◇◇◇◇　　JR四国スレッド Part26　◇◇◇◇

お客様のご利用状況を勘案いたしまして、新スレでございます。

JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/
◇◇◇◇　　JR四国スレッド Part25　　◇◇◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119251502/

｡ﾟ（ ﾟ＾∀＾ﾟ）ﾟ｡ｱｰｯﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼

☆★☆　ＪＲ四国関係リンク集　☆★☆

ＪＲ四国　http://www.jr-shikoku.co.jp/
ＪＲ四国運行状況　http://www.jr-shikoku.co.jp/info/
ＪＲ西日本　http://www.westjr.co.jp/

Islandしこく　http://f6.aaacafe.ne.jp/~island/index.html
しおかぜのページ　http://www5.ocn.ne.jp/~shiokaze/index.htm
かずまるのページ　http://home.e-catv.ne.jp/kazmal/index.html
SHIKOKU'S World　http://www.asahi-net.or.jp/~GN5G-YMSK/index.html
四国の鉄道資料館　http://eng2002d.hp.infoseek.co.jp/index.html
Ｋ．Ｎのページ　http://www5e.biglobe.ne.jp/~koupy/index.html
私立藍住交通資料館　http://homepage1.nifty.com/aizumikotsu/index.htm
中学３年生 しょう君の鉄道広場　http://www.h2.dion.ne.jp/~sho-j/index.htm
Tosa Train Dictionary　http://t-train.hp.infoseek.co.jp/
ＢＶＥ伊予運転区　http://wingace.net/
以上リンクフリー

以下はリンクフリーでありませんので検索サイトで探して下さい。
ＪＲ四国　掲示板　ttp://bbs8.otd.co.jp/bbs_○○○
MotoQ's Homepage　ttp://www.infomadonna.ne.jp/~moto○○○
ＢＶＥ予讃線　ttp://www.hi-ho.ne.jp/ryo○○○
TSR T.s RailRoad　ttp://www7.ocn.ne.jp/~t.s-○○○
鉄道写真撮影地データーベース　ttp://homepage2.nifty.com/rail○○○
徳島の悪がきのHP　ttp://www3.netwave.or.jp/~tomo-○○○
阿波国鉄道研究所　ttp://www.tk3.nmt.ne.jp/~riviere/uzu○○○
オロフ５０のホームページ　ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/○○○
四国交通リンク　ttp://fx.sakura.ne.jp/~dep/○○○
TSE2000　ttp://www.niji.or.jp/home/○○○

◆四国関連スレ

【ことでん】高松琴平電気鉄道スレPart13【琴電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111636164/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part15　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113125932/
【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ・JR・土電）２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114535579/


◆隔離スレ

●　●　ＪＲ栗林駅大好き！！！！！！　●　●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114695091/
■■◎■■◎■■キハ32追放運動！■■◎■■◎■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114774753/

過去スレ
Part 1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024190630/
Part 2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032516180/
Part 3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037366755/
Part 4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043747016/
Part 5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049081508/
Part 6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518169/
Part 7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061012317/
Part 8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064577753/
Part 9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068207422/
Part10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071916930/

過去スレ
Part11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075115481/
Part12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077769692/
Part13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081959934/
Part14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085719558/
Part15 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088429584/
Part16 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092777868/
Part17 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095444980/
Part18 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098181476/
Part19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101288597/
Part20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104561784/

過去スレ
Part21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786049/
Part22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109779710/
Part23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112225556/
Part24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116172079/
Part25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119251502/
Part26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122904170/

>>4
リンク貼る前に確認しような

【ことでん】高松琴平電気鉄道 14両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122126951/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part16　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121427110/
【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ・JR・土電）３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122001795/

スマソ…orz
ていうか、テンプラ貼っただけなのに連投がどうこうで規制掛けられてた…。

>>1
乙

もう遅いけど>>3のリンク集は自粛したほうがよかったと思うぞ

>>10
それならそうと先に…(ry
軽く意見を聞いてからにするべきだったな…orz
皆色々と、スマソ…orz

>>11
新スレのテンプレに個人サイトへのリンクはいらないという話は
非常にがいしゅつな悪寒・・・。

>>1
甲シチュー

>>10
でもまあ恒例だからいいんじゃない？

道の駅日和佐。なぜ段差のきっつ〜い階段残して
段差のスロープを封鎖してるのやら。普通は逆だろw

前スレで夕日がどうのとあったので、双海のライブカメラでも
http://www.shikoku.ne.jp/futami/live.html

海回り線は相変わらず所々で沿線の木の枝が車体に当たるんだが・・・・。

>>17
　あれって、冷房が入ってない時期は危なくない？
こないだなんか、出石辺りで竹に思いきりしばかれてたヨ。
(しかし、出石とか白滝とか、考えてしまう駅名だなぁ...)
７月生まれなんで、それ以外の季節のコトは分からないんだけど (^^;

19だったら瀬戸大橋の真ん中でﾌﾙﾁﾝ逆立ちする

邪魔物は淘汰するのがヨシ。

おいらん車の限界点に、巨大チェーンソーを…

>>17
そういう状態でトロッコを走らせる日があるとは恐ろしい

>>21
　そう言えば、団臨の夕涼みビアトロッコが走ってましたね。
恐ろしい…。

>>21-22
歓迎!ビール列車@伊予長浜
738D時刻変更

そういえば予土線にも団臨で宇和島〜江川崎に1往復ビールトロッコを走らせてたらしい。
途中、伊予宮野下に停車だとか。そこでダイヤを見直してみて一言。


近　永　に　も　停　車　し　る　!


とローカルネタ投下

前スレの944に書かれていた列車番号から編成を検索出来るサイトのアドレスを教えてください。

>>25
つhttp://f6.aaa.livedoor.jp/~island/page037.html

前スレの駅名しりとりお疲れさまでした〜
また950超えたらやりましょうｗ

>27
第３回たのしみですなぁ。ちなみに第１回の参加者のかたですか？
漏れもそうでつ。

>>26
ありがとうございました。

>>28
そうです。第１回からの参加です。でも950からだとすぐに終わっちゃいますから、
900超えたあたりからぼちぼち始める方がいいかもしれませんなぁ・・・

>30
そうですね。
ただ、昨日漏れがしりとり開始の呼び掛けをした時、漏れをオナ厨呼ばわりした香具師がいたように、アンチしりとりもいるんでしょうかねぇ？
まぁ脳内あぼーんしておきましょうかｗ

しかし、以外に四国の駅名って限られた頭文字が多い希ガス…

>>12
そういやそうだったかな…
真剣に、スマソ…orz
>>30
俺も第一回目参加者です。結局全員集まってたりしてw
まぁ950くらいが丁度良いのでは？
四国全体でも駅数は、結構限られてくるから、あまり長く続かない気がする…。
>>31
みたいですね。
でも950くらいからなら、叩かれる心配も無いでしょう。

>>31
いがい、イガイ、以外、意外、遺骸、貽貝、猪飼。
”いがい”の使い方もわからんから、オナ厨なんじゃねーの？
よーしらんけど。

>>33
誤変換なんて良くある事。
それくらいでつべこべ言うのは、（・Ａ・）ｲｸﾅｲ

まぁ本当に知らんのなら話は別だけど、流石にそれは無いだろ。

>>31
わからんよー。ニホンゴ乱れてるけんねー。
人のこと言うくらいなら、誤変換なんぞすなってこと。
荒らすつもりは毛頭ないので、”脳内あぼーん”してくださいな。

>33
昨日、漏れが誤変換してましたか？（;゜Д゜）

>>31
早く夏休みの宿題済ませろよ厨房

あっ…>31の「意外」を間違えていますねorz
ご迷惑をおかけしました。
>37
そうそう。絵日記と読者感想文と…って、こらっ！
漏れは厨房じゃないよぅ。
まぁ。ということで、次回も楽しみに。
なんかいいルールとかあったらカキコしてくださいね。

>38
また「読書」誤変換してしまったよ…orz
漏れって…頭悪いかもしれない。よく確認してカキコしなくちゃねｗ

今朝さっき松山方へ１８５系の４両が三津浜を通ったが、臨時列車か何かだろうか？

>>39
「どくしょ」と「どくしゃ」のタイプミスだから漢字変換の間違いではないな。

>>40
今日の松山―伊予大洲のビール列車用アイランドと思われ。

中高生が夏休みでいしづち4号快適。

>>28
>>31
>>38
>>39
ウザいからとりあえず氏んどけ

>43
おまえモナー

>>41
サンクス

どうりで、真ん中二両はピンクっぽかった。

>45
漏れも初めて見たとき185+ﾋﾟﾝｸｱﾝﾊﾟﾝかと思ったよ。

>>46
不可能だろーが

>147
2000+185は不可能ですが、遠くから見たもので…ｗ

ＩＥ�Uかと思われ…

電網探検四国�U

時刻表を辿ってみると岡山直通のうずしおは2往復とも同じ編成が行ってるみたいだけど
これは専用編成なの?
それとも偶然ですか？

>>51
Ｎ２０００×３連の専用編成

>>51
N2000の3連仕業は2本あり、うち1本が岡山うずしお運用に充当されまつ。


ちなみに相棒の南風は土佐くろしお桃色アンパン限定運用でつ。

>52>53
ありがとうございます
やっぱり専用でしたか。

岡山〜高松うずしおいつもガラ空きなんだけどね。

岡山うずしおがなければ1編成浮くんだよね。

ところで予土線江川崎の夜間留置は
そのまま上下本線使ってるのかな?

ところで大型のﾏｯﾂｧは
そのまま北西へそれるのかな?

ﾏｯﾂｧってなによ？台風のこと？

>>57
今は2本しか停泊ないしそうだと思われ。

>>53
N2000の専用編成は３組。
一般車の３両が２組。
２両編成が３組。

2000+N2000の南風は今もありますか？

>>62
ある(南風8号9号+しまんと2号7号)

しかし宿毛事故のおかげで
高知のグリーン編成に予備がないわけだが、松山から取り上げたのかな?

快速を走らせてお金を取る方法：全席指定にしる！
これで、松山⇔高松直通快速可能・・・？

不可能

>>65
特急回数券があるじゃないか。

>>65
特急以外は儲からないので理解してください。
byJR死酷

稼ぎ頭はマリンライナーでしょ？

そこで急行復活ですよ

特急列車回数券は金券ショプで元値の何％程度で販売していますか？
ついでに元値（高知⇔中村）もお願いします。

>>71
高知の金券屋でJR券は岡山、高松、徳島しか扱ってないと思われ。

>72
ありがとうございます。
そうですか…orz

もう全国一律でもないのにそんな幻想をもった運賃体系やめて
特急料金なんて制度廃止汁！

初乗り200円、１０�`で500円でも四国の公共交通の相場だったら穏当ではないかと・・・

>>74
それじゃバスより高いじゃないか。

>>75
バスと同じ程度だったら、使うよね
もちろんバスより速ければの話だけどね。。。

>>76
松山との行き来なら、最近は平日でも道路がやたら渋滞してるから
鉄道を利用したいのはやまやま

1976年の時刻表を買ってきたので読んでるけど
高松〜松山2時間50分（特急しおかぜ1号）3時間21分（特急いよ1号←現行特急くらいの停車駅）
高松〜高知2時間31分（特急南風1号）3時間14分（急行あしずり3号←同上）
高松〜徳島1時間34分（急行むろと3号←現行くらい）

こうやって見るとＪＲになってからの振り子の力はなかなかすごい。

>>74
特急料金を廃止にすると、車内が特急でなくなるので勘弁。快速マリンライナー、快速サンポートで我慢汁。

>>79
そんな国鉄みたいな発想したんぢゃ競争には勝てんよ

予讃線の複線化が急務だが、まあしないだろうw

高徳線の電化はいつになるんでしょうか？

電化するなら廃ry…

>>81
観音寺ダッシュ
三島ダッシュ
新居浜ダッシュ
西条ダッシュ
今治ダッシュ
北条ダッシュ

これらが名物になる悪寒。

ムーンライト冬以降はあぼん
理由は使用車両の老朽化
購入14系はＳＬ用なので無関係

>>84
ダッシュしようにも待ち時間が長くなる罠。

JR九州のように鉄道事業以外で成功することだ。JR四国は鉄道事業に依存しすぎている。
それから経営体質を根本的に変える。
国鉄遺物の経営陣を御隠居させて、民営化以降の社員にまわす。もしくは、阪急などの大手私鉄から招くのもおもしろいかもしれない（日産ｺﾞｰﾝ社長の例）。

>>87
スープ買え

>88
ほしいんですが高知で手に入りますか？

>>89
　　　　　　　　　　　　　 　 　 /,.i i.l.i i ﾍ
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 l i i ｉ.l.i i i l　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 　 l i i i l i i i l　　 ／　　 　　＼
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 l i i i⊥i i i l　 ｜　ス コ ド 　|
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　　　　　　　　　　　　　　　 「iｊ.､_┴_,＜|＜　　プ ソ ピ　｜
　　　　　　　　　 　 　 　 　 {N,(･)Ｙ:(･)N}　| 　 だ メ ン 　l
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 _rｲﾍ}::::;::^ｒ/[､　!　　：　　 グ. /
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　　　　　　　　＿l ├‐'_ ..:.ヽ::＞､ｒｒ＜:::ノ:.:.:...｀ーｒ―‐く
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　　　　　　　＼::::!.:.l: :: ... ＿　::､ ⌒:::r‐ｸ........ :.ヽ）r: :.:ノ::..:|
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　　　　　　　｀:.:::.ｒ‐:し' .::／:.___::::１:.. :.:. .: .:--::::::::/: . : : :.ハ
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　　　　　　　:. ::.:.:.:__ノ｀ー┬‐‐仁ﾌ＾ー‐┬―‐ハ: .: .:.:.!: .ﾉ〈
　　　　　　　￣ ::::::!ヽ: .: . :l￣｀ｰ１: --ﾍ:.l: :::::::l: : 「⌒:.:!:: :::::〉
　　　　　　　: : : ／ 　ヽ!ﾍ:l: ー‐ﾍ〉ー‐ﾍ:l: l／{!:./: .:.:::/r':.::/
　　　　　　　:::.ノ　　　　ヽ:｀ー―‐!ｒ‐‐､ノ::::!　 ヽ!:..::／::l:.::/

JR四国も、本州への船便事業を始めては？　＞JRQ・甲虫ープサン便好調からヒント。

広島・徳山・北九州あたりに。

>>91
橋が開通してから船はどこも不振じゃないの？
松山〜広島スーパジェットですらガラ空き。

>>92
ヴァカ高い料金が原因…
距離三倍のシーマックスと、あまり変わらんよ(-_-;)

やっぱり特急料金徴収前提みたいなのがもともと間違ってるのでは・・・？
普通列車でもそれなりの便利さを提供して、特急は別料金取るんだから、サービスの質を上げるとか・・・

なんとかして、まずは普通列車にでも乗る人を増やすように心をつかまなくては・・・
（かといって具体案がないわけですが・・・

鉄道のことは詳しくないので質問。
昨日朝東京から志度に帰省してきたんだが
八栗口でクリーム色と朱色に塗り分けられた車両を見た。
あれはなんかのイベント用？俺が小さい頃はあんな色だったような気がするが。

キハ５８、６５という古くてファンに人気の車両をこの春から、昔懐かしい色に復元して走らせてます。
だいたい３日に１回、高徳なら見れます。

>>95
国鉄急行色の塗り戻しでつ。
定期運用に入ってまつ。

>>65
現在のいしづちは松山⇔高松直通快速にするより安い

松山〜高松の普通運賃\3,400
松山〜高松特急回数券１枚\3,200
特急の方が安い

>>64
高知に転属させたら、今度は松山のが無いｗ

2002が松山運転所にいたとかいう書き込みがあったし
高知と松山で共通予備を持つことにしたんじゃないか

だから、かつて厳しい競争を繰り広げてきた関西私鉄の役員をJRの経営陣にいれるんだ。

ところで、今晩「蛍の墓」がありますが、それに出てくる三宮（三ノ宮）駅は阪急？国鉄？阪神？

2000はGをやめてTSEと仕様を合わせたらいいんだが。

>>98
途中下車逆走ができなければ普通運賃は割に合わないな。

>>96-97
thx！定期的に走ってるのかー。
昔の、線路内を歩いて高松行きホームに渡ってた頃の志度駅を思い出しちゃったよ。
駅員たくさんいたよなぁ。

四国は10月ダイヤ改正しないのかな？

ＳＬまだ？

明日から阪神往復フリー切符で神戸へ参りますが。
とこで「火垂の墓」の三宮駅はどこでした？

>>104
いしづち廃止…
すべて岡山行きに。

高松へは多度津あたりで乗り換えに。

>>107
JR香川がそんなことはしないだろう。

そうですね…

スレ違いだが、10月改正で彗星廃止なんだな…(´･ω･`)

