【さようなら】 房総特急スレ６ 【１８３系】

ついに「しおさい」が「ぼろさい」の名を捨てるときが来た！
E257-500が間もなく北総地区進出！
気になる次期ダイヤ改正の時期は？内容は？
高速バスに負け続ける房総特急の今後と
余剰大発生の千マリ183系の運命は？
…など、房総特急を思う存分語ってくれ

前スレ
【ぼろさい】 房総特急スレ５ 【最後の輝き】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110223758/

関連スレは>>2-3あたり

関連スレ

【E257-500】内房線久留里線スレッド3【さざなみ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122108702/
千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118061650/
京葉線 橋脚19本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122212449/
総武線快速・緩行スレ　8番列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122865832/
【千葉】総武本線スレ part9 【銚子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122291869/
〓━〓━〓━〓 THE 汎用作！E257系 〓━〓━〓━〓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108046052/

>>1
乙

>>1
Z

>>1
パケ死乙

もっと速く走ってほしい

>>1
乙

さっきマリ１が回送で下って行ったぞ。
と思ったらしおさいで上ってきた。

故障の代車かな？

マリ9

255系は、「E255系」じゃないんだね。
外房・内房から、総武本線・成田線へ転用されるんだろか？
やっぱﾈﾀなのかね？

>>10
255系はＥの付かない最後の形式。
次に製造されたE351系からはEが付く。

あと255系転用はネタだから相手にしなくていいよ。

幕張にNB13＋NB14が止まってたけど、いつ搬入されたの？メーカーは東急製？

そう東急
で明日だか明後日に日立からもくる

>11
ネタじゃないといってるのに・・・


いや、もうやめておきましょう
もうしばらくお待ちください。発表しますんで・・・

ビューさざなみを名乗る255系の方がただのさざなみよりも
窓が小さく見える件について

>>15
小さく見えるっていうか実際に小さくないか？

>>14
もうバレバレじゃんｗ

ネタにマジレス
北総に２５５を移動させるとなると、５本配置だから４本運用１本予備だよね。
となると、しおさいとあやめの共通運用なんて無理だよな。
するとしおさいだけの独立運用で、房総系統とあやめが共通運用かい？
Ｇ車はもちろん運用離脱だろうから８連で、あやめが２５７の１０連運用かいな。

>>18
しおさい系統の特急は、４編成で足りるくらいの本数になるんじゃない？

あやめは257。
あとＧは外れない。というか外せないｗ

G車が外せないなら、内装のﾘﾆｭｰｱﾙついでに東総車ｾﾝ辺りに放り込んで、
外せるように改造してもらおう。

そうまでして転用する必要ないか・・・・・。

>>20
グリーン車を普通車にして指定席にできないか？
そうすれば外装のグリーンをペンキで上塗りで指定席と表示するだけだし。

もうネタにマジレスはやめようよ

話題がないからなあｗ

2次車だけどアコモの変更はないのかね？多目的室の省略とか。

ダイヤ改正は１２月かな？だとしたら、３週間後くらいにはダイ改の概要発表だよね。

しおさい系統の特急は１８５系になったら面白いな。

先に踊り子系統にE257派生番台投入して、余剰の185系が房総に
来るんだとばかり思っていたんだが・・・・・。

255系は、そろそろ限界近い183系Ｃ編成の置換え用になると想像している。
183Ｃ編成が４本、255は５本だが、慢性的な満席状態が恒常化している
中央ライナーを１運用増発することもあるかも。中央ライナーではＧ車も
人気だし、北総特急などに転用してＧ車を運用離脱させるようなことも
避けられる。もちろんＭＬ信州やピーク期の臨時あずさにも充当。
ただ難点は、255が激寒期の大糸線等に入線できるかが疑問。

>>28
255系は甲府から先に入れないとかいう噂もあったな。本当かどうか知らんけど。

>>29
一応、竜王までは入線してるけど。
だから…どうなんだろう。

くだらないツッコミスマン。

たしかＡＴＣ以外の直流区間なら運転できるはず。

ちっちゃいトンネル路線でもパン他を2段階で調節できるんだったっけ？

>>32
中央線対応はしてるよ。
普通に走れると思うが。

ネタにマジレスするスレはここですね？

Yes．
ダイヤが発表されるまで、ﾈﾀ話するか甲種の報告くらい
しか話ないからなぁ・・・・・。

時期的には255系もリニュの時期なのだが・・・
回りは新車ばっかになるんだから183置き換え後は考えてもいいんじゃないかな、と思う。
Sひたち、SVOも更新されたことですし。

そんなことしたとこで客増えるわけでもないからなあ。
延命工事ならやるかもしれんけど。

255だけﾘﾆｭｰｱﾙされずに放置ﾌﾟﾚｰってのは、悲しいな。

>>38
でも特に不満はないだろ。
１８３なんて２０年以上放置プレーで来たんだから。
アコモ改造したときは嬉しかった・・・。

>>39
それは、良くない傾向だ。
千葉支社の戦略に引っかかってるぞ！
悪い方に慣らされてしまってどうするんだ。

２５５系の場合、リニューアルが必要な箇所が無い罠

>>41
183にしか乗ったことないんだが、結構綺麗なんけ？
バリアフリーがなってなさそうだが・・・

ttp://www.trainspace.net/jr/255-1.htm
勝手にﾘﾝｸ。

>>42
どこをバリアフリー対応させろと？

>>39の用語
・アコモ
　アコモデーションのこと。

・アコモデーション〔accommodation〕
　腰掛；空調；照明；洗面所などの車内設備一般のこと。略してアコモともいう。

　　　鉄道用語事典（久保田博著　グランプリ出版 1996）-7
　　　［ＪＲ全車両ハンドブック1999］（ネコ・パブリッング 1999）-116
　　　　　　　−−−−−−
もう補修はしないのか。千葉駅１０番線に止まるあやめの一部、
通路ドアのストッパーがきかないのだが・・・

廃車寸前の車両を補修なんて、俺でもやらない

特別料金をブン捕ってる特急なんだから、廃車寸前だろうがなんだろうが
それなりの補修はしなきゃいけないと思うがなー。痴罵死者に何を期待しても
ムダだから、今更何も言う気力もないが。

平成17年度新造分
E257系500番台
NB13+NB14編成確認（東急製）
NB15+NB16編成確認（日立製）

某ｻｲﾄより

亀レスだが・・・orz

>>28
255系が大糸線乗り入れかぁ・・・見てみたいけど、房総は温暖地だから255系は果たして・・・
因みにE257系500番台は耐寒耐雪対応。こちらの方が現実的か・・・
でもE257系500番台はグリーン車がないということが・・・

>>29-30
今の所、確かに竜王までだね。
255系を使った「ビューあずさ」、見てみたい・・・

びゅーかいじしかやってないのはやはり理由あんじゃないかね

>>40
だって２５５の何が不満なのよ。
それほどきたねぇわけじゃないし。

１８３より２５５のほうがよっぽど壊れやすい現実。

勾配がどうの…とか、空転がどうの…で中央東線のような山岳路線には
255は不向きだとかなんとか。

183系C編成の置換えはE257の0番台を増備しちゃえばいいと思うんだが…

255 じゃないが東海 373 系が真冬の飯田線 (小雨) でまともに起動できず、
かなり情けない VVVF 音と共にヨロヨロと発車していったのが記憶に焼きついてる。
※録音しとくべきだった orz
もちろん遅延。MT 比の高いクルマは山岳路線には不向きなのではと俺も思う。

255系も373系も、東芝GTOですべり率制御。粘着性能は
あんまり良くない。E257はIGBTでベクトル制御してるから
坂を登れてある意味当然です。

２５５系は勾配発進機能が付いてます

今更なんだが、昨日NB15+NB16が来たね。
津田沼一時停止後、発車のときに車内で保守作業員がこけてたよ。

>>56
それは、勾配起動スイッチだべさ。ブレーキを掛けたまま
加速し始められるようにして、坂道で後退しないようにする。

勾配起動スイッチと、起動した後滑らずに坂を登っていける
かどうかは別問題だべさ。

255系は房総特急用の車両なんだから、
房総特急の運用で支障のない性能なら問題ないと思うがな

255がしおさいに来てくれるなら　大　歓　迎　で　す

２５５系は「サロ２５５」を「サロハ２５５」に改造して
なるべく、Ｅ２５７系・基本番台に併せてくれれば良いよ。

そうすれば、定期運用でも「かいじ」や「あずさ」に就くことが出来る。
汎用性特急車両は２５５系が最初だからね。

Ｅ２５７系の基本になったのは２５５系だから。

>>61
＞汎用性特急車両は２５５系が最初だからね。
＞Ｅ２５７系の基本になったのは２５５系だから。


釣れますか？

>>49
255系は耐雪ブレーキが付いてた筈。

今朝257の5+5が京葉区で寝てた。試運転の待機なのか疎開留置なのか。

255がE257の原型になったってのは、広い意味では間違いでは
無いと思う。E231に対する209みたいなもんかな？

「さよなら犬吠・水郷号（５８系ＤＣ）」キタ−−−−−−−−−−−−−！！

＞＞６６
ソースは。

>>66
あればいいねぇ

さよならって２３年遅れかよ。

>>69
もしかして犬吠、水郷がさよならというよりも
キハ58系がさよならということか？

しおさいには結局E257は豆乳されないの？
255というお下がり？

E257で間違いないだろ

255北総逝きは、自称“那○船○の撮り鉄”のデムパネタ。
相手にしないほうがイイ。

>>70
いや、総武本線東側の優等列車が(ry

成田線で試運転してるの見たことあるが…>E257

一次車の時も銚子行ったりしてた。
当たり前だが試運転コースに営業運転しない路線が含まれていてもおかしくない。
とはいえ、あやめは257になるから成田線走ってもいいわけで。

次回のﾀﾞｲ改のﾌﾟﾚｽ発表が楽しみだ。
千葉支社管内はいったいどんな変貌を遂げるのか。
改悪される区間が確実に出てくると思うが、それもまた一興(笑

鎌総の公開に183が一本来ているんだけど、
正面幕回し大会になっとる。

あやめ、しおさい。今はあずさ。

前回はパターンダイヤ化で盛り上がったっけ

今度はランダムダイヤ化で盛り上がるかも

東京〜千葉間は、昼間時間帯
快速10分毎（かならず市川で3分停車）
成田エクスプレス30分毎（市川で快速追い抜き）
しおさいorあやめ60分毎（市川で快速追い抜き）
新設の
エアポート特別快速30分毎（市川で快速追い抜き、
新日本橋馬喰町新小岩市川稲毛東千葉都賀物井通過）
に代わるみたい。

一時間に1本市川で「カラ待避」が生ずる快速に愛の手を。
（あずさの千葉直通が増える、という可能性はある）

>>81
＞（あずさの千葉直通が増える、という可能性はある）
　　8・25号（かつては54・63号）で復活キボンヌ。

市川駅を廃駅に。

いつから置き換えになるのかな？

>>84
12月頃？

10月に改正があるとかいう説があったけど、実際12月のようですね
10月改正ならばいい加減に公式発表があるはずだから

個人的に毎朝通勤で使うだけあって、183系には少しでも長生きして欲しい
E257-500系って快適なの？

>>86
>E257-500系って快適なの？
デザインは×だけど座席などはよかったよ。

どうせ撤廃の183系だがこの際宇都宮,高崎方面からの鼠園列車を復活すべき。高シマ183車もあることだし…

>>88
撤退後の房総用183系の用途案
・C編成、東チタ、高シマのモハ置換え
・大糸線あずさ定期乗り入れ廃止後の代替の大糸線快速用
　（但し定期乗り入れ廃止は今の所噂。快速用は長モトか長ナノに転属。中央東線のスレより）
・宇都宮、高崎方面鼠園列車用
・新宿発東武直通日光・鬼怒川特急改造用

ATS載せれば日光に行けそうだし、ﾗｯﾄ園用にも使えそう。

姦通のボロは死にそうだが、秘姦通のは手入れされてっからまだ使うんだろうな。

ぬるぽ

>>91
ガッ

>>86
夏は除湿機能付きの冷房はいいよ。

よく言われるんだが、最近の電車の除湿機能ってどれくらいのもんなの？
客室と乗降口が仕切られている特急なら快適なんだろうけど・・・

>>94
特急じゃなくても、例えば６月の梅雨の時とかに１１３系とＥ２１７系を乗り比べれば、
その差は歴然。

客室と乗降口が仕切られている特急
257系は微妙

>>96
なんとも微妙なスキマのこと？

183・189系は空調関係の苦情が多かったから、E257系では空調装置に力を入れたらしい。

100ならボロさい、ボロめは明日で廃止。

市川で回しおさいと並ぶのって定期しおさい何号だったっけ？？

改正はやっぱ12月かねぇ。
12月上旬だと、雪は降らないよね。もし降ったら、
沿線は撮り鉄であふれるだろうな。

そろそろ発表のはずだが

来週の木曜あたりに発表じゃないの？

>>101
本社の過去のプレスを見れば分かる事だが、１２月に改正を行った９８〜０２年は２０日〜２５日の間に発表されている。
従って明日からの３日間のどこかで発表になる可能性が濃厚では。

この前C2編成のモハ1ユニットが故障した事件があったけど、製造から30年以上経
ってるせいか相当0番台のモハって調子悪いみたいだね。もしかしたらC編成は今度
の改正で余った8連GU編成のモハに差し替えの可能性があるかも。

>>105
モハ差し替えで懐かしの「グレードアップあずさ」とか？
GU編成のモハは耐寒耐雪対応なので、冬季のC編成での「ムーンライト信州」、臨時「あずさ」の運転が可能。
行っていただきたい。廃車ではもったいない。

>>104
日にちより曜日で決めてる可能性大

保守

え？12月改正なの？
じゃあ、リバイバル183シリーズは11月かな？

夕ﾗｯｼｭに5連が入るのって、全面257系化が済んでも
続くのかねぇ？

それなら185系が転用されて6M3Tの9連とかの方が
良かったなぁとか、良からぬ事を考えてしまう(w

プレス今日も出なかったな。あとは土曜（土曜にプレス出すのはよほどの場合だけだから望みは薄いが）か月曜といったところか。
今回の改正は総武線・佐松線がメインなんだから千葉支社には改正日まで頑張って成東以東や成田以東のPRをしてほしいけどな。

今週のキーチに、183系グレードアップ車の車内が、よく描かれてるね。
183系時代の特急あずさ、懐かしいなァ〜。

ttp://bbs6.aimix-z.com/gbbs.cgi?room=central本当なのか？？

プレスリリースまでは何も信じない

ダイヤ改正は無しで車種変更だけ、って可能性は？

それだと発表はもう少し後になるのかも。

昨日のあやめ５号はLEDHMの８連だったんだけど、よく編成両数変更ってあるの？

>>113
釣れますか？

>>116
ホームタウン成田の頃から日常茶飯事

>>113
ＤＱＮの言うことは信じられないな。そいつのHP。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/inahokirakira485/

E257のしおさいやあやめの表示も頼んだそうな

ナベの言う事は信用するなよ
アイツは真性DQNだから

DQNっていうか頭の足りない厨房だろ
日本語が完全に逝っちゃってる

>>111
佐松線って言い方キモイ

>>110
だからさんざん言ってるじゃん。
２次車の導入は東総向けだけじゃなくて、南房総系にも入るって。
だから編成の適正化は当然図られる。

>>118
これが本当ならすべての２５５が東京側からの始発〜終着になると言うことだよね？
ほんとかなぁ。　しかも、２５５と２５７−５００を同じ名前にしたら乗りにくくない？
５両　９両　１０両　しかも、グリーン・指定・自由の位置が違うんだし・・・。

速く発表汁。

２５５系を中央東線に転属。
「かいじ」を毎時２本に増発。
新宿〜甲府　特急を２０分間隔運転に。

ＪＲ東日本　１２月ダイヤ改正で

>>122
そうか、そりゃ良かった。ｱﾘｶﾞﾄﾝ。

ところで
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124093975/
のｽﾚにﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽがあったような記述があるんだけど、
どの媒体かね？　JR束のｻｲﾄには出てないんだけど。
それとも単なるﾈﾀ？

ひたちうざ

あきれて物が言えなくなるとはこのことをいうんだな。

うげ。DQN厨房のﾈﾀｶｷｺだったのか？

回線・・・は切れないから、CATVのｹｰﾌﾞﾙで首吊ってきまつ。

１２月１０日ダイヤ改正！　投稿者：ＢＯＳＯＥＸＰＲＥＳＳ 投稿日：2005/09/22(Thu) 18:02 No.775
ＪＲ東日本１２月１０日のダイヤ改正により、１８３・１８９系特急が消滅。
ビューの名前を廃止・　すべて、わかしお・さざなみ・あやめ・しおさいに統一されることになりました。
また２５５系９両の特急しおさい号、Ｅ２５７系５両の特急しおさい号として運転されることになり、２５５系がしおさい運用につくことになります
外房線と内房線はほとんどの特急がＥ２５７系となり、２５５系は２往復程度の運転となります。
成田線特急あやめ号はＥ２５７系５両で運転されます。
一部の成田線特急はＥ２５７系１０両編成で運転されることになりました

なにをいまさら。
おれは春の時点で知ってたからほぼ同じ内容を散々このスレに書いてましたが？
その度にバカにされてきたけどな

あと少しの命だな

>>105-106
ただ、C編成のモハをGU編成のモハと差し替えると、
一両あたり、４人ずつ定員が減ってしまう。

とは言っても24人分だからな。差し替えたほうが快適ではあるし。

E257-500の発表のとき、千葉支社のサイトが更新されたのってプレス発表が
あった３日後ぐらいだった。もしかしたら、今回もプレス発表が本当にあったのかも。
たしかE257-500は新聞が最初に報道したよね。

