現役史上最低最悪鉄道車両決定戦vol.8

現役で稼動している車輌の中から最悪の鉄道車両を決定するための選手権。
★ルール★
�@一つのIDにつき一票であること。
（同一IDでの投票は、本人からなんらかの意思表示が無い限り勝手に最初の票が入る。）
�A既に全廃したものや、まだ営業運転を開始していないものの投票は無効。
�Bコメント必須。また、丸々コピペは無効票。
�C投票は、９７０で締め切り。
（ただし、「敢えて無効票を投票した」確信犯が来たら、レス一つにつき終了レス番を以降繰り下げ。なお繰り下げが１５、つまり総レス数が９８５レス目を越した場合、以降の繰り下げは無し。）
�D人物投票は全て無効扱い。


★テンプレート★
【所属】
【形式】
【ｺﾒﾝﾄ】

★例(これも一票に数えてくれ)★
【所属】南海
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】まずボロい。それからガタガタ窓に片開き扉。汚い床。
　　　　 塩害で錆びた汚い車体。低性能。併結しなきゃ走れない欠陥仕様。低速で空転。
　　　　 しかも乗り心地は悪いし、車内は油臭くて五月蝿い。それから優等によく入る。
　　　　 更に40年走って退役０。しかも後輩を犠牲にして生き延びている。
　　　 俺もこの前難波駅ではじめて生の姿を見たが、隣の7100系がネ申にみえた。
　
★前スレ★
現役史上最低最悪鉄道車両決定戦vol.7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118398791/

２

京王
6000系
臭い、来るだけで萎える

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】とても201系並みのチョッパ車に空気バネとは思えない乗り心地。
　　　　それにウザイ、キタナイ、クサイ。
　　　　車齢を考えれば、南海7000系より悪いかも。

今年は暑いし湿気も多いので
やぶ蚊も多いが
こいつは、同じくらい不快な音を発している。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】車齢を考えれば当然よりボロボロのコイツの方が203系より悪いです。
それから、座席や座席仕切りは明らかに203系の方が上。

あと、前スレでも言ったとおり

・東急8000系列/5000系列は無効
・一〜二行レス、或いは一言レスは無効
・明らかに脱束の可能性のある票は無効

にした方がいいんじゃないか？
脱束と東急8000&5000厨に事実上機能麻痺させられるのを防ぐ為。

一行でも理由がちゃんと書いてあればいいんじゃない

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】アルミ、チョッパ、空気バネ台車と高級なメカニズムを使っている。
　　　　 しかし、その制御はクソで、車両は愚か、ドアや窓まで独立してガタガタ揺れる始末。
　　　　 さらに、ﾏﾄ区の整備が千葉支社ｸｵﾘﾃｨであることは周知の事実。
　　　　 こんなものは『築2ヶ月で雨に打たれた最高級のダンボールハウス』といえよう。高いものでも出来たものはクソ。

【所属】北総鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】東急の新旧自称「汚物」も松戸の203系も近鉄のシリーズ21も泉北3000系もまとめて相手にしてあげます。
走ルンですに東武の20000系に都営の5300形に阪急9300系、どこからでも掛かってきなさい。
足回りは東急8500！前面は近鉄！車内は洒落にならないほど暗い、そして汚れてる！
こいつに勝つには東西最低汚物神・京成赤電＆南海7000を呼んで来る必要がある。非鋼製車最悪の座は誰にも渡さん！

東203もリストに入れたほうがいいな

【所属】泉北
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】北総9000などコイツ一人で倒せます。内装のウザさと来たら難波で出会う伝説の汚物並み。
更新車ですらアレだから終わってる。

【所属】JR束日本血罵死者
【形式】113系（房総ローカル）
【ｺﾒﾝﾄ】http://www15.big.or.jp/~t98907/unmei/R3_temp/R3_temp.swf?inputStr=%89%98%95%A8%82%CC%88%EA%8C%BE%81B%89%BD%82%C8%82%F1%82%BE%82%A0%82%CC%83g%83C%83%8C%82%CC%89%98%82%B3%82%CD%81I

>>7
＞明らかに脱束の可能性のある票は無効
詳しく
まさか走るんですに入れる奴は全員脱束扱いされるのか？

>>14
走ルンですに入れてる奴でもそれなりに正当な理由らしき物があれば許す。
「家畜車」とか「DQN電車だから」とか「安物だから嫌」「ボッタクリ」「嫌なら特急乗れだから」とかいうレベルのは弾く。
そのためのコメント欄なんだから・・・

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】255系は確かに性能はアレだが130出せるし、椅子もそんなに悪くないのでまあいい。特急型として必要十分。
E653系は椅子のピッチはきついがよく走るのでまあ良しとしよう。

対してこいつは完全に論外。速さの特急としても汽車旅の特急としても失格。（あ、元々速さは捨ててあるんだっけ）。
消防の時に乗ったことがあるが、椅子の座り心地が悪い。東京から乗ったら横浜過ぎた辺りで疲れてくる。勿論リク座席の話。
そして一番の売りであるはずの展望性にも「？」を付けたくなる部分がチラホラ。指定席+A料金を払ってまで乗る必要が無い。
はっきり言ってE231系のグリーフ車（ｗの二階席を占拠した方が余程安くて展望性もある。

キハ47のつやま？ボロいから糞で当然。こいつは平成生まれだぞ。

【所属】相鉄
【形式】万系
【ｺﾒﾝﾄ】パワーウインドウが無くなった
　　　　日除けカーテンが無くなった
　　　　クロスシートが無くなった
　　　　7000〜9000系より退化してるorz

>>17
そりゃあ、原型が｢走ルンです｣だから当然かも。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】ボロいだけでは片付けられない糞車両。何もかもが酷すぎる。特に車体。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】確かに最低度合いでは南海7000や形成赤電の方が上かもしれない。
でも、こちらの列車が走るのは東京の巨大ベッドタウン沿線である常磐線＋
東京のど真ん中を貫くメトロ千代田線！
乗客の数が桁外れに　違　い　ま　す　か　ら　!!
この桁外れに多い乗客を、この桁外れに低いクオリティーで
運搬しようってのは、客を人と思っていないと言っても過言ではないだろう。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】乗客数とか関係無い。車両自体がどうしようもなくカスなのがダメ。

【所属】限定ナシ
【形式】国鉄１０３
【ｺﾒﾝﾄ】音がうるさい！　くそ重たい！　非省エネはもとより、エコエコアザラクの漫画にでてくるような古くさいデザイン。
たしかに昔は団塊世代のドブネズミルックな七三サラリーマンを運んだ高度経済成長の救世主かもしれんが、時代は
（･∀･）２１世紀（･∀･）
だぜ、おっさん！ 団塊リストラリーマンと一緒に時代錯誤の１０３をインドにでも売り飛ばし、日本の基準を　【Ｅ２３１】　にしろやオラァ！！！！！！！！！！！！

何そのキモイ顔文字と痛い文章は

【所属】JR東日本
【形式】415系鋼製車（403系も含める）
【ｺﾒﾝﾄ】203系？確かにアルミ屑だが椅子の座布団が外れるなんてアホなマネはしないだろ。
対してこいつは椅子の座布団が外れるという極悪整備状況の奴が居る。車内も203系以上に暗いし。
E531系が出てきた今では更に見劣りがするorz
風格とかそういう以前の問題。
第一、「あの」南海7000も京成の赤電も東急の8500系も椅子が外れたなんてことはないはずだろ？

*勿論高崎・上越・東北（宇都宮）・両毛線をウロつく115系も同罪じゃ(ﾟДﾟ#）ｺﾞﾙｧ!!貴様等椅子が外れないだけであとはこいつと同レベルだ！
風格程度で残せなどとほざく国鉄厨は逝ってよし、というか今すぐ逝け！

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】モケット破れてﾜﾀが飛び散った事なら幾度でもあるが。
しかも、モケットを入れ替える予定も無いボロだからか知らんが継ぎ接ぎ処置で放置。
まあ他のは6200系以外破れたこと無いから仕方ないか。

第一、415系などとは快適性がケタ違い。奴は腐っても近郊型だろ。

【所属】JR西
【形式】105系4ﾄﾞｱ
【ｺﾒﾝﾄ】103系をさらに珍カスにしたような存在

乗り心地も顔も第3セクターの気動車よりも酷い。

>>4
唯一の長所？は
屋根周りが
新製時から、101系試作車を髣髴させる
印象だったこと、程度だろ。（特に、雨どい）

>>26
禿同。
加古川・播但線みたいに103系リニューアル編成にしてくれた方が100倍マシ。

>>28
201系は（腐食防止策は徹底済みだが）鋼鉄製なのに対し、
こいつはアルミ合金製で、しかも、205系以降にも通ずる
ボルスタレス台車だから、
どんなに状態が悪かろうと、ﾏﾂ戸区は
目先しばらくは、取り替える気が無さそう。

>>28×→>>9に対して。

>>17
JR束（E電・中電区間内）では
E231系は
103系の欠点を十分カバーしている世代交代車。
しかし、相鉄に導入されると
同社では粗悪品に見えてならない。
東急では5000系シリーズとして「改悪」されている始末。

↑糞8000厨乙
東急厨は帰れよ

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】整備はロクにされない、そうでなくともアホみたいに揺れる、轟音を吐く、そして汚い。
　　　　 マト区を代表とした首都圏JRが客をどう考えているか良く分かる。日中12分ヘッドも客をナメてる証。
　　　　 どこかの運賃がクソ高い新興赤字路線でもないのにこういう扱いで沿線は微妙に車社会。
　　　　 K運用は例外(209-1000と207-900)を除いてクソ電のK、キ○ガイ電のKといえよう。

【所属】JR束
【形式】185系
【ｺﾒﾝﾄ】http://2next.net/swf/R3_temp.swf?inputStr=%82%B1%82%F1%82%C8%8B%7D%8Ds%97p%82%C6%82%B5%82%C4%82%E0%8Eg%82%A6%82%F1%89%98%95%A8%82%F0%0D%0A%93%C1%8B%7D%82%C9%8Eg%82%A4%82%C8%81A%83%94%83H%83P%81I%0D%0A

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】こいつがのうのうと生き続ける限り、俺の"北関東=田舎"といういイメージは消えない。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】こいつがのうのうと生き続ける限り、俺の"野田線=汚い電車"といういイメージは消えない。

【所属】京成電鉄
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】東武の8000系なんて只ボロくて田舎臭いだけで、乗り心地とかいいじゃねえか。
東急の8500系なんて五月蝿いだけで走行性能結構いいじゃねえか。
走ルンですなんて椅子硬いだけで乗り心地そのものはいいじゃねえか。

こいつはボロイ・低性能・乗り心地悪いと三拍子揃ってるんだぞorz
田舎臭いだのボロイだの安っぽいだので汚物勝負を挑むんじゃねえよ・・・最早南海7000系と関鉄のボロくらいでしか張り合えないじゃねえか。

まあ、千葉地区の１１３系だな。空気ばねじゃないのはきつすぎ。新車をいれるとは思えないし。当分は現状維持か？かわいそー

【所属】東武
【形式】10000(10030等は除く)
【ｺﾒﾝﾄ】内装が暗い、冷房が弱い。なにより椅子の端っこ(ドア付近)の棒が低すぎてに寄り掛かる事ができない。あと顔が信じられないほどダサい。

【所属】相模鉄道
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】外観も、内装も、モーター音も何の個性も全く無い味が無い車輌。
　　　　おまけに、でかい音がしてる割にはエアコン全く効かないし。
　　　　相鉄のイメージダウンの車輌。まだまだ10000系のが全然まし。

東武は質実剛健というか、我が道を行くというか、元々流行とかセンスとかあんま敏感でない会社ですからね〜。確かに送風機がないのが多いからから弱冷房車？と思うほど冷房の効きが悪いと思ってしまうんですけど。

>>41
直角カルダン駆動だし、鏡もパワーウインドーも付いている。
しかもＶＶＶＦ車は、中間車に、Ｅ２１７以降の中距離用
「走ルンです」の原型になった、セミクロスシートが2両、採用されている。

内装が暑苦しい印象はあるけど、
最悪の部類には入らないと思います。

>>34
こっちのほうが
103系の轟音並み？に喧しい割りに
冷房もあまり効いていないし、
安全面でも非常に心配な車両だと思う。
ダイヤ構成自体も、ドル箱通勤区間には
ありえない位、利便性が悪い。
総武中央線各駅並みに重要なはずの、
東京メトロと常磐線各駅停車利用者を馬鹿にしているとしか思えない。

>>34
さらに、車両の使用年数の割りに、
変色したり、汚れで黄ばんだ内装。

それこそ、
私もたま〜に、羽田空港に向かうために、
都営地下鉄で、乗車するけど、
＞どこかの運賃がクソ高い新興赤字路線
の保有する、同じ世代の車両と変わらない。

こちらも、投票しておきます。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】>>44>>45を参照。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】203系なんて座席と仕切りが上等に見える時点でいくら汚れても無駄。
このボロっちい最悪車両の足元にも及ばない。

ついでに、203系投票者は無駄レス大杉。

【所属】JR海
【形式】313系
【ｺﾒﾝﾄ】座席が扉間1列分少なくなった
　　　　シートピッチが50mm狭くなった
　　　　なのに補助席もなし
　　　　311系より退化してるorz

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつに対抗できるのは、南海の塩害電車と京成赤電のみ。

【所属】北総
【形式】ゲンコツ
【ｺﾒﾝﾄ】今年こいつ更新予定らしいがそんな事はせずに京成から3700か3400貰うか3000ベースの新車で置き換えてくれ。

【所属】南海
【形式】2270
【ｺﾒﾝﾄ】車体の糞さそのものや車内設備はあの伝説のクズ車両には到底適わないが、
足回りについてははこちらの方が酷い。大手私鉄とは思えん。
まず性能。神様2300系とは雲泥の差の腐った足回り。最高速度80km/h、加速度2.1。
おまけに南海で唯一のエアサス車じゃ無いからな。氏ねクズが。
あと貫通型を無理矢理非貫通にしたので顔がキモスギ。それから片開きと両開きの折衷止めれ。

【所属】JR西日本岡山電車区
【形式】LED装備115系
【ｺﾒﾝﾄ】あれって日本語かいてるんですか？
　　　　何もかもあの汚物LEDで台無し。
　　　　しかもこの汚物LEDを装備したN更新車も沢山あるという始末。

>>18
それを言うなら
ＪＲ束２０３系は「倒壊寸前のドーム施設」

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】コレが走っているのは大部分が東京近郊で、かつドル箱路線。
　　　　 客を何だと思っているのかと思う。
　　　　 揺れる、汚い、煩い、臭い、ダサい。コレに対抗できるのはせいぜい2車種くらいしか見当たらない。

【所属】JR西
【形式】105系4ドア
【ｺﾒﾝﾄ】冷房のないおんぼろ路線バス並みに乗り心地最悪

【所属】KQ
【形式】2100
【ｺﾒﾝﾄ】首都圏なのに18ｍ級、しかも２扉。
　　　　内装、変に懲りすぎ。悪趣味。

【所属】京成電鉄
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】汚物界のマレフィセント（『眠れる森の美女』に出てくる魔女）

>>58
車齢や制御メカニズム等を差し引けば
北総9000や203系がそれに当たる。

同世代でも、赤電より
酷い電車なんか、関西ではざらだ。（国鉄103系以外でも）

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】コイツに比べたら関西の他の車両なぞ所詮克己レベルだな。対してコイツは範馬勇次郎。

【所属】都営
【形式】5300
【ｺﾒﾝﾄ】デザインや内装は好きなんだがVVVF音がそれを台無しにしてる。即IGBT化しろ

>>61
加減速時ばかりでなく、
あのゴリゴリ音…

>>60
南海7000系評判悪いな。車体や機器はかなり更新されている筈なんだが

俺的には
【所属】南海
【形式】7100系
【ｺﾒﾝﾄ】7000系に比べて量産化のため（当時1500V化の昇圧工事準備を急いでいた）、
　　　　かなりコストダウンによる安物化が目立つ。7000系は廃車が出ていないが7100系は
　　　　１次車の殆どは廃車になってる。

　　　　尚7100系のステンレス版、高野線の6100系は6300系に更新工事中

>>63
初期車に退役が出たのは時期の問題。
あのクズの更新と重なったので初期車は残念ながら簡易更新となり、早期退役となった。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】7100の安物化部分なんて客の目には分からない。
乗り心地は雲泥の差だし(無論7000の方がゴツイ台車のくせに悪い)。
それから、この後に及んで通勤車のくせに片開き。
あと、床の色は7100は上品だが7000は汚い緑。
窓も7100の下降式に対して7000は二段上昇式。
ついでに、古いのに退役無しと言うのはけしからん。一両くらい死ねよと言いたい。

あと、丈夫さは両車とも6000系列とは比べ物になりません。
何せ鋼製だし、塩害でボロボロだから。

>>64
7100系はS型ミンデンなのに対し、7000系の方はドイツ・ミンデンで
台車が重いため乗り心地が悪いのかも知れないね（何れもエアサス）

6100系のパイオニア�Vはあぼーんが進んでいるけど。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】煩い、揺れる、暗い、汚い、臭い。コレだけで充分最悪。
　　　　 こいつの隣を走る403や415もやはり酷いがこいつはあと何年かすれば田舎に引っ込む事が確定してるからまだマシ。
　　　　 こやつは消える気配すらない。そういう意味でも対抗できるのは南海の塩害電車と京成赤電くらい。
　　　　 どこかの赤字路線の車両が汚物なのは、ここがドル箱路線ということを考えればまだ分からなくも無い。

>>66
油断して立っていると
地上区間の通常運転時ですら、ズッコケそうなほどの
尋常でない揺れと衝撃…

>>66
　何だか203系のサイドビュー見てると大阪地下鉄のアルミ製30系（俺は「弁当箱」
と呼んでいた）を思い出す。

　30系もオリジナルはペッタンコシートに非冷房、カクカクデザインに無機質な内装。
そして乗り心地が悪い台車・・・と大阪万博輸送目的で作られた「走るンです」だった。
　新20系量産開始と共に殆どがあぼーん。冷房化改造されたのが今も谷町線に少数
残ってるけど。

【所属】北総鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】203系も東急8500系も走ルンですもメトロのボロも近鉄シリーズ21もみんなまとめて九十九里の彼方に吹っ飛ばせる史上最悪の非鋼製車。
最早東西最低汚物王のあの二種と、関鉄のポンコツくらいしか勝てる奴はこの世に居ないだろう。
しかも北総線ではこいつに限らずベースとなった7000形（こいつも9000に迫る汚物）・キングオブDQN赤電の北総版7250形・京急から襲い来る旧1000形まで大暴れ。
新車はどうかと言えばこれもひどい、東武や近鉄も真っ青の糞整備のお陰で最新車ですら椅子ベコベコ。
それでダイヤは昼間20〜30分に一本の、田舎のバス並。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】もはや乗ることを拒否するような揺れ、轟音、不潔さ。
　　　　 ドル箱路線にこの汚物と昼間12分ヘッドは許されない。JR首脳部が未だ国鉄思想であることの証明。
　　　　 客を何と思っているのか。汚物はローカル線か赤字路線か解体線に去れ。

>>70
乗り心地からすれば、既に引退しているヲタ急2600のほうが
はるかにマトモに思える。

203の投票の後にいちいちレスつけんの止めろ。死ね。

【所属】東急
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】漏れ8500が好きでもなんでもないんだけどさ、
やっぱりコイツは新しいくせにクオリティ低すぎでしょ。
せめて5101〜5106のシートを5107のものと取り替えてください。
座ってるのが苦痛だ。

おまいら、そんなに２０３系を叩くな。

１０３系１０００番台の時代はもっと酷かったんだから。
冷房無し、コイルバネ、爆音、何もいいところ無し。

>>73
>>7読めボケ

>>75
投票してはいけない種別などありません。あと、203系の後付けコメントよりかはマシ。

禁止だろ。
前スレの低レベルな東急厨同士のくだらない争いの原因だし。
東急厨同士の争いは見るだけで腹立つし

>>66
>>68
とある映画の地下鉄の指令室のモニタに203っぽい電車が欝ってた。大阪でロケやってたみたいですがね。

【所属】北総鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】ちょっとちょっとそこで東急車や203系が最悪といっている貴方達！
あんなのよりカスな電車など探せば幾らでもありますよ。
先ずはこれでお試しを。

あ、言っとくけどこいつは「非鋼製車で最悪」ですから。
何せ直通先の京成線にはあのキング・オブ・DQNの赤電が、さらに500km程西へ行けばまさに鉄道界の核弾頭・南海7000系がいますので。

南海7000系がお嫌いな方、一度103系と乗り比べしてみて下さい。

新今宮、羽衣（東羽衣）接続で乗り比べ出来ますし、和歌山市では103系崩れ
の105系もお待ちしておりますw

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】空急ばね崩れのウンコ台車で、片開きのオンボロと103系？
悪いが阪和線103系は簡易リニュの時点で7000系を上回る。
それに、コイルバネだが7000と大してうわ何すんだ(ry

とりあえず車体の状態、塗装、製造年月、経歴はあちらの方が上なり。

紀勢線の潮をたっぷり受けた105系の車体状態で、なおかつ片開きの奴でも持ってこいや。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】1000に乗りたかったのに9000だった時は別によいと考える。
9000に乗りたかったのに7100だった時は酷くうなだれる。

それでもここまでは阪和の車両より確実に良い。

7100に乗りたかったのに7000だった時は、「阪和が定時に動いとったら向こうに乗っとるわボケ」と睨み、余裕があれば必ず見送る。



あんな乗る気を削がせる禍々しいオーラが車両中から出るのは他にはいない。
かの束203でもああはなっていない。恐ろしい。

おいおまいら、基本に立ち返れよ。

【所属】東京急行
【形式】8500系
【ｺﾒﾝﾄ】なんだこの欠陥爆音汚物？
　　　　半蔵門線で待ってると、これがすごい頻度できやがるんだよ馬鹿野郎。
　　　　来るとな、思わず”え〜”と言ってしまうんだよこれがｗ
　　　　
　　　　ＪＲ束203だ？いいじゃねぇかそれぐらい。洗車すれば少しは綺麗になるだろう？
　　　　
　　　　京急2ドア車だぁ？あれは、確かに見た目は悪いが、速いし、趣味悪いかも
　　　　しれんが、赤くていいじゃねぇかｗ

　　　　東急爆音汚物8500系は、なんにもいいとこないし、8616Ｆなんか馬鹿丸出し。
　　　　あと、8606・8607・8610Ｆ見たことあるか？あのみっともない幕。
　　　　あんな幕だったらＬＥＤの方がマシだｗ

　　　　小さいころは、あの8500系がくると、「のっぺらぼう」と呼んだもんだｗ
　　　　すごい乗りたくなかったのを覚えている…
　　　　

　　　　
　　　　

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】束203に肩を並べる汚物は有るが、これ以上の汚物はありえない。
　　　　 地上だろうと、地下だろうと、轟音と振動は変わりない。走り出せばいつ分解するかヒヤヒヤする。
　　　　 シートもつり革も、手すりも、ガラスも、他の内装も、さらに外装も汚いことこの上ない。
　　　　 束203「ごとき」とは･･･　乗ったことないだろ。

　　　　 しかも、こんなのが、日本の中枢の霞ヶ関や国会議事堂前に乗り入れる。JRやメトロの恥どころではない。
　　　　 コレは正しく、日本の恥だ。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】常磐線の江戸川鉄橋を風景写真の一つとして
　　　　カメラで撮影するときに
　　　　この車両の走行シーンだけは、絶対に入れたくない。

>>83
>>7

【所属】JR西日本岡山電車区
【形式】LED装備115系
【ｺﾒﾝﾄ】あれって日本語かいてるんですか？
　　　　なんかそこにこいつがいてしかも時間無かったから飛び乗った。
　　　　あぁ、表示見たけどとても見れるものじゃなかった。
　　　　そして乗ったわけだが、どうやらわけのわからんとこに行ったらしい。
　　　　こいつのせいだ、この糞汚物が！

【所属】北総鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】最早汚物や最低を通り越して危険物の領域。
こいつの代わりは南海7000・京成赤電一味・関鉄のボロ軍団以外だったら何でもいいと思える程。
唯一の救いは2編成しか存在しないことか。こんなのが3編成以上居たら確実に置石衝動に駆られる。
東武8000系とかボロイと田舎臭いだけで勝負を挑まないで下さい。
東急8500とか五月蝿いだけで最低名乗らないで・・・名乗っていいよ。こいつは最低未満のステンレス廃棄物だから。
走ルンですとか安っぽいから汚物とはおめでたい。こいつは無駄に装飾されている上に凶悪ボロ化でさらに悪質化しているぞ。
百鬼夜行の廃品がバケた妖怪ですらここまで醜悪ではない。

つーか元・公団車は全般的にメンテが屑。
あの9100形すら座席（特にクロスシート）がベコベコ・・・
流石、公団クオリティ。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】明日からの荒川橋梁

つくばエクスプレス・・・TX2000系（2005年登場、最高速度130km/h！なのに静か）
常磐快速・・・E531系（2005年登場、最高速度130km/h！なのに静か）





常磐緩行・・・203系（1982年登場、最高速度90km/hｗｗｗｗｗｗ　しかも爆音ｗｗｗｗｗｗ）

【所属】京成電鉄（と北総鉄道）
【形式】赤電（と、その一味）
【ｺﾒﾝﾄ】JR東の203系や東急の8500系ですら神に思える、京成陣営の誇る最低未満の恐怖のDQN車両！いやこんなのにDQNなんてつけたら可愛そうだ、本物のDQNが！
まさしく鉄道界のメディウス（ファイアーエムブレムのラスボス）！
そこでやれ走ルンですが最悪だとほざく脱束！それ東急8000一味or5000一味が汚物と抜かす東急厨！
ほれ203系が屑だとわめくアンチ束！どれ東武8000系が最低だと騒ぐ東武嫌い！
そいつらの替わりに赤電をやるよ、そしてこいつの最低振りにひれ伏すがよい！
ちなみに今なら北総の走る産業廃棄物7000形と、同じく北総から襲い来る魔神、キング・オブ・最低ステンレス9000形もおまけするぞコラ！

【所属】南海電鉄
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつと共に乗り心地も性能も最悪なのは、105系4ドア。
　　　　そして、大阪市交30系シリーズ。　
　　　　それ以前に、車体や内装の状態が
　　　　これより若い車齢のうちに廃車された6000や6100系、7100系
　　　　泉北高速100系より酷い。

【所属】吸収
【形式】485系
【コメント】
こいつはな先日、走行中にドアの窓ガラスが割れたんだぞ。
それだけじゃない。固くて、しかもオマケにリクライニング設備が壊れたリクライニングシートが沢山積まれるわ、
走行中、開扉操作をしなくとも開いたり閉まったりするドアがあるわで危険すぎるぜ。
ん、よく見たら車体に錆びがあるぜ。凄まじい整備状況だ。血罵死者クオリティなんか大したことはない。
これからは鹿カコ・分オイクオリティの時代だ。
それにしても、これでよく883とか885と同じ特急料金が取れるな。こんなのには普通運賃の7割引の汚物料金で上等だコノ野郎。
汚物勝負？上等だ。
南海の塩害野郎も東急の騒音野郎も、マトのアルミバラックも、走ルンですも、北総の汚物軍団も京成の最狂野郎も、まとめてかかってきやがれ。
そいつらに乗っても特別料金は取られんだろうがコイツに乗るとなぁ、沢山ボッたくられるんだよ。参ったか。

>>92
6000系列は死んでません。
奴らの車体は不気味なくらい丈夫なので足回りを取り替えて走ってます。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】そんな6000系列と違いボロボロな車体のくせに、まだ退役無し。
せいぜい関鉄ｷﾊ532や、105系4ﾄﾞｱﾄｲﾚ無しﾎﾞﾛ顔や、3200片開きくらいかな、
コイツに対抗出来るのは。203系？まだまだ青い。10年早いよ。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】引退した301系や引退寸前の東京メトロ5000系
　　　　より、居心地性も悪いし、汚い、小便臭い。　

【所属】JR東日本
【形式】1号編成
【ｺﾒﾝﾄ】なんでたかが皇族どものためにこんな車輌用意しないといけないのか。
次期特別車輌も走るんですをベースにしる！
皇族だから特別扱い？税金の無駄。

【所属】ぬるぽ
【形式】ぬるぽ
【コメント】ぬるぽ!!

フジTVｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】これですら神とか、コレごときとは。こいつに肩を並べる汚物は数有るが、超える汚物は無い。
　　　　 肩を並べるのは京成赤電一味と南海の塩害列車。まさに、日本三大理不尽汚物といえよう。
　　　　 どこかの赤字路線が汚物車両ばかりなのは、赤字が解消されればまだ何とかなる兆しがある。
　　　　 それに引き換え、こいつはまだ置き換えの気配も無い。
　　　　 でも、ガタガタ、バタバタ、ゴーゴーと轟音を発し、振動の塊。走行中に分解して隣の線路に投げ出さやしないかとヒヤヒヤ。
　　　　 言うまでも無く、内装は汚い。外装も汚い上にデザインももはや時代遅れ。
　　　　 エアサスだの、チョッパだの入れても制御が全くなってないから無駄もいいところ。
　　　　 快速線を爆音発しながら走る103のがまだまともというのもどういうことか。

【所属】つくばエクスプレス
【形式】TX-2000系
【ｺﾒﾝﾄ】固そうなシート、ボックス、セミクロス、カバーの無い蛍光灯
ロング席中央の無意味な棒、見ただけで汚物と決め付けることができる

【所属】JR死酷
【形式】キハ32
【ｺﾒﾝﾄ】JRが誇るザ・キングof汚物。
　　　　　バス用の折り戸に何の役にも立たない空調、パワー不足に短い車体。そしてロングシートでトイレ無し。。
　　　　　今も愛媛・高知で大暴れ中。旧国鉄の悪しき遺産。
　　　　　田舎で1時間半とか列車待ってたのに来たのがこいつのワンマン単行だったりすると溜息が出る。
　　　　　何常磐203に東急8000/5000グループに南海7000に北総9000？話にならんわ。電化されてるだけマシに思え！
　　　　　こいつとタメはれるのは関鉄のポンコツ気動車くらいじゃないか？

　　　　　というわけで、さっさと廃車してください。＞死酷
　　　　　今時キハ40とかキハ58の方がまともに思えるって言うこの惨状はどうにかならんのか。

【所属】北総
【形式】7250
【ｺﾒﾝﾄ】ゲンコツや9000が最低と言ってる奴らに言う。確かに両方糞だがコイツ忘れてないか？

【所属】TX
【形式】1000、2000
【ｺﾒﾝﾄ】前面不細工　氏んでほしい　阪急の8300やるからスクラップ汁こと

【所属】東京急行
【形式】新5000系列
【ｺﾒﾝﾄ】なんだこの欠陥プレハブ汚物？
　　　　東横線で待ってると、これがすごい頻度できやがるんだよ馬鹿野郎。
　　　　来るとな、思わず”え〜”と言ってしまうんだよこれがｗ
　　　　
　　　　ＪＲ束203だ？いいじゃねぇかそれぐらい。洗車すれば少しは綺麗になるだろう？
　　　　
　　　　京急2ドア車だぁ？あれは、確かに見た目は悪いが、速いし、趣味悪いかも
　　　　しれんが、赤くていいじゃねぇかｗ

　　　　東急プレハブ汚物新5000系列は、なんにもいいとこないし、Y500なんか馬鹿丸出し。
　　　　あと、5050見たことあるか？あのみっともない内装の配色。
　　　　あんな壁だったらベニヤ板の方がマシだｗ

　　　　小さいころは、あの旧5000系がくると、「アマガエル」と呼んだもんだ
　　　　すごい乗りたかったのを覚えている…
　　　　

　　　　

>>103
>>7

来やがったな8000厨。ウザいから二度とここに来るな。スレが荒れる原因だ!!


東急厨入場禁止!!

8000厨はｶｴﾚ（・∀・）

【所属】JR死国
【形式】121系
【ｺﾒﾝﾄ】トイレも無し。　　　
　　　　さらに、性能も電車として最低の部類。
　　　　80キロ位でも、苦しいというか、台車の蛇行動も激しい。
　　　　
　　　　関東の何処かの赤字開発路線の2車種＝最悪という輩もいるけど、
　　　　汚いだけで、足回りはまだマシだ。　

【所属】JR西日本
【形式】105系 和ﾜｶ所属車
【ｺﾒﾝﾄ】車内が臭い。トイレもないのに何で？？

【所属】京成電鉄（＆北総鉄道）
【形式】赤電一味
【ｺﾒﾝﾄ】>>107よ、確かにあの北総から襲い来る恐怖のステンレス廃棄物2種はステンレス車では最悪と断言できるが、さらに世の中上には上が居る。
真の汚物は親会社に居る。いや北総ですら保有している（てかこんなの借りてくるな！）。
足回りは121系＝103系よりも遥かにショボイです。と言うか日本の大手私鉄で、本線系を走る車両では最もショボイですから！
　残　念　！！！！

と言うかあの北総のステンレス屑コンビの足回りってこれだぞ。
界磁チョッパ制御　主電動機：130kw複巻電動機　ギア比1:5.31
これって「何か」に酷似してないか・・・？

　　　　　　　　　　 　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐´　`'''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ '｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　　_＿＿_　 !
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ´　ニ　`丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

殿下が>>95に不快感を示しておられます。
以後、このようなレスをしないように御注意下さい。

【所属】束
【形式】185系ﾁﾀ車
【ｺﾒﾝﾄ】この程度の走行性能で特急を名乗るとは笑止千万。
　　　　　ではそうかといって普通電車の運用につかれても迷惑この上ない。
　　　　　251系でもE257でもいいから早急に置き換えていただきたい。
　　　　　それか北関東にまとめて捨ててしまえ！

>>110
251系だけはやめてくれ。とても定期特急として使える代物とは感じられない。
観光特急としても落第点。
基本的に新車派の漏れですら「国鉄型のボロの方がマシじゃボケ！」と感じた。

さっき赤電一味に投票したのでコメントのみにつきsage

>>109
＞日本の大手私鉄で、本線系を走る車両では最もショボイですから！
嘘書くな馬鹿。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】何度でも言う。こいつに肩を並べられる汚物は南海の塩害電車と京成の赤電。それ以上の汚物は存在しない。
　　　　 どっかの新型車両を汚物という厨房は頭おかしいだろ。
　　　　 運賃払ってるんだから、最低限の乗り心地と清潔性、快適性が確保されるのは、よほど赤字でもない限り当然。
　　　　 地下鉄直通でラッシュが酷く、昼間もそれなりに利用されるドル箱な路線でこの電車とあの本数。
　　　　 JR束上層部はどういうつもりだか。
　　　　 快速E231の「グッっとよくなる常磐線」なんて各駅＆千代田線ユーザーからしたら喧嘩売ってるとしか思えん。

>>113

蛇行動やフラット発生が大杉。
ドスの利いた
轟音の割には実際には運転速度は80キロ程度。
汚れも非常に目立つな…

ブレーキのエア音も「尋常じゃない」デカサ…

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】平成生まれの特急型では文句なしの最悪。
東京で乗ったら横浜で絶対疲れる椅子！売りの眺望性は「？」を付けたくなること必至！
は？キハ47のつやま？ボロイから糞で当然だろ。こちとら平成生まれだぞ。
は？東武200系？椅子は悪くないじゃねえか、赤城まで乗りとおしたことあったけどそんない疲れなかったぞ。
は？九州の485系？そっちもボロイから当たり前だろ。

はっきり言ってA特急料金+指定席料金を出してまで乗る意味が見当たらない。
個人的に唯一あらゆる面で国鉄型に劣ると感じた奴。
E231系のグリーフ車（ｗ乗った方が余程椅子快適で眺望性も良いですから！　　残　　念　　！　！　！

>>113
100番台なら足回り（制御装置、主電動機）を205系5000番台と同じものに交換して、
車体を引退した301系のように更新すれば、まともになると思うが、
金掛かるのでやる気なさそう…

京成ですら3500形は初期車はかなり手間かけて更新したし、
3600形も余った先頭車同士の変則６連はVVVF化された。
（3200形の片開き4両編成１本にもVVVF改造車が長期にわたり実営業に就いたが
　昨年に除籍されてしまった）

【所属】JR東日本
【形式】24系25形（北斗星）
【ｺﾒﾝﾄ】電源車で発電されているだろうけど、はっきりいって不安定。
ロイヤルの液晶モニターに外部入力がない。
それならまだしも、ロイヤルの室内に落書きが(ry
開放B寝台や百歩譲ったところでソロやデュエットならともかく、
ツインDXやロイヤルでさえ落書きがあるとなるとツインDXやロイヤルどころか
北斗星自体の存在を疑いたくなる。

>>117
元々糞電車をV化してもウザイだけ
新車が欲しい。

>>113
乙乙。どんどん投票して盛り上げて下さい。

>>114-115
死ね

南海7000は汚物界の神！
京成赤電は汚物界の師匠！
ＪＲ203は汚物界の大先生！
北総ボロステンレス軍団は赤電の側近！
東急8500は殿堂入りでコメント不要！

>>1->>121
あんたら氏ね　

>>1->>121
お前ら、、、
池沼か？？？

,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',　　
　　　　　　　　 ／|　　　 　 　 　 　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　　　　　　 |＼
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　　　　　　 　|　|　　 |　　　 _／ /===)）ゝ____,...-‐↑‐-､.._____ノ)(===ヽ `‐;;､　　ｌ　 　|　|
　　　　　　　　|　| 　_| 　∠ヽ　　|=ｌ／　.|二＝/´_..|__丶:＝二|　 ゝ=ノ　/==ヽ　|_　 |　|
　　　　　　　 　|__|__|　∠=:::::）　/´| 　 　|＝=|~　　|　￣|:=＝|　　　| ゝ ゝ===ヽ |__|__|　　>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　　　　 ／二二＞=＝´ ノ 丿　 　　ゝ=:|~￣ｌ|￣~~|::::=ﾉ　　　 ゝ `‐｀==＜二二::ヽ　　　　　 　池沼はウン固喰らって氏ね！
　　　　　　　（ /｛ミ三∀__／　（____,.......-‐|_／ゝ__..|....._ノ＼_|‐-........____）　｀ゝ∀三彡｝ | ）
　　　　　　　　＼__|:::|二,　　　　　 　　　_/　　　/　　 ｀l　　　 ゝ　　　　　　　　｀,二|:::|__ノ　　　
　　　　　　　　 　 ~∨~´ 　　　　　　,..-‐'´ヽ_／　 ,⊥　 ＼___／ `‐､_ 　

　

116 名前：名無し野電車区 ：2005/08/26(金) 00:09:10 ID:lIDnf32b
【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】平成生まれの特急型では文句なしの最悪。
東京で乗ったら横浜で絶対疲れる椅子！売りの眺望性は「？」を付けたくなること必至！
は？キハ47のつやま？ボロイから糞で当然だろ。こちとら平成生まれだぞ。
は？東武200系？椅子は悪くないじゃねえか、赤城まで乗りとおしたことあったけどそんない疲れなかったぞ。
は？九州の485系？そっちもボロイから当たり前だろ。

はっきり言ってA特急料金+指定席料金を出してまで乗る意味が見当たらない。
個人的に唯一あらゆる面で国鉄型に劣ると感じた奴。
E231系のグリーフ車（ｗ乗った方が余程椅子快適で眺望性も良いですから！　　残　　念　　！　！　！

あんたら、頭大丈夫？？？

,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',　　
　　　　　　　　 ／|　　　 　 　 　 　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　　　　　　 |＼
　　　　　　　 /　/| 　 　 　 　 　 　　　{:: : : : |　■　　 　■　|: : : : :}　 　 　 　 　 　 　 |ヽ ヽ
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　　　　　　　 ／二二＞=＝´ ノ 丿　 　　ゝ=:|~￣ｌ|￣~~|::::=ﾉ　　　 ゝ `‐｀==＜二二::ヽ　　　　　 　池沼はウン固喰らって氏ね！
　　　　　　　（ /｛ミ三∀__／　（____,.......-‐|_／ゝ__..|....._ノ＼_|‐-........____）　｀ゝ∀三彡｝ | ）
　　　　　　　　＼__|:::|二,　　　　　 　　　_/　　　/　　 ｀l　　　 ゝ　　　　　　　　｀,二|:::|__ノ　　　
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こちら池沼です★★
宜しく〜！！

>>122-128
東急厨乙
早く宿題しろよ。

コイツ等い伝い何？？？

池沼って知的障害者って意味だったんですね

[401]名無しさん 2005/04/05 23:00: ここに来ているんだから→（ ＾▽＾）自演ｹﾞﾗｹﾞﾗ ←
君も池沼仲間なんだよ。 ... [441]名無しさん 2005/07/23 17:11: 池沼っていけぬまって
人かと思ってたっす勉強になるっす2chって独特の言葉があるから初心者には ...

http://no.m78.com/och/read.cgi/etc/1093156175/l50 - 19k

>>131
うざい

>>131
sageを知らない正義漢ぶってる厨房ﾊｹｰﾝ！

680 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/09(土) 02:00:20 ID:ZMsEjlWC
ＳＫ不安に異変が・・・。

681 ：678だよ ：2005/07/09(土) 13:43:55 ID:6rzB4bqU
>>679
この前なんか、バス（I-752)の後ろの座席でラジオ（bayfm）聴いてたら、あいつら
「お前それ盗聴器だろ」とか嫌味言って、俺様を笑いものにしたからな。
マジ許せねえあの馬鹿女子、とっとと消えろ、二度と出てくるなって感じだよ。
あいつ、いつも俺に会うたびに俺のことからかってくるし、しかも、降りる停留
所が俺と同じ牧の原団地ということ自体むかつく。
あの制服は松戸秋○か？違うか？
ちなみに、やつらの特徴は、いずれも金髪で、ガングロだ。

695 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/12(火) 16:38:01 ID:W7D9MOx1
>>693
＞俺は池沼なんかじゃない！まともな人間だ！
「まともな人間」って障害を持ちながら自立しようと努力する人に対して失礼だろ。