>>110
岡山から宮崎逝くのに乗ったことあったよ。

>100
不動産投資失敗で車両を海外リースにかけるまで追いつめられた阪急とかからですか？

…‥最近のサクセスストーリーは副業投資して失敗、本業回帰で業績回復ってのが
定番だと思うんだが。鉄道会社を副業にしてしまうんならともかく。

>112
失敗経験も含めてだよ。
少なくとも、現在のJR四国役員よりは経営力があるのでは？
かつて四国には都市間を結ぶような私鉄はなかった（現在も）。高速道路も整備されてなかったから何も企業努力をしなくても客がいた。
現在、高速バスに大量に客を奪われているにも関わらず国鉄遺物はいまだに「親方日の丸」気分で対策をしない。
四国もようやく競争力が必要な時代になったんだよ。

夏休み真っ盛り、車内で１８きっぱーを見かけましたか？　　各県の香具師。

JR四国管内は、人気無さそうなんだが。。

>>114
　大歩危1551発阿波池田行きに乗り込む、男３女２人組みとかち合いました。
大学生だと思うけど、あの構成、当方的には興味深かった…。
何時着いたのか、どっちから来たのか分からなかったけど、
暑っい待ち合い室でくちゃべりながら結構待ってたみたい。

　ムーンライトで高知入りして、北上の途中と思ったけど、
まだ運行してない時期でした（７月末）高速バスで高知入り、だったのかな？
当該普通車内には、その筋のヒトが他にも居たみたいです。
当方は、後から来て先発の南風Ｇ席で阿波池田まで…。

新改大停車（特急２本退避）の4235Dは、変なにーちゃん一人でした。

今日、高知駅のみどりの窓口を利用したんだが、あこの男性社員は接客がひどい。
あたりまえのようにため口。礼も言わない。

漏れと友達が窓口へ行くと…
社員:「…」
友達:「南風の指定…」
社員:「はっ？どこまで？」
友達:「中村まで」
社員:「んで、いつ？」
って感じ。

↑こういうのの苦情ってどこに言えばいい？

>>117
強いて言うなら運輸局（ネット上から文書が送れる）だと思うけども
出来るならもう利用しないのが一番。

>118
ありがとう。
でも高知駅以外は…

四国はタメ口で接客が当たり前で気にならんけどな。

国鉄時代から使ってるから窓口対応の言葉遣いなんて気にならないけど…
かえって商売人みたいな対応の方が鬱陶しい

>>117
ため口で応対するのが四国クオリティ
ＪＲだけじゃなく普通のチェーンじゃない飲食店や商店なんかでも

別に四国に限ったことではないが
鉄道に限らずそういう所は商売として成功せず淘汰されるのがオチ。

>>119
何と言ってもJR香川だから、本社の目に届かないところは好き放題なんじゃないの

何と言うか…明るいため口ではなく、ムスッとしたやる気ない感じ。
女性社員は明るいため口なんだが…

・土讃線（多度津〜高知）
大雨のため、列車に遅れが出ています。

・徳島線（徳島〜阿波池田） 大雨のため、列車に遅れが出ています。

>>123
それが四国では、某うどん屋とか、某鍋焼ラーメン屋とか、某鍋焼うどん屋とか、
某ラーメン屋とか、各県どこにもため口でも潰れず、しかも、著名な店があるよ。

>>112
じゃあ西梅田再開発を成功させた阪神なんかは？

ため口はあんまり私は気にならんよ。

問題はそれ以前。

九州もタメ口駅員多かったな。

タメぐちオッケー、親しみやすくて(･∀･)イイ!!

タメグチなんてかわいいじゃん(;´Д｀)ﾊｱﾊｱ

同じため口でも親しみやすさを感じさせる人と横柄な印象を与える人と2種類いる

>>115
レス・れぽ感謝。。

>>116
地元の地方新聞。
投書コーナー『ちょっと言わせて。。』みたいなトコに。

>133
そうです。
親しみやすいのではなく、すごく偉そうな感じ…

ちょっと質問させてください…
うずしおは、N２０００系限定スジと、N２０００、２０００共通スジと
１８５限定スジがあるって聞いたのですが、本当ですか？
ご存知でしたら、○号が何スジっていうのも教えていただければ有り難いです

>>136

【１８５】
５、８、２７、３２
【Ｎ２０００岡山運用車】
２、１、６、９、１６、１５、２２、２５
【Ｎ２０００、２０００共通】
その他

岡山うずしおはN2000。
2号から始まってすべての終点でピストン運転を続け25号で終わる。

185は5号8号27号32号

撮り鉄としては、Ｎ２０００と２０００オリジナルのごちゃまぜ編成はホンマにむかつく。
だから岡山運用は好きｗ

>>137-138
詳しい解説ありがとうございます

2000の航続距離はどのくらいあるんだろう。

岡山うずしお運用が丸一日無給油
南風グリーン編成にも無給油運用あり

宇和海としまんとが、bs1でさっきやってた、特急列車の四季
にあったな。

池田逝き253D乗車中。
キハ65 28。例の四鉄チャイムまで鳴って、なかなかグー。

鬼ヶ島伝説ゆかりの地・鬼無では、
当然ながらハドソンが桃鉄の宣伝を。

各県、甲子園・応援列車は、どないな運用？

>>145
ジャンボフェリー、オレンジフェリー、阪神バス、

取り敢えず、徳島から列車は考えられないですね。

今秋の秋のダイヤ改正の情報キボーン

>>148
3月ダイヤ改正したばかりだしないと思われ。
あっても宇野線とマリンぐらいじゃないかな？

↑
サンクスです。

いきなりですが徳島に1500なる一般気動車が新製されるって聞いたんですが、どう思われる？

いきなりですが徳島に1500なる一般気動車が新製されるって聞いたんですが、どう思われる？

>>114

６日の土曜に土讃線250Dに乗車したところでは、土佐山田を過ぎてからの
乗客がほとんど18ユーザーらしき人でしたよ。
みんな「いかにも」18族的格好をしていました。先頭車にいた大学生２人
組の大きなリュックが印象的だったですね。長旅組なのかな？って。
あと、新改で１人中年男性の下車客が…

>>116
ＪＲ東海みたいに無表情でロボットのような接客よりはマシだけど、
やっぱり嫌々接客されるとこっちまで滅入って来ますよ。
タメ口でも親しみがこもったやつなら個人的には大歓迎だけどなあ。
田舎のお菓子屋みたく。

週末は18きっぱー多かったなぁ

>>153 san 上 >>154
　京都発 8/5-21 は、普通指定席設定のムーンライト高知が有りますからね。

＞ あと、新改で１人中年男性の下車客が…
　まさか >>155 と同じヒトでは...(^^;　中年扱いは可哀想な方でしたけど (^^;;
その人は、当方が大杉で乗った段階でキハ３２の右側一番前に
スーパーのポリ袋ｘ２だけ持って陣取っていて、
新改で１８きっぷを提示して降りました。
…で、なにをしていたかと云うと、駅舎に花を活けていた...(?)
あと、駅ノートの整理 (?) もしたはりました。
　大停車のあと、再び乗り込んで来たのですが、既に最前席は当方が占有。
ちなみに、この列車 (4235D) 新改大停車時には十人程でしたが、
土佐山田からどんどん人が増え、後免でほぼ満員。
しかしその後も乗車が多く、高知までラッシュ状態でした…。

　当方は四国在住のせいもあるでしょうが、
１８きっぷで四国を廻ろうと云う気は更々起きません。
(一度、ムーンライト松山で四国入りしましたが、後はＢＤきっぷ。
７月中のムーンライト運行が無くなったのでこの使用法はもうできない…)

>>85が本当ならムーンライト高知・松山は、（〜以降が正しければ）今夏が最後？
それとも、冬まで？

四国は儲からないML廃止したいだろうね。
しおかぜ、南風日帰りできるのに夜行なんていらないしな。

９割方スレ違いだろうけど、
廃止させたい腹づもりもあって大阪行きのＪＲバスを一部京都まで延ばしたんかなぁ・・・・・

>>158
ところが、大阪高知特急フェリーが隔日運航になったにもかかわらず
JRバスは須崎〜大阪・高知〜京都の夜行便を統合するという大誤算。
6月でフェリー廃止、しかしこの夏のハイピークにも夜行は続行の運転なし。
宇和島・阪神を見習えとは言わないが夜行の2台運行はしてほしい。

歴代しおかぜオレカ（181、185、2000、8000）がありましたが、
8000がデビューしたころに181ありましたっけ？

ない。予讃電化、８０００デビューに合わせて１８１廃止。

>161
ということは、廃車前に記念撮影したんですね。
ありがとうございました。

オレカに使われた１８１は、リバイバルで酉から借りたやつだと思われ

>>159
阪神は空港リムジンの予備車があるから、回せるんだよなあ。
高知東部交通と共同で出来ないかなあ---

>163
サンクス！

>>157
逆
12系の車両使用料が西から入ってくる。
四国はMLはガラガラで走らせても黒字が出るようになってるから、四国としては続けたい。
辞めたがってるのは西だ。

松山までPFで牽引すれば車両使用料も少しはマシになるだろ。
四国としても必要なカマが高知だけになるし。

そう言えば去年の夏はPFが多度津まで入ってきてたな。
岡山駅の改良工事でカマ交換ができなかったかららしいが。
PF松山まで入れたらML山陽用のPFはどうするよ？あまり思い付きで発言しない方がいいよ。

>>168
それでも山陽の運転しない日ならできるだろ。
多度津まで来るくらいなら松山まで走った方がいい。

もし「なは・あかつき」がEF66になるなら、65をもう２両捻出することは出来る

ブルトレ廃止で浮いたカマは貨物に売却というのが今までのパターンだが…
果たして今回はどうなるかな？

66ならともかく、今更65PFを貨物が欲しがるとも思えないが。

桃太郎入れて0番台潰してるくらいだしね

どうして181廃車したんだ？
普通運用にまわして32を廃車にすべきじゃなかったのか？
…と、ふと思った。

>>174
経年と運転コストでは?

>>174
運転室後ろの危機室があることがネックでは？
キハ181系3両編成とキハ187系2両編成の定員の差があまりないとか。

キハ１８１の先頭車、改造なければ定員は５２名。

訂正
危機室　×
機器室　○

危機室に逝ってきます。(@�u@.:;)ﾉｼ

>>178
アソコには何が入っているのですか？

あと、8000系の鼻の中とか…。

高知県鉄道スレ立っては落ちてるな。

>>179
夢がいっぱい詰まってるのさ

栗林スレも落ちてるｗ

桃太郎って新居浜以西入れないの？

松山で昼寝するほど暇じゃないらしい

国鉄色ｷﾊ58+65が全然来ない件について

今日の２連うずしお運用は２４５８＋２４２４

この組み合わせ、初めて見たぞよｗ

>>184
これだからＪＲ香川県は…

>187
ＪＲ香川は関係ないだろ

桃太郎＝JR貨物ってことも知らんのか、愛媛厨は…ｗ

>>185
この前見に行ったら切り離されてたけどまだ整備なんかしてるのか？

>>189
堪えよ。愛媛県の者のような事を言って愛媛のイメージを下げる(ry

高知県内も電化・・・ごめんなはり線を無理やり電化の上、ＪＲも
土佐山田ー須崎までは電化しておいたらよかった・・・と妄想して
みる。車両は東急8500の中古でいいかｗ

>>185
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112537489/814-816

>>187はミカン星人

>>192
　このスレで以前見かけたのだが、明石海峡大橋も鉄道併用橋で完成した場合、神戸から淡路島を経由し鳴門まで電化された路線が建設され、
鳴門〜徳島〜（徳島線）〜阿波池田〜（土讃線）〜高知まで電化されていたそうな。ソース＆信憑性は不明。

>>192
本数を考えれば理解できなくもないが
飛地状態で多度津まで走らせるのが大変。
DE10牽引でML高知のスジ使って回送するのか?
山間部はトンネル大杉で話にならない。

さっき高松駅でいしづちガラ空きだったのは多度津乗り換えだからか？

>195
いっそのこと予土線と予讃線（海線）を電化してそっち周りで・・・

八幡浜から須崎までもトンネル大杉なんですが。

>198
そうでしたか・・・、予土線周り一回しか乗ったことが無かったので記憶があやふやでした・・・。

>>192
ＭＬ高知のスジを使えばよろしかろう。ＪＲ吸収の唐津運輸センターのやり方を
参考にすれば済む話じゃないの？あそこ、検査の時なんか手間かけて小倉工場ま
で回送しているんだから。
それか、土佐くろにのみ電車を所有させるとか。
初期費用は高いけど、後々を考えたら楽だし地球にもやさしい。
9640が電車化されたらどんな姿になるのやら。

190Dは国鉄色+キハ32を引っさげた3両で運転。検査??

マリンライナーって混むの？
今度初めて瀬戸大橋を渡るんだけど、坂出からじゃ窓側に座れないかな。
平日の午前中なんだけど

>>201
多度津での切り離しは是非鑑賞したいね。

>>202
前（５号車）よりに並べば、座れなくはない。

>>201
58/65亡きあとのそのダイヤはキハ32で定期運転という大穴を当てておく

>>202
坂出で降りる客もいるし並べば窓側座れるよ。

>>205
時期によっては阿波池田発高知行き最終並の修羅場になる悪寒。

>>207
忘れてたけど、32では47つないだらスジに乗らないのだったorz

>>207
47の代走に32を入れたりしてるから、大穴（予想外）と言いつつも大いにありえるしな

>>201
メルマガのガセに騙されｶﾜｲｿｽ

キハ58 293+キハ65 34+キハ47 1117

やられたorz
でも営業列車増結なら
違うのは停止位置程度だから理にかなってるな。
とはいえ停止位置を間違えたら大変かも。
交換駅なら普段通りだと危ない場合もあるし。

>>210
仰るとおりですorz

>>211
手前で停まったら車掌が連絡するかと。
車掌も前にいたらだめだが

ほらよ
ttp://2ch.hazukicchi.net/imgboard/img/img20050809234928.jpg
亀岡での停止位置はいつもより前、
つーか両数に応じた停車位置表示があるからあのとおりでいいんじゃね？
後方にキクハと185ぶら下げなんてのもあったし

わかりにくいので追加
ttp://2ch.hazukicchi.net/imgboard/img/img20050810000943.jpg

タラコ色だったらと妄想

ttp://www.inforyoma.or.jp/hotel-tamai/html/dl/bus_up.pdf
↑の時刻と時刻表の時刻が違うんですけど、時刻表のほうが正しいでよね?

>>191
鬼無駅-桃鉄石像-四国桃太郎貨物駅=新・高松貨物ターミナル駅
牽引が桃太郎　そういうことか

岡山駅で信号故障、瀬戸大橋線運転見合わせ　（ＮＨＫより）

落雷らすぃ

帰省ラッシュ近いのにきついな

741Dが58+65っぽい
晴れてたら夕焼けと海の絡みも撮れたのに…
最近は日没ﾊﾔｽ
下灘で狙おうとしたら30分遅く沈まなな

いしづちの指定席を買ったらＢ室と書いてあったけど
どこで別れてるの?