>>132
本社の発表より先のわけがない

んで128が真実だってソースは？

>>133
房曰新聞には、2ヶ月遅れで掲載されましたが、ナニか？

２５５系のしおさいって普通に意味ないなｗ

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　プレスまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

月が変わるまでお待ちください。

実際プレリリースも

「特急しおさい・あやめ号は新型車両(E257系5両編成)に変わります」

の一行で終わりそう。

「お客さまのご利用の少ない一部列車の運転を取り止めさせていただきます。」
だけはガチ。

「総武本線で横須賀線直通快速電車を運行いたします。ますます便利になるJRをどうぞご利用下さい。」




ってのはありかな？

>>141
いつも「ますます便利に」ってのを見ると
今まで便利だったんかい？と突っ込みをいれたくなる

今日もプレス出てないな。どこかの支社が細部の詰めでもめているのか？
JRグループのダイヤ改正プレスって関係各社はもちろん、関係各支社の改正内容も出揃わないと発表できないからな。
特に総武線方面は減便するかしないかが改正毎の重要ポイントなだけに社内で紛糾してたりはしない・・・よな？

１８３連邦に電波発信してる香具師がいるな。

あげ

つーか、アソコは管理人も電波じゃん。

冬のダイヤ改正について 　投稿者： 東城綾 　投稿日： 9月27日(火)23時21分46秒
引用
こんばんは。
今年は１２月１０日のようでしおさい号、あやめ号は全て１８３系から
新型車両のＥ２５７系＆２５５系におきかえのようです。（ＪＲ東日本のホームページより）
あと、ホームライナー千葉、おはようライナー逗子なども、全て新型車両におきかえのようです。

>>131

組み替えたら冬もあずさやＭＬ信州ができるのに。
Ｍ５０はちょっといやだな。

>>147
HPにでてないけど
どこ？

age

>>149
だから電波なんだよ

裏183連邦は最高だった・・・　

裏NCC183復活キボーン！！

昨年10月の新型車両E257系50両投入に続き、今回45両を増投入し、房総特急
「わかしお」「さざなみ」「しおさい」「あやめ」を新型車両E257系を255系に統一
します。これに合わせ、特急列車の増発や朝・夕夜間帯での10両編成化を行います。

なお、これまで255系を使用した列車の列車名を「ビューわかしお」「ビューさざ
なみ」としてきましたが、今後は使用列車にかかわらず、外房線特急を「わかしお」
内房線特急を「さざなみ」として線区毎に列車名を統一し、わかりやすくします。

ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050915.pdf

×　新型車両E257系を255系

○　新型車両E257系と255系

ビュー廃止かよ！

しおさい・あやめは全面禁煙だとか。
銚子のおっさん、がまんできるか。

しかし、この発表も結局詳細がはっきりしないな。
しおさい、あやめはE257なのか255なのかはっきりして欲しい。

>>157
千葉支社の発表を待つしかないな

あと、グリーン車が無くなるなら一度は乗っておかないとなぁ・・・

＞データイムに上総一ノ宮発着｢わかしお｣を1 往復増発し、東京発着9 時以降毎時
＞運転として、更にご利用しやすくします。

ついに東京１６時発の特急復活キター

さざなみは実質大減便だな。アクアバスに完敗か

グリーンなくなるのか？
ちっともそんなこと書いてないが･･･

内房特急
館山道全開通までは大丈夫か？と思いきや…日中は全列車臨時降格かぁ。


某N交通もｽｺﾞｲなぁ…

>>161
無くなるのか？

座席はそのまま
四ツ葉マークを消すだけ

何度も書いてるように、Ｇ車は機器の問題で外せないだよ！いい加減理解しろ！

>>164
指定席化ってことですか？

>>166
さすがにそれは無いだろう

千葉支社ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞからのﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽを待つしかない

ついに「ビュー○○」の「ビュー」が消えるか。
漏れも前からやって欲しいと思ってたんだよね。

今となっては255よりE257のほうが車窓は広いしね。

>>170
183GU車が来た時点でその現象は起きてたけどな。

ビューってなんだ

なんでも英語を付せば格好良いと思っていた頃ですなあ・・・

「スーパー」「ビュー」「デラックス」「リゾート」
今となっては、化けの皮のはがれたバブルな臭いがプンプン。

「ビュー」の冠が外れたのは、暗に255系の北総進出を
指してるような気がしてきた。
要は「ビューしおさい」なんて名前を今さら作るより、
冠を外したほうが手っ取り早い、と見たがいかがなものか。

>>172
ビューの意味も分からない厨房は黙ってろよｗ

>>173
そろそろフレッシュひたちの「フレッシュ」も外す時期か？ｗ

フレッシュは爽やかな感じてして良い。

それにしても北総特急にたいした変更点が無かったのには意外だ。

だな。早く千葉支社からの「とっておき」のお知らせ見たいなー

>>178
「ご利用の少ないry」っていう文章が最低でも一つはあるに一票。

東京1348発特急ビューあやめが出来るってよ改正で

脳内ダイヤ改正乙！！！
ビューはなくなるはずなんだが･･･

>>165

サロの機器がどんなものかは知らないので何とも言えないが、
他の車両に乗せ替えればいいだけのことではないのか？
583系だって引き通しの関係で外せなかったサシを、結局サロ
を改造することで外したという前例もある。機器の関係という
より車齢が比較的若いサロがあるから連結しているだけなので
はないかと思うが。

２５５系のＧ車の行方が気になる。
廃車は無いと思うんだが・・・
まぁ座席をJR束標準タイプに交換して、
外した座席はえきねっとで売り払うのがスジかな？

↑183Ω

>>183
そのまま指定席車にしたら良いのでは。
しおさいとか現状で指定席車1両程度だし。

何を勝手に妄想しているのか知らないが、
G車はG車。そのままだぞ。

今、12月のダイヤ改正のお知らせ見てきました。

ビューさざなみ12と20号がなくなるのはつらい…
特に12号は昼すぎに千葉へ行くのに便利だったんだが。
(乗っている人は少なかったけどね）

さざなみ21号はバスに対抗してだろうね。
千葉へ通勤している人間にとっては都合良いけどさ。

やっぱり館山から君津あたりへ引っ越そうかな…

スレ汚しｽﾏｿ

あ、さざなみ21号は館山延長じゃないのかな？
ま、いいや。

なんで房総特急にスーパーしおさいとかスーパーさざなみが無いの？
なんでなんで？常磐線ですらあるのに

>>188
朝晩君津発着の各２列車はすべて館山発着化だよ。
朝晩を使う人間にとっては今回の改正は神。
日中がほとんどの人間には最悪。

>>189
んなもんいらね。

某板によると、夜にしおさいとあやめの併結列車ができるみたいだね。

>>192
成田方面に直通するあやめは平日、東京を午後９時３５分に出発する銚子行き列車
（佐倉まで成東行きしおさいと併結）を追加し、計４本とする。鹿島神宮行きの直通はなくなる。

と１０月１日付日経千葉・首都圏経済面に出ていました。

しおさいが成東止まりなのに、あやめが銚子まで行くのか？
成田からは普通だろうから近い時間で走ってる千葉ー銚子の普通が成田止めになるのかな。

千葉死者は何故詳細を発表しないのかと小1時間

今日は土曜日

255北総転出は、現実味がありすぎたから批判されたんだろうか・・・
9両固定を、さざなみからしおさいに移すってのは、確かに都合がいいよね。
可能性はかなりあると思う。

千葉動労なら255系を9両→8両にどうしたら減らせるかという事を考えてるとおもうけど？
しおさい混雑時のみ9連は夢のような話だし。

>>198
グリーン車は機械の都合で外せないんだろ？
じゃあ普通車に格下げで良いじゃん。
そうすれば９両で運転できる。

>>198
動労はそんな面倒なことはしません。
>>199
支社の得意技、放置プレイでｸﾞﾘｰｿのまま。

たまにしおさい２５５系投入マンセーがいるが、
もし実現しても結局は房総の中古車じゃん。

房総は新車統一、北総は寄せ集め。それでもうれしいんだね。

変に減車されて新車導入されるよりマシ

>869 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/08/22(月) 12:38:53 NF8G/I46
>そこまでは不明。
>255が南総から北総に動くのはあってる。
>他には高速バスに押されて減が著しいさざなみの編成・本数の見直（ｒ

前スレでこのように書かせてもらった者なんですけど・・・
えーつまりこういうことですｗ　春からとっくに決まってたんですけどね。

機密事項漏洩の犯人みーつけた！

>>179
「ご利用の実態に合わせた列車体系にします。」と言って、
「少」の文字を使わなかったりして。

１９７２年の７月１５日を漏れは決して忘れない。
なんたって自分の住んでいる某田舎駅から「東京行き」の
電車が停車するようになったんだからね。
あれは当時の千葉県民には衝撃だった。

>>206
市民が駅前で、日の丸の旗を両手にして、わかしおを送り出したところもある。

外房ってチョッと前まで、まるで戦時中みたいなトコロだったんだね。
さすが外房。

ボロ車がやっと消えるのか。よかったよかった

255も257500も色が似てるから、イパーン人には違和感なく型にはまりそうだNA。

あっ　はまりすぎて抜け出せね

総武快速線で２５５系が１３０キロ運転してくれるなら、手放しても惜しくない＠外房民

Ｎ’ＥＸのグリーン料金を大幅に引き下げているのがキーのような気がするのですが・・・。
つまり、２５５のサロを一切改造せず４列座席のまま、（２５５を）Ｎ’ＥＸに投入するのだと。
日中のしおさいに２５５の９両は明らかに過剰でしょうし。