>>cPduYoTY
東急厨自作自演乙

＞699 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/13(水) 12:00:06 ID:PLmzcnkn
お前ら煽り合いやめろ！
それと女子高生煽ってるやつ、もう女子高生関連の罵詈雑言は地域板でやれ！

700 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/13(水) 12:02:34 ID:PLmzcnkn
ａｇｅ
700ｇｅｔ

701 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/13(水) 12:28:57 ID:PLmzcnkn
今日I-784を担当してたウテシ、かなりヤンキーっぽいやつだったな、
俺はそのとき前の席に座ってたのだが、そのウテシ県道の渋滞の車に対して何かぼやいてたし、
さらに八柱駅のロータリーで、ミラーがはみ出た状態で路上駐車してたトラックがいて、すると、そのウテシ、突然前のドアを開けて、車外に下りて、そのトラックのミラーを勝手にたたみやがったのだ。
こわかったｗｗｗ

>>131->>135
うざい

134 名前：名無し野電車区 ：2005/08/26(金) 16:39:04 ID:QSBHbuWV
>>cPduYoTY
東急厨自作自演乙

>>134　
あんたうざいよ　北館林逝ってらっしゃい！

>>128 ID:cPduYoTY
漏れのﾄﾘｯﾌﾟを無断で使うな逝ってよし！謝罪と賠償を(ry

【所属】 東武（七光台研修区）
【形式】 8000系（全検上がりは除く）
【ｺﾒﾝﾄ】 塗装が褪せてて汚くてたまに塗装が剥がれている上、モケットが擦り切れている香具師がいる。
襤褸8000と殿堂入り（？）してる東急8500系と乗り比べるとﾎﾞﾛに関しては8500系のほうがましっていったい．．．．．．。
そして、漏れは東上線沿線住人で武蔵野線→埼京線→野田線という経路で通学しているが、ﾓｹｯﾄに関しては束の103系や205系と比べるとﾎﾞﾛ8000は酷杉る。束の205系にたまに茶色のﾓｹｯﾄの香具師がいるけどアレはあまり汚れが目立たないが、ﾎﾞﾛ8000に関してはﾓｹｯﾄの汚れ目立ち杉。

表で表せばこんな感じ
（・∀・）ｲｲ!!→（・A・）ｲｸﾅｲ!!
東武8000系（全検上がり・ネ申）＞東急8500系＞＞＞＞＞＞東武8000系（ﾎﾞﾛ塗装+ﾎﾞﾛﾓｹｯﾄ）

【所属】JR東日本
【形式】201系
【ｺﾒﾝﾄ】中央緩行線ホームで携帯で会話してるとそれを不能にするほどの爆音で通過しやがる糞車両。
北新宿の中央線から数百メートル離れたところに住んでいるが
それでも201が通過するたびに音が聞こえるほどの爆音。さっさと231に置き換われ！

【所属】JR師刻
【形式】キハ32
【ｺﾒﾝﾄ】あからさまに”安物”。
　　　　　短い鋼製車体にバス用クーラー、さらにトイレなしロングシート…。
　　　　　しかも性質の悪いことに、列車の本数自体が少ないのでこいつが来ても避けられない！
　　　　　愛媛の長浜方面なんか1時間半に1本だぞ！
　　　　　何関鉄？1時間に2〜3本走ってるじゃねーか。確かに国鉄のお下がりはボロだけど、まだ避けようがあるじゃねーか！
　　　　　性質の悪さではこいつの方が確実に勝る。
　　　　　こんなので松山→宇和島間ワンマンで走られた日にゃ確実に鬱になれる。
　　　　　多分相当塩害で車体がやられてると思うので、早急な置き換えが望ましい。

　　　　　最低最悪なのは京成赤電／南海7000／常磐203だけではない！
　　　　　気動車部門ではぶっちぎりでこいつが最悪！！

【所属】山陽電鉄
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】外観はそれほどでもないが問題は中身。
　　　　常に床下からｷｰｷｰﾐｼﾐｼと異音を発して100km/hオーバーで爆走するキチガイ電車。
　　　　さらに汚れきって黄色に変色したシートカバー。狭いクロスシート。
　　　　ドレンコックが詰まってるのかどうか知らないが車内に汚水がこぼれ落ちるエアコン。
　　　　どこの未開の国の電車なんだろう。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつはチョッパが汚い音、台車が轟音、ボディと窓とドアがカタカタ音を出し
　　　　 チョッパは回生失効、台車はありえない振動、内装も外装も暗くて不潔感たっぷり。快適性0
　　　　 運賃を取ると言う意味では間違いなく日本でワースト5に最低の部類に入る車輌であろう。
　　　　 もはや電気機関車で全車客車扱いで引っ張れとも思ったが、そうしてもボディや台車がダメなため無駄ｗ
　　　　 まさに最低の一つに挙げられる。

>>141
同意。顔も気持ち悪いし。阪神・京阪と並んで最悪の顔つきだ。

【所属】JR西
【形式】207系
【ｺﾒﾝﾄ】脱線事故乙。
　　　　

【所属】京成電鉄＆北総鉄道
【形式】赤電一味
【ｺﾒﾝﾄ】何回も乗ると味が感じられるのが東急8500系。
何回も乗るとシンプル故の良さが感じられる走ルンです。
何回も乗ればしっかりした設計の良さが感じられる東武8000系。
何回も乗れば慣れてしまう203系。

何回も乗ったら絶対発狂する京成・北総の赤電一味。

【所属】阪急
【形式】3300系
【ｺﾒﾝﾄ】天下茶屋駅（地下鉄堺筋線）で発車を待っていたら轟音・振動と共に動き出した
　　　　コンプレッサー。マジでビビって降りようかと思った。
　　　　

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】流山おおたかの森でつくばエクスプレスからこいつに乗り換えると、
　　　　一気に天国から地獄へ突き落とされた気分になる。
　　　　こんなポンコツ汚物はさっさとスクラップにして50000系にどんどん
　　　　置き換えるべきである。

【所属】東臨
【形式】70-000形
【コメント】安物に厚化粧するとどんなDQNな物ができるか嫌というほど教えてやるよ。
209系にちょっと厚化粧をしただけではい、最凶DQN車両の出来上がり。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】もう何というか、最悪過ぎて哀れみすら感じない。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつのクソさに慣れるということは人としての何かを捨てること。ラリってないとなれるなんて無理。
　　　　 台車の振動と轟音、チョッパからは汚い音、立付けから製造精度、制御何もかもがダメ。
　　　　 さらに、マト区の整備のクソさとの最悪コンボで、客を馬鹿にするにもほどがある状態。
　　　　 これで、昼間12分ヘッドという、使えないダイヤ。しかも、これを東京都内でもやる。
　　　　 亀有や金町で各駅待ってれば、快速が同じ方向に2本通り過ぎることも珍しくない。
　　　　 東東京なら京成の赤電とこいつ以上の汚物はありえない。全国レベルでも南海の塩害電車が入るくらい。
　　　　 まさに日本の恥。沿線と利用者の敵だからこいつは擁護派も一緒に大宮の解体線へ送ってしまえ。

【所属】JR束
【形式】E231
【ｺﾒﾝﾄ】まさに現代版走る汚物

>>151
確かにデザイン（顔）は
一頃のい○ゞ○動車製造の路線バスを思わせるな。

>>151
>>7

ところが南海7000系の発電機は静止型インバータを使っているから驚き･･･。
まぁ、廃車になればそれ外して新製車に取り付けるんだろうけど。

あと
【所属】南海
【形式】10000系初期型
【ｺﾒﾝﾄ】有料にしては狭くて肘掛すらないシート。そして機器は旧1000系（ひげ新）の
　　　　 再利用品。こいつが7000系とくっついて「特急サザン」を名乗っています。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】SIVを使っていてもモーターが五月蝿いと言うかむしろ死にそうな音を出してるし、
車体の糞さには関係無いのさ。エアサスのくせに乗り心地は103並だし。
10000系はラピートに比べると月と鼈だが、
座席の座り心地はまあまあだし全ての部品がヒゲ新流用で無いし、げろしおよりマシだろ。
少なくともコイツと比べたら神と凶悪殺人犯並の差はある。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】汚れべっとりで黄ばんで変色したり、退色し尽した
　　　　内装。その上、窓やドアの立て付けの悪さ。擦り切れた座席。
　　　　エアサスとは思えないほどの
　　　　横揺れと挙動。電機子チョッパ制御に回生ブレーキはほとんど利かない。
　　　　（音は喧しいほどはっきり聴こえているが）
　　　　冷房噴出し口も臭い。
　　　　何もかも駄目ポ…

209系や701系が「走ルンです」というほど汚物なら
203系は「倒壊寸前の欠陥アパート（団地）」

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】ボロいとかそういうものを超越してるというか、もう底辺すら突き破ってその下にいてるくらいのカス。

>>154
コイツ頭大丈夫かww

>>159
南海沿線の住民ですが何か疑問な点でも？w

【所属】京成電鉄＆北総鉄道
【形式】赤電一味
【コメント】203系に慣れるために漏れは鉄ちゃん、いや人間として全てを捨て去った。
しかしあの京成の最終兵器の前にはそれも無力であった…
全てを捨て去り203系への耐性を手に入れてすら、赤電をあらゆる面が拒絶する。

【所属】東海
【形式】３７３系
【コメント】デッキなし、車販設備なし、簡易リクライニングシート（一部欠陥ボックスシート）、欠陥台車に煩いモーター音・・・あれで特急型とは笑わせる。
デッキつき、ビュフェがあり旅情を感じさせるシート、静かなモーター音で快走する史上最高の車両１６５系の後継者とは程遠い。
とっとと廃車して１６５系を作り直せ

【所属】JR西日本
【形式】キハ47「つやま」
【ｺﾒﾝﾄ】特急料金なんてこざかしい手段を使わずとも203や赤電や南海7000にも勝負できる。
　　　　まず腐った柑橘類のにほひ。汚い。ボロい。五月蝿い。臭い。トロい。暗い。ウザい。
　　　　もちろん特急料金というこざかしいカードを使用しなければならない吸収ＲＥや倒壊373や近鉄ボロごときとは比べ物にならない。

【所属】吸収
【形式】485
【コメント】
キハ47ごときが、こいつに勝負しようなど10年早い。
こいつの走ってる路線では特急料金払わなくても、サンシャインのちゃんとリクライニングするリクライニングシート、
817の本革シートに座れるわけだから、こいつだけが特急料金がぼったくるのはおかしいのだ。
しかも>>92に書いてあることの他にも車両間のドアが急にロック、車掌が開扉操作しても開かないドア、当然、日豊線では最高時速110�`
今時、新快速も130�`出してるのに、おまえはその程度かこの時代遅れの汚物め。さっさと783・787か新車に置き換えろ！

【所属】JR西日本岡山電車区
【形式】115系LED車
【コメント】 おまいら、表示の大切さをご存知？
　　　　　　203系？南海7000？まだまだ見やすい幕じゃないか。
　　　　　　これなんて、ちゃんとした日本語書いていないんですよ？

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】小さくて見難いし汚れがこびりつくし故障しやすい幕ですが？

【所属】JR束
【形式】203系
【コメント】表示なら最近は必ず1箇所くらいは壊れているのが見つけられる。他の車輌と違う行き先が出てることもある。
　　　　　　表示以外に、乗り心地ならもはや論外。京成赤電とともに、慣れるなら人として大事なモノを捨てないといけない。
　　　　　　これで都内ですら12分に1本という少なすぎるダイヤで金を取ろうという魂胆に呆れてしまう。

【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】走行中に窓枠が落っこちる欠陥二段ギロチン窓と爆音ドアエンジンだけでも、
　　　　　　充分に最悪を名乗れる資格はある。

↑穴向かいのなんちゃってセレブタウンの汚物よりなんかよりはましだよ　ﾌﾟｯ　

所で話を変えて

【所属】凶　都　死　交　

【形式は】忘れたので、烏丸線の汚物

【論説】何故か叩かれない公営汚物軍団のホープ

あの毛皮らしい死　ﾊ　ﾞｽ　運転手を彷彿とさせる気味の悪い奇形な造形

【所属】JR東日本
【形式】251系
【コメント】つやまのキハ47なんぞボロイから糞で当然。
九州の485系なんてローカル輸送が主体だからまだ許せる。

対してこちとら平成生まれかつ有名リゾート地の伊豆で暴れる始末。
椅子の座り心地は最悪級、更に一番の売りのはずの展望性もイマイチ。
しかもちゃっかりA料金。
急行料金で済むつやまはまだ良心的だろ。

NGワード推奨用語

東急
汚物
新5000
トイレ
京成
北総
赤電
ポンコツ
南海
塩害

【所属】JR束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地は振動と轟音と不潔感で最悪。内装も外装も汚い。外装デザインも中途半端。
　　　　 国鉄の客を客とも思わないｸｵﾘﾃｨが遺憾なく発揮されている。国鉄の悪い部分を余すことなく発揮
　　　　 日本でコレ並に最悪な車輌は上野から本線が出ている会社のアレか、関西のあの車輌だけ。
　　　　 それ以外はこいつに比べたら十分神か、他の交通手段が安価に利用できるようなところばかり。

【所属】関東鉄道
【形式】キハ300系列（300/350）
【コメント】ぶっちゃけ行先表示の糞度ではこいつが最低最悪最狂最DQN候補なんだが・・・
只でさえ小さくて見づらいのに中の蛍光管が切れてるのか最初から入れてないのか知らないが光らないので夜は見えない。
おまけに排ガスで煤だらけ。
さらに行先表示その物が前面にしかない。な、最悪だろ？

文字が潰れてるとか装置が壊れ易いとかそんな程度で最狂幕を名乗らないで下さい。
序に幕のこと除いてもこの車両、南海7000すら追撃できるとも思われる最低DQNなんですから。塩害は無いけどその代わり、排ガスと機械油の匂いがこれでもかと言う程染み付いてますぜ。

【所属】JR東日本
【形式】E257系500番台
【コメント】貫通幌取っちゃうと○野プロフィアの現行仕様にそっくり。トラックみたいな特急っていったい。
E231系のほうがまだスタイリッシュでデザインは良い気がする。
現行仕様のプロフィアが肝いといわれてきたが、日○のセレガの今度モデルチェンジされた香具師はﾌﾟﾛﾌｨｱ以上に(ry

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】これ日本一最悪。
　　　　これ世間の常識。

>>171
ここは、嫌いな車両を叩く場。
規制を増やすと、スレが成り立たなくなるぞ。

【所属】JR東日本
【形式】251系
【コメント】年季が入ってボロになってるから糞で当然のどこかの似非急行と比べないで下さい。

何つったってこいつは平成生まれ、それも最初から特急型が前提。しかもA料金をいただく。
眺望性には「？」を付けたくなるし、何より椅子が最悪。新しいのに最悪。
観光特急と名乗るどころか観光「列車」を語る資格すら無いんじゃないの？東京で乗ったら横浜で疲れるなんてありえない。
しかも全席指定且つA特急料金を取る。あ、ありえない。急行料金で済むつやまはまだまだ良心的。
年代と料金対設備を考えれば、つやまも九州485系も近鉄ボロ特急も四国2000系もEC&DC185系「急行形」も余裕でブッちぎりの最悪有料列車。

追記：スーパー豚踊り子なんて言われてるらしいが、個人的にはどこから見ても豚には見えないだけだが・・・
むしろイモムシに似てるような。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】新しいとか、高い料金とか、乗客が多いとか、
そんなものは真の最悪車両にとっては「不純物」ですよ。

何だか南海電鉄の社員さんと南海車両工業の社員さんが紛れ込んでいそうなスレですなw

>>179
んで、実際のところ南海7000系の運転士からの評価ってどうなんだ？
京成のあの最低汚物赤電は「運転しやすい」って言われてたけど。

【所属】JR束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】車内に響く轟音は常磐快速でかっ飛ばしていた103系以上に酷い。
　　　　しかも速度は大したことが無いのに。

【所属】JR西
【形式】207系
【ｺﾒﾝﾄ】脱線糞汚物。
　　　　コイツを初め、321系など西の糞車両をマンセーしている
　　　　西厨哀れ。
　　　　氏んだ人返せ糞日本。207系は西厨と共に氏にな。
　　　　はっきり言って南海7000系以下だぜ。

>181
だが、それがいい。

【所属】JR束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】ヘタクソな運転手に当たると立っているのが大変。まぁ、うまい運転手でも相当揺れるんだけど。
　　　　 空気バネにチョッパと高価な装置を奢っているのにその制御は全くのクソだから。
　　　　 それに輪をかけて窓やドアがガタガタ揺れて、モーターからはジェット音、チョッパから汚い音と整備不良丸出し。
　　　　 そいつを地下鉄のトンネルで響かせる。また、他の各部からも「よく壊れないな」という音がする。
　　　　 もちろん、乗り心地など論外。それがいいとかいう沿線の敵、『ボロ厨』もいるが。
　　　　 こいつ以上に最悪なものはないし、こいつに肩をならべられる最悪さとなっても2〜3車種しか思いつかん。
　　　　 さらにこいつが猛威を振るう常磐緩行線はそれなりに需要がある都内〜松戸ですら12分に1本。少なすぎる。
　　　　 整備しない、電車少ないで金を取っているんだからＪＲ東日本東京支社、相当な黒字だろう。腐っている。

【所属】北総鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】203系如きが「京成の赤電でやっと拮抗できるレベル」なんて抜かしているのはどこのどいつだ？
203系など最終兵器赤電どころかこいつ、いやもう少し汚物度の低い同社7000形で十分勝てます。
ダサイダサイと不評の近鉄顔が劣化して、東急顔など相手にならないくらいダサイ。そして側面はコルゲートだらけの汚物ステンレス。
嫌がらせのような側面窓の中央に入った分割部分、しかもここだけカーテン無し。車内は容赦なく暗い。
そして足回りは東急8500に近似。どうだ203系如きでは勝負にならないだろ。こんなので20分間隔など嫌がらせとしか思えない。
北関東の40年酷使ボロも南東京の爆音マシンも東京の地下を爆走するアルミボロも中部の釣り掛けもまとめてかかって来なさい。
近畿の岩椅子爆音低性能汚物もニュータウンの劣化205系も淀川沿いの特急格下げ汚物も神戸の茶色い未更新も全て相手にしてあげましょう。
関東で増えるプレハブ軍団も静岡のトイレ無しも中国・伊賀のレールバスも九州の地下鉄を襲撃する爆音電車も勝ち目はありません。

【所属】名鉄
【形式】3500系
【ｺﾒﾝﾄ】実質、扉間5人しか座れないロングシート。
　　　　能力不足で効かない暖房。
　　　　色あせが激しく汚らしいパープル色のシートモケット。
　　　　釣り掛け車並みのうるさいモーター音＆インバーター音。
　　　　通勤型としては信じられないぐらい悪い加減速性能。
　　　　　　通勤車で130ｋｍ/ｈ運転をめざすのもいいが、
　　　　　　その前に加減速性能を改善しろ！

【所属】JR束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】制御システム、性能の割りに
　　　　常磐快速・成田線用の103系より
　　　　乗り心地が悪い。東京メトロ千代田線直通向け
　　　　では性能も最低…。
　　　　103系1000番台がここで活躍していたときもそうだけど
　　　　松戸区のＤＱＮ振りが分かる車両だな。

>>187
>制御システム、「性能の」割りに
は、
「足回りの」に訂正

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】走行中に分解しそう

【所属】東京メトロ
【形式】6000 7000
【ｺﾒﾝﾄ】走行中に車両が分離した

【所属】京成電鉄
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】その最低ぶり、汚物ぶりはもうおなじみだが、この車両の台車の一つ、ＦＳ-329のグループ（製造初年昭和34年）は、
　　　　 あれこれマイナーチェンジを繰り返しながら、最終的には昭和60年まで延々と製造されたというのも驚き。（最終増備
　　　　 型は新京成8000系用のＦＳ-329Ｓ3）・・・こんな汚物台車、26年間も製造し続けるなよorz・・・。

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】まず、あまりにも締まりのない面。見るだけでイライラさせる。入線すれば姿を現す薄汚れた車体と二段窓。あまりの汚さに唖然とさせられる。

停車すればバタバタ糞煩いアルミドアのお出迎え。開くときまでご丁寧にバタバタ言う。

なかに入れば黄ばんだ化粧板。吐き気を催す。汚いシートが目に入る。座席が空いていても座りたくなくなる。さらに轟音をたてる糞コンプレッサーが騒ぎ立てる。会話も出来ないほどに煩い。

動き出せば地下鉄直通車なのかと疑わざるを得ないほどの耳をつんざくジェット音。地下で聞くと耳が痛くなる。効きもしない上にカビ臭い冷房。車外、車内のみならずここまで放置とは、見上げた根性だ。
もはや、走る公害発生装置としか言いようがない。

【所属】ＪＲ束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】まず外から見て汚い。汚いのもほどがある。
　　　　洗車もしないのかよ汚物よ。
　　　　ありえねぇよホント。
　　　　音もありえねぇ〜〜
　　　　耳ふさぎたくなるしｗ
　　　　臭さも最低
　　　　焦げ臭さ杉
　　　　あともうちょっと静かに走れないのかね？
　　　　あともうちょっと冷房どうにかしてほしいんですけど
　　　　ていうか、あんなもの都心に乗り入れされるなよ。
　　　　日比谷だの霞ヶ関などに乗り入れる資格などない。
　　　　あと、小田急車を汚染しないでいただけます？
　　　　もう早く廃車してください
　　　　最低にも程があるぞ束よ。

>192
だが、それがいい。

>193
汚く見えるのはマトがイクナイ
でも、音は良い。

【所属】ＪＲ束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】主電動機が本当に201系と同じく強力なMT60なのか？　　
　　　　実際には大和路線・阪和線に多い、
　　　　103系のMT55Aタイプの後期よりも喧しいぞ！　
車体はかつて大阪氏交に大量に存在していた
　　　　リニューアル前の30系か60系よりも、ヤバイっすよ。

【所属】ＪＲ束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】束203、京成赤電一味、東急8500、北総9000、南海の塩害電車
　　　　 日本の5大DQN汚物。まぁ、乗ったことないのか、ボロ厨だけが擁護する。
　　　　 順位をつければ全てに1がつく。淘汰されない、路線は確実に儲かっているなども考えれば理不尽さはでかすぎる。

【所属】ＪＲ束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】東急8500が汚物？はぁ？あの名車のどこが汚物なんだ？目がおかしいんじゃないか？
それに引き換えこいつは汚い、五月蝿い、キモイ！ステンレスでも無いのにドアを銀色に塗っ
てステンレスドア気取りですかい？あれじゃコントで使われる電車のドアと同じだよ。(w
それに未だに側面のJNRマークの剥がし跡が残ってるってどんだけ汚いんだよ。

これが千代田線直通車両だぁ？笑わしてくれるよ。

【所属】東急
【形式】N5000
【ｺﾒﾝﾄ】こんなのが出てこなければ、今頃は2000がもっと増えていたんだろうね。
なんともったいない。

【所属】ＪＲ束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】ハア？
　　　　この車両のどこが201系＋205系（こっちのほうがはるかに快適な走行）
　　　　を2で割った中間的存在なんだ？　　　
　　　　ただの地下鉄用に汚物化したアルミ車体にしか見えない。
　　　　

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】正直言ってこいつにA料金と指定席代を出す理由が見当たらないんだが・・・
何しろ椅子が酷い。そして窮屈。眺望性はイマイチ（最大の売りのはずなのに！）。
しかも平成生まれ。そのくせ185系にも劣る快適性。

203系？乗るには運賃だけで済むからまだ良心的。
キハ47つやま？古いから糞で当然、こいつは平成生まれ。てか急行料金で済むつやまはまだまだ良心的。
東武200系？椅子は悪くないですが何か。
E231系？そっちのグリーン車の方が余程快適で見晴らしもいいですね。しかも特別料金は500円からですし。
253系NEX？速度は速い方だし後期車は椅子がまともになっただろ。
373系？少なくとも椅子そのものはコイツよりもまとも。
九州の485系？だから何でそんなボロイ故に糞で当然の車両ばっか出してくるのかな、こいつは平成生まれでここまで糞なんだぞ。485系だって登場した時点では名車だっただろ。

>>198
>>7読め

東急厨ウザ杉

>195-197
だが、それがいい。

ついでに言うが、漏れは沿線在住者だ（ｗ
音とかは全然気にならんよ。
なにせ、103系快速の爆音で慣れてるからな！
アレに比べればかわいいもんだ。203系なんか。
逆に、音が静かすぎてもなんか物足りなく感じてしまう。

>>202
Ｋ赤電を支持しているのと似たような意見だな（ﾌﾟｹﾞﾗ

【所属】ＪＲ束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】こいつを擁護するとはほとんど乗らない人か、理解しがたい世界に生きてる方か。どう考えても。
　　　　 他路線と同じ運賃を払ってこんな汚い、臭い、煩い、揺れるという車両。千代田線・常磐線冷遇のシンボル。
　　　　 しかも、同じく爆音（でもこっちのがまだマシだと思える）が淘汰されたというのに、こいつがまだ淘汰されないとは。
　　　　 はっきり言って、チョッパも空気バネもコレじゃ欠陥と同じだからさっさと淘汰すべき。
　　　　 立ってれば歩いたり自転車で同じ距離移動したより疲れるし、特に酷い編成だとｻﾊで座っていても耳が痛くなる。

【所属】南海電気鉄道
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】正直、つい最近までどうしてこいつが汚物扱いされるのかわからなかった。
しかし、南海なんば駅のホームに上がったときわかった。
通勤型の癖に片開きドア。ダサい2段窓。汚い内装。
隣のホームにいた7100系がネ申に見えた。

＞203系
あなたなんか相手にもなりません。
あなたは片開きドアですか？錆びていますか(汚れなんてまだマシ)？

そうでもないのに汚物を名乗るなんて203万年早いです。

【所属】北総鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】束の203よりはマシかもしれないが
　　　　
　　　　鋼製車の小田急8000・9000系のほうが
　　　　状態が良いなんて、情け無い。

>>192
自分としては
それ以上に
地下鉄線内のカーブで、ほかの車両と比較して
群を抜いて喧しい。それに、車輪フラット出まくりだし…
線路設備が損傷するんではないかと言うほど…

山手の205や今後の201置き換え以前に
こちらを先に始末して、ほしかった。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】まず登場時から保守的で役立たずだった。
203系や赤電でさえ平気に思う人外な連中すらこれは見ただけで卒倒する。
特急料金なんてものを隠れ蓑にする奴なんてのは比べ物にならない。

しかもボロいのがまたダメ。だいたいが、新しいけど糞はボロくて糞よりダメだと行ってる時点で、
脱束的新型アンチの頭の悪い感情だと言える。
だいたい、新しいと言う唯一まともな物すら無いのがボロがよりカスと言える点だ。
ボロは退役が近いとは言え、今現在一瞬でその場から消え去るわけじゃないからな。
まあ、コイツは登場時からカルダンなだけで他は糞の極みだったから関係無いけどなｗ

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】あー脱束諸君へ、君達は叩くべき対象を明らかに間違っています。
JR東日本関連で本当に叩くべきはE231系でもJR東その物でもなくこいつです。スーパービュー踊り子です。251系です。
平成生まれで、しかも全席指定・A料金なのに超・糞設備です。E231系のグリーフ車の251万倍のボッタクリです。
先ず性能。651系の後に出たにも関らず最高速度120km/h。どうですショボイでしょ。「観光特急」だから遅くてもいいって？甘い甘い。こいつを「観光列車」と呼ぶなど笑止千万。
座席。多分JR東日本の優等列車では最悪の座席です。おまけに車内も窮屈。東京から乗ったら横浜辺りで疲れます。転クロ時代の185系の方が余程快適ですよ本当に。
それに最大のアピールポイント（のはず）である展望性。全然ダメ。E231系グリーン車の二階の方がよっぽど眺めがいい。
しかもこんな糞仕様が平成生まれと来た。
おまけに乗るときにはA料金と指定席券が必要。考えようによってはキハ47つやまも九州のボロ485系も南海7000系@自由席車もブッちぎりの最低ボッタクリ野郎。
北関東の流用部品な「詐欺特急」も静岡の「特急もどき」も中国地方の偽急行も九州のポンコツ特急もまとめて掛かってきなさいって感じ。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】会社の都合と踊り子のショボさで仕方なく高くなってる運賃を鼻にかけて最低と言ってる奴はヘボいな。
120も出れば十分。サロンも二階建ても展望席もある、そんな奴がコイツをぶっちぎれる？
頭おかしいのだろうか。はたまた伊豆へは絶対ハイヤーで行くとか？
ホントにうざい奴は乗車運賃をとられるだけでうざいと思える奴だ。
設備は最低限、乗り心地は悪い、ボロい、汚い、錆びてる、片開き、ダサい、不細工、不快、五月蝿い、仕切りと棚ヘボい、床汚い、丈夫で無い・・・
この最悪車両に伊豆の高級車が勝とうなんざ40兆年速い。

【所属】JR東日本
【形式】113系（房総ローカル）
【ｺﾒﾝﾄ】>>209よ。伊豆の高級車を汚物呼ばわりする暇あるならこれに
　　　　乗ってみるとよい。あまりの糞っぷりに即倒しそうになるぞ。
　　　　シートはｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ、トイレは目を疑う程の汚さとボロさ
　　　　そして耳を塞ぎたくなる程の爆音。乗り心地など悪いの一言しか
　　　　思いつかん。これもあの基地外集団・血罵死者と血罵灯篭のせい。
　　　　血罵死者は東京本社に統合、血罵灯篭はさっさと解散しる!!
　　　　あと>>110氏。>>95はもしかしたら血罵灯篭の可能性もあるので
　　　　香具師が来たらこれを見せるのも手かと思います

【所属】JRｺﾋ
【形式】183形5000番（ｵｺｰﾂｸ）
【ｺﾒﾝﾄ】高速化できないからお下がり車両
　　　　札幌へ行くなら車の方が断然早い

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】曲がりなりにも乗ったこと有るというなら、この車輌に対して「ごとき」とは口が裂けても言える訳が無い。
　　　　 擁護する奴なんて乗った事どころか写真すら見たことも無いじゃないか？
　　　　 入線時はチョッパの汚い音、コンプレッサーとＭＧが発するガタガタ音。
　　　　 そして車輌と台車のビビリ音。ろくに洗車してない外装。
　　　　 乗れば、窓やドアがガタガタ揺れ、あらゆるところからガタガタと音が。
　　　　 あらゆる内装が汚くなっている。こいつもろくに整備も掃除してないと見える。
　　　　 ドアが閉まって走り出せば、台車からありえない振動と轟音を発する。
　　　　 チョッパの煩さもそれに負けない。立っているのに本当に苦労。
　　　　 そして、降りたときには疲れている。

　　　　 乗換先の車輌がいくつかの例外を除けばほとんどが神に見える。
　　　　 こいつに最悪さで肩を並べる、あの有名な元々赤かったのとか、塩害とか、いくら赤字でもなあの汚物ならorzだが･･･

　　　　 同じ運賃を払ってこいつに乗らねばならない常磐緩行線・千代田線は収益から見たら異常なまでに冷遇されている。

>>209
それよか糞な253系はどうするおつもりで。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】退役させる事が出来たはずなのにくだらないミスで全車健在。
もう死んでしまえ、汚物とすら呼ばれないカスよ。
見ただけで古い事が分かるから嫌なんだよ。側面とか最悪過ぎ。
片開きって何だよ片開きって。しかもズリズリなって閉じるな。
汚いとかそういう問題で無いし、塩害のせいでボコボコ腫れてる部分さえある。
塗装はコイツには全く似合って無い。コイルバネ並みの乗り心地の悪さ。
簡素極まり無い仕切り。ボロボロの網棚。汚すぎる床。小さい広告。
そして走行中に勝手に落ちるクタクタのブラインド。しかも色が内装とあってない。
上昇窓もウザい。ギロチンだし。あと窓ガタガタなるな。
扉はｶﾞﾀｶﾞﾀなる、開閉時五月蝿い、反動酷い、開閉遅い、隙間からﾋｭｰﾋｭｰやかましいと最悪。
7100でいいからコイツの代わりに全部復活しる。
今の1000や9000、昔の旧1000や1200の神さに比べて何と酷いのか。

各路線の利用者の苦しみが伝わってきそうなスレですね

【所属】JR束
【形式】203系 （今日、帰宅時に100番台に乗車）
【ｺﾒﾝﾄ】千代田線地下トンネル内では
　　　　本当にこいつ、空気バネ台車なのか、といいたくなるほど
　　　　の揺れと衝撃、ものすごいビビリ、汚い車輪フラット音etc...
　　　　本当に最悪！

自分は女性利用者ですが…

>217
それでも103系よりはだいぶマシだと思うよ。
103-1000が地下区間走ってた頃なんか…………爆音どころの騒ぎじゃなかった。
揺れと衝撃に関してはあまり大差ないかな。
とゆーか、今だって快速線のE231もM車なんか結構爆音だし揺れと衝撃もかなりきついよ。
T車なら状況はかなり改善されてるけど。

>>216
利用者だけでなく、その鉄道会社社員の苦闘も感じられるのは俺だけ？

因みにもう随分昔の話だけど俺の友人、南海の検車区に勤めていた。
で、「今日俺、日勤だから夕方から呑みに行こう」ということになったが、彼は時間通り
来ず、２時間程遅れで飲み会の会場に現れた。
その時の会話

　友人 ：　すまん、電車壊れて修理に手こずり、遅れてしもうた
　　俺　：　1521系（当時現役だったオンボロ釣掛車）でも整備してたの？
　友人 ：　7100や
　　俺　：　直ったの？
　友人 ： 直らんままや。
　　俺　：　で、どうしたん？
　友人 ：　代車出庫させてその場をしのいだ・・・・。

因みに昭和時代の遺物、7000系や7100はともかく、最新の電車は内部に電子機器が
多用されているため、制御系の装置が壊れたらもうメーカー（南海なら東急車輛）
呼ぶしか手はないそうな。

【所属】北総鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】だから203系程度が京成赤電と南海7000系でやっと張り合えるだなんて抜かすのはどこのどいつだ？
あんなのわざわざ「最終兵器」を持ち出さずともこいつどころか北総7000形で十分勝てるって。
ちなみに漏れは203系には神経が擦り切れるほど乗っている。何せ沿線住民だからな。
こんな状況だからこそ203系に対抗する為に人間として全てを放出し、その引き換えに奴への耐性を身に付けた。
しかし都営浅草線を久しぶりに使ったあの日。そんな漏れを嘲笑うかのように、千葉ニュータウンから悪魔が襲来した。
そいつは前面が近鉄もどき、側面は東急8000張りの汚物ステンレス。嫌がらせとしか思えない、中央部に細い分割部分の入った側窓。
容赦なく暗い車内。あの東急8500系を髣髴とさせる動力系統。203系のマト区も真っ青の極悪メンテ。
そう、そいつの名前は北総鉄道9000形。「このDQN電車め貴様のお世話になるくらいなら203系の車内に一年監禁された方が余程マシだ！！」と叫ばされたのは京成の恐怖の最低車両、赤電以来だ。
東急の爆音マシン？近鉄のアルミ走ルンです？関東で増えるステンレスプレハブ？泉北の劣化版205系？浅草線の近鉄風爆音VVVF？上等だまとめて掛かってきやがれこの野郎。
松戸のアルミボロ？埼玉の東武イズム失敗作？メトロの汚物軍団？大阪の脱線電車？お前らなんか成田空港通り越して太平洋の彼方に吹き飛ばしてくれるわ。

【所属】JR東日本
【形式】113系（房総ローカル）
【ｺﾒﾝﾄ】おいおい203や北総9000ごときが汚物だって？あんなのこいつに比べたら小僧だよｗ
京成赤電？メンテはそれほど悪くはないし腐っても成田空港アクセスの担い手の一つじゃねぇか。
南海7000？片開きドアなんて京急800にもあるし塩害の錆が酷いなら錆止めでも塗っておけやｗ
251系？253系？話にならんな！あんな伊豆の高級車や成田空港アクセス車を汚物呼ばわりするなど
贅沢の一言に尽きるわい！こんな事書くとオメーはわかってないとか言い出すんだろうけど
漏れも通学で203系にたまに乗った事がある。日直の東武20000にも乗った。
（ちなみに漏れの通学とは東京の神田にある英会話の全日制専門学校だが）
さらに就職活動で東京トトロの汚物とやらにも乗りまくった。北総7000、9000は言うまでもない
漏れの感覚としてはどれもこれも悪いとは思わなかった。だか漏れは世間知らずだった
そうあの汚物を通り越して恐怖なあいつと出会うまでは・・・
そいつはアコモが改善されたように思えて実はシートがｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ、トイレは
磐城常葉や十二橋のﾊﾞｯﾁｲﾎﾞﾄｰｿ個室と戦えるであろう汚さとボロさ。メンテなど北総9000でさえ
ネ申に思えるほどの糞っぷり。そうあの恐怖な113系房総ローカルだ！！
10年前まで総武快速・横須賀線に使用されていた時の面影は影もなし。
東急のステンレス汚物も近鉄のアルミ汚物も束の走るんですプレハブも泉北のなんちゃって205系も
桜坂満太郎地下鉄もとい石原地下鉄の爆音汚物も酉の脱線アルミも松戸のアルミ汚物も
京成の昔は赤かった汚物も北総のステンレス汚物もトトロの汚物共も東武の失敗作走るんです汚物や
静かに走る汚物もこいつには一生勝てないであろう・・・

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】最長60分間トイレも無しで、汚い床と死にそうな車体をして、
腐った走り方で気休めのSIVと死にそうなモーター音を出すコイツ相手には、
房総辺りで走ってるトイレ付き両開き近郊車両など話にもならん。

>>217
窓とドアを交換して立て付けを改良すれば、２０３系もかなり良くなるんだけど。
ま、２０３系は地上用の２０１系をそのまま、アルミにしたような代物だからね。
でも、東はやらないだろうなぁ・・あのまま廃車まで使い倒しだろう。
6000系の初期車も騒音がかつて酷かったけど、制御機器の更新と窓とドアの交換でかなり静かになったね。

【所属】ＪＲ束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつの最悪さに対して「ごとき」と言う奴は、ネタか乗った経験なしのいずれかのみ。
　　　　 曲がりなりにも乗ったこと有るなら「ごとき」などと言える奴は居ない。
　　　　 どこかの「成田まで開通すれば赤字も無くなって汚物も何とかなるだろ」的な赤字路線の電車から見ても特に横揺れが酷い。
　　　　 アルミボディ、電機子チョッパ、空気バネと原価が高いものを奢っていても、こうも各部分が協調しないとは。
　　　　 協調しないどころか、各部分が全てマイナスベクトルを向いているのはどういうことか。プラスベクトルは製造費だけ。
　　　　 まず、コントロール関連が全部ダメ。さらに、整備という概念が無いマト区ｸｵﾘﾃｨがこいつに輪をかけるように炸裂。
　　　　 さらに、こいつが出来た時はまだ国鉄。要するに国の金でこういう電車を作って、整備せずに放置している。
　　　　 こんなのが、日本の中枢、霞ヶ関や国会議事堂前に乗り入れるとは･･･　まさに技術大国としてのし上がった日本の恥。
　　　　 こいつをマトモにしようというなら、足回りVVVF化でフラットも出てるから全交換。立て付けが悪すぎなボディも全交換。
　　　　 要するに、もはや何処を直すにも手遅れで新型車量を入れないとダメということである。
　　　　 だからこそ、早急に新型車量によって203をこの線から駆逐するべき。
　　　　 そのまま廃車が筋だが欲しいとこが有ったらやってしまえ。
　　　　 最悪でもラッシュ時以外は、松戸から西には乗り入れるな。そして最低10分ヘッドまで増発しろ。それなりに混んでるんだから。
　　　　 現マト区の整備担当は日勤教育、マト区の責任者と203を開発した技術者は国会で証人喚問されて糾弾されるべき。

テス

ぬるぽ

>>222
東海道の113-2000/1500番台もいずれこうなってしまうのね…。何か悲しい。

>>225
足立区の走るバラック

>>225はいいが>>229は死ね

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】ドアを走行中に開けてお客に迷惑をかけさせた
　　　　　メトロネットワークの最悪車

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】走行中に分解しそうなほどｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ…
　　　　これより古い
　　　　6000系と同様に阪急の2300系や関東の京急旧1000
　　　　のほうが、はるかに整備状態はマシ。

【所属】東京メトロ
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】この前壊れた編成を廃車にしてくれ

【所属】東日本
【形式】701系
【ｺﾒﾝﾄ】最近イロイロ汚物が増えてきたなァ・・・
　　　 Ｅ231系？シートはアレだが省エネには役立てているだろ
　　　　223系？転換クロスとデザインは魅力だろ、今のままで充分だ
　　　　113系？当時の近郊型スタンダート車を古くなってから叩くとはどういうことだ？
　　　　203系？単なる整備不良車だろ、束の203系配置場所の整備システムはどうなんてんだあ？
　　　 南海7000？片ドアごときで騒ぐなよな
　　　　103系？昭和の発展途上を影で支えた車両に113系と同じく古くなって叩くとはな
　　　　北陸475系・419系？急行格下げ車だぞ？急行並のボックスシートだぞ？
　　　　
　　　　で俺の投票は701系、性能は問題無さそうだが何でロングなんだ？
　　　　あんなところをロングで走ったところで意味がなかろうて

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】脱束は叩く車両を間違っている。
　　　　 走るんですでサービスダウンというなら、これはサービスという言葉の概念すらない。
　　　　 最高級のダンボールで作ったダンボールハウスといえる。パーツだけは高級品だから。
　　　　 ここまで長年続いて酷いものになれば「単なる整備不良」ではもはや済まされない。
　　　　 ベースとなった201系ですら車齢的に良くは無いが、こいつに比べれば相当マシ。
　　　　 しかも、隣の快速線で爆音を発しながら走る103系のほうが203系よりも遥かにマトモという有様。
　　　　 顧客サービスを考えればまず真っ先に置き換えるべき。
　　　　 こんな車輌をいつまでも使いつづけることも、TXに常磐線の客が流れる一因でもある。

