでやる場合の話をしているわけでね。
>>913
ﾜﾛﾀｗ
まあ、普通に考えたらそうだよな。
>>914
それを言っても、結局２連は二度と６連と組まないんだし、ワンマン化への含みもあると思うが？
今更2000系を出す必要も無いが。
>>915
たった１／ｈだが。
たった１／ｈだが。
とりあえず、本線は泉佐野の４面５線化が完成しないとワンマン化は出来ん罠。
今回のはあくまで「下り暫定開業」だしね。
今回のはあくまで「下り暫定開業」だしね。
919 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/15(木) 00:29:34 ID:kgAr8rre
>>914
じゃあ、ワンマン運転は昼間では無いって事か？
じゃあ、ワンマン運転は昼間では無いって事か？
本線はラピートが空急になって和歌山市行きの急行の一本が和歌山港行きになって終わりでいいんだよね？
>>915
それでも2300系が足りるくらい、
シーズンオフ時のデータイムは劇的に山線ローカルを減らすんだろ。
早朝・深夜のワンマン化は今後の課題だろう。
とりあえずデータイムからではないかな。
>>916
今季のダイヤ云々に限らず
特急の一部区間自由席化なんて発想はないだろうよ。
1000系に8連運用がないのと、
1000系2連が近い将来のワンマン運転対応車に選ばれるかというのは別問題。
そして、仮に南海線南部のワンマン運転が11月改正で開始された場合に
今回の高野線並みに大きな運用変更の可能性も否定しきれず、
JRなど関係機関との調整も殆ど終わり、懸案となっているラピートの空急振替が
前倒しになるかもしれない。
>>918
羽倉崎以南なら現時点でも折り返しならできるよ。
>>919
だからデータイムのローカルは2300系による
なんばからのツーマン快急と橋本～極楽橋のワンマン各停。
それでも2300系が足りるくらい、
シーズンオフ時のデータイムは劇的に山線ローカルを減らすんだろ。
早朝・深夜のワンマン化は今後の課題だろう。
とりあえずデータイムからではないかな。
>>916
今季のダイヤ云々に限らず
特急の一部区間自由席化なんて発想はないだろうよ。
1000系に8連運用がないのと、
1000系2連が近い将来のワンマン運転対応車に選ばれるかというのは別問題。
そして、仮に南海線南部のワンマン運転が11月改正で開始された場合に
今回の高野線並みに大きな運用変更の可能性も否定しきれず、
JRなど関係機関との調整も殆ど終わり、懸案となっているラピートの空急振替が
前倒しになるかもしれない。
>>918
羽倉崎以南なら現時点でも折り返しならできるよ。
>>919
だからデータイムのローカルは2300系による
なんばからのツーマン快急と橋本～極楽橋のワンマン各停。
汚野田にＬＥＤ案内機ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
923 ：C･E･D21(ｲﾚｲｻｰ21)：2005/09/15(木) 00:38:37 ID:kgAr8rre
Re:高野線ダイヤ改正発表
千検９番線
>ワンマン運転に関しては、以前からいろいろな情報がありましたので、どんな感じになるのか気になっていましたが、やはり橋本での系統分割になりますか。でも、快急は従来どおり直通、車掌乗務なので安心しました。
先日橋本駅で乗降する機会があったのですが、２両目付近に、増結車用のＩＴＶモニタが設置されていました。
増結車両の扉開閉は増解結担当の運転士が行う取扱であること、快急が運転する時間帯の前後の車両の運用等から考えると、快急は2300系２連(直通)＋2000系４連(増結)の組成ではないかと考えます。
千検９番線
>ワンマン運転に関しては、以前からいろいろな情報がありましたので、どんな感じになるのか気になっていましたが、やはり橋本での系統分割になりますか。でも、快急は従来どおり直通、車掌乗務なので安心しました。
先日橋本駅で乗降する機会があったのですが、２両目付近に、増結車用のＩＴＶモニタが設置されていました。
増結車両の扉開閉は増解結担当の運転士が行う取扱であること、快急が運転する時間帯の前後の車両の運用等から考えると、快急は2300系２連(直通)＋2000系４連(増結)の組成ではないかと考えます。
926 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/15(木) 01:47:00 ID:9AVSlS+O BE:147233693-###
＞どうせ、お前は高野線の住民ではないから、どうでもいいだけなんだろうが。
どこをどう解釈されたらこんなレスがつくんだろうね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ？
＞俺は2000系嫌いじゃない。
ああそう。ま、彼も今はね・・・。
＞良車の2000系を汚物とか言うカスと一緒にすんなよ。
キミの頭には人も会社も無く車両しか無いのですか(－∀－)
＞そもそも、何でゴミ当然の6000系統を憎んだらいかんのだ。
少なくともダイヤの改正の事では会社を憎めよと言ってるだけなんですが？
＞言うまでも無くカスだろ。
そんな解答は求めておりません。
＞ボックスシートと座り心地の良いバケットシートに高級感ある内装で
＞車椅子スペースのある2000系の運用が減り、オールロングで貧乏丸出しな糞