アホかおまえ

>>212
バカも休み休み言えよ

>>212
もう少し考えてから書き込めよ。ボケてんのか？お前

現実的には、サロも生かせるＣ編成の置き換えでしょうかねぇ＞２５５系

183系が廃車になる原因は、壁の断熱材にアスベストが使われているかららしいですよ。
って常識か…。

>>216
ありえるな。

ビューかいじ92に乗車中だが…枕カバーが白無地のものになってる。
ちなみにBe05でつ

>>211
言われるまで気付かなかったが、北総に新型投入なら
総武快速区間で130キロ走行によるスピードアップは期待していいのか？

何もしない千葉支社クオリティ、なんてオチもありそうだが。

>>220
労働組合しだいだな。

>>217
ただ単に老朽化だよ。

>>220
ダイヤ改正について車両の置き換え意外に何も予告がないから、
総武成田関係は置き換えだけなんて事も考えられる。

>>219
ダイヤ改正への布石か？先週255使った時は、
ＶＩＥＷ
~~~~~~~~
の枕カバーだったけど。

あと今日の17:55、姉崎2番線に257の5連が止まっていた。
http://f.pic.to/2uzks
座席の向きは基本的に東京向き、リクライニングも無造作な状態、
数分後にMH鳴らして上っていったが、一体何の回送だったのだろう？

>>220
車両が１３０キロ対応なら必然的に上がるんじゃないか？
たとえば、現状で総武快速を走っている「あずさ」とか「新宿わかしお」なんかはどうなんだろう？

習志野50　ぬ 843

>>224
あずさ・かいじは、余裕時間に回して、183・189のときと同じだよ。
停車駅を整理して、スピードアップしただけ。

>>224
でも、ダイヤ改正予告で何も書いていないところを見るととりあえずはダイヤはそれほどいじらずか？
それとも、本発表でか？

>>226-227
平常ダイヤじゃなくて、遅延したときに１３０キロ出すかどうかって話だろ？

255系中央ライナーに萌え。

中央ライナーに255なんて贅沢だ!!
Ｃ編成の置き換えは185かｹﾖに1本残存する103で充分。


･･･使いづらいなぁ、255は。

>>230
長野新幹線開業であさまの１８９系が大量に余剰になったのがいけなかったな。
あのときに全部２５５系で置き換えられていれば・・・・

支社ＨＰのリリースはなし？

ttp://www.jrchiba.jp/press/press170930_1_1.html

千葉支社ｷﾀｰ

また、内・外房線で運転中の255系車両が「しおさい」でも運転を開始します。

しおさい昇り1本昇天ぁ・・・・

上り１本廃止って１６号か？？
あとホームライナーのことには今回は触れられてないけど、１８３系継続？

ようやく発表ですか。
255系って130km/h運転するのかね？
しおさいとかの時は。

北総特急初のグリーン車ってことか

◇ 誉田駅に停車している「わかしお」（下り2本）については、同駅を通過に変更します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ここポイント

今まで誉田なんかに特急が停まってたことがおかしい。

２→成東６時台
４→佐倉７時台
６→銚子７時台
８→銚子９時台
10→銚子11時台
12→銚子14時台
14→銚子16時台
16→銚子18時台
廃止にするのは現在、銚子を１２時５９分発車するものかと？要するに２時間ヘッドにするわけだ

総武地下ホームに２５５系入線記念パピコ

せっかく教えてやった255の北総入りを散々ネタだの言ってくれた連中もさすがに認めるんだろうな？

各時刻をみると「しおさい」で早くなる列車はない。
遅くなるものが多数・・・・・。
183系全廃するならダイヤも組替えて速達しろと小1時間（ry

認めてやるけど房総の中古車で喜ぶなんて羨ましいよ。

>>243
すみませんでした。　orz＜ﾌﾟ

しおさいグリーン車の利用状況が、今から心配だ。
まあ、わかしお・さざなみも、さっぱり利用は無かったが・・・。

まあ走らせたくて走らせてるわけじゃないし〜
空気で上等。

四街道にしおさい全部停めてほしいなぁ。500円なら快速グリーンより安いし。

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　 　 　 /　＼￣￣￣/／レ!　　　　　￣　　　　　　　　　　￣ {￣　　|

２５５系中央ライナーに使用しているって本当？

>>238
せっかくだから釣られてみよう

東京10:40発のしおさい廃止か・・・

◆ Ｅ257系で運転する「しおさい」「あやめ」

今年の春先にかけて、アチコチの撮影地で
「館山運転区の現役運転士から聞きました！」
って感じで、255系の北総特急転用の電波を発信していた
自称船○の撮り鉄は、勝ち組ってことで、桶？

>>255
正直、この程度のことは誰でも予想できるので
今となってはどうでもいい話だ。

プレリリースさえ出ればどうでもいいしな

むしろ信じてもらえなかったのなら信用性の面で負け組

確かに見た感じｷﾓｦﾀだったから、チッと信用するワケにはいかない感じだったなぁ〜。

255系って乗り心地どう？

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今回の改正で新宿わかしお＆さざなみの増結は有るのか？

しおさいに255系（2運用）が充当されることは分かったが、
南房系統の255系充当がさっぱり読めない。
E257系の車両数を考えると、255系撤退はありえないのだが…
うぬぬ。

255が南総撤退なんてどこにも書いてないぞ。
どれに充てられるかは直接書いてはないけど逆算すれば出てくるわな

しおさい・あやめの併結は、257系のメリットを生かしてるね。
NEXが運賃下げたり、「ビュー」の名前が消えたりして、時代も変わってきましたな。

>>262
内房に関しては日中かな？
新宿さざなみが２５５だったりして。

>>264
だね。
多くの人は改悪と言うが、あやめが増発になったり、併結始めたり、朝晩強化したりと、
新たな試みが多くなってる。
　無駄に走らせるよりも、効率よく運用してうまくやろうという考えがのぞける。
新支社長がどのくらいの権力があるかはわからないが、指示が飛んでいるのならば神かも。

運賃は下げてないだろう、と揚足を取ってみる。

255系は「しおさい」で3編成必要ですよ。
ただし、最初の運用となると予測できる13号の前に房総の運用が入ると思いますが。
って事からして、さざなみ1運用・わかしお1運用・しおさい2運用（13号は除く）ですかね。

脱線事故は阪神をつぶすため

動労は負けない！

よく読むと、鹿島神宮行きあやめが消滅？朝の上りはあるけど。
旧すいごうの方はなんでか往復とも存在しちゃってますけど。

支社長変わったんだ。

>>270
千葉支社のページによると
成田で佐原方面の普通列車に接続するらしい。

夜、東京発の土日運休は仕方がないか。
１９時１５分発は時々使っていたけど。

佐原方面行きの列車か、佐原行きの列車か、それがとても重要だ

>>148
是非GU車に組み替えを。あずさ、ML信州用として冬にも対応を。
M50も悪くはないけども。別に0番台が悪いわけではないが、厳冬期のML信州や臨時あずさがC編成で運転できないのはなんだか・・・
それが無理なら冬臨にもあずさ71号を設定し、M50編成で運転してくれ。

>>175
フレッシュひたちはそろそろね・・・
スーパーひたち→スーパーひたちのままかひたちに改称
フレッシュひたち→ひたちに改称、スーパーひたちをひたちに改称の場合はときわに改称

>>263
逆算で分かったらそんなこと言わんよ。
北総スジは一目で分かるのだが。
>>264
概ね同意。
さざなみ廃止ばかりに目がいってるようだが、
基本的な考え方は前回のパターン化改正を踏襲してると思う。
>>267
なるほど。しおさい9･11･13を見た段階で気付くべきであった。
これを軸に考えてみるか。

2週間もすれば全貌が判明するのは分かってるんだけどなｗ

255系運用
○南房系統
わかしお2　茂原611→東京708
さざなみ3　東京730→館山922
さざなみ16　館山1511→東京1704
さざなみ15　東京1730→館山1931

さざなみ2　館山5:02→東京658
わかしお1　東京715→鴨川915
わかしお10　鴨川938→東京1134
わかしお9　東京1200→上総一ノ宮1259
→マリ区回送
しおさい13　東京1945→銚子2135

○北総系統
しおさい6　銚子741→東京934
しおさい7　東京1340→銚子1529
しおさい14　銚子1638→東京1826
しおさい11　東京1845→銚子2041

しおさい2　成東609→東京717
しおさい1　東京736→銚子930
しおさい8　銚子936？→東京1123？
しおさい5　東京1540→銚子1730
しおさい14　銚子1840→新宿2042
HL千葉3　新宿2108→千葉2200
（回送）
HL千葉7　東京2300→千葉2336

なんとなく運用順にしてみたが、つながり方は自信なし。
さらに南房系統は充当列車そのものに自信が無いｗ
いずれにしても、255系はすっかり脇役になるようだ…。

E257よりも255のほうが顔は良い。
中古品で窓が黒いのが欠点だけど、しおさい使用者にとっては70点。

>>276
自分も概ね同様の運用予測をしてました（南総系統で多少の相違あり）。
いずれにしても、南総では255同士の交換は見納めになりそうですね。かわりに、八街(1と6号)・八日市場(9と14号)の交換がある感じですね。
ちなみに、E257同士の交換は、松尾(各停として5と10号)が見られそうです。
また、しおさい3号が11時半に銚子着は、銚子への観光客には嬉しい改正なのかなと思います（銚子に着いてちょうど昼食を取れる時間ですからね）。

賛否あるとは思うが、
今回のさざなみの日中削減（撤退）、
朝夜増強（館山方面）というのは
高速バスとの住み分け（さざなみの生き残り）という意味で
なかなか興味深い（痛々しさはあるが）試みだと思う。

行楽等が多い日中の輸送は運賃の安い高速バスとの競争を
ほぼあきらめ、その代わり通勤需要が多い朝夕は
鉄道の定時性の強みを生かして、
館山道全通前でまだ高速バスが大増発されてない今のうちに
固定客を確保しておこう、ということだろう。

鹿島あやめを全くの無策でほぼ安楽死させてしまった
千葉支社にしては珍しく手を打ってきたと言えるのかも知れない。

しおさいユーザーの漏れから見ても、
午前中東京に着けるさざなみが
「館山から」５本もあるのはかなりうらやましい。
日中廃止とのトレードオフではあっても。
銚子からは２本しかないし。

南房特急の衰退って京葉線経由になったのが最大の原因じゃないの？
新宿〜秋葉原〜船橋〜千葉〜蘇我〜各方面だったらこんな悲惨な状況にはなってなかったと思う

>>280
そーだよなー。
県庁所在地通らないんだもん、役立たずだよマジで。

さざなみは蘇我での乗り降りもかなり多い。これが千葉ならもっと客をつかめるだろう。
今でもしおさいの京葉間のみの利用ももそこそこ多いし。
千葉経由なら蘇我は通過でいいと思うけど。

>>280
朝夕の特急が新宿〜千葉間でﾗｲｰﾅ代わりに使われるだけで
あとはあんまり変わらない希ガス。

255、あんな糞車両が北総へ回るんですか・・・。
あれは昔のビューあいづ並に乗り心地が悪かったが。

>>280-281

南部人は千葉なんぞに用は無いので、まったく無関係。南部人は東京・横浜志向でつ。

>284

257は255よりもっとひどい。

>>>276
銚子２０時４１分に着いたのが翌朝成東発６時０９分になるの？わざわざ銚子→成東を回送すんのかい！？

>>287
現行は、しおさい15が成東#2で滞泊。しかし、改正後はしおさい15がE257の5連、しおさい2が255なので成東滞泊は無くなる。
では、その255はどうするかというと、しおさい11で銚子滞泊のヤツを持ってくるしかない。
さざなみ2のように銚子5時台発でしおさい2が運転されるなら話は別ですが・・・。

>>284
ビバあいづと座席とか同じだったね＜255

>>285
たしかに、千葉に用事はないな。
買い物も全部東京で済ませるし。

>>286
同意。せまく感じるし、腰に悪い。

>>279
ほぼ同意。
おれは、全体的な運行量は減ったが、大半の人には便利になっていると思う。
効率が上がったので前向きな改正だと思う。

>>280
違うな。
そんなもん路線が変わったところで、東京に行きたい奴は行くし、千葉に行きたい奴は行く。
千葉は乗り換え不便だから車で行こう！と言う奴は少ない。
車で行く奴は始めから車で行っちゃってるさ。

ちなみに県庁に行くには、乗り換えの各停は本千葉に停まるから逆に便利。
言われるほど不便じゃないと思う。（身障者やお年寄りには不便だと思うが。）

それよりも内房線の衰退に拍車をかけたのは、人口減の中での高速道路と高速バス。
これが９割以上だろ。

来年の元旦、初日の出は犬吠埼にケテーイだな。新型車両で逝く暴走の旅に。

>>>288
そんなことするなら、銚子→成東を普通にすればいいのに…
しかも、銚子９時台の特急は時間変更確実となるな？

>>293
おしゃる通りだと思う。

1320M→320M（銚子始発化）
1002M・・・銚子−各停−成東−特急−東京
322M→1322M（1002Mから接続して成東始発化）
こんなのなら、早朝の新幹線や飛行機にも銚子方面から接続できて便利なのですが。

>>286
乗り心地が悪いのは、線路のせいです。
各地域の保線技術センターと、動労の犬こと房州鉄太郎氏に文句を言いましょう。

>>285

岩手県民か？ｗ

クダラネー。寒すぎ。

今日、久しぶりに、わかしお（Vわかしお）に乗った。

255系、内装がずいぶんﾍﾀﾚてるねぇ。喫煙車でも
ないのに、薄汚れている。また、座席もかなり汚れ
たり生地がほつれたりしていて、くたびれた感じが
する。引き出し式のﾃｰﾌﾞﾙも、落ちない汚れがある
みたいだ。

座席の高さに対して窓の下辺が高く、上辺もそんなに
高くは無いので「View」ってのは明らかに虚偽表示(w
だが、E257-500と比較してもさして遜色のある車両
とは思われない（乗り心地はE257-500の方が若干
良いように感じられる）。

そろそろ、内装の更新して欲しいところだね。

２５５系は房総の中古車
それがメインとしてしおさい運用につくだけで大喜び。
総武線ってホントに中古車がお似合いです。

age

255系って1次車と2次車で窓の大きさが違うんじゃなかったっけ？

２５５系しおさい、２５７系しおさい・あやめの外装の
塗装変更ってされないんだよね？
漏れ的にはかえてほし〜な。

>>302
同じ255、257でもしおさい・あやめ編成とさざなみ・わかしお編成に分離するのか。

現カラ〜リングってしおさい・あやめに合わないような気が済んだよね。
あの黄色が緑とか・・・。

>>301
そう。　３・４・５編成は窓拡大。
床は凸凹のないＣＦに。

>>304
多分慣れる
いいじゃないか、房総特急オールなのはな色で(´∀`)

色なんて、どーでもいいじゃん。
赤い土の台地の愚民が、贅沢言うんじゃないよ。

>>305
追加で言わせてもらうと、
簡易フットレストが初期車は固定されてるのに対し、
後期車は上下可動式

>>308
忘れてた。　ﾜﾗ

>>298
深海をイメージしたらしいからもともと薄暗い感じがするよね255系は。
それと、出入り口上のLEDの端にある支えみたいのが最近落っこちてる気がする・・・

>>308
あのフットレストｲﾗﾈ。
脚伸ばすのに邪魔。

２５５系って他のJR特急より出力が低いけど、加速はいいの?

>>312
１０３系くらい。

>>305
あと読書灯の有無。

>>312
209系並。

255系って総武本線に入線したことある？
無いなら試運転するのかなー

地元の名産、スイカ色にすべし。

>>312
255系の主電動機（MT67）は、出力95kW。これは209やE217と同じ。
歯数比は6.06で、これはE217と同じ。これを、主電動機の高回転を
許容する事と、MT比を4M5Tにする事で、130km/h運転を可能に
している。

E217は11連の場合4M7Tという酷いMT比なので、130km/hを出せ
ない事はないと思うが、到達までの時間はとても長くなると思う。

>>312
どう考えてもコストダウンだと思う。

ちょっと補足。255系のMMはMT67であってるけど、
209やE217のMM（更新前）はMT68だった。出力は
どっちも95kW。また、最近は209とE217は、MT73へ
更新されてるのが多い（後期車は最初からMT73）

今度両親（老人）を連れた家族連れで
わかしお（E257系）で東京〜勝浦まで行く予定なのですが
チケットは券売機で購入しようと思っています。
�@下りは進行に向って右側が海側ということでいいのでしょうか。
�A４人で行く予定ですが席は可動式？で向い席になりますか？
�B車両は偶数と奇数車両で車両情報のラインの色が違うようですが、みなさんはどちらが好きですか？

>>321
進行方向で考えて、右側が海側で正解。
奇数は黄色、偶数は青色のようだね。どちらもなかなかいいかと・・・
（0番台：奇数は桃色、偶数は緑色）
席は可動できるのでは？0番台では向かい席になっていたのを見たことあるし・・・

>>321
外房線ユーザー暦２０年の漏れが教えてやる。
＞�@下りは進行に向って右側が海側ということでいいのでしょうか。
結果から言うと、海ならどっちでも見える。
進行方向で、
右側：東京〜蘇我間では海側になる。東京湾が見える。
左側：蘇我から海側になる。
　　　　　実際に海(太平洋)が見えるのは上総一ノ宮を過ぎてから。
　　　　　見えるわけでなく、トンネルとトンネルの間にチラッと見える程度。

＞�A４人で行く予定ですが席は可動式？で向い席になりますか？
転換クロスシートなのでできます。

＞�B車両は偶数と奇数車両で車両情報のラインの色が違うようですが、みなさんはどちらが好きですか？
何の事？天井の色が少し違うだけだよ。好き嫌いが分かれるものではないと思う。

で、東京発何時のやつに乗るんだろ？
列車によっては指定席なんかとる必要ないし、
茂原過ぎれば空気輸送同然だから好きな席に座れるよ。

訂正

実際に海(太平洋)が見えるのは上総一ノ宮を過ぎてから。
ずっと見えるわけではなく、トンネルとトンネルの間にチラッと見える程度。

>>322追加
右側：東京〜蘇我間のことだった・・・orz

>>318 丁寧な説明ありがとう、そして乙です。E217ですら不満でない漏れには十分。
　　　その程度の千葉支社とその程度で満足な漏れのクオリティー・・・orz

意味が通っているので構わないけど、正確には「転換クロス」ではなく「回転クロス」

