JR東海ディーゼル車ｷﾊ11/40/47/48/75/85

どうぞ。

関連スレッド：
東海の車両(313/311/213/211/117/113/119/123系)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122030774/

関連スレッド（DAT落ち）：
高山本線･太多線　武豊線･関西本線(愛知)　＠東海
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095910990/

関連スレッド：
【3両】東海道線名古屋口ｽﾚ12【田舎路線?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118544272/

【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　１０【塩尻
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120962990/

　 　　　 ,,,.､､,,.
　　 　　／　 〃､ﾞ.､
　 　　/, " 'ﾉﾉ 人、.,;
　　　 |　,ノ ━　━| |
　　　 "　,|　¨　 l ¨| |　　
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　　　　v |;:　　＝ / 　>>1乙！　
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　　　 |　　maruhan ||
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　　　 |　.|　　 　　　||
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　　　 　　|　　（U）　|
　　　 　　|　｜　｜.||

JR東海ミュージアム　車両図鑑
http://jr-central.co.jp/museum/zukan/index.html

JR東海キハ85系気動車 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E3%82%AD%E3%83%8F85%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

JR東海キハ75系気動車 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E3%82%AD%E3%83%8F75%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

JR東海キハ11形気動車 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E3%82%AD%E3%83%8F11%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

国鉄キハ40系気動車 (2代) - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%8F48%E7%B3%BB

即死回避；；

キハ１１は酉の１２０に比べたらましだが
なんかへぼい

電車スレでは車種ごとにああでもないこうでもないと書いたけど、
こっちはあんまり書けないな、ネタが乏しくて。

一応キハ75だが、一見すると高級感溢れる車内だが、やはり気動車は気動車だなと思った。
ディーゼル特有のエンジン音、じゃなくて、あのニオイ。
片田舎でキハ58に乗った時を思い出してしまう。

関連スレ追加
JR高山本線・太多線について語るスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117288637/l50

ただしDAT落ち

東海のキハはすべてカミンズエンジン搭載だっけ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏━━━━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃糞　　 スレ　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　合格発表　　 ┃
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　　　　　　　　ﾜｲﾜｲ　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　∧＿∧　　∩＿∩
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（　　　　）（　　　　）　（　　　　）　　　　　　（　∧＿∧(　　　　）　∧＿∧ 　　ｶﾞﾔｶﾞﾔ
（　∧＿∧(　　　　）　∧＿∧　　　　　　　　（　　　　）∩＿∩　（　　　　）
　（　　　　）∩＿∩　（　　　　）　　　　　　　 （　　　　）（　　　　）（　　　　）


　　　　 　（（（　）））
　　　 　　（　 ´Д｀） 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ⊂　　._つ ＜　　合格してるかなー。
　　　　　　人　Y 　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　 し'（＿）
　　∧ ∧
　　(,,ﾟДﾟ)　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　/　　|＜　おい、合格発表に>>1の番号あったぞ
　 （,,＿/　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
／

>>6
激しく胴衣。
先日夜に酉の120に乗る機会があったが、ほんとに車内が暗かった。しかもロングシートだし・・・
それにくらべればキハ11は明るくてきれいでいい車両だと思う。

ｷﾊ11よりｷﾊ201の方がいいぞ。

ｷﾊ201最強

　

ｷﾊ201の比較対象はｷﾊ75だろう。

ところでｷﾊ85も初期車はそろそろ結構な経年となってきたが。

>>15
そこでユーロの後継としてJTに改造ｷﾎﾞﾝ

>>15
団体だけでなく多客臨で静岡エリアにも来ることをキボンヌしたい。

キハ11大好き！

なんて言ってる私は変ですか？

ｷﾊ85って下北交通か

ってかｷﾊ75もｷﾊ85も通勤型じゃないじゃん。なのに比較対象なのか。

国鉄時代末期の妙な転属劇が垣間見れて楽しいキハ47。
福知山とか綾部とか彫りこまれた窓枠から推測してみると、彫りこんだ香具師ももういい年こいたｵｻｰﾝとかになってる。