今日は落雷で特急、快速合わせて15本運休でした。

松山驛
下りが20分遅れよる

>>221
部屋が分かれているわけではない　
A室と書いてあったら女性専用席になる

明日の南風23号自由席、高知以西座れますか？
指定とるべきですか？

>>225
自由席は20分前に並べば座れるけどね。
指定席取ったほうが並ばなくて楽。

>226
ありがとうございます。

伊予西条で湧き出ている湧水は、ミネラルｳｫｰﾀｰみたいなものですか？

恵みの雨になる台風、西四国だけにｶﾓ〜щ(゜Д゜щ))〜ﾝ

松山は、今のトコ心配は無いが。

>>229
>恵みの雨になる台風、西四国だけにｶﾓ〜щ(゜Д゜щ))〜ﾝ

早明浦ダムの周辺にだけ降ってください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by JR香川

質問が2つほどあるのですが、
1）窪川〜若井間は土佐くろしお鉄道になっていますけど、なぜこの区間だけそうなっているのですか？
2）アイランドエクスプレス�Uは運転がない場合はどこにいるのですか？

お願いします。

>>228
「うちぬき」と呼ばれとる。
西条市のサイトにこんなものがある
http://www.city.saijo.ehime.jp/kankou/utinuki1.htm

名水100選にも選ばれてる品　うちぬき

>>230
貯水率が１４�l切っとるんだが…

水使いすぎだろ…
松山市民は福岡市と、平均使用水量の日本最少を争っとるのに、高松では(-_-;)

>>231
窪川―中村が旧中村線。
中村線が廃止され土佐くろしお鉄道中村線になったため。

アイランドIIは基本的に高松じゃない？

　　　　　　　　(-_-;)

>>231
>質問が2つほどあるのですが、
>1）窪川〜若井間は土佐くろしお鉄道になっていますけど、なぜこの区間だけそうなっているのですか？

歴史上ではこうなっています。すなわち窪川−中村間の路線ですので、
JR四国ではありません。
1986年5月27日 廃止承認（第3次廃止対象特定地方交通線）
1987年4月1日 国鉄民営化により四国旅客鉄道に承継
1988年4月1日 JR中村線廃止。土佐くろしお鉄道中村線(43.0km)開業。古津賀駅新設
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%9F%E4%BD%90%E3%81%8F%E3%82%8D%E3%81%97%E3%81%8A%E9%89%84%E9%81%93%E4%B8%AD%E6%9D%91%E7%B7%9A

>2）アイランドエクスプレス�Uは運転がない場合はどこにいるのですか？

高松駅西側の車両がいっぱい並んでいるところの隅っこにあります。
予讃線下りに乗り運行方向右側を見てると見えることが多いようです。

>>234
氏ね

高松は来週後半から夜間断水。

>>238
車両の外側の洗浄、循環式&洗面所のタンク補充は
岡、松、知、徳、タトで纏めてやりそうだな。

自社水源としてミキ(現存するんか？)を他県⇔カマ転に走らせれ

宇多津駅にある日と思われる投書の回答が掲載されています。
ＪＲもある日の投書にいちいち反応するな。

>>241
詳細を

今日は帰省ラッシュでか、徳島でもやたら編成が長いのですが・・

特急剣山、185×3+アンパンマンカーの、堂々4両編成に驚きますた

今更ですが「バースデイきっぷ」なるすばらしいものを発見
航空会社のものと併用して乗り鉄プランを考えております。
みなさんオススメの路線や区間などありますか？
ｺﾋマニアなもので四国はよく分かりません・・・
特急の運転区間さえ把握できていないもので（恥
よろしくおながいします。

>>244
予土線のトロッコと松山発190D

沿線の風景が観られんやないかw

>>244
245のに補足すると、190Dってのは松山〜高松を約５時間かけて結ぶ普通列車で、キハ58と65が使われているやつです。

間違い、失礼…
245ﾜﾗﾀ

四国にはあまり絶景はないかも。
せっかく来て載けるんですが…

真面目な質問なんですが・・・
四国の電化区間と非電化区間ってどこですか？

>249
予讃線　高松〜伊予市
本四備讃線全線
土讃線　多度津〜琴平
琴電、伊予電、土佐電

↑以上が電化区間
それ以外は非電化

>>248
宇和島〜八幡浜はいい。
山あいから垣間見える海と段段畑、と思えば
ものすごく広い田んぼもある。

>>250
伊予電……

>253
伊予鉄だった・・・

鳴門撫養バス停にあるモノレールは･･･電車？

お教えいただいたみなさまありがとうございまし
誕生月はまだ先なのでいろいろとプラン練ってみます
フリーきっぷだけにそういうのがまた楽しいのであって・・・

>>256
土讃線の坪尻駅と安和駅、あとは予讃線の下灘駅はぜひに!!

当方ただいまｺﾋ旅中ですが北舟岡駅と、北浜駅(・∀・)ｲｲﾈ!!

北浜駅か…懐かしいな。
25年前の二月、流氷を観に降りた。

>>257
情報ありが�d
３日間という限られた時間の中でいいスケジュールを考えたいと思っとります。

いい旅をなさってください。天気に恵まれるとｲｲﾈ！

北浜駅で流氷？
冬になると土佐堀川に流氷が流れてくるの？

>>258
25年前て・・・ｗ
おっさん何歳やねんな？

４１で悪うござんしたねぇ！

まだ湧別線や美幸線、天北線のあった頃。

>>260
釧網本線調べなされw

何度も失礼

×湧別線
○湧網線

ID:t8yEv567

>>254
伊予鉄道電気の頃はそう呼ばれてた鴨。

国鉄色を土讃にも。。。どうかひとつ！

>>267
これから入場する車両に期待するしかない。
しかし65が急行以外で高知に来たのは非常に珍しい。

キハ32・54を国鉄色に戻せ。
JR色は安っぽさ炸裂で萎える。

四国色はなかなかいいと思うけどな。
西のカフェオレや牛乳オレと比べたら。

あえて言うなら5000ハザの京阪神そのままの色が一番良くないぜ。

讃岐府中駅でオーバーランだと。
歯を食いしばれ！ウテシ！

日勤教育決定

たった今ＮＨＫでやってた

上り普通が讃岐府中駅を１００ｍオーバーラン
５８歳ウテシ　「考え事をしていてブレーキかけるのが遅れた」

58歳で日勤教育か。

今、ＪＲ栗林駅からです。
花火大会が始まりました。
ホームには１００人ぐらいの人間がおります。

>>275
栗林は夜間無人だし入場券買わずに花火見てるのか？

8000系８両編成５号車の客はまた貧乏くじですな〜

初めてJR四国に乗ってきた

>>270
どうでもいいが、牛乳オレはただの牛乳だ。

もしもし、オレオレ。

244です。また質問ですみません。

全国版ではなく、四国内の時刻表というのは売っていますか？
全駅掲載でバス時刻もあるようなものが欲しいのですが・・・

四国内の時刻表、ＪＲの鉄道線のはあります…土佐くろしおと阿佐海岸も併記。

バスはＪＲ主要路線のみ。

民鉄三社は非掲載です。

>>279
どうでもいいが「飛べない豚は、ただの豚だ」を思い出した。

>>280
どうしたんじゃ。康司よ。

>>281
ちょっと厚いけど四国や京阪神の本屋で５００円で売っている関西圏の全列車掲載で
平日と土曜休日が分割して掲載してある携帯時刻表は持っていると何かと便利。
四国のみならず東海エリアもカバーしていて四国以外でも十分使える。

九州は主要駅のみ掲載。首都圏、東北、北海道は主要駅、主要列車掲載だから
人によっては使いにくいかもしれないけど。

>>285
携帯全国時刻表のこと ダナ
ttp://www.kotsu.co.jp/magazine/jikoku/mokuteki.html

香川県内なら『香川の乗り物ナビ』が出てるナ
ttp://www.pref.kagawa.jp/kotsu/
高知県庁にも交通対策の部署で何か出してた希瓦斯

駅で配布してる折畳み時刻表貰っとけよ。

昨日は坂出だけでなく須崎でもオーバーランしたらしいな。
JR四国が大嫌いな愛媛新聞に2件とも載ってたわ。

さすが愛媛新聞だな。
愛媛県はJR四国の糞ダイヤに不満だからな。

四国新聞WEBニュースに2件とも載ってるな

オーバーラン過去５年で最多−JR四国
ttp://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200508/20050814000082.htm

>>283
暴れる豚の上でがんばれ。豚ロディオ。

乗り鉄観光ですが、土佐くろしお鉄道�叶�内でN2000乗れまつか？

窪川〜東宿毛

南風何号ですか？

今度四国に乗り鉄行こうかと思ってる九州人ですが、
四万十トロッコ号の乗車率はどのぐらいか教えてくださいますでしょうか。

>>295
マルス叩け

>>292
ヒント・あしずり&運

岡山・倉敷フリー切符についてなんですが、
マリンやトロッコ号の指定券を買えばそれらに乗ることはできるんでしょうか？

また、岡山の旅行会社などでこの切符を購入することは可能なんですかね？
やっぱり始発駅まで行かないとダメ？

>>284
特急しおかぜと衝突事故起こしちゃってさぁ、
しЯ匹匡に示談金150万円払わないといけないんだ。
すぐに振り込んでもらえるかな。

>>298
もちろん指定券買えば乗れるよ。
岡山、倉敷フリーは岡山の旅行会社では売ってないので阿波池田、志度まで行かないと買えない。

>297
あしずり１号ですか？

>>299
150万じゃすまんぞ。

一桁違うだろ…人にたよらず自分で稼げ。

鉄道事故は保険効かんからな自業自得ｵﾒｶﾞﾌﾟｯ

>302
じゃあ、踏切で接触した香具師って自腹で数千万支払っているんですか…
(((゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>301
YES
言うまでもないけど、その折り返しもね。

>>303
冗談…今は保険が効くが、いつまでもつかな。

対物も無制限がお薦め。

>304
ありがとうございます。
折り返しは南風26号ですね。
純N2000ですか？

>>300
どうもです。
親戚が遊びに来るということなのでこの切符を利用しようかと思ったのですが、
四国のほうまで買いに行かなければならないのですか･･･。

>>306
どれだけ入るかは断言できない。
N2000限定運用ではないから。
しかし増結のある土曜日は絶対N2000だけになることはない。
高知の2100との混結だから。

>308
本当にありがとうございます。

川之江駅で信号故障
サンライズ瀬戸も抑止中

＞川之江駅での信号故障のため、一部の列車に運休や遅れが出ています。
＞なお、寝台特急サンライズ瀬戸（東京駅行き）にも遅れが出ています。

またえらいこっちゃ・・・

第　二　の　J　A　L　誕　生　か　？

>>310-311
南風23号が遅れていたが、その影響なのか？ｗ

ttp://rnb6.netcrew.co.jp/rnb_news/fmpro?-db=rnb_news.fp5&-lay=main&-format=news_web_detail.html&record=12589527&-find

＞サンライズ瀬戸は午後１０時４０分過ぎ川之江駅を出発しました

２時間半も川之江で足止めくらったのか・・・

２４時30分くらいかな？観音寺に下りの今治行きが停車していた。
おっさんが駅員にきれていた。（それでも客商売か？遅延の状況を説明しろ！）と
1時くらいにキハの高松行が通過。
深夜時間帯だったが観音寺は青春18キッパーが推定20人くらいいたと思う。

>>307
夢四国で扱ってないナ
もう少し余裕があれば、お帰り切符みたいにできたのに---

>>313
自己レスだが、17時20分ごろに斗賀野で高知発須崎行きの普通列車で
車両故障(逆転機の不具合)があり、1時間以上遅れた影響っぽい。
故障のソースは高知新聞(ウェブにはなし)。

ここって、近鉄や九州が裸足で逃げ出しそうなぐらい超糞ダイヤだな。

ここより悪い北海道は人工密度が低いからしょうがない。

信号変わらず７本が運休
ＪＲ川之江駅
　
　１４日午後８時１０分ごろ、四国中央市川之江町のＪＲ予讃線川之江駅構内の信号機が赤から青に変わらなくなり、松山発東京行き寝台特急サンライズ瀬戸（乗客約４０人）と後続の特急１本、普通１本の計３本が同駅で運転を見合わせた。約２時間半後に手動で復旧した。
　
ＪＲ四国によると、この故障で上下の特急５本、普通２本の計７本が運休。特急８本、普通３本の計１１本に最大で３時間１５分の遅れが出て、計約９００人に影響が出た。原因調査中。

業務改善命令とか出ないのだろうか

JR四国はJRグループの中で保有路線での特急運転線区の比率だけは一番。
予讃、向井原〜伊予大洲　鳴門全線　予土全線　（牟岐〜海部）以外は全て特急運転。

北条〜松山付近でひどい雷雨だ。
伊予市方面も降り始めてるようだから海回り線はじきに止まりそうだな。

中予にはまた恵みの雨だな…地下水回復

西条のうちぬきのために
2ﾘｯﾄﾙの空ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙを何本も持っていくDQNはいるのだろうか?

>>325
おらんでしょう。

衆目に晒されるし…

>>322
所有する全特急車両の９割i以上がいつも稼働してんのも異常

>>327
例外はキハ185の増結仕業だけだな。
徳島に置いておくのは予備確保のためかな?

やる気になれば多度津いしづちは2編成で回せるけど、
それをしないのはJR香川県の良心なのか?
これも予備車を捻出する最後の手段だろう。

>>320
最終のいしづちで高松に戻ってきたときはAM1:25。
本州に渡れんかった奴もいるし、もう散々だったぜ。

信号施設でこんなに度々、愛媛県の利用者を困らせるとは…

さすが、ＪＲ香川県。

県内のいきなりの雷雨で、木々もひといきﾎｯ


話変わるが、昨日のトラブルは猛暑が原因らしいね(*_*)
…@ＮＨＫニュース

>>331

踏み切り事故の半分は愛媛だがな

遮断棒をのこぎり状にしたらいいんやない？

少しは恐怖インパクトあり(((゜Д゜)))

夕方キハ58のサンポート乗ろうと多度津に逝ったが、

1番線高松寄り 当駅始発 いしづち
1番線松山寄り 普通岡山逝き
さらに1番線の手前に当駅始発普通高松逝きが入線待ち
2番線 しおかぜ
3番線 普通観音寺逝き
4番線 普通阿波池田逝き

もうアホかと(ry
これじゃ２運用で回るわけない…

>>335
いたたorz
185を昼寝させるのももったいないというに。
夕方ラッシュを控えてるからか?
昼間だけ見るなら2運用で回せそうなんだけどね。
多度津で5分くらいで折り返してた8000運用があるし。
<多度津いしづち

>>335
高松寄りに8両対応のコンクリート製じゃない、
スチール製のホームを広げて、1.5番線にしたらいいのに。

なんか急行色は宇和島方面へ行ったらしいな？

江川崎(ヨ)なら乗りに行くぞ

特急しおかぜにて松山着、
奥道後より松山の夜景独占中ぞなもし（´∀｀ ）

>>340
ジャングル風呂乙

>341
なかなかよかぁ。

今更ながらプラレールで四国熱上昇かい？

http://www.tomy.co.jp/plarail/new/index.htm

http://www.tomy.co.jp/plarail/new/images/0509/s58.jpg

http://www.tomy.co.jp/plarail/new/images/0509/sikoku.jpg

JR四国2000系南風は土佐くろしお鉄道の承認を取得して宿毛駅激突セットを(ry)

国鉄色が633Dで宇和島に来てた！TVの撮影らしいぞ。そのままの運用ならば852Dで江川崎に行ってるはず…

>>344
売れるように改造される前のセカチューの原作がドラマ化されるらしいねぇ。
松山に行くのに急行宇和島にのらないかんからねぇ。特急しおかぜ走らすの無理だし。

>>345
電車で動物園ってことは道後の時代か？
いまだにマクドは宇和島に無いけど

一応、マックはある。

>346
ttp://r.gnavi.co.jp/brand/mcdonalds/2002104m.htm?m=1

あれは中心部から遠い希ガス

>>346
伊予鉄も豆腐たんとすれ違わないようにダイヤ組めよ。
時報は「伊予鉄そご〜そご〜」だど。

昨日予土線乗ったけど窪川〜江川崎ほぼ満員だった。
いつもあれぐらい乗ってくれたらな。
漏れは四万十、宇和海フリー使って乗ったけどね。

>>351
正規のきっぷ使って乗ってる人はほとんどいないと思われ。

ダイナマイト四国
「１・２・３、しっこく、しっこく」

しっこくしっこく!
　　 ∧_∧
┌ー( ﾟ∀ﾟ)
丶Ｊ　　/Ｊ
　( ﾐ　<　ﾐ
　丶 丶 丶
　 (_＿)＿)

　 ∧_∧
　(ﾟ∀ﾟ )ー┐
　しヽ　 し′
　 彡 >　 彡)
　　 /　/　/
　　(＿(＿_)

ぬるぽぉ

初歩的な質問ですが豆腐たんって何ですか？

>>356
ヒント1:市駅止
ヒント2:増殖中
ヒント3:多度津のハチロク

>>356
ヒント…

古 町 止
車両は20�d
非釣り掛け

??ぼっちゃーん列車でつか？

>>359
ヒント

製造：アルナ車両
初代：2002年

書き逃げっぽいが…

(無題) by:通りすがり8月17日(水)18:12
ML高知・12系　JR四国車
ML松山・　485系　JR西日本車
次回からこの運用で使われると思われる。

胡散臭ｽ

>>356
モハ2100型　　日本初の単車型超低床式電車
乗り降りは楽だが、車内が狭いのでラッシュ時はとてもキツイ。
走行性能は釣りかけ車と違ってとても良い。

>>361
電車と客車は併結できんだろ。
それなら高知もエーデルでないと。

>>363
よく見積もってDC化が妥当だと俺も思う。
ただ、真夜中に瀬戸大橋をエンジンの轟音立てて通過するのはまずいだろうから
適当な車種がない

ML松山と高知がそれぞれ京都〜多度津を独自に走ることはないだろう。
となると、西のキハ181くらいか？
岡山〜多度津は発電用以外のエンジンカットしてDE10で牽引。
（実際に可能かは知らんけど）

>>361
俺もそれ見たが、多分ネタだろ
だいいち４８５系って、予讃線の小段面トンネル通れるの？

>>366
誤字ｽﾏｿ
×小段面
○小断面

まぁ、見りゃ判ると思うけど

>>366
285系も走っているので大丈夫でしょう。　　　　

松山が客車でなくなれば
悪名高い下りも定期列車のピークより早く松山に到着できそうだな。
つまり、定期列車のスジをいじらなくて済むようになる、と。

>>369
言われてみればそうだよね
ごめん、逝ってくる

ＭＬ松山を松山←ＤＥ１０＋松＋知→岡山にし多度津のバカ定を削り５１５Ｍより前に走らすことができれば
松山に３０分ぐらい早く到着するかも。

>>371
今の高知と同じくらいの時間だね。
ま、そのくらいに着いてくれたら
普通利用者に迷惑かけないで走れるんだよな。


東予には早すぎかも知れないけど、
しおかぜ2号と時間的には同じくらいだし
駅の営業時間的には問題ないはず。

個人的には511Dと513Mの間が異常に空いてるのがもったいないと思う。

連結順序の点も同意。
上りの高知を若干繰り下げる必要があるけど。
しかし客車である限り機関車交換があるのが時間的に厳しい。

予讃線に特定の列車が入線できん理由って、別にトンネルが狭すぎて車体がぶつかるとかじゃ無いんやろ？
確かパンタ下ろした時の架線との絶縁が不十分やからって事だったような。