本日ﾌﾟﾗﾚｰﾙの雷鳥が大好きな息子と｢しおさい｣にさよなら乗車。
我が家の電車は、今日から｢雷鳥｣でなく｢しおさい｣になったようです。
古いから廃止する話をしたら、４歳でもちょっとしんみりしてました。

>>328廃止は困る。廃車ね。しおさいは残りまつ。
　 　新しくなった時の反応も見てみたい希ガス。

>>322,323
ご丁寧なレスありがとうございます。
土曜日のわかしお７号（東京駅１１時発　勝浦１２：２４着）を使用する予定です。
　
太平洋がばーっと広がるのを予想していたのですが
トンネル部分が長いのでしょうか。
また蘇我までの東京湾はずっと見えるのでしょうか。

場合によっては自由席で自由に席を移動してもいいですね。
初心者な質問ですが、自由席も二人席Ｘ２列なのでしょうか？
それとも通勤電車のような席ですか？

>>330
東京〜蘇我だって、ずっと見えてるわけじゃない。近くではっきり見えるのは新木場から南船橋くらいまでかな。（それも連続して見えるわけじゃない）
京葉線は、海だったところを埋め立てた場所に線路を敷いてるけど、住宅地に入ると海岸線は結構遠い。

座席は指定席も自由席も同じ。

外房線の景色については詳しくないので、説明は他の人に譲る。

外房線で海なんか、ほとんど見えません。勝浦以南で僅かに見えます。
海が見たければ、内房線回りで来なさい。

>>330
京葉線の景色については>>331の言うとおり。
話のネタになりそうな景色といえば、
葛西臨海公園、鼠園、谷津干潟、千葉マリンスタジアム、幕張メッセ、
天気がいい場合は、三浦半島、アクアラインの人工島（風の塔）、
更に快晴だと、富士山が見える。

＞トンネル部分が長いのでしょうか。
外房線のトンネル自体はそれほど長くは無いが、数が多く、御宿〜勝浦間で７つもあるから、
「あっ、海だ。」と教えてあげても、教えられた人が見た頃には、トンネルに入ってしまう感じ。
しかも、外房線で海がよく見えるのは勝浦より先の区間だったりする。もしかすると、勝浦までは見えないかも・・・
でも、きれいなのは間違いないと思う。

＞自由席も二人席Ｘ２列なのでしょうか？
はい。

ついでに言っておくと、特急券は房総料金回数券がおすすめ

>>332
それきついな。

内房も海言えるのは　上総湊〜浜金谷間がほとんどでしょ。
あとはチラチラっと・・・。

外房は　勝浦〜鵜原・安房天津〜安房鴨川間がメインじゃなかったっけ？

なんか、「183/189ﾏﾝｾｰ&E257-500氏ね」厨が、ｽﾚ乱立してるなぁ。

255&E257-500の方が乗るには良いと思うけど。

＞あとはチラチラっと・

外房はもっと見えない。ほとんど見えない。ほぼ見えないに等しい。詐欺と言っても過言ではない。

＞それきついな。

人間の乗るようなモノではない外房線で行く方が、よっぽどもキツイ。
乗客全てが太東厨みたいなのばかりの車内にいるのは、苦痛の他何者でもない。
下手をすると、いつ線路の下から天然ガスが噴出して、ドッカーンって
逝っちゃうかもしれない、危険極まりない地帯を走る外房線。
死にたいと思う人ぐらいしか乗れない路線。

>>336
何が言いたいんだか・・・。

ホームライナー千葉（津田沼）運用ってどうなる？
１８３系継続？それとも２５５系orＥ２５７系化？

>>338
新宿発なんか、しおさいの折り返しだから、２５５or２５７じゃない？

>>338
おはようライナー逗子もどうなるのか気になるところ。
E257-500には、おはようライナー逗子、ホームライナー千葉・津田沼・逗子の設定があるのだが・・・

あと255系の幕は新調だろうね。
ビューかいじの「ビュー」がどうなるのかも気になるところ。
この際、LED化するのも手かもな。

>>340
さすがにビューは残らないのじゃないか？というか、臨時ビューかいじって
残るの？257-500の臨時かいじオチじゃないだろうな

>>338-341
ライナーはE257系中心で一部255系とか？
255系の幕は大幅に変更となるだろう。ビューは残らないんじゃないかな。
ビューかいじも単なる（？）255系のかいじとなるのだろうか・・・

http://kamakura.s26.xrea.com/event/0510/10-5-E257.htm

ビューかいじはビューかいじで残存すると思う。
もしくはビューかいじそのものが廃止。

>>338
>>340
人に聞いてばかりでないで少しは考えてみてはどうかね。
おまけに関連スレでｶﾞｲｼｭﾂだ。

千葉：すべて255
逗子：E257-500

沢山のレスありがとうございました。
両親が海の景色を見ながら列車に乗りたいとうので
こちらでいろいろお伺いしましたが大変参考になりました。

＞外房線で海がよく見えるのは勝浦より先の区間だったりする。もしかすると、勝浦までは見えないかも・・
＞でも、きれいなのは間違いないと思う。
想像していた車窓風景とは若干違いますが、そう言って頂けて安心しました。

また房総料金回数券の情報もありがとうございます。
ちょうど４人ですので自由席なら一人当たり４００円、指定席だと７１０円もお徳なんですね！
窓口に並ぶのを面倒くさがって券売機で済ませようとしましたが、
ぜひ活用したいと思います。長々とお付き合いくださってありがとうございました。
ついでに言っておくと、特急券は房総料金回数券がおすすめ

>>345
＞人に聞いてばかりでないで少しは考えてみてはどうかね。
調べてわからんから聞いているんじゃないのか？言動に気をつけたほうがいいな
＞おまけに関連スレでｶﾞｲｼｭﾂだ。
全スレひっぺかして見てる奴なんてお前みたいな暇人ぐらいだ

教えるのはいいが言い方気をつけな
鉄ヲタが嫌われる要因の１つ

前に元あさまのGU車のしおさいに乗った。あれは結構きれいでもったいないくらい。
だが、元あずさ用だかの1000番のGU車に乗ったところ・・・
最悪じゃねーか！めちゃめちゃ汚いし。同じGU車でもこんなにも違うんだな。
黄ばんだ内装に嫌気が差して、一般車に移りますた。

>>348
あずさの方がGU化するのが5年くらい早かったからね。
あずさの方が手は込んでいるのだけれど。

>>347
2chの流儀にﾏｼﾞﾚｽされてもな。

>>347
君は２ちゃんねるを利用しない方がいいと思う。
>>345氏の言ってる事は、２ちゃんねる全体で言える事だから。

２ちゃん２ちゃんとか言っている奴もどうかとおもうが

>>352
２ちゃんを利用している香具師がそんなこといってもねぇ

おまいらいちいち反応するな
仲良く汁

なんでそんなに早く知りたいの？

>>346
>窓口に並ぶのを面倒くさがって券売機で済ませようとしましたが、

東京駅の券売機なら、券種を選ぶとき「トクトクきっぷ」のボタンを押せば
房総特急回数券が買えるはず。

黄色板、終了かぁ。

黄色板も内房板も昔は賑わってたけど
廃れたよなぁ。

鉄道ばかりか千葉の鉄道サイトも寂れて行くorz

黄色板もここ数年アホみたいな奴ばかりがカキコするようになって見る気も失せた。
城西国際大の学生みたいなのとか、わけのわからん必死なｵｻｰｿとかな。
久々見たけど相変わらず強烈だったな。
あんなになったら管理人もやる気なくして放置したくもなるだろう。

内房板？Sageみてぇな気違いと馴れ合えないから最初から放置。w
あいつが内房沿線から転居してよかったよ。

今度増備される編成は先頭のカラーリングを少しは考えて欲しい。

↑(゜Д゜)ハァ？

昨日日本テレビドラマあいのうたでしおさい東京行きが映っていました。

先頭が黄色すぎるので青入れろって気にはなる

さよなら運転するってよ。

>>323
揚げ足取りのようで申し訳ないが

転換クロスシート：近郊形車両などで採用。背もたれの向きを前後に動かすことで向きを変えられる座席。リクライニングはしない。
回転クロスシート：特急形車両は基本的にすべてこれ。足元のペダルを踏む、もしくは背もたれを前におこすことで座席が回転する。多くはリクライニング可能

>>364
懐かしの183系さざなみ号
懐かしの183系わかしお号
懐かしの183系すいごう号
懐かしの183系ホームタウン成田号
懐かしの183系ウイングエクスプレス号
さよなら183系しおさい号
さよなら183系あやめ号
さよなら183系ホームライナー千葉号
さよなら183系ホームライナー逗子号
さよなら183系おはようライナー逗子号

是非運転して頂きたい。

さすらい刑事旅情偏を見よ！

>>366
懐かしの無料ホームライナー木更津（1121M）もｷﾎﾞﾝﾇ。
酔客寝過ごし続出の罠。

>>366
幕があるんだからビーチinBOSOシリーズやって欲しい

>>369
乗ってるのはヲタのみで誰もビーチにいかねーと思われ

ライナー木更津。懐かしいｗ

そこで、千倉発着「あずさ」を運転…。
183系国鉄色とかいったらみんな乗るのかな？　

>>371
禿同。

>>372
追加
「あずさ：千倉」復活キボンヌ・・・

ウイング踊り子

>>364
詳細キボン。

昨日のライナー7号、
横幕がなぜか全車「さざなみ新宿」
もしやと思って追い抜かれる時に後幕見たら

間違いなくさざなみだったよ。

もう復活運転やってるのかｗ

どうせ千葉死者のことだ。秋の改正で三日後くらいには初期故障で183のリバイバル運転するに一票。

早くもリバイバル決定ｗｗ
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051009.pdf

ビューなくなっちゃうの？じゃあ、早い「さざなみ」「わかしお」が、
なくなっちゃうじゃん

内房特急11M(ビューさざなみ11号)、車両故障発生に伴う車両交換により約30分延

>>377ｻﾝ

千葉支社だからね（ｗ。

それより驚いたのは、館山〜安房鴨川に『風っこ』が来るのね…。
運転日には安房鴨川〜木更津の回送が見れるかも。

>>381

つーか、風っ子は今年11月に続いて、来年春臨でまた運転ってことに驚けよ。

波動用にどんな車両が残されるのか気になる。

>>367
ハワイ旅行？
G車がまだ連結されててかつ2号車だった。

>>377
ああ。漏れも１票。
去年改正で183さざなみがアボソしたあとに255ダウソで183走ったやうな。

>>385
そんな２５５系酷いのか・・・。見た目はいいんだがねぇ。
修理?改善?する気は千葉支社にはないのか?もしや２５５系・・・使い捨て?

JR東のサイトによれば、初日の出号の一部に
183系9両と書かれている。
6＋3などあり得ないだろうし、C編成の登場か？

>>380
さざなみ15号ｻｿ乙です

大量余剰車が出たら、アコモ改善してる車両としてない車両の混結状態である、かく車両センターの編成をアコモ改善車に統一して欲しいな。

風っこ意外とこき使われてるな

>>386
このまえ鎌倉いったら２５３系が入場してたけど、かなりやばかった

253は普通にﾔｳﾞｧｲな。内装メンテも完全放置だし。
成田新高速までと割り切ってるんだろうか。

この前ロンドンに行ったとき、パディントンからヒースロー空港まで
ヒースローエクスプレスに乗ったんだが、ネクソとは比較にならん
内装の良さ＆速さで、ネクソは本当にボッタクリ特急なんだなと思ってしまった。

>>393
ヒースローエクスプレスも料金が高かったんじゃないか？

>>387
C編成だろう、きっと。
「太海」幕も活用されるのだろうか・・・

>>394

普通車でパディントン⇔ヒースロー空港間£14-(約2,800円)。一等車は、この倍額くらい。
15分おきに運転。

参考までに・・・。
N'EX は東京空港間２９４０円（G車は＋約２０００円）
上記区間は３０分おき程度。欧州より観光客も少ないし妥当だろうか。

TVG

イギリスは物価が割高っぽいね・・・。
ただ、一等車の価格は日本よりもずっと高いようだけど。

　　　　　　　　　　　　　 　／　　●　・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　　／　●　　　　　　彡,・：；・　　 　　　　　　　　
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　　　　　　　　　／.／γ　　|　　　　　　　　| 　　　　>>400氏ね！　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、|　 x━━━x　|　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　＼＿＿＿＿__ﾉ丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
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　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼

休日のしおさい４号って乗車率どれほどですか？成東から、自由席に乗りたいのですが。

>>401
それって、現行の銚子発初列車ですよね？
休日もけっこう乗ってますよ。成東では二人並びで席を確保するのは厳しいかもです。

>>401
恐らく座れるかと思います。指定席ならほぼ確ですが、
自由席でも座れると思います。

嘘だよ、いつもガラガラ。

本当にガラガラなら８両で走らせたりはしない。

>>404
利用者でもないのに
知ったような事書くな

>>404
どうせ厨房だろ。
なんでも千葉管内なら悪く書くヤツがいっぱいいるからな…。
もうちょっと、物事を理解した上で節度ある書き込みをお願いしたい。

荒れるからSage。

>>406.407
禿同。空席だらけと言われても腹が立つが、実際、空席が多い区間や
時間帯に乗ってマターリするのもイイ。と、それなりに複雑な心境。

404め。ここはいい人が多いんだから、騙しで適当な事書くな。

久方ぶりにしおさい乗ったんだけど
通路より座席が一段上にあって、昔よりは車両内が綺麗だった
今は皆あの型になってるの？

>>410
8両編成の中間車は全てそのタイプ。

>>411
レスthx

今度の帰省には高速バスではなく久しぶり二電車を使ってみるか。
冬休みには新車がはいってそうだし。

フカフカいすに座れるなんてなんて夢のようなんだ。
かわいいお姉さんの車販を見られるなんてなんて夢のようなんだ。
臭くないトイレを使えるなんてなんて夢のようなんだ。

>フカフカいすに座れるなんてなんて夢のようなんだ。
ふかふかじゃありません。
>かわいいお姉さんの車販を見られるなんてなんて夢のようなんだ。
男性車販員もいます。
>臭くないトイレを使えるなんてなんて夢のようなんだ。
あなたが使う時だけゲロ吐いておきます。

>>414
もうちょっと下品じゃない笑いを頼むよ

確かに、フカフカとは言いがたいな。
元祖マリの183、アコモ改善したシートが一番フカフカかも

マリ11って非貫通車だったっけ!?さっきみたが変じゃないか？
たしか貫通のLEDの奴じゃ・・・
スマン車番はわかりませぬ。

質問房でお許しください。
１８３系で、Ｍ車が０番台でＭ´車が1000番台のユニットで営業運転した編成ありますか？

>>418
機器構成が違うのでそのような組み合わせは出来ないかと。
パンタ搭載車が違うだけじゃないし。

車番わかったぞ。ﾏﾘ11の東京方のクハが、ﾏﾘ8の183-1506と換えられているようです。

>>419
そうでしたか。確かマリ車で数年前中央線で走っていたような感じが･･･
パンタが2両連続で上がっていました。定期なのか試験かわかりませんが、編成であったのかと思いまして･･･
ありがとうございます

>>421
あれは隣り合ってつながっていただけでユニットは組んでいない。
モハの1と2のユニットが転属した際に1000番台の編成に組み込まれ
たことからパンタ車が2両連続になった。

>>420
が何気にすごいこと言ってるぞ。ガセ臭いが気になるな。

>>422
確かにユニットが混在している編成ならあるな。
ユニットそのものは０番台同士と１０００番台同士なわけだけど。

(改)マリ11…従来のTc183-29、30よりマリ8のTc183-1505、1506へ組替えられています。

本日の1011Mに充当されていました。

やっぱ0番台を優先して潰していくのか・・・

＞0番代
1両くらい博物館や車両センター内に残すよな？な？

時刻表みたけどしおさいにグリーンマークがなかったよ…

>>428
でも255系わかしおにはGのこるんだろ？
5編成しかない255系で運用分離は考えにくいし、マークの振り忘れかと。

>>428
巻末の編成表で確認してみれ。

G車は格下げして指定席車にするんじゃないの？

>>430
巻末の編成表はダイ改前のものかと。

>>431
それなら座席を交換するはず

>>425
まさか改正前に組み替えするとは・・・
ﾏﾘ11が組み替えされたって事は、改正後も残るって思っちゃう。
ﾏﾘ8の中間車は先に他にやっちゃうか廃車されるんかなあ。

>>419,422,424
なるほど、そうでしたか！ただユニット同士で隣り合ってただけですね。
皆様、ありがとうございました。

>>429
255は５連化（Ｇ車等は阿保利）してE257と共通運用ができるようにするんとちゃうんかい？

>>436
(゜Д゜)ハァ？

列車番号みると内房外房では完全に257〉〉〉255と立場が逆転してるな。

２５５系のグリーン車は残るんだな。

183系しおさい号のHMがLEDじゃなくて幕式のものって、どのくらい残ってるんですか?
情報収集お願いします…

>>440
LED車・・・52本
幕車・・・3本

>>440
情報収集くらい自分でやれ

この間見たしおさい5号は幕車だった

この間見たあやめ号は幕張車だった

この間見たょぅιﾞょのあそこは幕張だった

良い情報をありがとう

ID違うじゃんw

あと情報追加。
他のしおさいで幕車の列車は、12号だけみたいだ。
後は全てLEDかな？

255は車販準備室がＧ車にあるとかで、Ｇ車は抜くに抜けないとかって
聞いたぞ。

5号車じゃなかったっけか？＞255、車販準備室

ところでＣ編成って全部生き残るのかな？

>>445
ｗバカ

>>439
しおさいグリーン車復活？

>>450
Yes!

>>448
普通車扱いにはならないのか？

別に這般準備室なんて、無くたって営業できるじゃん。
183系では、洗面所を占拠してたじゃん。

しおさい１３号、時間繰り下げだね。東京20:10発に

>>456
これで名実共にＬ特急廃止だな

JR時刻表では普通にグリーンマーク有なわけだが。

列番上も運用上も完全にメインはE257になってしまったな。
255は脇役扱い。
新宿わかしお/さざなみへの充当が華かな。

>>458
でも総武快速線で１３０キロ出せるから、脇役で本領発揮だな。

12月改正、時刻表で判明したこと…。