シス115系の「国際葡萄大学」

キハ７５のシートはゆったりしていいね
あれで武豊線は全車キハ７５だろ

キハ８５の展望席いいね
自由席だけど

>>23
南紀はバリアフリー席のあるキハ85-1100を指定席車にするため、
自由席が中間車になってしまった＿|￣|○

キハ75を快速みえとして使うのは良いが
急行かすがとして使われると腹が立つ
同じ設備で急行料金取るな！

>>25
キハ77あたりでも作って欲しいよな。（２扉デッキ扉付転換クロス）

そこでDC版373系ですよ。

ｷﾊ85を夜行運用汁！！　経路は、あさぎりのルートで沼津から東海道線に入って、岐阜から高山線で高山までｗｗ

高山夜行復活して欲しいな。
まあ復旧が先決だが…

>>29
夜行のりくらでつか?
いまどき名古屋や岐阜と高山では夜行には近すぎるような希ガス。
富山や金沢ならそれもいいけど。

>>30
目的地はもちろん富山。
ちくまさえ季節化される昨今、望むべくもないのは百も承知さ…(´・ω・｀)

>>31
夜行のりくらって、実際の存在理由は荷物列車だったということを読んだことがある。
発言の主は現倒壊の相談役。
名古屋で新聞を積んで、飛騨地方の駅で下ろす。

「事実上」荷物列車としての役割だったという意味ね。

お荷物だったわけだな。

キハ11はトイレ無し車両もあるのに、西のキハ120ほど叩かれないのはなんでだろ？

>>35
寒冷地でも使えるから。
引戸だから。

>>35
あまり長距離運行をしない、紀勢線は300番台ある品。
こんど珍しい長距離運行の1723Ｃ乗る予定。

>>35
300番台の無い高山本線も
長距離運用はキハ40系列に限定してるしね

ぜひキハ75を高山本線に

「ひだスキー」復活を

>>38
それは冬季に空転多発で美濃太田以北の使用を取りやめた為。
キハ11-300を新製した際、高山線に持ち込んで試運転したから
次回キハ11が新製される際には美濃太田以北に投入されるやも知れません。