>>234
苦情は701の走ってる地域の糞工房に宜しく。
くれぐれも苦情して逆にボコされないように万全な警備で宜しく

【所属】京成電鉄
【形式】赤電
【コメント】JR203系に乗ったらたいていの車両では汚物と言えなくなる。
北総7000形に乗ったら203系を汚物と言えなくなる。泉北3000系に乗ったら北総7000形を汚物と言えなくなる。
北総9000形に乗ったら泉北3000系を汚物と言えなくなる。

赤電に乗ったら北総9000形ですら汚物と言えなくなる。
こいつに乗った後で汚物と言えるのは「あの」鉄道界の核兵器、南海7000系くらい。
こいつが汚物ですら無いなんて言う奴は実際乗ったことないんだろ。
赤電の恐ろしさを知らんだろ。

>235
ドアとか外板とか表面をなめらかに仕上げてないのが不味いんだろうね。
汚れが着きやすく落ちにくいから。
材質の問題もあるだろうが、なんとかならんもんかなぁ？
とりあえず表面薄〜く研磨して削り落とすとかすれば違うと思うけど、手間かかりそうだな・・・。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】最悪さで「203ですら」「203ごとき」と言えるのはずいぶん面白いネタだな。
　　　　 本気でそう思ってる奴は、どうせ「走るんです」なら無条件に汚物というアフォくらいだろう。
　　　　 彼らは走るんですに当てはまらなきゃいいらしいから。
　　　　 ドアや外板の仕上げでどうにかなると思っている方がいらっしゃるようですが、乗ってみてください。
　　　　 少なくとも取手〜代々木上原を10往復くらい。外板云々は「問題の一つ」でしかありませんから。
　　　　 もうずいぶんと書かれているが、乗り心地は振動、騒音ともに最悪中の最悪。
　　　　 走るんですを引き合いに出して「シートがやわらかいだけマシ」とほざく奴もいるが･･･
　　　　 これは中のバネがヘタっていて反発力がなくなってるだけ。
　　　　 もちろん、それだけ解決すればいいってわけじゃない。
　　　　 もう、こいつは更新とかそういう小手先の問題ではない。

　　　　 高い技術と価格のチョッパを奢っているが、他との協調が全くダメ。特に制御関連が論外。
　　　　 そして、それ以前の問題として、所詮ﾏﾄ区にはこういう手間のかかる整備はムリ。
　　　　 さっさとメンテナンスフリーの新型に切り替えるべき。もちろん、ﾏﾄ区も特に整備意識は全面的に改革すべき。

>>238
お前も東急厨か？
いい加減ウザいんだよ！！

お前みたいな汚物赤電マニアの方がウザイけどな

>>239
お前東急厨よりウザイ。とっとと死ね。あ、>>235さんは別にいいんですよ。

【所属】北総
【形式】７０００、９０００形
【コメント】赤電ですら（足回りが古いから糞なだけ。特にコイルバネ使用
　　　　　　3300形後期タイプ）メンテナンスは十分だし
　　　　　　ガラス支持も黒Ｈゴム。内装の無塗料使用化を徹底している。
　　　　　　しかし、こいつは汚い上に、劣化しやすい白Ｈゴム。
　　　　　　固定窓ですらがたつき激しいし、痛みが激しすぎる。
　　　　　　203系がアルミのガラクタなら、こいつはステンレスの…（以下、略

【所属】吸収
【形式】103-1500
【コメント】
乗ったことないから汚物じゃないと、おまいらは言うんだろ。
こいつは203以上の、今にも分解しそうな揺れと騒音に、おまけに排熱もあるんだぞ。
この時点でこいつのライバルは赤電と北総7000･9000と南海の悪魔に限られる。
さて内装もいくらリニューアルしても黄ばみが取れない。
リニューアルのせいで座席の色が内装と合っていない。この座席は勿論、最強クラスの岩座席。
酉の延命改造車とは大違いだ。すぐにでも取り替えてくれ。
タチが悪すぎるぜ。塩害悪魔も赤電も北総軍団も車内が暗いだけじゃないか。
大したことないな。内装ならお相手は西鉄600で十分だ。
最後は故障の多さ、赤電よりは確実に多い。
この面で勝っているのは塩害野郎と血罵死者の113と南九州の赤特急だけ。
まあ結論は
塩害野郎＝赤電初期車≧こいつ＝赤電後期車≧北総9000＞＞＞越えられぬ壁＞＞＞北総7000＞203≧その他雑多な汚物
ってこった。
早く全て303に置き変われ。203でも構わんぞw

>>232
南海6000系ステン車は台車をパイオニア�VからS型ミンデンに交換したからね。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】朝に「さぁ、行くか」と思って駅に向かい、ホームに203が入ってくるとマジやる気がうせる。
　　　　 帰りも、「疲れた･･･」と思って電車を待っていて、203が入ってくると疲れが倍増する。
　　　　 地下だろうと地上だろうと、台車が轟音を発し、チョッパが吐き気がするような音を吐く。
　　　　 さらに、空気バネと思えないほど揺れる。窓もドアも揺れている。
　　　　 走行中に突然車体が分解して線路や高架下に放り投げられるんじゃないかと本気で心配するほど。
　　　　 そして、日焼けして汚れがこびりついた化粧板とアルミ。見るだけで不快感たっぷり。
　　　　 もちろん、シートが空いていても汚くて座る気にもなれない。
　　　　 隣の快速線で最後の活躍を続ける103系の全開爆音走行の方向がよほどマシと言うのは沿線住民からすれば当然。
　　　　 数年前まで東西線に乗り入れていた103系ですらこうも酷くは無かった。
　　　　 こいつに匹敵する最悪さを誇る電車は日本でも5種しかない。
　　　　 欲しいならもっていけ。絶対後悔するぞ。
　　　　 あぁ、新型が待ち遠しい。ここまで整備という概念が無いﾏﾄ区は全員、JR酉並の日勤教育をされるべき。

【所属】束
【形式】701系
【ｺﾒﾝﾄ】明らかに場違いな車内設備、何故ロングなんだ？
　　　　あの地域ならセミクロスのほうがいいと思うのだが･･･

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】乗客の質とあわせればぶっちぎりだな

>>248
秋田の大馬鹿工房が原因。

【所属】京成電鉄/北総鉄道
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】ボロ・ゴミ・カス・屑・ポンコツ・産業廃棄物・汚物・糞・ゲテモノ・悪魔・ヘドロ・化物・ゾンビ・最悪・最低・DQN・BIP（VIPじゃなくて）・違法車両・犯罪電車・最低のそのまた下の極悪電車・・・
これら全てが「この程度で済むならマシだ」と思える程のカス度を誇る。
そしてこんな所に一票入れるだけでも誉めていると思える程。
203系なんて初心者どころか一見さん仕様級。

【所属】東ﾏﾄ
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】なんだよあれは。0番台も100番台も全く変わらん…ｶﾞﾀｶﾞﾀ…ｳｾﾞｯ

ｸｻｯ

頭痛がする…

自分は快速に乗るのだが、毎朝見ると鬱になる。西なり九州なり、無償で差し上げます…

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】扉開閉毎に揺れるとはなんたるアフォ列車。ゴミみたいな車体をしやがって。
このガラクタを早く処分してくれ。

>>252
酉で引き取って、車体を103系N40と交換の上、阪和線辺りで走らせるのはいいかも。

【所属】北総鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】この車両に一回乗るということは、走行する203系の車内に40年間監禁されることに等しい。

>>254
死ね死ねとっととクタバレ、カス消えろ。
あ、>>252さんはいいんですよ。バンバン投票してください。

【車輌】700系のぞみ
【コメント】生理的に嫌い。ダサい、直ぐにスクラップにしろ！ひかりRSも同様

【所属】阪堺電気軌道
【形式】161形
【ｺﾒﾝﾄ】今時非冷房は無いだろ。広電を見習って早くさっさと捨てて代わりにVVVF車(もちろん冷房付き)を導入してほしい。

【所属】南海電鉄
【形式】6000・7000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>253さんの意見と同じく、ドア開閉で車体全体が揺れる電車って日本中さがしてもこれだけじゃないでしょうか？特に再開閉時がもの凄く揺れる。それより1050系IGBT車の増備はどうなったんだ？これらを早急に入れ替えろ！

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こんなのに乗ってると心が荒む。どうも、こいつの最悪さを知らない奴が跋扈しているが。
　　　　 203は空気バネだが、コイルバネより酷い。バネの役目を果たしていない。
　　　　 チョッパもなんだありゃ。きっちり作った抵抗制御のがよっぽど乗り心地がいい。
　　　　 立付けと整備？　問題外だありゃ。走ってると今まで自然分解しないのが不思議なほど揺れている。
　　　　 モーターは回転してれば常に轟音発してるよ。耳が痛くなるジェット音までおまけ付だ。モーターも整備不良丸出し。
　　　　 京成もJR常磐線も千代田線も使う身からすればこいつの酷さと赤電の酷さはイコール。
　　　　 そして、所用で関西に行ったときに乗ったあの塩害電車くらいしかこいつに匹敵する汚物は無い。
　　　　 大黒字路線で、置き換え計画などナッシング、さらに昼間12分ヘッドの少なさ。

　　　　 脱束同盟も常磐線の異常な冷遇に対しての抗議ならまだ説得力があったというものだ。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】まずボロいだけで、レトロさ０。この時点で名車阪堺161など論外。
そして、ブラインドがヘタり、車内もガタガタ。車体もガタガタ。窓もドアもガタガタガタガタ。
塩害まみれ。そして台車はコイルバネに毛が生えたような腐った乗り心地。
しかも４単や２単で運用出来ないので、普通に余りつかず、支線にもいかず、
空急によくついて恥を世界中にばら蒔いている。ﾆﾀﾞやｼﾅにすら見せるのが恥ずかしい。
この時点で6000や7100程度の車両とは比較にならない糞さ。
もちろん関東辺りの車両相手でもかなわない。
今日も死にそうなモーター音を出してガタガタ走る。死ね。

【所属】小田急
【形式】1000形ワイドドア車
【ｺﾒﾝﾄ】意味のないワイドドア。側面からの見た目でアウト！
全開すると座席数減るためワイドドアは全開しない。ただの無駄。
そして側面の行先表示LEDは汚物（一部例外あり）。LEDについては岡山115といい勝負。

【所属】酉武
【形式】レッドアロー（もはや正式敬称を名乗りたくない）
【ｺﾒﾝﾄ】いろいろな特急型電車があるなか、この特急だけは心の底から怒りが沸いてくる
　　　　485系や183系などの旧国鉄型特急用車両は、性能こそ鈍いが旅情は素晴らしいものだった
　　　　683系等の新型は性能がよかった
　　　　ＪＲ束の特急はスーパー(略)踊り子に3歳の頃1回乗っただけであまり思い入れが無いが
　　　　かなり快適だったと記憶している
　　　　そして私鉄の明哲、特急料金不要で特急に乗せてくれるししかも転換クロス車だ
　　　　近鉄は指定券こそいるが、まだ許せる車両
　　　　これは本当に特急の出来損ない、あのやかましいモーター音は何だ？！
　　　　しかも新宿線の特急肥土は快速急行よりも遅いと聞く
　　　　こんなのに特急料金払う気になれん

【所属】阪神電車
【形式】全ての車両
【ｺﾒﾝﾄ】どの車両も顔が気持ち悪過ぎ。それに(ry

　

>>260
冬なら雪に弱い
アルミのプレハブ小屋。

夏なら台風に弱い
バラック小屋並みに、全般的に最大級にガタが来ている。

車内も廃車寸前当時のＫＱ旧１０００系白幕車、
またはＯＥＲ２６００・４０００
以上に、ものすごい劣化と汚れ。

>>260
冬なら雪に弱い
アルミのプレハブ小屋。

夏なら台風に弱い
バラック小屋と言いたくなるほど、全般的に最大級にガタが来ている。

車内も廃車寸前当時のＫＱ旧１０００形白幕車、
またはＯＥＲ２６００・４０００
以上に、ものすごい劣化と汚れ。

>>265-266
さっさと死ね

皆で来てね！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126099497/

>>268
レスの無駄使い。くだらん。

【所属】京王
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】この車両に一回乗るということは、走行する203系の車内に40年間監禁されることに等しい。

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】西武レッドアロー？足回りと椅子は糞だが特急料金遥かに安いじゃん、文句言うな。ちなみに東武200系も同じく。
南海7000系@特急自由席？例え電車が史上最低の屑でも運賃しか取らないだろ、我慢汁。しかも南海7000と来たら40年物の糞で当然とも言える存在。
373系？椅子がまともじゃねえか、あと20年経ってから出直して来い。
253系NEX？総武線内でいい感じに爆走するくせに椅子だけで汚物とは贅沢の極み、（・∀・）ｶｴﾚ!
急行つやま、急行料金で済むくせに汚物を名乗るとはいい度胸してるじゃねえか。

こいつは東武200系初期型未満の椅子+253系or373系車端部並のボックスシート+215系並の窮屈な車内で平成のしかもバブル期に登場し、未だにA料金と指定席代をふんだくるとんでもない奴。「高級車」という名の最低不快車両。
ま、この時点で相手になるのはNEX程度。
しかし速度はNEXよりも遥かに遅い、観光特急と銘打って（開き直って）いるから。しかもその観光特急としても完全に出来損ない。この時点でNEXをヌッちぎる。
勿論こんな糞設備で平成生まれ、A料金と指定席代が必要。ボロイから糞で当然、しかも運賃のみ或いは急行料金で乗れる南海7000とか急行つやまなんて251万倍良心的。
こんな車両が快適と言える奴は冗談抜きで頭狂ってるとしか言えない。「高級車」というだけの糞車両。
電車で伊豆に行くのならE231系のグリーン車を激しく薦める、だってこいつより圧倒的に安い追加料金で展望性も乗り心地も比べ物にならない車両に乗れるのだから。

ここは史上最悪の運行列車を決めるスレで無く、
史上最悪の車両を決めるスレですからー、残念。
という訳でサロン室＆展望室付き高級車を最悪と称する坊っちゃんにはお帰り頂きたい。

で、本題。
【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】生まれながらにして時代遅れの汚物。
それが40年も経ち、経年化と塩害で見るも無惨な最悪車両となった。

>>272
>展望室
あんな見晴らし悪い展望席のどこがいいんだか・・・脱束じゃないけど小田急のボロマンスカーの方がマシだぞ。

>サロン室
んな窮屈なサロンのどこがいいんだか。
しかも乗り入れ先の伊豆急にはこいつよりも遥かに開放的で展望性も良く、おまけに運賃だけで乗れるリゾート21という規格外車両がいるんだぞ。

>高級車
高級車というよりは唯の「ボッタクリ」。
服で言えばコムサやGAP辺り（＝無印やユニクロと同レベル、或いはプラスアルファのくせにブランド意識と価格が無駄に高い）。

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】色褪せた車内、床は抜け落ちた髪の毛が残ってて、床にはシートカバーはヨレヨレ。
シートピッチは狭苦しいしリクライニングのストッパーは全然効かない正真正銘の詐欺特急。

>>271
251も酷いかも知れんが、快速程度の性能しかないのに特急料金ボッタくるこいつのほうが悪質じゃないか？
で、本題。
【所属】束
【形式】185系（特にﾁﾀ車）
【ｺﾒﾝﾄ】話にならぬ低性能。リニューアルしてもまったくダメダメ。特急を詐称する資格なし。
しかも朝ラッシュ時に（下りだけど）普通車運用につく極悪級の運用。はっきりいって邪魔。
じゃライナーは？というと、もっと他にまともな車両があるような気が。少なくともこいつにライナー券払いたくねぇ。
ﾖ231のグリーン車のほうが231倍マシに思える。
さっさと東海道線から姿を消せ！せいぜい上信越ローカルかしなの鉄道でくすぶってろ！

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】駅のホームにたって、こいつを見るだけでも嫌になる。
　　　　 地下ホームなら他の形式に比べてもアホみたいに音が反響しやすいらしくて尚更嫌になる。
　　　　 地上でも、乗ってれば隣の人との会話もままならない。モーターが轟音、チョッパが奏でる吐き気のする音。
　　　　 きっちり働いていれば乗り心地がいいと絶賛されるはずの空気バネはもはやバネの意味を無くしている。
　　　　 中も外も洗ってないし、各部分の組み付け精度も悪い。
　　　　 過去の車輌を一気に刷新した101系を作った国鉄とは思えない不出来にも程がある車輌。
　　　　 他の路線の103系の方が幾分マシとすら思えるのが203系が最悪と言われる由縁。

　　　　 束はこんな電車で金を取る資格は無い。メトロもさっさと乗り入れ禁止にしてついでの6000ボロチョッパを駆逐すべき。

【所属】束
【形式】E231ｸﾞﾘｰﾌ
【ｺﾒﾝﾄ】何が悪いって、見た目が他の二階建てや平屋車に比べて余りにもダサい。
内装や普通の平屋部はカッコ良いのに。アレの前面も俺は好きだな。
ただ二階建ての見た目は異常にダサい。あれだ、北総9000よりもダサく感じる。

【所属】JR西日本岡山電車区
【形式】115系LED装備車
【ｺﾒﾝﾄ】屑、汚物、ゴミ。
　　　　こう言われるようになったのも、この汚物LEDのせい。
　　　　このゴミ屑LEDって、日本語書いているのですかｗ

256
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>251
4連（オリジナル）だと
北品川の「坂上がり」ができなかった編成があったな。

京浜旧1000系では絶対ありえなかった現象。

【所属】束
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】性能は申し分ないのだが･･･正直ｶｯｺﾜﾙｲなぁあの先頭車両･･･

【所属】北総
【形式】7250
【コメント】 北総ボロ車軍団のボス！ボロではこいつに勝てる車両は存在しないだろう。
3748辺りを京成様から借りてコイツをさっさと処分して欲しい。
成田空港からはほぼ撤退したのに今度は羽田に迷惑かけに行って最悪

【所属】ＪＲ東日本
【形式】253系０番台
【ｺﾒﾝﾄ】ボックスシートで特急料金は無いやろっ！と言うのが関西人の大多数の意見。

>>283
南海7000が泉北高速のカラーリングになるようなものですなー。

レスの無駄遣いごめんなさい。

>>285
その謙虚さが203系コメント厨にも欲しいですな。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】まあ変な奴がいようとコイツがボロ雑巾のようなものであるのには変わりない。
　　　　まあ、材料が良くとも料理人の作ったカレー粉が最悪だった故に不味いカレーになってしまったようなもの。
　　　　見れば見るほど汚らしい車両だ。まるでディーゼルカーのごとくやかましくて汚い音を出す。
　　　　デザインもダサいし、それを汚らしい外壁がいっそう引き立てていて、何と気持ち悪いことか。

【所属】ＪＲ東海
【形式】381系
【ｺﾒﾝﾄ】ゲロだらけ。

【所属】南海
【形式】31000系
【ｺﾒﾝﾄ】1999年と南海の新し目の車両の癖に抵抗制御だなんて。
　　　　7000系よりもコイツの方こそ時代遅れの車両だと言って
　　　　やりたい。

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】あぁ？南海31000系は抵抗制御だから汚物だって？こいつも似たような界磁添加励磁制御ですぜ。
勿論こちらも平成生まれ。そのくせ超・糞設備。それでA料金。
サロン室？あんな糞狭いサロンのどこにA料金の価値があるんだか。おっと交換待ちをしてるのは伊豆急名物リゾート21、こいつは251系よりもはるかに開放的な車内でしかも別料金不要というとんでもない奴。
展望席？展望性全然ダメっす（爆。これもリゾート21に完敗。小田急のボロマンスカーの方がマシ。
椅子？えっと、先ず開放式が東武200系未満の回転リクライニング、セミコンパートメントは253系のボックス程度。
こんなのでA料金。糞過ぎる。逝ってよし。ボッタクリ高級車・・・いやこんなの高級車なんて認めたくない。
脱束は何故こいつをアウト・オブ・眼中にするんだ、こいつの方が余程ボッタクリ。
203系？運賃だけで乗れる列車だグダグダ言うな、漏れも203系には神経擦り切れる程乗っている。

【所属】東武
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】中国製粗悪アルミ

【所属】東武
【形式】30000系
【ｺﾒﾝﾄ】ブサイク面＋債務整理広告が醜い

【所属】東武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】ブサイク面＋債務整理広告が醜い
　　　　銀座、麻布のイメージダウン

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】足回りも酷いが、何より車体が極限の酷さを誇る。宇宙一酷い。
どんなに足回りが酷くとも車体が良ければそれなりにまともなのに、コイツはそれが最悪だからな。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつは金貰っても乗りたくない。運賃払うなどもってのほか。
　　　　 でも乗らないといけないから乗ったが、何で直線のところで進行方向左右にずっと揺れてるんだ。
　　　　 しかも線路の継ぎ目じゃ突き上げも酷いし。
　　　　 どこかの特急を叩いてる奴がいるが、と旧らしくないのは分かるが、どう考えてもまだ金を取るのが許される。
　　　　 こいつは毎日乗らざるを得ない人は絶対聴力が落ちているとしか思えない。轟音が酷い。
　　　　 一人前の運賃を取るつもりなら一人前の車輌を寄越せ。メトロの6000のボロチョッパもだが。
　　　　 あぁ･･･廃車はまだか。

>>290＝>>291＝>>292

喪前ら、コメントが長すぎてウザい。
読んでて疲れる。
簡潔に数行以内に押さえろ。

数行のコメントだとどうせ「理由になっとらん」とか言うくせに何言ってんだ、と思った。

>>293
でも和歌山市で南海7000系からJR西105系に乗り換えたら車内の異臭には参ったよ。
おそらく空調系のメンテをロクにやってないのだろうね＞西105系

7000系は確かにボロだが下には下がいるもんですわ

>>298
東の203系も負けていない。

>>299
何せ東203系と西105系（特に和ワカ車）は元々「親戚同士」だからね

>>298
7000も独特のにほひがする。特に網棚車。

ま、酉の車両が臭い事は221系を初め周知の事実ですがな。
一番酷いのは「つやま」と元加古川のディーゼル共、それも古いのだな。
昨今のリニューアルで105の臭さ幾分マシになった。

それに105系はさすがに開閉時にガタリと揺れる事は無いからね。

というわけで、
【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】車体が酷い。扉が特に酷い。6000じゃそんなに揺れないぞ。
もう久しくコイツに乗らず、いちいち7100に乗るが、オール7000だったら〇|￣|＿だな。
今度出るというリバイバル塗装だけはまだマシ。

>>296と>>297の案を折衷してこれでどうよ？
ちなみに元ネタは唯一ネ申の非公式サイトからｗ
【所属】JR束
【形式】113系（房総ローカル）
【ｺﾒﾝﾄ】房総ローカル113系（房総ローカル）はE257-500の東マリ配置後、走るんですE231に房総ローカルの主力車両を明け渡すべきだ。
そう出来なければ、113系（房総ローカル）は新津の解体工場にて解体されて死ぬべきだ。
のみならず、走るんですE231は彼を利用者と地元の観光業者の怒りの火の中に投げ込むものである。
理由は利用者と観光業者を殺すなら自分が死ぬべきだからだ。
走るんですE231に血罵灯篭の関係者も同様である。
詳しい理由はこのスレで熟知すべし。

スゲーェェェェェェェ
南海7000多過ぎ

【所属】ＪＲ西日本
【形式】103系N40,207系,221系,223系
【ｺﾒﾝﾄ】空調の臭さではこれらに勝るモノはないかと思われ。ホームレスのニオイ。

【所属】ＪＲ西日本
【形式】103系（２府１県）
【コメント】ボロでもいい走ればいい・・・という最低限のこと
の仕事すら出来ない車両。つい最近故障車両で抑止を喰らった。
オマケに東京から来たし・・・使うならアーバン以外でしる！！


>>298

バスクーラとみた！

>>300

アーバン内によこせ。２０３系のＮ４０なら大歓迎
＞最低限走れるし、大和路・区間快速でも十分使えるぞ！
１０３系で90km/h爆音立てて走ってだまして使うくらいならな！

【所属】京成電鉄
【形式】赤電
【コメント】今日、下り最終の常磐線特別快速に乗ったときに、日暮里付近でおぞましい物を見てしまった。
勿論こいつ。

「・・・・・・・リアルで氏ね！」

冗談抜きでこう思った。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつは酷い。マジで都心に乗り入れる車両か？　ここは廃止秒読み状態のローカル線か？
　　　　 まず、乗る前の外観。デザインは妙な見栄を張ったせいで中途半端なダメさ加減。
　　　　 ホームで待っていると、入ってきてブレーキングしてるときで、窓やドアがガタガタ揺れているのが分かる。
　　　　 方向幕も、壊れていることが多い。変な位置で止まってたり白幕だったり。
　　　　 もちろん、入線時より前からＭＧやコンプレッサーがガタガタ音を立てる。
　　　　 乗れば、内装も、シートも汚い。車内の化粧板の色がおかしい。
　　　　 ドアが閉まれば、ドアや窓がガタガタ揺れだし、走れば線路からの突き上げが酷い。
　　　　 公称上空気バネだけど、バネなんか入っていないと断言できる酷さ。
　　　　 チョッパもモーターも値段が高いだけ。組み合わせ方も制御もクソだからよく出来た抵抗制御の方がよほどマシ。
　　　　 チョッパもモーターも動く騒音公害発生器というほうが正しい。速度は大して出てないくせに音だけ立派。
　　　　 高速域じゃ隣の快速線を走る緑一色15連103系より煩いような気がしてならない。というか、実際103のがマシ。
　　　　 ヘタクソな運転手に当たると立っていることだけで非常に神経を使う。
　　　　 うまい運転手でも他の車輌より立っていて疲れる。
　　　　 これだけ揺れるくせにドア際につり革も無い。ドア上に掴まるところも無い。しかもラッシュも酷い。
　　　　 そして、そこそこ利用客が多い昼間時間帯は1時間5本と少なすぎ。コレで綾瀬から先が微妙な車社会化している。
　　　　 一体、束とﾏﾄ区どれだけ客をナメれば気が住むんだろう。

　　　　 ちなみに、コレをＮ40並にするつもりなら、ほぼ『新造』といえるくらいの改造が必要になるだろうからお勧めしない。
　　　　 沿線住民的にはこいつが消えて新型が入れば万万歳だから持っていくなら止めはしないが。

>307
いや〜、203なんかまだまだ上等ですよ。
増備が必要ない限り、今のままでも当分いいよ。
あんたが気にするほど普段使ってる人間はなんとも思っちゃいないし。

それより、あそこの路線は415をなんとかしなきゃ。

>>280
そのトラブルは
確か、1ﾕﾆｯﾄ故障時だったよな。
北総7050で目撃したような…

>>307
折り返し駅場内に侵入する時、
空気ブレーキまで、錆付いたような
吐き気を促す音だから、203だとすぐ分かってしまう。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】東武全線を汚染している悪の枢軸。

【所属】小田Q
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】
203系…ﾊｧ？走行音が205系だと思え！多少車体が汚くても加減速度性能がﾒﾄﾛ6000系より低くても
走行中にｶﾞﾀｶﾞﾀいったりﾊﾞﾀﾊﾞﾀ五月蝿くても問題Nothing!
全部新車に置き換わったら千代田に♀車入れられてしまう危険性大だが、それでもいいのか？
ﾄﾄﾛなんて、他2路線にも♀車導入検討中なのに、ｺｲﾂがいなくなった時点で導入対象ﾘｽﾄに入れられるぞ！！

KEISEIｸﾞﾙｰﾌﾟの赤電…ﾊｧ？MG音以外はそんなに問題ないだろ。見た目だけで判断する奴ばっかでつまんないよ
何回か乗ったんだけど、加減速度性能もいいんだよ！

TQ8000系列…ﾊｧ？性能もいいし、伊豆Q譲渡車も案内表示ついてるから問題ないだろ
そんなに叩くんだったら、まったく同じ走行音を出す西武2000系に乗ってみれ

コイツなんて、前面がいただけないし加減速度も良くないし、♀車ステッカー貼ってあるからｲﾔなんだよ。
営業運用から撤退ｷﾎﾞﾝﾇ

所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】常磐線の
　　　　北千住〜取手までの各駅利用客について。
　　　　こいつとボッタクリダイヤが
　　　　改善されない限り、つくばエクスプレス沿線に流出するのも、分からないでもない。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】他県人で乗ったことはあまりないが、
サザンの自由席であんなボロがくっついているのが見ていて恥ずかしくないのかと思う。

【所属】横浜高速
【形式】Y500
【ｺﾒﾝﾄ】>>7の言ってることは気にする必要ない。
こいつに票を入れればいいだけ。

【所属】関東鉄道
【形式】キハ532
【ｺﾒﾝﾄ】予備車とかそういうレベルの問題を全速力で突き破った、関鉄の誇る怪物。
ダサイ・ボロイ・おでこ二連前照灯・金属サボ・片開き・二段窓・油臭い・非冷房・汚れとる・DMH17・コイルバネ台車・超低性能。
どうだ文句なしの最低汚物だろ。旅情とか風格？そんな物コイツの最低ぶりの前にどこかに消し飛んでいるわ。
そしてこの恐るべき汚物が、東京から一時間圏内をウロ付く。

【所属】TOQ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】汚物

>>315>>317

>>7を100回読めや
両方堂々と糞車両として殿堂入りしてんだよボケ
東急厨はホント基地外ばかりだな

所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】明らかにドアが軽いorドアのレールにぴったりはまってない
ドアの材質を変更汁

【所属】南海
【形式】サザン用10000系
【ｺﾒﾝﾄ】とっとと下回り更新、連結器交換してサザンの相棒を7000系から1000系に汁！

取りあえず作ってみました。期間はこのスレ（次スレを含む）が終了するまでです。

現役最凶鉄道車両はどれだ！
http://www.odorokutamegoro.com/~hiro_tagu/cgi-bin/msgenq/msgenq.cgi

>>321
あ、項目は取りあえず３つしか作ってないのでどんどん追加して下さい。
リンクはフリーです

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつを擁護したり「〜よりマシ」とか言うなら、取手〜代々木上原を203で最低50往復はしてから考えてください。
　　　　 堪えるのムリです。
　　　　 朝からこんなの来たりするとマジでやる気が失せる。帰りも嫌なかなり嫌になる。
　　　　 肩を並べるものは有りますけど、超えるものは全国区ですら有りません。
　　　　 ここは、赤字ばっかりの路線ですか？　それとも、どこかのﾛｰｶﾙを走る路線ですか？
　　　　 鳴り物入りで登場したけど中身の詰めが全くダメ、そして、整備もしないでボロにさせるとは。
　　　　 昼間12分に1本しか走らせないなら相当の余力があるはずだし、その余力を増発にも整備にも回さない。
　　　　 203とﾏﾄ区とJR束の組み合わせは日本の鉄道の最大の汚点といえる。

　　　　 そもそも常磐線は快速にやっとE231やE531が入ったが冷遇が酷い。
　　　　 特に203がそれを象徴している。

　　　　 こいつが変わらない限り、つくばエクスプレスへ客が流れるのは当然。

>>321乙！！！

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】南海7000系はリバイバル塗装というサプライズなニュース
　　　　があるからマシ。
　　　　だが、コイツはそんなのいっさい無し。許せない。

【所属】京成電鉄＆北総鉄道
【形式】赤電
【コメント】性能だけや汚れだけでは汚物を名乗れ無い。
ダサさ・汚れ・ボロさ・低性能・迷惑さ全て揃えてこそ真の汚物。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】これは、何もかもが酷い。特に、振動と騒音についての酷さはいくら書き表しても足らない。
　　　　 汚れも酷いし、営団に対する下らない見栄で中途半端なダサデザイン、営団が要求する3.3km/h/s出てないのも有名。
　　　　 しかも、それでいて、モーターが回って動いている限り轟音と、振動が襲ってくる。
　　　　 もはや走る公害発生器。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】走る核弾道ミサイルって感じだ。
旧塗装リバイバルでいよいよ退役も秒読みに入り、「退役無し」と言う最悪の条件の一つを欠くだろう。
しかし、塩害・片開き扉・ｶﾞﾀｶﾞﾀ窓・欠格仕様・糞内装・ボロ棚・糞台車など、
最悪の条件は未だ大量にある。今後も史上最悪として残り続けるだろう。

【所属】倒壊
【形式】211系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】豊橋〜熱海は拷問

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】コイツに乗った時は道端のウンコに乗ったような気分になる。
とにかく車体が酷い。とてつもなく酷い。最悪。悲惨。カス。

【所属】北総鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カエレ！　　　　　　ﾞ''‐､_＼　| 　/ 　／
　　　─┼─┐─┼─　　／　 ,.　 　　　　　,.、　　 ,r 、　　　　　　 　　。　←東急の五月蝿い「だけの」奴+
　　　　 │　 │─┼─ ／| _,.イ,,.ィ'　 　　　.,!　ヽ　,:'　 ﾞ;　─‐‐‐　　　　　　───松戸の汚い「だけの」奴+
　　　　 │　　|　　│ 　 　 |　　| 　| イン！　!　　ﾞ, |　　 }　 　　　／　　　　　　　　　関東の安っぽい「だけの」奴+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾞ;　　i_i　 ,/　　　 .／　/　 |　　＼ﾋﾟｭｰ　小田急のボロイ「だけの」奴+
　　　　　　　　　　　　ブンッ　　　　　　　　 ,r'　　　　 `ヽ、　.　　　/　　|　　　丶　　　近鉄の椅子硬い「だけの」奴+
　　　　　 　　/,　　-‐==＝≡＝=‐-　　　,i"　　　　　　　 ﾞ;　　 .　/　;∵|：・.　　　＼　泉北の劣化版205系
　　　　 _,,,...//〃ー，_／(.　　　　　　　　!.　　　　　　 ＃　 ,!　　./　.∴・|∵’
　　,,イ';;＾;;;;;;;:::::""""''''''''　:"〃,,__,.／ ／ ゝ_　　　　　　_,r''
／;;::◎'''::;　）;＿＿___　　　　　　　@(⌒く 　,:`''''''''''''''"　,,,）←北総9000形
≧_ﾉ　　__ノ))三＝　　　　_..､'､"^^^　ヽ ""/　　○　　　';

【所属】京阪
【形式】2600系
【ｺﾒﾝﾄ】緑の車内は吐き気する。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】正直言って、西武や東急の直流モーター旧式のように
　　　　喧しくても、整備が良くされていて、それなりに性能が出ているなら問題ない。
　　　　
　　　　が、こいつは、欠陥車どころか103系以上に、汚物に見える。
　　　　東日本の20メートル4ドア通勤型で最悪。

>>235
貫通ドアはダンボールですが何か？（マジレス）

【所属】名古屋市交
【形式】7000形
【ｺﾒﾝﾄ】ピンク色の帯、ピンク色の内装、不可黒凸並のキモさに吐き気がする。

【所属】酉
【形式】103系
【コメント】今日初めて阪和線に乗ったのだがこいつばかりでマジウザい。
しかも首都圏とは違い低窓のボロばかり！
おまけに束なら10年前に廃車になっていると思われる、2桁車番の未更新な車両も未だにいる。
何お隣の南海7000の方が凶悪？車両自体は南海7000の方が下かも知れんがあっちはネ申レベルの1000系や泉北5000がいるだろ！こっちは各停の8割はこいつだ！

203系のほうが症状悪化が激しいと思う。

>>336
泉北5000は南海線じゃ無いし、良い車両が1000と違って神レベルじゃ無いだろ。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】何回も南海も言うが、付属要因で勝とうとするような車両ごときじゃコイツには勝てん。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】コレに対して「汚いだけ」とか抜かしてるのが出ているが、典型的な『乗車経験ゼロ』の意見だな。
　　　　 最近また、目に見えて酷くなっている。
　　　　 空気バネはバネの役目を果たしてないどころか、空気が入っているのかすら怪しい突き上げ振動だし
　　　　 その癖に、直線でカントがないところで変に空気が入ったように左右にフラフラ揺れる事もしばしば
　　　　 曲がりなりにも空気バネの台車をどうやって制御すればこういう振動になるのか不思議で仕方ない。
　　　　 モーターも音だけジェット音だの派手なくせに、加速力も不足している。旧営団基準の3.3km/h/s出てない。
　　　　 そんな、加速力不足の癖に、加速/減速の振動は一人前以上。
　　　　 チョッパも回生もロクに効かず、モーターの回転数制御よりも汚い音を吐くというほうが印象的な現実。
　　　　 実際問題、きっちり整備している抵抗性御のほうがよほど乗り心地がいい。
　　　　 窓やドアもガタガタ揺れる、ドア上の化粧板が揺れていることもしばしば。
　　　　 せめて掃除くらいしっかりしてあるかと思えば、案の定内装/外装も汚い。外装デザインも201のほうがよほどいい。
　　　　 所詮、それぞれのパーツが高級品だろうと、こういうつくりで最悪車輌になってしまった車輌。

【所属】束
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】性能は抜群であり省エネにも役に立っている
　　　　しかし何故にあんなに先頭車両のデザインが悪いんだろう･･･

【所属】京成/北総
【形式】赤電軍団
【ｺﾒﾝﾄ】こいつよりも203系の方が酷いなんつってる奴こそ、正真正銘の乗車経験不足としか思えないわけだが・・・
203系も所詮は元・官僚の持ち物。最高はやらないが真の最低もやらない、マイナス面でもお役所クオリティ。
お役所規格の「最低」で民間企業の「最低」に勝とうなど3300万年早い。
部品その物もクズ（特に台車とMG）なら組み合わさった車両もクズ。部品だけでも高級品使ってる分203系の方がマシ。
車内？203系より遥かに暗いし、カマボコ天井だし。どうだ！
勿論乗り心地・性能も遠慮なく汚物。
何203系は爆音？音量その物はこいつよりデカイかも知れないけどな、こいつの音は今にも死にそうなフラフラ音なんだよ！
音量はデカくてもしっかり感のある203系の方がまだ安心できる。

【所属】ＪＲ束日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】漏れは大阪人だが、みんながコイツ
を叩く気持ちが分かるような希ｶﾞｽ
幕板部と腰板部が真っ白に錆び、それ以外は
黒ずんでいて、なんか上京するたんびに醜く
なっていて、確かに汚物と言われても仕方が
ないかと思われ。
話は古いが、国鉄時代の301系といい、ＪＲ
はアルミ車体のメンテの仕方を知らんのんと
ちゃうか？
ヘセによってはまだＪＮＲマークの痕が残っ
とるやんけ！
和ワカの105系はさておき

【所属】名古屋市交
【形式】7000形
【ｺﾒﾝﾄ】ピンク色の帯、ピンク色の内装、汚物人間不可黒凸が喜びそうなピンク電車。

【所属】名古屋市交
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】ボロっちい外観に黄色い汚い化粧板が真剣に嫌だ。

【所属】ＪＲ束日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】301系の活躍末期より状態は悪い。
　　　　ただでさえうざい客が多い上に
　　　　デイタイムは不便な常磐各駅千代田線直通。
　　　　こいつが余計にイメージを悪化させている。

>>339
昔、何処かのアニメで見た
「ﾋﾞﾝﾎﾞｯﾁｬﾏ」の家（特に門）みたいな感じだな。

【所属】ＪＲ束日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】汚さはもはや芸術の領域。椅子に座りたくなくなる。
オマケに良車であるはずの207-900や209-1000までが汚い。
掃除ぐらいしてやれよ…。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】関東で乗る気が失せるのはこいつと、どっかの元々赤かった奴と、赤字でもこれは無いだろの3つ。
　　　　 どこかの乗ったこと有るのか怪しい奴が「203ごとき」とか「〜なだけ」「〜よりマシ」とかほざいているが。
　　　　 口の何処が避ければそんなこと言えるのか、常識で理解できるワケが無い。
　　　　 そして、関西で乗りたくなくなるのは例の塩害。言うまでも無い。
　　　　 これらは全国レベルで見ても「お見送り」の率が高いのは当然の話。
　　　　 日本汚物四天王といえる。

　　　　 203でいいところといえば、使われている『パーツが高級品』というだけ。
　　　　 まぁ、つくりがダメだからいくら高級パーツでも宝の持ち腐れなんだけど。
　　　　 さらに電子部品に関してはもはや時代遅れだし。
　　　　 それなりに気合入れて整備していれば少なくとも『乗れる』トタ区201程度の状態は保てただろうに。

　　　　 あぁ、そうか。203擁護派は単なるアンチ走るんですの脱束か。
　　　　 一応国の金で作った国鉄型だしな。そう考えれば納得がいくｗ

【所属】南海
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】ダイ改後でしゃばりそうで怖い。

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　　　　　　　　//∧＿∧　 | |　　 ＜　　>>344 ウゼー！！3050形ぶつけんぞ！！
　　　　　　　　| |（　´Д｀）//　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＼　　　 　 |

２ちゃんねるの汚物>>344は神聖なる鶴舞線車両による犬山ゆき急行にひかれる
　　　　　　　　　_＿＿＿＿＿_
　　　　　　　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　　　　　　　　　┣======┫
　　　　　　 　 ,,-.||二.二.二||.-,,
　　　　　　　 .l　 ii 　 　 　 .ii　 l
　　,r'"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"'ヽ
　　|　　Ω　　　　[急l犬山] 　　３８２２　|
　　|＿＿＿＿_ . ＿＿＿＿ . ＿＿＿＿_|
　　|　　 .|1||1|│||..「￣￣|..||│　　 　 　 .|
　 ├───‐┤||│ 　 .│||│.ヽ=@=/..│　　
　 │. 　 　 　 │||│ 　 .│||..|__（・∀・）__|　　ブーー――――― ！
　 ├───‐┘||└─‐┘||└───‐┤ 　　ブー――――― ！
　 ├――――‐|l― 、,r―||‐――――┤ 　ブー―――――！
　　|.　○ 　 　 　||. 　 ~　　.||　 　 　 ○　.|
　　|~￣￣￣￣~||~"ヽ_r'"~||~￣￣￣￣~|
　　|.　口 　 　 　||. 　 　 　 ||　 　 　 口　.|从 ,. ∧∧
　　|___＿＿＿＿ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ＿＿＿＿___|∵;".(;:),0<)　←>>344
　　 || .| ∪ | ∪　 H_〔],》,_H　　| |＿|.| .|| W`;:⊂⊂ノ
　　 　 |＿__| =||::|二二二二|::||:|＿＿|　　　　と⊂ノ〜
　　　　　 .目=｣|::|＿＿＿＿|::|「=目
　　　　 　―／／――――＼＼―
　　　　―／／――――――＼＼―
>>344 の書いているのは全くのデタラメ。