＞内装に座り心地も糞で車椅子スペースまで無い時代遅れな蛆虫6000・6200系
＞の運用が増えるのは明らか嫌がらせにも程があるだろう。少しは他の私鉄や
＞JRを見習えよ。ただまだそう確定したわけではないのが救い。
ですからそれは会社の責任で6000系列の責任では無いですが。
＞まあ、データイムは三日市町y止まりはS車で三日市町以南は全てZ車運用が理想的。
貴方の理想など聞いちゃいませんて。え、何？俺へのレスでは無い？ｱﾗﾏｰそりゃ失礼。
しかし言動を見れば見るほどあの子を思い出しますなぁ。
何か言われるか何か変わる度にコロコロと主義主張を変え、
核心をついていないレスを飛ばし、車椅子スペースにやたらとこだわる。
ま、網棚批判なんかはあの子はしてないけどね。
まあ別にいいけどさ(´･ω･`)
どこをどう解釈されたらこんなレスがつくんだろうね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ？
＞俺は2000系嫌いじゃない。
ああそう。ま、彼も今はね・・・。
＞良車の2000系を汚物とか言うカスと一緒にすんなよ。
キミの頭には人も会社も無く車両しか無いのですか(－∀－)
＞そもそも、何でゴミ当然の6000系統を憎んだらいかんのだ。
少なくともダイヤの改正の事では会社を憎めよと言ってるだけなんですが？
＞言うまでも無くカスだろ。
そんな解答は求めておりません。
＞ボックスシートと座り心地の良いバケットシートに高級感ある内装で
＞車椅子スペースのある2000系の運用が減り、オールロングで貧乏丸出しな糞
＞内装に座り心地も糞で車椅子スペースまで無い時代遅れな蛆虫6000・6200系
＞の運用が増えるのは明らか嫌がらせにも程があるだろう。少しは他の私鉄や
＞JRを見習えよ。ただまだそう確定したわけではないのが救い。
ですからそれは会社の責任で6000系列の責任では無いですが。
＞まあ、データイムは三日市町y止まりはS車で三日市町以南は全てZ車運用が理想的。
貴方の理想など聞いちゃいませんて。え、何？俺へのレスでは無い？ｱﾗﾏｰそりゃ失礼。
しかし言動を見れば見るほどあの子を思い出しますなぁ。
何か言われるか何か変わる度にコロコロと主義主張を変え、
核心をついていないレスを飛ばし、車椅子スペースにやたらとこだわる。
ま、網棚批判なんかはあの子はしてないけどね。
まあ別にいいけどさ(´･ω･`)
927 ：Apteryx australis ◆JLCnQqu51A ：2005/09/15(木) 01:47:33 ID:9AVSlS+O BE:245389695-###
しかし昨夜のだんじり祭り、コメント０かいな(´･ω･`)ﾃﾗｼｮﾎﾞｰﾝ
流石に、このタイミングではなぁ…
俺はコメントしたぜ！
>>926
駄目ですよ。
もしホントにあのリア消なら馬鹿に食い付いて来るから。
しかも議論中は自分の主義主張を絶対曲げないのに、
次に来た時はさも自分は昔からこういう事言ってましたみたいなナリしてるからなｗ
あと、アイツ被害妄想が激しい上に被害をぶちまける相手が間違いまくってるからなｗ
>>927-929
俺の友人が一人が、１学期欠点なのに学校サボって逝きやがったｗ
そういや、どこぞのリア厨じゃねえが、俺も英語ヤバいんだよね。
厨房と違って落ちたらやり直しだし。
駄目ですよ。
もしホントにあのリア消なら馬鹿に食い付いて来るから。
しかも議論中は自分の主義主張を絶対曲げないのに、
次に来た時はさも自分は昔からこういう事言ってましたみたいなナリしてるからなｗ
あと、アイツ被害妄想が激しい上に被害をぶちまける相手が間違いまくってるからなｗ
>>927-929
俺の友人が一人が、１学期欠点なのに学校サボって逝きやがったｗ
そういや、どこぞのリア厨じゃねえが、俺も英語ヤバいんだよね。
厨房と違って落ちたらやり直しだし。
15日が祝日じゃなくなったしなぁ
平日では今一つ…
平日では今一つ…
泉北10連の話（ﾎﾞｿｯ
４本のうち、南海車が３本。
残りの１本は泉北車で光明池出庫でそのまま始発列車になる。
これは原則決まった編成が充当（って丸分かり?）になる予定
編成短縮に伴って、朝に泉北車の高野線乗入れが減る分、夕方以降にある６連を
８連に変更したり、
泉北折返しに充当される南海車のスジが変更されてりして帳尻をあわせるよ。
４本のうち、南海車が３本。
残りの１本は泉北車で光明池出庫でそのまま始発列車になる。
これは原則決まった編成が充当（って丸分かり?）になる予定
編成短縮に伴って、朝に泉北車の高野線乗入れが減る分、夕方以降にある６連を
８連に変更したり、
泉北折返しに充当される南海車のスジが変更されてりして帳尻をあわせるよ。
933 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 07:02:09 ID:k4zfADmV
>>932
3000系が10連運転から撤退するのかな？
3000系が10連運転から撤退するのかな？
934 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 07:15:46 ID:k4zfADmV
下りの光明池行きの準急はどうなるの？
和泉中央行きと入れ替わるの？
和泉中央行きと入れ替わるの？
>>933
そうでなければ運用の都合がつかないわけだが。
そうでなければ運用の都合がつかないわけだが。