美濃太田のキハ11ってトイレ無いし

保守

ぬるぽ

ぬるぽ

>>44ｶﾞｯ
>>45ｶﾞｯ

漏れは束のキハ110に比べると、倒壊のキハ75は神に見えるんだが。
（車両数の差が大きいかも知れんけど。）

俺もかなりいいと思うよ。
束のはデザイン悪いと思うし。

キハ11はどう思いますか？

ワンマン車としての機能は通路幅に配慮しているキハ110のほうが上かな。

キハ11-0・100・200って丈夫なんかな？
ドアの室内側が漏水で苔生えてるけど。

>>50
まぁ、製造会社を考えると仕方ない・・・

キハ11の置き換えっていつになるんだろうか
それよりキハ40か…

>>49
1人掛けクロス＋2人掛けクロスの車内中央部よりも、ドア横付近のロングシート部分の方が
通路幅が狭いのは如何に？？

たしかにｷﾊ85は夜行に向いてるかもな静かだし

>>53
それって、横がトイレなんじゃ…

>>55
いやいやトイレ横じゃなくて普通に・・・

http://www.geocities.jp/nukezo_web/shanai/jr/kiha100.html

ググったら車内の写真発見。
ロング部分は着席者の脚の分だけ通路幅は狭まるし・・・

キハ７５は座り心地がいいな
だから武豊線電化しなかったんだ

高山本線と名鉄って利用者どちらが多いのかな・・・

>>57
キハ75の乗り心地はマジで良い！
俺なんかいつもディーゼルの走りを愉しもうと思って乗り込むのに
数分後には必ずと言っていいほど爆睡しちゃうもんな・・・

>>59
高山線にも入れてくれ

>>60
59と同様眠たくなるので景色を堪能できなくなるから嫌だ。

快速みえ、急行かすが、区間快速。

一番乗り心地が良いと思うのは区間快速。そんなもんだろ。

>57
キハ75の武豊線投入は正解だったね

地元に電化しなくとも十分と思わせるインパクトがあったし

>>63
東海が考えているのは名古屋車両区一般用気動車のキハ75系への形式統一による運用効率化のみで、
乗り心地・地元の電化要望などは何も考えてない予感ｗ

>>64
でも、高い金かけて電化したのに、その使用車両が１１３系や２１１系なんぞになるよりかは、はるかにマシだと思われ。

明日の紀勢線はJR倒壊車のオンパレードですね。

age

>>65
さらに某社の如く改造103になったりｗ

>>64
いっそ75は全車ワンマン化しても良さそうだけど、
みえは指定席や伊勢鉄かかえてるしな。
それに電化すると大垣もしくは神領の出入区運用が必要だし。

>>66
そのために他の非電化路線では
車両を減らされて混雑に拍車がかかるわけですが。

>>69
先頭車の前ドアから乗車するようにして運転士がきっぷを確認する。
乗客が多い時刻は駅員が事前にチェックしておく。
指定席は、運転士が確認できるように先頭車にする。
津と桑名は近鉄との乗り換え客のチェックにもなるので一石二鳥。


無理だな。
かえってキセルが増えるかも。

停車駅を考えれば
都市型ワンマンくらいは成立しそうだがな。<快速みえ
参宮線で各駅停車になるのは別として。

hoshu?

キハ40の置き換えまだー？　AA略

富山に取り残されたキハ85はいつのまに名古屋へ帰ったんだろ

いつか北陸線経由で帰ったとかどっかのページで見た。アドレス忘れたけど。

だよなあ。放置しっぱなしって訳にいかないしなあ。
富山でキハ８５見なくなって久しい…。

age

高山線キハ７５系きぼんぬ

>>79
岐阜〜美濃太田間だけにしてくれ。

>>80
転クロだし性能も十分だし何か問題でも?

>>72少なくとも伊勢鉄道内は検札の要員が必要だな。

>>79
つさわやかウォーキング号

>>80
美濃太田−多治見もついでに走らせてくれ

キハ１１ｲﾗﾈ

>>81
冬の高山線は３ドアだと凍死する。

>>86
半自動をもってしても厳しいのかな?
それとも車両自体が先にやられるかorz


ということは、白川口以北のさわやかウォーキングが40系になったのもそれが原因か?

>>84
イラネ
むしろ太多線は電化して、中央線の電車を直通させてほしい。
別に岐阜とかどうでもいいんで。

>>88
今の2/hを維持するには毎時多治見発着の快速1本普通1本を美濃太田延伸という筋書きになるな。
増発もいいけど、そうなると多治見の平面交差対策が大変。
ただ電化にしても、岐阜までつないでこそ真価を発揮すると思うがな。
大垣からも神領からも車両を出せるわけだし。

>>89
＞ただ電化にしても、岐阜までつないでこそ真価を発揮すると思うがな。
単に車両運用の都合だけじゃん。
しかも路線環境のまるで違う東海道と中央をつなぐとか。

岐阜と東濃は、関東でいえば千葉と松戸・柏のような関係で、
お役所の都合での止むを得ない用事を除けば、そもそも需要はほとんどない。
実際には多治見で方向転換をしなければいけないので中央太多直通は苦しいけど、
もしチャンスがあったらお願いしたいね。

太多線が電化されたらなにが走るんだろうか

313-3000が妥当なところ？

高山線といえば打保駅にとりこになっているキハ48は時々動かしてるの？

リニアが開通したら電化されるかもな

キハ１１はエンジンはカミンズなんですか？
３５０PSですか？

ｷﾊ11もカミンズ

>>94
0・100・200番台　 330ps
300番台　　　　　　350ps

>>92
スノーシェルターに移動した後は動かしてないと思われ

>>94
倒壊の気動車はすべてカミンズエンジンだよ

ほっしゅっしゅ

　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>100氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼

保守age

落ちたらこのスレへ移動
次スレからはディーゼル車も統合して、東海の車両全般を扱う予定

東海の車両(313/311/213/211/117/113/119/123系)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122030774/l50