【所属】名古屋市交
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】すぐキモヲタがでしゃばる。内装は黄ばんでいてリアルで気持ち悪い。
名市交キモヲタは現実を直視しろ。

おっと。重複投稿だから無視していいよ。削除依頼してくる。

【所属】北総鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】都営浅草線・・・よくもまああれだけ多種多様な連中が集まってくるなと感心するよ。
6M2Tで190kwの爆裂車両・空港線で135km/hの暴走電車・加速する時ドレミファソラシドな奴・近鉄風爆音VVVF地下鉄・外見は汚物でも足回りは特急型の凶悪車両・千葉で暴れる文句無しの最狂汚物。
その中でもこいつは「日本一のステンレス汚物」。
前面は近鉄・外板は東急8500・嫌がらせとしか思えない側窓・203系も真っ青の暗くて汚れた車内・ボロい運転台・南東京のどこかの汚物を思わせる足回り。
これだけの極悪非鋼製車など滅多に出会える物ではない。松戸の汚れてて作りが悪いだけのアルミボロ？さっさと帰れ！
こいつは羽田にまで出現する。
203系で言えば常磐線と千代田線で暴れるだけでなく、成田線を経由して成田空港に乱入しているような物。

【所属】ＪＲ束　幕張電車区
【形式】113系
【ｺﾒﾝﾄ】まずは快速用のＥ２１７でもそうだが、窓が汚い編成が多く
　　　　Ｍ車でもガタガタフラットが発生しやすい。
　　　（路盤・保線メンテが悪いことも原因）
　　　　
　　　　ボックスシートはｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ。
　　　　大船区にいた時とは打って変わって汚すぎ。
　　　　塗装が剥げ落ちている編成も目立つ。
　　　　便所なんか見てもいられない。使えないも同然。
　　　　ロングシートで4ドアなら西の105系と同じ。

　　　　赤字北総の２大汚物や松戸のアルミガラクタ（ダイヤでも）
　　　　どころではない。

【所属】名古屋市交
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】ピンク色の帯・ピンク色の内装に変なシート配置が真剣に嫌だ。
　　　　もし不可黒凸がこれに乗ってたら吐きそうになる。

【所属】ＪＲ酉　日根野電車区
【形式】103系
【ｺﾒﾝﾄ】あの名車の南海の7000系よりにも勝る轟音。
　　　　あの名車の南海の7000系よりにも勝る鈍さ。
　　　　あの名車の南海の7000系よりにも勝る汚さ。
　　　　そして、何よりもあの名車の南海の7000系にはない、運行中の故障の多さ。
　　　　車両が悪いのか？整備が悪いのか知らんが・・・・。

　　　　なぜか南海の7000系が、故障で立ち往生したと言うのは、聞かない。

【所属】南海
【形式】７０００
【論評】
いますぐ岸和田でだんじりになって後の祭りのように散れ

【所属】ＪＲ束日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こんな汚物を一時期
　　　　東京メトロ東西線直通運用に転用する案もあったが
　　　　正直逝って、今や301系以上に酷い状況…
　　　　来なくて良かったと思う。
　　　

>>357
それは整備が悪いに他ならない。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】何回も南海も整備しても外板が膨れて汚れ錆びがつくどうしようも無いクズ。
死にそうなモーター音はSIV装着組ですら103系並み。MG組はもっと酷い。
片開き扉と言う時代錯誤も甚だしいものをつけている。更に同社6000のものよりガタガタ。
こと車体においては戦後すぐの青空列車の方がマシ。

【所属】ＪＲ束日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】他のどんな車輌に乗った後でもこいつは酷いことに何ら変わりは無い。
　　　　 こいつは空港に乗り入れるということは無いが、日本の中枢をもう20年に渡って汚しつづけている。
　　　　 以前、騒音おばさんの特集で「電車の騒音」のバック画像がモザイク掛かっていたがこいつだった。
　　　　 モザイクが全く意味をなしてないし、この電車の存在を考えれば全く無駄なモザイクだったとしかいえない。

　　　　 空気バネは本当にバネとして働いてないし、静止状態や直線で無駄にふわふわと揺れる。
　　　　 むだにふわふわ揺れてるだけかと思えば、ショックを吸収すべきところでは突き上げが酷い。
　　　　 チョッパも、高速スイッチングで発生する汚い音だけで、乗り心地は一般的な抵抗制御以下。
　　　　 しかも、回生が失効してる奴ばかり。半導体がほとんど逝きかけであることが推測される。
　　　　 モーターも所用の性能を発揮することなく、スピードも出してないくせに音ばかり立派。
　　　　 断末魔の悲鳴とはこのことを言うのだろう。
　　　　 台車も車輪にフラット出来まくり。無駄な振動を発するのはクソみたいな空気バネだけじゃない。
　　　　 ボロさ満点のドアと2段窓。こいつは工業国日本の製造品とは思えない立付け精度でガタガタと常に揺れる。
　　　　 MGやコンプレッサーも無駄に煩く、ホームに立てば音だけで「うわ・・・、来やがった･･･」と分かる。

　　　　 もちろん、整備などしてない。整備地味たことしていても、この状態で「整備してる」という資格は無い。
　　　　 外板には汚れがこびりつき、方向幕も曇り、というか、壊れてへんな表示しているのも多い。
　　　　 ガラスもかなり汚い。そして、中に入れば日焼けして汚れがもはや染み込んでいる化粧板が目に入る。
　　　　 そして、椅子に目をやれば、全体的に汚いが、汚れで変な模様がついている事も。

　　　　 この路線はJRが地下鉄に乗り入れる頃から103-1000で地下で電気バカ食い＋灼熱地獄だったし、さらに203。
　　　　 そして、JR部分は昼間12分ヘッド。乗客が多く、昼間にしてはかなり混んでいる。
　　　　 まさに異常なまでの冷遇といえよう。

【所属】南海
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】2段窓で汚い内装でバリアフリーの無い時代遅れな車両をいつまで
　　　　残す気だ。

【所属】京成/北総
【形式】赤電シリーズ
【ｺﾒﾝﾄ】203系ねぇ・・・漏れなんて沿線住民だからもう神経ズタズタになるくらいに乗ってるけど、そのお陰で慣れちまったよ（苦笑）。
いや逆にこんな奴に物心付く前から乗ってたもんだから慣れる事ができた。勿論こんな奴に慣れたものだから、日本に存在する大抵の車両では「汚物」とは言わなくなったよ。

　　　　　　　　　　　奴の存在を知るまではな。

こんな漏れを一発で「この最低汚物めさっさと氏ね！」と思わせたのが、あの京成の怪物・赤電。
203系よりも遥かにダサイ外見・遥かに暗い車内・遥かに効かない冷房・遥かにショボイ足回り・遥かに悪い性能。
整備を限界まで行って、ようやく未整備の203系に並ぶかどうかと思うほどの汚物振り。
しかも中には片開きまで居る。（ちなみに数日前、金町線で出くわしたのがその恐怖の片開き赤電だった！！）
走るとヤバイ203系？こいつは走る以前に通電している間じゅうヤバイ音を立て続けている。
本能的に「乗ってはいけない」と感じたよ、こいつは。
とにかく手抜きメンテと五月蝿いと作りが悪いだけで勝負を挑むな、わかったか。

【所属】倒壊
【形式】キハ75
【ｺﾒﾝﾄ】「快速みえ」はよし･･･しかし「急行かすが」には使わないでほしい

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】誰ですか？世界最高レベルの丈夫な車体を持つ車両に投票してるのは？
　　　　 2段窓で汚い内装でバリアフリーの無い時代遅れな上に塩害でボロボロの車体の車両。
　　　　 片開きは京阪8000は勿論南海6000や京阪3000・1900や阪神のボロ果ては近鉄の地方車両以下の立て付け。
　　　　 あろうことか当初から技術革新のかけらも無い。先代の1521や2001をカルダンにして終わりみたいな感じ。
　　　　 南海の整備で限界ギリギリなんとか走れるレベル。無論阪急あたりがやっても大して変わらないだろう。
　　　　 ﾋﾈやﾏﾄや東武なんかに任せるとボロボロはおろか、すでにスクラップ確実だろう。
　　　　 だいたいが、作りが悪いだけでなく部品も適当な廉価品使ってるからな。
　　　　 とりあえず「今」「すぐに」消し去って欲しい車両なんてコイツぐらいしかいない。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】塗装錆びてる、ブレーキシューが焦げた臭いが強烈、冷房きかないatc...
未更新者は特に最低

別のスレでも書いたが・・・
現役史上最低最悪鉄道車両のあぼーん希望ならここで語っていても始まらないだろ？
ここの諸君。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】まさに走る粗大ゴミ、車両にそれほど詳しくない人も嫌がる酷さ
　　　　冷房は臭いし、床にはゴミや唾が吐かれていたりする
　　　　メトロ６０００や２０９−１０００はそれほど汚れていないのは
　　　　この沿線住民が２０３を嫌っている証拠である

【会社】倒壊
【形式】313系
【コメント】あの短編成は何だ？！ おまけに313系はシートピッチ狭いわ、
　　　　　　すいているときも座席数ケチってて座れること困難、さらに補助椅子も無しorz・・・
　　　　　　313系、走行性能以外いい所なし！

【所属】束厨
【形式】８５００系
【ｺﾒﾝﾄ】椅子は硬いわ爆音だわ、耳が張り裂けそう。
　　　　最近は5000や束式も入るようになったんで、割合減ったから、急いでない限り、こいつが来たら一本待つようにしてる＠半蔵門

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】束203⇒京成赤電⇒北総9000⇒京成赤電⇒束203･･･と乗り比べるとどれも限りなくウザい。
　　　　 ウザさの方向性は違うが。どれがが最悪、どれがウザいでもなく、どれもウザくどれも最悪。
　　　　 京成グループもJRも使う身としては、203・京成赤電・北総9000は関東クソ電スリートップと言える。
　　　　 だから3つ一辺に入れられれば一番いいが、一つに絞るとなるとやはりこいつだろう。
　　　　 曲りなりに1回でも乗ったことある奴に203を擁護できるはずは無い。

　　　　 路線は首都圏を通り黒字は確実、輸送人数的にも赤字なわけがない。なのに整備はしない。
　　　　 コレだけ酷い状況に追い込んでおきながら、サービス改善策など一つも講じていない。
　　　　 置き換え用の新車が登場しているわけでもなければ置き換え計画も無い。
　　　　 さらに、こいつはK運用の限り見送っても見送っても来る。
　　　　 207-900や209-1000が来たらいきなり天を仰いで神に感謝するくらいの確率で来る。
　　　　 しかも、くればMGやコンプレッサーがディーゼルエンジンでも積んでいるとしか思えない音を出し
　　　　 ドアや窓の立付け精度が悪く、窓やドアがガタガタ揺れる。走行中だろうと停車中だろうと。
　　　　 空気バネも酷い。全くバネの役割を果たさずに線路の継ぎ目の突き上げが来る。
　　　　 かと思えば直線なのに左右に揺れて、さらに共振を起こして不安感をあおる揺れを発揮。
　　　　 台車自体も車輪にフラットが出ている。もちろん、こいつによる振動も空気バネで微塵も吸収されることは無い。
　　　　 チョッパも回生失効で単なる汚い音を出すための装置と化している。
　　　　 モーターもパワーは無い。立派なのは轟音と電気を無駄にして振動を発しているだけ。

　　　　 103-1000という問題車輌でお茶を濁していたのがさすがにダメになったとはいえ
　　　　 大赤字を出していた国鉄が『パーツだけ』は『高級品』を使ってこんな車輌を作った。
　　　　 いつの世にもバカでどうしようもない役人が居るということをも実感させるというおまけ付。
　　　　 さらに、輸送人員に対して明らかに少ないダイヤを放置という事実と共に、束の客に対する考えが分かるキチ○イ車輌。

【所属】京成/北総
【形式】赤電軍団
【ｺﾒﾝﾄ】203系も地下鉄車両としては低性能だけど、奴は逝かれたメトロ6000を牽引した経歴がある。
対するこいつは1ユニットブッ壊れただけで北品川の坂をテメェだけでも上がれなくなる。
さらに車内外（ドアを除く）・メカそのものの屑度も203系を物凄い勢いで引き離す。

念のため言うが、決して203系を擁護しているわけではない。
あれも十分屑だが、そんな203系を遥かに超える最低野郎が京成に居るってこった。

【会社】倒壊
【形式】313系
【コメント】性能はなかなかのもの･･･しかしあんなに編成が短くては
　　　　　　転換クロスという長所を生かしきれない

【会社】倒壊
【形式】313系
【コメント】なんといっても短編成が苦痛。シートピッチ860mmは狭すぎ。
　　　　　　223系1000代のようにシートピッチを910mmにして補助席をつけてほしい。
　　　　　　座席に関しては311系の方が格段に上。

【所属】ＪＲ晒
【形式】105系

【コメント】
　キハ35系を上回る乗り心地の悪さ。
　

>>361
喧しいだけで
スピードが出ていない点ではこちらも同じ。（特に種車103系の改悪4扉タイプ）
さらに、夏は、冷房が効かないどころか
窓全開にしていた非冷房車よりも暑い。

【会社】名鉄
【形式】300系
【コメント】最新鋭であるのに「普通」しか設定の無い糞車両
　　　　　　それだったら、釣りがねタイプの3300系（廃車）で十分

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】所詮105系なんぞ両開き。

【会社】東武
【形式】30000系
【コメント】ビード付ステンレス、分散冷房、三セク顔。
所詮は10030系の延長、自慢と言えばせいぜい今や当たり前のIGBT。
50000系のような華々しさもなくパスネット一種で細々と登場。
こんな仕様のまま1996年から2003年まで製造していた東武はどこの地方私鉄ですか？
製造終了後、アルナと富士重工が撤退、東急も翌年の受注ゼロ。
おまけに中間運転台で田園都市線に乗り入れて大迷惑。
もはや叩く以上に哀れむべき存在でしょうか？

【所属】ＪＲ西日本
【形式】105系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】
>>361,>>376
『この親(103-1000→105-500)あってこの子(203)あり』ってとこでしょうか。

ＪＲ東日本の203系のように(親子だから？)、殆ど手入れがなされてなくて、汚いだけ。戸袋窓も汚く残置。蜘蛛(グモ？)の巣だらけ。

もういぃっ！

早く125系か321系２連でも導入してくれ!!

なんだったら105系３扉N30車でもいい。

>>380
新たにトイレ付けてもらってるだけマシだと思へ。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】電車のクズと言うか列車のクズと言うか乗り物のクズと言うか製造物のクズ。
この腐り切った気味の悪い車体だけでもとっとと廃車してくれ。
旧塗装登場でようやく廃車が見えて来たとは言え、まだまだ油断出来ない。

【所属】北総鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】東武30000系ねぇ・・・はっきり言わなくとも相手にもならんよ。ただの幅が狭くなったJR西207系じゃねえか。
3セク顔？大人しいデザインだな。相手になるわけがない。
対するこいつは側面が東急8500を思わせるビードだらけステンレス、前面は近鉄顔。
親会社の某最狂汚物並に暗い車内。足回りは東急8000並。3レベルIGBT（しかも日立製の中でも耳障りのいいコオロギ音）使ってるのにこの非鋼製の悪魔に勝負を挑むな。
203系？メンテと作りは屑だがこいつより遥かに車内は明るいだろ。
泉北3000？東急顔で勝負を挑んでくるな。あんなのより遥かに凶悪な面構えだぞ。それに側面窓はごく普通に下降窓二枚だろ？んじゃこいつの嫌がらせのような側窓に比べたら神だ。
こいつに勝てる奴なんて親会社の走る恐怖と、和歌山の塩害大魔神くらいだ。

>>381
内装更新してもらってるだけマシだと思へ。

【所属】ＪＲ酉目木
【形式】105-500系
【ｺﾒﾝﾄ】南海7000もたしかに古いが、こちらは天井は黄ばんでいるわ暗いわ臭いわで、南海7000のはまだ白くて明るくキレイだからぜんぜんマシ。

【所属】西武
【形式】新101
【コメント】まず生い立ちから糞。2000系よりも後に生まれたのにも関わらず3ドア・抵抗制御で登場。101系初期車を東急車両が図面をいじっただけの保守的で時代遅れな車両。
そして車内は暗くて汚れまくり。203や東武8000未更新車や京成赤電の方がまだまともじゃないか？南海7000なんて更新受けているだけ有り難く思え！
車体は3ドア・2段窓・湘南型前面・側面方向幕なし！ダサい上に時代錯誤もいいところ。
そして走行。東急8500を凌駕する騒音を撒き散らしながら今にも空中分解しそうな走り方をする。特に100km/h出した時の揺れと必死すぎるモーター音はマジでヤバい。おまけに電気馬鹿喰い。
しかもこいつ、ワンマン車には酉の体質改善N40並の更新車がいるのだが、更新する価値など全くない。
地方私鉄譲渡例もあるが、他社ではSUS車も発生している中でこんな電気馬鹿喰いのボロ鋼製車を選ぶ理由などどこにもない。
こんな屑車両に203系が勝とうなど20000年早い。
国内でこいつと勝負できる車両は恐らく南海7000くらいだろう。

>>384
地下に入らないし、
車両数も活躍も、せせこましい分だけ
糞２０３系より、まだマシ。

>>383
元々がマシじゃん105系は。落ち着いた床の色に青く爽やかなシートモケット。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】床が汚らしい緑色だし、汚らしいボロ鋼製車体に片開きドア。
　　　　 この片開き扉がガタガタうるせーし、開閉時揺れの原因となるし、6000系とじゃ当社比600％迷惑度増加。京阪8000とじゃ8000％くらい。
　　　　 床が変な色なので妙に白い化粧板とミスマッチ。おまけにボロボロダレダレの青いブラインドとも・・・。
　　　　 その上化粧板は一部でひび割れを起こしているものもいる。
　　　　 そして中が暗い。徹底的に暗いわけじゃなく人を鬱にさせるには最適の暗さ。
　　　　 最後に、何の技術革新も感じられず、ただボロいだけの車輌。全車がそうだし。
　　　　 「塩害だけ」の105、「ボロさだけ」の東武8000、「汚さだけ」の203、「扉だけ」の同社6000、
　　　　 「デザインだけ」の北総9000や泉北3000、「ダサいだけ」の京急800など話にもならん！

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】
　 　 ＿　□□　　　 ＿　　　　　 ＿＿＿､､､
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￣　　　　 ￣　 ￣／ /:::::::::,,,-‐,／i/`'''￣￣￣ ｀i::;|.　
―`―--^--､＿_ 　 /:::::::::=ｿ　　 /　ヽ､ ／　　　,,|/　　　この車輌を作ったのは
/f ）,fヽ,-､ 　 　 ﾉ 　|　三　i　<ニ`-, ノ　/､-ﾆニ' 」'）　　　誰だぁ〜〜〜！！
　 i'/　/^~i f-iノ 　　|三　彡　t￣ ｡` ｿ ﾊ_ﾞ'､￣｡,ﾌ | ）
,,,　　　　 l'ノ　j　 　 ﾉ::i⌒ヽ;;|　 ￣￣　/ _ヽ､￣ 　ﾞi　）
　 ` '' -　　／　　　 ﾉ::|　ヽミ 　　`＿,(＿　　i＼_　 `i ヽ､
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【所属】JR西日本
【形式】女性専用車のみが体質改善車の編成
【ｺﾒﾝﾄ】 ここまで差別するか？

【所属】しＲ酉
【形式】113-6000系
【ｺﾒﾝﾄ】座ってたらボックスシートヌッ壊れた。

【所属】束
【形式】203
【コメント】こいつが最悪であるということは、どのような事をもってしても免れない事実。
　　　　　　ましてや「203ごとき」「〜よりマシ」など、乗ったことがない人間の定例文的なネタ。

　　　　　　たしかに、こいつはメトロの6000の連結器が潰れたとかの時に後ろから押したようだが。
　　　　　　だからといって、コレが最悪であることに何の代わりもない。
　　　　　　207-900だったら怪しかったが、後ろに居るのが203で無ければそれが押しただろう。
　　　　　　むしろ、203が電車を押したというのはそれこそが「このユニットの正しい使い方」
　　　　　　客を乗せて営業運転するなど、使い方を間違っていること甚だしい。
　　　　　　接客設備も一応、『法に通るようには』作ってあるが、常時人を乗せるようには作ってない。

　　　　　　こいつは、所詮、103-1000でお茶を濁して、営団から文句を付けられたから作った車輌。
　　　　　　地下鉄乗り入れようにボディをアルミにして、当時の201の走行設備をそのまま使い･･･
　　　　　　本来なら8M2Tにしないと地下鉄内でマトモな性能が出ないものを、無理やり6M4Tにしている。
　　　　　　どうせ政治事情で作られた車輌。この時点でマトモなわけが無い。

　　　　　　そしてこいつもアホのように暗い。否、明るくしたところで汚れが目だって結局暗く見える。
　　　　　　空気バネもチョッパも、論外。どちらも役割を全く果たさず、共振起こすわ汚い音吐くわと。
　　　　　　どういう組み合わせをしたら、コイルバネ+抵抗制御のほうがまともと思える乗り心地なんだか。
　　　　　　ドアや窓もガタガタ揺れる。MGが掛かれば車内がさらに暗くなり音も煩い。
　　　　　　コンプレッサーなんて掛かった時には、地下鉄で気動車かと強烈に突っ込みたくなる。

　　　　　　そして、こいつは首都圏の多客路線を走り、天下の官庁街霞ヶ関や、国会議事堂前に乗り入れる。
　　　　　　まさに、日本の中枢に乗り入れている。こんな電車がそういう場所に乗り入れているなどまさに「日本の恥」
　　　　　　民営化前の国鉄が腐っていたのも、今のJR束が腐っているのもコレを見れば納得できる。

>>387
何を言ってる海原雄山

7000系は南海初のATS装備車でござるぞｗ

>>390
ドア付近で、手すりに摑まらずに
立っていると
加減速時に、転びそうなほど、衝撃が大きい。
たいした速度を出すわけでもないのに…
（本当にこいつは、空気バネ＋チョッパ車なのか！？）

【所属】京成/北総
【形式】赤電軍団
【ｺﾒﾝﾄ】松戸のアルミバラックすらまだまだだと思わせる、まさに走る恐怖。
コミックメカを思わせる前面・二段窓三枚の側面・時々居る片開き・暗すぎる車内・変な色の化粧板・未更新車のボロ過ぎる座席・全然聞かない分散クーラー・デカイ菱パン・大手私鉄の現存する本線向け車両では最低クラスの足回り・・・
これを超える最低野郎はかの塩害大魔神以外に居るのか。
しかもこんな屑車両がｵｻﾚな銀座の街の地下十数mを爆走し、日本の東の玄関成田・羽田空港を襲撃する。

【所属】しＲ酉
【形式】103系
【ｺﾒﾝﾄ】ボロい。

>>392
死ね

【所属】 束＠宮ﾊｴ
【形式】 205系（クハ205の一部）
【ｺﾒﾝﾄ】 埼京線の雌車は男性差別を生んでいるが、車体が汚いこれはある意味女性差別。
あるとき、ﾘｱｯﾌﾟのラッピングされた香具師だけ茶色く汚れていてそれ以外の車両は汚れてなかった編成があった。
女性の地位の低さが良〜くわかる見本。
それ以前に雌車自体廃止汁！
※漏れは雌車反対派です。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】ある一定以上酷くなると、「金を払って乗る電車ではない」と一蹴するのが当然になる。
　　　　 それが関西の未更新103であり、塩害電車であり、京成赤電であり、北総9000であり、束203である。

　　　　 203なんてまだまだと思っているのは乗ったことないか、ネタかのいずれしかありえない。
　　　　 それでも本気でこう思ってるのは、自分のサボりすぎな仕事振りを自画自賛するﾏﾄ区工作員くらい。
　　　　 というか、ﾏﾄ区の連中、本当に自分で金払ってこいつに乗ったことが有るのかどうか疑問だ。

　　　　 こいつは、ありえない振動と轟音の塊。機構上は自走できるダンボールハウスといえる。
　　　　 バラックなら、バラックなりに構造が有るだけまだマシといえるもの。
　　　　 汚れが目立ち、変色した化粧板の車内。いくら照明を明るくしても汚れが目立って暗く見える。
　　　　 つり革も手すりもいつ掃除したのか分からないほど汚い。でも掴まらないと振動でずっこけそうになる。
　　　　 座席だって、汚れで新しく模様がついているというのもしばしば。窓のガラスも、何年放置してるんだか。
　　　　 窓の枠やドアの加工精度・組み付け精度に至っては電力不足の北朝鮮にすら満たないんじゃないか。
　　　　 チョッパも、空気バネも、果たすべき役割を放棄し、汚い音を吐いて突き上げ振動か、左右に共振を起こしている。
　　　　 台車の車輪も結局フラットが出来まくり、突き上げ振動の酷さを極める。
　　　　 モーターもパワーがない上に、音だけは立派に1人前以上。

　　　　 こいつは所詮政治事情で生まれ、間に合わせ的に組み合わされたもの。103-1000もまともじゃなかった。
　　　　 せめて次にこの路線の主力になる車輌はマトモであって欲しい。マトモな車輌が増発用数本はあまりに寂しすぎる。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】所詮203など人の少ない線区ならさして何も言われない車両だ！
ウワーッハッハッハッハッハッハッハッハッハー！

by某美食家

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】外観だけでも、タバコの脂で染まった
　　　　ウンコ色の歯のように汚すぎ。
　　　　自分は吸収男児だが、103系1500系とほぼ変わらん
　　　　地下鉄史上最低クラスの乗り心地だし。
　　　　とても近郊電車の713系や811系と同じ系列のモーターを搭載しているように
　　　　は思えん。
　　　　東京メトロ6000のほうが、綺麗だし、機器メンテもはるかにﾏｼ。
　　　　
　　　　（未更新1段窓の後期製造チョッパ車は連結器脱落もあったが
　　　　　最新更新車は福岡市交・303系並みに安定した走行性がある）

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】外観だけでも、タバコの脂で染まった
　　　　ウンコ色の歯のように汚すぎ。
　　　　自分は吸収男児だが、103系1500番台とほぼ変わらん
　　　　地下鉄史上最低クラスの乗り心地だし。
　　　　とても近郊電車の713系や811系と同じ系列のモーターを搭載しているように
　　　　は思えん。
　　　　東京メトロ6000のほうが、綺麗だし、機器メンテもはるかにﾏｼ。
　　　　
　　　　（未更新1段窓の後期製造チョッパ車は連結器脱落もあったが
　　　　　最新更新車は福岡市交・303系並みに安定した走行性がある）

【所属】JR束
【形式】113系（房総ローカル）
【ｺﾒﾝﾄ】　 　 ＿　□□　　　 ＿　　　　　 ＿＿＿､､､
　 ／／＿ 　　[][]／／ 　 ,,-―''':::::::::::::::ヽヾヽ':::::/､　　
／／ 　＼＼　 ／／　 ／::::::::::::::::::::::::::::::i l | l i:::::::ミ　
￣　　　　 ￣　 ￣／ /:::::::::,,,-‐,／i/`'''￣￣￣ ｀i::;|.　
―`―--^--､＿_ 　 /:::::::::=ｿ　　 /　ヽ､ ／　　　,,|/　　　往年の名車をこんな糞車両にしたのは
/f ）,fヽ,-､ 　 　 ﾉ 　|　三　i　<ニ`-, ノ　/､-ﾆニ' 」'）　　　誰だぁ〜〜〜！！
　 i'/　/^~i f-iノ 　　|三　彡　t￣ ｡` ｿ ﾊ_ﾞ'､￣｡,ﾌ | ）
,,,　　　　 l'ノ　j　 　 ﾉ::i⌒ヽ;;|　 ￣￣　/ _ヽ､￣ 　ﾞi　）
　 ` '' -　　／　　　 ﾉ::|　ヽミ 　　`＿,(＿　　i＼_　 `i ヽ､
　　　　　／／／　　|:::|　( ミ 　 /　＿＿ニ'＿＿｀i　|　　Ｙ　 Ｙ　Ｙ　Ｙ　Ｙ
　　　,-"　 　 　　 　,|:::ヽ　 ミ 　　/-───―-`l 　|　　／／　 　　 |　　　　
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【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】時々、雌車反対派の皮を被った203擁護派が居るが･･･(雌車反対には同意するが)
　　　　 整備状況が格段にマシとはいえ、ベースとなった201で雌車を入れたんだからやろうと思えば203でも入るだろう。
　　　　 それがJR束ｸｵﾘﾃｨ

　　　　 ちなみに、今、走っている線区で人が少ないというなら･･･
　　　　 客が居なくて廃止の危機になっている路線が今よりも格段に多くなっていることだろう。
　　　　 ここは首都圏でも屈指の多客路線。並行私鉄はつい最近のＴＸ開業まで存在しなかった。まさに寡占状態

　　　　 そのくせ、ここのダイヤは昼間は12分に1本。輸送量からしたら足らない。
　　　　 電車自体もハズレばかり。最悪のハズレはこの203だが。
　　　　 いいところを探すほうが難しい。車輌のほとんどの部分が果たすべき役割を果たしていない。
　　　　 こうして、もはや轟音と振動の塊、走る公害発生装置としか言いようが無くなった。

>>392
現在、こいつに乗車中だけど
確かに、Ｍ車ユニットごとに
バラバラ（不揃い）に力行や制動が、かかることも多く、
これだけでも非常に迷惑だな。

【所属】束
【形式】E231ｺﾂ車
【ｺﾒﾝﾄ】一応新車だというのに何だこの外装の汚さは？ﾁﾀの211の方が数段マシだ！
　　　　やはり元凶は使えない湘南新宿ラインのせいか（群馬のからっ風云々）？
　　　　そして間違いなく東海道線では使わないであろう半自動ドアボタン。
　　　　湘南地区を走る電車とは到底思えない。
　　　　113-0番台の置き換えは分かるけど、2000番台がこいつに置き換えられるのはちょっとなぁ…。
　　　　存在意義は分からんでもないが。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】人がどんなに少なくとも文句ばっか言われてますからね。
いつ地震でペチャンコになっても不思議では無い。
糞過ぎるよ、この車体は。最低最悪。クズ。

【所属】東京臨海高速鉄道
【形式】70-000形
【ｺﾒﾝﾄ】209系にちょっと装飾をしただけで、はいこの通り、最狂悪趣味電車の出来上がり。
ドア化粧板も、妻面の木目デコラも、全て走ルンですには逆効果。
おまけにドア上のLEDは千鳥配置に劣化してるしorz

>>379は東急厨。間違いない。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】まさに汚物。

【所属】束
【形式】E231系・E531系
【ｺﾒﾝﾄ】抜群の加速力・減速力とコストパフォーマンスの良さは素晴らしいものだが･･･
　　　　あの前面のデザインの悪さが納得いかない
　　　　何故あんなにカッコワルイんだろう･･･

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地の悪さ、運転のし辛さだけでなく
　　　　こいつは、冬の暖房が全く効かない。
　　　　「103系・113系・走ルンです」よりも、はるかに
　　　　隙間風も酷く、年中送風状態。

　　　　夏は、さすがに非冷房で至上最悪のサウナ電車だった
　　　　103系1000番台には及ばないが
　　　　冷房ですら音だけがうるさくてあまり効いていない。
　　　　季節の変わり目の今頃は、窓開けたほうがマシな場合も多い。
　　　　その窓も非常に使い勝手が悪く、立て付けが悪い。
　　　　しかも、千代田線乗り入れの他の形式よりはるかに汚い・臭い。
　　　　場当たりな内装補修と見られる
　　　　「継ぎ接ぎ」も特別保全工事103系にも負けないほど目立つ。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】走る公害発生装置。
　　　　 金を払って乗る電車でないことは周知の絶対的な事実。

　　　　 特に、走行機器の制御が全くと言っていいほどダメだから相当うまい運転手でもない限り
　　　　 「電車でＧＯ！からやり直せｺﾞﾙｧ!!」と運転手をボコボコにしたくなる揺れが当然のごとく襲ってくる。
　　　　 モーターや台車も全くダメ。空気バネの意味が無い。車輪のフラットもいつまで放置するつもりだ。
　　　　 モーターに至っては地下鉄にはパワー不足で結局、轟音と振動を発生させる装置になっている。
　　　　 もはや全てがダメ。

　　　　 こんな電車を本格的な整備もせず、置き換え計画も無いということがＪＲ束の体質を良くあらわしている。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】　　　　 ＼　　　　ＤＱＮな車輌形式と言えば？　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺﾚﾊ　　　ﾋﾄﾞｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩7000だろ ！　　　∧_∧　　　　 　∧＿∧　　　 　 ∧_∧
　今度はモケット生地破れ　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・） 　 　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　だってさ…　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　つ
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）　（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか…　＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　『塩害車体&片開き二段窓車輌・7000』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 南　ま ＞　　　　　　
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　　　　 ＞ 　　　　ガタガタの扉と窓・40年間退役無し・汚い床
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 海　た ＞　　　　　そして塩害車体にクズ台車のウンコ車輌。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧7000本当に　　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）大丈夫か〜　　　∨∨∨＼　 　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ 7　0　0　0　必　死　だ　な(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼〜いよいよ　∧＿∧七　　 　∧＿∧　 ∧＿∧ ￣￣　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.40年目〜γ(⌒)・∀・ ）千 ＼　　　 ；) （ 　 　 ；）　 ／ ┃| ｜│
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　（YYて)ﾉ 　　ﾉ　 め　 ＼↑￣￣↑＼)＿／　　 　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 　 　 ＼技術関係者　　　┃

>>411はミス。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】　　　　＼　　　　ＤＱＮな車輌形式と言えば？　　　/ﾅﾝﾀﾞｺﾚﾊ　　　ﾋﾄﾞｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩7000だろ ！　　　∧_∧　　　　 　∧＿∧　　　 　 ∧_∧
　今度はモケット生地破れ　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・） 　 　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　だってさ…　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　つ
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）　（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか…　＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　『塩害車体&片開き二段窓車輌・7000』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 七　ま ＞　　　　　　
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　　　　 ＞ 　　　　ガタガタの扉と窓・40年間退役無し・汚い床
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 千　た ＞　　　　　そして塩害車体にクズ台車の最悪車輌。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧7000本当に　　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）大丈夫か〜　　　∨∨∨＼　 　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ 7　0　0　0　必　死　だ　な(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼〜いよいよ　∧＿∧七　　 　∧＿∧　 ∧＿∧ ￣￣　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.40年目〜γ(⌒)・∀・ ）千 ＼　　　 ；) （ 　 　 ；）　 ／ ┃| ｜│
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　（YYて)ﾉ 　　ﾉ　 め　 ＼↑￣￣↑＼)＿／　　 　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 　 　 ＼技術関係者　　　┃

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】乗客はもちろん、乗務員にとっても不快な車輌だろう。
　　　　 さっさと新型車量に置き換えることでＪＲは正義と誠意を示すべき。

>>409
年中、換気状態は

むしろ、「不潔な車内にとっては」
見方かもしれないが（毒で毒を制する！？）

こんなに電車に対し文句言うなら
鉄道ファンなんかやめちまえ

【所属】束
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】あの前面が全てを台無しにしている

電車すべて最高！！万世ー

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119708792/l50
ここにも投稿済み。

>>417
気動車の方が最高

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】もはや悪いことしか見つからない産業廃棄物
　　　　こんなのが小田急線内まで乗り入れてきたらクレーム殺到だろうな...
　　　　
　　　　