>>355
ガッ

厨な質問なんですけど、2000系の運用に高松と松山の車両を混結するようなものはあるのですか？

>>374
485系の場合は屋根上のヘッドライトが基礎限界からはみ出して付いてるので
撤去する必要があると思う。もちろんパンタ交換も必要。
他社の車両がそんな改造をしてまで入線するというのは嘘臭いな。

>>376
予讃線の2000はミッドナイトEXP高松とその折り返しのいしづち以外は
全部松山の車両でまかなわれてるから、何かの事情で貸し出された時以外で
混ざることはないよ。

昨日今日とうずしお10号に乗ったらN2000×3連（中間車あり）ですた。
あと讃岐津田ですれ違ったうずしお7号も同じ編成だったような。
岡山うずしおでもないのに・・・

お盆以降、編成の組み替えとかあったの？

一部訂正

＞あと讃岐津田ですれ違ったうずしお7号も同じ編成だったような。

これは今日だけ。昨日はオリジナル2000が混ざってた。

うずしおって実際１３０出してるの？
一番線形の良い栗林〜屋島でも、１１０程度しか出てない希ガス

つ[22号高松→宇多津]

うずしおってダイヤ改正のたびに停車駅がふえる傾向にあるが、岡山うずしおの２５号
はなぜか高徳線内で２分遅い６４分もかかるようになったね。あれはいったい
なにか良くわからないね。旧ダイヤの場合も途中７駅停車で６２分だから速いイメージ
強かったし。
　でも、高速化直後に比べると、一時間きるものが激減した。
上にもあるように、栗林ー屋島間でも１１０そこそこしか出ていないような気もしますね。
精一杯走らず、余裕時間を持たす傾向にあるんでしょうか？

　しかし、うずしおは６駅停車までなら一時間きれる！

それより新居浜〜松山を1時間切ってくれヽ(`Д´)ﾉ
ﾜｼのヘッポコマイカー（高速使用）より早いんだから(´･ω･`)

>>380-382
結局、Ｎ２０００系なんて必要なかったのでは…
モデルチェンジするにしても、足回りは旧来の２０００系で十分だし。

8000と共に運用されていて
130km/hで走行できる区間が多くて
新幹線連絡で遅れた時の回復力が必要な
予讃線にこそ本来N2000が必要だったはず。

たしか、予讃線も８０００と２０００では同じスジ引いてるよね
漏れも宇和島しおかぜをＮ２０００にして、松山〜多度津の全特急を１３０に
対応させることのほうが重要だったと思う。
宇和海に投入しても、内子以東（伊予石城〜卯之町も？）で１３０キロ運転は可能っぽいし、
うずしおよりは性能を生かしきれると思う。
まぁ、回復力はどの線にも必要かと…。土讃、予讃では新幹線に直接連絡してるし、
高徳線でも、岡山うずしおはもちろんのこと、高松止めもマリンライナーを
挟んで連絡してるし。

>>385-386
言っても無駄ですよ、ＪＲ香川県には。
近場がかわいいだけであり、長期の視点で物事を観られない。
ICカードでさえ、実用化は２２世紀だと笑われとる。

こと○んや伊△鉄道とは大違い( ´,_ゝ｀)

量産型やN2000やらの前に試作機のTSEを現役で走らせてるのがすごいね！

速く走るからにはそもそも最速達で走らないと大きな効果はないと思うが
四国は単線ばっかりだから、ごくごく一部の例外と「宇和海」以外は運転・客扱い停車連発で、
120km/h〜の効果なんてあるのかないのか分からんよな

加減速と曲線通過性能さえ高ければ、最高110km/hでもなにも問題はなさげ

>>385
「宇和海」増発名目で高松だか高知に新車を入れて松山に従来型が回って来たし
TSEも松山だし、DCについては松山は中古の墓場

>>390
キハ185-3000も基本的に松山だけ

>>389
短い直線区間及び、R600m以上の曲線を有効利用するためです。
特に、壬生川より向こう（特に香川県内）では、線形が妙に良いものですからw
あと、見栄を張るためだとwww

JR香川

>>390
一番の新車は8000系の二次車（第6編成ね。）。しかも今年で7年www
うぇwww

>>386
1線スルー駅が少ないので八幡浜〜宇和島で130km/hは厳しい。
手が入らないのは通過�dの少なさと特殊自動閉塞だからか?
信号関連に1つ2つ手を入れれば便利になるんだけどね。

'05 鉄道フェアの開催について

日　時　： 平成１７年８月２０日（土）〜 ２３日（火）までの４日間午前９時〜午後６時
場　所　： ＪＲ高松駅改札外コンコース「サンステーション」

四国内はもちろん日本各地で運行されている鉄道車両の模型や、キーホルダー、
また実際に使用されていた鉄道車両の部品など、鉄道関連商品を豊富に取り揃えております。
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/05-08-18/01.htm

>>393
確かにな。でも、伊予石城〜卯之町はここぞとばかりに線形が良いのだが
、５キロ程度しかないこの区間の最高速度を現行の120→130にしたって、
短縮は30秒程度だろうしねｗ。八幡浜以南はどうしようもないな…。

>>390
キハ３２さえ駆逐できればいいんだが…

>>230
>>331
>>392

　　 　 　　/ 　　　　　／　　　　　　 ノ
　　 ＿　 ＿/　　　／　　　　　ー　 /
　　＿　 ＿/　　 　 　 　| 　 ＿ 　＿/
　　　＿/　 　￣￣￣＿| 　　＿/

高徳線の高松〜引田は電化は、必要だな。

三本松引田は特急利用だろ
電化は志度か讃岐津田までで十分

>>396
あんな暖房も効かん収容力もないのは要らないけど、いかんせん代替えがないな

ラッシュの高松〜多度津に1000を走らせれば電車の増備も最小限で済むな。
検査も兼ねてるし一石二鳥。
7000が8両7100が4両欲しいところだが。

高徳線の電化か…中途半端なら要らねw

徳島まで電化するか、現状維持のどちらかが正解だな。

>>402
複線化はなし?

高徳線の高松地区は、予讃線高松地区より通勤通学利用が多いはず。

>>404
高徳より予讃のほうが利用客多いと思われ。

普通に高徳より予讃の方が多いだろ　高松付近

キハ３２のオレカを販売しているのにはオドロイタ。

>>386
高松−徳島の運転時分を５５分に設定して、いっつも２〜３分遅れるよりかは、
ゆとりをもって運転時分を６０分に設定して、定時制を持たせる方が、
お客様にとって利益が大きいと思われます。

鳴工が負けて阿波踊りがすんだから
特使魔神が増えてるな

>>407
巨大なプラレールか(((゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>395
下宇和1番線と伊予吉田2番線を1線スルーにしたら振子機能が
発揮できるのになあ。

北宇和島、立間も１線スルーにしたら、それなりに効果はあると思う。
妄想だが、
�@Ｎ２０００系投入
�A内子〜松山の１３０キロ対応化。ただ、Ｒ６００（制限１２０）が多いのが
ネックかも
�B新谷、下宇和、立間、伊予吉田、北宇和島（宇和島方のみ）の１線スルー化。

これくらいすれば、１０分程度短縮して、松山〜宇和島間最速６５分くらいは
可能なはず…
費用はいくらかかるか知らんが

>>411
下宇和はともかく、伊予吉田は停車列車もあるしやりたがらんだろ。

中予、土砂降りでダイヤに影響か(((゜Д゜)))ｶﾞｸﾌﾞﾙﾏﾝｾｰ

すぐやんだな。

ﾂﾏﾝﾈ(ﾟ�听)

こんな小雨では水不足解消されんな。

何でN2000って高徳線に投入されたの？

補助が出たから

>>412
宇和島の手前に速度照査付けたから、
北宇和島を１線スルーにしても意味ない。

>>419
恩恵を受けるのは上りだけ。

>>412
下宇和、立間、伊予吉田は駅の有効長がないので１線スルーにしたら４両どおし
が行き違い出来ないかも・・・・・。

>>421
そうなんですか…
その辺の事情を知らずに書いてしまいました。
有効長を延ばすとなると、更なる大改良が必要ですし、
前後をトンネルに囲まれた吉田はほぼむりでしょう。
費用対効果の面からみても、１線スルーは困難ですね。

連投スマソ
>>419-420
恩恵を受けるのは上りだけなのは承知でしたが、上りはロスが
すごく大きいと思いまして。

四国も徳島県内限定でワイド3・3・ＳＵＮフリーに参加させてもらったら？

>>417-418

高規格化の補助金の受け皿としての、沿線自治体出資の
ペ-パ-3セク鉄道会社からのリースじゃなかったか？
あれは線路だけだったかなあ。

>>424
取り分が知れてるし、リスクの方が大きい。
南海系列の徳バスでさえ対応できないのに、何をかいわんや。



以下チラシの裏････
徳バス阿南南部四交をはじめ、県内バス事業者すべてに対応できれば心強いんだが。
せめて徳バス阿南南部3と市営バスだけでも････

JR四国が黒字になる日はくるのかな〜？？？

>>427
だいぶ前に来てる。
もう来ないかも知れないが。

特急のシビアな運用をなんとかすべきである

ってか特急の１運用（しおかぜ・南風）くらい酉が持つべきだろｗ

>>430
しおかぜ、南風とも酉持ちを入れると1運用では済まないと思う。
わざわざ3編成も入れたがらんだろ。

というか、できないことはないけど変則運用が増える。

特急スレが落ちたな、夏も終わりか

>>394の記事

鉄道グッズ満載−ＪＲ高松駅でフェア
http://www.shikoku-np.co.jp/news/locality/200508/20050821000092.htm

>>434
ｲﾊﾟｰﾝ人受けがいいのか、鉄模は新幹線ばっかり

ちょいと小旅行で岡山へ行こうと考えてるんだが、
岡山指定席トク割って いしづち＋マリン でも使える？
松山出発が19時以降になりそうなんで、しおかぜに乗れん。

JR土讃線
土佐大津-土佐一宮
大雨の為運転見合わせ中＠３３TVのテロ

>>434
ＮゲージはＪＲ四国の車両売ってなかったね。
乗り入れ電車で言えばサンライズぐらいかな。

>>437
国分川がﾔﾊﾞｲ？

>>439
おそらくそうだろう。
テロが出ていたのが20:30分ごろ。
ちなみに、高知中央に出ていた大雨．洪水警報は解除しています。

>>436
いしづち指定席は使えず自由席しか乗れない。
夜間の高松行きいしづちガラ空きだけど。

>>438
Nなんて売ってたのか？知らなんだわ

そこに並べとるキハ58よしの川と蟻のアイランド
走らさんのだったら売れ、と

スタフもめぼし鋳物は無く
無理してもTSEうずしおくらいかな

>>441
サンクス
自由席ですか。グレードアップ席には座れないわけですな。
まあ、安いので我慢することにします。使えるだけマシと言うことで

>441
岡山駅で、しおかぜが満席の時、いしづちで指定席取ってもらったけど、
岡山駅の駅員が無知だっただけなのか？

>>443
坂出ではみ出し乗車だからなのか？

>>444
坂出までマリン経由でなければ、宇多津まで立席扱いで、
宇多津から併結列車の車内移動でうpグレ-ドの解釈だろうな。

いつもキハ58・65を使っている高松発1151・1251の普通がキハ185だったぞ。
1151発が剣山色、1251発が四国色だった。
キハ58に何かあったのか？

>>446
どちらかの車輌に不都合があったらそうなる．
4輌にして帰ってくるから，全部185に取り替えと言うことになる．
ということは，夕方のサンポートが185の4Bか…．

>>446
253Dと255Dで通じる
帰りの254Dで車番報告ヨロ

国鉄色をロケに使ったんﾃﾞﾅｲﾉ?

>>448
185＆121おさかな列車撮影後にマリンライナーで岡山へ向かい、現在四国へ戻る途中なのですみませんが車番報告はできません。
>>449
58・65国鉄色は高松運輸区にいます。

先月バースデイ使って乗り潰ししたけど四国は3日で全線いけて楽だった。

阿佐線が全線開通してればもっと乗り潰しには便利なのにな。

知らなかったんだけど、JR四国の野球部が社会人野球に出場するらしい。
http://www.jr-shikoku.co.jp/baseball/index.htm
わかんねーけど毎年１億以上かかってんじゃねーのか？

経営安定基金でギリギリやっていけるような会社が社会人野球のチームを持ってていいのか？
そんな金があるなら、さっさと新車を作って、キハ６５＆５８＆２８を一刻も早く廃車にしろ！

>>450
高松になんか気動車置くな。

各停と毬んライナーの電車だけでいいだろ。

>>453
ﾅﾆ吠えてんだか、N2000も引き揚げるぞ

>>453

>>454
N2000は徳島や高知に置けと言いたいんじゃなかと。

>>453
サンポートは松山持ちですか？

優等列車だからって高松に
置く理由なんてないだろ。

ダイヤからして高松が運用の中心になるからだろ。JR香川県だもの。
そのほうが予備も都合しやすいし。

うずしお&多度津いしづちの電車化でもできない限り>>456なんて無理だし。

N2000は高知と松山。
徳島は32や1000と185特別急行仕様、あと54と65や58も高知と松山。

渇水地域に気動車は酷だ。

本社が岡山にあれば万事解決。
本四備讃線と宇野線をちょっと西から拝借して・・・





なわけないかｗ

>>452
まぁ地元の高校球児の受け入れ先になってるから、地域貢献の観点から許してやれ。

関係ないけど、↓こんな書き込みがあった。高商落として寒川とるのか…ｗ

http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/mlb/1123165325/390

本日4727Dが185-3000での運用だった。
長浜まで前1両が貸切だった。（テレビのロケ？）
おかげで2時間近くゆったり休めた。
ムーンライトで3時間しか眠れなかったからかもしれないが…
あと伊予市で見た630Dは32単行（車掌あり)だった。

>>452
うちの会社は、全額社員福祉会が拠出してるお。
まぁ、福祉会費を会社が助成してはいるが。
会社の力のいれ具合にもよるとは思う。
不審なら聞いてみればいいんじゃない？

>>462 >>464
プロ野球に数多くの名選手を輩出していた、
NTT四国でさえも松山フェニックスになったのに、
経営安定基金（≒税金）がなければ毎年大赤字のJR四国が、
のうのうと社会人野球をやるのは絶対におかしいと思うよ。

「高校野球の受け入れ先＜＜お客へのサービス」だと思うが。

>>465
社員が金だしあってたりはしないのか？
うちの会社は社会人野球とは違う団体だし、野球専用社員は雇ってないから
どんだけ費用がかかるかはわからんけど。。。

>>449
「君の知らないうちに宇和島市は愛媛で人口最小の都市に」のロケだっけ

高知から南風（しまんと）経由でサンライズ瀬戸に乗車する場合、料金や時間などで乗り換えにはどの駅がベストですか？

>>460
聞けば徳島では汚物処理ができないらしい。
だからキハ47や1000は高松の昼寝時間を利用してそれをやっているそうだ。

JR四国野球部を試算してみた。

給料３００万円×３０人＝９０００万円
朝日町の専用グランド維持費（固定資産税など含む）
各地への遠征費（東京ドームなど）
用具・ユニフォームなどの諸経費

２億円近くの金は、有志だけではあつまらんでしょう。
そこんとこどうなの？
ここを見てる数多くの社員さん教えて！

ﾂｯｺﾐ忘れたが、65+58は松山の配置。
これが高松まで来るのは多度津と検査車両をやりとりするため。
確かに工夫次第で効率化はできそうだけど。
昼間は無理だけど47でもいいんだし。1000でも使えればとも思うが
253D+255D→254Dの図式がある限り厳しいと思われ。

また、同じ理由で松山の7000も高松まで顔を出す。だからその列車もまれに増結が見られる。

>>469
まっ、キハ３２自体が汚物なんだが

>468
しまんとから坂出で瀬戸に乗り継げば四国内の特急料金が半額。

>473に追加
しまんと8号→サンライズ瀬戸が時間的にはベスト

高松にマリン車が入って、7000系が松山に放出されたよな

>473>474
ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
          ,＿＿        　|　台風11号の影響でJR四国に甚大な被害が出ますように…
      ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
   ／  　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　　　　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼     ∧∧                  |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　  （,,    ,）　ﾅﾑﾅﾑ　    |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~     ⊂     ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　    ）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

今月のジャーナル、鳴門線特集だったな

綾歌のDQNヲタがアイランドで四国一周のブライダルトレインをやるってホント？

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
,＿＿ 　|　台風の影響でJR四国に被害が出ませんように…
／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
／ 　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　　　　 　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼ ∧∧ |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　 （,, ,）　ﾅﾑﾅﾑ　 |;;;;::iii|
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　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　 ）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

思いっきりずれたorz
初めてAA貼ったのに失敗。どうやったら上手に貼れるのだ。

(´-`).｡oO(コピペも出来ない香具師がいるのか…)