キハ75で走行中、ＢやＣＢを使う運転士のに乗ると
減速がゆったりしていて楽だ

そっちのスレが先に落ちそう

>>104
>>102のスレの次スレ(なんか変だな)に移動ってことなんじゃない？

落ちたらこちらへ　とのことのようです

JR東海の車両　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126192431/l50

なんで高山線にはキハ75が入線しないの?
キハ40,48でさわやかウォーキングなんてあんまりだ。

>>107
きは85の特急をどうぞｗそれがJR倒壊クオリティー

>107
国鉄型で爽やかに行こうという意味なのでは？

>>108-109
紀勢線では75で運転してるんだけどね

最近のｷﾊ８５には振り子装置がついてるのだが、
キハ７５にはついてるの？

釣りか？釣果はどうだい？

>>107
75もさわやかウォーキングで入ったが。名古屋〜岐阜18分で走るのは75。

>>107
白川口以南で開催されるときはキハ７５で運行されるよ。

>>114
なるほど。しかし高山まで来られない理由はなんだろう。
紀勢線では花火がらみで熊野市までの運転実績もあったのに。
新宮で見られたかどうかは不明だが。

#JK[ｼS|Sz
テスト

テストっと

>>114-115
試運転したのに

>>118
で、何が悪かったわけ?

ホームの高さでねぇかぇ？
キハ75にゃステップ無いよ。

ところでキハ75って性能どうなのよ？毎日通学で使ってるけど速いような…

当然ジャン
３１３系と対等に渡り合える

>>121
特急以外だと全てにおいて我が国最強

>>123
キハ201の方が動力性能上

>>124
詳しく

>>124
とてもキハ201が上とは思えない。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~GP4S-KWT/kiha201.htm

>>126�d
馬力だけ見ると半分じゃん。

>>126
ｸｿﾜﾛｽwwwwwwwwww

>>127
マジレス　ＪＲ北海道キハ201
ttp://home.att.ne.jp/air/tetudoukikou/201.html

>>129
うはｗｗｗ全然違うし(ﾜﾗ
北海道みたいなだだっ広い土地には足も速い必要があるんだろな。車も平均速度速いらしいしｗ

>>126
うはｗｗｗｗｗｗｗﾊﾗｲﾀｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>126
プッｗ

音はこちらで
ttp://www.ototetsu.jp/sound/jr-h/k201.html

こっちはわれらがキハ７５
ttp://www.ototetsu.jp/sound/jr-c/k75.html

聞き慣れている音の方が心が安まるのは俺だけか

キハ75は中々高性能ってのがわかった。けどキハ201の450Psは耐久性とか大丈夫なのか？
車でも中々そこまで馬力あるのないぞｗｗ

>>130
時速ぬわわで後ろから煽られるのは東海地方も北海道も同じ。

>>133
キハ201の完全自動４段変速がやたらせわしい感じ。
それと常にフルアクセルかノッチOFFというのも斬新。

運転手がダイレクトにアクセルを吹かしていないというのが
こんなにも違和感があるものだとは・・・

>>137
特性もなるだけ電車に合わせる必要があるからさ

ところでキハ75って新宮に来たことないよね?

>>135
ｷﾊ75のカミンズエンジンだって耐久性では同じぐらいだと思われ
束でDMH17Hのエンジン換装計画では換装車を廃車後
エンジンはキハ100・110に使いまわす予定だったらしいが、
予想以上に劣化が進んでいたらしく没になった

じゃあ450Psでもマージンとってるんだ…って当たり前か。

コマツとかカミンズのエンジンは使い捨てだお

>>139
2002年の熊野花火臨で1往復だけ到達。
それ以外の年の資料は埋もれて発掘できず･･･。

>>140-142
カミンズはコマツに比べて耐久性あるように感じたけど、
案外そうでもないのか。
採用例多いのもそれなりの信頼性あってのことかとｵﾓﾀし。

>>143
乙。
あるとしたら花火しかないだろうとは思ってたけど、
さすがに他社の駅に乗り入れるのは難しかったか?
単に数の問題かも知れないが。
『新宮』の行先表示が見られたら神だったろう。