「新宿さざなみ」は館山止まりが基本で、館山〜千倉は延長扱いになり列番も館山で変わっている。

「わかしお10号」平日の蘇我〜東京の所要37分…。
「しおさい10号」千葉〜東京の所要27分！


定期特急は佐貫町、全列車通過。

>>460
しおさい10号の千葉−東京27分。列車密度の低い時間帯である以上に、やはり130km/h運転の効果ですかね。

>>460
千葉〜蘇我が5分かかる件について

130キロ運転するの？

予想通り、臨時化されるさざなみも運転頻度は多そうだな。
金・土・日＆2月毎日運転なんてパターンもあるし。

東京−千葉間(約40ｋｍ)を２７分だと平均速度は88.8ｋｍ/h。
それに錦糸町停車などの条件を入れても１３０km/hはないか、あっても極僅かかと。
でも、環境が整ってたら１３０km/hして欲しい希ガス。

ちなみに…
千葉通過のＮＥＸでも、東京〜千葉は２４分かかる罠。

おーい、日東交通、館山−千葉間のバス走らせてくれ。
昼間だけでもいいから。

本当、昼間に千葉行くのが不便になるな。

>>465
＞環境が整ってたら１３０km/hして欲しい希ガス

２５５系投入で環境が整うわけだが

ここの住人はみんな知ってるんだろうけど誰も触れてないので・・・
ﾏﾘ11のｸﾊはﾏﾘ8のｸﾊと変えられてたが、ﾏﾘ11のｸﾊがﾏﾘ8の中間と合体して、ﾏﾘ8改が誕生してまつ。
ますます訳がわからんです。

>>467
既に館山日東には中古の日野セレガがいますが、ナニか？

>>469
もとに戻ったのか？

あとIDがTAS

>>471
元ﾏﾘ11のｸﾊがﾏﾘ8の中間車と組んでるって事なんで、2本の間でｸﾊだけ入れ替えしたって事でつ。
説明下手ですみませぬ。

それって一体なんの意味があるの？
どうせ改正後は、みんなスクラップの鉄屑でしょ。

130キロ運転できるのってどこらへん？市川〜船橋か

ダイ改でしおさい遅くなる？

>>474
西船橋−市川間でしょ。
ここで130出さないと千葉−東京27分は無理かと。

どうせ線路が破断してるとかで、90キロ運転で慢性遅延がオチ。

市川駅構内の線路酷すぎ･･･。ボコボコにも程がある。

130Km/h走行が可能な区間、幕張〜津田沼、船橋〜市川かな…他にもあるにはあるけど、定速走行出来るのはその2ヶ所くらいかな。

183系に比べて、曲線制限が5〜10Km/h向上されているしね。

１２月の改正でしおさい、あやめ183系にGマークがついていたんだけど
どういうこと？？

JR,JTBともにそうなってるんだけど・・・

近い将来無くなる183にいまさらGを復活させる理由などないような気がするんだけど

このスレ全部読め。

>>480
マジレスすると
しおさいが（あやめも）２５５系とＥ２５７系に車両が交換される
そのうちの２５５系がグリーン車を車両設備上（車販準備室がある）外せないので
グリーン車として運行が決定になった（普通車に格下げしない）。
http://www.jrchiba.jp/press/press170930_1_2a.html#01
釣りだろ？

>>465
まぁ、少しでもコストダウンしたいんでしょ。

>>468
俺が言いたい環境とは主に>>477などなのだが。

N'EXが130km/h走行できるから、現在そうであれば可能性はあるかも。

まぁ、あやめにG車連結（255系充当）はないわけだが…

>>478
通過するとき、ブレーキかけるあたりのレールはザァザァーザァって
音が少し変わるよね。

一般人は細かいことなんて気にしない
脱線でもしない限り大丈夫

結局、17時台のわかしお・さざなみはE257のままなのね。
蘇我で良く見かけるが、いつも混んでるのに…

18時以降の通勤輸送優先で車両が足りないのは分かるのだが。

>>488
E257-500をあと2編成くらい増備して欲しいな

それは言えてる。
Ｅ２５７−５００、１９本では足りるのか？

現行の編成数などの制約により増発・増結はできません。
また、増備の予定もございません。編成数は足りていると認識しております。
しかしながら、貴重な参考意見として（ry

by恥罵死者

貴重な参考意見としてゴミ箱へ捨てさせていただきます

by恥罵氏者

>>489-490
あればいいけど無くても支障はない…と。

鉄道ファン今月号の近郊型グリーン車特集を見て、成田駅構内に長い間、疎開留置されていたサロ１８３の群れを思い出した。

どうせ持て余すんなら255は東武直通用に回せばよかったのに

さざなみ・わかしお･･･新型２５７メインで中古車２５５はごく僅か
あやめ･･･全列車を新型２５７で統一

しおさい･･･１８３が消えても中古車２５５がメインに

今度の改正で基本255は総武本線系統のほうにいっちゃうのか、たまに255で帰るのが楽しみだったのに
ショックだな・・・

１２月１０日までもつのだろうか・・・

209 名前：総武快速線 投稿日：2005/10/24(月) 19:20:36 ID:m6wYvSiaO
あやめ１号
東京駅にてドア点検
絶賛遅延中(´д｀;;;

210 名前：≪総武線快速・横須賀線≫ ◆Sf6RJIKkyo 投稿日：2005/10/24(月) 19:25:11 ID:r9S4gyic0
19:15　閉扉知らせ灯がつかないため発車見合わせ　２番ホーム使えないため影響の見込み

211 名前：あやめ１号＠総武快速線 投稿日：2005/10/24(月) 19:27:01 ID:m6wYvSiaO
点検終了と車掌さんがアナウンスしている
まもなく発車
信号待ち

212 名前：あやめ１号＠総武快速線 投稿日：2005/10/24(月) 19:29:22 ID:m6wYvSiaO
まだいごかん

だいたい銚子なんて僻地に、255系は必要ないよな。

500しおさい

休日の房総特急１８３系幕式列車ってなにがある？

さざなみ15号が常駐してるな。
ﾃﾗｳｻﾞｽ

やっぱひたちでしょ。

12月の改正後、ホームライナー＆おはようライナー逗子もかぶと虫顔の新車が入るのかな？会社帰りにビール片手に国鉄型特急車の爆走を楽しむのが好きだったんだか…

>>504
ライナー逗子も新車だよ。但し1両減車の5両編成。
詳しくは駅で配っているパンフレット「もっと、快適な明日へ。2005.12.10 ダイヤ改正」をご覧ください。

改正後のライナー千葉３号は、255ってことだよね。
サロは普通車開放？

>>505 情報�dクス　あとわずかになった183系ライナーを味わっておきまつ

>>506
千葉系統ライナーは全て255、サロ開放。

ちょっと遅れたニュースですが・・・
ﾏﾘ6のｸﾊとﾏﾘ10のｸﾊが交換されてまつ。
前のﾏﾘ11の時と同じでつ。

あげ

中央ライナーがあるじゃないか！
改正後も唯一183系を使用。

おそらくしおさいの臨時でＣ編成が使われる。

255も壊れやすいし・・・

255の幕がLED化
ttp://blue-blue-moon.dip.jp/members/sobu/photo_bbs/img/3360.jpg

>>512
<妄想>255の足回りをを205-5000化の発生品で253と同等に</妄想>

臨ＭＬ長柄も２５７？

>>515
束海で運転が無理なのと、修学旅行臨の都合で一部183が残るでしょ

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005102820564494d2c.jpg

>>516
C編成とH編成は残存するよ

>>516
なんで東海だと無理なの？
373系と同じワンハンドルマスコンでしょ。
夜熱海に寝に来るE257使って、熱海−来宮間でチョッと練習させてやればいいじゃん。

>>515
185系
大穴で215系ｗ

さて、昔のように編成の改変が車両の寿命を左右する材料になりますかね・・・

>>521
とにかく183系は波動用としても先は長くないだろうね。
直流専用の183系を残す位なら交直対応の485系の方がいいし、
183系は加速もよくないから、だったら185系の方がいいし。

>>519
ﾌﾟｯ

185が夜行に使われたら183より嫌だな。
窓バタンで何回起こされることやら。

185系では、120km/hが出せない・・・・・。

フルノッチで放っておけば出るんじゃない？

>>526
185系の最高速度を調べて出直して来い。

急な下り坂なら出るんじゃね？

なら増圧ブレーキ装備して正式に120km/h対応とか。

いままで波動用は１６５系だったのを考えると１８５系で十分だろ。

>>530
今まではな
あちこちの路線で最高速度が120km/h化されてようとしてるから無理

１２月で「ビュー」が無くなるんだろ？

それじゃあ、早い特急なくなっちゃうじゃん

今日、初めて物井で撮ってきますた。
思ってたほどいい場所ではない印象…。
0番台は少ないのですか？
1000番台ばかりでややｶﾞｶｰﾘ。

183もかなりキてるんだろうけど113のボロさにﾋﾞｸｰﾘ。
あと何年使う気だろう。

>>533
0番台が絶対に来る列車狙えばよかったのに

臨時ながらは215でいいよ。165時代はボックスだったし、定員増えるし、どうせライナー以外暇だから。

>>534
そうなんだけど午前中しか時間取れなくて。

そんなことより、メモリーカード記録異常発生らしく一部欠けてるのが数枚。
その中には決まったと思ったカットもあるのに。。。orz

>>535
ながらで下ったら肝心のライナー運用に就けなくなるわけだが。

つ [215系大量増備]

>>529
その上でギヤを急行型発生品(もうスクラップになってたら新品)に交換してやれば、
素晴らしいモーター音＋120km/h対応で最高の電車になる。

>>533
最終日はどんな祭りが見れるんだろう･･･＜モノサク

臨時ながらに215系使って、サロは当然自由席グリーン車にしたら、
漏れ昼間から並んじゃうよ。

長柄に２１５何か使ったら　苦情殺到　
と釣られてみる

＞＞５３３
113系更新者、離乳はぜんぜんぼろく内臓。

117系が120出してたんなら185系でも可能では？爆音だけど。

グレードアップ車モハがＣ編成に組み込まれたみたいですね。

誰ですか？グレードアップ車は定員が減るからＣ編成には組み込まれないと得意気に言ってたのは！

>>541
グリーンも指定席になるのが関の山。

255系の行き先表示がLEDになったのね。

結局共通化にあたって改造されたのは幕交換だけかあ。
でも、そろそろE257みたいな塗装に変更するようなRNをしそう。

前面イエロー+シルバー！？
やめてくれ

>>547
251やE1、253とか10年選手の束の特急車は最近リニューアルとか小改造が多いからな…
255はどうなるんだろうか。

スカ色がいいな。255のリニュ。

スカ色だったら、房総ローカル用じゃん！

いいじゃん、これを機に房総半島の普通列車を全てグレードアップ。
新快速もびっくりの普通列車がリクライニングシート。

>>552
ただし、全車指定ね。

【ご案内】全列車、ご利用の際は乗車整理券をお求め下さい（特急列車を除く）。

で…特別料金は無しか？

>>544
前回257投入時にはｱｺﾓ車も容赦なく廃車していたのは定員重視という背景も
あったみたいだね。勿体無かった…
しかし今回は「ｱｽﾍﾞｽﾄ搭載車淘汰」という事情でやむなく？組替えされる事に
なったようですな。
Ｃ編成４本の中間MM'は全て189になる模様。
ﾏﾘ31だか32の１ﾕﾆｯﾄもﾏﾘ2?の非ｱｺﾓ車と差し替え。
その他新前橋の一部とﾁﾀ中間MM'の一部が同名目で玉突き置き換え。
ｼﾏには先頭車にも対象車(485改？)も居るようなのでTc1500も転配されるとか。

183ｱｽﾍﾞｽﾄ使用車は０代と初期1000代の一部？
も少し詳しく聞けたらまた書きます。

アコモ車は車両によってはFRP素材の劣化が激しくて非アコモよりもorzな場合も。

キシミやガタが非アコモよりも気になることが多い・・・

>>556
シマの先頭車で改造車といえばS3のTc183-103も481系からの改造。
GU改造時にアスベストは除去してあるんだろうか…

>>556
編成改変がどう影響してくるかが機に成松。

>>557
冬季はクーラーのカバー（ブラインドのようなもの）が天井でパシャバシャ♪

明日からの期日限定、千葉発、踊り子撮りに行く人いますか？
イラストマーク期待しちゃっていいのかな？

>>561
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train2/img-box/img20051102212604.jpg
広告がこんなの（マリ34・JNRマークつき）だったので、
ずっとマリ21-24で走ると楽しみにしていた。

さっきウヤ情見て、0番代とは限らない8連運用と知ってショック('A`)

>>561-562
木更津駅のポスターは1500番台、HMはコラ（藁
http://i.pic.to/1trda
さて明日は鬼が出るか蛇が出るか!??

>>563
それを見て俺は一人でﾆﾔﾆﾔしてしまったorz
前回のダイ改のしおいさに使われた椰子だね

>>563-564
これ原版は京葉線無い時代の「わかしお」と思われる。
ttp://www.jreast.co.jp/train/express/183ayame.html

>>362
昨日の放送で石和温泉の出身ってことになってたな。
てっきり千葉の出身かと思ってた。

ﾏﾘ7、1500、シール

てな訳でうｐ
http://g.pic.to/2095k

シールにしちゃはみ出してるところもないし、ちゃんと作ってるなー

川津桜号の実績から、今回も一番ピカピカなマリ7じゃないかと覚悟してたけど・・・＿|￣|○
遠征せず近所でお手軽駅撮りにして正解だった。

　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）　←マリ7千葉方の顔


>>568
方向幕がいい感じだな。
レトロな愛称部分と、すっきりした行先部分(なぜ伊豆急下田が左なんだ？)のコントラストがいい。

思ったより天気悪くならなかったので、本八幡で後打ち｡
いい感じの光線、被り余裕で無し、数人でﾏﾀｰﾘ雰囲気ですた。

下総中山千葉方は相変わらず大盛況だったが、逆光＆被り微妙だったかと｡

編成は既出だが、0番代＆シールも見てみたい気が。
ただシール貼りは比較手丁寧な感じだから、このまま3回使えば日曜辺りは使用感出て良い感じかな…と。

>>569-571
どもども（ ´∀｀）
横幕シール、海側と山側で駅名が違う芸の細かさ？
駅の案内表示、うｐしたのは千葉駅だが、東京横浜大船の各駅は「ＪＲ」だけとは如何なものか。
中山の動画もおまけじゃ〜（藁

今になって貼り忘れていた事に気付いたorz
http://i.pic.to/1v07n

伊豆急線内は無灯火なんだな。

踊り子160号、千葉5番に定着しますた。

>>574
河津桜号では点灯していたから、運転士による。

18:18館山発の特急って季節運転になるって本当？
最悪だな。

おおまかに聞けたのでｶﾞｲｼｭﾂ分を含めて簡単な流れを…

・ﾏﾘ６〜８のｸﾊ差し替え
ﾏﾘ６⇔10、ﾏﾘ７⇔10、ﾏﾘ８⇔11のTcを差し替える(編成番号はﾓﾊが不動)
これでﾏﾘ９,10,11は先頭Tc1500、中間183-1000アコモとなる。

・Ｃ編成
Ｃ１…ﾏﾘ７のMM'を組み込み
Ｃ２…ﾏﾘ６のMM'を組み込み
Ｃ３…ﾏﾘ１のMM'を組み込み
Ｃ４…ﾏﾘ８のMM'組み込み(11月末出場)

これで全０番台になったﾏﾘ１、６〜８は廃車。

ﾏﾘ９〜11は新前橋に行き一部組み替え後に廃車（ﾏﾘ車の廃車車番は把握できず）

>>577
季節運転で十分じゃねーの

今の時代、電車で行楽地行く人なんていないから（特に平日）、ホームライナー、通勤特急化をすすめようということだろ。
小田急ロマンスカー、東武のスペーシアも確か15年前（バブルのころ）に比べ、終点の観光地までの利用者は
今は半減して、そのアナを通勤通学客で埋めて、利用者としては微増だそうだし。

つづき

シマ車の廃車は…
ｸﾊ183ｰ【1001,102】103
ﾓﾊｰ【1001,1009】1036,1038,1043,1051
※【】内はｱｽﾍﾞｽﾄ使用の為の置き換え、他はアコモ改善名目の置き換え。

恐らく同数のﾏﾘ車と差し替えられると思われます。

・ﾏﾘ６連組
ﾏﾘ21のﾓﾊ1047とﾏﾘ22のﾓﾊ1041、1044が田町へ転属→田町のﾓﾊ1006,1007,1010【ｱｽﾍﾞｽﾄ使用車】が廃車。
ﾏﾘ23のﾓﾊ1053はﾏﾘ32に組み込み、ﾓﾊ1004(ｱｽﾍﾞｽﾄ)を廃車。


以上が伝え聞いた一連の１８３転配です。予定という事で変更等あるかもしれない事を承知して下さい。
アコモ車は３ﾕﾆｯﾄ以外廃車は出ないようですね。

連書きｽﾏｿ
一応補足…
ﾏﾘ21〜24も一部組み替え後は全て廃車。

ダイヤ改正以降順次組み替えや転属を３月頃まで行い、一連の転配終了後に幕張に残る１８３はＣ編成４本とﾏﾘ31、32だけとなります。
他区波動用の本数は不変です。

>>578>>580-581
1000番台トップナンバーのTc1001、シンボル付きのTc103は廃車ですか…

>>582
シーハイル上越撮り鉄する楽しみ半減？

シマ車Tcが廃車となるとその代わりはマリの1500？
そうなるとシンボル付きが増えるなｗ

>>578〜
thx。これで組み替えの内容が分かったねぇ。

>>583
中間車が全てGU車になるから乗り鉄する楽しみは倍増…？

>>571
うん逆光
中山は総武緩行が後15秒早く発車したら確実にアボーンだった
あまりお奨めできない

>>581
房総特急の故障時の代わりはＣ編成がやることになるのか。

0番代モハじゃないC編成なんて梅干の無い日の丸弁当だ('A`)

今、ケヨに１８３系代が寝てまふ。

>>580
　長野のＮ１０３ヘセの両端クハも置き換え対象と見て
差しさわりないでか。
　編成ごと替えちゃうかな。

突然だがあやめ、しおさいの幕車運用情報教えてくれ（休日

>>592
あやめは全て、しおさいは6両は全て。
あとはぐぐるなりして調べとくれ。

情報さんきゅ

はやいうちにのっとかないとなぁ・・

E257系への置き換えが近づくと定期的に幕厨が出てくるなｗ

>>579
小田急は朝の上りとHWのみに集中する罠
しかも町田厨ばっかり

葬式厨ウザイ

内房線、昼間の特急が平日なくなると困るんだよ。出張でね。
１１３系のボロ４両で千葉行きでいいから快速として走らせてほすぃ。

そう思うやつはここにはいないか…

居ない

↓市ね

　　 　　　　/:::::::::::::::::::::＼
　　　　　 /::／''￣^~''ゞ､ﾍ
　 　　　　|:/ ,--､　_, -､ﾐ:::!　
　　　　　 l:i　,ro､　 ｨo,､　|:|　　