>>478
ローカル線レポート読んできたお

>>402徳島まで電化されても電車は特急のみと思われる。

台風11号は東海地方の方に向かってるらしいから、四国はあまり被害が出ないんじゃないのか？
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
          ,＿＿        　|　台風の影響でJR四国に被害が出ませんように…
      ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
   ／  　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　　　　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼     ∧∧                  |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　  （,,    ,）　ﾅﾑﾅﾑ　    |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~     ⊂     ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　    ）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

今日久々に氏国に入ったんだが、このスレをざっと読んだ感じよりひでえな。
駅員も車掌も１８きっぷの日付は見てないし、車内放送の日本語はめちゃくちゃで、
よくある助詞の省略くらいならともかく、同じ副詞を繰り返したりとか、
省略ではなく間違いと言うしかないようなのばっかり。
これはもうダメかも知れんね…


あと、18は１日分余ることになるので、結果として不正なことにはなりません。

>>483
やりようで普通も電車化できるかも知れないけど、香川県内だけだな。

さすが、ＪＲ香川県

>>483
つーか、実際にうずしおを電車化するなら8000系と同じ仕様でないと意味ないけどな。
最低3連と2連を4本ずつ用意しないと。
今のうずしおの運用にあてはめれば

3連
徳島→徳島
徳島→伊予西条
伊予西条→徳島
予備(多度津いしづちor団臨)

2連
徳島→伊予西条(高松)
伊予西条(高松)→徳島
増結用(多度津いしづちor団臨)
予備


･･･こうなる。

それで岡山うずしおを残すなら、
併結していた南風をしまんとにして宇多津で接続を図るようにするのも一手かと。

高徳の電化にメリットはない。
電化する金があるなら他に充てろ。

西条〜徳島なんて意味なしw

やめれ

>>471
254Dを琴平か多度津で1-2号車を切り離して、南風24号接続の
サンポートを新設きぼん。

>>491
遅くて邪魔だから4両つないで各停を追い掛けてるんだよ

　 秋の臨時列車運転のお知らせ
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/05-08-24/01.htm
ＪＲ四国では、秋の期間（１０月〜１１月）に行楽に便利な臨時列車の運転を
行うとともに定期列車にゆうゆうアンパンマンカーの増結を行います。

ttp://www15.plala.or.jp/mysterious/shikokuislandleague/sikokutan.html
電車が走っていない徳島にパンタグラフが付いているぞ

そうか、ディーゼル車にパンタ付ければいいんだ

四国10月ダイヤ改正ないみたいだな。

南風の行き先、ちゃんと「東宿毛」になっているとか。

こないだ四国に出かけたとき、すれ違ったが見逃した…。

500なら死ぬ

このスレに貼りついてる鉄オタって、ドラマの電車男に出てくる鉄オタねら〜みたいな人達？
部屋の中に電車模型が走ってるの？

500(σﾟдﾟ)σｹﾞｯﾂ!!
500ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
500(・∀・)ｲｲ!!

>>499
電車男って鉄ちゃんなのか。

高徳線っていつ電化されるん？？？

９月上旬の日〜月に「徳島・香川フリーきっぷ」で途中下車印を捺しまくる旅をしようと考えているんですが、アドバイスや何か一言をおながいしまつ。

高徳線は廃線にしましょう。
無用の長物。

>499
そんなコテコテの鉄ヲタはなかなかいないだろ。ドラマの世界。
案外見た目は普通のひとばっかり。

>>504
屋島あたりから不自然に大回りしてるしね。
道路より有利だったはずの県境区間も
どこかのような越境通学があるわけでもなし。

>>499
あそこまでの奴は見たことがないな。

>>503
高徳の駅は営業時間が変則的な駅が多いから途中下車印を押しまくりたいなら事前に駅の営業時間を確かめといた方がいいぞ。

>>506
大回りしてるのは志度〜讃岐津田間

あの区間をまっすぐ通そうと思ったら
天野峠と羽立峠を越えにゃならんからなぁ。
線路を引いた時の政治力も長尾・寒川＞＞＞鴨部・鴨庄だったんだろうな。

>>494
大昔スユニ５０にパンタ付けたのはありましたけどねｗ

>>509
そのかわり鴨部・鴨庄寄りにはR11が通ってるけどね。

先日、２夜連続ムーンライト泊で無理やり四国一周してきたが、最後の楽しみであった宇和島17:12発の740Dのキハ185のはずなのに、

何でキハ58＋65なんだよ(しかも四国色でキハ58はトイレ無し)!!!

まあ、65に乗って往年の急行気分は味わえたが、どうせなら185に乗りたかったな。
何で変わっていたんだろう？

┐(ﾟ〜ﾟ)┌
185でもトイレ付きは2/5だぞ

>>513
言いたいのはトイレ云々ではなくてどうせなら特急型に乗りたかったってこと。
でもまあ強行とはいえ、なかなかいい旅でした。

>>512
運用を見直せば予備も捻出できて限定運用も組めるけど、敢えてそうしてないだけ

>>512
ゴハチの追っ掛けとしては、釣りにしか見えん書き方だわｗ許せ

ついでに740Dにゴハチが入るのは検査の絡みで変運用
八幡浜→宇和島なら息も絶え絶えで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>497
なってるよ、岡山で見た。何種類入ってるんだろ。昨年、しおかぜの
川之江行きがあった際には側面はそのまま松山行きだったのになあ〜

>517
LEDなら自由に変えられるぽ

川之江の時のしおかぜは変え忘れたor連絡有りだと思う。

LEDは自由に変えられるからな。
何年か前に土讃線不通で阿波池田、大杉行き南風、しまんとの表示があったしな

そのうち全駅表示可になるかも…
いしづち・柳原行き とか。

ＳＬ急行「讃岐路義経号」

自由に変えられるがメモリの容量には限りがある。

>>521
また香川県内だけか…

さすが、ＪＲ香川県

はぁ！？ちゃんと予讃海回り、予土もSLは走ったぞ。

カマ〜タト運転ならＣ５６は方転するのかな？

> LEDは自由に変えられるからな

変えられるソフトが入ってません。

龍馬号は方転無しだったが
どっきん四国号はどうだったっけ？

急行か。

>>523
きむち

ＳＬ急行「讃岐路 義経号」の運転について
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/05-08-25/02.asp

□ 運転日 ：平成１７年１０月２８日（金）〜３０日（日）
□ 運転区間 ：予讃線高松〜多度津間　１日２往復
□ 列車名 ：「讃岐路 義経号」
□ 運転車両 ：Ｃ５６形蒸気機関車＋１４系客車３両
□ １列車定員 ：２００名（全車禁煙指定席）
□ ＳＬ切符等 ：ご乗車区間の乗車券のほか、普通急行券、座席指定券が必要です。
（例）　高松〜多度津　大人１，６６０円（普通乗車券＋普通急行券＋座席指定券）
　　　　　　　　　　　　　　小児　　８２０円（　同上　）
□ 発売開始 ：ご乗車日１ヶ月前の午前１０時から
□ 発売箇所 ：全国主なＪＲ駅のみどりの窓口、ワープ支店、主な旅行会社

>>516
今回のは、「君の知らないところで５８、６５は廃車になる。」のロケ用。

>>531
その国鉄色は乗って来た
宇和島の駅ロケは再々してないはず

>527
うを!!なつかすぃｗ
あのときのマイテ４９に乗った後、阿波池田まで行って
｢TSE｣使用の南風52号に乗った記憶が･･･
で、確か方転してなかったと思う。

>>532

9月-3月の65の検査時は、58+58の編成で、息の絶え絶えさ
が、もっと凄いゾ　冷房電源が不要になるからなあ。

>>528
急行にしてはトロすぎ。

各停より遅いがw

>>534
65+65走らせればばいいのに。

土佐くろしお鉄道特急７本削減＠高知新聞

ますます不便になるとますます客が減るんじゃないのか？

くろ鉄は宿毛の事故で赤字が増えたし特急減便仕方ないかもな。

野球部まもなく優勝候補の日本生命と試合開始でつね。ネトで他のJRの応援団見てみました。伝統校の学ラン応援団みたく駅員姿の連中が演舞してたりつばめﾊﾞﾙｰﾝがﾄﾞｰﾑの中飛んだりｵﾓﾛｲです。四はどんな応援すんの？かいな・

もう酉に吸収でいいよ

>>537
2000系の余裕確保のためだろう

>>537の記事

ttp://www.kochinews.co.jp/0508/050826headline06.htm#shimen6

すでに日本生命５‐０ＪＲ四国 一回裏終了 四大敗のヨカン・・

コンバットマーチの代わりにアンパンマンマーチで応援汁

JR四国なんて実際、脱線事故鉄道「酉」の植民地じゃないか。
会社のカラーだってそっくりなんだし。（束とｺﾋもそうだな）
そもそも酉が四国を吸収したら、ますます厳しい経営が迫られることになるだろうに。

ところで、漢字変換をしてみると、「徳島線」が「得しません」になってた。

くろ鉄区間乗ったこと無いんだけど
そこまで客少ないの?

>>530
なんで１４系のトップナンバーを強調するんだろ？

>>547
旧客をうたえないから

>546
特急列車はぼちぼちだが（くろ鉄にとっては�j箱）JR四国への乗り入れ料で赤字になる。
普通列車は老人と学生のみで、通学時間以外は空気輸送もしばしば…

こんな現状でありながら特急列車を大幅減便するということは廃線の日も近いかもな。
特急が窪川止になれば須崎以西は間違いなく空気輸送になるんだからJR四国が自社の為にも乗り入れ料を免除することが最善の解決策だが…

でもJRだって乗り入れ料を免除したら収入減って(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰでしょ

でも窪川からの運賃＋特急料金いただいて(ﾟДﾟ )ｳﾏｰでないの？

>551
それは(゜Д゜)ｳﾏｰだが乗り入れ料を差し引けば赤字になるから意味がない。

JR四国にとって、乗り入れ料免除 or 特急窪川止による須崎以西空気輸送

どちらが損になるかな？

宿毛で廃車になった2000の代替はどうなったんやろ？

>>549
特急は窪川止、くろ鉄は普通車両使用の急行で接続を取るのはどうだ？

＞530
>>ＳＬ急行「讃岐路 義経号」の運転について
>>１列車定員 ：２００名（全車禁煙指定席）

SLなんやから全車喫煙オッケーしてほしいな。
あらゆる煙の充満した車内こそノスタルジーってもんや。
とにかく、禁煙マンセー野郎はSLに乗るなよ（笑）

いっそのこと窪川〜若井を買い取って
南風は宇和島行きに。
素晴らしい空気輸送能力を誇れそうだ。

>553
以前の協議会で特急を窪川止にして普通車両での快速運転接続案が出ていた。
しかし、くろ鉄側は現状の車両保有数では対応不可能ということだった。

>>556
減便を検討してるのだから運用次第かも。
普通車両は何両所属してるんだっけ？

>>554
あなた、幸せですなぁ…14系は固定窓ですが。

あらゆる煙のノスタルジ〜？
喫煙野郎の横着さが、一般人の顰蹙をかったん知らんの？

くろ鉄の車両を須崎まで走らせて相殺という手もあるけど、須崎の信号構造見ると無理なのは明らかだし。

>>555
宇和島〜窪川は特急料金無しにしろよ。

>>556
ごめんなはりも連帯責任で減便して何両か持ってくればｏｋでは

南風の高知以南ってJRにとっては
数少ない安定需要のある区間だと思うんだが…

岡山行き南風より中村行き南風のほうがいつも客乗ってるのに窪川止まりにすると中村方面の客はマイカーに流れてしまうな。

いしづち１３号、写真撮られ杉。

最近の鳴門線・・・

>>554
工場の排煙で公害病にでもかかっとけ。ｗ

>562>563
そこなんだよ。窪川止になれば乗客は全員素直に普通列車に乗るかというと、そんなはずはない。
マイカーに流れると必然的にJR四国の収益が減るんだから自社の為にも乗り入れ料を免除or割引すべきだよ。

↑これJR四国orくろ鉄どちらにﾒｰﾙすべき？それとも新聞の投書？

いしづち１３号
謎の２分遅れ
2000系では無理なスジなのか？

>>567
かろうじて匹じゃないか?

「アンパンマン列車」登場５周年記念事業の展開について
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/05-08-25/03.htm

＞１ 予讃線アンパンマン列車の車内改装
＞予讃線を走る「ばいきんまん号」と「ドキンちゃん号」（１号車の普通車指定席）の座席
＞（モケット部分）や天井などの内装を改装します。


アンパンマンのプリント入りの座席ﾜﾛﾀ
1号車の普通車指定席部分に乗るサラリーマンの心情が思いやられる。。。

乗り入れ料って何ですか？
鉄ヲタ歴20年のボクでも初耳ですよ。

>571
JR四国所属の2000系がくろ鉄中村･宿毛線に乗り入れ、直通運転をしています。
そのため、くろ鉄は車両の借り代として年間数千万円をJR四国に支払っています。
これはくろ鉄の経営圧迫の要因の一つです。

>>567
国道５６を中村以東で、ところどころ壊せばいいだけやないか。

思うんだが、件の記事では「中村線で普通列車６本、宿毛線で普通列車１１本、特急列車７本」
を削減って書いてるよね？

ということは、いま東宿毛（本来は宿毛）まで行っている特急のうちの７本を
中村折り返しにするという意味ではないの？

少なくとも俺はそういう風に受け取ったんだけど・・・

>574
そうともとれるな。なんだか混乱する表現だ。

現在:
特急、9往復18本（うち中村止4往復8本）
今後:
特急、9往復18本（うち中村止8.5往復17本）

ということか？？？

指定席・禁煙って、2000系の列車は少なくとも10号はそのガキシートしかないんじゃなかったっけ？

「アンパンマン列車の車内放送用のチャイムを「アンパンマンのテーマ曲」にします」
これは東海道・山陽新幹線の、始発駅での車内チャイム曲？を流用すりゃいい

そういえば宿毛であぼーんした2000の弁償はどうなったの？
2030と2230を移籍して現物で弁償？
それともお金で解決？

現物だと事故前よりも各車の負担が大きいのが解決できないんじゃないか?

あ、そのための宿毛線大減便なのか？

>>577
ヒント:減価償却の年数

乗り入れ料（車両の借り賃）は
列車の走行距離に応じて支払うらしいが
営業しない（回送列車など）で走る分はカウントするのでしょうか？
宿毛（現在は東宿毛）発着の特急列車のうち、折り返しとならないものは、
中村にある土佐くろしおの車両基地の間の送り込みをすべて客扱いせずに
行っているので、少しでも費用を浮かすためとか・・・

>580
回送はカウントされない。一部の特急を中村止にしているのは乗り入れ料削減のため。
どうやら新案では宿毛線の特急は1往復のみになるようだな。
中村線は現在と同じ9往復。
こう考えると宿毛線って必要だったのかな？

【鉄道】JR四国がアンパンマン列車運行5周年を記念し車内改装、10月1日から運転
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1125039677/

【メイドカフェ】 四国初のメイドカフェ「メリーメイドカフェ」、愛媛県松山市千舟町にて９月OPEN
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1123067891/

ttp://www.geocities.jp/merrymaidcafe/homepage1.html
トップページのイラストがアレじゃな〜

誤爆した！回線抑止喰らってくる

>>581
サンクス

SL急行って・・・
再発券での乗車を排除したいのか？

>>581
56号バイパスさえも浸水で通行止めになることもあるし。

>>586
グリーン料金だと高いし、制度改正があったし。

sl急行6:25のnhk四国ローカルキター
7:30でもするな。

所詮、香川県だけだろ。

他県ではすんな。

どっきん四国
坂の上の雲
龍馬
3年前の徳島
で最後が高松ってことか

牛鬼号もあった

>>530のリンクの最後にSL運転歴が載ってる


● ＪＲ四国での過去のＳＬ運転は、次のとおりです

運転年 　　　　列車名 　　　　　　　　　　　　　運行区間

--------------------------------------------------------------------------------

平成　元年 　SL どっきん号 　　　　　　　　　 土讃線　多度津〜琴平
平成　元年　 SL しまんと号 　　　　　　　　　 予土線　宇和島〜土佐大正
平成　９年 　 SL 牛鬼号 　　　　　　　　　　　 予土線　宇和島〜土佐大正
平成１０年 　 海走 SL 瀬戸大橋号 　　　　　 予讃線・本四備讃線　多度津〜茶屋町
平成１２年 　 SL 坂の上の雲号、花神号 　　予讃線　松山〜宇和島
平成１３年 　 SL 土佐龍馬号 　　　　　　　　　土讃線　高知〜土佐山田
平成１４年 　 SL 阿波四国三郎号 　　　　　　徳島線　徳島〜阿波川島

>>589　キムチ

四国で使う蒸機は全部西からのレンタル?

やはり動態は西が一番多く持ってるのかな・・・・。

「JR香川」とか、「香川だけ」と言ったら、「キムチ」という言葉が返ってくる件について。

「ＪＲ四国に文句を言う香具師は朝鮮人」とでも言いたいのかと。

スレ汚しになるけど、みんなは再発見キッパーうざいと思った経験ない?
連休や週末だけ超満員になる列車とか。

>>596
親の金で定期買ってもらってるやつは黙ってろ

高知に2000の宿毛方面貫通型（車番不明ｽﾏｿ）所属してましたっけ？
先日、南風24号、それとN2000の2連でした。

>>598
珍しい。グリーン車が検査に入ってるのでは?