11−300のトイレは記念に用を足しておく価値がある。
初めて犬がマーキングするときの気持ちが分かった。

私は参宮線沿線のものです。　ここのところ快速みえが4両ではしってるのを目撃しました。このことについて心当たりがある人は情報を書いて下さい。

結構普段からフツーに増結してるんでは。

>>146
ヒント：さわやかウォーキング

>>144
大井川鐵道井川線DD20のカミンズエンジン（NT855L 335ps）は
最近エンジン換装するまで二十数年持ちましたね

これが長いのか短いのかは知らないけど

http://www47.tok2.com/home/cs381/oto/tokai/hoso/hida9go-nagoya.mp3
6両編成です。前から1号車、2号車の順で一番後ろが

>>150
喫煙車ｽｸﾅｽ

>>150
1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 10号車

分割とか併合でたまにそういう変な号車の付け方があるよね。

>>152
１号車　２号車　３号車　８号車　９号車　10号車

キハ85の貫通型は明らかな設計ミスだ。
理由　幌アダプタ。

>>154
あれのおかげで精悍な顔つきになってかっこいいと思っているｗ
デビュー当時のアダプタ無し顔はかわいすぎて変。

>>154
設計時は今みたいな煩雑な分割・併合は考えてなかったからね。
当時は固定編成の往復で、増結時の中間に組み込まれる場合のみ
取り付ける様にしておりました。

キハ８５は伊勢初夢で使われます。(岐阜・名古屋〜伊勢市)

>>144
耐久性があるかどうかを何で判断するかにもよるが、
カミンズはトラックなどで大量に使われており、量産された数が違う。
その分信頼性も高くなるということ。
当然補修用の部品の供給の心配もない。
これがコマツとは大きく違うところ。

ところでお前ら東海カミンズエンジン車の祭典、鈴鹿F1臨は見に行くのか？

>>159
時刻表見る限りでは特急だけじゃないの？

>>160
キハ８５、キハ７５等カミンズエンジン車、ちなみに伊勢鉄道イセIII型もカミンズエンジン車

>>160
今月のDJも見れ。キハ11やキハ40（47だったかも）が遠路遥々美濃太田からやってくるぞ

熊野花火同様に定期運用は減車されまくりか?

カミンズエンジンってアメリカ製なのか？

>>164
英吉利製

ほす

今ｷﾊ11の300番台に乗ってるんだけど乗り心地はノーマル11よりいいんだな。
ボルスタレス台車だったっけ？
足回り変えたからいくらかバネ下軽くなってるぽ。結構足動いてる感じがするな〜…通学で毎日使ってたのに今まで気付かんかったorz

hoshu

>>167
乗り心地は確かによくなっていると思うけど、ステンレス車体のせいか、
車体がエンジンと共振して、変な騒音がして、うるさいような希ガス。
　半自動の時、客が開閉する度に、チャイムがなるのは、ウザイ

>>169
あるあるｗｗｗｗｗピンポンピンポピンポピンピピンポンピンポンとかなる時が極稀にある

少しスレ違いかもしれませんが、いいところがないのでここで質問します
太多線に乗りたいのですが、運用はわかりませんか？
乗るとすれば、643Dから657Dのあたりになると思います

>>171
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通学で松阪〜津間乗ってるけど南紀特急はネタとしても乗ったほうがいい？

今日18時10分ごろに名駅11番線にキハ40らしきものが
止まっているのが見えたが、誰か詳細知らない？

>>174
F1輸送用の回送か？

age

原油価格高騰で非電化区間に値上げの嵐がやってきそうな悪寒

本数減らしてケチるってのはあり？そうなったら困る（笑）

非電化区間に限り体重1キロあたり100円のチャージを導入

タッケ〜　wwww

原油値上げなら電化だな。

F１の時、南紀は鈴鹿サーキット稲生に臨時停車しましたか？
もし、停車してなければ理由も書いてください。

>>157
公式サイトに冬の臨時列車が出ているけど・・・今度の正月は運転なし！？

age

キハ８５はドアチャイムついてたっけ？

>>185
313系と同じものの取り付けが進んでいる('A`)