【所属】京成/北総
【形式】赤電軍団
【ｺﾒﾝﾄ】こんな最低ゴミクズ車両なんかより、やかましいだけの都営5300の方が酷いなんて言う奴は正直、相当なキ○ガイとしか思えん。
えっと、こいつの最悪加減示すために都営5300・203系との比較でいくね。
1：デザイン・・・ダサさでは赤電の圧勝。東急顔の亜流的な203系・TX車両っぽい都営5300如きではこいつのコミックメカまがいのデザインには勝てません。
2：車内の暗さ・・・これまた赤電の圧勝。水戸支社の403系でようやく対抗できるかできないか。
3：メカニズム・・・ショボさで抵抗制御の赤電の勝ち。お前らヘボくてもチョッパだのVVVFだの使ってるくせに・・・贅沢だぞオメーラ。
4：足回り・・・75kwの超ショボいモーターで赤電の勝ち。出力一つとっても、オールMでようやくMT1:1の203系に肩を並べる物と言えば、そのショボさがわかるだろう。
5：迷惑度・・・203系？どうせメトロくらいにしか迷惑を掛けないだろ。こいつは芝鉄・北総・都営・京急で大暴れ。

まあ強引に結論づければ、VVVFが五月蝿いだけの都5300＞＞＞＞＞作りとメンテだけが糞なだけの203＞＞＞＞＞（EF63と箱根登山の電車がタッグを組んでも超えられない壁）＞＞＞＞ボロくてダサくてショボ過ぎる赤電

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】車体が汚ければ、車内も焦げ付いた匂いで非常に臭い。気味悪い。
　　　　201と205の中間の存在のせいか何もかもが中途半端。
　　　　あと側面の窓枠の上側が何故あんなに太いのか意味不明。
　　　　今日の帰りイラついたので汚物203の側面裾部を蹴ってきた

マジレスで申しわけありません。
毎日千代田線通勤してるんですが、203ってすぐ見分けが付くもんなんですか？
そんなに酷い車両に毎日乗っているとは気づきませんでした。
明日から確認してから乗ってみよ。

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】　　　　＼　　　　ＤＱＮな車輌形式と言えば？　　　/ﾅﾝﾀﾞｺﾚﾊ　プッ!!　　ﾋﾄﾞｲ　プッ!!　ﾋｲｨｨｨｯ　プ!!
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩2300だろ ！　　∧_∧　　　　 　∧＿∧　　　 　　∧_∧
　座席数33席　　　　　　　　　　　（´,_ゝ`）ノ＿＿＿___　/　 (；´,_ゝ`） 　 　 　（；´,_ゝ`） 　　　 (´<_,`；)
　だってさ…　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　つ
　　　　　　　　（´Д` ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　　〉　〉 く く　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）　（＿）（＿） （＿_）
　　　／∧＿∧大丈夫ですか ＼　　　∧∧∧∧ 　/　『関西のくせして21世紀で出入り口と貫通扉と客室
　 ／　（　´,_ゝ`）＿／　　プッ!!　　＼ 　＜ 二　ま ＞　　と運転室の接続扉がステンレス剥きだし扉の安物
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 千　　　 ＞ 　しかもドアチャイム・座席・ドア・予告灯・誘導鈴など
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 三　た ＞　他社の使いまわしばかりのコピー車両2300系
――――――――――――――― .＜百　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧2300本当に　　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´,_ゝ`）大丈夫か〜プッ!!∨∨∨＼　 　 （　´,_ゝ`） 　　( ´<_,`　）＜2300系必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼〜いよいよ　∧＿∧2千　　 ∧＿∧　 ∧＿∧ ￣￣　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.デビューγ(⌒)´∀` ）三百＼　　　 ；) （ 　 　 ；）　／ ┃| ｜│
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　（YYて)ﾉ 　　ﾉ系め　 ＼↑￣￣↑＼)＿／　　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 　 　 ＼技術関係者　　　

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】203に対して「メンテがダメなだけ」「汚いだけ」「メトロにしか迷惑かけない」とかほざくのが居るが。
　　　　 所属するJRを走るだけでも十分迷惑。こんな電車で金を取るのは犯罪と言ってもおかしくない。
　　　　 こいつの酷さをどうも知らないご様子としか。
　　　　 本気でそう思ってるのは乗ったこと無いか、ﾏﾄ区のサボリ常習保守員くらいだろう。

　　　　 臭い、地下鉄用であることを差っぴいても狭いというか閉塞感が強い。地上でもそうだ。
　　　　 冷房も効かない。夏は普通に暑いし、季節の変わり目は窓を開けていたほうがマシ。
　　　　 だけど、地下だろうが、地上だろうが轟音がそれを許さない。
　　　　 モーターはパワーが無いだけで煩い。ラッシュ時は千代田線のダイヤの足を引く、諸悪の根源。
　　　　 デザインもぶっちゃけ営団に対する中途半端な見栄。
　　　　 チョッパも半導体などのメンテをロクにしてないから、汚い音の発生装置と化している。
　　　　 空気バネはどういう制御なら、直線で左右にフラフラ揺れる上にカーブや線路の継ぎ目で突き上げが来るんだろう。
　　　　 室内はいつ掃除したんだろう。汚くて蛍光灯ががんばっていても暗い空気に満ち溢れている。

　　　　 私鉄の電車は基本的に乗る人からの運賃がベースとなるが、こいつは国鉄時代に作られている。
　　　　 当然、利用者運賃もベースになるとはいえ、当時の経営状態じゃそれだけじゃ足らない
　　　　 国が責任を持つ鉄道でこういうものを作り、それを受け継ぐ会社がこういう状態にしている。
　　　　 束も結局一皮向けば、国鉄だということが良く分かる。
　　　　 駅員の横柄な態度はなくなったが客に対する意識はなんら変わりない。203が良くあらわしている。
　　　　
　　　　 もはや、日本の恥と言えよう。映画撮影で爆破されてしまえばいい。

>>425
運賃がどうのこうのは、自分は同じ区間を
通勤していて、「定期」手当てが
出ているから苦にならないが、
快速線と接続が不便で
しかも、「総武・中央線各駅停車並みに重要な路線にもかかわらず」
本数が少ないダイヤにはウンザリする。
それに輪をかけて

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】この形式より、はるかに車齢が高く生き延びた
　　　　抵抗制御の国鉄型や私鉄の通勤電車（引退直前）よりも
　　　　非常にヤバイ状況。　　　　

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】誰ですか2300なんてのに入れてるのは？また私怨野郎氏か？
まあとりあえず地元の車両でせいぜいコイツに立ち向かえるのは、
105系、それも太平洋の潮をたっぷり受けていてトイレも付いていない未更新車程度。
しかし奴ですら長編成も無ければ見た目もそんなに悪くなく、内装まあまあ両開き扉だからな。
まもなく退役寸前？んなこたぁ関係無し。今の時点で退役無しなのが事実。

まず誕生時、1201時代と違いなんか特急以外の新車が関東臭い時代に生まれたが、
6000系はオールステンレスで初のカルダン駆動車などと輝かしいものだったのに対し、
ただ1521をカルダンにしておしまい、みたいなチープなものだった。

それから、9000系以降の南海がずっと名車ばかり作るからいけない。
特に、コイツと次いで6200は見劣りしまくりんぐ。

だいたい一つ一つの部品も良くなければアチコチが時代遅れ、
登場時から何も良い事は無い存在な上に、経年化がさらなる糞化を進展。
古くなったから名車になったなんて話も多々あるが、コイツは古さが糞化の調味料になった悪例。
塩害で更に糞になり、内装にロクに手を加えない更新が逆にマイナスになったり、
単独運転が出来ない糞仕様、汚いし落ち着かない床、全く床に似合わない化粧板、汚い幌・棚・椅子。
窓もガタガタ、ブラインドもすぐ落ちるし破れてる擦れてる汚いと劣化街道まっしぐら。
そして扉。片開き扉。それも開閉時に車体を揺らし、自らもガタガタ揺れる。
その汚い扉は6000や京急800や京阪1900や京成3200のごく一部や関鉄ｷﾊ532より最悪。
もちろん大井川などに行った21000や京阪8000・3000、その他特急車両とは比べるのも失礼。
E231や2300や321連結部のつるつる剥き出し扉の方が7000億倍マシ。
103や泉北3000のボコボコ剥き出し扉でも103万倍マシ。

まあ、経年化したから仕方ないとか軽い気持ちで乗る馬鹿は卒倒する。
経年化と言う言葉には十分気をつけていただきたい。
6000のように単に年月が経ったのなら問題無い。ガタガタになるから経年化が問題視されるのだ。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】誰ですか2300なんてのに入れてるのは？また私怨野郎氏か？
まあとりあえず地元の車両でせいぜいコイツに立ち向かえるのは、
105系、それも太平洋の潮をたっぷり受けていてトイレも付いていない未更新車程度。
しかし奴ですら長編成も無ければ見た目もそんなに悪くなく、内装まあまあ両開き扉だからな。
まもなく退役寸前？んなこたぁ関係無し。今の時点で退役無しなのが事実。

まず誕生時、1201時代と違いなんか特急以外の新車が関東臭い時代に生まれたが、
6000系はオールステンレスで初のカルダン駆動車などと輝かしいものだったのに対し、
ただ1521をカルダンにしておしまい、みたいなチープなものだった。

それから、9000系以降の南海がずっと名車ばかり作るからいけない。
特に、コイツと次いで6200は見劣りしまくりんぐ。

だいたい一つ一つの部品も良くなければアチコチが時代遅れ、
登場時から何も良い事は無い存在な上に、経年化がさらなる糞化を進展。
古くなったから名車になったなんて話も多々あるが、コイツは古さが糞化の調味料になった悪例。
塩害で更に糞になり、内装にロクに手を加えない更新が逆にマイナスになったり、
単独運転が出来ない糞仕様、汚いし落ち着かない床、全く床に似合わない化粧板、汚い幌・棚・椅子。
窓もガタガタ、ブラインドもすぐ落ちるし破れてる擦れてる汚いと劣化街道まっしぐら。
そして扉。片開き扉。それも開閉時に車体を揺らし、自らもガタガタ揺れる。
その汚い扉は6000や京急800や京阪1900や京成3200のごく一部や関鉄ｷﾊ532より最悪。
もちろん大井川などに行った21000や京阪8000・3000、その他特急車両とは比べるのも失礼。
E231や2300や321連結部のつるつる剥き出し扉の方が7000億倍マシ。
103や泉北3000のボコボコ剥き出し扉でも103万倍マシ。

まあ、経年化したから仕方ないとか軽い気持ちで乗る馬鹿は卒倒する。
経年化と言う言葉には十分気をつけていただきたい。
6000のように単に年月が経ったのなら問題無い。ガタガタになるから経年化が問題視されるのだ。

２重書き込みｽﾏｿ。

【所属】ＪＲ酉
【形式】103系（アーバン内）
【ｺﾒﾝﾄ】・延命工事しようがボロいに変わりない（ババ専）
　　　　⇒Ｎ40にしても、すでに金属疲労が・・・
　　　　・走行能力がショボすぎ（年寄りの冷や水）
　　　　⇒100km/h出ない、70km/hを超えたら爆音
　　　　・東京から転属による異様な注目（志茂田カゲキ？？）
　
まぁここまでならねぇ・・・いいやん。
電車なんて走ればいい・・・その通り！だけど

⇒しょっちゅう車両故障を起こして、ダイヤを乱す。
まさに「電車なんて走ればいい」の法則がなりたたないに値する。

203系、231系がいやな関東組、イヤならよいこせ！
103系より性能が上なら大歓迎！

【所属】京成/北総
【形式】赤電軍団
【ｺﾒﾝﾄ】はい>>430様、そんなに103系が嫌なら1067ゲージ台車はかせたこいつを上げます。返品一切受け付けません。
走ルンです一族も203系も東急新旧「汚物」も近鉄シリーズ21も都営5300も泉北3000も京王6000もメトロアルミボロトリオもまとめて東京湾の彼方に投げ飛ばせる最狂最低最悪汚物の登場です。
正直こんなのは鉄道車両はおろか乗り物・・・いや「機械」としてすら認めたくない。
Dr.スランプに出てきそうな、余りにコミックメカな車体で東武20000・JR束203・東急8500&泉北3000・近鉄車を余裕でKO。
車内の暗さ・汚れ・配色、これに敵う奴など水戸支社403系・関鉄のボロ・南海の塩害大魔神くらいしか知らん。
最狂を誇るゴミクズMG。補機類を起動させれば照明が消え、そうでなくとも何時止まるかわからんような死にかけの音を発し続ける。
お前は路面電車かと叫びたくなるようなショボ過ぎる足回り。モーター出力、実に75kw。オールM組んでやっと203系のMT1:1に追い付く程度。悪名高き屑台車は言うまでもなし。
さらに1ユニット死んだだけで乗り入れ先にある坂を登れなくなる始末。近鉄の普通電車？加速不能で済む分、神。
そして各地で大暴れ。

どうだ、103系なんて全然マシだろ。203系？あと100年経ってから出直して来い。
都営5300？五月蝿いだけで汚物とは笑止千万。

>>431

どこが？
「⇒しょっちゅう車両故障を起こして、ダイヤを乱す。 」って
書いているだろう。

しかしながら、車内が汚い、暗い、爆音、走らない・・・
その響き、兄弟って言っていいか？（爆）


書き忘れたが、延命工事しても足回りが変わってないから最悪。
ＡＵ１０１／１０２クーラー搭載車はそのクーラーの設置の制約で
蛍光灯を減らされて暗い。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】足回りなんて気にするのはヲタだけだぁ！！
中途半端なファンなら気にするのは車体だけだぁ！
それから、空気バネでもウンコ以下の台車もあるぞぉ！ｺｲﾂﾉﾄｶ203ﾉﾄｶ…

>>432
大和路線向けの103系はまだ、まとも。
4M2Tで、100キロ運転までは問題がない。

阪和・紀勢線用は、いい加減にしろ、
って言いたいほど、汚物。

改造105系4ドアは、これよりもさらに低性能。

【所属】東急
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】これに比べれば関鉄のボロなんか神レベル

【所属】束
【形式】113系（房総ローカル）
【ｺﾒﾝﾄ】

　　　　　　　,,--'''""`ヽ'　　　-/"~　　￣`ヽ､
　　　　　／　　　　　　　ヾ''"　 　　　　　　　~`ヽ 　　　　＞血罵死者&灯篭　テメー等、糞車両いつまで
　　　 ／　　　　　　　_,,,...　 ヽ;:　　／""ヽ　　　 ヽ
　　　/　　　　　　　　　;'"　　"＼ l　/;:;;:::-'''ヽ,　　　i　　　走らせる気だ、ゴルァー！！！！
　　/　　　　　　　　 /,,--:-'''''"~:::::::::::::::::::::::::::ヽ, 　 .|
　／　　　　　　　　／;:;;:::'''::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　 ヽ
　|　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　|　
/　　　　　　　　;/　　 :::::::::::、::::::::::::::::::::::::::::::;/　ヽ　 i,　
/　　　　　　　　;:;:ヽ　　　::::::::＼::::::::::::::::::::::::/　　 ヽ　 i,　
i　　　　　　　　　　/　）（　　　::::＼;;::::::::::::;/ ,,-'''ヽヽ　ヽ　　
|　　　　　　　　　　|　 ⌒　,;''"'''-;,_ ＼l,::,l/ !"　●） | 　|　
|　　　　　　　　　　|.　　　（ ●　　 >＞><< `"''''''　 | 　|　
|　　　　　　　　　;:|　　　　 "''''''''""^　　　　 ＼　　 | 　|
|　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　ゝ(　,-､ ,:‐､）　　| 　|
　|　　　　　　　／ヾ..　　　　　　　/　　　,--'""ヽ　　| 　|　　　　　　　　　　　　　___,,,:--'''''"
　|　　　　　 　　 　|　　　　　　　.//二二ノ""^ソ 　　|　 |　　　 _,,,..::---'''""""~~
..　 |　　　　　　　　`､ヽ　　　　　ﾍ`＼┼┼┼ ,!ヽ　--==ﾆニ二,
　　 |　　　　　　　　　ヽ＼　　　　 ＼"ヽ-;:,,,,,,ﾉ /　 /　|　　　　　"`''''''-----:;,,,,,,,,,_______,,,,,,
　　　|　　　　　　　　 　l　　`ｰ､_　　　＼,,,,,__,,,ノ　／ヽ./
　　　ヽ.　　　　　 　　:人　　　　ヽ-、　　∴∵　 /　|ヽl
　　　/;:;:;:;;:;:;:　＿／　　`ｰ-､　　　 "'====---''",.-'"　＼ー---
　　　 　　,.-'"　　＼:　　　　　 ＼　　　　　 .,.-''"　　　　 |
　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|
,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/

ＪＲ四国が離さんキハ３２…

ロートルバス並みの設備…こう言っちゃバスに失礼かも。

夏は暖房、冬は冷房待遇。
長椅子が中途半端に区切られ座り心地悪い。
警笛もオモチャの車並み( ´_ゝ｀)

宇宙の汚物、窓付き貨車、今どき非空気ばね、空転祭り…
さっさと個人に、納屋として５万ぐらいで売っちまえ(｀Д´)

>>431
ガラクタ3兄弟
203系≒北総9000形≒京成赤電

【所属】南海
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】しぶとい汚物車両。

【所属】北総
【形式】7250
【ｺﾒﾝﾄ】>>439よ。ソイツよりもっとしつこい奴が北総に居るぞ。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】消防が不死身の車両にまた入れたよ。
いつまで経っても車両が弱らねーから仕方ないじゃん。
それよりボッロボロのガッタガタの鉄屑になったのにまだ残っているコイツの方が問題。

>>441
IDがDQN

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】乗ったことが無い方は、103初期車が新製以降未更新・整備なしで走っていて地下鉄にも突っ込んでくると思えばいい。
　　　　 さらに言えば、103ほどの強度も無いし、立て付けに至っては103のがいいかもしれない。
　　　　 実際、地上でこいつと並行する路線を爆音撒き散らして走る103のがよほどマシだから。

　　　　 他のウザさ爆発の車輌に乗った後でもコレはウザいし、そのウザさ加減は全く変わりない。
　　　　 というか、東京湾に投げ飛ばすとかいうなら本当にそうして欲しいが環境上よろしくないから廃車解体が望ましい。
　　　　 それにそんなに関西が欲しいなら引き取っていただきたい。でも使えるように更新しようとしても新製に近くなるが･･･

　　　　 金を払って乗る車輌じゃない、というか気分的にはキセルしても当然と言わしめる車輌。
　　　　 関東なら203以外でここまで酷いレベルなのは京成赤電・北総9000くらい。
　　　　 全国レベルでも関西未更新103とか南海の塩害電車くらい。

　　　　 走るんですで汚物とか言うなら、こいつに乗った時点で発狂するだろう。脱束でもない限り。

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】加速時に70キロの速度でも、既に205系なら、
　　　　100キロを余裕で超えている程の走行音だけは立派。
　　　　それ以外は何もかもが駄目な現状。

【所属】京成・北総
【形式】赤電一味
【ｺﾒﾝﾄ】203系へ。造りとメンテがヘボイだけで最低を名乗れると思うなよ。お前なんかよりずっとダサくて暗くて変な配色だ。
東急8500系へ。只の五月蝿い205系だろ。メンテと性能は悪くないじゃないか。
大阪103系へ。新車並にリニュられた奴が居るだけでも感謝するんだな。
走ルンですへ。新車のクセに汚物とは見上げたものだな。
都営5300へ。五月蝿いだけだろ。車内は遥かに明るいくせに。年季が入れば入るほど屑度が増す日車クオリティを甘く見るなよ。
近鉄シリーズ21へ。メトロ08の椅子と都営6300のVVVFのニコイチだろ。そんなに嫌なら一両辺り3m切って京成にくれ。この最低屑なんかより3220万倍マシだから。
東武8000系へ。お前は汚物どころか「ボロ」ですらなく、只の「古い電車」だ。
メトロのアルミボロへ。化粧板とかあるくせに・・・
千葉113系へ。こいつより余程マトモな補機類を使ってるくせに・・・贅沢野郎め！

ちなみに今日京成線を使ったら3連続でこいつに出くわした！
特に高砂の4番ホームに居たのは、恐怖の片開き赤電！！

>>439、火病を起こすなよｗニセ南海厨。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119708792/362-363
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119708792/367-372
これはもう高槻包茎狂壊の南海バージョンだな。

【所属】南海
【形式】7000(網棚新塗装)
【ｺﾒﾝﾄ】保守的開発と年月が作り出した宇宙最悪の悪魔

【所属】JRコヒ
【形式】１８３（オホーツク用）
【ｺﾒﾝﾄ】何年か前に北海道にフリー切符で遊びに行き
札幌から網走へと乗ったのがこれ。
はっきり言って特急に使うのが間違いなくらいの車両
まず未だにＲ５１系（簡リク）のシート、しかもテーブルが無い
座席の内、まず何席かが壊れてる。
これなら快速のｕシートの方が１００００倍マシ（断言）
そしてボロい、揺れる、遅い、さらに、たまに鹿をはね止まる
暖房効き過ぎで暑い（北海道仕様か？）
しかも車両によって、塗装が剥げ落ちているのも･･･
こんなのに５、６時間も揺られるとかなり鬱
身体が痛くなり、乗ったのを激しく後悔した。
フリー切符だから乗ったが、こんなボロに特急料金払うのが凄く惜しい！！
さっさとこんな車両、廃車にして新車を入れてくれ！！

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】運賃を払うことを拒否したくなる車両、寧ろ損害賠償でも請求したいくらいだ
　　　　東急８５００？立て付けは良いし内装・外装とともに整備が行き届いてるではないか
　　　　京成赤電は廃車が進んでる、近いうちに消えるだけマシだ
　　　　こいつは一体何時になったら消えるのだろう....

【所属】酉武
【形式】レッドアロー
【ｺﾒﾝﾄ】それほど古いわけでもないのにやかましいモーター音
　　　　

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】現在乗車中。物凄い不安定な空転多すぎる。
　　　　かび臭い、蒸し暑い、内装各部が汚れでべっとり。

【所属】束
【形式】113系（房総ローカル）
【ｺﾒﾝﾄ】京成赤電ね・・・。あの往年の名車を叩ける神経がわからんよ
メンテも全然悪くないし補機類がこいつより悪いのを除けば性能はこいつより
上だと思うんだけどね。それに赤電ももうすぐ寿命だろう。漏れは暖かく引退を
見届けようと思っているんだがね
東急8500はと言うとこいつも往年の名車。しかも皇太子時代の天皇陛下もご乗車された
8500を叩く東急厨や東武厨は不敬にして罰当たりだな。天罰が下るぞｗ
203はマト区の怠慢が原因。アルミ用洗剤を使い空気バネを最新のものにして
VVVF-IGBTにすれば無問題ｗ

ではこいつはどうか？もうこの一言しか思いつかん
　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　　廃車やらないか？
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
　　| |　　- ￣　　　／　　　| 　 　 _　|￣￣￣￣ ／　　　　　　 ＼　￣|
＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】これぞ究極の詐欺特急！
JR東日本185系？リニューアルしたからリクライニングシートになって座席幅もあるからかなり快適だぞ！
西武10000系？そんなに車内はうるさくないし、シートピッチも広い。特急料金も安め！

東武200系はスペーシア以下の設備で特急を名乗る最悪な車両。
座席と台車はDRC1720系のお下がり。シートピッチは狭い！
そして何故か、走行中は結構揺れる。

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】なにやら203擁護厨が出るが、ずいぶん面白いネタで擁護するもんだｗ
　　　　 こいつが「料金支払いの拒否、むしろ損害賠償請求が当然というレベル」な最悪ぶりはこの車輌の事実から当然。

　　　　 この「料金支払い拒否及び損害賠償請求当然」のレベルなっているものといえば
　　　　 関東なら京成の赤電と北総の9000。関西なら未更新103と塩害電車と言うところ。
　　　　 というか、全国レベルでもそのくらいなんだけど。

　　　　 よくよく考えれば、東京から少しでも東方向に向かう車輌は汚物が多すぎる。
　　　　 京成なら赤電最悪に変わりないのだが、待ってればほかに乗れるチャンスがまだ多い。
　　　　 置き換え用に新型が入るという事態すらうらやましい。
　　　　 常磐各駅は203が連続ということはザラ。特に終電近くになると203ばかりのときも。
　　　　 見送っても見送ってもこいつが来ると本当に発狂しそうになる。
　　　　 というか、この路線、マトモな車輌は試作車の207-900、増発用のわずかな209-1000。
　　　　 メトロもマトモな車輌は6000スーパー更新と増発用に1本だけ足されたメトロの神車輌06だけ。
　　　　 6000後期チョッパやVVVF更新のレベルは他の路線なら「これは最低条件」という程度でしかない。
　　　　 常磐緩行線に入ってこないものを含めてもわずかに小田急1000型というごく普通の車輌があるだけ。

　　　　 203の最悪さはもう他で記述されたとおり、いい部分など何処にも無い。
　　　　 揺れるわ、煩いわ、臭いわ、どれだけ蛍光灯ががんばっても汚くて暗く見えるわ、というか汚いわと。
　　　　 強いて挙げておけば、使われている「パーツ『だけ』が高級」で、加工精度はどこの国で作ったんだと思うほど。
　　　　 擁護厨は「〜よりまし」と言うがまさにこじつけ。

　　　　 どうか、203を追い出す電車は成り立ちからきっちりとマトモな電車を居れて欲しい。
　　　　 いくらなんでもこの汚物ばかりという状況は悲しすぎる。

>>454
無駄金更新の6000イラネ

【所属】南海
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】寄せ集めのクソ汚物。
　　　　それに比べて今度登場する阪急9000系は半間接照明に貫通扉は半自動式
　　　　木目の車内は勿論のこと9300系に続き、金色のラインデリアにＬＣＤ表示機。
　　　　ポリカーボネイトの荷物棚と行き先・表示幕はカラーLED。
　　　　ゴミ袋の中に入ってる食いカスをあさった猫みたいな寄せ集めゴミ汚物とは
　　　　対照的ですｙwwえらい違いだわ。
　　　　まさにこれが富と貧ですかねwwww

【所属】南海
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】お前ら汚物が長寿命だど何処へ迷惑が掛かるのか分かっているのか。
　　　　この先、長い間当分泉北を汚しますとか言ってるようなもんだぞ。
　　　　将来泉北が3000系を新車へ置き換わった時、全て平成の車両の泉北に
　　　　60年台の片開きで2段窓で糞内装の時代遅れな糞汚物が乗り入れても
　　　　いいのか！？失礼だと思わんか！？
　　　　近くに廃止開始する7000系なんてまだ全然マシやん。しかも他線へ乗り入れへん
　　　　分、全然迷惑とも思わない。どうせ１０００系に置き換えられるんだし我慢汁。

age.

束の203がやたら評判悪いけどそんなに酷いのですか？
当方関西なので乗ったことがないのですが、西なんか古い電車が結構
走ってるので、それらと比べてどうなんでしょう？

>>459
良いと言う香具師は
余程のマゾか東急・南海厨。

また馬鹿の腐った投票か。香具師の頭の悪いこと悪いこと。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】>>460よ、203なんて余程のDQNであることは目に見えて分かるぞ。
まあ何せ台車が空気バネの風上にもおけないボロッカスであるからな。
その点、南海高野線の6000系は安定しているね。ましてやズームカーと来たら。
ただね・・・まあちょっとこの塩害ゴミクズはね・・・まだ2200系とかの方がマシ。
はっきり言って酉103系と同じレベルだね。うん、まあ203と同じクズ空気バネ。
いやそんな事よりさ、6000や京急800や京阪1900が良く見えるくらいガタガタの片開き扉。
これを初めとする車体の糞さがね・・・最早最悪と言う言葉にも価しない。
退役寸前？んなこたぁ関係無いよ。昨日今日走ってるのは事実なんだから。
あ、さすがに今の時間はもう車庫でお寝んねしてるけどね。

>>459
西のはボロはボロでも手入れがいいのがあるからねぇ
それに比べて203はry

【所属】メトロ
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】ボロ二段窓、なんちゃって更新、超小窓ギロチンボロチョッパ、無駄金更新、クソGTOチョッパ、幕ボロチョッパ
ウザイ

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】一応、南海最高四天王＝9000・1000・2300・泉北7000、頂点50000
南海最悪四天王＝6100・6200・2200・泉北3000初期、そして最低辺がコイツ。
ワースト・オブ・車体賞、ワースト・オブ・内装賞、ワースト・オブ・空気バネ台車賞、ワースト・オブ・貧弱賞他を授賞した由緒正しき糞だからね。
ファンにすら嫌われるのはコイツと6200だけだが、
6200は何か東急厨と名市交厨に好かれているそうで。

【所属】阪急
【形式】3100
【ｺﾒﾝﾄ】阪急が誇る生きたスクラップ。ホント3000系列はレベルが低くて困る。8300はネ申。

【所属】束
【形式】105系4ドア
【ｺﾒﾝﾄ】203系と連結して
　　　　20メートル4ドア通勤型、最悪コンビが生まれそう。
　　　　

>>465
【所属】ＪＲ酉

ﾃﾞｽﾀ。ｽﾏｿ…

【所属】東武鉄道
【形式】300系列
【ｺﾒﾝﾄ】200系ねぇ・・・こいつに取っちゃ相手にもならんよ。
シートピッチは狭くても一応リクだし、足回りは腐ってもDRCだし、おまけにVVVF車だって居るだろ。
対するこいつは足回りが8000系。
最狂の点が座席。何と未だに回転クロスと来た。しかも座高が恐ろしく低いから、数十分乗っただけで疲れてくる。
（ちなみに200系は浅草-赤城を乗りとおしたことがある。椅子の間隔はきついがそんなに疲れなかった）
はっきり言ってあからさまな近郊型の6050系の方が余程快適。デッキの仕切りで誤魔化しているようなもんだこいつは。
こんなので急行料金かよ・・・じゃ6050系快速はJRで言えばA特急料金+特急グリーン料金が必要だな。
スペーシア？新幹線グリーン料金でも足りないくらい。

>>459
正直言ってJRグループの電車では最悪の部類。
ドアと窓がガタガタする・化粧板が変な色・103系並、或いはそれ以上にやかましい走行音・汚れてる。
これだけ言えばその酷さがわかるだろう・・・

つっても京成とか関鉄、北総辺りではこいつを遥かに下回るDQN未満の屑滓汚物がうろついているわけだが。

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつが野田線に居座ってるお陰で、TXと連絡する鉄道ではいちばん
ボロい路線と言われている。恥を知れ、恥を。

【所属】束
【形式】113系房総ローカル
【ｺﾒﾝﾄ】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やつに乗る前に言っておくッ！　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おれは今やつのシートとトイレををほんのちょっぴりだが体験した
　　　　　　　　　　　　　　　　　　い…いや…体験したというよりはまったく理解を超えていたのだが……
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『バケットシートは座り心地がいいなと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ってたらいつのまにかｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ鳴り出した』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何があったのかわからなかった
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　203だとか南海7000だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

【所属】束
【形式】113系（房総ローカル）
【ｺﾒﾝﾄ】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やつに乗る前に言っておくッ！　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おれは今やつのシートの座り心地ををほんのちょっぴりだが体験した
　　　　　　　　　　　　　　　　　　い…いや…体験したというよりはまったく理解を超えていたのだが……
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『バケットシートは座り心地がいいなと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ってたらいつのまにかｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ鳴り出した』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何があったのかわからなかった
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　203だとか南海7000だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

【所属】小田急電車
【形式】全ての車両
【ｺﾒﾝﾄ】洗練された都会的な京王の車両に比べて小田急は田舎臭いから

>>443
同感。

【所属】半急
【形式】6300
【ｺﾒﾝﾄ】>>472よ、ｦﾀQ8000形を田舎電車呼びすんなYO！ｺｲﾂは小田急雄一の最高傑作形式だぞ
203系を叩く香具師らよ、これ以上♀車増やしたくないと思わないのか？ｺｲﾂがいるだけで、ﾄﾄﾛは千代田に♀車を入れたくないらしいんだよ！
外観なんてどーでもいいし、束が203系の置き換えを終えた時点で♀車入れられることは必須の覚悟が必要だぞ！！！
京成･北総赤電を叩く香具師らよ、これでも赤電は更新された姿なんだよ。室内も汚物呼ばわりするな！

ｺｲﾂなんて、半球の史上最悪汚物電車。ﾗｯｼｭ時間帯は特に邪魔だし走行性能もﾉﾛｲ･ﾎﾞﾛｲ･ｳｻﾞｲ！
地下鉄乗り入れできないｺｲﾂなんて、とっとと仮10300系ｽﾃﾝﾚｽ車or9300系に全車置き換わってしまえ！
今はｵｰﾙｸﾛｽｼｰﾄの時代じゃないんだよ！

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】雌車反対というのは当然のことであるが、それが203擁護の理由になると思ってる奴が居るとは。
　　　　 束が201で入れてるんだから、メトロも入れるときは203でも入れると言えるだろう。
　　　　 それに、そんなことは普段203に乗らなくてもいい環境にあるからほざけることに過ぎない。
　　　　 >>474は他車叩き＆雌車反対を装っただけの203擁護派ボロ厨でしかない。
　　　　 ネタを書くならもっと面白いネタで書くべき。
　　　　 まぁ、203に限っては終日全編成雌車でいいけどｗ

　　　　 というか、東京東部で利用する電車は行き先が千葉とか茨城というのを差し引いても冷遇が過ぎる。
　　　　 総武線快速でE217により113が追い出されて近代化された。
　　　　 総武線各駅でも、つい最近まで整備がロクにされない、動労千葉ｸｵﾘﾃｨの103が跋扈していた。
　　　　 京葉線でも暴れている動労千葉103がやっと205VVVF更新で追い出されようとしている。
　　　　 だけど、他の路線に目を向ければ･･･
　　　　 京成では乗り入れ先の特に京急からマトモな車輌が来るが赤電という最悪なものが来る。
　　　　 やっと、最悪赤電を置き換えるべく新型3000がやっと登場/増備という段になったが・・・
　　　　 北総もコレも同様だが、9000という「あーたいくら赤字ってもこれはねーだろよ」なのが来る。
　　　　 北総の収支が一行に改善しない理由も分かる。
　　　　 そして、常磐線に目を向ければ今まで103、415、403、最低最悪203、6000ボロチョッパと来ている。
　　　　 常磐快速線103、415や403はE231やE531に追い出されようというのに･･･
　　　　 各駅はボロチョッパ6000が製造後40年近く経とうというのに更新して未だに走行する。
　　　　 その初期6000の半分の年数も経過していないが203がこの世のものとは思えない乗り心地を見せる。
　　　　 さらに、こいつらは置き換え計画ナッシング。
　　　　 この路線でマトモなのは増発用と試作で投入されたわずかな編成と常磐線各駅に入れない小田急1000のみ。

　　　　 この車輌の酷さは上でも散々書かれているとおり。

　　　　 これらの路線に、さっさと汚物を追い出すための新型のマトモな車輌を即刻投入すべき。

【所属】束
【形式】Ｅ531系
【ｺﾒﾝﾄ】頼むから整形してくれ

>>468
う〜ん、ボロカス言われるだけあって相当ひどいんですね。
今度東京に行ったときには乗ってみます！

【所属】南海
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】片開き＆二段窓で汚い内装＆超寿命＆泉北へ乗り入れ、汚す汚物。
　　　　6200系うあ7000系の方が遥かにマシです。
　　　　

>>478
二重投票。無効。

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地も実性能も
　　　　既に引退した103系1200番台や301系を上回る酷さ。
　　　　アルミ車体で、歪・塗装落ちは無いけど鋼製車が腐食したのと
　　　　変わらないぐらいの
　　　　日焼けや汚れ。さらに内装に至っては、
　　　　特に床（でこぼこ継ぎ接ぎ）や天井が酷い。
　　　　窓を開けようにも
　　　　ありえないほどの醜い走行中の轟音と
　　　　立て付けが悪さで断念。
　　　　

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】6000が最悪？まさに地元民ならではのエゴイズム。
そんなに6000が嫌なら本線沿線に移り住んだら？1000や9000もいるが、朝夕はマジ後悔するよ？
本題。6000より寿命が短く酷い車体なのに6000並みに長生きする。
6000よりボロで低性能で質が悪く線路に優しくない不快な台車。
6000より汚い内装そしてすぐ落ちる史上最低のブラインド。
6000より立てつけ悪い片開き扉。6000より汚い塩害車体。ボコボコしてる箇所あるし。
そして6000よりはるかに故障しやすい各種機器。ついでに6000より悪い乗り心地。
更に6000の乗り入れるのは北総7250だって行ってるようなニュータウンの内の一つ。
対して此方海上に浮かぶ日本第二位の第一種国際空港。

ハハハ。同じ会社の、それも最悪四天王にもエントリーされていない奴など大したこと無いわ！
ちなみに、E531より不細工な面。北総7250より不細工な側面。203より悪い椅子と扉と部品。
関鉄キハ532より不快な長編成に105より汚い床。韓国地下鉄の方がマシ。
間違いなく宇宙最悪。あ、7037+7027は唯一まとも。まともなだけだが。

【所属】京成/北総
【形式】赤電軍団
【ｺﾒﾝﾄ】おいおいおい本当にこいつは各固定編成の本数が1ケタ台にまで減ったのか？昨日ららぽーとに行くため京成を使ったら快速以下でウジャウジャ来たぞ！
しかも二回も乗る破目になったしorz
本能的に「こいつに乗ってはいけない」と感じる車両なんてこいつと南海7000くらいだろう。203系？まだまだだな。
あの漫画の電車のような前面を見ていると無性に腹が立ってくる。
確かに203系よりは車内の整備状態はいいが、ハードウェアその物が汚物（カマボコ天井・203系より遥かに変な配色etc）だからどうにもならん。
メカと性能のカス振りは言うまでも無し。しかも加速時にカクカクする。東武8000系なんて加速が滑らかな分、まだマシ。
こいつが快速以下と支線区で次々に現れる様は嫌がらせにしか感じられない。
京成の「東京←→成田間以外徹底無視」の方針が嫌というほど感じ取れる。

・・・ちなみに帰りに乗った奴は椅子が極悪だった。
座布団内のバネ？が完全に逝っていて、すぐに底につく。203系の座席よりも性質が悪い。

【所属】京王電鉄
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】皆様こいつのこと忘れてませんか？こいつも十分に最低を名乗る資格がありますぜ。
先ずダサイ。おでこ前照灯と四つ目の標識灯が昭和のかほり炸裂。側面に至っては「汚物ステンレス」。
そしてボロイ。ボロさだけなら松戸のアレや京成のナニ、東武のアイツラにだって十分勝負を挑める。いや東武程度だったら十分にボロさで勝てます。
さらにとにかくやかましい。MGの音なんて松戸のアレに匹敵するほどやかましい。その上音は京成のアレに迫る死にかけサウンド。
走行音の凶悪さは言うまでもなし。
おまけに乗り心地の悪い事悪い事。
しかも新品の1000系を差し置いて、優等運用に回りまくる。なんて奴だ！

>480
良いでわないか、良いでわないか。（ｗ
203系の爆音もまた善き哉、善き哉。
扉の立て付けもまたイイヨイイヨ。

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】もうこの時代にこんなものが走ってることが信じられん
　　　　汚い・うるさい・ダサいと三拍子そろった最低を極めた車両
　　　　こいつが好きな奴はマゾとしか思えん

>>485
初心者でレスさせて頂く。
はっきり言って、20メートル4ドア（スタンダード）通勤型でいえば
引退寸前の旧式抵抗制御車、
小田急2600・4000よりもずっと酷い状態だと思う。
しかも、まだ、これらの世代の車両の半分程度の年数しか
使っていない。

【所属】束
【形式】701系
【ｺﾒﾝﾄ】意味の無いロングシート

【所属】京成電鉄・北総鉄道
【形式】垢電
【ｺﾒﾝﾄ】最凶
　　　　 元々乗り心地が悪いが、その中でも特に派手に揺れる車両がある
　　　　 しかし、乗客の大半は車両が悪いと言うことを知らないために
　　　　 「この運転手、運転下手だね」などと話しているのを聞くことがある
　　　　 運転士がかわいそうでしょうがない
　　　　 ノッチをゆっくり入れたり強いブレーキを使わないように気を遣っているのに
　　　　 こいつのせいで運転士が悪者にされてしまう

　　　　 乗客だけでなく運転士にも迷惑だからさっさと消えてくれ

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】関東三大DQN車輌の一角を占める。残りは京成赤電に北総9000。
　　　　 これらは、どのような名目であれ、1円でも金を徴収する営業運転に供するにはDQNという言葉でも表せない最悪ぶり。

　　　　 時々、赤電叩きを装う203擁護派が出るが。赤電⇒203だろうと203⇒赤電だろうとウザイもんはウザイ。
　　　　 というか、本当にこんなものを置き換え計画もなしに運行しつづける束も乗り入れを禁止しないメトロも神経を疑う。

　　　　 抵抗制御にすら満たないチョッパ制御。モーターのパワーが無いくせに音だけは立派で、チョッパの汚い音。
　　　　 直線では左右にフラフラ揺れ、線路の継ぎ目や加減速では直付けの突き上げって･･･
空気バネってこんなに酷いんですか？
　　　　 さらに、車輪にはフラットが出来てるし。
　　　　 どこかの203擁護派が100番台は205系の音がするとか言うが、何を言うか。
　　　　 203などただうるさいだけ。
　　　　 >>484はそれがいいとか言うが、相当なマゾかボロ厨か走るんですじゃなければいい脱束かのいずれかだろう。
　　　　 煩すぎる、揺れすぎる、汚い電車が好きなのはそれくらいだし。
　　　　 内外は汚い。ドアに窓はバタバタ揺れる。走行分解しそうなまま走らせるなど喧嘩売ってると思っても問題ないだろう。
　　　　 さらに、冷房は弱冷車を中心にかび臭く、車内は何故か焦げ臭い匂いがするものすら。

　　　　 降りてくる乗務員が非常に疲れた顔をしているのは仕様。

　　　　 束やメトロが客をいかにナメているかは、203とこの路線の綾瀬以東の昼のダイヤでよく分かる。

【所属】京王電鉄
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】しかし3000台の形式にはこいつとか京成のアレとか西武のナニとか阪急のドレとか凶悪汚物が多いな。
一部では名車扱いされているこの京王3000だが、その実態たるや「あの」203系にも迫る汚物。
まあ一言で言えば東急8000の車体+203系の爆音と乗り心地+京成赤電の死にかけ補機+北総7000の車内。
前面、これほどまでに昭和のかほり爆裂なモノは今では少ないだろう。おでこ前照灯に四つ目標識灯。今となっては古臭いどころかダサイとしか言えない湘南顔。
で、側面は東急8000並にコルゲートだらけ。
車内・・・暗いよボロイよ。北総のダブルボロ級。しかも乗り心地の悪さは京成赤電を軽く上回り、203系以上とも思える程。
そして走行音は203系並にやかましい。
補機類はかなりの極悪仕様。只でさえこれまた203系並の爆音を発する上、その音たるや赤電並の死にかけサウンド。
最悪なのが運用。新車の1000系を差し置いて、急行に優先的に就く始末。オワットル。203系？どうせ各駅停車しかやらんだろガハハハ。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】京成赤電(大手きってのボロ)と、関鉄キハ532(片開き)と、束203(不良品空気バネ台車)と、酉105(塩害)と、京王3000(優等優先)と、東武8000(鋳鉄臭い)と、南海6000(退役０)と、吸収103(ふざけた更新)を合わせもったかのような究極の最悪車両。

>>489
＞ 束やメトロが客をいかにナメているかは、203とこの路線の綾瀬以東の昼のダイヤでよく分かる。
12分ヘッドで固定されているからまだまだマシ。
それに引き換え東海道線の悪茶・湘新特快通過駅の冷遇といったら…。
下手すると20分近く待たされるんだぞ？

というわけで
【所属】束
【形式】E231ｺﾂ車
【ｺﾒﾝﾄ】群馬のからっ風を浴びて黒ずんだ外装（特に窓枠付近）。
　　　　　ｺﾂで清掃しても拭き後が無残にも残ってるorz
　　　　　そして停車時／発車時の耳障りな高周波ノイズ（VVVF？）。
　　　　　113よりか座席数減ってるんだから、日中の10両短編成は勘弁していただきたい。

【所属】JR酉
【形式】103系播但線・加古川線
【ｺﾒﾝﾄ】酉も103系も好きだが･･･103系の使い方を勘違いしてないか？

【所属】ＪＲ束
【形式】2203系
【ｺﾒﾝﾄ】全く203擁護厨房が無駄になにやらほざいてるな。
　　　　 各駅しかやらんだろ？　営業運転してるだけで十分迷惑なんですけど。
　　　　 というか、各駅専用の路線走ってるから、各駅しかやらないの当然だし。
　　　　 しかも、見送っても見送っても203なんてのは日常茶飯事ですが。
　　　　 煽りにもならない煽りで203擁護とはおめでたい話だ。
　　　　
　　　　 12分ヘッドで固定されてるからいいとは。輸送量に対して足らないんですが。
　　　　 クルマ持つのがもっと安いとか、他の手段がもっと取れるところならこれくらいの本数でも分かるけど。
　　　　 この路線なら最低でも新松戸までは10分に1本以上出すのが当然。

　　　　 車内外、いつ掃除したんですか？　いつ洗車しましたか？　1年前ですか？　10年前ですか？
　　　　 というか、検査してるんですか？　いくら高い空気バネでも制御系がクソで整備がダメじゃ無駄なんですけど。
　　　　 隣を走る103のがよほどマシですけど。というか。もうこの時点で金払うレベルじゃないんですが。
　　　　 というか、何で直線では左右にフラフラ揺れて、肝心の線路の継ぎ目では突き上げが来るんですか？
　　　　 高い金使って搭載したチョッパは、汚い音を出すためのスピーカーなんですか？　回生切れてるのばかりかよ。
　　　　 で、台車、きっちり検査してるんですか。フラットができまくってるんですけど。
　　　　 次にモーター。束はこの系列のモーターを整備する気が有るのかはなはだ疑問。立派なのは音だけ。
　　　　 ドアはバタバタバタバタとイライラする音を立て、窓はビリビリと振るえている。
　　　　 そして、走行中はモーターなどの轟音や各部のビビリが合わさり、まさに走行中に分解しそう。振動もまた同じ。
　　　　 地下鉄線内とかは酷いときは身の危険すら感じそうになる。
　　　　 さっさと廃車することで束は正義を示すべき。

>>494 訂正
【所属】ＪＲ束
【形式】2203系
【ｺﾒﾝﾄ】全く203擁護厨房が無駄になにやらほざいてるな。
　　　　 各駅しかやらんだろ？　営業運転してるだけで十分迷惑なんですけど。
　　　　 というか、各駅専用の路線走ってるから、各駅しかやらないの当然だし。
　　　　 しかも、見送っても見送っても203なんてのは日常茶飯事ですが。
　　　　 煽りにもならない煽りで203擁護とはおめでたい話だ。
　　　　
　　　　 12分ヘッドで固定されてるからいいとは。輸送量に対して足らないんですが。
　　　　 クルマ持つのがもっと安いとか、他の手段がもっと取れるところならこれくらいの本数でも分かるけど。
　　　　 この路線なら最低でも新松戸までは10分に1本以上出すのが当然。

　　　　 車内外、いつ掃除したんですか？　いつ洗車しましたか？　1年前ですか？　10年前ですか？
　　　　 というか、検査してるんですか？　いくら高い空気バネでも制御系がクソで整備がダメじゃ無駄なんですけど。
　　　　 隣を走る103のがよほどマシですけど。というか。もうこの時点で金払うレベルじゃないんですが。
　　　　 というか、何で直線では左右にフラフラ揺れて、肝心の線路の継ぎ目では突き上げが来るんですか？
　　　　 高い金使って搭載したチョッパは、汚い音を出すためのスピーカーなんですか？　回生切れてるのばかりかよ。
　　　　 で、台車、きっちり検査してるんですか。フラットができまくってるんですけど。
　　　　 次にモーター。束はこの系列のモーターを整備する気が有るのかはなはだ疑問。立派なのは音だけ。
　　　　 ドアはバタバタバタバタとイライラする音を立て、窓はビリビリと振るえている。
　　　　 そして、走行中はモーターなどの轟音や各部のビビリが合わさり、まさに走行中に分解しそう。振動もまた同じ。
　　　　 地下鉄線内とかは酷いときは身の危険すら感じそうになる。
　　　　 さっさと廃車することで束は正義を示すべき。