　　　　　 l:{　 ~ ﾉ　､~　　ri　　 ＜ふとーん！また600枚！
　　　　　 ﾞl:.ヽ　`ﾟ__ﾟ ヽ　 ｿ 　　　　　
　　　　 ,r''ﾄ､　 〈￣ ）'　/
　　 ,／　 ヽ＼　`ﾆ'　 /　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ `ー- '､::::　　ﾞl,

>>598
どこまで行くの？

>>601
千葉です…
実際の話、千葉で１３時の会議があるとすると、今の館山発１１時２２分だっけ？
あのビューが一番便利なんだよね。
結構蘇我で降りて千葉向かう人も多いし。

早朝、深夜便利になるのはいいけど、昼間の特急もお昼前後だけは１本くらい
ビジネス客向けに残しておいて欲しいなぁと思うわけですよ。
車で行けば？と言われると駐車場代は経費で落ちないから無理だし。
千葉行きの高速バスでもできれば話は別ですけどね。

ぎゃああああ！銚子に新車がいる！
見たくないよ〜

>>602
総武線のグリーンを御利用ください

あやめ　しおさい１８３系さよなら運転ってするの？

東京駅には「ラストスパート183」なるポスターが出てヲタ心をくすぐってくれるし、さよなら記念西瓜は無理でも、オレカ発売にさよなら運転＆撮影会くらいはやるんじゃないかな

千葉支社だからやらないと思う。

>>606
・オレカ発売（発売箇所：千葉支社管内の主な駅のみどりの窓口）
・さよなら運転（最終の特急しおさい１５，１６号の車内で記念品配布）

あるとすればこのくらい。

ダイヤ改正２〜３日後には１８３系が復活運転いたしますからイベントはいたしません。
　千葉死者

マリ31,32って元々はM13、M14だよな。
この2編成って、湘南ライナー増発用の奇跡の復活（？）だったよな。
彩野←M12は横軽最初に降りたあさま用編成だったのでこちらは復活組じゃないけど。
556さんのカキコ見てふと思った。

>>608
あと、びゅうプラザが旅行商品出してる

Ｃ１…ﾏﾘ７のMM'を組み込み で、組み換えた後のＣ１編成のモハって廃車なの？
この前鎌総で全検やらなかったか？

なんでボロとかって散々文句いわれてたのに
いざ引退するとなると寂しがるんだよ
おかしくね？

そーゆー頭がおかしいのが鉄ｦﾀなのですよ

↑オマエモナー

>>613､614
まあまあ。いきなり気が変わる馬鹿もいるが、大体はどっちかに分かれるでしょ？
最近一般市民に暴言吐く馬鹿多いよな。前から撮りダメしてりゃ焦んないのにねえ。

>>612
そのとーりよん。まだ1年経ってないんじゃないのかい？
でも組み替えの前兆からしてCはオール入れ替えとおもわら。
C1だけそのままか、中間だけ他にやっちゃうとかするんじゃねえかな。

>>610
＞彩野←M12
この車両のナンバー見ると、N101と脳内変換してしまう漏れorz

スレ違いスマソ

>>612
編成ごとで定員が異なるといけないので、おそらくC1〜C4の全部が>>578のように
組み替えられると思われ。
C1モハは去年の全検実施時にはまだまだ使うつもりだったのかもしれないが、
この1年間でアスベストやらが問題になったのは多少なりとも影響してるかと…

ややスレ違いだが、Ｃ編成のオール元あずさ運用車化により、
これまで冬季の臨時あずさ・ＭＬ信州にＣ編成が充当されない理由の
一説として挙げられていた０番台モハの耐寒耐雪機能の1000番台や189系と
比べての不十分が解消され、今後冬季にも臨時あずさやＭＬ信州にＣ編成が
登板する可能性があるわけだな。
※でも、０番台も昔はシュプール号やあずさで、冬季大糸線入線もこなしてきた
　わけで、上記の理由にならない気もするが・・・

>>619
冬は9連にするほど客がいないんじゃない？

>>608 あやめないぞと突っ込んでみる

定期では消えても臨時・季節列車では183残るわけだが

今月明け19・公休20・21と明け28公休29・30と３連休が２回。
183系「しおさい」乗り納め計画中。
とりあえず明けの日の３号で東京から銚子→銚子電鉄散策→最終16号で秋葉原→つくばエクスプレスで帰還
こんなプランを考えてる。
でも19・20は土休日だし28・29の方が正解かなぁ…？

>>622
だから？

新C編成の9連中GU車8両組み込みって183、189系史上最高のデラックス編成なんじゃない？
貴重なサロも連結されたままだし。
最期に実現した華だな。
願わくば廃車発生品のシンボルマークが取り付けされれば言う事ないな。
臨時あずさにも使われることだし、是非お願いしたい。

>>619-625
是非登板していただきたい。冬臨にも・・・登板されるとしたら何号がいい？
個人的には02年12月改正前の83号が割と183系だったので、現スジでいう55号がいいかなぁ・・・

183系の話題とはいえ、スレ違いなのでスマソ・・・

今日はどん曇りのせいか、下総中山に３人居ただけだったな。
（午前１０時前に通った）
ご丁寧に脚立まで用意していた奴も居たが必要無いだろ？

>>622
特急マークは残らない。

>>602
ビューってレジャーとビジネス両方に対応できる特急として
デビューしたんだったね。日中減便ということはビジネスユース無視orz

朝晩は残るんだからビジネス特化とも取れる

>>630
はあ？
それはリーマン特化だろｗ

日中減便は利用者無視の痴婆死者だから仕方がないと…
で済まされないんだよな。現実にはさ。
大体朝5時の特急に館山から乗るやつどれだけいるんだか。
次の改正で昼間1往復くらい復活しそうな気がする。

>>632
乗りもしないくせに千葉支社叩きに必死な週末厨乙

利用者無視以前にその利用者が居ない訳だが。
ハズで充分。

特急停車駅と同等の快速なら需要があるかもしれんぞ

朝5時の館山特急は、君津まで普通列車化してほしかった。＿|￣|○

しおさい５号と１２号に乗ってきますた

↑だから？

館山が田舎の人間にとって、18:18館山発特急が無くなるのは、ちと痛い。
前からガラガラなのは気にはなっていたが。日曜日に東京へ帰る人間に
とっては選択肢が減った。なのはな号かよ〜。

今日の千葉駅の三脚馬鹿者共へ。
列車の往来で危ないし、客の邪魔なんだから、三脚を使うな！！！！
６年前の下総中山事件の犯人は、お前か？
三脚馬鹿の悪魔的行為は、災いあれ！！！！

下総中山といえば6段脚立のサンライズ神戸を思い出すな〜

>>633
１１時代のビューは毎週1-2回は使っているけど利用者はいる。
9両では空席あるけど、それでもそこそこ埋まる。はいらない、5両でｲｲと思う。

バスで充分というが、それは東京に限っての話だろ？
千葉方面の利用客のことを考えていないってことだ。
千葉行きバスでも出来りゃ文句はない。

×　9両では空席あるけど、それでもそこそこ埋まる。はいらない、5両でｲｲと思う。
○　9両では空席あるけど、それでもそこそこ埋まる。5両でｲｲと思う。

明日も千葉出張。雨かよ…

幕張車両センターの１８３・１８９系マリ７編成のクハ１８３‐１５２６・１５２７の前面の「眉」の位置が少し違うのをわかりますか？

>>639
なにその事件？

>>635
E257-500が出てから君津〜館山が普通になる内房線特急があまりないなぁ・・・現10号（改正後も10号）だけ。
外房線特急は勝浦〜安房鴨川が普通になるのが割と多くあるねぇ・・・05.12改正後も存続。

時刻表見れば分かる事実をわざわざココに書く理由が分からない。

>>639はフラッシュ厨だったりしてｗ

>>646
申し訳ありません、その雑魚は現在の中央東線スレッドを立てた香具師でして
その中央東線スレや関連スレで似たような糞レスをばら撒いてるド阿呆です。
時刻表を持っていること以外に自慢できるものが何ひとつない、哀れな蟲です。
ここはひとつ、生温かい目で見守ってやってください。

↑いやだよ！

>>644
下総中山事件とは、６年前の１１月、総武快速線・横須賀線１１３系さよなら運転中、下総中山駅でＤＱＮ撮り鉄がホームから降りて撮影したため、緩行線が動かなかった。
その問題行動は、当時のＲＦ誌の読者投稿コーナーで吊し上げ。
後に、緩行線の１０３系や２０１系や２０５系のさよなら運転が行われなかった理由らしい。
鉄道ファンのイメージを悪化して、鉄道会社へ致命的信用失墜させたな〜。
>>647
そんなことをしてないんですけど・・・。

>>650
そんな事件あったんだ？
沿線に住んで居ながら知らなかった（汗）
最近は痛いＤＱＮが増えたよね。
マナー良くマターリ撮るのがお互い気分も良いもんなんだがな。

>>649
「生暖かい目」でいいんだよ

つーか、１８３系が北総から消えるだけで騒ぎすぎ。

つーか、１８３系が北総から消えたらイベントでもない限りお目にかかれないじゃん

>>653-654
臨時は無視ですかそうですか。

>>650
サンクス
RFに載ってんのマジなのか？！
読者投稿、電波多いから読んでなかった・・・

一昨日、しおさいに乗ったが、車内のプレート剥がされてた。

非常識な鉄ヲタに怒りを感じた。

>>657
しRが、盗難を警戒して剥がしてるヨカーン
売るもん減るじゃん・・・

>>658
犯人乙

>>655
臨時がどうであれ0番代はもう見られないだろうな。
1500好きの幕厨には関係ないだろうけどｗ

>>602
だよな。　だから家族４人の旅行に対応するようにアームレスト収納型テーブル採用。
シートバック収納式テーブルだけだと対面使用でのテーブルが・・・。

>>632
そうなんだよね。
蘇我に７時半、東京８時ならビジネスユースもいると思うんだけど、
蘇我に６時半、東京に７時では中途半端。　旅行客とわずかなビジネスユースか？
２５７運行で君津まで５両、君津から１０両で十分な気がする。

>>638
同意。少ないとはいえ正直厳しいよな。
先日友人が乗ったが、空いてたらしい。

誰も読まない亀レスすんなよ…

>>657
プレートって車両メーカーのプレートかな。
それなら、183系に限らず113系も含め千マリ車はみんな剥がしてあるよ。

空いてるなら同じスジで快速化すればいいのに。努力が足りないな。

赤字が増えるだけだが

>>665
そんなに赤字になるのが嫌なら、さっさと路線ごとあぼーんしちまえよ。

今日佐倉〜新宿乗ってきますた 廃止前記念に 心のなかで「ありがとう、しおさい」と

　スカ線ライナー　Ｅ２５７　５連　
　　１８３，１８９系はアーボン

>>667
なんか、しおさいが無くなっちまうみたいだね

>>668
もう変わったのか！？！？！？

>>670
まだだよ。

これからも183系「中央ライナー」をよろしくお願いします。

し尺束日本　

指定が売り切れる程の盛況ぶりでもないみたいだね。

>>663
車両の番号書いてあるやつです。
車端の壁の右上に貼ってある「クハ183ー◎◎◎」とかいうヤツ。　

誰もかまってくれない・・・
銚子にNB15がいます・・・

ところで255系はもう銚子に行ったのか？

>>675
その程度でいちいち騒がれてもな。一ヶ月後には日常だ。

>>676
むしろ総武地下の試運転は済んだのかが気になる。

多分まだだよ。昨年のE257のように落成後の試運転みたいのはあったかもしれないけど。
今回の銚子行きで、いろいろ研修してるみたいだなあ。

先日、東京駅からあやめ3号に乗ろうとしたら、
行先表示幕が”特急すいごう・佐原”になっていて
笑えた。

>>679 珍しいな

今日は１８３系狙いの人が多いね。
日に日に増えて来てる。
（今日の11時現在）
市川10人位
本八幡４人
下総中山５人
（いずれも東京寄り）
俺は下総中山の千葉寄りで１人ﾏﾀｰﾘ撮ってたけど、
デジカメのバッテリー切れで撤収。　orz

>>681
平日なのにな

昨日の夜、五井駅に寄ったら、183系の形した伝言板があぼ〜んされていた↓
http://h.pic.to/2p6mh
いつかアレに【ぬるぽ号】とか書いてうｐしようと思ったのに←馬鹿
伝言板自体は前スレにうｐしたが、その時の携帯を水没あぼ〜んしてしまったので、再うｐのしようが無いorz

183系狙いというよりも貨物狙いの人が多い。

いつまでも
あると思うな
183と房総ローカル毎時4本

>>676-678
ttp://www.geocities.jp/sobuline_zenibacostation4/JR-Chiba-28.html

平日に大宮駅にたむろしている香具師たちや今だと183系狙い撮り鉄は
風体や言動から見てニート君たちに思えるよ。

2ｃｈじゃニート君はいまや優越卑下差別用語の人気No1　　だからな
平日休みの漏れとしては風体には気をつけなきゃならんのかねえ。

今日、千葉駅で普通のサラリーマンとか学生っぽい香具師らが、
一眼レフ持って１８３の写真とってた。
一眼レフを持ち歩くなんて、よっぽど暇なんだなｗ

↑と童貞＆親のすねかじりニートが申しております。
喪前は千葉駅に逝く前にハロワで職探ししなさい。

>>679
リバイバルﾜﾛｽ

"あやめ1号"のように「銚子 （佐原〜銚子間普通列車）」にしないのはなぜだろうか。
佐原で30分も停まるから遠慮している？

６８１→１８３系はついで。ほとんどの人はＥＦ６５５０１貨物を撮る人。

>>690
すみません。書き足りませんでしたね。
今日、学校の帰りに千葉駅で普通のサラリーマンとか学生っぽい香具師らが、
一眼レフ持って１８３の写真とってた。
一眼レフを持ち歩くなんて、よっぽど暇なんだなｗ

休みとって写真撮りに行ってきました。
朝は香取駅で「１８３あやめ」の並ぶところ。
平日だけど、同じ目的の人が７〜８人いましたね。
それにしても５０歳のじじい！
三脚の前で横入りすんじゃねーよ！

で、午後は亀崎踏み切りへ。
いや、こちらは２０人くらいいたでしょうか。
さすがですな。

>>692
なるほど。

>>685
内房線の君津以南とか、線路そのものすらいつまであるか怪しい。

>>694
駅撮三脚馬鹿登場!

694>さすがと言うよりは、葬式軍団では？

千葉駅に房総特急完全禁煙化のポスター貼ってあるな
カッコ(・∀・)イイ!

「ラストラン１８３」ってポスター見たけどイベントないのね。

Re: 疑問！　　小林少年 - 2005/11/11(Fri) 20:10 No.1169

＞皆様　どうも、呼ばれたので遅くなりましたが登場です（笑）

殆ど山ねんさんのおっしゃるとおりです。
千マリの1500番台Ｔｃ(クハ)が高シマに行くとはまだ決定事項ではないですが可能性は大です。

組み換えは廃車関係です。
０番台は全車廃車ですので寂しい限りです。
最近はマリ８が廃回されましたが、こいつはＣ編成とモハを交換しました。　
一部の編成を除く編成は改正後、駆け足で長野・大宮へ旅立ちます・・・
既に廃回の日程もいくつか決定してます。
これによって、真の幕張183は消滅してしまい、転属組の編成になります。

撮影する皆様、沿線では鉄が急増中です。撮影はお早めにどうぞ。

裏話ですがホントは『ありがとう１８３系』だったかな？
という、さよなら運転があったのですが、去る165のリバイバル運転の
時の
一部の心無いマニアの行動があまりにも悪かったせいでＧＯサインが
でなかったそうです。

思い出がいっぱい詰まった１８３系が無くなるのは寂しい限りです。

＞管理人様：長文失礼いたしました。183の事になると熱くなってしまうので（汗）
長すぎだ！と思ったらどうぞ削除してください。m(_ _)m

>>701
正直、こういう香具師も原因じゃないかなぁって思う。

同意。
葬式厨を喜ばせるだけのイベントは要らない。

やっぱり、普通の姿が一番だと思われ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131630875/l50

平日の遅い時間に小学生も東京駅に群がりはじめたぞ！

鉄道少年いまだ健在か。キモオタ候補にならないことを祈る。

>>685
字余り

全席禁煙になるっていうけど、E257に喫煙スペースって無かったよね？

普通の姿も何も、ここ数年は毎日がリバイバルトレインだったんだから、
数年間イベントをやってたようなもの。イベントの閉会式がなくなったと
いうことかな？

>>709
トイレ

>>709
食用タバコというのがあるらしいよ
なんでも3本以上食べると死ぬとか。

>>709
全車両禁煙になるんです。

>>711はトイレで隠れて吸っている工房

神奈川の修学旅行の奴らも　ヨ２５７？

最終的にイベントってやるのかな？

禁煙席なのに吸ったなら捕まるの？

周囲からボコられてそのまま死亡だな。警察も喫煙者が殺されたくらいで関知しないよ。
線路脇に捨てられて白骨化するだけ。

千葉みなとにあやめ６連いるぜ！

>>693
＞今日、学校の帰りに千葉駅で普通のサラリーマンとか学生っぽい香具師らが、
＞一眼レフ持って１８３の写真とってた。

千葉では普通のサラリーマンが学校行くのかー(・∀・)ｲｲﾅー!

>>720
先ず>>720が学校に行く事をお勧めする。ｗ

>>716
最終電車が金曜夜の東京発らしいから、
ホームの混雑の関係でイベントはやらないと思う。
（あくまでも推測だけど）

特に忘年会帰りの人もいるだろうから、相当
混雑するのでは。

むしろ昨日は物井〜佐倉と東京駅で撮影している椰子らが多かった。

>>723
下総中山や市川は土日になると人大杉だから
場所を変えたんじゃないかなぁ？

>>720も>>720だけど、>>693の「学校の帰りに」っていう客観性に欠ける表現は
いかにも厨ですな。尺度がまだまだ自分の世界中心。

どうせなら時刻を書けよ、とﾏｼﾞﾚｽする漏れも厨なので逝って来る。

ﾘｱ厨氏ね

「しおさい」とか「あやめ」の東京から幕張への回送列車は
市川駅を通過するやつと、いったん停車するのがあるの？

ﾘｱ厨が死んだら困る
年金もらえなくなるぞ

12/3の物井−佐倉は祭りだな。ｗ

>>727
特急の幕張への回送で市川停車ってのは無いよ！
回送で停車するなら津田沼位じゃないか？

>>727,730
回1006Mは市川で後続退避するよ。

　５連に減車
　　暴走各線特急の減車じゃの

>>731
それを狙っての写真撮りが多いんだ！
11時30分過ぎの市川駅。

オレカ発売くらいｷﾎﾞﾝﾇ

>>734
JR東日本って金持ちだとつくづく思うな。

オレカ、記念きっぷで合計1万円のセットでも飛ぶように売れるだろうに。
１０００セットでも合計1000万円にはなる。
JR北や四国なら喜んでやるだろう。

>>731
他に市川に止まる回送ないの？

736>>
自分で調べましょう

しかし、昨今の183人気は異常だな。
ド平日の今日のあやめ4号でさえ、始発の鹿島神宮からヲタでゴッタがえしていた。
鹿島神宮では「あ〜、そこの人（ファインダーに）はいる〜」とか叫んでるアホまでいる始末。
出発時は車内放送を録音する録り鉄が多発。　何人もよってたかって放送装置の前に群がってマイクを
突き出すからウザイったらありゃしない。　通勤時間帯で混んでるのに車内をウロつくから迷惑極まりない。