>>596
土日そんなに混む路線あるか？

>>600
阿波池田で見た最終高知行きはすごいことになってたよ。
18シーズンでも連休でもなんでもない、6月末の日曜日のことだけど。

併走の梗塞バスの故障とか？…

>>602
だったら特急に流れるはず。
キハ32単行で積み残すかと思うくらいだった。
逆方向のキハ58の3連は空気輸送だったにもかかわらず。

マツ車のGの改装中じゃ無いか
玉突きで2000を召し上げられてるのかと

マリンライナー５９号の４号車の運転席横で、赤のジャージを着たDQNが機械類壊しています。
坂出駅で降り逃げた模様

具体的には何を壊した？

>>605
2chに書くくらいなら通報しろよ・・・（既にしたのか？

2002があんパンに入っていた

>>595

>>523
>>589　→>>592

高松駅に入るのは全廃以来ってNHKで言ってた

某掲示板にて発見！


私、高校生ですが、将来ＪＲの鉄道運転士になろうと思っていました。
もちろん、将来は家族を持つつもりです。
ですが、話によればＪＲは家族での旅行は断じて禁止しているらしいじゃないですか。
これはなぜ？これじゃ、結婚しても家族孝行ができなくなりますよ。
もちろん旅行だけが家族孝行ではありませんが。

http://ime.st/ime.st/sakots.pekori.jp/cgi/sn/src/up32727.jpg

611>>のソース
ttp://otd8.jbbs.livedoor.jp/shikoku/bbs_tree

ヲチスレへ池

坊ちゃんスタジアム輸送列車の編成両数を前までは公表していたのに、どうしてやめたのでしょうか？
　

2000、N2000先頭車の愛称表示は全車が四国の全特急（しおかぜ、いしづち、宇和海、南風、しまんと、あしずり、うずしお、剣山、むろと）表示可能ですか？

>>615
以前ほど増結していないし、1両や2両、最長4両では情けないんだろう。

>>616
可能。全車共通設定。

>618
ありがとうございました。
では愛称切替時なら松山駅で『南風』や、高知駅で『しおかぜ』などの撮り鉄も可能なんですね。
今度、機会があれば試してみます。

>>616
赤いうずしおと緑のうずしお･･･････
せっかくだから停車駅によって分けると面白いんだが。

アンパン幕はコチパンだけだろーな

松山では幕替え無いと思う

昼に駅窓口閉めて昼飯タイム。

＞昼に駅窓口閉めて昼飯タイム

昼休みなんだから当然だろうが。

救急隊員は休息中と書いたカードを車に貼って飯食いに行くそうです

>>623
交代で昼飯喰おうとしても、人員が足りん。

だから、客を無視してみんなでGO！なんやろな( ´_ゝ｀)

ジャスコ党が政権取ったらJR四国は間違いなく潰れますな。

高松〜観音寺、多度津〜琴平だけJR西日本岡山支社になって、
それ以外は３セク化かな。それでも利用客にとってはいいかもしれない。

>>626
郵政民営化党でも厳しいな。四国には道路賊議員多し。

二島会社は国有化が望ましいな。でないと、鉄道路線がなくなってしまう。

>>626
ジャスコとは昔　合弁企業も作った仲ですが

>>626
ハイハイワロスワロス（AAry)

２０００に剣山とむろとは入ってなかったはずだが

国有化も良いけど、それ以前に「鉄道輸送に徹する」方針を取ってほしいな。
何の足しにもならないうどん屋やらスープ屋やら住宅開発やら人材派遣会社やら止めてさ。

うどん屋やらはもともと国労対策だったのでは？

JR四国各地の夜間無人駅の券売機には入場券\160がありますが、買うべきですか？

>>634
無人駅で入場券を買いまくって増収に貢献する OFF ができる。

アンパンマン列車大好き！

青春18のポスターなかなかいいなぁ。
青い海と空のなかを走る予讃線。

増収に貢献したって現状の怠慢経営を長引かせるだけ。
百害あって一利梨。

>>638
その「怠慢経営」の一番いい例は、社会人野球のチームがあること。
毎年２億以上はかかっているだろうに。民営化から１８年。３０億円以上をどぶに捨てた。
その金でいったいどれだけ新車が買えたことか。

>>637
18切符ポスター登場のために存続する海線

>>640
確かに。
海は綺麗だけど国道際なのでマターリできるような海岸はない。
景観からしても土佐新荘〜安和とか由岐〜田井ノ浜あたりの方がよほどイイ。
しかしどちらの区間も写真にすると構図が取りにくい。
光線と構図が一番取りやすい海線が撮り鉄には好まれる。
うっかり下灘で降りて･･････と心理トリックにかかってしまうと笑えない。

あと皮肉な話だが、海線ポスターはキハ32が一番絵になってしまうという罠。(後で修正するからだが)
ステンレスの185-3000では写り映えしないし、国鉄型だと長すぎてシャッターチャンスが難しいし。

ちょっとスレ違いかもしれないけど、気動車もコモンレールみたいな
高圧多段階噴射で排ガス浄化した方がいいんじゃないかと思うのですが
いかがでしょう。直噴インタークーラーターボはすでに搭載されてるので
つぎのエンジンの開発目標はこれなんじゃないかと。

>>628
借金は本州に背負わせてるのに
それでいて高速道路造りまくってんじゃ都知事が怒りますよ

分割民営化で四国高速＋３橋は赤字。そこで本州をくっつけたと・・・
鉄道みたいに分けろといいたい。

多度津に留置中のマヤ34のクーラーが崩壊しているな。
使う気あるんやろか？

>>646
倒壊みたいにキヤを投入すればいいのに。全部自前でできる。
架線関係以外はマヤでも必要十分なんだろうけど。

マリンライナー１０号に乗っていると、車掌が「車内込み合いましてご迷惑をお掛けします」とアホの一つ覚えの如く言うが、それが分かっとんやったら、編成を増やせ。

>>647
あほ？釣りか？マヤで踏切やATSのデータをどうやって測定するの？

マヤ→保線区
キヤ→電気区（非電化区間）
クモヤ→電気区（電化区間）

>>648
弊社の財政状況を勘案いたしまして(ry

>>648
嫌なら高速バ（ry

>>648
嫌ならフェリー＆路線バ（ｒｙ

うずしおは停車駅おおすぎ。これより増えるなら快速に格下げを希望！

しまんととくっつけて徳島〜高松〜高知〜窪川〜中村で運転しちゃえ

>>653
「急行」は飛ばして？
“ひだま”みたいな「うずしお」は急行料金にして欲しい。
…もっとも、うずしお 1/2/4/21/23/31 号は酷すぎ。
ありゃ、快速のライナー料金制でもイイかも。

>>653
同意。栗林、屋島、津田、白鳥、引田は全本通過すべき。

栗林は・・・瓦町に近いからいるんじゃないの

>>649
つドクター東海

クモヤとマヤでやってた検査がこれ1編成で全てできるようになった。

>>656
おまいは四鉄不動産の職員か？ｗ

Aパターン　高松・栗林・志度・オレンジタウン・三本松・板野・徳島
Bパターン　高松・栗林・屋島・志度・オレンジタウン・讃岐津田・三本松・讃岐白鳥・引田・板野・池谷・勝瑞・徳島
速達パターン　高松・志度・オレンジタウン・徳島

オレンジタウンも必要無いだろ。とオモ

>>639
そんなに金をつぎ込んでいるのか？8000系が15両以上作れるな。
ちなみに8000系（試作車）のお値段＝3両編成で6億円也。

高松→オレンジタウン→徳島




暴動が発生

岡山うずしお増発。栗林、志度、讃岐白鳥、板野、池谷停車で統一。一部列車阿南延長。途中南小松島、羽ノ浦停車。
ここまで延ばせばグリーン車付けてもよろしいかと・・・・

>>662
高ッ！

東海381系の中古じゃいけなかったのか・・・？

>>639
松山フェニックス
平成11年　　　愛媛県内唯一であった企業チーム「NTT四国」硬式野球部が廃部。
平成12年　　 「野球王国、愛媛、松山」から社会人野球の灯を消したくないという思いが結集され
　　　　　　　　　市民球団「松山フェニックス」が誕生。

NOMOベースボールクラブ　設立趣旨
http://www.nomo-baseball.jp/club.html

今日のアマチュア野球界においては、少子化時代にもかかわらず高校球児の数は年々増加し、２００３年には過去最高となる約１５万４千人に達するなど、野球に対する青少年のニーズはますます高まりを見せています。

しかしながら、アマチュア野球界の発展を支え続けてきた社会人野球においては、その代名詞でもある都市対抗野球を通じて、地域の振興にも大きな貢献を果たしてきたところでありますが
昨今の経済環境の悪化に起因する企業チームの休廃部により、日本野球連盟に登録されている企業チームはピーク時の２３７チーム（１９６３年）から８４チーム（２００３年）へと激減しています。
このことは、幼い頃から野球に親しみ、野球に夢を託し、野球を通じて身心を健全に成長させてきた青少年たちが、社会人となって野球を続けたくても続けることができない状況をつくりだすこととなりかねません。
また、この状況はアマチュア野球界だけではなく、わが国のスポーツ振興の観点からも危惧すべき状況であり、アマチュア野球が将来にわたり持続的な普及発展を遂げていくためには
野球に生甲斐を求める青少年たちが、社会人となってからも継続してプレーできる環境を提供し、支援を行うことが非常に重要であります。

と言う事なのでJR四国や四国銀行も業績が極端に悪くならない限り、社会人野球チームを廃止できないのが実情だと思われ。

実業団チームというのは企業が社会に負っている責任の一つでもあるし
過去の社会人スポーツに関わる休部、廃部騒動を見ていると
仮に廃部でもしたらそれ相応の批判が地元マスコミや学校関係者から出るのは確実。

>>654
高松で座ったままで、しまんと→うずしお　ってのが嘗てあったな。
特急料金は高松で打ち切り扱いだったが。

四国の場合、鉄道と高速道路（橋も含む）は
トレードオフだったと建設省の役人だった
父から聞いたことがある。

>>662
あいたたた。多度津いしづち兼用の予備がゴマンと入れられるような。

>>665
381だと架線の張り直しが必要。
8000は傾斜時におけるパンタの追従性を高めることで架線に手を加えなくてすんだから。

いつのまにか野球部2億円が定説になってるが

>671
多度津以西は振り子対応で架線張ることも出来たはずだが。
そうすればワイヤ式パンタ傾斜装置なんて信頼性の低いモノ使わずに済んだ。

>>673
電化時の初期費用を抑えたかったのでは?
沿線でも何かと揉めたらしいし。お祭りか何かだっけ?
ましてや2000以上の性能とインパクトを求められる振り子電車となると
381では厳しかったと思われ。

しかし8000のパンタ傾斜装置はそんなにも信頼性低かったのか?
軌道だけ整備しておけば問題なく振り子を使えるという意味では画期的だと思うが。
特に振り子の使われない都市近郊路線でも振り子が使えるというのは心強い。

>>674
新居浜か西条の太鼓台のことだな。

スーパーあずさで信頼落としたはず。

8000系のトラブルと言えば
多度津駅同時発車による変電所パンクだな

>>665
３８１なんてシーラカンス要らねw

人口減少・駅前衰退の激しい志度駅は「志度信号所」にします。
それに伴いまして、現「オレンジタウン駅」を「さぬき市駅」に改名し、
お客様のいっそうの利便性をはかります。
特急は列車停車とし、みどりの窓口とさぬき市駅ワーププラザを新設します。

>>678
志度を特急通過駅にするとうずしお利用客減る罠。

>>678

市民でもあんな不便なところ、用もないのに行かネーヨ

>>678
信号所ﾜﾗﾀ

>676
たったの2列車で変電所落ちたの・・・？

恵みの雨ほしいな。

台風１４、ｶﾓ─щ(ﾟ∀ﾟщ))──ﾝ!!!!

【復活】スタビに一斉送信しようぜ【21時送信】
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1125654536/

>>577関連で、代替車はどうするんだろうか、2000/N2000の製造元は潰れてしまったし・・・・
いっそ2000/N2000を新○トラ○シスあたりに持ち込んで、これと同じもの作ってと頼むのはどう
だろうか、3次元解析や見よう見まねで作ればできるんじゃないだろうか？
（実際似た話で旋盤メーカー（？）で会社にあった図面の入ったパソコンが火事で焼けてしまい、
現物の寸法等を調べて図面を起こしなおしたという話を聞いたことがある。）

いよいよ日〜月と、
「徳島・香川フリーきっぷ」で駅訪問＋途中下車印捺しまくりの旅に出ます！
必要な切符は全て入手済み。宿も手配済みです！

>>685
ttp://www.niigata-transys.com/rolling_stock_hp/dc/dc_jr/JRshikoku/series2000/series2000.htm

今の時代２０００系はもう古い。２０年後までには３０００系導入か？

>>675
スーパーあずさとはパンタ支持法が違ったはずだが･･･
走り始めた当初はワイヤ切れが時折ありましたな･･･
ところで、8000のリニュ編成って増えてるの？

>>687
上の文字がJR-WESTになっとるｗｗ

なぜ「あしずり」って下り1本しかないのに「1号」を付けているのですか？

>>690
場合によってはまた増やすことも想定してるんじゃないの？

土讃線通って池田から徳島逝くのにちゃんと時間合わせるのは難しい。
剣山増備したならちゃんとダイヤ整理汁。

>>686
秘境の特急停車駅、オレンジタウンへ是非お越し下さいませ

大坂峠の県境越え、キハ47の遅さにイライラするんだが、
板野〜引田間の普通列車を廃止、及び阿波大宮と讃岐相生を信号所に格下げして、
新夕張〜新得や木古内〜蟹田のように乗車券のみで特急自由席利用OKにすればいいと思う

>>694
18厨乙

>>694
高徳線は徳運持ちが多いし簡単に普通列車廃止できない。

高松駅が一番オレンジカードの種類が多いかと思いきや、南小松島が‥‥

>>687
HPに2000の写真載っているってことは旧新潟鉄工時代に作った図面とかも継承した
可能性が高そうですね。（「現物」を持っていく必要はなさそう。）

継承してなければ2000/N2000のｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽどぅすんのぅ？

でもＪＲ四国野球部の選手は試合に飛行機で東京入りしているんだよね〜
そんなのありか？？
上京の際、選手の家族や応援に行った社員のうち何割がJRを利用して
東京入りしたのか。もちろん90％は越えていますよね。
だって会社は「ま　いったね　東京」キャン張っているくらいだし。

なんか、低レベルな意見が多すぎる気がする。

>>698
ihiが富士重工鉄道部を、存続会社として分社化して、
新潟鉄工の不良債務以外を合併したカタチの筈。

>>700
ＪＲ四国野球部の応援団は飛行機代金宿泊代金不要の出張扱いで東京に行ったらしい。
こういった経費を計上するあたり、いかにお客様の事を考えていないかがよくわかる。
応援団ではない、一般の社員でも自腹で東京に応援に行けば２日間の勤務免除だったはず。
労働力の無駄だよね・・・。
ＪＲの子会社の社員をやってる友人に聞いた話だから、うろ覚えの為間違いがあったらスマン。

>>700
「ま　いったね　東京」岡山〜東京座り続けて腰が参ったね。ってキャンペーンだろ。

ふと思ったのだが、頻繁に現れる急行格下げ厨って平成○新軍か？

読売新聞社会面に29歳の徳島保線区員が下着泥棒で逮捕の記事あり

ネット記事探してみたがまだ出てなかった

>>706の記事

　女性宅から下着を盗んだとして徳島北署は2日までに、徳島県北島町江尻、JR四国社員
※※※※容疑者（29）を窃盗容疑で逮捕した。※※容疑者は家族に気付かれないよう、深夜、
自宅ベランダから出入りしながら1年近く、軒下などに干した女性用下着を盗んでいたといい、
8月下旬、自宅に入ろうとしたところ、通行人に空き巣と間違われ、犯行が明るみに出た。
※※容疑者の車のトランクなどから下着約75点（約6万円相当）が見つかっており、同署が
裏付け捜査を進めている。

（中略）

※※容疑者は徳島保線区に勤めている。

徳島はDQN社員ばかりだな。

>>703
へぇ〜、JR四国って儲かっているんだね！
ていうかコスト意識なさすぎって感じ。
自腹で東京に行けば勤務免除って様は人が充足できているということ
なんですね。公務員みたいですね。

>>708
たまたま捕まったのがJRの社員だっただけ。

公務員でさえそんな奴おるで。

野球部の弊害は他にもある。
野球部で戦力外になっても会社を解雇されるわけじゃない(自分から退社することもあるだろうけど)らしいから、物心ついた時から野球しかやってこなかったDQN社員がそのまま駅員や車掌に…
タメ口接客や対応の悪さはその辺にも原因がありそう…