>>494-495
訂正失敗ｽﾏｿ

×2203系　⇒　○203系

【所属】束
【形式】E217系･209系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】
椅子堅すぎ！室内汚すぎ！E217もほとんどロング！
グリーン車も汚い上ｾﾝｽ悪い！209系500番台は6ドア無し！音うるさい！
いい加減にE217系G車シート変更汁！

みんなコイツが好きなんだな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/203%E7%B3%BB

>>495
一週間前に、久しぶりに仕事の関係で
千代田線を使ったが
北千住駅から乗った「モハ202−1○○」番台？
（詳しくはよく見ていなかったので忘れたけど）
は、ジェット機を通り越して戦車のような轟音だった。
台車が分解するんじゃないかと思った程…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

【所属】京王電鉄
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】言っておくが漏れは決して203系を擁護しているわけではない。203系も十分すぎるほどのクズだが、さらにその203系を超えるクズが京王に居ると言いたいだけだ。
とにかくこいつはひどい。先ず前面。湘南顔+おでこ前照灯+四つ目標識灯・・・・クラシックとか古いなんて言葉よりも「ダサイ」という方が当てはまる。
側面は東急8000張りのコルゲートだらけ。しかも田窓・・・東急8000よりも劣化している。
内装は北総のボロ並。ボロイ・暗い・ダサイ。
そして補機類は酷すぎる。音量は203系に匹敵する爆音、音質は京成の赤電級死にかけサウンド。
さらにとにかく乗り心地が極悪。京成赤電・JR103系を軽くKOし、203系以上とも思える極悪な乗り心地。
東武8000？ボロでも汚物でもないな、唯の「古い電車」だ。
東急8000系列？少なくとも乗り心地や前面はこいつよりは遥かにマシ。
都営5300、VVVFが五月蝿いだけだ。こいつはMGも空調も主電動機もCPも粒よりの爆音ぞろい。
JRの203系ねぇ・・・何度も言う。あれも十分カスだけどこいつには及ばない。こいつ程小刻みな振動はないだろ。
走ルンですか。椅子が硬いだけ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞乗り心地その物が極悪ってのは常識。209-1000が常磐緩行線で神扱いされている理由をよく考えるんだな。

【所属】京成電鉄
【形式】垢電
【ｺﾒﾝﾄ】今日も乗ってしまった
　　　　 しかもはずれ編成
　　　　 とにかくやかましいし揺れるから
　　　　 さっさとあぼーんされてくれ

　　　　 汚物垢電の爆音を晒しあげ
　　　　 http://osiire.x0.com/uploader/src/up2859.mp3

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】東武電車らしく汚い特急のひとつ。
ヨレヨレのシートカバーに埃や煤が付着する肘かけ。

【所属】JR九州
【形式】キハ220なのはなDX
【コメント】九州へ出かけたときにこれにのったんだがマジ最悪。
　　　　　　指定席料金取るくせに窓と座席の位置が全く合っていない。
　　　　　　景色が見づらすぎ。
　　　　　　しかも蛍光灯剥きだし。ヘッドレスの角度も悪く座り心地悪い。
　　　　　　よくもまぁ、このしょぼいグレードで特別快速なのはまDXとか
　　　　　　言えたもんだな。これならキハ200の自由席の方が比較にならない
　　　　　　位遥かに良い。しかも蛍光灯カバー付きだし座席と窓の位置も
　　　　　　合ってるし、座り心地も良い。
　　　　　　自由席よりも見劣りする指定席って・・・・・。何よ、これ？
　　　　　　呆れてワロタわ。あまりのしょぼさに頭きて、
　　　　　　まじで潰したいと思ったな。
　　　　　　こんなゴミに乗るんだったら走るんです系のボックスシートに
　　　　　　座って景色を楽しむほうがよっぽどマシ。
　　　　　　正直、糞九州は頭いってるな。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつの場合は、小刻みな振動も発生してるけど、共振してでかくなっている。
　　　　 台車が201の技術での課題を全くフィードバックしてない。というか整備してないから201より酷くなってる。
　　　　 共振具合が酷いのだと（整備状態が特に酷い奴、ヘタな運転手）だとぶっちゃけ立ってるのも辛いわけで。
　　　　 しかも、それが京王が運転するよりよっぽど遅い速度で出る。というか、低速でも動いてる限り出る。

　　　　 それにこいつの場合、ドアや窓なんて振動がある上に走行中はどんどんその音が大きくなってムカムカしてくるんですが。
　　　　 台車なんて突き上げと共振の塊。モーターも振動と轟音を出すばかり。
　　　　 椅子は走るんですに比べると座りごこちはやわらかいがバネがへたってるだけだから疲れる。
　　　　 さらに椅子の表面を覆う布は汚い。いつ掃除したんだろう。
　　　　 ラインデリアもドア間に配置が無いから、ドア間に乗ると夏はサウナのように熱い。
　　　　 そして、冷房も何故かかび臭い。他になにやら焦げ臭い匂いすら漂ってくる。
　　　　 車内は酷い振動の割に掴まるところは少ない。特にドア付近。
　　　　 混雑は酷いままなのに一行にドア付近につり革が付かないから、廃車になるのかと期待していたが未だに走ってる。
　　　　 数少ない手すりも汚い。振動の酷さから掴まらざるを得ないけど。
　　　　 もう客をナメきっていると断言していい。

　　　　 京王3000はやはりこれも何度も乗ったこと有るが、アレはまもなく運賃支払い拒否レベル。
　　　　 立ってても203ほどずっこけそうにならないし。203ほど汚くないし。アレなんて本当にいつ掃除したのか。

　　　　 運賃支払い拒否レベルというのは京成赤電であり、北総9000であり、南海の7000であり、この203。
　　　　 乗ってみれば、コレに他の車輌が追加ノミネートされるというくらいならできるだろうが･･･
　　　　 それ以外に運賃支払い拒否レベルのラインナップに異論をつけるなんてできるわけも無い。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】即刻廃車しろとは言わんが、せめて真面目に整備をしてくれ

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こういう車両は特に汚物であり南海6000系列･7000系列･泉北3000系･東武8000系･東急8000系･8500系並の汚物車両である。
　　　　ﾎﾞﾛﾁｮｯﾊﾟ203系がウザイ！TM6000系に乗った方がよい。でも、案内装置なし二段窓ﾁｮｯﾊﾟ車･ドア小窓爆弾ドア仕様ﾁｮｯﾊﾟ車
　　　　･室内濃緑系ﾁｮｯﾊﾟ車が来ると×。だが203よりマシ。
　　　　特に取手行きのときにあらわれた6000系の大窓ドア更新車。(24F･28F･29F･31F)これは落ち着いた車内がいい。
　　　　203系はボロ！ボルタレス台車なんかなくていいの！203系はある意味バリエーション無し！
　　　　室内は全廃した301系並の汚さ…それだけｗ
　　　　だから203系が来たら絶対避けたい！6000系がマシ！
　　　　室内の関係だと203は夏は暑い！冬は寒い！
　　　　203系のせいで、207･209･6000･06系が大泣きしてるぞ！

【所属】メトロ
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】糞203なんて所詮はもうじき置き換わる。だがコイツは後何十年使うのかわからん。
後80年ぐらい千代田線走りそうだ

【所属】JR北海道
【形式】731系
【ｺﾒﾝﾄ】寒冷の監獄。チンケな内装。
ワンステップ。そしてJR各社の新車で一番ダサい珍妙なフェイス。
これは海外の車両ですか？まあ足回りだけの特急の名所だし。

>>506
6000系列って言うんじゃねぇ。6200系と言え。

【所属】南海
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】まあそんなことはさておき、まず1000系や9000系とは勿論天と地の差があるので、
俺はコイツに勝てる車両をある程度のレベルを決めて、探すことにした。
まず7100系。ダメだ、コイツとは比べ物にならない。
次に103系体質改善。比べた俺が馬鹿だった。
103系簡易改善。まだダメだ。103系ボロ仕様・・・くそぅ、以外とコイツより良い・・・。
ならば105系未更新トイレ無しでどうだ！
まず床はダメだ。勝負にならない。
扉・・・ボコボコの糞ドアだが世界一ガタガタの片開き扉か。残念だが勝てない。
椅子・・・まあ引き分け。クーラー・・・これは勝ったか？どうだ？掴み棒・・・ダメだ惨敗。
車体・・・どちらも塩害でボロボロだ。引き分け。天井・・・微妙。塗装・・・負け。
ハイテク・・・くそ！ワンマン表示機のせいで負けだ！見た目・・・とりあえず側面は大惨敗。
経歴・・・40年一線で活躍する、1000&6000の二番煎じvs103の支線用劣化改造、
退役ありと退役無し・・・惨敗だ。



105系を持ってしても超えられない糞車両か。203系でも年季が足りない。
なるほど。日本にはもうコイツを超える糞は存在しないようだ。

【所属】東武鉄道
【形式】300系列
【ｺﾒﾝﾄ】>>502　そんな200系もコイツに比べたら遥かにまとも。
何てったって椅子が回転クロスだよ。リクライニングすらしない。回るだけ。
しかも座高がエライ低いわ座布団が無意味に柔らかいわ、30分も乗ったら疲れてしまう。
200系ねぇ。確かに椅子の幅はきついが、浅草から赤城まで乗りとおしたことあるけど全然疲れなかったぞ。

【所属】JR九州
【形式】キハ220なのはなDX
【コメント】こんな汚物に別料金払うのなら京阪特急8000系に払った方が
　　　　　　言うまでもなく良い。
　　　　　　指定席の車両にしては最悪の出来だと思う。

【所属】東武鉄道
【形式】5050系
【ｺﾒﾝﾄ】宇都宮線の主力が未だにこの釣り掛け車とは客を馬鹿にし過ぎてるぜ！！

【所属】南海 【形式】7000系 【ｺﾒﾝﾄ】今日の終電はコイツで帰ってきた。コイツが頻繁に空港急行やサザンの自由席に使われるのはもうこりごり。

203ケイハスバラシイレッシャデス
203ケイニサカラッテハイケマセン

【所属】ＪＲ東
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】まあそんなことはさておき、まず209系や06系とは勿論天と地の差があるので、
俺はコイツに勝てる車両をある程度のレベルを決めて、探すことにした。
まず東急8000系＆8500。ダメだ、コイツとは比べ物にならない。
次に京王3000。比べた俺が馬鹿だった。
東武8000。まだダメだ。京成赤電・・・もうすぐ消える可能性があるからマシだ・・・。
あとは東京メトロ6000未更新か
まず床はダメだ。勝負にならない。
扉・・・こちらはオンボロアルミドア。残念だが勝てない。
椅子・・・汚らしい座席203系の圧勝。クーラー・・・これは勝ったか？どうだ？掴み棒・・・ダメだ惨敗。
車体・・・もはや言うまでもなく惨敗。天井・・・微妙。塗装・・・負け。
ハイテク・・・どちらも似たり寄ったりか。見た目・・・出来損ないの前面部と汚れきった車体203系圧勝！

>>514
何処が素晴らしいのか小一時間問いつめたい

【所属】ＪＲ束日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】ついこの間までは、田舎者だから
　　　　てっきり103系や近鉄抵抗制御ロング通勤車
　　　　最悪と思い込んでいた。
　　　　しかし、上京して、こいつに遭遇してΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
　　　　まだ、リニューアル工事済みの103系のほうが
　　　　ﾏｼかも知れんﾜ…
　　　　京成の赤くない現在の垢電？も乗り心地が悪いらしいけど、
　　　　内装はこっちのほうがもっとヤバイ。　　　　

【所属】ＪＲ束日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】関西は、103に大規模な更新を施してなかなかの出来だが、203を活用するのはいくらなんでもムリそう。
　　　　 台車も車体も走行機器も使い物にならない。こいつを関西103更新並にするのでも新製と同じくらいの更新が必要だし。
　　　　 南海7000も乗ったこと有るが、競争が厳しい大阪界隈でもこんな汚物が存在するかと思ったな。
　　　　 東京戻ってから203乗ったところで、マシとは欠片も思えなかったけど。

　　　　 まぁ、203でも南海7000どちらにせよ、京成赤電やら北総9000と共に、気持ちとしてキセルして当然レベルの電車であることは間違いあるまい。

　　　　 揺れを増大する台車、音ばかり立派なモーター、汚い音を吐いて回生しないチョッパ
　　　　 どこか振動源があれば確実にガタガタ揺れるドアや窓、というか単独でも揺れてること有るし。
　　　　 いつ掃除したのか分からない、車内外。

　　　　 こんなので綾瀬以東はキャパシティ不足で、間隔開きすぎの12分ヘッド運行。
　　　　 廃車どころかマトモな整備もしないJR、乗り入れ禁止にしないメトロ、未だに親方日の丸思想から抜けられないようだ。

　　　　 Suicaのある生活のCMは東海道線でE231でやってるが、実際なら常磐線で203を使ってやればいい。
　　　　 それが、束の客に対する思想の現実なんだから。

　　　　 >>514
　　　　 そう思うなら是非、あの路線から持っていってください。誰も止めませんから。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】まあ、鉄ヲタの一般車への思い入れは凄まじいものがあるからな。
関西出張中に取引先のデブに、ディナー奢ったお礼に誘われて、嫌々行ってみたんだが、
まず車両が凄い。塩害まみれの糞鋼製車。手土産に持ってった座布団をみて
「それじゃこのクズ車が味わえないよ、無知」という顔をする。
一般人はいつまでもクソ車両での座って乗車には慣れないらしい、みたいな。
絶対、その車両4両より、俺がいつも乗っているE231系15両の方がマシ。
っつうか、それほぼ4両で走らねえじゃねえか。
で、デブが座席に座る。やたらへこむ。不良風のデブ娘とデブ息子もこのときばかりは親父を尊敬。
普段、目もあわせないらしいガキがダディクールとか言ってる。郷ひろみか？　畜生、氏ね。
床も凄い、まず汚ねぇ。こげとかガムとかこびりついてる。洗え。薬品で洗え。つうか置き換えろ。
で、やたら揺れる。片開き扉もガタガタ揺れる。しかも乗り心地悪い。快適とかそんな概念一切ナシ。
ただただ、唸る。日避けが落ちて、デブが驚く。俺の上の日避けが引っ張っても降りない。畜生。
あらかた走った後、「どうした元気ないじゃないか？」などと、網棚に俺のｷｰﾎﾙﾀﾞｰを詰める。畜生。
で、デブ一家、25キロくらい車両が走った後に、みんなで安物の茶と発泡酒を飲む。
「今日は僕もキセルしちゃう」とかデブ息子が言う。
おまえ、キセルどころか絶対改札強硬突破やってるだろ？
デブ娘も「ああ、酔っちゃった、あなた素敵ね」とか言う。こっち見んな。殺すぞ。
デブ妻が「焦げ臭いわね」とか言って、デブ夫が「ボロ車だから大丈夫さ」とか言う。
鉄ヲタジョークの意味がわかんねぇ。畜生、何がおかしいんだ、死ね。

まあ、おまえら、鉄ヲタに一般車旅行誘われたら、要注意ってこった。

【所属】京成電鉄/北総鉄道
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】こいつが快速以下でウジャウジャやってきた日にはもう嫌がらせとしか感じられない。
特にこの前ららぽーとに行った時は地獄だった・・・快速以下が7割方こいつだったのだから。
ボロイ！ダサイ！たまにいる恐怖の片開き！暗い！変な色の化粧板！カマボコ天井！効かない空調！
死にかけ補機！ポンコツMG！爆音CP！ショボイ動力系！屑過ぎ台車！これまたショボイ性能！
都営5300？VVVFがやかましいだけ。
203系？糞なのはメンテと車体の作りだけ、暗くてショボくてダサくて古いこいつには203万年経っても勝てない。
走ルンです？新しいじゃないか。
東武5000系列？8000系譲りの堅牢な車体だけでもありがたく思え。

【所属】南海
【形式】31000系
【ｺﾒﾝﾄ】デザイン・機器流用やシートピッチ縮小や平凡な内装や特急車としての
　　　　インパクトの無さ等いかにも安っぽさと古臭さと平凡さが全開でつまらん
　　　　糞車両。天井の照明も先代の30000系に比べるとダサいし安っぽいし見苦しい
　　　　感じがする。
　　　　後継車の癖に格下げとかふざけてる。
　　　　あと近鉄の20020系も先代のに比べるてヘッドレスの部分が酷すぎて非常に残念。
　　　　関西私鉄の有料特急は南海50000系と近鉄20000系以外はレベルが低い車両が多い。

所属JR西日本
形式115系
コメントこいつが快速のくせに特急以上に止まらないのがムカつく何であんなのろまが特急よりとまらないんだよ。
カーブを曲がるときなんてほとんどの客がよろけているのが現状だ。それなのにJRはあんなオンボロを延命して使うらしい
いい加減に直流モーターのオンボロからもっとましな車両造れよな
ファンが多いからって調子に乗ってんじゃないよ。

>>520
は？31000系は30000系の後継で無くただの増発ですが？

>>516
��(；｀∀´) ｸｯｸｯｸｯ

車両スペックだけ見れば
201系の改良型だから…と思い込んでしまうのが味噌。
実際には、起動加速度も東京地下鉄標準どころか3.0にも満たない。
ブレーキの応答性も非常に悪く、融通が利かない。
東京メトロ車両が乗り入れる、全ての区間で走る車両の中でも
こいつは一番、扱いにくい。
特にラッシュ時は命がけ(T^T)…

【所属】南海
【形式】7000(7027F+7037F除く)
【ｺﾒﾝﾄ】何から何まで最低街道をぶっちぎっている。
車体も足回りも経歴も悪いことこそあれ、良いことなど全くと言っていいほど無い。
ちょっと気に入らないとかそういう問題で無い。まずあのくたびれた感じが嫌だ。
どんなに糞みたいな車両でも新車ならそれなりに良さを感じる。
つりかけ足回り流用のえちぜん鉄道の新車ですらそうだ。
それなのにボロいのでそんな取り柄すら存在しない。
意味も無く残っているのもウザイ。6000なんか見てみろ、大学の研究対象にされている。
こんな生き恥だらけのクズとは大違いだ。天国の7100系初期車が泣いているぞ。

リクライニングもしないクロスシートで有料急行をやってる車両なんてあるそうだが、
そんなもん、所詮は有料車限定の最低。コイツは全車両においての最低だからな。
アレは特別料金抜いたらまだ救われるが、コイツは引くものが既に無い。



ホントコイツ良い所が微塵にも無いな。
あの203系ですら部品が高級、209系の一番酷いベコベコのだって比較的新しい感じ、
と言う少しでも救われる要素があると言うのに。

【所属】関東鉄道
【形式】キハ532
【ｺﾒﾝﾄ】203系ねぇ・・・冷房があって両開きなだけでもありがたいと思えよ。こいつに比べたら成田のアレも松戸のナニも井の頭のドレも和歌山のアイツも全て神だよ。
最低という言葉すら誉め言葉に思える怪物だよこいつは。
先ず見た目がメガトン級にダサイ。おでこの2連前照灯、天井にはグロベンの羅列。行先表示は金属のサボ。ドアは片開き。
車内は203系よりもダサイ配色、京成赤電や南海7000よりも暗い車内。さらにあろうことか非冷房。
乗り心地の悪さは軽く203系をブッちぎる。何てったってコイルバネ台車、しかもキハ20の流用品だから！
性能も極悪の領域。これまたキハ20の流用品であるDMH17（180馬力）だからな。
加速度：腐っても地下鉄用の203系とは比べる方がアホ。あの南海7000ですら2.5出てるわけで。こいつは1.0行くか行かないか。
最高速度：カタログスペックからショボイ。80km/h。勿論実効値も糞の極み。南海7000？設計最高速度120km/h風情が何行ってんだ！
唯一の救いは予備車としての存在である事くらい。但し予備車の割には一ヶ月に最低一回は本線走行を披露する。その時は・・・地獄だ。

【所属】日本國
【形式】団塊世代の救世主の国鉄１０３
【ｺﾒﾝﾄ】時代は２１世紀だぜ！さっさとノースコリアンにプレゼントしたれやオラァ！！

【所属】JR束
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】203系が関東の20メートル4ドア通勤型で
　　　　最悪の存在というのなら
　　　　こいつは特急型では史上最悪の失敗作。デザイン・センスも最低。
　　　　とても傑作型の651系と同じ時期に登場したとは思えん。
　　　　185系も、そのはずだが
　　　　リクライニング改造されていて
　　　　Ｌ特急の主役からは外れるからまだﾏｼ。

【所属】ＪＲ束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】203で神？　ﾊｧ?　取手から代々木上原までラッシュ時に50往復してから考えろ。
　　　　 クソなのはメンテと車体の作りだけ？　ﾊｧ？　これが高級品の品格があるとでも思ってるのか。
　　　　 部品が高級でも、出来たものがクソなら何一つ救われない。金の無駄をしてるだけだ。
　　　　 もはや民営化直前で大赤字で税金投入というときにこんなもん作って民営化後まもなく汚物列伝入りじゃ何の救いも無い。

　　　　 こいつが乗車及び運賃支払い拒否レベルであることは誰にも否定できない絶対的事実。
　　　　 曲がりなりにも乗ったこと有るというなら、この酷さを認めないことがいかに愚劣か良く分かるだろう。

　　　　 轟音と揺れ、汚い車内、古い、走行機器の特に加速性能がショボいくてメトロのダイヤの足を引きまくり。
　　　　 いくら、蛍光灯ががんばっていても、汚くて暗いばかり。あれで明るいとよく言えたものだ。
　　　　 （まぁメトロのダイヤは小田急もよく進入遅れやらかして足引くけど）
　　　　 こいつは、取手から続くベットタウンの乗客を大量に運び、日本の経済/政治の中枢・千代田区に乗り入れる。
　　　　 そんな路線を走る車輌がこんなクソでいいのか。

　　　　 一応、技術面ではチョッパだの空気バネだの奢っているが、全て逆向きの方向に働いている。

　　　　 京成赤電・北総9000・南海7000と共に、乗車拒否・運賃地払い拒否であることは当然。

【所属】京成電鉄/北総鉄道
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】>>519
６連優等、都営乗り入れでもようしゃなくウジャウジャウザイぐらいきますよ

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】残念だが、ｷﾊ532がｷﾊ2000と同じ塗装で気持ち悪いくらい白い化粧板の割に暗く、
そして床が汚く、海の潮をたっぷりと受けていて、ドア開閉で車両が揺れ、常時空転し、
嫌が応でも長編成で走らざるを得ない気持ちの悪い仕様だったらコイツを超えていただろう。

だが悲しいかな、見た目も中身も旅情溢れるローカルテイスト、
１両で短い路線をトコトコ走るのが他愛も無くプラス要面になってしまうのだ。

コイツは更新によって余計に気持ち悪くなってしまった。
ボックスの急行が周りがリクライニングの時代に回転クロスになった、
これだけでも糞だが、コイツはそんなレベルじゃ無い。
まずボックスが・・・おっとっと、元をボックスシートに例える時点で間違い。
ヘボいロングシートがヘボいロングシートになった。そんなもんだ。
あの束251系や東武300系だって、所詮優等料金と言う卑怯な手段が無ければ、
ヘボいリニューアルでも、元がまあマシなのでね。

まあ何と言っても、車体が糞過ぎる。紀伊水道を隔てた向こう側のレールバスもどきの方がマシ。
特に側面はこの世の終わり。汚く小さく故障しやすい方向幕、
そしてドアと窓にボコボコと膨らんだ塩害の仕様と思われる錆びた切片が見られる腐った車体、
そして車体を揺らす史上最悪・最低の片開き扉は、その他の片開きも寄せ付けない。
もちろん両開き扉なんてギロチンだろうが凹凸剥き出しだろうが足元にも及ばない。
更に、UVカットも無いブラインドレスの方がマシなのではと思うような、
内装に似合わない色のくたびれたブラインド。ガキが引っ張っただけで千切れそうだ。
網棚もベコベコグニャグニャで最早醜悪の極み。ｴｱｻｽ最悪級の台車。

【所属】JR束
【形式】24系25形（北斗星）
【ｺﾒﾝﾄ】251系が特急型電車で最悪の存在というのなら
　　　　こいつは特急型客車では史上最悪の失敗作というか
　　　　ベースがボロなので救いようがない。
　　　　同じボロでもあけぼの向けや北陸向けの方がはるかにマシ。

>>522
いやいや、増発するために投入したのは知ってるよ。
たから、31000系も30000系同様、こうやの運用に入るという意味で
こうやの後継車って言っただけやんか。俺の説明不足だったのは悪い。
ついでに大分先の話になるかもしれんが将来30000系の廃車の置き換えで
31000系が増備される可能性が０とは限らんでしょ。
同じこうやでも30000系より絶対見劣りする。

【所属】京阪
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】特急増発で便利になったのはいいが、3000・8000系よりも比べ物に
　　　　ならない位低いグレード。
　　　　神の京阪特急の名を汚してるようにしか思えん。
　　　　窓割と座席の位置が不揃い。転換しない固定クロス。
　　　　座り心地の悪いロング。
　　　　同じ3扉でも阪急9300系に比べて非常に見劣りする。
　　　　蛍光灯もカバーはあるものの連続した配置じゃ無いから
　　　　しょぼく見える。
　　　　元は特急用に作られた車両じゃないとはいえ
　　　　こんな出来の悪い車両を特急に使われると流石に鬱になる。

【所属】京阪
【形式】2600
【ｺﾒﾝﾄ】は？9000なんて急行に入れば神扱いですが？京阪乗ったこと無いんじゃねえの？
とりあえずスーパーカーと言う名称はコイツについたもんじゃ無い。
コイツは普通に入られるのもウザイただの汚物。

【所属】ＪＲ束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】西の改造４ドア１０５系に匹敵する、乗り心地の悪さ。
　　　　
　　　　チョッパ装置もモーターも音だけが喧しいだけで
　　　　性能が発揮できていない（機能なんかしていないに等しい）
　　　　東京メトロや数少ない、ほかの乗り入れ車より　
　　　　うんと実性能は劣る。さらに、凄まじいﾋﾞﾋﾞﾘ振動と
　　　　上下の揺れを持続させる、欠陥台車。


　　　　内装も全般的に汚く、
　　　　床は凸凹だらけで、応急措置的な修理と見られる継ぎ接ぎも多い。
　　　　さらに、ドアや窓枠・カーテン全てにおいて
　　　　立て付けが悪い。塞いでいた連結部分の窓が
　　　　突然、空いたこともある。
　　　　ラインフローがあっても冷暖房の利きは悪い。
　　　　平天井なのに照明も暗い。
　　　　
　　

>>516
さらに、加減速時の
ｶﾞｸﾝ、ｶﾞｸﾝ…と来る衝撃？も
下手な抵抗制御車（整備不良）並にでかいぞ。

>>527　奴のクズなところはデザイン・センスだけじゃありません。
【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】えぇ、こいつは平成の特急では完全な失敗作ですよ。こんなので金取るな！しかもA料金！
デザイン・センスの最低振りは散々言われているのでここでは置いておこう。内装もひどいったらありゃしない。
とにかく窮屈な車内、座り心地の悪過ぎるリクライニングシート。伊豆急2100や京阪8000はおろか、京急2100や関西私鉄の通勤電車にある「簡易展望席」にすら劣る眺望性の展望席。
はっきり言ってバリバリのビジネス仕様である651系の方が余程リゾート特急仕様に見えます。それどころか255系やE653系、或いは東武200系ですらこいつに比べればマシ。
それどころかそれどころか、椅子の快適性はあの「元祖・詐欺特急」の185系や、一般型のグリーン車であるE231系G車にすら劣る始末。
それに乗り入れ先の伊豆急には・・・・・あの規格外車両「リゾート21」が居る。こいつより遥かに快適で眺望性の優れた車両なのに、特別料金不用。何かのジョークか!?
リゾート21どころかE231G車・185系改・373系・京急2100・小田急EXE＆VSE・・・こいつと顔を合わせる有料車両/看板列車は全てこいつよりも遥かに快適な奴等ばかり・・・
JR東日本きっての神車両651系、振子装置は汚物でも凶悪な高速性能・登攀性能を秘めたE351系、壊れ易いがG車の座席はE3系相当のE751系・・・それに比べてこいつは本当にx51系列を名乗れる物なのか・・・。
こんなのが高級車？笑わせるなと言いたい。高級車じゃなくて只の「見栄張るためだけに不快さを我慢して乗るためだけの列車」にしか思えない。

【所属】JR東日本
【形式】24系25形（北斗星）
【ｺﾒﾝﾄ】只の「見栄張るためだけに不快さを我慢して乗るためだけの列車」ならコイツの右に出る物はない。

【所属】ＪＲ束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】他路線客は201系がまだ乗れる状態を保っていることから、こいつもそうだと思うかもしれないが・・・
　　　　 実態としては初期103が未更新で地下鉄にも突っ込むと思うのが正しい。
　　　　 乗れば分かるが、更新とかしてるが常磐快速線で最後の活躍を続ける103のほうが快適。

　　　　 空気バネ、何のために入れたんですか？　揺れを持続どころか共振させるためですか？
　　　　 203ほど立っていてずっこけそうになる電車は今まで遭遇したことが無い。
　　　　 アルミ車体、不燃化と軽量化のために高い金払ったら加工精度はクソでドアや窓がカタカタと小刻みに揺れる。
　　　　 走行中の条件さえ重なれば大きな振動となり音も大きくなりイライラしてくる。
　　　　 チョッパも、逆に205の界磁制御にしたらどうか。基本的に抵抗制御だから熱問題でダメかもしれんけど。
　　　　 このチョッパは汚い音を出すだけで、もはや回生失効しているものの方が多い。
　　　　 モーターはどうすればこういう煩いものになるのか不思議で仕方ない。しかも音の周波数が耳につきやすい。
　　　　 ぶっちゃけ103よりも煩いってのはどういうことだろうか。
　　　　 台車も走行分解しそうな振動を発しているし、車輪ももはや円形を保っていないことは良く分かる。
　　　　 座席と化粧板、いつまで放置するつもりだろう。黄色く日焼けしてるわ、汚れが染みになって新しい模様作るわ。
　　　　 コレじゃいくら蛍光灯ががんばっても車内は薄暗いわけだ。
　　　　 で、旧営団に対するバカな見栄のクソデザイン。登場当時は格好良かったんだろうけど。でも2段窓ｗ
　　　　 そして、車内の掃除は何年してないんだろうと疑問に思う。
　　　　 洗車やクーラーの整備なんて全検のときくらいしかしてないな。
　　　　 あんなカビくさいエアコンもそうない。エアコンが無い時期は焦げ臭いにおいすらしてくるものも。
　　　　 こんなので客乗せて営業運転するなんて、法に触れないのか不思議で仕方ない。

　　　　 東西線の301や103も末期ですらここまで酷くなかった。
　　　　 203はさっさと廃車にするのが当然。

【所属】ＪＲ束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】特徴　内装(座席・化粧板・床etc...)が汚い・ガタガタ喧しいアルミドア・見苦しい二段窓
　　　　　　　鼓膜を破壊する爆音・吊革の少なさ・外装の目も当てられない汚れ
　　　　　　　中途半端でダサすぎる前面部・凄まじい振動・カビを撒き散らす空調
　　　　　　　これだけ上げれば十分酷さが分かるだろう....関西から来た人は一度乗る事を
　　　　　　　お薦めする、二回は乗らなくていいが....

【所属】京成電鉄/北総鉄道
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】>>535コイツモナー。

【所属】関東鉄道
【形式】キハ532
【ｺﾒﾝﾄ】203系は造りとメンテが屑だろうが、部品「だけは」高級品を使っている。
南海7000系は塩害汚物の欠陥品だろうが、新製された部品を使っている。
それにどちらも欠陥品だろうがエアサス台車。
単行ですら10連の203系をもかるーく凌駕するウザさ・orzさ。

対するこいつは主要機器は流用品、台車はコイルバネ。しかも片開きで非冷房という最狂クラスの化け物。

成田のTHE・汚物も横浜の赤くてウザイ4ドア片開きも西東京の五月蝿い奴も仮設トイレも岩座席も、
井の頭の爆音仮面も松戸の汚い奴も北関東の40年物も千葉NTの最低ステンレスコンビも、
房総のｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝも埼玉の黄色い爆音軍団も石原地下鉄のWN汚物も小田原のガイコツ野郎も、
相模の弁当箱も御下劣プレハブも東北のプレハブも関東の安物も札幌のロングシートメカ顔も名古屋の釣りかけも、
近畿のアルミ走ルンですも京阪神の40年特急もポンコツスーパーカーも130km/hと転クロだけが自慢の奴も、
南大阪の欠陥塩害大魔神も2ドアのウザイ奴も四国のなんちゃってレールバスも瀬戸内のトイレ無し4ドアロングラン野郎も九州のアルミダルマ顔もまとめて掛かってきやがれ。ボケが。

【所属】関東鉄道
【形式】キハ532
【ｺﾒﾝﾄ】203系は造りとメンテが屑だろうが、部品「だけは」高級品を使っている。
南海7000系は塩害汚物の欠陥品だろうが、新製された部品を使っている。
それにどちらも欠陥品だろうがエアサス台車。

対するこいつは主要機器は流用品、台車はコイルバネ。しかも片開きで非冷房という最狂クラスの化け物。
単行ですら10連の203系をもかるーく凌駕するウザさ・orzさ。

成田のTHE・汚物も横浜の赤くてウザイ4ドア片開きも西東京の五月蝿い奴も仮設トイレも岩座席も、
井の頭の爆音仮面も松戸の汚い奴も北関東の40年物も千葉NTの最低ステンレスコンビも元・お役所地下鉄のアルミボロトリオも、
房総のｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝも埼玉の黄色い爆音軍団も石原地下鉄のWN汚物も小田原のガイコツ野郎も、
相模の弁当箱も御下劣プレハブも東北のプレハブも関東の安物も札幌のロングシートメカ顔も名古屋の釣りかけも、
近畿のアルミ走ルンですも京阪神の40年特急もポンコツスーパーカーも130km/hと転クロだけが自慢の奴も泉北の劣化版205系も、
南大阪の欠陥塩害大魔神も2ドアのウザイ奴も四国のなんちゃってレールバスも瀬戸内のトイレ無し4ドアロングラン野郎も九州のアルミダルマ顔もまとめて掛かってきやがれ。ボケが。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】旅情を味わさせてくれるチッポケな車両が健気に挑んで来る姿は感動を覚えます。
しかし悲しいかな、１両でも立派に走れる足回りでは、会社御墨付の欠陥足回りよりかはマシに思えます。
余談ですがね、足回りが中古だろうが南海31000と近鉄16000未更新なら南海31000の方が乗りたいですよ。
何故って、南海31000の方が車内が新しく良いからです。そう、肝心なのは車体なのです。
紀鉄のオンボロの方がまともに見えるほどの糞過ぎる車内。車体を揺らす片開き扉。
汚いし薄いし擦れてるしダレてて勝手に落ちる、無い方がマシな汚いブラインド。
変な形に歪んで汚い網棚。醜いシートの繕い。小さくウザイ広告。汚い色の床。
そして外板を入れ替えても錆を起こし、内部浸食も侵す塩害。更に側面の気持ち悪さと来たら・・・

ま、関鉄の生きた化石など、むしろ大事にしてあげるべきですね。
こんな旧塗装以外は即刻重機に潰されて当然なゴミと比較しては余りに失礼。

【所属】ＪＲ束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】部品が高級感を保ってるなんて、乗客には全く関係ない
　　　　他全てがクソならば不快感を与えるだけである。
　　　　即刻重機に潰されて消えろ

【所属】ＪＲ束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】このスレで散々たたかれているので、どんなものかと思い代々木上原から乗ってみた。
　　　　　…何じゃぁこりゃぁ！（松田優作調に）
　　　　　まずは小汚い外装。ろくすっぽ洗車もしてなさそう。普段使ってるｺﾂE231も汚いが、原因が違う。
　　　　　E231は一応掃除した痕がある。これにひきかえこいつは洗車した形跡すらない。
　　　　　車内に入れば汚い内装。そしてドア付近のつり革すらない。
　　　　　これだったら東海道113のロング改造車のほうが113倍マシ。間違いない。
　　　　　そして動き出したらチョッパの爆音＋ガタガタうるさいアルミドア＆2段窓。
　　　　　さらにポイント通過時のありえないショック。本当に空気バネ履いてるのか大いに疑問。
　　　　　爆音に関しては東急8500で慣れているはずなのに、それをはるかに上回る。
　　　　　東急8500なんて爆音でコルゲートがキショイだけだよ。メンテもちゃんとなされてるし203に比べｔら8500倍マシだ。断言出来る。
　　　　　結論：間違いなく日本最悪級の汚物！こんなのに毎日乗らされている千代田線・常磐緩行線ユーザーに同情する。
　　　　　あ、ひとつだけマシな点があった。とりあえず小田急には入ってこないからな。
　　　　　ていうか、多摩急行にこんなの使ったら暴動が起きそう。

　　　　　ちなみに漏れは、上原⇔明治神宮前でノックアウトされますた。

【所属】ＪＲ束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】>>541-542は取手に出やすいんだろうから取手〜代々木上原をラッシュ時に50往復してからもう一度考えてみろ。
　　　　 部品が高級品だろうが、そんなことは関係ないことが良く分かるから。
　　　　 どこもマシな部分なんて無い。
　　　　 軽く203を上回るウザさとかヌカしてるけど、一度も乗ったこと無いのが見え見えだな。
　　　　 >>541-542が叩いてる気動車が10連になってさらに整備不良で地下鉄に乗り入れる
　　　　 そして、地下鉄で故障を起こして駅間で止まると考えるくらいで203レベルだ。

　　　　 南海7000に乗りなれている人なら、塩害ボディが近づくのもためらうほどの汚いアルミボディになったと思えばいい。
　　　　 京成赤電や北総9000に乗りなれている人でも、こいつはUzeeeeeeeeeeeeeeee!!と叫ぶ。
　　　　 まぁ、203からこれらに乗り換えたところでもUzeeeeeeeeeeeeeeee!!と叫んで当然だが。
　　　　 きっちり更新してある103との乗り換えならば103が神に見える。

　　　　 金を取って運行することが犯罪と断言できる酷さはそうそうあるまい。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】コイツ、近付くどころか見るのもためらうな。
ソフトはおろかハードまでもがダメダメだ。棚とか仕切りとか継ぎ当てのついた座席とかさ。
整備してもどうしようも無いことは目に見えて分かる。
まあ整備してようが今走ってるコイツとは何ら関係の無いことだが。他車種も然。

>>538
>エアコンが無い時期は焦げ臭いにおいすらしてくるものも。

この間乗った、「サハ」203系は
201系なら「モハ」以上の騒音で、
地下線内で、下手な運転手がブレーキ使うと
尋常でない前後の挙動が発生すると同時に、
食用油が腐ったような臭いがしていた。

【所属】ＪＲ束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】>>545に激しく同意！こんなのが小田急線内に乗り入れてきたら大暴動が起きる
　　　　ただでさえ本数の少ない多摩急行にこいつが運用されたら大迷惑

>>549
小田急は静かな車両が殆どなのに、
こいつは騒音メーカーだから
複々線化＋立体交差化反対の
沿線ＤＱＮ住民の感情を、刺激しかねない。

東日本の２０７系と南海の７０００がいつもこのスレでは槍玉に挙がるがいっそのことこの両者を交換トレードしてみたら面白そう。

ごめん東日本の２０３だった…

【所属】京成/北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュ時に203系で50往復!?上等だ。50どころか1000往復はしてやるわ。
関東寄り選りの汚物共を知る身としては、203系如きではラッシュ時に1000往復乗っても屁の突っ張りにもならん。
203系並の爆音と京成のアレに匹敵する死に掛けた機器類に103系以下の乗り心地を有する、京王のキング・オブ・ボロ3000系。
近鉄顔に東急8500並の車体とメカ、嫌がらせのような側窓を有する鉄道界のキメラ・北総9000形。
原因不明のウザさを漂わせる京急の800形。
203系程度では汚物の「お」の字もやれん。
203系より糞な奴など探せば幾らでも出てくるわ。203系程度で最低を名乗りたいのならば、「JR最低」でも名乗ってろ。ボケが。

・・・そのover the 203軍団の中でも、電車部門で最低最悪最狂最屑を誇るのは無論、京成グループが誇るキング・オブ・DQN、赤電。
こいつをまともに超えられるのは南海の塩害大魔神と、関鉄の化け物共くらいしか知らん。203系？さっさと松戸に帰れ。
あの前面ありえねぇよ・・・鳥山明のギャグマンガからそのまま飛び出してきたようなデザイン、こいつが現実世界の電車だとは思えない。三枚連続の二段窓、なんでダサイんだ。203系の田窓なんて相手にならん。
203系よりも遥かにマシな清掃なのに、化粧板の色・カマボコ天井・ユニットクーラーetcのせいで203系以上の汚物臭を振り撒く車内。203系よりも遥かに暗い車内。
おい203系、テメェ屑でもチョッパ制御のくせにナマ言ってんじゃねえよ。こいつは停車中には抵抗器からド派手に廃熱を撒き散らすんだぞ。
そして台車・モーター・・・足回りは全てに置いて汚物をブッちぎった最低最悪。死にかけた音を発するMGも加わって、まさにこの世の地獄。
203系？各停専用に生まれただけでも感謝するんだな。こいつは普通から特急まで幅広く暴れる。しかも北総保有車に至っては、京急をも襲撃する。
各停しかやらない203系なんて大人しいもの。

203系は十分な糞電だが、「最低」を名乗れる代物ではないな。

【所属】JR東日本
【形式】415系鋼製車/403系（カツ車）
【ｺﾒﾝﾄ】何と！たまにクロスシートの座布団が外れる極悪メンテ状況の車両が存在します！
「あの」203系ですら達し得なかった前人、もとい前車未踏の領域に踏み込んだ凄い奴！
さらに車内も203系より遥かに暗い！加速は203系を下回るタコ！
203系もビックリの屑電です！