車掌にサインを求める（何とか軍団の仲間？？）奴とか？もいる。
しおさい　だって、あんなに本数あるのに一列車辺り数十人はヲタが乗ってるな。　
前の座席に座ってる奴が別のヲタと話しているのが耳に入ってきた所によると、どうやら、
朝の1号から東京〜銚子を行ったり来たりしているらしい。　そいつは、車販嬢と記念撮影を
を申し出ていた。　結構、混んでいて忙しいそうなのにそんな事お構いなくって感じ。
完全に自分の世界しか見えていないようだ。　嬢は思いっきりドン引き。　
沿線の撮り鉄も凄い。　佐倉や市川、下総中山、なんか平日でも30人位いるね。　
駅のホームを脚立持ってウロウロしてるの何あれ？バカ？って感じ。
有名な物井〜佐倉なんか場所が広い分まだましだけど、ド平日の今日でさえ50人は軽く居た。
あいつらいつ仕事してるの？？って感じ。
改正前日なんていったいどうなっちゃうんだろう？？？

確かに最近の沿線は183狙いが多いね。とはいっても
私が先日成田線沿線のそこそこ有名な場所で撮影した
時は、日曜日だというのに私を含めて2人だった。
私は自宅から近いので、どのくらいヲタがいるのか
が気になり見に行ったのだが、拍子抜け。
ネットの情報で場所を探すだけで、自ら場所を開拓
することをしない最近のヲタは、有名なところにしか
表れず、そのほかには出現しないので好都合。
世の中には休日休みではない人も多いから、平日でも
ヲタがいるのは当然だろう。

>>783は何の用事であやめ・しおさいに乗ったの？

>>738
マジでそんなに祭ってるの？2週間前は下総中山も市川も誰もいなかったが…信じがたい現実だなorz

>>738
首都圏最後の183系だからねえ。
特にあやめは写真が取れるのが2号と4号しかないから、人が集中しそう。
１８３あやめが並ぶ香取駅は俺が行ったときは5人ほどだったけど、これから増えそうだな。

あと、一般ピープルも結構いそうだ。
佐原駅に行ったときは、5歳くらいのお子さんづれのきれいな奥さんがデジカメで写真撮ってた。
駅員さんに改札出るとき「このきっぷ（入場券）、記念にもらえるものですか？」とか聞いていたので、
普段は鉄道に無縁の方らすい。

>>742
そういえば、水戸支社では無効印じゃなくて乗車記念印を押してくれるらしいな。
すれ違いすまん

>>742
あやめの並び　じゃなくて、１８３普通列車が並ぶだけじゃん。

>>744
普通列車だけど両方とも「あやめ」のヘッドマーク掲げているんだよ。

>>738はネタじゃないの？
数人ならいるだろうが、数十人もいるとは思えん。

>>738

ネタだか何だか知らんが （´･ω･） ﾃﾗﾜﾛｽ

>>738 来月の3.4辺りにもう1回くらい貼っておけ、事実になるだろうから。ｗ

市川は平日でも４〜５人は必ず居るね。
本八幡・下総中山も平日は多くて２〜３人位かな。
今日の午前中はどん曇りだったから少ない方だったかも。

俺も今日、錦糸町と下総中山で撮って来たけど、
寒かったのと夜勤明けで眠たかったので、
錦糸町の引込み線に停まってた「しおさい」と
下総中山で上りの「しおさい」１本＆新聞輸送の１１３系撮って帰って来た。

休日はどこも殺伐としていそうだから平日が一番マターリしてていいや。

土曜日の物井−佐倉に数十人いたのは事実。
まともに撮れるの数人なのに。
列車内から確認。ホームの状況はわからん。

>土曜日の物井−佐倉に数十人いたのは事実。

臨時あやめが走ったからでは。

>>738 ネタっぽいな。

>佐倉や市川、下総中山、なんか平日でも30人位いるね。

>有名な物井〜佐倉なんか場所が広い分まだましだけど、ド平日の今日でさえ50人は軽く居た。

絶対ありえないね。

撮り鉄ネタはここでやんな。荒れるから

>前の座席に座ってる奴が別のヲタと話しているのが耳に入ってきた所によると、どうやら、
>朝の1号から東京〜銚子を行ったり来たりしているらしい

俺が乗った時もこんな事自慢下に話してる奴がいたよ。　先週のしおさい5号だったけど、パット見た感じで
20人位は鉄ヲタ居たね。　これが普通なのかと思ってた。
つーか、マッタリしてるって言ってる人って、油断させておいてヲタを分散させようとしてる？
俺の印象は結構殺伐してると思うけど。　車内の車番プレートなんてほとんど無くなってるし。

一つだけ・・・
>車内の車番プレートなんてほとんど無くなってるし。
そんなのずーーーっと前からの話

>>738よ。>>740が>>783にもう一度貼っておけと言ってるぞ。

>>755 違う違う。　新製時からついていた奴は、その後の盗難とか車体更新時に、再度レプリカ？調の物に
張り替えられた（オリジナルは透かし文字。レプはプラ板に印刷文字）けど、そのレプされ無くなってるって事。
剥がした後から、マジック書きで車番書き加えてるでしょ？

君、オリジナルの姿知ってるの？？

10月に鉄道の日切符で銚子に行ってきた時はまったりしてたんだけどなぁ。
朝のモノサクも4〜5人しかいなかったし、成東から普通になるしおさいにも殺伐とした雰囲気はなかった。


たった1ヶ月で10倍以上に増えたとはにわかに信じ難いな。

最近撮影者のマナ−なってないよな。

路線民のわたくすぃは、マイペースに撮りたいと思っており松。
近所を散歩がてら撮れるのは便利だす。
でも撮り鉄さんに言いたいのが、やっぱり乗ってる方が楽しいんじゃないかと。
改造車のシートって新車より快適なもので。

>>752
ヒント：鎌
183はおまけ

26の18時の銚子→新宿乗るんだけど、指定とった方が無難かな。

まだ空席ばっちりみたいなんだけど。

>>762
全く必要ないと思う

まあ、記念に指定券取っとけ。

>>762
列車名が変わらないので、指定券を見ても183系の最後と
いうのがすぐにわからないのが残念。国鉄末期のように
乗車証明書とかくれればいいけど、今の千葉支社じゃ
無理。

>>1-765
どうせ「なつかしの...」でまた走るから。
なにもそんなにあせらなくても

>>763-765
さんきす。

銚子にいく用事があって、折角だから帰りくらいヲタらしくお名残乗車をと思った次第。
自由席がパニックみたいになるんなら指定券をと思った訳です。

ただ、25日の給金までは指定券買えないんで、どーしたものかなと。
サイババ叩きながらモンモンとした日々を過ごすことにします。

>>766
C編成＆あずさ色以外全廃なのに、懐かしのやってもつまらんと思う

>>768
幕張以外の車両センターに国鉄色の
183・189系は残るんでしょ？

>>769
特急マークのないやつがね。

0番代が全滅

あんな痛々しい183系ならいらない。残すならきれいに使って欲しい。
錆、凹み、色褪せとかひどすぎ。特に6連。

東京駅に撮り鉄いたね。一人だったけど・・・
俺は２５日あたり帰りに乗ろうかなぁ

成田線・鹿島線



なお、従来特急列車しおさい・あやめ号として運転しておりました車両を活用し、
１２月１０日ダイヤ改正より、鹿島線佐原〜鹿島神宮間の一部列車の
従来型車両を置き換えて運転いたします。
また車両の整備・点検を兼ねた、日中の千葉〜佐原間に１往復列車を増発し
同型の車両で運転いたします。

>>774
それはネタ、妄想どっち？

>>774
>また車両の整備・点検を兼ねた、

こんなこと書かない気がする。かなりマニアック。
というか183系って113系よりボロい。しかも日中
の鹿島線に佐原−鹿島の運用は現状ない。

冗談とわかってマジレスしてみる。

>>768
いや、特急用グレードアップ車8連は少なくとも1本は幕張の波動用に残るらしい。
ダイヤ情報を見ると2月運転の特急「河津桜号」に、幕張区183系グレードアップ車8両の文字が。

>>777
それが終わったら廃車でないかい？
E257系500番台でも河津桜や千葉始発踊り子の運転は可能だと思うし。
来年は185系が来て欲しい＠総武線

実は2編成残るとマジレスしてみる

どうせマリ6・マリ7だろ

今朝の久住〜滑河ヲタ15人程来襲。　スペースが狭い場所なのでハスキー4段フルとかで
ひな壇が出来てた。　この場所でこんなに撮り鉄見たの初めてでﾋﾞｸｰﾘ。　単線区間で
早朝の上りが顔まで光があたる順光になる場所ってここしかないから仕方ないか。

あっそ

すいてる撮影名所おしえてください

市川混み杉。。。

マリ6と7は組替えがあったんだよね。

マリ6、7の先頭車は0番台だよ。

>>784
朝からモノサク逝け。
確かに人ｲﾊﾟｰｲだけど、色んなアングルで撮れるんで、人邪魔で撮れないって事は無いから。

>>785 即レスさんきゅ

>>785 オイオイ、イジワルな奴だなｗ
あそこはベストのアングルの足場がかなり狭くてピンポイントになるから人込みすぎ状態間違いなしだろ。
現に朝の列車から見ると朝一で確保しないと難しいと思われ。　上りインカーブは運が悪いと
車or犬散歩系おばちゃんと列車が並走ｗ状態だし。
>>783 ネット情報には気をつけよう。

>>787
そうか？
たとえば畑の中の走行シーンとかいろいろ撮れるじゃん。
真正面は人多すぎだけど、他の場所でいくらでも撮れると思われ。

３０５２Ｍ信越は長野からキセルで房総特急撮影に通っています
その記事を、ＤＪ誌に載せました

撮影なら下総中山がオススメだよ！

市川　本八幡　下総中山の中の３つで休日一番すいてて撮りやすいのどれかな？

>>787,788
物井−佐倉は確かに数人しかまともに撮れないよ。上り列車に
対して、直線区間が終わりカーブに移る場所に踏切があって、
そこから狙うと、まるで下り線上から列車を撮ったような
迫力のある写真を撮れるのが売り。（よく見る写真）
畑や田んぼを入れての写真だと架線柱や雑草がうっとうしく、
単線区間で狙ったほうがいいと思う。俺は踏切以外だったら
違う場所を探す。ただ単線区間は列車本数が少なく暇。

四街道のあたりは？

西船橋のあたりは？

>>794 訂正:西千葉のあたりは？

撮影地情報はウザイからほかでやってくれ。
というか自分で開拓する気はないのかな･･･ﾊｧ

そういう事
だから撮りネタは他でやれや

７９０・７９１〉晴れると上りは撃沈。

写真なんか撮るな、心に焼き付けるんだ

あー
スカイライナーも昔燃えたもんねぇ…。

>>799
写真はやはり撮るべきだ、心にはもちろん焼き付けるべきだが・・・

誤　写真はやはり撮るべきだ、心にはもちろん焼き付けるべきだが・・・
↓
正　写真はやはり撮るべきだ。心にはもちろん焼き付けるべきだが・・・

>>799
漏れはCD-Rに焼くつもり

今度、「ビュー」が頭に付かなくなるので、その前に乗ろうということで房総一周を計画しました。
安房鴨川で途中下車するかもしれないんですが、
特急券くれと言えばもらえますかね?
千葉は怖い駅員多いらしいので心配です。

>>791
午後の市川。

>>804
怖がる必要はないよ。貰える。
別に珍しいことではないからね。

“乗車記念”のスタンプを捺してくれるところもあるくらいだから。

>>806
ありがとうございました。

>>781
カマ鳥だろ？
平日に183だけではそこまで凄くない

質問すまそ。
幕張から183系が消えるんでしょうか？
それとも暴走特急が廃止になるor全車255系になる？
わけわかめ

>>809
定期運用から183系が引退。幕張に残るのはC編成、マリ3X編成かぁ・・・
255系だけでなく、E257系500番台もあり。房総特急は廃止にならない。

>>788 本当にイジワルな奴だなｗ　そりゃ、何百メートルも離れた田んぼの真中から真横のアップを
撮るのも撮影の範囲に入れるなら確かに何処からでも撮り様があるわなｗ　でも、そんな事言ったら
本当「撮ろうと思えば何処でも撮れる」訳で。
質問者は面もキッチリ、サイドもキッチリの無難な撮影が出来る所を知りたいからここで質問してるんだろ？
それ位察してヤレや。

まぁ、改正直前の今からじゃマトモに撮れる場所なんてないと思うが。
今日の滑河〜神崎間のＲＭで紹介された場所は10-15人位いたな。　国道から遠目に見た感じだが。

>>791 その3駅は全滅だね。　現状でも10人位は常にいる。　E231が進入してくるのに白線のホームから
乗り出して撮影しようとする自殺志願者が多数出没しているような殺伐とした光景が繰り広げられてる。
その3駅に固執するなら高めの脚立持参しなきゃ無理と思われ。　バカ丸出しだがなー

だから撮影地の話は、ここでするなよ。宝塚スレかなんかで、やれよ。

>>812 まぁ茶でも飲んでもちつけ。　つ旦~

>>792>>811
だからあ、その「良く見る写真」の踏切渡った逆サイド、だよ。朝思い付きで来て、無難にやるなら此処でしょ。
去年に比べるとちと草多い感じだけど、まあまあよん。

意外とみんな知らないんだよね、この場所。

俺はその場所の事を言ってるんだが・・・　あそこは架線柱の間隔を考えるとピンスポットだろ。
「良く見るアングル」は朝の上りはサイドに光が当たらんので論外。　

http://central183.hp.infoseek.co.jp/satuei/top.htm

http://central183.hp.infoseek.co.jp/satuei/monosaku.htm

今日は仕事が早く終わったのであやめに乗って鹿島神宮まで逝ってきます｡

>>811
RMの滑河ー神崎、この前の日曜2人。

撮影ネタマジで逝って由

今、ホームライナー逗子に乗車中　唸るモーター音に萌えてます。乗車している車両の車番はモハ182-1044です
かっては「特急とき」として活躍していたことを思うと感無量

>>748の来月3・4に何があるのか未だにわからんのだが、何があるんだ？

>>821
馬鹿ですか？

漏れは今度の日曜、千葉ロッテマリーンズの優勝パレードを見がてら、撮り鉄する予定。

やれば！

今日の下りあやめ３号。　ヲタ20人程確認。　成田と佐原でほとんど降りたが数名は
あやめ崩れの普通で銚子へ直通した。　明日は２号で戻るのか？　俺もだがなー

上り新宿しおさいの乗車率の良さにビックリした。
ヲタはあまり見かけなかったけどあれほど乗っているとは侮れないね。

わずかな区間とはいえ、直通するメリットってのは大きいんですかねぇ。

これなんかは？
ttp://yuno.e-city.tv/JNR/bousou1/bousou1-0503.htm

特急は新宿発着にすればいいのに

やはり総武快速→総武緩行→中央快速の連続転線がネックじゃないかと。

錦糸町を方向別ホーム化しる！

>>815
疑似オカポンな場所、ピンスポットだっけ？
>>816には載ってないけど、このカーブ先、鹿島川を渡って築堤下りてくる直線な場所なんだけど。

この直線は平日4〜5人、休日10人くらいだ罠、今先週は。
前座らせてもらったり、脚立使用すれば3〜40人平気だし、インカーブな場所だってうまくやれば10人くらい平気でしょ。
先に来てる人とちゃんと話せりゃ大丈夫でしょ。後ろでカメラ持って黙ってｳﾛｳﾛしていなければ、ね。
あとはまあ、車で来る香具師は、停めるときはなるべく舗装した脇道に停めろってこった。
変な所入ってタイヤ側溝に嵌まってＪＡＦ呼ぶ事の無いように、な(ｗ

駅撮りや千葉以西の沿線だって、探せば穴場なんて結構有るんだけど。
亀戸、本八幡朝上り後打ち、曇りの市船、幕張本郷…等など。
自分の足使って探してみ?それが嫌なら早起きするなり車出してくれる友人探したり努力するこった。

>>832
いい加減写真ネタは他所でやれ

写真ネタウザ杉氏ね

今日の久住〜滑河陸橋俯瞰12-3人いた。　鬱死・・・

失せろクズ

>>829
さざなみ＆わかしおは、りんかい線経由。
しおさい＆あやめは東京経由で行けるべ。
これで新宿発設定できるべ。
ただ、新宿〜大崎間の許容量オーバーにならないかが不安。

物理的に出来ることと実際にやれることは違う。

新ダイヤ、わかしお9号（東京12:00発）は
さざなみ10号（東京11:03着）の折返しなのか。
E257系の運用は想像以上に効率的に組まれてて感心した。

特急αと特急βに分け、停車駅の差別化をしてくれ。

特急βは長距離用に近距離停車駅を減らすとか。

>>840
房総特急なんて一昔前ならみんな短距離特急だった。
「あやめ」なんかは子供の頃の本に、日本一運転区間が短い
なんて書かれてた。183系はこういう用途に開発された
最初の系列だったんだよね。

停車駅の差別化はいい案だと思うのだが、今の少ない運転本数
では統一した方がいいのではないかと考える。30分ヘッドで
走るくらいの列車だとその案は生きると思う。

近距離停車駅を減らしたら客が居なくなる。

悲しいけどこれ、現実なのよね。

その特急のスジを快速にすればいいだけ。

そして減収→スジごとあぼーん

>>842
大都市が千葉以東に無いことがそうなる原因と考える。
どこも似たような田舎町ばかりだから、停車駅にメリハリ
をつけようともそれができない。しかも郊外型のショッピ
ングセンターがあちこちにできて、千葉や東京に行かなく
ても、地元でそこそこ遊べるようになってしまった。
>>843,844
その状況は今の千葉支社ですね。急行をみんな特急にして
しまった（しかも停車駅はたいした変わらず）国鉄の悪徳
商法を考えれば、快速化は歓迎。

快速は各停化しているわけだが。

それは各駅停車減便のため

暴走特急の臨界経由の新宿乗り入れを唱えてる香具師って、絶対世間知らずのニート。
会社線を間に挟むんだから、運賃料金が高くなるから、タダでさえ貧相でケチで
節約化で、用でもないときに無駄遣いする房総民族が、そんな特急乗るワケがない。
更に高速バスに移ると思う。
それよか、総武快速の一部を中央線乗り入れで、房総新宿ラインでも走らせてくれたほうが、
よっぽどもいい。
まあ、やってくれないだろうけど。

>>837が「りんかい線経由」とかいうから、>>848がまた沸いてきたｗ

↓写真撮影ネタでも書いて中和して↓

下総中山で10段脚立使って撮影した馬鹿は

あげ

フラッシュはおやめくださ〜い

はい

千葉支社の時刻表ってどこで売ってる？
館山にもある？

>>854
千葉支社内のキヨスクかＮＤで売ってる
１２月のダイヤ改正版はまだ売ってないはず

フラッシュがダメなら、水銀灯はいいの？

水銀灯がいいなら翠星石はいいの？

>>855
サンクス！

>>856-857
アニヲタ逝ってよし

夏に『あやめ』を後追いで撮ったが、車掌さんがゾンビ(吐く寸前)の様な顔をしていた。中は温室状態なのかなぁ。

>>859
ｵﾏｴﾓﾅ

ハイお約束

>>852
正しくは「フラッシュはやめてくださ〜い」じゃね？

間違えて目欄にageいれてしまったorz

ケータイの　灯りはＮＧですか？

ハロゲンランプはOKか？

ホームでマグネシウム燃やすのはどうですか？

しおさいってE257よりも時刻表見ると、２５５がメインで運用されるみたいジャン！！しおさいにグリーン車を