タメ口はそんなに悪いとは思わんが、それ以前に基本的な応対がなってないのは問題。

タメ口なんてのは接客の基本レベルで論外だろ。

そう？

>>714
接客経験すれば分かるよ
(経験しなくても常識で考えれば分かるとおもうけど)

野球部かどうかはわかんないけど、
赤い車掌バッジを上腕に付けてない、
検札にくる車掌はどいつもこいつも、
かなり感じが悪い。接客＆お客を舐めている感じだね。

>>711
野球部と球団を混同してないか

トロッコ車、どこ行くんだ？

>>715
四国に来れば、四国の常識がわかるよ。
チェーン店じゃない店に行けば。

>>717
貴方こそ、実業団とプロを混合してないか？
JR四国は球団なんて持ってないし、野球部は採用こそ一般社員と別系統だが、入社後は社員と同じ扱いだ。

紙屑の新潟鉄工
http://up.2chan.net/r/src/1125742759280.jpg

>>720
態度の悪い社員が何で野球部と断定できる？
プロ選手ではないのだから戦力外と解雇は関係ないといってるんだよ

断定などはしていない。
ただ、他の社員が基礎学力や一般常識、面接等の入社試験を経て入社しているのに対し、野球部入社組は「おそらく」野球の腕を買われて入社してる。そこに、退部後の社員としての素質に違いがあるんじゃないのか。と言いたいわけだ。
ま、誰が野球部あがりかなんて解るわけないし、憶測で物を言った自分も悪かったな。スマソ

まあ、スポーツに接してそこからなにかを得て来た人物か
スポーツという殻に閉じ篭ってそれだけをやってきた人物かにもよるな。
体育会系は大きくこの二系統に分けられるね。

>>723
野球の腕　とか、野球で喰う　なんて香具師は本州に就職するわな。

>716
車掌バッジを付けていない車掌なんているのか？

>>726
ウテシや駅員の便乗じゃないの？
他ＪＲや在阪私鉄で便乗時、座るの禁止らしいけどＪＲ四国は座ってはるよね。
まぁ、多度津〜阿波池田立ちっぱなし、ってのも拷問だとは思うが

今年の３月に多度津5:38発の阿波池田行きに乗ったときは、
便乗の乗務員が向かいに座って３人ほど喋りまくってたな

>>728みたいな揚げ足鳥を見ると、友達がいないんだなぁとおもってしまう。

ID:NLtrFDHt　ｶﾜｲｿｽ

>>711
激しく同意できる
会社に限らず学校でも全く同じ

真面目にやってる人はみんな迷惑に感じているのにトップやマスコミはそれに気付いていない

>>728
389Dも板野から乗務員2人乗って来てしゃべりまくってたけど車内ガラ空きだし別に良いんじゃね？

JR四国がプロ野球球団を買収して松山に本拠地を作れば市坪駅の利用もアップする。

コンビニすらうまくいかないような経営音痴のしЯ死酷に
プロ野球チームを経営する能力が（ｒｙ

もう、JR四国はJR西日本中国地区と共に、
阪急電鉄に経営してもらえばいい。

JR四国野球部の奴らって、結局は企業にすがりたい奴らばっかりなんだよ。
野球は中途半端で退部になっても適当に面倒見てくれる。
本当に情熱のある人間なら、四国アイランドリーグに行くよね。
そんな野球が大して好きでもない奴らの為に年間２億なんてばからしい！

そんな銭があるなら早く新型気動車買え！

連続書き込みスマソ。
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/050902/050902.html
都市対抗優勝の三菱ふそう。ユニフォームの胸には[CANTER]の文字。
四国も本気で広告塔と考えてるのなら、
[あじな散歩道]とか[シコックスープ空海]とか書けばいいのにね。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
          ,＿＿        　|　台風14号の影響でJR四国に甚大な被害が出ますように…
      ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
   ／  　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　　　　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼     ∧∧                  |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　  （,,    ,）　ﾅﾑﾅﾑ　    |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~     ⊂     ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　    ）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

今の予想進路なら、恵みの雨だわなぁ──(ﾟ∀ﾟ)──!!!!

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
,＿＿ 　|　台風14号の影響で>>737の自宅だけに甚大な被害が出ますように…
／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　　＾＾＾＾
／ 　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　　　　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼ ∧∧ |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　 （,, ,）　ﾅﾑﾅﾑ　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ ⊂ ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　 ）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
          ,＿＿        　|　台風14号の影響で>>737の自宅だけに甚大な被害が出ますように…
      ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿                          ＾＾＾
  .／  　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　　　　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼     ∧∧                  |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　  （,,    ,）　ﾅﾑﾅﾑ　    |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~     ⊂    ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　    ）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

>>733
そこで伊予鉄の登場ですよ！！！！
どっちみち無理か…

>>741
そこで徳島ハムですよ。

そういや今治造船なんか今、量的には日本でトップ、世界でも四位らしいな。
あと大企業はボイラでシェア六割の三浦とか…　　球団とか持ちそうな企業が思いつかない…

っと、スレ違いか。スマソ。JR死酷が球団を持つ事は、万に一つも無いだろな。

ｱｲﾗﾝﾄﾞﾘｰｸﾞのような小規模プロ野球とは違って、プロ野球の本拠地は100万人都市か、そこから電車等で30分圏内じゃないと無理だろ。
（※仙台はほぼ100万人）
四国は、正月･GW･盆ならともかく平日は（ry

>>743
三浦は愛媛ＦＣが……
市坪駅横についでに芝の球技場も作れば良かったかもな

JR死酷が球団を持ったら本拠地は高松だろ。

>>746
だろな。

高松も松山も商圏人口でもおよそ60万…球団が出来る可能性は低いな…

>>746
本業のうどんの消費地　首都圏かも知れん。
　徳島ハムも本拠地札幌だし

ココで女子サッカーですよ。

>>746
だろうな。

ＪＲ香川県だし( ´_ゝ｀)

>>750
>ＪＲ香川県
そればっかりつまらん。もっと面白いこと言えや。

台風１４が来て、四国に恵みの雨を降らせますようにm(__)m

最低３００ミリ

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　>>751スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_ 　　>>750
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`) ＜�@�A交互運転！ＱＤＮ信号！テレンコ７００系！西衣山駅通過！
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

列車運行情報まともに機能しているかと思えば予土線だけか。
実際遅れや行き先変更出てるんでしょ?

大雨により土佐久礼〜窪川運転見合わせ。

こりゃ明日は始発から四国全線運転見合わせだな。

土佐くろしお鉄道は6日始発から運転見合わせ決定しました。

はよにぽのテロップで、児島以南の全線見合わせキター

（5:12更新）
本日は、四国管内の全ての特急と快速マリンライナーを運休します。
高松駅、松山駅、徳島駅、高知駅を中心とした一部の普通列車のみ運転します。

同時更新　やるねえ

現在、一部の普通列車が運行されてる区間

予讃線　高松〜観音寺、伊予北条〜伊予市
土讃線　多度津〜琴平、土佐山田〜伊野
高徳線　高松〜志度、板野〜徳島
牟岐線　徳島〜阿南
鳴門線　池谷〜鳴門

さすが…
香川県内がいちばん、距離長いな。

野球応援はﾀﾀﾞじゃないよ｡勤務免除にはなるけど･･･
手取り8ﾏｿで3ﾏｿとられるのはつらい･･･強制だし

>>760
東予くらい運転しても良さそうなのにな。

伊予市〜北条だけなんは酷すぎ…
東は今治まではまだＯＫな気がす。

四国は鉄道が衰退で高速バスまんせーなんだろ

だまれよそ者が

10時以降、香川県内以外、すべて運転見合わせ

>766
さすがJR香g（ry

しかし、こんな日に運転しても外出するやついるのか？

今日は会社、学校休みがほとんどだしな。

どんな会社だよｗ

うちは休みになったが…今朝連絡がはいった。

12時以降、ＪＲ四国管内の全ての路線で運転見合わせ

>>767
高徳線下り1000単行、50人くらい乗ってた

ことでんは午後3時以降、運転見合わせの模様

3時間も早く休むなよｗ

土砂崩れ等、災害がおこらなければいいが。
もし、くろ鉄にそのようなことがあったら廃線確実だなorz

>>769
災害が懸念されるときは
保安要員以外は休みにするのが会社としては得。

まぁ休めない職場や、こういうときのほうが忙しい職場もあるけどね。

海回り線が運休になるといつも直通列車の松山〜伊予市も便乗運休するし
運転しないほうがコストダウンになるんだろうな。

鮫裏ダム水たまりすぎ。

15時現在55.7％っていきなりすげーなｗ
あとはJR死酷の線路が崩れて特急が数日運休になれば万々歳なんだけどな。

>>767は引き篭もりだったのか

あとは台風、関東に上がって一日停滞すればヨシ──щ(ﾟ∀ﾟщ)!!!!!

>787
ワロタ
まさかおまえ外出してんのか？
気をつけろよ(((゜Д゜;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

↑
×>787
〇>778
ｽﾏｿ

>>779
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?関東？馬鹿じゃねーの。


JR死酷の稼ぎ頭の特急が運休
　↓
JR死酷減収
　↓
JR死酷経営破綻
　↓
JR死酷怠慢経営追及
　↓
JR死酷経営体制刷新
　↓
お客様第一のJR四国へ


こうじゃないと意味がない。

明後日から四国乗り鉄だから路線崩壊したら泣く

JR死酷の稼ぎ頭の特急が運休
　↓
JR死酷減収
　↓
JR死酷経営破綻
　↓
JR死酷怠慢経営追及
　↓
JR酉目木へ買収される
　↓
お客様第一のJR四国へ


こうじゃないと意味がない。

しまった・・・

JR死酷の稼ぎ頭の特急が運休
　↓
JR死酷減収
　↓
JR死酷経営破綻
　↓
JR死酷怠慢経営追及
　↓
JR死酷経営体制刷新
　↓
お客様第一のJR西日本四国支社へ


こうじゃないと意味がない。

782 784 785の必死さにﾜﾗﾀ

>786
漏れも漏れも

ちなみに漏れのIDはＪＲ四国ｗ

>>787
そしてもう少しでタトゥーだな

貯水率の増えかた
ﾊｹﾞｽ

昨日は０％だったのにすでに満タン。

肱川やばい。

今のところは全線無事ですか?

この調子なら明日も影響がでるな。

台風14号接近に伴い、運転を見合わせていましたが、線路点検が終了した区間より
順次運転を再開しています。

■運転再開した区間
・九州新幹線：全線
・鹿児島本線：全線
・日豊本線：小倉〜行橋
・筑豊本線：若松〜直方
・香椎線：全線
・長崎本線：全線
・佐世保線：全線
・唐津線：全線
・筑肥線：姪浜〜唐津
・大村線：全線
・豊肥本線：熊本〜肥後大津
・三角線：全線
・日豊本線：国分〜鹿児島
・指宿枕崎線：鹿児島中央〜指宿

そして我らが四国は
http://www.jr-shikoku.co.jp/info/

点検しろよ…orz

>>794
九州は雨雲抜けたが四国はまだ降ってるんだよ。
http://www.jma.go.jp/jp/radnowc/index.html?areaCode=000

南予はずっと降り続けてます。
このままでは始発からの運転再開は無理だね。

四国の大雨、洪水、暴風警報は解除されておりません。

始発運転は不可能でございます。
ウテシ様はどうぞごゆっくりお休み下さい（´∀｀ ）
特に本四備讃線は強風のためしばらく無理な希ガス。

縁起でもないもん作ってたんだな
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/80440537

さよまら2000じゃあビビルじゃねーか

線路の安全点検が一部の区間で終了し、マリンライナーと一部の
普通列車を運転しています。ただし、運転している区間でも
一部の列車に運休や徐行運転による遅れが生じることがあります。
各路線の詳細については、路線別の案内をご参照下さい。
特急列車は現時点で、運転していません。（6:54更新）

瀬戸大橋線
断続的な強風の影響により、快速マリンライナーに遅れが出ています。
予讃線
高松〜多度津間、今治〜松山〜内子間の一部の普通列車を運転します。
土讃線
多度津〜琴平間、土佐山田〜高知間の一部の普通列車を運転します。
高徳線
高松〜引田間の一部の普通列車を運転します。

高松〜観音寺間 土佐山田〜伊野間 追加で800get

もう少し余裕を持たして再開でもいいじゃないかと。






通勤手段がJRのみの私は思うわけですよ。


…休みてぇ

高松行きの普通列車が満員で観音寺を発車。

すぐに続行がある模様です。

始発から特急列車運転してないせいか普通列車混みすぎ。

130Mサンポート運用の都合で運休。観音寺始発高松行きでも運転する気なし。駅もマリン以外運休の案内なし。マリンも来ないので坂出で足止め中。

今年は瀬戸大橋にゆうゆうアンパンマンカーは走らないのね…
今年も子供を連れて行こうと思ってたのに。

結局1246M琴平→高松サンポートまで列車来ず。8時頃に観音寺を出た普通が満員だったのは次のサンポートと前の特急が運休のせいと思われ。

>>804
130Mって観音寺始発ぢゃね？

128M西条発高松行き普通は2両で運転された。
その後の130Mが運休。
「普通が満員で観音寺を…」ってあるのは128Mの事と思われ。

いしづち2、4号、マリン運休するもんだから普通列車大混雑だよ。

現在はマリンは動いているが、
1533Mは児島〜多度津が運休。

さすが、ＪＲｋ…(ry

なんとか明日からは予土線以外は通常運行できそうだな。
予土線どうなってるんだろう?

もう予土線も復旧か、案外早い

ＴＲほどの被害が出なかっただけでも吉かな。

四国の特急から車内販売が消えたのっていつですか？

>>815
2003年9月30日限り。

新居浜で路盤が少し崩れてたらすいな。
予讃線再開が遅れたのはそれか

>815-816
やはり売上不振か。
デッキにあった車内販売用の倉庫はどうなった？

>>818
コカコーラの自動販売機がすっぽりと入っています。
定価は120円と割と良心的。

短距離利用者ばかりで車販売れなかったからね。

>>820
売り子さんの質も（以下ry

>819
サンクス。そういえばそうだったな。

懐かしいな、よく熱いお茶を買って飲んでたよ。自販の缶ｼﾞｭｰｽじゃ鉄旅にはいまいちだな。

250mlじゃなくてペットボトルもあるから(･∀･)ｲｲﾈ!

>>819
全然、良心的じゃないぞ。
わざわざ列車に乗ってやっているんだから、ジュースぐらい、タダで提供しても
良いくらいだ。サービスの基本が出来ていないと思う。

>>824
ドリンクサービスなんて良さそうだな。
オーディオは厳しいけど飲み物1本ならお得感もあるだろう。
しかしG車、良くても指定席限定。自由席でやるのは論外。

バースデーきっぷ利用者もですか？

>>824
昔の南海でつか？
厳密にはジュースでは無いけど。

>>824
おまいのようなクレクレ厨は高速バスにでも乗ってろ

>>824
乗るな

呑んだら乗るな。呑むなら乗るな？

惜しい今の夏の制服にはシャツにネクタイをしているが以前の開襟シャツの
ほうが時代を先行していたぞ　ク-ルビズに逆行してる

省エネルック

確かに同じ三島会社の北や九のグリーン車では
ドリンクサービスは当たり前だから、
四国でもやって欲しい。

ここだけ本州三社と一緒とはね・・・

>>828
確かに阪急バスなんてタダで配ってるもんな。

割高なG車いつも空気輸送もったいないし値下げしろよ。

>>833

８両編成を１人乗務なのに、車掌がそこまで対応できるわけない。
みどりの窓口でのグリーン券購入時に、
サンガリアか神戸居留地のジュースを配るぐらいなら可能だと思うけど。
もちろんバースデーきっぷとか敬老きっぷの客にはあげないよ。

特急限定のマイレージ導入したらどうよ？
ポイント交換は切符割引等自社内で済ます。

マリンの指定席混んでるな。

↑岡山国体の関係で混んでいるんじゃないの？
岡山県知事自らもてなすんじゃーと言ってる割りには、マリンライナーの編成が通常。これじゃー県外の人に失礼だ。
込み合い会うんが判ってても編成を増やさない。これがJRのクォリティ。

>838

増やさない→増やせない

223-5000の岡山寄りにに223-2000を4両ぐらい繋げばいいのに。

昔、香川徳島で国体したときは、
期間中「うずしお」が6両運転して
各停車駅で、ホームからはみ出しまっくてたのが懐かしい・・・・
（高速道路できる前だから6両でも混んでた）

懐かしいなぁ
１８１うずしお

>>840
鉄ｦﾀキモイ。逝け。

なんかケツメイシ臨がきてるぞ

>>843
鉄ｵﾀ乙

こんなスレハケーン
糞スレとも取れるが、栗林スレより遥かにまとも。

ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125774299/l50

飲み物とかそんな物的なサービスの前に
まずは当たり前の接客を徹底するべき。

特急の車掌は普通列車の車掌より態度悪い。

>>848
当たり前。検札も特急のほうがいい加減だしw
普通列車はほぼ各駅で集札やってるからそれなりマトモ。


ま、往年の倒壊に比べたらまだまだ足りないけどな。
特にDQN工房どもに紀勢東線並の神検札を見舞って欲しい。

>>816
くろ鉄の車販まだやってたっけ？

>850
くろ鉄に車販なんてあったか？
もともと南風に車販があったときも高知以東のみだったし。
ひょっとして朝の特急でﾎｯﾄｻﾝﾄﾞとか売ってたやつか？

特急の車掌はマリンライナーの車掌を見習え。

>>852
マリンもマリンだと思うが。
以前妹が相席いやだったから代わりに漏れが座ってたら「子供？大人？」って聞かれて事情話したら「ふーん」て逝ってどっかいった。
感じわるかった・・・