11月18日南紀6号3号車満席age
昼休みに指定(1番D席)を取りに行ったら
駅員の兄ちゃんに、3号車自体が空いてないですねーって言われたorz

↑さわやかウォーキングが開催するんじゃない？

保守

さて･･･明日はウォーキング号でも見に行ってくるか

今年の大晦日は伊勢初夢は運行するのかな？

船（航路）だって、原油価格調整金とか設定してるんだから
ＪＲだって実施してもいいかもね

キハ75マンセー！

話がだいぶ、それるけど次の質問に答えてください。
伊勢市駅(JR)で鶴橋から兵庫までの往復キップは変えますか？

すみません。最後のところの「変えますか」は間違いです。正式には「買えますか」です。

>>194-195
駅員がいい人だったら買える。

キハ75でＥＢなるのが嫌だからって
ちまちま一瞬1段階ブレーキ入れる運転士がいるけどやめてくれ
ラッシュの乗客はいつも前のめりになる。

キハ７５は名古屋〜亀山間で運行しますか。(かすがは除いて)

時刻表に載っている通りです。

>>197
キハ85の運転士もEB鳴ったらEBリセットボタンを押さずに
ブレーキを一瞬１段入れる人が多いです。
（年配の方が多い）

>>198以前は普通列車に使われていたが、今は無くなった。

>>185-186
でも音が小さすぎて聞こえない罠ｗ
>>187
多分ツアーの団体だよ。


８５の旧車は早く廃車してください。

>>202
せっかく動態保存してくれてるのに早く廃車にしろとは如何なものかとw
ttp://www.akan.co.jp/doutaihozonnnitsuite.htm




なんてのは冗談だがあと3年で登場から20年経つのか･･･エンジンが駄目になるまで使い倒しそうだな

車椅子対応にした以外は何も手加えていないのに、
JRグループのポスターで他社の新型車両と並んでも遜色の無い看板特急として走り続けているというのが凄い。

>あと3年で登場から20年経つのか
もうそんなに経つのか・・・
中では後継車両の事を考え始めているのかなぁ？
（やっぱ車体傾斜装置付きになるのかな）

廃車にするなら是非会津鉄道に

念願の浅草or新宿直通を

でも、キハ85って黒煙が凄くて屋根上が何時見ても汚いよねｗ
アレを都内に直通させたら、石原閣下が黙って見逃すわけが無い。

>>203
エンジンがダメになったら即交換なんだが･･･。
初期のエンジンなんてとっくの昔に廃棄されてるぞ。

>>204
その後に出てきたグループはコスト削減型ばかりだからね

今の火災・松本体制では、後継車両がｼｮﾎﾞｰﾝなことになる悪寒。
新車導入で、特急ひだは1段階格下げで急行に、内装は2段階格下げでボックスもありうる。

そろそろキハ40系が車齢30年を迎えるけど、後継車両は考えているのかな？
西日本みたいに延命することはしないだろうし。
武豊線、太多線、高山線（岐阜〜美濃太田）を電化して、捻出された車両で置き換えするのもあり？

引き続きキハ11でないんか？
しかしこいつも登場から結構な年数経ってるよな。

キハ40は造りが頑丈だからあと30年ぐらい平気で持ちそう

案外鋼製キハ11の方が先に無くなるかも

>>210
その前に特急は廃止されると思われ


明日の車販室、旧車で来たら頃す

>>211
それをしてもイセは置き換わるが美濃太田〜猪谷は結局新製することになる…

>>213
正解！！最低でもあと２０年。車齢５０年を目標にしてます。
エンジンは使い捨てです。きれいに使ってるので今乗っても古さは
感じさせない。

キハ８５は一両は廃車になっているみたいだよ。(落石で)