>>553>>554
京成赤電も403･415系初期車も
年々、置き換えが進んでおり
すでに先が見えている。
京成赤電は
今年度時点で、既に高性能の3700・新3000の車両総数を下回っている。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】ボッタクリダイヤの昼間や
　　　　夕ラッシュアワー時に限ってこいつばかりだから
　　　　いい加減ウンザリする。いまだに置き換え廃車も具体化
　　　　していないし。
　　　　
　　　　

【所属】To-b
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】北関東汚物ネットワークを構成する悪の枢軸。
　　　　　最悪四天王（束203、京成赤電、北総9000、南海7000）にはかなわないかもしれんが、こいつも次点位にはランクアップされると思う。
　　　　　なにせ
　　　　　・ダサい（田舎臭い）
　　　　　・車内も臭い
　　　　　・ボロい
　　　　　・トロい
　　　　　っていう4条件を満たしてるのはそうそう無いぞ。
　　　　　何小田急8000？比較すること自体小田急に失礼だ。関東最高通勤車両だぞ。
　　　　　何東急8000・8500？確かに五月蝿いがメンテはまともだろ？
　　　　　何走るんですシリーズ？安っぽいとはいえ新車だぞ・走行性能は比較にならんくらい差がある。

　　　　　ぶっちゃけ、もうすぐ全廃される小田急9000・5200・5000でも比較にならないボロさ。
　　　　　こんなポンコツ汚物に乗らされる1都4県住民が気の毒だ。
　　　　　小田急に頭下げて9000なり5200なりを譲渡してもらったほうがいいんじゃないかい？

　　　　　唯一の救いは地元神奈川に入ってこないことくらい。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】まだ置き換えられていないばかりか7100を先に退役させるなんて間違ってる。
車内外ともに青空電車未満の存在。まさに史上最悪の劣悪極まりない車体。
そして椅子の座布団がそのまま外れるなら良い。中途半端に破れ中のクッションが(ry

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】京成赤電・北総9000・南海7000・203レベルになるとどれがウザいかは比べるのが無駄。
　　　　 乗車拒否当然、気分としてキセルして当然、運賃支払い拒否当然、損害賠償当然レベルであることは否定できない絶対法則。
　　　　 時々京成赤電などの他車種叩きを装った203擁護ボロ厨が出るが論理どころか詭弁にすらなってない。
　　　　 どれも乗り比べればその前にホームに入線する瞬間からウザさ爆発なのは一度でも乗ったことがあるなら分かる。

　　　　 203擁護の文面見てると、乗ったことはおろか、写真ですら見たこと無いのが見え見え。
　　　　 本当に京成赤電に乗れる環境にあるなら他の路線より圧倒的に常磐線に出やすいんだから乗ってみればいい。
　　　　 まぁ、擁護派厨房は脱束でもないかぎり1駅2駅でダウンするだろうがな。
　　　　 203擁護ボロ厨は路線利用者、沿線住民の敵だからここで悔いを改めることだな。

　　　　 何ですか、揺れを吸収するどころか増大させる空気バネって。コイルバネのほうがよほどいい。
　　　　 チョッパっていつから汚い音を出すための装置になったんですか。というか抵抗制御のがよほど乗り心地いいんですけど。
　　　　 モーターも結局音と振動ばかりが立派で求められる性能出てないし。
　　　　 台車もいつ整備しましたか？　新製して試運転した直後ですか？　全検のときですか？
　　　　 というか、立っているとかなりうまい運転手に当たらない限りずっこけそうになる振動はどうにかできないんですか。
　　　　 ドアや窓はどういう加工精度で組みつけたんだか。振動源が無くてもバタバタ揺れてさらに共振している。イライラしてくる。
　　　　 そして内装。蛍光灯がいくらがんばっても汚いから結局暗い。
　　　　 外装、ボロさ満点の2段窓、旧営団に下らない見栄をはってすぐさま時代遅れになった前面デザイン。
　　　　 何処に救いがあるんでしょうかね。高い金かけても出来たものがクソじゃ目も当てられない。

　　　　 415あたりも椅子が外れるのは酷いが、追い出しが始まっているあたりまだ救いがある。

【所属】京浜急行電鉄
【形式】800形
【ｺﾒﾝﾄ】203系より遥かにマシな車両なのに何故か203系の800万倍ウザイ。
103系より遥かにマシな車両なのに何故か103系の800万倍ウザイ。
千葉支社113系より遥かにマシな車両なのに何故か千葉支社113系の800万倍ウザイ。
京成赤電より遥かにマシな車両なのに何故か京成赤電の800万倍ウザイ。
北総三馬鹿より遥かにマシな車両なのに何故か北総三馬鹿の800万倍ウザイ。
都営5300形より遥かに静かな車両なのに何故か都営5300形の800万倍ウザイ。
メトロ三馬鹿より遥かにマシな車両なのに何故かメトロ三馬鹿の800万倍ウザイ。
関鉄ダブル凶悪汚物より遥かにマシな車両なのに何故か関鉄ダブル凶悪汚物の800万倍ウザイ。
小田急9000や2600より遥かにマシな車両なのに何故か小田急のポンコツの800万倍ウザイ。
京王3000系より遥かにマシな車両なのに何故か京王3000系の800万倍ウザイ。

車両その物は汚物どころか比較的まともなのに、何故かウザさだけは最狂の奇妙な電車・京急800形。

【所属】東武
【形式】5050系
【ｺﾒﾝﾄ】>>556よ、東武にはその最悪四天王を遙かに凌駕するこいつがいるぞ！
何せコイツは8000系と同じダサいガワに釣り掛け駆動、板バネ台車を備えた神車両だからな。
コイツにかなう車両は少なくとも大手私鉄には存在しないだろう。

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】我々は>>561が何故このような車両に投票したのかという
疑問を解決するため、>>561が叩いている車両を保有する京成電鉄に向かった。
「まだ日本にこんな車両があったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。

1ユニット故障で北品川の坂も上がれないような低性能さ、漫画の世界から飛び出してきたかのようなデザインの車体、
そして乗客はJRや東武、或いは乗り入れ先の京急等の新車を、監視する様に見詰めている。
京急新1000形四次車登場だの、京成最高傑作3700形だの、京成新3000形登場だので浮かれていた
我々は、改めて赤電の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような運転台に居たのは京成電鉄の運転士。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「利用者が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて赤電を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞車両のDQNさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している運転士の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。

【所属】山陽
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】座席カバーを洗ってください

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】できれば、乗るのが一番いいが乗る機会が無い人用に説明すると。
　　　　 京成赤電・北総9000ユーザーなら、そいつの1067mm軌間用台車（しかもコイルバネより酷い)バージョンと思えばいい。
　　　　 南海7000ユーザーなら塩害ボディが、見たくも無いし、見るなり逃げ出したくなるアルミ地と気づかないほど汚いボディになったと思えばいい。
　　　　 203に乗りなれていても京成赤電・北総9000・南海7000に乗れないように、これらに乗りなれていても203には乗れない。

　　　　 京急800なら、車輌も汚物になって、京急快特の半分以下の速度で体感で倍近くの騒音を騒音を出していると思えばいい。
　　　　 東武5000なら、つりかけ爆音と突き上げるような振動が倍になったと思えばいい。

　　　　 それ以外の線区なら、初期103が未更新・整備なし、掃除なんてもちろんナシで地下鉄に突っ込んでくる。
　　　　 しかも、オールMだけどモーターが壊れていて性能の半分も出ていないし、各部剛性はまったくなしと思えばいい。

　　　　 まず、台車、ダメ。搭載モーターは要求される性能を出しても居ないくせに轟音ばかり出している。
　　　　 車輪も円形でないことは素人でもわかるような振動。そして、空気バネは振動を吸収するどころか発生させたり増幅したり。
　　　　 モーターを制御するチョッパ。意味ナシ。回生せずに耳に入るだけで頭痛がしてくる世にも汚い音を吐く。
　　　　 ドア。アルミの削りだしだから、きっちりきれいにしてれば格好いいんだろうけど、汚くてダサい。
　　　　 さらに、立て付けが非常に低レベルで行われているからがたがたと振動している。窓も2段窓だし同様に振動。論外。
　　　　 内装、いつ掃除したんですか。化粧板はまっ黄色に日焼け。座席は汚れで新しい模様が出来ている。ウザっ。
　　　　 外装、当時のメトロに対する下らない見栄を張って即座に時代遅れになったデザイン。キモっ。
　　　　 てか、いつ洗車したんですか？　汚いにも程がある。　そして、実はかなり金が掛かっている。最低。

　　　　 201が来年末から新型に切り替えというニュースが入ったが、201より程度が酷いこいつの追い出しはまだか。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】置き換えろとか廃車しろとは言わんがせめて整備を真面目にやってくれ
　

【所属】南海
【形式】7000(網棚)
【ｺﾒﾝﾄ】ソフトもハードもやばい。そもそも元から信じられない汚物。いやもはや汚物に失礼。
6000を元に惰性で生み出した鋼製車体、もはや塩害でガタガタのボロボロ。
整備不良で汚れるのは外板だけだが、こいつは入れ替えた外板はおろか骨格まで腐ってる。
側面の醜さなんてもはやグロ。最悪だよ。
そして車内がやばい。気持ち悪いくらいに白い上に、ひび割れが発生。
座席仕切り。203系のようなマトモなものでは無く、適当なパイプ。ポールも無い。ボロさ満天。
次に片開き扉だ。もはや醜悪の極み。それも片開き史上最悪の扉。
車両全体を揺らす。扉自体がガタガタ揺れる。汚い。ボロい。立て付け悪い。
座席はボロいしクッションはみだすは継ぎ当て醜いはどうしようもない。
そして醜く歪み汚れがこびりついた醜悪な網棚。走行中に落ちる、擦れてる、汚い、ボロいブラインド。
揺れる窓はとてもウザイ。そして非常なまでに汚い汚い汚い床。
足回りも糞。最初期の超オンボロ空気バネ台車、死にそうな音のモーター、
２連はボロＭＣ、４連は単独運用出来ない欠陥仕様配列と、カスＳＩＶ。ボロボロのＣＰ。

そうそう。あと配色。似合わなすぎ。関鉄キハ300系列500系列がキハ2000系列の塗装になった感じ。
こればかりはシンプルで良い塗装の203系じゃどうにもならんね。
いくら汚かろうとも元から無理な塗装とはやはり違う。

>>563
203はアルミ車体だからVVVF化して当分は使うんだろうね。VVVF化されても車内や外観はそのままだったりしてw

【所属】西武
【形式】新101
【コメント】近隣を走る中央・青梅線に新車が入るのに、まだこんなポンコツを使うつもりなのか？
湘南型前面、抵抗制御、車内は暗くて汚れまくり、乗り心地悪い、騒音酷い…
この車両のどこが良いのか全くわからん。
そして京成赤電と並ぶ関東大手私鉄ポンコツの癖にワンマン車の無駄更新＆地方私鉄譲渡をする。今更こんなのを更新する価値あるのか？
元JR165の秩父路の代替にこいつなど論外。
とりあえずさっさと全車解体して下さい。秩父や伊豆箱根には少なくともこいつよりはマシな東急8000や東海の113-2000という選択肢あり。

関東大手私鉄ポンコツ→関東大手私鉄屈指のポンコツ

訂正スマソ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128438578/l50

【所属】京王電鉄
【形式】3000系
【コメント】何、西武101系如きで「京成赤電並の関東大手私鉄屈指のポンコツ」だと!?甘い。甘いぞ。甘すぎる。
先ずはこいつに勝ってからそういうことを言うんだな！
まぁ松戸のアレとか成田のナニには及ばぬかも知れぬが、それでもこいつも汚物度全開。北総9000だってKOできます。
先ず前面。・・・要するに東急旧5000系を極限までダサくしたような物。あの名車東急旧5000系のデザインを少しいじっただけで、この通り最狂にダサイ前面の出来上がり。
さらに行先表示は腰部。あぁ、昭和のかほり爆裂！古臭い！ダサイ！
側面、東急8000並のコルゲートだらけ。序に田窓と来たもんだ。
車内も結構暗いんだよね。それにドアが開閉時に結構やかましい。
そして乗り心地は203系に迫る極悪な物。走行中はずーーーーーっとカタカタカタカタカタカタカタカタ細かい振動を続けている。
もっと酷いのがメカ。・・・203系の爆音と京成赤電の死にかけサウンドが合わさったと言えばその酷さが想像できるだろう。
どうだ、西武のボロ如きでは相手にならんだろ。東武も西武も唯の「古い電車」で最悪を名乗るな、ボケが。

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【所属】京王
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>乗車拒否当然、気分としてキセルして当然、運賃支払い拒否当然、損害賠償当然レベル
203ごときで↑のこと言ってるようではコイツには乗れないよ

【所属】京王電鉄
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】いい加減にくたばれ！！

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】中央快速線は新車が発表されたのに、常磐緩行線はまだまだこの産業廃棄物
　　　　一体何時になったら置き換えるんだ？VVVF化？冗談言うな
　　　　
　　　　>>563
　　　　京王8000系＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞203系
　　　　
　　　　

【所属】JR西日本岡山電車区
【形式】115系LED車
【ｺﾒﾝﾄ】キング・オブ・汚物LED
　　　　この自称「行先」表示を見たら吐き気がする。

>>569
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=sage&mode=followup&id=78961

はいどうぞ。良かったら書き込んでね。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】203ごときで乗車拒否だと云々とかいうアフォが居るが･･･　ネタにすらなってないのが多いな。
　　　　 特に京王8000とかだと、203から見たら天国だけどな。キレイだし、立っていられるし、静かだし、揺れないし。
　　　　 所詮、乗ったことも無ければ、写真ですら見たことも怪しい203擁護派ボロ車輌マンセー厨だろう。
　　　　 どうせ代々木上原で乗ったら代々木公園につく前に泣きながら虚空に向かって土下座するほど乗ったことを後悔するだろうな。

　　　　 さすがに西武101も203のように立ってて転ぶことはない。確かに古いことは同意するが。
　　　　 元山の手205と同列に考えることがいかに愚かかは乗ってみたことが有るなら分かるだろう。
　　　　 もはやこいつはマトモにする手段は新製しかないんだから。

　　　　 こいつは、空気バネが揺れを吸収するどころか、増幅させる。共振当たり前。
　　　　 うまい運転手でもずっこけそうな振動。ヘタな運転手の編成ならもうご愁傷様レベル。
　　　　 台車自身もダメ。どういう技術を使えばそんな風になるんでしょうかね。
　　　　 モーターも、どういうレベルの技術で製造したんですか？　煩いだけでパワーないじゃないですか。
　　　　 チョッパも、抵抗制御のほうがよっぽどいいと思う乗り心地と汚い音。回生も全くしていない。まさに無駄。
　　　　 ボディなんて、専門学校の実習で組み付けたようなレベルの立て付けだし。
　　　　 ドアや窓が単独でガタガタ揺れてさらにそれがどんどん大きくなる。
　　　　 まっ黄色に焼けた化粧板、いつ洗ったのか分からない座席、両方とも汚くて汚れで新しい模様が出来ている。
　　　　 それだから平天井なのにいくら蛍光灯ががんばっても暗い。
　　　　 さらにラインデリアなのに冷房効かず。ドア間はサウナと化す。

　　　　 こいつに乗ってもUzeeeeee!と叫んでしまうようなのは全国レベルでも3車種しか見当たらないし、
　　　　 その3車種を乗った後にこいつに乗ってもUzeeeeeeee!と叫ぶ。これが203ｸｵﾘﾃｨ。

　　　　 その上、輸送量からして絶対的に足らない昼間12分ヘッドなど、まさに喧嘩売ってるといえる。
　　　　 束がE231を使ったCMでSuicaのある生活のイメージ作りをしてるが実情はこの程度だ。

【所属】南海
【形式】7000(網棚組)
【ｺﾒﾝﾄ】なんつーか人間はおろか家畜、いや糞尿すら乗るべきでは無い。
まあなんて腐った車体なんでしょ。配色も糞・見た目も状態も糞・骨格もボロボロ内装も糞。
もういいよ。別に会社は批判しないから。コイツが全て悪いんだから。
努力して更新しても整備しても何にもなりはしない。糞過ぎ。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】はっきり言って引退寸前の103系車体更新車や
　　　　中央快速の201系の現状よりずっと酷い。
　　　　自分は素人だから詳しいことは知らんが
　　　　内装を見ても、何処も非常にやばいくらい
　　　　汚すぎ。
　　　　車端部の壁や網棚付近は特に
　　　　タバコの脂やシンナーで逝かれた歯の様に
　　　　変色しているし、床はでこぼこだらけで
　　　　なんかのグロ画像を見ているような斑点模様まで出来ている。
　　　　寂れた団地の公衆トイレか！？

床の酷さは幕張区の珍改造ボックスシート車にも見られるが…

↑元大船区で総武快速線用だったとは
とても思えない、113系1000番代のことだけど。

【所属】京成電鉄/北総鉄道
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】引退しているからマシという屁理屈は聞かぬ。今いること、それ自体が問題なんだよ！
現役で稼動している間は廃車されてないのと何ら変わらん。今いることには変わりないのだから。
車内は203系よりも暗いし、何よりあの外見がありえねぇorz

訂正
引退しているという→廃車が進んでいるからという

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】>>582-583そうそうその通り。ついでにｺｲﾂﾗの似合わない新塗装も203のｼﾝﾌﾟﾙさに比べたら・・・
203の一番汚いのでも元の塗装は素人でも用意に一瞬で想像出来ますからね。

【所属】JR東日本
【形式】211系
【ｺﾒﾝﾄ】発車・加速が不快だし窓はガタガタ、乗りにくい3ドアに汚い車内。
103系のがまだましだと思える電車。

【所属】京成電鉄・北総鉄道
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】↓
┌――――─―――─――──――────―─――─――─―――
│おじさん･･･京成最低の電車って無い･･･？
└─――――――ｖ───――─―──――──―――─―─――─
　　　　　　　　　　　　　｜アンタhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119708792では
　　　　　　　　　　　　　│京成最低の電車を求めて無かったか・・・？
　　　　　　　　　　　　　└─――――――――───――─―ｖ──――

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ⌒⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __i二成二i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´曲｀　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒<　　> ⌒＼
　　　　　　　　 　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　＿＿　　＿＿　＼
　　　　　　　　　（　　´Д）　　　＿＿＿＿＿＿＿　　　　（＿＿＿Ｅ＾|＿＿＿ノ
　　　　　　　　 γ　　⌒＼　　 |ｻｲﾃｲﾃﾞﾝｼｬ \9　　|　　　　／⌒＼　　／⌒＼
　　　　　　　　/ ハ　　＼　＼　￣￣￣|￣￣￣￣　　　 /　　ｲ　　　　　ヽ　　|
　　　　　　　/　　　　 /／＼　ヽ、 　　｜　　　　　　　 　/　　 /ー-'""`ーヽ　　|
　　　　　　　|　　　　／　　　ヽ､ノ 　 　 |　　　　　　　　 /　　 ｌ　　　　　 　 |＿__>
　　　　　　γ　　　　　　/　/　　　　　　□□□□□■＞　　|＿＿＿＿ （　　＼__
　　　　　　 i　､,　　　 ／　/　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　ﾞ-'`ー--'
　　　　　　　ゝ`ー-''"　＜　　　　 .|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　 　　　　　（＿（＿＿＿つ

(´Д｀)「気にしちゃダメだよ・・・それより最低の電車、見せてよ。」
(´曲｀)「いいぜ。ただしひやかしならとっとと逝けよ。では、京成グループ最低の四天王を見せてやる。」
(´曲｀)「ほれ。北総鉄道9000形。近鉄顔+東急サイド+東急8500動力というとんでもない汚物。
　　　　車内は暗すぎるし乗り心地は悪いし、運転台がゴミ過ぎる。」
(´Д｀)「へえ。でもドアに化粧板があるからな・・・。」
(´曲｀)「じゃあ関鉄キハ532。龍ヶ崎線唯一の旧型車。
　　　　凄まじく暗い車内、ダサ過ぎる見た目、グロベンを並べた天井。 おまけに非冷房、片開き。
　　　　足回りはキハ20の流用品。 更に性能が凄く悪い。最高速度は80km/h。」
(´Д｀)「でも、結構旅情があるからな・・・。」
(´曲｀)「おいおいこれも気にいらねえのかよ。ひやかしじゃねーだろーな。」
(´Д｀)「ち・・・違うよおじさん。それより他に無いの？」
(´曲｀)「それ。これは京成の電車じゃないが、都営5300形。都営が誇る爆音汚物。
　　　　とにかくVVVFが近鉄車並に五月蝿いし、WN継手の振動も悪名高い。
　　　　さらに見た目がダサイ。
　　　　更にもの凄く性能が悪い。毎回京急に迷惑を掛けている。」
(´Д｀)「でも、車内は悪くないし120km/h対応車がいるじゃん・・・。」
(´曲｀)「なんだとぉ？てめえホントにひやかしじゃねえだろうな？」
(´Д｀)「違うって。これなら203系とか南海7000系の方が糞じゃん？」
(´曲｀)「・・・ちっ、そんなもの知ってんのかアンタ。なら凄いのを出す。」
(´Д｀)「凄いの？」
(´曲｀)「ああ、これは特別だ。巷では鉄道界のマレフィセントとか史上最凶の汚物とか呼ばれている。」
(´Д｀)「・・・うわぁ。でもソイツ本当にそこらの電車より凄いの？」
(´曲｀)「ああ、凄いとも。少なくとも18m通勤型に関してはこいつを超える汚物など宇宙中を探したっていない。」
(´Д｀)「・・・そこまで言うのなら見せてよ。」

(´曲｀)「・・・これが京成・北総の赤電だ。見ろこの鳥山明のギャグマンガに出てきそうな外観。
　　　　前面の●○ |□| ○●がキモイし、とにかくこの外見が酷い。」
(´Д｀)「・・・こ、これは凄い・・・」
(´曲｀)「更に座席は203系以上に経たって居るし、車内がメチャクチャ暗い。
　　　　しかも構造そのままカマボコ天井。最近更新車が出たが、それでも汚物さはぬぐえない。
　　　　まさに古臭さの極みで最悪だし、更新されてもまだまだカスだ。」
(´曲｀)「更に走行性能も悪い。乗り心地も悪い。何しろ75kwモーターだからな。
　　　　台車の糞さは有名だが、この台車が相当年数製造されていたというから驚き。
　　　　しかも補機類が糞過ぎる。203系よりは音量が小さいが、何時止まるかわからないような死に掛けサウンドだ。」
(´Д｀)「・・・・・・・・・・・・」
(´曲｀)「それから空調が糞過ぎる。抵抗器からも爆熱。」
(´Д｀)「ｵｵｰｰ・・・・・」
(´曲｀)「ついでに、片開きまでいる。」
(´Д｀)「・・・ええっ？」
(´曲｀)「しかも北総車に至っては京急にまで乱入して暴れる始末。」
(´Д｀)「凄い・・・」
(´曲｀)「つまり、場合によっちゃ203系や南海7000系より酷い、正に最悪車両ってわけよ。」
(´曲｀)「ちなみに、こいつは1円な。」

(´Д｀)「ええ！？・・・なんか俺買う気が・・・」
(´曲｀)「おいおい、やっぱりひやかしか？人に散々説明させておいて・・・」
(´Д｀)「うーん、でも・・・ん、これは？」
(´曲｀)「ああ、これは3500形だ。赤電のステンレス版だが、見た目は大人しい。
　　　　しかも最近は新車同然の更新車まで出た。」
(´Д｀)「・・・コイツ、可哀想に・・・」
(´Д｀)「おじさん。ボクコイツ買うよ。」
(´曲｀)「え゛！？でもコイツ別に最高ってわけじゃねえし・・・今の話を(ry」
(´Д｀)「いや、影が薄くても個性派達の中で健気に生きてるのに気に入った。
　　　　最高車両なんて別にいらんからコイツ頂戴。っつーかアレは酷すぎる。」
(´曲｀)「おおそうか・・・3500形、良かったなぁ。じゃあ、大切にしてくれよ。」
(´Д｀)「うん。大切に育てるよ。」
(´曲｀)「まいどありー。」

ちなみに>586-589で一票です。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】昔南海7000に数回乗ったことがあるが…
片開きで古臭く、やかましい電車ぐらいにしか思わなかった。

これは…はじめて乗ったとき「なんじゃこりゃ？」
数回乗って「千代田線に乗り入れてくるな！　JRウザイ！」
と思わせるに至った。

とにかく汚すぎ。汚さはおそらく南海7000よりも上。
南海7000に乗ったときは汚いなんて感じなかったし。
あの灰色に変色したシートに腰掛けるのはためらうよ。

常磐線区間で3本連続でコイツが来たことがある。
3本目にしぶしぶ乗ったら…相変わらずのド汚い内装がお出迎え。
走行音もさることながら、ドアや窓が恐ろしい勢いでバタバタバタバタ。
寝ることも本読むこともできないよ。

コイツの前では、メトロ6000系ですら神に見える。
しかも無塗装だからとかいって当分は置き換えしそうにない気がする…。

【所属】JR西日本岡山電車区
【形式】115系LED車
【ｺﾒﾝﾄ】この自称「行先表示」を見ただけで吐き気がしました。
　　　　だって日本語書いてないもん。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】元の塗装が想像できたから何だと言う話だが、まぁアレも救いようが無いからな･･･

　　　　 こいつの場合は、音だけ立派、動力性能は死にかけ、ボディのたてつけはダンボールハウス並。
　　　　 音というと、モーターの轟音、台車からしているのだろうか破壊音、チョッパからの吐き気のする音。
　　　　 さらに、ドアや窓がバタバタと揺れる、ガマンできないほどイライラする音。
　　　　 動力性能はマジで死にかけてる。空気バネは突き上げを極限まで増幅しているし、揺れは共振させて大きくさせている。
　　　　 モーターは先で轟音を出すと書いたが、起動加速度3.0も出ていなくメトロのダイヤの足を引く。
　　　　 だけどショックは一人前。
　　　　 ボディの立て付けがダンボール並なのは乗ってみれば分かる。加減速は連結器が思いきりきしんでる。
　　　　 そして、内外装は掃除なんてしていない。というか、ﾏﾄ区に掃除とか整備とか言う概念があるのかすら疑問。

　　　　 東西線で鉄板焼き電車化してた103-1200や301の末期もここまでは酷くなかった。

　　　　 もしかしたらJR上層部がアルミ無塗装だからしばらく置き換えナシとかほざくのだろうか。
　　　　 まぁ、それは乗ったことが無いからいえることで、乗れば一駅も走らないうちにいかに寝ぼけた妄言であるか良く分かるだろう。

　　　　 京成赤電・北総9000・南海7000と並んで日本現役クソ電四天王の地位は揺ぎ無い。

203乗ったこと無いからわからないんだけど、
酉の環状線で103系のように更新すれば103系並にはなりそうですか？

【所属】しЯ束・痴罵氏赦
【形式】１１３系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両をＡＡに例えればズバリ・・・
　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
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　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ

>>593
ならない。断じてならない。

・・・つっても天井が平たいだけ赤電よりはマシだよ。赤電なんて天井が構造そのままだから安っぽいの何の。
203系も天井が構造そのままだったら間違いなくブッちぎりの最悪電車だったのに・・・

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】>>590昔っていつの話よ？まさか更新したての頃じゃねーだろーな。
今は汚い。特に床が。元の緑色自体あれだが、何で6000系に比べてあんなにやばいのか。
最近じゃタバコマンすらきちんと(？)夜の連結部で吸うのに。何かがおかしい。
いや、それ以前に元々が悪い。これはもう限界。
203系なんて両開きだし椅子の仕切り板はまあ立派だし元がまともとは言えないがコイツよりマシだからな。
そもそも203系は外見に関しては汚いのは確かだが他の車両がかなわないほど汚いもんじゃないからな。
元から化粧板が黄ばんでる名古屋市交通局3000形に比べたら内装も白い。

とりあえずそんなことはどうでもいい。コイツだコイツ。まず扉が開くと車体が揺れる時点でおかしい。
化粧板が割れてる。座席につぎあて。見た目が悪すぎ。棚グチャグチャ。ブラインドはボロボロ。
203系の奴が真剣に羨ましいしょぼくれたパイプ仕切り。
リアルでやばい。これ以上更新してもどうにもならない。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】束203系⇒うわっ汚いな掃除しとけって。まあ乗ろう。→うわっ中も汚ねーな。床普通天井普通椅子汚い・・・と。
　　　　 →まあ寂れてるけどいいやよっこらせ。椅子の乗り心地はまあまあだな。おっ発車か・・・。
　　　　 →んっ何だ？うわっこれやべえよやべえこれ駄目だって無理無理無理・・・→あーおっかなかった。

　　　　 コレ⇒うわわっこれヤバイだろいや古い・・・っつーかこれ少しおかしいってちょ待て夢かうわ嫌だ
　　　　 →あーヤバイ床汚いって椅子もちゃちい天井もなんか・・・っていうか臭いってちょこれ無理無理やめれって
　　　　 →何？発車？うわーっやめろ降りる降りるから発車すんなーーーっ→あーもう少しで乗る所だった。



　　　　 発車する前から程度が分かる。それが南海7000系クオリティ。

>>592
今日も、新御茶ノ水駅から、千代田線内で
これに遭遇して

ヽ(ヽ´Д｀)ﾋｲｨｨｨ!!●~*ﾋｲｨｨｨ!!(´Д｀ﾉ)ﾉ
(　 )ノ_...オエェ...

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こんな産業廃棄物が未だに我が物顔で走っている現状は、もはや異常としか言いようがない
　　　　ＪＲ東にとって、常磐緩行線ユーザーはこの程度の価値と思ってるのが良く現れているだろう
　　　　沿線住民はＪＲ東に抗議の文書や電話をすると良いかもしれない
　　　　特徴を上げると短所しか出てこない、鉄道知識の無い人も嫌がる関東最大級の汚物
　　　　赤電・ＪＲ103系・京王3000系のように置き換えの目処も全く立っていない
　　　　西代表が南海7000なら東代表は203で決まりだな

>>599
私的な意見かもしれないが

現存するリニューアル工事済み103系や
京王3000・東急8000よりズット酷い。（　´Ｏ)η

東海地方のＪＲ電車なら
悪名高き119系すら
逆らえないほどの、ハード面の欠陥に空調の効率の悪さ…

【所属】京成電鉄/北総鉄道
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】203系ねぇ、あんなのは「JR最悪」でも名乗ってろ。
客室天井：平たくなっている？帰れ。こちとら構造そのままのカマボコ天井だ。
制御装置：腐ってもチョッパ制御の時点でアウト。空気バネはカスだが加速自体は滑らかだろ。赤電は抵抗制御車でもかなりカクカクくる方だぞ。
203系？揺れるだけ。
補機類：やかましいだけ。赤電の死にかけサウンドに比べたら・・・。
外見：ケッ、「This is 電車」といわんばかりの東急顔の亜流程度でよく「ダサイ」なんて言えるよ。
こいつは漫画の世界から飛び出したようなありえない外見。汚さ？実はこいつもブレーキの鉄粉でいい感じに汚れてるんだな。

何度でも言ってやる。
203系には神経が磨り減るほど乗ってるし、もうどうしようもない糞電だということは十分に分かっている。決して203系を擁護しているわけではない。
そんな203系以上の極悪車両が京成に居ると言いたいだけだ？
何、廃車が進んでいるからマシ？死ね。氏ねでなくて死ね。廃車が進もうが今暴れていることには変わりない。
現役で稼動しているうちは廃車されてないのと何ら変わらん。今居る事には変わりないのだから！

203系231系に置き換えればいいのに。

【所属】JR西日本
【形式】105系4ドア車
【ｺﾒﾝﾄ】お前ら、叩く電車間違えてないか？
　　　　南海7000？203？京成赤電？ふ　ざ　け　る　な　。
　　　　ちゃんと使用路線のこと考えた車両だろ。
　　　　
　　　　しかしこいつは違う。最近トイレが付いたが汚物ぶりはなお健在。
　　　　車内も汚い。第一なんで景色がいい和歌山線に都落ちの汚物ロングなんだ。
　　　　まだKAKOGAWA103やBANTAN103のほうがよっぽどいい、てか比べ物にならない。
　　　　西よ、113系をくれとはいわん、ただ、201系の玉突きで淘汰される103系をKAKOGAWA・BANTAN仕様にしてこの汚物を置き換えてくれ。

【所属】JR束
【形式】E531系・E231系
【ｺﾒﾝﾄ】申し分ない性能と省エネだが･･･
　　　　前面は手抜きか？中央のE233も前面が悪いし･･

E231の前面のどこが悪いのか分からん

【所属】南海
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】だから105系なんて両開きで床綺麗でトイレもあって一応ＬＥＤもある車両のどこが最低なんだ。
投入路線・・・コイツは国際空港に乗り入れている幹線にいる時点で間違いまくってますが何か？
粉河以遠はローカル街道MAXの和歌山線にローカル車両が入るのは当たり前だろーが。
そして、車両自体の糞さなんて当然コイツの方が・・・

>>606
ヒント：脱束

【所属】京王
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】(#ﾟдﾟ)ﾊｧ？　南海7000は漏れにとっちゃネ申車両なんだよ！　あの
　　　　ドアのガタガタ聞いててて楽しいぞ！　あと車齢40年以上にして退
　　　　退役0も尊敬だよ！！
　　　　対するコイツは南海7000と同じ時期に生まれた名車5000を全部退役
　　　　させた糞車両なんだよ！
　　　　だからぁ、南海7000何かネ申車両なんだよ！　むしろコイツを叩い
　　　　て欲しいわね！

マゾ

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】全く。京成赤電叩きを装った203擁護厨房が居るが･･･　理論的に赤電を批判している人にすら失礼な話だな。
　　　　 どうせ203はおろか、文章上叩いてる赤電にすら乗ったこと無いんだろうな。
　　　　 煽るにしても低級すぎてネタになってないし、文もむちゃくちゃ。まさに203擁護ボロマンセー厨の特徴的な例文だな。
　　　　 本当に乗れる環境にあるなら赤電で上野〜成田空港を、203で代々木上原〜取手をそれぞれ最低100往復してみろ。
　　　　 それでもそう言えるかどうか試してみればいい。必ずや、考えを改めることとなるだろう。

　　　　 揺れるだけ？　空気バネだからなんだって？　203に乗ったところで絶対席に座れたんだろうね。
　　　　 立っててずっこける振動が来る。あんな突き上げ来るわ、振動は増幅するわじゃ意味が無い。
　　　　 技術的に確立されているコイルバネにしておくべき。金をかけたところで『ダメなものはダメ』
　　　　 ダメなものはダメなんて京成赤電に乗ってれば常識だと思うがね。
　　　　 制御装置がチョッパで、アレで加速が滑らかとは。もうこの時点で乗ったこと無いこと見え見えだな。
　　　　 ユニットのチョッパ自体が既に怪しく、加速でもガタガタする上に、ユニットごとにタイミングばらばらでかなりガタガタ。
　　　　 確かに、ヘタな運転手に当たったときの赤電が救いようがない加速ガタガタがくることはよく分かっているが。
　　　　 チョッパは汚い音を出すだけ。モーターの制御も出来てないし、回生なんてとっくの昔になくなっている。
　　　　 回生の無い抵抗制御のほうがよほど乗り心地がいい。
　　　　 モーターも衝撃と音量だけは立派でパワーは全然出てない。そうしてメトロのダイヤの足を引く。
　　　　 煩いだけとか抜かしてるが、煩いだけで迷惑さは十分。さらに、ほとんどの編成でかなり不味い種類の音がしてるが。
　　　　 このデザインもマトモだと思ってる時点で写真すら見たこと有るか怪しいな。
　　　　 汚さなら京成赤電以上。座席仕切り板もある分マシという意見があるが、こいつについては汚れたところが増えるだけ。

　　　　 全国現役最低電車四天王の一角を占めることは絶対的事実。

どうやら203系を史上最悪だという、いや最悪という事にしたい束厨が居るようだが・・・

ここで203最悪束厨の常套句2つについて物申す。
・「203擁護ボロ厨」：203を十二分過ぎる糞電とわかっている上で他車を叩いても、「203系を擁護している」ということにされるのは納得が行かない。
これは脱○が某スレで、JR東日本以外に投票した者を理由も無く束厨に認定しているのと変わりない。
こっちの方が論理も糞も無い。

・「論理的でない文章」：これは文章が「論理的でない」のではなく、単に203系以外の車両を「最悪」と認めたくないだけ。
つまり脳内で「こいつの意見は論理的でない」ということにしているだけ。
ま、自分の意見と違う意見は認めたくないのも人情の一つだからな。

いい加減203系以上の糞電が世の中に居ることを認めたらどうだ？
203最悪束厨よ。

203より糞な車両？
同じ線を走るヘドロ6000やら、赤電やら、北総ボロ軍団など決行あるな

>>612
史上最低のJRスレからわざわざ乙。

203系叩きは脱束の仕業かと思ってた

２０３よりも中途半端な延命工事が続く九州の１０３のほうが糞だぎゃ。。トイレ設置後地下鉄区間だと室内がマジ臭い;-)

【所属】JR束日本
【形式】113系（房総ローカル）
【ｺﾒﾝﾄ】 我々は>>594が何故このような車両に投票したのかという
疑問を解決するため、>>594が叩いている車両を保有するJR東日本千葉支社幕張総合車両センターに向かった。
「まだ日本にこんな車両があったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。

やたらと軋むボックスシート、どう見てもよく洗浄されているとは思えない窓に十二橋の汚い汲み取り便所にも匹敵する汚さとボロさを誇るトイレ、
そして利用客と観光業者は総武各駅停車や、総武快速、京成線の新車を、監視する様に見詰めている。
E257-500のしおさい・あやめ投入だの、E331の京葉線配置だの、253系増備車だので浮かれていた
我々は、改めて房総ローカルの現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような車両の中に居たのは車両センターの清掃員の老女。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「利用者が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて房総ローカルを許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞車両のDQNさと血罵死者、血罵灯篭が全て悪かったのだ。
我々は、土下座している清掃員の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながら京成沿線への帰路についた。

>>617
＞我々は、土下座している清掃員の首をそのまま土に埋めると、
惨いなオイ

【所属】JR東日本
【形式】415/403系カツ車（鋼製のボロ中電）
【ｺﾒﾝﾄ】203系もいい加減アレだが、こいつだって負けず劣らず酷い。
203系以上に安っぽいカマボコ天井（403系）！抵抗器の冷却ファンの爆音！
車内に設置された（なんでこんなところに付けるんだよ！）モーター冷却風のインテークから車内に侵入するMT54の爆音！
203系以上に暗い車内！コイルバネ台車！ラッシュ時はクロスシートが死ぬほどウザイ！
最悪なのがクロスシート。房総113系・・・ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝで済むだけマシ。こいつは下手すると座布団その物が外れてしまう！凄い！凄すぎる！
全然「グッと良くならない」のは緩行線だけではない。中電だってこのザマ。

何、廃車が進んでいるからマシだって？死ね。氏ねでなくて死ね。その屁理屈はもう聞き飽きた。
廃車が進もうが今暴れていることには変わりない。
何、E531系が入ったから良くなったって？AHOCA！E531系が入ろうが、まだこいつの所帯の方が遥かに多いんだよ！
まだこっちの方が遭遇率が高い状況なんだよ、この脳天気野郎。つまり汚物203系に紛れて207・209・06系がやってくる緩行線と五十歩百歩なんだぞぼけ！

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】煩くて耳が痛くなる、立ってられない振動は日常茶飯事
　　　　 いつ掃除したか分からない内外装に、曲りなりにラインデリアの癖に夏はドア間にサウナ状態ができるとか
　　　　 掃除してないから汚れで新しい模様が出来ていて蛍光灯がいくらかんばっても暗いまま。
　　　　 空気バネだの電機子チョッパ、アルミボディなど高価なものを奢っているらしいけど、全部逆効果･･･
　　　　 走行中にドアがバタバタ揺れるし、振動と騒音に至っては走行分解しそうで不安に掻き立てられる。
　　　　 地上で隣を走ってる103のがよっぽど快適だし、実際東西線103-1200や301末期のがよっぽどマトモだった。

　　　　 普通にJRだけじゃ収まらん最悪さだ。何が「JR最低」を名乗れだか･･･　定期券でも乗る車輌じゃない。
　　　　 千葉に用が有ると乗らざるをえない北総9000や京成赤電一味、関西を旅行したときに当たってしまった南海の7000
　　　　 よくこれらと比べて「何処がマシ」とか言うのも居るが、比べられた点は203では逆効果に出ているものばかり。
　　　　
　　　　 これらの車輌と203･･･　どれに乗ってもクソ過ぎて唖然とする。
　　　　 決してごときなんて言えるわけも無いって･･･

　　　　 メトロ6000なんてボロチョッパはボロいしウザいが203に比べればまだ乗れるレベルにある。
　　　　 少なくとも203ほど爆音ではないし、立ってられない振動が日常茶飯事とは言えまい。
　　　　 この路線は車輌面と輸送量に対するダイヤの面と総合してあまりにも冷遇が過ぎる。

203系多・・・。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】常磐緩行線。ここに、ある問題を抱えた車両が導入されました。

微塵のセンスも無い前面のデザイン、力が無いのに煩いモーター、軽いせいで
ガタガタ音を立てるドア、立て付けが悪いためにブルブル震える車内の各部、
ラッシュ時は乗車率が100%を超えるというのに、設置されていないドア前部のつり革・・・

マト区の匠達が、20年の歳月をかけこの車両を美しく整備する。劇的ビフォーアフター。

何ということでしょう！アルミの車体が色あせ、黄ばみ、土ぼこりまみれになっています。
触るだけで指が真っ黒。車内に入ると、ドア前面の床が磨り減ってつやつやになっています。
ドアは傷だらけで、下部は汚れで黄ばんでいます。壁の塗装は長い年月の間に収縮して
しまったのか、無数の傷のような模様ができています。さらにホコリによる真っ黒な汚れが
あちこちに付着し、シンナーでも使わなければ取れないレベルになっています。
座るお客様には黄ばんだシートがお出迎え。天井すらホコリで汚れ、貧弱なクーラーからは
ホコリくさい空気が流れ出ます。目玉だったチョッパと空気バネは老朽化し、チョッパは
ただの騒音発生装置に、空気バネは振動増幅装置になっています。

見違えるようになった車両に、お客様の笑顔が戻ります。乗り入れ先の千代田線沿線の
住民も喜んでいることでしょう。

>>622
喜ばないって喜ばないって。もう神経擦り切れる程203系に付き合わされた沿線住民の漏れが10000%保証する。
で、本題。
【所属】関東鉄道
【形式】キハ300系列（元国鉄キハ30・35の奴）
【ｺﾒﾝﾄ】ありえねぇよこんなの・・・
先ず、気動車のクセに103系顔。しかもご丁寧に武骨な補強まで入ってダサさ倍増。
岡山115系のLEDが神に思える行先表示。只でさえ小さくて前面にしか付いていない上、蛍光灯が入ってないのか光らないわ何より排ガスで汚れてるわ。
かつては最長5連を組んで爆走。う、ウザイ。
旅情もへったくれもない簡易設計の車体。203系なんて問題にならず、あの京成赤電や南海7000系、常磐415系すら超えた車内の暗さ。さらに車内の汚れは203系級。何より車内に染み付いた油の臭いが鬱陶しい。
空調は全然利かないバス用クーラー。台車はコイルバネ。
その糞重い車体は250馬力機関すら原チャのエンジンへ変えてしまう。加速は最悪・高速性能も劣悪。
「あの」203系すら阪神ジェットカーに見えるほど。

何、もう少しで全廃されるからマシ？死ね。逝ってこい。
もうすぐ完全引退だろうが、今暴れてる分には廃車されてないのと変わりないんだよ！

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】今の時点で全車健在。そればかりでは無い。
207系や209系を先に殺してはいない203系。大して7100系を先に黄泉に送る極悪車。
先ず外見がボロボロ。酷い。特に側面が糞過ぎ。乗る気を無くす。８連連なると醜悪極まりない。
もはや両開きなど電気式プラグドアからギロチンまで全て神界への入口に見えるほどの腐った片開き扉。
両開きはもちろん片開き扉でもこんなＤＱＮ扉見た覚えが無い。
車内暗い。広告が汚い。網棚はボロボロ。床は汚過ぎる。座席モケットは継ぎ当てが。
博物館に展示してあるような国鉄の旧型茶電どもどころか、
５年前に解体されたみさき公園に展示していた南海20000系の方がマシなくらいのボロボロの車体。
運良く選ばれ最悪を脱却した旧塗装車によっていかに似合わないかが証明された現在の塗装。
空気ばねと言っても設計も製造も40年前の旧型ボロボロガタガタ台車。欠陥足回り。
空転も酷いし、パンタグラフ離電も酷い。発車時にカクカクする。

【所属】し尺束日本
【形式】ボロチョッパアルミ汚物203系
【ｺﾒﾝﾄ】いい加減､火でも煙でも吐いて国交省大臣から運用禁止命令でも喰らっておきやがれ!!
さっさと走ﾙﾝですに置き換えろ!!
ｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ#)逝って良し!!