連結しても利用者あるのかね？？

>>867 情報遅杉

多分いないとおもうねｗ

>>867
グリーン車は外すとシステム更新しないといけないし、もったいないから付けてあるだけ。
一般掲示板では北総特急が房総特急より格が上になったと騒いでる基地外がいるが、
しおさいは減便されてるわけだしｗ


利用状況は、東京〜千葉だったらVIPが使うかもな。

今から利用状況が心配なわけだが・・・。

>>869
あれ以上減便されるのか・・｡

つーか
これ以上減便すんなって・・
ますます客減るだろうが

特急しおさい千葉止まり・・・

>>10-11 ネタじゃなかったｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

建築業界板のスレッドがすごい事になってる・・・

119 名前： （仮称）名無し邸新築工事 投稿日： 2005/11/19(土) 10:50:53 ID:ZD4Bw81T
１０年位前に姉歯と仕事したことあるよ
名刺もまだ持っている
やっぱり、いつかは、こいつら捕まると思っていました。
手口・・
ゼネコン（富士田）の部長クラスの社員からマンションなどのネタを提供
される事から始まる。
鉄骨・鉄筋加工業者と話しして、構造の変更を行う
また、役所関係にも確認申請を通常の構造計算書で一旦は、とおす
その後、変更申請をだす。役所も確認がおりたものを再チェックは
あまりやらない。
酷い物だと、裏金で本設計の設計事務所と結託
して、構造変更申請をやる。

http://www.e-mansion.co.jp/cgi-local/mibbs.cgi?mode=point&fol=mandeve&tn=0253

【広い】 ヒューザーのマンションってどう？その2【居住者歓迎】

阿鼻叫喚でつ

　　　　　　　http://gazoubbs.com/general/img/1131431339/2.jpg

http://gazoubbs.com/general/img/1131431339/4.jpg

>>877
モハが0番代から1000番代に交換されている件について

昨日の昼頃、下総中山２人しかいなかった。
市川は漏れ入れて４人くらい。
特急編成だけでなく、でこぼこ塗装のC編成の記録もお忘れなく。下りは市川12時19分ごろ通過です。

>>879
GUモハのC4って運用入ってるの？

>>880
検査のため大宮に入場中。

音の割れた東京駅発車後に流れる音楽
もう聞ける事は無い

しっかし183はヘッドが「あやめ」なのに
東京駅で行き先が 「臨時」だの「すいごう」だの

255系の車体前面にある「BOSO VIEW EXPRESS」や
側面の「VIEW」のロゴも
消えちゃうのだろうか

祭日・土曜・日曜限定特別快速化希望
だめでしょうか？
快速妙高みたいに

快速じゃないや妙高（笑）失礼

ひさしぶりに時刻表見たら「しおさい」の錦糸町 ━ 千葉 ━ 佐倉の平均速度が
100km/h 前後になってて目を疑った

総武[快速)線経由各駅停車もそのくらいで走ってくれればね。

>>８８７
そうだよ。漏れも一昨日、幕本で撮ったけど、あまりの速さに、ビデオ撮影でヘッドマーク
を追うのもやっとだった。あとやはり休日ダイヤでも、複々線区間は緩行線などに
被られてしまう罠。

>>885
それは全便各停にせよと言うことか。

Ｒに付き合う暇があっていいな。置きゲバもＲ関係者のヨカーン！

12/9オレカ発売くらいは激しくｷﾎﾞﾝﾇ

新しおさい15号、佐倉駅停車時間７分。
さすが恥罵（ry

>>893
分割して「あやめ」が発車後に「しおさい」が出発だから
そのくらいかかるのでは？
九州と違って連結幌の作業も行うのだし。

２５５系はいつの間にＬＥＤ幕になってた？
普通の幕だった気が

>>894
だから、あやめを下り方編成に設定するあたりがさすが恥罵（ry

なにをいいたいのかよくわからん。
「さすが恥罵（ry」と言いたいだけに見えるのは漏れだけか。

逆だったら「しおさいを下り方に設定」云々言うんでしょ。
走行距離が長いほうが先発なのはごく普通。

叩きたいだけの休日厨は放置汁

>>895
さんざんｶﾞｲｼｭﾂなわけだが。

しおさいに至っては発車時刻が5分ほど繰り下がった影響で
榎戸での普通列車退避が無くなって、八街、成東の到着時刻はさほど変わってないんだね
千葉支社マジック

９００ゲッツ(σ･ω･)σ

今更だけどロッテの優勝パレードのスポンサーに千葉支社が名を連ねていた

>>898
意味不明

まだ新型は定期運用されてないよね？
日曜に183系乗ってこようと思うんだけど、乗る予定の特急がE257系だったら…orz

されてません。

>>903
2005.12.10から定期運用。
現時点で183系の故障や車両不足等がなければ、E257系になることはないはず。

「さざなみ」と「わかしお」はもう新型だよね？

>>906
その通り。

京葉線経由の方はもう走ってないのね。
わかった、ありがとう！

>>908
そんなことも知らない香具師は葬式に来なくていいよ

183乗る分には嫌いだからしおさいにE257や255入ってくれるのは嬉しい。
改正後弔詞電鉄にでも逝ってみるべ

>>910
ぬれ煎、鯛焼きもお忘れなく

波動で残っている田町や三鷹や新前橋の編成、GUと非GUのちゃんぽんだから、これを期に全車ＧＵで統一すればいいのにな。

>>912
ムーンライト信州のグリーン車付き編成は雌車除いて非グレードアップだから取り替えてほしいね。せめてフリーストップリクライニングシート車に。
田町の臨時ながら使用183系10両編成の2・3号車も同様。

上見ればわかるけど、C編成は9両中8両がGUになる予定。
他にもアスベスト使用者の玉突き廃車もある

アスベスト使用者は挙手するように。

>>913
幕張の簡リク実はフリーストップ式なんです。
、、、マリ21〜24の中間車も転属の対象みたいね。

>>898
あんたが意味不明。

なんで「あやめ」を下り方にしちゃいけないの？
どっちだっていいじゃないか。
ただ佐倉の構内配線は　成田線　＞　総武本線　に
できているのは明らか。総武本線下り列車は渡り線を
2回渡ること知ってるか？　あの配線は八高線列車が
北藤岡で高崎線から八高線に入っていくのと同じ状況。

すみませんレスアンカー間違えました。898さんすみません。
>>893,896,902　に訂正。
北総でよく言われる(方言)「ごじゃまんかい」ってやつだな。
意味不明レベル最強。
ごじゃ　＜　おおごじゃ　＜　ごじゃまんかい　

>>893
まぁ、昔、急行「犬吠」＋「水郷」の時から、
１〜５号車が「犬吠」で６〜１０号車が「水郷」。
で、佐倉での分割併合時は「犬吠」が上り先着・下り後発。
伝統？もあるし、一応１号車を「しおさい」にしたかったんでは？
榎戸での交換待ち解消も一石二鳥のようだし。

ん？

伝統とか言ってる香具師ｷﾓｲ

犬吠と水郷の併結があったなんてしらなかった。

>>922
中には、犬吠と水郷が佐倉で分割後、
水郷はさらに佐原分割で3両が鹿島神宮行、2両が銚子行ってのもあった。

佐倉をしおさいが後発なのは、あやめが直線側をそのまま進めるのに対して、
しおさいが分岐器を2回通過する制限があるので、
先発列車が少しでも早く出発の支障を無くすためもあるのでは？
とマジで言ってみたりして・・・

快速成田空港鹿島神宮行のように、あやめは切り離し時一旦バックするの？

876 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/11/21(月) 17:14:58 3QsLnirp



　　　　　　　http://gazoubbs.com/general/img/1131431339/2.jpg


877 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/11/21(月) 17:41:16 3QsLnirp


　　　　　　　http://gazoubbs.com/general/img/1131431339/4.jpg

>878
　
　おめｴそれは軍事機密なんだから決して口にしてはならんのよ

　あと近頃、LEDﾍｯﾄﾞﾏｰｸだったはずのﾏﾘ10、ﾏﾘ11が非貫通のｲﾗｽﾄﾍｯﾄﾞﾏｰｸ
（189系かも）になってて漏れら撮影ｦﾀは歓喜狂乱してるんですが、何で？
編成の組替えでもしたの？

>>926
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
非貫通幕車でﾊｧﾊｧとはおめでてーやつらだなｗｗｗ

　　　　http://gazoubbs.com/general/img/1131431339/5.jpeg
　　　　　　　千ﾏﾘ24編成（ｸﾊ183-11）の車内（自由席）。
　　　　　　　ほぼ国鉄時代の姿を留めていると思われる。
　　　　　　　座席の後側に折り畳みﾃｰﾌﾞﾙがない点に注目。
　　　　　　　代わりに窓際に固定式のﾃｰﾌﾞﾙがくっついている。
　　　　　　　最前列はA席、B席しかなく、C席とD席のｽﾍﾟｰｽに
　　　　　　　ATS-P型が設置されている。

　　　　http://gazoubbs.com/general/img/1131431339/6.jpg
　　　　　　　千ﾏﾘ24編成(ｸﾊ183-11)の洗面所。
　　　　　　　蛇口まで陶器製。少しｷﾁｬﾅｲ。蛇口の上についてる
　　　　　　　真鍮製のﾎﾞﾀﾝを押すと、一定時間ﾁｮﾛﾁｮﾛと水が出る。
　　　　　　　左側の丸い流しみたいなのは何に使うんでしょうか...

>>928
国鉄の車両という感じがしますね。

>>928
「左の丸い流し」→痰壺。

>>929
国鉄の車両ですから

>>926-927
久々に幕厨の話題が出たなｗ

　　　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　　　 /＿＿＿＿/　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　／￣|::::::::::::::　/　　　 　|　　　　おまいら早よせんと
　　　丿　　 |（　´Α｀）　　　＜　　12/9までの指定席全部
　　／　　　　＼::::::::::＼　　　　| 　　　　　　売れてまうで
　/　　　　　　　'￣ヽ￣ヽ　　　|
　|''￣￣￣￣|￣￣￣￣|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　＼　　　　　|＼
　|　　　　　　 | ○＜　 .｜　○＜
　|　　　　　　｜　 .き　 ｜
　|　　　　　　｜　 .っ　 ｜
　|　　　　　　｜　 ぷ　 ｜
　|　　　　　　｜　 .う　 .｜
　|　　　　　　｜　 .り　 .｜
　|　　　　　　｜　 ば　 ｜
　|　　　　　　｜　　　　 ｜
　|　　　　　　｜　　　　 ｜

>>923
2両っていうことはDCの時代か。今から30年以上も前の話だな。

割り込んで申し訳ないが、

わかしお･さざなみ系統のNREの販売員に凄まじいやついない？激しくうざい。
この前なんか京葉線のコンコースをカート押しながら突っ走ってきたしな。アリエナイ

>>935
舞浜に向かう旅客もいるというのに。

>>933
指定席って言っても一両しかないだろ（ｗ

恐らく、12/9の夜の下りのうち何本かは255が入ると見ているが…。
そうしないと翌朝から総入れ替えできないんじゃないかと。

>>937
急行が全廃された時も最終日近辺は183で運転されてたね。
歴史は繰り返すか。

>>938ｻﾝ

今の運用だと、幕張に帰らずに外泊する編成がこれだけいる。
・あやめ１号（鹿島神宮）
・しおさい１１号（銚子）
・しおさい１３号（銚子）
・あやめ３号（銚子）
・しおさい１５号（成東）

あやめ５号は一見外泊しているように見えるが、成田から回送で幕張に帰ってる。
少なくとも銚子と成東には255を送り込んでおかなければならない。
しおさい13号・15号は幕張からの回送出庫だから255を突っ込むのもそんなに難しくない。

あやめ系統はどうなるんだろうか…。実質減車だし。

最終列車狙いの奴が、『ふざけるな千葉支社！！！』とか叫ぶ姿が今から想像できる（ｗ

>>939
昨年１０月の改正前日、「わかしお」「さざなみ」思い出してみ。

>>932
まぁ、今となってはもう幕車がどうとか言ってられないって。

朝日新聞千葉版に祭りを煽る素敵記事が出てたな。
葬式には興味ない漏れも惹かれた。
ということで最終日のしおさい13号、あやめ3号の183系は確実。

ちなみに。
12/9は255系の一部がE257に置き換えて運転。
255の送り込みが要因なのは容易に想像できますな。

>>942 記念乗車証など記念品の配布はないのかな（千葉支社だからやるわけないけど）

>>942
今日の新聞？

942ではないが、今日の朝日新聞千葉版の記事↓

ttp://trains.jpn.org/c/chatup/bbsdata/111-0.jpg

「さようなら１８３系」と入った記念の愛称板販売とありますなぁ

>>942
ということは、しおさい11号・15号が255で、それぞれ銚子・成東で滞泊か。
で、しおさい13号で下った183は銚子から回送ってことだね。
でも、あやめ3号が183だと、翌日のあやめ2号はどうなる？
あやめ1・3号はE257-500で5号が183ではないの？

>>945
イラストヘッドマークの面はいいけど、サボ風の面はフォントが今風過ぎて酷いなｗ

>>945
946から連続投稿スマソ。
やはり、あやめ3号は183か。で、その日だけ183は佐原から回送で、
本来そのまま運転される5423MがE257-500で銚子に送り込み？

>>945しおさい１３号に乗らなければ。。

愛称板販売どこから？

>>946
>>948
ヒント：2004/10/15

>>945
随分と使い道のないプレートだなｗ
しかもＮＲＥだし・・・
こんなの弁当のおまけに汁！！

あんなの欲しがる香具師の顔が見てみたい。

>>945
愛称板風オレカ、じゃなくてほんとにプレートなのか…

>>９４５サンクス。
しおさい１３号が東京出発後、そのプレートが千葉に着くまでに買えたとしたら、
千葉から上り総武快速１９６６Ｆで禁止長まで引き返せば、わずか２分の待ち合わせで、
あやめ３号に乗り継ぎできるなあ。
そのまま佐原で５４２３Ｍに乗り継いで弔詞に逝って、翌日の出発式に酸化する香具師
いるか〜？また長ズボソ氏に遭遇してしまいそうだ。

そんな馬鹿いねーよw

>>９５６参区巣。
致婆試射、通販やれよ、ゴルァ〜〜！
当日は、車内で並んでいるヲタに対しても、車掌は頑張って検札するつもりか？
リーマソ達に顰蹙かいそうだな。ワゴンに乗せて売りに来そうにもないし。

942ですがあの後出勤してしまい放置でした。
>>945フォローTX

>>946
漏れが煽ってしまった形だが、9日は全て183系ではなかろうか。
255、E257の送り込み、183の引き上げは回送と推測。

んで、257系はどの列車を担当してるの？

詳細キボン

>>928
ATS-PではなくてATCね。
もう少し勉強汁！

>>959
時刻表くらい買ってくれ

>>939だけど
何か中途半端な燃料を投下しちゃったかな（ｗ

>>946ｻﾝ
12/9のしおさい11号が255かどうかは、12/8の夜になればわかる。
12/9のしおさい11号の幕張出庫は12/8の夜。
しおさい15号として出て行って、しおさい2号で上って（以下略…）しおさい11号となる。
12/9は、時刻表によると『わかしお』の運用に入る255が257で運転になってる。

>>958ｻﾝ
前日から車輌を一部入れ替えて運転しないと、銚子駅に留置できなくなるような気がする。

それよりおまえら、２５７の銚子一番列車が各駅停車な点について

>>945 あやめのﾌﾟﾚ-ﾄ発売はないのかね・・・。

物井佐倉間、撮り鉄ざっと25人くらいいたｗ

27日風っこ南房総
館山〜安房鴨川
昨日２２：００満席
今朝９：００残席２４
どうなってんだ？もちろん取れたが。

>>966
VPの返席分です。

>>966
大方の予想通りです。

マリ1東京方先頭車前照灯球切れsage

>>969
すでに寿命がきてるのですか？

>>970
きっと電球の方がね

この間、東京発のしおさい乗ったけど、鉄道唱歌鳴らしてくんなかった。

>>972
房総特急ではないけれど、鉄道唱歌鳴らしてくれないからと
酔客が車掌に暴力をふるった事件があったそうです。

風っこ南房総号下り指定get!

あやめの指定席がなくなるというので特急券を買ったが
正直乗るべきかどうか悩んでいる
上りのすいごうに去年乗ったから暗い中あやめに乗るのに意味があるのかなぁ

>>972
ﾀﾝﾀﾗﾝﾀ　ﾀﾝﾀﾗﾝﾀ　ﾀﾝﾀﾗﾝﾀﾀﾝ　ﾀﾝﾀﾗﾝﾀﾗﾝﾀﾗﾝ　ﾀﾝﾀﾗﾝﾀﾗﾝ　ﾗﾗﾗﾝ♪

しおさいは津田沼車掌区
あやめは成田車掌区

成田車掌区だとチャイム鳴らさない人多いね。　津田沼は鳴らない時ってあんまり無いと思うけど。
俺がこないだ乗った津田沼車掌区の列車は丁寧に2回づつ鳴らしていた（鉄道唱歌Ｘ2　車内放送　ひたちＸ2）
あやめ＆すいごう（両方成田車掌区持ち）は通勤・通学で相当乗ってるけどチャイム
は鳴らさない事が多いね。

しおさいも最近鳴らさないことが多いような。

>>930
昔から必要性に疑問を感じていた一品なのだが。
あれが活躍した時代はあったのか？

洗面所で顔洗うことを考えたら、歯磨きやら痰やらをされたとこで
洗顔する気にはならんだろう。

<チラシの裏>11/25 あやめ5号回送 市川21:19 マリ22</チラシの裏>

この前しおさいに乗った時はﾈｸｰｽ等で流れるJR東日本標準ﾁｬｲﾑが流れてた｡あやめはﾉｰﾁｬｲﾑだったな｡

そろそろ次スレのスレタイ案を

【転校生】 房総特急スレ７ 【２５５系】

VPの返席　　ってなんですか？　びゅーぷらざ？

>>985
びゅープラザが、ツアー用に予め大半の席を押さえてある。
で、直前になってツアーで埋まらなかった分を一般用に解放
する。

>>961

了解

だが、時刻表でキミはわかるのかね？

君は天才だ。








w

>>984
それで立ててみた

次スレ
【転校生】 房総特急スレ７ 【２５５系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133010995/

>>987
釣りかな？
一応マジレスしとくとグリーンの有無が時刻表には書かれてるわけだな
それで255かE257かわかると

あと１０。１２月９日までは持たないか?

>>990
当たり前だろw
と、無駄にまた1レス消費

>>989

指摘ｻﾝｸｽ＆ｽﾏｿ

グリーン車の有無の事忘れてた…逝ってよし！だな…。

あとE257だと「新型車両で運転」とか書かれてない？