キハおっしゃるとおり

４７はガタガタだけどな。

キハ47の4連列車を素晴らしいと思っている奴がいるぞ？

某T線マンセーな人とか

某T線がわからん…　orz

武豊線か？

武豊線は47走ってないから違うだろ

高山線か太多線かだろうな

本日の快速みえは４両編成でした。伊勢で何かあるの？。

>>224
外城田駅でさわやかウォーキングってか。

JR東海のサイトで冬の臨時を見たのですが、伊勢初夢の名前が無かったです。今年は走らんのかな？。

近鉄に比べりゃ乗車率はいまいちだったからな

>>226
ウヤ情最新号にも「みえ初詣号」とかいう名前の臨時快速1往復しか載ってなかった

初日の出に間に合う時間帯に二見浦に到着する電車はあるか？

>>229
電車は来ない。

age

誰かここの住人に理由を簡単に説明してやってくれ。すれ違いかも試練が・・そうだったらすみません。
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1128865443/

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キハ75-200・300って、かすが以外は何に使われてるの？

>>235
武豊線

７５のかっこいいところ。
河原田を鈴鹿方面に走り去るのと、大府出て加速しながら川渡ってくの
下から眺めるのいいねぇー

>>236サンクス
武豊線は400・500だけだと思ってた。

そういやｷﾊ47って今何処で使われてんの？
元某私立高校生としては混雑時の両開き扉は助かるんだが

>>239
　IDの末がＤＣだ〜いいな〜
　キハ４７って東海のこと？それなら、高山線の岐阜近郊・太多線で
使用されていると思われ。

>>239
太多線の運用
平日下り　　　609D　637D　645D　653D
平日上り　　　608D　636D　644D　652D
土休日下り　3609D　3639D
土休日上り　3608D　3638D

で使われているらしい。土休日はもっとあるかもしれん
岐阜直通もあるから、高山線での運用もこれで分かるかと

今年８月の熊野花火臨でもキハ４７みたよ。

大垣から中津川(美濃太田経由)でキハ７５使用で各停を運行して欲しい

>>242
それはミオのアルバイト。

>>243
多治見の平面交差とスイッチバックが面倒

>>243 >>245
スイッチバックはないよ。
それ以前に大垣岐阜〜東濃なんて需要がない。

そーいや紀勢線の津〜多気間の最高速度100�`だけど何で？
120�`にしてもいいのでは？

>>246
恵那が実家で岐阜市に住んでる俺が来ましたよ

>大垣岐阜〜東濃なんて需要がない
需要が無いわけではないが、東海道〜中央西線廻りで充分事足りる
美濃太田廻りのほうが単線行き違いの関係からか時間のかかる印象がある

方向幕がLEDのキハ85がいたような気がするんだが。

>>249
-1と-2は先行投入で指定席/自由席の表示のみLED。
内装とかも微妙に違う。

>>250
音色が違うチャイムもこの車の放送装置なのだろうな。
使いまわしなのか今は別の85についているみたいだけど。

一部でいいから在来型のｷﾊ11にトイレ取り付けて名松線に運用して欲しい。

>>252
なんで？１時間もがまんできないのか。

ＪＲ高山線、来秋増発実験
増発実験を行うのは、年々利用者が減っているＪＲ高山線の富山・猪谷間で、
来年１０月のダイヤ改正後からおよそ半年間実施する計画です
http://www2.knb.ne.jp/news/20051116_5211.htm

>>254
何気に北陸新幹線開業に伴う酉の高山線切捨ての第一歩かと勘ぐってしまいますた。

>>255
可部線方式かよｗ

>>255
>>256
その通りじゃないの？

やはり倒壊に・・・

>>257
特急ひだの富山直通が無くなるのか…

南紀２号は松阪から先、指定席で空席あるの？

A0701　キハ４７東海色　２両ｾｯﾄ　　　　　　　　　　 　 　９７６５円
　・クリーム色にオレンジ、緑の帯のJR東海標準色。
　・床下機器、台車ともグレー塗装の現行仕様。
　・キハ４７非更新車の側面を新規製作、WCの有無を再現。
　　【キハ47-5001、キハ47-6001(M）】

>>257-258
逆に、高山線猪谷〜富山間が３セクとして酉から切り捨てられて、そこへ倒壊が肩入れするかもしれませんね。
酉の制約が無くなる分、倒壊独自の中京〜北陸ルートを構築できますから。

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