10/16 南海高野線ダイヤ改正

誰か不満意見を集約してくれ

>>427

>>612
+>>605

保守

北野田利用者なので改正しても影響は無いからいい。
今回の南海線・高野線の改正にはJRの事故が影響し、
無理な運行はしない、ということもあるそうだ。

保守

そうかな。
夜なんかは橋本で山線と急行の２分の接続とか無理があると思うよ。
山線は何故か遅れがちですし。
お陰で急行はトンでもないスピードで山を下っています。

夜の下り特急りんかんの金剛〜河内長野の爆走ぶりも何だか…。

堺東〜三国ヶ丘ユーザーですが
特に不満はありません

そもそも金剛と河内長野両方で接続を取ろうというダイヤ自体に無理がある希ガス。

>>621
大体なんばから滝谷、千代田へ帰るのにわざわざ特急に乗る人なんてそういないでしょ。区急で事足りるし、三日市町とか美加の台でも急行で十分だし。
まあ何とか特急に乗せようとしてるんだろうけど、まだまだ近鉄の域には遠く及ばないな。(及んでしまわれると困るが)

捕手

結局、今回の改正は全く利用者を無視した「南海の南海による南海のための改正」で決まりだな。

もうすぐ恒例の定期検査だが、高野山最終接続の特急が４両になるな。

>>624
会社の事情を考えない改正など公営鉄道にしか出来ませんが。

南海が利用者無視なら近鉄などは利用者に「宣戦布告」といっても過言ではないな。

おい！東武が南海と似たようなダイ改発表したぞ。

>>628
http://www.tobu.co.jp/news/2005/12/051216.pdf
とりあえずこれね。

>>629
大手私鉄からついに有料急行が消滅するのか・・・

>>630
てか、快速、区間快速の下位種別かよ。

>>631
京成も快速の下位が急行となっている。
関西では神鉄も同じでしょう。

>>631
近鉄もそうじゃん。




























急行がつくけど。

>633
近鉄の区間快速、本名は「区間快速急行」

しもた、下まで見てなかったorz

>>634
それは知っていたけど、本来なら「区間快急」といったほうが自然だよね。

てか、快速急行を「快急」と表示しているのって南海だけだよね？
あと京急は快速特急を「快特」としているが。

>>637
阪神も。

>>632
いや、そりゃ各私鉄に独自の基準があるから、
快速の下位に急行があってもいいけどさぁ、
他社と乗継してる人ならややこしくならんか？


と思ったけど、そもそもJRに急行なんてほとんどないし、
京王と京成、東武伊勢崎･日光って乗り継ぐ人はほとんどいないから、
気にするほどでもないか。

>>637
京急は「快特」が種別名。表示云々は関係ない。

>>637
つ名鉄

>>640
「つ」って使って楽しいかい？うれしいかい？ナウいかい？

>>641
何か嫌なことあった？相談に乗ろうか？

>>642
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

>>641
>>643

>>642

>>642
「相鉄に乗ろうか」に見えた

>>644
IDがTPSD。惜しいねぇ。

もう2300系は山から下りてこないのでしょうか

>>647
ほぼ毎日降りてきていますが何か？



釣られてやったけど何度目だよこれ・・・

Ｂダイヤの泉北線の朝６時40分から55分までの和泉中央の下り、入庫を表す△印のついたスジが３つ連続しているか？

>>647
VXが山越えしないで代わりに何故かAXが山越えするどっかの私鉄よりは遥かにまし。

そもそも降りてくるので無問題

2009年辺りにまた急行復活したりしてなｗ

>>652
その頃には2000系が本線と支線に転属しているだろうから車両が足りない。

>647は
もう2300系は難波に来ないのでしょうか、という意味。

だから来てるっつーの。

けど次の改正あたりで橋本完全系統分割になってしまうのは十分考えられるな。

冬場の暖房を徹底してください
寒くて仕方ない
まさか暖房がない車両ってあるんですか？
足の裏がめちゃくちゃ冷たい

http://j.pic.to/2fiii

7000はウンコだから

休日ダイヤ橋本11:57発の極楽橋行きは高野山側2300系、なんば側2000系の2+2。

どこかのし尺みたく、、

極楽橋行きが８両で来て前２両極楽橋、後ろ６両橋本で切り離しでもしないかな