四国旅行中です。
目的だった宿毛線に今朝の雨による不通で行けず。

ところで、スレ違いなのですが携帯にここしか登録してないので･･･
道後温泉本館はタオルとかシャンプーとか持っていく必要があるのでしょうか？

>>853
厨房だから舐められてたんだな。
ってか舐められて当然だろ。中坊なんだから。

ちなみに「特急の車掌＝マリンライナーの車掌」

上等級の湯は浴衣とかタオルとかレンタル付き。
下等級の湯でも追加料金で販売とレンタルがある。
シャンプー・リンスは持って行ったほうがいいな。

>>854
道後本館は「タオルレンタル＋使い切り石けん」のセットで５０円だったはず。
道後椿の湯もいっしょだったかな？

>854
ない。館内でも道後温泉と印刷された箱入りのものが売ってある。

どこが不通だった？

〉856‐858
ありがとうございます
レンタルがあるなら借りることにします。

不通区間は須崎の辺りから窪川のあたりだとおもいます(区間はあやふや)。
しまんと1号が高知で打ち切りでした。

今夜のバスで帰るので温泉でゆっくりしてきます。

>859
ゆくーり楽しめよ（´∀｀ ）
あと一つ言うなら神の湯殿下はやめとけ。神の湯大広間、霊の湯大広間、霊の湯個室（ｶﾌﾟｰﾙならここ）のどれかにしとけ。
風呂上がりにお茶のサービスでくつろげるからだ。

不通があっとはしらなかった。サンクス。

霊の湯大広間行ったときは、
浴衣・タオルがレンタル。
風呂にはシャンプー＆リンス、せっけんが備え付けてあった。

あとはお菓子とお茶が出てくる。

椿の湯 　　　　300円１時間以内 なし
神の湯階下　 400円１時間以内 なし
神の湯大広間 800円１時間以内 貸浴衣・お茶・せんべい
霊の湯大広間 1,200円１時間以内 貸浴衣・お茶・せんべい・貸タオル（石けん付）
霊の湯個室 1,500円１時間20分以内 貸浴衣・お茶・坊っちゃん団子・貸タオル（石けん付）

捨ててある使い切り石鹸を目当てにしている俺が来ましたよ

タオルは土産に買っとけ

石井知事のひとこと
JRだけもてなせてないんじゃー！

アンパンが8両だったやうな希ガス

アンパンいしづち乗ったらアンケートお願いされて
ビジネス客は落ち着かん
とか書いてあげたら非売品のアンパンボールペンくれた。
要らなかったので坊っちゃんスタジアムにいたガキにあげた。

使い終わったあと記念品になるからと思ってタオルを買って使うと
濡れたまま持ち帰る羽目になって扱いに困るという罠

徳島から高松へＲ１１を走行中、引田〜白鳥間で１８５うずしお２７号とすれ違った。
６両だった。真っ暗で確認できんかったけど、アイランド�Uでも併結してたかな？
あと、１８５ライトが暗すぎだわ。九が４灯に改造したのも無理ないな。

>>868
アレはフォグランプなわけだが

テレビの旅番組見てたら、気動車を電車とか一両でも列車とか言っている。
おかしいと思うのは俺だけか。

>>870
早く大人になれよ

道後よりも奇透け湯の方がよさげと思うのは漏れだけ？
宇和海に乗ったときに車掌氏に教えてもらい行ってみたが、存外良かったぞ。
JR駅から往復だと道後行くより安上がりだし。

通は松丸のぽっぽ温泉、列車の時刻を確認しないとエライ目に

>>872
存外って、おまいは大坪さんかよ。

>>873
漏れは予土線本数少ないので逝き宇和島自動車乗ったよ。

愛南町一本松のあけぼの温泉はシンプルだが安くてgood（´∀｀ ）
あっ。鉄道ないや…orz

>>872
確かに駅から近くて食べ物屋もあり、風呂も広くて良かった。
でもなんか明かりとかが暗くて、やってないんじゃないかとｵﾓﾀ。

アンパンマン列車大好き！

>>877
道後本館は本館に入浴するって意義がある。
伊予鉄に乗って道後温泉本館に入浴する。
帰りに立ちんぼ冷やかしつつ、ソープに行く
これが漏れの松山スタイル

南風３両でも空席多数＠多度津

>>880
南風かなり高速バスに客奪われてしまったからね。

>>850
昨年の話だが、しまんと１号で窪川から中村まで車販が乗ってたよ。
ＪＲ四国の車販はないから、嬉しくなってホットコーヒーを注文。
値段は￥２００と聞いて「おっ、安いな」と思ったが
出てきたものを見てがっかり。量が少ない（通常のカップの５分目ほど）。
￥３００払うから普通の量入れてくれ

>>881
南風よりは高速バスの方がいいんだな。
客の多い(であろう)丸亀や善通寺はきちんとカバーしてるし、
列車と違って観音寺もターゲットに入る。おまけに安いからね。

鉄道の方が有利な阿波池田や大歩危の客なんてたかが知れてるし。
後免や土佐山田はどうだか知らないが。
須崎・窪川中村・宿毛〜高松もまだまだ鉄道が優位な･･････ハズだけど
てこ入れするほどの流動ないorz

というより島内に関してはマイカ(うわなにをsdsawerfv

去年12月に讃岐から宿毛までしまんと1に乗ったが、
車販無かったぞよ。
しっかし、讃岐から宿毛まで乗るのは、ある意味「拷問」とｵﾓﾀ。

>>884
讃岐〜宿毛では公共交通機関に選択肢がないからなw
わずかな停車時間で飲み物だけ買って辛抱するとか。
それでも高速道路が整備されてくれば
それなりにバスが充実するかも知れないけど、
同時にそれは中村宿毛線のXデー到来を意味するという罠。

食料無しで12月に讃岐→宿毛をしまんと１号で移動は悲惨だったな。
その日は薄暗い大杉駅が雪大杉だった。→それくらい寒かった。

1、2時間は列車待ちの再発キッパーな俺が来ましたよ

南風に乗り、あまりに喉が渇いた漏れはデッキの洗面台の水を口に含みました。
凄まじい味がしました。
いまでも忘れられません。

南風に乗り、駅弁を食べようとした漏れはデッキの洗面台で手を洗おうとしました。
ｺﾞﾎｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫ!!!!!と高温のスチームが出てきました。
いまでも忘れられません。

>>888
ケチらず自販機で買えよ。１号車についてるだろ？
ミネラルウォーターも売ってるワイ。

>890
漏れがのった奴にはなかったぞ。何号だったか忘れたが、高知以西だからかな？
しかしあの味の正体は何者だよorz
いまでも忘れられません。

>>891
高知以西ならなおのこと付いていないほうが少ない。
あしずり→中村折り返し→南風　の一往復のみなしで、あとはすべてある。

>892
きっとそれだよ（・∀・）
中村から高知へ帰ったんだ。

今度飲んでみなよ。

飲まねぇーよ

>>870
電車は間違い。列車は正しい。
列車とは、本線を走行するために組成された車両を言う。
つまり、１両でも列車。
逆に列車は入れ換えしない。

>>882
くろ鉄が内容を良くして、車販をjr線まで拡大したら
ちょっとでも赤字減らしになりそう。

多度津〜松山は無視でつか？

>>897
無視でしょうな。

気がつくぐらいなら、ドル箱路線はないがしろにされんでしょうし( ´_ゝ｀)

しょせん、ＪＲk…

ドル箱路線て・・・( ´_ゝ｀)
何十年前の話やねん・・・( ´_ゝ｀)

これだから腐れ蜜柑人は（ｒｙ

かつてのドル箱路線を衰退に追い込むのがJR香川クオ(ry

おまいらJR香川県にはそろそろ見切りをつけて、JR非香川県四国創設するか？
漏れが社長してやるよ。

じゃ、出資も頼むよ

四国のドル箱路線と言えばどこかな？
901＞＞良いこと言った！！！

出資は勢いのある暇像にお願いしよう。

>901
ほうほう、それなら折れは、
高松〜琴平、観音寺、引田、宇多津〜児島で香川旅客鉄道を立ち上げようか。

>905
※申し訳ないが、観音寺〜多度津〜琴平は相互に乗り入れ料なしの共有区間にしてもらう。
・予讃海線、、予土線、牟岐線（阿南以南）、阿佐海岸、
土佐くろ宿毛線、⇒廃線
・土佐くろ中村線⇒ＪＲ編入
・淡路島線（鳴門〜垂水）新規建設

・『いしづち』『しまんと』⇒廃止
・『しおかぜ』⇒宇和島〜三ノ宮（徳島線経由）
・『南風』⇒中村〜三ノ宮（徳島線経由）

以上。

>>906『しおかぜ』⇒宇和島〜三ノ宮（徳島線経由）

をやるんなら川之江〜阿波池田に新線を作って時間短縮を。

高松―宇和島　間の、夜行快速希望！

２０００系４両編成ぐらいで、高松発０：１０　宇和島着　８：０２

>907
計画させていただきます。
>908
JR香川県様が乗り入れ料を徴収しないのであれば計画します。

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　>>899スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`) ＜�@�A交互運転！ＤＱＮ信号！テレンコ７００系！西衣山駅通過！
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　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

徳島に行ったけど改造ＤＱＮ車がやたらと目立つね
駅にもＤＱＮ工房がわんさかいるし
関西行きの高速バスが出来てから
徳島は衰退したな
あと徳島ラーメンはうまいよ

DQN工房は高徳、鳴門線に多いね。
車内での喫煙当たり前のようにしてる。

□■新案■□
※観音寺〜多度津〜琴平は相互に乗り入れ料なしの共有区間とする。
・予讃海線、予土線、牟岐線（阿南以南）、阿佐海岸、 土佐くろ宿毛線、⇒廃線
・土佐くろ中村線⇒ＪＲ編入
・徳島線延長（川之江〜阿波池田）、淡路島線（鳴門〜垂水）⇒新規建設

・『いしづち』『しまんと』⇒廃止
・『しおかぜ』『南風』⇒宇和島、中村〜三ノ宮（徳島線経由、三宮〜新神戸地下鉄弊社負担）
･ﾏｲﾚｰｼﾞ導入
以上。

>>913
宇多津―多度津は？

>914
高松〜児島、多度津、引田はJR香川県様の管理でこざいます。>905参照

なお、観音寺〜多度津〜琴平はJR香川県とJR非香川県四国の共有でございます。
今後ともJR非香川県四国をよろしくお願いします。

>>915
淡路島線ですが、徳島〜鳴門を短絡線で結ぶと所要時間短縮になるのでわ？

JR四国（非香川）の方が通り良くないか？ｗ

>>908
平均速度42km/h…こんな所要時間なら2000形なら各停で余裕。










>>910
しつこいなキティ

早朝から 鬼無桃太郎踏切で人身事故発生(>_<)
予讃線STOP通勤通学者遅刻続出！

端岡-高松でウヤか　nhkより

5時30分頃に高松市内で発生した踏切事故のため、列車が遅れております。
時間帯からいっていしづち1号か貨物か

>>920
端岡の非常渡りの出番かよ･･････
あれでラッシュの本数さばけるのか?

>>906
脳内鉄道きんも〜っ☆
他所でやれよ阿波池田町民が

やっとダイヤも回復か

>>922
徳島県民、最悪駅スレで叩かれとるけん必死やね。

JR四国は、今日の人身事故の加害者であるバハアの家族に損害賠償を請求汁！

予讃線の人身事故でマリン運休、いしづち、普通列車約1時間遅れとダイヤめちゃくちゃ…

>>920
試６１９３Ｄ　だったと思う。

>922
阿波池田町民やないわ。てか徳島県民でもない。
DQNはこのスレ来なくていいよ（´∀｀ ）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

教えてクレクレ君でスマソ。
高松駅前の金券ショップ屋で高松〜松山までの特急回数券のばら売りはありますか？
また、あるとしたら値段はいくらでしょうか？
返答よろしくです。

>>929
高松駅前の金券屋にもあるけどぼったくり
回数券バラ売り値段にいくらかふかして売っていたはず
兵庫町の三越前とゆめタウンの金券屋は定価販売だったと思う。

瓦町のもバラ価格だったな

>>930-931
サンクス。
やはり駅前は高いですか。
でもまあ、この切符自体が正規より安いので、よく考えときます。

JR香川県とか言っても、そればっかりでなんも面白くないわいね。
もっとましなこと言えや。妄想は他のスレでやってくれ。
徳島には電車がないの、かわいそうだけど、田舎だから仕方ないだろ。

っていうか狭い四国に４県もｲﾗﾈ。さっさと四国州になりゃいいのに。

高松〜松山は坂出〜今治だけ特急にのれば（ｒｙ

ｱｰ､ｺﾞﾎﾝｺﾞﾎﾝ

>>934
検札がないとか

>>934
特急券のキセルですか？簡単に出来るでしょうね。
高松を入場券で入って、松山ついてから精算窓口で「三津浜」からと言えば、
１６０＋２００＝３６０円で済みますね。

でも、そんなことがあなたに出来ますか？
それは立派な詐欺罪ですよ。

あなたには、無人野菜売り場の野菜を盗めますか？

>>934
つ「特急券回収」

スケッチシートってまだあるの？

〇●第�B回四国駅名しりとり大会のご案内●〇
恒例となりました駅名しりとり大会をまもなく開始いたします。どうぞご参加下さい。
・950からｽﾀｰﾄとします。開始ワードは『い』とします。
・JR四国の駅名でしりとりをします。無い場合は、JR線以外の四国の駅名でもかまいません。
・カキコは先着順とさせていただきます。

>>939
950になっても、未だ新スレが立ってない場合はとりあえず松べきだとオモ。

>>934
ま、ＪＲに対してやる気がないとか、罵詈雑言吐いておきながら、自分自身は
その程度ということだな。お前みたいなヤツがいるから、ＪＲが駄目になっていく。

>>939
こちらもしりとり待機中・・・その前に新スレ建てないと。

新スレ建てようとしたが建てれなかった
だれか頼む

新スレはJR四国？
それともJR香川（以下ry

>>934
途中検札ないので高校生、競艇親父が観音寺で特急から伊予西条行き普通に乗り換えたするんだよな。

>>944
しつこい人ですね

>>944
それしか言えないのか？非常にくだらん人間やな。

>>945
観音寺で車掌氏が待ちかまえていて特急券とってるのをみたことあるよ（ｗ

>>944
おまいはJR愛媛隔離スレ立てて勝手にオナってろ

いよいよはじまります。

まずは『い』から。どーぞ！

伊予土居（予讃線）
次は「い」

いの

のいち（阿佐線）
次は「ち」

ちかなが（予土線）
次は「が」または「か」

四国の特急券、乗車券の画像集めてます。
ＵＰできる人いたらどんどんＵＰしてくださいな。

観音寺＠予讃線
つぎは「じ」「し」

しょうわちょう（高徳線）
次は「う」

宇和島＠予讃線
次は「ま」

松山
次も「ま」

卯之町

松丸（予土線）
次は「る」って・・・あるのか？

松山市＠伊予鉄
次は「し」

961 おそかった ジバクする
真土

志度＠高徳線
次は「ど」か「と」

疲れたので寝ます

土佐山田＠土讃線
次は「だ」「た」

田野＠とさくろ

「の」ってある？
じゃあ「の・ボール駅」（予讃線）で・・・
次は「る」・・・って

◇◇◇◇　　JR四国スレッド Part27　◇◇◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126622129/

ルンペンの数は高松が多いね。

971 何処より多いの？

「る」はないので、その前語の「お」より…
大街道＠伊予鉄
次は「う」

>>972
松山より高松のほうが多いよ。

次スレからは新スレの告知レスの次からスタートな

牛島＠徳島線
次は「ま」

丸亀＠予讃線
め　ってあったっけ？

974 サンクス

明徳義塾前
次は「え」

江川崎＠予土線
次は「き」

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ﾁｮｳ @高徳線だっけ？

牛島駅の道路標識が「牛 ﾛ 島　駅」になっている件について

宇多津＠予讃線、本四備讃線
次は「つ」

佃　土讃線・徳島線

多度津＠予讃線、土讃線
次は「つ」

辻＠徳島線
つぎは「じ」

志度＠高徳線
次は「ど」「と」

土佐上川口＠中村線
次は「ち」

チンコ＠男
次は「こ」

コンドーム＠両性
次は「む」

近永＠予土線
次は「が」「か」

川之江＠予讃線
次は「え」

うめ

うめ

江川崎@予土線
次は「き」

教会前＠鳴門線

鬼無

江口@得しません

チンコ1000

ぬるぽ

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