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】ぶっちゃけ死んだ(悪い意味で)

【所属】北総
【形式】９０００系
【ｺﾒﾝﾄ】いくら赤字新興路線でも
　　　　車齢の割りに酷すぎる。デザインも最低だし。
　　　　２編成しかないのが救いだが
　　　　こいつは京急直通や優等列車運用にまで使われる。
　　　　２０３系と赤電をブレンドしたようなステンレス最凶の汚物。

【所属】京王
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】>>626
　　　　このコメントをそのままコイツに返したい

>>628
あの名車5000系から比べれば
落ちぶれたといえなくも無いが
最悪レベルではない。

【所属】名鉄　　　　　 【形式】6000系 　　　　【ｺﾒﾝﾄ】走行音&ブレーキ 音がうるさい。前面がダサい。内装も中途半端。なのに急行に使用されている。

【所属】北総
【形式】９０００系
【ｺﾒﾝﾄ】京急だと上にライト付いてる電車は大抵当たりだからよしと思ってコイツがきたら・・・

203系
http://images.google.co.jp/images?q=JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%80%80%EF%BC%92%EF%BC%90%EF%BC%93%E7%B3%BB&hl=ja
南海7000系
http://images.google.co.jp/images?svnum=10&hl=ja&lr=&c2coff=1&q=%E5%8D%97%E6%B5%B7%E3%80%807000%E7%B3%BB
北総9000系
http://images.google.co.jp/images?svnum=10&hl=ja&lr=&c2coff=1&q=%E5%8C%97%E7%B7%8F%E3%80%809000%E7%B3%BB

【所属】し尺束日本
【形式】113系（房総ローカル）
【ｺﾒﾝﾄ】>>625
　　　　そのコメントはこいつにも言ってくれ　

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつは最近方向幕が編成のどこかで必ずに近い頻度で壊れている。蛍光灯がつかなかったり白幕だったり
MGやコンプレッサーが起動すれば、あれ、キハだっけ？　と思うような騒音に包まれる。
　　　　 タダでさえ、モーターやチョッパが轟音と汚い音を出しているというのに。
　　　　 その癖に加速はユニットごとにばらばらだから全体としてガタガタ揺れる。
　　　　 曲りなりにモーターだから気動車より加速がマシとは言えど、加速自体も3.0km/h/sもなく、メトロのダイヤの足を引く。
　　　　 それなのに、ヘタな気動車の方がよっぽど快適な振動と騒音。立っていれば加減速で倒れそうになる。
　　　　 各ジョイントからはもはやどこかがどんどん現在進行形で壊れているような感じのきしみ音が聞こえる。
　　　　 ドアや窓からはガタガタとイライラする振動音がする。201の台車に安直にアルミ車体を載せるとこうなる。
　　　　 サハとかクハなら逃れられるかと思いきや･･･　甘い。2両あるサハも両端のクハも轟音と振動は襲ってくる。
　　　　 他のほとんどの形式のモハのがよっぽど静かで揺れないな始末。
　　　　 もちろん、平天井で蛍光灯がかなりがんばっていると思えないほど車内が暗い。
　　　　 天井はほこりにまみれ、化粧板は全般的に黄色い日焼けを通り越して汚れによる新しい模様が出来ている始末。
　　　　 シートの布も座ることをためらうように汚れている。

　　　　 これが201に慣れているﾄﾀ区とか、201に更新を施す関西に投入されれば少なくともここまでひどくはならなかったろうに。
　　　　 まぁ、登場したのも103-1000で営団に文句を付けられたからという政治的事情だったからクソになるのも仕方ないともいえるが･･･
　　　　 映画撮影用に爆破とか、京成赤電に特攻して相打ちになればいい。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】これは平天井、チョッパ、アルミ車体、立派な仕切りなんだから赤電よりマシ、という人もいるがそれはパーツだけ無駄に高級品なんだから当たり前。
　　　　赤電も乗ったが赤電の室内の暗さはジャズバーといった感じでなかなか味わいがあったぞ。こっちは同じ暗いといってもビルの廃墟に蛍光灯をつけた感じだぞ。
　　　　赤電の性能は噂によれば空港線で130キロ近く出てたという噂もあるぞ。こっちの方は最初、203系は最高速度100キロだと思ったが90キロという話もある。もしそうだとしたらあの鈍足だといわれているキハ58はおろか既にこの世から消え去った72系より遅いことになるぞ。
　　　　車体、室内は綺麗な方を見つける方が困難。殆ど(全てか？)の編成にJNRマークをはがした跡が残ってる始末。洗車したのは民営化以前かとも思えるほど悲惨。
　　　　赤電は死にかけサウンド、こっちはバラバラになりかけサウンドだ。もちろん爆音の方もも東急8500系より酷い。
　　　　南海7000系を叩いてる関西の人も東京に来た暁には一度203系を見ることをオススメする。あれは本当に「わーっ!!見なかったことにしよう」と思えるほど悲惨な車体ですから。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】もはや言う事はない....

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】ただ汚いだけじゃだめね。パーツの一つ一つも心を砕いてオンボロにせねば。

【所属】西武
【形式】101
【コメント】こんなポンコツが未だに新宿と池袋に乗り入れているとはねえ・・
先ず車体。湘南型前面・3ドア・鋼製車体・2段窓・側面方向幕なし！ダサくて時代錯誤にも程がある。
そして車内は戸袋窓＆妻窓があるのにも関わらず暗い！おまけに配色がダサく、203系以上に汚れている。
203系、京王3000、北総9000なんてまだマシ。こいつと対抗できる車両など関鉄のボロと水戸支社の403くらいしか知らん。
それから走行音が五月蝿過ぎ！音量は「あの」東急8500を超えている。こんな爆音モーターをよくセミクロス車や特急車に流用できるね。
乗り心地も悪い。あのガクガク発進は何なんだ？
最悪なのが地方私鉄譲渡＆ワンマン車の無駄更新。こんなポンコツを延命させる理由などどこにも見当たらない。
上信？秩父？伊豆箱根？東急8000や静ｼｽの113のC編成を買えばいいだろ。
とりあええずさっさと全車解体しる。
203系？整備と作りが悪いだけだろ。房総ローカル113？旅情があるじゃないか。こいつは車両にも路線にも旅情なし。
京成赤電？更新受けている分まだマシ。南海7000も同じ。

【所属】東武
【形式】5050
【ｺﾒﾝﾄ】正直、何故コイツに票が入らないのか分からない。
まず前面。8000系の量産が終わった後でもあのオンボロフェイスを作り続けた。
車内は整備が非常に悪く、最低と言われている203系も思わず逃げ出さずにはいられないだろう。
しかも、コイツの系列車で、内装だけは唯一マシだった5070系を先に廃車にしやがった。
ここはあの南海7000にも引けを取らない。さらにポンコツMG、台車。これは酷い。一体何年前の代物だ？
それを言うのも無理は無い。なんせコイツは吊り掛け車の車体更新車なのだから。
・・・そう、コイツの足回りは吊り掛け駆動のまま。コイツがいざ走り出すと、どこからともなく、
まるで地響きの様の音がして来る。周りや車内の物が震える。足回りが悲鳴を上げる。今にも壊れそうだ。

【所属】JR西日本岡山電車ク
【形式】115系LED車
【ｺﾒﾝﾄ】最初この自称「行先表示」を見たとき、吐き気がしました。
　　　　お前らが推してる車両、どれも汚物LEDじゃないだろ！
　　　　幕？その時点でコイツの汚物表示には勝てません？
　　　　走るんですLED？ちゃんとLEDの特性を活かした「路線名⇔行先」を交互にやってるだろ。
　　　　サボ？相手になりません。
　　　　
　　　　こんな汚物LEDつけてもらうくらいなら、とっとと置き換えて欲しいが、体質改善車が出てしまってる時点でそれもない。
　　　　

【所属】新京成電鉄
【形式】8000形
【ｺﾒﾝﾄ】今思うと、新京成を利用する機会がある度にこいつを意図的に避けていたのは、デザイン上から汚物臭が漂ってきたからだけでなく、もっと何か鉄道趣味者としての本能的な物が働いたからなのかも知れない。

本日、津田沼のイオンから帰る途中にこいつに遭遇。（行きは東武・JR総武線周り、帰りは京成・JR成田線周り）
「うげ、こいつかよ・・・時間がねえから乗るか」そう思って渋々乗車。ちなみに8000形にマトモに乗ったのはこれが初めてである。
まぁ何時もの203系よりはマシだろう、いや親会社の某メガトン汚物と比べたってこいつの方がマシかもな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　そう舐めていた漏れがバカだった。
いや、単なるバカではすまない。超ウルトラスーパームーンサルト級のバカとでも言うしかない。

新津田沼を発車後にカーブに差し掛かる・・・その時恐ろしい揺れが乗客を襲った。
その揺れたるや、欠陥空気バネを有する「奴」の立席で散々鍛え上げられ、尋常ならぬサスペンション能力を得るに至った漏れの足元を軽く掬う程。
こいつの揺れは「奴」の常連ですら未経験のレベルなのだ。何しろ「奴」ですら涼しい顔をして乗っていられる漏れに、初めて恐怖感を味わわせた程なのだ。
しかも「奴」より遥かに低速で走っている。それにも関らず、「奴」に乗りなれた漏れにすら恐怖感を感じさせる恐ろしい揺れが襲い掛かる。
まるで三途の川の渡し舟にでも乗っている気分だった・・・

【所属】JR束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】西武101もいいかげん入れ替えろや･･･のレベルだが･･･
　　　　 是非代々木上原に足を伸ばして203に体験乗車を。
　　　　 整備とつくりが悪いだけとなどと言えず、「ここがマシ」と比較する点が全て裏目に出ているという珍現象が拝める。
　　　　 明日にでも、どこかの解体線でこのスレでよく叩かれる203以外の車両と正面衝突して両方とも金属片にしてもらいたい。

　　　　 耳が痛くなる轟音、高いチョッパの癖にヘタな抵抗制御並みのガクガク加速はユニットごとにばらばら。
　　　　 さらに、空気バネはその振動を吸収するかと思いきや、振動を増幅し、直線でも左右にフラフラ揺れる
　　　　 線路の継ぎ目からの突き上げもモロに来る。それで振動はもはや走行中に分解しそうなレベルに達してる。
　　　　 うまい運転手でも立っていると辛いし、ヘタクソなのに当たったら最後。一駅足らずで身の危険を感じる。
　　　　 モーターもパワーも加速性も乏しい上に轟音とショックだけは存在感がでかい。さらに車輪はフラットだらけで突き上げを誘う。
　　　　 轟音と振動はとてもカルダン駆動とは思えない。
　　　　 MGやコンプレッサーが起動すれば、ヘタな気動車のほうがよっぽど静かと思えるエンジン的な騒音を発する。
　　　　 チョッパも統括制御されていなければ、電流制御も出来ていないから、ショックはでかい、回生は切れる。
　　　　 そうして、チョッパに残ったのは汚い電磁音。
　　　　 窓やドアは軽すぎてガタガタ揺れている。特に酷い編成は外れるんじゃないか？と思うほど揺れる。
　　　　 外も中もいつ洗車したの？　いつ掃除したの？　といえる汚さ。酷いのは今さっきﾏﾄ区から出てきたと思しき編成でも車内にゴミがあることも。
　　　　 化粧板も座席カバーも日焼けや汚れで茶色系の新しい模様が出来ている始末。

　　　　 安易な使いまわし、軽率に設計され載せられたアルミボディ、整備しない電車区の最悪の不協和音の一つがこいつといえる。

【所属】JR束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】東京メトロ東西線の301系・103系1000・1200番台
　　　　の後継車として、一時期、209系1000番台大量投入により
　　　　追い出された203系が三鷹区に転属して
　　　　使われるのではないかと、噂されていたが
　　　　
　　　　今や、引退寸前の5000系や
　　　　既に引退した301系、103系1000・1200番代の末期のほうが
　　　　まともに見えるほどの酷さに、呆れた。
　　　　来なくて新車に置き換わって正解だった。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】逆に嬉しくなっちゃうくらい見事に何もかも最低なのさ。

【所属】新京成電鉄
【形式】8000形
【ｺﾒﾝﾄ】203系と京成赤電で乗車拒否、南海7000が金貰っても乗りたくないなら、こいつに客を乗せるときは何らかの生命保険に強制加入させる必要があるな。
とにかく、揺れが酷い。「あの」203系がE531系に思えたほど。
それもガタガタじゃなくてユッサユッサユッサユッサと巨大な揺れ。
203系の立席で鍛え上げられた足腰ですら、こいつの揺れにブレイクされる程。
しかも203系より遥かに低速で起こる。
203系に散々付き合わされた漏れに、恐怖感を与えた最初の車両だ。確実に危険物の領域。
勿論、車内は203系など問題にならず、赤電並に暗い。そして床が変な緑色、青みがかった車内・・・
暫く乗ってたら確実に鬱になる。
さらに今回当ったのは抵抗制御、つまりハズレ。何かの嫌がらせか？冗談か!?

「203系？京成赤電？西武101系？東武5000系？南海7000系？
まとめてぶっ飛ばしてさしあげますわ」

【所属】北総
【形式】９０００系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつと赤電の自社線内・都営・京急直通の
　　　　優等列車運用にはウンザリ。
　　　　203系がアルミ車体最悪レベルの汚物なら
　　　　こいつらは18メートル車最悪レベルだ。

>>645
駅間距離が非常に短いし、各駅停車運用だけ。
しかも、メンテは悪くないからまだﾏｼだ。

>>645
203系の走行区間が新京成線並みにカーブが多ければ
おそらくそいつをも凌ぐ乗り心地の悪さだろう。

>>623
折れは、今でもいつも朝その車両に乗っているんだぜ。

【所属】新京成電鉄
【形式】8000形
【ｺﾒﾝﾄ】203最悪束厨は、ぜひともこの車輛に乗って欲しい。
確かに線形の件もあるが、こいつの揺れはヤバイとかで済むレベルをとっくの昔に超えている。
203系に毎日毎晩付き合わされた漏れが保証する。

【所属】keio
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】これこそ203最悪束厨におすすめの車両
　　　　ハァ？　南海7000が金払っても乗りたくないレベルか？　逆に
　　　　漏れはこれには金払っても乗りたくないどころか逆に運賃の
　　　　2.5倍は出したいわ
　　　　203が乗車拒否、新京成8000が生命保険強制加入ならコイツはも
　　　　う遺書書きたいレベルだよ　203で代々木上原から乗って代々木
　　　　公園でノックダウンしたと言うけど漏れはコイツに乗ることなく
　　　　インターネットで見ただけでノックダウンしたわ！

　>>650の「金払っても乗りたくない」は「金貰っても乗りたくない」の
間違いだた　ごめん　逝ってくる！

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】京王8000なんてインバータの聞き心地の良い見た目の良い車両が何故投票されるのだろうか。
まあそんなことはさておき、この車両確実に腐ってる。
まず揺れる、汚い、トロい、死にそうな足回り。しかも信頼性の薄い欠陥品。
しかしこんな程度じゃ他の猛者も負けてられんだろうな。まあこれでも十分最低のガラクタだが。
まあ車体の糞さと来たら終わってる。まず汚いな。いやそれだけなら一般人なら平気。
怖いのはここから。まず錆びてる。骨格すらもうやばい。
次に見た目がｵ�hﾙ。特に側面。醜悪の極み。塗装が似合わな過ぎ、形状ボロ過ぎ。
内装もクズ。特に棚がやばい。あと床汚い。広告小さい。窓汚いしガタガタ。
あと扉が開閉時にものすごくやかましい。グオアーッってなんだよ、普通そんな音鳴らねーよ。
それから開閉時にガクンと車体が揺れる。ありえねえ。どんな設計だ？
それから立て付けやばい。戸じめの腕が完全にいかれてんじゃねえのか？
もうとにかく車体だけでも入れ替えろ。まあ足回りも是非入れ替えるべきだけど。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】203が乗車拒否、新京成8000が生命保険強制加入、京王8000が遺書書く・・・
ならコイツは即死か、ジェイソンにおっかけられてバラバラ殺人かな。

【所属】JR束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】新京成8000は車輌ももちろんのこと、路線線形や路線の状況がかなりマイナスポイントだな･･･
　　　　 常磐各駅・メトロなら203と共にウザスツインになるだろう。たとえ狭軌台車にしても。
　　　　 逆に203が新京成に標準軌台車はいて入っても同じようになるだろう。
　　　　 残念ながら、新京成8000に乗っても203がE531と思うほど203はマトモじゃない。そこまでﾏﾄ区は整備しない。
　　　　 映画のテロシーン撮影とかで2台同時爆破とか、どちらかがもう片方に突っ込めばいいのに。
　　　　 関東だけでも松戸で203と新京成8000のほかに関東だけでも取手で203と関鉄のクソなキハ、高砂で赤電と北総9000とか
　　　　 関西なら、環状線未更新103と南海7000とかもやって欲しいが。

　　　　 で、203より京王8000が酷い？　何を抜かしますか。
　　　　 見劣りするところは有るけど203より静かだし、明るくて清潔だし、揺れないし。楽に立っていられる。
　　　　 少なくとも「ﾊｧ？金とってコレか？」ではない。
　　　　 京王7000は井の頭線の3000と同じくアレでさらに整備せずにさらに使用しつづけると203に負けず劣らずになってくる。
　　　　 本格的に醜くなる前に更新か引退させることを期待したい。

　　　　 で、203は完全に醜態をさらしている。
　　　　 振動発生・増幅装置と化した高かったはずの空気バネ。立っているのは苦難の連続。
　　　　 パワーが不足するもショックと轟音だけは一人前以上のモーター。
　　　　 もちろん、メトロで標準的な加速度3.3km/h/sどころか、3.0km/h/sすら出てない。
　　　　 そのモーターを制御するはずのチョッパもろくに制御も出来ず、回生も失効し汚い音を発生させる装置に成り下がった。
　　　　 ユニットごとに加速タイミングばらばら。もはやヘタな抵抗制御のほうがよほど揺れないというオチがつく。
　　　　 電車の内外なんて、いつ洗車とか掃除とかしたのかな。車庫から出てきたばかりでゴミがあったことすら。
　　　　 混雑が酷いのに、ドア付近にはつり革が無ければ、掴まる位置も不足しすぎ。方向幕は編成で必ず1箇所に近い割合で壊れている。

【所属】東武
【形式】5050
【ｺﾒﾝﾄ】もう、何もかも最低。見るのも嫌。

>>586-589
今度JR束のネタも作ってください

【所属】新京成電鉄
【形式】8000形
【ｺﾒﾝﾄ】これに乗ったときは、冗談抜きで心の底から「ヤバイ」と感じたね。
あの203系に発狂するほど付き合わされている漏れがだよ。
だって203系の立席で鍛えられた足を軽く掬ったんだよコイツ。
幾らメンテがいいとは言っても、あの線形で赤電仕様の汚物台車ってのは場違いにも程がある。

>>657
中小私鉄だから、

ＪＲ重要路線や大手私鉄の汚物である203・京成赤電ほど非難がない。

だけど、ラッシュ時には止めて欲しい。

出来れば全て8800形以降の新車に統一して欲しい。

京成千葉線との直通には新800形で限定運用されるらしいが。

【所属】束目木家畜鉄道
【形式】２０３
【コメント】こりゃ酷いね、下関のバスクーラー１１５に匹敵する汚物。
下関の汚物は２両編成だから目立たんがこいつは１０両で走り回る。
乗った感想は噂通りのボロさ、ドアはガタガタ鳴っておまけに傷だらけ。
クリーム色のはずの壁は玉子色に黄ばみ、シートは白っぽく脱色、
座面はなんか茶色いシミがいっぱい。
走れば車体はギシギシ軋み加減速時は貨物列車かと思う様な衝撃、
いや、呆れ果てて笑激か(w

大東京の電車とは思えませんな。

【所属】束
【形式】203
【コメント】まず、外見。いつ洗車しましたか？　全検のときですか？　作ってからしてませんか？
　　　　　　さらに国鉄が下らない見栄を張ったデザイン。当時は良かったんだろうけど、それ以降は見事に時代遅れ。
　　　　　　内装は平天井になっているが、天井板にすらホコリが。化粧板はまっ黄色に焼けている。床は汚れが染み付いている。
　　　　　　椅子も天然脱色といえるのか、ホコリがついて白くなっているのか。開いていても座るのをためらってしまう。
　　　　　　これらは、汚れにより新しく茶色系の模様が出来ているというおまけつき。掃除なんてロクにしてない。
　　　　　　クーラーも効かない。というか、ドア間がサウナになる。しかも冬は隙間風だらけ。
　　　　　　ドアや窓は立て付けが悪い上に、軽いばかりで常にガタガタとイライラする振動を発している。
　　　　　　台車自体もどれほど整備しないとこうなることやら。空気バネなんて振動を発生・増幅させるだけ。
　　　　　　モーターもパワーは出さないで何の救いにもならないジェット音と機械的轟音とショックだけは健在。
　　　　　　新京成8000も立っているのが辛いが、それに乗った後でも普通に立っているのは辛い。
　　　　　　もう一つの目玉となるはずのチョッパも、回生は切れる、モーター制御すら怪しい、単なる電磁ノイズ発生装置。
　　　　　　車輪自体もフラットが出来まくりで突き上げ振動を酷くする始末。

　　　　　　成り立ちとしても103-1000で営団から文句を付けられた国鉄が201を安直に使いまわし、
　　　　　　201の教訓を生かすどころか、何も考えずにアルミボディを乗せて、整備が出来ない電車区に投入した結果。
　　　　　　成り立ちや扱いがここまで不当なものももはや珍しい。
　　　　　　どれか一つでも免れていたらボロになってもここまではひどくならなかっただろう。

　　　　　　これが、日本の政治・経済の中枢がある霞ヶ関に乗り入れる電車か？

【所属】酉部
【形式】レッドアロー
【コメント】世の中にそう汚物と呼ばれる車両なんてそうそう無い
　　　　　　E231系・233系・531系？前面に目をつぶれば十分な車両だ
　　　　　　113系・115系？かつての近郊型スタンダート車両が汚物とは何事だ？
　　　　　　203系？あんなもんマトモな整備受ければマトモな電車になるはずだ
　　　　　　　　　 束の整備システムはどうなってんだぁ？
　　　　　　103系？昭和の発展途上を陰で支えた名車を古くなってから叩くとはな
　　　　　　京急赤電？ちゃんと更新受けてるしそんなに汚物とは思えんよ
　　　　　　南海7000？片ドアごときで騒ぐなよ
　　　　　　酉部101系？もうすぐ引退だしそれまでの辛抱だ
　　　　　　223系？加速が鈍いだけだ、転換クロスと130�q/hがあるから辛抱汁！
　　　　　　京王8000？VVVFがあるからまだいいだろ

　　　　　　真の汚物とはこのレッドアローだ
　　　　　　まず騒がしいモーター音、廃車部品の流用でうるさい
　　　　　　しかも運用開始は10年くらい前だからそれほどボロな訳ではない
　　　　　　シートもアホ、4号車はガス室、しかもこれで特急を名乗り特急料金を請求してくる
　　　　　　新宿線の肥土は快速急行程度の実力しかない
　　　　　　VVVF改造も受けるようだがこれで解消されるのはモーター音くらい
　　　　　　こんな汚物が特急として生きてるのは目に余る
　　　　　　

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】廃車流用なんて南海でも行われていますが、31000系は沿線の皆様には好評ですね。
6000や6100は台車を交換したら途端に乗り心地が良くなってね。
いやあ、部品の一つ一つを新品だろうが超がつくほどの粗悪品で固めた欠陥トレインとは大違い。
しかもボロい。そう、ボロいから駄目なのは当たり前なのだでは無く、ボロいからこそ駄目。
しかも6000はコイツの先輩なのに立て付けも車体も足回りもしっかりしてるのに、
この疫病神ときたら足回りはグズグズだわ台車は糞だわ車体は世界最悪級だわでもう大変。
８連で必死に爆走(ｗ)してても２連や４連でひっそり検査から上がっても糞さ大爆発。
そして磨けば直るどころか磨きようの無い醜悪極まり無い車体、そしていかれてる糞片開きドア。
もうダメでしょ、コイツ。

【所属】束
【形式】203
【コメント】夕ラッシュ時に新松戸にて、こいつに遭遇したが
　　　　　　サハ203-1○○でも
　　　　　　モハと大差ない車輪などの騒音や加減速時に来る
　　　　　　ガクガクしたショックにあきれ果てた。
　　　　　　ドア自体の立て付けの悪さ以外にも、
　　　　　　閉まっているときには常に床下から
　　　　　　エンジン式の草刈機のアイドリング音ような　
　　　　　　「うめき声」が響いていて不快この上なかった。
　　　　　　それに、空調が作動した特には悪臭も漂い　　
　　　　　　壊れかかったガリガリ音が噴出し口からも…
　　　　　　　

>>660
> これが、日本の政治・経済の中枢がある霞ヶ関に乗り入れる電車か？
その電車が走る線路に、安直な作戦を実行したのも霞ヶ関だけどね。

【所属】京王
【形式】8000
【コメント】漏れ高崎線沿線民だが先日関東の電車に乗りに行った　名車
　　　　　　5000追い出したという時点でもう嫌だったけど実際に当たっ
　　　　　　て本当に嫌になった　出かけるときと帰りに見た大宮で解体
　　　　　　待ちの103がネ申に見えたよ！

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】1201形を初めとする名車を追い出し、自分の後輩でもある名車7100系を追い出した。
登場時から外れだのなんだの言われ、目新しいシステム改革部分０。
っていうか先代から劣化しまくっているからな。
あと車体はゴミクズ以下だし、床は汚い、棚はグチャグチャでもう最悪。
乗り心地も糞悪い。空転やりまくりガクガク動くなど糞の極み。
あと片開き扉は立て付け悪いし腕部分がいかれてんとか安定しねえ。走行中に開きそう。
しかも後輩を追い出して全車健在。ありえねえ。馬鹿ですか？
そりゃ後輩がコイツより糞だとかコイツが名車と崇められているならいいよ。
でもコイツは旧塗装時代から糞だのハズレだの言われまくってきた筋金入りのガラクタ。
そして7100は古いが随分まともな車両、9000はハイグレードで上品な車内、
そして1000は押しも押されぬ通勤車両最高傑作だぜ？コイツが残っていてうれしい事なんて全く無し。
おまけに中途半端な更新で内装はますます糞に。更に会社公認の欠陥仕様化。
外板入れ替えた？知るかもうボロボロじゃねーかクソボケ。

【所属】束
【形式】203
【コメント】京成赤電・関鉄キハ300系列・北総9000と並ぶ関東四大汚物の一つ
　　　　　　地下鉄線内で爆音立てて走る騒音公害、外観・内装も見苦しい
　　　　　　ＪＲ東は本気で常磐緩行線ユーザーをなめきってるだろう
　　　　　　京王8000が汚物だと？贅沢言うな、203系と交換して欲しいくらいだ

>>667
　むしろ漏れ京王8000に当たると「203でもいいから車両変えて出直して来い！」
と思うよ　だから京王8000と203の交換喜んで引き受けるよ！

>>667
じゃあ南海の7000と交換しよう。

>>667
>>668
　京王8000は喜んで千代田線・常磐緩行と南海電車に半分ずつ分けるよ
　そのかし同数の203と南海7000を京王線によろ！　そしたらその分こっ
　ちの8000減るからせいせいだ！　

【所属】束
【形式】203
【コメント】京王8000？　歓迎だね。狭軌台車に履き替えの必要があるが、きっちりした台車に履き替えるなら是非持っていって。
　　　　　　見劣りしないとは言わないが、静かで明るくて、揺れてもまだ余裕で立っていられる。車内も車外も清潔。
　　　　　　サービスとして標準レベルだ。203持っていっても返品なら受け付けないぞ。後悔してもこっちは知らん。
　　　　　　もはや放置と酷使が過ぎて京王の工場がよほど気合入れて根本から作り直しでやっと乗れるレベルに達するくらいだ。
　　　　　　ここまでトータルで酷い車輌は関東なら京成赤電、北総の9000、新京成の8000とか関鉄のボロくらいだな。
　　　　　　その他は全国レベルでも関西の南海7000くらいだ。

　　　　　　整備すればマトモになるという見方もあるが、それはﾏﾄ区に209-1000が投入された時点がボーダーだと言える。
　　　　　　もはや、手遅れだ。チョッパも、空気バネも、台車も、モーターも、アルミ車体も、内装も･･･
　　　　　　回生もせず、モーター制御は程度が低い。あの汚い音は擬音が思いつかない。ショックもでかい。
　　　　　　熱の発生以外は抵抗制御のがマシ。と言い切れるチョッパなんてベースとなって経年が大きい201ですらありえない。
　　　　　　空気バネだって、高かったはずなのにもはや振動を発生させ増幅させる装置になっている。普通のコイルバネのがマシ。
　　　　　　台車も、どうしてああいう破壊音じみた轟音がしますか。
　　　　　　モーターもパワーが無いくせに振動や騒音やジェット音だけは立派。
　　　　　　アルミ車体は汚さが目立ち、内装はやはり汚い。各所がもはや硫酸でもぶっ掛けないと落ちないレベル。
　　　　　　アルミ車体はたてつけも悪い。ドアや窓、そしてその押さえがガタガタ揺れる。
　　　　　　さらに、騒音や振動はMGやコンプレッサー起動すればまさに気動車レベル。

　　　　　　こつこつと手を入れていればただボロいだけで済んだだろうに。
　　　　　　車輌もそうだが、ダイヤもナメている。メトロから出ても利用者が多い綾瀬〜松戸も12分ヘッドですか。ざけんな。
　　　　　　まぁ、当時の国鉄、現在のJR束は「エラいヒトは何も分かってないんですよ！」の見本ともいえるな。

【所属】束
【形式】203
【コメント】贅沢は言わない。せめて６０００系更新車のように
一段下降窓、ＶＶＶＦ改造してくれ。

ダイヤに関しては２０３系のせいではありません。

【所属】都営
【形式】10-300(R含む)
【ｺﾒﾝﾄ】おいおい、最狂の劣化パクリ欠陥走るんですのこいつを忘れてないか？
同じ線路を走ることのある京王8000は少し音が大きいだけで普通に良車じゃん
203や南海7000や北総9000はボロいからある程度は仕方ない…ていうか203とかは整備さえしっかりと行って既に逝ってしまった部品だけでも取り替えれば十分実用範囲、京王8000じゃなくてこいつや10-000(7次8次除く)と交換してほしいくらいだ
他にも東急8500やメトロのギロチントリオだって発車時こそ多少うるさいかもしれないが、こっちはできたてなのにブレーキ時にキーキーいっているのは日常茶飯事

新宿線内の都営車は10-000の7次8次だけで他は全て京王9000に統一してくれよ…最悪10-000の3次4次6次もあっていいけど

【所属】都営
【形式】10-300(R含む)
【ｺﾒﾝﾄ】おいおい、最狂の劣化パクリ欠陥走るんですのこいつを忘れてないか？
同じ線路を走ることのある京王8000は少し音が大きいだけで普通に良車じゃん
203や南海7000や北総9000はボロいからある程度は仕方ない…ていうか203とかは整備さえしっかりと行って既に逝ってしまった部品だけでも取り替えれば十分実用範囲、京王8000じゃなくてこいつや10-000(7次8次除く)と交換してほしいくらいだ
他にも東急8500やメトロのギロチントリオだって発車時こそ多少うるさいかもしれないが、こっちはできたてなのにブレーキ時にキーキーいっているのは日常茶飯事

新宿線内の都営車は10-000の7次8次だけで他は全て京王9000に統一してくれよ…最悪10-000の3次4次6次もあっていいけど

そこまでブレーキ音煩くなくなったんだけどねぇ
毎日乗る見からすればドア前につり革が有る300系列はいいんだけど

【所属】ＪＲ倒壊
【形式】 ３１１系
【ｺﾒﾝﾄ】 初代新快速車両だったが、１１７系が新快速で使っているのに今では普通列車に成り下がっている。

203とか赤電は俺もさっさと廃車にして欲しいけどさ、コメント欄のところに
訳の分からない文章添えるの止めろ。ウテシを頭から土に埋めるとか
設計した奴の家を爆破してやるとか正直ちょっと引くわ。

【所属】東京臨海高速鉄道
【形式】70-000形
【ｺﾒﾝﾄ】都営10-300R如きが最悪劣化走ルンですだと!?上等だコラ！こいつが10-300の相手になります。
つーか平成生まれ部門での最悪キングの座はこいつがかっさらう。
先ずベースが209系という時点でE231ベースの10-300以下。
さらにシンプルだからこそ返って良さがあった209系が、中途半端且つ無意味に関西風になったお陰で、只の悪趣味電車に成り下がった。
前面に変にデザインが入り、まさに「想像以上に顔キモイ」。勿論、シンプルな走ルンです仕様の側面とは激しいミスマッチ。
車内・・・此れほど悪趣味な電車は見たことが無い。
先ずドア。化粧板が付いて一見豪華だが・・・こいつの車内は209系そのまま。豪華どころか返って悪趣味。
妻面の木目デコラもウザイ。
さらにこれだけゴテゴテされたお陰で、散々暗い暗いと叩かれた209系仕様の車内がさらに暗くなった。
座席端の袖板も小さくなった。
最悪なのが座席。メトロ新車級。岩座席だわバケット無いわ。
おまけに・・・LED　千　鳥　配　置　で　す　か　！　？

走ルンですは209系初期車（これはそろそろマズイか・・・）や10-300形含め、マンセーする程ではないが叩くべきでも無いと思っていたが、コイツだけは別だな・・・

【所属】夷隅鉄道、小湊鉄道
【形式】私鉄
【コメント】両方とも自転車より遅いし．料金高杉。たまに乗るには癒し系だから桶。でも最悪だ、ｺﾞﾙｧ(#ﾟдﾟ#)

【所属】関東鉄道
【形式】キハ532
【コメント】この車輛は何かのギャグですか!?
田舎臭いを軽く通り越して、昭和ウン十年代で時が止まったような外見。
天井にズラリと並ぶグロベン。ドア窓が異常に小さい片開きドア。二段窓。
203系の、効かないけど「一応ある」空調や、南海7000のポンコツクーラーが羨ましくなる非冷房仕様。
最早バネが完全に逝去した座席。203系・水戸支社415系・京成赤電を超える暗さの車内。
コイルバネ台車。キハ20の流用部品で固めたメカ類。超・低性能。
旅情？アホ。高々8kmちょい・7分程度の行程で旅情だの風情だのが感じられるかボケカスマヌケ。
しかも朝夕に来られた日には、地元の工房や某三流私立大の学生が詰め掛けてくるぞ。どうだ旅情も糞もないだろ！

マジで203最悪束厨はどうにかしてこいつに乗ってみろ・・・

【所属】インドネシア国鉄
【形式】103系
【コメント】抵抗器ぶっこわれて動きません。どうすればいいですかね?ＤＣ牽引でも4ドアはきついでつ。

【所属】倒壊独裁鉄道
【形式】１２３
【コメント】なんですか、この薄汚い汚物は。
３１３がステンレスであまり洗わないで済むからってコイツも洗ってないのか
クリーム色なのか茶色いのかわからない色。
鈍くさい足。
薄暗い車内。


荷物になった気分になれますな

【所属】JR只見線
【形式】忘れた
【コメント】昭和54年製のおんぼろ！加速は遅いしブレーキの効きも悪いし運転士も悪いし車掌も悪いし経営も悪いしクーラーすら付いてない

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】まずボロいから駄目。ボロいから仕方無いじゃない、ボロいから駄目。
ボロいのは立派なマイナス要素である。それは確固たる事実。
で、だ。床汚い。臭い。側面ダサイ。前面もダサイ。あと塗装やばい。
関鉄キハ532がキハ2000の塗装になったようなものだ。似合わないにも程がある。
そして無理な都市化がやばすぎる。キハ532は見ただけでボロいとは言え風流な感じがするのに比べ、
コイツと来たら自慢の欠陥仕様で長編成を強制的に組まされ、一両一両念を入れて憎悪が沸く。
あと椅子はヘタヘタ。そして醜い継ぎ当て。グチャグチャの網棚。貧弱で非機能的なパイプ仕切り。
ガタガタカクカクの足回りは異常な空転回数を誇る。そして腐った台車、いや代車の方が相応しいな。
更に塩害で支柱まで腐食している。外板入れ替えてももう腐食している。
そして史上最低のボロクズ片開き扉。開いただけで轟音を出し、車体を揺らす。
安定性が無いのか走行中はｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ実にやかましい。
もはや引き戸の腕がいかれてるのだろうか。救いようが無い。

>>677

特別快速の運用も結構ありますが何か？

>>640

その程度の不満でブツクサ言うなら鉄道なんか乗るな。
方向幕車でも本線で真白にしていることを叩きなさい。

【所属】JR西
【形式】103系
【ｺﾒﾝﾄ】その南海7000系の批判性能＋走らない＋故障最多
　　　　
そー言えば福知山の事故の時に、マスコミも「私鉄併走路線以外
では手抜きして車両故障を多くして、ダイヤをムチャクチャに
していること」をたたかなかったのだろう？？

【所属】JR束
【形式】203
【コメント】全国レベルで最低な電車といえば、京成の赤電、北総の9000、新京成の8000、南海7000、そして203。
　　　　　　鉄道車両全般に範囲を広げてもここまで最低なのはこれらと関東鉄道のボロキハくらいなもんだ･･･

　　　　　　203が実用レベルになるには、現在では消耗品は愚か、根幹に関わる部品を変えないとムリ。
　　　　　　6000のように整備されて使われていたならまだ更新するのも分からなくないが、こいつだと文字通り無駄更新。
　　　　　　もう、ﾏﾄ区が気合入れて整備しても手遅れ。

　　　　　　目玉としてそびえるはずだったチョッパも、空気バネもﾏﾄ区ｸｵﾘﾃｨを発揮して、期待とは逆の方向の効果を出す。
　　　　　　回生は失効して残るは吐き気がするほど汚い電磁音、振動は減衰させるどころか増幅させるわ、さらに発生させるわ
　　　　　　モーターはパワーが無い。残ったのは振動と轟音。そしてメトロのダイヤの足を引く
　　　　　　千代田線の地下駅で203が入ってくるとホーム全体がありえない轟音に包まれる。
　　　　　　チョッパも汚い電磁音と気動車かと思うようなMGやコンプレッサーの音。音だけは無駄に立派。
　　　　　　内装も、外装も、キレイにしたいなら掃除するよりも表面を研磨や表面部品の交換をするべき。
　　　　　　そもそも、汚れで新しい模様が出来ているってのはどういうことだか。いくら平天井で蛍光灯がついていても暗いワケだ。
　　　　　　さらにラッシュが酷い路線なのにドア付近はつり革も無く、手すりも申し訳程度についてるだけ。
　　　　　　冷房も存在しない程に効かず、無駄にバタバタ揺れるドアや窓は冬は寒々しい隙間風を入れてくれる。

　　　　　　201が入れ替えということで、こいつもさっさと大宮の解体線で潰して欲しいもんだ。